！！！モトクロス最高 MOTO2！！！

6速の上にオートマがあるのを知らないのね。

80から4ST450に乗り換えて楽なのは当然。
が、それで遅かったらヤバイよ！！

>>650
80ちゃんと乗れないんだから、それなりって事でしょ。

>>651
それなり以上の人はみんな８０乗りこなすんですか？

｢乗りこなす｣の程度がわからんから難しい質問だ。
>>646を読めば｢それなり｣は判るんだが。
４ｓｔトレール２５０しか乗った事が無い｢まあまあ自分では乗れてる｣（この表現も曖昧だ）
と思っている奴でもいきなり８０は乗りこなすのに苦労するとは思う。

なんつってもパワーがない
そしてちっこい

そりゃ乗りにくいわ

>>654
パワーバンドをキープ出来ないからそう感じるのかな？
そうで無いなら貴方は乗りこなしてる。
俺はパワーが無いとは思わないが。

小さいから乗り難いってのは良く判ります。
大丈夫と判っていてもホイールベースが短いから
ギャップなんか前転するかと思うよ。

>>648
お前みたいに回さなければ楽だわな

「それなり」の定義もこれまた難しいかもな（ｗ
まぁ80は、最近は排気デバイス付いて良くなったとは言え
パワーバンド狭くて外すと全然走らないし、車体がチッコイ分、
振り回すにはいいけど、ギャップやジャンプでは前後の
ピッチングもシビアだ罠。
しかし、きちっと２ＳＴＭＸマシンの基本が出来てるかどうか
判定するには実に良い教材だね。

>>656
マジレスするが前後も読めよ。
俺はいつも５速までタコメーター振り切ってるぜ！

250に較べればって事じゃないの？
トルク無さそうだから（ある訳ない罠）折れは80は考えた事もないけどな
山登りするにはクラッチワークで腕が逝くわｗ
ただしコースｵﾝﾘｰだったら面白そうだな。載った事無いからわかんねが

>>655
つーかパワーバンド入れないと走れない
俺が乗ったのは成田だったからかもしんないけど
もっと平らいとこだとわかんね

80はピーキーだし（CRやYZは排気デバイスが無い。）
ちょっとした体重移動でバランス崩れるし、ギャップにも弱い。
250,125,80のなかでは一番難しいと思われ・・・

＞＞658
タコメーターって？

>>662
遅い！待ちつかれたよ。
でも誰にも突っ込まれ無かったら泣いてたかも。

パワー的には俺には充分過ぎました。半クラ当てて、
いわゆる美味しい所を使おうと思ったらフロントが浮きっ放しで
抑えるのに四苦八苦してるうちに次のバンクが迫ってきて
泣きそうです。
それよりも125に比べて短いホイールベースが怖かったですね。
スピンモードが早いしウオッシュボードの様な場所では
とっちらかって終了です。。。ﾄﾎﾎ

125に買い換えます。

>>664
最近１２５にてデビュー！

８０は周りからﾔﾒﾚと言われた。

80は排気量が小さいだけで、初心者向けではなく
シビアなキッズレーサ向けだからな。

>>615
金に余裕があるなら、
80,125,250全てを買い、全てに乗るれ。
そして気に入ったモノに乗るれ。
そして最終的にはKDXかｾﾛｰに乗るれ（ｗ
（RMXにﾌﾏｰﾝが無いなら、RMXも遊ぶにはいいバイクと思われ）

まぁ一般的には小さい排気量から始めた方が、
短期間で速くなるけどね。
楽しむのが一番だと思うから、自分が好きなら
何でもいいよねぇ。

ところで全日本MXで使っているトランスポンダは何処のメーカー？
国産？海外？
知ってる人、アドバイス求む。

皆さん、レス有り難うございます。
８０かなり難しいですか・・・いっちゃん難しいとか言われると、やってやるぜ！とかフツフツきたりもするけど。
うーむ、やっぱヘタレだから１２５にしとこうかな。
も少し脳内錯誤しときます。て言うか乗り比べできれば一番良いんですけどね、バイク屋回ってみます。

>>670
普通のバイク屋巡りをしても答えは出し難いかも。
君の云う通りに乗り比べが一番いいけど知り合いが居ないと
いきなり知らない人間に乗せてくれとは頼めないもんね。
MXのチームがあるショップなら練習について行って乗せてもらえるかもね。

>>670
やっちゃるぜと思うんなら普通に１２５でレースがんばるほうが全然いい
難しいとかの問題じゃなくて８０は女子供用

>>670
あと５００使いこなすほうが死ぬほど難しいと思うよ
なんならチャレンジしてみればいいじゃん

怪我しても問題無い身分なら80もいいけど。

怪我したくなけりゃ125〜がいいな。
運動神経に自身の無い20代半ば〜なら迷わず125〜。
運動神経に自信があっても怪我してｸﾋﾞになるような身分なら迷わず125〜。
単純に遊んで暮らせるような身分なら80がお勧め。おもろいよ。

　ｲ　ﾗ　ﾁ　には向かんけどね。

>>615
最初の質問見たんだけど、そう言う楽しみ方をしたいなら、
TTR125とかDRZ125とかCRF150（230）とかの方がいいんじゃないの？
まぁ中古はそんなに無いわけだが。

てゆーかお前らホントに８０乗った事あるのか？
別に難しくも何とも無いぞ、ここ２〜３年のは。

>>673
女子供が乗れば3連飛べるマシンでつ

難しいとか言う次元じゃなくて窮屈。
８０が入門用というのば誤解だし。
子供が乗っているから入門用と誤解されるんだろうけど、体格の都合で
８０に乗っているんだし２０ｍ級のＴＴを軽々飛んでる姿を見てしまうと
入門なんて甘いイメージは全く無し、８０も完全な戦闘機。
バイクは体格に合ったのを選べばいいと思う。
根本的にモトクロッサーは入門には向かないけどね。
究極のスパルタン、下手クソは許してくれないしのんびり走る事も許してくれない。
ただ乗るだけならなんでもいいけど走るんならモトクロッサーは甘くはない。

>>646
で、実際速いの？遅いの？

ハンドル代えたら？

めぐみかわいいよめぐみ

>>678
そのとうり！！！
80をなめちゃぁいけない
最初の質問にあるように、615氏は初心者なんだから
それなのに125や250勧めたって、楽しく乗れるはず無いじゃん
80だって今は、相当パワーがあって、初心者は、振り回されるはず
80を女子供用なんていってる奴、今の80馬鹿にしすぎ
80で速くなってから、125乗るのがBEST

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 80は登ってる時にエンストしそうだったなぁ。
　|文|⊂） 　 トルクある分排気量ある方がラクだった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

パワーは有る方が楽。
使い切れない分は加減して使うのだから有り過ぎて困る事はない。
足りないパワーを絞り出して走る方がずっと難しい。
「パワーを絞り出して走る」ここがモトクロスでは非常に重要なので
その意味ではパワーに不自由する方が入門に向いている。
簡単だから入門用ではなく、ストイックにあえて苦しい道を選ぶ意味で入門用。
ただし窮屈では練習どころではないので体格次第、１２５も十分ストイックな選択。
サイズ以前にモトクロッサーを選ぶ時点でかなりの茨の道だ(w
楽していては絶対に速くはなれないので頑張って欲しい。
８０は１７０でかなり苦しい、コーナーではハンドルと地面の隙間に無理矢理足をねじ込む感じになる。
フルサイズの感覚でうっかり腰引くと尻がフェンダーをはみ出す、当然竿立ち。
慣れもあるだろうが、体格的な無理もある。

いや、だから4ｽﾄ125〜230あたりを・・・・
今僕は2ｽﾄ125を素人レベルで楽しく乗れてるけど、
やっぱ最初はジャンプ台に”飛ばされても”めげない足を持った、
扱いやすい4ｽﾄプレイバイクが一番だと。

ＤＲ−Ｚ１２５で修行すべし。

TTR125の中古ならアルよ

TT-R125LWは確かに乗りやすいんだけども、すぐに足回りに不満持ってしまうよ。
ジャンプ飛べないことはないけど、お釣りがデカ過ぎて攻められるレベルにはない。
おまけに80ラージホイールよりも小さいサイズだから170cm以上にはお薦め出来ませんし。

>>688
足は弱いね〜。セル付きにも乗ってみたけどやっぱ・・・・
DRZは偶にコースとかで見るけど元気にジャンプを飛んでますが
あれってやっぱノーマルなの？>>686
だったらもう一回チッチャイの所有したい。

俺は周りの人と同じの乗ったほうがいいと思うね

まあ前にはＲＭＸ-Sに乗ってたんだから>>615さんは１２５か２５０で
練習すればいいような気が。
コースも近いならモトクロッサーがベストでしょ。
俺も１７０で８０は足が邪魔だったよ。始めは良く後ろに落ちたし。

>>669
どこのメーカのかは知らないけどトランスポンダ小さくなったね。
3年ほど前、取り付けるのに金(保証金＆使用料)払わされて
でかく重たいトランスポンダフェンダーに取り付けさせられたときは
涙ちょちょぎれた。
今は、Zippoくらいのヤツ、ゼッケン裏フォークにつけるだけだから
重さも気にならない。

ワシもトランスポンダーのメーカーは知らんなぁ。
先週末に書いておいてくれれば、全日本で聞いて来たんだが。。。

みなさん、ありがとです。
まだ悩み中ですが・・・・ガンガリます。ちなみに１６３ｃｍ＋短足ｗ
あ、それと、シーズン中は中古はあんま出回るらない門ですかね、やっぱし。

春先に張り切って練習したものの、ケガしてシーズン棒に振った人のマシンが出回ります　ｗ
そりゃ秋口辺りの買い替えシーズンには及ばないけどね。

FMXにつかわれてるバイクって何CCtがおおいの?

>>696
２ST２５０cc