ひざ擦り道場　３軒目

膝擦りについて語ってください。
膝擦り以外のライテクもＯＫです。

過去スレ：
　♪ひざすり道場
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032529730.html

　ひざ擦り道場　２軒目
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041005848/

関連スレ：
　？おまいらの腕はどーやって磨いたんですか？
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048593602/l50

　タイヤの端っこ使ってる？
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046503310/l50

　逆操舵の習得
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051548507/l50

2げっと！？

やったよ！とうちゃん

ウンコー

その他の参考スレ（漏れがあれば補完お願いしまつ）：
　急に曲がれなくなっちゃったよ、ボク
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10401/1040134217.html

　シフトダウン時のアクセル操作
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10390/1039074241.html

　ライテク総合スレ
　http://www.2ch.net/tako/bike/kako/983/983989888.html
　
　@@@ひざが擦れるその日まで＠＠＠
　http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10103/1010312109.html

　春から峠ﾃﾞﾋﾞｭｰする人にｱﾄﾞﾊﾞｲｽをするｽﾚ
　http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10147/1014787342.html

　急にウマーくなった人がコツを書き込むスレ（html化待ち中）
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034692786/

　春に峠デビューした人にもっとアドバイスをするスレ（html化待ち中）
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032150270/

ネイキッド乗りでも膝すりするの？

>6
これからやる気だしてみようかとおもーとります

俺もネイッキッドだけど、バックスッテップにしたり、革パン、ブーツ
そろえると結構金額いきそうだよね、
ノーマルだとスッテップ、靴の先が膝のまえにすっちゃいそうな感じす
るんだけど・・・

TWIN殿、乙でつ。

まだまだ初心者の漏れは、膝すりは神の域（爆
まずは、リーンウイズでシコシコと（ｒｙ

ねー、矢作第一ダムってどーやって行くんだっけ？
誰か教えてくだちぃ

>>8
ネイキッドでも、無理ひざすれば
ノーマルでいけると思われ。
車種によるが。なつかしの膝に空き缶作戦
で安上がりに練習すれば？

教習所の8の字を750でステップをガリガリ火花出しても平気だったが
自分のバイクでヤルのは嫌だな．．

教習所のように走れば自分のバイクでもステップガリガリいけるってことか。

>>10
小渡まで行けばカンバン出てるからそれみれ。

ZRX1100で膝擦りしてまつが何か？
ステップだけ接地
膝だけ接地
トウセンサーだけ設置
全部同時に接地...等々
どうにでもなるよ

教習車の火花バリバリはマフラーガード擦ってるだと思うが・・・

昨日木春逝ってきたんですが、ヒザ擦れませんですた
後ろから見てた人の証言では、地面から50度くらいのバンク角で、
もうちょっと出せばヒザするんじゃない？って雰囲気らしいです
自分なりにフォームが決まってないなぁという気がしていろいろ試したのですが、
気をつけるべき事を教えて下さいです。漏れがこのスレを読んで気をつけたのは

・斜めイン側前方に上体を入れ、胸を内側に向ける
・アウト側のヒザでタンクをホールド、イン側ステップは踏み込まない
・ヒザは斜めイン側前方に置くように
・アウト側の腕はタンクに沿わす感じで

ステップに乗せた足の向き（特に右足）は車体と平行にしてました
単純に進入スピードが足りない（＝バンク角の不足）が原因でしょうか
クリッピング直前で最大バンク角になる感じで乗っていて、車種はR1です

上手い人の後ろ姿はビシッと決まっててｶｺｲｲので、ああなりたいのですが…

教習所仕様って、ノーマルよりステップ位置低いんじゃ？

>>１７
　身体の力抜いてる？身体の力を抜いてイン側にしっかり荷重しないと膝すりはムリかと思います。
　とにかく力を抜く（ネモケンの言う抜重？）。というか身体のどこかにムリな力を入れない。これは重
要です!!

　身体の力を抜く→荷重がかかる→バンクしても安定→より深くハイスピードなコーナーリング→膝すり

それと，もっとイン側に身体を入れてみて。思いっきりハングオンするわけ。一度友達に写真を撮っても
らうと，どんな感じが分かるよ。

　それと，出来ればサーキットに行った方がいいよ。安全だし，（想像ですが）貴方のレベルなら楽に膝すりが
できるかも。俺はサーキットじゃ膝・ブーツ・ステップ擦りまくりでつが，公道じゃステップも擦ったことなし。

>>19-20
なるほど、漏れは体の力を抜けてなかったかもしれません。
ヒザ擦りたい度100％な状態だったので、遠心力と身体のオフセットが
つり合わず、変な力が入っていた様に思います。
やはりバンク角と進入スピードが足りないっぽいですね。

ﾆﾔﾆﾔしてしまうようなご想像を頂いたので、サーキット行ってみようと
思います。東京者なのですが、トミンサーキットが敷居が低そうでいいかなと
思ってます。

レスありがとうございました。

公道は対向車、落ち葉、砂、水、凹凸が怖くて大きくバンクさせれない・・・

イン側の腕のヒジの力をガクンと抜いてみる。
フロントに乗っている接地感・安心感が増える。

バンク時はアウト側の腕だけで微妙にハンドルを引いてステアしてみる。

はじめまして。 質問なんですが空き缶、まな板などを 上手く膝に固定する方法はありませんか？ 昨日まな板をガムテープでグルグル巻きにして膝に固定したら いつの間にか外れてて生ひざ擦りしちゃって痛かったもんで… お願いします m(__)m 下手な文章でｽﾏｿ

>>24
スケボーとかに使う安物膝ガードにまな板を付けると良さげ。ガードの裏側から木ネジでまな板を固定して
おけば、そう簡単に外れる事はないでつ。

＃大怪我しない内に皮パンだけでも揃えませう

地元の坂で頑張って膝すろうとしたけど、
一回だけ「ｺﾞｯ!」行った程度で　それっきり膝することはなかった。
翌週に椿行ったときに　攻めてたら　擦るわ擦るわ　ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ。
ギャラリーコーナーのヘアピン、あそこで　頑張れば童貞卒業できますよ〜。
ようは、フォームと速度と気合かなぁ。

イン側の足は爪先立ち、体を斜め前に出す感じで　タンクに肘をくっつけましょ〜。

ただ、擦っても　ぜんぜん速くないです〜。

あ、そうそう　上みたいに　インは爪先立ち〜とか書いてありますけど
その通りやっても　できる人って少ないと思いますよ。
それぞれ　じょーけん違うですし。
自分なりに　時間をかけて努力することが一番良いんじゃねーでしょうか。

>>25 ありがとうございます。 さっそくチャレンジしたいけど10分まえに転倒して クラッチマスターが割れた(>_<)

>>26
いや〜、ギャラリーコーナーは止めといた方がよかんべ。
あそこ上りはギャップで振られることあるし、下りはカントがついてる
関係でかなり深く寝かさんと膝擦るとこまでいかんし。

〉14さんきゅー。

んじゃ今から行ってきまーす。

アメリカンのチョッパーでひざ擦りできる人いないかなぁ

>>31
問題は、お前がどういうアメリカンを、チョッパーと読んでいるかだ。
まずはそれからだ。

あのですね、
皆さんの言うｽﾃｯﾌﾟをｶﾞﾘｶﾞﾘとは、
ｽﾃｯﾌﾟ下に付いてるﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰをｶﾞﾘｶﾞﾘなのでしょうか？
それとも外してるの？

ネイキッドってなんで、レーサーレプリカより倒せないの？

>>33
外してでしょう。
あれって激しく邪魔。

左はサイドスタンドとクラッチペダル、右はブレーキのペダル
が擦ります、モンスタ〜400乗ってます。
あんまし倒せないよ、スッテップ位置あげないとつらいです。
まだ、膝擦りしてみたいんで、ブーツと革パンツ買おうかな・・

９２９海苔でつ
ステップ裏のバンクセンサーを擦ってまつ
ただしリーンウィズでね
ハングオンだとしたら、膝とバンクセンサー
ってどっちが先に接地するの？

>>34
何が倒せないの？

熊とか？

俺もリーンウィズです。
Ｍ４００はバンクセンサー付いてないけど、普通に膝出してけば、
擦りそうなきはするけど、ムリ膝すればぜったい着くと思う。

>>37
フォーム次第
929なら普通、膝が先だろ

最近の極太ラジアル装着車なら車体も安定するし、バンク角も自然と増えるから、
簡単に膝すりなんて出来るだろう？やはりリヤ120ぐらいのバイアスタイヤ等で安定
して膝すり出来る方が上達も早いと思う。その昔NS50等のフルサイズ50CCからNSR250
に乗り換えた奴は上達も早かったぞ。最初の一言が皆、めちゃくちゃ安定してるっす！！だった

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
そうだなぁ。
初めて中型乗った時は
安定してんなと思った

車種はSS600。

いつも走ってて調子のいい時と良くない時と何が違うのか
よく分からなかったけど、コーナリング中アウト側のハンドルだけを
引いたり操作すると、不自然なかんじがなくて物凄くスムーズに
コーナリングできると気がついた。ウィズでもハングオフでも同じ。
そうすると、アウトのひじが自然にタンクをホールドするようになる。
イン側はひじに力をいれず畳むかんじで、インがアクセル側なら
アクセル操作だけに専念させてアウト側のハンドルでクイックイッというかんじ。
イン側のグリップからは手を離しても怖くない感じるくらい。
イン側の足とかにもつっぱるような不自然な力がかからない。
自然にバランスしてぶら下がっててマシンはグイグイと綺麗にコーナリングラインを
描きつつ寝て曲がっていくという印象。

これだと、フロントにもリアにもちゃんと乗っているという感覚、
あの調子いい時に感じるフロントの接地感と安心感がグイグイ感じられてよかった。

これが無意識でやっていた時としていない時で調子が違っていたようだ。
自分なりの開眼だったのだが、これはどうだろう？

雑誌に書いてあることを信じて、コーナリング中にハンドル引くのを抑えよう抑えようとがんがってたんだけど

本当はどっちがいいんだろう？
力を入れないのとハンドルを引くの。

まぁ状況によって千差万別なんだろうけどさ。

バイクによる？乗り方？

昔は切れ込みをおさえるようにしないと走れなかったけど、コーナリングスピードが
上がってバンク角がついて、遠心力とトラクションがガンガンかかるようになったら
抑えるべき切れ込みは消失した。

バイクってのはな、寝かすとそれを起こそうとしてハンドルが切れるわけだ。
っていうことはコーナーリング中にハンドル引けば（アウト側ね）、バランスを
取ろうと切れているハンドルを逆に切るわけだから、より寝ようとするわけだ。
逆操舵ってのもこれと同じ理屈だ。

で、どっちがいいかって聞かれたらコーナーでハンドルに余計な力は加えるなっ
てことになるだろう。もっともバイクによっちゃ若干引いてやった方がうまく
バランスするようなものもないわけじゃないが。

切れこもうとするハンドルを手で抑えるのは、バイクの旋回性能を抑えていることになります

そうしないと、うまく走れない原因は
・バイクの旋回に対して身体（意識の方が分かり易いかも）が遅れている
　身体が先行すると、もっともっと曲がります
・前輪のサイドが減っている
・前輪の空気圧が減っている
・サスのセッティングが悪い
等でしょう

素朴な質問
自分はフルバンクしようと思ってもなかなか出来ない
たまにステップのバンクセンサーは擦るけど、いつもではない
バンク角を止めている要因って何なんだろう？

心

>>48
恐怖心だろ

>>48
アクセル

48だが
恐怖心を克服できたとして、どういう操作をしたらフルバンクできるのか？
自分では意識してないのになぜかあるところでバンクがとまる。
やぱりコーナリング中にアクセルを閉じてエンブレかけている時間が短いのか？

突っ込みのスピードを上げるか、コーナリング中にスロットルを開ける
スピードが足りなければバンクさせようとしても無理

>>52
巨摩郡氏が>>47でも書いてるように、「 バイクの旋回に対して身体（意識の方が分かり易いかも）が
遅れていないか 」チェックすべし。典型的な例としては、バイクが倒れる→ライダーの上半身が
バイクの動きについていけない→へっぴり腰的なリーンアウトになる→外足でバイクの動きを止めてしまう
ってな感じかな。

解決方法は、身体（特に上半身）をバイクの動きに先行するよう意識すること。バイクを倒し込む時は
コーナーのイン側前方に上半身を落として行く＝「コーナーに飛び込む」ような感じで。（この時、外足の
ホールドをきっちりしておけば自然に外足荷重が出来る。）

＞コーナリング中にアクセルを閉じてエンブレかけている時間が短いのか？
そのレベルなら安定した時点でもっとアクセル開けた方がいい
バンクが止まるのはこのスピードだとこの角度で安定して
安全に走れるってのを体が分かってるから
脳が「アクセルを開けてバンクを止めよ」と右手に
指令を出すってことだね。突っ込みスピードを上げたり
エンブレ云々はもっともっと先の話。
フルバンクしたいだけだったら長めのコーナーでいつもの進入スピードで入る。
バンクが止まったらそこからさらにガンガンスロットルを開けてみ？
開ける量に比例して気持ちゆっくりとバンク角を深めていくのね
だから走行ラインはだいたい変わらずにスピードとバンク角が増える。
膝も擦れる。大雑把な話ね、メリットはない。

>>53,54
リーンウィズでならセンサーを擦る機会が多いので、慣れないハングオフをやろうとした時に
動作、意識が遅れているみたいだな
その状態、スピードで曲がると曲がれない、スピードが低くなる、結果バイクが寝ない
ってことのなっていたのか・・・な

膝を擦るためにはまずバンク角を深くしないといけないので
なかなか擦りそうも無いし
擦る事に意識がいってしまっていて内足に力が入ってしまっているのを
何とかしないといけないな

あげ

ダイソーの膝パッド使ってる人いる？

>>56
　腿に力が入っている状態では膝は擦れません。貴方は分かっているようですので，もうちょっと慣れて，
身体の力が抜けたら，必ずや擦れることでしょう。

オレは足が長いので、オフ車でもリーンウィズで膝がすれます。

オレはスクーターでもリーンアウトで膝がすれます。

でかい交差点で右折時に膝すれるヤツいる？

俺は見たことがあるぞ

>>58 10分走るだけでボロボロになります。 こないだ質問させてもらってその裏から 木ネジでまな板を切った物をつければいんじゃないかと答えてもらいました

そう、それがいわゆるセンサーベースだな。
学べ若者よ

>>59
気長に練習してみます。
コーナー立ち上がり時には力が入っているのが解るので、抜くようにはしているのだが
進入時にはそんな余裕はない
多分以前乗っていたNC30ならこのスレ読んで膝擦り出来たと思う。
今のバイクになって２年で３０００kmしか走ってなく、バイクになれるのでいっぱいいっぱいなんだろう

今のバイクに体や心が練れた時には擦れたら良いな

age

白バイ隊が晴海で練習しとるぞ
女の子隊員二名確認

俺最近　思うんですが
無理に膝擦ろうとしなくて良いと思ってきました
普通に走って軽く膝出したら擦っちゃったってほうが
カッコイイ
結局無理膝してる時の方が確実に遅い

このスレに質問するのがふさわしいかどうかは置いといて。
右の直角気味のコーナーが苦手。ガードレールが目の前に迫ってくるやつ。
対抗車にも気をつけんとあかんし。これは進入スピードは妥協した方がいいのかな？

タイミング勝負

前スレで偽ﾈﾓｹｿ氏が紹介していた「タイヤの科学とライディングの極意」を買って来た。
氏の紹介通り、中身が濃くてお勧め。特に後半（ライディングの極意）は必見でつ。

>>69
漏れはどっちかというと無理膝だ罠(´･ω･`)ｼ

>>70
難しいところだけど、漏れの場合は対向車を気にする方が大きいでつ。
ガードレールは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!　ていうか、ガードレールを気にしてると
いつのまにか視線がガードレールに向く→あぼーん　ってな感じになるので
ガードレールは見ないようにしてまつ。

↑

初心者スレから誘導されたのでこちらでよろしくお願いします．

左コーナーで，左にマシンを寝かすとき，
右ひざでタンクを押さえますよね（左に押し付けますよね）．
このとき，右ひざをタンクに押し付ける為の踏ん張りとして，
右足先がどうしても，ステップの外側に来てしまいます．
そうすると，ブレーキペダルが踏めません．
これではいざというときに困ります．
かといって，右足をステップの真ん中に置いたままでは，
タンクにうまく（右ひざで）力を入れることが出来ません．

乗り方が悪いんだと思います．どなたか正しい足の位置をおしえて
ください．．．．

>74
べつにタンクに足を押し付ける必要はないよ。
その場合、右足でタンクにぶらさがるイメージで乗ればいい。

そーゆ時はくるぶしでホールドしる。
何事も１００％完璧には行かないもの。
妥協点を見つけれ。

峠道によくある、直線とヘアピン繰り返して標高稼ぐようなコーナーがすげー苦手です。
特に左コーナー(登りも下りも)。
高度差がなければまだましなんだけど…
ズザーと行きそうでバイク倒せません。
結局歩くぐらいの速度でたらたらと曲がってます。
上手い人はそういうとこでもグイーンと曲がれるんでしょうか。
コツがあれば教えてもらいたいです。

なるほど．
つまりはまだまだ修行あるのみ
という事ですな．
どもでした．

>>77
昔俺もそーゆーヘアピン苦手だったけど、だんだん分かるようになった。

自分の場合はアウト側にできるだけ寄ってきっちり奥まで進入してから
肩の力抜いて思いっきりイン側に目線向けたらグイグイ曲がれる感じ。
テキトーな説明スマソ。

ビビってイン側に寄るのが早いと後の動作の組み立てがバラバラに・・
俺も最初こんな感じの繰り返しだった。
ゆっくりでいいから、奥まで進入してからインに寄るとイイ感じに曲がれると思う。
慣れたらグイグイ曲がりながら加速とかもできるようになるよ。

ヘヤピンはズサーとは行かないもの。
とりあえず思いっきり突っ込んでください。
ラッキーアイテムはリアブレーキ。
使えると女の子にモテます。

>>74
車種は何なの?
バックステップを入れたりしてポジション変えてみるとか駄目ですか?

言われてみればコーナー入ったらすぐインに着いちゃってる気がします。
その辺から直します。
ブレーキも早めに掛けて様子をうかがいながら進入してます。
突っ込みが足らなくてバイクがふらふらしてるのもわかってはいるんだけど。
なかなかむずいですね。

>>79-80どうもありがとうです。

>>81 9Rです．
バックステップはとても興味があるのですが，
一度バックステップつけたバイクにまたがってみないと，
さすがに不安でつけることができません．高い買い物ですし．
友達はみんな，ステップはノーマルなんだよなぁ．．．

>83
その友達には聞いてみた？
というか、ヒザでタンクを押す必要なんてないわけだが。

>>84
そうですね．
上手な友達に聞いてみましょう．
（って，周りに上手な子がいないからここで聞いてるわけですが＾＾；；）
繰り返しになりますが，どうしても，左コーナーで右足先がステップの外寄り
にいってしまうんです（だからブレーキが踏めない）．
以下のような感じでコーナリングしてます．
・左足で，マシンの真ん中に向けて荷重する（足先の位置はステップ中央寄り）．
　また，左ヒザはフリー．
・右ヒザでタンクを押し，（このとき踏ん張るために）右足先でステップ外側を
　踏みつけて，マシンを安定させる．
なにか根本的に間違えているのでしょうか．．．．
少なくとも，リーンアウトで曲がるときはこれでよさげなのですが．．．．

＞85
アウト側のステップ踏むと車体が起きてしまうかと。
くるぶしをしっかりヒールプレートに押し付ける感じでホールドするよろし。
あくまで上から押さえつけるのではなく、横方向に支えるやうに。
そこを支えにしてバイクにぶら下がるようにしてみやう。

イン側のステップも同じやうに。こっちは上から押さえつけると
体が起きてしまうです。

ステップを踏み込む＞車体が安定する
という事を実践して理解するのは良い事だと思うけど、
その先のステップとしてはどうかな？識者の意見ﾓﾄﾑ｡｡

>85
右足のつま先の自由がなくなってブレーキ操作が出来ないほどステップを踏んでる状態なのかな？
確かに外足荷重はリアが滑ったときの保険として使うけど、ブレーキ操作が出来ない
ってほどになると踏ん張りすぎ。
もうちょっと力ぬいてみ。
それとタンクをヒザで押すことにこだわってるけど、なんで？

>>85
タンクを押す事に気を取られ過ぎて、下半身（特に外足側の筋肉）力み過ぎて
ガチガチになっているのでは？

リーンイン気味で走る時、上半身をイン側前方に入れるような感じになるよう
意識すれば、自然にタンクを外足で押し込む体勢を作れると思うんだけど・・。

age

お返事が遅くなりました．みなさまありがとうございます．
＞タンクを押す事に気を取られ過ぎて、下半身（特に外足側の筋肉）力み過ぎて
＞ガチガチになっているのでは？
そうですね．たぶんこれだと思います．
＞それとタンクをヒザで押すことにこだわってるけど、なんで？
ちょっと確認してきます．

さっきやってみてわかったのですが，
右足で何もしないで曲がろうとすると，オーバーステアになり
ます．だから，右足で必死になって何を
やろうとしているのかというと，
オーバーステアを消そうとしているようです．
時速40K,直角コーナー，やや細い道で試しました．
さらに，左足は，一度きっかけを作ってしまうと，
コーナーリング中は仕事をしていない事もわかりました．
右ヒザでタンク，右足先でステップ，
この2つだけを使ってコーナーリング中の車体を安定させようとし
ているようです．

オーバーステア？
なら、バンクさせすぎじゃないの？もっと車体を起こせば？
アンダーステアの間違い？

単純に突っ込みスピードが足りないだけのやうな気がしてきた

アプローチを変えてみれば良い。
あなたがコーナリングが上手くいくフォームでブレーキ操作できるようになる、ではなく
ブレーキ操作ができるフォームでコーナリングが上手くいくようにすれば良い。

うむ！俺様いいこと言った！

っていうか、40Km/hぐらいのコーナーなら、外足が力むようなタンクへの入力はしなくても
良いと思うけど・・タンクへの入力等のキッカケ作りは、バイクの安定性を崩す為のものだから、
やりすぎると自分の思ってる以上にバイクが動くし。（ﾚﾌﾟﾘｶや軽量車なら尚更）

バイクはね、ライダーが居なくても（というか居ない方が）安定してコーナリングします
余計な力は加えない方が良いです
察するにバイクの動きに対して身体が遅れてるのだと思う
オーバーステアと感じるのは自分が思ったよりバイクが曲ろうとするからでしょう

なるほど。
とても参考になりました。
皆様の意見を参考にして、しばらく試行錯誤してみようと思います。
本当にありがとうございました。
＞オーバーステア？
＞なら、バンクさせすぎじゃないの？もっと車体を起こせば？
確かにわざと、かなりリーンイン気味で走ると、問題はおこらないことが
わかりました。他の道にはほとんど応用できませんが。
てゆうか、リーンインでしかちゃんと曲がれないなんてやっぱりまだまだ
修行不足です。

ＰＳ　さっき試してきた道はかなり狭いので（車2台すれ違えない）、
　　　私の腕では（今のところ）40K/hが限界なのです。

良スレage

XXkm/hで曲がる、みたいな事を気にするのはよしたほうが・・・
せめて、区間タイムとかにした方がいいよ。

コーナーのRによっても違うし、車種や車重等色んなファクターがあるからね。
単純に自分の環境だけで話し、聞く方もそれを鵜呑みにすると誤解する恐れも。

(*･ｰ･)
ひゃくげっつ

巨摩郡 さんは、ネモケンのライテク本よんでます？
なんか、言ってることが似てるから。

２８年間も峠小僧やって、３年間ジムカーナやって、気付いたことを書いてるだけですよ
ライテク本は昔何冊か読んだことはあるけど、それがネモケンかどうかは記憶に無いです
色んな人が書いてるから、誰かには似るでしょうね

巨摩郡さんレスサンクスです。
ある所までくると（走りで）、似てくるのかな？

昔は有名ライダーのフォームを必死で真似たもんだ。

(*・ｰ・)
膝すりした夢をみた・・・・

そんなに擦りたい？

巨摩郡さん、どんなに若くても44歳となるがあってる？

うちの会社にもべらぼうに速いおじさん（見てたら失礼）が一人いるけどね・・・

>>107
あってますよ
１６歳の誕生日に学校休んで原付免許取得
現在４４歳だから、バイク歴２８年

44歳で漫画キャラのコテハンかぁ・・・

プップップッ　それを言ちゃダメ。

膝擦り，俺はサーキットに走りに行って，とあるコーナー（１００Ｒ）でコーナーリングスピードを上げようと，
身体をインに入れ，より深くバンクさせていたら，勝手に擦れた。それ以来，コーナーというコーナーで擦れる
ようになった。膝擦り開眼か？なぜかって？それは，膝擦りってこけても大丈夫そうな安心感があるのよ。だって
路面とすでにくっついているんだもん。

ちなみに膝すりはサーキットオンリーな私・・・

ポケバイなら雨でも膝擦れそうだな・・

>111
それはいわゆる三点支持コーナリングというやつでつねｗ

下りのＵターンみたいなコーナーの処理はどうやりますか？

例えば、いろは坂の下りみたいなコーナー

ゆっくり走る

むだ毛の処理はどうしますか？

たとえば乳首のまわりの毛

じわぁ〜っと抜く

僕はいつもライターで焼いているんですけど
すこし残ります。
　
どうすればうまく抜けますか？

風呂でゆっくり温もってから一気に抜く

なるほど。
とても参考になりました。
皆様の意見を参考にして、しばらく試行錯誤してみようと思います。

>>114

ｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰっていうのかな？

ほとんどが180℃ﾀｰﾝで、しかも物凄い急勾配だから
膝擦るぐらいの進入スピードだと、失敗したら、簡単に�dじまうよ。

むしろ立ち上がってからのことを考えた方が良い。

乳毛を抜くと貧乏になるぞ