AT限定免許で路上はどう変わる？

>AT限定免許で路上はどう変わる？

今と同じような状況だと思い松
何も変わらん
何も変わらんのだよ！




俺の人生と同じで（泣

変わらなきゃ！！

ﾁﾝｹ ﾆ 900 ﾄｯﾄｺ

MT四輪全盛の時代はエンストだらけで交差点はとても楽しい場所だった。
最近、無様な姿を見る機会が減って少し悲しい・・・。

とれてねーよ！

ｹｯ 900ﾓ ﾄﾚﾔ ｼﾈｴ
ﾜﾗｲﾀｷｬ ﾜﾗｴ

(*・ｰ・)
ATの走り屋とか
増えるのかな

走り屋には程遠い、ヤンキー紛いの奴は増えるかも？
車で言えば、クラウン、セドリック、シーマそしてセルシオ
ブオーーーオーーオーーーオーーって、歯切れ悪いんだよ！頭も悪そうだが。

キックダウン（ｷｯｸじゃないけど）、あったら凄そう。
ブオン！と回して、一瞬遅れて首カクーン！と・・・来そうなこなさそうな・・・

マジェとかスカブに乗る、オババが増えそう・・・

>>908
オババが増える、若者が減る・・・。同列に見られたくないから。

クラウン海苔ですが、何か？
ヤンキーまがいに見えるかのう？

マフラー変えた時点でDQN決定

　　　映画　Biker boys　見た どうよ

こんなモノいらねーから、高速二人乗り解禁しる!

>913
高速二人乗り、基本的に支持します。
だけど、腰当というか背もたれ装置のないバイクで後ろに乗せられ、１００ｋｍ以上出されて恐怖体験の女が続出の予感。　
（タンデム用の腰当とかないバイクで、一般道で６０ｋｍ以上出されると、後ろの人（特に女性は）怖い）

>>914
それは法的部分では国土交通省の車両保安基準の問題でしょ。
予感や見た目だけで危険だって騒ぎたいなら勝手にどうぞ。

>>870
そういう安易な気持ちで、あんな馬鹿でかいもの乗られても、周りは迷惑だよ。
18歳未満取得不可は同意出来なくもないが。

>>873
いやね、それが悪いとかどうこうでなく、そういうことを言ってそれが正しい方向だと言ってしまう香具師がまずいんだよ。
いいとこだけを掻い摘んで取り入れるならまだしも、すべてをそのままそっくり取り入れようとするから問題だと言ってるんだよ。

欧米諸国では「日本では」なんて言って取り入れてるところなんて無いんだよ。

>>860-862
はい？俺は昨日は来てませんが、何か？




















と、釣られてみる。

うわ、釣られてる

臭い臭い

>>914
腰当ては関係ない。
６０キロだろうが１００キロだろうが、感覚は一緒
一番怖いのは、急発進時だ。

どんなバイク乗ってんだよお前

後ろに乗る人が　前に密着していればさほど怖くない。
ブレーキで変に押すことも、加速で後ろにのけぞることも、コーナーでふらつく事も無い
恥ずかしがらずに　安全の為、密着するようお願いしませう。（男女関係無くだよ）

>>921＝ﾌｫﾓ

>>922
先週は、おねーちゃんとタンデム　それに男は乗せない主義
ただ　選択板ねーちゃんだったが・・・

でも、書き込み内容は、マジですよ。

教習所で教官とタンデムするのがたまらなくイヤだった。

そろそろこのスレ埋まるけど、次スレどうする？

ここ↓のスレを再利用する？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052410518/l50

再利用の方向で良いのでは？

>>889
なんつーか、ミッションの原付は、坂道でないとフルスロットルでも流れに乗れない
わけで。
出力自体がスクーターの半分なんだべさ。

>915
危険って、さわぐきないよ。　ヘタレ臆病なおいらは、2度と2ケツで怖い重いしたくないだけ。
そもそも、予感や見た目で騒ぐのが２ちゃんだろ。　ｗ　

【規制】高速二人乗り解禁問題スレ【解除】二ケツ目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046569091/l50

っつかキムタクがドラマでビックスク乗れば、みんな海苔たくなって
AT限定のヤシ男女問わず増えるんじゃねか？ありえそうな話だよ。

スポンサーはバイクメーカーだわな。

キムは次、カワサキかスズキに乗るべきだろう
もちＭＴ車。

ＫＹＭＣＯに決まってるだろ！

キムタコよりも稲垣メンバーの方が似合うだろ。
デカスクに乗った犯罪者役でもやらせればいい

>スポーツ車じゃない、普通のミッション二輪が欲しい人の選択肢が激減する

漏れはTMAXに乗ってみて、MTはバイクの本質って訳じゃねえなあと思ったですよ。

トルコン積んでるATの自動車と違って、CVTにはロスもない。
TMAXのクラッチのつながり方は実に自然で、違和感もない。
騙されたと思って、いっぺん乗ってみそ。(まんまと騙されるかもしれんけどな)
クルーザー、ツアラー、一部のネイキッド等は、CVT化しても文句も出ないだろうね。

CVT化のデメリットは、もはやトランスミッション部の重量増加(と言っても数kg)と
減速比の変更が困難な部分くらいしかないと言っていい。
公道で乗り回すなら本質的にはいじる必要はなく、致命的な問題でもない。

ちょっと話題逸れるけどさ、
CVTって変速ポイントは自分で変えられないんでは？
漏れのスクーターは回転が低いんだよな。
でも、CVTってロス無いのか。滑ると思っていたよ

>CVTって変速ポイントは自分で変えられないんでは？

機械式CVT(ほとんどのスクーターがコレ)なら、ウエイトローラーやプーリーの交換でやるのかな。
電子式CVTの場合は、プログラムやパラメータを変更しないとダメ。
いずれにせよ、スプロケの歯数変更でやるような、簡単でわかりやすい減速比の変更はムリだね。

>でも、CVTってロス無いのか。滑ると思っていたよ

機械だからフリクションなどのロスは当然あるけど、いわゆるトルコンのようなロスは無いって事ね。
そんなにロスがあったら、50ccやそこらの非力なエンジン載せてる乗り物に搭載できないよ。

AT限定免許が流行ってきたらストマジやDNAのようなやつの大きい版が発売
される可能性ってありますよね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 んじゃ14インチあたりでストマジ125きぼんぬ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

バイク雑誌に上田昇の引退セレモニーが載っていた。
サーキットのパレードで青木拓磨がバイクに乗っていた！
ホンダ製で、なんでも停止時には補助輪で車体を支え、
走り出すと補助輪が引っ込む仕組みだとか。
あのバイクの変速機は自動だろうか？

普通左足で操作するギアが、電子制御なのかな？手でできるようになっているよ。
まあ、ソースと言ってもオートバイ6月号を読んだだけ。

>941
なるほど。
するとリアブレーキは、ホンダお得意のサムブレーキかな。
それ以前に、D-CBSか。

>AT限定免許が流行ってきたらストマジやDNAのようなやつの大きい版が発売
>される可能性ってありますよね。

それどころか、ツアラーやクルーザーは片っ端からAT化される可能性すら。

少なくとも自動車もやっているメーカーなら、技術的には1300ccや1500cc程度のパワーでも、
CVT化はじゅうぶんに可能。もっとハイパワーで重量のある車までCVT化されてるからね。

ただ、CVTは本質的に低回転ではパワーもトルクも出ない内燃機関を
アイドリング以外は常にパワーバンド近くで回して効率よく使うために組み合わせるものなので、
果たして1300ccマルチの100ps以上のパワーや10kg以上あるトルクを
ゼロ発進からひねり出してしまったら、それは果たして人が操れる乗りものなのか？…という話も。

250cc単気筒のスクーターですら、濡れた路面やマンホールの上で簡単に滑るからねぇ。
ビッグスクーターに、路面とトラクションの加減を考えて乗ってる奴なんかいないだろうし。

このへんは、電子制御化してうまくやるしかないのかもね…

で、まあ、個人的には250ccツインで40ps前後、シャフトドライブ、前後14インチの
ストマジっつーかオンロードスポーツ車が欲しいなー、とか妄想してみたり。

たかが40psでも、ゼロ発進からピーク近いパワーが出るから、ストップ＆ゴーの続く下道や
タイトな峠では結構速いと思うし。

ホンダ、ヤマハのサイトにはいつの間にか
免許制度でカタログ検索できる機能がついたが
カワサキ、スズキにはそんな機能はまだない･･･

>945
先にバイク買わせてから免許を取らせる策略なんだよ

これを機会に焼き玉機関のバイクキボンヌ。
高温にして爆音。DQN大喜び。

要するにCB400SF-ATが出れば万事解決ってこった。