▲　　ＦＺＳ　　超ベリ　グゥ〜　 FAZER ▲

>>>888
細かいこと言うと998cc
リッターまでいかない

＞888
140馬力オーバーを公道で扱いきれるヒトは滅多にいないと
オモフ。
そんな運転しょっちゅうしてたら死んじまう。

>>892 900cc以上をﾘｯﾀｰと呼ぶ

>>894
え？1ℓあるからリッターって呼ぶんじゃないの？
0.98ℓだからリｯターではないはず

だいたい1リットルあればいいんじゃない？
リッターオーバーと表現したら最低でも１リットル要りそうですが。

901cc以上だったきもするけど
とりあえずFZS1000はﾘｯﾀｰですよ

（´・ω・`）切れ込む……かなぁ？

ＦＺＳはリッターバイクにしては車重が軽く、
長いスイングアームとたっぷりとストローク
のあるフロントフォーク、などの足回り、
そして少し高めの車高によって、非常に
バランスの取れたマシンに仕上がっている

Ｒ１ゆずりのハイパワーエンジンを搭載しながらも
その走りは非常になめらかで、車重の軽さもあいまって
とても素直なハンドリングであるという印象をもった。

倒しこみではやや切れ込むような感触を受けるが
あくまで自然で、切れ込むような感じやオーバーステア
といった類のものではなく、まるでバイクが意志を持って
いるかのような錯覚をおぼえるほどしなやかなコーナリング
を味わえる。

また、程よく寝かされたキャスター角と長めのスイングアーム
が生み出すＦＺＳ特有の安定性は他のバイクとは比べ物になら
ないほどで、たとえ高速でコーナリング中であっても安心感と
違う意味での驚きをライダーに与えてくれる。

実に頼もしくて楽しいバイクである。

いやリッターっていうのは1ℓの1を省略してのリッター
だからFZSは正確にリッターには満たない
四捨五入したらリッターだがな
数学上そうなるぞ。9Rとか忍者をはたしてリッターバイクと言われてきただろうか
否！！いわれてません
ついでに900げｔだ

うーん、だけど最近は６００クラスが充実してるから６００
に対して９００cc台をリッターという風潮があるんじゃないかな。

>>901
正確に言えばの話よ
FZS1000FAZERではなく
正確にはFZS998FAZER
よくドカティーとか正確に言ってるじゃない999Rとかさ

名称が排気量に正確なのはＴＷ２２５くらい。
と言おうとしたら、あれ２２３ｃｃなのか…

ふ〜ん

　　　　く　だ　ら　ん　

マフラー交換を検討中です。EXUPは残しておきたいので、スリップオンでお薦めはありますか？

もしかして…俺のせいで荒れてる？

参ったな。

まあいいやん。XJRやらCBより遥かに過剰なパワーの持ち主である事だけは間違い無いだろしさ。

いや、907のせいじゃなくて、どっちかというと、
この世には正確にはリッターバイクというものは存在しないんだ！
と主張してるひとに対して「リッターつうてもそんなちょうどじゃなくてもいいやん」
って感じだと思われます。
というか、このくらいだと荒れてるというわけでもないんじゃないすか。

まあ無意味な理屈で場をかきまわす香具師は常にいるもんだ
放置しる

サウンド　パワーアップ　見てくれ
マフラー選びにおいてこのうちどれ
を重視してるかぐらいはアピールしよう　>>906

>>900 9Rとか忍者は900ccじゃなかったけ
ﾘｯﾀｰクラスは901cc以上

ニンジャ(GPZ900R)は908ccだよ。
まあどうでもいいじゃん、もうその話はいいよ。
なんというか下らない議論な気がする。

よく俺は忍者のってる奴に0.9リッターって言ってたな（笑）
リッターバイクって1000cc超えてないと呼んではいけません
したがってFZS998FAZERはリッター未満です

Z1000
のスレまた落ちたの?

プレストさぁ〜ん。
アンケートハガキの項目に
りったーだ、そーじゃねーとか
くだらね〜ことで言い合いをして楽しむって項目を追加してください（ｗ
磨いて楽しむってのアリなんだから。

ほぼ１０００ならリッターだろ？たかが数ccにこだわるなよ。
第一どんな車種でも名前より実際の排気量は少なめになるんだから。

　　　　　　　　Ｆ　Ｚ　Ｓ　糊　は　馬　鹿　ば　っ　か　リ

↑　−５点

なんかクダラン事言ってる香具師がおるね。
998ccだからリッターじゃないってか。
そんなこと言ったら、R1000・Ｒ１・９Ｒ等結構な車種がみんな
駄目じゃねーの。
各車種のスレ逝って、同じように煽って来れば？

ホント重箱の隅つつく応用の利かない口ばっかりの
キモヲタのヒキコモリ野郎はどこにでもいるのな。
何が１０００を正確に超えなきゃリッターじゃないだ。

そんなキモヲタは誰かに説明するときに

４００は４００じゃない。３９８くらい
５０は５０じゃない。４９くらい
７５０は７５０じゃない。７４８くらい

４輪の２０００は２０００じゃない。１９８８くらい

とかいちいち説明してるんだろうな

お前らホントおヴァカな香具師ばっかだな

冷えてるときは998ccでも、エンジンあったまると熱膨張
して1000ccになるんだよ！

んなこともしらねーでガタガタ御託ならべてんじゃねーよ 支根

こんな話題で盛り上がってしまうなんて…まあそれはそれでいいか。

１２Ｖのバッテリーは正確に言うと･･･

01に買ったひとはそろそろ車検のひともいますよね？
ユーザ車検でここに注意とかありますか？

>>922
俺はスレ落ちよりましだと思って、それほど嫌悪感はない。
925まできて、次スレも期待できるのでむしろ感謝か。。。
阿保なのにレスはつけないけどね。

>>919
そうそのバイク等もリッターじゃないよ
>>920
そうだね400は400でないわけで
50は50じゃないわけで
お父さん・・僕がんばってます
お元気ですか

テユーかオマイら自分がリッター乗りって見栄はるのﾔﾒﾛﾖ!!
0.98リッターといえ!!!ば・か・や・ろ・う!!!!

もしかして998ccをリッターということについてムカついてるとか許せないというかたなのでしょうか？
素でFZS1000はリッターバイクだと思っていたんだけれど。
R1やR1000や9Rや954RRのことをリッタースーパースポーツとかまとめて呼ぶことがよくあるんで、そのノリなだけで。
あと、0.98リッターじゃなくて0.998リッターっすね。でも長くて言いにくいな。
ところで926さんは何にお乗りで？

>>927
いや、９２６はただの煽りヒキコだよ。
いつも周りの０．９８リッター乗り（ｗにいじめられてんだろ。

それに普段自分がリッター乗りだなんて思ったこともないし
見栄はったこともないが何か？
つか、今時リッターとかで見栄はれる（はってる）と思ってるのが
何よりイタイ厨房だな＞９２６。

ま、一生涯君だけは４輪語るときもバイク語るときも
正しい排気量で語ってくれたまえ。以上。

いや、文面から、ご自身は1100とか1200とかに乗ってるひとなのかなぁと思ったんです。

って、それはいいんだけど、924でも書いたんですが誰か車検通したひといませんか？
ユーザ車検でも店に依頼でも、どのくらいかかったかとか知りたいんですが…。

926はリッターに乗りたくても乗れず、難癖つけて喜ぶヒッキー
なので、以後放置で。

892です本当に僕嬉しいんです
だって892＞930までほとんどの方が釣られてくれたんですから
まあ、その中にも僕も少しは入ってますが
実は釣りで魚釣れた事ないんです（あまりやったこともないが）
でも魚より人間がたくさん釣れたのは本当に嬉しいです
このレス数158女子以上かな　(^0^)ｖ　てへへ
また釣りにきます。ありがとうございました
また釣られてくださいね　　　　　ﾌﾟ

　　　　／⌒￣ヽ
　　　　川川川川　　　　　　(´´
　　　　||□Ｕ□川　　　(´⌒(´
　　⊂（　-=-　川ﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; ｽﾞｻﾞｰ ｰｯ

前に車板住人から言われたが…
バイク板ってネタでやっているのだとは思うけど(そう信じたいけど…)
釣り易いよね。俺も某祭の時10人程釣った経験が…
前述の女も釣り師だよねえ。

まあマターリ行きませう。
車種別スレはマターリ行くが吉かと存じます。

↑俺のほうがｲﾊﾟｰｲ釣ってるYO
さあ次スレのタイトルでも考えるか
▲FAZER乗りって魚以下？▲

>>931
あれで釣りか？俺にはとても巧妙な釣りには見えないな。

ぱくぱくっ(笑)
普段あんまり伸びないスレだから、釣りでもなんでも反応してしまいます。

はーい！喜んでつられますた！

ちなみに次スレだが、892が重複クソスレ立てたら、速攻削除依頼するんでよろしこ。

漏れの行きつけのバイク屋では車検は全て同一料金です。
金は無いけど、行きつけの店は大事にしたいので
頼むことにしました。

906ですが仕事で丸一日見れなかったです(-J-)住宅街に住んでるのとバイクの性格を考えてアイドリング音が控えめであればいいです。スリップオンで低速から力モリモリってのはありえんですか？

アクラポヴィッチとか･･･。

低速域(アイドリング〜3000rpm程度)で、ノーマルマフラーをはっきりと上回るリプレイス品はなかなかないと聞きます。
スリップオンでも、フルエキよりは低速が細くはならないものの、低速域はノーマルよりやや細る傾向にあるようです。
もう少し上なら、大抵のスリップオンはノーマルを上回る動力性能を体感できるようです。