＠＠＠　アドレス１１０　パート５　＠＠＠

>>648
ご助言助かりまつ

>>654

キャブ持込か，キャブ着脱ありかだけで，また値段が違うYO！
一般的な店だと，時間工賃7〜8000円くらいが相場．
パーツリスト見ると，キャブレターASSY　0.5時間なので，多分着脱で4000円くらい．
O/Hだと＋１時間で＋8000円は見込んだ方がいいと思われ．

>>656
ウインドシールド，チタンコートなら，即買なんだけどナ…

>>657
街海苔ならほぼ最強クラス．高速以外なら遠出でもｲｲ！

>>657
荷物も結構積めますよ。リアキャリアにボックス付けると、相当
積載料アップしますよ。
シートがでかいのでわりと疲れないし（他の100ccに比べて）
ツーリングもそこそこいけると思う。

質問です。近日に100CC以上のスクーターを購入予定です。
バイクは全く詳しくないのですが、初心者が扱いやすいバイクは
アドレス110とバイク店（SUZUKI店ではない）といわれましたが
実際はどうでしょうか？また壊れにくいバイクメーカーも教えてください。
できれば加速があって耐久性のあるバイクを購入したいと思っています。

ヤフオクで探しているが、業者だらけで怖くて買えない

予算が無いが、長く乗るなら新車かなぁ

購入検討してますが、フロントバスケットって
つけられます？

つけられますよ。前面カバーに1箇所、穴あけの加工が必要ですが。
スーパーのポリ袋を入れて快走！！

>>655さん、>>658さん、お答え、ありがとうです。
本日、キャブのO/Hと合わせて、キャブヒーター、
及びスロットルバルブ等を初期型から、後期型に交換して来ました。
おかげで、スロットルが軽くなりました。エンストもしなくなりました。
工賃\7.000、部品代\5.000でした。

>>662さん、フロントバスケット、付けられますよ。
ただし、一部穴あけ加工が必要です。

>>660
　加速だけならアドレスは速いほうだよ。
　耐久性についてはなんとも言えないけど、俺のアドレスは４年経過して
　故障は無い。
　扱い易いのは確かだよ。

＞６６３
即レスありがとうございます＾＾

ええ、１１０って前カゴＯＫなの？

穴開けたらちゃんとネジ受け（メス）があるんですか？

はずしたカバーの内側に刻印がありますよ(前かごの取説より）
もうすでにネジが切られています。

刻印目当てに12Φの穴を開ける様に書いてありました。
純正で4200円です。(金具/ビスつき）

前カゴつけるとあのヘッドライトの位置が生きて来るよね

↑そうデスね。昼間もちゃんと点灯しているかわかるし(笑
しかしながらスピードだし過ぎて東スポがバチャチャチャ！！と飛んでいった。
他にもパンとか割り箸とか軽いものが。

>>660さん
おれのも４年以上になる。（初期型）
冬の寒いときエンジンが冷えているときにアクセルひねっても
ボボボッて吹けないときはあったけどメーカークレームで対策部品に交換したら解決した。
原因は、始動初期キャブ内に露付き現象が起きないようにサーモスタッド？がついている
らしいんだけど、それのセンサーが正常に作動してなかったことが原因らしい。

初期型だったから仕方ないか。
今は、なんのトラブルもなく走行１５０００ｋｍを超えております。

>>668
ほえー、そうなんだ、ありがと

>665
>672
アドバイスありがとうございます。
アドレスVを購入する決心がつきました。
メーカーも対応いいみたいですし。
ありがとうございました。

↑V100を買っちゃうのでつか？110ではないのか？

>>674
Ｖ100を買うのか？あれはアドレス110とは全くの別物だぞ。

>>674
できれば違いを教えてください。
カタログを見ていてもやはり乗っている方の
生の意見が聞きたくて

皆さんエンジンオイルは何を使用していますか？
SUZUKIの純正は種類が少ないですよね。
白いボトルの安いオイルでも十分でしょうか？
ディスカウントショップで購入すると、ボトルはメーカー製
だけど中身が違ううわさもありましたよね。
お勧めオイル教えてください。

またオイルネタかョ・・・
もうウンザリ・・・

>>678
オイルについては過去ログ読むナリよ〜
新車＆ノーマルなら純正が無難
小遣いに余裕があるなら高いのを入れる それもまた愉しみ方のひとつかと

純正オイルならヤマハかホンダ。
特にヤマハのオイル類は定評有り。

>ディスカウントショップで購入すると、ボトルはメーカー製
>だけど中身が違ううわさもありましたよね。
スズキ、カワサキは缶は一緒で中身が変わってしまう事がある。
偽物ではなく、強いて言えば型落ちオイル。
ヤマハやホンダは中身が変われば缶のデザインも変える。
スズキ、カワサキのオイルは偽物が出る程立派なブランドではない。
なので偽物の心配はない。

>>677
　V100と110の違い
　･排気量（そのまんま…）
　･全長（110の方が少し長い)
　･タイヤサイズ　V100：10インチ　110：12インチ
　･足元に出っ張りが無いのがV100、有るのが110
　･フロントサス　V100：今は珍しいボトムリンク　110：一般的な正立フォーク

ちなみに、ヘルメットスペースは110のほうが圧倒的に大きい。
しかし、ガソリンタンク容量は同じ６リットルのため、航続距離を気にするなら
単純にV100のほうが有利かも。

>>682
アドバイスありがとうございます。
アドレスV110クラスで他メーカーの情報など分かる範囲で
アドバイスいただけませんか？
アドレスVはかなりいいバイクとは回りも言っていますが
他メーカーの情報がぜひ知りたいです。
バイクに詳しくないもので。

>>682
１１０に「Ｖ」は付かない。アドレスＶ１００とアドレス１１０だ。
そして両車の最大の違いは実売価格だ。
>>682にある通り、価格の差はそのまま車体構成の差だ。
補足すると、
　・Ｖ１００の方が軽いがスタビリティーは圧倒的に１１０が上。
　・ホイールはＶ１００は鉄、１１０はアルミ。
　・Ｖ１００のライトは今時珍しい年代物の暗ライト、１１０は大型マルチリフ。

使い勝手や性能に目を瞑り足として割り切れるならＶ１００の価格は魅力だが
基本的に１０年以上前のバイクだという事を理解してから買うべし。

他メーカーはこっちで聞いとくれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048139230/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045704314/l50

>>683
10ｲﾝﾁと12ｲﾝﾁの差は越えられない壁。

>>683
アドレス110を買う気あるの？
アドレス110以外のスクーターを探してるようにしか思えないんだけど
そうだとしたらスレ違い。

>>686
V110なんて言ってる時点でもうｱﾚなんだから、ﾅﾆだろ。

>>683の人がこのバイクをどう言う風に使うのか聞いてみないと
実際、具体的な意見言いずらいなぁ。
110は一張羅バイクになりうると折れは思ってるんでこれを通勤だけ
に使うのは勿体無い気もする。ほんとに通勤だけならむしろ安いV100
あるいは、おもいきってチョ祈り（6マン）のほうがいいかも・・・。

>>688
　俺は
　V100：通勤快足
　110　：汎用原付自動車型決戦兵器
　リード100：自動車免許を持たない爺の見栄っ張りマシーン
　アクシス100：ヤマハｵﾀ向け通勤快足
　という認識。

　余談だけど、チョイノリチョト欲しい。菊川ｲﾗﾈ(藁

以前､V100に乗っていたけど、高速域（８０ｋｍ／ｈ程度）の安定性でいけば１１０が断然上だね。
メットインスペースも全然違うし。（フルフェイス＋カッパは楽勝）

難は、足下にビール箱が置けないことくらいかな。

あげ

ちょいと110の中古を購入考えてるんだけど
注意点とかありますか？

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030514111902.jpg
赤丸のネジ部分にオイルじみがあります。
原因はどんなことが考えられますか？

走行１００００ｋｍ．
オイル染みはさわるとネバネバ、真っ黒です。

思いきって新車にしては？

実勢価格21マンくらいだと思う。

新車も考えたんですがﾁｮｲ＆雨の日の足なんで中古でいいかな、と。
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸ選びにいろんなスレ見てまして･･･ｲﾔﾊﾔ･･･
値段と玉数ならv100なんだけど大きい方が良いし見た目も好きな110かなって感じですわ。
どの道少ない金でﾔﾘｸﾘするので一括はきついし･･･ﾄﾎﾎ

>>696
初期型に注意。

アドレス110好きなんですけど、さすがに最近の新型スクーターと比べると
デザインが少し古るく感じるのですが、近いうちにモデルチェンジとか
ないのでしょか？

>>696
697の指摘通り初期型はやめり

>>698
２ストのフルモデルチェンジはもうないだろうなあ、きっと。
モデルチェンジよりもカタログ落ちのほうが可能性高そうな罠。

>>700
やはり、そうなりますかね〜。
せめて4スト化されてでも良いから新型出して欲しいもんですな。

そうなるとヴェクスターとの棲み分けができなくなる罠

べクはメットインどれくらいあるの？

ほぼメット１個分で１１０より狭いよ。

ｿﾚﾀﾞ!!

アド110のメットインはホントこのクラスにしては異例に広いよ！！

ベクスターはホイールが小さいので結構ツーリングには疲れるそうだよ。