ZZ-R400でまた〜り、、、、その4（ツアラースレ）

前回のスレッドがdat落ちしてしまったのでもう一度立ち上げます。
以前からのマタ〜リとした雰囲気を残しつつ
ZZ-R400に関するあれやこれを語り合いましょう。

また、前スレがツアラースレになっていた事や、
ZZ-R以外の方にも多数参加していただいた経緯もありましたので、
本スレも車種を問わず参加していただければ、と思います。

それでは、お願いします。


ZZ-R400でまた〜り、、、、その2（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/998835690/l50

ZZ-R400でまた〜り、、、、その3（ツアラースレ）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012741931/l50

さりげなく2げっと

ちなみに俺はZZ-R400海苔ではない

3ゲトー-----
やってることるよね。

落ちるのが早いですねぇ。
ってなわけで、本日は徹夜になってしまい会社からのアクセスです。
饂飩については、改めてコメント致します（笑）

日曜日に浜松に出かける予定で御座います。

RFはだめですか？

津亞羅悪

3/22（金）大阪モーターサイクルショウのカワサキブースで妙なな中年客に遭遇。
ZZ-R1200のダンデムステップを跳ねだして，バイクに跨るやいなや，両足をここに
前傾姿勢で30秒くらい悦に浸っている。おっさん早く降りてくれんかなぁ。

落ちるのが早いので，age

折れもRFだけどｲｲ？

先週あたりから何人かＲＦの方が，どういうきっかけかなぁ。

RFのスレが無いから。
RFのスレは荒れるから。

>>カラス山の住人さん
新スレ立てて頂いてありがとうございます。
なんで落ちちゃったんでしょうねぇ・・・？

今日バイトに行こうとエンジンをかけると、右端のエキパイから白煙が上がってたんです。
もう逝ったか？と思いましがよく見ると、液体が乾いたような跡があります。
…冷却水です。
原因はエンジン→ラジエーター間のホース接続部のメタルバンドの緩みでした。
たった一箇所の増し締めなんかのために危うくショップまで持っていくところでした。

はじめましてのRFあげ

つーかフルカウル&アンダーパワーどうし? 仲良くしてくださいませ。
今日は大阪→篠山→美山→嵯峨をまた〜り走り回ってきました。
ZZRはよく見かけたなぁ。
ピース返してくれてありがと。(当方青RF)
寒かった・・。途中、雪がちらつくんやもん・・。

>>12:飛葉@大阪 さん
猪食って元気出して，湯豆腐で暖まるってところですね，うらやましい。
こちらはなぜか今日も仕事。

来週はまた171で京都行く。ただし長岡京のローソンで３９０円
のカツ丼食ってすぐ大阪に折り返す。

いつのまにか落ちちゃいましたね。今度は落とさせねえ！？
タイヤ換えました。マカダム…俺には合わなかったです。ＧＰＲ７０にしましたが、
こっちの方が断然良いです。マカダムよ、ツーリングまで眠ってくれ！

>>13 ノンノン♪ 松尾で湯豆腐食うのは、後にカミサン乗っけた時だけです。
あの辺は杉だらけだから、花粉症のカミサンはつきあってくれません。
給料前は旧保津峡駅前で焚き火にあたりながら飲むワンカップがオススメ♪
RFのタンデムシートは意外に好評なんですが、ZZ-Rはどうなのかな?

私も花粉症でこの時期は，のど塗〜るすぷれーをいつも携帯。

饂飩のHP見ました。う〜ん、奥が深いっていうか、胃袋も大変そうです。
今年も行かれるんですよねぇ・・・。夏休みは四国もいいかもしれない。
でも、往復で2日取られるのは痛いなぁ。
しかし、ちくわ天うまそうでした。

今日は、静岡県の丸子までとろろ汁を食べに行ってまいりました。
なぜか急に食いたくなったもので・・・。満足な代休でした。

横浜青葉←→焼津を東名で往復、他スレにも書いたんだけど、
夜は冷え込みます。行きは2時間ちょい、帰りは3時間オーバー。
寒さには勝てませぬ・・・。

IDがZZR！
記念カキコ

>>19
しかもN型か…やるな。

新スレに移行しましたが、なぜかRF乗りの方がたくさん来てますね。
毎回思うけど不思議だ、、、、

先日トミンでこけたのでバイクに乗れない日が続いてます。
って、もともと勤め人なので会社のある日はほとんど乗れないんですが、、、
さて、こつこつと修理しますか。

そうそう、ついでにプラグを変えてみました。
NGKのイリジウムプラグなんですが、
エンジンスタート時の始動性が良くなりました。
ってことはいままではけっこう失火してたって事なんですね。
変えてみて良かったです。

＃しっかし、、、プラグ変えるのにエアクリはずさにゃならんし、
＃ラムエアのダクト部分は堅いし、、、整備性は最悪だった、、、
＃プラグ交換で3時間かかりましたわ。

毎度どうも。
また遊びに寄らせてもらいます。

はじめまして。
私もＺＺーＲ400ほしいんですけど，
初心者の私でも大丈夫ですかねぇ〜・・・
ちょっと不安です。

>>Ｎ２さん
今年も行くというか、、、これから毎年夏には行くことになりそうです。
確かに関東からだとちょっと厳しいですね。でもそれでも行く価値はある、とも言えますよ(笑)。
店によってちくわ天がうまかったり、だしが飛びぬけてうまかったり、うどんのこしがたまらなかったりいろいろです。

>>カラス山さん
僕もプラグ変えるときはかなり苦労しました。４時間くらいかかったような気がします。
ＫＡＷＡＳＡＫＩってほんと整備性は最悪ですよね。でもそれをカバーする魅力がＺＺＲにはあるんですが。
エアクリボックスを外さずにラムエアダクトを外すとつけるのにかなり苦労した記憶があります。

>>２３
僕ははじめてのバイクでＺＺＲに乗ってますよ。
最初はなかなかＵターンとかむずかしいですけど慣れれば乗りやすいバイクだと思いますよ。
車体が大きいので直進安定性はかなりいいですし。

RF乗りが来るのって、そんなに不思議?
御迷惑なら、身をひきます・・。
だって、400ccロードでカウル内側に黒いカバーがあるのって、
僕たちだけだもん。

その内張り(?)が最近、ビリビリ鳴るんですが。
よく使う回転数(5000位)なもんで、少しうっとーしいです。

>>25
迷惑なんて事はないから、もっと書き込んで皆で楽しむべし。

>>25
＞だって、400ccロードでカウル内側に黒いカバーがあるのって

こういうカテゴライズは初めて見ました。
新鮮です。

って言うか俺なんてＺＸ９Ｒだし．．．カワサキって以外は共通点無し。

>>27
なに言ってンの？
車両形式同じZXじゃない。

>>24　まめ＠大阪さん
今日，バイク屋いって話をきいたら，
はじめはやっぱり，中古のネイキッドがいいらしいですね。
ＺＺ−Ｒは中古でいい状態のものが少ないらしいですし。
こけると精神的＆金銭的ダメージがでかいようだし・・・

>>29
ZZRは比較的程度の良いタマが揃っている。
ただ走行距離が結構走ってるのが多い。
初めて買うんなら93年以降のN型が良いんじゃない。

・・・↑これは、俺が買う時にバイク屋で言われた言葉。
バイク屋さんによっては、いろいろ違う事言うよな・・・・。
当たり前なんだけどさ。

ZZRとかRFってやっぱ脚への風圧はあんまりないの？ツアラーじゃないバイクにくらべて。

>>25
取り敢えず、ヒントだけ。

スクリーンと、メーターパネルの間にある、黒い樹脂製のフェアリングのような物があるだろ？
フロントセンターパネルって言うんだけど。

走行中にフロントセンターパネルを(強く)押さえてることで鳴きが止まるかな？

>>31
そう，加えて上半身へも。

>>32
おおっ! ビビリ音、止まります! さすがや。
という事は、対策として
5000回転では左手を添える!
という事でよろしいのですね?

>>22 ：タマのり ◆ZX9RE.zM さん
ども。
某スレではお世話になりました。
新タマスレに期待してますよ〜


>>23さん
私も1台目がZZ-R400でした。
どういった部分を心配しているのか分かりかねますが、
足つきはそんなに悪くないし、燃費もソコソコ、直進安定性は抜群。
取りまわしがキツイけど、慣れれば大丈夫ってっくらいですかね？
また、こけるとカウルが逝くので、エンジン本体は壊れません。
そういう意味では長持ちしますね。
カウルが傷ついても気にしない人ならなお良し、です。

ツアラーと理解した上で買うのなら後悔しないと思いますよ。
こんな感じかな？
ちなみに、私が買ったのも中古です。
走行距離13,000Kmでしたが、そんなに維持費もかかりませんよ。
あと、N型とK型がありますけど、93年以降のN型をお勧めします。
機械は新しいほうが故障発生率も低いしね。


>>24 ：まめ＠大阪さん
ども、いつもお世話になっております。
確かに、整備性は最悪ですね。
友人のスズキ車（RF）が15分くらいでプラグ交換を完了してたのを見て、
やろうと思ったんですが、、、
甘かったですね。
＃ZZ-Rに魅力があるってのは激しく同意
＃自己満足＆自画自賛ですけどね。


>>25 ：飛葉@大阪さん
いえいえ、迷惑なんてトンでもない！
これからもどんどん書きこんでくださいな。

＃基本的にバイクの種類を制限する気はないんですよ。
＃実際にいろんなバイク乗りさんに来ていただいてますし。
＃ただ、飛びぬけてRF乗りさんが多いなーってのが素直な感想です。
＃やっぱ、ZZ-RとRFってどこかしら似てるんですかね？

>>28さん
あ、するどいツッコミ。
それは気がつかなかったです。

ライトバルブをHIDもどきに変えてみた。
ノーマルの時から気にはなっていたが、
熱でライトカバーが溶けるのではないかと
心配したりもする…。

大丈夫のかね？

大丈夫のかね？ →誤
大丈夫なのかね？→正

酔ってる。ぐはっ！

HIDの場合、紫外線の放射が心配。
車種は？ZX-4？
ライト常灯式で、セル回っているときもライトついてる機種はHIDがすぐ逝っちゃうらしい。

ついでに、バルブの先っぽに笠ついていないとLow/Hi切り替え式でも車検通らない。
車検云々以前に対向車眩惑する＝自分の身も危険にさらすことになる

HID装着車で眩しいなぁ、と思うのは大抵の場合、純正でなくハロゲンからのポン付けで、
先っぽの笠が無いため　です。

>>38　ZZR-600海苔 氏
取り敢えず、今のところは何の問題も無い。（熱の心配のみ）
車種はZZRだよ。で、取り付けたバルブはVESTECのHID-R
デイライト ホワイトH4。
↓これ。
http://www.e-lamp.co.jp/vestec/f2.html

でも、車板のバルブスレとか見ると、あんまり評判良く
ないみたいだね・・・。

すいません。勘違いしていました。HIDではないのね。HID張りに白いヤツで。
だったら38のカキコ意味なかったですね。
説明に『プラスチックランプ対応』って書いてあるから大丈夫でしょう。
ZZRはプラレンズじゃないし。

色温度4500K、125W級か。車検対応か。
私、レイブリックホワイトサンダー入れてます。（バーゲン時、3980円だったので）
色温度4000ｋ。明るさはおなじ135/125W相当です。（車検非対応）
白くて明るいのはいいのですが、雨降るとやばいです。光が散って非常に見づらいです。
路面がぬれていてもヤバイ。（雨じゃなきゃ明るくて快適なのですが）

見易さではボッシュのブライトンクリアー（白さ+2）が一番いいかと（110/100W相当）

去年の車検時、別メーカーの車検対応のバルブでストリームホワイト（メーカー名忘れた）
車検対応、110/100W入れていたケド、車検場のおっちゃんにジロジロ見られた。
青い光がわずかでも入っているとアウトで、検査官はライトの前に紙かざして10秒くらいかけて
確かめていました。（結局大丈夫でしたが）

ちなみに、いままで、5種類以上（1年半で）のバルブ試してきました。
780円とか、1500円とかで白さを謳っているモノは電球のレンズを青くして
黄色い成分をカットして白っぽくしているので光量的には劣りますね。
白さ追求もいいけど、実用性重視なら3500〜3800Kの色温度がいいですね。
5000Kとか逝くと、路面の凹凸見づらくなるようです。（自分は4000Kまでのしか装着した事無いんですが）

125W級の明るさになると大抵寿命が短くなるようです（パッケージにかいてありますね）
ところで、バイク用ってあるけどホントに耐震性って高めてあるんですかね？
私はバイク用って買った事無いんですが。いつも車用を買って、もう１個は友達に売る。
バイク用は高いですからね。ホワイトサンダーはパッケージに『寿命が短い』と書いてあるんで、
もう１個のほうも売らずにスペアとしてとってあります。
600は常灯式で無いので、いまのところ玉切れしてはいません。

ZX-７RのライトZZ-Rに付かないかなぁ？
ロービームはマルチリフレクタｰで、ハイビームはプロジェクタｰ。あれいいなぁ。
ｶｳﾙの面さえあえば、ステｰはどうにかして付けられるのだが。
逆輸入車からの取り外しライトフリマに良く出てるけど、
プロジェクターは向き直せば大丈夫そうだし、
Low側は遮光版と光軸調整でなんとかならんかなぁ？

ZX-7Rｶｺｲｲ

>>34
> 5000回転では左手を添える!
ボケなんだろうけど、俺はアンタの行動を止めないよ(ｗ。

フロントセンターパネルを押さえてビビリが止まるなら、
フロントセンターパネルのクッションがヘタっていると思われる。
(不安定な状態のフロントセンターパネルは、リードみたいなもんだ)

フロントセンターパネルのクッション(スポンジゴム)を交換すると良いよ。
併せてスクリーンfitブラケットのクッションも交換しても良いかもね。

純正パーツとしては存在しないけど、ＤＩＹ店からスポンジゴムで代用できる。
純正装着のクッションと同程度の厚さのスポンジゴムを切り出して両面テープで貼り付ると
ビビリはおさまると思う。

難点はスポンジゴムの切り出しは、カッターではやり辛い事かな。
加工だけは自分で工夫してくれ。

＞４３さん
もしかして、あなた木管楽器経験者？
ちなみに漏れは現役クラリネット吹き。

「リード」と言っても吹奏楽経験者でないとピンとこないと思われ。

>>43
丁寧に説明していただき、ありがとうございます。
明日は休みなので、早速実行してみたいと思います。

直ったら走りに行かなくては♪
雨、やむかな・・。

>>45
明日は晴れみたいよ。まあ午前中は路面が濡れてるかもしれないけど。
漏れも明日晴れてたら四国カルストへツーリング♪

春休み終わるまで毎日バイト...オレとバイク（ZRX）が可哀想だ。
オレもどっか逝きたいナリ。

>>44
そうですか。わかり辛いですか＜リード。

木管も金管も楽器の経験は有りません。
２ストのバイクにも乗った事がありません。
結構寒い地方で、人間を30年近くやっているだけです(汗

関係ないけどこのスレって雰囲気いいね。

>>48
雰囲気が良いのは、このスレの伝統です。
・・・しかし、歴代のスレ全てが中途半端に
落ちて逝く・・・。

良スレなんだけどなぁ・・・。出勤前age

春夏用メッシュのジャケットを色々試着，冬用と違い体の線がでるのよね。
燃焼しきれなかった脂肪をプールで落としてから出直し。

ZZ-R400の最高速度ってどれくらいなのですか？
今はバリオス乗ってるんだけど170が限界・・

正直、最高速を競うバイクでもないし、スレッドにも関係なさそうですが？

試したこともないし，あまり公言できる内容でもなさそうなので，と言っても
>>51さんは気になるでしょうからこちらでレッドゾーンを設定して計算されては。
http://www.ba.wakwak.com/~z50j/speed.html

晴れたのでツーリング行って来ます。

やっと免許取れました！ってかバイク屋さんに頼んでいたＺＺ−Ｒ４００やっと
見つかりました＾＾憧れのＺＺ−Ｒに乗れるなんて楽しみです♪
ＺＺ−Ｒ４００（２０００年式）色は黒だそうです＾＾四月四日に届くそうなんで
早速みてきます＾＾

>>皇剣さん
おめでとうございます！ＺＺＲに乗れるまでのこの期間、楽しみでもありもどかしくもありますよね(^^)
買ったら大事に乗ってあげてください。
２０００年式ってフレームも黒でしたっけ？２００２からでしたっけ？

昨日、アーシングをしました。
セルモータ、フレームアースへの取り付けはなんなくできたのですが、それからが大変でした。
プラグの近くにアースしたかったのでインテークエマニホルダの外側のボルトにしようと思ったら
狭すぎてどうがんばっても無理でした。。。
次に考えたのがシリンダヘッドのボルト。これもラジエータのファンが邪魔して無理でした。。。
さすがはＫＡＷＡＳＡＫＩ。しょうがないのでカムシャフトチェーンテンショナの取り付けボルトに共締めしました。
取り付け後の乗った感想。
エンジンの始動が若干よくなった感じがします。あと、一番変化があったのが、アクセルを開けた時のレスポンスです。
なんかがばっと開けてもちゃんとついてくる感じです。反応がよいです。
燃費やらライトの光量などはまだ調べてないのでわかりませんが３０００円程度でこれくらいの効果があるならやる価値はあるなと思いました。

>>55
この時期に免許を取得される方は多いでしょう，たいへんでしたね。住民票と印鑑
はもう準備しているのかな？

フレームも黒だったら嬉しいんですけどね＾＾どうでしょうか？実際見ていないので分かりません（汗）
新車ではなく中古で探してくださいと注文したんですよでＺＺ−Ｒの赤か黒でお願いしますと（激汗）
新車で立ちごけとか悲しすぎるので。
あえて中古にしました＾＾（真実はお金がなかっただけです〜ＴＴ）

ども、去年の１２月に自動二輪の免許を取得し、
今年の１月にＺＺ−Ｒ４００を購入した者です。
まだ３ヶ月チョイで５００ｋｍほどしか乗ってませんが
買ってよかったと心から満足しています。

ここにはＺＺ−Ｒ乗りの方がたくさんいると思うので一つお聞きしたいのですが、
夏場に乗るＺＺ−Ｒというのはどんな感じなのでしょうか？
というのも、すでに今の季節で足が熱く感じるからです。
今からこんな感じでは、夏場にどんなことになるのか想像するだけでも恐ろしいです。
もし夏場に乗られた方がいるのなら、そのときの感想などをお聞かせください。

またZZ-R乗りが増えてる♪
>>55 ：皇剣さん
免許取得おめでとうございます。
バイクのほうも4/4ということなので、もうすぐですね。
このバイク、少々重いものの、なかなかイイですぞ。

>>59 ：だご汁さん
このスレへようこそ。
私は去年の夏から乗っていますが、夏場はとても熱いです。
体に触れる部分のフレームが熱くなる、と言うことは無いので
安心して乗れるんですが、エンジンから上がってくる熱気がキツイですね。
渋滞にはまった時なんて、、、確実に体重が減ります。

でも、ある程度の速度で流している分には快適なので、
渋滞している時間帯を避ける、道を選ぶなどすれば回避できるかもしれない問題です。
まあ、熱さは我慢してください、としか言えないです。

まめ＠太郎さんカラス山の住人さんありがとうございます＾＾でもまだ四月四日に買うとは決まっていないのですよ。
ＺＺ−Ｒ４００を買うとゆうのはもう決めてるんですけど。見つかったＺＺ−Ｒの色や状態が気に入らなくて、よりもっ
と安くて程度のいいＺＺ−Ｒが見つかればそちらに乗り換えます＾＾見つかったのが岡山なんで届くのに時間がかか
るんですよね（苦笑）

>>皇剣さん、だご汁さん
僕もまだ一ヶ月、走行800kmです。宜しくお願いします。

今日、遂に立ちごけしました。会社の駐車場で左が下がってるところに置いたせいです。
軽いものなんですけどね。センターカウルのデカール替えてごまかします。
あと、ステップのバンクセンサが折れたのでステップごと交換です。。。(痛

giorcub壊@福岡さんよろしくお願いします＾＾遂にたちごけですか・・・悲しいですよね（ＴＴ）
多分俺も立ちごけすると思いますってか立ちごけ確定のような・・・（汗）
一回先輩のＺＺ−Ｒまたがらせてもらったときに・・・重い！と一番目に思ったんですよねこれは立ちごけかますなと（苦笑）
だから最新の注意をもって乗りまわしたいと思います＾＾（振り回されるがな？＾＾；）

最終型ＲＦ４００ＲＶ海苔です。
やっぱりツアラーは良い！実は'98ＺＺ−Ｒ４００
にも乗ってた。
今度大型取ったら、次は'02ＶＦＲ８００じゃあ！
・・・金貯めねば・・・

>>59 ：だご汁 さん
>>62 ：giorcub壊@福岡 さん
立ちゴケしないように頑張ってください。
Ｕターンや右左折などは特に気を付けてください。
自分は左折で横断歩道に歩行者がいるので減速し停止しようとして転けました（＾＾；
未だに何故転けたのかわからなかったり（笑
幸い、交通量が少なかったものの、起こすときは「重い！」の一言。
３分格闘しました。
その後、Ｕターンで２度、センスタ外しで１度、立ちゴケしてます。
コツは「持ち上げる」ではなく「反対側に押す」といったイメージで起こすと楽かも？！
また転けたときのことを考えて体鍛えてます（笑

夏場の暑さは自分はそれほど凶悪というイメージはありませんでした。
初めてファンが回ったときは焦りましたが（＾＾；

>>64 ：最終型 さん
おぉ！ＶＦＲ希望者がこんなところに！！
とりあえず白バイ仕様にしたいと思ってたり（笑
もちろんZZ-R1100や1200にも興味ありますが、とりあえず金貯めないとね〜（＾＾；

>>64
現行の国内仕様車でフルカウルは少ないですよね。
カワサキ：GPZ900R,ZZ-R400,ZZ-R250
ヤマハ：なし
スズキ：なし
ホンダ：CBR1100XX,CBR600F4i,CBR954RR,VFR
この中でツアラー的性格で中型となるとZZ-Rしか選択肢がありませんね。ツアラー
を逆輸入車に求めるとほかにも車種はありますがすべて大型になります。この当たり
の経緯が大型免許への移行動機でしょうか。

>>皇剣さん
＞（振り回されるがな？＾＾；）
僕も同じ事思ってました。でも大丈夫ですよ。多分。
好きなバイクなら重かろうが燃費悪かろうがどうでもいい、って言いますし。
でも実際思ってたほど取り回しも重くはないですよ。走り出せば快適ですし。

>>SATさん
教習所で最初にやった立ちごけがセンスタはずしのときでした。
だからサイドスタンド下ろしたまま外すようにしてます。
てか、もうこけませんよ(強気)

>>67
＞もうこけませんよ
わかる気がします。私の年代の者はバイクという鉄の塊に触れる年頃までには，
荷物満載のリヤカーを後押ししたり，庭手入れの手伝いでねこ車で土砂を運んだり，
みかんの取り入れで百キロ近いコンテナの荷崩れを直したり，というように日常
生活のなかにとてつもない重いものを感じる環境がありましたから。

カラス山の住人さん、giorcub壊@福岡さん、SATさん
ありがとうございます。

とりあえず今の時点で立ちゴケはやっていません、奇跡的に。
あの運転でよくこけないなと自分自身で不思議に思っています。
まぁ遅かれ早かれ、そのときが必ずくるとは思いますが・・・
そのときはここの書き込みを参考に、あせらず対処するつもりです。

資金がないので２５０、でも長距離走るのでフルカウルが欲しいです。
姿勢が厳しいレプリカは不可。いきなり選択肢がZZR250とアクロスだけになりました。
どちらか乗ってらっしゃる方いたら実用燃費、壊れ具合、使い勝手などお願いします。
いや、ホームページあさりするとZZR250がぶっこわれたって話が妙に多い気がして。

>>70：
ここでZZ-R250を調べれば目的の情報があるかも
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/

>>71　港の番人 ◆Port/Um6 　殿
　情報ありがとうございます。
早速見てみましたが、、、やっぱりボロクソにいわれていますな（ｗ
それよりもアクロスが絶賛されているのでのんびりアクロスの上玉を探すことにします。
球数がないので大変だといわれましたが。

人さまの意見はあくまで参考，ご自身で跨って，できれば試乗して一番気に入った
車種を選んでください。私も試乗でガラッと好みが変ったので。

>>51　常磐道：北茨木付近の緩い下りで、メーター完全に振り切ってたよ。
リミッターカットのみ、ドノーマルの N3(走行:27000km)ですが・・・

>>51
別にツアラーで飛ばしちゃダメで、レプリカならいいってモンじゃないでしょ。
大体メーターで200キロくらいの筈。RFで最高に調子がいいときで210でしたが。
（微妙にキャブいじってるけどね）

>>70
CBR250がいいと思われ。
正直パラツインの250はちょっとアンダーパワー。直4なら最高かも＞ZZ-R250
アクロスは結構燃費がヤヴァイ事に。

CBRは250に限っては姿勢は楽だよ。

あのーここの１さんって、悲惨な１がいるスレに認定された
１の人だっけ？楽しそうにやってるね＾＾
今年もツーリングの季節到来ですね！楽しい足袋を！御安全に！

>>51
追記しておく、スカトロＲＳ＋モーターｕｐ１本。

俺の場合はMOTUL300V生一本。5w-30。

>>78　スレ違い、シツコイ屑。ｼｯｼｯ！

>>75
どうせならZXR250のエンジンを使えばいいかなっと思うけど
ツアラーだしツインのフラットパワーがやっぱりいいのかな？

>>80
ツアラーだからってのが一番じゃないかな。
でも、正直ZXR250のエンジン積んだZZ-R250は
是非とも乗ってみたいと思うんだが、どうよ？ｗ

>>1 ：カラス山の住人
ここは ZZ-R400 をメインでカキコするスレじゃね〜のか？　ZZ-R250 ＆ ZXR250 は容認しても
良いのかも知れないけど　>>78 ：RFのり 何だよこの糞ボケは？　スレ立てた野郎なら責任持って
コイツ〆ろや、臭せ〜よ！

をを、わが愛車ZZ-R400の擦れではないか、じーん

>>81
バリオスのエンジンとか積めそうな気がするんだけどね。

>>81
250で4気筒って必要性感じないな

>>82
字読めないの？

>>1
> また、前スレがツアラースレになっていた事や、
> ZZ-R以外の方にも多数参加していただいた経緯もありましたので、
> 本スレも車種を問わず参加していただければ、と思います。

弱い子を相手にすんなよ・・・

>>87
82の頭が弱いと理解して、よろしいね？

ここではまた〜りがルールね。
よろしく。

↑いつもの「タマのり」さんではないようですが，趣旨には同意。

>>82
ﾁﾐの愛車は日産ですか？
とすれば、ﾁﾐはｽﾚ違い以前の板違いだﾆｮｰﾝ。ぷっ。

>>91 　はぁ？　　トヨタ>>74ですよ。

91はDQN、頭が弱いと理解してよろしいです。

>>91 　ID 見ておいてね。

なんとなく荒れていますねぇ
私はまた〜りとした雰囲気が好きなんだけどなぁ。


>>76さん
はい。
確かに、いつぞやは悲惨な1がいるスレに認定されました。
お恥かしい。でも、懲りることも無く楽しく乗ってますよ。
＃それにしても、そんな昔のことを良く覚えてましたね。。。。


>>82 ：Z氏
つか、私に仰られましても、、、、
私は削除人じゃありませんので、なんの実行力も持ち合わせておりません。
また、ZZ-R400をメインにカキコする、ってのはそのつもりでスレを立てていますが、けっして他車種のネタを排除するつもりはありませんよ。

ところで、なんでRFのり氏が気に障ったんです？


>>83さん
どうぞご贔屓に〜
んー、なんか、ほのぼのするレスだ、、、

なんだ荒れてんのか・・・

>>90
通勤電車の中から携帯電話で書き込んだので
トリップは無しでしたが本物です。

という訳でまたーりと行くべし。

>>1
粘着厨房、苦手ですね。コテハン叩きで追い込んでコテハン使えなくなった奴が
数名いますが、今はもうやめました。ここは、荒れてるうちに入らないですよ。

もっとまたーりいきましょうや。ほのぼのツーリング話でも

100？

あ、失礼しました。
以前お世話になった30代新人です。
結局ZZRを治すのを諦めてKLE400中古を購入しました。
ZZRはまだ手元にあります。
またちょこちょこ遊びにきますね。

>>97
失礼しました，今月末大阪のスクール予約がやっと取れました。鈴鹿ではないので
またーり教習ですが，教習車はちょっとやんちゃなVTR1000での個人指導です。

>>101
おお！いつの間にか復活されてましたか。
おめでとうございます。お互いにスレ違いバイク同士
仲良くしましょうね（ｗ
>>102
トンでも御座いません。
いきなりＶＴＲですか、私はいつもＣＢ７５０しか
乗ったことありませんがＶＴＲの人見てると大変そうで．．．
とにかくがんばって下さい。結果を楽しみに待ってます（ｗ

＞95殿
83に書いたものです。ハンドル決めました夜露死苦。

わが愛車のZZ-R君は高速を走ると、左のミラーがだんだん内側に向いてきます。
東名を海老名PAから東名川崎まで走っただけでもう車体の右側を写しています。

レーンチェンジできんやないか　ゴルァ！ (__ #)
つーかミラー替えよう＞わし

なんかちょっと来てないうちに荒れてますね。。。
まぁこれからまた元にもどるかな？

先日アップハンドルを中古で購入したんですが、ブレーキホースやアクセルワイヤーなども
交換しなきゃいけないかぎりぎりの高さです、ハンドルが。交換しなくても足りたらいいなぁ。
ショップに頼むにしても持ち込みなので工賃２万といわれました。。。これは自分でやらなきゃ。。。
はぁ、自分でできるのか不安です。

こないだアーシングをしたのですが、その際圧着端子とケーブルがあまってしまいました。
誰かほしい人いますか？もしいるならさしあげますけど。
ＺＺＲにアーシングするなら余分に買い足すこともないでしょうきっと。ケーブルの長さも足りると思います。
あ、圧着するための工具は買わないといけないですが。ホームセンターで８００円程度で売ってます。
もし、僕のほうまで来てくれるなら取り付けもしてさしあげます(笑)。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9514136
ナサート　ステンカーボン

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9672582
KERKERスリップオン（パフォーマンス・オーバルアルミ）

ホスィ

>>105
アーシングの事で、どこのメーカーか、幾らぐらいで手に入るかとか教えていただけませんか？

アースのケーブルは何でも大丈夫ですよ。
抵抗は長さに比例し、断面積に反比例するという点と、
加工のし易さ(圧着端子の接続、線の取り回し）で選べばよろしいかと。
スピーカー用（高純度銅低抵抗）でもいいし電気溶接用(22sq極太）でもいいし。
エンジンヘッドなら耐熱性に注意ってトコですかねぇ。
スターターモータ部ならスピーカー用とかでも溶けたりはしてませんよ、私は。
ヘッド部に上記の22sq使いましたが（耐熱性を見込んで）、なにせ太い物で、
コードが急カーブできないのでバッテリー側の接続で困りました。


値段は
スピーカ用5.5sq×2で、\380/m
溶接用22sqで、\540/m
ケーブルは\300〜\800位ってとこでしょうか。
端子は
小さい物なら数個で￥200位い、22sqモノは2つで\300以上したような・・。
まあこんなモンです。
凝ったアースにしても自作なら5000円で余裕でお釣りでます。

>>見ＺＺＲさん
見ＺＺＲさんって見習いＺＺＲさん？
どこのメーカーってのはごめんなさい、覚えてません。
それにアーシングはＺＺＲ４００用は出てないんです。１１００は出てるんですけどね。
だから、アーシングのキットが同じメーカーから４種類くらいでてるんですけど（ケーブルの長さが違うだけで中身は一緒）
それのどれかを流用するか自作しか方法はないです。
でもキットを買うと１５０００円もします。
自作すれば工具も合わせて３０００円もしないですよ。

>>109
そうです！
108さん　まめ@大阪さんありがとうどざいます。話をまとめて
アース線と端子はある程度耐熱性があって抵抗が小さければなんでもよい
とゆうので合ってますか？

>>見ＺＺＲさん
まぁそうですね。抵抗を少なくするためのアーシングですから。
僕の場合はケーブルが
　　シリコンハウス共立のエーモンアースケーブル８ｓｑ　ＯＦＣケーブル使用　耐熱−４０℃〜１０５℃　５ｍ
　　端子がエーモンアース用端子アースチューニングの最終型　６φ
　　　　　２４ｋメッキ採用だそうです。　ちなみに型番は２６１０です。
ケーブルが２６００円、端子が９４０円でした。
でもケーブルは５ｍは多すぎです(笑)。２．５ｍ、多くても３ｍあれば十分です。
てかもしアーシングするならあげましょうか？ほんとに。

会社のビル玄関に月３回程度バイク便ZZ-R400がくるのよね。でも手入れ悪いし
引っ掛けたメットにも転倒傷が露わ，プロならもう少し品位を感じさせてくれ。

>>104
その程度でミラー丸ごと交換してたら不経済＋
バイク屋に笑われるよ。あれはミラーの可動部
分のゴムキャップ（これでも80円もする）を爪
かマイナスドライバーではずして、中のナット
を締めてやれば終わり。以前に自分のは動きが
とても悪くなったので、こわいかに？と探って
いたら、ここがはずれることをﾊｹｰﾝして錆び付
いた部品にグリスをたっぷり塗って問題解決。
あぁ漏れのはあと１ヶ月と１週間で５回目の
車検期間に突入。本当に乗って無いのに面倒
くせぇ〜

保守ageも兼ねて・・・（＾＾；
もしも、ZZ-R400から乗り換えるならどれ？
１．当然、兄貴分のZZ-R1100
２．日本の道路事情には600がベスト、次男坊ZZ-R600
３．やっぱ末弟にも乗ってみたい？！ZZ-R250
４．もう重たいのは勘弁！軽いのマンセー！ZX-9R、YZF-R1、CBR900RR系
５．狙うは旗艦。オレが艦長だ！ZX-12R、隼、黒鳥
６．その他

自分は、旗艦ですかねー
しかも黒鳥（＾＾；

>>133
おべんきょに成りました。m(__)m
わても夏には初めての車検です。

>>113
わしは駐車スペースの関係で毎日ミラーを折りたたむんだが、キャップはずして
その下のボルトを、はずすとプラスチックの部品があるよね？　あれは単体で
入手不可かね？　パーツリスト見たらないけど。　　あれが磨耗するとボルト締めても
だめみたいだね、誰か教えて。

>>114
思いを馳せることの１度や２度はあれど，もろに問われると知らぬ振り。
まあ，免許の壁もありますしねぇ。

>>116
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_kmj.html
で車種・年式を入力してパーツタイトルからカウリングを選ぶと
ミラー固定ボルトの下に輪っかが見えるが，これでなければ失礼。

遂に着ましたよ待ち望んでいた日が！ＺＺＲ４００契約しました＾＾
４/９に納車です＾＾傷もほとんどなく前のオーナーが女の子とゆうことで
エンジンも良好でもうゆうことはありません！
ついに憧れのＺＺＲに乗れるんですよ皆さんの仲間入りです＾＾
よろしくお願いしますね＾＾

>>118
わざわざありがとうです、やっぱりミラー本体を買わないとだめみたい、ヤフオク
あたりで見つけるよ。　

>>119
お気に入りが見つかったようで，嬉しさが爆発してますなぁ。ｳﾗﾔｱｼｲ
安全のための身の廻り準備も忘れずにね。

港の番人さんありがとうございます＾＾
バイク納入間も無いときに先輩瀬戸大橋まで日帰りで連れていかれる
かもしれません（汗）朝早くに出て帰ってくるのは夜中になりそうです（苦笑）
バイクになれる良い機会なので頑張って走ってきますもちろん安全に気をつけて！

春の交通安全運動、気をつけてネ

>>まめ＠大阪さん
まじですか？欲しいかも…
>>皇剣さん
俺も前オーナーが綺麗に乗ってたんですが、俺が乗ってボロボロになりました(w
いいバイクですよ！

>>101 ：お風呂〜ダ〜 ◆kXg5IWcU さん
お、復活されていたんですね。
KLE購入おめでとうございます。
オフ車は乗ったことないので、どーもコメントしづらいんですが、、、
また、ヒマな時にでも寄ってくださいな。


>>104 ：豚難社ー屁ーさん
あ、白発中♪
麻雀好きですか？（笑
リーチ一発ツモ　メンタンピン　3色ドラドラ
さて、何点？
なんて言っても知らない人には全く通じないんですけど。
＃この発言に限りsageたいなあ。

あと、ミラーの件に関しては>>113さんの仰っているとおり、
ナットを締めなおしてみては？
そんなに手間のかかる場所じゃないのでやってみる価値はあると思いますよ。


>>114 ：SAT ◆DDLKrJK6さん
私の場合だと、中面しか持っていないもんで選択肢が限られますが、、、
軽いバイクにも乗ってみたいので、
　　　　　CBR250、ZXR250、FZR250
なんてところです。
でも、どのバイクも一度乗ってみたいってのはありますねぇ。
大型免許取ったらどれにするかなあ、、？
今のところ、激しく惹かれるのは9Rだな。


>>119=122 ：皇剣さん
お、決まりましたか♪
なんちゅーか、文面から喜びが滲み出てますのお。
瀬戸大橋は車で走ったことがありますが、大きさに圧倒されました。
最低速度以下で走りたい道ですね。
なんか、あの橋を100Km/hで走るのは勿体無いんですよね。
じゃ、ネズミ捕りと安全に気をつけて楽しんで来てください。
ついでに報告きぼん。

>>皇剣さん
おめでとうございます！って何回も言ってる気が。。。まぁいいや、めでたいことは何回言っても。
明後日が待ち遠しいですね。これから書き込みが増えることを願ってます。

>>見ＺＺＲさん
いいですよ。僕のアーシングはもう終わってますから。持っててもしょうがないですし。
まぁまだやったほうがいいところがあるのかも知れないですがまぁまたそういうとこがわかったらそのとき用意すればいいし。
みなさんにアーシングを体感してもらいたいですしね（体感するほど効果があるかは個人差がありますが。。。）

>>カラス山さん
あちゃぁ、８０００オールですかぁ。。。って親倍になってるし(笑)。
こんなきれいな手、ここ最近ずっと見てません。。。って思いっきりスレ違いですね。すみません。

今日フロントフォークとキャリパ−のＯＨをバイク屋に頼みました。ブレーキパッドも減っていたので交換。。。
最近どんどんお金が減っていく。

>>116
樹脂製のワッシャーですか？
だとしたら、ホームセンターに行ってみては。
径と厚さと素材が近い樹脂製のワッシャーを探して緩み止めに使えないかな？。
多少外寸が違っても、ハサミで丁度良い形に切り出せば、ゆるみ止めとして使えると思うよ。

>>125
> リーチ一発ツモ　メンタンピン　3色ドラドラ

リーチとメンがかぶってます。


カウルって本当に風防の効果あるんですか？？
ZZ-R250乗ってるんだけどありがたみを感じないんですよ。
400とか1100とかになったら変わるのかなぁ…
思いっきり伏せないとだめなんですか？

>128
一回ｱﾒﾘｶﾝで140km出してみろ！！　ｺﾞﾙｧ!!!!!
ありがたみがわかるよ。

ZZ-R400N3乗ってます。

そろそろタイヤにスリップサインが出てきたので
タイヤ替えようと思うんですけど、どんなのがいいんでしょうか?
中古で買ったはじめてのマシンなので、タイヤ交換も初めてです。
やっぱりノーマルの純正タイヤが無難なんですかね?

バイク暦は2年の厨房で、峠攻めには興味ありません。
ツーリングが一番のメイン使用です。あとは15分程度の通勤が主です。
お勧めのタイヤと､タイヤの選び方なんかを教えてもらえないでしょうか?
こんな事例があるよ！ってのを聞きたいです。

あと、お値段も・・・。

>>128 ： ◆ZZR250BEさん
あう。
突っ込まれてしまった。
黙ってやり過ごそうとしてたのに。。。。

それはともかく、
カウルの風防効果を実感できていないとの事ですが、
他にどんなバイクに乗ったことがあるのか書いていただけると
レスしやすいのですが、、、、、
とりあえず、フルカウル車なら大抵のネイキッドよりは楽だと思いますよ。
んー、そーですね。
雨の日に高速を100Km/hで走ってみると良く分かるかも。
下半身がそんなに濡れないのでカウルの風防効果を実感できますよ。


>>130さん
峠攻めに興味がないとの事ですが、
一番重視するのはタイヤのライフでしょうか？
コストを最優先させたタイヤは良く分かりませんが、
このスレで出てきたのは
　　　　　ミシュラン　　パイロットスポーツ、マカダム
　　　　　ダンロップ　　D207、D208
　　　　　ブリジストン　BT020、BT92
ってところですね。
ツーリングメインならマカダムが良かったのかな？

お値段は、、
テクニタップやウルフ、マッハ、エビナといった激安店で
変えればそんなにかからないようです。


テクニタップ
http://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/index.htm

マッハ
http://www.shop-mach.or.jp/

エビナ
http://www.ebina-tire.co.jp/

＃余談ですが、良いタイヤに履き替えるとブレーキの効きが良くなる、
＃交差点を曲がる時の姿勢が安定するってメリットがあります。
＃ちなみに、私が履いているのはブリジストンのBT92ってヤツ。
＃グレードとしてはそんなに良いものではありませんが、
＃純正よりは良いと思う。
＃コイツは中央部のゴムが硬めで周辺部はやわらかゴム。
＃まだ3000Kmくらいしか走っていませんが、真ん中は全然減らないです。
＃長持ちしそうですね。

>>128
カウルのありがたみは排気量に関わらず感じることが出来ますよ。
出来れば最高速付近が一番効果的ですが、そうも言ってられないので
高速道路を１００ｋｍで走行中にカウルから手を伸ばしてみましょう。
振り落とされないように注意してくださいね。

ちなみに私はマージャンはまったく分かりません。

>>132
僕のバイクはいつでもカウルから手が出ている。
カウルと呼ばれるものは一応ついてる。
スクリーンも一応ついてる。
べったべたに伏せれば風防の効果はある！

僕のバイクは・・・カ・タ・ナ

ZZR400を新車で買ってしまいました
これからもよろしくお願いします・・・

さすがに新車は、きついんでＮ型、３０万前後で、探し中っすー。

ちなみに、一台目です。はやくいいのみつかんないかなー。

みなさん、レスありがとうございます。
去年免許取ったばっかりで、NSR50→ZZ-R250です。
ネイキッドは教習所でしか乗ったことないです。

この間初めて東名高速を走ったのですが
想像していた以上に風が強くてメチャクチャ怖くてスピード出せませんでした。

カウルの外に手を出すのは面白そうですね。今度やってみます。

漏れはタイヤ7年間換えてないぞ。１回目の交換
は17000だった。換えてからの走行距離が9000キ
ロというのも悲しいが。まだ山あるんで換える
気無し。このまま来月の車検に突入。ちなみに
前パッドは26000キロで初めて換えた。超ケチケ
チ走法だから減らないんだよ。後ろは引きズリ
があったので２回替えたが。

新車を買った134ですが
納車前に買っておいた方がいいものって
何かありますか？

とりあえず任意保険はいっしょに入りました

ヘルメットとグローブ・・・・は当たり前か。
車庫があるならいらないけど、バイクカバーなんかは？

通りすがりスマソ>>おる

タイヤ検討中です。
うーん、何を基準に選んだらいいやらさぱーりですな(・∀・)

とりあえず、長持ちしそうな奴にしておくかなぁって考えてるんですけど・・・。

とりあえずショップに持って逝って見ますか・・・。

>>132
おぉ，ここにもマージャンできない同士が。
>>138
新車，いいですねぇ。この時期のウエアー選びは真夏を見越したものと，各種盗難
防止器具の準備でしょうか。私なら初年度は盗難保険に入りますが。

130=140氏、寿命で選ぶならミシュラン マカダム100.
国産タイヤより高いけど寿命も長い。
おとなしく走れば２万キロは持つのではないかと。

KAZEにはいると
盗難保険が1年ついてくるそうです。
これに入りました

>>139様
ありがとうございます
バイクカバーはついてくるそうです。
ヘルメットはまだ買っていないので買わなくては

>>141
おお！マージャン出来ない同盟結成（ｗ

タイヤの話です。
タイヤのグリップを求めない人には無縁の話かも知れませんが
長持ちなタイヤを履いていて年間走行距離が短い人は
いくら山が残っててもタイヤの寿命が先に来てしまう可能性も
在りますからそこそこ減るタイヤを買っても損は無い人も中には
居ると思いますよ。がんがん長距離を走るツアラーには無縁な
話ですけど。

>>まめ＠大阪さん
おお！ありがとうございます！譲ってもらいたいですが引き渡し方法とか悩みますね…

タイヤはたしかにマカダムが持ちがいいですね。でもＺＺＲ４００には合わない気もしました。
ＺＺＲにつけたら、俺の腕じゃあ端っこまでは使えません、エラが張ってない？ので端を使ったら
飛ぶと思います。ついでにグリップはあんまりです。
まあ良くもつし、雨の日も止まるのでツーリングには良いです。攻める走りをするなら違うタイヤを。
俺は峠とか走るのでＧＰＲ７０にすぐに換えました。マカダムは夏のロングツーリングまで
おいときます。

意見ありがとうございます＞142　＞145さん　＞146さん

悩みますねぇ＞タイヤ

私は峠のカーブが得意ではないので、グリップのいいタイヤって奴で
カーブの勉強をしたいような気もするのですが・・・。
そこそこ長持ち、グリップもそこそこ、ってのはないでしょうか(ｗ

グリップいまいちと聞くと、去年トンネル内カーブででこけた自分としては
ちょっと怖いんですけど・・・。

ノーマルの奴って、どういう特性を持ったタイヤなんでしょうか？

146の見ＺＺＲ氏の言う通り、マカダムはショルダー部が回り込んでいるため、
タイヤを端まで使う事にステータスを感じている人にはお勧めできません（笑。
（ステップをギーギー鳴らして走っても、端1.5〜2cmくらい接地しません）
130氏の147の意見を考慮すると、私的意見ではピレリのドラゴンエボあたりがお勧めでしょうか。
（間違ってもドラゴンエボコルサなどを履いてはいけません）
これなら推定寿命10000kmくらい、グリップも結構なレベルですよ。

マカダムはタイヤ自体の剛性感を感じるタイヤです。カチッとした感じ（コンパウンドではなく、タイヤ自身の）
ガンガン走る（表面がすこ〜し荒れるくらい）時は、結構なグリップを発揮しますが、
街乗り時はグリップ低いと感じるかも。

BSのBT020も寿命の点では良かったかな。温度依存が小さく、ウェットでも安心。
でも何故か好きになれないﾌﾞﾘジストン。

以上、私的な意見です。
フィーリングの話しなんで、文字じゃ伝わりにくいし、
人によって感じ方違うから結局のトコ、人の意見は参考程度で、後は『自分で選んでネ』
ってコトになってしまいますが。

>>147
タイヤですが、銘柄をかえると別のバイクになったと錯覚するくらい
フィールが変わります。
曲がるのが楽しくないバイクの大半はタイヤのせいかも。

ちょっといいタイヤにしてみると安心感、安定性に驚きますよ。

>>146
えらが貼ってないのは、直進時より寝かしたときの接地面積を稼ぐた
めですよ！

おすすめ
P-Sport：長持ち、グリップがよい、寝かしやすい
D208：低温でもグリップがよい、寝かしやすい、寿命は短いけど安い

hozen

さて、明日、明後日はメンテしてやらねば。
本当は先週にやる予定だったのが、時間が無くて出来なかったので
今週に持ち越しです。

先日、某ミニコースでこけたのでクラックが入ってしまいました。
なので、その修理で左側のジェネレータカバーを交換するですが、
さすがにこれはバイク屋さんにやってもらう予定です。

正直、ZZ-R400で遊ぶと壊した時がイタイです。
軽いバイクは壊れなさそうで良いですね。

＃公道じゃないから無茶しちゃうのかなあ、、、
＃もう少し、ゆっくりとウデ磨いて行くことにしよう。

>>151
某所での秘密特訓では周りのペースに触発されて
ついついがんばってしまうのでしょうが、まわりはまわり
自分は自分ですから焦らずに自分のペースで練習するのが
良いと思いますよ。
上手くなりたいと言う志は同じでも最終目標は人それぞれ
みんな違いますからね。
正直言ってミニコースで練習した走り方をそのまま峠で
実行するのはおすすめしません。
コースでは先も見通せて対向車も歩行者も居ませんから
思い切った進入とフロントのグリップに頼ったフロント旋回も
使えますが、基本的にブラインドで対向車も歩行者も車も
居る峠ではかなりリスキーですから。
峠ではスローインファーストアウト、進入はゆっくりで後輪旋回
アクセルオンで立ち上がる走り方の方が安全で走りやすいですよ。
それでまたーり走ってればまたーりでも良いペースで走れると
思います。下手に進入でがんばってる人よりも速く走れますよ。

オッス！
スレ復活したんだな〜

みなさんヘルメットはフルフェイスですか？それともジェットですか？

>>154
フルフェイスdesu，夏場の街乗りではジェットもほしいが似合うかな？

>>154
好きにするがいいさ。
自分で不便さを感じないのならね

>>154
好きにすればと言う意見もわかるが，街乗りでも出会いがしらの車への側面衝突時
などでは，車のウインドウやルーフピラー付近に顔面をぶつけるケースも想定され
ます。ですから面倒でもフルフェイスの方が少しでも安心かと。

だったら初めからフルフェイスを勧めれば良いではないですか(ｗ。

新黒テクですが・・・

ZZ-R250がほしいんだがどんなヘルメットが似合うのかなと思ってしつもんした。

ＺＺＲの車体色って落ち着いた単色のイメージが強いので
どうしても単色のヘルメットをイメージしてしまいますね。
あんまり派手なヘルメットをかぶってる人を見たことが無い。
レプリカメットとかは似合わなそうだけど。

>>153
オッス！
先日はどうも。
今度は用心するぜ（ｗ

タイヤ注文しました。

結局、使い方の頻度を考えて、マカダムにしました。
朝10分〜15分程度の出勤ではどんなタイヤでも温まらないから
変わんないだろうと言う事で自分の中で結論付き、
じゃ、ツーリングでちょうど自分の気持ちがノッて来た頃に
しっかりグリップしてくれるようになる（であろう）タイヤが
いいのではないだろうかと。

ＢＴ-92とか、数種類見積もり作って頂いたのですが、工賃含めて
ほとんど値段を換わらずマカダムを出してくれた店があったので、
そこで決めちゃいました。
ドラゴンＥＶＯは、どこも取り寄せと言うことで、興味がありましたが
時間がかかるのでパスしました・・・残念。

来週頭にバイク持ち込んで換装してもらう予定です。
どんなフィーリングになるのか、すげー楽しみです。
履き替えたらレポートしますね。

意見をくれた皆さん、本当にありがとうございました＾＾

130＝162氏
BT92とかと、マカダムが変わらない値段･････!!!？
マジで?
いつも逝ってるテクニタップだと（後輪160/60で）
ＢＴ-92 ：13300円
ＢＴ-020：15400円
ﾏｶﾀﾞﾑ100：18800円
ﾄﾞﾗｺﾞﾝEVO：18900円　　(いずれも工賃込み消費税別）

以前、ピレリﾄﾞﾗｺﾞﾝGTSを履こうと思ったら
『取り寄せです』って。
パンクして修理はしたけど不安が付きまとうのでとっとと換える必要があり、
マカダム100をいれて今も履いてる

>>159
シンクロテックはフルフェイスではありません。
チンガード付きジェッペルですよ。マジで。
あのチンガードは安全のためではなく、風防ですから。

>>160
おわんヘルメットでなければ大丈夫でしょ。
ジェッペルでもシールドの長いタイプなら見てくれ的には意外と大丈夫。

>>164
適当な事言ってんじゃねーよ。
シンクロテック被っててコケたけど、あのチンガードはちゃんと役に立ったぞ。
ジェットヘルだったらアゴ削って大怪我してただろーけど。
開かなくなって脱ぐのに苦労したけどな。

適当なことではないよ。
シンクロテックの安全規格ってフルフェイスとして通ってはいないでしょ。
通常のジェッペルよりは安全性はあるけれど、フルフェイスと同様の安全性を期待して怪我をしても
ショウエイの責任ではないので悪しからず。

>>166
そんな事は分かってるよ。
オレが言いたかったのは
＞あのチンガードは安全のためではなく、風防ですから
この部分だよ。

まぁまぁ、お互いの意思が通じたところで手打ちと言うことで（ｗ

あの前が上がるタイプのメットはちょっと興味があるのだが
走り方があれな私は今一安全面が気になって買っていません。
結構高いし。
そんな私はしばらくＡｒａｉのＲＸ７ＲＲ�Vを買いつづけてます。
昔ＳＩＭＰＳＯＮのスーパーバンディットを被ってた事もありましたが
あれは重いし頭の形は合わないし雨の日には被れないし結構
大変でした。鼻がとがってて高速走行中に横向くと顔持ってかれる
んですよね（ｗ
その後に被った国産のなんと快適だったことか（ｗ

>>167
可笑しな人ですね。
不必要な揚げ足をとるのは分かっていないからでしょう。
風防がメインで安全性はオマケでしょうに(ｗ

これ以上ZZ-Rと関係ない話を続けるなら
荒らしとみなしますがよろしいか？

と、言う事で、ZZ-R以外のツアラー系バイクの話も荒らしとみなされてしまいました。
どうしましょう？
RFの等の話をしても荒らしだそうです…ツアラースレとありますが…

>>170
（・A･)ｲｸﾅｲ!!

またーりいきましょうや

>>171
ちと蒸し返すようで悪いんだけど
>あのチンガードは安全のためではなく、風防ですから
っていうのは、自分で使ってみての感想？
そういう事じゃないなら、実際に使っている人からすれば
けなされたようにも聞こえてしまうと思うんだが

途中から悪ふざけしてしまいましたが…

>>173
はい。使用しております。
顎のサポート感だけは通常のフルフェイス以上に感じるのですが
剛性感とギミックから感じられる物はやはり風防部品でしかありません。
シンクロテックは利便性に優れていますが、その形状からフルフェイスと同等の安全性が得られると
誤解してはいけないのです。

>>165の
> ジェットヘルだったらアゴ削って大怪我してただろーけど。
この事に関してだけは無事で良かったと思いますが、
過度の期待をもたせるのは良くないと思うのですよ。

>>174は丁寧な言葉遣いの煽り荒し厨という事でＯＫ？

>>174
レスどうも、使っている人の感想はとても
カタログ以上に貴重なものです。フルフェイスと
同等でも、実際にはフルフェイズ程の信頼性は
望めないと。勉強になりました、蒸し返してゴメソ

フルフェイズって・・・・・・鬱だ、DIDのチェーンで
首吊ってきます・・・

>>175
煽り荒しでＯＫですが、
煽り荒し厨は勘弁です(ｗ

煽りｱﾗｰｼはｷｴﾛ!!(･∀･)

言葉足らず失礼しました
私が言いたかったのは
ZZ-Rと関係ないではなく
バイクと関係ない煽り合いの事です

シンクロテック、
使っている人の感想ということなら

チンガード正面はそこそこの強度があるように感じます。
これは立体的な形状になっているのが影響しているようです。

しかしながら、本体と重なる部分についての強度は、
フルフェイスより劣ります。
これは、チンガードと重なるために本体が薄くなっていることと、
チンガード自体も周辺部になると薄くなっているためです。
実際に、前後方向に手でおしてもあまり変形しませんが、
横方向には比較的大きく変形します。

前頭部から後頭部にかけての保護は、フルフェイスと同等と思われますが、
耳から顎にかけての部分はジェットタイプとあまり変わらないのではないかと思います。
正面からの衝撃については、さすがにジェットよりも有効でしょう。

> 前頭部から後頭部にかけての保護は、フルフェイスと同等と思われますが、
前頭部から後頭部にしか充分な保護が得られないからジェッペルなのでしょう。
フルフェイスと同等の保護というなら前頭部から後頭部限定とはならないでしょう。

落ちるー

昨日，宅急便荷物を片手に自転車でコンビニへ向かう途中で転倒，
右膝と右肘をすりむく。バイクのプロテクターは的を得とるなぁ。

今更ですが。。。
カウルの外に手を出してみました。
60km/hと140km/hで左手を水平に伸ばしてみると
手に受ける風が全然違いました。
ていうか、常にあんなに風があたってたら怖すぎです。
ネイキッドやアメリカンで飛ばしてる人は怖くないんでしょうか。

思いっきりスレ違いでした。
申し訳ありません。

>>見ＺＺＲさん
すんません。最近ＡＤＳＬへの切り替えでネット繋げなかったので。
一度メールでもください。そこで受け渡し方法とか決めましょう。

>>185
僕の友達はアメリカンで１００キロ以上出します。しかも半ヘルで。
僕には信じられないし、怖くてできません。
１００キロも出してると目に虫が飛んできただけで失明するっていうし。。。

今ごろ見つけました（ｗ
で今日事故に逢いました。
こっちは被害者です。
バイクは左ステップとシフトペダルが元の部分からﾀﾞﾒになって、サイドスタンド掛からない状態に。
それと。エンジンオイルが漏れていました。転等時左側転んだので。左のカウルはボロボロでした…
正直悲しいです、買ってから半年経ったか経たないか位です。
廃車にならなければいいなぁ〜
現在見積もり＆保険屋と交渉中です

>>187
２輪の弱さ（いろんな意味で）がひしひしと伝わりますが，納得の行く交渉結果を
期待します。自車側の保険会社の担当と密に相談してね。

1日書き込みが無いと
死にます

↑↑
スレが死ぬってことです(笑

>>まめ＠大阪さん
ありがたい！んですがすみません！ＺＺＲもう売る事になりました。アーメン。
ついでに今は９０日の免停中です(w
次のバイク早くのりてえ！

>>187 ：虚 さん
事故に遭われたとの事ですが、お体は無事でしょうか？
2輪で事故を起こしたという話を聞くたびに同じセリフを
言ってるのですが、事故直後には平気でも数日後に症状が出ることが
あるので、どんな軽微な事故でも必ず病院に行かれたほうがよろしいかと。
＃既に行ってるのならゴメンなさい。


>>189 ：馬鹿 ◆BAKAs.6c さん
うぃ。
他のスレにばっかりカキコせず、このスレにも書きこみます。

>>見ＺＺＲさん
えぇ？！ＺＺＲ売ることになったんですか？それはまた突然な。
しかも免停９０日って。。。次のバイクは大型ですか？？
どんなバイクであれ多少はアーシングの効果はありますよ。僕が思う限りではＺＺＲよりほかの車種のほうが性能あがるかも。

こないだアクセルワイヤーのつけねの部分が折れてしまいました。。。
というわけで新しいワイヤーがくるまで乗れません。あぁ、せっかくあったかくなったのにバイクに乗れないなんて。
最近かなりのバイク依存症ということがわかりました(笑)。

今日は修理屋が定休日なので明日あたりに見積もり出るそうです。
で、体の方は医者には毎日とは行きませんが通うつもりです。
今のところは軽い鞭打ちと擦り傷と打撲、足の裏の内出血（すごい小さい）
程度で、医者の判断では約2週間程度の傷だそうです。

春は激動の季節ですなぁ。

いつかは皆違うバイクに乗り換えて
それぞれのバイクライフを送って行く事になるのでしょうが、
このスレでの出合いは思い出に残るものになりそうです。

ところでそろそろ金週ですがツアラースレの皆さんはロングに出かけたり
するんですか？
私は１０連休狙ったんですが駄目でした。
仕方ないので日帰り連発で我慢します。トホホ

>>195
就職活動なので、遊ぶ余裕が無いです

>>193 ：まめ＠大阪さん
＞最近かなりのバイク依存症ということがわかりました(笑)。
あ、これ分かる。
私もステップ擦り遊びなんぞにハマったんですが、、
最近乗れないので中毒症状が出て困ってます。
でも、朝9時〜夜11時まで働いてるんで平日にバイク乗ろうって気が
起きない、、、、
休日はあんなに乗りたくなるのに、不思議なもんです。


>>194 ：虚さん
どうやら軽傷で済んだようで何よりでした。
この後も保険屋と交渉その他でわずらわしいとは思いますが、
なんとか乗りきってください。
バイクも復活できると良いですね。


>>195 ：タマのり＠モバイルさん
なーんか感傷に訴えかけてくる文章ですね。
でも、確かに春は移動の季節。
ウチの会社でも生きの良い新人が入ってきましたけが、
バイク乗りがいるのか否かは未確認。
会社でバイク話も出来るやつが居てくれるといいなあ。

連休ですが、ショートツーリングを予定してます。
いずれも日帰りで、長野の麦草峠、奥多摩、日光？の3回を予定してますが、
日光は行けるかどうかまだ分かりません。


>>196 ：|-`) さん
就職活動ってことは4年かM2ですかね？
最近は就職戦線も厳しそうですね。
でも、就職したら遊ぶ時間とバイクに乗る時間は確実に減ります。
忙しい、とは言いつつも遊べるのは今のうちでっせ。
＃でも、就職活動もそれなりに、ね。

>>まめ＠大阪さん
１２Ｒです。免許はまだなので納車は夏になりそうです。

黄金週間は信州とか行くぞ！とか思ってたのに！免停のバカチンがあ！
ま、俺が悪いです。

>>カラス山の住人さん
カラス山の住人さんも攻める派の人のようで。俺のＺＺＲはバックステップに換えたら
エキパイが擦るようになりました。ＺＺＲじゃ、下りはともかく上りとかきつくないですか？

ついに納車されました。
早速乗ったのですが
クラッチを握っていてもアクセルを戻すとエンストします。
新車はこんなもんなんですかね？

>>198 ：見ＺＺＲさん
私は攻めない人ですよ。念のため。
トミンで多少遊んでるだけで、公道ではビビリミッター付きヘタレです。
おかげで速度オーバーで捕まったことないし。

それにしても、エキパイって擦りますか？？
バンク角0ってのをやってこけたことがありますが、
エキパイにキズなんて付かなかったと思いますが。

>>199 ：馬鹿 ◆BAKAs.6c さん
アイドリングの回転数をチェックしてみてください。
1200回転以下ならもう少しアイドルを高めにしてみてください。
それで安定すると思いますよ。

え〜、本日修理屋にいって、状況とか見積どうなってるかな？
って覗きに行ったら。なんと全損で廃車だそうです、買ってから半年経ってないのに。(T-T)
スゲー鬱です…
後は保険屋との話し合いですね。とりあえずはGWはツーリングとかいけそうもないです…

>>201
ショップのおやじの言葉を思い出す。「大型でこけたら廃車と思え！」ZZ-R400も
ベースは600ccの大型なんだよねぇ。

>>195
今月末のスクールに備えてライテク教本を毎日１時間ほど通読，もやもや知識と経験
でも「目からうろこ」状態にたびたび遭遇，実践で体得してこよう。

>>196
ＧＷ？この業界に入ってから休んだことがありませんなぁ。５月末まで仕事のスケジュール
が確定，まぁ暇より良いというところか。

>>198
昇りコーナー後半からアクセルでの機敏な起き上がりを期待するならZZ-R600の
領域かな？でもマターリ派の自分には12Ｒはわかりませ〜ん。バックステップを愛用
されるフォームでは体重移動は背筋・腹筋に依る傾向が強いと思いますので12Ｒまで
筋力トレーニングもいいのでは？

>>200
ありがとうございます
1ヶ月点検のときにお店に相談させていただきます。

金曜夜、芝浦にRFが集まるみたいよ。
ZZ-Rでぶち抜きに行かない?

AL-Xフレームと迫力のデザインに惚れてZZ-R400は過去に2台乗ったよ。
初期型の新車と初期型の中古、いづれもエボニー。
燃費もなかなかいいし、いいツーリングバイクですねぇ。
ツーリング先の峠でも、荷物満載でも結構楽しめました。
でも、最近は初代モデルって見なくなったな〜。

去年大型取って、いろいろなやんだ末に買ったのがZZ-R1100、
これまたエボニーでした。
1100は1200になってFMCしたけど、400ってどうなるんでしょうね？

落ちそうです

>>200
はい、4年生の就職活動真っ盛りです。全体で見ると
厳しいものがありますが、色々と会社訪問して自分に
合った企業を探しています。そろそろ内定の１つも欲しい
所です。今週末は予定が無いので、バイクに乗って
あげようと思っています。

申し遅れましたが、私もZZ-R400(N7)乗りです。
GIVIスクリーンつけてまたーり走ってます

>>199,>>206
クラッチの切り方が（レバーの握り込み方）が十分ですか。ほんのわずかなレバー
操作でエンストが解消したと聞いたことがありますが。

>>207
期待の膨らむ時期ですね，しかし就職するとバイクになかなか乗れませんよ。

前のほうでタイヤ変えるとわめいていた者です。
今日、やっとタイヤ交換終了しました。

マカダム100X、前後入れ替え＋工賃＋前輪ホイールバランス調整で
37000円ぐらいでした。工賃が前後で6000円って言ってたから
タイヤ代金としては結構安かったのではないかと思われます。

私の住処は、タイヤ専門店など無い、北の大地ですので
タイヤの現物をいろいろと見ることができずに、ちょっと不便でした。

まだ、タイヤの違いが判るほど長距離走ってませんが、明日以降も少しづつ
タイヤの皮むきをして逝こうと思います。でも、たしかにブレーキは利きが
良くなったような気はしますね。後、地面の状態が前よりよく伝わってくる
ような気がしました。

このタイヤ、確かに端までは使えそうに無いですね。使ったら吹っ飛びそう・・・。

>>208
ありがとうございます

ニュートラルにしたままエンジンかけて
アクセル戻すとエンストしちゃうんですよね。
慣らし不足ですかね？

アイドリング調整のスクリューをさわられてはどうですか？

>>211
なるほど
結構自分でできそうですね
ありがとうございます。

早速やってしまいました

ハンドルロックとPを間違えて
ブレーキランプをつけっぱなし

バッテリー上がってしまいました。
はずしてバイク屋もって行かなきゃ

>>213
やりましたね。ショップのおやじは大抵最初に忠告するんだけどねぇ。

あげ

今日雨だ･･･
バッテリ変えに行こうと思ったのに

ヒップバックの軽装時にベルトバックル部がタンクに当るので，ビキニパンツ風の
タンク半カバーを装着。うぅ〜ん，ホールド感もいいぞ！

>>217
おいくらぐらいでした？

>>218
ちと高いですぞ
BAGSTERの製品ならカバー単品で定価\21,800（タンクバック付きは\30,000位？）
私のは怪しげなショップで謎のおやじからＵＳ某メーカーの並行輸入品をゲット。

雨の中放置していたせいで
エンジンが1時間ぐらい押しがけとかがんばってみたけどかかりませんでした
明日また挑戦します。

>>219 21800円ですか
結構するもんなんですね．

最近書き込みがかなり限定されてるねえ

>>220
プラグキャップの中に水が入ると電極が腐食することもありますから
気をつけましょう。
>>221
ＬＯＣＫＨＡＲＴのビニールのタンクカバーは安いですよね。

いよいよ連休間近です。またーりとツーリングに出かけましょう。
それと最近事故の報告が増えている気がしますので皆さんも
気を引き締めて事故のないようにしましょう。
年寄りのお節介でした。

>>223
バイクカバーのありがたさを再認識しました（笑

>>204
本当にいたな＞RFの群れ。

なんであいつらは、群れてちんたら走るんだYO！！
遅くて迷惑。

>>225
群れてるからちんたらしてるんじゃないの？
じつは参加者でしょ(ｗ

ZZ-R400に限定せずにパート5からは
中型ツアラースレにしたほうがいいんですかね

>>227
中型ツアラースレも良いのですが、
そうするとZZ-R400スレが消滅の憂き目に遭ってしまうので、
それだけはご勘弁を。
もともと、ZZ-Rに限定しているわけではないのですが、
私もZZ-R乗りなので同じZZ-R乗りの話しが聞きたいなーって気持ちが
あるんですよね。
なので、見つけやすいようにタイトルにZZ-Rって入れさせて下さい。

それにしても、中型ツアラーって旧車を除けば
ZZ-R400、RF400、SV、GPzくらいでしょうか？
少ないですねぇ、ホント。

>>228
多分ZZ-R400、RF400だけ。
しかも現行はZZ-R400のみ。

ZZ-R400と中型ツアラーのスレといった感じで濁らせた表現でいいのでは。
あと、キーワードは マターリ かな？

最近気になりだしたんですが、セルフステアをいかすためにハンドルには力をかけないように
するじゃないですか？そうすると下半身で体を支える事になって必然的にニーグリップは強く
なる。でも長時間(四時間以上？)乗ってるとだんだん下半身が疲れて腕で体重を支えてしまいます。
なんか疲れない乗り方ないですか？今度のバイクはさらに前傾がありそうなんでロングツーリングが心配です。
これは>>202の港の番人さんがおっしゃるように、腹筋とかも関係するんでしょうか？

>>230
腹筋背筋は勿論関係しますけど､どんな強靭な奴でもずっとそれだけで
支えるのは無理だとおもいますよ｡
まず考え方としてセルフステアが必要になる時とならない時で分けます。
必要な時、フォームを改善して力を入れなくても支えられるフォームにする。
必要ない時、別に八ンドルに寄りかかっても良い。
こうすれば負担の掛かる場所を分散出来て長時間乗った時の疲労を少なく
出来ると思います。
次にフォームですが要はカを入れなくても上半身を支えられればいいので
体の関節の可動限界を利用します。
初めからそれ以上前に曲がらない姿勢を取っていればカを入れなくても
その姿勢を保てますよね？
具体的にはへそを引っ込めて尻の穴をタンクにくっつける様なかっこで
バイクに座ってニーグリップしてみて下さい。
前傾姿勢になっても楽に上半身をささえられませんか？
ただし長時間維持すると腰が痛くなるので前述した方法で使い分けると良いですよ。
ちなみにホールドはひざに限らず使える所は全て使います。
かかと、ひじなどもフォームによっては有効です。

>>230
ロードチャリ歴数十年の経験からの疑問は，チャリの場合はフォームを完成させる
のに筋力のバランス習得と並行して中には数年かかる人もいます。その後にフレーム
を0.5cm単位でオーダーして他の長さ要素のパーツで補正しています。また，ショップ
にはこれを習得させてくれるプロのアドバイザーがいます。この域に達すると，
10時間程度の長距離も問題なくこなせるようになります。

一方で，バイクはこの種の体形とフレームの整合を調整する機能が極めて少ないですね。
加えて，海外仕様のスポーツバイクならなおさらのこと基本ジオメトリーが自分の体形
で問題ないのかどうかを判定できるプロのアドバイザーが極めて少ないのが不思議です。

>>230
ロードチャリ歴数十年の経験からの疑問は，チャリの場合はフォームを完成させる
のに筋力のバランス習得と並行して中には数年かかる人もいます。その後にフレーム
を0.5cm単位でオーダーして他の長さ要素のパーツで補正しています。また，ショップ
にはこれを習得させてくれるプロのアドバイザーがいます。この域に達すると，
10時間程度の長距離も問題なくこなせるようになります。

一方で，バイクはこの種の体形とフレームの整合を調整する機能が極めて少ないですね。
加えて，海外仕様のスポーツバイクならなおさらのこと基本ジオメトリーが自分の体形
で問題ないのかどうかを判定できるプロのアドバイザーが極めて少ないのが不思議です。

↑なぜか二重かきこみ，ｽﾏｿ

ハンドルなんかは昔から調整可能な社外品が出てましたけど
ステップは確かに最近やっと可変のステップが登場したばかりですね。
私も先週ステップを買いかえまして４ポジションの中から
選べるようになリました。
前に付けていたのはバックしすぎて乗りづらかったので
今度のは０ｍｍ〜１０ｍｍバックの物にしました。
市販されてるステップはほとんどがバックしすぎて乗りづらく
なってしまうと思っていたので今のは気に入っています。

>>235
バックステップってノーマルのステップのようにバンクセンサーがないですよね。
と言うことは，ハングオフ−膝すりすりって感じですか。

>>236
おっしゃるとおりフルバンク時には膝すりすりです。

おお、膝すりの話ですね。
久しぶりにトミンでも行ってアスファルトにすりすりしたいのですが、
今週は奥多摩のほうへ行きたくなりました。
さすがに、公道ではそんな危なっかしいマネは出来ないので、
いつも通りのまた〜りショートツーリングに行って来ます。

27日に行く予定なんですが、行く人居ます？

俺も行きたい気はするのですが渋滞してそうで．．．

筋も使えって感じでしょうか？何時間も乗り続けるよりは休憩をはさむのがよさそうですね。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015415369/l50
こっちはどうでしょ？＞カラスヤマ氏
峠よりは怖くないですよ。

>>RFのりさん
いいなー首都高。
僕この前都市高速で180手前でビビリミッター作動させちゃいましたです。。。

俺は首都高よりも峠の方が怖くないなぁ。

>>241 ：RFのりさん
また初心者にそんなもん勧めて(ｗ
奥多摩から宮が瀬の方に抜けて行くことにしようかなと思案中です。
＃私はまた〜りツアラー、、、、、


>>タマ乗りさん
私も峠の方が楽しいです。
公道では無茶しないので、余裕をもって走れるのが良いのカモ。
＃私の場合は単なるヘタレ、とも言う。

先週かな？ヤビツ峠工事中で通行止めだった。
秦野側に抜けれないから要注意。

>>245 さん
おお、情報提供ありがとうございます。

以前レスくれたみなさんアリガトです。
明日ヨメのZZ-R400納車だぁ〜〜〜♪

納車おめでとーございます。
そして、オイラも今、myZZ-R400店から乗って帰ってきましたっ。
マッタリライダーでながーいバイク生活送れたらしあわせっす。

保守age！
暖かいですね〜。。。ファンが回る季節になりました

お久しぶりです。
ZZ−R600を廃車にして２ヶ月近く。季節がバイク向きになってきたので安い２５０ccでも購入しようかな
と思っていたら、「今年度は昇給なし。賞与は夏・冬各々１ヶ月」となりましてあっさり諦めました。
ゼネコン業界今だお先真っ暗ですわ。

ただ、５月末に二泊三日で札幌に行く計画を立てています。安いツアーがあったので。
レンタカーでｶﾐさんと廻る予定です。
気が向いたら早春の北海道でもレポートしますです。

バイクとまったく関係ない話ですまん。

またおちそう

age

ロングツーリングに耐えれるだけの体力を作らないと。。。

教習所から３年ぶりの単車。

１時間でへとへとになってしまいましたとさ。

保守

ＧＷに遊びに行こうと思ったら
日頃の疲れがたまっていたみたいでダウンしてしまいました・・・

外はツーリング日和（悲）

4/27、4/28にツーリング行って来ました。
どちらも日帰りツーリングで奥多摩と長野を巡って来ました。

まだまだ寒いですが、景色を見ながら走るのには良い感じ。
奥多摩の松姫峠近くの小菅村では谷にこいのぼりがかかっていて壮観でした。

長野では峠を満喫してきました。
相変わらずのヘタレっぷりで全然攻められませんでしたが、、、、
またどっか行きたいなあ、、、


>>247さん
納車おめでとうございます。
GWは2人でツーリングでしょうか？
楽しんで来て下さい♪

>>248さん
復活おめでとうございます。
連休中はサンデードライバーが激増するので、
渋滞と初心者に気をつけて、ながーいバイク生活を送ってくだされ。
ついでにこのスレにも常駐して頂けるとそこはかとなく幸せな気分に（ｗ

>>250さん
突然の廃車はビックリしましたが、
奥様と一緒に楽しまれているようで何よりです。
一度バイクを降りたからといって復帰できないわけで無し、


>>251 ：馬鹿 ◆BAKAs.6cさん
以前からなんどかdat落ち防止あげをやってもらってますね。
つか、私がもう少し頻繁に書きこめば良いんですが、
なんせ時間とネタがないもんで、、、、
なんにせよ、感謝してます。本当にありがとうございます。
＃ZZ-Rスレって、その4なのに1000まで行ったことがないんですよね。
＃今回こそは、、、


>>253
ツアラーとは言え、高速＋峠で400Kmほど走るとへとへとになりますよね。
私も体力つけないと^^;


>>255のZZ-R400さん
ども、お久しぶりです。
まだまだGWは半分残ってますよー。
連休の後半も晴れるといいなあ、、、

age

>>256 カラス山の住民　様、お久しぶりです。

いや、入院をしてしまって、ちょっとの間我慢なんです＜ロング
しかも、通勤利用で二週間のうちに二回もパンクした（大泣き）
しないときは、寿命がくるまでしないんですが…皆様はいかがです？

しかし、二日間で400kmとは羨ましい（大声）
ＧＷのせいか　落ちるのが早いですね、其の一の時みたいに
最後のカキコにならないように気をつけます。ﾊｲ

ＺＺＲって遅いんだよね（笑）

車検証みたら車両重量が220kgってなってた・・（￣□￣；）ﾅﾝﾃﾞﾀﾞ･･･?
早速取り回しで苦労してるみたいっす。
ﾁｮｯﾄした段差（目に見えない程の）に引っかかって動けなくなってるし。。。
ただｴﾝｼﾞｿ掛かって動いてしまえば気にならないって言ってた
あと、安定感があるので乗っててラクだとも。

ちょと借りて乗ってみた感想。自分のﾈｲｷﾄﾞに較べると頭が重い感じ、ただ直進安定性は（・∀・）イイ！
ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞには最適かなと。

ども。
本日はオヤスミをもらってどっか出かけようと思ってたんですが、
雨が降ってきたんで断念しました。
残念！

>>258 ：ZZ-R400 さん
まだパンクはやったことないですねー。
ちなみに、400Kmは1日で走った距離です。
2日間の総走行距離は700Kmくらいでした。
大型の方々と一緒だったのでずいぶん疲れましたが、
なかなか楽しかったです。


>>259
いまさら400ccのバイクで速さを競ってもなあ、
という気がしなくもありませんが、、、、
ついでに、ツアラーに速さを求めても仕方がないような、、、


>>260 ：247 さん

知ってる範囲でお答えします。
乾燥重量
　　　　　車体のみの重量で、油脂類、冷却水、燃料、オイルを入れない状態
　　　　　で計測した重量。また、工具も含めない。
車両重量
　　　　　燃料を満タン、潤滑油、冷却水を入れ、
　　　　　工具を積んでいる状態での重量。

車両総重量
　　　　　車両重量に諸元表に記載された乗員数全員を加えた重量。

ちなみに、カワサキのHPに載っている数値は乾燥重量なので、
車両重量だと220Kgで正しいです。
乗りはじめると気にならないのですが、私も取り回しは苦労しました。
どうやら重心位置が高いのが原因らしいので、
根本的な対策はなさそうですね。

60Km/hで走る分には快適そのものなんですが、
コレばっかりはツアラーゆえの弱点でしょうか。

同じく、乗ろうと思ったけど雨が降ってきそうだったので断念しましたっす。

ツアラーって中途半端。
スクーターほどツーリング性能高くないし、
スパスポやネイキッドほどスポーティーじゃないし、
ツアラーはバイクじゃない!!
何が”ツアラー”だ。ツーリング向けなら車買えよ。
オールラウンダーといえば聞こえはいいが、
ツアラー特有の魅力はないの？
…と思いつつ、最近FJRが欲しい。

本来はスクータなんかよりもツーリング向きなバイクなのだが
国内の工程の短いショートツーリングなんかだと良い所が出にくいのも
確かだよね。
逆にスーパースポーツでも難なくツーリング出来てしまう程度の
ツーリングしかしてないって事だけどね。

そうそう、スクーターには無いと言えばスポーツ走行もこなせる
スポーツツアラーってカテゴリだよね、ＺＺＲって。

ＦＪＲは良い！って話を良く聞きますね。
一度は乗ってみたいバイクですな。

乗り出した頃、元レーサーの人(600ccスクーター)とツーリングに行く機会がありました。
峠に入った時、その人がだんだん離れていくのが、悔しかったなあ。今なら…！

納車まで長いなあ〜、その前に免許も取りに行かなくては。

>>263
まぁ・・・たしかに・・・
通勤時は毎朝スクランブルのせいもあって抜かれることよりは
抜くことが多いけどＨＯＮＤＡの銀翼にどうがんばっても追いつけなかったのは
痛かったなぁ・・・

最近はまたーり行くことが多いです（事故の後遺症）

はじめまして私も２年くらい前からZZR400に乗り出した者なんですが、こんなスレッドあったんですね。
まあ、スピードについてはあんまりどうとも思いませんが、気持ちよく走れるお気に入りの相棒です。
これからもよろしく〜。

あ、型式はzx400ｋ3、ｋシリーズ最終型です。

２週間前、右足太ももの筋肉の断裂、肉離れを起こしてしまい、バイクにほとんど乗れません。
最近ようやく近場だったら乗れるようになったのでずが、まだギプスがしてるので
右足伸ばしたまま。。。
せっかくのＧＷなのにどこにも行けないなんて。

そういえば、ＧＷ明けに全塗装をします。色はパールシャイニングイエローみたいな色です。
ファイヤーストームの古いほうの黄色の色かな？
タマのりさんやカラス山さんの意見を実は参考にしてたしします(^^;
これでまた２０日間は乗れない。。。早くツーリング行きたいです。

>>268 まめさん　はじめまして、こんばんは♪
肉離れですか…大変ですね、お大事に

しかし、今日はいい天気・・・
ツーリングにでれない自分が悲しいです。
ということで洗車でもするか・・・（不定期上げ）

ぜぜら、と周りは言う。
何で？

発音しにくいから

じじるとも読みますが何か？

今日ZZ-Rをフェンダーレスする為フェンダーブッた切りしちゃった。
結構悩んだなぁ。　ツアラーなのに切っちゃうか？！　う〜〜〜んって。
でも結構スッキリしたしこれはこれで(･∀･)ｲｲ！
ただフェンダーはちょっと切りにくかったです。
だからといって社外品のフェンダーレスキットを買う金はもったいなひ。

先ほどオイル交換しました。結構入るのね、400のバイクって。

ＺＺＲ４００って黒鳥より入ると聞きましたが、
ホントですか？

>>267
マハライダー氏の名前は良く目にしてましたけどＺＺＲのり
だったんですねぇ。
>>268
肉離れって未経験なんですが痛そうですね。
バイク以外でですか？
お大事にとしか言えませんが、ＧＷは何処行っても
込んでて疲れるのでＧＷ終わってから走りに行った方が
全然良い！と前向きに考えましょう。
バイクの色ですがきっとカッコイイ色になると思いますが
私の様な奴の意見なんて参考にして良いんですかね？
まあカラス山の住人氏もカッコイイと言ってたし間違い無いでしょう（ｗ

ハマライダーさん？？マハさんとは違う方？

１２Ｒは何色にしよう…白かメタ赤か

思い切ってZZ-R400新車が買えるまでお金をためるか、
中古のZZ-R400を買って、大型二輪取れたらZZ-R1100に買い換えるか・・・。
どっちが良いと思います？

>>279
免許は、、、持ってます？＜普通二輪
持っているのなら中古でも新車でもいいからすぐに乗った方がいいと思う。
お金が貯まるまで・・・とか言ってるといいシーズンは過ぎてしまいますよ。
また、乗ったら乗った出いろいろとお金はかかりますので（特に中古の場合）
買い換え前提で４００に手を出すのはいろいろと問題があると思います。
1100に惚れているのなら大型まで教習所で取ってから1100を買えばいいし・・・
難しいところですね

レスどうもです！
大学合格したので、即効でも取りに行きます。
北海道在住なので冬は乗れないんですよね。
12月下旬〜3月上旬はシーズンオフです（鬱

およ？しばらく見ないと思ってたら復活してたのですね。
連休前にブレーキパッド前後交換したんでさっそく削りに
房総半島一週逝ってきました。
帰りの渋滞に巻き込まれ、（金谷付近は道が狭くすり抜けも出来ない）
体力をｺﾞｿｰﾘ削られました･･･。

交差点を右折中にどこかを削ったような気がした。
で、走りながら確認してたらガードレールに衝突・・・・。
修理費が、かかるなあ・・・・。（鬱氏

う！
ハマだった．．．
申し訳ない。

>>268 ：まめ＠大阪 ◆ZZR400VY さん
素晴らしいトリップですね。
ってのはともかく、黄色いZZ-Rが仕上がったら写真きぼんぬ。
キレイな色なんだろうな〜
マジで見てみたい。
日本に1台しか存在しないであろう黄色のZZ-R400、、
カコイイですね。


>>275-276さん
N型の場合、オイル容量は3.7�gですね。
確かに、お店の人にも多いと言われた記憶がありますが、
ブラックバードよりも多いってホントですかね？
私も気になりますわ。

>>279 ：ZZ-Rのカウルに一目ぼれさん
乗り方次第ですが、ワインディングを楽しむような走りをするつもりなら
400ccのバイクに乗ったほうがいいかも。
ツーリングのみの使用（直線がメイン）であれば、
400でも1100でもお財布と相談して買えば良いと思います。

レスありがとうございます。
皆様の意見を参考にして、自分にはどうもZZ-R400で十分な気がしてきたので、
ZZ-R400を中古は漠然と怖い気がするので恐らく新車で買おうと思います。
高い買い物なので納得行く結果が出せそうで良かったです。

>>タマのりさん
肉離れはバイク以外です。
やったときは打撲かな？って思ってたんですけどあとから歩けなくなるくらい痛くなりました。
スレ違いなのでここらへんにしときます。
全塗装ですが他人の意見は重要っす。まわりからおっ！？と思われたいので。

>>カラス山さん
このトリップ、５日間くらいパソコンつけっぱなしにしてようやく探せました。
全塗装出来上がったらどこかにうｐします。５月の終わりくらいには出来上がる予定です。

おいらのＺＺＲも黄色ですよ。イエロ−コ−ンイエロ−です。
ちなみに大阪に住んでおります。黄色は目立つけど虫が付いてたまらんですよ。

>>まめさん、Ｎ型さん
全塗装っていくらくらいかかりますか？

>>275さん
僕もそろそろです。自動車税も払わないといけないし、鬱だ。。。
夏にはタイヤも交換しないといけないですし。パイロットロードがﾎｽｨです。

>>Ｎ型さん
も、もしかして堺市でちょくちょく見かける人ですか？ちょっと前に何回か見かけたのですが。
確かにツーリング行ったら虫が目立つでしょうね。友達も白のバイク乗ってるのですが、
虫がめっちゃ目立ってます。

>>giorcub壊＠福岡さん
全塗装、僕の場合は１３万ちょいの予定だったかな？
まず、単色補修込みで１０万。パールが入るとプラス１万。僕は入れません。で、ロゴが１つにつき５０００円。
それにＺＺＲはミラーも塗らないといけないので一つ２０００円。これで合わせて１３万ちょいです。

ZZ-R400で一般公道で180�`
もおどぉにもとまらないぃぃ
意味わからんので自分で逝きますv(^V^)

＞giorcub壊@福岡 さん
すみません。前のオ−ナ−（ツレ）がやったので値段はわかりません。
でも５万ぐらいだったと思います。
＞まめ＠大阪 さん
堺方面は夜に出没してます。（某たまり場）
１３万もかかるのですか？おいらバイク自体１０万で買ったので
そこまでかけれません。それと、どこかのクラブに入られてるのでしょうか？

そろそろ、ラジエーターからの放熱が熱く感じるようになってきました。
停車中は熱くて熱くて・・・・。

たしかに、ズボン越しに熱風が、当たってるの感じますねぇ。。

>>まめさん
13万。凄いですね。でもその分洗車が楽しくなりそうですね。
僕も1200のブラックパールにしたいです。でもその前にマフラー。。。
>>Ｎ型さん
5万でしてくれるところがあったら是非お願いしたいです。

>>Ｎ型さん
夜に某国道を通るのを何回か見かけます。神戸ナンバーっすか？
まぁ事故の保険で全部まかなえるのでなんか形に残そうと思って全塗装をしようってことになったんです。
クラブは入ってないですね。近場でどこかあれば入りたいとは思いますが。

>>giorcub壊＠福岡さん
今からできあがるのが楽しみでしょうがありません。洗車も今まで以上にするでしょうね(笑)
ブラックパールも渋くてかっこいいっすね。
でも５万でしてくれるとこってないと思いますよ。よほどショップに友人がいたり、自家塗装するんだったら可能かと。
単色補修込みで１０万はかなり安いほうやと思います。

＞まめ＠大阪 さん
和泉ナンバ−っすよ。
やっぱ友人価格なんかな〜
車のボンネットも２万５千円で塗ってくれたから。
もちろん焼き付けですよ。

あっそうだ！５月の１９日？に和歌山のマリ−ナ−シティでカワサキの
ミ−ティングがあるよ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b23185110
こんなんでたよ。

300

ZZ-R400(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…age

>>Ｎ型さん
それはやっぱ友人価格じゃないっすか？
ミーティングはちょっと興味あるんですが、今からバイクを持ちこんで全塗装が始まる
ので１９日は無理そうです。２０日間かかるらしいので。

ちょっと前(前スレ?)にアーシングの話題がありましたが
アーシングポイントはどこから取ってますか?

先日私のZZ-R400君が煙を噴きました。
電装系の半導体が煙噴いて穴あきました。
まえからバッテリーが早く上がって3回で\40K以上掛けて修理に出して
「原因わかりません」といわれたバイクがです。
もちろん点検に出したお店と別のお店に出しました。
でも、\20k献上しちまいました。
めでたしめでたし。(ToT)

>>304
ZZ-Rは初期型（K）ですか？
K型のレギュレーターは逝き易いので、N型のレギュレータを入れれば
解決するようです。（人から聞いた話）

当方N型乗りなのでKについての詳細は知りませんが。

買ってすぐエンジンかからなくなってほったらかしだ・・・

やっと常時接続な環境になった・・・。
皆さん久し振りです・・・。と言う訳で、また
来ます。

スレ違いすまん、もしZZR1200風のデザインになったら、買い？

>>303さん
ええと、アーシングの話題をふったのは僕かと。
アーシングポイントはスタータモータのボルト、ボディアース、カムシャフトチェーンテンショナの取り付けボルト
の３つです。カムシャフトチェーンテンショナはやむなくです。ほんとはインテークマニホールドの部分につけたかったのですが
ＺＺＲはそこが狭すぎて僕には無理でした。シリンダヘッドも狭くて無理です。

今日初めて黄色の神戸ナンバ−のＺＺＲを見ました。
なんかツヤがないっすね〜。
マフラ−は２本出しの社外品でしたね。
おいらのは、あれより濃い黄色です。
マフラ−はデビル菅を入れてます。
和歌山の件は車でも参加はＯＫだす。
おいらは晴れなら行くと思います

>>Ｎ型さん
おぉ！神戸ナンバーのＺＺＲ見ましたか。結構色は薄いですよね。
Ｎ型さんのはもっと濃いんですか。かっこよさそう。画像があれば見てみたいです。
車での参加もＯＫとのことですが、僕、ごく普通の学生なので車持つお金もなく。。。
残念っす。５月の末にはバイクが仕上がるのでまたなにか集まりがあれば呼んでください。
そのときは黄色のＺＺＲで参上します(笑)

http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=5761171
こんなんあったよ

ＫＣＢＭって言うミ−ティングです。
カワサキ・コ−ヒ−・ブレイク・ミ−ティングの略のようです。
全国展開で行なってるようですよ。
ひょっとしたら、カワサキのＨＰにアップされてるかな？
おいらはＺＺＲのクラブには一応、所属してます。
いろんな、使い方をした人たちがいて結構面白いっすよ。

>> まめ＠大阪 さん

レスどうもです。

今度ケーブル調達してきて
自作アーシングに挑戦してみます。

握りゴケにて、右アッパーカウル破損記念あげ！
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>315さん
だいじょーぶ。
カウルが付いているからこそ、ズザーっとこけても
エンジンが守られているのです。
フレームの代わりにカウルが壊れてくれたと思えば、
安いものだと思いますよ。

>>316
カラス山の住人さん、慰めの言葉ありがとうです。
新品のアッパーカウルを購入する予算が逆立ちしても
出ない身分なので、割れた部品を全て集め、それを
切り貼りして再生するという、なんとも情けない修理方法
になりそうです…。

ただ、ありがたい事に、修理費用は、割れたスクリーン（￥12000）
分だけで良いとのお言葉を、バイク屋のメカの人に言われた
のが、ちょっとの救いだったりもします・・。ありがたや・・。

分り難い文章ですみませんでした。

>>317
クランクケース無事でよかったですね。


何回か話に出てるＺＺＲ４００の形が１２００風になったら…いやです。

こんばんは、お久しぶりです。昨日は法事をかねて山梨の方までツーリングに行って
来ました。甲府盆地は暑かったけど、笹子より東京側がすごく寒かったです＜復路。
着替えは親父の車で運んでもらったんですが、寺から墓・食事をするところまでの移
動は喪服を着て愛車を転がしてました。道行く人たちの視線が…（笑）

>>318 見ＺＺＲ さん

次期ZZR400/600の希望するスペックは、センタースタンドがあって、フルカウルの
スポーツツアラーであればなんでもいいです。
センスタが無いと、パッキングが（たぶん）大変((+_+))ｳｰﾝ…
って、バニア標準選択可能だったらセンスタ無しでもいいかな、乗り出し価格が
１５〜２０跳ね上がりますが（爆爆）

>>318
もうちょっと車体重量が軽くなるといいですね。
あとは立ちゴケでもあっさり割れる、クランクケース
周辺のレイアウト変更希望ｗ

５月病克服上げ！

保守あげ

・・・限界か？・・・

はふぅ。。。やっちまいました。立ちごけ。。。

なさけない。。。。

買ってから２０日後の悲劇でした。。。

さて、5月は自動車税の季節です。
皆さんのところにも軽自動車税の請求書は来ましたか？
4輪に比べればずいぶん安いとはいえ、原付＋400ccだと
1600円＋4000円でちょびっと懐が痛いです。


>>315=317さん
学生さんかな？
カウルにキズがついているのは悲しいけど、
それも一つの想い出と思って、、、、

いずれにせよ、思ったよりも安く上がって良かったですね。

>>319 ：ZZ-R400 さん
たしかに、お寺にバイクで乗りつけると、、、
視線が痛そうです（ｗ


>>323 ：ZZ-R93 さん
こればっかりは、、、、
重心が高いうえに車重がけっこうあるのでタチゴケしやすいですよね。
誰しもが通る道だと思いますよ。
そんなに気落ちしてないで、またバイクに乗ってどこかへ出かけましょう♪

ゴールデンウィーク真っ最中、愛車ＲＦ４００Ｒ('93)が箱根で鉄クズになってしまいました。。
皆さんも事故に気を付けてくだちい。
現在、ＲＦ４００ＲＶ探してもらってます。ローンがいっぱいいっぱいだぁ・・・。

うわ。。。。元気出してくださいね。。。ひのえうまさん。。。。

僕も今年、厄年だから、気をつけないと。。。

>>325
突き放すような言い方だけどさ…
貴方に中古車は向いていなかったんだよ。
この際一時的に降りてしまいなさい。

お金に余裕が出来たら新車をゆっくりじっくり楽しんでみるべきだと思う。
過去のＲＦスレでの貴方の書き込みを見る限りでは…。

>>327
過去のRFスレでどんな書きこみをしていたわけ？
・・・・まさか豚ｈ(ハイサイド

ZZ-Rで夜走ってると、凄く明かりが暗い気がしてならないんだけど
これ、変えようと最近思い立ちました。

明るくて(・∀・)イイ奴紹介してください。
今年車検なので、車検で通る奴にするか
車検後に変えるか・・・、何でもいいので意見ください。

>>329
ここで普通の人ならＨＩＤを勧めるんだろうけど
俺ならパワーブースターケーブルをお奨めします。
安いし手軽だから。

>>329
わお、暗いのですね。。。。
僕は、ZZ-R400が、最初の単車なので、
車と比べてすごく明るくのりやすかったのですが。

>>329
そうですよね、ZZ-R暗い気がする。
電球換えるなら、見やすさ優先するなら色は白すぎないほうがいい。
4000K超えると表示ワット数大きくても見えにくい。
レイブリックのホワイトサンダーは135/125W相当、4000K。（車用）
ホワイトサンダーは通常実勢価格4980〜5980円くらい。
一番安く売ってたときは2980円てのがあった。(オレは3980で買った)
車用でも問題なく使える(１年使ってて今のところ大丈夫）。
パッケージには「特殊な発光が可能な設計のため標準バルブより製品寿命は短い」と書いてあるけど。
（バイク用ってホントに耐震してあるの？車用と変わらない気がする）
H4orH4Rで一灯式のバイク乗っている人と共同購入すれば（２個セットだから）安上がり。
予備として持っていてもいいけど。

ZZ-R用のマルチリフレクタ・カットレスレンズのﾗｲﾄﾄﾞｺか作ってくれんかのぉ？
ノーマルﾗｲﾄ無理やり開けてﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ仕込んでもﾚﾝｽﾞがｶｯﾄ入りでは・・・・・

>>330　自分で出来るならば、+、-、共にアーシングのように専用線引っ張ったら効果ありそうっすね。

あ、あと、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞをｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞﾃでよ〜く磨いて、さらに可能なら電球はめる穴から
布巻いた棒突っ込んで内側も拭けば明るくなるかもね。

ZZ-R…重い割にパワーがないので購入を諦めた憧れのバイク…

>>333
600cc買えばよかったのに。100ps。同重量。

自分で交換すればそんなにお金かかんないってことですね。

オートバックスとかで買えるって事ですか？＞車用

当方アメリカン乗りなんですが妙に最近ロードスポーツ系に目線が行きがち。
で、数ある中から私的に選ばれたのがZZ-Rでした。カウルがｲｲ!（・∀・）

でも今所有しているアメリカンだけで車検やら税やらでいっぱいいっぱい・・・。
車検の無いZZ-R250に憧れています。スレ違い？

>>335
オート○ックスや、黄帽子等では犯罪的に高い値で売っていますよ（藁

球買うなら、ディスカウントストア、ホームセンターがいいです。
ダイクマ、ドンキホーテ、ユニディ・・・・地域によりますがね。
経験的に激安品で色白を謳っているモノ(780円とか、1500円の)はやめたほうがいいです。
それらは普通の電球の表面に(濃い目に)青い塗料を塗り、光の黄色い成分をカットし、結果白く見せているモノです。
したがって黄色い波長帯がカットされているぶん暗くて非常に見づらい光を出します。
明るくてみやすい白がいいなら、価格帯としては実勢価格で4000〜7000円のがいいと思います。
それでも『二輪用と謳っていモノの白い球１つぶんより安いくらいです。
（ホワイトサンダーも球は薄い青ですが。ちなみに車検非対応と書いてあります(汗　)
発色温度4000K以下。4000Kよりチョイ下の3500〜3800Kくらいが（･∀･）ｲｲ!と思う。
球はZZ-Rなら『H4かH4R』というのを選べばOK.消費電力55/60Wのやつね。
車検の可否は光に青が混ざっていないかどうかで決まります。黄〜白は可で、わずかでも青が入っているとダメです。
電球の交換は慣れれば20分以内で変えられるので今のを車検用に取っておけば大丈夫。
文面から察するに、ご自分で球換えたことないようですね？
ココ、参考になりますよ。www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/top.htmlの
メンテナンス記録の中の、バルブ交換。　　　ちなみに２ちゃんねらのようです。
初めてのときは良く見えたほうがいいので、ﾒｰﾀ外して上からやったほうがいいかも。
インナーカウル外して、スクリーン外して、ﾒｰﾀの周りのカウルはずして、
ﾒｰﾀ外して、ｶﾌﾟﾗｰ二箇所外して、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｹｰﾌﾞﾙ外せばよくみながら交換できます。
電球にキズ付けたくないなら、一度は上からやったほうがいいでしょう。

わからない事あったらここで聞いてください。
私の答えられる可能な範囲でお力になります。

>>336　いいえ、スレ違いなんかじゃないですよ。ZZ-R、ツアラー関連なら何でもいいようなので。

そう言えばずいぶん前にタイヤの話で
Ｄ２０８はＢＴ５６ＳＳと変わらない位グリップする
とか言われたけど全々違いました。
やはり古いとはいえレ一スタイヤの５６ＳＳの方が遥かに
グリップしました。
最近身のまわりで２０８を履いてダリップに不満をもってる人が多いです。
やはり所詮はスポーツタイヤって事ですね。
結局私はＢＳのＢＴ‐012ＳＳにしましたが
グリップもするし荒れないし非常に良いです。
ただまだサイズが少ないので車種は限定されますが。
ダンロップの名誉の為に言っておくと峠とかで
セーブして走るペースなら２０８でも何の間題もありません。

>> 329

RAYBRIC のメタルホワイト入れてます。
色温度 3850K だったかな?

ちょっと上から見下ろすと黄色に見えて
真正面からだと白い光になります。

ホームセンターで \4000 くらい。

青系は雨の夜などかなり見づらいらしいですね。

ロックハートのハーフタンクカバー（４00N型用）が欲しいのですが
ネットで検索しても品切れ等で（勿論、地元のバイク屋でも）手に
入らない・・・。海外から個人輸入するしかないのかな？

何方かネット通販で手に入れられる所（国内で）、ご存知無いでしょうか？

わたしもランプは今後イエロー系にします。青系みえねーし暗いよう。

今日、とりあえず職場近くのホームセンター見てきました。
確かにあんまり高くないですね、せいぜい6000円ぐらい？

後はどいつにするか、ですね。4000K以下を目印に一通り
見てきましたけど、Kで表示されていないのも多いようですね。
バイクのほうも、HP見ながら（THX337氏）見比べてみましたが
何とかこんな漏れでもできそうな気がしました。

近日中に逝って見ようと思います。

ダークエンジュエル打ち切りage
これで来年は本当に250生産終了か…も

（　＾∀＾）

また２５０スレが落ちてる…

一万回転をキープ

動かす時は細心の注意を払っているが
跨ぐ時にやってもた・・・
さすがに倒れ掛かると支えきれんわ

保守上げ

買った年、4回ぐらい立ちゴケしたけど
次の年以降、こけなくなった。

激突したけどなヽ(`Д´)ﾉ＜小破ですみました。体も小破＾＾；

さっき乗ってきたばかりだけどライトが暗いだなんて
全く感じなかった。92年式を92年から所有で電球は１
度も換えてない。ここでよく報告があったのと同じ大
転倒は１度したが光軸がズレたことも無く、無調整で
翌々年のユーザー車検１発合格だった。暗いとしたら
バッテリーが古くてよれてるってこともあるんじゃ？
今日は大阪東淀川の方を30キロ程度しか走らなかった
が来週は高槻、京都に絶対行ってこよう。

今普通二輪の教習に通っていて免許取ったらＺＺ−Ｒ４００にのろうと思っているものです。
中古の車体、保険、ヘルメット込みで50万くらいで考えてるのですけどこれくらいで大丈夫でしょうか？
参考までに皆さんが乗り出しまでにかかったお金など教えてください。

>>351

去年買った９７年式の中古の場合だと、

車両本体＋自賠責＋諸費用　　　　　　　　　　　　　　→　約４０万
メット＋グローブ＋ロック×２＋カバー 　　　　　　　　→　約５万
任意保険（対人＆対物：無制限，搭乗者１５００万）　→　約６万

ってとこです。

ただ、任意保険は年が若いと高くなるんで注意。
ちなみにこの値段は三十路以上の値段です。

車体：K型なら十万程度〜二十数万くらい。ただしレギュレータに難あり。また、シート開閉に工具必要。お勧めできない。
　　　N型なら、格安品なら十五万位から四十万超えるものまで色々。マトモなもの狙うなら、25万以上位から かな。

それに、納車整備、登録料、車検無いなら車検代(実費で2.5万位、+代行料掛かるかも）。
諸費用は店によって千差万別。納車整備、登録は2.5万くらいから高けりゃ五万。もっと高いトコも、もしかしたらあるかもね。
店の、保証内容、保証内容、整備範囲を照らし合わせてみて。
高くても中古車１年補償とかなら納得。

保険：年齢によってマチマチ。351氏が21歳未満なら一年間で10万くらい覚悟。(高くても絶対入らなきゃダメよ)

ヘルメット：1.5万〜5万。柄にこだわらなければSHOEIのRFDなら2万弱。X8ｼﾘｰｽﾞは高いが、高いなりの性能はある。通気性や静寂性ナンかがね。
あとグローブもいるし。2千〜1万くらいだけど。

防犯グッズ：U字ロック1500〜5000、バイクカバー3000〜5000、ディスクロック3500〜5000、アラーム：5千〜2万
　　　　　　チャチ（安モン）なU時ロックは簡単に破壊される恐れあり　　　　　　
（上記4点セットは必須かも。ガレージ保管でも、出先で使うのにカギは必要）

ざっと考えて、
[メット：2万]+[グローブ：3千]+[保険：十万]+[諸費用：3万]+[防犯：2万]＝17.3万
50-17.3＝約32万　消費税分考えると、-3万としたら車体は30万切るくらいかな。
車体を車検つき30万以下で、上記シミュレーション価格でグッズを買えば50万以下コース。

店で最終乗り出し価格(税込み)の見積もりで35万以下ならご希望どおりになるかと。
雑誌見て、店訪ねて、現物を見る(複数台）。沢山見る事により、価格相場、年式による程度の相場が分かって来る。
少しの台数しか見ないと、仕様なのか異常なのかカスタムなのかわからない。
現物見て、外見(外装)、タイヤなどをチェック。パッドやディスクの減り、ベアリングのガタ、前後アライメントとかは、初心者にとってはわかりにくいかも。
バイク乗り、特にZZ-R400乗りの友達に付き添ってもらうのが吉。
訪ねたついでに店チェック。質問に丁寧に答えてくれるとか、見積もりをきちんと作ってくれるとか。
客を一見だからって軽く扱ったり、きちんとした車体価格、諸費用、
税を明確に書面にして渡してくれないような店は却下。(購入後のアフターサービスも期待できない）
見積もりだす段階で、保証期間、内容を確認。
不明な点を一掃してから契約。

追加：
購入後
慣れるためにも乗りまくる。乗りまくることにより、
保証期間内に初期不良個所を発見し、無料で直す。

この前、ZZR400K3契約してきました。
タイヤほぼ無し、タンク塗装はがれ小（地金は大丈夫）、シート破れ小
１万５千キロ、３ヶ月保証、盗難保険３年、車検２年込みで乗り出し２５
万でした。どうっすかねー？

いままでSUZUKI ギャグ(レプリカ？)→YAMAHA ディバージョン(ツア
ラー)→HONDA ジェイド(ネイキッド)と乗ってきました。
そしてKAWASAKI　ZZ-Rこれで国産４メーカー制覇です。

激高。
普通そんなの買わない。

>>355
程度上のＮ５を、ヤフオクで20万出して買ったが…
シートだけいたずらで破れていたので、合成皮革買ってきて自分で張り替えた。
そっちはオプションが揃ってますね。

免許取立ての初心者ですが、ZZR400を予約してます。
今から来るのがとても楽しみ。
早く来ないかなあ。

>>358
いきなりＺＺＲ４００ですか。
取り回しに気をつけて

age

つーか・・・誰か>>340の質問に答えてちょうだい・・・です・・・(;_;)

ご迷惑でしたら申し訳ありません。
ZZ-R400購入希望なのですが、ＮとかＫとか良くわからなかったので、
ログの方を漁らせていただきました。以下がその結果です。
また常連の方々の発言を以下に勝手にコピペしてしまいまして
申し訳ありません。お気に触るようでしても、どうかお許しを。
定期的に出る質問らしいですし、テンプレにでもお使いになられるのでしたら
誤植ありましたら宜しくお願いします。余計なお世話で申し訳ありませんm(_ _)m

●ZZ-R400の型と発売年
　90年 K1
　91年 K2
　92年 K3
　93年 N1 （N型での変更点は以下に記載）
　94年 N2
　95年 N3 （以降電気系統変化）（以降ジャンクションボックスとイグニションの位置が変化）
　96年 N4
　97年 N5 （以降デジタルクロック搭載）
　98年 N6
　99年 N7 （以降電気系統変化）
　00年 N8 （以降排ガス規制対応モデル[馬力低下]）
　01年 N9

（電気系統変化＝ライトON/OFFスイッチ付加に関わるらしい）


●ZZ-R400 Ｎ型の仕様
> ツインラムエアシステムの導入
> 馬力規制に対応(58ps→53ps)
> 車載工具入れ
> 燃料警告等は1個、リザーブあり


●ZZ-R400 Ｎ型の見分け方
> ライトの下のラムエアの穴の数で見分けるべし２つならＮ型
> Ｎ型はマフラーに光沢
> テールランプ周り
> 前のウインカーらへんのカウルの曲線具合
> アンダーカウルのさきっちょの曲がり具合
> Ｎ型って後ろのサイドカウルにＺＺＲっていうステッカーがあります。
> テールのウインカーが１１００のＤ型に似てる丸っこいウインカーの型がＮ型
> （角張ったウインカーの方がＫ型）


●乗り比べ
> 友達がZZ-R400のN型（９７年) に乗ってるけど，全然違う。
> 絶対，N型のほうがいい。トルク感が全然違う。

> 99年型って言うと、Ｎ７排ガス規制対応モデル前の物ですから
> 素に53ps出てる物です（赤／黒とかのカラーリングでした？？）
> マフラー替えてもそのまま車検通すことが可能です。
> 排ガス規制モデル（現行のタイプ）ってのは馬力・トルク面で
> 多少犠牲になってるみたい…

> K型のレギュレーターは逝き易いので、N型のレギュレータを入れれば
> 解決するようです。（人から聞いた話）

> （K型は壊れやすいという意見が多い）（N型は壊れやすいという意見はあまり聞かない）

●ZZ-R400のカラー（ 旧姓ほるもんさま の書き込みです）
'90　K1…エボニー&パールコスミックグレー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'91　K2…エボニー&キャンディーアトランティックブルー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'92　K3…エボニー&メタリックソニックブルー
　　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'93　N1…エボニー&ジュピターグレーマイカ
　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'94　N2…エボニー&ティールグリーン
　　　　 ルミナスカーディナルレッド&ルミナスローズオペラ

'95　N3…パールパープリッシュブラックマイカ
　　　　 キャンディワインレッド

'96　N4…ルミナスウインザーグリーン
　　　　 キャンディワインレッド

'97　N5…グリニッシュシルバー
　　　　 キャンディパーシモンレッド

'98　N6…エボニー&パールジェントリーグレー
　　　　 メタリックシャンパンゴールド&パールコスミックグレー

'99　N7…メタリックグレーストーン&エボニー
　　　　 キャンディパーシモンレッド&エボニー


●謎
同じN型でも一次減速比/二次減速比の変化→いつからは不明

同じN型でもタンクのKawasakiロゴが立体になっている
（文字が小さくなって立体になってる、１２Ｒと同じ奴）→いつからは不明


●参考リンク
ttp://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/zzr400.html
（２ｃｈの情報を信じるなら、このページは結構間違いが多い？）


なんとなく把握できましたので、早速N5〜N7狙いで価格調査にでも行ってみようと思います。
他に型で何か気をつける点がありましたら是非宜しくお願い致します。

>>338 ：タマのり＠ＰＤＡ さん
レースタイヤって凄いんですね。
私はBT92に代えてグリップが良くなったと
感激していたのですが、まだまだ上がありそう、、、
一度、2000Kmで無くなってしまうようなタイヤを履いて
トミンもしくは筑波で遊んでみたいですね。
タイヤは良いものを選ばないと、スリップしちゃいますから、、、
なんかいか痛い目を見た後での素直な感想です。


>>355さん
盗難保険と車検2年分がついてそのお値段なら
まあまあだと思いますよ。
車両本体価格はそんなに行かなくても諸経費ってヤツが曲者ですね。


>>358 ：初心者さん
いきなりZZ-R400、とのツッコミが>>359さんから来ていますが、
そんなに心配しなくても大丈夫だと思いますよ。
ちなみに、私も同じパターンだし。
ただ、取り回し、急カーブ、渋滞には気をつけてくださいね。
車体が重いので、バイクを倒しこむっていう感覚がわかり辛いと
思います。しばらくはゆっくり走って慣れることに専念しておけば
大丈夫でっせ。
＃私は悲惨な1に認定されたこともありますが、、、、、
＃多分、大多数の人はそうならないと思いますよ。


>>361さん
ゴメンなさい。私じゃワカンナイっす、、、、、


>>362-363さん
いえいえ、色やカタチについての質問は定期的に来るので
貼ってもらってありがたく思っています。
あらためて見ると、多くのカラーリングがあるもんですね。

＞他に型で何か気をつける点がありましたら是非宜しくお願い致します。
つか、コレだけ調べる方なら他の情報もご覧になられたと思います。
ZZ-R400って、特に大きな欠点や不具合情報を聞いたことが無いので、
他の車種と比較して特に気を付けるべきところ、ってのもないですねぇ。
それに、N5〜N7であればまだまだ経年劣化も少ないでしょうから。
また、CB400だとバイク便で使用されたものは避ける、
なんてのを聞いたことがありますが、ZZ-Rには関係無いだろうなぁ、、

最後に、わかってらっしゃる事ばかり書き連ねて申し訳ないのですが、
どんなバイクであってもメンテナンスは必要なので
行き付けのお店を探したほうがイイと思いますよ。
どれだけ程度が良くても中古車なので、そのうちに
フォークオイル交換、キャブ調整、、レギュレータ交換、
その他消耗品の交換などが発生します。
こうなった時に気軽に相談出来るお店を探しましょう。

＃長々と書いてしまってすみません。

kawasakiロゴが、立体になったのって今年からじゃ、なかったでしょうか？

>>361
そんなに欲しければ個人輸入や、その代行へ頼めばいいだけだろうに…
何を答えて欲しいのだろう？
個人輸入代行の会社を教えて下さいなんて言わないでね
検索エンジンがあるのだから

ZZRage

＞３６５
もっと前からでは？
２年位経ってません？
確か１１００Ｄタイプ見に逝った時立体だった様名な・・

皆さんどんなオイルつかってますか？
今までずっとレッドバロンにお任せのオイル交換でしたが、
自分でやってみようと思います。
お勧めのオイルとかありますか？

えっと、400 250 の　エンブレム立体化です。
言葉足らずでしたね（汗
大型の方が、先に立体化されたようですね。

はじめまして。このスレには初めてカキコします。
思えば学生時代にZZRの独特のフォルムに一目惚れして、
バイトに励み２輪免許取得→ZZRを購入しました。
いやー、本当に美しいスタイリングですよね（笑）
今までユーザー車検も２回通しましたが、特に大きな不具合もなく
いまでも現役でよく走ってくれています。

これからもちょくちょく覗きにきまーす。

>>366

悪意はないんだろうが、ずいぶんと冷たい物言いやねぇ・・・。

＞何方かネット通販で手に入れられる所（国内で）、ご存知無いでしょうか？
↑という質問に対して・・

＞＞個人輸入や、その代行へ頼めばいいだけだろうに
↑というレスは変だろうによ・・

それなりに検索しつつ教えてくださいと、ここに書き込みしてる者
に対してあんたみたいなレス返すのもどうかと思うがな。
初期の頃のまた〜りしてた、このスレが懐かしいわい・・・。

>>369
ちょっと前まではワコーズの４ＣＲ使ってましたが知り合いのバイク屋から
カワ車のエンジンにはＭＯＴＵＬのほうがいいよと言われ、
コストパフォーマンスの面からも５１００がいいと言われて今はそれ入れてます。
確かに４ＣＲのほうがクラッチが滑らかなのですが、すぐへたる気がします。
その分ＭＯＴＵＬのほうが滑らかな感覚が持続し、パワーも多少あがったかな？？
ってな感じになりました。ほかのオイルはまだ使ったことないですが、この２つなら
ＭＯＴＵＬがいいと思います。

ところでつい昨日Ｎ型さんも言ってた神戸ナンバーのＺＺＲが家のすぐ近くに止まってたので
まじまじと見てきました。たしかにツヤがなかったです。
ってかいままでの塗装の上からただ単に吹きつけたって感じの荒い仕上がりでした。
上からクリアーとかやってなかったです。
タンクのＫＡＷＡＳＡＫＩのロゴシールのふくらみがうっすらと見えましたし。
僕のＺＺＲはあと２週間近くかかります。あぁ、待ち遠しい。早くできあがらないかな。

なぜ２５０スレはすぐ
きえる、、、

(･∀･)カナーリ。　

>>361
こういうのを見る限りイイコトばかりとは限ら
ないから使用頻度が低いのなら買わなくてもい
いんでは？
http://homepage2.nifty.com/ukkari_rider/zx9r/zx9r9.html

傷防止が目的なら武蔵ホルツの傷防止透明シー
ルでも膝が当たるあたりにベタベタ貼っておけ
ばいいんだろうし。漏れが買いたてのときはそ
うしていたが大転倒して下取り値段が絶望にな
ったのを契機にキズには神経質にならなくなっ
た。そのシールもはがれ始めたらすべてはがし
て今は全く貼ってない。ジジィ本体も売る気も
ないのでいい。漏れのは92年式なので幸か不幸
かそのタンクカバーが投げ売りになってるね。
買わないけど。

>> 375
ロックハートのハーフタンクカバーは５年以上使ってますが、
「雨に濡れたら拭けばいい、乾く前にはカッパを履けばいい」
「タンクカバーは付けっぱなしなんだから、砂で傷が付いてもかまわない」
と言う考えで使ってます。
「砂が入って傷がつく」
の件は購入した直後に納車したショップの店員に言われましたが…
傷云々を言う前に、購入後数ヶ月でメンテナンス中に
タンクを落として、でっかいえくぼを作ってますので・・・(^_^;
５年以上使ってますが、いまだに現役です（忍者の刺繍はすぐに落ちたけどね）

僕が買ったのはＫＳＰ荻窪です。ただ、今でも取り扱いがあるかは不明です。

>>340
ロックハートのタンクトップ（ＺＺＲ用）というのとは別な部品ですか？
↑なら売ってましたが。

>>375-376
じゃあさ、ロックハートのハーフタンクカバーと
タンクとの間に、傷防止透明シートを貼り付けたら？
傷防止とニーグリップ時滑らないの二つが同時に手に入る気がしますけど。
問題は傷防止シートのカッティングとコスト？

ZZ-R250についての質問で申し訳ないんですが乗ってらっしゃる方がいるなら
是非聞きたいのですが、

一年間の維持費（燃費のみ除く）はどのくらいかかっていますか？

勿論中古or新車やらで個人差が激しくあると思いますが、燃費を除き、
一年間に他にかかる費用が気になります。転倒、部品交換、メンテ、税金など
ひっくるめて・・・。おおよその額で結構です。

その昔、ZZ-Rの事をゼッツー（ＺＺだから）と呼んでいた事は、
俺が一生守らなくてはならない秘密である

>>379
１０万あれば釣りが来るよ、きっと（除任意保険）

>>379
これはさすがに個人差がありずぎて参考にならないでしょう。
税金は全国共通だけど、転倒で掛かる費用はそれこそこけ方次第
だし、メンテで交換する消耗備品も走り方や距離によって大きく変わると
思われます。
どうせ質問するのならばその人の年間走行距離や用途、走り方など
も参考にして転倒時の修理にしてもどんなこけ方でどの程度壊れた
のかも一緒に聞いた方が参考になると思いますよ。
>>373
早く写真を見てみたいですね。楽しみにしてます。
>>364
ＢＴ−９２は私も昔使ってましたよ。
グリップもするしセンターが減りにくい良いタイヤでした。
確かに一度はハイグリップタイヤを履いてみるのも良い経験かも
知れないですね。目から鱗が落ちるかも。
でもバイクの買い替えの方が先かな？

と言うわけで、ヘッドライトバルブ、交換しました。
選んでみた玉はレイブリック・ハイパーハロゲン・ストリートホワイトっていう奴です。
お値段は近所のホームセンターで3980円でした。

交換も自分でやってみました。かなり時間かかりましたが
なんとか成功しまして、予想以上の明るさに大満足です。
昼間走ってても、前走っている車のボディに、自分のバイクの明かりが
意思表示してるのがわかって、かなりイイ感じになりました。

意見クレタみなさん、ありがとうでした。

110Ｗ相当、3700Ｋですか。
見やすくてイイんでしょうね。

>382
う〜ん、流石に質問の範疇が広すぎましたね。。。
では少し変えて

「一年間の走行距離。それに伴う燃費・任意、自賠責保険を除き、かかった諸費用（おおよそ）は？」

かかった諸費用＝転倒や偶発のトラブルにより交換（補充）せざるを得なくなった部品全て（一年間）の合計の額

また派手な転倒で大欠損したとか目立ったことなどもあれば書いていただきたいです。（これは皆の経験談聞きたさ）

>380

同様の過去あり。（ｗ

N5に乗ってますが、本日タンクの鍵穴コジられますた。。（泣
金無いのに・・・ちくしょー｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

ホワイトorブルー系ライトバルブは一見明るいが暗い・・。
これ定説。
HID車につけてから余計そうｵﾓﾀ。

ところで、最近自分のZZRのエンジン音がやたらうるさくなってまいりました。
なんか、ｶﾁｶﾁというかｶｶｶｶというかメカノイズ入りまくりです。
何が原因なんだろう？
2.4マソキロ故障なし絶好調なんだが・・・。

>>388
仕様です。

>>388
燃料フィルタ詰ってない？
ｶﾞｿﾘﾝ吸えなくなるとモータが鳴くよ。ｶﾁｶﾁｶﾁ

カワ車に故障はつきものらしいですね･･･。
僕のZZ-Rにも、3000回転あたりに深い深いトルクの谷があります。

>>391
それは紛れもなく仕様。みんなそうだよ。
おれの場合で2800rpmが谷かな。で4000から盛り上がっていく。

これは排気管を4-2-1-2集合と4-1-2集合のいいトコ取りを狙ったモノの副産物です。
1番と4番、2番と3番にバイパス管渡してあるッしょ？たぶんそれの影響。
そのおかげで、4000〜12000くらいまで綺麗なトルクがでている（のだと思う）。
勝手な私見的推測ですがね。

成程…
ホンダ系のバイク屋で聞いたら「エアクリが詰まってるんじゃない？」
って言われました…。

ぜぜら保守

>388
バルブクリアランスが狂ってる

エアクリボックス、外すのもはめるのも一苦労です。汗だくです。
なんかいい方法ないですかね？

>>396
|-`).。oO(直キャブｗ

|彡ｻｯ

>>396
朝５時頃起きて作業やる。雑音対策として工具は必
ずボロ切れ等の上におくこと。直に地面に投げてチ
ーンカーンうるさいと近所の人間がそのうちイタズ
ラに来るよ。

＞＞皇剣さん
その後にｶｷｺがありませんが
瀬戸大橋で氏んだのでしょうか？

気になる・・・

今だ！４００ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰ

ZZ-R400の00年モデルが新車で48万でした。
それなりに安くありません？買いませんでしたがｗ

>>388
バルブクリアランスが狂ってる
上の文章はi-modeから書き込みました。書き込めるんですね(^_^;

補足です（保守上げ兼）：
暖気中にｶﾁｶﾁｶﾁとかｶｶｶｶｶｶとかって音はバルブのクリアランスが狂っている
可能性が大です。２．４万キロ走行って事ですが、僕の場合も一度目は２万キロ
を超えたあたりで調整をしました。
（併せてカムチェーンを押せるだけ押した＜メカの人談）
「kawasakiの仕様だよ」とか「クリーナーが詰まってるよ」とか言ってるお店は
速攻で変えた方が吉でしょう・・・
ただ、調整には多少お金がかかりますが、したらしたで別物になります。
調整しなくてもすぐに壊れることはありませんが、出来たらお店の方と相談して
みてください。

しかし…最近洗車をすると雨が降るのは気のせいかな？４月頭以降３回洗車して
三回ともその日に雨に降られました…別に雨乞いしてるわけではないんですけど
ね（藁

>>401=>>402さん
48万は悔しいほど安いと思われます。

ところで、その機種に関する知識には劣るが聞いたことに真剣に答えてくれる店と
冷たいけど知識はむちゃくちゃある店、どっちが良いんでしょう？？？

なるほど、ウチのＺＺＲ２５０も、
アイドリング中にカカカカカカ……ってノイズが入ってんだけど、
バルブクリアランスしてもらったら、アレ、治るのか……

いくらくらい掛かるんだろう？

>>403さん
401＝402じゃないです（笑）

中古のZZ-R400、アイドリングが安定していませんでした。
１〜２秒周期でブォン　ブオン　ブォン　ブオンって感じでした。
これって買ったらヤバイんですよね・・・。
（もしかしてこれが普通ですか？）

>>405
プラグ交換すればたいがい直るっしょ
プラグケーブルも消耗していると思うので、ご一緒に

>>406
どういう段階でのことかわからないので判断できず。
気温が低くて暖気もろくにやっていない段階でショ
ップでエンジンかけてもわからんと思うが。
漏れは「自分でするバイクメンテナンス」とかいう
本を事前に買って置いてトラブルシューティングを
参照して、自分のアイドリング不安定はキャブを疑
い、バラしてキャブクリーナーでニードル等を洗い
流したら治った。つーか、現状渡しで保証全く無し
というのを店が売るのか？それとも個人売買で売り
主のとこでエンジンかけてみたの？

スマソ、上のは>>405

実はですね、ここに書いてあったので怖くなったんです

http://www.edu.ice.ous.ac.jp/document/mcfaq/3b.txt
　音だけでなく、アイドリングが滑らかかどうかも確認しておきましょう。滑ら
かでない場合、クランクシャフトやクランクベアリングがおかしかったりキャブ
セッティングがあっていなかったりします。またアクセルをブォッ、ブォッ、と
煽ってみて、スムーズに回転が上がるか、ぐづついたりしないかも確かめておき
ましょう。ただしバイク固有の癖と言うのがあるので、できる限り同型の新車や
年式の新しい中古を探し、それとの比較するのがよいでしょう。

　キャブ調整でセッティングを出すのは非常にデリケートで難しい物なので、
何度もバイク屋に足を運ぶ事になりやすいです。店員さんの「ちゃんと調整し
ておくから心配ない」というのは話半分に聞くくらいのつもりでいましょう。
(つまり、できるかぎり最初から調子のよい物を選ぶ、という事です。)


でもお金が無いので分解して治るのなら気合と根性で治したいです。

>>401
う〜〜〜ん・・・二十万引きかぁ・・・
ちなみに、僕は去年の今の時期に中古のエンジンを乗せ変えて、キャリパーを金色にして、
タイヤをバイク屋で、前後ミシュランをいれて・・・締めて諸々３０万両を超えた人です（滝汗）


>>403 ：Giorcub壊＠福岡san
＞ところで、その機種に関する知識には劣るが聞いたことに真剣に答えてくれる店と
＞冷たいけど知識はむちゃくちゃある店、どっちが良いんでしょう？？？
やっぱり、バイク屋は、腕じゃないかな？どんなに口が上手くっても、いざというときに
たった一言で、お店を帰ることもあります(^_^;バイク屋とのつきあいって、
自分の愛車をいかに限られた予算内でいい状態にしてくれるか・・・だと思います。
パイロットは僕だ〜♪整備士は君だ〜♪（←自分の心境です）

>>404
ショップに任す場合は、整備士の方の工賃ってのは、地域によってまちまちですので
行きつけのショップ、もしくはエンジンを扱うのがなれてるショップを口コミで探して
自分で調べてください。ちなみに俺の場合は、クリアランス調整だけとか、キャブの同期取りだけで
依頼したことがないので、一概には言えません・・けど３万ぐらいだったかな？
（１６個のバルブ中３つの調整と１６個すべての調整でも料金はまた違います）

>>407
アイドリングの不安定について・・・（俺の場合）

エンジンが暖まっていても、基準であわせた1150rpmから周期的にタコメーターの針が
上に行ったり、下に行ったり・・・(^_^;
クリアランス調整を取ってみたら、あら不思議　針は安定してます。
２万キロ強のエンジンを載せ変えてこの一年で１．２万キロぐらい走ったけど
アイドリングは安定してます。

あぁ、エンジン（この場合はヘッド）のメンテナンスって・・・
やらなくてもすぐに壊れることはありません。実際、某サークルのオフ会に行って
アイドリングの安定しないZZ-Rの多いこと多いこと・・・
見せびらかした訳じゃないんですが、僕のを乗ってもらったときの感想が
「このエンジン軽い！！」でした

俺のはキャブみてもらったら直りました。

>>401さん>>402さん
失礼しました(汗)

やっぱり保証残ってるうちに見てもらったほうがいいですね。

アイドリングが不安定って話題になってますが、
私もキャブ調整、イリジウムプラグに交換、って作業だけで
安定しましたよ。
今では13,500rpmまできっちり回ってます。
多少のエンジンノイズはありますけど、そんなに気にならないけどなあ。

>>403 ：Giorcub壊＠福岡さん
どっちでもイイと思いますよ。
最終的には自分自身の命を預ける車をみてもらうわけなので、
納得できる人に見てもらえば良いんでは？

ager

age

>>389さん
仕様ですか・・・ｗ

>>402さん
バルブクリアランスですか・・・
今度のオイル交換時にでも聞いてみるか・・・
質問に答えてくれてアリガトです＾＾

ZZ-R400の黄色はｶｯｺｲｲ!!!!

朝帰りage

以前、オイルの量の事を話した者ですが、ＺＺーＲ等のツララーバイクはオイルの交換時期を長くするために
たくさん入るようになっているそうです。（大陸横断等のツーリングでは数千キロも走ることがあるから）

ZZ-Rのオイルタンクは自動車並みの大きさ

揚げ足取るつもりも、煽るつもりも全く無いが、
>>419の言う、『ツララーバイク』という表現は
まさしく、おいらのZZRにぴったりの表現だ！（　´∀｀;）

>>421
雪国の人ですか？

はい、シベリアに住んでいます。

>>419
そうなのか、だから軽自動車よりもオイルはいっているのか。
でも、ZZ-R（除250）は開発当時はツアラーではなく生粋のスポーツ(600はホモロゲ)なんだがなぁ。
まぁ確かにZZ-R600はサービスマニュアルによると、交換は10000km毎となっている。長いんだよなぁ。
他の本格ツアラーはどうなんだろ？オイル容量について調べてみようっと。

>>424
研究結果キボンヌ

>>425　お待たせ。しらべましたよ〜(ジャンル問わず適当に)

〜〜〜排気量＆オイル容量調査結果〜〜〜
生粋のツアラーであるBMWのモデルは情報がなく不明。
また、“排気量/オイル量”の比も出してみました。
オイル1Lあたり、何ccを受け持っているかを表す数値で、
単純に言って、数値が少ないほど、多量のオイルを贅沢に(藁)使っていて、
大きいほど、オイルを酷に使っている事になります。
(勿論、使用回転数、気筒数、出力等の違いはありますが)

ホンダ　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｲﾝｸﾞ 1832cc　4.6L　398cc/L
VTRﾌｧｲｱｽﾄｰﾑ 995cc 4.5L　221cc/L　
FORZA 249cc 1.3L　192cc/L
ﾊﾟｼﾌｨｯｸｺｰｽﾄ 800cc 3.5L　229cc/L
V4MAGNA 748cc 3.8L　197cc/L

ﾔﾏﾊ TDM 850cc 約4L　213cc/L

スズキ　イントルーダ　 805cc 3.7L　218cc/L
SV400 399cc 2.7L　148cc/L
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ650 638cc 3.4L　188cc/L
ﾊﾔﾌﾞｰ 1298cc 3.5L　371cc/L

ｶﾜｻｷ ZRX1200 1164cc 3.5L　333cc/L
ｾﾞﾌｧ-1100 1062cc 5.0L　212cc/L
ﾊﾞﾙｶﾝ1500 1470cc 3.5L　420cc/L
ZZ-R250 248cc 1.9L　131cc/L
ZZ-R400 399cc 3.7L　107cc/L
ZZ-R600 599cc 3.7L　162cc/L
ZZ-R1100 1052cc 3.5L　300cc/L

考察
・長距離クルーザーであるGLやﾊﾟｼﾌｨｺを見ても、決して、オイル容量は多くない。
　むしろ、GLは排気量の割りにオイルは少なめ。
・排気量とオイル容量に相関は見出せない。
・ZZ-Rは1100より、400＆600の方がオイルが多い（笑
　400は600のクランクケース使っているから、上記中、一番小さい107cc/Lをマーク。
　ZZ-R400が排気量に対し、とんでもなくオイル使っている事が良く分かる。
・ゼファは空冷4気筒1100ccと、オイルに掛かる負担は大きく、5Lの容量があるが、
　排気量/オイル比ではZZ-R400の倍の負担が掛かっている。

これらは、排気量とオイル量のみから考察したもので、
他にも気筒数、出力、冷却（空、油、水冷）ボア、ストローク(ピストンスピード）、
オイルクーラの有無、などが全く考慮されていませんので悪しからず。
ピュアなツアラーのBMWのデータが手に入らないのがイタイ・・・。

なにはともあれ、『ZZ-R400、600はオイル容量多すぎ』という結論。
オイル代がバカにならん・・・・。

サービスマニュアルではオイル交換の指定が、ZZ-R600は1万km毎、
400は6千km毎となっているコトを付け加えておきます。

>>426 ：ZZ-R600海苔san こんばんは、ご苦労様です

＞サービスマニュアルではオイル交換の指定が、ZZ-R600は1万km毎、
＞400は6千km毎となっているコトを付け加えておきます。
やはり、オイルクーラーが有るか・無いかでそれだけの差になっているんですかね？

ちなみに皆様はどれぐらいのサイクルでオイルを交換してます？
僕の場合は、2,500kmもしくは３ヶ月ごとの交換です。
ツーリングに行ってたり、金欠で交換したくても出来ないときもありますが（笑）
過去の最悪が、4,000kmすぎたあたりで交換だったかな？（しかも一冬越させた）
その時のオイルは…サラサラはしてませんでしたが、真っ黒でした(+_+)
ちなみに、平均燃費は、通勤のみの利用で15km/lを割ってます（←走行距離より
利用したガソリン量の方がエンジンに負担かけてると思いますので記載）

メーカー推奨の6,000km毎ってのはやったことありません、どなたか人柱ｷﾎﾞﾝ

あぁ、あと、オイルの使用量ってのは…
出来のいいエンジン・そうでないエンジンに関わってるそうです。

基本設計は'80年代のエンジンだからなぁ…ﾎﾞｯｿ

>>426
研究結果サンクスコ
ゼファーって５Ｌもはいるんだ
カワサキ自体大目？＜オイル

お久しぶりです。
最近ＺＺＲ乗りの方が多くなってきて活気付いてるようで
いい感じですね。
オイル交換のサイクルですが、私は何時も５０００ｋｍ交換か
半年に一回のペースで交換しています。
良くいいオイルを入れるよりも交換をまめにした方がエンジンには
良いんだ！と言う意見や指導を眼にしますが、それは本当だと
思います。しかし私的には壊れないで性能を維持さえしてくれれば
文句は無いので基本的にメーカーの交換サイクルを信用しています。
以前バイク屋でもちょっと顔の効く常連の人にオイル交換は短い
方が良いんだ！と言われた初心者がまじめに３０００ｋｍ毎に交換
しているのを見て、勿体ねーその廃油まだまだ綺麗じゃんかー
などと思っていました。
しかしオーナーがバイクを労わる気持ちの現れでもあると思うので
他人がとやかく言うことでもないんですがね（ｗ

ちなみにメーカー指定の距離で交換しててもいままで調子が悪く
なったり壊れた事は一度も有りませんよ。
結構エンジンは酷使する方だと他人には言われますが（ｗ

参考までにスーパーモタードのハスクバーナのエンジンは１Ｌしか
入らない上に交換サイクルは１０００ｋｍ毎だそうです。
まぁそのまんまレーサーのエンジン積んでるようなバイクですが。

流れが、すっかりオイルネタになってしまいましたね。
私は5000km弱（大抵4200〜4800kmくらい）で交換。←根拠なし
冬季は結露の水分混入があるから、早め(3000km）に交換。

エレメントは連続17000km使用。（いい加減換えた方がイイかな
サービスMでは400はオイル交換３回毎(6000km×3＝18000km）に、
600は１万km毎にエレメント交換と書いてあります。
もう、走行34000kmだから、今更激しい金属片なんて出やしないだろうと勝手に思っている。
（マグネット付だから鉄粉は除去されているだろうし）

現在は店のオイルリザーブ(ワコーズ：ﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞ(らしい））があるから、
5000km以内に換えているけど、リザーブ尽きたら交換サイクル延びそう・・・・

オイル交換サイクルを異常に気にする人は多く見かけるけど、エレメントもちゃんと換えているのかなぁ？

みなさん、オイルフィルタ換えて何キロ走ってますか〜？

『ダーク＝エンジェル』、地上波で放送決定！！
これでＺＺＲ２５０ブームが起こるか？？？？

>>431
俺の場合は２回に一回のペースです。＞オイルフィルター

>>432
ソースは？

>>434
http://members.tripod.co.jp/hken/index.html
テレビ朝日 - [新] ジェシカ・アルバ主演ダーク・エンジェル、
７月８日より毎週月曜午後08:00〜

今夜の『鉄道員』のあとで、番宣していたよ

>>435
THX
観ますさ観ますとも

ぼ、僕は２０００ｋｍ毎にオイル変えてます。オイル代かかりすぎです。。。
エレメントは３回に一回変えてます。

今日、バイクの全塗装が終わりました！！
めちゃいい感じで仕上がってると思います。ここまで自分の納得のいく仕上がりになるとは
正直思ってなかったのでとてもうれしいです。
画像をうｐしようかなと思うのですが、どこにうｐすればいいのでしょう？？

>>438
http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/

じゃ､この辺に

>>430 漏れは半年に一回老いる高官。距離関係なし。
あと、年１回フィルタ交換。

夢を、夢を見ました、そう昨日の晩。
何故かキー付けっぱのZZ-R1100を見つけて乗り逃げして、持ち主が家族の知り合いだったという悪夢でした…
しかも中免しか持ってないのに大型乗ってる夢でした…夢でよかった

>>441
俺なんか昨日、昔の知り合いと一緒に寝て
なぜかそいつの長くて決して綺麗ではない髪の毛が口に絡んで離れない夢を見た

'95 N3型でオイル交換は年２回（春と夏）・距離数関係無し。
エレメントは２回に１回交換。

現在の走行距離13000ｷﾛ、取り敢えず何の問題も無し。

http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/

ここに黄色のＺＺＲ４００の画像うｐしました。
ＮＩＮＪＡと川崎重工のロゴがちょっと見にくいですが、両方ともグラデーションです。
川崎重工は黒から紫のグラデーションになってます。
リアキャリアやアップハンなどがついておっさんくさいですが気にしないでください。
これでもまだ２０の学生です(^^;

ダーク エンジェルそのものは、あぼ〜んするんだけどな。

>>444
後ろについてるのはリアキャリア？

>>444 まめ＠大阪さん

実際に見ると、もっとカッコイイんでしょうね！。
久し振りに、他人様のZZRが羨ましいと感じましたです。
（　＾∀＾）

>>444

カコイイ、思ったより明るい黄ですね。

結構明るい黄色なんやね。おいらのもアップしたので見てね

>>444 ：まめ＠大阪 ◆ZZR400VY さん
おお！黄色ZZ-Rが2台も。
それにしても綺麗だ、、、
なんか、太陽の下で見ると映えそうな色だなあ。

あれ、このZZ-Rってアップハン仕様ですか？

>>449 ：Ｎ型さん
ここにも黄色ZZ-Rが。
こちらの黄色はオレンジがかった色みたいに見えますが、
こっちは夕日に映えそう。
カッコいいなあ、、、

＃どーでもいいけど、犬が可愛らしい過ぎ〜

>>446
あ〜アレはイタリア製GIVIのMONOKEY BAGを
つけるための土台だよ。あの上に好きな容量
のトランクをつけるんだよ。漏れも93年から
つけてるよ。車検の時は当然外して行くけど。

>>446
そうです451さんの言う通りＧＩＶＩのキャリアをのっける土台です。

>>447
そう言ってもらえると全塗装したかいがあります。ありがとうございます。

>>448,Ｎ型さん
写真ではかなりレモンイエローっぽい感じですが、実際はもうちょっと山吹色みたいな感じです。
昼に写真撮ったからそうなったのかも。
Ｎ型さんのもかっこいいですね。ＮＩＮＪＡのロゴはシールですか？ペイントですか？

>>カラス山さん
アップハン仕様です(^^;。取り付けにはかなり苦労しましたが、乗り心地はいいです。
全く疲れませんし。でもバーハンにしたので高回転のときに振動がくるのがちょっと辛いです。

>>451
やっぱ車検は土台つきじゃ通らないんですか？
上の土台だけ外して土台の下の棒みたいなのだけにしても無理なんですか？

>>452 ：まめ＠大阪san

GIVIじゃないんですが、品川陸運局ではキャリアの土台をつけたままで車検通りました
って、ユーザーでしたけどね(^_^;

ＮＩＮＪＡはステッカ−です。ＫＡＷＡＳＡＫＩもステッカ−ですが、上からクリヤ−を吹いてるので剥がれる心配はありません。
アップハンか〜いいな〜。おいらもしたいんだけど新品だとかなりの\が掛かる。

バイクエンジンかからなくなったのでお店に電話したら
わざわざ家まで取りに来てくれました
30キロぐらいあるのに

やっぱり新車は良いですねえ
でもお金も取らずにお店大赤字？

>>ZZ-R400さん
おぉ、そうなんですか。僕もユーザー車検なので貴重な意見ありがとうございます。

>>Ｎ型さん
黄色に赤のＮＩＮＪＡってかっこいいですね。
アップハンにするためにはいろいろそろえないといけないですからね。
ブレーキホース、クラッチワイヤー、アクセルワイヤーとけっこうかかりますし。
でもその分楽ですしロングツーリングにももってこいですよ(^^)

まめ＠大阪さ〜ん、Ｎ型さ〜ん、み〜ま〜し〜た〜よ〜。

どっちもカッコイイ！

同じ黄色でも微妙に違うもんですね〜。

く〜いいですね〜オルペンは
自分は廃車にしてしまったので無いですが…
今度は違うバイクなんですがココの見たらまた乗りたくなってきました…

>>まめさん、Ｎ型さん
カコイイ！カコ良すぎ！


今日夜明け前からトワイライトエクスプレスっていう豪華寝台特急の
地方巡業（？）を追いかけて行く途中、やってしまいました。
油断して130km/hくらいでコーナーに突っ込んでこれはやばいと思ってブレーキかけると
フロントがロックして思い切り転倒モード。
バンクセンサーが削れて頭の中で修理代の見積もりが始まった瞬間、
縁石にタイヤがぶつかって、その衝撃で持ち直しちゃいました。。。

奇跡。。。

>>441
いまさらなんだが、スクライド？

>460
そうです（ｗ

>>459 ：Giorcub壊＠福岡 さん
こわっ！！
よくぞご無事で、、、、

とにもかくにも、シャンパンゴールドにキズが付かなくて良かったですね。

>>457,458,459
みなさんありがとうございます。友達からはやりすぎとか言われてたので。
やっぱバイク乗ってる人と乗ってない人は全然見方が違うんですね。
でも写真で撮るとなぜかレモンイエローに写ってしまうんですよね。ほんとはもっと
原色の黄色に近いのに。うつし方が悪いのかなぁ。
それにしてもGiorcub壊＠福岡 さん１３０ｋｍ／ｈ出してフロントロックしてそれでこけないとは。。。
ものすごい強運ですね。ほんとによくご無事で。。。
想像するだけでも怖いです。。。

黄色の車体ならメットも黄色にした方がいいな。
黄色のメットなんてあるんかいな？っていうと
あるんだなこれが。それもフルフェ、ジェッペ
ル両方。

http://www.nankaibuhin-wakayama.co.jp/img/m/rx7rr-ye.gif
http://www.tohtan.com/kikaku1/02RAM2.jpg

上のRR3ベースはネット市場適正価格は￥37300以下。
下のSZRAM2ベースは同\29800以下。大枚はたい
て車体を黄色にしたぐらいならこれぐら奮発
可能だろうね。

250に乗り換えて色々思うんですが、ZZ-Rってやっぱりいいバイクでした。
どこがと言われると困りますが、やはり名残惜しいですね…（泣

>>カラス山さん、まめさん
もうスカイラインにはついていかないことにしました。

＞でも写真で撮るとなぜかレモンイエローに写ってしまうんですよね。ほんとはもっと
＞原色の黄色に近いのに。うつし方が悪いのかなぁ。

「少し濃い目」と指示して焼き増しに出してしてみてください。
日中順光で撮ったなら多分これでいけると思います。
これでもだめだったら教えてください。

>>465
スマソ。漏れはZZ-R400と教習車(本田のCB400とかいったかな)
しか乗ったことない。
ほかと比べられん。