【規制】高速二人乗り解禁問題スレ【解除】二ケツ目

>>460

>>427と>>428を読んで出直して来い
脳みそ空っぽはおまえだろ。

>>456
思けりゃ伸びるってのはその通りだろうけど、操作性や危険回避に影響を（多々）
及ぼすほどに変化するのかってこと。

高速解禁は賛成だが

半ヘル厨がアフォな死亡事故起こして
ヘルメット規制が厳しくならない事を祈ろう。

今日の日経新聞によると、全国の高速道路の二〇〇二年度の交通量が、新規に開通した
路線・区間を入れても前年度に比べて〇・六％減少したらしい。
記事によると、公団は新規開通によって全体の交通量が増加することを前提に道路を
建設してきたが、このまま減少が続けば、新路線の建設が一層、難しくなるとのこと。

二輪の定員乗車規制して客減らしてる場合じゃないと思うが・・・

二人乗り規制緩和したら高速道路の利用者が増えるという根拠でも
あるのかな？
仮に増えるとして、やる価値があったと思えるくらい増えるもんなんだろうか。

交通量増やしても、渋滞の原因にならない唯一の車両区分。
二輪定員規制解除は道路族の政治家達の利害ともピッタリ一致する。
意外とこのニュースが大きな転換点へのキッカケになったりしてね。

道路族の政治家達の利害で解禁になるのもしゃくだな〜

　い　つ　も、安　全　は　2　の　次　だ　け　ど　ね　。

安全とか、交通量がふれるとかの話はいつも出るけど
そんなに大事なことなんですか？安全の話をすると
極論、安全な交通機関はないし、飴玉でも死ぬときは死ぬ。
つまりは、安全は何事も自分で責任を持って、
対応できるか、事故を起こした時に責任を取れるかって事では。

高速二頭は安全性に問題があるという理由で、危険な下道の通行を強制しているのが
問題なのよ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まぁ事故の過半数が交差点だしねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業物!
たまにはイイこと言うね！

二人乗りの場合の死亡事故率は一人乗りよりも低いっていうデータが
外国では出てる！また、時速70Kmを超えてからの高速安定性は二人乗
りの方がいいんだって!これは事実！日本のお偉いさんは「二人乗り＝
危険」みたいな先入観を持ってるのかな？ライダーの気持ちをわかっ
ているのかな？

あんまり小さい子を後ろに乗せたら危ないんじゃないかな？
年齢制限しる！

危ないんじゃないかな？で規制してたら世の中規制だらけです。
実際そんな規制ばっかだが・・・

普通、危なそうなら乗せません。大切な我が子です。
常識と責任の範疇を規制するのイクナイ

小さい子乗せて結構飛ばしてた人いたな。
CB１３００SFの人。
俺が後ろから追いついてきたら振り切ろうとしたみたい。
決して煽ってません。
危ないのでペースダウンして先に行ってもらいました。

いつになったら、解禁になることやら、
板垣、死すとも、自由はは死せず。
しっかり、死んでいます。
国民の声なんて政治家のおじさんたちの耳には
届いていません。
自分の懐に入ってくるお金の心配しかしていないのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 許可して悪い意味でマスコミに取り上げられて責任追及されるのが嫌なんだろねぇ。
　|文|⊂） 　 二輪=危ない。じゃなく
　|￣|∧| 　　 二輪が危ない状況をほったらかしにしてる事に気付いて欲しいものだ
￣￣￣￣￣

危ない危ない言うﾔｼは、生まれてこなければよかったのに。

>>479
はじめからバイクが危ないと想っている香具師などいないのです。
日本の社会が危ないと思う香具師を培養しているのです。

昨日、おでぶと２ケツした。漏れもおでぶ
2人合わせて160キロ以上
サスはボトムするはえらく運転しずらい
がしかし、おろした時えらく軽く感じ、
スキルＵＰを感じた。
おまえは、筋肉養成ギブスかと!!
２人乗りで安全運転⇒運転のスキルＵＰ⇒事故減る
にならないか
当方スポスタでし
今度、ウエイト君で八の字しようっと

昨日、免許の書き換えをしました。
うちの県のデータですが、交差点での事故が60％以上でした。
単純に考えると、交差点のない高速道路では、60％の事故が起きなくなるわけですな。

それでも規制が続く理由は何なんでしょう？
477が正解でつか？

ＰＴＡのおばはんどもが五月蠅いから。
ハーレーの海外（つまり米国以外）での販売台数が１位の国は日本らしい
そりゃ圧力かけたくなるのぉ。

>>483
ＰＴＡのおばはんどもが
↑
DQNバイカーもアレだがこいつらも社会の害だな。
自分たちの意見が何でもとおると思ってる
プロ市民や人権屋と同類、いやそれ以下かも。

頭悪いのが暴れるといい法律もダメになるよな・・・

オヤジは２ケツで名古屋〜大阪間を十数回の走行経験者
関が原の坂は２回は停まらんと上れなかったとの事

>>485
どんなバイクなんだ？（藁

ま、それはともかく。
快適に高速２ケツを楽しむなら600はマスト（必須）でつ。
というより最低条件。

だからと言ってそれ未満を禁止する理由にはならない。
バイクはもともと快適さを追求する乗り物では無いし。
第一、そんなこと言ったらネイキッドなんか存在自体、
高速では許されない。（藁

ま、それもともかく。
有事法案（立法？）、危ないところでしたな。
「基本的人権の保護は盛り込まない！」なんて与党の悪党どもが
言い出したので真っ青になりますた。
「おいおい、それじゃ大戦時代に逆戻りじゃねえか！」ってね。
また軍部が暴走したらどーすんだよ？
日本の老獪政治屋の頭の中は当時のまま時間が止まっているの
ですた。

さすがに民主が「基本的人権を明記せんと法案通せんぼ！」と
大騒ぎしたから良かったものの。ほんとに危なかった。
なんで自民に入れるバカが減らんのかねえ。また徴兵されて地の果てで
骨になりたいのかねえ。
老獪政治屋のせいでちーとも高速２ケツ話が進まん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかし予想できないような有事に。
　|文|⊂） 　 明文化されていたとしても
　|￣|∧| 　　 基本的人権の保護などできるのだろうか
￣￣￣￣￣
#スレ違い

有事立法がすんなり通ったのだから２ケツ法案も通って欲しいな。
富士山を一人で登るのはちとさびしい（まぁ今年は無理だけど）

>>488
大丈夫。
アフォ官僚共は、規則がないと動けないから、基本的人権と書いておけば馬鹿みたいに保護する（ｗ

何度でも書くがおれは二人乗りよりも料金を下げる事を先にやって欲しい
半額にしてくれ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 せめて普通車の半額くらいに。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>491>>492
まぁそれは同感なんだけど、スレ違い

485
>>486
ＣＢ７２ぽい
当時は関が原の坂はエンコの２＆４輪はザラだったらしい
料金所で徴収員のオサーンとオフクロの３人で肩組んだ写真が・・・

>>486
ネイキッドを何だと思っている？
もしかして２ケツ解禁よりアウトバーン化が先決と言いたいのか？

>>486
快適性を言い出すなら排気量より先にカウルを（以下略）

>>495
どっかのｽﾚにも書いたが、速度無制限区間設置、激しくｷﾎﾞｿ。
追い越し車線ﾄﾛﾄﾛ走る奴、ｳｲﾝｶｰ無し安全確認無しで車線変更する奴、死滅せよ。

>>497
サーキットに行け。
いいそ！サーキット走行は。

ていうか１年間二人乗り禁止をやめてほしい。

>>498
公道が速度無制限になることに意味があるのだ。

>追い越し車線ﾄﾛﾄﾛ走る奴、ｳｲﾝｶｰ無し安全確認無しで車線変更する奴

全部死にそうじゃん?

>>491
一度に一つ、ということで。一気には何も進まない国だから。

高速タンデム解禁はそれだけにとどまらずライダー人口を大幅に
増加させる原動力と成り得る可能性を秘めているのです。
高速タンデム解禁はライダーにとっての関が原、天下分け目の戦い、
パラダイムシフト！
何が何でも成功させなければなりません。

高速タンデム解禁
↓
マターリ走るタンデムカップルライダーが高速上に増える。
↓
それを見たドライバーの一部が「あ、バイクってイイかも」と、ふと思う。
（特に帰省・行楽シーズンの地獄渋滞時）
これはタンデムカップルライダーであるところがポイント。シングル小僧が
カッ飛んで行くのを見ても「危ないなあ」とか「うっとおしいなあ」とか
思われるのが関の山。というか今までそうだった。
↓
「物は試し」とバイクに挑戦。「お、意外に面白い。どてっとコケると
結構痛いがそれを補って余りあるほど面白い！」と目からウロコ。
食わず嫌いだったことに気づき、刷り込まれた偏見が消えて行く。
かくて色んな立場や地位の老若男女ライダー(パッセンジャー)が増える。
↓
それに伴いライダーの声が大きくなる。力を持つ。
（80年代初頭のバイクブーム時は小僧中心だったため全く力が無かった。）
バイクに対する諸々の理不尽な差別に対抗できるようになる。
↓
その一つ、不当に高い高速料金値下げへの一大ムーブメントへとつながる…
↓
ウマー

>>492
「半額」の持つ意味は大きいですね。
車だったら片道切符の戦艦大和状態。バイクなら同じ金額で往復できる、と
なるとこれは実に大きい！と考える人も増えるでしょうね。

>>495-496
読解力不足でしょうか？
快適であろうが無かろうが走って良いはず、と書いてあるかと。

>>498
よく「サーキット、サーキット」と申される御仁がおられるが、皆さんは
高速で2点間を移動したいのであって同じ場所をグルグル回ることには何ら
興味を持たないと思います。たとえサーキットでマッハ0.3出せたとしても
永遠に目的地には着かないのです。（ｗ

>>499
免許取得後1年間の事故率が非常に高いという統計データを覆せないと
それは難しいでしょう。

2人乗り規制見直し問題にもそうだが、料金・建設問題等々、
高速道路の裏には怪しげな仕組みや人間が多すぎる。
この怪しげな仕組み（規制を含め）を１つずつでも壊さないと
日本はますますいびつな社会になってくことに気付こうよ。＞反対派。

>>503
>バイクはもともと快適さを追求する乗り物では無いし。
人のことを読解力不足とか言うならこういう独りよがりをやめろ。
解ってもらえるように書こうという努力の見られない者に
そんなセリフを使う資格ないぜ？

>>504
同意。

>>503
>快適であろうが無かろうが走って良いはず、と書いてあるかと。
読解力不足でしょうか？カウル付きであろうが無かろうが走ってダメとは書いてないかと。

>>502
引き合いに出す例がマターリ走るタンデムカップルライダーとシングル小僧で比較か･･･

>>502
引き合いに出す例がマターリ走るタンデムカップルライダーとシングル小僧で比較か･･･

>>508
良い例だと思うが。イメージできないか？
ひょっとして彼女とタンデムorドライブしたことないモテナイ君？（プ

>>509
マターリ走るタンデムカップルライダーもシングル小僧も今まで下道に充分居たわけで何を
今更。マターリ走るソロライダーも居たろうしな。
多少タンデムライダーは増えるだろうが、そんなに目を引くほどの絶対量にならんだろ。

タンデムライダーが全員マターリみたいな書き方だし。

まー単純な人が羨ましいよ。