【スクーター】ＡＴ限定免許誕生

教習車はやっぱマジェか

それとも安いフォーサイトか

>>60
原付は関係なし。
車ではクラッチ操作の有無がMTとATの分かれ目なので
カブは独立したクラッチ操作が無いのでたぶんAT扱い。

(*･ｰ･)
フュージョン

重複スレなのにここまで先にあったスレを無視するスレも珍しいな。

社会の底辺あたりがらクレームがついたようです。

フュージョンかマジェスティかフォーサイトか。
どれ買うか迷うな〜。

フォーサイトかな

実際ツーリングするとき一番疲れないのってどれなんだろ？

>>JSvbdBzq
偏見と独断に満ちたデカスク選びだと
ヒュ-ジョン→ロー＆ロングゆえ街中では辛そう。
マジェステぃ→乗ってる人が多すぎ
フォーサイト→乗ってる人少ないし小柄だし、（・∀・）ｲｲ！！

>>70
なーる。
疲れやすさという面ではどう？
漏れは50cc原付に乗った時の足の所在無さ感が不満！なので。

これを機に
車の免許に原付免許がくっついてくるのを止めろや

元々原付の事故率ってそんなに高くないだろ。
事故しまくるのは免許を取っておられる中型〜大型の人々。

>>71
スレちがいだが一応レス。
フォーサイトはスクリーンがハンドルにくっついているので
スクリーンに当たる風でハンドルが風に煽られやすいという話を聞いたことがあります。
乗ったこと無いから俺の予想だけど､マジェスティが一番疲れにくそう。

７４は俺です

この免許はツーリング用としてはほとんど需要無いけど、通勤通学用で
パワー不足や制限速度・２段階右折でいらだってる層には一定の需要ある
と思うんだけど。
実用オンリーだからカッコよさとかＭＴバイクとか元々無縁だし。

やった〜〜〜
免許とろう！！！

>>74
サンクス子。
スレ違い、確かにそのとおり。
250ccクラスのスクーターの比較スレがあるといいんだが。

>>47
スレ違いの話を蒸し返して悪いんだけどさ、
そんなにバイクが危ないなんていうならバイク降りたらどうでつか？
漏れは３０の意見に賛成。

>>79
荒らしを相手にするな

原付免許みたいに簡単にとれるのかな
それだったらうれしいなあ〜

「原付のように簡単」ではなく、「MTよりは簡単」ですが

>>82
だが果たして本当にＭＴより簡単になるのかどうか・・・。

いちいち突っ込むな

一本橋なんかMTより難しそうな気がする…
すり抜け中のビグスクのふらつき具合を見てるとな。

原付みたいにどちらでも乗れて、教習所ではスクーターで教えて
くれるのが一番いいなぁ。交通ルールだけ覚えればあとは好きな
方に乗れるという感じで。１０万ぐらいで。

それじゃAT「限定」免許の意味ない罠

>>72
この手のレス見ていつも思うのだが
くっついてるのでは無く、原付試験をクリアしてるという事ではないのか？

つうか原付免許廃止しる

既出なんですが。

AT限定免許で路上はどう変わる？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052340237/

バイクなんて、やめておけ。
自動車に比べて服とか雨で濡れるし、ストレスは溜まるし、ゆとりは無いし
公道以外でヘルメット使う事なんて無いよ。変な憧れ（妄想）抱くと後悔するよ。
教習所行って二輪免許取るなら、もう少し奮発して普通車取りなよ。

道路の真ん中走るなら端っこ走っておいた方が役に立つかもね。
車に接触したら転倒するし、自動車なら車体のカスリ傷で済む事故も
バイクなら死に直結するしね。
車は友達乗せて車内でワイワイ楽しくドライブできるが。バイクはそうもいかない。
二輪免許取得から１年経たないと、二人乗りできないし。彼女や大
切な人がいるなら、バイクで二人乗りなんてするな。

夏の炎天下の中、日には焼けるし、蒸し暑い。それに比べ自動車は
冷房で車内は涼しいぞ。音楽も聴けるしくつろげる。バイクはどうだい？
眠くなったら車内で仮眠・休憩取れるし。バイカーはどこで仮眠・休憩取るんですか？
全く気が抜けない。運転に疲れたら体を休めたい。これが殆どのドライバーの本音の筈。
雨の日なんて、雨宿りしないと地図も見れない。車は車内で楽に地図が見れる。
自動車の快適さがバイクには無い。

冬になったらどうする？バイカーは寒くてガチガチだ。車は暖かい車内でコーヒー
を飲み、音楽を聴きながら運転できる。バイクはそうもいかない。
凍結で車ならスリップで済む事も、バイクでは転倒、そして下手すれば死、一生続く後遺症に
悩まされる。脚や腕が無くなったり。

自動車板だから自動車乗りが多いだろうけど、バイク乗りに知り合いがいれば少なくとも
二輪なんて勧めない筈だ。
「もう少し奮発すればバイクより快適な乗り物の免許取れるぞ」こう言うと思う

ふーん。
それじゃなんでバイク作ってるメーカーつぶれないの？
くわしく説明してくれよ。
>>91さんよ。

>>92
コピペにマジレスよくない！

俺たちはライダーであってバイカーではない。
快適さなんて求めちゃいない。


などとコピペにマジレス。

漏れにとってバイクは趣味のものだよ。
好きだから乗るのさ。
免許も四輪の後に取った品。

>>60
限定解除は二輪免許取り直しみたいなものだな。

来年からはこんな光景があちこちで・・・
ttp://www.cc9.ne.jp/~kennan/krc/oba.htm

暑さ、寒さ、雨よりも渋滞にストレスを感じるタイプだから仕方が無い。
後は、職種的に加害者になっても被害者になっても同じくらい破滅になる
から致死レベルの加害者率の低い小型バイクが自分に合ってる。
と、こぴぺにマジレスしてみる。

こちら重複にて削除依頼出てます。
以下のスレに移動しませう。

AT限定免許で路上はどう変わる？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052340237/

AT100

>>99
そろそろそっちのスレが埋まりそうだけど、ここを再利用する？

>>99>>101
向こうのスレが間もなくいっぱいになりそうだから、
こっちに再誘導した方が、ムダにならなくていいじゃん。
どうせ同じバイク板のスレなんだし。

おい、バイク5台、プリーズ！
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これでカブ90やKSR110乗れんかな。
乗れるんだったらちといいかも。
でもKSR110にクラッチキット付けたら違反なのか？
言わなきゃわからなそうだが･･･

車のAT限定とはちょっと違うんでないかい
車は一般的な範囲では排気量で必要な免許変わったりはしないからね
AT限定というより、中型で足を揃えて乗るスクータ限定免許って感じじゃないの

勝手な想像だけど、国内大手メーカーが現行機種について、これは
乗れる、乗れないというリストを作って、カタログに載せるのでは。

HONDA、YAMAHAあたりはスクーターとカテゴライズしているところで、
250cc以下のもの、とかになるんではないかと。
カブやMATEはビジネスってカテゴリになってるから別だね。

> 勝手な想像だけど、国内大手メーカーが現行機種について、これは
> 乗れる、乗れないというリストを作って、カタログに載せるのでは。
胴囲。

ちなみに400のスクーターもあるからねー。
（250があれば普通はそれで十分だけど）

それじゃあスクーター限定免許じゃん。
KSR110とか乗れるようになると思うけどなあ。。

>>104
条件違反でなく、無免許運転になったりして。
>>105
車も「普通自動車」「大型自動車」と分かれてるよ。

中免とくらべて、どれだけ簡単になるんだろ。
一本橋を5秒以上とか、条件を緩くするんだろうか。

>>109
条件を緩くも何も
スクーターって時点でかなり緩いんだから
試験内容に差はないんじゃない