【ESTRELLA】エストレア？ヤ？【RS/Custom】 part2

折角買ったのに前スレが落ちたまんま誰も立てないので立ててしまいました。
パート３だったらすみません。大いに語りましょう。

前スレ（多分パート１）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042974924/l50

公式紹介ページ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/17estrla/

というか、色々聞きたいので宜しくお願いします。

補完スレ・ページがありましたらガンガン補完して下さい。

げげっ。前スレがパート７でしたね。
ってことはこれがパート８か。
おこらないで、怒らないで。

軽率な自分が鬱だ・・・

>>1
エストレヤでつ。

つか、新スレたてるんならそれぐらい調べような。
せめてスレタイ『【ESTRELLA】エストレヤ？ア？【RS/Custom】』にして欲しかった。
「エストレヤ」で検索しても引っ掛からんだろうが(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>1
乙。
>>5
同感。でも初体験みたいだから緊張したんだろう。
しかしエストｽﾚはすぐに落ちますな。

>>1
初スレ立オツです。
>>6
確かに・・・。
今度こそ1000を目指しませう。

さっそくですが、ＳＲ用のキャプトンが手元にあるんですが、
これをエストに流用して付ける事は可能でしょうか？

今日こそ立ててやる、と思ったら立ってたよ。
とにかく>>1スレ立ておつかれさん。ま、あれだ。精進すべし。

ところで今日、上野にサイドバッグ見にいってきたけど、
なかなかいいのないねー。でかくてイカツいのばっかり。
こりゃーいよいよ自作しかないかな。

>>1
ナイス
>>8
キャブトン。手元にあるなら１回くっつけてみる実験をしてみよう。

>>8
エキパイ径が違うからポン酢毛は無理だよ。

>>10>>11
アドバイスどーもです。
×キャプトン
○キャブトン
ですね。スマソ
径はですね、今付いてるトラップも違うので、ガスケットを一枚かまして
締め付けて付けてるのでその方法で何とかなるかと。
問題はステーとセンスタなんです。
ステーは手作りしかないですかね・・・。

>>ALL
わざわざ流用するメリットってある？FANでも流用ネタってよくあるけどさ。
400と250じゃそもそもかかる排圧も違うわけじゃん。
エストレア用があるのに流用する意味はないかと。外装ならまた別だけど。

買うより作る（ステーとか）ほうが
安くあがる、って人も居るんでしょうよ。＞流用

あとキャブトンとキャプトンだけど
POSHのキャブトン型マフラーの商品名が
「キャプトン」だった気がしたな。紛らわしいけど。

test

>>13
確かに”わざわざ”流用するメリットはないと思うのですが。
ちょうど手元にSR用のキャブトンマフラーがあるので。

あ、さげちゃった。
のでage

エストの新車で燃費というか、ガソリン満タンにしてからリザーブ使わずに
ガス欠になるのに何キロくらい走れますか？

>>18
　ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞで大体３６０Kmくらい。
ｽﾄｯﾌﾟｺﾞｰの多い市街地だと３００kmちょいくらいかな？

>>19
マジっすか！？そんなに燃費いいのか。
いやーありがとうございます。

俺のは３０km/lも行かないや
街乗り平均２８、９km
( ΘзΘ)

タンクが確か１４リットルでリザーブ用が２リッターでしたっけ？

高速走行時（80〜100キロくらい）のインプレッション教えていただけますか？

>>22
全部で14Lじゃなかったっけ？

俺の場合はトリップメータが280ぐらいでｶﾞｿｽﾀ行くっす。
そうすれば１回の給油が10Lまでで
支払いも1000ｴﾝ札で分かりやすい。ｳﾏｰ

>>23
ﾌﾞｰﾝと90ぐらいまでは割と簡単に出るっす。
そっからはﾉｿﾉｿと。
120ぐらいになるととｴﾝｼﾞﾝと人がつらい。
ｻﾄﾞﾙｼｰﾄモデルだと上半身が立つライポジに
(ﾛﾝｸﾞｼｰﾄモデルと比べると少しハンドルが手前ある為)
なるので風圧がモロっす。
(どれぐらい差があるかは→？)

巡行は100少々が限界かと思う。

新スレage

昨日、あちちマフラー＋１００円バイクカバー
…やってしまった…納車３日目なのに（鬱

たしか暖めてからスクレーパーだっけ？
がんがってはがしてみまふ。

質問なんですがエスト用のパーツでエンフィールドの様な深いフロントフェンダー
と太いステーってあるんでしょうか？
ttp://www.j-bike.com/rabbit/020010.jpg

純正のサイドバックをつけようか、後ろにタンクをつけようか迷ってます。
雨とか量とか考えると後ろにつけた方がよさそうだけど見た目だと・・・

みんなはどうしてる？

>>27
純正のサイドバックはかなり小さいですよ。
一度、寸法をはかったほうがいいです。

タンクいいのあったら教えてください。参考にしたいので。

>>26
http://www.chicdesign.co.jp/products/classic/catalog/est.html
ちょっと違う？

どうしてもエストに燃料計をつけたい。
タコよりも重要！どっかのメーカーからでていませんか？

>>29
わざわざ探して頂いたのですが、ちょい違うみたいです。

スクレーパーと言えば金属製の物しか知らないんだけど
大丈夫かー>>25　無理すんなー
木の「へら」のような物がいいんじゃないのかー？
やった事ないけどー
最後は極細目のペーパー等で仕上げるとして
メッキ剥がれるまで磨くなよー

>>31
モトティーポつったっけな。
あそこのエスト用フェンダーの方が
シックよりイメージ近いかしんないよ。
残念ながらぶっといステーはないけどね。
ｴｽﾄ ﾌｪﾝﾀﾞｰ ﾃｨｰﾎﾟ あたりで検索してみて。

>>22
ｱﾀﾘ!!

>>23
出そうと思えばメーター読み「ぬうわkm/h」まで出るが
かなりの距離が必要。>>24が書いているとおり100Km/h
を越すとヒトもエストも辛くなる。
大体、高速道路をカッ飛ばすやうなバイクではないので
田舎道をトコトコ走って行くのがｲｲ（・∀・）!!
個人的には80Km/hちょうどで流してるのが快適かな。

>>30
基本的にどこのメーカーが出している燃料計はあまり
当てにならないことが多い。
それよりもトリップメーターを増やしたほうが、燃費
計算＆残ガス量を把握できて良いと思う。

>>26
形としてはW1に近いね。厚み・長さ共に。
タイヤの被り具合が微妙だね。ティーポのヤツはもう少し被ってた
ような気がする。フェンダー自体にリブも入ってたような・・・。

>>33

ティーポですね。わかりました！
ありがとうございます。

ティーポ行って来ましたが、ちょっと違うみたいです。
35さんが言う通りWに近いかもしれません。

ＲＳでシートの下に工具が入ってるけど、シート下って他に何かいれておくもの？

バッテリやらエアクリボックスやらヒューズボックスやらで
君のハニーの写真ぐらいしか入らんよ

>>32
すぐ気が付いて取っ払ったおかげか、溶けたシートが「ぺりぺり」って剥がれますた。
３秒ルールが適用されたみたいでつ（ｗ

で、今日気が付いたんだけどシート下の収納ボックスカバーが振動して
リアフェンダーの塗装が抉られてますた…
みんなのエストもそう？
とりあえずカッティングシートで誤魔化しておくかね…（鬱

保険の紙とかお守りとか

危険予測age

>>40
滅多に開けないけど
収納？ボックスを開ける時に狭い空間でガチャガチャやるもんだから
俺のも傷ついているよ。
傷がついた事によって俺の〜感が増したと思えばいい。
目立つ場所じゃないし。

陽が沈んでも寒くないぞ！ぃぇぃ

ヽ(`Д´)ﾉ

>>44
ぃぇぃ。今日はバイク通勤してきたぜ。
セッティングが徐々に合ってきたのもあって
気持ちいいから帰り道は遠回りしまくり。楽しかったぁ。
でも明日はまた寒くなるんだってね。
三寒四温とはよく言ったもんだね。

ESTRELLAってスペイン語だよな？
だったら読みはエストレイジャってのが一番近い
発音だと思うのだが。Lが二つ重なったらジャって
読むんだけどなあ。

なぜ故にカワサキがスペイン語をチョイスしたのか
そして読み方をエストレヤにしたのか気になるが
めんどくさいので中を取ってBJと呼ぶことにしますし

関係ないかもしれないけど、フランス語だとLLがＹの発音になるからヤになる。

名前はEstに短縮汁。
これで解決。

えｓｔれっぁ

点呼とるよ〜

い〜ち
ルミナスウィンザーグリーンD1。

初期型緑/白です。

１時間半で２人か。さびすぃ
>>53
シブイ！初期型のキャンディサンゴットオレンジもかこよかったね

０３式　カスタム／エボニー

エスト海苔は板のC'k頻度マターリ進行なのかな？

96年式赤銀。
今は見る影もないけど…

02年RS赤

エストもいいがHonda V-TWIN MAGNAに乗りたい！
あぁ。２台目欲しいが金も乗る時間もない。

00式オレンジにシックのフェンダーつけてます。

初期型（92年式）のオレンジ/白。

おいらは２台目にチョイノリが欲しいでつ。
川でOEMしてくんないかな（ｗ

黄色のエストカッコイイすね。

折れの彼女、黄色のエストに乗ってるよ。
ミャフラーにナイロンが付いてべたっとなったら
本気で泣いていた（その後も後を引いていた）。
エストもこれだけ想われると嬉しいだろうな。
　

2001年　青/黒

>>62
エスト彼女いいな〜（*´Д｀*）
ストバイ系のギャルバイカーならもっといいな〜（*＾∀＾*）

ところでキーにはなんかつけてますか？
教習所のはハンドルのあたりにキーがあったけどエストって下の本体の方に
キーをさすところがあるじゃないですか。だからあんまりジャラジャラさせると
キズがついたりで良くないかなとか思って、今はエンジンキーのみなんですけど。

>>65
あんた正解
金属のキーホルダつけてたら、ホーンのメッキ表面がグサグサにキズつきますた(鬱

>>64
俺の彼女はベスパ糊。
最近中免とったからエストを推奨したらあっさり却下されますた。
大型取ってW650のるんだと。
彼女のW650にビンビン抜かされる漏れのエストタン…鬱だ。

>>65
キーに重いものつけてるとキーシリンダーが
いかれるとか聞いたことあるよ。
給油の時もタンク傷つくし、スッキリさせとくのが吉かと。

(´･ω･`)???

>>68
ぶっ殺すぞ！

（`･ω･´）???

250TRのブロックタイヤ流用できるかな？と
おもてたらサイズがデカいのね。

みんな彼女もバイク乗ってるんだね〜。
うらやましい〜（´・ω・｀）
俺の彼女はタンデムさえも嫌うのに〜。
いつか好きにさせたい〜（｀・ω・´）

みんな彼女いるんだね〜
うらやましい〜（´・ω・｀）

（`･ω･´)???

>>72
いてふ並木とか桜並木とか海辺とか、情緒ある場所を走ると
「気持ちいいね」ってバイクを好きなってくれる子多いよ。
頑張って二兎を捕まえてくだちいW

アルミタンクage

アルミタンクが　どーなったのかと　問うてみる

装着召されたのであろう事定めし、と推し量ってみる。

形状　価格　その他詳細情報を書いて欲しいと　書いてみる

はい、質問でーす。

'95式からリアサス変わってますよね？
素人目にはリザーバーがなくなっただけにしか見えないんですが
機能、構造的にはどうなんでつか？

個人的に見た目はリザーバ有の方が好き。
おいらのエストにはついてないけどね…

うむ、過疎気味なエストスレに話題を提供してくれる君はエライ。
それで…うむ、リアサスの形状とその機能の差異か。いい質問だ。
きっと↓の中の人が教えてくれるに違いない。期待して待とう。そんじゃ。

ダンパーオイルの冷却。
これはメインではなさそうだな。。

アルミタンク情報求！
でも純正タンクのオレンジの色も気に入ってるんだよね〜。

アルミは手入れがめんどっちいぞ。
暇さえあればｼｺｼｺｼｺｼｺ…艶を維持するのが大変。

ところで昨日バロソにW650跨ぎに行ったら兄タンが
エンジンまでかけてくれたよ。
ヨカッタ…揺らいじゃうわぁ。

アルミの質感いいよね〜
純正のデブチンタンクは
周りとのバランスがとれていて好きなので
このままでアルミならちょっと欲っすぃ。

>>84　エストからW650という流れって多いのかな？
でもタンクがな〜。カラーとエンブレムがな〜
本物を見たらかこいいんだけどね。

シングルで650造ってくれカワサキ。

エストがツボの人にとって、現行大型車で魅力的に
見えるのはダブロクしかないんじゃないかな。
手間かかってもいいってゆーなら外車とか旧車も
視野に入ってくるけど、ツーリング先でトラやら
エンフィールドやらの代理店探すの大変だもんね。

ＲＳの車体にサドルシートは付きますか？
ディスクブレーキで見た目カスタムの新車エストがほしいんで。

メグロＳＧ風に乗ってみたいです
ノーマルでもかなりいいと思いますが。

>>87
俺そーゆー希望だしたらバイクやのおじさんがカワサキに
頼んでくれて、ディスク＋サドルシートのやつ買えたよ。
試しに君も頼んでみたらどうかな。

よん殿のコマメなレスに感心する今日この頃。

ところでリアサスの質問したのはおいらでつ。
ダンパーオイルの冷却…て、なんか違う気が…>>82氏スマソ
メーカーの人光臨しないかな（ｗ

メグロの血統と現代のバイクの狭間的な存在の初代エストがおいらのツボでありまふ。

>>よん氏
そーゆー希望って…
ウラヤマスィ…

漏れもＡＲＫのおっちゃんに
「ディスク＋サドル欲しいんですけどねぇ」
って言ったけどそんな素振りは全くナシですたよ…

RSにサドルシート後付けは
可能でしょう。
ただ純正部品って値段が張るから
シート替えるだけでいくらかかるのか
考えるとちょっと恐ろしい。

〉さんさん
すっかりこのスレの粘着になっちゃったよ、俺。
家にいる時はまず寝てるからカキコはいつも携帯から。
だから保守はまかせてくださいW

〉サス
思うに、見た目しっかり旧車チックにさせるための
マイナーチェンジだったんじゃないかな。
相変わらず特性の違いはわかりませぬ。すまぬ。
ちなみにデイトナのフルカバードつかってます。

〉カスタムでサドル
買う時についてきてくれた友達の馴染みの店だったからかな？
おじさんに話したら、ちょっと聞いてみるよって
快く引き受けてくれたよ……鱸のショップなのにW

>>85
シングルのダブロクなんか出た日には、間違いなく欲しくなるでしょう。
でもキックだったら恐ろし。。。

>>90
自分のは初期型ですが、タンクの色いいですよ。
キャンディーサンゴットオレンジ。すごい気に入ってます。
自分で言うのもなんですがｗ

実はアルミタンク始めっからついてたの買ったっす。中古の。
2年前で27万ぐらいだから安かったと思うんだけど。
一見エストレアに見えないとこが気に入ってるよ。

ええと、形状はロードトラッカー風って言えばいいのやら…
とにかくやや細長いやつでつ。
手入れしてないので最近ﾂﾔがなくなってきたよな…(ﾟДﾟ;)ﾔﾍﾞｪ

エンストレヤage

サスの旧車チック化説に納得しました。

エンストレヤっスか…
最近２度も続けて踏み切り前の減速中にエンスト→そのまま踏み切り内で立ち往生（鬱
しかも始動直後だからなかなか再始動しなくて焦ったなぁ…

　

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　１００
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞｰ――'ヽ __　　　 ＿＿　　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

減速中のエンストはカワサキ単気筒250の持病ではないだろうか。
KLXとシェルパに乗ってたが、どちらでもたまに起こった。

そうなのかなぁ？
とりあえず自分としては
控えめのアイドルrpm ＆ 暖気 ＋ 慣らし中
が原因だと思ってたけど。

エンジンが十分暖まるとエンストしなくなるから、
ノーマルキャブのセッティングは微妙に薄いんだろうね。
JNに薄いワッシャかましたりメインジェット上げるかして
少し濃いめに振れば解決するんじゃないかな。
いくらなんでもエンジンの不良はないと思うんだけど…
もしそんなトコまで欠陥抱えたエンジンだったら嫌だなあ。
つかやっぱりエストだからこそキック必要だよ〉KAWASAKI

ん？持病なんて事はないっすよ。
>>102-103の
エンジンの充分な暖機が必要なり
と言う見解であってると思う。
空冷で単ですからね。

choi ageで寝る

あぁエストにキック付けてくれ〜

僕のエストも冬には困ったぐらいエンストします。
エンジン温たまらないうちはクラッチ切ってる間中
アクセルちょっとふかしていなきゃだめなんですけど…
みんなこういうことしてるんですか？

もはよう。
>>107
エンジンがちゃんと暖まっていればそんな事はないかと。
疑う点としては
１、アイドリングが低い
　（とりあえずキャブ横のネジで調節）
２、エアクリーナエレメントが汚れている
　（掃除または交換）
３、クラッチの遊びが大きすぎる
　（クラッチを一杯切っても切れていない状態、半クラになっている）
４、クラッチ自体がへたっている
５、キャブが汚れている
　（分解掃除してもらうと良い）
えーと。あと何があるかな？
走行距離とかが分からないので
経験上これぐらいしか書けない。

あープラグもあるかも。
ちょくちょく交換してる？

してないっす！てか5000キロしかはしってない…
プラグってどれくらいで交換ですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　／（　´Д｀ ）　 ＜　１１１
　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　　　　　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　オオオオオオオオ
　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　／　　///　　///ノ
　　　　　　　　／／　　|/　　///
　　　　　　　　／　／ /　　/／
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　／（　射精 ）　 ＜　１１１
　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　　　　　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　オオオオオオオオ
　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　／　　///　　///ノ
　　　　　　　　／／　　|/　　///
　　　　　　　　／　／ /　　/／
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ

ただうま。
>>110
なんと5000kmっすか。ゼロから5000？
だったら107の状況は単に暖機不足ではなかろうかと。

んでプラグ交換を１回もしてないのだったら１回やってみ。
交換時期は人によって違うかもしれないけど3、4000km目安かなー
プラグ１個だけだから自分で簡単に出来ますよ。

>113
ありが�dございます。
バイク友達いないので知識ｾﾞﾛなんで…
早速バイクショップにでも行って
プラグ探してみます。
エストレアスレばんざい！and age

ようやく慣らしが終わって、調子づいて飛ばしてる訳
なんだが。

だめだ。
なにがってDQNな４輪。

いや４輪にも優良ドライバー多いし、実際、車も好きだ。
買う金、無いけど。

でもな。

気を抜くと、奴が来る。
もうね、追跡者。
早朝、踏切で一時停止してたら、後ろから
凄まじい勢いで突攻してきて、そのままふみきりをジャンプ
しながらカッ飛んでいったワンボックスさん。

ま　じ　び　び　り　ま　し　た　。

対抗車線の赤帽トラックの運ちゃんも

ま　じ　び　び　っ　て　ま　し　た　。

そんな俺は明日、初回オイル交換に行く予定です。

昨日は雪の中を走行しました。
すごく寒くてブルブル震えながら、ガソスタ入って、
「さむいっすね〜」
なんて言ってたら、女子中学生が生足さらして、
目の前を通り過ぎました・・。

「いいっすね〜」

エンストの話ですが、エストレヤのエンジンはかなり個体差がありそう。
新車で買って５万キロほど走ったエンジンを最近別のエンジンに載せ換えたんだけど、
新車のころから安定しなかったアイドリングがぴたりと安定しました。
吸排気系は元のまま、元のエンジンも慣らしはしっかりしてたよ。

カワサキだからな（ｗ

俺のエストは95年式で去年の11月に買ったんだけど最低5分は暖気しないと
エンストこきまくりでした。しかも燃費20キロ位と以上に悪い。
他の故障で店に持っていったらプラグが真っ黒で電極もめちゃくちゃ減ってました。
そこで、イリジウムプラグを入れてみたら燃費25キロに！
さらにハイオク入れるようになったら30キロまで回復しました！
さらにさらに！暖気も2,3分するだけでエンストこかなくなりました！
やっぱ燃焼効率がいいとエンジンも早く暖まるし暖気で無駄なガス食わないってことですかね？

こないだ暖気しないで走ろうとしてた鱸ボルチーの兄チャン
エンストこきまくりでした。
皮先だからって訳じゃなかったのね。
単コロは暖気が大事なんだなと思いました。

>>119
良かったですね。
燃え易い条件が揃えば、止まり難いってことかな。
今後のインプレもおながいします。

>>119
そうなんだろうけど元の状態が悪すぎたのでわ

エストは燃費いいよね、本当に。
街乗り余裕で30超えるもんね。
こないだ、300ｋｍ走って満タンにしたら、
8Lを下回るくらいしか、ガソリン入らなかったYO!

FANのQ&Aでいつもアホな質問するコテハン？がいるな。
どんなエストレアか見てみたい。

読むたびにﾊｧ？って感じ。見りゃわかるだろ・・。

買って間もないんでないの？
エストのわからない所を質問する場所だし。
いいんじゃない？

30越える人ってあまり回していないのかにゃ。

ハイオクって入れている人どのくらいいますか。
近くの出光がキグナスになってしまったのでゼアス（レギュラー清浄剤入り）が
いれらんないのでハイオクにしようかと思っていまつ。
エストにはよろしくないんでしょうか。
どのくらいの比率になるか皆さんどちらを入れているか教えて下さいませ。

>>115氏
おいらももうすぐ初回オイル交換予定なんだけど、
走行５００越えた辺りから、ギアの入りがものすごく悪いようなカンジでつ。
同じような症状はありますたか？
やっぱり最初は金属粉出るせいなのかなぁ…

>>125
　レギュラー。30km/l越えませぬ。
>>126
　ニュートラルが出にくかったりするでしょ？
まだ慣らしの段階だから気にする事はないのだ。
慣らしが終わる頃には改善されると思う。

>>121
確かに納車の状態は最悪でした。
中古とはいえ整備してから納車してるはずなのにいきなりマフラー落ちそうになるし。
アクセルワイヤーもプチって切れちゃったし。
エアクリも汚かったけどあれは普通交換してくれないんですかね？
プラグも前述の通り。真っ黒且つ減りまくり。
まあそのお陰でイリジウムとハイオクの効果を知ることができましたよ〜。

>>127
俺のエストもニュートラルに入れるのに踏んだり蹴ったり2,3回くり返します。
だけど6000�q近く走ってるからもう慣らしではないんだけど…
やっぱりはずれを引いちゃったのかも。

>>128
んーっと。ハズレたのは店選びかな。

ニュートラルの話で言えばクラッチ、クラッチワイヤー、エンジンオイル等が
ちゃんとバランスがとれていれば問題ないはずだし
でも走ればくたびれてくる箇所も出てくるわけで。
アタリハズレと言うよりも適切な整備がされていないのでは。と思うです。

あとニュートラルが出にくい時は
（１速で）停車時にリアブレーキを踏みつつ
半クラで少しアクセルを開けてやるとすんなり出るはずですよ。

>>129
「ニュートラルが出る」っていうのはギヤがニュートラルに入るってことですよね？
リアブレーキ踏みつつってことは左足でのシフトチェンジはしないんですか？

シフトチェンジのことですが、オイル交換して10kmくらいはシフトフィールがすごく改善されたのに
それからすぐにもどってしまいました。
何が原因かわかりますか？たまに硬くてなかなかギアチェンできないこともあります。
板違いだったらすいません。

>>127
そうっスね、なかなかニュートラ出ないでつ。
それだけならまだしも、ランプが点灯してるのに非ニュートラだったり、
あるいはその逆もたまに…（;´Д｀)
改善されることを期待しつつ慣らしがんがりマス！

燃費について
おいらは慣らし中でマターリ気味なおかげか３０＋αくらいでつ。
我思うに発進のときに普通の車と同じ位の加速で行くと燃費良くなりそうかな？

>>130
仕様じゃないの？俺のエストもそんな感じだし。
ちなみに購入４ヶ月で走行距離４０００km

>>130
すまん。表現が分かりづらかったかな。

・減速、停車（１速）
・ニュートラルを出したいが出にくい
・（１速のまま）リアブレーキを踏みつつ半クラでアクセルをほんの少し開ける
・これをやった後、もう１度チェンジペダルをかき上げてニュートラルを出す作業

をする事でニュートラルに入りやすいと言う話です。
半クラでもアクセルを少し開けるわけだから
安全の為のリアブレーキっす。

オイル交換後10kmでシフトフィールが悪くなるのは
やっぱどこか問題があると思う。
オイルの種類を変えてみるか
１回いつもと違う店で見てもらうといいかも。としか書けん。

>>133
ってそんなめんどくさい事しなくても、
ちょっとふかしながらチェンジペダル上げれば、
比較的入りやすいのでは？

安全のためのリアブレーキ
を
安全のためのフロントブレーキ
にするよろし。

車体を前後に少し動かすと入る

燃費リッター35くらい行ってるよ俺のマイエスト。
いつも乗り終わった後に、「おつかれ、エスト」
って、シートをなでてやってるからかな？
ほら、言うでしょ？植物に話しかけるといいって言う話。
つまり、エストも同じってことじゃないかな？

走行中はニュートラルに入れやすいから
停車前にスコッと入れとく。これ最強。
ゾイル入れるのも効果的かも。
あとはワイヤーの遊びを少なめにして、
アジャスターでレバーとグリップの間隔を
広めにとって、しっかりレバーを握ると良いよ。

>>133
丁寧な説明ありがとうございます。
オイル交換は自分でやってるからなんかそこでミスがあったのかも

>>138
今度オイル交換するときはゾイル試してみま〜す。

自分でオイル交換してる人に聞きたいんですけどオイル注入口のフタってどうやって開けてます？
手持ちの工具にピッタリのドライバーなかったんで近所の店に持っていったら
五百円玉で開けろって言われたんですけど、こんな方法でやってる人いますかね？

俺５００円玉で開けようとしたことあるけど、
硬貨がひん曲がっちゃったからよしたほうがいいよ。
おすすめの開け方は、凹の溝にタオルなんかの布切れをあてて、
その上から先の大きいドライバーを突っ込んでグルィと回す。
俺はいつもこのやり方。

オイル注入口のキャップは、車載工具のリアサス回すレンチの背で回すといいですぞ。

ﾆｭｰﾄﾗﾙの確認のﾗﾝﾌﾟないので、エンストで停車すること多し。
ｶｺﾜﾙｲけど。

>142
ｾﾙ付きだからいいじゃないか。
SRでそれやると、交差点で孤立して死ぬほど恥ずかしいぞぉ。

101

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！）●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>141
リアサス用のレンチは大きくて入りませぬ。
よってＮｏ３ドライバーで開け閉めしてまつ。
年式で違うのカナ？　当方'０３

>>146
あれ？無理？漏れのは初期型だが・・・。
スプリングを回す方じゃない方の先端だよ。

age

ご近所さんがＲＳ買ったﾓﾖｰﾝ

RSの新車購入を考えてるのですが、
２００２年モデルは結構店頭で見かけるのに
２００３年モデルはバイク屋２０件まわって紺１台しか見てません。
オレンジの現車見たいのに…。
まだまだ出回ってないってことなのかな？

すっげー馬鹿な質問なんですけど
信号とかで止まるときニュートラルにするんですか？
おいらはいつも１速で止まってるんですけど…

>>150
オレンヂかこよかったよ。ﾊﾞﾛｰﾝで見た。
>>151
１速でも問題なしだがｸﾗﾁ握りっぱで疲れるので
ニュートラ→ヴァンダレイ・シウバ

>>147
もちろんでつ。
たしかFAN板でも同じ話が出てたので、以前試してみたんだけど入りませんですた。
でもドライバーだとそのうち傷つけそうで恐いなぁ…

おいらは余裕があったら止まる前にニュートラに入れてまつ。
ホントはエンブレちゃんと効かせた方が良いんだろうケド、
止まってから入れるのメンドイ（;´Д｀）
でもそーゆーときに限ってすぐ信号が青になる罠（ｗ

03オレンジ乗ってまス。カコイイと評判でス。

ライコランド千葉でスモールサドルシートが特価1万５千円で売ってるぞ。
品質はまあそこそこ。カスタム考えてる香具師は逝ってみては？

エストのステップって片方いくらだったかな。

>156　
もげた？

税別　左6680　右7090

結構高い
バラで必要なのを調べて
　　　　　↓
パーツカタログ検索システム
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html

>>152
>ニュートラ→ヴァンダレイ・シウバ
なんのことかと思ったら、手首をグリグリ回すやつね！
漏れもツーリングの後半はシウバやりっぱなし。

オレンジって０３と０２で違うの？

'02はオレンヂじゃなくて赤でふ。
実物は見比べたことないけど、'03に比べて少し暗めの色になるのかな？

>>157
ありがと、たすかりますた。

今日オイルとプラグ交換してきた。　
1年間何も手入れしてなかったので、
かなり調子よくなったよ！
113ｻﾝあらためてｻﾝｸｽｺ

０３のオレンジ新車が３９万（車体のみ）があったんですが、
高いですか？

>>162
お、良かった。
今度オイル交換する時は一緒にオイルフィルタも交換してもらおう。
つまりオイル交換２回に１回のペースだっす。
エアクリーナエレメントもたまにはチェックしてね。
やり方はマニュアルに書いてある通り。
>>163
もっと安い所もあると思うけど
だいたいそれぐらいの相場だろうね。今だ！

>>164
ありがとうございました。
とりあえず見積もりお願いして来ます

花粉age

玉春日ｱｹﾞ

エストレヤ乗ってヘーコイドレヤ！

うぉらーさがってっぞー！
age

ｱｲﾖｰ
　ﾄﾞｯｺｲｾ
　　
　　フックレンチとはいい事を聞いた。

今日はじめてマフラーから火を噴くところを目撃！
いつもエンジン切るとアフターファイヤーでボンボン言ってるけど
あれって毎回火柱たってるのかな？
前にクラッチ切りながらエンジン止めるとアフターファイヤーしなくなる
って聞いたけど誰か試した人いたら真実をおしえてください！

なんとまぁ威勢のいいエンジンだこと w
エンジン切る度に鳴るってどう？
抜けのいいマフラー着けてんのかな？

余談だが走行中に一回キルスイッチでオフにして
オンに戻してやるとｴﾚｴ爆発するぞ。エンジンに悪いからやめた方がいいけど w

停止してニュートラル入れてスタンド立てて、
鍵を抜くと、ボッボッ…バン！ってな感じで毎度はじけてます。
前々から感じてたけどやっぱり普通じゃないですよね？
もしかしてエンジンの切り方おかしい？

切りかたは普通。エンジンがおかしいんだろ。

>>171
普通は鳴っても
ｹﾎ
程度。
アフターだとガスが薄いんだっけ？
どっちにせよ、ｷﾁﾝと燃焼していないのは確実でしょうﾅ

エンジンを切る時に「ﾌﾞﾜｰｰｰﾝ」と回して切ると
「・・・ﾊﾞﾌ!」
と鳴るので（燃焼しきれてないから？？）
ボンボン言うのはアイドリングが高いのかも。
鳴り出してから燃費が悪いとかないｯｽか？

オレもエンジン切る時「ボボッ、ヴォン」って音出るけど。
いいじゃん、何かかわいい。

燃費は確かに良くないかも（22〜23�q/�g)

>>176-177
かわいいとかじゃなくて（w
ガスの濃さがあってないと思う。
吸、排気系変えてる？
燃費も悪いと思うｯｽ（俺のはノーマルで悪くても26km/l）

火が出るのはまずいっしょ。>>171の場合。

オレは火までは出てなさそうだけど…
とりあえずプラグ変えてアイドリングも下げてみよう。燃費も上がるかしら。

また報告しますです。

田舎の海行ったら、その土地の老夫婦さんらが
俺のエスト見て、「大きいカブのって来たの？」
って言われたよ〜。古人の方はバイク＝カブの認識なのかな〜。

燃費は30km/lととても良好で今のところフルノーマルです。
アクセル戻すとガクガクしちゃうのでアイドリングは少し高めです。

>>179
プラグを換えるならイリジウムが断然お薦めですよ！

アイドリング上げすぎちったに
300ｴｽﾄ
でもそれぐらいで火が出るのか？正直ﾜｶﾝﾈ

こちらで聞いてみてわ？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047572685/l50

ｲﾘｼﾞｭｰﾑは値段の割にありがたさを感じなかった漏れ。

fire age

すた〜★

ｱｼﾀﾊ (・∀・) ﾊﾚﾀﾞ!

単気筒のエストにとって、
イリジウムプラグは安価で効果の期待できるパーツだと思うんだけどなぁ…
まぁ実際の効果はまだ判らんケド。

>>180
元バイク海苔にすら「へぇ、アメリカン乗ってるんだ？」って言われたときは返答に困りますた。

もしかしてエストって意外と知名度低い？
俺の大学の駐輪場にはいつも5,6台のエストが駐輪してあるけど
何乗ってる？って聞かれて名前言ってもどんなんだっけ？って返される。
名前が読めなくて覚えてもらえないのかも…

>>186
俺のバイクは1月下旬にイリジウムに交換したんだけど
それまでは7,8分暖気してたのに今では2,3分でエンジンが暖まって
エンストもほぼしなくなりました〜！
よほど調子のいいエストじゃなければ効果を体感できると思うんだけど。

ぃょぅ
相変わらず人いないねー

＞それまでは7,8分暖気してたのに今では2,3分でエンジンが暖まって
＞エンストもほぼしなくなりました〜！

それは季節的な問題では？

イヤ、すまん。１回イリジウムつけてみるわ。

えすとれあやや

えんすとれや

やはり、暖気はしっかり暖まるまでやった方がいいのですか？
テキトーに見切りで乗っちゃうんだけど。

チョーク戻してエンストしなければＯＫだと思うっス。
でも乗り始めは優しくね☆
アイドル回転でず〜っと回してる方がエンジンに悪いらスィでふ。

ところでエストってチョーク引いてるだけで回転数かなり高いやうな音がするけど
そんなもんなのかなぁ？

・・・チョークレバーがせめてハンドルにあれば。

FAN板ってなに？

>>192
チョークって、エンジンかけたまま戻していいの？
今は一旦エンジン切ってチョーク戻してオンにして再度エンジンかけてるんだけど。

こっちがサンプルムービーのページで
http://homepage3.nifty.com/digikei/sample/sample.html
こっちがHOME
http://homepage3.nifty.com/digikei/

えっと、普通はエンジンかけたままだと思うけどなぁ…

ちなみに説明書からの引用
３、エンジンが十分暖まり、アイドリングが安定したら
　　チョークノブを戻します。

>>197
なるほそ。なんかそのままペコッて押すのが不安だったもので。
これからは直接押し込んでみます！さんくす。

ヽ( ´ー`)ノ　もうﾁｮｰｸのいらない季節　ﾜｰｲ

神奈川だけどまだ要ったよ。

暖気は常に必要かと。

ま、アクセルの動きにエンジンが
遅れないで反応してくれれば
でっぱつ！っと。

3速60kmで吹かしまくると、独特の振動を楽しめますね。
今日はじめて知りました。ｼｬｼｬｼｬ・・・って具合で。

そーそー
ﾏﾀｰﾘでポクポクした振動も楽しいけど
回し気味でアスファルト蹴っ飛ばし感を楽しむのもいいすね

>>204
ポクポク・・・（*´∀｀）和むなぁ〜♪

まだチョークのいらない季節に乗ったことがありませぬ…
ポクポク…良いねぇ☆
そのままチーンまで逝かないようにし（ｒｙ

短気筒の加速って好きだな。
モリモリってゆうイメージとドドドドってゆう鼓動が相まって、
ドリドリドリドリって感じの何とも言えない感覚が気持ちいいよ。
フロントなんて絶対に浮きそうもない頼りないエンジンから感じる
ちょっとした力強さがなんかこうアレだよね。ヨダレ出るっつーか。
いや、気にしないでください。

>>206
暖かくなってくると休みの日にちょっとだけ早起きして
少し遠くへ出かけるのは最高だぞう

屁の音と単気筒の排気音って似ているよね。

エストレアに乗りはじめてから１年
単気筒は超楽しいですね〜〜！！
車体のデザインも俺好みだし！！
周りはは速度出ね〜とか言うけど
俺は大好きだぁ〜〜！

話は変わって・・・。
カスタムに乗ってるんですけど
２人乗りしてるとかなり体勢がツライって言われるんですが
シ〜シ〜バ〜か、背もたれのような物ってつけれるんでしょうか？？
もし知っていたらパ〜ツや売ってるお店の情報等を教えてくださ〜い！！

うお〜マフラー静か過ぎて、さびすぃ〜。
かっこいい音のするマフラーがほすぃ〜。

>>209
渋々胴衣

>>210
エスト用シーシー棒ってのは聞いたことないけど
FANに付けてる人がいたよ。一度見てみたら？

>>211
MSのブラスは和太鼓みたいなごっつい音がするらしいよ。

>>211
BEETは回したときの唸りがイイ感じ☆
…と思う。

>>208
暖かくなる前に早起きせずに遠出したら大変なことになりますた

いくらなんでも３速60kmって

４速60kmなら

３速でも60km普通に出ますよ。
70kmまでは引っ張ったことある。
１速20km、２速40km、３速60km、４速80�q、５速80�q〜、こんな感じじゃないですか？
どっかの板かサイトで４速で110kmまで引っ張れるって書いてあった。
俺は５速でギリギリ120kmまで出た。やっぱりエストはマターリ乗るバイクだね。

まぢですか!?
僕のｴｽﾄは3速60は無理です。

買った直後の慣らし運転ってのは、あんまりスピードが上がる前に
ギアを上げていけってことだよね？逆だっけ？

>>215
120km/hｵｰﾊﾞｰするには伏せないと無理ｽ
>>216
出ないわけではないけど
出さないに越した事はないﾖ
折れはそんなに引っ張っても楽しくない。
>>217
大体あってる
取説読みたまえ
0-800kmﾏﾃﾞ
１速--20km/h
２速--30
３速--40
４速--50
５速--65
800-1600kmﾏﾃﾞ
--30km/h
--45
--60
--75
--95

＞アフタファイアしてる香具師

ガス薄いと思われ。
プラグ白くなってないか？
調子こいて回してると焼き付くぞ。

ｶﾞｿﾘｿ高くなてーるよー(´･ω･`)

恥ずかすぃけど原チャによく抜かれる。

随分前に例のトラブル（カムチェーンスライダー周りの削れ）を写真付きで
細かく紹介してたＨＰがあったはずなのですが、どなたかご存知ありませんか？
ちょっとトラブルにみまわれまして是非知りたいのですが，御願い致します。

なくなったんじゃなかった？

>>221
信号だけなら、負けるけどな。俺も。

>>222
どうなったんだ？詳しく説明ｷﾎﾞｰﾝ
つーかバイク屋へ

>>219
前に濃いって言われて今度は薄いって…
高すぎても低すぎてもするもんなのかな？アフターファイアーって。
これ以上上げるとアクセル戻しても回転が下がらない
これ以上下げるとアクセル戻したとたんにガクっと振動がくる
やっぱアイドリングの調整よりもエンジン自体に問題があるのかも。

このなかで美女か野獣最終回みたひといます？
最後の空港のシーンで出てきた福山が乗ってたバイクエストじゃなかったですか？
ぱっと見ただけなので見間違いかもしれないけどタンクのデザインがそっくりだった

>>226
漏れはttp://www.meanstreak.ne.jp/ms/index.htmlこっちだと思ったけど
もっとも、漏れもちらっと見ただけなので微妙すけど

ちょっと海が見たくなったので、
今日は奈良→和歌山へ行ってきます！

>>228
俺、こないだの月曜日に三重→和歌山の那智滝へ行ったよ。
エストでね！

>>226
　ガスの濃い／薄いは
　アイドリングスクリューとは
　違う話ですよ。

バイク屋の人の話だと
抜けのよすぎるマフラーだと
ある程度のアフタファイヤは
仕方ないらしい。

あとは2次エアシステムも
関わってくるとか。ややこしいな。

ガソリン入れる時ってどの辺までいれてます？
あと、そんんときってサイドｏｒセンターのどっちのスタンドでとめる？

ヽ(`Д´)ﾉ　調子悪くて自分で解決出来ないならバイク屋へ行けー！

ttp://www.bristoldocks.jp/tenant/maxfritz/index.html
話飛ぶケド、
エストにこんなウェアはどーでしょ。

質問でつ。バッテリーあがっちゃって押し崖してやっとエンジンかけたんですが、バッテリーはチャージされるんでしょうか？バイク屋もってったほうがいい？明日エンジソかかるかどうか不安で…

>>231
センスタは使いますが
表面張力は使いません。
>>233
ホース毛皮ジャケット(w
>>234
エンジンかかった後に走ったのなら
バッテリーはある程度復活するけど
一回あがったバッテリーは交換した方が良。

良い充電器使えば結構復活する場合もあるぞ。

さて２つの選択肢が出ました(w
234はどっちを選ぶか？

サクッと交換しちゃえ。

>>226
おしい！
福山さんバイクは、虎イアンフのサンダーバードスポーツでし。
そうなんですよ、タンクのカラーリングも似てるし・・・
３〜４年前も資生堂タフィーのCMで女の子が乗ってたバイクもエストレヤと思って
ストップモーションで確認するとまたまたトライアンフ（ボンネビル）ですた。

因みにそれ見てエス太郎ほしくなり買いました。
左から見たエンジンのハートマークが好きです。

みなさんありがとうございますm(__)m
おかしかったらバイクやにもってきます。でもバッテリーって換えるならいくらかかるんすかねえ？

＞２３９
何年目のバッテリーですか？

＞２３９
安い充電器（２９８０円）３アンペアぐらいので１時間弱充電（携帯のアラームで計る）
やりすぎると沸騰してアポ〜ん（要注意）たしか７〜９アンペアのバッテリーだったと思う。
７アンペア÷３アンペア（充電器）＝充電時間２時間強
ですが経験から時間半分ぐらいにする方が・・・充電回数多い程＆時間も多いほど、寿命縮めるみたい。
テスター（２９８０円）でまず５分後計る。その後１時間後また計る。
１回目（５分）が１４ボルトぐらいで２回目（１時間後）１０．５ボルトぐらいまで何もせず落ちてたらあぽ〜んです。
中のセルが１個あぽ〜んしてます。交換弟子。
１回目１２．５ボルト前後、２回目１２ボルト前後ならもう少し使っても大丈夫。


　　

　　　

　　

＞２３９

充電器２９８０＆テスター２９８０　と
自分で換えたら、たしかユアサのが７８００円だった
と　どっちにする？＾＾

>>239
この際思い切ってデルコにしちゃいましょうよ社長！
そしてインプレきぼんぬW

ってバッテリーのインプレ難しいぞ w

ま、もののついでにプラグコードもノロジーあたりを追加で！ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ

「カムチェーンスライダー周りの削れ」について
詳しく知りたいのですが。
どなたかお願いできないでしょうか？

>>244
やっぱむずいかW
ついでにトルクマスターとホットアースどうすか>>239の社長？

>>245
エスト カムチェーン　で検索してみよう。

ボアアプもして欲っすいな(ｺﾞﾒﾝﾈ

>>245
結論から言うと
どーって事ないぞ

定期メンテとマグネットドレンボルトで解決の予感。

定期メンテとマグネットドレンボルトで解決の予感。

亀ﾚｽｽﾏｿ。バテリーはいちおそれほど問題ないみたいなんですが弱ってるだろうなー。初心者なんでﾃｽﾀｰとかの使い方ようわかんないっす…とりあえずバイト代入ったらホットワイヤーとかつけてみようかな。みなさまｻﾝｸｽ！

＞２４８
アルミはマグネットではとれないよ。

あらま

うちのエストのブレーキ鳴りまくりで
あいすいません。
でも効きは問題なす。

エンジンノイズが結構激しくないっすか？
カワサキ＋空冷だからこんなもん？

たまにはエストに、ハイオク入れたほうがいいの？
みんなどうしてますか？

>>254　
　正しくは単気筒＋空冷だからでしょうなあ
>>255　
　ハイオクの洗浄効果とやらを期待するなら
　入れ続けるのが良いらしいが
　俺はレギュラー

　それよかゾイルの効果が気になる
　

>>256
たまにハイオクいれた方がいいって聞いたんでけど、
今まで6000ｋ走ってますが、一度も入れたことないんですよ。
これってヤバイのかな？エストの場合はいいのかな？

>>255
バイク屋に聞いたことがあるんだけど、レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても
利点は見出せないらしい。
洗浄効果も期待できないどころか、かえってカーボンが付着するんじゃないかって言われた。

>>258
そうなんですか、どうしよう。
もうすぐ給油なのに〜！！！

>>259
いや、どっちを入れても問題なしだと思うっす。
どっちにしろカーボンは付くものですし。

ハイオクって、レギュラーより発火しにくいんだから
レギュラー仕様のエンジンに使ってもいいことないと
思うんだが。

>>256
単気筒ってかえって音が静かなもんかと思っていました。
結構タペットノイズが激しいんですけどこんなもんだといわれますた。

訂正
タペットノイズが→タペットノイズかな？と思う音が

>226
ノーマルマフリャならパイロトスクリュいじってみれ。
エアスクリュとも言う。
振動で狂ってることもある。
キャブの下側にマイナスネジがあるからそいつだ。
確認できんかったら手鏡でも使ってみるとよろし。
説明が解り難いのはカンベンな。

まず、ちびっこドライバで閉めるべし。
このとき１回転ぐらいで閉まりきっちゃったら薄かったってこった。
合わせ方なんだが、全閉から1と5/8回転緩めたあたりが標準。
緩める程に濃くなる。
ただし、年式によってちょろっと違うみたいだから気をつけれ。

ここで調べれ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/service_mc_kmj.html

これやっても改善されなければ、原因は別にある。
ところでエアクリついてるか？

はじめまして、初めて書き込みます。
先日中古エストを買おうと思って、バイク屋に行ったんです。
保険等こみこみで４０万台で買おうと思っていろいろと悩んで
たところ、バイク屋の驚くべき一言。。。
「今度ドラマでキムタクがエストレアに乗るらしいから、
早めに決めないとどんどん高くなっちゃうよ！！」
一気に冷めたんですけど、みなさんどう思います？？

>>265まじでかっ

>>265
前から乗ってるよーん。の為に今買っちゃえ。

ベイク屋はよかれと思って言ったんだろうけど冷めるわな。
真偽のほどはおいといて。

販促50％ 冗談50％

最近ドラマによくバイク出るなぁ…
世間の風当たりが良くなるのはありがたいんだけど、、、

ところで最近エストがＶ型２気筒だったら理想のバイクなのに…
とか思い始めている漏れは逝ってヨシでつか？ｗ
見た目は最高なんだが。

>>269　MOTO GUZZIのような縦置きVなら許可。

ルネッサほすぃ。

>>271　ルネッサは縦置きじゃないから不可。
　　　　 SRV？

ハイオク入れたら燃費が25〜26KM/lから35km/lになったんだけど・・・
まじで・・・

数時間前バイク屋に行って、決めてきました！
とは言っても明日のオークションで落としてもらうんですけど。
僕の指定した金額で落ちれば、こみこみ４５ぐらいです。

キムタク効果が出てるのか知りませんが、バイク屋に今日だけで
エストの在庫に関する電話が３件あったそうです。
ちょっと冷めますけど、エストかっこいいんでしょうがないっすね。

今月中には納車できそうです。頑張ってカスタムしますよ〜！！
おもっきしトラっぽくしたいんですけど、
手始めにどこからいじったらいいですかねえ？

エストって力がないですな。
マフラーエンジンキャブエアクリいじらないでパワーアップする方法ない？
つーか漏れが痩せるのが一番か。ｗ

エストは小さい方でも乗りやすいと聞きますが１６０センチの自分でも様になりま
すか？

>>272
ルネッサとSRVは同じバイクだよ…。
エストと250TRみたいなものかな（正確には違うけど）。
ついでに、ビラーゴのエンジンでもあるね。

自分は174センチあるんだけど少し胴が長めなんで逆に
背の低い人の方がｶｯｺﾖｸ見えるよ！

お答えありがとうございます。
SR乗ったとき友達に似合わないと言われていたので心配でした。

>>273
maji？
俺、結局エストにハイオク入れなかったけど・・・。
レギュラーでも、燃費30kmは越えてるんだが・・・。
ハイオク入れたらもっとよくなるのかな？また悩む・・・。

燃費ばっかり気にし杉！各部のメンテをしっかりしる！

惚れたバイクに乗れ！>>276

>>280
わからない・・・
約２００キロ・・・チョイオーバー時の給油・・・
満タンから給油して５．７Ｌ・・・
平均３５ＫＭ／ｌ・・・自分でもビックリ・・・
あったかくなってきたからかも・・・
山のほう行ったから気圧の関係もあるかも・・・
入れたのはGP-1プラス・・・参考にしてみて・・・
じゃあ・・・

>>282
ﾎｳﾎｳﾉﾃｲだが大丈夫か？

例のカムチェーンの交換っていくらかかりますか？

ヽ( ´ー`)ノ　状況説明もなく　本当に聞きたいのかどうなのか

ヽ( ´ー`)ノ　坂が多い関係上エンジンブレーキ多用せざるを得ないのでチト心配なのです。

ヽ( ´ー`)ノ　ま、正直心配するほどのもんではない。

以外とまともなレスがついてﾋﾞｸｰﾘ（ｗ
エスト、ＳＲ、ルネッサとかって「クラシックネイキッド」と、自分では認識していまふ。
縦置きＶツインもイイ（・∀・）と思うけど、個人的にはルネッサ。
でも車体はやっぱりエストが（ｒｙ

イリプラに交換したら、燃費が３０→３２になった☆
でも走行８００ｋｍで交換したから、走り方が全然違ってあまり参考にならない罠。

ハイオク入れたらエンジンがすぐに熱だれしちゃうよ

燃費悪いんですけどどうしたらいいでしょう？

ブレーキをかけない。

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!

コレダ５０？

>>288
ルネッサ（・∀・）ｲｲ!
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030325213243.jpg

ｽﾏﾇ

知り合いにエストのエンジンは丈夫だから
安い中古買ってカスタムに金をかけろと言われたんですが
言われた事は正しいですか？

>>295
前オーナーの使い方によるしねぇ。
どのバイクでもそう一概には言えないのでは。
頑丈といわれるホンダ・カブ系でもエンジンがボロだとお話にならんよ。

>>295
ま、とりあえず買ってから悩めｗ

>>295
どこかで、メーターが一周しても走るエンジンだとか聞いたが。

エストの中古高いっしょ
エンジンが丈夫なのは確か

中古相場、変に高いから新車買った方がイイと思われ。
あんまり安いのは結局どこか悪いからだろうし。

>>294
これは…腫れ？
こういうカスタムもあるんだ、へぇ…

エストってタペット音が結構大きいエンジンだね。

タペットって何ですか？
付いてる場所や機能を教えてください。

ageageage

ネタにマジレス？

エストにはタペット付いてません。
というか最近のエンジンではほとんど見かけません。


ところでリアスプロケ一丁落とそうかと思ってるんだけど
交換したシトいたらインプレおながいしまふ。
特に発進と、５速の最低速度とか。

デザインが気に入ったので、
CB400SFからこのバイクに乗り換えようと思っているんですが、
このバイク（ノーマルで）の音（エンジン音など）ってどうなのでしょうか？
どちらかと言えば、静かなバイクが好きなんです。

>>305
すごく静かですよ、エストのマフラー。
静かすぎて、回転数とか音で把握しにくいよ。

>>305
ちょっと通りの多い道を走ると
自分の排気音ほとんど聞こえないよ。

バロバロうるさいよりか好きだな〜
トコトコと田舎道を走るのは気持ち良いですよ

ノーマルの音で音量大きくしたい。

モーターステージのタンデムシート持ってる方います？
純正フェンダー用で持ち込み加工のヤツなんですけど。。
やってもらおうかと迷ってます。
加工で８０００円は高いっすよね、、

新車購入では外見は見れるけど、
エンジンかける機会がなかったので、
音だけが気になってました。
バロバロ音がなければ安心です。
明日買いに行ってきます！

エストタンク以外は全て好みなんだけどな〜。
上から見るとなんか太くて嫌だ〜。

>>312
それがいいんだけどなー。意外とグラマラスなボディにうっとり。
タンク付け替える手もあるよ。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30456620

↑これ、どうっすかね？
なんか怪しいような気も・・・
皆さんどう判定されます？

>>314
外装はOK。ライト周りが気に食わんが・・・
エンジン好調でも、不具合はイロイロあるかも。
オイル漏れの有無とか聞いてみればどうでしょう？

ＦＣＲつけてる人にお願い。
参考にしたいのでセッティング晒してください。

>>316
あんまり他人のセッティングをあてにしない方がいいよ
単気筒なんだし、バッチリのセッティングでなければ出せるっしょ？
出し方はいろんなサイトに載ってるし頑張ってみんさい

ようやくイリジウム装着。
まだあまり走っていないので燃費についてはこれからですが、発進時のトルクはやや太くなった気が。プラシーボ？。

あと。
エンジン停止時のバックファイアはアイドリングを少し下げたらほぼ解消。ちょい高すぎたのかも。



燃費３０�q/�g台に乗せたい。次回の給油をレギュラーにするかハイオクにするかを検討中…

>>309
消音器は消耗品なので、ノーマルマフリャ〜ずっと使ってると音量大きくなるかも。

ノーマルは車通りが多いと聞こえなくて困るが、
田舎道走ってると、ノーマルでもちょっとうるさい。
ワンタッチで排気音量変えれないもんかね（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　∧∧
　 (>=◎ﾐ ﾟДﾟﾐ　　(´⌒(´⌒;;
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ステップ擦れるぜ！！
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>315
ありがとうございます。
もう少し考えてみます。

３ﾏﾝか。

estスレ1000までガンバレage

そろそろカスタムしたいな。。。
マフラー、ウインカー、シート
ハンドル、グリップ・・・
妄想膨らむ〜ｗ

妄想族あげ

カスタムage

タンクのとこについてるシール？は当然剥がしてますか？

やたら剥がしますよ

マフラーは例のアレでどうなんだろう？

とりあえずあめ色の樽グリップに換えたい･･･
と思ってから半年たつ。

>>329
反射板ついてない漏れはﾀｲｰﾎですか？ >>330
買ってきちゃえば5分で終わるのに…

>>331
田舎だから、店ないのら。

>>332
そりゃ辛いねぇ。
うちはﾅﾌﾟｰｽもﾍﾞﾝｹｰも近いから恵まれてるんだね。
通販やヤフオクを駆使して頑張ってカスタムしてください。

(´-`).｡oO（車載工具の栓抜きはどこに使うんだろう？）

トップブリッヂやアスクルナットにどうぞ。

アクスルの間違いだった…

>>333
ありがとん。３３２でした。

オレンジエスト(00年式？)を買おうかと思うんですが
どーも安いんですよ…28万。大阪でこれは安い。
走行600キロでキレイなんですけど
なんかマズーな臭いもする。
つかオレンジが人気ないだけ？？

この間の休日にバイク見に行ったんですが
エストレヤが格好良くてかわいくて(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
いつか買うことを夢見て、
普2が取れる教習所のパンフもらってきまつ

鳴呼、困った…もうひとつの選択肢SRV250が売れてしまった。
選択の余地はなくなったのにバイク屋でエストは遅い遅い言われるし。

あとRSじゃなくカスタムだから２ケツが向いてないとも言われた…んー踏ん切りがつかん！！

CB>>>SR=GB>>>EST>>>FTR>>>TW=VOLTY>>>>超えられない壁>>>>>CHOINORI

>340
遅いのを気にしてちゃエストには乗れないよ
信号ダッシュで原チャリに抜かれようがﾏﾀｰﾘ

>>341
動力性能のことですか？
SR>>GB　EST=VOLTY のほうが正しいかも
　
値段だったら↑それでいいのかな。

いやいや、
〜＞ＧＢ＞ＳＲ≧ＥＳＴ＞ＳＷ−１＝ＶＯＬＴＹ＞〜
だと思うが。
他にクラシカルな単気筒ってあったかな？
まぁＧＢ以外は雰囲気優先のバイクだし、こんなことで比べるのもなぁ…

失礼しました。
GBは単気筒ロードスポーツでしたね。
ESTとVOLTYはほとんど同じ様な性能ですよ。

と言う自分はエストレヤに永遠の憧れを抱くボルティー海苔。
１０万円の価格差に負けたのです。

無粋なのでsage

エストが一番デザインはいいよね！

正直デザインで即決できない人は
エストはやめといたほうがいいと思う。

そうすね。
自分はエストはつるしの状態で完成されてるからイジるとドツボにはまる
気がしたんすよ・・

W650とエストは見かけたら振り向いてしまうわけですが。

エストには一目ぼれ！！

嗚呼！なんだか久しぶりに盛り上がってゐる。

>>335
thx。使用頻度は低そうだんね。

ところで皆さんは自分で整備をやりますか？
俺はオイル交換とプラグと各部の注油ぐらいかな。
オイルフィルター交換は工具がなくて
あすこを開けられなかったので断念しました。工具買え俺。

何もやってないよsage

おいらは最初に使った車載工具が栓抜きだったＹＯ

整備は出来得る限り自分でやりまつ！
でもその出来る範囲がまだまだ狭い罠（ｗ
がんがるっス

エンジンオイル交換。オイルフィルター交換。ブレーキフルード交換。
ブレーキパッド交換。ブレーキ清掃。ワイヤー交換、調整、グリスアップ。
キャブレターオーバーホール。ホイール清掃。各部錆落とし。
今はこんなとこかな。まとめて書くとすごい作業量だ。めんどくせ。
でも次はフォークオイル交換に挑戦する予定です。
いずれはエンジンオーバーホールまで出来るようになりたいな。

工具不足の人、ソケットレンチとヘキサゴンレンチを一揃持っておけば
大抵のメンテはできるようになりますよ。

すげ。
洗車も整備のひとつに入れてくれないと俺の場合…。

迷っている御仁
Estrellaはアップライトなライポジとシングルの振動で
スピード「感」は味わえる。これはやめられない！ぞ。

いつもは600のレプリカに乗ってるんですが
姉が免許を取りエストレアにのるという事で
中古で探して、借りて乗ってみた・・・
すごくいいです！
目を三角にして乗るんじゃなくて、こういうﾏﾀｰﾘしたバイクもいいなぁ〜と思った
粘りのある感じで、乗っててかなり楽しかったです。
足腰は多少フワフワしてますが街乗りでは文句ナシ。
楽しくてついつい長い距離を走ってしまいました。
こりゃ確かに田舎道が良く合うな・・・と。
爆音のエストレヤを見るたびに、ヌケのよすぎるマフラーにすると、
あのエンジンの感じが薄まるんじゃないか？と他人を心配します。

なんだか少し興奮しながらのｶｷｺで乱文ｽﾏｿ

>>355
大型スポーツ乗りの方から理解を得られてとても嬉しいです。
自分も例に漏れず爆音ですが、乗ってみるとこれがまたアレなんですよ。
もし妹君が爆音マフラーに替えても、責めないでやってください。

よん氏は重大なミスを犯しますた（ｗ
…気持ちは分からんでもないが（ヲ

エストは単気筒ってことで整備したいヤシにも入門機としてお勧めできますな。

>>356
いやいや妹じゃなくて姉です
んなことはどうでも良いのですが、ほんとに楽しいバイクですね
以前乗らせて頂いたＳＲはセッティングがメチャクチャのヒドい物でして
クラシック系のバイクはこんなもんかと思っていたのですが
エストレヤに乗って、この系統のバイクを見直しました！
決して馬力は高くない、むしろ低いですが、
それを忘れさせるエンジンフィーリングと、楽に支配下における楽しさを感じました

明日はタイヤをＴＴ100ＧＰに交換しに行こうと思います
今のタイヤは台形をしてるので・・・(笑)

エストレヤ、ﾏﾝｾ〜!!

>>357
え、何？重大？ミス？ヲ？
妹やら姉やらのことを言ってるのかな？
よくわからねぇけども逝ってきます…
姉上スマソ>>358

今まで原付き乗ってて今度エストRSの新車買おうと思ってるのですが
トライアンフのタンク取り付けようと思うのですがどのくらいの金額がかかります
か？３万円でたりるででょうか？
あと他にクラシカルなタンクで違和感なく取り付けている方がいたら教えてください。

なんか日本語おかしいですね苦笑

俺はエストにトライアンフのマフラーつけたい。
どっちもキャンプトンだけどね。

みんな、整備とかするんだね。
俺何もしてねーo(*＾0＾*)o

とりあえずタンク買うだけでも三万じゃ足りんだろーなぁ…
工賃は自分で殺ればタダよ

>>355
エストレヤですら自分の支配下に置けませぬ（鬱
もっと運転上手くなりたいのぅ

>>360
トラタンクか。ポン付けであったかな？ないよね？
いくらかかるか知らないけど是非この際だから人柱に。
FANの所を覗いて下さいな。
>>362
違ふ。トラマフラーと中川商店は違ふぞ。
大和ステンの絞りタイプがトライアンフっぽい。見た目。

屁の音と単気筒の排気音って似ているよね。

>>364
おおサンクス。今日は日本晴れだな。
たまにゃ、エストをお日様に当ててやらんとね。
つー訳で、花見でも言ってきます。

「エストレヤ+マフラー+音」の管理人さん
新しく増えたブラスシガーの音
ｽｹﾞｴ（・∀・）ｲｲ!
のですが、大和オーダーサイレンサーの音だけ聞けません。
善処おながいします。私信ｽﾏｿ。

みんさんのコメントをもとにこのバイク買いました。
それで、今日納車されました。
クセがあって、愛着のわきそうなバイクで気に入りました。
ひとつ気になる点があるのですが、
先輩方、知ってたら教えていただけないでしょうか？

信号待ちなどのときのニュートラルで止まっているときに
回転数が上がってしまうのですが、（周囲から目立ってしまうくらい）
これを抑えるための上手い止まり方（減速方法）なんかはあるのでしょうか？
よろしければ御教授お願いします。

友達がSRで368さんと同じ症状だったのでバイク屋で聞いたら冬場はしょうがないって言ってました。

>>368
家のエストレヤも同じ症状ですが、キャブレター調整+
アイドルストップスクリュ〜（キャブレター右の手で回せるネジ）でなんとか治りましたよ

どなたか教えてください。
RS乗りですが、シートをソロシート（ライコランドで購）に
代えたのですが、純正のリアフェンダーに干渉してて底が浮いて
しまう状態です。
これを解消するにはどうしたら良いのでしょうか？

カスタムの方だと、カバーが付いているから大丈夫だと聞いたことも
あります。
すいませんが、ご教授ください。

>>371
その購入されたシートとは純正のソロシート（サドルシート）ですか？
「リアフェンダーに干渉して底が浮く」と言うのと
「カスタムに付いているカバー」と言うのがよく分からないのですが。
追加情報求む。

>>368
おいらも最初同じ症状がありますた。
エンジンかけて、アイドル調整ねじを弄りながら暫く様子を見ていたらいつの間にか治ったみたいス。

後日点火系統の自己調整機能（？）みたいなものだと聞いたんだけど…、よく分からん。

>372さん
れすありがとうございます。EST用のソロシートです。
つまり、シートの最後部がリアフェンダーに干渉することにより、シートの底が
鉄の部分（？）にぺったりと下に置かれるようにはならないのです。
あと、ESTカスタムの方にシートの下に最初から付いているカバーがあると
聞いたのですが、、RS乗りのため詳しいことは分からないのです。
伝わりましたか？？

>>374
なるほど分かった。
「カバー」とはシート下、バッテリーが入っている所の上のカバー（フタ）ですね。
で、座るとサドルシートが沈んでカバーの所に載っかってストッパー？になるんだけど
カバーがないからそのまま沈んで「リアフェンダーに干渉する」状態になると。

自分のはサドルシートのモデルなんでRSのシートを取っぱらって
後からカバーが付くのかどうかは分からないです。
多分付くと思うんだけど。どうなんだろう？
力になれなくてスマンです。

あらら「ソロシート」＝「サドルシート」だと解釈して書いたけど
読み返してみると違うのかな？
とにかく他の人の意見も求む。

すいません、ソロシートはEST純正のではありません、、
社外のEST用のものです、、、ちなみに、372さんは、サドルシート用のESTで
取り付けしたのですか？

いやいや。ノーマルのサドルシートそのまんまです。交換してません。
まぎらわしかったですね。

>>371
ソロシートって雑誌の公告でよく見かける、らっきょうみたいな
形の薄べったいヤツのことだよね？
もしそうだとしたら、シートの下に入れるスプリングがオプションでにあるはず。
それを付ければおそらく解決すると思うよ。
現物を見たことのない者の想像だから、もし違ってたら勘弁してね。

昨日？になるな。エストレヤに試乗したんだけど、
感想は「遅い。遅すぎる・・・」だった。
以前乗っていた忍者と比べるのが間違いなんだとは思うけどね。
見た目、ポジションは良いだけに惜しい。
もう一〜二回りぐらい大きくして、５００ｃｃ版をだしてくれるといいな。
Ｗ６５０はカタチがちょっと・・・

さっき確認してきたら
>375で書いた「シートが沈んでカバーに載っかって...云々」は
大間違い。フレーム？の所に載っかっていました。
大体プラスチックのフタで体重を支えるなんて無理なわけで。
ごめーん。

ほ

へ

なんだ？１時間ごとの書き込みがナウなのか？

>>380
500のエストなんかが出た日にゃもう。
ゼファーみたいに排気量別で３種類ぐらい出して欲しいもんだ。
750なのに単気筒とか。

>>384
それホシー。ｗ６５０はマフラーが二つあって、
エスト海苔からすると、かなり違和感あるもの。

Estrella400V…

単気筒もイイが、最近ムショーにＶツインに乗りたいなぉ

>>386
はげ同。

僕も400ccのエストに乗りたいです。

　

バケツみたいなシリンダーの短気筒きぼん。

そうなんだよな。
缶ビール１本でやっとこ350だもんな。
ガンガッテるよ。エスト君は。

TRの純正メーター、エストに付けてる方います？
メーター側のハザードランプは付くんでしょうか。

>>392　文字盤の色が違うだけだろうよう。多分他は一緒の

今日久しぶりにエストに乗ってオイル交換してきました。
やっぱりこまめに交換したほうがいいですね。
シフトフィーリングの違いにびっくり！！

みんなどんなオイル入れてるの？
俺は適当にMOTOREX入れてるけど。

モチュ→ワコズ
10w-40
モチュールは高いのでやめたす。

まだ純正の安いのしか入れたことナイ（ｗ
ＧＷ明けたら２０ｗ−５０くらいの入れようと思ってる。
理想はオイルクーラー＋油温計だけど夢想に終わりそうな悪寒(つД`)

ワコースいいってよく聞くね。
ボンクラの俺にゃオイルの違いはよくわからないけどW
そーいえば昔、カワサキ純正化学合成オイルと交換工賃で
一万円近く取られたことあったな。しかもやたら劣化早いの。
あの時は泣いたよ。

100%化学合成湯はもともと汚れやすいぞ。オイルが汚れる＝エンジン内部の汚れを取ってくれてる
ってことでもあるから、問題なし。むしろ汚れないオイルは却ってこわい。
ま、そういう漏れは安いオイル10ｗ-30を入れてるが（ｗ
でも６年目、８万キロ走って調子良しのｴｽﾄﾀｿはえらい！
イリジウムﾏﾝｾｰ！

みんな何キロで代えてるの？
2000くらいでオイル交換してます？

3000だな。

>>399
そうか、てことは俺のバイクがめちゃめちゃ汚かったんだね！
鬱だ、逝ってきます・・・

まぁ鉱物油を長く使ってればスラッジが溜まるのは普通やろー

…てことは、単気筒にはあまり良くないといわれる合成油も
ときどき入れてやるとｳﾏｰなのだろーか？

質問なんですがエスト購入を考えてるんですが
ドラムブレーキとディスクブレーキで迷ってます。
スタイルは別としてブレーキ単体で考えるとどうですか？
ドラムブレーキ車は乗った事ないので・・・・

すごいひとがあらわれた！w
>>399
8ﾏﾝkm！知っている中で最長不倒更新。
ﾏﾀｰﾘ派？
>>400
シフトチェンジの感覚がいまいちになったら交換。
気をつかった方がいいのだろうけど　適当。
>>404
ドラムだと効きが大ざっぱ。
ギュっと効いてくれなくて
スー、、、キュスス。
という感じ。
駄目だこりゃって程ではないけれど。

1000cc版エストきぼんぬ

1000まで行くとスマートじゃなくなっちゃうような･･･

みんな適当なんだねｗ
エストがずっと走ってくれるように、大切にしよう。
8万キロも走るって事、俺は信じるよ！ｗ

8万�`・・・俺7年乗って2万キロだよ。
そこまで行くのはいつになることやら。
つーか俺のはそんなに走れるのだろうか？

age

昨日の夕方環八を走っていた香具師！
なんでバトルスーツにたいな（アクマでみたいな）
ゴツイ革ジャン着てたのになんで走りはセーフティードライブなんだ!?
ところで、どこでその革ジャン買ったんだ？
すげ―欲しい！！

一見いかついんだけども、セーフティードライブ
なところがいいんじゃないか。

セーフティドライブって何？ｗ

【政府堤怒頼武：セーフティドライブ】
米国の傲慢な力押しに業を煮やした日本政府が打ち出した新政策。
憲法第九条を破棄すると同時に米国に宣戦布告するというもので、
伝説の神風特攻隊を再結成し、米軍基地に先生攻撃を仕掛ける事で
幕開けとする計画なのだとか。
特攻隊第二輪一師団は300台のESTRELLAによる編成で、他師団もSR.
FTR.TW.BOLTYなど、国産中型二輪で編成される予定。小泉首相によると
「五月蝿いから特攻に向いてるんじゃないの。コストも安いしね」
とのこと。尚、徴兵対象は二輪免許を有する40歳以下の成人とのこと。

>>414
おお。俺じゃ戦陣しなきゃなｗ

エストに乗ろうと思ったらなんか貼ってある？
………赤紙！？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

コケてから、なんか時々リアブレーキから異音がするのはなんでだろう♪

>>414
カスタム費用は支給されますか？

>>416
ディスク？ドラム？

>>414
モヒカン、又はハゲにしないと駄目ですか？

>>417
ドラムっス。
ペダルを踏み込むと時々「カコン」って音がするのですよ。でも１回きり。
でもまた暫く走ってからブレーキかけると「カコン」

…ドラムの中がおかしいのかなーとか思ってまつ。
機能的には特に問題無いみたいなんだけどねぇ

>>419
ｶﾑがずれてたり…ｗ

ﾏﾀｰﾘ日本一周などすると結構すぐにいくぞぃ。
ttp://203.141.149.171:8080/estrella/FMPro?-db=estrella.fp5&-Lay=detail&-Format=detail1.html&-Error=error.html&-RecID=33056&-Find
漏れのバイクでつ。

>>421
壁紙にしてもいい？

大分落ちてるなぉ

当方Custom海苔でつが、今日初めてホソダのビッグオフに乗ったｵｻｰﾝに話掛けられますた。
やっぱあのスタイルはｵｻｰﾝキラーなのか（ｗ
ヘルメットがショボイんでちょっと恥ずかしかったっス

>>420
カムがずれるって…、そんなことあるの？

>>423
おお、俺も配送ドライバーのおっちゃんに、
「今度乗せて」
って言われたよ（ｗ
他にもいっぱいほめてもらった〜ヽ(*＾o＾*)ﾉｲｴｰｲ

>422
どぞどぞ！
>423
ｵｻｰﾝｷﾗｰ！ｲｲ！言葉でつ（笑）

>>425
thx
ってもう既に壁紙にしてるんだけどね。ｲｲﾅｲｲﾅｰ

>426
問題ないっす。
でもあんなに距離はしれたのも学生だたからねー。
もう最近はぜんっぜん走ってないです。
エスト乗ってて春を感じるのは、チョーク引かなくてもエンジンがかかるようになったとき。
あー、暖かくなったんだなーと。

↑僕もそれは感じるよ。
チョーク引かなくてもエンジンかかるようになるのがちょうど春ってのがいいね。

乗り始めはチョーク引かなきゃだめだけど、
街で少しおりて、再び乗るときはチョークいらないね〜。

やっぱりエストレヤは最高だよ！！

どういうわけか外車か？と問われる事多し。
左ハンドルじゃないのにね。

チョークも少しだけで調子ｲｲﾖｰ

399@8ﾏｿ氏は北方にも行かれたのかな？

旅に出たい。

左ハンドルあげ（ｗ

>>411
おひさしぶりのカキコです。
４月１０日の夕方、革ジャンきて環八をセーフティードライブしてました。
免許とりたてに環八はヒジョーに恐いので。。。
目撃したのはどの辺でした？？俺の確率が濃厚なんですけど。

やっと明日からエスト乗りになれます！！
試験パスして免許とれたらの話ですが。。。

>>419
遅レススマソ
ドラムのことはよく知らないや。重ねてスマソ。

>>433
マターリ落ち着いて頑張ってください。
初乗りレビュー待ってますよW

>>419
遅レススマソ
ドラムのことはよく知らないや。重ねてスマソ。

>>433
マターリ落ち着いて頑張ってください。
初乗りレビュー待ってますよW

革ジャンでｾｰﾌﾃｨﾄﾞﾗｲﾌﾞっていいね！
同じくガラの悪そうな人がﾏｯﾀﾘ走ってるの見ると、
いいぞー、ｶﾞﾝｶﾞﾚ−と応援してしまうｗ

公道デビューした日は、さっそく海へ行っちゃたっけ。
まだその頃は、コーナーとかへたっぴだったけれど、
今思うと懐かしい思い出だ罠。

>>430
たぶんスタイルが虎慰安婦に似てるとかじゃないかと。
左ハンドルではないな、確かに（ｗ
北はお約束の宗谷岬でつ。
流氷館でマッパー写真撮ったり（ｗ
おすすめは岩手県の宮古にある本州最東端、トドヶ崎灯台ですな。
山道を一時間ぐらい歩いたら、突然広がる荒涼とした風景と、
時折三沢基地？あたりから飛来すると見られる訓練戦闘機。
別世界ですた。

単気筒の音は下痢気味の屁の音。

>>419
コケたってどっちにコケた？
右にだったらブレーキペダルを疑ってみるのも。
>>433
どうだった？報告を待つ。
>>438
いいね。北。空気もうまそう。

>>435
いえいえー。
このスレの中の人は皆さん親切ですね、ホント謝謝

>>440
うい、右でふ。
ペダルは微妙に曲がってたけど、なんとか曲げ直したし
ドラムまでのリンクは動かしながら見てみたけどウ〜ン…、な感じ。
そもそも一度音が鳴ると、しばらくは音が鳴らなくなるのがおいらには不可解でつ。
よって動いているドラム内を疑ってみたり。

今しばらく経過観察を続けまふ。

>>399@8ﾏｿさん
すごいですねぇ。
参考までにお聞きしたいのですが、8万キロ走行するまでに、
何キロくらいでどの部分を交換した、とかを教えて頂けませんか？
特に、サス、ミッション、エンジンなどが気になります。

>>442
参考になるかはわかりませんが...
96年式ＲＳ−Ｃｕｓｔｏｍ、購入時1000km
現在80300kmほど。フルノーマルでつ。

オイル3-5000　Ｆタイヤ30000　Ｒタイヤ15000　チェン30000　素プロ家50000　Ｒブレーキ50000
Ｆブレーキ未　クラッチアセンブリ70000　バッテラ50000　プラグ10000（イリジウム）　エンジンＯＨ未
Ｆサス未　Ｒサス未

その他
ドレンボルトで雌ねじをねじ切ったので、ヘリサート加工
ブレーキ、クラッチレバー交換多数
ブレーキランプ球交換多数
エンジンヘッドあたりからやや異音あり。
Ｒ右サスオイルにじみあり。
ヒューズボックス一部接触不良あり。

バイク屋はエンジン開けたいといつもいいます。ＯＨすべきなのですが、
ついついさぼってしまっています。今年はドック入りさせようかな。

長生きの秘訣は「毎日乗ること」「たまには遠乗りに出ること」
でしょうか。

長レスｽﾏｿ。

たぶんバイクに対しては過酷な使い方だと怒られる鴨しれません。
でも愛情持って乗ってるつもりでつ。
3台目の相方でつが、奴に出会ってから、基本的な整備が出来るようになりました。
毎月初めの休みの日は洗車と点検、グリスアップ位はします。
んな感じです。

なんだかすごいね。感動してしまうなぁ〜。
>>399@8ﾏｿさんのエスト俺も壁紙にしたよ。
FF9のスティルツキンみたいな人だ(*´∀｀*)

花火百景age

エスト購入予定なんですが
車高（シート高）が低すぎるので少し上げたいのですが
いい方法ありませんか？
やはりリヤサス交換とかになるのでしょうか？

>>447
上げるの？
リアサス交換で下げるのは聞いた事があるけど
バランスが悪くなると思う。

>>447
サスの交換になると思います。
流用できるサスがあっても車高が高くなるとは限らないですが・・・
アフターパーツの車高調整付きとかはどうでしょう？

６月にＲＳのクロームメッキ限定車が出ますな

>>445
亀レススマソ。
FFとかいままでやったことなかったし知らんかったけど、スティルツキンって...なるほど（笑）
たぶん誉められてる？のかな。有り難き称号でつ！
でも旅するライダーって堅気の人から見たら限りなくみんなスティルツキンかもね。
俺も今度から出会う人に３点セットでも売ろうかな...。

（＾＾）

どーりゃぁぁ!!!

>>450
ホント？10周年の時に出せばよかったのに。

エストに乗って３日目
さっき、マフラー冷えてないままシートをかけてしまって、ベッタリと、、、
ショック、、、

乗り味は最高ですね♪
まったり走ってると特に(^^)

↑
×シート
○カバー

>>454
カバーはバイク用品店でそこそこのやつを買いましょう！
破れにくいし長持ちしますよ〜

おいらはロックしようとして、買ったばっかりのジャンパーの袖がべっとり…(つД`)
転んだのも併せて、ここ１ヶ月で
ジャンパー、ズボン、皮グローブ、トレッキングシューズ、靴下、ｅｔｃ
を駄目にしますたヽ(｀Д´)/　ｳﾜｱｱｱｱﾝ

なんでカスタムの特別モデル無いんだろう…
まぁ出ても買えないけどさぁ（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>451
スティルツキン知ってましたか・・・よかった（ｗ
もちろん、賞賛の意を表しております！感動した！！
これからも、がんばってくれたもーれ(σ´・ω・｀)σ

初めてのカキコします
皆さんはどんなマフラーをつけているんですか？
今度　変えるので良い音のするマフラーなど教えてください

>>454
合格おめでとう。
さっそく洗礼をうけたようで。
俺もよくやったよw

>>457
みんなエキパイでやったの？
手を焦がさないようにね。

>>459
大和ステンレスのスーパーキャブトンは
好みの音色に調節できるらしいよ。
俺そーゆーの大好き。ほすぃなぁ(ﾟДﾟ)

限定車タンクの色もうちょっと考えて欲しかったな〜

どうせなら、アルミタンクにしちゃえば輝き度アップだったのにねー。
タンクの色は好かぬ（´・ω・｀）。

>>454
免許取得おめでとう
＆こちらへようこそ。
あれは香ばしいよね（謎
次はハンドルロックでキーを曲げないように。
>>459
大和のヤツ。が欲しい。
前スレあった「エストレヤ+マフラー+音」で検索してみ。

みんなどこで限定車を見たのかと思ったら
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/03new/index.html
ここね。普通に川崎のサイトでやんの。

この色か。うーーーん。
写真で見る限りでは
ちょっとオレンジが明るすぎるかな？
タンクが浮いている感じ。

オレンジのトーンを落として
フロントフォークを黒く塗って
フォークブーツを履かせて風切りをつけると好み。

京都市内雨キター！
いい天気だったのにな。

初めてのバイクにエストレアはどう？

>>466
☆ｲｲ！と思われる点。
単気筒なので壊れにくい（エンジン内の可動箇所が少ない）。
構造が比較的単純なので、メンテナンスしやすい。
　→ということはバイクの構造がよく理解できるようになる。
燃費がｲｲ！
車検がﾅｲ！
カスタムも最近はパーツが結構そろってきた。
シート高が低いので足つき性よし。
　→女性オーナー多し。
乗車姿勢がまっすぐ気味なので楽。
ホイールベースが長く、重心が低いので安定感がある。
おっちゃん、年輩者、女性にも評判のｲｲ!のスタイル。
カスタム、スタイル次第でバリバリ若者バイクとしてもＯＫ！

★ｲｸﾅｲ!と思われる点。
単気筒なのでパワーは同排気量ならマルチエンジンに劣る。
　→普通に走るなら全然問題なし。バトルは...負けるに10000ﾍﾟﾘｶ。
メーカー側から公表されてない不具合箇所が見つかってるケースも.
　→今は改善されてるのだろうか。詳細わからん。情報キボンヌ。
決してメジャー車種ではないので、故障時にすぐ純正パーツがてにはいらないことも。
　→ショップ選びさえうまくいけば大丈夫。
新車、中古車ともに価格設定はやや高め。
　→予算にもよりますが...
乗車姿勢がまっすぐ気味なので、高速走行は厳しい。
　→これから送りたいバイクライフのスタイルにもよります。

☆エストファンが集まってるページ
ttp://www.atonality.org/estrella/
新規納車組の感想が沢山届いて松。参考になるかと。

ｲｲ!バイクに巡り会ってくだされ！
そしてまたここで出会えたらうれしでつ。

連投ｽﾏｿ!

>>466
以前、姉がどうのこうの言ってた者です。
初めてのバイクにエストレヤはｲｲ！と思う
軽くて扱いやすい車体+恐くない馬力
姿勢もラクで足つきGOOD！
カスタムにもいいんじゃないでしょうか。

朝からエストレヤに乗って峠で遊んできました
パワーもバンク角も満足だとは言い難いですが、やっぱ楽しい！
単気筒、ｻｲｺｰです

　

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>470
タイヤ剥いてくるとか言って峠で遊んだんでしょw
TT100どうですか？

>>466
本当の所、初めてのバイクは何に乗っても感じるものがあると思う。
バイクならではの風景だとか操作感。
買っちったー！といった満足感。

エストレヤは俺の性格に合っているらしく未だ飽きないなー。

俺も初めてのバイクだよ。エストさん。
何の知識も性能とかも全く知らなくて、
ただ、見た目だけで一目ぼれしたのがこのバイクだった。
他のバイクには目もいかなかったんだよね。

今はオフ車とかアメリカンが、素敵やんって思うけどねｗ
浮気じゃないよ。妄想でいろいろ想像するのが楽しいってだけっす。ｗ

>>474
いや、無断で借りてきました。
TT100は悪くないですよ
エストレヤなら十分だと思います！

グースみたいにガンガン回るエンジンなワケでもないですし
パワーバンドに入っても大した力が出てないので登りはきつかったです。
独りで走る分には良いのですが、後に250のマルチでも付かれたら
気不味くなりました。
その代わり、下りはそこそこのペースで流せて楽しかったです！
上下黒革バトルスーツのエストレヤを見かけたら声をかけて下さいね

Goose欲しかった。
Estrella以外で乗ってみたいのはDトラかSR500。
短気党ばっかりだ。

長い登りはつらいやねest。

スレ発見！
今欲しいんだーこのバイク

>>478
うむ、いいぞ買っちゃえ。

l書き込み

ｽｸﾅ━━━((( ;ﾟДﾟ)))━━━ｲ!!!

みなさんはエストのプラグ何kmおきに交換していますか？

エストの純正マフラーをトライアンフタイプマフラーに交換したいんですが、どこのメーカーが
良いですか？「純正もトライアンフみたいじゃねーか」っていうツッコミはやめてね。

NGKのノーマルを使っていたときは8000ぐらいで交換してましたね。
別に走れないわけでは全くないのですが。

真鍮ブラシで汚れを落とし、接点の角をヤスリで立てて隙間調整すればちゃんと走りますが、
ノーマルは冬などやはり火花の飛びが悪くなります。

昨年夏からイリジウムを利用していますが、15000走ってもノーメンテで
ちゃんと走ってくれます。コストパフォーマンスが高いので、私は気に入ってます。

エストなら一本買うだけでｲｲですから（笑）

>>483
回転数の低い単気筒のせいか結構持つみたいですね。
イリジウムを使われていて番手はノーマルに比べて変えていますか？

東京近郊にエストのクラシックパーツがあるお店ってご存知ありませんか？

通販だと直にパーツ触れないんで。

>>484
いや、そのままです。型番はX27ESR-U、イリジウムパワーではIX27になるんですかね。
エンジン関係のセッティング、パーツはノーマルから全く変更していません。

でも純正でもプラグの焼け具合は個体差があるみたいですから、
状況によっては熱価の上げ下げをした方がいいのかもしれません。

最近、ケーブルも同時に換えて電気的な損失を抑えた方がいいのかな、
などと時々考えます。所々ひび割れも出てきてるし...
梅雨時期リークしたりするのはいやですからねぇ。

効果のほどはどうなんでしょうか。採用されてる方のｲﾝﾌﾟﾚキボンヌでつ。

俺も、トライアンフマフラーにしたいな〜。
>>482
大和にトライアンフマフラーあったよ。

>>481
プラグ交換はノーマル使用で8000ぐらい。
4000でオイル交換→
次の4000でオイル交換、オイルフィルター、プラグ。
このローテーション。
実際のところは距離は目安で適当に交換。

>>486
DENSO派？

ちなみにNGKだとノーマルがDR9EAで
イリジウムはDR9EIX。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　 次でボケて！　 　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　 ( ゜д゜)||
　　 　 /　づΦ

グースいいよ！！タコメーターついてるよ！！

＞487
大和って有名なのですか？バイクのマフラーのメーカーに疎いもので、すみません。
どこのメーカーがオススメとかってあります？

大和はダブロクが一番力を入れてるような気がするなぉ
サイトにはダブロクの排気音だけ公開してあったし。
でも、でも…渋〜いイイ音やった（;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ　

エストのカスタムマフラー（？）も調整次第であれに近い音出るかなぁ

>>491
大和ステンレス
ttp://www1.ocn.ne.jp/~d304/index.html
重いぞ。覚悟！
>>492
あの低音は排気量が少ないので厳しい鴨。
でも音を自分で作れるのは面白そう。

今日ちょっと遠出していたら、
信号であきらかに真新しいエストに乗った女の子が隣に並んだ。
声かければよかったなぁ、おんなじバイクだねって感じで。

　

>>494
どういうのがベストか難しいな。

例）
まったく気に止めないそぶり
青信号でちょっと先に出てから振り返り
サムアップ。



...忘れろおまいら。w

>>496
しっかりと記憶しておきましょう　age

私が免許取り立ての頃は、周りの男性バイカーを意味もなく恐いと感じてました。
なので、信号待ちとかでは話し掛けないほうがいいかもしれませんよ。
ツーリング中のＰＡなんかだったら全然大丈夫なんですけどね。

>>486
ノロジーつけています。
つけた当時はアスファルトケトばし感が増したような。
しかし、最近は慣れなのか
効果があるのか良く分かりませぬ。
それとプラグのターミナルと呼ばれる頭の所をどうするかですな。

次の方、500ゲットどうぞ。

どうもどうも。

>>498
あーそうなのか。
確かに緊張してた感じはあったな。
声かけなくてよかった。
でも意味無くサムアップして去るっていうのはかっこいいねｗ

買って7年目なんだけど、タイヤ一回も交換していない…
走行距離7000ｋｍなんだけど。
ヤヴァイ?

>>502
やヴぁいかも

>>502
ヤヴァーイ。距離よりも年数が。
ゴムが劣化するから。
サイドにヒビが入っていたりしないかい？

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やっぱり？
タイヤ交換っていくらくらいしますか？

バイク買って7ヶ月で、走行距離7000ｋｍなんだけどｗ
タイヤ交換未だ・・・だよ・・・。

>>505
ノーマルタイヤ、チューブ、工賃込みで￥２５０００ぐらいだったよ。

みなさんバイクのパーツのメーカーとかってあまり気にしないんですか？気に入った
ものをつけるって感じですか？

>505
漏れはタイヤ、工賃込み12500くらい＠難解部品。壇六腑TT100。
ただ7年も乗ってたらチューブは確実に逝ってると思われ。

最近よく見るよなー、エスト

>>507
>>509
定期点検出すので変えます。
工賃は一括になるもんね。
はあ、5万くらい出て行くなあ｡
ほとんど乗らないのに。

>>508
外装パーツの事を言っているんだろうけど
俺は全く気にしないよ。
オイルなんかの消耗品は気にかけるけど。

あ、俺っちノーマルだった。

>>511
５万も出ていかないんじゃないの？
イイ季節なんだから乗ってやんなさいよ。

なぜ週末になると天気が悪くなりますか？

ここってsage進行なの？

>>512
ちょこちょこは乗ってるんだけどね。
定期点検代とか、オイル交換とか、保険とかでもろもろ５万。

リーマンになってからは、休日しか乗る機会無いうえに
バンドマンでもあるので休日はだいたい練習なのさ。
でベースもってバイクのるのは危険なんです。

hosyu

　

ミナミのバーで｢エストレージャ｣ってあった。

それって大阪のミナミ？

あぁ・・・

乗り換える気はないんだけど、ESTオーナーの皆って
次乗るならどんなバイクって考えてる？
年齢などによっても違うけど、教えて。
ちなみに、俺は２７歳EST、バイク歴２年で、次はスポーツスター
に乗りたいと思ってます。

ん。とりあえず４発に憧れてみる。

それかスポスタ　ドカ　ビュエル等のツイン勢もいいね。

>>518
そ。心斎橋。

セカンドバイクとしてZL1000買いました。
エストの加速の物足りなさはコイツで解消してまつ。

あるある。
セカンドバイクとしてエミリねーちゃん。

ねぇよ。

マジか？マジなら
あらゆる角度から神かもね。

>520 トラのサンダーバード。

500SS

あのさ、通販とかのオリジナルパーツとかよりちゃんとしたメーカーのパーツのほうが
やっぱいいのかな？

>>527
パーツにもよる

そだね。どのパーツなのかな？

>528,529
聞いてくれてありがとうございます。マフラーです。トライアンフタイプが欲しいです。
ダブルエムとかブルックランズとかＰＯＳＨってメーカー知ってますか？
おすすめのメーカーとかってありますか？

名の知れたメーカーのなら見てくれで決めても良いんじゃないの。
どうせ性能なんて求めてないんでしょ。

>531
求めてるよ！だから悩んでんのよ！

音では選ばないの？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%83G%83X%83g%83%8C%83%84%81%40%83G%83L%83%5D%81%5B%83X%83g%83m%81%5B%83g&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

性能で選べばナサート管だしょ！

BEETと言えば354にボアupした愛すべきバカはおらぬのか？

>>530
大和はどう？リンクは>>493

みなさんいろいろとありがとうございます。大変助かります。
＞533
なぜか音が聞けません（涙）

>>536
プラグインが入っていないんじゃない？
ヒント「Media Player」で検索。

さらにヒント
ttp://www.1101.com/kinder/index.html
幸運を祈る。

最近新しく音撮ったから近々更新しますよ、音が聞けない方…
拡張子がasfなんでマックじゃ見れないかも。

>>539
俺っちのマックントッシュでもオケすよ>>asf
でもなぜか大和ステンのオーダだけ駄目ぽ
そんでもって一部HとSが反対ナリ
新しい音も楽しみにしておりやす

>>540
ありゃりゃ、ウチはマックとＷＩＮ両方で検証してるけど
マックは駄目でしたな。大和のオーダーはファイル破損し
てるらしいんで次回のイベントで音撮りしてきますわ。

>>ALL
何か聞きたいマフラー在りますか？

並べて聞いてみると
ノーマルの音も音が小さいだけでイイ音だなーっと。

>>541
大和ステンレスのはスリポンとフルエキだと
スリポンの方が音量が小さめに聞こえますが
実際に現場で聞いてみてどうですか？
音量のタイプが違うのかな。

それにしてもVelocette！

>>542
途中から録音機材を変更したからかも…実際は逆でスリポンの
方が少々音はデカイっすわ。フルエキの方がやや音が低い感じ
ですが大和は基本的に高めの単発音です。

ヴェロは殺人マフラー、現在は船外したけどもし関東ならウチ
のイベントに来て下さい。納得の喧しさですよ。

>>523
すいません、結婚してください。


今年の限定エスト（オレンジメッキ）いいね。
でもタンクのメッキ部分とシートの後ろ側が汚れると
目立ちそうで迷う。
まぁ別に買う金もないんだが。

エストツーリング行きたいねぇ。
イクゾｰｰｰｰｰｰコラァァァァァァーーーー！！？

エスト押してるとき、タイヤからシューシューって摩擦音がするんですけど
コレ普通？

>546
あー、ブレーキがこすれてる音だからふつー。

>>547
ども！！

俺のバイクはフュｰエルコックから、ピュｰって鳴り続けてる。
金属の収縮音が鳴ってるんだと思うが、屁こいてるみたいで嫌だ。ｗ

>>543
thx!　参考になります。

どちらかというとこっちなので
そっちのイベントにはなかなか。
こっちのボスにも時間が合わずお会いした事がないです。

>>549
走った後だけでしょ？ずっと鳴り続けているといやん。

>>550
一応走ったあとだけなんだけど、ハンドル切ったりして移動してるときも、
ピューって鳴るよ。俺のエスト。
友達にバイク見せると、「音鳴ってない？」って言われるんだよね。

>>551
カワ車の仕様です。バリウスもシェルパも鳴ってました。
燃料タンクの蓋を開けてやれば音は鳴り止みます。

無闇に蓋を開けてはいけません
タンクの中で遊泳中の
ちっさいおっさん（ヒゲ）の息つぎの音なわけで（ry

以前乗っていたヤマハでも鳴ったけどね

さて今日はどこへ行こうか

>>552
あはは。なるほど「カワサキの仕様」か・・・。
故障とかトラブルとか、全部それで言い切れちゃうね。ｗ
あんまり気にしないことにしよっと。

さっきパーツ屋でペイトンプレイスのキャプトンマフラー（ステンレス）とＰＯＳＨのトライアンフタイプマフラー（ステンレス）
で迷って、結局やっぱり形が好みということでＰＯＳＨのトライアンフにしました。
間違えましたかね？

>>555
低音なのか高音なのか
折角だからインプレよろ。

>>555
低音なのか高音なのか
折角だからインプレよろ。

どーも。思い切ってタイヤ替えました。
12ヶ月点検費
タイヤ交換
リヤサス交換（さびちゃってたので）
オイル＆フィルター交換
全部で5万弱。

くそー。今年は乗るぞー。

>>555
POSHのトラタイプってJMCAですよね？全体の形はいいですよね。
漏れはあれ、排気出口のJMCAのプレートがデザインを損ねてる気が。
取り付けた時真上にあるし・・・。でもK殺に止められたりした時いいですねｗ
音もおとなしめな感じのノーマル＋αで好きなんですが。
ペイトンは高音が強くて高回転で音割れする気が・・・
あとデザインが細身なのがイマイチかと。

>559
そうです、ＪＭＣＡです。現物がなかったんでデザインの細かいとこまではカタログだったので、
確認できませんでしたが、そーなんですか。音的にはいい感じでしょうか？

ウチのエストもブレーキかけたときにたまに音がするなぁ。
「カコン」って。
前も後ろも。

エストレヤの１０周年記念モデル？ＲＳの下側半分白色のシートがいいなぁ
と思ってるんですが、似たようなやつってどこかのメーカーからでてますかねぇ。
色々調べたけど見つかりませんでした。どなたか知っている方がおられたら
よろしくお願いします。

>>549-554
ピーって音はたぶんベントの音だと思ってたけど…
なんで川崎だけ鳴りやすいんだろーねぇ

>>561
件の「カコン」なんでつが、自分のは長距離ツー行ってる間になんか酷くなってきたので
バイク屋さんに相談してみまふ…

>561
>563
それはドラムが鳴ってるんかな？
「ｶｺﾝ」は、フレームなどにゆがみがある場合、ベアリングなどからそんな音がする鴨。
衝突、転倒などの経験は？
漏れは...フロントがゆがんでるらしく、音すます（藁

RS-Customなので、漏れも前後ともドラムでつが、ドラム内から音がするとしたら
パッドの偏摩耗鴨。一度チェックをおすすめすます。

音スレになってるね。

>>564
サンキウ!
台風で倒れてたことはある。ゆがんでんじゃないといいんだけど…
再来週あたり、一年点検だから見てもらうことにするよー

>>563
結果報告願う!

音も楽しめるバイクだからねー。「ｶｺﾝ」や「ﾋﾟｭｰ」は楽しむ音じゃない
けど......（;ﾟ∀ﾟ）=3

では話題をひとつ。

藻枚ら、タイヤは何はいてますか？
漏れはＲ、Ｆともtt100でし。グリップ力、スタイリング、パターンともに気
に入ってマス。Ｒは12000ｋｍぐらいで交換。Ｆは１．５倍くらいは持つか
と。
純正はグリップ力弱し、で物足りなく、履き替えマス
タ。でも長持ちするからランニングコストはよさそう。

17インチのチューブって、サイズ微妙なのか、ラインナップが少ない。
かつ情報も少ない。そこで、履いたことのあるタイヤのｲﾝﾌﾟﾚや今のタ
イヤのこと、今後履いてみたいタイ屋、「これもサイズ的には大ジョブ」
っていうタイヤ情報教えてくれませんか？

ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~過去ログ見ろﾌｫﾙｧ！っていう突っ込みはなしでね。

TT100、イイってよく聞きますね。
今履いているのは純正のアコーレード。
真ん中だけ減ってアミダくじパターン消えてます。かえよ。

TRのキャラメル履いても面白そうだけど、径が違うのだな。

>>566
TT100はノーマルに比べれば確かにグリップ力が増しますが多少の価格差
を気にしないので在ればTT100GPの方が御奨めです、ブレーキが変わった
様な錯覚を齎す食付きの良さを実感出来るはず。

それとTT100／TT100GPともに12000kmでは走り過ぎです、普通に走ってFが
5000km程度Rは3000km程度が交換時期です。

自分も転んでからカコンするようになりますた。
フレームの歪みって…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちなみにバイク屋に行くのは今度の終末になりそうでふ。

TT100が良いとは聞くけど、5000kmで交換てのは財布に優しくないですなぁ…
純正アコレードとTT100の真中ぐらいのって、誰か履いたことない？

誰か教えて。
エストにカウルをつけてる人っている？
つけるようなバイクじゃない、のかもしれないけれど
どうしても高速で走るとツライ。少しでもマシになるかな、って…
どうなんだろ？？

>>555
ツレがPOSHのトラタイプ付けてたんですが、私的には音質は好みでした。
キャブセッティングもそのままポン付けでいいようでした。
でも迫力のある音ではないのでそれを求めているならガッカリしそうですが・・・

>>569
BRIDGESTONEのBT45どうでしょう？
グリップも良いと聞きますし、ライフも長いようですが。
私はあのﾚﾄﾛなﾊﾟﾀｰﾝでやられてTT100GPでしｗ

＞５５９
家に帰ってから悩みました。で、結局音を優先することにして、ペイトンプレイスに
変更しました。弟もＰＯＳＨのトライアンフ（規格は通ってない）つけてて、静かだったので。
また報告します。

>>568
わーぉ、Ｒ3000？！オイル並ですな...。
そしたら漏れは毎月タイヤ交換でつ....ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟДﾟ;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いや、たしかにハイグリップを履くと言うことは、交換早くなると
いうことに他ならないんですよね。スリップサイン見えててもつ
い「見なかったこと」にしてしまう漏れ。反省します。

>569の言うような、中間の香具師はないんすかね。ｲﾝﾌﾟﾚ引き
続き松。

＞572
ＢＴ45ですか。ちょっと探して見ます。

BT45調べてみたけど、たしかに評判良いみたいだね〜
>>572さん良い情報サンクスでつ。

>>570
そうかなぁ？
顔に直接風が当たらないような装備なら１００ｋｍ以上出しても結構平気だよ。
つけてるシトの話だと期待するほどの効果ないらスィ

先日、ｼﾞｪｯﾍﾟﾙかぶって町田→焼津まで　
時速ぬあわｷﾛ巡航したけど
割と平気だったよ。

途中でｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ外れてﾘｱﾌﾞﾚｰｷ不能になったけどね…ｗ

>>576,577
情報ありがﾄﾝ。
カウルをつけても、さほど効果なしなんすね…
カウルはもちろんエスト用ってないですよね？
特注？どうすればいいんでしょか？質問攻めでスマソ…

>>578
ペイトンプレイス
ttp://www.peytonplace.co.jp/
の
ttp://www.peytonplace.co.jp/dp144_145.jpg
なんかを加工したりでいいのでは？
（しかし8.5万だ。W6用）

エンジンの左側がロボットの顔に見えた25時の交差点。
もう帰って寝よう。

>>578
WMの最近よく雑誌でＳＲに付いてるアルミのカウルがあるんですが、
それをエストに付けた写真が何かの雑誌に載ってましたよ。
ってかビキニカウルならライト径さえ合えば若干の加工（ステー等）で付きそうな気が。

>>580
ちとﾜﾛﾀｗ

エンジンのシフトレバーあたりからオイルが漏れているんだけどみんな漏れている？

本日ペイトンプレイス製のキャブトン（ステンレス）をつけてきました。音はちょうど
いい感じで最高でした。オススメですね。

　

おいお前ら！
こんなハンドルにしたいのですがどんな部品がいりますか？
教えて下さい。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31796563

(･∀･）/矢田ちゃんのお宝画像が下記スレで発見された模様
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1050376328/143

>>582
本当にそこから漏れているのか
パーツクリーナーで掃除してからもう一度確認。
付け根なのかな？俺のは漏れてないス。
>>583
あれ？POSHのにしたのじゃ？
>>585
セパハン　トップブリッジ
ぐらい？

>>585
取り付け部品によってはヘッドライトステー、ウインカーステー

>>585
　あと
　ハンドルストッパー

　クラッチケーブルとか
　ブレーキホースとか
　微妙に余るので取り回しにちょっと苦労するかもしれない。

>>582
はーい！漏れてマース。多分シフトフォークのオイルシール交換
で直ると思う。

うぉぉ。結構沢山取替えなきゃダメなんすねぇ。
皆さんの意見を参考に調べたらモーターステージとOfficialってとこ見つけました。
ﾜｲﾔｰの取り回しも考えなきゃいけないのかー。
自分でやらないほうがいいか・・・。
他にお勧めのメーカーってありますか？

スワローハンドルにすれば
トップブリッジ代が浮くかもしれない。
とか書いてみる。
セパハンとはちょっと違うけどこの案を押し切ってみる。
やった事ないのにも関わらずだ。

そして590が嬉しそうなのはなぜだ。

スワローハンドルすか。また何か新しい部品名が・・・。
調べたらセパハンポジションになる一体物のハンドルでした。
でも扱ってるメーカーは発見できず。
でもなかなか格好(･∀･）イイ

>>593
　国産だとハリケーンあたりが出してるよ。

　あとトマゼリのスワローハンドルは
　角度変えられるすぐれものらしいよ。

>589
おお、情報サンクス！
なかなか格好いいっす。
横にあったコンドルハンドルも気になる。

スワローならヘッドライトステー、ウインカーもノーマルでいけると思われ。
ハンドルストッパーはいると思うが。
でもディスク車だとマスターシリンダ干渉しそうだけど、どうだろう。

さて、ステップはどうする？

スワローならステップはそのまんまでいいと思う

あら、そうなの？

みんなのヒントを携えて
自分でも積極的に調べる585ﾀﾝ　えらい

しかしリンク先の黒エスト。ヤケくそに黒く塗った感じだな。

あ、600ください

　　　∧_∧ 　☆
　 　 (・ω・)丿　ｯﾊﾟ
.　 ノ/　 /
　　ノ￣ゝ

最近エンジンがやたら止まるので、あっちこっちをいじってみたら、キャブの中に泥が...。
家からかなり遠いとこだったので、目の前にＡＲＫがあったからそっこー置いて帰ってきました。
なかなか感じのよい店主に症状などを話してみたら、エアクリの清掃とオイルの塗布、それにキャブの分解掃除を言われました。
直ってくるのは火曜日か木曜日。
これだといくらくらいかかりますでしょうか。

92年式のＲＳです。

>>601
いくらくらいなんだろ
1万円あったら足りるんじゃないの？
キャブのオーバーホールで結構取られるかも・・・

>>601
確か漏れのよく逝くｶﾜｻｷｼｮｯﾌﾟは時間工賃じゃなく、一つ一つの項目に料金が分けてあるよ。
時間工賃なら結構かかるかﾓﾅｰ。
答えになってなくてｽﾏｿ。

>>597
ｽﾜﾛｰでもﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ組まないとつらいんじゃない？
漏れはｺﾝﾁﾊﾝなのにﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ組みたいでつ。
ｽﾃｯﾌﾟ前過ぎて違和感ｱﾘ

>>603
>>604
ありがとうございます。
キャブに泥、とにかく鬱です...。

>>601
その泥はどこから吸ったのだろう？
ｴｱｸﾘ清掃するってくらいだから、ｴｱｸﾘからかな。
ﾀﾝｸからなら今後のこと考えてｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰかましたほうがいいかも。

フロントにＴＴ１００リヤにアコレードというのはどうだろう。

タンク（コック）からキャブの間には磁石つきのフィルターを装着してます。
バイク屋のおやじの説明によれば、エアクリを清掃してなかったでしょ、とのこと。
かなり粒子の細かい、さらさらの泥でした。

>>604
を忘れてました。
オイルはかなり茶色でした。たとえるならば灰皿の中の水でしょうか。

関係ありませんが、Ｎ＊Ｐ’ｓで無理やりアコレードにされた過去ありです。
アコレード、耐久性はどうですか？ＴＴ１００はすぐにだめになるって話を聞きましたけど、
アコレードはチューブも必要なので、結構割高な気が...。

>>601
ﾚｽｻﾝｸｽですた。
ｴｱｸﾘ掃除は一応半年に1回やってるが不安になってきた・・・

自分はｱｺﾚｰﾄﾞ、Ｒが10000くらい持ちますた。
Ｆまだあと2000はいけそうだったけど、前後ＴＴ１００にしてみたかったので、両方交換しますた。

>>601
キャブの分解掃除ねぇ。
いくらかかったっけかな？忘れたすまん。

分解掃除後は圧倒的に始動性、アクセルレスポンスなどが
良くなりましたよ。
この部分は「だましだまし」でやっていける箇所ではないので
もっとめんどくさい事態になる前で良かったんじゃないかな。

再発防止の為にもエアクリエレメント（スポンジ）の掃除は今後は自分で。
取説に書いてある通り簡単ですよ。超がつくぐらい。

それからタイヤ。
アコーレードは標準で履いているタイヤで
耐久性ではこれが一番よいとされています。
>>609の
>>アコレードはチューブも必要なので、結構割高な気が...。
ってエストレヤのタイヤはアコーレードでもTT100でもチューブは必要ですよ。

んで、履きかえるなら前後同じ銘柄がよいです>>607

>>610
バイク屋から帰ってきたら、こまめに掃除します。
中古で昨年の夏に買って以来やってなかったんで。

>>611
「もっとめんどくさい事態」、とはどんななんですか？
かなりかぶりまくっていたから、中はカーボンがたっぷりだと思います。
ＴＴでもチューブが必要なのは知りませんでした。リムゴムだけでＯＫなのかなって。

タイヤの予算を確保しわすれてた!
新車で買って、今5000kmくらいだからまだまだイケルと思うけど。

純正タイヤ希望小売価格、リヤ￥15,300、フロント￥9,350って
結構なお値段じゃん。
ほえ〜
TT100、かっこいいね。

>>613
タイヤの予算だけでなく、
いつ故障が発生してもバイク屋に持ちこめるように予算を確保しておいてください。
漏れのバイクは上記参照でつ。
バイクがないとやることないなぁ、日曜日。

>>614
2chがあるジャン！

そだね、何があるかわかんないもんね。
気をつけときます。

>>612
不安を煽っちゃったかな？
トラブルは早期解決がｳﾏｰって事を言いたかったんだな。

チュッチュッチュルッ
チュッチュッチュッチュッ
調子いいかい？

なんつって幻の６速にかきあげようとしたヤツ挙手。


( ;ﾟДﾟ)ﾉﾞ＜ ﾊｰｲ

>>617
＞なんつって幻の６速にかきあげようとしたヤツ挙手。


ﾓﾚﾓ ( ;ﾟДﾟ)ﾉﾞ＜ ﾊｰｲﾊｰｲ

本当に、入っちゃったら、怖いな ((((((((( ;ﾟДﾟ)))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

( ;ﾟДﾟ)ﾉﾞ＜ ﾊｰｲ ﾊｰｲ ﾊｰｲ　
芋スレ行ってこよ…

あ、RSとカスタムでは、ブレーキペダルの形が違うんだねー
今02年式のカタログ見てて気が付いた。

( ;ﾟДﾟ)ﾉﾞ＜ ﾊｰｲ

まぁでも高速とか走ってると６速目がホスィな
タコ付けてないからｒｐｍ知らんけど、音聞いてると可哀想になってくる。
スプロケ替えたらどんくらい変わるんだろ？

>>617-620
あの、、分が7で揃ってるヨ

確かに高速ではかわいそうな音がする。

>>620
漏れは前スプロケ15から17に変えました。
確かに4速までは伸びがいいけど、5速死にました。
＆社外のスプロケはバランサーがないため、スプロケとベアリングに隙間ができ
、オイルが漏れてきます。バイク屋持ってったら馬鹿にされました。そのまま
のってたらシャフトも曲がると…。

(-ω−) ﾌﾌﾌ
みんなやってんだね。幻を求めて。

>>622
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちゃんとエスト用の買わなきゃ駄目ってことやね…
５速が死ぬってことは、やっぱりトルクが足りなくなるのかぁ
１丁変えたシトの降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

>>623
ﾌﾌﾌがなんかコワイｗ
どーも今何速か忘れがちなんだよなぁ…
幻の６速はないから良いんだけど、慣らし中に（２段階目）
４速で８０まで引っ張っちゃった時はショックだったぉ（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スプロケ交換とボアアップは最後の砦。

って言うか興味はあるけど
今は弄らなくても楽すぃな。ｽﾄﾄﾄﾄ

最後の砦なのかなぁ、ｽﾄﾄﾄﾄ

風きりつけようか考え中なんだけど
コケすぎてフロントフェンダーが傷だらけ＆歪んでるＭｙエスト
どうしよー

>>626
ﾔﾌｵｸで購入しる!!
4K位で程度いいの買えるよ。まぁ色にもよるだろうけど。
もしくはｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰでｶｯﾄしる。

マニアの皆さんおせぇて
今度初めてバイクを買おうと思うんだけどエストレヤが初物ってどうでしょう？
初心者には整備とか乗り心地とかでお薦めできませんか？
見た目重視で択んでるのでスピードが出ないのは気にしません。
因みに何年落ちの中古にするか決めてないけど予算が２０万・・・
前オーナーにもよるだろうが程度が不安。。。

>>628
中古によるだろうけど、エスト自体は初心者にうってつけの良いバイクだよ。

乗り出しで20万？
それだと、ちときついかも。

>>630
そうか？ウチのは乗り出し19万で調子もｲｲよ

さっき気付いたけど川崎のトップが限定エストだよage

>>631
それは「あたり」でつ。　フレームに書いてませんか？
廃車になってもフレームをバイク屋さんに持っていけばもう一台（ヲ

まー実際２０マソだとキツイねぇ

>>627
クレジットカードがないので、めんどーです（；￣Д￣）／
とりあえずタッチアップしてから考えよう…

>>628
はやる気持ちも分からないではないが
あんまり予算ｶﾂｶﾂだと苦しいと思うっ。
動かすためにはガス食うしオイルも交換せねばならん。

ｲｲのが見つかるとよいね。ｽﾄﾄﾄﾄ

自分」も夏にエストRS売ってもらうつもりなんですけど、
ノーマルとRSは、どんな差があるんですか？

皆さんありがとう
そっかぁ　２０万だとキビシイか・・・
チョット色んなところで調べてみたけど
安いところで車体２２　乗り出し２７位が殆どだったなぁ
でもどんなことがあっても初はエストがイイヾ(*￣￣▽￣￣*)ﾉ

ところで山など遠出した際チューブタイヤだと不安にならない？？

>>634
頑張って調べるんだ！
・・・俺は知らん・・ｺﾞﾒｿね

>>636
言葉不足ですまんでした！
一応シートとブレーキが違うってことだけはわかるんですが、、
実際乗ってる人的に、RSのここがイイ！ワルイ！を教えてもらえたらなぁと
もしかして大差無いんですかね

RSはタンデムに向いている。密着度高し。
あと、ツーリング逝くのに荷物が積みやすい。

スタイルとしてはちょっとスポーティーに見える？まぁ、これは人それぞれか。
そんなわけでRS海苔からみたRSの(・∀・)ｲｲ!! ところですた。

追記。
悪いところは...「ﾒｸﾞﾛ」っぽくない。