【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】

1 ：D-5/Silver：03/05/21 14:01 ID:RpW29Hlk

前スレ
ｚｚｚｚｚ　　ZZR/ZX11 ｐ3　ｚｚｚｚｚ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/

前々スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/

前前々スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/

Kawasaki
http://www.khi.co.jp/mcycle/

2 ：D-5/Silver：03/05/21 14:07 ID:RpW29Hlk

訂正

前スレ
【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459

前々スレ
ｚｚｚｚｚ　　ZZR/ZX11 ｐ3　ｚｚｚｚｚ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/

前前々スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/

前前前々スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/

Kawasaki
http://www.khi.co.jp/mcycle/

ですた。

3 ：Ｄ２糊：03/05/21 14:08 ID:Q6v6Yaz1

２！
スレ立て乙！

4 ：前スレ23：03/05/21 15:48 ID:2EWlnrge

スレ立て乙乙！！

5 ：Ｄ５シルバー：03/05/21 17:55 ID:NLUnP0vR

スレ立て乙ｯｽ！

6 ：D5 Silv：03/05/21 18:22 ID:bPb4imIp

D5シルバーGETしました

7 ：Ctype 青/黒：03/05/21 18:28 ID:pn0GlvuW

スレ立て待ってたよ！

8 ：７７４ＲＲ：03/05/21 20:00 ID:D2HSP58E

前スレどうなったの？

9 ：D2糊：03/05/21 20:03 ID:LGFfedPm

>6
ｵﾒ!

10 ：Ｄ５シルバー：03/05/21 20:45 ID:NLUnP0vR

6さん>
同色車種ｵﾒｰ!

11 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆6uUH6tHjpw ：03/05/21 22:24 ID:61Qxk9/s

鯖落ちたの？
乙>>1

12 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆6uUH6tHjpw ：03/05/21 22:39 ID:61Qxk9/s

おちたらしいわ・・・・・
ついでにage

13 ：D6-Canada：03/05/21 23:01 ID:1eevOdM9

>>1
スレ立て乙でう。

>>6
おめでつ！ﾏﾀｰﾘ乗りませう。

14 ：７７４ＲＲ：03/05/21 23:33 ID:+pJIHEwZ

なんか、やたら次のスレッドに移行してるスレが多いけど
やっぱ昨日の影響かな？

15 ： ◆NINJAwetP. ：03/05/22 00:03 ID:7lRXJgzM

鯖復活カキコ。

３週間と、随分と前に退院しました。
退院しただけで話は何一つ進んでいません。
一応、馴染みのバイク屋さんには話しつけたので、見積をしてくれるそうで。

フレーム、曲がってない事を祈るのみ。

16 ：７７４ＲＲ：03/05/22 04:16 ID:yEU28yQ7

nurupo

17 ：７７４ＲＲ：03/05/22 12:54 ID:kNRH7JdX

ファンが回りだす季節になりましたねえ。そろそろアンダーカウル、外さないと。

18 ：D-5/Silver：03/05/22 13:50 ID:CZrQBx4x

雨続きの日々も終わって、久しぶりに乗ろうと思ったら、
フロントフェンダーがあちこち割れてるのを発見！
経年変化のようですが・・・鬱
とりあえず走行に支障はなさそうなので、
そのまま事務所まで乗ってきたけど、エンジンはすこぶる好調ですた。

19 ：Ctype 青/黒：03/05/22 16:53 ID:JsqViW7J

今エンジンからの熱気を身をもって体験しています
こんなに暑いとは･･･
真夏の長距離はきつそうだなぁ

20 ：Ｄ５シルバー：03/05/22 18:53 ID:EXLpTTb6

D-5/Silverさん>
私のも割れてます･･･
前側ではなくて後ろ側。丁度、共締めするビスの辺りがﾋﾟｷﾋﾟｷと。
あそこのクラックは弱点だとか。

21 ：D-5/Silver：03/05/23 00:56 ID:uW8dOVHg

>>20
そうそう、まさにそこですわ！！
こりゃ設計または材質に欠陥ありですな。

22 ：ZOY：03/05/23 00:57 ID:xUjTKLvA

みなさん割れるのね・・
わっしもでつ。

もひとつ困った事が・・・
寝かし込むとアンダーカウルが擦れます。
車高上げたいのでつが、ピロ４つ使った奴だと
ボルト曲がるらしいので、ピロ２個＋削りだしの物（確かＧＰＺ９００Ｒ用）を
試した方います？
センタースタンド取り付可能かどうか教えてくだされ～

23 ：７７４ＲＲ：03/05/23 01:54 ID:OEZQQL3f

昨日　ZZR-1200を注文してきました。
このスレに書き込んでも良いですか？

24 ：７７４ＲＲ：03/05/23 06:29 ID:Vq9DKwpw

オメデトウゴザイマス！
なんだかんだいっても自分で選んだバイク。うれしいっすよねぇ

1200でもいいんじゃねすか？
まだ関連の内容はすくないですが・・・
1200の人で読んでる人もいるようだし。

25 ：23：03/05/23 21:57 ID:0D+Cj5om

>>24
有り難うございます。
これからもちょくちょくうかがいますんで宜しくー。

　納車まで約一ヶ月かかるそうですが…。

26 ：ZOY：03/05/24 01:38 ID:LgU05LjL

２３氏
１１００からの乗り換えの人でつか？
もしそうなら、納車後のインプレキボンヌ。

27 ：７７４ＲＲ：03/05/24 11:42 ID:1Q0+skJW

ニッシンの6Pキャリパー入れてる人いますか？
効きはやっぱり変わるんすかね？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ♪

28 ：７７４ＲＲ：03/05/24 11:45 ID:Yc22+2jG

入れてるよー
効き変わるよー
でもクソ重い
鋳造ブレンボの方がお奨め（バックブリッジついてるやつすごいってさ）

29 ：23：03/05/24 12:00 ID:kE6GSYrN

>>26
残念ながら1100からの乗り換えじゃないです。。

1200海苔って少ないんですか？

30 ：前スレ23改め　カウルとっかえ中Ｃ：03/05/24 12:05 ID:FdRyFmeQ

俺はＺＲＸ1100のＴＯＫＩＣＯの6ＰＯＤつけてます。
ノーマルと比べたらめちゃめちゃ変わります。
高速で怖い思いをすることがなくなりました。

だれか、去年ヤフーに出てた9Ｒのライト（Ｂ型）をＤ型に取り付けるって
ページわかんないすか？てか今日バットウイングから来たメールに
９Ｒ用フロントライトを「バットウィング」製の
ノーマル形状「レプリカ」オリジナルデザインの
各「タイプⅠ」～「タイプⅡ」に改造をして
取り付ける事が出来るカスタムサービスを
開始致しました。

てあったんだけどどのタイプの9Ｒでしょうね？
まだＨＰにはなかった

31 ：27：03/05/24 13:38 ID:VtzIqFFT

>>28
ブレンボは凄いんすか･･･ﾊｧﾊｧ
>>30
トキコはサポート無しで付くんですか?
教えてｸﾝでｽﾏｿ

32 ：７７４ＲＲ：03/05/24 13:40 ID:oFi3EbMH

バッドウィングは作りがいい加減

33 ：23：03/05/24 14:10 ID:AxfOtL/C

>>32
１２００の事？

34 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/05/24 14:21 ID:FdRyFmeQ

＞27
ＺＲＸ400用の6Ｐならつくんじゃなかったかなあ。（Ｄ型は知りませんゴメン）
俺のはサポートをワンオフでつくってもらいました。
ＮＩＳＳＩＮ用のサポートはデイトナかどっかからでてたけどＴＯＫＩＣＯの6Ｐ
には使えないようです。

＞32

あー俺もフェンダーレス届いたときなんだこりゃＷと思いました
でも安いしいいかな

35 ：27：03/05/24 15:31 ID:zc2OfcOx

レスくれたかたありがとさんでした
所で今､ア○ティブのファジーノーズ取付け作業してるんだが（仕事中）
ぜってーりゃんめんテープだけぢゃつかねー
リベッター借りてこなきゃ･･･鬱

36 ：『暴走☆電波王＊』：03/05/24 18:31 ID:nK4XoWR7

<27
僕は、木ネジを挿入しました

37 ：ZOY：03/05/24 19:00 ID:ZR64FILx

ｚｒｘ４００Ⅱの６ポット、Ｄにはボルトオンでつきます。
パットの種類によっては、当たり幅が狭いものがあるので、
当たり幅の広いものにすれば、効きはまずまず（ノーマルよりいい）。
タッチは多少固め。（ブレンボラジアル１９×２０時）
バンジョーフィッティングだと取り回しがきついから、
ストレートにした方がいいです。

38 ：ZOY：03/05/24 19:04 ID:ZR64FILx

ブレーキ続編。

ＡＰ６ポット（４４６６）、鋳鉄ローター、
ＡＰマスター（４１２５）の組み合わせで使ってます。
パットとローターの相性の問題もあるけど、恐ろしく効くし、コントロール性も
非常にヨロシです
ただ、パットの値段が尋常じゃない位高い。

39 ： ◆NINJAwetP. ：03/05/24 20:08 ID:1ED5mzkc

馴染みのバイク屋さんに、事故ZZ-R入庫。
出来る事なら直す方向でお願いしてきました。

ら、程度のいいZRX1100が２台･･･
漏れ「テンチョー、このZRXさぁ･･･」
店長「ああ、それな。事故復帰記念にお前になら60（無論、込み込み）でどうだ？」
ナ、ナニかの罠でつか？漏れ、Kawasakiスキーじゃないのに。

40 ：７７４ＲＲ：03/05/24 21:28 ID:WHgWqrHJ

　　　　　　　　;"";""; " " ;_; "　"; 　;"ヾ ;ヾ ;ヾ;" 　"ヾ;"　　　　 ";ヾ ;;　
　　　　　　　_""　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　"　"　　
　　　　",＿＿　　　　　| バイクに乗ってる奴が事故って死にますように・・・
　　／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　　.／( ・ ).＼　　　　　　o〇　　　　　ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~　⑳⊂　ヾ..　　　　　　 |;;|;l;::i|ii| 　　　　（○) ﾅﾓﾅﾓ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）～　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃

41 ：７７４ＲＲ：03/05/24 21:49 ID:lp1/Gzt+

ZOYさんのZZR凄そうだな。
画像が有ったら見たい。

42 ：７７４ＲＲ：03/05/25 00:37 ID:IdbXJufo

ZRX400のキャリパ、あれはクソ。
ピストン比を計算してみてくれ。
なにが悲しゅうて世界最速クラスのマシンに400のキャリパいれにゃならんのか。

43 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/05/25 03:29 ID:g1BBP3Th

俺もどっかで「つくからといって400のキャリパーなんぞつけたらイカン」と聞いたな。
くだらないプライドとかそんなのじゃなくて性能面での話ね。
ブレーキ以外でも最近は当たり前のようにされている足廻りスワップ。
例えば空冷旧車に最新中型車の足を入れるのは
一見剛性が上がって（ﾟдﾟ)ｳﾏｰらしいが、車重の関係からして（ﾟAﾟ)ｲｸﾅｲらしいね。

そうかー、みんなブレーキ不満持ってんのね。
ノーマルすごくいいんだけどなー。
もう1台の９Ｒ（Ｃ２）なんて６ポットのくせにローター径小さいから
ＺＺ－Ｒより全然車重軽いくせに、ちーとも止まらんよ。

44 ：27：03/05/25 09:31 ID:v13qeWx6

おぉ
しばらくしてから見たらブレーキスレに！
やっぱりノーマルだと少しプアに感じるよね
ニッシンいっとくかな･･･
安くあがりそうだし
ショーウィンドにへばりついてきます･･･

45 ：７７４ＲＲ：03/05/25 10:23 ID:RroFIY1Q

漏れはベルリンガーの６ポットに鋳鉄の組み合わせにしてます。
200km/h以上の速度からでも、指一本がけでリアが浮くほどよく
効いてくれるよ。しかも、コントロールしやすい。エンジンを
チューニングしてる人には特にオススメでつ。でも、パッド代
が・・・(汗)

46 ：７７４ＲＲ：03/05/25 11:47 ID:WuWv4Dem

繰り返すがNISSIN６は重い。
あれがバネ下にぶら下がってるって事を考えるととにかくお勧めしない。
使ってる俺が言うんだから・・・

47 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/05/25 13:05 ID:y9OGdRIf

ニッシンは重い．．．っと。

６ポットって作りによって開きやすいっていうから要注意だね。

48 ：７７４ＲＲ：03/05/25 14:27 ID:OQIUhq9y

重量や剛性を考えると4ポットがベストって流れになってきてるね。
何年かしたら6ポットは珍品に名を連ねてるかも・・・。

49 ：７７４ＲＲ：03/05/25 15:12 ID:HRhilAtf

以前にD208に関してカキコさせて頂いたものです。
遅レスですが、お教え下さった方々、その節はどうも有難うございました。
大変参考にさせて頂きました。

最近はフルノーマルＤ３（D208ではないでつ）で峠なんぞを走り回ってまつ。
先日ドゥカの後をくっついてみたんですが、速いですね、彼らは。
こっちは二速６～７krpmを切らないでステップをガリガリさせながら走ってるのに、
彼らは事もなげに平気なツラして走りやがりますね。
うーん、くやすぃ。
なんとかして勝てないものでしょうか…

50 ：27：03/05/25 15:17 ID:1tmuNFhu

確かにニッシンP6めっさオモっ
あれぶら下げたくないな･･･
今回はキャリパー見送りました
リーズナボなブレーキバージョンアップは無いものか･･･

51 ：Ｄ５シルバー：03/05/25 19:56 ID:Z49a0Pdk

ブレンボとサポート見積もって貰った事があるけど別々で買うより
ア○ティブ(だったかな？）の最近出したＳＥＴが偉い安かったような。
サポート単体で買うと結構な出費になるっすね。。

◆NINJAwetP.さん>ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

52 ：D3乗り：03/05/25 22:15 ID:84WFfakg

新型（？）のﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟとｻﾝｽﾀｰのｽﾘｯｸﾛｰﾀｰでし。
ﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟに比べるとｶﾞｯﾁｼ停まります。
ﾉｰﾏﾙでもﾍﾞｽﾗ

53 ：ZOY：03/05/25 22:19 ID:8ku9fH8c

４９氏＞＞
確かにドカの人々は速いでつね。
でもヨイのではないでしょか？
姿形が好きでロングツーリングが好きでパワーも個人的には満足。
曲がる事だって、レーサーじゃないんだから、置いて逝かれる時だってある。
それに腕の差も多分あるしね。
要は自分が楽しめているかじゃないかな？

ＺＸＴ１０Ｃ１氏＞＞
＞例えば空冷旧車に最新中型車の足を入れるのは
＞一見剛性が上がって（ﾟдﾟ)ｳﾏｰらしいが、車重の関係からして（ﾟAﾟ)ｲｸﾅｲらしいね。

あ。俺同類だわ。
ＺＸＲ７５０Ｒ（ＳＰ）のフォーク入れてまつ・・・

54 ：D3乗り：03/05/25 22:20 ID:84WFfakg

わぁー二重ｶｷｺしてしもうた。（ ´Д⊂ヽ
では、つづき・・・藁

ﾉｰﾏﾙでもﾊﾟｯﾄﾞをﾍﾞｽﾗにしていたので不満はなかった
のですが、盆栽計画があったので出たと同時にﾌﾞﾚﾝﾎﾞ
に飛びつきますた。
ｷｬﾘﾊﾟ2個で49000円、ｻﾎﾟｰﾄが12000円位だったかな。

そうそう皆さんｳｯﾌﾟﾊﾝにしている人に質問ですが、ﾉｰﾏﾙ
のｾﾊﾟﾊﾝと比べてｳｯﾌﾟにした時って高速でのﾌﾞﾚって出ま
したか？
なんか店の人に「ZZ-Rはﾌﾛﾝﾄ荷重があんましだからｳｯﾌﾟに
すると余計ﾌﾞﾚるよ・・・」と言われたので。。

55 ：Ｄ５シルバー：03/05/25 23:31 ID:Z49a0Pdk

車検切れで放置してたのでさっき火を入れてきました。
こういうときに限って素直にかかるのね･･･。
ちょい動かして（押して）みたらフロントローターから「ｷｺｷｺ～･･」と。
そろそろブレーキのメンテせなイカンようでつ。盆栽どきかな？
やっぱキャリパー交換するならローターも変えた方が良いですよね。
でも、フロント換えたらリアも欲しいっすね・・・（貧

56 ：ZOY：03/05/25 23:39 ID:TkoShGz6

ウプにしていますが、ブレそのものはあまりないなぁ。
風圧が結構きつくなるが仕方ない所。
上体が起きた分、後ろ荷重になって
２速でも状況（コーナー出口で9000rpm以上からの全開とか）
によってはフロントが接地感ゼロ、あるいは少し浮く事がある位。
ブレそのものはタイヤのパターンが問題では？
（漏れはパイロットスポーツでブレなし）
多分その店の人がメインキーの外しが面倒だからそう言っているだけと思われ。

57 ：７７４ＲＲ：03/05/25 23:52 ID:B8nN3LBB

ＺＺーＲ１１００って最近急に少なくなったような。

あんまり見なくなった。

58 ：Ｄ５シルバー：03/05/26 00:28 ID:e2ar5AfP

バイク屋曰く「モデルチェンジしてから手放す人がいなくなった」って言ってたけど。
最近少なくなったって言われてみれば知り合いでＺＺＲ乗ってる人はいないｯｽね(^^;
その代わりツーリングに出かけると１２Ｒ、隼は一日数台見かける。←こっちに乗り換えたのかな？

59 ：７７４ＲＲ：03/05/26 00:39 ID:95rae/yY

う～ん、素晴らしいけど、
これはいったい・・・・・（;´Д⊂）
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omoshiroi/

60 ：Ｃ１　Ｒ／Ｓ：03/05/26 12:17 ID:V08YBcwC

鯖落ちてたんですね。やっと此処見つけました。
前スレで色々アドバイス頂いた皆さん、ありがとうございました！

これを言いたかった・・・

61 ：７７４ＲＲ：03/05/26 14:22 ID:8bh0pR1B

確かに、以前に比べてD型見る数は減ってきたな。
C型なんて随分と貴重になってきたし。

心情的には同じバイクの人が少ない方がいいんだが、今後のアフターパーツの
状況は厳しくなってくるだろーな。

62 ：７７４ＲＲ：03/05/26 15:01 ID:oFbXNzUj

余裕で10年選手だぜ
その割には中古価格が下がらないね
それだけいいマシンなのでしょう

63 ：７７４ＲＲ：03/05/27 00:32 ID:klaPcPi6

初めてきますた
今までＺＺ－Ｒ250乗りでしたが急に欲しくなり
Ｄ7の赤買いました。来週納車だけど待ちきれないよ
どうぞよろしく。

64 ：７７４ＲＲ：03/05/27 00:42 ID:dXJYMZDE

ウチのガッコの図書館脇にぴかぴかのC型がいつも駐輪してる。
年式を感じさせないほど磨きこんでる。
そてに、ごついロックに、キーシリンダーにもいたずら防止用の蓋つき。

……いや、バイクが大事なのはいいんだけど、ここ駐輪禁止なんだが……

後輩からは「これ先輩のバイクっすか」とか言われるし、
大型乗りはマナーも良くしてくれと思った今日の午後。

65 ：７７４ＲＲ：03/05/27 01:10 ID:urW5wFWP

>>64
「ここはバイクも駐車禁止ですよ」と書いた紙をスクリーンに差し込んでおくってどう？
テープとかで貼るのはアカンよ。

66 ：７７４ＲＲ：03/05/27 01:41 ID:tahMDiQH

>>64
みこしにみたてて、みんなでＣを担いで校舎を練り歩くヨロシ

67 ：27：03/05/27 03:05 ID:/VfGhB77

C型ﾜｼｮｰｲ

68 ：Ｃ１　Ｒ／Ｓ：03/05/27 11:45 ID:9OZc6cph

>>63
おめでとう！

69 ：27：03/05/27 14:42 ID:xQP0P7Hi

ファジーノーズ付けたら凶悪なNOVAうさぎみたいな顔立ちにﾅﾀｰﾖ

70 ：７７４ＲＲ：03/05/27 17:34 ID:ksLlYEGR

今日C型のバイク便みたけど、根性あるねえ。　都内を１日中走り回ったら
死ぬよ、おれ。

71 ：７７４ＲＲ：03/05/27 21:56 ID:ZZrOqVDN

IDがZZRなので、記念カキコ。
ちなみに乗ってるバイクは、YAMAHA TTR

72 ：東北地震ショック：03/05/27 22:32 ID:hVMTy/kV

先日の地震で、バイクがゴロン・・・
立ちゴケもせず、無傷だったのにいきなりアッパーカウル割れますた
ウインカも砕けて、アンダーカウルも傷だらけ
俺は泣きたいぞ！　でも、家も家族も無事だったのでＯＫっす！
いつも保管時センスタだけどサイドのほうか倒れないような気が・・？
どうなんでしょ

岩手のＤ９のり

73 ：元ライダー：03/05/27 22:39 ID:6IOEllU9

限定解除したのが、9年前バイクから降りて7年その間1度もバイクに
乗ってません。最近たまらなくバイクに乗りたくて、ZZR1100を、
買おうかと考えてます。こんな私でも乗りこなさせるバイクなのでしょうか？
やっぱり無謀でしょうか？ちなみに当時は、ゼファー1100でした。
　

74 ：Ｃ１　Ｒ／Ｓ：03/05/27 23:06 ID:u3v+7y52

>>73
全然乗れると思いますよ。結構すんなり乗れるバイクだと思います。
只、ポジション等の違いからゼファーのようには行かないとは思いますが・・・・
出来れば、どこかで試乗するのをお勧めします。頑張ってください。

75 ：ZOY：03/05/27 23:39 ID:iK/kzJ/P

東北地震ショック氏＞＞
マヂでつか？多分本当にセンスタよかサイドの方が倒れないと思いまつ。
関東でつが、結構揺れた気になっていた震度３
そっちは６でしょ？
家、家族が無事なだけ幸せと思われ。

元ライダー氏＞＞
多分乗れる。
漏れの前のバイクはＲＺ３５０
ブランク１年だが、なんとかなるよ。
あとは身長かな？

76 ：D-5/Silver：03/05/28 00:48 ID:e4bKLhTd

>>元ライダーさん
乗れますよ。僕も以前はZEP1100に乗ってました。
その前はGPZ750です。ZEP1100からZZR1100の時も結構違和感ありましたが・・・
GPZ750からZEP1100に乗り換えた時の方が違和感大きかったです。
カウル付きのバイクからネイキッドに乗り換えると、
目の前に何もなくていきなり路面ってな感じで恐怖でした。
逆にネイキッドからカウル付きはポジション的には前傾がきつく、
一瞬馴染みにくいかも知れませんが、ある種安心感はありますよ。
個人差はあるだろうけど、1～2時間も乗ればすぐに馴染んでしまうと思います。
ZZR1100はパワーは確かにありますが、
どんなバイクでも乗り始めは当然怖くてスロットルを開けられませんよね？
多分ZEP1100の乗り始めもそうだったのでは？
ZZR1100も普通におとなしく乗れば（ラフな操作をせずに）
こんなに乗りやすいバイクはないと思う程です。
買ったばかりの頃は高速道路なんかもZEP1100に較べると格段にラクチンでした。
100Km/h位で走っていてもほんのアクセルひと捻りで追い越しも思いのまま、
車線変更も楽々、それでいてZEP1100のようにフレームがよれるような嫌な挙動は皆無、
当時アフリカツインに乗ってた友人に試乗させたら、
「なんて素直なバイクなんだ」と感心してました。
（アフリカツインなんてなんの参考にもなりませんが・・・Ｗ）
今では愛車も大分ガタが来てるのと、パワーに慣れてしまって
もうちょっとスピードでないのか？と思っている馬鹿ですが・・・・。

77 ：スリングショット：03/05/28 00:52 ID:Q9UoTYzm

地震にサイドはご法度。即倒れる、センスタがええよ

78 ：山崎渉：03/05/28 11:43 ID:UYPkOTBP

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

79 ：７７４ＲＲ：03/05/28 11:50 ID:tq4cD0FN

ホントいい天気だね
走りにでも行くかぁ
単車がｱﾚﾊﾞﾅｰ(車検ちゅ)

80 ：７７４ＲＲ：03/05/28 23:09 ID:z75Sd7Un

age

81 ：７７４ＲＲ：03/05/28 23:23 ID:zIASnqgl

72>>岩手凄かったらしいですね。こっちは宮城なので震度５弱。
サイドだったので大丈夫でしたよ。でも運転中に地震きたらマジ
重みでぶっ倒したかも・・・・

82 ：７７４ＲＲ：03/05/29 00:21 ID:GpaV5HpY

諸先輩方に質問です。
最近、B1からD1に乗り換えた者です。
前オーナーの保管状態が悪く、フレームとホイールに軽くアルミの錆びが
出始めています。ホイールの方は再塗装するなり、リプレイス物に交換す
ればＯＫなのですが、フレームの方はどうするのがベストでしょうか？
機関、外装ともにきれいなので大事に乗っていきたいと思うのですが。
何か名案がありましたら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

83 ：ZOY：03/05/29 00:43 ID:RmVKS9M/

８２氏＞＞
塗る為にエンジンを降ろすのが面倒ならバフがけしかないですね。
でもバフかけたらあとで手間がかかりますね。

結局手間はかかるから、後で手間のかかりにくい塗装の方がいいかもよ。

84 ：元ライダー：03/05/29 00:53 ID:F4O/CnOj

Ｃ１　Ｒ／Ｓさん、ZOYさん、D-5/Silver さん　本当にありがとう
ございます。少しは自身がでてきました。あと大変申し訳ないのですが
何年式がおすすめとかありましたら教えてもらえないでしょうか

85 ：７７４ＲＲ：03/05/29 01:36 ID:OYlJgUVC

エンジン番号から年式を調べる方法をご存知の方はいらっしゃいますか？
エンジンが逝ってしまったので載せ変えるために物色中なのですが、
候補が複数あった場合に方法があれば見分けたいと思います
フレーム番号から仕様を見分けるのといっしょでKawasakiに電話をすればいいのかな？

86 ：７７４ＲＲ：03/05/29 02:12 ID:JweTwwmD

すいません質問ってかお伺いしたいことがありますでつ。
最近Ｄ型に乗り始めた者でつ。
コーナーにアクセルＯＦＦで進入して、向きを変えた後、
アクセルＯＮしたら、がくっとチェーンが張る挙動をするのでつが
これって普通でつか？
一瞬フロントの接地感がなくなり怖いのでつ。
ハブダンパがいかれてるのでつかね？
コーナー途中でパーシャルにできればいいんでしょうけど、
そこでも、ガツっといくんでつ。

しかし、さすが１１００でつ。
ラフなアクセルワークで山を走ると
リアタイヤの縁がすぐにボロボロになるでつ。

87 ：７７４ＲＲ：03/05/29 05:07 ID:OfBGayqf

>>86
まずは、ハブダンパーよりもリヤブレーキを引きずるのを試してみては。

アクセルONのときはチェーンの上側がエンジン向きに引っ張られてて、
OFFのとき（エンブレかかってる状態）は下側が、やっぱりエンジン向きに引っ張られる。
ここからまたアクセルをONにするときにテンションが下から上に移動して、ガツンとくる。
アクセル操作だけで言えばそういうことなんだけど、ON／OFF時にリヤブレーキ引きずりながら操作すると
エンジン向きに引っ張られているのとは逆の側がタイヤ向きにひっぱられるんで、
テンションの移動が激しくなく、ガツンとこない。
86で言ってるような症状がでやすい状況のときに試してみよう。

もちろん、チェーンの張り調整が規定値どおりに張っていればあまりガツンとならない。
つっても、規定値どおりであっても「あまり」ならないというだけで、
完全には抑えられないけど。

88 ：82：03/05/29 10:44 ID:Ese2LrTE

>>ZOY氏
即レスありがとう！
バフ掛けって後が面倒らしいでつね。専用クリア吹いても質感が悪くなるらしいし。
かと言って塗装のためにエンジン降ろすのも更に大変そうですね。
行きつけのバイク屋は狭くてそんなスペース無いしな。
ガレージ欲しい・・・。

結局、エンジン降ろさず上手くバフ掛けして、最後にクリアかな。

89 ：85：03/05/29 14:47 ID:0BCMHQEa

お客様相談室みたいなところに聞いてみたのですが、
エンジン番号から年式を教えることはできません、と言われてしまいました

すいません、どなたか乗っているバイクのエンジン番号の一部と年式を晒していただけませんか？
エンジン番号の「ＺＸＴ１０ＣＥ」に続く６桁の数字の頭２桁だけでよいです
ちなみに私はＤ３でＺＸＴ１０ＣＥ０６****でした

候補がＺＸＴ１０ＣＥ０８****とＺＸＴ１０ＣＥ１４****とあるのですけど、
値段が倍くらい違うんですよね（程度の問題もあると思いますが）

90 ：７７４ＲＲ：03/05/29 20:23 ID:T0zAYTms

>>89　８５氏
ＺＸＴ１０ＣＥ０９＊＊＊＊でＤ６です。

91 ：７７４ＲＲ：03/05/29 20:28 ID:Ese2LrTE

>>85ｻﾝ
ＺＸＴ１０Ｄ-００＊＊＊＊でＤ１です。

92 ：85：03/05/29 22:46 ID:0BCMHQEa

>90さん >91さん
ご協力ありがとうございます

Ｄ１の方が「００****」なのは分かるのですが、
Ｄ６の方でも「０９****」ってことは、
私の見た「１４****」ってすごく新しい年式なんですかね？
でも年式ってＤ９くらいまでしかなかったような気がするけど、
Ｄ６～Ｄ９の間で５万台近く製造したってこと？？
う～ん、実はＺＺＲ（ＺＸ１１）のエンジンじゃないのかな。。。。

93 ：『暴走☆電波王＊』：03/05/29 23:31 ID:LJyF7uAL

>>91さんってフレームナンバーじゃあないの？

94 ：91：03/05/29 23:50 ID:Ese2LrTE

すまにゃい、
間違えたみたいぽ・・・

逝ってきます

95 ：ZOY：03/05/30 00:24 ID:UK95qbzZ

82氏>>
じつわ漏れも同じところで悩んでいまつ。
フレームを黒く塗ればオールブラックのＤができるので本当は黒く塗りたい。
個人的にＣ３の真っ黒の車両って格好いいと思うのでつよ。
ネイキットと違ってミッチェルとかのバフのスパンホイールって
ローターデカイからあんまし目立たないし。
（結局９Ｒの買ってきて黒化しますた。）
フレームはそこそこ満足度高いかもしれないでつね。
多分夏場以外はしっかりしたワックスでも持ちはいいと思いまつ。

96 ：82(実は＝91)：03/05/30 02:11 ID:kmyoM8R8

>>ZOYｻﾝ
確かにオールブラックの車輌はｶｺｲｲ！でつね。
明日にでも早速バイク屋にバフ掛け相談してみまつ。

97 ：『暴走☆電波王＊』：03/05/30 04:13 ID:Z0e1XC5O

逝くな、逝くなんて軽々しく使う言葉じゃないよ。

と言ってみたﾃｽﾄ（ｗ

98 ：91：03/05/30 13:40 ID:kmyoM8R8

>>『暴走☆電波王＊』ｻﾝ
そうですね、すいません気をつけまつ

99 ：ZOY：03/05/31 01:28 ID:MqxjWwT8

催促の座を奪われてずいぶんたつが、
回した時の加速は自分的には満足しているんだけどね
メーター読みあぬわkm/hまで出るのは尋常じゃない事だし
ただ、実際最近の１３００だか１４００のネイキットと比べて
下のトルクは細いほうだと思うのは漏れだけ？

１２００化できればもう少し下からモリモリになるのかもしれんが
３番のクランクジャーナル焼き付くのはちょっとイヤだしな。
なんとかし全域でトルクを出せないものだろうかね？

100 ：Ｄ２糊：03/05/31 01:56 ID:AUy5F7yv

>>99
自分的にも今現在で十分満足してますよ。

あ、本日ZZRに乗り始めてから初めて４速→５速でギア抜け体験しました！
一瞬ﾊﾟﾆｸﾘましたが無事でした。
抜けたギアを入れる時のｶﾘｶﾘｶﾘｯて音はイヤーな音ですね～(w

101 ：７７４ＲＲ：03/05/31 09:59 ID:HftE6ky3

ｵﾚのD4は1ツーリングにつき2～3回は4速→5速でギア抜けする。
中古で買ったのだが、購入時からこの現象あり。
ｳｫｫｫｫｫｫﾝとなったときのﾊｽﾞｶｼさはたまらんな。

102 ：７７４ＲＲ：03/05/31 10:40 ID:0oSMxrIf

最近スレが伸びませんな
台風なんでみなさんﾏﾀｰﾘしてるのかな?
オレはただいま脳内盆栽中です
欲しいパーツありすぎる･･･
みなさんは今欲しいor気になるパーツありますか

103 ：７７４ＲＲ：03/05/31 11:41 ID:N8O4OhQf

>>102
社外のハイスクリーンが欲しい。
スポイラ-タイプの奴が気になってるけど
ビビリとかありそうで、ダブルバブルタイプとどちらに
しようか迷ってます｡

104 ：７７４ＲＲ：03/05/31 15:12 ID:KuyAHqiW

>99
マジメに答えるならバックステップが欲スィ。
つかそれだけでいい。

少しやんちゃに答えるなら、スタビライザ付きのスイングアームと
アップマフラーが欲スィ。もちろんツインテールで。

105 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/05/31 15:16 ID:/4pm7jMj

＞104　禿胴

しかし、なんでＣ型のバックステップ種類すくないんじゃー
しかも高いー
Ｄ型の付けばヤフでも買えるのになあ

106 ：102：03/05/31 17:31 ID:EZZ6JU0S

ゲイルスピードの黒ﾎｽｨ
今注文したら七月だそうな

バックステップもﾎｽｨ
リアルバランスだったかな?
ステップとプレートのみで安いけどどぉなんだろ･･･
C型は無かったかも･･･

107 ：７７４ＲＲ：03/05/31 23:31 ID:foYpyz2d

またブレーキの話しなんだけど
よく付けられてる鋳造のブレンボ４ポットと
ノーマルのトキコ４ポットって効きが違うのかな？
もし、ハッキリとした差が有るなら、交換を検討するけど
無いような気がする。
むしろサポートを必要とするブレンボの方が重くなるし
サポートを介する分、剛性もいくらか落ちるだろうから
ノーマルの方が良い気がする。

108 ：７７４ＲＲ：03/05/31 23:39 ID:7CV+DD7M

ｵﾘもゲイルスピードのﾎﾟﾘｯｼｭ欲しい！
あとはバックステップかな

109 ：ZOY：03/05/31 23:44 ID:wwynkGUw

103氏>>
過去にスポイラーつけていたけど、
ビビリます。
おまけに強風の時に全開で走っていると
カウル側も割れますた。
（取り付けにもよると思うけど）
ただ、風は殆ど受けなくなるのでラクだ。

対してダブルバブルは結構いいみたいでつ。
風も少ないし、強度もまぁまぁかな。

107氏＞＞
ブレンボキャスト４ポットはつけたことないけど、
多分ピストンの断面積が変わるんじゃないかね？
効きそのものはパットの影響がでかいと思うよ。
以前、ブレンボキャスト（４０mmピッチ）＋ＲＣマスターにのせてもらったけど、
かなり固いタッチだったと思う。

110 ：７７４ＲＲ：03/05/31 23:57 ID:ovEQwcoN

ゲイルスピード？そんなに良いのですか？
見てみたい。ホームページとかあるんですか？

111 ：102：03/06/01 01:51 ID:R8MB/fr5

>>110
アクティブの製品なんで
HP覗けば出てると思いますよ
価格が魅力的です♪
でも最近は有名外国メーカのホイールも
タイヤ付きで20ﾏｿぐらいで
販売してる所もあるんで悩みドコです

112 ：７７４ＲＲ：03/06/01 03:51 ID:sCvq+Jb6

昨日、車体の重心UPと前傾化ってな方針で
エキセントリックを反転させてみた訳ですよ。

来週にも峠にいってみようと思うんですけど、
果たしてコレは、ハンドリング向上に結びついて
いるんでしょうか？

113 ：102：03/06/01 09:48 ID:PfVbXe4P

>>112
オレもそれやってました
キャスタが立つのでクイックになります
明らかに変わるんでおもしろいですよ
でも結局足付きの悪さと､違和感があったので
今は元に戻しました

114 ：７７４ＲＲ：03/06/01 09:58 ID:0GQIErbo

深くバンク出来るような気はする。
でも、クイック＝不安定ってことでリスクが増大すると思う。
あと、立ち後家、後ろに重いもの積むときなど要注意。
しばらくして、元に戻したら乗りやすくて感動した。

115 ：103：03/06/01 12:51 ID:+sJSicHa

>>109
参考になりました、ありがとう。
カウル割れるのは嫌なのでダブルバブルに使用と思います。

116 ：７７４ＲＲ：03/06/01 16:40 ID:rl/5rKxr

>>113､114様へ

レス有難うございます。
先程、来週まで待てない！って事で、家の周りをグルグル回ってきました。
前傾より重心UPより、キャスターがより直立した事を強く実感しますね。
で思ったのが、コレの効果ってリーン初期の応答性が向上する、であって、
持続旋回時の旋回半径又は旋回時間が短縮される、ではないのでしょうか？
そんな印象を持ったのですが…

あと、異様に疲れますね。
やっぱバランスはノーマル最高！かも知れない…

117 ：７７４ＲＲ：03/06/01 18:23 ID:D5fRxvWJ

１次旋回と２次旋回それぞれでどう挙動が変わったかを考えたら・・・＞逆エキセン
重量車の魅力として、じわっとアクセルを開けてからの２次旋回に快感を
感じるのであればリア車高アップは逆効果だと思います。むしろリアを下げても
いいくらい？アップハンなんて体感的にリアが下がった効果があると思うんですが。

118 ：ZOY：03/06/01 21:51 ID:phk4PY5k

カウルが擦れるのがイヤで峠ではエキセン逆履きしてまつ。
バンク角は稼げるようでつ。
でも二次旋回で曲がるのが好きなわしとしては
エキセンは正履きの方がトラクションのかかりが実感しやすいので好きでつね。
（速い遅いは漏れにゃどうでもいい事なので）
１１７氏のいうようにうｐハンはリアのトラクションのかかりが実感しやすくて
体感的には後ろ荷重ぎみになるとおもわれまつ。

119 ：107：03/06/01 22:34 ID:BL7bYo+w

ZOYさん、あなたは何者でつか？
質問の殆どをあなたが答えてらっしゃる。
ありがとうと言いたい。
そしてこれからもヨロシク。

120 ： ◆NINJAwetP. ：03/06/01 22:44 ID:34NNroJr

ちょっと出掛けた帰りがけにバイク屋さんに立ち寄った。

シートカウルが持ち上がるようなカタチで割れている。転倒した程度で
そんな割れ方はしないので、オリが便利だから。と付けてたリアキャリア
が原因で、シートレールまで歪んでしまった可能性が大きい。との事。
正直な話、フレーム修正をして乗り続けたいのですが、リスクが高過ぎる
ので、泣く泣く手放そうと考えております。
ZZ-R、ありがとう。そしてごめんな。

次に乗るバイクはまだ決めてません。
またZZ-Rが見付かるといいけど、そう都合よくいかんだろうな･･･

121 ：ZOY：03/06/02 00:08 ID:PLvCDob/

１０７氏＞＞
お察しの通りヒマジンです・・・
ブレーキ周りは私なりに結構試行錯誤していたので。

NINJAwetP.氏>>
曲がり方にもよるだろうけどレールくらいならなんとかならんですかね？
多分、ヘッドパイプ周りとピボット周りの位置関係が狂っていなければ
そうそう変な挙動は出ないと思いまつよ。
（実際、事故車一台直してみますたが、未だに現役）
だめでも程度の良いフレームが出るといいですね。

122 ：７７４ＲＲ：03/06/02 02:32 ID:gIeWHJ+a

>>87 亀レススマソ。
なるほど、リアブレーキでつね。
今度やってみまつ。
今まで２５０に乗ってたので、トルクステアってﾔｼに
慣れてなかったのかな。
チェーンの張りは車検上がり＆目視で大丈夫だったので、
規定値どおりでつ。
やばいくらいのパワーに惚れますた。

>>ZOY氏　逆エキセンはフルボトム時にチェーンが
パンパンに張ってしまうからやめたほうがいい、と
いきつけのバイク屋が申してました。
切れるかもしれないってさ。

123 ：７７４ＲＲ：03/06/02 02:37 ID:gIeWHJ+a

あ、友達のZZR１２００に乗ったんですけど、
時代の流れを痛感しますた。
何がいいって足回りがでんでん違う！！
ふわわ㌔でも全然フロントの接地感が違いますた。

ショックを変えようかしらん。

124 ：７７４ＲＲ：03/06/02 09:27 ID:5qO9VOZR

>逆エキセンはフルボトム時にチェーンがパンパンに張ってしまう

スイングアームの作動角中央からスプロケット位置が外れてしまうのでスイングアーム
作動時のチェーンに対する影響が大きく出る現象ですね。
それを見越してチェーンを弛ませておけば大丈夫です。

結構チェーンを張りすぎのヒト、多いですから一度２人がかりくらいでリアをフル
ボトムさせてチェーンの張り具合を確認する事をお勧めいたします。
チェーンが切れると危険ですが、アウトプットシャフト周辺にダメージを与えても
金額がすごいです・・・

125 ：７７４ＲＲ：03/06/02 10:02 ID:tRvK2qMW

320の自称副怪鳥とか言うヤツマジうざい！
能書き番長でうるさくてかなわん

126 ：７７４ＲＲ：03/06/02 10:07 ID:5qO9VOZR

なんで穏やかにやってるところにそういう事書くかな

127 ：７７４ＲＲ：03/06/02 10:38 ID:Vy/q5ZrM

>100,101
C2(中古)乗りです。
私も４→５でギヤ抜けます。
自分のマシンだけが抜けるのかと思ってましたが、
そうじゃないみたいですね。
２速が弱いのは有名だけど、
自分のは2速で抜けたことないです。(対策済マシンを購入したのかな？)

128 ：ZXT10D6☆：03/06/02 10:50 ID:xmuSQMrx

>125
そ～ゆ～君は放置決定。

と言う事で宜しく>ALL

129 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆6uUH6tHjpw ：03/06/02 12:58 ID:HWSNP/tS

ん？呼んだ？？？？

130 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/06/02 13:51 ID:ZxwwHvnM

日曜はいい天気でしたねー。
ＫＡＺＥミーティングいってきました。
ＺＺＲいっぱい。いえー

131 ：７７４ＲＲ：03/06/02 17:57 ID:pPlZxqD6

ＩＤがＺｘ(W (W
神か!?

いや、カッコはないけど

132 ：７７４ＲＲ：03/06/02 18:08 ID:vGzX9ZZ9

>>125 126 129
自作自演だろ！

133 ：７７４ＲＲ：03/06/02 18:18 ID:5qO9VOZR

126は俺だが。
自作自演ではないのだが。

134 ：７７４ＲＲ：03/06/02 19:30 ID:Oq6qQjHN

>>127
ｵﾚも4->5速でギア抜け頻発する。自分のﾙｰｽﾞなシフト操作も原因ではないかとも
思うが、4->5速でしか発生したことないんでやっぱ何かあるんだろー。

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはポジションはすんげぇ魅力的ですが、ﾉｰﾏﾙのゴム付に比べると疲れやすい
とか雑誌で見るんですが、実際どーです？

ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞは金額が魅力的ですよね。
ﾎｲｰﾙがﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄなんかがこびりつきまくって汚れとれないんで、思い切って変えて
やろーかと狙ってます。

135 ：ZXT10D6☆：03/06/02 19:30 ID:3zwyB22J

そろそろ熱のこもりが気になる季節。。。

ファン回りっぱなしだし・・・

夏仕様に変身かな。

136 ：ZXT10D6☆：03/06/02 19:40 ID:3zwyB22J

>>127
最近、何気なくシフト上げてくと4－>5で抜ける様に・・・
ベテランいわく、クラッチしっかり握ってしっかりシフト。
パワーのある車両は丁寧にとの事。

バックステップはWR'Sです
慣れたら楽～♪

137 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆6uUH6tHjpw ：03/06/02 21:32 ID:HWSNP/tS

？？？？？？？？？？

138 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/06/02 21:46 ID:ZxwwHvnM

>131
そうゆう貴方の中にも神が...　ＺX D6

昨日も暑かったけど高速ばっかつかってたんで水温は
平気でしたー
まあ、アンダーはつけてないんだけど。
オイルクーラーもほしー！
Ｄ型の付くよね？

139 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆6uUH6tHjpw ：03/06/02 22:12 ID:HWSNP/tS

ミンナ大人だねぇ・・・・
おれ、釣られそうで怖いわ（爆

140 ：ZOY：03/06/02 23:30 ID:mEixSyqo

前スレでもあったけど、ギア抜けないようにする丁寧なシフトという事で

　事前にほんのりペダルに上げ（下げ）方向の力加えておく
①クラッチレバー握る
②シフトアップの為、ペダル上（下）げる（上（下）げる力を加えたまま）
③クラッチレバー放す（まだペダルに力加えたまま）
④ペダルの力抜く

って感じが丁寧かと。いかがざんしょ？＞＞ＡＬＬ

所でＫＣＢＭ、今週末、草津でやるみたいだけど、
みなさま逝かれまつか？
あたしゃ関東南部から参上するつもりでつ。

141 ：７７４ＲＲ：03/06/03 00:22 ID:MOAr/jLR

D9新車で慣らしの頃に１度だけ４→５のギヤ抜けを経験しました。
しかし念入りに慣らしした後は１度も起こっていません。
結構ラフなシフトしますが大丈夫です。
その後チューンもしているのですがそこでの話では
「ギヤ抜けは慣らしの善し悪しでクセになる」そうです。
これの機械的根拠は私には分かりませんが、ギヤ交換やOHなどされた場合は
念入りに鳴らしし直した方が良さそうです。

142 ：７７４ＲＲ：03/06/03 00:55 ID:TmZ4/yXc

某Ｒクラブ誌ではことさら二段掛けを勧めてますけど如何なものでしょうか？
つまり、
１：クラッチが切れないトコまで予め握っておく
２：ちょいと握って切る
２．５：同時にシフトチェンジ
みたいなカンジだったっけ？
ともかく、間違いなくやればシフトミスはしないっぽいですが。

143 ：７７４ＲＲ：03/06/03 01:55 ID:964q3vu8

液腺裏返し、やってました。確かにトラクション不足＆挙動不安定を感じ
悩んだあげく、せっかく上げハンにした前周りでの調整に走りました。
フォーク突き出し５mm＋ハイパプロスプリングに変更予定。
どんな感じになるのやら・・・。前が切れ込むかな・・・不安です。

144 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/06/03 02:18 ID:ham52fpO

エキセン逆づけ以前前ｽﾚだか前々ｽﾚだかでも話題出てたね。
俺も「ものは試し」とやってみたが
その日に元に戻しました。ｗ

操案性最悪になったので。

ところでどなたかＣ型の
テールランプ周りの小さい外装パーツ余っている人いませんか？
出来れば安価で譲ってほすぃでつ。

145 ：127：03/06/03 08:47 ID:nQPmkpwB

ふむ、丁寧なシフトチェンジを心がけるということか。
みなさんアドバイスどうもです。

ハブダンパーってどのくらいで交換時期くるのかな？
乗り方にもよると思うけど･･･。

146 ：７７４ＲＲ：03/06/03 09:13 ID:OyXl6IYK

ハブダンパは結構へたりますねえ。
目安としては車検前に毎回予防的に変えるくらいでいいかと思います。
やりすぎかな？でもせっかくのハイパワーですから。

147 ：７７４ＲＲ：03/06/03 10:12 ID:2eNyx2GL

今週末のﾐｰﾁﾝｸﾞに、さいたまより出張りまふ。

148 ：７７４ＲＲ：03/06/03 12:34 ID:086ZOkYe

前ｽﾚでエンジン逝ったC3でつ。ﾌﾙﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞﾘｹｰﾄでつね。
ﾊﾞｲｸ屋に見てもらったらｵｲﾙ下がりによる3番ｸﾗﾝｸ焼き付きらしい。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも兼ねて徹底修理すると中古のCﾀｲﾌﾟが2台買える金額に。
というか部品代だけでも1台買えるぞ。
修理する方向で検討中でつが、載せ替えがいいのか？迷う。
そのまま載せ替えても不安はつきまとうし。

149 ：７７４ＲＲ：03/06/03 18:51 ID:vVBIgRmN

大排気量のバイクってそんなにエンジンデリケートなんですか？
やっぱ貧乏人はテを出さない方がいいのかなぁ・・・・。

150 ：７７４ＲＲ：03/06/03 18:55 ID:g7kUHKyi

ナイトロ届きますた！
交換するの楽しみ♪

151 ：７７４ＲＲ：03/06/03 19:51 ID:MTynwlwh

ＺＲＸ１２００はエンジンの中にベアリングが入ってなかったらしいな。
さすがカワサキ。ちょっと考えられんミスだ。
おまいらのエンジンの中にはきちんとはいってるか？

152 ：７７４ＲＲ：03/06/03 20:16 ID:itzKtFkF

最近暑さのせいか、アイドリング安定しません。
今にも止まりそうです。単発エンジンみたいな感じ。
やっぱオイル交換した方が良いのでしょうか？
同じ経験の方いますでしょうか？

153 ：７７４ＲＲ：03/06/03 21:33 ID:EC2D+6EI

>>152
アイドリングageげみても駄目?

154 ：雷音 ◆bysZUnO6O. ：03/06/03 22:31 ID:Fd/Usr2A

>>152
参考になるか解らないけど
俺のもアイドリングが安定しない時期がありました
エアクリ清掃しても変わらず、プラグ変えても駄目
なんでだ・・・？　丁度その頃からジェネレーター
から「ガチャ・ガチャ」と音がし始め、しゃ～無い
ばらすかと外してみたらカップリングのボルトが緩
でいたので締め直したらピタリとアイドリイングが
安定しました。

プロの整備士では無いので参考程度で。

155 ：ZOY：03/06/03 22:56 ID:bRBJ8P1Q

149氏＞＞
>大排気量のバイクってそんなにエンジンデリケートなんですか？
>やっぱ貧乏人はテを出さない方がいいのかなぁ・・・・。

つーか９００で１００馬力でていない設計だった伝達系に
１５０近い設計値を持ってくるあたりに無理がある
そのあたり他のメーカーはしっかりしているんじゃないかな？
できればオイルやオーバーレブには気を使った方がいいんじゃないでしょかね？

148氏＞＞前ｽﾚでエンジン逝ったC3でつ。
乗せ替えが手っ取り早いと思われまつ。お金もかからんしね。
今出るのはＤエンジンばかりだと思うけど、確かクランク重量は違った筈。
（Ｃの方が軽い）
Ｃ２台分金かけるなら
Ｄエンジン買ってきてチューンした方が面白いんじゃないでしょかね？

154氏＞＞
漏れも同じ原因の異音が出たでつ。
ただ、それそのものがアイドリング不安定の原因じゃないと思われまつ。
恐らくキャブか排気デバイスじゃなかろうかね？

156 ：D６エボニイ：03/06/04 01:15 ID:F/YbtufW

>>154 へ～　いい事聞いちゃった。私もジェネレーターのガチャガチャ音と
アイドリング不安定に悩まされてます。でもあれの分解、面倒くさそうですね
ありがとうです。

157 ：７７４ＲＲ：03/06/04 07:29 ID:JYjHKXEI

オレのもジェネレーターのボルト緩んだ。
何度締めても４～５千キロで緩んでくるから
ネジロック＋スプリングワシャで対策。
バッチリです。

158 ：７７４ＲＲ：03/06/04 14:50 ID:vxiZWGhd

Ｃ型乗りです。先日ＵＰハンにしたところ
ハンドルフルロックでクラッチのリザーバが
アッパーカウルに干渉するようになりました
みなさんそんなもんですか？

仕様はブラケットを使用してＵＰハンにして
ハンドル自体はＬＯＷタイプです
ブレーキ・クラッチ共純正リザーバを使用しています

しかし、簡単にＵＰハンにできると思いましたが
ほぼ丸一日かかりますた。
もう、自分じゃやらねぇー

159 ：７７４ＲＲ：03/06/04 19:04 ID:6jRTgzZf

954用のセミラジアルマスター買いますた！
付けるの(ry
ねぇ～マスタ～♪

160 ：７７４ＲＲ：03/06/04 19:34 ID:JYjHKXEI

>>159
付けたらインプレよろしく

161 ：７７４ＲＲ：03/06/04 19:41 ID:IsgVfJMS

157>>詳しく教えてください。
でもジェネレイターのボルト締め直しで
アイドリング安定するんですか？
アイドリングageしてもいいんですが
冬場は寒いからか、安定してるので
オイルが柔らかい気がするのですが
気温とか関係あるんでしょうか？

162 ：雷音 ◆bysZUnO6O. ：03/06/04 20:11 ID:KSoj44Mi

>>155　ＺＯＹ氏
ジェネレーター作動したらアイドリング下がるから
てっきりそのせいだと思い込んでたよ！
しかし詳しいですね～。

>>156
俺もＤ６エボニーですよ！

163 ：７７４ＲＲ：03/06/04 20:36 ID:A839ob35

すいません廚な質問ですが、CとDってどう違うンですか？
ラムエアの数とシートカウルの形状が違うだけでしょうか？

164 ：７７４ＲＲ：03/06/04 20:42 ID:tRNGmVPB

>>163
フレームからエンジン内部からミッション、前後サスペンションからカウル形状から
全て違うよん。

165 ：７７４ＲＲ：03/06/04 23:41 ID:A839ob35

164さんレスどうも。

だから中古市場でcとDだと開きがあるんですか。
どちらかと言うとCはむしろZX10に近いんですか？

166 ：ZOY：03/06/05 00:05 ID:XvLo83iD

１６３氏＞＞
ＣとＤの違い
外観上の違いはおいといて
フレームが違う（但しダウンチューブは互換性アリ）
コックが違う（Ｃリザーブ無し　Ｄリザーブあり）
クランクが違う（Ｃの方が軽い）
サスが違う（リアは互換性はあるが、ｃのをＤにつけると尻下がりになるらしい）
スイングアームの構造が違う
リアのディスクが違う（Ｃ６穴、Ｄ４穴）
フロントのディスク径が違う（Ｃ３１０　Ｄ３２０）
フォークオフセットが違う（Ｃ３３mm（うろ覚え）　Ｄ３５mm）
キャスター／トレールが違う（Ｃ２６度／１０３mm　Ｄ２６．５度／１０７mm）
リアの標準タイヤが違う（リム幅は同じ）（Ｃ１７０／６０－１７　Ｄ１８０／５５ー１７）
メインフレームの構造が違う（Ｃアルミ押し出し　Ｄプレスの溶接合わせ）　
リアキャリパーの構造が違う（Ｃ方押し２ピストン　Ｄ対向２ピストン）
オイルクーラー容量が違う（カロリーは忘れたがＣよりＤの方がコア数が多い）
ミッチョンが違う（Ｃ１～Ｃ２→強化→Ｃ３→強化→Ｄ１～Ｄ３→強化→Ｄ４～Ｄ９）
燃料計が違う（Ｃ２つのランプで警告　Ｄメーターあり）
カウンターシャフトの長さが違う（ドライブスプロケのオフセットが違う）（Ｃoffsetあり　Ｄオフセット無し）

記憶している限りはこの位ですが、どなたか補足お願いしまつ。

167 ：７７４ＲＲ：03/06/05 01:41 ID:POLGI1f+

排気デバイスってありましたっけ？
私はZZR乗りではないのですが。

168 ：７７４ＲＲ：03/06/05 07:06 ID:0A6f8DJk

オレもカチャカチャ音気になってたよ
ジェネレータの締め付けポイント詳しく教えてください
図でもあぷして頂けるとひじょｰにはぁと
教えて君でｽﾏｿ

169 ：145：03/06/05 11:15 ID:2KnFrvPd

>146
レスありがとです。
おれも車検ごとに交換するようにしてみます。
といってもうちのＣ型はいつまでもつのやら・・・。

170 ：７７４ＲＲ：03/06/05 19:05 ID:GaO8mLWA

163です。>>166さん詳細なレスどうもありがと。

CとDって全然違う別ものなんですね。
このジャンルの川崎車はモデルチェンジのたびに車名も変わっていた
のでビッグマイナーチェンジなのかな？と思っておりました。

171 ：ZOY：03/06/05 23:19 ID:8e84/m0S

１６７氏＞＞
厳密には違うと思うけど、仕向地によって
車でいうＥＧＲみたいなものはありまつ。
排気の一部を吸気にリターンさせるバルブがついていまつ。
ものによってはキャニスターもついていたような気がしまつ。

172 ：７７４ＲＲ：03/06/06 11:55 ID:k2a4GPEs

スプロケとチェーンを交換しようと思うんですが、ノーマルと同じサイズのスプロケと
ノーマルと同じコマ数のチェーンだと特にカットなりカシメる必要はなく交換できるんでしょうか？

173 ：７７４ＲＲ：03/06/06 12:13 ID:iML4pzNI

一昨日からC1乗り始めた青二才でつが、2速→3速時にスンナリ入ってくれないことがあります。
冷えている時に多く見られるのですが、こんなもんなのでせうか？
くだらん質問ｽﾏｿ

174 ：７７４ＲＲ：03/06/06 18:56 ID:2b9c2N+o

>>172
新品のチェーンは輪になって売っているのではないので、カシメる必要があります。

今付いている古い方のチェーンは、スイングアームを外せばカットしなくても外せる
のかもしれませんが、かなりの大作業になってしまいますので、普通は途中でカッ
トして外すと思います。

というわけで、チェーンを交換するためにはカットなりカシメる必要があります。

175 ：７７４ＲＲ：03/06/06 19:49 ID:DkXc4lav

173>>そんなものです。
Ｃ１は時に多いとおもわれ。
大型車はギヤシフト硬めなので
しっかりシフトしましょう。

176 ：７７４ＲＲ：03/06/06 20:13 ID:bUIReEZS

>>173
良質のオイルに換えればいくらか改善されるかも。

177 ：173：03/06/06 21:06 ID:00gMuMcL

皆さんどうもです。早速明日にでもオイル換えてみますです、ハイ。

178 ：７７４ＲＲ：03/06/06 22:56 ID:GV6zW9Ux

通勤風景を動画カメラで取り込み
tel.tics.net/hayashi/movie_file/zzr_tsuukin_20030422.wmv

179 ：７７４ＲＲ：03/06/07 04:25 ID:2ldcGkS8

>178 いい音してまんがなあー　場所どのへんだろう？　うらやましい環境
ですね。都内のど真ん中なんで山なんて絶対みえませーん。

180 ：D-5/Silver：03/06/07 15:14 ID:yYbr9cJi

事情があって、（というか金がなくて・・・）残念ながらZZRを売ることにしました。
今日2軒で査定させたところ、35ﾏｿが限度みたいです。
走行46,000km超、両側立ちゴケ、傷だらけ、フロントフェンダー割れ・・・
こんなもんだろう・・・外装綺麗で走行少なければ50ﾏｿは付くみたいだ。
しかし最後に磨いてやってたらﾁﾄ悲しくなってきた・・・

181 ：７７４ＲＲ：03/06/07 16:24 ID:WlnSv9tl

>>180
３５万か・・・
Ｄ５以降？
カスタムしてる？

182 ：D-5/Silver：03/06/07 16:56 ID:yYbr9cJi

'97年式D-5/Silver（パールジェントリーグレー）、
スクリーン以外フルノーマルです。

183 ：７７４ＲＲ：03/06/07 17:37 ID:UvhVgH/Z

アーシング自作するのに部品買ってきたんですが､
何処に取りつければ効率いいですかね
ググってもいまいち判りずらい
配線4メートル買ってきたんでいくらでも作り直し効くとおもうんでw
どなたか教えてプリーズ

184 ：７７４ＲＲ：03/06/07 19:10 ID:iA7tHwzE

>178
　ん～、あの乗り方だとプラグがすぐ
　燻ぶりそうだな。

185 ：７７４ＲＲ：03/06/07 21:56 ID:xLGzbmWK

>>178
わんこが、かわいいな（ｗ

186 ：７７４ＲＲ：03/06/07 22:36 ID:WlnSv9tl

パイロットスクリューでアイドリング調整してたら回し過ぎたのかスクリューのケーブルが外れてしまいますた
これってキャブに繋がってるっぽいけどキャブはずさないと付かないの・・・か？

187 ：７７４ＲＲ：03/06/08 00:08 ID:XQXLhpj8

>>186おおつー　同じ事してる人がいる（W　
私もここで聞いたらはずさないと無理だと言われたのですが、キャブつけたま
出来ましたよ。手順はプラグ交換する時の作業までして、キャブの真ん中、後方
の穴に下側からねじこみます。なんか小さなスプリングが必要みたいですが
そのままねじ込みました。今の所、不具合はないです。

188 ：186：03/06/08 08:22 ID:2njwDoZO

>>187
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
やってみまつ

189 ：７７４ＲＲ：03/06/08 12:32 ID:PkJonFUU

０４の目がかっこよくなってますね。

190 ：７７４ＲＲ：03/06/08 12:42 ID:8RqFgWz4

O誌とYMの両方に予想CGが載ってますね。
O誌の方がｶｺｲｲと自分は思う。
近くの店に最終型の新車がまだ売ってるけど
04のﾃﾞｻﾞｲﾝがO誌のに近いなら04を
そうでなければ最終型を買おうと思ってます｡
それまでに最終型が残ってればいいけど。。。

191 ：７７４ＲＲ：03/06/08 12:49 ID:PkJonFUU

０４がでてから０３の在庫を安く買うのはどうですか？
おそらく残ってるとおもいますよ。
でも０３の目は好きですか？わたしは嫌いです。

192 ：190：03/06/08 13:34 ID:8RqFgWz4

>>191
ごめんなさい言葉たらずでした
最終型は1100でし。

193 ：７７４ＲＲ：03/06/08 15:17 ID:nxE90yXY

>>192
そうでつね、わたしもできれば１１００が欲しいでつ。
やっぱり思いは同じでつねｗ

194 ：７７４ＲＲ：03/06/09 00:25 ID:tqBezR+q

>>158
ハンドルの角度で調整できないでつか？
おいらもO-bic（だっけ？）のバー半ブラケットつこてるけど、
角度調整でタンクにもスクリーンにもあたらんでつ。

195 ：７７４ＲＲ：03/06/09 12:52 ID:lhDQ5qVW

1200乗りの方が居たら聞きたいです。
1200って峠などで飛ばして走るのは
どのレベルまで行けるのでなのでしょうか・・・・
勿論操る人次第なのですが、
1100のレベルなのかそれ以上に元気走ってくれるのか
って辺りが知りたいです。

1100に乗ってる知り合いが試乗した感想は
1100よりでかくて重量は重いんだけど
実際に乗って見るととてもバランスが良くて軽い印象だったらしいです。

試乗なので飛ばせなかったらしい・・・・

196 ：23：03/06/09 13:13 ID:q2AezlV9

後数日　少なくても今週中にはZZR-1200納車予定でし。
なんか梅雨までおまけに付いてきそうで鬱。

197 ：７７４ＲＲ：03/06/09 16:26 ID:S7gFoZst

俺のはＧＰＺ１１００の逆車なんだがほとんどエンジンは同じみたいなので
詳しい人教えてください。
エンジンのカムカバーから２本ホースが生えていてそれが何らかのデバイス
を介しエアクリーナーボックスにつながっているのだがあれは２次エアーの
供給装置なのですか？
そうだとするとキャンセルはできないのでしょうか？
あの装置がついたままだとキャブセッティングがやり難そうなのですが。

198 ：７７４ＲＲ：03/06/09 20:15 ID:M4tMIU7/

>>197
そりはね、クリーンエアシステムのバキュームホースかな？
デバイスってのはバキュームスイッチバルブの事ではないかと。
以前、ＦＣＲ付けたときに大気開放にしてたけど問題無かった。
しかし、すぐノーマルキャブに戻したので長期でやると
なんぞ弊害が出るかも・・・。
名称は合ってると思うからプロに聞いてくだせ。

199 ：７７４ＲＲ：03/06/09 22:24 ID:UywO2Gi+

>>198
レスサンクスです。
確かにクリーンエアシステムとかいう名前でした。
よくわからない機構なのでプロに聞いたほうが無難ですね。

200 ：23：03/06/09 22:27 ID:WkP3xvf6

>>199
Evaporative Emission Control Systemだとおもう。

201 ：ZOY：03/06/09 23:16 ID:gHDsEFnC

２３氏＞＞
せっかくの２００を・・・

マヂーからアルミ製のブロックオフプレートがでていて
説明書きにはキャブセッティングがしやすくなると書いてあるが
実際にはそうでもないと思われます。
キャンセルの仕方はさまざまだけど、
簡単なのはバキュームバルブの部分に適当なパイプを
差し込むのが良いと思われます。

202 ：７７４ＲＲ：03/06/11 03:35 ID:WAGzsiLP

あげ

203 ：７７４ＲＲ：03/06/11 09:06 ID:ScOiH6zv

そーいやアレです。皆さん、ヒザすれますか？

僕なんかにゃ、カラダが小さすぎてまず車体からヒザがでないんですが。
つーか、突き出したはずのヒザがカウルの内側に納まってしまうんですが？

204 ：７７４ＲＲ：03/06/11 10:25 ID:Q4sXw+L6

マフラーの錆び落とし＆磨きに奮闘してます
正直めんどくせー
ずっと放置してた事激しく後悔中･･･
みなさんも洗車＆メンテはまめにしませう
って事でage

205 ：７７４ＲＲ：03/06/11 12:39 ID:795Tbrdm

マフラーもそうですが、EXパイプの錆びは手遅れです、私の場合。
昔の黒クロームメッキのパイプの方が錆びにくかった様な気がする。

>203　177cmですが１回も擦った事ありません、正確に言うと何かの拍子で
1回だけ擦った事ある。偶然ですがスンゴイ恐かったです。

206 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/06/11 12:45 ID:Tz1pFBYX

ＺＺ－Ｒのどっしりした安定感のおかげで
膝すれるようになりますた。
当方約180ですが
あまり足の長い短い、身長の高い低いは関係無いですよ。

207 ：１９７：03/06/11 14:37 ID:qVAgB+9Z

>>ＺＯＹさん
レスありがとうございます。
なんとかシステムはやはりキャンセルキットがあるんですね。
でもあのシステムがあっても毒にも薬にもならないのなら放っておくことにします。

208 ：７７４ＲＲ：03/06/11 15:03 ID:gyN+Zclx

>>209
ZZ-Rは
「ゼットゼットアール」
「ダブルヅィーアール」
「ヅィーヅィーアール」
さあどれだ

209 ：７７４ＲＲ：03/06/11 16:21 ID:UiCeqqWY

ダブルヅィーアールに1票

210 ：_：03/06/11 16:22 ID:HXdqNBvQ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku05.html

211 ：７７４ＲＲ：03/06/11 16:35 ID:ubuEWzFk

ゼットゼットアールです！

212 ：Ｄ２糊：03/06/11 17:30 ID:5U0HFZIv

ヅィーヅィーアールに1票

213 ：７７４ＲＲ：03/06/11 17:32 ID:gyN+Zclx

ヅィーヅィー★アールに1票

214 ：211：03/06/11 17:39 ID:ubuEWzFk

カワサキが今年のモデルから"ゼットゼットアール"に呼称変更するという記事を見たんだが
それは２５０と４００だけ？
ダブルズィーアールの呼び方が好きだっただけにちと残念。

215 ：７７４ＲＲ：03/06/11 17:55 ID:N9YmoH1U

10年前はヅィーヅィーアールって言ってたが
今はダブルヅィーアールって呼んでる罠ｗ

216 ：７７４ＲＲ：03/06/11 20:26 ID:UbXar7eB

D7カナダ向け(赤)乗りです。
「ゼットゼットアール」：カワサキでの正式呼称はこれだった気がします。
「ダブルヅィーアール」：友人は皆こう呼びます。
「ヅィーヅィーアール」：周りでは聞いたことがない。

「ゼットエックスイレブン」：私はこう呼びたい。でも通じないときは「ダブルヅィーアール」。
しっぽにZX-11って入っているカナダからの出戻り娘だから敢えてこう呼びたいのです。
新車で単色の赤が欲しかったから思い入れがあるので・・・。

217 ：７７４ＲＲ：03/06/11 21:01 ID:uYgzIA6p

読み方は

「おつ・おつ・しゃく」

だろうよ。

218 ：７７４ＲＲ：03/06/11 21:04 ID:CdiBkf1E

ＺＺＲ１１００ってまだ新車でかえるんでつか？

219 ：７７４ＲＲ：03/06/11 23:42 ID:fQrBWm33

（株）スタジオタッククリエイティブより「KAWASAKI　ＺＺ－Ｒ１１００
ＣＵＳＴＯＭ　＆　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ　FILE．」が近日発売となるってさ！
でも予価4,000円也・・・ちと高いヽ(`Д´)ノ　ウワァァァン！
皆さんは (σ゜д゜)σ ゲッツしますか？

220 ：D-5/Silver：03/06/12 00:22 ID:Xco1fpCe

>>219
先日泣く泣く手放したわたしのZZRが載ってるはず・・・
も○やまえんじにありんぐと、ど○すだで取材した模様・・・
スタジオタックのシャチョーも、
最近本が売れないって嘆いているのでみんな買ってやってくれ！！
（あそこの本は、ﾁﾄ高いけどね・・・広告が少ない・・・）

221 ：７７４ＲＲ：03/06/12 07:58 ID:rLI5BDm5

>>220
前二冊も持っているので惰性で(σ゜д゜)σ ゲッツしそうなオカン・・・
D-5/Silver 氏のZZR、拝見させて頂きますです、ハイ。

222 ：７７４ＲＲ：03/06/12 08:35 ID:CLy50oCQ

本じゃなくてZZ-Rのいけてる映像おさめたDVDなら買うのに
詳しい整備方法が載ってるとか
本はもういいよ
ちなみにDVDのZZ-R伝説は持ってる

223 ：７７４ＲＲ：03/06/12 09:24 ID:uw9BcBq/

梅雨ですなぁ
雨の日はほとんど乗らないんで
開き直ってメンテ＆足廻り､ブレーキのカスタムにはげんどります
そこで質問ですがリアショックの交換って大変ですかね？
センスタかけてタイヤ取ればいけそうな気がするんですが･･･

224 ：７７４ＲＲ：03/06/12 12:52 ID:dg4aXrTH

>>218
グーバイクコムで０１モデルの新車が１台発見でつ

225 ：７７４ＲＲ：03/06/12 16:55 ID:2wrFuOf1

サンキュウー

226 ：７７４ＲＲ：03/06/12 17:07 ID:+yegATzP

>223
なんか、近くのしゃぼん○のにーちゃんは「タイヤなんてはずさなくても
できるYO!」なんていってましたが。
ちなみに僕は外した事がないから分かんないですけどぉ。

そういやバロンのにーちゃんは「外さなきゃダメ」みたいな事をいってたような？

227 ：７７４ＲＲ：03/06/12 20:46 ID:mmS3MDNr

ここのスレは質問が多いけど
アドバイス貰っても礼言うだけで
その後の報告がないな・・・。
教えた方としても責任を感じるから気になる。

228 ：７７４ＲＲ：03/06/12 21:47 ID:Y+76QJCr

>>224
やっぱりＧ型でつね
ここにG型乗りはいませんか？

229 ：７７４ＲＲ：03/06/12 23:24 ID:PMYFxVon

「センスタかけてタイヤ取れば」できます。
タイヤ取らないと厳しいと思うけど。

230 ：23：03/06/12 23:55 ID:CLih+lJs

ZZR-1200　もうすぐ納車。
黒色注文したけど
実車みると深い青メタなのね。

231 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/06/13 00:06 ID:Qpbd8376

>>223
Ｃ型での話ですが、ノーマルからオーリンズにしました。
普段はつけていないセンタースタンドをメンテの時はつける事にしているので
その時もセンタースタンドつけて・・・

で、タイヤは取りました。
あとはテールカウル廻りも取ってリアフェンダー前側＆後側も外し。
Ｃ型はバッテリーＢＯＸが邪魔になるのでそれを取る為に
上記の色々な物を取り払わなければなりませんでした。
つけたままでもリアショックＡＳＳＹの交換は可能かもしれませんが
確実な作業をするなら取れる物は取って作業した方が間違いが無いです。

どうせならついでにピボットシャフトも抜いてグリスアップするとか
リアサスリンク＆ベアリングも全バラ＆グリスアップしましょう。

232 ：７７４ＲＲ：03/06/13 00:06 ID:ygJdrO91

仕事終わってからエキパイの錆びとって
ナイトロのサイレンサー付けて
調子に乗って954のマスター付けてたんですが
何故かエアが抜け無い
バンジョーボルトでもあってないのかな？
ピッチはあってるんだが･･･
激しく疲れて悔しかったんで愚痴ってみました♪

233 ：７７４ＲＲ：03/06/13 00:33 ID:gUdW2hqe

ＺＺーＲはノーマルが一番美しいな。

234 ：ZOY：03/06/13 01:48 ID:h+FxshNO

リアサス交換
タンク、シートカウルは最低外す。
インナーフェンダーはずらすだけでもいける場合あり
ホイールはタイヤのエアをぬいてインナーフェンダーをずらす方法で
いける場合もあるという・・・

でも結局、タンク、シートカウル、ホイール外す位で
インナーフェンダーずらしていけるですし、早いです
取り外し～取り付けで約２時間って所でつね。

時にＫＣＢＭ逝った方、います？
わし恥ずかしながら逝きますた。

235 ：７７４ＲＲ：03/06/13 08:06 ID:WHakrPwl

>>233
んだんだ
わだすもそう思う

236 ：C3：03/06/13 12:17 ID:BeNNicYC

以前シリンダーヘッドのオーバーホールでいろいろ教えてもらいました。
ガスケット・シール類はそろえて、ツールも用意したのであとはやるだけ
ですが、どうも時間がとれなくてカウルをはずしただけです。
そのうち結果報告できたらなあと思っていますが、果たしていつになるか。
では。

237 ：７７４ＲＲ：03/06/13 21:23 ID:txLK0Dng

>>236
気長に待ってまつ。
手が止まることがあったらまた、聞いてみてください。
漏れ以外の人、よろしく。

238 ：７７４ＲＲ：03/06/13 22:10 ID:mZoWtXVa

プラグ交換をしようと思うのですが、エアクリーナーBOXが外せません…
D型ですが、誰か教えてもらえませんか(;´Д`)

239 ：７７４ＲＲ：03/06/13 22:47 ID:RbBdPkkJ

>>238
そんな事も出来ない様ならZZ-R乗るのヤメレ。

240 ：７７４ＲＲ：03/06/13 22:54 ID:jk1cqqQn

>>238
まずはどこまでは行けたのか、それを書こう。
じゃないと、２ちゃん以外のとこで聞いても>>239みたいなこと言われるよ。
けっこういろいろはずさなきゃいけないものがあるから、
それを全部説明するのはメンドくさい。

241 ：23：03/06/14 00:35 ID:W0f6Te2c

なんか1200のユーザーは少なさそうですね？
不人気とは聞いていたけど。。

242 ：７７４ＲＲ：03/06/14 06:51 ID:yR1IsBMf

>>241
不人気さはあのライト廻りに集約されてるんだろうね･･･
全体見るとD型より高級感あるんだけどね
次期モデルに期待とゆーことでage

243 ：７７４ＲＲ：03/06/14 09:22 ID:cIuIOi9J

Ｄ型まだまだ新車でゲットできるみたいっすね？
しかも海苔出しは中古車（極上美車）も新車も１２００より高いみたいでし！？

まあ、１２００も外装はかっちょよくなるみたいだけど・・・。

244 ：７７４ＲＲ：03/06/14 10:49 ID:FvwZZN13

計画性の無いカスタムにどっぷりはまりちゅ
結構現物合わせしてびっくりってのがあります
それはそれで楽しんでるからいいんだけどさっ
それにしても作業がすすまん･･･
また愚痴ってみますた♪

245 ：23：03/06/14 10:59 ID:7hHu23LE

俺はあのヘッドライト周りが気に入って買ったんですけどもね。

１１００の様なフラッグシップ的存在からすれば（１１００ユーザー）
からみれば後継車種といわれても？なのかもしれませんね。

246 ：７７４ＲＲ：03/06/14 11:37 ID:GyySimox

>>240
失礼しました。エアクリBOXまでは辿り着けるのですが
エアクリBOXが外せないんです…

247 ：『暴走☆電波王＊』：03/06/14 11:55 ID:lhRahabC

今書き込んでるのは、パソコンから？
やったら、ぐぐってみたらどうよ。
言葉で説明はややこしい。

携帯からやったら、本屋で探せ。

初めて外すには大変だろうが、後々のためにいろいろ試行錯誤するのもよろしいかと・・・

248 ：７７４ＲＲ：03/06/14 12:07 ID:SyY4JMYR

>>246 ZZ-R乗るのヤメレって。

249 ：雷音 ◆bysZUnO6O. ：03/06/14 13:21 ID:qlfvpGxt

>>246
メクラ蓋在るの気付いてる？
キャブ側に一個在るから
それで外せないのでは？

250 ：７７４ＲＲ：03/06/14 14:27 ID:eG4DzSgl

>>246
とりあえずＢＯＸの上蓋外せば
ＢＯＸ下側を外す為のボルト（キャブ吸気口の周りにある）が分かると思う。
後は割りと力技でずらしながら外す。
ドレンホースが何本か付いてるからＢＯＸ下側を少しオフセットしたら
それも外す。
組み付けの際、ＢＯＸの素材は柔らかいから強く締めすぎないようにね。
裂けてくるよ。
取り敢えずＢＯＸ組み付けたら一度エンジンかけてアクセル煽ってみる。
二次エア吸ってないかチェックの為。
分かりづらいかもしんないけどガンガッてくれ。

251 ：７７４ＲＲ：03/06/14 14:32 ID:YIcadc87

>>245=23
自分は1200の実車見てから1100に決めたので説得力ないけど
あのミッキーはベンツっぽくて個性的だと思いますよ。
次の1200のCGなんかはZ1000とかの使い回しっぽいイメージで逆に萎えです。
決して1200悪くはないとは思いますが、個人的な思い入れで1100にしました。
バイクショップからも動力性能的には1200の方が進化していると進められましたよ。
>>23さんにはぜひ1200のよいところ、1100から進化したところを
どんどん書き込んでほしいです。
1100海苔にも参考になるかも知れません。

252 ：D4深緑：03/06/14 17:45 ID:ZNkw9wPG

思うにDはフラッグシップモデルでしたが1200は12Rがあるのでフラッグシップではありません。
猿人がせめて12Rの180hpを持ち、ツーリング寄り？であればあの顔でも乗り換える人は多かったのではないかと・・・
なんでカワサキはzzr1200＆12Rの2トップにしとかないのかね？
勿体ぶる必要はないような気がするが・・・

おいらは正直12R出た時に次期zzrに搭載される猿人にすごーく期待したが・・期待外れだった。
おまけにあのつらじゃ....乗り換えようにもこれしかないからしょうがなくって買わされる感じがする。

1200乗りの人、気を悪くしてたらごめんなさい。

253 ：７７４ＲＲ：03/06/14 18:53 ID:NBU3Al/J

インジェクションになるという話も出てるみたいね・・
そしたらおれは1200行きます。
もしくは次期SBBとか現行VFRとか

信号待ち時で車におかま掘られて半廃車・・
時速10㌔であたって廃車ってナンダヨ。セツナイ

254 ：23：03/06/14 19:08 ID:O/XfwpsF

漏れ1100　C、D型はチョイノリでしか乗ったことないので
詳しく覚えてないけど、たしか１１００は乗ってみると意外と
コンパクトで締まった感じだったと思うけど
１２００はアッパーカウルが大きく　遠くに感じるツアラーだよ。

O誌に次期１２００のコラあったけどFiはともかくあのデザインは
正直萎えたね。。。あれじゃ後退だ。

255 ：７７４ＲＲ：03/06/14 21:00 ID:j85RPQFX

>>252
1200に乗ったことがありますか？あれば印象はかなり変わってくるはずなんですが・・・

1200は動力性能的にもジオメトリー的にもＤを越えているのは確かなんですよ。
でも漏れはＤ潰して1200考えたけどＤ買ってしまった。
そういう漏れみたいな先入観なければ1200はいいバイクなんだが、
1100が偉大すぎて評価が不利なのは否めない。

ベンツライトの次の1200はもっとダサいと思う。
自己主張止めた皮なんていらない。

256 ：７７４ＲＲ：03/06/14 21:10 ID:FDhyoidm

まるでスバルのインプレッサのゴタゴタぶりを見ているようだ
ヘッドライトのところを変えるなんて
Ｄ型もまだまだ改良の余地あったろうに
わざわざ金かけて売れない物つくって不評かってるんじゃZZ-R1100に失礼ってもんだ

257 ：C3：03/06/14 21:13 ID:4fsIuhLh

デザインの評判なんて後からついてくるもんだ。
Cは最初ツアラーみたいで評判悪かっただろ。
でもその後性能から評価されて、デザインもそれに引っ張られたカタチだが。
（俺は最初からカッコイー思ったけど）

それより何より位置付けが下がったように感じさせたのが悔しい。
過去の最強も今は只のツアラーだよ。まるで昔のFJだ。
D4深緑氏の言うとおり、2トップなら良かったのにな。
ツアラーが必要ならGPZを復活させれば良かった。

もっとツアラー寄りにって言う要望が多かったのか？

258 ：23：03/06/14 21:16 ID:O/XfwpsF

アメリカサイトじゃ
ZX＝ﾆﾝｼﾞｬ
ZZR＝ツアラー
って格付けに変わってしまったみたいだね。

259 ：７７４ＲＲ：03/06/14 22:26 ID:bocOofjZ

ぶっちゃけ、１２００はＤ型のライト周りをそのままつけてくれればいいです。
変にいじらないでください>>Kawasaki。おながいします。

260 ：７７４ＲＲ：03/06/14 22:53 ID:1X/CRVHY

おかげさまでエアクリBOXが外せました。
しかし、ホットワイヤーというプラグコードが入っていて結局プラグは交換できませんでした

261 ：７７４ＲＲ：03/06/14 23:06 ID:B362sAo9

>>260
何だそれ・・・

262 ：７７４ＲＲ：03/06/14 23:07 ID:ebyZRLjA

どなたかＤ型にトリックスターのマフラー装着している人いませんか？
インプレ希望です。

263 ：７７４ＲＲ：03/06/14 23:27 ID:EtO+oqJF

>>260
??????

264 ：７７４ＲＲ：03/06/14 23:30 ID:FDhyoidm

>>260
そーかそーかホットワイヤーが入ってたんじゃしょうがないな
なにしろ油断すると噛み付いてくるからな

265 ：『暴走☆電波王＊』：03/06/14 23:41 ID:UEO6t+IA

>>260
どうして交換できないのかなぁ？
プラグはなにを準備してたの？

まさか、トルクマスターと言う抱き合わせ商品のプラグじゃないといけない
なんてオチじゃないよね？

266 ：７７４ＲＲ：03/06/14 23:50 ID:B362sAo9

>>265
『暴走☆電波王＊』氏・・・優しい方でつね

>>260の様な輩に乗られているZZ-Rが非常に可哀想だと思う今日この頃・・・
まぁ、誰が何に乗ろうと知ったこっちゃねぇけど。

267 ：『暴走☆電波王＊』：03/06/15 00:15 ID:2saVcGaq

ありがとう(W　(メ゜Д゜)凸
俺が大型初心者(バイク歴も浅かった)で乗り始めた頃は、
ネットが普及して無いため情報が少なく、マフラー替えるのですら
友人と試行錯誤して交換しました。
お陰で二代目襲名した時は一人でも楽に出来た覚えがあります。

今ならネットがあるから、同じダブジイ海苔が作ったHPをくまなく探したら
あらゆる部品の交換方法がどこかに載ってた様な気がするんだけどな。

ぶっちゃけ、
質問した奴程度の技術だと、画像が付いた方が分かりやすくない？

268 ：７７４ＲＲ：03/06/15 00:17 ID:BiTraKbn

>227氏。確かにそうも感じます。
よって一言遺していきます。

以前にエキセントリック反転についてお聞きしたものですが、
これによる運動性の向上と言うのはやはりあったと思います。

先日、というかよく友達とジムカーナもどきをしてるんですが、
確かに低速域においては運動性は向上した気がします。
前輪やフロントフォークの自己主張がより強くなったようで、
ﾊﾝﾄﾞﾙをこじってフルバンクなんて事すら出来るようになりました。

ただ、あれから２週間っぱかり乗ってますが未だに峠には行ってないので
中速域以上での運動性についてはテスト未済でよくわかりません。

あと、やっぱりどうしても疲れる！！運動性が向上してハンドリングの癖も
強くなったのかもです。

以上、遅レスでスマソ。

ZZR１２００の話題で持ちきりのようですが。
個人的には、kawa社はたまには「Z」の名を忘れても良いんじゃないかと思います。
「Z?そんなバイクありましたかねぇ？」なんてことをﾆﾔﾆﾔしながら言ってのける
kawa社員ってのが一人くらいいても良いと思います。

…。敵つくったかな？

269 ：７７４ＲＲ：03/06/16 01:53 ID:ysmFMiFw

ぉ、復活してるみたいですね。

自分は・・・1200のテールライトが好きです。

>>256のいうようにインプレッサのゴタゴタと全く同じですね。

試乗するとわかるんですが、車重は重くなってますが明らかに
全体的にバランスがよく峠とか走らせても確実に１ランク上で走れる印象でした。

行き付けのホンダWINGの店員が乗っているのですがベタほめでしたｗ
「デザインとか何から何まで含め色々言われて
好き嫌い別れるのがカワ車なんじゃない？」
という寛大なお言葉を頂きました。

自分も次のありきたりの顔になるのだったら
今のミッキーマウスのままでFI化とかで底力をUPして
ジワジワと売ってみるのもいいかと思ったりしますた。

スマン。ヨッパライデシタ

270 ：260：03/06/16 08:41 ID:rUPFn0N1

googleで探したのですがエアクリBOXの外し方を写真つきで載せているページがなく、困ってました。
用意したプラグはNGKのCR9Eですが、車載のプラグレンチがプラグホールの中で空回りして使えません
仕方ないのでバイク屋に持っていきます。もうエアクリBOXを付ける作業はしたくありません

271 ：７７４ＲＲ：03/06/16 11:07 ID:08EBaxjT

質問なんですが､どなたかフロントにスタビライザ入れてる方いらっしゃいますか？
フェンダー外すか加工しないと取りつけ出来ないと思うんですが｡
参考にしたいと思いますのので教えて頂けますか？

272 ：７７４ＲＲ：03/06/16 19:10 ID:i9ftFlyq

>>269
自分も1200のテールは好きですよ。

自分がDから1200に乗り換えなかった理由の一つはメーター回りでした。
視認性の高さや高級感はあるんだろうけど配置と配色に萎えでした。
いつも見るところだから重要なんですよね。
メーターだけDに交換できるのなら食指が動いたかも。
でも1200が普通の顔になる前に買う、というのも手かなぁ・・・

273 ：７７４ＲＲ：03/06/16 20:22 ID:6t3TZvJ6

>>270
プラグ,もしくわ車載工具がナメちゃってるって事かな。
まぁ、すったもんだで初めからそれじゃ嫌になるかもね。
けど慣れると、プラグ交換も30分程で出来るようになるよ。
プロの作業を観察して、またチャレンジしてみなよ。

274 ：『暴走☆電波王＊』：03/06/16 20:54 ID:3NEa3WJi

>260
ノロジーのアース端子が邪魔なのか？
分かんないけど、>273の言う通りプロの作業を
観察してみるのもいいね。
プロの作業の邪魔になんないように観察してね（ｗ

今日は、プラグ・エアクリ・バッテリー交換しました。
作業時間は、1時間少々掛かりました。俺もまだまだです（ｗ

ところでみんな、NGKから二極プラグ（品番CR9EK）が
出ているの知ってます？
それ付けて今日試運転したんだけど、高回転まで回すにつれ
ガソリンタンクいうかエンジンから微振動が増えたんだけど、
何か不具合があるのかなぁ？
1万キロ使ったイリジウムプラグの方が、よっぽどマシだったような
気がするんだけど・・・

バッテリーも然り。仕事中初期充電までして、今日の作業に
備えていたのに、ウインカー付けただけでメーター照明が
連動してチッカチッカ。電圧計持ってないから計測しなかった
けど、みんなのダブジイはどう？

そういや試運転途中、交差点を左折してたら路面に嫌な色した
ものが拡散していました。
「やばいっ！」気が付いたときにはｽﾞｻﾞｰ!!!
どうやら、砂が撒かれていたようです。
生憎、発進して直ぐでスピードが出ていなかったので
こけずに済みました。

275 ：７７４ＲＲ：03/06/16 21:20 ID:1lVxUqL1

>>270
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4873667666/qid%3D1055765565/250-3723655-8207433
本の名前にも説明文にも「ZZR」なんて一言も書いてないが、
事実上ZZR特集。もちろんメンテの解説もあり。
これ買ってがんがれ。

276 ：270：03/06/16 22:44 ID:Oyi6G8I/

今日バイク屋に持っていったところ、プラグの端子部分にホットワイヤー用のアダプターがかぶさっているとのこと
車載のプラグレンチは、そのアダプターが邪魔をして、ナットまで届かなかったらしいです。
自分で作業する場合はCタイプのプラグレンチを用意すると良いらしいです
ご親切にレスを返していただいた方、ありがとうございました
次は自分でやります！

277 ：『暴走☆電波王＊』：03/06/16 23:16 ID:3NEa3WJi

>270
やったれ！

278 ：23：03/06/16 23:19 ID:zx9sLFKZ

前日　何回部品に行ったら　ZZR　１１００　１２００って
\4000もするムックあったけど内容はどうなんでしょ？
ﾋﾞﾆ本扱いで読めませんでした。

279 ：V100のり：03/06/17 00:43 ID:o+o4P567

あんまし1200の情報はのっていない。
以前発売された直4マガジンのほうが、内容充実してた。
巻末に1200のパーツリストがついているが、今やカワの
ページで価格までのっているから、今ごろ買うもんじゃ
ないと思いマツ。

280 ：23：03/06/17 00:50 ID:dorwDHcN

>>279
貴重な情報あんが㌧です。
＋２０００円だしてオイルでも買おうっと。

281 ：７７４ＲＲ：03/06/17 01:54 ID:NVD2K4SZ

>>274
ZRX1100の標準プラグがCR9EKだったな。
ZZRでは、試したこと無いけど。

春先に、新品バッテリー初期充電して変えたけど
何も問題ないなぁ～

282 ：鯱 ◆400ZZRXOtU ：03/06/17 02:03 ID:lnGp6t39

|　 |─⌒)
|　 |(,,ｪ)・）
|＿|Дﾟ)　.｡oO( >>270　車載工具の中のゴムをドリルの刃だけでぐりぐりすれば。
|鯱⊂/ 　　　　　　　　　キャップつきプラグ専用プラグレンチのできあがり。
|￣| / 　　　　　　　　　　刃径は確信ないけど5mmくらいだった気がするです。
￣￣￣￣￣
#僕のは400ですが、多分同じとｵﾓﾜﾚ。。。

283 ：７７４ＲＲ：03/06/17 13:39 ID:aaMuIU3K

ちゅーかさ、>>270さん。自宅でメンテだったんでしょ？
自宅で、自分でメンテだったなら、車載工具と言う最低レベルの工具は使わず、
それなりの工具を揃えて、それ使いましょうよ。
何もSnap-onを揃えろ。なんて言いません。国産メーカでJISマークが入って
いればそれで充分です。
よく見えるのが「ほら、オレ素人だからさ、そんないい工具なんて要らないよ」
と言う人。むしろ素人さんだからこそ、いい工具が必要なんです。

(＋)☆工具について色々と語ろう！その8 ☆(－)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053564176/l50
↑参考スレ

284 ：７７４ＲＲ：03/06/17 21:18 ID:CRvtnViZ

>>283
禿同。
車載工具はあくまでエマージェンシー。
つか、考えてもみたまへ、ストックで280km/hオーバーのマシンの日常メンテを
車載工具でやるなんて（（；ﾟДﾟ））ｶﾞｸﾌﾞﾙだよ。

285 ：270：03/06/18 05:29 ID:L0KrDtOx

え～基本的に工具はKTCやスナップオンなんかを使ってます。
自分は大学生なので、仲間内で金を出しあって工具を買って、学校で整備してます…
プラグレンチは生憎手が回らず、車載を使ってましたが、ちゃんとしたモノを使うべきだと感じました。
これを期に一本新しいプラグレンチを買おうかと思います

286 ：23：03/06/18 10:32 ID:mMM1ONF+

ZZR1200今日納車
家に持ってくると想像以上に車体がデカイのには驚き。

287 ：７７４ＲＲ：03/06/18 10:39 ID:rvXus30S

おめでとうです！
インプレ楽しみにしてますわ
慣らしが終わったら是非とも峠などの・・・

288 ：23：03/06/18 10:59 ID:mMM1ONF+

>>287
ありが㌧㌧
下取り車持って行って帰りにちょこっと乗ってきたんですが
（軽い街乗りですが…）
乗って走行した感じ（雰囲気は）大味で　スポーツバイクのような
締まった感じはしません。ただポジションはシートが高く尻上がりで
思ったより前傾していて結構腕に負担がかかります。
3000rpm以下で街乗りは非常にスムーズ（トルク感は無いです）で
素直なフィールです。
驚いたのが足回りで　ZXR750Rの様なゴツゴツ感は全くなく
ゼファー１１００の様なふわふわ感も無く絶妙でした。
＃ZZR１１００は余り乗ったことがないのでうまく言えませんが
　少しゴツゴツ感のなかに適度なドッシリ感があったような気がします。
馴らしが終わるまで何とも言えませんが　そんな感じでした。

289 ：D6えぼに：03/06/18 16:11 ID:s52jZr4s

教えてちょんまげ、ステムベアリングって特殊工具ないと交換無理ですか？
なんか鉄パイプとハンマーで代用出来そうだけど、無理すっかね。

290 ：23：03/06/18 16:20 ID:hi3Ux3c/

>>289
テーパーローラーは専用工具がないと　かなり面倒くさいよ

291 ：７７４ＲＲ：03/06/18 17:41 ID:wZVfFG6N

あぁ～マジ１２００に浮気したくなってきた。

292 ：７７４ＲＲ：03/06/18 18:25 ID:V0wbNS5Q

　　　　┌～～～┐
　　　　 .)　BAR　(
　　　　└～～～┘
日　凸　 ▽　∇　Ⅱ
≡≡≡≡≡≡≡∧ ∧
　Ⅱ　∩　［］％（ﾟдﾟ,,）＜別れてみてはじめて、
　　　　　　　　　　. |っ∽）　前の女のよさがわかるんですよ…。
￣￣∧∧￣￣￣￣￣￣￣
―-/⌒ヽ)―――――――　
～（,,　　）
　━┳━　　━┳━　　
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

293 ：７７４ＲＲ：03/06/18 19:28 ID:IZ96ThSR

面倒なので俺はステムベアリングプーラー作っちゃった。
材料費は数千円、但しフライスが必要。

294 ：７７４ＲＲ：03/06/18 19:42 ID:VRpfBYHQ

ベアリングの交換は、はずすのは誰でも、なんでも取れると｢思うけど、新しいベアリング入れるのがけっこうコツ必要かな。

古いベアリングレースを利用して、ハンマーで叩いて入れてもいいよ。プーラーはあったほうがラクだけど、絶対必要ってわけじゃないです
がんばってください

295 ：７７４ＲＲ：03/06/18 19:47 ID:IZ96ThSR

新しいベアリングは、ホームセンターに行って塩ビの水道管を買ってきて下さい。30cmくらいの。
オイルシール入れて新しいベアリングいれて、その上から水道管を差し込んで叩けば簡単です。

296 ：D6えぼに：03/06/18 19:51 ID:s52jZr4s

>289 >293 レスありがと、やっぱり素直にプロに任せたほうが無難かな。
現在2万9千kmで、明らかにベアリングが逝ってるのがわかります。
リアサスも替えたいし、エンジンのオイル漏れも直したいし、ああー貧乏人には
つらいっす。

297 ：D6えぼに：03/06/18 19:55 ID:s52jZr4s

あら？書いてる間にまたレスが。
>294,295 を読んでみて、なんかちょっとしたコツをつかめば出来そうだけど
でも実際やると難しいそう～　参考にさせてもらいます。

298 ：サイバー ◆ps41BNT9rk ：03/06/18 22:39 ID:iXBa/MQb

この前バイク屋でステムベアリング清掃と
Fフォークオイル交換をやってもらったところ、
工賃とオイル代込みで二万七千円でした。フロント廻り全バラで
特殊工具も必要な作業なので、プロに任せるのがいいのでは？

299 ：７７４ＲＲ：03/06/18 22:42 ID:Kw4VKiC8

あなたが探してるのってこれだよね？この中にあったよ♪
http://angelers.free-city.net/index.html

300 ：23：03/06/18 22:46 ID:uhFi3WY2

テーパーローラーベアリングのステムの組み付けは
結構難しいんだな…これが。

301 ：７７４ＲＲ：03/06/18 23:22 ID:mOVb7ClN

1200のFブレーキの取り付けピッチっていくつですか？
Dに比べたら聞くようになったってkawaの人は言ってるけど、
このキャリパーほんとに効くの？

302 ：23：03/06/18 23:46 ID:JNFp6Chc

>>301
ピッチは分かりませんが…
（このホイールはZXR７５０の流用じゃないのかな？）
握った感じは短いストロークでしっかり（グニャグニャしない）
した感じです。

あとレバー調整がかなり手前になりました。
今までは４（最短）でもかなりハンドルから離れていたのですが…。

303 ：301：03/06/19 01:46 ID:yeHeT6b9

>>302
なるほど。情報ありがとうございます。
Fフォークを付け替えるので、
いっそのことキャリパーも新しくしちゃえということで
物色中なんです。
ダストシール付きがいいかなーと思うと、
鋳造ブレンボかZX-7RRのNISSINかZRXのTOKICO
もしくはXJRかなんかのMOSか、とかって考えてます。
前の方で話題にのぼってましたが、NISSINは重そうなんで、
どしよかなー、などと迷ってます。
advantage NISSINの削りだし4PODとかは惹かれるんですけどねー。
素直にブレンボが無難なのかなぁ。

リアは何にしよかな…。こやって迷ってるうちって楽しいですよね(W

304 ：７７４ＲＲ：03/06/19 08:04 ID:kVaMaqjx

>>298
その作業ってそんなに工賃かかるんですか！
オレは毎年、春先に自分でやってるけど
特殊工具は必要ないかと・・・。
ジャッキは車のを使ってます。
フォークオイル換えると動きが良くなって
ちょっと感動するよね。

305 ：７７４ＲＲ：03/06/19 08:37 ID:2pzcZQgB

>>304
そこまで出来ると金かかんなくてｲｲ!!ね
整備のコツがあれば教えて欲しいです

306 ：７７４ＲＲ：03/06/19 16:56 ID:blkXPTYv

フロントフォークの全バラって
特殊工具無くてもできるの？
ん～なら自分でやるとかなりお得ですね

307 ：301：03/06/19 20:20 ID:QgsqWXkd

自己レスです
1200のピッチは1100と同じなんですが、
ボルト径はM8になってます。
GSX-R750と同じキャリパーみたい。
オフセットも違うって。2mmほど。

308 ：７７４ＲＲ：03/06/19 20:27 ID:kVaMaqjx

>>306
フロントフォークのオイル交換なら
全バラにしなくてもできるＹｏ

309 ：７７４ＲＲ：03/06/19 22:26 ID:LR6ktML7

うぅ～今日もエンジンの熱気で火傷しそうに
なりますた。アンダーカウル外したほうが
良いんですかね？アンダー付けてるけど脛のあたりが
熱くってたまらんのですが・・・・・・

310 ：７７４ＲＲ：03/06/19 23:36 ID:VcrIRESP

>>309
知人がZZ-R1100乗ってますが、
アンダーカウルを外すと熱さが和らぐって言ってましたよ。

311 ：７７４ＲＲ：03/06/20 00:24 ID:rzBjAmC7

外すと和らぐどころか全然違う。

312 ：トーハト：03/06/20 00:46 ID:NNvOHoPl

zz-r カスタムメンテナンスって言う本が出たみたいですけど、
誰か買った人います？
当方田舎にすんでいるので立ち読みできません。
通信販売で買おうと思うのですが4000円もするのでいまいち決心がつかないのです、、、

313 ：ZOY：03/06/20 00:52 ID:xEhZ6wMa

３０８氏
１２００って１１６？ccですよね？
どなたか１１００改（１０５２cc改）で１？？？まで上げたという人
おらんですかね？
どうやってやったかを知りたいでつ。

314 ：７７４ＲＲ：03/06/20 01:03 ID:NNvOHoPl

私はアウトリズムのハーフカウルにしてますよ。
でも、かっこいいのかダサイのか、よくわからん風貌です。
しかし明らかに熱は和らぎますね。

315 ：７７４ＲＲ：03/06/20 09:58 ID:fm9xs83N

>312
その本買いました。
内容的には今まで出ているＺＺ-ＲＦｉｌｅの内容を増強したようなものでしょうかね。
私は自分で簡単なメンテ(エアクリ交換、プラグ交換等)ができるようになりたくて買いました。
Ｃ型、Ｄ型別にメンテ方法が段階ごとに写真付きで掲載されているので、
Ｃ型乗りの私は重宝してます。
価格は高いですが、私は納得しています。
まだ全部読んでないので、
どなたか読んだ感想を補足して下さい。

316 ：７７４ＲＲ：03/06/20 19:06 ID:kGCWGxNl

初心者ｽﾚから誘導されてきたんですけど、
ZZR-1100にGPZ-900の外装ってつけれるんですか?

ﾂﾚがどこかで画像見たって言うんですけど。
どなたか知りませんか?

317 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/06/20 19:33 ID:KL24KLZG

たしか、ヤフオクで2－3日前に見ました。
今調べてみたらありませんでした。また出てくるかもしれないですね。

318 ：３０９です。：03/06/20 19:44 ID:lTXrUguX

ソッコーでアンダー取っ払います。

319 ：308：03/06/20 19:53 ID:yECDpXdI

ZOY氏
何故、私に振られたのか分かりませんんが
ごめんなさい、分かりません。
ちなみに私のＺＺＲ（Ｄ3）はＪＥのΦ77です。
小金が有ったので7万Ｋｍ走行時にＯＨしました。
まだまだ問題無く走りそうだったけど（ピストンもキレイなモンでした）
血迷いました。

320 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/06/20 19:55 ID:KL24KLZG

いまだ！320㌔！

321 ：ZOY：03/06/20 20:20 ID:bTKgtYhD

308氏＞＞
すまん！フォークの事書こうと思っていて
気が変わってエンジンの事などかいてまいますた。
気を悪くされたらスマソ！
（ベロベロに酔っぱらっていたもので・・・）

なんとかお金かけずにパワー上げたいと思っているもので
小銭あるうちに排気量上げるか、ポーティング＋面研位に留めておくか
迷っているのでつ。
（１２００化すると小銭はフッとびそうだけど）

322 ：319：03/06/20 20:45 ID:yECDpXdI

ＺＯＹ氏
気なんかゼンゼン悪くなってないですよ。
1200化は大工事を要するようですね。
私は今の仕様でお釣りがくる位なので満足してます。

323 ：７７４ＲＲ：03/06/20 21:00 ID:Coe+ZwMH

>>321 ZOY氏
排気量に勝るチューニングなし

って（懐かしの）メカドックに書いてあったYO。
あと、4stはカムシャフトでエンジンフィールがガラリと変わるから、
開けたついでにYOSHIMURAのSt-1のカムも入れてみるといい鴨。
ポーティングや面研などは「最後の詰め」的なカスタムだよん。

それと、「聞いた話」だけど、ZZ-Rって馬力上げる（160ps以上）と
ノーマルのスイングアームが捻れるから、スタビを入れたり、ウィリー
などの社外品のブツに換えんと、直線部でもフルパワー掛けれん
「らしい」です。

324 ：ZOY：03/06/20 23:36 ID:vupmSetX

３１９氏３２３氏＞＞
１２００化するか田舎はまだきめかねておりまつ。
（足が出る可能性大！）
（それからツアラーである以上、
　耐久性、信頼性を落としたくないってのもありまつ）

カムはノリで換えるつもりでつ。
ガイドカットはしない。オイルシールはＧＳＦ１２００使う。
＃３メインジャーナルへのオイルラインも改良予定
ＳＴＤ排気量でいくなら面研実施予定
その場合、シリンダーの吸気バルブ付近にもリセスを切る予定
燃焼室も少々変更予定

多分１６０ｐｓ越えるチューンはできないだろうし、
スイングアームの捻れが気になるようなら後からでも変えられるしね。
（だいたいそんな上等な走りをしていない）
それに９Ｒのハブがそこまでもつかわからない

お店に出すつもりないから結構時間かかると思うけど、
最終仕様決定して全て終わったらインプレしまつ。

325 ：７７４ＲＲ：03/06/21 01:46 ID:Qxug+BqQ

>>315　情報サンクス！
自分の場合プラグ交換とかの基本的なメンテはできるので、カスタムが気になるな、、、
カスタムの方は充実してます？

326 ：７７４ＲＲ：03/06/21 09:23 ID:lAHEp2SJ

314氏が言ってたアウトリズム気になったんでhp覗いて見たんですが
どのパーツもいい値段しますな･･･
ちょっといいかもって物あるんだけどなぁ

因みにｵﾘはバットウイングのカウルステーつけとります

327 ：７７４ＲＲ：03/06/22 01:59 ID:GwtzI+Fo

age

328 ：７７４ＲＲ：03/06/22 10:17 ID:B4BC53PY

梅雨の晴れ間だからみんな走りに行ってるのかな?
ｵﾘはピット入りの為age

329 ：ZOY：03/06/22 10:33 ID:1tDxs4ZL

うっかり晴れているスキをついて
ツルッとツーリングしる。

でも足下は「股火鉢」状態
ちなみに漏れはアンダーつける方がスキなので夏でもつけっぱなし。

330 ：７７４ＲＲ：03/06/22 11:36 ID:2US5w+Yg

都会じゃ熱いんでしょうね・・・アンダー付いてると。田舎じゃ止まる事無いから変わりませんよ。

331 ：ZXT10D6☆：03/06/22 12:56 ID:1+3wRl0f

ｱｳﾄﾘのｱﾝﾀﾞｰ着けるﾖﾛｼ♪

332 ：７７４ＲＲ：03/06/22 16:01 ID:wPwMowie

街海苔レベルのスピードでは、走っていても熱風がくる。
アンダー外すか・・・

333 ：７７４ＲＲ：03/06/22 20:24 ID:vmfMrNrM

Ｃ型のミッションは弱いって聞きますが、エンジンもイキやすいんですか？

334 ：７７４ＲＲ：03/06/22 20:35 ID:umeFVKeY

昨日の朝一に事故ってしまいました。
ホークがおもいっきり入ってしまい
も～だめぽです。
新車で買って１年ちょい９０００㌔しか走ってないのに
ごめんよ・・・

335 ：７７４ＲＲ：03/06/22 20:38 ID:Plnosfk/

まー使えるパーツをヤフオクで売って
また買えや

336 ：７７４ＲＲ：03/06/22 21:04 ID:BQTNfVzc

334>>なんでまた？
スピード出しすぎですか？
ホークがイクくらいだから、相当凄かったのでは・・・・・・・・

337 ：７７４ＲＲ：03/06/23 00:05 ID:Z/CVwAGV

体無事なら大丈夫。

338 ：７７４ＲＲ：03/06/23 20:48 ID:CO2jbYlp

話題に無関係な話でスマソ。

最近減速帯の上をかっとばしてたせいか、よくネジがなくなりまつ。
つーかカウルすらも割れちゃいまつ。
なにより走っててウィンカー落ちますた。

そんな状態なので、各部のワイヤリングをした方がいいのかなーって考えてまつ。
でもどーやってやればいーんでしょうか？
ネジ一本一本とその周りにアナ開けまくるんでしょうか？
どなたか教えて下さいませm(_ _)m

339 ：３３４：03/06/23 21:32 ID:ISMrN2HD

スピードは出てなかったのにいきなり
目の前に車が出てきてたいしてスピード
も緩まずにドン！でした、、しかも相手が
DQNで話がこじれまくり。○○３らしき人が
出てきて参ってます。

340 ：７７４ＲＲ：03/06/23 22:55 ID:q9CR15k1

警察介入させないと大変かもね？　まさか呼んでないとかって事はないだろうけど・・・

で、相手がケガとかしてないなら全部保険屋まかせ、これが最強です。

341 ：ZOY：03/06/23 23:29 ID:CTX/h3S0

333氏＞＞
エンジン自体は逝きにくいとおもいまつが、
荒い乗り方、長すぎる暖機運転はカム囓らせまつので禁物でつ。

338氏＞＞
ウインカー落ちるのをワイヤリングで止めるのは
無理だと思われ・・
まぁやるとしてもキャリパー固定ボルトくらいでしょうかね。

334氏＞＞
警察介入もいいけど、保険屋を通した方がいいでしょう。
昔友人から借りたバイクで巻き込み事故をやった（ほんとはやられた）んだけど、
借りた車両は無保険（自賠も切れてた）＋相手は○○ザで
えらい目におうた。
向こうが保険屋出したから９：１まで持っていったが
示談だと尻の毛ぇまで抜かれるのは必死。
後からでも警察介入させる方がいいよ。

342 ：７７４ＲＲ：03/06/23 23:45 ID:wov8gZAD

Ｃ型乗りって走行距離どんなもんでしょうか？エンジンＯＨなくどの程度まで・・。
ま、一概には言えないのはわかってはいますが、参考にしたいのです！！
先輩型お願いします。

343 ：３３４：03/06/24 00:11 ID:AAcI5NWY

警察も保険屋も入れました。相手にケガは全くなしでつ。
すべて保険屋まかせで行く気なんですが、自称便利屋を名乗る
そっち系のヤシと話をしていると、なんかこのままスゴまれたら
ヤバイなってビビリ入ってきます。　みなさんこんなヨワッチイ
漏れに勇気を呉れ！！

344 ：23：03/06/24 00:23 ID:oaQQtwEP

>>343
大変ですね。
成立するまで、日時、相手、内容等メモしていた方が良いって聞いた
事あります。

345 ：７７４ＲＲ：03/06/24 00:44 ID:XqvMViq7

>>343 ３３４氏
まずは電話交渉は一切拒否しましょう。電話機は録音できる様にしておきましょう。
対面で交渉する際は、録音をしましょう。その際、相手に録音する事を承諾させ、
且つ相手に交渉日時を最初に吹き込ませましょう。
ソレを拒否してきたなら、交渉沙汰は相手と直接する、と強調しましょう。

それと、余りに開いての自称便利屋がウザかったら、交通裁判専門の弁護士に
一任しましょう。その手のヴァカは手出し不可能になりますんで。

346 ：７７４ＲＲ：03/06/24 01:20 ID:J8HkbUZN

>>333
>>342
C型ネタ。
ミッション弱いから、ぶん回してるときにギア抜けなんかしたりすると、
オーバーレブしてコンロッドがエンジンから顔出したりなんかしちゃいます。
といっても、C型でもギア抜けするもの、せんものあるし…

私のC2は52000kmってとこ。そろそろO/Hしたいなーと思ってるけど、
なかなかねー。なにより1ヶ月乗れなくなるのが痛い。
お買い物バイクだし。

ギア抜けはたまーにします。忘れたころに。
頻度としては新車時からほとんど変化せず。
なので、こいつでサーキットに行く勇気はまだありません。
そうそう。O/Hするより、Dのエンジン探してきた方が安上がり。
程度がいいのが見つかれば。だけど。

347 ：23：03/06/24 01:22 ID:oaQQtwEP

ZZR-1200海苔ですが日曜日にちょこっとツーリング行ってきました。
馴らし中です。ZZR-1100は乗ってないのと同じなので比較になりま
せんが…。
シート高はカタログ値800mmですが身長165cm位の人だと両足付か
ないみたいです。それとサイドスタンド位置で跨ってバイクを起こそう
としてもかなり重くて怖いと申しておりました。

直進安定性に振ってあるのかコーナリングでクルクル回るバイクじゃ
ないです。センターラインを60km/h位でスラロームしてみるとスパスパ
曲がる感じはないです。
足回は固過ぎず・柔らか過ぎずで絶妙なセッティングです。路面からのイン
フォーメーションはよく伝わります。

カウル下の熱風ですが60km/h以上なら熱く感じないです。40km/h
以下は酷いです。

5-6速の間に？速があるみたいですね。

とこんな感じでしょうか？

348 ：カウルとっかえ中C：03/06/24 01:34 ID:tRNma3D7

334さん　がんばってー！
逆に金ぶんどって04新車かっちゃえー

349 ：３３４：03/06/24 23:04 ID:0IygOp8/

みなさんどうもでつ。
がんがります。

350 ：７７４ＲＲ：03/06/24 23:09 ID:EHZ0WXvk

ＺＺ-Ｒもう充分旧車。アンダー外したら、人間冷えるけど、エンジン冷えません。

351 ：７７４ＲＲ：03/06/24 23:38 ID:h6RgHFRN

財布の中身は冷えきっています。鬱

352 ：７７４ＲＲ：03/06/25 00:33 ID:hOnNoQLi

>>303
　キャリパもいいけど，マスターシリンダも換えましょうよ。
　ラジポンは良いですよ。

353 ：７７４ＲＲ：03/06/25 11:03 ID:mH7VNYc3

みなさんおはよーございます
スプロケを変えようと思ってるんですが（加速重視に）思いっきり丁数を悩んでいます
今考えているのがフロント16 リア45で行こうと思ってるんですが･･･
どうせ変えるなら体感出来るセッティングいいなぁとか思ってみたり･･･
アドバイスもらえるとありがたいっす
教えてｸﾝでｽﾏｿ

354 ：７７４ＲＲ：03/06/25 11:06 ID:cBKdsyrO

>ミッション弱いから、ぶん回してるときにギア抜けなんかしたりすると、
>オーバーレブしてコンロッドがエンジンから顔出したりなんかしちゃいます。

リミッタついてないんですか？
周囲でケース突き破った事例を聞いたことがないのですが

355 ：７７４ＲＲ：03/06/26 00:42 ID:yNPZXWM9

相当カメレス
>>306
特殊なものではないが、長～いボルトというかボッコと24㎜くらいの
ナットがあると良い。それを組み合わせて長～いナットのような物を作る。
それかエアラチェット。

356 ：７７４ＲＲ：03/06/26 01:26 ID:tHOsS9Ug

>>354
え？バイクにリミッタってついてるのあるんですか？

357 ：７７４ＲＲ：03/06/26 01:30 ID:tHOsS9Ug

ん？そういえば、クルマのオートマ車でも高回転で間違ってニュートラルとか
入れるとリミッタは意味なくレッドゾーンに入ってしまうよ。
この場合関係ないのでは？？

358 ：23：03/06/26 01:34 ID:+w4Wbfzv

フルトラやCDI車はレブリミッター付いてるのが多いけど
減速のオーバーレブはリミッター効かないよね？
＃バックトルクリミッター付ならある程度緩和されるかも
　　しれないけど…。

359 ：23：03/06/26 15:31 ID:Av99NR2o

1200　誰か買ってよ…。

360 ：７７４ＲＲ：03/06/26 17:01 ID:Cz21jEhM

知り合いにC→1200って乗ってる人いるけど・・・1200で膝擦りシテマス。ｺﾜﾋ
その人は2ｃｈしない人ぽい。

交換して乗ったことあるけどスゲー倒しこみとか軽くて個人的には
カナリ好印象。てか、バランスいいんかな。

今はVFRに乗ってるけど次ぎ乗るとしたらいくっぽい。

361 ：７７４ＲＲ：03/06/26 19:54 ID:tHOsS9Ug

しかしＣ乗ってる人ってまだいるんですね。

362 ：７７４ＲＲ：03/06/26 20:26 ID:FUcaj+Rc

361>>わるい？

363 ：７７４ＲＲ：03/06/26 21:14 ID:9WXJX31V

CはCの、DはDの良さがある。

はず。

364 ：23：03/06/26 21:17 ID:zTNOwxFm

ZX10海苔もそうなんでしょ？

＃余談ながらZZR1200はC1、C２って言うんですよ
　Dってのもあるらしいけどどういうモデルかわからん
　です。

365 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/06/26 23:16 ID:Metu0SZL

　　　　　　　　　↑ＨＮからしてＣ海苔ですｗ

366 ：D2海苔：03/06/27 00:07 ID:ykzA3/Pu

漏れ的には1000RXのほうがｽﾊﾟﾙﾀﾝなｲﾒｰｼﾞするなぁ。
あのデザインで１２００にしてほすぃ～

ま、漏れがGPZ400Rに乗っていたせいもあるかもしれんけど。

367 ：C3：03/06/27 00:44 ID:v5p56igX

>366
同感です。
昔ZX00Bに乗ってたが今はC3。
なんてったってCが好きなのだが、1000RXのいかつさは捨てがたいよね。
ハンドリングはどんなかな？

368 ：D2海苔：03/06/27 00:58 ID:ykzA3/Pu

>>367　おお～同志よぉ
ﾒｰﾀｰ周りのデザインが400～1000まで同じっちゅーのもﾅﾆなんですけどね。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはどうかなぁ？
1000RXは１６ｲﾝﾁだからﾍﾟﾀﾍﾟﾀ寝る気がする・・・

369 ：23：03/06/27 01:03 ID:GmXm6OOQ

>>360
残念だなぁ…。

370 ：７７４ＲＲ：03/06/27 01:07 ID:Q54qIhmw

オレもＣ２乗ってます。

371 ：D9改：03/06/27 01:22 ID:FUGjNq1p

RX２台乗り継ぎC、今はDです。10も乗車経験あります。

よく言われる「1000RXは１６ｲﾝﾁだからﾍﾟﾀﾍﾟﾀ寝る」ですが、
個人的感想としては実はそうでもないと思います。
これはホイールサイズよりタイヤ外形サイズの方が影響大なのが理由かと。
ただタイヤの性能やキャスター等で寝るというよりは切れ込む感じが強かったですね。
ステップもよく擦っていました。

自分もRXにかなり惚れていましたが今は完璧Dに惚れています。
ただ、その後D以上に惚れるバイクが現れないのも少し寂しい。

372 ：７７４ＲＲ：03/06/27 09:53 ID:iJgwSw5e

>>371
どんなD9改してんの？

373 ：７７４ＲＲ：03/06/27 23:00 ID:inHHa3Tn

しかしスレのびんのぉ
急速ａｇｅ

374 ：鯱 ◆400ZZRXOtU ：03/06/27 23:17 ID:t5XF1th0

|　 |─⌒)
|　 |(,,ｪ)・）
|＿|Дﾟ)　.｡oO(やっべぇー、D6買っちゃうかも…
|鯱⊂/　　
|￣| /
￣￣￣￣￣

375 ：D6は赤？黒？：03/06/28 03:07 ID:UtFg733C

>>374　買いなはれ,後悔させません。しかしあれだなあ、リッターバイクは金食い虫だね
都内で95円のレギュラーのセルフスタンド見つけて喜んでる、今日この頃です。

376 ：７７４ＲＲ：03/06/28 04:31 ID:piJyXyMd

オレの家の近くは９５円。
しかし、会員は土日は２円引き。

377 ：７７４ＲＲ：03/06/28 04:32 ID:piJyXyMd

我がＺＺＲは何故か自分の中でハイオク指定。
気持ちの問題ですけど。

378 ：鯱 ◆400ZZRXOtU ：03/06/28 11:53 ID:g7yAF4po

|　 |─⌒)
|　 |(,,ｪ)・）　　　>>375 黒希望です。マフラー換えてるの買っちゃおうかと思ってます
|＿|Дﾟ)　.｡oO( 金食い虫は現有の400N6もかわんない気がするし。。。
|鯱⊂/　　　　　うちはシェルピューラがリッター99円(*ﾟ∀ﾟ)国道沿線ﾏﾝｾｰ!!
|￣| /
￣￣￣￣￣

379 ：C3：03/06/28 14:31 ID:u3e6pDSP

シリンダーヘッドのオーバーホール中。
やっとヘッドのボルトを緩める段階までたどり着きました。これまでは特に
難しい工程はなくて単に時間がかかることと、はずした部品の置き場所に
困ることが最大の悩みです。
しかしEXがわのポートの覗き込むと、結構出っ張ったバリみたいなのが
ありますね。ヘッドおろすついでに削ってしまおうかとか思ってしまいます。
でもいたずらに排気抵抗をへらしてもバランスが崩れそうで。今回はパスか。

380 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/06/28 15:18 ID:q3rodh9I

>>379Ｃ３氏
ポートのバリ取り程度なら悪影響が出る事は無いと思いますよ。

エンジン丸ごと降ろしての分解ですか？

381 ：C3：03/06/28 16:26 ID:zu0zy7gC

>>380
いえ、エンジンは降ろさずにヘッドだけ取り外そうとしています。
では、ちょっとだけ慎重に削ってみることにします。
多分体感的には変化ないでしょうが、まあ気持ちということで。

382 ：７７４ＲＲ：03/06/28 16:43 ID:neQ035JI

おらー
藻舞え裸ﾒﾝﾃすっぞー
ｵｲﾙ変えるぞー
ｴﾚﾒﾝﾄ変えるぞー
LLCも変えちゃうぞー
ﾘﾝｸｸﾞﾘｽあぷもしちゃいたいぞ
正直ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
でもヘッド下ろすのは楽しそうだ･･･

383 ：７７４ＲＲ：03/06/29 05:09 ID:CsKE4++q

バイクにレギュラーを入れる場合とハイオクを入れる場合で何が違うんですか？

384 ：７７４ＲＲ：03/06/29 06:34 ID:qp1KoZtQ

台詞と満足感に他ならない。
「ハイオク満タン」と言うだけで、店員や他の客からも
羨望のまなざしで見られ、拍手が巻き起こるだろう。

385 ：７７４ＲＲ：03/06/29 09:26 ID:DpePR9Zo

車板だったかな？他のスレで読んだんだけど、点火時期を進角させてるとかハイコンプにしてるとか以外では
百害あって一理無しってのがあったなあ。

ハイオクガソリンってのは
オクタン価を上げる→アンチノック剤入れる→ジェット、インジュクターが詰まる→洗浄剤を入れる→オクタン価が下がる
の無限ループなんで各社が最適と判断したブレンドで作るんだけど、そのブレンドされた添加剤ってのがくせ者で
往々にしてトラブルの元になったりするんだと。

これは他人の受け売りだから間違いがあるなら訂正して欲しい。

知り合いバイク屋のおっさんが言うには、ハイオクが腐るとレギュラーなんか比べものにならないくらいカスがキャブに
こびりつくから必要ないのにハイオクなんて入れちゃ駄目なんだと。
ちなみにハイオクを入れて2年放置していた後輩のVFRはキャブとタンクがすごいことになってた。

386 ：375：03/06/29 11:30 ID:2aNkOjeK

>>378 D海苔がまた一人増えるねえー　

ハイオクとレギュラーの体感的違いなんてわかる人いるのかなあ、おれのバイク
は全然変わらんけど。

387 ：７７４ＲＲ：03/06/29 12:33 ID:DmAV1xwk

エンジンのかかりはよくなりませんか？
それは明らかに体感できると思いますが・・・

388 ：７７４ＲＲ：03/06/29 12:50 ID:S6oq3d9D

389 ：375：03/06/29 13:28 ID:2aNkOjeK

>>387 本当でっか？　全然わかりませーん。　現在３万kmだけど、新車で買った
当初からセル一発でかかるし、燃費も変わらんし。レギュラー入れてる一番の
理由は貧乏って事なんだけどね(藁

390 ：375：03/06/29 13:34 ID:2aNkOjeK

今から久し振りにプラグ交換します、やだやだ！あの知恵の輪エアークリーナーボックス。

391 ：７７４ＲＲ：03/06/29 15:41 ID:OzZDwLI3

今日、乗ろうと思ってエンジンかけたら異音がする。
どうやらオルタネーター辺りから異音がしている。
やれやれ世話の焼ける奴だな。

392 ：７７４ＲＲ：03/06/29 16:07 ID:yhKdzllg

車がハイオク指定（ATの国産Q車）だけど、レギュラーとハイオクの違い判るよ。
レギュラーは夏場ノッキングしやすいけどハイオクはぜんぜん平気。
低速のトルクが上がってキビキビ走れる。
ZZRは判らなかった。

393 ：７７４ＲＲ：03/06/29 19:12 ID:d4DDPpTO

車のインジェクション車は燃料によってROMのマッピングを変えるから、ハイオクを入れても効果がある。
バイクのインジェクションシャではどうなんだろ？

394 ：23：03/06/29 20:55 ID:g3K5mQKR

ZZR1200C2です。
今日ツーリング行ってきました。
途中の燃費22km/Lでした。（高速含む）

395 ：７７４ＲＲ：03/06/29 22:09 ID:CsKE4++q

ZZR1100にハイオクって入れたらダメなんですか？

396 ：鯱 ◆400ZZRXOtU ：03/06/30 01:24 ID:QyWWDHlG

|　 |─⌒)
|　 |(,,ｪ)・）　　(　>>386　すんません、今回は見送りますた…社外二本出しつきのがなかなかないし。
|＿|Дﾟ)　.｡oO( やっぱ卒業してセカンドに原二買ってからにするです。その時は仲間に入れてやってくだちい。
|鯱⊂/　　　　 ( …センスタ立てたせいで筋肉痛になったのは内緒ですｗ
|￣| /
￣￣￣￣￣

397 ：７７４ＲＲ：03/06/30 01:24 ID:ohY1hrw7

>>395
問題ないですよ。
夏場など、暑さでノッキングが出やすい時期にはハイオクは適してると、
漏れは思っている。

398 ：７７４ＲＲ：03/06/30 01:56 ID:8kHVlq6R

>>397
そんなにノッキングって出やすいですか？

399 ：７７４ＲＲ：03/06/30 02:35 ID:leDCc5zD

すみませんが、どなたか教えて下さい。アンダーカウルに加工無しで装着出来る社外品のオイルクーラーって有りますか？宜しくお願い致しますm(__)m。

400 ：７７４ＲＲ：03/06/30 08:32 ID:5Ph7+Sju

ZZR400

401 ：７７４ＲＲ：03/06/30 10:38 ID:+8hvpB0p

>>398
いえ、普段は全然出ません。真夏でも。
ただ、渋滞の激しい場所ですと出やすい傾向にあります。
これは「ZZ-Rだから」ではなく、他のバイク全般に言えることなんですが。

402 ：C3：03/06/30 15:55 ID:Z1qZkC3V

今日ヘッド降ろしてバルブもはずしました。
ポートのバリ取りを検討してから掃除と組み立てに入ります。
以前教えてもらった塩ビパイプで作ったバルブスプリングコンプレッサーは
調子よく働いています。その節はありがとうございました。
正直いってとても楽しいです。

403 ：ZOY：03/07/01 00:01 ID:OAiQMUth

添加剤の腐食による悪影響はわからんけど、
レギュラー指定車にハイオク入れるのは問題ない。
ただ、体感はできない。
ハイオク指定車にレギュラー入れると問題ある。
ノックが強まるよ。

逆にレギュラーよりハイオクの方がノックがでなくていい！と思うヒトは
ちょっと注意。
カーボンの付着で自然と圧縮比はあがるからね。

Ｃ３氏＞＞
わしも同じ所いじくってまつ。
ただ、わしはオイルバイパス手術施しまつ。

ちなみにバルブや燃焼室、ポートを鏡面にしようが
カーボンは確実につきます。付きにくくなる訳でもない。
（このへんは自己満足の世界でつ）
段差はない方がいい
バリを落とすのはいいけど、シートリング注意したほうがいい。
一番段差があるのはシートリングとアルミの継ぎ目から
ちょっと深くなったあたり。（ＩＮ、ＥＸとも）
ＩＮはＥＸと比べると影響がでかいからそっち優先でわしはやってまつ。
載って乗ったらインプレキボンヌ。
漏れもインプレＵＰしる。

404 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/01 00:37 ID:FhpA0zXD

ＺＯＹさんのカキコは毎回タメになるなー

なんかただのＺＺのオーナーさんだけじゃないような気がするｗ

405 ：７７４ＲＲ：03/07/01 16:19 ID:ZY0V2j0z

初めてかきこみます。実は今、何を買うか迷ってる最中で。で、Ｄ型が候補にあったんですが、
C3でカスタム済みのカッコいいのが、近所のカスタム屋さんで出ていて、どうしようか
悩んでいるところなんです。Ｃ型はギアが弱いと聞いたことがあるんですが、実際どうなんでしょう？。
また、故障とかは、年式が年式のため、結構多いでしょうか？。

406 ：７７４ＲＲ：03/07/01 17:25 ID:uQx06xVZ

信用できる店だったら買ってもいいんでないの
ただし買い急がせるようだったらやめといたほうがいい
ギヤは一般的に抜けやすいが車体によってかなり違う
荒っぽく使われたんならそれだけリスクも高い
が、カスタムされてるんなら当然ギヤの対策もされてるだろうが
折れならＤ型で程度がいいやつを気長に探す
気長にっつーのが大事
急ぐと変なのつかむよマジで

407 ：７７４ＲＲ：03/07/01 18:08 ID:SVgddCy8

406>>同意・・・
自分急ぎすぎて、変なのつかみますた。

408 ：７７４ＲＲ：03/07/01 19:14 ID:uQx06xVZ

>>407
どんなのつかんだの？

409 ：４０５：03/07/01 22:35 ID:XuiNNKW5

信用できるかどうかは？だね。なんか個人の趣味で外車ディーラーの社長が
やってる忍者とかのカスタム店なんだけど。そのＣ３も、社長が昔、乗ってた
ヤツなんだって。殆どのところに手が入ってるみたい。ま、確かに、Ｄ型の
方がイイにはいいけどね。ヤフオクとかに出てるＤ型のカスタムとかは
やばそうだしな～。ノーマル買って、時間かけてイジルしかないかな？。
金かかるね～。

410 ：７７４ＲＲ：03/07/01 23:27 ID:pIDxsmvv

>>405 >>409氏
もしかして、その店って名古屋じゃないですか？

411 ：７７４ＲＲ：03/07/01 23:44 ID:zpWB3YEu

>>410
俺もそーｵﾓﾀ
○○○ﾊｳｽか？

412 ：７７４ＲＲ：03/07/01 23:57 ID:k9H69fNV

その昔名古屋にドランカーってひどいショップがあったが。
そこでえらい目にあったヨ。

413 ：７７４ＲＲ：03/07/02 01:25 ID:wvWZHpMm

酔っ払いの事を話し始めれば、１時間くらいはノンストップ出来ますが。

>>409氏の言う店が、仮に○○○ハウスだとすれば、あそこの店は悪くは無い。
と思う。少なくともコンプリート販売のモノに関しては。
一流でもないが、かと言って二流でもない。中の上って感じかな？
中古パーツ屋として見た場合、安くて質のいいパーツがあるので助かるｗ
漏れの偏見から見て、あの店長は悪い人じゃない。ホントにいい意味でバイクバカ。

ところで>>409氏。あなたの言うC3カスタムってドハデなオールペン。黄色／オレンジ
／黒（青？）されてて、ZXR750の倒立が組んであるヤツ？

もっと関係ないけど。漏れの馴染みの店に、青のD3が置いてある。走行距離は
マジに11000km。前オーナーさんは40代の方で、ツーリングくらいにしか使って
なかったとか。

414 ：７７４ＲＲ：03/07/02 15:22 ID:6IOuCUu3

>>409-410
激同。

名古屋人って以外とココは多いんですかねぇ

415 ：405：03/07/02 15:52 ID:YNfQgjMH

あら、解っちゃいました？。有名なんですね、アノお店。実は少し前に見に行って。
で、社長さんともお話したんだけど、感じのイイ人でした。
>>413殿
そうです、黄色のオールペンのヤツです。結構イイ感じの仕上げだな、と思って気になって
ます。でも、個人的にはＤ型がすきなんだよね。ちなみに、知り合いのD3のおみせとは
どちらなんでしょう？。差し支えなかったら情報下さい。

416 ：７７４ＲＲ：03/07/02 16:53 ID:pTv7YkUU

>>415氏
スマン。２ｃｈに馴染みの店を晒すのは勘弁！
Hotmailなどの捨てメールのアドレスを晒してください。そちらに店の名前や住所など
を連絡させていただきますので。
それと、>>413で書き忘れたんですが、D3の所有者はまだ前のオーナーさん。
次のバイクが決まり次第、下取りに出すそうなんですが。
とりあえず、ツバ付けておくのも悪くないかとｗ

ちなみに、その店にもう１台のD型（D4）が。
事故で潰した、元漏れの愛車･･･(；´д⊂

417 ：ZOY：03/07/03 00:06 ID:Je351CPh

ＺＸＴ１０Ｃ１氏＞＞
誉められてるの・・・かな？わからんが。
ＺＺＲだけのオーナーでごじゃります。

４０５氏＞＞
Ｃのエンジン開けたことはないけど、
雑誌見てると、ミッションが弱い事は確かなようでつ。
それを知っていて、丁寧なチェンジを心がけたＣのミッチョンは
Ｄで強化されたと思って乱暴に扱ってきたＤよりは綺麗な模様。

個人的にはキレのＣ　安定のＤという感じでしょうかね。
タンク外すのにＣはなんであんなに面倒なんじゃろね？

418 ：23：03/07/03 01:42 ID:+EX2MPZz

Cの初期型って（たしか）１速か２速がドク舐めして対策出てたよね？
それで昔C型のエンジンOHのバイトした時があるよ。
同様にゼファー１１００もあったような…。良く覚えてない…。

419 ：7743：03/07/03 10:52 ID:fZ6A3gSs

OHしたことある人は何万キロでしたのでしょうか？
四輪と同じ様に１０万キロが多いのかな、、、

420 ：７７４ＲＲ：03/07/03 13:15 ID:Zht4RwLB

>>419さん
自分はやってないので確かなことは判りませんが・・・
某ショップの社長に永く乗るつもりなら、4万キロ位で一度やると良いと聞きました。

ところでスタジオ・タック・クリエィティブにも
やっと、まともなホームページが出来たようです。
ZZR1100のメンテナンスファイルも売ってますよ。
なにやらマフラーのプレゼントもやってるみたい。
（締め切り12月だって・・・先の長い話だ）
http://www.studio-tac.jp/

421 ：ZOY：03/07/04 01:25 ID:itrTcEor

２３氏＞＞
ドッグの対策（確か２速）されたのはＣ３で一度、Ｄで再度された筈でつ。

ＯＨの時期でつが、４輪ほどは持たない筈。
四輪より圧縮が高すぎる。
四輪より回転が高すぎる。
四輪よりシリンダーがやわすぎる。
などなど。
多分調子悪いな・・・と感じる位になった頃にはもう手遅れでつ。

422 ：７７４ＲＲ：03/07/09 22:06 ID:9iCkXRXl

423 ：７７４ＲＲ：03/07/09 22:07 ID:9iCkXRXl

424 ：７７４ＲＲ：03/07/10 15:15 ID:i+pBQDZd

425 ：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/10 23:13 ID:e8qTa2PU

一人・・・・・・・・だな。

426 ：ＺＯＹ：03/07/11 00:29 ID:uAO9LNfk

ありり？５回裏復活の狼煙かね？

☆ネオばむじろう零式☆ 氏＞＞
二人・・のようでつね・・

誰も書き込まない所で本音で。
ぶっちゃけノーマル同士だとバードとかより絶対遅いよね？ＺＺＲ。

427 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/11 00:31 ID:q2WZMF7/

けど、ＳＢＢ乗ってる速い香具師に会った事ありませんｗ

428 ：ＺＯＹ：03/07/11 00:50 ID:uAO9LNfk

お。ひそかに３人になった。

確かにそうだわな。
逆に漏れはメチャっぱやの早豚にはよく抜かれます。

429 ：７７４ＲＲ：03/07/11 01:00 ID:TGf1WZb9

しょーがねえハヤブーでも買い足すか

430 ：７７４ＲＲ：03/07/11 01:00 ID:TGf1WZb9

しょーがねえ。
ハヤブーでも買い足すか。

431 ：☆ZXT10D6☆：03/07/11 01:13 ID:T/JMBdGJ

おっ！来たね♪
んじゃ継続だなぁ。。。

そうそう、質問君だが、
ブレンボのキャスト、汚れ落ちなかったらどうする？
やっぱ塗装に出すしかないかい？＞ＡＬＬ

432 ：☆ZXT10D6☆：03/07/11 01:20 ID:T/JMBdGJ

補足。。。

オイラは早豚乗ってる速い香具師に会った事ありませんｗ

会わないだけか。。。

433 ：くろあかD2：03/07/11 07:20 ID:A0fJKKtC

ほんじゃこっちで。

>>443 ☆ZXT10D6☆サン
　パッド換えたと思って本体ごと買い換えもよいかと。
　15000円x2だし。

>>438 ZOYサン
　オイルパンのバイパス手術したんそうで(^^)
　ナカガワさんですか？

434 ：逢磯磯鮎磯或：03/07/11 15:25 ID:61LNkFcm

逢磯磯鮎磯或

435 ：Ｄ２糊：03/07/11 15:36 ID:bZGNHcJO

＞ＡＬＬ
【川重】ZZ-R1100/ZX11 の6回の表【Kawasaki】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057618546/l50

上記のスレは削除願い出しておきました。

436 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:08 ID:Nv9czgfk

６回の表のログ

名前：Ｄ２糊投稿日：2003/07/08(火) 07:55 ID:N4ufXdEC
見事に落ちたようなので仕切り直し。

2 名前：Ｄ２糊投稿日：2003/07/08(火) 07:57 ID:N4ufXdEC
前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/

3 名前：カウルとっかえ中Ｃ投稿日：2003/07/08(火) 14:15 ID:A7PXGn0g
スレ立て乙っす

俺はいつまでカウルとっかえてるんだろうなあ

4 名前：Ｄ２糊投稿日：2003/07/08(火) 15:36 ID:+se/UIWe
漏れはアンダーカウル外すか思案中。
アンダー外すと見栄えがあまりヨロシクないし・・・（ｗ

5 名前：７７４ＲＲ投稿日：2003/07/08(火) 15:41 ID:NQbPBkRD
オレはナラシ終わってから速攻アンダー外しました
軽快な感じがしてオレは好き

437 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:09 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

6 名前：『暴走☆電波王＊』投稿日：2003/07/08(火) 19:54 ID:XlDO/Vz6
<1　乙。

私はアンダーカウルはさておき、リアフェンダーもノーマル状態です。
私はこれが一番だと思ってます。
他に私のような人いる？？

7 名前：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 投稿日：2003/07/08(火) 22:00 ID:uhzq0MlO
>>スレ建て乙

最近良く落ちるな・・・・

8 名前：1200C2 投稿日：2003/07/08(火) 22:11 ID:UXpz5x6s
２３改め
スレ立て乙です。

9 名前：☆ZXT10D6☆ 投稿日：2003/07/09(水) 00:58 ID:4SzmABt2
＞1　乙っ♪

＞７
ひさ～♪
何だよ。。。ネオって・・・
<`～´>

438 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:10 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

10 名前：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 投稿日：2003/07/09(水) 02:33 ID:fP912NtE
>>☆ZXT10D6☆氏
ネオン～の後に付く言葉は・・・・・・？(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ

11 名前：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 投稿日：2003/07/09(水) 02:34 ID:fP912NtE
｢ﾝ｣ﾊ､ｲﾗﾈｴﾔﾅ･････

12 名前：Ｄ２糊投稿日：2003/07/09(水) 10:06 ID:1UnLfW3k
最近、雨が多くてほとんど乗ってない。
今朝約３週間ぶりにちょろっと乗ってみたらアクセル開けた時に
ﾌｯﾓﾓﾓﾓｰｰｰｰｰｰﾌﾞｵｰｰﾝと息つき？？？が！
少し走ってたら直りましたけど・・・なんなんでしょう？
初めての症状なのでちと不安。

13 名前：C3 投稿日：2003/07/09(水) 16:42 ID:5mKB4L2E
走り出してすぐの息つきは何度も経験しました。
やはりしばらく乗ってなくて久しぶりに乗ると最初の
上り坂とかで起こりましたです。別にこれによる
不具合とかは今まで皆無だったので気にしてません。
そういうもんだと思ってます。
あ、私のはＣですが。

439 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:10 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

14 名前：C3 投稿日：2003/07/09(水) 16:51 ID:5mKB4L2E
シリンダヘッドオーバーホールの経過報告です。
バルブを掃除して組み込みました。ちょっとコツを
つかむまで難儀しましたが、なんとかできました。
今はちょっとエスカレートして、エンジンマウントブラケット
とか冷却水パイプを紙やすりとコンパウンドで磨いています。
冷却水パイプはクリアペイントしたいんですが、場所が場所だけに
熱膨張とかですぐはがれませんかね。耐熱塗料を使いますが。

あとヘッドのインストール、バルブクリアランスチェック、にキャブの
同調とかやっていると今月末くらいまでかかりそうです。

15 名前：７７４ＲＲ投稿日：2003/07/09(水) 19:05 ID:sT2a50t6
ま～た落ちたのねぇ

16 名前：７７４ＲＲ投稿日：2003/07/09(水) 20:37 ID:aAnt6Zaf
俺もＣ3のカスタム買って、今納車待ち。来週くらいには納車されそうで、かなり
うれしい。しかし、今まで体験したのは５９PSの４００レプリカが最高馬力。
１４７psもあって、しかも乾燥２１０㌔まで軽量されたバイク乗ったら、死にそう
な悪寒。こわ～。

17 名前：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 投稿日：2003/07/09(水) 23:49 ID:D2n7Yirh
現在東名事故渋滞中！！

440 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:11 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

18 名前：７７４ＲＲ投稿日：2003/07/10(木) 00:22 ID:PhOiXEOE
>16
マジレスするけど、あなたの右手で捻るアクセルに全てがかかってるよ。
生きるも死ぬもあなたの右手次第。
そのへんいつも忘れないで楽しいバイクライフをおくってくれ。
そんなおれは最近は負け犬走行のヘタレＣ３乗りのわけだが。

19 名前：ＺＯＹ投稿日：2003/07/10(木) 00:58 ID:W6oODhA3
便乗経過報告です。
オイルパンの加工（３番へのオイルライン）終了。
・・・以上！

あ、あと、油圧メーター取り付け予定（純正油圧センサー付かなそう・・）
買ったはいいけど、４５φのメーターって、純正の水温計の位置に上手く
収まるかが不安。重ねて防水対策も思案中・・・
どなたか納めた事のある方、いらっしゃいますかね？

Ｃ３氏＞＞
冷却水パイプですが、鉄のユニクロメッキされたパイプの事？
だとすればクリア掛けても塗幕に微妙にピンホールとかあると、
結構早くへたれますので、ご注意あれ。

441 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:12 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

20 名前：ＺＸＴ１０Ｃ１投稿日：2003/07/10(木) 02:49 ID:OLxKbtGZ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
えと、５回裏ｽﾚがまだあるワケだが。

板ごと引っ越しして来たわけで
（鯖落ち前数日のログは流れたようですが）
６回の表を立ててしまったのは(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰですね。
ここの削除依頼を出して５回裏に戻った方がよろしいと思いますが・・・。

bubblu鯖は間借りしているだけのようですし
ここからまたどこかに移転も有り得るみたいですしやすしきよし。

※　鯖落ちや移転などあった場合には運用情報などによく目を通してみましょう。
　　こういった重複ｽﾚ立て防止にもなります。

学生さん達が夏休みになってこれからどんどん利用者が増えると
鯖の負荷もどんどん増えていきます。
重複ｽﾚ立てを防いだり、無意味な書き込みを控えたり
２ちゃんねる専用ブラウザを使うなど
みんなで鯖の負荷を軽減させる利用法を考えていきましょう。

２ちゃんねるは数年前の夏に鯖の負荷が原因で
閉鎖になりそうになった経緯があります。
知らない方へ＞
http://www.fetica.com/unix.swf

442 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:12 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

21 名前：☆ZXT10D6☆ 投稿日：2003/07/10(木) 09:18 ID:/4U27LqV
5・・・は見れないなぁ完全に墜ちたか・・・早く梅雨明けろ

22 名前：C3 投稿日：2003/07/10(木) 15:45 ID:jnEUl0hA
>>冷却水パイプですが、鉄のユニクロメッキされたパイプの事？
>>だとすればクリア掛けても塗幕に微妙にピンホールとかあると、
>>結構早くへたれますので、ご注意あれ。

ご指摘ありがとうございます。
あれはユニクロメッキというんですか。結構腐食されていて
醜いのでどうにかしたかったんですが。形状が形状だけに完璧な
塗装は無理っぽいです。かといってそのままだとまたすぐ腐食する
だろうし、めったに手を入れられる場所でもないし。
気にしないという選択肢も考えてみます。

23 名前：７７４ＲＲ投稿日：2003/07/10(木) 19:55 ID:8oHoO4FD
16>>俺も以前４００ｃｃ　５９ＰＳ乗っててＺＺＲ１１００に
乗り換えた口です。大きさは同じくらいでも、ぜんぜん別物です。
まず感じたのが重さ・・・フル・満タン状態だと半端じゃなく
重い。後パワーは恐ろしい、マジで。ちょっとワイドにアクセル
開けるとスピンして前に進まない。しっかりハンドルつかんでないと
全開にした時、自分が吹っ飛んで行きそうになります。後脳みそ目が
ついて行けない。慣れれば大丈夫だろうけど、以前自分２～３速で
ためしにレッドまで引っ張った時目がついていけずガードレールに
突っ込みそうになり死ぬ思いしました。それ以来あまり全開にしない様に
してます。

443 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:13 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

24 名前：７７４ＲＲ投稿日：2003/07/10(木) 20:14 ID:uCOxaqbE
>>23
>ちょっとワイドにアクセル開けるとスピンして前に進まない。

そういう経験が一度もないのですが、開け方が足らないのでしょうか?

もしかして非舗装路での話?

25 名前：Ｄ２糊 ◆ZZRDyOYxOc 投稿日：2003/07/10(木) 22:44 ID:AN+0r2MG
>20：ＺＸＴ１０Ｃ１ｻﾝ
>５回裏ｽﾚがまだあるワケだが。

すみません、鯖落ちから復活した時は無かったので
立ててしまいました。
見てみたところ、復活してましたね。
みなさんの「削除依頼出しとけや」の意見が多ければすぐにでも
出してきますよー。

>24
漏れもそうなった事は無いでし。

26 名前：群馬Ｃ３投稿日：2003/07/10(木) 23:04 ID:vhQ5ft6r
ブレーキパッドは何使うてます？
ディスクを交換したので（日星）

444 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:13 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

27 名前：７７４ＲＲ投稿日：2003/07/10(木) 23:55 ID:wAkR4i8e
>>20 ZXT10C1氏
　ホントだ。5回裏復活してるね。
　どっち使えばいい？

28 名前：ＺＸＴ１０Ｃ１投稿日：2003/07/11(金) 00:37 ID:q2WZMF7/
見たところ他のスレでも同じように
「鯖復活時に無かったので立ててしまった」という理由での削除依頼が出ているようです。

幸いまだ27ﾚｽしかついていないですし
削除依頼出して５回裏に戻った方がよろしいかと思います。
（５回裏が800～900ﾚｽついてればこちらに移行してもいいんですけどね）

また、近日中に再度鯖移転なども充分に考えられますので
皆様気をつけて下さいね。

445 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:14 ID:Nv9czgfk

６回の表のログの続き

29 名前：ＺＯＹ投稿日：2003/07/11(金) 00:39 ID:uAO9LNfk
２３氏＞＞
冬場にタイヤ、路面が冷え冷えの時（当時Ｄ２０７）
１速ワイドオプンでずるりんこいいますたが、
滅多にホイルスピンまではいかんな。
まぁバーンナウトは可能なんだろうけど、タイヤがモタ～なくて
滅多にやらんですね。
それ以外は偶に前が少し浮く位でつ。

群馬Ｃ３氏＞＞
ＳＴＤキャリパー使っている時は個人的にＲＫの銀パットが
個人的には好感触ですたよ。

で、５回裏と６回表、どっち使うがヨイ？
一意見としては５回裏に戻るべきかと思われ。

30 名前：16 投稿日：2003/07/11(金) 09:02 ID:yYWSRBYo
>>23殿
やっぱ、そんなにすごいんですか？。いや～、ドキドキだな。俺なんて400でも調子に
乗った走りして、死ぬ手前の事故やってるのに。今度こそ逝くな（ｗ）。
しかもマフラーやらキャブやら変わってて、多少馬力うｐしてそうだし、マグホイール
履いてて軽くなってる分、恐さはうｐしてるかと。あ～、気をつけよう。

446 ：７７４ＲＲ：03/07/11 16:15 ID:Nv9czgfk

「鬱陶しい！」と思われた方、スンマセン。
スレストならともかく、スレ削除になった場合だと過去ログの参照が不可能になりますので、
あえてコチラで６回の表のログを残させて頂きました。

447 ：☆ZXT10D6☆：03/07/11 17:49 ID:V7fb+HLx

お疲れでした

448 ：７７４ＲＲ：03/07/11 18:18 ID:4xNCT4Y2

みなのしゅうボーナスは出ましたか？
オレは日曜日にタイヤやらリアショック等買い出しに行く予定です
高額な物かえるのこの時期しかないもんね～

449 ：７７４ＲＲ：03/07/11 18:43 ID:ziNLuQv+

ボーナスでデビル管（OVOフルパワー二本出し）買ったよ！
換えただけでキャブのセッティングとかしてないけど、
とりあえず3000と5000のトルクの谷が消えて乗りやすいです。

でもやっぱ煩い…。
仕事帰り（深夜）に近所の駐車場のそばを走ったらイモビの合唱。
通勤ルート変えたよﾏﾏﾝ（ノД`）ﾟ・ﾟ

450 ：ＺＯＹ：03/07/11 23:46 ID:IJZ+dJKj

くろあかＤ２氏＞＞
バイパス手術でつが、ＳＵＤＡでやってもらいました。
自分で切った貼ったしてもたいしてコストがかからない事が第一の理由です。
それから、はがしてわかったんでつが、
クランクケース加工が必要とうたってるが
うまくやればパンだけの加工でもいけそうですね。
かなりの荒技が必要だと思うけど。
いずれにしてもバイパス手術（なんかイヤな言い回しだなぁ・・）わ
保険の意味合いが強いでつ。

451 ：ヘタレＤ２：03/07/12 02:09 ID:GCOeRsyp

くそぅ！！！
昼間晴れてたから今夜久々に走ろうと思ったら雨だよ・・・

明日の朝晴れてたらアーシング処置してみまつ。
1番4番のシリンダと、発電機（ダイナモ？）に処置する予定でつ。
フレームはアーシングしても意味無いでつよね？>皆様

452 ：７７４ＲＲ：03/07/12 02:33 ID:9rylGFNz

直接バッテリに戻すからアーシングなのだぞ

453 ：ヘタレＤ２：03/07/12 02:46 ID:GCOeRsyp

>>452　もちろんリターンはバッテリのマイナス端子でつよ。
プラス側をどこに設定すればいいのかがｲﾏｲﾁ不安なんでつ。
まぁ、ショートさえしなければ効果がないだけで害はないからテキトーにやりまつ。

454 ：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/12 04:51 ID:SF8HJK1q

>>☆ZXT10D6☆氏
汚れが落ちん時は、ケミカルに頼るのです！
車用がよく落ちるよ。パープルマジックつーやつ。

455 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/12 08:51 ID:Jzlqlbej

>>435Ｄ２糊さん
削除依頼乙でした！

>>436-445ID:Nv9czgfkさん
ログ貼り乙でした！

456 ：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/13 05:12 ID:wZACcRWH

もるげん！

一応朝age

457 ：７７４ＲＲ：03/07/13 07:41 ID:LfZ/xKDu

　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　＾＾ ∩　（＾＾ ∩）（　　＾＾）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　ヽ　（　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

458 ：７７４ＲＲ：03/07/13 14:18 ID:8MyLkzI4

ハーレーのエンジンチューニングスレでターボチューンドハーレーの対戦相手募集中！
ガナルとかいうやつがチューンドハーレーで国産スポーツをブッチギルんだと(w

459 ：☆nanikore☆：03/07/13 15:20 ID:lDZqEDK8

久しぶりに来てみました。

＞４３１　☆ＺＸＴ１０Ｄ６☆さん

私はたまに丸洗いしてます。
結構汚れますんで黒いやつに替えたいなとは思うのですが・・
塗装に出すくらいなら黒いやつ買って今のを売った方が得かも？

460 ：77４ＲＲ：03/07/13 15:42 ID:5DHhl4on

ZZ-Rってなんて読むんでつか？

461 ：７７４ＲＲ：03/07/13 18:16 ID:W1vDr4zg

ゼットゼットハイフンアールです。

462 ：：03/07/13 20:39 ID:W1vDr4zg

うーむ。
ogrishで見たノーヘル事故の画像見てちょっと萎え。

463 ：ＺＯＹ：03/07/13 23:12 ID:XSYdv07J

経過報告でつ。
やっとクランクケース合体。
以上。

ちなみにヘッドは動弁系はロッカーアームも含めてすべてリファイン
ヘッド周りにはやっぱり金かかるでつね。

464 ：７７４ＲＲ：03/07/14 01:03 ID:cqwQ7kL/

ジージーアール

465 ：☆隆☆：03/07/14 07:43 ID:hZOQfQxA

>☆nanikore☆氏
☆ネオばむ☆氏
レスども♪
シールキット購入でオバホールして我慢が妥当かな。。。

目指すはAP削りだし4ﾎﾟｯﾄﾞ

466 ：７７４ＲＲ：03/07/14 09:23 ID:f6CXE3Nl

俺らの周りは「ダブルズィーアール」ってよんでるよ。

467 ：C3：03/07/14 14:23 ID:FTSWKUex

>ZOY氏
>ちなみにヘッドは動弁系はロッカーアームも含めてすべてリファイン
気合はいってますね。ローッカーアームまでやるですか。すごい。
私は昨日ヘッドを組んで今日カムシャフトを組みました。
カムシャフトを組んだ直後に端っこのロッカーアームが上がったまま
だったのを発見したときはちょっと悲しかったです。

フロントブレーキですが、ずっとノーマルを使ってます。
以前オーバーホールするついでに、キャリパーを割って塗装しました。
でもそのへんの塗料をつかったので、見栄えはよくても耐性がありません。
ブレーキパーツクリーナーに耐えるいい塗料ありませんか？

468 ：☆ZXT10D6☆：03/07/14 21:44 ID:U2YlOu1V

あり？？？

469 ：７７４ＲＲ：03/07/14 21:57 ID:PPYB/E7h

関西人は、「ダボジー」って言うな。　あげ

470 ：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/15 00:07 ID:1kK3Uuo/

上舷！なにやってんのぉ！！（ブライト風）

471 ：ＺＯＹ：03/07/15 00:23 ID:TpzwcSX6

Ｃ３氏＞＞
う～ん。カム囓っていたから、当然アームにもカジリが出ていたので。
ただ、アーム３０００円×１６個ってのは結構イタイ奴らだ。
組み上がるまでに一体いくらかかるんだろ・・・
ちなみにＣ３氏はカムＳＴＤでいくでつか？

キャリパーの塗装でつが、２液性のウレタンがヨシ。
できればニッペかカンペでガンで吹くがなおヨシ。
ついでに熱すればさらにツヨシ。
デュポンのは外装塗装には最強。
でも専用のガンが必要。しかも高い。
ブレーキクリーナー程度なら普通の一液性ウレタン（ホルツ）とかでも
大丈夫かと思われ。（でもちょっと垂れただけでもすぐ溶けるんだよね）
結果、漏れはリアキャリパーをブラストかけますた。
アルミナサンドはサフェーサー仕上げのようになりまつ。

472 ：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/15 01:08 ID:1kK3Uuo/

其の上にガラスビーズ打つと少し光ってきます！

473 ：ＺＯＹ：03/07/15 02:57 ID:7sAB+TV1

☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6氏＞＞
（ほんとにその名前でいいのか？）

さらにウエットなブラストにするとプチバフがけになりまつ。
灯油＋アルミナで火花が出たときわ、かなり怖い思いをしまつ。
浅はかな知識で火だるまになりそうになった漏れも逝ってきます！

474 ：１９３：03/07/15 03:02 ID:reW/mktp

【橋本健二】ロードレーサーですしっている人情報下さい！！！

475 ：山崎渉：03/07/15 10:26 ID:rYAzh/AX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

476 ：７７４ＲＲ：03/07/15 11:53 ID:CItCzl80

★７月２０日決戦はガナルハレ＋ＧＳＦ＋？で大黒埠頭を２３時スタート。
★湾岸線から空港中央で降りて環八→Ｒ２４６で三宿交差点がゴール。
★交通法規を守りま(ry
★飛び入り参加自由！

477 ：☆ZXT10D6☆：03/07/15 14:47 ID:U2O1pQtS

落ちそうだからａｇｅるぞい。

どうもでした♪＞ＡＬＬ

キャリパーの汚れは毛足の柔らかいワイヤーブラシでなんとか落ちますた。
キャリパーオーバーホールは。。。
ブレンボジャパンに送るしかないそう・・・
1個1マンだと。。。悩み悩んで小1時間。。。
とりあえずオーバーホールはやめますた。
シールキット出せやゴルァ！<`ヘ´>

478 ：C3：03/07/15 15:41 ID:/muqko2K

今日バルブクリアランスのチェックをしてみました。
排気側1つだけはずれていたので、明日シムを買いに行きます。
カムは心配していたのですが、かじりはまったくありませんでしたので
そのまま使います。あとは注文している部品が届くまでちょっと手が
とまるので、エキゾーストパイプの塗装とか、しておきます。

塗料はやはりウレタンがいいのですね。この辺の店では見かけないので、
ネットで探すしかないかな。

479 ：７７４ＲＲ：03/07/15 16:44 ID:FZThyJY/

みんな自分でちゃんとメンテやってんのね～。
昔の整備性のよいバイク（RZ250，SRX-4）のころは自分で結構してたけど、
最近はバイク屋まかせ。
自分じゃ、空気圧のチェックとかチェーンの清掃と洗車くらいしかしなくなった。

オイル交換はマメに頼むけど、気がついたらプラグやエアクリなんてここ１年半（走行12,000km）
なんもしてねーぞ。（前回車検のとき以来）

こんないい加減なZZR海苔はおるですか？

480 ：７７４ＲＲ：03/07/16 18:28 ID:tUw5J7Rc

後輪にワイヤーロックしたまま発進して立ちゴケした。
自力で引き起こせることがわかったのが唯一の収穫だ。。。(´･ω･｀)

481 ：７７４ＲＲ：03/07/16 22:44 ID:0o4ZhNSo

>480
気をつけましょう。

482 ：ZZR-1200C2：03/07/17 00:09 ID:izVTbN75

下がりすぎたのでage
唐揚げするのも何なので…。

聞いた話によると…
ZZR-1100海苔は長年、長距離を乗るヤシが多い。
で、ダウンドラフトタイプのキャブがオーバーフローしているにも
関わらず乗り続けてエンジンあぼーんする確率が高いそうじゃ。。

483 ：ZZR-1200C2：03/07/17 00:09 ID:izVTbN75

あげわすれｽﾏｿ

484 ：ＺＯＹ：03/07/17 00:55 ID:Q7OlKBtl

ZZR-1200C2氏＞＞

なるほど。
オーバーフローで乗っていればシリンダーもへたるし
オイル希釈で潤滑不良にきてジャーナル焼き付かせるのもあるかもね。

希な例でリリーフバルブが不良で油圧が殆どかかっていない状態から
焼き付いた例があるようでつ。
初期のＤまではボールによる機密性確保だけど、
終期（詳細はしらん）はピストン式でつ。
多分信頼性は後者が上と思われ・・・

485 ：ZZR-1200C2：03/07/17 01:01 ID:izVTbN75

>>484
酷い物になるとウォータハンマー起こして曲がっているにも
かかわらず「なんか変な音がするな」程度でエンジン回して
コンロッドの首もがしたりとか？なんだそうです。

486 ：７７４ＲＲ：03/07/17 11:26 ID:FgJ/kck5

うーん。なんか恐い話がいっぱいでてるね。俺、C3を中古でかったけど、買うとき
一通りﾁｪｯｸして買ったつもりだけど、エンジン内部まではわからんしね。不安だな～。

487 ：ZZR-1200C2：03/07/17 11:33 ID:eKFy915w

ZZRに限らずダウンドラフトタイプはそんなことになる事もあるって話しで
あまり神経質にならないで下さいね。まれな一部です。

488 ：７７４ＲＲ：03/07/17 11:41 ID:v6Mufk0K

ちょっと安心しました
オレの相方(単車の事ね)も8年物なんで気を付けよう
2年程放置プレイしてたからなぁ･･･
水抜き剤でも入れてみっかな･･･

489 ：ZZR-1200C2：03/07/17 13:46 ID:eKFy915w

不評のヘッドライト回りですが…。
前走っている四輪ドライバーにはかなりアピール度あるみたいですよ。
なんせ変わってますからｗ。

490 ：486：03/07/17 17:47 ID:FgJ/kck5

そうなんですか。ダウンドラフトは起こりやすいんだ。てゆーか、俺の買ったヤツ
FCR入ってるわけで。もっと神経使いそうだね。
ところで、ライト周り不評なの？。

491 ：ZZR-1200C2：03/07/17 17:55 ID:M/UmzK72

>>490
１２００の話しですた。

492 ：ＺＯＹ：03/07/18 01:07 ID:AZsuUqU1

荒らす気はないんだけど、ちょっと気になったもので。
イヤな書き方になってたらすまんね。

酷いオーバーフロー起こしている車両（４・２輪）何件か見てるけど、
ウォーターハンマーの話ほんとかね？
だれかから聞いただけなら眉唾だと思うよ？
走行中ハンマーロックが起きるというなら、
ＺＺＲ１１の場合、１気筒に２３ｃｃ以上ガソリンが入るって事でしょ？
１行程が一番遅いアイドリング（最低値の８５０ｒｐｍ）の時だって、
秒間１４．２回転。１回転当たり０．０７秒しかかからないよ？
その間にフロートバルブから２３ｃｃ以上入るっていうなら、
クランクも含めた駆動系のイナーシャに比例して
コンロッドに何百トンって力かかるけどさ。あり得ないでしょ？

ウォーターハンマーが起きてる時ってさ、
セル回してもクランキングしはじめに、オーバーフローしてるシリンダーの
圧縮上死点前にロックするんだわね。
で、ワンウェイクラッチが逝く（滑る）かクランキングが止まるかだよ。

そもそもコンロッド曲がる時って
クランクピンの焼き付きか、ピストンピンの焼き付きが原因の大半なんだわさ。
エンジン、ピストン、コンロッド、他潤滑系によくない事に変わりはないけど
コンロッド曲がりがあるなら、多分オーバーフローは殆ど直接の原因になりえないよ。

（気を悪くしたらごめんね。ZZR-1200C2氏に恨みもなんもないけど
　どっかのインチキ整備士がホラ吹いてるのを鵜呑みにして欲しくないだけです。）

493 ：ZZR-1200C2：03/07/18 11:19 ID:U2z9TeTQ

>>492
どーなんでしょ？　聞いた話だから詳細はわかりません。
少なくても走行中じゃないです。

吸気バルブ閉じ時にマニホールドにたまったガソリンが
一気に…って考えるとなってもおかしくないかな？って
思います、、って程度です。

494 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/18 13:50 ID:ucfFtViw

シリンダ内に液体が溜まっているクランク停止状態では
セルモーターの力だけではクランキングしないと思われ。（経験者は語るｗ）
少量なら回ると思うがハンマー現象まで起こるレベルの量だと
まぁほとんどクランキングせずに止まっちゃうだろうね。

ウォーターハンマーって何？って人へ＞
大雨などで冠水した道路などを２．４輪などで走行中
エアクリーナー（空気吸入口）から水を吸い込んでしまい、
その水がシリンダ内に吸入されてしまう。
ピストンが圧縮上死点へ向かう時、気体であればそのまま圧縮されるが
液体なので圧縮されずにピストンは上がらない。
しかし、クランクからの力は勢いがあり、その力の逃げ道が
「クランクを曲げる、あるいは折る、またはコンロッドがピストンを突き破る」等という形で出る。
ある程度エンジンが勢いよく回っている時に出る現象だす。

これが、オーバーフローによってシリンダ内に溜まったガソリンでも
ハンマー現象が起こり得るか・・・という話しになっておりまつ。ｗ

以前働いていた車屋で、この現象で（冠水した道路に飛び込んだｱﾌｫ）
ケースからコンロッドが飛び出たメルセデスを修理した事があります。

＞どっかのインチキ整備士がホラ吹いてるのを鵜呑みにして欲しくないだけです。
↑に禿しく同意なので書かせて頂きました。

495 ：７７４ＲＲ：03/07/18 15:07 ID:vSDyyXZM

ウオーターハンマー現象。
僕がよく聞くのはガソリンですよ。オーバーフローした燃料でおこるみたいですな。
確かにクランクケースぶち破るぐらいの事がおこりうるらしい。そこまで激しいのはきいたことないけどね。
長期間ほったらかしで、クランキングできない場合はすぐにバイク屋にGO!エンジンはまわさずにね。

496 ：ZZR-1200C2：03/07/18 15:38 ID:OpGlwjMZ

さー　盛り上がってまいりますた。（´･ω･｀)

497 ：７７４ＲＲ：03/07/18 16:41 ID:yOq0GeOC

オーバーフローによるWHはホリゾンタル・ドラフトのGPz900Rでもあると聞きますた。
キャブにオーバーフロー・ドレンが付いてない（ちょっと信じられない）のでシリンダーへ直接投下になるとか。
実際、友人が半年ぶりに乗ろうとメンテ中、プラグ外してクランキングしたら噴水のごとくガソリンが吹き出たそうだ。

私も信じられないのだがそいつはエンジン壊さずに済んだと一安心してました。

498 ：７７４ＲＲ：03/07/18 18:05 ID:ZXPIlDmg

そー言やぁオレもウォーターハンマ経験あるわ
こーこーしぇーの頃ウルフ250でエンジンかけるのにキックしようとしたらじぇんじぇん降りない
もしやと思いフロントバンクのプラグ抜いたらガソリンだばだば出てきたなぁ
シリンダないのガソリン抜ききろうと思って回りにかからないようにダンボールで囲ってたらそれに着火＆炎上(キルスイッチ切り忘れてた･･･ﾊﾞｶ)
ウォータハンマどころかファイアボールになるとこでした♪

全てがなつかすぃ
乱文ｽﾏｿ

499 ：７７４ＲＲ：03/07/18 19:26 ID:GVTPgNbC

>>497
漏れも友人のキャブOHしてて、エンジンかからんので
プラグかと思って火が飛んでるか確認しようとした所
プラグホールからおもいっきり顔射された。。。
目に入って氏ぬかとおもたYO！！！

500 ：７７４ＲＲ：03/07/19 00:39 ID:ivUblMwK

500ゲト

501 ：ＺＯＹ：03/07/19 01:36 ID:n9vuRoNp

ZZR-1200C2氏＞＞
>吸気バルブ閉じ時にマニホールドにたまったガソリンが
>一気に…って考えるとなってもおかしくないかな？って
>思います、、って程度です。
なるほど、その可能性もありかもしれんですね・・

そういえば若かりし頃、ＺＺＲじゃないので以前やった事あるんだけど、
コンロッドボルト締め忘れて、走行中メタルがずるりんこ。
しかも結構高回転。
メタルの厚みの分だけピストンはシリンダーの上死点以上まで上がってしまい
ヘッドとガッツンガッツンあたった。
ピストンは砕けなかったけど、燃焼室のマークが綺麗についた。
それでもコンロッドは曲がっていなかったよ。
その時の残念な音ってば未だに忘れないＹＯ！

多分ハンマーロックでコンロッド曲げるのって、
「バイクと共に湖にダイブ！」くらいじゃないじゃろかね？

502 ：ZZR-1200C2：03/07/19 11:41 ID:wV+XzUX/

えーと
始動時のウォーターハンマーでコンロッドが曲がるかどうか？
なんですが　聞いた話なのでやっぱりわからないです。。。

他に聞いたのは水平対向エンジンでこちらはEng-OILが原因ら
しいです。（これも希なのですが極端な傾斜地に長期放置←
展示車）
コンロッドが曲がるって話じゃなくてヘッド・ガスケット吹き抜け
したりヘッド歪ませたり…らしいです）

一般的な話ですがガソリンエンジンの設計では燃焼圧４０～
６０気圧、コンロッドの繰り返し荷重が数㌧らしいので計算出
来る方は計算して下さい。
※ヂーゼルターボは燃焼圧は150気圧らしいです。
何故ヂーゼルを持ち出したのかというと（走行中ですが）一番
ウォーターハンマーに遭遇しやすいエンジンだからです。

で、まぁ　始動時ウォーターハンマーでコンロッドが曲がる
って短絡的に書いたのですが、ウォーターハンマーで
ピストン変形→焼き付き→ばらしてみるとコンロッド変形
って形かもしれません。。

ネタ持ち込んだので　一応私は肯定派に回りますよ…。（´・ω・`）

503 ：ZZR-1200C2：03/07/19 11:42 ID:wV+XzUX/

あげちゃった。。　ｽﾏｿ　（´・ω・`）

504 ：おもひで番長：03/07/19 12:47 ID:DEB6yGGo

まぁﾏﾀｰﾘ行こうや

505 ：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/19 18:04 ID:ImiKlvxI

とにかく壊れるっちゅ～ことやな！

506 ：７７４ＲＲ：03/07/19 18:50 ID:XUf7laTJ

壊れるといえば立ちごけで割れたミラーの修理完了
左アッセンブリーで13000円でした｡

507 ：ZZR-1200C2：03/07/19 19:02 ID:wV+XzUX/

正直　どっちでも　いいんにゃ…　（´･ω･｀)

508 ：７７４ＲＲ：03/07/19 22:26 ID:brw70RBu

今日C3が納車された。軽く乗ってみたが、まだ回してないので、凄さが解らん。
5000回すのがせいぜいだった。しかし、FCR入ってるんで、「カタカタ」うるさい（ｗ）
何か少しまわしたら「キュルルル」って音になったなぁ。
でも、思ったより乗りやすいんだね～。

509 ：☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/19 23:04 ID:ImiKlvxI

C型に乗ってみたい

が、買うまでには至らん。

C型乗ってる人に「乗せて♪」というのもおこがましいので

C型未体験ゾーン＆未知のフォーマットだす。

510 ：５０８：03/07/20 00:08 ID:u8RRpQOj

俺は本当はDの形の方が好きなんだが、仕上がり具合が良かったから、ついつい
買ってしまった。CはピーキーでDはマイルドな特性って良く聞くけど、そんなに
違うものなの？。ちなみに、まだ５０００くらいしか回してない団塊でいえば、
「大型もこんな感じか？」ってくらい普通っぽく感じたんだけど。それ以上
回すと激変するのかな？。明日試してみるかな。

511 ：ＺＯＹ：03/07/20 01:29 ID:EAuvxc7J

少しだけノーマルのＣに乗らせてもらった事があるが、
Ｄに比べて若干エンジンはターボ的な感じがあるかもしれないでつ。
ハンドリングは若干クイックかもしれん。
正直大差ないと思われまつ。

ZZR-1200C2氏＞＞
すまんすまん。無理に肯定派にならんでもよかですよ。
☆ネオばむじろう零式☆ ◆SUzx5150V6 氏もいうように
とにかく壊れるっちゅう事だわさ。

512 ：test：03/07/20 02:33 ID:VndaDPEX

test

513 ：７７４ＲＲ：03/07/20 03:35 ID:ZnSu7qjS

D型購入しました

ところで、リザーブがついているようなのですが、どうやったら作動するのでしょうか？

514 ：☆ZXT10D6☆：03/07/20 05:42 ID:JSLxsGtR

へ？

515 ：７７４ＲＲ：03/07/20 07:05 ID:bAUg9XQi

>508
このバイクは、5000以下では全然普通だとおもうよ・・・。
できれば、高速道路で前が空いているときに、
その加速を体験してみてください・・・。

516 ：７７４ＲＲ：03/07/20 07:48 ID:+0hiTcE0

>>513
片一方の手を腰に回して
｢リザーブマーン！！｣
と大声で呼んでみよう！

517 ：Ｄ２糊 ◆ZZRDyOYxOc ：03/07/20 12:15 ID:9jL+cIFC

>513
は？

518 ：D7楓娘乗り：03/07/20 17:19 ID:8RnqHIgt

>513
全手動(左手がおすすめ)でガソリンコックを現在の位置から180°回転させる。
通常時はONにしとかないと泣き見ますよ。ひょっとしてもうやっちゃったとか？。

ちなみにRESになってから給油すると18L程しか入りませんが皆さんのマシンは
如何ですか？。

519 ：７７４ＲＲ：03/07/21 10:12 ID:DyVjGNpP

>>518
大体そんなもんだと思います。
D型で満タン24L内リザーブ6Lって感じですか？
ちなみに下道マッタリツーリングでD型ドノーマルでリザーブまでで大体３００キロ以上はいきますよね。
とすると燃費は300キロ÷18Lだから16.6キロ/Ｌはいってますね。
けど僕の場合、給油のときにサイドスタンドかけて斜めの状態で給油してるんできっちり24Ｌは入ってないんですよね。
上の計算はフルに24Ｌ入れたときの話だから実際はもっと燃費はいいって事ですね。
なんでこんなに燃費いいんだろ。
やっぱキャブだからですか？
でもキャブ車でも燃費悪いのありますしね。
あとリザーブ6Ｌってことは大体燃費17キロ/Ｌだとすると6×17で100キロは一応走れるって事ですね。

520 ：513：03/07/21 16:24 ID:wRruzj35

この間、ガス欠しました・・・
で、リザーブあるから大丈夫かなとおもったのですが、どうやっていいのか分かりませんでした。
給油したら１８Lだったので、リザーブつかえてなかったです。

D5なのですが、燃料タンクの下側にありました。（左側）
通常はコックの矢印はどこにむけておけばいいのでしょうか？
↑　←　↓の3つの位置があるようです。
↑はRESと書いています。←はOFFと書いています。↓は何も書いていません。

521 ：７７４ＲＲ：03/07/21 16:34 ID:jdzOKSg/

↑通常時　↓使わない

最も俺の場合だがなｗ

522 ：７７４ＲＲ：03/07/21 16:48 ID:cMq6jzs2

>>520

　　　|
　　　| ,,∧
　　　|Дﾟ彡＜消去法で考えても↓が「通常時」ではなかろうか。
　　　|⊂ ﾐ
　　　|　ﾐ
　　　|∪

でも、漏れの（D5）は、たしか↓には「ON」と書いてあったような気がする。
まあ、燃料計がレッド側にふりきったらさっさと給油する、ということで。

しかしあのコック、すごく操作しにくいところにあるな。
それにロックハートのハーフタンクカバーをかけるとき、
コックの取り付け部が邪魔になってフックがひとつ使えん。

523 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/22 00:01 ID:Ca3euYgA

鯖飛びで落ちた分で分かるモノのみ貼っておきます

519 名前：５０８投稿日：03/07/20 20:02 ID:Ny2eBXth
今日高速乗ってきました。ただ、自分がヘタレなせいもあるけど、メータが壊れてたり、
タイヤの空気圧が急に減ったりと、トラブルが続出し、回せなかった。そのまま
買った店に即入院。また来週試します。やっぱ５０００以下はだめですか・・・。

520 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/20 21:17 ID:YfE/KS+B
508>>ＺＺ－Ｒの凄さ知らんな。
５０００以下じゃぜんぜん面白くないよ。せめてレッド
手前でシフトアップしないと・・・そのかわり前がクリアー
で、ほんとに安全な所でやるように。危険過ぎるからね。
自分飛ばされん様に気いつけましょう。

521 名前：５０８投稿日：03/07/20 21:44 ID:Ny2eBXth
>>520
スマン。まだ知らんのよ。戻ってきてから、真の姿を探ってみるよ。

522 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/20 21:50 ID:zInLJZRO
>>520
回しすぎで3回もエンジンを壊してしまった漏れって・・・。

524 ：７７４ＲＲ：03/07/22 00:34 ID:a6TefzNd

あげ

525 ：☆ネオばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/22 01:15 ID:L5ZVrRvO

>>ZOY氏
FULLでハンドル書かなくていいよぉ～！
めんどくさいっしょ♪（爆

KBM祭りは雨降って鬱・・・・でも楽しかったなぁ～！！
止める場所がちょっと悪かったが・・・・←仕方なしお

んで、うちの07－Plus来週ハンガーイン・・・・（鬱

526 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/22 01:56 ID:L5ZVrRvO

>>ZXT10C1氏
乙彼～！

527 ：D7楓娘乗り：03/07/22 11:41 ID:bkeu9RoX

ZXT10C1殿
おつかれさまです。
>>519殿
そうですよね。いつも300km超えると給油を考えますが、いざ入れてみると燃費良好で
(20km/l超とか)あまり入らないこともありますね。RESまで使い切ってどこまで走行
できるかやってみたい気はするけどあの巨体を押すのは・・・。
>>522殿
私はカバー付けてませんが、走行中切り替え完了できなくて失速、ハザード出して
停車後切り替えし、再発進をやったことがあります。ホント回しにくいですね。

528 ：なまえをいれてください：03/07/22 12:25 ID:zohTCtKz

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

529 ：なまえをいれてください：03/07/22 12:47 ID:VN9NtugS

530 ：７７４ＲＲ：03/07/22 12:47 ID:HbbOkGo2

燃料計っすか。
一度、といわず何度も、町乗りでフルタンクからガス欠で止まるまで
走った事がありましたが、それでも250kmくらいしか走らないですねぇ。
あのメーターって、大体２４㍑のうちの、真ん中の１０㍑分くらいしか
働いてないような気がするんですが…。

そういえばハーフカウルにしてる方に聞きたいのですが。
前々から思ってたんですが、僕のＤ３はロウワーカウルをとったときに
ウィンドシールドを引っ張ると、大体メーターの下辺りを軸にしてアッパー
カウルが上下にカクカク動くんですが。

これって仕様ですか？

531 ：億玉 ◆IsatNuNknw ：03/07/22 19:49 ID:4JC4ycjP

ちょっと教えて下さい！
９５年式９６年登録のＺＸ－１１って、Ｄ？なんですか？

532 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/22 20:25 ID:Fp6FiC9V

Dだよ>531氏

あと、ふぉろーおながいすます！

533 ：ZZR-1200C2：03/07/22 20:31 ID:ygWM8cuu

>>531
Cは92年まで
Dは93～　95年式はD3

534 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/22 23:44 ID:Fp6FiC9V

>>533氏
サンクスコ♪

535 ：億玉 ◆IsatNuNknw ：03/07/22 23:48 ID:4JC4ycjP

>>532氏－>>534氏　ありが㌧

536 ：７７４ＲＲ：03/07/23 01:03 ID:iSrex3sH

>>530 おれはなぜかインナーカウルがずれるのが不思議だったよ、連休中に
アッパーカウルを初めてはずして見てビックリ。アッパーカウルを固定してる
のはネジ２本だけとインナーカウルが後ろで支えてるだけの構造だった。
あれじゃカクカク動いても不思議じゃありません。おれのは動かないけど
メーターがあるべき所にちゃんと収まってないです。
あのカウルの取り付け方法は言葉で説明するのが難しい～

537 ：７７４ＲＲ：03/07/23 01:05 ID:sC7dgd19

バッテリーまた上がった・・・。

538 ：７７４ＲＲ：03/07/23 01:30 ID:LdtagAnN

話に乗り遅れたけど、ZZに乗り換えた後、あの燃料計って慣れるまで
よくわからんかった。　針が赤いとこに達したので給油すると１０Ｌ近く入るし。
最近やっと、針が完璧に左に振り切ったときリザーブになるってわかったよ。

539 ：D5：03/07/23 03:25 ID:8TImc0du

>>530
漏れもハーフカウル仕様にしてるけど、カクカクしないよ？
カウルはミラーと共締めで固定するようになってるんじゃないのかな。
だからあの鉄のゴツいステーがどうかならないかぎりは
アッパーカウルが動くとはおもえないんだけど。

D1、D2のステーは強度不足で、だいたい3万kmくらい乗ると
どこやら微妙な部分の溶接にクラックが入ってくるらしいんだけど、
>>530はD3だというし、それもちがうかな。

なお、漏れもメーターがなんだかブラブラすんのは>>536といっしょ。

540 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/23 04:55 ID:qiFpGMSJ

Ｃ型もアンダー外すとボルト固定されている部分はミラー部のみです。
下の方はアンダーと留めるﾈｼﾞ穴にﾀｲﾗｯﾌﾟを通して
ﾌﾚｰﾑと固定してます。

541 ：７７４ＲＲ：03/07/23 06:42 ID:qeCdz3mI

>538
赤いところで１０L？？

針が触れる（動き始める）までで１０L、
そこから赤に入るところで５L、
残りが５Lじゃあないの？
個体差はあると思うけど、３台乗り継いできたから
間違いはないと思います。

燃費は大体２０km/lいくけど、７０００rpm以上を多用すると
がっくし落ちますね。

>539
メーターはやっぱしｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾗﾌﾞﾗしますね。

542 ：７７４ＲＲ：03/07/23 09:41 ID:uVfB3X6U

燃料系の話が出てるけど、C型乗ってる人はどうしてる？。燃料系ないよね？。警告燈
がついてから入れてるの？。あの警告燈って二つあるけど、どんな感じでつくの？
（順番or同時？）。あと、リザーブ切り替え無いって、店のオヤジは言うんだけど、
そういうものなの？。サイドカバーの中にかくれて、オン・オフしか切り替えないって
いうんだけど、そういうものなの？。教えてくれクンで申し訳ないけど、買ったばかり
で、現車まだはっきり見てないんでスマソ。

543 ：７７４ＲＲ：03/07/23 12:38 ID:qzzELXd+

>542
当方Ｃ型乗りです。
燃料は警告灯がついてから入れてます。
私は大体200キロくらい走ると点灯しますね。
点いた時点で約1２リットル消費してます。
満タンで２１リットルですから、
スタンドに行く余裕は十分にあります。
警告灯ですが２つ同時につきます(理由は分かりません)
リザーブはナシです。
とりあえず警告灯がついた時点で給油すれば問題ないと思うのですが･･･。

544 ：７７４ＲＲ：03/07/23 13:05 ID:sC7dgd19

保守age

545 ：C3：03/07/23 13:50 ID:e9R7VYsc

Ｃの燃料コックはサイドカバーの中で、オン・オフ切り替えのみです。
切り替えるのは単に整備のためタンクをはずすときだけでしょう。
以前バイク屋に整備に出してたのを乗って帰る途中でいきなりガス欠の
症状がでたときは、「あの親父～」と思いながら道端でカバーはずしました。
警告灯は最初段階的に１つ、２つと点灯する予定が設計ミスで同時点灯に
なったという話をどこかで読みましたが、信憑性かなりあやしいです。

546 ：７７４ＲＲ：03/07/23 14:42 ID:B0jSdtzw

>536,539,540氏サンクス。
やっぱアレは間違いだったんですね。
今度の週末にでも見直してみます。

燃料計。
以前４００K１に乗ってた時に、どこぞのバロンの店員さんに、
「警告灯が２つなのは、一本切れても安全なように。」とか
教えてもらった気がします。
ただ、それでも別に同時に点く必要はどこにもないんじゃ？とかって
思って、今でもこの話は眉唾かなぁって思ってます。

547 ：７７４ＲＲ：03/07/23 16:55 ID:7xzaHoMm

あげ

548 ：７７４ＲＲ：03/07/23 19:36 ID:uRi93u46

>545,546

んにゃ。
ふたつ同時につくあれ、546の話が正解なんだにゃ。

549 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/23 22:49 ID:fX4rVeiw

>>537氏
ホットイナズマ使うよろし！

550 ：７７４ＲＲ：03/07/23 23:44 ID:7LhWfRqO

俺も>546さんが正解だと思う。バイク屋で教えてもらった。
えとねえ、Cは燃料コックにリザーブ付いてないし、燃料計
もないでしょ？警告灯だけが頼りなの。で、警告灯に玉二つ
付けとけば、両方一度に玉切れすることはそうそうないだろ
うから、より確実だろうと･･･そんな程度のことらしい。わざ
わざ配線２つにすることでもないだろうし･･･

警告灯が点滅すると結構うざいんで、俺は240㎞位で給油するよ。

551 ：７７４ＲＲ：03/07/23 23:45 ID:lI/yrCOU

Ｃ乗って２年目初めて知りますた。
でも同じに切れたら、どうすんの？

552 ：７７４ＲＲ：03/07/24 00:37 ID:ipCYxiPL

>551
そこまでの奴だったってことで・・・ﾁｰｿ

553 ：550：03/07/24 01:07 ID:Bd+VscH5

>>551
そんときゃ諦めるｗ
俺は、車でもそうだが、あまり燃料計とかあてにしないから・・・
暫く乗ってれば、自分の乗り方でおおよその燃費が分かってくるよね。
で、ここまではまずガス欠しないだろうと思われる航続距離を自分で
設定すればいいんじゃないの？
とりあえず、C1乗り始めて13年経ったけど、警告灯の玉切れは経験
したことないよ。あんまり光らせないからかな・・・

554 ：舵取り装置：03/07/24 01:22 ID:skgPl1+V

過去ログをざっと見たのですが類似がないようなので質問します。
ZZR1100（中古）に乗っているのですが、買ったときからバーハン
になっていました。やはりこのままでは、車検通らないのでしょうか。
元のセパハンがないのでどうしようかと思っています。
また、構造変更の申請の仕方や料金なども経験ある方がいれば、
教えていただきたいです。よろしくお願いします。

555 ：７７４ＲＲ：03/07/24 01:38 ID:Ze5JGkR8

>>554
車体寸法は、高さはZZ-Rの場合、スクリーン。幅はハンドル。
著しく寸法が変わらなければ、書類に記載されてる寸法が車検場（陸運支局）で
実測寸法に書き換えられるだけです。
取り付け方法も著しく危険に見えなければ、それも問題なく通ります。

ただし、陸運支局にも左右されますが。

556 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/24 02:02 ID:76Kg22Oo

Ｃ型の燃料警告灯の件、俺もそう聞いた。

買ったばかりの頃は「同時に２つ灯くなくて壊れてんじゃん」
と思ってたのだが、
同じＣ乗りの仲間が
２つを燃料の減りの段階に合わせて
（例えば残１０㍑で１つ灯いて、残５㍑になったら２つ灯くって事）
設定してると、スタンドまでの距離がある海外では
もし球切れしててガス残が把握で規定ないと
最悪ガス欠＝ノタレあぼーんの可能性があるから

との事でした。

557 ：542：03/07/24 09:43 ID:OuawzKnF

皆さん情報サンクス。確かに、俺も中型時代は燃料系無いバイク乗ってたから、無ければ
無いで構わんのだけど、リザーブ切替ないのは少し恐いかな？（ｗ）。ま、200ちょい
くらいで給油すればイイ事なんだけどね。しかし、意外に燃費いいんだね。

558 ：７７４ＲＲ：03/07/24 10:20 ID:Bd+VscH5

>>557
C1、少しだけ排気量ｳﾌﾟ（ピストンだけワイセコ変更）、
忠男2本出し。回し気味で13km/L、高速を淡々と21km/L、
普段使い（田舎町）17km/L･･･こんな感じ

警告灯は光るとかなりｳｻﾞｲから、嫌でも早く給油するようになるよ。

559 ：７７４ＲＲ：03/07/24 13:12 ID:CZ2ymswx

自慰自慰-R1100

560 ：粟溢磯椅磯溢：03/07/24 13:43 ID:Zr7GFWul

粟溢磯椅磯溢

561 ：７７４ＲＲ：03/07/24 23:49 ID:tImp1/um

558>>忠男の２本出しなんとなく音静かそうなんですが
どうなんでしょう？警告灯あれつくとほんとウザイですよね。
なんかＺＺ－Ｒが早くガスくれ～って言ってるみたい・・・・・・

562 ：７７４ＲＲ：03/07/25 11:25 ID:tIarFa4H

>>561
付けた当時（７年ぐらい前）よりはドスの効いた音に
なっているけど、回りからｳﾙｾｲとは言われないです。
車検も昨年このマフラーで通ってるし･･･
だけどノーマル並ではないですよ。個人的にはもっと
静かでも良いと思ってます。バッフル付けて無理矢理
規制値に納める構造では無いところが、気に入っています。

563 ：Ｄ２糊：03/07/25 13:14 ID:JZG3pfwQ

>562
禿同。
ウルサク無くてイイ！

564 ：７７４ＲＲ：03/07/25 17:19 ID:AY/FyHdZ

オーリンズ買っちゃった♪
早く付けて走りた～い
あっ

バッテリだめじゃん･･･

565 ：くろあかD2：03/07/25 19:24 ID:KladNXgk

>>539 D5サン

メーター支えるとこが折れて，メーターごと
陥没します。いやー焦った，あのときは。
D3の対策品に交換して全然おーけーです。

>>450 ZOYサン
　激遅ですんません。
　作業すすんでますか？
　バイパスはSUDAですか。なるほど。
　次も純正カムですか？
　

566 ：７７４ＲＲ：03/07/25 20:22 ID:nUqOOTkH

>>530
俺が思うに、ステーとフレームをくっつけてる２つのネジがゆるんでるか
１本はずれてるように思う。鍵の下あたりのとこのぞくとあるんだけど。
横向きにでかいネジが２つ。

567 ：７７４ＲＲ：03/07/25 21:48 ID:JDSX4UPW

アーシングやろうと思ってるんですが、４個所くらいでいいんですかね。
エンジンヘッド、フレーム、ジェネレータカバー、もう一箇所は適当にと考えているんですが。

568 ：D7楓娘乗り：03/07/26 00:45 ID:80iWUWKA

>>567様
私はIGコイル、吸気口(インシュレータ)、ジェネレータ、バッテリーで配線しました。
どこかで忍者にやっている方のHPがあり、参考にさせて頂きました。
ライトはHIDだったので効果不明でしたが、低速トルクが増したような気が・・・。
（駐車場所に入るのに坂があり、クラッチ繋ぐだけで登るようになった）

569 ：７７４ＲＲ：03/07/26 00:54 ID:RFYHsyox

>>567
漏れも自力でアーシングをやったんだけど、
シリンダヘッド（ヘッドカバー）は共締めする個所がないでつよ。
1番と4番のシリンダに無理やり共締めしますた。
あとはジェネレーターをアーシングして、そこで力尽きますた。
みなさんアーシングするいいﾎﾟｲﾝﾄありまつかね？
カウルをはずさなくてもいい場所キボンヌ。
タンクの脱着まではOKでつ。

570 ：７７４ＲＲ：03/07/26 00:54 ID:drNuqDgp

Ｄ型にＨＩＤつけてる人の詳細ｷﾎﾞﾝ

どうなの？ＨＩ/ＬＯ切り替えとか・・・

571 ：530：03/07/26 06:42 ID:78ibXkxH

566氏他、アドバイス下さった皆様、大変有難うございます。
今見てみたら、やはりステイを固定する二本のボルトのうちの下の一本がなくなってました。
これから日が昇ったら買って来ようと思います。
アレの径っていくつくらいですかね？φ10？12くらいかな？長さは特に抵触するトコもないし、5cmくらいで汎用のボルトナットでいいですよね？

しかし、こゆのってバイク屋は何も言わないモノなんですか？むしろオレが外す訳もない部品だし。
前は回転方向が逆についてるタイヤでも何も言ってくれなかったし…。
どーなってんだよ、ヲイばろん！

572 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/26 11:37 ID:W1C+bJBl

流石赤男爵・・・・・としか言い様が無い(爆

573 ：539：03/07/26 12:43 ID:6Wgfxfjh

>>565
なーるほど。あのハンパなかんじに突き出てる部分はメーター支えてるんだね･･･。
ご教示THX。

>>571
＞今見てみたら、やはりステイを固定する二本のボルトのうちの下の一本がなくなってました。
((；ﾟдﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
＞前は回転方向が逆についてるタイヤでも何も言ってくれなかったし…。
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
個人売買じゃないんだから、客に甘えてはいかんね＞男爵

574 ：７７４ＲＲ：03/07/26 14:55 ID:VUuBLEJe

C３乗ってるんですけど、60㌔位までスピードメーター「プルプル」なるんだけど…
これなんですか？

575 ：ZAG：03/07/26 21:52 ID:o0qy+RPN

以前乗っていたＣ型のＵＰハン用[ＷＯＲＫＳクオリティ]トップブリッジ
が家に転がってました。

未使用ですが箱とかないです。どなたか買ってくれませんか？

576 ：７７４ＲＲ：03/07/26 21:56 ID:hACF0boh

>575
あと一月早くカキコして欲しかった。
先日、ﾊﾘｹｰﾝ買ってｼﾏﾀﾖ。。。

577 ：７７４ＲＲ：03/07/26 22:04 ID:O1hm/Tys

みんな80キロ～100キロ前後でハンドルがプルプルきませんか？
僕のＤ５はくるのでタイヤの減り方が悪いのかなと思っていたらどうやら
フロントホイールベアリングが逝ってるからだそうです。
ここは逝きやすいそうですね。
今度タイヤ交換の際に交換します。
ZZ-Rってハブダンパーも弱いみたいですけど。
他にここは弱いから変えとけってところありますか？

578 ：７７４ＲＲ：03/07/26 23:04 ID:OQ8uNRIk

>>577
ホイールベアリング逝ってるのがわかったんなら
早めに交換した方がいいっすよ。
近いうちにブレーキ鳴きよりももっと嫌な金属引きづり音がして
ベアリング内のボールが粉々に・・・

579 ：ＺＯＹ：03/07/26 23:12 ID:F1cm8xtF

くろあかＤ２氏＞＞

こちこそ遅くてスマソ

>作業すすんでますか？
>次も純正カムですか？

仕事忙しくて進んでません(^^;;;
まだヘッド上がってこないし。
ケース合体してから気付いたんだけど、
３、４速のミッチョンギア焼けていた・・・また組み直しだわさ。

カムはムラムラのカムにしまつ。
リフトアップとオイル穴の対策がどこまで効くかは不明だけど、
純正品がカジリぎみだったので。
んでもって当然ロッカーも交換・・・・
金がかかるのう・・・

５７７氏＞＞
立ちゴケでフレームがへこむそうな。
逝きやすい所はカムでつね。
ホイールベアリングが逝っている時ってブレーキング時との差で判断しまつね。
あとはカウルが割れやすいかな？　
もしホイールベアリングを普段行き着けのお店でやるなら、
その店の技量を見るチャンスです。

580 ：７７４ＲＲ：03/07/27 00:04 ID:jc2ylDAu

577>>自分Ｃ１海苔ですが、ぷるぷるきます。
ベアリングでつたか。そういえば低速でブレーキング
する時左右に、こつこつ振られるんですが・・・・なりません？

581 ：７７４ＲＲ：03/07/27 11:59 ID:qaVi3FFy

＞575 ：ZAG ：03/07/26 21:52 ID:o0qy+RPN
＞以前乗っていたＣ型のＵＰハン用[ＷＯＲＫＳクオリティ]トップブリッジ
＞が家に転がってました。

＞未使用ですが箱とかないです。どなたか買ってくれませんか？

いくらですか？

582 ：７７４ＲＲ：03/07/27 12:02 ID:T4dyYutB

>>580　ホイール外して指入れて回してみる。
何の抵抗もなくヌルヌル回るなら正常。
何かが転がってる振動が（ほんのかすかなものでも）あったら
それはベアリングが逝ってる。ちなみにベアリングは
チェーン側に２つ、マフラ側に１つはまってます。

583 ：ZAG：03/07/27 20:09 ID:jMDT9qLd

>>581
１マソくらいでどうでしょ？高いかな？

584 ：D7楓娘乗り：03/07/27 20:30 ID:46F5kfjf

>>570
ECBの切り替え式HID組み込んで早1年3ヶ月です。
最初かなり下向きにし、アッパーカウルステーに干渉しないようにしてましたが、光軸合わせを
するとステーに当たり、切り替え不可になるので、干渉部のみ穴開け加工しました。
ただ、車検の洗礼はまだ受けていません。というのも前記の切り替え不可が受験前日夕方に発覚
したためハロゲンで通した為です。
4300ケルビンですが、雨で路面が濡れると見にくいです。後はトラブルもなく快適ですよ。

585 ：７７４ＲＲ：03/07/27 20:36 ID:rKsSkXre

>>580
なります。
多分そのうちハンドルの切れ込みが激しくなり、
ハンドリングが引っかかったような感じになってくると思います。
自分で交換するかなー。けどフロントホイール自分じゃ外せないかも････。

586 ：７７４ＲＲ：03/07/27 22:35 ID:feFiROyw

うーむ。
ＺＺ－Ｒ１１００のコーナリングですが。
ブレーキングをした後、ブレーキリリースでゆっくりと丁寧にリリースすると
スムーズにクイックに曲がりますね。
その後ドシっと安定して曲がっていく感じがいいです。
今度フォークスプリングをオーリンズかＷＰに変えてみようかな。
さらに良くなるかも。

587 ：７７４ＲＲ：03/07/27 23:26 ID:HCxyH3Hv

>>584 レスサンクスコ　スルーかと思ってたけど、つけてる人いるのねｗ

参考になりました。やはりブサやドカみたいな２灯式と違って問題ありみたいですね。
もうしばらく待ってみますか・・・金もないし（鬱

588 ：７７４ＲＲ：03/07/27 23:28 ID:HCxyH3Hv

訂正。問題　ではなく　めんどくさい　ですね。

589 ：C3：03/07/28 14:30 ID:dm8Vmjca

シリンダヘッドのオーバーホールは収束しつつあります。
この掲示板でのアドバイスは大変参考になりました。ありがとうございます。
今日エンジンをかけてキャブの同調をしようとしたのですが、
エンジンは何事もなかったようにかかり、今のところ調子いいです。
同調はちょっと同調計の不具合があり、後日やり直します。
しかし、純正のマフラーって左右同じ高さにするの難しいですね。
何回やっても左側が2センチほど高くなってしまう。

590 ：７７４ＲＲ：03/07/28 15:17 ID:PnXbX2fg

すごいＨなサイトをハッケーン！
でもＨじゃない人は絶対にみない方がいいでつ。
美少女のクッキリ縦スジがっ！(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolno_omanko/

591 ：７７４ＲＲ：03/07/28 20:39 ID:e58dBntp

>>589
おつかれさん。
エンジンバラして最初にかける時ドキドキするよね。
それでエンジンがかかった時はなんともいえない嬉しさがある。
あれは何回やってもいいもんだ。

592 ：７７４ＲＲ：03/07/29 10:30 ID:1WUkJx85

うーん。みんなすごいね。自分でエンジンバラシ～組上げまでやってるんだ。俺なんて
最近になって、やっと乗り方が解りかけてるところなのに。ところで、みんなタイヤの
空気圧はどれくらいにしてるの？。バイクの場合何キロがいいのかよく解らん。

593 ：ZZR-1200C2：03/07/29 10:45 ID:EMi9ZGPX

>>592
ZZR-1100は前後とも指定空気圧は2.9kgf/平方センチメートル
じゃないでしょうか。

1200でDunlop D220だけど
2.75㌔位の方が安定していてイイみたい。（´･ω･｀)？

594 ：７７４ＲＲ：03/07/29 11:28 ID:+sm9DAq7

フロント2.5kg
リヤ2.9kg
にしてます
ナップスで交換するといつもこの値にされてますね。

595 ：７７４ＲＲ：03/07/29 11:36 ID:wXghiqNb

Ｚ２・７５０ＲＳのハンドルのサイズを誰か知ってませんか？

596 ：７７４ＲＲ：03/07/29 13:19 ID:qf3pABj6

>>595
ハンドルサイズの何を知りたいか不明。
太さなのか、幅なのか･･･
と言うか、スレッド違いなんだけど。
初心者質問スレか、空冷Z系のスレで質問した方が良いよ。

597 ：D3乗り：03/07/29 15:03 ID:u7vfm12E

ｶﾞｧｰﾝ・・・先週末新車購入8年目にして初めて愛機を
ﾌﾞｯ倒してしまいますた。立ち転けってﾔｼです。。
被害はｱｯﾊﾟｰ右ｴﾗ部分の損傷、ｻｲﾄﾞｶｳﾙ損傷、ｳｲﾝｶｰ一部割れ
程度ですた。あとﾏﾌﾗｰが少し損傷。
ｷｬﾝﾃﾞｨｰﾜｲﾝﾚｯﾄﾞだからﾀｯﾁﾍﾟﾝでの仕上げが大変そうでし。
ﾀｯﾁﾍﾟｿでこれやると綺麗に仕上がるよ！って技ありますかね？

不思議とｼｮｯｸはそんなになく、愛着が沸いてきますた。藁

598 ：C3乗り：03/07/29 15:44 ID:8eTUVq2c

>D3乗りさん
立ちコケしてますます愛着が沸くあたり、本物のZZRバカですねぇ。
長く大切に丁寧に。しかし乗りまくって酷使してあげましょう。

タッチペンは塗布後の表面処理が大変です。
ホルツとかから発売されてるシール式の補修キットが簡単できれい。
キズが集中してるならステッカーで誤魔化しましょう。

599 ：592：03/07/29 16:49 ID:1WUkJx85

皆さん、空気圧の情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ。俺の買った車両、マグホイール入ってて、で、何か
空気が抜けてく感じがするんだけど…。買った店に持って行って、「ムシが悪かった
から交換しました」ってことだったけど、一日たったら、何か据え切りが凄く重かったから、
ｽﾀﾝﾄﾞ行って、とりあえず2.5キロくらいで入れておいたけど…。
ちなみにタイヤはダンロップ208。パンクの気配は無し。てことは、ホイールが悪いのかな？。

600 ：ZZR-1200C2：03/07/29 17:03 ID:B20obuaE

>>599
レース用とか漏れると聞いた事があります。あと精度の悪い製品。

601 ：７７４ＲＲ：03/07/29 20:49 ID:yuSoV7AW

>>600
精度が悪いのかな？。ホイールはテクマグらしいんだが。ぱっと見はリムの変な曲がりとかなさそうだし、
大丈夫そうなんだが。ま、もう少し様子見てみるわ。

602 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/07/29 22:24 ID:Ll2xa4Rp

にょーろか・・・・・・・

603 ：ＺＯＹ：03/07/30 00:22 ID:spmvK3cM

マグが割れるというのは多分レース用の話だとおもいまつ。
昔ＴＺ用のマグを持たせて貰ったけど、あからさまに薄いリムでした。
市販品はもう少しマージンを取っている筈だし、
サビがあるとしても最近のは表面のサビが中心だと思いまつよ。
内部のサビは結構致命傷ですので、エア圧をかけた状態で
リークチェックした方が賢明。
リムの曲がりではチェックできないのでご注意。

Ｃ３氏＞＞
ヘッドＯＨ完了おめでとうさまです。
火入れの時にドキドキしたと思うけど、
それがあるうちはまだまだ弄って居られるスピリットがあるという事だと思いまつ。

604 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/07/30 02:22 ID:an+IzrQo

>>592
メカやメンテにはマニュアルがある。

ライテクにはマニュアルはないし
個人個人でやってる事は同じでもやり方が違ったりするもんよ。

605 ：７７４ＲＲ：03/07/30 08:31 ID:gtm00HB2

>>604氏、激同

ちょっと前にダディの赤いライテク本と、ＲＣ根本の黄色いライテク本を買ったんだが、
表面的には正反対な記述すらちらほら見える…

ちなみにこれら、仲間内では赤バイエル、黄バイエルと呼称されてたりなかったり…

606 ：C3：03/07/30 14:47 ID:eXMyH29X

キャブの同調についてちょっと。
バキューム計を１つとホースの切り替え装置(熱帯魚の水槽用)を使って
同調計を自作していたのですが、切り替え装置に漏れがあるみたいで、
結局同じタイプのバキューム計をもうひとつ買って、２連のを作りました。
まあ、２連があればちょっと手間はかかるけれど１つをいちいち切り替えるよりは
はるかに楽勝でしょう。いまプラグを注文しているところなので届いたらあらためて
やってみます。

607 ：７７４ＲＲ：03/07/30 17:23 ID:ORN2jvlm

マジ２連でやるんですか？
４連もってるんですが、４連でもかなり大変ですよ。
おのおのを調整してから、からぶかしして
また調整の繰り返しだから、
同時にみれないと俺には不可能ですね。
検討を祈ります。
同調はちゃんとやらないと余計調子を壊しますから
丹念にやった方がいいですよ。

608 ：D3乗り：03/07/31 08:42 ID:0/MPSD/+

>>C3乗りさん
情報どうもでし。
来週から8年ぶりの北海道なので、週末にｼｺｼｺとﾍﾟｲﾝﾄしておきます。
不思議とﾄﾞﾝﾄﾞﾝ愛着が沸いてきますた。
あぁーこの際だからﾏﾌﾗｰ表皮張り替えしちゃおうかな。ﾆｬﾊ
うぅーし、今日仕事抜け出してﾀｯﾁﾍﾟｿ類買ってきまつ。

>>592氏
自分もﾏﾙｹﾏｸﾞ入れてますが、抜けはそんなに無いですよ。
て、言うかﾐｼｭﾗﾝのﾊﾟｲｽﾎﾟ履いてるのでﾒｰｶｰ規定値だと2.3なんですが
ﾀｲﾔ交換すると2.9にされてしまい自分でｼｭﾌﾟｼｭﾌﾟ抜いてます。
たぶんﾃｸﾏｸﾞならﾘﾑとかの問題はないのでは？（根拠ないけど）
とりあえずﾑｼ交換してもらったなら様子を見るのが一番かと。

609 ：7743：03/07/31 09:36 ID:jCxgyDCL

Ｃ３にテクマグ履いて５年経つけど一年前にタイヤ交換した時
新しいタイヤが膨張して一時的に空気圧が下がっただけで今は安定している
ちなみに一度もムシ交換していない

610 ：592：03/07/31 13:11 ID:3TmfiuhY

皆さん色々情報サンクス。とりあえず、今週末くらいに乗って様子みるよ。しかし、
大型ってのは、すえきりはアレぐらいの重さなのかな？。中型の時の感覚だと、凄く
重く感じるし、ツレも「空気抜けてない？」とか言うから、どうしても神経質になって
しまって（ｗ）。

611 ：D3乗り：03/07/31 14:00 ID:vaOJrpmS

ﾀｯﾍﾟｿ買いに行ったらﾒｰｶｰ純正のﾀｯﾁﾍﾟｿ在庫がありませんですた。
仕方なしにﾃﾞｲﾄﾅかﾀﾅｯｸｽ(だっけ？)のどちらかを週末買うのですが
純正のｷｬﾝﾃﾞｨﾜｲﾝﾚｯﾄﾞのｶﾗｰｺｰﾄﾞ解る人おりませんかね？
あっ、あと立ち転けで出来たｱｽﾌｧﾙﾄによるｶｳﾙのﾊﾞﾘは紙鑢か何かで
削ぎ落とした方がよいのでしょうか？
教えて君でｽﾐﾏｾﾝ！

612 ：7743：03/07/31 14:48 ID:jCxgyDCL

立ちコケぐらいのバリだったらア－マオ－ルなんかをタオルに付けて何回か拭けば
布の摩擦でバリが取れて目立たなくなる、紙鑢なんかだと傷が余計に目立つ気がする

613 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/08/01 12:22 ID:fRZqZeh/

梅雨あけてなんか毎日の通勤でもファンが回るようになりました。

水温計と燃料系の1個が球切れしちゃったんですが、サイズ知ってる方がいたら教えてください。
サービスマニュアルいまだゲットできず

614 ：７７４ＲＲ：03/08/01 12:34 ID:UrKKHcfi

>>613
1.7Wのウエッジ球だと思う。
見出番号９２０６９Ａ　部品番号９２０６９－１０５９

615 ：７７４ＲＲ：03/08/01 13:10 ID:rvc7KZQS

ちょっとお尋ねしたいのですが。
今度ハンドルを交換しようと思ってます。
でも、バーハンにはしたくなかったのでprot(?)のアジャスタブル
ハンドルバーっていうモノを考えてるんですけど、
どなたかコレをつけてるって方はいませんか？
またはなにかお勧めなモノとかないでしょうか？
教えてクンで申し訳ないですがよろしくお願いします。

616 ：山崎渉：03/08/02 01:44 ID:eR0fixbx

（＾＾）

617 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/08/02 15:47 ID:hfsi9xIa

>614
サンクスです。あとでドンキにでも買いにいってきます。
それにしてもいい天気やねー
どっか走りに行きたい。

618 ：７７４ＲＲ：03/08/02 23:24 ID:KzMm3xcz

今週ようやくＤ４にＨＩＤ（中古）装着しました！！
なかなか良い感じな訳で。ただしＬｏのみですがなにか？
早く深夜ツーしたいです！

619 ：７７４ＲＲ：03/08/02 23:52 ID:5kg/Z+PQ

マジ2.9も入れちゃってるの(プッ
過去ログ探せよ。
それでやっちゃうタイヤ屋とバイク屋ももろ厨房だね。
店かえな。

HID入れた人は光軸合わせてちょ。世間の迷惑だんべ

620 ：ZZR-1200C2：03/08/02 23:59 ID:/Adpwh9u

>>619
2.9ってタイヤの空気圧のこと？
D9のサービスデータ書いただけだよ。

621 ：７７４ＲＲ：03/08/03 02:35 ID:irOLAe5J

>>620　レスするだけ無駄、スルーしましょう。

今月、ついに5回目の車検を迎えます(D1)
この機会に、ZZ-R唯一不満点だったポジションの悪さを
直そうとバックステップの購入を考えてます。
ZZ-R用は各社からラインナップされている様ですが、問題がありまして。
当方、足のサイズが31cmもある為、ノーマルのペダルとステップ以上の幅が
ないと、狭すぎてつま先が入りません(w
もしバックステップを装着されていて、そこのトコの幅が広めに調整出来る
という方、何処の会社の製品か教えていただけませんでしょうか？

622 ：７７４ＲＲ：03/08/03 15:41 ID:UpFult/c

>>621
リアルバランスなんかいかがでしょ？
ペダル類はノーマル使用､ステップは2cm上がるそうです
詳しくはHP捜して見てね
値段お手頃なんでｵﾚも考えてます
足のサイズは26cmですが(w

623 ：ZZR-1200C2：03/08/03 18:38 ID:ai+OfE5e

>>621
なんか腹立つ書き方だな…荒らしてるみたいじゃないかよ
実際のところF2.3～2.5　R2.5～2.8の間が最適値て話でしょ？

624 ：７７４ＲＲ：03/08/03 20:06 ID:fpYIpzXn

いやいや、あなたが荒らしているわけではなくて

ダブジィのタイヤの空気圧、前後２．８入れてガンガン
走ってますがなにか？

625 ：ZZR-1200C2：03/08/03 21:10 ID:ai+OfE5e

それはｽﾏﾝｶｯﾀ…。

626 ：７７４ＲＲ：03/08/03 23:35 ID:93APjaf5

空気圧ネタですが
F2.6R2.8以上じゃないとふわわ以上ではヨレた感じがして走ってて怖くないですか？
サスホイールはノーマル状態の話ですが

627 ：７７４ＲＲ：03/08/04 08:49 ID:nQDBltDR

前に書き込んだモノですが、俺のテクマグのフロントホイール、結局また空気抜けてた。
昨日乗ろうと思ったら、ぺったんこ。店にもっていって調べたが、原因がわからず、
ノーマルホイールと付け替えて、原因究明することに。しかし！。何かノーマルのホイールの
方が安定感出て乗りやすい気が。微妙な気持ちになりましたとさ。

628 ：７７４ＲＲ：03/08/04 08:59 ID:CEVf5oKz

>>627
タイヤの取り付け位置をずらしてみては？
これで漏れが収まる例も結構ありました。
後はエアバルブを交換してみるのも一つの手かと・・・・
（バルブの虫周りではなくバルブまるごと）

629 ：D3乗り：03/08/04 10:10 ID:UzGF1kxO

週末ｶｳﾙをｼｺｼｺﾀｯﾁﾍﾟｿ（棚くっす製）で塗りますた。
塗料が固いのか暑さの問題か何かわかりませんが、なんかすぐに
糸を引いてしまいますた。結局ﾎﾞﾃﾎﾞﾃ塗りに・・・・藁
うんで、乾燥後ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで凹凸修正しておきますた。
まぁー立ちｺﾞｹは勲章として・・・・・以下、略）

>>627
え？ﾏｼﾞですか！？
ぺったんこって事は・・・・・なんだろ？
ﾊﾞﾙﾌﾞがﾊｽﾞﾚだったのか、もとからﾎｲｰﾙが歪んでいたとか（？）。
ﾏｸﾞからﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙに乗るとｽﾞｼﾘとした安定感ありますよね。藁
でも取り回しが重くなるからねぇ。。
とりあえずは、高い買い物ですから良品交換してもらうのが良いかと。

630 ：７７４ＲＲ：03/08/04 12:07 ID:ZYSWDFKZ

中古情報

ZZ-R1100D3／青
１オーナー
無転倒ノーマル（ハンドルスペーサーあり／無線機のマウント程度）
走行距離10,000km以下（だったと思う。調べてきます）
マジに極上
値段：込み込みで60万以下（消費税込み）

近日中に店にお邪魔して写真を何枚か撮ってきて、うｐろだに晒します。
興味のある方はメアドを晒してください。
尚、お店は愛知県です。

631 ：ZZR-1200C2のわんこ：03/08/04 12:15 ID:vLgFKlvz

空気圧
納車の時2.9で前後入れてもらって　調子よかった。
自分のエアゲージで測ってみたら約2.75（メーター誤差でしょう）
で、2.9まで入れてみたらエア圧高すぎって感じで
妙に接地感がなくなってしまいますた。

632 ：７７４ＲＲ：03/08/04 13:24 ID:f6LVjhPk

>>631 スタンドによってゲージの誤差って結構あるような…
空気を入れる場所は1箇所にした方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかとｵﾓﾜﾚ

633 ：７７４ＲＲ：03/08/04 13:26 ID:f6LVjhPk

…じゃなくて、自分のメーターの読みで調整すると良いとｵﾓﾜﾚ
ちなみに、指定は冷間なので、何かのついでだと、高くでるはずなんだがなー

634 ：７７４ＲＲ：03/08/04 19:18 ID:06aNHOcy

足廻りリニューアルして一番違いを感じたのはタイヤだったな
パイロットスポーツに変えたんだけどエア圧はフロント2･7リア2･9にしました
最初エア圧高すぎるためかクイック過ぎて戸惑ったけど慣れるとイイ感じです
タイヤの性能面の違いは当然あると思うけど取り合えずしばらくこの圧で行きます
ちなみにホイールはノーマルで試しに窒素ガス入れてます

635 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/08/05 23:54 ID:daITWrkS

保全age！

636 ：ＺＯＹ：03/08/06 20:00 ID:EIxrcrsz

漏れもパイロットスポーツ履いているけど、多分プロファイルが尖っているから
クイック（というかハンドリングが軽く）感じるようなきがしまつ。

637 ：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU ：03/08/06 21:36 ID:7L6/0BOt

638 ：７７４ＲＲ：03/08/06 23:18 ID:F+TR6d4g

>>614
以前にも書きましたがＣ型でのよければあります。未使用です。
誰か買ってくださ～い。

639 ：ZZR-1200C2のわんこ：03/08/07 19:22 ID:k6tdQd/7

走行距離1000kmになりそうなので　初回オイル交換
オイルの選択はまんど臭いので純正R４ってのにしちゃいました。
R4とS4の数百円の違いってなんなのやら…。

というわけで保すあげ。

640 ：７７４ＲＲ：03/08/07 20:18 ID:geXfC52p

>>638
614は電球の紹介をしているわけだが・・

641 ：７７４ＲＲ：03/08/07 23:33 ID:xVPe/I48

先日リアのブレーキパッドを交換したんだけど、
全然効かないよ。
ヤフオクで安く手に入れたパッドで、溝が無いタイプ。
油でも塗ってあるのか？と思うほど効かない。
縦に一本溝を入れた方がいいのかなー？
でもあれって水の除去の為だよね。
それとも買い替えたほうがいい？

642 ：７７４ＲＲ：03/08/07 23:51 ID:CtV40F2X

>>641
まだ交換したばかりでアタリがついてないとか？

643 ：７７４ＲＲ：03/08/08 00:47 ID:fPA3qvQL

>>641
ヤフオクで狩った安いパットと自分の命。
どっちを取る？

644 ：７７４ＲＲ：03/08/08 13:50 ID:UkER+FBP

>643
有名ブランドで値段高ければ信用する厨。

>641
アタリ付くまでしばらく走ってみ。
俺はオフ車に同様の安パット使ってるよ（スピード域違うけど）。
特に問題なし。

645 ：641：03/08/08 21:21 ID:S0UuABWB

親切なみなさんありがと！！
しばらく様子見てみます。

646 ：Ｄ５シルバー：03/08/08 23:50 ID:ZXVckgw9

久しぶりのカキコっす。

来週、ユーザー車検に行って来ます。
仕事が忙しくてやっと車検取りに行く目処がついたというのに・・・・台風が。。ヽ(`Д´)ノ　ｳﾜ～ﾝ

647 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/08/09 20:20 ID:+xohiav7

やった！！！！！
休みだ！！！！
でも、バイク無い・・・・・・

ショボンヌ。

648 ：７７４ＲＲ：03/08/09 22:44 ID:Cdm9Kd75

死

649 ：７７４ＲＲ：03/08/10 00:27 ID:WqKgVSbm

明日はメッチャ暑いみたいだね。朝早く箱根行きます～

650 ：７７４ＲＲ：03/08/10 15:36 ID:nE0x4Ct6

>>648
どっどうした！？

651 ：７７４ＲＲ：03/08/10 17:35 ID:b5OzZhyd

>>648
ナゼ死なのだ？？

652 ：Ｄ５海苔：03/08/10 21:30 ID:mZC4t3Ra

中古で買ったときからリアにオーリンズ入ってたんですが、
本体は走行４万キロでリアサスは交換後の距離が分からないんですよ。
なんとなく大丈夫なんかな？って気になるんですが、
オーリンズのリアサスって何万キロ位でオーバーホールの必要が出てくるもんなんですか？
その際の費用とかご存知の方いたら教えてくださいませm(＿＿)m

653 ：D6赤：03/08/10 21:50 ID:4o2+HmvN

>>645
パッド交換した直後（特に50～100Km）は確かに効かないですね。
やはりアタリが出るまでマターリ走りましょう。
プロフェッショナルな方なら、ハードブレーキングで短時間にアタリ出せる
みたいですけど・・・
漏れはヘタレなんでムリっす

654 ：７７４ＲＲ：03/08/11 00:07 ID:pz9LmiIR

>>652
何kmのときにオーリンズにしたか分からないなら、
O/Hしといたほうがいいんじゃないですか？
ずーっと乗ってるバイクだったら、
ヘタリ具合とかも分かるかもしれませんが、
乗り換えたら、「こーゆーもんか」って思っちゃうし。

いちおリアは15000km～20000kmくらいでO/Hするようにしています。
欲言えば、もっとこまめにした方がいいんだろうけど。
自分でショックユニット外せるなら￥16000ですみます。

http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2wd/2w.htm

655 ：７７４ＲＲ：03/08/11 01:22 ID:OXymcXXW

タイヤ交換の際、今まで8000キロほど走ったタイヤのフロントが120/60だった。
なんか前から結構明らかに切れ込みが激しくて？？？と思ってたがそれが原因だったらしい。
なんでもっと早く気づかないのかと自分自身に子一時間・・・。

656 ：７７４ＲＲ：03/08/11 03:12 ID:27C/+W7j

えー、出品者じゃありませんが･･･
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b41309937

で、これ。車検通るんかいな？？
陸運支局に行って聞いてみるしかないか。

657 ：ヘタレＤ２：03/08/11 12:26 ID:FqiY3iX7

>>656
コレすっげぇ～。
車検とおるかとおらないかは別にして、つけてみたいですね。
まぁ、シーマで車検とおるんだから、なんとかなるとは思いますけど・・・

実はコレ、ホンマモンのガトリング砲だったりして、
前車を攻撃できればなおヨシ、と。

658 ：７７４ＲＲ：03/08/11 19:44 ID:q3812fCV

>>656
微妙～にｾﾝﾀｰずれてません？

659 ：７７４ＲＲ：03/08/11 21:52 ID:FckP/an/

シー間のライト隼バージョン
http://homepage1.nifty.com/FLAT/hid-hp/hid_main.htm

660 ：７７４ＲＲ：03/08/11 21:58 ID:FckP/an/

ｽﾏｿブラックバードだった。
取り付け車種一覧⇒その他にあるよ！

661 ：Ｄ５海苔：03/08/11 22:17 ID:InoYHimv

>>６５４
ありがトン♪　とりあえず自分で外してみまっす。

662 ：７７４ＲＲ：03/08/11 22:35 ID:wDxuZTk3

656>>たしかにカッコ良いけど、そこまで明るくして
どうする？ちょっと無理してないか？

663 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/08/12 00:49 ID:thGWzr9j

蓮コラかと思った・・・・・

664 ：７７４ＲＲ：03/08/12 10:55 ID:pMhrxnXA

>661
前サスも一緒にO/Hしたほうが良くないですか？
お金に余裕があるならスプリングもオーリンズに・・・

665 ：７７４ＲＲ：03/08/13 02:43 ID:Qg7k7h0H

age

666 ：７７４ＲＲ：03/08/13 18:04 ID:4xuMmjBY

うーむ。
スタートボタン押してもセルがジージーいうだけでエンジンがかからなくなってしまいますた。
セルが逝っちまったんでしょうか？

667 ：７７４ＲＲ：03/08/13 19:02 ID:EDRsPk0F

>>666
オーメン･･･

とりあえずバッテリーを充電してみる。

668 ：７７４ＲＲ：03/08/13 20:01 ID:1WBFXXO8

>>666
ダーミアーン

ブースターケーブルで車と繋ぐ

669 ：７７４ＲＲ：03/08/13 20:50 ID:xel64MfM

>>666 動物の…
とりあえず、押しがけして1時間位走り回ってみる。

670 ：７７４ＲＲ：03/08/13 22:37 ID:ylVnjf3m

1誌を除いてカワサキの広告消えたね

671 ：ヘタレＤ２：03/08/14 01:14 ID:ChboRlpW

>>666
○ーメンネタで盛り上がりそうも無い悪寒。

>>669　装備重量２８０㌔の車体を押しがけできまつか？
漏れにはちょっと自信がないでつ・・・
下り坂ならなんとかいけるかな？

672 ：７７４ＲＲ：03/08/14 02:15 ID:nSS5aSZl

リアカウルを止めてるボルトが折れてます…。
フレームのネジ穴には、ボルトの先っちょだけが残ってます…。
ネジ穴に残った先っちょは、どーしたら取れますか？
誰か教えて！

673 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/08/14 02:37 ID:6mR9SxlF

ヘリサートしる！

674 ：７７４ＲＲ：03/08/14 03:01 ID:BHWzFiSX

>>671 取り回しが不安なら止めといた方がいいかも。
ただ押しがけと重量はあまり関係ないっすよ。
とか逝っている漏れのバイクは装備260kg←バッテリー位ケチるなYO!

下りは、坂の下までにエンジンがかからないと地獄を見る可能性大ｗ

675 ：Ｄ５シルバー：03/08/14 17:55 ID:vvFjuzzF

ユーザー車検無事完了！

長かった・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今から残りの夏を走りきるっｽ！

676 ：７７４ＲＲ：03/08/14 20:08 ID:v603t3hH

＞６７２
何ミリのボルト？

細いきりかなにかを小さいハンマーで軽く
叩きながら緩まない？
無理ならドリルで揉み揉み

677 ：７７４ＲＲ：03/08/14 20:09 ID:zU7c9bOI

黒いヒモパンが妙に色っぽい女性です。
ちょっと年はいっているようですが円熟味のあるＳＥＸシーンを演出してくれています。
見てくださいフェラの時のほっぺのくぼみ。
カリ首にまとわりついて離れない強力スロートですよ。
他の援交美女も乱れてます。
無料ムービーでお楽しみ。
http://www.geisyagirl.com/

678 ：７７４ＲＲ：03/08/15 06:09 ID:+2f9im2U

やっとこさオーリンズつけますた！
マニュアルの通りアッパーとロアーのマウントボルト抜いたけど外れんかった。。。
結局リンクのボルトも一箇所外しました。
まぁ一回やってコツ掴んだんでヨシとしよう
それにしてもいまいちセッティングがでんのぉ
って事でサスペンションのスレって無いんでしたっけ？
知ってる方誘導おながいします

679 ：ZZR-1200C2のわんこ：03/08/15 09:34 ID:MT85tyjm

>>678
サスペンションスレはdat落ちしてしまいました。

オーリンズの場合標準のセッティングから
そんなにずれないと思うけど…。
ダンパーは標準±２ノッチ単位で調整するのが基本です。
↑取説に書いてあるけど。。（わからなくなったら標準＆リスタート）

680 ：666：03/08/15 11:31 ID:8hGAKYpz

なんとかなおりますた。
タンク下ろしてジージーって音をよく聞くとどうもプラスの端子側についている
コイルから音がしていました。
そんでそのコイルにヒューズがついているんですが、それが切れたと思いはずしてみると
別に切れていないし。
？と思いながらもう一度ヒューズを付けて何気にエンジンのスタートボタンを押すと、
ジージー・・・キュキュルキュルキュル・・・ブオーン！
エンジンがかかりますた。
ｷﾀ―――――――――――――――！！！けどなんで？・・・
単なる接触不良だったと思われます。

681 ：山崎渉：03/08/15 13:48 ID:SRFF0i1n

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

682 ：７７４ＲＲ：03/08/15 13:51 ID:Q8EPNvf5

(^o^)/...
http://pleasant.e-city.tv/

683 ：７７４ＲＲ：03/08/15 21:48 ID:KEESMEna

ちぃと下がりすぎ
age

684 ：ＺＯＹ：03/08/16 10:18 ID:FiqCEMpa

一週間クソのような仕事して、待ちに待った週末が雨とは。。。とほほ。。

685 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/08/16 20:37 ID:WQRrWmQv

>>ZOY氏
心中お察し・・・・・・・

686 ：Ｄ７レッド：03/08/17 11:37 ID:dWYY2scJ

雨が憎い！

687 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:41 ID:4B+9d2YK

来週から天気が回復するみたいだね。

688 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/08/18 20:27 ID:fFp7Lx7J

バイク乗りたい！！！
でも今無い・・・・・鬱

689 ：７７４ＲＲ：03/08/19 01:22 ID:L5rBDJOI

落ちそうな勢いだな
ageマス

>>688
ねおはやめたの？

690 ：７７４ＲＲ：03/08/19 16:31 ID:kwU1CPQv

今日マフラー交換しようとしたら雨で途中リタイア（鬱

ナサートＴ２なんだけど、つけるの大変ですわ。っつうかラジエターはずさないとムリなんでしょうか？？
なるべく手を抜こうと思って始めたらノーマルマフラーが外れないし・・・で雨

明日こそ終了させたいなー　

691 ：７７４ＲＲ：03/08/19 23:01 ID:qtpVWJib

>>690
付いたらインプレｷﾎﾞﾝ

692 ：ZZR-1200C2のわんこ：03/08/20 00:31 ID:YA2eVttN

カワサキ純正オイル　４Rって使っている人いる？
正直４Tにしときゃ良かったと思ってる。。。

＃あまったオイル　チョイノリに入れてるんだけど
　４Tの方がチョイノリに合ってた。わん

693 ：ひー：03/08/20 00:31 ID:ryhGKg8K

Dタイプに二本出しのスーパーコンバット付いてまして、右側外してコーヒー缶でふさぎました（笑）
なかなか静かでよいです(*´Θ｀*)ゞ

しかも左出しはなんか目立ちます。

694 ：６９０：03/08/20 01:52 ID:MHLuSJxy

うい、明日晴れたら（雨じゃなかったら）がんばってみますよ。

今日はタンデムステップホルダーとセンスタストッパーまではやりました。
＞＞６９３

それはどうかと思いますが、空き缶の紛失には注意してくださいねｗ

695 ：ひー：03/08/20 02:01 ID:ryhGKg8K

>>694
ちと排気効率悪くなってしまいましたが、静かなので結果おーらいです。
空き缶はフレームにボルト止めアンドステンベルト巻きです。落ちないとは思いますが、穴が開いたら交換します（笑）

696 ：６９０：03/08/20 12:43 ID:0sg0fPQl

マフラー取り付けできました。左右の位置あわせがちょいとめんどうなくらいでで、特に問題なくつきました。
またしても雨が降りそうなのでまだ乗ってませんが、エンジンかけた感じでは音もまあまあ（うるさくないです）
取り回しは軽いの一言です（嬉

で、問題というか、左アンダーカウルの後端部がテールパイプと干渉しそう（クリアランス２ｍｍほど）

これってやっぱりカウル溶けますかね・・・？？

697 ：６９０：03/08/21 14:48 ID:N5u+Z0cg

しかしなんでまた６９３は右サイレンサーをはずしたんだろう？

698 ：ひー：03/08/21 15:22 ID:8mj0fu37

>>697
中古で買った時から付いてたマフラーですが、なんか二本出しと言うのは僕の中で邪道な気がしたのです。
ってか、「４ｉｎｔｏ１こそ、集合マフラーの王道」と言う世代なのですよ(^_^;
んで、買い換えるお金もなく手っ取り早く一本出しにするには外すべし、と（これも邪道と言われればそれまでですが）

699 ：６９０：03/08/21 16:22 ID:JntLeSF9

なるほどー。やはり２本出しは邪道ですか・・・自分は３０なんですが、逆に２本出しがかっこよく思えてきましたよ。

まあ今まで乗ってきたバイクが全部レプリカなんで２本出しは買ったことすらなかったので。
今日晴れたので少し乗ってみました。パワーはともかく軽くなったなーｗって感じです。
で、全開にしてみましたが、音はやはり煮え切らないとうか・・・

でも満足です。次はバーハン化しようかと（１７０ｃｍ６０ｋｇの小さい人なんで）

700 ：ひー：03/08/21 17:13 ID:hOK0z7oL

昔は集合マフラー車検通りませんでしたしねぇ(^_^;

701 ：７７４ＲＲ：03/08/21 17:26 ID:mZMUXk94

昔って集合管ってアカンかったのですか。
しらんかったー。
ジェネレーションギャップ？僕２０です。

702 ：D9載り：03/08/21 17:33 ID:lT+kLILt

漏れはどうしても２本だしが欲しくてＴ２にしますた。
ZZは２本だし！っていうイメージが強く、漏れ的にも譲れないポイント
だったので。

ノーマルから比べると取り回し軽っ♪　音はジェントルっつ～か、マイルドっつ～か、物足りないところがあるかも。回せばいい音するんやけどねぇ。

703 ：７７４ＲＲ：03/08/21 19:14 ID:QFNa90Rh

>>700 GSX400FSで整備不良の切符を…

なんて話もありますた。が、スレ違いっすね。

704 ：６９０：03/08/22 00:58 ID:58DnPhh4

そういえば集合管って響きも最近聞かなくなりつつありませんか？
気が付けば周りはシングル、ツイン・・・たまにＳＳ見てもスリップオン（エキパイは最初からチタンｗ）

べつにどうって事はないですがね。明日も晴れるといいな

705 ：ひー：03/08/22 01:50 ID:snH7M94L

>>702
「やっぱZZRは二本出し」ってイメージは確かにありますよね。実際底から覗いたら右出ししにくそうな形だし。
だから、二本出しにして右は左からの分岐にしてるんでしょうね。

706 ：７７４ＲＲ：03/08/22 02:24 ID:JgPllRqH

左出しマフラーの一部には、抜けが良過ぎて低速トルクがスッカスカに
なっちゃった駄目駄目マフラーもありました･･･

ノーマルのサイレンサーって、コケた時、ちょっとしたバンパーみたいに
ガードしてくれますね（ｗ

707 ：７７４ＲＲ：03/08/22 09:37 ID:rsLLfqXP

ノーマルマフラーの性能がかなりいいですね＞ＺＺＲ１１００。

でも左側のサイレンサーまで一体構造なのは参ったよ・・・ヤフオクで売れるのかな？

708 ：D9載り：03/08/22 10:38 ID:s6unOEFd

おはようござい。

>>699
バーハン化すると結構楽になりまつよ～。漏れもバーハン化してます。
ロングツーがメインですけど、かなり楽ちんちんっｗ
ただ、どうしても前加重が少なくなるんで、ワインディングや高速走行
のときは意識して前加重をかけるようにする必要は出てと思われ。

>>700,701
も、漏れも知らなかった…＜昔集合×
30リーチなんですが、モグリなだけかっ！？＜漏れ

>>705
ノーマルのスタイルが凄くｶｺｲｲ！と思えるほど出来上がってるしねぇ。
ｵｲﾙﾊﾟｿの形状からして右側は結構無理がありますよねｗ

>>706
左だしは形状がほとんどストレートに出来るため、結構ｲｲ！
けど、反面作りが下手だとｽｶｽｶになる、と某ﾏﾌﾗ制作ｼｮｯﾌﾟのオヤヂに
聞いたことがありまつ。
ノーマルのバンパー的役割はｳﾏーですよねｗ　あの重ささえなければ…

>>707
性能的にはかなりｲｲ！みたいですね＜ノーマル
ただ、重さが…　もうちょっと軽く作って欲しかった。
漏れも外した時にびっくりしますた＜左側も一体
まだガレージに置いてありますが（何かあった時用にｗ）、すんげぇ
場所とって邪魔ですが、なにか？ｗ

709 ：D9：03/08/22 14:20 ID:b/BLtbnn

わたしも二本だしが好きです。
デビルですが思ったより静かで安心。
でも車検は触媒ないから戻さないといけないらすぃ

710 ：D9載り：03/08/22 18:01 ID:s6unOEFd

>>709
参考になればと思いｶｷｺしまつ。

ついこの間ユーザー車検受けてきますた。
'01 D9　マレーシア仕様　バーハン化・ナサートＴ２　
他はノーマルです。

バーハンは、ボルト等の締め具合を調べるカンカン叩くハンマーの
杖をあてられ、首を傾げられましたが何とかパス。冷や汗もんですたｗ

マフラーは、やはり引っかかり、検査員がジロジロと書類と見比べた
後、
「これって逆輸入でしょ？平成13年７月登録やから排ガス規制に
かかるんだよね～。ちょっと待ってよぉ…」
と、何かしら検査員室から書類を持って出てきた。それを垣間見てみる
と、どうやら数種類の各国仕様の型式が書いてある。
「あ～、このバイクの型式は載ってないなぁ……　とりあえず、ガスの
検査して」
と言われ、ライン最後にあったガス検査の検査棒をビクビクしながら
マフラーに突っ込み、ドキドキしながら判定ランプを凝視していると…
「○」が点灯！！！
検査員は「ん～、これ逆輸入車やから規制に引っかかってるかどうかは
メーカーに問い合わせせな分からんし、こっちの書類にも載ってないし
今回は通すけどねぇ。次回はちゃんと確実に触媒付いてるやつにして
持って来てな」
と言い残し、笑顔で見送ってくれますた。

711 ：D9載り：03/08/22 18:05 ID:s6unOEFd

長文スマソ

>>709
たぶん、陸運支局や検査員によって通るか通らないかは変わってくる
ような感じですね。
逆輸入車の各国仕様の型式を全部入手してるとこだと、通らない可能性
が大でしょう。
一発で通すのなら、ノーマルに戻して受けた方が吉ですね。

お役に立てる情報かどうかは分かりませんが…

長文＆連続すいませんでしたm(_ _)m

712 ：709：03/08/22 23:57 ID:BU6Znt5d

>>710
>>711
情報ありがとうございます。

やはり、確実に通すにはノーマルに変えた方が良いようですね。
ノーマルマフラは保管ということで・・・でも、左側はエキパイから
一体なのは勘弁ですね、保管場所が無い（ｗ

でも、前はバイク屋で簡単に交換してもらえたけど規制が厳しくなって
『自己責任ってことにしといてねっ！』といいつつ、交換してくれました。
（￥７０００ですた）

で、交換後エンジンかけて『いいねぇ～』でした。

713 ：ヘタレＤ２：03/08/23 01:54 ID:hJgkozha

>>709
ヨシムラ管+バーハン+メッシュブレーキホースで車検は通ってまつよ。
ちなみに練馬陸運でつ。

この後、セミラジアルのマスターを入れる予定でつが、
自分勝手に大丈夫だと思い込んでまつ。

714 ：６９０：03/08/23 02:02 ID:wBk26O8/

>>D9載りさん

レスアリガ㌧　参考になります、今月中にもバーハン化するかも？

今日ちょっと遠くまで試乗がてら乗ってきました、結構攻め気味に乗ったところ

やはりパワーよりも軽くなったメリットの方がおおきいと感じました。
いままでだとステップとセンスタが接地するコーナーでも接地しなかったり

のっかると酷い振れを誘発したバンプも軽く振られて即収束してくれたり。
やはり軽量化は分かり易くていいですね

715 ：D9載り：03/08/23 11:04 ID:XU/xiHqr

>>713
排ガス規制に引っかかるのは、平成13年からってことなので、
たぶんＤ9あたりは対象になる機体が多いと思われ。
Ｄ8以降は無問題だと。
ヨシムラ管、いいですねぇ。ちょっと惹かれた時もありますたが。
マスターは問題なっすぃんぐだと思いますよぉ～

>>709.714(690)
お役に立てれば幸いっす。
ノーマルマフラーは保管場所に困りますｗ　ガレージで一番存在感が
あるかもｗ　設計した時に、一体型にすることに疑問が湧かなかった
のかと設計士を小いｔ（ｒ

軽量化は変化を一番体感できますよねぇ。マフラー変えてから、バンク
角度がだいぶ浅くなった鴨。って、漏れが下手レなだけかっ！？

716 ：ヘタレＤ２：03/08/23 11:52 ID:hJgkozha

レスサンクス。
なるほど、Ｄ８以前（以降じゃないですよね？）は
排ガス規制そのものがなかったからお咎め無し、と。

ヨシムラ管は音が静かでいいでつよ。
夜走りの多い漏れにとってはピッタリでつ。

というわけで今から久々太陽の下で走ってきまつ。

717 ：age：03/08/24 01:26 ID:s/FJkBQg

しかし、熱いな。

718 ：７７４ＲＲ：03/08/24 01:54 ID:LaR6NbcN

ドイツカワサキのＨＰでは各車種１００ＰＳとフルパワーの二種類が紹介されている。
ドイツでは最高出力１００ＰＳ以下の車両は保険料が安いらしい。

719 ：Ｄ２糊 ◆ZZR.br0CEE ：03/08/25 22:37 ID:q0RtuqAq

保守

720 ：D9載り：03/08/26 12:16 ID:UIeuiblM

そろそろタイヤがやう゛ぁい…

で、今は美酒蘭のマカダム100なんだが、次を何にしようかと
思案ちう。
主にロングツーに仕様するんで、またもや美酒蘭かなぁ…と
思いつつ、ピレリとかにも惹かれたり、ダンロップも気になったり。

よろしければ皆さんのｲｿﾌﾟﾚやらご意見やらをお聞きしたいのでつが。

721 ：わんこ：03/08/26 12:54 ID:sWu9LEc4

ツーリングベースで選ぶなら
ダンロップ　D220STって良いよ
とにかく雨天時のグリップ（安心感）が最高。
減りは1000kmで一皮むけた程度かな？

722 ：D9載り：03/08/26 13:03 ID:UIeuiblM

>>721
レスありがﾄﾝっ

なるほどぉ。ちょいと今からﾁｪｯｸしてみまつ。
雨天時のｸﾞﾘｯﾌﾟは重要ですよねぇ。以前ｳｪｯﾄにすげぇ弱いタイヤ
履いてて、死ぬ思いしながら走ったことがあるんで。

723 ：D１：03/08/26 16:31 ID:I8LMZVYg

リアのスプロケって何丁のいれてます？
45+3Tにしようか迷ってるんですが

情報ねがいます。

724 ：７７４ＲＲ：03/08/27 02:29 ID:YHuoyyfg

皆さん、ブレーキパッドはどこの製品に替えてますか。
おすすめがあれば教えてほしいです。
主な用途は、町のり、ツーリング主体です。
個人的には、RKの７、べスラあたりはどうかなと考えていますが。

725 ：D9載り：03/08/27 11:51 ID:G9zovfLY

>>723
漏れはノーマルのまんまっす。
現状であまり不満はないもので。お役にたてずスマソ

>>724
漏れもそろそろ換え時なんで、思案してるところです。
部巣裸は賛否両論が禿しいみたいっすねぇ。ＲＫはちょっと
興味ありって感じかなぁ。
他に良い情報お持ちの方、お教えくださいませ。

726 ：７７４ＲＲ：03/08/27 11:55 ID:C2357QgU

さあおまいら祭りです
特撮！板でボコボコに叩かれた
サボー ◆cdCGj/uRAEがまたスレを立てました。
どうやらオタクが会社で働いて、結婚してるのを
信じたくないようですｗさあみんなでボコボコにたたいてやりましょう　　　

http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/sfx/1061933919/
　　

727 ：７７４ＲＲ：03/08/27 12:38 ID:O3qfDgr3

パッドに関してはやはりブレンボやフェロードあたりが安定なんじゃないですかね？
っつかＲＫってちょっと前までダメなパッドの代名詞みたいな言われかたしてませんでした？
今は良くなったんですかね。なんでもウェットに弱いとかなんとか・・・？

728 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/08/28 02:16 ID:RBVf7D7v

ＰＣ壊れた．．．欝。

以前ＲＫ使った．．．というか一時つけたけどすぐ外した。
金だったか銀だったか忘れたけど、とにかく効かなくて
外してみたらシューの部分の縁がポロポロと．．．。
あと確かにウェットの時「誰かローターにＣＲＣ５５６吹いたか！？」
と思う程効かなかったｗ

何回も書いてるけど当方ノーマルディスク＆キャリパー＆マスターにメッシュホースのみ。
パッドは「えっ！？」と思われるかもしれないけど、なんと『デイトナ』のシンタードメタル。
ずーっとこれ。

コーナー苦手なので走行会やお遊びレースでは
ブレーキングで他のライバルＳＳとの差を詰めてますｗ
車重あるはずなんだけどＺＺ－Ｒでのブレーキング好きでつ♪
いつも中指だけか中指と薬指の２本しか使いません。

騙されたと思って使ってみ♪
クレームは一切受け付（ｒｙ

729 ：６９０：03/08/28 12:30 ID:EWdIzS9P

デイトナのシンタードってけっこういいですよね？ちょっとローターへの攻撃性が気になるかもしれませんけど・・・
個人的にはローターもパッドも減ってナンボだと思ってますんでＯＫですがｗ

なんか寿命がいパッドって効かないイメージがありますね。

ところでバーハン化したいんですけどオススメのがあったら教えて下さい。
いまのところハリケーンかＮプロジェクトあたりにしようかなって思ってるんですけど
いままでバーハンドルにしたことないので全くわかりませんｗ

730 ：D9載り：03/08/28 13:05 ID:GBJ8xZb5

>>727,728
レスありがとうございますっ
なるほどねぇ。Ｒｋは評判ｲｸﾅｲ！んですね。ｳｪｯﾄで効かないっつうのが
最悪ですな。
ﾌｪﾛｰ度かぁ。そういやあったなｗ　
デイトナ、結構いいんですねぇ。びっくり。やはりイメージだけで判断
してはいけないっつうことですなぁ。一考してみまつ。

>>729
レスありがとうございますっ
確かにローターも消耗品ですからねぇ。適度に減ってくれてれば安心
しますね。
バーハン化ですか？漏れはワークスクォリティのトップブリッジに
ハリケーンのバーにしてまつ。高さはMIDにしたと思われ。
ノーマルのハンドルから一本分上がるくらいかな？
あと、バーハン化するとケーブル類やブレーキ＆クラッチオイルライン
も延長しなければならないので、お忘れなく。

731 ：６９０：03/08/28 13:13 ID:EWdIzS9P

>>730 マジですか？なんかハリケーンのセットものみたいな奴の売り文句に
「ケーブル、ホース類は交換不要」とか書いてあったような？？？
でもどのみちノーマルのゴムホースじゃカッコ悪いから換えるようですねｗ

732 ：D9載り：03/08/28 13:16 ID:GBJ8xZb5

>>731
ん～、ハリケーンのセット物でつか。
もしかしたら、ギリギリ届くかもしれませんが、たぶん余裕がなく
ケーブル類やオイルラインがかなり張った状態になるかと思われ。
漏れはスロットルケーブルは変えなかったですが、オイルラインは
メッシュに交換して長さに余裕をもたせますた。

733 ：６９０：03/08/28 13:31 ID:cnspiaQL

了解しました。ケーブル類のほうがどっちかといえば大変ですね（ホースは自分で作れますんで）。

ハンドルの高さをよく考えて選ぼうかと思います。ありがとうございました

734 ：７７４ＲＲ：03/08/28 14:24 ID:21nxco/n

パイプハンにする前に、ハンドルアップスペーサーを試すのもありじゃない？
それでもポジションが合わなければ、パイプハンに･･･
金掛かるか？

735 ：６９０：03/08/28 14:37 ID:qyimqnZ/

>>734
考えたんですけどね、やはり「カッコ」も重視してバーハンかなと・・・

実質はスペーサーで充分な気もしますがねｗ
まあ趣味の世界ですね。

金額も確かに問題ですが（鬱

736 ：７７４ＲＲ：03/08/28 17:17 ID:gWVOH4f0

男は黙ってセパハン

737 ：D9載り：03/08/28 17:57 ID:GBJ8xZb5

>>736
それも有りｗ

738 ：ひー：03/08/29 12:25 ID:1XayVLXl

僕のはハンドルアップスペーサー使ってますけど、角度がそのままでやっぱり疲れる事は疲れるんですよね。
ウイリーとかした時はしっくり来ますが(w
ま、もちょっと高さより角度を変えたいとこですなぁ。

739 ：７７４ＲＲ：03/08/29 13:03 ID:CtSVwJbP

>>728
『デイトナ』のシンタードメタルって緑色のやつですよね。
あれってかなり効くけどディスクの攻撃性が結構あるって聞いてますがどうなんでしょう。

740 ：６９０：03/08/29 16:45 ID:gCy6j9dt

通常効くパッド＝ローターへの攻撃性強い

ですんで仕方ないでしょう。外車の四輪なんてパッド２回交換でローター１回交換ですよ（鬱
（自分は四輪はＢＭＷなんです）

でもバイクのローターより全然安いんで我慢できるけど。
スレ違でｽﾏｿ

741 ：７７４ＲＲ：03/08/29 19:48 ID:cpRgFn08

プロジェクトμのレーシングエボリューションは、
よく効くけどローターへの攻撃性は低いよ。
でもってパッドの減りは純正の２倍は持つんだけど、
値段は純正の２倍する罠（ｗ

ま、使ってみてみろってもんだ。

742 ：７７４ＲＲ：03/08/30 02:22 ID:IRu/Is0f

自分は身長163センチで小柄ですが1.5センチアップのスペーサーで乗ってます。
ノーマルだときついですが、これだとかなり手のひらの痛み、腰の痛みが改善されます。
たかが1.5センチですが効果はあります。
3.2センチアップも以前使っていましたが、確かに楽になりますが防風効果が結構悪くなったので
いまは1.5センチアップで落ち着いています。
アップハンドルにしたら劇的に楽になりますが、防風効果がかなり悪くなります。
話は変わりますが今月号のＢＩＧ○ＡＣＨＩＮＥ見てたらアーシングケーブルが14000円とか紹介されてました。
自作したら1000円もかからないのに･･･恐ろしい業界だ･･･

743 ：７７４ＲＲ：03/08/30 08:07 ID:4K3tPAHW

>>741
確かに高いですね。
リヤの１キャリパー分で一万近くですか。
けど性能がよければ買ってもｲｲ!!ですね。

744 ：７７４ＲＲ：03/08/31 01:54 ID:4q6uXXkz

ageないか。。。

745 ：７７４ＲＲ：03/08/31 02:57 ID:kl70+lAW

ついに中古でかいますた。

746 ：女性必見！：03/08/31 02:58 ID:H6SjCRPD

おしゃれ貴族URL　http://www.osyarekizoku.com
スタッフの顔写真がご覧になれるURL　http://www.osyarekizoku.com/gatex/gatex.cgi
をクリック。そしてユーザー名、パスワード共に　ikasiteruhitotachi
と入力。

747 ：７７４ＲＲ：03/09/01 02:00 ID:OE1BHegz

寝る前age

748 ：７７４ＲＲ：03/09/01 02:02 ID:nxSp+OEj

わたしも新古車買いました。
最高っす！

749 ：７７４ＲＲ：03/09/01 02:42 ID:6qY5BNG0

隼最高

750 ：７７４ＲＲ：03/09/01 12:16 ID:g0o5el8S

>748氏
購入おめ！
大事に磨いて、ガシガシ乗りまくって下さい。
ZZRは飛ばしてよし、ゆっくり走るもまたよしですよ。

751 ：Ｄ２糊 ◆ZZR.br0CEE ：03/09/01 23:33 ID:dmJD8TJw

最近、走行中にＦフェンダー辺りから「カコンッ」と
音がするんですが、なんか外れてるんですかね？
点検して見たけど緩んだりしてる所も無かったし・・・。
どなたか心あたりのある方いませんか？

752 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:42 ID:EJmtZKEb

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が優勝できますように
　　　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　　／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　　.／( ・ ).＼　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ￠..|| 　　　（,,　　,）ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）～

753 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:46 ID:g0o5el8S

おう、C3だけどさ、
段差なんかでそんな音が出てたことあって、
バイク屋持ってったらフェンダーの裏っかわに亀裂発生してた。
バイクだけ預かってもらって、
ぐにぐにに曲げた針金埋め込んで自分で直した。
ZZRはフェンダー深いから、
確かタイヤ外さないとフェンダーも外せなかった気がする。

フェンダーの前端か後端つまんで持ち上げるようにすると
前後フェンダーの境目が動くようなら亀裂発生してるかも。

754 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:47 ID:g0o5el8S

>752
うん、大事にするよ。

755 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:30 ID:Ayfrr/D8

>>732 >>733
ハリケーンのセット物はアクセルワイヤーだけは取りまわしを変える必要が
ありますよ。自分で変えたとき、スゴク悩みました（ｗ。
ノーマルでは左の穴から出てますが右側から出す必要があります。
アクセルが多少重くなるような感じが…。
トップブリッジをそのまま使えるポッシュのほうが良かったと思いました。
ブレーキラインその他を変えることになっても、キーの取り付け強度や
アクセルワイヤーを支持するクランプが取り付けられますから。

756 ：６９０：03/09/02 00:41 ID:kTD1yhKj

＞＞７５５　マジですか？まだ買ってないので助かりましたｗ

しかしワイヤーの取り回しを変えるのに説明がないとなると迷いますね、普通は。

757 ：755：03/09/02 00:58 ID:Ayfrr/D8

>>756
説明書には全く書いてありませんでした（ｗ。
広告の写真を良く見るとわかりますが。
現在は＋１０センチのワイヤーに交換してノーマルと同じ取りまわしにしました。
しかしワイヤーがトリップメーターのつまみに引っかかりそうなので
タイラップでとめる必要がありましたが（だからノーマルのトップブリッジが良い）。
別売りのバーエンドがメッキなのにすぐ錆びるので近々ＺＲＸの純正ハンドルに
交換するつもりです。

758 ：Ｄ２糊：03/09/02 07:46 ID:XZ8lnqy4

>753
サンクス！！
点検してみます。
でも、亀裂が入ってたら・・・ｼｮﾎﾞAA(ry

759 ：亀次郎：03/09/02 23:27 ID:nm5Cxdu5

今、ｴﾘﾐﾈｰﾀｰに乗ってますが、高速使ったﾛﾝｸﾞでは辛いものが有ります
いつかZZRを、と考えていますが
値段的なことや改良点を考慮してのお薦めってあります？
個人的にはD3位がどうかなぁと思うですが…
良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さいな

760 ：６９０：03/09/03 12:18 ID:D6QqNmlU

＞＞７５７　アリガトン。自分はＮプロジェクトの中古で決定しました。
５０００円だったけど、多分安いでしょｗ

＞＞７５９　Ｄ３以降なら問題ないんでは？中古車は程度だけですよね。良いＺＺＲが見つかるといいですね！
個人的にはＤ７はカラーが大人チックでカッコいいかと思います。

761 ：じじーのあーる：03/09/03 15:47 ID:Cgf00Lrt

＞７５１
Ｄ６でんが裏っかわのボルト（４本ある）が一本取れてたことある。
段差やブレーキでカッコンカッコンいってた。
確かＭ８のボルトだったような。まずは裏覗いてみるべし。

762 ：７７４ＲＲ：03/09/05 04:07 ID:UAFFAM6U

763 ：７７４ＲＲ：03/09/05 20:07 ID:Viay8rlx

エアクリーナーボックスの後ろの下のほうから差込む一本の太いホースって一体なんの為
についているんでしょうか？

764 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:57 ID:eFojxApG

>>763
よくわからんがブローバイのホースじゃないか？
「ブローバイガス」で検索してみ。

765 ：７７４ＲＲ：03/09/06 09:21 ID:wDfnyPeR

age

766 ：７７４ＲＲ：03/09/06 10:28 ID:Rx2x3zWs

ブローバイというより単なる水抜きでは・・・。
ホースの先にキャップ付いてるっしょ、
たまにキャップ外して水を出すといい。

767 ：亀次郎：03/09/07 01:09 ID:7oPDrL27

＞690氏
ｻﾝｷｭｰです。

あまりお金が掛けられないので、
既にﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝに変わってるﾔﾂが良いなぁ

768 ：７７４ＲＲ：03/09/07 02:14 ID:aAN7VgId

しっかしなんでＺＺ－Ｒってあちこちボルト
外れやすいのかねぇ

769 ：７７４ＲＲ：03/09/07 05:32 ID:yEMhrJr8

C3乗ってますが
サブフレームとフレームをとめている
８ミリの六角ボルトがゆるんでたことがあります。
普段走って
なんか真っ直ぐ走らないときは
タイヤなんかと同時にここもチェックした方が良いでしょう。

770 ：７７４ＲＲ：03/09/07 05:49 ID:88RVltoJ

おとこ　オトコ　漢　Kawasaki

771 ：７７４ＲＲ：03/09/07 07:49 ID:tsc29Qaf

>769氏
え？おっかねー！
すぐにチェックします。

772 ：７７４ＲＲ：03/09/07 08:19 ID:6VsLn+dH

ハーフカウル探してるんですが、エーテックとアウトリズム
で検討中なんですが・・・それ以外ってのもあるんでしょうか？
ご存じの方教えてくださいー。

773 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:37 ID:A9bX/7oG

アウトリズム製、Ｃ型のも販売されるみたいっすぜ

774 ：亀次郎：03/09/08 20:03 ID:27yzfarG

ﾙｯｸｽではC型が好きだけど、色々考えるとﾔﾊﾟｰﾘD型やね

775 ：７７４ＲＲ：03/09/09 08:44 ID:RsnB1TKK

俺はＤのルックスの方が好きだけど、Ｃに乗ってます。

776 ：７７４ＲＲ：03/09/09 11:11 ID:RVdEsjb8

みなさんにお聞きしたいのですが、
C型に多いそうですけど、「ギア抜け」はどんな感じでしょうか？
また、Ｄ型では解消されているのでしょうか？
１→２でラフに操作すると抜けることもあると思いますけど、
２→３とか、４→５などで、あるいはシフトダウン時頻発しますか？
ZZR乗りたいんですが、思い切れない・・・

777 ：７７４ＲＲ：03/09/09 12:52 ID:alTh3pcR

D６に乗ってますけど、そんなには抜けませんよ。

#たまたま150kmでコーナー突入前のシフトダウンで抜けたことあるけど…

778 ：７７４ＲＲ：03/09/09 19:15 ID:oQtZBxHA

アウトリズム、Ｃ型のハーフカウルも発売されるの
ですね。当方Ｄ型なのでアレですが・・・ホーム
ページで見るとなかなかかっこ良いですねー。
アウトリ製が最有力候補かな！？
バットウイングもアッパーカウルステーって名前で
パーツだしてますね。もうちょっといろいろ探して
みます・・・

779 ：７７４ＲＲ：03/09/09 22:02 ID:T5EG4N73

>>776
言われるほどギア抜け無いですよ！

中古のD6買って８，０００㎞走りましたけど
数えるくらいしか抜けて無いです
俺の場合はUP時の４→５だけで気を抜いて
ノンクラ操作時ですから乗り手のミスだと
思ってます。
ちなみに、DOWN時には未だ抜け無いです。

780 ：776：03/09/09 22:13 ID:RVdEsjb8

>>777 >>779
どうもです。D6は特に心配することはないわけですね。
多分そうだと思ってました・・・それで、Ｃ型はどうなんでしょう？
たしか、対策部品があるそうですが、ということは
それやってないと・・・ﾏｽﾞｲ・・・？

781 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:49 ID:IF1Ko2le

780>>この時期、Ｃ型ギャ抜け酷い。
俺のだけかもしれないけど、ギヤ抜け対策した方が
無難。

782 ：Ｄ２糊 ◆ZZR.br0CEE ：03/09/10 00:14 ID:yBu66GEI

>777
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺はＤ２だけどギア抜けは４→５で抜けたのが
２回くらいでただけ。

783 ：７７４ＲＲ：03/09/10 11:03 ID:WrHkR5kd

C3だけど抜けないなぁ。
C3は対策済みって聞いてるけど、
ドッグの歯数もDと同じなのかな？

ルーズにシフトしてて入らなかったって言うのは
ギヤ抜けじゃないよね。

784 ：７７４ＲＲ：03/09/10 17:06 ID:FqPjOZCU

俺もＣ３だが、抜けたことないな～。Ｃ３は対策済みと店のオヤジに聞いてるけど・・・。

785 ：776：03/09/10 19:31 ID:JVBqKxSa

>>781-784さん
情報ありがとう。これから状態のいいZZR探します。

786 ：７７４ＲＲ：03/09/10 22:15 ID:7eQMdRte

Ｃ１だけど抜けたのは２～３回かなぁ～～？そんなに抜けないですよ。
でも丁寧なシフトを心がけてますね。ちなみにノンＯＨで４万㌔走ってます。
気候によってエンジンの調子が変わるっていうヘンテコな症状に悩まされています。
キャブかな・・・誰か似たような症状の人いたら情報お願いします。
ちなみに４０００～６５００回転くらいの振動は凄くてハンドルもってる手がシビれます。

787 ：７７４ＲＲ：03/09/10 22:41 ID:WrHkR5kd

>786
大丈夫、それ？
判らないけど、エンジンマウントボルト緩んだりしてない？
それともブッシュのヘタリかな。

788 ：７７４ＲＲ：03/09/11 20:22 ID:L47JCeVd

だいぶ前にハンドルの件で質問したものです、晴れて？バーハン化はしましたが

ハンドルをハーディーのインターミディエイトにしたんですが、どうもしっくりしません・・・
なんかハンドル自体が長すぎるような感覚です。もっと絞り気味で高さは同じくらいで巾の狭いハンドルってありますか？
ハンドルを切断って案は×ですね、なんつーか中心部が長いためか切ったらスイッチ類がちゃんと付かないかも知れないような・・・

おすすめありましたら教えてください

789 ：７７４ＲＲ：03/09/11 23:12 ID:jGFgr/Ja

ハンドル切断はダメですか。　俺も同じハーディのインターミディエイト
付けてるけど、両端１５ｍｍカットして、ノーマルより若干短いグリップ
にしたら、スイッチ類もなんとか付いたよ。ブレーキマスターはデイトナ
なんで、ホルダー部分がノーマルより狭いので助かったけど。

790 ：７７４ＲＲ：03/09/12 00:26 ID:zf7R/170

ギヤ抜けはＣ１～Ｄ４までは有名な話。漏れはＣ２は２速だけだったが、連れのＣ３、Ｄ３は５速も抜けてた。純正で対策されてるのはＤ５以降だと思うよ。ちなみにＣ２にＤ６のエンジン載せました。

791 ：７７４ＲＲ：03/09/12 01:08 ID:PduDWeDl

>>790
ソースは忘れたけどＧＰＺ１１００のギヤに変えれば抜けなくなると聞いたんですが。
何でもＺＺＲより抜けにくくなってるらしいけど。

792 ：７７４ＲＲ：03/09/12 01:19 ID:biWZoZAl

ところで、タペット調整してる人います？
俺のD6は4万2千キロで、エンジンからカチカチ音が目立つようになりました(´・ω・｀)
やっぱりタペットかな～と思ったんですが、皆さんはどの程度の走行で調整してますか？

793 ：７７４ＲＲ：03/09/12 10:44 ID:W8DfPc+r

>788
コワースのアルティマＬｏｗなんかどうですか？

794 ：788：03/09/12 10:54 ID:Ldtz0IUN

レス下さった方々ありがとうございます。コワースのアルティマLOWっていうのか、ハリケーンのキット物のハンドル（単品）にしようかと思います。

795 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/12 19:14 ID:Qh0nrX2N

エンジンあぼ～ん・・・・・

796 ：７７４ＲＲ：03/09/12 21:39 ID:Tf1npQKl

>>795
どうしたん？

797 ：７７４ＲＲ：03/09/12 22:32 ID:SIX938I1

ZZ-R 1200 のフューエルポンプはどうして2連なの？？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d37829820

798 ：７７４ＲＲ：03/09/12 22:37 ID:TeJlENqn

あの抜けた瞬間が嫌だね。
フォーン・・・・・あ、あれ？
むなしい音。

799 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:07 ID:DeUOt7wf

ZZ-R1100熱いって言いますけどそんなに激熱じゃないと思うんですが。
フレームは触れなくなるほどは熱くならないし、インナーカウルのおかげで上半身にはあまり熱風こないし。
前乗ったことのあるR-1のほうが上半身にむわーーっときてたまらんちんだったんですが。

800 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:10 ID:+mqqoAcz

ＺＺＲ（Ｄ　の足元の熱さはけっこうすごいと思いますね。夏場はハーフｶｳﾙにしたくなります

801 ：わんこ：03/09/12 23:13 ID://huTET8

>>797
Dual Fuel Pumps

- Dual fuel pumps provide a steady fuel flow to cylinders
- One pump feeds cylinders one and two, while the other
　feeds cylinders three and four

802 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:16 ID:PduDWeDl

>>799 >>800
毎年夏になると右足の親指が低温やけどになります（ｗ。
渋滞にはまると「あちっ！！」と足を引っ込めるほど熱くなりますよね。

803 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/12 23:21 ID:Qh0nrX2N

16個中14個のバルブがあぼ～ん・・・
カムもインテイク側数箇所かじりあり
シリンダーはスリーブ打ち替える金なし・・・・・
状態の良いエンジンほすい・・・・

804 ：わんこ：03/09/12 23:23 ID://huTET8

>>803
メタルでも逝ったのですか？

805 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/12 23:24 ID:Qh0nrX2N

クランク？

806 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/12 23:25 ID:Qh0nrX2N

オイル下がりで入院させたら
このような結果に・・・・・・・

807 ：わんこ：03/09/12 23:25 ID://huTET8

>>805
へい　ちがいました？

808 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/12 23:28 ID:Qh0nrX2N

腰下はダイジョブそうだけど、ピストンも死亡・・・・
傷が・・・・・

809 ：わんこ：03/09/12 23:29 ID://huTET8

>>806
オイルが流れていなかったのですか？
ご愁傷様です。

810 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/12 23:32 ID:Qh0nrX2N

オイルがバルブからピストンへ駄々漏れ・・・・
２、３、４は真っ黒
1番はお休みでした。
前オーナーが良いオイルを使ってなかったか、余り交換してなかったかと言われますタ。

811 ：わんこ：03/09/12 23:44 ID://huTET8

>>810
その状況だとエンジン載せ替えた方が良いみたいですね…。

812 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/12 23:46 ID:Qh0nrX2N

今のところ腰上総とっかえになりそう・・・・・
乗せ返るエンジンがあれば有ったに越した事はない。が、見つからん。

813 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:54 ID:SIX938I1

>>801
サンクス！

814 ：７７４ＲＲ：03/09/13 03:48 ID:1/SCD3jk

C2型だけど、ヘッドライトがスモールランプしか点かなくなった。
パッシングはいけるので、スイッチボックスかな～。
これって左側のスイッチ周り総とっかえなんだろうけど、パーツあるのかな…。

815 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/13 05:38 ID:nAhgeO9X

ローの球切れ・・・・とか

816 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/13 06:02 ID:zAEm9X0H

はぁ～、どうやら漏れのもミッション逝ったみたい

１３０００㌔くらいで２速抜けの対策はしたんだけど
今度は３速にあげると半クラあてたように回転だけ上がる＆ギアが「ガガガガガッ！」
とすごい音出します．．．欝。
とりあえずオイル交換して様子みる予定だが
おそらくオイルじゃごまかせないくらい逝ってるっぽ。
これってなんて部品が逝ってるんざんしょね？
当方クランクから上はだいたい分かるのだが
ミッションはチンプンカンプンでつ。

817 ：惨状 ◆Sanjo//Xjo ：03/09/13 15:06 ID:SuqIHoPk

＞ばむじろう氏
前スレで事故って鎖骨あぼーん。ZZ-Rもあぼーんした香具師です。
一応、ZZ-Rのエンジン活きてます。フレームが微妙に歪んだだけなんで、
とりあえず走ります。転倒た時の傷は付いていますが･･･
ZZ-Rは馴染みのバイク屋に預かって頂いています。

それでもよければ、フザケタメールアドレスですが、コチラまでご連絡下さい。
バイク屋さんの連絡先と住所などをお知らせしますので。
ちなみにバイク屋さんは愛知県です。例の店からバイクで30分ほどの距離です。
事故ってフレームも歪んでいるのを承知で、欲しがっている方も見えるので、
ご商談はお早めに･･･（漏れは紹介するだけで、仲介料とかは貰ってないです）

818 ：☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 ：03/09/13 18:18 ID:y7aa6AFx

>>惨状氏
遅くなってスミマセンです・・・・
たった今発射いたしました！！！
宜しくです！！

819 ：ヘタレＤ２：03/09/13 22:45 ID:vFsE38MV

>>788-789
横入り＆おそレススマソ。
ハーディーのローを使ってます。
やっぱり横に広いですね。
もちっとポジションを楽にしたいので、
インターミディエイトに替える予定です。
もちろん、ハンドル両端をぶった切ります。
>>789さんと同じく、ショートレバー、
ショートグリップにすればなんとかイケると思います。
イメージ的にはグリップゴムの部分を１５ミリカットするカンジでしょう。
これだと、スイッチ類の位置関係は変わりませんから。

で、質問！
インターミディエイトに変えた方々、
ホース＆ワイヤー類はノーマルのままでイケますか？
ローはノーマルでイケたんですけど・・・
やっぱロングのケーブル類を揃えにゃならんですかね・・・

820 ：７７４ＲＲ：03/09/13 22:48 ID:+UX8falS

ZZR１２００は熱くないという噂を聞いたのですが本当ですか？

今はブラックバードに乗ってるんですが
激熱です。ヤケドしそうです。燃費も悪いです。
しかも、時期ブラックバード見送りです。

ZZR１２００、試乗してかなりいいと思ったんだけど
熱さはわからない
誰か教えて下さい。

821 ：わんこ：03/09/13 22:59 ID:Ye92xNTl

>>820
今日　関東地方は今年一番の暑さだったらしいですが、
膝下（1/2以下）に熱風が当たっているのが感じられる程度ですた。
信号待ちでスタートした直後はそう感じられます。

↑気にして感じる程度。

822 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:04 ID:+UX8falS

>>821
バイク乗るときはバイク用ウェア着るんで
その程度なら問題無いです
そのまま走って、渋滞とかハマっても大丈夫ですか？

ブラックバードは無理です。死にます。

823 ：わんこ：03/09/13 23:13 ID:Ye92xNTl

>>822
ラジエーターから熱風吹き出して暑いって感じるより
直射日光の方が暑いって感じる方が多いけど…。

普段あまり気にしてないので　問いつめられると迷う程度の
暑さかな…？

＃漏れが暑くて死にそうになったバイクはXZR750Rで
　タンク（フレーム）とカウルの隙間から腕にラジエーター
　ファンの熱風が直に当たった時かな…。

824 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:16 ID:+UX8falS

>>823
それだったら
たぶん、熱くないバイクなんですね

熱いバイクって本当に熱いです
昔、GPX250R乗ってたんだけど
こいつもけっこう熱めだった
停止してると熱風が。。。
２５０なのに、なんで。。。

825 ：ＺＯＹ：03/09/13 23:30 ID:W93jFdwZ

ＺＸＴ１０Ｃ１氏＞＞
ドッグの肩舐めてますね。それ。
残念だけどそうなってしまうともう部品を交換するしかないです。
もし自分が乗っていた時間が長いなら、チェンジの仕方が荒いという事。
ＣだろうがＤだろうが、丁寧な乗り方している車両はそうならないよ。
ギア単品で持っているけど、開けるの面倒？

☆ばむぢろう零式☆ ◆SUzx5150V6 氏＞＞
理由はわからないけど、下手すると腰下も逝ってません？
なんだか潤滑系の不良に思えてならない・・・
普通逝っても１気筒分のバルブが逝かれる事はあるけど、１４本は
景気良すぎ。
程度の良いＣ３のエンジンとか、シャープで良いかもしれないですね。

どこだかで書いていたＧＰＺ１１００の５速が抜けにくいというのは
ドッグの歯の高さが高いようですね。

826 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:37 ID:DTU54x86

>>792
D5海苔でしたけど、おれは２万でタペット調整してもらったよ、
うるさいと言われるカワサキのエンジンですけどほんと静かになります、
変なカスタム用品買うよりも音に関しては効果がありますよー。
D5も事故って逝ってしまってはや１年半、来春に向けてバイク貯金始めようかな～。

827 ：７７４ＲＲ：03/09/14 07:48 ID:LHqKQY+l

>>826
工賃どんくらいかかりますた？

828 ：７７４ＲＲ：03/09/14 08:58 ID:dCntq1m0

織れのＤ４フロントホイールベアリングが逝ってるみたいです。
以前は大体８０㌔で症状が出ていたのですが
今では４０㌔位でもハンドルから手を放すと諤諤します。
ただハンドルを握っていれば異常は無いでつ。
まー普段手放しなんぞしないのでつが...
今度交換しようと思うんだけど
工賃てどの位かかるもの？。
あとハブダンパーもどの位かるの？
作業時間は？
おねげーしまつ。

829 ：ZZR-1200C2のわんこ：03/09/14 09:21 ID:cmtSgQkl

>>828
パーツ代はB/G,O/Sで5000円内だと思います。
リアハブ・ダンパーは3600円
↓ここで値段調べられます。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
工賃はタイヤ交換位じゃないかな…？

で、フロント・ベアリングが逝っちゃうとディスク板の外周部（パットの接触面）
が偏摩耗してしまう事がありますので、チェック。

830 ：７７４ＲＲ：03/09/14 09:52 ID:dCntq1m0

ZZR-1200C2のわんこ様ご返答ありがとうございます。
参考になりました。
フロント周りが逝っちゃうと
えらい高くつきそうなので早めに
交換したほうが良さそうですね！

831 ：７７４ＲＲ：03/09/14 18:25 ID:bA7GsZvs

>>827
4万くらいだったような気がします。
シムの種類がいろいろあるようなので、実績のある店を探した方が
早く出来ると思います、俺は京都で調整しました。

832 ：７７４ＲＲ：03/09/14 22:30 ID:2S4yp7lp

エンジンヘッドを開けたいのですが、
ttp://nagano.cool.ne.jp/shura0259/gasket111.jpg
の中の、袋に入ってない６個のまるいやつはなんなのでしょうか？
どなたかおせーていただけたらと思います。
って言うか、いるのか？

833 ：わんこ：03/09/14 22:49 ID:MUS2moa/

>>832
シリンダー・ヘッド・カバーを止めているボルトに使われている
（ガスケット付き）ワッシャー　
※92055-1352　RING-O,HEAD COVER BOLT

834 ：７７４ＲＲ：03/09/15 00:54 ID:s6S0I4q4

今日初めて、ＺＺ－Ｒのカウルはずしますた。
２時間も掛かってしまいました。普段から整備
してないと駄目ですね。ボルトすべて外したのに
ん～？外れないと思ったら、スクリーンとメタ-
カバーつながってるのね・・・知らんかった。
しかしミラーのボルト弱くありません？ここは
外れない様にしっかり止めんとと思い閉めてったら
バキッ！鉄でも折れるんですかね。閉めすぎに注意
しましょう。

835 ：832：03/09/15 02:07 ID:mWKKZGc+

わんこ殿

大きさ、数量からして見当つくはずなんですが、ゴムっぽかったので、
なんかなぁと思っていたのですが、そーゆーことだったのですか。

ありがとうございました。

836 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/15 02:55 ID:Qa5Q8FLn

>>852ＺＯＹ氏
いつもＺＯＹさんの知識は参考になります。
そうかー、使い方が荒いかぁ・・・。
正直、コース走ってタイム出そうとしてる時って
丁寧なシフトなんて気にしてられないです。
みんなはそういう気遣いをして更にタイム出してるんでしょうね。
はぁ～、反省。
でも、なんか具合が・・・って思い始めてから逝くまで早かったなー。

どうせ１０月に車検切れるしこの機会なんで
開けてみようかと思っているんですが
腰上そのまま、エンジン単体でひっくり返して
クランクケース下側のみカパッ！と開けるなんて芸当は．．．
１．出来ない！
２．開けられるけどその痛んだドッグは交換出来ない
３．開く、更にドッグ交換も出来る
のどれでしょ？
エンジン全バラなら中古探して載せ換え考えます。
俺にも出来そうだったら譲って欲しいです。
一応メアド晒しときましたんで色々教えていただけますか？

837 ：７７４ＲＲ：03/09/15 12:30 ID:WaWqWus1

>>792
ここのを参考にこの際、自分でやってみたらどうです？
部品はガスケット、シム、シリコーンシーラントくらいで、6000円くらいで
できちゃいますよ。
以外と簡単ですよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9756/bike/VALVE.htm

838 ：ＺＯＹ：03/09/15 12:40 ID:2FNUX+xw

ＺＸＴ１０Ｃ１氏＞＞
その答えは３です。
サイドカバー関係外してオイルパン外して
ロアー開けるとミッションアッシーで外せますので、
あとはギアを交換すればいいです
ついでにオイルラインのバイパス加工もその状態でできます。
ヘッドはのっけっぱなし。カムチェーンも手を着けない状態にして
バルタイも弄らずでね。
組むときにバランサーのタイミングだけ注意すればオッケー
親メタルの状態を見て残念な当たり方していたら全バラに移ればいい。
経験的にプラスチックゲージの方がクリアランスは正確に計れるものです。
（直接測定になりますので）
お金余裕があればシフトドラム、フォークも動き、当たりをチェックして
交換して吉

839 ：814：03/09/15 16:29 ID:7jRXrLdf

Ｃ２のヘッドライトのトラブルは、やはりハンドル左側のスイッチボックスと思われる（？）とのことで
パーツ取り寄せです。工賃込みで１万円強らしい。（まあ、パーツがあったことを良しとするか…）
でも、電気周りなので原因違っててもゴメンナさいねってことでした。
最近、エンジンの回転を落とすとフェ－ルランプやオイルランプが意味もなく点くようになったし、
１０年も越えてくるとこの手のトラブルは日常化かな・・・。

840 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/15 16:58 ID:Qa5Q8FLn

>>838ＺＯＹ氏
お返事ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
そして答えは３番ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
これで自分でやってみようという気になりますた。
手をつけるのはまだしばらく先になりそうですが。
（他の車両のメンテもあるので）
当方いじるのはまぁ好きなんですが
（これでも以前は４輪ディーラーでメカニッ・・・ｒｙ）
貧乏なので「自分で出来る事は自分でやる」でつ。
あー、今回の件でいよいよトルクレンチ買わないと・・・(;´Д｀)

841 ：７７４ＲＲ：03/09/15 22:16 ID:7gd0YrUo

カウル外したら、すっごくいいね。
足は熱くならないし、水温もあまり上がらない。
ファンもほとんど回らず、安定してはすれますた。
やっぱ夏場はアンダー外しに限るね。

842 ：ＺＯＹ：03/09/15 22:24 ID:Fz+mOKpK

ＺＸＴ１０Ｃ１氏＞＞
まぁ焦らずちんたらやる事でつね。
所詮趣味なんだから、嫌々やる事じゃないし、楽しまなければンソです。
気が向いたときに一気にヤルのが吉。
ちなみにエンジン単品で見たときは５ｋｇ・ｍで充分でつが、
唯一、クラッチでは１？ｋｇ・ｍ（数値忘れた）ってのがありまつ。
ケース自体は１ｋｇ台が中心ですので、パクト使える環境があるなら
トルクレンチ５ｋｇ・ｍで充分でつよ。
そんなに頻繁に開けない（事を願っていると思うけど）なら
安物でもいいのでは？
数値が大事なのではなく、揃っている事が大事と思われ。

843 ：７７４ＲＲ：03/09/16 08:57 ID:UN1HuAEl

なあなあ。くだらん質問してしまうんやけど。俺のなー、Ｃ型なんやけど、一回
リアブレーキ踏むと、ストップランプがつきっぱなしになっとるみたいなんよ。
ツレに言わすと、川崎の持病みたいなこと言うんやけど、そういうもんなん？。
どーやったら直るんやろ？。

844 ：774RR：03/09/16 13:56 ID:/PPcuIsp

こんちはっす。

いま、ZZ-R1100　と、GS1200SS、GSX1100R あたりで
悩んでいます。

ZZ-Rは、憧れも強いものがあって、乗っている人にいろ
いろ聞いてみたのですが、取り回しの重さ、がネックだそ
うですけど皆さんはどうですか？慣れればスイスイ乗れ
るのであればいいなって思ってます。

使い道は、毎日の移動、都内流し、ツーリングは高速より
も沿岸や山の道路が好きです。

>>843 さん
ZXR-250 乗っていた頃、ぼくもそうなりましたよ。バイク便
入りたててで修理どころじゃない時期にそうなったので、
最初は、556 や接点洗浄剤をドバドバ掛けてごまかしまし
た。その後、スイッチ（センサー）が固着したようになったの
で、他機種（確かガンマ？）のをタイラップで固定、自動車
用のケーブル固着金具で繋いで直りました。

Cっていうと、ちょっと前の型ですよね。再発するなら、新型
の同じパーツを検討してみてはどうでしょう。

845 ：７７４ＲＲ：03/09/16 18:48 ID:B098vC7F

>>844
ZZ-RはC型D型で性格が異なります。が、オールラウンダーなのに違いは無い（ｗ

GS1200ssはポジション的には高速主体のオールラウンダーかな？
峠を走らせても充分楽しいけど。ただ積載性を考えると、ロングツーリングには
少々不向きと思います。

GSX-R1100は88年式（J型）までの初期型。91年式（M型）までの後期型。水冷に
なったN型とで性格が大きく異なります（ｗ
J型までの初期型はポジションも緩く、まったりツーリングに向いてます。シートも
フカフカでロングツーリングでも楽です。
後期型はヨーロッパではロングツアラーとして使われましたが、日本じゃいささか
不向きです。峠が面白いバイクです。
水冷は、よく知らんのでパス。

ZZ-Rですが、ノーマルのマフラーから、オールチタンのマフラーに交換すると
15～20kgくらい軽くなるので、取りまわりは楽になります。また、アップハンに
する事によっても楽になります。

ZZ-R、GSss、GSX-Rの３車種の中で、１台で全てを賄えたいのであればZZ-Rが
ベターな選択だと思います。
あくまで折れ個人の考え。答えは各人違います。

846 ：７７４ＲＲ：03/09/16 19:26 ID:PK4TZkr7

おおむね同意です、ただＧＳＸＲは水冷モデル以降はかなりツーリングの使い勝手がいいと思います。
個人的には軽さといい積載性、走行性能全般的に９３移行のＲのほうがいいかと思います。
でも結局のとこ「好きなバイクに乗る」のがベストだと思いますので、憧れのＺＺＲにするのがいいかもしれませんねｗ
自分のはＤですが、マフラー（ﾅｻｰﾄＴ２）、バーハンだけの改造でかなりラクに扱えるようになりました。
正直レプリカばっかり１０年以上乗り継いできた自分にはＺＺＲはとても重く感じます（今でも）
でも、どんなシチェーションでもラクに走る性能っていう部分に関しては最高だと思いますよ（売れてるのは伊達じゃないって事ですね）

847 ：D7楓娘乗り：03/09/16 20:44 ID:cReha3Dr

>>844さま
憧れがあるのなら、それが強いマシンの方が良いですよ。

私も買う時、黒鳥や隼とも比較しましたが、思い入れのあったZZ-Rにしました。
今、844さんが何にお乗りなのか解りませんが、押している時は大変重く感じますが、
走り出せば気になりませんよ。因みに私はNSR250からの乗り換えでした。
お金は掛かりますが845さんや846さんの仰る通り、軽量化の方法はありますし。

848 ：便乗：03/09/16 23:44 ID:yxwM5R6R

そうか。
漏れもＺＺＲに思い入れがあるから、
ＺＺＲにすっかな。

849 ：７７４ＲＲ：03/09/17 00:15 ID:Rctnl0/Q

悪いことは言わん、そうしなさい。
決まりね！

850 ：844：03/09/17 02:01 ID:K6t59luh

845さん、846さん、847さん、ありがとうございます。

マフラー交換で、15kgも軽くなるなら、ほぼ同じ車格・
重量のGSX-Rと比較しても、あまり変らない気がし
てきました(^^;

まだまだ悩みますが、ZZ-R買ったらまたお邪魔しに
きます。サンクスです！

851 ：７７４ＲＲ：03/09/17 20:37 ID:fVLQp/3w

初めまして。いつも参考にしております。
分かる人が居ると嬉しいのですが、ちょっとバイクの振動が多いのでバイク屋さんに
見てもらった所、「バランサーの組み方がおかしいのでは？」と言われました。
中古で買ったＣ１なのですが、ミッションは対策してあり、その時では？と言われました。
（そのお店で買ったのではないので、お店の人も？？らしいのですが）
これを修理するとなると、やっぱりエンジンを降ろさないと無理なのでしょうか？
また、バイク屋さんに修理を依頼する場合、どの位の費用が掛かるのでしょうか。
参考で結構ですので、ご存知の方がいらっしゃいましたらお願い致します。
教えて君ですみません。

852 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/18 01:10 ID:NPXrVjBo

規制解除でやっと書き込めるよ！

>>842ＺＯＹ氏
ホント色々ありがとうございます。
後はメールで・・・。
お世話になりますm(_ _)mﾍﾟｺｿ

>>843
ステッププレート裏にブレーキランプスイッチがあるんやけど
フロントブレーキランプスイッチと違って水、汚れにキビシイ場所やから
一度取り外してスイッチを出来る限り分解して
潤滑剤とか吹いてみたら復活するんちゃうかなー。
>>844さんも言うとるけどね。

>>844
俺はあまり思い入れなくＺＺ－Ｒ買ったんだけど
これにしてホント良かったと思ってます。
ちなみに今の買う時、候補にあったのは
ＣＢ１０００ＳＦ・ＧＰＺ１１００（水冷の）・・・あと何かあったかなー？
いまだに６速で高速マターリ巡航してて、
アクセルだけで強加速する時ふと「あれ？今俺４速で走ってた？」と思うくらいです。
俺だけかなそんなの？

ＡＬＬ＞
６速なのに６速じゃないみたいな加速するよね？ねぇ、するよねぇ？ｗ

853 ：７７４ＲＲ：03/09/18 12:11 ID:Y9lRA8Mq

>>851
まずは、プラグを4本みて、一本だけが、異様に黒いプラグがあるかみてはどうでしょうか。
一気筒だけでも調子が悪いと、かなり振動がでます。
私の場合は、一気筒だけ、キャブのバタフライが破れかけていて、それが原因で、振動がでてましたよ。
あと、そのときは、高回転がふんずまった感じになりがちでした。

854 ：７７４ＲＲ：03/09/18 19:12 ID:iRaQ3kcB

>>852
>６速なのに６速じゃないみたいな加速するよね？ねぇ、するよねぇ？ｗ
うーん。６速で何回転くらいからの加速？
４０００回転くらい以下だとそれなりの加速だと思うけど。
ガツーンッて感じの加速じゃなくて糸をひくような加速な感じだと思うですよ。
次第にターボで加給されてくような。

855 ：７７４ＲＲ：03/09/18 19:57 ID:zL5shgeL

>>852
判る判る･･･GPZ900Rから乗り換えたんだけど、200cc差とは思えんトルクの太さ。
ローギアで発進し、40km/hで一気に６速まで上げても、当たり前のようにスルスルと
加速していく。60km/hを越えれば充分６速の範疇。80km/hを越えれば怒涛の加速を
していく･･･
GPZ900Rでは、４速じゃないと同じような加速をしませんでした。

856 ：D7楓娘乗り：03/09/18 21:20 ID:gkyVVF4m

>>852
解ります！
偶にNSRに乗り換えるとZZ-Rの凄さを実感します。
シフトダウンしないで追い越し出来ますモンね。
２速落としてアクセル開けたら何処行くのかッていうくらい加速しますし。

857 ：８５１：03/09/18 23:20 ID:MOx/LJkL

>>853
ありがとうございます。
プラグは新品でちゃんと４発キレイに焼けているようです。
また、キャブは半年前にＯＨして貰いました。

色々調べたらバランサーて組むときに方向が有るみたいですね。
それが違ってるのかなぁ・・・・
もうちょっと調べてみます。

858 ：ＺＯＹ：03/09/19 00:54 ID:/BicVqby

８５１氏＞＞
バランサーですが、ミッションの対策をしているのが本当なら
バランサーを組み違えている可能性はあると思います。
ただ、その前にキャブの同調、バルブクリアランスを
きちんと取る事などが先ではないでしょうか？

いろいろやってもダメならいよいよ開けるの方が
金銭的にも負担は少なくなると思いまつ。
キャブのＯＨがどこまでのＯＨか分からないけど、
パイロットスクリューの所にある小さなＯリング、ワッシャー、
パイロットスクリュー本体も交換してそういう症状なら
他にはカム周りの可能性が残ると思われます。

ちなみにバランサーを組む時には方向があるというよりは
クランクとの位置関係を間違える可能性があります。
どこかのピストンがＴＤＳにある時にバランサーが下向いている状態が正解です。
確認はエンジン積載状態でもできます。
ポイントカバー開けてＴＤＳ探して
マフラー外し、（ＬＬＣ抜き）パン外し（Ｏ／Ｃはずし、オイル抜き）で
バランサーが見えますので
バランサーのポンチマークとそのすぐ脇の合いマークが合っていないと
アウトです。
費用はわからんです。
上記内容で見積もって貰っては？
但し、バランサーの組み直しはエンジン脱着が必ず必要になりますので
工賃的には別になると思った方がいいでつよ。

859 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/19 13:07 ID:EyRKuLmy

>>854
んー、どの回転からというのではなくて・・・どの回転からでもｗ

>>855-856
おぉ！分かってくれますか！ｗ
そうそう、シフトダウンもせずに追い越し楽々。
エンジンも特にノッキングとかせずに。
すごいエンジンですよホンマに。

て事で今夜から明朝にかけ、
すごいエンジンなのに３速が逝ってるバイクで首都高行きます。
お暇な方はどーぞ♪ｗ

860 ：７７４ＲＲ：03/09/19 13:35 ID:osjFH+XM

>>859
ぶっちゃけそこまで感動的な加速とは感じんけど････
回せばやっぱ速いっすね。
なんか４０００回転以下はもさっとしてて使えんっていう人もいるけどね。
やっぱ人によって感じ方はずいぶん違うもんだなや。
今度パワーチェックしてみよっと。
ダイナモで後輪で130馬力くらい出てればまあまあなんですかね。

861 ：７７４ＲＲ：03/09/19 15:29 ID:zXKDLSd9

ZZR1200-C1のヨーロッパ仕様に乗ってるんですが
ヨーロッパ向けの場合、細かい仕向け地（UK、FRなど）の
判別方法をどなたかご存知でしたら教えてください。

862 ：わんこ：03/09/19 16:37 ID:Z1ENbnX3

>>861
ヨーロッパ、エゲレス仕様はライトスイッチが付いているよ。
仕様は以下のように分かれているみたい。
(D)ZX1200-D?(フルパワー)
(H)With Hanycomb Catalytic Converterヨーロッパモデル
(HU)With Hanycomb Catalytic Converterイギリスモデル
(HR)With Hanycomb Catalytic Converter(Restricted model)ｵｰｽﾄﾘｱ?
他
(IL)イスラエル
(AU)オーストラリア
(MY)マレーシア

判別法…？

863 ：７７４ＲＲ：03/09/19 17:22 ID:zXKDLSd9

>>862
ありがとうございます。
ライトスイッチ有り、ハザード無しなんで
ヨーロッパ向けには間違いないとおもうんですが
（ヨーロッパ向けで発注したし）

マニュアルを見てると（HR)は規制モデル
で106PSって書いてあるんですよ。
（他にも12？psとかバリエーションが多い）

それで、ヨーロッパのどこ向けのモデルなのか
知る方法はないものかと思っておたずねしたんです。

まあバイク屋の人は”152PSのヨーロッパモデルです”
っていってたので、そうだと思うんですが。
（でも車検証は116KW（155PS)になってるんですよね（？＿？)）

864 ：７７４ＲＲ：03/09/19 22:31 ID:ds3DKH1w

>>861
フレームナンバー用意して
カワサキに電話すればイッパツよん。

このまえ、チェーンクリーナーと間違ってブレーキクリーナー
チェーンに使っちまいました…

865 ：７７４ＲＲ：03/09/19 22:43 ID:x1KLYXuP

>>864　
どーもです
お客様相談室ですか？
HP見てると逆車はだめかとおもってたんで。
月曜日に電話してみます。
ありがとうございました。

866 ：８５１：03/09/19 23:51 ID:HdkL45wg

>>ＺＯＹ氏

詳細なお答えありがとうございました！
さっそく明日バイク屋さんで見積もって貰います。

867 ：ＺＯＹ：03/09/20 10:13 ID:B5NBH22a

ＺＸＴ１０Ｃ氏＞＞
昨晩わ非常にパンダな日でしたね。

868 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/20 18:18 ID:BwO00/9H

行ってないよね？ね？行ってないよね？

首都高スレ見て「今夜は行かん方がええな」と
家でブシュッ！ぐびぐび～　ぷはぁ～！とやってました。

869 ：ＺＯＹ：03/09/20 18:34 ID:WAlwG49A

すごい量のパンダのムレですた。
簡易車検場も配備ですた。

870 ：７７４ＲＲ：03/09/20 19:23 ID:s1JxSQx7

まだ新車で買えるかな
逆輸入でまだコンテナに入ったままのやつが欲しい
スクリーンとかまだつけていない状態のやつ

871 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/20 19:38 ID:BwO00/9H

ＺＯＹ氏＞
行ったんだ！スマソ。
４輪で行ったですか？
そんな状況ならよけい見とくべきだったかな？ｗ
なんか今後厳しくなる悪寒ですなー。

872 ：ＺＯＹ：03/09/21 12:20 ID:5z2SCyKx

ＤＹＮＡ買ってしまった・・・

873 ：７７４ＲＲ：03/09/22 21:58 ID:XWBToF1V

>>864
冷却水と間違ってウインドーウオッシャー液入れたことあるよ。
すぐ気が付いて、近くのホームセンターで1㎝くらいの太さのホース買ってきて抜いたよ。

874 ：７７４ＲＲ：03/09/22 23:48 ID:+dFdi3mg

あげとこ

875 ：ＺＯＹ：03/09/23 03:06 ID:DBUHShct

ＤＹＮＡ２０００、つけてしまった・・・

876 ：７７４ＲＲ：03/09/23 03:29 ID:YYIMoVgJ

>>875
それからどうした・・・

877 ：７７４ＲＲ：03/09/23 16:23 ID:lL6x9tl0

近所のバロンでＣ２修理してたら、けっこう現行１２００乗り付けてるのがいて、いいな～って思ってしまた。
ホンダの１３００が劇的に軽量化されたように、キープコンセプトで１２００が軽量化されたら考えるかも。

878 ：ＺＯＹ：03/09/23 19:37 ID:mXci0Xl3

サイドスタンド出したままでも走れるようになった・・・

879 ：７７４ＲＲ：03/09/23 22:40 ID:CXbjIwmE

少し前の方で、加速について色々書かれているけど、確かに爆発的な感じは
俺も受けない（俺のはC3、マフラー、FCRに変更）。･･･あくまで、6速のまま、
3000回転くらいではね。ところが、そこから「カパッ」とスロットルあけて、
4000、5000と上がっていくと･･･ｷﾀｷﾀｷﾀ～！！。「ドンッ！」と一瞬でくる
感じじゃなく、「ｸﾞｸﾞｸﾞｯ」って感じで体にGを感じだす。気がつきゃメータは
「えっ？」てとこ指してる。やっぱ速いよ、このバイク。最新のスーパースポーツ
には負けるかも知れんけど、十分だわね、この加速。

880 ：７７４ＲＲ：03/09/24 00:46 ID:rQPjVX5r

879>>同意。

881 ：28日納車：03/09/24 16:35 ID:HPZ6DcY3

皆様始めまして。今月の28日にC2納車待ちの者です。
ちょろっとお聞きしたいんですが、Dに比べてCって社外パーツ
少なくないですか？
やっぱり年式が古いから？それともCが約3年しか生産されなかったから？

今C用のクリアテール探してるんですが、見つかりません。
俺の検索と努力が足りないだけ？

882 ：７７４ＲＲ：03/09/24 22:18 ID:P9WoaSMX

>>881
だったらD型買えや

883 ：７７４ＲＲ：03/09/24 22:36 ID:+hXUP2LG

やっぱ、Cのパーツってあなたが言う通りだと
思います。

僕が知る範疇ですけど、
Cのクリアーテールレンズってないよ。

884 ：７７４ＲＲ：03/09/25 00:18 ID:H2qilBEM

Cのクリアテールは漏れもみたことないなぁ。
あと、オーリンズのフォークスプリングもないんだよ・・・
バックステップも少ない。

885 ：ＺＯＹ：03/09/25 00:38 ID:OxJ13seD

28日納車氏＞＞
クリアテール、やった事はないけど、シリコンで型取りして
レジン流し込んで作れるようです。
ただ、赤い方がらしくていいと思いまつ。
Ｃ用のバックステップで知っているのはコアーズ、アグラス位かな？
かなりうろ覚えだから信用して欲しくないけど、
Ｄ用のオーリンズスプリングに下駄履かせて付けられると聞いた事があるでつ。
若しくはＤのフォーク、ホイール移植したり、ＺＲＸ用とかも移植可能だと思われ。
やる気次第で手はいくらでも入ると思いまつ。
が！
ＣはＣの良さがやっぱりあると思いまつ。
ノーマルで綺麗に乗るのもまたアリではないでしょか？
知っている限り速い奴ほどバイクはノーマルに近いと思うよ。

886 ：７７４ＲＲ：03/09/25 00:43 ID:yMDju+P6

ちらっとホモのライダーのページを見てきたんだけど
圧倒的にｚｚ－ｒ１１００が多いのはなんでですか？？？
ホモ好みのバイクなんでしょうか？？？
３２０キロクラブはホモのあつまりですか？？？

887 ：７７４ＲＲ：03/09/25 04:13 ID:bLRi5duQ

>>886
ｳﾎｫ!!

888 ：７７４ＲＲ：03/09/25 09:19 ID:mli9pEIS

漢皮裂の一番大きなモノだから。

889 ：７７４ＲＲ：03/09/25 10:37 ID:4vfzjdbF

>886
ホモのページなんか行ったことないから知らねーよ。

890 ：７７４ＲＲ：03/09/25 11:21 ID:JARimdMp

ＬＥＤテールなるものを買ってみました。まだこないんですけどね、非常に楽しみだったりしてｗ
>>886 俺は３２０ｋｍクラブじゃないけど、ホモ集団ってのはなさそうじゃないか？日本だし

891 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/09/25 12:39 ID:7tR16+16

パーツが少なかろうと2速が抜けようが
俺はＣ型大好きです。

ちなみにバックステップはツキギのにしましたー。
オイルクーラーはＤ型用でも問題なく付くし
あとはカウルが出来上がれば.......

892 ：ホモとzz-r１１００の関係：03/09/25 12:49 ID:yMDju+P6

８８６ですが本気で疑問です。
zz-r400もちらほら見られることからあのでっぷりしたスタイルがオトコの体を
連想させホモのバイク乗りを魅了しているのでしょうか。
ではなぜ彼らはzz-r1100にそっくりなブラックバードには乗らないのでしょうか？
んー、疑問は深まるばかりです。

893 ：890：03/09/25 16:47 ID:KCFx16oS

ネタだろうし、スレ違いもはなはだしいけど、これだけは言わせてくれ。

ＺＺＲとＣＢＲは　似　て　も　似　つ　か　な　い　

　

894 ：７７４ＲＲ：03/09/25 17:34 ID:VVEuNOSs

くだらねえ煽り屋が若干まぎれてるみたいだな

895 ：７７４ＲＲ：03/09/25 17:46 ID:lr0eD3x7

スルーが肝要かと。

896 ：７７４ＲＲ：03/09/25 21:52 ID:DyjX/CJk

890>>もしかしてヤフオク出てたやつですか？
以前Ｃ型のＲＥＤテール出てたので落札しようか
悩んでいたら、売れてしまった。ちがうメーカー
のかな。

897 ：７７４ＲＲ：03/09/25 22:41 ID:Fewke9TB

ZZR1200ネタなんですが・・・。

雑誌で2004年モデルから外観マイナーチェンジが
あるような記事を見ました。「一つ目」「ツリ目」
信憑性はどんなもんなんでしょうか？
マイチェン後のテールのデザインは、まだ見たことがない。

898 ：わんこ：03/09/25 22:44 ID:i6RMA9PJ

>>897
2004モデルは現状維持みたいよ。

899 ：わんこ：03/09/25 23:25 ID:i6RMA9PJ

>>897
それに　言っちゃ何だけど　雑誌のコラ画像
ヘッドライトやラムエアインテークなんか
進化と言うより逆行だ罠。

まぁFi化は致し方ないと思うけど…。

900 ：1200：03/09/25 23:53 ID:Odd8wG9l

http://www.iodata.jp/promo/motionpix/sample/img_stop/bike.jpg

901 ：わんこ：03/09/26 00:08 ID:KqV6Ji8m

>>900
ﾏｼﾞ　ｶｯｹｰ。

902 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:36 ID:tz+pZj5s

質問です。
Ｄ型用のチェーンカバーはＣ２に付きますか？
すみませんが、教えてください。

903 ：ホモとzz-r１１００の関係：03/09/26 01:46 ID:ZI9uZ8gm

ホモの件はネタではないです。
ちなみに１２００のホモさんもいましたよ。

904 ：28日納車：03/09/26 12:41 ID:weKJKen+

みなさんレスありがとうございます。
なんでクリアテールなんか探してるのかと言うと、
>>890氏と同じで、LEDのテールランプを買ったんです。（某Yオクにて。）
で、LED自体が赤い発光なので、赤いテールよりもクリアの方が良いと思いまして…。

>>ZOY氏
そうですね、Cの形と伝説（ｗ　に惚れたので、
ノーマルを大事にカスタムしようと思ってます。

905 ：７７４ＲＲ：03/09/27 00:05 ID:JA5XRTcK

フロントフォークは、確かにオーリンズないけど、ノーマルで十分＞おいらには
分解掃除して、消耗品換えるだけで劇的に良くなりますよ。
いつの間にか出てた、高速域での振動もピタリと止んだし。
ブワンブワンになったリアサスはさすがに社外品に換えたけど。

CはCの良さが・・・確かに！最初は消去法で選んだC型だけど、
今となっては、買い換え候補はナシ！次もCを探す！D型のエンジンなんて
絶対載せないぞ！＞C型教信者（ｗ

906 ：７７４ＲＲ：03/09/27 11:39 ID:HH1TlHNG

俺もC3に乗ってます。最初は、Ｃが好きで買ったわけでなく、てゆーか、ZZR
に限らず、自分が「コレだ！」と思えるバイクを捜しておりました。で、自分
好みに仕上がったこのバイクを発見しまして･･･。衝動買いです。
Ｃはパーツ無いと言われるけど、俺のはそこそこにカスタムされ、良い仕上がり
だと思います。自分でココまで仕上げたわけでないから、自慢にはなりませんが（ｗ）
でも、乗るたびに良さがじわじわ伝わってきます。>>905さんも、そこまで惚れた
なら、大事にしてやってくださいね。まあ、川崎特有の細かい不具合はあります
けどね（ｗ）。それもまた良しかな。

907 ：７７４ＲＲ：03/09/28 09:27 ID:OVvG+KwR

例のギア抜けの修理なんですが、費用はどれくらいかかるのでしょうか？
Ｄ型のミッションに交換かと思いますが。知ってる方、よろしくお願いいたします。

908 ：890：03/09/28 11:31 ID:Npb0zQ6U

LEDテール来ました。早速取り付けたところ、これは非常にいい買い物をしたと感じましたねｗ
なんつーか今風ですね。取り付けはレンズの分解がちと手間です、（ちょっと台座のほうにクラックが・・・）

909 ：７７４ＲＲ：03/09/28 17:21 ID:pRUBq09T

チェーン引きひっくり返してリアの車高上げてるのって何か不具合ありますか？チェーンがスイングアーム付け根に当たるとか

910 ：７７４ＲＲ：03/09/28 17:24 ID:39DjqOLD

ない！

911 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/09/28 18:22 ID:Kp/9LFeJ

>>909
車検の時チェーンのびのびやでっていわれますたW

>>ZOY氏
すいません質問があるのですが記憶違いじゃなかったら
倒立いれてますよね？
インナーのカウルとかはつけたままでいけましたか？

912 ：７７４ＲＲ：03/09/28 23:08 ID:+DPsfP2O

2004の発売が11月と。予約しました。
さて、いつ納車になるのか・・・

913 ：わんこ：03/09/29 00:27 ID:BEsEmTNn

>>912
ご予約おめでとうございます。
2004モデルって1200？

914 ：７７４ＲＲ：03/09/29 00:47 ID:TlCurfHb

>>913
あったりめーだ!!　1100は、もう造ってねーよ!!。

わんこﾀﾝ、ｺﾞﾒｿ。　912じゃないけど、ちょっとふざけただけだよ。

915 ：わんこ：03/09/29 00:54 ID:BEsEmTNn

>>914
ﾌﾌﾌﾌﾌｯ…
これでスレタイに1200の文字が刻まれるのも　もう間近。。。

今気づいたけどZX10は別スレ？

916 ：914：03/09/29 01:12 ID:TlCurfHb

>>915
ﾊｧ!　Σ（ﾟДﾟ ;）　ｼﾏﾀ、、墓穴を・・・　いずれ乗っ取られてしまうのか！

なんて。　次ｽﾚ辺りから1200が入っても(･∀･)ｲｲ!!　かもね。
次ｽﾚ立てる人にお任せかな。　>>皆の衆

ZX10は、昔専用ｽﾚなかったっけ？　記憶違いか？？

917 ：ＺＯＹ：03/09/29 18:09 ID:dBzOjFzt

カウルとっかえ中Ｃ氏＞＞
よく覚えていますね。確かに以前の書き込みでかいていますた
倒立（ＺＸＲ７５０Ｒ）入れてます。
漏れのはＤですが、インナーのカウル（アンダーカウルの内側って事？）
はそのままいけます。
ただ、漏れは純正のフロントフェンダーが好きでそれを加工して付けていますので
干渉しにくいと思います。
社外のフロントフェンダーでは干渉するかどうかは分からないけど、
恐らくＺＸＲや９Ｒのフェンダーなら干渉しないと思います。
それともメーターカウルのタンクの脇の所かな？
それもそのままいけます（結構ぎりぎりになります）
ただ、Ｄだとフォークオフセット３５、ＺＸＲだと３５で共通になるので
そのままいけまつが、
Ｃだと純正３３ですよね？（うろ覚え）
ひょっとすると、タンク脇のカウルにあたる可能性が出てきますが、
フォークが太くなる分、ハンドルの切れ角が減り、必然的に
ハンドルストッパーの加工が必要になります。
ストッパー作る時点でカウルを仮止めして干渉のない角度に設定せざるを得ません
あと干渉する可能性があるとすると、フォークをアンダーブラケットに止めるボルトが
ラムエアのダクトに干渉する可能性があります。このへんつけた人じゃないと分からないと思うけど、
かなり微妙なあたりかたをすます。
細かな事知りたいのであれば、もうちょいピンポイントで聞いて下され。

以前、ｚｘ－１０の専用スレ、あったよ

918 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:14 ID:1osr4Ciw

失礼します。
真っ黒なZZ-R1100が欲しいです。
女の子並みに非力な漏れでつが、乗ってもいいでしょうか？
今日車校に申し込みしてきまつた。
きっと取り回しで苦労するとおもいまつ。

919 ：28日納車：03/09/29 21:04 ID:w0H6lah0

真っ黒なZZ-R1100っていうとやっぱりC3のエボニーかなぁ？
なんてね…まだ漏れも乗り始めたばっかなのに^^;

やっと我がCが納車されましたー！
もう200㌔も走ってしまった(笑)
テールのLEDがなかなかにイイ感じです♪

920 ：ＺＯＹ：03/09/29 23:27 ID:eGfGKmrB

９１８氏＞＞
このへんの車両乗るなら、どんなのでも加速はヨイと思われ。
１速全開でハンドルにしがみつくのはカコよくない。
従って加速に耐えられるよう、腹筋強化汁！

921 ：７７４ＲＲ：03/09/30 02:27 ID:PelMFqZ0

今ヤフオクに出てる「コーヅィーシート」ってつけてる人いますか？激しく気になる・・・

コルビンとどっちがいいかなー？

922 ：７７４ＲＲ：03/09/30 07:55 ID:0/va8kja

>886はホモぺ見に行った時点でﾓ～ﾎ～ｹﾃｰｲ♪(ｗ

923 ：７７４ＲＲ：03/09/30 08:25 ID:1fAmAEX1

質問です。
ヤフオクで、ＬＥＤテールライトを出品していますが、
どなたか買われた方いますか？
インプレお願いします。

924 ：918：03/09/30 10:27 ID:e5Et1Ab5

このスレみて、どうやって選ぶか考えたんですけど、

・C型よりD型
　　　　(大阪⇔東京間の巡航が主な使用目的。峠は折れには無理。)

・ちょっといじってるやつの方がいいかもしれない
　　　　(ギア抜け対策してるかもしれない。また、ギアは抜けるものだと思っちゃう)

・カウルに多少傷があってもｷﾆﾂﾅｲ！
　　　　(非力なので取り回しでこかす＆たちコケするはず)

・走行距離はｷﾆﾂﾅｲ！
　　　　(Kawasaki車は耐久性が高い。オイル沁みなんかｷﾆﾂﾅｲ！)

・目標は、Ducatiをブチ抜く、早豚にちぎられない。
　　　　(豚をブチ抜く腕はない)

・黒がいいな
　　　　(好きなだけ)

他になにか、アドバイスあったら、よろしくおねがいします。

925 ：918：03/09/30 11:19 ID:e5Et1Ab5

5番目のに追加。
　　　　(豚をブチ抜く腕はない。ドカに追いつく腕もない)

926 ：７７４ＲＲ：03/09/30 11:24 ID:ge3EWefC

>>924-925 918
欲しい時がお買い時

927 ：918：03/09/30 11:31 ID:e5Et1Ab5

>>926氏
レス感謝。
選び方間違ってはいないですか？
それが不安で・・・

928 ：７７４ＲＲ：03/09/30 12:26 ID:ge3EWefC

>>927
選択基準は人それぞれ。
俺はGPZ-Rに乗ってて、カスタム専用にしようと思っていたが、金が掛かり過ぎるのと、
フルカスタムに対する情熱が冷めたため、乗りやすくノーマルでソコソコ速いバイクが
欲しかった。出来れば安く。
と言う条件で探してたら、ZZ-RのDを見付け、乗り換えた。（込み込み50万）
乗り換えたはいいが、BMWのKみたいな乗り方・使い方しかしてない（ｗ
（知人からも「お前の乗ってるの、ZZ-Rだったの？BMWのKだと思ってた」って云われた）

929 ：ＺＯＹ：03/09/30 22:19 ID:7DBqnrEC

９１８氏＞＞
ｃでもｄでも
ちょっと弄っているってレベルじゃ、ミッションまで手はつけないよ。ふつー

距離については使い方にもよるけど、４万を大きく越えていている場合、
メタルの心配も少しはしたほうがいいね。

ドカは直線じゃ圧勝でしょ。
豚は直線じゃ勝てない。
直線以外で乗れてる奴には
結局どんな車両に乗っても勝てないもんだよ。
それよか、自分がいいと思った車両に乗るに限る。
できればそれが持続しそうな車両にね。
乗れてくれば、そうそう抜かれなくなるし、味も出てくる。

930 ：カウルとっかえ中Ｃ：03/09/30 23:00 ID:hXa/uXMt

>>ZOY氏

詳しくありがとうございます。
俺が思っていたのはタンク脇のカウルの方です。
アンダーはつけてないので
ラムエアダクトですか、うーんやっぱ色々やらないと
難しいみたいですね。
とりあえずもうすぐドッグインなんでバイク屋と相談しつつ
がんばってみます。

931 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/09/30 23:13 ID:PUK/3u9n

ＺＯＹ氏も既にお誘い済みなのですが
このスレ見てる方で関東近県にお住まいの方。

１１／９に茨城のトミンモーターランド
ttp://tomin1.hp.infoseek.co.jp/motorland.html
↑で、貸切の練習会を開催します。

ガンガン攻めて走り回って楽しむってよりも
あくまで練習の場にしたいと思っています。
コーナーが怖いって方、もう少し走りをレベルアップさせたい方、
もちろん膝スリバリバリの方もＯＫ！
興味のある方はメール下さいなー。
詳細をお知らせさせて頂きます。
ショップ主催とかじゃなく、個人開催なのでお気軽にドゾー♪

932 ：ＺＯＹ：03/10/01 00:07 ID:W4bRDTWi

カウルとっかえ中Ｃ氏＞＞
あくまでＺＸＲ７５０Ｒ＋Ｄのパターンですからね
Ｃだとどうなるかはわからないのであしからず。
ちなみにフォークは何を使うつもりでつか？
７Ｒ、７ＲＲ、９Ｒ（Ｂ）なら多分同じ様な付き方になるとおもいまつ
最悪、ハンドルまっすぐの状態でダクトにアンダーブラケットのクランプボルトが
干渉する可能性があります。
まぁタンク脇のカウルなら切れ角調整でなんとかなると思いまつよ？
（切ってしまうというのもアリでは？）

ＺＸＴ１０Ｃ１氏＞＞
エンジンマジで間に合うかどうか微妙でつ。
最悪今のままのエンジンで逝く可能性アリアリ
（って事で詳細はメールしまつが、
　参加の方向でお願いしまつ）

933 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/10/01 03:11 ID:X46MGi4u

ＺＯＹ氏＞
了解っす！
ちなみに漏れのＣでリアスプロケ１～２丁落としで
２速ホールドで一周してしまいます。
回転引っ張り切らずに早めのシフトアップしてると
ストレートで３．４速に入りますが…。

まぁ、メインの主旨は走りビギナー向け練習会ですんで
各自マイペースでスキルアップをしてもらおうっちゅう企画ですわ♪
当然クラス分けしますんで、国際Ａ級なんて人だって
参加してもらっても全然ＯＫです！

934 ：918：03/10/01 11:24 ID:F6NXXNbu

>>ZOY氏
アドバイスありがとうございます。
参考にさせていただきます。

やっぱり、Zep４００(二弁)から乗り換えるので、
ちょっと不安ですががんばります。

935 ：Ｄ２糊：03/10/01 19:29 ID:AKOHbOCD

所で皆さん、モーターサイクルショーにコンセプトカー？で出品
されるＺＺＲ－Ｘどう思いますかね？
自分的には良いかな～と思うんですが・・・。

936 ：７７４ＲＲ：03/10/01 19:38 ID:DKA6NgFo

>>935
雑誌でみたよ。
タンデムシートが背もたれになるのはいいが、ボキッと折れそうだし風圧が
かかって安定性を欠くんじゃないの？

937 ：７７４ＲＲ：03/10/01 19:44 ID:PiCHmblx

折れるわけねーだろ
風圧？
隼のプロモなんかで風洞実験での風の流れをシミュレートした
動画や写真があるだろ
背もたれに風圧かかるはずが無い

馬鹿そうなレスすんなよ

938 ：７７４ＲＲ：03/10/01 19:48 ID:DKA6NgFo

>>937
お前は写真を見て言っているのか？
見てないのならエラそうな事言うなよ。

939 ：７７４ＲＲ：03/10/01 19:52 ID:PiCHmblx

じゃあ
カワサキは風圧で折れる上に
安定性を欠くタンデムシート装備の危険車両を販売する会社ということでいいな

940 ：７７４ＲＲ：03/10/01 19:58 ID:DKA6NgFo

>>939
コンセプトカーだろうが。
コンセプトカーがそのまま販売されるかどうかなんて知らねーよ。
いちいちうるせー奴だな。

941 ：７７４ＲＲ：03/10/01 20:02 ID:PiCHmblx

じゃあ、最初から
折れそうとか
安定性かけそうとか
無意味なレスすんなよ
馬鹿じゃねえか？

もうちょっとよく考えて書きこめよ

942 ：７７４ＲＲ：03/10/01 20:07 ID:DKA6NgFo

>>941
写真を見たのか？見なかったのか？
答えてねーぞ。

943 ：７７４ＲＲ：03/10/01 20:42 ID:xulyeOIN

まあ、落ち着け。

944 ：７７４ＲＲ：03/10/01 20:45 ID:UCz4Rhrj

>>935
無論あのままで出るわけは無いだろうけど
あの方向性は好き。
カワサキはＺＺＲにやる気がある所を
見せてくれたってところですなか。

でも、Ｘの文字はいらないかな。

945 ：Ｄ２糊 ◆ZZR.br0CEE ：03/10/01 23:18 ID:X8rDhZp7

>937～942
もちつけ！

>944
>Ｘの文字はいら(ry

ですね（ｗ。

946 ：７７４ＲＲ：03/10/02 00:06 ID:CTeTKCHk

ヴァカだな。
天下の川嵜がそんなミスするわけないだろ。
ちゃんと考えてる。
角度とか。

947 ：７７４ＲＲ：03/10/02 07:05 ID:rGyE6ZaP

オリジナリティのカケラも無い煽りに付き合う暇もない訳で。

昨日は東京～日光まで一走り。
中禅寺湖畔の峠道でﾏﾀｰﾘ、人気のない展望台から富士山が見えて、またまたﾏﾀｰﾘ。
紅葉は今月中旬頃からと言う事でしたが、天気も良く、最高の一日となりました。
それにしても平日だと言うのにバイクの数が多い事、多い事。

948 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:21 ID:c/5IGbiH

じゃあ
カワサキは風圧で折れる上に
安定性を欠くタンデムシート装備の危険車両を販売する会社ということでいいな

949 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:24 ID:udyWP2C8

>947
日光いいね、
前に一度だけ走った事があるだけだけど、
ふもとの杉並木路がきれいだったよ。　ゆっくり流すと幻想的。
自分のテックサーフがうるさくて雰囲気ぶち壊しでした・・・。

そろそろ紅葉渋滞始まるのかな？

950 ：Ｄ６グリーン：03/10/02 12:27 ID:VVUjWuun

＞＞９２３

LEDテール買いましたよ。インプレって言っても自分で見えないのでなんとも・・・
テストで見た感じではカッコいいですね。最近のバイクっぽいです

951 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/10/02 16:02 ID:982yTq3o

ｸﾙｸﾙテール買いましたよ。インプレって言っても自分で見えないのでなんとも・・・
テストで見た感じではカッコイイですね。小僧仕様のバイクっぽいです

嘘ですｽﾏｿ

952 ：７７４ＲＲ：03/10/02 18:41 ID:Jd80/aTd

なんだかなあー川重。二輪部門がスズキに合併されるのも、時間の問題でしょ
マットブラックの黒鳥がなんかいい感じ。
ZZR1200モデルチェンジしてくれないかなー。1200のオーナーさんごめんなさい

953 ：age：03/10/03 01:29 ID:mKBCDxSQ

954 ：７７４ＲＲ：03/10/03 19:13 ID:Tojaub+K

>>950
ありがと。洗車or雨大丈夫ですか？

955 ：７７４ＲＲ：03/10/03 23:39 ID:ndPRnXmW

935>>ZZ-R　X　？背もたれつき？どんなんですかぁ
画像みたいな。だれかアップしてくれません？でも
ZZ-Rってあくまで高速ツアラーマシーンですよね？
自分としては背もたれ絶対嫌ですね。１２００は
（ライトイマイチですが・・・）許せるけど。
方向性違うような気がするんですが、どうですかね？

956 ：７７４ＲＲ：03/10/04 00:43 ID:do/uSHCb

俺が見た雑誌の写真（ランプラ）では、背もたれのせの字も
見あたらなかった訳だが･･･ネタだろ

何にせよくだらん。次の話にいこうや

957 ：７７４ＲＲ：03/10/04 01:33 ID:ZPzGcvPv

コルビンシート使ってる方います？
着座位置が後ろになって乗りづらい、なんてことありますか？

958 ：ＺＯＹ：03/10/04 09:23 ID:Jf6AIugd

９５７氏＞＞
漏れはノーマルのシートの形がいいね。
コルビンは試してみたけど、後ろに腰を置いて体重移動するとき、
あんまし具合がよくなかった。

所でどなたかカム替えた人おりまつか？
漏れはヨシムラにするんだけど、
プロファイルがＩＮ、ＥＸで逆になっているんだが、
ＢＥＥＴの物を付けているヤシおられまつか？

959 ：７７４ＲＲ：03/10/04 11:05 ID:LfhRZZjx

http://www.skyroad.co.jp/info/info.html
ZZR-Xちょこっと載ってるぢょ

960 ：７７４ＲＲ：03/10/04 11:07 ID:LfhRZZjx

そしてZZR-Xの画像を見た香具師は貼り付けた俺に感謝の意を表して
「ＩＤ近いっ！」と叫んでくれ。一人３回。

961 ：７７４ＲＲ：03/10/04 12:27 ID:kXL887If

http://www.lerepairedesmotards.com/actu/2003/actu_030926_kawasaki_zzrx.htm
こんな感じ？

962 ：くろあかD2：03/10/04 15:42 ID:d+5tru30

>958 ZOYさん

ヨシムラのは高回転で伸びますよね。ノーマルなら
たぶん中低速が寂しくなります。自分としてはカム
かじり対策のつもりなんだけど，次開けるときには
どうなってるやら。

前からメーターの針が振れまくる（たとえば140で
巡航してると120～160あたりまでブレる）んで，
今日メーターギア（Fハブのとこ)を交換してみました。
ちなみにメーター屋にメーターを出しても異常ない
っていうし。とりあえずしばらく様子見。

そんな持病持ちのZZR乗りの方います？

963 ：７７４ＲＲ：03/10/04 17:33 ID:rDFWekxh

Ｃ３乗りだけど、メーター針の振れは0～40km/hで出ますね。
それ以上だとピタリとおさまる。

ところで、ときどきクラッチレバーが突然握れないほど固くなったり、
次に握ったときには元に戻ったりするんだけど、こういう症状出た人
いますか？

964 ：ＺＸＴ１０Ｃ１：03/10/04 21:56 ID:lVgEBIay

>>962くろあかD2さん
メーターワイヤーが逝ってると
そういう症状出るでつ。
くろあかさんのがワイヤーだとは確証持てませんが(;´Д｀)

965 ：７７４ＲＲ：03/10/04 21:58 ID:HVQMt8uc

C2乗りだけど、長時間乗ると左手がつってクラッチ握れないほどつらくなります。
クラッチが重いのか、自分の握力が弱っているのか原因は不明・・・？

966 ：くろあかD2：03/10/04 22:36 ID:d+5tru30

> 963
　そーですか。うちの子のメーターは，しばらくは大丈夫なんだけど，
　そのうちブレてくるんですよねー。ぶんぶんと。・・・謎です(^^;
　クラッチは大丈夫ですねぇ。

> 964　ZXT10C1さん
　その昔ワイヤーも新品に替えたんですが，ダメでした。今日交換
　したメーターギアをバラしてみたけど，悪いような気配がないんです
　よね。ピンが外れなくてメーターギア9Tの様子が見れなくて難儀
　してますが。

ともあれ，明日試運転で様子見です。ダメなら別のメーター屋かな(^^;

967 ：ＺＯＹ：03/10/05 01:16 ID:v5ktxr88

くろあかＤ２氏＞＞
そうでつか・・・中低速は死んでまうでつか・・・
それを見越してダイナで中低速を点火タイミング詰めようと思っていたのでつが・・・

メーターの振れでつが、メーター内部の部品のダンピングに不具合があると
発振（１００Ｈｚ以下の目で見える細かい振れ）が出る場合がありまつ。
メーターワイヤーがゴリゴリ逝っていてもそうなる可能性がありまつ。
ワイヤー、ギア、替えても変わらない以上、ヤフオクで
安物メーター買って試してみるしかないのでは？

カムカジリ対策を打つなら
オイルパン側のヘッドに逝くオイルラインのバンジョーボルト、
一度外してみて下さい。

９６３氏＞
クラッチレリーズ大丈夫？

968 ：７７４ＲＲ：03/10/05 06:40 ID:GYlXhD0y

961>>962>>さん画像ありがとうございました。
なんか背もたれっていうよりツーリングバッグ
みたいでつね。

969 ：７７４ＲＲ：03/10/05 10:47 ID:efkYh7wP

>>968
タンデムシートカバーがパカッと上に開いてタンデムライダーの背もたれになるのです。
いろんな雑誌に載ってるよ。

970 ：957：03/10/05 10:58 ID:2+vjQzB7

ZOY様

レスサンクスでつ。
やはりそうですか。リーンウィズ専用シートっぽい感じですかね。
しかし、当方北海道なんで、必然的に長距離を乗ってしまうわけでして、
ケツの痛さは何とかしたいところなんでつわぁ。迷うなぁ・・・

971 ：７７４ＲＲ：03/10/05 11:00 ID:vaXL16jq

ここの住人的にはシャフト駆動は許容範囲？
自分のがちょうどチェーンスプロケの交換次期
にきていることもあってシャフトも良いかもと思えてきたよ。。。
カワサキのシャフト駆動って完成度どうなんだろ。

それにしても結構でかいよな．ZZR-X

972 ：７７４ＲＲ：03/10/05 12:16 ID:8sNvAmsm

ZZR-X
コレ自体はコンセプトモデルだけど、かなりのＺＺＲファンの支持を得られる方向だと思う。
このカウル、シート、パニアケースのバランスは、かなり魅力的。
ケースを外した時のシルエットもカッコ良いしね。
自分的にはシャフト全然ＯＫ。リヤホイール周りがオイルで汚れないのが何より。

973 ：ＺＯＹ：03/10/05 23:40 ID:V6JtAdM7

９５７氏＞＞
羨ましい所にお住まいでつね。
今年は行きたかったけど、行けなかった・・・
話しは戻って、
あまりケツの位置を変えないのであれば、コルビンもアリかと思いまつ
それでもケツが痛くなるようであれば
ウレタンフォームなどで自作するしかないかと思いまつ。

974 ：D6グリーン：03/10/06 09:30 ID:4j4HpZVq

>>954　雨はまだ降ってないのでわかりませんが、洗車はＯＫみたいです。
ただ、テールレンズをはずして、もとに戻すときにシールをちゃんとしないとダメかもしれませんね？