原付■ゼロハンミッション統合スレッド■幻の６速

２ｓｔマニュアルミッションクラッチ付き原付の総合スレッドです

もうクソ寒い冬で、攻め走りできないけど･･･
シフトチェンジ有の２ｓｔ原付のことならなんでもＯＫ！

過去スレ
NS-1/TZR５０/RS50原付ミッション総合
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10153/1015377337.html
◎　ミッション原付統合スレ -Part2-　◎
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019921847/
★ギアつき原付統合スレッド-３ｒｄ-★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024750045/
原付■ゼロハンミッション統合スレッド■-４ｔｈ−
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027609017/l50
原付■ゼロハンミッション統合スレッド■-５ｔｈ−
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031833642/

気をつけて走ってください。

３げと。

しまった２かよ

ns-1さいこー！
中型乗ってもこいつはうれねー！

age

Nﾁﾋﾞたん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

乙。

季節ネタでクソ寒いとスレタイに入れたからには
１２月−２月で使いきらないとな
前スレは３ヶ月経っても965だし

ＮＳ50タン、古くてもハァハァ・・。

ガソマ５０タンﾊｧﾊｧ

TZR50タンﾊｧﾊｧ

NS50F(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

でかいの乗ってからまたがると更に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>1
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　　　・・・ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

RZ50ﾀｿ（;´Д｀）ﾊｱﾊｱ

NS-1とTZR50迷うなあ・・・・

DT50ﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ＳＭＸたん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ガンマ５０たん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ヲルフ５０たん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

す、すずきﾏﾝｾｰ！！
お、おまえらもっとスズキを！買ってやってください（ﾏﾁﾞで

買ってやりたいんだけどｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸは細部の仕上げが今一なんだな〜。
ｴﾝｼﾞﾝはまぁまぁ良いが車体とは別に開発しているような感じで
振動対策や車体剛性のﾏｯﾁﾝｸﾞが不足しているように思えるのは俺だけか？

ｾﾞﾛﾊﾝﾐｯｼｮﾝみんなｷｭｰﾄ♥　…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ＮＳ50が最高―
と言ってみるテスト・・・・。
↓あんまりいじめないでね。

クラッチとギアについて聞きたいのですが、いいですか？

クラッチ→エンジンの動力を、トランス ミッションと接続したり切り離したりする装置。
ギア→歯車。

>>18
そう？初代50Γは振動はきつかったけど結構しっかり作って有ったなように記憶してますが。

’８３ガンマが出た当時は別格だったらしい
が最終’９９までほんの少ししか変更点なし。

しっかしなんでビキニカウルを押し通したんだろう？

こないだ、本屋に行ったらガンマ停めてあったんで見てたらＤＱＮ風兄ちゃん登場！！
年齢は同じぐらい、でも、服装はＤＱＮ、ガンマから目を離したらＤＱＮ兄ちゃんが一言。
「あ、ＮＳ50っすか、渋いっすねぇ」俺「は、ハァ」
ＤＱＮ兄ちゃん「俺もガンマ乗ってるんですよ、でも、この時期エンジンかかりにくいっすねぇ」
と、彼と10分ぐらい本屋の駐輪場で話した後、彼はフルフェイス(アライだった、驚いた)をかぶって
「じゃあ、また」と言って、軽快なガンマサウンドを響かせて行きました。
やっぱ、ビキニカウルかっこいいなぁ、ＮＳに付くだろうか・・・。

おりのMTX50Rも一応6速なので、仲間にいれてくだたい。
所でOGKのエアロブレードって小僧っぽい？？

ＲＳ５０も六速だぞ
５０の中じゃこがやはり王様か？

なんかＹＳＲ５０にのりたくなった

＞２６
いやいや別に「６速じゃないとダメ！」っていう意味ではないですｽﾏｿ
６番目だから何にしようかな？

と思った時に
５速ＭＴＸが頭に（ｗ

へい、小生MTX50R前期型5速乗っておりまする
6速ｳﾗﾔﾏｽｨ

>>1
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
MTX50Rの前期型は確かに5速ですナ。逆に規制前の
MTX50現役で乗ってる人どれ位いるんだろ…

>>30
ハローブラザー 今後ともよろしく！
でもね、今度250に乗り換えるからドナドナするかもしれない。(;ω;)ｷﾞｷﾞｷﾞ

中型乗り始めたくらいでゼロハンミッションをドナドナするようなやしは
真のゼロ版乗りとは言えんな、俺は２５０と５０を両方持ってるぞ。

アパート住まいだから250買っちゃうと今のNS-1が置けなくなる…

親が乗りたいというが。

>>22
有難うございます。
俺が聞きたいのは使い方です。
聞いてもいいですか？

>>34
免許持ってるの？
クラッチレバーとチェンジペダルの連携操作が知りたい訳？
ニュートラルから下げると１速、
ニュートラルから上げると２速、３速、４速、５速。
アップ時はアクセルを少し戻してクラッチを切る。
ギアを上げたらクラッチを戻してアクセルを開ける。
これから仕事なんで、詳しくは以降のレスで。

>>35
免許持ってます。
しかし、スクーターしか乗ったことがなくてミッション車の乗り方がわからないのです。
３速で走っててとまるときのやり方を教えてください。

俺はとまるときは１速だから答えられないなぁ。

１：3速で十分に速度落としていってエンストする前にクラッチ握って
　　完全に止まる前にシフト2回踏んでまとめて1速に入れる
２：速度落としてくとエンジン回転数も下がってくから適度にギアを下げて
　　1速でそのまま停止

>>38
これでいいですか？
１　３速で速度を十分に下げる
２　クラッチを握る
３　シフトを２回踏んで１速に入れる
４　ブレーキをかける
５　止まる

このときクラッチは握ったままですよね？

止まれれば何でも良いけど
エンブレ使わんと制動距離伸びるぞ

>>39
再加速を考えないならそういう止まり方もＯＫ。
出来ればブレーキかけながらシフトダウンして、
常に速度に応じたギアに入ってる事が望ましい。

>>40
エンジンブレーキを使った方がいいですかね？
>>41
有難うございます
再加速は考えないでアイドリングに持ち込む止まり方が知りたいです。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

おらKSR-I乗りです、仲間に射れて！！

>>42
三速から落としていって、ニュートラにいれるのもありがね

他のバイクがどうなってるがしらないけど
１→N→２→３→４→５→６
なんがね？

>>42
３速走行→アクセル戻す→前後ブレーキ→車速と回転が落ちてくる→
１０�`位で止まる前にクラッチ握る→停車＋左足接地→右足を地面に着く→
左足でシフトを変える→停車の場合はニュートラルｏｒ再発進の為に１速に入れる。

もういっちょ、エンジンブレーキを使いながら減速→停車の場合。

３速走行→アクセル戻す→前後ブレーキ（この時人差し指と親指でアクセルを握って残りの指でフロントブレーキを掛ける）
２速に落としても大丈夫な回転まで落ちたら→クラッチを握り、クラッチが切れたと同時にアクセルを煽る＋シフトダウン→
同じ動作をまた１速でやる→後は>>46の停車から一緒。

>>45
俺のバイクも貴方と同じギアです。
>>46
>>47
有難うございます。

>>47
＞クラッチが切れたと同時にアクセルを煽る

煽んなきゃダメ？

>>49
スピードが出てないなら大丈夫だけど、
３速全開からやるのだと危険かも・・・。（ギアー付き初めて乗るならね）

３速全開からの煽り無しのシフトダウンの場合、
減速は車速と回転を合わせれば
クラッチ操作＋シフトダウンでも大丈夫と言えば大丈夫だけどね。
３速８千回転とかなのに落とすのは危険だけど、
�@アクセルオフ＋ブレーキで４千位になったらクラッチを切る→
�Aシフトダウン→�Bクラッチを繋ぐ→また２速４千位で�A�Bと同じ動作

アクセルを煽らないと、
新聞配達のカブやメイトみたいな感じになるよ。
（カブやメイトで煽る人もいるけど）

最近仕事の必要で,原付（ＮＳ−１）買いました。
今日初めて乗ったのですが,不覚にも三十路を目前にして,初めて２輪の楽しさを知りました。
坂道発進なんか,もう,ドキドキもんです。
今までギア付なんて乗ったことがないので分からないのですが、
発進の時,だいたい何回転位でクラッチつなぐのでしょうか？
今,３０００〜４０００ぐらいでそろっと出てるのですが…。
車だと、あっという間にクラッチが逝ってしまう回転数なので少し不安です。

>>51
NS-1なら車体重いから、もっと回転あげて繋いでも
浮き上がって怖いなんてことにはならないよー。
そんな乗り方で何年と乗ってるけど、クラッチがイカれたことは無いです。

蛇足かもしれないですが、NS-1をアクセル開けないでアイドリング状態のまま
半クラで自由に動かせるようにするのがイイ練習かも。


>>42
私は、人差し指、中指でブレーキかけつつ、残り3本で

クラッチ切る＞煽る＞シフトダウン＞繋ぐ＞クラッチ切る＞煽る〜

んで、信号なんかで前が完全停車してるのがわかってるときは、
最後に2速からN入れて、惰性でしばらくダラーっと走ってブレーキです。


47氏と使う指が逆な感じ。


煽りながらシフトダウンは、慣れるまでギクシャクして余計危ないかも。

目安としては…
アクセル戻して減速＞クラッチ切る＞シフトダウン＞クラッチ繋ぐ
をやったときに「ウイィィィィン・・・」とエンジン音がするのを、自発的に
やっちゃう感じ。クラッチ繋いだときのウィィンって回転上がるのと同じくらいまで
クラッチ切ってる間に、自分で先にアクセル開けて回しておくような…
わかりにくいか（汗

「んなこと言われんでも知っとるわﾓﾙｧ！」だったらゴメンヨ

>>51
おお、３０前で初ギアー付とは。（俺はもうとっくに超えてるが…）

発進に関しては３千〜位で良いと思うけど、
動き出したらダラダラと半クラが長くなければ大丈夫でしょ。

１５００回転辺りからクラッチを放し始めてそれと同時にアクセルも「少しずつ開ける」←ここ重要！
３５００回転位で完全にクラッチ放して走ってる状態、ってのでも良いんじゃないかな。

馴れたければ平らな道で
１５００回転位でゆっくりクラッチ繋いで動き出しを足で補助して発進する、って練習でもするのが良いかも。
（馴れてくれば低い回転でもスムーズに発進できる様になる）

>52.53
ありがとうございます。
車ならともかく、アイドリングからそろそろ…なんて今の私には神業に近いテクです。
そうやって幾度もエンコして後ろに迷惑かけました。
とにかく練習するだけですね。頑張ります！

>>51
オレは三十路目前（29）にして友達からNS-1を譲ってもらったよ。
まだひと月なので練習してるところ。
でも寒くて乗る機会がだんだん減ってるんだよな…
>>51氏のは後期型ですか？

>>51
7,000〜10,000rpmぐらい。
発進時ぐらいならクラッチは気にせず滑らしても大丈夫。

クラッチが削れるなんて気にしたことも無い

ギア付き車の止まり方教えて君って必ず一度はスレに出て来るんだね。
でも丁寧な回答や解かり易く指南する人が必ず居るのでこのスレは好きです。

つーか買ってばっかの人がシフトダウンのやり方を聞いても分からない様な気がする。
俺も最初何が書いてあるのか分からなかった。
エンブレのかけかた、高回転時のシフトダウンの仕方等々
今は亡きシフトチェンジスレを参考にいろいろ試してみて初めて
分かったことがたくさんあった。
口で議論するよりまずやってみろってことだ。

まあここから大きいバイクにドンドンとステップアップしていく可能性があるわけだから
教えれる事は可能な限り教えてあげようと思う。（それでバイクの楽しさを味わってもらえれば最高）

俺も厨房の頃はシフトチェンジは↓１速⇒↑２速⇒↓３速⇒↑４速みたいな勘違いしてた位だからね、
誰でも最初は分からないもんだよ。

＞５５
同じような人がいるものですな。
前期,後期はわかりませんが,目ん玉二つあります。
今日調子こいて飛ばしていたら,吉良邸にではなく、ガードレールに討ち入りしそうになりました。
運転の技量も必要ですが,自制がもっと大事とつくづく思いました。
……でも楽しい。
それと５６の方,スタートで別に他のバイクと張り合う気はさらさらありませんので。
あしからず。

大きいバイクにステップアップしたら街乗りで６速に入れる事なんて無くなるナ。
原付ミッションの楽しみは、常時６速まで使い切る快感。
でも、３０過ぎだと小金持ちなので、１年以内に普通２輪に乗り換えるだろ。
オレがそうだったから（ガンマ５０→Ｖガンマ）

>>51
オレは三十路で中古NS 1を買った。
それまではビジネスバイクにしか乗ったことは
なかった。

2ストが無くなるってことで、買ったんだが、
4ストビジバイと違い、爽快ですな。
2ストスポーツバイクが新車で買える時に、楽しんでおけば
よかったよ。

四輪も二台持っているので、大きいバイクにステップアップ
する予定は無し。
でも、軽い2スト125位のなら欲しい。

今もってるNS-1も、中免とったりした後に売って
新車の資金にしようかとも思ってたけど、なんか手放すのもなんだしもったいないから
実家において親にのってもらうつもり。

2stミッションがなくなっちゃうのは悲しいなぁ。

シフトチェンジスレ見つけました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10229/1022943782.html
自分も来週ぐらいに原付のミッションを買おうと思うんですが、
他にもミッション車の乗り方など解説してるサイト・スレありましたら教えて下さい。

中古のＮＳ−１なので以前のオーナーがどれだけいじっているかわかりません。
分かってるのはメーターの針がピコピコランプ？のあたりまでは振れることくらいです。
ノーマルの状態で６０Ｋｍで６速で回転数はどのくらいでしょうか？
タコメーターから大体の速さを知ろうと思います。
え？　はい。ただの原付は３０Ｋｍで走行するのは重々承知しております。

>>51
漏れも３０過ぎだが、原付ミッションを狩ったよ。来週納車。

　　　　・・・・・実はベンリィなんだが。しかも株みたいに巨大な荷台の付いているＣＤ５０の方（ｗ


しかし、いままでスクー太しか乗ったことの無いのでドキドキ。
うまく乗れるかな・・・。

>>66
大体、6速で速度計の針が真下まで行けば90後半から100キロ

・原付買ったら、任意保険の加入もお忘れなく。
・ヘルメットには、せめて３万円使いましょう。値段＝性能です。
・中古を買ったら、とりあえずタイヤとエンジンオイルとブレーキはチェックしましょう。
以上を確認したら、猿のように乗り回す。バイクなんかすぐ”乗れる”ようになります。

>>65
このスレの213から続くＤＴ５０海苔の相談は俺ですｗ・・・恥ずかしい

>>51
目玉二つなら同じですね。オレは白色（トリコ？）に乗っております。
オーバースピードでカーブに突っ込んでガードレールにも擦りました。
幸いレバーがこすれたくらいですが。

スタートは難しいですね。スクーターに置いていかれます。
高回転でクラッチミートさせてもミートしたら回転が落ちます。
こんなとき半クラを活用するのでしょうか。>>識者の方

質問があるんだが・・・・・原付2ｽﾄって最近値段上がってるの？

>>72
物によりけり、時期的には下げなきゃ売れないだろな

バイクは昼間もハングオン！

YB乗りです。よろしくおながいします。

N8エンジンがバカ高いのは間違いない。

>>73,75
ｻﾝｸｽ。じゃ、おりはNSR50大事に乗ろうっと・・・・

>>76
な〜んだ、買うのかと思ったら持ってんじゃん。
Nチビは基本的にフルノーマルが一番人気だね。

>>77
やっぱりノーマルが人気か････おりはもう戻せないような改造が多々あります･･･
売ろうと思っても売れないだろうな････

チャンバー、ビッグキャブ、63ccボアアップ
これだけ交換したらノーマルエアクリーナーじゃ駄目でしょうか？
NS-1です

>>79
別にかまわんと思うが・・・
ビッグｷｬﾌﾞってﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘつかんだろ････

>>80
どうも。
ひょっとするとチャンバー、63ccボアアップだけでも
いいのでしょうか？
いいという意味は壊れなくてちゃんと設定すれば
多少は速くなるという意味です

吸気抵抗でも出力特性はかわるから、、、
ホンダのエンジンはわからんけど回したいなら
エアクリも調整したほうがいいと思いますぜ。

漏れのＹＢは自作エアクリに蛇腹でにせダクトをつくってにせラム圧かけてます。

ノーマルエアクリにこだわるならそれもよし…

>>81
もしおりもボアアップするならばボアアップ対応ﾁｬﾝﾊﾞｰと63ボアだけで後は
ｴｱｸﾘ付きのﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでセッティングするね・・・・
おっと・・・きちんとセッティングしてもボアアップするとなると冷却系の
容量アップ、いいオイル、ハイオクガソリン、暖気が必要だ。
この条件が揃えば壊れずに速くする事ができるはず。

おいおい！ノーマルキャブでいいのかよ？！
すごいなホンダ車は…

>>84
NSR80も50と同じｷｬﾌﾞ使ってるからOKなんだな・・・・

>85　ありがとう。
そうだったのか！

やっぱレプリカはいいなあ。

苦労してキャブを改造しても所詮ビジネスバイクっすわー
好きだけど。ＹＢ。

>>86
ちょっとイジってるだけのﾚﾌﾟﾘｶとかなりイジッて速いビジネスバイクの
ほうがｶｺｲｲとおもうよ・・・・・

>>83
そうですか。
では63ccとチャンバーで行きたいと思います。

キャブの調整はその都度プラグ外して見たりして、やった事がありますが
ジェットの交換はした事が無い程度のレベルなので出来るかなあ。
ガスケットやトルクレンチもいるな。

>>82
どうも。
ノーマルエアクリにしようと思います

自転車板に書き込め
ここはバイク板ですよ
もっともそんな板ないので
回線切って首つって死んでください

>>88
ジェットは交換しないとボアの効果が発揮できないよ・・・焼きつくし。

＞ガスケットやトルクレンチもいるな
ん？もしかして自分でボアアップするつもり？
失礼だけどできるの？

>>87
変なｵｰﾗ出してるﾔｼとかたまにいるよね…


数年前までは地元がｾﾞﾛﾊﾝﾚﾌﾟﾘｶのメッカでしたが、
二輪通行止めになってからというもの…(哀)

ほぼノーマルだがやたら傷だらけダストだらけのレプリカがｶｺｲｲ！かったのに…

>>91
１年半前本体を購入した時、ショップの人は「ヘッドの交換やボア
アップもやりますよ」とは言ってくれてたけど改造だから頼むのは
気が引けてしまって．．．．
このスレでは腰上は自分で出来るという人も居て、じゃあ自己責任で
やってみようかという状態です。

空冷はいじるの楽ｯｽ…

>>92
確かに・・

>>93
＞ジェットの交換はした事が無い程度のレベルなので出来るかなあ
この文章を読んで気になったんで・・・・・
やるなら下調べしっかりしてから・・・お金飛んでいっちゃうよ。
どうしてもわからないならショップに頼んでもいいと思われ・・・
前はBBMとかにやり方載ってたんだがなぁ・・

問い
オイルリング取り付け時の注意点は？

くらいは、知っておかないとね…(経験者は語る)。
許してくれｱﾌﾟ○ｵ悪気はなかったんや…

>86
ＹＢはキャブのカバー外してマフラーの芯抜くだけで
７５出るようになるのに勿体無いｗ

>>97

（ ´∀｀）やってたッス！

しかし某ホンダゼロハンビジネスバイクとの山登り競争が勃発してしまい…

>>66
オレのは6速、60キロでエンジン回転数、8000弱

>>99
ありがとうございます。一緒でした。

盛大にチャット大会が行われたのですか？

ボアアップや腰上交換の話しが出てるけど、慣らしって原付ミッションの
場合どうなのかな
今日試してみたけど、流れに乗って走ったり平地以外を走るなら
5000は回さないと厳しい
これでもパワーバンドから全く外れてるわけで
慣らしスレを見ると3000で500kmとかあるけど無理っぽい
5000で500km、7000で更に500kmという感じだろうか

キチンとやるなら最初はレッドゾーンまでの半分回転数でやって
５００�`位走った辺りから少しずつ上げて行けば良いんじゃないかな？

我慢できない人でも１００�`はナラシしたほうが良いね、
出来れば組み付ける時に少しバリ取りしてから組めばなお良い。

>>102

2st50ccの場合はボアアップするとパワーバンド下のトルクの上昇が一番感じられるので、
さくっと加速するので、低回転だから発進が遅いと言うことは無く、Stop and Go な交差点
集合地域ならあまりストレスにはならない。

また、車種にもよるけど、低回転でのトルクが上昇するので、二速発進が余裕過ぎる状況と
なり、スプロケット交換で高速側にファイナルを変更しても50ccの時のように加速しないとは
ならないので、通常走行くらいならできるよ。

まぁ、上限が低いので、ちょっと流れについていけないと思ったら速やかにやり過ごすと言う
心構えと、道の選択が必要だったけど。

上の方であったけど、蛇腹でラムエア、ワラタ。
効果のほうはどうなんですか？すっごく知りたいですｗ

俺のN1は（新車で買ったんだけど）慣らしなんてやってないよ。
初めから全開走行してるし、1万回転以上回してる。
現在1万9千キロ走行したけど特に問題は出ていませんし、
消耗品以外で交換した部品は有りません。もちろん機関的にはフルノーマルです。
情報と言う事でsage・・

俺はYSRに乗ってた。
また乗ってみたい、どっか売ってないかな？

>>107
ヤフオクにいっぱいあるよ･････

>>103-106
なるほど。
5000くらいでやってもいいし、ボアアップの場合は5000も回さなくても
いいかもしれないという事か

N1なんですけど、先週友達に後ろから追突されてテールランプのカバーが壊れちゃいました。
で、純正は注文しないとないらしいんですけど、いくらぐらいするんですか？

ヤフオクにスゲーガンマが…

カウルの割れをきれいにしたい
やすい純正タイプカウルはあるけど結局塗装が大変だし、
純正買った方がいいのかな

>>110
１個800円から1500円位の間でないかい？
自分もMTX50Rを倒されてウィンカーレンズ割れた事
あるけどそんなに高くなかったです。

部品番号がすぐ分かるなら上野パーツセンターに注文すんのが早い。
ttp://www.upc.ne.jp/

>>112
社外の物に純正のデカールを貼るのもイイよ。
でもN1のようにカウルの下地が赤や黒だとちょっと大変かも。
俺のN5は下地が白なんで助かっているけど・・・
やっぱり外装はきちんとしたいよね

NSR50って50ccのスクーターと比べたらどっちが大きいですか？

すまん誰か助けてくれ....
会社にバイク停めてたらマフラー盗られた。
家に純正マフラーが残ってたから、付け替えようとしたんだが

本体からステーごと外して盗られたんで
純正すら着けられんのです....

車種はJAZZ50 誰か純正のステーが埼玉か都内で
スグ手に入る店知らんですか？

>>116
ホンダの部品ならバイク屋に行って注文すれば２〜３日で手に入ると思うけど、
土日祝日が挟まれると４〜５日かかる。
ってか、ﾁｮｯﾄｽﾚﾁｶﾞｲ・・モンゴリスレをお勧めしたひ。

>>117
サンクスコ！
スレ違いだったか・・・
バイク板初めてなんで知らんかった
教えてくれてありがとう＾＾

Ｎ１と付き合って、二年・・。そろそろパワーの限界をかんじるこのごろ
今年ボーナスもらったら、児童二厘免許とる予定
それで、ＺＺＲ２５０かエリミネーターあたりを購入予定
Ｎ１？もちろん、とっておきまする。書類チューンしてピンクナンバーにするのもいいかも

>>115
大きいって何が？

このシートカウルって何処のだか解かる？
http://www12.u-page.so-net.ne.jp/rj8/kiyo_nb/n16.JPG

くだらん質問だけど､NSR50ってNﾁﾋﾞだよね?
NSR80ってなんて呼ぶの?

N8

NSR50：Nチビ
NS50F：N5
NSR80：N8
NS-1：N1

NS50F;ごじゅうえふ
NSR50;えぬご

おいらのまわりではその他は話題にならないから略さない。
金無いからミニバイクやってるってわけじゃないんだけどね(w
ﾐﾆも50Rも買えないや…

すいません貧乏ですだ。
茅場の後発条ほしか〜

ＮＳＲ８０　えぬはち
ＮＳＲ５０　えぬちび
ＮＳ−１　　えぬわん
ＮＳ５０Ｆ　ごーえふ
ＴＺＲ５０　てぃーぜっと
ＴＺＭ　　　えむ
ＹＳＲ　　　わいえす
かな
ＮＳ−１を　えすわん　と言う人もいる

ＮＳ５０ＦのＦって何ですか？４ｓｔじゃあるまいし。
ＹＢ-１ｆｏｕｒのフォアは４ストのことなんだけどなぁ

>>126
NS50Rって言うﾚｰｻｰがあって、
Fっつーのはホンダのｽﾄﾘｰﾄ向け車種の意(ex,VTR1000Fとかね

CD50が最強だっつってんだろ

車名　　ﾌﾚﾅﾝ　あだ名
NS-1 =AC12（ｴｰｼｰｼﾞｭｳﾆの角目、2個目
NSR50=AC10（ｴｰｼｰｼﾞｭｳの赤白、ﾈｲｷ、ﾚﾌﾟ〜
NS50F=AC08（ｴｰｼｰｾﾞﾛﾊﾁのﾋﾟｶﾋﾟｶ、ﾎﾞﾛ、黒ﾈｲｷ
CRM50=AD08（CRMのドラムの赤、
MTX50=AD06（・・・

RZ50/S=5R2（ﾑｶｰｼﾉｱｰﾙｾﾞｯﾄ
YSR50=2AL（ワイチビの青、ｱｶｼﾛ
TZR50=3TU（ｾﾙﾅｼﾉｔｚ、ｻﾝﾃｨﾕｰの黒
TZR50R=4EU（ｾﾙﾂｷﾉｔｚ、赤白のﾖﾝｲｰﾕｰ
DT50　=17W（ﾃﾞｨﾃｨｺﾞｼﾞｭｳの青、

RG50γ=NA11A（ｶﾞﾝﾏのｺﾞｼﾞｭｳ、ｼｯｸのﾎﾞﾛ
WOLF50=NA11A(ｳﾙﾌのｺﾞｼﾞｭｳ、ｳﾙﾌの黒
TS50　=SA11A（ﾊｽﾗｰｺﾞｼﾞｭｳ、

AR50　=AR050A（ｴｰｱｰﾙのｺﾞｼﾞｭｳ、幻
KSR-1=MX050B（ｹｰｴｽｱｰﾙのｺﾞｼﾞｭｳ、
AE50 =AE050A（・・・

TW、FTRをちっちゃく50ccにしたようなデザインの原付ってありませんか？
ああいう形が好きなんですがどう探したらいいのか分からなくて。
車名だけでもいいんで心当たりある方いましたら教えて下さい。

APE

↑Ｒ＆Ｐやらエイプやら、(カスタムせい)

ＭＢＸ

>>121
かっこいいね、そのバイク。
そのテールカウル、メーカーはチョット解からんが俺も欲しいなー。

>>128
燃費が？

>>133
グッドチョイス
系列で言うと漏れのバイクのおじいさんにあたるのかな？

>>121
こいつ　http://www.spi-moto.com/cowl/seat/images/se-3b.jpg　に
似てるような気もするが・・・。

ちなみにSPI製。

あのさー、Ｎ−ＰＬＡＮかチャウかリブラをマイマシンにいれようと思ってんだけどさ
あそこらへんの性能重視のチャンバーってスチールのラインナップしかないじゃん？
ステンだしてくれてれば問題ないんだけどさ
しょうがないから耐熱のクリア吹こうと思ってるんだよ
で、耐熱クリア吹いてる人に質問なんだけど、ちゃんと吹けば錆びは出ないものなの？
それともやっぱ乗ってるうちに熱とかでクリア飛んで錆びちゃうもんなの？
あと上記三社からだったらどれが良いか、それ以外でとにかく速いチャンバーは無いのか情報求む。

>>137
どうせ人間が遅いからどれ入れても無駄でしょう。

>>136
シルエットがヤヤ違うような気もするんだけどSPIの奴に手を入れたのかな
でも１２１のN1は俺的には好感度１００点。見習って洗車しる。ﾄｵﾓﾀﾗｱﾒﾀﾞﾀﾖ・・

>>137
ちゃんと吹いても錆は出る事はある･･･ずぼらな人程、ﾁｬﾝﾊﾞｰ錆錆な罠･･･

リップスはステンレスだと・・・。

>>137
耐熱ブラックの方が錆は出にくい(w

>>113
ありがとぉー！！
2000以上するかと思ってたよ
たすかりますた

リップスのチャンバーと63ボアアップキット買うとか言ってたのですが、
オークションでNSR150SPが安かったので（15万1000円）買ってしまって
お金が無くなった
どうしよう、原付免許しかないのに．．．
気のせいかNS-1のエンジンの調子も良くなってきたので、このまま乗って
自動二輪免許に先にお金を使おう

>>144
NSR150SPか、いいね
無免のうちは絶対乗るなよ、人生終るぞ
自賠責は出るかもような気がするが

>>144
なんか行動が似てる。

漏れの場合は、MTX50RのっててTZR250（1KT）衝動買いしました。
今、普二の学科終わって来年技能だ！。因みにTZRｸﾝは引き取った
直後からエンジン掛からなくなり修理中（来週頃には帰ってくるYO）。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8800131B20021027004

ワロタ…
ノーマルの改造多って…

今日ミッションの原付（ポッケ）を売ってもらったんですが、
バッテリーってつけてなくてもいいんですか？
相手はつけてなくてもライトとかウィンカーも付くし問題ないよっていってたんですが。
だったらバッテリーは何のためにつけるんでしょうか？

バッテリーは付いてないとヤバイです。
前の持ち主がバッテリーレスキットとかにしてればいらないけど、
単に外しただけとか使えないバッテリーだったら電装系に良くないよ。

>>149
分かりました。
バッテリーの取り付けって素人の自分にも出来るようなものなんでしょうか？
それと、エンジンの下の方から茶色い液体（ガソリン？）がたれてるんですが
これってヤバイんでしょうか？ほんの少しだけなんですけど。
また、隙間を埋めて直すとしたらホームセンターで売ってるパテでいいんでしょうか？
それとも何か専用のものが必要なんでしょうか？

>>150
バッテリー？簡単だよ。
＞エンジンの下の方から茶色い液体（ガソリン？）がたれてるんですが
どこらへんから漏れてるか詳細を･･･
あんまし関係ないけどポッケは定期的にタイヤがパンクするぞ･･･

なんか昔のバイクに軽い気持ちで手を出す人が増えましたね。
雑誌の影響なのかな。

>>152
盆栽的に使用しないとやばい奴とかあるからねぇ･･･

高校の時、原付免許を取ってバイトで貯めた金でNSR50を買って、
連れと走りまくってたな。NSRももう廃車になって今はないが。

>>154
いやいやまだイタリアホンダで生産されたのが逆輸入されてます。
http://www.hw-passage.co.jp/data/import/nsr/nsr_menu.html
お近くのＨＯＮＤＡパッセージまでどうぞ。
http://www.hw-passage.co.jp/data/html_data/passtenpo.html

冬休みのツーリングに向けて洗車、チェーンのクリーニング／
オイル／テンション調整、カウルのワックスがけ、オイル交換、
金属部分をCRCで磨いたのに明日また雨らしい．．．鬱

(一年前のイブの感動(騒動)が再び甦る)
【クリスマスイブの吉野家全国同時注文祭】
・内容
参加表明店舗の指定時刻に入店
「大盛りねぎだくｷﾞｮｸ」を注文
私語・雑談禁止　馴れ合い厳禁
殺伐と食し　速攻で代金を払い帰宅する
【日時】１２月２４日の各地域指定時間
【場所】全国の吉野家
現本部スレ（祭板）
02/12/24開催 吉野屋同日注文祭２
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1040377762/l50
参加店舗確認　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/off.html
過去レポート(初心者必読)http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
吉野家FAQ http://members.tripod.co.jp/kakutenpo/faq.html

>>155
NSR50/75は名前はNSRだけど、形はメットイン無しのNS-1のパターンだね
NSR125はカッコイイ、しかもNS-1ともNSR150SPともフレームが
違ってる。ひょっとして新設計なのかな。
ただ、488000円がちょっと高いかも。
NSR150SPがあの内容で35万前後だからね。
NSR50の36万はいいかもね。

質問です
原付でもやっぱり焼き付くものなんでしょうか？、ぼろいNS1なんで少し怖いです。
でも焼き付くとどうなるのかまだ良く知りませんのでついでに教えてください

後輪ロック→ズサー
とか
圧縮抜け→汗だくで押していく
とか
エンジンストップ→キックで再起動
とか
程度による

怖いですね、特に後輪ロックが
あと再起動した場合は走るんですか？

>>161
走らないと思ったほうが良いでしょう。
軽い焼きつきなら動きます。でもゴミ状態ですな。

軽い症状（抱き付き）位なら再始動可能でそんなに性能低下しないが
後輪ロックまで行くとピストン/シリンダーに傷が入り圧縮漏れ等で
パワーダウンするかも、ただ２ストなら腰上のＯＨは難しく無いので
修理費もそんなに懸からないが何故焼き付いたか原因を突き止めないと
直してもマタ直ぐに焼き付くよ

みなさんどうもありがとうございます
なるべく大事に乗りますね
焼き付いたらエンジンごと換えるとか聞いてたものでおびえてました

>>158
イタリアホンダのＮＳＲ５０
時速１５キロぐらいまでしかでないぞ、確か。

出力1.1kWしかないじゃん。てことは1.5馬力ぐらいか？
パッソルより非力だ（ｗ

二人乗りできるみたいだができるんか？

うん

NSR150SPよりNSR125の方が重くてタイヤ太いのが不思議だ

RZ50を新車で買うと車体価格でどれぐらいになるでしょう？

メーカー希望小売価格
￥２６９，０００
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/rz50/data/index.html

原付ミッションだったら60,70kmは普通にでちゃいそうだけど
白バイとかに目を付けられたりするもの？

お得意さまだろ！

>>172
50km/h近辺から上で走る時は１０数秒置きに後方警戒が必要
これをやらないヤツは生残れない

>>170
goobike.com
http://www.goobike.com
の中古車サーチで、新車の価格も検索に引っかかります。
今検索したら２２．９万〜みたい。因みに自分の場合は２４．９万。

RZ50つながりで質問です。

リップスの70ccボアアップキット(4EUなんでTZMも共通だと思います)はstage1は混合指定
なんでしょうか？stage2は売り文句からして、混合指定っぽいんですが…
また、外見がノーマルと似てますが、防錆加工はしてあるのでしょうか？デイトナのシリンダーは
錆び易くて、車体の真ん中にオレンジのワンポイントとなってしまった記憶があるので…

>>174
俺は５秒おきに後方確認する小心っぷり
しかしこの前後方確認しすぎて駐車場から出てくる車に
ぶつかりそうになった。
あまり後方確認しても危ない罠

>>176
リップスはたしかノーマル加工のだから
錆に対してはノーマル同等かも

>>178

ノーマル加工品ですか。それなら、錆は大丈夫ですね。
入れるのは1月下旬位になりそうなので、来年になったら、リップスにでも電話して
オイルの方は聞いてみます。
(折角、公式サイトが出来たんだから、その手の情報を書いて欲しいな…)

ありがとうございました。

あの、
>>105殿。
YBに自作エアクリ蛇腹ダクトのものです。
効果はロコツです。

キャブのセッティングややこしくなります。あと、低速域では大変オイル臭くなるので、カストロをいれましょう。
ちなみに、漏れはTTSでつ

ボアアップキットを購入する時に注意する点と言えばポート修正されてるかだね。
ノーマル加工だとボーリングするとポートが全体的に下がるので修正されてないと回らなくなる。

オイルの量はポンプのオイル多めに出して後は給油毎に少し混合（ここには良いオイル）にすれば何とかなると思うんだけど。

リップスのＨＰなんか見ててむかつかね〜？
実際使ったことないで分からんけど、あそこのパーツは速いのか？

H○NDAが純正部品として扱っている
京浜PE28(現行CR80R用ﾈ)を入手したんだけど
今まで使ってたPEとﾁｮﾄ違う。

ホースが1本多いんだけど、何これ？

60くらいで走るけど後方確認はしない
まあ住んでる場所が田舎（鹿児島）だからだろうがな(;´д｀)

今更だけど、寒さで問題あるからラジエータにガムテープ貼った

むこうの板でバイク乗りがｶｷｺしてたんですけど、
NSR50ってもう作ってないんですか？

10年前、最高速仕様で120出してた頃が懐かしくて…。
ベリアルのチャンバーとかまだ売ってたりするんですか？

>>186
NSR50は製造終了。レース用のNSRminiなら売ってる。

ns-1みたいなNSR50ならタイだかどっかで作ってるってオートバイの付録に載ってたよ
デザインが日本の感性には合わんかったがね（ｗ

>>186
スレ違い（ｗｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039786279/l50

188は馬鹿の上にしったか君ですね。
大体よぅ日本の感性って何だよ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
単におめえが嫌いなだけだろが(w

〜MBX系水冷エンジンを積むバイクについて質問です〜

NS系やCRMの水温警告灯ってサーモセンサーと直結かな？

MTXは指針式。これを球式に改造したいんだけど、、、

指針式とか球式とかいまいち意味がわからん
ＮＳ−１の場合センサーはヘッドについてるよ

>>192
レス、アンガトネ。

指針式→NSR250みたいに水温に応じて針が動く
球式→必要以上に水温が上がると警告灯が点灯する

センサーから球までの回路になんか入ってる？リレーとか、、、

通勤用にNSR50,NS-1,RZ50のどれかを買おうと思います。現行車ということを考えるとRZになんですが・・・速いのはNSRっぽいし。

タイヤ径がでかいと加速が鈍そうな気がするのは気のせいでしょうが？

>>194
通勤に何故速さを求めたがる？あくまで通勤用なんだろ？
スクーター・・・
もしくはメットインのあるＮＳ-1だろうな。
エヌゴとかRZ50は趣味にしなはれ。不便すぎる

つーか通勤にNSR50・・・・・・映像を想像したら
サイズ的にも違和感出まくりのような．

GAGで通勤してますが、何か？

でもNSR50のバイク便も存在するくらいだからね
リアの加護とのバランスがキテた

もう何年か雨の日以外はNS-1で通勤してるよ
メットインにカバン入れられるから肩や背中が楽、着いたら
入れ替わりにグローブとメットを入れて何食わぬ顔でオフィスへ
これ

>>193
サーモセンサー->LEDドライブユニット->LEDです。
サーモセンサー自体はスイッチでなく、それなりに連続して抵抗値が変わるセンサーです。

LED式にするなら、サーモセンサーと電源の電圧検知して
ある程度以下になったら点灯って仕組みをつくると良いでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
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　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

レスさんくすです。
もともとＶ−Γ海苔だったもんであんまり遅いと苛々するかなぁと思いまして。
通勤に便利って言うよりは通勤を楽しめるのが欲しいと思ったんです。
やっぱNS-1が無難かな？

ＮＳ50Ｆにしときなさいよ・・・・ＮＳ50に・・・・。

ええと、今日はヒマ〜なんでバイク屋に預けておいた愛機をとって来ます。
ただクラッチレバー折れただけと、年末バイトが忙しいので乗らないと思って預けたのですが・・・・。
「めっちゃ乗りてぇ、やはり預けないほうが良かった」・・・カブも・・・まぁ・・いいバイクだけどな。
元日は「初日の出妄想」でもやって過ごします。

原付ってオートバイなんですか？

>>199
ｳｵｯ!ｻﾝｷｭｰ!!

実は当初
・指針式のサーモセンサ→ボリュームみたいな物
・球式のサーモセンサ→スイッチみたいな物
と思っていました。

でも部品番号を調べると37750-PC1-004で共通。
「コリャなんか間に噛んでるな。」と思い質問しました。

「LEDドライブユニット」ですね。了解しました。

>>204
1/1スケールのプラモデルだと思ってま〜す。

>>201
なるほど。N1なら雨でもメットインだから荷物濡れないしいいだろね。
N1街なら決して遅いバイクじゃないしいいと思うよ。ただ、すり抜けが若干エヌゴ等に比べてし辛い諸刃

なにも積めんがMBXに乗りなさい、長距離通勤でも疲れないぞ
N1程じゃないがすり抜けきついけどな(;´д｀)

RZ50(5FC)の不動車を6万で買ったんだけど、レストアに3万掛かったよ。
9万有れば中古のNS-1orTZR50買えたじゃん。ｼｮﾎﾞｰﾝ
それにしてもノーマルタイヤ（IRC）はウンコだな。TTﾎｽｨ。

通勤車両は結構真剣にNS-1を薦め…　てた。
濡れずに荷物積める・ポジションが楽・ｽｸﾀｰほどは車に虐められないのでﾏﾀｰﾘ通勤できる


絶版車両だから、今は薦めないケド（泣

通勤ってことを考えたら「帰り道（or昼休み）に持ちこみ＞即修理」ができる可能性の高い
現行車種をオススメします。

>>207
すりぬけと言えば、モレはNSR50よりNS-1のほうが楽だった。
物理的にじゃなくて、精神的に。視点のせいかな？

>>208
…慣らしが終わった時点でサクッと変えちゃいました。
ＴＴじゃなくてﾊﾞﾄﾗですが。

…チャリンコのタイヤは、IRC結構いいんだけどなぁ（ｗ

ちなみに毎日通勤で使ってるよん♪片道15km。
でも荷物は乗らない（純正リアキャリア9800円は高すぎ！）からリュックは絶対必要。
リミッターカットだけで80以上出るし、車重も軽いから加速もいーし切り返しも楽。
トータルで考えると速度に関しては十分速いかな。
姿勢は思ったより前傾、いい気もするし悪い気もする。
攻める人はセパハンにすれば更に前傾になるし、アプハンにすればまったり仕様にもなる。
サイズもそこそこ大きいし（NS-1やRS50ほどじゃないけど）大人でもﾊｽﾞくない。（と思ってる）
やっぱ50ccはヤマハが一番元気が良いね。普段の生活には不便だけど。

通勤にはCR80Rが最強！






と言ってみる。






いえ、言わせて。






ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ､ﾀﾒ?

>>210
俺TTなんだけど千キロはしったらもうやばいくらい減ってたよ
そんな急制動とかしてないんだけどな。。
バトはどう？次どっちにしようか迷ってんだ。

>>213
おれはTT900GPで約1年／5000キロだけど、まだまだ大丈夫
飛ばすのは直線のみで、基本的に減速はエンブレ多用だから
ミッションの寿命が先に来て高くつく予感

MBX50もいれてください？

MBX50とMBX50Fの大きな違いってなによ？

>>215
MBXってレジスタを2つ使ってるよね？
（1つのケースに２つの抵抗が埋め込まれている）

1つは通常のバイクと同じくヘッドライトとﾃﾚｺで
電気を消費しているからわかるんだけど
もう１つは常に通電してて電気を消費してる。

何で？電気があまってるのかな？

(･∀･)ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞｽﾀｰｺﾚﾀﾞｰ

>>218
バスターマシン ﾊｹﾝ

ＮＳー１ってリアキャリアって有るの？
ＮＳ−１にリアボックス付けたいんだが・・・

>>216
検索してくださいよ〜HONDAは古い資料も残ってます。

初代がMBX50。
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820225mb.html
速度規制にパワーダウンで対応したのもMBX50。
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840420.html
電気式リミッターでパワーを戻してビキニカウルをつけたのがMBX50F
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2851029m.html
ビキニカウル自体は初代からオプションで有りました。

>>220
当初はオプションでありました。今あるのか不明。カウルに要加工。
燃料タンク入り口を塞ぐので、箱は脱着式にしないと給油出来なくなります。

>>220
純正であったと思うよ。

>>214
NS-1でエンブレ？
２ｓｔにエンジンブレーキが存在するとでも？　あほ

2ｓｔってエンブレ無いんか・・・

>>223
二速くらい一気に落とせば効かなくもないな

てかたぶん>>223は免許持ってないだろ

>>223
あほか？
ちゃんとパーツカタログに載ってるよ

　　　　　　　　　　　　　　　σ<223＝らっきょう
　　　　　　　彡

(,,ﾉﾟдﾟ)ﾉ ｱﾌｫﾉ223ﾊﾄﾞｺｶﾄﾝﾃﾞｹｰ

え？分かってんだろなあ？
そりゃ事実上あるけど弱すぎって意味だぞ？

・・・
お　前　ら　こ　の　程　度　の　会　話　も　こ　な　せ　ん　の　か

”存在しない”とは”弱すぎ”って意味ですか

始めて知った。

「ブレーキ」にはならないっつ〜事だろ？
てか２ストしかも原付で故意にエンブレってのが
想像すると笑える

>>223、>>231もういいよ（ﾌﾟ
余程悔しかったんだね

十分ブレーキとして使えるよ。
ns-1のFブレーキ貧弱だから、エンブレ多用しないと怖いんだよね。

素直じゃない上になぜか偉そうな223はカッコ悪いﾖ。

NSR50の純正部品ってまだ手に入りますか？

エンブレ弱すぎるか？んなこたぁない。補助ブレーキとしてとても役に立ってる
俺のＤＴ５０は前後ドラムだからエンブレ使わないと間違い無く事故るぞ

２ストのゼロハンミッション乗ったことあるのかよ

223はそのうち原付にはブレーキが存在しないとか
言い出すんじゃない？



事実上あるけど弱すぎって意味だぞ？　ｗ

あほの２２３が逃げたたよママ

2ストのｴﾝﾌﾞﾚはｲｸﾅｲでつ
オイルが少ない状態での高回転はｲｸﾅｲでつ

ﾌﾞﾚｰｷ強化して　軽い車体を活かして減速

というのが常識。

厨でした。

ヤマハ、メイトのエンジンブレーキは強烈。これも2stなんだけど駄目？。

( ´ー｀).｡o○（そんな私は郵メイト）

90km/h出ていたNS-1が74kmしか出なくなりました
1.エキパイからタールが垂れてるのでガスケットが逝ってる
2.クラッチが逝って滑ってる
3.ピストンリングが磨耗している
4.どこか吸気系が緩んでいる

1のタールはシリンダーとエキパイの間からですが、昔からなので
症状が進んだ可能性はありますが違う気もします
クラッチは発進時には全く滑りは体感できません
ある時から音がこもったので、1か4かもしれません。しかし目視では
発見できません。

他に原因ってあるでしょうか？

チェーンの損傷とか
タイヤの空気圧
基本的なところだが
原付にはかなり影響のある部分
あとエアクリとかは？

っつうか、ＮＳ50Ｒのステップ周りほしー！！！
やぱりメーカーからになりますかね？

>>234ですが教えて下さい。
店で普通に手に入りますか？

＞243
店に電話しる！

>>244
それが一番手っ取り早いですね。
有難うございました。

>>240
排気系のつまりは？

農機具のロビンから重機のディーゼルまで
否、エンジンに限らず機械物ならなんでも
修理しちゃう７０歳近いｵｯﾁｬﾝに言わせると
「２サイクルのマフラー（チャンバ）は
半年に一回は焼かないとダメ。｣

だそうだけど、、、、、どうよ？

>>240
ぬー。1割減速つーと、たいがいやな。
しかし中途半端な壊れ方で微妙（ｗ

1だと、急に症状が進むともおもえないから違うか？
ただし、74km/hしか出なくなったと気付いた時期から異常に垂れてる（というか噴出してカウルや足に飛沫が飛び散ってる）なら可能性アリ。

2だと、あきらかにエンジン音と速度が釣り合わなくなってくるので気付く。

4だと音がこもるよりむしろうるさくなりそう。＜未経験なので憶測


つことで3に1票。磨耗してるか、逆に抱き付いて渋くなってるか。
いやそれよりは、>>241氏や>>246氏の触れているエアクリやチャンバーの詰まりのほうがありえるかも。
あ、あと、CDI故障。＜わかりにくくて困る


ちなみに、NS-1だと、リヤタイヤのエア圧低め＆チェーンノビノビのボロボロでも90km/hくらいは出る（ｗ
ギア比を高めに変えてたらだめだろうけど。

後最終的なとことして
ピストンの抱きつきとかは？
ホンダの５０ＡＣ系はピストン欠けてても走ることは走るからな
腰上空けてみてびっくりなんて事もよくあるぞ

>>233
いやいや使えんからあ。ｗ
あほ・・・・
お前ら全員ひとりづつしばいていきたいわ。。
かぁんなりぶっさいくなんやろなあ。。

あのなあ、物理って知ってるか？

>>240
プラグが抜けかけとか。

だれかＧＰＲ５０乗った事有る奴おらんか？
気になる・・・

>>249
使えんとは、エンブレは一応効くけど実用的じゃないってこと？
それとも存在しないってこと？

説明もなしにいきなり罵倒するのカッコ悪いﾖ。
一応物理の言葉の意味は知ってるから、説明してくれるとうれしいな。

ちなみに、２ストで高回転でのアクセルオフが危険なのは知ってる。
だから俺はブレーキである程度速度を落としつつシフトダウン→クラッチをじわ〜り
と繋いで極力回転を上げないようにしてる。場合によってはこれをさらに下の段で繰り返す。
いきなりがつんと繋げて悲鳴をあげさせるようなマネはしません。

いままでこれで、焼きつき抱きつきを起こしたことないよ。

>>241 >>246->>248 >>250
ｻﾝｸｽ
確かにピストンがおかしいような、まさに回転が渋いような
感じはあります。
前と変わらず回せば11000でも12000でも回りますが、壊れか
けだと逆によく回るようになるとも聞くし。
エアクリ、空気圧、チェーン、体重は大丈夫です。
腰上かチャンバー詰まりかどっちにしろ、交換と工賃が
かかりますね。

いっそボアアップキットと社外チャンバーにしてみたり。

エンジンブレーキの本質は単位時間あたりの圧縮に対する
爆圧の不足であります！
したがって４ｽﾄにも２ｽﾄにもﾛｰﾀﾘｰにもﾃﾞｨｰｾﾞﾙにも
存在するであります！

長時間のエンブレには加速しない程度に微妙にアクセルを
煽って燃料を吹いてやりましょう。

240>やっぱ見るなら吸気系からだしね…大騒ぎしたわりにキャブ調整で事が済んだこともあり、
いけたと思て安心してたら次の日ガスケットがぶっ飛んだこともあり…

吸排気系のトラブルは、音がうるさくなったりこもったりどちらもありですぜ。

前ブレーキ半死亡、リアブレーキほとんど利かないMBX50に乗ってるがやっぱ利いた時でもエンジンブレーキは使ってたよ
使い方はほぼ252とおなじ、スピード落としながらかけて速度調整でアクセル回したり、今は特に使うしね
249はたぶん2stスクーターにでも乗ってるんだろうなぁ

>>252
必死だな(藁

市販のボアアップキットはほとんどがつかえん
すぐ焼きつくしアフターパーツも高い
それでも速さを求めたい奴には良いと思うけどな。

>>251
このシリーズの４ｔｈあたりにGRP50買った人がいた
慣らしの様子は書かれてたけど、その後どうなったのかな

>256
君もね（´∀｀)

なんてことだ、IDにTZRが来てるし
NSとTZRはどっちが良いと思うよ、私的感想でいいから聞かせてくれ

あのー
GPR50って↓
ttp://www.modcycle.com/derbi/gpr50.html
ですか？

>>260
真剣に遊ぶならＴＺＲ。
ＤＱＮっぽく遊ぶならＮＳ-１。
キックのＴＺＲ５０に乗ってたけどＴＺ５０の部品を流用しまくると鬼バイクになります。

NSってエンジンサイコーだけど、ハンドリングと変なポジションに
馴染めなかったYO!まあ、漏れだけかもしれんが･･･。
なんつーか、ハンドル幅狭くて、ステップ位置も微妙な感じ･･･
当方、身長170cmでフツーな体型。
コーナーリングの安定感はNSよりNS-1がしっかりしてて良かった。
TZRは乗った事い。正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ･･･。

>>253
免許持ってるんのか？
ボアアップするんなら、ちゃんと2種登する事。

>>253
そして二度とこのスレには書き込めなくなるという罠。

>>261
新型出たのね。新型もメットインなのかな？

ボアアップしてもまず警察とかには
バレないからやっちまえ　ｗ
デイトナはだめだぞ　シリンダーに６３ＣＣ
って書いてあるからね

>>250にしたがってプラグを見てみました
緩みは無しですが、中は真っ黒、部分的にキツネ色
「これじゃん？」と思ってカーボン落として念のため新品プラグも
持って比較用の直線を走ってみましたが変わらず。

70km/hは到達がちょい遅いけど一応出るので自分の用途では困らない。
ただ、症状を放置してどのくらい持つかちょっと心配。
免許は無いです。
１月から普通二輪取りに行くので、２月くらいまで騙し騙し持たせます。

さて、初原付ﾐｼｮｰﾝ海苔に出かけるか

逝ってらっさーい

>>267
そういうレベルの考え方は珍と大して変わらない事に気づけ。
恥晒し。

リップスのホムペ更新したらしいけど、どこを更新したのかわかんない。
new!とかつけてくんないとわかんねーよ！

このオークション、写真がおもしろい
メットインに子供という誰もが夢想する事の実現？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30253442

ttp://www.50cc.nl/frameset_eng.htm
ここでパーツ買った人いる？
オーダーフォームを見ると
日本にも送ってくれるみたいだけど
送料や在庫等々どうなんだろう？

それとオランダ人ってどう？
アメリカのネットショップで
散々苦労したからﾁｮﾄ心配。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

>>275
「去年まで金無し」で「２年」で３５０万貯めたんだ（藁）

>>276
この書き込み何回も見たけどそんな穴があったとはｗ

>>273
奥さん（？）の服にﾊｧﾊｧなんですが

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20425596
もう一個売ってたよ

>>276
スゲー！！良く見つけたな（ｗ
あなたは神！！

>>260
粘着性童貞

>>279
3枚目がﾊｧﾊｧなんですけど

ちょっと質問なんですが､
NS-1のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを
NS50Fに流用することって可能ですか?

ちょっと質問なんだがMBXのノーマルチャンバーって良いのかな？、どうみてもマフラーにしか見えん、穴もでかいし…

>>283
わざわざ聞かんでもやってみりゃええやん、、、

若しくは　パーツショップ逝ってＮ1と50Ｆが同じかぐらい調べられるだろうに、、、

>>284
その前に日本語の勉強した方が良いと思われ・・

関東地方は雪です。
愛機には暫く冬眠して貰うか・・雪の馬鹿！

>>285-286
ばかだろ、おまえら。
ｽﾚの、いや掲示板の存在理由ってわかってるか？

>>287
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>287
うるせえ、はやくスロージェット買いに行け

>>289
ﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ

>>292-1000
わざわざ聞かんでもやってみりゃええやん、、、

若しくは　パーツショップ逝って調べられるだろうに、、、

********************　終　了　********************

やっぱここは厨房のｽｸﾂだな

んなこたない

結果的にスレを汚す形になってしまったようで…、謝罪の言葉もない
俺はチャンバーの音が少し可愛すぎたので気になってたのです、他の50もこんなものなのかなと…単車の勉強の前に国語でも勉強してきますね

>>294
気にするな。冬房がかまってしてほしいんだろ
ＭＢＸはノーマルでも十分だと思うけど・・・
規制前のチャンバーはみんなあんな感じじゃないの

RS50欲しい

>>294
焼いてみ！

>>289
スロージェットちゃいますぅ〜
パイロットジェットですぅ〜
あほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほ(ギャハ

>>298
…子供かよ（ｗ

>>299
釣られたｵﾏｴﾓﾅｰ

>>294
MBX50Fぐらい古いのだとテールからバッフル抜けたんじゃないかな？
抜いてタール分とか取ってみると性能上がるかも。

質問は
＞MBXのノーマルチャンバーって良いのかな？
＞どうみてもマフラーにしか見えん、穴もでかいし…
でありその後
＞チャンバーの音が少し可愛すぎたので気になってたのです
と補っている。
粘着する訳ではないんだが俺にも今一つ何が聞きたいのか解からん。
冬休みは関係無いんだよな？

>>300
ｵﾏｴﾓﾅｰ

RS50はいくらぐらいが買いですか？

>>304
この間、旧モデルが12万位で売ってましたよ。
グーバイクに載ってたので、誤植かもしれませんが。

吹雪というか突風＆路面濡れの中、NS-1を決死の覚悟でフェリーに
乗せに行って（無人航送）積込も頼んでおいた。
そしたら電話がかかってきて風で倒れてカウルが傷ついたとの事。
まっ平らな場所で並べて置いてあるバイクの中でしかも満タンの
NS-1だけが倒れるとは考えにくいので怪しいとは思ったけど、どう
せ立ちゴケは２回ほどして傷だらけだから良しとした。

NSR50の質問です。

ノーマルチャンバーをばらして
中のパンチングプレート(？)を
抜いたら吉？凶？
それともやってみなきゃわからないもの？

エンジンボアアップ（65cc、ポート無加工)
20φ直キャブ（MJ130）
ビッグリードバルブ
レーシングCDI

以上の車両に装着する予定。
因みに貰い物を自分で加工するので
出費は\0。どうかな？よろしく。

ＮＳ−１でカギの綴じ込みをやってしまったのはオイラぐらいなものかな？
田舎だから「カギの１１０番」はいないし、家は遠いし,寒いし
今度から合い鍵もって出かけよう。

↑それは定番ですよ。
N1海苔の風物詩です。

>>308
1ヶ月前、綴じ込みより最悪な無くしをやってしまった
NS-1と自宅の鍵、同じキーホルダーでどちらも最後の一個
夜間・開け・鍵穴から鍵作成　これが×２
1万9800円だった。
金銭的に痛いやら情けないやら。
昼間で開けのみなら3000円程度らしいんだけどね。
鍵作成ってエポキシみたいので型取るのかと思ったら
＊＊＊で＊＊＊するんだね。
NS-1の方は開け１分、作成８分だった。恐るべし。

>>298
スロージェットもパイロットジェットも同じ意味です〜〜〜〜〜！！！
ケイヒンとミクニ（だったかな？）で言い方が違うだけです〜〜〜〜〜
この奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児奇形児

>>307
N5のマフラーてバラせるの？ｾﾂﾀﾞﾝ?(((( ;ﾟДﾟ)))?ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>309,310
仲間がいてちょっと安心？かな。
最初理性を失っていたので、タンクの部分をブチ壊そうかと…。
ハッ…と我に返って,徒歩３０分と電車３０分、
さらに徒歩３０分かけて自宅まで戻りました。
今までＪＲの正月運行ダイヤをこれほど恨んだ事はない。
後は知り合いに軽トラ借りて、ロープ借りて持って帰りました。
昨日の出来事ですが、新年早々、先行きにかなり不安を感じさせるものとなりました。

>>312
そうです。
溶接部のシロの部分を削ってはがしたり
胴をﾊﾞｻｰﾘ切断したりで開腹するつもりです。

で、どうかなぁ？ﾁｮｶｰﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘは？ﾔﾊﾟﾀﾒﾃﾞﾂｶ?

N１のメットイン？
細めのマイナスドライバーで
キーシリンダーのプラスチックの裏にある隙間を広げて
指をいれてワイヤーを引っ張る。　
　

>>315
書くなよヴァカ

>>314
普通に既製品のチャンバー買った方が良くない？
>>315
プラグ交換用の蓋を外から開けて手を入れられないのかに？

>>307
パンチングプレートは高音域消音用だったと思います。
性能への影響は知りません。
面白そうだからやってみたら？

>>311
過去ログ読めよ
あほあほあほああほあほああほあほああほいああほあはおあはおあはおああほあほあひあひあほあほあほあほああほあほああほあほあほあほあほあ
養護養護養護養護養護養護
あほぱほあはおあほあほあほあほあほあっほあほあほあほあほほあほあほあほあほああほあほあはおあほああほ

>>317
説明がﾁｮﾄ足らなかった。

このバイク、只同然で入手した。
というより押しつけられた。ｗ

だから社外チャンバーを奢ってやる気には
なれないんだよね。他にバイクあるし、、、

で装着されているチャンバーは
正体不明の社外品。
これがまた厨房丸だしで（略

>>318
お！ﾔﾌｵｸチェックしながら
ﾀﾗﾀﾗ作文しているうちにﾚｽが！！
そうなんだ。よっしゃ！一本ｲｯﾀﾚ！！

皆さんお休みのところ
ﾚｽどうも有り難う御座いました。

原付ミッションってどれ位もちますか？
10万kmぐらい走るかな？

>>319
過去ログ読めとかまったく意味がわからないね
おまえが勘違いしてただけだろ
パイロットジェットとスロージェットが違うと思い込んでただけだろ

>>322
乗りっぱなしじゃ１０万kmは無理だぞ。

>>323
子供は放置汁。

>>323
意味聞く前に過去ログ読めってｗ
そんで意味分からんかったらお前の生きる意味自体無し
分かったら回線切って風呂場で手首切ってとっとと氏ねよ

♪≒60
D　　　　　　　　　　　　　　　　　　D
乗ってる 乗ってる 乗ってる 乗ってる ヤマーハ　メイトっ！
A　　　　　　　　　　　　　　　　　　A
乗ってる 乗ってる 乗ってる 乗ってる ヤマーハ　メイトっ！
E　　　　　　　　　A　　　D
メイトに　乗れば　やすあがりっ！

>>326
だからおまえが勘違いしてただけだろ
はやくスロージェット買いに行けよこのバカ

>>327
大昔、超金欠のときDT50の点火プラグのケーブルとプラグソケットがぶちぎれたことがあった。
しょうがなかったんでそこいらに転がっていたメイトのをそのまま移植した。

なんとも、おだやかな出力特性になって非常に乗りやすかった。

その後、いくつかの中古車（４輪含む）にハイテンションコードをおごってやったが、
効果を感じられたためしが無い。
接点復活材吹き付け,接触，接合部分の清掃のほうが重要屋根。
よだんすまんますん/

GPR50乗ってる人います？
どうなんでしょう？

古い友人からフレーム番号を削ったNS-1を
部品取り用に譲り受けた。
友人曰く「レースで潰す予定の車だったから
番号を盗まれる前に削った。」との事。
後日、書類(友人名義)が出てきたとの事で
とりあえず貰っておいた。

質問�@　フレーム番号の盗難ってよくある話？
質問�A　法に触れることなく登録する事は可能？

因みに「なんか怪しいぞ、おい、、、｣といった類いの
話ではありません。
友人が新車で購入してしばらく街乗りしていたのは
知っていますので、誤解無き様。

>>331
>質問�@　フレーム番号の盗難ってよくある話？
聞いたこと無いぞ。

>>331
質問�A　法に触れることなく登録する事は可能？

業者でもない限り無理。
つかそんなモンに手だすなよ、物凄く面倒なことになるぞ？つかまんま
盗難車流用の指南になるような質問すんなよ…

>>332
ﾚｽありがとうございます。
安心しました。

>>333
ﾚｽありがとうございます。
＞業者でもない限り無理。
了解しました。
＞つかそんなモンに手だすなよ
再度>>331をお読みください。
＞盗難車流用の指南になる
法に触れることなく盗難車を登録する事が可能
という意味ですか？
最後に、あなたは欲求不満ですか？

>>331
>安心しました。
勘違いしないでくれ。

漏れは「なんか…。いや！確実に怪しいぞ、おい、、、｣ って
つもりで書き込んだんだけど…。

>>333
胴衣。
タダでも要らない。

ボロの車台番号付きを一台真っ当な手段で手に入れる。
登録する。
同じ車種で極上のモノを盗む。
打ち変える。
合法しかも極上が手に入ったよﾏﾏﾝ！

本田のｽｸﾀが最近貿易から外れてるのはこれが知られすぎたから。
餓鬼がFNO切り抜いてガムテで貼っただけのﾎﾝﾀﾞｽｸﾀ乗ってるよ。

例えばAF〜ではなく数字で始まるFNOでも問題ない。
石刷りで良い。
役人が盆暗であればだが。

要するに同じFNOが存在しなければ良い。
販売証明は個人でも発行出来る。

ヲイヲイ…同じ話聞いた事が…もしかしてなんとかかんとかプラザの関係者か?

>>334
別に欲求不満ではありませんがなにか？

てかいちいちつっかかるなよ、図星でも突いちゃった？（・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

大体、ＮＳ−１をレースに使おうと思うか？
もし、使うのだったら大幅な改造しなきゃならんだろ

普通に331は怪しいでしょ。

>>337
でもそれだとFnoの偽造（販売証明書偽造）をしなくちゃいけないわけですよね？
万一事故ってFno調べられたりしたら大事になるのでは。
それが人身だったりしたらもう目も当てられない。
>>331
そんなﾘｽｸ負ってまで乗りたいか？
331は怪しすぎる。334に対する噛みつき方からみても果てしなくｱﾔｽｨ

てかやっぱ普通に怪しいよなこれ(w

>>331
使えるフレームを買ってきて
乗せ代えれば使える

番号削ってあるフレームはブラインダーで
バラバラにカットして金物の日に少しづつ捨てる

343>>
グラインダーな。

>>328
ちょ、お前しつこいって。

グラインダーですか　（ ；´Д｀）
いままでずっと間違ってたよ　ｗ

>>343
そんなことが出来るくらいなら331みたいな
考え方やら質問は湧いてこないとおもわれ。

ドヤに行けば名義は手に入る。
販売するまでに数人の名義を通していれば良い。
事故を起こそうが警察も保険会社も問題には出来ない。
単純に保険に入っているかだけの話。
大体打刻自体は違法でもなんでもない。
それを飯の種にするかしないかだけの問題。

>>348
(ﾟДﾟ)ハァ？

フレームナンバー打刻は”正当な理由なき場合”犯罪。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲﾝﾀﾞｶﾞ・・

そもそも「番号を盗まれる前に削った」と言うのが大間違いで
まったく馬鹿馬鹿しい台詞なのであるんだなもし。

「友人が新車で購入してしばらく街乗りしていたのは
知っていますので、誤解無き様。 」のくだりは明らかに
「新車を乗り回す為に数台かっぱらって来たうちの1台を
部品取りとしてお前に譲ってやるよ」と解釈せねばならないんだな。
そして変に勘ぐられるのも嫌なので既に売り払った新車の
廃車証を「お前にやるよ」と付け加えているんだなこれがもし。

何か勘違いしている人がいるようなので解説してみる。
盗難されてFNOを削られたもしくは切断された原付を手に入れた善意の第三者が新たに打刻して登録する事は違法ではない。
なぜなら登録にはFNOが必要で打刻行為は正当性を持つからだ。
またここでは本当に善意かどうかは問題としていない。

実際に行われている不法行為について原付所有者諸君に解説と警告を行ったわけだ。

つまり、
かっぱらってきた原付のフレナンをサンダーで削り取って
後から職権打刻を行使して、任意のフレナンを打ち込み申請すれば
役所でナンバープレートが発行され、我物顔で乗り回せると言う事か。な〜んだつまんね、

ここはいつから窃盗スレになったのてつか？

>>353
どこをどう縦読みすりゃそ〜ゆ〜結論になるんだよ(w

中・学・二・年・生・で・す・か・？

いや、ためになるスレだねホント、原付登録のいい加減サが良く解かるね。

盗難車らしきバイクで車体番号が削られている場合、
調べようと思えば調べられるみたいなので
削ってあるから大丈夫だと思うのは早合点。

Ｘ線で一発判明らしいよ
警察には敵わないね〜

は？聞いた事ないな〜

カブのおじいちゃんなんかで、ダンボールにナンバー書いて貼り付けてる人いるけど、どう見てもあかんよなぁ。

>>360
それ見たことある…
よく止められないもんだなとｵﾓﾀﾖ

それはナンバーが外れて無くしたとか一時的な理由があるときでしょ。
警察に止められても保険の証明と標識交付証明書があれば
点数引かれないみたい。

FNOが既に登録済み、しかも盗難届が出てる罠。ｗ

CRM50にハイオク入れてみたんだけど，楽しかったよ．
確実に速くなってる．加速もいい．
タンク満タンで50円分位高くなるのが難点だけど，おすすめ．
ただし，これをやると店員にマークされるという危険を伴う．

DT50ってどう？ﾏﾌﾗｰからｵｲﾙ(？)噴くのはｲﾔになるけど。DT50海苔っていませんか？

>>360
友達がナンバープレート盗まれて
警察逝って「ナンバープレート盗まれちゃったよｳﾜｧｧﾝ」
って言ったら
「再発行されるまでダンボールにナンバー書いてガムテでしっかり固定ｼﾙ！」
っていわれてたよ

ポッケ海苔も仲間に入れてください。

RS50が12000キロで11万って買い？

>>367
どうぞ、また珍しいのに載ってまんがな。
俺もカタログだけは持ってまんがな。

一応、親父のだけどワンオーナー車。
最高時速は55km出れば、調子がいい！
>>369
おお〜、カタログなんて見たこともない〜。
こないだ、タイヤ交換した時キャブからガソリンが漏れている状態で
乗っていたので、バイク屋に怒られてしまった…。
そのまま３ヶ月くらい預けてやっと、キャブをすっかり直してくれた。
他車の流用のきく部品やら、メーカー在庫をあたってくれて完全復活！！
結構、ふかさないと発進できないくせに、すぐにウイリーするぞ〜。

>>368
安いと思う。

俺んちのフォーゲルも復活させなくては・・

>>365
ハーイ！ＤＴ５０海苔でーす！
ＤＴ５０はサイコーですよ。大きくて楽しい。

マフラーは全開走行しない限りそんなに油の飛び散りは無いです。
どうしても気になるんだったら加工すればなんとかなります。
加工については検索したりＤＴスレに来てもらえれば見つかるかな
俺は芯を引っこ抜いて完全加工しちゃってますけどね

NSR80にトリップメーター付けたいんですが、いいのありますか？

>>373
やけに元気だね。（´-`）.｡oOﾅﾝｶﾔｯﾃﾝﾉｶ？

>373
なるほど。為になります。何かカスタムした点とかってあります！？

質問なんですが､
ｷﾞｱｵｲﾙ交換するついでにﾌﾗｯｼﾝｸﾞしたいんですよ(当方NS-1でつ
どんなふうにしたらいいですかね?

>>367
ポッケしょぼい邪魔だ消えろ2stに並ぼうとすんなハゲ調子乗んな
>>374
は？

>>378
ポッケも２ストだよ。
RX50Specialの腰上に換えればかなりパワーアップ。
でも簡単にひっくり返るバイクになるね。

コッキーです。

>>378
お前要らない、もうくんな。

ポッケ＝Ｎシリーズ
ま、どっちもどっちというこった。団栗の背比べ

>>381
仕切んなボケナスお前が消えろや

ﾁｿｶｽは無視の方向でｵﾈｶﾞｲｼﾀﾋ・・

やっぱり高校生が多いと荒れるな。
NS-1もポッケも俺にとっては大してかわらないが。
みんな仲良く2段階右折しろや

377>>
ちょっと多めにギアオイルを買ってくる→ギアオイルを抜く→新しいギアオイルを入れる
→ちょっと走る→ギアオイルを抜く→また入れる
こんな感じでフラッシングできるよ。
4ストほど意味は無いと思われるけどね。

>>385
ﾚｽありがとう
なんだか最近、ギアの入りが悪くなってたとこだったんで。
今週末にでも交換しまーつ

>>387
マジレスなんだけどギアオイルってミッションオイルのことだよね？

>387
マジレスだけど、＞377だね？

原付パンクしたんだけど、そこらへんにあるバイク屋で修理してもらえる？
「原付の分際でバイク屋来るんじゃね―よ」とか思われない？

>>389
そんな事言う香具師はバイク屋じゃないよ･･･
行ってらっしゃい。

レスありがとう。はじめてのトラブルだったんでちょい心配してたんだけど、明日にでも行ってきます。

>>391
パンクなんか自分で治せるよ。
パンク修理キットと空気入れが有れば馬鹿でも出来る。
http://www.maruni-ind.co.jp/challenge/c1.html

387>>
ギアオイル＝ミッションオイル＝粘性の低い4ストエンジンオイル
自分はBPの安い普通の4ストオイル入れてます。

追伸ね。
ギアオイルの代わりに4ストオイルを使うことは出来てもその逆は出来ません。
つまりギアオイル＝ミッションオイル＜4ストオイルが正解かも。

>>388いえ、別人です。
>>393-394
どうもありがとうございます。

>>376
リミッター解除しただけでノーマルそのものです
芯抜いて缶被せてるんで排気音がちょっとうるさめ。
でも多少五月蝿い方が車が気付いてくれていいかも・・・？

>>396
そういう発想がDQN！

HONDAだとミッションオイルには普通の４ストオイルを指定してるのが多いですね。
ウルトラUとか。

YB-1に乗りたいけど、スクーターにしか乗ったことないので、心配です。大丈夫でしょうか？

全然大丈夫よ。ＹＢは良いﾊﾞｲｸだね、ﾊﾞｲｸらしいﾊﾞｲｸだ。

去年の10月ごろ、RZ50を手に入れました。
はじめてのミッション車です。
最初は適度にふかして発進することができず、発進はいつもノロノロ。
あまつさえ交差点の真中で止まったり、
チョークや暖気や押しがけの仕方もわからず、
走りながら「止まったらどうしよう」と、おびえながらの毎日。
そのうち、走りながらのリザーブタンクの切り替えに成功し、
半クラッチをどう使えばスムーズに行くかわかるようになり、
音と振動でだいたいパワーバンドかどうか判断しての加速が楽しくなって、
前輪がロックしたらホントに制御不能で、後輪のロックならある程度なんとかなることを体験し、
あそこは危険だ、あの挙動の車は危険だ、とかなんとか判断できるようになりました。
多分まだへたくそなんですけど、今はもう乗るのが楽しくて仕方ない時期です。

>>401
　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　で　？

なにか気に触ったならスマン>>402

いや、煽ってるんじゃなくって、「続きは・・・ないんかいっ」みたいなのだからさ。

あ、>>399さんの気持ちが3ヶ月前の俺と同じかも。
と思って思わず書き込んだんです。脈絡ない文章失礼しました〜。

>>405
勘違いさせてしまったか。悪かったな。。気を悪くしないでくれ・・

RZ50の自称超でぶきも〜い〜
あほちゃうかおんどりゃ？前輪ﾛｯｸしたらﾌﾞﾚｰｷ離したらえ〜だけやんけワレ〜
つ〜かでぶやから常人とはぶれ〜きかけるﾀｲﾐﾝｸﾞとかちゃうんやろな〜
そのまんま川飛び込んでこの世から去んでくれやほんまに

>>407
R
あ
つ
そ

縦読みかな？

>>407

よく覚えてるな(w
RZ50スレが落ちて久しいのに…

>>401
馴れてきた頃が危ない時期だな。

>>401
RZ50ってﾑｶ〜ｼの？

addieは飲酒運転で有名だよね
ＲＺスレで自慢げに「飲酒運転しちゃったよｗ危なかった」って話してた
>>401
俺はお前が荒らしたＲＺ５０スレッドが好きだった

>>412
なんだ、ａｄｄｉｅってちょっと足りない子だっのか。
じゃあ401もネタじゃなくて素かよ！ｲﾀﾀﾀﾀ

なんで俺狙われてるんだ？
RZスレも荒らして、何を考えている？
言いたいことがあるならハッキリ言えよ。>>412=413

で、飲酒運転したんですか？
ハッキリ言ってください。

前スレ見ろ！
お前、女か？>>415

前スレじゃなくて、落ちたRZ50のスレね。

＃変なのが付いてきたので自分もう来ません。お騒がせしましてすみませんでした。

>>417
　ｵ　ﾏ　ｴ　ｶﾞ　ﾅ　ｰ　

addieは逃げていった。▼


RZ50のシフトペダルを落としていった。

>>417
もうくんじゃねーぞ

お前ら全員今この場で氏ね

シヌこたない

RZ50ｽﾚは中々面白かった、ネカマとデブとしったかとドキュンしかおらんかったからなー

しかもネカマ二人が抗争してやんの(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

NSRをﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ仕様にした途端
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが切れちゃったよ。
たまたまﾊﾞﾙﾌﾞの寿命と重なったのかな？

NS-1にチャンバーつけたいんだけど、付けるならなにがいいかな。

>>425
好きなのど〜ぞ








と言いたいとこだが､漏れはNRﾏｼﾞｯｸの114入れてるYO!
そこそこ下もあるから純正から変えるならｵｽｽﾒ

RZ50に飲酒ﾃﾞﾌﾞを乗せたいんだけどいいかな。

ﾃﾞﾌﾞにﾁｬﾝﾊﾞｰ挿入したいんだけどどこのﾒｰｶｰがいいかな。

仕上は悪いけどﾘｯﾌﾟｽがおすすめです。肛門の鍛練ができます。

おまいらいい加減に止めれ。
ただでさえ、RZ50スレは「女ライダー」(二代目 or 騙り)がその役を一人でやってて
ウザかったんだ。

とりあえず、RZ50スレを立てた。

【2st50cc】RZ50(全期)海苔集まれ【最後の砦】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042272191/l50

>>424
レギュレーターが追いつかなくなって切れたのかも。

今日、友人の家からの帰り道、ＤＱＮスクーター３台に追われました・
４時ごろかな？国道を走っていたら前方にクリアテール、ナンバーかち上げ、ノーヘルの見事なＤＱＮが。
しかも3台も居るし、俺は5分くらい後ろを30キロくらいで走っていたのだが、いい加減切れて横から抜いた、
そしたらミラー見ると3台がいきなり加速、大声で「コラああ！！」驚く俺、わめくＤＱＮ、さすが栃木県某所ｗ
そのままアクセル開けて逃げようと思ったけどしばらく遊ぶ事に、アクセル緩めていきなりブレーキ、
いきなり曲がる、これを繰り返してたら何か元気がなくなっちゃったのかＤＱＮが遅くなって追わなくなった・・・。
60キロくらいのバイクチェイス、つまらんかった。ｗ
あと、このごろＮＳ-1のＤＱＮ仕様を良く見るけど、ＤＱＮはＮＳ-1がお好みなのかな。

>>433
うわぁ、ｽｹﾞｪ楽しそう（ｗ
もっと挑発汁！走行中に立って尻をｸﾈｸﾈしてやるとあっと言う間に沸騰して
凄くおもしろいぞ。

>>432
ｻﾝｷｭｰ!
対策は各ﾊﾞﾙﾌﾞのワット数を上げればいいのかな？それとも？

調子こいてもうｲｯﾁｮ。
ｸﾗｯﾁが切れなくなったんでﾜｲﾔｰを詰めてみた。
遊びが無くなるくらい詰めても完全に切れないし
逆にすべるようになっちゃった。
で、思いきって右のケースをはずしてｸﾗｯﾁをばらし
ﾃﾞｨｽｸとﾌﾟﾚｰﾄをﾁｪｯｸしてみたけれど問題無し。
う〜ん、何でだろ？安ｵｲﾙのせい？

それとｸﾗｯﾁをまとめている４本のﾎﾞﾙﾄ。
これって思いっきり締め付けてもいいのかな？
もしかしてこれが不調の原因？

>>433-434
俺には出来ない、、、

>435
ｸﾗｯﾁのスプリングではないか？
こいつがヘタッてるとｸﾗｯﾁ滑るぞ
圧着力が十分に得られないからな
まあついでだから強化貧にでも交換ｼﾙ！

>>426
レスサンクス。
できれば詳しいインプレも。
俺が考えてるのはモリワキのゼロなんだが、あれはN1に付くのかな？
あと、オークションで見つけたデイトナチャンバーhttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25511707
詳しい情報とかインプレがあればきぼん。

こんばんわ。
突然ですが、TZM用の強化クラッチキットを置いてるネットのバイク屋はありませんか？
中古でもいいです。
ＲＳ５０に流用できるみたいなので、ぜひとも購入したいのですが・・。

>>433-434
うそつけやｗ
お前等みてーなへたれがんなことしたら（略

>493
珍走は隔離板にでも逝ってくれ

ﾀﾞﾒだ眠い
>439と＞493間違うようじゃ・・・

>>439
話はちゃんと聞いてやるからさ
略すなよ。な？

>>433-434
じゃあ略さずに。
お　前　等　は　D　Q　N　と　喧　嘩　し　た　と　こ　ろ　で　勝　て　な　い
そういう話を得意がってするやつほど実際はへたれって事。
あんま匿名の掲示板だからって調子のんな、な？
相手して実際に勝ってからそういうこと言え。
「DQN相手に喧嘩なんかするかよ」なんて言うなよ？

いや、違うな。
>>433は大げさだが、
本当の調子は>>434だな。

>>443
じゃあお前は何だ？DQN相手に喧嘩して勝てるのか？DQNに何か恨みでもあるのか？
それともDQNか？自分がへたれでこういう事できないからうらやましいのか？
お前はＤＱＮスクーターを追い越しもせずにずっと後ろを走ってるほどの臆病君？
まぁ、何でもいいや

>>426
友人がＮＳ-1に付けてるけど、音が静か、俺はリップスだからうるさいけどこれは静か。
あとはリップスに比べたら下がある。買っても損は無いと思うけど、俺はリップスを・・・。

>>443
なんだこりゃ？

やっぱおまえ口開くな。
いや、人前に出てくるな。
百姓。

443は真性厨房と思われ。
ほんと、原付ｽﾚはこの手の子供がよく湧くなー。

釣られる奴もDQNてぇことよ

珍にカツアゲされた苦い思い出でもあるんだろう。
みんな温かく見守ってやれよ。思い遣りが足りないぞ

リップスのザクソンのインプレ頼む。

>>426>>446
サンクス
ところで、今日南海行ったらゼロってのが売ってたんだけどそれってどう？
やっぱ、デイトナとかの方がいい？
使ってる人いたらゼロもインプレきぼんぬ。

ゼロって言うと「零」ってヤシですか？
何か極太チャンバー売ってたような・・・。

>>452

「レーシングサービス ZERO」の事？商品名としてはファイアーバードとかあるみたいだけど。
原付チューンナップにZEROなら、インプレがいっぱいあったよ。>NS-1
ありすぎなのか、ZEROだけは別ページになってたし。

>>452
極太はやめれ　寿命が短い

今ファイヤーバード使ってるけど、ちょっと期待はずれだったかな。ノーマルスプロケだと加速つらいし。パワーバンドはちと高いし。
でもバンドに入ればそこそこいいよ。
まあ、おすすめはしかねるが。(ｗ

だから文字上でいきがってないで実際にＤＱＮしばいてこいって言ってる
お前等は弱いから無理だろ？喧嘩弱い・・ってかやったこと自体無いんだもんな？
って意味。　まったく理解力の無い馬鹿はこの程度の文の意味も分からんのだな(藁

>>457
ほれほれ、もっとがんがれ〜
俺は君みたいな厨房観察するのも好きなんで歓迎するよ（・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>457
厨房ｷﾀｰ！
いいねぇいいねぇ。若さの無駄遣い。
２ちゃんでお前みたいな青臭さ全開の香具師見てると血がキレイになるよ
いつまでもその心を忘れないでね。

最近さ、不良って流行なんだって？プ

たしかに極太はダメだね。激しくダサい。

NS-1もうそろそろ納車なんですが、発進の時何千回転で発進するんですか？
普通免許しかないんで心配です・・・

俺のNS1は紫紋のスクータードレスアップ用パーツを装着してる。
リアウィングとか紫紋最高！カウルはあゆをイメージした豹でシートはイギリスの旗でメチャ目立つし女の連れにはメチャうけてる。
チャンバーはSPIのパワーボムとゆう超極太で超早くなったぜ。
チャンバーで130キロ余裕！
はっきり言うけど川崎で俺のNS1より速い奴はいない！

罵闘屡上等川崎R.T.獄紋よろしく！
入りてえ奴は川崎で俺と俺のNS1を見つけて声かけてくれよ！

>>462
低速トルクが細いと言っても発進自体はアイドリングの1500回転でも
可能です。
車に「ウザッ」と思われ無いような速さで発進するのも街中では
4000〜6000も回ってれば十分です。
意外でしょうが、パワーバンドを使わなくても流れに乗るには十分です。
でも8000以上回して発進した方が気持ちいいです。

↑
おお、ちょーかっくい〜じゃん！
オレも仲間に入れてくれよ〜！川崎のどこに行けばイイのか教えてくれよ〜

>>463
おめでとう、早く氏んでね♥

>>463
おーい、川崎のどこだよ〜？
オレのシートもあゆ柄にするから一緒に130キロでぶっ飛ばそうぜい〜

先輩からこの掲示板には俺みたいな奴ばっかりだって聞いてアドレス聞いた。携帯だから長いのは無理だけどそこんとこよろしく！
465あんまり焦るなよおまえみたいなのが車のケツ掘るんだろ？
俺と俺のNS1は目立つし東京にもよく遠征してるから慌てるなくてもイイじゃんか。
それよりそっちの単車といじったとこ教えてくれよな！
466よっぽど俺と俺のNS1と罵闘りたいのかよ？
田舎モンが調子こいてたら泣かすぜ！

自演パターンも飽き飽きなんだけど

俺のＮＳ50も買った当時はメーカー不明の極太付いてたけど(シールの付いてたあと見ると他分「零」、抜け良すぎじゃない？
バイパスとかなら最高速で結構楽しめるけど、街中で２速３速使うと厳しいかもな。
膨張室からサイレンサーに伸びてるパイプも太いし、音も6000回転くらいだと「ボエェエエエエ」って感じ
でも回すと楽しいよ、下は無くなるが、それにＤＱＮに目を付けられる恐れありｗ
「あれっぇえええ、先輩、このマフラーいいっすね、俺もゼックスに極太入れたいんスけど買ったら手伝ってくっださいよー」ｗ
俺はユーロタイプの方が好きだ。
今日、南海に行って帰りにふっ飛ばしてたら信号赤、減速してたらギア抜け、タコ見たら針が15000回転あたりに・・・・・。
皆もエンジン温まるとこんくらい回るのかな？ニュートラ状態でこんな回ったのは始めてなので。

>>469
祭止めんなヴォケお前が一番厨なんぢゃ〜

464さんありがとう！
納車されたらショップに取りに行くため強制的に公道デビュー・・・

ＮＳ５０Ｆは名車であった。
まことにスバラシイ。

（^^）

>>471
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>472
かっこいい発進の仕方を教えてあげましょうｗ
まず、Ｎに入れて1300回転で一速入れて回転を落とさずに一気にクラッチを離す。


↑は嘘でしｗ
やはり回転上げて発進したほうが交差点や店から道に出るときにクラクション鳴らされないですむよ。
(俺は初めてミッション(Ｒ＆Ｐ)乗ったときにこれをやってしまいクラクション鳴らされた)

霊視おながいしまつ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20562629

お、ＮＳ-1の事故車かぁ、フォーク欲しいなぁ・・・・って、駄目ジャンｗ
チャンバーも紙みたいになってるし、何キロ出してぶつかればこんなになるんだ。
乗ってたヤシは飛んだと思われ。それか体重が２００キロくらいのヤシがジャックナイフやってこうなったとかｗ
エンジンとリア周り欲しいなぁ。

2枚目の画像、フロントフェンダーに血痕あり（ﾌﾞﾙｶﾞｸ

埼玉かよ･･･

>>477
使える部品といらないゴミの処分代考えると・・・

>>477
ここまでやるとフレームまでゆがんでそう
だね。
俺も右直事故やったときこれくらいになった。

>>479 殿

>2枚目の画像、フロントフェンダーに血痕あり（ﾌﾞﾙｶﾞｸ

こりは結婚なのかにぇ？

いつものように夜乗って帰っていると、何か変
前のトラックの荷台に映るNS-1（後期）はライトが消えてる
あわててハイビームにしてみると左のみ点灯
ロービーム左右とハイビーム右のみ切れるなんて事が．．．．
バイクは昼間もﾗｲﾄｵｿ！だから今日は片目のハイビーム走行だ（鬱

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

＞＞485
こいつアホだアホ

NS-1のサービスマニュアルは年式関係なく共通なんですか？
質問すいません

>>487
版が重なると後からでた機種の情報が追加されていきます。
持ってるのはMが基本で載っていて、Pの補遺、Sの補遺が付いてました。
M最初期型（ヘッドライトスイッチ付き）
P前期型（シングルヘッドライト）
S後期型（デュアルヘッドライト）

>>488
ありがとうございます

オイルタンク丸出しでダサダサ〜
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20920585

>>490
ライトがでか過ぎるからかな？なんか変だね
しかし六万じゃ高すぎるよ。

「いらっしゃいませ〜」
え〜と、レギュラーツユだくを現金で・・・・。
「レギュラー満タンですね？」
あ、ハイ
「４９０円になります」
可愛いんだよ、バイトのねーちゃん、可愛いんだよ、ついつい変な頼み方してしまう。
この前なんて「レギュラー現金でなみなみと」・・・・・逝ってきます。

>>492七誌氏
「レギュラー満タンですね？」
「激しくお願いします」
これ最強

>>492
スタンドにつくなりレギュラー満タンですね？
と逆にねーちゃんに聞き返してみるのはどうか？

>>492
それはガス屋にまんまと釣られてるんじゃないのか？
もう既に人の物だと思われ・・

なんか不安だなー

↑
誤爆すまそ

NS-1にタイヤ履かせるならどのタイヤがいい？




つか、NSスレと化してるな。ｗ

>>498
履かせるなら．．．って、普段はタイヤついてないんですか？とかつっこんでみるテスト




とりあえず、もれの周りではtt多いです

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ TT900。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

TT900っすか。
やっぱ、グリップとかいいですか？
他におすすめとかもあれば情報きぼんぬ。

漏れはBT派です。

NS-1だとリアに気を使うけど、TT900なら安心して倒しこめる

誰か俺にTZM50を3万円で売れし！

がぶのみしたいときー！
Ｎ１で全開で走ってるのにあっさりと普通の車に抜かれて
「あぁ、そういえば原付だったんだ・・・」とヘコんだときー！

そう言えばも糞も無駄に重い車体でバランス無茶苦茶の原付だがや


まぁお前等は知らんだろうが開発当時の名はNS-1ZXやった。
試作モデルのうちの半分位にはﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ内蔵ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰが付いてたらしいな。

>>506
NS-1は糞も走らんとTZR50Rを嘘性能で持ち上げ恥かいた人ハッケソ

>>505田園氏
そんな事もあろう･･･

>>508
漏れのﾊﾞﾔｲ､すぐ後ろに付かれてなかなか抜いてくれないこと多数
正直､早く行ってくれないかと思いますた

RS50はどうですか

え〜とですね。
NS-1にパワフィル入れたんですが、やっぱメインジェット上げた方がいいの？
今９７なんだけどやっぱ、5番くらい上げるべき？
パワフィル入れて爆弾KIT入れたらプラグが白くなっちゃったんだけど・・・
誰がお願いします。

>>510
俺は好きじゃない。
初期型しか乗ったことないんだがまず、ステップブラケットがフレームに
溶接されてるのに韓国バイクのにおいを感じたよ。
あと、サスも１２５と比べると安っぽいし。
エンジンはトルクあるとか抜かす人多いんだけどTZRや50Fとどう違うの？ってかんじで。
日本車をリミッターカットしてチャンバーをNS50RやTZ50の物に変えたら、
こんな感じじゃないかなと思った。
正直、アプ信者さんの語る最強の原付ではなかったよ。俺の中では。
まぁNS-1よりはかっこいいと思うから格好で乗れば？

>>511
ピストンリードバルブのNS-1のばやい爆弾キットって効果ありそうですね。
番数なんだけど僕はあなたのバイクに乗ったことがないのでなんともいえません。
スロットル全開の状態でエンジンを切ってすぐにプラグを外して白かったんですか？
普通にその辺を走ってきたのなら当てになりません。
メインジェットはアクセル半開くらいから全開までの混合気の濃度です。
アイドリングやアクセル開けだしのあたりで白いのであればスロージェットやエアスクリューをいじってください。
セットで5番飛ばしの物を買ってくるのも結構ですがまずセッティングは出ないと思ってください。
必ず5番飛ばしで大体の番手を調べたら1番ずつ注文してセッティングを出しましょう。
0.5番ごとやれば完璧ですね。

ま　ぁ　珍　や　D　Q　N　は　根　気　が　な　い　　か　ら　無　理　で　し　ょ　う　け　ど　ね

>>493

>激しくお願いします！

おい、その子勘違いしてタンクに勢いよく注いでって
ぶわぁ！ってあふれださせて、それをタンク周りだけ拭いて

｢満タン激しくはいりました〜♥｣って言ったらどうする？（ｗ

>>511
とりあえず5番程あげて様子見でもすればよいかと
>>513
次来た時も「激しくお願いします！」
で覚えてもらおう。

>>512
MJって１番ずつでてるの？
0,2,5,8,10系列かと思ってた。

>>515
自分で作れる。
小→大

ハンガーピンのねじ山がなめたらどうするのかなー？

>>512
0,2,5,8単位でも気温湿度その他ですぐセッティング狂っちゃうのに、1番単位のセッ
ティングなんて、正直やるだけの効果があるのか疑問。
レースやってんならともかく、毎日セッティングなんてやってられないよ。

ＮＳ-1だろうとＴＺＲだろうとみんな一緒。
原動機付自転車。
セッティングとか言っちゃってお前ら法定速度３０キロってこと忘れてるだろ

>>519
黄色ナンバーですが何か？

二段階右折ちゃんとやれよ。
俺はやらないけど。

>>519
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ。

MBXにCR80のｸﾗｯﾁｱｳﾀｰ入れた人いる？
NSRなんかと違って
*カラー無し
*ロックナット無し（サークリップ止め)
なんだけど
NSRと同じ手法でつけられるのかな？

（＾＾；

アフォ、＞519
３０キロで走っていたらママチャリに抜かれてしまうわ！
免許も無いくせに語ってんじゃね〜よ、このおたんこなす！

TZM50とNSR50って、どっちがいいだろう？
今、金欠だからどっち道買えないけど。（誰か５マソでどうだ？）
どっちもオークションとかみると高いんですよ！
（NS-1＆TZRなら５マソでなんとかなりそうじゃん！→でかいと駐車できません）

>516
ミクニとケイヒンじゃ同じにはならんのだがｗ

>>525
キック始動のNSRのほうがあまりバッテリーに気を使わなくて良いですね。

527>>
キックのTZRを忘れちゃ駄目だぞ。（ｗ

セルなんて50に必要か？(釣ってるわけじゃ無いｗ
セルで「キュルキュル・・ボウン！ボウン！！」ならかっこいいけどさｗ
「キュルキュル・・ベベン、ベペペペ」だしｗ
やっぱキックでしょ、調子もわかるし、一発でかかったらうれしいし。
俺は押しがけでもいいと思ってるしｗ

シート破けたんですが、シートだけってどこかで買えますか？
シートカウルはキレイなんでシートだけ欲しいのですが・・・

ごめんなさい、車種はＮＳ―１です

>>531
ヤフオク

>>530
店に行って注文する。
ヤフーオークションは手数料や送料にも注意しないと店で買う値段を超えたりする。

>>530
新品だと８千円位するから金に余裕が無ければ
ヤフオクがお勧めだね。常時２〜３個位は出てるよ。
綺麗な物でも相場は千円位かな？コミコミで２千円見とけば良いかな。

どっかからシート補修するやつ出てませんでしたっけ？。
それ使えばいいのでは

ところでNS-1にオイルフィルターってついてんの？

>>536
ないよ

>>529
銅管

キタコのパワフィル
キタコの黒地の140kmスケールのメーター
タコメーター
会社不明CDI
MJ詰め合わせ
リアキャリパー

NS-1盗まれてしまい乗ってない自分にしてみれば、
どれもいらないもんだしヤフオクとかに出すのも面倒だし
無料で差し上げるんで誰か使ってやってください。
捨てメアドとともにどれが欲しいとか書いてくれれば
送料着払いで送りつけます。

だれか欲しい人いないか〜〜〜

>>539
まとめてヤフに出せば４、５千円にはなるんじゃないか？
車体も戻ってくるかも知れんし・・

>>539
くだしい！
メールに送ってください！

最近ボロボロのTZR50をもらいました。嬉しすぎて号泣しました。

そんな事で泣くほど喜べるのか・・・そんな事で・・・裏山水ねぇ・・

NSR50ってバッテリーレスできるかな？
ヤ○ーオークションで売ってたんだけど。（もんきー６ｖは駄目みたいで）
教えてください。

google.comつ〜の知ってる？
何の為のネットワークですか？
大体NSR50みたいな何の不自由も無いメジャー車種のくせにｱﾎﾃﾞｽｶ?

というわけで
>>547-1000よ、質問すんな！ｸﾞｸﾞﾚ!

■■■■■■■終了■■■■■■■










次ｽﾚ立てたらｺﾛｽ!

>>544
出来ますよ〜。ただ知ってるとおりあがりっぱなし！

>>544
やって出来ない事は無い、やらずに出来る訳が無い。

マイナーな車種ｽﾚになるのか？？
漏れのGPRの質問してもいいのかなぁ？

ｸﾞｸﾞってもぜんぜんねぇよ！

質問はガンガンしても良し
ツーリングレポートでもパーツのインプレッションでもトラブルに泣いた話でも
速くて感動した話でもバイクに寄せるポエムでもゼロハンミッションに関係して
れば何でもＯＫ

検索しろ厨は空気読め

検索しても出てこないのはいいんですよね？
厳密には検索によっても満足なものが得られない場合。

そんなおいらは、
WOLF50にするべきかRZ50(RA01J)にするべきか迷っています。
足の為ではなくツーリング用で欲しいと思います。
長時間乗れるかつ乗りこなすのが楽しいのはどっちでしょうか？
両方乗ったことのある人のそれぞれの意見きぼーんぬ。

>>551
RZにしよう。

>>547
RESありがとうございます。購入してみようかと思います。
（バッテリーへたってきたので、バッテリーが買えるまでの辛抱で）
>>548
もっともの意見です。

空気は吸うもんだよ…ボウヤ

GPR50って変なｷｬﾌﾞ使ってるね、ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰに樹脂使ってるみたいだった。ﾃﾞﾛﾙﾄ?
腰上O/Hする所見せてもらったけど色んな箇所の質感もNS1ごときじゃ比較にならないと思った。
走りは知らないけどあんな細い倒立入れるより40パイ位の正立入れた方が軽いし良い仕事するとも思う。

それを除いてもお買い得、高いNS1買うより新車のGPR50やね。

今気づいたのですが
WOLF50はミニバイクじゃない方の奴です。

555とった人は
ｺﾞｰｺﾞｺﾞｰ！てゆわなきゃ！

このスレは４ｓｔは御法度なの？　じぶんＣＢ５０乗りなので・・・

＞＞５５５
カウル無しガンマの話ですね？
古いウルフ５０も新しいウルフ５０もどっちもミニバイクですが（ｗ
ノーマルならガンマのシート＋ハンドル＋ステップは結構買いです。
ＲＺはアップハンドルキットがあるけどおいらはシートが駄目だと思った。
走行性能はウルフの方が上です。
タイヤの選択肢もあるしモノサスでもあるし･･･
見た目もウルフの方が新しい感じ。

＞＞５５７
縦形エンジンのスレなかったっけ？
７１年のレストア？
部品あるんかいな？

NS-1　CDI交換のみでMAX90km/h
知り合いにNS-1でノーマルチャンバー、ノーマルエアクリでとにかくどノーマル車を
CDIだけ交換して110でたと言っていたがありえるのか・・・？
そしてTZR50Rはもっと出ると・・・。
ほんまかいな。

>>516マジですか？
詳しく聞きたいっす！遅レスすみません…

>>559
メーターの針の位置で推測してるだけと思われ。
実際は８０〜８７位しか出てない、漏れの
フルノーマル９８年式ＮＳー１で車で併走してもらったら
そんくらいだった。一応断っておくと基本メンテは
ちゃんとやってる車体。

メーターで90キロくらいまで言ってても、
実測80キロちょいとかそんなもんだよ。

白バイに測ってもらったんだから間違いないってｗ

CDI交換だけで１１０・・・
１万５千近くまでまわるのかな（ ;´Д｀）

＞＞５５９
CDIだけじゃ無理。
ファイナルかえても、９０ちょいぐらいだな

>>557
APE50とかDreamが互換性の高いエンジンですね。
APEやDreamに乗ってる連中がCBのパーツ狙ってるのが多かったけど今はどうだろ。
ワイヤーディスクのCB50JX-1は友達が乗ってた。
当時は最高速はこいつだったな。

N1じゃなくてガンマ50なんだけど、CDI交換だけで100km/hちょっとでた。
140km/hメーターに交換してるんだけど、やっぱ誤差あるのかな？
6速11000回転くらいでそんな感じだったんだけど。

>557
最高速は4stの方が出るはず。頑張りましょう。
友人のDreamは軽いチューンで110km/h出てる。らしい。

>>562
ﾜﾛﾀ

>>562
計測料金は、いくらだった？

>>566
wolf乗ってるけど、自分もCDI交換だけで100kちょい出たね。
もち140メーターも付けてね。誤差は･･･知らん(W

あと、前スレ位でwolfにN1のチャンバーが付くっていう情報が有ったと思うんだけど
誰か試してみた香具師いる？

久々にバイク板来た。ｺﾞｰｴﾌ最高！

ところでｾﾞﾛﾊﾝに乗ってる人間って
大きなバイクに間違われたい厨房と
敢えてゼロハンを選ぶ変態(漏れも)しか居ないと思うのだがどうだろう?
で、変態共よ、ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟはどうよ?
唯一ゼロハンをまともに扱っている雑誌ではあるが…
SS1/32もう飽きたよ、曲がれないバイクなんぞいらねえよ!
ストリート系死んでしまえ!
まるち杯以外の記事は死ね!
広告増やして毎月500頁にしろ!
と漏れは思うけど…ﾁｬﾝﾌﾟﾛｰﾄﾞの会社だしな〜

>>570は信用しないように。
ノーマル＋ＣＤＩでは９０kｍ/ｈ位しかでません。
スプロケ変えても１００kｍ/hは苦しい。

N1チャンバーについては嘘吐きには教えない。

　　∧ ∧
　 (,,・Д・)　＜久しぶりにNチビ乗ったら80�`しかでなかった
〜（1Z__ﾉ

マフラーノーマルだからかな？詰まってる？

>>573
ｦｦｳ�煤I！
嘘つきはないでしょ〜。（W
あくまでメータ読みの速度を書いたまでですよ〜。

チャンバーについて教えて下さいです。
（選べるチャンバー少なくて悲しいんだよぅ）

あらま知らぬ間に偽物君が大活躍したみたいね。
あのさー偽物君さー
自分一人で勝てないからってさー
人の名前で他のスレで煽って誘導して荒らさせようとするのはいかがなものかと思うんだが…
しかもここに来てみんなに気が付かれて失敗に終わってるし。ﾌﾟｯ
それに最初の話だと珍のサイトに書き込むんじゃなかったの？つか２ちゃねらは珍か？
ねらーが珍ならアナタ様は珍の中のカスつまりチンカスと言うことになりますよ。
ああ。せっかく頑張ったのに結局自分がチンカスだと世間様にしらしめる結果になってしまいましたねﾌﾟｯ
また頑張って粘着してねはぁと,


一応念のために言っておきますが洗剤とか売ったりはしませんのでご安心を。
売るのは尊師グッズだけですw

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036968890/l50

>>575
反省したようだから教えてあげよう。
Ｎ１チャンバーはポン付けできません。
シリンダー取り付け部のフランジが合わないので、ウルフ（ガンマ）用チャンバー
のフランジとＮ１チャンバーを溶接する。フランジが無い場合は、
純正マフラーを切断して使う。
チャンバー本体はステーを自作して固定する。
性能的にはウルフ用に売られているチャンバーより確実にパワーうｐする。

>>574
ひょっとして寒すぎな日じゃなかった？
漏れの場合はNS-1だけど、時間かけて暖気してやれば、普通にフケるので
ラジエーターにテープ等貼ってなかったんだけど、寒すぎな日は最高速が
伸びなかった。
あと、もう一つやっちゃってたのは長年の振動でアクセルのリンケージの
エンジン側の部分で固定するボルトの一部が緩んじゃってて、手元でアク
セル全開にしても実は全開になってない事があった。

　　∧ ∧
　 (,,・Д・)　　 ＜>>578、うん、確かに寒い日だったよ
〜（1Z__ﾉ

でも一万一千まで回ってたのになぁ、長年の振動か･･･ありうるかも

みなさんレスどーも
やっぱり実測は80キロ程度が一般論ですかね。
ちなみにノーマル90キロのﾔｼがその後ゼロの極太チャンバー付けてますた。
まだ最高速は聞いていないがどんなもんだろ。
あれ、普通の細いサイレンサーと違って排気が工場の煙突のようにもくもくでるんですね。
ちょっとどんなもんかと思いました。

追加です。ヘッドノーマルの88ccのモンキーと走って、体重差はあるものの
モンキーのクロスでないミッションの３速までならはったはったでした。
４速は燃費重視のためかなり離れているので入れた瞬間差が一気に開きました。

おれはNS-1に乗るまで原付はもっと遅いモノだと思ってた
メーター読みとはいえ90km/h以上出るし、50km/h〜80km/hが
楽に使えるので都内を走る分にはまず困らない。

>>582
警察がいなければという前提の話だろ（ｗ

>>572
たまに、モトチャンプとチャンプロードを混同してるヤツがいるが、
三栄書房と笠倉出版社は別物ではないかと。

チャンプuだろ。同じ所のは。

50ｃｃのオフ車でオススメのもんってありますか？
メーカーのＨＰ見て回ったんですが、それらしきものがなくって。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/ttr_pw/index.html
これは見つけたんですけど、公道走れないようなので。
オフじゃなくても近いものでありますか？

無難にヤマハDT50とか。
ホンダCRM50とかMTX50とか。
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621c.html

いずれも新車で買うのは難しいので中古で良いのを探すべし。

>>587
ありがとうございます。さっそくヤフオクや単車選び覗いてきます。

TZR50って､乾燥重量何kg位でつか?

ググって見つからない時初めて書き込みしやがれボケッ

大体そんなメジャー車種で(以下略

>573
漏れも嘘つき？
今度車か何かに並んで走ってもらおかな。車のﾒｰﾀｰの方が正確っすよね。

ところでNRマジックのチャンバーってどうなんですかね？

四輪もホイール径やタイヤの扁平率、磨耗等により、純正の状態と変わっていれば
そりゃあ誤差あるわな。そこんとこ考えて。

>592
それじゃあ、何台かの車やバイクに並走して貰って、平均値取ってみて
自分のバイクがどの程度の誤差を持っているのかを調べてみるのも手かな。

まぁ、2,3台に計って貰った程度じゃ完璧に正しい結果が出るとも思えないが
ガンマ系の人には多少参考になるかな？

>>566
スピードメーターなんて気にしてるようじゃいつまで経っても坊やのままだぞ★
バイクのスピードは目で見て感じるんじゃない心で感じるんだ★

パンダさんに測ってもらえば？ｗ

実は白黒厄座共が一番嘘付きな罠(w

>594 >595
漏れ的には別にﾒｰﾀｰ読みで納得してたんだけど
誤差がある誤差があるって言われちゃうとやっぱ気になる罠

先輩にもバイクの性能に跨ってないで、自分の腕を磨けと言われまつが
その通りのようですね
走りに逝って来ます

こんばんわー。
明日ナップスの足立店に行ってみようと思うんですけど、
品揃えとかはどんな感じですか？
イリジウムプラグが欲しいのですが、置いてあるでしょうか？

乗ってるのがゼロハンミッションなので、ここのスレッドで質問させてください。

>>591
車のは100km/hぐらいだと10km/h近く甘く表示してるメーターもあるよ。
オノビットとの比較だけど。

＞594
良いこと言った！
メーターはあくまでも数字やから数字でしかない。
自分のバイクの最高速度を知ることも大切だけれども、
風をきって、エンジンの音を楽しんで、遠心力を楽しむのが、
ミッションの醍醐味だとおもう。

イリジウムプラグはあったな＞なぷすあだち

おりは使わないんで、全部あるかは分かんない

>>601
どうもありがとー。
ＨＰ見たら、セキュリティと電装しかない感じしたので・・。

プラグなんて標準ので充分だよ、バイクの性能は変わらない。
マメに取り替えてるのが一番良い。

んなこたーない。極端だなぁ

俺もメーカー指定のプラグで問題ないと思うよ。
極端だとは思わない。サービスマニュアルにだって
イリジを使えとも推奨とも書かれていないし。ノーマル車なら尚更。

http://iboard3.to/bbs.cgi?id=bike
!!携帯から直うぷOKバイク画像専用掲示板、どうぞご自由に!!
勿論PCからもOK！画像直リンクOK!!
ブックマークしましょう！

＞572
駅前駐輪場やショッピングセンターなんかの駐輪スペースで
原付よりでかいバイクを禁じているところが結構多いので
そう言うところに確信犯的に出かけるセカンドマシンとしての
意味合いも込めてゼロハン乗ってますが何か？
狭い見識で他人の選択を否定するのはヤメテオケ。

原付なんかたった49ccの単気筒なんだから、点火系が変わるとかなり違うぞ。
少なくともメーカー指定プラグとSplitFire Triple Platinum Xでは体感で分かる。
予算に余裕があれば東亜システムクリエイトの３６０゜×２マルチスパークプラグが最強！
ちなみにイリジウムはNGKよりデンソーのが評判いいね、あんま売ってないけど。
基本的に純正はコストダウンの為に廉価パーツの集まりで作るんだから、ちょっと考えれば分かると思うんだけどなぁ。

ただ、車とか大型バイクとか排気量が大きくなってくると分かりづらくなる気がするかも？

>>608
>予算に余裕があれば東亜システムクリエイトの３６０゜×２マルチスパークプラグが最強！

これってノーマルエンジン向きって聞いたんだけど、いろいろ弄ったエンジンじゃだめなの？
あと近場で売ってるの見たことないんで、どこで見かけたか、それと寿命も教えてくださると
ありがたい。

デンソーのイリジウムはとてもｲｲ！
エンジンがスムーズに回るので、のっててとても気持ちいい。
だけど寿命が短い！

>>608
たった49ccだから差が出てもわからん、という考え方もあるな。

>>610
7.2psが8psになるのと42psが43psになるのとどっちが分かりやすいよ？？
頭使えよ、若者。

>>610
話変わるけど、たった今“神”が降臨してきてると考えてよろしいか。
神は塵芥の我々に対して、どうしてこうも言葉遣いが荒いのだろうね。
ボウヤだからかな…

>>608
今は３６０゜×３だったね。俺とした事が・・・鬱。
>>609
RB2タイプなら高回転もO.K.よん♪
STタイプでも純正より回るみたいだけど、メーカーは推奨してないね。熱価が狂うらしい？？よくわからん。
ちなみに俺の愛車RZ50'98用の型番はD6RII（もちろんRB2タイプ）。

>>609
俺も３６０゜×３をあちこち探したけど全然見当たらないから通販使って買ったよ。
場所は東亜クリエイトのＨＰ。ｗ
だけど本当に高いから、買うとき少し考えたよ。（確かプラグ3800円と送料が600円）
寿命はまだわかんないけど、とりあえず1500kmは平気そう？だめになったらまた書くよ。

>>611＞7.2psが8psになるのと42psが43ps

どっちも大差ないと思われ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>615
少しの差がわかんないやつはわかんないだけじゃ？
元々が無いのだから1ps上がるとだいぶ変わるぞ・・・

ゼロハンで1psの差を笑うやつはノーマルでも乗っとけｗ

効果がある効果が無いはいつもモメるな。
それは、効果が体感出来る効果が体感出来ないという話に変った場合、
答えが出ないからね。
２ｓｔオイルや添加剤の時も同じ展開になったと思う。
何にしろエラそうに書くと嫌われるのは確か。

616必死だなｗ

1ps程度が体感出来ても出来なくても
その馬力がシャシダイ等で 明らかに上がってるのなら効果ありで
体感出来ないのは個人差があって当然だが 大差がある,ないは問題にもならない

>>617
> ２ｓｔオイルや添加剤の時も同じ展開になったと思う。

確かに添加剤の類は本当に微妙 っつうかこれもすごく個人差があるね
おいらも添加剤で"おっ！変わった！！"と思った事もあるけど
なんつったかフラシーボ現象？(だったけ？思い込みって奴 名前忘れたｽﾏｿ)
だったのかもしれないし

皆ゼロハン愛好家なんだからﾏﾀｰﾘ逝こうや
ま やっぱゼロハンの1psはデカイな と

実際に試したことのない香具師は脳内で適当にシミュレートして
レスつけるのはやめましょう。
説得力はないし無駄にスレは進むし話はややこしくなるし。

>>619
ウチの息子が１歳から２歳になるのと同じに漏れが２８歳から２９歳になるのと
変化の具合ってそんな感じ？

おまえら!
下らない脳餓鬼垂れてる暇が有るなら一秒でも多く乗る練習しやがれ!
まぁ高いプラグがど〜のこ〜の言う奴に限って
ベアリングやリンクのグリスアップなんかしたことないんだよ(ﾊﾞｰｶ
ゴムブッシュも消耗するぞ
金かける場所間違えてるぞよ
大体納車されたらスグ全バラしてバランス取りは気にしなくても良いけどグリスアップしろよ
ちゃんと^仕_事^してくれるバイク屋とは限らんぞ
あとガスケットは毎回新品にしろよ

>622
同意。
プラグだなんだと気軽に交換できるパーツについてガタガタと
うるさい香具師ほどベアリングやなんだとかの交換が面倒な
重要部品はまったく手つかずでボロになってんだよな。

レースやってる奴でもグリスアップしないのいるよね。
さすがに上の方ではいないけど…

街乗りマシンで面倒な所のグリスアップとかサスのO/Hって
モロに本人の愛情と言うか、マメさが出るよ。

要はプラグがどうのこうの言ってる間は素人ってこと。

7.2PSからプラグ交換で1PSも上がるのでしょうか？
確かに1PS上がれば体感できると思いますが。

交換前のノーマルプラグがよっぽどヘタっていたのでは？

あがって　0.1PSくらいだと思うのだが

俺はノーマルからDENSOイリジウムニに
かえても体感はできなかった。
変わったかな-？程度。

オークションスレでNS-1をネタに祭り開催中
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043122270/143-158

素朴な疑問何ですが、2stオイルは物にによって混合比が違いますが、分離給油式の
場合は混合比が薄いものを入れると、結果として濃い目になるんでしょうか？
たとえば、40:1指定のところに100:1のオイルを入れた場合です。

また、分離給油で指定されたオイルを適切な混合比で混合給油にした場合は、どんな
違いがあるのでしょうか？(分離混合両対応オイルです)

原付って信号待ちで大型バイクと並んだら何であんなに張り切るの？

>629
大型に限らず「自動二輪」と並ぶとウザイくらいに挑戦的になるよなｗ
別に相手するわけもなく適当に流してる状態の自動二輪を
必死になって抜いていく姿が痛々しい。

>>624
>要はプラグがどうのこうの言ってる間は素人ってこと。

こういう極論をいってるやつが素人。

結論はメンテナンスは確実に汁！ぐらいか？

ガタガタだったらパワーがあろうとなかろうといっしょか

>>615が単にデブなだけに一票（ｗ

鈍感な厨房が粘着しているｽﾚはここですか？

やだねー、不感症は…ｗ

↑
さすが原チャリスレ、１馬力の攻めぎ合いに厨房必死！ダナ

>>636
（・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>631
確かに極端な話だけど真理なんじゃねえの?
非力だからこそパワーアップよりロス低減の方が大事だと思うよ。
おいらずっとミニバイクのノーマルクラスやってるから余計思うのかもしれんけど。
>>636
一馬力以下だよ!(w
しかもそれにおっさん必死!だ(w

>>638
同感！パワー上げる前に他の所メンテしましょうってね

>>638-639
だれもロス低減は疎かにしていいとか、パワーアップのほうが重要とか言ってないでしょ？

>>629
気のせいだろ？

激しく盛り上がれる厨ってすごいでつね。

盛り上がってますな。

エンジンが一機余ったのでばらして遊んでるのですが、
クランクケースセパレーターっていくらぐらいするもんなんですか？
車のステアリングプーラーなんか流用できそうな気もするのですが・・・
あ、エンジンは４ＥＵです。

＞おいらずっとミニバイクのノーマルクラスやってるから
そんな珍走クラスず〜っとやってるだけでロス低減とか語られても菜〜（ｗ

>>645
ｱﾌｫ確定しますた！

>645
ノーマルだからロス低減でタイムを縮めるんだろうが。
ものを知らん香具師はだまっとれ。

法定速度は時速３０キロだぞおめーら

>>645
珍走クラス(ﾟ∀ﾟ)イイ！

>>645
バカﾊｹｰﾝ！！晒しage！！
>>647の言う通り。もの知らんアフォは逝って良し

センセー質問です！
次のスレッド名は幻の７速になるでしょうか？
どんどん増えていくから「ん10速」になって。

萌えちゃいます。

パワーバンドがもっと幅広ければと思うこのごろです。

>>644
レース終わりに毎回腰下分解するよな人じゃなきゃそんなの要らないとおもふ。
純正であるからバイク屋で聞いて味噌。
まあアレだ、精度関係ないなら−ドライバーとかで無理栗(ry

>>645
静かなノーマルではなく4st才ーフﾟソの方がある意味一番珍走ｸﾗｽではないかと…
エイプ反則だよな〜

>>652
サービスマニュアルに載ってる絵をジーっと眺めてたら自作できそうな気がしてきて
材料買ってきました。全部で５００円ちょっと。うまくできるかどうか･･･

その前にフライホイール外さねば。４ＥＵって工具屋で売ってるプーラー使えないのね（泣

幻の７ps

妄想■ゼロハンミッション統合■後輪7ps出てるはず

でどうよ？

650チビッコ必死だな、珍走クラスで人生ロスしてろよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>656
バーカ

>>656
ギャハハハ

>>656
アナタイキテイテハズカシクナイデスカ？

>>656
さあ死ね！
すぐ死ね！
今死ね！
さっさと死んじまえ！

ギャハハバーカ

>>656の担任です。
養護学校でもパソコン教育が始まり>>656君ももすっかり一人でパソコンを扱えるようになりました。
でも履歴を見てみると…
ロリータ写真を探してウィルスに感染し、次に2ちゃんねるで暴言を吐き罵倒され、
>>656はもうすっかりおびえて箱から出ることが出来なくなりました。
うちの学校の生徒>>656がご迷惑をおかけし誠に申し訳ありません。
これ以上>>656の病状が悪化しないうちに檻完備24時間拘束介護の病院に入院させます。
皆様、何度も>>656に構って頂きありがとうございました。

お花畑・・・

なんか、随分と痛い子が一人紛れ込んでるな。

656、お前のことだ。自覚しろ（ｗ

>>663
お前も充分痛いよ

>>664
ｵﾏｴﾓﾅｰ（・∀・)

また〜い行こうよ。

ノーマルクラスだからって馬鹿にする椰子はまるち杯ノーマルミッションクラス出てトップ取ってから言えよ〜
漏れは絶対無理ぽ。

つーか何をもって珍走と呼ぶか説明してみやがれ

ネットキャッシング・24時間営業宣言。

ネットから申し込めば、遠方の人でも即日、銀行振込可能のようですよ。
ここのモットーは、勤務先や身内に人にばれないよう絶対、秘密厳守で融資してくれることですね。
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http://square7337.com/
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しかしなんだな、
一つの煽りでこんだけDQNが釣れるスレも珍しいな。

>>669
漏れも思った。
まぁみんな暇なんだよ。俺も含めて

新しいミッション車が仲間入り
http://www.4mini-champ.com/030117_popup/030117_popup02.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043937622/l50

>>657-661＝>>650、635/638なんだから殆ど自演だろ？
一人勃起か精々二人勃起じゃん？(激ｹﾞﾗｹﾞﾗ

と、更にDQNを煽ってみたりして（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>672
煽るなって・・・・・・荒れるから・・・・・・

>671
骨バイク・・・ｗ

ピストン交換関係の情報を見ると、
・ヘッドのガスケットを新しくする
・ピストンにたっぷりオイル塗る
・組み付けはキックしながら少しずつ締めていく
というのがあるけど、この時オイルがガスケットの裏表に染みていくのは
そのままであまり気にしなくていいのかな？

やっぱこの系統の原チャはDQN乗りが多いのかねぇ（ｗ
まぁ漏れはあっち系統でﾏﾀｰﾘ・・・

>>675
あまり良く無い気がする。っていうかたれるほど塗るのは塗りすぎだＹＯ！
結局余分なオイルはクランクケースに落ちてっちゃうのでオイルの膜が
うっすら付く位でＯＫ。シリンダーに塗るとなおよろし。こちらもうっすらとね。

>>677
ちょっと訂正
シリンダーに塗ると→シリンダーにも塗ると

あ〜ＮＳＲがほしい！！
誰かタダでくれないかなぁ〜

>>675
ガスケットに2stオイル塗って組み付けすると次分解するとき固着しないですむよ。
固着したらアルミシリンダーだったら傷付けないように取るのは結構面倒。
普通の解説書なら「塗るように」と書いてあると思うんだけどな。

>>680
なるほど！そういう考えもあるのですね。
規定トルクで締め付けちゃえば大丈夫なんですかね？
ちなみにサービスマニュアルにはガスケットに関しては何も書いてありませんでした。

あ、ＴＺＲのサービスマニュアルです。

さっきから訂正しすぎだ。逝ってきます･･･

サービスマニュアルは何でも書いてるわけじゃない。
素人向けに書いてるわけじゃないし。

SMじゃなくて大きな本屋にあるような解説書の話。

またオフロード雑誌ガルルとダートスポーツは年に一回連載してるメンテ特集をまとめた付録がある。
これ超お勧め。
両方買え。

今2stがまともに扱われているのはオフだけだから。
モトチャンプ死ね！

>>669
いいねぇ、その「俺だけは違うぜ」って態度。素敵！（ｹﾞﾗ

>>684
なんでそんなに喧嘩腰なの？ﾓﾂｶﾂﾃ２ちゃん弁慶？

>>686
中味無いくせに喧嘩売ってくるDQNとか図星突かれて釣りで逃げる椰子よりマシだわさ。

このスレ、書き込みは十分あるんだから自演までして盛り上げて
くれなくて良いんだよ

学生の時、TS５０に乗ってたよ。
規制前の丸ライトの赤黒。
８０〜９０km/hぐらい出たよ。
結構乗ったね。

実家にも帰ったし。
林道も走ったな。

TS80があったら、もう一度買ってもいいな。

↑
あったらって、TS８０はあるよ。写真でしか見たことﾅｲｹﾄﾞ・・

誰か俺のＮＳＲ５０とＴＺＭ５０を交換してくれぇー

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,・д・)　　　　　　＜ちょっと暇だったので、
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　。　旦 　ﾟ　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖

Nチビのチャンバーをハリケーン製に変えてみた。
ダメダメですた。

その後、ﾘﾌﾟｰｽを磨いて錆び落とし、ついでに鏡面作業してまつ

ホルツから出てる液状ガスケットってエキマニに使ってもいいのかな？
純正ガスケットのまわりにまぶして使おうと思うんだけど

盛り上がらないじゃん(ﾌﾟｯ

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,・д・) <>>639、
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　。　旦 　ﾟ　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖

あれよりﾊﾞｲｸ屋に売ってるガム状になる奴の方が
剥がし易くていいよ。

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,・д・)　　　　　＜>>639、＜>>693だった
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　。　旦 　ﾟ　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖

NS-1にTZR50のタコメーター付けたけど、
2000〜3000回転くらい高く表示されてしまう。
どうにかする方法ないかな？？

>>697
タコメーターケーブルの回転数とエンジン回転数の関係がNS-1とTZR50で違うのでしょう。
メーターの中をばらしてスプリングを強くすると差が減るだろうけど、
たぶん壊れるし、意味の無いメーターになるでしょう。
見た目を変えたいのなら汎用の電気式が良いと思います。

>>698
レスどうもです。
TZRの様な下から始まるメーターが好きなので残念です。

タコメーターは大抵のものは問題無くつくと思ってたよ
と言いながら700ゲット

ﾁｪｰﾝ換えたらなんか軽くなった・・・！
整備って大事だね

>>701
ちゃんとこまめに調整＆グリス（チェーンルーヴ）アップするべし
寿命が結構変わりまつ

サービスマニュアル見ると、バラシ方や締めつけトルク、どこにどんな
グリスか書いてるけど、リアサスのリンケージや前後ホイールの軸受けも
やるべきなのかな？
やってみたい気がするんだけど、８千円くらいのジャッキと台で車体を
支えられたとして、素人が重要パーツに手を出して良いものかどうか迷う。
リアサスやショックって一人で作業出来るんだろうか。

ホイールのベアリングはシールが外せるタイプならシールを
傷めないように外して洗浄、グリスアップ。リンクもね！
サスはフロントは自分では出来るけど、リアサスはゼロ半の場合は
非分解式のが多いからオイルスプレーなんかでも
使ってあげて下さい。

ジャッキよりビールケース（大瓶用）の方が便利ナ気が・・・
二つ使ってフレームの下部左右に、マフラー両脇に挟んでかませば前後輪とも浮かせられるし
スイングアームごと・ステアリングヘッド以下丸ごと外しても大丈夫。
オフ車なら一つだけで桶。

機械式のﾀｺは4:1と5:1の二種類あるよね。
多分そのせいで狂ってると思われ。
パーツ屋でキタコかデイトナかキジマのカタログ見て純正と同じ比の物を選びなされ

ってかタコの語源は何じゃろ

ちょいと質問です。原チャでよく後ろにフラッシュライトみたいなのつけてる人いますよね？
スクーターだとDQNっぽい香具師がつけてるやつ。
つけてる人、気を悪くしたらｽﾏｿ。地元（GPの岡田の出身地）にそういうのがいっぱいいたから
どうしてもDQNってイメージが・・。
で、本題。今Nチビ乗ってるんですが、どうも後ろの車に見落とされる気がしてて、
そういう意味で、付けたいんですけどあれってどこのメーカーが作ってます？

ﾘﾌﾟｰｽのホムペ一体どうしたんだ？

潰れた？

>>707
テールランプのバルブ変えるやつ？
それだったらシモンから出てたような・・・。
公道で使ってたら捕まりまっせー

>>708
消えてる・・・。なんでだろ？

>>709
あのショップは態度と製品の精度が悪いが、速いのは確か。

潰れるとちと困るぞ･･･

誰かリップストップページより下の階層のリンク保存してないのかな？

カストロールの植物性のオイルって混合仕様のエンジンにしか使えないの？

使わない（方がいい
特にスズキ･･･漏れスズキ海苔だからCCIS TYPE 02しか使わないし

リプース復活

RZ50スレッドにaddieとか言う飲酒運転やろうが荒しに来てるんですが・・・・・

235 名前：addie 投稿日：03/02/05 17:24 ID:cD7hUDsy
飲酒運転は２、３回だよ！！
いや、やったことないよ！！
都内なら負けないよ！！
いや、安全運転してます。
そんなことは、まあ、ええじゃん。
真面目にチェーンの調整、あるいは交換するときはどうやって換えれば良いのか。
などなどメンテナンス教えて欲しいっす。

みなさんはチェーンの調整どうやって覚えたんですか？

【2st50cc】RZ50(全期)海苔集まれ【最後の砦】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042272191/

>>715
例のヤシか・・・・・・
まだ来てるって事は飲酒運転の事反省してないようだな・・・・

んなんだよ！お前ら！
陰口たたくなんて弱い奴の証拠だな！

もう決めた
おまえら本当に決着付けようじゃないか！
RZ50スレでぐちゃぐちゃ女の腐ったみたいな書き込みしやがって！

場所はおまえらで指定しろよ
関東ならどこでも出向いてやるよ！
怒った大人が何するか見せてやる
下らない書き込みも二度と息も出来なくなるまで存分に殺してやらあ

俺は千枚通しレベルじゃ済まねえぞ？

千枚通しくらいの細さですか？ﾌﾟ

>>712
オイルの粘度にもよるそうです。
基本的には使わない方が〇。
それなら高級な分離用を…

>>718
んじゃ明日の夜２２時な。
場所は茨城県つくば市竹園１丁目１番でいいか？
お互いのためにも武器持って来るなよ。

んじゃ、待ってるからな。
来れるかな？

＞721
日曜の方がいいがまあいいだろう

それからRZ50スレ荒らした奴はまだ他にもいるんだろ？
まとめて2級障害者にしてさしあげるから書け！

オフ会の話も潰しやがってクソ野郎共が！


俺はフルコンタクトでもグローブでもない寸止め空手しか知らないからそれが武器だけどいいよな？
振り抜いたら猪位なら関節で切断できる変わったサイを使う空手だがな。

おまえらみたいなネット上だけの臆病者には千枚通しがお似合いだ！

あそれからてめえらの服装書いておけよバカ共！

>722
> おまえらみたいなネット上だけの臆病者には千枚通しがお似合いだ！
よくご自分のことがおわかりのようで…（ﾌﾟ

ミッション原付のｽﾚｯﾄﾞはどうしてこんなに香ばしいのですか？

NS-1スレと似てるけどこっちは脅迫罪だしな。

　香　ば　し　い

書き込みだけでムキになってこいつらきもいな

茨城県つくば市竹園１丁目１番、ここか。

ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.07.12.1N36.04.41.9&ZM=11&

密かに祭age

>>728
かなりの祭りですな・・・
場所の選択が激しく（･∀･）ｲｲ!
漏れも行きたいぞ・・・

ってか・・・よく見たら・・・

>>718で
>怒った大人が何するか見せてやる
>下らない書き込みも二度と息も出来なくなるまで存分に殺してやらあ
>
>俺は千枚通しレベルじゃ済まねえぞ？
と書いてあるのに

>>722で
>まとめて2級障害者にしてさしあげるから書け！
ですか・・・


すでに2級どころか1級もってそうな香具師がなにをほz(ry

何が祭だ？ふざけんな！
女ライダーの名前で散々荒らしやがって！

飲酒運転野郎？
それが何なんだよ！したことない奴なんていないんだよ！

とにかく黒星手に入れたしまわりで携帯カメラ構えてるふざけた奴らこれでも終わりだ

ふざけんな馬鹿野郎！

黒星ってまた…
どうせ模造品の中国製なんだから。手がざくろになってハンドルつかめなくなる前にやめときな


ﾌﾟｯ

>それが何なんだよ！したことない奴なんていないんだよ！

随分狭い世界にお住まいのようですね。

かなりの祭りの予感！

すいません、本人なんですが、
こいつが偽者だと証明するにはどうしたらいいでしょうか？

まさかRZ50のスレッドと同時進行とは思わなかったです。
しばらくこのスレ見てますね。

　　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　通報したからね！
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　　強がっちゃだめだよ！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ　　 　 ＼　　　　　　　
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　 /　 ／　　　　　　 　 　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　 　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　_/　／　　　　　　　　　　　 　　　　/　 /|
　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

fusianasanのやりかたあんまり覚えていない…。
こうだっけ？

トリップになってしまった。こうか？

ということで、AirH"です。よく落ちるんで、IDも信用できない。
荒らし君もAirH"だったらどうにもならんですな。一応本人が来たので、
偽者らしい煽り文句のaddieが来たら、徹底的に無視してください。

つまんねえ・・・せっかくの祭りをぶちこわしやがって！
アディー責任とれ！

漏れミニ行くつもりだったのYO!
行ったら行ったで本人達なしで見学＋ポリだったりして（ｗ

パソコンでふしあなさんしたら信用できます。

唖然、呆然、あなたは不思議世界の住民ですか？>>742

ごめんね。>>741
そのかわりと言ってはなんですが、ホンモノのワタシが
牛久のヤクザの事務所前の駐車場に夕方5時ごろ居まーす。（RZ50のスレ参照）
見かけたら声かけてね。

誰がお前見に行くためにガス使うかヴォケ！
わしらは祭と騒動を求めてんのや
お前自身なんぞどうでもええんじゃ！

むしろ
さあ死ね！すぐ死ね！さっさと死んじまえ！
と皆が皆それぞれ思てるわけや。

わかったか？わかったらはよ死ね！カス！

>743
自分をスターか何かと勘違いしてるのか？
どうせ現地に行ったら清潔感のないヲタが間抜け面さげて
ぼけっと立ってるんだろ。
ここのメンツに声かけられる前に警察に声かけられたりしてな（藁

偽addieと、このスレのバカ「だいき」「りゅうや」が同一人物と推理する。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/l50

共通の病状は、「句読点が使えない」ﾜﾗ

んで今日の現場レポートねぇの？

偽addieの方が上手だよね
もっとも本物addieがそれだけ電波汁出してたってのも大きい。
個人的にはもちっとまつりたかった(w

とにかく牛久には行くけどさ。
警察署にはいかないよ。

コテハン馴れ合いウザイ
興味無いんだよ
スレ立てて他所でやれ

コテハンとゆうか単にこの”addie ◆w11Efk0Wzk”がウザイだけではないかと・・・

つかデブ電波ってたちわるいですね（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんでだよ。バイク板は騙りのほうが歓迎されるのか？

どうやらこの板の住民に誤解をあたえたままのようなんで、
自分としてはとても不本意なんですよ。
一度50ccのスレ全部に顔を出してみるかな…

お前が飲酒運転をするからだボケ
喋りかたも気に障るんだよ

意味が良くわからないんですよ。>>753
喋り方というと？どんなところですか？

もういいよaddieさんよ〜
あんたもう出てこないでくれる？

大体こっちはどれが本物でどれが偽物かも興味ないわけだからさ〜
もうほんとまとめてウザいのよ・・・。

いやだね。原付海苔はキモイんだよ。
徹底的に荒らしてあげるね！！

偽か…

荒らしは無視が一番だよ。addieさんも、今後は名無しで書き込みな。

ヤクザでも何でもいいけどさ、スズキの純正オイルってどうよ？

　　 　 ／旦￣￣　／ヽ;;;　　　　　　　　∬∬
　　　／＿＿＿／ ※/）　　　　　　　　〆￣＼
　　/ ※　∧ ∧※※//　　　　　　 　｜　霧 ｜
　 (ー― (,,・д・)―,ノ　ﾓｿﾓｿ　　　　　￣￣￣
　　￣￣　∪　∪￣

>>七誌さん
おりの友人がストマジにいれてるが問題ないような・・・

自分のに入れるのはなんかやだ・・・

>>731
亀レスですまんが、
漏れは飲酒運転なんざしたことないでつ。
つーかする気にもなりませぬ

巡航状態から２つ程ギアを落として加速に移る時が気持ちいい
ゼロ発進の時のような苦しさも無く、軽快に走れる
今日は某所で回し気味に走って、本当に楽しかった
春みたいな気候だった

>>762
是非、お　前　と　走　り　た　い　。

>>274で質問したオランダのショップに
NSR80のボアアップキットを注文してみようかと
思うんだけど、、、、、、

metra： \29,700
eurocilindrot： \27,400
malossi： \24,600

これがお勧め！これはやめとけ！ってある？

それから、上の値段は送料込み(\3,800)だけど
郵便なのか宅配業者なのか今問い合わせ中。
「郵便だと税金後払い」という事を踏まえた上で

どう？高いかな？

まさみ男にプラグの片焼けの話題が出てた
おれのはまさに片焼け
吸気が問題なのかマフラー詰りなのか．．．

ＮＳ−１最速

>>766
DT50の方が速かったりする。
ドラムブレーキでキャラメルタイヤなのでそこまで出したら
生きて止まれる保証は無いが

キャラメルタイヤってあのごつごつしたタイヤのことですよね？
今までブロックタイヤって呼んでたけどキャラメルタイヤの方がかっこいいな。

なんか溶けそうだなw

名前：addie先生 ◆w11Efk0Wzk 投稿日：03/02/11 21:55 ID:HDZYT++3
書くしかないか。

自殺しない人間は人間じゃないですよ。
神は自殺できない。
動物は自殺しない。

いつかおいらも自殺できるといいけど、今はまだ無理。。。

>>770
それ何処で見つけたの？

addieさん…一つ前のｶｷｺ見てもよくわからないっす…

>>764
そこ、写真しか載ってないので違いは分からないなあ
リップスだと￥49,000だから値段だけ見ると安いと思うけど
NSR125の180ccキットとかもあるんだね

malossiってスクーターのパーツとかもだしてるマロッジかな？
だったら日本でも取り扱ってるところありそうなんだが。

名前：addie先生 ◆w11Efk0Wzk 投稿日：03/02/12 08:36 ID:GpVm7nMP
首吊りより楽な自殺方法を発見した彼等は純粋に偉いと思う。
死のうと思えばいつでも死ねるんだってことはかなり重要。

人の命なんてエネルギーだ。ガソリンみたいなものだ。
ガソリンにはガソリンの価値しかない。

http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1044964840/440-460

ちゃんと手入れしろよ。

>>766
それはウソ。
NS-1最遅。

当方NS-1海苔です。友人から2ヶ月前に譲ってもらいました。（ドノーマル）
低中回転でのトルクの細さを何とかしたいと思うのですが、バクダンキットなるものを見つけました。
これを付けられている方はいらっしゃいますか？実際パワー（感）が上がるものでしょうか。
あ、あとノーマルに比べての耐久性も知りたいです。

DT50のトラッカー仕様は見たんですが、ＣＲＭ50をトラッカーにすることもできますか？

できますね・・・。

>>779
高回転域だけで頑張れ。
巡航->加速は半クラ2段落とし。

>>779
慣れてきたら自分で安くイジれるのも2st50の楽しさの一つだよ
特にNS-1はパーツも情報も多いからね
で、まずはそのNS-1が本調子なのかどうなのかを確かめたいね
走行距離が結構行ってるなら、ピストンやリングの磨耗でトルクが
痩せてるはず
お店にもよるけど、これらを新品に交換して工賃込みで２万くらいから
やってもらえるからおすすめ
NS-1は始動性もいいので圧縮比をあげるのもいい
圧縮比を上げるガスケットや高圧縮ヘッドに交換するのもトルクアップに
効果が有る
ﾐｼｮｰﾝオイル、エアクリ、プラグを新品に換えるのも中古で手に入れた場合は
一通りやったほうがいい

もれ中古12000キロで初期型NS-1買った

いろいろ調べてみた

フロントフォークオイル：どろどろでだめ＞交換
タイヤ：スリップサイン＞交換
ピストン、ピストンリング：＞結構やせてたので交換
ミッションオイル：真っ黒だった＞交換

結局これでかなり改善。

>>773-774　ﾚｽｻﾝｷｭｰ!

metraはキジマ。（4ストのみかな？）
malossiはフランコ商事株式会社。(ttp://www.malossi.co.jp/)
（南海部品等のパーツ屋でも扱っているけど
直接買い付けているのか↑から買っているのかは不明ね）

個人輸入しなければ手に入らないわけじゃない。要は値段と評判ね。
つーか、そんな入手困難なパーツをつけるつもりはないし。

最近になって原付をいじる事に目覚めちゃったから疎くてさ。
ヤフオクでマロッシのキットが\30,000を超えていたのは
知ってるんだけど、、、同じ物だったのかなぁ？

補修パーツの入手のしやすさを考えると
日本でおなじみのマロッシかな？ま、安ければの話だが。




とここまで書いて気がついた。このｽﾚ”ゼロハン”だ！
ﾋｰ!ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ､､sage

>>782 >>783 >>784 レスサンクス。
走行は7800キロです。
丸目2灯ドノーマルから、POSHCDI・タイヤTT900・高効率バルブをつけました。
次はノロジー＋イリジウムプラグなぞ試してみようかと。
あ、その前にRKチェーン＋サンスタースプロケだった。

ミッションオイルやエアクリは基本なのに忘れてました。やってみます。

で、バクダンキットってどうなんでしょ…？

うわ〜、ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞ傷だらけだ〜異物侵入か…
ﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄは性能上がるが耐久性がな…
ｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰ増設すれば？

>>786
エアクリにもよると思うけど、耐久性はあまりかわらないと
思いますよ！（焼けは濃いめに出ます）
バクダンシューター(ファンネル)は流速が早くなるから
ニードルの減りが早いです。（聞いた話…）

圧縮比アップ、賛成ですな。プラグは高いのじゃなくても
いいからマメに変えてね。（でも高いヤツはやっぱイイよ！）
スプロケ＆チェーンも高いのじゃなくていいから
マメにメンテで十分！！

>>787
インテークチャンバーって、ホースが出て空き缶みたいなのに繋げるヤツですか？
10年前に乗ってたDIOに付けてましたがあまり効果がなかったような…
（それに盗まれたし｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡）

>>788
エアクリは純正でいこうと思ってます。
圧縮比アップというのはシリンダヘッド交換のことですか？ガスケットじゃなくて？

教えて君でスマソ。

>>789
NS-1だったら後期型はノーマルでインテークチャンバー付いてますね。
一応効果有るんでしょう、無ければわざわざコストアップなのに付けるとは思えないから。

バクダンキットってジェットニードルに凸凹つけてるやつかな。
あれって擦れてツルツルにならないんでしょうか？
ノーマルでもそれなりに使えば減るとか言われるのに。

>>798
NS-1だとヘッド交換(社外かNチビ〜92の）か加工しかないね。
加工は自分でもできるし（耐水ペーパーで車庫車庫）あ〜懐かしい

>>790
結構、溝深いですよ。
あれの似たようなの（原理が一緒だそうな）の作り方が
月刊化されたパーツBGの４回目（かな？）に載ってたような

↑　ここに未来が見える人が!w

age

原付って何速で走ればいいの？

>>794
お好みで(法定速度は守りませう)

３０�`走行は無理

２速でパワーバンド入った時点で３０キロ突破するからな

>>794
幻の６速

DT50で6速で走行すると100km/h近く出てこわかったよ。

うらやましいなぁ。おれのGT50じゃ70km/hが限界だな。

NS-1だと6速で100km/h近く出てもこわくなかったよ。

改造したいんですが雑誌とか見ればいいんですか？

ZZでいいよZZで！

おれのCB50じゃ90km/hが限界。　って４ストだけど。

漏れのFX50じゃせいぜい60�q/hが限界（´・ω・｀）

周りの車に合わせて51km/hで走ってたら捕まった・・もうだめぽ（´Д｀;）

エイプってどうなん？
加速とか、最高速度とか。
あ、エイプってリミッターチョキチョキしたらどのくらい出るの？
教えてくれ。エイプは非常にショボいとゆうウワサを聞いたもんで。

あげてしまった。

>>807=808

こちらへ( ﾟдﾟ)ノhttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036847170/l50ﾄﾞｿﾞｰ

エイプにリミッターなどありません

ラクーンてどうよ？

>>806
気の毒に
春や秋の交通安全週間じゃなくても51km/h程度で捕まえるんだね

原付免許取得の為勉強をしていたらわからない言葉はっけん。
スロットルって何なの？

自動車でいうアクセル

>>800
おっ！GT50海苔ですか？自分のGT50はもらった時から三速までしかないのに、８０は出ました。

>>815
４速のGT50は知ってるけど３速もあったのか。
当時のその手の原付は80km/hぐらいは出てました。

>>815
おれも工房だよ！
高校生の二輪人口がかなり減ってる（自分調べ）ってのに
まさかGT50でかぶるとは。20年以上前のバイクなのに。

http://www.netlaputa.ne.jp/~camai/bike-life/gt-restre/history.htm
ここの情報によると4速か5速しかないと思うんだけど勘違いじゃない？
もしくは1速を使ってないとか・・・。
ちなみにマイGTは具志堅と写ってる79年式の5速リターンです。

>>816
ですね。最近のとはパワーが違いますよね。
実際友達のエイプ乗ったときその遅さにびっくりしたし。
自分のも5速でフルスロットルでいけばもうちょっと出るんだろうなぁ。
まぁエンジンからの異音が怖くてそんな事できないけど・・・。

元祖直線番長のRX50てのもノーマルで100�`近く出てたような遠い思ひで

>>820
半年程前ＲＸ５０を解体屋から５０００円（書類付き）で拾ってきて復活させました。
ボロのクセにＤＴ５０といい勝負しましたよ。
アレが発売当初の新品だったと考えると恐ろしい。
今は友人に売ってしまい手元には無い

>>817
おっ！奇遇ですなぁ！

確かに三速までしかありませんでしたよ！
でもフロントのスプロケが変えてあるっぽい（溶接してあったw） 多分それで三速８０�qが可能になったと思われ。自分にGT50をくれた親戚のおやじが機械好きの人でして…
ハンドルも直角に絞っていて、コケればウィンカーが犠牲になりまつ。 817さんはパーツリストとか持ってますか？

揚げたこ焼き

ﾘﾌﾟｰｽﾁｬﾝﾊﾞｰ付け直した。
うるさいけどやっぱり速いねこれ・・・

保守あげ

ﾘｯﾌﾟｽのﾎﾑﾍﾟってないんですか？さがしてもないんですけど・・・

rslipsっつー事で、ttp://www.rslips.com/

俺のRX、スペシャルって書いてあるのにスポークホイール履いてます。
ニコイチ？

ところで、65km/hぐらいで走ってるとき8,000回転近いんですけど
みなさんのバイクもこんなもんですか？

>>827
タコメーターついてないでつ。。。

む、そうでしたか。
でもGTで80km/hってエンジン凄い音しそうですね。
俺は70ぐらいが限界です。警察も怖いしw

>>827
RX50Specialにはスポークとキャストの2種類がありました。
「Specail」ってのは当時のヤマハのアメリカンタイプのバイクに付けてた名前で、
特別仕様の意味では有りません。

なるほどなるほど。
てっきりスペシャルがキャストホイールだと思い込んでました。
勉強になります。

GT50 age

ミニトレ上げ

ラジコン用燃料って使うとどうなるよ？

>>834
つまらなそうだからあんたがやって見てレポートして！

添加剤も新燃料「GAIAX」も入れない純潔主義です
色々入ってると聞き、ハイオクも入れるのを止めました

害亜ッ玖珠は元々バイクに入れちゃ駄目だろ

けっこうネットで評判のいいクリスタルC-3000をNS-1に使ってみました。

スポイトを使い、厳密に量を測って入れました。

パワーがなくなり、燃費が悪くなりました。

なにかの間違いかと思い、C-3000無しで220km走った後、
また入れてみました。

パワーがなくなり、燃費が悪くなりました。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

>>838
キャブレターエンジンは他のものを使うと燃調狂うからね。
>837
のガイアックスを使えないのも同じ理由。

唐揚げ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

えぬわん結構でかかった

>>842
確かに最初は１２５位に見えまつね。

むしろNS-1のように250と同程度のホイールベースがあったほうが
安定してて良いと思う
重さも92kgと大した事無いし、実際加速力も最高速も十分。
最高速が90km/h程度なんだからフルカウルはいらないかも？

>>844
カウル無しのＮ１見たことあるのか（ｗ
ショボすぎて見てられない・・・。
あれはカウルがあってナンボのバイクです。

人間の大きさは変わらないのだから、有る程度の大きさが有るほうが乗りやすいでしょうね。
>>845
カウル有りから外すのではなく、最初からカウル無しでデザインしてればそんなにカッコウ悪くないのでは？

スクーター乗ってる時よりNS-1は安心してスピード出せる感じ
コーナーは燃料タンクが後ろだから何とも言えないけどね
とにかく直線は飛ばしてても全然怖くない

>>847
同意。漏れＮ１で９０km出しても直線はなんとも無かった。

スクーターで６０だすのって怖くないか？

出す分にはいいんだよ。そこに段差とかカーブとかブレーキングが来ると死ねる

アプリリアのスレによるとＲＳ５０って２９万９千円で買えるらしい
安いね

赤男爵で２３マソでみつけたぞ。RS50

新車で28万でした。>RS50
NSR50、NS-1とかが中古で２２万位だったので、
それなら、とRS買いました。

>>853
へえ、あれが新車で２８万で買えるんだ
結構お買い得感あるね
NS-1は新車に近いと中古が３０万前後するから、アフターが心配ないなら
アプリリアの方がいいかもね

アプリは如何にも小金持ちの原付厨房みたいで嫌だぽ

>>855
N1が無くなった今、これからはアプリ乗りが増えるんだろな。
俺は２３歳だけどRSに乗ってるよ。
この年になっても回せる楽しみがある原付は止めれません（ｗ

原付なのに倒立フォークにプロアームだよね
カッケーよアプリリア
NS-1と比べるとまずシートの高さが目に付く

99年式以降はプロアーム廃止しちゃって普通のスイングアームになってたと思う。
平行輸入車だとリアシートにステップ付いてるらしい。

デルビ GPRは人気無いのかな。新型はカッコイイと思うけど。
ttp://www.derbi.com/2001/eng/modelos/gpr_rep/gpr_rep.htm

漏れGPR乗ってまつが・・・
あんまり居ないような気がしまつ・・・

この前止められたときに日本に1台だけ？とか言われてかなり悲しかった（；´Д｀）

ＧＲＰは顔がなあ

おまいらの巡航速度ってどんくらいですか？
車の流れに合わせる程度だとか
いつも全開ぶっちぎりだとか
法定速度で走ってますとか。

>>862
５０〜１００キロぐらい。
その時の状況と気分によるが３０キロで巡航する事は無い。

>>860
インプレお願いします。

やっぱネイキッドＮ-1はタンクがでかいから似合わないのかな、ライトもちっちゃいし。
それにハンドル幅がでかいからなぁ・・・。
俺のネイキッドＮＳ50も同じようなもんか・・・ハハハ

新型GPR50、
ドカティの999みたいな感じでした。
ライトが

>>866
本当だ（ｗ
カコイイー！！

>862
基本的に車の流れに沿ってだなぁ。
法廷速度３０キロってところが。。
完全に居ないと判断すれば、レッドゾーン手前まで回す。

初めてレッドゾーンに入れたのはR20の４キロぐらいかな？もっとあるかな？
の東京から見て甲府手前のトンネルで、
後ろに車がくっついてきたとき。
１００キロ近くだしてしまいました。怖かった。
途中で事故車？が入るへこみでぬかさせたけれども。

これを機にスプロケ交換。

パトカーや白バイは何とか自分で発見するとして、ねずみ取りは
どうなんだろうね？
一般車は、５０キロ制限を６０キロ前後で走ってても捕まらないだろうけど
原付は３０キロオーバー領域。
監視側は「こいつ原付だから止めて！」と、そういう運用なのだろうか？
春や秋の交通安全期間ならともかく、車の流れにのってればまず捕まらない
気がするんだけどなあ

流れに乗っているのでも白バイに止められたの見たことあるよ。
スピード違反かわからないけど。けど原１が殆どだからきっとスピード違反。
白バイが何度も、覆面？は１回。
覆面？は、原付運転手が免許を提示していたのを見たから、？扱い。
もしかしたら、軽い接触で、被害者が勝手に見せろ！ゆーたのかも。

白バイとかパトカーはすぐに解るからいいものの、覆面は手強い。
基本的な判断材料として、
ミラーが２つついてる、無線のアンテナがついている、２人乗っているかなぁ。
ナンバーは全く当てにならない。
たまぁに、ミラーが１つしか付いていないのもあるからなぁ。。
最終的な判断材料はなんやかんやの計器がついていることかなぁ。

白いヘルメットって心臓に悪いと思うのはおいらだけ？

基本的に、キープセンターで走っています。

見通しの悪いコーナーの先に交番があってな。
６０もだしていたら、急制動しない限り止まれないようなところ。

運悪く交番の前にお巡りさん。
手招きされるかと思ったら、
スピード落とせとサインを。

助かりました。
その後、交番前ではまたーり５０キロ。

確かに、こんな道で飛び出しされたらとまれねぇよ。

今は安全運転です。

>>870
原付一種はやっぱり流れに乗っててもアウトの事が多いよ。車は流れてるのを捕まえようと
すると全部捕まえろよって話になるけど、原付一種は渋滞でもない限り車に混じって走って
ればまず間違いなく速度違反が切れるスピードだし。
路肩があるような道では止めやすいのかよく捕まってるのを見かける。

覆面は、他にはパトランプ収納ボックスがついてるタイプがあるとか、フロントバンパー下に
計測器具用？だかのダクトみたいのがあいてることがあるとか、あるらしいでつ。
この辺は、マニア雑誌(ラジオライフとかアクションバンドとか)を立ち読みすると新車種登場
なんていう文句付きで写真紹介されてたりする。

>>862
60〜100ぐらいが巡航速度でつ（；´Д｀）

>>864
気がついた事とかを少し・・・
見た目関係については原付にしてはやはり結構大きさが（；´Д｀）
でも足つきなどは意外とよくあんまり気にすることは無いと思いまつ
タンク部分にフルフェイス1個分入るスペースがあるので積載性は多少あると思いまつ

乗ってて思ったことは
加速などは初速はｽｸｰﾀｰにこそ及ばないが1度パワーバンドに入れば
結構あっという間に加速していきまつ
つくりが結構がっちりしてるせいかある程度速度出ててもほとんど気がつかないぐらいの安定感はありまつ
ブレーキなどはある程度速度出ていても確実に止まる事はできまつ
ちょっと踏み込むとロックしてしまうので調整は少ししたほうが良いかも・・・
クラッチは重さが結構あるので特に調整が必要かと・・・
ある程度の長距離走るときは結構辛く感じまつ

その他は・・・
ミッションだがニュートラルのランプがデフォルトでついていないので
慣れてしまえば一発でニュートラルに入れられるがこれに関してほしい人は取り付けは必要かと・・・
燃費に関してはかなり適当に回したりしてまつが大体リッター30kmぐらいかと・・・
タンデム仕様なので二種登録にする場合はタンデムすることは可能かも・・・
あと日本にほとんど無いのでパーツ関係の破損とかの注文にはかなりの時間が必要なのと
改造関係はあんまり望まないほうが良いかも・・・

かなり長文ｽﾏｿ・・・質問ありまつたら出来る限り答えまつ（；´Д｀）

ブレーキが安定してかけられるから安心だ

>>862
路肩のある国道・県道ならば巡航速度３０〜４５Kでつ。
激しく抜かれて逝くけどしかたない。
それ以外は６０〜８０K巡航。
ちなみに白バイは田舎だから居ない。

地元栃木の佐野から小山の南海まで５０号通るのにいつもパイロットな気分ｗ
あそこらへんは敵が田んぼ道に配置されてるしたま〜にすれ違うし、
もうキョロキョロと、しかも５０号には敵の本拠地があるからもうヒヤヒヤ・・・。
まぁ、小山の国境まで見つからずに走っちゃえばいいけど小山にもレジスタンスが結構いるからなぁｗ

漏れの生息地、都内海岸寄り幹線道路では先週急にパトカー白バイが
増えてきた。夜もがんがって何かやってるし。
50km/h強で走ってるけど止められないし、追いかけても来ないな
もちろん60〜70km/hで流れてる場所で遭遇したらすぐにスピード落とすけど。
このやりかたで２年弱捕まった事無い
オフ車やアメリカンが良く捕まってるような

ミッション原付乗りたいのでﾔﾌｵｸあたりで物色してるのですが、
スクーターしか乗ったことないので不安で入札できまつぇん。
どっか乗り方の解説サイトとか無いのでせうか？

>>878
ミッションの操作方法については、中免の免許取得マニュアルを本屋で立ち読みすれば、
事足ります。

それ以前に、整備面での不安があるのでヤフオクは最後の手段にしたほうが良いかと。

ヤフオクは現物確認してからキャンセルって言い辛い罠
マニュアルミッションは乗ってればすぐ慣れるよ

>>878
ミッションの基本操作方法を解説したサイトが無いのは、バイクに乗り始めて
しまえば当然のように出来ることだからなのかねぇ。
ちなみにマニュアル車（４輪）の運転方法を解説したサイトも多分ない（ｗ
もしこんなサイト作ったらアクセス期待できるのかな〜（ｗ

ハンクラ＆発進、乗車姿勢＆ニーグリップ、ギアチェンジ、ブレーキング。
上に書いた事だけまずマスターできれば、あとは乗ってるウチに上達すると思いまつ。

ニーグリップと姿勢が大事ですなあ

漏れの友人もﾔﾌｵｸで買ったはいいけど､乗れないからって乗り方を教えてますが､
あれは教えてもらって完璧に乗れるもんじゃないかと
習うより慣れろの世界かな

そうですなぁ・・・慣れろですな。
でも俺は親に駐車場で夜9時まで特訓させられました・・・。
「違うっつってんだろ！！！」「ホラ！一速下げろ！！！」と、親父、近所迷惑だぜｗ

慣れたらパワーバンドキープですなあ

>>884
いい親父さんをお持ちで。
うちの親父はバイク反対派なんで…（鬱

カブからＴＺＭに乗り換えるって言ったら怒られたよ。
高校卒業したらいいって言ってたけど卒業までガマソはやだな…。

RZ50かっこいい

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　８８８
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞｰ――'ヽ __　　　 ＿＿　　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

いやカッコ良さだけならNS-1が最強
どう見てもRVF

ＲＺ５０カコイイ！！
パワーバンドに入ったときの加速感が気持ちいい　
でもあまり走ってない(泣

　　　　　　　　　　　　NS-1ｶｺｲｲ?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　(;-＿／（　´∀｀）　
　　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　
　　　　　　　　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　 　 　　　　　　 / //7ゝ〇　ノ＼
　　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　　／　　///　　///ノ　　　ﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹ…
　　　　　　　　　／／　　|/　　///
　　　　　　　　　／　／ /　　/／
　　　　　　　　　　　　　"'"'"'"'

カッコは
好みの問題。

飲酒運転を叩く割には速度違反はノープロブレムでつか？

もしかしてみんな２種なの？

>>893
それは原付一種か二種かという次元の話題じゃないな
このスレで話してもしょうがない

っつうか、皆速度違反してるでしょ・・・。
ＮＳ1やらＮＳＲ、その他のミッション50できちんと３０キロ制限で走ってるの見たことないしｗ
暗黙の了解ってヤシ？ｗ

速度違反が良い悪いって話なら、ゼロハンミッションがどうのじゃなくて
バイク全体、車全体の話になるな

原付３０km/h⇒60km/hに改正してその代わり
免許は18歳に引き上げても良いんじゃないのか？
そんで原付と普通の2種類の枠にしても良いな。

30キロなんかでのろのろ走っていられない。
けーさつ注意しながら、車の流れにそってだな。
幹線で80キロ出れば充分流れにのれるし。
逆に抜かれる方が危ないと思う。

飲酒は、飲酒だけで危ないし。

けーさつがいるとどこまで速度下げる？
おいらはシフトダウンしながら、エンブレで40ちょいまで下げる。

交差点はある程度速度下げてだな。
万一追われても、すぐに４０キロ台までに出来るように。

珍走ｽﾚと化して来ました（ｗ

速度違反を自慢げに公共の場（ｗに書くのはいかがなものかとは思うね。

現実に照らすと、合法的にゼロハンミッションを楽しむには二種登録かクローズドなサーキット
に行くしかないのではないか？

NS-1はＫ察に５０だとバレにくい罠

んなこたーない

>900
実際にはバレてます。
ただ面倒くさいか、他に用があるか等の理由で
ちょっかい出さないだけ。
調子こいてると「ナンデ？」ってタイミングでパクられるぞ。

やっぱ二種登録に鍵る。
50登録では点数がいくつあっても足りない。

この前高校生がウチの近所をNS-1で朝から夕方までグルグルまわってた。
おそらく好きな娘の家がこの辺なんだなと微笑ましくなった休日の夕暮れ。

原付（50cc）が今年から、16でなくて18からじゃないと取れない
と言う噂がウチのまわりで駆け回りまくっております。
ホントのところどうなん？

>899
言い方は良いのだが４０キロ制限のトコなら
どんなバイクでも違法だとオモワレ

>>901>>902
マージーでー！？
今度から気を付けやう、、、

>>905
こんなとこで聞いてる暇があったら、K察のHPでも見てなさい。

>>873
そろそろ漏れのＮＳ−１を引退させてやろうと思って
次のアシにＧＰＲ考えてマツ。
どのくらいまでエンジンは回るモンですか？
ってゆうかパワーバンドはどの辺？て聞くのが妥当か…。
一度でイイから実車を見てみたいなぁ。
Ｎ１と大して違わなかったりして…。

状況読んで飛ばしてれば原付一種のままでも捕まらないがな

今日は雨で道路が濡れる前に帰り着こうと、霧雨の中で後ろも
警戒せずに釈迦力に走ったわけだが
いつもは煽ってくるＤＱＮ工事現場帰り１ＢＯＸも追いてこない

そいや前、国道を４０Kで走行中
後ろにいた護送パトがセンターライン（はみ禁）をはみ出して
漏れを追い越して行ったけど違法なんでしょ。

>912
それなんだよなぁ。。。
結局は黄色でもパトカーだろうがと白バイだろうがと抜いていく。
そりゃ、こっちは法廷即位度まで、、、だし、
向こうはこんな遅いのやってられんで抜いていくし。

安全に抜いてくれれば文句は言わないが、
ダンプなんかで無理矢理抜いていくのがこわいから、
それなりに速度を出さざる得ない。

やっぱ、中免とろっとおもう。
(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

これから中免とって二種化する場合はちょっと注意が必要
普通二輪とった時点で１年間初心運転者期間に突入するから
違反３点で初心者講習を受けてお金がかかり、さらに違反すると再試験になる
なのでおれはNS-1は二種化せず、中型のバイクと併用してる
中型の方で点数がヤバクなったら原付一種としてNS-1中心で乗るつもり
３点に達しても原付の方は１２点残ってるからね
まあ車に乗ってもいいし
一種のバイク一台しかもってない人でも二種登録して違反したら
また一種に戻せば良いんだけど

>>914
アフォですか？

あふぉやね。
その前に違反に引っかからない運転を心がけろと小１（ｒｙ

ヤバイ、何故突っ込まれてるのか理解できない

>917
いや別に、ただそうまでして違反点数対策に必死にならなくてもなーと思っただけでつ。
正直言うと
突　っ　込　ん　で　み　た　か　っ　た　だ　け

そんな漏れは中免とって弟に譲ってやったＮＳＲ５０が傷だらけになっていくのを見てられねぇ・・・。

>>917
自二輪持ってたら、原付で違反をしても400cc以下で違反しても同じ。
ちゃんと道交法を読め。

第100条の２と第85条第2項が該当する所だ。

ん？点数ってのは共通だべ？
原付から牽引まで。

あ、でも実際問題、125cc未満通行禁止っておおいよなぁ。

例えば、68ccのバイクを書類上126cc登録ってのは・・・・無理だよな。

まぁ、原付でガンバロ。
めぼしい、126〜のバイクがないのも事実。
いや、惹かれるのはあるけど、楽しさと実用性をかねつつ。。

>>916
お前もアフォだろ？

>>909
パワーバンドはとりあえず6500rpmから10000rpmぐらいでつ
N1は漏れは乗ったことは無いけど乗ったことある人に乗せたら同じぐらいらしいでつ

ただ値段がコミで40ﾏｿ程度するのが・・・（；´Д｀）

関西なら見せたりできまつが・・・（；´Д｀）

結局、普通二輪の初心者期間中に２点違犯して、その後原付きで２点違犯
したら初心者講習受けるの？

一番のアホは>>916だな

すまん。漏れが間違ってました。

http://www.police.pref.hyogo.jp/qanda/kotu/shiken/index11.htm

とりあえず、普通の点数に関しては一律計算。初心者講習を受けるかどうかの点数は別計算
らしい。

つーことで、第85条第2項参照としたところ第85条第1項と直してね…

>>924
新しい免許区分を取得した事によって、
以前運転できなかったのに運転できるようになった車種での違反がカウントされます。

前から原付乗れる免許があれば講習なし。
無かったのなら講習あり。

>>927
なるほど
原付免許持ってて普通二輪取得した場合、63ccで乗ってて３点に
達しそうな時は、その後49ccで乗れば合計で４点になっても
19,750円7時間もの初心者講習は受けなくていいみたい
初心者講習受けても、また３点に達すると再試験（事実上取消し）
だから初心者期間というのはかなり厳しい仕組みですね
個人的には違反した事は無いけど、２点はちょっとした事で
行きそうだから中型で２点になったら原付に乗ろう
この場合は普通二輪の２点＋原付で４点、合計６点になると通常の
行政処分で免停ですね

>>923
情報サンクスです。
コミコミ４０ﾏｿか…。ちょっとお財布が厳しそう。
でも新車はいいなぁ。中古のＮ１なんか誰が２０ﾏｿも出して買うんじゃー！
原付のミッションの市場にもデフレは来ないのだろうか。
純一ちゃん頼んますよ、ホンマに。

>>929

今デルビのＧＰＲ５０買ったらダメだＹＯ！
デルビのスーパーモタードも
ブルタコのロビトも今はダメだＹＯ！

デジバイク倒産！！！

＞＞霞 ◆yBYj4nbt5g ＹＯ！
部品どうするんでつか？
マジで考えなきゃダメだＹＯ！

>>930
となると残された道はアプさんのＲＳしかないのか？
こだわらないからどこのメーカーでもいい、復刻でもいい、
造ってくれんかのう。

漏れが買って今乗ってるNS-1は初期型だけどいい状態で9万だったよ。

うぉぉぉ近所のバイク屋にRS50の新車があった〜！！！
やべぇな、これ。カコイイ。

>>930
部品どうしよう・・・
とりあえずバイクショップ巡って必要なものだけ確保しなきゃ・・・（；´Д｀）

通常の部品はあるから良いけど・・・立ちゴケすら出来なくなってしまったのか
もう一台パーツ取りのためだけに買うしかないのだろうか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

パーツが手に入りにくくなると、ヤフオクに出てるNS-1みたいに
ネイキッド「仕様です」なアプやGRPが増えるかも

RS50で６０キロで走ってても白バイに止められない

このまえ職質受けてたぞ＞RS５０
ﾜﾗﾀ

強風で危うく車に接触するところだったよ、（（ｶﾞｸﾌﾞﾙ））

>>936
俺は今年の夏に切符切られたぞ・・・。
白バイもバカじゃないからそれくらい分かってる。
止められてすぐ車種分かったし。

ＳＭＸはＮＳ１と違って降りてナンバーちゃんと確認するまで原付とはわからない。
真横からシリンダー見ない限りは（笑

新スレ。

原付■ゼロハンミッション統合スレッド■７速ﾎｽｨ!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047188546/

ちと早まったかな？

http://www.pink7.net/sig/
↑わりきり出会い。安心の18才未満使用禁止表示済み。年齢も19才から表示となっております♪（携帯からもOK。アドレスクリックしてもHPへ飛べないようですので、コピー＆ペーストでお願いします）
http://srv.cocospace.com/eDEAI/?oid=love2-net&sid=5213
↑大人の出会い（熟年多し？）

どなたか各ゼロハンミッション系スレのテンプレ作ってくだされいｍ（＿ ＿）ｍ
ＲＺ５０とか即死ガンマ５０とかＮＳ−１とかハスラーとかその他色々･･･

あとこんなのもあるＹＯ！↓
http://www.50cc-motorcycles.com/index.htm

つーことで海外系もよろしく

＞９４３
ＲＺ５０とＮＳ−１ならあるよ。ガンマ５０はあったようななかったような。
TZRが最近ほしくなってきた。。。
RZと殆ど同じなんだけども。

フレームが魅力なんだよなぁ。

大昔のRG50E初期型持ってます。登録してませんがエンジンは多分生きてると思うので復活させてみたいのですが、二種登録ってどうしたらいいのでしょうか？
エンジンをボアアップしなけりゃならないんでしょうか？

>>944
ガンマは前の大量圧縮下位スレ虐殺事件の時に死んだYO!
今生きてるスレじゃなくてHTML化待ちスレと倉庫スレの事だと思われ。
>>945
お宅が住んでる地域による。ボアアップキットや工賃の領収書が必要な地域や申告だけの地域もある。
一度住んでる所の役所の収税課？（ﾅﾝﾊﾞｰくれる所）に問い合わせ汁。

>945
一旦、廃車手続きをしている筈なので。。。

登録だけです。
改造証明書（排気量変更だったかな？）みたいなもんがあるのですが、
ボアアップした場合は、そのまんま書いて、
書類上だけにしたい場合「焼き付いたからシリンダー削った」で「51cc」というのも手です。
市町村によってはバイク屋の証明書が必要らしいですが、希だと思われます。

当然の事ながら、小型限定以上の免許が必要です。
（車の免許は49ccまでだからね）

また自賠責ですが、これは車体番号だけにしておいた方がGoodです。
ナンバーまでご丁寧に書いてしまうと、ナンバーが変わった際には登録変更が必要です。
例えば、引っ越し・ナンバー盗難などなど。

RG50なら、パワーあるし、スピードでるしで、
書類上黄色ナンバーでも、まぁ問題ないと思います。
書類上黄色ナンバーで事故った、違反ってのは聞いたことがないです。
免許さえあるのなら、黄色の方が吉でしょう。

946.947さん、レス感謝です。
廃車して、書類もあります。免許もOKです。
実際にボーリングしてオーバーサイズのピストン組んじゃえば正々堂々の二種になれるわけですね。
でも、そこまでお金かけたくないなぁ。そこまですれば中古の二種が買えそう・・・。

>書類上だけにしたい場合「焼き付いたからシリンダー削った」で「51cc」というのも手です。
というのは、「削った」ことにする、ってことで「書類上黄色ナンバー」というんですね。
・・・ん、なんかちょっと気がとがめるなぁ・・・。法律的にはちょっとﾏｽﾞｲですか？

>RG50なら、パワーあるし、スピードでるしで、
そうですねぇ、５０K巡航は十分可能でした（大昔）。
ただ、初期型なんでFブレーキがメカニカルディスク（油圧じゃなくワイヤー使用）なんですよ。
あのブレーキの効きさえもうちょっとよければ名車だと思うんですが・・・。

今度実家近く（都会）に引っ越すことになり、足がわりにバイクがほしくなって、眠ってるRGをたたき起こそうかと思いまして。
どうするかちょっと考えてみます。

ほんとはO.S.ピストンで50cc越えたりしないんだけどね(w

>>949
な、なるほど。49にオーバーサイズピストン組んでも、所詮は50cc未満なんですね。
とすると、やはりボアアップするか、エンジンを他のと換装するしかないのかぁ・・・。
昔ならRG用もキット売ってた気もするけど、今じゃそんなのないだろうなぁ・・・。

このスレも元々はNS-1スレが母体というか原付きスレが乱立するのが
まずかろうと言うので総合スレになったんだよね
でも、「NS-1」というスレが無いと初めて来た人とかがNS-1スレ
立てちゃうんだよね
まあNS-1はユーザーも多いらしくゼロハンミッションとNS-1二本立てでも
維持出来ちゃうっていうか維持するけどね
それでもバイク板的には原付きの車種毎のスレはなるべく抑えるという
意識は必要だと思うんだ

RG50Eのボアアップキットはキタコから出てます。
値段は問い合わせですがピストンキットの方はSTD、0.5、1.0それぞれ6000円也。
ﾚｽﾄｱｶﾞﾝﾊﾞﾚ!

だれかミニバイク系パーツメーカーのテンプレきぼんぬ
>>951
何が言いたいかいまいちよくわからないけど？
埋もれていたマル秘？情報があるかもしれないしいろんなゼロハンの過去ログは欲しいな。

まあNS-1は多いから分離してくれた方がその他の車種の人間にはありがたい。
RZ50もややこしいから同じく。

>>952
おお、そんなのがあるんですか。とりあえず調べてみます。
二種登録できたらうれしいな。情報感謝です。

>>938
とにかくニーグリップだ

>>943
dream50が無い(´･ω･`)

回転を上げるとエンジン付近からｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞって感じの異音が
出始めた。
何かが緩んで共振してるような
急に回転が軽くなった気もする
不安だ

>>956
同じだｰ、車種は？
折れはNS-1で、アイドリングから注意して聞いてると、ジジジジって感じの異音が混じる。

ピストンリングがそろそろ寿命なのではないかと思われ。
街乗りマシンでも長く乗りたいなら１万ごとに一度点検がてら腰上OHしてみよう。
ＳＳＴが必要な腰下と違って簡単だから。
キャブセッティングしてる人ならピストン裏の焼け具合も見てみよう、
と知り合いのＴＺ屋さんが言ってた。

>>958
なるほど〜、参考になりやす。ありがとうです。

んなぁ、ことを考えるとパーツがあるうちにある程度はストックしておかないとだめかなぁとか思う。
ピストンから始まって、細かいギヤまで。。
ヤフオクあたりでエンジン１つ買うのがベストかなぁ。


どのゼロハンミッションも25000km前後だけれども、元気ですよん♪
専門の頃の同級生が原付ｽｸｰﾀは２万Kmで逝ったってゆーたけど、
それはあんたがバイクをかわいがらないからだ！と心で叫びました。

街あるいとったら、ガンマ50を見かけた。シリバーでつ。
タイヤの溝は良く言って１分、悪く言って雨でブレーキきくんですか？
本当に台形でした、、、かっちょわるい。直線番長なのかなぁ？とか思ったけど。あり得ない。

これを見て、
「おいらのタイヤもまだまだつかえるよね、、、きっと」

維持できないから、原付１台だけでもいいかなぁとか。

書類チューンは以外に重罪なのでお気をつけください。

漏れの住んでいる、某所は激しく登録がメンドクサイ。
2stぼあうＰキットをオクで落として、念のため出品者から
私は貴方にこれを提供したよ証明書貰っておいたんだが。

役所逝ったら
「領収書か、二輪整備士免許ナンバー（？）が書いてある作業証明書的ものが必要です」

個人売買で買ったんだが、と逝っても駄目、証明書見せても駄目、俺に脱税をさせる気か？
といっても駄目。

頭来たんで
「ココにエンジン持って来て、ココでエンジンばらす、ノギス持ってきて、ボア×ストローク計って
またココでエンジン組む、それをあんたの目の前で車体に組み付け、車体番号を確認してもらえば文句はありませんよね？
作業自体は、家に工具取りに帰って、4時間も有れば終わる、それで文句は無いよね？
だってそれしかもう、確認する方法無いよね？」

と言ったらくれた。

>>961
>書類チューンは以外に重罪なのでお気をつけください。

>>948へのレスと理解しました。ありがとうございます。
以外に重罪ってのはどの程度のモンなんでしょうか？

仮に書類上黄ナンバーにしていて事故ったとしても、
K札が「コレほんとに５０CC超えてんのかよ？」って、
エンジンをばらしてノギスで測るとは思えないんですが。

私自身、できたらヤヴァイことはしたくないな、と思いながらも、
まずバレないだろう、という誘惑と戦ってます。

二種登録してるKSR-Iで事故ったことあるけど
文句は言われなかったよ
これ何cc？とは聞かれたけど
51ccと言ってすんなり処理終了だった
怖いならオーバーサイズピストン買っとけ
ホンダとか出すのかどうか疑わしいが・・・

>>書類チューンは意外に重罪なのでお気をつけください。

バレるバレないは別問題で、役所に出す書類にウソ書いてるのがマズいです。
虚偽公文書作成行使（←テキトー）とかになるあたりがヤヴァいですな。
きちんとボアうｐしてその通りの申告をするのが望ましいかと。

万が一、すごーく重大事故を起こしちゃったりしたら、ボアとストロークぐらいは
確認されちゃうかもしれないし。外見弄ってる車輌ならなおさら疑われるかもしれん。

４９ｃｃでも黄色は取れるの？

有印公文書偽造、同行使じゃなかったっけ。
どちらかといえば公正証書元本不実記載の方が近いかも
実刑判決があったのは、某真理教のスポークスマンが3年の実刑を食らってた筈。
これは特殊な状況だとは思うけど。

一種のままでも捕まらないだろ？
しょっちゅう捕まるやつはどういう走り方してるんだ？