【￣ー￣】ＺＸ−１２Ｒ　part.12【￣ー￣】

さー逝ってみよぅ♪

前スレ
【金が】ＺＸ−１２Ｒ　part.11【全て】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047559815/

2get

復活age

道が空いていたので、一般道で、ブン回したら軽くふふわkm出てしまいますた。 昨日は交通安全週間最終日だたーのね(^^ゞ

そろそそリヤタイヤ交換でつ。
鬱じゃ

また初めからやり直しか・・・・・・・・。

なにがあったの？

今日は休みやったけん朝からスカッと出掛けたね〜。
暖機がてらのトロトロ運転で交差点を回ってクイッとアクセルを開けたらリアがズルッと来た。
や〜、ヒヤッとしたね〜。

質問が一つあります。
ラジエターのアッパーホースが逆L字に曲がっているとこら辺の、エンジンに付いてる白でマーキングされているボルトは一体何なんでしょうか？

白マーキング所か
ピンクと赤と水色マーキングもあるがな
組み立て時のチェックとかじゃん

>>10
なんか出っ張ってるとこにボルトがあるんですよ、メクラっぽい気がする。

>11
お前が外して確かめてくれ
報告頼むぞ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

９Rのスレないの？

>>14　立てたらよろし

たてれや。

6/8(日)のKCBMin草津に逝く香具師はいるのかな？ ヽ(´▽｀)/

バックしづらいな12R

>>9
気になる

>>19
確認して無いけど、
規定トルクで締めたというマーキングでは？

リコール対策の印なんだが...

べつに何をとめてるわけでもない(栓代わり？)ボルトがエンジンにあるね

タイヤ交換しなきゃいけないけど、ミシュランのパイロットスポーツは
純正と比べてどうなんですか？知ってる人おせーて♪



関係ないけどｺﾚﾋﾞﾋﾞる
ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/bero.html

>>23
めっちゃびびった！でも(・∀・)ｲｲ!

>>23 またーり、つーりんぐペース限定で比べると。 純正の暖炉っ婦に対してπ路と酢歩通HPXは圧倒的に餅がいかった。

ﾊﾟｲﾛﾄは207の倍はもちますた。

26 同感

教えて君でスマソ

大阪〜神戸近辺で安くタイアを入れられる店を
知りませんか？

よろさくです

パイロットは長持ちか・・・
その分グリップ無いのかな？

まーﾍﾀﾚの俺にはいいかも！？

まーヘタレのお前がＺＸ−１２Ｒ乗ってること自体が間違いなんだけどな。

パイロットは２０７よりはグリップ良かったよ。
個人的な感覚だけどね。
今は０１０だけど、保ちは２０７とカワランかな。
次は０１２でリアサイズダウン予定。

ＨＰＸ履いておりやす。
出荷時のタイヤは慣らし状態の時に潰してしまったのでインプレ書くほど理解できておりません。

ＨＰＸは暖まるまではすごぉぉぉ〜〜く滑ります。んもうニュルンニュルン。
暖まるとかなりグリップするんですが。
「かなりグリップ」と書きましたが限界はいきなり来るほうだと思います。
滑り初めがわかりにくいというか・・攻めてると急にｽﾞｻﾞｰって感じで。
けど限界点が相当高いことに間違いは無いです。

モチに関しては現在5000ｋ乗ってますがまだまだ逝けそう。ｲｼﾞｮ。

小耳に挟んだのだが、１２Ｒはノーマルだと３００ｋｍ/ｈいかないというのは本当？

排気量アップしてようやく３００とか・・・

01以降は12Rだけじゃなくてハヤブサだって出ないだろう？

>>33
マジレス
最近のバイクは全てノーマルでは300km./h逝きません。
リミったはいっとる。

’00フルパワーなら問題なし。

パイスポ　ＨＰＸ　現在８０００キロ　まだ逝けそう

>>34-35
最近のじゃなくて００モデルで。

>>33
>>37
'00モデルの12Rはドイツの認定申請で308km/hを申告済み。
'01以降は>>35のいうとおり300km/h以下に押さえられています。
だからノーマルストック状態での公的世界最速は12Rとなっています。
隼が最速、というのは日本国内のテストだけのようです。

どっちにしてもお前らには関係ない話だけどな。

関係ないか・・？オーナーにとってそれ程敷居の高いモノではないと思うが・・・

それよりその３０８って実測なのかな？メーター読みだとどのくらいなんでしょう？？

>>40
３０８．？ｋｍ/ｈは実測で間違いない。
語学力があるなら、海外ＨＰをググッてみれば何処かに落ちてるのでは？
で、その時のメーター表示は、３５０は超えてると思う。

俺の１２Ｒは、ノーマルからフロント一丁上げて加速仕様にしたら、
メーター読み３４０で頭打ちだった。

まぁ>>39に言わせれば、俺も脳内扱いなんだろうけどな（ｗ

寝る前にａｇｅとこう

フロント一丁あげて、’加速仕様’でつかぁ。
たしかに脳内仕様でつね。。。。って釣られてみる(￣ー￣)ニヤリッ
マジに書いているなら非常に香ばしいでつ。
脳内友達になってねヽ(´▽｀)ﾉ

>>43
う〜ん．．．加速寄りはどっちだっけ？（ｗ
とにかくノーマルから１丁変えますた。
マジで脳内１２Ｒ糊ではないので信じて下さい。

加速仕様にしたのは、上物が重いから必然的に．．．そうじゃないと、
ツーリングで置いてけぼりにされるから仕方ないのよ（泣

>>43氏が”某ＯＣ”のメンバーなら多分会った事あると思いますが、
その中で一番でかい香具師が多分私でつ．．．でも晒しは勘弁してね

12Rで加速仕様じゃないとツーリングおいていかれるって貴方は何�dですか？
まわりはＳＳで乗ってる人はレーサーですか？

>>45
コンマ１ｔは超えておりまつ．．．
ツーリング仲間は、ほぼ全員が１２Ｒだから、
加速仕様にしないと、おいていかれるのは当然のことかと（泣

>>41
社内テストでは３１５だったらしいよ実測、テスト車両だから多少は良いのかな
川崎の広報車はラインから引っこ抜いた市販品使うから性能は市販車と変わらない
だから３００キロは出るでしょ、しかし広報車が市販品ってビンボーは辛い

あくらぼついてる人かな？

空中ブランコといってみるテスト。

ところでフロントが大きくなればフロント一回転で回るリヤの量は多くなるわけで
同じ回転数ならばよりリヤがたくさん回るようになりまつ。
てことは、最高速仕様になりまつ。

とマジレスシテミル

てか、置いてけぼりにされるのは度胸と腕に問題がほとんどかと・・・

フロント大きく＝リヤ小さく

加速仕様にするなら、フロント側の歯を少なく、
リヤスプロケの歯を多め。
しかしタイヤ、スプロケ、チェーンが異常摩耗する諸刃の剣、
貧乏人にはおすすめできねえ。

また〜りと追いかけて、要所、要所で待って
いるんだから追いつかなくても問題ね〜んでわ？>>44

って、誰？おまいは（ｗ

しかし、ZX-12Rで加速仕様にするとウィリーモンスターと化しそうだな・・・
そのままでも大して変わらんか（ぉ

>>48
千葉の東金道路で料金所からアクセル開けっ放しだったが、
３００越えたあたりで２〜３０秒遅れで着いて来た友人にブチ抜かれますた。
特にクラッチの繋ぎ方がヘタな訳ではないので、抜かれた原因は
体重差しか考えられませんでした。
なので、チェーン交換時に加速寄りに１丁変えたんですよ。
．．．あとＥＸは、Ｋの青焼管でつ

>>50
今の仕様にしてから5000ｋｍ以上走ってまつが、特に不具合は
ありません．．．でもセンターの減りはメチャ早くなりました（泣
隊列の後ろを走る分には問題ないのですが、中段位でコーナーの
立ち上がりが極端に遅いと迷惑掛かるし．．．色々気を使っておりまつ

あと、私が誰だか知りたければ、ＭＬにでも流してくださいね
．．．だけど２ちゃんでバラすのは勘弁ね

>>51
上物が重いのでウィリーは殆どしません。
上り坂で１速レブまで回したが、前輪浮かなかったし．．．（鬱

ショートスタンドのおかげで倒れなくてすんだよー

地震ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

家のバイクが倒れてないか心配

こわいこわい
１２Ｒ乗りって
２ｃｈ率高いわｗ

水温計の針が水平の時って何度位なんだ？

ﾒｰﾀｰ周りが乗っているＨＰとかって
どこかにありませんか？

購入する時に参考にしようかなって。
そんなおいらはある意味マニアックなＺＺＲ600です・・・

マレーシア仕様・カナダ仕様・ヨーロッパ仕様
など様々にあるけど、それぞれどこらへんが変わってくるのでしょうか？

>>58

ぐぐれば見つかる。なければ週末、赤男爵にでも
逝ってくるといいぞよ。

>>58　ﾔﾌｵｸにあるぞ

>>56
１２Ｒ海苔に限ったことではなひ♪

ん〜、今日は朝から無法者タクシ−たんの後ろでリヤロックタ−ンさせて頂きますた。

そろそろスペアエンジンを仕上げようかと・・・。

現行型ってスピードメーターがSBBのように
デジタルだと思ってたけど実際には違うのね

バーハン用のトップブリッジて
ハリケーンだけですか？
ぐぐったけどそんくらいしかひっかからなくて

そういや、ノーマルハンドルにリプレイスできるアップハンドルってどっか海外の
ブランドからでてたよね？無性に欲しいんだけど情報がない。
知ってる人詳細キボンヌ。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

黒金12R欲しいぞage

>>68
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

あげておきまつ

○イバンとか○ックスター、いや○トライカー等々
色々な替えマフラーがあるが、純正の重いマフラーの妬け具合が一番と
思いますがいかが？実にいい色だと感心しています。
重さ？２００キロを相当超えて7〜８キロの軽量化？知ったことか。
どおせワインディングはマイペースでしか走れんよ・・・・。

おいらはトリスタ使っておるが、大きすぎない音量と、キャタつきだったストックの異常なまでのマフラー部分の発熱に比べたら非常に気に入っておりまつ
エキパイ部分についてはノーマルよりもチタンに換えた方がおいらは好きデツ
軽量化・・おいらにはメリット大きいデツ　実際取り回しがかなり軽くなっておりまつ
人それぞれだと思いマスが

俺ワイバン。
サイレンサーの根元まで真っ青に焼けてて綺麗だよん。
純正は慣らしの時に交換したせいか、茶色に変色して終わりまつた。

俺はアクラポのEvoライン。
アクセル開度３／４以下は心地よいサウンド。
アイドリングに至っては拍子抜けするほど静か。
でも３／４以上は４−１独特の快音が炸裂でソノ気にさせる。
フルチタン＝超軽量で、その恩恵は町中を流すだけでもお釣りが来るほど。
ワインディングでは軽量ホイールに次ぐ体感の違いを誰しもが感じ取れるはず。
出荷時は焼き入れ無しなので自分の手で焼け具合を育て上げる楽しみもあり。
ネックは価格だが、もし今より１２Ｒを楽しみたかったら言えるのはただ一つ。
買っとけ！だな

おいらは金きつかったが走行１万を前にしてあわててかった
単車だけ４万キロ走っていてマフラー新品はいやだからなーとおもったから

純正でひたいをやけどした香具師の数？

オイラは、ほっぺたをやられますた。

最近オイル交換を頻繁にするのでアンダーカウルをはずしていたんだけど、
久しぶりに先週アンダーカウルをつけますた
すると・・熱風が丁度靴の辺に集まる・・　アンダーカウルを付けると、もの凄く足が熱くないﾃﾞﾂｶ？

>>72>>73>>74>>75>>76>>77
本当は買い換えたいが、２０万はちょっと・・・。
ということで言ってみた。
結局、純正の良い点はマフラーで目玉焼きでも作れるってことか・・・。鬱。

>71 でもあの太いタイヤに太いサイレンサーも結構好きだよ

＞71
焼肉も焼けます・・・・自分の身体で実証済み（泣

マフラー変えると手放し運転しても真っ直ぐ走る。ちょっと感動・・・・。
ノーマルの時は右に曲がっていったからなー。

でも、重量と熱さ以外は良く出来てると思うよ。
見た目の迫力もあると思うし。

>>71
さりげなく「TITANIUM」って彫ってあるのもいいよね。
そいや、ノーマルマフラーの頃「コレはリプレイスですか？」って
よく聞かれたなぁ…確かにあの太さは並じゃないよね（ｗ

でもいずれはガンガって買ってyo!!応援するからさ

ちなみに、純正と全く同じ太さのスリップオンが
メタルスピードから出てるよ！
でもチタンじゃなくステン。

＞＞７８
熱いねぇ。
踵の辺りが滅茶苦茶熱くなる。
エンジニアの革がひび割れるもの（手入れ不足もあるけどね）
高速で流しててても熱くなるからね・・・

トリスタも純正と同じ位の太さのスリップオン、お店に展示してあったよ
ワンオフかもしれないけど・・

>>85 とりっくのすりっぷおんならふつうにラインナップされてまつよ♪ 確か気軽に試着させてくれると聞いたような？

普通のすりっｐんの他に、太さを変えたのもありますた
頼めばいろいろな太さで造ってくれるとのことでつ
一時期話題になったショットガンも常連の方の要望で出来たモノだとか・・

＞８４　本当に熱くなるね、踵のところ。
おととしの夏、アルパインのブーツの靴底が踵のところからべろんとはがれた。
熱で接着剤がぐにゃぐにゃになってたよｗ

雨天時に乗ると　マフラーあたりからの湯気が凄いデツ

マフラー変えるとそのバイクに愛着わくな、俺は。
結果長く綺麗に載り続ける傾向がありまつ、ｵﾚは。

え〜、例のトリックスターマフラーの純正サイズが存在するのか
電話で聞いてみた所・・・
「作ったことは全くありません。試作もしてません。」
とのこと。全くの噂でした。
あの１５０Φの太さをチタンで作るのには
相当コストが掛かるそうです。チタンの値段うんぬんじゃなくて
チタンを巻く装置＆前後のフタを作る装置が特注じゃないと
無いそうです。

じゃあ、純正はけっこうコスト欠けてるんでつね　にしてもリプレイ素と比較するとあの重さは一体・・

やっぱ大量生産は何でも強いもんだな。

大阪
正確な情報ありがとー

ここが如何にいい加減かよくわかりました・・・

１２Ｒってタンデムできますか？マジレス願う。

>>95
野郎とは出来ましたが
女の子と出来るかは
解りません


マジレスじゃなくて
悪かったな

今までに3人の女乗せたよ。
おれだったら乗りたくない。

女の子の方が乗せててらくだよ　一般的に軽いから
ただ、乗るときに自分の尻を両膝で挟んでもらおう！
そうすると左右の揺れに対しバランスがとれる・・ハズ

前後は・・ベルトかなんかかなぁ・・　でも腹筋が痛くなるとぶぅぶぅいわれるよ

背もたれもないし　前の人と違ってハンドルもない　後ろには乗りたくないデツ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/2ch.html

男を乗せるにはリアの車高は高すぎる気がするし・・６０キロ前後ならいいけど
女の子を乗せるにはパワーがありすぎる気がｼﾏﾂ

硬派なばいくっつぅことで

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

さて、今から最速アタックいってくるだす

がんばって〜〜
おいらは今日の最高速はメーター読みで２６２でした

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

>>103
警察にも事故にも気ぃ付けての。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

http://www.npa.go.jp/safetylife/seiankis12/shobunjirei.html
ZX-12Rのパーツヤフオクで買って・・盗難部品って結構あるのかな・・
なんか自分の愛車にそんなもんつけるの・・多少安くてもいやだな

ｼﾞｬｱﾔﾒﾚﾊﾞ?!
ｲﾁｲﾁｷｶﾅｸﾁｬﾘﾖｳﾃﾞｷﾈｰﾉｶﾖ
ｸｿｼﾃﾈﾛﾔ!!

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz01.html

>>112
さっきからウゼーな。失せろ。

>111 バカ、くだらねぇあおりいれてんじゃねぇ　ほとんどのパーツや二輪自体もヤフオク、
またはかつてあった個人売買のじゃマールで買ってた。
どうせほとんど個人売買したことがないヤツが試しに聞いてる位に思ってるんだろ、
早とちりの単細胞やろう　ZX-12R自体もてるような年齢じゃないんだろ・・
ガキはママに甘えて　ZX-12Rかってぇ　っていうか
もしくは買えるまで１０年落ちの４００ゼファーかスーフォアで満足してろ




とつられると　どんな反応汁？
俺が聞きたいのは個人売買に対するみんなの意識だ

なお、民法上は競売手続で善意で盗品を購入した場合は
本当の・・というかかつての所有者は、けらくしたさいの金額を払わないと
取り戻せないよ
裏を返せば損をしないって事

所有者から取り返されることがないにしても気分的にイヤでし
定価の１０分の１以下なら気にならないかもしれないけど、
７〜８がけ位の値段でオークションでかったらそれはちといやだかも

パーツの盗難て車検証みたいなのがあるわけじゃないから・・

おーい、おまえら12Rはツアラー思考が強いから
フロントのプリロードの突き出し量を多くした方が
良くないか？

>117
セッティングは個人の趣味嗜好でどうぞ

あげまつ

ううっ、夏前においる交換したいのぅ・・・。

秘蔵のオベロンいれまつ♪

二輪館の処分品でサービスマニュアル日本語版３０００円でゲトー
でも、英語版持ってたや（汗

>>121
英語版でもいいホスイ。
俺に暮れ。

AGE

あげます

先日タイトコーナーの連続の山道をＢＭＷと競い合ったけど軽く老いていかれました。
私が年なのか、１２Ｒが重いのか、単に下手なのか、全てがあてはまるのかと
考えて今日ももみじラインで練習してきました。やっぱり私は遅い・・・。

12Rってどれぐらい売れたの

手もとの雑誌の販売ランキングによるとZX-12Rは2002年で１０５２台とあります。
ちなみに４０１ＣＣ以上の販売ランキング一位はZRX1200R/Sが１９７６台でトップみたいです。

貼りまくってやっーと月４０万円稼いぎましたｗｗｗ。

参加は無料なので参加してみるだけ参加してください。

自分でリンクを貼るより紹介者を集めた方が効率が良いようです。
紹介者の１０％が自分の利益になります。

http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?pid=1052229999

12R結構売れてんだね

こちらの板には御成門はいませんか？

国産スーパースポーツに乗ったイカシた御成門の画像を募集中！

詳細はクニリツ板まで！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053863476/l50

>>125
ＢＭＷの方が１２Ｒより重いんだけど…。
全てあなたの腕のせいじゃないかと。
まあ扱いやすさってのも大きな要素だけどね。

>>126
ワールドワイドで４万台ぐらいじゃなかったっけ？

いやいや、ZX-12Rは重いよ　重心高いし
どっちかに一回曲がるのは、結構高速でできるけど　左右に何度もいくのはきつい

あれをヒラヒラ出来る人　かっこいいだろうなぁ

俺は人間本体がヒラヒラしてます。ｶｺｲｲですか？

素敵！！（・∀・）

ウホッ

アレでひらひらできないとかっこ悪いよ。まったり走って
ここぞという時にヒラッとね

や、安い　アクラボチタン６万１千円で落札されてイータよ
出品者泣いたろうな

↓
page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26634034

暇なので　ZX-12Rファイルを読んでみた

略

買って良かったと思った

いやだからＢＭＷはもっと重いんだって。
バイクのせいにして情けなくない？

>>142
だから今、一生懸命ヒラヒラの練習中。
クラッチもやや疲れる。
これも悪力の増強？無理か・・・。
油圧という方法有り？

>>142
空冷のＲシリ−ズは以外と軽い・・・つうか水冷のＫシリ−ズは重すぎるけど。

実際に、１２Ｒを乗れてる香具師なんて全体のほんの数％だろ？

ふと思ったんだけど
300キロ規制がはいったからこそ
スピードメーターをデジタル表示にしても
イインジャネと思ったりした（´・ω・｀）

ちゅか、モデルチェンジ前後だとどちらの方が
持ち主が多いのだろう

朗報だ　新しく出来た二輪館　和光店、さっきいったら日替わり特価のタイヤまだ二本残ってたよ　１１時過ぎの時点
二本で二万
おれがタイヤかえたばかりでなければ買いたかったな　
でも　ツアラー寄りっのっぽかったけど

みんな急げ！

あげ

以前、乾燥重量２４０以上のに乗っていたけれど、左右の切り返しはZX-12Rより若干楽だったよ
低重心のだったので
重心が高くて重いZX-12Rは、相手の車と道によっては車に勝てないと思いまつが・・
直線で離してもタイトなコーナーですぐにおいつかれる

そんなこと無いという人はよっぽどうますぎか、峠に余り行かないかのいずれかでは？

定期的に来る燃料も、今回は粗悪だな
燃料は回転率のいい店で入れろよ
あ、廃屋入れないとイカンぞ

4000ＫＭでタイヤなくなってしまったので
190のサイズを入れに
ドラスタに行ったんだけど
サイズの変更はだめと断られた
190入れても問題ないんだよね
入れてる人いますか？どうですか？

>>150
俺的には
１９０に変えてから軽くなった感じ
２００よりひらひら出来るかな？

全然問題ないよ。

レスサンクス
明日入れてきますわ

そりゃネイキッドなんかの乗りやすいバイクに比べたら楽じゃないとは思うけど、
１２Ｒは充分走れる性能を持ってるわけで…。
ＢＭＷみたいなの相手に重心がどうたら言ってるの聞くと情けないわ。
言い訳するくらいならもっと乗りやすいバイクに変えたら？
実際負けることはあるだろうけど、それをバイクのせいにするのはカッコ悪いよ。

なお、前にＢＭＷどうのこうのと書いてる人物とおいらは別人だよ
ＢＭＷはのったことなひ

バイクのせいにしてる？というのがよく分からないが
でも実際の状況も考えずカッコ悪いよというのは、ちょと・・・・・
たぶん、ＢＭＷの人はまだ乗り慣れてないだけか
ＳＳと乾燥１７０位のＳＳと比較していったのでは？

ブレーキきかないとかいう人多かったけど、あれってＳＳと比べた人が多かったのでは？
車重が全然違うから、速度が出てる状況からのブレーキにはかなり差が出るのは当然
そう発言した理由も考える余裕が必要だと思いマツ
嫌みっぽかったらスマンデシ
ただ無闇にかみ合ってない話しが繰り広げられるのも不毛だと思うので

おいらの場合、００年式だが
無理しなければ乗りやすい雑誌に書いてある程乗りにくいのかなぁ？と思い
非常にきにいってまつ
と思ってます。

おれは車重の思いネイキッドよりZX-12Rの方が楽　慣れだと思うけど
スーパースポーツはもっと楽　オフロードはもっともっと楽

発売された当時は１２Ｒも隼も「ＳＳに迫るコーナリング性能」
なんて書かれてたけど、実際そんなはずないわけで…。
ＳＳと比べたら車重で４０�`も違うしホイールべースも長い。
峠やサーキットで乗り比べたらあまりの旋回性の違いに驚くよ。

しかし個人的には、峠でコンパクトな小中排気量車に負けることはあっても、
ＢＭＷみたいなバイクには負けたくないし負けたこともない。
もし負けたとしても「重いから、乗りにくいから」なんて言い訳はありえないし
責めるべきは自分の腕の無さだろう。

乗りにくいと感じてる人は、まずサーキットや峠より
ライスクに行って基本から練習した方が良いと思う。
これは嫌味じゃなくて、自分がそうだったから。
改めて見ると自分がいかにヘタクソか分かる。
漫然と乗りつづけてるだけでは上達しないよ。

ＢＭの人はあれから書き込んでないと思うのですが・・
そんなに追い込むように書いても仕方ないかと・・

おいらは色々と本を買って、独学で練習してマツ
峠に行くと結構いい練習になると思いマツ
ま、人それぞれということで

でも多分、そんなに全然乗れてないとしたら、つまらなくて別のにしてしまうのでは？

実際そういう風に上手く扱えないからすぐに手放す人は多いね。 隼や12Rの中古車見てるとそう思う。

テクじゃなくてみんなビビリなんだろ
逆操舵（コーナー手前で逆に振り角度をつける
こりゃ基本だ　

>>161
それは邪道。

>>161
やりすぎると
飛ぶからな

>>162和歌山利宏著、「ライディングの科学」を読め。
振り過ぎはダメだけど、コーナリングの切っ掛け作りに逆操舵は有効。

基本ではないだろ。
初心者にそんなこと教えてたら変な癖つくよ。

実践あるのみヽ(´▽｀)/

がんがれよ　コケテなんぼよ　バイク海苔

BMWってのはバイクじゃなくて車なんじゃないのか。M5とか。
ドライバーがそれなりの奴なら普通勝てないって。

>>168　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ　　車なら尚更だ

>>165だから「ライディングの科学」を読んでみろっつーの。
ライダースクラブ編集「ライテク・ハンドブックvol．１〜３」も読んどけ。
コーナリングの切っ掛け作りのため、「無意識」の逆操舵は有効的なんだよ。


･･･と書いた所で藻前みたいな免許を持ってない厨房に言った所で理解不可能
だろうがな。


>>168「M5」が峠で速いって？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
あんなクソ重い（1.8t）あるのに峠で速い訳がねーだろーが。
5.0L V8、400psあるけど、所詮は1.8tもあるFR。アンタが思ってる程速くねーよ。

あらあら。

おいら車はぺー　ぱー　だけんどＶ８　１．８ｔは峠で速い分けない罠
意外に地方ツーリング逝くと地元の軽自動車のあんちゃんがものすごく速かったりシル

>>170
お前は辻司の「ベストライディングの探求」を読んで出直してこい。

http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?pid=1055130579

http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1055130579

http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=reo55

http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/welcome.cgi?id=reo55

公道で飛ばしてるのは良くないと思います。

みんなタイヤはどこお奨め？
ブリジストンのBT０１２ＳＳがいいと思うんだけど・・
値段もタイヤだけなら前後３万切るところもあるし
グリップも結構いいと思う

でも３０００持たなかった・・(T_T)

逆操舵はレーサーの小西（コニタン　モテ耐4回連続優勝　GP500も出てた
の彼がヤンマシで12R攻略ってヤツでやっとったがな
おまえらよりよっぽど信頼できるがな
逆操舵って言ってもほんの少しだけ車体を逆に振るだけで
後ろ走ってる人が見てもわからんぐらいにだよ
このバイクにはかなり有効だ
それとクリッピングポイントは奥めでね
立ち上がりは回転ひくくても十分立ち上がるよ
わかったかな　よいこのみんな

見栄でミシュランとかめつらーつかってるけど
１２ＳＳもいい（・∀・）

＞１７７
おいらは今まで意識する程はつかわんかったが
無意識的にすこしはやってるかもしれないけど
今度使ってみるよ
タマに大げさに振るﾔｼがいるが、あれは格好悪い

>>177
何処を縦読みor斜め読みするのかキボンヌ

>>179
ねらってないよ
でもなんかうける
ちなみに
おいらの減衰調整はフロント　リアともに
圧減衰が締め込みから1と4分の3
伸び減衰は初期設定から約２分の1前後抜いたとこです
段差は拾うがコーナーしっくりきます　マジでね

まぁ峠なんかでも早く走ってるヤシは無意識にでもやってる人多いよ＜逆操舵
上でﾜｰﾜｰ言ってるのは
無意識でやっていた事を意識してするようになった　か
よくわからんが本に書いてあったんだよﾜｰﾝ　のどっちかだろ。

どっちにしろ初心者に教えることじゃないだろ。
ハンドルこじる癖がつくだけだと思うが。

12SS ぶりぢすとーｎ　　ってにんきないのかな？　おいらはあのフロントがきれやすいのが

すきだ

１２ＳＳの真ん中だけ逝ってもうた．．．
8000kmも走ったけど、両端はまだ新品状態でつ（ｗ

結局、９割通勤仕様の私には無駄なタイヤですた
．．．次は何いれよかな？

ライダースクラブ率が高いスレだな

ネモケン信者・・・キモっ

皆様お久しぶり。私も１２Rの特徴のせいにしないで
腕を磨いていますよ。週一は必ず峠風な所へ出没しています。そこで今では
かなり光ってきました。（笑
あと本とビデオも手に入れ心身のバランスにも配慮してます。
負けたコースは足尾銅山の近くのコーナーが50個以上続く一本道の峠でした。
思えばまだ奈良市が終わったばかりで、緊張の連続でした。
くそもう一度挑戦してやる・・・。
でもBMの奴も対向車が急に現れた時はあせったそうです。

　　　　　　　　　GOOD LUCK！

頭でなくて身体で覚えないとだめなわけなんだが。

>>188
今も腕も疲れたし、足もブルブルなんですが、もっと身体を酷使しないと
駄目なんですか？

CBRがエンジン逝っちゃったんで思い切ってZX−１２R買おうと
思うんだけどZX-12Rの良い所と悪い所教えてください
kawasakiはエンジン壊れやすいって本当？

でぶなわりには結構いける

結構いけるわりにはでぶ

壊れないですよ、普通に走れば

普通に走らずに逝かせたり逝った香具師多数有り・・・（ＴoＴ）

>>190
私はＳＢＢから１２Ｒに乗り換えましたが、新車時から
”Ｅｇが壊れてるのでは？”と思えるほどの振動に、正直ビビリますた
それさえ慣れれば、気を使うことなく扱えると思いまつよ

１２Ｒは、丸３年４マソキロ乗りましたが、
エンジンは好調を維持しております．．．オイル漏れを除けばね

>>194
便乗質問ですがポジションつらくないですか？

エンジンの振動でﾁﾝｺ立ったﾔｼ居ない？
俺この前立った　　　ﾃﾍﾍﾍ・・・

>>195

１２Ｒよりも、ＳＢＢの方がよほどポジション辛いかと．．．
身長185�pある私でも、ハンドルに13�oスペーサー噛ませた位ですから。

それよりも、１２Ｒは足付き性がメチャ悪いので、
ＳＢＢでフラミンゴ状態ならば、ショップで一度跨った方が良いかも。

およよ、ＳＢＢがそんなに辛いとは・・・
実は１２Ｒと比較検討してました・・・
またがってみます。

>>198
あとはこの２車を、主に何処で使うかですな。
峠ならＲ１０００を一押しするけど、ツーリングを目的とするならば、
ＳＢＢ２年→１２Ｒ３年と乗り継いだ私の意見としては．．．

高速走行200�q以内→１２Ｒ（振動と耳鳴りで、非常に疲れる）
高速走行200�q以上→ＳＢＢ（振動ほとんどなし、快適すぎて眠くなる位）

最高速云々を絶対条件としないなら、ロングになるほどＳＢＢの良さが判る。
まぁ基本的に現行型はどれも300�q/h止まりだから、最高速はどれも同じと割り切って、
自分が本当に欲しい＆乗りやすいバイクを見つけてください。

私的には、１台でも多く１２Ｒユーザーを増やしたい所ですけど．．．

199
ものすごく的を得た回答ですね
初めて価値があるログを見れて驚いてます

私はロングよりも瞬間的な力強さを求めるので１２Ｒで正解でした。
たしかにＳＢＢは疲れないよね（激しく納得）

ＢＢってそんなに振動少ないんだ？
確かに超高速で巡航するときは振動の有無が影響するからね。
精神的にもつらいし。

おいらもヘッドからちびちびもってる
しかし振動は差程きにならない
００年式だけど。
ハンチングも気にならない程度

但しタイヤが終わりに近づくと必ず釘が刺さる。
タイヤ５回替えて百％

>>199
わかりやすい回答ありがとうございます。

１８０ｃｍの自分には身長１８５ｃｍで辛いポジションってのが
非常に気になりますがＳＢＢのほうがよさそうですね
それに後ろに嫁さんを乗っけるので荒々しい１２Ｒはちょいと辛そうです

タンデムするなら間違いなくＳＢＢかと。
12Ｒはタンデムシートに段差があるのでブレーキかけると後ろの人が落ちてくるよ。

201
振動やノイズが少ないんだけど、それが妙に「もーたー」っぽいのがね
機械的というか・・・ツマラナイというか・・・
でも、ロング行くのにどっちを使う？って聞かれたらＳＢＢを選ぶかな。

こんな私は１２Ｒ

皆さん素直に読んで頂いて、有難う御座います。
ホンダ車マンセー的なカキコにも、荒れたレスが無いのが、とても嬉しかったです。

ＳＢＢが疲れない理由は、やはりＥｇに二次バランサーが付いている事と、
ハンドルに合わせて伏せた時に、風当たりが殆ど無いことですね。

あと、203氏が嫁さんとのタンデムを考えているならば、絶対１２Ｒは止めた方が良いです。
乗り心地や性能云々以前に、あのリアシート下の熱風を考えたら、ＳＢＢの方が遥かに快適です。
ＳＢＢは長時間渋滞にはまる様な事が無ければ、ファンが回るほど水温が上がりません。
私も１２Ｒに乗り換えた時に一番驚いたのは、この急激な水温上昇でした。
まぁ実際に、２台をアイドリング状態で並べてみれば、解ってもらえるかと思います。

近所の赤男爵で実験してみては？中古車だったらＥｇ位はすぐ回してくれますよ。

１２Ｒは高速で１２０くらい出してないと冷えないよ。
最高速を稼ぐためにラジエーターの空気導入口を狭くしてる。
速度を上げて空気を抜くことによって冷やそうとしてます。
従って停止状態やノロノロでは水温は上がりホーダイ。
ＳＢＢなんかはラジエーター自体が容量ありそうだし
ラジエーターのインテークがでかそうだし、日常の使い勝手が良いんだろうね。
さすがホンダ車。
それでも１２Ｒが好きな漏れはある意味マゾだなｗ

『ちょっとした衝撃』の巻


よく「これって７５０？」
ってのは何度か言われるが、
この前トラック乗りに初めて
「カッコエエのお。４００？」
って言われた。
びびった。

大阪ジャイアンが体格いいんじゃないか？

俺も経験あるよ

１２Ｒでもタンデムは出来ないことは全然ないよ。
乗鞍まで２泊３日ツーリングタンデムで行ったけど、さほど問題はなかったし
結構タンデムしているけど、むしろ前が見えて気持ちがいいといっております。
（ただし、普通の人間は前が見えて怖いとなる可能性もあります)
そして、ZZ-R250よりはタンデムがずっとらくだといっておりました。

なんで、12Rにほれたなら12Rにしても問題はないとおもわれ。

ZX-12Rって振動凄かったんだ・・・
ＳＢＢは乗ったことないし、
ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞはあるけど、２００キロ以上はださなかったので
気づかなかった。

鈍いのかもしれないけど、自分で気づかない程度だからいいデシ

俺も大阪ジャイアンが体格がええんやと思う。

俺は身長180�pやけど以前乗っとったR1は250�tに間違われた事がある。んがんん！
ほいで振動はR1の方が凄かった。高回転で「ブルブル！ウガー！」っちゅう感じやったね〜。

う〜ん．．．私の１２Ｒのサスセッティングが、
Ｆ・Ｒ共にノーマルの域を超えてる性でもありますが．．．

でもノーマルなら、巡航速度さえ落とせば、
我慢できない程の振動ではないと思いますよ。
ただ、距離が伸びるほどに辛くなってくるのは事実です。

あとは、１２ＲとＳＢＢは開発段階から目指す方向が
全く別のモノだったということを、頭に入れておくべきかと．．．

振動かぁ・・・オイラは気にはならないなぁ。
KAWA車乗り継いできてるってのもあるかもしれないけれど。
水温も、KAWA車はすぐに上がるって思ってたから。

片道７５０キロ（下道）とか片道８００キロ（高速）とか
ツーリングもしたけど、KAWA車しか知らないと、「こんなもんか」で終わり（ｗ
タンデムもやって出来ないことは無いけど、やりたくないかな。
後ろも前も快適では無いと思った。

以上私見。

12R振動すごいのは俺も知らんかった
でもカワサキ海苔なら気にしないんじゃないの

kawa車にしては振動はない。
ホンダと比べればすごい振動

ってことでしょ。多少の振動は有ったほうが好きな人も結構いるはず。
電気モーターみたいなのは嫌いな人。
中には晴れみたいに脳天まで揺らされるのが好きな人もいますが・・・

この前、漏れの１２Ｒに知人が跨ったのだが、Ｎチビにしか見えんかった・・・。
でかすぎるよあんた！！！

ＺＺＲから乗り継いだ人には「カワ車なのに振動少ないな」というレベル
ＳＢＢから乗り継いだ人には「やはりカワ車は振動凄いな」というレベル

私はＳＢＢからの乗換えだったので最初はビビッたけど、
友人のＺＺＲと一ヶ月ほど交換してた時は、１２Ｒが静かに感じられた。

まぁ乗り心地は、ショック設定とタイヤの空気圧下げれば改善できるし、
１２Ｒが本当に好きなら、通常走行時に振動が苦痛に感じることは無いと思う。

私の場合、東京→大阪間を無休憩で走った時に、シビレで丸一日手首が
動かなくなった事が、ちょっとトラウマになってるのかも．．．

>>217

１２ＲがＮチビに見えるのは凄いな．．．

漏れのバディも常人離れした大きさだが、
それでもＺＸ−４としか言われなかったよ

最近コテハン減ってるね　もしかして降りちゃった？

ＤＩＯ−ＺＸ　前持ってたヨ

Oh ﾔﾙﾈアンタ

ホンダなのにＺＸ　あなどれねぇ

程良い振動があった方が単車らしい　あげ

D208G入れたわ
リアは190にした
フロントはただのD208よりRが少しきつくなってるみたい
で、きり返しが軽くなってふくごうコーナーで
SSかもれそうだわ
ガッハッハッハッハッハー

峠が楽しくなるよ

「○○峠で○○カモったぜ」

…とか嬉しそうに話す奴は大概抜かされたほうがたまたまやる気無いだけだったりズブの素人なだけだったりする法則。

別に全部が全部そうとは限らないけど…

>>220
いるぜぃ！

最初に乗ったとき、振動が無くて感動した俺って・・・

俺は自他共に認める直線番長なので
峠は山奥でマターリ　自分のペースで走るだけです

同じ所を周回するのは趣味ではありません

捕手

野手

投手

挙手

拍手

軍手

さあ、雨の中元気に峠に逝ってくるど〜♪

また転ばないようにね・・・

あげ
雨の中はリアがスピンｼﾙので怖異デス
当方現在　美酒乱

12Rはニュートラルでクラッチを握るとエンジンが回らないようになっています？
ひょっとしてわたしのだけでしょうか？

↑スターターが回らないってことね。

オレもだ
そうゆう仕様なんだね
エンストした時いたいんだよな

↑1速でクラッチを握ってエンジンかけれない

>>242
ニュートラルでクラッチ握ったままエンジンかけたことはないけど、
１速でクラッチ握っててもエンジンかかりましたよ。
ちなみに03年式です。

じゃあ俺のはおかしいの？　
02年なんだけど
03年で改善したんかね

>>241
今、庭に出て実験してみたよ。
漏れの00’初期ロットでも、１速クラッチ握りで
エンジン普通にかかりますた。

もしかしたら、仕様の違いなのかな？
私のはマレ仕様でつ．．．241氏は？

クラッチレバーの根元にあるスイッチの接点不良
かと思いますが？

俺のも１速いれたままでクラッチを握って
エンジンかかりましたよ
ちなみに、00'イギリス仕様です。

さっきやったらやっぱりかかりません
12RオーナーズクラブのHP見たら
246氏のゆうとおり接点不良みたい
ちなみに02マレーシア
直すの面倒なんでこのまんま乗ります
カワサキサイコー（ある意味ね

>>241氏
買った店で早く直してもらった方が良いよ。
交差点等でエンストした時も、すぐに復活できるし。

まぁ絶対にエンストしないって自信があるなら別だけど、
１２Ｒは自然にストールすることがよくあるからね。
でも、Ｂ型のＲＯＭは優秀だから大丈夫なのかな？

漏れのＡ１型は，今日も自然にストールしますた．．．
周囲の目が痛かった（鬱

これって１２Ｒ？　それともＺＺＲ１２００？
ttp://www.japan-journals.co.uk/dailynews/030618/news030618_3.html

ニュートラルでクラッチなんです。
皆さんたのんます。
一速でも５速でも何速でもクラッチを握ればスターターはOKです。

>>251
だから、クラッチレバーのスイッチに接点復活財（CRCでも可）ぶち込んでみろ。
それで直らなかったらばらして磨く。

クラッチには線が三本逝っていて、どっちにショートしているかでクラッチのオンオフを見極めてる。
接触不良だと、どちらもショートしないからセルが回らない。

>>251
走るんだからなんでもいいじゃん
カワ海苔はオイル漏れてようが気にしない
俺は気にしない

今はバッテリーが元気だがそのうち弱ってきた時、ニュートラルで
クラッチを握ってエンジンをかけるとバッテリーの負担が楽そうな気がするんですが
気のせいかな・・・？。どうでもいいか確かに・・・。

おいらのは００年式ですが、まだバッテリーは交換してないです
一ヶ月位乗らないと、ちょっと元気なくなってるけど
もうそろそろ交換しないと

接点不良なら、サービスマニュアルかなんかをみて、自分でいじくってみては？

そういえば、サイドスタンド立てたまま、
気づかずにハンクラでちょっと進んでサイドスタンドをガツッとやったとき、
一瞬セルが回らなくなったことがある
サイドスタンドいじくったらすぐ直ったけど

以前、12Rの振動云々を書いてた元SBB糊です。
現在、甲信州をツーリング中なのですが、
やはり12Rの振動は凄いですねぇ・・・
ステン製のサイレンサーバンドがまた切れたよ！
・・・これで二本目です(泣
二年以上も輝きを保っていたチタンサイレンサーが
傷だらけになってもうた・・・鬱だ

俺は初期型でコールドスタートをする時たまにセルが回らなかったよ。
その時のギアはNでクラッチは繋いだまま。んでON→OFF→ONを何回か繰り返すと
何事もないように始動した。一回始動すればエンジンが暖かい内は全くこういう現象は
出なかった。
色々病気が出ていた時期だったんで慣れっこだった。

漏れのサイレンサーバンドは切れてない。
>>257よ
無理して12R乗るこたない、早く降りて別のバイク探せ。

>>257
６速、８０ｋｍ/ｈぐらいで走行をすると
変な振動が出る
それじゃないかな？

ギア落とすか、速度上げろって事で
解決します

>>239

さっきテストしてみた。
Ｎにして、クラッチ握ってもエンジンかかりました。

どれ、暇だから俺もしてくる。ちなみに00のヨーロッパ仕様ね。

かかった。壊れてんじゃないの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>261
やっぱり壊れてるのか・・・。そうだよなー。クラッチ
を握ってかからないはずがないもんね。CRC漬けにする前
によーく考えてみます。ステップとギアとクラッチとニュートラル
このロジックでしばらく遊んでみます。

aro

この間、ついにやっちまった。調子に乗って、ウイリーやってたら着地失敗
そのまま丸太へ直行しちまった。たぶらわぁー全損だぎゃー
つぎのバイクはすでに決めてある。
バリオス１２００これしかない。

ああ合掌。

あげとくね

バリオス１２００ってどんなバイクなの？
よっぽど前が丈夫なのかな・・・。

００年式だが、セルモータが回るだけでギヤが噛み合わない事がある。
バイクを左右に揺さぶると直る。

>>270
慣らしに失敗するとそうなる。
隼でもそうだったそうだ。
カワに限らず高性能車種ほど慎重に慣らさないと。常識。
解決策はOHしかないよ。

左右に揺らしてコカすに２０００ﾁｸﾋﾞ

>>270
「バイクを左右に揺さぶると直る。」前後では駄目？
左右は怖い。

セルモーターとﾌﾗｲﾎｲﾙつなぐ歯車がズレるってこと？

>>270
バッテリーが弱ってるのでは？


でも、左右に揺さぶると直るのか・・・
ちがうかも・・・

セルを回すとギヤが”ﾆｮｷｯ”っと出てフライホイルを回す。
そのギヤが出にくくなると、そういった症状です。








　　　　　　　　　　　・・・と思うが違ってたら指摘よろ。

歯車は常噛で、
最初は（セル→フライホイル）の歯車がフライホイルを回すけど
フライホイルが回り始めたら
（セル→フライホイル）の歯車は空回りしてるんでそ？

あげげ

じゅうにあーる浮上！

ギンギンギンギン！

03年の１２Ｒはニュートラルでクラッチを握っていないときしか
スターターが回らんそうです。他は全て駄目。こんな馬鹿な・・・・。
乗り換えるようかなと一瞬悪魔が囁きました。

まじでつか？　
それじゃ、コカしてチェンジ側破損したとき自走で帰れないじゃん(((( ；ﾟДﾟ)))

>>281

まじでつか？
俺の03年だけど、Ｎでクラッチはなしてても
エンジンかかりますよ。もちろん、1速でクラッチ
握ってる状態でもかかる。
俺のがおかしいのかな？

>>283
おかしいかどうかは別として、勿論あんたのほうが望ましい。
鬱鬱欝。

ニュートラルでクラッチ握っていないと、セル回らないのって北米仕様だけじゃないの？
昔乗っていた７５０ターボの北米仕様がそうだった、気がする。

けふは杉並から鎌倉まで、おかんをタンデムで送ったわ・・・。
比較的スイスイで、１時間半くらい。

03黒／金　本日納車でした。これからよろしく。

クラッチ完全に握りこんでﾃｽﾄしてみれ
小指挟んでるとセル無反応だぞ

クラッチレバーとサイドスタンドスイッチは連続してつながっていて、どちらかが
ちゃんと動作しないと訳のわからん動作になる筈。クラッチレバー云々の時は
サイドスタンドスイッチを点検してみそ。

>>288　そうそう♪
それで勘違いしてる悪寒　　ぷ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

hage

>>292
堀口元気

マジーのラジエータファン買った。
一つ足りなかった。ｺﾞﾗｰ

>>294
それって０２以降のモデルなのに００―０１モデル用を買っただけじゃないの？

>>294
．．．．

↑　
え・・・ネタじゃないの？？
面白すぎるぞ！２９４

>>294
　　 , (⌒　　　　　　⌒)
　(⌒　　(　　　　　　)　　⌒)
（　　　　　　　　　　　　　)　　)
　 （＿ヽ＿ハ从人＿ノ＿ノ
　　　　　　 | || | |__∧
　　　　　　 | || | |∀・） プッ…
　　　　　　 | || | |⊂ノ
　　　　　　,l ,|| |、l_ノ

同調取るとィィ！ぞと最近話題なので点検ついでに同調をとってもらった。

整備前後軸152ps(ハズレだと諦めていた)
整備後後軸173ps

工賃しめて1万4千円で20psうぷ。

>>299
そんなにかわるの？

>>300
かわっちまいました。かなり驚き。

>>299
同調とは何をどうするんですか？

今日某カワサキ専門店で同調の値段聞いてきたら７０００円と言っていたよ。
工賃表見てたから間違いないと思うけど。

同調しようか、どうちよう。

お〜い山田君、>>304の座布団全部持ってけ！

>>305のアホさに どうぢょう する罠

>>３０４
おれも思いついたけど
まさか、書くﾔｼがいるとは思わなかった
あんた、凄いよ





おれは、ホスト規制で書けなかった・・・
ｸｿｰ

>>307
それは残念。
ホスト規制ではどうちようもないのお。

では、次の方　どうぢょ

で、同調って何？

オーリンズサス付き００新車で９９万って買いですか？
０３新車と迷ってます　アドバイスよろしく

>>310
同調＝複数のキャブの調子を合わせることだったが・・・・。
インジェクションでは？
どうちょうもない。スマン

どうちようもないな

まるで全員が木久蔵の笑点を見ているようだ・・・

マジで同調ってなんなんじゃ？！

age

いつの間にか煮たスレが建ってるぞ。
女性がZX-１２Rを何とかするというスレだったような。

どっちが本スレ？

こっちが本スレ決定
もうひとつのヤツは沈めよう

オベロン入れてみますた♪

シフトフィ−ルがとても良い感じ♪♪

>>319
沈めるよい方法は？
ひたすらSAGEなの？

こっちが沈んでいるよ。
age

すいません、質問なんですけど。12Ｒ用のフロント周りをヤフで買ったんですが。メーターの取り出してどこ？

>>323
フォークの中にそんなものは無い

そういや、神を名乗るコテハンは
ぜんぜんこないけど
とうとう逝ってしまったんかねー

>322
１２Ｒはリアスプロケットから
信号をとっています。

>>322
１２Ｒはダクト内のピトー管で速度を計ってます

>>326

何故にリア？
Ｆスプロケ周りじゃないの

先日、信号待ちですぐ後ろにタンデムのデカスクが止まった。
すると・・・排気にやられたのか、ウァとか叫んでバックしてマスタ

んで皆の意見をまとめると
『>>329の体臭は猛烈に臭い』って事でよろしいか？

>>328

カム回転とギアポジションで計算して表示だよ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

最新バイクは殆どの車種がGPSで車速を計測。これ常識。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

★７月２０日決戦はガナルハレ＋ＧＳＦ＋？で大黒埠頭を２３時スタート。
★湾岸線から空港中央で降りて環八→Ｒ２４６で三宿交差点がゴール。
★交通法規を守りま(ry
★飛び入り参加自由！
■■ ハーレーのエンジンチューニング■■
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053923139/l50
★最速！　隼（ハヤブサ）総合スレッド２★
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056363916/l50

リッターSSと比べてどのくらい
疲れないですか？
いい感じのたとえでお願いしまふ

ゆったりぽじしょんにありあまるくそぱわ−

>>336
ソリアーノとジオンビの違い。
ホームランの数はそう違わない。

>>328
フロントの軽量化
そもそも、フロントに
する合理性は無いのだ

>>336
大柄のサラブレッド。
疲れる時も有るし、楽な時も。
エサはよく食う。乗馬位置が高い。

上松

細菌、週一くらいしか乗ってやれないや (´・ω・‘）　ショボーン

いいんじゃない

おし、んじゃ今から保土ヶ谷集まるべ　集合は午後三時！　ZX-12R　チャネラーの合図はミラーにメットをかけて待つべし

外国にはZX-7Rってあるんですね。
エムエクー巣で『バイク峠でウイリー、ジャックナイフ〜』
っていうのを見て知りました。私には１２Ｒは乗りこなせない。。。
７Ｒって日本では手に入らないのかな・・・逆輸入だけ？
あと、あの動画で流れてる音楽も知りたいです。

>>346
釣りでないならここへ逝ってちょ♪
【’96〜】ZX-7Rand7RR【P1】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056010117/l50

走り過ぎた。

走り終えた後、左斜め後ろ低めから眺める１２Ｒ
はサイコーだぜ。
涙出るくらいにな！

>>348
同意

しかし、前から見ると虫の死骸だらけ。鬱

>>349
季節柄しょうがないっすね。

峠走り終えて帰ってきたら、ジャケットにクワガタの
メスが付いてた事があったな。（カワイイゼ、コンチクショー！）

みなさんは、最高スピードをどこで出しましたか？
その時の時速は何キロでしたか？

>>351　東北道で２６０�`（俺ってﾍﾀﾚ

>>351
場所はアクアライン
ギア比変えたら３４０で頭打ちですた

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

最高速アタックはやっぱりみんな革ジャンとかきてやってるの？

当然バタつかない皮ジャン着るがな

何も着ないのが一番ﾊﾞﾀつかない

そしてスキンヘッド

漢だな

当然パンツはブリーフで決まり

足元はあえて靴下だけ

乳首に黒いテープ

>>361
しかもビガ−パンツ限定♪

マジレスすると、ツナギでしょうね。それもワンピースの。
ツーピースのが使い勝手が上だけど、超高速域で裾がめくれ上がる
危険性が無いとも言い切れないので。

じぇっとであたっくしてみた・・・無謀だた・・・。
えっくすいれぶんがほすぃ。

アライのジェットで雨の東北道をちょっと某湖まで逝ってみた。
耳がキンキン鳴りっぱなし。
軽くて楽だったけどやっぱフルフェイスの方が良いと思われ。
雨の中、２００くらい出してもﾒﾂﾗｰは不安がなかったことを
書き落としてはならない。
（ただし真ん中だけ減りまくった、空転してたのね・・・）
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ジェットヘルのシールドがめくれ上がり
首が絞まったことがある。
見てた人は可笑しかったろうが、
当人は死ぬかと思ったよ。

おいらもオープンフェイスでで走ってます
伏せ気味にすれば、メーター読みで２８０位は大丈夫だと思います
ただ、その後減速するときにうっかり体を起こすと、シールドが顔面にはりつくけれど

ジェットはなんであんなに人気ないかねぇ　

>>禁煙との関係は？（W

今月のライダースクラブは表紙が12Rで
フラッグシップ　巨体を駆ける快感
最強バイクを乗りこなす、だよ
表紙がカッコ良かったから買っちゃった

>>372 巨体を駆ける快感を感じながら買ってくるゼ！

　その時、オレの１２Ｒは最強の買い物バイク。

禁煙？？

>>374
タバコを吸うのにFULL FACEは邪魔。
ジェットはかぶったままで吸える。
最近タバコを病める人が多い・・・そんなことはないか・・・。
自説取り下げ。スマン

age

今日はツ−の途中４４４４４ｋｍを刻んだ瞬間に意識が落ちた・・・びびた。

↑
ていうか結構走ってるなあ。

フロントタイヤ注文した
３８００�`でリア交換
４２００�`の今、フロント交換

純正ってスグ無くなるﾉﾈ・・・

どこも同じような。

>>379
リプレースはもっと（・∀・）ﾊﾔｲﾖｰ

>>381
ミシュランは6000持ったよ。

このなかでオーナズクラブ入っている人っていますか？
いたなら、詳細教えてくれませんか？規則とか五月蝿いのは嫌なので・・・

>>383
結構のびのびやってますよ
会費の徴収とか無いし

規則は少なからずあるとおもえ。どんなOCも同じさ。

リアセンターのスリップサインでると
ブレーキング時のリアブレーキでにリアロックしやすく、
倒し込みが滑りそうで神経使う。
こんなもの？
ブレーキングから倒し込みまで
滑りにくくする方法何かないっすか？

>>383
個人のメルアドを持っていて、１２Ｒを所有もしくは
所有予定であれば、誰でも入会は出来ます。

ただ、堅苦しい会員規則は無いけど、最低限のマナーと
協調性が無い人には入会して欲しくないです。

あとクラブ発足から４年弱で、逝っちゃった人はまだ居ないので、
入会するならこの記録が継続できるよう心がけてください。

ウガー！！
ジェネレーターカバーのパッキンからオイル漏れや。
まだ4600�qしか走ってないのに辛いじゃんかよお！
あ〜あ。

１０月のぜんこくミ−が楽しみだ♪

>>388
オイルの銘柄は？

>>389
レッドバロン推奨オイルやね。（笑）

>388
増し締めで直るかも。
ディーラへ持ち込んでみるべし。

>388
追伸
ちゃんとしたショップなら、一度
カバーを外し、再組み込みをする。

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脳射整備が中途半端だと、かな〜りくだらないトラブルが多発する悪寒（ＴoＴ）

まあ、そんだけバリケ−ドな訳だが・・・。

'02以降はあんまし耳にしなひけどね。

>>389>>391-392
わざわざ有難う！

おいらの１２Ｒは


光軸の狂い＞＞＞＞＞調整
新車の時から、３−４速に上げるときのギア抜け＞＞＞＞結局ばらしてＯＨ
フロントのベアリングの異音＞＞＞＞＞交換
液晶メータのドット落ち
それが直ると、いきなり電源が落ちる
サイドカバーからのオイル漏れ
フロントフォークからのオイル漏れ
テールランプの中の結露

ずっと川崎のバイク乗ってきたから、どいつもこいつもこの程度の
トラブルはあったので、気にもしなかったけど、
この板見てると、よっぽど他のメーカーのバイクは
音も静かで、振動も無いのかな、、、、、

ちなみにVFR800−CBR100XXと乗り換えた香具師がZRX1200Sに乗ってみて一言
『これじゃあまるでホ○ダじゃん』
漏れは'00海苔だけど、'02で走ってみて『うわっホ○ダみたい』と感じた。

１３Ｒっていうのでないかな？

>>384 385 387
レス、サソクスです。１２Ｒ所有暦１年になりますが、盆過ぎにも、いとこも１２Ｒが納車の予定なので、オーナーズクラブに入ろうかなと・・・

ところでZX12Rのマフリャーでいいのはどこのヤツ？

>>386
スリップサインが出る＝トレッド面終了なので、グリップ力はほぼ無い。
さらに12Rはスリップサインが交換目安ではなく、溝が何ミリ残っているかで
判定する（最大出力で加速する場合には3ミリ無いと横滑りする）。

スリップサインが出たら次はカーカスとこんにちわでベルトがほぐれると
スチールワイヤーがアクスルに絡んで瞬間あぼーんで人生終了すること
あるからさっさととりかえれ。

>>401
有難う御座います。レス。

詳しい＆未知の領域の解説、
更に見知らぬ私の身をも案じてくださって。

速攻で換えてきます！
ありがとーーーー！！！　　ヽ（´¬｀）ノ

>>401
2000キロも乗ればスリップサインが出てきますが・・・

>>403
某１３尺糊の方でつか？

hosyu

そろそろタイヤ交換　何履こうか悩みちぅ

ところで、このスレで窒素入れてる人って居ます？
もし窒素入れたら圧はどれくらいにすればいいのかな？

2.9に決まってるだろ！

>>406
02黒にマグ鍛の方でつか？

2.9ってメーカー指定は空気が前提だよね？
冷間2.9なら窒素だともっと圧かけなきゃいけないのかな　と・・
普段は2.5なんですけどね

>>408
02ですけど黒でもなけりゃまぐ買うお金もないですだ

アニメと女子校生の無修正！
無料画像でも十分ボッキもの！
一見の価値あり！！
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（＾＾）

>>409君は「綿10kgと鉄10kgどっちが重い？」って聞いたら
「鉄！！」って自身満々で言うおこちゃまですね・・・
二酸化炭素だろうが、酸素だろうが、窒素だろうが
圧力は一緒じゃ！ぼぅけ！

鉄１０ｋｇのが重そうだな、ぶっちゃけ。

あまいあまい！

タイヤ交換にいって、
今まで履いてたリアが、
Ｄ２０８でなくＤ２０８Ｊと
初めて気づいた私に比べれば！

D208J 200/50ZR17は生産終了しており、
現在はD208ZRのみでプロファイルがやや異なります。

ARKから発注する事は出来ますが、大変高価です。

８月１日に部品価格改定を行います。
見出番号 部品番号 部品名 メーカー希望
小売価格（円） 員数
41009A 41009-1403 TIRE,RR,200/50ZR17(75W),D208J \54,150 1 1

D208ZRの価格は市価で\36,000です

ん？　窒素って熱で圧変わるのか？
俺は窒素入れたときは気持ち圧上げたぞ。間違い？

おー！　そうなんですか！
結局リアはまたＤ２０８Ｊ入れたけど、
次からはＺＲか♪

今日、ほぼ皮むきできたんで
空気圧前後２．５にして山へＧＯ−だな！

皆さんの周りに漂っている空気の７５％は窒素ですが、何か？

高速道路を長距離巡航する場合、3.1kg程度がベター。車線変更が軽く、
燃費もすこぶる良い（20km/l走る事も可）。タイヤの持ちもよく、
10000キロ走ることもできる。峠道では2.1kgぐらいまで下げて走ると
スリップダウンしにくく、ウオームアップもはやい。ただしタイヤは
内外共に激しく磨耗するので、2000〜3000キロ程度で寿命になる。

よだーんだが

峠道の帰りに空気圧を戻すのを忘れたまま高速道路を走った馬鹿います。
走行中にリアタイヤバースト。しかもジャンクションを通過する最中だった
ためにそのまま防護壁に衝突、ライダーは30メートル下の道路に落下し
とおりがかったトラックにはねられました。

どの時点で即死したのかは不明。

圧変わるんじゃなくて空気に比べれば熱膨張が少ないって事ね。
今ちょとググってみたけど、>>409が言ってるのは
空気に比べて窒素は熱膨張が少ないから圧は上げるのか？って事じゃないか？

最近２．７から２．５に調整する様になったけど、
２．１まで選択肢があるとは驚き！
参考にさせてもらいます！

オレ頭固い＆無知だから、前のバイクまで指定空気圧で調整してたんだよなー。
バイクが可愛そうだな。低速メインで走ってるのに。１２Ｒで挽回！
（車種選定に疑問が浮かばなくもないが、好キナンダカラショウガナイ。

基本な事聞くけど・・・
みなさん空気圧は、何処で計ってるの？
まさか、ＧＳとか？

>>423
12Rの車載工具に空気圧計が標準装備ですが...

>>424
あれは、あまり当てにならないかと・・・

>>423
プロは指でタイヤを押せば解る。
指圧の心は(ry

どうせ、脳内かへたればっかで、ふわわキロも出さないような
走りじゃ、圧なんて気にスンナ！
いるんだよねぇ〜マニュアルばかって！
さぁて、今日も走ってこよう！へたれ全開で（ry

>>423
走行前にバルブが真横になるように１２Ｒを動かしてから測ってます。
ちょっと走行してからＧＳで測ったら、既に圧上がってて管理できんかった。

>>427
私は圧高いとバンク時の低いグリップ感と安心感により思い切り楽しめません。
逆に低いとリアですが、つぶれ過ぎなのか動きが遅れる感じがして嫌です。
で、調整します。
調整せずに山や高速にいって、やっときゃよかったー状態だと、
短いタイヤライフと楽しむ時間を無駄に消費した気がして
ちょっとブルーっす。

温度と気体の圧力の関係は全ての気体で同じ。
チッソであろうと炭酸ガスであろうとアルゴンであろうと全て同じ関係。
・・・とまじレス。ちょっとはずかし。PV=ｎRTなんて式を思い出した。
これってなんだべ？

ボイルシャルルの法則です。

空気中の成分でタイヤ性能に悪影響を与えるのは酸素と水分。ゴムには細かい穴が
いっぱいあるのだが，気体の種類により通過のしやすさが異なる。
酸素は抜けやすいし，タイヤ材質も徐々にではあるが劣化（酸化）させる。
加えて，窒素オンリーの方が少し分子量が小さいから，同圧では軽くなる。
また，水が多量にある場合にはその時の温度における水蒸気圧が加算される
ので内部には水分を入れないよう注意したい。
空気を入れると水蒸気は必ず入るが。

でも，窒素ガスを入れた効果をすぐに体感できるなんて嘘だな。
１月ほど経過した時の空気圧の変化が少ない事は誰でもわかるが。

>>425
純正のと正確なやつの誤差がわかればOKじゃん

>>431
毎回、同じ誤差が出てくれれば良いのですが・・・


俺の、車載工具の保管方法が悪いのかな？
たまにちゃんと動いてくれない事が有るのは

>>432
そんなに精度悪いんだ?
そういやおれ使ったこと無いや

>>420
おいおい・・・
漏れは前後2.2だが高速から峠、町乗りまで全く問題ないぞ。
標準207、ﾊﾟｲﾛﾄHPX、ﾒﾂﾗME-Z3全部問題なしだ。
東北道をn時間で走りきっても同様に問題なし。
下手な釣りはやめれ。

>>434
禿同

漏れはちとバディが重いのでＦ2.3Ｒ2.4にしてるが、某セッティング系の
プロに言われたのが、１２Ｒのベストは前後2.1〜2.2だそうだ。

メーカー推奨値の2.9は、300以上の超高速域で数分間走り続けた時にバーストしない為で、
峠や街乗り等の中速域を多用する場合は、かえって乗りにくくなるだけだと思う。
たまに数十秒程度の最高速アタックするだけなら、ＺＲタイヤなら無問題では？

まぁ好みは人それぞれなので強要するつもりは無いが、”低圧＝即あぼーん”という事は、
漏れの経験上考えられない．．．でも、さすがに１�`台で走る気にはならんけど（ｗ


あとエアゲージは、中程度の性能で良いから同じモノで測り続けるのが良いと教えられた。

窒素はイイんだけど
自宅やGSで入れられないのが嫌い。
あと原価を考えると
店に騙された気がする所も嫌い（笑

高速道路を2.1なんかで走ったら重たくてやってられん...

>>437
2.1でも別に走れなくなる訳じゃないのに．．．ヘタなだけじゃないの？
レーンチェンジがちと重くなるだけで、それでも秦野〜御殿場位なら
200超で巡航できるじゃん

じゃあ喪前は2.9のままで峠へ逝ってるのか？
タイアが温まると圧が上がるから気をつけろよ

米映画「biker Boyz」観たか？たまたまWinnyで日本語字幕流れてたから
落としてみたのだが、強烈にカッチョエー隼、GSX‐R、ZX１２Rなど良かった。
内容は別として、あそこに出てくるバイクは一見の価値ありだぞ！

それにしてもワイスピ２やバイカーボイズなどカリカリにいじった日本車が
アメリカで持てはやされているのを考えるとドカ乗りの俺としては考えさせられるね。

ちなみに米では隼とかチョ−高いらしい。

なんか、空気圧に細心の注意を配ってるﾔｼがいるが
そんな人は、前後メンテスタンドで持ち上げて保管し
コンパウンドが偏らないように、毎日回してるんだろうな

家でタイヤが冷えているうちに空気圧計って
今日の天気や気温の変化なども考慮して空気入れてから
出掛けるんだろうな

走り回った翌日にタイヤが紫になっていたら、当然交換するんだろうし
一回パンクしたり、八部山になった時点で当然交換
エアバルブも頻繁に交換してるんだろうな


ま、俺みたいに年がら年中どこへ行くにも
メーカー指定の空気圧しか入れないﾔｼには関係ないか

社外品のかなりイイエアゲージ持ってるくせに
ろくに使いもせず高速走行から峠はもちろんサーキットまで走る俺にも関係ない話だなｗ

>>441
そんな貴方は、空気圧いくらまで入れます？

おーしーえーてーよー！

ハッ！
もしかして教えてクンであることがバレタ？
深く！寝る！

サ−キットで飛んでから、多少気にする空気圧かな・・・。

ま、はしりゃいいや♪

とりあえず２．１を下限に
２．５から２．１に週一くらいで下げてみよー。
何か大きな発見がある予感〜♪

しかし暑いな、最近。生命の危険感じるゼ！

>>446　その日の気温と一緒に感想を日記みたいにつけていくとおもしろいよ。

>>447
貴方は日記つけた経験ありなのですか？
ヤルネ！

温度計探してきまつ♪

１０日ぶりに乗ったらホイ−ルに蜘蛛の巣が３つ出来ていた・・・。

無論優しく３匹の蜘蛛は解放してあげますた♪

ところでこのスレの皆様はバイクに乗る時ポーチに何を入れてますか？

折れの場合

免許・財布・携帯
車検証＞盗まれた時の為に単車に積まない
ツーリングマップルのコピー＞知ってる道でもトラブル時に自分の居場所を正確に相手に伝える為
職場で貰った小さいメモ帳とボールペン
タイラップと布テープ＞転んだ時の為に。布テは芯を抜いて巻きなおす。
臓器提供意志表示カード＞死んだ時の為

>>449
今日の深夜にその3匹が宝を持って玄関にやって来るはずや。
12Rの色違い3台やったらええの。

ポーチ使ってましぇん
財布は後ろのポッケット
携帯は長いストラップでベルトを通す穴に掛けてる
ちなみに空気圧は2.3
峠メインで高速は瞬間的250オーバー出す位だから問題なし

12Rを買い物に使う人って少ないの？

>>449
昆虫見つけた時はそんな感じ〜♪

>>450
財布、携帯、車検証、自賠責証、保険証
警報器用替電池、ミニライト、エアゲージ、方位磁針（？）
ＭＤ、ハンドタオル、お守り様くらいっす。
（針金、ガムテの転倒セットは長距離ツーのみ別パックです。）

>>452
oh-!知りたかったゼ！空気圧！
買い物にもしょっちゅう使います。
（車比、移動が楽過ぎる、つか楽しい）
走り足りない時は、そのままどっか行きますが♪

>>450
基本的に手ブラで、代わりに１２Ｒ内に標準装備してる物は、
六角セット・刃付き梱包ビニひも・ティッシュ・ゴムネット・半透明ゴミ袋
あとは盗難＆非常用に５千円札を入れることもあり

>>452
漏れの１２Ｒは走行４マソキロ中、
買い物２マソ・通勤１マソ・その他１マソぐらいの割合でつ

大きなモノを買う予定が無ければ、ジャスコやヨーカドーにも
１２Ｒで乗り付けてまつ
帰りはテールからネギや大根をハミ出させながら．．．（ｗ

>>454
大根とはまいったゼ！
マツキヨ・ショッピング後、黄色い袋を後ろに載せて
喜んでた自分が恥ずかしいゼ！

>>まろ茶氏
ドンキの黄袋なら週２ペースでリアに積んでまつよ

過去の珍品積載としては．．．
１４インチテレビ（箱ナシ）
ゲーセンでゲッツしたうまい棒２４０本（３０×８袋）
巨大なプーさんのヌイグルミ　等々

でもリアル女子は乗せた事がないっす．．．(´・ω・`)ショボーン

この度、女子以外の物を初めて乗せます
太一のバッグ買ったんだけど
盆ツー大丈夫かなぁ？落ちたりしない？
高速はふわわキロ巡航なんですが・・・

>>456
漏れは羽毛布団３点セットを入れたでかい段ボール箱を
秋葉から輸送したことがありまつ。
リアル女子はこないだ近所の不良主婦を輸送しましたヽ(´ー｀)ノｗ

>>457
何積んでも大丈夫そうですね♪

自信がつきますた！
これで、迷わず高速走行できます。

メンテ完了！
どこでも行けるゼ！
手始めにラーメン屋ぁあああーーーーーげーーーー、んっ！

ただいま〜〜

今日は早朝から、１２Ｒで高知のよさこい祭り見に出かけてきました。
早朝の５時から出かけて、先ほど帰ってきました。
夏場は １２Ｒは死ぬほど暑いので、昼間は殆ど走りませんが、さすがに
早朝からだと、涼しくて快適〜

早朝だから警察屋ｻﾝも居ないし
安心して、スロットルワイドオープンで 走れました。
しばらくぶりで友人にも会えたし、旨い蕎麦も食えたし

帰りは１１時少し前から、友人宅を出て深夜だしいつも通る路線は
街灯等の明かりが少なくついでに対向車も他の同方向に向かう車両も
少ないから、まっそこそこのペースで・・・・・
さてさて、今から風呂入って１杯飲みながら、レストア中のバイクの吸気のポートでもカリカリしましゅ〜

明日は仕事も休みだし、漁も出荷も無いし 夕方頃に茄子を料亭（天ぷらや）に
持ってくだけなので、じっくりやります。

12R海苔オタクばっか！隼海苔かっこいい人いる！
ってか、バイクにのっテル香具師の98�lは不細工！

>>463
ミジメな書き込みはやめろ。

>>463
他人のことばっかり言ってどうする。
君は２パーセントのバイク海苔で隼に乗ってるんだろうが
なんでこのスレに来たの？
不細工？１２Ｒは少なくとも不細工でないからバランスはとれている。

午前ちぅの独り言
今日、オリはとあるスカイラインにヒサスブリブリに愛機00マレーシア式
を持ち込んだ。
一通り流した後、パーキングでマターリしてたら、35歳位の若造がオイラの
横に休憩しにきて、こちらをチラチラ見てた。メンドイので煙草吹かして無視。
すると若造はヤオラ立ち上がり、テメエのバイク(954か？）に跨り、2,3度吹かしウィリー
をオッパジメヤガッタ。スカモ、２，３とＵＰスル間にこちらをチラチラ・・・続

続
振り返りやがった。
小僧が去った後、まだ若いオリは、ヤオラ立ち上がり、何のオリだって
若かりし頃はあの位は思い、すかさずチャレンジ・・・・。
吹かしすぎで、チェンジ忘れ慌ててブレーキ踏んでバランス崩しコケタのは
言うまでも無いが・・・・・・・・・。鬱鬱






トッショリの冷水気をつけませぅ；；

お盆でバイク修理もできません。



ってのが抜けてますぜ？旦那

旦那、、、ファイトォオオオ・オ・オーーー！！！

反応がない・・・。
練習中とみた！

ウムｗ愛機は早速入院しますた。でオリは思うところあって












ツナギを買いに言ってマスタ（爆

1誌を除いてカワサキの広告消えたね

知ってる人は知ってる俺のポーチは色々入ってる

財布（各種ポイントカード会員カード多数　現金わずか　臓器提供カード入り　名刺が多い）
携帯（耐ショック耐水モデル）
ライト（ミニマグ＆ＬＥＤの２本）
ナイフ　ツール（レザーマンのマイクロ）
火（ジッポ＆ターボガスの２つ　爪楊枝兼用のローマッチ）
予備のキー（ここにもＬＥＤがいた・・・）
免許証　健康保険証　単三電池２本　印鑑　方位磁石
バイク＆車＆会社のキー　手錠

重い・・・

いつも思うのだが、なぜ手錠・・・

>>471
いけてるゼ！旦那！
謎のスカイラインで偶然合えるといいな〜♪

空気圧前後２．４に落としてみた。
街乗りメインで走ってきたけど
なんか乗り心地良かった。
バッシュ（死語？）履いてるみたい♪

>>俄兄さん
相変わらず四次元ポケット並みの品揃えですね．．．
最近は長物は装備してないんですか？

長モノは金剛山に持っていきますｗ
手錠は　盗難防止ならびに当て逃げ・引ったくりなど犯人確保に使います

車の後ろの箱には色々とつんであります　もちろん　　キ　ャ　ン　プ　道　具　ですが

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

３〜４０００でマッタリ峠を流すのは問題無かったのですが
それ以上で回すとリアが滑るので２．８から２．５に
圧を落としました。
倒し込み＆切り返しが重くなった...

頑張って精進します。

>>479
頑張ってー！
０．１の差って以外と有ると
思いますよ〜♪
ヽ（´¬｀）ノ

前後２．４で高速のったら、
柔らか過ぎと感じてちょっと気持ち悪かった。
スタンドで前後０．２足してからエンジョイしたのさ〜♪
（次の日測ったら前後約２．４５だった。敏感なようでニブイ自分に気付いた瞬間。

質問があります

ＺＸ−１２Ｒで発進→エンストした場合の衝撃は凄いものなんでしょうか？

エンストで立ちゴケしてしまうような衝撃はあるのですか？

なんせ、凄い低速トルクですから。

そんな事が気になる貴方に１２Ｒは乗れません

雨上がれ！

>>481
そんなもん気にしてたら、AT車しか乗れないよ。
要は、エンスト→即クラッチ切を慌てずに出来るようにすれば良いだけ。
あと、初期型はストールしやすいから気を付けるように。

ストールって何ですか？

素人の質問ですいません。

ドカーン！

http://allabout.co.jp/travel/touring/closeup/CU20010819A/index_e1.htm

>>485
”エンジンストール”を略して”エンスト”です。
専門用語を詳しく知りたければ”Google”で検索してください。

オーナーズサイトで売りに出てたbabyface手曲フルエキＴ/Ｔが気になる今日この頃。
初期型に乗ってるんだけど、アースィングとセットだった。
マジービックファンもセット。
すごくいいらしいね。＞アースィング他
だれか使ってる人いますか？
自分はまだドノーマルなんで・・・。

車体は先日中古で入手したばかり。
上記商品の、率直なインプレキボンヌ。

>>485
STALL=失速
航空機の用語。
翼が失速してダイブする。
突っ込めば回復する。

エンジンに使う場合エンストのように言うが本来の意味ではない。
エンジンに使う場合突然プスっと止まることを言うようです。
マジレスで恥ずかしい。

>>473
俺も手錠を持ってるぜ！
でも用途が違うがな(笑

ZX12Rって、「ゼットエックス・じゅうにアール」と読むんでつか？
トゥエルウﾞ・アールと読んでた漏れはバカ？
ちなみにZZ-Rはズィーズィーアールかダブルズィーアールかゼットゼットアールか、今だにわかりません。

>>491
カワサキのＵＳ版ＣＭではジィエックストゥエルブワールと逝っていた

>>492
サンクス。

USの12R CM、業物たん似のにーちゃんが
金網にへばりついて高速道路にまなざしを向ける

地味に痛いCMだった（笑）

1２００ＣＣにしては充分軽いけど
流石にちと重いので、
いつも跨いだまま取り回ししてます
跨いだままの取り回しは邪道？

>>495
走って来て停める時等は俺も跨ったまま移動したりする。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060781220/l50

やっぱカワサキ

>>495
だよね♪足つきも超イイし（一部の方を除く）

・・・スンマセン、スンマセンｍ（＿＿）ｍ

hosyu

>>490
もしかしてイレブンか？

１２ｒ海苔ってヲタばかりできもい

そうですね

１２Ｒ海苔のETCミーはどこでやる？

保土ヶ谷

12R買おうかな。300Kの世界を見てみたい。
俺のポルシェはメーター読みで260Kが精一杯さ。

あ〜左側通行用のライトが欲し〜

先日遭遇したポルシェは２８０くらい出してましたね

もちろん置いていきましたが・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　料金所でね

とりあえず若いおねいちゃんたちとキャンプツ−に逝ってきまふ♪

いま空気圧点検すてみたらＦ2.1、R2.4だた・・・仲間にはやぶもいるので真面目に
空気圧調整しなおしますた（カッ飛び対策）

そりでわ（＾−＾）／

>>508
いってらっしゃーい♪

>>507
俺は逆に料金所で色んな車に置いて行かれる。

１２Ｒのってる香具師ってまじできもヲタばっか

>>507　ゲート前で財布出したりしてるうちに置いていかれる罠。
ハイカは無くなったらクレカにしようと思う今日この頃。だれか使ってる？

質問です。
Ｂ１に乗ってるんですが、リヤサスのリンクにグリスニップルが付いてますよね？
みなさんどんなグリスを入れてるんですか？
自分はワコーズのウレアグリスあたりを考えてるんですが、どうでしょうか。

普通のグリスでつ。
分解してみて性状の近いものを入れる。時々ドライだったりする。

うひょひょのひょ♪
キャンプツ−無事キカ−ン、今から仕事に出掛けてきまつ・・・。
うっ、ちょっちしんどい鴨（ＴoＴ）

>>515
タフでつね！
土産話キボーン♪

暑い中気力振り絞って久々に山いってきたゾ！
夕方なのに大量の汗、、、疲れた〜。（ビールが美味い！
若いニーチャン膝擦ってるし、、、カッチョエ〜ナ〜、、、。
やぱカーブだらけなとこはいいね♪　　

'00ＺＸ−１２Ｒ乗ってるけど
ＺＸ−１０が欲しいなぁ　

なんでやねん

◆未成年クリック禁止◆
http://www.yahoo2003.com/marimo/link.html

北の国に逝ってきたのだが・・・
東北道はきつかった、もう齢ＸＸのおっさんにはこの単車はきついよ。
燃費も（･Ａ･）ｲｸﾅｲ! しね。
そろそろ真剣にBMWのR1100Sを考えるです。
３年間、世界最速を楽しめて良かったよ。

>>520
うおっ！
１２Ｒ引退宣言でつか？

>>520
お疲れ様でつ！　(｀-´ )ゞ
１２Ｒだけがバイクじゃない！
（正直寂しい話だけど、、、。

ひとごとじゃない、そんな日がいつか来るんだろーなー。

しかーし、まだまだ走りたりねー！
思い出も足りねー！
気合入れ直すゾ！

なんでマフラーこんな色に焼けるのかしら。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38202412

>>三年間とは人によっては長い。
距離も逝ったのでしょうね。
お疲れさま。

お疲れさま

>>523
自分でバーナーであぶったんじゃない？

>>516
男女９人集まって、漏れはケツ持ちで初心者のおなごを優しくてとりあしとりこしとって（笑）

一人露出狂（男）がいて、宴会で素っ裸になってブラブラさせてますた（ＴoＴ）

トップケ−ス装着マジに考えましゅ！

三年ぶりに立ちコケしたす。

よーし！パパはメンテナンススタンド掛けコケで対抗しちゃうぞ。

って、マジで倒しちゃったよ。。。

誰かおせーて下さい。
メンテスタンド買おうと思ってるんですが、
スイングアーム幅は各外面で何�_あるんでしょうか？
バイクは実家に置いてるもんで、測定しに行く暇がありません。
よろしくお願いします。

幅できるよ。

>>531 ?

>>530
http://www.kawasaki-motors.com/mc/goods/pdf/PROFESSIONAL_ACCESSORIES.pdf

>>533　おぉーー！！激しくサンクス！！

１０R欲しくなった　なぁ
でもこれ買うならSP2のほうが面白そうな気も

やっぱブサ最高！！
世界最速だぜベィベェー!!
ブサ海苔がバイク界を仕切ってくから
よろしくーー。

>536
うせろや、ここはＺＸ−１２Ｒのスレやぞ。
おまえかなりひねくれてるな（藁）
勝手に仕切れや、　　　と煽りに乗ってみるテスト。

>>527
いいな〜！
ケツ持ち＆過密スケジュールでも逝くワケダ♪

とってもうらやましいゼ！

んー そろそろマフラーほしいなって思うんだけどヤフオクでもあんましないね。
手が出そうなのはこの二本かな？　
ストライカー　メーカーのサイトみるとカッコイイな。７万か。んー。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c43850024

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5940443

オイルフィルターって何Φですか？

何Φってなによ

今年のもて耐は逝きましぇん・・・。

>>541
外径です、フィルターレンチ欲しいんで。

>542
逝かないのか、残念

走る気まんまんなのにこの天気たぁーな！

野暮用片付けながら天気の回復待つかね。

とりあえずク−ラントをレッドラインに交換してみますた♪

>>546
インプレきぼ〜ん♪


しっかし１０Ｒよさげ〜、あーんど、０５’１２Ｒ激変の予感〜♪

イリジウムプラグに交換したけど　これはいいかも
ただ耐久性が難点か
あのプラグ交換のめんどくささには参る

だから純正は２極プラグなんだろうけど　交換しなくていいよということで
アルミが削れてくるのも気になるし
やはりここは１０ｒか？！？！

はぁ〜、プラグっすか・・・。
オレもそろそろやんなきゃな。
前はバイク屋に頼んだけど、工賃浮かすべく自分でやってみっかなー。
う〜、気が重い、、、。

>>547

販売数はレースでの活躍次第だろうね、国内なら信者が居るから多少は売れるけど海外は実績がもの言うからね
１２Ｒ激変するならフレーム変えてくれ

>>547
レッドライソいんぷれ♪
水道水で薄めて使用、水１２〜１６Ｌに対して１本355ccを使用との事。
確かに冷える、一体原材料なに？
しかも一本の量（\2000）で数回は交換出来るし。
超オススメ鴨！

>>550
レース実績は・・・・。

オレはとりあえず軽量化してほしいなー。
フレーム、ホイール、マフラー、カウルとか。
全部で１０ｋｇくらい！

>>551
用品店行くついでに実物見てみまつ♪
まだしばらくは暑いだろうし、ゲットしちゃうかも。

14日にびーなすらいんあたりでカワのイベントっ て何かありましたっけ？

あっー　ＫＡＷＡＳＡＫＩの試乗会の事ね！

突然燃えてきた。
涼しいから？
今週はハングオン強化週間だ！

今日、八の字書いててヌッコロビましたｗ
１２Rのウィンカーが転倒時、引っ込むって初めて知りました。




クラッチカバーとクラッチレバー、ミラーに擦り傷だけでスミマシタ。
(アンダーカウル外してて良かったよぉおおおおお)

>>556
ドンマイドンマイでつ♪

漏れは通勤時快適にダァ〜っとすり抜けして前に出たら、発進時にエンストこいちゃい
ますた・・・我ながらはずかすぃ（穴があったら入れたい）

>>556
てことは羽根は無事でつね♪
フフ、私はまだ未転倒。Ｕターン遅いけど・・・。

>>557
イヤン♪

妙にタイヤがグリップしてる日だった。
猫にも邪魔されなっかた。下山中に２匹見たけど。
毎回こんな感じならいいなー。
空気圧、温度計見てない。反省。

hosyu

なぁ〜んか、左カウル内側にオイルらしきものが…。
これが噂のオイル漏れ？
ぬはぁ〜、まだ4000ｋｍも走ってないぞぉ〜。
てか、愛機は大丈夫なんだろうか、心配。
バイク屋さんに行ってこなくては！

04モデルってどうなのよ

>>560
こちら側へようこ・・（ｒｙ





バイク屋の答えも記載キボンヌ

>>561
オートバイ誌によると
・フロントブレーキがラジアルマウントキャリパー化、
　ディスクのインナーローター形状の変更
・マフラーのエキパイガードのデザイン変更
・カラーは新色のブラックとシルバーの２色
がメインだそうです。

１０Ｒのオールインワンメーター、イモビライザー、
ホイールとか使えばいいのになー。０５かなー。　

イモビは付くってさ！
買い換えちゃおうかな・・・

なん12Rなんか買ったの？隼買えるじゃん？

12Rなんか買っても意味無い

>>564
なぬ！＆羨ましい悩み！

うちの１２Ｒはまだま〜だ付き合ってもらわねば。
日記も書き始めたばかりだし。
（日記イイ！　乗る事が大切になる。
　しかし、今日みたいに走る準備終わった後に雨降ってくると
　落胆がいつもよりデカーイ・・・。）

　20%ﾉ降水確立ﾃﾞ降ｯﾃﾝｼﾞｬﾈｰﾖ！　＼(｀0´)／キーッ！

>>565
隼持ってます。
でも、12Ｒ買ってからは一度も？一度は乗ったかな？
乗ってません。
おもしろくなくて・・・

>>563
エンジンとコンピューターとインジェクション変わってるってさ
６Ｒ，１０Ｒとの部品共用の一環らしいけど

10Rのインジェクターはかなりこまかく噴霧できるみたいだね

>>560
チェーングリスの溶け出しかもYO！
俺も「オイル漏れキター！」と思ってショップに持ち込んだけど
結局異常なしで、グリスの溶け出しだった。
ショップのおっさんの話だと飛び散ったグリスが溜まり易い上に
エンジンの熱が凄いからすぐ垂れて来るんだと。
オイル漏れだって持ち込まれた車両の多くがこのパターンだとさ。
「川車も日本車、最近の奴はそうそうオイル漏れなんて起こさないよ」だと。

>>560
ｸｰﾗﾝﾄ漏れじゃなかろうか。
俺のもホースがしっかり締まってたくせに結構漏れてた。

>>553-554
試乗会？…詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

9/14は全国!?のカワ海苔が集まってマターリと情 報交換するのみというKCBMごっこでつね♪ なのでKAZEギャルは来ませんし、じゃんけん大会 はありません(笑)

年末あたりに12R購入予定です。店に01と03（ともに新車）が
約15万違いであるんですが、どちらがお勧めでしょうか。

00

安いほう

>>574
バイク歴による。

バイク歴5年未満→02〜03
バイク歴5年以上→01も選択肢に入れても良いが00は要注意

マジで。エンストごけでカウルを割ると15万なんて軽く消える。
高速道路主体のツーリング用途ならA型00〜01おすすめだが、
峠やストリートで遊ぶならトルクの立ち上がりが早く操縦性に優れるB型。

00はベテランライダーでも油断すると転ぶ凶悪ジャジャ馬。01は多少、
インジェクション周りが改善されたとはいえ、02以降のB型の扱いやすさには
まったく及ばない。

'02以降の海苔安さは反則級♪

超ベテランでもちょっとした油断で'00は見事にスカッとこかす（ＴoＴ）

ＣＢＲ900ＲＲから’00の12Ｒに乗り換えてもうすぐ一回目の車検だけど
確かに乗り換えてすぐはすっごく乗りづらかった。
とにかく曲がらん。（ＳＳと比較するのもなんだがｗ）
エンストはほとんどしたことないよ。
一応タイヤは端まで使うような運転してるけど貰い事故以外での転倒もなし。
慎重に慣らして特性覚えれば’00もそこまで乗れないもんじゃない。
’02〜は乗ったことないけどそんなに乗りやすいの？
ルックスはＢ型のほうが気に入ってるんだけど・・・
買い換える気にならない・・・下取り安すぎてｗ

>>562
ふつつかものですがどうぞよろしく…w
>>570
それだったら良いんですが。
>>571
クーラントですかねぇ。黒かったんでとりあえずオイル漏れかも、とバイク屋に持っていっちゃいました。

とりあえず４，５日入院する事になりました。
開けて見てみるとの事なんで。（何を開けるんだろ…。）
無事退院したら報告させていただきますね。
う〜、しかし初入院…不安。

>>577-579
参考になります。バイク暦は免許取って18年、今乗ってるFJ1200は買って8年です。
やっぱり00〜01は過激ですか（ｗ　過激なのも捨てがたいけど、過激以前に
扱いづらいのはちょっと困るんで03で考えてみます。買ったらまた来ます

今日オイル交換した
これから徐々に冬眠なので安いYAMAHAの10W-30にした
やっぱ普通は40番位の入れるよね？

>>579
02に乗ってみたが、場外乱闘級の反則技＞乗りやすさ

過激ではないマイルドな乗りやすさ…とはまた違うと思う。まわさないで乗る
なら00はともかく01からなら全然問題ない。むしろ過激な乗り方をした時に
ドンツキでスタビリティを失わないので、安心してタイヤがズルムケになる
トラクションをかけられる。

00乗ってます。
納車した日に、普通の交差点発進でエンスト！股が「ツリ」ました。
クレームでEFIの部品？交換してからは「だいぶ」ましになったけど、
1速で走ってるのに、シフトダウンしようとしてしまう時があります。
狭い峠道だと、殆ど1速と2速で走ってます。（単に遅いだけ？）
80km/hぐらいまでは、上げても4速までです。（変？）

>>584
色々変

>>584
凄まじく変

峠は普通1速固定。80キロで回さないで走っても2速どまりで、
3速あげたら下手するとスロットル全閉した途端ハンチングでエンストする。

同じ道をVMAXは、3〜5速で走ってるって言ってました。

リヤにキャリヤを取り付けたいのですが
おすすめはありますか？
キャンプに行きたいのですが
リアシートの上にはどう考えても載せきれないので・・・

＞＞586
一速はどうかねぇ？
下手にガバッと開けたらフロント吊っちゃうので
二速固定でつ。
まぁ個人の自由ですから・・・
自分の気持ちよい速度で、心地よい走りを！
マニュアルはないんだよ。
12Ｒを楽しんで頂ければそれだけで・・・

今ではないが
’００の慣らし中ぐらいかな？
高速道路のカーブで、ギアチェンジしようとして
アクセルを戻した時、エンストした事が有った
すかさずクラッチを離したが、
リアがロックして再始動はしなかった・・・
クラッチ握ってセルで掛けたけど
跳ぶかと思ったよ・・・

’00だけど右折コケ（エンスト立ちゴケ含む）が多くないか？
ヤフーで中古買おうと思ってもだいたい右側
だけガリガリなんだよね。
【推測】
左側通行→右折時停止→エンスト立ちゴケﾏｽﾞｰだからか
右だけやっちゃってる人↓↓

ｵﾚﾓﾅｰ

(*´Д｀)ﾉｼ
恥ずかしながら俺もUターン失敗で右側やっちゃいますた･･･。

正確にはやっちゃってます、でした。
どっちにしろダメダメだぁ〜。すまぬ…。

00型12R、一週間に一回は動かすようにしてるんだけど、熱いな。
早朝に乗っているのだが、昼以降は熱くてたまらん。
エンジン止めると、トップブリッジ近くのフレームが熱くなっててビックリ。

峠で一速固定？
・・・ありえない(w

びーなすらいん走ってきますた♪
涼しくて快適だた(^o^)／

ブラックバードで全損事故（右足首骨折）→入院先の病院で後輩の持ち込んだ二
輪誌で'00購入決意→退院日（ﾘﾊﾋﾞﾘ中）に真っ直ぐバイク屋直行→発進、エンスト
、立ちゴケで右足負傷→病院へまた戻りました･･･

>>598
（ＴoＴ）

右コーナを曲がっていたら、コケて左側をやっちゃいました。何故？

揚げ

>>600
這い再度

膝擦り出来ちゃった♪
（狙ってなかったんで正直ビビタ・・・

空気圧調整と日記勧めてくれた方に感謝！
アリガト―(^o^)／

>>603
いいのぉおおおおおお。オメデ�d

ヲリは前後タイヤ端5�o余ってるし、膝も擦れません｡(TへT)ｸｰｯ

>>604
ありがトン♪
結果的にリーンウィズって大事なんだなー
って実感しました。

速いage

事故るの早！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31249297

>>607

ウム・・・・。ドウスリャこんな風になるのやら・・・。

　ザオリク！

＼（☆_☆）／

う〜ん、03買おうか04待とうか悩みどころだ。

オレならＮＥＷパーツで迷わず０４！
が、色がなー・・・。

>>603　オメデ�d。
今年の秋はいいシーズンになりそうですね♪

膝をする前にｽﾃｯﾌﾟ擦ってﾊｲｻｲﾄﾞで逝きそうになった・・・・
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟつけてんのに・・・・
致命的に足が短いのか・・・？俺は・・・(TωT)ﾊｸﾞﾊｸﾞ

>>612
アリガトーーーン！！！
２回ツーリング逃してテンション低いですが
まったり走り込みます。
日記とりながら♪
（ちなみにｇｅｔした温度計は安いけど湿度計付き！

>>613
私、脚長くないけど擦れました♪

・・・長文カキコしてたら本文長すぎてカキコ不能＆
データ消えた・・・。　o(ＴoＴ)o
は〜、寝るか・・・。

捨てハン間違ってた・・・（鬱

>>613　同じバンク角でしっかり体重かけて曲がる練習してれば
自分の足が長すぎて邪魔に感じる日もやってくるでよ〜

>>616
同じバンク角・・・もう怖ひ・・・・
つーか膝の前にスネを擦ってるのだが・・・・ｗ
膝の出し方悪い？
自分の中で「うりゃー無理膝ー！」って強引に膝を出したら
膝は擦るんだけど・・・
ちうか、サーキットでＳＳにアウトからガンガン抜かれていくのは
やはり腕のせいなのだろうか・・・だろうな・・・泣こう・・・
目ｲｯﾊﾟｲ倒してタイヤもグリップいっぱいまで使ってると思うのだが・・・

フロントタイヤは端まで融けててアリンコできてるんだけど、
リアの消耗がフロント程見かけられない・・・
どこに荷重かけたら曲がるんだ・・・この手のﾊﾞｲｸは・・・・
教えて速い人。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31249297

>０２年式　カワサキ　ZX-12Rです。８月５日納車をして、８月２６日に事故した物です。
>初回オイル交換とマフラー交換後15kmのエンジンです。エンジンは元気に快調です。
>走行は約950km写真のマフラーは走行15kmです。

はやすぎ

>>618

>>607と同じ！

ステアリングダンパーの取り付けステーでプロトかアクティブ製以外の物誰か知りません？
あの二つはなんかかっこ悪くって･･･

スコットかマジーがいいよ

今朝ふとバイクを確認したら、左側へゴロンと横になっておられますた(つД｀)
み、ミラーが脱落かまして・・・。
スタンドがめり込んで、な〜んちゅう初歩的なボケ(´・ω・‘）　ショボーン

>>622　ﾄﾞﾝﾏｲ!!!















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｯﾌﾟ

ZCOOのブレーキパッド入れた人いない？
純正よりよさげ　インプレキボン

>>624

OCのＱ＆Ａ見るに限る（ｗ

'04モデルのラジアルマウント萌え♪

>６２１
マジーとスコットって日本で正規輸入されていないですよね？
どこか手に入るとこご存知ですか？

本日A1ライムの新車を契約してきますた。
車両98マソの乗り出し115マソ。

よろしくね。

契約前に店の主人のA1を試乗させてもらいました。
前傾のきつさはあるものの、特に乗りにくいとは思いませんですた。

右折は1回もしなかったけど。汗

>>628
おめでと！
いい環境ですね。
マン、マシンの慣らし、楽しんで下さい♪

>>628
Ａ１って・・・新車・・・？よく残ってましたなぁ・・

>>630
店の主人がどこかで保管してたとかしてなかったとか。
よくわからんです。

A1の中古を80から90くらいで考えていたのですが、出所不確かなものより、
新車の方がいいかなあと思って契約しちゃいました。

B2の新車もちょっとだけ考えていたのですが、乗り出し140はきつかったでつ。

オーナーズクラブのサイト見てきたけど、すごい人数だね。
１０５０人って。ネタかと思ったよ。

１２Ｒ欲しい。免許ないけど。

>>632
その想いを大切に♪

現在A1だけど04に乗り換えてみたいなぁ

＞632
OCの人数なんて当てになりません
ほとんどが脳内or幽霊なので・・・
誰でもなんちゃってオーナーになれます（ｗｒ
全国ミーやるらしいけど参加者は一割にも満たないってさ（ｗｒ
実際、何人いるんだ？正直、幻滅・・・
実際、消費税分位はいるのか？（ｗｒ
走ってても見ないんだよねぇ12R・・・。

最近オーナーズクラブ入会しますた。
泊りがけでは行けそうに無い。日曜の朝からなら合流可能だけど、そうゆうひといます？

>>635
会費取ってないクラブなんて何処でもそんなもんだよ
１２Ｒよく見かけるけどね俺の周りだと一日一回は見るけどおなじやつかな？

日曜日から参加する人居るんじゃない一緒に走るだけって付き合いもアリだろ

＞＞637
そうゆうおいらも12R海苔なんだけどね。
でも、会費ゼロでもきちんとしてほしいのです。
車検書のコピーで確認とかやりかたはあるんじゃないの？
今までOCのツーとか参加したこと無かったけど今回は
日曜日だけ参加してみようかと思ってまつ

一緒に走るだけの付き合い。
アリです。おおアリ！

あんたいいこと言うね！

日曜だけでもありですか・・・・
じゃあ行ってみよ

ネットやってない12R海苔もかな〜りいまふよ。犯罪者になった香具師やお星様になった香具師や色々な香具師がいて(以下略)

>>640
しゃれにならん・・・

637
きちんとしてほしいものです

なんて書くならスタッフやってみれば？知ってる限りでは、仕事が忙しいスタッフ奴らが自腹切ってまで
活動を頑張ってるよ。

おんぶにだっこを期待するのは虫が良すぎるんじゃないの？と自分にも言い聞かせて
みるｗ

初回のミーティングに一度行ったけど、いろんな12Rが見れておもしろいよ。
参加会員は紳士が多かったしね。気分が悪くなる事はなかったかな？

>>638
きちんとやって欲しいってのはスタッフも同じなんじゃないかな、やりたいかあっちから見れば
でもま現状でいっぱいってところじゃないのかなHPもアドレス見る限りクラブのじゃ無いみたいだし
そんな俺も会員だったりするわけだが車検証のコピーとか個人情報さらしてまでクラブに入ろうとは思わんがな
同じバイクに乗ってるって事だけでも盆栽話になる要素は満々なんだけど比較的走りも楽しかったぞ
全ツーリングに参加した訳じゃないし関東のみだから全地域もとまではいわんがな

日帰り参加の方はＭＬで表明お願いします。
ツーリング１日保険とかの手続きも必要ですしー。
任意入っていても加入しといてください、用心に越したことないし。

有志が好きで活動しているため、いたらない面もありますが
ご指導ご鞭撻のほどをよろしくおながいします。

お客さんのつもりで参加するようだと楽しめないかもしれません。

俺も最初は
>>637が言ってるような
さっぱりとしたO.Cだと思ってたんだが
今は正直印象違う…

>>644は多分スタッフなんだろうが、
結局
「クラブに入んない香具師、
　ＭＬ入ってない香具師はお呼びじゃないよ〜ん！」
…と言ってる訳で、しょせん省く側の言い分だと思う

ホントに
「12R海苔に沢山集まってもらって、
　その中から新規の会員も増えればよいかな…」
…的な考えがハナから無い証拠！

結局は幹部とか言われてチヤホヤされて
のぼせてる人達の私物なのよん！
まあ悲しいけど、世の中と一緒って事だと思うよ…

つい最近のＭＬでも
「３○０ｋｍで走ってる俺達が
　綺麗に追い抜いてやるものを…
　抜かれる側は１ミリたりとも動くんじゃねえ！ゴルァ!!」
…とかさぁ、ヤレヤレだよ

とか、こゆふに言うと
「イヤならクラブやめろやゴルァ！」
って必ずなるんだろっけどさ〜！
ただ、人から見られて
ハズクないようにしてほしいだけなのよん！（ｗ

＞ただ、人から見られて
ハズクないようにしてほしいだけなのよん！（ｗ

まあ、ほんの一握りのキティさんもいるからご愛敬つぅ事で・・・。

>>645

スタンスは人それぞれ盆栽が楽しい人も居ればレースな人もいるし爆走マンセーな人も居るだろ
いろんな個人が集まってるだから自分で選んで付き合い方考えれば良いだけ
俺もＭＬに入ってるけど３００キロ云々の話なんか覚えがない関係ないメールは斜め読みよ

所詮俺に取ってのクラブの存在意義は普通会う機会も無い人達に会える機会を設けてもらったぐらいかな

極論言えば俺なんか周りに
いい年扱いてバイクになんか乗るの恥ずかしくないのっていつも言われてるからな
世間の目なんかバイク乗る人乗らない人って分け方しかないよ
だから暴走マンセーとは言わんが
そう言う俺も法規走行してないし同類か

クラブ辞めろとは言わないのでそのスタンスでスタッフに就任して色々企画してくれ、マジで
俺は結構当初からの会員なんだけど年々イベントが少なくなって居るような
前にいた動物園もそうだったけどな、今はどうなんだろう？

>>646
あらま、びっくり!まともなレスが…（w
じゃあ、こちらもマジレスしとくな…！

>>まあ、ほんの一握りのキティさんもいるからご愛敬つぅ事で・・・。

いわゆる中心メンバーのスタッフがほとんど　そんな人達ばっかりてのは
いかがなものかと…（ｗ

>>647にもマジレスしとくと正直カンベンしてってかんじ！
だって、あの人達と一緒にスタッフなんて…（ｗ

まあ仮にだ、ＭＬの内容が世間に出回ったとしたら
「アタタ…、痛い香具師達だなこいつら」
…ってリアクションが満員御礼だと思うわけさ

「そんなことねえ!」　…って自信あるスタッフはＭＬのログもってんだろから
全部どっかへ晒してみなよ
世間が評価してくれるだろうからさ…（ｗ

自分達に都合良く偏向した閉鎖された集団の中で
「おやまの大将」でいる事に必死な人達

…ってふうにしか見えないんだよ、あの人達

…って書いておもったが、そこらの同族経営の株式会社の幹部会と変わらんなぁ
て事は、やっぱ世間と一緒か！　（ｗ

MLにもある程度のモラルがほすぃ鴨(つД｀)
正直『ぷっ』では済まされないような・・・(以下略)

日記。
チャン・チャン・チャン・チャンチャラ〜♪

「本日のミッションはツーリングだ！
　目的は、長期連休の前半に帰省し、自分で食べてしまった職場への
　土産に替わる、それっぽい土産を入し、明日会社へ持っていく事だ！
　尚、君は風邪をひいている。何処いってもいいが、夕方６時頃には帰宅し、
　ゆっくり休むこと。時間も時間なんで、高速代は惜しまない事。では成功を祈る！」

ジャ・ジャ・ジャ♪　・・・・・・・、

つーわけで、日光いってきました。
いろは坂は雨で、登って土産ＧＥＴしてすぐ下って帰りました。
交通量少ないなか、いろは坂登ってる時に後ろに黒金１２Ｒ。（ＶＴＲかと思った。
登った後の信号待ちで前に全部緑１２Ｒ。（Ｃ１　９Ｒかと思った。
日光では１２Ｒがブレイクしてるんだなーと感じました。

追伸。時間なかったんでタイヤ消耗を惜しまず、高速でいつもより飛ばしました。
１２Ｒ嬉しそうでした。でもハヤブサにあっさり抜かれました。
又、最近ハングオン練習してたんで、高速インター、インターチェンジの
グルッとまわってるカーブが気持ち良かったです。以上。
（・・・以外と良かった・・・（￣ー￣）ニヤリッ

>>648

O.Cスタッフさんの言い訳聞きたいんだけどなぁ…
やっぱ都合の悪い話になるとスルーされちゃうわけね…（ｗ

…って事で age.

>>651

マジで聞きたいならクラブアドレスDMするとか掲示板にカキコするとかすれば
２ちゃんに書いてもね．．．．．．．．．

>>652

確かに!!!　(w

>>647
>>651
>>652
>>653
全部同一人物臭い。

>>648
>>651
>>653
で、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかな？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058350175/l50
ターボでもつけないとマフラー程度じゃ無理だよね？

>654
647と652は俺だけど他は知らない

自作自演にしないと落ち着かない小市民が一人いるってことで（ｗ
むしろ群たくないならＯＣから脱退すればいいわけだが。。。。。。群て行動せず
文句だけいいたい香しいヤシなわけだが（ｗ

’00の12Ｒにノロジーホットアース+２箇所増設アースとホットイナズマを
つけてみました。
パワコマ装着時の不具合解消のためにやってみたんですけど
結構いい感じです。ちなみにエアクリーナーは、パイパークロス
燃料マップは、アトムレーシングとかいうところのやつです。
でも、ぬわわｋｍ以下ではクーリングファン回りっぱなしでス。

>>659
空気読めや

>>660
元々12Ｒスレだろーが。
根暗にＯＣ叩きしたいのならスレ立てて勝手にやってろ。

>>661

禿げしく同意。
空気読めないＯＣ依存厨房はとっとと刺され。

みんなでしあわせになろうよ（´∇｀）〜゜









他人の不幸は蜜の味♪

お前にとって、今年の夏はどうだった？
・・・そうか。涼しくて過ごし易かったか。
ちゃんと彼氏できたか？　子供は？
・・そうか。なら安心だな。
お前はその刹那、何を感じ何を想ったのだろう。
迷わず成仏しろよ。

　　　　　　　　　　　（ラムエアダクトの中の、蛾に向けて）

>627

マジーはエアリアルにお願いすればいけるでしょ？

スコットは・・・並行輸入業者に頼るしかないかな・・・・
ttp://www.scottsperformance.com/
スコットいいよね〜〜

おちかけage

この頃１２Ｒのスピ−ドに恐怖感が・・・。

よってＺＺＲ−Ｘのコンセプト萌え♪

納車記念パピボ。（・∀・）

いきなり不具合2件。（；´д｀）

(1)オイル警告灯が点灯したまま
　帰宅中だが戻って診てもらった。
　センサーが固着して警告状態になったままだとか。修理済。

(2)ガソリン満タンでもフューエルインジケーターが左端の1マスしか点灯しない
　戻るのが面倒だったのでそのまま帰宅。
　200Kmのオイル/オイルフィルター交換時に診てもらう予定。

新車とはいっても実質3年落ちだからこんなもんかなー。（´･∀･`）

で、60km走った感想ですが、すどくどっしりしていると思いますた。
また、右手でいい加減な操作をするとあっさりあぼーんしてしまいそうな
印象を受けますた。気を付けなければ。

エンストは2回。右折時と左折でガススタに入るとき。気難しいのかな。

事故/転倒なく、長く付き合っていきたいでつ。

ちなみにシリアルナンバーは0084**ですた。

１２Ｒはアーシングで効果出ます？

>>668
カワサキマジック全開ですねー
燃料計は治さないと不便そうですな

>>668
納車おめで�d！

>新車とはいっても実質3年落ちだからこんなもんかなー
・・・そんなもんかも？・・・３年寝かしていたんだし。
ちなみにシリアルは自分のＡ１よりも早生まれ〜ww

きっちり慣らしをやって、怒涛のパワーを楽しんでくらさい・・

フューエルインジケーターの件は単なるコネクタの接続忘れでありますた。ヽ( ´ー｀)丿
なんだかねえ…。

200Km走った時点でオイルとオイルフィルターを交換しますた。万札が消えますた。
高いのう。

で、本日180Km、二日で250Km走りますた。

A1は街乗りは使えた代物ではないというのが一般的な評価らしいのですが、それは否定しません。
発進時は低速トルクの細さにエンストしないよう気を遣うし、停車時はコケないように
気を遣うし、坂道での左折/右折はもうドキドキ。

左手はバカになること請け合い。

いろいろ辛いことはあるけど、「なんとかなるなあ」というのが率直な感想でつ。

ガススタのあんちゃんや、ビグスクのあんちゃんに話しかけられるなど、
250/400ccに乗っていたときにはなかった経験に、このバイクが注目されている
ということを感じますた。

買ってよかったと思いまつ。（´∀｀）

なお、縦読みするところはありませんので。

>>673
そんなぁ〜00マレーシアを毎日街乗りで通学に使ってます（した）よ・・・
環七ぐるっと回るか新宿秋葉原を抜けて6号線まで。

最近はガソリン代が馬鹿にならないのでちっちゃいので通ってますが(汗

もんだいないっす。

免許無いがこんなトリップ検索できちゃった。
大型取って買うしかないな。

>>675
おっ、すげぇっ！ぜひ仲間入りして下さいね〜！待ってます。
12Rが廃盤になっても待ってます。

これもいいな

今日なぜか３件目

５文字完全一致なんて大した事ねーじゃんｳﾞｧｶ

折角作って自慢したいのだろうが
一言、言っておこう



１２Rに乗ってる人で、
１２Rのことを「ｎｉｎｊａ」と言うﾔｼは
滅多にいない
っていうか、俺は今まで１２Rを「ｎｉｎｊａ」と言ってるﾔｼに
あった事が無いのだが

車体に「ｎｉｎｊａ」って書いてんだけど、
それで呼んでたら、機種多過ぎてどれかわかんないしね。

ちなみに『にんじゃ〜』と叫んでも、エンジンはかかりまへん
(つД｀)

>>680
まぁ普通ninjaといえばGPzですわな…。

12Rに乗っていて、バイクに乗らない会社の先輩に会ったら、
「おお、忍者に乗っとんか。」
と言われた事はある。

確かにNinjaと書いとるけんの。

ま、まあバイク知らない人が見たら『ninjin』と書いてあっても見分けが・・・（以下略）

走行400Km弱。リアタイヤの両端が3cmほど綺麗だったりする。＿|￣|○

世の中には「Nanja」というステッカーを貼っているシトもいるわけでして。
激しく( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

正しいカワサキ乗りの認識ｎｉｎｊａ=900R
それ以外は認めん

Ninjaと書けばアメ公が喜ぶからな。

ヤフオクの０３型、欲しいんだけど・・・
どうでしょうか？

>>687
バカタレ、750Rも立派なNINJAだぞ。

>>690
えっとさ、GPz750Rには「NINJA」のサブネームは着かないですよ。
750Rは日本専用モデルみたいなもんでして、当時の警察が
「暴走族が増えるから、NINJAと言うサブネームは着けるな。」
と横槍を入れてきましたから････

>>688
昔は北米向けのスポーツモデルにのみ冠される
だったのだが最近は何でも有り状態

>>691
そのせりふを狂信者の団体（ＯＯ会ｗ）に言ってみな。
間違いなく血祭りにされるな。

>>693
女性なら４００でも良いんだっけ？

あれ？別のクラブの事だったかな？

横断歩道を渡る幼稚園児の集団の一人に、「オバケだー」と
指さされますた。ヽ(´ー｀)丿

・ポジションランプLED化(LED2発)
・ヘッドライトバルブ交換(120/110W)
・オイル/オイルフィルター交換(500Km走行時)

ところで、マジーの「価格は手頃な1,995.95ドルです」
の1375ccキットを入れてる人はいます？

一応マジーは
ttp://www.muzzys.com/
で、キットが
ttp://www.muzzys.com/ZX1375/index.html
日本代理店（エアリアル）
ttp://www.muzzys-japan.com/
ageてみる。

初めまして、こんばんは！
タンクバックを買おうと悩んでるんですが、12Rはダミータンクで普通の磁石タイプのは
そのままでは使えないじゃないですよね。
そこでTANAXのバインドタンクバックなる物を購入しようかと思ってるんですが
もし使っている方いましたら、使用感など教えてもらえませんか？
ここが良いとか悪いとか。教えて君で申し訳ないですが、宜しくお願いします。

バグスターの方が給油時にメンドくなくて良いと思われ。
ちと高いのが欠点だけどナー

>>699
破けても永久無料で修理してくれるしな〜♪
縫った箇所は味がでてくるらすぃ・・・。

04モデルでサブスロットルがつくらしい？

>>701
つくよん。
んでもってラジアル４ポットキャリパーに変更。

ますますホスィ。

怖すぎて、乗れません…。
ZX-12Rは…。

自作PPS(パワー・パルス・システム)を入れますた。
単なる電解コンデンサですが。(25V 6,800uF)
ヒューズボックスのあたりに配置しますた。

効果のほどはまったくわからんです。ヽ(´ー｀)丿
トリックスターのPPSはいいらしいけど本当なのかしら。

最近4,000回転縛りを終え、6,000回転縛りになりますた。
もうすっどいでつ。

慣らしのためにガソガソ回していますが、ガスがみるみる減るのが
わかりまつ。（；´д｀）

燃費は13.2Km/lであります。

>>705
まだまだですな。
俺なんてリッター7切る。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・ぁぅぁぅ

a

03のシルバー（カナダ仕様）注文しました。納車は今月末くらい。
最初店頭にあったマレーシア仕様は売れてしまい、マレーシアの
シルバーがどこにも無くて仕方なくカナダ仕様になりますた。
04は、手持ちのAP4466が使えなくなるので却下（ｗ

'04はC型になるのかな？

ならないっすよ！
Ｂ３ですね。
イモビが付くそうです。

12R…05モデルで終了になっちゃいそうです。
社内で方向性についての論議が行われてまして…。

ＳＳがあれほどパワーアップしちゃ12Ｒと重なるからねー。

１０Ｒ＝スポーツ
ＺＺＲ＝津アラー

という路線でいいんじゃない。

ＺＸ−１２Ｒ　通称なんて呼ばれてるんですか？ＺＸ−９Ｒはナインアール　

じゅうに・あーる

そうだったんですか。ずっと気になってたもので。

つえるぶ･あ〜る乗ってるんすよなんて話しかけられて( ゜Д゜)ハァ?
と感じる漏れも『じゅうに･あ〜る』

>>716
なんか解る

「とぅえるぶ・あ〜る」とか「にんじゃ」とか言ってるのを聞くと
最近乗り始めたﾔｼだな、と思ってしまう

>>712
バイクの方向性論議する前に会社の方向性論議した方が良いような財務状況だがな
ＺＺＲはＺＺＲ−Ｘだっけショーに出たのあの方向性だろうし
１０Ｒはもっとスパルタンに成っていくだろうし

１２ＲとＺ１０００は？だなＺ７５０だしてますます解らん
出したモデルを熟成できないのはカワサキの情けなさだなゼファー、忍者なんかさいたるものだね

１２Ｒの存在意義まったく無し

初期の最高速路線に戻せば存在意義あり
３３０突破目指せ

>>719
俺もそう思う
３００キロ規制に従わないとヨーロッパで売れないんだっけ
だったらＥＵ仕様のみ規制して他の仕様は全開仕様にすればいいのに

最高速は煮詰まってるだろ。ハイテクとか環境方向ゆったらＹとかＭだし・・・
「カワサキ」ブランドイメージ⇒「ｷﾃｨｶﾞｲ男」ってのをどーするのか

最近１２Ｒでフロント上げようと奮闘中
一速でフルスロットルで簡単に上がるとかいうけどなかなか・・・
フロント上がりそうだなっていう感じはするけどそこから一歩が踏み切れず
今日思い切ってグワッとあけてみたらハンドルが一瞬ブレてびっくり
ほんのり上がって着地した時にフロント真正面向いてなかったなのか
それ以外でブレたのかどちらでしょうか？

しかしよくここのみなさんは全開とかできますね
いつも３〜４０００回転くらいでシフトアップしてる私には想像できませんわ

３〜４０００回転くらいでシフトするなら１２Ｒはいらないとおもわれ

うひっ、俺も３〜４０００回転くらいでシフトアップ。
いいじゃん、それでも12Rに乗っていたいんだよ。

ま、ええやん（＾−＾）／
また〜りからカッ飛びまで、懐深いよこいつは♪

みんなあぼ−んしないように可愛がってやってくだちぃ・・・。

ちょっと訂正
3~4000回転でシフトアップって言ったけど
実際3000回転でシフトアップしてますた
どうにも3000回転のところでなんか引っかかる感じがするんですよね
00型EU仕様なんですけど
お気に入りは6速の2000回転ちょっとで60~70�`で走るのが好きです
エンブレも利かず引っかかる感じもしないし
こんな乗り方してると凄い勿体無い気がしますけど
１２Ｒに乗ってるってだけでヘタレライダーな私はそれで十分なんですよね
のっぺりぼけーっとした感じの00型の面構え最高ですよ

↑フロント、そんなんじゃぁ、上がりそうもねーなー（ｗ

たまーにガツンと回してあげて！。
カーボンとれてエンジンもご機嫌になります。

自作PPS、電解コンデンサ6,700uFを1個だけではあまり意味がないらしく、
4,700/2,200/1,000/470uFを追加してみた。全て25V。

やっぱり違いはわからん。＿|￣|○


配線
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8832/ZX-12R/SANY0034.JPG

ヒューズボックスの横に(無理矢理)配置。3分割で構成。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8832/ZX-12R/SANY0056.JPG


バッテリーがやたら重いのだが、軽くできないだろうか。

あちらこちらのネジなどをはずしてみたのだが、ワッシャーが入っていたり
入っていなかったり。

フラッグシップとはこの程度のものか…。

カワサキだと当たり前のことなのだろうか。

>>730
そんなのはただの飾りです！
えらい人はそれがわからんのですよ！！

ﾜｯｼｬｰくらい気にするねぃ！


・・・・・そのうちネジごと無くなってるから。いや、ﾏｼﾞでｗ

確かKawasaki曰く･･･

必要な箇所にはワッシャーは入れます。必要ではない箇所にはワッシャーは入れません。

だったかな？
別冊モーターサイクリストの追跡シリーズ。バイクは何だったか忘れた。

リヤタイヤに5φ×40mmのネジが刺さりますた。
パンク修理はしたけど、タイヤ交換が必要とのこと。まだ1,000Kmも走っていないのに。＿|￣|○
だましだまし乗ろうかしら。

ワッシャーの件、確かに全ての箇所に入れればいいってもんじゃないとは思います。
しかしあるパーツをはずすとき(例えばタンクカバー)、左右対称に見て
どちらかに入っていてどちらかに入っていなかったりするのはいかがなものかと。

別にいいけどね。

>>732
納車数日後、駐輪した場所の近くにネジが2本転がっていますた。

>>734
俺もネジがのいたよ。
良お行くうどん屋の「俺様駐車場」にネジが転がっとった。
カウルの建てつけも隙間があったりおもろいバイクや。

ネジといえば、フロントタイヤの後ろにあるアンダーカウルのでかいプラスティックのネジ
いっつも空回りしてカウルはずすの苦労すんだよな。。

ネジの切れた藻まいらにお似合いのバイクってこった！！

>>734
いろいろ拾いますよね
パンク修理を一度もしなかったタイヤは無いです・・・

タンクカバーのワッシャーが無いのは
もしかしたらバイク屋が組み付け作業中に無くしたとかでは？
おいらのは、自分で無くして1コないです・・・

>>737
未だにあのネジを自分で外しことが出来ません・・・

>>738
路肩走りすぎの気がする。
６年くらいﾊﾞｲｸ乗ってるけど、何か踏んでパンクしたの一回だけ。

1,000Km突破。

本日、燃費14,5Km/lとこれまでの最高を記録。慣らしのために6千まで回しているのだが。
そういえば極低速トルクが太くなった気がする。発進が楽だ。

ついに自作PPSがその効果を発揮したか。

ブラシーボ効果だろう。＿|￣|○

アメリカのLOCKHART PHILLIPSというサードパーティのクリアテールをつけている人はいますか？
キジマのように、フィッティングに難がなければ欲しいでつ。

http://www.LockhartPhillipsUSA.com/pages/product-sub3.asp?id=130

ﾅﾌﾟｰｽ横浜で12,800円でした。アメリカ国内だと$59.95なのでだいぶ高いなあ。


16,000円出せばクリアテール+LEDバルブが入手できますが。

http://www.odax-moto.com/led_tail/kawasaki/kawasaki.html

クリアテール好きくない

１２Ｒ、 好きだぜ・・・。

１２Ｒ、 好きだぜ・・・。

さすがに街乗りだけでわタイや真ん中しか減りましぇんね・・・。 嗚呼もったひない(つД｀)

お前ら最高燃費はいくつでつか？
俺は19.9km/lが最高でつ。

>>746　15.8km/lが最高。多分慣らしの時はもっと逝ってたと思うけど・・・

>745
でもちょっと峠を走ると、横のほうが
鮫皮おろしの様にザラザラになりませんか？
アクセル大きく開けすぎなのかな？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39545091

↑コレって〜０１までって書いてあるけど０２年以降には付かないのかな...
ボルトピッチの変更があったかどうか知ってる人いません？

>>748 今年はサーキットと峠に逝くヒマが無いのっす (つД｀)

久々に走りまくったよ〜ん♪
楽しかったゼ！

しかーし、次の日の今日の午後から筋肉痛。
確実に老化中だな。オレ。

>>751
三日後とかじゃ無いからまだまだ逝けるよ♪

最近寒くなってきたので去年買ったパタゴニアの
黄緑ジャケット（ダスパーカー）着て走ってたら
覆面に「ハイ前のバイク止まって〜」無視してると
「其処のバイク左によせてぇ〜」ついに
「キミドリバイクのキミドリ君、キミだぁ〜」
1速落として全開→　ミラーの赤灯すぐ見えなくなりました。
キミドリ君って･･･

通報しますた（ＡＡ略

ちゅーか、ナンバープレートで身元がバレますが･･･
いえ、知人の話です。漏れじゃないでつよ？

皆さん馬力どのぐらい出てますか？俺のは157ぐらいです(T_T)仕様はＫ＆ＮのフィルターにデビルのＯＶＯフルパワーのみ。
かなり低いジャン( i_i)計測時が残暑だったのもあり出ないだろうと覚悟はしてましたがココまで低いとは・・・
パワーコマンダーを付けなきゃせっかくの１２Ｒがもったいないですかね？

>>752
それがリアルで確実に訪れる、未来の筋肉痛像なのですね。
　(￣∇￣|||)

先輩！（人生の）
オレ、筋トレ始めるゼ！

>>756
K&NフィルターとアクラポEvoLineのみ換装マレーシア'00ですが
8月にダイノマシン載せたら169.8psでした。
参考までに。。。

>>758
出てますねぇ、漏れのはハズレなのか・・・
過去レスに書いてた同調取りっていうのしてみようかな？川崎の店なら出来まつか？

>>756
以前旧車に乗ってた時は（英国空冷バチーカールツイーン）
バイク屋の主人が「寒ければ寒いほど　空気の容積が小さくなり
ワンストロークごとの吸い込まれる酸素の濃度も濃くなるのでチコッとネンチョウ
濃い目にセッティングしてやれば常に冷やされているし熱ダレせず
エンジンの最高の状態を引き出せる」うんぬん言ってましたが、
インジェクション車もそうなのか？コンピューターで適切なネンチョウ
出してくれるから関係無いのか？最後の「熱ダレせず」だけは当てはまる
と思うが、寒いの我慢すればやっぱいいことあるのだろうか？
あと「常に廻してるエンジンとトロトロ走ってるエンジンとでははっきり
出力に違いが出る」とも言ってたが、「まめにオイル交換すれば廻した分だけ
良いエンジンになる」というのも旧車だけの話だろうか？

hosyu
馬力なんて気にすんな！
体重気にしろ！

いやいや体力だろ！

今はPCからカキコ♪
体重は57kgぐらいですが体力は無いかも・・・
全開加速時や高速時は伏せるというよりしがみついてる（ｗ

最近盆栽化しつつあるんでタイヤが全然減らない

>>761
あ・・・
＿|￣|○



痩せたら、フルパワーに乗ってる意味無いじゃん・・・
といういい訳はだめですか？

>>759
買った店に同調調整頼んでみたら？

それとパワコマは付けた方がよいと思うぞ。何馬力か上がるし
ドン付きも同時に解消しる！
もちろんセッティングをせねばならんがな。

>>755
典型的なウソつくなYO
漏れ通報しちゃったもんね。
明日の朝型、オマワリが自宅にいくかもYO
言い訳かんがえとけYO

>>765
購入店に電話して同調調整の予約を入れてきました＼（＾＾）／
金額は６千から８千ぐらいだそうです。
意外に安くてヨカタヨー

パワコマも入れたいんですがお財布に北風が吹き荒れてて無理ぽ（TT)

ほしゅ

ヲイヲイ！なんだよ！１２R海苔は冬眠か？？


ageとくぜっ！

今の時期はほんとに気持ちいいですなあ。

高速道路で慣らし実施。PAやSAがあれば入ってそのつど2速から6千まで回して
綺麗につなげていく。(6速で6千までは回せなかった。)

燃費が15.7Km/lまで伸びますた。

帰り道にオイル交換をしに行く予定だったが、財布の中身が
スッカラカンだったのでそのまま帰宅。＿|￣|○

今日は400Km走行。左手再び死亡。＿|￣|○
お尻も痛いYO!

04買うかも・・。

>>772
うまいやらすぃ・・・♪

内容はフルモデルチェンジだ罠。

初期型のおつむはファミコン（８ビット）で'04以降はＰＳ（３２ビット）か。

http://bike.hazukicchi.net/img/img20031026203225.jpg
↑携帯で撮ったんで画質がかなり悪いですがうｐしてみました（＾＾；

今日ARKに行き同調調整して貰おうと思ったら
ハーネスとPCが繋がらず何も出来ずに帰ってきました
なぜだぁ・・・＿|￣|○

>>773
そーか。漏れたちはファミコンか。＿|￣|○

>>773
しかし、初期型といえば、00年。
8ビットのCPUなんか、まだ作ってたのか？

>>774
その店は12Rの同調調整した事ないのか？
そんな店は止めておいた方がいいと思う。

ところで本当に調整で馬力上がるのか？

８ビット・・・ファミコンだね。

12Rは、同調調整にPCを使用するのですか？

>>777
>>779
A型ならバキュームメーター（？）の取り口があるんだが
漏れのB型を見てみるとA型であるはずの場所に取り口がなかったそうな
単にA型とB型で取り口の場所が違うだけかもしれんが。

だからPCで同調を取るんじゃなくてメーターが付けれないから
PCでECUから数値を読み取りメーター代わりにしようとしてたんだと思ふ。
説明足らず＆わかり辛くてすまぬ

素人考えで悪いがもし同調が狂っていたならば取ることに
よりロスが減りパワーが多かれ少なかれ上がるような気も
しないでもないんで調整をお願いしたんでつ

モタショー行ってきました｡
みんな10Rに興味津々なのに、俺だけ１２Ｒに目が行ってた。
リッターＳＳのハイパワー化で存在意義の薄れている１２ですが、
なんでか無償にひかれる。自分でもわけわからん。
重いし、ハヤヴサより使い勝手悪そうだし・・。

ところで、リアシート下は荷物入るの？。

>>781
赤男爵の多関節ロックでおしまい

昨日、高速のSAで全く同じのA1が停まっていたので並べて停めて撮影しますた。
左がおいらのでつ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8832/ZX-12R/1025.jpg

面白くもなんともない構図ですが。


今日は左手死亡のため乗れず。もう少しで6千縛りが解除なのに。＿|￣|○

日曜日に遠出した際の帰り道の燃費ですが、マターリ運転、一部高速道路使用で
17.3Km/lという数値が出ますた。

111.1Km / 6.44l = 17.3Km/l

20Km/lも夢じゃないかな？

マップいじるまでは、２０は軽く出てました＞自分の場合
そのかわりホントにマターリ乗ってたけど。
回転も上げなかったし（同伴に初心者が居たので）

マップいじってからは、１０〜１３近くしかいかない・・・
その分加速が良くなったけどね。
ちなみに00です。

絶対無理！
おいら03だけど満タンで200�`も走ると・・・
しかも高速で・・・

もしかして釣られた？
だよねぇ？12Rで20�`/Lなんて・・・
どんな走り方だ？

同じく。
マフラー交換してるだけだが、高速使っても200�`もたんな。
よほど回してない＆加速もノンビリなんでしょ。
00だけど7000回転以上がｵﾓﾛｲのに、それ以下で走るんじゃつまんない。

まぁ、趣味の領域なんで所有してるだけ、
リッターオーバーの余裕やらの為だけで乗ってても他人にケチつける気はないけど。

>>786-787
うるへ〜〜
どうせ私の00マレーシアはD208が10000km、マカダム100Xが15000kmでまだまだ溝余裕あり。
ブレーキパッドは23000で初交換。チェーン、スプロケットともまだまだ交換無し。

燃費は東京＞千葉片道65km一時間首都高利用を2往復して最後の一メモリになるかならないか。
それから50kmぐらい走るとほぼすっからかんです。
（15km/lぐらい？）
タイヤも恥から1cm残ってます。
3500rpmで気がつくとギアチェンジしているへたれでつ。

最高速もふゆわまでしか出して無いしね。

むぅ、１２Ｒオ−ナ−の体重って、下は４０台で上は１００以上だろう・・・。
単純に考察すると６０以上の開き（大人１人分）が・・・。
ま、まあ最大時のばやいですが・・・。
漏れの体重が８５で街乗り１３〜４位でつね。

体重４０キロ台の人で１２Ｒ乗ってる人っているの？
足付きのよくないバイクだからそんなに軽くてふんばりきくんだろうか？
ちなみに漏れは170/60で片足なら踵まで付きます

>>790
おなごでんがな♪

確かにおなごならありえるが乗ってる子は全国でもそんなにいないだろう？
少なくとも漏れは見たことがないぞ。まぁその前に１２Ｒ自体殆ど見ないぞゴルァな状況なんだが(;_;)

>>792
おなご＝知り合いでも２名・・・全国は？
１２Ｒ自体は結構みかけるけどねぇ00-01-02-03

>>793
でもおなごが１２Ｒに乗ってたら凄いと思うし
正直萌え萌え〜（ｗ

腕がヘタレやからあっちゅうまに置いてかれそうやけどね

>>786-787
20ってエコランしての数字だからね。
気持ちよく開けてたら、200保たないよ。
絶対無理って事は無いと思うけどねぇ
「我慢してちんたら走るのが無理」なら分かるけどね。

おなごの１２乗りは見たこと無いなぁ

うちのおなごは
「乗る〜！」
右、がちゃん・・・
左、どちゃん・・・
勘弁してください・・・
納車7日目・・・

>>796 (T_T)(ToT)(>_<)(つД｀)

堪え性の無い香具師はまぁ無理だ罠。
リッター20も、ｾｸｰｽも（藁

開ける根性も無いヘタレが何を自慢してんだかｗ

開けるだけしか能がないヤツが何を言ってんだかｗ

6千縛り終了と同時にオイル交換。
よーしパパ、9千まで回しちゃうぞー。

…。

2速で7千までしか回せませんですた。（つд｀）
明日から頑張ろう。

>>801
いやいや２速レブまで回せば十分な速度出てますから
７千でも下道なら不満はないのでは？
下道で３速レブならマズーな速度に・・・

漏れは普通に乗ってると回しても６千ぐらいだなぁ
たま〜に狂ったようにカチ回すけどね
フロント浮きそうで怖いでつ。

>>802
慣らしをきっちりやりたいので綺麗に9千まで回したいのですが、
下道ではなかなか機会がなさそうです。

また高速使おうかなあ。

普通に走る分には6千までで充分です。
それでも結構なスピードになりますが。


しかしガソリン満タンにして200Kmももたないというシトたちは
どのような走りをしているのだろうか。

お山でブンブン？

街中で急発進/急加速/急ブレーキの連続？

>>803
そういえばＡ型は慣らしが細かく別れてましたね
漏れのＢ型だと４千で８００kmまで６千で１６００kmまでだったので。
厳密に言えばＡ型と同じように慣らしをしたほうがいいんでしょうけど
３２００kmも我慢出来ません（ｗ

タンク満タンで２００km行かないのはちょっとどうかと思いますけどね。
スレ違いなんですがブサスレで有名（？）なブサターボ乗り氏の
燃費は聞いたことあるんですが極悪ですよ、
タンク満タンで１００kmぐらいだそうです。遠出なんて無理ぽ

>>803
漏れは街中で９千はキツイと慣らし当時は思いましたよ。
加速楽しんで、「もういいや」ってタコに目をやると９千くらいの事が多かったです。
素直に高速の方が身の安全（免許も）かと。
まぁ高速でも６速とかだと、免許は安全ではありませんが（w

燃費は住んでる所が郊外なんで、発進とかは開けないけど、
加速を楽しんだりしてると10から13位ですね。
お山に行くと、良くて11とかですね。
下道ノンビリツーに行くと、15とかいきますけど。
給油回数減らしたいので、エコランモードですが。

燃費ですが、トータルで14.0Km/lになりました。
適宜報告しますでつ。

自作PPSが静かに効果を発揮してきているとも思いますが
定かではありません。


ホットイナズマの分解レポートです。
ttp://www4.airnet.ne.jp/fleet88/gc8/naika4.htm

PPSも似たようなもんでしょう。


>>805
黒の設定ってありましたっけ？オールペンでつか？

>>806
某ショップでオリジナルカラー（黒有り）出してましたが、
私目のはオールペンです

＞燃費
オイラは平均すると、１４〜１５あたりかな〜。
最高は１９だよ。また〜りと逝けば２０位いきそうな気も汁

オイラのＡ−１、初回車検終わりますた。
マフリャー・・・JMCAなのでそのままオケ。ガス検なし。
短足用ロアリンク・・全然オケ。
短手用バーハン・・・構造変更不要でした。そのままオケ。
ライトsw・・・固定しておっけ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でした。

足短いなあ・・。
やはりまったり流して高速で270�`程度は走って欲しい。
04に期待。

やっぱいっぱんど−はふわわでやめときまつ・・・。

から揚げ

タイヤの一生ははかなく、そして短い・・・。

（かーねー、なーいー！！

・゜゜・(>_<)・゜゜・。

金ないかぁああ・・・・・じゃ

芋の天ぷら揚げ・・・。

ｽﾊﾟｽﾎﾟは金持ちのステータスだがカワ乗りは貧乏人ｿﾞﾛｲ･･

まあ、小銭をばらまきながら走るバイクだからな。
走りに行ってあと、ガソリン代はともかく、へたったオイルやタイアの値段を考えると
少し鬱になってくる。
消耗パーツまで考えると凄いことになるよ。

>>815
だもんで、面白そうな場所以外ではエコランに徹してる。
ガソリン代とタイヤ（寿命延ばし）に優しいライディング。

ageるよ

明日納車age。

今年中に５マソkm突破しそうでつ。
クラッチがやばきち・・・。

左手の負担軽減のため、クラッチレバーをアントライオソのビレットレバーに交換した。
クラッチが近くなってよい。

昨日300Kmほど走ったが、効果はそれなり。劇的な改善とはならず。
ラスト100Kmは禁断のクラッチ操作なしギアチェンジ。
ミッションには（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!のであろうが、仕方がなかった。

つうか左手の人差し指、ヒビでも入っていたりしないだろうか。
ここ最近サロンパスを貼って寝ているが、完治しない。＿|￣|○

昨日の300Km。行きは高速で頑張り、帰りはちょいとお山を流した。
燃費16.2Km/l。そこそこよいぞ。

本人は頑張って飛ばしているつもりでも、他の12R海苔からすれば
マターリ運転なのかもしれん。＿|￣|○

高速では8千までしか回せませんですた。

03シルバーカナダ仕様、納車されました。
いやぁ下無いっすな。スッカスカ。FJが下モリモリだった分余計感じる。
普段の足が2stなんで違和感は無いけど（ｗ

>>821
納車オメ！
まぁ下が無い分、上が面白く感じるよね。
って00の方が余計に下が無いんだっけ（ｗ

>>821
おめで�d。

お買い物バイクとして2スト250を所有していますが、低速トルクは
12Rの方がないように思えます。

何げにセカンドが2ｽﾄ250ってヤシが多いんだなー12R海苔って。

全くもって環境に痛いヤシばかりでつねー。
まぁ、漏れもセカンドはRMXな訳だが（w

2st250なんて環境破壊はヤメレ！


俺はｴｺﾛｼﾞｰにＣＲ125で。

価格破壊なら大歓迎なんだが♪

そりはつまり中国生産

みんまで

北ﾁｮｿ破壊

し　ま　せ　ん　か

>>826-828
いったいどんな流れだよｗ

ダチがイラクに逝かされるらすぃ(つД｀)

慣らしで出かけてなんとなく走ってたら今日だけで
600km近く走っちゃった（ｗ
身体は慣らし終了。こりゃ楽しいバイクだわ。

>>831
タフ！
１２Ｒもきっと楽しんだと思うＹＯ！

今日はツレの３３ＧＴ−Ｒとプチ最高速（加速？）バトルしてきますた。
Ｒの仕様は吸排気＆Ｖプロセッティングのみのライトチューン。
１回目Ｒ先行、ふわわkmにて漏れがビビリミッター作動（ｗ
２回目漏れ先行、体も感覚を取り戻し３速レブまでカッチリ回す、
４速に上げてすぐ（ふうわkmぐらい？）ミラーを見ると
Ｒはえらい後ろにいますた。まぁＲでもライトチューンだと
こんなもんなんかなぁと思った。
しかしマフリャーがやばい！ウルサイ(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
Ｒの排気音なぞ微塵も聞こえん。さすがはデビル。
夜中にゴメンナサイm(_ _)m

>>833
（´･∀･`）ﾍｰ

>>833

何か楽しそうで(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>833
ＧＴＲのブーストアップでいいとこ４００後半。
バイク先行ならダッシュでブッチギリ！
でも、逆だとブレーキランプが怖くなってビビリミッターが
早めに効いてしまいますかね。
でも２４０巡航してるクルマって、東名じゃまず居ないし、
夜中にそれらしいとこ行けば居ますが・・・。
負けそうな勝負には手を出さないに限ると。

>>836

多分４００後半も出てないと思います。
いいとこ３２０〜３３０辺りかと。
ツレはショップで車を探して貰い買ったんですけど
後々そのショップの闇〜な噂話がわんさかと（ｗ
しかもほとんど事実でしまいには借金放り出してそこの社長は
夜逃げしてますた。その話を聞いたツレはまさにﾊｧ?(ﾟДﾟ)y─┛~~
って顔でしたね。かわいそうに・・・

んでこれはマジ話なんだけどそのツレは今日ＧＴＲを売りに行く予定でつ
査定１５０万也

こっちは田舎だから高速使ってもそんなおいしいスポット無いやヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>836
３００前半なら、チョロッとtuneでしょうか？
個人的には中央道好きです。
八王子から乗って、元八バス停のおまわりさんに注意して
小仏まで馴らして、談合坂あたりまでの３車線を気持ち良く･･･。
河口湖線もいいですね。でも中央道って夜暗いんですよね〜。

今、４００に乗ってるんですが、
大型の免許とっていきなり１２Ｒに乗ったら、
まともに運転できなくて、楽しめないでしょうか？

いきなりだから
いろいろ楽しいかと♪

う・らやましー！

>>839
400に何年乗ってるのでしょう？（種類も）
自分は400レプリカに８年乗って、今のマシンに乗り換えました。
どこまでの運転をマトモとするのかにも因りますが、
普通に乗れたし、楽しめてますよ。

>>840
>>841
レスありがとうございます。
今年の２月から４００に乗っています。
でも、乗ってすぐに馬力のなさにうんざりしました。そこで、大型に乗り換えようと
考えたのですがどうでしょうか？

>>839
行き着けの店のマスターが言うには、750あたりでみっちり練習してから
12Rに乗った方がよいとのこと。

400あたりでも充分乗りこなしているならば大丈夫でしょう。

中途半端な技量で12Rを買っても持て余してしまうと思います。
(正に今の私。汗)

マスターの基準の一つは、ハンドルロックして曲がれるかどうか。
(小回りできるかどうか。)

私はできなかったのですが、マスター主催のライディングスクールに
まず250で参加しましたが、多少はできるようになりますた。

今度は12Rで参加して腕を磨くぞ。

質問です。
MUZZYキットというものがあると思いますが
どなたか現オーナーもしくは、試乗経験者さんはいらっしゃいますか？
コメント希望です。

>>843
さんきゅ〜＾＾

>>839=842=845　なのか？
どういう結論出したのかな？
まぁ直線だけならすぐに慣れるとは思うけど、
曲がるのは慣れるの時間掛かると思うけどな。
400レプに比べれば重いしね。

前回出品より111,111円引き。次は777,777円かな？（ｗ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32623527

慣らし中で売却。「当方には満足できるバイクではなかったので手放します」
とあるけど、持て余してしまったんじゃないかなあ。

あれ？走行2,400Kmということは慣らし終わってるじゃん。

パワー足りなくて・・・だったりして(ｗ

慣らしの距離は00と同じようにやっていたのでは？
OIL交換の距離見てると、キッチリやりたかった人っぽいし。

重量とみたね

原付から乗り換えたら死にますか？
まじめに考えてみたんですけど

こういう流れかな。

試乗で近所を一周して、意外と普通に乗れるという印象を持つ。（・∀・）
or
あこがれちゃう。(試乗なし)
↓
購入（´∀｀）
↓
重さと低速トルクの細さに起因するさまざまな辛さがボディブローのように効く。
↓
楽しくないと思い始める。（・Ａ・）
↓
売却（´д｀）


ヤフヲクのタマ、777,777円になったら買いかな？

>>850
50から1,200へのステップアップとは漢ですな。
節度を持って運転すれば氏なないと思うが。

しかしながら、いきなり大きいのに乗っても楽しむことができない方に
181カノッサ。中古の400あたりで腕を磨くがよろし。

原付と聞いて、15年前に買ったNSR50が初めての二輪であったと思い出してみる。
コケまくってボロボロになったっけ。

>>850
めっちゃカネ喰うぜ〜。。　カネカネカネの連続でつよ

>>851氏
もしや買う気ですか？(ｗ
買い足し？
それとも・・・00売って乗り換え？？
あぁ00乗りが減るのね・・・

>>850
大型免許取得する過程で、死に陥る状況を
回避する程度の知識と技能は身に付いているかと。
危険予知を心がけ、無謀な運転（操作）をしなければオケ。

あとは、マイペース。

で〜も、これからギア付免許の教習を受けるのであれば、
その過程でいろんな選択肢が見えてくるかもです。

オレ的には、予備知識３、熱い想い７の割合でＧＯＧＯ！
って無責任に応援してます♪

>>854
買いませんよ。A1を長く乗り続けたいであります。

一般論として777,777円ならお買得かな、と思った次第でつ。
A1を所有していなかったら888,888円で飛びついたかもしれません。が。（ｗ

B2ライムも購入検討対象でありますた。

う〜むぅ・・・
オイラにとっては、車重が軽くってトルクもある、と思うがナー
＞１２Ｒ

>>856
それは失礼おば（ｗ

自分としては現行車ならNEWが良いかな。
10年乗る覚悟で（ｗ

なんだかんだと言われてるA1乗りとしては、
僻み半分で、「１２はA1でしょ」と思っております（ｗ
トップを狙って創ったモノと言うことで。
まぁ出来が悪い子ほど可愛いとでも言いましょうかね（ｗ

>>857
感じ方は個人差（体格差）が大きいと思われ

う〜ん。。。

ＺＲＸか１２Ｒか
悩むな〜

>>859
いいですよ〜１２Ｒ・・
マヂレスすると、高速主体ならばフルカウルの効果が・・・極楽です。

いじひならＺＲＸややゆうり・・・とくにたいや（笑）
えんじんが−どつきならＺＲＸはこけてもだめ−じがわりとすくないが、１２Ｒは
えぐいあぼ−んのしかたをする。

>>859
ＺＲＸって、４００か？

ってボケは置いといて、
高速走らないならＺＲＸだろう。小振りな車体はかなり楽。
日本の道路状況にもよく合っている。
でも高速走るなら、あのカウルではきついな。
おっきいカウルのやつでもポジションが前傾じゃないから、しっくりこない。

高速乗って9千まで回しました。ぬゆわ まで出しました。

状況が許せば本当に あわわ まで出そうですな。
高性能ビビリミッター搭載なので無理でしょうが。（ｗ

飛ばすのも楽しいけど、90Km/h程度でマターリ流すと大変ラクチンです。
さすがフルカウル。


クラッチを普通に握り込むのではなく、指の先で押さえ込むようにして引くように
してみましたが、疲労が少なく、なかなかよい感じです。

今日は300Km走りましたが、まだまだ左手は元気です。

購入検討対象について。

私のバヤイ、VFRが好きだったので中古のVFR750F/800を買うつもりがなかなか見つからず、
一度はカワ車に乗ってみたいという気持ちが沸いてきて、どうせなら最高峰の12Rに乗りたくなり、
カワ車を買うならカラーはライムグリーンにすべきだと思い、A型の中古かB型の新車で迷い、
ひょんなことからA1ライムの新車が売りに出ていることを発見し、即座に問い合わせの電話をかけ、
翌日見に行き、そのまま契約したのであります。

以上、ここ数ヶ月の自分を簡潔にまとめてみますた。（ｗ

契約から数日後、雑誌にて正に自分好みのVFRを発見。こんなものだよね。
でも12Rを購入してよかったです。

昨日初めて後輪がズルっときますた
ちょっと曲がってまっすぐにむけてちょっと強めに回したら・・・
初めての事だったのでびっくり
半年乗ってるけどまだこいつの事全然知らないんだなとつくづく思いました
（知らないでいるのがいいかもしれないけど）

高速は本当楽ですねこのバイク
１２０くらいまでは鼻ほじりながらでも余裕で走れます
１６０くらいから風がきつくなってきてちょっと辛くなる感じ
２２０までしか出したことないですけどカウルに伏せてると余裕だったのに驚き
これからの季節エンジンが暖かいので下半身はぽかぽかで走れます
夏は地獄ですけどね・・・

１２Ｒのグリーンはライムなのか？



違うだろ

０３はありますよ。

ＭＳＬとかショップオリジナルカラーなら
他のモデルもあったーＹＯ。

>>866
普通キャンディライムグリーンだからメタリック入ってます。
ただ、ドイツ仕様で純粋のライムグリーンも存在したはず。

ageときますね

昨日、青枠のスリッポンサイレンサーを付けますた。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8832/ZX-12R/SANY0203.jpg

噂に違わぬ爆音であります。全然サイレンサーの役目を果たしていない。（ｗ

ちょこっと乗った感想。

・ドン付きが軽くなった
・2速の低速がギクシャクする

サイレンサー自体の見た目はいいのですが、エキパイとの結合部が絶望するほど格好悪いでつ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8832/ZX-12R/SANY0217.jpg

これがエゲレス人の美的センスなのかしら。

走行距離800kmにして早くもフロントタイヤパンクしますた。
このタイヤもうだめぽ(´・ω・｀)

>>871
フロントが逝くとはかなりのやり手とみた？

暖かかった。
いっぱい走った。
上手い人にアドバイスもらった。

いい日だった〜♪

>>872
ただ釘踏んだだけですが（ｗ
パンクなんて10年ぶり2度目だな。ある意味慣らし中でよかった。
慣らし終了と同時に交換か・・・

>870
サイレンサーがもともとかなり太い、それで市販のと換えると
段差ができる
同じ大きさで作ってもいいんでしょうけど、見ないね

いい音しそうだなぁ　俺も換えようかしらん　来月車検だからムリぽ

ブレーキパッド交換したよん。
なんだか意外なほどに簡単すぎ。

まぁ、よくも12000kmも持ったモンだ。

>>876
結構、消耗品長持ちするよね

タイヤ以外は・・・

タイヤは布地が見えるまで履いて5000km持たないです；；ﾄﾎﾎ

貧乏人は保有しちゃいやん

age

さて出勤と思い、メインキー差し込んでセルスタート。

と、思ったらかからない。で、もう一回とセルスイッチ押した瞬間に

メインパネルが消えた。

で、キーを抜いて、もう一回差し込み、キーをまわした。

が、パネル生き返らない。これって、ヒューズ？？

遅刻しそうなんでつが・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞﾝ


カキコ待ち上げ

１２Ｒで通勤か〜
金持ちか貧乏か分からんな。。。

バイク屋まで押していってください。
会社には病欠ってことで。

とりあえず、バス→電車で出勤しまつ＠＠；

>>882
俺通勤で使ってますが貧乏でつ（ｗ
っていうか、慣らしには通勤がもってこいだと思う。

漏れは通学に使ってましたが維持費がしゃれにならんので
カブ買いました。

カブでは近距離ならいいが、そこそこ距離があると交通の流れに乗りにくい。
俺は通勤用にアドレス買ったぞ。

age

２６０キロからのフルブレーキ時にプルプルと左右にハンドルが振られるんですが何が原因でしょう？
サスのオーバーホール時期？

考えすぎ。カネいくらあっても足んない。で、走行距離とタイヤ状態どゆかんじ

>>888
単にサスが底付きしてるだけ。
硬めにしる。

>>888
仮にフロントのプリじゃなかったなら
リアの伸側が固いのかもね。
とりあえずいじってみたら？だめならもどせばいいし。

今売ってる、少年チャンピョンにバイク漫画が載ってる
それになんと、１２Ｒが出てきたが
それだけ・・・

車体エンジンともリフレッシュ中の為に欲求不満が・・・。 完成は12/20予定♪ ヽ(´▽｀)/

今日はじめて気が付いたんだけど、俺の03って車体番号がZX9Bなのね。
マレーシア仕様だとZXT20Bなんだけど、これはカナダ仕様だけか？

2ヶ月弱で3,200kmの慣らし終わりますた。
1万まで回してみますた。もうすっどいの。

これまでの平均燃費は14.4Km/lであります。

教えてクンでスマソ

00MAだけどEgヘッドガスケットから油モレしてます
外見的には両サイドカウルの「窓」にオイルが飛んで垂れてます
これってEg降ろさないとガスケット交換って出来ませんか？

age

>>895
おおぅ！いいペースで乗ったねぇ・・
Ａ１の苦行、乙カレーｗ

燃費おんなじくらいっす。

Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement 998 cm3
Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.7:1
Valve system DOHC, 16 valves
Maximum power 128.4 kW {175 PS}/ 11,700 rpm
Maximum power with RAM Air 135.3 kW {184 PS}/ 11,700 rpm
Maximum torque 115 N・ {11.7 kgf・}/ 9,500 rpm
Fuel supply/Carburettor Fuel injection: ・43 mm x 4 (Mikuni)
Ignition Digital
Starting Electric
Transmission 6-speed, return
Frame type Backbone/Twin-tube, aluminium
Rake/Trail 24・102 mm
Suspension, front 43 mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 16-way rebound/compression damping and top-out springs
Suspension, rear Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, adjustable preload, stepless rebound/compression damping and top-out spring
Wheel travel, front 120mm
Wheel travel, rear 125mm
Tyre, front 120/70ZR17M/C
Tyre, rear 190/50ZR17M/C
Brakes, front Dual semi-floating 300 mm petal discs with radial-mount opposed 4-piston, 4-pad callipers
Brakes, rear 220 mm petal disc with single-piston calliper
Dimensions (L x W x H) 2,045 mm x 705 mm x 1,115 mm
Wheelbase 1,385 mm
Seat height 825mm
Fuel capacity 17 litres
Dry weight 170 kg
Colour(s) Lime Green, Metallic Spark Black, Candy Thunder Blue
Model nr. {{ZX-10R}}
http://www.kawasakinewmodels.com

10Rの技術で12Rを手直ししたら凄い事になりそう。

>>898
ラスト2日間は600Km乗りました。

9千縛りは主に高速道路を使いましたが、日中だったので車が多く、
思うように回せませんでした。

早朝に行えばよかったと思う次第でつ。

そういえば最近、絡まれることが多いなあ。（´･ω･`）

>>900
モツ駆れ様（＾−＾）／

＞そういえば最近、絡まれることが多いなあ。（´･ω･`）

時と場所次第でブッちぎってやってください♪

理性を失うととんでもない事が・・・。

12R乗ってて絡まれた事ないが・・・
高速で絡んでくる馬鹿いるの？ｗ

>>902
> 12R乗ってて絡まれた事ないが・・・
> 高速で絡んでくる馬鹿いるの？ｗ

結構多くね？
ピッタリ後ろにつけてくる馬鹿…

主にDQN　VIP系だが
たまに白黒とか覆面のパ…　（W

ブライト定価が１０Ｒと同じになったわけだが、値段＆排気量で言うとＶ２０００が旗艦でつか？

age

むぅ、仕上がりまで後３週間もある・・・。

一般道でからまれるのよ。
二輪、四輪問わず。

ショップのマスターから爆音は敵を作るからやめれと
忠告を受けていましたが、まさにそんな感じ。

雨かよ・・・。

俺は最近ちょくちょくからまれる。
だけど、俺は12R乗ってから、他の車両にからまなくなったよ。
トップモデル乗ってる余裕か。

自分で１２Ｒに跨ってる時はマタ−リしてまつが、スク−タ−だとついつい１２Ｒに絡みます・・・。
すんまそんｍ（＿＿）ｍ

>>902
当方ZRX400海苔ですが先日無謀にも12R追っかけました。
深夜の環7〜R246まで追っかけました。
こっちは必死で160km/hまで回してとっても疲れた。
なのに12Rときたらウイリーとかしちゃって。

ほんと速いバイクですね。

１２Ｒってサイドカウル８マンもするんですか？

>>912
そうだよ、ちょっと高いなら
ハーフカウルにすれば？セットで3〜5万辺りだと思うから

>>913
なんか、他スレでは変なのが暴れておるようですな
こちらにも来ますかね？

ナウシカ感動した。
初めて隼が気になった。
オームちっくだから♪

今日からｍｙ１２Ｒをオームと呼ぶことにするゼ！

age

Ｒサスのオ−バ−ホ−ル待ち・・・。

さむさに〜まぁけた〜♪
いいえ〜、グリップしないタイヤに〜、ま〜けた〜♪

タイヤの溝が無かった・・・(-"-;)

もう、３ヵ月のってないや
ヾ(>y<｡)ノうわぁぁん｡

ふふん♪
ｎｅｗタイヤ、イエイ♪

タイヤ交換中、吊るされて直立してる１２Ｒ
見てたけど、なんかカッコ良かった。（単純だな、オレ

10Rと12Rの04モデルのどちらにするか迷った結果、12Rを買うことに決めました。
もうお店に予約しに行ったほうがいいですよね?
楽しみだなあ。

>>922 うまいやらすぃ（´∇｀）〜゜

ぼっくんの6Rに勝てる訳がないのだ

こっちはあんまり伸びがいまいち。

向こうみたいな派手な？話を期待しているのだが。

>>923
いやぁ、男の5年ローンですからねぇ(;´Д`)
機会があるときに買ったほうがいいかなと思いまして。

>>925
むこうってどこ？

最近ヤフヲクにてサイドカウルの出品が多いが、皆コケまくりなのだろうか。（´Д｀）

>>926
一応マジレス♪
最近１２Ｒの盗難多いですから、盗難保険はしっかりと加入してチョンマゲ！
多分一年目はショップオリジナル保険で、２年目からはＪＢＲとか・・・。
'04はイモビ付きだから、ＤＱＮの直結攻撃はしのげるけど、プロによるドナドナ
には効力ありましぇん（ＴoＴ）

ええなぁ〜、'04。

>>926
同じく5年ローンですだ
'00モデルZX12Rですだ

落ち葉だらけで皮むきできん。

ん〜〜〜！

去年の今頃タイヤ交換直後５ｋｍでスリップダウンした事はナイショだ・・・。

カウルの皮がずる剥けたもんな（Ｔ−Ｔ）

じゃ、用心しつつ高速いってきます！

新車納車のとき、バイク屋出ていきなりUターンしなきゃいけなかったんだが・・・
怖くて普通に右折して大回りして帰ったのはナイショ（ｗ
慣れてないバイクでタイヤも新品だし。
ちなみにローンは3年均等。さすがにローン中に2回も車検を迎えるのは避けたかった。

＞934
俺も乗り始めて暫らくはUターンできなかったよ。
曲がんないんだもん。
納車の帰りに太刀後家は避けたいもんね。
バイクあぼーんしてローンだけ残ってる香具師もいるし。

04はイモビ付きか・・・いいなあ。

>935
確かに、最初は『ぅお！？重心が高い！』、曲がらない
と思ったよ　でも慣れだよね

マグ鍛ホイルを替えて、曲がり易くなったよ

>>936
うん。乗り始めは物凄く乗りにくいバイクだな、失敗したか？　と思ったけど、
慣れたら乗り易くなったよ。癖があってとっつきにくいかもしれないけど、
慣れれば本当に楽しいバイクだよ。
試乗車とかでチョロッと乗っただけだと印象は悪そうだけどね。

とんでもない所に誤爆してた・・・吊ってきます　　＿|￣|○

>>929
私も盗難に巻き込まれたらやだなと思っているんで・・・。保険は入る予定です。
しかし家がマンションなんで余計に心配。
一応対策として、デジタルボクサーとかペイジングシステムとか付けようかなと考え中です。

皆さんはどのように盗難対策をしているのかな?

>>930
お〜、やはり5年ローンでがんばってる方もいらっしゃるんですね(笑)

おいら、02ですが3ヶ月目に盗難未遂に遭いました。
ばしょ道路から面していない深く入ったところの家の寝室の前です。
警察の話では同日近所でもリッターが盗難にあったそうで
やはりプロではないかといわれました。

彼らはまず盗難防止か何かが付いていないかタンデムシート
をはずして、更にシートをはずすようです。私はそこで外の音に
気が付き事なきを得ました。

彼らはタンデムシートのはずし方を熟知しているようで、キーが
なくても簡単にはずしてしまいます。
どうやらキーのあるほうの下のカウルネジを外して強引に持ち
上げるようです。

バイクは私の寝室の前なのでいまはバイクカバーに断線センサーを
自作してとりつけて部屋まで引き込んでいます。センサはタンデム
シートを外されないようにリアホイルからバイクカバー越しに一回り
させています。

それ以来いまのところは大丈夫な様子です。

以上参考になるかどうかわかりませんが経験談でした。

夜中の3時ころだったのですがいつも2chばかりやって夜更かし
していた時期だったのが不幸中の幸いだったのでしょうか。

帰還。
う〜む、前後端から２ｃｍくらい余ってる。
なんか非常に走りやすかったんで１ｃｍ
くらいいったと思ったのになー。
空気圧高めで錯覚したか。
落として山いこ。

・・・、ぼけーっとしてたら
覆面にぶっちぎられた。
結構な速度差で。
なんか切なかった。

>>938
警報器、ペイジング、構造物につないだ複数のロック、
カバーをロックに通しめくれないようにする、
とかっす。
（夢の中では定期的に盗まれてるけど・・・。

>>941 すご。
おいら、毎日12Rで通勤なんであまり厳重にもできないんですよね。

>（夢の中では定期的に盗まれてるけど・・・。
わはは。まったく同じｗ
フレームだけとかタイヤだけ転がっている夢も見ます。

失礼 938でなく939ですた。

いろいろまちがえた。；；

>>942
ｏｈ〜！私も！
何故かアッパーカウルが残ってたり、
切断されたフレームが転がってたり。
で、夢の中で少し悩みます。
何故全部もってかない？

複数のロックは、それぞれの効果をふまえ、
「短時間」で施錠できるように工夫できたら
やった方がいいと思います。
ロックの配置（置き場所）とか駐車する向き、
位置とか。

>>939
ウチは一軒家で袋小路の一番奥だけど、アラームにディスクロック、スイングアームとリアホイールに
アラーム付きU字ロック、その上にカバー掛けてカバーごとリアホイールにワイヤロック、その上から
更にカバー掛けてフロントホイールとカバー2枚を通してワイヤロックで地球に固定しているよ。
一度業者のトラックが入ってきて、その後すぐ警報機が鳴ったことがあったので厳重にやっているよ。
慣れればそんなに面倒とも思わないし。
プロの窃盗団から守るには10分以内に作業させない事が大事だって聞いたよ。
まあ、ユニックとかで持ってかれたらどうしようもないけどね。

ロック一個で一分・・・１０個で十分・・・。
実例としてＤＱＮからプロまで、被害例は幅広いっす（Ｔ−Ｔ）

ＤＱＮにはさすがに扱いきれないみたいで、すぐに車体をアボ−ンさせたらしい。

マジで、２４時間スト−キングされている現実を認識してくらはい（怒）

農機具が入ってるようなサイクルハウスにﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸのみで停めてる。
二週間に一日乗るかどうかのペース。
12Ｒで２年目、
12Ｒの前の車種からだと５年以上そうやって停めてるが盗られかけた事すらない。
要は「そこにバイクがある」と思わせないのが大事なのね。
12Ｒが入ってるサイクルハウス前には囮のボロＣＲも置いてあったりｗ

手放しすると右に行かないですか？
ノーマル車の中古です。

>948
ノーマルならマフラーが重いでは？
ノーマルマフラーは結構重いよ。
傾けるくらいがあるよ

チンコが右寄りですよ！

>950
わらた

左にいくのは正常。排水の為、若干だが左に傾いてる為。
右側に行くのはおかしいかと。どっか曲がってない？チンコとか。

性格が．．．．．．．

根性が・・・・・・・・・

いや、マジでマフラー重い。
俺もＡ型乗ってて右に傾いていった。
マフラー交換して軽量化したらまっすぐ走るようになったよ。

>948
ノーマルの右曲がりチンコは１２Ｒ乗りの仕様で
矯正するのは保険が利かないのでそれなりの出費が必要。
おすすめはチタンなどの軽量マフラーですな。
ただ、世の中には　右曲がりチンコサイコー！　と言ってくださる
好き物もいらっしゃいますので考えどころですな。

>950,953,954
うむ、確かに！

>949,955,956
やっぱりノーマルマフラーですか...
重量もそうですけど、風の抵抗も大きそうですもんね。

>957
アフラポッチのフルチタンマフラーは
ﾄｰﾀﾙで25万掛かるよ

ノーマルマフラーが原因で右に曲がるというのならチンコを左曲がりに
矯正したら真っ直ぐ走りそうだぞ。手で左に曲げろ。
もしくはガムテで左太ももにガムテで固定しろ。

おれ様は‘0012Ｒを二年所有していた。
メーカーの自己満足なだけの製品に嫌気がさした。
お前らまだ気づいてないの？あのバイクが退化している事に。
コーナーをアクセル全閉から立ち上がりで開け始める際、エンジンの明らかな
反応の遅れがあるよな？そんなバイクを許せるお前らは偉い！
20年前のバイクだって12Ｒよりレスポンスが良いよ、ホントお前らめでたいな。

>>960
いんじぇくしょんってしってる？
その反応の遅れがあるなら立ち上がりワンテンポ早めにアクセル開けたらいいだけ。
頭悪いね。

９６１へ
それが退化なんだよ、つられてお前らも無意識に退化進行中だな。

書き逃げかと思ったらいたｗ
バイクに合わせて相応の走りができないのは人間的にどうかね？

>>960 おれ様
あーあ、勿体無い勿体無い。
インジェクションってね、本来はキャブレターなんかとは比べ物にならないくらいレスポンスが
良い燃料供給装置です。余りにもレスポンスが鋭過ぎ、扱い辛くなのるので、大概の市販車は
あえてダルなセッティングがなされています。
それにZX-12Rのあの馬力は、インジェクションだから出せた。と言う事実も忘れては駄目。
確かにピークパワーだけ求めるなら、キャブレターでも可能です。が、全域で扱い易いかと
問われれば、明らかにインジェクションのが圧倒的にアドバンテージが有ります。

結論。
>>960>>962おれ様は、「インジェクションのセッティング」と言う事を知らなかった、ただの馬鹿。
ま、確かにインジェクションはどこの店でも取り扱えるデバイスじゃないのも事実だけど。
インジェクションのマップデータをイジれるショップを見付ければ済む話だったと思われ。

今後、ヨシムラのＥＭＳを買おうと思ってるの
付けた人はいますか？

>>942 判定しましょう。　フレーム＝育ち　タイヤ＝行動力　残ってる。
あなたの譲れないのはこの２点ですね。材料が少ないのでアレなんですが
　フレーム＝健康なからだかもしれませんね。まあ、あなたは素直で正直
なひとですから、青だからって交差点１００ｋｍオーバー突入、脇から
　あなたが会ったこともないような人種が突っ込んできてアボン　に注意。　　　　　　　

>>944　判定します。カウル＝顔、自信
フレーム　　切断されてる！９６６参照
　それらが残ってるということは、逆にあなたのコンプレックス
になっているということです。親しい人の何気ないひとことにクヨクヨ
　してますね。あなたは考え過ぎでお人好し、ちょっとお金は掛かりますが
高速で３速、レッドゾーンまで引っ張ってみてください。
　そんなこともできる、選ばれた人なんですよ。
　

何もインジェクションをいじくらなくても、コーナーなら場合によってはリア・ブレーキを
当てたりしながら、スロットルを全閉せずに軽く当てた状態で回れば、立ち上がりでも
エンジンの反応の遅れは出ないけどな。必要ならそれこそインジェクションいじればいいし。
全閉から過敏に反応されたら、街海苔なんかできたものじゃないと思うけど。
スロットルの遊びの調整とかもしてる？バイク屋は遊びを多めに調整するみたいだけど。
B型は知らないけど、00‘12Rはアクセル全閉にしてたらスムーズに走れないだろ？
おれ様のスロットルワークはON・OFFしかないのか？
エンジンの当たりを掴めばローギアでもぎくしゃくせずに走るぞ？
全閉からでも「ガツン」じゃなくて「じわー」のイメージで開ければ「遅れ」は出ないけどね。
2年も乗ってて20年前のマシンと同レベル以下くらいにしか扱えない訳？
それなら降りて正解だ罠。