NSR250R Q＆Aスレ その11（再）

>>947
ﾉﾝｼｰﾙはｻｷｰﾄで、ｼｰﾙは街載りで使い分けてるよ。
ｼｰﾙﾁｪｰﾝでもﾌﾘｸｼｮﾝは低いみたいなんだけど、それぞれのﾁｪｰﾝを
立てて持って見ると、ﾉﾝｼｰﾙの方が柔らかいんだよねぇ。
ﾉﾝｼｰﾙの値段はﾁｮと忘れっちゃったんだけど、量販店だと5ｋ〜6ｋ位だったかなぁ。
一応、値段表貼っておきます。

ttp://www.upc.ne.jp/service/rk/plice.html

むぅ・・950踏んだ方が継ぎｽﾚでしたっけ。忘れてますた(;＾д＾)

ＮＳＲ！なつかしいなー、もう一度乗りたい！
あの８８ロスマンズのバリバリ音を忘れられないぜ
あーいい。

こーちゃんがキタ━━━━（゜∀゜）━━━━!!!!!!

排気漏れってケチらなく良い液体ガスケットだと３年もつよ。
ちなみに私はブルーフォックス（古っ）。

mc21なんすが
フレームとかスイングアームの一部
仕上げがざらざらになってるところ、
あそこにオイルだかカビだかが入り込んでばっちいのだが
ブラシでこすっても取れません。
みんなどうしてる？

>>950
>DFRだと漏れが新品で買った時はＯﾘﾝｸﾞ入ってたよ。

あら、そうなんですか。シリンダーとフランジ間にはパッキンみたいな奴は
ついていましたがそれではないですよね？今度DFRに聞いてみます。
ありがとうございました。排気漏れと共に歩んでいきます・・・。

NSR250買おうと思うんだけど、値段がピンキリ・・
やっぱ70万超えを狙ったほうがイイ？

>>938
私は、小石が一番気になります
２ストチャンバーの原理を理解されてれば解ると思いますが
単純に言うと一度排出されたガスは、未燃焼ガスもありますので
一度膨張室内の排圧によりまたシリンダー内へ戻ってます　すべてじゃありませんが
という事は、小石の破片、カスがシリンダーへ、戻されたらどうなるでしょうか？
ピストンリングとシリンダーの間隔はミクロンの世界ですよ
最悪メッキ、ズタズタの可能性があるかも知れませんね

チャンバーを清掃する時は小石ではなく使い古しのチェーンを突っ込んで
洗いましょう！
小石の粒子が入り込んで貴方のシリンダーはもうアボーンでつ！

ｽﾏｿ・・言葉が不明瞭ですた。
液体の流出を防ぐ物だからﾊﾟｯｷﾝですね。
形はﾘﾝｸﾞ状してました。
因みに漏れの逝った排気漏れは、そのﾊﾟｯｷﾝだけでは防ぎきれないと言う事です。
>>955氏が言ってる液ｶﾞｽ使えば防げます。

↑は>>957氏にでつ・・・

>>959-960
そんな殺生なこと軽く言うなよ･･･

しかし、純正のチャンバーって中が仕切られていて
おそらく壁面にパンチング板が張られているだろうから
入った異物が引っ掛かりやすいってのはあるかもしれないな･･･

ただ、プラグが白くなるのはガスが薄い症状だけど
もし、シリンダーが逝ったりしたらこのような症状って
出る可能性あるのか？？

古く変質したガソリンのせいで
片バンクキャブレターのメインジェット辺りが詰まっているのと違うか？

光臨でBR10ECM見てたら、店員に「おっ88NSRですかー」って言われてビックリ。
やっぱ詳しいんですね。　
ショートプラグやスモールプラグはもうメーカーで開発してないとか言ってたなぁ。
ピストンは在庫品の奴が安かった。　Bタイプだったかな。

でも上野では一台も見なかったなぁ。　レプはRVFが一台だけだった・・・・（寂）

>>938
低回転域ではどうよ？
馬力が無いとか、煙を噴くとか、異音がするとかの異常は無いのか？
ちゃんと両方のシリンダに火がついているのか？

高回転域のみの症状ならエンジンではなく
キャブがあやしい。

>>963 ピストンとシリンダーのクリアランスが大きくなると、ピストンが上昇するときのクランクケース内の負圧が弱くなって、一度に吸気する混合気が少なくなって、薄くなるよ。注射器を引くと水を吸い上げる原理と似てる。

>>964
田舎は
BR*ECMプラグ置いてない店大杉。
もちろんVXなんてとてもじゃないが（ｒｙ

NSR以外に適合あったっけ？

9番ですがTZRやγに使われています。　10番はNSRぐらいかなぁ。

確かに田舎だと有りませんね。　
なので取り寄せたら590円だったので、更に4本追加したんですが何故か届かない・・・。

次スレ立てますた。

NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/

各自移動ﾖﾛ

ＭＣ１８なんですが現在１２０００キロです。
４，５０００回転あたりで妙に振動が大きい様に思うのと
エンブレの時に下の方からゴワァァンって音がするのでつが
そろそろ腰下O.Hの時期なのでしょうか？

TEST

ステップが畳んだままに出来ないので、キックしずらくてコマッタさん・・・

今日頑張って自走できる所まで組上げました！！

でもイザ発進！でエンスト→いきなり立ち後家ｗ　いきなりタチゴケかーーと凹みましたが
ギリギリまで踏ん張って、足を下敷きにしたので損傷は無かったみたいで助かった・・・。

でも全然回らずガッカリ・・・先は長いなぁ。

　　　　　　　　　　　　白煙ウザイ

　　　　　　スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
　

水温が若干気になる季節になりました。
適正な水温って70度くらいなんでしょうか？

>>975
漏れの場合、渋滞入れば80度オーバー。
糞暑いときは90度オーバーする事も。
巡航時は70度以下(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

何故か70℃以上にならない・・・センサー逝ってるのかな

うちのＭＣ２８は糞暑くて渋滞ノロノロ
断続的に走ってると１００度超えることも。

６０キロ位で走っていれば糞暑くても寒くても
水温は６４度で安定。６４度ってとこが微妙。
サーモスタットが正確なんだな。

あ、でも糞寒い時下り坂を惰性で走っていると
水温６４度より下がる罠。

>>979
漏れのは冬場は60以下・・・
つーか、ガムテでふさがないと針が
上がってこない（ｗ

漏れもいまだに貼ってる

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ＮＳＲの水温って随分低く設定されているよな？
４ストだと普通９０度ぐらいだろ

>>980
ガムテで塞ぐって、サーモスタット外したの？

レーサーは良くやるらしいけど、
サーモスタットの付いたノーマルでは必要ないよね？

SMにも有るけどｻｰﾓの開き始めが63〜67℃で全開が80℃からだよね。
ｶﾞﾑﾃで塞いだ場合、走行中は冷えすぎず狙った水温値をｷｰﾌﾟ出来るかも知れないけど
渋滞や走行速度の変化などで水温上がってしまった時、逆に冷え難いんじゃないかな？
折角ｻｰﾓ全開なのに、冷やす面積狭めたら・・

水温低い分は良いけど、上がり過ぎてEg炒めたくないね。

118度まで逝った時はマジ死ぬかと思った、、、、
恐る恐る走って何とか水温下げたですよ
渋滞は洒落にならないです

適正だと70度前後って聞いたです
真冬の朝だと50度にならないこともあったり

ワシのＭＣ２８は、この時期渋滞にはまると８０℃〜９０℃。
巡航時(６０km/hくらいかな)だと、６７℃程度。
真冬だと５２℃(ｗ
ちなみにノーマルだす。

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明日も頑張って直そう・・・早く直ってくれーー

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