【ほのぼの】SRV＆Renaissaの茶屋【4DN】

落ちたので復活。
まったり進行時々保守。

【ほのぼの】ルネッサ＆SRV乗りの茶屋
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012407184.html

【復活】SRV＆Renaissa 4DNの茶屋(dat)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029897660/

【ほのぼの】SRV＆Renaissa*4DNの茶屋。(dat)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018337430/

3

タンクが傷ついてきたので黒に塗り替えてみたいこの頃。
でもSRV-Sなのであのタンクのアイボリーを残したい。
誰か上手く塗装した人いるかな？

保守

新ｽﾚ、オメー

誰か、五万くらいで売ってくれ。

また立ったんだね・・・。
一応記念ｶｷｺ

一応って何だ！ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝ

>>8
あ、変なうわさを吹き込まれたと聞きますた
信じちゃ駄目駄目よー　（ｗ

こけた・・・・うぅ・・・

もうこのバイク何の話題も無いでしょ？
変に頑張ってスレ立てても無様なだけだよ､みっともない｡

またつまんない改造話聞かされるのもウンザリ､早く沈めようぜ､こんなスレ｡

新スレおめ〜♪

>>12
うるせーばか 嫌なら見るな。
っと！ごめんYO。
ヽ(´ー｀)ノ(ノ´ー｀)ノ(ノ´ー)ノ(ノ´)ヽ(　　　)ノヽ(ー｀ヽ)ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ、ね。

何かオイルを柔らかいのに替えたら最高速が伸びた。
4速5000r/mimで60km/hだったのが4500-4800r/minで60km/hになった。

>>12はコピペ？

シェルのハイオク良さげ。

粘着がきて荒れませんように

ここは気を抜くとすぐに落ちるな・・・
ほのぼのまたーりだから気を抜いてつき合いたいのだが・・・

>>12
ごもっとも　でも、あげてしまうのだった

こんばんは。
今度免許を取ってSRV、ルネッサを購入候補にしています。
カスタムは考えてませんが、そのままでも乗り易いんですか？
パワーとか乗り心地なんかはどうなんでしょうか？
教えて君でご免なさい。

ルネッサよーい！
なぜに手放したのだろうか？
迷宮入りです。
いいバイクだった。

ほら何にも話題が無い｡
所詮敗北バイクだろ､ほんと見苦しいからもう止めようって｡

嘘吐きヤマハに踊らされた悲しい連中よ。

↑これって前スレでキャストの話題を必死で止めさせようとしてた基地外かな？

>>17
俺はSRVなんですが
軽快なハンドリングで乗りやすいこと請け合いです。
多少振動が気になりますがまあ許容範囲だと思います。
高速域になると(＞100km/hくらい）全然気にならなくなります。
パワーは、まあ4気筒のやつには敵いませんがそこそこのパワーは期待できます。
燃費もすこぶる良いですしいいバイクだと思いますよ。

てかルネッサはどうなの？

>>17
燃費の良さだけでも買って損は無し。
千円で300�`走る。
他にもいいバイクあるけどね。多分。

>嘘吐きヤマハに踊らされた悲しい連中よ。

この発言ができるのは元オーナーか現オーナーかでしょ。
それもかなりＳＲＶに入れ込んでた、または入れ込んでる人。
・・・違ってもいいのだけれど。
どうにしろわざわざ読みに来て書き込んでくるんだから
ＳＲＶに興味があってしかたない人。
しかし荒らすことしかできない歪んだ人。さびしい余生だね。w

でもって今回は基地外が来るのが早いね。
前のキャストネタでよっぽど悔しい思いをしたんだろ。
誰かがこのスレ立てるのをずっと粘着して待っていたのかな。
おお、よちよち。w

ＳＲＶオーナーってこの手の人が多いの？

相変らずおめでたい連中だな(ｹﾞﾗ

何がキャストだﾎﾞｹｪ｡
俺の愛車は一貫してVTシリーズ､今はVTRとマグナの2台持ちだ｡
知り合いにやめとけと言ったのにSRV買ったｱﾌｫがいたんだよ､
｢2000年のカタログにも載ってるはずの名車だから｣とか世迷言言ってな(ｹﾞﾗ

キャストの話題なんて知るか､駄目バイクに何したって無駄なんだよ(ｹﾞﾗ
走りの話題なんて何一つ出てねぇじゃねぇか､何処弄っただの何を変えただの
下らない話だけ､いいからスパトラでも付けて喜んでろ(ｹﾞﾗ

>>23
謝れとは言いませんがこちらもちょっと大人げないのですが ムカついたので友達のミッキーに頼んで
あなたの目の前で踊ってもらうことにしました。
あ、もう遅いですよ。もうすでに舞浜駅出発しちゃってますから・・・(^^;
ちなみにこれは自慢じゃないんですがその友達は日本でも ５の指に入るくらい凄腕のミッキーです。
この前彼の家に遊びに行ったらものの５分ほど踊っていました。
彼にとってそれくらお赤子の指をひねるくらいの行いなんですよね(爆)
これであなたもいっかんの終わりってやつですね(^^;
まあせいぜい後悔してくださいね。
それからもう二度とネズミって呼ばないこと(その友達はネズミって呼ばれるのが大嫌いらしいです。)
ネズミって言われたら即ドナルト呼ぶみたいです(^^;)
それでは、う〜ん二日後くらいかな？
またココに来てくださいね。
あなたの為にディズニーグッズ用意しておきますんで(笑)
あ、サンリオとかに言ったって無駄ですよ。
あなたは荒らし(犯罪)なんだから通報したところで捕まるのはアナタです
友達は仲間のディズニーキャラクターを自在に操ることができるんです。
と、いうことでbye♪(＾0＾)/~~

＞この前彼の家に遊びに行ったらものの５分ほど踊っていました。
　
「ものの５分ほど」って使い方間違ってね？

>>25
コピペにマジレスｶｺﾜﾙｲ

コピペは間違ってても良いんだ。　へぇ〜すごいね（ｗ

荒らしは放置の方向で・・・

あいかわらずあれるねー

良い子の23くんのはマジレスですか？おばかちゃんでちゅか？
かわいいおしりには蒙古斑まだ残ってる？
あ、脳内にも蒙古斑あるのね（ｗ

他の250系スレも見てるがほかは仲良しが多いのに、
ここは必ず変なのが来るね。



廃屋はインシュレーターなどゴム類の劣化を早めると聞いたが、
長期にわたって使い続けている方っていますか？

> 俺の愛車は一貫してVTシリーズ

なんだよこいつただのビンボウ人じゃん。ﾀﾞｻ

頼むから阿呆は放置で。

ageたほうがいいのか？

余談かもしれんが、SRV250はVTR1000Fの開発責任者がオーナーズクラブミーティングに乗ってきちゃうほどいいバイクだぞ。
250ccとはいえ単騎党や並列に比べると決してコンパクトとはいえないV方エンジンを使ってあれだけスマートに仕上げたのは立派だ。
乾燥重量は単騎党のエストレヤより軽いしね。
ヤマハ得意のありそうでないデザインは秀逸だ。個人的には留熱砂にモデルチェンジする必要は無かったと思うんだが。

自分はルネッサ乗りだからモデルチェンジに異論はないけど、
それでもSRVを見るたび、このまま販売続けていれば・・・ってのは確かに思いますわ。
・・・営業サイドからの要求が強かったでしょうかモデルチェンジしてくれと。

最高速はどのくらいですか?

加速はTWやFTR、GBに勝てますか?
お願いします。

TW,FTRはわからんが、GBには負けるでしょう。（元CBX250RS,今SRV海苔）

でも、GBいらねー。（だって、かっこ悪いんだもーん。）

ＳＲＶはメーター読み１４０ちょっと出るぐらい。
加速、最高速はＧＢが上。１６０ぐらい。
ＧＢは回るから調子に乗って高回転多用するとエンジンが逝きやすい罠。
初期型に乗ったことあるけど
立ちが強くて好きになれないハンドリングだった。腕のせいかも。（ｗ

かっこ。
クラシカルな外装に、あのカクカクしたエンジンはねーだろうと
いつもながらのホンダのセンスにげんなり。整備製の悪さも欠点。

小汚いストリート系のカスタム希望ならＧＢがお勧め。
ＳＲＶはそういうのに向きません。そのつもりじゃなかったらごめんね。

最近の250には全然食指が動かないからSRV再販してくれたらなぁ。

SRVのプラモあったら買う。

>>39
本物買え

エンジンの金型ってまだ持ってるのかな？ヤマハ。
ドラスタ250へのシフトにより、すでに廃棄されていたりして・・・。
中古車が急騰すれがホンダだったなら再版するかも。SRV230とか言って。

ＧＢ２３０とか案外いいかも。
ミッキーマウスみたいなＤＯＨＣヘッドつけて。。。

寝る前忘れず保守

寝坊age・・・

>>42
ｲｲ！

GBスレになってるａｇｅ

その昔ＳＲＶのワンメイクレースが行われていたことを知っているか！？
その名もＳＲＶカップ。フルノーマルのレギュレーションゆえあまりに遅くて周囲の失笑を買っていたそうだ。
イイ話だと思わないか。ほのぼのまた〜り。

>ＳＲＶのワンメイクレース
たしかライダースクラブの企画でも参加してたような…。
どうでしたっけ？

SDRのワンメイクを潰して、その代わりに実施したんじゃなかったのかなぁ？
ともかく、ストレートスピードはライダーの体重差がモロに出るって書いてあった記憶があります。

SRVのワンメイクかぁ。やりてー

やりたーい！けど、みんな事故が嫌だから走行会になるのな。

>>23はあちこちのスレで荒らしをしてるｱﾌｫ｡
アプリリアスレとドカスレにもいたな｡

でもまあVTR250にさっぱり敵わなかったのも事実だ｡
だがSRVは猿真似バイクじゃない､そこが大事｡

タイヤ交換のついでにスポーク診てもらったら
結構バランス狂ってたみたひ

当時を知るヤマハ系ショップから聞いた話ではSDRが生産中止になり、
ヤマハ的には販促用イベントであるSDRカップを続けるわけにもいかず、
代わりに？白羽の矢が立ったのがSRVだった。
当初はショップや各バイク雑誌からのエントリーで盛り上げ、
人気が出れば一般参加へ移行のつもりだったらしいが、結局人気も出ず1〜２度で終了になった。とか。
聞いた話なので真偽のほどは定かではないが。。。。

俺が知っているのはライダースクラブとクラブマンがどちらも長期テスト車で参加していたね。

SRVには筑波でも広すぎるかもしれんが、ミニサーキットでも貸し切って
ワンメイク走行会でもやれば、楽しめると思うよ。

保全age

SRVの赤乗ってる。先月中免取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル開くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもアメリカンなのに原付だから維持費も安くて良い。250は力が無いと言わ
れてるけど、個人的には速いと思う。リッターのと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってここの削除人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。パワーないから。
速度にかんしては多分、250でも大して変わらないでしょ。リッターとか乗ったことないから
知らないけどそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけど246で80キロ位でマジでドカの996を抜いた。
つまりは900ですら250には勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です。

？？？

お気に召しているなら何よりだが・・・。

>>56
>>55はｺﾋﾟﾍﾟの改変です。

新座の弁慶にて￥99,800のSRVがあるのだが・・・

どうだろ？

また復活したの？
どうせバカのひとつ覚えで、スプロケ歯数の話題で盛り上がるんだろ？
進歩しね〜な〜、おまえら。

>>59
スプロ毛の話なんかしねーよ。
なん背、俺のＳＲＶは空中浮揚して走行するからな！

>60
ｽﾏﾝ…ｱﾏﾘｵﾓﾛｸﾅｲ。
そもそも、二輪車が空飛んだら楽しく無いと言ってみる。

SRVカップ、ライダースクラブとクラブマンどっちが速かったか気になったりしたりしなかったり。

お、復活してんじゃん。記念age。
おんぼろSRVに乗ってるんだけど、ルネッサも欲しいな。

age

まぁ、気にするな61よ。

スプロケの話で盛り上がろうが、なんだろうがいいじゃないか。
オーナーは4DNのすばらしさ、楽しさを知っている。
荒らされようがその認識は不変だ。胸を張って・・・
つて同じ4DN乗り同士でスプロケだのキャストだので荒れていたからなや。
まったくﾅｻｹﾅｲやら笑っちゃうやら。

VRXはどうですか？

バイクに速さや軽快さを求めないなら、ごく普通の重いバイクじゃないＶＲＸは。
以前ＶＲＸのスレがあったが消えたみたいだね。
そのスレを読んでいた限りではオーナーの満足度は高かった模様。

ＧＢスレ化のあとはＶＲＸスレ化かいな（ｗ

SRV、ﾙﾈｯｻの中古車相場ってどのぐらいなの？
ﾀﾏ数は豊富なの？購入希望してます。

SRVもルネッサも結構見かける。タマ数は結構あるんじゃないかと。
相場は15万〜30万くらいじゃないでせうか。
SRVはさすがに10年近くも前だから状態はあんまり期待できないかもしれない。
よっぽど根気よく探せば状態の良いのも見つかるかも。
（確か過去スレでSRVの新車がどうこう言ってたような）
ルネッサは探せば状態の良いのが結構ある。
何か女性のオーナーが多かったからとか何とか。

買え！

個人的にルネッサ如きと一緒に括られているのfが激しく嫌｡
ルネッサ最悪､SRVを台無しにしたバイクだな｡

SRVだけのOCが欲しいね､ルネッサには我慢できない､見ててムカツク｡

SRV海苔はこんなのばっかりじゃないから誤解しないでね・・・

はーほのぼのヽ(´ー｀)ノ

＞＞７０
大事なドナーバイクになんてこというねん！

>69
おれもSRVさがしてるんだけど年式とか気にする必要あるでしょうか？
１回か２回マイナーチェンジしてるような

音で選ぼう。

>>70
OCだ？
自分でつくれやﾎﾞｹﾞｯ!
ガキが（ｗ


とは思ったものの、
こんな御意見もわからないでもない銀エンジンルネッサ乗りのオレ。
もちろん相場の落ちてるSRVは良きドナーとなるわけだ（ｗ

>>71
あんたはいい人だ。

SRVって寿命短かったからねー
マイナーチェンジってもたいしてかわらんよ
あえて言うならこのていど
２型：１型よりもシート厚が１０�_ほど厚くなっている
Ｓ型：２型メーターバイザーやリザーバータンク付きリアショック
　　　低めのコンチハンにツートンカラーの外装に変更を加えたもの
Ｔ型：シングルシートにリアキャリア、強化スタンドなど大幅に変更をされたもの

形式の見分け方はこのようになっています
1：4DN-000101〜
2：4DN-025101〜
S：4DN-038101〜
T：4DN-045101〜
１型だと決がどうにも痛くて（涙
買うなら２型かＳ型だとおもわれ

イマの書き込みは
>>73にささげます

>74 >76
２型かＳ型を音で選べばよいのですね
貴重な情報ありがとうございました
車体番号参考にします
でもシートはあとで換えればいいか　２万くらいかな

ＳＲＶがルネッサに切り替わらず、そのまま販売続行されていたとしたら
どんなマイナーチェンジやモデルチェンジを受けていただろうか。。。

エンジンの高性能化は考えにくし、、、17インチ化は無いだろうし、、、
カラーリング変更ぐらいか。。。

スプロケ歯数の変更か？

SRと同じドラム、、、、、ディスクのくりかえし．．．．．

ＩＤ．．．ＭＶＸ．．．．鬱

免許取得中なんですが、SRVとルネッサのどちらにしようか悩んでます。
どちらのスタイリングも個性的かつ美しいデザインで甲乙つけがたくて･･･

>>82
バイクの質感にこだわるなら断然SRV！ルネッサとは別物だよ。
ルネッサのシルバーエンジンはまだマシだけどね。
だけど、禿しく汚かったり、錆が多数浮いたSRVはそれだけに鬱。
細部の質感よりも全体のスタイリングの好み優先ならどっちでもいいんじゃないかな。

ルネッサオーナーさんへの煽りではないです。気を悪くしたらｺﾞﾒﾝ。

おおっ、また復活している！今度はｵﾁないようにせねば。
カタログ落ちして久しいｹﾄﾞ、嬉しいことに今でも一目惚れして新しくオーナーになる
人って結構いるんだよね。まだまだあと5年はいける！かな。

GB400TT海苔ですが。
今年、春よりレストア敢行して
夏から乗ってます。
最初は、４ＤＮ（主にSRV）
を探してたんですが、ユーザー車検が
簡単に出来そうなのと、シングルでレストアの
難易度が低そうなんで、TTにしましたが。
SRVは、今でも大好きですね。
4DNオーナーはTTってどうなんでしょうか？
一寸、聞いてみたかったりして・・・
スレ趣旨に遠いんでｽﾏｿ。

すぐに絶版になっちゃったし、SR/SRXの影に隠れて地味な存在。
・・・そもそもTTを知らない若いSRVオーナーは多いかも。
しかしカフェ指向を持った人にはスタイルが新鮮に映るらしく自分の知る限りは評判いいですよ。
重そうに見えるけどきれいなバイクですよね。また400、500という排気量もうらやましい。
エンジン、ハンドリングとか性能面での話はあまり耳にしたことがない。
チューンするとレースでもそこそこ速かったみたいだけど、
スポーツ指向となると今度はブロスの影に隠れて地味かなー。

自分は良い印象持ってますけど。。。。乗ったことがないのであくまでも印象の話です。
機会があったら4DNも乗ってみてください。軽くて楽しいですよ。

歴史に残るクソバイクスレより
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035650374/111-112

Tって、あのキャリヤが便利でいいと思うんだが・・・。

>>85
ハーフカウルが付いてる奴は大好きです。
てか、GBシリーズ好きです。

GB500こそホンダのバイクだ！
250はエンジンがカクカクしているからノーコメントで。

形はるねっさのが垢抜けてていいなあ。かっこよい。

ルネッサ、タンクの形好きだけどライトケースがメッキだったらイイのに…。

タンクと同色のライトケースがいいんじゃないかー！

>>89
うん、黒エンジンのルネッサは全体的にうまくまとまっていると思う。
ちょっと野暮ったいシートをカウル付きのシングルシートに換えてみれば
まさにイタリアンカフェ!
...でも鉄リムと併せて「質感が下がった」って思われたのが致命的であった。

>>91
同意!!

>92
あんたわかってるねー

そういえばルネッサのデザイナーさんって結局解らずジマイ？

SRV400、、、？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49995397

SRV400、、、、？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49995397

連続カキコしちまった、、、
ｽﾏｿ

走行距離：２ｋｍ　ってのがすごいな

いかにも新品メーターに交換済みって数字だな・・・。

ルネッサのデザイナーはSRVのデザイナーとは違うんでしょ？
SRVからがらっと変えて良くまとめたと思うよオレ的には。

ついでに100げと！

ヤフオクで希望価格が50マソのSRVが出てたような
アホかと

ボートじゃないのか？

ボートはSRV、クルマもSRV、もちろんバイクはSRV。
こんな奴が一人ぐらいいないかな。

中型とって1番最初のバイクがSRVでした。くそでした。

>>103
お前がクソだろ！

>>104
脊髄反射レスやめれ
>>103
SRVのどこがどうクソだったのか書き込んでくれないと、お話になりませんが。

>>103
今は何乗ってるん？

免許取り立て厨の言いがかりにも答えなければならない国内メーカーも大変だよな。
まあ、くそと思うユーザーがいても不思議じゃないが。人それぞれだからね。

そういえば数年前、知り合いの知り合いのVTR1000乗りがSRVに乗って、
なんて曲がりにくいバイクだって驚愕していたが
オレはSRVを曲げられないそいつに驚愕したよ。そんなことを思い出した。

SRVって好き嫌いが分かれるバイクだと思う。客観的に考えると遅いしふら
つくし、しかも社外パーツが無い。好きな人だけ乗れば良い訳だから、103
みたいな人については「合わないバイク買っちゃって出費がかさんじゃった
ね」とむしろ同情してあげようよ。

１０３よ、同情されちゃってるぞ、どうするＹＯ！？

か　わ　い　そ　う　、　、　、　

あ、からかってんじゃなくって、本当にそう思うぞ。
つーか自分も免許取って最初のバイクがSRVで、直後はマヂで後悔したもの。
不人気車はリセールバリュー低いし...直ぐに乗り換えることって不幸だよ。
そんな自分はもうすぐSRVに乗って10年になりますが。

でも、SRV駄目な人は見た目でまず購入対象から消えるのでは。
変なカスタムでもされていたんでしょうかね。

１０３、沖縄の人？

>>110
私も購入後数年は、かな〜り後悔してたクチです。
ピッチングの多さ、多い振動、変なポジション...etc...。
舗装路ばかりの遠出でオフ車というのが嫌だったのでロード車を、と思って購入したのに
妙に疲れるし…(今考えりゃ、選択が誤ってますね(w )
しかし、その後或る事を境に急に好みになりました。今じゃ“大のお気に入り”です。
ある事とは…軽量でローパワー、でもとてもトルクフル。
開け開けでウェットの路面を嫌がらず楽しめたのでした。
一つ気に入れば、後はドンドンと…
磨いても惚れ惚れできますし＜馬鹿？
曲線が美しいバイクですねぇ、しみじみ…
(ややチグハグした所もありますが)

おまいらこれを拝め
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/TopPage/top_gazo/top_gazo089.html


あー欲しい

思わず自分のＳＲＶのものと比較してゲンナリする。




磨かなくっちゃ！（無駄な労力）

そう言えばツーリング最中に黄色いSRVを見た事があったような…､
もう去年だか一昨年だったと思うけど｡

あれは一体何だったのだろう､SRVに黄色なんて無いよねぇ？自家塗装かな？
そもそもSRVじゃなくてCB400SFの見間違いかも知れないんだが､
あれは確かにSRVだと思ったんだけどね…｡

>>115
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/sYoshimasa.html
所謂「モーターショーレプリカ」カラー
関東でも目撃例あり

こんなスンバらしいスレがあったんだ　早く知りたかったー

で　下げるの？挙げるの？

>117
落ちるよ、ここは。
ときどき揚げないと。

というわけでage

エンジンって幾らだろう？

ルネッサ可愛い（オレンジ）デザインですね。
購入に踏み切ろうと思います！

ルネッサの黒エンジンて土埃ですぐに汚くなりません？
掃除が大変！

age

>120
ルネ購入決断素晴らしい。
大事に乗ってくれよ。

>121
いや、こまめに清掃する事になるからこそいいんだよ。
清掃・洗車は、メンテの第一歩。
アルミ鍍金Verなんかだと、目立ち難いだけで滅茶苦茶煤で汚れるよ。

>>96
>>101
出品者の評価が恐ろしい...
今までヤフオクの評価って意味無いじゃんと思ってたけど、考え直した。

>>121
クリヤー塗装のエンジンだと一度腐食し始めるとなす術が無いから。
その点黒塗装は腐食を気にしなくていいのがメリットだと思ふ。

漏れのは、既に腐食始まってるよ…どう足掻こうとも、だめっぽい。
まぁ、ある程度は許容できるが…既に白く…(略
そう言う点から、黒塗装がお勧めかも。

123さん、124さん、ご意見ありがとうー。
納得してしっまったです。
掃除してワックスがけしたあとの黒光りはすばらしいです。
がんばって掃除します。

お休み前のひとage

お出掛け前のひとage

こー寒くちゃ乗るキモ失せます

age

リアタイヤは太いのと細いのどっちが良いのか。
純正のままがベストっぽい？

俺は細い方が好き

コーナーリングはSRVとルネッサではどっちが楽しいの？
因みに低・中速度くらいの世界でのお話で。

キャスター角がちがう。特性は、自分でしらべれ。

コーナーリング。
キャスター角、ホイールの軽さ、フォークオイルの硬さの違いからか
マニアックな人はSRVのが若干軽快で良いって言うね。
おれはSRVのライト、メーター周りの重さが禿しく気になるが・・・。
まあどっちでも楽しいよ。

太いタイヤを入れるなら120/80サイズがお勧め。
細いタイヤは入るの？
おれは太くするとタイヤが重くなる気がしてノーマルサイズ。

>>132
購入前なんで、検証出来なくて質問させてもらいました。免許取得中だし。
>>133
どっちも楽しいですか？有り難う御座いました。
　
ついでにもう一つ質問させて下さい。
高速を使わないツーリング（距離的に200~300km）ってどうですか？
まあ、根性次第なんでしょうけどW

どっちも楽しいよ。
ただ、免許取得中ってことはバイクはCB400SF？
これに比べると安定感が少ないように感じるかもね。
あとはSRVとルネッサはハンドルポジションがちょい違うから
スタイルにこだわり無いなら、実際に跨るなり試乗して
フィットする方を選ぶといいんじゃないかな。
まあ購入後もポジションは変えられるけど。

日帰りで200〜300？　楽勝です。根性以前。
んでも初めての2〜300はきついかもね。バイクに慣れれば楽勝な距離。

>>116
おお、まさしくこの色でした！
新潟の人だったんだ､俺が見たのは長野でだったんだけど｡

俺もこんなカラーにしたいなと思いつつも､フレームまで赤いと駄目だなぁ｡
SRVには黒があっても良かったと思う､そしたら俺は黒買ってたよ｡

タンクとフレームが同色ってキモイ
他の部分は好きなんだが
黒っぽいフレームにしてくれりゃよかったのに

レスが１ずつずれてました。ご免なさい。
>>136
SRVはステップ位置変て言うからルネが有力候補です。
試乗したいんですが、地元には在庫置いてるバイク屋無いんですよ･･･
･･･もしかしたらGOOSEかFZRに転ぶおそれ有りですが･･･W

移転記念カキコ
これで軽くなるのかのう

>>138
SRV-Sはフレームが黒ですよ。ルネッサも。

age〜〜〜

お、鯖移転したんだ。よかった。

へー、ＳＲＶ−Ｓはフレーム黒なんだ。
見たことないや・・・・

手入れを怠ったため、スポークがさび始めた。どうしよう・・・
普通のさび落しでガシガシやっても大丈夫でしょうかね・・・？

> 普通のさび落しでガシガシやっても大丈夫でしょうかね・・・？

だめぽ

すぐにまた赤くなる。。。

>>139
グースすれから誘惑にきました（ｗ
一回覗きにきて下さい

「goose」がちょうのみずうみ「グース」２代目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024978892/

4DNとは違った楽しさのあるバイクです。
共通点は共に絶版車（ｗ

>>144
そういえば「ガチョウ倶楽部」ってもう無いんですか?
秀逸なネーミングだと思っていたのですが。
p.s
グース好きなんだけど、あのポジションには堪えられない。
バーハンにしちゃぁ駄目だしね...

>>137
2型グリーンなら良かったかもね､あの色はかなり濃いし｡
タイプSなら白いカラーも似あうだろう､エンブレムは敢えて音叉じゃなく
昔のDTに付いていた赤地にYAMAHAと書いてある奴｡

>>145
駄目でもない､振り回せるようになって楽しい｡

>139
ステップは確かに絶妙な位置だ。
まぁ、ペダル系を少し下に下げてやれば…楽にはなる。
一旦試乗してみるべし。

>142
一旦錆び始めると…磨いてもすぐ赤茶ける。
もし、気合があるなら一旦磨いた後にEgワックスを塗布するとか…効果あるか謎だが。
漏れとしては、錆びよりも緩くなってないか、を気にしたほうがいいと思う。
定期的にマシ締めしる様に。

長いのでsage

まし締めめんどうなら、キャス・・・・・・ぎゃアーーーーッ！

>>146
いや、駄目ってのはルックス面でのこと。
やっぱグースは低く構えて乗った方がカッコ良いじゃない。
友達が腰を痛めてバーハン化してたけど、なんかオフ車みたいに見えちゃ
って悲しかった。

保全age

ルネッサホシィ

こんどはグースのスレ？ｗ

煽りじゃないよ！おれもグース好き。

>>148
あなたにはイエローカード！ｗ

誰かエンジンオーバーホールした人いません?
腰上だとどれくらい費用かかるのかなぁ。

バクダンキットの効果はどんなですか？
教えて君でｽﾏｿ

>>153
したこと無いけど、、、、
パーツ交換の数によって数字に幅がでてきますよね。
各部調整とリング交換ぐらいなら10万かからないでしょう。
ピストン、バルブ、チェーン、その他いろいろ換えると〜20万コースでは？
大概、要交換パーツはエンジンを開けてみないとわからないので
OHのコストも開けてみないとわからないとバイク屋さんに言われちゃうんですよね。

>>154
これも使用経験無しですが、、、、
使った人達の話をまとめると、吹け上がりが良くなったなどの意見がある一方。
ほとんど変わらないという人もいました。

>>154
高回転域でのレスポンスアップと低速トルクの向上。
給排気系ノーマルの方が効果は体感できると思う。

当方初心者
お気に入りに入れておいたのに　何故に「そんなスレはありません」
に　なってまうの？

バイクじたい存在してなっかたのでは・・・







俺は1台もっているが・・・

SRVのステップが窮屈なので
走行が安定してきたらつま先だけステップに乗せてます。
楽です。

IDがDIY

>>159
ペダルの角度調整とかってしたことある？

してたらごめん。

SRVで高速二人乗りしたい・・・

もうじき出来そうですが・・

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20021204k0000m010083000c.html

色で迷ってる・・・。
個々人で好みが違うというのを承知で
オススメの色を教えて欲しい。

ＳＲＶ？　ルネッサ？

　　↑
ＳＲＶです。
緑か紺それとも紺白か。

そりゃ紺白でしょ！

>166
漏れはﾜｲﾝﾚｯﾄﾞがｲｲﾉｳ…
と言いつつ、愛機はﾌﾞﾙｰ。

ｽﾏﾝ、その３種の中からなら、緑だ。

いやいや紺白だよ！

人のバイクの色を決めるのは意外に楽しいNO〜！

俺もミドリ

SRVだったら緑が良いなあ〜
なんでSには無いのか問いつめたい。

>>172
緑って2型の?
うん、このグリーンでSのグレーフレーム+ツートンカラーは
格好よさげだな。

>>ルネッサという選択肢は無しですか？

オレも２型の黒っぽいミドリがいいな。
渋いしドイツ車みたいだ。
でも現物は見たこと無いぞ。
かなりレア？

緑が良いなとは思うんだけど、フレームまで緑だから
外装変えられない・・・。
Ｓタイプはフレーム黒だから応用できるからいいかなとも。
でも緑も捨てがたい。

>>173さんの言うのがあればいいんだけど。

ルネッサはライト周りは好きなんだけど、シートが・・・。
音叉マークも欲しいし。

age

ていうか、再販激しくｷﾎﾞﾝﾇ!

ベルガルダイタリアがスポーツ色を濃厚にして出してくれんかいのう。

ブルドッグは太りすぎ。

おれは　これがいい！
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/rSasano2.html

>>180
殆ど自分で作業しているってのが凄い！
ここまでやられると好き嫌いで語ることはできないな。

age

またageとくか、、、

>>179
ベルガルダイタリア⇒ベルガルダヤマハ
じゃないか？

>>180
そんなもん4DNじゃねぇー

リアディスクにしたい今日この頃

age

べがるた仙台ａｇｅ

かも、、、。添削ｻﾝｸｽ

>>187
ようわからんがﾜﾛﾀ

ドイツにゃビラーゴ125のエンジンを積んだ
ＳＲＶ似のバイクがあるんだよね。
スタイルは結構似てるが、フロント倒立にモノショック。
贅沢なバイクだ。輸入されないかな。

成川商会が入れるMZの125はＳＲＶデザイナーさんの作でしょ。
現物みてみてー。

age

デザイナーさんの近況はどうなんでしょう？
GOGGLEの連載も終了しましたし。
もしかしたらSRVの再発のためにヤマハからお呼びが・・・（妄想）

Clubmanの連載は続いているようですが。
フリーのデザイナーさんの筈なので、何をされているんですかね?

>もしかしたらSRVの再発のためにヤマハからお呼びが・・・（妄想）

重症です、病院へどうぞ(笑)

私にもその病院を紹介してください。

ここ↓
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/TopPage/
とかここ↓
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qd4d-mr/index.htm
とか。

>>192
ttp://www.aiseikai.or.jp/

ここは？

ttp://www.roland.co.jp/products/rad/SRV-3030.html

メーターバイザーでは役不足、ロッケットカウルじゃきはずかしー。
市販汎用品ではおおきすぎるし、なんかいい代用品ありますか？

フルフェイス

？？？

>>196
セパハン。
前面投影面積が減るから、風圧の影響は受け難くなる。

ロケットカウルはちょっと・・・って思うけど
OMCのフルカスタムSRVはかっちょええと思うな

>194
すごいなそこ

age

>>193

・・・悪化してすまいﾏｽﾀ

マフラーってどれがいいんでしょう？･･･絶版多いんですが･･･
インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

ノーマル。楽器ですから。

ノーマルがいいのは当然として、

性能重視(ノーマルよりもそれほど悪くならないという意味)なら現行入手可能な社外の場合
スパトラ・4インチメガホンロング2in1や4インチメガホン2in2あたりがお勧め。
メガホンロングはUSフルパワーと日本フルパワーがあるが日本のほうを選びましょう。
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm

各パーツメーカーのフルエキ系は中古になるけど、どれも見かけと音(音量)重視。
キジマのコルサは例外的に静か。
いずれにしろ総合性能はノーマルの足下にもおよびません。
↑社外フルエキを否定する気はありません。

・・・以上キャブセッティング無しの場合の話。

ノーマル高いしなー。

一昨日なんだけど、SRV買いにいったらｴｽﾄﾚｱ購入してた。

>>208
まだ遅くない、「これSRVぢゃないじゃん!」とバイク屋に怒鳴り込むべし!!
...うそ。まぁエストレアもいいバイクだ。

折れのルネはｼﾙﾊﾞｰｴﾝｼﾞﾝに黒ﾏﾌﾗです。ノーマルね。ｶｺｲｲｯｼｮ。

>>210
黒エンジンのルネに社外マフラー(=シルバー系)ってのは聞くパターン
だけど、逆は珍しいかな。一度見てみたい。

>>210
ドカみたいだね

>>211
社外マフラー何がえぇ？以前人から貰ったヤツを装着してたらサイレンサーの芯が振動で折れた
当方橙流寝海苔

何がえぇ?っちゅーか、今買える社外マフラーってワールドサプライ製
スーパートラップしかないような。あとは元々受注生産っぽいホワイト
ハウス製が買えるかもしれない。中古で売ってれば横浜ライニング製
フルエキがお勧め(エキパイ付け根のボルト折れ注意)
いずれにせよ、選択の余地が殆どない今日この頃ではある。

>>214
ども　あんがと

あげ

ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
ライト盗まれた！
街中でＳＲ等を見ると疑ってしまう・・・・・。

盗難が発覚した時、「なんで盗むんだ」ではなく、「なんで俺のなんだ」と思ってしまった自分に鬱・・・。

>>217
ライトってSRVの純正?
なら余ってるから送料負担してもらえれば差し上げますが。
ここでﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽさらすのは怖いだろうから、4DN系の掲示板に書き込んで
もらえれば連絡します。以上ﾏｼﾞﾚｽ

age

>>204,205
レス感謝です。やっぱりノーマルが良いんですか。
　
当方、近々免許取得予定で、それに合わせてルネ購入を計画中ですが、
これだけはいじった方が、快適に走れるよとかありましたら情報
ｷﾎﾞﾝﾇ。ツーリング・峠は流す程度・街乗りと幅広く使う予定です。

保守。

>>204,205･･･×
>>205,206･･･○
でした。申し訳無い。
前も同じ間違えしたｱﾌｫです。

>>222
基本的には出来のいいバイク（つー話）だから、
しばらくイジリなしで乗りこなしてからでもいいんじゃない？
俺もルネ買って２年程になるけど、結局何一つ変えてない。
金無しってものあるけど。
強いて言うならフォーンがｼｮﾎﾞｯ…。

RZやXJ（空冷）のはWホーンなのに・・・

>>223
ルネッサは突き出し1センチageると劇的にハンドリング良くなるよ。

直進性は落ちる罠！
好みもあるが、やるんなら一気にあげずじょじょに
あげてけ。

ほしゅ

age

>>225
やり方細かく教えれ

>>223
レス有り難う御座います。
そうですね。取りあえずはノーマルで大事に乗っていこうと思います。

いい加減過去スレをhtml化しる！
憤怒age

age

>>229
フロントフォークの上に付いてるキャップを一気に外します。
するとカラーとスプリングが飛び出してきて慌てます。

以上




トップブリッジと三つ又のボルトをゆるめてそれぞれ1cm突き出し・・・
フロントを持ち上げないとできないと思います。

こんなときに、メインスタンドあればなー。

>>234
スタンドは現状でもアッセンブリでは取り寄せ不可、パーツ単位で
入手可能とのこと。入手できなくなる前に急ぐべし！

別にメインスタンド無くても大丈夫だよ。
サイドスタンドで停めて右アンダーパイプをウマに乗せるだけ。

>>190,191
別冊モーターサイクリストやビッグマシーンでもお仕事見ましたよ。
他は何をされてるかわからんですけど。
HPも6月から更新がストップしたままですね。
Tシャツやポスターを販売してるけど、まだ買えるのかな。
でも、メールを送る度胸がない・・・。

よろしくお願いします。
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=12802452

シートバッグを付けたいんだがステップやマフラーが邪魔ですな
だれか上手いこと付けてる人いる？

>>233
スプリングが飛び出して慌てない様にやつてみるわ
サンキュー

フォークやフロントタイヤを水平？垂直？に組む必要がありますよね。
サイドスタンドとフレームにウマ噛ませるんじゃ
車体が水平にならないから正確に組むのはむずかしくないでしょうか。
なにかうまい方法あったら知りたいです。

>>241
ボブサップとホーストに持上げておいて貰うってのは？・・・

そろそろおちるかな？

>>241
定規で左右の高さを合わせればいいんじゃない?
ただ、>>236のやり方は不安定にならざるをえないので、慣れてない人は
純正オプションか、汎用のメンテナンススタンドを使った方がいいと思う。

おやすみage

ほしゅ

スレ立って暫くするとネタ切れで落ちちゃうのよね...何かない?＞ネタ

保守あげ

>>247

え〜と・・・・じゃぁ、おまいらの防錆＆錆取り対策は？
スポークなんて特に('A`)ﾉ ﾏﾝﾄﾞｸｾｰよね。

メッキだと下手にピカールなんかで磨くと皮膜が削れてｱﾎﾞｰﾝだから、
錆取りケミカルを使うしかない。それでも錆びた場合には錆を酸化さ
せて黒い防錆皮膜を作るケミカルを塗るか、もしくは張替え。そもそ
もスポークって消耗品だと思うし。その際ステンスポークにすれば最
強だな。

現状のスポークはいさぎよく諦めて、張り替えの時に
新品スポークに厚いクロームメッキをかけてもらうのなんてどうかな。
ステンスポークとどっちがコストが安いだろうか？
ステンは前後で2〜3万らしい。

エンジンはアルミバフにクリアーコートだから錆び始めちゃったらこれもお手上げだね。
クリアー層を剥離ししこしこアルミを磨き続けるか、新品パーツに交換するか。

メッキパーツはマフラー以外はメッキが薄いね。
それでも週に一度バイクワックスで磨いておくだけで錆の進行がぜんぜん違う。
錆びさせてしまってからでは保守は大変だけど。

ピカールは乱用しなけりゃメッキ層をそうそう痛めません。
以前、メーカーに聞いたら現在までそういったクレームは受けた事がないと言っていた。
てか、錆びてないのにピカールの使うのは間違い。
小さな錆びだったらピカールで除去。その後はワックスで保守。

ホイールってメッキしてあったの？
リムとかスポークピカールでごしごしやっちゃったよ・・・

スポーク張替えメチャ工賃高そう　自分でやってもバランス取りムズいだろな　と思ったりもする

スチール製のクロームメッキリムはルネッサ。リムのメッキは程々の厚さ。
一度ぐらいのピカール磨きならノープロブレムじゃない？
スポークのメッキはユニクロだったかクロメートだったかの安いメッキ。
すぐに剥げるのは宿命。

ＳＲＶのリムはアルミ製でアルマイト仕上げじゃないかな。
ピカールでゴシゴシはやめた方がいいかもね。
錆は別として、クレ556などで汚れは簡単に落ちるよ。

スポーク張り替えはショップの時間工賃設定により幅があるのと
ショップの経験値でも変わる。下手すると裏で外注に出されて工賃上乗せ。
オフ系のレースやってる店はスポーク張り替えお手の物ってところが多いから
近場でいろいろ当たってみると意外に安くできることもあるよ。

張り替え作業そのものは経験者に一度コツを教えてもらうと意外に簡単にできるそうだ。
おれはやったことないけど。てか自分に自信がないからプロに任せたい。ｗ）

参考になりますた　あんがと　
でわキラメキのないスポークでしばらく乗ってますか　リムはぴかぴか

あげ

ここの人は２５０ｃｃがイイんじゃゴラァアって言いそうだけど６５０ｃｃ
でルネッサ作ってほしい、んで２５０ｃｃも復活させる、その際６５０ｃｃ
はｃｂ４００ｓｆと、２５０ｃｃはVTR２５０と勝負できる位のスポーツ性能
を持たせる、ルネッサはVTRなんぞに負けてねーぞ、と言う人もいるだろうけど
リアドラムブレーキは、やっぱ印象良くない、そんで戦えるカフェレーサー
としてヤマハが仕掛ければラインナップ維持できねーかなー、
かっこ良さ＋性能良ければ、みんなかっこ良い方選ぶんじゃねーかなー
ドカティーみたいに、その際値段が高いなんて言わないよねみんな・・
ルネッサが出てくれればｗ　まあ俺はセパハンはつらいからルネッサの
バーハンがいいや！なんて思ってるエセカフェレーサー好きだけどｗ

実際にSRV/ルネッサを降りた人たちの第一の理由が「あまりにもパワーがな
い」だからね...せめて400cc欲しかった。でも当時もベースエンジンがない
し、中型クラスがほぼｱﾎﾞｰﾝの現状で完全新作バイクを作るなんて到底考えら
れない。「本当に好きな人が乗り続ける」バイクでいいんじゃない?

>>258 すんませんココのお茶でも飲んで落ち着きます。ふー
やっぱルネッサ/srvは散歩するようにバイクに乗るには最高ですからね。
あーでも新車ほしーそれもカラーオーダーしたホワイト←欲張りすぎ？ｗ

>>259
ttp://bna.accnet.co.jp/
白の新車発見。参考までに。
SRV250Sとなってるが･･･

400だの650だの750だの900だのが欲しいって話はだいぶ前にやってたな。
ドカのモンスターが似たキャラなんであれに乗れば？
もっとも、あっちは無駄に高いわ壊れるわＶツインの鼓動感を感じられないわハンドル切れないわで、ＳＲＶの方が
遥かにいいバイクなのだが。

あーた、似たキャラって書き始めて、
どんどん違うバイクみたいな話に変わってるよ。
ﾜﾛﾀ。
ハンドリングは似てるってこと？

煽りじゃないのでよろしコ。

>>261さん、つーかドカティーのモンスター買っちゃいました、
裏切り者でスマソｗ　でも国産車でルネッサやモンスターみたいなの
あればそれに越したことねーと、本気で思ってます、SV６５０でもないし
ｗ６５０でもない、SRXもSRもちがいます、ルネッサとモンスターの他には
モトグッチV11とかマーニみたいな、まあ正確にはモンスターは、
仲間外れですが、（モンスターにはなぜかこの中に入れてもいいクラシカルな
味があるｗ）そんなバイク国内メーカーが作ってラインナップ維持して
ほしい、それには性能も必要だと思ったんです。かなりスレちがいですがｗ
さしあたりヤマハが、ルネッサ復活させてくれること、禿げしくキボンヌです。
そいでカラーオーダーでホワイト・・・←しつこい！！ｗ

>>257
おーモンスターに乗り換えた人いるんだ。
でも、モンスターって「SRVの大きいの」じゃないよね。
だってドカってアグレッシヴに走ってなんぼ、ﾏﾀｰﾘ走っても全然
楽しくないもん。グッチは近いような気もするけど、如何せん重
い。ひらひらは走れないね。モンスターのフレームにビューエル
のエンジンを載っければ近い...かな?

ほしゅ、と言いつつ、ついでだから書く。

SRVてヤマハにしてみれば250クラスのSR的存在を目指したんでしょ。
だから他の排気量は考えて無かったと思います。
よっぽど大ヒットしたら考え直したかもしれんけど。

とは言え400やそれ以上の排気量でSRV的なバイクを作っていたら
どんなものになったかと妄想するのは楽しいと思う。

話は変わるがSRVって、なんだかんだ言って10年以上前の技術のバイク。
VTRにはかなわない。
SRVだって今の技術で操安組み立ててくれたらさらにすばらしいハンドリングバイクに
なるんだろうなー。絶版になっちまったのが惜しまれる。

あげ

SRV買うときにVTRも視野に入れたけど
やっぱりスタイリングでSRVにしちゃいますた。

普段、１JLに乗ってるオレッチとしては、デザインそのまんまで
SRV-125Sなんてあったら、セカンドバイクにソッコーで買うんだが、、、

ほしゅ、ほっしゅage

>>268
ビラーゴ125があるから、こいつのエンジンを載せかえればSRV125になる
筈。絶望的に走らなさそうだけど(ｗ
125ccだったらSRVのフレームでは大き過ぎ、SDRなみの車格だとｶﾅｰﾘ面白
そうだ。

保守

VTRはモンスターの真似って言われるけど
俺はVTRのデザインバランスがすきだなー。
VTR400とかあったらほしいかも。
スズキのSVはフレームデザインがかっこわるすぎ。
て、思いっきりスレ違いっすね。

プラグ＆オイル交換終了。
ついでに洗車してあー寒かった。
これから軽く流してきまー。
イリジウムの効果いかに？

ｵﾅﾆｰｶｷｺｽﾏｿ。

基礎整備お疲れさまー。
イリジウム。ＳＲＶに使ったけど正直効果不明。
だが４００のシングルには効果あり！始動性がはっきりアップした。

ヤフーのオークション見てみれ
馬鹿がSRVばらして売ってるおかげでSRVの件数がいつもの倍になっております

部品取り車として売れ馬鹿

> イリジウム。ＳＲＶに使ったけど正直効果不明。
確かに。
中域に少し伸びが出たような気がしないでもない程度。
あまりマワしてないので何とも言えませんが。
プラグコードで変わると言う話も聞くしなー。
身軽になったのはオイルのせいだろうが、
ま、気分的問題なので良しとする。

>>274
しっかも程度が悪いのよな...迷惑だ逝ってくれ

>>273
どうやらSRVへの相性はそれ程よくないらい。
旧車やビックツインなど、きれいにガスを燃やすのが難しい車両であれ
ばあるほど効果があるとか。でも、気分的には何だか嬉しいんだよね(ｗ

>気分的には何だか嬉しいんだよね(ｗ
これ重要(ｗ

イリジウムよかＶＸプラグの方がいいという話を聞くが（値段的にも）
ＳＲＶ用に設定はないようす。虚しい。

ＳＲＶはオイル依存度が高いのでしょうか？
マメにオイル交換してるとエンジンもギヤの入りも調子ｲｲ

あげ

今の気候はエンジン快調〜〜、ほしゅ

寝る前age

>>280
同じく。
やっぱ気持ちよく乗るなら、夏冬だけでもセッティング変えた方がいいね。
でも自分のはバクダン入っているからな...MJ2個で1ﾏｿは辛い。

もしできたら、、、
セッティングデータのウプ希望です。
他力本願で申し訳ない。

>>280
標準セッティングがちょい濃い目、だから夏場はMJで2.5番くらい小さく
すれば(つまり95番)いいんじゃない?調子をよく感じるのは開けた時だから
、ニードルやスクリューは手を付けなくていいと思う。

284さん、ありがとうございます。
参考にします！！

バイク購入ｽﾚでも書き込みましたが、ここにでも質問させて下さい。
以下、ｺﾋﾟﾍﾟ
FZ400(4YR)かルネッサで迷ってます。
狙っているﾌﾞﾂは、
（ルネ）走行980K 程度：極上（らしい）乗り出し43ﾏｿ
（４ＹＲ）走行6900K 程度：良い（らしい）車検15年11月　乗り出し44ﾏｿ
使用目的：通勤・ツーリング（田舎なので山道多い）。
チョイスのポイントは乗ってて面白いかと、ﾏﾀｰﾘ走れるという点かなと。
上記２台はスタイリングと、自分なりに調査した結果、乗って楽しそうだな
という事で候補に挙げてます。
問題は、どっちも通販での購入という点。
試乗や現物確認出来ないのが辛い所です。
当方、身長170cm　体重61kg　
バイク歴は８年ほど前は原付で峠走り回ってたり、友人のOFF車かりて
ダート走ったりしてました。その後全く乗っておらず、現在中免取得中。
維持費なども含め考えるとルネなのかなあとも思いますが、長距離は
疲れそうな感じしますし･･･。
因みに、飛ばして走る事は少ないと思いますが、余裕も欲しいなあ
とか贅沢なこと思ってます。

以上、4DN海苔の皆様のご意見（4DN寄りW)のご意見お願いします。

乗り出し43は強気だな！

>因みに、飛ばして走る事は少ないと思いますが、余裕も欲しいなあ
>とか贅沢なこと思ってます。

とか、言っちゃってる時点でＦＺにしな！って言って欲しいダケ君と
思われ。ユーザー車検なら250/400は大差ない品。

ヒラヒラ、クッ、ぱっぱぱ！　がいいならＳＲＶ
ひゅ〜ん↑ひゅ〜ん↑　　　がいいなら新ＦＺ（といっても既に絶版）
だな。純然と自分の乗り方で決めろ、そんだけのことかと、、、

4発400と2発250だと全然違う乗り物だから、比較するのも難しいな。
高速走行が少なく、100km/h以上出すつもりがないならルネッサで長距離
乗っても疲れない。あとはもう、乗る人の趣味の問題。直接比較できない
なら、各HPを見てみて、「こっちの楽しみ方の方が面白そう」と感じた方
を選ぼう。SRV/ルネッサはある意味乗る人を選ぶバイクだから、あえてこ
ちらからは薦めない。

>>288,289
変な質問して申し訳御座いませんでした。
4DNの魅力＆欠点を教えて欲しかったんですが、
そう読めない表現でした。反省。

質問を読む限り、パワーにこだわりないなら
ルネッサがいいのでは？と思いますけど。
286さんの車歴の限りではルネッサでもアンダーパワーを感じないと思う。
ただし、まわりにバイク仲間がいてそれが大型ばかりとなると
正直楽しくないと思う。そうでないならやっぱりルネをお勧めかな。

ロングは乗り方やウエア、メットの装備で疲労度が変わってきますから
乗りながら工夫すると長距離も十分いけるでしょう。

あとははったりがきかないことに耐えられるか。
「何乗ってるの？」
「250のヤマハのルネッサです、、、」
「大型じゃないんだ、フーン」
会話終了。

心配なのは通販てこと。
くれぐれも外れませんようにと祈るばかり。

>>287
禿胴　漏れは4年前新車　車体のみ３０ﾏｿで購入すた（橙ﾙﾈ）

>>289
>SRV/ルネッサはある意味乗る人を選ぶバイク

＞禿同！！

>>291
同意。確かに大型とのツーリングは厳しいね。
はったりに関しては...FZ400でも効かないよ(ｗ

大型に興味ないので大丈夫だと思います。
はったりとか嫌いというか、大型には興味ありませんのでＷ
それと、4DN系はどういったイミで乗り手選ぶのかをご教授願えません
でしょうか？ヨロシクです。

ルネッサ最高。ただし・・・

>田舎なので山道多い

やまみちの路面が荒れてるなら、ルネッサは×。

>286
うーん
パワーを選ぶか軽さを選ぶか
８年ぶりならとりあえずルネッサかな
でも４４マソは高い
おれなら極上でなくてもよいから乗り出し３０万以内でルネッサ捜す

>>286
端的に言っちゃえば
・流行(はやり)じゃない
・速くない
の両方が受け入れられること。ほら、今って流行(TWとかビクスク)もしく
は速い(大型)以外のバイクって殆ど駆逐されちゃったでしょ。あ、でも
「乗り手を選ぶ」ってのは永く乗り続ける場合に当てはまること。初心者
にも扱い易いバイクですよ。

>>296
地元は超田舎。山に囲まれた県で、道悪いところわりと多いです･･･。
　
>>297
そうですか、44ﾏｿが高いんですよね？
地元に中古車出回ってれ見て納得出来るレベルとか判断できるんでしょう
けどね･･･そこが辛いところです･･･
もう少し気長に探すべきなんでしょうね･･･
　
>>298
その両方は多分受け入れられると思います。
今のﾄﾗｯｶｰやBIGｽｸｰﾀｰﾌﾞｰﾑはっきり言ってｳｻﾞｲなとか思ってますW

それと気になるのが、確かﾙﾈは27PTSでしたよね？
それで山道（上り坂）は大丈夫なのか？と心配してます。
地元って基本的に山道しかない所なんでＷ

登り坂でパワー切れなんてことはありません。
しかし外乱（風や悪路）には弱いです。

横風はとにかく、悪路に弱いかな？車重が軽いので砂利道なら楽勝でしょ。

山道ばっかなら2stレプの独断場じゃないの？
レプのカッコが嫌ならR1-Z。
舗装路がほとんど無いようならＤＴとかレイド。

その両方共楽しみたいならLANZA。
人気車だけど44マソも出せるなら買えるよ。

未舗装の山道メインならそもそもルネッサとFZで迷わないでしょ。
舗装された山道のクネクネ上りならルネッサでも楽しく走れると思うけどな。
パワーを使い切れるてのは楽しいよ！
だがよほど標高が高いとか上りが長く続くようならこれはハッキリと苦手。
・・・間違いなくどの状況でもLANZAはおもしろいだろうけど。

路面の荒れに弱いてのは初耳です。
舗装林道の路面の荒れぐらいだったらルネッサのサスは
音を上げないと個人的には思ってたけど。違った？

300いったね。
保守

>>286
>そうですか、44ﾏｿが高いんですよね？
あ、でも44ﾏｿは本当のｺﾐｺﾐですよね?
保険や運送料なども入っていて、車体30ﾏｿちょいなら高くないかも。
走行距離が事実なら程度は極上というより新同だろうし(シルバーエン
ジンの2型かな?)。
初めてのバイクを中古で買い、更にフォローを受けにくい環境に住ん
でいるなら、少しくらい高くても程度のいい車両を選んだ方がいいと
思われﾏｽ。

パワー不足がどうしてもストレスになるのは高速道路くらいじゃない？
でもランツァもいいな。

ほしゅ

つーか、ランツァが候補として挙げられるのが流石4DN板ではある。

60近いバイク屋のおやじが嬉々としてランツァ乗り回してます。
ランツァ最高、だって。
このバイク屋さん、ランツァの前はTZR乗り。
おそろしい〜〜。

タコメーター装備でグレードアップしたVTR250が気になる・・・。
買わないと思うけど、裏切り者な気分だ。

新車で買えない現在、中古さがしてリスクしょって乗るより
いいんじゃないの。　　ＶＴＲ．．．．．．




っていうか、ヤマハよ、２５０のまともな単車を開発して
国内で売ってくれ！



いまさら、宗教変えしたくない。

>>310
宗旨変えしたくない、のまちがいでは？
それとも、、、、

ちなみに、近所のバイク屋にピッカピカの紺ＳＲＶの中古車が
今週に入ってから並んだ。ケースもピカピカだった。
値段は出てなかった。ちょっと気になってる。維持できんから
買えないけど。

>312

ぴかぴかのＳＲＶ、おれもほしい。
何処の店ですか？

age

〜党っていうのはある意味宗教みたいなもんだ。
特にカワ党とスズ党(ｗ

信じるモノは救われる
イイ悪いどちら意味でも

ある意味、カワ党/スズ党はとても救われてる
皮肉ではなく

パーツリストは必需品だと思います。
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=12942954

>ある意味、カワ党/スズ党はとても救われてる
同意。中でもスズキは決して裏切らない(ｗ
SRVが好きな人って昔からのヤマ派が多いと思うんだけど、
今のヤマハのラインナップは酷いからね...

念のため捕手

念力で捕手

SRV今新車で売ってたら、絶対買うよ。
おしい！

俺新車から乗ってるよ。
そろそろ部品取り車が欲しい。

>>322
俺も新車から。今更手放すこと考えられないから、部品取車欲しいね。
あとスペアエンジン2基ほど。

新車からですか？　そんなオーナーの元のSRVはバイク冥利に尽きますな

俺は部品取り車を置くスペースがまずほすぃでつ
つか部品取り車手に入れたら再生してカフェSRV作っちゃいそう

hoshu

age

ヒマもある、金も（少し）ある。
あーツーリングに行きたい。

しかし、あたりは雪まみれ（ｗ

このスレ、年越しできないかな。。。

age

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

　　http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

外出かも知れませんが、High↑↓Lowsの甲元ヒロトがSRVに乗ってるって㌿とですか？

たぶん前々回の総選挙で民主党から最年少で当選した女性代議士、ルネッサに乗っていた
らしい。何て名前だったっけなぁ?おれ一人でも年は越してみせるage

終わったバイク

>>333
んにゃ、確かにヤマハとしては終わっているが、乗っている人が
いる限りバイクとしては終わらない。

完結してるバイクと言って欲しい。

ルネッサ議員・・俺も名前までは思い出せない・・。


せっかくマッタリ進行してるんだ、マッタリほのぼのと年越しさせよう！

>331
そーかもしれないな

↑High-Lows↓

age

捕手

ネタ切れか...ageばかりだと空しい。
今年はSRV発売10周年、一つの区切りであったわけだ。
残念ながら現行車としては10年もたなかったけれど、オーナー達の間では
いつまでも現役。来年もよろしく。

新年カキコ初め
今年もよろしく！

今年もよろしく！

細々と目指そう1000（ｗ

10周年か、、、早いな。

中古市場を見ると10年落ちでも17〜8万はしてる。
意外に人気車種？

あけましておめでとうございます。

SRVはもう10年！ですか。古さを感じさせないバイクですね。
しかし純正パーツがそろそろ心配でしょうかっ？

おめでとう！

初乗りはまだだ保守

寒くてここ3週間ほど乗ってねー

明日は乗るぞ　って完投痴呆　雨かな　シクシク

明日は冷えるらしいね。

今日は寒いけど乗るぞ！


多分

今日は乗るぞ！


仕事で・・・

あかん・・・寒い寒い寒い

乗れませんでした

セパハンにしたい。

セパハンてトップブリッジを削らないと付かないのとかあるみたいですね。
がんばってください。

保守しとこ。。。

今日は寒いけど絶対乗る！

エンジンかかるかなぁ

>>352,357
うだうだ言わずに乗れやっ！！

ＶＴＲ・・・・
でもエンジンは空冷が好きなんだよな・・・

うだうだ言わずに逝ってきます・・・

うお、なんていいスレだ、漏れの高校時代の相方のスレだ。
今は友人に譲ってしまったがもうすぐ７年目、たまに乗るけど元気だよ、走行
４マソキロ逝ったが未だに故障知らず、友達は絶賛だよ。
思い起こせば１９９７年に赤男爵で買ったんだっけかな、はあ、懐かしい。
黒いエソジソに萌えた。

以上、でっかい独り言ですた。

>>360
またﾏﾆｱｯｸなバイク乗ってますな...
最初にSRVに乗ってしまうと、乗り換えたとしても非メジャー車種に
なることが非常に多い気がする。

>>361
もともと空冷Vツイン萌えだったから空冷Vツインなら特にこだわり
は無かったんですよ、今の単車は店にたまたま新車が置いてあって
値段聞いたら４９マソっつうキティな値段だったから買ったんです
。おかげで今の単車を人に説明するのに２〜３分を要する罠が…。
ルネッサん時よりかは短縮されましたが（ｗ

んとね、僕のバイクは２５０なんだけど、ルネッサってゆーんだよ、
知ってる？ん〜…、知らないか、じゃ、じゃあSRV250って知ってる？
違う違う！SRじゃなくて…、エンジンがビラーゴと同じやつ、Vツイン
の！わからないか〜、外に停まってるオレンジのヤツだから見といて…。

てな感じで。

ドラッグスターに650なんてあったのね

なぜかSRVは知らなくてもルネッサとビラーゴは知ってる人が多い罠

ビラ-ゴに535があるらしいのは聞いたことあるけど、XVS650はしらなんだなぁ。
んで、XV250はSRV250の祖先だからそれはそっちの方が有名だろけどｗ

ところでルネッサとSRV250が同じように見えてしまうんだが(失礼)、
どの辺が違うの？ダブルクレードルの造形は上品で好きだが見分けがｗ

>>364
同じように見えて当然。
外装以外はほぼ一緒なんで。

え？
SRVとルネッサっておもいっきり同型じゃないの？
SRVの売れ残りをスポーティーに（以下略

ルネッサに乗り始めた6年前。おまわりに止められ何かと思えば
「何て言うバイク？」だと。頭にくるより笑った。

>>363,>>364
ドラッグスター４００の海外仕様です、スレ違いな話題でスマソです。

>>366
タンクとか外装が違いますね〜、あとSRVにはあったタコメーターが
ルネッサには省略されてしまいました、まあ前期型はメーカーキボンヌ
価格３９マソちょいだからいいのかなと思いますた。

そーいえばSRV250Sってリアショックはオーリンズでしたっけ？

ルネッサは満足できるバイクでしたが、ただ１つ気に入らない点
はタンク下のフレームの取り回しです、エンジンを抱え込むように
２本のフレームがタンクのフランジの直下を走ってるもんで社外
アルミタンクがうまい具合に入らないのが悔やまれます。まああれが
ルネッサ/SRVの外見の個性なんですがね。

VTRとどっちが速いですか？

SRV250Sってリアショックはオーリンズです

>>370
オーリンズ(みたいに見える国産品)でし。
ま、リザーバーが金色だし、なんとなくｺﾞｰｼﾞｬｽには見えますな。
当時のインプレでは機能面では誰も触れていなかったような...

>>369
SRVに速さを問うのは愚問ﾃﾞｽ。

>>370
寝言を言うにはまだ早い時間ですよ。

zzzz zzzzzzz age

>>369
ライダーのライテクが同じレベルならYTRです
VTRスレ見るとコーナーリングマシンと書かれてますな
4DNもコーナーリングマシンですが、いかんせん一世代前のバイクなので

VTRのエンジンは元々スポーツ　サスはモノサス　タイヤは17インチ
SRVのは元アメリカン　サスはツインで18インチ
ヤマハはよくここまでスポーティにまとめたと思います

ほしゅ

age

ハンドルに出前カブのやうなカバーを付けて走っていますが　なにか
橙ルネ海苔

あったかそうでウラヤマシイ...
自分はやんないけど(SRVでやると一気にｵﾔｼﾞﾊﾞｲｸﾆなりそう)。

age

ハンドルカバー、街乗りonlyならあったかいよ。中は軍手で十分。
ツーリングでは厚手のグローブしてても冷たくなる。
んでも無いよりはゼンゼンましだけどね。
付けるとオジンバイク以外の何者でもないが、もはや手放せない（ｗ

ためいき保守

ハンドルカバーが話題では、もう行き着くところまでいってしまったのか・・・



後は落ちるのを待つのみ？

>>382
その通りです（涙
ああ、SRV650やSRV750、SRV1100があれば・・・（←この話題も散々ｶﾞｲｼｭﾂ）

>>383
さしずめＳＲＶの１１００版っつったらBT１１００ブルドックあたりかな
エンジンはドラスタ１１００と同じ空冷Vツインでネイキッドだし。
無理ありますかねえ…。

どなたかどっかのショップで出してたVブーストキット付けてる方
いませんか？

ttp://www.v-max1200.com/index.html

いまでもここでやってくれます。工賃込みで5万円也。
キットではなくショップに持ち込みオンリー。
384さんやってみませんか？（ｗ

>>385
込み込みで5ﾏｿか。YSP大原はVMAXで有名な店だから、投資分のﾘﾀｰﾝは
得られるのかな。作業内容はご存知?

うーーーん、やめとこ、今のバイクはマターリ専用だしな〜。
友達が乗ってるルネッサを買い戻したらやろっかな〜。

一ヶ月乗ってない・・・エンジンかかるかな・・・

>>386
前後キャブインマニをパイプ(？)で連結とキャブのリセッティングらしいです。
吸排気系ノーマルが前提で社外マフラーの場合は要相談とのこと。
要予約で午前中に入庫させれば日帰りできるそうです。
内容に関してわかっているのはこれだけ＆不確かで申し訳ない。

店の話では効果はアクセルのツキが良くなる(吹け上がりが早くなる)そうです。
アクセルの反応がイマイチ鈍い4DNにはおもしろいかもしれません。
耐久性はノーマル基本なので問題ないし、いまのところクレームも来てないとのこと。
大原の掲示板の対応は親切だから質問してみるといいですよ。

>>387
買い戻し＆装着したら是非ここにレポアップしてください。

ってそれまでココはあるのか？（ｗ

今年初乗り！age！

>>389
ありますよ！！！！…と願いたい。

>>385
ご説明サンクスです。
「大きなキャブをつけたような効果」って聞いたことあるけど、むしろ
吹け上がりの効果が大きいんですかね。給排気ノーマルか...どっちも変
えてあるっす自分。同様の前提であるバクダンキットとの比較がしたい
っすね。

AGE

hoshu....

そろそろ限界かな...一応age

age

>>392
オレブルのフルタイムYブースト広告では29馬力仕様とあったような記憶が。たぶん。
大原さんの話ではパワーもノーマルより出ているはずだが体感的には吹け上がりの
良さが一番に感じられます、と言うようなことでした。
やりたいと思いつつ早6年が・・・（ｗ

ヤフオクでキャブ落としてバクダンと交互に付け替え、比較できると楽しげ。て、いつになるやら。

あまりに良い天気で洗車した。
そしたらドリブンスプロケの辺りからオイル漏れﾊｹﾝ。。。
そいでもちらっとお散歩、気持ちｲｲ〜〜。
60ぐらいで流してるのが一番幸せ。
好きだＳＲＶ。

俺も，洗車した。キャストを・・・・

400げっとずさー

SRVのフォーク径って何パイでしか？

キャ、キャストネタ・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ (w

>>401

三十八！

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030113214156.jpg

ネタ提供。

んー普通の銀ルネだよね...これがネタ?
あー、シルバーエンジンに黒マフラーか、自然すぎて気付かんかった。
さりげなく違うってのが嬉しいんだよな(自己満足だけど^^;)。
ところでブレーキパット攻撃性高いっていう噂のデイトナ赤パッドっぽ
いけど大丈夫?

ほんとだ、黒マフラーになっている。渋いね！
あとメットがおしゃれだぞ。
俺もまったりツーリングしたい！！

age

ほしゅ

黒マフラーは中古で買ったとき初めから装着してました。
黒タイプとシルバータイプがあるの知ってたから
初めは違和感あったけど、フレームとの色合いといい、全体的なバランスといい、
完璧だと思ってます。そう、まさに自己満足（w。
パッドはおっしゃる通りデイトナだけど、買ってすぐ交換しちゃったから、
ノーマルとの違いはよく分からんです。

メットですが、実はセミジェット（125cc以下用）なんで、
まともなやつを物色中。
似合うのないかな？

黒マフラーは中古で買ったとき初めから装着してました。
黒タイプとシルバータイプがあるの知ってたから
初めは違和感あったけど、フレームとの色合いといい、全体的なバランスといい、
完璧だと思ってます。そう、まさに自己満足（w。
パッドはおっしゃる通りデイトナだけど、買ってすぐ交換しちゃったから、
ノーマルとの違いはよく分からんです。

メットですが、実はセミジェット（125cc以下用）なんで、
まともなやつを物色中。
似合うのないかな？

Command+V　誤爆ｽﾏｿ。

>>403
レスありがとうでし。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>404
デイトナ赤パッドって以前ローターへの攻撃性が高いって評判だった
(自分のも削れちゃって交換する羽目に...)。
でも、今のは対策されてるみたいね。でも一応ちょくちょくチェック
して、ローター削れてるようなら交換しよう。

＞でも、今のは対策されてるみたいね

おお、そうなのか。俺も赤ﾊﾟｯﾄﾞつけてますが
ﾋﾞﾝﾎﾞｰなんで、ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら乗ってますた

4DNってタンク弄ってる人は殆ど皆無ですな

いるにはいるがスッキリとフィッティングさせてるのはあまり見ない。
フレーム構成が独特で流用がほとんど効かないせいでしょ。
結果小汚いストリートカスタムを受けずに済んでるっていう諸刃の剣。

以前どこかのショップでルネをトラッカー仕立てにしてたが
あれ　どー思う？　ｶﾞｲｼｭﾂか？
橙ルネ海苔

タンクから若干浮いていようが、ここ
ttp://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/rSasano2.html
までやれば文句なしだと思う。
その他ルネッサ用でオレブルがアルミタンク出してたけど、SRVに関しては
タンク変えている車両って聞いたこと無いな。ちなみにビーターでアルミタ
ンクワンオフすると、30ﾏｿだってさ...

ええ、これは文句ありません（ｗ

ビーターは人気車種用にセミ吊しのアルミタンクを出しているが
それでも10万以上。仮にこの値段でSRV用があったとして換える人っている...？

オレブルのルネッサ用アルミロングタンクは10ﾏｿくらいだったか。
それでも付けた車両って見たことも聞いたことも無い。ルネッサにロングタンク
+イモラシートの組み合わせってかなりﾊｧﾊｧだと思うんだけどね(SRVのタンクは
純正がベストだと思う)。

終

俺、ＳＲＶの紺/白タンクだけど、最近飽きてきた・・・。
ルネのタンクってポン付けできたっけ？

横風でフラツクのは、あのタテに長い形状のせい。

>>422
んな訳ない

>>422
SRVにルネッサのタンクはボルトオン
ルネッサにSRVのタンクは要加工
フレームのタンクボルト止め部分が微妙に違うらしい　

横風に弱いのは　
Vツインだから重心が高い　
逆にこれがグッドハンドリングの要素でもある
ニーグリップしっかりしてみな　だいぶましになるから

>>424
コーナリングで倒しこみ（フラッ？！）
トルクを与えて安定（ビタッ！！）
あぁ、Ｖツイン最高・・。
ニーグリップ、精進しまつ。

ボルトオンですか。検討してみよう・・。
タンクはバイクの顔だからねぇ。

あげ

age

>>425
ルネにはサブコックないぞ。

>>428
社外のガソリンホースワンタッチジョイント(正式名称不明)に逆流防止弁
があるのがある。ならタンク外すの簡単だよ。

>>420
オレブルのデモ車（アルミロングタンク装着）が中古バイク雑誌で売りに出ていましたよ。
ちょっと前の話ですけど。

ホシュ

age

スチームクリーナーがホイールの掃除によさげ
誰か持ってる人いない？

安いスチームクリナーは、効かない。

けるひゃーの買え

>>434
ちちんぷいぷい？

hoshu

独逸製

ホームセンターで2マソ５セン前後

高いな･･･
けど、手ぇ抜きたいならしょうがないか。

タイヤの油分まで飛ばしちゃわないですかね？
心配性なオレ（ｗ

雪にならずよかったage

あげ

キャリアがほすぃい・・・

（＾＾；

もうだめ・・・ぽ

後日談になるが、そのＳＲＶ、成人式のころには店頭から消えてた。
値ふだもつかないうちに売れたﾓﾖﾝ。
なんか、ちょっとｶﾞｯｸﾘでもﾎｯとした。良いオーナーのトコに逝った
ことをいのってる。
なにげにキレイナＳＲＶは引く手があるんだなぁと、、、、

拝啓ヤマハ様

ただちにSRVを35万で再生産すればクォータークラスメガヒットバイクの予感。
コスト低減のためカラーは一色の設定でOKです。…スズキみたいだが。
442さんのためにリアキャリアもOP設定してあげてください。

草々

つて、442はオレ（446）なんだが（ｗ

保守

age

再販キボンヌ

おそいのなんの
ちからのないエンジン
るーるる口笛ふきながら
あーかねないから新車もかえず。
げーせんかよいの
ろんどんぶーつ

そろそろ、限界か...?

だね

age

age

さようなら。また会いましょう！

結局書き込んでいたのは3人ぐらいか？(w

山崎いれたら4人じゃないか？

嫌われ者の山崎もここでは立派なage役として仕事をしてくれたわけだ。

そろそろこの茶屋も店じまいか。
荒れなければスレが伸びない寂しい茶屋だった。

まだだ・・・まだ終わらんよ！

終わらないでくれ！
１週間前に初期型黒エンジンのルネを
買った私はただの変わり者でつか…

SRV&ﾙﾈ同様、ここも不憫なスレだった・・・
しかし、スレは死すともSRVは死なず！
今年で八年目のMySRV、まだまだ乗るぞ！

(・A・)ｵﾜﾙﾉｲｸﾅｲ！

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700398B20030118022

>>464
すげぇカスタムだなおい

>>461
大丈夫、ﾈﾀがチャージされる2月末位に復活するから(w
終わりでなくって一休み。

>>464
ヤフオクのSRV400なみのｲﾀｻだなｗ

クラッチ滑りだしたみたい
バイク屋でやってﾓﾗﾀｰﾗいくらくらいかかる？

200モラターラ位かかります。

おれも200モラターラだったよ。奇遇だね！

モラターラって単位がわからず？
ハンドルカバー付き橙ルネ

1モラータは１００ギャラクシアンだよ。

わかんないってば(^^;

結婚した従姉がSRV250に乗らなくなって、私に引き取って欲しいそうなのですが、
SRV250は実際どのようなバイクでしょうか？
ちなみに私は今RG125Γ(NF13A)に乗っています。
大事に扱って欲しいそうですが…

こんばんは。突然ですみませんが、質問させてください。
ルネッサのミラーのネジ径は10mmで良いのでしょうか？
それとも8mmですか？
こんな質問ですみませんが、GOOGLE等で調べても
どこにも載っていない者で...。ご教授いただけたら幸いです。
どうかよろしくおねがいします。
m(_ _)m

>>473
僕に売ってください。
大切にします。

>>474
10mm

>>476さん
ありがとうございます。すんごい助かります。
ネジ径なんてすぐ調べられるかと思ったんですけど、
これがどこを探しても全然わからなくて困ってました。
感謝です。
10mmで右側の逆ネジのものを買うことにします。

>>473
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250と同系統のV型Egとﾌﾚｰﾑの奏でる美しさが魅力な、ﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂﾈｲｷｯﾄﾞだ。
見てﾖｼ、走ってﾖｼ、曲がってﾖｼと、乗りやすさはﾋﾟｶｲﾁ。
ただし、かなりのﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ設定、高速域の不安定感は否めないが…それ以上に魅力的。
まぁ、詳しい事はここの過去ﾛｸﾞかﾌｧﾝｻｲﾄに行ってみてくれ。


ぁぁ…漏れの愛機のﾌﾛﾝﾄ曲がり…修理しなくては…

age

おれのSRV,もうそろそろ限界・・
次乗り替えるとしたら何がイイかな？
SRX600辺りにしようかと思ってるんだが・・
SRVより若干パワーが有ってフィーリングの似たバイクってないですかね？

>>480
乗り替える、じゃなくて買い足せ!
どうせ売ったって二束三文にしかならないんだからさ...
乗り替えるなんて悲しいｺﾄ言うなよ。

>>480
現行SRをボアアップして乗るとか

二束三文どころか一文にもならないでし。
走行６万キロ、細部の錆、転倒でフレームもヨレてる、その他etc・・・
SRV買い直しも候補なんだが、正直も少しパワーも欲しい。
迷ってます〜っ！

250の維持費なんてたかが知れてるから増車しる！
任意保険がキツイなら一気筒殺して原付二種にしる！そうすればファミバイ特約が使える

SRV250・・自分は通勤にツーリングにオールマイティに使ってきました。
いいバイクです。街乗りはそこそこ速い、峠の下りではマジ速い。コーナーも楽しいし、マッタリ走って気持ちイイ！
再販してくんないかなあ？

>>473
前スレからのコピペですまんが
。。。たしかTDRと比較したインプレだったと思いまつ。

マルチに比べると振動の多少というより質が違う感じ。個人の嗜好や経験により感じ方が別れるところ。
走りはＴＤＲのようなパンチはないから、第一印象は退屈に感じる可能性があります。
パンチがない代わりにフレームが勝った、従順軽快で旋回性の高いハンドリングは秀逸（と思う）。
うまい人が乗れば速いらしいが、速くなくても現実的なスピード域で十分に楽しめるハンドリング。
これに惚れ込んで乗り続けるオーナーが多いのでは。

通勤使用でもけっこうイケるバイクです。都市部メインでもノーマルなら燃費は３０いきますし、
すり抜けも得意科目。極低速からの特筆物のトルク感に加えて、大きなハンドル切れ角と
上記のハンドリングにより加減速の多い都市部での走りでも侮れないものがあります。
しかし、この低速トルクとギヤ比が災いするのか低いギヤでギクシャクするため
スプロケットの丁変えをし、ロング気味に振るオーナーもいます。
私自身は必要性を感じないが、これも個人の嗜好や乗り方によるでしょう。

シフトタッチは個体差がありますが、おおむねＮは出にくいと思っていた方がいいでしょう。
エンブレはマルチより少ない方では？（イマイチ自信なし）。穏やかな部類に入ると思います。
高速巡航での安定性、快適さはマルチに軍配が上がります。

この他、けっこうまめにメンテを要求するバイクです。完調状態のハンドリングが良いだけに、
特にサスやブレーキのメンテを怠った場合、落差が大きいです。

みなさんインプレありがとうございます。
今のΓでは相当荒っぽい乗り方をしているので、正直不安ですが、
もう少し考えてみようと思います。
このSRVは従姉が社会人になって初めて買ったというものだそうで、
大切にしてほしいとのことです。。。

>>487
悪い事は言わん、貰っとけ。
もらう前に、一度乗せて貰うのもいいかもな。
そうすれば、良さ悪さがわかる筈だ。

age

ちょっとテイストが似てると思ふ
http://www.4mini-champ.com/030117_popup/030117_popup02.html
☆★　ホンダ　ＳＯＬＯ　発売決定　★☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043937622/l50

似ても似つかないと思われ

ナニコレ・・・

なんかあちこちのスレに書いてるみたい。>>490
ﾁｮｲﾉﾘでの2ちゃんフィーバーを意識しているんだろうけど、19ﾏｿじゃ
話題になんないよ。

age

さぁ　話を地味な２亀頭に戻すかなっと　書いてもみる

>>480
> 次乗り替えるとしたら何がイイかな？
SRX600辺りにしようかと思ってるんだが・・
SRVより若干パワーが有ってフィーリングの似たバイクってないですかね？

2本サスの400に乗っていた経験だけど...て欲しいのはモノサスでつか？
SRVより楽しいと思たのはコーナー脱出時の加速感と山道登りのパワー。
そりと高回転になってもしょぼくならない排気音ですた。
...マフラーは社外だったけどね。
2本サスSRXに比べるとSRVのほがバネ下の軽さがぜんぜん上で軽快。
フレーム剛性っつのか、バイク全体のしっかり感もSRVが上でした。
ま、SRXのほが古いから全体にへたっていたのかもしれませんが。

フィーリングの似たバイクてあるのだろうか？

RZ250(4L3)に、RZ250RのYPVSエンジンを載せて、
前後サスを強化するとSRVのハンドリング・フィーリングに似る。

逆にSRVはこのバイクのパワーを落としてまくって、バックステップつけて、
ハンドリングを鋭くした雰囲気とも言える。（かなり乱暴だけど）

R1-Zは1KTエンジンだけど、SRVに1KTエンジン載せてたら、
すごいマシンになっていたと思う。

>SRVに1KTエンジン
だれか作って！
しかしあのフレームにチャンバー使うと激しくバンク角が減る罠。
つって自分じゃ作れないし・・・。
オートスタッフ末広の出番か？

SRVにＲＺのエソジソではＳＲＶでは無くなる罠。

昔、雑誌で見た、ＲＧ−ガソマのアメリカンみたいでダサダサ。


だったら、Ｖ型2亀頭の４００のエソジソのせろ。

>SRVにＲＺのエソジソではＳＲＶでは無くなる罠。
んまあ、そうなんでつけどね・・・。

>ＲＧ−ガソマのアメリカンみたいでダサダサ。
オレはこれ好きだたなー。バカバカしくて。
リッター3〜4キロでタンク容量が4リットルだっけかな？（ｗ

次期4DNはモノサスｷﾎﾞﾝﾇ。エアクリの行き場が無くなるが。

なんでこのスレって、たまにやたらエラそうなのが出るんだろうか？

＞496
どうも。参考になりますた。
やっぱモノサス600かなぁ。

ホントばかばっかり。なんだってんだろなぁ〜〜〜〜。

ヒマだ・・・（ｗ
同じばかならおどらにゃそんそん〜〜〜。てか。

>>480
SRXは空冷てのがミソと思いまつ。
同じエンジン形式、排気量でも水冷になるとフィールがずいぶん変わっちゃうからね。
いいタマが見つかるといいでつね！

RZのエンジンも４００ビラーゴのエンジンも
ホンとに乗せるやつなんか、ここにはイネーよ。
荒れんな。

400のエンジンは物理的に載んないから載せたら神、でもある。
とりあえず乗り換えの話は悲しいから、ここでは引っ張るのヤメま
せんか...?

バイク乗り換えなんて普通のことだし、
内容についてあえて線引きする必要ないんじゃないかな。
終わってるスレだし（笑）

自分は当分ＳＲＶのつもりですけど。

なにげに500刻んでますな

ひきつづきｶﾞﾝｶﾞﾚ

もし、、ココを見ているのならなんだけど、、
さっき新百合周辺の住宅街でオレっちの真後ろに付けて来たキミ。
橙のルネッサだったよね？
まじ、アブナイです。車間距離とりなよ。ミラーにも映らないぐ
らい真後ろだったよ。この辺はついセメセメしたくなる場所だから
つい追いまわしちゃうのも判るけど、事故も多い場所なので、幾ら
オレっちがノロノロに見えても十分に車間距離をとってくださいな。
アレ以上スピード出すのはココでは危険だよ。時々「白いの」も居る
しね。
いや、もしココを見ていれば、、なんだけどね。
目指せ！！千。（*^_^*）

あぶない、あぶない。

>>509さん
こういった事をわざわざ書き込むのもどうかと思いますが、
不快で危険なな出来事なのは確かですね。お気持ち察します。
おいらも気を付けます。

>>511
ごめんね。でもルネは好きな車両なので、つい、、、。
ある意味、見ててくれたら良いなぁ、と老婆心。

>>512さん
良い方ですね。丁寧にありがとうございます。

SRV乗りに比べてルネッサ乗りはDQNが多いね｡
安いからそれだけ精神的に安っぽい奴が買ったんだろうな(w

おっしゃるとおりですね。安っぽくてすみません。
ビンボウなのでこんな時間まで働いています。
でも、ルネッサは大好きさ。

>>515
煽りは無視の方向で。
つーか、>>514の書き込みはどう見ても「精神的に安っぽい」ように見える
よ。本人気付いてないのかな...? (「ホンダ命」は気にしない)

>>516
ｺﾞﾗ、自分で無視って言って相手するなYO！
ﾏﾀｰﾘだぞ、ﾏﾀｰﾘ。

ﾜﾛﾀ

>>517
いやま、そーなのだが(^^;
ﾏﾀｰﾘね、ﾏﾀｰﾘ。

このスレみてSRVのってた頃を思い出しました。
できればもう一回乗りたい、いいバイクでしたね

イ〜イバイクです。
機会があったら返り咲いてやってください。
新車価格を考えたら今の中古相場ってずいぶん買いやすいですし。

ホンダ命...釣れないな(w
はい、ﾏﾀｰﾘですね、ﾏﾀｰﾘ。

>>520
>いいバイクでしたね
て過去形かいな(w

>>509
新百合でSRXを煽ったのは私ではないでつ　人を煽る時はもう一台の方に乗り換えまつ

>>514 >>515
確かにSRVは高価過ぎて買えなかったが　ﾙﾈには手が届いた
橙ﾙﾈ海苔

>>523
ｺﾚｺﾚ、何に乗ってても人を煽ってはイカンYO!
世知辛い世の中ではあるが、4DN海苔くらいはﾏﾀｰﾘいこう。

煽るのってヘタレな証拠だよ。
煽ってる姿を端から見てみなよ。ｶﾅｰﾘかっこわるいぜー。マジで。

↑橙ﾙﾈさんへの個人攻撃ではありません。

ハイ　では道路でも　ネットでも煽るのは×にしまつ
海より深く反省　橙ﾙﾈ海苔

昨日渋谷で、メーター58,800kmのSRVを見た。
これってかなり多めだけど、皆が見た最大走行距離ってどれくらい?
(ちなみに自分のは48,000km)

いまヤフオクに出てるＳＲＶ。
あれも５８０００ぐらいじゃなかったか？調子いいってコメントあったね。
街乗り専用とまったりツーリング専用だとへたり方もちがうんだろうな。
オイラのは４５０００。まだ元気だＹＯ！・・・・たぶん。

ＳＲＶ
２０代の頃のいい思い出

SRV
４０代の青春（ＴＺＲからの乗り換え）

ＳＲＶ
40代の回春(はじめてのバイクです！)

お休み前のひとage

ちなみにおいらのSRVは7000km位でつ

SRV再販しないかな？

ないだろーねー。。。

再版...。
ヤマハはOSピストン供給中止に代表されるように在庫パーツのリストラを進めている噂。
エンジンの金型はもう無かったりして。

DS250やビラーゴもカタログ落ちしたのでつか？

ＤＳ２５０はあるんじゃなかった？
でもエンジンの外観とか変わってるからなー。

DS250、売れてないよね。タイミングが悪かったのかなぁ?

もういい加減お仕舞いだな…｡

ヤマハも部品供給どんどん中止するし､マッハとかと違ってSRVに入れ込む
ショップも無いし｡
このまま朽ちていくだけなんだろうなぁ､もう次からヤマハのバイクは買いません｡

>マッハとかと違ってSRVに入れ込むショップも無いし

SRVをとことん愛しているのならショップに頼らないで自分で模索してゆけばいい。
4DNのサイトもいろいろあるし、ポジネガ両面で参考になるでしょ。
そこまで入れ込むつもりはないなら、それが面倒なら、その手のショップのある
人気車種に乗り換えればいいだけの話です。煽りではなく、自分はそう思いますよ。

メーカーやショップに頼ったバイクライフから自分であれこれバイクライフを創って
行く、そういう時期に日本も突入しはじめたのでは？いや個人がそういう方向性を
創っても良いのでは？と思ったりもします。
何でも欧米がいいとは思いませんが、アメリカのバイク趣味、例えば草レースの
レポートなど見ているとなんでもありで自由で少々憧れます。

ほんと煽りでもなく文句でもないですよ。気を悪くされたらごめんなさい<(_ _)>

下取りや財産考えて(バイク）乗ってる香具師は他社製品のってろー！

折は、ヤマハ好きだから、9台乗り継いできた。（ＲＺは含まれない。）

それでもマンセー！

>>539
ヤマハは嘘吐きだからそう言いたくなる気持ちも判るよ｡
540みたいに偏愛しているならそれでもいいんだろうけど､普通のSRV好き程度なら
やはり今みたいなヤマハの態度はむかつくでしょう｡

でも別にそう言う目にあってるバイクはSRVだけに限った事じゃないし､
好きな人はまだ頑張って乗ったりしているからやっぱり個人の気持ちの問題かな｡

ま､250クラスを一番大事にしていないメーカー､それがヤマハ｡
とてもSDRやTDR､フェーザー､SRXを作ったメーカーとは思えない､､､｡

昔々、HY戦争で負け？経営が激しく危うくなったヤマハは
社のトップが銀行系の人になっちゃったのよ。
以来、冒険心あふれるバイクは作れなくなっちゃった。
まず経営ありきの経営人が売れるかどうかわからないバイクの着手に
OKを出さなくなっちゃったから。
トップが変わる以前の作品が542が上げたバイク達(開発中だったものも含む)。
だいたい'85あたりかな。それ以後、度肝を抜くようなバイクってめっきり
減ったでしょ、ヤマハは。
売れないクラスを大事にしたくても大事にできない
家庭内事情とかいろいろあるんすよ(…これが全てでは無いが)。
でも売れ線？ではほんとがんばってるじゃん。
あんまりいじめないで。

それになによりヤマハがつぶれちゃ困ります。
パーツ供給が完全にストップしちゃうんだから。

メーカーの事情はどうにしろ簡単に悪口言う奴多すぎる。
そんなバカ相手のメーカーも大変だよ。

おれはヤマハヲタではないが。

今の250のラインナップに全然魅力を感じないのが問題

もし２５０クラスに力を入れるにしても
スポークホイールはどうだろうか？
SRVの魅力の一つだったけれど
実際パンクなんかしたとき修理できるところ
なさそうだし・・・・

なくなっていくんだろうか

やばい！キャストだ！(俺のＳＲＶ）

キャ、キャスト...ｶﾞﾀｶﾞﾀ(((;ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

SRVって気品のあるデザインでしたよね。
いまでも時々見かけますが、何かの
真似でもなくいい形だと思います。

>>549
同意。
物真似でも受け狙いでも無い、純粋に「いいバイクを作りたい」というメー
カーの気持ちから生まれた日本の小排気量モデルは、SRVが最後だと思う。時代
が変わったのだからそれは仕方が無い。自分にとってSRVに乗り続けることは、古き良き
時代へのレクイエムになる(ちょっと大袈裟だけど)。

>>546
コスト的に不滅。
とは言え今後オンでスポーツorスポーティをうたうなら
スポーク採用はまず無いでしょー。
てことは4DNは最後の250ccオンロードスポーツバイクか？

訂正：最後の250ccスポークホイール・オンロードスポーツバイクか？
でつ。

a g





e

久々に保守

>>541
> 折は、ヤマハ好きだから、9台乗り継いできた。（ＲＺは含まれない。）

１台はＳＲＶとして、他は何乗ってきたのでつか？

FZR2台、ＸＪＲ４００ＺＳ，（さ）セロー、ジール、ＴＺＲ（３ＭＡ）、ＴＴ−Ｒ、ＹＳＲでつ。

２６で免許をとって
SRV,FZ
膝壊して降りました
また乗りたいですぅ

>>556
すげい...。オンオフ問わずでつね。ヤマハは556さんに足向けて寝られないぞ
ジールとＳＲＶ両車所有経験のオーナーってかなりめずらすぃのでは？
回答ありがとうございますた。

ｻｹﾞ

>>558
(儲け薄い)中型車じゃなくって大型新車で買えよ、と言う訳だ今のヤマハは。
そんなヤマハは最高益更新。

そういう言いかたされると悲しくなりますが
ヤマハさんはそんな利益を一発
軽量オンロードスポーツ開発、販売に振り分けてほしいものでつ。
しかし個人的にはモタード系は勘弁してほすぃですが。

まぁ自分は現状、ＳＲＶに大いに満足してるわけで
今のラインナップにはあまり関心がないのも事実でつ。

ひょんなことからＷＭのセミシングルシートを手にいれた。

クラブマン最新号のオレンジブルーバードのＨＡＲＴＯＮ見ながら

脳内改造している。（ほかのパーツにいくらかかることやら。）

　　　　　　　　　　　　　

>>562
脳内改造しないで、実際にしる！

age

あれはいつのまにオレンジブルバードのオリジナルになったんだ？

>>562
オレも脳内改造しまくりです（ｗ
ホイールはマグ鍛（ｗｗ

フロントフォーク交換して５万円程飛んでいきました。泣きそうです。

インナーアウターともに交換ですか？
重さを考えたら安いと思って。。。

ﾘﾀｰﾈｲｷﾄﾞ海苔なんでつが、最近妙にSRVがほすぃ

>>569
やめた方がいいですよ。
乗ったが最後、SRVしか乗らなくなりますから(w

Ｓ型乗ってます。
ハンドルが低すぎなんでノーマルのハンドル付けようか悩み中

記念

たしかＳとノーマルはアクセルケーブルのパーツナンバーが違っていました。
ひょっとしたら長さが違うのかも。

もののけあげ

よかった　最後まで見た　もののけﾏﾝｾｰ
橙ﾙﾈ海苔

ルネッサに浮気してしまった・・・。
ごめんよYB-1・・・。

ルネッサ購入おめでとう！

>>576
何色ですか
カラーオーダールネッサなら神

保守

ﾙﾈ　カラーオーダーってあるんでつか？

Renaissa　カラーオーダー

でグーグルしる

昨日、ｓ型(赤白)納車しました。乗った感想は、「おもちゃみたい」
という感じでした（悪い意味じゃなくて）まだ少ししかのってないけど、
乗りやすいいい単車だと思いました。

５８２さんおめでとうございます。
おれは自転車感覚だねって友人にゆわれました。

omeage

また洗車しなくちゃ。。。

agggggge

洗車した

hosyu

メインスタンドをつけますた。
べんりべんり！