【R1は恐い】FZSを語ろう５【ﾍﾀﾚですが何か？】

FZS1000 FZS600 について。
ではどうぞ。

お疲れ様です。過去ログはこちら。

前スレ
▲　　ＦＺＳ　　超ベリ　グゥ〜　 FAZER ▲
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/l50

旧スレ
■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/

前スレ

■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲　　ＦＺＳ　　超ベリ　グゥ〜　 FAZER ▲
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/

可哀想だから２

あ

あう、すいません。お節介だった…。

というわけで、前スレでは釣堀の中に消えてしまった車検費用希望です。
金額知りたいです。個人、店依頼ともで。

＞乙彼。

中古って全然ないねー、タマがあっても高値で距離も逝ってるのが多いし。

ＦＺＳ試乗したけど
全くつまらないバイクだね。
エンジンになんつーか、味がないね。
買ったやつは気の毒だね。

道具として考えれば、最高の一台ではないかと。

いやー、エンジンがやっぱつまらんね。

＞道具として考えれば
ﾊｱ?漏れたちがバイクに求めているのは
そんなんじゃないんだよ！
そんなんじゃない！

そんなんじゃないっ！

おはようございます。
なんかレスがついていると思ったら看護婦画像希望で連続スレストされてた朝イカさんでしたか。
FZS乗りは私を含めて釣られやすいのでここで釣堀するのはつまらないと思いますよ。

それはともかく、たしかにR1に比べると刺激は薄いですね。9000rpmからは特に。
まあでもそれはそれで美点だと思っているんだけど。滑らかでスムーズな大人のバイクという感じで。
FZSは道具というか、大きな実用バイクだと思います。私にとっては十分楽しいバイクですけれどね。

>>10
今すぐヴァイクを降りろ！！

指詰めんかい！ヴォケ。

いや、腕じゃ、腕！
きさんの片腕でわび入れんかいコラ。

>>13
同感。力まなくても早く走れるし、なんていうか、心の余裕だよね。

>>16
去勢された屁垂れバイク乗りがコラ。

そんなヘタレでどうする？

今こそ勃たんかい！(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>16
そうですな。
Gooseからの乗り換えでしたが、アレはアレで楽しいし、FZSはFZSで楽しい。
公道で速さを追求するのは個人的には疑問だけれど、操って楽しいのは良いですね。
たしかに評価が分かれるバイクかな？とは思う。鈍感さんにはわからないんじゃないかな。
いや、あの感じがわからないほどの鈍感さんはバイク乗らないほうがいいかもしれないけど。

>>19
ｷﾀ━━━━━(ﾟ〇ﾟ)━━━━━━ッ！！
　　　　　　釣れた！ﾜｷﾞｬｰﾊﾊｯﾊ

♪ﾌﾟﾘﾌﾟﾘｻﾌﾟﾘ♪
♪ﾌﾟﾘﾌﾟﾘｻﾌﾟﾘ♪

(ﾟ∀ﾟ)ゞ

FZSｲｸﾅｲ(ﾟ∀ﾟ)ゞﾈ

朝イカ・・・

めでたく5スレ目に突入したわけで新しい話題を。

http://www.ysp-saginomiya.co.jp/fzs10cstm.htm

こんなんありました。

>>25
漏れ的にはショートミラーというのがが気になりました。

>>25
「新車税込み乗り出し価格」がちと高い気もしますな。
ぶん回し走り向けカスタムってところでしょうか。
ウィンカーがないと思ったらビルトインでしたか。ここに関しては自作できそう。

>>26
純正のミラー、ぶれますものね。あれはやっぱりアームが長いからなんだろうか。
身長が180ちょいあるんで、あの位置にあるのは実は気に入っているんですが、ショートミラーでぶれなくなるなら装着を考えてしまう。
ハンドルミラーにしてる人もいるようですね。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 朝　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　朝
　　学 イ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 イ
　　生 カ　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　 カ
　　ま が　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　　 、
　　で 生　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, 　　マ
　　だ き　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ 　 ジ
　　よ て　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね い　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　い　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　朝　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ 　イ　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　カ　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

このAA、見ただけでゲンナリするな…。破壊力抜群だ。

いきつけのバイク屋にFZ1の青があって、私の01FZS青と同じかなと思ってよく見たら、フレームがツヤケシ黒なんですね。
そっちのほうが精悍に見えますね。01FZS1000青のフレームはグレー塗装です。

弱気なバイク乗りが集まるスレはここですか？


朝イカ、よっぽど暇らしいな。

もうスレいくつも立てるの面倒だしこのまま続行しようよ。
荒らしは放置で。

らじゃ/(-- )

まあダサいスレだが、FAZERについて語ろうってのより
100倍マシ　当たり前だろうFAZERのスレなんだから
語るのは！！ひねれよ知能遅れか！

やっぱ乳ガンダムのが良かったよ
あれカッコイイ

1000ゲットお疲れ

ＧＷはツーリングに逝けないのでバイク屋に、我がフェザー600のパーツ注文しました。

ブルーチタンカラーのブレーキ＆クラッチレバーをくっつけてますます青バイクに・・・

このスレ暫く様子見。

37さんの青FZ1もフレームはブラックですか？
あとsageが全角になってて下がらないのが気になる…。

♪ﾌﾟﾘﾌﾟﾘｻﾌﾟﾘ♪
♪ﾌﾟﾘﾌﾟﾘｻﾌﾟﾘ♪

ロリエィ！

＞38
あ、ホントだ、木津感かった。鬱氏。
漏れのは、'01年式だから、黒フレームではないよ。

>>35
あり〜

あーここの１は朝イカか。道理で暇なはずだ。
ま、これでいいんなら続行すればいいかと。
前スレ常連の誰かがが立てる気がないなら、削除依頼はできないから。

本スレは個々ですか？

いまのところ本スレっぽいです。

そうか、FZ1が黒フレームなんじゃなくて、年式の違いなのね…。

なんで黄/黒だけが黒ｴﾝｼﾞｿなんだよ・・・残念だよ。

いや、でも私、アルミカラーのエンジン好きですよ。エンジン目立ってなんとなくうれしい。
青には似合うと思う＜アルミカラー

黒エンジンは銀エンジンより夏暑そうで。

新スレ立てますか？
それともこのスレタイで続行しますか？

前スレの最後の方で尋ねたけど、荒らされたんで判断できんかった。
新スレ立てることについて、ある程度賛成意見が有れば、新スレ
「1000◇ＦＺＳについて語ろう５◇600」
（他のタイトルが良ければそのタイトルを）を立てますけど？

しかし、もう50レス近くなってるんで、このままでイイという意見が
優勢なら、このまま続行ということで。

勝手ながら、19時ぐらい迄のレスを参考にしたいと思います。
（それ以降は、月曜までＰＣ見ませんので）

ちゅーわけで、ヨロシコ。

スマソ、アゲ忘れた。

>>49
まあとりあえずこれでいいんではないかと。
そんなに嫌いじゃないです、このタイトル。

っていうか誰か車検費用…。
店に頼むと整備込みで５〜６万くらいかと思っているんですが。
再来月には車検です。

>>51
店によって、車検代行手数料とか整備代が異なるので
一概に言えないけど、店に頼むと７万位するんではない？
消耗品等の交換も全てお任せするとそれ以上する。
個人的には、ユーザーで車検通して（３万ぐらい）ぐらいだか
ら、事前に自分でできる整備は自分でやって、できない整備の
みを店に任せたらイイかと。
店によっては嫌がるかもしれんけどさ。

携帯カキコ
継続で良さげですね。

>>53
とりあえずこれでいきましょう。
次は検索性もあるのでFAZERも一応入れたい。

>>51
ショップだと点検整備、税などこみこみ6ﾏｿくらいでしょ。
信頼できるショップだったら任せてもいいけど、
オリは預ける期間が長かったりしたらﾑｶﾂｸので自分でやりたい。

契約から丸一月。本日納車でした。( ´ー`)

>>55
オメ。
どう?

>>55
お偶然俺の兄貴も今日納車
FTRだけどなー

>>52 ありがとう。
７万かー。高いな。
そこの店はかなり世話になっているんで、できれば店に出したいんですが。
一緒にタイヤも換えるつもりだから、そこらへんでちょっと交渉してみようかな。
タイヤはスポルテックM1…タイヤスレで評判聞いて見ます。

>>55 おめでとう もう走ってきましたか？

>>56-58
どうもです。
家からバイク屋まで結構あるので、そこから寄り道しながら帰って来ました。30キロぐらい。
第一印象は、600だけどやっぱでかいなと。これまでが250タンコロだったんで。
でも、スッゴク乗りやすい。うぃーーーーーーんって滑って行く感じで。
どこまでも走っていけるかもーって思った。
ただ滑らかすぎて、路面のちょっとしたギャップも感じた。特に前輪。
今までエンジンのドコドコで感じなかったものが、
静かなエンジンになって分かるようになったってことなのでしょう。

あと最初Uターンする時、ハンドルいっぱい切ってもカウルは正面むいているのがどうも気になって、
つい大回りになってしまった。慣れるしかないのかな、これは。

明日天気よければ、ちょっと遠くまで乗ってみよ。

新車のいちはギャップを感じるですよ。でも、500〜1000K走るころには、
滑らかなフィーリングになってるはず。

これ、もちろん一般論ね。FZSも例外じゃあないと思ふよ。

>新車のいちは
「新車のうちは」の間違いだわさ。

FZS1000ってやけにフロントが切れ込む感じがしたんだけど（試乗会で）、
そんなことない？

>>59
極低速でのギクシャク感はどうだ？

>>62

無いね。少なくとも俺のは。
あれほどニュートラルなマシンも無いんじゃない？って位に素直

もし本当に切れ込むんだったら、試乗車の設定か、
コーナリングが下手かどっちかだと思うよ

>64
そうか。やはり個体差か。

ちなみにそんなに下手じゃないと思う。
一応、10年事務やってるので。

>>64
タイヤの問題かも知れんな。

>>64
そうそう、タイヤ何履いてる？空気圧はどれ位？

切れ込みだけど試乗会スレでも話題になってたんだよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046643387/l50
自分が感じただけかと思ったけど、他にも同じように感じた人
がいたみたいで。購入候補だったのでちょっと気になったワケ。

>>62
体重・体型でも結構変わるよ。

>>59
ダンパー調整可能なら、擦動面のアタリをつけるために、500Km位はダンパー最弱にして走ることをお奨めします。
もちろんポヨンポヨンになってしまいますので、その間攻めたりはできないですが。

>>67
私も切れ込む感じはしません。181cm 78Kgです。タイヤはメッツラーのME-Z4(OEM装着)。
ただ、FZS1000はダウンチューブも太いんで、倒しこみのときの感じが独特。すぐになれますが。
それを切れ込む、と感じたのかも？でも私は最初に乗ったときも切れ込む感じはしませんでした…。
あとは、比較対象の問題かもしれません…。

少し前納車して、>>69の言うように全部最弱で1000kmほど慣らししてたんよ。
で、最近全部デフォルトに戻したんだが、やっぱりコーナーで切れ込む。
気づくと内側のハンドル押し出してるんよ。

で、ﾊｹｰﾝした。知らないコーナーとかでリーンアウト気味に曲がってると
切れ込む。「このラインだ！」って感じでちゃんと外足加重してリーンイン
で曲がると気にならない、というよりすごく車体が安定する。

このバイク、アクセル開けろって急かされることはないけど、きっちり曲がれ
って要求されてる気がする。

>>70
なるほど、リーンアウトですか。今度試してみよう。
基本的にリーンウィズ/イン/ハングオフという感じで曲がっているせいか、私は切れ込みを感じたことはありませんでした。
オフ車からGooseに乗り換えたときに徹底してフォームを変えた癖が残ってるみたいです。
その際はセルフステアを邪魔しないようにするととてもいい感じに曲がりますね。
ジムカーナ経験が長いひとは、リーンアウトでコンパクトに曲がろうとすることが多いのかもしれませんね。

今日、２台見た。意外と売れてるｼﾞｬﾝ。

>>70
このスレには珍しいライテク系の書き込みさんくす。
ちなみに切れ込むっていうのはオーバーステア気味ってこと?
内側のハンドルを押すのはアンダーステア気味だからではなくて?
多分私の理解力が足りないだけだと思いますが教えてくだされ。。。

私の場合、走ってると知らぬ間にリーンイン気味になってしまう。
FZSの場合リーンインのほうが安定すると体が感じてるからかと。
あと中低速コーナーでは特に前のり・・・というか前輪で曲がる
感じだとと安定した。

>>73
もしかして漏れ間違ってる？
切れ込むってのは、ハンドル（前輪）がインに入ろうとするって
いう状態を指して言ってまふ。
インに倒れ込むのではなく前輪だけインを向くため、そのままだと
車体が立ってしまい結果膨らむ場合がある。大抵は前述のように
ハンドルで矯正してやるか外足加重意識して押さえてやればちゃんと
曲がれるんだけど。
ﾏﾀｰﾘツーリングとかで気を抜いて（ニーグリップもせず）曲がってると
切れ込み感じて、イカンイカンと外足加重を意識し直してまふ。

あげちゃおう。

>>74
レスありがとう、セルフステアでさっと前輪が曲がっていくけど、
傾きと後輪がが遅れてくるので、それ以上ハンドルが行かないように
保持してるんですね。
ハンドルをインに押すともっと曲がるのでそこを勘違いしちゃいました(^^ゞ

最近私の場合は中低速域ではなんか変に前のりかつ、ステップ過重をしすぎて、
なぜかそれがひじょーに安定する不思議な感じになっています。

フロントの切れ込みかぁ。あまり感じないねぇ。もう１台
のＳＳの方がまだ切れ込みを感じるな。

昨日、久々に峠走ってきた。ＳＳの革ツナギ軍団に混じっ
て走るのは漏れの腕前では大変ですた。どうしても、ＳＳ
より早めにブレーキ掛けないと減速しきれないしなぁ。
タイヤ（ＯＥＭ）も終わってるし、早くディアブロに交換
して、また修行だな。

>>59
お、納車オメ。慣れるまで安全運転でガンガレ。

>>74
そうそう、自分もそんな風に感じた。でもそんなことないって人多いなぁ。
やっぱり個体差なのかな･･･。
試乗会みたいなせせこましいところじゃなくてもう少し長い距離走ってみたい
もんだな。

FZSは基本に忠実に、コーナー手前で十分減速、
アクセルを開けながらぐいぐい曲がっていく。
これで一件落着。

Faser用のサイド/アンダーカウルってのを一回だけ雑誌で見たんですが、その後は見かけなくなりました。
結局市販されていないんですかね?
雷帝/猫亡き今、激しく気になるんですが、ハーフカウルってのが引っかかって．．．

この時期でも走行風で冷えると膝が痛い年寄風味な漏れ(;´Д｀)

>>79
そう思う。

>>80
羽田ホンダで扱ってるんじゃない？

>>80
名前はFAZERだけど、顔は激し猫目ですよ。
81同じく、ハネホンかと。

>>80
TCPのデモ車（銀）を東京モーターショーで見たよ。
でも０３青／黄は出ていないとのこと。
どうせおいらにゃ買えないけど。

ちなみに山陰ツーリング中。
２日目だけど、ＦＺＳ１０００を４台も見たよ。
結構売れてるのか？ツアラーが多いのか？

>>63
前に乗ってたバイクが中低速に強かったので、最初は気になりました。
極低速時のアクセル＆ブレーキ操作を丁寧にやらないと、
異様にぎくしゃくしたり、エンストしたり。
200キロぐらい乗ってみてようやく慣れて来ました。

>>77
ありがとー。

>>70
>>79
禿堂。
今日それを実感しながら走って来ました。
しっかり減速しないと、曲がりきれないし、
コーナー中でぐわーーーんと加速しないと安定しない感じ。
その曲がる時のエンジン音、すごい好きです。

>>83
1000は時々見ますね。でも600はこれまで１、２回ぐらいしか出会った事がないです。
イイバイクなのになぁ。。

FZSはｽｺﾞｰｸｲｲﾊﾞｲｸ

　　　な　の　に、、、、

乗ってるﾔｼがつまんねーヲタ公ばっかし
スレタイまんまのヘタレどもがっ!!
おまえらが乗るから売れるバイクも売れねーんだよ!!

>>85


自分がほしいものをそんな理由で諦める奴なんか気にしてられません

釣りにしては餌が不味い。

>>62
雑誌でけーいちろーが、４０キロ位まではハンドルが切れこむっていってたよ。
確かに漏れのもそうだ。試乗会じゃスピードださないからじゃないか？

私600。確かに同じ排気量にあったことないです。
1000は結構みかけるのに。

今日発売のモーターサイクリストで６００の読者インプレ載ってた。
自己採点で９８点だとさ。
彼はここの住人なんだろうか？

試乗会でハンドルが切れ込むって言ってた香具師って
40キロ以下でのコーナリングの話だったのか。。

普通、試乗会でそんなスピード出さねーよ

切れ込むってフツー　コーナリング中にフロントタイヤがグリップを失って内側に急に切れ込んでスッテンコロリンすることを言わないかね？
セルフステアでハンドルが内向するのはバイクの味付けだと思うが。だいたいそれないとあげなデカイばいく曲げられないような気が・・・
そういうことがわかってない香具師がすぐにステダン入れて、「おー切れ込みなくなったぢゃん」と勘違いしてバンク角ばっか深い割にあんまし曲がってないコーナリングに走っていつかクラッシュするんだろうな。ま、他人事だが。

愛称のfazerの語源についてなんですが
「faze」を和訳すると「心を乱します。」て出るんだよね。
まぁ、造語だから他にも意味があるんだろうけど。

バイク試乗会って行ったことないです。田舎だから、やってない…。
敷地内で試乗するんですね？
クルマの試乗会っつーと外(公道)に出るじゃないですか。
私が世話になってるバイク屋は、試乗というと、保険の署名捺印をして、「じゃあその辺まわってきて〜」って送り出してくれますが、試乗会って用意台数に比べて人数が多いんですか。

>>95
でもfazeってあんまりいい意味じゃないですよね。
心を乱すのも感動とかじゃなくてイラつくとかそういうニュアンスだし。
私も語源には興味があるんですが、googleしても決定打が見つかりません。

>>96
>>94の間違いでした。鬱。

>>93
詳しそうな方発見。
もし切れ込みがきになるなら、せっかくアジャストできるんだから
フロント硬くすればいいんじゃないでしょうかね。
あとフロントタイアの空気圧上げるとか。
いずれにしても切れ込むということは、まったくネガではないとおもう。

>>93 禿堂

こいつら真性のｱﾌｫﾊﾞｲｸ糊でつね

ろくに二輪と戯れた経験もないのに大型ｳﾞｧｲｸに乗って（乗せられて）
いっぱしのライダー気分に浸ってる香具師ばっかなんでつよね

おまいら切れ込むとかｶﾞﾀｶﾞﾀほざく前に二輪の乗り方をもっと勉強しる!

てゆーかもっとトラクションかけろや ｺﾞﾙｧ!

ひの字さぁ〜ん。
なんか言ってよ（Ｗ

>>98
それ正解!
さらに言うならＦフォークも目いっぱい突き出してリアの
車高を上げて目いっぱい硬く調整すればバツグンに乗り味
が変わるよ
ついでにＦホイルを１６インチにすればもっと効果アリですね
当然空気圧は３キロ以上がベスト これ最強

>>93
別にこけなくても「切れ込む」と言うことはあると思うが。
バイクってのは寝かすと舵角がつくわけだが、これはバランスを取る＝バイクを
起こそうとするためだ。逆に言えば舵角がつけばバイクは起きようとする。
で、舵角が過剰につくとバイクを起こそうとする力も過剰に働き、ハンドルは
切れるが、バイクは寝かせられない状態になる。フロントタイヤの空気圧を
半分にして走ってみればすぐ分かる。こういう状態を「切れ込む」というんじゃない
かね。もっとも最終的には乗ってる人間の感じ方に依存するが。

>ALL
FZSにバイクらしさと言うか、「味」みたいなモノを感じますか？

実にいいｳﾞｧｲｸだが 何か?

オーナーはﾍﾀﾚばっかですが 何か?

>>93
「切れ込む」＝「コーナリング中にフロントタイヤがグリップを
失って内側に急に切れ込んでスッテンコロリンすること」
でよろしいか？

では、
「切れ込んで」＝「コーナリング中にフロントタイヤがグリップを失って
内側に急に切れ込んでスッテンコロリンして」
ですかな？

じゃぁ、
「コーナリング中にフロントタイヤがグリップを失って内側に急に切れ
込んでスッテンコロリン」＝「コーナリング中にフロントタイヤがグリップを
失って内側に急に『コーナリング中にフロントタイヤがグリップを
失って内側に急に切れ込んでスッテンコロリンして』スッテンコロリン」
・・・・・
・・・

あと、ホントに切れ込み対策でステダン入れるヤツっているの？
急激なハンドルのぶれに有効なだけであって、切れ込みには意味なし
と思うけど。

>>101
やっと正解もらったよ、さんきゅー。
あと、硬くしすぎると当然曲がりにくくなるから、
いきなり最硬セッティングはせずに、じょじょにね。

もー分かった！！
ここでひとまず箱根でオフミしる。
３日の正午近く箱根大観山PAに集合しる。
おもいっきし語り合うべや！！もち６００もオーケー！

>>103
バイクらしさとか味というものが何なのかよくわからないです。
基本的に素直で、とてもバイクらしいバイクだと思います。
味って…どんなこと？
個人的な感想になりますが、FZSはオールラウンダーで、悪く言えば中途半端です。
特にどちらかといえば極端なキャラクターのバイクが好かれる(趣味製品だから?)日本においては、ストイックなものを求めるマニア(の割りに人数が多い)には受けないでしょう。
でも、オールラウンダーならではというか、さまざまなステージによって違う顔を見せてくれる面白いバイクですよ。

>>107
おお、オフミ万歳!!
オリもいきたいが、今39度発熱中でたぶんむりだす。
サスセッティングについて語り合いたいもんです。

105殿
図説バイク工学入門（和歌山利宏著）P56〜61を参考にしちくり。ご存知かもしれんが。
あとステダン云々の話だが、全部が全部とは当然言わないが、まぢで「ステダンつけるとバイク寝るよ」とおそろしー会話をしていたライダーが居たので印象に強かったまでだ。統計データなどは持ってないので許されたし。（でも公道でステダンがいるとは思えないんだがな）

乏しい自分の経験から言うと、大型車ほど所謂「舵角がつきやすく」軽量車ほど「車体のバンク角で曲がる」という傾向にあるような気がする。なんでだろーフロントのディメンジョンちゃんと比較して勉強すればわかるのかもしれんがめんどっちい。

しつもん殿　際立った味はないが食べてみると忘れられない味という印象かな。
バイクというものを味わいつくしたライダーが最後に行き着くのがFZSみたいなバイクかもしれんなあ。

でわでわ。明日は山梨静岡長野県境あたりのグネグネ道を走りに行く予定なのでここらで寝させてもらいます。元93でした。

>>105
93じゃないけど･･･。切れ込みに対してのステダンは、リーンアングルに対する
舵角は制御できないが、応答速度（ハンドルの切れるスピード）に対しては
効果ありなので、結果として切れ込みが減少したように「感じる」ことは
ある。

>>101、106
フロント16なんかにしたらジャイロ効果が減って余計切れ込むぞ。
昔のVF750Fとか乗ってみ。切れ込みの意味分かるから。それから圧3.0なんか
にしたらはねちゃってマトモに走らんぞ。グリップも低下するし。圧上げると
舵角のつきが少なくなるのは確かだが。

FZS1000は低速では切れ込むバイクだ。もちろん評価基準が問題になるが、例えば
同じヤマハのR1（'02）やXJR1300あたりよりは明らかに切れ込む。まぁだからって
悪いバイクじゃないと思う。

ヘタレ・オタクとＦＺＳ乗りにちんけなレッテル貼るなよ。
ムチャムチャうまい人だっているよ。

本人が『私はヘタレ』と言ってるうちはいいけど、
他人からヘタレ呼ばわりされる謂れは無い。

大体『俺はうまい』などと思い上がっている香具師に
限って、雑誌のインプレ見てみんなと同じＲ１やら９Ｒ
買ってみんなと同じマフラーつけて、爆音とどろかせて
無茶な走りをして人様に迷惑かけてるＤＱＮだったりする。

オフミ行きたいけど別のところへツーの予定。
みんな、がんがってね。

今なやんでます。どっち買おうか。

今中型ネイキッド乗ってますが、大型免許取ったので、1000フェーザーか・・・ｽﾎﾟｽﾀでなやんでます・・・


全然違うやんけー！！って怒らないでください。
どっちも好きなんです。
ｽﾎﾟｽﾀの好きなところはあの鼓動と、ファッション的なものもあります・・・

フェーザーは、ルックスと性能、あとツーリングのしやすさ等です。

ほんとにどっちも好きなんです。

やっぱり国産のリッター4発は経験しときたいってのもありますし・・・
でもｽﾎﾟｽﾀにも未練が・・・
そこで、フェーザーはｽﾎﾟｽﾀなんかよりこんなとこがすごいぞー！！
と、お尻を押してもらおうとおもったのです。
どうか、いろいろ教えてください。

>>114
とりあえず、ノーマル状態なら、動力性能、運動性能ともにFazerのほうがずっと上でしょう。
エンジンはR1ベースとは思えないほど振動が抑えられているように感じられます。
乗っていて高性能マシンを操っている実感がありますよ。
それでいてモンスターと感じさせるわけでもなく、のんびりも走れます。
１台でなんでも…っていう向きには、Fazerは最もお奨めできるバイクのひとつです。

>>114
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/fazer/intro.html
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/fazer/mail.html
漏れはこの辺参考にしたよ。

>>115
ありがとうございます。
なんせある意味両極端な対比なので・・・

絶対性能はFZSにきまってますよね。
のりやすさなんかも。
ただ、ｽﾎﾟｽﾀはそれを超えたかっこよさがある！と思ってしまうのです。
昔ヤマハのSRのってたから、そういう性能以外のよさってのもわかるんですよ。

性能を取るか、「味」をとるかといったところでしょうか。
ツーリングとかも行きたいので性能重視のFZSよりにちょっと気持ちが傾いてるのですが。

ｽﾎﾟｽﾀはツーリングとか厳しそうですし・・・

>>117
今年 FZS を買って、来年スポスタを買い足せばいい。そう考えれば気楽さ。
バイクは結局、増えていくものだ。１台で万能なバイクは無いからよ。

>>118
二台も置けません・・・

置き場所かぁ…。奥行きがあればタテにならべる。なければヨコに並べる、じゃ
ダメ？複数所有すると気がラクだよまじで。

>>114
スポスタもﾊｰﾚｰ中では動力性能高いでしょ？
ならば、好きなほう買いなさい
ロングツーリング主体ならスポスタ
峠好きならFZS（積載能力少し低め

>>121
いや、どっちも好きだから迷ってるんだと思われ。

>>114
かっこよさでスポスタをあげるなら・・・
公道走るだけならFZSの性能は使いきれないと思うから
スポスタをおすすめする。走行会とか行くならFZSだに。
おりはFZSがめちゃめちゃカッコええと思うのでFZSにしたよ。
それにFZSはメジャーチェンジ近そうだからそのあとでもいいんじゃ?
FI化は近いはず・・・

両方試乗できるといいのだけれど…。
どちらも楽しいしかっこいいバイクだと思うけど、個性はぜんぜん違うから、迷ってるなら乗ってみるのも結論を出す手助けになる。
ハーレーはお店が結構試乗させてくれる。FZSは…ちかけりゃ私のに乗ってみる手もあるんだけど。ちなみに新潟県。

>114
先日の試乗会で、FZSに乗ってきました。とてもリッターマシンだとは思えな
いくらい扱いやすいですし、楽です。たぶん長距離でもとっても楽でしょう。
回せばえげつないほどのパワーがありますが、いやな振動もありません。
回さなくても不満はないほど、十分なエンジンです。そういう意味でも、
非常に楽です。
アップハンドルのおかげで、ポジションもとっても楽です。

んがしかし！、楽だからおもしろくないというのも理解できます。

私はもう年ですので楽な方を選びますが、若いならあんな楽なマシンは
もったいないです。無理ができるうちに、手強いマシンに乗っておきま
しょう！

みなさん、いろいろなご意見ありがとうございます。
ロングツーリングでは振動が大きすぎるのでｽﾎﾟｽﾀは向いてない・・・という意見もあるそうなのですが？
積載能力はFZSは少で、ｽﾎﾟｽﾀは無だとか・・・

しかし、>>125さんがおっしゃるように、おもしろみはたしかにｽﾎﾟｽﾀが勝ってると思うんですよねえ。
四発ってほとんど乗ったことないけど、教習車（私はCB400SF）みたいなのですよね？

ルックスは・・・正直言って、どちらも好きです。

ｽﾎﾟｽﾀはしんどいけど乗ってて楽しい・・・じゃあFZSは？？となるわけです。
楽なのはわかります。
あとは乗っててどれだけ満足できるか・・・でしょうか？？

わたしもそろそろ20代半ばにさしかかろうとしていますので、スポーツ性能の高そうなFZSのような
バイクに、今のうちに乗っておきたいと言う気持ちもあります。

>>125さん、FZSとｽﾎﾟｽﾀ、はたしてどちらが手強いといえるのでしょうか？
ただツーリングや移動の足として使うならFZSは楽でしょうが、R1譲りのパワーがあるバイクというのは
手強いとはいえないのでしょうか？

皆さんは、のってて、楽しくないですか?

>>121
ちなみに、ｽﾎﾟｽﾀを買った友人の友人は、あまりの遅さに買った事を後悔してるそうです。

その話を聞いてからまた悩んでます。
まあハーレーに速さを求めてはいけないような気もしますが・・・
スポーツスターといっても、やっぱりハーレーなんですね。
だからこそ味がある・・・といったところでしょうか？

てな感じで、ひとりで考えると堂々巡りに陥ってしまうのです。
暇つぶしに、気が向いたときだけで結構ですので、もう少しお付き合いおねがいします。

まあ、失敗を恐れずにどっちかまず買えばいい。半年たってどうも好きになれな
かったら、もう片方を買う。これ最強の結論だと思うが。

いや、面白みはスポスタが勝ってるってのもどうかと思います。
FZSの面白さとスポスタの面白さは、なんていうかまったく異質のもので、どちらが優れているか比べられるようなものじゃないと思うんですよ。
FZSにも乗ってみるとわかりますが、これはこれでとても面白いですよ。

>>110　（元93殿）
ごめん、漏れが粘着だった。

>>114 ◆TMPi9aKkR6 殿
車と同じ速度でﾏﾀｰﾘならすぽすたが良いんじゃないか？
すり抜けでも追い越しでも、車の列から抜け出さないでは
いられないならＦＺＳ。ﾏﾀｰﾘも走れるけどね。走っているとき
の鼓動とか、一定の速度（で直線）での面白みは無い。
速度の変化があるとＦＺＳは面白い。

age

で、114氏は両方乗ったことあるのかい？
ないなら試乗させてくれる店探して乗ってみるべし。
やっぱバイクは乗ってなんぼでしょう。

> 126
私も試乗会で30分ぐらい乗っただけなのですが、あのパワーすべてを
使い切るのは確かに手強いと思います。でも公道では、そのパワーを
出し切ることもないでしょうから、『あのパワーを乗りこなす』こと
は、あまり考えなくていいと思いますよ。
で、私が言いたかったのは、いかに『走る、曲がる、止まる』こと
が難しいバイクか？ということです。この点で、FZSは非常に楽そうだ、
と思ったわけですよ。
うーん、あまりうまくいえないなぁ。

みなさん、いろいろありがとうございます。
>>129-130
ｽﾎﾟｽﾀとは異質の面白さですか。
速度変化の楽しみ・・・まさにスポーツバイクですね。
操作性についてはどうでしょうか？？
>>132
残念ながら、fzsはバイク屋で、ｽﾎﾟｽﾀは道端で眺めるだけです。
だからそれぞれにどんどん惹かれるんですね。
確かにいざ買う段階になったら試乗させてもらわないといけないですね。
>>133
操作は楽なだけで、楽しくないですか？
楽に曲がれるってのは楽しそうだと思ったのですが･・･

そういえばこういうバイクで峠を走ったりってのは、どうなんでしょうか？
どちらかとツーリングユースよりだと思うんですが。
どなたか、峠で走ってる方、おられますか？

峠だけ走るんなら素直にR1乗るよなあ。その方が峠走るの怖くないし。
だがしかしR1だと峠までの道のりが楽しくない。FZSだとそういう道も楽しめる（なぜかようしらんが）。
峠もクリップオンハンドルのバイクに比べるとやや鬱（フロントへの荷重が足りん）だけどつまらんということではない。
あらゆるフィールドで合格点以上の楽しさを味あわせてくれるんでないのかな。林道以外で（行くんじゃなかった・・・）。

ツーリングユースってもマターリポヤヤーンのツーリングするバイクでもないんでないの。どっちかってっと昔なつかしのスーパーツーリング派向けでないのかね。観光地でバイク降りて散策するよかそのまま乗って走り続けたくなる。ある意味普通のツーリング向きでないかもな。

114氏　こういってはしょーもないが、バイク選びをする時にライバル車種がいる時はどっちを買っても必ず後悔がつきまとうぞい。
あとはその後悔がより少ないほうを選ぶように頭を冷やしてみることだなあ。
そういう自分にとってFZSは過去１５台近く乗った中でタダひとつ他人のバイクがうらやましく見えないバイクだったな。
例外は０３の藍がちょっとうらやましい。

スポスタを買うと色々といじりたくなって金が湯水のように
飛んで行きそうな予感。ノーマルで乗る人間だけど
それでも快適に乗るためにはある程度金をかけないと
いけない感じがしました。

>>134
FZS1000 YAMAHAでぐぐってみ。
開発コンセプトはわいんでぃんぐでR1をぶち抜く!!!だそうで。
//そのためには最低でもタイヤは変えたいところ…。
軽量化もしたい。。。//

>>135
重さの面での不利はわかるけど、フロント荷重が足りないというのは…?
セッティングとか乗り方とかで調整可能範囲と思うけどどう?
R1とかと比べると調整してもだめ?

ちなみに03藍からすると、赤とか02以前のアオがうらやましかったりもする(^^ゞ

ぶっちゃけた話、峠でZRX1200Rと比べてどうでしょうか？チギれますか？

乗り手によるでしょ、きっと。

だけど、ZRXは速い香具師が多いよな。SSで速い香具師はあまり見ないが。

ZRX は台数売れているから、速いのもいれば悲惨なやつも多い罠

>>１３８
同じ腕の人が乗ったら間違い無くＦＺＳでしょう。プロのほとんどがそういっとる。
だがＺＲＸには違う楽しさがあると思うが。
あの加速感や、マッタリ走る時のコーナリングはＦＺＳには無い快感！
当方ＦＺＳ乗り。もち１０００

>>135
ありがとうございます。

以前SRに乗っていましたので、味のあるバイクの面白さはよくわかってるつもりだったのですが、
高性能バイクの面白さというのはよく知らなかったので、大変参考になりました。

ますますFZSに興味でてきました。
そういえば中免取りたてのときはZRX1100ほしかったんですが・・・
乗り比べた方いますか？
>>138に便乗ですが、ちょっと興味あるもので。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>135
>>137
色はツートーンに興味あります。
今はイエローだけですが、バリエーションふやしてほしいですね。

１３７氏＞　ハンドル位置やその他もろもろの人間の位置の違いから重心の位置がR1に比べて前の方と下の方にいかないということです。
単純にFZSとレプリカ系バイクを乗り比べてコーナリング（なるべく回り込んだコーナーの方がよい）してもらえれば私が何をいいたいのかわかって頂けるかと思います。

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

しかしワインディング最速を謳っておきながら、Ｒ１には絶対にかなわないよ。
だって重さ３５�`も違うんだよ。加速の速さやフロント荷重も違うし。
同じ道を往復するなら勝ち目無し。

ＺＦＳ１０００って燃費悪いですね。
知人の所有車の最低記録は１０ｋｍ／Ｌ
いいときでも１５ｋｍ／Ｌ程度。
ＺＺ−Ｒ１１００と同じ乗り方では悪化する？

ＺＺ−Ｒは流れがスムーズだと２０ｋｍ／Ｌを簡単に超える。

ぶっちゃけた話、速いＲ１に会ったことはない。
抜かれた事も無い。

でも俺がＲ１に乗ったらＦＺＳには抜かれんな。

さて　今日はGWの汚れを落として上げるか

>>138
高速コーナーなら間違いなくFZS低速コーナーならZRX
中速なら多分FZS
>>146
FZSは前荷重の強いバイクだと思います
R1のほうがウィリーしやすいですし
>>150
要は乗り手次第

>152
ウイリーはR1よりホイールベースが長かったり
低速トルクの差もあり、前荷重の差を表すとはいえないかも…
けど荷重はかなりまえですよね。
R1と比べてどうか、はわかりませんが。

FZS、どんな格好で載るとキマルのかな？

FCR

>>155
Ｆ＝フルＣ＝チンＲ＝ライド
ですか！？

>>154
ランニング

ツナギが似合うネイキッドの１つだな。

↑
ネイキッドだからね。

久々カキコ
少し見てない間に盛り上がってるし。（･з･）
悔しいから、話題に乗り遅れたけどＲ１との比較について、勝手に私見を少々。

路面状況が良好でコースも充分把握できている峠では、Ｒ１には敵わないでしょ。
>>148でも述べているように、やっぱ重量差が大きいし。速度域が上がれば上がる
ほど、Ｒ１に付いていくのはキツイよ。そもそもOEMタイヤからして違うし。

ＦＺＳの魅力てゆうのは、これまで散々言われてきたように、街乗りでも辛くなく
ツーリングも余裕でこなせ、高速もそこそこ飛ばせて、峠でも楽しいという懐の広
さだね。峠しか走らないならＲ１買うかもしれんが、ＦＺＳ買うヤシの大部分はそう
でないからＦＺＳ買ってんだよね？
漏れは昨日、峠メインのツーリングを400�qほどしてきたけど、このバイクを選んで
良かったと感じるよ。こんな状況だとＲ１はツライもの。最初のウチはガンガンイケ
ル（そうは言っても慣れてない場所では難しい）かもしれんが、距離が進むに従って、ＳＳのネガな部分が目立ってくる。
それに路面が荒れてくる等でＲ１との差もなくなって（場合によっては逆転）するしさ。
そういう意味での「笑ってＲ１に付いてイケル」ってことでしょ。

単純にＲ１と走行性能だけを比較して、重量・馬力差があるからど
っちが優れてる云々とか、Ｒ１に乗れないヤシが乗るとかいう議論
は無意味。

長文スマンコ

たしかに「ちゃんと乗れてるSS」についていくのは至難ですな。
しかもそのSSライダーが乗り込んでいるホームコースだったりするとまず置いていかれる(え。俺がヘタレ？)
でもツーリング途中ではじめて通る峠とかだと、その差はかなり縮まる。
SSのポテンシャルを引き出すには、やはり何度かは同じコースを乗りこなして、どういう風に走ればいいのか戦略を立てないといけないだろうし…。
そこまでいってないSSについていくのはそんなに難しいことじゃないです。
逆にSSがリスクを嫌ってペースダウンしなければいけないようなセクションでも、FZSは結構平気でいけてしまう。
ツーリング途中だと、そういうセクションって結構あって、快感かもしれない。

峠を流すだけなら、ノーマルでも全然イイんだけどね。
でも、攻めはじめるとまずタイヤは換えたいかな？とはオモフ。
あとステップも換えたくなるか？
なるべくノーマルベースで乗ろうと決めている為、あまり弄らない
予定だけどさ。
でもエンケイホイール欲しかったり。

そういえば、最近漏れのＦＺ１、ファンが回らない状態になってる。
お陰でチョットした渋滞でも警告灯が付いてしまう。
電気系トラブル？

ああ、うん、ステップ替えたいですな。
ただ私の場合はポジションがどうというより、バンク角をもうちょっと深くしたいだけなんですが。バンクセンサーを短くするだけでもちがうのかなぁ。
攻めるというほどハイリスクな走りをしなくても、ノーマルタイヤだと、グリップしないせいかバンクが深くなりがちで、少々飛ばしぎみで走るだけであっけなく擦りますよね。
…やっぱりタイヤが先かな。

>>149
FZSとZZ-Rは、多分ファイナルギアレシオがずいぶんちがうと思う。
高速主体ならZZ-Rのほうがずっと燃費いいんじゃないかなぁ。
ただ、そのご友人の燃費データはFZS1000中でも低いと思います。
私は最悪時は9Km/L(１〜３速で峠ばっかり)ですが、高速主体ののんびりツーリングでは17Km/Lくらい、最高の時は19Km/h行きました。
クラスにしてはずいぶんローギアードなので、140Km/h巡航とかすると燃費が悪いです。
100〜120Km/hくらいで流してると、結構燃費もよい感じ。ただしその領域だと微震動がすこし鬱。
連続postでsage

>>163
ノーマルステップは、振動対策のためかゴムが妙に分厚い感じ。
ツーリングでは楽なんだけどね。ペース上げるとステップに体重掛けた
ときにグニュッとなるのが嫌だね。
漏れの場合は、ステップ擦るぐらいまでを（自分なりの）安全マージン
としているので、換えるとしたら、どっちかというとバンク角の確保よ
りポジションの改善の意味合いが強いかな。
別に買う予定はないけど。

おれは、走ってステップ削ってるよ。以前バックステップつけたら
シフトロッドが邪魔してヒールグリップが出来なくて一日で元に戻した。
ま、タイヤは換えた方がいいな。

やっぱりＦＺＳたのしそうですね。
Ｒ1も好きなんですが、現実的に使う分ではＦＺＳに軍配があがるといったところでしょうか？

このｽﾚみてるうちに、ｽﾎﾟｽﾀの魅力が薄れてきました。
やっぱりバイクはファッションで選ぶより、乗って選ぶべきですね。
両方試乗してみてから決めたいと思います。

みなさん、どうもありがとうございました。

ちょっと質問させてください。
FZSフェーザーはカッコ良くて、買いたい!乗りたい!憧れがあります。
で身長169ぐらいなんですが、乗れますか?
あと皆さんどのくらいの身長があるんですかね?

>>168
俺もそれ訊きたかったよ。
身長が１６７ｃｍなんですけど無理ですかね？

ＸＪＲ４００で両かかとが浮いてます。

大型免許は持ってます　　
で、本気でＦＺＳ欲しいんです

え？ただの短足？

乗るだけなら誰でも乗れる。ただ、立ちゴケの危険は増える。

身長よりも、足の長さが問題だと思う・・・
体重が重いやつは多少足が短くても何とかなる。

下りだとかるーく攻めてもステップガリガリだよ。
また、それがたのシーンだけどね。
ところで、連休中オフミあったのかい？
ちゃんと日にち決めて５月中にでもみんなでやらないかね？

賛成に一票

>>168-169
だーかーらー、店や展示会で跨ってこい。
足乗せ替えができるなら問題なし。その「できる」は人それぞれだが、
漏れ（162cm）は大丈夫と判断して買った。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051975391/62
が漏れ。

>>169

俺は１７０だけど、革パン履くと両方のつま先がやっとつくぐらい。
止まるときはそれなりに気を使うよ。

>>174
質問の回答が前（他スレ?）にでていたんですね、スミマセン。
なんか身長に関しては人それぞれだと教えられました!
どうもありがとうございました

ここのオーナーがＲ１をFZS化してる。ほんとは俺もこうしてほしかった。
http://www.nifty.com/keyman/ohta/ohta_colum_020630.htm

181cmで78Kg。さすがに足つきでは不自由はありません。
手元にある、別冊モーターサイクリストの記事「追跡FZS1000フェーザー」を見てみると、169cmで70Kgの男性が座談会で話をしています。
足つきの話題もでましたが「まあ気にならないんじゃないかな」とのことです。
あと、オーナーの一言の欄で、158cmで？Kgの女性が乗ってて「最高のバイクです」とか言ってるんで、男性諸氏なら大抵は大丈夫なんじゃないかと。
ただその人はアンコ抜きしたそうですが…。スタイルが好きなら、そういう手もあるかと思われます。
あのシート高は運動性能にそれなりに関係しているので、むやみなアンコ抜きはお奨めしないですが、体格ってのは人それぞれですからな。

みんな、2003モデル初登場のイエローはどう思う??
俺的にはかなりありなんだが・・・

ただし黄色はあまりすきくないから、青とか赤とかでもあんな感じでやってほしい。
あと、オーヴァーがやってるようなストロボとか・・・

まあ本音を言うと、ヤマハが独自でセンスいいグラフィックを考えてくれると一番なんだが。

うるせぇーな雑魚ども

乗り遅れてしまった！
漏れは元々自転車競技やってて、
クラウチングに慣れてるからR1にしました。
体がアップライトになってる状態でスピードが出るのは、
マジで怖いです。

乗りこなせるかとか言ってもしょうがないから、
跨ってみて自分で判断するしかないでしょう。

>>179
黄色は好きな色だけれど、私はエンジンは銀色というかアピールがあったほうが好き。
ただ、黄/黒の組合せは安全っぽくていいですね(工事中みたいに目立つ)。コントラストがハッキリしてるから引き締まって見えるし。
私もストロボ出してほしい。ヤマハからストロボカラーのFZS1000が出たら…
…真似して塗ります。

>170さん
>174さん
>175さん
>178さん
レスありがとうございました。
来週あたりＹＳＰにでもいってみます

check

age

　　　　　　　　　　　黄色は
　　　'03乗ってるが
　む　　　　　　　　　　　　虫が
　　　。。　　　　　　あぁ
黒いシミに・・・
　　　　シールドにも。　　　　　　鬱

>>186
黄色の限らないが。
すぐに洗えばとれるよ。
これからの時期大変だけど。

>>186
黄色に限らないが。
すぐに洗えばとれるよ。
これからの時期大変だけど。

みんなブレーキパッド何キロで変えた？
あと、フォークオイル交換と、チェーンの交換サイクルも教えて
俺21000走ってるがオイル交換しかしてない
ブレーキパッドはまだ8割残ってる　　（何故・・・・

>188
黄色は特に虫に好まれるらしいよ。
黄色虫とよばれる黄色に突撃してくる虫のことではと思われ。

>189
まだ3000キロしか走ってないからかえてなくてすまぬ。
ブレーキパッドはエンブレ大好き君だったころは全然
減らなかった。

R1よりもヒドク重すぎるのはおかしい
ホイールとマフラーを軽いのに換えてもまだ重い

え、フレームの差じゃないの?

>>191
いや、だって、R1はフレームがアルミデルタボックスだし。
FZSはスチールパイプのダブルクレードルだし。
なんでもオーソドックスなフレーム形式にこだわったらしいよ。
「すごいバイクを普通のバイクに見せるための工夫」がどうとか、雑誌に載ってた。
なのでスイングアームもR1のようにスタビライザーが見えるようなものではなくて、でもリブ入り日の字断面で強度を確保、とかしてるらしい。

アルミとスチール・・・そんなにも違うもんなんだねえ。

でも、SVみたいなフレームでも全然かっこいいとおもうけどな。

うん、正直、ＳＶのフレームはかっこいいと思う。
ＳＶはＶツインだから、余計にああいうフレームが似合う気がする。
ＦＺＳは直４エンジンなので、エンジン見せるには今のような形式もいいかなと思うけどね。

＞189
約8000�q走行したけど、パッドはまだ半分以上有る。ノーマルパッドはかなり
耐久性が有るとオモフ。
チェーンはメンテ次第で寿命は随分変わるので、一概に何�q毎と言えんね。
距離で判断するより、時々チェックして使用限界値になる前にスプロケと
同時交換したら？
フォークオイルは１万�q毎に交換すれば（サーキット走行とかしてなければね）
良いんでは？
２万�q走ってんなら、その他の消耗品も換えたほうが良いとオモフぞ。

ちうか、一度オーナーズマニュアル読んでみ。

＞191
釣りかいな？
その２つだけを換えたところで、Ｒ１並の重量になるわけがない。
素直にＲ１買ってｕｐハン仕様に汁。

＞194
確か、アルミはスチールの約３分の１の重量だからね。ちなみに
マグネシウムは、そのアルミの更に半分の重量しか無い（と記憶してるけど）。

どーでもいーけどＦＺＳにツナギ着てのって峠で膝摺りしてる香具師見たことねーぞー！
走り屋やってる香具師いんのカー？

そこまでするならＲ１買うな。
ＦＺＳ乗るようなヤシは、攻めたいならサーキットいくんじゃね？

>>197
ツナギをさ、膝摺り専用と思い込んでねえ？
安全性を求めてツナギを着用してるヤツは大勢居る。

200ｹﾞﾄ

ガンオタなんてノーマルスーツの変わりにツナギを買ってる香具師もいる位だ。
ツナギ着て、「アムロ行きまーす！」とな。

キホン的に大型ﾊﾞｲｸ海苔は盆栽が多いと思われ。
ステップ擦って喜ぶ香具師もいるが、B/Sやタイヤ
変える前にバンク角をかせぐ走り方を学べと言いたい罠。

すぐにパーツを換装したがるのも盆栽の性質だからして（略

>>203
いや、けっこうリーンインしてバンク角を節約しているつもりなのですが…
…まあつもりはつもり、か。

FZS1000契約してきますた！！
納車は20日前後の模様です！
身長174�a体重55�`�cで大型初心者の漏れには立ちゴケが心配でつ…

＞197
ネイキッドでツナギ着るヤシはかなり少数派だろな。
漏れの場合、ツナギ着て走るなら（今は持ってないが）
セカンドのＳＳ乗るだろうし。
ツナギでアップハンに乗るのは、かえって疲れる。

＞202
大型乗るヤシは殆ど趣味で乗ってて、社会人のヤシの方が多いから
盆栽が多いのも仕方ないとオモワレ。殆どのヤシがマフラーぐらい
は換えてるだろうしな。

＞204
オメ。末永く乗ってやって下さい。
その体型であれば、足つきとかでは何の心配もイランよ。すぐ慣れる。

ツナギは雑誌のレビューぐらいしかみないな。

やっぱ、ツーリング用のライディングジャケットがいいんじゃない？？

>>204
おめ！はじめの頃は立ちこけすると思いますが
その方が余分な力が抜けマシンと一体に慣れると思う
最初こかしたくない1心でバイク倒せないからね
インプレよろ〜

たちゴケはむしろ慣れてからのほうが危険だと思います。
気にしているうちはいいけど、FZS1000は走り出しさえすればとても扱いやすいバイクだから、慣れてきて足つきのことが気にならなくなってから…
…坂道でＵターン中にバランスを崩し、あ、足が届かない…！
というような(自分の)姿が目に浮かぶんで、少しでもダメージ減らせればと思ってフレームスライダーつけました。

>204
おめ。03アオだからおんなじだね。
身長体重もほぼ同じ。変な親近感。。。

>207.208
俺はスライダーつける前日にUターンゴケしました。
それ以来、こけてもいいやと大胆になったせいか
いちどもこけてません。
そんなもんらしい。

>>205.206.207.209
マジでドキドキものです。
普通二輪を取らずにいきなり大型を取って、しかも新車なので非常に((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず、教習所で偶然一緒だった高校時代に同じバンドだった奴(現在R1乗
り)に「FZS?(ﾌﾟﾌﾟ」と言われたので一泡吹かせてやろうと思います。

↑がんがれそいつに死んでも負けるな
FZS乗りの名に懸けて

>>210
ステージ次第では一泡吹かせるのは意外に容易です。
R1を抜き去るのは難しいですが、「あれ？ぶっちぎる予定なのに張り付かれてる…？」というレベルなら結構身近ですよ。
とはいえ、事故ったりしては元も子もないですから、お気をつけて楽しんでください。

>210
R1君を、慣らしに付き合ってよ!とかいって
長距離ツーリングに誘おう。
日帰りでも一日500キロは走れる。
ある意味勝てるかも。

おひおひ……
＞普通二輪を取らずにいきなり大型を取って
って人に無茶なオススメはしないよーに(^^;

＞210
峠の上り・下りでの一本勝負ではなく、峠ツーリングの耐久
（とかチョト荒れてるルートにするとか）にすれば、一泡ふ
かすチャンスは更に増えるとオモワレ。

でも、無理して事故っては何にもナラン。他人と比較しての
速い、遅いに拘り過ぎんように。慣れるまでは、特に慎重に汁。

レプ全盛時代には、「免許取得→即新型ＮＳＲ購入！→ろくに公道
に慣れもせんウチから峠デビュー→即アボーン」というパターンを
結構耳にしたからなぁ。

>>210
初心者だろうと初めてだろうとＲ１に負けたらぶっとばすぞー！
どーしてもってんなら乗り方教えてやるから伊豆スカまで鯉！

ノーマルでも十分だが、旧排気系イジれば結構速いだろ。
最近のバイクとしてはよく出来た万能選手だと思うが。

飛ばせるツアラーとしては上出来。

ZZR等とはまた違うジャンルだから比べるのはDQN
もちろんR1と比べるﾔｼは基地外、設計が違う。

>>216

マジで行きます。
教えてください。

教えて欲しいけれど伊豆スカは遠い…。

>>217
おまえがDQN
偉そうにアホ

>>220
反論もできずに悪口２行か．．．

２１７ってそんなにつっかかる必要がある内容か？

>>221 いや、>>220は釣りなんじゃないすかね？ ぱくぱく。

自分がグルメじゃないことを知りますた。ぱくぱく。

今日の食いつきワリ−な雑魚3匹か　やめだ　やめ
明日また来よう

…２時間後におまちしております

はっらへったー。
えさ、まだ〜？

FZSを正面から見るといつも思うことがある。








　　　　　　Ｇをつけたら、銀座ジプシー

>>211
FZSも速いってことを身をもって体感させることが出来るように頑張ります。

>>212
ホントに事故ったら元も子の無いので無茶だけはしないようにします(汗

>>213
そーゆー意味の「勝ち」もアリなんでしょうか？(苦笑

>>215
慣らしついでに少し荒れた峠でも探しに行きますね。
そいつに勝つことも重要ですが、FZSも速いってことを教えるのができればとりあえず十分っす
>>216
是非教わりたいんですけど、自分は九州の端なのでちょっと遠いです…

>>228
仮に勝ったとしても、R１野郎に「FZSはR１と違って乗りやすいから〜」なんて言われて、
負けを認めない可能性あり。
実際乗りやすいんだけどさ、ふぇざーって。


ところで、スレタイ通りにR１は恐いからフェザーにしましたって人、
果たしてどのぐらいいるんだろう？
全然目的が違うバイクだし、私の時はR１なんて眼中にもなかったのだが。

>>229
ごく一部の運転が下手な連中だけじゃないの？またはスペックヲタとか。
おれも R1 は眼中になかったな。ただ、FZS のようなスポーツ・ネイキッドに
高性能な R1 の心臓が移植されていることは選択条件のプラスではあったが。
きっと R1 が恐いと思って FZS を選んだヘタレは、走りのペースが上がって
くるとやっぱり FZS も恐い、と内心びくびくしている罠。

R１が怖いというより「使えない」からFZSを買ったのが多いんじゃねーの。
俺ももう少し経済的に余裕が出来ればR1みたいな割り切ったバイク一台欲しいね。

漏れは通勤（街乗り）、ツーリング（峠も含む）を一台で考えてFZS1000にした。ノーマルの性能面でもお買い得だと思うし。他の誰かと競う為に買うバイクじゃないから、自分が楽しければ良いんじゃない？速さマンセーのオートバイではないと思うよFZSは。

fzs1000で押しがけした人っています？

>233
一度しようとしたけどできなかった。。。

>233
やったぞ、何度も。
シート高くて飛び乗るのが大変だ。

>>230 スレタイはネタじゃなかったのか・・・

>>216

結局、脳内だけのヘタレか。。。

>>231
そうそう。割り切りたい気持ちは山々なんだけど・・・経済面とライテク面で
どうしても踏ん切りがつかないから、つい妥協してしまうんだよね。

まー、理想を言えば。
リッターSS。
中間排気量の万能選手
オフロード
の３台欲しい。

リッターＳＳも所有してるけど、それでもＳＳとＦＺＳのどっちで山
逝こうか悩むよ。速い・遅いで言えばＳＳだけど、楽しさはどちらも
甲乙付けがたいから。山に行く前の日は、いつもどちらに乗って行こ
うか迷ってるしさ。結局は交互に乗ってしまうんだけれども。
ツーリングや初めて行く山だったら、まず間違いなくＦＺＳを選択し
てるな。

私は１台しか置けない(主に経済面、置場の問題も大きい)んで、そうなると万能選手のFZSがとても魅力的でした。
どこでも乗って楽しい、峠はとても楽しい、結構速い、ツーリングも比較的楽、街乗りもまあ楽、言うことないです。
たしかに置場と余裕があれば>>239さんのように持てるといいですが、どうせ贅沢いうなら
リッターSS/リッター万能(FZS1000とか)/中排気量SS/中排気量万能/大型オフロード/軽量オフロード
を同時に所有してTPOに分けて使えればなあ…と妄想妄想。
でも私はズボラなので、そういう状態があったとしてもオフ以外はFZS1000に跨って走ってる気がする。
正直、FZSに「我慢して」乗ってるっていう感覚ってないんすよねえ。

いうことない、といったけど、一つだけ。積載が…。

スレタイはネタでしょ。
FZSは確かに妥協の産物だけど、"万能"ってのはそういうもんでしょ。
つーても、妥協のポイントがかなり高いレベルになってるんで、妥協してることに対しての不満ってすげー小さいのな。
漏れはFZSの"妥協"に対する不満って、とりあえず無い。

>>229 R1も乗りやすいよ。FZSのが乗りやすいからってのは理由として却下してしまえ。
R1もFZSもノーマルで、R1がFZSに負けるというのは、R1が悪いんじゃなくて乗り手がヘタレ。
しかしFZSって高性能だけど乗っててほかのバイクより速いかどうかがぜんぜん気にならんのよ。
アメリカンやSRでもないのに、高性能スポーツでそういうバイクって貴重だと思うね。

＞ＦＺＳって高性能だけど乗っててほかのバイクより速いか
　どうかがぜんぜん気にならんのよ

禿堂。
何というか、とにかく乗っててストレスがたまらない。ＳＳみたいに
マターリ走行だと却ってストレスたまる、ってこともない
（さすがに渋滞はストレスたまるが）し。

漏れはＦＺＳで山行ったからって、「やっぱりＳＳ乗ってくれば、良
かったナ。」と思うことなんてない。サーキット行けば別かもしれんがね。

はじめまして。
FZS、おもしろいですか？？
のってて退屈なバイクだなーってことないですか？？
大型免許とったんだけど、SRから乗り換えてもだいじょぶかな?

>>246

んなもんテメエで乗って結論出せ。
百人乗って百人が面白いと思うバイクなんざこの世にねーんだよ。

>>247
そんなこといったって・・・
面白いかどうかわからないバイク、いきなり買えないでしょ?
君は誰の意見もきかずに「これ」って決めて買ったの?
ばくち打ちだね。

>>248
おれは自分でこれがいい、と思って FZS を買った。
人がなんと言おうと、自分のバイク。誰の意見を聞く必要があるのさ？
そりゃ、雑誌の記事とか読んでは見るけど、参考にするだけ。そんなもので左右
されるようなものじゃないし。

>>246
FZS、面白いですよ。>>247さんが言うとおり、私の感想がそのままあなたの感想となるかどうかはわかりませんが…
SRからの乗り換えでも問題ないと思います。むしろ、キャラクター的には「似てないけど通じるところがある」かも。
FZSはシンプルでベーシック、というコンセプトを、とても高いレベルで実現してる気がします。

>>244
ですよね。。

よくR１乗りの知人に「R１は乗りにくい（前傾きつくてセパハンだから）。フェザーは乗りやすいからいいよね」などと言われてて、
その度に、R１だろうが、乗りにくかろうが、
そんな言い訳しなくてもいいように練習しようよ、と思ってるよ。

>>246
バイクに何を求めているのか、どう言う目的で乗るのかによっても違うと思う。
まずはそれをはっきりさせないと。
私もシングルからの乗り換えだったのですが、
>>250さんも言うようにお互い「似てないけど通じるところがある」バイクだと思う。

>>251
「フェザーは乗りやすいからいいよね」ってのが文脈的に「姿勢が疲れにくくて長距離とかいいよね」という意味なら別になんとも思わないけれど、たとえばFZSと勝負して負けて言うセリフがそれだったら情けない…。

>>251
その知人はもしかして女性？
R1（その人は乗りにくいバイクと思ってる）に乗ること自体に悦に入ってんじゃねーの。
で、SA等で他のバイクを見下すと。CB４００SFなんか来た日にゃー、「プッ・・」て感じ？

今日、友人のZ550FXに乗せてもらったんですけど、足つきはFZSより少し悪かった
のですが、街乗りでは全然問題無いようです。
質問ですが、皆さんは雨の日の通勤用とかに別のバイク持ってます？決して安いバイク
ではないと思うので大雨の中FZSで出勤は考え物じゃないかと思うんですが…

>>254

俺は雨の日は神さんに車で送ってもらってる。
雨の日のバイクは止めときなさいって。

>>254
通勤使ってます
FZSは晴天時（冬でも乗りますよ）
雨天時は４輪だな
ヘタレで雨の時は怖いです

>254
足つきに関しては、プレストのHPに新コンテンツがあったよ。
あんなかだと逆にFZSは足つきがいいほうだね(^^ゞ

朝雨だと電車だ。
帰り雨になるかもしれないときはカッパ持ってく。

>>256
777!

>>257
ぷれすと、見てきました。

＞跨ったライダー、ＹＭの基本スペックは身長165cm・体重67kg
このくらいの重量があると、それなりにサスも沈むのかな。

>>252
>>253
件の知人は男性です。

姿勢が疲れにくくて、というのもあると思うのですが、
どうも「乗りやすいバイク＝楽なバイク＝簡単に乗れるバイク」だと思っている節があるようで。
ポジションのラクさは確かに認めるところですが（それが魅力で買ったのもあるし）、
だからと言って簡単に乗れるバイクだと思われるのは、ちょっと嫌だったり。

あ、あと>>253の例えほど露骨ではないのですが、大排気量マンセーとでも言うか、
小排気量を簡単に乗れる＆面白みが少ないと思ってる所もありますね。
ただ、それは彼がこれまでリッターバイクしか所有した事がないからかもしれません。

>>254>>255>>256
雨の日でも峠いって攻めましたが何か？

雨の日納車でそのまま慣らしに行きましたが何か？

雨の日の通勤街乗りはあぶないぞー。
安全運転ですり抜け溶かしなければ平気だけど。

山とかツーリングなら別になんともないね、雨でも。

雨天でもFZSは「そろそろヤバいかな？」というのがわかりやすいバイクなんで、ヤバくない範囲で走っている分にはなんともありません。

雨でもタイヤ端まで使ってタイヤどろどろアブレーション
出まくるまで攻めてますが何か？

台風の日にあえてツーリング行きましたが何か？

>>264, 265
お気をつけて。

今年か来年にFZS1000の購入を検討していますが、あのｽﾃｯﾌﾟは邪魔になりませんか？
足を付くと丁度足の位置にｽﾃｯﾌﾟが来て邪魔なんですよ。
慣れの問題ですかねー？

邪魔と言えば邪魔だが、ただそれだけのこと。
個人的には、慣れでどうとでもなるレベルではないかと。
大体ＦＺＳが好きだったら、その程度の理由で購入を諦めたり
しないと思うんだが。社外のバックステップ装着という選択肢
も有るし。

青ＦＺ１氏　ご意見ありがとうございます。

ステップの関係で購入を諦める事はありません（ｗ
現在ＣＢ４００ＳＦに乗っているのですが、置いている場所が駐輪所で狭いのです。
乗り換えると多少なりは今よりスペースが必要になるので、更に邪魔になってしまうのかな？
と思う次第でして・・・
ステップの方はしばらくはＳＴＤで乗ってみて、気になるのであれば社外バックステップに
換装するつもりです。

>>269
z1000に汁
小さいぞ

>>267
ま、ステップ問題は慣れとコツの修得で解決するかと思います。

私は足が短めで、着き足を踏み替えるとき一瞬両足着かずになります。
で、踏み替えるときステップにブーツの上端がひかかって
ちゃんと踏み替えられずバランスを崩し……立ちゴケ２回。
ま、慣らし運転が終わる頃にはコツをつかんで、もう大丈夫ですが。

158cmくん　今度そのゆーじんをつれてきたまへ
ぼくらがこてむぱーんにやつけーてあげやふ　のお　みなのしゅう

>>272
勝手にやってろ!!オマエごときには誰も負けん!!!!!

>>272

伊豆スカはどうしたヘタレ

>>270
Z1000は眼中に無いと言うか、ｷﾗｲなんです（ｗ
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸ、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの形、ｸﾜｯﾄﾞﾏﾌﾗｰ･･･(+д+)ﾏｽﾞｰ