NS-1/TZR５０/RS50原付ミッション総合

ＹＥＣが良いと言いながらも自分はＴＺＭにＮ−ＰＬＡＮ

>951
>はっきり言って動力性能としては安定性と長距離での疲労度を除いて
>約1世代前のCRM50にも劣るかもしれん。

ＭＴＸなら安定性も長距離での疲労度もＳＭＸと変わらないとオモワレ。
つうかＭＴＸは８０があった。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019129669/l50
レッドバロンスレ
　　　

新スレ立てるか・・・。
原付でここまでいったのもめずらしいね。

>>946
べりアルの極太チャンバーいいらしいよ。
なんだったっけ？忘れたけど。

MTXはかなりいいバイクだけどちょっと古いからね〜

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019921847/

つーわけで新スレ立てました。

>>956
なにが良いのか激しくｷﾎﾞﾝﾑ
ＫＲＳかべリアルかで迷ってるのねー

http://gentuki.lib.net/inpure/tzr/index.html
↑これ見てみろ。メガブレイズがいいって聞いた。
でも、低速は最悪らしい・・・うるさいし

じゃあＫＲＳだ、レースでも使うしね。

皆さん連休はバイクで何処かへ行かれますか？
オレはフリマに出店してます。原付ﾐｼｮｰﾝ車等をｼｺﾀﾏ出してます。

峠

今日ＴＺＲ50ＲのＦフォークのオイルシール交換した。
キャップボルトは完全固着してピクリとも動かないし、ソケットボルトも空回り。
苦労したー、ソケットボルトかキャップかドレンのどれかが外れれば何とかなるのだが
作業して気づいたのはＴＺＲ125はダストシールはゴム製だけど、50Ｒのは中に金属の
リングが入ってるのね（外すの大変）
それと油圧を掛ける時シールが少し外れてオイルが漏れても、そのまま押し切っちゃえば
綺麗にシールが抜けるのね。　雑な作業にも関わらず、漏れなくなってヨカッタ。

>>962
フェリーで九州
やまなみ〜阿蘇大観望をめざすよ
往復４００ｋｍ弱
真冬に３００ｋｍは経験したが、気温も上がった今回、
NS-1はもつのだろうか．．．
２／３速で峠をブン回すからなあ

ＮＳＲ５０のチャンバーはＳＰ忠夫が最強！！

>>964
なんか楽しそう・・。
素人ですがｵﾚも整備するの好きです。

今日は友人のｍｃ16のキャブレターO/Hさせられたよ。
ｴｱｸﾘのスポンジがﾎﾞﾛﾎﾞﾛで穴に詰まってたよ。トﾎﾎ・・

>>965
いいな〜、楽しそうな風景を脳内想像しちゃうよ。
ﾌﾟﾗｸﾞ替えた？・・・・・お気を付けて。
　　　　　　　　　　　　　　ﾚｽﾓﾗｴﾃﾁｮﾄｳﾚｼｲｵﾚ

＞967 　整備は面倒ですが楽しいですね。

＞ｴｱｸﾘのスポンジがﾎﾞﾛﾎﾞﾛで穴に詰まってたよ。トﾎﾎ・・
十年放置のＴＺＲ125とＣＢＲ250ＲＲのスポンジは、触れた途端に粉に（笑）
風と共に去りぬ・・・・・

>>963ｺﾞﾒｿ
峠には何で行くの？
ｵﾚは奥多○専門です。
林道もオフ車で早朝流します。

新スレも出来たね、
このスレもｻﾞｰっと読み返してみたよ。
ﾏﾀﾘ人が多くて珍しく良ｽﾚだったね。

ＢＡＳＩＳ＝ベイシス

>>969
もちろんTZR50R
社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ買うぞー　と　今日反対車線に出かけてミンチになるとこですた（藁

ＮＳー1…今現在放置中です、初心者なものでキャブのＯＨすらできません。汗
みなさんはどうやって詳しくなりました？
また…キャブのＯＨについての情報きぼんぬ
教えて君でｽﾏｿ

＞教えて君でｽﾏｿ

ﾚｽの最後とかになにかネタを書いておくと吉

>>973
ネタは無いよ…ｗ
無事動いた暁にはすごい勢いで感謝します。
せやから…誰か教えれ！！ｗ

>>974

新スレに書いた方がよかった予感〜

>>975
そのままコピペして書いてきても(･∀･)ｲｲ？ｗ

1000取り合戦が始まりそうな予感なので、さっさと次スレに以降してください。

>>972
本買え
お勧めは
ナツメ社の
バイク・メンテナンス百科
写真付きで解かりやすい
サスとかブレーキとかのことも載ってるよ
メンテナンス+構造の説明って感じだからひょっとしたら
メンテナンスについてもっと解かり易いのもあるかもしれない
キャブだけの本もあるかもな
一度でかい本屋に行って見れ

俺は初めてのバイクがモンキーだったからモンキー専門の本を買って学んだ
基本的な構造はかわらないから今でも時々その本を見たりする

>>976

(･∀･)OK!

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019129669/l50
レッドバロンスレ 　　　

1000まで　あと　２　０

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俺はどうやって覚えたんだったかな〜〜？
モトチャンプとかの雑誌かな？

それと自分で買った社外パーツを
説明書見ながら自分で取り付けるとか。

肝心のキャブのメンテだけど、
まあ、自分で工具使ってキャブを外すって所まではできるよね？
燃料コックオフにしてメットイン外してエアクリ外してって感じで。

そしたらキャブの分解に入る訳だけど
気を付けて欲しいのがねじが固着しててナメる可能性があるって事。
ＣＲＣなどのスプレー潤滑剤を噴いて１日放置すれば外れるかな？

まあ、サイズの合ったドライバーで（持つ所が大きく力が入りやすいの）気合を入れて回せば「バキッ」って外せるはず。
ドライバーは回す力はそれほどに、押し付ける力を重視でね。

そしたら裏蓋を外す。
んで、フロート（カチャカチャ言う大きい奴）を外す。

そしたらクリーニング開始
呉工業のキャブクリーナーを吹き付け歯ブラシ等でゴシゴシ。

ジェット類の穴詰まりは超細い針金で。
気を付けるのはジェットの穴を痛めない事、燃調が狂うからね。

スロットル側（キャブの上側）の蓋も外して綺麗に掃除した方が良いかも。
中に入ってるスロットルボディの取り付ける向きを間違えないでね。
間違えると始動時にエンジンの回転がグワッと上がってかなりビビる。
（俺が始めてキャブをバラした時にやった）

まあ、これで終了。
後は元通りに組み付けて完成。　

それと、スロットルワイヤーが油切れで渋くなってるかも知れないから給油。

こんな感じか？

１０００まで一気に逝く勢いはないのか（ｗ

今日はＰＣ版ＧＰＳ取りつけたよ
ターミナルでデータが来てるのは間違い無いんだが
それがNYLINKかナビンユーに渡らない
NS-1の発電機はノートの一台くらいは大丈夫らしい

＞ジェット類の穴詰まりは超細い針金で。

これにはエレキギターの弦がｲｲです。
太さは0.11〜0.16位でしょうか？
楽器屋でエレキの２弦か３弦辺りを見せてと言えば
見せてくれると思うよ。

千までﾏﾀﾘと逝ってみたいですねェ？

追記
キャブの洗浄したけど
どうしてもエンジンが掛からない時は

周りの部品に気を付けつつ
プラグを外して、
ライターオイルをシリンダーに注入、
プラグ穴の周りにもオイルをかけて、
ライターで点火。
しばらくキック。

火の気が無くなったらまたシリンダー内へ注入。
そしたらプラグ等を付けてキック
うまく行くとエンジンがかかります。

まあ、ＭＴ車の場合は押しがけすれば大概かかるんだけどね。

でも、これはあくまでキャブに問題が無くてシリンダーがビチャビチャって場合のみ使える技です。
あんまりオススメできない技だったりする。

995あたりからパワーバンドに突入・・・ｗ

　　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　＜　　
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さらに追記しつつ１０００ねらい

上に書いた技は押しがけできないスクーターに有効だったりする

スクーターって１ヶ月も放置するとエンジンかからなくなるからね。

と、言いつつこの間放置してあった自分の２５０のバイクにこの技を使ってﾌｶｰﾂさせたけどね。

だって押し掛け面倒なんだもん

＞990
ドライヤーもあるぞ

>991
ドライヤーはいまいち威力が足りなかったり。

しかし、しばらく死んでたエンジンをﾌｶｰﾂさせると煙がすごい・・・
あたり一面真っ白になる。

しばらく放置されてた２st車はオイルタンクに
白い沈殿物が溜まってる事が多いので、取り替えましょう。

はあはああ

ojjoj

hh

よ〜しパパこんな時間に1000ゲットしちゃうぞ〜

もいっちょ！

999(･∀･)ｲｲ!!

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