【WGP】MotoGP総合ｽｯﾄﾞﾚ vol.3【2002-2003】

世界２輪選手権について語り合おう。

前スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034830755/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031497264/

MotoGP公式
http://www.motograndprix.com/ja/motogp/index.html
トーチュー
http://f1express.cnc.ne.jp/bike/frameset_gp.html

新スレおめでと

新スレと共に朗報が！！
玉田ＭｏｔｏＧＰ参戦決定！！
プラマックスホンダよりＢＳのサポートを受けて参戦とのこと。
詳しくは＞1のリンクでトウチュウに逝って来てください

乙カレイ

オートバイ用品＆世界の一流工具！
http://homepage1.nifty.com/hyu-hyu/otoku/001.htm

6

トウチュウ落ちてるな

僕はバイクは寒いから嫌いだな

なんだよ。ＷＧＰ３ってスレタイ案無視かよぉぉぉ。
まぁいいけどさ。

>>3
だからトーチュウゥはソースとして信用なら無い。
でも事実だとしたら開発中心でスポット参戦でしょ。今年のイトシンみたいに。
禿のポンスレンタルもフルエントリーが認められなかったからじゃないかなぁ。

＞プラマックからのＭｏｔｏＧＰ参戦が決まれば、ＨＲＣ契約からは離れることになるが、
＞飛躍を目指すＢＳともども大きなチャンスとなる。

参戦確実の見だしなのに”参戦が決まれば”か
確かに信憑性に欠けるな〜

ケニーロバーツって来年はどこのチームに行くの？
スズキは今年限りでしょ。

>>12
SUZUKIのページ見ると
「ケニー･ロバーツJr.と2年契約を済ませたし」とありますが。
テレフォニカとは契約終了。

>>11
別にトーチュゥﾏﾝｾｰではないが、やはり「ニュース」と「スクープ」って
意味が違うもんじゃないのかな？
正式発表されていない以上、「参戦決定」とは書けないだろうし、
必然的に内容や見出しも「参戦確実」と表記されて当然ではないだろうか？

ちなみにおいらは、そこそこ信用してるかな＞トウチュゥ
確かあそこのソースって遠藤氏でしょ？
火の無いところに火をつけるような記事は意外と少ないと感じてる。

あと補足

取材の際には色々な条件付、って事も多いよ
「記事にはしないように」
「記事にしてもいいけど、ソースは控えて」
「記事にしてもいいけど、正式発表までは含みを持たせて記事にして欲しい」
などなどなど・・・・・・・・ね。
なんでそんな事するかってーと、スポンサー絡みとかメーカー絡みとか
まぁ色々あるみたい。
例えば、少しばかりリークしとけばスポンサーが取りやすいとかさ。
厳密にはおいら自身がその世界の住人ではないので、多分に推測の域を出ない
んだが、「ニュース」「スクープ」って観点でなら自身が某企業の販売促進関係の
部署に居るので、裏事情は知ってるつもり。
新車情報のリークっては、その大半が企業自身が意図的に流してるんだからね。

連続ｶｷｺsage

さて、スレ立て乙です。

ニュースが一番信用できんのはサイクルニュースだと聞きましたな。ﾜﾗ
あとモトボックスとか。

ま、噂でも面白ければ良いかと。

トーチュウによると玉田のＭｏｔｏＧＰ参戦確実になったみたいだね。
ＢＳ（ブリジストン）が全面支援?チームはプラマック。

・ホンダ（七台体制）
レプソル（二台）：ロッシ、ヘイデン
グレシーニ（二台）：加藤、ジベルナウ
プラマックポンス（二台）：宇川、ビアッジ
ＢＳプラマック（一台）：玉田

・ヤマハ（五台体制？）
ワークス：チェカ、メランドリ
テック3：バロス、ジャック
ダンティーン：【??】 (中野?)、(ノリック?) ←未定

・スズキ（二台体制）
ロバーツ、ホプキンス

・カワサキ（二台体制）
ピット、マッコイ、（柳川）

・アプリリア（二台体制）
芳賀、エドワーズ

・ドゥカティ（二台体制）
カピロッシ、ベイリス

・プロトン（二台体制）
青木、マクウィリアムズ

未定日本人ライダー・・・・・中野、阿部、柳川、井筒、梁
来年参戦メーカー??・・・・・アグスタ、BMW、MZ（KTMは125ccから。MotoGPは'05〜）
引退日本人ライダー・・・・・原田(MotoGP)、上田(125cc)

序盤にピュッ精

くだらないのを１曲

　McCoyオージーのGAZZAちゃん　カワサキのおじさんに緑のバイクを貰った Σ(ﾟдﾟ)ｼｮｯｸ!
　　角の取れないボディや１気筒足りないエンジン　GAZZAちゃんワクワク
　　　遅い２ストにゃ乗り飽きた　　速いマシンが欲しい
　Nowなオージーはツナギを着込み　ヘルメットをかぶり
　　可愛いNinjaと踊るぜRock'n Roll　夢見るシーズンオフさ(`･ω･´)

＊バカバカ　アクセル空け　ズッズッ　タイヤ滑らせ
　　　表彰台目指してShoobie-Doo-Wap

　HONDA勢に狙われて　ハイサイド起こしかけたし　後続に溺れたりした (-д-)=３ｼﾝﾄﾞ
　　それでも挫けず走る　チャンプ追い続け走る　GAZZAちゃん頑張る
　　　ふっと２ストを思い出し　　エンブレかけすぎちゃうけど
　転ぶなオージーはドリフト踊り　Maxとフライング
　　イカスPitと騒ぐぜDay & Night　愉快なシーズンさ(´･ω･`)

＊繰り返し(´･Д･`)

なんの替え歌なんだ？

test

プラマックとポンスがジョイントになったのって、二台走らさない
とシリーズエントリーを認めないDORNAポリシー対応のためで
しょ？そこに玉田が入って一台こっきりってのは考えにくい。

まさか、ノリックも原田パターンでホンダの温情プラマックBS？
ノリックと中野王子だったら、さすがにダンティンも王子を取るだ
ろうしな。

ヤマハワークスの新しい冠スポンサーはもう決まったのかな？

>>23
ノリックはＹＡＭＡＨＡだろ。

しかもHONDAとは駄目だと思うな。
そもそもノリックはHONDAから学習能力がない男のレッテルを貼られているし。

>>23
ダンティンが選ぶならむしろそれまで積み重ねてきた実績からノリックと思われ。
YAMAHA主導なら中野だろうがね。

>>24
かなーり昔に発表されてるぞな、もし。
フォルチュナ、今年のだいじろーカラーのタバコ屋

>>26
ヤマハのお土産（＝M1＋パーソナルスポンサー持込）がなければ、
ダンティンが自発的にノリックを取ることも王子を取ることもないん
じゃない？

さすがにヤマハも両方にお土産をつける余裕はないだろうし、どっ
ちを取るかと言えば次世代の日本人エース候補筆頭の王子かと。
ホンダはヘイデンの一件で内心ヤマハに借りがあるし、ノリックの
プラマック処遇がそれを返す一番の機会になるのではと邪推。

>>28
ホンダはヘイデンの一件で＞
詳細キボンヌ

>>29
ヘイデンはすでにホンダと来シーズンのオプション契約を交わし
てるのに、ヘイデンのマネジメント会社がヤマハとも交渉して、来
シーズンはヤマハに乗るって合意書まで交わしちゃったけど、結
局は合意を反古にしてホンダに決めたって一件。CS誌（？）に載
ってたよ。

ヤマハが早々とビアッジ放出を決めてたのは、能力が高い割に
若くて言うことを聞きそうなヘイデンを軸にM1の開発を進めたか
ったからなのかも....。

＞28
ホンダ秘蔵っ子ヘイデンが、ヤマハと基本合意したのに
結果的に、取り返した形になってしまったっていう・・・。

ノリックがプラマック入りならマシンはNSRか？正直ノリックのスタイルはYZRよりもNSR向きだと思うんでそれはいいんだが、チームがタコっぽいもんなぁ。

カブッタ・・。
ちなみに、個人的にヘイデンが、ＭＯＴＯ　ＧＰに来てくれて
大変、期待＆喜んでるんですが、そんな人いてます？

>>32
単純レンタルならともかく、ホンダの温情処遇でのプラマックBS
ならNSRはないでしょ。NSRの開発は今年で終わりだし、BSが
NSRでタイヤ開発を続行する理由もないし。

って、勝手にプラマックBSって決めつけて妄想すんなよ＞漏れ（呆

>>33
アメリカンホンダの秘蔵っ子のヘイデンのMotoGP進出だけに、
ホンダも北米向けRC211Vレプリカの発売を急がざるを得ない
ことになりそうだよね。

というよりも、RC211Vレプリカの北米マーケティングのために
ヘイデンを連れてくるって方が正しいのかな？

ヘイデンは、去年から来季の参戦を目論んで
全メーカーを対象にしてましたよー

>8
俺、お前の事好きになりそうだよ。

日テレの放送は何分押し？

>>38
3:20amからだから、30分遅れ？ただいまビデオセット中。

見ている

http://www.bike.ne.jp/evdispb.asp?code=441
後半戦のビデオが出るぞ!!!

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=52083&language_id=1

レースにはピットとマッコイに走らせて、
柳川とホフマンはテストチームだとよ。

あと、スタッフを増強するらしい。。。。

柳川を走らせるべきだと思いません？

>43
安井さんに聞いて。

ピットなんかリバみたいなもんですよ。
お偉いさんにはわからんのです。

すいません、そろそろmotoGPに参戦しようかと考えてます。
とりあえずの注意点とかがあれば教えて下さい。
バイク歴は5年でかなり速いです。

大した経験も無いのにいきなりＧＰマシンに乗って
２戦目で一応４ポイント取ったんだから
それなりに評価してもいいんじゃないの？
ピット君。

柳川を出せ！

>>47
三戦目だよ。
マレーシア、オーストラリア、バレンシア←４ｐｔ

ピットに実力がなかったわけじゃないと思う。
kawasakiのマシンの出来が非常に悪かったのだろう。

バレンシアではピットに指摘されたのを考慮して新フレーム投入したから
ポイント取れたような感じ。

　でも、なんでヘイデンがホンダワークスで、エドワーズがアプリリアですか？
　AMA-SBはWSBより格上ですか？ホンダは契約のごたごたでヘイデンを慌てて
引き留めたのは解るけど、優遇しすぎ。また、エドワーズを蔑ろにしすぎ。

ｺｰｸ･ﾊﾞﾘﾝﾄﾝ

ﾏﾙｺ･ﾙｷﾈﾘ

>>50
年だよ、年
ｵｻｰﾝの江戸和ー図より、AMAﾁｬﾝﾌﾟを21歳でもぎ取った方が魅力あるじゃん


けど、ｺｿｰﾘ江戸和ー図のファンでつ。w

誰か >>46 の相手してやれよ。

＞46
とりあえず、メールでも出せば。

スーパーバイクがますます落ちていくなー

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=52173&language_id=1


ビアッジは移籍の経緯についてクリスマス後に話すらしい。
今話せないような内容なんかよ。

>>20
折れは元ネタ分かったからﾜﾗﾀ。
でもマイナーすぎるな、よく出来てるけど。
２０台後半〜三十路位だな？

＞58
なんのうたなの？

>バイク歴は5年でかなり速いです。

かなりキャリアを消失してまつ。
16歳からの5年ならMotoGPは絶望的でつな。


あ、ニッキ−も21歳というのは無しね。

>59
ひらけポンキッキ。

＞60
ひょっとして、＞46は全日本・ＷＳＢで5年かも

＞61
さんきゅ！
ポンキッキの唄、知らないけど・・・

>>27
ｻﾝｸｽ！
でもあのｶﾗｰﾘﾝｸﾞ、YZRに似合わなさそうな気もしてみたり･･･(ｗ

速くても遅くてもスポンサー次第だな。

>>64
ビアッジが乗ってたＮＳＲの丸ボロも超違和感だった

今度はマルボロカラーのドゥカだぞ。
マルボロの赤がイタリアンレッドなら違和感が多少なくなるかもしれんが。

>67
御意。フェラーリＦ１風なカラーリングにすればＯＫですな

昔からバイクでマルボロカラーといえばヤマハだったような気がするけど、
ドカにマルボロねぇ・・・どうだろ？
ビアッジとマルボロって関係深かったような・・・解消しちゃったんだね。
>>66のカネモト(だったよね？)もビアッジがマルボロを引っ張ってきたはず。

>>66
探し物はこれでしゅか。

ttp://210.153.114.238/img-box/img20021111223604.jpg

>>69
アプリリアのころみたく、チェスターフィールドカラーになる罠。

＞柳川を出せ！

入院中。12月までは動けないそうだ。

>>71
チェスターフィールドもマルボロも同じ会社なんだが・・

アレックス・クリヴィーレにカムバックしてほしい！！
病気じゃなければロッシみたいなイタリア小僧なんかに負けないと
思う！なんせあのミック・ドゥーハンを追い詰める実力の持ち主ですから。
ロッシは早いけどマシンの性能あっての速さってのが否めないな。
それと運と・・・。運も実力の内とかいうけどそりゃ違うな・・・
運はただの運だ。

釣り師？

クリがNSRに乗れたのはスペイン人でレプソルマネーを確保できた為と
チャンピオンになれたのはコアラがシーズン途中であぼーんした為
んで翌年NSRの開発方向を誤ってサテライトの伊の小僧に
ホンダのエースライダーの地位を奪われている・・・
やはり運良くチャンピオンになり実力でその地位を追われたとみるのが妥当であろう。















なんて釣られてみました （ﾟ∀ﾟ）アヒャ！！

コアラのマーチが引退した後じゃなかったっけ？

クリヴィーレはドゥーハン主導のマシン開発で頑張っててドゥーハンが引退
していよいよ自分主導のマシン開発が出来るって時に250からワークス待遇で
上がってきたイタリア小僧がマシン開発の主導権を握ったためクリヴィーレは
チャンピオンでも地道なレースを歩んできたライダーだと思う。
イタリア小僧は500昇格の時点で実質的にワークス待遇だよ。知らなかったの？
ドゥーハン様のおかげでね。
クリヴィーレの実力は本物だね。

実力も運のうち♪

クリは病気引退だろ。
あいつは良くやったと思うよ。

>>71
餌？ フィリップモリスの分派だよってネタはいまさら感が強いけど。

間違い、>>73 向けのメッセージだ

>>78

>イタリア小僧は500昇格の時点で実質的にワークス待遇だよ。知らなかったの？



　　　　　　は　い、　知　り　ま　せ　ん　で　し　た


　　　　　　　て　か、　お　ま　い　は　誰　（W



HRCの関係者とか言うのは無しね

>83
有名な話じゃないの？
皆さんは知りませんか？

漏れ78じゃないけど
ﾛｯｼがﾜｰｸｽ待遇で500昇格したのは有名じゃん。
型遅れNSRなんて乗ってたことあったか？

http://www.motograndprix.com/ja/motogp/bzone.html?menu=video_highlights§ion=others&gallery_id=22198&mm_id=85603&headline=End%20of%20Season%20video&event_name=
面白いよー

>85
しかもロッシ中心の開発だったって聞いたことがある。
だからホンダはクリヴィーレに酷なことするってジャーナリストが批判してた
らしい。
引退セレモニーで本当はＮＳＲの貸与を予定してたが、ホンダが拒否し、
これもジャーナリストから批判くらってたし・・・。
それで急遽ＮＳＲを貸与したらしい。
ホンダは昔からライダーの交代に冷たいトコロあるからなー
ヤマハはライダーを育てないですぐ放出するし・・・野球で言うなら
阪神みたいに。
クリヴィーレには本当に頑張ってほしかったけど病気じゃしょうがないね。
直してカムバックしてほしいけどねー

ロッシがHRC入りしたのは2001年からで2000年はサテライト。
ただ他のサテライトと違うのは1999年途中で引退したドゥーハンが
自分のスタッフを引き抜いて立ち上げたチームだと云う事。
翌2001年ロッシがHRCと契約、ドゥーハンもHRC総監督に就任し準ワークスに。
2001年型NSRもロッシ中心の開発になった。

クリビーレなんてレプソルのふんどしライダー。99年のドゥーハン引退で
2000年型NSRはクリと岡田によって開発されることになった。
その結果が史上最悪の糞NSR。あまりの酷さにポンスとナストロ･アズーロは
99年型に乗り換える始末。レプソルはワークスの宿命で開発し続けることに。
結局この年はライダーはスズキ、マニュファクチャーはヤマハに奪われた。
2001年、岡田は責任をとらされSBKに左遷。クリはHRCとレプソルの契約が
残ってた為に残留。2002年レプソル共々ダンティンに移籍。

ロッシは2000年はサテライト、2001年にワークス待遇。
2001年型NSRがロッシ中心だったのもクリ･岡田には任せられないから。
まさか宇川をエースにするわけにもいかないだろ。

2000年はロッシの昇格とともにロッシの開発に切り替えたから
うまくいかなかったって聞いたけど？それでやっと開発にのってきたのが
次の年とか。クリヴィーレは自分に合わせて開発したマシンに乗ったことがないって。
だからチャンピオンとったクリヴィーレはかわいそうだと・・・・。
ロッシは昇格してきた時点でワークス体制っていってたけど？
某雑誌の外国人の連載枠で。違うの？
最初はレプソル入りということだったんだがドゥーハンが
自分の独自のチームがいいと嫌がり、レプソル側も嫌がったため、
建前はサテライトで実質上はワークスと変わりなかったとか。

岡田はそんなに開発が下手？

コアラの頃は奴の好みからマシンの方向性を変えられなかった
変わるのを凄く嫌がったから。

いなくなってエンジニアが好き勝手やった結果があれ。
岡田がコアラみたく振る舞える訳無いモン

今年、大のNSRがサッパリだったのも似たような感じ

>>90
それまでのドゥーハンのやり方が問題。

デスモセディチは２ストみたいに軽やかに走るね。
２ストが走ってるみたいだった。

88は鵜飲みにしないように。

ドゥーハンはもともと引退した時点でHRCのアドバイザーに就任。
で、ドゥーハン担当のスタッフがそのままロッシ担当に。
98年まで３台体制だったレプソルが99年にクリ優遇で２台体制になったんでロッシはナストロアズーロカラーで走っただけ。ちゃんとHRC契約です。
2000年型のNSRが失敗だったのは変化を求めないドゥーハンが引退したので開発エンジニアがエンジンパワーを引き上げてシャーシとのバランスがとれなくなったため。
ま、それをなんとか乗りこなしてたのがロッシだったと。クリと岡田は乗りこなせなかったし、マシン開発の修正もいい方向に戻せなかった。
で、ロッシにNSRの開発の方向性が傾いていったということ。

ちなみにドゥーハンは引退前年からシェルアドバンスチームの共同オーナーをやってました。

怪我で引退しなければ翌年からシェルアドバンスでチーム起こして走るって
言ってましたよね？確か・・。
残念な事に引退ってことになりましたけど。
ドゥーハンはロッシの事をどう思ってんだろ？
昔散々ロッシが好待遇でレースを続けてる事に文句いってたのに。
「ロッシは恵まれており、苦労を知らないからライダーとして成長しない
今から何年か後はＧＰのパドックから消えているだろう。それに比べて
阿部はイイライダーになれるだろう。彼は苦労を知ってるから・・・」
見たいな事をロッシが250で活躍し始めた頃に言ってたような。
レイニーも同じような事言ってたなー・・・

苦労が身にならなかったねぇ．．．かわいそうに．．．

>>89
常識的に考えて250から上がって来たばかりの､アプを乗り継いできた､
二十歳のイタ公に開発を任せると思うか？
2000年型NSRについては色々言われてるけど、ホンダはドゥーハン後の事を考えて
栗と岡田を育ててきたが怪我であまりテストが出来なかったと云う説もあるね。
2000年のナストロ･アズーロはスタッフは殆どワークスと言えるけど、所謂ワークス
とは違う。それに、もしワークスならランク2位は獲得できなかった。その位あの年の
レプソルはワークスの負の部分が強く現れてた。


この年250でワークスを任せられてたシェル･アドバンス(ハードウィック･レーシング)は
元々チームドゥーハンを目指して自ら共同オーナーを務めてたチームなんだよね。
それが昨年消滅⇒プラマックレーシングになったんだけど。

>>94
＞98年まで３台体制だったレプソルが99年にクリ優遇で２台体制になったんで･･･
99年：ドゥーハン→ジベルノー、クリビーレ、岡田
00年：ジベルノー、クリビーレ、岡田
01年：クリビーレ、宇川
02年：ロッシ、宇川　　　　　　　　　　だったと思う

でもさ、遅いヤツが何かいっても、信用されない気がする・・・

昔、阿部孝夫が、ドゥーハンのNSR500と岡田のNSR250を試乗して、
NSR500のことは大絶賛してたけど、NSR250のことは
ヘンテコバイクと酷評してた。これじゃダメだ、
岡田よ、ドゥーハン車を参考にした方がいいぞ、みたいなことを言ってた。

開幕前のテストで怪我で開発できなかったクリヴィーレと岡田に代わりロッシにやらせたら
早かったんでロッシにまかせたんじゃないの？
だいいちホンダはロッシに期待してたみたいだしね。
250から上がってきたばかりのイタ小僧なんて見方してるんだったら
最初からワークスに近い体制なんかで使わないって。

>>87

クリはサボーグかYO!!

>102
サボーグって何すか？

わかってるんだから、きくなよ〜

>>103

知らねえの！？マジで！？お前田舎者だろ？
今巷で大人気の新感覚ソーセージだよ。
あの独特の歯ごたえがギャルやヤングにウケて大ヒットなんだよ！









サイボーグですすみません

そう言う意味でしたか・・・
何か新しい用語かな？と・・
田舎者なので・・・・

ロッシは速い。バイクがアレでも速い。
他人が開発したバイクでも速く走らせられるけど、セッティング能力の高さ
から開発もできそうだな。(性格以外の)キャラクター的にはレイニーに近い
と思う。速さもスポンサーもない日本人は...駄目だな、残念だけど。
(せいぜい開発ライダーの口があるくらい?)

あと、スポンサーを連れてくる能力な

このスレHONDAやHRCの人たちも面白がって見てるよ。

じゃあ、井筒を乗せてやってくれ！

>>110
お前は生まれて初めて良いこと言った！！

三回目くらいかな・・・

関係者がスレ見てるといえば、
今年の8耐のネット中継はﾜﾛﾀよな〜(w
間違いとか指摘するとリアルタイムで修正されていくのには
ある種の感動を覚えたよ。

来年の8耐もヨロシコおながいしまつ＞ネット中継
途中でコカコーラのCMが入るくらいは全然構わないんで。

井筒はいらんから柳川を・・・
ﾚｰｽ中のﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙで怪我したんだから優遇してﾎ(　ﾟдﾟ)ｽｨ…
まあ来年は柳川の場合、開発ﾗｲﾀﾞｰなんだろうが井筒はどうすんの？
川重厳しいんだから余分？なﾗｲﾀﾞｰ置いとくかな

井筒ﾀﾝ来年は、ＲＣＶに・・・・

８耐の展示車両にでも跨がるのか？>>115

ＲＣＶに憧れつつ、老後の人ｓｺﾞﾎﾝﾌｺﾞﾎッ

柳川タンは確かにテストチームだが、
国内の２ＧＰにはスポット参戦するんではなかろうか??
ホフマンもドイツＧＰにスポット参戦だろう。

でもやっぱりマッコイさまが一番ワクワクさせてくれる。

http://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=4078
ヘイデンがＶ５をテスト

http://www.honda.co.jp/WGP/rc211v/challenge07.html
忘れ去られた頃に更新されていた『ＲＣ２１１Ｖの挑戦』

http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=158564
We ride Rossi’s RCV…and Edwards SP-2
もうオフシーズンだから記者達はＲＣＶに乗れるんだね・・・。
いいな・・・。

http://www.mcnews.com.au/Riders/ChrisWalker/2002_Nov_Injury_Update.htm
ウォーカーってドゥカに逝っちゃったんだね。
名前が好きだったのに・・・。

ロケット阿気

ｶﾜｻｷってなんで空力にこだわるのかな？
もしかしてそこまでｴﾝｼﾞﾝｶが非力とか？

カワサキは自沈空母って感じです。

こっそり君だけに教えちゃう

ナニに乗っても速いライダーは開発に向いてないんですよ。
これホント。

川崎のテールカウルは、知り合いのカウル屋に訊いたら
「アレで速いなら俺は廃業する」って言ってましたよ。
これもホント。

カワサキのアレって最高速は何気にけっこう出てるらしいよ。

カワサキのしっぽは３００キロを超える域において
単体で走ることを考えればあれで正解らしい。
ただし、最近の垂れ尻すぼみしっぽに比べると
スリップについた相手を引っ張ってしまう方向の気流が発生するであろうとのこと。

ああ、書き漏らした。

ホンダは初年度でV5の目標全部できちゃったから、
V6をスタンバイしているとかいないとか。
少なくとも、テストはしているらしいぞ。

>125
誰もスリップになんかつかないから、問題ない。と。

>>127

それだ！

>126
それ聞いた事がある！それの開発が成功してまた今年みたいにロッシの
独走になっても面白くないし、失敗してロッシが出てこないのも面白く
ない。
来年はビアッジが暴れる年であってほしいっすね。
ロッシを負かせて。今年の終盤戦見てたらマシンさえ仕上がったら可能
なのはわかったけど。ロッシは必死だったからね。

ＲＣＶはエンジンがﾞ凄すぎるからカウル形状に関係なくスピードは出るらしいね。
だからあのＲＣＶカウルは最高速の空力と別に重点を置いたとかなんとか。


その点、川崎は少し発想の点で遅れているのかモナ。


つーか、川崎って実は大排気量が得意じゃなかったりして。。。
２０年前のＧＰも２５０や３５０クラスで勝てたけど５００では歯が立たなかったんでしょ？
ＳＢＫも所詮７５０での活躍だし・・・。
６００ccのWSSでは強いし・・・・。

ＧＰ２５０クラスの４ｓｔ化を一番望んでるのは川崎だったりして・・・。

http://f1express.cnc.ne.jp/index.html
＞トーチュウ
＞モリワキ、新マシンをシェークダウン [ 2002/11/13 ]

ＭＤ２１１Ｖだってさ。
０４年からＭｏｔｏＧＰ参戦予定らしい。

【結論】
>>123の知り合いとやらは廃業決定。

>>121
昔飛行機でもそういう事やってたね。

でもバイクで変に空力に凝った奴が成功した例ってあんまり無さげじゃない？
ハラダYZRとか・・・

大抵レーサーはカッコイイけど雑誌などでレプリカ予想のＣＧ図とか
だとスンゴイダサいね。一回ＹＺＲＭ1が98-99式と同型で発表されてた頃
のレプリカ予想図なんてわざわざＲ1みたいなアッパーカウルにしてまで
ニ灯式にしてたからね。あれはバランス悪くてダサかったな。
98、99年式のＹＺＲのアッパーカウルだったら一灯式だよね？
9Ｒみたいな鋭い目つきの。あとＭ1でも一番新型のカウル形状だと一灯式だよね。
ニ灯式が流行ってるからって無理矢理ニ灯式にするのはどうかと思うね。
Ｒ1はカッコイイけど。自然で。前の形だけどね。今のは何か力強さが感じられ
ないね。フレームはブラックでカッコイイけどね。前期モデルもブラックフレームだったらな
〜

MotoGpのゲームやりたいんですがPS２
持って無いんでPCで出来るソフトご存じ
の方いますか？
一つ見つけたんですが’９９版なので古くて...
ttp://e.goo.ne.jp/game/content/PGMNTPDmdq99092/index.asp
MotoGpやるだけの為にPS2買うのも何なんで...

＞135
えみゅでも、さがせ！ＰＣ板でな！

MotoGpは１，２共、PS2用なのでやっぱりPS2買うしか
ないかな〜？
エミュも当分出来そうにないし...。

僕はＭｏｔｏＧＰやるためにＰＳ2買いました。
ＰＣ版はすげえカッコイイのあったけどそのサイト行けなくなってました。
ＲＣ211ＶとかＭ1とかめっちゃくちゃカッコイイんです。
動きもリアルだし。ＥＡスポーツのスーパーバイクもかなり面白いですよ。

ナムコのMotoGP？
あれってパソコン版の移植じゃないの？

>>138
動きがリアルやと言うことは、ＲＣ２１１Ｖの場合テールスライドしながらコーナーリングできるとか？

>>130
カワサキが250-350ccで活躍できたのは他の日本メーカーのワークスが参戦して
いなかったから。

キヨさんが２位になったGP初参戦に応援に駆けつけた、当時のドイツカワサキの
種子島氏が後に書いた文章でこのように書いていた。

>>135
http://www.mediaquest.co.jp/hot/v_gp500_c.html
http://gp500store.m4driving.sm/

pc用のやつみつけました！
http://www.blue-sim.com/

>140
ＧＳ−Ｖとかコーナリングの進入からテールスライドでマッコイみたいに
走ってた映像がありましたね。

ゲームでもテールスライドなんかしたら「ヤベー!!!!」って叫んでしまうわ。
うんで滅茶苦茶な操作してあぼーん。

motoGP3は相変わらず125みたいなモデリングのまずさ

これだけ文句があっても直さないとは

まあ、１２５、２５０、motoGP優勝の車両を並べた写真見たけどＲＣＶが
一番小さかったからね。

そこんとこの表現が難しいんじゃないの??

やったことないから知らんけど。

＞川崎のテールカウルは、知り合いのカウル屋に訊いたら

ストレートだけならあれでもいいと思うけど、コーナリング中は乱流の嵐だろうな…。

>149
バイク傾けて横風当てればTVに出てた風洞でもシミュレートできるかな？
もちろん柳川氏が２時間ぶら下がり続けるということで・・・

何故コーナリング中は乱流の嵐なのだ？
何故横風を当てる必要があるのだ？
本気で言ってるのか？

俺は釣られたのか？

大治郎のRC211Vに関してのコメント

「チェコ前にポジション合わせをしただけで、ポンと乗れちゃいました。
いろいろいじるとこんがらがっちゃうから、なんにもいじらないでそのままレースしました。」

・・・・これでいきなり二位でしたっけ。　センキュー氏が聞いたら鼻血だしそう。
でもセンキュー氏も二戦目は凄かったな。　バロスもいきなり優勝しちゃうし
ロッシが誰が乗っても速いマシンと言っていたのを、納得してしまった。

ロッシは来期も「４６」をチョイスするって噂だぞ。

００４６〜消されたゼッケン１

去年はずっとかぶったチャンピオンメット
今年は茂木の予選駄目でかぶんなくなったもんね。
今年のメットにはでかでかと「１」ってなってたもんな。
もう１をつけることはないのでは？

永久欠番を狙ってるのが見え見え
シュワンツも思わず苦笑い…かもね

　　∧_∧
　 （,,ｰρｰ）　 ホントにロッシって嫌いだわ.........
　 o(u_u)っ　　　　　　　ちなみにロッシって名前はイタリアで一番多い名前さ

>>157
ヴァレンティーノが名前じゃないの???

>>158
鈴木一郎という人が居るとします。

鈴木は日本で一番多い名前です。っていう人に、
太郎が名前じゃないの？？？

って聞く人って痛く無いですか？

鈴木は苗字ですが何か？

でも人に「お名前は？」と聞かれて
いきなり「一郎です」って言う人よくいるじゃん。

・・・いねえよ　ヽ(*`Д´)ノ

↑
× 太郎
〇 一郎

ｲｯﾃｷﾏｽ･･･

そうそう、人に名前を聞くときって
普通は「あなたの名字は？」聞くよね。

・・・聞かねえよ　ヽ(*`Д´)ノ

同一クラスの前年チャンプなんだから「１」を付けろ!＞ロッシ
つーか、チャンピオンNo.は義務なんじゃないの?

>>156
シュワンツって最後の年、メット後ろの34の横に小さく「+1」ってなか
ったっけ｡｡｡?

バリー・シーンは7だった・・・・

http://www.motograndprix.com/ja/motogp/index.html?menu=news_info&page=1&news_id=9272

モリワキプロト

>>164
チャンピオンナンバーは義務というか推奨というか、主催者側はやっぱ
着けさせたいみたい。まぁ当然だ罠。
でも>>165のように前例はあるし、交渉次第なんじゃねーのか。
ちなみにバリーの時は、めちゃくちゃもめて大喧嘩になった・・・・・・
という話を当時聞いたことがある。
連投sage

去年もこういう話でああだこうだ言いあってた罠？

まあなんだ、魔王ロッシを倒してゼッケン１の封印を解く勇者様が現れるのを待つべ。

そんな魔王ロッシがラリーで健闘してるようだよ。

ニンジャは３Ｄのモデリングがしやすそうだな
ゲームに登場したらニンジャだけ妙にリアルに見えるぜ

グレートブリテンラリーへのロッシの参戦はほぼ確実みたいね。

ってもう出走してるのね。
第一日目ＳＳ１は８５台中２６位
http://www.wrc.com/en_GB/Results/Overview/Stages/Stages.htm?RallyName=2002_GB&ChampType=O&Leg=&RallyStage=4&Start=1&End=9999

個人的な意見だけどGPのゼッケンは昔みたいに
フォーマットを統一した方が判りやすくて良いと思うけどな

>>164
#３４＋1 これですね↓
http://www.tohtan.com/mart/jst/helmet/02/image/02RAPIDEORschwantzB.png

今はゼッケンを分かり易くする意味が無い。

ドゥーハンじゃないけどロッシってデビュー以来体制に恵まれてるよな〜
ホント。今までチャンピオン獲った時って皆ライバルが存在しない時なんで
来シーズンはビアッジ、カピちゃん、バロス、チェカなどマシンが完璧に
仕上がったライバルとの勝負を見てみたい！メランドリとのバトルも期待かな。

エリアスは２５０で沈んでしまえ。

アグレッシブとは違い、奴は見ていてむかつくだけだ。

僕はメランドリがあんまり好きじゃないな。
アルツァモラに対する一件は許せない行為だな。

>>159
　　∧_∧
　 （,,ｰρｰ）　 ホントに鈴木って嫌いだわ.........
　 o(u_u)っ　　　　　　　ちなみに鈴木って名前は日本で一番多い名前さ

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021115190249.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021115190303.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021115190312.jpg

以前撮った写真をうｐしてみる。

>>179
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

3枚目の「OUT」を見て即座に
UKAWA OUTを連想した俺は逝ってよしでつか？

ロッシって今ん所挫折っていう挫折はしてないのかな。

「ロッシふみ」って言っちゃったこと位かな・・・

新たな挫折が加わったみたい↓

>Valentino Rossi (Peugeot) stopped in the stage with mechanical problems

漢　川崎は何勝できるかな？

まずは画面に出るかどうかだ

ろっしふみは今でもバイクのどっかに入ってるらしいよ？

＞186
なに〜、汚点じゃ（ｒ

僕はそのろっしふみでろっしに好感持ったけどなー

実況スレッドってどこに行っちゃったの？

ともかく、ロッシﾀﾝはリタイアだ・・・

ノリックは、期待してたんだけどな〜

何気に今年のベイリスもゼッケン１の中に「２１」って
書いてあった。ＧＰやＳＢＫだと、自分のナンバーを
貫く奴ばかりだよな。誰か、ボストロムの「１５５」の
由来知ってる人いない？なんでコイツだけ３ケタなのか、
スゲー気になる。

>190
ノリックはこれからだー！よね？

漢　川崎ははこれからだー！よね？

＞192
たぶん、ち（ｒ

＞193
先が長そうだね。井筒の呪いで・・・

>>191
Ｎ･ホジソンのゼッケンは｢１００｣ですが何か？

　　　/漢ヽ
　　 （,,・д・)つ　　　ﾜｯﾁｮｲ ﾜｯﾁｮｲ
　（( （⊃　 (⌒) ))
　　　 (__ﾉ

　　　　/ 漢ヽ　　　　ｶﾜｻｷ ﾜｯﾁｮｲ
　　　 （・д・,,)__　♪
　（(　⊂⊂　 　_)
　　　　　(__ﾉ￣　彡

　　　　/ 漢ヽ　　　　ｶﾜｻｷﾜｯﾁｮｲ ﾜｯﾁｮｲﾁｮｲ
　　　 (д・*∩　)）
　（(　 （⊃　丿
　　　　(__)し'

　　　 / 漢ヽ
　　　（・д・,,
　　　 （⊃愛⊂)
　　　　(__)し'

>>179
これってどこに置いてあるの？
見に生きてー
よろしく

>>174
前年の結果を否応なく認識させられるって点で、緊張感出るんでない?
特に結果を残してないのにスポンサーマネーでワークス席ゲットしてい
るライダーには。

しかし何だな。ふとおもったんだが。

211Vレプが出るとか出ないとか、あっちこっちで話題になってるけど、
こんなん出たら、給排気換えてタイヤをパイロットレースにしただけで、
鈴鹿１０秒茂木５５秒なんて化け物マシンがでる、っちゅうことだな。

もて耐なんざ、コイツのワンメイクになっちまうぜ。

>>199
コストとＣＢＲの兼ね合いがねぇ。ＶＴＲであの値段だから・・・。ＮＲみたいに
ならないよう期待します。

200ｹﾞﾄ
＆
>>199
出たらマジﾎｽｨけど、そんなバケモノいらない。
300ﾏｿくらいで扱える範囲のヤツをｷﾎﾞｰﾝ
それよりシーズン後半からRCVよりYZRがｶｺｲｲと思うのは
漏れだけではないはず。

200ｹﾞﾄ失敗･･･鬱

ついでに続きレスｽﾏｿだが、シーズン前に発表されたM1はｶｺﾜﾙｲと思ったが
中盤からカウルをリニューアルされた途端に好きになった。
それに比べ、シーズン終盤の新型RCV(4型?)はイマイチ・・・

扱える範囲のバイクはそれで面白いと思うけど
扱い切れないバイクはもっと面白いと思う。

>195
あ〜、ホジソンと玉田が「１００」使ってたな。
まあ、この数字使うのはまだ分かる。

>197
ホンダの店が「ホンダドリーム」と変えた時期に系列ショップで飾ってました。
夏のことだったと思います。

＞トーチュウ
＞加賀山、英国ＳＢ選手権にフル参戦 [ 2002/11/15 ]

ここで結果残してからmotoGPに逝くんだってSA

>>205
がーん、もう見れないのか・・
179、ありが�d

RC211Vのレプリカは既に開発がスタートしてるよ。
でも、>>200氏の言う通り、世に出たとしても
NR的な、完全な限定のスペシャルモデルになるらしい。
本命はファイヤーブレード。
ラジアルマウントキャリパー始め、思いっきりなMCがあるよ。

「ぬえわ」ってなに？？
km??cc??
誰か教えて！！

結局は有り物のバイクをそれっぽくして売ろうって魂胆か。

＞209
キーボードをよく見ろ！

というか211Vいっそ市販車ではなくレーサーにしてしまったら・・・と思うのですが。
仮にリッターレプ市販車で出すとしたら、150万以下には抑えたいでしょうがかなりムズイ。
レーサーであれば、そこまでコスとダウンで別のマシンになる可能性は少し減るかなと。

たとえばまんまレプを出したとする。
何台売れるか。

そこがポイントなのだが、全世界で仮に「１０万台」くらい売れると仮定したら、
かなり無理しても量産効果で元取れちゃうだろう。

結局、ホンダが市場をどう読むかに掛かってる訳よ、多分。

チャンピオンを取れば全体の売り上げが伸びるんだから
無理して一台で元を取らなくてもいいんだよ。

>206
梁はAMAか、それとも来季もスポットで実戦開発か。

>>215
阪神に戻ります

最低重量からＶ５で妥協したけどホントはＶ６が作りたかったはず
だから市販車ではＶ６出してほすぃ

重そうだな

>>212
今現在ホモロゲーションのないマシンで出られるレースは、
基本的にはGP125/250/MotoGPしかないっしょ。

そこにRC211V市販レーサーが出たとして、どこ走るの？
もてぎでワンメイク？

.....ないない。

一時期、ＮＳＲの500Ｖが市販レーサーで販売してたよね？
あれって海外のレースでしか使えないよね・・・。

市販レーサーかぁ

桁いくつになるんだろうなぁ・・・

最速に挑む男たち 本日13：00より再放送

がんばれ町工場

500Ｖで八百万ぐらいじゃなかった？
あとでちょっと安くなったって聞いたけど。
ＲＣ211Ｖはレプリカはそんなに高くならないんじゃない？
高くても二百万ぐらいじゃないかなと思う。そんなしないかな？
ＧＰマシンが4スト化されてやっと市販車に技術をフィードバック出来るように
なったのに馬鹿高い限定車みたいなのは出さないでしょ？
二百万でも十分高いけど、Ｒ7みたいなのに比べればマシだと思う。
まああれはスーパーバイクに投入するためには年間最低500台だっけ？を販売
されてる市販車がベースじゃないといけないからだけど。
その規定をクリアするために作ったマシンだからコスト度外視してても
おかしくないか。

モリワキがホンダと組んで出しそうな・・・・
　　
ヨシムラは参戦しないのかなぁ。　

RC211Vレプねぇ…。そんなの出しても走らせる場がない。GSX-R1000とか
ハヤブサとかZX12Rとかでさえリミッター付けてとろとろ走らせるのがやっと
なのに、そんなの出してどうすんだ？

MVアグスタF4セリエオロのようなブランドイメージを作りたいとか考えてる
としたらホンダはクソ。スクーターメインの会社が頑張っても所詮大衆車は大衆車。
ピアジオが証明してるだろ。

あれだけ力入れて作ったNRだって、もう欠番部品が出て困ってるって話じゃん。
その程度の観点でしかプレミアムバイクを扱えないメーカーが何出してもクソだって。

早いから出すんじゃないからいいんじゃない？
9Ｒとかでもスピード出るからって理由で買う人なんて殆どいないと
思うけど。
ようは買う側が満足できればいいと思う。

>RC211Vレプ
ホンダから販売のアナウンスってあったっけ?
NRが出たバブルの時代じゃないんだから、採算にまず合わず、販売後の
フォローも難しい(販売店からは歓迎されないだろう)V5を出すことって
ホンダはチョイスしないと思うんだけど。
それでもあえて出すってｺﾄならえらい。でもコストダウンするのはよし
て、セリエオロ以上のプライスで、「ドリームマシン」として位置づけ
てね。

>>225
ﾓﾘﾜｷはＭＤ２１１Ｖだね。
これのﾚﾌﾟはでるのかな・・・。

ﾖｼﾑﾗはｽｽﾞｷのＶ型四発に及び腰。

やっぱあれってハズレエンジンか。
鱸のレース向けＶ型ｴﾝｼﾞｿって、なんか当らないね。

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=52317&language_id=1

待ってました。。。エリック・ボストロムたん(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
来期ＧＰにはザクでワイルドカード参戦。。。。。。。。。

正直、ピット君は優遇されすぎかと。

あぁ、そうだった。
ヨシムラはＶ型嫌いだったんだ。
　
この際、並列に戻してヨシムラにＥｇを貸与しつつ、データを共有して・・・

ＭＤ２１１ＶＦだね。
http://www.moriwaki.co.jp/

ＦはファイターのＦだってさ。

モリワキがコンプリート車で出したら売れるかな？
（ＥｇをＶＴＲ　外装とフレームはモリワキ製　ＭＤ２１１ＶＦのレプリカ　もちろん公道可）
　
ＲＣ２１１Ｖのレプリカじゃなきゃ意味無い？

>RCVのﾏﾝﾏレプリカ
５００台売れたらＷＳＢ走れンじゃん？

>>235
ほとんどブラインドプラグみたいなエアリストリクター付けてだけどな。

>231
これって、来年エリックが１回ぐらいワイルドカードで
参戦できる、っつー内容なわけ？来年はメリケンライダー
大量参戦だな。

結局来年モトＧＰクラスに参戦するのは、
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、アプリリア、ドカだっけ？

BMWとかアグスタにＭＺはどうなったんかのぅ

プロトンＫＲが抜けています

今期もプロトンが出てたのに・・・。ｗ

>>228
完全受注生産で１台１千万とかどうよ？ｗ

じゃあ来年モトＧＰクラスに参戦するのは、
ホンダ、ヤマハ、スズキ、アプリリア、プロトン、ドカ、カワサキだね。

原田選手、上田選手の引退セレモニーにつきましては
現在下記日程にて検討中です。

2003年3月8日(土)、9日（日）モータースポーツファン感謝デー
2003年4月5日(土)、6日（日）Moto GP(鈴鹿)

鈴鹿サーキットとしましても、両ライダーの素晴らしい活躍に
敬意を表し、引退セレモニーは必須と考えております。

詳しい日程等、決定しましたら、鈴鹿サーキットホームページにて
告知しますので、宜しくお願いします。

鈴鹿サーキット　レース事務局

ザウバーはどーなったの？
どっかのワークスと同盟を結ぶのか？

>>245
確かザウバーはＳＢＫにいくんじゃなかったけな。

>>244
半年後に引退セレモニーするんすか。。。

ノビーは鈴鹿で好成績残してるし鈴鹿育ちだからわかるけど、原田はいらないんじゃない？

>>226
走らせるのはサーキットでいいじゃん！

ロッシのWRC挑戦の模様ってスポーツアイとかで見れるのかな？
今日からじゃない？

http://www.wrc.com/en_GB/News/2002/013/2002_R_GB_Rossiout.htm
つか、ダメだった見たい・・・

>>251
ｽﾘｯﾌﾟでｺｰｽｱｳﾄ⇒ﾘﾀｲｱですか。ｼｮﾎﾞいなぁ…

MotoGpの総集編は、いつやるのかな〜？

中野王子　来年も参戦決定オメデトー

ノリックは残念な事に・・・

>>253
今夜

>>254
マヂ???

20:50 モトＧＰハイライト ▽第16戦・バレンシアグランプリ
　
今夜は先週の。
総集編はまだみたい。

motograndprixから
・ロッシ　初挑戦の世界ラリー選手権で初日リタイヤ
モトＧＰワールドチャンピオンのバレンティーノ・ロッシが、
ＷＲＣ世界ラリー選手権最終戦グレートブリテンにチャレンジした。
しかし、初挑戦のロッシは、プジョー２０６ＷＲＣで１８ｋｍの第１ステージ
第１レグに挑んだが、残り５ｋｍ地点でリタイヤした。
ロッシはコントロールを失ったが、幸運にもクラッシュは間逃れた。
昨日は、イベントオープニングのスペシャルステージに出場。
３ｋｍのコースによるタイムトライアルを争ったが、
トップのマッキネンからは９秒遅れの２５位だった

>>254
ソースきぼん

ちょっと某掲示板から持ってきたネタだけど
ガキじゃないんだからもうちょっとねぇ・・・
＞Crash.netによるとWRC初挑戦で第1ステージにてリタイアに終わったロッシは、サポートしたミシュラン
＞チームにも顔を出さず、”すねている”と関係者を困惑させているとのこと。
＞クラッシュはコーナー進入時にわずかなミスを犯し、ラインを外した為に滑りやすい路面に乗って
＞半回転後バンクの下に滑り落ちたと伝えています。
＞リタイア後は身を隠すように関係者とも接触せず、ロンドンのアパートに戻ったのではないかとのこと。
＞本人からの直接コメントはまだ出ていないようです。
＞Crash.netはやや批判的な論調のようです。
＞bikersweb.co.ukでは、当初2人でマシンを動かそうとしてたがダメでロッシが見物人10名程度をつれてきて
＞共同でコース上に戻そうとしたが結局ダメだったとのこと、最後は小型のバンに牽引してもらい上げたとのこと。
＞マシンには損傷はほとんど無く、サービスまでコ・ドライバーが運転していったとのことです。
＞ロッシが身を隠した件についてはこちらの記事では触れていません。

　
http://www.moriwaki.co.jp/
モリワキのサイトにシェイクダウンのムービーが。
（クイックタイム　面倒　画面ブレまくり）
　
マシンも画像が載ったんだけど、この画像じゃ自社製フレームも良く分からないなぁ
マフラーの取りまわしはホンダと一緒？　アレがベストなんでしょうか。
（まぁ初走行だし）

MotoGP総集編、NHKに聞いたら

12月29日（日）　16：10〜18：00　ＢＳ-1
上記の予定で総集編を放送します。
放送予定は諸事情により変更される場合がございますので、
誠に申し訳ございませんが、あらかじめご了承ください。
また、ご覧の際は、当日の新聞などでご確認ください。

だと、もうちょっと待つよろし。

BS1でWGP最終戦再放送中

　　　　三無い運動！！
　　　 　 ∧＿∧
　　 ◯（ ・∀・　）◯
　　　 ＼　　　 ／
　　　　 |⌒I　│
　　　　（＿） ノ
　　　　　　し'

スライドコントロ−ルはなかなかのもんだったらしいよ。
ロッシのＷＲＣ・・・。

コースアウトでタイムロスしようが、完走目的なら走ったはず。
まさか本気で勝つ気でいたのかRossi...

しっかし一回ｺｰｽｱｳﾄしただけでｽﾈﾃ身を隠したってもはﾏｼﾞﾈﾀなんでしょうか??

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=52657&language_id=1

sulkingでｽﾈﾙ
sulkerでｽﾈｵ

ノリック来年も参戦決定オメデトー

中野王子は残念な事に・・・

http://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=4090
隠れアプリリアファンなんですが来期は期待してもよろしいですか???

来年も隠れていたほうがよいかと・・・

中野と阿部に新たな問題が！
このさき、どーなってしまうのか！！

次週に続く！！

ｱﾌﾟの来期は期待して(・∀・)ｲｲ!!んじゃない??
コーリンとハガノリなら上手にマシン仕立てられるでしょ。

これがホントのガチンコバリバリ伝説

ハガは速さについては問題なし。
でもあの態度が気に食わない。

芳賀の振る舞いは欧米人には受けがいいと思うが日本人には反感買いやすいか・・・。

ＨＡＧＡの振舞いってなに？何やったの？
ビアッジ系？

二日酔いで遅刻したり・・・

羽賀は借金まみれだってママが

ゲームで徹夜してレースばっくれたり・・・

http://www.motorcyclenews.com/racing?sectionID=52628&navID=37

125ccチャンプのビンセントを来期125cc参入のＫＴＭがゲット


http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2003/Triumph/Daytona_600.htm
WSS参入が先なんかな???↑トラ「デイトナ６００」
どうせなら三気筒でやって欲しかった・・・。

>280
とんだ“はが”違いだな、おい！（ｗ

・・・と突っ込んでみるテスト

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=52857&language_id=1

http://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=4094

コーリンってクラッシュしてたんかYO。。。。
重傷ではないみたいだけど。。。

芳賀は大好きなミシュランタイヤで良い滑り出し。。。

こいつら活躍してくれたらレプリカ出るよね？よね？

芳賀ゆい？

>>282
Newデイトナ、R1と12Rを足して二で割ったようなデザインだ。
900もこんなデザインになっちゃうのかなぁ...?

>>286
縦読みしても国産車にしか見えない…。

去年のモテギGPの時、芳賀はなかなか好青年風だったよ。
サービスもよくパドックで自分から小屋から出てきてサイン会やってたよ。
最初は誰も芳賀だって気がついてくれなかったけどね。

http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2003/Aprilia/Spy_04_Mille/Gallery_Spy_04_Mille.htm


2004ApriliaMilleだぽ。
これでＳＢＫに出るのか・・・。

なんか顔がＳＰ２っぽくない???

>>289
逆さにしたら（；´Д｀）ﾊｧﾊｧって顔だな(w

>>284
なんですと？　ハガノリくんはミシュラン履いてるの？
あー来季もダメぽ・・・・・・ダンロップバカなんだからダンロップ履かせたい

プロトンKRのV型5気筒Egが公開されてたよ。（ライダースクラブ誌）
「もう直線で４Sｔに抜かれるのは飽きた」ケニー・ロバーツ・シニアの談

>>282
なんか間違った12Rって感じだな。

>>289
こっちはうろ覚えで描いたVTR1000SP。

>>289
VTR1000SP Ver.Ka でも可。

ハガノリはレースってもんを理解してないな。
コーナーで競り合ってて立ちあがりのラインが自分が有利でも前を走るライダー
とラインがクロスしたら引いてまたアタックするのが本当のプロライダーなのに
ぶつかって行って自分のライン上を走ってるのが悪いとか言ってるのがダメ！
その点で柳川にも評判悪いしね彼は。
彼の負けん気は認めるが、レースという行為と危険走行との区別がついてない
のがマイナスだな・・・。普通にしてたらいいヤツに見えるのになー

>>295
ハガは普通にしててもいいヤツに見えないんだけど。
なんか顔からしてイヤミな感じがする。

普通にしてたらいいヤツに見えるのって誰だ？
ワークスのセカンド勢は何となく良さそうに見えなくもないな

>>295
ハガノリ＝エリアスみたいな感じ？
ハガノリ普段はいい人ですねぇ。

>289
顔怖い・・・。

しかしコーリソいわく
はがはえいきさいちんぐだけどでんじゃらすじゃないよ〜

って何時だったかコメントしてたような・・・
柳川も結構引かないタイプだからなあ

( ´･ω･`)

>>289
顔はSP2だけど、テール周りは最近のイタ車(F4とか999とか)のトレンドが
入っていて悪くないな。それにしてもアプリリアのビックツインってデザイ
ンが日本車みたいで印象悪くしてる気がする。RS250なんかは美しいデザイ
ンなのに。そいや、鈴木のSV(元TL)1000ってアプリリアみたいだ...。

>295
柳川も、走り出したらすんごいでしょ。ハガとどっこいじゃないかなぁ。

紀行はああ見えて、けっこう人見知激しいし、
シャイだよ。そして極度のブラコン。

>>297
＞普通にしてたらいいヤツに見えるのって誰だ？

ダントツでノビーじゃないか？
青木の上・下とか。

突っ込むのいいけど相手が引かなければクラッシュするかもしれない
走りするのがハガノリで普通のライダーはあそこまで過激じゃないよね。
対照的なのがイトシンかなー。イトシンって突っ込んだら避けてくれるんでしょ？
確か・・・。性格が出てるよね。ノリックが言ってた。
ハガノリは日本ではどうなんだろうね？人気は・・・。僕は好きくないけど。
いい人って言えばラコーニとチェカが思い浮かぶなー。マジで人当たりが良いしね。

あと個人的に来季は柳川選手を起用してほしいと思うんだけど。

ところで、井筒は放出？
柳川もそうだけど、750四発を1000ccツインと互角に走らせた能力はもったいないと思うんだが

井筒は１０ＲでのＳＢＫ参戦待ちカモ。
HONDAでテストライダーする話はネタだったみたい・・・。

カピとかハゲッジはやはり性格も悪いのだろうか？

http://www.aerodevice.net/salida/
つじつかさ
→バイク速攻情報
＞バックストレートで全開走行を試みる。
＞5個のスロットルバルブを作動させているにしてはずいぶんと軽いスロットルをひねる。
＞
＞　ドッ！
＞
＞一瞬のうちに、視界に入っていた「流れる景色」が濁流と化した。
＞無我夢中でギヤシフトし、気が付くと目前に130Rが迫っていて、
＞慌ててスロットルを戻した。


ＲＣＶ試乗記・・・・(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>308
ビアッジはどこか屈折してるね。
そこが好きなヒトもいるみたいだけど。

<阿部典史ヤマハ残留決定>
日本人ＧＰドライバー阿部典史の残留が正式に決定したことが
本日ヤマハの公式サイトで明らかになった。
新たにスペインの大企業がスポンサーに申し出た事で、
チームの資金難が一気に緩和された為だ。
噂されていた中野はスポンサーを獲得できず、
来期は２５０Cでドライブする模様。

ソース
http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%81@%82%A4%82%BB%81%60%81%F4

>>311
(･∀･)ｲｲ!

>>312
まじかよ？
なんか怖いよな

>311
・・・だまされたヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ

なんなの？

>>311
swfってなってる時点で怪しい。

>>311
swfってなってる時点で怪しい。

>>311
F1板にも同じネタ書いたなw アドレス見たらネタってバレバレだね(w
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1037796464/50
★速報★佐藤琢磨残留決定★マジ!!★

>>313
?inputStr=の後に%**と続いてるあたりでもうﾙﾊﾟﾝ３世のｱﾚだというのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。

>>311
|'　||　,,　　,,　　,,　,,　　,,　　,,　　　　　⌒⌒　.　）／||　||　||／／　　　＿　　　　　　　|
|'　||　,,　　,,　,,　,,　　,,　,,　　　　　⌒⌒　.　） .／|| ||　／⌒◆　　　　　　　　 　　　　|
|'　||　,,　　,,　　,,　,,　　,,　,,　　⌒⌒　　.　）／||　|| || /　冫、） 　　＿　　　　　　　　 |
|,　|| 　　,,　　,,　　,,　　,,　⌒⌒　）　） ）.／||　||　|＿/ 　` ∠__感動をありがとよ　　|
|,　||　'.,　　,,,　　,,,　　⌒⌒　 　）　.) ／||　||　||.,イ　 ゝ　ノ　| ヽ 　　＿　　　　　　 　|
|.　|| 　,,,　　,,　　　⌒⌒　　 ） 　）／||　||　||／ || ﾍ 　｡　　　| /|　　　　　　　　 　　　|
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ビアッジの性格はどうだか知らないけど
ファンサービスはいいほうだと思うよ。
ロッシなんかより全然紳士だな。
あとカピロッシも思っていたより紳士だな。

ＧＰのオフィシャルサイトで中野が「結果は１〜２週間後に出る」って言ってますたよ。

>>310
結局ドゥーハンには勝てなかったし、同胞の後輩ロッシにも先を越された。
250時代にはV4を達成しナオミキャンベルとも浮名を流して、まさにこの世
の春を謳歌したビアッジには厳しい時代が続いていると思う。

でもその分人間的に(屈折した分と大人になった分とが混じっていて)深みが
出てきたというか...昔は嫌いだったけど今では本多でチャンプを獲って欲し
いと思う。プロ意識という面ではMotoGPライダー中一番では?

ふとmotoGPの歴史を振り返ると、そのうちビアッジも
スペンサーとかローソンとかの仲間入りをするんだろうか？

「ご隠居ファイブ」じゃなくなるね

イタリアではビアッジは神らしいね。
それに対してなかなか認められないロッシがずっと反発してきたみたい。

最高峰のクラスで二年連続チャンプ取った今のロッシはもう認められていると思うけどね・・・。

ビアッジは地元の女優らと浮き名を流してるから
そっちでも有名人（ｗ
短期間だけどモナコの自宅でナオミ・キャンベルと
暮らしてたこともあったね。

>>323
コーナーでライバルのロッシを肘で突きだした辺り、
プロ意識と言うより・・・

>>323
レース後にロッシをビンタする辺り
プロ意識と言うより・・・

　 （ ﾊﾞｶﾃﾞ ） （　ｱﾎ 　）
　　￣∨￣　　￣∨￣
　　　　∩ ∩　∧ ∧
　　ヘ（´д｀；） （；´д｀）ノ
　　　 (　　　 )=(　　　)
　　　　ﾉ　丿　　） 　し

でもビアッジの実績ってクリビレと似たようなもんじゃないかな。
いや、原田と似たようなもの?????

連続チャンピオン獲ったの知ってる？

>>328はマシン同士が絡むのを回避したんじゃないの？
MXではよくあるからそうかと思ったんだけど。
良く取り過ぎ？

ランディー・マモラ レプリカ
http://www.hanehon.com/amc-new.html#newmodel

>>333
直線ならマシン同士がぶつかっても転倒にはならん
あれは幅寄せ以外の何物でもないと思う

あれはその前に危険な追い越しがあったから。

危険な追い越しをするのがレースだろ

>>335
直線の話じゃないやろ？

>>337
レースには追い越すのにもルールがあるんだよ。
知らないなら恥かくから黙ってたほうがいいよ。

来季、モトＧＰ参戦のオプションが消えたラコーニは、
スーパーバイク世界選手権に復帰する見通しである。
しかし、最高峰への新たなチャンスを期待している。
「フランス人ライダーたちの現状を見ると、実に悲しい。
少しのサポートしか受けられていない。僕は、最高峰で
優勝した経験のある唯一の現役フランス人ライダーだ。
グランプリに参戦する価値があるんだ。
とにかく、諦めず、幸運を待つよ。」

http://www.motograndprix.com/ja/motogp/index.html

>>333
良く取りすぎ。
>>335
去年のもてぎだっけ？
ありゃ酷かった。
あれでビアッジが大っ嫌いになった。

去年のもてぎ？
何もなかったぞ。

>>342
一昨年だった。スマソ。

ビアッジって原田と随分仲悪かったけど、引退発表の席にはきてたね。
仲直りしたのか？

>>344
人格はともかくライダーとしてはお互い尊敬してたんじゃない？

あの肘撃ちでビアッジが好きになった俺は変わり者か・・・

＞ビアッジって原田と随分仲悪かったけど
だからこそあのコメントに泣けたんじゃねえか。

確かに関係者へのポイント稼ぎ部分もあったかも知れないが
少なくともあの場面は泣けた。
原田も泣いてたし。

>>340
ラコーニ、優勝したことあるんだ...すっかり忘れてた。
ヤマハライダー(特にレッドブル)って一発屋が多い気がとてもする。

ラコーニは確か雨のレースでどさくさ紛れに勝ったような記憶が
確かその時マッコイも２位でレッドブルの１、２やったとおもふ

>>349
あれはチームの博打があたったパターンだからなぁ・・・

ラコーニの実力は最後にレッドブルを駆ったオーストラリアを見ればわかると
思うけど。カピロッシのミスに巻きこまれて残念な結果になったけど。
今年はアプリリアの開発なんかに使われハガノリがくるとなればポイだし
運がなさすぎだな。優勝した時はタイヤが当たったのもあるが独走で勝ったので
文句なしだな。
ラコーニは早くなくても好きなライダーだけど。
ビアッジの肘撃ちの件はその前の週でロッシがアウトから抜かそうとしてたので
調子に乗るなって事でやったんじゃなかったけ？ロッシ嫌いだから許すけど。
ロッシは結構自分勝手なトコロがあるみたいだし・・・。
ウィニングランのレースの進行を無視したパフォーマンスとか。
ラリーではすねたりとか（笑）

喧嘩するほど、仲が良いと言うではないですか？
それだけストレートに、文句言える相手がいることは、
ある意味良いことだと思いますよ。

345>
同感。それだけ認めてたってことだよな。俺様一番な（イメージだけど）ビアッジの口から
あんな言葉が出るなんて泣ける。自分はどっちも好きなライダーだし、余計に。

352>
ケンカするほど仲がいい、とはちょっと違う気がするんですけど(笑)

345>
同感。それだけ認めてたってことだよな。俺様一番な（イメージだけど）ビアッジの口から
あんな言葉が出るなんて泣ける。自分はどっちも好きなライダーだし、余計に。

352>
ケンカするほど仲がいい、とはちょっと違う気がするんですけど(笑)

なんか来年の元GPはライダーの入れ替わりが激しいみたいだな。

ジベルナウ→グレシーニ・ホンダ
ビアッジ→プラマックのふりしたポンス・ホンダ
バロス→テック３・ヤマハ
ヘイデン→レプソル・ホンダ
カピロッシ→ドゥカティ
マッコイ→カワサキ

書いてて疲れた。あとよろしく。

ライスポのQ&Aにロッシのツナギに書かれている三文字について説明があったね・・・。
ロッシはそーいうヤツなんか・・・。

少し見る目が変わった。

何て書いてあったの？

立ち読みだからはっきり覚えてないが

淫語略らしい。WAF？WLF？
ツナギの襟元にね・・・。

ライスポの女スタッフがイタリア人に真面目に尋ねると
イタリア人達は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑うしかなかったんだと。

>>356
おお、なるほど。そんな意味だたのね。
おーし！折も書いちゃうぞ！

　　　　Ｗ　　　　Ｌ　　　　Ｆ　　

つか、ライスポまた誤植・・・

「ﾏﾝｺｻｲｺｰ!!」ってやつか？

もうライスポはダメぽ
誤植はヒドイし、写真汚いし
俺はサウンズに替えた

ライスポ日本ＧＰ特別号の関口太郎の履歴がビアッジになっていたのにはワラタ。

ライスポのきちゃない写真ってデジカメ？

ライスポにデジカメって去年くらいに書いてあったよ。

読者コーナーの質問に答えて
なんか詫びていたなぁ。

デジカメも最近高画質なのでてきたんだから
もうちょいどうにかできんもんかね。

ギザギザの汚い写真もダメだけど
たまに色の補正がおかしい時あるよな、妙に青っぽかったり赤かったり
もうダメぽ

CYCLE SOUNDS の方がいいよ（・∀・）　

らんかの4コマを密かな楽しみにしてる漏れはﾗｲｽﾎﾟ･･･
全体の作りを見るとｻｲｸﾙの方がいいのか？

四コマを立ち読みしてしまうと買ったときに凄く高いのを買ってしまったような気がする・・・。
もうダメカ・・・。

ライスポのデジカメ写真はこれでもかなり良くなったよ。
去年の開幕の頃は、青が紫になってたりしてたから。

でも、最近激しく読むところが少なくなってる。
レースをやっている人間が読む所ってもはや皆無なんだよな。
昔は４ページ×３か月でキャブセッティングとか解説
してたのに。

Moto GPっていうGBAのソフト手に入れたんですが
選手が少ない・・・
でもけっこう面白いです。

来年発売の「MotoGP3」の方も面白いのかなぁ。
「MotoGP2」ってＧＰとしてどう？買う価値ある？
ところで来年のDUCATIって期待出来るんでしょうかねぇ。

>369
けどレースやる人間がサイクルサウンズを読んでも・・・？
＃１年ぐらいライスポしか読んでないから最近のは知りませんが。

CSは元から買ってないし（立ち読みはしてるけど）
つまり、「レースをやる人間」が読む雑誌はもはや無いんだよね。

イベントレースにビッグバイクで出る人向けにはイッパイあるんだけどさ。
選手権なんか、もう味噌っかす扱いですらないですよ(´ﾍ｀;)

IDどうかな？

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=53024&language_id=1

ビアッジ、ロッシ批判。
『ロッシは表面上良く見える野郎だが実際は違う』

>>375
crash.net・・・怪しいURLだったが普通のニュースなのね

crash.net 知らない>>376はもぐりだな。

>>372
昔はレース見る人間はライスポ。
やる人間はサウンズ。
だったのにね。

>>375
走りで勝つ前に批判するとカッコ悪いのに...
ビアッジ、最近大人になったった思ってたのに、やっぱそう簡単には変わらないか。

ビアッジはそんなに酷いやつだとは思わないけどなぁ
某和人なんかは周回遅れが一瞬でも邪魔に思えたら
抜いた後中指立てたり蹴る真似したり、酷いものだった

あーでも、俺はそういうライダーのほうが好きだけどな。
ビアッジも結構好きなライダー。

いや、漏れは朝倉の方が好きなライダーだな。

http://f1express.cnc.ne.jp/index.html
>ヘイデン、まずまずのトップ・タイム [ 2002/11/26 ]


>カワサキも０３年からＭｏｔｏＧＰにフル参戦するＡ・ピット

>療養生活を送っていた柳川明（カワサキ）がガレージを訪問。
>「２週間前に退院。今日は名古屋に検査に来た。
>そのついでにテストを見に来た」と笑顔を見せていた。

ヤナサン退院おめ・・・・つーか、ここで存在感示さなアカンっていう
意気込みが感じられる・・・。

やな意気込みだな

プロは忘れられたらおしまいでしょ。

俺は忘れてねえぞ井筒。

http://www.motorcycledaily.com/25november02kawasaki800cc.html

kawasakiは来年のAMAにボアアップした７ＲＲで挑むらしい???
１０Ｒは作らないの????

来年レースで使うにはこないだ発表した03モデルの中になきゃ無理でそ

つーかボアウｐOKなのか・・・
それと10Rは作ってるでしょ。O誌に載ってたじゃん。

やはり１０Ｒはカクカクフォルムのセンターうｐ排気なのか？

>382
戦え（W

ノリックはどうしているんだろ

>>387
先日NHKBSでやった特番にカワのMotoGP参戦計画書が映っていたが、近い将来ZX-RRのレプリカとしてのZX-10Rを開発、発売することに言及していることが読み取れる。
10Rは990cc以上のエンジンらしく、発売年まで書かれていたが字が潰れて判読できんかった。

>>391
よし、見直してみよう。

プロトンのニューエンジンです
http://images.motograndprix.com/multimedia/168/168490.jpg
Ｖ５のレイアウトを選択しましたね
１２月からエンジンダイノテスト開始らしいです

>391
カワサキが追い詰められてるのがよくわかった番組だったね。

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=53292&language_id=1

ベイリスがホプキンスにお気に入りの＃２１を譲ってもらえなかったんだってサ。
最近＃にこだわるライダー多いねぇ。

鈴鹿合同テスト最終日
（ホンダとカワサキのロードレース世界選手権（ＷＧＰ）ＭｏｔｏＧＰクラス合同テスト）

Ｎ・ヘイデン（ホンダ）　　　　　　　　　　：２分０７秒０
Ａ・ピット（カワサキ）　　　　　　　　　　：２分１１秒２
奥野正雄（モリワキＭＤ２１１ＶＦ）　　：２分１２秒２

>>396
ほほぉ.........ﾍｲﾃﾞｿはそこそこ時計出してるね

ピットってダメポな予感・・・

>>398
ピットじゃ無くて川重がダメポ

プロトンもHONDAと同じレイアウト選んだけどどうかね？
どうせならＶ６にすればよかったのに

>>400
パワー出しすぎてもタイヤが持たない可能性が大きいかと
プロトン1チームのためにタイヤを専用開発しないといけないし・・・
ってBSだからこれはいけるかな？
あと10kgの差はコーナーででかいだろうしなぁ〜

>399
両方ダメぽの間違い。

カピロッシのスレを探したのですが見つからないので質問させてください

今F1板でセナ足＝カピ手とはいったい何なのか？
ということが解決できずにいます

もし詳しい方がいましたら説明ｷﾎﾞﾝﾇ！です、よろしくお願いします


【実現】最速のF1を考える【可能】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1038043144/l50

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/history/sennafoot.html

>>394
トヨタF1もTVでやってたけど、金のかけ方が全然違ってたな。

やっぱダメなんかねぇ。

ところで中野とノリックの行き先はまだ決まらんの？

センキューはポンスに決まったぜ!!! センキュー

>405


比べちゃ　ダ・メ（はぁと

>>404
ありがとうございました

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=53426&language_id=1


うーんと、同じプラマックチームなんだけど
ウカワはＨＲＣのサポートをうけてビアッジはうけないのか。

やはりウカワのプラマック逝きは後半戦で勝てなかったからってあるね。

ヤングマシンに
＞ホンダがV3エンジンを秘かに開発中
＞しかも前2気筒が4ストで、後ろ1気筒が2スト
てあったけど

　　　　　　あ　　り　　え　　る　　ん　　で　　す　　か　　？
こ　　の　　場　　合　　規　　定　　は　　ど　　　う　　な　　っ　　　ちゃう　　うんですか？

おもしろそうなエンジンだな〜
２軸Ｖ型で並列２気筒４ストと単気筒２ストをくっつけたみたいな感じか

＞ウカワはＨＲＣのサポートをうけてビアッジはうけないのか。

これでビアッジに勝てなかったら、次の年のシートはないな。

玉田はどうなるんだ？プラマックから出るんじゃなかったっけ？

>>412
前4気筒後2気筒のV6だったら笑う。
（記者が2ｽﾄと2気筒の区別付いてない）

>412
おもしろいぞ貴様

>>412
本当だったらヤングマシンは神だな。レース誌はなにやってるって感じ。

>>412
ヤングマシンの予想は90%当りません。
と俺はおもっているのです。

>>412
ワロタ
>>418
禿堂

>412
４stなのに混合ガス使うのか？それとも２st部分はオイルポンプ付か？

と考えてみる（ｗ

>>418
ヤングマシンの記事は予想じゃなくて妄想だよねぇ。

オートバイ誌よりははるかにましだと思うが。

>>412
表紙しか見てなかったが、中身は凄い事書いてたのね。
この場合傾斜配分が妥当なのでしょうか・・・

2スト部の排気量 x 990/500 + 4スト部の排気量 ≦ 990とか

これから（１：２０〜）BSでやるんだけど
2002Ｘゲーム「モトＸ・ステップアップ」 「バイクスタント・バート」ほか
　
面白いかも？

まさかここの住人でﾔｿｸﾞﾏｼｿの記事を本気で捉えてる>>412のようなｱﾌｫがいるとは･･････

>>424
いやぁ〜、やってることは馬鹿馬鹿しいけど面白いわ(w
アメリカ人ってこういうの好きだよな。

>>412
その人を馬鹿にしたようなＶ３エンヂンを開発する意義は何だ？

スズキの記事じゃ刀は出なくて、オートバイ誌のいい加減な記事は
信用するなとか書いてあったな。

オートバイ誌にはノリック、スズキにシート模索中みたいな事も書いてあったな。

ホンマかいな。

>>425
どうみても本気で捉えてるように

見　　え　　な　　い　　ん　　で　　す　　が　　。

>>424
マイク・メッツェガーのバックフリップは芸術的だね。

http://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2003/MotoGP/WCM/First_Details.htm


プロトンＫＲはＶ５を選択するし・・・
ＷＣＭのスケッチはＲＣＶに近いわ・・・

ＲＣＶがあまりにも強いとやっぱこういう方向にしか考えが逝かなくなるのかな。

宇井がイタリアのアプリリア系チーム「フォンタナ・レーシング」に移籍するんだってさ。
ｂｙトーチュウ

>>411
宇川はＨＲＣと、ビアッジはプラマックレーシングとそれぞれ契約しているライダー。

ワークスに空きがないＨＲＣ、単独での参戦資格が無いプラマックレーシング、
大口スポンサーと二人の優秀なライダーに去られて苦しいチームポンスの思惑が
複雑に絡んだ結果がプラマック･ホンダ･ポンス(ビアッジ：宇川)



玉田がプラマックから参戦なんてありえないんだよなぁ
ビアッジとの契約を発表した時は来年の目途がたったのかと思ったけど
単独参戦できるならビアッジがポンスにレンタルされる必要が無いし

＞＞４１２
誰から漏れたと社内では問題に...

なっているというネタですねｗ

>>432
結果を残してなんぼの世界だからねぇ〜.........
必然的に結果を残してるものを参考にして作ると　どうしても似たようなものに
なってしまうのは　ある意味この世界では仕方ないことでしょう
２スト時代だって大局論でいえば　生き残ったのはみんなＶ４だったわけだし
もっといえば２スト全盛になったのも４ストが勝てなかったことに起因するわけだしね
もしも万が一ＮＲが成功を収めていたら　その後の５００ｃｃは全メーカー４スト
になってるだろうし
結局現時点では　ＲＣＶの（エンジン他トータル的が）パッケージが一番進化してると
いうことになるんではないのかな？

ところで私にはそのイラスト　ＲＣＶというよりベネリトルネードに見えたｗ

日テレでロッシが出場してたWRCやってるよ！

　
　　　　　一　瞬　で　　終　わ　り　ま　し　た
　

>>437

　 Λ＿Λ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜ やっぱHが付く企業ってのは、
　（　　　　） 　│常に一番だね。
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

HYU?

日立
ハドソン
ヒュンダイ

いずれも世界のホンダと肩をならべるトップブランドばかり！

■いまさらながらMOTO-GP２について語ろう■
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1038756584/

中野だってさ

ノリックはテストライダーだって（トーチュー）
開発能力買われたってより、キープって感じ？

だな。
開発能力は皆無だ。

まぁ１年４スト乗ってじっくり慣れろってこったね
どうせなら８耐でりゃいいけどね

ノリックって開発能力ないだろうね・・・。
そもそも人のアドバイスを全く聞けない人だし。

http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2002/MV/Flooding_Images.htm

またこれで開発遅れるな・・・洪水で埋もれるアグスタの工場。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

「洪水」に「埋もれる」はねーだろ。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

F4ってそこそこ売れてると思ってんだけど、アグスタｱﾎﾞｰﾝ寸前みたいね。
開発費がかかりすぎたのかなぁ?

どっかが買い取って持ち直したんじゃなかったの？＞亜具スタ

ピアジオだっけ？

>>449
水が引いた後、残った泥に埋まるンだよ・・・きっと

>>447
開発ならノリックよりも中野のほうが適任だよなぁ。
セットアップ能力に乏しく、そのくせ不完全なマシンでもそこそこ乗りこなす感覚は開発ライダーとしては不適格もいいところ。

アグスタですが「とりあえず２年あげるから何とか再建しろ！」らしいです。
はい。

HONDAにＳＰ２エンジンを貰ったモンディアルはＳＢＫ参戦できるんでしょうか。

>453
そして化石になって後生に伝えられる、と。

阿部と中野の二択の結果はやはり生え抜きと外様の差なんだろうな。
丙貞つけがたい二人のどちらか選ぶなら自分とこで育ててきた方取るのは当たり前だろうし。

Ｍ１で結果を出せてるのは中野だからねー

>458
貞　＞　丁　？

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=53737&language_id=1

来期にまじで期待してもいいですか？

>>462
ほんのわずかな期間で劇的に変わるものなのかなぁ...
でも期待はする、オタマジャクシ(ドカ)よりは速くあって欲しい。
そいや、未だにルッキはアプリリアの開発してるのね。ワールドカードで
参戦して欲しいぞ。

直線は結構速いから芳賀とかコーリンみたいな乗り手は凄く期待できると思う。

>>456
モンディアルといいベネリといい大丈夫なんだろうかと思ますな…。
ベネリは一応出てますねっていう状態だし。
フォギー？も来年か再来年出るみたいですが。
その前にドゥカティカップと化しているＳＢＫがいつまで続くか疑問(;´Д｀)
アプリリアワークス撤退だし。国内4メーカーもどうするのやら。
一応リッター4気筒まで出られるようになるみたいだからましか。

>>464
まぁ、今年終盤戦のコーリンとベイリスの熱い戦いは見応えありましたから
上出来でしょう・・・。

来期はカワもアプも出ないのかなぁ。
今度はスズキのＲ１０００がツイン勢を蹴散らしそう・・・。


２００４年からは各メーカーともＧＰレプリカ揃えるんですかねぇ。。。。

http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2003/Laverda/Images/Gallery_1.htm

ラベルダはどうなんだろうか。。。
こんなヘンテコナ・・・・・いや、格好良い???
ＳＦＣ１０００???

>>466
ｶｺｲｲ

なんかフレームが無茶だよね

ライトっってどこにあるﾞ????
しかしやはり外車はLEDのデザインの使い方が上手だ。
これが国産との差か。

>>469
これってモックアップみたいなモンでしょ?
ライトどころかウインカーもミラーもない。多分動かない。
でもテールランプに加え、リフレクターらしきものまで付いているのは
永遠の謎。

http://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2002/SuperMotard/Qld/Sat/Gallery_A.htm


マッコイってこんなとこから出てきたんダネ・・・。
そりゃドリドリ人間になっちまうわ。

マッコイはロードレースの方が金になるからダートトラックから
転向したんだと。

宇井早過ぎ！なにげに来年のチャンピオン候補浮上

>>471
知ってる？これはスーパーモタードって競技だよ。
ちなみにマッコイはオーストラリアのグラストラックレース出身だよ。
違いわかる？大丈夫？

>474
はいはい

ヘイデンは八耐に出るけどロッシは出ないんだね。
ＨＲＣと契約してるんだから八耐もでろっつーの。

テストにも全然でてないな。

来シーズンは決して後半戦見る限りヨユーじゃないハズだが。
もうイーヤ状態???

ろっしふみはもう引退後にどこのチームからWRCに出るかしか考えてないと
思われ。サインツが引退するとタレントがいなくなるから、WRC側もウェルカム！
なわけで。

ドゥーハンと同じくgpに対するリスクを最小限にする為でしょ?
てか､HRCは何台もださんでいｰから来年は
ロッシ･だいじろｰ組とハゲ･センキュー組だけでいいよ
もっと普通に盛り上げんかいっ!

もう保身かぁ。
あの歳で

>>476
スプリントライダーばかりの耐久レースってあんまり面白くないな。

それを言ったらワークスライダーの出ない全日本（以下略。

それを言ったらワークスがあまり出ないＷＳ以下略

それを言ったら（以下略。

それを（以下略

そ（ｒｙ

　

糸冬 了

今、ジャンクスポーツにノブアツが出てますぜ。
がいしゅつ？

>>488
次週はノリックだね。

>>489
それホントなの？
ホントだったらカナリ悲惨なチョイスのような。

海苔食うは結局来年浪人なの？

ヤマハでテストライダーとしてＭ１に黙々と乗るんじゃない？
そしてみんなに忘れられた頃にスポット参戦してくると。

>>490
絶対とは言えないけど次週の予告にチラッと出てたよ！
ノリックまだTEAM決まってねーんだ．．．

>>489
http://www.fujitv.co.jp/jp/b_hp/junk_s/index.html
「大舞台　前編」
来週確実だと思われ

ノリックは来シーズンテストライダーだよ

Ｒ２−１がこのままアホ続けたら、世界に出られるレーサーは
どんどん減ることになりそうだな。

２ｓｔだけで総合６位獲得→テストライダー(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

一年間テストライダーで国内だけスポット参戦してれば
来期につながるでしょ。

Ｍ１のテストで中野はタイムのばしているしヤマハの決定は正解。

中野＞まだまだ伸びる

ノリック＞ジリ貧　一度休憩を取るべき

確かにノリックはM1には乗れてない感じだから
一年間テストライダーとして開発に携わっている方が
将来的に生きてくるかもね〜

こない

まあそうゆうたりな

ま、一年かけて4stに慣れろってこったな。

ヘイデンも接近してきた？

井筒君の居場所が無いような気がするのですが。

ありまへん

ホンダとヤマハのテスト２日目が、雨が降りしきるなか、
スペインのヘレスサーキットで実施された。
初日はテストを見合わせたワールドチャンピオンのバレンティーノ・ロッシは、
最終戦バレンシアＧＰ以来、ホンダＲＣ２１１Ｖに乗り込み、
同僚の宇川徹、加藤大治郎、ニッキー・ヘイデンと一緒にテストに取り組んだ。
また、ヤマハ勢のカルロス・チェカ、マルコ・メランドリ、アレックス・バロス、
オリビエ・ジャック、そして中野真矢もヤマハＭ１を駆け、コースに飛び出した。
「昨日も雨が降っていた。雨の下では何もテストすることがなかったから、
コースに出ないことにしたんだ。だけど、今日は雨でも走ることに決めたんだ。
重要なタイヤテストをしなければならなかったので、この雨は残念だった。」
とロッシはコメントした。

昨日からの降り続く雨の影響で、ヘレスに集まったライダーたちは予定通りの
テストを消化できずにいる。時々、雨が上がり、日が射す時もあるが、
コースが乾くことはなく、ライダーたちはウェットタイヤを装着して、
２００３年版マシンに導入されるニューパーツのテストを行っていた。

カルロス・チェカは今回のテストで、インジェクションを採用した
ニューエンジンのテストを実施した。
「ウェットコンディションにおけるインジェクション・エンジンを検討したくて、
テストを行った。
同様にウェットでのニューシャ−シやミシュランのニュータイヤも試したかった。
ビックセッションとはならなかったけど、学ぶことができたよ。」

井筒君はテストライダーにさえ決まってない。
１０Ｒの開発ライダーになってほしいところだが。

ヨシムラはプロトタイプにも出てるのに、参戦しないのかな？
Ｖ４がきらいなら、Ｓ−１Ｒで。通用するかは、、、。

ﾖｼﾑﾗは直４専門らしいね。

>>509
シングルもやってるよ。
USだけど。

まぁｲﾂﾞﾂもﾉﾘｯｸもここいらでﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰとして経験を積めば
「来世」で役に立つかもなぁ

ｼﾞｮｰﾌﾞﾂｰ!!

>>510
それは販売じゃないの？
レースでも直４以外でやってるんすか？

ノリックのＭ1での評価をあれだけで判断するのは酷な気がする。
それに今シーズン活躍してたのは明らかに中野よりノリックだろって感じだ。
どっちにしても中野よりノリックの活躍がみてみたかったな。個人的には。
中野の活躍も見てみたいがノリックとどっちだって言われたらノリックの方が
魅力的だと思うんだけどなー。

まあ中野とかが怪我したらノリックでるでしょ。
そもそもノリックは八年もＧＰ参戦したんだし。

いままでより、これから活躍するかどうかだ

ノリックなら語りも巧いし、八代さんに代わって解説とかいけるんじゃない
カスタムショップとかライディングスクールとかでもいけそう

って、MOTO GPでどうするか、つー話ですね

ノリックは４ｓｔ嫌悪症治さないと、来年で終わっちゃうぞ。
散々ヤマハは４ｓｔに慣れさせようとしたのに、
全部断ってるから、中野にシート取られちゃうんだよ。

マッコイが気になる。
南アフリカのデビュー戦でヤツの走りを見たときからいつも
気になるライダーだ。メットをとったらロバみたいな顔してる
けど。
マッコイは４ｓｔでもスライドしまくれるんだろうか？ちょっと心配・・・

4stの方がスライドしやすいんじゃないのか
エンジン特性がﾋﾟｰｷｰな2stに比べて4stの方が扱いやすいだろうしな
WSBで柳川もスライドさせまくってたし大丈夫だろ

MotoGPでもな。

>518
>メットをとったらロバみたいな顔してる
結局ＦＥＤＥＸのＣＭでパラシュートを空中で渡す配達員は
彼だったのか否か。それが問題だ。

>>512
オフも4スト化してきたせいでマフラー、カムなんかのヨシムラパーツが大人気
メーカー問わずかなりのチームがステッカー張ってるよ。

>>521
悩むことなく、本人。
今シーズンは怪我でろくずっぽ走れなかったから、生活の為副業に
出たのだろう...ってそりゃないか。でも、やっぱ同じこと考えてた
人いるのね〜

,

　

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=54282&language_id=1
フルエントリーリスト。
やっぱロッシは＃４６だったね。
しかし玉田が＃６なのはなぜ？

わーい、はがっち　#41だぁ〜
アプだけどね

カーチャ・ペンスゲン復活。しかもアリー・モレナーから。春近もあぼーん
されちゃったのね。

>>526
ロッシが#1をつけないのは、MotoGPチャンプという立場に誇りを持っていない
ことの表れか? まぢで来年チャンプ獲っちゃうと何の未練もなく4輪に行きそう。
他のライダー馬鹿にされてんぞ、頑張れ!

スライドしやすいなんて
4stだとか2stだとか
そういうもんなのかな。

なんか違う気がビンビンするぞ。

ロッシは＃４６を特別なナンバーにしたいんじゃないのかな。
まぁ、１２５、２５０、５００、９９０のチャンプ取った凄いヤツには許されることか。

そもそもスライドって
何に起因するスライドか区別しなくていいほど
単一なのかな。

意識レベル？操作レベル？ああわけわかめ。

一ついえることは
これはスレ違いな話題だってことだな。

スライドはライダーにとってどうか知らないが
技術者にとっては改善したい部分であるらしい。

つまりハイスピードからの減速でスライドせずにシュパっとコーナーに進入できるのが理想らしい。
バックトルクリミッターもまだまだ未完成な分野なんだね。

カワみてれば未完成どころか・・・

>531
#1のプレッシャーに勝てないからだろ。

>>535
ヤツに限ってそりゃねーよ。

>>529
確か、#46はロッシのおやじさんがGPでつけてたナンバーだったように思う。

バロスは絶妙のクラッチコントロールで最適なエンブレを掛けてるらしい
だからヤツはスライドしない

>538
それロードライダーに書いてあるじゃん。

まぁ、ﾒﾘｹｿだからな･･･ﾌﾟﾌﾟｯ

たぶん、デザイン的に＃１っていまいち決まらない。ってのが
理由なのかも。
＃46のがｶｺｲｲでしょ。

シーンだって生涯＃７とドナルドだったし

>>539
何かで読んだ
たぶんそれだろう

ＲＣＶの試乗記読んで初めて気付いたんだけど、
いつのまにかラムエアダクトがついていた・・・。
黒いから全く気付きませんでした。

>>544
BGに試乗記載ってるね。

ロッシ、危うし！

「ＭｏｔｏＧＰ王者ロッシを過激派が脅迫」
　オートバイ世界選手権シリーズのＭｏｔｏＧＰクラスで今季総合優勝を飾った
バレンティーノ・ロッシ（イタリア、ホンダ）が、過激派グループから脅迫を受け、
先週末は警察の保護を受けていたことが分かった。
　このグループはロッシあての郵便物の中に手紙爆弾を混入。１４日、ミラノ空港で
発見され、警察が解体して事なきを得た。報道によればロッシのスポンサーでもある
スペインのエネルギーグループ「レプソル」が標的の一つになっているためとみられている。
（ミラノＡＰ＝共同）

ttp://www.nikkansports.com/news/flash/f-sp-tp0-021216-28.html

>>546
こわー

シーズン前ロッシがタバコスポンサー嫌がったから、ホンダがレプソルと再契約
何の因果だか

それかやっぱビアッジファンの仕業カナ。

Ｆ１板ではウカワの仕業とも（ｗ

来年のMOTO-GPは２ｓｔ走らないの？ＮＳＲやＹＺＲはもうお終い？

来年のエントリーは全て4ストだそう。2ストの終焉は思った以上に早かったな...

開発に全力を注ぐということか。

ＹＺＲは来年も走るはずだが

YZR-M1だろ

勝てなくては走らせる意味は無いだろう。非常に残念だが。
排気量半分のハンデを覆すほどの画期的な機構が開発出来ればあるいは・・・と妄想するしかないな。

勝てないマシンにスポンサーはつきません。
今の４ｓｔを上回る２ｓｔ５００新エンジンができて
今年のＲＣＶみたいな活躍したら２ｓｔも・・・・

うーん、最低重量さげてくれればなあ

そのうち125と250も４ストになるんかのぅ

ロッシ危険だな。
おちおち外出も出来んだろうに。

２ｓｔも１０００ＣＣまでＯＫにシル

単気筒は最低重量制限無しにしる

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=54454&language_id=1

なんでピット君が一番速いんだよぅ。(；´Д`)
柳川サン・・・。

関口太郎って来年走らないのかなぁ。
ここのスレってＭＯＴＯＧＰクラスだけ？

ピット君が一番乗ってたからとか
慣れるのに時間が掛かるマシンなのでは

ﾄｰﾁｭｰによると2日目はTopﾏｺｰｲ2nd柳川だったそうで。
2人とも怪我の回復がまだまだみたいだけどこの結果。
柳川、この調子でレギュラー奪還だ!!

もうカワサキの話なんてやめようよ。

＞柳川、この調子でレギュラー奪還だ!!

正直無理

ところで、スズキのスポンサーって決まったの？
それとも青白のワークス色？

>>567
カワサキの話をしたいんじゃない、柳川の話をしたいんだっ!

>>568
そうキッパリいわれちゃうと...
確かに、レギュラーを3人に増やすことは考えにくいから、となると
レギュラー2人の内どちらかが大きな怪我でもして、長期戦線を離れる
ことにでもならない限り望みはないんだよね。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021218-00020481-jij-spo
ﾏｺｰｲとﾋﾟｯﾄに決まったと書いてあるが･･･

>>572
禿げしく外出！
柳川とホフマンはテストライダーだと言っているではないか！！

え？柳川ってライダーだったの？！
カワサキ・ファクトリーの「ピット長」なのかと思ってた。
イヤ、見た目的に…。

井筒なにやっているんだろ

>>575
namcoでMOTOGP3のテスト（ｗ

・・・・・

http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/gp/img/org/6744_0.jpg

>>577
額にザーメンが・・・。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://www.crash.net/news_detail.asp?championship_id=6&news_id=54591&language_id=1

ロッシびびってます。
そらビビルわ。

おっと、保全age深度やった。

ろーっしびびってる！へいへいへい！
ろーっしびびってる！へいへいへい！

声出していこー！

(・∀・)　総集編まだぁ〜

NHKｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

来たの？

ドカ、楽しみだな。

ボックス型サイレンサー辞めちゃったのね
http://www.motograndprix.com/ja/motogp/index.html?MOTOGRANDPRIXSESSID=f6bc5eca8b0dab52aed9d0cda903e9ab

>>581
ブラックマヨネーズ？
僕も好き。

>>586
ほんとだ。こっちの方が１００倍いいね。
ＳＢもこうなるのかな？

んにゃ！
イタリア人は格好を気にするから、最期にダミーボックスかぶせてでも
走らせるかもよ！

　　　　　　　　 ∧∧l||l 　
　　　　　　 　 /⌒ヽ) 　　総集編………
　　　　 　 〜（＿__） 　　
　　　　　 ''" ""''"" "''　　　

ＢＳのmotoGP総集編は29日みたいね。

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ アリガトウ、アリガトウ

>>592
12/29(日) 16:50〜18:40。ついでにＦ１は次の日。
http://tv.nikkansports.com/tv.php?mode=20&site=007&sort=d&sdate=20021224&shour=05&lhour=24&area=008&ldate=8&genre=D5&template=genre&category=t

ｱﾌﾟﾘﾘｱの125がﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞらしいな

ドカティのＧＰマシンカッコいい！

しかし乗り手は人殺し・・・

ドゥカのGPマシン格好良いか？
アプリリアの方が格好良く見えるんですが。

もちろん一番格好良いのはカワサキですが。

別にドゥカが嫌いなわけじゃないけど
カビロッシが入ったことと、当初イタリア人ライダーだけにこだわったところで
ドゥカへのイメージがダウンした。

製品は好きだがレースを応援する気にはならなくなりますた。

>>597
禿同！
ＺＸ-ＲＲはタイム出ないしスっ飛ぶけどカッコイイ

来年、もしドゥカティが勝ちまくったら
国内メーカー寒すぎるな・・・
せめてホンダだけでもドゥカを抑えて欲しい

応援するのはカワサキだがな！！

カワサキのＧＰマシン漢らしい！！デ　カ　イ　！
丸っとしてきたバイクのデザインに対して、カクカク。すばらしい。

ドカは、ヒールに徹します！

本当、ｶﾋﾟ人気無い...おれも嫌いだけど。
同じイタリアンでもビアッジがドカ乗るんなら応援するんだけどな。

>>601
トロイベイリス応援してよ。
コーリンエドワーズみたいにホンダに世話になっておきながら
アプに乗るやつだっているんだから。
俺もカピロッシはスカンけどね。

>>602
それは違う！

ホンダみたいにコーリンエドワーズに世話になりながら
あっさり放出する糞メーカもあるんだから

が正解。正直、コーリンにはニッキーよりも期待してます。

鈴鹿のスタート前選手紹介の時、カピの時だけ拍手止むよ。
みんな忘れてない。

>>602　603
コーリンはBSがイヤでミシュランを条件にアプに移ったんだよ
HONDAが捨てたわけでもない

俺はカピロッシ応援してるぞ　過去の事をいつまでもグチグチ
言うなよと俺は思う　もう十分罪は償ったんじゃないか

>>605
どういうことやって罪を償ったのか情報ｷﾎﾞﾝﾇ
あれはどんなことしても償えるもんじゃないんじゃないかな・・・

オレも奴はダーティなチャンピオンだとは思うが
数あるGPライダーたちの中でも群を抜いて速いことは紛れもない事実ではないか。
今年、非力な2stで最後まで常にトップ争いに絡んでいたのは奴だけじゃなかったか。
彼はプロのライダーだ。
だからサーキットでは速さが全てだ。
だからオレはサーキットで走っているあいつを応援する。
プライベートや人となりは関知することではない。
人間的に好きになれなくとも、一流のGPライダーとしては認める。

正論だな

織れ、自転車をＷＥＳＴカラーにして６５番貼ってるＹＯ！
カピカコイイ！
でも原田にぶつけたって話は知らない・・・。

しまった、ageちまった（;´Д｀）

見た目よりやっぱ排気音
ＲＳ３の音最高

>>605
エドワーズがホンダ離れたのって、熱望したGP行きが認められなかった
からじゃなかったっけ?それで海の物とも山の物ともつかないアプに行っ
たんだから...ヤツは漢だ。

>>602
ベイリスってあまり印象無いんだよな...というか、そもそも、ドカティ
はメーカーとしてあまり応援する気持ちが無い(ﾄﾞｶ乗りなんだけど)。
やっぱレースでは永井さんの件があるから...

去年のWSBイモラのベイリスは強烈だったぞ。
ぶっ飛んだけど

ベイリスって日本と全く無縁のライダーに見えてならない。
それにコーリンのほうがどこか人間味があって好き。

しかしＳＢＫの立役者だったコーリン、ベイリス、芳賀が抜けてどうするんだよ。
ボストロム兄弟もそのうちＧＰに逝くんかな。

>>611
はげどう。
あのエアバルブ三気筒市販されたら買う。

ホンダはコーリンの扱いが酷かったからな。
８耐でもサテライト扱いされたり。
そりゃ移籍するわ。

カピは速いけど607の言うような群を抜いて速いとは思わん。
トップに食いついてたのは後半だけだしな。

ところで梁はなんでＧＰに出ないの？
ＴＶで開発はいやだって言ってたけど。

梁はスポット参戦を結構やったが
唯一上位に組み込めたのはＧＰ開幕戦の鈴鹿での二位だけだったからでしょ。

経験のない海外ではろくな成績を残すことができなかった。
もちろんマシンの問題もあるが、
鈴鹿以外で活躍していたらレギュラーになっていただろうな。

>>612
それは違うと思うよ。来季HONDAはスーパーバイクから撤退するし。
BS+RCVでシートが用意されてたんだけど　
歳を考えると自分には開発にまわる時間がない。
ってミシュランを使う事を条件にアプワークスに移籍した。
これ以外にも沢山条件を提示したと思われ。それをアプが全部のんだ。

>>606
サテライトで非力な型遅れに乗り続けた。などなど

すんません・・・あの・・カピロッシって人は何やったんですか？
自分１７歳で、バイクに興味持ったのも最近で、MOTOGP見始めたのも
今年からなので、知らないのですが・・・。

９８年の１４戦、アルゼンチンＧＰにて。
最終ラップの最終コーナーで原田に突っ込んでリタイアさせた。
カピロッシは転ばずにそのままチェッカー。

４ポイント差で追ってた原田はノーポイント。

カピロッシが年間チャンピオン獲得。

そんなとこ。

>>620

どうもです。ビデオ借りてみます。って、見ない方が良いような内容ですか？

奥歯が鳴りますよ。

そうですか・・・あの、もしよろしければ、原田哲也の活躍した時の？
レースっていつ頃のなのか教えていただけませんか。

あのスレ見てたら見たくなってきたのですが、聞いても答えて貰えなくて・・・。

>619
１９９８年　最終戦　アルゼンチンGP　
原田　カピロッシ　ＧＰ２５０
などの言葉で検索してみてください。

原田ファンの自分は、あの行為は
今でもとても残念です・・・・・

でも、今現在カピロッシに対する悪い感情は
だいぶ薄くなった。（時間が経ったのもあるけど）

彼も意識しているのか？？茂木のパドックなどでの
ファンへの対応は良いほうに見えなぁ。

>>624
スズカに来る観客は覚えてるよ。

原田が活躍したのはＧＰデビューの年と
ビアッジと競り合ってた時期。
98年はモータースポーツファンとして許せない。

本当のチャンピオンは誰かみんな知っている。
しかしそれは記録に残らない。

こんな様なコトをアプリリアのスタッフが言ったらしい。
99年は原田はアプのエースとして５００に乗り、
電波イタリアンはチームから放出。

関係ないが、あの98年最終戦はロッシが勝ったんだよね。
あの年のロッシは原田よりもカピよりも速かった印象がある。

＞６２６
そう、最終戦はロッシが勝っている。
あの年、原田とロッシが５勝、カピロッシ２勝。

カピロッシのあの行為を忘れたり、許したわけではないよ。
アプリリアが原田を残して、カピロッシを出した時には
アプリリアを見直した。

でも裁判ではカピにはお咎め無しだよ。
あれはかわそうとしたって云う説もある

ケニー・ロバーツを押し出したフィレディー・スペンサーはあんまり言われんなぁ。
時代と日本人が絡んでないからか。

>>629
やっぱりテレビ中継をその時に
手に汗握りながら見てたからじゃないかな？
後からビデオで見たり雑誌で結果を知った人と
あの１２チャンの中継を深夜に見てた人とには温度差があるよ。

つかさぁ、原田はどうしてラインをブロックしなかったんだろう？

今ビデオ見直してみました。
冷静になってみてみると原田が甘かったかなと。
当時はカピ汚ねぇって思ってたけど。
あんなスペース空けてりゃチャンピオンがかかったレースだし、誰でも突っ込んでいくでしょう。
ぶつかった時はカピは完全に原田より前にいたしね。
どう見てもぶつかりにいったんじゃなくて抜こうとしてるよ。

追いつけないほど遙か後方にいたからブロックしなかったんだよ。
実際に直前で後ろを確認してる。
一直線に突っ込んでいるので原田より前に行くのは当然。
抜く意志が無いのは一目瞭然。
カピは最初からぶつけるつもりで衝撃に対応する姿勢をとっている。
以上の事実は全てイタリアの国営放送で検証されていて
これにより原田の人気はさらに高まった。

カピは珍走と一緒。
人間の葛。
アレを雇う企業の神経を疑うよ。

>>605
BS+RCVってのはあったんだ。でも圧倒的不利から逆転チャンプを獲った
ライダーに不安要素の大きなBSに乗せるってのは良い待遇とはいえないな。
...それでもアプよりは遥かに安牌って気もするが。

>ｶﾋﾟ
日本のレースファンには一生許してもらえないな...ｶﾜｲｿ

カピロッシってシーズン中に車で爺さんをひき殺したでしょ？
俺はあれで永久追放だと思ったが。

Natural Born Killers

まあ、Ｔさんも轢いてるけどな

http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kanzawa/opinion/2001/february.html
原田とカピについて。
この人の意見（・∀・）ｲｲ!!

>>638

コラコラ、本当の事を言うんじゃ無い（W

コーリンは一昨年と今年のＳＢＫチャンプ、八耐優勝をHONDAにもたらしている。
これがアメリカオンリーレースでしかないAMAチャンプの
若僧ヘイデンを優先されたんだからさ、

彼がHONDAを離れるのは当然のこと。

ヘイデンをコーリンより優先して
ロッシと同じトップワークス待遇にした理由として

スポンサーにあったとHONDAは解答している。


これが全てじゃないかな。

ま、来年のコーリンと芳賀のコンビが駆るＲＳ３のほうが面白いから
レースファン的には(・∀・)ｲｲ!!展開なわけで。

ﾈｽｶﾌｪYAMAHA

>>639
　ちっともよかねえよ。
　この人は母国人びいきで原田が擁護されていると言い切っているが、
　ならなぜ、カピの母国イタリアのメーカーアプリリアは、チャンプを
　獲得した彼を棄て原田を取ったかだ。
　現場の玄人たちはカピがおかしいと判断したからだろ。
　それとこの人は、素人にもわかる原田のミスといいきってるが、
　そもそもヘタなブロックラインより、完璧なレコードラインのが
　抜きづらいのはレースをする人間ならみんな知っていることだ。
　なのに、それでも接触できたのは、そもそもそのコーナーを
　クリアすることを前提に走っていない証拠だ。
　知ったかぶりの素人はどうしようもないな。

カピのあれは完璧にぶつかりに逝ってるしょ！
それも自分も転倒覚悟で、そのぐらいスピードが違う。
もし原田とぶつかって無ければまっすぐコースアウトしてるよ、
バイクもぜんぜん寝てないしさ。
ラインが甘いとかいう以前の問題、もしインを閉めてたらおかま掘られるだけ。
唯一カピの誤算は自分が奇跡的に転倒しなかったことじゃないかな。

故意かどうかは別にしても、「当たってもいいや」って感じに見える。

ハラダにはクロスを狙うという選択肢もあったように思うのだがどーよ？

　クロスを狙うのは、完全直後につけられていて、
　次でやられる？　という場合だけだよ。
　一車両分以上の差があってクロスを狙うなんて
　タイムロスだから普通やらない。
　つか、ここはレース未経験者の集いか？
　ミニバイクでもいいからやってくれ！

クロス？
クロスライン？
それは、多少無理な突っ込みで先に行かれても、ベストラインを走っているのでコーナークリアまでには時間差有でラインがで交錯し、前には行かせないというものだと思うが、最初に交錯するラインを、時間差無しでこられては、クロスラインも糞も無い。

かぴアタックが失敗していた場合タダのヴァカで終わっていたはずだから、カピには
実力があったと思われ。
『実力も運のうち』

ちなみにカピは追い越し不可能な位置から
故意にぶつけたのは過去に２度ある。
だからやり方も加減も知っていた。

ちなみに
×実力も運のうち
○運も実力のうち

かぴを擁護する香具師の気がしれん

けどかぴは好き

　　　　　　　　　,､　　 　,､
　　　　　　　　 .|　|　　 |　|
　　　　　　　　|　　 |___|　　 |
　　　　　　　 |　 　　　　　　　|
　　　　　　　|　___　　　___ 　 　|
　 　∩　　　ｉ´●｀> <´●｀>　　|
　 　|　|　 　|　￣､_,､_, ￣　　　　|　　 　もう、そんなことはいい
.　 　|　|　　|　 　　!.ノ　　　　 　 　|　　　 マツタケサンタを捜せ
　 　 ＼ ＼|　　　　　　　　　 　　 　|

お前らバカだな。見る所が違うだろ。
カピロッシの顔よく見てみ。もう悪人顔全開だろ？
比べて原田はどうよ。なんか熱血先生みたいで、スゲー良い人そうじゃん？

どうだ？自ずと答えは出てきたろう？

カピが「人殺し」なのは事実なわけで

憎まれっ子世にはばかるってか？

>>654
あー、カビって公道で人をはねてるんだっけ。
でもあれってカビに過失はなかったような・・・。
本人も痛く傷ついていたことだしそれは許してやらなきゃ。

カピミサイルハラーダつこーみの画像キボンぬ

カピっていつからこんな悪人キャラになったんだろう。
ロッシが出てきてから？

同じくミサイルカピロッシ動画キボンヌ

いいか？
原田は最終ラップにも関わらず進入で普通のラインを通っているんだよ。
当然そうなると、誰かの突っ込みも考慮してると思うんだな。
少なくとも俺ならそう考える。
そうじゃなければブロックラインを通る。
よっぽどブレーキングに自信があるのか、相手にインを誘ってクロスを狙うかのどちらかしかないのさ。
かわせなかったハラダが悪いとは言わんが、かわす方法もあったんじゃないのってこと。
ちなみに俺はカピファンでもなんでもない。

でも、まさか人間魚雷作戦にでるとは思わんだろうが

それを予測して欲しかったとの妄想。

まさに生き残りバトル！

>>595
俺がドカのマシンカッコいいなんていったばかりに、カピ叩きスレに。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ゴメン。

【結論】
ぶちかましは卑怯でもなんでもないのでライダーは
常に体当たりを想定したライン取りで走ること！

事以前に振り返って、ライダー同士の信頼関係の上で成り立つ”パッシング可能な差”ではない事を確認しているので、防ぐ方法は無い。
今ならぶつけてくる可能性がある事は皆わかっているので、ロケットをかわせるかもしれんが、そんなこと意識してたら今度はタイムが遅くなるだろうな。

動画は、振り返ったところまでは遡ってないが「原田哲也普及委員会」にあったはず。

もう追いつかれないという自信から普通のラインを走ったんでは！
原田に落ち度があるとすれば、
カピミサイルという最後の手段を予想できてなかったこと。
普通そんな予想誰もしないと思うが。
普通、最低限相手を信頼出来てこそレースが成り立ってるんじゃないのかな？
そして、その信頼を裏切ったのが…

っていうか、この話になると書き込み増えるね！
やっぱり原田は偉大なライダーだと改めて思ったっす。

>>660
ブロックラインを通ってもさ、特攻されたら一緒じゃん。

>>668
原田もあるけど、ｽﾄｰﾘｰが衝撃的だったからなぁ・・

>>660
いやだから上でも散々言われているようにインをブロックするか
ラインをクロスさせて立ち上がりで前に出るっていう選択肢はカピが真後ろにいた場合。
直前でコンマ2〜3秒位はあったと思うけどあの後も最終コーナーが待っているわけだし
わざわざタイムを詰められるようなラインは走らないでしょ。
最終ラップ以外を見ればカピがほとんどブレーキせずにコーナーに進入していったのは明らか。

それにかわす方法があったって…バックミラーは付いてませんよ。

カピ叩いてる人に質問なんですが、仮にあの時原田とカピの成績が逆で
最終戦の順位が逆で、原田がカピに突っ込んでチャンピオンになっていたとしたら
原田を叩いていましたか？

>>672
当然原田を叩く。原田が日本人だから擁護している訳ではない。
あんな危険な行為は許されない。

遅レスなんだけどさ、>>618の
＞サテライトで非力な型遅れに乗り続けた。などなど
これのどこが償いなの？

>>672
当然原田叩くね。
でもここまで恨まれはしないでしょうけど。
カピは何度か他のライダーとトラブル起こしてるから。
だから必要以上に叩かれる。
まぁあの突っ込みは殺人行為だと思うけどな。
許せる範囲を超えてる。
叩かれて当然。

>>672
プロのレーサーがああいう事しちゃいけない。
みんな暗黙のルールがあってこそ３００キロの
バトルができるのだから。
ＧＰが単なる生き残りレースならアリかもしれないが
金を払って見に来てるファンはあんなバトルを
期待しているわけではないはずだ。ちがうか？

>>674
めんどくせー奴だな。自分でよく考えて下さい。

カピを人殺しとか言う奴　ちゃんと調べてから書き込めよな。

ちょっと話かわりますけど
ＢＳで今年の総集編みたいのやんないんですか？

＞カピを人殺しとか言う奴　ちゃんと調べてから書き込めよな。

本人が謝罪会見までしたのに、これ以上どう調べろと？

>>678
29日でつ
ttp://www.nhk.or.jp/sports/schedule-m/w20021223.html#

えっ、1999年度のカピロッシはホンダに移籍したじゃない
しかもワークスマシンで型落ちじゃなかったはずじゃ・・・
どこが型落ちで償いしてるんだよ
しかももし型落ちでも本人が償いしたんじゃないし・・・体制の話だと関係無いぞ
カピ擁護じゃなくて原田叩きにしか見えない・・・

>>680
うわーい(´∀`)ｱﾘｶﾞﾄｳ

>>677
マジわかんない。教えて。結構調べたけどカピが原田に
償いしたとは聞いたことないんだけど…（ポンスにいった事は
償いになんかなるかあ？）

結局500で原田通用しなかったんだからカピのほうが速いじゃん。もういいんじゃない？

>>684
まだ一年めだったじゃないの

ノリックは何年駄目なんだよ

アプのマシンで５００のコースレコードも持ってたんでない？
今年塗り替えられたけど。

>>685
そういや、ノリック来年は開発に行くみたいね・・・とうとう

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3199/attack.mpg
激突の映像。

【結論】
バロスは悪人顔。

いい奴よ。バロス。

コシンスキーって今何やってんの？

昔は性格悪いが天才だと思ったが
結構おれ的には好きだが

　六誌に挑発食らわした時は最高にｶｺﾖｶﾀ。
でもﾁｮﾄ顔ｺﾜｲ。

>688
当てに行ってるとは、見えない気が・・・

>693
当たったとこだけじゃなあ。

ロッシフミがトップに立った辺りから
チェッカーまでの映像が観たい。

>>691
ヤマハでＭ１のテストライダーだったと思うぞ。

＞原田ｖｓカピ
>>693
あの映像をリアルタイム（ＮＨＫの中継だがな）で見てた立場から言うと
あの瞬間は衝撃意外の何者でもない。
カメラフレーム外から突然カピが出てきたわけで、明らかに原田とスピードが
違っていた。
もちろんそれでワザとかどうかは本人しか知る由がないわけだが、あの映像を
見た人間の半数以上は『カピはまともではない』と感じたと思うぞ。
そこに原田＝日本人贔屓などないのだ。
スポーツとしての許容範囲を超えてると思う。
野球で投手がインコースギリギリを攻めてぶつけてしまうのと訳が違う。
少なくとも『ぶつかってもいいや』ぐらいの感覚をカピは持ってたと思う。
『あの程度は予測しろ』との声もあるがそんなレベルの話ではないと
オレは感じたがな。

こけた人があんなに遅くカーブを曲がってるって事を考えると
ぶつかった人、曲がろうとしてないんじゃない？

素人目にもそう見えるけど

>>696
どう考えても、曲がろうとしていない。スピード、マシンの向きから言って、
明らかにコースアウトは確実でコーナーを抜けることは不可能。
カピロッシには、両者ノーポイントなら自分がチャンピオンという計算はしてたはず。

カピに関しては、アプリリアがチャンピオンに対して
「スポーツマンシップに反する行為をし、アプリリアのイメージを著しく損ねた場合には契約を解除できる」
という契約条項を適用して、一方的に契約を解除したことからも、どっちが悪いかはすぐわかるだろ。

カピがホンダに乗って贖罪とか言っているやつがいるが、むしろ非力なアプリリアの５００に乗る方がよほど贖罪っぽいぞ。

それにしても凄い器用なアテ方だな
狙ってやったとしたｽｹﾞｴ空間認識能力
あとちょっと早かったらハラダを横切って一直線
意外と簡単なのかもしれんがアタックなんてしたことないから分からん
経験談希望

原田は避けようは無い罠

かといって、カピロッシも当てる気でもなさそうに見える

とりあえず、自分の置かれている立場を受け入れられなくて
無理を承知で前に行こうとしたんだろうな

実際見ていた時には、カピのことを、
もうね、アホかと、馬鹿かと思っていたし
レースとしては面白くないし、無茶苦茶な気もするが
他人事として考えると、レースだから起こりえる事かとも思う

あんときカピは、
「あの時は俺じゃなかった」なんて言い訳してたんだから、
非を認めてるのと同じだろ。

>>685
原田500cc一年目じゃないでしょ・・・

しっかしカビがホンダに居てもメーカーイメージ変わらなかったけど
ドゥカに逝くとドゥカのイメージが変わるというのはどういうことだろうか。

http://www.mcnews.com.au/Video/2002/Dec_GP/DUCATI_TESTING1.WMV
ドゥカテストのスパイムービー。
すんげー甲高いね・・・。高回転型なのかな？
これがＬ４サウンドか。

ま、GPマシンで低回転型エンジンなんて無いけどな。

激突つーたら押し出されたからって１周待って突っ込んだのが車であったな。
JGTCで。

＞１周待って
ﾜﾛﾀ

あの抜き方はMotoGp(ゲーム）でよく使う手だな。
いやはや現実でやるとはたいしたものだ。あれは一生忘れない。

>>707
オレもよく使った（＾＾

>>704
確かＲＣＶは低回転からトルクあるとかなんとか。

ＧＳＶとＲＳ３は超高回転らしーですが。

>>709
ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰなんてすべて高回転型だろ
低回転型があるといってもﾚｰｻｰの中ではって事だよ・・・分かってるか|ω･`)
あくまで他ﾒｰｶｰとの比較･･･間違ってたらｽﾏｿ

>>703
。。。ヨダレ出てきますた(w

エンブレで軽〜くパリパリ音するけど、
仕上がりは順調のようだね。
来年の鈴鹿が楽しみだわ。

>>703
う〜ん、良い音だなぁ。
来年スズカで本調子のサウンド聞けるかな？
RS3の音も好きだけど。

ノリック、シート奪還誓う [ 2002/12/27 ]ﾄｰﾁｭｳ

まぁノリックにとってこれが良い結果につながると思うわ。

まずは出直しってことで
頭を丸めてみてはどうか・・・

カピは、母親が真性ドキュソだから仕方無い罠（ｗ

>>713
ノリックのライディングフォームって変わってるね。
あんまり速そうに見えないんだけど。関係ないか。

原田のスレ落ちちゃった　　　。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>716
まがりなりにも世界ランキング6位だぞ。藁。

背が高いと乗ったときに格好悪い

木下乗り

>>719
ロッシのことか？

貴様ら、今日はBS1で総集編だぞ。

スクープ！！
カワサキの次期モトGPマシン。

ttp://www.kotsu.co.jp/book/bk_idx01.htm

えっ

スゲーｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

川重って電車も作っていたっけ。
しっかし緑の幼虫みたいでキモイ電車だ・・・。

電車でもライムでGO!

だれかTVのmotoGPをキャプチャーした人いますか？

MXで交換してください。

GP500ってPCゲーム誰かくれないか

総集編age
（BS１

　　　　　　　　　　 　∧＿∧
総集編ｷﾀ━━━ (　ﾟ∀ﾟ　)━━━━━━━!!!!!
　 　 　 　 　 ＿＿_（つ日と）＿＿_
　 　 　 　 ノ ＼　 ○　　 　＿＿＿＼ 　／
　　　　 .<＼※ ＼＿＿＿_||＼＿＿＼ 　　
　 　 　 　 ヽ＼ ※ .※ . ※||　|..====B|i 　＿
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼|___|__◎_|i
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼| ;;;;;;; ;;;;;;;;;;;|

なつかしい

「ろっしふみ」の初出と意味を教えてクレ
ＴＶ見てても「ふみ」ばかり気になって仕方がない
ﾌﾐﾌﾐ

これ見るとほんとにロッシはマシンに恵まれたよな
来年は今年のようにはならんだろうな
まぁそのほうが見るものにとってはおもろいけど

よくこんな雨の中走るよなー。

ヘタレの俺は思った。

ろっしふみ
昔（今もか？）ロッシがノリック（あべのりふみ）のファンだったんだってさ。

>733
ロッシが阿部典史のファンで名前最後のフミを
頂いたんだと聞いたような・・・

１５歳だった９４年ＷＧＰ５００ＣＣをテレビ観戦し、
阿部典史（ヤマハ）の果敢な走りを見て興奮した。
９６年に同１２５ＣＣでデビューした時は、
典史の「フミ」を取って「ロッシフミ」という
ニックネームを自分に付けた。

今でも「ろっしふみ　がんばって」つうステッカー貼ってるよ。
右シート下のヒートガードんとこ。

確か昔はサインボードにも「ロッシフミ」って書いてあったような・・・。
あ、もちろんカタカナじゃないよ。

ろっしふみはもういいとして、
DOCTORが謎なんですが。

現在のニックネームじゃなかったか? >ザ・ドクター

>>742
いや、それは分かってるんだが、
その命名の動機がわからんのですよ。

ろっしふみはノリックファンだったからでしょ？

手術室の器具(メスとか)がきっちり並べられているように、毎回決まったように
レース前、自分の身に付けていた腕時計、サングラスなどなどをきっちり並べて
行くからじゃなかったっけ？>だから「ザ・ドクター」

125って速いんだなぁ・・・

>>745
襲いです

>>744
なるほど。
几帳面なんだねぇ。(´･∀･`）

乗るときは左から

降りるときは右へ、足をタンクの上通して(w
でも最近バラバラになったけど

え？コーナーでの速度が速く見えるんだけど・・・

所謂木の精ってやつでつか？

http://tv.nikkansports.com/tv.php?mode=20&site=007&sort=d&sdate=20021229&shour=05&lhour=24&area=008&ldate=8&genre=D5&template=genre&category=t

1月3日に再放送age。

あのコメンテーターは嫌いじゃ。

うん。
テレビ大阪WGP番組の末期のムードがした

つまんねー総集編･･･

>750
サンクス　再放送撮っておこう

>728
年明けでよければ

>>754
お待ちしてます。

年明けにお会いしましょう！

トリップ付けときます。

しかしMOTO GPクラスは何であんな仲悪いんだろう。
同じﾁｰﾑﾉｳｶﾜﾀﾝとﾛｯｼﾀｿ一緒に表彰台あがっても健闘を称えあう
姿をまったく見せぬ。（ほかのライダーも然り）
250とかだと少しは見たけどね。

変なとこがF-1化してるよな…

>>756
つか、ロッシだけが原因でしょ。

中野とジャックは仲よさげだったけどね。

ニッキーもいい意味でヤンチャそうだな。
ロッシとニッキーが同じチームでどうなるか楽しみ。

もっともロッシは爆弾騒ぎでテンション低いだろうが・・・。

来期の参戦リストにユルゲンｖｄグールベルグがいねえな

>>756
そいつの人望が厚ければ皆勝ったことを称えてくれるだろう。
バロスが勝った時なんて皆声かけてたよ。
肩叩いたり話しかけたりしてね。
まさに皆がバロスの勝利を祝福してた。
あのシーンは感動的だったな。
それに引き換えロッシが勝つと・・・。

あの・・・・またヤングマシソに２ｓｔ×４ｓｔのＶ３エンジンが載っていたんですけど・・・
この話題は海外のネタのきついウェブサイトを巡回してもないんですけど・・・
あの人達、本気なんでしょうか？
それともホンダを煽ってるんでしょうか？

ネタが無いんだよ。
東スポだよ。

そういや治親も参戦リストに無かったような・・・あったっけ？

スーパーバイクから結構入ってくるから地味な香具師らは厳しいな

2ストって禁止じゃないの？
いくら４ストと混合でもだめだろ。２×４で市販できないだろうし、、、。

2スト禁止？今年は４ストのタンク減量だけだと思ってた。

>>761
ｶﾈﾓﾄは去年と同体制で参戦と聞いたが・・・？

開けましてｵﾒｺ｡

今年こそは鈴鹿と茂木、両方見に行くど〜！！
8耐も見に行ければ最高だナ。

2ストは禁止じゃないよ。
ただ現行の2スト500では、特殊な4スト1000に勝てないから、どこのチームも2スト500を戦力外と考え、今年は使わないだけのことだろ。
ただ、2ストが消える事を素直に喜べる人間はある意味WGPのファンでは無いと思うし、それは多くの関係者も同意見だと思う。
ヤンマシのスクープは嘘かもしれんが2ストを消したくないと考えている技術者がホンダにいるなら、俺は嬉しい。

立ち読みだけど、その記事読んだよ
Ｖ３の内２気筒が４ｓｔで残り１気筒が２ｓｔ。合わせた排気量が９９０ｃｃ
っていうエンジンだっけ。
俺が思うに、あの技術がレギュレーションをクリアしているようにはとても
思えないのだが・・・１気筒が２ｓｔなんだから９９０ｃｃで良い訳がない！！

>>771
そりゃお前の勝手な妄想だろうが
GPは昔から２ストだった訳じゃないし
レースが面白くなるんなら２でも４でもなんでもいいね
そういう意味では2002年は糞だったが、今年はそんな事はないだろう
さらに、MotoGPになってから欧州メーカーも多数参入するようになったので
面白みが増えたね

>>773
今発売中のバイク雑誌各誌の２１１Ｖのインプレを読んだ上で、
ライディングに注目して見なおすと今年は糞でもなかったと思える・・・かも。

色々なライターから「異次元」発言が出てるけど、とんでもないバイクみたいね。

はぁ？
レースがつまらないから糞って言ったんだよ

混戦を期待。

>>775
あ、マシンコントロールとかは二の次の方でしたか。失礼しますた。
そう言う方はワンメイクレースでも見てると楽しいでしょうね〜

>>773
昔っからって言っても前の4STの時代なんて40過ぎしかしらんだろうに。大体今の4STモトGPマシンなんて倍の排気量のハンデ付きじゃん。それで4STが速いなら2STも排気量上げなきゃおかしい！
俺は2STが好きだ！4ST至上主義になったGPなんて大嫌いだ！！

>>778
つまらんこだわりは早く捨てた方が楽しいよ、きっと。

じゃあ見るなよ
そんなに２スト好きならカートかモトクロスでも見とけ

＞大体今の4STモトGPマシンなんて倍の排気量のハンデ付きじゃん。
＞それで4STが速いなら2STも排気量上げなきゃおかしい！

少なくとも昔の2stと4stが同排気量と同じくらい無茶なハンデではあるな。
もう少し競り合える程の差なら面白かったんだが。

>>776
同感
レースはうんちくじゃない。
バトル！

>>７７８
本当にGP好きなのか？

>>777
素人が雑誌の知ったかぶりでああだこうだ言うの好きじゃないんでね

そういう香具師に限って断定で話するんだよねぇ

どのメーカーも２ｓｔ市販する気無いし、市販予定のない技術を開発するのが嫌になったんだから仕方ない。
２ｓｔ勢に競争力があってもらっちゃ困るんだよ。

環境に悪い>>778が居るのはこのスレでつか？

こだわり捨てるぐらいならバイクなんかとっくに降りてるよ。
GPが好きか？と言われれば、今のは嫌いだ。89年から見始めた口だから、5強のバトルを脳髄に焼き付けた口だから、ここ数年は見ててひたすら退屈だし、2STと云うシステムを、メーカーは結局未完成なまま投げ出してしまったように見えて、気持ち悪い。

2st750ccなら良い勝負できると思う

２stの完成形だ？
もっと語ってくれ。

>>775
そんなあなたに地方競馬♪

最近のレースが面白い、つまらんと、
４st/２stは全く関係ないと思うが…

WSBは４stだけど去年も凄く面白いシーズンだったよ

しかしメーカーによるマシンの性能差が激しすぎる。
来年はもう少し性能が拮抗すればよいのだが・・・。

２ストは燃費と排ガスで縛らないかぎり開発が簡単で
どのメーカでも手を出せる。
その点、４ストは結構奥が深いからメーカの技術力が
物を言う世界。
レーサーにはどっちが向いているのかな？
ただ市販車が４スト化した今、２ストでいくら速くても
見てる方はしらけちゃう？

燃費と排ガスでしばらないと環境に悪い。
たかが少数だからと軽視するヤシはDQN

仮に２ストを大排気量化しても、出力特性がピーキー過ぎて扱えない罠も。
それなら扱い易い４ストの方が、ライダーの技量差もより明確に現れるし見ている方は面白いハズ。

メーカーによるマシンの性能差がありすぎるのは、まだ一年目なので仕方ない。
まだ一年目だし、開発基準をどのレベルに置いていたかが差になって出てるわけで。

まあ、マターリ逝こうや（ｗ

>>787
5強ってレイニー、シュワンツ、ローソン、ガードナー　…
あと1人って誰だろう？

ミックか？

これまで速さのみを追求してきたＷＧＰというレースへの未練がある。
その理由が排気ガスなどの環境面ってこともあるが、
ホンダ、ヤマハ、スズキ以外の欧州メーカー参戦しやすい状態を作ることにあるから
少し疑問符が残る。

４ｓｔが得意なメーカーが参入しやすい環境を敢えて
今まで伝統と歴史のある５００クラスに４ｓｔなら９９０ｃｃで参戦できるようにする
必要があったのだろうか。


来期以降を見ても４ｓｔに関して膨大な研究量を誇るホンダ社に
立ち向かえるのはほんの一握りではなかろうか。

だとするとこれまでのライダーの技量が物をいった競技としてのスポーツから
潤沢な資金や技術力を有するメーカーのマシンに乗らなければ
チャンプになれない現在のＦ１への道を歩むことになるだろう。

今のＦ１を見て面白いと感じる人間は
motoGP前からのＷＧＰファンには少ないハズだ。

>795
湖心スキー

>>797
なんでも言い切ってしまうヲタってなんなの？
その自信はどこから出てくるのだろうか

∧＿∧　 　
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿) 毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒毒


ついでに800ｹﾞﾄｰ

＞今のＦ１を見て面白いと感じる人間は motoGP前からのＷＧＰファンには少ないハズだ。

F1は富士で日本GPやってた頃から見てるし、WGPでもスペンサーとロバーツSr.のドッグ
ファイトに熱くなってたけどな。ガードナーがデビュー戦でウンチーニを危うくひき殺し
そうになったのも見てるし。

今のF1だって十分おもろいよ。3000ccのエンジンが 19000回転まわるんだぜ！鈴鹿
の130Rに300km/h オーバーで突っ込んでいける。常軌を逸した世界での戦いってのは
二輪四輪問わずおもしろいものだと思うけどな。

シューマッハーが勝ちすぎってのは確かにあるけど、彼が勝てる環境を作り出すために
並大抵でない努力をしたのは、きちんとF1見てる人ならわかってるはず。

>>これまで速さのみを追求してきたＷＧＰというレースへの未練がある。

4st990ccになってからのほうがラップタイムは上がってるよ。
速さを追究してるのは今も昔も同じだろう。

市販車ベースの1000ccの方が早くなる可能性がある時代に、わざわざ
2st500でレースして、それが果たしてトップカテゴリーと言えるのか？

つまらんこだわりは捨てろって。

>>797
最高速なら４ストが遥かに上ですがなにか？
極端な話、ギアチェンジの際に回転数を常に念頭に置きながら走る４ストの方が技量を試されるはずですが何か？
欧州のメーカーも参入しやすいのイイコトだと思いますが何か？

ギアチェンジの際に回転数を常に念頭に置きながら走る４スト

意味不明

○○ですが何か？て言い方、ヲタっぽいと思った。

おれはレースが白熱すりゃー、何でもエエわ。
2stが無くなっちゃうのは正直、反対なんだけど。
流れがそうなんだから仕方ねーな。
とりあえず去年は物珍しさもあって、GPは楽しめたけどな。

>>804
回転数合わせずにシフトダウンするとオーバーレブ起こすぞ

ＭｏｔｏＧＰが４スト・９９０ｃｃ化する事により、開発に金が掛かりすぎて、他のレースに力を入れられないのが問題だ。

こないだＢＳ２で放送したＧＰ総集編、
今見たけど今更ながら本田の強さが目に焼きついたな。
残り３ヶ月で、あの差を縮める事のできるメーカーって何処だろ？。

>>808
やっぱドカテイでしょ
嫌いだけど

ドカってそんなに技術あんの？

>>807
今後各メーカーは他のロードカテゴリーにワークス参戦しなくなるみたいだが。

＞＞８０９
土方亭ですか。
やっぱり凄いのかな。

＞８１２
音は凄い

スーパーバイクの時本田もなかなかチャンピオンとれなかったよね
デュカテイとか伊メーカーはレースになると短期間で菅ー速いマシン作るから菜

>>812
今近所を珍走が走ってるが、コレは五月蝿いだけ。

コーナー速度なら２st

だから、世界コーナリング速度選手権じゃないんだってばさ

おまいら！
もちつけ！

　　　　　／＼⌒ヽペタン
　　　／　 ／⌒)ノ ペタン
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ノ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

正月だなあ

>>806 あほたれ　4ＳＴも2ＳＴも　同調は必要って事だよ　
自分の文書よく読みな　（同調ぐらい知ってるか？）
ギアチェンジの際に回転数を常に念頭に置きながら走る４スト？？？

回転数合わせずにシフトダウンするとオーバーレブ起こすぞ？？？？

オーバーレブ対策のために　同調してんじゃねぞ！馬鹿　
797を煽る前に　もうちょっと勉強しろ、
それから　他人や自分が、書いた文章を　しっかり読め　馬鹿たこ
　

>>806
バックトルクリミッターも　オーバーレブ起こさないタメに付いてるんじゃ
ないあるよ！（＾＾）知ってるか？

2STにこだわることをつまらん事といえる奴って2STに乗ったことあるんかな？ あってもあの楽しさを、高揚感を忘れちまったかな。2STが環境に〜と云う奴は4STの排気が全てにおいて2STよりクリーンだと思ってたりするのかな？
まるで汚らわしい物のように言われる2STだけど、原付きビジバイ、スクーターは相変わらず2ST全盛なぜだろう。日本では出ぬ2STスポーツなぜタイで、しかもクリーンが売りのホンダから、新型出るのはなぜだろう。タイは地球の外にあるのかな？
それとも別の事情があるのかな。嘘はホントでホントは嘘で、おいらはけして飼い馴らされない、時の流れに身を任せるだけの脳無し餓鬼豚にはなりたくないバイク糊。

ホンダがタイで2st売ってるから、2stは4st並みにクリーンなんですか？
へぇ〜〜〜

＞原付きビジバイ、スクーターは相変わらず2ST全盛

販売一位のカブは4STですね。

いやさ、５００クラスの中で速さを追求することはそんなに駄目なことなのか？
４ｓｔ９９０だけのクラスを創設することは不可能なのか？

市販車のことだけ考えるならＳＢＫというものがあるではないか。

正月早々香ばしい香具師に合っちゃったよ

ま、２ストは環境問題の絡みもあるからしょうがないかも。
（市販車が廃止の方向じゃあね・・・）

>>823
NOxは2stは殆ど出さないぞ。成分比較したら必ずしも4stは2stよりクリーンとはいえないのが分かるはず。
2stが排ガスが汚いってのは白煙からくるイメージの産物。

まあ、環境問題なんか建前だし…

>>828
そんな事は無いです
COは圧倒的に２stが不利です
NOxは4st不利ですが触媒が使えるので問題なし
2stは触媒がなかなか使えないからね

あぁごめんHCだわ

ただ、どんなに排ガスが環境に与えるダメージは4stも2stも変わらないっていっても見た目わるけりゃ敬遠されるのは仕方ないことだよな。
メーカーも白煙が無いってことは環境を考えてるっていう風にアピールしやすいし。

＞NOxは4st不利ですが触媒が使えるので問題なし

0になるわけじゃないので問題なしっつーわけにはいかんぞ。

市販車にフィードバックできないって時点で宣伝効果無いから開発止めるのも仕方が無いことなのは分かってるけど、その為の不利なレギュレーション改定はやっぱり悔しいな。

>>833
じゃあ2stはNOxが少ないから、他のは大量に巻き散らかしても
お咎め無しですか？

つーか、そこまで2stレーサーにこだわる理由がわからん

>>８３６
（１回あたりの）メンテがラクで軽くて速いから。一応安いも入れていこう。

>825
別にダメじゃないと思うよ。
でも、WGPで勝つことを目的にやるならダメでしょ。
それが気に入らないならFIMと縁のないトコでレースやるしかないでしょ。
ｹﾆｰﾊﾟﾊﾟ誘って新しい選手権でも立ち上げてみては？

4stの音ってキライなんだよ。

>>837
それは貧乏現場の意見じゃん

去年の2ストと4ストの勝負、４ストの圧勝みたいな雰囲気になったけど
4スト有利なレギュレーションじゃなくて対等なレギュレーションで
やってほしかったな・・・・。
4ストは2ストに対抗出来るようにレギュレーション設定されてるみたいだから。
排気量とか・・・。誰か忘れたけど某番組で公言してたしね。
2ストが４ストに負けたってイメージなのは残念。

>>841
対等なレギュレーショんならNRの二の舞いな罠。
でも、せめて750ぐらいにしてほしかった…

レギュレーション決定時点ではこの程度で良いと思ったんじゃないの
だから中途半端な990ccになったんじゃないかと
普通ならキリのいい1000にすると思うけど
ところが予想外に早かったと

ＴＴ−Ｆ１じゃ1000から750だったよね〜

ＷＳＢも４気筒１０００ｃｃ解禁だっけ？

少なくとも、ここ二十年間、2ST500は特別な乗り物だった。
どんなに4STが進化しても、キングは2ST500だった。
それがたった一年で、あたかも無かったことのように消されようとしている今、
この状況を前にして、しょうがないよね。なんて俺には言えない。
逆に言える人って、バイクが世界から消える時が来ても、同じことを言う気がする。
しょうがないよねってな。
俺は馬鹿な事を言ってる。
でも、大好きな物が消えようとしている時にまで、ヘンに冷静でなんかいられねえよ。

>>846
勝手な妄想だろ。自分の　ｗ

98年、ドゥーハンの一言が全てを物語っていた。
「トップカテゴリも4stの1000が走ったら面白いね」

当時ＨＲＣを挙げて4st化にＮＯを突きつけ
ヤマハはＲシリーズのデータもあり歓迎の意向だった。

>>846
トライアルやスクーターレースじゃダメか。

2stは排ガス問題とかで乗れないから興味ないとか言ってるヒトは
ホンダがＶ５エンジンの市販車を出すと信じて病まないのだろうか。

トライアルやスクーターやカートは良くて、なぜGP500だけが、
イケニエのように、汚物のように消されねばならんのか？
俺には分からないし、納得なんかできない。
それに、これまで500に携わってきた2STスペシャルのレーサーや
メカニックたちにしてみれば、これまでの人生を捨てろと言われたような物。
このまま、バカブーにやられたまま、終わってほしくなんか無い。

>846
で、2st500存続の方向でなにかしら行動されたんですか？
ここで愚痴っててもどうにもならないと思いますけど。

ハッキリ言ってレースが面白ければ2stだろうが4stだろうがどうでも良いんです。

けど、あなたが私を納得させるほどの意見をお持ちなら嘆願メール、署名の一つ
くらい喜んでしますよ。
好きだからってだけじゃ、ちょっとね。


>逆に言える人って、バイクが世界から消える時が来ても、同じことを言う気がする。
>しょうがないよねってな。
P.S.　マジな意見なら、こういう妄想は書かないでおいて下さい。

もしも２ストが勝っていたら・・・
４ストへの抵抗も増えていただろう。
他メーカーの参入も少なかっただろう。
環境対策も遅れていただろう。
俺は２ストの方が好きだけど４ストが勝ってよかった思うよ。
・・・どっちかが勝たなければいけないというならね。

あのー、上でタイで2stの新型云々とか言ってた人、どんどん2stモデルは少なくなっていますが。
NSR150SPなんて、2001年に生産中止になっているんですが。
タイ本国でも4st＞2stなんですが（まあ、これは燃費や耐久性の面ですが）

あとさ、自分自身2stレプリカに乗っていて、2stは大好きですが
速さが全てのGPで現時点で圧倒的不利な2stが消えてしまうのは当然では？

勝てないマシンより勝てるマシンを選択するのは当然の事でしょう？
趣味の世界なら分かるけれど、レースなんですよ？

要するに、ガンガレ２ＳＴって事だな。

そりゃ同条件で勝てないなら消えるのは当然だけどな。

>>853
なんで環境対策が遅れていただろうと予測できるんだよ。

2スト、４ストなら勝てるマシンは２ストだが、環境問題、市販へのフィードバック
等の理由で４ストの優位性を示さなきゃならなかったんだろうけど、同じ排気量で
勝てないからって露骨に倍の排気量で勝てるようにもっていくってのは
やり方汚い気がする。特に去年の２スト勢なんて何のために参戦してるのか
わからないくらい圧倒的な差がついてたしね。かわいそうだったな。
このへん八代さんも指摘してたな。４ストだけなら成功といえるけど
レース的には失敗してるって。
特に勝てるマシンがＲＣ211Ｖだけだったのが痛かったな。
せめてポンスにもマシンが供給されてたらあそこまでつまんない展開は
避けられたろうに・・・。

ここはいつから２ストvs４ストのスレになったのだ？

２ストでも速いヤツは速かったよな

企業技術戦争　と　単純なスポーツとのバランスが取れた、最高のレギュレーション
を願い
しばらく見守りましょうよ。　

2stの排気量を上げて馬力的に同じ条件にするんじゃなくて
2stの最低重量のレギュレーションを下げたほうが面白そう。

そりゃ、冷めた目で物事見てりゃ傷つくことも無いだろうが
だからって熱くなってるやつ馬鹿にするのはすげーサブいと思う。

＞＞854
環境問題なんてポーズだよ。
タイじゃなかったけどNSRの名を冠する新型が、
なぜかニ機種も、イタリアホンダから出てる。
今月のオートバイ誌の別冊の二十八ページを見な。

>861
チョット違うと思う。
2stでも速いヤツは速かったが4stの速いヤツに勝つまでには至らなかった。
4stでも遅いヤツは2stより遅かったが。

>>865

あんのー、これ新型じゃありませんよ・・・

BS-1 02:20
モトＧＰ〜世界２輪選手権　総集編（再）

>>864
勘違いして熱くなってるのはどうかと
そう言うのって周りヒクじゃん

単純に2st500より速いマシンが現れてしまった

>>867
この2機種がいつ出たか分かる？
雑誌の記述では去年からあったように書かれてるけど、資料（新車価格一覧表）には名前すらない。
つか、イタリアホンダなんて項目すらないのはどういうことだろう？
（ちなみにヤンマシの先月のカタログに125はあるが、50は無い、突然湧いてでたのか？）

868がいいこと言った！ｗ

正直、また見たいとは思えない総集編だたな。

>>871
雑誌鵜呑みかよ
最近の雑誌は誤植多くね？

つーかその話、このスレで大事？

大して大事とは思わんが、こっち逝ってこい。
http://www.nsr125.com/

ケニーロバーツのかかってたキンアガリショウってなに？

しかし４ｓｔにならないと市販車へのフィードバックはできないもんなのか？
てか、市販車へのフィードバックって？

Ｖ５エンジンとか市販されないんでしょ？

ユニットブロリンク？
これって２ｓｔ４ｓｔ関係あるの？

500の4st化の意味ってなんだ？
環境への配慮？市販車へのフィードバック？
環境云々、フィードバック云々いうならさっさと125,250も4st化すりゃいい。
250,600あたりの4stあたりで。なぜしないのかなぁ。
これくらい徹底してやれっつーの。

モータースポーツで環境、環境っていうのはどーも好きになれん。

>>878
わしもそーおもた。

あの暴れ狂う２st500を乗りこなすGPー1は面白い
コーナー進入で暴れるmotoGPマシーンは美しくない
まるでスーパーバイクのようだ。

>>878
外側だけで判断するなよ
中身もあるだろうが

>>880

ほう。そう言い切るからには当然どちらにも乗った事があるのだよね？

ｹﾝｶ嫌い。ﾏﾀｰﾘ逝こーよ。

まだやってたのか…おまえら正月早々ピリピリしてんなよ。

>>881
中身って何でしょうか？
教えて下さい。

Ｖ５エンジンから市販車へフィードバックされる箇所は？

600RRみてもわかりませんでした。
そもそも４気筒だったし・・・。

４ＳＴ化はＭＯＴＯＧＰをＦ１のようにしたい
だけでしょ。
１２５、２５０を今すぐ４ＳＴ化してないのは
ある意味重要性が薄いからで。
そのうちＦ３０００やＦ３のようにＭＯＴＯＧＰ
への格下もしくはステップアップクラスとして
切り離される予感。

F1みたいにするとどんな良いことがあるのかねぇ

儲かるやつがいる

少なくとも賞金をF1並にすれば企業も努力するだろうに
知名度はその後だね

厨な質問なんだけど、排気量に制限がなかったら、どれくらいが最も速く走れるんだろう。
やっぱし4st1000ccくらいなんかな。

倍の排気量の4ストマシンが速いのは明らかだが、
これでいいのか？
これでは今まで500を応援してきたファンの思い無視し、
断ち切ってしまうことにはならないか？
確かにレースは速さが第一だ。
だけどレースってそれだけか？
おまえは古いと言われてしまえばそれまでだが、
興業ってのは、観る側の要望も汲んでこそ成立するもんだと思う。
ま、所詮、年寄りの勝手な妄想と言われればそれまでだがね（ｗ

まぁ、コタツに入って茶でもすすりながら５強時代のビデオ見て

「昔はよかったなぁ〜」

っとでもしみじみしてれば？





時代はね、動いてるのよ。いい方向にとは限らんけど、それは
WGPだけじゃないでしょ。ちなみに俺、今年で38歳ね。

2stも4stも排気量無制限にしちまえばいいんだよ。

>>868

今頃気付いたんだが、ＢＳの番組表見たら
２００２　ＣＡＲＴチャンピオンシップシリーズ総集編
となっているのだが。騙したな・・・

あ、ごめん・・・明日の見てたｗ

＞市販車へのフィードバックって

エンジンやら吸気排気諸々の技術開発そのものだろ？

>>894
明日ＣＡＲＴやるのかｗ
見よっと

おい！おまえら！今日ＢＳでmotoGPダイジェストやりますよ！

世の中が動いているのは分かるけど、
長いものには巻かれて楽チンなんて
思えるほど物分かりのいい大人なら、
今になって2ST買い直したりしてないの。
なんかさ、年々マシンは進歩してるのに、
観ていて面白さが反比例して行くのは
なぜだろうとか思っちゃうのは俺だけかと、
これじゃあGPって凄くて面白いよって、
素直に他人に勧められないのは辛いなぁと、
そんな風に思ってしまう三十三歳だ。

>>898

俺は面白いと思うけれど。歳なんじゃないの？（激しく失礼）

総集編あるの明日だと勘違いしてた（鬱）

でもコレ構成ヘタだね。　
雨のポルトガル松戸独走とかもっと引きたてるべきだと思うが

げっひょっとして素GPは初っ端にやっちゃったのか？

元GP（ブラジルGPまで）→250→125→元GP（後半）
だったかな。

伝説の超人達は皆去った。

２ストも共に去るべき存在なのさ。

シュワンツ
ワーグナー
サロン
ローソン
ロバーツ
マギー

そうか。
つまり4ストマシンからは、伝説の超人は生まれないと、あんたも薄々気付いてるわけだ。
なるほど。
俺にとって元GPが、つまらない理由がわかったよ・・・。
ありがとう。

ロッシはかなり超人だと思うぞ。
若いからそうは見えないがな。
排気量違いの3クラス制した事があるのは
ヘイルウッド、リード、そしてロッシだけだ。

＞905

マイク・ヘイルウッドを知らないのか？

>>906
GPライダーってほとんど悪魔超人ってかんじ。

>>904
＞ワーグナー
...わざと、だよな?

ワーグナー　Richard Wagner １８１３〜８３
ドイツの作曲家・音楽理論家。革新的技法を開拓して、１９世紀後半のロマン派に多大な影響をあたえた。
１８１３年、ライプチヒに生まれ、ライプチヒ大学で音楽と哲学をまなぶ。
３３〜３９年にビュルツブルク、マグデブルク、ケーニヒスベルク、リガ(現ラトビア共和国)など、地方都市の歌劇場で指揮者を歴任。
その間に初期オペラの「妖精」(１８３４)と「恋愛禁制」(１８３６)、何曲かの管弦楽曲を作曲。
ケーニヒスベルク時代の３６年に女優のミンナ・プラーナーと結婚。　リガではオペラの最初の成功作「リエンツィ」の台本と第2幕までの作曲を完成した。
１８３９年、債権者をのがれて海路ロンドンにむかう途中、北海で大暴風雨にあい、オペラ「さまよえるオランダ人」(１８４１)の着想をえる。
ロンドンに８日間滞在したのちフランスにわたり、パリでベルリオーズの音楽を知る。
貧乏暮らしをしながら42年の4月までパリに滞在。４２年１０月２０日、ドレスデンの宮廷劇場で「リエンツィ」が初演され、その成功をうけて翌４３年１月２日には「さまよえるオランダ人」も上演される。
このときワーグナーはドレスデンにうつり、宮廷歌劇場の第２指揮者となった。
まさに超人。

つーかローソンもレイニーもシュワンツもＡＭＡスーパーバイク出身のはずだが・・・あれは２ストだったのか

ワるきゅーレの騎行は凄く好きな曲だな。

にしても今年はどんな展開になるんだろう・・・。

多分Kawasakiがぶっちぎりの（略

それ云ったらドカも(略

最悪の場合、カピがロッシをとめます・・・

ロッシのブレーキングドリフトってブレーキがハードすぎてケツが流れて
しまうんでしょ？

すごいな・・・。

俺もストッピーとか練習してたけど200ｋｍ/ｈからケツあげるなんか怖くて出来なかったよ

あいつらは300ｋｍ/ｈ前後から流すんだもんなぁ・・。
本当にカッコイイな。

ランキング下位な選手でも一般人から見れば超人だよね。
オンボードカメラとかでたまに映るけど、立ち上がりなんかリアスライドしまくりだもん。
滑らす量の大小はあるけど、あんな速度レンジでコントロールしてんだから信じられん。

>>904
マギーが入ってるところに烈しく萌え。
ビーティに勝ってもう一度還ってきてほしかったっすね･･･。今ごろ何してるのかな。

ロッシは豪雨の中でアレだもんなぁ・・・。

老いて益々盛んなるバロス＆カピも凄いが。
今年はぜひ大ちゃんに優勝して欲しいね。

>>918
さっきパチンコ打ってたよ

うそ！

ロッシを止めるのはビアッジしかいないでしょ？
サテライト、ワークスの違いはあるだろうけど今までと違い、かなり近い
レベルでぶつかりあえるから楽しみ。
ビアッジはロッシに比べるとマシンに恵まれてないからな・・・。
特に去年とか。その証拠にＭ1が仕上がって来たりバロスにＲＣ211Ｖが供給されると
ロッシは必死だったしね。それまでの余裕がまるで無かったのがオモシロかった。
今年こそは！

さっき、ライスポ買ってきたんだけど、RCVのフットブレーキペダル
に巻いてあるのってゴム？チャリンコのチューブとか？
そんなんで持ち上げてるのか？

すげーな、ホンダ・・・

リアブレーキペダルのゴムは、昔からだよ
その他のメーカーもゴムだった。
今年スズキはバネを使ってたな
後は未確認

やっぱゴムを使わないとね。

危ないからな。

辻本聡
高吉克朗

思い出すなあ、高吉転倒！の実況．．．．．。

ヨシムラ万歳！！

サムオペレーティッドのリアブレーキ使う人は居なくなったのかな？

来期
外国人トップライダーに絡む日本人ライダーいるかな
マシンさえよければ羽賀とか玉田に期待してるんだけどな〜
宇川、中野は駄目だろうな

王子を悪く言うなーーーー！！

ってなんで漏れファンなんだろ。
忠ヘルだからか？？

＞932
実写の忍者ハットリ君好きでしょ・・・

>>932
俺もノリックより王子好きだけど
王子は250でがんばった方が良い感じじゃない？？
先が見えてる日本人ライダー多いよな

中野は好きだけどノリック以上の活躍をしてもらわないと納得できないな。
芳賀は自分勝手だからどっかいってほしい。
レッドブルで勝てないからってスーパーバイクに戻って、アプの
４ストが出来たらカムバックするし。それによってライダーを追い出しておいて。
しかも今度も同じライダーからシート盗ってるし。性格も嫌い。
宇川はレーサーとして保守的だからチャンピオン狙うのは厳しそう。
去年の姿勢にはがっかりさせられたし。
チャンピオン狙えるマシンとポジションにいながら途中で守りに
入ってたし。やっぱノリックみたいな選手が必要でしょ？

開発にか・・・

ノリックは
４スト無理無理
セッティング、マシン開発能力無いし…

現場に

いらない・・・

結局、日本車ばかりの500CCクラスは、とうとう日本人チャンプが生まれぬまま、
その幕を閉じるのでしたと。
めでたし。
めでたし。

ＮＳＲ500
ＹＺＲ500
ＲＧＶ-γ500
乗り手はダメでしたが、マシンの技術者の皆様は、皆一流でした。
お疲れ様でした。
そして、夢をありがとう・・・。

>940
あれれ？
あなたも諦めて長い物に巻かれちゃうんですか？
物わかりの良い大人になっちゃうんですか？

５強時代は伝説と言っていいだろ。

一人残ったドゥーハンが連勝しても何かつまらなさそうだった。

さっきのは嫌みだよ。
結局これじゃあ負け逃げだしな。
俺はシュワンツファンだったが、それでも、伊藤やノリたち
日本人が良いときは、そっちを応援してきたし、最近は、とにかく日本人を応援してきた。
500では、日本人は、ジャップは勝てない。
散々言われてきた言葉だが、
俺はそんな事は無いと、断じて無いと思ってた。
いつかきっと。勝手にそう思ってきた。
だけど、そんな日はもう来ないわけだ。
日本人は駄目でしたと。
そういう汚点を残したまま500は消える。
負けたまま、消える。
しょうがないねと笑いつつ消える。
だけど、メカの方にはお礼がいいたいなと。
面白くて凄くてビンビンなマシンを、夢を見せてくれた方々には、
素直に感謝したいなと。それだけだ。

>935
いや芳賀ﾌﾞｰは4st好きでWSBで採り損ねたﾀｲﾄﾙに挑戦したかったのをヤマハが「
再来年からWGPも4stになるから今年からWGP逝け」と無理矢理の異動だった。

で一年ｶﾞﾏﾝしたのに「4stはﾜｰｸｽだけよー」といわれて4stもとめてｱﾌﾟに移籍した。
ｱﾌﾟもGPに本腰入れたいから「WGP逝ってくれ」となった

実際芳賀ﾌﾞｰは欧州ではとんでもなく人気有るしｽﾎﾟﾝｻｰもない日本人が
ﾜｰｸｽからのｵﾌｧｰを受けるなんてｽｺﾞｲ事だと思う。
少なくともﾗｺｰﾆなんかよりましなんじゃないか？ｼｰﾄ盗られる方が悪い

現状では性格良さげ？な王子よりも、性格悪くても激しいレースを魅せて
くれそうなﾌﾞｰのほうがずっと期待できる

>>935
＞レッドブルで勝てないからってスーパーバイクに戻って、アプの
＞４ストが出来たらカムバックするし。

元々芳賀がGPに来たのはﾔﾏﾊの意向。
本人はSBK残留でﾀｲﾄﾙ取る事に拘ったのだが、ﾔﾏﾊが
「んな事言ってもﾜｰｸｽ撤退しちゃうし、GP行けや！ｺﾞﾙｧ！」って半ば強引に
行かされた、ってのが実情らしい。

ﾚﾄﾞﾌﾞﾙで鳴かず飛ばずだったのは事実だが、基本的にﾔﾏﾊはGP残留の方向で
考えてたらしいぞ。
芳賀は4stﾏﾝｾｰなので、「ｵﾚ様にYZR-M1乗せろや！ｺﾞﾙｧ！」って言ったらしいが
ﾔﾏﾊが「それは無理ﾎﾟ」って事で交渉決裂→ｱﾌﾟ移籍→現在に至る、
という経緯だったと思う。
最後の最後までﾔﾏﾊは残留の意向を示したらしいが、結果的には芳賀に振られた
ようなもんで、別に勝てなかったからﾋｯｷｰになった訳ではないはずだ。

ま、性格というか言動云々については返す言葉がないが(w
ただ個人的には、なんでもかんでも右に習え的な日本人の中にあって、
あーいう性格や言動は結構ｽｷだ(w

芳賀云々は置いといて･･････ﾔﾏﾊは人を育てるのが下手だと思う(鬱

おまえら！加藤は無視ですか？
日本人のなかじゃチャンピオンに1番近いと思ってるのに…

何で2st500ccにこだわるワケ？何時までも過去を引きずるなよ。
時代遅れのマシンで何時までも戦われたってマンネリ化して面白くない。
そんなにgpで2st走らせたいのなら、アンタがスポンサーになれば？

>>946
雨を克服すればイイ線いくと思う。

雨にめっぽう弱いってのが大好き
ドライだけでちゃんぷとってほしい

>>945
それ微妙にまちがってるし

>>950
添削お願いします

2st500ccは過去でも時代遅れのマシンでも無い。
メーカー側が意図的にそうしたがってるだけだ。
倍の排気量のハンデを貰ったマシンが速いのは当然の事として、
それで今年は2st勢がいなくなるのは不自然。
ポッと出の4stなんぞに負けたまま引っ込むなんて4stキラーらしくないんだよ。

芳賀のGP行きは自分の希望
やっぱ最高峰＝GPって考え　SBKでもそこそこの人気と実力だったので
自信はあったらしい
GP移る時にもSBKの有力チームから誘いもあったが断った
実際には2st500にてこずり思うような成績も残せない
チーム赤べこも成績残せない日本人じゃスポンサーにも言い訳できない
で、シーズン途中にアプからオファー来る。まだまだSBKでは人気あり。
チーム赤べこも首になりそう、他のＧＰチームからもオファーも無いし
まだ2st500しか乗れそうにないし
それならSBKで実績積んでまたGPに戻れば良いと
で、アプ契約。アプもGP走るし。
今期末のアプとの契約終了時にどうなるか
実力が認められればいろんなチームからオファーあるでしょ

育てるの下手上手いって基準がわからんけど
それはどこも大した変らないと思うけどね

>952
4stキラーって、なんすか？ｗ
妄想するのは自由ですがこんなとこで書かれても・・・

国内３メーカは今まで積み上げてきた2st技術を使えなくされるわけだから、
必ずしも意図的にそうしたがってるってことは無いと思いますけど。
2st勢がいなくなるのはポッと出の4stにすら勝てないからで、勝負の世界では
ごく自然な成り行きだと思います。

あなたが愚痴をたれるべき相手はメーカでなく、レギュレーション決めた連中
だと思うのですがいかがでしょう？

ドリームライダーズみたらホンダの技術者は
２ｓｔを見捨てているのがよくわかる。

> 2st勢がいなくなるのはポッと出の4stにすら勝てないからで、勝負の世界では
> ごく自然な成り行きだと思います。
いや、メーカーの本音としては、2stの技術を市販車にフィードバックする機会がなくなっていく方向にあるからでしょ。
本腰入れてWGP250に参戦しているワークスが減っているのはそういう事です。

レースってのは勝ってなんぼ。
勝つことが販売の促進に繋がる。
だからレギュレーションの範囲で常に最高のマシンを作らなければならない。
そこには個人的な意図や思考や感情等、入る隙間もなく、
ただ、勝つ為に邁進する。それは企業として全く正しいことだ。
だけど、俺は二輪関係の企業に雇われてる人間じゃねえから、
ただ楽しいと思うから乗ってるだけの一ユーザーだから、関係者の様に、感情を押し殺す必要も義務も無いから、
言いたい事を言ってるだけだ。
ここは、そういうのがアリだと思うからな。

> 2st勢がいなくなるのはポッと出の4stにすら勝てないからで、勝負の世界では
> ごく自然な成り行きだと思います。

2stをお払い箱にするためにわざわざ排気量2倍のハンデを設けたんでしょ。
始めから4stを勝たせる為のレギュレーション改定で早々と姿を消すのが悲しいんだよ。
イコールコンディションに近い状態で4stの開発が進み2stを凌駕するようになってその結果2stが姿を消すならまだ納得いくのだけど。

元々2st500時代は4気筒までってレギュレーションだったんだから4stも同じにすればよかったんだよ。
そうすりゃもうちょっと面白くなったんじゃない？

いっそMotoGPは世界最高峰のクラスとして、最低重量と大きさ以外のマシン規定を
全てオープンにして欲しい。4stでも2stでもロータリーでもOk、排気量も自由。
ただしガソリン20リッターで決勝300�`最も早く走り切れやｺﾞﾙｧということにしてはどうだろう。
まぁ、たぶんそうしたら4stしか残らんだろうけど。

燃費にのみキツめの制限をつけてあとは勝手にどうぞとすればバイクの進化を
大きく促すかもしれない。あと環境云々言うﾔｼに言い訳しやすい(w

NR500よりゃ勝つの楽だろ。頑張れやホンダ。

最低でもリッター15か。そのまま市販しても通用するレベルだな。確かにこれなら不公平は無さそうだし、面白そうだな。

耐久みたいにしたらおもろくないやん。
ピットの早さとかさ、そういうのが影響するんやなくて
やっぱ個人の技量のみで順位が決まるってほうが面白い。

全開の15だと、カブ選手権みたくなるな

何か２ストが勝てなかったのは4ストが凄いみたいに言ってる人いるけど
ただ４ストが2ストに勝てるようなレギュレーションだからってこと
わかってないな（笑）
あと＞945のヤマハが人育てるのヘタってのはわかるな。ヤマハは実力を残せた
選手は大事にするけど低迷した選手はすぐに捨てるしね。
１年目で切り捨てる事あるからなヤマハは。そりゃ選手育たんわ。
球界で言えば阪神の外国人選手の扱いといっしょかな？
ホンダは実力のある選手ばかり集めて、その選手がスランプに陥れば
だれか他の実力のある選手を入れるし。

>957
>そこには個人的な意図や思考や感情等、入る隙間もなく、
>ただ、勝つ為に邁進する。
個人の意図や思考が入るからこそ、観る方も競技（開発）する方も面白いし
技術も進歩すると思うんですが。


>963
そうするとオートレースみたいなレギュレーションになりそう。

4輪の話だけど､90年辺りまでのグループCがそんな感じでしたな。
エンジンに関しては燃費制限はあったけど､排気量や形式に
制限は無かったから､排気量なら3リッター+ターボから7リッター自然吸気まで
エンジン形式も水平対向ありV型ありロータリーありと
メーカー毎に個性が感じられて見てるほうは楽しめたもんです。

>>965

誰もそんな事言って無いと思うんだけど・・・
現状のレギュレーションでは、2stは4stに勝てないんだから
勝てる4stマシンばかりになるのは当たり前って事を踏まえて書いてるんじゃあないの？

あれ？ごめん、１レース300キロはＦ１だ。長すぎるね。。。
(やたらと燃費良くなりすぎて変だとは思ったんだけど･･･)
距離は今と同じがいいな。１２０キロ以上だっけ？
もちろんノーストップのスプリントレースで。
WSBと比較して遅すぎては「世界最高峰」の看板が保てないので、
そこそこ速く走れるけど絶対に燃費がきつい、でもマシンはなんでも有り
ってなクラスはどうかと思った次第｡

>>969

ノーストップなら良いかも。なんか03年なんてより一層各メーカー
似たようなマシンばっかで面白く無さそうだし。

>968
いや、それは逆にも言える事で２ストが消えていくのを残念がる意見に
４ストに負けるような２ストは消えて当たり前・・・みたいな事書いてる
人に言ってるんだけど・・・・・・。
言ってないつもりでもそうとれるけど？

ローソン

>>971

貴方はどうか分からないけれど、そんなに2stの存続を望むのでしたら
何か運動でもしてみたら？口で言うだけなら誰にだって出来る。
こんな掲示板で、2stの存続を訴えたところで何も変わらないよ。
レギュレーションも同じく。

私も2st大好きで、乗っているのも2stレプリカですが
別に4stでもレース自体は楽しめましたよ。4stだからつまらない
なんて思った事は無いです。

別につまらんなんて言ってないんだけど？
特に運動なんてしてないけど、ここで書いてるだけって何で
わかんの？
それにここで２スト消滅を残念がるのって別に勝手だと思うけど？
なんか理屈っぽいね。上の方でメーカーに文句云々って言ってるのあなた？

いや、貴方だけに言ったのではありません。
残念がるのは勝手ですが、それで何が変わるんですか？
何も変わりませんよ。慰め合いたいんですか？

上の方って何処よ（笑）

あなたって残念がる意見かかれんの嫌なの？
例え慰め合いたいって例えそうでも別にいいでしょ？
ここで書いてる人が何もしてないってなんで決めつけんのって
言ってんの・・・。
もっとも、何もしてなくてもあなたにとやかく言われる事ないけど。
４スト派の反対意見ならご自由に。
でもただ小馬鹿にしたいだけなら不愉快になるだけなんで
この意見にとやかく言うのやめてほしいっすね。

これ以上の論議は不毛なので、ここいらでやめましょう。
1000までいってしまう（笑）

＞例え慰め合いたいって例えそうでも別にいいでしょ？

キズの舐めあいなら他でやってくれや

新スレ建てますた。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041670456/

ｹﾝｶやめれって。
違う人間なんだから考えの違いってあるだろ。
他人に自分の考え押し付けんな。

今まで蚊帳の外だった4st派の怨念爆発って感じに思えるな。

つーか　ここのスレで言えば
2st派　別れた女の事を後々までぐずぐず言ってる香具師
4st派　気持ちよきゃ女なんてだれでもイイよって考えの香具師

こんなもんだろ

いや、ぐずぐず言って怨念爆発してるのは１人だけだと思う。
>771 >778 >787 >822 >846 >851 >865 >871
>891 >898 >905 >940 >943 >952 >957 >962
（間違いがあったらすまん）

>>982
最初から今の女にベタ惚れだった香具師は漏れ以外にもいるはず。

ここに。

>>984
だからさ、MotoGPから2st無くなるのさ
それでもぐちぐち言ってるからねって事さ

本来は
2st と 4st が拮抗もしくは 2st 若干有利＠2002
4st の熟成に従って 2st フェードアウト＠今年以降

を狙ったレギュレーションなのだと思ったが。
日本のメーカーの底力を甘く見過ぎた点は否めないとして。

燃料タンク容量は今年までが24Lで2004年からが22Lか。
今年からが22Lだったらどうなっていたかな。

ﾊｶﾞｶﾞﾝｶﾞﾚ

ところでさ、今期のエントリーで２スト乗る人いるのですか？

いないよ。

別れた女の事を後々までぐずぐず言ってる香具師か。
別れたつもりは全くなかったのだが、
しかし、ＧＰから2st500が消えることに
「ふざけんな、このやろーーーーっ！！！」
って怒ってんのは、ここでは俺だけってこと？

みんな、クールだねぇ。
はあ・・・。

いや、俺も。あんま書いてないけど。

２stを見ていたのではなく、レースを見ていたのだからな。

正直２でも４でもどっちでもいい

>>993　こんなのに同調してくれてサンクス。
運動しろとか、署名集めろとか言うてくれた人もおるけど、
今の世の中、それで企業が動くことが無いことは社会人なら
わかるっしょ。
おまえがチームを作ってーとか言われる方もおったが、
500のチームを年間運営するいうたらやっぱ10億はないと、
話にならんし、もしそんだけの金があったらとっくに動いてるけど、
しがないサラリーマンのおいらにゃ、そんな稼ぎはございませんっての。
でもさ、もしこれを見て、メーカーの人間とか、そっち系の関係者
が一人でも、「こんちくしょー、素人が勝手なことばっかり言い
やがってー！！！　俺だってなー500でRCVをーーー！！！」とか
少しでも思ってくれたならいいなぁって、それで今は無理でも、
いつかまた・・・って、俺は妄想したんだよ。
4ストキラーってなに？妄想？とか言ったやつ。
昔はそういう言葉があったんだよ。ＲＺ３５０とかな。
半分の排気量なのにビックマシンをかもるのが2ストと
2スト糊の心意気。
夢があって、いいじゃん。
今の世の中、そういうのが少ないからさ、
だから俺は好きなんだよ。

996R

９９７

９９８

９９９ゲットですなぁ

１０００ゲットですなぁ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。