【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part5
1 ：７７４ＲＲ：
歴代CBR600F系やもうすぐ登場のCBR600RRについて語るスレです
細々と続いて、５スレ目になりました
前スレ
【F4i】CBR600を（(・◎・)）熱く語るスレ【RR】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032481396/l50
過去スレは>>2-5あたり
細々と続いて、５スレ目になりました
前スレ
【F4i】CBR600を（(・◎・)）熱く語るスレ【RR】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032481396/l50
過去スレは>>2-5あたり
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2 ：７７４ＲＲ：02/12/09 11:01 ID:sf+fIPfQ
過去スレ
その３
【3】CBR600で細々と頑張っているスレ【3】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029391296/（html化待ち）
その２
CBR600で細々と頑張っているスレ ２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/（html化待ち）
その１
CBR600で細々と頑張るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10154/1015493131.html
その３
【3】CBR600で細々と頑張っているスレ【3】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029391296/（html化待ち）
その２
CBR600で細々と頑張っているスレ ２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/（html化待ち）
その１
CBR600で細々と頑張るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10154/1015493131.html
3 ：７７４ＲＲ：02/12/09 11:01 ID:sf+fIPfQ
3
4 ：とらねこ：02/12/09 11:15 ID:qlOmeYJv
新スレおめ。
5 ：７７４ＲＲ：02/12/09 12:57 ID:oudsy1u2
乙ｶﾚｰ
6 ：７７４ＲＲ：02/12/09 12:58 ID:zOoVl7kv
エアロ
7 ：７７４ＲＲ：02/12/09 15:53 ID:nXEk2LlX
昨日久々に乗りました。
一部渋滞路もあったので、ﾌｧﾝもまわりましたが、
それでもなお、ふとももとかひさとか寒いですね。
ﾁｮｲ乗りなので、あんまりｵｰﾊﾞｰな格好もしたく
ないしなあ．．
一部渋滞路もあったので、ﾌｧﾝもまわりましたが、
それでもなお、ふとももとかひさとか寒いですね。
ﾁｮｲ乗りなので、あんまりｵｰﾊﾞｰな格好もしたく
ないしなあ．．
8 ：７７４ＲＲ：02/12/09 21:36 ID:oudsy1u2
なけなしのﾎﾞｰﾅｽで新ﾌﾞｰﾂか皮ﾊﾟﾝ買うか思案中…
9 ：７７４ＲＲ：02/12/09 23:02 ID:8gcjG2N7
冬はﾌﾞｰﾂと革ﾊﾟｿは必須だぞ。
そうすればカウリングの効果で下半身は寒くない
そうすればカウリングの効果で下半身は寒くない
10 ：とらねこ：02/12/10 09:24 ID:whIF2ivI
寒い時は、パッチ＋ヂーパン。
上は、革ヂャンは高くて買えないので、ユニクロのプル損。
上は、革ヂャンは高くて買えないので、ユニクロのプル損。
11 ：７７４ＲＲ：02/12/10 11:01 ID:HoZZ7W8c
それより冬用グローブ欲しい、かじかんでタマラン（;´Д｀)
そういやF4iって純正グリップヒーター対応してたっけ？
つけちまおうかな・・・（;´Д｀) ﾊｧﾊｧ･･･
そういやF4iって純正グリップヒーター対応してたっけ？
つけちまおうかな・・・（;´Д｀) ﾊｧﾊｧ･･･
12 ：７７４ＲＲ：02/12/10 15:16 ID:jpbSYXZj
>>11
ホンダアクセス製ハンドルカバーええぞ。
グリップヒーターは対応してなくてもつけれるらしい。が、以前、対応してない黒鳥に取り付けてライトがつかなくなったり、エンジソがかからなくなったりした事例があったらしい。
漏れもつけようかと思ったが、それを聞いてやめといた。
ちなみに2000CBR600F糊
ホンダアクセス製ハンドルカバーええぞ。
グリップヒーターは対応してなくてもつけれるらしい。が、以前、対応してない黒鳥に取り付けてライトがつかなくなったり、エンジソがかからなくなったりした事例があったらしい。
漏れもつけようかと思ったが、それを聞いてやめといた。
ちなみに2000CBR600F糊
13 ：７７４ＲＲ：02/12/10 16:00 ID:m7p9qKxL
14 ：７７４ＲＲ：02/12/10 16:06 ID:jpbSYXZj
15 ：７７４ＲＲ：02/12/10 17:28 ID:ISWsm6U9
16 ：７７４ＲＲ：02/12/10 17:30 ID:jpbSYXZj
17 ：７７４ＲＲ：02/12/10 17:32 ID:jpbSYXZj
18 ：７７４ＲＲ：02/12/10 18:06 ID:sWQMKEFO
おらは冬用グローブだけでオケーですね。串谷あたかい。
シート表皮張替えであと1週間乗れん罠。。
シート表皮張替えであと1週間乗れん罠。。
19 ：７７４ＲＲ：02/12/11 09:20 ID:c89Oc+Kp
さっそくage
20 ：とらねこ：02/12/11 09:33 ID:eFmlCtgS
温かいグローブは、指が動かし辛かったりします。
21 ：７７４ＲＲ：02/12/11 10:35 ID:H042nR/K
そうそう、
だから俺は3ｼｰｽﾞﾝｸﾞﾛｰﾌﾞで気合いで冬を越してます
だから俺は3ｼｰｽﾞﾝｸﾞﾛｰﾌﾞで気合いで冬を越してます
よいグローブは暖かくて操作性も良いのです。
でも高くて３シーズングローブほど操作性が良いわけじゃないのがネック。
暖かさと操作性と値段とのどこに重きを置くかで選択が変わってくる。
でも高くて３シーズングローブほど操作性が良いわけじゃないのがネック。
暖かさと操作性と値段とのどこに重きを置くかで選択が変わってくる。
まだ夏用メッシュｸﾞﾛｰﾌﾞですが何か？
ってかこのくらいなら今夏の北海道よりは暖かいような気がして。。。
ってかこのくらいなら今夏の北海道よりは暖かいような気がして。。。
25 ：７７４ＲＲ：02/12/11 12:54 ID:21yGouYC
でもさ～まだ１２月でこんだけ寒いっちゅー事は
１、２月とかはどうなっちゃうワケ！？
俺は都内住んでるけど、１２月ってこんなに寒かったっけ・・とか
思ったよ。
北海道や雪国出身の人から見れば、まだまだ生ぬるい程度なのかも
しれないけどね・・・
１、２月とかはどうなっちゃうワケ！？
俺は都内住んでるけど、１２月ってこんなに寒かったっけ・・とか
思ったよ。
北海道や雪国出身の人から見れば、まだまだ生ぬるい程度なのかも
しれないけどね・・・
26 ：７７４ＲＲ：02/12/11 13:44 ID:DOM1xAKm
地球温暖化による異常気象。当方、神戸に在住なのですが、私が子供の頃はひと冬に雪が7回は積もっていました。それが今では1回も積もりません。バイクにとってはいいのですが、かなり恐ろしく思っています。
着実に滅びの道に進んでいます。
着実に滅びの道に進んでいます。
28 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/11 23:59 ID:5vafmUOf
>>25
去年も12月が寒くて 年が明けると暖冬だったよ
去年も12月が寒くて 年が明けると暖冬だったよ
>25
去年よりはズーっと寒い。
去年よりはズーっと寒い。
30 ：とらねこ：02/12/12 09:37 ID:a9KfTJPF
今年は、夏からいきなり冬になったように思われ。
31 ：７７４ＲＲ：02/12/13 09:00 ID:saTbkaz3
age
32 ：７７４ＲＲ：02/12/13 17:56 ID:wrpvKqBP
オナーズクラブにカキコはけーん。
９９にグリップヒータつけても異常ないらしい。f4iもいけるのと違う？
９９にグリップヒータつけても異常ないらしい。f4iもいけるのと違う？
33 ：７７４ＲＲ：02/12/14 00:00 ID:LjyLjODL
>>32
ooh
ooh
あったかいし、天気ええのぅ。F4でツーリング行きたいが行けないのでsage
35 ：７７４ＲＲ：02/12/14 18:49 ID:mQCda5Fh
寒いけど、房総までいったで～～。
はじめてクジラ料理食べたけど、うまかったよ。
でも、お土産のお肉たかいね。こぶしの大きさのブロックベーコンが4000円近く。
とても買えなかった・・・
はじめてクジラ料理食べたけど、うまかったよ。
でも、お土産のお肉たかいね。こぶしの大きさのブロックベーコンが4000円近く。
とても買えなかった・・・
36 ：７７４ＲＲ：02/12/14 19:37 ID:LjyLjODL
ええなぁ、漏れは仕事やった。
明日はどっか行こうっと
明日はどっか行こうっと
鯨肉なんざ昔はゴミ同然の値段だったのにねえ
38 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/14 22:50 ID:bkBGhE8G
レーサーベース発注はしたものの
素のままもらうかコンプリート化するか
どうしようかまだ悩み中
素のままもらうかコンプリート化するか
どうしようかまだ悩み中
39 ：７７４ＲＲ：02/12/14 23:04 ID:d2t/CpbZ
あげ
40 ：７７４ＲＲ：02/12/14 23:27 ID:v6gHfU2I
＞レーサーベース発注はしたものの
うぞーん？
もう売ってるの？ まさかF4i…
いくらでした？
草レースなら素のままで適当に加工すれば使えるかねー。
選手権や草でもＭＦＪ格式までいくならオイル受けがいるから、
結局カウル交換せんと。こけたらカウル変えるとか？
レースベース買うと慣らしが辛そうだねー、１０回は走らないと…
あとはブレーキホースとステダンが欲しいが、なくても腕でカバーや！
ノーマルマフラーってのも渋い。１台だけ静かで不気味そうだが…
うぞーん？
もう売ってるの？ まさかF4i…
いくらでした？
草レースなら素のままで適当に加工すれば使えるかねー。
選手権や草でもＭＦＪ格式までいくならオイル受けがいるから、
結局カウル交換せんと。こけたらカウル変えるとか？
レースベース買うと慣らしが辛そうだねー、１０回は走らないと…
あとはブレーキホースとステダンが欲しいが、なくても腕でカバーや！
ノーマルマフラーってのも渋い。１台だけ静かで不気味そうだが…
41 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/15 10:53 ID:iyX8fwm9
もちろんまだ「値段も納期も未確定」だそうです。
クラスは ＳＴ６００＆もてぎスーパープロダクションでつ
ＳＴ６００コンプリートのほうが手間も少なくて済むから
コンプリートのほうがいいけど納期が不明なのでね～。
あ 慣らしはもてぎ北コースで２時間くらいを予定。
カウルはどんなものがついてくるか未だに不明だそうです。
（先日もてぎで公開された仕様ならいいかなぁ
Ｆ４ｉと同じなら無いほうがマシだとオモウ。
クラスは ＳＴ６００＆もてぎスーパープロダクションでつ
ＳＴ６００コンプリートのほうが手間も少なくて済むから
コンプリートのほうがいいけど納期が不明なのでね～。
あ 慣らしはもてぎ北コースで２時間くらいを予定。
カウルはどんなものがついてくるか未だに不明だそうです。
（先日もてぎで公開された仕様ならいいかなぁ
Ｆ４ｉと同じなら無いほうがマシだとオモウ。
おいらもホワイトカラーオーダーしました。
去年のホワイトカラーは黒かったそうですが・・・。ｗ
去年のホワイトカラーは黒かったそうですが・・・。ｗ
43 ：７７４ＲＲ：02/12/15 23:36 ID:27fILp17
ホワイトボディはレーサーが白ゲルだからそう呼んでるだけ。
実際は無塗装の黒プラカウルが付いてくるだけです。
当然ヘッドライト無しタンデムシート無し。
たぶんF4iと同じだよね。
もてぎに置いてあったのも試作カウルみたいだったし。
あとステダンとオイル受けと車体の姿勢は何とかしたほうがいいと思われ。
実際は無塗装の黒プラカウルが付いてくるだけです。
当然ヘッドライト無しタンデムシート無し。
たぶんF4iと同じだよね。
もてぎに置いてあったのも試作カウルみたいだったし。
あとステダンとオイル受けと車体の姿勢は何とかしたほうがいいと思われ。
44 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/15 23:57 ID:iyX8fwm9
3月ごろまでにＦＲＰカウルの各社は間に合うのかな～ それが心配。
RRに乗ってみたいのでつが、どこへ行けば試乗できるのでしょうか
何ヶ月か経ったらまた聞け
RRに乗ってみたいのでつが、どこへ行けば試乗できるのでしょうか
何ヶ月か経ったらまた聞け
RRに乗ってみたいのでつが、どこへ行けば試乗できるのでしょうか
50 ：７７４ＲＲ：02/12/16 21:32 ID:2WOBi8xX
外国
>>46-49
おめーは精神と時の部屋にでも入ってるのか？
おめーは精神と時の部屋にでも入ってるのか？
52 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：02/12/16 22:27 ID:Yese9PAL
>>51
めちゃﾜﾗﾀｗ
めちゃﾜﾗﾀｗ
53 ：７７４ＲＲ：02/12/16 22:34 ID:pQYqweSP
大型免許取ったら多分買うだろうな＞ＣＢＲ６００
取らないかもしれんが
取らないかもしれんが
>>49
捕まるの覚悟だったら方法はいくつかあるぞ
捕まるの覚悟だったら方法はいくつかあるぞ
>>54
朝霞の人でつか？
朝霞の人でつか？
>>54
研究所関係の？
研究所関係の？
もてぎに展示しているマシンにまたぐとか？
59 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：02/12/17 01:59 ID:ot1JxDO7
60 ：７７４ＲＲ：02/12/17 05:14 ID:zvQT+Usk
ちなみに>>59に補足すると赤ゲルというのはジ(略
61 ：７７４ＲＲ：02/12/17 11:38 ID:Y6r+5x3q
↑ジオン関係者。
62 ：７７４ＲＲ：02/12/17 11:39 ID:/tHgVzrc
>>60
やっぱ赤ゲルは３（以下略
やっぱ赤ゲルは３（以下略
ジオニック社員が混じってるぞ(w
64 ：７７４ＲＲ：02/12/17 17:27 ID:JWeVsPQG
試作機は強奪、と昔から今日にかけて定説と化しております
ザフトの名のもとに
ザフトの為に
67 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/17 20:30 ID:6INL1GOw
アムロも強奪っちゃ強奪だな
68 ：とらねこ：02/12/18 09:32 ID:tIsWBLWU
赤色のは、通常の３倍のスピードで走れるらしい（ｗ
'00国内仕様買ったんだけど、インシュレーターの中の
アルミ板って簡単に外れるの？
輸出仕様のインシュレーターの値段をショップに聞いたら
１個１４６０円だって言われて・・・。
アルミ板って簡単に外れるの？
輸出仕様のインシュレーターの値段をショップに聞いたら
１個１４６０円だって言われて・・・。
結構安いのね。
71 ：７７４ＲＲ：02/12/18 22:27 ID:gdDeaFpt
それは国内のじゃない？
輸出のは１０００円しなかったハズ。
取れないことはないけど、隙間が出来るからあんまりよろしくないかと。
輸出のは１０００円しなかったハズ。
取れないことはないけど、隙間が出来るからあんまりよろしくないかと。
>>>69
取るよりも削れ
取るよりも削れ
73 ：７７４ＲＲ：02/12/20 06:21 ID:TGGAIdqK
削り粉がでる
74 ：７７４ＲＲ：02/12/20 12:21 ID:oSgbndFx
あげ
75 ：７７４ＲＲ：02/12/20 12:26 ID:GKBh3/SO
コワースのフェンダーレスキットをお付けになっておられる
方はいらっしゃいますか？
噂によりますとネジ穴がずれてるとかで、加工が必要らしく
購入に踏み切れません・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
お話聞かせて頂けますと嬉しいであります！
方はいらっしゃいますか？
噂によりますとネジ穴がずれてるとかで、加工が必要らしく
購入に踏み切れません・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
お話聞かせて頂けますと嬉しいであります！
76 ：７７４ＲＲ：02/12/20 19:35 ID:lFl9EQ1l
>>75
’99に付けてます。僕のは加工せずともなんとか付きますた。ま、力技で付けた
感もありますが。スクリーンやフェンダー類なども、何処のメーカーも
当たりはずれがあるようです。運次第？装着後はさすがにリヤビューが精悍です。
ただ、雨天ツーリングでは最後尾行きケテーイです。
’99に付けてます。僕のは加工せずともなんとか付きますた。ま、力技で付けた
感もありますが。スクリーンやフェンダー類なども、何処のメーカーも
当たりはずれがあるようです。運次第？装着後はさすがにリヤビューが精悍です。
ただ、雨天ツーリングでは最後尾行きケテーイです。
77 ：７７４ＲＲ：02/12/21 00:18 ID:WgP7HJ5D
インシュレータは削るのが良いかもしれんが
リューター持ってるやつは少ない。
そしてリューター持ってるレベルのﾔｼは逆車のパーツも
普通に買えるルート知ってる。
というわけで何も持ってないﾔｼはインシュレータ外して
アルミ板をペンチでモギるのみ。
それで問題ないと思うよ。
そんなこんなを繰り返すうちに色々覚えてくし。
リューター持ってるやつは少ない。
そしてリューター持ってるレベルのﾔｼは逆車のパーツも
普通に買えるルート知ってる。
というわけで何も持ってないﾔｼはインシュレータ外して
アルミ板をペンチでモギるのみ。
それで問題ないと思うよ。
そんなこんなを繰り返すうちに色々覚えてくし。
>>77
逆車のパーツは誰でも普通に買えるってば
逆車のパーツは誰でも普通に買えるってば
RR入荷時期分かりますた
1月上～2月中旬とのことですた
楽しみだ
1月上～2月中旬とのことですた
楽しみだ
80 ：７７４ＲＲ：02/12/21 05:45 ID:6g1ovrqt
船は折れが沈める
>>81
浜松から直接乗って帰りまふ
浜松から直接乗って帰りまふ
82 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/21 10:34 ID:U3zZI+h3
くるかぁ はぁ～ どきどき
83 ：75：02/12/21 12:35 ID:yN4U1bVC
>>76殿
レス有難う御座いますｍ（＿）ｍ 大変参考になりますた。
自分もネジ穴の微妙なズレ？ぐらいだったら力技でつけて
しまえるかなぁ・・と思っていたのですが、プロにまかせないと
イカンような加工が必要だったら工賃も取られちゃうなぁ・・と
悩んでいた所っす。おかげで決心がつきました！
リヤビュー（;´Д｀）ﾊァﾊァ ツーリングは一緒に行く人居ないので(ﾟ３ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！
レス有難う御座いますｍ（＿）ｍ 大変参考になりますた。
自分もネジ穴の微妙なズレ？ぐらいだったら力技でつけて
しまえるかなぁ・・と思っていたのですが、プロにまかせないと
イカンような加工が必要だったら工賃も取られちゃうなぁ・・と
悩んでいた所っす。おかげで決心がつきました！
リヤビュー（;´Д｀）ﾊァﾊァ ツーリングは一緒に行く人居ないので(ﾟ３ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！
84 ：７７４ＲＲ：02/12/21 17:45 ID:dHH5N77F
>78
逆車パーツ注文時は逆車の車検証コピーが必要。
けど店によっては逆車の車検証コピーが置いてない場合があるからね。
注文して何も言われない場合は店がなんとかしている。
逆車パーツ注文時は逆車の車検証コピーが必要。
けど店によっては逆車の車検証コピーが置いてない場合があるからね。
注文して何も言われない場合は店がなんとかしている。
86 ：７７４ＲＲ：02/12/21 22:53 ID:5bsVTfkc
>>75
漏れも同じような理由で悩んでる。
聞いた話だが穴はずれているのが当たり前だそうだ。
で水が中に入りやすくなるし、純正に比べると厚みもないみたい。
ただいいよね、フェンダーレス。
twobros（純正をカット）も出しているので参考に。
ちなみにすべてF4iの話です。
漏れも同じような理由で悩んでる。
聞いた話だが穴はずれているのが当たり前だそうだ。
で水が中に入りやすくなるし、純正に比べると厚みもないみたい。
ただいいよね、フェンダーレス。
twobros（純正をカット）も出しているので参考に。
ちなみにすべてF4iの話です。
皆さんレス有難うございます。
あの後、何件かお店に聞いたら、逆車用インシュレーターが
７００円と言うお店があったので、早速注文しました。
しかし、お店によって２倍以上の価格を付けるとは・・・。
あと、輸出用のメーター付ける時ってイグナイターは
国内の物でも普通に使えるかな？
配線加工で速度リミッターは解除済みです。
スピード表示に誤差とか出るのでしょうか？
あの後、何件かお店に聞いたら、逆車用インシュレーターが
７００円と言うお店があったので、早速注文しました。
しかし、お店によって２倍以上の価格を付けるとは・・・。
あと、輸出用のメーター付ける時ってイグナイターは
国内の物でも普通に使えるかな？
配線加工で速度リミッターは解除済みです。
スピード表示に誤差とか出るのでしょうか？
88 ：７７４ＲＲ：02/12/21 23:38 ID:nV0XDybW
やっぱホンダ海苔はｱﾆｦﾀだらけ。
特にCBR250/600/900,VFR400,RVF,VTR1000海苔な。
キモ！
特にCBR250/600/900,VFR400,RVF,VTR1000海苔な。
キモ！
89 ：75：02/12/22 00:39 ID:x02EK0Dt
>>86
本当に穴がずれてて、あけなおすor強引にネジ込む程度で
取り付け可能なら買っちゃうんですけどね・・度合いが分からないと
不安っすよね。
水の浸入と強度は不安も残りますが、まぁ後ろから見て精悍な
眺めになれば （･∀･）ｲｲ!
twobrothersも調べたんですが、カウルカットってのがちょっと
ひっかかりますた（;´Д｀）
アクティブも６００Ｆ用を開発してるとかなんとか・・・
給料入ったら、とりあえずコワース注文してみます。
本当に穴がずれてて、あけなおすor強引にネジ込む程度で
取り付け可能なら買っちゃうんですけどね・・度合いが分からないと
不安っすよね。
水の浸入と強度は不安も残りますが、まぁ後ろから見て精悍な
眺めになれば （･∀･）ｲｲ!
twobrothersも調べたんですが、カウルカットってのがちょっと
ひっかかりますた（;´Д｀）
アクティブも６００Ｆ用を開発してるとかなんとか・・・
給料入ったら、とりあえずコワース注文してみます。
90 ：７７４ＲＲ：02/12/22 01:02 ID:0gfTFwOi
今日０３ＥＵのＦ注文しました。
１年は全くのドノーマルで走ってみます。
すってんてんになっちゃったしね。
Ｆ４ｉとＦだとリヤビューは別物なんですねー
１年は全くのドノーマルで走ってみます。
すってんてんになっちゃったしね。
Ｆ４ｉとＦだとリヤビューは別物なんですねー
91 ：76：02/12/22 06:11 ID:4ie8OoEN
確かにＦ4ｉとＦではリヤビュー違いますね。Ｆの方がもさいかな。
まぁしょうがないけど。ちなみにコワースのフェンダーレスには
荷掛けフックがありませんので、ツーリング派の方は別途ナンプレ
フックとか買うはめになりまする。
まぁしょうがないけど。ちなみにコワースのフェンダーレスには
荷掛けフックがありませんので、ツーリング派の方は別途ナンプレ
フックとか買うはめになりまする。
92 ：７７４ＲＲ：02/12/23 14:43 ID:kbRImHHz
漏れはFのリア好きだけどね
93 ：７７４ＲＲ：02/12/23 17:16 ID:qXzd+aUT
普通の600Fと600F4iってシートの高さやポジションに違いはありますか？
ツーリングにも使いたいのですが
600Fの方がいいのかな。
ツーリングにも使いたいのですが
600Fの方がいいのかな。
94 ：７７４RR：02/12/23 18:06 ID:A+UqJwKd
Fのフックってかな～～りネット引っ張らないと使えないよね。
95 ：86：02/12/23 19:10 ID:57KTcoSf
>>89
まあコワースのフェンダーレスが現実的な選択だよね。
取り付けは、ヤスリなどで少し加工すれば問題ないみたい。
防水対策も簡単に出来るようですし。
twobrosは後ろから見ると鉄板丸見えで格好良くないよ。
F4i用アクティブフェンダーレスは構造上の問題で開発中止（アクティブより）。
漏れはこれにかなり期待していたが。
まあコワースのフェンダーレスが現実的な選択だよね。
取り付けは、ヤスリなどで少し加工すれば問題ないみたい。
防水対策も簡単に出来るようですし。
twobrosは後ろから見ると鉄板丸見えで格好良くないよ。
F4i用アクティブフェンダーレスは構造上の問題で開発中止（アクティブより）。
漏れはこれにかなり期待していたが。
96 ：76：02/12/23 20:31 ID:DjDTd0sp
誰にもあげる予定がないので、コワースのリアインナーフェンダー
を自分へのクリスマスプレゼントとして買ってみますた。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
こちらも問題無く付きましたよ。やっとフェンダー裏側とサスの掃除から
解放されそうでし。
を自分へのクリスマスプレゼントとして買ってみますた。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
こちらも問題無く付きましたよ。やっとフェンダー裏側とサスの掃除から
解放されそうでし。
97 ：７７４ＲＲ：02/12/23 20:39 ID:12EDc+Sm
>>93
F4海苔ですがF4iにちょっと乗ってみたことあります。
F4とF4iではシート高は違わないみたいですけど、F4iのシートのほうが座面がスリムなので足つきが良いです。
ポジションに違いはありません。
長距離乗ったときの疲れやすさとかに差があるかもしれませんがそれは未確認。
峠などを走るならF4iのシートのほうが座面のカドがたってて良いかな？と思いました。
荷物を積む場合はF4のほうが積み易いです。
私はこのシートが良くてF4を選びました。見た目も好きだし。
でもテールランプの形はいまいち気にいらない。
F4海苔ですがF4iにちょっと乗ってみたことあります。
F4とF4iではシート高は違わないみたいですけど、F4iのシートのほうが座面がスリムなので足つきが良いです。
ポジションに違いはありません。
長距離乗ったときの疲れやすさとかに差があるかもしれませんがそれは未確認。
峠などを走るならF4iのシートのほうが座面のカドがたってて良いかな？と思いました。
荷物を積む場合はF4のほうが積み易いです。
私はこのシートが良くてF4を選びました。見た目も好きだし。
でもテールランプの形はいまいち気にいらない。
98 ：７７４ＲＲ：02/12/23 21:07 ID:N22wZ6oA
＞９３
ツリングするならFじゃないと積めないっしょ？
クラブバーの上にキャリア付けられるし。
ツリングするならFじゃないと積めないっしょ？
クラブバーの上にキャリア付けられるし。
99 ：７７４ＲＲ：02/12/23 22:43 ID:BpXsfD/w
F4iはFSの北米＆国内仕様の名前で、900RRみたいなセパレートシート。
Fは昔ながらの一体型のシート(後ろのほうが高めだけど)でXXっぽい。
荷物の積みやすさやタンデムの快適性ならFでよいのではないかと。
センスタもFなら標準装備のはずだし。
ただ国内仕様が欲しい人はFの実用装備は諦めてください、かな。
Fは昔ながらの一体型のシート(後ろのほうが高めだけど)でXXっぽい。
荷物の積みやすさやタンデムの快適性ならFでよいのではないかと。
センスタもFなら標準装備のはずだし。
ただ国内仕様が欲しい人はFの実用装備は諦めてください、かな。
100 ：７７４ＲＲ：02/12/23 23:42 ID:kbRImHHz
F4iの積載性は激しく悪い。
600RRの国内仕様は出るのか激しく気になるのココロ
600RRの国内仕様は出るのか激しく気になるのココロ
101 ：７７４ＲＲ：02/12/23 23:51 ID:hLsmOkWf
102 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/24 00:01 ID:510d6Vwz
出るときは
はたして
「何kW（馬力）」
で 出るかな～♪
ま リミッタは付いてるだろうが
はたして
「何kW（馬力）」
で 出るかな～♪
ま リミッタは付いてるだろうが
103 ：93：02/12/24 12:25 ID:DT7Cve9n
>>97-101
レスありがとうございます。
F4iに跨ったのですが車体が軽いのは嬉しいですね。
問題は足着きでF4iは両つま先しか着きませんが・・・・
ハヤブサなども考えましたが車体が大きく重いので
気軽に使える600クラスが欲しくなりました。
また質問することがあるかもしれませんが
その時はよろしくお願いします。
レスありがとうございます。
F4iに跨ったのですが車体が軽いのは嬉しいですね。
問題は足着きでF4iは両つま先しか着きませんが・・・・
ハヤブサなども考えましたが車体が大きく重いので
気軽に使える600クラスが欲しくなりました。
また質問することがあるかもしれませんが
その時はよろしくお願いします。
両足かかとべったりですが。
体重６０ｋｇ。
リアサスプリロード３段目
車高ノーマル。
体重６０ｋｇ。
リアサスプリロード３段目
車高ノーマル。
6Fは4型(現行)になって一気に足つき悪くなったって乗り継いだオーナーに
聞いた記憶あり。
6FもVFRもどんどんケツかちあがって顔つき悪くなってく・・・
Fｺﾝｾﾌﾟﾄのﾏﾀｰﾘバイクまでああする必要ないだろうになぁ。
聞いた記憶あり。
6FもVFRもどんどんケツかちあがって顔つき悪くなってく・・・
Fｺﾝｾﾌﾟﾄのﾏﾀｰﾘバイクまでああする必要ないだろうになぁ。
107 ：７７４ＲＲ：02/12/25 00:23 ID:xkDPP4lR
車高ﾀﾞｳｿキットがありまつ
6Fってなに？６階？
109 ：とらねこ：02/12/25 13:17 ID:MSZ2Nh1b
ＣＢＲ６００Ｆは、存在薄いのかな？
110 ：７７４ＲＲ：02/12/25 14:24 ID:pYeGuw8x
111 ：７７４ＲＲ：02/12/26 01:01 ID:/afEPlRi
112 ：７７４ＲＲ：02/12/26 01:30 ID:ZNFZzl8Y
実際に言われたｺﾄありまつ。
113 ：７７４ＲＲ：02/12/27 10:34 ID:tQgD7tLI
あのー、６００Ｆの「Ｆ」って何の略なんですか？
初心者な質問でｽｲﾏｾﾝ
初心者な質問でｽｲﾏｾﾝ
114 ：とらねこ：02/12/27 10:35 ID:L56xY+F8
∧＿∧ ／￣￣￣￣
∧（ ´∀｀）＜ あげ
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
∧（ ´∀｀）＜ あげ
（ ⊂ ⊃ ＼＿＿＿＿
（ つ ノ ノ
｜（_＿）＿）
（_＿）＿）
115 ：75：02/12/27 11:34 ID:ZjjZNRV3
コワースのフェンダーレス買ってきてつけました。
工賃４０００円ケチって自分でやったら散々な結果に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
なんとか加工なしでつけられましたが、ネジ穴のズレはあたりまえで
バッテリーカバーの蓋を取り付ける穴なんかは笑うくらい一個分
ズレていました。
取り付け後はイイ感じです。バイク屋に頼んだ方が無難かも・・・
工賃４０００円ケチって自分でやったら散々な結果に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
なんとか加工なしでつけられましたが、ネジ穴のズレはあたりまえで
バッテリーカバーの蓋を取り付ける穴なんかは笑うくらい一個分
ズレていました。
取り付け後はイイ感じです。バイク屋に頼んだ方が無難かも・・・
>>113
後付のその場しのぎコンセプトなので意味など無い＞Ｆ
後付のその場しのぎコンセプトなので意味など無い＞Ｆ
>>113
friendly?
friendly?
118 ：７７４ＲＲ：02/12/27 13:42 ID:Yz3yF/sX
確かＦｏｕｒのＦだったかと…
ﾏｼﾞﾚｽしてみる
ﾏｼﾞﾚｽしてみる
119 ：７７４ＲＲ：02/12/27 22:54 ID:unSQUKeC
なんで600RRはR6とかよりあんなにおもいの。
触媒とか長いエキパイのせい？
触媒とか長いエキパイのせい？
120 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：02/12/27 23:21 ID:CDov0T+c
日本のバイク雑誌は
すくなくとも本当に重量計にのっけて
計るなんてことはできないだろうなぁ・・・
どっか外国の雑誌ならやってそうだけど
webにないかなぁ・・
すくなくとも本当に重量計にのっけて
計るなんてことはできないだろうなぁ・・・
どっか外国の雑誌ならやってそうだけど
webにないかなぁ・・
>>119
マージン多くとってるから
マージン多くとってるから
122 ：いそっち：02/12/28 01:13 ID:VqKtSXL7
>120
data比較でここよくみるんですが、当然でしょうが600RRはまだでてきませんよね。
ttp://www.motorcyclenews.com/bikes/makes?letter=H
honda USAのは公式発表のでしょうが、370pounds=167.8kgですね。
ttp://www.hondamotorcycle.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600RR&ModelYear=2003&ModelId=MCPREVMEE
日本の公式発表（169Kg？）より若干かるいですけど。
data比較でここよくみるんですが、当然でしょうが600RRはまだでてきませんよね。
ttp://www.motorcyclenews.com/bikes/makes?letter=H
honda USAのは公式発表のでしょうが、370pounds=167.8kgですね。
ttp://www.hondamotorcycle.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600RR&ModelYear=2003&ModelId=MCPREVMEE
日本の公式発表（169Kg？）より若干かるいですけど。
123 ：いそっち：02/12/28 01:24 ID:VqKtSXL7
>121
マージンって何のマージンでつか。エンジンを除く車体（フレーム、足回り）でしょうか。
raceをみこしての車体剛性がR6等よりたかいってことですかね。
ユニットプロリンクのせいでスイングアームもながくなってますけどそれも影響あるのかなぁ。
マージンって何のマージンでつか。エンジンを除く車体（フレーム、足回り）でしょうか。
raceをみこしての車体剛性がR6等よりたかいってことですかね。
ユニットプロリンクのせいでスイングアームもながくなってますけどそれも影響あるのかなぁ。
124 ：いそっち：02/12/28 01:32 ID:RGm2dglW
125 ：７７４ＲＲ：02/12/28 08:38 ID:mIutuKZ7
126 ：いそっつぃ ：02/12/28 11:03 ID:UysDtjpL
>125 なるほどです
つまり engine でつか
しかし補機類なし engine 単体で たとえば+5Kgて
かなり醜いですよね
あくまで主な要素ってことですかね
つまり engine でつか
しかし補機類なし engine 単体で たとえば+5Kgて
かなり醜いですよね
あくまで主な要素ってことですかね
127 ：７７４ＲＲ：02/12/28 12:40 ID:SlntaSUr
なんか写真みてると、スイングアーム周りがごっつくて重そうだよね。
サスのリンク周りとかも。Ｆサスもごっつくて重そう。
あとマフラーも当然長い分重いよね。さらにインジェクター８個だから、
これもかなり（２kgくらい？）重くなるなー。
でもレース仕様にするとぴったりな重さになるハズ。
逆にＲ６とかってバラスト積んでるのか？
サスのリンク周りとかも。Ｆサスもごっつくて重そう。
あとマフラーも当然長い分重いよね。さらにインジェクター８個だから、
これもかなり（２kgくらい？）重くなるなー。
でもレース仕様にするとぴったりな重さになるハズ。
逆にＲ６とかってバラスト積んでるのか？
128 ：いそっつぃ：02/12/28 13:17 ID:UysDtjpL
うんうん, みんな合計してってですかね
129 ：７７４ＲＲ：02/12/28 21:19 ID:0d4wce0Y
ST６００の車検では、車重量る時タンクのせたまま量るので重り積まなくても大丈夫だと思う。
130 ：７７４ＲＲ：02/12/28 22:37 ID:SlntaSUr
163kgのバイク保安部品外して、FRPカウルにしたら160kg軽く切るような気がする。
タンクのせたままだから大丈夫というその心は？
ST600は167kgやね。
タンクのせたままだから大丈夫というその心は？
ST600は167kgやね。
131 ：７７４ＲＲ：02/12/28 23:06 ID:mIutuKZ7
>>126
エンジンに限らずね
エンジンに限らずね
132 ：１２９：02/12/28 23:26 ID:fPfEhg7e
リキッド入れたらいけると思ったんだけど、、どうなんでしょ。
133 ：７７４ＲＲ：02/12/28 23:31 ID:SlntaSUr
そらマズイってかマズ過ぎでしょ。
オイルとか冷却水にガソリン満載状態で車検許されたら147kgのマシンでも
ＯＫになってまう。
オイルとか冷却水にガソリン満載状態で車検許されたら147kgのマシンでも
ＯＫになってまう。
134 ：いそっつぃ ：02/12/29 00:34 ID:bdeYzhWR
>131 (・∀・) うん
135 ：いそっつぃ ：02/12/29 00:39 ID:bdeYzhWR
>129, 130, 132, 133
あんいに軽量化できないのね
じあ Mg wheel でバネ下軽量化するなら weight 必要?
あんいに軽量化できないのね
じあ Mg wheel でバネ下軽量化するなら weight 必要?
(・∀・) 冬厨待機chew!
137 ：７７４ＲＲ：02/12/29 01:16 ID:Gq2R2F60
ＳＳとかＳＴとかで使うなら、最新マシンはレース仕様にしただけで、
規定重量を下回ってしまいそう。
その点ホンダはレース重視とゆーべきか、たまたまそうなったのか。
＞じあ Mg wheel でバネ下軽量化するなら weight 必要?
町乗りで使う分にはいくら軽量化しても困ることはないでしょう。
ＳＴもＳＳもホイール交換はいかんハズ。
前にＳＴのレギュレーション読んだ時はバラスト禁止って書いてあったような…
どうしろってゆーねん。
規定重量を下回ってしまいそう。
その点ホンダはレース重視とゆーべきか、たまたまそうなったのか。
＞じあ Mg wheel でバネ下軽量化するなら weight 必要?
町乗りで使う分にはいくら軽量化しても困ることはないでしょう。
ＳＴもＳＳもホイール交換はいかんハズ。
前にＳＴのレギュレーション読んだ時はバラスト禁止って書いてあったような…
どうしろってゆーねん。
138 ：１３２：02/12/29 01:16 ID:0sI8Rsa8
いや、実際計測するときはオイル、ガス、クーラント、フルード、入った状態です。て言うか時間ないのに全部抜いて戻すのは無理です。
139 ：いそっつぃ：02/12/29 01:35 ID:x6JoGVlF
>137 町乗りで使う分には...お金ないよー
regulationかー 600FS, Fi? で race ばりばりのひといないのかな
regulationかー 600FS, Fi? で race ばりばりのひといないのかな
140 ：７７４ＲＲ：02/12/29 01:44 ID:Gq2R2F60
あー、そっか、レース後抜き打ちでやってることを考えると、
フルード満載で計って、レースには軽量で挑むってことは出来ないから、
問題ないのか。
でも、燃料計算間違ったら規定より軽くなるな。
オイルやガソリンはともかく、
クーラントやブレーキフルードまで抜かれるのは嬉しくないもんな…
フルード満載で計って、レースには軽量で挑むってことは出来ないから、
問題ないのか。
でも、燃料計算間違ったら規定より軽くなるな。
オイルやガソリンはともかく、
クーラントやブレーキフルードまで抜かれるのは嬉しくないもんな…
141 ：いそっつぃ ：02/12/29 01:53 ID:t2hC19OQ
むしろオイルよりクーラントのほうがらく???
2stのときはただのみずつかってきがする
SS,STではいわゆるクーラントつかうの?
2stのときはただのみずつかってきがする
SS,STではいわゆるクーラントつかうの?
(・∀・) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲﾅ
600RRのシフトのlinkageはすごい上まで伸びてるけどステップと同軸の
シフトペダルつくるのたいへんそうだね。逆シフトも簡単にはできなさそうだね。
TSRとかがキットをだすのかな。
600RRのシフトのlinkageはすごい上まで伸びてるけどステップと同軸の
シフトペダルつくるのたいへんそうだね。逆シフトも簡単にはできなさそうだね。
TSRとかがキットをだすのかな。
143 ：いそっつぃ：02/12/29 04:13 ID:bdeYzhWR
RRがすごいraceよりになったぶん600Fとかってmodel changeしないかな。
シートつながったやつで、タイヤ細め、燃費重視injection、
いっぱい入る物入れとかならけっこう魅力的。
シートつながったやつで、タイヤ細め、燃費重視injection、
いっぱい入る物入れとかならけっこう魅力的。
>>143
個人的には、希望したい望みなのだが
ヤマハのＲ６でのサンダーキャットみたく、日本では売れずに
マイナーな車種になるんだろうなぁ。
ＶＦＲ８００とキャラがかぶりそうだし。重ツアラーだと志向。
個人的には、希望したい望みなのだが
ヤマハのＲ６でのサンダーキャットみたく、日本では売れずに
マイナーな車種になるんだろうなぁ。
ＶＦＲ８００とキャラがかぶりそうだし。重ツアラーだと志向。
145 ：いそっつぃ：02/12/29 08:58 ID:x6JoGVlF
>>144 (・∀・) ｲｺﾞｯｿｳ!?
個人的にはツーリングとか600で十分だとおもうし、機動性から軽い方がいいと
おもう。よくわからないけど重いがツアラーとして好まれるのかもしれないけど、
（風にあおられにくいとか）VFR800はおもすぎるし、燃費って点でも軽くて小さい
排気量がいいよね。そもそも250 400でフルカウルついたのがほとんどないっての
がつらいとこだね。タイヤは細い方が軽快になるし、ツーリングだとまんなかべり
するから頻繁に替えたい、となるとすこしでも安いほうがいいよね。
CBR600Fなら知名度あるし長年の愛用者がいるから、ばかみたいな販売台数をみこまず
ツアラー化をむしろコストカットの方向で考えれば損失はないんでない？
個人的にはツーリングとか600で十分だとおもうし、機動性から軽い方がいいと
おもう。よくわからないけど重いがツアラーとして好まれるのかもしれないけど、
（風にあおられにくいとか）VFR800はおもすぎるし、燃費って点でも軽くて小さい
排気量がいいよね。そもそも250 400でフルカウルついたのがほとんどないっての
がつらいとこだね。タイヤは細い方が軽快になるし、ツーリングだとまんなかべり
するから頻繁に替えたい、となるとすこしでも安いほうがいいよね。
CBR600Fなら知名度あるし長年の愛用者がいるから、ばかみたいな販売台数をみこまず
ツアラー化をむしろコストカットの方向で考えれば損失はないんでない？
146 ：(・∀・)ﾏﾀｷﾀﾖ：02/12/29 11:28 ID:bdeYzhWR
あくまで個人的な趣向だけど、VFRもすき。あれは「VFR」として存在価値があると
おもう。でも、おおきいツアラーだとCBR1100にいっちゃう。ぐりっぷばーだっけ
あれついてるし。VFRはマフラーがかちあがってるので小物入れが小さそうなのと
お土産（食べ物）がなまあたたかくなるのはうれしくない。そゆういみで
CBR600Fは存続してほしいなー。
おもう。でも、おおきいツアラーだとCBR1100にいっちゃう。ぐりっぷばーだっけ
あれついてるし。VFRはマフラーがかちあがってるので小物入れが小さそうなのと
お土産（食べ物）がなまあたたかくなるのはうれしくない。そゆういみで
CBR600Fは存続してほしいなー。
147 ：７７４ＲＲ：02/12/29 13:56 ID:Gq2R2F60
＞むしろオイルよりクーラントのほうがらく???
レース後ならどっちも似たようなもんでしょ。
お金持ちはオイル毎回交換するし。
それに前車検と違って、重量は抜き打の後車検だから当たる確率は殆どナシ。
あと、クーラントは分かりやすくいっただけ。アルコール混ぜでもヨシ。
レース後ならどっちも似たようなもんでしょ。
お金持ちはオイル毎回交換するし。
それに前車検と違って、重量は抜き打の後車検だから当たる確率は殆どナシ。
あと、クーラントは分かりやすくいっただけ。アルコール混ぜでもヨシ。
148 ：７７４ＲＲ：02/12/29 14:20 ID:Gq2R2F60
よく考えたら、クーラントは水だろうがクーラント（冷却液）な気がするけど…
防錆・凍結防止の必要もないんだから、水なんじゃないの？
150 ：７７４ＲＲ：02/12/29 16:49 ID:Gq2R2F60
＞防錆・凍結防止の必要もないんだから、水なんじゃないの？
コケて撒いた時に滑るからよ。
オレがいいたかったのは防錆・凍結防止が入っていない水だろうがクーラントと
いえるなーと。
コケて撒いた時に滑るからよ。
オレがいいたかったのは防錆・凍結防止が入っていない水だろうがクーラントと
いえるなーと。
151 ：７７４ＲＲ：02/12/29 17:01 ID:wn/QYhQn
2002年全日本ロードレース選手権ＳＴ６００クラスで総合優勝した清成龍一（Team高武RSC ）の乗るホンダCBR600F4iが
使用しているオイルは一般に市販しているエルフ モト4ウィナーだった！
チーム高武RSCがレースで使用しているエンジンオイルは「エルフ モト4ウィナー」。
一般に市販されているこのオイルの実力が改めて証明されたのです。
「レースではエンジンは14500回転まで使用します。
走行ごとに行なうエンジンの分解整備ではピストン・コンロッドメタルなどを中心にひとつひとつチェックしますが、特に注意しているのがカムシャフトとトランスミッションギアです。
2つのパーツはそれぞれ違うオイル性能を必要としますが、「モト4ウィナー」はトラブルがないのはもちろんのこと痛みが少なく、パーツの長時間使用を可能にしています。
また湿式クラッチとのフィーリングも良くて総合的なポテンシャルの高さを感じています。
出力的にもエンジンチューニングが許されないST600クラスで常勝していることからも実証されています。」
（チーム高武RSC メカニック 菅谷聡さん）
http://www.elf-lub-japan.co.jp/motor/motor.html
使用しているオイルは一般に市販しているエルフ モト4ウィナーだった！
チーム高武RSCがレースで使用しているエンジンオイルは「エルフ モト4ウィナー」。
一般に市販されているこのオイルの実力が改めて証明されたのです。
「レースではエンジンは14500回転まで使用します。
走行ごとに行なうエンジンの分解整備ではピストン・コンロッドメタルなどを中心にひとつひとつチェックしますが、特に注意しているのがカムシャフトとトランスミッションギアです。
2つのパーツはそれぞれ違うオイル性能を必要としますが、「モト4ウィナー」はトラブルがないのはもちろんのこと痛みが少なく、パーツの長時間使用を可能にしています。
また湿式クラッチとのフィーリングも良くて総合的なポテンシャルの高さを感じています。
出力的にもエンジンチューニングが許されないST600クラスで常勝していることからも実証されています。」
（チーム高武RSC メカニック 菅谷聡さん）
http://www.elf-lub-japan.co.jp/motor/motor.html
152 ：７７４ＲＲ：02/12/29 17:11 ID:x85pFsIP
OILメーカーは性能に自信があるなら、毎レースエンジン全バラ、
フルオーバーホールするようなチームより、全戦予選通るくらい
のライダーをサポートして、フルシーズンエンジンオーバーホー
ルなしでノートラブルでこんなに性能低下がありませんでした、とか
そんな宣伝をしてほしい。
正直、高武みたいなチームが出ているプロダクションで使ってるっ
て言われてもピンとこない。
フルオーバーホールするようなチームより、全戦予選通るくらい
のライダーをサポートして、フルシーズンエンジンオーバーホー
ルなしでノートラブルでこんなに性能低下がありませんでした、とか
そんな宣伝をしてほしい。
正直、高武みたいなチームが出ているプロダクションで使ってるっ
て言われてもピンとこない。
153 ：(・∀・)ﾏﾀｷﾀﾖ：02/12/29 17:51 ID:bdeYzhWR
>147,148、149,150 ありがとうございます。
>>147 そうかエンジンオイルもレース毎に交換するんですね。
自分はサーキットは２ｓｔしかけいけんないんでわかりませんですた。
ん？お金持ちは２ＳＴミッションオイルもレース毎ですか？
>>148 >>150 えーとそのとうりですね。不凍液って言葉がでてこなかったんで
「ただのみず」「いわゆるクーラント」とかいちゃいました。
>>147 そうかエンジンオイルもレース毎に交換するんですね。
自分はサーキットは２ｓｔしかけいけんないんでわかりませんですた。
ん？お金持ちは２ＳＴミッションオイルもレース毎ですか？
>>148 >>150 えーとそのとうりですね。不凍液って言葉がでてこなかったんで
「ただのみず」「いわゆるクーラント」とかいちゃいました。
154 ：７７４ＲＲ：02/12/31 00:02 ID:Fkc1u4jn
>>152
それって宣伝効果あるのか・・？
サポートされた本人はそりゃありがたいんだろうけど
その宣伝見た人はそのOILを欲しがるかどうか。
漏れとしてはマシンが壊れないことだけを謳ったOILはいらないなぁ。
勝つためにOILを選んでるんだし
壊れないように頻繁にOIL交換するんだしさ。
それって宣伝効果あるのか・・？
サポートされた本人はそりゃありがたいんだろうけど
その宣伝見た人はそのOILを欲しがるかどうか。
漏れとしてはマシンが壊れないことだけを謳ったOILはいらないなぁ。
勝つためにOILを選んでるんだし
壊れないように頻繁にOIL交換するんだしさ。
155 ：７７４ＲＲ：02/12/31 12:11 ID:j3Ax66mp
>>154
いま高武をサポートしているのをそのまま無名のライダー
に置き換えただけじゃ宣伝効果はないだろうね
でも、ほとんどの一般ユーザー（地方選に出ているライダーも含む）
は、オイルを頻繁に変えることはできても、エンジンのオーバーホール
は（特に4st）敷居が高い（技術的、金額的に）のが現実で、こういう
状況では、自分たちの環境により近い人たちに草の根的に使われていて
トラブルが少ないことがわかったほうがありがたいと思う。
もちろんシーズン終了後にきちんと分解して磨耗の程度や、摩擦面の
あたりなども公表しなくてはだめだけど。
これでどこのオイルと比べてうちのはこんなに良いとかがわかれば
使いたいユーザーは増えるんじゃないだろうか？
いま高武をサポートしているのをそのまま無名のライダー
に置き換えただけじゃ宣伝効果はないだろうね
でも、ほとんどの一般ユーザー（地方選に出ているライダーも含む）
は、オイルを頻繁に変えることはできても、エンジンのオーバーホール
は（特に4st）敷居が高い（技術的、金額的に）のが現実で、こういう
状況では、自分たちの環境により近い人たちに草の根的に使われていて
トラブルが少ないことがわかったほうがありがたいと思う。
もちろんシーズン終了後にきちんと分解して磨耗の程度や、摩擦面の
あたりなども公表しなくてはだめだけど。
これでどこのオイルと比べてうちのはこんなに良いとかがわかれば
使いたいユーザーは増えるんじゃないだろうか？
きちんとクリアランスを管理して組んだエンジンに
適切な粘度をチョイスしてればどこのオイルを使っ
てもたいして違わんと思うのだが…
適切な粘度をチョイスしてればどこのオイルを使っ
てもたいして違わんと思うのだが…
ホームセンターで㍑２００えんのオイルと
300Vでも大して変わらないの？
300Vでも大して変わらないの？
158 ：７７４ＲＲ：02/12/31 19:07 ID:zSVB2k22
をいをい…
159 ：154：02/12/31 19:14 ID:MK0XSJ1E
確かに漏れが今使ってるのも口コミで選んだOILなんで
近い環境の人が薦めるOILを選ぶのもわかるんだが、
近い環境でも全く知らない人が使っててノートラブルだったからと言われても
ちょっと手を出せないかなぁ。個人意見だけど。
広告の打ち方はやってみないとわからないので漏れの意見はここまでにしときます。
>>156-157
156は普通に名の通ってるOILの中で選べば変わらないと言ってるのかな？
OILで変わるかと問われれば変わると自信を持って答える。
やっぱりメンタルな部分も大きいので。
けど高すぎるのは手は出さないよ。きりがないし・・・
近い環境の人が薦めるOILを選ぶのもわかるんだが、
近い環境でも全く知らない人が使っててノートラブルだったからと言われても
ちょっと手を出せないかなぁ。個人意見だけど。
広告の打ち方はやってみないとわからないので漏れの意見はここまでにしときます。
>>156-157
156は普通に名の通ってるOILの中で選べば変わらないと言ってるのかな？
OILで変わるかと問われれば変わると自信を持って答える。
やっぱりメンタルな部分も大きいので。
けど高すぎるのは手は出さないよ。きりがないし・・・
おおっと今月のMOはR6ﾀﾞﾀｰﾖ。
MO入口
www.motorcycle.com/
R6入口
www.motorcycle.com/mo/mcyam/03_R6_Intro/index.motml
ランディ・マモラがサーキットで駆るR6のオンボードカメラ映像
www.motorcycle.com/mo/mcyam/03_R6_VidTeaser/index.motml
MO入口
www.motorcycle.com/
R6入口
www.motorcycle.com/mo/mcyam/03_R6_Intro/index.motml
ランディ・マモラがサーキットで駆るR6のオンボードカメラ映像
www.motorcycle.com/mo/mcyam/03_R6_VidTeaser/index.motml
161 ：７７４ＲＲ：03/01/01 20:17 ID:2YeOczmM
新年初ｶｷｺ
162 ：７７４ＲＲ：03/01/02 02:59 ID:vk3FyL38
ナストロ・アズーロカラーのバイクのタンクの上に
ロッシのサインと、プレステのコントローラーの絵が書いてかるのが
欲しいのですが、書いてないのもありますよね？
あれは、逆車オンリーなんですか？
ロッシのサインと、プレステのコントローラーの絵が書いてかるのが
欲しいのですが、書いてないのもありますよね？
あれは、逆車オンリーなんですか？
163 ：７７４ＲＲ：03/01/02 03:16 ID:N3HDmgah
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
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164 ：７７４ＲＲ：03/01/03 18:51 ID:8E+UD2sP
age
165 ：７７４ＲＲ：03/01/04 00:34 ID:Q32EoAJz
600Fが欲しいのですが、99＆00のフロントまわりが好きなのです。
03モデル買って、フロントカウルだけ交換ってできるかな？
00の新車がまだあればそれでも無問題ですが。
03モデル買って、フロントカウルだけ交換ってできるかな？
00の新車がまだあればそれでも無問題ですが。
166 ：７７４ＲＲ：03/01/04 01:10 ID:xr4BhK7u
>165
単眼ー＞二眼に変更になっているのと、ラムエア吸気口の
形状が違うのと、メーター周りの電気配線の違いとか、
これだけでも付け替えは無理と思われ。
00の単眼ライトは暗いよ。漏れはブースター使ってます。
単眼ー＞二眼に変更になっているのと、ラムエア吸気口の
形状が違うのと、メーター周りの電気配線の違いとか、
これだけでも付け替えは無理と思われ。
00の単眼ライトは暗いよ。漏れはブースター使ってます。
>>166
レスthxです。
なるほど…。
あの単眼のﾏﾀｰﾘした顔が好きなのですが…。
まだ大型も取ってないですが、ツーリングマシンでCBR954RRとCBR600Fで迷っているので。
積載性などを考えると600Fかと。
レスthxです。
なるほど…。
あの単眼のﾏﾀｰﾘした顔が好きなのですが…。
まだ大型も取ってないですが、ツーリングマシンでCBR954RRとCBR600Fで迷っているので。
積載性などを考えると600Fかと。
168 ：７７４ＲＲ：03/01/04 02:34 ID:4CdGIDUh
CBRのことならここ
http://www.cbrworld.net/global/cbrworld.asp
左メニューのOld CBR 600 Webpageから見れます。
オレも>>165同様、99-00のリアシート一体型で単眼、USカラー仕様が一番好きです。
01になるとEU仕様じゃないとリアシート一体型じゃないんだよね。
新車も中古も見かけない600F4
1100XXだとパワーを持てあますので954RRに対する600RRみたいに作ってくれないかな。
750XXでも良いぞ（笑
http://www.cbrworld.net/global/cbrworld.asp
左メニューのOld CBR 600 Webpageから見れます。
オレも>>165同様、99-00のリアシート一体型で単眼、USカラー仕様が一番好きです。
01になるとEU仕様じゃないとリアシート一体型じゃないんだよね。
新車も中古も見かけない600F4
1100XXだとパワーを持てあますので954RRに対する600RRみたいに作ってくれないかな。
750XXでも良いぞ（笑
169 ：とらねこ：03/01/04 09:23 ID:dt0BfVdh
600Fは、ツーリングも楽チンでつ。
ファイアーブレードやＲ１でツーリングしてる人もよく見かけますが。
ファイアーブレードやＲ１でツーリングしてる人もよく見かけますが。
170 ：７７４ＲＲ：03/01/04 11:37 ID:GwnxFivM
ジェリー・バージェス（ロッシの担当エンジニア）がサイクルサウンズで、
バネ下重量が増え、性能が限定されるユニットプロリンクがRCVの弱点らしいこと言ってるな
それをを来年も採用し続けるのはRCVレプリカであるCBR600RRに採用するためと、
それに関するコストの関係らしい
性能的には大丈夫なのか？ ＞ユニットプロリンク
バネ下重量が増え、性能が限定されるユニットプロリンクがRCVの弱点らしいこと言ってるな
それをを来年も採用し続けるのはRCVレプリカであるCBR600RRに採用するためと、
それに関するコストの関係らしい
性能的には大丈夫なのか？ ＞ユニットプロリンク
171 ：７７４ＲＲ：03/01/04 11:48 ID:Xd0K6kdO
>>170
ユニットプロリンクの当初の目的は、燃料タンクスペースの
確保であると勘ぐっているだがどうだろう？
サスの上部がフレームにつかないため、その部分のスペースが
確保できる。この結果、タンクをそこに押し込め、重量バランスを
意図する位置に持ってこれたのが最初の目的ではないかと。
確かにバネ下が重くなるというデメリットはあるね。
ユニットプロリンクの当初の目的は、燃料タンクスペースの
確保であると勘ぐっているだがどうだろう？
サスの上部がフレームにつかないため、その部分のスペースが
確保できる。この結果、タンクをそこに押し込め、重量バランスを
意図する位置に持ってこれたのが最初の目的ではないかと。
確かにバネ下が重くなるというデメリットはあるね。
将来的にホンダは全てのバイクにユニットプロリンクを使うつもりらしいという噂を聞いたことがある
確証がないのでsage
確証がないのでsage
>>168
ぉー。僕は99＆00のEUカラーの黄色青と、赤と青が好きですね。
CB400SF、CRM250ARと中古で乗ってきたので、次こそは新車に乗りたいんですよね。
>>169
ですよね～。燃費などを考えても有利だと思うし。
それほどパワーを必要としているわけでもないんで。
ぉー。僕は99＆00のEUカラーの黄色青と、赤と青が好きですね。
CB400SF、CRM250ARと中古で乗ってきたので、次こそは新車に乗りたいんですよね。
>>169
ですよね～。燃費などを考えても有利だと思うし。
それほどパワーを必要としているわけでもないんで。
・・・・結局、時々煽りが主張するように
ﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸはゴミって事なのな。
ﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸはゴミって事なのな。
176 ：７７４ＲＲ：03/01/04 20:45 ID:uMDXoBAA
カウルのデザインも何とかして欲しい。
コンパクトでスリムなのはいいが、公道でもレースでも防風効果に問題アリな気がする。
スクリーンにしても、なぜ最初から段つきにしないのだろうか。
ったく、最近のメーカーってのは、痒いところに手をのばしてくれんね。
コンパクトでスリムなのはいいが、公道でもレースでも防風効果に問題アリな気がする。
スクリーンにしても、なぜ最初から段つきにしないのだろうか。
ったく、最近のメーカーってのは、痒いところに手をのばしてくれんね。
177 ：７７４ＲＲ：03/01/05 00:42 ID:h0DJyICc
178 ：７７４ＲＲ：03/01/05 15:24 ID:H11ui2du
02の逆車か国内仕様の新車を買おうと思ってまつがどちらがいいでつか？
179 ：７７４ＲＲ：03/01/05 15:35 ID:bqLYUnlD
03の新車
180 ：７７４ＲＲ：03/01/05 15:40 ID:9WoLuDsO
前スレに書いていたような気がするのですが
'02式のカウル一式の値段って幾らですか？
正月そうそう、やってしまったので。
'02式のカウル一式の値段って幾らですか？
正月そうそう、やってしまったので。
181 ：７７４ＲＲ：03/01/05 22:44 ID:1hZw+Cm7
サイドカウルは1枚３，４万くらい？
もれはアッパーカウル＋メーター＋ウインカー＋その他もろもろで１９万でつた・・・
激しく鬱
もれはアッパーカウル＋メーター＋ウインカー＋その他もろもろで１９万でつた・・・
激しく鬱
183 ：７７４ＲＲ：03/01/05 23:17 ID:blaw7F5H
>>182
国内仕様ではパワーが物足りないですか？
国内仕様ではパワーが物足りないですか？
184 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：03/01/05 23:21 ID:bLp5UN+R
>>183
自分は02’ED仕様にのってますが、国内でもパワー不足と思うかはその人の走り方
次第ではないでしょうか？
ツーリングメインであれば600ccもあれば日本の公道でそんなにパワー不足と思うことは
まず無いと思いますよ。
自分は一体型シートが良くてFにしただけで、パワーとか気にしたわけじゃなかったんで。
自分は02’ED仕様にのってますが、国内でもパワー不足と思うかはその人の走り方
次第ではないでしょうか？
ツーリングメインであれば600ccもあれば日本の公道でそんなにパワー不足と思うことは
まず無いと思いますよ。
自分は一体型シートが良くてFにしただけで、パワーとか気にしたわけじゃなかったんで。
186 ：７７４ＲＲ：03/01/05 23:24 ID:Rbk4dqat
骨600乗ってるんだけど、パワー差どんな感じなんだろ。
両方乗ったことある人いる？
両方乗ったことある人いる？
>>186
骨600とCBR600を比べてってことですよね？
骨6（逆車）に乗ってる友達に自分の6F乗せたら同じエンジンとは思えない！っていってました。
まあ、エンジンに年式の違いはありますが、やはりCBRの方がパワーあるのかな？
骨600とCBR600を比べてってことですよね？
骨6（逆車）に乗ってる友達に自分の6F乗せたら同じエンジンとは思えない！っていってました。
まあ、エンジンに年式の違いはありますが、やはりCBRの方がパワーあるのかな？
188 ：７７４ＲＲ：03/01/05 23:31 ID:/ZwupK+K
モトバムの国内仕様ベースフルパワーコンプリート、これ最強。
但し、ショップオリジナルマフラーが付いてきてしまう両刃の剣。
玄人にはおすすめできない。
但し、ショップオリジナルマフラーが付いてきてしまう両刃の剣。
玄人にはおすすめできない。
189 ：７７４ＲＲ：03/01/06 00:39 ID:1YhkSp4p
ホーネット600は半日のったけど、
街中なら国内600F4iよりは確実に力があると感じた。（低中回転では）
国内600F4iをパーツが届く前にドノーマルで練習走行に使ってみたが、
加速が超オソ。特にファイナルがお話にならない。（ツアラーですかぁ？）
街中なら国内600F4iよりは確実に力があると感じた。（低中回転では）
国内600F4iをパーツが届く前にドノーマルで練習走行に使ってみたが、
加速が超オソ。特にファイナルがお話にならない。（ツアラーですかぁ？）
190 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/01/06 00:51 ID:px0xTS4n
F4iだったらアッパーカウルは５００００ちょっとだったと思ふ
高いＹＯ
高いＹＯ
191 ：ジャイアソ：03/01/06 09:14 ID:2WuNo8g7
俺のｶｳﾙは俺のﾓﾉ
スネヲのｶｳﾙは俺のﾓﾉ
192 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/01/06 10:37 ID:px0xTS4n
というか、ヤフオクでF4レーサーにした人が純正カウル一式を
格安で、定期的に出品しているからそれを落とした方が
かなり安くあがるよね。 殆ど未使用、新品とかっぽい。
格安で、定期的に出品しているからそれを落とした方が
かなり安くあがるよね。 殆ど未使用、新品とかっぽい。
193 ：７７４ＲＲ：03/01/06 11:54 ID:0nSifGPA
交換すると高いから、割れたまま乗ってますが何か？
194 ：７７４ＲＲ：03/01/06 12:15 ID:L3KBY5eZ
>>193
ださ！
ださ！
今年の抱負は、試験場の安全運転講習になるべく酸化するってことにしたんだけど、
このスレで行ってる人います？カウル外してスラッシュガード仕様にしようか
検討ちうなんですけど。
このスレで行ってる人います？カウル外してスラッシュガード仕様にしようか
検討ちうなんですけど。
196 ：７７４ＲＲ：03/01/06 20:47 ID:rd4ADHhh
F4モデルのような一体型シートはもう出ないのかなぁ。
198 ：７７４ＲＲ：03/01/07 08:29 ID:FuepGMfg
>>196
いやしかし、割れてるのはさすがにマズイのでは・・・
いやしかし、割れてるのはさすがにマズイのでは・・・
199 ：７７４ＲＲ：03/01/07 09:00 ID:lNCMlHid
今600と炎剣で迷ってるんだけどどっちが良いかな？
街乗り用は一台あるので、ツーリングメインでチョイ峠くらいの予定でいるんだけど。
高速で余裕が欲しいので炎剣に傾きかけてるんだけど、600で高速乗るとどんな感じですか？
追越などで100ｋｍ/ｈくらいから加速した場合は余裕でしょうか？
カウルの防風効果も気になります。
街乗り用は一台あるので、ツーリングメインでチョイ峠くらいの予定でいるんだけど。
高速で余裕が欲しいので炎剣に傾きかけてるんだけど、600で高速乗るとどんな感じですか？
追越などで100ｋｍ/ｈくらいから加速した場合は余裕でしょうか？
カウルの防風効果も気になります。
200 ：７７４ＲＲ：03/01/07 09:58 ID:cSV/dGjy
>>199
妨風効果に関しては900も600も大差ないと思われ。
（最近のﾓﾃﾞﾙの話だが）
追い越しに関しては基本的に高回転型のエンジンだから
100ｷﾛ以上なら必要充分な加速がいつでも得られるYO！
俺のは国内使用だけど120から一気に車3台抜こうとしたら
あ つう間に180近くまで出ててﾋﾞｸｰﾘした事があったよ。
↑まあこんな感じ
妨風効果に関しては900も600も大差ないと思われ。
（最近のﾓﾃﾞﾙの話だが）
追い越しに関しては基本的に高回転型のエンジンだから
100ｷﾛ以上なら必要充分な加速がいつでも得られるYO！
俺のは国内使用だけど120から一気に車3台抜こうとしたら
あ つう間に180近くまで出ててﾋﾞｸｰﾘした事があったよ。
↑まあこんな感じ
201 ：200：03/01/07 10:02 ID:cSV/dGjy
補足
６速ﾎｰﾙﾄﾞでの話ね。
６速ﾎｰﾙﾄﾞでの話ね。
202 ：199：03/01/07 10:13 ID:lNCMlHid
>>200
む～、余計に迷ってしまう・・・
高速巡航に関してはどうですか？例えば120～140km/h巡航するとして。
車で言うと軽だとエンジンがうなって一杯一杯だけど
3000ccくらいになると2000rpmくらいでマッタリ走れますよね。
そんな感じでマッタリと走る事できますかね？
今乗ってるのはCB400SFなんだけど、高速だと結構きついです（風圧も含めて）。
あと燃費も気になります。
む～、余計に迷ってしまう・・・
高速巡航に関してはどうですか？例えば120～140km/h巡航するとして。
車で言うと軽だとエンジンがうなって一杯一杯だけど
3000ccくらいになると2000rpmくらいでマッタリ走れますよね。
そんな感じでマッタリと走る事できますかね？
今乗ってるのはCB400SFなんだけど、高速だと結構きついです（風圧も含めて）。
あと燃費も気になります。
>>202
今のスパースポーツ車だったらまったりは無理かもな。
00F4の6速で100km=4700rpmくらい（理論値。でもだいたいこのくらい）
CBR954で100km=4000rpm
1100XXで100km=3500rpm
なので、4000もまわってりゃまたーりとはいかんわな。ビッグに汁
今のスパースポーツ車だったらまったりは無理かもな。
00F4の6速で100km=4700rpmくらい（理論値。でもだいたいこのくらい）
CBR954で100km=4000rpm
1100XXで100km=3500rpm
なので、4000もまわってりゃまたーりとはいかんわな。ビッグに汁
204 ：７７４ＲＲ：03/01/07 10:39 ID:1P5CTKBZ
今日02のCBR600FS白／青の逆車注文しますが乗り出し106万て高いでしょうか？
205 ：199：03/01/07 10:39 ID:lNCMlHid
>>203
それでも400に比べれば充分マッタリのような・・・
それでも400に比べれば充分マッタリのような・・・
206 ：７７４ＲＲ：03/01/07 10:42 ID:psPNWxdO
>188
OXだったらﾏﾌﾗｰも好きなの選べるから、ﾓﾄﾊﾞﾑ
よりいいと思う。
値段はどっちが安いか知らないけど。
>202
今400乗ってるなら、一回ﾘｯﾀｰ買ってみたら？
（ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑとかなら試乗車もある。もちろん国車だろうが）
OXだったらﾏﾌﾗｰも好きなの選べるから、ﾓﾄﾊﾞﾑ
よりいいと思う。
値段はどっちが安いか知らないけど。
>202
今400乗ってるなら、一回ﾘｯﾀｰ買ってみたら？
（ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑとかなら試乗車もある。もちろん国車だろうが）
207 ：へたれNo.1：03/01/07 10:46 ID:1lYhXkVU
208 ：７７４ＲＲ：03/01/07 11:09 ID:ybVY0pG/
>>202
燃費はツレの954がリッター15前後。おれの600Fがリッター20前後。
120～140km/h巡航は600Fの場合、120は余裕でまったり可、
140ぐらいになると風が強くてまったり不可、エンジンも6000rpmはいってると思う。
140からの追い越し加速はまあ必要十分って感じ。
高速道路での954はエンジンパワーは余裕、風防はどっこいどっこい。
まあどっちもクルーザーじゃないからしかたないけど。
どちらかというと、高速道路で乗って楽でかつ楽しいのは954。
でも954はツーリングメインで使うとアクセル開けれないでストレス溜まるし
フレーム熱いし、燃費悪いしであまり楽しくない。
峠だと俺の場合954に乗るほうが速く走れるけどどっちに乗っても楽しい。
ツーリングメインでチョイ峠ならZZR600なんか最高だが、選択肢には入ってないようなのでパス。
燃費はツレの954がリッター15前後。おれの600Fがリッター20前後。
120～140km/h巡航は600Fの場合、120は余裕でまったり可、
140ぐらいになると風が強くてまったり不可、エンジンも6000rpmはいってると思う。
140からの追い越し加速はまあ必要十分って感じ。
高速道路での954はエンジンパワーは余裕、風防はどっこいどっこい。
まあどっちもクルーザーじゃないからしかたないけど。
どちらかというと、高速道路で乗って楽でかつ楽しいのは954。
でも954はツーリングメインで使うとアクセル開けれないでストレス溜まるし
フレーム熱いし、燃費悪いしであまり楽しくない。
峠だと俺の場合954に乗るほうが速く走れるけどどっちに乗っても楽しい。
ツーリングメインでチョイ峠ならZZR600なんか最高だが、選択肢には入ってないようなのでパス。
209 ：とらねこ：03/01/07 11:17 ID:u9SNcF0z
夏のことを考えると、６００の方がましのような気が．．．。
210 ：７７４ＲＲ：03/01/07 11:46 ID:QB3bY8jv
211 ：７７４ＲＲ：03/01/07 12:18 ID:JMFFkAvn
いいよね燃費ｲｲ人は…
当方'99国内
街乗り10km/L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ15km/L
高速道路ﾏﾀｰﾘ巡航18km/L
鬱だ…ニンジャの方が燃費良かった…
当方'99国内
街乗り10km/L
ﾂｰﾘﾝｸﾞ15km/L
高速道路ﾏﾀｰﾘ巡航18km/L
鬱だ…ニンジャの方が燃費良かった…
212 ：７７４ＲＲ：03/01/07 13:21 ID:OGucEyP0
>>211
街乗りの燃費悪すぎません？
街乗りの燃費悪すぎません？
213 ：211：03/01/07 14:43 ID:cSV/dGjy
特にﾌﾞﾝ回してる訳でもないんだけど…
よかったらみなさんの燃費教えてください。
よかったらみなさんの燃費教えてください。
00国内ノーマル
高速、街乗り、ツーラングどこはしっても17から18km弱
高速、街乗り、ツーラングどこはしっても17から18km弱
215 ：７７４ＲＲ：03/01/07 18:02 ID:aqs49Yns
216 ：７７４ＲＲ：03/01/07 18:37 ID:MWAySJE0
99EDノーマル 大抵２０ｋｍ/L前後
217 ：212：03/01/07 18:56 ID:OGucEyP0
'99ED（勃起障害ではない）マフラー変更
街乗り16位、高速20位です。
街乗り16位、高速20位です。
218 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/01/07 19:40 ID:dcLODTKX
０１国内ノーマル
２３区内街乗り １２～１５
ツーリング １５～１７
高速オンリー ２０
２３区内街乗り １２～１５
ツーリング １５～１７
高速オンリー ２０
'00国内フルパワー仕様
街乗り、高速、峠、いつでもぶん回してるので１０～１４位
リッタークラスと同じペースで走る為には、常にぶん回して走ら
なければならないので排気量少なくても燃費は変わらないね。
街乗り、高速、峠、いつでもぶん回してるので１０～１４位
リッタークラスと同じペースで走る為には、常にぶん回して走ら
なければならないので排気量少なくても燃費は変わらないね。
220 ：７７４ＲＲ：03/01/07 22:17 ID:FuepGMfg
02F4i国内フルパワー
街乗り １４
ツーリング １８
まあこんなもんでしょう
街乗り １４
ツーリング １８
まあこんなもんでしょう
221 ：とらねこ：03/01/08 09:39 ID:TTNNiSMT
０２ＥＤのＦ＋モリワキマフリャ
街乗り １５ 最低 １２
ツーリング ２０ 最高 ２３
ですね。
街乗り １５ 最低 １２
ツーリング ２０ 最高 ２３
ですね。
222 ：199：03/01/08 09:49 ID:WYRFm4dS
223 ：７７４ＲＲ：03/01/08 09:52 ID:vCVWQc8D
高速メインってのもブルジョワだよな。
>>222
長い距離走るなら欧州Ｆはダブルシートの分954よりは楽。
追い越し加速にしても180くらいまではさくっと加速するから
ノーマル国産車追い越す分には問題なし。
・・・厨房３ナンバーが意地になって加速してきたら
954のパワーが羨ましくなるけど、まあその程度。
個人的には高速で追い越し一番楽なのはSP-2だと思う。
但しダブルシートはシート幅広い分若干足つき悪いというおまけ付き。
スロットル開けて気が付いたら130（600F）か150（954）かって所だと思うので
自分の用途に必要だと思う方を選ぶがよろし。
パワーでかいと濡れた路面や寒い日、その分気を遣うことも考慮しよう。
長い距離走るなら欧州Ｆはダブルシートの分954よりは楽。
追い越し加速にしても180くらいまではさくっと加速するから
ノーマル国産車追い越す分には問題なし。
・・・厨房３ナンバーが意地になって加速してきたら
954のパワーが羨ましくなるけど、まあその程度。
個人的には高速で追い越し一番楽なのはSP-2だと思う。
但しダブルシートはシート幅広い分若干足つき悪いというおまけ付き。
スロットル開けて気が付いたら130（600F）か150（954）かって所だと思うので
自分の用途に必要だと思う方を選ぶがよろし。
パワーでかいと濡れた路面や寒い日、その分気を遣うことも考慮しよう。
225 ：211：03/01/08 11:58 ID:Vh+Ft5QF
6Fにﾂｱﾗｰ的要素を求めて購入。
600ccなんだから燃費もｲｲだろうと思っていたあの頃…
今じゃﾂｰﾘﾝｸﾞには行けないわ燃費は人より悪いわ…
600ccなんだから燃費もｲｲだろうと思っていたあの頃…
今じゃﾂｰﾘﾝｸﾞには行けないわ燃費は人より悪いわ…
>210
見ないわけではないが多くもない。
というかカウル付き全般が前傾きつい、ハンドル切れない、低速薄めで
ああいうところでは敬遠されがちだから。
雑誌や峠の傾向とはかけ離れた車種が人気だったり。
6Fや6骨は初心者の女が選ぶことが多いようだから女っ気ではやや良しかな。
見ないわけではないが多くもない。
というかカウル付き全般が前傾きつい、ハンドル切れない、低速薄めで
ああいうところでは敬遠されがちだから。
雑誌や峠の傾向とはかけ離れた車種が人気だったり。
6Fや6骨は初心者の女が選ぶことが多いようだから女っ気ではやや良しかな。
>>225
なんでそんなに燃費悪いのかね？
なんでそんなに燃費悪いのかね？
228 ：225：03/01/08 14:35 ID:Kdz5aFu2
俺が知りたいです（w
一応ﾐﾘﾃｯｸとかｶﾞｿﾘﾝ添加剤とか試してみたけど変わらず。
慣らしもしっかりやったのに…ちなみにまだ4000ｷﾛです。
一応ﾐﾘﾃｯｸとかｶﾞｿﾘﾝ添加剤とか試してみたけど変わらず。
慣らしもしっかりやったのに…ちなみにまだ4000ｷﾛです。
229 ：７７４ＲＲ：03/01/08 15:04 ID:0I/8D+m1
>>228
開けすぎじゃないの？スロットルとか
開けすぎじゃないの？スロットルとか
>>225
ツアラー的側面から見た場合
100±20km/h程度のクルージングなら
風防付ネイキッドの方が楽は楽。
+20km/hほどペースアップしたら
今度はネイキッドのライポジが身体立ちすぎで
怖いし無理に伏せると逆にしんどくなる。
だもんでツーリングにならないほどじゃないし、
他のSSクラスに引けを取るほど燃費悪くもない。
・・・やっぱどこか問題あると思うよ。
ツアラー的側面から見た場合
100±20km/h程度のクルージングなら
風防付ネイキッドの方が楽は楽。
+20km/hほどペースアップしたら
今度はネイキッドのライポジが身体立ちすぎで
怖いし無理に伏せると逆にしんどくなる。
だもんでツーリングにならないほどじゃないし、
他のSSクラスに引けを取るほど燃費悪くもない。
・・・やっぱどこか問題あると思うよ。
231 ：225：03/01/08 18:01 ID:Vh+Ft5QF
ウチの馬鹿息子の為にたくさんのﾚｽ、
みなさんありがとうございます(;´д⊂)
>>229
町中では70ｷﾛぐらいでながしてるんですけど
極力stop&goを減らす為にすり抜けはﾊﾞﾘﾊﾞﾘやります
それがいけないのかも？
>>230
ﾂｰﾘﾝｸﾞに行けない理由はﾎﾟﾁﾞｼｮﾝの問題ではなく
時間が無いのと寒い、という理由からです、
笑ってやって下さい
みなさんありがとうございます(;´д⊂)
>>229
町中では70ｷﾛぐらいでながしてるんですけど
極力stop&goを減らす為にすり抜けはﾊﾞﾘﾊﾞﾘやります
それがいけないのかも？
>>230
ﾂｰﾘﾝｸﾞに行けない理由はﾎﾟﾁﾞｼｮﾝの問題ではなく
時間が無いのと寒い、という理由からです、
笑ってやって下さい
233 ：231：03/01/08 18:21 ID:Kdz5aFu2
>>232
まだ総走行距離4000弱なんで…
まだ総走行距離4000弱なんで…
そこまで悪いとなると、ガスどっかから漏れてるとかじゃないかね？
走り方変えてもそこまで悪くならんでしょ。
走り方変えてもそこまで悪くならんでしょ。
>>228
開けすぎじゃないの？角度とか
開けすぎじゃないの？角度とか
俺の’９９国内は
１４～１６キロです。
燃費走行したつもりでもほとんど変化なし、
逆もほとんど変わらない。
乗り始めた頃からだんだん悪くなってきたような・・・。
１４～１６キロです。
燃費走行したつもりでもほとんど変化なし、
逆もほとんど変わらない。
乗り始めた頃からだんだん悪くなってきたような・・・。
238 ：７７４ＲＲ：03/01/08 23:05 ID:7Fp4W6pB
ところで６ＦにＨＩＤつけてる人いますか？
つけてる人、インプレｷﾎﾞﾝﾇ
つけてる人、インプレｷﾎﾞﾝﾇ
ちゃんと考えてる、角度とか。
242 ：７７４ＲＲ：03/01/09 00:10 ID:mFfvFdZ9
HID、車用のを流用すると防水とか振動対策とかメンドくさそうなんですよね。
241さんの友達はバイク用ですか？
しかしバイク用はかなーり高い・・・
241さんの友達はバイク用ですか？
しかしバイク用はかなーり高い・・・
243 ：199：03/01/09 01:25 ID:M1KjznKx
>>242
友達は００の逆車６Fですよ。
今月のオートバイでも紹介されてたけど、HIDは安全を買ってるようなもの ってかいてあった。
視認性も被視認性あがりますしね。
参考スレ
貴方が ＨＩＤ 付けるまで落ちないスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033869719/
友達は００の逆車６Fですよ。
今月のオートバイでも紹介されてたけど、HIDは安全を買ってるようなもの ってかいてあった。
視認性も被視認性あがりますしね。
参考スレ
貴方が ＨＩＤ 付けるまで落ちないスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033869719/
246 ：７７４ＲＲ：03/01/09 09:08 ID:yMiIMlyv
>>238
０１F4iにつけてるよ。
モトガレージリモーションのやつ。
Low側のみＨＩＤ。
High側もＨＩＤにしたいが、そうなるとおそらくモトガレージのＨＩＤはつけられない。＜バラストを設置する
スペースがなーい。
０１F4iにつけてるよ。
モトガレージリモーションのやつ。
Low側のみＨＩＤ。
High側もＨＩＤにしたいが、そうなるとおそらくモトガレージのＨＩＤはつけられない。＜バラストを設置する
スペースがなーい。
247 ：とらねこ：03/01/09 09:38 ID:RFjVyktp
「ＨＩＤ憑けたら、夜の世界が変わった！」とか聞きます。
なんちゃってから本物に替えたいっす。
なんちゃってから本物に替えたいっす。
248 ：７７４ＲＲ：03/01/09 09:58 ID:yMiIMlyv
あんまり変わらないです。
250 ：７７４ＲＲ：03/01/09 13:27 ID:EU8PnBN3
つかノーマル暗すぎ、スクリーンの次に替えたい・・・
251 ：７７４ＲＲ：03/01/09 13:41 ID:lKJ9MByw
ノーマルのバルブは暗い。
高効率バルブ（120W相当）に換えたら明るくなった。
でも夜の峠では車体を寝かせると進行方向が見えない。
（右コーナーで右に寝かせると右が見えない、照射方向と進行方向のズレ）
明るさは問題ないけど照射範囲が足りない。
フォグランプを追加しようかと検討中。でもどうマウントするかが問題。
高効率バルブ（120W相当）に換えたら明るくなった。
でも夜の峠では車体を寝かせると進行方向が見えない。
（右コーナーで右に寝かせると右が見えない、照射方向と進行方向のズレ）
明るさは問題ないけど照射範囲が足りない。
フォグランプを追加しようかと検討中。でもどうマウントするかが問題。
252 ：７７４ＲＲ：03/01/09 14:57 ID:nqp5da7y
>>249
ノーマルは暗すぎるから。
ＨＩＤにすると確かに明るいけど、照射範囲自体には変化がないためそれほど
走りやすくなるわけじゃないよ。
ちなみに、暗いつってる人は夜走るときはクリアシールドにするくらいはしてるの？
俺はしてないけど。
ノーマルは暗すぎるから。
ＨＩＤにすると確かに明るいけど、照射範囲自体には変化がないためそれほど
走りやすくなるわけじゃないよ。
ちなみに、暗いつってる人は夜走るときはクリアシールドにするくらいはしてるの？
俺はしてないけど。
>>252氏
自分は視認性より被視認性をとってHIDつけようかなと思ってますよ。
ちなみに、シールドは前までセミスモークだたんですけど、夜恐いんで
今はクリアの上にフォグ・シティのアレ（紫外線の量で暗くなったりならなかったり）
貼ってつかってます。
自分は視認性より被視認性をとってHIDつけようかなと思ってますよ。
ちなみに、シールドは前までセミスモークだたんですけど、夜恐いんで
今はクリアの上にフォグ・シティのアレ（紫外線の量で暗くなったりならなかったり）
貼ってつかってます。
ＨＩＤの光はスモークでかなり減光されるので要注意。
純正のスモークスクリーン装備の４輪乗ってるけど
ＨＩＤに後ろつかれるよりもクリアバルブにつかれた方が眩しかった。
総合性能が高いのは実は普通の高効率バルブじゃないかと。
で、>>249氏。
>>248は多分「世界が変わるなんてことはない」と言いたかっただけだと思う。
「変化がわかる」のと「世界が変わる」のでは基準が全く違うと思う。
まあ、’０１は走れないほど暗くないからＯＫよ（飛ばせなくなるだけで）。
もう１台所有してるＫＤＸ１２５withアチェルビスブリッツライトは
怖くて走れないほど暗い（ｗ
純正のスモークスクリーン装備の４輪乗ってるけど
ＨＩＤに後ろつかれるよりもクリアバルブにつかれた方が眩しかった。
総合性能が高いのは実は普通の高効率バルブじゃないかと。
で、>>249氏。
>>248は多分「世界が変わるなんてことはない」と言いたかっただけだと思う。
「変化がわかる」のと「世界が変わる」のでは基準が全く違うと思う。
まあ、’０１は走れないほど暗くないからＯＫよ（飛ばせなくなるだけで）。
もう１台所有してるＫＤＸ１２５withアチェルビスブリッツライトは
怖くて走れないほど暗い（ｗ
>>253
HIDになんかしたら、対向車から見るとまぶしすぎるので、逆につっこまれるぞ。
HIDになんかしたら、対向車から見るとまぶしすぎるので、逆につっこまれるぞ。
256 ：７７４ＲＲ：03/01/09 18:39 ID:+cQ8+gSg
フォグランプを付けてる人っていますか？
>>251のおっしゃるように視界確保目的なら、高効率バルブ＋フォグランプだと思う
のですが、どこにどう付けるべきか見当がつきません。
実践してらっしゃる方がいれば参考にしたいのでお話聞かせてください。
>>251のおっしゃるように視界確保目的なら、高効率バルブ＋フォグランプだと思う
のですが、どこにどう付けるべきか見当がつきません。
実践してらっしゃる方がいれば参考にしたいのでお話聞かせてください。
257 ：７７４ＲＲ：03/01/09 18:49 ID:LPN8JGFF
>>253
ちなみに非視認性という意味ではありすぎて逆に危険かもしれない。
俺は遮光加工したけど、遮光せずにつけたところ光軸をかなり下げてもまともにバイクの正面を
見ると目が痛くなくほどに眩しい（明るいとかいう話じゃなく）。
原因は、バーナー先端部分及び下側の遮光がされていないため、バーナーの発光点を直視できてしまうことと、
圧倒的光量がリフレクター内で乱反射して上側への光を抑えきれないということ。
ちなみにＨ７の場合、遮光は必要ないとの意見もありますが自分はやはり遮光の必要はあると思います。
若干暗くなりますが。
ちなみに非視認性という意味ではありすぎて逆に危険かもしれない。
俺は遮光加工したけど、遮光せずにつけたところ光軸をかなり下げてもまともにバイクの正面を
見ると目が痛くなくほどに眩しい（明るいとかいう話じゃなく）。
原因は、バーナー先端部分及び下側の遮光がされていないため、バーナーの発光点を直視できてしまうことと、
圧倒的光量がリフレクター内で乱反射して上側への光を抑えきれないということ。
ちなみにＨ７の場合、遮光は必要ないとの意見もありますが自分はやはり遮光の必要はあると思います。
若干暗くなりますが。
258 ：７７４ＲＲ：03/01/09 18:54 ID:uQcscEn4
被視認性を上げるならランプ追加で良いのでは？
市販品で高輝度LEDで点滅するのが700円ぐらいでありますよ。
電気工作ができる人ならウインカー内に高輝度LEDを入れて常時点灯させることもできる。
これなら費用は500円ほどかな。
消費電力は配線の組み方にもよるけど0.5wも消費しないのでバッテリーにも安心。
市販品で高輝度LEDで点滅するのが700円ぐらいでありますよ。
電気工作ができる人ならウインカー内に高輝度LEDを入れて常時点灯させることもできる。
これなら費用は500円ほどかな。
消費電力は配線の組み方にもよるけど0.5wも消費しないのでバッテリーにも安心。
259 ：７７４ＲＲ：03/01/09 20:53 ID:tpy+CMKz
板違い兼スレ違いだけどフォグ増設してレーシングクリア4灯化。
スポット集光なのと拡散させるのの組み合わせでハロゲン最強。
スポット集光なのと拡散させるのの組み合わせでハロゲン最強。
Ｆ４ｉ乗りに質問
バッテリーってＹＴＸ９－ＢＳ（’９９までと同じ）？
ハイビームにすると左右両方つくの？
フォグをつけたときにバッテリーが平気か気になるので・・・。
見た目のいいフォグないかな～。
バッテリーってＹＴＸ９－ＢＳ（’９９までと同じ）？
ハイビームにすると左右両方つくの？
フォグをつけたときにバッテリーが平気か気になるので・・・。
見た目のいいフォグないかな～。
フォグって昔流行ったね、、、
262 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:21 ID:kIDgWu1+
>>261
あうー！言われたー！
でも実用的なので付けたい（ｗ
いろいろサイトめぐりをするとフロントフォークに付けてる例をよく見る。
振動大丈夫なのか？
でもカウルに穴あけるのはやだしなあ。
軽くてｶｺｲｲフォグを探そうっと。
あうー！言われたー！
でも実用的なので付けたい（ｗ
いろいろサイトめぐりをするとフロントフォークに付けてる例をよく見る。
振動大丈夫なのか？
でもカウルに穴あけるのはやだしなあ。
軽くてｶｺｲｲフォグを探そうっと。
263 ：とらねこ：03/01/10 09:44 ID:xG7Yur6h
被視認性ですが、ポヂションランプは青のＬＥＤにしてます。
点滅はしませんが、かなーり目立ちますね。
車検非対応ですが。
点滅はしませんが、かなーり目立ちますね。
車検非対応ですが。
>>262
振動が気になるならＬＥＤにすれば良いんでないかい？
最近ＬＥＤの懐中電灯も安く出回るようになってきたくらいだから
材料には事欠かなくなってきてると思う。
マウント部分はＦ４ならインテーク裏などスマートでよいと思うけど。
ウチのポジションは黄色。
車検対応だから安心。
振動が気になるならＬＥＤにすれば良いんでないかい？
最近ＬＥＤの懐中電灯も安く出回るようになってきたくらいだから
材料には事欠かなくなってきてると思う。
マウント部分はＦ４ならインテーク裏などスマートでよいと思うけど。
ウチのポジションは黄色。
車検対応だから安心。
265 ：７７４ＲＲ：03/01/10 10:26 ID:vz+pDv/+
視界確保のための補助ライトにするとすれば高輝度LEDで作ると金かかるなあ。
白色高輝度LEDって結構高いよね。１個１００円はする。赤とか燈色だと安いけど。
消費電力が少ないのと球切れの心配が無いのは魅力だけどフォグに使うのは難しい。
白色高輝度LEDって結構高いよね。１個１００円はする。赤とか燈色だと安いけど。
消費電力が少ないのと球切れの心配が無いのは魅力だけどフォグに使うのは難しい。
267 ：とらねこ：03/01/11 10:30 ID:EFNLM8gC
落ちかけてるし．．．。
268 ：268：03/01/11 14:55 ID:ZACOrzka
F4i購入決定です！
友達から譲ってもらうんですが、うれしいな＾＾
友達から譲ってもらうんですが、うれしいな＾＾
269 ：７７４ＲＲ：03/01/11 19:53 ID:eP/tXMs5
>>268
幾らで？
幾らで？
ライト増設したら車検通らないですよね･･･。
っていう疑問は持っちゃだめですか？
っていう疑問は持っちゃだめですか？
271 ：７７４ＲＲ：03/01/11 23:34 ID:pAC0dncg
傷だらけのサイドカウルを新品にするかHIDつけるか激しく悩む
272 ：７７４ＲＲ：03/01/11 23:41 ID:An3wn4xp
どうせバイクなんて転けて傷だらけになるもんじゃ。
ＨＩＤにしとけ
ＨＩＤにしとけ
273 ：７７４ＲＲ：03/01/12 01:15 ID:NvC5hrHv
サイドカウル片側４万オーバーすることを考えるとHIDのほうが嬉しいな。
でもHIDにしたところで照射範囲はほとんど変わらないことを考えると萎える。
でもHIDにしたところで照射範囲はほとんど変わらないことを考えると萎える。
>266
サンクス。
サンクス。
275 ：268：03/01/12 10:37 ID:f3jf9sBx
高いな・・・そいつぁ国内仕様かい？
277 ：268：03/01/12 11:44 ID:f3jf9sBx
278 ： ：03/01/12 11:47 ID:s57jF/Ho
別に人が幾らで買おうがいいじゃないか
お節介だね チミ
お節介だね チミ
新車に近い極乗車ってどんなもんなんだろう。
つーか友人から買ったわけでしょ。細かいことはえーがなもー。
つーか友人から買ったわけでしょ。細かいことはえーがなもー。
280 ：７７４ＲＲ：03/01/12 12:07 ID:jDiMRpfz
この前、ショップに行ったときは00年の国内、1500km赤黒が同じ値段だったな。
友人経由となると結構安く売ってもらえるものだけど、新車並みだったら
それぐらいが妥当かもね。
友人経由となると結構安く売ってもらえるものだけど、新車並みだったら
それぐらいが妥当かもね。
前のオーナーが誰だか分からない中古車って怖くない？
スペアキー持ってるかもしれないし。
友人から買った方が安心だ。
スペアキー持ってるかもしれないし。
友人から買った方が安心だ。
282 ：７７４ＲＲ：03/01/12 23:57 ID:m8G8vSFd
この間、ウインカーも後方確認もしないですり抜け＆車線変更
するＦＴＲ海苔に前走されて危うく接触するとこだったから
クラクションとアクセルふかして警告したら逆ギレしたみたいで、
信号待ちでアクセルふかして煽ってきた。
無視して走っていたんだけど、あからさまにぴったりくっついて
煽ってくるから、いい加減ウザくなってぶっちぎってやった。
あらためて600Fの性能にホレ直した。
ＦＴＲ海苔もＤＱＮ度高いなあ、と思ったのでした。
するＦＴＲ海苔に前走されて危うく接触するとこだったから
クラクションとアクセルふかして警告したら逆ギレしたみたいで、
信号待ちでアクセルふかして煽ってきた。
無視して走っていたんだけど、あからさまにぴったりくっついて
煽ってくるから、いい加減ウザくなってぶっちぎってやった。
あらためて600Fの性能にホレ直した。
ＦＴＲ海苔もＤＱＮ度高いなあ、と思ったのでした。
283 ：７７４ＲＲ：03/01/13 00:00 ID:hUhWea2A
ﾌﾞﾋ？
284 ：７７４ＲＲ：03/01/13 00:01 ID:cxSBjIa+
はたから見るとどっちもＤＱＮだと思う・・・・・
285 ：豚：03/01/13 00:03 ID:hUhWea2A
王子様の臭いがするﾌﾞﾋ
女臣と対決させたい・・・
287 ：７７４ＲＲ：03/01/13 03:41 ID:EupQGhbF
'02型CBR600Fの赤色ってF4iと同じウイニングレッド？
それとも微妙に違うのかな？
それとも微妙に違うのかな？
288 ：７７４ＲＲ：03/01/13 03:45 ID:EtOOb7PA
同じじゃないかな
age
291 ：７７４ＲＲ：03/01/14 13:55 ID:7l+a5uZA
よく見掛けるＦ４ｉがいたんです、
数少ない600仲間だと心の中で仲間意識みたいなのを持っていたんですが、
今日見たら'97ぐらいのCBR900に変わってて…悲しかった…です…
数少ない600仲間だと心の中で仲間意識みたいなのを持っていたんですが、
今日見たら'97ぐらいのCBR900に変わってて…悲しかった…です…
292 ：７７４ＲＲ：03/01/14 14:31 ID:8I3Z4+xw
'00以降じゃなくて'97ぐらいってのがさらに悲しさをそそるなあ（ｗ
293 ：７７４ＲＲ：03/01/14 14:39 ID:C5TeCBmT
まあ、皆が皆こだわって600乗ってるわけじゃないしね。
順次ステップアプしようと思って乗ってる人とか。
一度リッター乗ってまた600にかえってくるかもよん。
順次ステップアプしようと思って乗ってる人とか。
一度リッター乗ってまた600にかえってくるかもよん。
294 ：７７４ＲＲ：03/01/14 16:14 ID:aTGLYdMs
雨の日のメーター回りはどんな具合ですか？漏電ヤバそうでつか？
今度、購入者でつ。
今度、購入者でつ。
295 ：７７４ＲＲ：03/01/14 17:18 ID:0SB9uIwq
雨の日に乗ったことがないのでわからない。
いや、ほんとマジで。
購入から３ヶ月、走行３千㌔です。
いや、ほんとマジで。
購入から３ヶ月、走行３千㌔です。
296 ：７７４ＲＲ：03/01/14 17:50 ID:NO45gZBh
297 ：７７４ＲＲ：03/01/14 20:45 ID:GkX9U6Zt
雨の日でもメーター周りには水はかからないよな。
特に心配なし。
この季節、休憩中はハンドル周りのあの隙間にグローブを立てて暖めてる。
あそこから昇ってくるエンジンの熱が勿体無いもんね。
特に心配なし。
この季節、休憩中はハンドル周りのあの隙間にグローブを立てて暖めてる。
あそこから昇ってくるエンジンの熱が勿体無いもんね。
298 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/01/14 23:14 ID:d8ol0op8
だめだ ＲＲ納車3月になりそうだ
もてぎ第一戦はムリポ
もてぎ第一戦はムリポ
ＲＶＦ乗ってまして
今度ＣＢＲ６００ＲＲに乗り換えたいんですが
排気量１．５倍のバイクって考え方じゃヤケドしますか？
今度ＣＢＲ６００ＲＲに乗り換えたいんですが
排気量１．５倍のバイクって考え方じゃヤケドしますか？
300 ：７７４ＲＲ：03/01/14 23:39 ID:u5boeXU7
１５０００も回るの?
301 ：７７４ＲＲ：03/01/14 23:52 ID:cLvpPZDw
>>299
最高出力約２倍ってことで。
最高出力約２倍ってことで。
302 ：７７４ＲＲ：03/01/15 00:09 ID:0+Shva5z
>>299
いきなりアクセルがば開けとかしないかぎり大丈夫なんじゃない？
俺2st250からF4iに乗り換えたけど恐怖は感じなかったよ。
高速で180からまだまだ加速していくのには笑ったけど。
>>297
>この季節、休憩中はハンドル周りのあの隙間にグローブを立てて暖めてる。
するする（ｗ
いきなりアクセルがば開けとかしないかぎり大丈夫なんじゃない？
俺2st250からF4iに乗り換えたけど恐怖は感じなかったよ。
高速で180からまだまだ加速していくのには笑ったけど。
>>297
>この季節、休憩中はハンドル周りのあの隙間にグローブを立てて暖めてる。
するする（ｗ
303 ：７７４ＲＲ：03/01/15 05:03 ID:9fPeykuQ
>>299
VFR（NC30）とF4iの比較でしかできないんだけど（RVFは乗ったことないので）、
パワーに関してはコーナー中に乱暴なスロットル操作をしないかぎりは大丈夫だと思う
ただ車体がとてもデカく（というかボリュームがあるな）感じたのと、
旋回性は高いんだけどクイックさがあんまりないなと思った
そのかわり安定性は段違い、こんなに違うのか！って感じ
まあ気後れするほどの差はないかと
VFR（NC30）とF4iの比較でしかできないんだけど（RVFは乗ったことないので）、
パワーに関してはコーナー中に乱暴なスロットル操作をしないかぎりは大丈夫だと思う
ただ車体がとてもデカく（というかボリュームがあるな）感じたのと、
旋回性は高いんだけどクイックさがあんまりないなと思った
そのかわり安定性は段違い、こんなに違うのか！って感じ
まあ気後れするほどの差はないかと
あっ、国内仕様での話だから逆車だと違うのかもしれないね
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
306 ：とらねこ：03/01/15 09:43 ID:EnvC/3BW
>>306
いや、RVFとかのV4は後方シリンダーが股間に来るのでけっこう熱いよ（;´Д｀)
いや、RVFとかのV4は後方シリンダーが股間に来るのでけっこう熱いよ（;´Д｀)
308 ：７７４ＲＲ：03/01/15 17:55 ID:4eUMdEDz
>>307
冬はあたたたかそうだ。
冬はあたたたかそうだ。
309 ：７７４ＲＲ：03/01/15 17:56 ID:VRE7GDaR
>>307
冬はあたたたかそうだな。
冬はあたたたかそうだな。
310 ：７７４ＲＲ：03/01/15 18:50 ID:GevsbHAb
やっと各雑誌のRR試乗を読んだけど、
「フロント旋回、もういいよ(´･ω･`)」
っていうくらいフロントフロントって書いてるな。
確かに、F4i乗ってても変にリア荷重とか意識しないで素直に
フロント乗りで逝ったほうがキマるんだけど。
これがホンダ乗りってやつか。
80～90年代のリア荷重旋回世代にとってはフロントによっかかって
乗るのはフロントからスパーンと逝きそうで怖いんだよね。
>>299
レプリカ->スポーツの乗り換えだとまだイイじゃない。
折れなんかネイキッド250からの乗り換えだからポジションにも面食らったよ。
400レプリカからの移行だったらスロットル操作と目がついていくようにだけ
気をつければいいんじゃないかなぁ。そうすればあとは400より楽な面が多いし。
「フロント旋回、もういいよ(´･ω･`)」
っていうくらいフロントフロントって書いてるな。
確かに、F4i乗ってても変にリア荷重とか意識しないで素直に
フロント乗りで逝ったほうがキマるんだけど。
これがホンダ乗りってやつか。
80～90年代のリア荷重旋回世代にとってはフロントによっかかって
乗るのはフロントからスパーンと逝きそうで怖いんだよね。
>>299
レプリカ->スポーツの乗り換えだとまだイイじゃない。
折れなんかネイキッド250からの乗り換えだからポジションにも面食らったよ。
400レプリカからの移行だったらスロットル操作と目がついていくようにだけ
気をつければいいんじゃないかなぁ。そうすればあとは400より楽な面が多いし。
311 ：７７４ＲＲ：03/01/15 19:05 ID:GevsbHAb
そういや、慣らししようとして
「まず上限を6000rpmとするか」と6000rpmキッチリまで回してみたら
その当時の体感でエラいパワーが出てしまって、慌てて5000rpmに
設定変更したというのも懐かしい思い出。
「まず上限を6000rpmとするか」と6000rpmキッチリまで回してみたら
その当時の体感でエラいパワーが出てしまって、慌てて5000rpmに
設定変更したというのも懐かしい思い出。
312 ：７７４ＲＲ：03/01/15 19:24 ID:B3ojQ/ce
俺は2ｽﾄ250オフ車からの乗り換えだからポジチョン違いすぎて慣れるまで筋肉痛ですた。
パワーの出方は穏やかだから逆に「あれ？こんなもん？」って感じだった。
（後に回して乗るようになってから、それが間違いだったことに激しく気づく）
パワーの出方は穏やかだから逆に「あれ？こんなもん？」って感じだった。
（後に回して乗るようになってから、それが間違いだったことに激しく気づく）
ヤングマシソの２月号を買いました。
P78のRRが３台並べられた写真。(ﾟдﾟ)ｶｺｲｲ！！
黒、黄、赤と並べて撮っただけの写真なんですが、初めてRRが欲しくなりました。
私は峠を走るのとツーリングがメインでF4に乗っているので（まさにFコンセプト？ｗ）
RRには正直あまり興味がありませんでした。
レーシーさが欲しければ954に乗ってるし、F4ですら私にとっては持て余すほど高性能。
ましてやサーキットを走る予定もないし、RRなんぞ私には不用。
そう考えていました。
しかしこの写真を見て、純粋にかっこいい！欲しい！と思いました。
特に黄色！黄色がかっこいい！
スペックなんてどうでもいい。ただ単純にこのかっこいいバイクに乗ってみたい！
久々に物欲を激しく刺激されました。
買えないけど・・・。
P78のRRが３台並べられた写真。(ﾟдﾟ)ｶｺｲｲ！！
黒、黄、赤と並べて撮っただけの写真なんですが、初めてRRが欲しくなりました。
私は峠を走るのとツーリングがメインでF4に乗っているので（まさにFコンセプト？ｗ）
RRには正直あまり興味がありませんでした。
レーシーさが欲しければ954に乗ってるし、F4ですら私にとっては持て余すほど高性能。
ましてやサーキットを走る予定もないし、RRなんぞ私には不用。
そう考えていました。
しかしこの写真を見て、純粋にかっこいい！欲しい！と思いました。
特に黄色！黄色がかっこいい！
スペックなんてどうでもいい。ただ単純にこのかっこいいバイクに乗ってみたい！
久々に物欲を激しく刺激されました。
買えないけど・・・。
314 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/01/16 00:05 ID:ohCIg8E7
漏れもデザインにやらりたーーー
ホントカッコイイ。
ホントカッコイイ。
316 ：７７４ＲＲ：03/01/16 01:46 ID:zceVK43D
っていうか、乗って走ってる姿がカッコヨク見えてるんだよ。
あれは乗ってハングオン極めた状態でカッコヨク見えるように
設計してるスタイリングなんだ、きっと。
317 ：７７４ＲＲ：03/01/16 01:47 ID:e7kQSvL6
＞308-309
ｹｺｰﾝ（ｗ
ｹｺｰﾝ（ｗ
318 ：CBR400RR：03/01/16 09:23 ID:D5YutVi6
600RRでは自分は足がとどかないと思われ、
7万キロの400RRを初オーバーホール検討中・・・
7万キロの400RRを初オーバーホール検討中・・・
319 ：とらねこ：03/01/16 09:46 ID:nw8pPVmK
320 ：312：03/01/16 10:18 ID:2C6uGrMX
>>319
いまでは慣れて極楽ツーリングを楽しんでおります。
下道400㌔ほどのツーリングをしてもまだまだ余裕です。
2ｽﾄ250オフ車だと結構へとへとです。
よくこんなので長距離ツーリングをしていたものだ、俺ってすげえ、と思いますｗ。
いまでは慣れて極楽ツーリングを楽しんでおります。
下道400㌔ほどのツーリングをしてもまだまだ余裕です。
2ｽﾄ250オフ車だと結構へとへとです。
よくこんなので長距離ツーリングをしていたものだ、俺ってすげえ、と思いますｗ。
321 ：７７４ＲＲ：03/01/16 10:38 ID:VrmAFC1j
中古のｺﾜｰｽ･ｶｰﾎﾞﾝ･ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰを検討中。
F4i用って'99に付くと思いますか？
写真を見比べるとリヤ周りなんて一緒ですもんね？
F4i用って'99に付くと思いますか？
写真を見比べるとリヤ周りなんて一緒ですもんね？
322 ：７７４ＲＲ：03/01/16 13:33 ID:zjccqiVC
323 ：321：03/01/16 13:54 ID:VrmAFC1j
325 ：７７４ＲＲ：03/01/16 18:25 ID:zceVK43D
もうね、あｈｏ(略
326 ：７７４ＲＲ：03/01/17 10:16 ID:PBzg8TCU
600RR買ってくたさい。
327 ：７７４ＲＲ：03/01/17 10:42 ID:sppTQEaS
2007年ぐらいに中古車のタマ数も増えてこなれてきたら買うかも。＞ＲＲ
そればではＦ４に乗り続けるどー！
でもＸＬＲ２５０はもう１１年も乗っている。
買いかえるぞー！と叫びながらも。
そればではＦ４に乗り続けるどー！
でもＸＬＲ２５０はもう１１年も乗っている。
買いかえるぞー！と叫びながらも。
328 ：７７４ＲＲ：03/01/18 13:05 ID:f9YTyf+n
段付スクリーンの効果ってどんなもんでしょう？
329 ：７７４ＲＲ：03/01/18 14:04 ID:uxqyfDpf
>>329
とてもｲｲ！とだけ言っておこうか。
とてもｲｲ！とだけ言っておこうか。
>>328
はっきりいってあまり効果はわからんです。
はっきりいってあまり効果はわからんです。
>>330
IDに6Fゲット！！
IDに6Fゲット！！
332 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/01/18 18:00 ID:vIbzC6U4
段付きスクリーンが、日光を集めてメーターパネルの
中にシワができるという例を聞いたんだけど・・・
んなわけじぇーじゃん！ とたかをくくっていたら・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
中にシワができるという例を聞いたんだけど・・・
んなわけじぇーじゃん！ とたかをくくっていたら・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
333 ：７７４ＲＲ：03/01/18 22:30 ID:MXcWBaHc
本日MRAの段付スクリーンつけますた
んー・・・高速走行してないので効果はよくわからん・・・
これのありがたみがわかるのは高速道路ですかね
まあしかし取り付け簡単だしそこそこかっこよくなるし
悪くはないかと
>>332
それは本当ですか？
んー・・・高速走行してないので効果はよくわからん・・・
これのありがたみがわかるのは高速道路ですかね
まあしかし取り付け簡単だしそこそこかっこよくなるし
悪くはないかと
>>332
それは本当ですか？
で、新型RRは日本でいつごろ発売？
335 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/01/18 23:10 ID:vIbzC6U4
>>333
うん、俺も例を見たのは一件だけだし、自分のも気にしなきゃ気づかない
程度なんでレアなケースだとは思いますが。。
スクリーンはアルマックスのエアロです。あんま日光あたる所に
長時間置いておかない方がいいかも。
うん、俺も例を見たのは一件だけだし、自分のも気にしなきゃ気づかない
程度なんでレアなケースだとは思いますが。。
スクリーンはアルマックスのエアロです。あんま日光あたる所に
長時間置いておかない方がいいかも。
336 ：７７４ＲＲ：03/01/19 03:11 ID:GRln0sLA
折れもMRA段付きクリアスクリーンつけて一年走ったけど、
コブの集光効果でウンタラカンタラ・・っていのうは発生しなかったよ。
>>333
伏せた時に前方視界が見やすくないかい？
あ、もしかしてスモーク？
折れはリプレイススクリーンはオススメ派だけどね。
コブの集光効果でウンタラカンタラ・・っていのうは発生しなかったよ。
>>333
伏せた時に前方視界が見やすくないかい？
あ、もしかしてスモーク？
折れはリプレイススクリーンはオススメ派だけどね。
337 ：７７４ＲＲ：03/01/19 03:13 ID:WgduGy9H
RRは飽きるかなぁ。レプリカは色あせるの速いからな。
ノーマルのスクリーンの防風効果は低いねえ。アゴをタンクにつけても風あたるし。
でもリプレイスのスクリーンって俺的には激しくカコワルイので付けたくない。
見た目をとるか、実益をとるか、悩み中。
>>337
走るのが好きな人なら飽きないと思う。
でもリプレイスのスクリーンって俺的には激しくカコワルイので付けたくない。
見た目をとるか、実益をとるか、悩み中。
>>337
走るのが好きな人なら飽きないと思う。
俺もアルマックスでメーターとけたよ。ちょっとだけ。
あるマックスだけじゃなく段付きはすべて、日光の角度でメーター周り溶かしちゃう
ことあるから気をつけないと。
あるマックスだけじゃなく段付きはすべて、日光の角度でメーター周り溶かしちゃう
ことあるから気をつけないと。
誰かＣＢＲ６００Ｆ４(９９’)のエンジン、またはシリンダーヘッド
余ってませんか？
最近個人売買で６Ｆ買ったんですが、カムシャフト折れてますた・・・
ヘッド交換ｹﾃｰｲ！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
本気で探してます！
些細な情報でもいいんで有ったらメールください！
余ってませんか？
最近個人売買で６Ｆ買ったんですが、カムシャフト折れてますた・・・
ヘッド交換ｹﾃｰｲ！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
本気で探してます！
些細な情報でもいいんで有ったらメールください！
341 ：７７４ＲＲ：03/01/19 23:47 ID:pI9Na1UW
342 ：エンジン欲しい：03/01/20 01:13 ID:p3HOUMsK
>>341
赤黒で221000円で終わったやつですな！？
チェックしてたんだけどヘッド開けたの昨日なもんで・・・
バイク屋か・・・近くにロクなバイク屋無いんですよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
スクーターのヘッドライトバルブ交換するだけで4000円取ったり。
てか６Ｆって不人気車なんですか？
結構歴史が古い割にはオークションの出品数が１２０品ぐらいだったり。
そう言えば海外のヤフーオークションてあるんですか？
海外では６００ｃｃは人気らしいので探してみたいなぁと。
赤黒で221000円で終わったやつですな！？
チェックしてたんだけどヘッド開けたの昨日なもんで・・・
バイク屋か・・・近くにロクなバイク屋無いんですよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
スクーターのヘッドライトバルブ交換するだけで4000円取ったり。
てか６Ｆって不人気車なんですか？
結構歴史が古い割にはオークションの出品数が１２０品ぐらいだったり。
そう言えば海外のヤフーオークションてあるんですか？
海外では６００ｃｃは人気らしいので探してみたいなぁと。
343 ：７７４ＲＲ：03/01/20 01:13 ID:Fk1wjniN
◆http://click.dtiserv2.com/Click/127-45-4493◆
★お話しませんか？★
★お話しませんか？★
344 ：７７４ＲＲ：03/01/20 10:24 ID:3xb/CotU
おーい。ホンダCBR600RR、逆輸入車、実際発売日よ～、何と5月だと。なんか製造がさらに遅れてて3月生産、4月海外搬出、で逆輸入で5月だってさ。何とも呑気な業界だな。 って別スレでいれたんだが無反応。ここも無反応になるか？
345 ：とらねこ：03/01/20 13:56 ID:VgWQpQdQ
結局、５月ですか。
国内車はいつ頃？
347 ：７７４ＲＲ：03/01/20 19:01 ID:nH7z4wAM
>>346
なんだかんだで2004年になりそうじゃない？
なんだかんだで2004年になりそうじゃない？
逆車だと国内954とかVFRと値段そんなに変わらないらしいし…国内発売ｷﾎﾞﾝﾇヽ(`Д´)ﾉ
某店舗で一昨日聞いてきたらそろそろ入るか入らないかと言っていたような。
なんとか８５万くらいでだしてはくれないものか(´Д⊂)
でもそしたら600F4やFS（F4i）は継続販売か生産中止の憂き目に遭いそうだな。
某店舗で一昨日聞いてきたらそろそろ入るか入らないかと言っていたような。
なんとか８５万くらいでだしてはくれないものか(´Д⊂)
でもそしたら600F4やFS（F4i）は継続販売か生産中止の憂き目に遭いそうだな。
349 ：とらねこ：03/01/21 10:04 ID:CSsBej1g
現行の国内Ｆ４ｉが、８２マソですから．．．。
RRの国内版が現行国内車のよにカムまで国内版なら最悪、とか言ったら荒れまつか？
欧州ではF4sのカタログ落ちは決定だそうな。
ロングシートのF4は継続販売されるらしい。
北米と国内のF4iはどうなるのか未確認。
でもカタログ落ちすると思う。
RR出たら存在意義ないし。
欧州ではF4sのカタログ落ちは決定だそうな。
ロングシートのF4は継続販売されるらしい。
北米と国内のF4iはどうなるのか未確認。
でもカタログ落ちすると思う。
RR出たら存在意義ないし。
>>350
みんなで神に祈りしませう。
みんなで神に祈りしませう。
352 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:14 ID:nTvk1UFW
こんばんわー。
突然ですが。。
F4iって足つき悪いですか？
できれば足がしっかりつけれるくらいまで車高をさげたりとか
したいんですが、どうやってやればいいんすかね？
あと、工賃も気になる・・・。
それと、みなさんはメットはなにを使ってらっしゃいますか？
突然ですが。。
F4iって足つき悪いですか？
できれば足がしっかりつけれるくらいまで車高をさげたりとか
したいんですが、どうやってやればいいんすかね？
あと、工賃も気になる・・・。
それと、みなさんはメットはなにを使ってらっしゃいますか？
353 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:23 ID:oZB6Zuo7
お答えしましょう！
１、 まずはてめーの身長と座高と体重を言え。
２、 車高調整キットが出ている。相場としては２万円前後。
３、 店による。時間工賃で４０００円ほど見ておけばよいだろう。
４、 どう答えればいいんだ？araiのフルフェイス
おい、姉ちゃん、質問の意図が不明瞭なんだよ。出直して来い。
１、 まずはてめーの身長と座高と体重を言え。
２、 車高調整キットが出ている。相場としては２万円前後。
３、 店による。時間工賃で４０００円ほど見ておけばよいだろう。
４、 どう答えればいいんだ？araiのフルフェイス
おい、姉ちゃん、質問の意図が不明瞭なんだよ。出直して来い。
354 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:33 ID:LDhWxMCr
>F4iって足つき悪いですか？
良くはないね。
車高調買う前にプリロード抜いて乗ってみたらどうざんす？
＞みなさんはメットはなにを使ってらっしゃいますか？
意図がわからんが・・・おーじーけーのFF3。
良くはないね。
車高調買う前にプリロード抜いて乗ってみたらどうざんす？
＞みなさんはメットはなにを使ってらっしゃいますか？
意図がわからんが・・・おーじーけーのFF3。
355 ：352：03/01/22 03:34 ID:nTvk1UFW
>>353
おお！レスサンクスです。
不明瞭・・それはすんませんです。確かにそうかもしれませんね。
えーと身長は165くらいです。座高はあんまし正確にはわからないんですけど、
そんなに足は長くないほうです。
CB750を乗ったことがあったんですが、つま先のほうがベタリとつく程度で
かかとまではつきませんでした。
メットのことはみなさんフルフェイスだと思うんですが
色とか、型番とかそんなのを聞こうとおもってました。
>>353さんはラパイドとかですか？
おお！レスサンクスです。
不明瞭・・それはすんませんです。確かにそうかもしれませんね。
えーと身長は165くらいです。座高はあんまし正確にはわからないんですけど、
そんなに足は長くないほうです。
CB750を乗ったことがあったんですが、つま先のほうがベタリとつく程度で
かかとまではつきませんでした。
メットのことはみなさんフルフェイスだと思うんですが
色とか、型番とかそんなのを聞こうとおもってました。
>>353さんはラパイドとかですか？
>>350
国内仕様のカムも低速からトルク出すためなんでしょうしねぇ…。
国内仕様乗るか国内仕様＋α（逆車化）か逆車ﾌﾙﾊﾟﾜｰを選ぶか。
選択種があるのはいいことだと思います。
それくらいで荒れたりしないでしょう。いくらなんでも(^^
>>352
ダブルシートに比べると足つきは良くなった方ですよ。
足つき良くするならﾘｱｻｽをぎりぎりまで柔らかくするとかダウンリンク入れるとか…。
ただダウンリンク入れるとサスの動きがどうとか聞くから薦めない。
これ入れてもたしか1～2cmしか落ちないんですよ。
新車で買われるのですか？
新車で足つき悪くてもある程度乗っているとサスが少し沈むようになりますよ。
シートのアンコ抜きというのもありますがF4iだとあれ以上は無理そうかな(^^；
パーツリスト見るとF4iのシートは9200円ですから抜いたの一個作ってみるとか。
メットは日常用にJ-forceSV。今度ﾌﾙﾌｪｲｽでｵﾑﾆJかﾗﾊﾟｲﾄﾞOR買う予定でつ。
国内仕様のカムも低速からトルク出すためなんでしょうしねぇ…。
国内仕様乗るか国内仕様＋α（逆車化）か逆車ﾌﾙﾊﾟﾜｰを選ぶか。
選択種があるのはいいことだと思います。
それくらいで荒れたりしないでしょう。いくらなんでも(^^
>>352
ダブルシートに比べると足つきは良くなった方ですよ。
足つき良くするならﾘｱｻｽをぎりぎりまで柔らかくするとかダウンリンク入れるとか…。
ただダウンリンク入れるとサスの動きがどうとか聞くから薦めない。
これ入れてもたしか1～2cmしか落ちないんですよ。
新車で買われるのですか？
新車で足つき悪くてもある程度乗っているとサスが少し沈むようになりますよ。
シートのアンコ抜きというのもありますがF4iだとあれ以上は無理そうかな(^^；
パーツリスト見るとF4iのシートは9200円ですから抜いたの一個作ってみるとか。
メットは日常用にJ-forceSV。今度ﾌﾙﾌｪｲｽでｵﾑﾆJかﾗﾊﾟｲﾄﾞOR買う予定でつ。
357 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:44 ID:Juts0Ujv
F4iは信号待ちとかで前の細いトコに座れば
そんなに心配するほど足つき悪くないよ。
>>356の言うとおりに、だんだんサスがヘタッて
自然と足つきよくなるし。最初はガッチガチだからビビルとは思うが。
メットはSHOEIのX-8SP2白
今SHOEI買うならX-Elevenがオススメ。
358 ：352：03/01/22 03:45 ID:nTvk1UFW
>>354さん
ふむー。つま先もつかなかったら速攻でこけちゃうのかなぁ・・・。
ちょと不安です。。
プリロードですか。初めての言葉なんで検索してみたです。
あらかじめｻｽのばねを縮めておくんですかぁ。
なるほど。。これで大分車高はさがる予感ですね。
縮めすぎるとまずい予感もしますが、それでもダメだったら
車高調整キットをいれてみようと思います。。
>>356
新車です＾＾
シートを薄っぺらにする方法もあるんですか。。ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)っφ ﾒﾓﾒﾓ...
１００００円くらいだとなんとかなりそうですね。
サスをやわらかくするのって凄くお金がかかりそうっすね。
一度バイク屋でサスの値段をみてびっくりした経験がありますので。。ｺﾜﾋ・・。
ふむー。つま先もつかなかったら速攻でこけちゃうのかなぁ・・・。
ちょと不安です。。
プリロードですか。初めての言葉なんで検索してみたです。
あらかじめｻｽのばねを縮めておくんですかぁ。
なるほど。。これで大分車高はさがる予感ですね。
縮めすぎるとまずい予感もしますが、それでもダメだったら
車高調整キットをいれてみようと思います。。
>>356
新車です＾＾
シートを薄っぺらにする方法もあるんですか。。ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)っφ ﾒﾓﾒﾓ...
１００００円くらいだとなんとかなりそうですね。
サスをやわらかくするのって凄くお金がかかりそうっすね。
一度バイク屋でサスの値段をみてびっくりした経験がありますので。。ｺﾜﾋ・・。
359 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:48 ID:UkSuppE5
360 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:49 ID:UkSuppE5
>>358
そんなあんたが乗るんじゃ、プリロード最弱で十分じゃねーか？
そんなあんたが乗るんじゃ、プリロード最弱で十分じゃねーか？
>>358
男性か女性かは分かりませんがF4iは車体軽いから片足つま先でも大丈夫ですよ。
私が現に163cmで片足つま先ですが慣れました。
あとF4iは前後サスが調整できます。
スプリングの張り？といいましょうか…それも調整可能です。
リアはそれほど柔らかくはならないんですけどね。
シートは最終手段と考えてください。お尻が痛くなってきます(´Д⊂)
私はダブルシートの600F4でシート２つ持ちです。
男性か女性かは分かりませんがF4iは車体軽いから片足つま先でも大丈夫ですよ。
私が現に163cmで片足つま先ですが慣れました。
あとF4iは前後サスが調整できます。
スプリングの張り？といいましょうか…それも調整可能です。
リアはそれほど柔らかくはならないんですけどね。
シートは最終手段と考えてください。お尻が痛くなってきます(´Д⊂)
私はダブルシートの600F4でシート２つ持ちです。
362 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:52 ID:LDhWxMCr
足べったりにしたいならプリロードでは無理じゃないかなぁ。
わからんな。体重にもよるだろし。
わからんな。体重にもよるだろし。
363 ：352：03/01/22 03:57 ID:nTvk1UFW
>>357
前に座るのか。。ふむ。
がんばってサスをへたらせるまでのってみます＾＾
Xイレブンもよさそうですねぇ。
明日みなさんがあげてくれたものを全部かぶってきます～
>>359
つんつんですか。
レプリカ系ってやっぱみんなこんなんなんでしょうねぇ。
>>361
雄です。
片足つま先で大丈夫なんですか！！
僕はよく教習でこけてたので新車でいきなりたちごけとかは怖いなぁとおもって。。
心強いです。。
>>362
体重は５５くらいです。。べったりでなくてもこけないくらいで十分なんです。
みなさんレスありがとうです。
今日はこの辺で寝ます。また明日きます＾＾
おやすみなさい～。
前に座るのか。。ふむ。
がんばってサスをへたらせるまでのってみます＾＾
Xイレブンもよさそうですねぇ。
明日みなさんがあげてくれたものを全部かぶってきます～
>>359
つんつんですか。
レプリカ系ってやっぱみんなこんなんなんでしょうねぇ。
>>361
雄です。
片足つま先で大丈夫なんですか！！
僕はよく教習でこけてたので新車でいきなりたちごけとかは怖いなぁとおもって。。
心強いです。。
>>362
体重は５５くらいです。。べったりでなくてもこけないくらいで十分なんです。
みなさんレスありがとうです。
今日はこの辺で寝ます。また明日きます＾＾
おやすみなさい～。
野郎かよ。
ちっ。答えて損したぜ。
ちっ。答えて損したぜ。
365 ：７７４ＲＲ：03/01/22 04:07 ID:LDhWxMCr
まあ平坦な場所だったら、片足さえつけば165cmの漏れでもなんとかなるし
RRに比べたらシート高も低いからまだ良い方でしょ
ちなみに漏れはX8-RSのオレンジ宇川
RRに比べたらシート高も低いからまだ良い方でしょ
ちなみに漏れはX8-RSのオレンジ宇川
（＾＾；
>>358
プリロードの解釈間違ってるよ・・・
プリロードの解釈間違ってるよ・・・
370 ：とらねこ：03/01/22 10:08 ID:D2xwyFxz
教習車のＣＢ７５０では、両足べったりですた。
でも、６Ｆで両足着けると踵が浮きます。（半べたくらい）
重さは、教習車に比べるとかな～り軽く感じますね。
小回りは、ＣＢ７５０より辛いかも．．．。
でも、６Ｆで両足着けると踵が浮きます。（半べたくらい）
重さは、教習車に比べるとかな～り軽く感じますね。
小回りは、ＣＢ７５０より辛いかも．．．。
明日納車！！
でも雨らしい(´Д⊂
０３のＦです
Ｘ８ＲＳのスピン青をおまけしてもらいますた。
でも雨らしい(´Д⊂
０３のＦです
Ｘ８ＲＳのスピン青をおまけしてもらいますた。
372 ：７７４ＲＲ：03/01/23 02:34 ID:4j+7fphU
お、03のFか。
これでFも継続という裏づけがとれたな。
レオビンチのスリップオン発注しちゃった。
春先に来る予定。
これでFも継続という裏づけがとれたな。
レオビンチのスリップオン発注しちゃった。
春先に来る予定。
>372
＞これでFも～
今 年 は 、 な 。
＞これでFも～
今 年 は 、 な 。
374 ：７７４ＲＲ：03/01/23 09:13 ID:0A0dPnds
>>344
RRいつ来るかもわからんなぁ
さすがに全日本は走るだろうけど
すぐはまぁ仕方がないな
やっぱあわてなくていいから
馬場さん？（違うんだっけ）
いいもん出してね
えっと俺が頼んでるのはレースバージョ
ンだけど 早くて２月中かもとのこと
自分でしこしことレーサーにするかコ
ンプリート車両買うかまだ未定です。
信頼できるショップ（某有名ショップ）に
頼んでるのでまぁあとはホンダ次第かな
製品になったものは
不安はないけどね～♪
通常ならもうすぐ発表なんだろうけど
過剰は期待はやめておこう♪
あとはマジレスですが 今後ちゃんと一般に
出てきたものはレーサーだろうが公道バー
ジョンだろうが完璧なものであることは確か
だと思ってます おいらは単なるホンダヲタです（ｗ
RRいつ来るかもわからんなぁ
さすがに全日本は走るだろうけど
すぐはまぁ仕方がないな
やっぱあわてなくていいから
馬場さん？（違うんだっけ）
いいもん出してね
えっと俺が頼んでるのはレースバージョ
ンだけど 早くて２月中かもとのこと
自分でしこしことレーサーにするかコ
ンプリート車両買うかまだ未定です。
信頼できるショップ（某有名ショップ）に
頼んでるのでまぁあとはホンダ次第かな
製品になったものは
不安はないけどね～♪
通常ならもうすぐ発表なんだろうけど
過剰は期待はやめておこう♪
あとはマジレスですが 今後ちゃんと一般に
出てきたものはレーサーだろうが公道バー
ジョンだろうが完璧なものであることは確か
だと思ってます おいらは単なるホンダヲタです（ｗ
375 ：とらねこ：03/01/23 09:33 ID:tzKq9pId
376 ：７７４ＲＲ：03/01/23 12:59 ID:Dqdl6dbt
RC211Vを気取ろうかとﾎｲｰﾙのﾘﾑにﾃｰﾌﾟを貼ったが
（ﾊﾞｲｸ用品店で売られてるﾔﾂ）
粘着力が弱くて一週間もしないで剥がれてきて鬱…
購入を考えてるﾔｼが居たらドライヤーを使うｺﾄをｵｽｽﾒする。
見た目は相当（･∀･）ｶｺｲｲ!
（ﾊﾞｲｸ用品店で売られてるﾔﾂ）
粘着力が弱くて一週間もしないで剥がれてきて鬱…
購入を考えてるﾔｼが居たらドライヤーを使うｺﾄをｵｽｽﾒする。
見た目は相当（･∀･）ｶｺｲｲ!
377 ：352：03/01/23 19:38 ID:FvdNWs2J
>>366-367
ふむふむ。
嬉しいレスでつ＾＾
まだ乗ったことがないのでわからないっすけど
一度乗ってみてから相談するべきでした。
そのままでいけるのなら、お金かからないのでその方が嬉いっす＾＾
>>369
(；ﾟДﾟ)プリロードとは一体・・・。
>>370
小回りがきついのか・・・。
すり抜けとかはしないほうが無難ですかね。。
ふむふむ。
嬉しいレスでつ＾＾
まだ乗ったことがないのでわからないっすけど
一度乗ってみてから相談するべきでした。
そのままでいけるのなら、お金かからないのでその方が嬉いっす＾＾
>>369
(；ﾟДﾟ)プリロードとは一体・・・。
>>370
小回りがきついのか・・・。
すり抜けとかはしないほうが無難ですかね。。
352の天然っぷりに萌え
379 ：とらねこ：03/01/24 14:11 ID:ZrsRYBWC
恥を忍んで降りて押せば無問題。
なんせ軽いからね～
なんせ軽いからね～
381 ：７７４ＲＲ：03/01/24 14:35 ID:72FV+dxE
6Ｆの前が2ストレプだったために最初は、う、結構重いな・・・
なんて思ってしまった。非力だ・・
なんて思ってしまった。非力だ・・
>>376
後貼る前にはパーツクリーナーでシュッと一拭き、やね。
その後薄めた中性洗剤で・・・。
>>379
片足ついてピボットターンしようと思ったら
滑ってこけた・・・。
いくら軽いっつーてもオフ車みたいに振り回したらあかん（特に冬場）。
後貼る前にはパーツクリーナーでシュッと一拭き、やね。
その後薄めた中性洗剤で・・・。
>>379
片足ついてピボットターンしようと思ったら
滑ってこけた・・・。
いくら軽いっつーてもオフ車みたいに振り回したらあかん（特に冬場）。
>379
足を地面につきながらUターンしてるの？
足を地面につきながらUターンしてるの？
白バイがやるような、高等テクだな。
オフロードでは基本テクかもだが。
オフロードでは基本テクかもだが。
385 ：７７４ＲＲ：03/01/24 20:38 ID:mtCo0QA7
386 ：７７４ＲＲ：03/01/24 20:42 ID:jsEHtbie
このバイクでタンデムってどう？
今度大型取ったら購入しようかと思ってます…
今度大型取ったら購入しようかと思ってます…
387 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/01/24 21:18 ID:buCfz54F
>>とらねこさん
結局雨で納車は一日ずらしました。
本日晴れて納車っす。
思ってた以上にタンクに股間が押しつけられた･･･
結局雨で納車は一日ずらしました。
本日晴れて納車っす。
思ってた以上にタンクに股間が押しつけられた･･･
>385
うわあぁ、それは別次元。
白バイの小道路転回はもうちょっとおとなしかったと思うけど。
無茶やって一般人の目の前でこけたら威信丸潰れだし。
昔FireBladeでもできるようになったけど一度失敗して後ろのｳｲﾝｶｰまで破壊。
うわあぁ、それは別次元。
白バイの小道路転回はもうちょっとおとなしかったと思うけど。
無茶やって一般人の目の前でこけたら威信丸潰れだし。
昔FireBladeでもできるようになったけど一度失敗して後ろのｳｲﾝｶｰまで破壊。
390 ：とらねこ：03/01/25 09:58 ID:P3RYQA1V
>>383-385
そういう括弧の良いものでなくて、足で蹴って前に進んでるって漢字でつ．．．。
>>388 ３７１さん
改めて、納車おめ！
僕も、タンクぎりぎりに座ってます。（足が短いから？）
ですので、タンクパットを憑けてます。
そういう括弧の良いものでなくて、足で蹴って前に進んでるって漢字でつ．．．。
>>388 ３７１さん
改めて、納車おめ！
僕も、タンクぎりぎりに座ってます。（足が短いから？）
ですので、タンクパットを憑けてます。
391 ：７７４ＲＲ：03/01/25 22:02 ID:pR4SHBQq
現在01のＦを検討中。逆車で乗り出し80万ちょっと。
お買い得だよねえ多分。正直春まで待とうかと思っていたけど
その前になくなってしまったらショックだし。。。
お買い得だよねえ多分。正直春まで待とうかと思っていたけど
その前になくなってしまったらショックだし。。。
392 ：７７４ＲＲ：03/01/25 22:54 ID:3OdwVNw/
'99～'00のヘッドライトって、
マルチリフレクター？
マルチリフレクター？
393 ：７７４ＲＲ：03/01/26 20:32 ID:ZBUoRth1
>>392
YES
YES
394 ：７７４ＲＲ：03/01/26 20:57 ID:ALFCUW6r
>>350他 亀レス失礼
話の出所は言えませんが…
今のところ国内版のカムを作るって話は聞いてないので、954RRみたいにカムは逆車と共通と
思われます。給排気のセッティングでパワーを絞るんじゃないのかな。
話の出所は言えませんが…
今のところ国内版のカムを作るって話は聞いてないので、954RRみたいにカムは逆車と共通と
思われます。給排気のセッティングでパワーを絞るんじゃないのかな。
「熟慮の結果」輸出専用車に方針変わったりして。
396 ：７７４ＲＲ：03/01/26 22:25 ID:f6NOk3R4
メーターを逆車仕様にしますた(割れてしまったのでついでに)
ランプの色がビミョーに違うような気がするのココロ
ランプの色がビミョーに違うような気がするのココロ
397 ：７７４ＲＲ：03/01/26 22:52 ID:jyMWcegl
RRのカムが逆車も国内版も共通！願わくばそうあってほしい！
吸排気の抵抗取ってECUのリミ解すればすぐ逆車同様のフルパワー！夢のようです。
可能性は低いと思うが・・・。＜楽観できない暗い性格
954みたくトルクがあるわけじゃない高回転で馬力かせぐ600エンジンで
カムも変えずにホンダが「国内版」と自信を持って売れる製品になるのか不安。
そもそも69PSっていう自主規制値に無理があるような気がするという愚痴。
早く国内版の情報入ってこないかな～。
吸排気の抵抗取ってECUのリミ解すればすぐ逆車同様のフルパワー！夢のようです。
可能性は低いと思うが・・・。＜楽観できない暗い性格
954みたくトルクがあるわけじゃない高回転で馬力かせぐ600エンジンで
カムも変えずにホンダが「国内版」と自信を持って売れる製品になるのか不安。
そもそも69PSっていう自主規制値に無理があるような気がするという愚痴。
早く国内版の情報入ってこないかな～。
>397
バイクも車っぽく「100馬力以上出ていないと100馬力表示してはいけない」
方式ならよかったのにねえ。
バイクの場合「ちゃんと100馬力以内に抑えました、お役人様」でしょ。
「消費者相手に過当表示するな」と「役所に楯突くな」じゃ自主規制って
いっても中身は全然違う。
メーター280キロ化も小さくない前進だとは思うけど。
バイクも車っぽく「100馬力以上出ていないと100馬力表示してはいけない」
方式ならよかったのにねえ。
バイクの場合「ちゃんと100馬力以内に抑えました、お役人様」でしょ。
「消費者相手に過当表示するな」と「役所に楯突くな」じゃ自主規制って
いっても中身は全然違う。
メーター280キロ化も小さくない前進だとは思うけど。
国内と逆車で仕様分けるのも結構コストかかってそうだからなぁ。
F4ではカムかえて黒鳥は知らないが954からは吸排気系のみで対応したわけだし…。
もうホンダといえどそこまで手掛けないのではと勝手な希望的観測（ｗ
でもまぁ国内RRがいくらで出てくるかどうかですよね。
逆車RRは国内954あたりと値段変わらないみたいだし。
どんなにイジッっても排気量1.5倍の差は逃れられない。
私はそれよりも更にコンパクトで振り回しやすいようになっているﾗｽｨのに期待。
今のF4でも大きく感じるのですだ(´Д⊂)
F4ではカムかえて黒鳥は知らないが954からは吸排気系のみで対応したわけだし…。
もうホンダといえどそこまで手掛けないのではと勝手な希望的観測（ｗ
でもまぁ国内RRがいくらで出てくるかどうかですよね。
逆車RRは国内954あたりと値段変わらないみたいだし。
どんなにイジッっても排気量1.5倍の差は逃れられない。
私はそれよりも更にコンパクトで振り回しやすいようになっているﾗｽｨのに期待。
今のF4でも大きく感じるのですだ(´Д⊂)
400 ：７７４ＲＲ：03/01/26 23:17 ID:NLuQmslw
RRは赤男爵の広告は９９マソだね。
国内かどうかは忘れたけど。
国内かどうかは忘れたけど。
401 ：７７４ＲＲ：03/01/27 00:51 ID:OJSsq+4O
402 ：７７４ＲＲ：03/01/27 07:47 ID:X+9PdOBT
プリロードかける＝バネ硬くなる って感違いしてない？
答えはNOだお兄さん。
404 ：７７４ＲＲ：03/01/27 09:13 ID:zrjzeMV0
>プリロードかける＝バネ硬くなる って感違いしてない？
実際硬くならないサスが？
実際硬くならないサスが？
不等ピッチのバネなら硬くなるかも。
406 ：７７４ＲＲ：03/01/27 11:14 ID:tL4Xbvp2
プリロードってサスのイニシャルのことだよね？
407 ：７７４ＲＲ：03/01/27 15:43 ID:CSwI3D9D
サススレ貼ってくれ
408 ：７７４ＲＲ：03/01/27 23:21 ID:TqDMjaRU
で、結局ＲＲはいつ発売なの？
409 ：７７４ＲＲ：03/01/28 00:14 ID:wjZju3Vr
＞不等ピッチのバネなら硬くなるかも。
CBRはそんなことないから、プリロードかけても硬くならないと？
オレはてっきり硬くなると思ってたよ。
なにがかわるの？
CBRはそんなことないから、プリロードかけても硬くならないと？
オレはてっきり硬くなると思ってたよ。
なにがかわるの？
410 ：７７４ＲＲ：03/01/28 00:19 ID:wjZju3Vr
ブレーキでサスが沈み過ぎる時はバネレートやブリロード変えるし、
実際効果があると思うのだけど。
実際効果があると思うのだけど。
411 ：７７４ＲＲ：03/01/28 00:32 ID:V1ec1ikh
バネレートが上がるわけではない。
しかしバネを縮めるにはより大きな力が必要。
プリロードで重要なのは伸び側の方。
伸びの反応が悪いとバインバイン。
縮み側も余計なストロークが多くなるからバインバイン。
しかしバネを縮めるにはより大きな力が必要。
プリロードで重要なのは伸び側の方。
伸びの反応が悪いとバインバイン。
縮み側も余計なストロークが多くなるからバインバイン。
412 ：７７４ＲＲ：03/01/28 00:35 ID:D14FMTFI
６００Ｆの事なんだけど国内仕様とフルパワーじゃ最高出力が大分、差が
あるけど国内仕様でもリミッターカットとかすればフルパワーぐらいの出力でるの？
あるけど国内仕様でもリミッターカットとかすればフルパワーぐらいの出力でるの？
413 ：７７４ＲＲ：03/01/28 00:42 ID:6LtMJkDD
>>412
CBR600 フルパワー でぐぐってみれ。
CBR600 フルパワー でぐぐってみれ。
414 ：とらねこ：03/01/28 10:14 ID:5LG3qRfQ
街海苔メインなので、フルパワーが泣いてます。（渋滞しまくり）
415 ：７７４ＲＲ：03/01/28 12:01 ID:6eM7gfOE
国内仕様でも一般的な峠でガンガン回せて走れたら誉めてやる。
それができなきゃパワーの差なんて気にするな。
それができなきゃパワーの差なんて気にするな。
高速道路で差が出るくらいだね。
>412
過去スレも読んで欲しいけど、国内版のFを逆車とおなじパワーが出るようにするため
にはどうしてもカム交換が必要になってくる。
カムを交換しなくても吸排気の変更とECUのリミ解で90PSぐらいまでにはなるらしい。
で、実際90PSで不満が出るかというと、それは人それぞれ。
高速道路ぐらいでしか違いは体感できない。
（峠、街乗りレベルでは90PSも使う場面があんまりない）
（トルク差で言えば600ccクラスにもとからトルクを求めてはいけないｗ）
90PS以上を使う人、スペックが気になる人、は迷わず逆車。
俺はスペヲタなので逆車を買いましたｗ。
峠では回せて8,000ぐらい。これ以上は俺には無理！！
>412
過去スレも読んで欲しいけど、国内版のFを逆車とおなじパワーが出るようにするため
にはどうしてもカム交換が必要になってくる。
カムを交換しなくても吸排気の変更とECUのリミ解で90PSぐらいまでにはなるらしい。
で、実際90PSで不満が出るかというと、それは人それぞれ。
高速道路ぐらいでしか違いは体感できない。
（峠、街乗りレベルでは90PSも使う場面があんまりない）
（トルク差で言えば600ccクラスにもとからトルクを求めてはいけないｗ）
90PS以上を使う人、スペックが気になる人、は迷わず逆車。
俺はスペヲタなので逆車を買いましたｗ。
峠では回せて8,000ぐらい。これ以上は俺には無理！！
ﾌﾙｽｹｰﾍﾞメーター、自主規制なしのﾌﾙﾊﾟﾜｰ。
個人的には逆車を所有すること自体が満足感に繋がってた。
厳密に言えばレースで勝ちたい人でもなければパワーなんて小さな事かと。
個人的には逆車を所有すること自体が満足感に繋がってた。
厳密に言えばレースで勝ちたい人でもなければパワーなんて小さな事かと。
418 ：412：03/01/28 21:45 ID:ckrTgfJ5
今、流行のビッグバイクスタントやりたいんですよ
やっぱりフルパワーのほうがいいですかね？
やっぱりフルパワーのほうがいいですかね？
419 ：７７４ＲＲ：03/01/28 22:22 ID:BakrEjgD
>>418
どんな技をしたいのかﾜｶﾗﾅｲけど、逆車でも国内版でもトルクが細いからどっちも向かないよ。
リッターバイクならある程度低い回転数でトルクが出るので扱いやすいけど。
600Fで同じことやろうとする高回転を使わないとできない。
で回転が上がるほどアクセルワークがシビアになるのはご存知のとおり。
なので逆車でも国内版でもやりにくいことには変わりない。
どちらがやりやすい？と問われれば、どちらもやりにくい、としか言えない。
どんな技をしたいのかﾜｶﾗﾅｲけど、逆車でも国内版でもトルクが細いからどっちも向かないよ。
リッターバイクならある程度低い回転数でトルクが出るので扱いやすいけど。
600Fで同じことやろうとする高回転を使わないとできない。
で回転が上がるほどアクセルワークがシビアになるのはご存知のとおり。
なので逆車でも国内版でもやりにくいことには変わりない。
どちらがやりやすい？と問われれば、どちらもやりにくい、としか言えない。
420 ：７７４ＲＲ：03/01/28 22:25 ID:wjZju3Vr
ハンドルも高いほうが良い。
軽いほうが良い。 排気量でかいほうが楽。
ホーネット９００辺りにしとき。
軽いほうが良い。 排気量でかいほうが楽。
ホーネット９００辺りにしとき。
421 ：７７４ＲＲ：03/01/28 22:40 ID:nXJU1Nr9
ACフェリアスは６００Fだよ
国内仕様はパワーがどうこうという事よりも、吸気系にふたをするという行為自体が
理解でけへん。
理解でけへん。
欧米と道路事情やライダーの使い方が違うからセッティング違って当然。
せいぜい120キロ以内が常識的な使い方だからそこで一番快適になるように
国内仕様はわざわざ加工してあるんだから。
メーカー輸出仕様にまま売ればコストは減るけどあえて日本の道路事情に
あわせて余計な費用かけて国内仕様作ってくれてるんだから良心的だよね。
おまけに逆車より安いんだからすごい日本市場を重視してるのの現れだね。
せいぜい120キロ以内が常識的な使い方だからそこで一番快適になるように
国内仕様はわざわざ加工してあるんだから。
メーカー輸出仕様にまま売ればコストは減るけどあえて日本の道路事情に
あわせて余計な費用かけて国内仕様作ってくれてるんだから良心的だよね。
おまけに逆車より安いんだからすごい日本市場を重視してるのの現れだね。
424 ：７７４ＲＲ：03/01/29 02:45 ID:QfGY1FDF
おおお、おいおい。
レオビンチからRR用のマフラーがもう出てるYO!(ﾟдﾟ)
やっぱり、こんな形になるんだなぁ。
http://www.bolt.co.jp/leovince/sbk/image/H_CBR600RRFSTD_1.JPG
http://www.bolt.co.jp/leovince/sbk/image/H_CBR600RRFSTD_2.JPG
ｶﾞｲｼｭﾂだったｽﾏｿ。
426 ：７７４ＲＲ：03/01/29 09:05 ID:cTw/6oJx
ハゲシクしょぼいな
427 ：とらねこ：03/01/29 09:33 ID:NK08Ge7G
>>424
見た目、ノーマルっぽいでつ。
見た目、ノーマルっぽいでつ。
428 ：７７４ＲＲ：03/01/29 12:38 ID:SUR2SqHL
429 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：03/01/29 13:27 ID:Md0Atsot
>>424
レオビンチも、そんなに溶接が丁寧なわけでもなさそうね。
レオビンチも、そんなに溶接が丁寧なわけでもなさそうね。
430 ：７７４ＲＲ：03/01/29 18:33 ID:amyuFdH/
'03年型ホンダCBR600RR詳細
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020930A/
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020930A/
431 ：７７４ＲＲ：03/01/29 18:37 ID:owkyogMo
なんで今頃こんなもん教える？
432 ：７７４ＲＲ：03/01/29 18:42 ID:7D5lHfxL
まったくだ
433 ：７７４ＲＲ：03/01/29 18:56 ID:y182jReq
e------燃料シート下なのか
とりあえず、「ＲＲ」が究極のレーサーレプリカってのはウソだと思われ
435 ：７７４ＲＲ：03/01/29 23:07 ID:clIufa/p
>燃料噴射量を制御するECUも16ビットから32ビットにグレードアップされました。
ふーん・・・
436 ：７７４ＲＲ：03/01/29 23:25 ID:oKSB8sKJ
２００３ ＣＢＲ６００ＲＲ pdfファイル１．０４ＭＢ
http://www.mc.honda-eu.com/sources/pdf/cbr600rr03e.pdf
開くよりダウンロードした方がスムーズに閲覧出来る。
http://www.mc.honda-eu.com/sources/pdf/cbr600rr03e.pdf
開くよりダウンロードした方がスムーズに閲覧出来る。
437 ：７７４ＲＲ：03/01/30 09:04 ID:Z2I6Qhss
PDFはやめれ
438 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/01/30 10:02 ID:95hitq2c
とりあえず ＴＳＲのコンプは９９マンってかいてたな
439 ：７７４ＲＲ：03/01/30 10:03 ID:vWu+ZfxK
ネットでキャッシング。
ここのネットキャッシング、お金を借りた事が勤務先や、身内の人にばれないように配慮をしてくれますよ。
申込み時に、勤務先住所を書く必要ないし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
ネットから申し込むと、審査がかなり甘いので、他でたくさん借りている人でも融資してくれますよ。
1週間無利息なので試しに申し込んでみては。
http://square7337.com/
i-modeからは http://square7337.com/i/
いつもうざくて、大変申し訳ございません。
ここのネットキャッシング、お金を借りた事が勤務先や、身内の人にばれないように配慮をしてくれますよ。
申込み時に、勤務先住所を書く必要ないし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
ネットから申し込むと、審査がかなり甘いので、他でたくさん借りている人でも融資してくれますよ。
1週間無利息なので試しに申し込んでみては。
http://square7337.com/
i-modeからは http://square7337.com/i/
いつもうざくて、大変申し訳ございません。
441 ：352：03/01/30 21:57 ID:szUrw99y
F4i買った～
いきなり高速のったー！！
１３０キロ！
速い！！！！でも、怖い（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いきなり高速のったー！！
１３０キロ！
速い！！！！でも、怖い（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
442 ：The Power of Dreams HONDA：03/01/30 22:46 ID:DTbP5Ywb
CBR600 RR 超コンパクト軽量７分割発光ダイオードテールライト
http://www.mc.honda-eu.com/sources/img/sales/MCB6R20038_Z.jpg
http://www.mc.honda-eu.com/sources/img/sales/MCB6R20038_Z.jpg
443 ：７７４ＲＲ：03/01/31 00:48 ID:nuIt2BXh
F4i(02')のエンジンってF4(99')に載りまつか？
キャブはF4のを使いたいんだが・・・
教えて君でスマソ
キャブはF4のを使いたいんだが・・・
教えて君でスマソ
444 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:13 ID:wGVsznWm
>>441
こらっ慣らしはどうした！
130km/hちゅうたら6速でも7500～8000rpmは回ってるぞ。
中古？
まぁ、250あたりから乗り換えると確かに最初はビビるがなぁ。
折れは買って初めて乗った時、降りてバイクの前に立ち
「･････････・・・・・・・・・・・・・・・ﾎﾞｰｾﾞﾝ(ﾟдﾟ)」
だった。
>>443
無茶
こらっ慣らしはどうした！
130km/hちゅうたら6速でも7500～8000rpmは回ってるぞ。
中古？
まぁ、250あたりから乗り換えると確かに最初はビビるがなぁ。
折れは買って初めて乗った時、降りてバイクの前に立ち
「･････････・・・・・・・・・・・・・・・ﾎﾞｰｾﾞﾝ(ﾟдﾟ)」
だった。
>>443
無茶
ここの住人達は皆優しいですね。
漏れは352がｲﾀすぎてｲﾗｲﾗしてしまうのだが。
漏れは352がｲﾀすぎてｲﾗｲﾗしてしまうのだが。
なんか粘着がいるな。
447 ：352：03/01/31 01:39 ID:G6PkumE/
>>444
走行1500の中古（？）です＾＾
これが始めてのバイクですよー。
もう、怖くて・・・。
友達のけつについて家までバイクをもってくとこだったんですが、
一瞬130だっただけで、実際は80キロ走行くらいでした。。
乗るのが怖いくらいに興奮です。。
こけるの怖い。。
走行1500の中古（？）です＾＾
これが始めてのバイクですよー。
もう、怖くて・・・。
友達のけつについて家までバイクをもってくとこだったんですが、
一瞬130だっただけで、実際は80キロ走行くらいでした。。
乗るのが怖いくらいに興奮です。。
こけるの怖い。。
448 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:50 ID:HeuRkHF2
449 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:50 ID:RvDHsyId
俺もスティード400からF4(00)に乗り換えたら、
｢何でこんな物を買ってしまったのだろう…。俺死んじゃうかも。｣
って思った。
｢何でこんな物を買ってしまったのだろう…。俺死んじゃうかも。｣
って思った。
450 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:51 ID:HeuRkHF2
>>447
あ、「けつについて」ってタンデムじゃなくて2台でってことか。
あ、「けつについて」ってタンデムじゃなくて2台でってことか。
451 ：７７４ＲＲ：03/01/31 01:53 ID:HeuRkHF2
>>449
俺ZZ-R250からF4iにしたとき、まず「足とどかねー(ﾟДﾟ)」と思った。
次にいつもの感覚でアクセル回して超びびり。
以降、5000rpmから1週間毎に500rpmあげていこう、とか思ってたけど
トロトロゆらゆら街中を走ってる分には5000も回らない……
俺ZZ-R250からF4iにしたとき、まず「足とどかねー(ﾟДﾟ)」と思った。
次にいつもの感覚でアクセル回して超びびり。
以降、5000rpmから1週間毎に500rpmあげていこう、とか思ってたけど
トロトロゆらゆら街中を走ってる分には5000も回らない……
452 ：352：03/01/31 01:58 ID:G6PkumE/
>>450
そです＾＾
新車買うつもりだったんですが、安くで譲ってくれるって話だったんで
マフラーも変わってるし、なんかお買い得な気がしたんですよ。
お金もなかったですし＾＾；
いきなり高速にのったのは怖かったっす。。
いくらくらいまで慣らしをすればいいっすかねぇ？
そです＾＾
新車買うつもりだったんですが、安くで譲ってくれるって話だったんで
マフラーも変わってるし、なんかお買い得な気がしたんですよ。
お金もなかったですし＾＾；
いきなり高速にのったのは怖かったっす。。
いくらくらいまで慣らしをすればいいっすかねぇ？
453 ：７７４ＲＲ：03/01/31 02:05 ID:RvDHsyId
俺、中古1500㎞で買ったけど、3000kmぐらいまでギヤチェンジが硬かったので
それぐらいまではﾏﾀｰﾘ走ってた。
それぐらいまではﾏﾀｰﾘ走ってた。
折れNSRからF4iに乗り換えたら
「重っ！デカッ！モーターみたくてキモッ！」
って思た。
「重っ！デカッ！モーターみたくてキモッ！」
って思た。
456 ：７７４ＲＲ：03/01/31 06:36 ID:xawiwqF8
>「重っ！デカッ！モーターみたくてキモッ！」
禿同。
CRM250からの乗り換えでつ。
でもアクセルだけで２００オーバーの世界に連れていかれて唖然。
「・・・違う乗り物だなあ」
>サスがやらかくなったらいいなぁ。
とりあえず前後サスの伸び減衰を半回転戻し。
サスセッティングは車体に慣れてから。
スピードも慣れるまでは控えめに。
禿同。
CRM250からの乗り換えでつ。
でもアクセルだけで２００オーバーの世界に連れていかれて唖然。
「・・・違う乗り物だなあ」
>サスがやらかくなったらいいなぁ。
とりあえず前後サスの伸び減衰を半回転戻し。
サスセッティングは車体に慣れてから。
スピードも慣れるまでは控えめに。
>>446
粘着の使い方間違ってねー？
粘着の使い方間違ってねー？
おー６００F乗りが増えてる おめでとー>>441
さて寒いけどF4iで出勤するかな
毎日クソ寒い中エンジン始動って負担掛かってそうで気になる。
しかも片道５キロも乗らないし
原付使えば良いんだけどね、気づいたら６００Fの方の鍵持って玄関出てる
って書いてたらンコする時間が無くなった(；´Д｀)
さて寒いけどF4iで出勤するかな
毎日クソ寒い中エンジン始動って負担掛かってそうで気になる。
しかも片道５キロも乗らないし
原付使えば良いんだけどね、気づいたら６００Fの方の鍵持って玄関出てる
って書いてたらンコする時間が無くなった(；´Д｀)
>>352
・・・ロッシリミテッド？
じゃないよな。
あ～・・・ノーマルマフラー＋社外マフラーは確かにお買い得だが
社外マフラーに交換済みでノーマル処分済みの車体だとすると
ノーマルマフラーの感覚を知らないというのはある意味不憫。
ノーマルは・・・マジで「モーター！」って感じだ。
音としては好き嫌いあるかも知れないが経験しておいて損はない（ｗ
・・・ロッシリミテッド？
じゃないよな。
あ～・・・ノーマルマフラー＋社外マフラーは確かにお買い得だが
社外マフラーに交換済みでノーマル処分済みの車体だとすると
ノーマルマフラーの感覚を知らないというのはある意味不憫。
ノーマルは・・・マジで「モーター！」って感じだ。
音としては好き嫌いあるかも知れないが経験しておいて損はない（ｗ
逆車はたいがいうるせーよ。
モーター音がよかったなぁ。
モーター音がよかったなぁ。
461 ：とらねこ：03/01/31 09:34 ID:HoUhk0Hk
アイドリング時は、ノーマルも社外品も同じようなものですが、
回すと社外品の方が迫力（音がでかい）ありまつ。
でも、いい音でつ。
交通量の少ない住宅街走行時や、ツーリング時は、ノーマルの方がいいかなと思いますが。
回すと社外品の方が迫力（音がでかい）ありまつ。
でも、いい音でつ。
交通量の少ない住宅街走行時や、ツーリング時は、ノーマルの方がいいかなと思いますが。
炎剣スレは冬だというのに水温の話で盛り上がってます。
６００ＲＲは大丈夫なのかな･･･？
６００ＲＲは大丈夫なのかな･･･？
463 ：７７４ＲＲ：03/01/31 12:42 ID:VkXY6/0D
音量も特性もノーマルといっしょで
軽くてｶｺｲｲっていうスリップオンマフラーがほしい。
軽くてｶｺｲｲっていうスリップオンマフラーがほしい。
464 ：The Power of Dreams HONDA：03/01/31 12:50 ID:G31nwlWb
CBR600RR 上品なセンターアップエキゾースト
http://www.mc.honda-eu.com/sources/img/sales/MCB6R20038_M.jpg
http://www.mc.honda-eu.com/sources/img/sales/MCB6R20038RQ.jpg
http://www.mc.honda-eu.com/sources/img/sales/MCB6R20038_M.jpg
http://www.mc.honda-eu.com/sources/img/sales/MCB6R20038RQ.jpg
度々すいません。。
FIは押しがけできないって聞いたんですが、そうなのでしょうか・・・？
FIの機構自体をあまり理解してないんですが、バッテリーあがっちゃったら
どうしていいのかわからなくなりそうなので聞いておこうと思いました。。
冬なのにファンが良く回ったりして、不安です。。
夏になったら・・・。
FIは押しがけできないって聞いたんですが、そうなのでしょうか・・・？
FIの機構自体をあまり理解してないんですが、バッテリーあがっちゃったら
どうしていいのかわからなくなりそうなので聞いておこうと思いました。。
冬なのにファンが良く回ったりして、不安です。。
夏になったら・・・。
465には、まず「バッテリー上がり」がどういうものかから教えないといけないようだな。
467 ：７７４ＲＲ：03/02/01 00:28 ID:kdek6+NV
バッテリーが完全に死んでたらかからんわな。
でもキャブ車でもそれは同じ。
でも最近のバイク（バッテリー点火）はバッテリがあがると押しがけくらいでは
なかなかかからん。毎日のってるとか、エンジンが暖かい状態なら希望はあるけど。
あがったら素直に他の車体から電源貰った方が良い。
でもキャブ車でもそれは同じ。
でも最近のバイク（バッテリー点火）はバッテリがあがると押しがけくらいでは
なかなかかからん。毎日のってるとか、エンジンが暖かい状態なら希望はあるけど。
あがったら素直に他の車体から電源貰った方が良い。
468 ：７７４ＲＲ：03/02/01 00:58 ID:IXE0ypJJ
Fiは押し駆けできないかと。
機械制御じゃなくて、電子制御装置が燃料噴射のコントロール
するからねえ。オートチョークもあるし。
2000年まではキャブ車だから押し駆けできまつ。
試しに、坂道で２速にいれてキルスイッチＯＮ／ＯＦＦで
エンジンカットしたあとに、クラッチを滑らかに繋いでみたら？
国内仕様は、ライトスイッチないから、キーＯＮのままエンジンかけないで
いると、案外早くバッテリーあがるよ。アクセルふかしてライトの光度
が変化するようなら、中高回転で走って充電すれ。
あと、電圧０＜－＞電圧フルを繰り返していると、バッテリーがへたるので
そんときは交換。でも、普通に使っていれば２，３年はもつし、そんなに
心配なら、６０００円位の充電器買えば？
600Fのバッテリーで使われているユアサの充電器はコンパクトだから
持ち運び可能。
機械制御じゃなくて、電子制御装置が燃料噴射のコントロール
するからねえ。オートチョークもあるし。
2000年まではキャブ車だから押し駆けできまつ。
試しに、坂道で２速にいれてキルスイッチＯＮ／ＯＦＦで
エンジンカットしたあとに、クラッチを滑らかに繋いでみたら？
国内仕様は、ライトスイッチないから、キーＯＮのままエンジンかけないで
いると、案外早くバッテリーあがるよ。アクセルふかしてライトの光度
が変化するようなら、中高回転で走って充電すれ。
あと、電圧０＜－＞電圧フルを繰り返していると、バッテリーがへたるので
そんときは交換。でも、普通に使っていれば２，３年はもつし、そんなに
心配なら、６０００円位の充電器買えば？
600Fのバッテリーで使われているユアサの充電器はコンパクトだから
持ち運び可能。
469 ：７７４ＲＲ：03/02/01 04:25 ID:Ss0nyeg6
まぁ、慣れてくると回すのが楽しくなってくるけどね。
峠とか、それなりの回せる場所に逝くようになる。
マターリ走って帰ってきてしまうと「ああ、今日はあんまり回さなかったなぁ」と感じる。
正直、CBR600F4iとの一日を損したような気分。
で、だいたいその頃にお約束のUターンタチゴケか開けゴケ・・と。
ノーマルマフラーはどうだろね。
最初はいいかもしれないけど、逆車や社外マフラーしたらノーマルには戻れないかもね。
特に国内ノーマルにはね。あれ、ホントに静かだもん。エンジンフィールもホントにモーターチック。
その代わり、やはり上の抜けが全く良くない。
あの上での抜けの良さや回した時の音、アイドリング時のフォフォフォフォフォ
からボボボボボボボに変わったのを味わったらもう戻れないね。
、
峠とか、それなりの回せる場所に逝くようになる。
マターリ走って帰ってきてしまうと「ああ、今日はあんまり回さなかったなぁ」と感じる。
正直、CBR600F4iとの一日を損したような気分。
で、だいたいその頃にお約束のUターンタチゴケか開けゴケ・・と。
ノーマルマフラーはどうだろね。
最初はいいかもしれないけど、逆車や社外マフラーしたらノーマルには戻れないかもね。
特に国内ノーマルにはね。あれ、ホントに静かだもん。エンジンフィールもホントにモーターチック。
その代わり、やはり上の抜けが全く良くない。
あの上での抜けの良さや回した時の音、アイドリング時のフォフォフォフォフォ
からボボボボボボボに変わったのを味わったらもう戻れないね。
、
昔、キン肉マンの悪魔超人とかがよく「フォフォフォフォフォフォフォ」って
笑ってたよね。
笑ってたよね。
471 ：とらねこ：03/02/01 09:33 ID:8tqeJ6Lo
バルタソ星人？
>>469
いやﾏﾌﾗｰ換えたら、その軽さに感動を覚える。で、戻れない。
いやﾏﾌﾗｰ換えたら、その軽さに感動を覚える。で、戻れない。
マフラーにどれだけの開発苦労が隠されてるかわからない不届きものがこのｽﾚにはいるようですね
474 ：７７４ＲＲ：03/02/01 14:42 ID:hdSc14q/
>>473
社外マフラーマンセーな奴には2通りいる。
自己満足（自分の満足する音質や音量）のために、よりうるさくしたがる奴。
自己満足（抜けであったり計量化であったり）のために、よりバイクを速くしたがる奴。
どっちにしても反社会的な自己中なんだよ。
社外マフラーマンセーな奴には2通りいる。
自己満足（自分の満足する音質や音量）のために、よりうるさくしたがる奴。
自己満足（抜けであったり計量化であったり）のために、よりバイクを速くしたがる奴。
どっちにしても反社会的な自己中なんだよ。
ノーマルマフラーと同形状・同構造でチタン製のマフラーがあると良いのに。
材質の違いによる音質の変化のみで、基本的に性能・外観・音量はまったく同じで。
ツーリングメインなんで今のままのパワーで軽くしたいだけなんだよね。
静かなマフラーが好みだし。
ただ、激しく不人気の予感（W
材質の違いによる音質の変化のみで、基本的に性能・外観・音量はまったく同じで。
ツーリングメインなんで今のままのパワーで軽くしたいだけなんだよね。
静かなマフラーが好みだし。
ただ、激しく不人気の予感（W
>>465
ＦＩ車の場合、セル始動時に必要な電力はガソリンに圧をかける燃料ポンプを動かす分と
プラグの火花とクランクを回すセルの力の分だけ必要なわけですが、この中で一番力が
要るのがセルです。だから「セルは回らないがポンプは動く」という程度なら押しがけ可能。
>>474
抜けはともかく軽量化は魅力じゃよ？
ＦＩ車の場合、セル始動時に必要な電力はガソリンに圧をかける燃料ポンプを動かす分と
プラグの火花とクランクを回すセルの力の分だけ必要なわけですが、この中で一番力が
要るのがセルです。だから「セルは回らないがポンプは動く」という程度なら押しがけ可能。
>>474
抜けはともかく軽量化は魅力じゃよ？
477 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/02/01 17:12 ID:LvjzvdBJ
やっぱり、ホンダお得意の静かでシュイーンっつうＳＴＤの
ノーマル音も良いとは思うんだけど、６００って排気量という
事もあって、ちょっとは低音の効いた力強い鼓動を感じたいな
とか思っちゃったりするわけなんですよね。
まぁ、こんな事を思うなら、ホンダ乗るなやツイン乗れや
っつー話だけど、ホンダのマルチが好きで選んでるんだから
大目に見て貰いたいですね。
で、モリワキにするかＴＳＲにするかというのが悩みどころな訳だが。
ノーマル音も良いとは思うんだけど、６００って排気量という
事もあって、ちょっとは低音の効いた力強い鼓動を感じたいな
とか思っちゃったりするわけなんですよね。
まぁ、こんな事を思うなら、ホンダ乗るなやツイン乗れや
っつー話だけど、ホンダのマルチが好きで選んでるんだから
大目に見て貰いたいですね。
で、モリワキにするかＴＳＲにするかというのが悩みどころな訳だが。
478 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/02/01 17:16 ID:LvjzvdBJ
あと、プロのレーサーでも無い限り、バイクっていうのは自己満足含めて
自己中心的な乗り物だと思ってます。
だからといって、マフラー爆音にして周りに迷惑かけて良いかというと
そういう訳にはいきませんけどね。
自己中心的な乗り物だと思ってます。
だからといって、マフラー爆音にして周りに迷惑かけて良いかというと
そういう訳にはいきませんけどね。
479 ：７７４ＲＲ：03/02/01 20:26 ID:gDf/UDF9
ＳＴＤマフラーでハヤブサあたりと走ると激しくマフラーを変えたくなります
480 ：７７４ＲＲ：03/02/01 22:07 ID:MKJbq40A
CBR600Fの中古で走行距離２６０００はやばいんすか？？
482 ：７７４ＲＲ：03/02/01 23:25 ID:GslSc0Oz
「新生 03 CBR600RR」03年5月国内仕様入荷予定！！
メーカー予想小売価格 ED/AUS仕様 １，０５０，０００円
発売時期：03年5月 国内仕様 ８８０，０００円
ttp://www.ak.wakwak.com/~wingt/down.htm
ED/AUS仕様と国内仕様で、こんなに価格が違うのは何故なんですか？
メーカー予想小売価格 ED/AUS仕様 １，０５０，０００円
発売時期：03年5月 国内仕様 ８８０，０００円
ttp://www.ak.wakwak.com/~wingt/down.htm
ED/AUS仕様と国内仕様で、こんなに価格が違うのは何故なんですか？
輸送費税金その他
484 ：７７４ＲＲ：03/02/01 23:34 ID:rBgRJxd8
部品点数は国内仕様のほうが多いのにねえ（ｹﾞﾗ
486 ： ：03/02/02 00:13 ID:/2/6/UhU
素直に自主規制やめれば良いのにねぇ
まあ役人に歯向かったら商売できなくなる国だからねえ。
これだけ価格差があると国内仕様魅力的だね。
出力規制は吸排気セッティングだけでだといいんだけどな。
エンジン開けるのは勘弁。
出力規制は吸排気セッティングだけでだといいんだけどな。
エンジン開けるのは勘弁。
489 ：７７４ＲＲ：03/02/02 00:27 ID:wBRdERyv
現在の状況
CBR600RR逆輸入車当分入ってきません。
下手すると国内販売の方が先に発売になるかもしれません（日本国内では）
海外仕様は各国のテストでダメ出しが多く出て今修正中です。（そろそろ終わってるかな？）
逆輸入自体も海外での販売予約がすでに多い為 日本向けの逆輸入枠がありません。
と言う事でCBR600RRを早く買いたい人は国内を選択するが吉です。
CBR600RR逆輸入車当分入ってきません。
下手すると国内販売の方が先に発売になるかもしれません（日本国内では）
海外仕様は各国のテストでダメ出しが多く出て今修正中です。（そろそろ終わってるかな？）
逆輸入自体も海外での販売予約がすでに多い為 日本向けの逆輸入枠がありません。
と言う事でCBR600RRを早く買いたい人は国内を選択するが吉です。
490 ：へたれNo.1 ◆CBR600oeM6 ：03/02/02 01:49 ID:Uo3dafrM
491 ：７７４ＲＲ：03/02/02 07:52 ID:5J0K2iyl
>482
国内仕様、いざと言うときの頼もしい保険。
旧型600の価格差が１３ﾏｿだったのに～嬉しい疑問。
国内仕様、いざと言うときの頼もしい保険。
旧型600の価格差が１３ﾏｿだったのに～嬉しい疑問。
>485
海外仕様リッタークラスと比較すると４０ﾏｿくらい差が出るのだろうか。
海外仕様リッタークラスと比較すると４０ﾏｿくらい差が出るのだろうか。
>>491
少し待てばそれくらいの価格差まで下がるとおもわれ
少し待てばそれくらいの価格差まで下がるとおもわれ
それ価格差02ﾓﾃﾞﾙの国内と海外のことなんで、
03モデル（>>482)は価格差17ﾏｿってことの驚きね。
'03-CBR600RRの乗出しは、たぶん'02-CBR954RRと同じくらいになるんだろう？
今シーズンに向けて、海外03RRと02RRを迷う人もいるわけだ。
03モデル（>>482)は価格差17ﾏｿってことの驚きね。
'03-CBR600RRの乗出しは、たぶん'02-CBR954RRと同じくらいになるんだろう？
今シーズンに向けて、海外03RRと02RRを迷う人もいるわけだ。
495 ：７７４ＲＲ：03/02/03 00:12 ID:NE8ZMt7u
TSRでCBR600RRコンプリートレーサー予約受付開始。
納期 2003年3月末より(予約順に出荷)
予価 \990,000
ttp://www.tsrjp.com/products/completes/
納期 2003年3月末より(予約順に出荷)
予価 \990,000
ttp://www.tsrjp.com/products/completes/
496 ：こてハソ：03/02/03 13:27 ID:1r44ltsS
感動のあまり携帯からｶｷｺ
先程 ホンダからプレスリリースでました ホンダｈｐへゴー！
先程 ホンダからプレスリリースでました ホンダｈｐへゴー！
ホンダのページ見てたら、ＣＢ１３００とエイプ１００が新しくなっちょります。
エイプ１００がほしいぞー。
499 ：７７４ＲＲ：03/02/03 14:22 ID:dkc3lNv9
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030203-cbr600rr.html
CBR600RRレースベース車６７０，０００円
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020124-cbr600f4i.html
CBR600F4iレースベース車５９８，０００円
差額７２，０００円
CBR600F4i８２０，０００円＋７２，０００円＝CBR600RR８９２，０００円
だが>>482によると８８０，０００円妥当な値段か。
CBR600RRレースベース車６７０，０００円
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020124-cbr600f4i.html
CBR600F4iレースベース車５９８，０００円
差額７２，０００円
CBR600F4i８２０，０００円＋７２，０００円＝CBR600RR８９２，０００円
だが>>482によると８８０，０００円妥当な値段か。
500 ：７７４ＲＲ：03/02/03 14:37 ID:dkc3lNv9
>>497
CB1300 SUPER FOURのエンジンコントロールユニットのプロセッサーは３２ビットが採用された。
CBR600RRのエンジンコントロールユニットもCBR600F4iの１６ビットから３２ビットに進化する。
今後の新型車は３２ビットに移行するのか。
CB1300 SUPER FOURのエンジンコントロールユニットのプロセッサーは３２ビットが採用された。
CBR600RRのエンジンコントロールユニットもCBR600F4iの１６ビットから３２ビットに進化する。
今後の新型車は３２ビットに移行するのか。
501 ：７７４ＲＲ：03/02/03 14:53 ID:dkc3lNv9
CBR600RRは鍛造ピストン
502 ：７７４ＲＲ：03/02/03 15:30 ID:HWS+Dd+a
503 ：７７４ＲＲ：03/02/03 17:58 ID:XQtdRAOR
どの立場で妥当だとおっしゃってるのか・・・南海保安部品？
あたしゃ７２０００分がどこに反映されてるかの妥当性の方が気になるよ。ちがう？
熟成は強制保険みたいなものだから、任意保険でどんな特約あるの？
あたしゃ７２０００分がどこに反映されてるかの妥当性の方が気になるよ。ちがう？
熟成は強制保険みたいなものだから、任意保険でどんな特約あるの？
504 ：７７４ＲＲ：03/02/03 21:05 ID:jAqdc4lW
CB1300のエンジン単体で8kg減っていうのは凄いな。
505 ：７７４ＲＲ：03/02/03 21:14 ID:JpLAFGZA
CB1300 SUPER FOUR乾燥重量２０ｋｇ減って凄いな。
506 ：７７４ＲＲ：03/02/03 21:18 ID:4Q46S0MI
それで何キロになったの?
それでも224㌔だっけ・・・？
重ッ
重ッ
デブは減量するのが簡単だってこと
509 ：７７４ＲＲ：03/02/03 23:48 ID:CRUAvRuu
市販車で最もｒｃ２１１ｖに近いバイクはｃｂｒ６００ｒｒ
リヤサスペンションが同じ形式なのはこのバイクだけ
。
リヤサスペンションが同じ形式なのはこのバイクだけ
。
510 ：７７４ＲＲ：03/02/04 00:17 ID:xis5vDBF
まだ売ってないじゃん
む～～～。
ユニットプロリンクってようするにスズキのフルフローターサスと原理は一緒だよね？
あんまり大騒ぎするほどのことではないと思う。
あくまで車体の構成を変えるためにユニットプロリンクを採用しただけで
ユニットプロリンク自体はそんなたいしたものではない。
むしろこういう新機構が採用された場合デメリットも・・・。
ユニットプロリンクってようするにスズキのフルフローターサスと原理は一緒だよね？
あんまり大騒ぎするほどのことではないと思う。
あくまで車体の構成を変えるためにユニットプロリンクを採用しただけで
ユニットプロリンク自体はそんなたいしたものではない。
むしろこういう新機構が採用された場合デメリットも・・・。
513 ：７７４ＲＲ：03/02/04 00:45 ID:skfSUexG
515 ：７７４ＲＲ：03/02/04 00:50 ID:LY+m1nZU
フルフローターサスってクッションの一端はフレームに接続してるんじゃないの？
ユニットプロリンクはスイングアーム内で完結してるらしい。
仕組みはわからないけど。
ユニットプロリンクはスイングアーム内で完結してるらしい。
仕組みはわからないけど。
516 ：７７４ＲＲ：03/02/04 08:52 ID:D/MkEPG8
>>511
ってことはレースベース車両は欧州だから、車高調整つかないのか。
ＴＳＲのコンプリートは北米ベースにはならないよね。
この辺りは04で統一改善されるとよいけど、何故に？
今回リアサスペンションは看板娘だから除いたとして、
ブレーキ含む足周りとエンジンなどに関する熟成は基本料金とみる訳で（個人的に。
つーと、７２０００円のコストアップはセンター出しマフラーとリアサスの差額か・・・
おっと、あと宣伝広告費が見込まれるか。・・・・うむ～妥当なような？
ってことはレースベース車両は欧州だから、車高調整つかないのか。
ＴＳＲのコンプリートは北米ベースにはならないよね。
この辺りは04で統一改善されるとよいけど、何故に？
今回リアサスペンションは看板娘だから除いたとして、
ブレーキ含む足周りとエンジンなどに関する熟成は基本料金とみる訳で（個人的に。
つーと、７２０００円のコストアップはセンター出しマフラーとリアサスの差額か・・・
おっと、あと宣伝広告費が見込まれるか。・・・・うむ～妥当なような？
517 ：bloom：03/02/04 08:56 ID:bivLef5Q
国内は88ﾏｿですか…。
うちの6Fは下取りいくらかな（ｗ
最近のカウル付きバイクはなんでまた二つ目ばっかりなんでしょうかねぇ。
顔だけなら'99～'00がベストだと私は思うわけですが。
うちの6Fは下取りいくらかな（ｗ
最近のカウル付きバイクはなんでまた二つ目ばっかりなんでしょうかねぇ。
顔だけなら'99～'00がベストだと私は思うわけですが。
520 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/02/04 22:13 ID:TWsBVvY8
さぁいよいよ到着までカウントダウン！・・・・
そのころはもう彼岸の先・・・
そのころはもう彼岸の先・・・
>>520
何がカウントダウン？(゜д゜）
何がカウントダウン？(゜д゜）
522 ：７７４ＲＲ：03/02/04 22:17 ID:eYc03xVY
99年式の国内を契約しました^^.
試乗しましたが、あまりのスムーズさと静かなのと楽なポジションに
びっくり。ＣＢ４００を少し太くしたみたいでした(いろんな意味で）。
試乗しましたが、あまりのスムーズさと静かなのと楽なポジションに
びっくり。ＣＢ４００を少し太くしたみたいでした(いろんな意味で）。
>>522
さすがに中古だよね？
新車があったのならそれはそれで…いいことなのか？( ´д｀)y-~~
走り出すとほんと楽なポジションなので疲れるまで止まりません。
私は短足なので停車時は非常に苦労しますけど。
大事に乗ってあげてくださいね♪(o^-')b
さすがに中古だよね？
新車があったのならそれはそれで…いいことなのか？( ´д｀)y-~~
走り出すとほんと楽なポジションなので疲れるまで止まりません。
私は短足なので停車時は非常に苦労しますけど。
大事に乗ってあげてくださいね♪(o^-')b
試乗って書いてあるんだから中古に決まってんじゃん
526 ：７７４ＲＲ：03/02/04 23:16 ID:2pauzWTi
９５４とサイズ的に変わらないんですね。
うー迷うなぁ。
うー迷うなぁ。
情報訂正します
CBR600RR逆輸入車第一便 ３月末 第二便 ４月です。
>>526
954も良いバイクだし一度乗るのも良いが 峠道での全開区間は短いよ
常に開けて走れるバイクのありがたみを感じる今日この頃。
CBR600RR逆輸入車第一便 ３月末 第二便 ４月です。
>>526
954も良いバイクだし一度乗るのも良いが 峠道での全開区間は短いよ
常に開けて走れるバイクのありがたみを感じる今日この頃。
954だと無理で、600だと開けて走れるの？
１２０馬力もあるのに？
１２０馬力もあるのに？
529 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:17 ID:fQWz42kG
ユニットプロリンクに関してはこの辺りで
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020930A/index2.htm
RC211Vに採用されたユニットプロリンクサスペンションも、エンジンとの相乗効果でその性能を成就させた存在だ。
新しいサスペンションは、少なからずライダーに違和感を抱かせることになる。
もしこれに、扱いにくい特性のエンジンが組合わされたなら、ライダーはその新しいサスペンションシステムの採用を強く拒むことだろう。
しかし「コースの各所でライダーがシビアに要求するパワーを過不足無く発揮出来る能力を備えたエンジン」なら、そのわずかな違和感以上にユニットプロリンクサスの優れた部分を引き出すことが可能になる。
もちろん、机上で充分に吟味されたユニットプロリンクサスには、それまでのリアサスにない充分なアドバンテージが見込まれていたのは言うまでもない。
外乱をフレームに伝えないサスペンション特性の実現。
またフレームの中心部でサスからの荷重を受けないことによって、フレーム剛性の設定に自由度がもたらされるという点で、ユニットプロリンクサスは大きなアドバンテージを秘めていることは確実だった。
「200数十馬力というパワーは、これをすべて使い切れるモノではないんです。それをいかに有効に使えるようにするか。それが重要な課題になります」
物理的には、軽い物体ほど「動かし易すく、停まらせ易い」ことになる。
2ストロークマシンに比べて重量的に不利なRC211Vの、コーナーの突っ込みとコーナリングスピードを2ストロークマシンと同等まで引き上げ、有利な特性を持つ立ち上がりと加速性能でライバルを引き離す。
そのためには、リアの外乱をフレームに伝えにくい、エンジンパワーを活かしきれる足周り＝ユニットプロリンクサスペンションも大きな働きを担うことになる。
「ライダーにとっては、これまでのNSR500に比べて数十馬力パワーがあるわけです。つまり、同じ90度のスロットル開度でも''ハイスロットル''と同じなわけです。
それを違和感なく、自在に''開けられる''マシンにしなくてはならない。いいえ、むしろ2ストロークよりも早くスロットルが開けられるマシンにしなくてはならない」
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020930A/index2.htm
RC211Vに採用されたユニットプロリンクサスペンションも、エンジンとの相乗効果でその性能を成就させた存在だ。
新しいサスペンションは、少なからずライダーに違和感を抱かせることになる。
もしこれに、扱いにくい特性のエンジンが組合わされたなら、ライダーはその新しいサスペンションシステムの採用を強く拒むことだろう。
しかし「コースの各所でライダーがシビアに要求するパワーを過不足無く発揮出来る能力を備えたエンジン」なら、そのわずかな違和感以上にユニットプロリンクサスの優れた部分を引き出すことが可能になる。
もちろん、机上で充分に吟味されたユニットプロリンクサスには、それまでのリアサスにない充分なアドバンテージが見込まれていたのは言うまでもない。
外乱をフレームに伝えないサスペンション特性の実現。
またフレームの中心部でサスからの荷重を受けないことによって、フレーム剛性の設定に自由度がもたらされるという点で、ユニットプロリンクサスは大きなアドバンテージを秘めていることは確実だった。
「200数十馬力というパワーは、これをすべて使い切れるモノではないんです。それをいかに有効に使えるようにするか。それが重要な課題になります」
物理的には、軽い物体ほど「動かし易すく、停まらせ易い」ことになる。
2ストロークマシンに比べて重量的に不利なRC211Vの、コーナーの突っ込みとコーナリングスピードを2ストロークマシンと同等まで引き上げ、有利な特性を持つ立ち上がりと加速性能でライバルを引き離す。
そのためには、リアの外乱をフレームに伝えにくい、エンジンパワーを活かしきれる足周り＝ユニットプロリンクサスペンションも大きな働きを担うことになる。
「ライダーにとっては、これまでのNSR500に比べて数十馬力パワーがあるわけです。つまり、同じ90度のスロットル開度でも''ハイスロットル''と同じなわけです。
それを違和感なく、自在に''開けられる''マシンにしなくてはならない。いいえ、むしろ2ストロークよりも早くスロットルが開けられるマシンにしなくてはならない」
530 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:19 ID:LLuvqxjO
CBR600RRは通常のインジェクターに加えて、エアクリーナーボックスにも
インジェクターが備えられている。
これが販売価格上昇の一因だろう。
インジェクターが備えられている。
これが販売価格上昇の一因だろう。
531 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:36 ID:5MvipmQh
>>530
？？水でも噴射してるのか？？
？？水でも噴射してるのか？？
532 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:37 ID:Xfy8SOe7
533 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:38 ID:fW+5ARTm
534 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:47 ID:Y/G9jylr
>>531
＜CBR600RRのフューエルインジェクション＞
スロットルボア径が38φから40φに拡大されたフューエルインジェクションは、通常のインジェクターに加えて、
エアクリーナーボックスのルーフにも4本のインジェクターを配置した、デュアルシーケンシャルタイプ（PGM-DSFI）に進化。
これは6000回転以上でアクセル開度が一定以上の場合に作動する、言わば高回転用のインジェクターで、
通常のインジェクター位置では高回転時にガソリンの霧化が追い付かないことへの対処です。
これに伴って、燃料噴射量を制御するECUも16ビットから32ビットにグレードアップされました。
＜CBR600RRのフューエルインジェクション＞
スロットルボア径が38φから40φに拡大されたフューエルインジェクションは、通常のインジェクターに加えて、
エアクリーナーボックスのルーフにも4本のインジェクターを配置した、デュアルシーケンシャルタイプ（PGM-DSFI）に進化。
これは6000回転以上でアクセル開度が一定以上の場合に作動する、言わば高回転用のインジェクターで、
通常のインジェクター位置では高回転時にガソリンの霧化が追い付かないことへの対処です。
これに伴って、燃料噴射量を制御するECUも16ビットから32ビットにグレードアップされました。
535 ：７７４ＲＲ：03/02/05 00:50 ID:5MvipmQh
全部で８本？
536 ：７７４ＲＲ：03/02/05 01:42 ID:fL7rXuvv
どうせなら普通のツインインジェクション（１気筒あたり２本のインジェクション）
にすれば良かったのにね。
RRの上のインジェクションは６千回転以降に作動する高回転用。
ツインインジェクションなら細かい設定ができてアクセルレスポンスも燃費も良くなるのに。
F4iにあるドンつきは改善されているのかが楽しみ。
にすれば良かったのにね。
RRの上のインジェクションは６千回転以降に作動する高回転用。
ツインインジェクションなら細かい設定ができてアクセルレスポンスも燃費も良くなるのに。
F4iにあるドンつきは改善されているのかが楽しみ。
537 ：489：03/02/05 08:46 ID:urbGkj/V
>>535
そうだよー
>>536
いや、実際気筒当たり２つのインジェクションが付いてるから
ツインインジェクションで間違ってないよね。
それと燃料の噴射は低回転では低回転用（下側）から燃料を噴射、
ある回転数からは高回転用（上側）と低回転用（下側）の両方から燃料を噴射する。
なぜ高回転用をエアークリーナーＢＯＸに付けたかと言うと
Ｆ４ｉのようなスロットルボディーに付いているタイプだと
高回転域での霧化が間に合わなかったから。
そうだよー
>>536
いや、実際気筒当たり２つのインジェクションが付いてるから
ツインインジェクションで間違ってないよね。
それと燃料の噴射は低回転では低回転用（下側）から燃料を噴射、
ある回転数からは高回転用（上側）と低回転用（下側）の両方から燃料を噴射する。
なぜ高回転用をエアークリーナーＢＯＸに付けたかと言うと
Ｆ４ｉのようなスロットルボディーに付いているタイプだと
高回転域での霧化が間に合わなかったから。
実は漏れも'95CBR900RRもって末。
せいぜい２速までしかブン回せませんが。
今の954は違いすぎるんでつね。了解でつ。
つか、今の600は当時の900並なんでつね・・・
600もいいなぁ。
せいぜい２速までしかブン回せませんが。
今の954は違いすぎるんでつね。了解でつ。
つか、今の600は当時の900並なんでつね・・・
600もいいなぁ。
540 ：とらねこ：03/02/05 15:46 ID:ys/QS//6
渋滞道は、ずーっと１速。
541 ：７７４ＲＲ：03/02/05 16:00 ID:pIIuNpi2
レギュレーションの最低重量何キロなんですか?
俺はカムが同じなら、相当に国内が優位だと思う。
実質国内＝海外だろ、それにコスト面でもサービス面でも言うこと無しだろうし。
国内公道は国内仕様フルパワーが席巻する。なんちゃって（＾＾）
しかも９５４との住み分けもわかり易くってね。
上級者が思いっきり使いきれるってとこだけど。
600ってかなり見直したよ。
543 ：７７４ＲＲ：03/02/05 17:36 ID:3zgPTZdo
>>541
162kg
162kg
544 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/02/05 21:37 ID:FzipRl7t
「新車 逆輸入車」でググってたらRRを105ﾏｿで出してる店あったよ。
その店の値段では954と同額。
炎剣より重くて750でﾏﾀｰﾘなのに高いVFRに続いて600まで・・・
最近のホンダは何選んでも高いな、なりふり構ってないというか、
国産の中では高級車志向で勝ち組目指す気か・・・
その店の値段では954と同額。
炎剣より重くて750でﾏﾀｰﾘなのに高いVFRに続いて600まで・・・
最近のホンダは何選んでも高いな、なりふり構ってないというか、
国産の中では高級車志向で勝ち組目指す気か・・・
546 ：７７４ＲＲ：03/02/06 02:34 ID:e1dRLuLN
ちなみに陸王って店だったと思う。
他の店も見てる最中にいきなり電源が落ちたもので確信なし。
他の店も見てる最中にいきなり電源が落ちたもので確信なし。
VFRは800
548 ：７７４ＲＲ：03/02/06 05:18 ID:k2riqLeS
ふーん
ＶＦＲは国内仕様も高めだね
553 ：７７４ＲＲ：03/02/07 23:19 ID:4sMkXbr1
配線いじって両目らいとつくようにしたのだが
明るすぎて鬱
明るすぎて鬱
554 ：７７４ＲＲ：03/02/07 23:34 ID:VP8d6mHQ
!
555 ：７７４ＲＲ：03/02/08 04:46 ID:u+ZpGCES
556 ：とらねこ：03/02/08 09:42 ID:I6AMTQ4g
両目点くって、Ｈ４バルブのダブル？
557 ：７７４ＲＲ：03/02/08 11:29 ID:xpmCY4Kl
来月車検なんですけど、逆車のみなさんはヘッドライトスイッチを細工して車検場に行っていますか？
納車時に常時点灯にしてもらってますが、何か。
600RRはフレームの形状がなかなかいい感じ。
バンクの際、車体のねじれ軸をsageようとしているように見える。
エンジン前端のマウントがＲ６、６Ｒはヘッドにあるけど、６００ＲＲは
シリンダーブロックにあるもの。
なんとなくだけど、ライダーがリーンさせやすいようにみえる。
実際はどうなんだろう？
バンクの際、車体のねじれ軸をsageようとしているように見える。
エンジン前端のマウントがＲ６、６Ｒはヘッドにあるけど、６００ＲＲは
シリンダーブロックにあるもの。
なんとなくだけど、ライダーがリーンさせやすいようにみえる。
実際はどうなんだろう？
560 ：とらねこ：03/02/08 13:39 ID:348xFCEW
561 ：７７４ＲＲ：03/02/08 19:09 ID:q3MZkNn5
02逆輸入のF4i乗ってます。
ブルーフレイムのマフラーどなたか付けてる方居ますか？
気になってるんですが、相当爆音だ、と言うのを聞きまして。。。。
ちょっとしり込み中でございます。
ブルーフレイムのマフラーどなたか付けてる方居ますか？
気になってるんですが、相当爆音だ、と言うのを聞きまして。。。。
ちょっとしり込み中でございます。
過去ログがＤat落ちしているのでかいつまんでコピペ。
商品
ttp://www.webike.net/frame_hyouji.cgi?a=quickaccess.html
代理店
ttp://www.kt.rim.or.jp/~98champ/blueflame.html
＞blueflameのマフラー音視聴できる場所みっけたよ
ttp://www.superblackbird.co.uk/blueflame.zip
ttp://www.superblackbird.co.uk/blueflamefile2.zip
＞トップページは
ttp://www.superblackbird.co.uk/pics.htm
商品
ttp://www.webike.net/frame_hyouji.cgi?a=quickaccess.html
代理店
ttp://www.kt.rim.or.jp/~98champ/blueflame.html
＞blueflameのマフラー音視聴できる場所みっけたよ
ttp://www.superblackbird.co.uk/blueflame.zip
ttp://www.superblackbird.co.uk/blueflamefile2.zip
＞トップページは
ttp://www.superblackbird.co.uk/pics.htm
＞ブルーフレイムのプラチナカーボンは
＞色が濁って汚らしくなるというインプレを読んだ記憶が。
＞とりあえずプラチナカーボンは避けた方が無難でないかな。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＞今日、ブルーフレイム装着しました。
＞音はリッター乗ってるんじゃないかってくらい図太い音。
＞見た目は1本のサイレンサー2つ出口があるので迫力あります。
＞ただ、自分の買ったフレイムチタンってのはかなりデリケート。
＞ケミカル用品なんかでマフラーふくと・・・色がおちます！！（爆）
＞代理店にきいたら、布で乾拭きしてくれと。
＞パチ物買わされた！！？とか思ったんだけど、こういう物みたい。
＞だから、これから買おうと思ってた人は気をつけてね。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＞えぇ、皆さんあまり興味ないようなので恐縮なのだが、
＞以前ブルーフレイムの焼け色が落ちるって書きましたよね？
＞あれ、間違ってました。油とか汚れがつくと反射率（？）の関係でうまく反射できずに
＞色が落ちたように見えるだけみたいで。
＞シャンプーなどで綺麗にしてやればしっかり色が戻りました。
564 ：７７４ＲＲ：03/02/08 19:49 ID:q3MZkNn5
服部氏＞
2chで誰かにこんなに親切にしてもらったのは初めてです。
本当に感謝します。
チタンラウンドシングルポートを買おうと思ってるんですよね。
音質は結構ドロドロ系ですね。気に入りました。
んで、実際これつけて警察にとめられるなんて事は無いですよね。。。？？
2chで誰かにこんなに親切にしてもらったのは初めてです。
本当に感謝します。
チタンラウンドシングルポートを買おうと思ってるんですよね。
音質は結構ドロドロ系ですね。気に入りました。
んで、実際これつけて警察にとめられるなんて事は無いですよね。。。？？
660 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 10:07 ID:qXUeyon2
>>659
着けてるヤシ見たことねーよ。
661 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 10:11 ID:RqeX0g5t
>>660
なら目立ちそうね。でも公道使用不可らしいし。どうすっかなぁ
662 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 12:03 ID:qXUeyon2
>>661
車検の時だけノーマルに戻せばいいんじゃないの？
街で警察に排気音で取り締まり受けることなんてなさそうだし
667 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 18:13 ID:DkzoJMSM
>>662
大阪ではあった＞音検査
668 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 21:16 ID:TC8Q7CYK
>>667
警察に呼び止められてその場で測定されたの？
大阪なら厳しいのも納得いくが。
>>659
着けてるヤシ見たことねーよ。
661 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 10:11 ID:RqeX0g5t
>>660
なら目立ちそうね。でも公道使用不可らしいし。どうすっかなぁ
662 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 12:03 ID:qXUeyon2
>>661
車検の時だけノーマルに戻せばいいんじゃないの？
街で警察に排気音で取り締まり受けることなんてなさそうだし
667 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 18:13 ID:DkzoJMSM
>>662
大阪ではあった＞音検査
668 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/11/08 21:16 ID:TC8Q7CYK
>>667
警察に呼び止められてその場で測定されたの？
大阪なら厳しいのも納得いくが。
スレ違いな内容になりますが、警察に止められるかどうかという点についてはそれこそ自己責任。
車検に通らないような音であれば、場合によっては警察官に同行を求められ音量検査ということも
ありえるのではないでしょうかね。
地域によって、音量検査を行っているかどうかというのは違ってくるとは思いますが、取り締まりが
あるなしで判断するのか、という話になりますわな。
どぞ自己責任で。
車検に通らないような音であれば、場合によっては警察官に同行を求められ音量検査ということも
ありえるのではないでしょうかね。
地域によって、音量検査を行っているかどうかというのは違ってくるとは思いますが、取り締まりが
あるなしで判断するのか、という話になりますわな。
どぞ自己責任で。
567 ：561：03/02/08 19:57 ID:q3MZkNn5
Σ（￣Д￣；；止められるのか！
568 ：561：03/02/08 19:58 ID:q3MZkNn5
でもえーと、上記で出して頂いたURLの中にはバッフルもオプションで
出てるみたいなことが書いてましたね。しかもナップス港北店近所です。
逝ってきます。バッフルがあると結構安心ですね。。。
かなり参考になりました。どーもです。
出てるみたいなことが書いてましたね。しかもナップス港北店近所です。
逝ってきます。バッフルがあると結構安心ですね。。。
かなり参考になりました。どーもです。
569 ：７７４ＲＲ：03/02/08 20:23 ID:wJMq7OS5
ぶるーふれいむ！豪華～！
ﾜﾀｽは貧乏なのでれおびんちぇのオーバルアルミあたりを思案中。
ﾜﾀｽは貧乏なのでれおびんちぇのオーバルアルミあたりを思案中。
570 ：561：03/02/08 21:28 ID:q3MZkNn5
実際何つけるかかなり迷いますよね。
レオビンチの評判はどうですか？
FADDY DADDYやMUZZY、DEVILは性能にちょっと不安が残りますし。。。
アクラもいまや定番になっちゃったんで、やっぱ人よりは
違う方がいいし。。。
レオビンチの評判はどうですか？
FADDY DADDYやMUZZY、DEVILは性能にちょっと不安が残りますし。。。
アクラもいまや定番になっちゃったんで、やっぱ人よりは
違う方がいいし。。。
571 ：561：03/02/08 21:31 ID:q3MZkNn5
モリワキZEROはちょっと静かすぎだと思うけれども、
「お前それ単純に迷惑だろ」ってな爆音もどうかと思うし。。。
あと、F4iのエンジン特性からして、アレ以上低速トルクぬけるのも
ちょっと嫌ですし。。。高回転の伸びが良くなっても
そんなの街中で使いづらくなりますからねぇ。。。ああ、悩む。。。
「お前それ単純に迷惑だろ」ってな爆音もどうかと思うし。。。
あと、F4iのエンジン特性からして、アレ以上低速トルクぬけるのも
ちょっと嫌ですし。。。高回転の伸びが良くなっても
そんなの街中で使いづらくなりますからねぇ。。。ああ、悩む。。。
572 ：７７４ＲＲ：03/02/09 02:00 ID:WyMY+0PR
折れはレオビンチのS/Oカーボンオーバルを発注中。
どうせ乗ってれば抜けてきてそれなりに音がデカくなっちまうんだから
最初は抜けすぎず、ちょっと物足りないくらいの音量にしとくのが吉。
どうせ乗ってれば抜けてきてそれなりに音がデカくなっちまうんだから
最初は抜けすぎず、ちょっと物足りないくらいの音量にしとくのが吉。
573 ：７７４ＲＲ：03/02/09 02:33 ID:uP/GL5AC
>572
レオビンチ、性能のことはよくわかんないんですけど、
値段がデビルとかより断然安いのに質感がよくて大変いいですね。
装着したら是非感想を聞かせて賜れ
レオビンチ、性能のことはよくわかんないんですけど、
値段がデビルとかより断然安いのに質感がよくて大変いいですね。
装着したら是非感想を聞かせて賜れ
ま、ﾚｵﾋﾞﾝﾁの唯一の弱点は他ﾒｰｶｰに比べて重いって事やな。
575 ：７７４ＲＲ：03/02/09 03:51 ID:65uOFaid
スリップオンマフラーなら特性の変化はそんなに無いので気にする必要なし。
（よっぽど抜けが良くて爆音のマフラーでないかぎり）
選ぶときの要素は
・見た目の好み
・音の好み
・軽さ
・値段
などなど。
ストレート構造の場合、グラスウールがヘタってきたらどのみち爆音になるので
音が気になる人はグラスウールが交換できるかも重要。
（よっぽど抜けが良くて爆音のマフラーでないかぎり）
選ぶときの要素は
・見た目の好み
・音の好み
・軽さ
・値段
などなど。
ストレート構造の場合、グラスウールがヘタってきたらどのみち爆音になるので
音が気になる人はグラスウールが交換できるかも重要。
576 ：７７４ＲＲ：03/02/09 03:54 ID:VuB19tp4
ストリップマフラー想像勃起
577 ：７７４ＲＲ：03/02/09 04:01 ID:65uOFaid
578 ：561：03/02/09 12:43 ID:tuTp6wSz
俺はとりあえずブルーフレイムのスリップオンにしようかなぁ。。。
でもF4iってえきパイがスチールなのがちと気になる点ではある。。。
でもF4iってえきパイがスチールなのがちと気になる点ではある。。。
579 ：７７４ＲＲ：03/02/09 12:48 ID:RLN/Fy0r
ブルーフレイム漏れも気になる。
というか実物みたことないYO!
というか実物みたことないYO!
580 ：７７４ＲＲ：03/02/10 00:46 ID:CWMG9C/2
あげ
581 ：７７４ＲＲ：03/02/10 00:51 ID:yJiKCxP2
レオビンチをネットでしらべていたら、音質がこんなふうに表現されているのを発見。
テルミとアクラの中間。
わかんねーよ！ｗ
テルミは乾いた音、アクラは低音、とは聞くが。
テルミとアクラの中間。
わかんねーよ！ｗ
テルミは乾いた音、アクラは低音、とは聞くが。
582 ：７７４ＲＲ：03/02/10 02:47 ID:RACt3sef
てるみあろは
583 ：とらねこ：03/02/10 09:51 ID:rwJ/nVHn
＞モリワキZEROはちょっと静かすぎだと思うけれども、
あれで静かなのか．．．？
あれで静かなのか．．．？
ネットアイドルのてるみみたいなもんだろ
585 ：561：03/02/10 19:47 ID:oerDluUG
>583
静かなのとそうじゃないのがあるじゃない。
レース用のフルエキも確かZEROって名前で出てたはず。
そっちは良い音します。俺が言ってる「静かなZERO」は
やたらとサイレンサーが太いヤツです。
静かなのとそうじゃないのがあるじゃない。
レース用のフルエキも確かZEROって名前で出てたはず。
そっちは良い音します。俺が言ってる「静かなZERO」は
やたらとサイレンサーが太いヤツです。
586 ：７７４ＲＲ：03/02/11 18:33 ID:FqzCfruo
F4なくななる前に買っといた方がいいのかな
しばらく無くならないと思うけど
589 ：７７４ＲＲ：03/02/12 03:15 ID:uNjUiOPe
なくなったら、俺のを定価でうってあげる
590 ：とらねこ：03/02/12 10:07 ID:WmlDFd+z
０１－０２年Ｆ４ｉ用モリワキゼロ
スリップオソ・・・９８ｄｂ
レース用・・・・１０２ｄｂ
ノーマルは何ｄｂなんだろ？
スリップオソ・・・９８ｄｂ
レース用・・・・１０２ｄｂ
ノーマルは何ｄｂなんだろ？
591 ：７７４ＲＲ：03/02/12 10:20 ID:tgwLFnpf
これからＦ４の中古が増えるんだろうな。６００の活性化になればいいなぁ・・・
592 ：７７４ＲＲ：03/02/12 18:58 ID:iuRhp3JB
>>590
http://www.honda.co.jp/environment/pdf/2001report/2001_report_full.pdf
によると、
近接排気 基準値 dB(A) 88（5250rpm）
加速走行 基準値 dB(A) 73
定常走行 基準値 dB(A) 66（35km/h）
らしい。
http://www.honda.co.jp/environment/pdf/2001report/2001_report_full.pdf
によると、
近接排気 基準値 dB(A) 88（5250rpm）
加速走行 基準値 dB(A) 73
定常走行 基準値 dB(A) 66（35km/h）
らしい。
593 ：７７４ＲＲ：03/02/12 23:04 ID:m4cDkQ9o
６Ｆって、ミラー見にくいですよね？
この手のバイクでは常識ですか？
それとも漏れがダウンジャケットで走ってるからでしょうか？
納車から３週間、馴らしでちんたら走ってるんですが、
真後ろに付かれるとさっぱり見えなくなっちゃって困ってます。
この手のバイクでは常識ですか？
それとも漏れがダウンジャケットで走ってるからでしょうか？
納車から３週間、馴らしでちんたら走ってるんですが、
真後ろに付かれるとさっぱり見えなくなっちゃって困ってます。
594 ：７７４ＲＲ：03/02/13 00:12 ID:qbRfQn2m
>593
普通、ミラーは車線変更で斜め後方を確認するもんで、
真後ろを見るもんではないからしかたないのでは。
６Ｆって、ミラー自体は小さくないんだけど、取り付け位置が
真ん中よりだから、ジャケットで多かれ少なかれ隠れるのよね。
ダウンジャケットだと、余計に隠れるでしょ。
まあ、どうしてもってんなら、ミラーの取り付け部分に
スペーサーでもかましたら？
普通、ミラーは車線変更で斜め後方を確認するもんで、
真後ろを見るもんではないからしかたないのでは。
６Ｆって、ミラー自体は小さくないんだけど、取り付け位置が
真ん中よりだから、ジャケットで多かれ少なかれ隠れるのよね。
ダウンジャケットだと、余計に隠れるでしょ。
まあ、どうしてもってんなら、ミラーの取り付け部分に
スペーサーでもかましたら？
595 ：７７４ＲＲ：03/02/13 02:13 ID:1qsYLSkU
ちょと頭を動かせばいい話じゃねーか
596 ：７７４ＲＲ：03/02/13 09:17 ID:Jz7vWus6
俺は肘をタンクに当てる（内側に寄せる）
だけでほぼ真後ろまで見えまつ。
おかげで何度白バイの接近に気付けたｺﾄか…
だけでほぼ真後ろまで見えまつ。
おかげで何度白バイの接近に気付けたｺﾄか…
597 ：とらねこ：03/02/13 09:33 ID:2AusrCT+
598 ：７７４ＲＲ：03/02/13 10:40 ID:Uw9Ovaqy
車線変更をして、定期的に後ろを見る習慣をつけたほうがいいよ。
599 ：とらねこ：03/02/13 10:47 ID:2AusrCT+
ガバッと、後ろを振り向いて目視とか。
>>594
連れのVTR１０００Fと見比べたらミラー１個分低かった。
信号待ちをすり抜けて前に出る時ウチのが取り残されたり
連れのが取り残されたりするなと思ったらミラーの高さが違ったという・・・。
>>597
それは現行車両に搭載されているバックモニタの用途ではないと思われ。
アレは本当にバックする時の補助モニタで解像度も映像レスポンスも低い。
走行中の後方確認用としてバイクに搭載するとなると
現行のDVカメラクラスの解像度、録再性能と耐震性能が必要。
で、それなりに大きな画面が必要だし。
とにかくいまのところはとんでもなくコストがかかる。
・・・コスト面でクリアされたとしても
前方＞画面への視点移動がなくなるわけではないので
目視で後方確認する習慣を身につけた方が早いと思う。
四輪と違って身体さえ動かせば３６０度視界を確保出来るんだから。
連れのVTR１０００Fと見比べたらミラー１個分低かった。
信号待ちをすり抜けて前に出る時ウチのが取り残されたり
連れのが取り残されたりするなと思ったらミラーの高さが違ったという・・・。
>>597
それは現行車両に搭載されているバックモニタの用途ではないと思われ。
アレは本当にバックする時の補助モニタで解像度も映像レスポンスも低い。
走行中の後方確認用としてバイクに搭載するとなると
現行のDVカメラクラスの解像度、録再性能と耐震性能が必要。
で、それなりに大きな画面が必要だし。
とにかくいまのところはとんでもなくコストがかかる。
・・・コスト面でクリアされたとしても
前方＞画面への視点移動がなくなるわけではないので
目視で後方確認する習慣を身につけた方が早いと思う。
四輪と違って身体さえ動かせば３６０度視界を確保出来るんだから。
601 ：７７４ＲＲ：03/02/13 20:01 ID:p35ALpkq
RRを購入予定の方に進言！
FIがまだ未完成なようです。
と言うのも先日鈴鹿での試乗会に行ってCB1300のニューモデルに乗ってきました。
（RRの試乗車はありませんでした）
1300は今回のモデルチェンジでFI化しました。ECUはRRと同じく32ビット。
で、あるんですよ、ドンつきが。
F4iのドンつきと似た感触です。なのでF4iのドンつきが気にならない方には問題ないでしょうけど。
ほぼ同時期に開発された32ビット制御のFIってことでRRのFIにもドンつきがある可能性は高いかと。
どうやらホンダはヤマハやスズキのようにデバイス付けたりツインインジェクションにしたり
する気はないようなのでFIに関しては少し遅れをとっているようです。
まだ改良の余地が（かなり）あるFIなので、RRを購入予定の方もいきなり買わず
一回試乗してみることをお勧めします。
（私は1300の2年後くらいのマイナーチェンジを待つことにしました。
FIの熟成に期待します。
だってマイナーチェンジされたの見て悔しい思いをしたくないから。）
しかし954にはこんなはっきりとしたドンつきは無いのになあ、不思議だ。
注意：RRのインジェクションは１気筒あたり２つありますが、上部にあるインジェクションは
６千回転以上で燃料噴射するいわば追加インジェクションです。
低回転から２本で細かい噴射をするツインインジェクションとは別モノです。
FIがまだ未完成なようです。
と言うのも先日鈴鹿での試乗会に行ってCB1300のニューモデルに乗ってきました。
（RRの試乗車はありませんでした）
1300は今回のモデルチェンジでFI化しました。ECUはRRと同じく32ビット。
で、あるんですよ、ドンつきが。
F4iのドンつきと似た感触です。なのでF4iのドンつきが気にならない方には問題ないでしょうけど。
ほぼ同時期に開発された32ビット制御のFIってことでRRのFIにもドンつきがある可能性は高いかと。
どうやらホンダはヤマハやスズキのようにデバイス付けたりツインインジェクションにしたり
する気はないようなのでFIに関しては少し遅れをとっているようです。
まだ改良の余地が（かなり）あるFIなので、RRを購入予定の方もいきなり買わず
一回試乗してみることをお勧めします。
（私は1300の2年後くらいのマイナーチェンジを待つことにしました。
FIの熟成に期待します。
だってマイナーチェンジされたの見て悔しい思いをしたくないから。）
しかし954にはこんなはっきりとしたドンつきは無いのになあ、不思議だ。
注意：RRのインジェクションは１気筒あたり２つありますが、上部にあるインジェクションは
６千回転以上で燃料噴射するいわば追加インジェクションです。
低回転から２本で細かい噴射をするツインインジェクションとは別モノです。
>>601
あんた優しいな。
俺は知っててもそんなこと書かないよ。
買い控えられるといろいろと都合が悪い。
まぁなんだかんだ言ってモデルチェンジ後に買う奴って人柱みてーなもんだよな。
言ってみりゃ金払って公道テストさせられてるみたいな。
あんた優しいな。
俺は知っててもそんなこと書かないよ。
買い控えられるといろいろと都合が悪い。
まぁなんだかんだ言ってモデルチェンジ後に買う奴って人柱みてーなもんだよな。
言ってみりゃ金払って公道テストさせられてるみたいな。
603 ：７７４ＲＲ：03/02/13 20:58 ID:vMA664BT
>>601
インジェクションって本当にむずかしいんですね・・・。
以前、レース用ＶＦＲ（オーバルピストンだったかも）の最初のインジェクション車両がものすごくくだらないこと一つ気づく
のに半年かかったとか何とか。（あまりにもくだらないので俺も忘れた）
インジェクションって本当にむずかしいんですね・・・。
以前、レース用ＶＦＲ（オーバルピストンだったかも）の最初のインジェクション車両がものすごくくだらないこと一つ気づく
のに半年かかったとか何とか。（あまりにもくだらないので俺も忘れた）
メータのバックライトがオレンジなのが気に入らなくて
白色LEDに替えました。
結構高級っぽくなったかも。
白色LEDに替えました。
結構高級っぽくなったかも。
606 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/02/13 22:29 ID:MhF2xsVW
それみたけど大本営発表ってカンジ・・・。
607 ：７７４ＲＲ：03/02/13 22:41 ID:poix8Ppb
いろいろネガな要素が出てきたねー。
俺は、シートが熱いのは当然だから我慢するとして、FIは試乗して確かめます。
ユニットプロリンクは最初から仇花だと思っているのでカンケーねーです。
まずは試乗！それから決めまつ。
俺は、シートが熱いのは当然だから我慢するとして、FIは試乗して確かめます。
ユニットプロリンクは最初から仇花だと思っているのでカンケーねーです。
まずは試乗！それから決めまつ。
608 ：７７４ＲＲ：03/02/13 23:58 ID:UoZ41Mhr
158 ：100 ：03/02/11 20:18 ID:C1YQzOQz
鈴鹿の試乗会から帰還二号です。
新旧の1300乗り比べた結果を単刀直入に言えば
「ホンダらしい進化をした」と思いました。
新型はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車としてはドンツキはほとんど「ない」と言ってもいいレベル。
特徴としてはメチャクチャ軽くなった。倒しこみがとにかく軽い。
取り回しはそれなりに重いが、クラッチを繋いだ瞬間に軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとﾄﾙｸの力強さがはっきりわかります。
旧型よりも遥かにスポーツ志向。
街中のショップで公道の試乗ではなく、ｻｰｷｯﾄをわざわざ走らせる理由もわかります。
そして低速時がものすごく心地よくなった。
振動が旧型に比べて減っており、甲高いメカノイズも激減。
アイドリング時は「エンジンかかってんのか？」ってくらいです。
これは長距離ツーリングで楽だろうなーって思いました。
アクセルのツキもよく、下から上までフラットに、だが力強く吹け上がります。
軽くなったからといって、バンクが不安定になるかと思ったらそうでもない。
雨だったにもかかわらず限界が探りやすく、滑り始めもよくわかるので安心して乗れました。
旧型からの乗換えを考えている人は「スポーツするなら買い換えるべき」
「街中、遠出をするにしてもかなり楽になっているから一考すべき」
旧型に乗ってて特に不満を感じる事がなければ新型は「見ない、乗らない」方がよい。
旧型は重量感や振動を楽しむ本来のビックネイキッドらしさのあるバイクだと思いました。
逆に新型はそれがない。利便性やスポーツを考えるのならＳＦである理由はあるのか？とも言える。
正当進化した故の欠点？かな？
乱文、長文でｽﾏｿ。
鈴鹿の試乗会から帰還二号です。
新旧の1300乗り比べた結果を単刀直入に言えば
「ホンダらしい進化をした」と思いました。
新型はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車としてはドンツキはほとんど「ない」と言ってもいいレベル。
特徴としてはメチャクチャ軽くなった。倒しこみがとにかく軽い。
取り回しはそれなりに重いが、クラッチを繋いだ瞬間に軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとﾄﾙｸの力強さがはっきりわかります。
旧型よりも遥かにスポーツ志向。
街中のショップで公道の試乗ではなく、ｻｰｷｯﾄをわざわざ走らせる理由もわかります。
そして低速時がものすごく心地よくなった。
振動が旧型に比べて減っており、甲高いメカノイズも激減。
アイドリング時は「エンジンかかってんのか？」ってくらいです。
これは長距離ツーリングで楽だろうなーって思いました。
アクセルのツキもよく、下から上までフラットに、だが力強く吹け上がります。
軽くなったからといって、バンクが不安定になるかと思ったらそうでもない。
雨だったにもかかわらず限界が探りやすく、滑り始めもよくわかるので安心して乗れました。
旧型からの乗換えを考えている人は「スポーツするなら買い換えるべき」
「街中、遠出をするにしてもかなり楽になっているから一考すべき」
旧型に乗ってて特に不満を感じる事がなければ新型は「見ない、乗らない」方がよい。
旧型は重量感や振動を楽しむ本来のビックネイキッドらしさのあるバイクだと思いました。
逆に新型はそれがない。利便性やスポーツを考えるのならＳＦである理由はあるのか？とも言える。
正当進化した故の欠点？かな？
乱文、長文でｽﾏｿ。
609 ：７７４ＲＲ：03/02/13 23:58 ID:UoZ41Mhr
159 ：100 ：03/02/11 20:37 ID:C1YQzOQz
他の車種も乗ったので一応インプレ。
ＣＢＲ954ＲＲ：オモチャのような軽さ。ｸﾘｸﾘ曲がる。これはｵﾓﾛｲ。
ＸＪＲ：乗ったバイクがやたらとリアが滑った。わざとか？開催者。
ＣＢ400ＳＦ、ｓｐ2：大型ばかり乗っていたのでＶテックの感動はよくわからず。
ＶＦＲ800：初めて乗ったＶ型。独特のﾄﾙｸ感にかなり感動。
ｼｬﾄﾞｳｽﾗｯｼｬｰ：これも初めて乗ったｱﾒﾘｶﾝ。初めて跨ったときステップの位置を探したのは秘密です。
雨は本当に残念でした。
開催者も見てるかもしれないので言わせてもらうと・・・
1、走行時間短すぎ！
その分色々乗れるし、待ち時間も短いけど東コース二周でピットは禿しくイヤン！！
2、ツナギ持参で100ｋｍ/ｈ制限てそりゃねーべさっ！！
・・・・ほとんど皆守ってなかったけど（ｗ
3、弁当不味い！
4、開発者の説明が企業説明会みたいで飽きる！
5、キャンギャルくらい用意して欲しかった！！！
6、でも楽しかったので、他の車種でもモデルチェンジがある度開催ヨロピコ（ｗ
ｲｼﾞｮ。
他の車種も乗ったので一応インプレ。
ＣＢＲ954ＲＲ：オモチャのような軽さ。ｸﾘｸﾘ曲がる。これはｵﾓﾛｲ。
ＸＪＲ：乗ったバイクがやたらとリアが滑った。わざとか？開催者。
ＣＢ400ＳＦ、ｓｐ2：大型ばかり乗っていたのでＶテックの感動はよくわからず。
ＶＦＲ800：初めて乗ったＶ型。独特のﾄﾙｸ感にかなり感動。
ｼｬﾄﾞｳｽﾗｯｼｬｰ：これも初めて乗ったｱﾒﾘｶﾝ。初めて跨ったときステップの位置を探したのは秘密です。
雨は本当に残念でした。
開催者も見てるかもしれないので言わせてもらうと・・・
1、走行時間短すぎ！
その分色々乗れるし、待ち時間も短いけど東コース二周でピットは禿しくイヤン！！
2、ツナギ持参で100ｋｍ/ｈ制限てそりゃねーべさっ！！
・・・・ほとんど皆守ってなかったけど（ｗ
3、弁当不味い！
4、開発者の説明が企業説明会みたいで飽きる！
5、キャンギャルくらい用意して欲しかった！！！
6、でも楽しかったので、他の車種でもモデルチェンジがある度開催ヨロピコ（ｗ
ｲｼﾞｮ。
ｲｼﾞｮじゃねえ知障
611 ：７７４ＲＲ：03/02/14 09:28 ID:LPH/S30d
F4iにハイスロまでいれてるけど、ドンツキきにならないなぁ。
後ろに乗せた奴も、
「今まで後ろに乗った中で一番スムーズ」
といってたし。 まあオレのテクが…（以下自粛）
後ろに乗せた奴も、
「今まで後ろに乗った中で一番スムーズ」
といってたし。 まあオレのテクが…（以下自粛）
ＣＢＲの『ＣＢ』って何の略？
昔から疑問なんだけど・・・
昔から疑問なんだけど・・・
613 ：７７４ＲＲ：03/02/14 10:11 ID:F99OGkhh
大阪モーターサイクルショウで６００ＲＲの試乗はあるのかな？
614 ：７７４ＲＲ：03/02/14 10:47 ID:o6zGXEN8
615 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：03/02/14 16:15 ID:zmGOt5C1
>>612
>>614が挙げたのに加えて
単なる型式名説など諸説ある。
DREAM E, CUB F, JUNO Kといった具合に
初期ホンダ製品にはアルファベットの型式名が付されていたが、
その一種としてCBとなったというのがそれ。
個人的には中庸のCycle-Bじゃないかと考えているが、
まぁ詳しいことは夜にでも。
>>614が挙げたのに加えて
単なる型式名説など諸説ある。
DREAM E, CUB F, JUNO Kといった具合に
初期ホンダ製品にはアルファベットの型式名が付されていたが、
その一種としてCBとなったというのがそれ。
個人的には中庸のCycle-Bじゃないかと考えているが、
まぁ詳しいことは夜にでも。
CBってマフラー４本出しで四尾（しび）と言うのを聞いたことがある。
他にはＲＣがホンダのＣ型エンジンのレース仕様としてRを付けたもので、
ＣＢのＣもそこが原点とか、
昔、Ｃ系のバイクがあってアメリカの輸出仕様がＣＡとなったので、
次のモデルがＣＢになったとも言われてますが
真相は知りませんｗ
他にはＲＣがホンダのＣ型エンジンのレース仕様としてRを付けたもので、
ＣＢのＣもそこが原点とか、
昔、Ｃ系のバイクがあってアメリカの輸出仕様がＣＡとなったので、
次のモデルがＣＢになったとも言われてますが
真相は知りませんｗ
617 ：７７４ＲＲ：03/02/15 09:46 ID:V2wytveK
618 ：７７４ＲＲ：03/02/15 18:36 ID:6HyW26iy
Ｃ(ｷｬｻﾘﾝ)
Ｂ(ﾎﾞｲﾝ)
ｺﾚ最強。
Ｂ(ﾎﾞｲﾝ)
ｺﾚ最強。
619 ：７７４ＲＲ：03/02/16 06:20 ID:mW5wC3XM
レオビンチS/O、一月弱くらいで来た
意外と早かったな
意外と早かったな
620 ：７７４ＲＲ：03/02/16 14:36 ID:kCeY6oTo
600RRのデリバリーは順調に遅れる模様｡
人気はやはり赤､黒/黄色は･･･｡
しかしその遅れからか一部でキャンセルが出てる模様｡
俺も赤狙い､さてどうなるか･･･｡
人気はやはり赤､黒/黄色は･･･｡
しかしその遅れからか一部でキャンセルが出てる模様｡
俺も赤狙い､さてどうなるか･･･｡
621 ：７７４ＲＲ：03/02/16 19:42 ID:SETkTboI
まあ漏れはF4iで細々とがんばるさ。
622 ：７７４ＲＲ：03/02/16 21:00 ID:Ib0wrWQk
>>619
インプレきぼんぬ
インプレきぼんぬ
623 ：７７４ＲＲ：03/02/16 22:41 ID:Ib0wrWQk
ひょとしてがいしゅつ？
http://www.sportbikerider.us/Sportbike_Rider/Pictures/Honda_CBR600_03.rm?CFID=204250&CFTOKEN=60840429
http://www.sportbikerider.us/Sportbike_Rider/Pictures/Honda_CBR600_03.rm?CFID=204250&CFTOKEN=60840429
624 ：７７４ＲＲ：03/02/16 22:48 ID:MGFAlFrW
>>619
おおお！俺もレオビンチ買う予定～！
先こされた～！
貧乏なのでアルミサイレンサータイプだが・・・。
デザインと安さとセンタースタンド対応ってことで決めました。
どんな音に変わるのか楽しみ。
おおお！俺もレオビンチ買う予定～！
先こされた～！
貧乏なのでアルミサイレンサータイプだが・・・。
デザインと安さとセンタースタンド対応ってことで決めました。
どんな音に変わるのか楽しみ。
626 ：７７４ＲＲ：03/02/17 05:12 ID:XAw7ns4q
>>622
来たのはいいんだけど、まだ雪が完全に溶けてなくて
家からバイク出せねーのよ。なのでまだ取り付けられない・・。
3月にズレこむと踏んで発注したんだけどなぁ。
まぁ、シリコンレコーダーとか、何か録音する機械を入手できたら
.mp3あたりでうぷしてみよう。
>>623
俺もこんなバーチャル体験してみてー。
まあ、RCV前にしただけでぜったいケツまくって逃げ出すとは思うけど・・。
小芝居入ってるところは吹き替えだな。
実際に走ってるところは吹き替えと本人が混ざってる。
ロッシはフロント糞握りなのに2本がけしてるところあるし、
けれども確実に本人のオーラが出ている場面も多々ある。
来たのはいいんだけど、まだ雪が完全に溶けてなくて
家からバイク出せねーのよ。なのでまだ取り付けられない・・。
3月にズレこむと踏んで発注したんだけどなぁ。
まぁ、シリコンレコーダーとか、何か録音する機械を入手できたら
.mp3あたりでうぷしてみよう。
>>623
俺もこんなバーチャル体験してみてー。
まあ、RCV前にしただけでぜったいケツまくって逃げ出すとは思うけど・・。
小芝居入ってるところは吹き替えだな。
実際に走ってるところは吹き替えと本人が混ざってる。
ロッシはフロント糞握りなのに2本がけしてるところあるし、
けれども確実に本人のオーラが出ている場面も多々ある。
627 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/02/17 08:46 ID:rfWaHvNM
ショーワのあのリアサス OHできるのかなぁ
ＳＴ向けにできるようになってるんだろうか
ＳＴ向けにできるようになってるんだろうか
628 ：とらねこ：03/02/17 09:29 ID:aHgkCSsu
赤・黒・黄だったら、迷わず黄色にしますが（元スズキ党）
629 ：７７４ＲＲ：03/02/17 14:40 ID:3k8do9Do
630 ：７７４ＲＲ：03/02/17 14:43 ID:5DWQk+/H
631 ：７７４ＲＲ：03/02/17 17:34 ID:3VWP0w70
じゃあ四本出しで。
632 ：７７４ＲＲ：03/02/17 17:36 ID:VOSkqiEe
633 ：632：03/02/17 17:38 ID:VOSkqiEe
634 ：632：03/02/17 17:39 ID:VOSkqiEe
ごめん、直リンクさせていまいますた
635 ：７７４ＲＲ：03/02/17 20:12 ID:XAw7ns4q
直リン、べつにいいんでないの？
なかなかイカすマフラーだな。
確実に飛べそうだ。
なかなかイカすマフラーだな。
確実に飛べそうだ。
636 ：622：03/02/17 22:22 ID:RlXPuUfA
637 ：７７４ＲＲ：03/02/17 23:15 ID:5DWQk+/H
これから600ccはSIXと呼ぼうぜええぇえ、えぇ、ｹﾞﾎｹﾞﾎ！！
638 ：７７４ＲＲ：03/02/18 00:29 ID:2HTv5Tsk
F4iならそんなに熱くはないが・・・
FireBladeは足がフレームに直にあたるので死にそうでつが
FireBladeは足がフレームに直にあたるので死にそうでつが
639 ：とらねこ：03/02/18 09:23 ID:4Lm6lYSX
今の時期は、温かそう。
640 ：７７４ＲＲ：03/02/18 14:17 ID:p64xdNgP
はよ5月ならんかな。もうまちきれませんぜ。
641 ：７７４ＲＲ：03/02/19 00:13 ID:poSIKsXy
フェンダーレスキットつけてる人いますか？
642 ：７７４ＲＲ：03/02/19 00:26 ID:0/YdMAUp
>こてハソ殿
CBR600RRの燃調ですが、
HRCから何かセッティングツールがでるんでせうか？
CBR600RRの燃調ですが、
HRCから何かセッティングツールがでるんでせうか？
小物入れってなくなるのかねえ
644 ：７７４ＲＲ：03/02/19 05:15 ID:tz/J4YzA
645 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/02/19 08:44 ID:FWnW068f
>>642
聞いてる限りでは
ＨＲＣから直接出るかモリワキその他から同じものが各社ブランドで
出るかわかんないけどとりあえず出るということらしいでつ
私はＳＴ参戦一年目なので出たとして使いこなせるかどうか・・
多分私はマフラーノーマルのまましばらくまってコントローラを出した
ショップのレーシングマフラーとセット（マップデータ込）で購入予定です
つまり前半はどうせ遅いし練習走行メインなのでノーマルマフラーで
しばらく走ります それでもてぎ10秒くらいを目標にしたいなぁ
それより今心配してるのは サブラジエータの価格なのでつ（ｗ
他メーカ向では点火系＆インジェクションマップが手元で切り替えＯＫ
なサブコントローラーって出てるよね ホンダ用として出ないわけがない
（と思っています）
ホンダの考え方としては「これだけパソコンが普及してんだから今まで
キャブいじってたみたいにパソコンつないで普通のバイクもセッティング
できたらいいじゃん」みたいなことをビッグマシン誌のイベントで言ってま
したからレーサー向けじゃなくて一般向けにも欲しいですよね～
聞いてる限りでは
ＨＲＣから直接出るかモリワキその他から同じものが各社ブランドで
出るかわかんないけどとりあえず出るということらしいでつ
私はＳＴ参戦一年目なので出たとして使いこなせるかどうか・・
多分私はマフラーノーマルのまましばらくまってコントローラを出した
ショップのレーシングマフラーとセット（マップデータ込）で購入予定です
つまり前半はどうせ遅いし練習走行メインなのでノーマルマフラーで
しばらく走ります それでもてぎ10秒くらいを目標にしたいなぁ
それより今心配してるのは サブラジエータの価格なのでつ（ｗ
他メーカ向では点火系＆インジェクションマップが手元で切り替えＯＫ
なサブコントローラーって出てるよね ホンダ用として出ないわけがない
（と思っています）
ホンダの考え方としては「これだけパソコンが普及してんだから今まで
キャブいじってたみたいにパソコンつないで普通のバイクもセッティング
できたらいいじゃん」みたいなことをビッグマシン誌のイベントで言ってま
したからレーサー向けじゃなくて一般向けにも欲しいですよね～
646 ：７７４ＲＲ：03/02/19 09:50 ID:pQ3p7u68
レース用はもうそろそろ入るようだね。早くみたいな。
647 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/02/19 10:56 ID:FWnW068f
今年はレースでは新車が多いのかな？
おいらはＦ４ｉで出るけどストレートでいじめないでね。
（あっさり抜かれそうな気はするけど･･･）
あんまり新型増えるとＦ４ｉは旧車じゃなく珍車として見られそうで怖い(；；ﾟДﾟ)
おいらはＦ４ｉで出るけどストレートでいじめないでね。
（あっさり抜かれそうな気はするけど･･･）
あんまり新型増えるとＦ４ｉは旧車じゃなく珍車として見られそうで怖い(；；ﾟДﾟ)
649 ：７７４ＲＲ：03/02/19 12:07 ID:nIveuTua
650 ：骨川スネヲ ◆YsXHORNETw ：03/02/19 13:31 ID:uRJpew9v
651 ：622：03/02/19 15:16 ID:ma+8dnmx
>>641
コワースのだったらつけてるよ
コワースのだったらつけてるよ
最近Fスポーツを購入。F4iのパーツはつけられるもんでしょうか？
653 ：７７４ＲＲ：03/02/19 21:10 ID:DjqVfkWw
無理
654 ：７７４ＲＲ：03/02/19 22:47 ID:dSuWPe/5
655 ：７７４ＲＲ：03/02/20 02:50 ID:9ItwnedS
RRは好みじゃないので
02ロッシの購入を考えてます。
あのモリワキマフラーってどうなんですかね？
市販品と同じくらいなんでしょうか？
やっぱり静かなんでしょうか？
02ロッシの購入を考えてます。
あのモリワキマフラーってどうなんですかね？
市販品と同じくらいなんでしょうか？
やっぱり静かなんでしょうか？
656 ：７７４ＲＲ ：03/02/20 18:40 ID:/40atXrj
わたしも、F4i購入して１年半～２年後の
マイナーチェンジ車狙う気に・・・。
マイナーチェンジ車狙う気に・・・。
657 ：352：03/02/21 13:38 ID:LrUj66XI
しつもんです～
お奨めのオイルはなんですか？
Ｆ４ｉです＾＾
まだなんＬはいるかもわからないのだけれど＾＾；
お奨めのオイルはなんですか？
Ｆ４ｉです＾＾
まだなんＬはいるかもわからないのだけれど＾＾；
658 ：７７４ＲＲ：03/02/21 14:07 ID:4Hi6U8Vm
>657
全日本ロードレース選手権,ST600クラス,2002年ランキング１位のTeam高武RSCの清成龍一選手のマシンはCBR600F4i。
2002年ランキングhttp://www.honda.co.jp/JRR/race2002/st600.html
Team高武RSCの清成龍一選手のCBR600F4iに入っているオイルはエルフ モト4ウィナー。
http://www.elf-lub-japan.co.jp/motor/motor.html
エルフ モト4ウィナー商品説明
http://www.elf-lub-japan.co.jp/products/mc_oil.html
東京・押上・コヤマで1880円
次におすすめなのがエルフ モト4スポーツSP
東京・押上・コヤマで850円
全日本ロードレース選手権,ST600クラス,2002年ランキング１位のTeam高武RSCの清成龍一選手のマシンはCBR600F4i。
2002年ランキングhttp://www.honda.co.jp/JRR/race2002/st600.html
Team高武RSCの清成龍一選手のCBR600F4iに入っているオイルはエルフ モト4ウィナー。
http://www.elf-lub-japan.co.jp/motor/motor.html
エルフ モト4ウィナー商品説明
http://www.elf-lub-japan.co.jp/products/mc_oil.html
東京・押上・コヤマで1880円
次におすすめなのがエルフ モト4スポーツSP
東京・押上・コヤマで850円
659 ：352：03/02/21 14:25 ID:LrUj66XI
>>658ﾀﾝ・・・ウチもエルフ入れてるけどちょっと信者っぽくてｲﾔﾝ
>>352
交換時に必要なのは
オイル交換のみ・・・３L
オイルフィルタ交換込み・・・３．７L
だったはず。
最初の交換はフィルタ換えた方が良いよ。
４L缶買っておけばいいんでないかな？
カストロールはクラッチが滑ると評判らしい。
エルフのは悪くない。対コスト性能比では高バランスだと思う。
んで、オイル交換１回目は経験者に付き添ってもらえよ～。
作業自体は簡単だけど加減解らずにやるとえらいことになるぞ（ｗ
ま、352がメンテスタンド持ってるとも思えないのでその点安心か。
い、言っておくがサイドスタンドでは交換出来ないぞっ！！
>>352
交換時に必要なのは
オイル交換のみ・・・３L
オイルフィルタ交換込み・・・３．７L
だったはず。
最初の交換はフィルタ換えた方が良いよ。
４L缶買っておけばいいんでないかな？
カストロールはクラッチが滑ると評判らしい。
エルフのは悪くない。対コスト性能比では高バランスだと思う。
んで、オイル交換１回目は経験者に付き添ってもらえよ～。
作業自体は簡単だけど加減解らずにやるとえらいことになるぞ（ｗ
ま、352がメンテスタンド持ってるとも思えないのでその点安心か。
い、言っておくがサイドスタンドでは交換出来ないぞっ！！
661 ：７７４ＲＲ：03/02/21 15:33 ID:iV75wNET
いまさらF4買う人はどういう心理なの?
662 ：７７４ＲＲ：03/02/21 16:25 ID:dLuz5bqC
>661
RR買うなら中古748買うよなーという心理です。
RR買うなら中古748買うよなーという心理です。
663 ：７７４ＲＲ：03/02/21 16:27 ID:SsCoo3MG
664 ：７７４ＲＲ：03/02/21 16:33 ID:ZXLJTpgm
>662
120万ぐらいで買える中古748にろくなタマ無いぞ。
わりと人気あるからお値段も高め。
120万ぐらいで買える中古748にろくなタマ無いぞ。
わりと人気あるからお値段も高め。
665 ：７７４ＲＲ：03/02/21 16:33 ID:NwGgNmd3
でもマイナーなんて毎年行われるはず。
１年ちょっと待つために今からＦ４ｉ買うのは・・・？
下取りも激安だろうし。
１年ちょっと待つために今からＦ４ｉ買うのは・・・？
下取りも激安だろうし。
666 ：７７４ＲＲ：03/02/21 16:38 ID:ZXLJTpgm
>665
だからRRが全ての人に最高じゃないってこと。
だからRRが全ての人に最高じゃないってこと。
667 ：７７４ＲＲ：03/02/21 16:43 ID:NwGgNmd3
669 ：７７４ＲＲ：03/02/21 16:55 ID:BmkvOqdc
マイナチェン待ちつっても１年だけ待つワケじゃないっしょ。
RRコンセプトそのものの熟成待ちなんじゃないの？
マイチェンが毎年行われるとしても、
後になればなるほど良いのが上がってくるはずだから。
RRになっちまったらもう失う物なんて何もねーや（ｗ
CBR600乗りが一番危惧していたのは
Rコンセプト化によってFがなくなることだったはず。
F派としてはとりあえず継続生産されるようなので当面は安心。
RRコンセプトそのものの熟成待ちなんじゃないの？
マイチェンが毎年行われるとしても、
後になればなるほど良いのが上がってくるはずだから。
RRになっちまったらもう失う物なんて何もねーや（ｗ
CBR600乗りが一番危惧していたのは
Rコンセプト化によってFがなくなることだったはず。
F派としてはとりあえず継続生産されるようなので当面は安心。
ちなみにオイルは純正をおすすめする。
>>668
ヘンタイ盛り沢山の漫画？
ヘンタイ盛り沢山の漫画？
675 ：７７４ＲＲ：03/02/21 19:38 ID:/xIfj3AO
>>657
悪いことはいわん、純正にしておけ。
悪いことはいわん、純正にしておけ。
RR国内仕様、専用カムの模様
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
677 ：７７４ＲＲ：03/02/22 05:10 ID:IdHiQkbK
あーあ
678 ：７７４ＲＲ：03/02/22 12:46 ID:uGtI6i0V
RRが出ると、輸出しようのFS、国内のF4iはあんま意味が無くなる様な・・。
国内もダブルシートのF4iになるのかな?
国内もダブルシートのF4iになるのかな?
679 ：７７４ＲＲ：03/02/22 22:00 ID:l9T+/oow
国内のF4iは,RR発売と同時に消滅するんじゃなかったの？
同時にはなくならないけどな。
681 ：７７４ＲＲ：03/02/22 23:09 ID:t92hZjmN
もてぎで600CCのバイクが事故だって
ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/20030223k0000m040059000c.html
これってＣＢＲ６００Ｆか？本田のホームコースだし。
６００ＲＲの試乗会だったら事故の原因によっては発売延期かなあ。
ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/20030223k0000m040059000c.html
これってＣＢＲ６００Ｆか？本田のホームコースだし。
６００ＲＲの試乗会だったら事故の原因によっては発売延期かなあ。
亡くなったのはウィンズレーシングのST600ライダー。
御冥福を祈りましょう。
御冥福を祈りましょう。
683 ：７７４ＲＲ：03/02/23 01:22 ID:HHyZurmN
>>676
まじかよ～
まじかよ～
>>383
まじだよ～
まじだよ～
↑ >>683ですた、ｽﾏﾝｺ。
亡くなったライダーは不運(ハードラック）と踊っ(ダンスっ)ちまった
んだよ・・・
んだよ・・・
687 ：７７４ＲＲ：03/02/23 04:58 ID:lqILhA5s
FSやF4iは無くなります。RRと路線がかぶるので。
ロングシート＆センタースタンド付きのFは継続販売。
理由はRRとは路線の違うFコンセプトだから
ってのはおもてむきの理由で実際はエンジンの開発費をペイするため。
骨600も使ってなんとかしようという意向。
現在の600クラスフィーバーで600クラスの市場が広がれば同じエンジンを使って
ニューモデルが発表される可能性もあり。
外注してないエンジンの開発コストは巨大な先行投資だからね。
CB600SFなんてのも出るかもしれない（ｗ
ロングシート＆センタースタンド付きのFは継続販売。
理由はRRとは路線の違うFコンセプトだから
ってのはおもてむきの理由で実際はエンジンの開発費をペイするため。
骨600も使ってなんとかしようという意向。
現在の600クラスフィーバーで600クラスの市場が広がれば同じエンジンを使って
ニューモデルが発表される可能性もあり。
外注してないエンジンの開発コストは巨大な先行投資だからね。
CB600SFなんてのも出るかもしれない（ｗ
国内ロングシートが復活？
01逆車ロングシート乗りの珍しさがなくなるのか
ちょっと残念
01逆車ロングシート乗りの珍しさがなくなるのか
ちょっと残念
689 ：７７４ＲＲ：03/02/23 06:54 ID:9EJYpfsl
激しく歓迎
国内仕様がロングシート＆センスタ付きになるんだったら嬉しいな
もちろんハザードもよろしく。
あと二眼はやめてけれｗ
あと二眼はやめてけれｗ
692 ：７７４ＲＲ：03/02/23 15:31 ID:O4YxzoU8
693 ：７７４ＲＲ：03/02/23 16:47 ID:4VEEDlR+
>692
国によって保安基準が違うので同じ車種でも付いてない場合あり。
国によって保安基準が違うので同じ車種でも付いてない場合あり。
694 ：７７４ＲＲ：03/02/23 17:53 ID:GSSkd6Ia
6Fには2型や3型の頃の堅実なツアラーに戻って欲しい。
その為のRR開発でもあるだろうし。
その為のRR開発でもあるだろうし。
>>693
国内の話をしてるんでつ・・・
国内の話をしてるんでつ・・・
696 ：７７４ＲＲ：03/02/23 20:07 ID:T5hQq7WM
>>695
ライトon/offのかわりについてる可能性は９５％
ライトon/offのかわりについてる可能性は９５％
>>670
(゜Д゜)・・・・。
理論上は間違ってないけど・・・１Ｇ状態が基本なんてこだわってるヤツが
確認窓で油量確認って・・・確認の時にまっすぐ立てるって・・・
・・・マジデスカ？俺には無理でつ。
・・・いや、いいよ。これからも頑張ってね。
(゜Д゜)・・・・。
理論上は間違ってないけど・・・１Ｇ状態が基本なんてこだわってるヤツが
確認窓で油量確認って・・・確認の時にまっすぐ立てるって・・・
・・・マジデスカ？俺には無理でつ。
・・・いや、いいよ。これからも頑張ってね。
698 ：７７４ＲＲ：03/02/24 09:23 ID:VhAgaZvT
ｲｲじゃないか、愛の形の一つだよ、うん。
699 ：とらねこ：03/02/24 09:27 ID:oNjVWN6n
ダブルシートの下にもう少し荷物が入ったらな。
700 ：とらねこ：03/02/24 09:28 ID:oNjVWN6n
今だ！700ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
954にしろ600にしろ、フロントマスクのデザインがダサい。
600の中でRRが一番ﾏﾄﾓに見えるがな・・・
他全部狙いすぎで外してる感じ
他全部狙いすぎで外してる感じ
703 ：７７４ＲＲ：03/02/24 14:12 ID:F574IlqX
>701
感じ方は人それぞれ
感じ方は人それぞれ
704 ：７７４ＲＲ：03/02/24 14:32 ID:aRS69L+Y
'99～'00のF4がデザイン、バランス共にベスト！
俺的には。
俺的には。
オン＜体重×３←適正車重→オフ＜体重×２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046075738/l50
>>697
(ﾌﾟ
(ﾌﾟ
707 ：７７４ＲＲ：03/02/25 14:34 ID:O7caOvwZ
>>706
(ﾌﾟﾌﾟ
(ﾌﾟﾌﾟ
708 ：７７４ＲＲ：03/02/26 00:18 ID:mF1Xi/bu
F4i用ロッシカウルはホンダから取り寄せると全部でいくら？
知ってたら情報ｷﾎﾞﾝﾇ
知ってたら情報ｷﾎﾞﾝﾇ
709 ：７７４ＲＲ：03/02/26 00:45 ID:zWqN5uAS
>708
１４万ぐらい。
１４万ぐらい。
710 ：７７４ＲＲ：03/02/26 20:14 ID:LUAn+V22
ﾀｹー！（ｗ
711 ：７７４ＲＲ：03/02/26 22:22 ID:INa7/nAD
レオビンチのスリップオン注文しました。
国内在庫が無いらしく次の便は３月半ばだとか。
ううう、早く付けたい！
国内在庫が無いらしく次の便は３月半ばだとか。
ううう、早く付けたい！
712 ：７７４ＲＲ：03/02/26 22:24 ID:EsAgJg4B
>>711
多摩雷子に置いてあったＹＯ
多摩雷子に置いてあったＹＯ
714 ：711：03/02/26 22:38 ID:INa7/nAD
>713
うぞ！
店頭在庫か～。地道に探したほうが早かったかも。
うぞ！
店頭在庫か～。地道に探したほうが早かったかも。
715 ：７７４ＲＲ：03/02/26 22:43 ID:i4eB6C4e
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716 ：７７４ＲＲ：03/02/27 11:50 ID:W7PcElaB
サス替えようと思ってるが、無難にオーリンズかWSSチャンピオンのWPか。
迷うな。’０１でつ。
迷うな。’０１でつ。
>>715
「CAGIVA」を連想してつくづく自分がバイク板住人であることを思い知った。
「CAGIVA」を連想してつくづく自分がバイク板住人であることを思い知った。
718 ：７７４ＲＲ：03/02/27 17:41 ID:WvB9hULk
誰かﾎﾞｱ･ｱｯﾌﾟしてる人は居ないんでつか？
719 ：７７４ＲＲ：03/02/28 09:12 ID:tn1GaChM
↑居ねーよ。
720 ：７７４ＲＲ：03/03/01 16:47 ID:URFWail6
で？
721 ：７７４ＲＲ：03/03/02 01:11 ID:y9wOIW6E
今日は暖かくなるそうだから
どっかに走りに行きますかね…
ﾊﾞｯﾃﾘｰが心配だし
どっかに走りに行きますかね…
ﾊﾞｯﾃﾘｰが心配だし
722 ：７７４ＲＲ：03/03/03 00:55 ID:8N0N8as3
今日、はじめてF4iのフロントカウル外して作業した。
一応、メンテマニュアル参照しながらだけど。
そして取り付けたら、なんとなーくインテークダクトカバーとタンクの隙間具合
が以前と違うような・・という気もするし(もうちょっと密着してた気がする、錯覚？)
フロントのインテーク入り口内でカウルとダクトの口の境目で段差というか凹
になる部分がある・・。凹無くピタッと入っていたのだろうか。
インテーク部の凹はこんなもんだと思える許容範囲のような気もするけど、
吸入抵抗になりそうでなんとなく鬱。
ウインカーAssyの交換だったんだけど。
なんにせよフルカバード傾向のカウル車のバラシってのは大変だなと改めて痛感した。
さぁ、いよいよ走り出すぜーーー漏れのF4iｨｨｨｨｨｨｨｯｯｯ。
723 ：とらねこ：03/03/03 09:19 ID:86UUOVhu
フルカウル車って、メンテ辛そうです。
自分でやろうなんて気が起こらないっす。
自分でしてるのは、空気圧見るくらいかな。
自分でやろうなんて気が起こらないっす。
自分でしてるのは、空気圧見るくらいかな。
724 ：７７４ＲＲ：03/03/03 10:23 ID:8N0N8as3
まぁ、苦行に近いよね。
カウルのアッチをガタガタ、コッチをガタガタ・・焦れば焦るほどハマらない。
順番と焦らないことが大事だなーと痛感。
昔のCBR400Rや1000R?のAEROとかのホントのフルカバードは流石に嫌だけど。
メンテスタンドと整備マニュアル買ってみると整備したくなるかも。
パーツリスト見ると相場分かるし。
工具はトルクレンチとかラチェット系とか、ホームセンターで一通り揃えて一万くらいかな。
725 ：７７４ＲＲ：03/03/03 12:39 ID:ED+28yko
726 ：７７４ＲＲ：03/03/03 16:09 ID:7A1gXPpe
そろそろ待ちくたびれてきたなあ、600RR。
954国内仕様の正式発表が去年の今ごろだったから、今回
もそろそろかと期待してたんだが、そんな様子も無いな。
販売店に行けば「雑誌の方が情報が早い」と言われる始末。
お～いホンダさん、価格発表だけでもしてくれ～。
逆車か国内フルパワーか決められないと、皮算用もできやしない。
954国内仕様の正式発表が去年の今ごろだったから、今回
もそろそろかと期待してたんだが、そんな様子も無いな。
販売店に行けば「雑誌の方が情報が早い」と言われる始末。
お～いホンダさん、価格発表だけでもしてくれ～。
逆車か国内フルパワーか決められないと、皮算用もできやしない。
728 ：７７４ＲＲ：03/03/03 23:23 ID:WE8URwUm
やっぱサスはＷＰついてるな。
ＣＢＲも前はオーリンズとかショーワ（ワークスっぽいサス）とかいたのに
ｲﾏｲﾁだったらしいな。
それにしても去年のチャンピオン・フォレ、カワ逝って低迷だな
ＣＢＲも前はオーリンズとかショーワ（ワークスっぽいサス）とかいたのに
ｲﾏｲﾁだったらしいな。
それにしても去年のチャンピオン・フォレ、カワ逝って低迷だな
729 ：７７４ＲＲ：03/03/04 08:57 ID:hr+XicNZ
RRなんて待たないで新古の'02FSあたり買っちゃえ。
安いし楽しいよ。
730 ：７７４ＲＲ：03/03/06 01:21 ID:m04CJQtu
02FSとかF4iは顔がイマイチ
731 ：７７４ＲＲ：03/03/06 01:23 ID:L5zB3c23
結局RRは、出たら即買いってほどではないと？
732 ：７７４ＲＲ：03/03/06 04:15 ID:eDPaNmfG
どうも。先日にブルーフレイムのマフラーがどうたら言うてたモノですが。
今日初めて初ウイリー（アクシデントですが）＆初ふわわkm経験しますた。
やっぱり600といえども速いもんですね。このばいく。
三京で180くらいで前の集団においついて
その最後尾に居た白のセダンを150付近で煽ってたらいきなり赤色灯点灯。
頭の中真っ白になったんですが、捕獲されたのは前のベンツで
九死に一生を得たと言うか寿命が縮んだというか、ほんとにバカだったです。
ていうか気づけ、俺。ほんとに。
今日初めて初ウイリー（アクシデントですが）＆初ふわわkm経験しますた。
やっぱり600といえども速いもんですね。このばいく。
三京で180くらいで前の集団においついて
その最後尾に居た白のセダンを150付近で煽ってたらいきなり赤色灯点灯。
頭の中真っ白になったんですが、捕獲されたのは前のベンツで
九死に一生を得たと言うか寿命が縮んだというか、ほんとにバカだったです。
ていうか気づけ、俺。ほんとに。
733 ：７７４ＲＲ：03/03/06 14:21 ID:iVVvgukA
732じゃないが、みんなも捕獲されんなよ。
このバイク、思ったよりスピード出るから気をつけれ。
このバイク、思ったよりスピード出るから気をつけれ。
734 ： ：03/03/06 18:57 ID:5ARK0P+w
８０キロオーバーだと、逮捕されるんじゃないかな。
735 ：732：03/03/06 19:11 ID:h2zRm5D+
いわゆる交通刑務所ですか？
少なくともあの速度でパクられてたら免取り、
下手すりゃ裁判所まで行くハメになってたかと。。。
少なくともあの速度でパクられてたら免取り、
下手すりゃ裁判所まで行くハメになってたかと。。。
736 ： ：03/03/06 19:18 ID:5ARK0P+w
交通刑務所には入らなくていいと思うが、目玉の飛び出る罰金はらうことになる＞
３０キロ以上オーバーなら、みんな裁判所行くことになるよ。
３０キロ以上オーバーなら、みんな裁判所行くことになるよ。
737 ：732：03/03/06 19:24 ID:h2zRm5D+
なるほど。。。ところでパトカーって後ろにいるヤツも
捕まえるんですか？追い越していかないと速度計測できないのかな？
捕まえるんですか？追い越していかないと速度計測できないのかな？
738 ： ：03/03/06 19:57 ID:5ARK0P+w
後方レーダー搭載車もあるようなことを聞いたことあります。
739 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/06 22:19 ID:CVY8sqJs
高速道路だから４０キロオーバーからだね
740 ：732：03/03/06 22:55 ID:h2zRm5D+
てことは140kmからアウツですか。
後方レーダー搭載車とか嫌だなぁ。。。。。
後方レーダー搭載車とか嫌だなぁ。。。。。
741 ： ：03/03/06 23:11 ID:HeKQNbbG
すこし前まで、ＦＶの国内仕様乗ってたけど、１００～１２０キロ位で走るのが、一番気持ち良かった気がする。
出そうと思えばもっと出るが、振動も少なくて、長距離走るには良かったね。
出そうと思えばもっと出るが、振動も少なくて、長距離走るには良かったね。
ＦＶってなんだっけ
ＦＢの間違いじゃ・・・・
744 ：とらねこ：03/03/07 10:00 ID:UF1wgMAV
ふわわ㌔出してて捕まった人とかいるのかな？
745 ： ：03/03/07 22:31 ID:vBAMh15e
保守
age
748 ：７７４ＲＲ：03/03/09 20:04 ID:YMETv84p
００年ＣＢＲ６００Ｆ４ 橙／黒はＵＫ？ＣＡ？
国内・欧州仕様とはどこが違うのでしょうか？
買おうと思っているのですが、
どんなかんじでしょう？
国内・欧州仕様とはどこが違うのでしょうか？
買おうと思っているのですが、
どんなかんじでしょう？
CBR600RRについて皆さん
どう思います？
どう思います？
aisite.......
751 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/09 21:18 ID:Yjc3QUHs
いつくるんだ てカンジ
752 ：７７４ＲＲ：03/03/09 21:45 ID:mKsZobW2
>748
国内と欧州ではパワーが違います。国内69PS、欧州110PS。
国内を欧州と同じパワーにするにはカムまで換えなければならないので結構めんどう。
でも国内をリミ解して吸排気変更するだけで90PSぐらいまでは行ける。
私は面倒くさがりなので'99の欧州車を買いました。
'02の国内F4i（フルノーマル）を借りて乗ってみましたが、街乗り＆峠ではさほど
パワー差は感じませんでした。
高速道路では完全に欧州が楽で速いです。
峠で7,000回転以上を使う走りをするような方なら、間違い無く欧州がお勧めです。
>749
センター出しマフラーはリアキャリパーの掃除が楽だろうなあ、
でもリアサスリンクまわりが面倒だろうなあ、とか。
国内と欧州ではパワーが違います。国内69PS、欧州110PS。
国内を欧州と同じパワーにするにはカムまで換えなければならないので結構めんどう。
でも国内をリミ解して吸排気変更するだけで90PSぐらいまでは行ける。
私は面倒くさがりなので'99の欧州車を買いました。
'02の国内F4i（フルノーマル）を借りて乗ってみましたが、街乗り＆峠ではさほど
パワー差は感じませんでした。
高速道路では完全に欧州が楽で速いです。
峠で7,000回転以上を使う走りをするような方なら、間違い無く欧州がお勧めです。
>749
センター出しマフラーはリアキャリパーの掃除が楽だろうなあ、
でもリアサスリンクまわりが面倒だろうなあ、とか。
>>749
発売してもいないのにレースに出てるのはどういう事なのかと小一時間（以下略
発売してもいないのにレースに出てるのはどういう事なのかと小一時間（以下略
754 ：７７４ＲＲ：03/03/10 00:08 ID:imPkNyq+
ZX-6Rなんかは」もう既にちらほら街を走っているのに・・・
755 ：カラス山の住人 ◆kLZX400N7Q ：03/03/10 00:41 ID:53VOY1ki
>>753
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030203-cbr600rr.html
レースベース車両は3/25発売となってますね。
ナンバーつきはいつになるんだろ？
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030203-cbr600rr.html
レースベース車両は3/25発売となってますね。
ナンバーつきはいつになるんだろ？
756 ： ：03/03/10 00:58 ID:0iFKdXnw
>>756
>７０００回転以下なら国内仕様の方がトルクあるそうだ。
それガセネタだよ。
前々スレぐらいで国内と逆車のパワーチェックしたﾔｼがいたけど
結果は低中回転域ではあまり差は出なかった。
誤差の範囲だけど逆車のほうが低中回転域でもトルクが出ていた。
しかし高速道路以外では国内仕様で充分ってのには賛成。
>７０００回転以下なら国内仕様の方がトルクあるそうだ。
それガセネタだよ。
前々スレぐらいで国内と逆車のパワーチェックしたﾔｼがいたけど
結果は低中回転域ではあまり差は出なかった。
誤差の範囲だけど逆車のほうが低中回転域でもトルクが出ていた。
しかし高速道路以外では国内仕様で充分ってのには賛成。
758 ： ：03/03/10 01:31 ID:0iFKdXnw
７千までは、逆車も国内も同じという考えでいいのかな。
自分は、高速道路でもパワーは十分だと思います。
自分は、高速道路でもパワーは十分だと思います。
デイトナＳＳでカーティス・ロバーツによりＣＢＲ６００ＲＲ優勝。
おめでとさん。
おめでとさん。
レースベース車すら発売されていない単車で
レースやるなんて、ある意味ワークスレーサーじゃん
それで優勝なんてしてもちっとも素晴らしいと思えんなあ
レギュレーションに「まだ未発売の単車で出てもいいですよ」
とかあるのかなあ、そんなん許されるの？
特例で賞典外とかなら解るけど
それとも海外ではもう販売されてるのかな？
でも販売されてたら日本に入ってきててもいいよなあ
レースやるなんて、ある意味ワークスレーサーじゃん
それで優勝なんてしてもちっとも素晴らしいと思えんなあ
レギュレーションに「まだ未発売の単車で出てもいいですよ」
とかあるのかなあ、そんなん許されるの？
特例で賞典外とかなら解るけど
それとも海外ではもう販売されてるのかな？
でも販売されてたら日本に入ってきててもいいよなあ
>>760
競艇やりすぎ
競艇やりすぎ
762 ：とらねこ：03/03/10 09:28 ID:IQYaEaul
７０００回転以上回すことって．．．無いです。
763 ：７７４ＲＲ：03/03/10 09:40 ID:q/mrQD8f
エンジン腐っちゃうよ？
764 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：03/03/10 10:45 ID:PXx639Ar
街中走ってたらセカンド７０００で十分捕まる速度出てない？（ｗ
乗り換えるまで一度も速度で切符切られた事無かったのに、
乗り換えてから短期間で２度も・・。
まぁ俺が下手くそなんだろうが、回せないってのは以外とツライね・・。
サーキットでも走りたいなぁ。
乗り換えるまで一度も速度で切符切られた事無かったのに、
乗り換えてから短期間で２度も・・。
まぁ俺が下手くそなんだろうが、回せないってのは以外とツライね・・。
サーキットでも走りたいなぁ。
765 ： ：03/03/10 13:00 ID:Mo4WyXYf
２５０と４００では、劇的なパワーアップは感じられないのに、４００と６００は、何でこんなに体感パワーが違うんだろうか？
そりゃまあ、実際パワーが大きく違うからじゃない？
767 ： ：03/03/10 13:57 ID:Mo4WyXYf
でも、４００（５９ＰＳ）と６００（６９ＰＳ）で、雲泥の差があったからなぁ。
馬力でいうと１０馬力しか変わらないのに・・。トルクは、３．６－＞５．１とかなり差があるけど。
馬力でいうと１０馬力しか変わらないのに・・。トルクは、３．６－＞５．１とかなり差があるけど。
んじゃトルクの差だ。
もしくはパワーウェイトレシオの差。
あんたの乗った250、400、600のパワーウェイトレシオをそれぞれ出してみな。
もしくはパワーウェイトレシオの差。
あんたの乗った250、400、600のパワーウェイトレシオをそれぞれ出してみな。
>>767
初期型ＣＢＲ４００Ｒの乾燥重量が公称１６５ｋｇ、Ｆ４ｉが公称１６９ｋｇ。
初期型ＣＢＲ４００Ｒの乾燥重量が公称１６５ｋｇ、Ｆ４ｉが公称１６９ｋｇ。
・・・今し方オフィシャル見に行ったら１６８ｋｇになってる。＞Ｆ４ｉ
771 ：smokin'：03/03/10 18:45 ID:3KuaKUS3
Ｆ３の最終モデル（ジョー）に乗っている者です。
やはり国内仕様は、なーんか上が伸びない感じで不満でした。
（スクーターが40キロぐらいから、スピードが伸びなくなるのとよく似た感覚）
だもんで、カム以外はみんな交換しました。
ようやく自然な吹けあがりになった感じ。
でもやっぱり使いこなせないですよね。400とか250のＣＢＲをもう一度復活させてほしいなー。
やはり国内仕様は、なーんか上が伸びない感じで不満でした。
（スクーターが40キロぐらいから、スピードが伸びなくなるのとよく似た感覚）
だもんで、カム以外はみんな交換しました。
ようやく自然な吹けあがりになった感じ。
でもやっぱり使いこなせないですよね。400とか250のＣＢＲをもう一度復活させてほしいなー。
772 ：７７４ＲＲ：03/03/10 19:06 ID:UKRry3G9
773 ：７７４ＲＲ：03/03/10 20:07 ID:2+x8Inh8
>771
でも余裕はあったほうが良いよね。
600の場合、400や250にくらべてデメリットも無いと思うし。
使いきる楽しさがあるのにも同意。
使いこなす、や、使いきる、に対するおなじみのツッコミはオートキャンセル。
でも余裕はあったほうが良いよね。
600の場合、400や250にくらべてデメリットも無いと思うし。
使いきる楽しさがあるのにも同意。
使いこなす、や、使いきる、に対するおなじみのツッコミはオートキャンセル。
HRCのパンフレット入手
ブロードバンドの人ごめん。
難癖ついたらサーバーから消すよん。
ttp://revive.k-server.org/cbr600rr/03ym_omote.jpg
ttp://revive.k-server.org/cbr600rr/03ym_ura.jpg
もしきぼんぬ者がいたら、ブロードバンド向けも準備するよん。
ブロードバンドの人ごめん。
難癖ついたらサーバーから消すよん。
ttp://revive.k-server.org/cbr600rr/03ym_omote.jpg
ttp://revive.k-server.org/cbr600rr/03ym_ura.jpg
もしきぼんぬ者がいたら、ブロードバンド向けも準備するよん。
776 ：７７４ＲＲ：03/03/10 23:08 ID:JBoSni2D
>775
裏の文字が・・。
ブロードバンド版を禿げしくきぼんぬ。
裏の文字が・・。
ブロードバンド版を禿げしくきぼんぬ。
777 ：さんいち ◆fye31iqwUQ ：03/03/11 15:47 ID:2Ug0gBUS
>>775
ＲＲ買うんだ？！
ふーん、新しい物好きなんだね。
おいら物を大事に使う方だからさぁ～
今乗ってるＦ４ｉはまだまだ走れるしぃ～
今年もＦ４ｉに乗る事にしたよヽ( ´ー`)ノ
バイクの性能に頼らずに腕で勝負さ！
旧型でも新型と十分やりあえるって事を見せてやるさ(･∀･)ｂ
すみません、金が無くて新型買えませんでした(･∀･；)
ＲＲ買うんだ？！
ふーん、新しい物好きなんだね。
おいら物を大事に使う方だからさぁ～
今乗ってるＦ４ｉはまだまだ走れるしぃ～
今年もＦ４ｉに乗る事にしたよヽ( ´ー`)ノ
バイクの性能に頼らずに腕で勝負さ！
旧型でも新型と十分やりあえるって事を見せてやるさ(･∀･)ｂ
すみません、金が無くて新型買えませんでした(･∀･；)
778 ：７７４ＲＲ：03/03/11 21:02 ID:WUiqh7iy
RRって出荷停止になってるって…ホント？
RR予約してる人には連絡があったって…ホント？
ホントに発売されるの？
RR予約してる人には連絡があったって…ホント？
ホントに発売されるの？
779 ：７７４ＲＲ：03/03/11 21:17 ID:rXluCXID
今日、ホワイトバージョンに跨ったけど。
エンジンもかけたけど。
マフラーは確かにカウルを燃やしそうかも
エンジンもかけたけど。
マフラーは確かにカウルを燃やしそうかも
780 ：７７４ＲＲ：03/03/11 21:48 ID:G9LANdsj
>779
ﾎﾝﾀﾞが諦めて普通のﾏﾌﾗｰにしたら買うかも
やっぱ小物入れは重要、俺の場合
ﾎﾝﾀﾞが諦めて普通のﾏﾌﾗｰにしたら買うかも
やっぱ小物入れは重要、俺の場合
781 ：７７４ＲＲ：03/03/11 21:54 ID:E6Pv1mKB
おっ、カムとミッションまで用意されとるのね
782 ：779：03/03/11 22:04 ID:Y1zyubIN
小物入れは絶望的な容量です。
多分、ツール類と書類入れたらタオルすら入りません
多分、ツール類と書類入れたらタオルすら入りません
SSにタオルを入れるのか？
784 ：７７４ＲＲ：03/03/12 00:53 ID:sJ8s1WqT
野ぐそ用に。
785 ：779：03/03/12 00:58 ID:bjuuUd1Q
ものの例えだ。
漏れは入れんて（ｗ
要するに、それぐらいしかスペースがないって事。
あと、跨った感じではちょっと重いよ・・・。
シート下にタンクがあるからしょうがないのだろうが、もうちょっとシートが
細ければ足つき良いのに・・・・。
漏れは入れんて（ｗ
要するに、それぐらいしかスペースがないって事。
あと、跨った感じではちょっと重いよ・・・。
シート下にタンクがあるからしょうがないのだろうが、もうちょっとシートが
細ければ足つき良いのに・・・・。
＞シート下にタンクがあるからしょうがないのだろうが、もうちょっとシートが
＞細ければ足つき良いのに・・・・。
SSにそれを求めるのはどうかと。
＞細ければ足つき良いのに・・・・。
SSにそれを求めるのはどうかと。
足つきを優先してシート座面を細くすると、重心移動をバイクに伝えにくくなるので
曲がりにくいバイクになっちゃいます。
曲がりにくいバイクになっちゃいます。
788 ：７７４ＲＲ：03/03/12 09:53 ID:w8XNpzZQ
走ってナンボだからな
789 ：７７４ＲＲ：03/03/12 09:58 ID:vlcrwY6R
工具入れはメインフレームとカウルの間に無かったか？
雑誌のスリップ写真でそれらしき物が有ったが・・・
雑誌のスリップ写真でそれらしき物が有ったが・・・
790 ：７７４ＲＲ：03/03/12 10:40 ID:O7SQKMsv
>799
そうなの？
とりあえず、シートカウルを覗いてみた感想なので、詳細は知りません。
漏れ、あくまで公道オンリーライダーの立場なんで。
そうなの？
とりあえず、シートカウルを覗いてみた感想なので、詳細は知りません。
漏れ、あくまで公道オンリーライダーの立場なんで。
791 ：７７４ＲＲ：03/03/12 10:45 ID:O7SQKMsv
連続カキコすまそ
789の間違いでした。
>>787
シートが細いほうが重心移動しやすいんですか？
ちなみに比較したのは新型６Ｒです。
跨った感じ＆押し歩いた感じでは６Ｒの方が軽い。
スペック以上の差を感じたのは重心の関係かな。
ＣＢＲのスレですまんです。
789の間違いでした。
>>787
シートが細いほうが重心移動しやすいんですか？
ちなみに比較したのは新型６Ｒです。
跨った感じ＆押し歩いた感じでは６Ｒの方が軽い。
スペック以上の差を感じたのは重心の関係かな。
ＣＢＲのスレですまんです。
792 ：７７４ＲＲ：03/03/12 10:51 ID:O7SQKMsv
本当に何度もすいません
シートが細い方が → 細くない方が
です。（ｗ
シートが細い方が → 細くない方が
です。（ｗ
シート幅があるほうが荷重しやすいんですよ。
コーナリングで内側のステップに荷重すると重心が外に逃げるでしょ。
なので外足で車体にぶらさがってシートのイン側に荷重。
このときにシートが細いと荷重がかけづらい。
外足で完全にぶらさがれる人ならシート形状なんてあんまり関係ないかもしれないけど。
コーナリングで内側のステップに荷重すると重心が外に逃げるでしょ。
なので外足で車体にぶらさがってシートのイン側に荷重。
このときにシートが細いと荷重がかけづらい。
外足で完全にぶらさがれる人ならシート形状なんてあんまり関係ないかもしれないけど。
待ちかねていた人お待ち遠様。
待ってなかった人、ゴミレスごめん。
パンフレットの準備ができました。
ナローな方向け
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_face_low.jpg
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_back_low.jpg
ＢＢな方向け
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_face.jpg
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_back.jpg
これらのパーツはＨＲＣ取り扱いショップでしか購入できません。
組み込むにはそれなりな工賃が発生します。
つーか、ツーリング目的の人は基本的につけちゃいけないものばかりです。
レース目的な方オンリーな情報ですまぬ。
ＢＢ向けはサーバ負荷が大きいので、そのうち消します。
消えたあとから欲しいという書き込みがあったら、持ってる人が協力してあげてください。
待ってなかった人、ゴミレスごめん。
パンフレットの準備ができました。
ナローな方向け
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_face_low.jpg
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_back_low.jpg
ＢＢな方向け
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_face.jpg
ttp://www.rg-revive.jp/cbr600rr/03ym_back.jpg
これらのパーツはＨＲＣ取り扱いショップでしか購入できません。
組み込むにはそれなりな工賃が発生します。
つーか、ツーリング目的の人は基本的につけちゃいけないものばかりです。
レース目的な方オンリーな情報ですまぬ。
ＢＢ向けはサーバ負荷が大きいので、そのうち消します。
消えたあとから欲しいという書き込みがあったら、持ってる人が協力してあげてください。
あと、ＤＬした方は、できれば
「ＤＬしますた！」と書き込んでもらえると嬉しいです。
話は変わって
おいら向けのＲＲ（ホワイトバージョン）の納期は４月上旬だそうです・・・。
レース参加はＧＷ明け以降かなー・・・。（泣）
「ＤＬしますた！」と書き込んでもらえると嬉しいです。
話は変わって
おいら向けのＲＲ（ホワイトバージョン）の納期は４月上旬だそうです・・・。
レース参加はＧＷ明け以降かなー・・・。（泣）
797 ：７７４ＲＲ：03/03/12 18:34 ID:xDcuSzsd
ＤＬしますた！
ＨＲＣのマフラーはＡＲＲＯＷ製みたいだね。
ＨＲＣのマフラーはＡＲＲＯＷ製みたいだね。
798 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/12 22:34 ID:LkT5czGi
ＤＬしますた
さんきうです
サブラジエータがおもいのほか安い！
まずはサブラジエータだけ組み込んで走りまつ
がんがるぞっ！（いつくるんだ）
さんきうです
サブラジエータがおもいのほか安い！
まずはサブラジエータだけ組み込んで走りまつ
がんがるぞっ！（いつくるんだ）
799 ：776：03/03/13 00:26 ID:pYG6dTS7
>>794
DLしまスタ。アリガ㌧。
第一戦にはもちろん間に合わず。
第二戦にセットアップが間に合うかどうか・・。
ナンバー無いから慣らしの為の走行予約が大変だなぁ。
マフラーのSSとSTの違いってサイレンサーとテールパイプが違うみたいだけど
何が違うか知ってる人います？
材質はレギュレーションにはかかんないだろうし、
形状がメチャクチャ違うとも思えん。
STの方が丈夫なだけとか。
DLしまスタ。アリガ㌧。
第一戦にはもちろん間に合わず。
第二戦にセットアップが間に合うかどうか・・。
ナンバー無いから慣らしの為の走行予約が大変だなぁ。
マフラーのSSとSTの違いってサイレンサーとテールパイプが違うみたいだけど
何が違うか知ってる人います？
材質はレギュレーションにはかかんないだろうし、
形状がメチャクチャ違うとも思えん。
STの方が丈夫なだけとか。
800 ： ：03/03/13 07:43 ID:xpvMbD8f
６００ＲＲの魅力はズバリ何でＳＨＯＷ?
1.コーナー加速マシン
2.ＲＶ２１１レプー
3.リッターキラー
4.その他
1.コーナー加速マシン
2.ＲＶ２１１レプー
3.リッターキラー
4.その他
801 ：７７４ＲＲ：03/03/13 08:11 ID:lWWM0Ude
2.ＲＶ２１１レプー
だけ
だけ
802 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/13 08:12 ID:tviOP0qY
そう 慣らしの問題がねー
もてぎ北ショートの２L枠でマターリ慣らしの予定
ミッション慣らしは サンデーレースのマターリクラスで
先導走行かな～
もてぎ北ショートの２L枠でマターリ慣らしの予定
ミッション慣らしは サンデーレースのマターリクラスで
先導走行かな～
803 ：７７４ＲＲ：03/03/13 14:08 ID:vLVBZhED
２１１Ｖレプねぇ、、、カッコだけはな。
本田はイメージ戦略上手いんで、だまされるヤシ多いんだろうなぁ。
本田はイメージ戦略上手いんで、だまされるヤシ多いんだろうなぁ。
>799
音量規制とか。
音量規制とか。
807 ：７７４ＲＲ：03/03/13 20:06 ID:iEtRhjla
ｲﾒｰｼﾞ戦略ができるくらい、ﾚｰｽに力を入れていて結果もよいってことですね
808 ：799：03/03/13 22:42 ID:pYG6dTS7
>>803
いや、そりゃSSとかSTって書いてあるんだからそうなんだろうけどさ。
>>805
去年はSSもSTも102dBだったけど、2003はSTだけ書いてあって105dBだね。
SSだけ実はもっと大きくて構わないってのも信じ難く・・。
で、SSとSTのエキゾーストシステムの記述の違いといえば
4in1とか4in2とかのエキパイの繋ぎ方をSSは変更しても構わないみたいやね。
テールパイプの繋ぎが違って、サイレンサーの口も違う？とか？？
結論はナゾということで。
SSクラス存在意義自体が国内では今一感がギッシリになりつつあるので
注文するならSTにしとくつもりです。
いや、そりゃSSとかSTって書いてあるんだからそうなんだろうけどさ。
>>805
去年はSSもSTも102dBだったけど、2003はSTだけ書いてあって105dBだね。
SSだけ実はもっと大きくて構わないってのも信じ難く・・。
で、SSとSTのエキゾーストシステムの記述の違いといえば
4in1とか4in2とかのエキパイの繋ぎ方をSSは変更しても構わないみたいやね。
テールパイプの繋ぎが違って、サイレンサーの口も違う？とか？？
結論はナゾということで。
SSクラス存在意義自体が国内では今一感がギッシリになりつつあるので
注文するならSTにしとくつもりです。
>>806
NSR250RはNSR250のレプだと思うのだが？
NSR250RはNSR250のレプだと思うのだが？
Ｆ４ｉやＦＳにくらべてストレートの使用回転数１５００くらい高いそう
同じギア選択でもとコーナー出口で若干高そうだし、クリッピング手前にずれそう
個人的には、こんな脳内印象なんですかね
同じギア選択でもとコーナー出口で若干高そうだし、クリッピング手前にずれそう
個人的には、こんな脳内印象なんですかね
811 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/14 08:11 ID:obhQ6Gtd
ＳＳはカムとかいじれるからそれに適した形状なのではと推測してみたりする
600RRでもてぎ一周できる試乗会が開催されますね。
どうするかな。
どうするかな。
814 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/14 21:48 ID:obhQ6Gtd
え？いつ？
４／９ですね。って平日かよ！
夢立川で募集しとるね。
無職なヤシらがうらめしや。
夢立川で募集しとるね。
無職なヤシらがうらめしや。
816 ：７７４ＲＲ：03/03/15 12:24 ID:8JRM8NGN
試乗会いいなあ。
817 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/15 15:39 ID:y89RLLeh
そろそろ第一段の方々は レーサーベースが納車のようで
ウラヤマシ・・
漏れのは１．５段くらいになるらし
ウラヤマシ・・
漏れのは１．５段くらいになるらし
818 ：７７４ＲＲ：03/03/15 16:14 ID:thOoYIfM
1.5段てなに？
>>818
お腹の割れ具合。
お腹の割れ具合。
820 ：７７４ＲＲ：03/03/15 16:39 ID:thOoYIfM
逆輸入CBR600RR。5月て！
5月1日か5月31日やと30日も差あんねんぞ。
日にちまで指定せんかい！ほんま呑気な業界だな。
5月1日か5月31日やと30日も差あんねんぞ。
日にちまで指定せんかい！ほんま呑気な業界だな。
821 ：７７４ＲＲ：03/03/15 17:12 ID:i3JN2zFW
>>817
それって4月中旬のこと？
それって4月中旬のこと？
822 ：７７４ＲＲ：03/03/15 19:36 ID:XwfjT7VZ
823 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/15 20:26 ID:y89RLLeh
824 ：７７４ＲＲ：03/03/15 20:58 ID:yI2IPY+f
825 ：７７４ＲＲ：03/03/15 23:59 ID:yrN8rdZI
レオビンチは価格も安いし評判いいみたいですね
モリワキからつけかえてみようかなあ
モリワキからつけかえてみようかなあ
826 ：７７４ＲＲ：03/03/16 00:29 ID:iY119xda
モリワキつけてる人多いみたいだけど、
あの虹色は賛否両論あるような気が
あの虹色は賛否両論あるような気が
>826
俺個人的には受注生産のﾎﾜｲﾄﾁﾀﾝがいいなあ
俺個人的には受注生産のﾎﾜｲﾄﾁﾀﾝがいいなあ
828 ：７７４ＲＲ：03/03/16 10:31 ID:AQOaYcFy
RRって
…プロテクション効果があまりにも無くて、風圧でヘルメットが押さえつけられて（ほほの部分）自分の歯で口の中が
両方とも切れました…（掲示板より）…
大変なバイクなんですね。
サーキット走るときの装備として、マウスピースが必須かもね。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~rssshowa/
…プロテクション効果があまりにも無くて、風圧でヘルメットが押さえつけられて（ほほの部分）自分の歯で口の中が
両方とも切れました…（掲示板より）…
大変なバイクなんですね。
サーキット走るときの装備として、マウスピースが必須かもね。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~rssshowa/
829 ：７７４ＲＲ：03/03/16 12:31 ID:H0ALNZjx
絶対ない。
よっぽど虚弱体質だったと思われ。
てゆーか、キツめのかぶっとけって感じ。
富士でリッター級は300kmから体起こして減速するけど、全然平気。
それに肩とか手はともかく、ヘルメットに関してはF4iよりむしろ良いと思う…
よっぽど虚弱体質だったと思われ。
てゆーか、キツめのかぶっとけって感じ。
富士でリッター級は300kmから体起こして減速するけど、全然平気。
それに肩とか手はともかく、ヘルメットに関してはF4iよりむしろ良いと思う…
830 ：７７４ＲＲ：03/03/16 12:46 ID:H0ALNZjx
読んできました。
半信半疑だったのですが、ウソ言ってるようには見えませんな。
一言、「ヘルメットのサイズあってないよ…」
あと、レースベース車なので、ライトの部分がエアーインテークになって、
風圧酷かったのだろうと予想。（カウルが間に合わなかった）
半信半疑だったのですが、ウソ言ってるようには見えませんな。
一言、「ヘルメットのサイズあってないよ…」
あと、レースベース車なので、ライトの部分がエアーインテークになって、
風圧酷かったのだろうと予想。（カウルが間に合わなかった）
831 ：７７４ＲＲ：03/03/16 23:29 ID:rRRdHcxP
うーん。。。
風圧で口の中がきれるとはどうにも信じられんぞ。
もしあったとしてもそれは個人的な問題で別にRRの
せいではないような。
風圧で口の中がきれるとはどうにも信じられんぞ。
もしあったとしてもそれは個人的な問題で別にRRの
せいではないような。
この間の鈴鹿のファン感ではTSRがRRを展示していたな。
833 ：黒３型：03/03/17 08:25 ID:ALNKJR3e
ビグマシン誌付属のＤＶＤ見たけど、600RRよかった。
画面上ではすごく音が良かった。１万５千の高回転音
はたまりませんでした。
画面上ではすごく音が良かった。１万５千の高回転音
はたまりませんでした。
834 ：７７４ＲＲ：03/03/17 09:59 ID:eXaJwA92
シリンダーが割れる不具合により生産一時中断ってウソ？
ＳＵＧＯのスポーツ走行でＲＲのホワイトバージョンが数台走ってたよ。
836 ：７７４ＲＲ：03/03/17 15:51 ID:eXaJwA92
速い？
838 ：７７４ＲＲ：03/03/18 09:05 ID:5zu/v/5+
予約している身としてはものすごく不安なんだが・・・
839 ：７７４ＲＲ：03/03/18 21:42 ID:Rn0rpQLC
>>838
初ものに手をだすのは危険を身をもって証明したわけだが
ところで最近レオビンチのマフラーが妙に気になっている。
ここの情報だと納入まで異様に時間がかかるそうだが
実際どんなもんなんでしょう。
初ものに手をだすのは危険を身をもって証明したわけだが
ところで最近レオビンチのマフラーが妙に気になっている。
ここの情報だと納入まで異様に時間がかかるそうだが
実際どんなもんなんでしょう。
>>838
人柱感謝。インプレよろしゅ。
人柱感謝。インプレよろしゅ。
841 ：７７４ＲＲ：03/03/18 22:17 ID:fAZUSYqD
>>839
やく1ヶ月～1ヵ月半
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318221550.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318221615.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318221636.jpg
やく1ヶ月～1ヵ月半
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318221550.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318221615.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318221636.jpg
842 ：７７４ＲＲ：03/03/18 22:29 ID:DSIzCz3t
>>839
レオビンチ、正規代理店の○インハウスによると月イチ輸入だそうな。
国内在庫がないと1ヶ月待ち。タイミングが悪いと２ヶ月待ちってことも。
でもって個人向け販売はしてないので取り扱い店で買うことになるんだけど、
そのへんで、発注＆輸送などに時間がかかることも。
俺のは'99なんだけど、みごとに国内在庫なし（どっかに店頭在庫はあるかも）。
発注してからすでに1ヶ月。
今回の便は3/15って言ってたから、今日国内には入ってきてるはず！
楽しみ！
でも実際に届くまで不安・・・。
レオにかぎらず輸入モノはイラク情勢によって価格変動（輸送コスト＝輸送会社の保険）
しちゃう可能性があるかもとか言ってみるテイスト。
レオビンチ、正規代理店の○インハウスによると月イチ輸入だそうな。
国内在庫がないと1ヶ月待ち。タイミングが悪いと２ヶ月待ちってことも。
でもって個人向け販売はしてないので取り扱い店で買うことになるんだけど、
そのへんで、発注＆輸送などに時間がかかることも。
俺のは'99なんだけど、みごとに国内在庫なし（どっかに店頭在庫はあるかも）。
発注してからすでに1ヶ月。
今回の便は3/15って言ってたから、今日国内には入ってきてるはず！
楽しみ！
でも実際に届くまで不安・・・。
レオにかぎらず輸入モノはイラク情勢によって価格変動（輸送コスト＝輸送会社の保険）
しちゃう可能性があるかもとか言ってみるテイスト。
843 ：７７４ＲＲ：03/03/18 22:35 ID:DSIzCz3t
844 ：７７４ＲＲ：03/03/18 23:34 ID:Rn0rpQLC
845 ：７７４ＲＲ：03/03/18 23:43 ID:fAZUSYqD
全体像みたいなもの
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318234123.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318234148.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318234123.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030318234148.jpg
846 ：７７４ＲＲ：03/03/19 00:07 ID:Eysa9W6S
847 ：?V?V?S?q?q ：03/03/19 05:17 ID:PYtuHh18
はじめまして。
600RRが待ちきれずキャンセル、中古のF4i/USを衝動買いしてしまった・・・春は恐い季節だ。
しかし、RRより50ﾏｿ安くすんだのは安月給取りには助かった。
しかも思っていたよりも良く（速く）出来ていて、前車(R6-99')より
峠は楽しいし、速い・・・・と思う。
次の下取りは恐いが、4～5年は乗るつもりなのでまぁいいか。
ポジション楽だし、サーキット（レース）行かない人でRRに不安を
感じてる人にはオススメかもね。って、みんなF4乗ってるのかな？
ふむふむ、レオビンチかぁ～いいな、安いし買ってしまいそう・・・。
600RRが待ちきれずキャンセル、中古のF4i/USを衝動買いしてしまった・・・春は恐い季節だ。
しかし、RRより50ﾏｿ安くすんだのは安月給取りには助かった。
しかも思っていたよりも良く（速く）出来ていて、前車(R6-99')より
峠は楽しいし、速い・・・・と思う。
次の下取りは恐いが、4～5年は乗るつもりなのでまぁいいか。
ポジション楽だし、サーキット（レース）行かない人でRRに不安を
感じてる人にはオススメかもね。って、みんなF4乗ってるのかな？
ふむふむ、レオビンチかぁ～いいな、安いし買ってしまいそう・・・。
848 ：７７４ＲＲ：03/03/19 08:27 ID:I4+WMQRu
国内F4i＋なんちゃってフルパワー
これ最強
これ最強
849 ：７７４ＲＲ：03/03/19 09:39 ID:bu0P36LK
850 ：とらねこ：03/03/19 09:51 ID:C2u+6AER
マフリャー替えただけでも、音と気分はフルパワー？
851 ：７７４ＲＲ：03/03/19 20:04 ID:2JbrtIqh
852 ：７７４ＲＲ：03/03/20 02:16 ID:OhccnqNf
F4iでコワースのフェンダーレスつけてるヤシ！！
車載工具はどうしてますか？
固定するところが無いんですけど。。。。
車載工具はどうしてますか？
固定するところが無いんですけど。。。。
ウエストバッグにでも入れたら？
854 ：骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I ：03/03/20 10:29 ID:fUC7SOT7
855 ：７７４ＲＲ：03/03/21 00:46 ID:AGElIv70
結構、F4i（F4,3も）乗りはいるんだよねぇ。
十数台集まらないかなぁ。
十数台集まらないかなぁ。
856 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/21 09:51 ID:FuYSmunM
私の周りじゃＣＢＲ６００率高いからアレだが（ｗ
RRってもう国内はいってきたの？
桜田通りの飯倉の交差点で赤×黒の２けつしたRRぽいのを見た
気のせいか？
桜田通りの飯倉の交差点で赤×黒の２けつしたRRぽいのを見た
気のせいか？
858 ：７７４ＲＲ：03/03/21 14:31 ID:/LfuwY9L
859 ：７７４ＲＲ：03/03/21 23:28 ID:u3tGhe6y
タイヤについて教えて君なんだが、
RRに装着されている、サイドにミシュランと白文字で入ったタイヤは入手可能？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ
RRに装着されている、サイドにミシュランと白文字で入ったタイヤは入手可能？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ
860 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/22 09:11 ID:jF/Pxq36
スリックは白でペイントしてあるぽ
861 ： ：03/03/22 15:49 ID:Wmx2+Ktd
862 ：７７４ＲＲ：03/03/23 00:21 ID:3lYAvGOu
MRAの段付スクリーンつけたよage
ｽﾍﾟｰｻｰもしく交換にて、ﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾌﾟしてる方、インプレお願いします
864 ：７７４ＲＲ：03/03/23 22:21 ID:NmUkryup
オイルクーラーをクーラントで冷やすのはﾏｼﾞやめてほしい
ラジエターのなかオイルだらけ！
ラジエターのなかオイルだらけ！
国内RRがでるのは、ほぼ間違いないらしいが時期と値段はまだ決まっていないようだ。
866 ：こてハソ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/24 08:17 ID:27qG4RKK
期待していたフルパワー解禁は失敗したらしいので
今頃きっと出力規制用にエンジン作り直してるんじゃないかな
二人乗り解禁になってたらあるいは・・・
二人乗り解禁まではガマンかもなぁ
政治って難しい
今頃きっと出力規制用にエンジン作り直してるんじゃないかな
二人乗り解禁になってたらあるいは・・・
二人乗り解禁まではガマンかもなぁ
政治って難しい
867 ：７７４ＲＲ：03/03/24 17:53 ID:0DTPD4UL
5月の連休明け発売
868 ：７７４ＲＲ：03/03/24 18:09 ID:I814fErk
ZX-10R
>>864
あ ん た の そ れ 、「壊 れ て る よ」
それオイルフィルター冷やしてるクーラントラインの
どっかに穴か隙間でもあいてオイルが混入しちまった
状態じゃねーのか？とにかく以上事態だよ
ところでＦ４って水冷オイルクーラーだっけ？
あ ん た の そ れ 、「壊 れ て る よ」
それオイルフィルター冷やしてるクーラントラインの
どっかに穴か隙間でもあいてオイルが混入しちまった
状態じゃねーのか？とにかく以上事態だよ
ところでＦ４って水冷オイルクーラーだっけ？
871 ：７７４ＲＲ：03/03/26 00:15 ID:FL8uxaSy
おちそうだage
店からレオビンチマフラーが入荷したとの連絡！
待つこと１ヶ月半、やっとキター！やっほー！
しかし今月車検。
しかも昨夜ヤフオクでカウルを落札しちまった・・・。
がんがって稼ごう。＜いまからかよ！
待つこと１ヶ月半、やっとキター！やっほー！
しかし今月車検。
しかも昨夜ヤフオクでカウルを落札しちまった・・・。
がんがって稼ごう。＜いまからかよ！
873 ：７７４ＲＲ：03/03/26 21:18 ID:xHU1v+zv
トイザラス岡山店でCBR600F4iの模型（というかミニカー）が
12（24?)分の１ 800円
6分の一 3000円でうってますた
おまいらちかくのトイザラスにあるとおもふからいってみれ
12（24?)分の１ 800円
6分の一 3000円でうってますた
おまいらちかくのトイザラスにあるとおもふからいってみれ
876 ：７７４ＲＲ：03/03/26 21:33 ID:xXKprVRd
878 ：873：03/03/26 21:38 ID:xHU1v+zv
むほ
もしかしたらF4かも
GSX600R？とCBRの位置がｷﾞｮｸだった
本来あるべき場所に無かった
もしかしたらF4かも
GSX600R？とCBRの位置がｷﾞｮｸだった
本来あるべき場所に無かった
ごめん、でも俺トイザラスで見たんじゃないんだよなぁ・・どこだったか・・
トイザラス見に行ってみようかな つーかこのへんだと何処にあんだろ
でもＣＢＲで乗り付けてＣＢＲの模型を買うのはちょっと
こっぱずかしい気がしないでもないな
でも自分の乗ってるのあったら迷わず買うだろうｗ
最寄のザラスは豊島園内らすぃ。
トイザラス見に行ってみようかな つーかこのへんだと何処にあんだろ
でもＣＢＲで乗り付けてＣＢＲの模型を買うのはちょっと
こっぱずかしい気がしないでもないな
でも自分の乗ってるのあったら迷わず買うだろうｗ
最寄のザラスは豊島園内らすぃ。
あった…。たぶんこれ
やっぱりF４でつたｽﾏｿ。
でもﾋﾞﾐｮｰにちがうかも…。
http://www.kawaihobby.co.jp/newray/12/index.htm
http://www.kawaihobby.co.jp/newray/6/index.htm
参考
http://www.google.co.jp/search?q=cache:Qc0CqpKZyyUC:www.ne.jp/asahi/nob/co/tamaki/top51b.htm+%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%80CBR&hl=ja&ie=UTF-8
すれよごしすｍぬ。言って期末
やっぱりF４でつたｽﾏｿ。
でもﾋﾞﾐｮｰにちがうかも…。
http://www.kawaihobby.co.jp/newray/12/index.htm
http://www.kawaihobby.co.jp/newray/6/index.htm
参考
http://www.google.co.jp/search?q=cache:Qc0CqpKZyyUC:www.ne.jp/asahi/nob/co/tamaki/top51b.htm+%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%80CBR&hl=ja&ie=UTF-8
すれよごしすｍぬ。言って期末
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32748434
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34450088
各色あった 選べて色々確かな満足
>>880
プラモいいなぁ RCVでも組み立てようかな
チョイノリ乗って隼のプラモ買いに行って哀れむ目で見られたら神
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34450088
各色あった 選べて色々確かな満足
>>880
プラモいいなぁ RCVでも組み立てようかな
チョイノリ乗って隼のプラモ買いに行って哀れむ目で見られたら神
ミニカー(バイク？)のシリーズはドンキでもあるYO。
885 ：774RR：03/03/27 22:32 ID:ZLvG0vME
おすすめマフラーってなんかある？
みんなどんなのつけてるか教えてくれ。
みんなどんなのつけてるか教えてくれ。
レオビンチ入荷待ち中
887 ：７７４ＲＲ：03/03/28 09:18 ID:2Ueiq+za
ミニカーはラフローで叩き売りされてます。
R1はよく売れててF4は激しく売れていない・・・
R1はよく売れててF4は激しく売れていない・・・
888 ：とらねこ：03/03/28 09:21 ID:Js7O8J0O
やはり、モリワキの虹色（定番でつ）
889 ：７７４ＲＲ：03/03/28 19:23 ID:i4mv8oXK
やっぱり財布に優しいレヲビンチ
890 ：７７４ＲＲ：03/03/28 19:52 ID:HMpzFRsi
レオビンチ入荷しちゃったけどまだ着けてない中。
なにげにレオぽん着けてるﾔｼ多い？
マイナーかと思ってたけど。
やっぱ安いし、でもｶｺｲｲし。注文してから届くまで時間かかるけど。
ところでレオぽん装着者に質問。
アルミのプレートとドリル刃、それとリベットのタマが同梱されてきたんだけど
みなさん自分で付けました？
電動ドリルは持ってるからいいとして、リベットはどうしよう。
このためだけにハンドリベッター買うのもなあ。
なにげにレオぽん着けてるﾔｼ多い？
マイナーかと思ってたけど。
やっぱ安いし、でもｶｺｲｲし。注文してから届くまで時間かかるけど。
ところでレオぽん装着者に質問。
アルミのプレートとドリル刃、それとリベットのタマが同梱されてきたんだけど
みなさん自分で付けました？
電動ドリルは持ってるからいいとして、リベットはどうしよう。
このためだけにハンドリベッター買うのもなあ。
>>888
お仲間。
お仲間。
892 ：７７４ＲＲ：03/03/28 22:13 ID:yJwM5fDU
私はアクラのＳ／Ｏ入れてます 国内仕様だけど・・・
今日はタイヤをＢＳのＢＴ０１０に変えてきました
新しいタイヤは （･∀･）ｲｲ!けどむけるまで怖いね・・・
今日はタイヤをＢＳのＢＴ０１０に変えてきました
新しいタイヤは （･∀･）ｲｲ!けどむけるまで怖いね・・・
893 ：774RR：03/03/28 22:18 ID:8cvKasQK
レオビンチって、知名度ひくいの？
俺の周り誰も知らないけど・・・
>
俺の周り誰も知らないけど・・・
>
894 ：７７４ＲＲ：03/03/29 02:28 ID:AHa/Qhqs
>>890
折れはリベット打ってもらいたいからバイク屋にやってもらったよ。
>>893
誰も知らないからイイノダヽ(´▽｀)/
今年はどっかのチームに貸与されるRC211Vのマフラーにもエンブレムつくらしい。
>>892
折れもBT010履いたけどすげー軽いなぁ。
折れはリベット打ってもらいたいからバイク屋にやってもらったよ。
>>893
誰も知らないからイイノダヽ(´▽｀)/
今年はどっかのチームに貸与されるRC211Vのマフラーにもエンブレムつくらしい。
>>892
折れもBT010履いたけどすげー軽いなぁ。
895 ：とらねこ：03/03/29 09:25 ID:RD8Y+kAU
タイヤは、ダンロップ派でつ。
今は、ノーマル（ミシュラソ）ですが。
今は、ノーマル（ミシュラソ）ですが。
896 ：７７４ＲＲ：03/03/29 10:32 ID:E0gtoqqG
車高下げリンクが存在するらしいけど、どこで買えるの？
教えてください。機種はＦ４ｉです。
教えてください。機種はＦ４ｉです。
>896
むしろ技術あるバイク屋さんが客の相談受けてワンオフすることが多いかと。
むしろ技術あるバイク屋さんが客の相談受けてワンオフすることが多いかと。
898 ：７７４ＲＲ：03/03/29 10:45 ID:hsDNdkQv
899 ：７７４ＲＲ：03/03/29 11:13 ID:Ph+8Yyjx
いまのところ。
レオビンチ ３
モリワキ ２
アクラ １
こんな感じ？
アクラやTSRが多いと思ってたけど。
レオビンチ ３
モリワキ ２
アクラ １
こんな感じ？
アクラやTSRが多いと思ってたけど。
900 ：とらねこ：03/03/29 11:21 ID:RD8Y+kAU
今だ！900ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
901 ：７７４ＲＲ：03/03/29 12:11 ID:y+UfV9Oc
悪魔管でつ
902 ：896：03/03/29 16:02 ID:ur3Ws5MF
>>895
ホンダ車とダンロップはあまり相性が良くないってメーカーの人が言ってたよ。
ホンダ車とダンロップはあまり相性が良くないってメーカーの人が言ってたよ。
904 ：774RR：03/03/29 20:29 ID:BzAdnV42
905 ：７７４ＲＲ：03/03/29 20:45 ID:FGuQTTwx
勝手に集計
レオビンチ ３
モリワキ ２
アクラ １
デビル １
デビルマン登場！
レオビンチ ３
モリワキ ２
アクラ １
デビル １
デビルマン登場！
>>894
私もこの前F4iのOEM D207からBT-010に履き替えました。
冬だしBT-010でいいかと思っていれたのですが結構良いですね。
峠ではいたって普通ですが、高速での安定性が段違いに良くなりました。
個人的にはかなり満足です。
私もこの前F4iのOEM D207からBT-010に履き替えました。
冬だしBT-010でいいかと思っていれたのですが結構良いですね。
峠ではいたって普通ですが、高速での安定性が段違いに良くなりました。
個人的にはかなり満足です。
907 ：７７４ＲＲ：03/03/29 23:25 ID:e8M26SUP
バイクとの相性もあるだろうけど、個人の好みもあるから。
俺はビバンダムみたいな体型が好きだな。
俺はビバンダムみたいな体型が好きだな。
909 ：７７４ＲＲ：03/03/30 03:38 ID:HTXV1/ib
CBR600は、カムギアトレーンじゃないんですよね。
冬場はなかなかビバンダムくんまで使えないから、
あの憎たらしい顔がいつまでもついててむかつくんだよね。
あの憎たらしい顔がいつまでもついててむかつくんだよね。
911 ：７７４ＲＲ：03/03/30 16:42 ID:XvjcONAc
AMAのSSはスリックタイヤなの？
912 ：７７４ＲＲ：03/03/30 22:37 ID:5+56jyxr
CBR600RR 67.0万円
RC211Vゆずりのコーナーリングを貴方へ！！
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700409B20030315001
RC211Vゆずりのコーナーリングを貴方へ！！
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700409B20030315001
913 ：７７４ＲＲ：03/03/30 23:00 ID:z7/3Ovdl
さっそくRRに見切りをつけて売りに出したか
914 ：７７４ＲＲ：03/03/30 23:24 ID:NYAJT8Hx
>912
お店からレーサーベースが定価で普通に売られてるだけだね。
多分、今買うって言ってもデリバリは５月と思われ。
お店からレーサーベースが定価で普通に売られてるだけだね。
多分、今買うって言ってもデリバリは５月と思われ。
915 ：ＭＡＰＰＹ ◆4jTRMCSjjM ：03/03/31 08:43 ID:2VaTzg1n
916 ：７７４ＲＲ：03/03/31 09:13 ID:/fuq1JmP
レースベースって確か、半年に一回しか生産しないから、今から注文すると、
半年後じゃねーかい？
半年後じゃねーかい？
>>916
予約受付があればその都度生産すると思うが・・・。ちなみにワシの場合去年の10月に予約入れて3月14日納車。29日にようやくシェイクダウンできた。
予約台数あまり少ないと、ある程度台数まとまらないと供給しない可能性あり。
予約受付があればその都度生産すると思うが・・・。ちなみにワシの場合去年の10月に予約入れて3月14日納車。29日にようやくシェイクダウンできた。
予約台数あまり少ないと、ある程度台数まとまらないと供給しない可能性あり。
918 ：７７４ＲＲ：03/03/31 14:18 ID:6dEsi+9o
CBR600RR最新情報教えて。
919 ：７７４ＲＲ：03/03/31 16:40 ID:bldf4BY8
なにがあったかは分からないけど、これだけ遅れるってことはなにかあったのだろう。
で、なにがあったか情報公開しないってことは、売れ行きに影響するようなネガな問題とか・・・。
せめて販売時期ぐらいはっきりさせてほしい。
で、なにがあったか情報公開しないってことは、売れ行きに影響するようなネガな問題とか・・・。
せめて販売時期ぐらいはっきりさせてほしい。
６月納車と言われてましたが、４月末になったと連絡が来ました。
ホワイトバージョンね。
ホワイトバージョンね。
921 ：７７４ＲＲ：03/03/31 20:29 ID:eSoIcaZ9
(´-`).｡ｏＯ（バイクシーズンなのにバイクがない・・・・
922 ：７７４ＲＲ：03/03/31 22:07 ID:6cZ+2dK6
ホンダの試乗会で乗ってみた
９４５とかXXとかＶＦＲとかＣＢ１３００とか乗ったけど
６００Ｆ４ｉが最高に良かった
良かったと言えば４００ＳＦも良かったが
カウル車が欲しいので６００Ｆ４ｉだなと再認識したところ
９４５とかXXとかＶＦＲとかＣＢ１３００とか乗ったけど
６００Ｆ４ｉが最高に良かった
良かったと言えば４００ＳＦも良かったが
カウル車が欲しいので６００Ｆ４ｉだなと再認識したところ
iって何？
924 ：７７４ＲＲ：03/03/31 22:24 ID:3KGVJf5x
インジェクション
サンクス
926 ：７７４ＲＲ：03/03/31 22:35 ID:oAwbDbmT
ＩＤＥＸ
927 ：７７４ＲＲ：03/03/31 22:59 ID:SoH9Oddv
ｉﾓｰﾄﾞ
928 ：７７４ＲＲ：03/04/01 11:08 ID:BN/NB2W5
LOVE
929 ：とらねこ：03/04/01 14:57 ID:9OZIz60f
信号待ちで、よくファンが回るようになりますた。
春ですね（ｗ
春ですね（ｗ
930 ：７７４ＲＲ：03/04/02 01:04 ID:5h9wrjw8
CBR600RR（公道用）、はいつ市場に出るんだYO！
秋頃じゃね？
932 ：７７４ＲＲ：03/04/02 09:13 ID:MB5FZKAK
来年になったらしい
933 ：７７４ＲＲ：03/04/02 09:21 ID:GYRq/qkr
先日ﾚｰｽﾍﾞｰｽ車で発生した設計不良対策が終わってから出てくる
不良のまま発売されるよりはましってことで･･･。
935 ：７７４ＲＲ：03/04/02 12:17 ID:VRNZvdQ2
販売できないほどの不良があって遅れてるってこと？
いったい何が？ｶﾞｸﾌﾟﾙ
いったい何が？ｶﾞｸﾌﾟﾙ
不良が出るってことは、それだけ使いまわしで構成されてない
新しさがあるってこった。
新しさがあるってこった。
937 ：７７４ＲＲ：03/04/02 12:37 ID:jRQ0Zbko
ヘタすりゃCBR1000RRの方が先に出回ってたりして。
938 ：７７４ＲＲ：03/04/02 13:19 ID:XNXIhAwE
むう、初期型を買うのはかなりの勇気が必要だな。
２年後のマイナーチェンジを待とう。
２年後のマイナーチェンジを待とう。
939 ：７７４ＲＲ：03/04/02 13:29 ID:GuSROyn0
俺、買うね。
940 ：７７４ＲＲ：03/04/02 17:16 ID:5qluRr+Z
あんた漢だね！
不具合って、走行中にシリンダーが割れたとかいうアレ？
942 ：７７４ＲＲ：03/04/02 18:44 ID:GYRq/qkr
そのアレと、シートから煙吹いたとか・・・・
943 ：７７４ＲＲ：03/04/02 21:21 ID:MB5FZKAK
それはなかなか面白いモーターサイクルでつね
944 ：７７４ＲＲ：03/04/03 00:29 ID:zm1vFiBy
相当熱くなるからなー。シート下にマフラーってのはけっこう難しいんだろうね。
945 ：７７４ＲＲ：03/04/03 00:53 ID:4TzRUKF/
うーん、シートが燃えようがどうでもいいような気がするんだが。
そんなのの対策なんてスグだろうし。
それに数は少ないがレーサーベースと欧州逆車は出回ってるはず。
それはともかくWSS勝ったね。
ttp://www.honda.co.jp/SBK/race2003/rd02/index.html
本来メインであるSBKはもはやドカティカップとなりつつあり・・。
そんなのの対策なんてスグだろうし。
それに数は少ないがレーサーベースと欧州逆車は出回ってるはず。
それはともかくWSS勝ったね。
ttp://www.honda.co.jp/SBK/race2003/rd02/index.html
本来メインであるSBKはもはやドカティカップとなりつつあり・・。
946 ：ＭＡＰＰＹ ◆4jTRMCSjjM ：03/04/03 09:14 ID:TRjV/huC
レースベースまだこねーよ ｳﾜｰﾝ
947 ：とらねこ：03/04/03 09:17 ID:+ZQypxRg
真夏のタンデムツーリングなんてしようものなら．．．。
948 ：７７４ＲＲ：03/04/03 09:46 ID:cav+5L+I
まさにCBR600を熱く語るｽﾚ ですな！
949 ：７７４ＲＲ：03/04/03 19:47 ID:XKjcMSO2
>>946
３月の鈴鹿の走行会には何台か走っていたけど・・・・
３月の鈴鹿の走行会には何台か走っていたけど・・・・
950 ：７７４ＲＲ：03/04/03 23:41 ID:LJyz+00l
ホンダからマシン出してもらったIAの人たちだろ
951 ：７７４ＲＲ：03/04/04 01:09 ID:bPQXmuqw
あにいってるかな、地方選のライダーも普通にのってるよ。
素朴な疑問なんだけど、ロードレースも国際A級ってまだあるんでつか？
素朴な疑問なんだけど、ロードレースも国際A級ってまだあるんでつか？
952 ：７７４ＲＲ：03/04/04 01:21 ID:C3RcVKuf
試乗会の試乗車の中に600RRがない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
953 ：ＭＡＰＰＹ ◆4jTRMCSjjM ：03/04/04 08:47 ID:9Z3Yl57C
型取り用モックアップ扱い
全日本 有力チーム
第一ロット 一般販売
ここまでこういう順番で出たぽい
第二ロット以降 ４月下あたりから出荷開始
こんなカンジ 第一ロットから漏れたぽ
ロードは
１０年前と比較すると
国内C → フレッシュマン
国内B → 国内
国内A → 国際
国際 → 国際
こんなカンジ
全日本 有力チーム
第一ロット 一般販売
ここまでこういう順番で出たぽい
第二ロット以降 ４月下あたりから出荷開始
こんなカンジ 第一ロットから漏れたぽ
ロードは
１０年前と比較すると
国内C → フレッシュマン
国内B → 国内
国内A → 国際
国際 → 国際
こんなカンジ
954 ：７７４ＲＲ：03/04/04 10:23 ID:ynkB0Ipd
まだ出そろってないだけ。有力ショップへの割り当てが
優先的に出荷されただけですよ
優先的に出荷されただけですよ
955 ：７７４ＲＲ：03/04/04 10:52 ID:NVjeN0iz
えっ？もうCBR600RR、逆輸入版でてたの？どこで？
956 ：７７４ＲＲ：03/04/05 00:41 ID:opB6GZpL
レースベース車ね。
今の時期サーキットいくとみんな必死でナラシししてる。（終わってるのもボチボチ有り）
ノーマルマフラーの音ショボイ。
今の時期サーキットいくとみんな必死でナラシししてる。（終わってるのもボチボチ有り）
ノーマルマフラーの音ショボイ。
957 ：７７４ＲＲ：03/04/05 10:04 ID:ArpHKw/t
それにしてもパッセージのHPボケやの。全然更新されん。
国内、逆車販売の要のくせに情報全然ない。ほんま。
CBR600RRもう入荷してるってよ。あの情報だとな。
やる気ないなら、販売やめろ。うざい。
国内、逆車販売の要のくせに情報全然ない。ほんま。
CBR600RRもう入荷してるってよ。あの情報だとな。
やる気ないなら、販売やめろ。うざい。
958 ：ＭＡＰＰＹ ◆4jTRMCSjjM ：03/04/05 11:26 ID:X5m+RHL3
公道用リリースっていつだろうね～
それはどうでもいいから早く
レースベース第二ロットだしちくり
それはどうでもいいから早く
レースベース第二ロットだしちくり
959 ：７７４ＲＲ：03/04/05 17:24 ID:lXb3koSi
コアースのリアフェンダーつけてる人いまつか？（Ｆ４ｉ）
ポン付けでイケますか？
ポン付けでイケますか？
リアフェンダーてインナーのことかな？
だったらつけてるよ。ネジ穴若干歪んでたけどポン付けでいけたよ。
当たりはずれがあるらしいけど。幸運を祈る。
だったらつけてるよ。ネジ穴若干歪んでたけどポン付けでいけたよ。
当たりはずれがあるらしいけど。幸運を祈る。
961 ：７７４ＲＲ：03/04/05 18:07 ID:IvZlHy6Y
962 ：ＭＡＰＰＹ ◆4jTRMCSjjM ：03/04/05 19:13 ID:X5m+RHL3
俺は15秒がいいとこだろうなぁ
そのまえにいつくるんだ
そのまえにいつくるんだ
963 ：７７４ＲＲ：03/04/05 19:22 ID:jYHdhyvc
何の予告もなしに突然、ショップから明日納車ですから来てくださいという連絡が来た。ショップにもメーカー側から出荷されるまでは、連絡もないのではないか？
600RRRって輸出車ですよね？
逆輸入するといくらぐらいになるんですか？
逆輸入するといくらぐらいになるんですか？
んっとね 雑誌!!
レースベース車が６４万だから
１０５万くらいかな？
レースベース車が６４万だから
１０５万くらいかな？
>>965
社外秘なので教えられません。
社外秘なので教えられません。
すごいな、ホンダ。
RRの裏でRRRなんてもんを極秘に作ってのか。
ちなみになんと読むんだろう。RRはダブルアールだよな？するとRRRはトリプルアールか。
CBR６００トリプル。ｶｺｲｲ
RRの裏でRRRなんてもんを極秘に作ってのか。
ちなみになんと読むんだろう。RRはダブルアールだよな？するとRRRはトリプルアールか。
CBR６００トリプル。ｶｺｲｲ
969
970 ：７７４ＲＲ：03/04/06 01:11 ID:bn/b0kAp
＞ノーマルマフラーで、もてぎ１秒台だよ。
結局乗る人次第だからねぇ。
それにしてもはぇーなー。当然全日本ライダー？
筑波とかだとF4iもRRもあんまし変わらないんだろうけど。
でも、純正の音、F4iよりさらにショボくない？
結局乗る人次第だからねぇ。
それにしてもはぇーなー。当然全日本ライダー？
筑波とかだとF4iもRRもあんまし変わらないんだろうけど。
でも、純正の音、F4iよりさらにショボくない？
971 ：945：03/04/06 23:53 ID:vO2ZPfWE
>955
あー、ゴメン。
見た逆車は一時的なレンタル車両だったみたい。
MCショウ行ったけど台の上に置いてあって触れなかった。ｼｮﾎﾞｰﾝ
あー、ゴメン。
見た逆車は一時的なレンタル車両だったみたい。
MCショウ行ったけど台の上に置いてあって触れなかった。ｼｮﾎﾞｰﾝ
972 ：７７４ＲＲ：03/04/07 08:11 ID:N0Wcxd71
レースベース車は６７万円。今発注して納期は７月。但し残り僅か・・・・もう完売かも・・・・。
973 ：ＭＡＰＰＹ ◆4jTRMCSjjM ：03/04/07 08:31 ID:vVB5VSE/
ショーのＲＲ 日本語シール・・・
>>963
何がきたんすか。レーサーっすか？公道仕様っすか？
何がきたんすか。レーサーっすか？公道仕様っすか？
975 ：とらねこ：03/04/07 10:04 ID:JBs4GLaj
そろそろ新スレの季節。
976 ：７７４ＲＲ：03/04/07 10:28 ID:+7ISipwf
戦争の関係で、輸入車は5月以降予定が立ってない
って言われたってよ＜600RR納車待ちの人談
って言われたってよ＜600RR納車待ちの人談
977 ：972：03/04/07 12:26 ID:mQmI9pkJ
レーサーベース車は限定数販売ではなく，受注期間限定でした。すいません。
納期は２ヶ月(こちらもすいません)。早速オーダー入れました。
納期は２ヶ月(こちらもすいません)。早速オーダー入れました。
戦争便乗。戦争便乗。戦争便乗。
979 ：７７４ＲＲ：03/04/07 17:58 ID:ojwJMFVd
>>975
季節なのかよ！
季節なのかよ！
>>974
もちろんレーサーベース。
もちろんレーサーベース。
982 ：７７４ＲＲ：03/04/08 03:19 ID:Tu3z6ZJK
スリップオンマフラーつけようと思っているのだがアクラとレオで迷っている……
レオビンチの実物はモーターサイクルショーで初めて見たのだが、
艶消しカーボンが思ったよりチャチく見える反面チタンは値段のわりには格好いいなーとか。
うーむ
レオビンチの実物はモーターサイクルショーで初めて見たのだが、
艶消しカーボンが思ったよりチャチく見える反面チタンは値段のわりには格好いいなーとか。
うーむ
983 ：７７４ＲＲ：03/04/08 04:05 ID:JwFvDR9c
レヲ！レヲ！
984 ：７７４ＲＲ：03/04/08 11:04 ID:WFQegamB
レオいっとけ
いや特に根拠はないけどこのスレで評判いいから
いや特に根拠はないけどこのスレで評判いいから
985 ：７７４ＲＲ：03/04/08 11:43 ID:JzLXheUC
レオ良いよ～。安いし。
静かなマフラーが好きな人にはお勧め。
（もちろんノーマルマフラーより音は大きい）
モリワキの虹色チタンを付けてるﾔｼに音を聞かせてもらったら「ブオンッ！」。
私のレオ（アルミサイレンサー）は「フォンッ！」。
モリワキのほうの音が太くて大きいって感じ。力強くてｶｺｲｲ！
一方レオはしっとりと上品（＜手前味噌増量中）。
音量自体はノーマルと比べるとどっちもデカイです。
軽量化による挙動の軽快さを狙うならチタンやカーボンのﾔｼですね。
レオのアルミでも充分軽さを体感できますが。
静かなマフラーが好きな人にはお勧め。
（もちろんノーマルマフラーより音は大きい）
モリワキの虹色チタンを付けてるﾔｼに音を聞かせてもらったら「ブオンッ！」。
私のレオ（アルミサイレンサー）は「フォンッ！」。
モリワキのほうの音が太くて大きいって感じ。力強くてｶｺｲｲ！
一方レオはしっとりと上品（＜手前味噌増量中）。
音量自体はノーマルと比べるとどっちもデカイです。
軽量化による挙動の軽快さを狙うならチタンやカーボンのﾔｼですね。
レオのアルミでも充分軽さを体感できますが。
986 ：７７４ＲＲ：03/04/08 12:03 ID:jJACjJkf
ＴＳＲ
987 ：７７４ＲＲ：03/04/08 12:41 ID:XYSCwKws
F4iにHRCアクラポビッチのフルエキゾースト付けてる方いませんか？
レース用だけど公道で使ってる人も結構いるって話なので。
レース用だけど公道で使ってる人も結構いるって話なので。
ＺＸ６ＲとＹＺＦＲ６はもう公道で見たけど、
ＣＢＲは何時になるのかのう･･･？
ところで次スレどなたかお願いします。
ＣＢＲは何時になるのかのう･･･？
ところで次スレどなたかお願いします。
989 ：Revenger ◆vTT0lI7S2Q ：03/04/08 19:48 ID:dTM1HL/M
レーサーベースは受注生産だが、150台限定らしい。
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/2030203-cbr600rr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/2030203-cbr600rr.html
991 ：Revenger ◆vTT0lI7S2Q ：03/04/08 21:27 ID:dTM1HL/M
>>991
ホンダっていっつもこんな書き方（販売計画台数）で書いてるようで
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030324-foresight.html
とかもそうなんですが、別に「限定」とは書いてないし、それ以上注文が来れば
作るんではないですかね？ちなみに限定の場合
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000825.html
のような感じになるかと。
＃しかし、公道用はいつなんだ・・・・。
ホンダっていっつもこんな書き方（販売計画台数）で書いてるようで
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030324-foresight.html
とかもそうなんですが、別に「限定」とは書いてないし、それ以上注文が来れば
作るんではないですかね？ちなみに限定の場合
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000825.html
のような感じになるかと。
＃しかし、公道用はいつなんだ・・・・。
993 ：Revenger ◆vTT0lI7S2Q ：03/04/09 00:24 ID:QvQs88Gy
>>992
確かに限定とは書いてないな。（藁
最近バイク雑誌とか全然見てないんで知らないんだが、おたくのいう公道用って国内仕様のこと？６００ｃｃ クラスってヨーロッパだと売れ筋なんで、このクラスが人気薄な日本後回しで、輸出仕様の量産に励んでいるとかってことも有り得そう。
マタ～リと待ちませう。
確かに限定とは書いてないな。（藁
最近バイク雑誌とか全然見てないんで知らないんだが、おたくのいう公道用って国内仕様のこと？６００ｃｃ クラスってヨーロッパだと売れ筋なんで、このクラスが人気薄な日本後回しで、輸出仕様の量産に励んでいるとかってことも有り得そう。
マタ～リと待ちませう。
994 ：７７４ＲＲ：03/04/09 07:20 ID:7n5hkcTd
RR用のアクラのマフラーラインナップされてたけど、う～ん・・・
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm
995 ：972：03/04/09 08:28 ID:2o57+FCF
996 ：ＭＡＰＰＹ ◆4jTRMCSjjM ：03/04/09 08:53 ID:uYNgDf1P
朝のお仕事で 次スレ立てました
なにぶん初めてのことなのでミスがあってもカンベン（ｗ
【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049845779/
なにぶん初めてのことなのでミスがあってもカンベン（ｗ
【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049845779/
997 ：Revenger ◆vTT0lI7S2Q ：03/04/09 09:00 ID:QvQs88Gy
>>995
サンクス。誤爆だったよ。受注期間って何時までか聞かなかった？
サンクス。誤爆だったよ。受注期間って何時までか聞かなかった？
998 ：７７４ＲＲ：03/04/09 09:06 ID:EV0XfLM7
1000げっと
999 ：７７４ＲＲ：03/04/09 09:06 ID:EV0XfLM7
1000げっと
1000 ：７７４ＲＲ：03/04/09 09:06 ID:EV0XfLM7
1000げっと
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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