【初心者も】ｵﾌﾛｰﾄﾞ走行ﾃｸﾆｯｸ【上級者も】

語れ。

ここは上級者の為のスレッドでつか？

足を出してリーンウィズからはじめましょう。

ここは中級者は駄目です

>>2
初、中、上級者誰でも。
林道でもｺｰｽでもﾄﾗｲｱﾙでも
ﾏﾃﾞｨでもﾄﾞﾗｲでもｻﾝﾄﾞでも何でもＯＫ。

>>4　ｺﾘｬ。

Bのベクトルが空中浮楊で台形的軌跡なんだよ！
まずは話はそこからだ。

難しい事いうから止まっちゃったぢゃねーかＹＯ

バイクはどうやったら走りますか？

>>9
前世紀までは次世代動力源として風力が有力でしたが、
天候と地域によってばらつきが有る為、見送られる予定となっています。

これからのトレンドは発条。これのおかげでいつでもどこでも走ることができます。
よかったね

しょうのう付けて水に浮かべる

ともさん

桶川ってもう復活したの？

榎本塾わかりやすいよな。
俺のバイブル。

1772　 うんこ野郎 　 2003/04/15(Tue) 15:12

　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(゜)_,:　 _(゜)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ 　

（＾＾）

>>7
本当に意味わかっていってんのか〜？（w

マシンは浮かして、沈めてサ。フハハハ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

なんでオフは、コーナーで足を出すんですか？滑りやすいのと関係があるのですか？
で、足を出すのになれたら、オンでも出しそうになりませんか？

�@　こけそうになったらすぐに支えれるように出す。

�A小さなコーナーは足を支点に回る。

�Bこけてしまっても足をバイクにはさまれ無いようにする。

�CH・ミッコラがWMXで足を出していてカッケーかったから。

�Dバランスを取る為。

詳しくは↓が教えてくます。

ブレーキ掛けるな

ジャンプして着地する時ってアクセルはオン？オフ？

>>23　着地と同時に加速が基本だが、前輪から落ちるのを防ぐために直前に軽く開ける。
ただし、開け過ぎると着地と動じに竿立ち状態になるので注意。

レスしちゃったけど、重複なんじゃ？
！！！モトクロス最高 MOTO2！！！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050409595/l50

>>24
ちぇんきゅ。
ぼあーんって脳みそスッカラカンにして飛んでるように見えて色々操作がいるのね。

>>25
向こうでﾃｸﾆｯｸ論議始めると荒れるからって話があったので立ったのだと思う。

>>26　そうなんですか。ｽﾏｿ

>>24
しかしだな、ジャンプの着地は、フロントローか、前後一緒ぐらいでないと
次の加速においていかれるぞ。

>>20
マジレスすると、外足の膝でバイクを倒し込んでリーンアウトの
姿勢になると、自然にイン足が出る。
むしろ、イン足をステップに置いておく方が不自然。

昔はサスの性能が悪くフロントから着地なんてすると
危険だったからリアから着地が安全だった。
現在のサスは２８のようにフロントが少々先でも大丈夫。
但し、俺より早い奴はどうしてるかは知らない。

>>20

バランスを取るため、
でも、前に出すよりも引きずった方が、ポジション安定する気がする。

>>23

着地時のショックの吸収＋加速の為に、
斜面の角度に合わせてフロントを下げる。
スキーのジャンプ競技（？）みたいな感じ。

距離をあわせる為に、テーブルトップとかでジャンプして、
サスが伸び上がるまは、空中で加速すると距離が伸びるから、
頂点を飛び上がりと着地の半分ぐらいを頂点にする。

んでもって、頂点のやや手前でリアブレーキ踏んでフロントの落としにかかる。
この時に、ハンドルで円を書きながら落とすと安定する。
っていうか、空中でバイクを横に倒す感じだと、
操作しやすいし飛んでるときも安定する感じです。

リアを落として着陸するのは怖いよ。

>>31
誰か翻訳してたもれ。

前後輪同時が理想じゃないの？　前輪なの？

>>33
同時だとなんか底付きしやすくない？
理論とかはわからないけど

>>31
Rブレーキかけんでも、オレはフロントローで降りれるが。

>>35
キチンと設計されてるジャンプなら普通に勢いで飛べばそうなります。
ただ、飛び出しがえぐれていたりとかシッティングジャンプで踏み切らないとランディング下り斜面まで届かない場合などは
ブレーキ使う必要が出てくる。

着地時点でいかに早くパワーを使えるかっていうことだろ。
ジャンプの着地時の事を説明するのにテーブルトップ云々と
要らん事をいうからおかしい。

>>36
いや、オレもシッティングジャンプもするが、
垂直に近い状態で踏み切っても、バイクが空中に水平になりさえすれば
なんにもしなくても、フロントローになるんだか・・・

フロントローだと、少しでもハンドルが切れてたらコケルんじゃ（・∀・）？
フロントローは理想的なのきゃ（・∀・）？
前後同時着地は衝撃が大きいのでは（・∀・）？

ジャンプは飛び出す前に9割決まるぽ
アプローチと飛び出す瞬間のアクセルワークに
俺は気を使うよ
つーか条件が良ければフロントローで降りた方が安定するし
ショックも少なく感じない？
最初のうちはリアから降りた方が安心するね。
まぁ状況によってぜんぜん変わるから一概には言えんけど。
モトクロスは面白いね

最近の太い倒立を履いたモトクロッサーならフロントロー着地じゃねえか？
いち早く加速体勢に移れるし。
リアからだとリア→フロントと着地して、縮みきったフロントフォークが戻るまで
実質的には加速しないもの。

車重のあるトレールやフォークの細い昔のバイクとかは剛性のあるリアから
着地しないとヨレて転倒とかしてたけどね。

ウープス苦手なんですけど攻略方教えてｸﾀﾞｻｲ

>>42
どう苦手なのか説明汁

オフ車で、腕を磨くのにも8の字は効果的なんですか？
それと、8の字をするとしたら、リーンアウトですか？

8の字かくなら、なるべく小さい円を描かないと
効果が無いと思う。

8の字かくなら、なるべく小さい円を描くのは当然として、
斜面でやるのがさらに効果的だと思う。

>>44
ハングオンじゃないと意味が無いよ

>>47
上級者でもかなりの達人にしか出来ない！
ってかどんなんだ？見てみたいよ！

リーンアウトじゃ曲がらんだろ。
１０年前ならコレがお粗末な日本の常識だったが
今は、ハンドル切って曲がるのが常識。

>>47
確かにネ。しかし、斜度が加わると相当高レベルになるな。
登りながらのコーナー。
下りは逆バンクのコーナー。

オフのライテク
口で説明しにくいものだから。微妙なバランス感覚と操作は口で説明しきれ
ない感覚的な部分が多い。
仲間で先生・モデルみたいなのいない人。取り組んでみたいと思うならよく
雑誌で写真解説あるライテク・小技集でもみてやることですな。そこから自
分なりに体感しながら体得していくしかないよ。
やっとそこが入り口。
まぁなんにしても練習あるのみですな。先生がいても結局自分の身体で気づいて
覚えるしかない。こけまくるだろうけど。それが普通。

こけるのを恐れたら上達はあまり望めないね
かといって度を越した無茶するのもだめだと思うけど。
あとは>>51が言うように文章だとつらいかな

え"？　ﾏｼﾞﾃﾞ？
ﾏｼﾞでリーンアウトじゃﾀﾞﾒなの？

大丈夫！

リーンアウトが基本だと思うけど・・・

平地でリアを滑らし微妙にカウンターをあてて円を書くように回るってのが
おもしろいわけなのだが。。。

８の字話になってるがオフテクニックって言うんだから不整地8の字だよな？
俺が８の字やるときはリーンアウト、
つーか土ならリーンウィズやインで出来なくも無いが、
河川敷等の砂系でやったら目も当てられん結果になると思う。

>>49
８の字のヘアピン部分の話してるんだよな？
ハンドルで曲げるってのはリーンアウトとセットで使うんじゃないのか？
切り離せるのか？ウィズやインでハンドル切るのか？

やっぱタバコは止めた方がいいんですか？

息切れするなら。

49はリ−ンアウトが何か知らないんです。
気にしないで下さい

バンク使うとリーンアウトより
リーンウィズかインぎみ方がスピードにのるよ
開けたらリアが逃げる時はリーンアウトじゃないとアボンヌだけど

８の字は更地が基本でしょ？まあ走ってるうちに掘れて
くるけど。

>>58
タバコ吸ってないのに息が切れる俺は何を止めれば良いのですか？




















人生って答えようとした奴、後で職員室に来なさい

>>61
基本はね。
んでも傾斜付きでやったほうが難しくてためになるべさ。

>>62　バイク

>>56
単なるリーンアウトでは、リアタイアをスライドさせて
マシンの方向を変えるしかなくなる。しかしコレでは、
アクセル開度とマシンのスライドの微調整にズレが生じるんだ。
マシンのアウト側に体は乗った状態でハンドルを切るのさ。

>>65
フロントを積極的に出口に向けるってことか？

あと、どうでもいいがおまいの文を読む時
千と千尋のハクの声で読んじゃった
ついでにIDが
ヴォーン。。プップー！ドルゥゥって感じ。


いかん。。寝たほうがよさそうだ・・

文字では難しいかもしれないが
オレが練習している８の字ではこうなる。

スピードはゆっくり、従ってバイクはそんなに寝てない
それなのに、ハンドルが確実にストッパー一杯に切れ込んでゆくんだ。
でも、転ぶ事は無い。これで最小で曲がれる状態となる。

>>65
>マシンのアウト側に体は乗った状態

世間一般ではこれをリーンアウトと呼ぶ。(w
あと　>>67 の説明は細部をかなり端折りすぎて評価できません。

>>65
日本語が不自由な文見てると、かなり胡散臭く見えるよ。

リーンアウトの状態とは外脚荷重がしっかり取れている状態ともいえる。
外脚のニーグリップも大事だが、もっと大事なのはくるぶしからスネでのグリップ。
ここをしっかり意識して倒しこんでみてください。
ヤジロベェのバランスですね。
あとアクセルのオンオフでマシンは起きる、倒れるきっかけを得る、コントロール
できるものという基本を組み合わせてみましょう。

まぁ雑誌のライテクみながらやるのが一番よさげ。
あとスクールに行くのも良いよ。
ただ結局身体で気づいて覚えるしかないのだ。

俺が習った乗り方を書いてみる

まず進入でブレーキングしながら前のアウト側に座りなおす
極端に言うとタンクキャップにティムポがあたるぐらい
それと同時に倒しこむ。>>70の言う通りです。
当然イン側の足がプラプラになるから、できるだけ前側に蹴り上げておく。
で、肘を張って上半身でも押さえ込む。
極端に言うとハンドルのブリッジ？からグリップエンドの延長線上に肘がある感じ。
あとは目線を意識して近くばかり見ないようにする。
進入ではCP、コーナー入ったら出口を見るようにする。
行けると思ったら即全開。

こんな感じかな・・
でも俺が習ったのはブラッドショー全盛の時代だから
まだこんなこと言ってる香具師いるよ（ププ
なのかも知れない・・
バイクも変わってるし、違ってたら修正してください。

>>70
外足をあんまり踏ん張るとマシンが寝ない→曲がらない
ってなんかの雑誌で見た気がする・・・・・

>>72付けたし
ステップ荷重の事ね。
踏ん張るのは外足太ももとクルブシ？

>>72
それオフ車の話か？

>>74　いや70の話しだろ

>>75
？？？
雑誌の話だろ？

不思議チャンの文法無視した書き込みでみんな大混乱(w

不思議チャンって折れ？
もちろんオフの話だし、雑誌にもマジ書いてあったんだが。
「外足のステップに荷重かけるとマシンが起きようとする・・・・云々」って。

んなもん太腿で押さえたらペタンって寝るよ。
講釈たれる前に乗ってみれば！
雑誌の記事のうろ覚えはすぐわかるんだから。

スライドコントロールのコツを教えてください。

>>72
脳内決定だな、ステップ荷重の全てがマシンを起こす挙動に繋がってる訳では無い。
まぁ上手くなりたきゃ、オフをひたすら走って経験積んで無用なビビリを減らすこった、
ビビって固まるのが一番アカン、脳内はもっとアカン。

ブルースリーも言ってるだろ「考えるんじゃない感じるんだ」と

>>80
まづアクセルターンを１０回回れるようにして
オーバルコースの走り込み。
左右両方まわるべし

コーナーの先を見ないといかんのは分かるが、初心者の俺は
前輪がでかい石を踏むのが怖くて、下ばっかり意識して見てしまう
のですが、どうするのがベストなんでしょうか？

.【孤独】　おまいらもてないだろ！
http://www.bbsnavi.net/bul/read.cgi?bbs=bike&key=1051167019

>>81
だから雑誌で見たって言ってるじゃん。
俺はオフ経験が未だ10時間足らずのペーペーでし。

元Ｓマンさん　勝手にリンクさせてもらいます
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3698/hatinozi.html

>>82
どうもです。とりあえずアクセルターン上手くなるようがんばります。

>>83
だから、慣れるんだ
そうなればコーナーの先を見て石をかわせるようになるであろう、
ちなみに拳大程度の石ならば、踏んづけてフロントを取ら
れても足が出ていればコケる事もないであろう、ブーツを履いてないと捻挫するがな

>>85
オイオイ、じゃあ >>70 での饒舌な発言も雑誌の内容そのままかぁ？

>>88
70がなんで俺なのか。

スマン、ＩＤ見間違えた

>>83
ゆっくり走ってるからだよ
スピード上げると遠くを見なくてはならない状況になるよ。
上達のコツはブーツやらニーシンガードやらプロテクターを完全装備すること。
転んでもいい装備でやらないと恐怖感が先に来て体の動きも悪くなる
まずギャップの少ないストレートで全開走行してみるのもいいかも。
あとは慣れｗ

一人で林道ツーリング中にパンクしたらどうしてます？
工具持っててもタイヤを浮かせないと外しにくいし。
携帯でバイク屋に電話しようにも圏外だし、自力で脱出しないと
だめなようなところ。　　　　

>>92
修理道具持ってんなら直すだろ

>>92
バイク倒せばよい

>>92
バイクを倒す
ワンナップスタンドを携行する
センタースタンドを付ける
ビードストッパーを２個以上入れてパンクしたまま走行する

何とでもやりようはあるよ

瞬間パンク修理剤

>>93
気分的なゆとりがないもので焦ってしまいます。

>>94
倒しても外しにくくありません？傷も付くし。

>>95
ワンナップスタンドって何ですか？初めて聞きます。

>>96
それチューブタイヤだとあまり効きませんよね。
でもツーリング時は念のため携行してますが。

＞９７
９５のワンナップスタンドって俺の記憶が正しければサイドスタンドの反対側に
装着してタイヤを浮かせるやつだったと思う。
形状はサイドスタンドに似てる。

>>98　正解。

キジマワンナップスタンド（右下）
http://www.g-t.co.jp/Off/O_879_Parts_stand.htm

>>97
まあ休憩のつもりで焦ることもないでしょ。
山側に倒すようにすればガスの漏れも無いよ。
傷は付けないに越した事はないけれど気になるならウェスでも
しけば良いよ。倒したくないならワンナップスタンド（携行用のスタンド）を
持ってりゃぁ問題無いけど俺は邪魔だからその辺に落ちてる木切れを使う。
枝を折る奴が居るが生木は役に立たんしマナー以前の問題。
ワンナップスタンドはバイクの用品屋に行けばアルでしょう。
修理はブラインドのコーナーではしないでね。

>>98-100
ありがとう。こんな便利なものが有ったのですね。
早速注文してみます。
じつは心配で、車用のパンタグラフジャッキを携行しようかなと考えていたもので。ｗ

>>101
ありがとう。早速買います。



ＧＴ商会はたびたび利用させて貰ってるのでここで頼みます。

棒っ切れ探してきてスイングアームに噛ませてホイールを浮かせばい
い。フロントだったら長目の棒っ切れ探してきてハンドルに噛ませてフ
ロントを浮かせる。
浮かせる前にアクセルシャフトを緩めておこう。

>>83 前輪がでかい石を踏むのが怖くて、下ばっかり意識して見てしまう

これねえ、ずいぶんと上手い人でも何かを見てしまうと、米軍のカメラ誘導ミサイル
みたいに、それに向かって突っ込んでいって、ｱﾎﾞｰﾝとなるのよ。
まずは障害物の無い路面でフォームを身に付けて、見るべきところを見る癖をつけてくだせー。

>>105
烈しく同意。
ゆっくりのときはわざと乗り上げてフロントタイヤが暴れて跳ねるのを
楽しむようにしてみればどうかな。コーナーリング中は恐いなら
直線ででもやってみてよ。俺はガレガレの登りでタイヤがあっちこっちに
跳ねるのが好きです。変かな？

問題はそのときの状況。
スロットルと身体で荷重を積極的に変える。わかってる人はいいが。

だいたい初心者はフロントべったりだから危ないし。こわいからさらに
深みにはまる。

だから事前にそういうシチュエイションを想定し
練習して経験を積むのが肝要かと。

ところで>>86みたいにすればいいの？
初心者なもんでいい例だか悪い例だかわからんよ。

いまさらだが・・・。

66 ：７７４ＲＲ ：03/04/24 01:49 ID:kntRVfca
>>65
フロントを積極的に出口に向けるってことか？

あと、どうでもいいがおまいの文を読む時
千と千尋のハクの声で読んじゃった


↑爆笑した俺は変かな？

山菜採りの
おぢちゃんに気をつけよう!

>>109
この人は以前バイク板にいたコテハンさんなんだが、
若いころモトクロスをやっていたらしい。
そのころどれくらいのランクだったのかは知らんが、
最近になってレース復帰して、ＮＡへはあっさり昇格したそうだから、
まあそこそこ上手な人なんだと思う。
初心者ならお手本にしてもいいんじゃない？

>>109
教科書通りのフォームやね、お手本に丁度良いでしょ

ジャンプのときにフロントから落ちていってしまうのですが、リアで着地する方法を教えてください。
シートの後ろのほうに体をひいててもフロントから着地してしまいます。

>>114　過去レス読んだのか？

>>114
ジャンプの飛び出しで、ビビってアクセルを戻しているのだと思います。
あまり大きくないジャンプで、飛び出すときにアクセルを今までより
チョット残すように心がけて練習すると良いんじゃないかな。
ケツ引きのフォームはなれると癖になる人も多いので
早めに練習して、着地に合わせてマシンの角度をコントロール出来るように
練習しましょう。

IB、IAはおらんのか？

>>117
こんなとこには来ないでしょ。多分。

NAクラスで充分…。

よっしゃ、何でも聞いてくれＩＢだ。
ただし、ＩＡへの上がり方だけは聞くなよ

>>112-113
レスサンクス。漏れもやってみるＹＯ！

>>120
信用して質問。何シーズンで上がりました？
てか１１４に答えてあげて。

>>122　>>23-41

>>114
飛び出しでほぼ決定するんだけど
多少なら空中でアクセル開けるとフロンとがあがるよ
逆に空中で棹立ちになったらリアブレーキ掛けると下がるよ

>>106
変じゃないぞ。
俺もあの感覚が好きだ。
ツーリングなんか行ってガレ場があると『ニヤッ』としてしまう。
ガレ場をポンポンポンと軽く跳ねるように抜けるのがたまらん。

あの〜質問なんですけど。
ここの住人が言うところの「ガレ場」って、
どのくらいガレていることを指すのでしょう？

「ドッジボール大の岩がゴロゴロしている場所」なのか
「コブシ大の石コロがゴロゴロしている場所」なのか

ハイカーやクライマーは前者のことをガレ場と呼びますが、
ツーリングマップルで「一部ガレている」
と書かれている林道に行ってみるとたいてい後者のような感じ。
林道ツーリングは初心者なので、
そのへんの用語の意味を知りたいなーと思った次第です。

俺は前者ですね

ドッジボール大の岩がゴロゴロしてて道っていっていいのか？
林道つーたら作業用の車が走る所だと思うんだが。

>>114
>シートの後ろのほうに体をひいてても
そもそもこれがリア着地とは関係ないのです
踏み切り時点で加速中であればあなたのレベルの滞空時間であればおおむねお望みのリア着地になるでしょう
まずはジャンプではなくフラットなところから５０cmの落差でも良いのでゆるく加速しながら飛び降りてみてください
飛び降りる手前で一旦ブレーキをかけ減速してください　そして再びアクセルを開けていくとスピードが出すぎません
フォームですが、今度は頭をハンドルより前に突き出して膝は軽く曲げ、肘はボートこぎのように手前に引けるようにゆるく構えて置いてください
これで何回も飛び降りてみてください　前輪が離陸したら軽くハンドルを手前に引いてみてください(頭は前のままね)
　リア着地の感覚がつかめたら　ジャンプでもできるようになるはずです
くれぐれも徐々にスピードを上げていきましょう

>>122
５シーズン
いきなり試されたな

↑ワシですわ

あいびー氏、なかなかイイ感じです！

わかっとりますわｗ

つか、ガレ場ってそれぞれ人によって使い方違うかもね。
俺にとってドッジボール大の石コロゴロゴロは沢だな。

>>125
ありがと。少なくとも俺だけが変でないのがわかった。
まあドッヂボール大ばかリじゃないけどもソフトよりは大きな石がメインで
軽く均された道ですね。沢のでかい石は隙間が有り過ぎてへたに足をつくと
危ないから初心者にはお勧めしません。
やっぱり登りが楽しい！
>>あいびーさん
カミングアウトしたからには頑張って下さいね。

おこたえ頂き有り難うございました。
前者のようなガレ場に遭遇したら怖いな〜とか、
でもクリアできたら面白そうとか、ワクワクしてます。
そんな私のレベルではチョイハードなスポットを探して、
最近あちこち走りに行ってます。
それではまた。

>116,124,129諸氏、どうもありがとうございます。
踏み切り時点で加速状態を保てるよう練習してみます。
そしていつかは>124氏のアドバイスを活かせるようになりたいです。

サルベージあげ

真面目に質問。
nacnacをするには何から始めたら良いでしょうか。

安定したジャンプ。俺は出来ないからあとはヨロシク

>>138
仕事

俺は無職だからあとはヨロシク

ﾚｰｻｰ購入して早半年。
走行時間10時間程度（内エンデューロ4時間、練習6時間程）←少ない

噂のｴｱﾌｪｲﾙﾀｰを初めて外して洗浄＞ｵｲﾙつけてﾓﾐﾓﾐした。

そして近所で試乗。
違い・・・・？　わからんよｗ俺程度の腕でわ。

ちなみにﾌﾟﾗｸﾞも真っ黒だった(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

ﾌｪｲﾙﾀｰってなんじゃろ。
ﾌｨﾙﾀｰでつな。

つーか、こっちのスレじゃないな。
！モトクロス最高！スレのほうだ。
なにやってんだか俺は。
コピペしてこよう。

ＫＴＭに興味のある方は

【オフロード】ＫＴＭ総合スレッド【オンロード】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051541584/l50

>>142
ちゃんとしたフィルタオイルつけてまつか？
しっかり絞ってますか？
たいした根拠はないけど、プラグ真っ黒という話からも、オイル漬け過ぎでチョーク状態になってる方に10万ウォン。

>>146
前オーナーは有名ショップのメカさんだったので
メンテナンス関係は完璧なはずでし。
譲ってもらってからは全然メンテしてなかったので
フィルターがかなり乾燥しちょりました。

>>146
赤十字にでも１０万ウォン振り込め

ようやく場所によってはウォッシュボードが飛べるようになった初心者です。
ホイールベースまでの幅ちょっとくらいのところは飛べるんですが、
それ以上のほとんどジャンプというところがうまくいかないです。

頂点の手前あたりに着地して車体を沈めるようにすると
うまく飛べる感じなんですが、サンド質なんでブレやすくて左右に
とっちらかっちゃうんですよね。。。
サンド質のウォッシュボード（かな？）で気をつけることってないでしょうか？

あいびー氏
ナックナックのしかた教えてクレ。

>>142
いや、正直エンデューロ4時間も走ったレーサーだとエアクリ真っ黒だろうから、そこから洗浄して違いが判らないぐらいの
パワーの使い方しか出来ないのならあらゆる意味で手のかからないトレールバイクのほうが貴方には
有っていると思われ。
ある程度ペースを上げて走れる人ならレーサーのほうがかえって維持費はかからないけど、その状態だと
無用な経費がかかるかと。

>>150
こっちが聞きたいわ！　　スマンのう・・・
>>149
何べん読んでも状況がわからん　　スマンのう・・・

エア・ターンのしかたを誰か教えてくれー！聞いてすぐにできるとは思ってないが
やり方の想像も付かん。

>>151
うるへー。
オフ経験４日未満の初心者が2ｓｔ125をいきなり使いこなせけぇー！
タイヤ滑るの怖いんぢゃああ！
俺はこれから上手くなってくのー！！

エアターンに至るまでに
フローティングターンくらいは自由にできる?
ワープとか、瞬間的なパワーコントロールと荷重コントロールできる?

何にしても一足飛びにはできません。

>>155
>>153ではないが「ワープ」って？

エアターンなんて、一体どういうところで
使うんだ？

ほら、未確認生命体と戦ったりとかするときに

>>158
フローティング・ターンで事足りるような気が・・・
世界ランカーがスタントするんだからスゴイよ。

初心者向けワープ
ttp://www.kameokatrialland.co.jp/trial-lesson01.html
>>155
が言いたいのはこういう助走ほぼ無しからでも瞬間的に最大の駆動力と反発を
得るためのクラッチワークや荷重移動ができるか?ってこと。
これが身体で理解できているなら180度なんかは無理としてもグランドエア
ターンもできるだろうね。

>>158
ナリ―タ　タク―ミ

俺、バイク無しなら一回転ちょい出来るよ。

>>160
のようなテクニックは速度域は違えどエンデューロライダーやモトクロスライダ
ーも心得ているはず。

こんなとこ見てるような人の中に努力する人がいるかどうか怪しいが、とにかく
練習して身体できっかけを掴むまでがんばれとしかかいいようがない。
いくら繰り返しても駄目な人はいるけれど…ね。

俺、自転車だと半回転が精一杯かな。

オレ、昔、某クールに行った・・・
また行きたいんだけど、なんか、近寄れない・・・

すまん、某スクールである。

>>165
股関節から曲げて骨盤が起きてるんですか？(w

>>167
オヌシの推理はおおよそあたっていると思われ。

その、某スクールだが、最近はめっきり受講者が減っているらしい。
やはりか（w

漏れも昔、某スクール受講したが、延々８の字させられて辟易したな。
それなりに乗れる人は、それなりに扱ってくんないと・・・
まぁ言ってる事はわかるんだけどね。

ベスト　　　　　　　・・・？

コース走ってて気がついた。
角度のキツイ、直角に近い壁。
ほとんどの人は上にしか飛べず、速く走れないところを
（恐らく）ＩＢの人は前にボヨーンと飛んでた。
どーすれば角度のあるところを前に飛べるのでせうか？

あそこのスクールにはまりだすと、周りが見えなくなって
しまう・・・。それが恐ろしい。

"Bのベクトル”ってゆーのが未だにワカラン。