DREAM50 14000回転の咆哮４

HONDA DREAM50 14000回転の咆哮

1997年2月28日発売、ホンダ50周年記念車。

14000回転の咆哮を響かせてCRスタイルのDREAM50に乗ってる人、
語って下さい。
話題はDREAM50(公道型、HRCキット、"R")から、60'Sレーサー、
クラシックレースまで、幅広く逝きましょう。

過去ｽﾚｯﾄﾞ

☆★ドリーム50のり集まれ★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010943734.html
ドリーム50乗り集まれ♪
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10126/1012696986.html
ドリーム50海苔はいるかね?
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10160/1016097417.html
ドリーム50はどうだい
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10186/1018681183.html


DREAM50 〜男一匹夢街道〜
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024730469/l50
HONDA DREAM50 14000回転の咆哮
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032515511/l50
DREAM50 14000回転の咆哮2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038281184/l50
HONDA DREAM5014000回転の咆哮3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046261196/l50

(DREAM50 〜男一匹夢街道〜)
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/DREAM50_1.html
(HONDA DREAM50 14000回転の咆哮)
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/DREAM50_2.html
(DREAM50 14000回転の咆哮2)
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/DREAM50_3.html
(HONDA DREAM501400回転の咆哮3)
準備中

自前ページ
DREAM50 SOUND CATALOG
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/SOUND/sound.html
DREAM50 ノベルティグッズ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/Pins_Key.html
My Helmets
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/helmet.html

関連リンク
DREAM50CLUB
http://www.interq.or.jp/world/dream50/
DREAM50 1997(ホンダ)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/index.html


Dream50スタンダードとDream50Rの主要諸元の比較
http://www.honda.co.jp/HRC/products/dream50r/dream50r.html
Dream50R
http://www.honda.co.jp/HRC/products/dream50r/index.html
ドリーム50レーシング・キット
http://www.honda.co.jp/HRC/products/dream50_kit/index.html
ドリーム50R　438,000円　受注期間 2002年12月1日〜2003年1月20日
http://www.honda.co.jp/HRC/news/2002_11_20.html

参考
RC115&RC116
http://www005.upp.so-net.ne.jp/seevert/hist_rc115.html
CR110/93/72&77
http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/08_cr72/
ジム・レッドマン個人サイト
http://www.jim-redman.com/
マイク・ヘイルウッド個人サイト
http://www.mikethebike.com/home.htm
Classic Racers
http://lump-proof.com/CLASSIC/RACER/index.html

前スレが落ちた模様・・・
何で、立ててみますた。

テンプレ>>１さんのを使わせていただきますた。
>>1さん、サンクスコ・・・

ちぃ!!
昨日はhobby3に全くアクセスする事が出来ず、結局寝てしまっていたのだが、
まさかｽﾚｯﾄﾞが落ちたとは思いもしなかった。

過去ﾛｸﾞ今回取ってないんだよなぁ。過去ﾛｸﾞhtmlは作成できないか・・・。

と言う事で郵政ｶﾌﾞ氏、ｻﾝｸｽ。
で、俺は何と名乗ったらいいか迷う訳だが。

しかし、昨日アクセス出来なかったのが非常に悔やまれる。

つうか、全ｽﾚｯﾄﾞがふっとんだのか。

これは酷い。

というか、鯖が飛んでデータも全部飛んじゃったと
前のdatデータは持ってるからそれをhtmlに変換すればいいんだけど……

というか持ってるログは446(20日0：55)までなんでそれ以降はムリポ

>>8
そのdatファイルは欲しいが。と言うか、今回に限っては個人的な理由
でも欲しいんだな。

>>8
ｽﾏｿ・・・誰も立てないようなので・・・
たててしまいﾏｽﾀ・・・
漏れのログは445までだな・・・
この際、ｺﾃﾊﾝ考えてください(w

昨日は漏れもｽﾚに繋ごうと、かちゅに巡回掛けたんだが
他のｽﾚは繋がってるのにﾊﾞｲｸ板だけ繋がらﾅｶﾀﾖ・・・
で、朝会社に逝ってから繋いだんだが・・・・
ログインを求められた（w

遅ればせながら参上。　郵政ｶﾌﾞさん、乙ｶﾚｰさまです。

過去ログは447まで持ってます。447は私が20日11：49に私が唐揚げ
したもので内容はありません。

446も私の戯言なので、たいしたことは書いておりませぬ。
「Solo買うよりはその金でDreamをリフレッシュしたいなぁ」みたいな事です。


で、前スレまで１さん（ｗ　、呼びにくいのでｺﾃﾊﾝ決めてくださぁい。
どんなｺﾃﾊﾝにするか、結構楽しく考えられるかも。
バイクの形式名とか、中学、高校の時のあだ名とか（ｗ

昨日、バイク板が見れないと思っていたら・・・みんな消えたんですね。
郵政カブさん、お疲れ様です。
ここを見ないと落ち着かない今日この頃です。

さて、今日とあるバイク屋さんにＣＲ１１０のミッキーマウスが
置かれていました。売り物か？と聞くと１８，０００円です、との
事。これってどうでしょう。
置物にしかならないけど・・・カッコイイです。

ついに出たね・・・盆栽が。
しかも、この値段・・・(w
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37085624

でも、どっちかって言うと、隣のが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

>>13
文章読んでみると、どうも隣のも売り物みたいですよ。
３台も持ってる！

それにしても希望価格が高いでつね。投機目的じゃないかと勘ぐってみる。
ボアウプしてるのもあって、キレイですけど、高杉．．．

Dreamの未登録or新車同様って何台あるんだろう？
乗ってナンボだと思うんですけどね。欲がってる人はたくさんいるのにィ。

>>14
本当、もったいないよね・・・
Dreamも盆栽さん、結構いるのかね・・・？
憶に新車が出てきたね。
一台は、希望価格が定価なんだが・・・(w

明日は、関東地方、久しぶりに朝から晴れるそうだ。
ここのところ、雨ばかりで嫌になってたところだ・・・
久々に、明日はアクセル全開逝きますかー。

|ー｀)ノ 手持ちのログを上げたよ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1053526555.zip

>>16
乙ｶﾚｰ様です！　ｺﾃﾊﾝ常駐化はいかがでしょうか？（ｗ

落ちてるね・・・

そういえば、ここのところP6 Corsa氏が見えないね・・・
そろそろレースが近いんで、あれなのかな？
確か、前々ｽﾚ170も同じ日じゃなかったかな？筑波・・・

>>ct氏、クラシックウイングマークはどうだった？
ﾔﾊﾟｰﾘ、生産中止だったかい？

>>28
レース本番は、前々ｽﾚ170さんは24日、P6 Corsaさんは25日だったと思います。
今はマシンの調整中でしょうか。


今日も夜に乗ってきました。湿度も気温も低いせいか、ｴﾝｼﾞﾝがキレイに
吹け上がって気持ちイイ！

4000rpm以上保たないと止まるのは相変わらずですが．．．

片側２車線の道路で右折する時、交差点には先にパトカーが！「２段階右折
しなきゃ捕まるかなぁ」と思いつつ、右折側レーンへ。
ナンバー見られないように停止線より１mほど後ろに止まって．．．
パトカーは停止線を半分以上越えていますた（ｗ

4000まで回してるので音がちょっと大きい、ヤバイかな？と思ってるうちに
信号は青。パトカーと分かれたので、再び全開にしたのでした。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>ct氏、クラシックウイングマークはどうだった？
>ﾔﾊﾟｰﾘ、生産中止だったかい？

今日あたりバイク屋から連絡あると思います。
　ＹＳＰでウイングマーク頼んだのでダメだったりして。（ワラ

山崎氏ね

>>21
わ、YSPて．．．音叉のステッカー売りつけられたりして（ｗ

昼ageしときまっす。

今、帰った。

今日は午前中いい天気だったが
夕方からなんかはっきりしない空模様だな・・・
取り敢えず、明日は雨っぽいので、今日は思う存分、飛ばしてきた(w

>>21
YSPか・・・
漏れも、ﾊﾞｲｸ屋当たってみようか？
まぁ、無ければ漏れのを・・・・(w

涼しいせいか、Dreamやけに機嫌よかったような・・・

今までKSRに乗ってた為、センタースタンド下げたまま発進しようとして
ｴﾝｽﾄ・・・かなり鬱ﾀﾞﾀﾖ。

前ｽﾚまで>>1さん、ｺﾃﾊﾝどうです？
なにか考えﾏｽﾀｶ？
お待ちしております。

さて、"1"じゃまずいか?(お
まぁ、2chで使ってるｺﾃﾊﾝ"ななし/2"としておくよ。

OS/2使いだという事で、OS板の名無しデフォルトに我慢ならなかったのが
そもそもの始まりなんで、バイクには一切関係ないが、これでずっと他板で
は書いてたから。
"1"に戻るかどうかはもう時と状況次第だな。

センタースタンドスイッチか。そう言えばそんないらない機能がDREAM50に
は付いてたな。
先のロングで郵政ｶﾌﾞ氏の自宅前でチェーン調整してる時にセンタースタンド
掛けたままで後輪を回してたのは不思議な光景だったかい?

しかし、ウィングマーク限定だったのかねぇ。というか、旧車に強い店なら常
備してるような気もしないでもないが、関東なら。
先のロングで俺が寄った埼玉のAにはそこのショップ復刻版の"水貼り"デカール
と、ホンダの復刻版が両方売ってた。
復刻水貼り・・3500円
ホンダ純製・・800円
どっちもいい出来だよ。だから最後の手段で某ショップAに行ってみるのもいい
かもしれない。

バイク屋から連絡無しです。明日に期待します。

近場のウィング店はどこも不親切で、ＹＳＰのほうがイイ！です。
メカニック氏がＨＯＮＤＡのバイクに乗ってるし・・・

今日はサイドカバーの塗装を頼めそうな店に行ってみたら、サイドカバー
のみで１万円以上！かかるとの事。
自家塗装か？？

>>25
なるほど、そのｺﾃﾊﾝ最近、某板へ逝く機会が増えた（Romだが）
やはり、あなたﾃﾞｽﾀｶ・・・（w

そういえば、今考えれば不思議な光景だったな・・・
あまり、そのときは思わなかったが・・・
あのスイッチ、ギア入れるとカブッテルみたいに止まるのがｲﾔ・・・

>>ななし/2氏とロングの際、某道の駅手前で方向転換しようとして
ｴﾝｽﾄ・・・覚えているだろうか・・・
あの時もサイドスイッチONにしてしまった漏れ・・・嗚呼、鬱。
しかし、あのスイッチ、ﾑｶﾂｸｶﾞ漏れにはあった方が良いと思われ・・・

>>26
でてるよ・・・
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25963227
ちと他界が・・・(w

一応、ageておこう・・・
空でｽﾏｿ・・・

いやはや、ステッカーは、ななし/2さんが薦めてくれたおかげで買えましたよ。
全然発売されてたことに気付きませんでしたから。

いろいろ失敗したけど、あのマーク見てると顔がニヤけてしまいますね。

ｃｔさんも入手できるといいんですけど、貼るのがまた大変ですね。
クリアー剥がして塗りなおさないといけない．．．
私は大いに失敗した左側を何とかしたいものでつ。

何軒も回って探したら、見つかるかもしれないのが都会のイイ所ですね。


スタンドスイッチで止まった事は2、3度ありますが、スタンド上げてキック
し直すときの恥ずかしさといったら．．．そのまま走ってつんのめるより
はいいんですけどね。

昼ageッス。

昨日は気付かなかったが、どうやら
あの"クラシックウイングマーク"は限定だったらしいね…
自分で張っといて気付かなかったよ…欝だ…

すみません、質問させてください。
今、うちのドリームにメッキしたヨシムラ管付けてるんですけど、
装着して試走してからメッキ加工に出したために中のサイレンサー
を抜かれてしまって、今すごい爆音なんです。
それで、どうにかして音量を下げたいのですが何か良い方法はないでしょうか？
くだらない質問で申し訳ないのですが、どなたか教えてください。

>>33
ほう、直管メガホン状態か。それは凄まじい音量なんだろうな。
クローズドのレースでも今はサイレンサー無しはNGなってしまったからねぇ。
公道での直管は何と言っていいやら。
小排気量専門ショップや、加工請け負うバイク屋で、サイレンサーを装着して
もらったらどうだろう。

と、当たり障り無いﾚｽを返したりする。

#昔はデュフューザーパイプをボルト一本で入れて抜いてと簡単だったけど。
#まぁ、メガホンではなく最中マフラーでの話だけど。

ＹＳＰのオヤジがとぼけていて発注し忘れみたいです。
何時になったらくるのかな・・・と思っていたら！
>>32
限定品だったのですか？それは残念！

>>25
アクティ○ィビ○○○ーですね。２回くらい行きました。
家が近所で・・・。
でも、カブレースでは敵だったからな・・・）ワラ
純正部品で儲けようと思っていないとこはえらいですね。
Ｃ１１０のタンクバッチ４つ買ったことがあります。

ドリーム５０ＲのタンクＳＥＴ？っていくらするんですかね。
ＹＡＨＯＯオークションにでてますが・・・。
これならクラッシック・ウイングマークを貼る手間が少し
ラクですね。

>>33
結構すごい爆音だろうな・・・
ノーマルのヨシムラでさえ、夜走るの躊躇してしまうぐらいなのに・・・
空き缶にグラスウール詰めるとか・・・(w

今、インターネットでドリーム50のオーナーのホームページ見てた。
ツーリングレポートっつって、大勢で集まった写真とか乗ってたんだけど
変な奴ばかりだね、オーナー。
まさに豚に真珠。
もったいない。
なんのためにドリーム50に乗ってるんだ？
見せるためじゃないのか？

乗って楽しむため？
だったら、もっと安くて楽しいバイクありそうだぞ。

マジでもったいねー。

さて、この土日は前々スレ170さん、P6 Corsaさんはレースですね。

スレ見てる暇もないと思いますが、御健闘を！

ちょっと謎なタンク発見。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33131970

私の香具師と違う点は、
・コックの位置が前寄り。
・後ろの取り付け部が２点支持。私のは一点支持。
という点。

改造したんでしょうか。

おはようございます。
>>35
なんか店名がヘンでした。すみません。

レッドは13500じゃないの？

>>42
CDI取り替えれば14000rpm回りますよん♪

で、昼age。

無事戻りました｡
結果は、車種がちょっとスレと離れているので書きません｡

金曜の朝、驚きました。
サブローの背中にはドラム缶風呂が………これ以上はヤバそうなので書けません(-_-;


＞P6 Corsa氏
コースなんですが、Fｾﾞﾛがやっちゃったみたいですm(__)m

新しく出来たウイング店にドリームで行ってみました。
奥さんと主人の２人で切り盛りしているらしいですが、ドリーム
みるなり「動いているのを見たのははじめてだ！」との事。

デイトナのスプレー「モンッア・レッド」を注文してきました。
塗装準備をはじめます。
とはいえ、カブのシート張替えとかＣＴのフォークオイル交換
とかお金のかかる懸案事項多し・・・優先順位は一番最後。

>>43
ＯＫ

>>42>>46
もしDreamのオーナーで、CDIを換えられるならTAKEGAWA製がイイようです。
速度、レブ、スタンド安全の各リミッターがカットされます。


>>44
レースは楽しめました？ここに結果を書いても誰も文句を言わないかと。
というか知りたい（ｗ
マシンの乗り味とかの感想でもいいんですが．．．

昔のドゥカティやノートンでバルブ周りからオイルが外に出る香具師が
あって、ライダーはブーツに熱いオイルを感じながら走ったと書いた本が
あるんですが、昔はオイルまみれのサーキットでも走ってたんですね。

私はオイルの上に乗ったことはないんですが、コーナーでちょっと滑った
だけでも（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ なのに、信じられない話でつ。

>>45
しょっちゅうDreamを乗り付けて、主人をDream好きにしていまい、
Dreamを買わせたり、店で売るように仕向けましょう（ｗ

>>44
お疲れさま。無事で何より。明日はP6 Corsa氏の番か。氏も無事に走って来られる事
を祈る。

>>45
サイドカバーレッド計画は着々と進行しつつあるようだね。色々な予定がある様
だからから急いでやらずに余裕を持って。

>>46
DREAM50のエンジンはレブリッミッターをカットしてその真価が出ると思う。
確かにオーバーレブの危険性はあるものの、実は極めて許容範囲は広く取られ
ている。
現実14250rpmまでは実用的に許容範囲内だ。サージングが起こり始めるのは14500rpm。
だから個人的には14250rpmでシフトアップしている。
数度程シフトミスで15000rpmまで回してしまった事があったが、瞬間凄まじいサー
ジング音が響くが、それ以降でも普段と変わらない吹け上がりで回転は上がってく
れる。
HRCキットがレブリミットを16000rpmで設定している事を考えると、実に許容範囲
が広いエンジンではないかと思う。

>>38
さて、何とコメントしたらいいものかね。好きだから乗ってる。それに尽きる
現実1997年までスタイルまで含めてCR/RCのイメージを追いかけた機種は無かっ
たのだから。勿論、個々人で他の機種にCR/RCイメージを追った人も多いし、否
定しないし、俺もそうだった。
で、もったいねぇ、というのは何がもったいないんだね?33万円がか?DREAM50が
か?
乗ってる人にイチャモンが付くのなら全てのバイクに当てはまると思うがね。
もう一つ、何の為に乗ってると納得するんだね?
俺は走って気持いいから乗ってるんだが。

・・・と、反応してみたりする。

朝ageついでに。

このテの話は、しょっちゅうなんですよね。
親しい人にまで、「中型乗ってみたら？そっちのほうが速いし楽しいよ」とか
有難迷惑な忠告されるから、めんどくさくて答えを一言に決めてます。

「見た瞬間、買わなアカンと思ったんや」と。一目で惚れてしまったんだからどうしようもない。

楽しさの基準は個人個人で違うから、安くて速いのが欲しい人はそういうのを
買えばいいし、フィーリングやスタイルを楽しみたい人は、高くても自分の
感性に合うのを買うでしょう。

Dreamは確かに高かったけど、後悔したことはありませんね。他に面白そうな
バイクがあっても、Dreamを売って資金にしようと思った事はないです。

私もいずれ、中型なり大型なりを買うかもしれませんが、Dreamはずっと持ってる
でしょうね。
５年以上たっても、乗って、見て楽しんで、所有する歓びがあるんですから。


ま、私自身は変な香具師で、似合わないと言われても反論はしませんが（ｗ

ちなみに、オーナーズクラブには入ってないし、当然、写真にも写ってませんよ。

取り敢えず、昼age・・・

筑波から帰りますた。とりあえず無事です。

ま、

シェイクダウンなんでこんなとこでしょう。大ボケもかましましたが、
一応気持ちよく走れますた。エキセントリックなバイクなんで疲れます。
慣れればそれなにりに速いかも知れない。古いバイクは何かと大変ですけど。
コース上にオイルの痕跡はありませんですた。

Dreamも何台か居ますた。練馬のＫ氏が作ったＡさんのマシンはすごい
いいです。ちょっと見せて、と覗き込んだらトランポの中にもう一台の
Dream50が...　この人、ホントに好きなんだなあ。普通、仕様違いの
スペアマシンまで持ってこないよね。

>>53
お疲れ様＆お久しぶりです・・・
ミナレッリ、まだまだ発展途上にあるようで
これからが楽しみﾃﾞﾂﾈ・・・
2stなんで、ｶﾅｰﾘピｰキーなんでしょうね・・・
それに、速そうだし。
可愛い割にぴりりと辛い・・・そんなかんじでしょうか？

すまん、ﾈﾀで書いたんだけど、、、
でもマニアックなスレだな

>>54
慣れるまで大変かも。つーか、慣れる事が出来るか？
フロントのマルゾッキとリヤのカヤバは、ちゃんと仕事してますた。
グリメカのブレーキは当たりが均一じゃないせいか、いまいち。
案外中低速が悪くなかった。といっても10000rpm以下は加速しない。
9000以下にするとストールする。上はエンジンとしては回るんだけど
13000rpmを越えたあたりでクラッチが滑り始める。
課題は多いけど、ま、これからですね。ちょっと楽しみ。

Dream50Rも一台走ってますたよ。激遅だった。何でだろう？
例のCR110を売って50Rを買った人も、走らなかったけど
見に来てますた。話を聞いたら50Rは改造のベ−スとしてはいいけど
スタンダードでは決して速くないんだそうで。

それに比べてスタンダードを改造したようなDream50が、非常に
速かったです。排気量の関係かも知れませんね。50ccと75ccでは
五割増しだもんなあ。別なクラスだよこりゃ。現行のレギュレーション下で
走るとしたら50Rもボアをエキスパンドして排気量増やすしか道は無いのかも。
個人的には50cc以下のクラスを作るべきだと思うんだけどなあ。

>>53
どうも、お久し振りです。なんか1ではなくなって、"ななし/2"というｺﾃﾊﾝになった
けど、前の1です。
お疲れです。ミナレッリ、これから更に煮詰め作業という事ですかな?
10000以上、13000まで。50ccクラスのレーサーとしてはそれでも非常にパワーバンド
が広いのではなかろうか?(特に2サイクルなら)と文章だけでは思ってしまう。
何にしてもこれからの煮詰めが楽しみですな。

>>54
ミナレッリ、ガレリと続く流れは、将に70年代後半から80年代にかけてウルトラ
ライトウェイトクラスでは無敵に近い強さを誇ったメーカーだよ。とてつもなく
速いんだろうなという気はする。

うぅ、今年のタイムトンネル休み取ってでも逝きたい・・・。

>>55
おやっ、ﾈﾀだった?まぁ、普通にレブリミットカットをしなければ確かに14000rpm
までは回せないように設計されているからね。
カットすれば俺が書いた14250までは"安全に"回せるよという事で。

このｽﾚマニアックかい?まぁ、それだけの下地がある機種だと思うよ、DREAM50は。

>>56
フロント、リアのマルゾッキ、カヤバがきちんと仕事をしていたという感想は、車
体には文句はないという事なんでしょうなぁ。
グリメカのブレーキも走り込んでいけば当たりが出ていい効きにあるのでは?と思っ
てみたりして。
DREAM50Rは、スタンダードではやはりキットよりは走らないのではないと思われる。
キットでのレースがこの数年の主流だから、遅くみえるし、実際遅いのかもしれない。
勿論、公道型よりは速いんだろうけどね。

しかし、75ccか。別物だよ。レギュレーションの見直しを求めてみたりしたい。
#レースしてないけど。でも、"50は50で"カテゴリーをきちんとさせて欲しいものだ。

>>53>>56
お久しぶりでございます。

文章を読むと、なかなか楽しまれたようで何よりです。
レースで走ったらやっぱり、いろいろと改良したい点が出てくるのでしょうね。

50Rも今回はとりあえず出てみて、次からどんどん改良されていくのではないかと．．．
スペックだけでなく、実戦で使えるマシンに育って欲しいです。

マシンを育てていくのも楽しみの一つなんでしょうね。

排気量は．．．私なら同排気量で戦って、勝敗を決めたいと思いますが、
実際に戦うと、どんな方法使っても勝ちたいと思うんでしょうか。

レギュレーションで定めればほとんどの人が従うのでしょうｹﾄﾞ。

>>50>>51
33万がもったいないんじゃない。
ドリーム50って、すでに生産中止で日本に何千台しかないのに、その価値がわかってなさそうな
人が乗ってるのがもったいない。

走って気持ちが良いとかなら、ドリーム50じゃなくてもいいと思う。NS-1で十分。

何買おう勝手だろうけど、

やっとこさ慣らし終わる♪
都内でも滅多にドリームに会わなくてちょいと寂しい。

レースの皆さん、お疲れ様でした。

今日は自転車で４０ｋｍほど走っていました。バイクはお休み。
車、バイク、自転車、我が家のタイヤ数えたら２９だった。
順番に乗るのが忙しい・・・（含子どもの）

今日はパーツリストをオークションで手に入れました。
ユーザーマニュアルは来月かな、と思っております。

38さんへ。

私は中年でガタイも大きいし、乗り方も上手くなし、
知識やウンチクも乏しいです。ファッションセンスもよくない
です。
こんな私はドリーム５０に乗る資格はないでしょうね。

でも、縁あって好きなバイクに乗っているんですから、誰にも
文句を言われたくないですね。
ＨＰでいろんな人がドリームを所有してらっしゃるけど、別に
「こうでなくてはならぬ」というのはないと思いますよ。
十人十色で楽しめばいいと思います。
　

>>60
ほう、一言(いちげん)ありそうだね。
38氏はDREAM50の価値を何処に見ている?
取り敢えず公開されている生産台数は8000台。その内の1000台がRCカラーだ。
#8000台CRカラーで、+1000台がRCカラーというのも聞いた事あるけど。
#まぁ、そのどちらかだな。
生産台数の少さか?DREAM50が持つ歴史的背景か?DREAM50その物か?

少なくとも俺のDREAM50はぼろぼろだよ。それは、このスレッドでは郵政ｶﾌﾞ氏、
P6 Corsa氏が目の当たりにしているから彼等も否定しないだろう。
P6 Corsa氏のCR110は言うに及ばず、郵政ｶﾌﾞ氏のDREAM50はまだ航続距離が俺の
1/10だけあって頗る奇麗だった。

で、俺は50ccレーサーには変質的なほどに深い興味と愛着、それに付随する様々
な感情を抱いている。それもホンダを筆頭に各メーカー等しく。その所以は歴史
的な物であり、各メーカーが僅かエスプレッソカップの大きさに等しいピストン
に込めた執念に敬意を持っているが為。

少なくとも俺にとって"走って気持いいだけではない事"は、過去ｽﾚｯﾄﾞのﾛｸﾞを読
んでもらえれば解ってもらえるとは思うが。
まぁ、先のﾚｽでは"走って気持いい"というのを最後に記したけどね。

で、車体をぼろぼろにして、30000km/hオーバーで、こいつはもっ体無いというの
なら、確かに否定はしないよ。現実先のロングでP6 Corsa氏のお宅近くの駐在の警
官に"奇麗にした方がいいのに"と言う"忠告"を拝領したりした。

続く・・改行エラー厳しくなったのか?

続き

ただ、俺にとってはバイクとは基本的に走って何ぼだ。過去に乗ってたホンダ小排
気量車群も物によっては今のDREAM50以上にやれた物もあった。でも、自分で手を
掛けて、自分で基本的な整備して、誇りを持って乗っていた。

小さなホンダのスピードを追い求めたバイクが好きで好きでしかたがなかったからな。

DREAM50はスタイルまで含めたCRシリーズのイメージレプリカ。だからと言って床の
間にはしたくないし、するつもりもない。
今ですら憧れの向こうにある各メーカーの小排気量レーサーを胸に乗り、走り続けるよ。

だから、NS-1では代用がきかないんでね、俺の場合は。

>>38=60
このスレに来てるような人は、価値をわかって、情熱を持って乗ってる人達
ばかりなので、ここで批判されても場違いな感じがする。


私は眼鏡のダサ坊だけど、Dreamに対する情熱は人一倍あるという自負を持っている。
金がないからドノーマルだが、それは、ヘタにいじるよりノーマルのままのほうが
イイと思ってるから。

余裕があるならモディファイしたいが、その方向は他人にとやかく言われるつもりは
ない。自分がイイと思う方向に変えていくだけ。

9000台弱あるDreamの中にはそりゃ、変な改造されてるのもあるけど、大多数は
ノーマルか、正統派モディファイされて、大事に乗られていると推測する。

中古、新古で出ているDreamを見るとキレイなままのが多い。
今ならまだパーツは手に入るし、変にイジられていても戻せるのが多いだろうと思う。

将来、どれだけ残っていくかわからないが、比較的良く乗られていくだろうと信ずる。

>>66から続きますよ。

NS-1を例に出されていたが、なるほど、面白そうなバイクだとは思う。

でも、私は大学生でDreamを見て初めてバイクのことを調べたようなものだから、
Dreamとその原点こそが、私のバイク趣味の基本にあって、NS-1や、他の
バイクでは、スタートにも立たなかったはず。

NS-1は何度も見たはずだが、私の心には響かなかった。イイ悪いではなく、
単に、合うか合わないか、好みの問題だと思う。

街でいろんなバイクを見て、「イイな」と思う事はあっても、自分が乗ることなんか
考えもしなかった。でも、Dreamを見たら、「買わなきゃ」と思った。
何故かはわからないが、その判断は間違ってなかった。

Dreamより凄いバイクのことも知った。でも、自分で維持していけるとは
思えなかった。Dreamは現代のバイクだけあって、タフで、メンテナンスも
割と楽だ。維持費も安い。

自分の情熱と技術とのバランスを考えて、乗っていけると思ったから
５年半45000km乗っている。

Dreamを乗りこなすだけの技量が私にあるかどうかは疑問だ。
４輪の不注意や釘踏んでのバーストであるが、３回転倒した。
技量の未熟で、エンジンや駆動系も傷んでるだろうと思う。

Dreamに申し訳ないと思うけど、これからも乗っていくつもりです。


長文＆支離滅裂な文章ｽﾏｿ。

>>66
モディファイは勝手にやってください。

>>60
まぁ、価値と言うのはその人なりなわけで
他人がとやかく言うことではないと思われ・・・
漏れは、先のツーリングの際、ななし/2氏に
何故、Dreamを買ったのか？と質問を受けた。
その際、（漏れは世界最小のDOHCに惹かれた）
と答えた・・・漏れは世界最小のDOHCに価値を見出した訳だ・・・

買った当時、漏れはOLDRACERには全然興味がなかった。
このｽﾚ観てそして、P6 Corsa氏のお宅へ伺ってから
徐々にOLDRACERにも興味が湧き、
そして、Dreamの背景を知り益々このﾊﾞｲｸが好きになった・・・
価値って言うのは、その人自身の自己満足では・・・？

>>60よ・・・それで、あなたのDreamに対しての価値ってなによ？

OLDRACERか…いいなぁ。

>>68
その言葉は否定的見解と見るが、どうよ。
こいつは極めて高い次元で完成されたデザインを有しているけど、60年代の
ホンダ車をずっと見てきた俺にとっては少し詰めが甘く思える所があった。
主に外装面だけどね。95年のプロトタイプの方がもっと納得出来得る物であっ
た。
#ウィングマークはプロトタイプも首を傾げたけれどね。
だから、歴史的な考証に則り、外装を少し換えてはいるよ、俺も。

それは結局の所郵政ｶﾌﾞ氏も書いているように"自己満足"でしかないんだけどね。

俺自身は歴史的な考証に則ったモディファイは例え原形を失うほどの物でも、納
得出来る物ならば、十二分に首肯する。

P6 Corsa氏の海外の友人、知人がDREAM50の"排気口が二つ"と言う特長を生かして
RC115/116レプリカを製作している。その執念たるや、氏の話を聞いて、画像を見れ
ば凄まじい物だ。
また、モトハウスミネ○シや、某ショップAでもRC115/116レプリカを製作した。
大阪のダイ○ンでは公道型CR110に限り無く近いレプリカを1台製作した。
それらは、もうDREAM50の面影すら残っていない。エンジンのミッキーマウスがそ
の名残りってくらいの物だ。

そこまでやれるまたそこまで逝かなくとも出来得る限り歴史的に間違ってない方向
に持って逝こうとするモディファイは俺は十二分に認めるべき物と思うけどね。

#でも、それを超えて全く新しい方向に持っていくのも、一つの方向ではあると思うよ。
#"8000台の夢がある"とはP6 Corsa氏もいい言葉を言ってくれたものだ。

たぶん私がモディファイするとしたら、CR/RCスタイルの方向に行くでしょうね。


ドゥカティ900SS（旧）やノートン・コマンドみたいなハーフ･カウル着けてみたいな、
という邪道とも思えるようなことも考えてるんですが（ｗ
フルカウルのヘッドライト付きはあまり好きじゃないので．．．、

珍走のカウルとはぜんぜん違う香具師ね。

ホンダでいえば、GB400T.T.Mｋ.2みたいなカウル、あれはちょっと上下高さが
大き過ぎるんですが。

>>72
ドゥカティ900ＳＳ仕様と言うならまさしく漏れが事故る前のような仕様ですな。
（さすがにＮＳ-1ホイルは履かないだろうがｗ
>>60
漏れはＮＳ-1に乗ってた事あるけどあれとドリームはまるっきり別モンだぞ？
そもそも2ｔｓと4ｓｔじゃあパワーも違うし路線的にもＮＳ-1はレプリカ系だ。
オールドレーサー風50って言うならＲＺ50が当てはまるかもしれん。
少なくとも漏れがドリーム乗ってるのは乗ってて楽しい、いじって楽しい、眺めて楽しいからなんだが。

ここって、事故ってる人多いですね。

何だか面白い展開になってきているけど、みんなが自分の意見を言えるのは
いいと思いまつ。ちなみに以前ＮＳ−１に乗っていた漏れとしてはDream50
を語るのにひきあいに出すのは無理があると思われ。形が似てても
冷蔵庫と洗濯機は違うんだし、Dream50とＮＳ−１は形も違う。

漏れは10台以上バイク持ってるけど、おのおの魅力が違うんで手放せない
でいるうちに増えてしまった。一時は15台以上あってそれでも減らしたんだ
けどね。ななし/2 さんと郵政ｶﾌﾞさんには散らかっているガレージのままで
スマソだったけど、あの汚いガレージに漏れの夢が詰っているのが分かって
貰えたと思う。某有名イラストレーターが遊びに来るという話になったけど
相変わらず片づけないんだろうなあ。

と他人事のように言う...

>>73
邪道夢さん、お久しぶりです。
>>72の文中に邪道という言葉が入ってますが、邪道夢さんのことを
指したわけではありませんので（ｗ
文章チェックしてるときに気づいて、真っ赤なDreamを想像しますた。

仮にハーフカウルつけるとしたら、車体色はそのままで、カウルは銀、
というのがイイかな。フレームを黒くするのも渋くてイイかも。

とはいえ、肝心のハーフカウル自体がありませんが．．．
Sプレのは形状が良くないし。

と、モディファイを妄想するのも楽しみの一つ♪

>>75
散らかっていても宝の山なのでは、と想像。

私は片づけがヘタで、親によく注意されますた。
本人は片付けてるつもりだけど、人から見れば散らかってると．．．
どこに何があるか把握して、使いやすいように配置してるんですが。

教科書が雑誌の下やカバンに入ったままだったのは何故でしょう（ｗ

>>77
でもって、その教科書の上の雑誌というのが乗り物関係（バイク・車・鉄）
だったりしてね。更に、雑誌の上にパーツリストとサービスマニュアルが
載ってたりする。

うちはどんな客が来ても片づけません。その客というのがたいてい、
勝手にバイクにかけてある布をめくったり、その辺に置いてあるパ−ツ
ひっくり返したりする人が多いんですよ。本棚から昔の雑誌引っ張り出して
読んでたりして、コーヒーいれて持っていくと「勝手にやってますから
おかまいなく」。
なんで、このスレのお二人の礼儀が正しくて驚いたくらいなんだけど
普通は他人のガレージで好き勝手やる方がむしろ普通じゃないのかも。

Minarelliはポジションがきついので、今日は体がちょっと痛い。
といっても好調じゃなかったから、へろへろ乗ってたんで、
もしエンジンばっちりだったら、さぼらずに伏せてたろうから
それだとすごく疲れたでしょうね。

ここはDream50スレなんで
それじゃ、25日のお土産写真

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030526132344.jpg
Ａ氏のDream50レーサー。速いよ。
良く見てみるとエンジンの前傾角がスタンダードじゃない。
ヘッドはスタンダードを加工してエキパイをシングルにしている。
必ずしも高価なＨＲＣ製ヘッドを使わなくてもいいバイクになる
一例ですな。

Dream50スレと言っておきながら、どさくさにまぎれて自分の写真も
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030526133730.jpg
筑波のヘヤピンですな。

>>78
年が近い友達だと大抵そうなると思いますよ。特に同じ趣味ならなおさらです。
初対面でいきなりそれだと面食らいますけど（ｗ

雑誌の種類については仰せのとおりでございます。ｵｻﾚ関係の本は
買ったことなかったりして。ﾕﾆｸﾛﾏﾝｾｰ！
パーツ＆サービスマニュアルはヤフオクで虎視眈々と狙ってる所でつ。

>>79
うぅ、カッコえぇ〜。こういう風にモディファイできたら最高です！
姿勢が低いし、余分なものがついてなくて、仕上げもキレイ。
これで速いんですから、カッコ良過ぎですね。

タイヤが太いせいか、CR110のようなスレンダーな美しさはないけれど、
心持ちグラマーな現代和風美女って感じでしょうか（ｗ

よく見るとタンク下にフレームがあるし、タンクには例のマークが。

意外に思ったのは、乾式クラッチじゃないこと。よく行く道のレプリカ軍団は
乾式が多いので、レーサーは乾式にするものだとばかり思ってました。

>>80
これがミナレッリですか。郵政ｶﾌﾞさんがカワイイとか言ってたような．．．
わかる気がします。

とにかく細いですね、タイヤもフレームも。フレームに関して言えば構造も絡んで
くるので、細いからといって剛性不足とは言えませんが、どうでしょう？
トラス構造のような箇所も見えるので、必要な剛性はありそうですが．．．
車重が軽そうに見えるし、２stですから速いんでしょうね。
クラッチはやはり湿式でしょうか。

レーサーのせいか、結構後ろのほうに座ってますね。上の写真だとインに体を
寄せてるせいもあって落ちそうに見える（ｗ

ツナギもバイクの塗装と合って、とても華やかです。ゼッケンの緑色がいい具合
にアクセントになってると思いまつ。


イイ写真を有難うございました。

東北地方で地震があったようですが、ななし/2さんは大丈夫でしょうか。
このスレ見てるような状態じゃないと思いますけど．．．

関東でも結構揺れたようですね。皆さん大丈夫ですか？

阪神大震災の時を思い出しました。その時私は香川に居て、朝5：47、
深度４の横揺れで飛び起きました。

幸い被害はなかったけど、昔住んでた神戸が無茶苦茶に．．．
友人は皆、無事だったけど、２度と体験したくないですね。

今年これから現場勤務、うぅ、初日は非常に疲れた。

いい画像だなぁ、きっちり保存と。

DREAM50、かなり望みのスタイルだ。フレームはタンク下部のフレーム追加、
エンジン前傾はもう少し深くなり、タンクに至ってはCR110型の物だね。
6速を組んで、それでいて湿式クラッチ。凄まじく萌えるスタイルだ。

ミナレッリ、やはり走ってる姿はいいねぇ。これが完全な調子を取り戻して、
サーキットを疾駆する姿を見たいよ。

しかし、疲れた。帰ったらいきなり地震だし。

>>83
いやっ、俺の所は大丈夫だ。築50年ほどの借家なんで、相当家がﾋﾞｼﾋﾞｼ言って
たけど。ただ帰って直後だったんで相当びびった。

心配ありがとん。

>>79->>80
ｻﾝｸｽｺ。画像ｹﾞﾄさせて頂きﾏｽﾀ・・・
うーん、ミナレッリとてもｷｭｰﾄでございます。
今度お伺いしたときには、ミナレッリ、CR110共に写真を撮らせて
頂きたいと思いﾏﾂ・・・

>>83
関東地方は、震度3位ﾀﾞﾀﾖ・・・
まぁまぁ、ﾃﾞｶｶﾀﾖ・・・
漏れよりむしろ、猫ﾀｿのがﾋﾞﾋﾞｯﾃﾀﾖ（w

今日は、チェーンを張った。
結構伸びてたな・・・
ついでに、OILも注してやったが、帰ったらリアホイール
OILまみれになってしまった。
ふき取ってやるとｶﾅｰﾘピカピカになったので
ついでに洗車してしまったよ(w

>>85
無事で何よりでございまつ。家ってホッとするところですから、そこにイキナリ
来られると驚きますね。

>>86
震度3なら、びっくりするけど話のネタになるくらいですね。

猫ﾀﾝ、ﾊァﾊァ。猫好きなんです。マンションだから飼えないけど（泣
地域猫ならぬマンション猫みたいなのが居ましたけど、大家さんが
追っ払ってしまいますた。

チェーンオイルが飛ばない方法ってないですかねぇ。
注した後は、ちょっと走ってからホイール周辺拭いて、を2、3度か繰り
返してますけど、ワイヤースポークだから大変ですね。

>>87
しかし、むしろ錆びにくくピカピカになるので(･∀･)ｲｲ!
家の猫ﾀｿはｷｼﾞﾄﾗﾀｿでつ・・・
もうすぐ1歳になりまつ。
貰ってきた時は片手でも楽々持てる位だったんだが
今じゃ、四�`位ある・・・でも可愛い。

Minarelliのバックビュー

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030526213651.jpg
細いでしょ。ウォーミングアップしているのは、うちのメカです。
彼が全日本選手権ロードレースに参加していた時代には漏れが彼の
お手伝いをしてますた。まさか彼に手伝って貰って自分が走る時が
来るとは思わなかったなあ。冗談ではよく言ってたけどね。

細くても走ってみて剛性は充分なのが分かったので安心。最終コーナーでも
よれないし。ま、これからですね。そのうちにシリンダーをめくってみないと。
月末はトライアルを見に行くので来月になってからだな。そもそも漏れは
トライアルライダーだったのだ。

>>81
カッコイイ筈だよ。Ａ氏のDream50レーサーは、漏れのMinarelliを
仕上げたＫ氏のプロデュースだもん。もっともMinarelliの方は
外装をやってくれたのはＹ氏という人なんだけど、今はもう二輪の
仕事はしないんだそうだ。両者とも漏れに言わせれば天才的な人
なんで、漏れは幸せ者だYO

>>84
多くのDream50ユーザーが共感するマシンだと思いまつ。誰もが彼のような
変更を自分のバイクに行えるわけじゃないけど、参考になったら良かったね。
オーナーの談によると、このフレームは既にＨＲＣのヘッドは載らないんだ
そうだ。いざとなったらスペアマシンの方に、と言ってトランポの中を
指さしたら、そこにもDream50があって、ちょっとあきれますた。漏れに
あきれられるようだと彼も相当な重症です。彼は漏れよりも更に年配なんで
まあ、いつまでも乗れるバイクなんだなと思いますた。

>>86
それじゃ、今度来た時にはMInarelliに跨がって写真でも撮ろうかね。
うちの犬も猫好きなんだけど、猫の方は犬が嫌いなんだよね...

>>90
いやいや、跨ってなんて、とんでもないっす・・・
ただ、ﾁﾗｯﾄ撮って見たいな、と。

110もｲｲｶﾞ、ミナレッリも可愛いんだよな・・・萌えー

そういえば、キーチェーンの方は順調でつか・・・？
楽しみにしとりまつ。

家の猫ﾀｿは御転婆ﾃﾞﾂﾖｰ(w
完全な家猫なんで、外に出ない。
玄関開けても出て行かない・・・むしろ躊躇する変わった猫ﾀｿでつ(w

ドリーム５０はカフェレーサーに含まれますか？

>>92
というよりも、レーサーレプリカだと思うが。
ある意味、市販レーサー的ではあるな。HRCキットの存在故に。

今年からは"R"のみの販売だかられっきとした市販レーサーだ。

>>92
ノーマルのままだとカフェっぽい、というか私はそのつもりで乗ってます。
ロッカーズにちょっと憧れてるので（ｗ

本来はイジったのをカフェレーサーと言うんでしょうけど、Dreamは
天然カフェ？（←何じゃそりゃ

”R”はどう見ても市販レーサーですね。

いやー、今日はやられた・・・
降りそうも無かったので、Dreamのって逝ったのだが
帰り際になって降ってきやがったよ・・・
おかげで、びしょ濡れだ・・・鬱・・・
折角昨日、洗車したのにこのありさま・・・
明日も洗車だな(w

落ちるの速いね・・・
一応、ageる・・・

>>91
CR110とP6 Corsa漏れもどっちが好きかと聞かれると困るのよ。
何とか両方とも完調に仕上げたいね。CR110はエンジンがそこそこなんで
そのうちに外装をもう少し何とかしたい。後者はエンジンのセッテイング
だな。

キーリングは、クランクケースの形状が中期型に近かったのを修正するため
乾式クラッチまで作り直したためにちょっと遅れてますが、６月中には
上がるんではないかと思われ。カムカバーと合わせてもオランダに持っていく
ので、国内に回す分は少ないんだけどキープしておきます。

>>97
楽しみです、キーリング。

変な時間に起きてしまいﾏｽﾀ…

>>97
六月かー、たのしみにしております。
お金貯めておかないと…(w

　今だ！正座で100ｹﾞｯﾄォォォ!
　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　　　　　　　（′
　　　　　　⊂| ⊂|　　　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　(_(＿〜　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　　　　
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰッ！
新スレも無事100超えｵﾒｯ！です。

ヤフオクでDream関連のモノを２つほどｹﾞｯﾂ！しました。
地味なモノですが．．．ノーマルの予備部品などでつ。届いたら詳しく書きます。

火曜は晴れたので３日ぶりにDreamに乗って図書館へ。
山に向かう途中に図書館はあるので、出たらそのまま山道を通って
遠回りして帰りますた。

昨日まで雨だったので、山道は湧水でﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮの箇所があって、帰って
見てみると下の方が泥だらけ。ぬるま湯かけて洗いました。

で、ピカピカのDreamを蛍光灯の下に置いて、眺めてﾆﾔﾘ、と。毎度恒例です（ｗ

50Ｒのマフラーを曲げて右2本出しにしてみようかな・・と思案中。

>>へっぽこ氏
100ｵﾒ｡

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>101
今度マフラー換えた後は試走に気をつけて、とｼｬﾚにならない事を
言ってみるﾃｽﾄ。怒らないでくださいﾈ。


ヤフオクで買った部品代を払いに銀行にDreamに乗って行きました。

帰りにちょっと遠回りして全開にしようと思ったら、田んぼと家の間を
抜ける直線道路の脇の交番前でネズミ捕り。

反対車線でよかった。一応50km/hまで落としましたけど（ｗ

だだっ広い道路で50�`で走ると、ものすごく遅く感じますね。リミッター
ついてた頃は50�`でも気持ち良かったんですが．．．
その速度でも捕まえられるんですよねェ。

で、違う幹線道路へ曲がって、そこで全開にして溜飲を下げますた。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

ごぶさたしてます。
なんかバタバタしてまして・・

>36
５０Rのタンクは　３０５００円です。
ただ左側のサイドカバーのステーが無いんで、鉄板で自作して
ボンドで貼っつけるかしないとダメですね。
つぶれたタンクから外したの持ってますが、いります？

先週末、５０Rでの初レースでした。
STDではやっぱ遅いです。
ストレートでノーマルクラスに抜かれます。
まあ、いろいろあったんですが・・

ちょっと疲れ気味なんで明日報告します。
スンマセン。

オランダのフェリーさんから画像の提供がありますた。
ヤマハの幻のワークスマシンRF203のレプリカというか再生産。
ｶﾅｰﾘでき上がってきているようです。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030528225314.jpg

秋までには仕上げて、お前が来る時には走らせるよ、と言われますた。
ワークショップにも招待してくれるそうです。詳細は漏れのサイトに
ウプしてあるますので、興味のあるヤシは参照して下さい。

こういうの見せつけられるとCR110なんて霞んじゃうんだよね〜
でも　萌え〜

>>105
ＡＲ２さん、お久しぶりです。

５０Ｒのタンクの方がノーマルより高いんですね。
しかもサイドカバーの問題もありますか・・・
今日、パーツリストがきたんですが、ノーマル銀は２６，０００円
です・・・（赤は２４，２００円）

５０Ｒの話、楽しみにしています。

今日は中古のライトＣＯＭＰとサイドスタンドを入手。
みんな赤く塗る予定です。
サイドカバーは新品でとるか・・・来月

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37500222
ホンダドリーム５０Ｒ美品

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55922460
先頃販売開始した　ドリ−ム５０Ｒの　パーツリスト＆マニュアルです　新品未開封です

取敢えず、昼age・・・

>>106
いや、こいつは凄いよ。ヤマハの50ccレーサーは将に幻だから、ここまでの
完成度の物を見るとただひたすら惚れ惚れする。

今のRZ50に乗ってる香具師は、参考にした方がいい位だ。

RZ50、こんなの見ると欲しくなってしまうけど、やはり自分が今まで一筋だっ
たのはホンダレーサーだろう?と戒めていたりする。

・・・っしかし、ｶｯｺｴｪ!!


>>105
お久し振りです。何時の間にか俺は"1"ではなくなってるんで宜しくと。
50Rでのレース、やはり"ノーマル"では中々厳しいですか。今は2サイクルは
凄まじい速さですからな。
それにDREAM50にしても更に上を行くHRCキットの存在があるし、今はレギュ
レーション認可でエキスパンドしてる人も多いだろうし。
まぁ、ここからどれだけのスペックアップを目指せるかはユーザーにお任せと
いう事なんだろうね。

>>107
計画は着々進行中で、なにより。60年代のホンダ車はフレームの色に合わせて
ライトセルも同色だったから、それもいいかもしれない。
俺的にはそれだったらクラフトビーでメーターインライトの購入(改造)に走って
もいいのではなかろうかと思ってみたりして。
#65000円と高いけど・・・。

今日は天気もよく、調子よかった。エンジンはいい回りをして14000回転まで吹け
上がったし。
週末は何処かにショートに行こうかと思ってる。

つうか、今週末は台風かよ。こっちに来る前に台風進行する先の人々、
気を付けて。

>>110
１１０GETオメ！　　と言うべきでしょうか。）ワラ

万円台の改造はしない予定です。
まあ、自己満足の世界で楽しみます。
メーター屋だけを儲けさす気もないもので・・・

パーツリスト、買って良かったです。
いろいろ参考になりました。

age

昼age・・・

今日は、仕事だよ・・・
嗚呼、こんなに天気がいいのに、仕事なんて・・・
会社の前を単車が通るたび、恨めしく思ったり。
早く帰りたいよ・・・
海まで逝きたい。

今日、２時頃に皇居周辺でどりむみた

台風通過中。日曜には乗れそうだな･･。

お、ドリームスレだｗ

メインマシーンがあぼーんして、体のリハビリ兼ねながらドリーム50乗ってるけど
やっぱ、ええマシンでつね。思えばバイクのイロハもこいつに教わったなぁ。

曲がったＦフォーク、いいかげん治してあげないと･･･（´・ω・`）

>>118
私、免許取って初バイクはドリーム。
事故ってフレームとＦフォーク曲がったまま。
いい加減直してあげたい。

>>118
"ええマシン"だと思うよ。リハビリ兼ねて乗ってるとの事だけど、十二分に
気を付けて。
曲がったフロントフォークもきちんと直して・・・。

>>119
初バイクという事は今は他の物に乗ってるという事かな?
まぁ、それならDREAM50だけに構えられないだろうけど、ゆっくり直していっ
てくれ(今も常用してるというのならフレーム歪みは直した方がいいけど)。


西日本、台風は大丈夫だったかね?こっちは明日が雨だ。
雨の日はゆっくり世界選手権のヴィデオ見てたり、写真集見てたり。

まぁ、ゆっくりしてよう。

ちょっと質問！！
５０Ｒのオイルキャッチタンクって、リアフェンダーと一緒じゃないと付かないですか？
なんか見た感じリアフェンダーの泥除けあたりについてて気になって・・・。

クラシック　ウイングステッカー９　来ました。
「株式会社ホンダモーターサイクルジャパン」が販売しているん
ですね。ウィング店で取れなかったのはそのせい？？？
でもＹＳＰで取れるんですかね・・・ま、いいか。

たいへんイイ！ですね。私もドリームのタンクに貼りたくなり
ました。
古いのをはがすのはどうやるのが簡単でしょうか？　　

>>122
いや、だからこそWing店で売ってると思うんだが。まぁ、入手出来たんなら
善しとしたほうがいいんじゃない?

剥がすのにはタンク外してドライヤーで社標を温めて地道に剥がして行った
らいいと思う。
今のバイクだけあって異常にクリアーが厚いから、先ずそのクリアー段差を
処理してからCR/RCウィングマークを貼った方がいい。

>>121
俺個人はRをかってないからあれなんだが、オイルキャッチタンクはフレーム
の方に固定されているんじゃないのか?
Rを買った人のレスを待ってみよう。

>>123
はい、入手できたのでよしとします。本件ではお世話になりました。

塗装も素人なのでクリアーの段差をとるのが難しそうです。
デカールをはってからその上にクリアーを吹いて、継ぎ目の処理も
大変そう。ちょっと考えて見ます。

>>123
レスありがとうございます。
フレームに固定なんですかね？
ちょっと欲しいなぁと思いまして。

>>125
ｽﾏﾝ、パーツリスと(暫定版)が手元にある事を忘れてた。
今見てみたら、確かにリアフェンダーに固定のようだ。

だが、ステー購入でフレームの方にマウント出来るのではないか?と思う状態
である。

CASE COMP BREATHER (オイルキャッチタンク)
55200-NX1-000

価格は暫定版なので記載なし。

ちなみにステーは"自作"でね。そんなに面倒な事にはならないと思う。

>>ななし/2さん
わざわざ調べていただいてありがとうございます。
やっぱりリアフェンダーに固定ですかぁ。
フレームからステーで止めるよりもやっぱりフェンダーからの方がスマートに見えて
良いんですよねぇ。
参考にしてみます。どうもありがとうございました。

age

ここ二日間くらい、関東地方は凄い雨に見舞われている・・・
台風関係でしょうがないのだが、全然Dreamni乗れない日々が続いた・・・
が、明日からは晴れそうなんで、久しぶりにDreamｼｭｷｰﾝで来そうだ。
思う存分、廻してやる・・・
つまらん話で悪いが、ageておく・・

>130
と、その他のみんな。
楽しそうだな。無性に乗りたくなる、好きだと言えるバイクがあるって羨ましい｡

>>131
そうだね・・・立て続けに乗れないと禁断症状(w
はたから観れば変わってるらしいよ・・・

>好きだと言えるバイクがあるって羨ましい｡

そう言って貰えるとうれしいね。
ところで、>>131さんは何に乗ってるの？
そのﾊﾞｲｸには愛着が無い？
まぁ、漏れが言うのもなんだが
折角縁あってそのﾊﾞｲｸとめぐり合ったんだ。
可愛がってあげた方がｲｲと思われ・・・
乗ってるか乗ってないか判らんが・・・(w

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が優勝できますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

バイク好きの阪神ファンですが、何か。

雨上がりの冷やりとした空気の中を、14000回転の咆哮を胸に抱え
ひた走る漏れｶｺ（・∀・）ｲｲ←自己陶酔中

と、戯言はともかく（汗
>>119
なんか、漏れでつか？というくらい同じシチュエーションだw
発売当初の同時期に発表の、赤銀のバイクを目指しつつ買いましたでつ。
>>120
Fフォークは、早く治したいところですが通勤の足に大活躍なので、なかなか
踏ん切りがつかない漏れです。
どうせなら、５０Rのイニシャル付きのにしたいでつね。値段知らないけど(汁

ﾔﾌｵｸ・ﾘﾍﾞﾝｼﾞｶﾞﾝｶﾞﾚ！

ドリーム50　レーサースタイル
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37527205

>121
５０Ｒのキャッチタンクはフレームに止まってます。
正確にはリアフェンダーと共締めです。
ノーマルのリアフェンダーとでも取り付けできるし、
キャッチタンク単体でも取り付けＯＫです！
社外品のフェンダーを付けているなら当たるかも？
品番は>126の通り、定価は１３３００円！ です。

>107
ctさん　シルバーのサイドカバーならあまってますよ！
オイラのにはもう取り付けはできないし、かといって捨てるのは
もったいなくて・・・で６年間眠ってます。

>110
”1”さんじゃなくなっちゃたんですね。
”1"じゃないと変な感じですが、ヨロシクです。

>>136
回転寿司だな・・・
一度売れたとｵﾓﾀﾝﾀﾞｶﾞ・・・（w

>>137
漏れがｽﾚ建ててしまったばかりに、波紋が・・・(w

そういえば、ここのところ、へっぽこ氏見えてないようだが・・・
どうしたのかな？

>>138
御心配ありがとうございます。自分のカキコに思うところがあって、ここ数日
名無しで揚げてますた。

新しい方が書き込んでいらっしゃったのを見て喜んでたり。

で、Dream関連では、ヤフオクで、パーツリストと新品同様のﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ
を手に入れて、キャブを取り替えたところです。

でも、アイドリング不調は依然として残ってるし、新しいキャブはセッティングが
まだ出てない．．．
古いキャブは分解洗浄しました。

パーツリストを見ながら、次は電気系を換えようかな、と思案中。
その前にサービスマニュアルも欲しいナ。

続けてｽﾏｿ。

努力は買いますが．．．ヤフオクにて。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33717941

先週のレースですが、練習１本目でヘッドガスケットからオイル漏れ！
街乗りの慣らし中からオイルが滲んできてたんで、ヘッドの増し締め
したんだけど、効果なかったようです。
２本目まで時間がないんで、もしものために持ってきていた
１号機（元レーサー号）の出番となりました。
５０Ｒにキャブとマフラーを付けたような仕様なんだけど、
ファイナルがロングになってるのにスタートが楽。
マフラーが効いてるのかな？

夜にヘッドガスケットを交換して、翌日３本目の走行。
しかし、13500回転以上回らない！
５０Ｒには回転リミッターがあると聞いていたが、
それにしても低すぎる！（最高出力発生回転数じゃん！）

続く・・・

>>137
ＡＲ０２さん、サイドカバー使わないのであれば譲ってもらえますか？
希望金額を書いてメールお願いします〜

>>141
いきなりオイル漏れですか．．．HRCってクレームきくのかな？

リミッターが13500rpmって、ノーマルと一緒じゃないですか（ｗ
何か間違ってるような気がします．．．

>>143
レーサーは基本的に自己責任だから、クレームは効かない筈だが。
レブリミッターはHRCキットでも16000rpmで効くようになってる筈。

13500rpmで山があるはずの今回のRは、どう考えても13500rpmでレブ
リミッターが作動するとは思えないんだが・・・。

これでまじめにレブリミッター設定が13500rpmであるなら、かなりお
かしいと思う。
どうなってるんだ?一度分解組み上げをしてみた方がいいのではなかろ
うかと思ったりする。

今日は暑かったです。
５日に会社休んでドリームで山中湖まで行こうと思ったのですが
台風５号が接近とのことで仕事することにしました。残念。
ロングツーリングのチャンスがなかなか無い私です。

>>145
山中湖．．．何時間くらいでいけるのでしょうか。
東の方の地理がちょっとわかんないです。関東の人がよく行く観光地
だと聞いてるので、道はいいんでしょうね。

そういや、富士山見たことないや。日本人なのに。
上空通り過ぎたり、夜行列車で往復した事はあるんですが。

こちらも暑い．．．革ジャンが辛い季節になってきました。でも、乗ってる
時は脱がない（ｗ
家に帰ってすぐや、風呂上りにはクーラーかけてたり（軟弱
すぐに寒くなるので、2、30分で切りますが．．．

台風の進路＆勢力は微妙。雨は降りそうですね。

>>146
どれくらいかかるか不明です。）ワラ

富士山のふもとに本田宗一郎のお墓があるらしい。
ドリーム５０で墓参の会でも開きますか。
（Ｃ１００カブの会は実際にやっているらしい）

６／６に別のところに行くことにしました。
一緒に行くのは長江です・・・目立つな・・・

ミッ○ーマ○スの鳴き声に魅了されますた…
ドリーム５０欲しぃ！
もう時期今乗ってるのが車検だし乗換えようかな♪
購入にあたって何か特別に注意すべき点とかありますか？
教えて君でスミマセンｍ（＿＿）ｍ

>>147
宗一郎のオヤジさんのお墓！行きたいですねェ。でも遠い（泣
Dreamでは、関西に１回行った以外は、徳島・香川の中をウロウロ
してるだけなのれす。

>>148
基本的にタフなバイクだし、パーツは新品でそろうので、特に気をつける
ところは無いと思います。でも、あまり乗らずに売りに出してる人が多い
ので、キャブなどが詰まってることがあるようです。
すぐ直りますけどね。

あと、今、車検付きのバイクに乗ってらっしゃるようですが、Dreamは
慣れないと、遅く感じるはずです。転倒などのチェックを兼ねて、一度
乗られてから決めたほうがいいかもしれません。


と、Dreamしか乗ったことないバイク初心者がエラそうな事書いてしまいました。
他の方の意見を待ってみては？

>>149
レスありがトン！
夕フですか〜安心しました。
前にモトコンポでえらい目にあったので…
カブ＋α位を想像しているのですが
マ夕ーリ走りたいので速くなくても全然良いっす♪

漏りも、デカいバイクが修理中なので、ドリーム50がメインのマシン（本来こっちがメイン？）になってますが、かなり上のほうまで引っ張って走れるので４ｓｔ50のわりには幹線道路の流れも乗っていけて良いでつ。（ﾉｰﾏﾙ、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ）
普通に乗ってってもスポーティな走りが楽しめます（笑
まぁ、でも疲れてるときも緊張した走りをしなきゃいけない場面だと、もうちょい
トルクが欲しいのが正直なところ（汗

キャブ、マフリャー換えれば、もうちょい走り易くなるものなのかな？
個人的に、新しいTM−MJNが出たら試してみたいところでつね（口径でかいけど

>>150
こいつは非常にタフだよ。50ccとしては極めて高い位置にある耐久性ではな
かろうか。

2000年と今年のGWで2度東日本一周しているし、その後も普通に乗っていられ
る。
ノーマルシリンダーで行く限りでは非常にいいバイクだよ。

勿論そこまで距離を稼ぐ事は無いと言うのなら、エキスパンドして社外シリ
ンダー&ピストン入れてもいいけど。
俺は50ccのままで乗る事を勧める。書類チューンは自己責任で。

>>151
普通に幹線道路をそれなりに巡航できるというのは極めていいマシーンだ。
だけど、書類チューンしていない、あるいは50ccという排気量にこそ意義が
あると言う風に思い入れがあるという人は、警察機構には気を付けよう。
#50ccだからこそという思いがあるのは、先ず俺。
#だから更新まで免許が無疵というのは珍しかったりする。

>>151
>普通に乗ってってもスポーティな走りが楽しめます（笑
（・∀・）イイ！これを求めての大型からの乗換えですので！

>>152
個人的には耐久性重視で！
これまで乗って来たのも耐久性抜群なのばかりっす♪

>>148
私のドリームも、中古であまり走っていないものでしたがキャブのフロートに
穴が開いていて、修理しました。直してからはオーバーフローもせずアイドリ
ングも安定していい感じです。
あと、チェーンが伸びやすいような気がします。＞他の方、どうですか？

幹線道路は信号発進で、後続車を気にする必要がありますがスピードがのれば
快適です。でも坂道もストレスたまります。

>>150
お一人様、お買い上げー(w
お買い上げ後のインプレッションよろしくです・・・
このｽﾚにも遊びに来てくださいねー。

>>154
確かに伸びやすいかもね・・・
ゴールドに変えたい・・・しかし、先立つ物が・・・ない(w
あー、キャブも変えたいが(ｒｙ

ナンダカンダ欲しい物ありすぎだ。
金が追いつかんよ・・・
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ働くか。

>>154
他のバイクに乗ったことないので、チェーンの伸びは「こんなものかな」
と思ってました。

買ったバイク屋さんではチェーン張りは無料でしたが、この春から500ｴｿに。
他の店で買った人が押し寄せたから、と言う理由なので納得しましたが、
自分でできないものか考え中。

自転車のは自分でやるんですけど、5.6PSのパワーと90km/h近く出る
速度にビビって尻込み．．．ろくな工具持ってないし。

キャブのセッティングが決まったと思ったら、アイドリングが3500rpmに。
ちょっとずつ地道にやるしかないか．．．

>>154
走行少ないのも残ってるんですね〜
雑誌とかではまだ新車とか居るみたいですけど…
中古で良いので地道に程度良さそうなの探してみよっかな

>>155
既に洗脳完了状態…
もちろん遊びに来まっす！(予定)

しかしタマ数少ないのか近くのバイク屋で全然見掛けません
毎朝通勤で走ってるは見るのですが…
車検も残り一ヶ月半だし、ぼちぼち動きますかね（ｗ

何故かここ２ヶ月くらいずっと8000rpmから上が回らず、大変ストレス
溜まりまくりだったんですが、メンテをしてみて遂に原因発見。


前回エアクリ交換した際に、ボックスのフタがキチンとしまって無かった
だけですた・・・・。（涙

久し振りの13000rpmオーバーは快感の一言でございました。

カンリンから43mmΦのピストン発売になったね。
禿しく良い出来。鍛造ブランクから削り出したらすい。
ピストンリングやピストンピン、クリップまで含んだキットで
価格も安い。定番パ−ツの予感。

>>156
チェーン調整は自分でやろうよ。難しい事は何もないよ。

>>159
お久し振りです。ｶﾝﾘﾝで出しましたか。43mmという事は55ccですな。
定番になりそうですなぁ。

そう言えば、過去ｽﾚｯﾄﾞで紹介された『Days of glory』、激しくｲｲ。
作りを見るとCCTTの時のサイン帳的な感じですねぇ。
でも、各ライダーのスナップが手元に残るというのは非常にいい事で、
こんな物が欲しかった。
公式ガイド共々大事にさせていただきますと。
#何故ここに書くかというと、最初の紹介がこのスレッドだったから。

で、出勤と。

はじめまして
先月、念願のドリーム購入しました。
たまに顔を出すかと思いますので
皆様よろしくお願いします。

>>161
購入おめでとうございます。こちらこそよろしくお願い致しますです。
どんどん書き込んでくださいね。

と、私がスレ立てたわけでもないのに言ってみる（ｗ

Dreamネタ、小排気量レーサーネタ、ツーリングネタ、その他のネタなど
日常のちょっとした出来事から濃い話まで、いろいろOKだと思います。
まあ、私が一番脱線してるんですが（汗

とりあえず、インプレッションはどうでしょう。他にも乗ってらっしゃるなら、
それらの紹介とか．．．

と、よく見たら落ち気味なので浮上。

交換したキャブのセッティングが決まりかけてます。実用には使えますが、
全域で気持ちよく回るようになるのは、もうちょっとかかりそう。

>>161
購入ｵﾒ!
先月購入ﾃﾞﾂｶ・・・もう、慣れましたか・・・？
たまになんて言わずに毎日、書き込んでください(w

今日、こちらはかなり暑かったです。
仕事していて暑くてたまらなかった・・・
あまりの暑さに昼休み、コンビニへアイス（某ｶﾞ○ｶﾞ○ｸｿ）買いに逝った。
もう、半そででも全然寒くない。
あぁ、夏はそこまで来ているんだな・・・と実感。
でも、その前に嫌な梅雨が・・・で鬱になる(w

>へっぽこ殿
素早いレスサンクスです。
>とりあえず、インプレッションはどうでしょう
まだおろして３０�`しか乗っていないのでまた後日でいいですか？

他に所有している２輪はカブ系ばかり５〜６台程で
物置にＯＨＶ・ＯＨＣ・ＤＯＨＣが並びました（←馬鹿）

>>165
すごいね・・・。
５〜６台か・・・しかも、ｶﾌﾞ系ばかりとはｶﾅｰﾘ正統派と観た。
しかも、Dream新車で買ったご様子(w
これから、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ慣れてください・・・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。
ｶﾌﾞ系ばかり乗っていたなら、前傾姿勢はｶﾅｰﾘ辛いのでは・・・？
まぁ、後日のｲﾝﾌﾟﾚ期待してますよ。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/index.html

今日発見しました。

>>165
いらっしゃいませ。
うちは３台並んでいます。ＯＨＶはＣＡ１１０を持ってました。

>>165
いえいえ、いつでもいーです。マターリといきましょう。時には熱く（ｗ

今買うとなると、中古だと思いますが、慣らしは終わってるのでしょうか。
新車同様（Dreamには多いでスね）だと、慣らしが必要ですね。

それより、所有車のラインナップが気になります。
OHVのまで持ってるとは．．．


>>164
こんなの見つけました。ちょっと古いタイプですが、ｶﾞ○ｶﾞ○ｸﾝ改（ｗ
　　　　　　　　　　　　　　 ,..-‐−-　､、
　　　　　　　　　　　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;iii>;,、
　　　　　　　 　　　 /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" ::ﾔi､　　　十　　　　〇
　　　　　　　 　　 ./::::::::::::;:"~￣　　　　 ::i||li　　　　　十　　　　　　　　　　　　　　　 　＿
　　　　十　　　　 |::::::::::j'_,.ィ＞､、　　 .:::iii》　　o　　。　°十　　　　　　　　　　　　　 _|　|＿　　
　十　　　　　　　　lヾi´｀, 　`‐-‐"^{"^ヾﾉ"―-､　　+ 　 　 　 　/￣/　　（￣￣￣）（_　　　＼　
　　　　 ,.-''"￣~~"'''　　　　　　　 ,.,li｀~~　 へ 　ヽ　　　+　〇　/　./ _∩　￣7　 /　　|　|￣|　|
　　　 /　　 　 　 　 ／￣~''''ー――‐''"~　 _,.ﾍ　 l.　o 　 　 　（　 ￣ 　） 　 / ,ﾍ ＼　|　|　 |　|　
　　/^!__ 　 　 　　/`ー'ヽ＿_,､＿_,､＿_,.-‐'　　＼ ｌ.　 　　　 　 ￣￣￣　 　￣　 ￣　 ￣　￣　（R）
　　|/ ,.┴､　　　 l――---､――-､　＼＼ 　　　 ＼　十　 　　　　　　　　　　　　　　　　　王三ｌ‐
　 / / ／ヽ 　　　＼　　 ／⌒'"￣`'"⌒ ＼＼_....-‐'''ｌ　　／　　　囗/~7＿,「三~KX> 　 　 /!ニﾆ!
　.|　　／つ　　　　　`ー'----ノ￣￣ヽー''"＼ｌ__,.-く￣`ヽ 　　　　/__/ー‐' 7__/
　 ヽ＿_（＿＿＿.......... -―＜_＿＿_ノ―'''"　　（　 人￣　＼
　　　＼　`ー---‐'"ノ　　　　　　　　＼＼＿＿人　　(￣￣　ｌ　　　　　　　　　　　　　　60
　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　　　　　`ー-----ヽ、　(~￣ノ　　　氷菓　　無果汁　　円
　　　　GET ! 当たりスティックがでたらもう１本


あぁ、またスレ違い．．．

>>167
そんなページがあるとは気付かなかった．．．サンクスです。

ベンリイと比較すると、やっぱり高回転で伸びるようにしてるんですねぇ。
もっとも、友人がベンリイ50Sを買ったときは、そちらもイイな、なんて
思ってましたが（ｗ

>郵政カブ様
ええ、新車で買ってしまいました。（w
値段を考えると中古車が手ごろなのですがタマが無く、
有っても程度の良い個体が少ない（程度の良いものはオーナーさんが
離しませんからね。）のとやはり”特別”なので。

>ｶﾌﾞ系ばかり乗っていたなら、前傾姿勢はｶﾅｰﾘ辛いのでは・・・？
はい、正直キツイです。どうしよ・・・

>167
CA100とは羨ましい・・・　私のは最終型のC100です。
>へっぽこ殿
台数は有りますが大した物は所有してませんよ（汗

自分はオークションで無登録の赤銀の新車を２７万でゲッツしますた。
ＴＭ−ＭＪＮとエスプレサスほすぃ・・・

>>170
漏れも２年前、新車で購入した口ﾃﾞﾂ・・・
慣らし、大変だしｽﾄﾚｽ溜まるけど、これはこれで結構楽しいﾓﾝﾃﾞﾂ。
前傾姿勢は直、ﾅﾚﾏﾂﾖ・・・(w
慣れてからｶﾌﾞに乗ってみるとあら不思議。
ﾔﾊﾟｰﾘ、ｶﾌﾞのが楽な罠・・・(w

>>161
購入おめでとうございます！
慣らしの間はツライけど、その先には夢の日々が待っている？

>>143 >>144
そう！13500でリミッターが効くとは思えなかったのだが、
念のために１号機からキットパーツのＡＣＧとＣＤＩを移植、
でジェット番手を上げて４本目を走行することにした。
しかしやっぱり13500回転以上まわらん！！
ピットインしてジェットを元にもどしてコースイン。
下のトルクは濃い時のほうがあった。もっと濃くしないとダメ
なのか？
一晩悩んで、も一つ濃い目で予選を走ることにする！
が、結果は裏目にでて、11000〜13000ぐらいしか使えない。
２周であきらめてピットインしますた。

作文苦手なんで申し訳ないが、続く・・・

通勤で使ってたら振動でFフェンダーの固定ボルトを２本落としました（ｗ

皆様も点検をお忘れなく・・・

週末は秩父かな〜 あ、部品頼んでねぇ・・・

>161
購入おめでとうございます！
新車良いですなぁ〜

ちょっと家から離れてるけどドリーム50ハケーン♪
走行2000キロちょっとで21.5ﾏｿ…
これってお買い得なのかな？

>>176
ショップですか？現物見てないのでなんとも言えませんが、店頭で
21.5ﾏｿは安いほうだと思います。乗ってみないとわかりませんが．．．

パーツはありますけど、フレーム逝ってたら大変ですから。

>>175
私は逆に固着しちゃって、自分ではずそうとした時にボルトをなめかけて、
バイク屋さんのいい工具で何とかはずした事があります。

キャブ換えるときにインテークマニホールドのボルトなめちゃった．．．
メガネレンチ使ったのにぃ（泣

>>177
普通の販売店みたいっす。
ネットで調べたので詳しくは判りませんが…
今週辺り覗きに逝ってみます！

ハンコはまだ持参しない方がいいかな（ｗ

>へっぽこ学生

そなの？　普通は外れないのか〜 やっぱ林道はドリームには過酷だったか（ｗ
キャブのマニホ止めてるボルトは精度のいいコンビを使えば大丈夫だよ〜
K○Cのでも１０００円しないかと思われ。

>>175
私のフロントフェンダーのネジもなくなっていました。
振動が加わりやすいのかもしれません。
ネジを買ってつけたら、メーター周りのビビリ音が小さく
なったようです。

>>177
工具はいいのを使わないとどんどんネジをいためますよ。
ＳＮＡＰ−ＯＮまではいらないかもしれないけど、いい工具は
一生ものです。
私はクラフトマンを使っています。（マイナーか）

>>171
ＣＡ１００でなくて１１０です。売らなければよかったかな・・・
１９６７年の製造でした。４速・Ｃ６５のピストン入れてました。

ドリームの方が安心して飛ばせます・・・（あまり飛ばさないが）

>>180
イイ工具欲しいんですけどねェ、財布が．．．

ホームセンターに行って、コンビレンチセットをいくつか見て、一番
安いのは避けて、日本製の中間価格の香具師を買ってきたんです
けど、いまいち甘い。

イイ工具をそろえるか、多少工賃かかってもバイク屋さんにまかせるか。
前者の方が楽しいのは判ってるんですが．．．

レンチの類いはスタビレーがｲｲと思われ。
何故か漏れはハゼットを使ってるけど....
ラチェットハンドルはスナッポンは禿しくヘタレで
ＫＴＣの方がﾏﾝｾｰと思われ。
何故か漏れはスナッポンとコーケンがメイン....
ＫＴＣも持ってるけどデカい奴なんで出番少なし。

あ〜、工具箱の中って恥ずかしいんだよねえ、誰かに見られると。
うちに遊びに来たヤシで興味の比重がメカ寄りの人って、
必ずバイクより先に工具箱覗くんだ。勝手に引き出し開けたりして。
ちなみにうちの工具箱はキャビネットもチェストもウォータールーで
いわゆる二級品です。工具箱だけはスナッポンがﾏﾝｾｰだなあ。

昨日は知りあいのイラストレーターが来てバイクの写真を撮って
いきますた。以前からの友人なんだけどけっこう有名な人だと
思われ。別冊ＭＣ誌に連載持ってるそうです。

>>174
遅くなりますたが、乙ですた。
サーキットはどこでしたか？　Ｔｉか鈴鹿あたり？

漏りはレンチはスタビレー、ラチェットはＫＴＣネプロス、ソケットは
ネプロスとハゼット。ドライバーはベラとハゼット。
安売りの時とかに、少しずつ揃えてるので統一性が無くて（´・ω・`）

スナップオンは高くて手が出ないでつょ。

>>180
クラフトマンは、ウチのお父が使ってたりです。
実は、マイナーだったのか･･･。
>>182
漏りゅはデカいバイクはお店まかせで、ドリーム50はなるたけ自分で
いじってます。全部は無理ですが、触れるとこだけでもいじってると
楽しいでつ。ヽ(´∀`)ﾉ

>>182
ＨＯＮＤＡ車は使っているネジに統一性があるから、必要なのだけ
良いのを選んで買ってもいいかもですね。
でも、工具って、バラで買うよりまとめ買いの方が安いんですよね。

>>185
クラフトマンは日本ではマイナー？ですがアメリカでは知名度ＮＯ．１
かも。シアーズで売ってますからね。永久保証だし。

今日は長江に乗ってる友人と峠へツーリングに行ってきました。
上り坂は長江が速くて、ドリームは４５キロ位しか出ない箇所多数。
乗り方のせいかもしれないが、置いてかれること・・・

下りはドリームが速くてリベンジ？できました。
それにしても、出会う人は長江に見とれてドリームには反応なし・・・

>>187
長江ですか！漠然とは知ってたけど、検索してみますた。

エンジンは水平対抗２気筒で、サイドバルブのとOHVのがありますね。
どちらにせよ、最高出力が5000rpm付近で、下から粘りそうなエンジン
ですね。
長江ってサイドカーしかないんでしょうか。

長江は見たことないけど、ウラルなら見たことあります。
信号待ちしてるサイドカーを見て、「古いBMW？」と思い、横に並んで
聞いてみたらウラルとのこと。

確かに、作りが少し粗かったのですが、タフな印象。バッテリーとプラグ
コードはさすがに日本製に換えてましたが（ｗ


ピカピカのDreamだと、ちょっと変わったバイクに見えるだろうけど、
長江やウラルだと、日本の道路では違和感があって目立つだろうと
思います。

すごい、ﾚｽ。これだけ来ればｽﾚｯﾄﾞは安泰だね。

>>183
つう事は、別冊のカラーイラストページの愛車紹介ページに載るのか、目次の
カットで載るのか、それでイラストレーターが誰か解りますな。
数年別冊購入を止めてたけど、P6 Corsa氏のマシーン、若しくはガレージが載
るのなら買おう。

工具は安物から、KTCと節操が無い。ケースなんて物は無く、所謂昔からの工具
箱か、ダンボールの空き箱に突っ込んでいる。
それでエンジン下ろしたり、何だかんだと日常整備してるが、まだボルトをな
めてはいないな、DREAMにしてからは。

フロントフェンダーのボルトは2本同時に脱落した事あり。左サイドカバー内の
バッテリーストッパーのボルトはしょっちゅう落としてる。

高周波の振動が多いから持病だと思ってる。

漏れはドライバーはＰＢ
以前はﾀｲﾑﾄｿﾈﾙの参加賞がプロトのドライバーだったんで
何本か持ってる。使うとガタガタになるんで飾り物にしたり
コーヒーミルを掃除する時に分解するのに使ったりしてる。
モンキーはバーコとスペインのイレガ。
昔のバーコは良かったけど今のはヘタレになった。
バーコのコピ−だったイレガの方が良くなってしまったけど、
元々イレガって案外高いんだよね。はさみものはクニペックス。
インチ工具はスタビレーとコーケンと、よく知らないメーカー.....
ひでえバイクだとウイットと非ウイットインチとミリが混在してたりする。

おぉ、工具の話で盛り上がってる・・・

漏れは職業柄、工具はｽﾅﾎﾟｿ使ってﾏﾂ。
毎週月曜にﾊﾞｿで売りに来る・・・
ちょこちょこ買ってるうちに結構溜まりﾏｽﾀ。
P6 Corsa氏はﾗﾁｪｯﾄﾍﾀﾚ(w
といわれますたが漏れは結構、気に入ってﾏﾂ
毎週来てくれるのはありがたいんだけど
買うものが無い時は、なんか気まずいﾃﾞﾂ(w
結構高いもんですが、中にはキャンペーン品とかもあるんで
安かったりするときもありﾏﾂ（しかし、そういう品はｲﾝﾁとか
＃１１、＃１３、＃１５とか普段使えないような品も入ってたりする罠）
まぁ、取り敢えず漏れはｽﾅﾎﾟｿﾏﾝｾｲってことで・・・(w
永久保証だし・・・

>>190
PBはｽﾅﾎﾟｿ買うまでﾏﾝｾｲﾃﾞｽﾀ・・・
結構いろんな工具屋が来るんで楽しいﾃﾞﾂ。
PBの色んなセット持ってたけど、ｽﾅﾎﾟｿ買ったのを気に
後輩に売ってしまいﾏｽﾀ。
あの、梨地もｲｲﾃﾞﾂﾖﾈ・・・

Dreamの話題じゃないのでｽﾏｿがsageる・・・

ＰＢはドライバーだけ。でもあれ（旧型）ってグリップ臭くてね。工具箱全体
に臭いが移るような気がする。スナッポンのラチェットは、以前ショートハンドル
でクイックリリースのが無かったんで、漏れのお友達はニコイチにしてたよ。
スナッポンのバヤイはリペアキットなんかもあるんで、そういうのを手配して
も良かったと思うんだけど、急いでたとかﾏﾝﾄﾞｸｾｰだったのかも知れない。
スナッポソﾏﾝｾｰの人にはバチアタリと言われそう。ラチェットは定期的に
グリスアップするといいね。漏れはそういうのはやるんだけど、トルクレンチ
の校正なんて、もう何年もやってないなあ。駄目なやつ。

漏れが某雑誌に連載持ってた頃、隣りのページがいつもＹ氏という人だった
のね。この人が工具オタクでさー、でも当時から漏れはむしろ工具より部品
の方がﾏﾝｾｰだったんで、今でも大した工具は持ってないよ。それにバイクが
何台もあると特工の類いが必要になるんで、どうしてもヘタレな物でもどうにか
なるハンドツールは後回しになっちゃうんだ。

でもハンドツールは基本だから消耗したようなのは買い替えたいんだけどね。
駄目になったソケットレンチなんかは、油圧のプレスでパ−ツ圧入する時とか
使えるし、色々な物を溶接してインパクトに付けると、普通は手で回す必要が
ある物でも動力付きの工具になるんで捨てないんだ。それからスクエアドライヴ
のとこのガタを嫌ってエクステンションバーに直接溶接しちゃった工具もある。

工具というのは、それが必要な時に限って手許に無いという法則があって（w
急ぎの時にはヤッツケでいいからごまかせる体制にしておくってのが
漏れのこれからの課題だね。で、ちょっとだけ硬い材料を用意しておく。
それから超硬にコーティングしたエンドミルをｶﾅｰﾘ買った。更にTig用
ステンレス溶加棒も仕入れた。ただ、うちのフライスにはインデックスを
装備していないんで、サーキュラテーブルで何でもやらなければならない
のが問題といえば問題かな。サーキュラテーブルに三爪旋盤チャックを付ける
といいんだけどね。最近は外注に出す事を覚えちゃったんで。

毎日晩酌してたｵｻｰﾝが、外で飲む事覚えたようなもんかな。

>>189
バイク雑誌も、最近は売れないらすいので買ってあげて下さい(W
イラストレーターのというのは漏れの大学の大先輩に当たる
Ｓさんという人なんですけどね。まさか漏れなんかのとこに
わざわざ来るとは思わなかった。CR110なんて、もっと綺麗なのや
速いのやオリジナルなのがいくらでもあるんだし。漏れのはﾎﾝﾄ
ひどいんだわ。イラストの参考になったかなあ...

Ｓさん、ちょっと前に「何でも鑑定団」に出たそうなんですが、
本人も漏れも放映を見逃してしまったので、再放送待ちです。
このあたりでは日曜のお昼にやってるんですが、そっちも
見逃す可能性あるんだよなあ。

>>191
郵政ｶﾌ゛氏はプロだからね。なるべく工具は統一した方がいいと思われ。
メーカーによっても感触が違ったりするし。最近はそういう違いを
楽しむような余裕が無くなってきてまつ。

新しい工具を買おうと思っても、いったいあと何年使うんだろう、
と思うと何だかもったいなくて買えない....

>>188
昨夜はバテて早く寝てしまいました。

長江はサイドカーの名称みたいですね。タイヤもバイク用というより
車用に近いから２輪走行すりとこけやすいかも。
６Ｖ、プラスアースと電装系が特殊？のようです。部品も入手しにくい・・・
でも、走っているだけで価値がある感じでした。

ＢＭＷからの直コピーだけあってウラルの方が出来が良いらしい・・・

・・・とスレ違い失礼。

ツーリング中、ドリーム５０似た人の発言・・・
１）「あ、ドリーム号だ。古いのにきれいだな〜」（５０台・男性）
２）「新車で１００万円くらいするんだっけ？」（４０台・男性）
３）「姿勢がきつそうネ。」（４０台女性）

・・・誤解多し・・・

>>195
走行すりと・・・走行すると
似た人・・・見た人
間違い恥ずかしい・・・

昨日、ＡＲ０２さんからサイドカバーをいただきました。
新品だったのでこちらをキープし、今のを赤くすることに。
３２０番で塗装を剥いで足掛けしました。
初塗装、緊張します。

>>196
#320ぢゃ、あらすぎるんでは・・・？
#800とか、#1000あたりのがｲｲ!と思われ・・・

『マスコミの盗聴、盗撮は許されるの？』

http://natto.2ch.net/mass/kako/994/994602694.html
その３
http://natto.2ch.net/mass/kako/991/991027190.html
その２
http://natto.2ch.net/mass/kako/988/988402795.html
マスコミの盗聴、盗撮は許されるの？その１
http://natto.2ch.net/mass/kako/974/974478132.html

>>193
解りました。その号はきちんとキープしましょう。

バイク雑誌もここ最近は新装開店的な状態(新規ではなく)が多くて、編集も
苦慮してるんだろうと思ってた。
ゴーグルが、別冊や、Clubman、RCと同じ版形に新装したのはびっくりだった
が(表紙のMV750が良かったが)。
Clubmanも先々月だったかに少し変わると書いてたし。

>>195
1:ドリームと言う呼び名は、今でこそDREAM50単体を指す事も多くなったけ
れど、やはり昔からホンダに乗ってた人、若しくは好きだった人は"総称"とし
てのドリームと言う使い方をしてたんだろう。
この場合はやはり60年代のCRと印象がダブったのでは?

2:まぁ、HRCキットが100万であったという事を考えれば、強ち間違いではな
いような。

3:あのロングタンクは傍目にはハンドルが遠く見えるだろうね。

200かい？

空が曇ってる．．．こちらは来週あたりから梅雨かな？

乗れなくなるのは辛いけど、今年は雨降ったらゆっくりとメンテ
しようかなと考え中。
もっとも、エンジンとかはバラせませんけど。

で、age。

>>197
ゲ・・・そうですか。強くやってないから平気かな・・・
今日は出来なかったのでまた明日以降です。

>>202
あまり、荒いペーパーで削ってしまうと
塗り終わって乾いてからペーパー目が出てｷﾏﾂ・・・
本当は、台所で使う、スコッチブライトというたわし？
を使うとｲｲ!と思われ。
塗るときに脱脂も忘れずに・・・ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。

>>202
私がタンクのクリアーを一部塗りなおしたときは・・・

元の塗装はウレタンなのか、かなり硬いように思えたので、400番でｺｼｺｼ
段差を削ったあと、600-1000-1500-2000番を使って仕上げました。

2000番まで使ったのはやり過ぎですた。塗装できない透明部品の
キズ修復に使うような番数です。
手間かけた割に、不注意でタンク落としてキズ＆エクボ作っちゃってるし（泣ﾜﾗ

私は模型やってますが、塗装するなら1000番で充分だと思います。
1000番で仕上げて、何度も塗り重ねたらキレイになります。
多少のキズは塗膜で埋まるし、極細キズなんて走ればすぐついちゃいます。
赤なら部分塗りで修正できますし。

偉そうに書きましたが、実は塗装苦手なんです。ホコリが混じってたり。
時間をかけて修復すれば、キレイにはなりますが．．．

>>203
スコッチブライトってどのくらい削れます？水をつけたら仕上げにも使えそう
ですが、使った事がないのです。

>>203
>>204

アドバイスありがとうございます。脱脂ですが、中性洗剤で洗うのでも
平気ですか？シリコンオフを買ってないのですが・・・

昨日、ステップを３２０番で荒らしてから塗ってみたのですが、ペーパー目
は出ませんでした。サイドカバー、ライトケースはクリアが吹いてあるので
普通の塗装面より固いみたいです。さてどうなるやら。

>>204->>205
ｽｺｯﾁは、削れるというより、足つけ程度に使いﾏﾂ・・・
なんで、中磨ぎするなら細かい目のペーパーで研いだ方がｲｲ!
と思われ・・・
漏れがタンクエンブレム貼り直した時は、まず、剥がした段差を
#1500で取り敢えず無くし、ウイングステッカーを貼り
その周辺、つまりタンクをｽｺｯﾁで磨ぎ、クリアー塗るﾃﾞｽﾀ・・・
本当は、ステッカー貼る前に剥がしたところにクリアーを
3、4回塗って乾いたところで#1500で中磨ぎで段差除去。
ステッカーを貼り、その周辺をｽｺｯﾁかける、でクリアー。
これが、ﾍﾞﾀｰかと・・・

中性洗剤で逝けると思われ。

早起き緊急age。

昼age

>>206
塗装の第一段階？が終了しました・・・
ゴミがくっついたり、タレたりしましたがご愛嬌でしょう・・・。

来週まで乾燥させて修正・磨きしようかと思ってます。
耐ガソリンのためクリアーをふくか思案中ですが、レッドに
クリアーふいたらしつこいでしょうか？

今日は暑かったですね。
ドリーム５０はお休みでＣＴで買出し。
ドリーム５０のフロントフェンダーの止めネジを注文して
土手でコーラ飲んで帰ってきました。夏のような一日でした。

>>209
クリアー塗った方がよい・・・

今日はいつもの所に出かけて、集まってるバイクや、４輪などを見てきました。
２輪はよく見るのが多かったんですが、今日は４輪で収穫あり。

まず、ベレットを見ますた。通り過ぎていくのを５秒ほど見ただけですが。
で、ちょっと走って休憩してると今度はホンダのエスハチ！
今度はすぐに追跡（ｽﾄｰｶｰやな）

しばらく後ろを走って、形と音の良さ惚れ込んでると、ガス・スタンドに入って
行くので、ちょっと先に止まって、通り過ぎるのを写真に撮ろうと待ちました。

しばらくして、来た！と思ったら、ウインカーを出して来るじゃないですか。
無断で写真撮ろうとしたから怒られるかな、と思ったら、そのドライバーの
方もDreamを所有してるとかで、話が弾む事に。

その方は買ってから乗ってないそうで、「エンジン音聞かせてくれませんか」
言うので、私のを始動。でも、こういうときに限って調子悪くて、ビビリ音が
出まくり。後で、「調子いい時はイイ音ですよ」とフォローしときましたが．．．


（続きます

続き


黄色のエスでしたが、事故車を買って直したとのこと。なんでも前オーナーが
「首都高で前の車に追突した」とかでフロントが潰れてたようで、「追突する
くらい調子イイんだろう」と思って購入したとか。ﾅﾙﾎﾄﾞ。

エスロクも持ってらっしゃって、音はそちらの方がバイクみたいで面白いとのこと。
そちらは未だに10000rpm以上回るそうです。ただ、実用には辛いとのこと。
一方、エスハチは実用に使えて、また、高速で流すと400ccあたりのバイクと音と
フィーリングが似ているそうです。
他にもゴールドのエスハチやT360も持ってたり（ｽｹﾞｰ、バイクも何台も乗ったことが
あるとかの話を聞きますた。

もっとも、途中からレシプロヒコーキの話になったんですけど（ｗ

エスいいなぁ、欲しいなあ、と思いましたが、実用にも使うならベレットがいいな、
なんて思ったり。ダークグリーンにつや消し黒のボンネットのベレットぉ．．．

我ながら移り気の多さに呆れます。

>>209
お疲れ様です。

クリアー掛けないとすぐにツヤ消しになる悪寒。
私は、クリアーを何度も吹いて、後で何度洗車しても耐えられるように
してます。

クリアー吹くと、下の赤が溶けて、エッジの部分が流れたりするので
注意が必要です。
一度に厚く吹かずに、薄く何度も吹くのがイイ、と模型の本などには
書いてますが．．．厚く吹いて失敗した経験有り（恥

>213
ホンダスポーツとドリーム・・・
ドリームのカタログそのものの組み合わせですな。
良いオーナーさんとお会いしましたね。

そういえば１４８さんはドリームを見に行ったのかな？
良い車両に巡り合えるといいですね。

>>211
>>214
クリアー必要・・・と。ありがとうございます。来週以降挑戦・・・

>>212
すみません、べレットをみるとなぜか災いが降りかかる私です。
エスハチは好きですが残念ながら縁がなさそうです。

>ct

とれちゃいますか、フェンダーのボルト。漏れはロックタイトを塗って〆てからは
緩まなくなりましたが。低周波振動には弱いのか（ｗ

>>215
件のエスのオーナー氏も、Dreamのカタログにエスが出てるのを知って、
すぐにカタログ貰いにいったとか（ｗ

>>218の名前抜けてた。

ついでに、

帰りにカワサキのたぶんKHシリーズと思われる３気筒２stに抜かれました。
「あれが伝説のマッハ�Vの後継車か」と思い、ちょっとついていきましたが、
珍みたいな音がしてて萎えました。

ageる・・・

キャブレターのセッティングがとりあえず決まりました。

換えたついでに、ドリーム50クラブのHPに載っていた、
「キャブとインテークの間にあるプラスチックのインシュレーターを
インテークマニフォールドの径と同じに削る」というのをやってみました。

流れの下流のインマニの方が径が大きいので、段差があっても大して
影響はないだろうと思いましたが、効果があるというのでやってみました。
段差で渦ができて、乱流になるのかな？と思いつつ．．．

インマニとインシュレータをボルトで固定して、塗料で印を着け、それが
消えるまで直径約1mm広げました。
インマニ側の径がちょっと大きくなってテーパーがかかる感じです。
私の場合、カッターとペーパーで削りましたが、リューターがあれば
簡単ですね。

で、効果ですが、キャブの換装と同時にやったのでわかりません（爆
加速がスムーズになったのは確かなんですが、削ったおかげか、
新品キャブのおかげか、両方か、どうなんだろ？

削ってないインシュレーターもあるので、それをつけて比較して
みようかと思ってます。

キャブを換えたおかげで、アイドリング不調は少し改善。依然としてｴﾝｽﾄ
しそうになる事はありますが、回数が減りました。

加速がスムーズになったのはいいけれど、以前のような”加速感”が
減っちゃいました。以前がガクガクしてただけかもしれませんｹﾄﾞ。

高回転での音も悪くなったような．．．これは調整を進めれば直りそう。

いずれはマフラーと一緒に大きいキャブに換えたいところですが、
今はこれで満足。バラすの楽しかったし（ｗ


最近長文が多いですね。要約苦手なんです。ｽﾏｿ。

>>215
レス遅くなりました…ｍ（＿＿）ｍ

早速週末にドリーム50見てきました！
こんなに近くで見るのは始めてなのでドキドキしながら詳細確認…
ピカピカに磨かれて過ぎていて綺麗にしか見えないっす（ｗ
しかし何故かキックが新品(？)フレームは小さい錆だけで良い方かな〜
ステップはそれなりにヤレていて傷なし、
良く見るとステアアンダーホルダーに錆＆小傷あり…
まさかフレーム修正してないよなぁ〜(ーー；)
階段途中に展示してあったので試乗は出来ませんでしたが21.5ﾏｿに
しては多分程度良さそうかな？？？
あとは世話になってるバイク屋と関係無い店なのでどうするべきか
悩み中っす…
タマ数無いしどうするべきかな〜？

長文スミマセンですた。

>>217
ロックタイトですか。それはちょっと最終手段かも・・・
外せなくなりませんか？

１個とれただけですが、特殊なネジなので予備として持っておきます。
４０円らしいし・・・（といって、どんどん不用品が増える）

>>223
自賠責（1年）＋整備代・登録代＋消費税で２０万円に負けさせましょう！
事故車でないか聞いてみて、あとで事故車だったらきちんと対応させる
という手もありかも。
がんばって！

>>223
お世話になっているバイク屋さんに、業販で持ってきてもらうというのはどうでしょう？

そうやって儲けの出ない単車売らせて又一つ街のバイク屋を潰す訳か・・・

ここは釣堀じゃありません、と。

昼ageです。

>223
中古車は多少の傷や錆は目をつぶらないと買えません。
（事故車かどうかは聞くべきですが・・・）
気になるなら新車を探した方が良いかと。
あせらずに頑張って探してください！

>225
込み２０万は余りに無茶な話では？

>>229
私のがそうだったもので・・・込みで。
いい買い物だったのかも。

>>225
20万っすか？ちょっと難しいかな〜
事故車かどうかはその日バイク屋のオヤジが長い事商談してて聞けてないです。
また時間のある時にでもゆっくりとですね。
>>226
業販はお世話になってるバイク屋さんが結構ドンブリ勘定なので
心配なのです…(ーー；）
店の雰囲気は良いんだけど（ｗ
>>229
予算は込み25万位で探してます。
直せる程度の傷や錆は気にしないっす！
新車は30万超えるしちょっと無理ですね〜

ちょっと相場が気になったので検索してみたのですが・・・
走行距離の延びた物が増えましたね（その割に高い）。
新車でもプレミア付けているトコもあるし。

以前、新車がダブついて５万引きでも売れなかった時期が
有りましたが、その時買っておけば良かったと今更後悔してまつ。

私は97年10月に新車を本体30ﾏｿで買いますた。

本体+諸経費+保険（自賠責、任意）+メット代合計36ﾏｿでした。
8ヶ月のバイト代が吹っ飛びましたが、今となっては、安い買い物だと
思ってます。

適当なスクーターでも買ってたら、何年も持たなかったかも。
バイク趣味の泥沼に引き込まれたのかもしれませんが（ｗ

結構落ちたね・・・

関東地方もついに入梅らしい。
当分、Dreamに乗れそうもないな・・・
まぁ、曇りくらいならｶﾞﾝｶﾞﾝ乗るんだが、流石に雨ともなると
Dreamも可哀想だし、なにより漏れが濡れてしまうし・・・(w
そろそろ、ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰも防水効果が無くなって来たんで
防水加工してやりたいんだが、あれって防水ｽﾌﾟﾚｰ
ただ掛ければいいのか？
よく判らんが・・・(w

ご無沙汰ですた。イアンのRC115レプリカ（Dream50エンジン）が
やっとセッティング出たそうです。マロリーパークを走りますた。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030611212213.jpg

完璧な仕上がりだと言ってますたが、本番のアルスメールのレースまでに
体制を固める事になるでしょう。

>>235
セッティング出ましたか。マロリーパークでの走行シーン、いいですな。
しっかり保存と。

サイドカバー塗装で、クリアーの準備ということで、２０００番のサンドペーパーで
ゴミとかタレをとりながら磨いたあとに、液体コンパウンドで磨いたら、つや消っぽ
くなってしまいました。
結構表面はつるつるなんですが・・・
クリアー吹いたらましになるかな。日々是勉強。

>>235
うーん、モディファイの究極の方向ですねェ。もうモディファイという範疇越えてますが．．．
これ以上は本物じゃないと、ってまず無理ですね、ワークスレーサーなんて（ｗ

ところでエンジンはノーマルなんでしょうか。
ＲＣタイプのマフラーだけでも、パワーは上がりそう。キャブとかもやってるのかなぁ。
過去ログに書いてましたっけ？

>>237
2000番までやっちゃいましたか（ｗ
つや消し面もクリヤー吹けばピカピカになるはず。

あせらず、薄く数回に分けて吹く、というのがいいと思います。垂れたり、ザラザラに
なったら細かいペーパーで削ってまた吹く、を繰り返す、”研ぎ出し”というのもありますが、
小さい模型じゃないので、あまり気にしないほうが精神衛生上イイです。

ところで、塗料＆クリアーはラッカーでしょうか？
普通に売ってるのだとラッカーだと思いますが。

私は一遍、水性アクリルのクリアーを模型に使って、乾燥が遅いのに辟易した事があります。
一週間たって持ったら指紋が着いた（泣　
数日してその指紋が消えたのには驚きましたが。

>>235
お久しぶりです。
RC115レプリカ・・・ｶｺｲｲ！
しっかり画像ｹﾞﾄしますた・・・
禿げしくｻﾝｸｽﾃﾞﾂ。

>>239
今日も鏡面仕上げの液体コンパウンドで磨いています。少し輝きがでて
きました。

塗料はアクリル・ラッカーです。（デイトナのモンツッア・レッド）
クリアーはまだ買っていませんがソフト９９のアクリル・ウレタンか
ホームセンターの安いアクリル・ウレタンにしようかと思っています。

どーも。　Minarelliのミッシヨンオイル・フィラーキャップを
作ってますた。１時間もかかっちった。

イアンのマシンはｶﾅｰﾘエンジンに手が入っていまつ。
イグニッションはダイナテック。キャブはケイヒン。
カムとかバルヴスプリングはＨＲＣ。クランクは元の形状が分からないくらい
いじったようでつ。ジョン・ロクスレイが色々やってくれたとの事。
もちろんフレームもジョンの力作で、Dream50のモデファイというよりも
オリジナルのRC115レプリカを作るうえでDream50のエンジンを素材として
使ったようなもんです。

しかし、素材にしても他にツインカム50ccのエンジンなんて無いもんね。
強いて言えばCR110でしょうかねえ。彼のマシンはデテールも良好で
実物見るのが禿しく楽しみでつ。控えめな彼がパーフエクトと言うからには
エンジンのパフォーマンスも相当なもんかと。

>>242
エンジンに関してはHRC改、って感じでしょうか。パーツに関しては。
でも、細かい加工や組み方によって、エンジンパワーは大分違ってくる、というのは
聞いたことがあります。

Dreamは素材としては最適でしょうね。割と安い上に、まだ新品パーツが手に入りますし。
イギリスでは手に入れるのも一苦労でしょうけど．．．

で、またP6　Corsaさんに連絡が来ると（ｗ

事故でやっちゃったエンジン修理中age

>>244
一瞬、「事故？うわっ！」と思いましたが、以前の香具師ですね。安堵。
２種類のｴﾝｼﾞｿ作って、載せ比べができますね（ｗ

今日は時折、雨がパラついてるので、今から乗るのがちょと不安。
まあ、汚れたら洗えばイイしー、でも路面濡れたら怖いな、なんて思いつつ
やっぱり乗ってきまつ。

何か、個人的事情が逼迫してきて、ろくにWWWに接続できないでいる。

PCは半クラッシュ状態(OS/2が非常に不安定になってしまった)だし、接続
してもOS/2のコミュニティの方に行くようになった。

他にも問題が色々噴出してきて個人的に非常に困った。

ﾚｽが少なくなるけど、了承願いたし。

>>243
P6 Corsa氏の友人であるイアン氏のコレクションホールでRC115を熱心過ぎ
るほど観察していたと言う経緯を聞いてるんで、氏のマシーンは素晴らしい
物なんだろうと推察出来る。
9月にP6 Corsa氏がオランダに行ったらその見たまんまのインプレッションを
期待して待ってようよ。

>>246
了解いたしましたです。僭越ながら、できるだけ維持したいと思います。

とはいえ私もネタがあまりないので、皆さんカキコしてくださいよぅ。
梅雨ですからDreamに乗る機会も減るとは思いますが．．．

>>245
50Ｒを叔父に売る事にしたので、そのお金でエンジン復活させようかと。
残ったお金でアルミタンクとＣＲキャブを買うか、ＲＺＶの外装買うかで悩みましたが、
ショーケースの中のアルミタンクとＣＲキャブの渋さに負けました（ｗ

>>248
いいですね、親族に売られるというのは。全く縁が切れるというわけでも
なく、その後の状況が知りやすいですね。

私の親族で、バイク乗ってるのは私ぐらいです。田舎では皆、４輪は買う
んですけどね。移動手段として。

親父は４輪は好きですが、バイクの話はあまりしませんね。
でも、少しは興味あったようで、模型は２、３個買ってたようです。

３度目にコケた時はさすがに、「もう乗るな！」と言われましたが、まあ、
言い方が極端な人なので、「あまり調子にのるなよ」という忠告だと勝手に
解釈して乗ってます（ｗ


アルミタンクとCRキャブ、うーん、写真で見ても存在感ありますねぇ。
見ても乗ってもﾆﾔﾘ、とするパーツになりそう。

>>249
私の居る所が九州なんで、ドリームで参戦出来るのが三時間耐久だけなんですよ。
叔父は埼玉に住んでるんでレトロ50やドリームレースにも参加出来るし、
私が持ってるよりも叔父の下にあった方がいいかな・・と思いまして。
ちなみに叔父はモンキーとＣＢ750Ｋ0（叔父はＫ0なんて型式は無いと言ってますがw）を持ってます。

システム(TP235)クラッシュ中。Win98も、OS/2もお釈迦。
今までのデータ、全てもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
サブマシーンその2(U1)からの書き込み。
#その1はCHANDRA(NP-10J)。その3、その4、その5、とあるが、あくまでも
メインはTP235だった。

今日明日中は家に篭って復旧作業。欝だ、死のう(敢えて本変換)。
走ってる暇が無い。

結局購入後の事を考えてお世話になってるバイク屋さんで
ドリーム50探して貰う様に頼んできますた！
程度良いの見付かると良いなぁ〜

周りがモンキーのボアアップ使用ばかりだけど同じペースで
走れるかなぁ？

>>252
ボアアップしてあるモンキーにはツーリングペースで走るとかなり置いてけぼり状態です。
低速トルクがかなり薄い為、信号ダッシュ等ではまるで勝てませんし。

さて、ルマンが終わって、鯖が直って、とりあえずageときます。

>>252
排気量の差は思ったより大きいです。加速と最高速では。
ブレーキングとコーナーリングはDreamの方に分があります。

やっぱ、マフリャーとかキャブ程度では決定的な差にはならないか
（´・ω・`）

まぁ、今しばらくはノーマルでいいやｗ

個人的には「ライトボアアップ75cc程度のカブ系」相手なら結構いい勝負だと思いますよ。
もちろん小排気量車の乗り方をわきまえた本当のドリーム乗りであれば、ですけど。

そういう乗り手なら、峠下りとかではまさしく立場逆転するでしょう。

>>252
モンキーの改造車とつるんで走ると結構辛いらしいです。
それがイヤで、大きいバイクを買ったと言っている人がいました。

他人のペースを気にかけるような走りには向いていないように
思います。
ボアアップで対応・・・というのもドリーム５０に関してはちょっと
違うと思ったりします。

さて、天気が悪い日が続きますね。
チェーンケースの塗装が終わりました。後はクリアーのみです。

Dreamは自分自身と戦うバイクですよん。
昨日の自分よりどれだけ変わったか、反省しつつ乗ってます。

排気量の大きいバイクと比べたらヘコみます。得意分野が違いますからね。
Dreamのイイ所．．．気持ちよく回り、イイ音のエンジンと、それをしっかり
支える足回り、所有するだけで嬉しくなる形と歴史的背景、って所でしょうか。

それぞれの人の好みがありますから、ボアアップも１つのテだとは思います。
キットはあるし、足回りは耐えられそうだし。
でも、50ccのままで楽しんでからでも遅くないですよ。


>>257
雨だと塗装が湿気でカブりやすくて大変ですね。
私はユニットバスの中に新聞を敷き詰めて、エアコンをドライにしたりして
やってますが、当然、部屋の中が臭くなります。
独り身以外、おすすめできません（ｗ

>>258
私もいろいろこちらで参考になる意見を聞きまして自分なりに
思ったことなんですが・・・
１）ドリームは５０ｃｃであることに意義がある
２）かといって白ナンバーではストレス＆リスク多いので黄ナンバーが気楽
３）荷物は持たず身軽で乗るのが良い
４）長距離（１００ｋｍ超）は走らない

　というわけでＣＲ１１０ストリート仕様を目指して？
　楽しんで行きます・・・

　塗装は湿度の低い、晴れの日がいいみたいですね。
　梅雨明けまだか？？？

遅レススマソｍ（＿＿）ｍ
>>253
置いてけぼりっすか…
体重差で何とかならないですかね〜？

>>254
ブレーキングとコーナーリングで勝負ですか？
でも、NSR50にモンキーエンジン改を搭載ってのも居るので…
これ相手には辛いかも〜

>>256
小排気量の乗り方…
モトコンポ以外の小排気量に乗って無いのでこれから鍛えます！

>>257
大きいバイクからの出戻りですので速さより楽しむ方を優先で♪
今の所ボアアップは考えていませんね〜

>>258
自分は（･∀･）イイ音に惚れますた！

100のエンジンスリーブ交換、ピストン交換して後は積み込むだけなのですが、、
ボアうｐはやっぱ邪道のようですな、、

>>261
いや、ボアうｐしてる人も多いでしょう。84ccあたりはキットがあるし。
それにしてもスリーブ交換ですか（ｗ

私もお金があれば、今のノーマル、50ccモディファイ、ボアうｐモディファイと
３台揃えたいんですが．．．たぶんどれか１台に偏って乗るだろな。
乗ってみないとわかりませんが。

50ccのままモディファイするとなると、CR110か、あるいはRC112あたりのイメージ
を追う事になるかな。
ボアうｐしたなら、RC145かCR93か。ちと排気量が足りませんｹﾄﾞ。

丸みの強いハーフカウル、というのも魅力的ですが．．．


いずれにせよ、今は妄想するだけ（ｗ

ドリームのノーマルの音ってやはり（･∀･）ｲｲ!ですか？
禿しく聞いてみたいですよ！
ノーマルのを聞いたこと無いんです。
友達のスパ虎皿ナシなら乗ったことあるけど･･。
そいつに乗ると、もの凄い爆音で周囲の人たちに申し訳なかった。
しかし！タコメーター見て１万回転過ぎてまだまだ回って、ていうのを見ると、
我をも忘れて回してしまうのでありました。
ドリーム５０、いいバイクだと思います。

ドリームのノーマルの音、よく回るカブって程度か？
スパトラ皿なしみたいな頭の悪いDQNがやりそうなことはやめてほしいが、ノーマルはおとなしすぎ

うーん、よく回るカブエンジンの音ってのも想像できませんが。
回さなくていいエンジンですし。

確かにDreamもノーマルではおとなしい。アイドリングはそれこそカブみたい。
まあ、住宅地ではありがたい静かさではあります（ｗ
でも、10000rpm越えたあたりからの音とフィーリングはイイ！スロットルをひねる
右手の制限が効きません。

同じマンションにいるDQNシャリーなんてアイドリングから爆音ですけど、
デカイだけの酷い音で、よくあんなのを回すなぁ、と違う意味で感心するほど。
たぶんボアうｐしてパワーはあるんでしょうけどね．．．

まあ、Dreamも、もう少し迫力あってもいいと思うので、できればヨシムラか
モリワキあたりの長めのマフラーが欲しいんですが。
太短いのは似合わないと思います。

>>263
未だクラッシュ中。サウンド、ノーマルはここで。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3788/DREAM50/SOUND/sound.html

という事で、また消えると。

ドリームの音か・・・　個人的にはマフラーの音より、エンジン本体
から発せられる音やキャブの吸引音を楽しんだ方が良いのでは？
ノーマルなら周囲から冷たい視線を感じることも少ないし。

ドリームって想像していたよりエンジンが回らない様な気がするのですが
皆さんはどう思いますか？（気を悪くした人が居たら御免なさい。）

排気音が静かだとギアトレインの音が良く聞こえて（・∀・）イイかも〜

え〜
CR110キーリングの量産試作が完成しますた。
という事は完成したのかしないのか？

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030617211258.jpg
こんな感じでつ。ここから僅かに修正して量産しまつ。
といっても小さい傷を消す程度でつが。今月中に完成か？
ピンバッヂと合わせて大半はエクスポートの予定。
自分の分を確保するの忘れないようにしないと...

>>269
凄くイイ出来ですね。

グンゼ産業（現クレオス）1/12の模型、CR110のエンジンによく似てます（ｗ
大きさにもよりますが、そのまま使っても違和感無いかも。

>>269
すごい。いい出来でつねぇ。俺は予約してるという事でいいのかしら。
この手にするのが楽しみ。

>>265
よく回るCUBエンジンと言えば、SS50。今と違って、デュフューザーパイ
プのみだったからいい音してたよ。
DREAM50はどちらかと言えば、エンジンの音を楽しめるバイクと言えるか
もしれないね。それでも、14000回転付近は結構な音量だったりする。
小排気量の正しい乗り方は、パワーバンドを如何にキープして回転を落と
さずに乗り続けられるか。
だから、ノーマルでもかなり周囲には響く音量だとは思う。

最近、雨ばかりで全然Dream乗ってない・・・（鬱
しかも、仕事がハードで参ってる・・・
仕事で疲れている上、Dream乗れずにストレスが・・・

>>269
ついに、この時が・・・
待った甲斐あり凄くｲｲ出来でﾂﾈ。
漏れも予約してあるでいいんでしょうか(w
完成した暁には、取りに伺いますよ。

>>271
チャンドラ２、大変だね・・・
直りそう？
しかし、その３〜その５までが気になるな・・・(w
その中に230&110も入ってるに100ﾍﾟｿ（w

>>270
ありがと。何しろ沢山のパ−ツを組んで作ってるからね。
出来たら顔料で「汚し」やるとリアルになるとデザイナーから指示があった。

>>271
郵政ｶﾌﾞ氏とお二人は、うけたまわってまつ。
とりあえず予約という事で。でも今回は値段高いでつよ。
ピンバッヂの倍くらいかなあ。
ま、このスレの人はお友達価格という事で。

ドリームジャンボの夢は破れ・・・

さて、ＤＲＥＡＭ５０の純正アクセサリーにメーターバイザーが
あったようですが、あまり付けている人はいないようですね。
ＣＢ９２風で好きなんですが、もう売ってないし・・・。
どこかに写真はないですかね・・。

クラブマン２５０のアクセサリーにもあったけど売れなかった
様です・・・。

>>272
取りに逝けるというのは、嫉むほどｳﾗﾔﾏｽｲ(冗談だよ)。
逢ったらP6 Corsa氏に宜しくして言ってくれ。

ｽﾚ違い話題。
ええ、チャンドラ2(TP235)は激しくﾏｽｲ状態ですな。HDDを交換し、OS/2を
最新ヴァージョンにしたら望む状態にならない。
やはり一つ前のヴァージョンにしておかなければ。
#マイナーヴァージョンアップなんで、ほぼ同じヴァージョンなんだけど。
来週まで、不本意ながらWin32でネットに繋げる。何だかんだとこんな時で
もなければU1使わないから。

その3からその5かい?

3・・PalmTopPC110(本来はこっちが2的な存在だけど)
4・・ThinkPad230Cs(旧メイン機)
5・・ThinkPad220
予備1・ThinkPad750Ｃ
予備2・ThinkPad330C
ゲーム機・EPSOM Note486 AS(の予備2台含む)

てな所ですかな。

>>275
了解、逝ったらよろしく言っておくよ。
今度は、デジカメ持参で禿げしく気が済むまで
110や、ﾐﾅﾚｯﾘ撮らせていただくつもり(w
撮ったら、画像分けるよ。

U1、瑞にしか使わないなら使い辛いだろうね・・・
しかし、750や330までもか・・・
流石、（まにあ）なだけはある・・・正直、感動ｼﾏｽﾀ。
そうそう、例のケースは落とせなｶﾀﾖ・・・(泣

ｽﾚ違いｽﾏｿ・・・

レスくださった方、ありがとうございます！
特にドリームサウンドのサイトは速攻お気に入りに加えました。
そして音なんですが･･スバラシイです！何回も何回も聞きました。惚れ惚れします。
息の長い加速、遅くてもいいから、いつまでも感じていたい聞いていたい音ですね。
禿しく欲しくなってきた。
どうしようどうしようどうしよう〜！うきゃー！
探してみるかな、このバイク辺境地帯で。

最近、睡眠が細切れで、こんな時間に起きてしまいますた。

昨日はイイ物が届いて上機嫌です。
そのブツとは、”タミヤ1/6CB750　レーシングタイプ”なのであります。
半年前に限定再販されましたが、7000ｴｿという価格に怯んで買ってませんでした。
今回、ヤフオクで新品が激安で見つかったので、購入した次第であります。

いやぁ、イイ！タミヤが気合入れて作っただけのことはあります。
箱を開けた時、久しぶりに模型で感動しますた。設計者の情熱を感じて。
精密なのはもちろん、前後サス可動や、金属パーツの使用など．．．
クランクケースにはエンジンナンバーまで刻んでありますた（ｗ

市販タイプとの違いもバッチリで、カウルやフロントのダブルディスクはもちろん、
チェンジペダルが左右選べる、といった細かいところまで再現してます。

それに、とにかくデカイ！タイヤの直径が10cm以上ある．．．箱も当然でかくて
置き場所無いので、棚の上に置いてます。

タミヤの説明書は実車の解説があり、それがヘタな記事よりよっぽど濃くてわかりやすくて
美文なので、楽しみな所です。ミニクーパーラリーの解説文は特に良くて、厨房の時から
何十回読んだことか．．．
CB750Rの解説はA4・2ページぎっしり。ホンダのレース活動からCB750の説明、デイトナ
200マイルの展開などなど．．．

CB750レーシングの初期のタイプは、RC181のタンクやシートカウルを
基にしたらしいので、かなりRC181と似てます。

箱絵にもなったデイトナ優勝車は、ダークオレンジ（というかメタリックブラウン）
１色なので、最初見たときはRCと似てない感じがしました。それで買うのを躊躇
した、というのもあるんですが、アメリカの方でRCカラーに塗ったのを雑誌で
チラッと見かけて、結構いい雰囲気だったので、私はRCカラーにしようかな、と
考えてます。
まだ作る決心がついてませんが．．．デカくて。

ところでDream50の模型もありますね。アオシマ製のキットは最高ですが、
私は塗装をミスって、シルバー部分がムラだらけなのです。
作ったときは妥協しましたが、今見ると粗過ぎ。情けない。

まあ、模型に関してもっと書きたい事もあったんですが、書くと顰蹙モノなので
削りました。思いっきりスレ違いだし。

これでも長すぎると思いますが．．．スイマセン。

カンリンから50Ｒ用43パイのハイコンプピストンが出ましたねぇ。
31000円だそうですが。

age

台風直撃に備えage

ずいぶん下がったのでage

台風はよけたようですね。今日は暑かったです。

ドリーム５０のメーターに貼る、スピードの目盛りってないんですかね。
ＲＺ５０はあるようでした。

私、反省しております。前回の自分のレス。
どうにも話題になりにくい話でしたね。

というわけでDreamの話題を．．．と思ったけどネタが無いんです。
とりあえず今日の未明、雨降る前に乗りました。

４日も放ったらかしてたので、１０回くらいキックを蹴飛ばしてようやく始動。
久しぶりにエンジン付きに乗って、予想以上に加速したので慌てましたが、
500mも走ったらすぐに勘は戻りました。
吉野川の橋の上で、お約束の最高速テスト。まだ、パワーは落ちてません。
音と振動と風圧を感じて、やっぱりバイクはエエわぁ（ｗ　とﾆﾝﾏﾘ。

で、朝になったらドシャ降りになったので、カッパ着てチャリで大学に行きますた。

>>283
ｃｔさんがいらっしゃいましたね。リロードするの忘れてました。

スピードメーターのステッカーはあったような気もしますが、記憶が定かで
ないし、もう無いかもしれません。

私は細切り白テープで、ガラスの上から、元の目盛りの角度にあわせて
足しましたが、計算上の速度とずれてた模様。
オリジナルのスピードメータは甘いようです。タコは割と正確なようですが。

自家製目盛りは、洗車や風圧によってほとんど剥がれてしまいました。
今は、「○速、○rpmだから大体○km/hだな」と記憶に頼ってます。
60�`超えてたら、どのみち違反ですし（ｗ

台風は、こっちはこれからだ。まぁ、温帯低気圧になるんだろうけど。

>>284
いやっ、俺は自分のシステム構築に忙しくてろくに覗けなかっただけさ。
CB750Rのデイトナでのカラーよりも、やっぱりRCカラーがｲｲというのはあ
るな、個人的には。
以前P6 Corsa氏のサイトにも掲示してたね。売れたのかねぇ。

>>283 >>285
50ccステッカーチューンでは古典的な物だから、あると思うが。
まぁ、60km/hではなく、"30!!"km/hが法定速度だから。

自分も回転数で速度換算してるよ。ただ、昔日の様に100km/h表示に戻って
もらいたいよ。サードメーカーの物は、桁が大き過ぎて嫌だ。

こちらは晴れますた♪　土日も雲は多いでしょうが晴れそうなので、
久しぶりにツイスト運動できそうです。

>>286
システム構築大変でしょうね。ガンガッテください。
私のレスは、新しく書き込まれる方は面食らったかも、と思ったので．．．

皆さん忙しいようなのでageときます。
シンドイでしょうが、全く暇な状態よりはいいと思います．．．前向き前向き。

>>284
確かに最近ネタ切れ状態です・・・。
明日、天気が良ければクリアー塗装します。小金もはいったので
塗料が買えます・・・

ＣＴ１１０のサス修理、カブのバッテリー＆タイヤと予定の出費多し。
ちょっとバイクにお金かけすぎか・・・他の趣味はＳＴＯＰ状態。

>>286
ステッカーチューンで思い出した！
サイドカバーの純正ステッカーから「５０」をとる予定です。
黄色ナンバーなのでつじつまあわせ。

>>288
そういや、ctさんのバイク以外の趣味って何でしたっけ？
私は聞かれてもないのに書きまくってますが（汗

塗料はウレタンにするのでしょうか。ウレタンは扱いがちょっと複雑という
イメージがあるので、私は使った事ないのですが．．．缶などの説明を
よく見て選ばれた方がいいかと。

僭越ながら気になりましたのでレスしますた。

>>289
塗装はウレタンが一番簡単だよ。コンプレッサーとガンのいいのを
持っていればだけど。こういうのは機材で解決。漏れだけじゃなくて
FRPパ−ツ製作と塗装が専門だった知りあいも言ってたよ。
缶スプレーが一番難すいでつ。缶スプレーで上手に
塗装出来る人ならウレタンは楽勝でつな。

特に冬は塗料の温度管理をちゃんとやるとか、硬化剤との混合比を
いい加減にしないとか守れば塗装自体は簡単。溶剤と混ぜる量も
カットアンドトライで実際にガンで吹いてみればすぐに分かるし。
ただ、プロのレベルでの塗装は難しいと思う。特に淡色の薄い黄色
なんてムラになりやすいからね。

>>290
ウレタンは混合が難しいとか、暖めないと全然乾燥しないと聞いてたもので．．．

コンプレッサーとガンですかぁ．．．欲しいですねぇ。
でも、マンションでコンプ作動させたら、追い出されてしまう（ｗ
模型用の小型・静粛型コンプなんかいいかなー、なんて思ってますが、
パワー無いんですね。お金も無いけど。

一応ガンは持ってますが、小物用のものすごくチープな香具師です。
セットで3000円くらいで買える香具師。
ボンベつなげてやってますが、圧力低下が早く、無駄が多いですね。

各種制約条件によって、缶スプレーでもそこそこ塗れるようになりました
が、問題は塗料の材質ですね。
ラッカー・アクリルだと、どうしても塗膜が弱いです。先日上塗りした
タンクも、ガス・スタンドでガソリンこぼされたりして、剥げるんじゃないか
と冷や冷やしてます。

>>266
遅レスｽﾏｿ
ヘルメット越しから聞こえる音と周囲に聞こえてる音は
同じようで安心しました。やっぱりいい音ですね



聞いてると何か昔のスーパーカーのレコード思い出した
歳かな

やっと、今日で苦しみぬいた忙しさから開放された（w

昨日、今日とよく晴れて最高の天気だった。
久しぶりにDream満喫したよ・・・ﾔﾊﾟｰﾘいいね。
これで、会社が無かったらと（ｒｙ

というわけで、またﾁｮｸﾁｮｸ顔を出したいとおもふ・・・

>>290->>291
ウレタンが強度的にはｲｲ!!よ・・・
ｶﾞｿﾘｿ多少こぼしても大丈夫だしね。
複雑というのは、P6 Corsa氏も述べているように
混合比＆温度管理だろうね・・・
しかし、ちゃんと四季に合わせたシンナーもあるんで
それさえ間違わなきゃ、簡単だと思われ。
後は、混合比だけど、これはちゃんと守らないと
最悪、乾かなくなる・・・(w
漏れも、今の会社に入りたての頃、やったよ・・・(ｗ
恐ろしいほど乾かない・・・
それと、最後はガンの動かし方かな・・・？

>>289
趣味は沢山あるんですが、金がかかるのは写真です・・・
悲しいことに写真とバイクは両立できない・・・

アクリル・ウレタン塗りました･･･
結構ヒサンな状態ですが、よしとします。
素人が最初からうまくやったら、プロがいらない
ですからね。下手もご愛嬌・・・？？？

>>293
お疲れ様です。ちょうど晴れてよかったですね。開放されたと思ったら
雨で乗れねー！だったら暴れたくなるかも。

うーん、やっぱり実際の話聞いてると、ウレタンも試してみようかな、という
気になります。
当面、塗る物はないんですが（ｗ

>>294
写真ですか。　P6 Corsaさんがカメラ好きですね。

私はコンパクトカメラ２機で頑張ってます。
ほとんど鉄のほうですけどね。バイクと風景、会った車なども撮りますが、
人間の方は全然撮ってません（ｗ　自分が写るのは嫌だし。

１機は親父のお下がり、ズーム無しの”現場監督”。いいレンズですが、
ズーム無しは鉄道撮るのは厳しいですね。立入り禁止が多いので。

もう１機は、定価３ﾏｿのを在庫処分で１ﾏｿで拾ってきたもので、ズームが
38mm-120mmで重宝してますが、写りが甘いのが難点。

高速シャッターの一眼レフが欲しいんですが．．．デジタルでなくてもいいから。

数は写してますが、コンパクトで意表をつくのを撮ろうとするので駄作ばかり
でつ。流し撮りは上手くなりましたが．．．

実はハマると怖い（特に金銭的に）ので、コンパクトカメラで自制してる、
というのもあるんですが（ｗ

>>295
うん、試してみる価値はあると思うよ・・・
ガン運びは慣れだ。
兎に角、数やらないと・・・
後はコンプか・・・(ｗ

>>296
漏れはカメラを売って売って売りまくった。
レンズなんて何本売ったか分からない。
ライカ全滅。ニコソ全滅。フォクト（本家）全滅....

残ってるのは
グラフレックスのセンチュリーグラフィックでイエナのテッサー付き。
同じくグラフレックスXLSWのスーパーアンギュロン付き。
それとコシレン・ベッサのスナップショットスコパー付き。
それだけになっちゃったよ〜　つД｀）

ちくしょう駅前の駐輪場にドリーム置いてたらキーシリンダー
ハサミかなんかでコジられてたよ、、、　激しく鬱

>>298
>漏れはカメラを売って売って売りまくった。
>レンズなんて何本売ったか分からない。
カメラ屋さんですか？

俺は... DREAM50売ってカメラ買ったんだっけ？

>>296
現場監督、良いカメラですね。山登りする人に売ってしまったけど。
ツーリングに持っていくのに最適です。雨でも平気だし。

写真のことを語りだすと誰かばれそうなので以下自粛。

>>299
ひどい事をするやつがいますね。盗られなくて良かったです。
駅の駐輪場は気を使いますね。
私のＣＴはボロいのでだれも盗らないでしょうが、ドリームで
駅は行きたくないです。
ＤＴ５０に乗っていたときシートを２０cmくらい切られました。

>>300
カメラもバイクも増殖してしまう前にすっぱり・・・と
行きたいトコですがなかなか損切りできません。
というわけでカメラを売らないでドリーム買いましたが
財務省にはカメラを売って買ったことにしています・・・

>>302
心配していただきありがとうございます。
メインキーの所だけコジられてたんで恐らく
メインキー壊す→ハンドルロック掛かったまま→めんどくさいから盗むのやめた
・・みたいな感じですかね
50にいたずらされたのはエリミ400下取りに出して
さらに追銭打ったＣＬ50以来、、（これは盗まれて未だに見つかってない）

>>300
名も無いバイク愛好家でつ。業者じゃないす。
30年くらい前、若い頃から少しづつ集めたカメラやレンズだったんだけど、
貧乏に負けますた。
ま、これからはデジカメなんで、ライツだツアイスだと騒ぐ時代じゃないよ。
銀塩なんて時代遅れで...




と、自分に言い聞かせてます。でもバイクあるからいいんだ。



でもバイクやパーシも山のように売ったんだよなあ　つд-)

>>305
デジカメEOSでLEITZだZEISSだといって使ってます
レンジファインダーは整理したけど、一眼レフのレンズは資産運用できます
EFレンズは一本も持ってないですが

DREAM50に復活しようかなと思ってるこの頃

デジカメは高級機でないと写りが不自然だ、と言いつつ銀塩使ってますが、
ただの負け惜しみだったり。

イイ物は資産になりますが、自分の持ち物を見回したとき、資産になるような
物がほとんど無い！　まあ、20代で持っててもｷﾓｲですが。
問題は自分自身の”売り”も無いんですね．．．

私のDreamは距離走ってるから、今は二束三文でしか売れないでしょうねェ。
いいとこ10ﾏｿくらいかな？　まあ、あと15年は持ってるつもりなので、今付く
値段なんてどうでもいいんですけどね（ｗ

今日は概ね良い天気でした。
早起きして塗装部品を組み上げて、ひとっ走りしてきました。
ライトケースの赤い色がメーターの間からくっきりと見えて
６０年代のＨＯＮＤＡ車の雰囲気？です。
紫陽花の咲く山道を走ってストレスも解消できました。

もひとつ。
サイドカバーから「５０」の文字を取りました。
理由はギャラリーの方々から「これ５０なのにどうして黄色ナンバー？」
と質問が多いからです。（今日は２名）これで聞かれないかな。

フロントフェンダーの白線は流用できるＨＯＮＤＡ純正パーツはないで
しょうか？

離れて見てた人が、近くに来て白ナンバー見て、「これ50ccの原付ですか！？」
と言って驚くのを見るのも楽しみの一つなんですが（ｗ　

50ccでDOHCであるとか、マフラーが2本あるとか（２気筒と間違われやすい）、
はたまた、５段ミッションで驚く人もいますね。

涼しい顔で丁寧に答えながら、心の中ではﾆﾔﾆﾔと。ﾎﾝﾏ性悪。

もっとも、１種のままだと制限多すぎて、警戒しながら走ることになるのが、
厄介ですけどね。


>>309
私が見た２種登録のDreamは、白線をペイントしてました。

>>310　IDがアルタ、とセルフつっこみで、昼age。

梅雨明けまだまだみたい．．．

>>300
ﾊｾｰﾙなら一台売るだけでDream50買える？
相場ってどんなもんだろ。

ま、趣味はほどほどがいいかもね。何かに取りつかれるというのも何だと..
ご存知の通りオプトンのテッサーは糞レソズが多いんだけど、中にとんどもない
描写するのがあると言っては買いまくってる人とかいますけど、端で見てると
失敗ばかりで不毛なような気もします。

でも良く考えてみたら見方によっては変なバイクに金かけてる
漏れの方が不毛なのかも知れないなあ。
ちなみに漏れもオプトンに手を出した事はあるますが、みんな駄目だったなあ。
やっぱりテッサーはイエナだね。誰にでもそこそこの写真が撮れるとこがいい。

久しぶりにOS/2マシーンからの書き込み、ｳﾚｽｲ。
ほぼ復旧完了。
だが、個人的な事でのっぴきならない状態に直面してしまった。
平たく言えば、来週から無職。次の職へ逝くのに別の所管になるから、
雇い主が変わるというのが正しい言い方だけど、今の給料よりも遥か
に低くなりそうだ。当分自宅待機になるし。
そう(給料激減)なればまるっきり別の職に就く事も視野に入れないと
いけない。
今年は、半分しか過ぎてないのに、くるくる運命が変わる。

当分自宅待機という事で繋げる頻度が更に落ちるかもしれないし、
居座り続けるかもしれない。
どっちにしろ、今必死になって所有物の売却にいそしんでいる。

DREAM50だけは売れない。売るつもりもないし、これを売ったら俺が俺
でなくなりそうだ。

CR110への夢は果てしなく遠く、そして険しい。

みんながカメラやその他でつぎ込む金に匹敵するだけThinkPadを購入して
きたと思ってるが、PCは昔100万でも今は3000円以下という世界だ。
ThinkPadも手放せないな、こうなれば。


P6 Corsa氏。"あれ"はこうなっても買いますんで、出来上がったら連絡
欲しいです。

>>313
OS/2復旧完了おめ・・・でもなさそうだな・・・
それにしても、大変だね・・・
漏れも何か力になれることがあれば言ってくれ・・・
Dreamは出来れば売らないで欲しいな。
そして、TPも・・・
どちらにしても、うまくいくことを祈っているよ。

>>313
はいはい、了解。このスレの人にはお友達価格ですからね。
たぶん今月中、遅くとも来月初めには完成予定です。
取り置きしておくんでご心配なく。

物の価値って、何だろと思う事はあるけれど
その時はそれだけの価値を認めていたんだから。
だから投機的な考え方で物を買うのは漏れの場合やんないんだ。
価格の下落が禿しいのは何たって市販レーサーだな。
過去に新車で購入していたのはRM125とかRS125RそれにTY250R
なんかだけど、一年たつと価値半減（価格だけじゃなくて実際の価値も）
だもんね。二年で屑鉄。CR110は、いっとき二台で５ﾏｿ円くらいだったなあ。

そういえばSE/30は90マソで、当然買えなかった罠....
漏れはこういうのを集める趣味ないんで、今じゃ金貰ってもいらないけど。
とにかく、その時に欲しい物を手に入れる。それしかないんだなあ。
後で失敗したと思っても、それは結果論だからね。

ちなみに、漏れは後悔しまくってるけどね...

>>314
ｻﾝｸｽ。DREAM50は売らないよ。と言うか、これを売ったら1995年から延々
と抱き続けた夢と、1997年からの足跡が全て無くなるから。
まぁ、厳しくなるけど、何かいい事が何処かであるだろうという思いでいる
よ。
取り敢えず、自分が最も使い易いシステムの復旧が一番だ。日本語入力も、
UIの操作形態も俺にとってはOS/2が一番だから。
ネット接続という事では、Windoze(ミススペリングではない)と異なり、ウィ
ルスが(ほぼ)皆無というのが一番安心だったりする。

>>315
すみませんね。取り置き願い。
物を売るという行為は俺自身は激しく嫌な行為で、買う時はとことん惚れ
込んで買う物ばかりだったから、大きく人生が変わる時に一気に売るとい
う事しかしてない。
それも泣く泣く。90年代前半のジーンズとホンダ小排気量バイクは事故と
それに付随する仙台から青森へ逝く時のごたごたで売った。
今回は仕事が激変しそうという事で手持ちの売れる物を手放しつついる。

SE/30。Macだね。一体型の筐体を持つMacらしいマシーンだったようだね。
HDD無しのモデルでも64万だった記憶がある。

俺自身も、まずはその時に欲しい物を"入手する"という事から考えてしまう。
それしか無いんだとは俺も思う。

まぁ、物を買って後悔と言うよりも、俺の場合は売る事に後悔はしてる。今
でも昔売った物を思えば後悔の念が出る。
バイクで言えば、CB93、SS50、C110がそれに値する。

あんまり非科学的なことは好きじゃないんですけど、運命、というのは
あるのかもしれません。

人との出会い、物との出会い、環境の変化。私は人生経験の為にバイトを
始めましたが、たまたまその時にDreamが発表されて、それを見てしまった。
経験の為のバイトが、Dreamを買う目的の為にと、目的が変わった瞬間です。

その結果、Dreamといういいバイクと、バイク趣味という素晴らしい趣味に
関わることになったけど、大学生活はメタクソになりました。
親に多大な負担をかけたし（将来的に返還するのですが）

いっぱい後悔はあるけど、バイトをしたことと、Dreamを手に入れたことは
後悔してません。その後のリカバリーに失敗しただけ．．．

このままではイイ所には就職できないだろうけど、お金があまり無くても
楽しむ方法はたくさんある、と開き直ってます。

今は欲しい物が買えなくても、いずれイイ巡り合わせがあるかもしれない。
憧れのままで終わるかもしれない。
いずれにせよ、その事を考えてる時は楽しいのです。
現実逃避にまで逝っちゃあ問題ですが（ｗ

それに、まだ、人生に失敗したと決まったわけではないですからね。


自分語りみたいになってしまいました。ｽﾏｿ。

>>316
買って後悔というのは、タイミングの問題が多々あるなあ。
直後にもっといい物見つけたりして。
売って後悔は案外少ない。TL200R-2は手放したのをちょっと後悔。
もしこれがRSCが作った最初のコンプリート・トライアルコンペティション
TL200Rの最初期型だったら売らなかったろうけど。ちなみにTL250はRSC製
ではない。そういえばTL250も売っちゃったけど、たぶんトライアルはもう
やらない、というか足が悪いんでやれないと思う。されでトライアル車や
モトクロッサーは一台も手元に残してない。

買って後悔、売って後悔の他に「買わなくて後悔」という奴があるけど、
こういうのはたいてい物理的に無理だったりするんだよね、どうせ。
あと。売らなくて後悔。バイクを投機の対象にしてないから、このパターンは
無いなあ。そして何よりも

今持ってるバイクをもし売ってしまったら、将来後悔するかもしれない
という思い。漏れの場合これが一番やっかいなんだ。というのは、
バイク自体は大した物じゃなくても、個人的な思い入れや記憶が
染みついてしまっているから。
整備もしないで放置してある古いバイクにかけてある白い布を久しぶりに
めくって、それを眺めつつ飲む酒は、何というか独特の味なんだな。
甘美とか苦いとかというような紋切り型の言葉ではとうてい表現出来ない
複雑な味がする。
目を瞑ればＴレンチを回す時の感触が手に蘇る。
デトネーションで虫食いの出たヘッド
アルミリムのスクラッチ
初めてエンジンに火を入れた時のエクゾーストノイズ
冷えきったシリンダーを撫で回しながら思い出す
思い出の味って奴だろうかね。

でも、そろそろちょっとは整理しないといけないんだけどなあ。

>>309
LEAD100かNSR80かCRM80あたりがいいのでは？

age

前スレ１さん、新しい仕事がんばってくださいね。
民間企業はどこも大変だけど腐らないでがんばるしかない。

さて、純正メーターバイザーを探してみたんですが、画像すら
発見できない・・・
でも、過去ログ読んでいて、ＲＺ５０のメーターバイザーが
無改造で付くと知りました。
買ってみようかな・・・。

ｼｭｷｰﾝ前age

ごぶさた

先日、車で移動中に街なかでﾄﾞﾘｰﾑ50と一緒に走りました｡
飾ってあるのはたまに見るけど走っているのは初めて見たような？
しばらくの間うしろに付いて観察したり、ラジオを消して音を聴こうとしてみたり…何やってんだか｡ハハハ



＞ななし/2さん
新車や新同車はまだ世の中にあるけども、あなたのDREAM50は一台しかない｡
(大袈裟かな)
手放すような事態にならない事をお祈りいたします｡

age

皆さん、発言減ってますね。

先週は山道を５０ｋｍばかり走ってきましたが、
上り坂でもスピードを落とさない走りを身につけたい
と思います。
今週末も晴れるといいな〜

発言…
早くドリーム50見付からないかなぁ〜（・Ａ・）

>>325
上り坂でもスピードを落とさない走りということなので、私の経験を書きます。
まず、上り坂では通常よりもスピードが落ちるので、アクセルを開き気味にします。
しかし、坂がきつい場合はアクセルを開けてもスピードが上がらず止まってしまう
ことがあります。そういう場合はギアを一段低くすることでスピードの低下を抑える
ことができます。
原付自転車の場合、登り坂の入り口であらかじめスピードを出し気味にしておくと、
慣性で坂を上りやすくなります。

ご参考にしてください。

親切なように見えて思いっきりバカにした文章ですな。

中型・大型の圧倒的なスピードと、コーナー脱出時の加速は魅力だとは
思いますが、小排気量車の面白さはそことは違う。
中型以上にしか乗ったことない人は、いかにコーナーや上り坂でロスを
少なくするか、少ないパワー・トルクを最大限に使うか、という楽しみを
知らないんでしょうね。

絶対的なスピードはどうしようもありません。冷酷な物理の法則は覆りません。
その上で、いつギヤを落とすか、姿勢を低くするか、無駄な動きをしてロスを
増やさないか、ですね。
私は、上りに入ったらスピードメーターよりタコメーターをメインに見てます。
音もよく聞きながら。

まあ、これも皆さん知ってる事だと思いますので、「何をいまさら」と言われ
るかもしれませんが．．．
話聞くより、実際に走って覚えるしかないですね。

過去の自分の走りと比較して、どのくらい上達したか、気持ちよく走れたかが、
私の楽しさの基準です。

誰だ！漏れのドリームのフロントフェンダー凹ました奴！！！


ってことで久々に乗ろうと思ってカバー外したらべっこりやられてました・・・
そんなに深くないんだけど塗膜がしっかりはがれて情けないことこの上なし

交換するとどのくらいかかるんですかねぇ、、、あんまり高いようなら
パーツだけ買って自分でとりつけようかな、そうなると整備マニュアルないとﾀﾞﾒﾎﾟ

今からバイクやいってきまつ、、、ついでに怒りage

都内でほぼ毎日乗っている者です。＜通勤
昨日の東京の夜は結構な大雨でした。

ミシュランタイヤを装着しているのですが、
純正と比べて、雨天走行でも安心感があります。

梅雨時にはオススメです。主観ですけど。

>321
私も以前ここの過去レスで「RZのメーターバイザーが取り付けられる」とのことで購入しました。確かにつくにはつくし格好はよろしいのですが、純正よりもバイザーが寝ている分結構隙間が少ないので掃除がしにくかったです。

>>329
新品はリストでは7500円となってます。が、若干上がってるかもしれません。

私も凹まされた事があり、かなりムカつきましたが、結局犯人もわからないし
お金も無いので、外して、自分で裏から叩いて戻しました。
結構硬いので、完全には戻りませんでしたが．．．で、前半分だけ塗装
し直して現在に至ってます。

取り外し・装着はごく簡単です。４つのボルトだけ。私はマニュアル無しで
外しましたが、安物工具でボルトをなめかけました。場所が狭いので、
長いＴ字のソケットレンチがいいです。
結局、バイク屋さんで最初のユルメと仕上げ締めをやってもらいました。

ヤフオクで新品みたいなのが出てくる（在庫品や、アルミに換えた人から）
ので、そちらが安くていいと思います。私もマメにチェックしてます。

>>330
ミシュランですか。このスレに来てる人で誰か着けてたかな？
乾燥路ではどうでしょうか。純正のピレリは凄く硬くてズルズル滑りましたね。
その代わり、なかなか減りませんでしたが。

私は今はダンロップ。価格が手頃でグリップがソコソコあるのが気に入ってます。

このスレの関東組は、郵政ｶﾌﾞさんやP6 Corsaさん、ｃｔさんでしたね。
私は島国の者です（ｗ

FフェンダーはSoloに流用されたし値上がりはしてないように思う。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e27807114

でも買えん・・・
ほすぃ・・・

今日は良く晴れて最高でしたな・・・（関東）
忙しさから開放された矢先、へっぽこ氏の言うように
雨となったね・・・(w
へっぽこ氏の住んでる島国、二十数年前
YS機（飛行機）に糊、かつて某踊りを観に逝ったことあり・・・
遠縁だが、身内が住んでいるよ。
とてもいいところだと思うよ・・・
用水路に亀が泳いでるのには、ﾋﾞｸｰﾘしますた（w

>>327
アドバイスありがとうございます・・・
パワーバンドをつかむ練習という意味だったのですけどね。
確かに勢いつけて登ると結構、ＴＯＰで７０ｋｍで登りますね。

>>328
楽しいバイクですよね。

>>330
ＲＺ５０のメーターバイザー、注文したあとにアゴイチさんの
書き込みを見ました・・・。もう後戻りできない・・・
過去形で書かれてますがいまは外しているのですか？
ステーを銀か赤で塗ろうと思ってます。
掃除はしにくいですか・・・。

メーターバイザーの件でもう一言。

ＹＳＰにあるヤマハの最新用品カタログにはＲＺ５０用メーター
バイザーはカタログ落ちしています。
ＲＺ自体、生産は先が無いんでしょう・・・との事。
欲しい人は急いだ方がいいかも。

ＹＳＰのオヤジさんに「ドリーム５０にメータバイザーつけるの？
なんか間違ってねぇか？」と言われた・・・鬱・・・
ナントカ、ＣＢ９２風に持って行きたいけれど・・・ＹＤＳ−１
みたいになるか･･･

たまーに通勤途中で会う怒離医務糊のあなた！
音が聞いてみたいので、一度でいいから目の前で全開にしてたもれ。

>>333
日曜は晴れそうですよ．．．土曜はその準備とか。

ここ泡の国（ﾌｰｿﾞｸじゃないですよｗ）は踊りの時は街中ラッシュアワー状態です。
それ以外の日は、ホント、静か。学生はいつもうるさいですが．．．
去年初めて踊って、ムチャクチャ楽しかった。学生は踊りというより、酔って
練り歩いてるみたいなので、真面目な人たちには嫌われてますが（ｗ

歳とって住むにはいいかも。私は飽きました。物もイベントも遊ぶ所も無い！
山道ときれいな景色が近くにあるのが救いですが。
ちなみに５0kmほど南の漁港で、ウミガメを見たことがあります。

>>329
私もフェンダーやられたことあります。しかもタイヤにまでめり込んで走れない状態
になっていました・・・　

ＤＲＥＡＭ５０なんて高くて買えないからＣＢ５０Ｓ買ったさ。いまさら。
今日バイク屋から戻ってきたさ。

ホンダアクセスのメータバイザー、ドリーム発売当時新車購入と同時に注文して
早速付けてみたが、個人的にはあまり好みじゃなかったのですぐ外してしまった。
（確かにタンクに臥せると少しは効果がある、ような気がしたがw）
今はリヤキャリアと共に押し入れで冬眠中。

結局使っているのは前後のアルミフェンダーとデイトナのシートのみ。
シートも日焼け＆磨耗で白ばんできたので、本物のバックスキンにでも張り替えたいところ。
ちなみに、雨の日に乗る様な方には絶対にお勧め出来ない代物ですw。

そういえば、なぜホンダアクセスはショートタイプの角ミラーを出さなかったのだろう。
アレにするだけでぐっと60年代感が醸し出されるというのに。

>>337
土曜日は仕事でつ・・・
天気良くなるんだ・・・まぁｼｭｷｰﾝ
そして昼ﾔｽｰﾐ、帰宅とDreamを楽しむと汁よ・・・(´･ω･`)

>>339
CB50S、いいバイクですね。友達が持ってました。近所にも数台いますし。
CBとDreamとは性格が大分違いますよ。どちらもイイけど、違うバイク
なんです。
CBは気負わずに乗れる。Dreamは、価格相応の楽しさはありますが、
疲れるかもしれません。いつもブン回したくなってしまう。

私は、バイクの中からDreamを選んだのではなくて、Dreamを見て欲しく
なったので、高いとは思いませんでした。
それまでそんな大きなもの買ったことないので、大金だとは思いましたが。

あとで、原付にしちゃ高いんだな、と判ったけど、今は逆に格安と思ってます。
フィーリングの良さと専用パーツが多いので。

連書きｽﾏｿ。

リアキャリアって生産中止したんですかね？
去年盗られてなくしましたが、また欲しい。ついてない方の形が好きですが、
あれば便利なんですよね。

ヤフオクで出てたけど、中古なのにえらく高くてあきらめました。
まだプレミアまではついてませんでしたが。

>>339
私の年代の人たちはドリーム５０をみると「ＣＢ５０だね！」と言います。
・・・確かにＣＢ５０Ｖですが。

>>340

ヤマハはRZ-50のミラーも出していますね。
私はホンダアクセスのオプションって、魂が無いと思う。
ツメが甘いし・・・。ヤッツケ仕事。ＨＰ見てもそう思います。

リアキャリアは個人的には全く不要です。ドリーム５０で荷物
積む気はありません。（通学用と解釈しています）

そういえば、ホンダアクセス製のドリーム専用品で一番大事なものを忘れていた。

それは「乾式クラッチステッカー」だ。

あれは小物ながらいい品です。自分は2枚注文しました。（一枚は保存用）
マニアックでありながらもちょっと笑えるし、造りも安っぽくなく手頃な値段。
まだ入手可ならばオススメです。

だが、確かに純正オプションメーカーとしてはワイズギアの方がこだわりを感じるのも事実ですね。

雑誌か何かで、Dream50の再販売に関する記事があって、
あーゆーシフト方式は、今は原付で許されてないから再販売は難しいって書いてたんですが、
どういう方式なんでしょうか？

>>345
確かに荷物積むバイクじゃないですけどね（ｗ　無い方が形的にも精神的にもイイ。
あぁ、他にバイクか車を持っていれば．．．

実家が隣の県にあるので、帰省するときにキャリア使ってました。
帰っても何にも無いので出かけるしかないんですが、帰省先もド田舎なので
自転車だとキツイ。
実家の周りの山道も走ってみたいですし、どこへでもDreamで行きたい。

で、今は汽車（！）＆電車で帰ってます。楽だけど、融通利きませんね。

今度の帰省は宅急便で荷物だけ送ろうかな。
でも、去年の転倒で親に「バイク乗るな」と言われて、Dreamは「何とか動く程度」
に直したと嘘ついてるから、Dreamでは帰りづらいのでつ。

>>347
普通のリターン式なんですが．．．その辺のバイクと同じ。
確かに原付はロータリー式が多いですけど、特別なものでも無いと思います。

大体、今も売ってるRZ50もリターン式ですし。

>>331
乾燥時はピレリよりはグリップします。安定感もあります。が、やはり真価を発揮するのは雨天時のブレーキのときだと思います。ズルッと急には滑らない感じです。実は私も次はダンロップを狙ってます。

>>334
メーターバイザーは２か月くらいつけてましたが、今は外しています。
雪が降らない限り（といっても行きがけに土砂降り、というときにはやめてますが）乗ってますので、汚れを落としにくいのは致命的でした。
気が向いたらまたつけようとは思っていますが。
決してキライではないんです＜RZバイザー

近所のおばさんたちには「乗りやすそう」といわれるウチのドリームさんです。オプションパーツですかぁ。本当にほしいなぁとおもったのはチェリアー二でしたねぇ。手に入らなかったんで、結局ビチューボつけてます。性能は悪くないんだけど、あの青バネが。。。

ドリーム最近本当にみかけなくなったなぁ。

>>325
>発言減って
まぁ、俺は今就職活動に忙しいというのもあるが。取り敢えず、今週で仕事が
終わった。
DREAM50は元気に走ってくれている。これから先、どうなるか・・・。

>>347
リターン式が50ccで認められないというのはちょっと考えられんのだが。
何の雑誌で見て、何をもってして2003年になって不認可になってしまった
のか、もう少し情報が知りたい。
と言うか、リターン式が認められないというのは、有り得ないと思うんだ
が。

メーターバイザーの話題で盛り上がってるね。俺個人は付ける事は無いだろ
うけど、まぁ、取付けてる車輌を見てみたいものだ。
メーターバイザー装着車と言えば
ランペットCA2 SPORTS
YDS-1
CB92
こんな所だね。やはりDREAM50(CR110)より一つ前の時代的な感じもする。
ランペも92も大好きなんだけどね。

雨の中、ＣＴで買い物にひとっ走り・・・。結構滑る！
たまには雨天走行しないと運転感覚がなくなりますね。

>>346
そのステッカーはもう売られていないですね。あったら欲しいけど。

>>347
排気ガス規制に対応できないから？と過去の発言にあったような・・・

>>351
確かに時代考証的には変なんですが・・・
メーターバイザー・・・ＣＢ９２
ビキニカウル・・・ＭＢ−５、ＭＢＸ、ＶＴ、ＭＶＸ

ＧＢ２５０に乗っていたときにメーターバイザーを買えなかった
ので、ちょっと興味がありまして。
ドリーム５０　ＹＳＰ仕様・・・

午後から晴れたのでドリームの塗装をしました。
ＣＲ１１０ストリート風？の塗装がやっと終わりました。
アバタもエクボです・・・。
さて・・・

>>350
夕方、ＲＺ５０のメーターバイザーを買ってきました。
デッドストックがＹＳＰにあったのです・・・まだ付けてません。

アゴイチさん、見ていたら教えて欲しいのですが、ライトの
とめネジはドリームにもともと付いてたのを使うのでしょうか？
それともメーターバイザーについてきた長いネジでしょうか？

ステーが鍍金だったらな・・・と思いますが、メーター類が
収まり、すっきりしますね。

>>デッドストックがＹＳＰに・・・

おおっラッキーボーイ　　カッコイイかい？

>>347
これ？

Q: どうしてDREAM50は生産中止になったのですか？
A: 新しい規定に変わり、今までのミッションでは規定をパスすることができなくなりました。
ミッションを規定に適合するように改良することはできますが、今でもパワー不足気味ですからね（笑）
そういうことでDREAM50の販売を中止することにしました。
市販車としての発売は中止しましたが、HRCキットを一部組み込んだレーシングマシンとしての販売を計画しております。

前スレ鈴鹿の池に潜りたい男です。
>>355
たぶん、エミッションを聞き間違えたのでは？　排ガス対策の事と思われ…
社内用語を平気に喋ってしまったのでしょう。ちなみに私はもう社員では
ありません。
コンプリートの５０Ｒが高回転で廻らないとの事ですが、私の経験では
あのトランペットのような長いキャブレターファンネルでは、低回転でのトルク
重視の味付けなので、高回転は廻りにくいと想像されます。

なるほど、エミッションという言葉がありましたね。紛らわしい（ｗ
それだと、一般的に言われている生産中止の理由と合致しますね。

キャブレターだと対策も大変なんでしょうね。コンピュータ制御だったら簡単に
できるんでしょうが、Dreamには似合わなそう。

でも、RZ50は２stなのに規制に通ってますね。7.2PSのまま。恐るべし２ｓｔパワー。
２ｓｔを残そうとするヤマハの意地なのか．．．

同じ50ccスポーツとはいえ、大分違う感覚のバイクだと思いますが、実は
非常に気になってたり。
後ろが跳ね上がったデザイン（ヤマハの特徴？）はあまり好きじゃないけど、
ワイヤーホイールとロングタンクに惹かれます。もちろんエンジンにも。

Dream売って買い換えるほどは、欲しくはないですけどね。比べてみたい。

２ｓｔの音はあまり好きじゃないんですが、乗ってると気にならないんでしょうか。

>>354
まずステーを塗装してから取り付けようと思いますので
来週かな？？？

>>356
エミッションがミッションか・・・。間違えやすいかも。

>>357
ＲＺ−５０は平成１０年の規制しか通ってないのでは？
最新カタログにはそのような記載しかないような。

>>へっぽこさん
ドリームもＲＺも結構回し方は似たようなもんですよ。
あと、実際見ると全然ケツ上がりじゃないんですよｗ
カタログと実車はケツの上がり具合は全然違いますよ。
２ｓｔの音も乗ってるとパィィィンって感じで結構心地良くなりますね。
まぁ、周りから聞いてると耳障りなうるさい音なんでしょうけど・・・。

早く梅雨明けないかなぁ。ドリームピカピカにして遠出したい。。。

>>355
この記事が掲載された雑誌が何なのか解らないが、"エミッション"と
"ミッション"を取り違える(編集は疑問を持たなかったのか?)というの
もお粗末と思うが。

今日もこっちは雨だ。少しでも走っていたいとは思うが、さて。

>>353
おお、入手しましたか。
ct さん、とりつけちゃったかな？　
遅くなってすまんです。<バイザーの件
今起きたのです。

さて、とめネジですが、、、
私はRZバイザーについていた方を使用していました。
もともとDreamについていた方だと
ネジのマージンがなくなってしまいます。
こちらでもつくにはつきますけど、、、
ブン回すとそこそこ振動があるので、
やはり安全策をとりました。（この辺は気持ちの問題だと思います。）

取り付け時に注意したことはチャンと全面のライトの金属部分を外して
閉め込んだとめネジがハーネスに干渉しないようにすることでした。
あと、閉め込む時にライトの俯角はあらかじめ決めておいた方が
作業がやりやすかったです。

参考になるかどうかわかりませんが、こんな感じです。

>>360
この引用は、雑誌じゃなくて個人のホームページからです。

>>361
アゴイチさん、ありがとうございます。まだつけてません。
助かります。やはり安全を取りたいですね。

ところで、メーターバイザーのステーは一番外側にきますか？
それともライトとライトステーの間でしょうか？
最後の質問です・・・よろしくお願いします！

>>363
はい。外側につきます。
つまりライトステーのパイプ分だけ
ボルトの長さが必要となるという訳です。

いまさっきBS1でMOTOGPを観てました。
随分4stもこなれてきたなぁ。
大型免許でもとってCBRでも買おうかな。。。
とは思いませんでした。

PowerBook G4買っちゃったしなぁ。へへへ。

PowerBook G4いいな〜

RZ50 は、良いバイクだよ。
ドリームランド号ほどじゃないけど、１１０００回転まわるし、
水冷だから１１０００回転キープで箱根の坂を上っても
パワーが落ちないよ。最新カタログからオプション類が
消え始めているから、新車で入手できるのもあとわずか
らしいし、ドリームランド号と一緒に買うといいよ。

俺のPCはChandraに拘り続けてたら、もう数年経ってしまったよ。
新しいのが必要になるかねぇと思いつつ、今でも使ってる。

と言いつつ235以降は欲しいと思える物が無い。欲しくならない物に金
をつぎ込む気も起こらないしなぁ。
次の世代のPCを、どうしたらいいものかと、ｽﾚ違いのコメントを残して
みる。MMX266では極偶に速度的に辛くなる事もある。

>>359さん
インプレありがとうございます。
「後ろが上がってる」というのは言葉足らずでした。シートカウルのデザイン
の事でつ。個人的には丸っこいのが好きなので．．．

まあ、シートは付け替える事も出来ますから、大した問題じゃないですね。
気になってるだけで買う予定などは全く無いんですが（ｗ

２ｓｔもスポーツ系だと音がいいのが居ますね。山道に行くと、アマチュア
レーサーみたいな人達がレプリカで飛ばしてますが、なかなかイイ。
私の家の周りはDQNチャンバーを付けたスクーターばかりで、つい悪態
ついてしまいます。

同じマンションにDQNシャリーも居て、「センスのある香具師はおらんのかぁ！」
と時々、家の中で叫んでます。
いや、自分がセンスいいとは思ってませんけどね。住宅地では静かに
走るのが基本なのでは、と。

幸いDreamは、低回転では静かで結構粘るので、その点は助かりますね。

>>364
外側、了解です。重ねて御礼申し上げます。

>>366
初代ＲＺ５０は原付を最初に買うときの候補でした。
でも「規制」が実施されてしまい、それならば・・・と
ＤＴ５０（２代目）を買ってしまいました。
そういえば原付の規制も、ＲＺ５０で人が沢山事故死した
ことが引き金と記憶しています。
記憶に残るバイクです。

職場に保険証を提出して来た。明日には正式に無職だ。
で、次の職場へ面接に昨日行って来たが、恐ろしく給与が激減する計算になる。

郵政cub氏とP6 Corsa氏には遭った時に言ったが遺跡発掘調査補助をこの数年生
業にしているが、ちょっとこのオファーを受けると生活が恐ろしく厳しくなる可
能性があり過ぎる。
先に愚痴ったように全く違う仕事を就く事を視野に入れないといけないのかもし
れない。

DREAM50に関しては、ちょっとこんな時期と重なったが以前から考えてた事を
するつもりでいる(まさか仕事がこうなるとは考えた当初思ってなかったんでね)。
シートを補強&バックスキン化計画が来月中に逝けそうだ。
あの破れ易いシート立ち上がりを何とかしたいと常々思っていたが、とある人
の計画に便乗させていただく事にして補強&バックスキン化。
これでCR110へのイメージにより近くなってくれるのではないかと思う。
バックスキンシート、その計画立案者の案ではデイトナ(ホンダアクセス)で出し
たような余計な鋲が座面横にも打ち込まれる物ではなく、CR110オリジナルにより
近くするデザインにしている様子。
明日、発送しなければいけない。

今日、中央通りの御徒町と秋葉原の中間くらいのところでノーマルらしいドリーム見ますた。
やっぱりノーマルは静かで良いなぁ。。。

>>370
遺跡発掘調査補助の仕事だったんですね。あれはすべてボランティアだと
思ってました。
うちの大学も掘ってましたが、大きく掘るのがお仕事で、刷毛とか小スコップ
持ってるのが学者・ボランティアということでしょうか。


ところで、Dreamのシートは弱い、という評判ですが、私のは全然、破れる
兆候が見られません。ホツレもなし。
若干、座りジワがあるのと、一部白くなってる（カビ？）がある程度です。

アタリだったのか、乗り方が甘いのか．．．特に手入れしてるわけでもないん
ですけど。

バックスキン、イイですけど手入れが大変そうで、無精者の私にはノーマル
がちょうどいいです。安っぽいですけどね。
水ぶっかけて、ブラシで洗ったりしてますから（ｗ

>>371
マフラー換えてらっしゃるのですか？

ノーマルは静かですが、距離乗ると結構うるさくなります。
私のは単気筒の鼓動が．．．早く分解調整しないと（汗

自分は、前にもここに書き込みしたヨシムラのサイレンサー抜けてるってやつです。
自分のと比べたらえらく静かだったので。
ノーマルはエンジンの音の方が目立つくらい静かだったんですねぇ。
しばらくノーマルの音を聞いてないもんだからえらく静かに感じました。
たまにはノーマルに戻そうかなぁ・・・スパトラ買ったけど見た目的に付ける気になれないし・・・。

>>372
作業員(所謂現場のおばちゃん)と調査員、調査補助員は違うよ。
まぁ、調査員はしっかり公務員である。
俺は調査補助員だから公務員ではない。
作業員も、調査補助員も取り敢えずきちんと雇われて仕事をするんで、
ボランティアではない。
大学が主体で掘る場合は学生を使うからボランティアと言ってもいいか
もしれないが。

だけど、まぁ給与は公務員ではない形故に役所仕事の中では最低ライン
の賃金体系だな。人には全く勧められないし、その道に逝く奴は大抵公
務員試験受けて(若しくは学芸員の試験受けて)公務員になるだろう。


そんな事はどうでもいいのだが、へっぽこ氏、そのシートは当たりだと
思うよ。俺は座面が裂けてしまったのが一つ。今付いてる奴もほつれ始
めている。悪戯で立ち上がり部分からｽﾊﾟｯと破かれた物も含めて3個シー
トを買った。
日常乗る分にはバックスキンは素人にはお勧め出来ないとは確かに思うけ
どね。今のノーマルシートの出来は俺は1997年にはその表面処理には拍手
喝采したものだし。
せめて座面立ち上がりを補強込みで縫製されていたらと悔やむ部分の一つ
だ。

>>370
バックスキンシート、いいですね。雨に当てないのであれば
本皮が質感、耐久性もＵＰでしょうね。手入れは大変かな。

無職状態だと昼間に家に居てしまう。まぁ、これからぶらりとショートするけど。

>>374
う〜ん、サイレンサーを付けた方がよくはないかい?
クローズドで他のメーカーよりも一段高いホンダミュージックは、身体に震えが来
るほど痺れる物があるけど、公道でそれはやっぱりまずいだろう?
ノーマルの排気管はヨシムラのそれと異なり、高音域に重点を置いた造りになって
ると思う。14000rpmキープでそれなりに聴かせる音だと思うけどね。

スーパートラップマフラーは、余りにもデザインが現代的過ぎて、やはりDREAM50
には合わないと思う意見。

この前やまなみハイウェイで変なテールカウルにつや消しマフラー右二本出し、
ピンクナンバーのドリーム見たけど追いつけ無かったよ・・・。

ぬぬっ
ピンクナンバーですと！
ということは100・・・

二種と小型のナンバー色は各地方によって違いがあるらしいので早計は禁物。

>>ななし/2さん
サイレンサーはなんとかしたいんですけどねぇ。資金的に今はきつくて（汗）
最近は騒音規制も厳しくなってるようだし早急になんとかはしたいんですけどね。
でも、そんなに頻繁になるわけではなく、半分お飾りバイクなんで今はまだいいかなぁ・・・。
他に足もあるし。でも、どうにかしたい・・・。

スパトラはやっぱドリには似合わないですよねぇ。
ちょっとどんな物かと買ってはみたんですけど、付ける気に全くなれないですｗ

>>372
シートの白いのはビニールレザーの接着が剥がれた跡では？

>>382
いえ、なんかサイドとかリベット間の下の方が、粉吹いたみたいに
なってるので、カビか、ワックスの乾いたのが目の間に入ってるのかと
思ってるんですが．．．パッと見、グレーぽく見えてます。

接合してる所はピンピンしてて、大丈夫そう。

で、念のためシートの価格を調べてみると、１ﾏｿ円．．．結構しますね。

ただただ脱帽。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35483224

DreamともCR110とも違う、独特の雰囲気がありますが．．．
エキゾーストパイプがシャレになってませんけど（ｗ


ところでスパトラってどういう構造なんですか？
出口にフタみたいにしていて、いくら隙間があるといっても、抜けが悪そうですが。
抜け過ぎててもトルクが減ったりするんでしょうけどね。

２輪も４輪もスパトラ流行ってますけど、音のため？それとも性能のため？
よくわかりませんが、私はスパトラの形は好きじゃあないです。

>>へっぽこ氏
カリフォルニア大学の博士であるポール・モラーが、1970年代初頭に発表した
ホバークラフト的エアカーの流体力学を応用したのがスーパートラップの起源。
モラー博士はエアカー製作の費用を捻出する為に、効率の良いマフラーのシステム開発を手がけ、
K・ロバーツやG・スコット等1974〜1975年のAMAチャンピオンと契約する事で、
その高性能ぶりをレースシーンに見せ付けた。
ご存知のディフューザー・ディスク（返しの付いたドーナツ状の円盤）を重ね、
その間隔を詰めておく事で排気流速が早まり、しかも全開時には音波が相殺して静かになるのが特徴。
創立者の死去後は、ホンダ用を手がけていた「KarKar」がブランド継承の為に傘下に入れている。
・・・と言う事らしいぞ？

>>385
ふ〜みゅ、経緯はわかりました。ありがとうございます。
なんか興味沸いてきますた。買ったり付けたりはしませんけど（ｗ

効率重視で作られたとはちょっと驚き。流体力学研の香具師ならわかるかも
しれませんが、私は流体は苦手（ｵｲ
断面図でも探してみようかな。

それにしても、静かになるはずのものが、日本では爆音出してるのが多いですが、
元がうるさ過ぎるのか、使い方が間違ってるのか．．．

KarKarというメーカーは聞いたことはありますが、集合管とか作ってるところ
でしたっけ？

円盤は「フラップディスク」
ディフューザーというのは、フラップディスクの後方に付けて
排気をリターンさせる機構。主に３インチで使われる。
スーパートラップはヤマハ関係のＹ氏がライセンス取って国内生産した。
その時に実務で製作してたのがＩ氏。彼もヤマハ関係。
漏れはＹ氏のチームに居たんで頼まれて寸法取りのためバイク貸したりしたYO
後にＹ氏が手を引いてＩ氏が営業などもやるようになった。
Ｉ氏というのは元々ライダーでヨシムラで走ったりデイトナ出たり
それから山田選手と組んでロードボンバーで８耐を走ったりしたね。
事故で足を怪我しなければなあ...　なかなかすごいライダーだった。
フラップディスクのサイズは３インチ、４インチ、4.5インチ。
4.5というのはレース用に使われる事が多い。漏れはＯＺハウスの
小関さんからホワイトブロスのレーシングエクゾースト買ったけど、
これは4.5だった。ショートトラックでヤマハがハーレーぶっちぎった
時に付けてたのと同じタイプとの事ですた。
全日本選手権トライアルでＹ選手という人がTLR200改に３インチ付けてたね。
実はこの人も漏れのお友達。フラップディスクの枚数を減らすと低速型の特性になる。
TLR200改250くらいだと３インチでディスク３枚なんて事もやる。
ホントに排気するのかと思うけど、なかなか高性能ですた。
裏技で、４インチと4.5インチのディスクを組み合わせて4枚半とかいう
セッティングしたりした事もあったね。基本的にはレース用なんで、
公道使用はお勧めできない。音もあまり良くない。
漏れはSRX250Fいじって富士スピードウェイ走ったりしたけど、
エンドキャップをオープンタイプにしてたんで、けっこう
高速タイプの味付けでそこそこ良かった。サーキットでもうるさかったけど。
ライセンスで国内生産する場合も、フラップディスクは輸入という契約だったそうでつ。
排気システムというのは適材適所だからね。このシステムは
レース用、それも中速の必要な場合で、ダートトラックには
向いてたのでそっちで発展したんだけど、公道で使うのは一番向いてないんだわ。
Ｙ氏が契約を更新しにアメリカに行くたびに、色々と話を聞いたけど
現在スーパートラップに関しては小関さんが一番詳しいと思うYO

おお、ﾁｮｯﾄ来ない間に大分凄い事になってるのね・・・

>>370
ついに、無職か・・・
なのに、なのに、シート補強＆バックスキン化・・・
凄いでつ。
まぁ、仕事が早く見つかるといいね・・・

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053509805/l50
↑ここの奴らドリームの良さがわかってない！！

>>389
そのスレ、２ｓｔメインのようですね。以前ちょっと覗いてたころがあったけど、
好みが違うようなので行かなくなりました。


>>387
お友達にいろんな方がいらっしゃるようで、毎度毎度、いろんな話がわかって
面白いです。

で、スパトラについて調べたら、プレートの枚数を変える事によって、
出力特性や、音の質と大きさを変えられる自由度の高いマフラーだと
わかりますた。
道理でわざとウルサくしてるのがいるわけですね。

形も太細長短いろいろあって、Dreamに合うかもしれない長細いのも
ありましたが、当然、排気口にはプレートとキャップが付いてるので、
やっぱり自分の好みには合いませぬ。

で、やっぱりヨシムラが欲しくなっちゃうんですね（ｗ

>>388
ついについに無職。面接2件こなし中。概ね感触はいいものの、結果待ち。
日中暇というのは耐えられないが、青森は今日は大雨だ。走れない。
昨日はスタンドを出したと勘違いして思いっきり立ちｺﾞｹするし、災難だ。
スウィングアームピポッド、ガタが許容範囲を越えている状態で、コーナーでは激しく撚れる。
困ったものだ。


シートに関しては温めていた考え故に今回の状況とぶつかったというのはある意味災難だった
が、まぁ、これも運命なんだろう。状況に負けないようにしないと。
#金銭面ではすでに負けつつあるが。決まらなければやばい状況驀進中。

>>389
まぁ、2サイクルが好きな人と4サイクルが好きな人では考え方捉え方も違うだろうしね。
自分としては両方好きなんだが、乗った事があるかと言えば無いというのが少し残念。

しかし、株が急降下中というのもどうなんだろうねぇ。思わず出張したくなる。

>>387
毎度いい話で読み応えあり。
I氏とはい○い や○お氏の事?
ロードボンバーと言えば、耐久に出る直前まで消音器装着義務が伝えられなかっ
たのでかなりばたばたしたという記録を読んだ事あり。
SR500の吸排気系をストリップにすれば40馬力は出るというヤマハ開発陣の言葉が
印象的。ロードボンバー自体には直接ヤマハは係わってないけど。
#個人的にはロードボンバーのデザインがあったからこそSRXのデザインありと思っ
てはいる。

スーパートラップの歴史をこうして紐解くと、やはりDREAM50には合わないのかも
しれないと個人的にますます思った。
将にアメリカンな歴史は、世界選手権を頂点としたヨーロッパ的なモーターサイク
ルとは合わなそうだと思うから。

市井の人達は、果たしてきちんと性能アップの為に使ってやっているのだろうか?
#スクーターから車まで。考えていない奴の方が多いんだろうなぁ。

>>392
本当にヤマハが関わっていなかったかどうか？
それと逆にＳＲの開発にロードボンバーがどのように関わったか？
Dream50にスーパートラップが合うかどうか？
スーパートラップの構造とチューニングの実際は？
バリエーションとオプショナルパーツは？

明日レースなんで続きはその後だ！

って、実は漏れ的には不得意なジャンルなんだけどね。
せめてsageでいきまつ。いくつか画像もうぷする予定。

体調不良のため今日は会社を休みました。

夕方、動けるようになったので、
生活雑貨の買い出しを終えて部屋に戻った。

ここ数日の雨天走行のためクタビレぎみのドリームさんのチェック。
テールランプのバルブが切れていたため、近所のバイク屋へ行く。
規格にあうものが取り寄せということで、上野まで足を向けた。

帰宅し、バルブをつけ直していると蚊に刺される。
パチンと左腕上腕部を叩きつつ、
「そういえば７月なんだよな、普段日中は建物の中にいるから実感できなかったな」と独りごちてみる。

この分だと、ヘッドライトまわりにも浸水しているかもしれないと思い、
工具箱を開けてライト周りのネジを外した時点で、
ここのスレッドのことを思い出し、
使ってなかったRZメーターバイザーを取り付けてみた。

前置きが長かったが、装着写真
http://album.nikon-image.com/nk/NImage.asp?pn=219.2421
↑計６枚

外すのめんどいからしばらく付けておくことにした。
今夜はソバでも茹でることにします。
夏バテかなぁ？

チェーンが伸びてたので張り調整。
最初は一番前の目盛りだったが何度か張るうちに
3番目まで来た。そろそろ交換したほうがいいかな？
ｱｸｽﾙﾅｯﾄ、ﾏﾌﾗが邪魔でﾄﾙｸﾚﾝﾁのｺﾏが入らん。
適当にﾒｶﾞﾈで締めた。ちゃんとやる人はﾏﾌﾗはずして
ﾄﾙｸ締めするんだろうか？

蒸し暑くていやな一日でした・・・。
>>394
メーターバイザー画像、参考になりました。私は明日つけます。
私のはステーとライトケースが赤いので、どんな感じかなぁ。

明日はカブで勤労奉仕＆ミニツーリングです。ドリームはお休み。

>>395
あれは、誰かにシートに座ってもらうとやりやすいと思われ・・・
一人の時は自分で乗ってください。

おっと、もう1つ・・・
>>394
１２０ｋｍのメーターはどこのですか？
純正のようなデザインですね。

>>394
メーターバイザー、こうしてみるとｶｯｺｲｲなぁ。
時代考証云々と前に書いたけど、それを吹き飛ばすかっこよさだ。

ノーマルハンドルをトップブリッジ下に持って行き、更に素晴らしい事に
アウタースプリング仕様か。

いやぁ、アウタースプリングはシートが進捗した今、最も残された懸念だよ。
自分にとっては。

申し訳ないのだが、アウタースプリングの部品番号解りませんかね?
是非とも教えてﾎｽｲ。

400

順調なｽﾚｯﾄﾞの伸び。いい事や。

>>398
俺も何処かで見た記憶がある。
これもクラフトビーではなかったろうか?

ウォーニングランプを何km/hで点灯させるかさえもオーダー出来た筈。
30km/hじゃなくて、60km/hとか80km/hとか。

今日、曇り空だったけど路面が乾いていたので、おひさにDreamに乗ろうとしました。
が、エンジンかかんねー！

プラグがカブリ気味で、20回キック＆プラグ拭きを２回どおりやってもかからず。

火花テストしてみたら、火花飛んでません。ダメモトでプラグキャップなどを
はずして、CRC吹きまくって汚れ落としたら、なんとか火花が出たので装着。
10回ほどキックしたらやっとかかりますた。もう汗ビッショリ。

で、走り出したらエンスト傾向がまた酷くなって、30�`程走って5回以上エンスト。
高回転までちゃんと回るので重症ではなさそうですが、そろそろバッテリー交換と
タペット調整をやってもらおうかと本気で考えはじめました。

今日はトータルで100回以上キックしたし、自動制御理論の中間試験は
ヤマが外れてメタクソだったので、肉体的にも精神的にも疲れますた。


一通り読みましたが、頭がﾍﾛﾍﾛでろくにレスできませぬ。ｽｲﾏｾﾝ。
ちょいと寝ます。

>>393
レースですか。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくだちい。
レースより無事帰還の後のﾚｽ、楽しみにしてます。画像も待ってます。

>>399
時代考証で思い出しましたが、メーターバイザーはスズキＷｏｌｆ（１９６９）や
カワサキ９０ＳＳ（１９６８）にも装着されているので６０年代のアイテムとしては
あっているのかもしれませんね。

>>404
おぅ。ウルフ90/125を忘れていた。
俺の中ではスズキの市販車では最もスタイリッシュなライトウェイトスポーツ
だ。
あれ程低く構えた車体構成に、当時としては見事に纏めたタンクとシート。
うぅ、ｶｯｺｴｴ。

確かに60年代車でもマストアイテムの一つだったね。

>>394氏のメーターは俺にはエスプレ製に見える・・
ﾁｶﾞｯﾀﾗｽﾏｿ

>>406
エスプレ製か。
ひょっとしたら俺が違うのかもしれん。
エスプレ物は、カムカバーを付けている位(50である事の拘り)で、他にも
欲しい物はあるんだが、青森だと扱ってる店が全く皆無というのはつらい
やね。

誰か、2st原付ｽﾚｯﾄﾞに出張したかい(何となく文体で目星は付いてるが)?

>>407
2st原付ｽﾚｯﾄﾞを覗いてみたら、案の定少々荒れてますね。

あのスレには以前書き込みましたが、ちょっとしたことを取り上げて
アホな言葉で罵られたので、辟易して書き込むのやめました。

もう最近は、好みの違いはいくら言っても理解されないんだと諦めてます。
議論以前の罵り合いは面白くないし。

一方で、Dreamについて興味を示してくれる人には、知ってる限りの知識と
体験談を話します。相手が辟易するかもしらないけど（ｗ


まあ、それにしても２ｓｔは速いんで、一遍乗ってみたいものです。
毎回置いていかれるだけじゃ、さすがに悔しいので、乗って確かめたい。

一台だけ選べ、と言われたらDream、余裕があったら複数台いろいろなのを
手元に置いてみたいですねぇ。

返事が遅くなってすまないです。
昨日から書き込めない、、、

えとですね。
まずはメーターから。

>>396,>>398,>>401,>>406,>>407
ななし/2さん、当たりです。
クラフトビー製のものをYahooオークションで２年ほど前に一発入札。
出品者はクラフトビーさん自身でした。
たしか送料込みで7,8千円くらいだったかなぁ。←ウロ覚え

その時届いた旨を電話連絡した時、
本当に機械好きで感じの良い店長がでてきて少しばかり会話を。

「何か、、、安くないですか？」
「うん、ギリギリの値段ですけどねぇ。そのかわり細かいオーダーはできませんけどね。まぁ、いいんですよ。好きでやってるから。」
「へぇ。よく、オークションに出しているんですか？」
「うん、たまにオークションに出してますよ。」
「ありがとうございました。」

だいたいこんな感じの会話でした。
今でも出品しているんですかねぇ。

同時に100kmバージョンも出品されてました。

>>399
あのアウタースプリングはですね、
キジマのおしゃれアウタースプリングなんですよ。
走行には別に何の支障はないんですけど、、、

実は僕も部品番号を知りたいんですよ。
クラブマン（だったと思う）のバックナンバーの号数さえ判れば、
国立国会図書館で調べることも可能なんですが、、、

あの号を買い逃したのは私にとっても一生の不覚でした。。。
やり方もバッチリ載っていたような、、、

実は、なんでバイザー買ったかと言いますと、
きっと付けたらドゥカティの旧型レーサー（年代忘れた）のフロントのイメージに近くなるなと思ったからです。

最初にドリームを見て、
フロント周りがちょっと寂しい感じがしたのでその辺が埋まれば、、、

そうそう、昨日バルブを買いにいった時、光輪に行ってきました。
メンテナンススタンドが9000円で売ってましたよ。
欲しい人がいるかもしれないので、一応。

>>410
おぉ、やはりクラフトビー製だったのね。と言うかﾔﾌｵｸで出品していたなんて、知らなかった
のが実に不運だ。
今はやはり岡山まで注文しないといけないんだろう。

アウタースプリングをｷｼﾞﾏが出してる事は情報としては知ってるけど、おしゃれスプリングとい
うのはどういう事?それで済ます事が出来ればCS90のアウタースプリング部品番号を調べる手間
が省ける。
で、おしゃれスプリングという事は、サスペンションとしての能力は皆無で、インナースプリン
グを抜かないで装着する代物なんでしょうか?
それさえ解れば次の職場での"初めてのお給料"で購入したい。

>>411
そうです。
残念ながらサスペンションとしての能力は皆無に等しいです。
インナースプリングを残したまま装着します。
近くで見ると結構安っぽい感じです。

バネの上下それぞれに
メッキされたカラーをはめ込んで
装着するのですが、
そのメッキの質がほかの部分と違うので
最初浮いた感じがしました。

あとバネに存在感がないです。
本当に"お手軽アイテム”ですよ。
その割に装着が面倒でしたけど。

自分の改造が行き当たりばったりだとしても、
正直、まじめなアウタースプリング化はやはりやりたいですね。
だってその方がカッコよろしいもの。
すんません、ミーハーで。

http://goobike.com/cgi-bin/search/search3_parts.cgi?genre_id=4&pref_c=11

ちなみにここに現物が。

あ、ちなみにカタログからは落ちているようです。

うわっやっぱクラフトビーでしたか・・・
それじゃ今から回線切って首つ（ｒｙ

>>412
うほ、いい値段。
買わないか?

と言う事で、将にそこから通販購入決定。宜しく頼むよ、埼玉県のウィング店○○スさん。
まぁ、CS90のアウタースプリングを今迄探していたが、こうして代用品があるというので
あれば、利用しない手はない。
店の店長(らしきお方)も、電話でインナースプリング入れたままで装着して下さいという事
だった。
#無職なのに・・・。
#お金無いのに・・・。
#でもカタログ落ちしているのなら、ある時にある所から購入しないと手に入らないからねぇ。

これで、シート、アウタースプリング、今年の夏中に片が付きそうだ。
後は車体を奇麗にしないと。ロングツーリング中よりも汚い状態だ、今は。

>>416
ははは。結局買いましたかー。こういうのって、縁ですからねぇ。

いち早く就職できるよう幸運を祈ってます。

ＲＺ−５０のメーターバイザーを装着しました。
なかなかカッコイイです。
多少、位置の調整もできるようです。
今日は乗る時間が無かったのが残念！

>>415
アウタースプリング、良かったですね。
いろんな情報交換が出来て助かります＞このスレッド