NS-1のことで教えて下さい！！

自分は最近中古の２灯式のNS-1シルバーを買った高校生です！！
それでなんにもわからないので初歩的なことを教えて欲しいのですが、
燃料コックってどれですか？？？
リザーブタンク⇔メインタンクに切り替えるにはどうすればいいのですか？
あと中古だったのでチャンバーが最初から替えてあるのですが発進のときに
何千回転くらいまであげてからクラッチをゆっくりつなげばうまく発進できるでしょう…？
誰か教えて下さい！！
NS-1にまだ慣れていないので他にもアドバイスがあれば是非お願いします！(^^)
長くなってスミマセン(--;

２げと

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016637023/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015377337/l50

そんなことで一々スレ立てんな。発進はフルスロットルでクラッチ繋げて事故って死ぬのが通

ああ、１よ。私には貴方が素晴らしいクラッシュと共に他界するビジョンが見えます

春だね

原付なら…
http://gentuki.lib.net/

買った店で聞け。

買ったバイク屋に教えてもらえ。

オイお前ら！
一応１がちゃんと質問してんのにそんな態度はないだろ
せめて削除依頼出しとけぐらいのアドバイスしてやれよ。

常に１万１千回転以上回しとけ

ヤホーから検索すればたくさんNS-1扱ったＨＰ出てくるﾖ

ＮＳ−１はＮＳＲ５００レプリカなんだ！
それだけは忘れるな

オイお前ら！
一応１がちゃんと質問してんのにそんな態度はないだろ

ﾃﾞﾀ!ﾀﾝﾊﾟﾂｼﾂﾓﾝｽﾚ。ｲｯﾃﾖｼ！(・∀・)

>>14
自作自演。恥ずかしくないかい？（　´∀｀）

１万回転以上回してクラッチをしゅぱっと放すとひっくり返るYO!

>16
恥ずかしい…(*--* )

＞１よ！！
現車があんなら、人に聞くよか自分に合った操作を見つけろや！
バイクによっても差があるし、各、個人差があるからどうやると
ベストかは一纏には言えん。あと、車両の疑問はバイク屋に聞く
なりサービスマニュアル等を（３０００円位）を取り寄せるなど
しないとバイクに対する愛着心が伺えない、教えて君にしか見え
ないぞ！！　　　と、マジレスしてテスト。

レッドゾーンで回転を繋げ！

＞１よ！ＣＤＩぐらい換えてあるだろうな！

３０００回転もまわせばいいんじゃないか
とにかく乗りまくれ
結局は慣れなんだからさ

コックはタンクとキャブを結ぶホースの途中にあるだろ

>21よ！
聞かなくてもわかるだろ！CDIくらいは当たり前だろ…
でも１ような初心者には「CDI」を知らないかも・・・(吐息

>>18
うむ。羞恥心はあるようだな。
回転数はとりあえず４〜６０００回転付近で繋いで具合のいい所を探して見ろ。
３０００以下だと多分マトモに走らんだろう。

燃料コックは機種によって形状は異なるが、車体左側についてるのが普通だ、
原付用なら業務用のガスコンロのコックみたいだとは思うぞ。まあ、注意深く探してみろ。
それと長く乗るつもりならサービスマニュアル買え。故障対策とかも載ってるからな。

最近の三菱エンジンですか？

>>23

ネタか？ネタじゃないなら悲惨だけどネタでもつまらん

チャンバー変わってるんなら
前のオーナーがＣＤＩもかえてると思う。
１はＣＤＩが変わってるか確認したのかな？

＞２６

いや…笑えよ

マジレスしてやろう
だいたいは４〜５０００で発進
安全に回すならレッド直前まで
レッドまで回しても、すぐ焼けるわけじゃないが、寿命は短くなる
タンクコックはタンクのすぐしたにある
ＯＮ、ＯＦＦって書いてあるやつだ
あれを、ＯＮ、ＯＦＦじゃないのに
切り換えるとリザーブにかわる
ってなわけで、削除依頼出してこい

NS-1は乗ったことがないので詳しいアドバイスはできませんが、基本的なことだけ。
燃料コックはないバイクもありますし、同じバイクでも年式によってない場合もあります。
あと普通は燃料コックがないものは燃料計がついてます。
もしあるなら一般的にはガソリンタンクのすぐ横下にありますよ。
それでＯＦＦにしておくとメインタンクになります。
でも、ＮＳ−１はダミータンクでしたよね？だからもし場所が違ったらスンマソン。

発進はですね･･･何回転というのはありませんが、止まってる時より回転を少しだけ
高めにたもったまま、ゆっくりつなげばできるでしょう。
乗りなれてないなら人が少ないところで練習した方がいいですよ。
俺は単車に乗ってますけど最初の頃はよくエンストしましたから(笑)
あと低速時はできるだけ後輪ブレーキを使うようにすると安定します。
タンクをヒザでギュッっと挟むのも安定しますよ。
それからフルカウル車用にこけても傷がつかないように丸い貼り付け式のガードが
売られてるので心配ならオススメです。

１よ・・・
シートカウルの中がタンクになってるの知らないってのはナシな。

スマソ
忘れてた
タンクの下じゃないかもしれない

って優香、納車の時店の人から一通りの説明があるっしょ普通。



故人売買なら別だが。

ＮＳ−１のメットインを改造してガソリン
タンクにしたら３０Ｌ入りました。

>>34
満タン重そう・・・

７００ｋｍ以上補給せず走行してました。

1 ：N1購入したて ：02/03/22 00:19 ID:upfvs35U
自分は最近中古の２灯式のNS-1シルバーを買った高校生です！！

14 ：７７４ＲＲ ：02/03/22 00:44 ID:upfvs35U
オイお前ら！
一応１がちゃんと質問してんのにそんな態度はないだろ

18 ：７７４ＲＲ ：02/03/22 00:48 ID:upfvs35U
>16
恥ずかしい…(*--* )

3 ：７７４ＲＲ ：02/03/22 00:57 ID:upfvs35U
>21よ！
聞かなくてもわかるだろ！CDIくらいは当たり前だろ…
でも１ような初心者には「CDI」を知らないかも・・・(吐息

28 ：７７４ＲＲ ：02/03/22 01:03 ID:upfvs35U
＞２６
いや…笑えよ

>>1につっこまれたよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/03/22 00:57 ID:upfvs35U
>21よ！
聞かなくてもわかるだろ！CDIくらいは当たり前だろ…
でも１ような初心者には「CDI」を知らないかも・・・(吐息

削除依頼失敗記念上げ

４０ゲト

いまどきN1なんてのってるやついるのか？
プるプる
神事られんばい・・・・

↑おまえが乗ってる糞より遥かにマシだと皆言ってるよ

ここですか？天然ボケのアホN1載りが＞＞1なスレは

４１＝４３

オレ、ちょっと前までN1乗ってた。
イイと思うけどなN１
つ〜か、自分が乗ったものなら愛着わくだろ
他人が何と言おうと。

ガキのＴＷ乗りよかマシだと思うが・・・

肝心の助言は・・・・やっぱ「自分で覚えろ」か？

こんなクソスレ age る >>45 みたいのがいるから
N1 乗りの評判が落ちるんだってこと、分かってんのかね。

クラッチミートするときの回転数なんて
乗る人間毎に変わるから
エンスト繰り返しながら身につけろ。
チャンバー替えてるならなおさらだ。
８０００ｒｐｍくらい回したって吹っ飛んでいきやせんわ。

燃料コックはトランクが乗ってるフレームのすぐ下にある。
左側な。

解ったら削除依頼出しとけ。

>>46
そりゃ、失敬

お前らネタスレに踊らされるなよ。

>>1
CDI交換だけだが
発進時は9,000rpmぐらいかな。
リミッターに当たるまで、もしくは限界まで回してスタートしても、どーってことないです。

回してなんぼ。ぶん回しましょう。
間違ってもウイリーなんてしませんから。

ぴにょったはクンニをしなければならない

初めてバイクを乗った頃を思い出すなー
みんなちゃんと教えてくれないのよね
大切なのはヘルメットちゃんとかぶって死なない用にすることだな
あとは適当にどんどんやっていくのみだよ

ガンガンいじって弄り壊しもまた楽しや。
Ｎチビ弄り壊したっけなぁ・・・。
それがゼロハンの楽しさ。
金はかかるけどね。

しまった！sage!!!!!!

NS-1は限界まで回していきなりクラッチ繋いでも大丈夫。
さっきやったけど大丈夫だった。
と、ネタスレにレスしてみる。sage

久々に駐輪場に放置していたN1に乗ったんだけど、待ち乗りでも
ゼロハンミッションって気合はいるねー。
信号じゃスクーターにおいてかれるし、常にパワーバンドに
入れてないと車に煽られたりするけどそこがまたイイ。（ｗ
手放すのが惜しくなったよ。