【安い】TS125・200R【速い】

2ストなのに中古相場が上がらない。
乗ると結構速い。
そして、イタリア車のように壊れる。

こんな素敵なバイク、スズキTS125・200Rについてマターリ語るスレッドです。
詳細は>>2以降

s u z u k !

Q.あのーエンジンから変なガラガラ音がします。
A.排気バルブがおかしいかもしれませんね。近々壊れるのでバイク屋さんに行きましょう。

Q.とんがったリアフェンダーにしたいです。
A.SMX50のリアフェンダーを買いましょう。SBSにパーツリストがあるはずです。

Q.お勧めのタイヤ教えてください。
A.どういう乗り方をするのかを書いてください。

Q.TSの中の人も大変そうですね。
A.中に人など・・・（略

http://cgi29.plala.or.jp/twisters/clip/clip.cgi
TS専用画像貼り付け掲示板(thx 200RP青氏)

さて、「ドッキュドッキュTSだらけのオフ会」なのですが
全国に散らばるTS乗りをどこか一箇所に集めるというのはむりぽなので
どうしましょう。皆さん適当に案を出してください。やるき70%くらいで。

■　鈴木式ＴＳ型二輪車　■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007366612.html

【希少】ＴＳ１２５・２００Ｒ【絶版】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10194/1019407588.html

■　ＴＳ１２５Ｒ乗ってる人　■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10027/1002779086.html

前スレはココ
【不人気？】ＴＳ200 125【ｲﾏｻﾗ？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025353112/l50

>>5-6
ありがとう。糞マックが止まったので再起動してたら転寝してました。

8GET!

新スレおめでとん！

新スレおめ！
ハスラーは、安い、早い、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰい。
でも、燃費悪いからガソリン代は．．．。

前スレ、埋め立てのつもりが、アゲてしまいますた。

僭越ながら、前スレ埋め立てさせていただきました。
むかしは５０とレスつかなかったＴＳスレが１０００まで届くとは夢のようです。ｼﾐｼﾞﾐ
記念オフやるですか？
箱根だったら行きます。いや、どっかの河原のほうがいいのかな？

新スレおめ。
ところで全然関係ないけど、
なんで今ごろ吉田戦車ネタがこんなにはやってんの？

新スレオメッ！！

初期黒氏＞乙カレーです！OFF会やりたいねぇ〜。
場所が問題だよね。OFF会参加表明した
すべてメンバーの中間あたりで考えてみては？
ちなみにおいらは愛知県

新スレおめ〜〜。。
Off会は時期的に極寒ミーティングになりそうですね。

新スレ乙です。
TS125RRは頭金払ったんであとは免許のみです。
スレタイ見たとき吉○屋スレかと思いました。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c29960080
これってどんなもんですかね？
１５万以上は高いでしょうか・・・
でもTS欲すぃーんですよね。マジで
もう少しで終わるのでどなたかご意見くださいっす。

>>10
ハスラースレで１０００ゲトするって、凄いことかも．．．。

新スレおめです。
リアホイル安く落としたら、着払送料高くて鬱っす。

>>15
最終のRVで間違いないようだから。高いけどこんなモンでしょう。

てゆうかこれほんとに９９年式かよ。
１０年前のと殆ど変わってなくねーか？
走る化石ですな・・・

先日、ＴＳ２００Ｒのオ−ナ−になりました。
買ったＴＳが結構改造してありとても過激です！
前はＫＤＸ１２５乗ってたんですがこんなにも違うのかとビビッテマス(~_~;)
バイク屋の店長が所有していたのを譲ってもらったので
整備等してあり２０万だったんでお買い得かなと思っています。
前レスを見ると結構トラブル等があるので豆に整備した方が良さそうですね。

>>19
おめおめ。
改造箇所教えてくだされ。

１９です。
改造個所は大まかに
チャンバー：オ−トリメッサ？(色は黒くうるさいです)
サイレンサー：レサ−のを加工取付け(良い音します)
シリンダー加工？
キャブレター
フロント硬いスプリング
リア硬いプリング
ハンドル：レンサル
エアクリーナー加工
フロントフェンダー・リアフェンダー・フロントカウル・シート皮等を
他の物に替えて有ります(店長談)。
自分でははっきり言ってパ−ツ等良く解らないのでまた詳しく聞いておきます。
ＫＤＸ１２５とくらべ得に中高回転がやばいです。
エンジン回すとフロントタイヤが浮いてショウガナイデス^^;
チャンバーとか入れると低回転がダメだと聞いてますが
その辺はあまり気になりません。
まだオフロ−ドは走ってないので近々河原にでも行ってみます。
たぶん全然扱えないと思います(T_T)

>>21
前後ハードスプリングってのが気になる。
リメッサのやつだろうか？
それとも他車種で流用できるのがあるんだろうか？
よければそこも聞いといて欲しいです。

>>22
俺はハーディの昔の奴入れてるよ。

ちょっと見てなかったら新スレが…。

北海道は雪降りまくりだから、まだ納車されなくてもノーンビリしてます。
過去スレ見てると、故障が多いみたいですね〜。
壊さないように練習しようと思うけど、なんかそりは難しそうｗ
ここ見て参考にして対策します。
なんかあったら、どぞ相談に乗ってくださいまし。

いつのまにか新スレに！！
>初期型黒氏
スレ建て乙カレー

で、前スレ1000レス目は誰が？？

>>23　初期型黒氏
ハーディって、ハンドルとか出してるとこですよね？
サスのスプリングも出してるの？
いくらしました？どんな具合か教えてください。

>17 90黄色
>最終のRVで間違いないようだから。高いけどこんなモンでしょう。
そうですか！ん〜買いかなぁ。
まだ時間あるからじっくりと行きます

>18
>てゆうかこれほんとに９９年式かよ。
でも125クラスでは最強との話ですからね
KDXよりも良いらしいです！

>>27
>でも125クラスでは最強との話ですからね
>KDXよりも良いらしいです！

そんな話は始めて聞いた。
当時のＥＤの１２５クラスはＫＤＸのワンメイク状態だったと聞くが。
誰が言ってたのよ、そんなこと。

っていうか、オークション終わってんじゃん。

age

新スレおめでとうございます age。

キャブをばらしてみたら、なんだかよくわからないスラッジがびっしり。
よくこんなんでいままで走ってたな…
ところで、PJ なんですが、サービスガイドには 30 番と書いてあるのに
パーツ屋へ行ったら、17.5 番だと言われますた。どっちがホント？？
＜TS125RM

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 適合表では17.5番になってるけどねぇ。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
http://store.yahoo.co.jp/seed/yahoopjs51-250.html

でも、僕のRLまでのパーツリストじゃ、30番になってるよ。

素早いレスありがとうございます。
結局、両方買てきますた。とりあえず 30 番で組んでみます。
ちなみに元々付いてた PJ は腐ってて刻印が読めない罠。

とりあえず、久しぶりに河川敷行ってきました。
ずっとウズウズしてたから、頑張っちゃいました。
終わったら体中痛い痛い(笑)
とりあえずひざ小僧が痛いのでにーシンガードが欲しくなってきた。
皆さんどんな格好で河川敷走ってますか？
おいらほオフヘル・トレーナー・作業着・ブーツなんですが次に何を買おうか悩み中
次はこれ買わなきゃってお勧めありますか？
しかし、ダートフリークの直販店に行ってきたけどすごい品揃えでビックリした…
欲しいものありすぎ！！(笑)

OFF会したいなぁ〜(ﾎﾞｿｯ)

お深いしたいなら、自分がドコに住んでんのか、どこまでなら行けるのか
書かんと話が進まんぞよ。
折れは上でも書いたが、神奈川西部だよ。
ちなみにあんまり遠くには行きたくない。ｗ
ﾜｶﾞﾏﾏですまん。

まぁ、とりあえずageときますわ。

うーす。不摂生な生活が祟って倒れました。
復帰したら一応御深いの企画書きます。

適当に上げて置いてください。

あらまあ。お大事にねー。

>初期型黒氏
不摂生しているとｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞにもかかりやすくなるそうです、ご注意を。

オフ貝ですかー、皆さん関東の方が多いみたいですね、
関西は漏れと黒玉さんだけですかね？

ＴＳ君は今週から入院させようかと思っています。
去年から発生しているクランクケース左側からのオイル漏れなんですが、
ググっているとランツァも同じような症状があるみたいで、
どうもクランクシャフトのオイルシールがイカレているようです。
恐ろしいことに、漏れているのはミッションオイルではなく、エンジンオイルのようです。
もし気づかずに走行すると、圧縮漏れ＆ｵｲﾙ不足で焼きつく可能性があるようです。

退院したら、詳細を書きます。

ちなみに漏れは九州ですが、ただいまTS入院中につき
参加不能であります。

>>初期型黒氏
倒れちゃったのに、また不摂生な時間帯にカキコとは・・・ちゃんと寝ないとﾀﾞﾒ・・
>>200RP青氏
元黒玉です。林道スレでまたHカンオフがあるかもしれません・・・
もし企画が立ち上がったら一緒にどうですか？
僕のTSはアンダーガードついていないんで、ジェベルで参加になると思いますが・・・

みんなｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ何入れてんの？純正？ｶｽﾄﾛ？BP？ｴﾙﾌ？その他？

純正が一番と思われ。

おれも純正だな。
前はイロイロ入れてみたけど、正直、違いがわからん。ｗ

オイルは俺はカストロのアクティブ２Ｔとかいう奴だけど
なんかカブった感じがする…次は何にしようか悩み中
てか、赤ランプ点滅開始。明日には買いに行かなくては！？
あとサイレンサーとヘルメットヤフオクでゲット〜楽しみ。

ＴＳだらけのマイナーオフ快どこで開催します？
俺は愛知県だから東は静岡の端っこくらいまでなら何とか頑張りますが
西は大阪くらいまでなら。北は長野岐阜、三重県までがんがって行きます。
ここのスレの人って、どこらへんに生息してますか？
点呼してみるテスト。

北部吸収

>>のら黒@二等兵 氏
日程があえばぜひご一緒したいです。
(オフは去年夏のデビューなので、たぶんご迷惑お掛けするとおもいますが、よろしくお願いします。)

オイルは1,000km〜20,000kmまでＢＰ(980円)入れていました。
オタフクはすごかったけど、排気バルブは無事でした。
今は安さにつられて純正CCIS入れています。(体感の違いはナシ)

先日、河原を走ってきましたが全然乗れません(泣
おまけにレバーは折るはチャンバ−も軽く凹んでショック。
でもチョ−楽しかった！
ＫＤＸの時はあまりオフ走ってなかったのでこれを機に
ガンガン？走ろうと思いますが乗りこなせるかどうか・・・。

スプリングはオ−トリメッサだと言うことです。
オ−トリメッサってＳＵＺＵＫＩ系の会社なんですかね？

オイルはもともとＣＣＩＳのタイプ２が入っていたのでそれを入れてます。

age!

デンソーイリジウム投入。始動性は明らかに良くなった。
あと、エンジンがやや静かに（ォ
問題はカブり耐性だけど、目下人柱中ですので。

おりゃー！っと気合をいれて、TS125RV買いました！（もちろん中古）
ちょっと乗ってきたけど、オイル飛びすぎ！
リュックがシミだらけになった（泣）
停まってからもボタボタ垂れてるし・・・。
みんな、何かオイル飛び対策してる？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ まずはチャンバー、サイレンサー、エアクリ、排気デバイスの掃除かと。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

バイク屋で見てもらったら、「ｶﾞｽｹｯﾄ交換だけで直ると思うよ」って言われた。
手元にちょうどｶﾞｽｹｯﾄあるので、交換して様子みてみまつ、つーか、だいじょうぶなの！？

バイク屋寄ったついでにタイヤ買いました。
工賃ケチって自分で交換したら、腰がｱｲﾀﾀﾀｰでつ、

寝る前にageとこ

>>51氏
とにかく回しまくってたら、そのうちあんまし
飛ばなくなったよ。まあ、それまでが悲惨な
わけですが。

排気バルブage

>>51
折れの２００Ｒは全くオイル飛ばない。
１２５ってサイレンサのドレンあるんだっけ？
あるなら一度開けてみては？
あと、使用オイルにもよるだろうね。
折れは純正愛用だよ。

レすサンクすです！
ほんじゃぁとりあえず回しまくってみましょうかねぇ。
んでもってドレン開けてみます。
排気デバイスの掃除までは無理っぽいので・・・。

>>57
オイルポンプの合わせマークも見といたほうがいいよ。簡単に合わせられるから。
大きくズレてると、モノスゴイ勢いでオイルが減る。

社外のアルミサイレンサーなら、

排気口の向きを真後ろから右ナナメ後ろにかえたら、背中にシミはできなくなる罠。

>>58
オイルポンプのマークってどこにあるんですか？？
説明書には書いてないし・・・
>>59
アルミ板を丸めて１５センチほど右斜め後ろに延長したけど、やっぱり飛びます。
どうやったら前に飛ぶのか不思議不思議。

止まる時の風に巻かれオイルが飛んできます。
得に勢いよく止まると。
２ｓｔの宿命ですね。

低速でポコポコ走るとE/G調子悪くなるし、なんか不完全燃焼してる感じで
オイルも多く飛びそう・・・2stは回さないとｵｲｼｸﾅｲ・・・

オイル飛びはジェベル以外は全部2stに乗ってたのであまり気にならない・・・
黒い服を着るようにしたら目立たないと思うけど・・・ﾀﾞﾒ？

TS125R欲しいんだけど売ってない。
このままだとKDX125になってしまう・・・

>63
スズキ系の店に中古を探してもらうのはどうでしょうか。

>>63
ＫＤＸでいいやん

ＴＳとＫＤＸ、どっちにしても玉数少ないね、

正直、ＫＤＸが手に入るのならＫＤＸにしとけばいいと思う。
ＴＳに乗ってて言うのもなんだが、中古相場が安いって以外に
ＴＳにこだわる意味はないと思うんだが。
逆にＫＤＸにこだわるならわかるけど。

オイルポンプは左側からキャブレターの陰に見えます。透明なカバーが付いてます。
スロットル全開で、合わせマークと赤い全開マークがあってればＯＫ。

　　　　　

>>68
週末に点検してみます！
あってないことを祈るのみ（笑）

ネタが無くて寂しいAGE

アクセルワイヤー交換の際に、横着して透明なカバーを
キャブクリーナー拭いてたらちょっと曇ってしまった。
リンケージ側しか合わせマークが見えなくて泣きそう。
よってsage





まあ、どっちにしろオーバーフローしてるのでキャブ外す訳だけど。

カネが無くて寂しいsage

ふかーつ。

ほぼ確実にTS売りたい病が悪化してる初期型黒です。
TT250Rって面白いですか？（ｗ

オフなのですが場所、分けません？
ってあんまり意味ないか。

>>72
ピカールでその部品磨くとまた見えるようになるよ。

>74　初期型黒氏

サンクス。
今度やってみます。



不動で貰ってほったらかしてた200が、今日取り合えずエンジン掛かりました。
一昨日キャブやってワイヤー・プラグ替えて、さっきガソリン買ってきて掛けました。
チェーンもサビサビだけど、ノーヘルでチョットだけ乗ってきました。
やっぱ2st下が無いですね。

チョーク戻しきるとアイドリングしなかったり完調には程遠いですが、
エンジン掛かると一気にテンション上がりました。
さっさと整備を済ましたいです。
と言いつつ、実はまだナンバー付いてないんですが。まず陸事行かないと。

＞75氏
えっ？200も下ないですか？漏れの記憶では結構
トルクフルだったような気がしたんだけど。
といっても初期型黒氏のにちょびっと乗せてもらった
だけだけど。
排気バルブは元気ですか？

ちなみに漏れの１２５R、3枚バルブから2枚バルブになって
来週ようやく帰ってくるYO！
バイク屋さん、まかせっきりｺﾞﾒｿ。
TS125、200シリーズでもっともピーキーな
仕様なのかなぁ。。。＞2枚バルブの１２５

まあピーキーかどうかは人によって基準が違うからねえ。

おれのTs200は異様に燃費が悪い。排気バルブは横のカバーを
あけてチェックしたが正常に動いているよう。
オーバーフローしているようすはない、エンジンは絶好調。
ただし、ゲロ道にいくとエンジンが何回も止まる。
だれかわかるひといる？
ちなみに燃費は５ｋｍ/ｌ以下です。

特殊工具が手に入ったのでフライホイール外してみましたが、
やっぱりオイルシールがダメのようです。
http://cgi29.plala.or.jp/twisters/clip/img/33.jpg
オイルシールを交換したらすむことなんですが
クランク割ってクランクシャフトを外さないとシールの交換はできません (涙

ダメになったらエンジン探さなきゃ、、

>>毛蟹氏
オーバーフローしてません？
エンジンが失火してしまうのはガソリンが濃いのだと思います。

漏れなんかゲロどころか、ちょっとしたカーブでもガソリン漏れます。

>125R@黄 氏
自分の感覚では無いなぁと。
まあ素人のインチキ整備ですからね。
時間を掛ければもっと乗り易くはなると思います。
(完調の頃に乗せて貰いましたが、凄かったです。頑張ってなんとか調子を戻したいです)

排気バルブはまだ見て無いです。
壊れた話が良く載ってますよね。壊れてたらやだなぁ。


実はもう1台持ってる4stもこれまた下が無いんです。
(燃費悪いは、下が無く谷も有るし。でもTSのこの状態よりかは乗り易いですが）

>>80
完調の頃乗せて貰ったときにも下が無い感じでしたか？
僕も中古TSを復活させたので、調子のよい状態を知らず
実際どれくらい完調に近づいているか分かりません・・・

僕の感覚では下は無いというほどではないのですが、
少しひっかかる様な感じはします。

僕も素人整備でピストン＆リング交換、排気バルブ清掃、
キャブオーバーホールなどをしましたが・・・

>のら黒@二等兵 氏
完調の時は2stだし下はこんなモンかなと言う感じでした。(今よりかはマシ程度)
ただし、ちょっと回すとかなりパワフルでビビリました。
その頃乗ってたのがXT250T(4st)で、全然TSの方が速かったモンで。
フロントもすぐ上がるし危険なバイクだと思いました。
(持ち主はレースやってる上手い人なので、ガンガン回してましたが)


下が無いと言うのは4st好きの自分の感覚を基準に言ってますので、余り気にしないで下さい。
根っからの2st乗りの方の感覚とは違うと思いますので。
(別に2stが嫌いと言うわけでは有りませんよ。)

始めまして
いきなり質問ですが
ＴＳ２００ＲＭを車体価格￥１６５Ｋ（走行１４０００ｋｍ）で買って
１４０ｋｍ/ｈ（ここでクラッチ滑った）出たんですがこれは当たりでしょうか？

>>83
ふつう。
つか、それだけでは判断できん。

ヤフオクで純正キャリア中古品が落札価格５０００円だった…
SBSで新品の値段見たら確か３０００円くらいだったようナ
オークションの魔力にｶﾞｸｶﾞｸ( ゜Д゜）ﾌﾞﾙﾌﾞﾙなわけで(笑)

>>83
いや、１４０でクラッチ滑ったなら、クラッチに関してはハズレだね。
もうじき交換時期かも。
２スト２００でメーター読み１４０は
安定の悪ささえガマンすれば普通に出るので、
クラッチ以外に関しては何とも言えまへん。

>>86
確かにクラッチは交換したほうが良さそうです。
あとはフレームの歪みとかも無くキレイでした。
ただラジエターのタンクが少し凹んでたのが気になりましたが・・・。
他はオイルの減りが若干早いような気がします（だいたい６５０ｋｍ/Ｌ）

正立サスの初期型と倒立サスの後期型ってサス以外にどこが変更されたんでしょうか？
初期型黒のＴＳ１２５Ｒが６万８０００円であったので目星つけてるんですが・・。

>>88
とりあえず、大きいところでは、

車体周りではステムベアリング
フレームの剛性
エンジンの排気バルブ

ですかね。

>>89
早速ありがとうございました。

そんな劇的に変わった、って訳じゃなさそうですね。
まあでも１４〜１５年落ちなんでボロボロ壊れていくんだろうか・・・。
買うのはちと心配だ。

ふらりと寄ったパーツショップでプロスキルチャンバー＆サイレンサーがあり、しかも安かったので
勢いに任せて買ってしまいました・・（笑
皆さんの中でこれを着けてる方は、キャブはＭＪとか何番くらい上げてます？

age!

age

教えて君で申し訳ないです。折れのは２００ＲＭで、エアクリの蓋に穴を開けてありまつ。
装着してみたらやかましいこと・・（苦笑　これからぼちぼちとセッティングします。

＞91氏
中古ですか？
いいなあ。プロスキルって新品だと高いですよね。
このスレでプロスキルの話は聞いたことないので
セッティングに関しては91氏が前例になります。
後々の人たちのためにもセッティングがんばってくだはれ。ｗ

モタ−ドセットほしいな〜。
状態があまり良さそうじゃないかな？
リヤ１８っていうのも・・・。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31454634

皆さんはじめまして。
今日初めてこのスレをのぞきました。
今日ＴＳ１２５Ｒを個人売買で購入したのですが

しょっぱなからつまづきました。
タイヤの空気圧の表示のシールがどこにも見当たりません（ＴＴ

普通チェーンケースやスイングアームについていると思うのですが
どこにないのですがどなたか前後空気圧ご記憶の方はいませんか？

>97
標準の空気圧ってたしかにどのくらいのだろう？
でもオフやオンを走るのであれば１ｋから１．２ｋぐらいだろう？
オープンエンデュローで雨がふれば０．７ｋや０．６ｋと
いうときもあるなー
おれはあまり舗装を走らなくっても林道に行ける為
通常０．９ｋぐらいにしている。

TS200で標準で１．５ｋでした。２名乗車も高速も１．５ｋです。

>>96
ウォッチリストに追加。
で、R18インチF17インチのS-XRに乗ったことありますが、
確かに切れ込み感は僕のTSの18-18よりもありますが
そこまで気になるほどじゃなかったですよ。
むしろ切れ込みを利用して早く曲がれるって言うか。

毛蟹さんレス有難うございます。
すこし低めにされてるんですね。
えっと１・５Ｋという標準値なんですが
前後同じく１・５Ｋということなんでしょうか？

>>98
ビートストッパーってやつ付けてるんですよねぇ？
ＴＳって普通につけれます？
リムに穴があったらいけるとか聞いたけど、ＴＳは…？

>>97
標準は前後とも１．５ｋ。
１２５Ｒはタンデム時、前1.5で後1.75だったはず…。たぶん。

１０２さんレスくれてありがとうございます
早速今から空気入れてきます。

毛蟹さんもありがとうございました

空気圧って以外と少なめなんですね。
不動で貰って来た時、砂利の駐車場の取り回しがし難くて2キロちょっと入れてました。
入れ過ぎみたいなんで減らします。

>>102
普通に穴開いていますよ。
僕もダートなんかだと0.8kぐらいに下げて走ってますが、使用方法にもよりますが
ビードストッパーは付けたほうがヨサゲです。

DRの時は全然つける必要性を感じなかったのですが、TSの加速時にはタイヤが
思いっきりズレてそうで、いつかチューブ逝っちゃいそう・・・

TS125Rの出力22psってあるけどそれはｸﾗﾝｸ出力？
それとも後輪出力？
あとライト暗そうなんですけどどうなんでしょう。
バルブ変えたらマシになりますかな？

青いバルブに替えてますたが、暗いっす。

とらねこ氏＞
青い上に青いランプシェードみたいなのがついてるやつはひたすら暗いです。

ライトそんなに暗いかなあ？
ノーマルだと街中走るくらいなら気にならないよ。
夜中の林道とかだとどうか知らんけどさ。

>>108　初期型黒さん
青いバルブで、点灯すると白く見えるヤシです。
ノーマルよりは、だいぶ明るいものの３５Ｗですからね。

>>109
夜中の林道を走るのは、無謀かと。

ハスラーにジェベのライトを．．．にあわねー。

111

最近、故障ばっかで腹が立ったので、
ＲＳＶのチャンバー注文してきますた。

たるんだＴＳに、気合を入れてやる。

>>112
俺と同じような理由でチャンバー買ってる人が居た（ｗ

ageageageageageageageageageageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageageageageageageageageageageage
ageageageageageageageageageageageageageageageageageageageageage

TS画像掲示板の写真を参考にアンダーガード作ろうと思い、
アルミ板の値段調べたら結構高いですね・・・
作る時間とか考えたら出来合いのもの買ったほうがいいかも・・・と思っちゃいました。

今でも新品で手に入るんですかね？誰か知ってる人いませんか？
メーカー名とか、定価とか・・・

夜中に林道走りますた。　前なんかほとんど見えなかったです。
バハに前を走ってもらってる時は、そのライトで見ることが
できたけど、ワンミスしてちょっと離されたら、もうだめぽ。。。
ですた。

>>のら黒@二等兵氏
情報ありがとさんです。検討してみます。
でもコンパクトな空気入れ持ってないから、抜いても入れられないなぁ。
ttp://trekfield.hp.infoseek.co.jp/powerpump/powerpump.htm
↑欲しいぃぃ〜！

age

ＲＳＶのチャンバー付けました、音はモトクロッサーそのもので感動です。
けど、排気漏れがひどい、、、

>>初期型黒さん
チャンバーの付け根は液体ガスケット塗りましたか？

塗ったよ。
塗って一日放置。

自分のはチャンバーとサイレンサーのつなぎ目からガス漏れがひどいです。
液体ガスケットが半月でなくなります。

>>塗ったよ。
そうか、やっぱり塗らないとダメなんですねー。

>>チャンバーとサイレンサーのつなぎ目からガス漏れがひどいです。
これは耐熱ゴムでできたサイレンサージョイントを使うと解決します。
キジマかデイトナかが販売してたと思うのですが、1,000円前後で売っています。

200RP青氏＞
つなぎ目に液体ガスケットを塗ってその上にそのジョイントつけてるんですが
中の液体ガスケットがすぐ飛んでしまい、外側のジョイントがぼろぼろになってしまうのですよ。
で、サイレンサーはずしてつなぎ目を見てみると微妙に楕円に・・・・

>>外側のジョイントがぼろぼろになってしまうのですよ。

自分も以前に長い間排気漏れと格闘したんですが、
ゴムのジョイントつけてからは大丈夫です。
ボロボロっていうのは、振動が原因なのかな？

こうなれば溶接かアルミパテで･･･ (冗談ですｗ

落ちてたので、ageときます。

皆さんは、排気デバイス何か対策されてるのでしょうか？
定期的に掃除のみ？？

ちょっとお聞きしたいのですが、
ＴＳ２００Ｒのキャブのフロートレベルは何ｍｍでしょうか？

>>125
TS200Rのサービスマニュアルの整備資料欄を見ると、、、
フロートレベルだけ横線が入って数値は載ってませんでした。
何でだろ〜♪何でだろ〜〜〜？？

一般的な方法？としては、透明なチューブをキャブのドレーンに付け、
チューブを上に向けドレーンを開き現状のフロートレベルを調べます。
現状、オーバーフロー気味ならフロートsage、逆ならageと・・・

油面の数値がないので、お好みで合わせてくださいって事カナ？？？
答えになってないなあ・・ｺﾞﾒｿ

どうも、元えいぷ乗りです。中免取れたのでTS125RR買いました！
まだ50mくらいしか走ってませんがｽﾛｯﾄﾙ
半分以上開けるとボコつきます。
ﾌﾟﾗｸﾞかｴｱｸﾘかｷｬﾌﾞが原因だったら自分で直せますが
例の排気ﾃﾞﾊﾞｲｽだったら無理っぽいです。
買って速攻不調かよと思いましたがそこも良い所と思いつつ
付き合っていきます。

因みにﾉｰﾏﾙ状態のｷｬﾌﾞって三國のTMってやつですか？

>127そうですたしかミクニのTMです。見た目が２００も１２５変わらないが、
インテーク側の径が変わっていたと思ったが、間違っていたらすいません。
ところで１２５のCDIを２００つけたらどうなるのだろ？エンジンがかかるのかな？
かかっても馬力がでないとか知っている人がいたら教えてー

>>127
とりあえずプラグとエアクリチェックしてキャブ掃除しる。

ありがとうございます。
適当に？やってみます。

ﾌﾟﾗｸﾞが外れません。2stｵｲﾙ残量分かりません。
ｷｬﾌﾞのドレンどこにあるか分かりません。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買ってきます。
ところで皆さん公道（40km制限くらい）ではどんな走り方ですか？
ｶﾌﾞらないように走ったらおっかなくて仕方ないんですけど。
諸事情により１点でも失えないので３速４０kmくらいで流してます。

SUZUKIえいぷ さん

>>ﾌﾟﾗｸﾞが外れません。
手が入りにくいようでしたら、タンク外すと作業しやすいです。

>>2stｵｲﾙ残量分かりません。
注油口を覗きながら入れてください。

>>ｷｬﾌﾞのドレン
キャブの下部フロート室に対して横向きに付いているプラスネジです。

>>諸事情により１点でも失えないので３速４０kmくらいで流してます。
カブり対策としては
・キャブのメンテ
・エアクリ清掃
・プラグを焼け型に変える、
・オイルポンプが狂っていることが多いので調整する
でしょうか、、

>132
サンクスです。
ｷｬﾌﾞﾄﾞﾚﾝは固着して回りません（涙）
初心者質問ばかりですいませんでした。

オイルのタンクくらい半透明にしてくれればよかったのにねえ。

>>133
ニッパでつかんでギリギリ回しちゃう。
もちろんネジは交換になるが。

http://asamade.net/cgi-bin/pc_i_j_ez-index.cgi
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やっと帰ってきたウチのTSちゃん。
やっぱりトルクがない感じがする。今使ってるバルブも
ちょっと消耗してるので、出方を少し控えめにしてる
影響かと。まぁ、林道アタックでは上しか使わないから
いいんだけどね。

しかし久々に見てつくづく派手なバイクだなぁ、と
思いマスタ。

バルブが消耗なんですか？
ピストンリングじゃなくて？

メカに詳しくないから、的外れな質問しているのかもしれないです。

ところで、TS125R,200R用のピストンリング等は、まだ売っているのでしょうか？

>133
貫通ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを当てて、1〜2発食らわせば外れる筈です。
(ｷｬﾌﾞは外して台に置いた方がやり易いです。左手でﾎﾞﾃﾞｨとﾄﾞﾗｲﾊﾞを固定して叩いてもｲｲですが)
鋳物なので余り叩くとﾔﾊﾞｲとは思いますが。

>>137
多分、排気バルブの事かと
ピストンおよびリングは前スレで.25のオーバーサイズが欠品と。

>>138
キャブはたたかないほうが良いです！
絶対たたかないほうが良いです！
激しくたたかなくても割れます！

違うバイクですが割りました。

ひたすらCRC５５６が個人的にお勧め

>.25のオーバーサイズが欠品と。
200エンジンのＯＨするときに買えましたよ。１年以上前ですが。
そして今は.5のピストンが入ってます（苦笑
もう後がない・・

やっぱり排気漏れ漏れ、オタフク噴出しage

0.5 OS も　ピストンセットしか出ないよ。
0.25　OS　は、出ない。

昨年、12月ごろの話。

参考まで、
0.5　OS ピストン・リングセット
品番　12103-08810-050
価格　￥8200-

社外品は、知らんけど。

↑
あっ　200RKね。

他は、しらん。

ホントに割れた話しは始めて聞きました。
昔から叩いてましたけど、割った事無かったもんで。
（先輩からは「鋳物なので余り叩くとﾔﾊﾞｲよ」とは言われてましたが）

すみませんでした。

ま、手順としては、まずＣＲＣ吹きまくり。
そんでダメならニッパでつかんで。

ｷｬﾌﾞﾄﾞﾚﾝの件ありがとうございます。
ところで今日初めて林道に行きました。
二足二輪状態で(w
先日からの雨でｹﾞﾛ状態でした。D604(後は4分山)
で行ったので死にそうでした。でも楽しかったです。

age
晴れてくれたので、メンテしようっと。

キャブ分解二回目。
前回は外し方が分からなくて放置してた JN を抜いてみたら、
なんと、中で真っ二つに折れていた。これじゃ濃くなるわけだよ。
こんなんでも、なんとなく走ってしまう TS125R って素敵。

age
下がるの早っ

ジェットニードル？
あんなもん折れたりすんのか・・・

チャンバー排気漏れ対策にＯリングを作りました。
http://cgi29.plala.or.jp/twisters/clip/img/34.jpg

カッターで作ったので、切り口がギザギザですが
これでも排気漏れは止まります　(笑

うれしいので、車体もｱｯﾌﾟ
http://cgi29.plala.or.jp/twisters/clip/img/35.jpg

またＤＡＴ落ちがあったんだな。
ここはうまいこと保守されとるのう。
ＤＲＺスレは落ちちゃったようだよ。

お、ＩＤにＴＳが出た。

１２５と２００ってストローク同じですよね。
ってことは腰上交換で２００化も出来るんですか？ってかクランク共通？
教えて君でスマン

>>150
漏れもわが目を疑いましたよ。

>>ザンザス丸氏
俺も折れたよ。
針じゃなくて筒の方でしょ？

>>初期型黒さん
そです。こんなかんじ↓
http://toppg.to/up/img/broken_jn.htm

ザンザス丸氏＞
俺も同じようなところが折れて同じような写真をアップした覚えが！
まじで！

ほす

TSのアンダーガード探したけど結局見つからなかった･･･
仕方ないからやはり4mm厚のアルミ板で自作する事にしました｡
曲げがﾑｽﾞそうだけどｶﾞﾝﾊﾞﾛｰ

そうそう、ついでにスポーク交換にも挑戦したんです。
また懲りずにDR250R(ジェベルXC)用のパーツ流用を試みました。
TSのに比べてDRのスポークはメッキが違うのか、錆びに強いみたいだし、
ニップルがアルミ製で錆びず、軽量化になるかと思い取り寄せていたんです。

で、昨日交換作業したんですが・・・ニップルが付かない(´･ω･`)
少しだけニップルが太いようです、、、ｻﾞﾝﾈﾝ

リムの穴をドリルで広げて無理やり付けようかとも思いましたが
強度的に不安が残る上、手間がかかり過ぎるので断念。
スポークだけ交換しました・・・あ〜、無駄な出費だった・・・

のら黒氏＞
自分も去年の暮れにTSのスポーク交換したんですけど
今のオフ車のさびにくいメッキになってましたよ。
あとDR２５０RとTSはハブも違うはずなのでどうなのか・・・

のら黒氏＞

自分もＤＲ用のを流用してました。ただ、初期型黒氏が書いている様に、
ＴＳとはハブが異なるので曲げながら無理やりはめる事になりました。
ＤＲ用の方が若干細くて強度的に不安があった事もあり、私の場合は結局
ＴＳ専用のに変えてしまいました。
メッキについては、どちらも差は無かった様に思いますよ。

>>初期型黒氏
>>黄色いＲＮ氏

スポークはほとんど同じのようで、とりあえずリアは問題なく付きました。
しかし、メッキ変更になってたんですね・・・
小細工せず普通にTSのスポークセット注文したほうが良かったカモ・・・

手持ちのDRはまだスポーク張り替えの必要がないのでそっちに付けても
仕方ないですし、とりあえずこのままTSで使ってみようかと思います。

今日の夜もスタンドのバイト中に、今度はFホイールを張り替える予定。
慣れてないので張替えにはｶﾅｰﾘ時間かかります。

スポーク張替えって、１本取って、１本付けて.......
てな感じでやっていくのでしょうか？
それとも、一気に外して、一気に組むのでしょうか？
うちのTSのスポークも錆びてきているもんで。
素人でも出来ますかね？

あ〜、今日は雨なのに妙に客が多くて、スポーク半分も交換できなかった・・・

>>165
一気に外すと、ハブのセンターがズレそうな気がするので2本ずつ交換してます。
クロスしている2本ずつの交換が楽なような気が・・・

トルクは適当に締めていくと、スポークを叩いた時の音が高くなっていくので
音が他のスポークを叩いた音と一緒になるまで調整して締めています。
スポーク専用のトルクレンチなる物もあるらしいですが・・・

ちなみに僕もシロートですので、やり方間違ってるかもしれません(w
しかし、やってみれば意外と何とかなるモンです
自分でやるのは楽しいですよ、安上がりだし。・・時間はかかるｹﾄﾞﾈ。

リムが曲がってしまっているので交換したいのですが､
スポーク組むときにハブのセンター出すのは難しいのですかか?
もしバイク屋で組んで貰うと工賃いくらぐらい取られるんですか?
いきなり教えて君でｽﾏｿm(_ _)m

>>167
難しいのでバイク屋さんで工賃1万円くらいお願いしてください。

>>168
即レスありがとうございます｡
正直､予想よりかなり高いです･･･(ToT)
曲がったままで､とりあえず走るんでｶﾞﾏﾝします｡

仕事にバイクで行けずうずうずしながら2ちゃんを見てます。

>>167氏
脊椎反射でレスしちゃったけど、
うーんどのぐらい歪んでるのか判らないけど
ホイールの振れ程度であれば全部バラす必要は無いので
安く済むんじゃないかな？
ただリムが曲がってるんだよね。
だったらリム代も含めてちょっと覚悟した方が良いかもね。
もし、リムが激しく歪んでいたりクラックが入っているようなら
我慢して乗らない方が良いよ。

age

>>初期型黒さん
うあ。実はよくあることなんだろうか？(^^;
＜JN 折れ

排気デバイスのピンが落っこちるのは良くあるわな。
で、真ん中の板がピストンとぶつかり、あぼーん。

今日、排気デバイス開けてみたら、まさに上記の状態だった。
前期型の２枚羽の方が良かった.
あんなとこ、アルミで作るなあぁ----＞suzuki

age

シリンダークラックage

>>175
な、なぜ？
詳細きぼーぬ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼ 　　ウエーハッハッハ〜！
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l 　
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (●>,　 　　 __／'';;;;! ストトン音がいい
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　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

ageついでに

TSってタコメータ付いてないですよね。
何処まで回したら良いのかよく分からないんだけど、
皆さんどうしてますか？
パワーが盛り上がって少し頭打ちし始めた所で、シフトアップ？
なんとなく分かっても、やっぱりタコメータ欲しいなあ。
でも付ける場所ないし...

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 オフ車には普通タコついてないけどね。
　|文|⊂） 　 音と勘でGo
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あたしは電タコをハンドルクランプに共締めしてます。
ま、走ってるときは、役に立ちませんが。
タコメーター見てシフトタイミング計る余裕なんてないでふ。
趣味の問題で、実用性はそれほどないかと。

>>178
マターリ走りたい時は、速めにシフトチェンジ
加速を味わいたい時は、ひっぱりぎみに、

まぁ、気分しだいで。

メーターといえば、最近デジタルのスピードメーターが欲しいです。

これなんですが、カコイイです↓
http://cgi29.plala.or.jp/twisters/clip/img/36.jpg

実物を見たいんで、今週ＭＴＢショップ巡りしてきまつ。

>>181
俺、そのメーターだよ。

おぉ！初期型黒さんは使ってるんですか！こりゃまた奇遇な、、

実のところ、トリップを戻すネジを無くしてしまい、
燃費が計れないのでいっそのことメーターごと変えてしまおうかと。

>>181
このメータって、タコ付いているのですか？
だったらいいなあ。
4st用だったりして....

タコメーター？
そんなもん見る余裕のある走りしてんのか？
ましてデジタルなんて見てられん気がするが。

いや、ま、他人がどんな乗り方してても知ったこっちゃないけどさ。

>>185
タコ見る余裕もないの？
俺なんか携帯のメール打ちながらスーパークロス出てるよ。

いや、ま、185がどんな乗り方してても知ったこっちゃないけどさ。

お、ＩＤにＤＲが出てら。
つか、おまい寒い。>>186

>>184
んなもんついてません。
チャリ用のメーターですから。

TS200Rってバッテリーレスだからタコメーターつけたら針がピョコピョコしそうだね。

というわけでAETCのアクチュエーターモーターから電線引っ張って
AETCの動作時にランプが光るようにすればオーバーレブ警告等っぽくてかっこいいぞ。

ＫＳＲ２ドナドナして中古のＴＳ１２５Ｒ来月買います。
排気デバイスが気になるんですがそんな簡単にはぶっ壊れないですよね？
走行距離は約３０００ｋｍでした。

おお、こんなとこにＴＳ海苔集まってる場所あったんですねえ。
何気なく観てたら発見してうれすいでつ。
私ももう14年ほどＴＳ125Ｒに乗っております。
初期型の黄色で、８９年式あたりかな？
最初のやつとはデザインとウインカーボタンがプッシュキャンセル式に
なってるのが違います。

過去ログ見せていただきましたが、みなさん以外と燃費伸びてない様子。
私のは主に通勤につかってますが、リッター２３ｋは逝ってまつ。
ほとんど全開走行でつが。古タンクで２１０Ｋｍは走行できます。
新車からそうでした。だからこんなものかと思っていたのですが。

現在は走行２７０００Ｋほどですが、調子いいでつ。最高速が伸びない
（１１０で頭打ち）のがちょっと不満ですかな。

んではこりからもよろでしゅ。

>>190
通勤でリッター２３ｋってすごいね。
かなりうらやましい。

オフは走ってますか？
ＴＳの正立ってどんな感じだろ。乗ってみたい。

なんだかこのスレ限定のコテハンが増えましたね！
といいつつあげ。

>>190
リッター２３、マジっすか！？
当方は最終型１２５Ｒですが、１６km/lくらいですよぉ（泣）
ガス欠怖くて１００キロで補給（汗）
初期のモデルのほうが燃費よかったりするのかな？

>200RP青さん
セオサイクルにあるらしいですよ
実際に見てはないし、今はＴＳから別のに
乗り換えちゃったんですが…。

ちなみに
http://www.seocycle.co.jp/kakutenn.htm

あと、バイク用としても売ってます。
全然高くなってるけどね
http://www.chsports.com/bike/hanbai/PANORAM/panoram.html

メーカーHP（英語です）
http://www.topeak.com/cgi-bin/SoftCart.exe/store/computers.html?L+scstore+cpjj6592ff431a43+1047657687
５０〜６０ＵＳ＄位です
ワイヤレスもあるみたいですね

>>１９３
当方も最終１２５Rですが。
やはり、１６ｋｍ/ｌ前後ですね。
１５０ｋｍ以上走って、ガス欠したことが何度かある。

さて、我がスーパーバイカーズTSは来月友人にドナドナが決定しました。

ご希望ならメーターの写真アップしますよ。
俺のはちょっと溶けてますけどね。

>>正立黄色氏
23ってすごいなぁ。
50の原付より良いですね。

>>元200RPさん
丁寧にリンクどうもです、参考になりました。

>>初期型黒さん
ＴＳ売っちゃうんですか？次何に乗るんですか？

ううむ。いままで乗ってて、自分のが燃費いいとはしらなかたよ。
大体１５０Ｋ〜１６０でリザーブ、あとは４０Ｋｍくらい走って給油って感じで
運用してる。乗り方もつねにパワーバンド入れて回してるので、特に燃費走行って
わけでもなし。
以前よくスーパー林道走ってたけど、片道１００Ｋ以内にスタンドない道も
あったから、そんなに燃費変わらないですね。

こんどスプロケ変えるとき一丁小さくしてみようかなぁ。もっと燃費よくなるかも。

コレ、かっこいいけど高すぎるよね．．．
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32328240

でも、俺のもこのカラーリングにしようかなー。青フレームだし。

２００Ｒ　ａｇｅ。

>>初期型黒氏
残念。次のバイク僕も気になります。
でも、TS忘れられなくて翌月には取り返しにいってたりして・・・

>>正立黄色氏
パワーバンドキープで23km/ℓは凄い・・・
正直、僕のボロジェベルといい勝負です。

>パワーバンドキープで23km/?

いつのまにかジェベのエンジンに換装されとるな。そりわ。

TSがﾎﾟｺﾎﾞｺ走ってたらｷｼｮｲ

うらやますぃ＞23km/l
うちのは、このあいだキャブを OH して、やっと 16km/l そこそこ。
それまでは 10km/l 切ってて禿鬱だった。

２３kmか．．．余程スロットルワークが上手いんだろうな。

超ダサイ・・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32877368

おれのはリッター５Kｍ以下、原因わからず。オーバーフローはしてないようだし
だれか助けてくれー、どこにも行けない。

うちの２００Ｒで先日キャンプに行った時は１８ｋｍ／ｌだった。
でも、ダート走行のため空気圧を落したら（１．７ｋ→１．２ｋ）１６ｋｍ／ｌに。
Ｆスプロケ１丁落し／Ｒスプロケ３丁上げの状態で、この燃費はけっこう優秀？
もっとも、ＥＤコース走行をすると激しく悪化するわけだが。

中古で200を買いました。
出来るだけ長く乗り続けたいですが難しいですかね・・・・。

　やっぱり２３ｋ・ｌは信じられん・・・。
この際、なかったことにしよう（笑）
みんな１６前後みたいだし〜。
　うちの近くのほとんどのガソスタは一気に１０円ほど値上げしたので、
この数字は厳しい。
まだまだあがるのかな。鬱ぅ…

１ヶ月家を空けることになってTS初期型白乗らなかったらエンジンかかりませんでした。
プラグがやられたんですかね・・・
誰か対処法ご存知の方バイク屋に持ってく前にしておくことないでしょうか？

まず燃料コックをオンにして普通に数回キックし、プラグを外します。

電極が濡れていなければ燃料が行っていないのでキャブレター等の掃除。
濡れてたら外したままキックし、火が飛んでいるかチェック。
とにかく燃料と火と空気が揃えばかかります。

冬眠車を起こすのは簡単なのでご自分で整備することをオススメします。

昔、RGV-Γをガソリンコックをオフにせずに放置した時、ガソリンが落ち込み
エンジン内からチャンバーにかけてガソリンが溜まってしまったことが・・・

キックがガソリンの抵抗で全く下がらずにｶﾅｰﾘあせりました。

数ヶ月放置でエンジンがかからなくなったとき。

１）まず、１０分間キックの鬼になります。
２）それでかからなければあきらめて１時間放置します。
３）１時間後にキックしてみます。
すると、あら不思議。１発でかかっちゃいます。

いや、うちのＴＳの場合ですが、長期間放置のあとはいつもこんなです。
３）でかからなければ、キャブのドレンを抜いてからまた１）に戻ります。

キルスイッチが入っている罠

TSでエンデューロとかレースしてる人いるの?
そこそこは走れるバイクなんですか?

昔は居たけど今はほとんど見ないね。
初心者クラスにたま〜に居る感じ。
バリバリ走るなら２ｓｔ・４ｓｔ２５０がいいね。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34901279

これいいなぁ
マジで欲しい・・

215>>
>TSでエンデューロとかレースしてる人いるの?
>そこそこは走れるバイクなんですか?

レースにもよると思うけど、勝つつもりならＴＳではしんどいと思う。
上位陣はＫＴＭなんかの外車、ＷＲとかのレーサーが殆どではないかな？
２スト２５０、４スト４００と同クラスになる（事が多い）し。
参加して楽しむ程度なら、ＴＳでも全然ＯＫ。漏れもその口だけどね。

>>217
初期型か。
距離はホントかどうかわからんけど、キレイだね。
街乗りだけだったのかな。
ＦＦのサビは「若干」どころじゃないが。
ま、でも１２．８万はちょと高いかな・・・

つーか、出品者くせえな。ｗ

>>212>>213
レスサンクスです
そして遅レススマソ
キックの鬼と放置を少々してかけたらぶるん♪てなりました
ホントありがとうございました

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33310014

ダート走った事無さそう．．．リアショックのオイル漏れさえ
なけりゃ欲しい．

タンクのコック外したら、中からサビがボロボロ出てきた。
どうりでオーバーフローが直らない訳だ、、

>>221
これってＲＲだっけ？
年式が新しい分、217のよりはずっと良さそうだなあ。

>>221
ほんと傷がないね、最落いくらなんだろ？

連続カキコスマソ

最落２０マンとみた！
誰か挑戦してみれ１９．９マン。

みんなだまされるな>>225はしゅっぴんしゃだ！！

>>226
225だけど的外れだったね(笑
出品者じゃね〜よ！
あくまで予想だっつうの。

個人売買で２０は高い気がするなあ・・・

っつうか、「的外れ」って使い方おかしいぞ。ｗ

けっこうみんなの壊れてんだね。
俺のは毎日往復50ｷﾛの通勤使用だけど全然壊れんよ
しかもかなり速いし
元値5ﾏﾝで大満足のﾏｼﾝだ
ちなみに現在約18千ｷﾛ走行

俺も９１だけど壊れるってことないな
ただサスが抜けすぎでグシャグシャいってるけど直すのに買値以上の金かかりそうだしなー

>>229
このバイクに油断は禁物age

よく壊れるのって排気バルブくらいでしょ？
サス抜けは街乗りならまあ気にしなくても走れるし。
18000kmならこれからでしょ。ｗ

排気バルブの異音ってどんなでつか？
突然、フロント周りからカチャカチャ言い出したのだが。

>>233
まずは音の発生源を特定しる。
まあ排気バルブだろーとは思うが。

今日はチェーンとスプロケ交換しますた。歯数は STD 。
メンテするたび、乗り味がどんどんマイルドになるね。
いいバイクだ(w

カチャカチャと言えば、
アクセルを閉じてエンブレが効いてる時に、
「カタコトカチャンコト」みたいな変な音がするのだけれど、
みんなしてるのかな？

チェーンゆるんでんじゃなの？

>>236
ソレダ！！

ブレーキを握っていくと途中までは緩く効いているのだが、
途中から効きが急に強くなります。その瞬間Ｆサスが
急に縮んであせります。うちのTS125R。
ブレーキＯＨした方が良いかな。
ブレーキＯＨの値段ってどの位するのでしょうか？
パーツと工賃の値段知っている人がいたら教えてちょ。

>239
IDがNGK。そういえばザンザス丸さん、ｲﾘｼﾞｳﾑいれたんですかね？
インプレきぼん。かぶりとか加速とか。
自分も入れようか迷ってまつ。

>240
あい。
最初入れたときはキャブが完調ではなかったので、すぐカブってしまったんですが
（ノーマルプラグでもすぐカブってた）、入れた直後は明らかにノーマルより
エンジン音が静かになり、滑らかに回るカンジでした。点火不良が減ったのでしょう。

その後キャブを OH し、再びイリジウムを挿して（カブったプラグをキャブクリーナに
一晩漬けて再利用）、それ以来１度もカブりの症状は出ていません。
チョークを引かなくても１発でエンジンかかります。
ノーマルはその後挿してないので、比較できてません。スマソ。

私の TS125R 以前の経験からしても、イリジウム挿すと始動性がよくなる
のは間違いないと思う。
トルクが太くなったような気もするけど、それは気のせいかもレベル。

>ザンザス丸氏
さんくすです。漏れも入れてみよう。

俺はスプリットファイアが好きだなage

>>239
手元のパーツカタログだと、ピストンのシールはひとつ３００円もしないよ。
まあ今はもう少し高くなってるし、ピストンシールとダストシールが
１台分だと４つづつだから、２４００円より高いってことか。
工賃は知らんけど、簡単な作業だから自分でやれば？
これから他のとこにも手を入れる必要が出てくるだろうから、
サービスマニュアル買っとくといいよ。
バイク屋で注文できるし、大手の用品店でも買えるよ。

僕はNGKのいちばん安いプラグをこまめに替える派です。
高いプラグ挿すよりいいと思ってます。

僕はジェベルにホットワイヤー+イリジウムつけましたがあまり変わりませんでした・・・
耐久性などもあまり変わりないようでした。

ジェベルの場合E/Gパワーに不満があったのでイロイロ試してみましたが、
TSの場合パワーに今のところ不満がないので、どノーマルで乗っています。

どちらかというと多少デチューンになっても、もう少しパワーが低速から出て
コントローラぶるな特性のエンジンにしたいような・・・

スプロケ変更でギヤ比変えたりいろいろ試してるんですがもうひとつです。

＞どちらかというと多少デチューンになっても、もう少しパワーが低速から出て
＞コントローラぶるな特性のエンジンにしたいような・・・


４ストに乗り換えたほうが早いかと・・・

>>247
4stのジェベルやトラ車に慣れきってヘタレ体質になってたかも(w
これはヤハリ乗りまくって自分をチューンナップするしかないか･･･

>>241
＞チョークを引かなくても１発でエンジンかかります。

それってセッティング合ってないってことでは？
うちの１２５Ｒも少し前まではチョークなし一発始動しちゃってたけど（汗）
２stってそれが普通だったりするの？

チョークなんてよっぽど寒いときしか使わん。

>>249
そんな気もしましたが、アイドリング正常だし、上のほうはむしろ
薄いかんじなので、濃すぎってことはないと思ってます。

>>244
Res有難う御座います。
でも、ブレーキ関係って弄るの怖くないですか？

>252
自分のバイクですから、自己責任って事で。(工賃分浮くし)
いじる事に楽しさを感じられなければ、無理してヤラナイ方がイイとは思います。

百数十ｷﾛでバイク全壊かました最高の男前もこのスレには居ますが。
(こうなった時に「頼めば良かった」と思ってしまう人ならバイク屋直行)

キャリパ外して歯ブラシでごしごし、ピストンもみもみするだけでも
けっこう改善するかも。いきなり OH が不安なら、そのへんから
はじめてみては？

自分で整備するのは確かに怖いけど、サービスマニュアル見ながら確実に整備したら
下手なバイク屋に出すより安心できるヨーナ気がする今日この頃。

＞百数十ｷﾛでバイク全壊かました最高の男前もこのスレには居ますが。

バイクは何ですか？ＴＳで？
ブレーキの組み付けをミスって？
詳細聞きたいっす。

TSぐらいの年式だと修理する機会が多そう､､､
バイク屋任せだと金喰い虫っぽいな(w

弄るのは嫌いじゃないのですが、
ブレーキ関係だけは聖域のような気がして
躊躇してました。結構皆さん自分でされてるのですね。

いきなりキャリパ内部のOHは怖いので、
ピストンの見えてる部分だけでも
掃除してみようと思います。
有難う御座いました。

>>258
ちゃんとディスクにシリコングリス塗っとけよ

去年の秋にTS買ってポツラポツラ走ってます。
でも何故か燃料コックをOFFにしておくと何故かガソリンが漏れている。
ONにしておくと漏れないらしい。
コックアッシーで交換しようかなぁ……

>>259
ＯＫ塗っとくましゅでしゅ！

本気で塗りそう・・・

ＴＳ１２５Ｒの工具ってシュラウドの内側にあったのね。
付いて無いのかと思った。

最初、工具とるのに工具要るのかとオモタよ、俺。

↑漏れもオモタ

危険深度 age

車載工具なんて飾りです！初心いひとには判らんのです！

俺はＴＳ２００しか知らんけどあの工具入れ便利だよなあ
あれって他のトレールにも普通についてるもんなの？

ＣＲＭとかのケツについてる四角い工具箱がうらやましい・・・。

>>244
ピストンシールは部品欠品だったような・・・。

>>254
言われたとおりしてみました。
タッチが激変し、とっても良くなりました。
握っただけ効く感じです。
アドバイス有難う御座いました。

昨日たまたま通りがかったバイク屋に
91年式で走行距離2000kmのTS200Rが25万（車両本体価格のみ）であったんですけど
これって買いですか？個人的には少し高めのような気はするんですけど。
見た感じ結構綺麗でタイヤの山もまだあって走行距離は合ってるぽかったです。

それともやっぱり走行1万km以下くらいで比較的に年式あたらしめの探した方がいいですか？
距離少なくても年式が逝ってるとなんか心配なんですよね。
ゴム・シール類の劣化とか金属疲労？とかそんなんがあるような気がして。

高いね。

２５ﾏｿあったら他にもいろんな選択肢が・・・
スレタイ通り、安い、速いがＴＳの魅力なので
あえて２５ﾏｿで選ぶのはどうかと思われ

>>271
高すぎ

本体のみで２５万なら乗り出し３０万超えるでしょ？
２００はヤフオクなんかでかなり安く買えるはず。
１２５は今では「安い」とは言えない気がするけど。

>>272-275
了解しました。
今回は見送りたいと思います。

引き続きヤフオクみながら気長に探します。

＞２７６
GooBikeとかでは探さんの？
結構出てるよ。

>>269
>ピストンシールは部品欠品だったような・・・。

え！
注文しようと思ってたとこなのに。マジで？

>>277
見たんですけど近場にナインですよね。

GooBikeに載ってる最終型みたいのが15万くらいで買えたらいいな〜と。
思いまふ。

>>278
2月にキャリパーO/Hしようと思って、SHOPで注文したところ既に廃番
といわれますた。
私は結局前のをそのまま使用しましたが。

十年ほどガレージで眠っていた初期型TS200を譲り受けました。
もちろん不動です。外観は綺麗。
これをなんとか動かすべくﾊﾞﾗｼ始めたのですが・・・
キャブレターを外そうとしたらオイルポンプのホースが抜けないです。
気合で（力任せ）で引っ張っていいのかなあ？
やはりオイルポンプも外してしまおうか。
あと、エアクリーナーを取り出そうとしたら指先が触れただけで
ボロボロと崩れ落ちる（ｗ
まあ、気長にがんばってみます。

腐ったガソリンの臭いで脳ミソがやられそう・・・

> キャブレターを外そうとしたらオイルポンプのホースが抜けないです。

俺もそれで外せなかったです。
どうしたらいいんでしょ？

オイルポンプのホース＞
金属の板みたいのが根元に巻きつけてあるだろ。
あれをずらして付け根の辺りを持ちながらグニグニすると取れると思われ

>ピストンシール
去年、僕もTSを復活させた時困りました。
DR250R（ジェベルXC)のキャリパーピストン径が一緒だったので
とりあえず取り寄せ、付けてみました。

結果、特に問題ないようです。
ちなみに部品番号は59300-13820（シールセット、ピストン）
値段は6〜700円ほどでしょう。シ−ルとダストシールがセットになってます。

一応、メーカーは一緒ですが違う車種の部品ですので、
適用は部品を見比べて確認の上、個人の責任でお願いします。

>>284
ナイス流用情報！
試してみよっと。

ヤフオクで出てるチャンバー､キレイなんだけどサイレンサーがないんだよなー。
セットなら考えるんだけど｡

これなんかどう？
チャンバーがえらいことになってるがｗ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33976645

ヤフオクのTS200R
14万で落札されてたよ。

リアサスのオイル漏れなおして＋1,5万
少し走ってタイヤ終わって＋2万ってとこすね。

近県なら見たかったなー。

>>2ストなのに中古相場が上がらない。
だったけど、なんか最近上昇気味ですね。

このスレ見て狙うヤツが増えてるんだったりして。ｗ

hosyuhosyu

age

純正キャリア装着。これって、対過重どれくらいなんだろ？
箱付けて、物をめいっぱい詰め込んでもだいじょぶだろか。

Fフォークのオイル交換をしたいのですが、
サービスマニュアルを持っていないので
粘度、油面、特殊工具の要/不要が分かりません。。

識者の方、教えてくださいませ。

知るか

>>294
オイル：SS8号
油面：149
オイル量：445
締め付けトルク
アンダブラケット：200-300kg/cm
フォークキャップボルト：300-400kg/cm
アッパブラケットボルト：220-350kg/cm
とマニュアルにはあります。
工具は通常の倒立サス用の特工でＯＫのようです。（Ｏ/Ｈ時）

>>294
200Rでよろしければ以下のようになっているようです。
粘度　　　8
油面　　　149(最圧縮状態)
オイル量　445
となります。

オイル交換だけですと特工は不要でしょう。
オイルシール等を一緒に交換するのであれば特工が必要ですが、
塩ビパイプ等を縦に半分に切ったものなどで代用することも出来ます。

倒立ですのでオイルシールは早めに交換したほうがいいでしょう。
後、工賃浮いたらサービスマニュアルも買いましょう(w

>>294
ＦＦオイルはＧ−１０の指定だよ。
なぜか正立用オイルなんだけどね、これ。
油面は149mm。
特殊工具はオイルシールを押し込むためのものが必要だけど、
単管パイプを縦半分に切って、とか、木の板とかで自作してた話が
過去スレにあった。
外した古いシールを半分に切って、新しいシールに当てて
プラハンで叩く方法もあり。
あと、ブラケットの締め付けトルクは、アンダーが200〜300でアッパーが220〜350。
倒立ＦＦなのでこれは厳守すること。

ってか、サービスマニュアルは買ったほうがいいと思う。
そう高いもんじゃないし。

2分遅れでかぶった・・TSスレには優しい人が多いみたい(w
ココで聞けばサービスマニュアル買わなくてもいいかも・・

ドドドドーー　　　　　　☆彡
　　　　　　　　　　　　　　 /
　｀｀)　　　　　　∧_∧　 /
｀)⌒｀)　　　　　(*ﾟーﾟ)/)
　;;;⌒｀)≡≡ ⊂ 　　く
　　;;⌒｀)⌒｀)　ノ　 つつ
￣

　　　300をｹﾞﾄ!?
　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

くそ。２人も先に書き込んでるじゃん。
しかもオイル交換のみ、っての見逃してるし。（ｳﾂ

>>296-298
識者の皆様、ありがとうございます！！

>>299
サービスマニュアル、買ったほうがいいですよね。。
今回は、特急で交換する必要があるので、ここで聞いてしまいました。ごめんなさい。

教えてくんでスミマセン

フロントフォークはインナーが錆びてオイル漏れ。
リアサスは抜けきってフニャフニャ。
安上がりで改善する方法はないですか？
また他の車種でサイズ同じのってあるんでしょうか？
車両はＴＳ２００ＲＲです。

>>303
気にするな

>>304
他のスレの名残が･･･。
TSスレも700くらいまで伸びるかな。

前スレは１０００逝ってるわけだが。

しかし、そろそろネタ切れぽ。

>294 TS200RKなら上記数値でOK
TS200RLなら　オイル種類　SS8　油面　１４７　オイル量　４４５
TS200RM以降　オイル種類　SS8　油面　１４７　オイル量　４４２

となっています。
細かいことですいません。

TS海苔はよ氏ねや

>309
ＴＳにぶっちぎられたか？

ああ、直線でな

>>311
で、キミは何乗ってたのさ。

ストマジ乗ってる。
碧られて追い抜かれ、そいつのメットに

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

ｽﾃｯｶｰとか貼ってんじゃん。
なにが得意気に(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞだ。
唖然としちまったじゃねーかバカ野朗！

>313
熱いネタフリありがとう。

今日やたらとＴＳに詳しいショップを発見。
何で排気ﾃﾞﾊﾞｲｽ一式ｽﾄｯｸしてんだよ！w
ここなら安心してｴﾝｼﾞﾝ診てもらえそう。
25000円くらいでﾃﾞﾊﾞｲｽ掃除。
あくまで逝ってない状態の値段とのこと。

>>315
掃除だけでその値段は高くないかえ?

排気バルブ交換してもらったらいくらかかるんだろう・・・

>>315
どこすか？

店名は伏せておくけど福岡県です。
分解清掃の件ですが、(約)25000円の内訳は、ｶﾞｽｹｯﾄ一式、ﾗｼﾞｴﾀｰｸｰﾗﾝﾄ、それに工賃らしいです。
TSのﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞ片手に排気ﾊﾞﾙﾌﾞ落ちの話を熱弁
してたので感動しました。
余談ですがその店はｶｽﾄﾛとﾜｺｰｽﾞは駄目だといい、置いてませんでした。

>>319
そのショップのお勧めオイルはなんでつか？

TSにはｽｽﾞｷ純正ｵｲﾙが一番でつ
これ常識？

>321
そうとも言ってました。
お勧めは2000円のやつ(名前忘れた)らしいです。なんかｶｰﾎﾞﾝが溜りにくいそうで。
私はCCIS使ってますが。安いのでw

まあ折れもアレコレ試して、結局ＣＣＩＳの安いのに落ち着いてますが。
カミさんのジョグに入れてるヤマハ純正の方が高い。ｗ

ヤマハ純正を入れてみましたが、CCIS とくらべて柔らかいのか、
どうも減りが早いカンジです。

>>322
たしかＴｙｐｅ02という名前だったような。
どこにも売ってませんけど。ヽ（´ー｀)ノ

ショップの人からスズキの２ｓｔは純正以外を使うと、焼きつく可能性が
高くなると言われました。

でもＲＭＸスレ見ると、みんな社外のお高いオイル使ってるよねえ。
ま、「安い・速い」のＴＳだからな。オイルも安いＣＣＩＳがいいよね。

ｶﾜｻｷ2stにﾜｺｰｽ入れると焼き付くみたいに
相性悪いのあるのかな？
ちょっとまえに安かったﾎﾝﾀﾞのをずっと入れてたけど問題なかたよ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31053433
名に恥じぬ安さだけど、このシートはちょとヤだな

>>325
業物のガンマは普通にカストロだが焼き付きなんかした事ねぇんだがw
みんな自分の整備不良とかをオイルの所為にしてないかね？

>>328
ＲＭの純正外装ですが何か？

まあ最落いくらなんかわからんけど、
オフ走ってたわけでもなさそうだし、欲しければ買いじゃないの？

>>329
「焼きつく可能性が高くなる」ってことなので。
そら大丈夫な場合だってあるっしょ。

>>330
最落は設定されてないようですが・・

>>330
RM？

>>331
よく見てみた。
１万から開始だったんだねえ。良心的だなあ。
転売目的で入札するやつもいそうだ。

>>332
そうだよ。なんで？

書き込んでから気付いた。
モトクロッサーのＲＭのことじゃないよ。
ＴＳ２００ＲＭのことね。
車種別スレなんだからこういう表記は許してちょ。

>>329
2chではカストロはカス扱いですねえ。なんでだろう？
僕も今までの、50Γ、RGVΓ二台、TSと2stは全てカストロ入れていますが
特に問題はなかったよーな。

まあ、Γ3台についてはE/g逝く前に車体をクラッシュさせたので
実際カストロの良し悪しは分からなかったカモですが・・・
でも、あの匂いクセになるんですよねえ。僕は好きですカストロ

一度ワコーズのオイルを入れてみたが、やわ過ぎて排出量が多いのか結構
べたべたになりました。オイルポンプのあたりからもエンジンオイルが漏れて
きたのですぐに純正に変えました。
カストロも高いやつはいいみたいだが、安いやつはエンジンを壊したやつが
いるとバイク屋のおやじがいってました。

クレクレ厨で大変申し訳ないのですが、125R に 200R のラジエターを付けようと思い、
入手したのですが、ラジエターホースの取りまわしが分かりません。
実物をお持ちの方、よろしければ、ご教示ください。よろしくお願いします。

俺もラジエター追加したときは苦労しました。
気が向いたら写真撮ってきます。
あ、ちなみに工具を乗せるとことホーンのステーは取りました。

>>325

Ｔｙｐｅ02ってたしかスズキ製の２ｓｔオイルの高い奴ではなかったかな。
たしかに店では見なくなったような。たしか黒い缶だったはず。
わたしはもう十数年スズキ製バイクにカストロ（ＴＴＳ）入れてるけど
トラブルはない。
このごろのスズキワークスはもちゅつかってるようだけど。

>>339
CCISType02量販店では見ないが難解とかなら今でも普通に置いてる。
値段は1L缶で\1500でお釣りが来る位だったかな？
一度しか使ったことはないけどフケが鋭く割と良かったと記憶してる。

ネタは無いけどage
TSでロングツーリングしたことありますか？
僕は無いけど前の持ち主は北海道回ったらしいです・・・

sageてた・・・

>340
SBSに置いてあったのみたけど１Ｌ１９００円（定価？）だった。

TSでロングツーリングするくらいならチャリで行く。

GW には、125R で 500Km くらいのツーリングに出る予定。
たいした距離でもないけど、下道オンリーだから、十分飽きるまで
走れると思われ。
ガス欠だけが心配。

ツーリングはやっぱり４ストがいいな。
ガス欠とどっかんパワーのせいで、かえってストレス溜まりそうだぎゃ。
ガソスタ探しの旅になりそう（笑）
とはいえ、この前２００キロほど田舎を走ったらリッター２２．５いって、
ちょっとうれしかったりしたけど。

どっかんパワー・・・？

道東まわった時はガススタが砂漠の泉に見えました
もうﾀﾞﾒかと何度も・・

初期型２００ＲＫを当時新車で買った、加速ならＧＳＸ２５０Ｒにちょい勝ってた
最高１５０位、燃費は１５〜２３だった
近年ＲＳＶのチャンバーサイレンサーとバクダンキットで分離のまま、薄めのセット
で堪能していたら、高速巡航中から坂道になったときに後輪ロック！！
焼き付きでした、郊外２８ｋｍ/ｌくらい伸びてたから結構薄かったな、と
小胆ベアリングぽっきり、なんとかオーバーサイズ純正ピストンで取りあえず
治った、怖かったので上から下まで濃い目のせっとにした、全体的にトルク感出た
けど、吹けたるい〜、壊れそうな吹けあがりじゃないとつまらないので、
また薄くします。

分離オイルはＫＺのが吹けは良かった、ワコーの２０００￥/Ｌのは乗ってないのに
いつのまにか無くなってた、ヤマハのスーパーＲＳは煙幕少ない
今は保険で１％の混合と分離共用でうごかしてます

>>338 さん
よろしくおねがいしますー

>>344-348
やはり、燃費的にスリリングなツーリングになるようですね(w
積載性もキャリアー無しではキツそうだ・・・

でもせっかくｲｲ感じに組みあがったので、ロンツーにも逝ってみたいなあ。

>>351
うまいこと写真撮れないです。
どう撮っても見辛くて。
どの辺の取りまわしがわからないのですか？

２年前に四国スーパー林道行きました。
入り口で満タンにして、ちょうど出口数キロ手前で予備タンに。
もう暗くなっていたのでスタンドも閉まっていて、物部のライダーハウス
までガクブルでした。

四国やら北海道やらの林道に入るときはジェベルと一緒に行きたいもんですな。

荷物は全部リュックに入れて、後ろにガスカン積んで走るとかね。

>>355
そのジェベルでガス欠in北海道したときはヘコみました。油断タイテキ・・
しかし、キツくてもTSで一度は遠出しておきたい・・・
こうなったら、友人のジェベルを移動給油所にして・・・ナンテ思ってたり。

チェーンの上についてるゴムローラーが無くなってることに
今日気付きますた。
まあ硬化してたんだろうけどなー。
でも最近はオフ走ってないのになあ。
部品取り寄せたら、プラハンで叩き込めばいいのかな？

>>353 さん
実は、とりまわしというか、右ラジエターと左ラジエターを
どういう順でつなげていいのかすらよくわかっていません。
ラジエターを入手したはいいけど、ホースはなかったので、汎用の
ものを使ってなんとかしようとしています。
ので、写真はなくても接続順だけでも教えてくださると助かります。
ホント、厨な質問で申し訳ないです。

>>358
私のもいつの間にか上のチェーンローラが無くなっていました。
あれはベアリングと一体になっていて、樹脂のみ注文は出来ませんでした。
値段はけっこうして２千７百円ぐらい（？）。
ＲＲまでのパーツＮｏ．は43910-22Ａ10でした。
下の方は安いのに・・・・。

>>360
そ、そんなにするのか・・・
まあ仕方ないなあ。
交換は簡単にできましたか？

>>358
フレームの裏にあるのでリアサスが邪魔でラチェットが使えませんでしたが、
スパナがあればすぐ出来ます。
ただ、結構固着している可能性があるので、ボルトを舐めないよう
気をつけてください。

>>362
ありがとー。
部品を注文してくるです。

>>359
シリンダヘッド→左ラジエタ上後
左ラジエタ上→右ラジエタ上
左右ラジエタ下→（途中で合流）→ウオータポンプ

200Rの配管だけど、これでわかるかな？

うちの１２５Ｒ、フルパワーで走らないと全然充電してくれない。
５日ほどブランクあけたら、ウインカーが点滅しなくなっちゃった。
スロットル閉じてるときは点滅するんだけど、開けると点灯状態。
普通は逆だろ、って思うんだけど…。

>>363
Σ（ﾟдﾟ ）
なるほど、ホースが合流！謎が解けました。ありがとうございます。
ふつーに考えたらどうしてもつなぐとこが余るので、不思議だったんです。
Ｙ字のジョイントを調達せねば。

>>363
説明サンクスです。

（＾＾）

最近オフ走ってないなあ・・・

晴天age

>>364
レギュレーター(整流器)の故障じゃないですかね？
ＴＳじゃないんですが、以前乗っていたスクーターで同様の症状（ウインカーやランプ類の点灯異常）が
あったときに、レギュレーターを替えてもらったら直りました。

age

ついにリアサスからオイル漏れがああ・・・
はぁ、リンクをバラしてＯＨ出すか。
あ〜、金がない。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>372
ＴＳの仕様です。

他車とくらべてシール部が弱いのかなぁ

>>372
大丈夫だ全部できっちゃえば、オイル漏れはとまる

つーか、オイル漏れはオイルが入ってる証拠だろ？ｗ

>>つーか、オイル漏れはオイルが入ってる証拠だろ？ｗ

↑前スレでも見たことあるｗ

a g e

どかんとアゲ

TS125Ｒでレースとか出てる人っている？
…と、なんとなく聞いてみたくなった。.(>o<).

なんか最近加速が鈍いとゆうか伸びない。
すぐに吹けきってしまう。なんでだろう。
クラッチ滑ってんのかなあ。それともこんなもん？
ﾘｱｽﾌﾟﾛｹ落としたら変わりますかね？
とりあえず6速100kmから全く伸びない125Rです。

折れの２００Rも最近パワー感ない。
やっぱあちこちへたってるんだろうなあ。

GWに四国へ林道ツーリングに逝きます。
現在、僕のTSはチョイ整備でバラケているので、
初めはジェベルで行こうかと思いましたが何とかGWに間に合うように
TSを急ピッチで組み戻し中です。

で、バイク屋で純正のキャリアー欲しいなあ・・と思い、
値段調べてもらったら￥2.900-と意外と安かったりして・・・
つい注文してしまいました。もうTSで四国ケテーイ？？？

四国の山の中＆連休中ということもあり、ガス欠が不安です。
5ℓぐらいの携行缶持って逝ったほうがいいかなあ？？？

四国の山の中の町は、休日にはガススタも飲食店も休みだったりする。
観光立県の自覚がないね、やつらは。ｗ
ＴＳで行くなら携行缶はあったほうがいいだろね。

にしても、純正キャリアそんなに安いんだ。
いいなあ。在庫があるうちに折れも買おうかな。
ツーリングはしないけどな。ｗ

上側のチェーンローラー無くなってた、注文したら高かった
あとで新しいＴＳのパーツリスト見てたらベアリング無しタイプが安かった
ちょっと鬱だった

ニヒヒ。お久しぶりです。TSが返品されますた。
むかついたのでスズキのバイクと大人の財布の恐ろしさを思い知らせます。
リアも１７インチ化しよう。

>>387
チェーンローラーでベアリング入りの奴ってどこか一箇所につなぎ目があるんですよ。
で、そこから亀裂が入ってどっかにいなくなるんですよね。
自分は小さいタイプにしてからいなくなってませんが。

>初期型黒氏
お帰りなさい。
実は返品されてホッとしているのでは？
もうこうなったら、完全カスタムするしかないですね(w

いきなり教えて君ですまんです。
今朝夜勤明けで仕事から帰って来る途中、突然アイドリング中にエンジンから異音が、、、「ガチガチ」というか「バチバチ」というか、スタンガンの様な音で、定期的に鳴るのではなく、
「バチッ、、、バチバチッ、バチッ、、、、、バチバチバチッ」
って感じの不定期な音です。
音の出所はヘッドの周辺ぽいです。
また、特にパワーが落ちた感じも無く、音も走行すると聞こえなくなります（走行風のせいかも知れませんが）。
バイクはTS125Rでエンジン本体のみ200にのせ替え、混合給油にした仕様です。
大事な愛車が壊れたらと思うと泣きそうでつ(ノД｀)
原因が分かる方が居たら教えてくらはい。。

>>390
漏電してませんか？

レスありがとうございます。
音から一番思い付きそうな事を思い付きまふぇんですた、、、
暗くなったら凝視してみるです。

ちょっとアイドリングしている隙にエンジン焼き付きますた。。
キック下りません。

鬱だ、、、

持病の排気バルブ落ちなのでわ？

排気バルブ落ちって修理出したら幾らくらいかかります？
てか自分で簡単に直せるもの？

排気バルブの部品だけで３万くらいするんじゃなかったっけ。
落としちゃったらピストンとかも逝ってるだろうしなあ。
サービスマニュアル見ながら自分で直すことはできるだろうけど、
それでも中古のエンジン買うのと変わんないくらいかかるよねえ。
でも中古エンジンなかなかないし、
見つけても排気バルブが逝きかかってるかもしれん罠。

今日も夜勤明け、とりあえずEgおろしますた。
今排気バルブ開けてみたら砕けた金属やら外れたバネやらが出てきますた。
排気ポートから見た限りではピストンに傷等はないのですが、
これからヘッドとブロックも外してみます、、、

ピストンも交換ならピストンとリングやガスケット等でさらに1万円ぐらい。
・・・のようです。

何もアドバイスが出来ませんが、TSの蘇生がんばってください。

>>394さんの言う通り排気バルブが欠け落ちてますた、、

６枚の排気バルブの内の１枚が欠け落ち、
ピストン上でバルブのかけらが激しくダンスしてピストンの端っこを第一リング溝まで破壊、
第一ピストンリングが変型。
こんな具合です。

幸運にもシリンダーはまだ行けそうなので、とりあえずピストン＆リングだけ交換してみます。が、
HN通り貧乏なので、排気バルブは修理せずに全部取っぱらってみます。

インプレに御期待くらはい（藁

>>398
(・∀・)ARIGATO!

夜勤明けなのにがんばってますな。
でも、排気バルブ取っ払っちゃったら穴が開くから
何かでふさがんとマズいのでわ？

>>401
そうなんですよね。只今その塞ぎかたを考案ちう。
とりあえず排気デバイス機構の蓋して、横の穴はシャフト廻り使って塞げば排気は漏れないだろうから平気かなと、、

とりあえず今日は寝るです。

>>402
排気バルブ取っ払うのはリスキーだからやめたほうが良いですよ。
低回転域で通常より排気が抜けすぎて焼きつくかもしれませんよ。
と、以前バイク屋に言われました。
中古でまともなエンジンを探したほうが良いかも。

俺も連休明けに同じところ直すわけですが（ｗ
ちなみにTSは売って2週間で破壊されました。

ナルホド。
クレームってわけですな。＞返品

>>403
うう、、そうなんでつか？あえて挑戦してみたくなりますた（w
並行して中古Eg探します。


みなさんにお願いがあるのですが、どなたかTS200Rに乗ってる方、フレームナンバーを教えて頂けないでしょうか？
自分のTSは125フレームなので仕方なくEg番号で部品を注文したら、案の定受け付けて貰えませんでした。
バイク屋さんも「一応うちのお客さんでTS200R乗ってる人いないか当ってみるけど滅多に見ないバイクだからねぇ、、」とのお答え、、

みなさまだけが頼りでつ。
無茶なお願いだとは思いますがマジ切実におながいします。。（；´Д｀）
メアド晒しておきますので、、、

んん？
注文するのはピストンとリングでしょ？
部品番号がわかればいいんでないの？
オーナーでないとピストンも買えないってこたないでしょ？

>>405
125のフレームナンバーでも注文できるんじゃないかな？
俺はSMXのテールを頼んだときにTSの車体番号で注文できたけどな。
もし駄目だったら他のお店に行ってみると良いかも。
俺はSBS系列のお店で頼みました。

>>406
車体番号を伝えないと部品を入れてくれないお店もあるんですよ。
多分警察が関係してるかと。
よくひき逃げした奴とかが部品注文で足がついたりしてるのはそれが関係してるっぽ。

>>407
そうなのか。
折れはいつもバイク買った店で注文してるから番号いらないのかな？

んじゃさ、通販の部品屋さん使えば？＞405氏
「バイク　部品」で検索すれば出てくるよ。
そういうとこなら車体番号なくても買えるよ。

えー。今まで車体番号を言わないと部品がこないなんて事はなかったよ。
買ったバイク屋も今通っているバイク屋も違うのに普通に部品は手に入るよ。
ためしに別なバイク屋に行って注文してみれば？

俺は、真ん中の排気バルブを下のバルブと固定して使っています。
前期型の２枚バルブと同じ特性でつ。
但し、真ん中のバルブは少し先端を削らないと
ピストンと当たる可能性大。
俺のはすでにピストンが削ってくれた後だった（爆）。

漏れはDT125R海苔だが、近所のバイク屋にまだ新車(?)のTS200Rが置いてある。
いくらで売ってるのかは知らないが、すごく気になるな…

新車てことはないのでは？
まあわからんけど。
新車だったら値段気になるね。

>>406〜410
色々情報ありがとうございます。
いつも純正部品を取り寄せるだけの嫌な客と言う手前もありますので、一応もう少しバイク屋さんの様子を見てみて、駄目そうなら他のバイク屋で当ってみまつ。

排気バルブ逝っちゃったのってみんな走行距離どれくらい？
俺は今18000kmだけど、上読んでｶﾞｸﾌﾞﾙしてます。

純正キャリアー装着してみました。￥2.900-(税別)
積載能力は・・・どうなんでしょう？？？

http://cgi29.plala.or.jp/twisters/clip/img/37.jpg

>415 ほすぃ！
、、、、、買っちゃお。


たびたびすみませんが、200のピストンとピストンリングとベースG/Kの
部品番号教えて貰えないでしょうか？

>>414
同感です。僕のは12000kmの125Rだけど。
欠落をふせぐためのチェックポイントなどあったら教えて欲しいっす。

僕の14000km走行のTS200RKの場合、ピストン等交換した時見た感じでは・・・・
バルブはすでにピストンに接触していた模様(･Ａ･)

ピストン＆ピストンリングが排気バルブ側だけ擦れて変形、
排気バルブの先っぽも1mm前後まくれ上がっていました。
バルブは先っぽを削っただけで交換はしなかったのですが、
今も排気バルブが動く回転数まで若干不気味な音が・・・

排気バルブはやはり、ピストンとの接触による上下への振動で
金属疲労を起こし破損するのでは？？？と思うので
もっとバルブを削っておけばよかったかな？と思います・・・

>ビンボー人さん
TYPE K/L と TYPE M/N/P/R ではピストンとヘッドガスケットの
部品番号が変わってきます。
TYPE M 以降はコンロッドが変更になってる様なのでもし間違えると
ピストンが付くかどうかビミョーなとこです。
一応、エンジンの素性を確認してください。
(普通に付くのかもしれませんが・・・)

ビンボ氏のは３枚バルブのようだから、Ｋではないわね。
んじゃ、コンロッドのピストン側のベアリングにワッシャが入ってればＬ．
ワッシャがなければＭ以降。
まずはそこを確認してね。＞ビンボ氏

そうですね。K・LとM以降だとコンロッドが別ですね。
K・Lのコンロッドってピストン側で固定させてるので
ピストンはずすとぐらぐら動くんですよね。
最初、逝ってるのかと思ったっす。
ただヘッドは同じもののような感じです。

RNのヘッドをただでもらったので鑢で削って鋳物目を落としてみました。
ちょっと怖いけどこれも装着してみるか（ｗ
あとネオン管ももらったのでそれも付けます。
目指すは80年代走り屋テイストなスーパーバイカーズ。

のら黒氏＞
キャリアいいな。
俺も買おう。

ビンボ氏＞
俺のは1万5000キロでピストン粉砕。
3万5000キロでリングシボンヌ。
現在に至るって感じです。

今日ﾃﾞｲﾄﾅのﾁｬﾝﾊﾞｰｸﾘｰﾅｰでﾁｬﾝﾊﾞｰ掃除。
ついでに排気側から指突っ込んでバルブ動作確認しますた。
動かない。ﾋﾟｽﾄﾝ見てみると、ﾘﾝｸﾞが固着してるよ。
本気でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出そっと。現在約16000km。
それにしてもﾁｬﾝﾊﾞｰｸﾘｰﾅｰは値段の割にあまり意味無かったなぁ。

>>SUZUKIえいぷ氏
デイトナ製のケミカルはあまり効かないですね、高い割りに。
同じぐらいの値段出すならLAVENの製品の方がヨイです。
僕はラベンのガスケットリムーバーを塗装剥がし、カーボン落しなどにも
使っています。塗装でもカーボンでもバリバリ落ちますヨ。

age

みなさんやはり色々とシボンヌ経験ありのようで安心しますた。（w
とくに初期型黒さんのピストン粉砕。

さて漏れの200Egは、ピストンベアリングのとこにワッシャーなどは入っておらず、しかもコンロッドぐらぐら（チョトアセタ）ですので、

、、、あれ？

う〜んと、M以降！！で合ってますよね？

あヘッドG/Kは復活再使用しちゃうからイイでつ。

今､四国にいます｡(携帯からカキコ)
とりあえず恐れていたガス欠も無くTSで初剣山クリアです｡
とにかく面白かったぁ(^o^)

初めて燃費計ったら以下のように･･･
一般道 =18km/L前後
林道 =15km/L
で､寝床を決め荷物を下ろして林道ピストンしたら
13km/Lになりました･･･まあ､いいほうかな?

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ああめんどくせぇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞ビンボ氏
ピストン　（M以降用） 　12110-08D20-0F0 　 3900円
リングセット、ピストン　12140-08D13 　　　 2350円
値段は９３年発行のパーツカタログから。
いまはずっと値上がりしてるはず。
注文したら、いくらだったか教えてね。

こわくなってきたので、連休中に排気バルブチェックしてみます。

>429
超サンクスコです！
値段報告します。それまでに落ちませんように、、、（w

＞430
俺の様名な目に遭わない為にも早めにチェックしてageて下さい。

>>429氏
すみません、ベースガスケット（シリンダとクランクの間のg/k）の番号もいいてすか？

ageます

＞ビンボ氏
あれ？再利用じゃなかったん？

ガスケット、シリンダ　　11241-03D10　　　340円

この部品は途中で変更されているようだけど、
新旧どちらでも使えるようです。

>>434氏
ヘッドg／kはメタルなので再利用するですが、ベースg／kは紙なので無理っぽ、、です。
たびたびARIGATO!です。（・∀・）

age

>ビンボ氏
ピストンピンとベアリングは交換しないの？
・・・って、僕も前スレあたりで言われてついでに交換した記憶が・・・

純正キャリアー意外と載ります。ジェベルに乗せるのと同じぐらいのりました。
http://cgi29.plala.or.jp/twisters/clip/img/38.jpg

今回の四国TSツーリング
総走行距離　1060km　　林道距離約　200km　　燃費平均17.1km/L
となりました。ガス欠はありませんでした。
出発前、オイルタンクの口一杯まで満タンにしたのですが、
約1000kmでランプが点いたり消えたり・・・ってなとこです。

>>のら黒氏
交換するに越した事はないのは分かってるんですけどね、
それやちゃうとアッチもコッチもって切りが無いし、
コテハンもコテハンですし、、、（´・ω・｀）

125はスイングアーム鉄なんで、久々にガレージから出したら錆びてた・・・。
200はアルミなんですかね？　だったら欲しいな。

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ

↑誤爆(σ´･∀)σｹﾞｯﾂ・・・・

TS125、ある事情で2年乗ってなかったら、
キャブ清掃だけで、エンジンだけはかかるようになったけど、
アイドルも安定しない。それに前後ブレーキも固着･･･。
もう捨てようかな。。。

＞のら黒氏
ロングツーリングお疲れ様。
ケツは大丈夫ですか？ｗ

久々にTS125Rのったけど速いね。
もう一台のD虎より速い。

２ストだから実際の速さ以上にスピード感があるんだよね。
実際に並んでヨーイドンしたらＤトラの方が速いんじゃないかな？

>1Zﾀﾝ
潜航スレにピンポイント誤爆・・・ｶﾅｰﾘｳﾚｼｲ

>>444氏
おケツは日夜鍛えておりますので大丈夫ですｗ
どちらかというと、自分で組んだ車体が崩壊しないかの方が・・・

　∧ ∧
　(*・ｰ・)
ヾＯＵＵつ
>>のら黒さん

誤爆でチェック入ったのでたまに来ますｗ
お邪魔しますた。

>>446
ビミョーなとこだな
200Rなら間違いなくTSの勝ちだろうけど･･

>>446,449
確かに感覚の部分はでかいですね。
よーいドンで比べたわけでもないし。
でも同じ道で100kmまでの到達スピードか
明らかにTS125Rの方が速かったんすよ。
まあ、気分よくていつもよい開けてたっていうのもありますが。

＞まあ、気分よくていつもよい開けてたっていうのもありますが。

それやん。ｗ

まあ、あの加速感はホント気持ちいいからねー。

TSスレ的にはTS125Rのほうが早いほうが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
っちうか、2台とも本当に乗ってる445氏が明らかに125Rのほうが早いと
感じてるんだから間違いないのでは？
445氏にはさらに2台ともフルアクセル同条件でのテスト＆報告キボン

Dトラと125Rのカタログスペックはどうなんだろ?

TS125R
22ps/9,500rpm 1.9kg-m/7,500rpm

KLX250（Ｄトラと同じ）
29ps/9000rpm 2.5kg-m/7000rpm

いや、折れもＴＳ乗りだけど、カタログスペックがすべてとも思わないけど、
ヨーイドンしたら負けると思うよ・・・
２ストは乗ってると実際以上に速く感じるのよ。

でもいいじゃん。ヨーイドンで負けてもさ。
その分Ｄトラより楽しいんだよ、ＴＳは。

ああ、でも同条件での比較テストってのはおもしろいな。
やってほしいな。＞４４５氏
でも正確に計測するのって大変なんだよね・・・

ﾎﾞｸｄﾄﾗ糊
ts…というか2stオフｶｺｲｲ（・∀・）
加速感がたまらない。

付け足し
dﾄﾗｯｶｰは4stのくせに低速が(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おそらくスタートでtsにおいていかれると思われ。

ちなみにTS200Rは
35ps/8.500rpm 2.9kg-m/8.000rpm

自分のDR250R(ジェベルXC)(31ps/2.8kg･m)より確実に早く、
脳内ではDRZやXR400にも負けないつも(ry

同条件テスト、今度やってみます。
タイム計るのが面倒だったら、友人をＤトラに乗せての信号勝負でご勘弁を。

自分的には気分の問題もかなりあるとは思いますが・・・。
特に457の方が言ってるようにＤトラは下がないんで。

レポート乞うご期待。

エンジン落札失敗。
鬱。

KLX−ESとTSだとTSの方が速かったかと。

200Rなら４スト２５０に負けるこたないっしょ。
やる気ﾏﾝﾏﾝのバリオスにも100km/hまでは勝てたよ。

ＫＬＸのエンジンは高回転型だっていうね。
なら高回転でクラッチミートすれば速いんでないの？

>461
それじゃホイールスピンかウイリーしちゃうんじゃ、、、

それは腕しだい。
つか、前に座ってる？＞ビンボ氏

つか、ホイールスピンとウイリーをしたままフル加速してくださいｗ

ag

>>464
発進時にはいつもしていますが何か?

ウイリーとホイールスピンとフル加速を全部同時にか？
そらあエクストリームライダーやのう。

ホイールスピンしてる時点ですでにフル加速ではない罠

>>466　タイヤに穴開いちゃいますよｗ

ところで、スポーク交換を自分でしたらリムに少し歪みが出たようだ・・・
ビードストッパー装着での重量バランス狂いとあいまって、
100km/h超えるとステキなバイブレーション機能がTSに追加されますた。

このままだとイロイロな意味で逝ってしまいそう・・・

>>469
竹串とか先を尖らせた割り箸とかをＦＦにテープで貼り付ける。
先がリムのフチを指すようにね。
んで、フロントを持ち上げておいてホイールを空転させる。

オフを走ってるだけでもリムは振れてくるから、
この手で調整するのだ。

（･∀･)ﾅﾙﾎﾄﾞ　それだと簡単に振れが確認できますね。
後はスポークをチビチビ締めて調整すればOKってコトですね？

後、ビードストッパーによる重量バランス狂いを直すために
ちょうど反対側のリムにも穴あけて同じ重さのビードストッパーを
つけたらバランス取れないですか？無理かな・・・

>>のら黒氏
スポークに引っ掛けるタイプのバランスウエイトを買ってくるのが良いと思われます。

>>初期型黒氏　
（･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!
そんなバランスウェイトが存在してたのか・・・
チト探してきて試しにバランスとってみます。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノｱﾘｶﾞﾄ!!

リムに穴を開けてビードストッパ追加ってのもありじゃない？
ハードに走る人はやってるよ。

しかし、ビードストッパー2つもつけたらチョッとタイヤ交換がめんどくさそう。
それに実際ビードストッパー必要なほど熱い走りも出来てなかったり・・
じゃあ、外せよ！！！って言われそうだけど・・・これから必要になるんだよ！
熱い走りが出来るようにな・・・・れるかな？

ガス漏れ警報。キャブが赤茶色に・・・パッキン注文してきますた。

今日バイト中にスポーク調整しました。
あっち締めコッチ締めしてもなかなか歪みが戻らない。
悪戦苦闘しましたが1時間ぐらいでやっと自己満足できる程度に調整終了。
まだ多少振れますが明らかに前よりマシになりました。

ピストン関係の部品と一緒に純正キャリアも注文しますた。ｸﾞﾌﾌ

age

雨で乗れなかったテラ

昨日排気ﾊﾞﾙﾌﾞが突然復活し低中速がﾓﾘﾓﾘに。 ところで今日中古ﾊﾟｰﾂ屋にて125ｶﾞﾝﾏｷｬﾌﾞ(300円)やら RMX250用ｻｲﾚﾝｻｰ(1980円)やらありましたが どうにか加工して流用できないか思案中。

昨日排気ﾊﾞﾙﾌﾞが突然復活し低中速がﾓﾘﾓﾘに。
ところで今日中古ﾊﾟｰﾂ屋にて125ｶﾞﾝﾏｷｬﾌﾞ(300円)やら
RMX250用ｻｲﾚﾝｻｰ(1980円)やらありましたが
どうにか加工して流用できないか思案中。

とある事情により８年間乗ってたＴＳ２００Ｒを
手放す事になりました。
皆様今まで色々アドバイスありがとうございました
売り手が決まるまでは乗ってますが現れ次第
８年間のＴＳ生活ともお別れです。

ってゆうかＴＳ売れるのでしょうか？

売れた後に排気バルブが落ちて返品されるに500ﾊｽﾗｰ。

部品まだかなage

>えいぷ氏
その値段だと純正品ですか？だとすると流用するメリットがと小一時間、、、

>黄色200氏
さみしいのー(´・ω・｀) ﾔﾌｵｸに出品しる。

>483
ﾜﾗﾀ

>>482
売却
↓
あちこちメンテに忙しい。
↓
WEBで情報を検索
↓
このスレ発見！
↓
ﾆｭｰ黄色２００とｺﾃﾊﾝを名乗り常連になる。

(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

今日の11時頃246で発進時にウィリーしてる青いTS200Rがいたなぁ。
俺も早く治して横でジャックナイフしないと。

えいぷ氏＞
復活したんじゃないよ。
たぶん引っかかって落ち着いただけだよ。
俺もピストン割れたときそんな感じだったなぁ。くくく。
インテーク側に気をつけろ！

>>483
お前おもろい。
4000ハスラーやるよ。

そういえば、じぶんのTS以外のTSを実際に見た事が無いなあ・・・ﾏｼﾞで
全国に実働車は何台くらいあるんだろう・・・

そもそもどれくらい売れたんだろうなあ。

この前、自分のTS125を駐車したら
５mくらい先に同じ年式＆カラーの
TS125が停めてあってかなりビックリ。

この前、初期型の黄色とすれ違ってかなりビックリ。

TS125R　総走行2万4000�q
中古で20万　買いですか？

たかいとおまいまつ

残念。自賠責5年＋諸費用込みの20万
ﾘﾔｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝは新品だったけど
やはり高いか？

この車体をベースに安い４スト出してくれ！！
１２５ｃｃも２００ｃｃも、どのメーカーも今はゴミいかのデザインばかりだ！！

自賠責５年っても、１２５だから２万もしないでしょ？
チェーンとスプロケで１万くらい？
諸費用って３万くらいかな？
こんだけ引いたら、車体は１４万てとこか。
ん〜、安くはないな。
程度が良いなら高くもないとは思うけど。程度次第だね。

↑そんなあなたに吉報！

スズキ株式会社は、新型デュアルパーパスバイク「ＴＳＸ２００Ｒ」
(4サイクル･200cc)を発表し、2004年4月1日より全国一斉に発売する。
　
● ＴＳＸ２００Ｒの主な特長
・4サイクル水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを採用。軽量・コンパクト化を追求しながら、
最高出力22ｋＷ（30ＰＳ）/7,500rpmのハイパワーと低中速での粘り強さを実現している。

・またこのエンジンの最大の特徴として、吸気バルブに低中回転用と高回転用カムを配置し、
点火時期をコントロールしながらタイミングとリフト量を変える、可変バルブタイミング・
リフト機構を用いたＶＣエンジンを搭載。

・フレーム、サスペンションなどは、現行のＤＲ-Ｚ４００Ｓと共通にし徹底的にコストダウンをはかった。

車両本体価格　３９８，０００円

ｿｰｽ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tsx200r

んなわけ無いぽ！

車体17＋諸費用1＋自賠責1.8＋税＝20.8でした。
後ろのｻｽ、またがるとｶｸｶｸ音しまつ。
見た目は綺麗でした。

>>498
外装がきれいでサスから異音がするってことは、
ノーメンテで街乗りのみだった、って感じかな。
排気バルブも近いうちに落ちそうだなあ。

それで１７はやぱ高いね。
あとあと苦労しそうなﾖｶﾝﾇ。

ついでに５００もらい。

>>487
そいつボブルビー背負ってなかった？それでもしシートが赤だったら知り合いだ(w

黄色のTSとスレ違ったら幸せのﾖｶﾝ・・・

今まで出会ったTSは4台。
白？、最終型の黄、RNの黄、
17ｲﾝﾁｷｬｽﾄﾎｲｰﾙのﾓﾀ仕様の青。
ﾓﾀｰﾄﾞ仕様は引き返しておっかけようかとおもったけどね。
あまりに嬉しかったからw

TS125R（倒立がついてるやつ）のブレーキを強化したいのですが、
ブレーキングなどのオーバーサイズディスクで
RMXやDR-Z用に出ているものを付けることはできるのでしょうか？
ディスクやキャリパーはRMXなどと共通なのですか？
ご存じの方がいましたら、よろしくお願いします。

>504 ブレーキングの適合表を見ると。TSとRMX、DRは違うみたいです。
RMXとDRは同じようだけどね。
ブレーキ強化って、パッドやホースを変えるだけでも結構ちがうよ。

これならＤＱＮ車も怖くない！

TS200
ttp://cmmroom.hp.infoseek.co.jp/ts200/ts200.html

詳細スペック
ttp://www.komatsu.co.jp/ce/spec/ts200.htm

あなたもぜひ！

>>504
TS用のビッグローターは在りません。
オフロード用の薄くて直径が１ｃｍでかいものなら前スレで上がっていましたが
オンロードで使うとゆがむらしいのでお勧めできない。

Ｙａｈｏｏオークションに９４’黄色２００走行１万キロ出そうと
思うのですけど８万円スタートで出そうと思うのだけど高い？？
外装は去年交換したとこなので結構キレイです
機関は年式相応ってとこでしょうか
１０万位で決まらないかなぁ・・

>>高い？？

いや、外装キレイなら妥当だと思う。
でも、１０マソまではいかないと思ふ。

オークションなんてそのときそのときで違うからね。
でも１０マンくらいはいってもおかしくないでしょ。

そういやｵﾝﾅﾉｺが黄色いＴＳに乗ってるのみたことがあるなあ。
あれはマジで追っかけようかと思った。ｗ

>>505,507
は〜。ビッグローター化は難しいんですね。
オフ用の波型ディスク付けてるDRを見て、欲しくなってたんですけど。

パッドはいくつか試してみたんですけど、フィーリングは変わるものの、
絶対的な効きはあまり変わらないような気がしまして。
ローターが歪んできたみたいなんで、ビッグローターを
と思ったんですが・・・。

何かいい方法、オススメのパッドなどあったらおしえて下さい。

シリンダーのボーリング出来ないかもage。
出来なかったらばらしてヤフオク決定。

ひょっとしたら3型ピンクになる可能性が・・・ぼそ。

>>512
グッドリッジが好きです。

>512
絶対的な効きというより初期制動性の事を言ってるのかな？
ノーマルのまんまでも強くかければロックしちゃうんだから
制動力自体は不足していない筈。
ブレーキ強化の主な目的は
。コントロール性うp
。耐フェード性うp
。初期制動性うp　　等、、、
絶対的な制動力うpが求められるのは本当にノーマルじゃ
話にならないくらい超高速からのハードブレーキを
多用する場合くらいですよ。

>>514
そうです。厳密に言えば（？）初期制動性のことです。
結構飛ばしてるような時に、そんなに強く握り込まなくても減速できるようにしたいんですよね。
長い直線のあとのコーナーとか、かなり長い距離を
ブレーキをかけながら走らなきゃいけないのも気になるんですが、
それは絶対制動力ではない？

TS復活させてみましたヽ(´ー｀)ノ
とりあえず問題もいくつかあるけどこれでまた林道を走ろうと思います

みなさんの200Rは最高速どのくらいですか？
俺のはスプロケが買ったときからローギヤードで
100kmで壊れそうです。
純正って何Ｔ×何Ｔでしょう？教えてくんでスマソ

>>FZくん
コレは秘密なんですがF:14T×R:40T・・・らしいぜ。
ちなみに僕のTSは13×44で最高速は140までしか出した事無いです。

舗装の峠道とか走ってると、もうちょいガツンと効かないかなあと思うね。
折れはオフも走るから、そういうのがあっても替えるつもりはないけど。

>515
あ、「絶対的な制動距離を縮めるならまずタイヤ」だった。
まずは縦方向のグリップいいタイヤに換えてみるのがいいんでは？
ハイグリップタイヤ＋初期制動とコントロール性のいいパッド
ならかなり（゜д゜）ｳﾏｰ