ZZ-R400でまた〜り、、、、その7（ツアラースレ）

前スレ（その6）があっという間にDAT落ちしてしまいましたが、
懲りずに新スレッドを立ち上げます。
また〜りとした雰囲気を残しつつZZ-R400についての
あれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、
ってことでしきりなおして行きましょう。

また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面も
ありましたのでZZ-R400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。

それでは、お願いします。



過去ログその他については>>2-10あたりでどうぞ
また、各部品の価格については以下のページから調べられます。
kawasakiの公式ホームページ↓
http://www.kawasaki-motors.com/index.html

それから、質問が多いので書いておきますが、
過去のスレッドではZZ-Rオーナー以外に、
いろんな方に参加していただいた経緯もありますし、
また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただきましたので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。

ZZ-R400でまた〜り、、、、
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その2（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その3（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その4（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html

ZZ-R400でまた〜り、、、、その5（ツアラースレ）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657/

ZZ-R400でまた〜り、、、、その6（ツアラースレ）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565/

ZZ-Rのカラーについてですが、リクエストが多いので、
その2でほるもんさんに貼っていただいた一覧表を転載させていただきます。
また、N型とK型の違いですが、90〜92年式がK型で93〜がN型です。

'90　K1…エボニー&パールコスミックグレー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'91　K2…エボニー&キャンディーアトランティックブルー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'92　K3…エボニー&メタリックソニックブルー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'93　N1…エボニー&ジュピターグレーマイカ
　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'94　N2…エボニー&ティールグリーン
　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'95　N3…パールパープリッシュブラックマイカ
　　　　 キャンディアマランスレッドマイカ

'96　N4…ルミナスウインザーグリーン
　　　　 キャンディワインレッド

'97　N5…グリニッシュシルバー
　　　　 キャンディパーシモンレッド

'98　N6…エボニー&パールジェントリーグレー
　　　　 メタリックシャンパンゴールド&パールコスミックグレー

'99　N7…メタリックグレーストーン&エボニー
　　　　 キャンディパーシモンレッド&エボニー

ZZ-Rの読み方についても毎回質問が出るので、ここに貼っておきます。
カワサキからの公式発表では「ダブルズィーアール」らしい。
けど、社員さんでも呼び方は一様ではないらしく、
「ゼットゼットアール」と読む人が多い。

で、このスレッドでの結論なんですが、
「ゼットゼットアール」、「ズィズィアール」、「ズィーズィーアール」、
「ダブルズィアール」、「ダブルゼットアール」
等々、通じれば問題ないのではないかと思われる。

ポイントとしては
「Ｚ」の読み方を「ゼット」、「ズィー」、「ズィ」、「ジー」
「ＺＺ」を「ダブルＺ」、「ゼットゼットのように2回発音」

これらを組み合わせた呼び方のうち、
好きなものを使えば良いのではないかと思います。

さて、新スレッドを立ててみました。

前スレは20時間ほど書き込みがないだけでDAT落ちという、
信じられない状況でしたが、、、、
なにかあったんでしょうかね？


ついでに、トリップが10桁に変わっちゃってますね。
また新トリップ探索しようっと。

>>6
新スレが結構立ったみたいだから仕方が無いのかもしれん。

つーか、ｼｮﾎﾞﾝスレも並行して見てたんでデジャビューを見た気がしたYO（ｗ

ZZRシリーズの中で最もセンスタ掛けやすいのは400だよね？絶対250より
簡単だと思う。

>>7さん
新スレが増えたせいなんですか？
ネタスレに駆逐されたかもしれんとは、なんか悲しい。
つか、しょぼーんスレで愚痴ってたとこ、目撃されてたんですね。


>>8 名前：600魂 さん
私は250も600も知らないんですが、
400と600なら同じ様な気がします。重量もほとんど一緒だし。

おちなさんな

いつの間にか落ちててﾋﾞｸｰﾘﾀﾞﾀｰﾖ

貴重なツアラースレなのでA G E！！
今週末は乗鞍ラストラン逝きます。（免停直前だし）

よかった
よみがえったか
またＺＺ−Ｒに乗りたいなあ

>>9
　ZZ-R400N5→ZZ-R600E6の乗り換えですが、取りまわし等は
まったく変わらないですね。センスタも同じです。あえて言えば
シートベルトがないのはちょっと不便かもしれないです。400のころは
シートベルトにディスクロックをはさんでいました。(ベルトをロックして
いるので、ベルトが切断等の異常事態を除けば落下の心配は無用
　
　というわけで名前もE6を追加してみました。

定期あげ

>>1
乙です。いきなり落ちててびっくりしました。
このスレ大好きなのでage

関連スレ

【電波】
ZZ-R400でまた〜り、、、、その6（ツアラースレ）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1032919027/

こっちはまだ元気のようです

やはり車種・メーカー板とツーリング等バイク話板の二つに分けてもらわないと過密すぎますな＞バイク板

新スレお疲れ様です。
あんな速さで落ちるなんて。。。
しかも前スレは自分の書き込みが最後のような気がするので申し訳ないです。

トリップ変えてみました。

定期あげ

新スレ乙です。
その６は光の速さで落ちましたね・・・・
無事復活してなによりです。

久しぶりに見たらもうその６が立ってて
いつのまにかその７までになってるとは。。。

最近タイヤがパンクして補修したので怖くてスピード出せません。。。
ほんとにまったり走行になりますた。

トリップって１０桁になったんですね。僕も探さないとなぁ

定期あげ

落ちないで…

sage

ageo

ほらほら

下がり気味なので

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021010221846.jpg

http://www.singlesrights.com/images/images/Books-2001/a-certain-age.jpg

　季節はずれの北海道に旅立ちます。道東、道北回ってなんとか
札幌の夜を楽しみたい・・無理かな〜。

あんな重いバイク怖くてのれません。

>>29
寒いぞ〜〜
９月初旬に行った時
３シーズン用の寝袋を持っていってしまった自分を
殺そうかと思ったくらいだ。
完全冬装備でいくべし！

>>30
連続で申し訳ないが・・・
この前大型取りに行った時
ＣＢ750に乗り込んだ感想が
軽い！！！！
だったくらいだからな・・・
たしかに重い

もうすぐ冬支度しなきゃ。

>>29
　9月末も行ってきました。道南、道東をまわりましたが、ひそかに青森より暖かいと思ったほど。今度は道北に行く予定なので完全冬装備で行きます。
　ちなみにキャンパーではない(装備がない)ので、その点は大丈夫かと。

明日夜発で、乗鞍ラストラン＆飛騨高山キャンプツーに行きます。
乗鞍はスカイライン、エコーともに混んでいるようなんですが、どうなんでしょうね。

age

>>35 名前：RFのり ◆RF400k./7Y さん
最後の乗鞍を楽しんできてくださいな。



さて、そろそろ乞紅葉がイイ感じになってきましたね〜
奥多摩もそろそろ寒くなってきてますかね？
ま、それを確かめに10/26or27にでも行ってきます。



どーでもいいけど、なかなかトリップが見つからないですね。
CPU使用率が100%で張り付いてるのどーも好きになれないですね。

浮上

今は四輪乗ってますが、免許取得してZZR400を購入予定です。
車種は、まったり長距離走行+フルカウル+中免=ZZR400ってな具合で
決定しました。はやく乗りたいなぁ。

関東甲信越圏内で日帰りツーリングでお勧めな場所って、下記以外にどこかありますか？
乗鞍・秩父・奥多摩・宮ケ瀬・道志
ちなみにバイクはN8です。

ついでにもう一つ。
ファディーダディーのS/O使ってる人いますか？
インプレをグーグルで検索しても出てこなかったんで、どんな感じになるか変えてる人いたら教えてください。

http://mona.2ch.net/546/qwertyuiop.html

http://jumper.jp/yyyu/ 携帯用


女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

Kawasaki のメルマガアンケートに答えたら、Kawasaki ヒストリーブックが
当りますた・・・（・∀・）

ZZ-R400を契約してきました。まだ全額お金払ってないですけど。
これからこのスレのお世話になります。

レプリカ世代だったがおとなしくＺＺＲ４００に乗ってる人に朗報！

メーター周りと両サイドに着いているカバーをはずしてごらんなさい！

あら！とってもレーシー

けっこう逝けてますよ！　お試しあれ

>>43
またZZ-R乗りが増えましたね。。。(^ー^)宜しくお願いします。

>>44
その仕様、僕も見たことあります。

ごめんなさい、途中送信しました…sageます

>>44
結構ｶｺｲｲ!!ですよね。でも僕のはマフラーがノーマルなんで
似合わない罠…

実はマフラーを換えたら、インナーカウルとメーターカバーに
自動車用品店で売ってるカーボン風ステッカーを貼ろうと考えています。
これも結構雰囲気が出ると思います。ただメーターカバーにどう貼るかが問題ですが。。。

>>43
私も最近乗り始めたばっかりですが、いいバイクですよ〜
これからよろしくお願いします。

本日オイル交換＆洗車しました
今回はちょっぴり奮発して5100　ESTER 10W40にしてみました。
まだちょろっとしか乗ってないのでフィーリング等はわかりませんが、
第一印象は「妙にオイル黒いな・・・・」でしたｗ
これからも色々試してみたいと思います。
しかし、前回の純正オイルが残ったまま・・・・どうしよう？

>>ハガネさん
MOTUL5100ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!

僕の15W-50、かなり良さげです。
粘度を上げたせいかドライスタートからアイドリング安定までの時間が短縮され、
その結果街乗り燃費が良くなっているようです。
多分他の要因もあるでしょうが、今まで街乗り平均17km/l→今回は19km/lに達しました。

僕も最近はずっとＭＯＴＵＬ５１００使ってます。
ハガネさんと同じく１０Ｗ４０です。
昔は４ＣＲとか使ってたのですけど経済的にもつらいし思ったほどコストパフォーマンスを得られなかったのでＭＯＴＵＬに変えました。
いきつけのバイク屋のおっちゃん曰く、ｋａｗａｓａｋｉ車はＭＯＴＵＬがよいとのこと。

【（　´∀｀）】第3回ジョーダンズオフ＠南海小太り店【（　´∀｀）】

場所：１０月１３日・南海箕面駐輪場 http://www.nankaibuhin.co.jp/map/map392.html
時間：３：００になった瞬間、みんなでジュースを買う。（合図）
目的：レジ女と楽しくおしゃべり。

詳しくはこちら！ 参加表明もこちら！
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030801485/l50

[南海スレ用語の基礎知識]
・ジョーダンズ…２階バイクウェア売り場にいるジョーダンズの三又に似てる店員
・小太り…１階入り口付近にいる「らっしゃいませっ」が特徴的な店員

また落ちるぜよ

納車されてないけど、マイバイクはマフラーが変えてある。
正直、ノーマルマフラーの二本出しが好きだった。
スピード遅くても、音が悪くてもノーマルマフラー1万円くらいでくれ。

言ってみただけ。＆age

トリップ10桁に

Giorcub壊さん
まめ＠大阪さん
MOTUL良さげみたいですねぇ〜
私のよく行くNAPSではMOTULとOBERONが一押しみたいなんですが、
OBERONは高くて・・・（；´Д｀）
しかし、若干シフトフィーリングが硬くなったような気が・・・
気のせいかな？

純正マフラーは何ｋｇくらい？
社外に換えるとどのくらいダイエットできる？

今日、ホンダのエンジニアさんと偶々、京浜島で話したんだけども。
エンジニアさん曰く、社外品のマフラーのメリットって音質と重量だけで
メーカーが作り出した各回転数に応じた理想の燃焼状況を狂わすから、
もしもマフラー交換するならフルエキでキャブの設定変えなきゃダメだよとのこと。
スリップオンは効果が無いそうです。＠音をうるさく＆パワーダウン
あと、確実に環境には優しくないそうです。

純正マフラーは20kg近くあると噂されるほどデヴなんですよね。。。
どこか、軽くて静かで特性変わらなくて軽くてｶｺｲｲ!マフラー作ってくれないでしょうか。。。

と、いうわけでとりあえず、月木のステンカーボン管（生産終了）が欲しい今日この頃です。

>>56
ヨシムラとモリワキのフルエキはノーマル設定でいけるように
作られるらしいけど、ＺＺＲ４００用は販売されてないのが鬱

>>58
アフターパーツの少なさがZZ-R400のウリだと思うしかないね…
あとはあっても、フルエキだから高いよね。

個人的には、2本出し嫌いじゃないし、幾何学的に見ても統一されて見えるからな〜
それと、くだらない排気量別の規制も止めてしまえばいいのに…
まぁ、それにはライダーのモラルも求められるんだろうけどな。

>>52
600のマフラー売ろうか？

ZZRはやっぱ、二本出しスタイルが一番だと思う。
ZZRの開発陣もマフラー二本出しに拘ったと聞いてますし・・・。

俺はZZRで一本出しの方がバイクって感じがして好きだけどなー
ま、こんな奴もいるってことで。
中古で買ったときから一本だしになってたせいかもしれないけど。

1ﾏｿでいいの？そして400につくの？
ｶﾅｰﾘ初心者なもんで・・・・。

こんにちは、三連休どちらか出かけました？
>>37 ：カラス山の住人 ◆kLZX400N7Q さん、レスたてお疲れ様（遅）
＞ま、それを確かめに10/26or27にでも行ってきます。
26日は前日が徹夜なので行動開始が遅くなりそう…
27日はお店のツーリングに参加予定なのでちょっといけなさそうです。
オフ会はいつになることやら・・

>>40
＞関東甲信越圏内で日帰りツーリングでお勧めな場所…
東京発だと、（下道メインで）箱根もあります。
高速使えば、片道250kmぐらいまでは大丈夫かと・・・

>>63
横レス失礼、まったく問題なくつきます（ただし400N型と600E型）
部品番号が違うので、内径とかが多少異なっていると思いますが、
純正の二本出しがいいというのならそれもひとつの方法かと思います。

自分的には性能重視なら一本出しの集合がいいと思います
そんな私は音だけ（といわれてる）デビルです・・・

当て逃げされたよ
ヽ(ＴДＴ)ノｳﾜｧｧｧﾝ
ステップ折れてるよ
ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

初期型はシート外すのに六角レンチが必要だったはずだけど、現行型はどう？
キーで外せるようになってるの？

左側のシートフックとシートフックの間に鍵穴が設置されて、そこで開けるようになってるよ。（N8)
不満があるとすれば、シート側のメットを引っ掛ける場所をもう少し、マフラーから遠ざけて欲しいな。
シールドが残熱でいつも曇っちゃってるんだよね。

ついでに質問。
左側の小物入れ（鍵施錠しなきゃダメな奴）、どんな使い方してる？
あそこにHIDのイグナイタでも設置しようかと検討中なのだが、他に有効利用の方法あれば教えてくらはい。

>>65
逆輸入車なのに国産車の安いパーツが使える。それがZZR600のいいところ。

>>67
小物入れは雑巾入れてる。明日あたりにサンテカのHIDを付けるんだが、
結構大きいので場所に困ったら小物入れを使うかな。

>>69
そっか。
って、車用のHID着けても問題ないのか？
振動とかで壊れたりしないのか？
個人的には高いがアブソリュートあたりのHIDが欲しいのだよ。

>>64
買ったのK型だ・・・・。
走りの性能がどうとか言えるほどうまく乗れないので、
音が静かで二本出しの物がいいなと思ったわけで。
そうすると多分ノーマルマフラーが一番静かだと思いまして。

ノーマル以外で静かなマフラーってあります？

>>70
付けたらまたインプレするけど、アブは車用の市光ってやつだから
基本的には同じかと思われ。振動対策はスポンジなどを貼り付ける。
耐久性は・・・まだわからん。

安心度はアブとか今バイク雑誌とかに出てる39800円くらいの
バイク専用を買うほうが高いだろうね。車用を二人で分けて25000
以下ですみそうなので選択しただけ。

>>70
僕がつけてるHID,「雑誌とかに出てる39800くらいのバイク専用」
ですが、あれでもカウルの中に収めるにはギリギリですね。
もちろん、へたらないっていうボロンスポンジで覆ってます。
小物入れがなければバラスト設置はどれだけ楽だろう、
いっそ中ぶったぎってしまおうか、とも考えたのですが。。。

と、いうわけで僕の小物入れには予備ガス代（一回分くらい）と
熊本の某S川水源で買った石（お守り？）が入ってます。

#ところで、コテハン考え中。さんは、ハンドルはこれで定着しちゃうんですか？

600用フルスケールメーター、
ヤフーで出てるんで狙ってたんですが、僕のN6には対応しないようなので晒します。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22316265

N1〜N4の方いかがですか？

サービスマニュアルと補足版、欲しい人いない？
部屋掃除してたら出てきた。
東京近郊手渡し限定、旨いﾗﾒｿ１杯と引き替えでヽ(´ー｀)ノ

漏れのは数年前に事故であぼ〜んしたので
必要なﾔｼに使って貰いたい。ヤフオク転売厳禁だ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
表紙はヤニでちと黄色いが中はそんな汚くないはず。

>>７５

欲しいです！ＯＫでしたら、バイクで逝きますよ！

旨いﾗﾒｿには詳しくないですが。

>>76
ほいじゃ76ｻｿに決定。
ﾗﾒｿは逝ったこと無い場所でも超絶旨くなくてもなんでもいいYO!
一応ZZR400乗ってる証明としてﾊﾞｲｸで来てほすぃ
漏れは平日だと22時以降ならＯＫなので日時＆場所は指定してくらはい。
２ｃｈらーと２人きりは((（;ﾟДﾟ）))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙというなら、
適当なステハン付けて急走りスレでラメソ募集！と書き込んで
仲間募集すればＯＫなり。（漏れはあっちのスレに入り浸ってるので）

こんなｶｷｺしててごめんね＞ｽﾚの住民様達

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おお！
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 取り消し！

>>７５
ところで、漏れのはＫ型ですが大丈夫ですか？

くそ！ラーメンの話題が出たら急に喰いに逝きたくなったぞ、ゴルァｗ

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033817276/
ラーメンならこんなスレもあるぞ。

>>80
なんで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなんだYO!ヽ(´ー｀)ノ
サービスマニュアルがK型で、補足版がN型用なので、
全く問題なし。N型いらないなら、そっちだけ別の人にする？

>>81
んじゃ、そのとき一緒に来るのだ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

>>80
ヤフオクで発見
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22440022
今手元にないから怪しいが、多分これと同じだと思う。

では、(`･ω･´)ｼｬｯｷｰﾝ　　

>サービスマニュアルがK型で、補足版がN型用なので、
全く問題なし。N型いらないなら、そっちだけ別の人にする？

ﾎﾎｳ!では、Ｎ型用は別の人に！という事でおながいします。
八王子だと遠いですかねぇ。
夜でも食えるﾗﾒｿ屋は…ｳｳﾑ。
　　　　　　　　　

>>85
八王子でもＯＫﾀﾞｰﾖ!
店選びﾏｶｾﾀ!（ ・∀・）

ってことで、N型用サービスマニュアル補足版だけほすぃ人いない？
コッチはホット缶コーヒー１本で(ﾟ∀ﾟ)

>７５

いつにします？今夜は雨が降りそうですが…（；´д｀）

日時は任せﾏｽﾀ!（ ・∀・）
降水確率２０％だし、今晩でもＯＫだす。

>７５

では今晩！
最近、行列が出来ている店をﾊｹｰｿしたので、そこで。
…ﾔﾊﾘ２２時以降ですか？

>>75
だって八王子遠いいもん（；´д｀）
渋谷から、しかも道迷いながら行くので１時間以上はかかると思われ。

とりあえず今職場なのでこれから家に帰ります。
帰宅するまでに場所をｶｷｺしてくれるとうれすぃ。
（mapion辺りの地図サイトで場所誘導おながいします）

２２時以降だと、大抵の店は閉店するかも。
八王子駅あたりで待ち合わせて、よさそうな店を
探しますか( ﾟДﾟ)

>>91
ただ今帰宅
八王子駅了解。２２時半頃で良いですか？
レス貰ったら速攻家出れます。

渋谷…遠いですね！本当にイイんですか？
では、２２時３０〜４５に、
八王子駅北口のヨドバシカメラ前で待ってます

>>93
了解。今からﾏﾀｰﾘ出ますヽ(´ー｀)ノ
こちら、妖しいカウルの付いた黒のV魔だす。
車体色だけ書いて置いてくれると助かります。（ノﾟДﾟ）では！

#スレの住民の皆様、長々とチャット状態失礼しますた

チャットやった罰として、オススメのZZ-R整備情報が載ってるサイト教えれ。
初めてのバイクでとても不安なんだよYO!

あ、八王子駅北口正面の通りにあります＜ヨドバシカメラ
駅のすぐ近くです。

青／黒です。お気を付けて〜

>>95
http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/top.html
http://kmgt.fc2web.com/

上段のサイトの人って、もしかしてこのスレにも来てるのかなぁ？
で、下のサイトはQ&A辺りで過去ログ読むか質問してみれば
いろいろと教えてくれると思うぞ。

>>Giorcub壊
>#ところで、コテハン考え中。さんは、ハンドルはこれで定着しちゃうんですか？
なんかいいのが思いつかなかったので内輪掲示板で使ってるHNを使います。
由来は漏れがモーヲタであることからです。

さて、さっきHID付け終わりました。外したカウルが取り付けの時に、ずれてうまくつかない
というKawasaki標準仕様に苦しみながらもほとんどを川崎重工業志望の友人にやってもらいました。

以前Giorcub壊さんにうpしていただいた画像と説明を参考に作業を進めました。
400と600の違いなのかGiorcub壊 さんがバラストを付けていた場所にラムエアの箱が付いていたので
小物入れをバラスト入れにしました。小型の箱（ノイズ防止のアーシングキットかも）があったので
メーター裏に。HI/LOWユニットはメーターパネル裏にねじ込みました。

感想ですが、、、、もうハロゲンには戻れません。
HI/LOWは他のメーカーを見たことがないのでよくはわかりません。時間も早いのでよく試してない
ことも確かですが。ただ、ハロゲンのように異なるフィラメントが発光するのではなくて
ずれることでHIビームにするためハロゲンとは異なるのは当然かと。今度HID標準装備の車に見せてもらいます。

とりあえずはこんな感じで。

>>98
サンクス!!さっそく読んで整備しまつ。

到着しますた。ヨドバシマルチメディア館でいいのかな？どしゃぶりなので一歩も動けません(泣

76ｻｿこないage!
ヨドバシ他にもあるのかな？うろついてみます。
ﾊﾗﾍｯﾀ

>>102
で、>>76氏には会えたのかいな？

会えてないでつ
MM館は本店？の裏ですた
本店の方にもいませんでした(泣

>>75
雨降ってんだろ？・・気の毒だな・・おい。
と言うか、せめて携帯とかで連絡取り合えるように
しておけばよかったのに・・。
とか言ってる間に会えてるのかもしれないな。

帰りに事故らないようにな。

もうちょっと待って駄目ならかえりまつ
コンビニ探してｶｯﾊﾟ買わないと・・・
ｼｮﾎﾞｰﾝ(携帯なのでAA略

>>75 の今の心境
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ﾛｰｿﾝ発見しますた。ｶｯﾊﾟ無事購入
帰ります。

>>75
おつかれさん！
会えなかったのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
雨まだ降ってるのかなあ〜
事故の無いようにﾏﾀｰﾘ走りましょ〜

>>75
お疲れ〜・・・

と言うか・・>>76は一体どうしたんだ？
怒らないから出ておいで・・（ｗ

>７５

本当にごめんなさい！！雨で転倒しちゃいました！
スピードは出ていなかったんですけど、無理な進路変更
をしてきたトラックを避けようとしてブレーキをかけたら、
一瞬にして・・・。
左ステップが折れてしまったので、走行不能（涙）

オレ馬鹿だぁ・・・！本当に馬鹿・・・！
しかも、トラックはそのまま逃げちゃったし・・・。
接触してないから、当たり前か・・・。
でも、身体の方は軽い打撲（膝）で済んだみたい。
でも、首が痛くて気持ち悪いです。

出発（高尾）から５００Ｍぐらいで転倒し、先ほどバイクを押して戻ってきました。

７５さん、書き込み読みました。本当にすみませんでした。

あと、スレと無関係の書き込みばかりして、皆さんにも本当に申し訳無かったです。

転倒の興奮が、なかなか収まらない…。
１１１の日本語も変だし（鬱）

>>76
首が痛くて気持ち悪いとか言ってるけど、
念の為病院行って診てもらった方が良いんじゃ
ないのか？

取り敢えず生きてて良かったな。

こんばんは。
久しぶりに見たら前スレが落ちてて新スレがこんなにレス付いてて
ビクーリしました。
１４日にＤ−トラで乗り鞍行って来ました。
久しぶりにマターリ走れるバイクでツーリングで楽しかったです。
しかも快晴で雲ひとつ無い天気で気温も高く渋滞も想像した程では
無く最高でした。
誰か青いＤ−トラにアチェ顔の五月蠅い奴見ました？（藁

ただ今帰宅しますたヽ(´ー｀)ノ
心配してくださった皆様、ありがとうございますた。
とりあえず今日の教訓、降水確率２０％を嘗めちゃ逝けない(´･ω･`)
コンビニカッパはクソの役にもたちませんですた。カッパ持ってけば・・

>>76
事故ですか。乙です。
思い起こせば？年前、漏れがZZRで初ゴケしたのも雨の工事現場の鉄板・・
あの重い車体を雨の中、５ｋｍ押してかえったときは
こんなバイクいらねー！と、思いますた。

さて、ステップを直すためにサービスマニュアルを。。。
ちなみに２回目は値上がりしたので
旨いﾗﾒｿ大盛り＋チャーシューですヽ(´ー｀)ノ

>>95
罰として教えます。と言いたいところだすが、
整備をするならサービスマニュアルを強く薦めます。

一般人が見ても全く意味わからねーYO!
というサービスマニュアルが多い中、
ZZR400のは本当に良くできてると思いまつ。


ちなみに補足版欲しい方、まだ募集してますヽ(´ー｀)ノ
詳細はこの辺>>75-86

>>75
N型の補足版欲しいんだけどね・・
あいにく俺北海道なんで・・・無念じゃ・・

と言うか、補足版ってのは、完全版では
ないんですよね？

（意味不明な質問でごめんよ〜（´･ω･`)）

>>117
ｽﾏｿ…北海道までは行けない(´･ω･`)

ちなみに補足版はほぼノーマル版と同じ内容です。
目次を見る限りは構成ほぼ一緒。
ただし、若干イラストが少な目なのでド初心者は両方あるとｲｲ!!かも。
少しくらい知識があるなら補足版で十分と言った感じだす。
参考までに。

>>118
機会があったら北海道にツーリングに来てくだされ。
その際には、一日三食ラーメンツアーに招待するよん・・（ｗ

と言う訳で、レスありがとさんでした。

>>華華。さん
HID取り付け乙でした。
やっぱりバラスト入らなかったですか。。。実は僕もラムエアボックスの上に
無理やりねじこんだんですけどね。サンテカは車用だから大きいんでしょうか？
でも無事ついたようでよかったです。

>>75さん
ｳﾏｰ!!な豚骨ラーメンならいっぱいありますが福岡来たくないですか？(w

本場の豚骨ﾗﾒｿ凄く喰いたいぞ！（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
本場の札幌ﾗﾒｿも以下略だ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

ｽﾐﾏｾﾝ。遠すぎます（；´д｀）

>>Giorcub壊 さん
Giorcub壊 さんが写真で取り付けてはったところに僕のではもう一つラムエアの箱があって
どうしようもなかったです（；´д｀）。400/600ではディメンションが若干違うのでしょうかね？
それともGiorcub壊さんがその辺をいじったんでしょうか？
それとバラストの大きさですが、広告にあった寸法を元に紙で大きさを再現してみたら
さほど変わりませんでした。

25000円ですんだのでまあ満足です。来年6月に車検があるので人柱になってきます。

すいません。どなたかタンクの左横にあるつまみの使い方を教えていただきたい
のですが。on,off,resなどと書いてあるやつです。ガソリンのリザーブに関する
ことだと思うのですが、中古を買ったときマニュアルの類がなくよく分かりませ
ん。今は、→がonの位置で、満タンにしても14リットル入らないぐらいです。
長距離を走ることがあるので、ぜひ知っておきたいです。よろしくお願いします。

>>123
それはガソリンコックだよ。
onが普通のガソリンコック、offがガソリンの供給をストップ、resがリザーブタンク。
リザーブタンクは、onの状態でガソリンを使いきってしまった場合に、予備で使うもの。
諸元表で書かれているガソリンタンク容量は、on状態で使えるガソリン量＋リザーブに変えてから使えるガソリン量。
満タンにしても１４リットルしか入らないのはそのせいで、リザーブも使いきれば、諸元表通りの１８�gまで入るよ。

ノンストップで長距離走りたいなら、最初からresにしておいてもいいけど、
ガス欠したら終わりなので素人にはお勧めできない。

76ｻｿのレスがない。ＳＭどころじゃなくなったのかな？（´･ω･`)
数日レスがなかったら他の人に上げちゃうYO!

>>123
offは長期間バイクに乗らないとき等に使用。
FAQに近いけどリザーブタンクという物は存在しないから。
同一のタンクの取り出し口が違うだけ（onの方がresより上に付いてる）
だから、リザーブタンクのガスはどこに入れるんだ！？
とか聞かないように!（ ・∀・）

>>125
気合いで走行しながら切り替え汁！
それで事故っても漏れは一切責任おわないけどNA!ヽ(´ー｀)ノ

なんか、いつのまにかレスがずいぶん増えてる、、、、
盛りあがっててイイ感じですね。


>>114 名前：タマのり ◆BKZX9RE.zM さん
どもども、お久しぶりです。
乗鞍には縁がなかったらしく、結局行けずじまいでしたが、
いっときゃよかった〜、と今更ながら思います。
それにしても、晴天＆渋滞にも引っ掛からずとは
なかなか良いコンディションでしたね。


>>123 名前：当分名無しさん
もうレスがついていますが、補足。
あとは整備等でタンクを外す時にはOFFにしましょう。
しなかったらガソリンだだ漏れになります。

>>76
おーい大丈夫か〜
後からなんか症状出てきたんちゃうか？

そういえば、そろそろ7500km走って純正のタイヤにスリップサインが浮いてきたから、タイヤ交換を検討してるんだけど･･
磨耗性に優れて、レインコンディションでもグリップするお勧めのタイヤってありますかい？
此間、京浜島で話をしたVFRの兄さんは、えらくメッツァラーを勧めてましたけど…
ちなみに予算は前後工賃込みで考えると3万円以内っす。

皆さんいろいろありがとうございました。
通常はonにして、燃料計がE近くなりまだ給油できないときにresに切り替えれば、
さらに4リットル？分走れる、offはタンクからガソリンを出したくないとき（長
期間乗らない、または外すとき）に使う、というわけですね。
こまめに給油すればいいことなんでしょうけど、いつもぎりぎりになってから入れ
ることが多いものでして。ちなみに安いところではセンタスタンドをかけて（その
方が多く入る気がする）目いっぱい入れてもらっています。→蛇足失礼

>>129
　ライフならパイロットロードかマカダムオススメ。既出ですが、
ライコランドは10/31までタイヤ20%OFFです。さすがに20%OFFなら
タイヤ専門店より安いだろ！と決め付けるのは早計なようなので
マッハ等と比較することをオススメします。(特にタイヤ専門店で
安い石橋やダンロップ等の国産タイヤ)

>>華華。さん
僕の400はノーマルですよ。600はここまで違うんですね。。。
車検レポート/(￣−￣)宜しくです。

>>129
METZELERは…どうなんでしょうねぇ。僕ME-Z1履いてますが。
雨でもまあグリップはしますが、耐磨耗性は期待しない方がいいです。
今5000くらいで、リアは番長、フロントはノコギリ状がちょっと目立ってきたような。。。
一応、端から1cmのとこまでは使ってるんですけどねぇ。
安いから試す価値はあるかもしれないです。25000円でした。
でも正直、冬のボーナスが出次第パイロットロードに換えます。

　ヤフオクでZZ-R600E5が出品されています。最低落札価格は
不明ですが・・。開始価格35万円、希望55万なので・・・。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49336011

>>132
　ZZ-R1100はD5('97〜)からラムエアダクトにボックスが追加された
ようです。一説には中低速のトルクアップ改良との話もありますが、
実際はEUの新騒音規制対策のもよう。ZZ-R600も同じ話かも。(自信なし)

>>129
ME-Z3を某車に付けてたけど3000km持たなかったYO!ヽ(´ー｀)ノ
それに雨の日は、お世辞にもグリップするとは言い難かった…
（Michelin Pilot Sportも雨はボロボロだったけど）
これはこれで好きなんだけど、あまり人には勧められないぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

>>129
DUNLOPのGPR-80は？
安いし、ライフは長いし、雨もそこそこ強い。

>>133
俺も珍しくＺＺ−Ｒ６００が出品されてたので注目したけど、５５ﾏﾝもだせばショップで買える
個人売買のリスクとバイクの状態を鑑みると、３０〜３５くらいが相場では

>>75

サービスマニュアル欲しいけど
現在大阪在住でちと遠い。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今年の冬の年末に東京に逝くかもしれんから、
それでよければ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

もちろん逝かない可能性もアリだから参ったね。

11月の頭の連休にでも東京に旅に出るのもありかな？
「ZZ-R４００サービスマニュアルを求めて　〜美食ラーメン探しの旅(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ〜」

なんちて。

ちなみに私、　スレ５　の最後のほうで阪奈道路でコケタって言ってた人間です。
クランクケース交換、ステップのプレート交換で2.5万でバイクが退院してきました。


【被害状況報告】

全体：http://b-station.sytes.net/image/all.jpg　（125kb）
エンジン：http://b-station.sytes.net/image/engin.jpg　（90kb）
ステップ：http://b-station.sytes.net/image/step.jpg　（77kb）
ステップ２：http://b-station.sytes.net/image/step2.jpg　（117kb）

体もバイクも安価に済んでヨカッタヨカッタ。

>>137
76ｻｿからレス付かなかったらＯＫでつよ。
連休なら５００ｋｍ圏内なら配達できまつので
「ウナギラメソ喰わせるから浜名湖まで来いや！」とか
「餅米ラメソ喰わせるから新潟以下略」とか
「次郎長ラメソ以下略」とか行ってくれたら配達するでつヽ(´ー｀)ノ

なお、ラメソ名は全てフィクションなので該当地域の方怒らんといて下され

ふむ。
ではウマーなラーメソを名古屋から30km圏内までで探すとするか。

ちなみに　姫路〜大阪〜名古屋　までが行動圏内なので、
75さんと私の行動圏内のちょうど間くらいが(・∀・)ｲｲ!
だから名古屋くらいが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?

あとは７６さんからのレスを待つでつ。

age

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ﾎｯｼｭ!ﾎｯｼｭ!age!
　 """"

>>129
自分のは純正タイヤで17600キロぐらい持ったぞ。
前ブレーキパッドは26000まで持った。タイヤ交
換後現在走行28600程度だがまだまだ持ちそう。
35000は行ってくれないと困る

>>137
退院おめでとうさんです。
でも、ステップの写真にチェーンが写っているけど錆だらけ・・・
事故後放置→錆だらけになった？
それともこの状態で走ってたの？

>>143

事故→警察へレッカー移動
　　　　│
　　　10日（雨2回）
　　　　↓
友人のハイエースでバイク屋へ。

放置で錆が発生しますた。
写真はバイク屋で修理前のものでつ。

週末に初心者ながらに
チェーンメンテナンスからやってみようかなと考えていた矢先に
チェーン錆の指摘。　(,,ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼｵﾚ!!

>>136
　店頭価格は55万でも乗り出しにはさらに+数万〜10万くらい金が必要な罠。
消費税なんかも50万くらいになってくると馬鹿にならないですし。

　とはいえ、ヤフオクでも数ヶ月に1回くらいは600みますが、
年式にもよりますが30〜40万くらいで落札されていますね。

>>129
マカダムで30000キロ（リア）ちょい。両端1�p弱は未使用(^_^;)
マターリいけばもう数千キロもちそう、雨の日は余り乗らないし。
けっこうもつもんだ。ときどき全開加速とかするのにね。
パイロット・ロードにも興味があるのですが、
パイロット・ロードのおかげでマカダムが安くなってるから悩みますね。
いまマカダムのリアは15000くらいでしょ？

ところで、ミドルZZR海苔の人でモトレックス使ってる人います？
いまワコーズの4CTを使ってて、けっこう気に入ってるんですが店で「けっこういいですよ」
と薦められたので考えてるのです。オイルスレネタなんでしょうが、ZZR海苔
の意見を聞きたいもので。

>>75さん
レイングリップに不満を感じないのは僕の乗り方がヘタレだからでしょうか。。。
ドライと同じつもりで走ったりはしませんが、少なくともGPR-80よりは全然ｲｲ!と思いました。
でもGPR-80が古かっただけかも。。。

>>華華。さん
マカダム(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!
100psで全開加速しても30000も持つなんて!!

早くボーナス欲しい。。。パイロットロード欲しい。。。

>>129
レイングリップも求めてましたね、スマソ。
マカダムもそこそこあるんじゃないでしょうかね。
1度転けましたが、マンホールにやられたのでどんなタイヤでも
転けてたでしょうし。
耐摩耗性ははとびきりです。いつ換えたか記録してなければ忘れるくらいもちます。

今なら3マソでギリギリかと

とりあえずあげとくか

僅か2時間程度で300近くまで落ちるとは・・・・

ｺｿｰﾘ250TR買っちゃおうかな・・。保守

N6　４万５千�q。

最大の友達あり恋人でもある。
最新のバイクに乗り換えたいという思いはあるが
ZZ-R400は手放せない。

俺の青春は全てこいつと一緒にあった・・・

とりあえず、パイロットロードかマカダムがお勧めなのか。
分かった。
諸氏の意見を参考に今日交換してきまふ。

最近気付いた。
ZZ-R400は、表側より裏側のほうがカコイイことを。

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ﾎｯｼｭ!ﾎｯｼｭ!age!
　 """"

とりあえず、FR交換で２、３千円しか差が出なかったから、パイロットロード入れてみた。
今から皮剥きして、その後にインプレしまふ。

卒検受かったのに、ZZ-R400の納車が遅れるだと？
感覚忘れるじゃぬぇか。早く乗りたい。

免許への道が長い。ZZR400への道も長い。金がない。ローン組めるかな？　あげ

>>156さん
卒検合格おめでとうございます。
もう少しでZZ-R乗りさんですね。
教習車とはまるで操作感覚が違うので、
慣れるまではちょっと苦労するかも。
気をつけて乗ってください。

＃逆に、大型取りに教習所へ行ってゼファー750に
＃のったら、それはそれで操作がまるで違ってて
＃びっくりした覚えがあります。
＃あんまり関係無い話でスンマセン。


>>157さん
がんばれ〜
免許＋バイク代で大変でしょうけど、
乗ってりゃそれを忘れるくらいにイイことありますよ〜

>>158
サンクスコ。
ネイキッドとツアラーですから、一から練習しなおしだと思っております。
でかくてすいてる駐車場見つけたので、そこで練習しようと思ってます。
しかしながら、卒業したというだけで、免許取得は週明けでつ。
あまりにうれしいので書いちゃいました。

もしオイルをいれるんだったらホンダ純正とヤマハ純正ならどっちがいいですかね？

>>160
なぜ川崎製をいれないのですか？

滑る〜
こえぇ〜
ってのが、まだ剥けきってないので正直な感想。
前のバトラックスと違って、Ｃ２で風に煽られるとすいすいとラインが動いてむちゃくちゃ怖いよ〜
あと、傾けたときに以前はよっこらせって感じがなくなって、ちょっと戸惑い気味…
きっと一皮剥けたらまた変わるんだろうけど…

オフ会で放置プレイ食らった帰りに、まめ＠大阪氏発見。
黙々と追尾してみますた（ｗ

>>163
あ、もしかして５時ごろ２６号線走ってた上がジャケットで下がジーンズ、シルバーのＺＺＲの方ですか？(笑)
同じＺＺＲ乗りだからついてくるのかなぁ？と思っていたんですけど(^^;
まさか２ちゃんねらーだったとは(笑)
オフ会あったんですかぁ。放置プレイとは。。。
僕も今日は朝から競馬に行って散々ですた。
今度から見かけたら黙々と追尾するのではなく声かけてくださいね(笑)。

>>まめ＠大阪氏

＞あ、もしかして５時ごろ２６号線走ってた上がジャケットで下がジーンズ、シルバーのＺＺＲの方ですか？(笑)
当たり（ｗ
赤黒のジャケット羽織ってた奴です。
最初は声かけよーかなぁとも思ったんですが、間違ってたら嫌なんで控えますた（ｗ
不快に思ってたらｽﾏｿ。


ちなみに、行ってたオフ（ｗ
【ジョーダンズ】大阪南海部品箕面店２【レジ女】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034865352/l50

>>163
不快には思ってませんよ(笑)。
僕も同じＺＺＲがついてくるので話しかけようと思ったんですけどね(^^;
またどこかでお会いしたらそのときは僕のほうも声かけようと思います。

バイク上級者に聞きます
ＺＺＲ400のバンク角って浅くないですか？
すぐステップをすってしまう・・・
あまり他のバイクに乗る機会がないもので
他のバイクはどうなのでしょう？

ZZR400N3@中免暦もうすぐ丸７年です、けどまだまだ初心者…
>>167
＞ＺＺＲ４００のバンク角って浅くないですか？
Ｒサスの一番地面側に減衰力の調整があるのでそれを３の位置にしてみてください。
多少はバンク角が稼げると思います。

結局76ｻｿから連絡無いので137ｻｿ、よろしくですヽ(´ー｀)ノ

>>147
亀レスｽﾏｿ
Z1とZ3の違いかも知れないです。
また、ZZR以外の車種だったためかも知れませぬ。
私がZ3使ってたときはとにかく雨のグリップ悪かったです。
アクセルコントロールに気を付けないと直ぐにMAXﾀｰｿ(；ﾟдﾟ)

>>167
ツアラーにしたら浅くないと思いますよ。
どうしても直ぐに擦ってしまうなら
バンクセンサーはずすという手もありますが、
倒さずに曲げるという乗り方を覚えるという手もあります。
白バイの練習見てみると極度のリーンインで
少ないバンク角を補ってるのがよく分かりますよヽ(´ー｀)ノ

>>168
リアサスの一番下端にあるのは、“伸び”の減衰力の調整ダイアル。
縮み側は調整不可。
沈み抑えるならリアサスはずしてフックレンチでプリロードを増加させる。

>>168
スポーツタイヤ入れれば同じ速度なら浅いバンク角でイケる。
お試しあれ。

ショックの構造上、伸び側と呼ばれる方を調整すれば縮み側も
同時に調整されると思います。
ちなみに>>167さんは体重は何キロぐらいでしょうかね。車高が
下がり過ぎな場合もありますよね。

>>170
>>171 ：600魂 さん　こんばんは、
無知な所をさらけ出してしまい、なおかつ判り易い説明
ありがとうございます。
心にしかと刻んで逝ってきます。

ZZR400N3 ◆GjZZr400Ssさんどうも。
全然無知じゃ無いと思います。
　ところで、最近彼女が大型取った（突然）んですが、俺昔彼女が
大型取ったらZZR600あげる約束をしたんです。まさか本当に取るとは
思ってなかったので。　　どうしよう・・・

>>173
彼女がその約束を覚えているんなら男らしく・・以下略
忘れてるのなら・・以下略
でも、女って忘れてフリしてしっかり・・以下略

と言う訳で就寝前保守・・・落ちるの早い・・

>>171
ＺＺＲは伸び縮みで、同じオリフィスの流路でしたっけ？
だとしたら勘違いスミマセン。
大抵のモデルは伸び側と縮み側別オリフィス通していて、
調整は別々になっているので、そう思い込んでいました。

>>129さん
パイロットロードですか！皮剥き後のインプレ期待してます。

#何か、オイル換えてからえらく燃費がいいので怖いです。。。
#街乗りで、乗り方同じはずなのに、二給油連続で以前より10%以上良くなってるんです。。。

免許取ったら買うぞage

ＺＺ−Ｒ２５０が、バイクカタログから消えたね…（；；）

８０キロで走っていたら道路に木材が転がっていてそれに
乗り上げた。めっちゃ恐かった、コケなかっただけでも助かったよ！
けど前輪のホイールがけっこう凹んじゃいました。
ZZ−R400のホイールって工賃込みでいくら位かかりますか？

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index.html
>>178
あるよ

>>179ホイールアッシーで４８０００円。ベアリングとか
そんなに高い物でもないのでホイール単体よりアッシー
お勧め。つーか、俺ホイール単体の値段分からない・・・
多分４５０００円ぐらいだと思う。

俺も買うぞage

ZZR400Kと1100Ｄに乗っていますが、400Kにつくマフラ〜ないですかねぇ。
今にも錆で脱落しそう・・・。
しかもZZR得意のギア抜けまで！
1100だけじゃなかったのか・・・トホホ

>>183
ヤフオクでK型のノーマルマフラーが出品
されてるのを見かけたけど・・・。

探してるのは社外品なのかな？

最近、中古でN4購入しました。
サービスマニュアルはやっぱり２冊(Ｋ型＋Ｎ型補足版）必要なんでしょうか？

ここのスレはいい雰囲気ですね。

免許とるまえに買っちゃったage

>>179
つい最近私の元彼女が同じように９Ｒで木材に乗り上げ
前後ホイールを歪ませてましたが、まさか同じ木材？
同じ現場に９Ｒ居ました？

>>183
新品で、（Ｋ型用）
KERKER K45ホワイトチップ　35000円(4-1集合、フルエキ右一本出し）
KERKER K45ブラック　　　　35000円(　　　　　同上　　　　　　　）
devil SB-2　　　　　　　 70000円(ノーマルと同じ集合、右一本出し)

K45は割りと静かめ。ＳＢ-2は103db規制非対応

上記価格でお売りできますがいかがでしょう？

>>185 N４海苔 さん、こんばんは、ZZR400N3（海苔）です。

＞サービスマニュアルはやっぱり２冊(Ｋ型＋Ｎ型補足版）必要なんでしょうか？

必要です。自分も二冊持ってますが、Ｋ型から変更された箇所がＮ型補足版
に記載されてますので、結局二冊必要になります。
自分としてはＮ型版を二冊の価格でいいから出版してもらいたいです。
（実は補足版が家内紛失中・藁）

>>189
>>118を書いた物なのですが、ノーマル版って必要ですか？
私自身両方買った物の補足版しか使ったこと無いですヽ(´ー｀)ノ

>>183
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e17612479

お久しぶりです。
最近ジムカーナを始めたんですがこけるとZZR４００ってクランクカバーポシャリますよね？
カウルからはみ出ているので。
これの対策方法を知っている方またはもうしている方。
よい方法を教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

＞＞１８９
＞＞１１８
御意見どうもありがとうございます。
初心者なので２冊あったほうがよさそうですね。

ＺＺＲ４００Ｎ３さんの補足版、見つかるといいですね。

＞＞１８９
＞＞１１８
御意見ありがとうございます。
初心者なので２冊あったほうが良さそうですね。

ZZR400N3さんの補足版、見つかるといいですね。

GPｚ４００Fと検無しZZR４００を交換することになりますた
これから糞質問をよくすることになると思いますが大先輩方、宜しくお願いします。

半端じゃね〜アゲ

今、国内４メーカーで４００ｃｃ以下のフルカウルマシンって
もしかしてＺＺ−Ｒだけしかないの？

>>197
あとはZZR-250ですかね・・・。
ハーフカウルなら、SUZUKIのSV400があるけど。

なんともサミシイ限りです。

アメリカの圧力に負けて、平成10年に改正した道交法以来、400以下の市場は冷え切っていますからね…
圧力っていうのは、大型自動二輪免許を教習所で取れるようにすることっす。
向こうのお国は、排気量が大きいっすからね。

>>198
SVはフルカウルじゃ無いって突っ込みは無粋か？（ｗ

あ、ちゃんとハーフって書いてあった（馬鹿

ｽﾏｿ。逝ってくる

>>198
アクロスは?RF400は?

>>202
カタログ落ちしてる

あ〜ぁ
ついにZZR400売ることになりそうだよ・・・
CBR1100買ったあとも　ピカピカに磨いて定期的に田んぼ道乗ったりして大事にしてたのに・・・。
大好きだったバイクを売るってかなすぃ。。。しかし保険等２台維持できるほどの力もなし。
どうか次のオーナーはいい人でありますように、大事にしてもらえますように｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

(T-T).。oO(オークションにでもだしてみるか・・・)

>>204サン　売るならおいくら？N？K?

>ZZR400N3さん、250スレへの出張サンクスです。
400はパーツも豊富でいいですね。250は久々のキャリア登場でした。
これからもマターリとよろしくお願いします。

ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

オイル交換でMOTOREXを入れてみた。
TOP SPEEDの10-40。3.5lくらいで4500円。
ちょっと走った感想は、安いのにかなり良い。
長期インプレします。

今度の水曜日に上野に行ってマフラーを注文してこようと
思ってますが、忠男さんとこのフルエキにするか、
湾岸のスリップオンにするか迷ってます。どなたか
忠男のマフラー（２本出しのほう）入れてる人いませんか？
金額的には、１３万対７万でスリップオンなら
HIDも入れてしまおうかと思案中です。

エグテックはリアウインカー横までカチあがっていて
DQNの香りが漂う・・・・（つけている人スマソ）

そうなんだよね。それがいやなんだけど・・・
でも選択肢がエグテックかファディダディしかないんだよ〜
スリップオンだと・・・
KERKERはもう作ってないみたいだし・・・
まぁあっても６００用なんだけど・・・

>>211
KERKERはパフォーマンスシリーズはまだ販売してますよ。70000〜100000円

（188ではK型を紹介しましたが）
K45シリーズは生産終了したけど、二本出しスリップオン新品35000円でお売りしますよ？
http://www.accwhse.com/photos/kerker_k45_full_sys_whalum.gif
（↑写真は車種違いですけど、コレのスリップオン2本出し）
また、コレと同じサイレンサーの右1本出しフルエキ(ｴｷﾊﾟｲﾌﾞﾗｯｸ)も新品35000円でお売りできます。

devilのSB-2のカーボンサイレンサーフルエキは70000円。(旧モデルかな？）
（ノーマルと同様の1-4、2-3にバイパスかけてある凝った構造）
ただしdevilは103db、規制非対応ですが。

もし必要ならおっしゃってください。
(ヤフオク通してお売りしますよ？）

>>210さん
SB-2、7ﾏｿならﾎｽｨ…でもフォークOHしたばかりだし、
タイヤがやばいし、金が、ないなぁ、、、
ボーナスはタイヤ代くらいしかないだろうなぁ、7万出るなら、、、
（バイトでボーナスもらえるだけ恵まれてる方ですが）

ところで、対応はNですか？Kですか？

もちろんNです。NならSB-2カーボン。
Kならアルミがあります。
他で売れてしまったらゴメソです。

あ゛あ゛あ゛…
Kって言ってほしかった。。。(笑

ちょっと考えさせてください、、、売れたら売れたで結構ですんで。

#音量は小さいのがいい、と思ってたのに、、、

>>210
ボーナスが出て、かつそれまで売れてなかったら・・・
devilのSB-2の購入に名乗りあげていいでつか

えっKERKERってまだあるの？
35000なら欲しいなあ
ん〜でもDEVILもそそられるなぁ
でも職場が指定工場なのでDEVIL
はちょっとヤバイかも・・・

N8さんはスリップオンがいいかもですね。
（触媒付でないと車検に通らないが、スリップオンなら車検時ノーマルに戻すのが楽）
でもカーカーはパイプが黒なので、N7までの黒のエキパイには似合うけど
N8のステンには、微妙。。。
でもK45の35000は安いと思いますよ。かなり。普通6万くらいでしょうか？

#タイヤをボーナスまで我慢して、今月の休みを限界まで有給にして、来月の給料でSB-2を、、、
と、本気で考えてしまった僕。。。

　こんどはバイク屋さんからのZZ-R600D型の出品のもよう。600のD(400のK)は
もう10年選手以上ですね・・。しかし来年(2003年)にはZZ-R600/400の
現行型10周年になってしまうのか・・。このままニンジャみたいに生き残って
いくのでしょうか？軽量化(ダイエット1割ちょっとでネイキッド並の170kg位)
とかFサスカートリッジ化等改良希望したいところ。ABSや進化したFIもほしい
けど、無理かなぁ。
　でも1200のデザインになるならいらないかも・・。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e17719775

シーズンオフにバーハンにしようかなとか思ってるんですが、
どれぐらい費用がかかるもんなんですかね？
つけている人がいましたらインプレもよろしこです。

　旧型ですが、マカダム90Xの大特売です。16000円スタート。送料と
持ちこみ交換工賃を考えると微妙ですが・・。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25408428

　というかライコのタイヤセール、後少しだからなんとかしないと。
でもパイロットロードだとマッハに比べ1000円程度しか安くない模様。
(あんまりまじめに計算しませんでした)

>>219
nobu_shonan かよ・・・
オークション板見てきては？

>>220
僕はバーハンにしてます。
バーハンドル６０００円。エンドキャップ２０００円。
グリップ１０００円。アクセルワイヤー１４０００円。
ブレーキホース、バーハンキット、クラッチワイヤーを１３５００円で購入。
下の３つはヤフオクで買ったので正規の値段はよくわかりません。
僕の場合、バーハンにしたらマスタシリンダがシールドに干渉したので削りました。
乗り心地は変えた当初はかなり違和感があったのですが
慣れればものすごく楽です。
長距離ツーリングしてもまったく肩がこりませんでした。
体が起きる分風あたりが強いのですがまぁこれも慣れですかね。
デメリットとしてはバックミラーが見にくくなることです。
ミラーの内側半分は腕で隠れてしまいます。真後ろがほぼ見えなくなります。
飛ばすときは後ろにご注意を(笑)

今RF４００RV乗ってるけど
ZZ-R４００まぢで欲しい、なんで俺素直にZZ-R買わなかったんだろ・・・・

>>205
一応93年型のNです。走行は2.4ﾏｿキロ　立ちゴケ傷あり　機関良好
いくらで売れるものやら・・・

>>225
中古車の価格帯がＮ１だと、販売価格で20〜35ﾏｿ
だから、10ﾏｿ台だと思う…

中免もちの知り合いに下取り価格で流すってのもひとつの方法かと…

SLKって、新車で買うと500万以上するよね・・・

>>222
　何かまずいことでも？

NMCA日本二輪車協会の査定基本価格によると、
ZZ-R400の参考査定価格は↓のような感じみたいだね。

年　式 　　　　　査定価格
1995年式 　　　￥95000
1996年式 　　　￥135000
1997年式 　　　￥190000
1998年式 　　　￥230000
1999年式 　　　￥275000
2000年式 　　　￥335000

>>223
220です。インプレサンクス！やっぱりワイヤー関係がものごっつ高いですね。
でもあのスタイルのはあこがれるな。というわけでがんばってバイトでもします。

キャブレターをオーバーホールしたいんですけどだれかｲｲ情報ください

>>230
そうですね。やっぱワイヤー関係が高いです。
それでもバーハンにしてよかったと思えるくらい乗り心地がよくなったので
ぜひバーハンにしてみてください。

ageeee

ほんとに揚げないといつも焦るよ。下がりすぎ

パイロットロードはいて、そろそろ600kmくらいでだいぶ馴染んできた。
タイヤが温まるのが結構早くて、あと意外と寝かしても安心だというのに気づいた。
前は、外側に逃げてくような速度でも狙ったラインどおりに走ってくれるから、以前に比べればいいかも。
ただ一つ難点は、パターンの問題なのかもしれないけど、雨の日の後にマフラーやスイングアーム見るとひっどい汚れよう…
洗車のサイクルが最近えらく短い…

明日は卒検age
うかってZZ-R400を買うぞー(ﾟﾛﾟ)ﾓﾙｧ!!

アクセルワイヤーなんてZXR1100あたりのが使えるんちゃうの

日光のいろは坂行ってきましたが
渋滞ですり抜けの練習しかできず（笑

このバイクって良いの？できればインプレションとか乗せてるとことかないの？

Ｎ４買ったけど、何かｷﾞｱ抜けくさい…

>>238 名前：馬鹿 ◆BAKAhp8Gz2 さん
お、偶然。
私も27日にいろは坂に行ってきました。
けど、ZZ-R400はあんまり見なかったなぁ。
紅葉が綺麗でイイ感じだったけど、
道が荒れてたから大人しく走ってきました。
ギャップで振られるって怖いですね。


>>239 名前：ナナシサン さん
単車選び、もしくはヤフー掲示板、
あとはここの過去ログを見れば、十分かと思います。
＃ヤフーの掲示板で、ラムエアの効果が体感できる、
＃と言ってた人がいたなあ、
＃幾らなんでも、そりゃないと思うけど。

>>129さん
インプレありがとうございます。
実は注文してきちゃいました。パイロットロード。

(´Д`).｡oO(ついでに、ME-Z1のインプレしちゃおうかな。。。)
メッツラーME-Z1。
コンパウンドが柔らかめで指で押すと「べちゃー」っと広がってグリップするのが特徴らしい。
2002年6月14日導入。
皮剥きは最初100kmで終了。
タイヤが温まるのも早い。これはスチールベルト採用のおかげらしい。
ある程度(端から1cmくらいまで)倒してもグリップが破綻しない。
雨でも普通に走るには全く不安なし（さすがに峠をハイペースで流すような事はしませんが）
3000km程度でリアの番長減りが気になりだす。
4500kmを超えると、溝はまだあるのに突然リアのグリップがなくなる。交差点でロックする。
4800kmで諦めて注文。
街乗り5ツーリング4峠流し1ぐらいでした。
最初3000kmまでは、かなりｳﾏｰ!なタイヤでしたが。。。

↑
あっ、交差点っていうのは、一時停止のことです。。。

#コーナーでマンホールどころかコンクリ、白線踏むのがｺﾜｲ､､､

久々ｶｷｺ。
明日から免停なので冬眠します。
重点メンテ期間として・・・・・

保守

ふげー。２０ﾏｿかけて足回り中心にＫ３をＯＨしました。
50000キロも走ってるけど、「エンジン、まだまだ大丈夫ですね」と店員。
ろくにメンテもしてないのに、やになるくらい丈夫なバイク
とゆーのを実感しますた。
新車の頃の走りが甦りましたよー。

ＺＺ−Ｒで旅なれてる皆様、もう少しで紅葉の季節も終わり
寒い冬となります。しかしツアラーに乗ってる皆様は寒いからといって
走りに行かないわけは無いでしょう。そこでお聞きします。
関東圏で走ってよし、景色よし、食ってよしの冬にお勧めのツーリングポイントはどこですか？

房総半島

富津岬の変な形の展望台に行った後
１２７号を南下、夢のカレーを食って体を温める
その後外房と内房の間をふらふらと往復する

こんばんは、ZZR400N3＠酔っ払い　です。

95年の11月21日に新車で納車されました僕のN3が今夜で88,888.8kmとなりました♪
途中ギア抜け出エンジンをN2型に載せ変えたりしましたが、本当の目標まで
期間にして約1年となりました。10万キロの影がやっと見えてきました。

明日も早いので寝ます。おやすみなさい。

冷や冷やage

へぇ〜エンジン載せかえとはいえZZR400って頑丈なんだね。
CB４００SSかSR買おうと思ってたけどもうちょいお金貯めて
ZZR買おうかな・・・

「その7」読んでいなかったから今ざっと読んできたんだけど、
170-171のやり取り誰か突っ込まないの？
伸び縮みは別だから、170のカキコの通りなんだけど・・・・
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/19zzr400/feature.html
誰も突っ込まずに流れてるからカキコしてみますた。

171です。ショックの構造を考えれば、俺の書いた意味が
分かってもらえると思ったんですが。
まさか純正ショックに１WAYバルブは入ってないですよね・・・

>>253
252のリンク先のサスについての解説読んできた？

何か特別な事書いてありましたか？

＞スプリングプリロードは無段階に、伸側減衰力は３段階に調整でき、
伸側だけで、縮み側は変えられないって事じゃない？

171はワザといってるのか？荒らしの類？
それともサスのオリフィスは板に穴が開いているだけのものと
思っているのかな？

って漏れもこんな事書いていたら荒らしみたいじゃん・・・・

保守カキコってことでカンベン

一体何が問題になっているのか分かり易く解説してほしいんだが・・・

と言う訳で上げるぞ・・。

問題は171がリヤサスのセッティングが伸びと縮みが連動していると勘違いしている。
伸びと縮みでオリフィスを別にして、伸びだけを調整できるサスはよくある。
というかそのほうがウマーだよね。
元々の話しのスタートに戻ると、バンク角が浅いので車高を上げたいといった場合に
縮み側の減衰力を強くするってのはサスのセッティングとしてどうかと思う。
やはりまずはスプリングのプリロードでやるのが普通と思うね。

流れを無視して記念カキコ。

ZZ-R400届きました！このスレのお世話になります！
事情で250ccのアクロス乗ってましたが、さすがというかなんというか、400だと相当パワーがありますね。
トルクがあるから2速で発進も出来るかなと思いましたが、技量不足でした。
いやーそれにしても車体がでかい。今までアクロス止めてた場所からはみ出してました。
それと車体カバー買いに行ったら、3Lじゃないと入らないんですね。近所のホームセンターには置いてませんでした。

それから、ZZ-R400ってギア入りにくいんですか？
信号待ちの時にニュートラル出して待ってたら、ローに入らなくて、えらく焦ったんです。
ニュートラル出すのは楽なんですけど。

４輪用なら減衰力調整が一箇所だけ（伸／圧で分かれてない）のサスは
伸側と圧側を連動させて同時に変えるタイプが多いけど、
ZZRは伸び側って明記してあるから圧側は変わらんのじゃないか？

>>262
もう辞めよう、この件は。
171が荒らしorノータリンってことでカタはついたから。
いつものマターリムードで進行していきましょうよ。

とりあえず260さんおめでとう。
停まった時、Ｎにして、クラッチ放しましたか？
Ｎにして、クラッチ握ったまま再び1速に入れると入りにくいことありますけど。

>>263
ありがとう。
クラッチは放しました。左手を休めようと思ってやったので。
個体差ですかね。踏み込みが甘いとか？

>>260
シフトレバーを調整しる。
漏れも新車時には入れにくかったが、調整することで直ったYO。
>260氏の場合も同様とは言い切れんが試してみれ

僕のN6はクラッチ放してN→1に入れるとかなりショックがあるんですが、
皆さんどうなんでしょうか？
ずっと仕様と思ってましたが。

ここで聞くのも何なんだけど、ピースサインってやってる？
免許とったらZZR買ってやってみるよ。と、思う酔っぱらいage。

>>265
ありがとう。あさって休みだからいじってみます。

>>267
やってみようと思うけど、まだどっちの手も放すのが怖い。

>>260
バイクは基本的には常に手放し運転くらい力を抜いていた方がセルフステアがよく働くよ。
ただ現実問題、疲れるから街乗りならハンドルにのし掛かっていても問題ないけど。
峠とかを軽く流すとき、ステアのグリップと手のひらに隙間ができるくらいに軽く握って一度試してご覧よ。
「コレがセルフステアか」ってよくわかるよ。セルフステアで曲がった方が自然に曲がれるよ。

>>269
いまだに慣れてなくて、10キロも走ると手のひらが痛くなるくらい体重かけてました。
ちょっと慣れたらセルフステア体感してみます。


皆様のご好意に甘えて、さらに質問で申し訳無いんですが、90年式のK型で、
シートをはずす時の六角レンチはどの大きさを買うべきですか？
工具は少しずつ必要なものを買うか、セットで入ってるのを買うかで迷ってます。

シート外すのは確か6mm。当方N型なので確証持てませんが。
定規押し当てて測ってみては？

工具はソケットレンチのセット（8〜21程度）のを買うのがいいと思います。(実際使うのは19まで）
六角レンチは邪魔にならないのでセットで買ってもいいけど、ほとんどが6mm。なので6mmを単品で持っている方がコンパクト。
Fホイール外すには12mmの六角が必要。ブレーキディスクとか全部6mmだし。

あとは必要に応じてプラグレンチや、後輪外すなら27mmのめがねレンチとかをそろえていけばいいと思いますよ。
Fスプロケットも27mmなので、27mmのめがねレンチはオフセットの大きなものを買った方がいいかも。

age

明日、ZZR４００からZRX１１００に乗り換えます。
で、
最期なんでオイル交換して洗車してみました。
ありがとうZZR。

なんか最近、ヤフでマフラーの出品増えましたね。
スーパーコンバットやらdevilやらKERKERＫ45など・・・。
devilのSB-2　65000円の品は誠に申し訳ありませんが・・・無かった事に。

新品K45スリップオンN用35000円は出品できます。
欲しい方いらっしゃいます？いましたら出品しますけど。
ここ見て落札された方はいくらか優遇させていただきますよ。

ルミナスウインザーグリーンのN4乗ってたけど、本当に良いバイクだった。
故障の原因が分からなかったから手放したけど、直っていたら今でも乗って
いると思う。

266 ：Giorcub壊 ◆400ZZRXOtU さん、こんばんは
＞僕のN6はクラッチ放してN→1に入れるとかなりショックが…
「ガッコ」ですか？、僕のN3もそうなります。多分、使用でしょう…
最近は（というか、かなり昔から）気にしなくなりました。
信号待ちとかで、休むとき、ニュートラルに入れて…ではなく、
キルスイッチでギアをつないだまま休んでます。

あと、N→1でも下り坂とかで動きながら入れると「ガッコ」っていう
音はあまりしなかったような気がします。

>>270
>>271 サンも書いてましたけど、基本は車載工具の内容をそろえたほうがいいと思います。
Ｋ型の車載工具を調べてみましたが…
　　　　　　　　　　　　主な用途
　ボックスレンチ　16mm：プラグ用
　　　　〃　　　　24mm：チェーン引きの時のアクスルナット用
　　　　〃　　　　19mm：同上
　スパナ　 8×10
　　〃　　10×12
　　〃　　14×17：チェーン引きの時のトルクリンクナット用
＋ドライバ　#2
　　〃　　　#3
六角レンチ　8mm
　　〃　　　5mm
　　〃　　　6mm
プライヤ

購入するなら上に書いたものと（初めのうちは）ホームセンターとかで売ってる
ソケットレンチセットで十分だと思います。

>>277の追加
6ミリのスパナ：チェーン引きの時のアジャスタ用
（ただし用途がが特殊なので普通のスパナではちょっとマズイ鴨）

ＸＪＲｽﾚがおちてしまったんで覗いてみますた。
ｶﾜｻｷの試乗会で乗ったことあるけど、
低速ﾄﾙｸがうらやましい、、、、

次回購入予定なので、過去ﾛｸﾞ読みあさりまする。。。

ややすれ違い気味ですけど、ZZR(しかも1100だけど)関係者の吊り上げ君として晒しておきます。
sdbzzrの出品暦17件中、ayajuju2000の入札が7件。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=d23096457&typ=log
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=b25844185
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=d20455202
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=c22887303
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=d19883299
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=d19884711
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e13852340
いやぁ、すごい偶然ですなぁ・・・。

ZZ-R400でまた〜り、、、、その7（ツアラースレ）

４００でツアラーでつか（ｗ

>281
試験場で何回受けても落ちて教習所で大型二輪免許とれたおっさんか？
それとも普通二輪とらずに直で大型二輪免許取って粋がってるボーヤか？
よかったな！大型二輪免許が取れて!おめでとう！そして大きなバイク沢山
買って二輪業界に貢献して下さい！そして誰にも迷惑をかけずにパワー
ギンギンでトルクモリモリのバイクに跨ってガードレールにでも突っ込んで
逝ってください。お願いします。

>>282
まぁ、ﾏﾀｰﾘ逝こうYO！

>283
そうだね〜僕釣られちゃったね〜ゴメンネヽ（；´Д｀）ノ

みんな高速道路での巡航は何km/hくらい？
おれは120位がちょうどいい感じ。
140以上出すと怖い

>>285
仕事柄、あまり40オーバーは出せん。
あとは路面コンディションと風の吹き具合で適宜調整してる。
概ね、首都高だとS1は110km前後、C2は100km、Bは120kmくらい？
東北道だと、130までしか出さないよ。
後ろに何もいなくて海ほたるで6速全開してみたけど、11,000以上回んなかった…
メーター読みで170kmしか出なかった、漏れのN8…

俺も前は公務員だったからその気持ち分かる。
赤切符だと一生響くからね。
ビビリなモンで最高速は長いトンネルでの160kmです・・

Ｋ３で、中央道で試しに１８５まで出してからというもの、
エンジンが｢シャカシャカ｣うるさくなりますた（；´д｀）
静かで調子の良いｴﾝｼﾞｿだったので、かなりショックです。
やはり、マタ〜リ逝くに限りますよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>286
６速で全開にしても伸びませんよ。
最高速を試してみるなら各ギアでちゃんとレッドまで
引っ張っていかないと駄目です。

600だと、
1速100、2速140、3速180、4速220、で、5速250あたりで加速がほとんど止まり、
あとは6速でずーっとあけてると260を越えるかも・・・ってトコ。
（メータ読みだからネ）
4速220までは割りと簡単に逝く。5速入れると加速はかなり鈍る。

>290
６００って、そんなに出るんですか(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
１１００の再拘束って、どれぐらい出るんですかね〜

>>291
ふふふふふ
600買おうよ。（・∀・）

>２９２

近々、限定解除の為に教習所へ通い始める予定。
６００の実力が予想していたよりスゴそうなので、
かなり萌えﾏｼﾞﾎｽｲ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
１１００は扱いきれそうもないし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

教習所通い、自信ついたらｺｿｰﾘ実地試験トライ。
合格したら教習所キャンセル、返金→購入資金(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
試験一発4300円くらいだから。10回トライしても50000切るよ。
入校金の安いこと探してさ。

ユメタマも良いですよ。
最高速の２９０ｋｍまで一気に行きますよ。
軽いし。
と勧誘してみる　ふふふふ。

>>293
自分は今年の夏に試験場にて大型ＧＥＴしました。
ウチの免許センターは開放日がないので３回目での合格になってしまったけど、
開放日があるところなら１回練習、１発合格が可能かも？！

ZZ-Rに１年でも乗っていれば、試験車はZZ-Rに加速感、トルク感がついた感じです。
ZZ-Rと比べて発進があまりにもスムーズなので感動してしまいました（笑
川重のお膝元なので、ウチの場合はゼファーだったけどカワサキ車だったので逆に扱い易かった。

時間があるなら試験場に直接行ってみるのも良いですね。

>>293
600いいっすよ！かなり。たまに1100とかリッターにしておけば、、、
と思うけどね正直。でも維持費（タイヤ、チェーンの消耗が1100は激しそう）
は400とほぼ同じだし165センチで座高が180センチの人並みである俺には
ちょうどよいサイズ。

アクセルワークも神経質になる必要ないし。
選択肢に残しましょうYo！

でもそろそろ180キロくらいに減量した新型でないかな。。。
6Rのエンジンで

>>297
体型がほぼ一緒だ

　前のN5は一応ぬよわは普通に出た記憶があります。リミッターもその辺で
効く筈(カット済み)。下りだと目盛のないところへ・・？
　今のE6はパニアがあるのでふあわくらいが限界でしょうか。ふあわでも
エンジンに余力はありますが、パニアによる乱流？の影響で車体が
ぶれるのが怖いです。

>>297
　たまに1100というのは同感ですね。

　6Rのエンジンでなくてもいいので、軽量化はしてほしいですね。
170kgくらいにはならないのかな？GSX-R1000が、あんなに軽いのだから。
あと、フォークをカートリッジ式にしてほしい。それと時計に奪われた？
ツイントリップの復活も！

>２９４
そのテがありますたか！
ただ、漏れはかなりのあがり症なので、一発試験では
((( ( ;ﾟдﾟ) ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 状態になりそう…。
自ニ、普免でも、卒検で一回ずつ落ちてたし。
でも、試しに１度は挑戦してみます。

関係無いが、初ソープでもあがりまくり、スケベイスに
座った瞬間に逝ってしまったことがありますた（；´д｀）

…そろそろ、４００の話題に戻らないと１さんが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ かも？

結局その後、76ｻｿの書き込み無く、
３連休中と言ってた137ｻｿからも…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そんなわけで三度サービスマニュアルほすぃ人募集（ ﾟДﾟ）
詳細は>>75
ちなみにノーマル版(補足じゃない方)は、
この間の際に若干濡れましたヽ(´ー｀)ノ

どーしても欲しくて高等気味のﾔﾌｵで入札しちゃたーyo…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ

おー、最高速ネタで盛りあがってますね。
150Kmくらいまではちょっと頑張れば出ますが、
それ以上は怖いなあ、、、、、
何はともあれ、みなさん、免許にはお気をつけて。


>>295 名前：タマのり ◆BKZX9RE.zMさん
お久しぶりです。
ってか、その速度域は一般公道では無理っす。
筑波か富士スピードウェイなら出せるんかな？

＆その軽さにはかなり萌えるもんがありますね＞9R


>>300 名前：291 さん
なんか、久しぶりに呼ばれた気がします（ｗ
また〜りしてれば、どんな話題でもOKだと思ってますよー。




ZZ-R400のスレは、もう1年以上続いてるんですが、
のんびりしてていい感じです。
さて、来年の春にはドコへ行こうかな＞？

#私が建てつづけてるだけ、ってな感もありますが、、、、
#居心地の良いスレになってるので、
#もうしばらく続けて行きたいと思います。

10年落ちの400を知り合いから譲ってもらった。ちょっと乗った感じではツアラーとしては
結構いい線いってる感じ。遅いのは400だから仕方ないところかな。

貰い手いないかﾅｰ。

>>302
ヤフオクの高いだすなー。
補足版だけで４ｋ円位したり。
在庫探せば新品まだ買えるのに…

ちなみに漏れの乗ってたN2は吸排気弄ってリミッターカットして
195km(ﾒｰﾀｰ読み）が限度ですた。

K型･補足ｾｯﾄの香具師この前\8�`近く逝ってますた…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾘ｡
そして漏れの入札した補足版、終了直前に最高入札額まで値段が吊り上って
ﾗﾒｰﾝ10杯分的な価格で落札！ｳﾜｧｧﾝ

自分現在最高速はﾊﾞﾝﾌﾞｰ&ﾊｲﾈｹﾝ4in1以外どノーマル関越で182�`�b(ﾒﾀ言売)でつ｡

>>303
ども！最高速の件ですが９Ｒだと筑波では無理です。
ＦＩＳＣＯなら出せますよ２９０ｋｍ。
４００ｃｃ辺りだとストレートの半分くらいで吹けきりますけど。
つなぎも有る事だし走行会で一度走って見ると良いですよ。

天気いいからﾏﾀｰﾘツーリングに行こうと思ったら、財布にお金が無い・・・・。
お札が無い・・・・。てきとーに走ってやる！おなかが減ったら我慢して帰ってくる！
ついでにあげ

皆さん、はじめまして。
１０年ぶりにバイクを買いました。K1です。
以前はホンダとヤマハを乗り継いでいました。

カワサキのエンジンってこうなの？この音は調子悪いの？と
不安でしたが、この板を読んで納得？しました。

これからもカキコさせていただきます。

今の季節、カウルいいなー
ネイキッドつらいなー

風が強いけど、出かけてくるぜ！！age

v

age

かなりどうでもいい質問かもしれませんがすみません。

カワサキのNinjaシリーズはどこからどこまでを指すんでしょうか。
ZX系オンリーなのかそれとも、
ZZ-R400やZZ-R250もそのファミリーの中に入ってるんですか？

>>314
車名にninjaが付いているモノ。

ZZ-R1100とZZ-R600は微妙だなぁ・・・・
US仕様はninjaZX-11とninjaZX-6だから・・・・
あ、そういえば2003年モデルは“ninjaZX-6”からZZ-R600に名前変ったんだった・・・

ZZ-Rはninja一家破門？

>>316

カワサキのバイクはみんなninjaです。

を　
　め　
　　こ

そうなの？・・・ＮＩＮＪＡっていう呼び方って、
ガイジンしか喜ばない気がする・・・。
漏れ、自分のバイクのこと、ＮＩＮＪＡなんて
呼ばれたくないよ（；´д｀）

武将とか足軽よりはましだと思うが、忍者もやだよね。

>>319
317をまに受けるなよ。

質問です。
エンジンオイルを自分で焼却して処分しても問題ないのでしょうか？

>>322
自治体によって違うけど、勝手に処分するのは
違法だと思うよ。ただ、市販のオイル処理パック
等を使用して処分するのなら、取り合えず問題
ないと思うけど。

因みに、オートバックスとかホームセンターで
売ってますよ。

価格は￥300〜500位だと思います。

>３２０
現在、将軍もヤバイ。偉大なる将軍さまﾏﾝｾｰ！ヽ(`Д´)ﾉ
ｲﾁｵｼは｢ＧＥＩＳＹＡ｣。コレ最強。でもないか。

Nanja

「Ninja」って呼称は北米での水冷ロードスポーツに対して
付けられてるんじゃないの？・・12Rとか9R等・・・

で、ZZ-R1200とかは「Touring」カテゴリーってことで・・・

>>325
ﾜﾗﾀ ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>326さん
「ダークエンジェル」の主人公が乗るバイクは
ニンジャ600（実はZZ-R250）でしたね。

あと、
http://www.kawasaki.com/index2.asp
を見ると、ninjaと名のつくバイクは
ZX-6R、ZX-6RR、ZX-7R、ZX-9R、ZX-12R
Ninja500R、Ninja250R
になってますね。
どーやら、ZZ-R1200はNinjaの名前をもらっていない模様。

今年の6月、我がＺＺＲ４００のタンクにＮｉｎｊａのペイントをしてしまいました。。。

転けて傷だらけになった右側マフラーに錆防止もかねて
カーボン風シールを貼ってそのうえにNinjaのシールを貼ってました。。。

ｽﾏｿ。けっこうNinjaという名前に拘りを持ってる人がいるんですね。

>３２９
文字ですよね？絵じゃないですよね？ﾆﾝﾆﾝ

今日ウインカーがつかなくなりました。
スイッチをいじると車幅灯が消えたので
スイッチの故障ではありませんでした。
エンジンを切ってもう1回エンジンをかけると直りました。

なにこれ？

>３０６
ｋ型３０１０円、補足版２４３０円で新品が買えますが？
カワサキの店で、フツーに注文しる。って、もう遅いでつか

>>332
バッテリーの電圧下がりすぎていない？

オレはZZ-R400にNinjaのロゴがついてくれることを
願ってやまないんだけど
かっこいいと思うんだけどなぁ

よく言われることだが、400のスタイルって女性っぽくない？
そのﾎﾞﾃﾞｨｰにninjaなんて無粋な文字入れたくないよぅ。
あえて入れるとするならば、kunoiti?
それもやだなぁ。。。。

個人的に、400は無地単色がカッコイイと思ったりする。

>>331
もちろん文字です(^^;

>>336,337
自分で言うのもなんですけどＮｉｎｊａの文字以外にかっこいいですよ。
最初はテールカウルにペイントしようと思ってたんですけど
店の人と相談でタンクにすることに。
後から思ってみてもタンクにしてよかったなぁって思います。

漏れはN3のサイドカウルについてるファイヤーデカールが好き。
もちろんカラーは赤単色が一番好きかな。
テールのZZRデカールはいまいちだけど（＾＾；

>>339
N3テールの『ZZR』の毛筆チックな書体は
賛否両論あるね・・・。

で、あの書体はN3のみなんだよなぁ・・。
俺はあのダサカッコ良さが好きだけどね・・（ｗ

>>337
「くのいち」か〜
ん〜意味不明でもカッコイイかもしれない書き方なら
IX No.1

番外だったら、９−１
４−Ｂで忍（しのび）とか・・・ダメか？

>>まめ＠大阪さん
オールペンのときですよね？そんなに最近でしたっけ、、、


僕も、N6のアンダーカウルにNinjaステッカー貼ってます。。。

>>340 さん、こんばんは

＞俺はあのダサカッコ良さが好きだけどね・・（ｗ
あの、毛筆体がＮ３の証だからねぇ。振り分けバックを使っていたせいで
結構ボロボロです（泣）

>>343
よかったら、どこのメーカーの振り分けバックを使用していたのか、
またその使用感なんかも教えてもらえると嬉しかったりします。
因みに、無地無色が好みと言いつつ俺の愛車もN3です。

居住地が北海道なんで冬眠に入ってますけどね・・（悲

>>342
そうですよ。夏前にやったところです。でももう左右にこかしてしまってますが。。。

>>332
　メインスイッチはいくつか系統が分かれています。もしかすると
ある系統だけ接触不良になっていたのが原因かもしれません。
トすると、スイッチ切る→入れる等の機械的な接点の摩擦で
接触不良が回復した可能性も。
　ただ、今手元に400用のサービスマニュアル(というか配線図)がないので
ウインカ系列とテールが別系統だったか覚えていません。もしかすると
まったく頓珍漢な推察かもしれません。

俺N3に乗ってるんだけど、Ninjaステッカーは貼りたくない。。
ZZ-RなんだからZZ-Rでいいじゃん！とかそんなかんじ。

なんかね、自分としてはスカイラインGTにGT-Rのロゴマーク貼ってるようで

嫌。だから貼らない。こんなヤツもいるってことで。

400Ninjaが好きだったオレとしてはZZ-RにもNinjaをつけて欲しかったんだが・・・
後からステッカーを貼る気にはならんけどNinjaの名前は欲しい

飯前の保守・・と・・。

『Ninja（忍者）』という語の意味は関係なく、過去の名車と同じ
呼び名が欲しいわけですね。
漏れにとっては、ＧＰｚは最初からＧＰｚなので、一度もNinjaという名で
呼んだことが無く、当然ZZ-R４００も･･･呼べないし、貼れないでつ。
違和感ありまくり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

age

もう少し、ninjaの歴史を探るべし。

>>344 さん、こんばんは、東京都内に生息してますが、
都内も今日は一日寒かったです。まぁ一年中乗れるだけ幸せかな…

使っていたのはMOTOFIZZブランドのTANAX製の振り分けバックで
セパレートサイドバッグ（２ではないほう）です。
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=セパレートサイドバッグ%202&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag
使用感は上のurlにも書いてありますが、バッグの容量が１４Ｌから２６Ｌに
変化しましたので、北海道やキャンプツーリングの時に役立ちました。
俺が持っていたものは片方当たり二箇所のバックルで固定してましたが
現行型は片方当たり四箇所で固定してるみたいですね。バイクに固定する
ベルトが長さ可変だったんですが、前側のほうがベルトを最長にして
ギリギリだったような（汗）で、筆文字のあたりにかばんの上半分が
ちょうどあたったので結構傷つきました（乗ってるんだから仕方ないって
半ば諦めてました（笑））

あと、左右の重さを調節しないと大変なことになるので（想像してね…ﾌﾟｯ）
パッキングは結構気を使ったなぁ…。カバン用のカッパがついてますが、
防水性があまりよくなかったので、ゴミ袋とかで防水したものをかばんに
入れてました（かばんはいくら汚れても仕方がないって考え方です）

現在は４６Ｌのトップケースをつけたので振り分けバッグは
日本一週旅行中の友達に餞別代わりに無期限で貸してあります。

性懲りも無く、４００でつあらー

>354
ウ　ル　セ　−　よ！４００でツアラーで何が悪いんだよ！ココは日本
だべ？J　A　P　A　N　だべ？！コレくらいの排気量がマッタリのれて
いいんじゃねぇか！アンタアクセル一捻りで２００ｋｍ位余裕で出る
バイク乗ってんだろ？じゃんじゃん高速乗って道路公団に貢いで
下さい。ついでに覆面にでも捕まってバリバリ警察にも罰金貢いで
下さい。そしてどっかの谷にでも落ちて捜索隊に３日ほど探してもらって
捜索費用たっぷり貢いで上げたうえに豪勢な葬式やって葬儀屋に
お金上げてください。２輪業界のみならず日本経済にたくさん貢献して
そして逝ってください。

>>353
ご紹介のサイトに出ていた「キャンピングシートバッグ」も
良さげな感じですねぇ…。
このメーカーに関しては、どちらも価格が一緒のようですし、
振り分けバッグとどっちにしようか悩ましいところです・・。

丁寧なインプレありがとうございました。

>>355
まーまー、そんなに言い返さんでも。
ある意味、所詮400ってのは分かりきってることじゃないですか。

また〜り行きませう。

>>350
過去の名車と同じってことじゃなくてZZ-Rが
GPｚの後継だと思ってたからなんだけど

もしかしてZZ-RってGPｚの後継じゃないの？
やべ、10年以上激しく勘違いしてたよ（´・ω・｀）

JTCの振り分けバッグ、型落ちと思われますが
難解部品で9800円で売ってたので思わず買っちゃいました。
でも上だけ固定されて下がぶらぶら、、、
傷対策どうしよう。

全然関係ないんですが、
RX-7 RR4、ﾎｽｨ､､､

>>359
漏れも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…＞RX-7 RR4
つーか、ボーナス出たら買う・・・出るんなら｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

>３５２
思い入れ次第って感じですか。
Ｎｉｎｊａという単語自体には、あまりセンスを感じないが
（元々、ガイジン受け狙い？）、
Ｎｉｎｊａの歴史を知ることで、憧れるようになるんですかね。

>３５８
曖昧ですなぁ。４００に限って言うと、ｴﾝｼﾞｿだけならZEPHYR（２バルブの頃）
なんかも後継と呼べそうだし。開発者は、どう考えているんでしょうね。

誰か、ズバっと教えてくらはい。

ＺＺ−Ｒ４００のエンジソは、ＧＰｚ４００Ｒのｴﾝｼﾞｿが
ベースになっていたのか（自己完結）。
やはりＮｉｎｊａか・・・。

純正のステップって、どのくらいするんでしょ？
今朝見たら、踵部分を乗せられるくらい残して折れてたんですけど。
あとは純正のサイレンサーも傷だらけになってきたから、そろそろ交換したいけど高そうだなぁ。

>>363
ステップ一本　約2800円くらい。（価格変動あり）
JPモトマートってトコがジュラルミンのステップ(ノーマル置換型)だしてますよ。

サイレンサー近々(KERKER K45新品スリップオン)安く出品します。（３週間以内にだすつもり）

ＺＺ−Ｒ４００と６００、維持費は違うもんなの？
燃費の差とか、パーツ代の差とか

６００のほうが燃費いいです。

>>366
リッター何キロ？

２０前後

>>359　>>360
エッ?RR4って日本で出るの?日本では3でずっと
呼んでおきながら海外モデルは同じ製品なのに
だいぶ前から4として呼んできている。外国では
呼び方の流れが売り上げに響くから多分スリー
より流れが良いフォーにしたんだと思うけど。
(例:PCのコンパック2210は日本ではにいにいい
ちまるかにせんにひゃくじゅうだが外人はツー
ツーワンオーと呼ぶ)ただ日本向けとは色のラ
インナップ、定価(\8万程度)が全然違う。色な
んかイタリアンレッドやら黄色やら最初からあ
ったりする。ネット通販やってるとこがあるけ
どメット関係のスレで、海外向けモデルは日本
人の頭に合わないから買うのは危険、買って大
後悔というのを何回も見てる。

>>369
海外のＲＲ4ってのは知らんが、少なくとも日本のＲＲ3とは同じじゃない模様

>>365
維持費はほとんど一緒。車検とかも含めてね。タイヤも一緒だし。
事故でフォークとかをヤってしまったら高いかも。調整機構あるから。
違いは、エンジン、フォーク、スピードメータくらい。細かく言えば他にもあるけど。
消耗品(タイヤ、パッド、チェーン)は全く一緒。外装も一緒(デカールの違いを気にしなければ)

燃費は600は人に拠るけど、20は越える。街乗＆峠：22〜23
私の場合、高速では激しく落ちる。15〜18（飛ばしすぎ？）

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1032919027/
まだガンバって生きてます
相手してあげてください　m(__)m

ＳＰ忠男の２本出しを買ってしまいました。
まだ、店に取りに行ってないんだけど、
来週の水曜日に取りに行って、
そのまま会社に行って取り付る予定。
仕事の都合で（平日休みの為）
来週まで取りに行けないんです。
付けたら早速走り回ろうと思ってます。
みんな、寒いけど（特に朝、晩）がんばって
乗ろうぜい！！！

RX-7 RR4。アライHPにはまだのってませんがソースあります。
ほい

http://www.tohtan.com/

ここから新製品案内見てください。

俺の周りには既に注文済みの人たちが居ます、ＲＲ４。
俺はずっとＲＲ３を愛用してますが今の芳賀レプリカの
賞味期限がまだあるので切れる頃に買い換えます。

>>365
　普通の維持費は変わりませんね。消耗品、たとえばブレーキパットや
オイルフィルター、チェーン、タイヤ等は基本的に400と変わりませんし。
スプロケットの端数が違うくらいでしょうか？ということは、もしかすると
純正品で取り寄せると価格が違うのかもしれませんが・・。

　燃費はトルクがあり、エンジンをまわさなくてすむためか600のほうが
2割ほどいい感じがします。リッター20は走ります。

　自賠責、任意保険料は同じ、高速料金も同じです。フェリーは通常750ccが
区切りなので変わりません。車検代も同じはずです。ただしバイク屋によって
は逆車ということで車検整備料などが高い可能性はありますが、ユーザー
車検しか経験が無いのでわかりません。

実は３１歳で中免取得を考えています。
車の免許はありません。
昔からKawasakiのマシンが好きで、
高校生の頃はGPZ400Rに憧れ、その雰囲気を汲むZZ-R400は大好きです。
遅まきながら、運転したい気持ちが出てきて、教習所へ資料もらってきました。
で、いい歳して質問があるのですが、よろしいでしょうか？。
（１）体格がいい（１８５センチでちょいデブ）で、前傾姿勢になる
　　　ツアラーは疲れたりしないでしょうか？やはり
　　　マジェスティなどのスクーターの方がいいのでしょうか？
（２）GoobiKeなどで中古ZZ-R400を見ていますが、購入時に
　　　気をつける点などを教えて下さい。
（３）ツアラー系に乗るとフルフェイスヘルメットになると思うのですが、
　　　フルフェイスって、視界が狭いような気がします。まだバイクに
　　　一度も乗ったことないのでただ恐怖なのかも知れないですが、
　　　実際には気にならないものなのでしょうか？。

皆さん宜しくお願い致します。

>>371
　結構大きいのが、電装系の差異では？。日常の使い勝手にも影響
しますし。以下は仕向け地によって違うのでその点ご留意を。
　まず400Nの常時点灯(始動後)に対して600Eはライトスイッチあり。
ただし、最近は法律で義務付けられているため、600Eも常時点灯に
改造されています。
　また400Nはウインカーポジションがありますが、600Eは無い。
代わりにスモールのときにヘッドライト内部が淡く光ります。
またハザードがありません。
　このなかでハザードとウインカーポジションは国内400の左ハンドル
スイッチとフロントウインカーのソケットを3極タイプにすれば改造は
可能ですが、ハーネス加工(中継ハーネス作成)の必要もあり結構
面倒です。

　ほかにもホーンの数が違う(400は1個、600は2個)などもあります。
いずれも仕向け地で違うので600Eサービスマニュアルの
配線図を参考にしてください。

>>377
　ZZ-R400/600はフルカウルですが、レプリカとは異なり
前傾はかなりゆるいですよ。もちろんネイキッドなどに比べたら
前傾していると言えますが。

　中古バイク一般に関しては下記をどうぞ。ZZ-R400ならではとすると
・・。2速のギヤ抜けはたまにWEB上で悩んでいる人がいるので注意した
ほうがいいかもしれません。1100ほどではないでしょうけれども、直す
となると大変なので。

www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

>>379さま
アドバイスありがとうございます。そうですね、ZZ-Rはレプリカではないですね。
どの程度の前傾か購入の際、確かめてみたいと思います。
中古バイクのサイト、お気に入りに加えさせて頂きました。
今、ZZ-Rで検索していろいろな方のサイトを見たのですが、必ずしも
フルフェイスヘルメットで乗っている訳でもないようですね。
私は苦手っぱい？ので、非フルフェイスにした方がいいのかも・・・。

ZZ-R400N型オーナーの方々へ質問です。
N型以降はツインラムエアシステムが装備されているとのことですが、
実際にその効果を感じ始めるのはどの速度域からですか？
K、N両方とも運転された経験のある方は是非ともインプレｷﾎﾞﾝﾇです(´∀` )

>>377
オリも最初のバイクを買うにあたって
ﾋﾞｸｽｸﾀｰとZZ-Rで迷った。
結局ZZ-R400を買った訳だが、自分では大正解だとｵﾓﾌ。
個人的にはバイクの面白さを知るなら、ZZ-R400を強くお勧めしたい。

ヘルメットに関してはフルフェイスが嫌なら、ジェットヘルで（・∀・）ｲｲ!!　とおもふ。


ZZ−R400に乗りはじめ、今はCBR1100乗ってたりするけど（汗
てかｵﾘのZZ-R400余ってるからうりましょうか？ｗ　ﾅﾝﾁﾃ

１番のプラグのネジ穴がバカになりました・・

忍者のエンジンつみたいけど入るのかなぁ・・だれか積換えにかんする情報ｷﾎﾞﾝ

>>377
ヘルメットの件
フルフェイスでも視界の狭さはほとんど感じないと思いますよ。
あえて言うなら下方向(タンク辺り?)は視線移動だけでは
見づらいかもって位です。

ジェットヘルでも問題ないと思いますが
どちらにしてもヘルメットはケチらず良い物を選びましょう。

>>377
激しい転倒時に下顎骨折→流動食になっても良ければ、ジェットヘルでもいいとは思う。
個人的には、自分の身を守る道具であるから、その用途から考えると快適性は犠牲になってもやむを得ないと思う。
それは同様に、教習時につけるプロテクター類もね。
さらに個人の経験から言うと、下半身の方が低速時転倒ではダメージが大きいから、ニーパッドは必ず付けたい。
今夏、乗鞍からの帰り道で、子供の飛び出しで転倒して、膝の肉5mmくらい持っていかれて、傷が治るまでの１ヶ月辛かったという拙い経験だけど。

おはようございます。
皆さん親切な助言ありがとうございます。
ヘルメットをかぶったことないうちからいろいろ言ってしまって。
でも、おっしゃる通り、安全のためにフルフェイスでいいのでしょうね。

しかし年がら年中そんな重装備で乗るわけにもいかないし。
正直言って夏場にはＴシャツで乗る事もジェッペルで乗る事も
有りますよ、私の場合。
その代わり装備する時はツーリングでもツナギを着る事もあります。
まぁ自分の運転技術と相談していつも安全運転を心がけて走れば
一生こけない人も居るし、快適さをとるのも有りだと思いますよ。
特にツアラーなんだしのんびりジェッペルも良いですよね。

でも、初心者に対する警告と言う意味ではとっても良いアドバイス
ですよね。
運転技術を向上して転ばないで楽しく走れるようになりましょう。
それまでは装備も良いものを装着した方が良いかも知れないですね。

ところで余談ですが、こけて顎打った人って居ますか？
私も初心者の頃は転びまくってましたが今まで一度も顎は打った事
なくてイマイチ顎を打つ転び方が想像つかなくて。

>>377

マジェスティから去年乗り換えました。
マジェスティは乗車姿勢は楽ですが、楽しくありませんよ！
燃費はマジェスティが３０Ｋｍ／Ｌ、ＺＺ−Ｒ４００が１８Ｋｍ／Ｌ位でしょうか。
あと、マジェスティは負圧の関係で、後ろから風が当たるので、
お尻から太もも裏側が冷えます。

ＺＺ−Ｒは夏は猛烈に暑いです。
冷却ファンがすぐ回るので、熱風攻撃を受け続けます（ＴＴ）

ヘルメットはお好みで良いでしょうが、性能の高いもの
（アライ・ショウエイならＯＫです）を買いましょう。
　＃ちなみに、俺はフルフェイスが好きなので、フルフェイス。

最初はコケる事が多いので、ウェアも買って下さい。
ケガするのは、ヒザ、ヒジ、肩、わき腹、お尻から太ももの外側が
多いです。（経験談）
ヘルメットでアゴにキズが付いた事はないですが、知り合いの女の子は
ジェットヘルでアゴをすりむいてました。
どういうコケ方したかは、不明。

>>388
　確かに夏の暑さはフルカウルの宿命です。でもリッタークラスに比べれば
かなりマシなもよう。400と600だとどちらも暑さに差はない(どちらも暑いが
我慢できないほどではない)と思います。

>>387
　路上駐車車両に突っ込んだ人を知っていますが、フルフェイルのヘルメット
の口元エアインテークにひどい傷がついていました。打撲はあったけれども
(救急車で運ばれた)、外傷や骨折捻挫などはなく、歩いて帰ってきました。
　最初買ったヘルメットは昭栄の安物フルフェイス(旧JIS C)で、夏はやっぱり
ジェットだよなぁ、AraiのSZならスネルだからより安全かもと思っていましたが
結局ジェットはこの事故をみてあきらめました。今はSIGNETを使っています。

バイト先に新しく入ってきた子とバイクの話で
盛り上がり、色々聞いてたらZZRに乗りたい！と
いってきた。
中免はもう持ってるみたいですがペーパーライダー（？）
だったらしく運転に不安があるとみてます。

250じゃなくて400の方がイイ！といっていましたが
あんまバイク慣れしてないとキツいですか？←ZZR400
街乗りメインどうでしょう？
勧めていいものかどうか迷ってます。
ちなみに彼はZZRをニンジャだと思ってました・・・

>>390
最初のバイクで今、N8乗っていますが、こけた時に起こす力は他の400以上だという覚悟があればいいのでは。
今まで3回起こしましたが、いずれも後に腰が痛くなりました。（起こし方が悪いんだけどね）
街乗りメインで考えると、維持費の面からいえば余り勧められないかもしれません。
オイル馬鹿喰いでリッターマシン並なんだもん。

>>390
免許とってから1週間経たずにこのバイク(400K)に乗りました。
はっきりいって相当怖かった。
セパハンだから教習車と感覚違うし、めちゃくちゃ重くて取りまわしキツイ。
ただ、それを覚悟して買うんなら障害は少ないと思われ。
>>391でもいってるように、起こす力は相当必要だし、失敗するとカウルにさらに傷がつく。
カウルつきだからメンテがめんどくさい。

>>391
>>392

レスありがとうございます。
やっぱり取り回しや重量関係ですよね。
色々挙げて頂いた弊害を踏まえて語りあっていきます。

でも俺もひそかにいつか乗ろうと思ってたり・・・
（当方VTR乗りです）

しばらく来ないうちに、その7まで続いてましたか。
愛車を車検に出した途端に秋晴れ・・・・｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡


問題無く車検から帰ってくるとは思いますが
スリップサイン出まくりのタイヤがなんとも・・・・・
70SPから80にグレード下げますかね。

>>392
でもカウルついてないとコケた時に
もっと酷い事に・・・
カウルがカバーしてくれていると考えれば無問題っすよ

確かにメンテめんどくさい・・・
でもおいらはインナーカウル取っ払ってるので以外とラクです

>>393
重いと思うのは最初だけです
今はたまに知り合いのネイキッドなバイクに乗ると
逆に軽すぎてｺﾜｲぐらいです（止まっている時も走っている時も
いあ、マジで

>>388
夏の暑さはほかのバイクから比べたら
まだまだましなほうだよ・・・
熱風モロにはあたらないし・・・
ＣＢＲ250.400ＲＲ乗ってたけど
あれはひどかった

個人的な感想だが
ＺＺＲ400はＣＢＲ250と一緒くらい熱い
ＣＢＲ400の半分くらい熱い
ってな感じだから心配後無用！

あ！　ちなみに
リッターはもっと熱いって言う突っ込みなしね
同じクラスで話しただけだから

今日初ゴケしてしまいました(´Д｀)
クラッチ側のクランクのカバーが割れたんですが
これって直すのいくらくらいかかるんでしょうか？

インナーカウル外すと
腕の熱さが２割増で水温上昇率２割減って感じ


今日環七と目白通りの交差点辺りにて
ＺＺＲ400が１３台でまとまって走ってますた
思わずようも無いのに曲がって後ろについてしまった・・・
ここの人達なのかな？

ＺＺＲはわかりませんが
部品・工賃代合わせて２万以内で収まると思います。

自分が以前乗っていたＺＸＲ750では１８０００円ぐらいでした。

>>399
水温上昇率減るのか！じゃあはずそう。
最近寒いから腕が熱いのはちょうどｲｲかも。

>３９８

285 14024 14024-1881 カバー､パルシング 2,380
287 14031 14031-1247 カバー(ゼネレータ) 7,610
288 14032 14032-1286 カバー(クラツチ) 9,790

↑Ｋ型の価格です。クラッチ側だと、パルサー（パルシング）カバーですね。
ガスケットとボルト込みでも、３０００円以内に収まりそうです。
自分で簡単に交換出来ますよ。
※Ｎ型だと、安くなっている場合もあります。

ZZ-R400は大して熱くないとおもうよ。
特にリッタークラスのバイクから見た場合。

太ももをやけどするなんてこともないし、ニーグリップも普通にできる。
熱さは心配しなくてヨロシ。

とZZ-R400から乗り換えてみておもいますた。
リッター熱いんじゃヽ(`Д´)ノゴルァ！！

>>319
送料込みで倍額以上払っちゃったｮ(ﾟДﾟ)ﾌﾞﾙｧ!!
しかも先週ｵｲﾙｺｶｰﾝしたときｴﾚﾒﾝﾄ換え忘れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｫｰﾝ

>>403
ZZ-R400Nで膝の内側を低温やけどしてしまった経験があります。
まぁ、そういう例もあるってことですな。

もうすぐボーナスですね。
みなさん何買いますか？

メッシュホースを買うか、、、
RX-7 RR4を買うか、、、
思い切ってマフラーを買うか、、、

（そのまえにタイヤ交換で尽きる罠）

相当初心者丸出し質問なんですが、リアブレーキって軽く踏んでもブレーキ灯はつかないんですか？
軽く踏むとブレーキは利いてるんですけど、ブレーキ灯がつかないんです。
強く踏めばブレーキ灯はつきます。
今まで暗いところで後続車に注意を促す意味で、リアブレちょっと踏んでブレーキ灯つけてたつもりなんですが、
付いてないとなると、ブレーキ踏んでスピード落ちてるのにブレーキ灯つかないという怖い状態になってます。
どこかいじればつくようになりますか？ブレーキだから店に任せたほうがいいですか？

>>407
いわゆる”あそび”部分では、制動灯は点かなかったと思います。
逆に少しでも制動がかかった部分からは点いています。
ただ、調整方法までは残念ながら知りません。

リアのマスターシリンダーそばに、センサー部があって、そこがネジになっているので、
それを廻して調整。
ステップのところよく見れば分かると思いますよ。
（写真挙げれば一発なんだけど）

>>406
とりあえず何も買わない。年末に向かって恒例?
の川重の株価が\90以下になったら1万5千株程度
仕込むかも。それで夏前あたりになると決まって
ドドーンと上昇して2倍程度になってウマー。
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=7012&d=b

>>407
ブレーキトリック(とても悪い言い方)は前ブレー
キを使うべし。前ならレバーを少し引けばブレー
キが効いていなくてもランプだけ点きやすい。

ちなみに今朝7時から11時まで走ってみた。気温
と路面温度がとても低かったせいか、7年も換え
てないタイヤ履きっぱなしのせいか、ブレーキか
けたらすべり気味でコワカッタ。タイヤがちゃん
と暖まってきたらそれなりにグリップしたが、ガ
タガタ路面ではやっぱり怖かった。でももったい
ないからまだタイヤ交換する予定全くなし。出来
れば10年選手化。走行は往復で丁度100キロ。京
都の向日市のロイヤルホームセンターの近くで7
時50分頃赤車体に赤ヘルのとすれちがったぞ。本
人いたら申請汁。

朝と夜は冷え込みますよね。
下はまだGパンのみですが、上はスキーウェアを着て乗ってる今日この頃です。

昭和シェルから新しく出たハイオクがエンジン洗浄効果が従来の4倍ある
とのことなので早速入れてみました。
4000キロほど乗ればかなりの洗浄効果があるそうで現在66000キロの
愛機が70000キロを迎えるころにはエンジン内がきれいに！
なってるといいな。

MOTOREX　TOP SPEEDいい感じです。

>406
夏にやった車検ローン返します。

今まで乗ってたK3を廃車にして新車買います

>４１３
もしキレイなら、外装を売ってくらはい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

連休中もひどく忙しい137でした。

75ｻｿ連絡できず、すいませんでした。
76ｻｿからのメッセージがあるか構えていたところに
2chをまたーり見てる暇もなくなるくらい忙しくなってしまいますた。

で、75ｻｿ。
名古屋のラーメンを紹介しているサイトを見つけました。
そこから１０店舗くらいラインナップしておきますので、
顔を合わすときにそのラインナップから選んでいただくというのも
ひとつの遊びで、よさげな感じ。

どう？


【選択肢】
・名古屋のラーメン屋巡業
・大阪のラーメン博物館

選択肢はどんどん増やせますね。

>>415
ﾗｼﾞｬ(゜∀°)ゞ
しかし・・・この時期野宿は寒そうだのー
健康ランドとか名古屋にもあるかな？

とりあえずあげとこうよ

>>410さん
ｳﾏｰ!!
それより、なんでタイヤが7年持つのか小一時間（以下略
僕のは僅か半年の命でした。

age

カワサキって故障しません？ＺＺＲ特有の故障とか
調子が悪い所とかあったら教えて下さい。
カワ車は他メーカーに比べて全体的に故障が多いらしいと
聞いたので今一歩購入に踏み切れません。

>>414
ごめんなさい。
数年間野ざらしだったんでボロボロです。
新車買った方がマシなくらい酷い状況なんで・・・。

age

実際の所考え過ぎだとおもいます
勿論メーカー問わず各々の車種特有の問題はありますよ
ちゃんとメンテしてあげればドデカイ問題は起きづらくなるっす

N3に7年間乗ってるけど、特に故障ってなこと
なかったぞ（俺の場合）

ギアはきっちりとした操作しないと抜けやすいな。

>>420
漏れのバイクは結構故障というか不具合が多い。
オーナーに似て気分屋で、昨日はチョーク引かずにエンジンかかったのに
今日はどうやってもエンジンかかんぬぇとかね。
たまにエンストするとエンジンがかからない。休憩を要求する。
10分ほど景色を見ながら休憩して、エンジンかけるとあっさりかかる。
プラグがかぶり気味なんかな？
ニュートラルにいれるとローに入れにくい。また休憩を要求する。
あと、すぐ熱くなる。ここもオーナー似。
90年式だから、もう12年目と考えると相当調子いいけどね。

あと、こういうものって年数や載り方やカスタムで個体差が出るから、
特有の故障っていわれても、各個人がたまたま当たった不具合しか言えないね。
特に中古車だと、前オーナーがどんな乗り方していたかによりけりだし。

こういうものは出会いだと割り切って、カワサキのZZ-Rとくくらずに、
ひとつの単車、一人の単車と見るべきだと個人的に思う。
特にカワサキ車は個性オーナーの個性が出る気がするし。

皆さんレスサンクスです。
どうもイメージが先行してしまい、考えすぎていたみたいです。
やはり丁寧な整備・運転・操作がバイクと長く付き合うコツみたいですね。

ＺＺ−Ｒ４００は中古で購入しようと考えているのですが、購入の際に
「ここだけはチェックしとけ！」みたいな個所は有りますか？
もし有れば教えて頂きたいのですが、よろしくお願いします。

>>427&>>420
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
http://www.bikebros.co.jp/useful/know/index.html
http://goobike.com/buy/tips/index.html

相当素人の漏れの場合は第一印象がすべて。
そいつが漏れに縁のあるﾔｼなら、なにか来るものがあるだろうと。
で、ぐっと来たﾔｼの細かいところを素人目で見ると。
走行距離は( ゜ε゜)ｷﾆｼﾅｲ!!それなりに乗った人ならばメンテもしっかりやるだろうて。
エンジンの状態と音を聞く。いい音とかわかんないから、金属音がしないことをチェックした。
あとオイル漏れをチェック。
初心者購入スレがあるからそちらで聞くがよろし。

>>427
カワサキ車は故障が多いと言うよりも最初から壊れてるような感じがするだけですｗ
ZZ-Rに乗って２年近くなるけど、オレは１度も故障したことないなぁ〜
バイク全般に言えることだけど、日頃のメンテさえしっかりしておけば問題なし。
それでも故障するときはします。どんなバイクでも。

大切に使って上げれば、バイクもそれに応えてくれますよ（＾＾）

＞４２１
お答えｻﾝｸｽｺ。･･･野ざらしですか、勿体無い･･･｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡　　

＞４２７
店員ｻｿが見ていない隙に、ハンドルを、体重をかけて思いっきり
押し下げてみる。
フニャフニャと簡単に下がったら、フロントフォークの状態が思わしく
ないし、購入前から危ないって事です（バ●ﾝだと、たまにあります）。
押し下げたせいでオイル漏れしてきたら、このスレで店名を実名で
晒してくらはい。

あと、カウル類は高価なので、補修跡が無いかどうか、アホみたいに
見まくる。もし補修跡が見つかったら、商談の時に思いっきり
指摘しましょう。いくらか値切れるかも知れません。

>>428さん
第一印象ですか、わかる気がします。フィーリングというか
何か語りかけるものがあるんですね。また、そうやって選んだ
バイクには愛情というか愛着が湧くんでしょうね。

>>429さん
やはり日頃のこまめなメンテが故障を防ぐのに大切なんですね。
別にバイクを擬人化する訳ではありませんが、手入れをしなければ
不機嫌になる、手を掛けて大切にすれば上機嫌でバイクも応えてくれる、そんな
感じでしょうか。

>>430さん
男爵は購入店候補に入っていたので店員にばれない様に実行してみます。
カウルはＺＺＲ購入の最大の理由なので穴が開くほどチェックします。
傷発見の際は迷惑にならないよう適度に店員さんに揺さぶりをかけてみようと思いますw

お話を聞く？うちに悩んでいたものが吹っ飛びました。
今度の休みにでもバイクを見に行こうかなと思います。皆さん、有難うございました。

ＺＺＲは良いバイクだね。うん

そんな俺はバリオス海苔。
女受けが悪いからってバリを選んだ
今ＺＺＲがめっさ欲しい。

無事修理終わりました
教えてくださった方どうもアリガトです
ちなみにカバー交換とオイル交換で15000円でした

＞431
バイク屋さんも不景気で困っていますから、平気でウソをつくかも
知れません。バイクの状態などに納得がいかない場合は、見積もり後でも
帰ってしまってＯＫです。
勢いで決めるのではなく、あちこちで色々な情報を仕入れてから決めるのが
良いと思いますＹｏ！がんがって下さい。

＞433
むむ？ちょっと質問。
破損したのは、小さいほうのカバー（パルシングカバー）ではなく、
大きいほうのカバー（クラッチカバー）だったのでしょうか？
交換したオイルのグレードにもよりますが・・・。
詳細ｷﾎﾞｿ

全然詳しくなくてちゃんと説明できないんですが
乗ってるときに左足の先にある、カウルから出てるとこのカバーです

オイルはリッター1900円のらしいです。銘柄はちょっと分かりません（；^_^A

＞４３５
左足というと、クラッチ側ではなく、ジェネレーターカバー
だったんですね。カバーとガスケットで、８千円弱（Ｋ型の場合）
ですから、オイルの値段を考えると、かなり良心的なお店ですね。

とにかく、直って良かったですね。
お互い、事故に気を付けて、マタ〜リいきましょう( ﾟДﾟ)

>>434-435 さん、はじめまして、こんばんは。世田谷のN3海苔です。
Ｎ型の場合ですけど、修理の補足ですｗ

　ゼネレータカバー　\6,600
　〃ガスケット　　　　\290
　Egオイル(2.8L)　　\5,320
　工賃　　　　　　　\2,800位

って所かな？クラッチ側のクランクカバーは左足の先ですね（汗
思い起こせば７年前…クラッチのカバーを初ゴケでやってしまいました。
そのときは部品代だけで１万円を超えたなぁ…（遠ひ目

>>435
リッター1900円だとWAKO'sの4CTくらいかな？

>>436
パーツ代って時価じゃなかったっけ？
さっきオフィシャルで値段見てきたけど、ゼネレータはK型もN型も6600円ですね。
パーツ代が表記されてるものとそうじゃないものがあるのですが、違いは何？

＞４３９
ｽﾏｿ。資料が古かったみたい。
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/kawasaki/99911-1183-03/015.html
ここだと、ゼネレータカバー７６１０円、
ガスケット３２０円。
ちゃんとメーカーのページを見たほうがイイですね。

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html
ここで（；´д｀）

パーツ大王はぼったくりでしょ。
中古パーツ見てて
14090-1289-11 カバ-,インナ カウリング,センタ,グレ- 2,580円（N型用メーターカバー）
が中古で5000円で出てましたし。

バイクのメーリングリストでよく見る
ZZ-R FunClubってどうよ？

何が知りたい？

>>444
関係者ﾊｹｰﾝ

>>431
売物に勝手に触るのはＤＱＮ、やるなら店員に一言断ってからにしる。
客だからなんでも許されると思ったら駄目。売手にも買手にも最低限の礼儀と誠意は必要。
そして、客にろくに触らせてくれない、エンジンもかけさせてくれない誠意のないバイク屋はこちらからお断りした方が良い。
中古の値段に対する程度の良さは店の誠実さに比例しやすいので、単に良いバイクを探そうとするより良い店を探す方がいいかも。
修理や乗り換えなどのアフターにも期待できるし。

ホシュアゲ

>>446
たしかにそうやね。人間の力でバイクは壊れないし。(道具使用や特殊な部分を除)
ハンドル押し込むくらいで渋い顔したら店を出るべし。
バイク選びは店選びでもあるわけだし。
整備やアフターサービスも含めて店を選ぶといいね。

あげぱん

age

ZZ-R400のセンタースタンド欲しい・・・・。漏れのは中古でついてない・・・・。
それからノーマルマフリャー欲しい・・・・。音は小さい方がいい・・・・。

>>451
希望者を募って、今ついてる社外マフラーと交換してみては

>>451
N型のなら余ってるが？

>>451
あと、ノーマルマフラーも余ってる。
ま、程度はあまりよくないがナー

90年式K型でつ・・・・。N型のでもつきますか？

エアフィルタ、ステップ、プラグ交換で部品代は8000円
それの工賃で9600円
ん〜、やっぱりZZ-Rのプラグ交換って時間かかるのね…
そりゃ、タンク降ろしたりするもんね…

自分でやることを覚えた方がいいのかなぁ…
今は、チェーンの清掃とかしかやんないからなぁ。
グリスアップとか全くしてないから、これを機にやってみるか。

>>455
ぜひ俺のマフラーと変えてくれ。K3フルノーマル。
N型のはサイレンサーなら(いわゆるスリップオン？)つくと思う。
エキマニからはアンダーカウルはずさないとつかないかもしれん。
ちなみに付いてるのはなんてやつ？

＞75さん
激しく遅レスですが、サービスマニュアルってまだのこってまつか？（Ｋと補足両方ﾎｽｨです）
当方大田区ですが、できれば譲って頂きたく・・・
事情によりﾗｲﾄｵｿできないので、夜だと車でお伺いする感じなのですが・・
ご連絡お待ちしております。

＞１さん
はじめまして。
ぼくもＺＺＲは一目惚れで免許取得前から決めてました。
いろいろいじりたいけど、あのカウルはかなり曲者ですよね（＾＾；
これからもちょくちょく遊びにきますのでよろしくお願いします。

>>455
正直比べたこと無いから判らない。
詳しい人、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>457
スーパーコンバット右一本出しでつ。つまりいわゆるフルエキ・・・・。
左右二本出しが良かった・・・・。

>>460
とりあえず、カワサキのHPでパーツリスト見比べてみたところ、
K型は2，3番シリンダーのエキマニがパイプでつながってて
N型は2，3番と1，4番シリンダーのエキマニがパイプでつながってました。
あとは、ボルト・ナット・ダンパ、エキマニとサイレンサーのクランプ及びパイプホルダの
型番が違ってました。
ただスパコンTypeOneはK/N共用だった気がするので、こちらの心配はないわけですが（ｗ

フルエキはKにはつかなかったような、、、（ぼそっ

スリップオンでスパトラ、カーカーは両方つくものがあるときいてますが。
あと、Kは一部ZRX用のマフラーがつくらしいです。

静かでカコイイマフラー、欲しい、、、
レオビンチが最有力ですがまだ誰もつけてないですよね？

>>462
スーパーコンバットがKにはつかないって事でつか？
それともNのフルエキがKにはつかないって事？
スーパーコンバットがフルエキじゃないとかって事はないよね？

>>458
137ｻｿに差し上げる予定なのですが
また>>415以降いなくなってしまって(´･ω･`)

もし458ｻｿに時間的余裕があるようでしたら
もう少しお待ちいただけますか？
後１週間くらいｶｷｺ無かったら137ｻｿには申し訳ないですが
458ｻｿにお譲りします。

＞あのカウルはかなり曲者ですよね（＾＾；
曲者って言うか設計ミス！？とか思ってしまう。
素人じゃカウル３つはずすだけで小一時間掛かるYOヽ(`Д´)ﾉ

>>75さん
レスありがとうございます＆了解いたしました。
行方不明にならないよう、一日一レス（すいません、土日は出かけちゃいますが・・・）を心がけつつ、美味いラーメン屋も探しておきまつ（＾＾）
バルブ交換の際に針金みたいなバルブの留め金が外れてしまって、ﾗｲﾄｵｿできないんです（恥）
いまさらバイクやもってくのもかっこ悪いので、最悪カウル全はずし＆せっかくカウルはずしたら
ついでに手を入れたいとこたくさん蟻って感じです(笑）

＞素人じゃカウル３つはずすだけで小一時間掛かるYOヽ(`Д´)ﾉ
僕の場合デストロイはまあ何とかできても、組み立てはできないだろ、って感じです。
その証拠にすでにアンダーカウルは本棚の上に・・・（笑）

>>462
ここに付けてる香具師がいるかは判らんが、600に付けてる人は居た。

値段はともかくとして、K-facのスリップオンはどーよ？
少なくともKCBMでも付いてるのは見た事無い。

>>465
>バルブ交換の際に針金みたいなバルブの留め金が外れてしまって、ﾗｲﾄｵｿできないんです（恥）

ついこの間もこのｽﾚの住民？の某友人が同じ症状で、夜中に召還されますた。
ﾗﾒｿ１杯でカウル外すの手伝いますた。
あの留め金が落ちるのはぜったい罠だと思われ（ｗ

もし明日辺り暇で、ﾅﾌﾟｰｽ世田谷or練馬まで来れるんだったら
缶ｺｰｼｰ１本で手伝いますよん

>>467
自己レス。
練馬は駐輪場狭いから、世田谷の方がﾖｻｹﾞ

>75さん
やはり罠でしたか・・・留め金は止まるっぽいのですが、バルブを挿そうとすると外れ、
バルブと一緒だと止まらず・・・やはりカウル全外しでつか・・。
ナップス世田谷だと近いのですが（30分ぐらいで逝きます）明日明後日は出掛けてしまい・・・
大変ありがたい＆申し訳ないです・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もし他の日（ただしﾗｲﾄｵｿできないため日の出ている明るいうち限定なので週末でしょうか？）
でご都合よければぜひぜひお願いしたいです！！不躾なお願いで誠に申し訳ないですが、ぜひご一考頂ければと思います。
よろしくお願い致しますm(_ _)m

>>469
平日は仕事なので来週末とかでもＯＫだす。
適当に召還してくだされ。

ちなみにｱﾊﾟｰｶｳﾙだけでＯＫでつよ。
アンダーカウルも外れてるようなので
それも持ってきてくれれば手伝いまふヽ(´ー｀)ノ


あのバルブの留め金と、しょっちゅう外れるウィンカーカバーのナットは
何とかならないのかな・・・
ウィンカーバルブ交換の為、カバーを外したら中でナットが落ちて
カウル外した人って絶対他にもいるはず（；´д｀）

(ﾟ∀ﾟ)age

>>463
コンバットはK用、N用別ですよ。
忠男に限らず、ZZR400用のフルエキではK,N共用のものはないようです。
…という意味でした。分かりにくいレスｽﾏｿ。

>>466
あれってストレートと、ノーマルと同じような構造のユーロがありますよね？
せっかく買うならストレートがいい気もするんですが、
やかましくないのがいい、というとユーロ。。。
ナサートチタンも(*ﾟДﾟ)ｳﾏｰ（試乗しました。）
僕はどれにすべきなんでしょう、、、

K-facのスリップオンもｶｺｲｲ!けどあまりにもエキパイが浮きすぎますね。
あの派手なサイレンサーに黒のエキパイじゃ。

>>472
そうだったんですか。てっきりおんなじもんだと思い込んでたみたいです。
つーことは、N,Kのエキマニは互換性がないって事ですね。

＞７５さん
＞平日は仕事なので来週末とかでもＯＫだす。
＞適当に召還してくだされ。
ありがとうございます！！了解いたしました。僕も基本的には土日休みなので週末了解です。
雑誌等でも出てきますが、整備性はよくないですよね。でもあのカウリングがいいですよね。
まさに諸刃の刃・・・（笑）

とりあえず今日は今から伊豆に１泊でｼｭﾊﾟｰﾂなので、また帰ってきたら書き込みさせていただきます。
ではでは、いってくるでつー

>>472 Giorcub壊 ◆400ZZRXOtU さん、お久♪
ZZR400(N3)@仕事帰り.酔っ払い　です

僕のＮ型にはＫ型用のデビルがついてます（滝汗
Ｎ型にＫ型のマフラーは問題なく付きますが、ちょっと格好が悪くなります（汗

パッセンジャー用のステップとマフラーのつなぎ目にステーをかましてたりします

以上酔っ払いからの書き込みでした

そろそろオイル交換の時期なのですが、400/600乗りの皆さんは、何入れてますか？
個人的には、純正オイルって、なかなかミッションの入りが良くないから好きじゃないんだけども
かといって化学合成油は高いのです。
ん〜、elfのモト４スポーツくらい入れてみるかなぁ…

>>476
いまはYAMAHA車だすが、ZZR乗ってた頃から
YAMAHA純正オイル入れてますた。
色々試した結果、それが一番コストパフォーマンスがイイ気がｼﾏｽﾀ。

邪道と言われれば言い返す言葉もないですがｗ

自分もYAMAHAであります。
先日大型の一発試験に備え、波状路の特訓だー！と、
夜間人気の無い駐車場でタイヤ止めを乗り越えたその時!!
ﾊﾞｶﾞﾝｯ
とｱﾝﾀﾞｶｳﾙが逝ってしまわれました(；_；)

赤にするか黒にするか・・・あげ

>>ZZR400N3さん
なるほど、つくのはつくんですね。
スリップオンのバンド留めのやつだけが共用になのも
ステーの位置の問題だけだからでしょうね。

>>302@N2さん
タイヤ止めはやりすぎでしょ!!下手すると15cmくらいありますよ。
(車検証で最低地上高を確認するとかなーり((((ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)
ところでエキパイは大丈夫でしたか？

>>476
モチュール5100エステル15W-50使ってます。
九月末に入れたんで最初はすぐエンジン暖まって激しくｳﾏｰ!!でしたが
最近は寒くなって始動性の悪さに後悔してます。
ただでさえ、かかりにくいのに、、、10W-40にすればよかったかな。

中古のZZ-R400購入かんがえてまつ。
選ぶ際に注目するトコ、注意する点って何かありますか？
今目つけてるのが走行3000kmで29.8マソ。年式は店に
聞いてみないと分かりませぬ。
初心者ですのでなにとぞ皆様アドバイスお願い致しまする　m(＿＿)m

やめとけ

>>481
そこの店員に直接、どういったところをチェックすれば良いかを聞く。
それをメモして自分でチェックするか、わかる人に聞くか、ここに書け。

あと事故歴や走行中の転倒歴、各種消耗品の交換はどうなるか、アフターケアなどは
聞いておくべきだろうね。

出したよ。K45新品スリップオン。
35000円ってことだったけど、ヤフ手数料代1000円乗せさせてもらいました。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18653757
『ココの掲示板みた』って言っていただければ送料お安くします(無料に近いくらい)。

>>484
どのくらい軽量化できるのかな？

重量測る術がなくて・・・
(デジタル体重計だとこういうの正確に測れない)
ノーマルより軽いのは確実。

>>483
ありがとうございます。
とりあえず店に逝ってきまつ。

保守age

>75さん
いま伊豆から帰還しましたです。
カウル外しですが２３日なんてご都合はいかがでしょうか？
もしよろしければ、工具一式（といっても大したものは持ってませんが・・(^^ゞ　）
持ってお伺いします。
ご連絡お待ちしております　m(_ _)m

昨日R246で、「Ninja ZX-4R」とステッカーの貼ってあるZZR400みますた。
4RってZXRの逆車でしたよね？
でもなにか妙に似合ってましたヽ(´ー｀)ノ

>>489
おかえり！（ﾟДﾟヽ）
はいな〜。ＯＫですよん。
場所と時間指定してくださいな。
その時までに>>137ｻｿからのｶｷｺがなければ
サービスマニュアルもってことで(´Д`)

センタースタンドほしい・・・・。
N型のセンスタってK型につきますかね？
ヤフオクでみかけてちと気になったもんで。

ZZ-R400はやっぱイイバイクだよね。
最初に中古で買ったバイクだったからかもしれんけど。

137でつ。

んー。頻繁にいなくなってすまないっす。
やっぱＶＡＩＯのＣ１ではネット閲覧はつらひ・・・。
実は会社からの閲覧なので休日は来ていなかったりします。


で、サービスマニュアルですが、
来週の土曜か日曜くらいでいかがっすか？ってのが私の意見でつ。

458さんスマソ。
そうか。一日1レスを心がけよう。

さて、私のメアドを晒しときますんで、
いっぺんメールください。

激しくスレ違いだけど、
誰かC1VJいらない？ってか誰か買ってぇ〜。

>>75さん

なーんか神出鬼没状態で本当にスンマセン。
23日は祝日だったんすねぇ。
なんか75さんを中心にサービスマニュアル争奪ゲームとか出来そうだ・・・。

>>458さん

遅レスでノコノコ出てきてすんません・・・。

（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）　
　　　（（　

　（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　 八)
　　　〉 〉

　　　　ヾ
　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　 ノノＺ乙

137ｻｿおかえりなさい。

来週の土日って11/30,12/1でつよね？
天気予報出るまで返事はお待ち下さい。
でも１２月になっちゃうと途中下道凍ってないかな・・・
山道を通れないと、ロンツーの楽しみが無くなっちまうでつヽ(`Д´)ﾉ
寒い時のﾗﾒｿは美味しそうだすが（´Д｀;）
とりあえずメールしまつ

>>458ｻｿ
ってことで、ごめんなさいですが、
カウルのお手伝いはしますのでヽ(´ー｀)ノ

初カキコ。
熊本ライダー、まだまだ走りこみ！
現在走行約６万ｋｍ、まだまだこれからヨ！
しかし最近めっきりライダーがいなくなってきた…
みんな冬眠しとるのかな。

>>75ｻｿ

ども。11/30,12/1です。
宜しくお願いしまっす。

>>496ｻｿ
冬ライダーをするための防寒装備の出費が痛い・・・。
ライダー1年生のぼやきでした。

SINPSONのバイクウェアを購入。
しっかり防風であったけぇ。

ところで皆さんってどんなん着てます？

先月からこの一ヶ月間にヘッドライトバルブが三つも切れてへこんでる今日この頃。
今は、安もんつけてます。なんかバルブ裏のゴムカバーがなかったみたいで、
京都と奈良の往復で一つライトが切れたことも!
話によると雨かなんかで逝っちゃったみたいなんです。まあ実際雨なんか降ってなかったんですけども。（謎）
でゴムのカバーを取り寄せてつけました。
それと某オークションでバーハンキットを購入。今週末から作業に取り掛かろうかと。
少しポジションがきつかったしバーハンにしたらかっこよくなりそうなので楽しみ。
でもブレーキホースの交換ができるか不安・・・

>>497
137ｻｿ…申し訳ないでつが
今朝ほど送ったメールを見てください(´Д｀;)

>>498
もしブレーキ系の交換をやったことがないのでしたら、
フルードの扱いには十分お気を付けを…
漏れは２〜３回経験ありますが、
それでもこの間２〜３滴垂らしてしま……｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
その後、自家塗装やり直しますたヽ(`Д´)ﾉ

それと、もしまたバルブが切れるようでしたら、
どこかショートしてる可能性もあると思いまつ

>>480
晩灰の鉄ｯﾁﾝ4in1入ってるのでつが、(かなりお下品な爆音[でも車検はｿﾛｰﾘ通過])
そのへんは全然ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾞですた。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがﾀｲﾔ止めから降りる→加重でﾌｫｰｸがｼｽﾞｰﾑ→ｶｳﾙ着地氏
というﾒｶﾆｽﾞﾑによるものと解明されますた(ﾉД`)

>>498
ﾊﾞｰﾊｿ興味津々でつ。
うまく憑いたら慶びの報告ﾖﾛﾛ

>75さん
どうもです。２３日ですがナップス世田谷でいかがでしょう？
お時間はご都合いい時間に合わせますです。バルブと留め金、それに一通りの工具とアンダーカウル
持っていきます。他になにか忘れてますかね？あ、タオルなんかもあったほうがよさ気ですね。
サービスマニュアルは了解です。
当方、相模ナンバーのＮ４、色はワインでマフラーがナサートＲＲでつ。あと、カウルが結構傷入ってガリガリです。
ご連絡お待ちしておりますm(_ _)m

>137さん
はじめまして！
サービスマニュアルの件はお気になさらないでくださいね。
＞やっぱＶＡＩＯのＣ１ではネット閲覧はつらひ・・・。
僕もデスクトップ自作に失敗した時にしばらくリブレットＬ２しかなかったとき辛かったです（＾＾ゞ
これからもよろしくお願いしますー！

>>498さん
ブレーキホース交換したことないならほんと75さんの言っているとおりご注意を。
僕も自分でバーハンキットを取り付けたのですがフルード交換のときチタンコーティングのスクリーンに
たらしてしまいました。。。おかげでそこの部分だけコーティングが禿げてます。
あとアクセルワイヤーの交換もなかなかしんどいですよ。
ワイヤー類などは取り回しが難しいのでちゃんとハンドルが左右最後まで切れるか確認したほうがいいと思います。

>>75ｻｿ
メール発射しました。
サービスマニュアルとラーメンでよろしくでつ。

>>458ｻｿ

(=゜ω゜)ノ ﾏｲﾄﾞ
リブレットは縦の領域がC1なんかよりは少し長いので
ちょっとだけ使いやすいみたいです。

デスクトップの自作ですか。
なんか困ったことがあれば相談してください。

まだまだバイクの修理はできなくても
パソコンの修理ならできますんで

　　∧∧
＼（ﾟωﾟ=）ﾉ　修理だぃよう　　　
　 （×　）〜　
　　 U U　　

>>498
慣れていないなら必要な場所以外は全てウエスなどでカバーしてからがいいよ。
それよりもエア抜きできるの？
一度ブレーキフルードを全部抜かないといけないから、通常のブレーキフルード
交換よりもスキルが必要だよ。
エア抜きの道具を持っていないのなら、ちょっとコツが必要だからかなり心配。

>497
わたくしイエコンの安物です。
でもなかなかの代物ですよ。
下半身は自分なりにフル装備。
あと問題は顔。
口元が凍りそうです。

498です。たくさんの方からのレスありがとうございました。
ブレーキホースの交換は、一人じゃ不安なんで経験のある友達と一緒にすることに
しようかなと思ってます。いろんなHPを見て勉強してから望みたいと思います。
安全に走るようにしっかり組み立るように気をつけます。
またなんかあれば書き込みますんでその時はよろしくです。

あげ

>75さん
天気予報では今週末はちょっと天気がよくなさ気ですね。
ライト配線も外しっぱなしだし、ダストカバーも外してあるので、ちょっと心配です。。
というわけで、無謀にもお会いする前に一度カウル外しを敢行しようかとも思っております。
もしどうにもならなかったら、ｱﾊﾟｰｶｳﾙも外れた状態で（あれ？ライトも外れちゃうって事は
公道走れなくなっちゃいますかね？？）逝く感じになるかと。。。
そんなに乗りまくってたわけでもないのに、いざ乗ろうと思うと乗れない状態になる
（といってもその原因は自分にあるんですが（＾＾ゞ　）やっぱ日ごろの行いが悪いんですかね？(笑）

>137さん
今のところ自作のパソコンはなんとか動いてくれてます。
＞なんか困ったことがあれば相談してください。
ありがとうございます！！これからもちょくちょく覗いてますので、
よろしくおねがいしまーす　(^^)/

2年前までＫ型乗ってたせいか、ＺＺＲが懐かしくて見に来ました。
>>390
初心者でもいけるバイクだと思いますよ。
中免ゲットした1週間後、名古屋までＺＺＲを取りに行き、
そのＺＺＲで神奈川まで、危なげなく、普通に帰って来れました。
しかも1号線です、高速は使いませんでした。
12時間掛かったけど、直線安定してるし。
言われてるように、ロングツーリングも凄く楽しめるバイクだと思う。

>>137ｻｿ
メール受け取りますたヽ(´ー｀)ノ

>>458ｻｿ
土曜日了解でつ
天気の関係で午前中の方が良いかも。

なお、アッパーカウルはずすと、ライトどころか、
ミラー＆ウインカーも付いてないので公道走るとﾀｲｰﾎでつ。
ライト配線は外れたままでも特に問題ないですが
心配なら下から手を入れてビニテで巻いておくのが吉でつ。

とりあえず、捨てメアド晒しておいたのでメール下さい

>>498
本当言うと、最初の１度はバイク屋さんにお願いして、
その作業を見させて貰うことをお勧めしまつ。
とりあえず、「交換直後はブレーキが利くことを必ず確認する」
と言うことを、絶対に忘れないでください。
エア抜き失敗してるとホントに効かないでつよ。
ちなみにエア抜きの道具は
ペット屋（熱帯魚扱ってるところ）に行って自作が吉でつ。

>>509
漏れも初めてのバイクがZZRですた。
免許取った当日ｗに、茨城から新宿まで運んできましたが
凄くｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((´Д｀))))ですた。

名古屋から神奈川までってのは、かなりの鬼でつヽ(`Д´)ﾉ

>>509
今まさにそんな状態でつ。
免許取って3週間。ZZ-R歴2週間。
教習車と比べてとても重いので、取りまわしで腕が(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてました。
気持ちも(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでしたけど。
走ってるときはとても安定するけど、止まるととたんに重い鉄の塊になるバイクですね。
おかげで腕の筋力アップしました。

　┌─‐‐─┐　　>>1さんは２ちゃんねるの初心者ですか？書き込む際に
　　 　|_____________|　　SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと自作自演がバレますよ。
　　 ='========='== SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン内の
　　　/ ＼　　／│　 情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
　 ┌|-（・）-（・）-|┐ 自作自演がばれる方の多くはこの登録を怠っています。
　 └| 　 　〇 　 .|┘ 初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
　 　 |　___ |||||__　|　　このBBSのコマンドの仕組みを知っています。ですから簡単に
　 　 |　＼＿＿/ |　　あなたのIPアドレス等を抜き取り自作自演を見破ってしまいます。
　　　| 　 　||||| 　 |　　このコマンドの方法は決して教えないというのが初期の頃から
　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解となっていましたが、
あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて公開することにしました。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうのでどんなにスキルが
ある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。SGに登録する方法は、

名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。これだけでSGの登録は完了します。

一度登録すれば、Cookieの設定をOFFにしない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。これを行うことにより同一人物が書き込んでいるか
どうか判別する手段が遮断されるので安心です。ぜひ書き込む前には
名前蘭にfusianasanと入力してください。自分の身は自分で守りましょう。

免許を取り中古で購入して一週間・・・
Ｎ→１、１→２のシフトチェンジでビビりまくり。
「ガシャ〜ン！」とすごい音が。
これは普通なんでしょうか？皆さんのもします？

>>512
バイクの取り回しってコツさえつかめばほとんど力は使いませぬ
約３００kgの今のバイクに乗り換えてはじめてわかった漏れ

>>514
カワサキですからヽ(´ー｀)ノ
ギアチェンジ音はギア車の証拠。
オイル漏れはオイルの入ってる証拠。

オイル交換をちゃんとしているのであれば、
「あっ！この瞬間がＫａｗａｓａｋｉだね」
と呟く位しか解決策はありませんヽ(´ー｀)ノ

>75さん
メール発射しました。
念のため僕の捨てアドも晒してあります。
ご連絡お待ちしております。m(_ _)m

>ギアチェンジ音はギア車の証拠。
>オイル漏れはオイルの入ってる証拠。
うーむ、なんだか哲学的ですな。
勉強になります(笑）

>>515
コツがつかめたから最近ZZ-Rが軽いのでしょうか？
それとも腕の筋力がうｐしたから軽く感じるのでしょうか？
どっちだべさ。コツがつかめたと思いたい・・・・。

>>514
ギヤの音は、しっかり入った感じがしていいんだな。
でも、音が出るということはどこかが削れている可能性も。

免許取得
　　│
　　│2週間後
　　↓
ZZ-R購入（初バイク）

でしたが何か？

たまーに友人のHONDAのJADE（250cc）に乗りますが、
あまりの軽さに逆にビビリます。

カーブを曲がるときに道路の凹凸で
浮き上がりそうですし、横滑りしそうな気がします。

最初はかなーり(((((,,ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でしたが、1週間もしないうちに慣れてきて、
今では重いバイクじゃないと怖いと感じるようになってきました。

400ｃｃでZZ-Rほど体を預けれるバイクも
少ないんじゃないですかね？
わからんけど。

バイクはバランスだということを体で理解する上で
初心者にもお勧めかもしれないですが
最低限倒れてしまったバイクを持ち上げるだけの
腕力が最低限必要なので女子供はすっこんでろ・・・という台詞がお似合いです。

ZZ-Rを乗りこなせれば大概のバイクは楽々乗りまわせる気がします。

>>512ｻｿ
コツです。コツ。絶対コツですよっ。
友人で他にバイク乗ってる方がいれば
是非借りて500ｍでも走ってみてください。
ZZ-Rの重さを改めて体感するはずです。

>>514ｻｿ
ギヤ音は今度UPしてみますね。
明日ちょっと距離乗るから録音してみるか・・・。


　　　　　　　　　　　　　（　　・∀）
　　　ﾌﾞｨｨｲｲｲｲｲ　■（ ゝ＼┐U
　　　　　　　　　　◎−　/┘◎

2003モデルは出るかな〜？

>>514
ギアはガシャコーンといつも鳴ってるよ、気にするな。

>>518
起こすときは足腰が肝心！！
向こう側へ押し出すようにすればＯＫ。
ZZ-R400くらいなら女性でも起こすのは簡単です。

重さは慣れてしまえばどってことないけど、
パワーがない分、重さ故の物足りなさを感じてきます（＾＾；

そうですか〜。
皆さん鳴っているんですね！
明日から気にせずペダルを蹴り上げていこうと思います。
これがカワサキだったんですね！

>>521
＞向こう側へ押し出すようにすればＯＫ。
やりすぎで反対側に倒した事ある。で、ステップ折れますた。(つД｀)

>>514ｻｿ >>518ｻｿ
私も免許取得の2週間後でZZ-R購入しますた。
乗り始めて今日で6日目です（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ !
重さにも少しずつ慣れてきて楽に乗れるようになってきましたが、
どうも坂道発進でエンストしがちです（ｗ　お恥ずかしい限り。
教習所のCB400SFほど軽くないとはいえ、早く上達したいです。

>>524
早くうまくなりたいなら練習するでつ。
東京なら警視庁がビギナーズライディングスクールという講習会を
無料で（保険料１００円とられまつが）やってるし、
東京以外でもやってるところ多いので調べてみると吉でつ。

それ以外でもパイロン２個置いて(トイザラスで６個セット９００円弱で売ってまつ）
８の字したりすれば、アクセルワーク、コーナリング、低速取り回しなんかの
練習になるので、かなり上達しまつ。
少なくとも８の字がちゃんとできるようになれば、
坂道発進に困ることは無くなるでつYO!ヽ(´ー｀)ノ

>>525=75ｻｿ
ありがとうございまつ！
警察主催の講習会にチャレンジしてみまつ( ﾟ∀ﾟ)

遂にパイロットロードに換えてきました。
やっぱり新品タイヤはｳﾏｰ(･Д･*)です。
なんで新品でワックスついてるのにハンドリングが素直で
車線変更でも滑らないのか不思議でたまりません。

#でも正直、納期3週間は勘弁。。。

ボーナスをあてこんでマフラーも注文しちゃいました。
静かという噂しかないレオビンチのユーロストリートです。
本国取り寄せ、いつ届くんだろう。。。

>>527
パイロットロードですか。。。いいなぁ
リアのマカダムがもう少しで逝くのでパイロットロードが
安くなったマカダムかで迷ってます。

66666キロ突破！

　ZZ-Rとは直接関係ないのですが、センタースタンドを使わずにバイクを
垂直近くに保持するいい方法ありますか？車庫の都合で以下のような状態に。
1. 前向き駐車でないと入らない(前後斜めに入れてギリギリ)
2. 1.からセンタースタンドは不可(前に押し込めない為)
3. サイドスタンドで傾けると、リヤウインカーがドアに干渉する
　現在ははサイドスタンドの下に板をひいて、かなり垂直に近い状態で保持
し、反対側に倒れるのを防止するために自動車用のジャッキで右側のスイング
アームのアスクルシャフト付近を支えています。なんだかちょっと心配です。

>>529
その３番の方法が割と普通だと思いますよ。
それ以上垂直にしたいのなら、
車用のジャッキでアップして、
ビールケースとかで腹下押さえると言う手もあります。
センスタのない車種とかではよく使う手ですが、
駐車程度にここまでやっちゃうとバイク出す機会が激減するかも（´Д｀;）

知り合いから譲ってもらってジムカーナ系の練習に使ってみたんだけど、やっぱり向いてないね。
CB400SFだと教習所のS字の切り返しでアクセルを開けられるストレートがあるんだけど、
ZZRで走ると左に曲がり終わったらすぐ右に曲がらないといけない。とにかくゆったり向きが
変わってる感じ。慣れたらもっとマシになるかなあ。

ジムカーナに向いているかと言えば確かに向いてないでつね。
あのハンドルの切れ角のなさと車重がなぁ（´Д｀;）
殻剥いてアップハンにすればいけるのかな？

でも教習所のＳ字程度ならSFと対して差は出ないと思うYO!
密かにホイールベースもSFより短いでつヽ(´ー｀)ノ

600ならジムカーナ向いてるぞ！！
あ〜、国内仕様で600があったら買うのになぁ〜って400が600の代わりなんだよね（＾＾；

ZZ-Rってフルカウルにしてはステア角大きいと思うんだけどどうよ？

レプと比べれば大きいと思うでつが事務用と考えれば小さいと思うYO!
あと、フルロック時、タンクとハンドルが近すぎて
フルロックターンしにくい（´Д｀;）

>>515
>「あっ！この瞬間がＫａｗａｓａｋｉだね」
ものっ凄い爽やかで、ポスターとかにも書けそうなくらいキャッチーで、
スゲー、なんつーか…キました！(^^;

>>535
禿同。
右フルロックターンしようと思ったら、タンクとハンドルに手を挟まれて
スロットル回せずに、エンストこきました。

>>536
「アッ！この瞬間が…」さわやかか？

おれはＧＰＺ４００Ｒ乗ってますが、やっぱり
ギヤはがしゃこーんって入るし、
メカノイズもすごいです。年がら年中がらがらがらがら。

以前信号待ちしてて、後ろのバイクが
がらがらうるせーな、と思って、
ミラー見たらZXR400でした。
ああ、仲間だ。チョとうれしかった。

漏れのＺＺＲ４００（今年ヤフオクで買ったＫ３）、試しに一速で
８千回転まで引っ張ってから２速につないだら、物凄い音がしますた。
何と言うか、まるで爆発音のような･･･。
皆さんは、ちょっと速く発進したい時には、一速では何回転まで引っ張り
ますか？
最近では、一速で引っ張るのが怖いから、さっさと２速にチェンジしてますが。

あと、センスタを立てた状態で、ニュートラルでエンジンをかけると後輪が
回ってしまうのですが（手で思い切り回す程度の速さで）、これはやはり
異常なのでしょうか？

>>539さん
1速で引っ張ると、上手いこと2速に繋げられないので、
基本的にはやってません。＞1速引っ張り

それから、バイクのクラッチは乾式ではなく湿式なので、
オイルに引っ張られているんでしょう。
あと、常時噛歯式なのでニュートラルにしている状態でも
ドリブン側にトルクが伝わってしまうものと思われます。
私のZZ-Rも同じことが起きていたので、特に問題無いと思いますよ。
もっとも、ちょっと前にセンスタを外してしまったので、
再現はできませんが。
ちなみに、私のはN7型です。
ご参考までにどーぞ。

>>539
高回転まで回して繋ぐ場合はタイミングと素早い動作が必要でつ。
ガチっと音がするならギアを痛めてますので気を付けませう。
慣れればレッドまで回してもスムーズに繋げまつ。

また、ニュートラルでリアが回る件ですが、
カラス山の住民ｻｿの言うとおりでつが、
クラッチの遊びを確認して、切り切れてない場合もあるので、
そしたら要調整でつ。

ZZ-R400N4を買ったけどなかなかうまく運転できないっす。
特に加速チェンジ。75さんのいうようにタイミングが重要なんだろな〜。
ｶﾞｸｯとこない理想的な乗り方を試行錯誤中です。
みなさんエンジンの回転合わせとかどんなふうにやってる？
これは(･∀･)ｲｲ!みたいなｵｽｽﾒ操作法あったらヘタクソな漏れにも教えてケロ

ギアチェンジのときガクガクなる
アクセルをパーシャルのときにガクガクなる

スプロケットとホイールの間にはいっている
ラバーカップリング（詳しいパーツネームは知らん・・・）が
ガタガタになってませんか？
カワサキ系はよくここやられるよ

>>５４０・５４１
早速教えていただき、有り難うございます。
とりあえず、引っ張るのをやめていて正解だったみたいですね（；´д｀）ﾎ
慣れればレッドまでもＯＫですか･･･かなり度胸が要りそう((( ( ;ﾟдﾟ) )))
･･･つか、一速だとあまり回しても（以下略）

ニュートラルでリアが回る件は、異常ではなかったんですね。
念のため、クラッチケーブルもチェックしてみます。
有り難うございました。

>>542
タイミングって説明しにくいんでつよね（´Д｀;）
クラッチを切らずにギアチェンジできるタイミングが
スムーズにできるタイミングなのでつが、
失敗するとギアを痛めてしまうので、
売却直前のバイクで練習してみませうヽ(´ー｀)ノ

という冗談はおいといて、
正直これは慣れるしか無いと思うでつ。


>>543
ホイールハブダンパーですね？
ギアじゃなく、リアの方から異音がするようなら
543ｻｿのいうとおり、交換時期かも知れませぬ。
（チェーンをメンテしてないとかは論外で）

>543
あっ、それある！＞パーシャルのときにガクガクなる
「ぶぉっ、ぶぉっ、ぶぉっ、、、」って音がしてガタガタするねえ。
ギアセレクト間違ってたのかな〜と思ってsageてたけど。
とりあえずチェックしてみます。

いつぞやの498です。バーハン無事取り付けできたので一応ご報告を。
いろんな都合で夜の9時から作業を始めて途中までやって次の日の朝にエアー抜きをして完成させました。
一番苦労したのはエアクリBOXの取り付けでした。
もう何度なきそうになってほうりだしそうになったか(^_^;)
で、取り付けてみてハンドルを右にいっぱい切ったらクラッチケーブルがパンパンに張ってしまって
そんなトラブルがあって取り回しも変えようがなさそうだったのでそのままで。
通常走行には支障がないのですが取り回しとか、Uターンとかハンドルが思いっきり切れないので
ロングケーブルに変えたいと思ってます。
問題視されていたエアー抜きも巷でうわさのシャンプーのやつで抜きました。ばっちりブレーキ利いてるみたいです。
いざ乗ってみるとバーハンに乗りなれてなかったので違和感感じまくり。でもかなり乗りやすくなって、
もうスラロームとかコーナリングすいすい前よりいけるようになったです。
一つ失敗が・・・グリップ右がすこしハンドルに入りきれてないみたいでスイッチボックスとの間に
隙間ができてる。なんかダサい・・・
そんなかんだんで苦労してつけてみた甲斐がありました。いいかんじっす！

ぜっと・ぜっと・あーげ

age

俺のZZRもハブダンパー死んでる。走行距離2万キロでもうガタガタ。
チェーンもスプロケも終わってるからさっさと交換しないと・・・。

ハブダンパーって、けっこう安いんですね。2280円。

>>530
なるほど・・普通ですか。腹下はダブルクレードルフレームならまだしも、
ZZ-R400/600の場合アンダーカウルも邪魔するのでちょっと・・。
ただ、今の状態でも左側の棚に(1段は前輪を入れるためにきり落としましたが)
スクリーンが干渉してちょっと無理しているので、出きれば逆側に傾けたい
くらい・・です。棚自体はかなり頑丈にできている(倉庫に備え付け)なので、
ロープで棚からつるように支えて右側に傾けようかと思うほどです。反対側にもサイドスタンドがあればまったく問題ないのですけど・・。オフ車じゃないから簡単には追加できないでしょうし。

agaってください

みんな低いよ！
やっぱ冬場だから冬眠中？

元気に乗ってますYo!

年中乗ってます！

>>554
寒さ対策でゴアウインドストッパーを買ってみました。ジャケットの
隙間風がなくなりとても快適。こうなってくるとズボンもほしいような。

私はツナギのインナーのゴアウインドストッパーを
ラフロセールで買いました。繋がってるけど上下別に買う
よりも何故か安いです。

おぉ、みなさん乗ってらっしゃるんですね。一安心。
私は乗り出してまだ間もないヘタレですが、寒くても
運転してるあいだは楽しくてしょうがないです（ｗ
でもそろそろよりよい防寒着を買ったほうが良い感じですね。
ゴアウインドストッパー探してみようかな。。。

ところで今日、久しぶりに友人のCB400SFに乗る機会がありました。
教習以来。普通に乗れるかなと思いきや、

セルフステアが強い！

なんか勝手にハンドルを取られていくかんじでした。あの姿勢にも
すごく違和感を感じてある意味新鮮でした。バイクのスタイルが違うと
ああも乗り味が変わってしまうんですねぇ。

雑談だけど低めなのでageとこっ

92の黒青に乗ってますです。
が、先日見事にコケて定番のウィンカーの出っ張り部分をｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞ!
かなりショッキングな損傷( ｉдｉ )ｳﾊﾝ
そこで愛するZZRの為に再塗装してやろうと思ったんですが
メタリックソニックブルーが見つからない！
純正タッチアップはなんとかみつけたけど色違うよぅ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ﾄﾞｩﾜ
スプレーとかないのかなぁ。情報お願いします！
このまま見つからなかったらトチ狂ってマジョーラで染めそうです…

>560
とーしろーのスプレー塗装は確実にシパーイします。
漏れのも。

>>560
ｼﾊﾟｰｲしてもやり直せば（･∀･）ｲｲ!!
そーしてうまくなっていくのだす。
漏れもこの間も再塗装したばかりだす。
塗装をはがすと、下はパテ埋めだらけ（´Д｀;）

ちなみに小さい傷ならともかく、大きい傷だとたとえ純正色であろうと
同じ色にならないです。（日焼けとか微少傷によって色変わってるので）
思い切って全塗装したほうがよさげかも。

ちなみに、ウインカーのカバーは新品購入時に型とっておいて
次から自作すると安上がりだYO!ヽ(´ー｀)ノ

ZZR先輩方にお聞きしたいのですが、RFにするかZZRにするかで悩んでおります。
どっちにしようかな。荒れないで教えていただけると感謝です。

>>563
漏れもそれで悩んだくちです。
ZZ-Rの方がアフターパーツが豊富。中古も豊富。
RFはフェラーリっぽいフォルム。スポーツカーが好きならしびれるデザイン。

漏れは中古しか買えない財布だったので、ZZ-Rを選びました。

レスさんくすこ。
RFの程度極上が出てるんですよ。いままでZZR狙いだったんだけど、ちょっと
ゆらいだ感じ（笑）。あ、もちろん中古ですよ。
重さとかｾﾝｽﾀの有無とかは承知なのですが、どうしよう…。RFスレにもカキコしておこうかな。
なんかすごい勢いでRF薦められそうだけど。

>563
ZZR買うと　力が足りない。　重くてドンくさい。　と言い
ＲＦ買うと　荷物が積みにくい。　これでツアラー？　なんて言う

そんなもんだよ。

でもね、ツーリング行くなら間違いなくＺＺＲだと漏れは思うよ
しっかしＲＦってかっこいいよねぇ〜

>>566
いやらしいﾚｽでつ(笑)

前オーナーが立ちごけしてひん曲がってた右ハンドルを新品に交換。バーエンドがタンクに
当たるほど曲がっていて右旋回がちゃんとできなかったので、これでまともになる、と喜んで
目一杯右に切ってみた。ピンチ！ほとんどアクセル開けられん！！ブレーキレバーはかなり
下げたけど、それでもタンクが邪魔で厳しい。はぁ・・・。

>>561 >>562
遅くなりましたﾚｽありがとです。
やっぱりプロがいるだけに一筋縄ではないと。おもしろそうだけど…。
色あったとしても車体のほうが色変わってるってのは盲点でした(i々i)］ﾅﾝﾀﾙｺﾄ
残るは板金塗装屋で調色！玉砕覚悟で相談してみます。
こいつでダメだったらﾏｼﾞｮ（高）か真っ白（安）に染めちゃうもんね。

自作フィルムでも貼ってオシャレしてみっかな♪

突然素っ頓狂な質問で申し訳ありませんが教えてください。
Fブレーキを掛けたときに、「ｶﾁｯ､ｶﾁｯ」というクリック音はするのですが
メーターパネルやヘッドライトあたりが一瞬暗くなっただけで、制動灯は
点灯しません。Rブレーキでは問題なく点灯するのですが。。
これって異常よね・・・？念のため明日バイク屋によらなきゃ。

>>569
いざ自分でやるときはこちらのスレへどぞ〜

≪自家塗装≫ペイント.Ver�U≪女体も!≫
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034046090/

そっちでは漏れは名無しですが、
出来る限り協力しまっせ〜ヽ(´ー｀)ノ
でも、漏れなんかより遙かに識者が多いから
漏れが何か書き込むまでにもっと（･∀･）ｲｲ!!答え
貰ってる可能性が高いけどな〜

>>570
もうバイク屋行っちゃったかな？
スイッチ自身は死んでないようので、
どっかの配線の問題（コネクタ抜けor断線）
だと思いますよん。
テスターと圧着工具さえあれば、直ぐに直せると思います〜

>>571=75ｻｿ
レスさんくすでつ！
接点不良でした。

あー、ZZR400懐かしい。こんあスレあったとは…
ZZRってすぐステップするよね。
今は92'NSR250-SP乗ってます。

>>568
自分はリアで制御します、低速旋回は。
あんまりっていうか全くフロントブレーキを使わないですね。
クラッチとアクセルとリアブレーキでかなり制御出来るはずですよ。

>>571
激しく淫らにｱﾘｶﾞ�d
結構みなさん当たり前のように　やってﾄﾗｲ→ｼﾊﾟｰｲ
してるんですね。がんばってみまっす
まったくズブの究極ドシロウトなので悶えまくること必至ですが
ここはやってﾄﾗｲ。
ちなみに女体は素材様に光の速さで却下されますた（*´д`)ﾁｪ

予備の外装もゲットしたことだし徹底的に遊んでみま〜す

保守age

クラッチレバーの遊びが大きいので、クラッチケーブルを調整したのですが、
いっぱいまで閉めこんでもまだ緩い･･･。そこで、新品のケーブルに交換･･･
しかしまだユルイ！で、よく見たらレリーズレバーとケーブルとの角度が、
規定の８０〜９０度ではなく、１１０度くらいありました。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙによると、上記の角度が規定値外の場合、クラッチの部品に問題が
あるらしいのですが、具体的にはどの部品があやしいのでしょうか？
スプリングとかフリクションプレートの問題でしょうか？
イマイチ構造を理解できていないので、分かりません。
ご存知の方、教えて頂けないでしょうか
※プレートの取り付けぐらいまでは出来ます。

age

age

>>563
個人的にはZZ-Rは後期型には燃料計がついているってのが
ポイントでした。あんまり正確じゃない、というか針の動きが
リニアじゃないのが難点ですが。

>>563
私の場合はRFの角張ったデザインがあまり好きではなかったのと、
燃料計など装備類の充実、そしてまだカタログ落ちしてないところ（ｗ
それらの点を考慮してZZ-Rにしました。流れるような曲線に惹かれました。

レスありがとうございます。見た目だとRFの方がでかく見えナスね。
またがった感じはZZRの方が取り回しやすそう。

RF=アキバ系
ZZR=盆栽系

でよろしいかな？

>>583
あながち間違ってないのかも（ｗ

>>582
多分、取り回しに関してはどんぐりの背比べ程度ではないかと。。

>>583
漏れは例外に入るようだ。ZZ-Rに乗るアキバ系。
たまにあのへんに止めて周辺散策・・・・。

>>573
ｵﾘのはステップのバンクセンサー擦りまくってたら折れたよｗ
今はCBR1100乗ってまつ。
とても（・∀・）ｲｲ!!　バイクだった
なつかすぃ　ZZR400に出会わなかったら今はバイクなんて乗ってないでしょう。
買って損はないとおもわれ。

おととい雨降る前に実に６年ぶりにアクセル、クラッチワイ
ヤーに油ふった（なんという怠け者）９４年の平成享保とか
言われた、日本全国大雨でタイ米がよく売られていた頃にア
クセルワイヤーがサビて切れたのがショックで交換後は１雨
毎に油ふりまくっていたのに、使用頻度が落ちたら横着にな
った。確認した結果サビた気配は無さそう。ただし昨日雨で
乗らなかったので次の日曜まで走りは持ち越し。高速上や山
奥でワイヤープチンは怖いぞ

おお、IDがzzNにGPzだ!

＞５８７
スロットル開・閉ケーブルとクラッチケーブルを合わせても５千円程度。
６年ぶりだったら、交換したほうが良かったんじゃない？

いや、９４年の切れた時にこの３本は交換して、クラッチに
ついては正直交換する必要は無かった。元のクラッチワイヤ
ーの皮をはがしてもこちらは全く痛んでいなかった。クラッ
チワイヤー自体太さがアクセルに比べ太いというのと水が入
りにくいので無傷だったらしい。あの当時どうもアクセルワ
イヤーが戻らない、という症状が多かったので怪しいとは思
っていたけど現在はアクセルワイヤーの戻りが悪いというこ
とは無いので継続使用。１度油ふると一応水はじいてくれる
のか、スイッチケースが油ギトギトでこちらが水はじいてく
れたのかわからんけど、当面平気だと思う。

＞５９０
なるほど〜。
漏れがビビリなだけかもね。だいぶ前、走行中にクラッチワイヤーが切れて、
えらくビビったことがあって、それ以来、約二年毎にスロットルケーブル、
３年毎にクラッチケーブル、というペースで交換。
念のため、ツーリングの時には新品ケーブルを持参（やりすぎ？）。

交換するたびに思うのが、｢こんなに操作が軽かったか？｣ってこと。
あの感覚が気持ち(・∀・)ｲｲ！ 　　　

遠出の時に新品ケーブル持っていく、っていうのは良いと思
う。自分の場合あれ以後狂ったように油ふりまくっていたか
ら平気だろうと思ってた。しかし実際耐久性はどうなんだろ
うか。一応自分のは交換して９年目、油は９４から９６年は
大量にふっていた。チェーンも同じ。チェーンスプロケは１
度も交換歴無し。ゴムホースも交換歴無し。ただしこの間タ
ンクの奥底を覗いたらサビが発生していて鬱。とりあえずワ
イヤーは狂ったように油ふって車体はカバーかけて保管すれ
ば９年は持っているっていう事実がある。あとは新車購入時
はワイヤー類には全く無注油状態である、と思った方がよい。

なにかの本に書いてあったけど、遠出にクラッチケーブルの予備を
持っていくときに、現在車両についてるケーブルに沿わせてタイラップなどで
固定して持ってくと邪魔にならないし、交換するときも、通すところを
間違えなくていいと、書いてあった。

ZZ-Rに限らないのでsage

昔16のころ乗ってたけどけっこういいバイクだよね。ツーリングにもいいし、
峠も膝擦って攻めたりできるし。転倒したらお金かかるバイクだけど・・・。

パイロットロード、皮剥いてきました。
ビバンダム君にかかるかかからないか位しか使えませんが。。。
びっくりしたのは、表面があまり荒れないこと。
前のメッツラーME-Z1でリアの端のブロックがめくれて
「アリンコ」ができる位の走り方でも、全然ダメージはないようでした。
こりゃ、持ちそうだ。。。

＞５９３
ＺＺＲの場合、クラッチケーブルを通すところを間違える人は居ないと思うけど、
タイラップで固定するっていうアイデアは頂き！
新品だから、できれば熱で劣化しにくい場所がいい。
アッパーカウルステーとか･･･ちょっと熱いかな？

sage

age

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e19179636
ヲイヲイ、とっくに定価超えちゃってるよ((( ( ;ﾟдﾟ) ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>599
ZZ-R400のサービスマニュアルって結構見つからないらしいからなぁ・・・・

漏れの知ってる店には置いてたけどヽ(´ー｀)ノ

サービスマニュアル・・・・・
137ｻｿ見てまつか〜ヽ(`Д´)ﾉ

そんなに稀少品なのか？なぜか93年に買っておいたが正直プ
ロ向けの部分がほとんどであまり参考にならない。キャブの
外し方とかも載ってないから試行錯誤で自分で外して洗浄し
たこともあった。

自分は周りに単車乗り＆整備できる奴がいないので
店に行く→交換作業を見る→次は実戦
ですね。
しかし、交換後はしばらく実戦がこない罠。

おいおい、おまいら気弱だぞ！
漢ならマニュアルなぞ見ないでぶっつけ本番だ！

といいながら、漏れは猫のHPとかで調べてから取りかかるけど。
それにいまだにタンクをはずした事がありませんが。

>６０４
>それにいまだにタンクをはずした事がありませんが。

↑よわむし！｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡　　

>>605
だってだって、いまだにそっちのトラブルに陥ってないんだもん！
トラブってても気付かないくらい鈍感なんだもん！！｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

いま、バイクで帰ってきた。
フロントブレーキ握ってもブレーキランプが付かないことに気付いた。
正直血の気が引いた。いつからだ・・・・。

元気だったころはクリック音みたいなカチッって音と共にランプがついた。
音はレバーの付け根あたりから聞こえてた。
今はそのクリック音が聞こえない。よってレバー付近を探索の予定。
ついでにあげ

>>592
ﾜｨｬｰ類にはどんな油をふれば良いのでしょうか!?
最近朝の寒い時間とかクラッチがかなり渋々になってきてて、
なんとかしなくてわーと思っていた時にこの話題!!ｷﾀｰｯ!

ワイヤーにはワイヤーグリス

>>607
ハンドル右側にあるスイッチボックスを取り替えたりしたら治ったよ。
漏れも昨日、バイクやに治して貰いました。

Fブレーキでブレーキランプ点灯しないってのは意外と多いのか？
上〜の方の書き込みにもあったけど。

>>609
ｻﾝｸｽｺ!
これからﾄﾞﾗｽﾀ逝ってきまつ。

ナップス、ラフロ、ライコ、その他用品店が一斉に年末セールス始めたね。

チェーン、スプロケ交換を考えている人に一つアドバイス。
ZZ-R400は530サイズのチェーン使っているけど、525で十分だから、3点同時交換なら
チェーンサイズを525に落とした方がイイよ。サイズダウンで軽くなるし、
何よりチェーンが結構安くあがある。
一例：RKの場合(定価)
　GP530XW→24000円　GP525XW→19200円 その差4800円。
今時、530は150馬力級のバイクが使うサイズだからね。
（ZX-12Rでも530、ZX-9Rは今年から525を採用)

発売当初は時代的にチェーン強度が低かった事もあり、
さらに600用設計だから530サイズが採用されたわけだけど。

店に置いてある表に、コンバート表載ってるから。是非525にしてみては？
4000円くらいも安くあがるから。

保守兼ねてage

今年の五月に92年式Ｋ型を買いますた。

>６１２
コンバートについては知っていたけど、強度がちょっと不安だったのと、
ヤフオクで純正チェーンの新品がが安く買えた事もあり、今回は見送りますた。

しかし考えてみると、以前に乗っていたＺＥＰＨＹＲ４００（２バルブ）
から乗り換えた時の印象は、｢特に強大すぎるパワーがあるわけでもないのに、
やけに立派なドライブチェーンだな！｣という感じですた。
次回の交換の時には、コンバートについても考えてみます。

･･･しかし、同じ条件で使用した場合、寿命の違いはどうなんでしょうね？

右に倒したときにクラッチカバー？が逝ってしまうのがどうも…
３回倒して２回交換を余儀なくされます田。

>>614
みぎ？左じゃない？右より左のクランクカバーのほうが出っ張ってるよ。

>６１５
不思議な発想ですな（；´д｀）
カバーの出っ張り具合で、転倒する側が決まる訳ではないと思われ。
右に転倒すればクラッチカバーとパルシングカバーが、
左に倒せばゼネレーターカバーがダメージを受ける。
どちらに転んでも、派手にコケればカバーが逝ってしまうらしい。

400に乗ってる俺らってデブ専なんかなぁ・・・
最近ひどく思うようになってきた

>>616
すまんかった。言葉がたりん。
右側よりも左側の方が出っ張ってるからこかしたらダメージくらいやすいいと言いたかった。
今まで右側に3回立ちゴケしたけどクラッチカバーは無傷だったもんでそう思ったんです。
こけやすいとかそういう意味ではないっす。

>>617
スリムよりもグラマーが好きです。
でもZZ-R400って乗った感じは見た目ほど大きくないと思う。

>６１８
こちらこそ変な解釈をしてスマソ。

>今まで右側に3回立ちゴケしたけどクラッチカバーは無傷だったもんで

↑立ちゴケならＯＫだけど、走行中に右側にコケると、クラッチカバーも
大きなダメージを受ける場合がある。
左側の方が出っ張ってるおかげで、カバーは傷つくけど、フレームは
傷つかずに済むかも。・・・左にはコケた事が無いけど。

>６１７
漏れは、スリム体型が好き。

>>617
デブ専ならば真っ先にZZ-R1200/1100にいってしまわないか？

デブ専ならカノソ当たりはどうでつか？
ﾋﾞｯｸﾞｶﾉｿならかなりおデブちゃん
サンダーロッドとかキングＶなんて選択肢もあるだすな。

２００ｋｇ以下のバイクに乗ったこと無い漏れもちょっとデブ専かも。
今のは約３００ｋｇヽ(´ー｀)ノ

はっ！某スレのＨＮ使ってしもた（´Д｀;）
上のレスは見なかったことにしてくだせー

>>622
ﾎｩ...(￣ー￣ )

左側にこけるときって、右カーブが多いと思うけど、
運悪く対向車がきたら怖いですよね

右側にこけてクラッチカバーのシャフトが削れ、
シャフトのベアリング部分が逝ってしまい、
カバー自体は無傷だったけど、交換する羽目になりました。
フレームも見事に削れて、ロの字の中が見える状態にしまいました。
（アッパーとアンダーの間の部分）
クラッチのシャフトが上についていればいいのに

>>623
晒しage、ｲｸ(・∀・)ﾅｲ!!






（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｵﾃﾞﾌﾞたん（´д｀）ﾊｧﾊｧ

なんだかスレの雰囲気が250のスレに近くなってきたな…。
まあ、ふくよかなタイプが好きな人は400さんで、
スリムなタイプが好きな人は250たん、というふうに住み分けてるのかな。

バイクの好みと異性の好みは相通ずるものがある、っていうし。

ぐおおおおおおお。
忙しすぎるぅううう。

一応レス。
あとで未読分を読みます。

>>627

ふくよかな私なら
250なんかと違って3Pもへっちゃらよ！

初めまして。このスレの存在を知って過去スレ読み漁ったげん＠ZZR見習です
名前の通り見習いです。まだ中免取得後４０日程度で既にZZR400N2のレッドを手付けしちゃいました。
でも学生なのでとりあえず納車は２月頃になるかと・・・
現在は、まだ脳内ライダーですが以後、よろしくお願いします。
家が結構カワサキ明石工場に近いのでしょっちゅうショールーム行ってます。
受付のね〜さまｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・

いきなりですみません。
90年式K1って売る時の相場はいくらぐらいなんでしょう？
12年も前のバイクって値段つくものなのか・・・・
もっと古ければプレミアでもつきそうなんですが。

>６３１
バイクの概観・機関の状態や、売る相手にもよりますね。
買い取り業者に売ると、下手をすると一万円以下で買い叩かれます。

例えばヤフオクに出品する場合、状態の良い車体であれば、１０万円以上で
売れる場合も有ります。車検の有無にもよりますが。

ども1です。
最近、まったく書き込んでませんが、チェックは欠かしておりません。
でも、寒いとネタが無くなるんですよね〜

友人がバイクの免許を取ったということもあり、
久しぶりに書き込みます。
＃ちなみにその友人、ツアラーよりもアメリカンが好みのようでした。
＃私はさりげなくZZ-R400って良いよ、とアピールしてみましたが、
＃彼は既に買う車種を決めているとのことでした。残念。
＃でもまあ、ZZ-R400乗りを増やせませんでしたが、
＃彼のバイクライフが楽しいものであることを願ってやみません。


>>627さん
元々、また〜りと語り合ってるスレだったんで、
車種を問わず千客万来って感じだったんですが、
最近は他車種の方が減っちゃったようナ気がしますね。

まあ、バイクの好みと異性の好みが同じかどうかは、、、、
一度、調べてみたいもんですね。
ここの住人さん、どんな人が多いんでしょうか？


>>630 名前：げん＠ZZR見習 さん
お、ココでもZZ-R乗りさんが増えた♪
来年の2月に納車と言うことですが、
さぞかし待ち遠しいことと思います。
春が楽しみですね。

トリップはこれでいけてるのかなー？age

ageだけでは勿体ないのでネタふりを。
私は最近、ZZ-R400に乗り始めたんですが、
コンビニで何気なく買い物をして帰ろうとしたら
荷物の置き場所がない！（デイパックももってきてない
それまでの原付海苔のクセがもろに出た瞬間でした。
困ってしまってコンビニの袋をミラーにかけて恐る恐る
帰宅した次第です。
みなさんは買い物の時はちゃんと袋かなにか
持っていってますか？

>>623>>633
私はふっくらグラマーなお姉さんが好きなので400です。
250はタンク上面が平面なのが嫌。もっとクビレを！

ヘタレで最近乗ってないんですが参加してもいいでつか？

>>636
またーりと盛り上げていこ〜

>>634
基本的にツーリングネットは常に車載してまつ。
でもコンビニ程度なら左手に引っかけて移動しちゃいまつね。
買い物目的で出かけるときはタンクバック、トップケース、サイドバックなんかを
装備していくので問題ないかな。

ZZR400に、フルタワーのＰＣ筐体とか３段のカラーボックス積んで移動したこともあるでつヽ(´ー｀)ノ

>>635
ふっくらグラマーなお姉さん（´д｀）ﾊｧﾊｧ

>>635
僕はやぱーり平らでスリムないもうとちゃんの250たん（´д｀）ﾊｧﾊｧですなw

乱入すまそ。

>>640
ロリは某スレにカエレ！

>>641
まぁまぁ、人の嗜好なんですからﾏﾀｰﾘといきませふ。
兄弟（姉妹？）車なんですし。

>>638
やっぱりタンクバッグなどは非常に便利なんでしょうねえ〜
オススメってありますか？

>>643
値段だけで言えば赤男爵のタンクバッグ。
使ってないから使い勝手はわかりませぬ。
見た目はごくオーソドックスなタイプ。

>>634
以前 TZR に乗っている時
右のミラーにビニール袋下げてたら左折時
ビニール袋に前ブレーキを掛けられこけたことがあります。

小さな袋ならいつも左手首にかけてる。クラッチ操作がしにくいけど、繊細な
操作しなくても大丈夫なんでそれほど問題なし。

>>644
赤男爵もタンクバッグ売ってたんですねえ。
やっぱり一個持っとくにこしたことはなさそう。

>>645
私は左側に掛けてたからまだよかったものの、
危険性も孕んでるんでつすね((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>632さん
ありがとうございます。
外装がそれほどよいわけではないので安くなりそうですね・・・
やっぱりヤフオクですか。う〜ん

自分はゴムネット常駐で。
それで殆ど事足りますね〜。
Nは引っ掛け部品が確保されてて(・∀・)ｲｨ!!
買い物でもタンデム用フルフェイスでも安定でつ。

>>645
わたくしは以前、ポーターの財布とか携帯とか入れる肩下げ
装着してすり抜けしてたところ、失敬なﾀｸｽｨｰが幅寄せし腐りやがりまして
離脱しようと加速したらボンネットから生えてる左ﾐﾗｰに
その肩下げが引っかかってｱﾎﾞｰﾇしかかりました((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ2ﾌﾞﾙ2
マシンはゆくゆく〜体は置いてかれる〜なんでゃ〜って感じで。
幸いハンドルから手を離しそうになった瞬間に、
引っかかりがスポッと外れたんで事故にもならずに済みますた。

サービスマニュアル買ったはいいが、
補足版だけでは全部足りないのか…と家に帰ってから気づいた。
一冊にして安くしてくれ〜〜〜〜〜〜。

>>607でFブレでランプがつかないトラブルに襲われたもんです。
原因はフロントブレーキのブレーキランプをつけるスイッチボックスが割れたこと。
割れ方から考えて、疲労破壊または経年劣化だと思われます。90年式だし。
曲がった形跡はなく、クラックの成長で破断したと思われる。
3cm程度の部品が5つに分裂するほどたくさんクラックが入ってました。

とりあえず応急処置で瞬間接着剤でくっつけておくつもりです。
修理費どれくらいかかりますか？
ブレーキ全とっかえとか高そうなら、シリコン＆レジンで型取りして自作するつもりなんですが。

見出し　46091
部品番号　46091-1535
名称　ハウジングアツシ(コントロール),RH
価格　5,310円
カワサキのパーツカタログ、[41] ハンドルバー を参照

ショップで注文のときはこの部品番号でOK

Ｋ型の場合

見出番号27010 部品番号27010-1170 部品名 スイツチ,ブレ-キ
メーカー希望小売価格1,080 （円）

Ｎ型の場合

見出番号27010 部品番号27010-1170 部品名スイツチ,ブレ-キ
メーカー希望小売価格 1,080 （円）

少し前に400とおぼしき車体が走っているのを見かけたのだ
が見慣れない青だった。どうみても400と思ったが、調べた
ら600でこんな素晴らしい色があったんだなー。ということ
であれは600だったのか。なんというか91,92のK型の黒/青
の逆みたいなのもあるな。
ttp://www.moto-rickert.de/images/maxis/zx600e_06.jpg
ttp://www.moto-rickert.de/images/maxis/zx600e_04.jpg
ttp://www.friendsofzzr.hu/images/ZX600E_03.jpg
ttp://www.friendsofzzr.hu/images/ZX600E_04.jpg
ttp://www.auracher.at/Kawasaki/zzr600.htm
これはカスタムだろうけど、ホイールがいまいち
ttp://simiho.wz.cz/index02.html
K型でこれってあったんかなー?90年の250、91年の1100には
このカラーがあった。
ttp://www.hut.fi/~yjantune/kawa.html
ここの左側の白の1100、ブヒってみえるぞ。エアーインテー
クなんてまさに豚の鼻ってかんじだ
ttp://www.friendsofzzr.hu/05.php

ゔ〲単

ゔ〲〳

〣つ〳

（´д｀）ﾊｧﾊｧ

ＲＦ４００ＲＶに　　　　汁！

>>660
嫌だー前から見た姿がカコﾜﾙｲもん

レス遅れてすみません。
>>カラス山様
確かに納車は待ち遠しいです。学生なので一括で行けないのが痛いです。
ショールームでいろいろ跨ってみるとZZR-400の重さが身に染みますね。
念のためスタンド出して跨る＞車体起こす　
この作業をバリオス�Uでやったら軽さに驚きました。
でもやっぱりあのデカイ車体には惹かれますよね。結構大きさで選んだ方も多いのでは？
現車の方は既に４回ほど手付金払ってからも見に行っています。
モノが９４年製Ｎ２ってことで走行は28000程いっておりますが前オーナーの方が
きっちり手入れしていたらしくなかなか状態はよかったです。
スプロケ・チェーンも交換済みで何よりマフラーがほぼ新品だったことですね。
メーカー不詳（知識不足）のスリップオンのステンレス＋カーボン右１本でした。
これで乗り出し２７万（車検２年付）で一ヶ月点検・３ヶ月点検に１年保障付ってのは
初心者の自分には大変うれしいところです。

さて、少しでも稼ぐために仕事してきまふ

400Kにつくマフラ−って製造してるんですか？
腐食してきて落ちそうなんでつが・・・

>>662
あと3ヶ月は長いけど、暖かくなってからほうがバイクで走ることが
楽しいので今のうちにバイト頑張ってください。

>この作業をバリオス�Uでやったら軽さに驚きました。
オレは最初のバイクがバリオス�Uでだったんだけど、
店で整備してもらってる間にZZR400を跨がせてもらった。
その時の衝撃といったら、、、なんかコクピットみたいでかっこよくて
帰りに自分のバリオスに跨ったら軽いのはいいが、ちゃちに感じた。
懐かしい。

オレも明石は近いからショールーム行ってみようかな

嗚呼。94式って俺初めて新車で買ったよ･･･。なつかしい。
>>662
車重があるだけに立ち転けでもダメージが大きいから注意。
すり抜け時ミラーがけっこう出てるから車との干渉に注意。
ステップの下についてる棒！あれはとったほうがいい。と思う。（バンクしてたらコスるから）
とても懐かしい感じがしてよかったよ！>>662
ありがとうage

>６６３

ノーマルの中古なら、安く売ってもイイよ。

>663
KERKERの右一本だしＫ45（ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｲﾌﾟ・ホワイトチップどちらでも）36000円でお売りしますよ？
（在庫整理品ですけど。その分思いっきり安くしておくので。）
あ、もちろん新品未使用ですよ。

>６６７
Ｋ型用のスリップオンは有りませんか？

情報サンクスコ
画像あればキボンヌ！！

最近エンジンかけるとガラガラうるさいのですが、どうにかして直りますか？
タペット音というんでしょうか、車好きのバイク乗ったことないやつに言わせれば
「チェーンの音がする」とのことです。
暖気中だったので、ドライブチェーンは動いてません。

hage

>>670
廃棄漏れしてない？

カムチェーソ
−＿−）´Д｀）゜ー゜）

>>663=669
http://www.student.chula.ac.th/~42801195/supertrap.html
K45のホワイトチップ画像(ｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰ)。ブラックタイプはエキパイが黒く塗装してある。

>>668
もしかするとK45S/Oがあるかもしれません。確認してみます。
最近忙しいのでレス多少遅れます。
＆保守あげ

>>652-654
ありがとうございます。カワサキのHPでカタログみたところ、>>653の部品でした。
予想よりも高かったのですが許容範囲なので、バイク屋で取り寄せてもらいます。

>>664さん
レスどもです
やっぱりあのメーター周りがいいですよね。ゴテゴテしてるところがなんとも
免許取得直後は某250cc和メリケンを考えていましたがどうにもハンドル周りが
貧弱というか、頼りなさげだったのでZZR400となりました。
でもバリオスも好きだったりしますよ。あの高回転エンジンとか素敵です。
タンクのエンブレムとか結構凝っているしメーター周りなどもキッチリと
作りこんでいるのでいいバイクだと思いますよ

>>665さん
お、先輩になりますね。やっぱり重いのが欠点でもあり長所にもなると・・・
友人のＮ１を乗らせてもらったことがあるんですが動いていたら快適ですね
しかし歩道のゆるい傾斜なんかに乗り上げるときにエンストとかしたら危ないですね
舗装道路をﾏﾀｰﾘ巡航するだけならなんとかなりそうです。
まぁ元からコケて慣れろでいきますんで。傷が入るのは嫌だけど、それがまた
自分のバイクにしかない思い出としてカウルの傷見るたびに
「ああ、あの頃はヘタだったな・・・」って言える様になれたらいいんですけどね

漏れのＺＺ-Ｒのマフラーからガソリンが流れ出てます・・・。
エンジン回してあっためるために少しアクセルまわしたら
雨のようにビシャっビシャと。
その後2時間後に回したらそこまでひどくなかったけど
やっぱりガソリン漏れ出してるし少し白い排気でてるし。

どうしたんだ！漏れのＺＺ-Ｒぅう・・・。

それは水ではなくてですか？
ガソリンが燃えた時に水が発生するから、水なら出る可能性はありますよ。

>>678
排気が白いのはオイルじゃないですか？
それよりもどうやってエキパイにガソリンが漏れるのかが気になる。

>>680
白いってのは恐らくガソリソ燃焼後の水蒸気だと思いますよ。
オイル食ってるか確かめる場合には、ティッシュとか白いものを
サイレンサの排気口にあてがってちょっと吹かしてみれは分かります。
(前乗ってたFZRで、事故後一応エンジンかかったんですが、ｺﾚやったらﾃｨｯｼｭが硯の様に…(;_;)

雨のようにびっちゃんびっちゃんってのはなんでしょうね。
おっしゃるとおり雨だったりして。サイレンサとかに雨水が溜まってたり。

この時期寒いから、車もよく白い排気を撒き散らしてるね。

そんで、>>651での部品を交換してもらいました。
部品450円、工賃200円でした。1000円以上かかると思ってただけに( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>677
バリオスとZZRのメーター周りやタンクのサイズなどボリュームの点で
ちゃちいと思っただけでバリオスの作り込みに不満があるわけではないですよ。

自分にとって最初のバイクであるバリオスは今でも大好きで、機会があれば乗ってみたいくらいですし。

今日すっこけますた！
徐行＆ﾍﾅﾁｮｺバンクでとてもセーフティーなコーナリングだったハズが…
ズコーッ！
っと逝ってしまわれますた…。
左側のカウル＆クランクカバー(ゼネレータカバー?)をキッチリ削り取られ、
暫く気付かず30�`�b以上走行してしまったのですが、
エンジンオイルがﾋﾞﾁｮ漏れで靴もてっかてかに！
烈しく鬱でつ…。

>>684
ゼネレータカバー\6,600
ガスケット\290になります。

>>684
転けた後はちゃんと点検しませう(；ﾟДﾟ)
靴程度ですんでラッキーと思いませう。

そのまま気付かずに走行してオイルが減ってきたら・・(((；ﾟДﾟ)))
そんなことより漏らしたオイルを後続のバイクが踏んだら…((((((；ﾟДﾟ))))))

漏れ、北海道ツーリングでオイルゴケしたことありまつ。
道路上のオイルは一瞬で転ける＆水たまりと区別しづらい＆避けにくいので
最低最悪です（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ZZ-R400のモデルチェンジ情報ありまつか
またはここを直してほしい、など

希望としては、K型のシルエットを残しつつ、N型の便利さを同時搭載。
で、シート下のスペースをもっといっぱいにする。
長時間座ってるとオケツが痛くなるので、もう少し座りやすい形に。

漏れはK型乗ってるのでNはわからないでつが、冷却液の量やリアブレフルードの量を見るのに
シートカウルはずさなきゃならん設計はどうにかしてほしい。
のぞき穴があるのは知ってるが、見にくくてしょうがない。特に冷却液が見えない。
あと、ハンドル横の小物入れがカギ式になってるのがよく分からない。
250みたくマジックテープ式にして欲しい。ついでに両側につけて欲しい。

やったー！今日、ZZR脳車じゃーい！！
っと、40キロ程走ったら、オイルがコーヒー牛乳みたいに・・・。
冷却水が混じってんのかすら？？？

そーゆートラブルの人居る〜？

>６８９
冷却水混入で間違いなさそう((( ( ;ﾟдﾟ) ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
初期不良なので、買ったバイク屋へ怒鳴り込んでくらはい。

つか、そのバイク屋の店名を実名で晒してｵｸﾚヽ(´ー｀)ノ

>６８９
ウオーターポンプのシールが怪しいでつ

明日の朝一で　クレームでつ

漏れもオイルがコーヒー牛乳になったことあるよ。
すんげー寒い日に内部で結露したんだろうなと思ってほっといた。
3日後にオイル交換する予定だったから。
ついこないだ雪降った次の日かな。

オイルがクーラントに混じりかねない構造になってる自体が欠陥
そんなトラブル他社ではきいたことねえぞ

>>690,691,692

回答どうもでつ。
明日逝ってきます！

よくオイル漏れするしね。メカノイズも･･･。
自分で整備・修理できない人とか、できるけど時間が無いという人は大変だね。

>>689
寒い日に乗ると、結露で結構水混入する。
オイルレベル覗き窓に白濁した状態になる事あるから。

結露、冷却水混入の両方を疑った方がいいよ。

>>685
善は急げで早速今日注文してきますた。

>>686
あの右に出っ張ってる部分が、ちょーど少しだけ削れきってしまったよーで、
停車時は漏れず→発進＆走行時徐々に漏れ出ーるという感じでした。
局地的にﾄﾞｳﾞｧﾄﾞｳﾞｧはしてないと思うのですが、
裏道ながらそれなりに使う人はいる道のりなので、
点々と残るオイルをなぞり続けると…(((；ﾟДﾟ)))
ちなみに家に帰り着いたころには、車体をいくら左右にﾕｻﾕｻしても
覗き窓からはオイルを伺うことは出来ず…((((((;;ﾟДﾟ))))))

>>695
メカノイズで思い出した(けどちょっと違う)んですが、
50km/h弱〜55km/hぐらいで６速にいれると、
なんか甲高い音がしる人居ませんか？
ヒョォォオ〜〜〜って感じで。あ、N2海苔でつ。

今日は朝から気合い入れて厚着してバイク乗ってったのに、途中でヘソ曲げやがった。
寒いところ無理させたのは悪かったけど、暖機も長めにやって、その時はいつもと変わらなかったのに。
帰りにあったかくなってからエンジンかけようと思ったらまだヘソまげておった。(TﾍT)
もう寒い日に無理させないから、エンジンかかってくれよぉ〜・・・・。

>６９７
ゼネレータカバーの内側に付いているコイル（ステータ）にダメージが無くて
良かったね。あれは、21900円もするから･･･。

漏れのはＫ３だけど、主に低速で｢ヒョォォオ〜〜〜｣っていう高音が出るよ。
同じ音とは限らないけど。
でも、６９７の場合は｢50km/h弱〜55km/hぐらいで６速｣っていう、ほとんど
使いそうも無い条件での異音みたいだから、問題ないんじゃない？
･･･漏れの場合、ＡＲＫで整備士に音を聴いて貰ったら、
｢今すぐどうこうする問題じゃないです。よくある事ですよ。｣と言われた。
さすがKawasaki！(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

700
age

>>699
うゎ〜そんなﾊﾟﾂｰが潜んでいたとは…
友達はｽﾊﾟﾌｫｱでブレーンバスターかまして
中身が潰れちゃって8万近く修理かかってますた…

音はそもそも不安要素とかでは無かったんですが、
みんなする音なのかな…と気になったのでした。

明日大型一発逝って来ます!!！(`･ω･´)ｼｬｯｷｨｨｲﾝ
ZZ-Rは走行不可能なのでJOG pocheですり抜けしてきまつ(´д⊂)

ここでモデルチェンジ情報求めてもないんじゃないかな。
右に倒したときにクラッチレリーズシャフトのあたりをつぶしてしまって
オイルが漏れてしまうという話はよく聞きます。あの辺を直してほしいです。
あと688がいうようにシートを直し…て、どうすればいいのかな？
ところでモノサスってどうなんでしょうか。

なんとなくモノサスってへたりやすい気がする。
タンデムした時とか、全荷重を一本のサスで支えてるんだから。
でも、外に出てるとこけた時に一発でオシャカになりそう。


それから、なんかサイドスタンド短い気がする。
あれだけ重いんだから、あんな細いサイドスタンドに重量預けなくてもいいと思うのに。

>>703
「長い」だけだと座屈しやすいだろうから「太く」してくれたほうが
精神的に安心しますよね。私もあのサイドスタンドには不安を覚える…

朝、エンジンかけたらな〜んかボスボスした感じの音が・・・
発進でクラッチ繋いでアクセルを回したレスポンスがボスボスボスという感じで…
音は別として、回転数が上がると普段通りなんですけど、低回転領域で発生します。
これはプラグ交換のサイン？キャブ詰まり？それとも他の原因でつか？
エンジンオイルは3〜5000km（汚れ次第）で交換２回に一度はフィルタも換えてます。
もしプラグ交換やキャブOH?清掃?となると工賃はどれくらいなんでしょうね？

>>701
ガンガレ！！
注意点
その１：コースは何度も歩いて覚えろ
その２：ブレーキやクラッチ二本がけはダメぽ
その３：シフトアップ/ダウン以外はステップに乗せよう
その４：左右確認は普通にやればよろし。やりすぎは体の軸がぶれるので減点

あとはイポーン橋、スラは規定秒数＋１秒くらいでOK
波状路は-10か0のどちらかなのでミスをしないこと。
他にもｲﾊﾟｰｲあるけど、普段乗ってる人が気を付けるのはこの程度かな。

ハンドルアップの部品が揃ったので取り付けたら
ハンドリングがふらふらのへろへろに成りまつた
侮りがたし十七吋でつ
対策を考えねば

>>703
確かにサイドが妙に短いと思う。その上細い？
車重はＣＢ４００より重いのにスタンドがＺＺＲ４００のが細いとはな
あと、やっぱり短いから結構傾くね。斜度のあるところではギア入れないと
怖くて駐輪できんわ。一度ちょっとした砂利道に駐輪してて翌朝見ると
スタンドが地面に２，３ｃｍほど埋まっていて驚いたって事あったな

>>707
それは、俺が埋めた！

つーか、砂砂利にサイドスタンドで停めるのはよろしくないかと思うでつよ。
センターで停めるか、空き缶を潰して下に引くとかしたほうがよいでつね。

707だす。
>>708
犯人は貴様か！？
>>709
一応ベニヤ敷いたんだけど貫通してた
センターは舗装道路なら問題ないでつが、砂利だと滑りそうで・・・
身長低いのでセンター戻すときにチョットでも右に振られたらお終いなので
なかなか安易にセンター掛けれないでつ。

>>705

私は2ヶ月位乗ってなかった後にそのような状態になりました。
症状としてはまずアイドリングの音が変。何だか2〜3気筒で動いているような感じ？？でした。
発進時には全然パワーが無く、少し回し気味にして発進しないとエンストしそうでした。
しかし、走り出してしまえば高回転では問題ありませんでした。

その時はそのまま出かけたのですが、結局出先で動かなくなりレッカーするはめに…。
修理は、キャブのオーバーホールとプラグ清掃で17,000円位だったと思います。

で、ここから便乗で質問なのですが…
修理後は特に問題無かったのですが、また2ヶ月位乗らなかった後に症状が再発。(w
修理せずにそのまま乗っているのですが、高速を100km/h位で走った場合に、エンジン付近が
物凄い熱くなるのです。以前ならこの寒い時期は「暖かい」ぐらいだったのですが、今では
「熱ッ！」って感じです。水温計の針は通常と同じくらいなのですが、このまま乗ってても
エンジンは大丈夫だと思いますか？(;´Д｀)
メカに詳しくないのですが、仮に1気筒動いていないとして、そのまま乗っていても大丈夫な
ものなのでしょうか？ 何だか変な質問ですいません。(;´Д｀)

川重勤務の友人がお勧めするショップに行って来ましたｗ
買ってからちゃんとした点検してなかったので、せっかくなので12ヶ月点検を依頼。
来年の春に車検だから良いかなぁ〜とは思ったが毎日乗るから安全な状態にしておくにこしたことはない。

非常に良心的なショップだったので好印象。今後もここを利用しようと思う。

>>711
今日行ったとこの整備士に聞いてきたのですが
長期間動かしてなかったのならキャブが怪しいかもしれない、とのことです。
でも正直なところ実車を見てみないとなんとも…とのこと。

プラグが正常かどうかはエキパイの熱さで判別できるかも知れません。
ショップの社長が走行後間もないエキパイを素手で触ってたので…
実際に4番プラグのエキパイは素手でさわれる温度でした。他はアチチチチッだったのに。

>>712
その4番プラグが死んでたから…って事でつか？

>>711
四日前の漏れの姿だ！
同じ症状で現在修理中でつ。
17000円は痛いなぁ・・・・。

12ヶ月点検含めてやってもらうことにしたのでZZ-Rは預けてきました。

>>713
土曜日に取りに行く予定なので、そのときに結果を聞かないとちょっとわからんです。
パッと見てもらったときに、エンジンかけて音を聞きつつエキパイを触りながら
「４番プラグがダメかも知れないね、あとはエアクリーナーかな」と言って、チェーンを見てるときに
自分で触ってみたらそういう結果が得られたというだけのことです。
勝手な推測なんですけど明らかに温度差があるので、判別に使えるかも…と考えた次第です。

あ〜明日明後日は電車使わないと…イヤだなぁ満員電車。

釘踏んじゃいました。
買って2ヶ月のパイロットロード…
まだ3000kmも走ってないのに…
やっぱり、パンク修理するよりも、タイヤ交換した方が安心といえば安心なのかなぁ…
安全を取るか安さを取るかだなぁ…

ちなみに、前後で銘柄が違うのは良くないんですよね？
Ex：Fがパイロットロード、RがD220STetc...

>>716
パイロットレースだったらあきらめて交換できるのにね。
ロードだと、使おうと思えばあと１万�`は使えちゃうからねえ。

保守〜sageでもいいんだけど。
バイクの洗車のときに、みなさんはカウル外しますか？

うーん、大抵どっかいじりながら洗車してるから外してるっていうのかな？
洗車ってほどじゃないけど、普段はフクピカで拭いてやるくらいかな。
今日はたまたま時間があったのに、修理中で拭いてやれない・・・。つまんない。

>>705
ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽありが�d！
苦戦の末やっとこ取得!!
スラロームで発進直後、1速→Ｎに入ってしもて万事休す！
コケそーになったのですがなんとか転倒＆パイロン接触は避けられますた！
最後の急制動終わって発着点戻るまで、メットの中で叫び狂ってた漏れ…！
これ程に、打ち震える程までに嬉すぃ経験も久々だたーyo!
午前中では自分含めて19人受けたのですが、
合格は自分とｵﾈｰﾀﾝの二人だけ…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
マヂ嬉しいっすよねトークでﾏﾀｰﾘしつつ、
変な髪形で写真も取れたので大満足でしたー。

注文してたジェネレタカバー＆シールも届いたので、
週末には直しちゃうぞー。

出費は多かったけど思ひ出深い一週間になりますた。

４番プラグのハイテンションコードが外れかけでした。
プラグも見せてもらったけど…ｶﾞｸｶﾞｸ(((;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
プラグ関係を交換してもらって他にスプロケ前後、チェーン、アクセルワイヤー、エアクリエレメント、
12ヶ月点検、部品脱着代で５万ちょいでした。
戻ってきたZZ-Rが新車みたいにピカピカで感動した。
点検やったから半年は取り替えの工賃無料とのこと。

走らせて思ったんだけど、別のバイクに乗ってるような感じでした（＾＾；
中古で買ったときもこんなによくなかったぞｗ

>>720
おめで�d！
これでどんなバイクにも乗れますね！

>>720さん

大型免許取得おめで�dございます。
これで試乗会もツーリング先でのバイク交換も
思いのままですね。


ジェネレータカバーの話ですけど、実は私もやっちゃった事があります。
シールを剥がすのは大変でしたよー。
カッターナイフで削ぎ落として行ったんだけど、
けっこう時間が掛かりました。
力を入れ過ぎるとアルミ部分を削ってしまうので、慎重にどーぞ。
それと、ジェネレータカバーとケースの間にゴムが挟まる部分が
あるんですが、そこの部分には樹脂を塗っておけばオイル漏れしにくいんだそうです。
シリコングリスみたいなヤツなんだけど、時間がたつと固まるヤツ。
とりあえず、用意しておくと吉だと思われます。

でも、すみません。その製品名を失念してしまいました、、、、、
分かる方、フォローお願いします。

>>722
シリコンシーラントの事？

ホームセンターで、建築用の買えば、
シリコンシーラント自身は二百円チョイ〜300円程度、コーキングガンは200〜500円程度。
液体ガスケット買うよりずっと安い。

いいなぁ大型、、、
試験場近いのに、踏ん切りがつかない。。。
試験代と思って一万とっておくと、次の日には別のものに変わってるんです。

エアクリーナー外して、キャブクリーナー噴いたらかぶりますた。。。(涙)
結局キャブOH&プラグ交換。

(;･Д･)＜キャブ、汚い、、、

サーマニには、スロージェットは「締め付けてから2回転戻す」と書いてあるので
調節ネジでなくジェットを2回転戻してまたかぶらせる糞馬鹿な事をしてしまいました。

でも乗ってみると「違う！！」
アイドリングは安定するし加速はいいし。
やっぱり10000km分の汚れは恐るべし。と思いました。

あぁ自分もキャブクリーナーって直に吹き付けていいのか
悩んだ結果、キャブを外してバラした部品個別に吹き付け
て洗う、っていう方法にした。あの当時灯油を混ぜたガソ
リン売っていて逮捕されたノーブランドスタンドでずっと
入れていたこともあったからかな〜と思いきやよく考える
とガソリンの赤色は意図的に付けられた色で、その赤い染
料のカスのヨゴレだらけってことだった。日曜は必ずあの
ハリーポッターの主演者が行った京都にまた行く。ってい
っても今日テレビで映った渡月橋ってもう何回も渡ってる
けど。当然TVに映った瞬間わかった。この橋から見た紅葉
は本当に良かった。

気が早いけど、皆さんは、初日の出はどこか行く？

川崎重工業の本日の株価９１円
１００円以下は倒産に注意
　５０円以下は倒産する危険

>>721-724
祝福などなど本当にｱﾘｶﾞ�d！
地元の二輪海苔junksに祝ってもらってこの時間でつ(;´Д｀)ｳﾚｽｨ
カバー取り付け＆オイル充填は夕方頃かな？

>>726
自分は毎年地元連中とﾏﾀｰﾘです。参考にならずｽﾏｿ。

>>727
もまえらもちけつ！((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾙﾝ

川崎重工業(株)株価の推移
2002年12月 91円
2002年11月 102
2002年10月 102
2002年9月　124
2002年8月　125
2002年7月　136
2002年6月　153
2002年5月　180
2002年4月　142
2002年3月　132
2002年2月　115
2002年1月　118
2001年12月 120
2001年11月 126
2001年10月 126
2001年9月　125
2001年8月　187
2001年7月　183
2001年6月　206

　　株式関係者の間では、株価１００円以下だと倒産予備軍
　　５０円以下だと倒産の危険性が極めて高いと言われる。

今の平均株価からだと、こういった水準は下がらんのか？
バブル期は４万円、でも今は８千円なわけだし。
確かに５０円割れると額面割れだっけ？それはマズイわな。

今週の出来高ランキングは川重５０位以内に入ってる。
売り買いがされてるからまだまだ大丈夫かと…

って株式はよーわからんのだがｗ

今年はバイク乗りになってはじめての初日の出。
同じくバイク乗りのﾔｼと銚子に日の出を見に。
しかしながら、寒いのでもしかしたら車で行くかも。
眠気と寒さで事故ったら洒落にならんので。

>>716
刺さった場所にもよるがクギぐらいなら大丈夫だと思うぞ。（しっかり修理してあれば）
CBR1100でクギ踏んでパンクしたけどその後240キロだしても平気だったし
気休めになった？ｗ

今日ＺＺＲが納車されました。（中古だけどね。
それで軽く見て疑問に思ったのはタンクのオン・リザーブを切り替えるスイッチはどこかって事です。
普通はタンクの左下についてるのではないでつか？
どこについてるか教えてください。
教えて君でスマソ

>>733
ついてないよ

左下にない？

Ｋ型とＮ型でちがう。

シートのはずし方が六角のＫ型ならリザーブなし。
鍵で開けるタイプのＮ型ならついてるよ。

Ｎ型だと付いてるらしいが場所はしらぬ。
Ｎ型海苔に聞いてくれ。

グラボー交換あげ（XGAはいいねーw）

N型だとたしか、左ひざが当たるあたり。
しかしながら、あれが見えないとなると眼科通り越して脳神経外科送りなので、
たぶんK型を購入したんだと思う。中古らしいし。

年式かフレームナンバーが分かればすぐわかるんやけど。

1100ですがいいですか？

>>738
Fat Mamaですな

２速のギア抜けがいよいよﾔｳﾞｧくなってきました・・・
もうＫ型はだめなんでせうか・・・

>>740
マジ？ギア抜けするの？
90年式だけどまだそういうトラブルないっす。

>７４０

どこかのＨＰで、まじめにオイル交換してればギア抜けしづらい
って書いてあったけど、本当かな？
漏れのＫ型は今のところ異常ないけど、一速で７千回転以上引っ張ってから
２速にシフトアップすると、｢ガガガ！｣という音がする。
他のＫ型海苔は、｢バンッ！｣と、爆発するような音がするらしい。
怖いから、一速では５千回転以上回さない((( ( ;ﾟдﾟ) ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちょっと７４０ｻｿにききたいのでつが、
普段、一速でかなり引っ張るような走り方をしていましたか？

>>738
1100スレならあるよ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/l50

今日は路面がウェットだったから京都行くのやめた。昼過
ぎからは乾燥しただろうけど、早朝車が少ないときでない
と走りたくなくなったので。明日は行ってくる。いつもは
京都御所の外周の公衆便所でショソベソして帰ってくるだ
けだけど、明日は救急車と乗用車が追突して救急車が横転
した現場も御所の近くだから見学することにする。

排気量がなんでもツーリングするならﾏﾀｰﾘと書きこみしてみればいいんじゃないかの。
題名に入ってるから400の話題ばっかりになるけど。
ｷﾆｼﾅｲで書けばよろしいかと思われ。

>>738
副題がツアラースレなのでＯＫ。昔はＲＦのりさんも結構発言してたし

>>740-742
うちのＫ型はギア抜けはないかな。たしかにガガガ！って音はするかも（１速ひっぱて２速）
あと急ブレーキ時もガガガ！って音が鳴るときもある。で止まらない。峠でそうなると激しく
怖い。クラッチがちゃんと切れてないのかな？どうおもいます？

ちなみに９１年式だったかな。

停止する時に、シフトダウンしてって、2⇒1の時、ガガガ！って言って入らずニュートラルになる。
停止するって決めたら50キロで走っててもローに落とそうとするから、回転数が合ってないんだと思う。

今オイルエレメント交換しようとしてるんですが、
これって手で反時計回しでいいんですよね？
全く外れそうな気配が無くて、
下に廃油ポイひいたまま(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬって感じです…

うちのZZRもギア抜けがひどい。
セカンドは完全にあぼーんしました。

それと、スタンドが立っているとエンジンを切るセンサーが誤動作して困ってます。
スタンドを一度使うと次に走り出すとき、エンジンが切れてしまって、
何回もクラッチをつなぎ直さないといけません。
冬になると特にひどくなる気がするのだけど、同じ症状の人いませんか？

>>748
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037885372/l50

ここでも似たような症状でなやんでいる人がいました。
いわゆるセンサーの潤滑不足ですね。
こびりついてる古いオイルをこそぎ落として、オイルアップしたらいいと思う。
冬場はオイルの粘性が高くなるから、そういう症状になりやすい。

>>749
ありがとうございます。
もう既に３シーズンくらいなやんでいたんですよね。
自分もエンジンの暖気させるための試練かと思ってました。
早速試してみます！

寒くなってきたら急にプラグがかぶったような症状になった。爆発音がボソボソしてるし、
30分走ってもアクセル戻したらエンストすることがある。1万回転ぐらいでしばらく走ったり
してみてもだめな時はだめ。

アイドリング回転数は1500rpmぐらいでキャブはオーバーホールした。プラグ、エアクリーナー
は半年前に交換してそれから約3000km走った。'90モデルなんだけどこんなもん？

見事くれ５５６で解決しました。
なんで気がつかなかったのだろう・・・。

ウェス巻いてみたりとか一時間近く手廻しでがんがりましたが、
結局ホムセンタ逝ってあんぐり咥えられるペンチみたいの買って来て解決。

ジェネレータカバーも最初シールがぴっちぴちにくっ付いてて、
なかなか取れなかったんですが、左下のほーでテコってどうにか御開帳。
こびり付いたシールはやはり曲者で、−ドライバでコジコジしてたら
ケース側のふちでチョット指斬りますた。ｲﾃﾃﾃ。

そして、オイルもしっかり入れて元気良く散歩してきましたー。
帰ってからチェックしましたが、漏れや滲みもなく上手くいった予感。

>>742
自分はＮ２ですが、１速からレッドまで引っ張ってても
素早くきっちり入れればちゃんとシフトアップしてイケてます。

>７５３
勿論、シフトアップ時には素早くきっちり操作しています(`･ω･´)ｼｬｯｷｰﾝ　
あまり、漏れの変速の技術に問題があるとは思えないのですが。
一速で引っ張れば引っ張るほど、シフトアップ時の音が大きくなります。
音だけでなく、シフトペダルが、｢ガガガ！｣と撥ね返されるような感じです。
結果的には、ちゃんとシフトアップできるわけですが、どうも気になります。
何だか、いかにもエンジンに悪そうな感じです。

バイクに乗り始めてから、このＫ型が４台目のバイクになりますが、
このような症状は初めてです。

現行のZZ-R400って2001年モデルですよね？
新しいモデルって予定無いんでしょうか？

>>755
待ってられないので手を出してしまったよ。
後は納車を待つばかり。
発表されても発売は先だろうしね。

>>756
おお、いいなあ。
俺は400か250、どちらを買おうか迷ってる。
スタイルは大好きだが重量がなぁ。
乗ってる方、コーナリング中とかでこけちゃったらやはりマフラーやミラー逝っちゃいますか？

>７５７
漏れは太刀後家のみだけど・・・。

ミラーに強い衝撃を受けると、アッパーカウルの、ミラーの付け根の部分が
割れてしまうらしい。
あと、マフラーが逝く前に、フロントステップのステーが折れてしまうらしい。

既出だけど、右にコケた場合、クラッチカバーの下部が削れたり割れたりする。
レリーズレバーがカバーの下部に付いているので、派手にコケれば走行不能に
なりまつ。

コケるとお金のかかるバイクなので、マタ〜リ乗りましょう。

こうなりまつ

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021225155104.jpg

>７５９
その程度なら、走行は可能だねっ！ヽ(´ー｀)ノ

思わず目を背けたくなる擦り方（;´д｀）
転かすといろんな意味で大変なのが良くﾜｶﾀよ。
タイヤも消耗早そうだから維持にもお金かかるんだね。

アッパーカウル４万円くらいしますた。
759ほどダメージはなかったけど。
ウィンカー陥没するよな

でもネイキッドなバイクに比べたらすぐタンクとかが・・・

ようはカウルに守ってもらっていると。

ちゃう、ネイキッドなバイクは
の間違い。

カウルは、さほど守ってくれない気がするが・・・。
カウル自体が高価だから、ネイキッドよりも金がかかる。

初めてのバイクとして、Ｎ６を手に入れて走り回っています。
カブったりバッテリーがあがったりと、既に楽しんでます（ｗ

今日東北道を１００km/h走行からフルスロットルで追い越しした直後
なんかどんどんスピードが出てくるんです。
もうどんどんと・・・
で、試しにクラッチ切ってみたらオーバーレブするくらいの勢いなんですよ。

とりあえずキルスイッチでエンジン切って路肩でアクセルを全閉全開って
やってたら直ったんですが、これはスロットルワイヤーを交換したほうが
良いのでしょうか？

スロットルを開けるのと閉めるのと２系統あるとどこかで読んだことがあるのですが
スロットルが戻らないということは、閉める系統が切れてるとか・・・・？

とにかく今日はエラく怖かったです（汗

>>765
カウルは擦らないことに越したことはないが、
擦ったり割ったりした場合、気合い入れて直してます。
さすがに高いから買う気にならん(^_^;

カウルに貼り付ける簡易スライダー？みたいなのはどうなんだろうね？
立ちゴケには有効そうだけど…

>>766
スロットルにはオープンとクローズがあります。
この前、交換したけど各1500円でしたね。参考までに。

戻りが悪かったりしたら交換した方が良いと思いますが、
ワイヤーグリスを差してみてからでも遅くはないかと…

>>766
キャブのアイシングかもよ？

>７６６
ケーブルは安いけど、バイク屋に頼むと、けっこう修理代が高額になるよ。
サービスマニュアルを見ながら直せば部品代だけで済むので、自分でやってみたら？

それにしても、冷静にキルスイッチを押せて良かったね

そうか、転けたときの傷防止のために傷の付きそうな
カウルの箇所に透明のモールやパッドみたいなものを
貼っておけば傷が少しは防げるかな？
透明なら美観を損ねんし．．。

>７７０
豊胸手術用のシリコンなんか、いいかも！
透明だし、たまにモミモミできるしねっ！

どうでもいいが、ＩＤがＮ９ですな。2001年モデルがＮ８だから、最新型が
出たら新車で買いなさいってことかな（ｗ
２５０と迷っているみたいだけど、４００をオススメしたい・・・。
２５０と比べて、約５０ｋｇ重たいけど、あの大きさはﾏｼﾞで(・∀・)ｲｲ！

豊胸用シリコンでなくてもシリコン塗りこめばけっこういいかも。

漏れも400オススメは同意ですが、あの重さはちとつらい。取りまわしとか。
でも、走り出してからの安定感はびっくりする。

以前400にのってたけど250と400に迷っているのなら400を薦めますよ。
確かに止まっている時は重たいけど走り出してしまえば
苦にならないレベル。逆に安定感出てきて安心できる。

オイラはこのバイクで町乗り・峠・ツーリング・たまーにｻｰｷｯﾄ
と乗ってたけど結構速めに飛ばしてもいい感じよ。
流石にめっちゃめちゃ飛ばす時とかはレプリカにはかなわないが・・・

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そうなんだ。走ってしまえば以外と問題ないんだね。
重量だけに太刀後家しやすそうだから、それには気を付けんと。
ありがとう。考えてみます。
でも次期モデルN9っていつでるんだろうね(w

N9などと言わずに、いっそのことO1を出してﾎｽｨ

↑オーワンってこと？いいねー。
でも、モデルチェンジされるのは楽みな事だけど、１２００のデザインを
真似るのだけは勘弁して欲しい。
最近のカワサキのデザインって、絶対どうかしてる（；´д｀）ｵｶｼｲﾖ

400、通勤は向かない？（w

スーツでツアラー乗ってると似合わない。
実用上はムリはないと思われ。

>>777
　ヘッドライトだけ真似しなけりゃ(･∀･)ｲｲ!(w
　あ、あとAL-Xは継続してﾎｽｨ

>７７８
格好の面では、制服の上にカコイイものを着て、会社に着いたら脱げば良いが、
これだと夏は地獄・・・（；´д｀）
スーツが制服の会社かどうかは知らないが、まぁ、スーツだと似合わないのは
間違いなさそうだ。

どうでもいいが、またＮ９ですな（w

>７７６
考えてみたら、型式の最後の文字って、必ずしもアルファベット順では
無いんだよね（ｗ
Ｋ→Ｎだし。
ttp://www.ritsumei.ac.jp/~ja021974/homepage/bike/k.html

>>782
　でも、カウル付400クラスはZZ-R位しか出そうに無いから、
　Oの可能性が高いかと・・・

　0と混同しやすいって理由で飛ばされる可能性は有るか（ｗ

>７８３ゼロワン→キカイダー→左右非対称カラー→激しく売れねー
・・・とか想像しちゃたーよ（；´д｀）

モデルチェンジしても
ZZ-R1100のようにシート高を780から大きくしてしまうのは
絶対やめてほしい（汗

足がつくフルカウルほとんどないのよ（汗

>>767
はい、今日ワイヤー（ハンドル側だけ・・・）見てみましたが
とりあえずキレてはいませんでした。
なので、ワイヤグリス（ヤマハ純正・・・）をつけてみますた。

>>768
アイシングのなんたるかを知らなかったので調べてみると。
どうもキャブが冷えてるときになる症状のことのようです？
今回のはｶﾅｰﾘ走ってから起きてるので当てはまらないみたいです。
気温は氷点下逝ってましたが（ｗ

>>769
一日仕事そうなので、過去スレにあったイリジウムプラグ入れるついでに
交換しようと思います。来年のシーズン始まる前に！

>>786
いやいや、走っていても(エンジンが十分暖かくても)、アイシングは起きるのですよ。
気温が氷点下じゃなくてもね。（吸入負圧で）
もっとも、ZZ-R400はアイシング防止にキャブにクーラントまわしてるから
あまり起きないものなんですけどね。
（車体左のウォーターポンプから斜め上に出てる細いラインがキャブを暖める流路です）

1200は確かにあの顔が気に入らんって人多いよね・・・
でも、実際に実車を見たりするとカッコエエといってニンマリするらしいです。
ドカンと台数が売れるという事はないらしいが、着実に少しずつ数は売れているらしいです。
んだから9Rよりも在庫入荷等に関しても安心出来るらしいすよ。　
by練馬のショップで1200置いてる店の店員

この前試乗させてもらったんですが・・・
いろんな意味で凄かった・・・
今のN3がもうすぐ１０万�`なので1200に買い替えようかと考え中（結構マジ

age　落ちすぎ （ ；´Д｀)

>>784
　良心回路が笛を吹かれるごとに悲鳴をあげるバイクなど要らない（ｗ

良心回路は、ジローだけ。ゼロワンには良心回路が無いんだよ･･･
サブローにも･･･などとツッコんでみる（ｗ

>>787
あ！なるへそ。
化学でやったアレですな。急激に圧力が下がると温度が下がる。
あれから２日間けっこう乗ってるけど起きないので、キャブのアイシングだったみたいです
ってことで、どうもありがとうございました（　´∀｀）

とりあえず、あげときます。

寒さのあまりエンジン始動後なかなかニュートラルに入りませんが…
おかげで信号待ち疲れます。

ニュートラルどころかセカンドに入りません・・・。
発進してすぐパニくります。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30020020

この方９月頃に買って手放してるけど問題ありなのかな？
滅多に出ない６００だけにウォッチしてますが何か？

>>795
質問で聞いてみたら？
「乗り換え」とかで返答されそうけどｗ

このスレに書かれていて理由がわかっていたけど
オイラの乙乙一尺にも問題でました。

サイドスタンドを戻してもセンサーの誤動作で
クラッチ繋ぐとエンジンが止まろうとしてしまうのですよ。
勢いよくスタートしようとした場合かなりビビります ( ；´Д｀)
よく冷えた朝方になったりならなかったり。

知り合いにも400（N7）乗ってるやつがいるのですが
そいつも同じ現象が全く同じ場所・同時期に起きましたｗ

皆さんこの時期はエンジン掛けてから1発目のスタート時には
そういうことが起こるかも？っと思い出してくらはいｗ

バラして綺麗にしてオイルやったとしてもなる場合があるので・・・


あと地元にあるkawasakiショップによると
この時期になると半クラからクラッチが完璧に繋がる
微妙な位置でﾆｭｰﾄﾗﾙのﾗﾝﾌﾟがついてしまう事があるらしいです。
この現象の害はないらしいです。

信号待ちでN入ったと思ってクラッチレバー離してエンストして恥ずかしいという害が。。（自分の体験談

皆さんはハイオクかレギュラーどちらを　入れてます？

800!!

で、レギュラー入れてます！K1です。

自分はなんとなくシェルピューラ決め撃ちしてます。
ツーリング先でも昭和貝見つけてピューラしてまつ(ﾟ∀ﾟ)

N1 でハイオク
なんとなくずっと日石です。

レギュラー。たまに洗浄効果を狙ってハイオクを連続で入れることもｗ
まぁレギュラーを毎回入れてりゃあまり変わらないと思うけどね。

混ぜると燃費が上がると聞いたことがあるが真意の程は定かではない。