【質実剛健】ビジネスバイク【才色兼備】

実用重視派もカスタム派もみんな集まれ

アンダーボーン系　スーパーカブ・メイト・バーディー
スクーター系　　　ジャイロ・ギア・スーパーモレ
バックボーン系　　ベンリィCD・YB・K
など、ビジネスバイクならなんでもOK

関連スレ等>>2

過去スレ
・【アンダーボーン】ビジネスバイク【スクーター】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040560501/
・ビジネスバイク大好き！！
　http://www.2ch.net/tako/bike/kako/974/974805541.html

関連スレ
・★☆★カブ☆★☆−part18−
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047721182/l50
・☆★ジャイロキャノピーのスレがない★☆
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046151642/l50
・CD125T　五台目
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039605971/l50

メーカーサイト（ビジネスカテゴリー）
・ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/bus.html
・ヤマハ　http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/index.html#BUSINESS
・スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/business/business.html

ｸﾞｯｼﾞｮｳﾞ
　　　_、_　　
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

これからもｶﾞﾝｶﾞﾚ

ここも関連スレだと思うが
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046615465/l50
YB-1FOUR

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/dream/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/taicub/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/3ter/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/barie/index.html

景気付けage

ヤマハ・ギアの１２５あったら即買うのだが。

ｷﾞｱ125ｲｲ!

ピンクナンバーのギアを見かけるんだが
あれはいったい？？？？？？

ボディカラーは黒で、なんだかオシャレです。

某ビジバイで峠攻めてます。
Nチビやらで攻めてる香具師をビジバイで抜くのは快感じゃけん。
Nチビが限界。それ以上は無理。

2st90なら、4st125は煽れるでしょ？　下りなら250アメリカンも煽れるんじゃ？
そんなのが峠走ってないか....

メイト９０良さそうだなーカブ９０と比較できる方いませんか？
今Ｃ９０乗ってるけど惹かれる…

>>11

4st 50ccの限界

クラッチ切れた状態でアクセル煽れるのカブだけなんですか？
回転あわせてシフトダウン　をメイトは出来ないらしいので・・・

バーディーもできないのでしょうか？

>>14
バーディー90はできます。50のほうは分かりません

50(4st)も出来るよ
盗まれるまで乗ってたんでわかる

ビジバイってなんか惹かれるものがあるよねー
シンプルさとか　堅実さとか

なぜか昔から働く車とか好きな香具師なもので

>>17
自家用車は軽トラとか軽バンですか？

働く車って歌はあったけど、働くバイクってのは無いな。

カブのバンク角は以外に少ないんだよとか言ってみる。

働くバイク
新聞屋
蕎麦屋
郵便局
銀行
警察
バイク便

これだけしかないし・・・・・
しかもほとんどスーパーカブだし・・・

10＝ベンリー海苔じゃろか?

>>21
宅配ピザ屋
クロネコメール便
電報配達などもあるよ

♪
　毎朝早起き　プレスカブ！
　岡持揺れてる　出前カブ！
　お手紙配達　郵政カブ！
　雨でもへっちゃら　ピザキャノピー！
　後ろにBOX　バイク便！
　　　　　　　　　　　　　♪
　

うちの近所のガス検針はギア
ヤクルトのおばさんはジャイロ

１２５〜２５０クラス、ＣＤとかＹＤのいわゆるオッチャンバイクって
ことごとく販売終了しちまったのね・・
あれらこそが機能美あふれる真の「大人のバイク」だったと思うのだが。
今、オッチャン達が新車を買うとしたらビッグスクーターあたり
なんだろうか？

ヤクルトはFE50YSもある

>>26
ＦＴＲとかＴＷに大型リアキャリアを付ける。
でもって塗色もシヴくする。これですよこれからは！

>>28
スカチューンなんかより
一億兆万倍ｶｺｲｲね
漏れ的には風防もほしいところ

>>29
ビジチューン（ｗ

>>28
AGとか？
一時期売ってたけどさっぱりだったね。

>>29
風防は、
珍走が付けてる下半分がトラック幌のようなのでできてるヤツが似合いそう

想像しただけで、かっこよかぁ〜！

>>32
そりはコレだな？
http://www.af-asahi.co.jp/wind/style/ride.htm

ビジバイにはこちらを。
http://www.af-asahi.co.jp/wind/style/business.htm

風防、レッグシールド、ハンドカバーはビジバイ三種の神器。

↑
おお！
俺のカブの風防と一緒だ！

>>３０
ビジチューン！
今年来るね！！

>>22

なじぇ分かった。

布製のタレは珍走御用達だったのか。ビニール製より好きなんだけどね

バーディー90に風防を付けたいんだけど
純正の風防はタレもないしウィンカー部の切り欠きから
風が吹き込んできそうでどうだろうか。
レッグシールドももう少し上までカバーしてるといいのに。

>>31
これっすか？　ヤマハＡＧ２００
ttp://cat.zero.ad.jp/~zak46939/myag.html

あがれいっ

>>37　バーデー90って、どんな感じ？
乗りやすい？変な癖はない？いろいろ詳しく聞きたい。

うちのアクシスプロフットBOX90もここですか?

ビジネスバイク乗りの方は、非ビジネスバイクに乗るとき、
シフトチェンジに戸惑ったりしないのでしょうか？
足用にカブを買うか、スクタを買うか迷ってます。

>>42　迷います（w　シフトよりもウィンカー。

ちなみに、スクーターで後ろブレーキで迷うよりはマシだと思う。

>>42

全然迷わん。むしろメインが2stレプリカだからエンブレにびっくらこく。

>>45　ビジバイも2stにしる

レスありがとうございます。
４スト１２５のスクーターか、１１０のカブ系ビジネスか
ものすごく悩んでます。
ビジネス系でもうひとつ心配なのは、パンクです。

>>47　どうしてもビジバイならバーディー90　スクーターの方が圧倒的に便利だと思うが....

ビジバイでなおかつスクーターのヤマハギアを書類チューンして二種登録するのがいいよ。

>>14
メイトできないのは本当なんですか？
カブにバーハンつけると高くつくのでタウンメイトT90Dにして、
ベーツライトつけようかと考えてるんですが。。
気持ちよくシフトダウンできないなら考え直そうかな。。

バーディー90でいいじゃん

>>51
キャストホイールと色が緑しかないのがネックです。

キャストは手入れが楽。チューブレスだし。色は塗れ！　と言いたいけど、カラーは欲しい....

どうせカブでも緑色のを買うだろうし
キャストホイルの利点だけが欲しい！
パンク修理簡単だしな

ﾋﾞｼﾞﾁｭｰﾝ保守age

>>50
出来ん。ペダル踏み込んだ時点でｷﾞｱ変わるからね。
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするならﾘｱﾌﾞﾚｰｷ掛けながらｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ汁。
まぁ乗ったら乗ったで氣にはならないんだけど、ぃゃならｶﾌﾞかﾊﾞｰﾃﾞｨだね。

あ、ﾆｭｰｽﾒｲﾄの話しね。

>>56　ロケットスタート出来ないじゃん！

タイホンダのWAVE125がめちゃくちゃ欲しい。
寝ても覚めても忘れられん。

>>58
そりゃ何だ？ってんで健作したらこんなのが見つかった。
ttp://kanninbukuro.hp.infoseek.co.jp/bike/thaibike.html

ｲｲ！おりも欲しいぞ。
しかし、なんだ。昔のロータリーチェンジって、走行中
トップ→ニュートラ→ローと入れてしまい、恐ろしい思いを
する事もあったが、現在のロータリーは走行中には
トップからニュートラには入れられないようにできてるんだねー。
いや、ｽﾊﾞﾗｼｲ。

>>59　動作中にトップからNに入らないのは、
ロータリーとは呼ばないでリターンなんだが、
なんだか違和感がある。

停車中はロータリーになるんだからやはりロータリーだろう？
リターンはバーディー90（カタログ上ではロータリーストップと言ってるが）とかだね。
バーディー90は停車中も含めてトップからＮにいかない。

バーデーのシフトは、カブと一緒なの？
Ｎから下へ踏んで�@さらに、もう一度踏んで�Aさらに・・・�B

となっているんですか？

>>62
そうだよ。

まあ、ビジバイでそのタイプじゃないと靴が傷んでやってられんわな。

おお、そうだ、
踏み返し付きのチェンジペダルってのは
ビジバイのビジバイたるところでもあるなー。

仕事で毎日乗っております。
ヤマハのメイト、４サイクルならクラッチ切れますよ？
アクセル煽ってシフトダウンやってますよ。
２サイクルは出来ませんがね。

カブよりメイトのほうがハンドリング軽いです。
コーナリングで、切れ込みが少なくて乗りやすい。
Ｓ字の切り返しなど、とてもシャープで旋回性がいい。
燃費はカブのほうがいいみたいですね。
サスペンションはカブより硬いです。
個人的にはメイトのほうが好きです。

あと、どちらにしても、50ccはパワー不足です。急勾配はつらい。
90ccなら大変使い勝手いいです。

仕事でメイトに乗りなれているせいか、たまにスクーターに乗ると
とても怖いです。
最新のスクーターより、メイトのほうがはるかに素直なハンドリングですね。

転んでも壊れにくいし、壊れてもスクーターや普通のスポーツバイクより
はるかに修理費が安い。田舎のバイク屋でも常にパーツがあるし。
って事を考えると、90ccなら充分ロングツーリングに使えます。

身軽さ、Ｕターンのしやすさもあって、
ビッグバイクなら気後れするような枝道も、気軽に入っていく気になれる。
もしかしたら、一番ツーリングを楽しめるマシンなのかも知れません。

＞転んでも壊れにくいし

って、仕事中コケることもあるんですか！？ 郵便屋さん！

>>68
コケるよ。二輪である以上宿命だよ。
可倒式ステップが付かないもんかねー。

ｽﾃｯﾌﾟが曲がると乗り難いよねー。
せめて左右ﾊﾞﾗﾊﾞﾗだったら良いんだけどね。。。

>69
カブならモンキーバハのステップ付かないかな？
あれは一応可倒式…

走行中ニュートラルに入らないのはカブだけじゃないでしょか？
あれはあれで、ちょっとでも動いているとニュートラルに入らないので
減速してから信号変わったときなんかに、かかとでガチャコガチャコしない
といけないんでめんどくさい…

>>71　モンキーのはポンづけじゃなくて、要溶接だったと思う。
だから、プレスはいまだにロータリーなんだよね。

なんで銀行カブって青が多いの？
緑じゃダメなの？

>郵便屋
漏れも仕事で毎日のようにﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ乗るんだけど（ｶﾌﾞ50ｶｽﾀﾑ）、
この間たまたまﾒｲﾄ乗る機会があったのよ。
正直あの前輪ブレーキかけたときの浮き上がる感覚が馴染めそうも無い・・・
あと力はﾒｲﾄのほうがあるように感じる反面、伸びが足りないようなきも・・・
やっぱり慣れですかね？

>>68
入局して1,2年目はよく転びました。
雨の日など、郵便物を汚してしまいました、すいません。
それでも上手くなったのか、ある日を境にほとんど転ばなくなりましたが。
と、慢心していたら、昨シーズンの冬にタイヤが冷えたままコーナーに
進入して、久しぶりに転倒してしまいました。

やはりバイク好きなもんですから、仕事中もライテクを意識してしまう。
Ｕターン１つでも、クルっと上手くいくと嬉しいものです。

>74
>正直あの前輪ブレーキかけたときの浮き上がる感覚が馴染めそうも無い・・・

うーん、メイトってそんな挙動ありましたっけね？よくわかりません・・・
個体差でしょうか。
ビジバイでも、リアブレーキも有効に使うと、車体が安定しますね。
スポーツバイクとおんなじです。

自分にはカブの50ccは大変乗りにくいです。
前後輪バラバラな動きに感じるし、
トルクが無いので、コーナリングでますますハンドルが切れ込む。
90ccならトルクもあるせいか、まだハンドリングはいいです。

>郵便屋ﾀﾝ
「カブの50cc」って、郵政カブ（フロントがテレスコ）のこと？
普通のカブ（ボトムリンク）のこと？

>>74
カブも浮き上るんじゃないの？

>>78
50のカスタムは「アンチリフト」が付いていて浮かない。
角目だけど・・・

>>77
自分の話に出てくるものは、全部郵政仕様のことです。
スタンダード仕様は乗った事無いです・・・

乗りやすさ、ハンドリングなら、自分の中では
メイト９０>カブ９０>カブ５０　ですね。
メイト５０は乗ったことありません。
メイトは融通の利くオフロードバイク的なハンドリング、
カブは舵角が強く付くオンロードバイク的なハンドリングですね。

>郵便屋ﾀﾝ
なるほど、これで郵政カブへのあこがれも・・・新車買えないし

でも、前にも荷物乗せてるしなぁ〜

バーディは使われてないのかな？

郵便屋殿、「郵政ボルティ」はいかがですか

>77
スズキ・バーディーは、その昔、クランクが何かの拍子に逆回転して、
アクセルを開けたらバックしたという、ギャグのようなトラブルがあって、
（見てみたかった）しばらくあまり使われていませんでした。

最近は信頼性が高まったらしく、配備が増えています。
わりかし評判いいみたいです。
今はカブの配備は少ないみたいです。多分値段的に
ホンダ＞ヤマハ＞スズキ
なのでしょう。

>ながぐつ様
ボルティーは「超特急便｣専用ですね。自分は乗ったこと無いです。
民間のバイク便に負けて、採算が取れないので来年度は撤退するようです。

>郵便屋ﾀﾝ
あ〜デマじゃなかったんだ・・・＞逆回転

もうだいぶ昔のらしいから＞ホンダ

赤バーディー探しに出動だ〜〜〜

ところで前の鞄って重さはどの位あるんでしか？

>>83
昔のバーディーは２サイクル。ポイント点火だと逆回転してもおかしくない。
最近のバーディー90は４サイクルなので逆回転することはない。

バーディーをメイトに置き換えても大差ない話です。MDシリーズは昔から
４サイクルなので逆回転することはない。

車板だったかバイク板だったか４サイクルでも逆回転するのでクランクに
逆回転防止機構を憑けているというアフォがいたのを思い出してしまった。

>>85
バーディーとメイトは郵政仕様とほぼ同じものが民生用で売られているから
90ccなら新車買えるよ。ホンダは14インチタイヤがリトルカブしかないので
全く別物。タイカブ売ってた時は原付２種ビジバイではタイカブが最強だった
わけだが、CD90さえ消えた今となってはホンダ最弱。

エンジンだけならカブ90が最強なんだよなぁ。メイト90のエンジンがタウン
メイト80の４速の拡大版でシャフトドライブなら話が違うのだが、カワサキ
のエンジンみたいな音がするエンジンでは遠慮したくなるよ。

>85
カバンの重さは、中身の詰め具合によりますｗ
同じ重さの荷物なら、前に積むより後ろに積んだほうが乗りやすいですね。
リアステアって感じで。

>86
なるほど。自分はメカはあまり詳しくないです。

昔はメイトの配備車両は２サイクルばかりでした。
４サイクルが好きな職員はカブを選ぶという感じで。
が、２サイクルはいつの間にか無くなり、今は４サイクルばっかになっちゃいました。
２サイクルはパワフルで、面白かったです。
ボーっと走っていても８０km/h超えちゃいます。
エンジンオイルの燃えカスがマフラーに詰まると、全然走らなくなっちゃいますが。
４サイクルは静かでマフラーも詰まらないし、乗りやすいですね。
最高速は引っ張っても７０ちょい超えるくらいですが。

ビジバイにシールチェーンはあほだと思いますか？

郵政カブはハンターカブベースで14インチタイヤです。
ハンターカブのパーツが結構使える。

>90 郵政カブはハンターカブベース
特殊とは聞いてましたが、ハンターカブですか。
この前初めてハンターカブを見ましたが、あれにレッグカバーを付ければ郵政カブ…
ちょっと想像できませんでした

どうでもいいと言えばどうでもいいんだが、郵政カブのリアキャリアを取り付ける部分って
通常のカブより丈夫そうな気がするんだが、あれｲｲなぁ

通常のんは酷使するとネジを刺している穴が長穴になるらしい。

>郵便屋ﾀﾝ
前の鞄に目一杯詰めるとどの位でつか？

町で配達の人見かけても、急いでて聞けそうもないんでおながいします。

キャリアはハンターカブならボルトオンだよ。

>93
どれくらいの重さでしょうねぇ、今度計って見ます。

現在の郵政カブのリアＢＯＸはいい！！
スクーターのメットインなんかより余程大きく、
フタ付き、鍵付きで、雨でも最高です。
何でもっと早く出さなかったんだろう。
自分も１台欲しいです。

>>95
ＭＲＤの箱 ちょっと高いです。\36,500
ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prodbox6.htm

メイト、すまん。漏れは君を馬鹿にしてた。
どうせカブのパチモンぐらいだろうって。
でもね、乗り比べてみると２ｓｔだから振動少なくて楽だし、カブより全然速いじゃないか。
メーター振り切りやがったよ、荷物満載で。
もうね、メイト無しの生活は考えられないね。

>郵便屋ﾀﾝ
よろしくおねがいしまつ

ちょっと高すぎる・・・＞ＭＲＤの箱

バーディー90って新車で何万ぐらいまで値引ける？
2〜3万が限度？

>>99
そんなもんだね。

>>100
返答ありがとうございます。

ＣＤ１２５、２５０も渋いゾ

age

>>40
バーディー９０は色々と良し悪しがある。
カブ９０との比較になるけど、
悪い所はトルクが細いので出足悪く、トップスピードも85位、50〜60近辺でエンジンの振動が大きい。
あと２→３速のギヤ比が悪い。
良い所はシートとハンドルが離れているので身長180の俺でも快適なのと、チューブレスなので通勤時ちょっと安心。
（チューブ式はパンクしたらスグに空気抜けるからね。）

「チューブレスが良い」とか「カブだと窮屈だ」と言う人意外はカブ９０の方が良いかもしれない。

そういえばバーディー90のギヤ比っていくつ？
ホームページには載ってない気が・・・。

>>105
そういやカタログにも載ってないな…
数字だとどの位なんだろう。

体感的に繋がり良くチェンジしようとすると
カブ９０だと
ブィィ・ガチャ・ブゥィィィィ・ガチャ・ブゥゥィィ
てな具合にスムーズに60まで加速してくれるけど、
バーディー９０だと
ブィ・ガチャ・ブィィ・ガチャ・ブゥゥゥゥゥゥゥィ
てな感じに３速で急に加速が鈍くなる。
見方を換えれば１・２速が低すぎる。

3速は巡航用ということで考えたら
カブ９０も3速だけもうちょっとハイギヤードにしたいところだね。

>98
郵便物の束が、１つで約１キロくらい。
それを前のカバンに１０〜１２個くらい詰めます。
カバンは１．５キロくらい。
合せて、１２〜１５キロくらいになりますね。

後ろのＢＯＸには、多い時だと４０〜５０個くらい詰めます。
合せて６０キロくらいになってしまいますね。
さすがにフラフラしますｗ
配達がすすむにつれて、軽くなってはきますが・・・

旭風防のロゴかっこいいね。
「男！」って感じがします。
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/img/logo.gif

>郵便屋ﾀﾝ
おお、ありがとう！

紙って結構重いのね・・・

帰りは飛ばしてるなぁ〜と思ってたけど、空荷だから速いのね・・・

配達がんがってくらさい

))108
メイトのフロントには積載量５ｋｇまでって書いてあるから過積載だね。
うしろは60kgまでだったけ？積載量。

あっカブなら違うのか。

結構、過積載状態ですね。見逃して下さい。

見逃すもなにももっと積んでチーム過積載を見返してやってください（笑）
やっぱり前後に積んだ方がバランス崩れないで乗りやすいのかな？

>113
後ろが空荷で前に積むより、
前が空荷で後ろに積む方が乗りやすいですね。

>>112
ジャイロなら更に床にも積めるよ。
マンション補助でNTTが入るとやらざるを得ないので。

しかし、仕事でバイクに乗れるからと、安易に郵便局に就職すると、
思ってもみなかった貯金・保険課に回され、
営業ノルマに追い回される罠。

まあ、乗ってるんでしょ？

がんがれ！

>117
ありがと、頑張ります。

貯金・保険課はもとより、郵便集配課も営業ノルマがキツクなっているので、
セールスに自信の無い人は、郵便局は入らないほうがいいかも。
郵便事業は、トヨタ自動車の幹部を投入したので、
ゆくゆくは自動車販売もやらなきゃならないかもｗ

セールスも、礼儀や知識が身に付くから、嫌な事ばかりではないですが。
押し売りは駄目ですがねｗ
スレ違いなのでこれくらいで。

>>96
その箱、郵政向けの赤い箱を白く塗装しただけだから、
角とかぶつけると、すぐに塗装が禿げるよん

>>119
5点

他の板で見たけどカブの90ってもう無くなるらしい。或いは、なにかしらの
対策をした後に再販？　とにかくカタログからは落ちたらしい。

>>121
はあ？　ホンマですか！
でも一時カタログから無くなることが有っても再販はされそうだよね。
ＣＤ９０とかが復活すればいいんだけど、人気無いしエンジンはカブ９０
と同じだから無理か・・。

これ以上パワーが落ちたら原付二種の価値って無くなっちゃう様な気がする。

さすがにカブ90を無くすとは思えないが。

インジェクション化の前兆？

ﾁｷｼｮｰ。騙された！

今日モーターサイクルショーに行った友人にホンダのパンフを
見せてもらった。あるじゃんカブ90！！
確かに50の下の方にほんとに小さく書いてあるから良く見ないと
わかんないかもしんないけどちゃんと90って書いてあるよ。
ホッとしたけどなんかくやしいね。もうちょっとよく見て欲しい。

俺もちゃんと裏をとらないで書き込んでしまってｽﾏｿでした。

>>126
その代わり、ＣＤ１２５Ｔは生産中止になったが。

なんと？！　ついに国産ビジバイ１２５が消えてしまうのですか？
　悲しいですね〜。

69 ：７７４ＲＲ ：03/04/04 01:03 ID:GWVRCDdY
５０ｃｃはボア上げて２種登録しても音でどうしても・・１種だなと思ってしまいまつ

風の便りでＣＤ１２５Ｔが再度カタログ載りするらしいと聞いたけど本当？しかもちょっと安いとか・


70 ：７７４ＲＲ ：03/04/04 01:26 ID:tjKKPDsd
>>69
マジッスか？CBじゃなくてCD？

簡易保険の公社化キャンペーンで赤いカブのチョロバイがあたるクイズやってるよ
横浜の郵便局にチラシが置いてあった。

あわててホンダのサイト見てきたけど、カブ９０あったよ？
誰だガセネタ流すヤシは

>>128
実際にカタログ落ちしている。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/50-under125.html

age

ﾋﾟｻﾞ屋とﾊﾞﾄﾙ

CD250再販しないかな。
適度に渋くて、適度に日本車の香りがしていい車だと思うのだが。
カスタムベースにちょうど良いと思うんだけど。

農協とﾊﾞﾄﾙ

age

CD90走行距離40000Kを20000で譲ってくれる人がいるんだが買いですか？?

>>138
実物見ないと何とも言えないけど
40,000Kmで2万円なら、そんなもんでしょう。

age

本当にCD１２５はもう販売しないのでしょうかね・・・
無かったら中古となりますが・・カブエンジンだと考慮して何万キロあたりまでが狙いでしょうか？
予算は１０−１６くらいです

CD１２５って、シリンダー寝てないよ・・・

ツインだし・・・

>>141
カブの横型エンジンとは全然違うよ。
どちらかというと２５０クラスのエンジンで、カブ程「お手軽感」は無いみたい。
俺、Ｃ５０・ＣＤ５０・ＣＤ９０・ＣＤ１２５Ｔ・ナイトホークを所有したことが
有るけど、ＣＤ１２５Ｔは原付というよりはどちかかというとバイクに近い感じ。

ビックリするぐらい暖気に時間が掛かり、発進後もう暫くはチョーク引きながら走る感じ。
その代わりツインということもあって上の方の回転数では頼もしいよ。
只、「馬鹿みたいにみたいにぶん回しても壊れない感じ」はカブに近いものがあるかも。
エンジンはカブ並に丈夫だというのが通説みたい。俺のＣＤ１２５Ｔは25.000km超えたけど
全然問題ないよ。前のオーナーがオイル交換さえしっかりしてれば20,000km以上でも大丈夫
だと思います。

１６万出せば、走行距離10,000km以下のも買えるかも。

ここのバーディー90乗りの方の燃費はどれくらいですか？
うちのは町乗り主体で32-35km/Lくらいなんですがこんなもんですか？

Ｋ１２５がイチ押しなのですが・・
欲しいと思うとすでに生産終了・・

>>143
1万K以下で１６マンで買えるとは・・なんか凄く安い・・商品価値の値段がついていないような気さえする
YB-1が中古で１０マンチョッとするのを考えてもかなり安いですね

免許は5月に取得予定（小型）です
後はバイトしで金ためるのみ、あと2ヶ月で買えそうです

20歳前後の若者が乗っても煽られたりしませんよね？（安全運転第一なので・・・）

age

>>146
誰が乗ってもピンクナンバーは煽られる気がします。
でも６５〜７５km/hでも充分巡航できるから流れに乗れますよ・・多分。
出足は遅いですが。

>>146
ＣＤ１２５は、煽られにくいとの噂が。

CD125T　五台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039605971/l100

>>149
Ｋ１２５に乗ってますが、煽られたことほとんど無いです。

ベンリィCD50ﾎｽｨ･･･

今日、SR125Bを見たよ

>>144
俺のバーディー９０は町乗り35〜40位かな。

俺の125のベンリーくんは、なんとお値段8000円！で入手でつ

>>152
カッコいいよね。静かなバイクですし・・。　
ＳＲ１２５Ｂはキャリア・レッグシールド付いてるやつですよね！
>>151
俺も乗ってた。　いいバイク！

交番のカブに付いている金属製の黒い箱・・
ホスイ！
あれは市販されているのでしょうか？

ホンダアクセス製で黒い鉄のボックス売ってる。
同じ物かどうかしらんが似てることは似てる。

>>157
どうもです。
ホンダアクセスのページからは見れなかったので
販売店に行ってみます。

sage

ＹＤ１２５ってどうよ

後ろ荷台のSRVも渋い

今度、HONDAベンリィ50Sをｹﾞﾄしたのだが、
どのような方向に改造していくのが本筋なのだろうか？
だれか、30にもなって初めて自分のバイクをｹﾞﾄした漏れに
やさしく教えてくれ。

ちなみに、アメリカンな雰囲気のバイクが好きだ。

それじゃアメリカンな方向に改造しませう

カスタムに本筋など無い。

CBX125Customをﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ仕様にしてみたいね

>163
>164
おまいら、あまりやさしくないですよ。

つーか、方向性を自分で決められないならカスタムなんてやるなよ。
ノーマルでのっとけ。

>>165
シーシーバー部分を切ってリアシート部にデカイ箱を付けてるのはたまに見ます。

>167
なるほど。そういうものなのか。
わかった。とりあえずノーマルで乗っとく。

っつーか、カスタムってなに？

>>169
自分好みに色々と手を加える事をカスタムと言う。

>170
いや、「カスタム」っつー単語はわかるんだけど、
「カスタムやる」って使い方は初めて見たからさ。
バイクの世界では普通なのか？

カスタマイズするっツー事でok？

カスタム隷奴っていう言葉ならアルよね

いや、ごめんね。初心者丸出しで。
バイクはマジで初めてなのよ。

すきにしる！

>>173　目からウロコ　みたいなもんだ。細かい言い方は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！

sage

sage

俺のバーディー９０、１年半で１万キロしか走ってないのにリアホイールのベアリングが死んでしまった〜（涙）

φ( . . )

sage

（＾＾）

Ｋ１２５乗りいない？

http://www.2ch.net/tako/bike/kako/974/974805541.html
これの１はいまいずこ？

(^^)

乗ったこと無いだろ？
やめられなくばるぜ！
Ｋ１２５最高！

郵政カブに乗ってるんだけど、燃費すごいね。
止まったり動いたりを繰り返しててリッター３０弱。
ツーリングに使ったらどうなってしまうことやら。

リッター３０はあまり良い方じゃ無いんじゃ？

>189
郵便局で使ってるやつは、カブなのに燃費がすごい（悪い）って事じゃないの？

ツーリングに使ったら燃費はのびると思うからなぁ...

ストップ＆ゴーで一番燃費の悪い走り方で30ｋｍ/l行くと言ってるのだから
燃費が良いんじゃ？ツーリングなら60ｋｍ/l位いくんでないの？

定番のページを
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n2.htm

読解力の無い香具師が集まるスレはここですか？

194=188は何がそんなに悔しかったんだ

膝打ちしまくって虫の居所が悪かったんだろ。許してやれよ
郵政カブ乗った事ない香具師にはわかんねー痛みだからな
それにしても189=195もかなりの粘着だな

ストップ＆ゴーのくり返しでも燃費がいいって言いたかったんだろ？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

200

(τωτ)

ＣＤ１２５買っちゃった・・・（当然、中古なんだけど）
2週間ばかり前、ナゼか無性にこのバイクがかっこよく思えて
一昨日買ってしまった！（爆。
今までに無い決断の早さだったよ・・・

a

あげる

まちがえた

カブで全開走行すると、４サイクルでも結構オイルが減ってしまいます。
定期的なオイル交換は必要ですが、最低月１回はオイル量をチェックして、
足りないようなら、注ぎ足しでもいいから入れましょう。

近所で黒いフレームのメッキタンクに角ばったＳの文字エンブレムが付いててレッグシールド付きの
かなり古そうなバイクが売ってるんだけど、どうもよく見て写真と見比べてみた結果Ｓ１０らしい。
なんか貴重そうだなあれ・・・。今まで４サイクル車ばっかり乗ってて白煙吐く２サイクルがほしくなってきた。
買っちゃおうかな。１２５ってのがまた(・∀・)ｲｲ!!!　ってかあれ分離給油のＣＣＩＳ採用でしょ？混合だと面白そう。

今日このスレ発見して来てみたんだけどやっぱビジバイってあんまり興味持たれないみたいね。
レスがつくの遅いし。

少ないながらもしっかりしたユーザーに支えられてるビジバイ。このスレと同じだな

ちんこがぬけた

ＣＤ50が30000円で売りに出ていたんだが、シートが切られている。

ＣＤ50って、カブエンジンらしいけどドノーマルで最高速ってどれくらいなんすか？

３０キロ

↑しっかりしたユーザー

そらまぁ30キロでらいいだろって言われちゃそうなんですが････
買おうかどうか悩んでいるので教えてくださいよ。

>>213
最近のモノは60km/h以上は出ないようになってる。。
むか〜しのモノはもっと出てた。

ってのが原付の最高速度だ。

私が知る限りですが昔のは80キロくらい出たみたいですね
メーターも100までの仕様見たことがあります
年々馬力は低下してきまして、低速での乗りやすさ重視になってきているみたいです。

連続すみません
>>207さんの見たコレダ125S10僕も興味あります〜
おいくらくらいで出ていたんでしょうか？

>>ＣＤ50
メーターが60までしかないらしいので、規制後の奴かと思われます。
プラグを変えると多少は加速がよくなるらしいですね。　スピリットファイヤープラグが有効らしい。

ＳＳ５０は、１００Ｋも出たらしいが。

でも高いね。希少車になってるし

ところでベンリイなどのCDってどういう意味なんでしょうかね？
CBとかも同じく不明です。

俺が乗ってたＣＤ５０は６０km/hがやっとだったなぁ。
カブは（カスタムもデラックスも）大抵65km/hくらい出るけどな・・。

今の骨抜きエンジンと違って（もっとも環境や扱いやすさでは前進してるが）
昔のカブ系エンジンは１万回転６馬力の５０なんてのがあった。SS50とか。
最高速は軽く８０を超えたであろう。

昔のは何が違かったから結構スピード出たんでしょうか？

＜１万回転６馬力の５０

おれのカブ９０は、７馬力で８０�`がやっとなんだが

CD50欲しいが、中古を買うか、思い切って新車を買うか･･･
年式不明が多いのが気になるんだよなぁ･･･

>225
確かに。
中古だと格安なんだよな･･･新車買うのが馬鹿らしいくらい。

メーターが60ｋまでしかないなら、規制後だな。
しかも中古車屋なんてのは独特の雰囲気があるからな。　刺すか刺されるかの、。
車体番号も調べるのは難しいだろう。


あとはシートの形や特徴を覚えてネットで調べるしかないな。
ホンダのＨＰにＣＤ50の歴史みたいのがあったから。



がんばろう、同志よ

>>224
http://www7.plala.or.jp/ecoY2K/bike/gia_all.html
をみてほしいけど、カブ90は（おれも乗ってます）、最大馬力発生の７０００回転では
時速６７キロあたり。
８０キロあたりはオーバーレブで走ってます。
つながりの良いクロスミッションで、最高速向けセッティング（理論的には最大馬力で最高速）
もっていくと、６馬力で１００キロというのも不可能ではない。

確かに俺のＣＤ９０も７０km/h超えると（エンジン回り過ぎて？）
アクセル戻してもエンジンブレーキがほとんど利かなかった。
Ｃ９０やＣＤ９０って（昔のは知りませんが）最高巡航速度って70km/h以下ですよね。
最高速も90km/hいくかいかないか・・・・。

まぁ重量物を乗せて元気に走る「力持ち仕様」やから
そういうギア比になっとるんやろうね。

でも、スプロケ変えても空気抵抗があるんで
それほど最高速は伸びないョ〜

まあ、定速での巡航が静かになって楽だけど

>>229
エンジン自体が違うので比べられないけど、ＣＤ５０・９０と比較して
エイプ５０・１００は確かに力が無いバイクのような印象を受けました。
小排気量はやっぱビジネスバイクがいい！　やっぱギア比は「力持ち仕様」がいい。

CL50はｽﾚ違い？

車体番号から年式ってわかりますか？
また、リストアップしているサイトなどあれば教えてください。

中古車購入検討中なので目安にしたいと思っています。

今、ベンリィの暖機中。暇なのでｶｷｺ（・ω・）。
あと5分位かな。

>>222
SS50はホンダによるとMax95km/h。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html
たぶんすごく長い直線が必要なんじゃないかな。
CB50JXだと80km/hぐらいからの加速は凄まじく遅かった。

>>231
俺もそう思う。低速で風感じながらトコトコ走るのがバイクかと

>233
書き忘れ。
ＣＤ50のです。　よろしくおながいします

レストアのスレにお邪魔しているものですが
ビジネスバイクということでC92ベンリィ乗りも参加させてください。
一応70キロくらいまでは今でも出ますよ

オイラのCD90（85CC・６V仕様）は平坦路でメーター（85km/h表示）を振り切るよ。
どノーマルでは振り切らなかったけど、
デンソーイリジウムプラグ+自作アーシング+エンジンオイルにスーパーゾイル添加で可能になった。

巡行も８０で可能。
ただしその速度ではブレーキの効きが心許ないのであまりやらないけど。

↑よくぞ、それだけ効果の無さそうなものばかり・・・・
薬漬けバイク？

カブ９０は、エンジンパワーの限界というより
ギヤ比からくる回転数の限界で最高速が決まるんで
>>239みたいな薬漬けにしても速くはならない。

決めた!!CD50新車で買う。

>>240
> ↑よくぞ、それだけ効果の無さそうなものばかり・・・・
> 薬漬けバイク？

（￣ー￣）フフフ
１２V＆CDIで点火系強化された後期型モデルならいざ知らず、６V＆ポイント点火モデルには効果バツグンだったのさ

次はプラグコードにシールドチューブ被せてノロジー化だ！

調子が悪いなら、チューンがメンテになって速くなる場合がある。
もちろん、普通にメンテした場合とさほど変わらないだろうが。

>>244
> 調子が悪いなら、チューンがメンテになって速くなる場合がある。
> もちろん、普通にメンテした場合とさほど変わらないだろうが。

まさにおっしゃる通りです（W
これだけやって、やっと連れの後期型と同性能
・・・(;´д｀)トホホ

ま、少なくとも２０年以上前のバイクだし、
長らくバイク屋の隅でホコリ被っていたのをキャブOHで復活させただけですから。。。

>>245　古いくてボディアースのバイクはアーシングは効くと思うよ。

最近駅までの間の駐車場に止まってるCD125T、ピカピカに磨いてあってすごくかっこよく見えた

>>240
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049732378/297
がすごいよ。

>>243
ポイント点火といえばボンファイア。
ポイントならギャップ調整とかタイミング調整で結構変わるな。

バーディは、12Vでライトが明るいのは良いんだけど、ちょっと眩しすぎ。
夜間はアレに目を眩まされます。
低いワット数の電球に替えても問題は無いんだろうか？

明るいぶんには良いんではないかい？
カブみたいに、前カゴのなかを煌煌とてらすだけなのも問題あり

いやぁ、それが文字を読むもんで。ウインカーですら目が眩む。
（そう思ってる諸兄はいないのかな？）
まあ、アイドル状態でウインカーがつかないよか、よっぽど良いんですけどね。

光軸が狂っているのでは？

>>252
ヘッドライトやウインカーで文字を読んでるからでしょ。

でも、何でもない明りでもまぶしく感じるのは、かなりやばい病気の証拠だったような・・・

>>254
うむ。
大げさに言っているのかもしれんが、「目が眩む」
というのはただ事ではないかも・・・

みなさんサンクス。なんか大げさに取ってもらって申し訳ないです。
目が眩むかどうかは郵政板で聞いたほうが良かったみたい。

さて、全ての電球取り替えるなら12V→6V化なんてあほな事をひらめいたのだけど
バッテリー替えるだけでは、マズイですね、やっぱり。

>>256　レギュレータとか電装総とっかえになるね。
6->12V化の情報はググればあるだろうから、逆でも参考になるかと。

なにがしたいの？
車を止めてなんか読むわけ？
ウィンカーでもまぶしいんだったら６Ｖにしたって一緒だよ。まぶしいに違いない。

それだったら、ライトスイッチつけてヘッドライトを消して
手元燈増設とか。

>>258　そこに突っ込むのはもういいと思うんだが？
ネタかもしれんし、ネタじゃ無くても実際にやってみないと納得しないかと。

バーディー90（カブやメイトも同じだと思うが）ですが、
あれのハイビームは対向車にはまぶしいんですかね。
ハイもローも照射位置がたいしてかわらないんだけど。
うちの近所狭い道で曲がり角が多いんで、
自動車みたいにパッシングで崖や塀を照らして
自分の存在を知らしめる事ができなくて夜中走ると結構怖い。

>>260　手動で切り替えてるけど

>>261
そういうことじゃなくてハイビームとしての意味が無さそうなことに嘆いているの
ハイビームにしても地面しか照らさないんだもん。

>>262　カブ乗りだけど、見て分かるくらいは変わるけど。
道路標識とかの反射するものなら、確実にハイローの違いは分かる。

追加。12V車なんで、6V車の事は分からないです。

光軸をちゃんと調整すれば、高性能ＨＩＤライトじゃない郵政メイトでも、
ハイビームなら迷惑なくらいまぶしいですよ？

>>258
まあ、半分ネタではあります。ズバリ言ってしまえば夜間の郵便配達です。
うちのところは12V車はバーディーのみなんですが、他の6V車とは明らかに光量は違います。
まあ、6V車はバッテリーへたってるのも多いんですが。
光量落とすだけなら、スモークを塗るとか、（一時的に）ビニール袋かけるとか方法はあるわけなんですが……

関係無いですが疑問がひとつ。
ビジバイのライトの光軸って軽自動車の運転席に直撃してるんでは？
特に郵政仕様なんか。バーディーの時は周りの視線が痛いような。

K50は２サイクルで唯一生き残ってますが、どうですか？
魅力を感じつつ実物は派出所以外見たことない・・

>>267
私はK90に乗っていますが、乗り換えようと思っています。
全然パワーがない！最高速度は60ｷﾛくらいです。

出だしのパワーは、全てのスクーターを含めて最遅ですから、
５０となったら・・・・（’Ａ｀）　

>>268
もし乗り換えなさるとしたら次は何をお考えですか？
K125はどうなんでしょうかね？

>>267
派出所勤務の新人警官イビリ専用車と聞いています

>>268
俺CD50とCD90とCD125Tに乗っていたことあります。
CD125Tは今も乗っていますがとてもいいバイクです。
エンジンに無理なく出せる最高速度は80km/hだし（無理したら100km/h出ます）、
70km/hそこそこでは本当に快適ですよ。
でもK90がそんなに遅いとは以外です、警察官のを一度見たことがありますが
メーターは120km/hまでメモリが付いてましたよ・・。
CD90もおすすめです、65km/hくらいで巡航出来ました。

>>269
次はアドレス１１０にしよ〜かな〜と考えています。
本当は２５０ｃｃのバイクが欲しいのですが、
幅が広く大きいと置く場所に困るので却下。
Ｋ９０は、大きいくせに遅くてﾀﾞﾒﾀﾞﾒです！
燃費も悪いし、３年で我慢の限界を感じました。

>>271
警察官のは１２５ｃｃなのでしょうか？
Ｋ９０のﾒﾓﾘは100kmまでの表示です。
大きいので、私には置く場所的に無理ですが、
良さそうなﾊﾞｲｸですね＞CD１２５

K90だけは、ほんと、お金の無駄でした。

K90は良い感じに見えたのですが
実際は違かったのでしょうかね
ギアは4段ですか？

>>273
そうです。
４段ロータリ式ですね。
K50も同じです。

全然良い感じではありませんので、
他を強くオススメいたします・・・

>>272
いや警察官はＫ１２５にも乗ってますが、僕が見たのはＫ９０でしたよ・・、
警察官のは特注になってたりするんですかね？　
ＣＤ９０・ＣＤ１２５Ｔは警察官のも一般のも同じですよね。
・・・・ＣＤ９０は（ベンリィ９０Ｓも）いいよ、しつこいか・・・。

CD125かYDorYB125またはK125譲ってくれる人いないかな〜
このクラスは絶滅したんでかなり残念です。
カワサキのKC125（125B1）って台湾ではまだ売ってるのですかね？

新聞屋で毎朝３時くらいから、
配達で峠走りこんでる香具師とかいないのかなぁ。

仁Ｄの見すぎか・・・・

おれは峠方面に配達してるけど、別に速くはない

と、自分で思っているだけで
じつは、とんでもなく速いってーのが仁Dの・・・・・

もちろん○○新聞店って名前入り！

フルチューンNSR250で毎日峠で配達とかしてたら自然に上手くなるだろうなぁ。
�鰍T０じゃ無理だろうなぁ。

早くCD50ﾎｽｨ

漏れも現職の郵便屋です。仕事柄今までヤマハT90、V50T、市販ニュースメイト、
スズキ郵政仕様の90cc、市販バーディー、ホンダMD50、MD90、プレスカブ、スー
パーカブ90、ジャイロXといろいろ乗ったが一番好きなのはヤマハT90だ罠。あの
ハンドリングスムースなスロットルのフィーリング、振動も少ないし。でもちょっと
パワー不足かな。一番嫌いなのはジャイロXとMD50だな。できれば乗りたくないなw

あとキャリーボックスが気に入って購入。私用バイクに取り付けてたらなんと盗ま
れました。また買おうと思ってるのだが現在MRD社が一時販売停止中なんで困ったな。

ピザやのデカＢＯＸつけたギアがいいカナと思って物色中なんですが、このスレですと
やはり正統派のミッションビジバイの評価が高いようですね。

↑用途による

>>283
ううん、みんな単にミッションが好きなだけじゃないか？
ギアはでもバイク屋で中古で売られているのは見た事ないなぁ。

>>268
>>272
そうですか？？うちのK90は90ｋｍ/ｈはでます。
加速はＣＤ125よりかなりイイです。
ちなみにＫは中古でＣＤは新車でした。
あたりはずれがデカイのかも。

そう！　CD125Tは加速が悪いのが難点。
C90,CD90と比べてもやっぱ出足遅い（ぶん回せばなんとか・・）。

入場無料

http://ime.nu/www.net-de-dvd.com/

>>268
間違いなくマフラーが詰まってると思うよ
試しにバッフル外して走ってみ
マフラーエンドの下にネジ一本で止まってるから簡単に外せる

変わらないなら
さらにエンジン右の「丸いカバー」を３本のネジ外して取る
キャブの真中へんに目立つスクリューがあるから1/4くらいずつ閉めたり緩めたりして
走ってみる

バッフルは外したままだと捕まるので、

グラスウールを取る
ガストーチでキンキンに焼いて詰まったススを取り除く(鉄の地肌が見えるまで焼く)
予算があればグラスウール買って巻き直して元に戻す
キャブのスクリュー調整してベストな位置を探る

ギア比が低い高年式モデルでも75km/hくらいは出るし
そこまでの加速でも50ccのスクーター(相手がノーマルなら)に
置いて行かれる事は絶対ない

それでも不満ならバッフルを鉄ノコで半分にちょん切れ
多少うるさくなるし、エンジンが温まるまでアイドリングしなくなり
パーシャルが無くなってオンオフどっちかのピーキーになるけどな

整備不良のバイクでk90をこんな物だと思わないで欲しいし
遅いからなんて紹介されると残念なんで
長文失礼

>>290
わぉ！
私は機械音痴なので、メモして、バイク屋さんに見せてみようかな。
実は、半年くらい前に、あまりにも遅いので、バイク屋さんに
修理してもらったのですが、まったく効果なし・・・。
そのときも、ススを取っていたような？
真っ黒になっていました。
７千円くらいかかりました。
工賃が高いので、以後バイク屋に近づくことはありませんでした。

しかし、今日の最高時速は５５キロ。
環七の迷惑者と化していました。

せっかくアドバイスをいただいたのですから、
行動をおこしたいと思います。
ありがとう。

↓凄いＫ90ありました。ビジバイではなくなっています。
http://www.touge.net/koubaibu/kaigisitu/sub.grrrepo2.htm

メット買えよ・・・

>>291
排気ポート、エキパイ、バッフル、マフラー本体内の
カーボンとオイルを取り除けばOK

マフラーを掃除するケミカルを使ってみては？

皆さん、専門的意見をありがとう！
自分ではｻﾊﾟｰﾘわかりませんので、
今日、皆さんの意見をコピーしてﾊﾞｲｸ屋へ持って行ってみます。

>>292
これくらい元気があれば最高ｯｽね。

　でもK90/K125はこの手の書き込みをよく目にしますね。やっぱ2stはそういうとこ
面倒なんですかね・・。カブ系エンジン（C50,CD50,CD90）はオイル・エアフィルタ
ー・プラグだけ自分で管理してたらまずノーメンテナンスでいけたけどな。

排気口からオイルが滴るようではスズキ2スト乗りとして失格！
マフラーがカラカラに焼けるまでブンまわせ！
それくらいで焼きつくほど、スズキのエンジンはやわじゃない！

なんて話をきいたことがある。
いい話だ〜

>>298
私のK90は一度焼き付きましたが・・・。

ビジネスバイクは持っていませんがアイデア貸してください。
ここなら常時バイクカバー使用者が質問スレより多そうなので

通勤で使っている原付に最近ステンレスマフラーを取り付けたのですが
停車後焼けたマフラーのせいでバイクカバーをすぐにかけることが出来なく
なってしまいました。バイクカバーが溶けていたので火災も心配だけど
人通りの激しい通勤通学路に面した駐車場なのでいたずら・盗難回避の為
バイクカバーは必要です。
時間に余裕を持って早目に行き冷めるまで立って待っているのも間抜けで不審者
っぽいし、せっかく付けたステンレスマフラーをはずせば解決するけどエキパイ
があっという間にさびる純正にもどすのもどうかと思うので
かさばらず、簡単に安心してすぐカバーを掛けられる主婦の実用新案みたいな
アイデアを貸してください。たとえばミトンの手袋を二・三枚
ステンレスマフラーとバイクカバーの絶縁体に使うとかも考えたのですが
上で述べた「かさばる」という欠点がともなうのでだめだし、アルミ箔を
同じように使えないかと使用したけど金属なので高熱になるし・・・

>>300　何で質問スレに書かずにココに書くのか分からんが、
サイドバッグが熱でやられるのを防ぐためにマフラーに貼るシールや
レインウェアのパンツがエキパイの熱で溶けるのを防止するために貼るシール
みたいなのにすれば？　それか、エキパイガードを自作する。

>300
水かけてしまえ。　水。

バイクカバーは耐熱じゃねーのか？

>>297
本当に４ストのほうが楽かな?
バッフル焼きとタペット調整どっちが楽？
エキパイ外してエキゾーストポートのカーボン落しも割りと簡単。
オイルだって継ぎ足すだけだし。

>>304
いや、メンテそのものの手間より、頻度のことなのでは？
４ストは割かしテキトーに操作してても
バッフルが油粕で詰まった、てなことにはなりますまい。

>>303

100円ショップのカバーじゃないか？

>>301 >>302 >>303 >>306
防炎の割と高いの使ってますが耐熱ではないようでパイプに焦げ付いて硬化
してます、燃えにくいけど溶けるみたいで
ステンレスの輝きは完全に失っています。>>301氏の耐熱シールさがしてみます。

ヤマハのペンチレーションタイプの使ってるけど
停車後すぐにカバーしてもぜんぜん溶ける気配なし。
さすがに注意書きにはすぐにかけるなとは書いてあるけどね。

針金を常備してカバーとの間に隙間作れや、コラ。

冷えピタ

熱さまシート

age

根本的な問題だが、ビジバイ乗りのバイクカバー使用率は高いのだろうか？
私は青天なのでカバー掛けてますが。

216 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/04 18:34 ID:aKUA4Pj/
ちょっと割り込みですが…。

Ｖ９０Ｔ（最終モデル）のリアホイル手に入れたのですが、
Ｔ９０Ｔと共通でしょうか？
ご存知の方よろしくお願い致します。

メイトスレに書き込んだけど誰も知らない様ので
こちらに書かせてもらいました。

>>314
放置されてるだけだよ。ﾌﾟｯ

３１４です。親切な方が回答してくれました！
お騒がせしますた！

どうせなら答えも書いといてほしいな。

age

最近よく見掛ける様になったけど
現時点で何台位売れたんだろう!?

すみません、誤爆です。

>>317
【新聞】カブじゃないよYAMAHAメイト【郵政】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048348763/224

これは安い、お買い得かも。
http://plaza5.mbn.or.jp/~paralyze/abe/paddock/paddock.htm

事情があり三年前新車で買い５０００キロメートルしか乗っていない
Ｋ１２５を売ることにしました。
見た目錆び無しで傷も全く無いのに・・・・・
買い取り業者に見せたら「４万円」だって。
取りあえず売るの止めましたが、
なんかね〜。
ビジネスバイクの買い取りって安すぎないかい。

まぁ、ビジバイは乗り潰す物だからなぁ。

>>323
俺に売ってくれないかな？
ヤフオク経由とかどこかの掲示板経由でかまいませんので。

４ストバーディ50中古買っちゃいますた。初めてのバイクです。

潰れたパチンコ屋の駐車場で試運転して来ましたが、楽しいですねぇ。
週明け早々に諸登録済ませて練習しまする。

3→N→1マジックにハマらんよう気を付けてな

なんか越谷郵便局、酷いことになってんだね・・・

早く気が付くといいね・・・

今後は公用車や赤車はトヨタかダイハツからしか納入しないの？

バーディー90のタンデムステップは外しても平気だよね？
特に右側が気になる。裏のパーツ（トルクリンク？）に影響ないよね？

工具入れ付近の車体側にある穴のある出っ張りはなんだろう。

スーパーカブ90ビジネスはまだか

YB50が欲しいと思ふ、今日この頃・・・

70復活はまだか