モンキー・ゴリラetc・・・横型エンジンスレ　ver8

モンゴリ、DAX、モトラ　シャリーetc...
エンジンから外装までﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。

[過去スレ]
その6.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043170667/
その5. http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037762676/
その4. http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025024736/
その3. http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014856828.html
その2．http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003202280.html
その1．http://ton.2ch.net/bike/kako/979/979627840.html

2get!!

２ゲット

2ゲット∪(ﾟ▽ﾟ)ψｲﾀﾀﾞｷﾏ〜ｽ

>>1
移動よろしこ！！じゃねーだろｗ

忘れ物
その7.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047995639/

３および4＞
残念！！スレと同時に奪っちゃった。てへ

ありがとうＶ・Ｏ・５
千取り合戦は負けたとです。

>>1
アホ。

孤独モンキー乗りなんで、仲間が欲しいんですが
北関東でそういうモンキーの集まりみたいなものを知ってる方、
教えていただけませんか？
どうかよろしくお願いします。

>>8

>>8
うんこ。

ヽ( ･∀･)ﾉｳﾝｺｰ

>>1のいうとおり>>8はウンコでした

ヤフオクでいいモンキーを買いのですが、
何円のがおすすめですか？

そりゃ高けりゃ高いほうがいいだろな。最初っからいろんなもんついてるから。

＞＞14
最初に自分の予算を固めてから決めるのが
手っ取り早いと思います。送料込みで１０万とか。
金城だったら新車で１１万です。ホンダファンには屈辱だけど。

カムギヤの○マークと切りかきがぴたりとは合いません。チェーンを一つ送ると上へ、戻すと下へ。初心者タケガワＲステージです。

カムチェーンテンショナーかな？

質問なんですが、排気量50ccのままビックキャブ装着すると、加速とかって違ってくるんですか？
それとも変わらないのですか？

>>19
たとえノーマルだろうと、キャブは大きければ大きいほど、加速感もスピードも
あがります。マニホールドを上手く加工して40φ位のキャブを付けられれば、楽勝で
120km以上出ますよ。
普通良く使われる20φなんかじゃなくて、ここは24φ以上のものを取り付けてみては？
ポン付けで90km位は出るようになると思います。

>>20
ｳﾝ教えたらｲｶｿ
ﾉﾏｰﾙの上限は18ﾊﾟｲ程度暗いや罠

キャブの場合は、必要以上にでかいと、負圧が足りなくなって燃料吸えなくなるからねー。
21氏の通りで、18くらいまでが限度だと思われ。

おまけにモンキーは元々吸気ポートがかなり小さいので…お察しください。

>21-22
そろってｱﾌｫ

漏れの猿　ウェーバーダウンドラフト44φでしゅがナニカ
キャブが納まらなかったんでタンクとフレームが中空になって
運転席より痰唾入りそうになります　マル

仲本工事ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ドリフターズ関連BBS：
ドリフの中で好きなコントをあげよう！
http://jbbs.shitaraba.com/sports/bbs/read.cgi?BBS=6406&KEY=1047695567

748 名前：仲本工事 投稿日：03/04/27 01:06
こんにちわ 仲本工事です。
パソコンを始めたのでドリフターズのホームページを見てまわったところ、
このホームページに来ました。
みなさん、これからもドリフターズ、そして仲本工事を末永く宜しくお願いします。


749 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：03/04/27 07:16
偽者？


750 名前：管理人 投稿日：03/04/27 10:54
ご本人みたいです！今メールボックス確認したらイザワオフィスより
ご本人からメールが来てました！！すごい！夢みたいだー！！　　　　　　　 　

>>23
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

くそ〜、二段でだまされた・・・

漏れのは28φのダウンドラフトFCR。でも正直言って、26φCRの方が
扱いやすかった。でもスペース上、コイツを選ばざるを得なかったでつ。

モンキーからいきなりBMWのRに行ってしまった。

そんな奴は漏れだけでつか？

おまいらまだキャブっちゅう気化器なぶっとんのか？
折れなんか、もうとっくにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ（以下略）

>>30
くだらん、チンカスな野郎だなてめえ。

先程は携帯からの書き込みで言葉足らずですいません。
改めまして質問ですがカムギヤの丸マークと切かきがぴったりとは
合いません。右側の丸いヤツ(？）のＦマークを真上に合わし、しかも
カムチェーンテンショナーボルトを付けたり取ったりを繰り返しましたが
どうしてもダメです。少し下向きだったのでチェーンとギヤを1つずらすと
少し上へちょうどその真中が合わせられない。取り合えずそのまま組んで
こんな程度かなぐらいは走りますがｴﾝｼﾞﾝが手で触れないぐらい熱くなります。
変なところで点火して負担がかかって熱いのかな。かなり心配です。
ちなみにタケガワ８８ccです。チョー初心者ですが宜しくお願いします。

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました


http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

33>>
6Vでﾃﾝｼｮﾝ張ってもﾀﾞﾒなら、ﾁｪｰﾝが逝っちゃってます。
12Vならｵｰﾄﾃﾝｼｮﾅｰだから、その時点でﾁｪｰﾝが×。
ｴﾝｼﾞﾝが熱いのは、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたからって事もあるんだろうが、
点火時期が狂っているなら、ｶﾞｽが薄いのと同じような状況だから
焼きつきの可能性はある罠。吹け上がりが軽いから、放っておくって手もあるが…。

間違えた。33>>じゃなかった。32>>でした。
逝ってきます。

34>>
12Vです。と言うことはチェーン交換ですか？
社外品の強化カムチェーンなるものでよろしいですか。

プラグは曲がってる先っぽのみ白く他は黒いです

>>17
恐らく、ｶﾑﾁｪｰﾝが伸びているのだと思われ。
まあ、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟした事だし保険と思って強化ﾁｪｰﾝにしとけ。
多分、合いﾏｰｸもﾋﾟｯﾀﾘになると思う。
ところで、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは外せるのか？。外せないんじゃ自分じゃできん罠。

---ｶﾞｽｹｯﾄ等を入れ間違ってたなんて事は無いでしょな---

ﾌﾟﾗｸﾞの件は、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるなら、ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙじゃ薄くなって当然。
ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞでも一発でﾋﾟｯﾀﾘなんてなかなかﾑｽﾞｲ。
かじったりするのは悲しいので、とりあえずは、＜濃い目に濃い目に＞。

>>24

> 漏れの猿　ウェーバーダウンドラフト44φでしゅがナニカ
> キャブが納まらなかったんでタンクとフレームが中空になって
> 運転席より痰唾入りそうになります　マル

四輪用だろ！

便乗質問で申し訳無いのですが、この度モンキーに武川ハイパーＳステージを組もうと思ってます。
８８�tでも強化カムチェーンは遅かれ早かれ必要になる物なのでしょうか？

後々取り付けるのであれば一緒に組んでしまおうと考えたので、アドバイスよろしくお願いします。

私も質問させてください。

現行型のヘッド（カムギア２本止め）は
６Vのモンキー（ショートクランク＋カムギア３本止め）に装着できますか？

　便乗質問に質問で恐縮です。。

あのですね、

＞丸いヤツ(？）のＦマークを真上に合わし

まずここに注目すべきだと思いますが。
なんだかなぁ。。。

>>32
というわけで、Tマークですのでお間違えなく。

>>39
一緒に組んでしまった方が手間が掛からないでしょう。
値段も大差ないので25HT-DHAにしましょう。

但し、強化カムチェーンを組んだからといって
伸びなくなるわけではありません。
2〜3000km毎にチェックを怠りなく。

>>40

無加工ではつけないほうがいい。燃焼室の形もちがうし。
カムも違うし。ピストンも違う。（一部除く）

↑
レス感謝です。

>17
根本的にクランク側のカムチェーンスプロケがずれてたりして・・・っと言ってみるﾃｽﾂ

一昔前のすっごくやわらかい純正のシートって今は売ってないんですか？

品番調べて問い合わせれ。

品番わからないんですよ。
以前町を走ってたらモンキー乗りを見つけて、ちょいと話をしたとき、
載せてもらった時にやわらかいシートの存在を知ったんです。
どなたか教えていただけませんか？

>>47
バイク屋や用品店には古いパーツリストが置いてあることが多いので調べてみては？

つーか、シート張り替えれば？
まあ、メッキの奴の茶色いシートは
皮がやわらかかったよーな。

質問、
ポイント点火からＣＤＩ点火に変更したいのですが。
他のホンダ車から流用できるパーツってありますか？

加工技術のレベル次第。

電球でポイント調整してる時、手が電気でぱちぱちしませんか？
びびりますた。

>>41
レスありがとうございます。
早速、強化カムチェーン買ってきます。

なかなかメカニカルな話題が続きますねぇ
おいらのモンキチは１２Ｖノーマルモンキーなので
トラブルもなくつつがなく暮らしております。
そろそろキャブでもいじってトラブルに巻き込まれるべかな

マフラー変えるのに、他に最低限変えるべきものってありますか！
これ変えないと大幅にバランス崩れるぞみたいな。

マフラーにもよるが、大概ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞでしょう。
マフラガスケットは新品使えよ。あとキックもノーマルでいいか確認。
ま、ものたりなくなったら、サイドカバーなり買えばよし。

>>55
あなたのモンキにあったマフリャを買えば
バランスはそうは屑連。
でもキャブ調整はしなさいよ

そろそろヘッドを買いたいけど
R-ステージとレギュラーヘッドの違いが分からん
バルブとポートの径が違うだけなのか？

燃焼室形状ﾓﾅｰ

カムとかも違うんじゃなかった？バルブの挟み角も
立ってるよね＞Rステージ

Rステージってタイカブベースのヘッドでそ？

ちょい前にサイザルの質問した者ですけど。先週DIYセンターに行ってみたんです
がなかったっす(T_T)
それらしき物は、たくさんあったんだけど、何がなんだか････。
とりあえずは「アルミ研磨用」または「鉄研磨用」としてあるのならＯＫですか？
さすがにコンクリート用はだめでしょうから。

そうそう「布バフ」なるものもあったんですけど、これが仕上げ用とみていいんで
すよね？

旧207さん、おひさしぶり！

わざわざ店に行ってきたんなら店員にきけよ。それぐらい。

店員が全て知ってるとは限りません、それぐらいのことであっても…
実際あんまし詳しくないですよ、店員さんは。田舎ですから。

>63
私のことかな？

ハンドルの持つところ（グリップ？）って、接着剤みたいのでくっついてるけどどうやってはずすの？

>>66
バケツを用意する。
水と洗剤（食器を洗うやつ）を入れる。
グリップをバケツに浸ける。
−ドライバーや針金などの細い物を少しずつ
グリップとハンドルの間に入れていく

コンプレッサーとエアガンを用意する。
グリップとハンドルのすきまにエアを入れながらぐりぐりする。
抜ける。

ゴリラを買おうか迷っています。
街乗りが多いのですり抜けもきになる
のですが、ゴリラはクルマの間の
すり抜けはしやすいですか？
ハンドル幅とミラー位置がポイントかと
思いますが。工夫されてますか？

↑鬼ｼﾎﾞﾘｗ

可倒式ミラーにすれ。トライアル車とかの奴。

絞るっつか直角ﾊﾝとかはどぅ？
乗りにくいけどね（ｗ

タケガワe-stage届きますた。色・形共にノーマルそっくり。
前スレで磁石を当てればわかるという意見がありましたが、
e-stageもノーマル同様磁石ひっつきます。
後はTAKEGAWAの刻印を削り取って耐熱黒で(ﾟДﾟ;)ﾝﾏｰでつね。

どうしてTAKEGAWAの刻印を削るのでつか？
TAKEGAWAってよくないの？

ケッ　こいつTAKEGAWAなんてつけてやがるぜ

みたいなこと影で言われたりするのでつか？

どうしてTAKEGAWAの刻印を削るのか。
よくないわけではないでつが、Ｋ殺の方に

ケッ　こいつTAKEGAWAなんてつけてやがるぜ

みたいなこと感づかれるとマヅいんですよ。

ショートストロークにしているので排気量は４９ｃｃですと言い張りましょう。

ボアアップしてスピードが欲しいけどさすがにやめとこう。

だから、ＴＡＫＥＧＡＷＡの刻印があるだけで、排気量が
わかるわけ無いでしょ？

>>78
確かにそれは君の言うとおりなんだが、K殺に社外シリンダーだって
バレただけでマヅくないでつか？それだけで50cc以上であることは
確定だし・・・。

平然としてりゃいいじゃないの。４９ｃｃですって！
Ｋ札にびびってるならノーマルにしとけや！
臆病者が！！

てゆうか免許取れや！ボケが！！！

みんな免許はノーマルでボブサップしてるからばれないって。

うーっす！！！
失礼すますたー！！！

モンキー用のハンドガード売ってない・・・
何故？

>>69
漏れは400用のハンドル&ノーマルミラーだけど
すり抜けで不満を感じたことはないです。
っていうかハンドル絞っても体は絞れないし、
そんなギリギリはすり抜けしないほうが身のためだよ、
モンキーライフをエンジョイしたいなら安全第一でいこうよ。

モンキーに400用のハンドル＆ミラーを
付けるのかとおもた。

登録変えないボブサップが怖いのは警察に止められた時なんかじゃなくて
事故ったときのほうが保険降りないし洒落にならん､､､

故障怖いからNO改造
やっぱねぇ〜、ノーマルのしんどい感じがいいじゃん。

ノーマルマフラーの音て何dBくらいなん？

72hpa

90dqn

８８ｃｃで事故って警察呼んで現場検証もしたけど
ばれなかったよ。参考までに。

保険屋にバレルのはまずいな。

警官はメンドウな仕事はしないが保険屋は違う。
事故が起こると必死になって支払いが少なく済むように調べる。
排気量が虚偽の登録なら支払い拒否の絶好の理由になる。

>83 俺はモンキーバハ用のを加工して付けてたよ。 それか、集合スイッチをバハ用に変えてポン付け。

保険おりませんでした、、、
ばれなかった人がいるっていったけどこれも保険会社によるのでしょうか、、、
一年くらい前、単独自爆ゴケで身体にはほとんど傷がなかったんだけど目の前を
マイモンキーが回転しながら道路滑ってって道沿いの店のショーウィンドウぶち破っていきました。
店には、けが人は無くてほっとしたのもつかの間、ぶっ壊れたガラス、商品、数日間営業できないって
保障でかなり痛い目に会いました。つーか未だに完済できておりません。

当方、中免も持ってるしただ登録面倒なだけだったのが今となっては悔やまれ。

モンキーのガソリンタンクを交換しようと思っているんですが
モンキー用のものだったらどれでも装着可なのでしょうか？
オークションで調べてみると１２Vとか６Vとかなんだか色々あってよく分からんのですよ。
どなたか教えてください。

ちなみに自分のモンキーはちょこっと古めの、ホワイトスペシャル？、ってやつみたいです。

1988年製でした。

ゴリラ買いました。カブエンジン楽しいですね。オモチャ感覚でばらせる。
部品供給（欠品具合）の心配も無さそうだし。
とりあえず純正流用で排気量ageて黄色ナンバーにする事からはじめます

>>95
保険会社の人に、ボア・ストローク計られたの？
それとも自己申告でボアアップしていますって？

5Lタンクならどれでもつく
つまりおまえのと同じ形のやつな>>ｵｼｴﾃｸｿ

事故ッたこと無いからわかんないんだけど、
保険屋って人様の大切なマスィンを勝手に分解できる権利を持っているんでつか？
持ち主が「勝手に分解すんなｺﾞﾙｧ!!」って言ったらどうなるの？

ちょっと愚痴を。
私は50ccのモンキー乗り。
小さくて小回りが利いて、色々いじくれる本当にいいバイクだと思ってた。
そんなに改造はしてなかったが、非常に愛着があった。
私はいつも安全運転を心がけてた。誰になんと言われようと常にフルフェイスだった。
さすがに法定速度を守り続ける事はできなかったが、安全運転だったと思う。
半ヘルで走りたい夏も、「この油断が命取り」と思って常にフルフェイスだった。

しかし、先日。あまりの暑さに半ヘルで走ってしまった。
田舎で近くのコンビニまで行くつもりだった。
そして、事故。
悪魔のパンチのような衝撃が体をつき抜けた。
今は片腕が無い。歯が何本も折れた。顎にヒビが入った。
もうモンキーに乗れない。それ以前にモンキーは原型をとどめてない。
正直、フルフェイスでも片腕が吹っ飛んだのは防げなかった。
でも、悔しい。あんなに安全運転を心がけてたのに。
ちょっとした油断で・・・　クソッ・・・

>>101
ちゃんと見積もり通り修理したか、交換パーツを
もっていくパターンはあるよ。
>>102
元気だせ。

>100
レスありがとぅーん

>>102
片腕がないってどんな事故だよ？
トラックが横から突っ込んできたのか？

今レガの楕円６ＣＭロングのスイングアームを付けていますが、
これで、１０インチ化できますか？一応１０インチ対応と書いてましたが
タイヤサイズは、3.5−10は履けますか？

レガスピードに問い合わせれ

>>105
オデッセイが左からドカンと。
左腕が無いです。

ずいぶん悪質なネタだな。

ネタなら悪質だけど、もしかしたらそろそろ左腕吹っ飛ぶ予定だった
ヤツが>>102のおかげでビビって安全運転しだす鴨？

>>92 93 95
俺の時は保険も普通に下りたし、警察にも何ら疑われなかったよ。
運が良かったのかな？

純正のFフォーク、ホイールその他F周りがオシャカになったから
タケガワ２７φ正立とディスクのset組んでやろうとしたけど
さすがにそれはダメだったｗ　それでも２７φ正立は入れたよ。

縁起でもない話だけど、今でもヒヤッとした時なんかに
「今俺に突っ込んでくれてたらFディスク入ったかも・・・」
とか思っちゃうよｗ　けど気をつけよう・・・。

>>92
何の保険？

フロントフェンダーを下に下げたいのですがそれには専用のパーツがあるのでしょうか？
それとも自作ですか？

売ってた。今は知らん。ノーマルの話だろ？

88ｃｃにボアアップしたんですけど、慣らし運転って
何キロぐらいの距離を走ればいいですか？
それと慣らし運転がおわったら１度オイル交換を
したほうがいいんでしょうか？

300�`ごとにｵｲﾙ交換せれ。1000�`くらいな。
できるだけ一定速度でエンブレは控えろ。

オレは慣らしなんかしないぜ、いきなりアクセル全開ブルンブルン

あと、キャブは濃いめにな。
タコはついてないだろうが、
7〜8000位までしかまわすなよ。

漏れもいきなり全開いつも一万回転以上でもう何年だっけな？
でもこんなのは駄目よ、オイルとかちょっと漏れてるし。
でもエンジン止まんないんだよね、壊れたら12Vエンジンにしたいんだけど。

モンキー乗りは暖気なんて
しませか？

どなたかわかる方いれば教えて欲しいのですがクリッピングポイントのヘッドを使用してます
タペットの調整をしたいのですがどれくらいにあわすか教えてください。またこの店ってピストンリング、
ガスケットなどばら売りしてくれるのでしょうか？

シクネスゲージ買え。ばら売りは
CPに問い合わせれ。

今キックないから
押しがけでそのまま走行

えっ、暖気って必要なの？ 何分くらいすれば良いのでしょうか。こちらフルノーマルでつ。

したほうがいいさ。ノーマルでもね。
何分っていうより、油温が有る程度
高くなるまでってことなんだが。。。

ボアアップしてからギア落ちが激しいんだけど、これって何が原因なの？
アクセル全開にするとよく落ちる。なんで？

ギア落ち？ギア抜けじゃなくて？

ギア抜けって言うんですか？スンマセン
全開にして走っていると4速から3速に落ちることがあります。
ボアアップする前はこんなこと無かったのに……

オイルが悪いとか、クラッチとか、ボアアップ
だけなら、そんぐらいしかわからないな。

オイルはウルトラU 10w-30から4CR 15w-50に変えました。これが原因っぽいですね。
それと、クラッチがどんなだとギア抜けが起こるのか教えて頂けないでしょうか？
磨耗していると駄目とか、性能悪いクラッチだと駄目とか。
ちなみにノーマルクラッチそのまんま使ってます。

ワイヤの取り回しとかいろいろ、
まあ、直接関係ないだろうよ。
４CRでギア抜けあんまり聞かないけど、
まあ、4CTとかプロステージにして
みなはれ、そこが妖しそうだ。
ただオイルの場合、ギアの入りが悪くなる
場合のほうが多いんだが。

そうそう、オイル交換のときに、金属片とか
ないか見てみ。

暖気なんて全然しないなぁ・・エンジンかけて２秒後には走ってる罠

126みたいに抜けることはないんですけど
たまに2速と3速、3速と4速の間で
ニュートラルが発生します。
普通にギア上げてるんですけど
どうしてでしょうか？
これってギアが悪いんでしょうか？
それともクラッチ？

>>134
あきらめて捨てるわけにはいかないの？

ギアをちゃんといれてるか？

とりあえず次のオイル交換で新4CT 10w-50に変えてみます。安いので(w
オイル中の金属片もチェックしてみますね。ありがとうございました！

>>130
他人事だが気になって
取り扱い説明書見たら推奨オイルが10W-30か10W-40になってた
やはり柔らかすぎてもダメなのか、メモメモ

ちゅうかカブ系エンジンはクラッチのためにもＭＡ指定でしょ？
４ＣＲの缶にはどっちとも書いてないけど、ウルトラＧＰがＭＢだったことから
推理してＭＢだったんじゃないかと。←ほとんど根拠なし
新４ＣＴはちゃんとＭＡと書いてあるみたいだけど。

ところで新４ＣＴが安いっていくらぐらいで買えるんですか？

えええと、本気でギア抜けがはげしかったら
シフトドラムの辺が傷ついてるかもしれないね。
ウン万円コース。
ボアうｐとの因果関係はわからないけど。

すんません。
リアショックの280mmなんですけど、黒/黄（スプリング）ってどこ探しても
みつからないのですが、どなたか知りませんか？もしかしてない！？とか

>>140
4CRと比べて安いってことです。1�g1800円くらいだったな
>>141
激しいって程でもないので、大丈夫だと思うんですけどね。
高速域でのプラグの点火ミスが原因かもしれない

>>142
早矢仕と思われ。

どっちのキャブレターショー
ケイヒンのPE24とヨシムラTM-MJN24
付けるなら、さぁどっち？

見た目はﾖｼﾑﾗ

気分的には、MJN24かな。
でも、(MJNはそうでもないらしいけど)フラット24はセッティング難しいから実際買うとしたら、
PE24に逃げちまいそうだ…。

でも、フラット24、セッティング決まると、なかなかに早かったな。　空気の擦過音が少ないの
がいかにも効率よさそうな感じだったし。　かなりシビアだけど…。

(今はVM26使ってます)

ヨシムラ

つか、TMR-MJNだせや、ヨシムラ。
TMじゃ、ﾌﾗｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞが摩耗するし、かたかた鳴る。

遠心クラッチ車両でクラッチ踏込量規定値どうり調整して
動力切れている状態でニュートラルからローに
ギアをいれるときだけ
一瞬ガチャポンっと飛び出してしまうってのは
クラッチのダンパがへたっているからだろうか？
原因と対策をおしえてくらはい。

仕様

１ヶ月ほど前にモンキー買いますた。
普段は昼に乗るので気がつかなかったけど
今日見てみるとテールランプがついていませんでした。
ブレーキをかければランプは点灯します。
他のモンキーを詳しく見たことがないのでよく分からないのですが
普段でもランプはついているものなのですか？

テールランプは
ヘッドライトが常時点灯式（ライトオン/オフスイッチなし）
なら常についてます。
6Vは、ライト点灯時のみです。

あとブレーキランプとテールランプは違うよ。

>>154
そうなんですか？
車は１２Ｖです。
ライトのケースを開けてみると電球は一個しかありませんでした。
ただ、前のオーナーがクリアテールにしているので変更されてい
るかもしれません。コネクタはきちんと入ってるんだけど。
これはプロに見てもらったほうがいいのかな？

>>155
球切れ

>>150
モンゴリの横型エンジンは遠心だろうがマニュアルだろうが、
ギア入れた時のショックは、ある程度あるもんだと思います。
ギリギリまで調整しても無くならない。
オイルの粘度で引っ張られてクラッチが一緒に回ってるのが
ギア入れた瞬間に切れるショックだと解釈してるけど。。

電球の中に線が２つないとだめです。（ダブル球と言う）
クリアレンズなら、球は本来レッド球
にしないとダメですが、とりあえず、
ライトがついた状態でテールが点いてない
なら、球切れの可能性が高いです。シングル球にしろ
ダブル球にしろ、そのままじゃ危険ですので早急に
球交換してください。

ストップランプはつくのですがそれでも球切れなんですか？
配線は１本がアース、それ以外に２本入っているので
１本がブレーキ用、もう1本がテールランプ用だと思います。（違うかも）
球はレッド球です。もう一回中を開けて線が２本あるかどうか見てみます。
やはり後ろから見えない、というのは怖いので早急に対処します。
実際、ホーン鳴らされたし。

今、気がついたのですがメーターの照明は普通ありますか？
漏れのモンキーはありません。特に不具合はないのでそのまま乗ってますが・・

>>158
あなた優しいアルね

>>159
メーターの照明は当然あるよ、夜に見えないと危ないアルよ
中古で買ったのか？個人じゃなくてバイク屋なら悪質な店だね。

>>159
それも球切れ。
それとバッテリーは正常？

テールとブレーキの光る線は別ですよ。
明るさが違うからね。
まあ、球は予備も買っておくこと。
あと、レッド球はナンバー灯の
役割を満たさないので、おまわりさんに
止められやすいです。（中型以上しかしらんが）

今見てきました。近所を通りかかった人に
車上荒らしと間違われかけますた。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おっしゃるとおり球の中に２本線があり１本が切れてました。
明日にでも買ってこようかと思います。

>>161
個人売買です。若い人だったのですがノーマルなのに少しでもパワーを出そうと
ハイオクを入れてたらしいです。
おかげで不完全燃焼しているのかアクセルオフでﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいます。

>>162
バッテリーは買ったときに死んでたのですぐに新品に換えました。
前オーナーはバッテリーは死んでいても普通に走るといってました。
>>163
レッド球はだめなんですかね？今まで４輪しか乗ったことないので
バイクのことはよく分かりません。白球だと眩しくないですか？
けんか売られそうな気がします。。。ノーマルをヤフオクで探そうかな。

だからね、クリアレンズの場合レッド球で
厳密に言うと、ナンバー灯もつけなきゃ
ダメなの。ノーマルに戻すのが手っ取り早いが
嫌ならクリアレンズ+レッド球にしときなはれ。
ノーマルレンズは安いよ。
ま、原付でそれで捕まった話はしらないけどね。
マフラー換えてる？換えてるならパンパン言うのは
そのせいかも。
俺はハイオク入れた方がイイと思うけどなあ。
バッテリーは死んでもエンジンはかかるけど、
灯火類にはよくないのよ。

>>165
そうなんですか。とりあえずレッド球買ってきます。
マフラーはヨシムラが入ってます。
レギュラー指定でハイオク入れるのは良くないと思ってましたけど
違うんですか？

みんなはそう言うが、俺は理屈がどうであれ、
自分が感じていいと思うものに従う。
俺はハイオクのほうが調子よく感じるし。
マフラーのせいかもよ。→パンパン言う

☆　大　漁　☆

マフラー側からぱんぱん言うのは、ガソリンが薄いからってのが一般的なんで
キャブレターのセッティング濃くしないとエンジンにも良くなかったり…

＞１５９＞１６１
↑のやり取りで気づいたことだけれど
モンキーはメーター照明ないのかと思ってました。
この前かご取り付けたばかりだったのに気づかなかった。

ところで皆さん「モンキーマジック」
読んでますか？最近　一巻が発売されました。
絵はコロコロコミックっぽいけれどモンキーを純正部品でカスタム
していく漫画です。少年画報社から発売されています。

>>167カブエンジンはハイオクで調子よくなるようには出来ていない

カブエンジンにハイオク入れて調子よくなる場合はなくはない。

その１　ボアアップキット等をつけて圧縮が高くなった場合
　　　　　（普通は取説にハイオク指定されている）
その２　エンジン内部にデポジットが付着している
　　　　　この場合、ホントにハイオク入れるとノッキングが減って
　　　　　気持ちよく加速する。

マフラーを交換してアフターファイヤーが始まる場合、
マフラー取り付け部分がしっかりついてないことがあります。
ttp://www.nojima-japan.co.jp/faq.html

>>169
濃いからじゃないんですか？未燃焼ガスがマフラーに流れて排気の熱で
マフラーで爆発する、と思ってたんだけど。
ひょっとしてとんでもない勘違いだったんだろうか？

大きく分けて二種類あんじゃない＞アフター

開けた時と、閉じた時

閉じた時しか経験無いけど・・・
ちなみに、低開度が薄いらしい。

>>174
薄いから、であってる。

すいません

焼付きした時なんかに使うオーバーサイズピストンって
φ39のピストンで最大プラス何mmぐらいあるかご存知な方いませんか？

>>117
パーツリストに載ってないか？


ま、薄くても濃くても、パンパンなる。

>>177でした。

>>178>>79パーツリスト持ってません。
ぐすん。

>>177
３９φって言やノーマル５０だろ
オーバーサイズなんてねーよ　５０ｃｃ超えちまう

>>181
いや、最近のことは漏れもしらんが
昔はあったよ。補修用のオーバーサイズピストンで
50超えてしまうやつ。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/4702/pic/redseat.jpg
このタイプのシートって珍しいんですか？
今まで結構乗り回していろんなモンキーを見てきたのですが、
これと全く同じシートは自分のもの以外で一回しか見たことがありません。
珍しいのでしょうか？
ちなみに、トリコロールカラーのモンキーに付属してました。

>>182
それはシリンダーを傷取りとかでボーリングをした時などに使えるようにですか？
ボーリングっていくらぐらいかかるんだろう・・・・・

>>181
いや、必ず存在します。
ググっても出てきますから。
ＯＳピストンと、シリンダーのボーリングによって排気量が49CCを超えて
2種登録って話よく聞きますよね。
１ｍｍUP（φ40）まではあるようなんですが、
「最大いくつまであるのかな？？」と

>>184
ボーリングはキタコでやってもらえるみたいです。
価格表もあったから帰ったら見てみます。