R1-Z語れや・３

幾千の走り屋たちに支持され、
存続するモータースポーツの世界がある。
創世から３５年。数多くの伝説を従え、
連綿と続くヤマハ２サイクル・パラレルツイン。
高周波のエキゾーストノート、オイルの焼ける芳香。
ライダーを異次元へと誘うスパルタンな性格。
それは鳥肌が立つほどに官能的な世界だ。
乗りこなす歓びを実感させる稀有なマシン、R1-Z。
２サイスルイズムここにあり。

語れや！！！

っていうかスレもう立ってない？

無くなったみたいだから立ててみた。

バッテリーすぐ上がっちゃうんで、バッテリーレスにしようと思ってるんだけど
R1-Z用のバッテリーレスキットってありますか？
あと、バッテリーレスにした場合のデメリットとかあったら教えてください。

ゼルビス

>>5 ID:UsWhLyrs
↑　こいつはクソです。

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　

デメリッ党

今日、ＹＳＰで見かけたんだけど結構コンパクトなのね。

軽いのかな？

ヤマハの２ストはいい、とよくいわれますが
何がいいんですか？
たとえばホンダの２ストと比べてどこが「いい」のでしょうか。
ヤマハの２ストにすごく興味あります。ワンジーかっこいい・・と思います。
２サイクルパラレルツインはやまは独自のものなのですか？

Ｒ１−Ｚの新車欲しい・・
絶対かなわぬ夢

ザンザス

>11
探せばどこかに一台くらいはあるかもよ

>11
いつもお世話になっているバイク屋に走行３６�`のワンジーあったな…
けっこう新車も残ってるんじゃないかな？

走行2ﾏｿで見た目ｷﾚｲ、ｸﾛｽﾁｬﾝなR1-Z　25ﾏｿって高い?　購入考え中。

１５＞＞年式は？

ゴロワーズか・・

多分、盆栽マシンだな。
程度はいいと思われ。

ああ、なんだクロスチャンバーのことか。
てっきりクリスチャンサロンのことかとｵﾓｯﾀﾖ

>>16 おそらく初期型と思われるんですが･･･詳細不明です。ｽﾏｿ。

>>15
買っちゃえ！

前スレだ！
1.R1-Z語れや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990104723.html
2.R1-Z語れや！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1002458953/l50

あげ

さっき中古契約してきたぞゴルァ！！
９６年式　走行８，０００キロ　ガンメタ。
乗り出し３５万円だゴルァ！
高いかな？？
値段高くてもそっとしといてね。　
ちょ〜嬉しいね。。。　

>>23
やったね♪おめでとう。

>>24
サンクス

前スレ呼んでて御礼が遅くなりました。

ところで９６年式って何型？
誰か教えて！！　ゴルァ！！

>>26
3型です。

>>27 甘口カレー氏
ありがとです。　一応最終型ってことですね。
４０ＰＳだけど、嬉しいですね。
よってage

>>28
遅ればせながら、御購入おめでとうございます。
これからR1-Zと走りを楽しんで下さい。

特攻の拓で教習車にR1-Z使ってたのは、ちょっと無理があると思うのはおれだけかしらん

禿同>>30

age

R1-Z最高！パワーバンドは8000〜11000ｒｐｍ！ぱーーーーんぱんぱーーーーーーーー♪

納車までage

立っては消えるR1-Zスレ・・・上げ続けよう・・

あげ

Ｒ１−Ｚに乗っている人の年齢っていくつ位？
自分はもうすぐ４０歳なんだけどＲ１−Ｚに乗りたくて探してもらってる。
この年で乗ってもおかしくないよね？
街なかで浮かないか、ちょっと不安・・

後期型40psって初期型のどこを絞ってんの?

イグナイター。

>>37
１６

>>38

2型と3型はキャブが違うらしい。で、40ps。

つか、R1-Zは普通前期/後期とはいわねぇだろうよ・･･

>>37
別におかしくないですよ。オヤジが乗っても決まります。自分も３０代後半です（＾＾；）

>>37
R1-Zの販売ターゲットは２０代後半だったらしいよ。
大人向けの２ストというコンセプトで造られているバイクだから
別におかしくないんじゃない。
というか、レプリカに乗っててもおかしくないと思うけどね。

>>37
自分は３０代前半。
Ｒ１−Ｚ乗ってると、ついつい飛ばしてしまいます・・・（＾＾；

>41
ウソこけ、キャブはおなじだ

自分と同世代のＲ１−Ｚ乗りも結構多そうですね。安心しました。
バイクに乗るのは約２０年ぶりで、Ｒ１−Ｚが見つかるのを楽しみに
しています。早く見つからないかな？
このスレの人がうらやましい・・

今日留守電にＲ１−Ｚの納車ＯＫとの電話入ってた。
明日取りにいけるかな？

自分は今月３０歳です。
ちょっと悲しいですね。

R1-Z納車されました。
加速時の白煙には酔いしれますね。
ただ、、、納車後２０キロでトラブル発生。
キャブの調子が悪いのかエンジンの回転が落ちない。
アクセルもどしてもじぇんじぇん回転が落ちてこないんですよ〜。
ガンガン回ったままですん。
ってことで悲しいことに即入院です。（鬱

中古だからしかたないっすね。

Ｒ１−Ｚにビキニカウルっていうか、スクリーンっていうか、風防っていうか
とにかく風除けつけてる人いるっすか？

珍仕様除く

R1-Zは裸が（・∀・）イイ！！

コワースのM99タイプのカウルをつけてた
けど効果はあるが、形が好きじゃないので、はずしちゃった。

春までにエンジンオーバーホールしようと思てるんだけど
クラッチ廻りてなにか交換した方がｲｲ？スプリングとかプレートとか。
今のとこ滑りはないッス。25000km。

>>53
漏れだったら、別に不具合がなければ何も交換しないよ。その分なにか他のパーツ代に当てるというのはどう？

タイヤ替えたいけど、おすすめありますか？
ハイグリップタイヤきぼんにゅ。
銘柄と値段、インプレ求む。

＞48
寝かされたＲ１-Ｚは、タンクの錆とインシュレーターのヒビ割れが定番れす。
退院してきたら、タンクの中も覗いてあげてね。

>>56
スマソ。
入院したＲ１−Ｚなんだけど、その日の夕方退院した。
キャブの何とか忘れたけど、ヤスリがけして一応の処置済み。
部品の交換予定で、注文中です。

＞＞タンクの錆とインシュレーターのヒビ割れが・・・
錆はタンク入り口にあったけど，入院中にクレームで綺麗にさせた。
インシュレーターって分かりません。　
ついでに教えてください。

>54色即是空氏
レスサンクス。
15000kmで一回開けたんだけど
とくに問題なかったんで洗浄程度で終わらせたら
後でピストンリングを換えとくべきだったと激しく後悔したんで
寿命が近いパーツは先に変えときたいなと思ったのです。
とりあえずピストン周りとオイルシール交換予定。

>57
>インシュレーター
キャブをつないでるゴム製のパーツ。
エンジンとキャブの間のインシュレーターが
ひび割れてエアを吸っちゃうと混合気が薄くなって(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

なぜこのスレは盛り上がらん？？

一応あげとく

ttp://www.gentei.org/~wataru/R1-Z/pantsuman.jpg

>>59

R1-Zの宿命だろうよ。

>>60

ﾜﾗﾀﾖ

R1-Zのスタイリングは最高！ついつい盆栽したくなる（ｗ

浮上

>>55
バイアス？ラジアル？

当方、BT-090使用。BT-96が欲しかったが、廃番の為やむなく…。
値段は…恐らく工賃込みで39400＋税。
もっと安いところはあったけど、馴染みのバイク屋さんで交換。
曲げに行かなくても、楽に曲がれる。

>>62
うちのも立派な盆栽です。

>>64
レスありがとう

BTっていえばブリジストンですね。
以前ビッグバイクでBT履いて後悔したことあり。
もっぱらダンロップ派です。
でもおすすめってことで検討してみます。
値段は高いですね。
でもこんなもんかな？

公開串がどうの〜とかで書きこみ出来ない人が多いのかな？
下がり過ぎ〜よってage〜

間違って送信してもうた（鬱

ＴＺｼｰﾄ買った・・・まだ付けてない・・・絶対似合う・・・はず

>>55

ダンロップ　ＴＴ９００ＧＰ
（フロント：ＳＴＤサイズ・リヤ：１４０→１３０）
なかなか良い。

>>68
OXレーシングがSS ISHIIの時に作ったR1-Zもリヤ１３０にしてたね。
R1-Zにはそれぐらいの方がいいのかも。

3XCのシリンダーって1KTのシリンダーよりも性能出ないんですか？

>>70
色以外同じ。
88年式TZRはメッキシリンダーやらなんやらで型式は2XT。

>>タイヤ
折れもTT900GP履いてます。
でも、マンホールの上はすごい滑ります。ドライでも…
雨の日なんか…
折れだけか！？

ヴォ毛がいるからageておく

2週間ぶりにエンジンかけたら調子悪い〜〜っていうかカブリまくりで片肺状態でウォーミングアップ中はアフターファイアー出まくりで近所から苦情がくるかと冷や冷やものﾀﾞﾀｰﾖ

今日あまりにもエンジンのカブリがひどい（時々片肺になるし、プラグの焼けはプラグチョップしてないので
正確にはわかりませんが9番のプラグはこげ茶です。）ので、
（そもそもかぶりの症状がひどくなったのはカストロールのTTS使い始めてからなんです。）
オイルタンクからオイル全部抜いて、ヤマハのオートルーブスーパーバイオに入れ替えしました（＾＾；）

>>75 高回転まで回さないなら、カストロの２ＴＳでいいと思いますね。
ＴＴＳは街乗りメインだと燃えにくいですね〜　オイルポンプを絞ってナンボです。

下がりすぎでないかい？
よってage〜

オイルはヤマハ純正がいいと思いません？
ｽｶﾄﾛはどーも燃え難い感じがするです。香りは良いんだけどね

>>75
カストロはどうも粘度低い上に萌え難いようなのでヤマハ純正で行きます。

昨日クレームでスロットルバルブの交換が済んだ。
中古で買ったけど回転が全然落ちてこなかったんだね。
ペーパーがけしたらよかったけど、一応新品に交換してもらった。

リアタイヤがオイルで滑りませんか？
昨日乗ったとき、風が強かったせいか、
リアタイヤにオイルがベターリあった。
道路の白線等の上で軽くすべる。　やばいね。

>79
チャンバー焼いて、サイレンサーもどうにかしたほうが良いだろうな。
ウール交換、パンチングの焼入れとか。
これやってオイルポンプが標準なら即解決するはず。
それでもベトベトなら2stの乗り方が悪いってこったな。
2stの乗り方はこうだ。（当然時と場所は考えてだが）
エンジンがあったまっている時はローで8500ぐらいまでで早めにセコに
シフトアップ、そしてフルブレーキングまたは9500ぐらいで３rdにシフトアップ、
3rd以上ではレッド手前でシフトアップ。そしてフルブレーキング。
またはシフトアップこれの繰り返し。
ふっ〜、２stは疲れるの〜。

今年に入ってからまだエソジソ掛けて無いや
もう少し立ってから復活させるかな

R1-Zの1型買ったよ･･･
納車は木曜ぐらい。楽しみだ････トラブルが(w

フロント回りをＳＲＸに流用してダブルディスク化を目論んでいますが、
どなたかフロントフォークの長さを教えていただけないでしょうか？
Ｒ１−Ｚファンの皆様には不愉快な質問だったかもしれません。スマソ。

>>83
SRXはキック？セル付き？
もし同じφ38のセル付きに流用するつもりなら
R1ZよりもFZR400(1WG系)のほうが簡単なはず。
ホイールサイズやフォークスパンの関係でね。

みんなのサスの具合を教えろや！！　ゴルァ！！
っていうかサスは踏ん張りますか？
社外品はどこ使ってますか？

>>85
リアはクァンタムです。
柔らかいようなしっとりした感じ。
よくわからない感想でごめん。

>>86
クアンタムはいくら位しますか？自分はノーマルですが、ノーマルはリア、フロントとも柔らかいのでもうちょっと固めたいです。

>>87
確か13万円くらいだったと思います。

フロントはホワイトパワーのバネとオイルです。
値段は忘れました。
調整する前は、ノーマルより柔らかく感じました。

>>88
Thanksです。

ageるぞ、ｺﾞﾙｧ!!!

さっきむかついたから書かせてもらう。
別○国道走行中に信号で山口ナンバーのビキニカウル付き銀のCB1300と並んだ。
以前CB1000に乗ってたからシルエットなら１３００見てもカコイイって思ってた。
信号が青になりボチボチ発進したら、CBが大排気量を生かしてズォ〜〜って
俺を抜いていった。　ところが抜いたと思ったらすぐにアクセル戻して俺を先に
行かせる。　抜くとまた、ズォ〜〜って抜いていく。　むかつくねぇ。
しかし奴もここまで。　腕がないのか相手にしてないのか分からないが
俺様のパラレルツインの白煙の餌食。
排ガスをタプ〜リかけてやった。　なんかむかついた話です。

別スレにも貼っておこう。

>>91
きっとお友達になりたかったんだよ。気にするな。

誰かやらないかな？Ｒ1-Ｚのエンジン2丁掛け。たぶん加速ではどんな市販バイクにも負けないような気がするが・・・(ﾜﾗ

納車時にｽｽﾞｷの2stオイル入れられた････
鬱だ････

老いる対策期待age

>>94
俺はR1-Z手に入れてからずっとCCISだ。全然無問題。

盗難には気をつけましょう。Ｕ字だけじゃダメっす。
チャンバーほすぃ〜！

ヤマハパラツイン
なくなる前に一度所有してみたかった、、

>>98
俺も！！
で、バイク屋に中古探してもらってるところです。すごい楽しみ。
ところで、Ｒ１−Ｚ乗りのみんな、普段どんな格好で乗ってるの？
age

100get

>>99
ジーンズにジャケットで乗っているＹＯ！

自分は小汚いカッコで乗ってます。背中汚れるし。
それでもって、質問です。
ミッションオイルを変えようと思ったのですが、ガスケットは新品に
変えないとマズイですかね？ご教授お願いします。

バーハン化＆チャンバー変えたいけど、ノーマルがカッコ良すぎて悩みまくり。

>>102
今まで8回ほどミッションオイル交換して
ガスケットは一回も換えてないが今のとこ問題なし。
高いもんじゃないし換えた方が良いんだろうけどネ。

フォークのダストシール交換っていくらしました？
おしえてYO

部品５千＋工賃１万５千＝２万円

resサンクス＞＞１０５
ちなみに１台分？（２本）

もち。

まいど

フランジ別体式のチャンバーなんだけど、排気漏れひどいのさ。
液体ガスケットのオススメを具体的な商品名でたのむ。

>>103さん
ありがとう！気がねなく交換しま〜す。
エアロギアのメーターバイザー買っちゃいました！

>>110
私もエアロギアのメーターバイザー使用者です。
どのサイズですか？
私のは一番小さいやつなので、
タンクバッグが一番恩恵を受けてます（W

概出かもしれませんが、
R1-Zより速い400のネイキッドってありますか？

>>112
ゼルビス？

違った、ザンザス？

>>104
ダストシールやるならオイルシールとかの
消耗品も一緒にやっちゃえば？
数千円アップですむよ。

>>112
TOFではCB400SFといい勝負みたいだね。
ノーマルではわかんないけど。
http://www.jasc.or.jp/result/2001/tof_q.htm

>>115
最近R1-Z購入したのですが
売ってくれた知人から
CB400SFのVTECには負けるかもしれないと聞きました。
ちなみにうちのR1-Zは
はやくも相当やばいです。

VTECだからってそう速くないよ。

>>111
ありゃ〜自分も小さい方（スモーク）です。そうですか、効果はあまりないですか。
でも、小さい方がＲ１−Ｚには似合うと思うので、ドレスアップパーツと言う事で
良しとします。
>>116
スーフォアＶＴＥＣなら直線でも差はほとんどないし、カーブならこっちが
先行けます。カーブの出口でパワーバンド外さない様に頑張ってください。

>>117-118
なるほど。
勉強になりました。

age

サポート無しで付くキャリパはTZ用の他に何かありますか？
フロント用で。

初期型のシートを２型か３型のにかえている人います？
乗り心地はどんなでしょうか？

と、言いつつage

初期型と２型は同じでしょ。
俺は初期型だったけどオークションで買った３型シートつけてた。
前にずりさがるカンジが無くなって乗りやすくなった。

・・・って前スレにも書いたな。

後方排気ｓｐのキャリパをボルトオンでつけてます
効き・コントロール共メチャ良くなるけどローターの減りも早いみたい

ただしセパハンでないとホースが届かないけどね（ｗ

>>124
サンクス

>>123
そうなんですか。
どこかのホームページに
２型からシートに厚みがどうのこうのと書いてあったんで
２型からシートが変わったのかと思ってました。

2型からだと思ったけどなぁ。＜シート改
1型赤は黒革なのに前下がりの初期型シートなのは確認済み。

フレームの、シートとサイドカバーの間の部分はたぶん22.2φ。ここに
ハンドル用のメットホルダーつけると（ﾟдﾟ）ｳﾏｰです。
特に左右出しのチャンバーでメットとサイレンサーがあたっちゃう人。

>>123
漏れも3型ｼｰﾄ(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ｡ｶﾅﾘ(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

シートは２型＝３型でした。
フレームが２型で変更になった時にシート形状も見直されたそうです。
ショップで確認しました。
ごめんなさい。

http://www.motorcycle-seat.com/index04003yamahawm03r1z.htm
後期型シートよりさらにアンコ盛ってるような感じ。
純正新品買うより安いかも。＜加工工賃

今からタイヤ交換逝って来ます。
ダンロップ　ＴＴ９００ＧＰで〜す！！

ダンロップ　ＴＴ９００ＧＰイイッ！！
バイクがグッと楽しくなる。
３０，０００円でおつりがきた。
２０キロも走ればガンガンに走れる。
すべる気しないもんね。
狙ったラインをトレースするってか！！

お聞きしたいのですが、オイルポンプの調整でベストな位置にすると、調整ねじの
範囲ギリギリの状態なのですが、これってどこかおかしいのでしょうか？
ちなみに白煙は鬼のように出てます（出すぎぐらい）。
みなさんのＲ１−Ｚはどうですか？

自分も先週末、「ダンロップ　ＴＴ９００ＧＰ」を付けた。
今週末はナラシをかねて出かける予定。
ちなみに前後で、\17600。（工賃含む）

>>135
安いね。
　
しかし、このタイヤホント楽しいね。
って今まで（中古で買ったまま）のタイヤが
いかに滑ってたかがよくわかる。

タイヤの恩恵を感じたのは１０年前のNSR250以来だね。

>>134
ワイヤーがのびてるだけだよ。多分。キャブの方もぎりぎりなら確実。
俺もそうだったけどワイヤー新しくしたら常識的な範囲になった。

白煙の方は型式・オイル・乗り方etc.で違うし見ないと分からんので何とも。
そんなに酷いならバイク屋に見て貰えば？

>136
まだ店で交換してから殆ど乗ってないんです。
書き込みを見てたら、明日が楽しみになってきました！

（お店は都内にある、雑誌に広告を出してる専門店です。）

＞＞137
そうですか、ワイヤーですか。交換してみます。ありがとうございました。

ちなみに自分のブリジストンのＢＴ９２（後輪ワンサイズアップ）です。
かなり良くなりました。てゆーかノーマルタイヤはグリップしなさすぎ。

>>１３９
後輪ワンサイズアップ？あまりよろしくないかとおもうけど。
だってノーマルホイールでしょ。通はワンサイズダウン。
見た目はたよりないけどね。

>>138

さすが東京ですね。　
わたしは九州です。
東京でバイク乗るって凄いですね。
環七だったかな？　恐い思いしたことあり（ただUターンが出来なかっただけ）

メカのウンチクは分からないから、乗って楽しむしかないっす。

>>140
ワンサイズダウンだと、ホント見た目弱いですね。

＞＞140
いや〜見た目重視でつけちゃいました。
でもカッコ良くなりましたよ。操縦性もあまりかわらないし。
普通にノーマルホイールに収まります。
でもサイズダウンは確かに速くなりそうですね。

age

俺はタイヤ屋に行って150入れてくれと言ったら、
そんな危険なことはうちでは責任持てんからやれん
どうしてもやりたいなら余所で頼んでくれ、と言われたよ。

そんなもんかね。まぁ140でもぎりぎりみたいだからな・・・

>>１４４
そうなんだよね。あのリム幅だと１３０で適正範囲１４０はぎりぎり、
１５０だとタイヤの構造上性能が発揮できんのよ。ラジアルだともっと
シビアになるね。

ハイスロにしようと思っているので、使用部品等の情報希望。
参考にしたいので。お願いします。

>>146
リオックスから出てたよ。3XV-SP用の流用らしい。
ただ今は電話も通じないので営業しているのか分からないけど。

リオックスのHP
ttp://www.ryox.co.jp/

Ｒ１−ＺにＸＪＲ４００Ｒ２のカウルとライトを付けてみた。
以外に違和感が無い。ライトも２灯になって明るくなった（ｗ

へんなの。

以外　×
意外　○

スマソ。

最高速は何kmくらいなの？

１８０くらい。
安心して巡航できるのは１６０までかな。

>>152
どこで１６０やら１８０出すの？
１０００ｃｃで１６０出したことあるけど
ほとんど一瞬だった。

>>152
ハンドルのブレはどうですか？
おれは１４０超えたあたりかものすごいです。

フレームが柔らかいのかな？

いや、４００ccクラスの剛性は充分あるよ。

＞146
ＴＺＭ／ＴＺＲ５０Ｒ用を流用シレ！
漏れは壱ＫＴで、やテルよ。
キタコの３５００円で売ってるヤシね

１６０位じゃハンドルは殆どぶれないが

ぶれるのはステムベアリングの磨耗か
ベアリングナット・トップブッリジセンターナットの締め付けトルク不足。
これやって直らんのならフォークのねじれ、ホイールの歪み
フレームの歪み等が原因か。剛性不足って事は無い。
あと路面も影響有るかな？

スタンドの角度、これどうにかならんか。
風の強い日に必ず倒れる。隣のセローやランッァが無事なのに。

あとタイヤの空気圧か＞ぶれ
スタンドは問題ないと思うけどなぁ

>>154

1型はﾌﾚｰﾑがいまいちって話はある。
でも、直線140kmぐらいじゃ、ぶれないよ。

２型でのフレーム補強＆サス変更はコーナリング時の
たわみに対応したもの。
だからと言って直線では全く無関係とは言い切れないけど・・・

それともブレというのはステップの震動かな？
そっちは２型でかなり改善されたね。

>>160
自分で好きな角度に曲げればいいだけのような・・・

風邪で乗れない・・

こけた。
フロントフラッシャアセンブリ1410\なり。

>160
スタンドの問題？
車高変えたり、突き出し増やしたりしてない？

最近このスレも元気ないなぁ････

今日は、オイルポンプの調整････しようと思ったら雨で中止。むかつく。

オイルをカストロＴＴＳからヤマハオートルーブスーパーバイオに変えたらマフラーからのオイルだれが無くなったＹＯ！
煙も少なくなった感じ。

>>159
俺のは１型です。
前に一度激しくコケたことがあります。
バイク屋に持って行ったら、フォーク修正すれば直ると言われ修正してもらった事があります。
その時から、フォークはブレーキのたびに「キュー」という音がします。

かわいい・・・

クァンタム以外でリヤショック社外品あるんだろうか？

10000rpmあげ

>>172
確かダイナミックにあった筈。
全然安くないけど｡

>>172
オーリンズも出してるよ。特注対応で１４３００００円。
あと、ＷＰも出してたような気がする。

>>175
＞オーリンズも出してるよ。特注対応で１４３００００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
ひゃくよんじゅうさんまんえ〜ん？

>>176
いえ〜す、あい、どぅ〜。（ｳｿ）

ダイナミックもショックって今も売ってるの？
今は亡きドーバークラブ取り扱いだったような・・・。


今付けてるドーバーのチャンバーは大切にせないかんな・・・

ダイナミックはトガシに頼めば作ってくれるyo
あとＱＪ−１とか言うのもなかったっけ？
どれもこれも高いけどね・・・

オーリンズ入れたけど、
ちょっと前で、１８３，０００円だったよ。

しかしどこも高いね。中古でもう一台かえてまうよ。

でもその価値は入れた者のみ知りうる別世界なのだ＞社外リアサス

あげ

ヤフオクにYUZOとOXのチャンバーがでてる…。

>>184
ＯＸ　ＲＡＳＩＮＧ ・・・。しかもあの状態で４マンとは・・・。

>>91
それって大分の別大国道のこと？大分の人ですか？

私は白のＲ1-Ｚで、ＯＸチャンバーとＢＳ、右にステダン付いてる
のに乗ってます。もし大分の人なら見たこと無いでしょうか？

>>186

別大で正解。　大分市民です。
だいたい大分でR1-Z自体あまり見ないですねぇ。

白のR1-Z見かけたら気をつけてみます。

ガンメタ？のR1-Z見かけても煽らないでね。

うれしーな、大分のＲ1-Ｚはけーん！

もしかしてヘルメットは半ヘルにゴーグルしてる人ですか、それかステダン
つけてる人ですか？　その2人は見たことあります。

あと黄色のＲ1-Ｚの女性がいるらしいですが、見た事無いですか？

>>188

ドノーマルにフルフェイスです。
最近中古で買ったのだ。

他のR1-Zは全然見た事ないっすね。

へタレだけど、塚原の方によく出没してます。

ローカルなのでsage

ageage

ホバークラフトに乗りたい一心で大分に行ったら
別府温泉にハマった（笑

>>191
？？？？？？誤爆？？？？？？

>>186=188氏

いつもどこ走ってますか？
街乗りだけじゃもったいないですね。

ageたいけどローカルなのでsage

とりあえず通勤に使ってるので毎日乗ってます。峠に走りに行ったりは
めったにありません。行くならくろくいです。

休日に遠出するのが多いです。やまなみルート、国東方面ルート、耶馬溪方面ルート
などソロで遠乗りです。

>>194

どっかで会えたらいいね。

下がりすぎなのでageておく

>>大分市民氏

ちなみに「くろくい」って行ったことないけど
面白いですか？

よく場所すらわからない。

どう？やっぱ燃費悪い？
でも２ストだから加速とかはすごいんじゃないの？
どうなの？

>>197
だいたい俺はドノーマルで３速から５速を常用して１５キロ/Lだね。
気にするほど悪くない。

>>198
ほんとだ
今乗ってるのとたいして変わらない
迷ってたけど、やっぱＲ１−Ｚ最強！！

>>197
漏れは1０km/�gを記録したことがありますが、何か？・・・って大したこと無いか。
気持ちよく峠に逝くとこーなる。燃費走行すればましだけど、つまらん・・・・

つか、オイルが目に見えて減るのねん。精神衛生上良くないよ・・・

2ｽﾄ乗るんなら燃費なんか気にしていたらイカンですよ。

バッテリー充電されなくなった人いる？
漏れのもサラのバッテリーいれたのに１週間で逝ってもうたYO

対策期待age

>>202

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀがいかれてるのねん・・・
逝かれやすいらしいねん・・・

全部の電球が飛ぶこともあるらしいよ・・・そうならなかっただけでも感謝しる（藁）！

>>203氏
レスサンクスです
＞全部の電球が飛ぶこともあるらしいよ・
ほっとくといろいろ逝くってこと？
とりあえず回転あげてもウインカつかず、ライト暗い、ブレーキかけると、なぜか明るい
て感じなんですが・・
ちなみにいくらかおしえてくれると助かります＞レギュレータ
２型、走行１マソです

ところでR1-Zのセパハンをさらに前傾をキツクしてる人いる？
なんだか私は前傾が物足りなく感じてます。
もっとレーシーに。ってバランス崩れるかな？

うんうん。
ちょっと高めだよね。
物理的には不可能だけどトップブリッジと
同じくらいの高さにしたい・・・

トップブリッジ下でいいならＦＺＲ４００初期のセパハン
そのままつくよ！前傾しすぎるかな？

　　　　　　　　　　　 f,;ー､;;;;ー､ヽ
　　　　　　　　　　　i 〉　　　　　〈i　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|| ,=;;､　r;;=､|| 　　／
　　　　　　　　　　　!!´　/ハヽ ｀,!!　　| 　
　　　　　　　　 　 　 '!　/,二ヽ　ｊ' 　 ＜　R1-Zはチンカスだぞ！！
　　　　　　　 　 　 　 |ゝ､￣｀,ノ|　　 　| 　
　　　　　 　 　 ＿＿人__ ￣___人＿＿＼
　　　　　　r;;;;;;::::::::;;;;;;;;;;:（##）::::::::::::::::::::ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　/::::::::::::::::;;;;;;;:::::::::::}ﾆ､　 ｀ｒｭ::::::::::::::::::::）
　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::甘ｰ〈ノノ::ヽ:::::::::::::::ｌ
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ライトが常時点灯の人はライトスイッチつけたらバッテリーあがらなくなるよ。

>>204
1ﾏｿしなかったと思うが。。。詳しくは覚えてぬ。
でも、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀが絶対原因だとは言い切れないのよね。

>>209
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀが飛んでる人や、発電器が死んでる人には意味がないと思われますが。
とﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾄ。

resありがとうございました
>>209,210
とりあえず、レギュレータかダイナモか原因調べた上で交換
そのあと２０９氏の方法を試してみます
といいつつsage

結局みなさんのハンドルはノーマルかアップハンなのね。

>>205　他
トップブリッジ下にメーカー不明ハンドルつけてみた。
垂れ角はノーマルと同じくらいの。
10分走っていやになった。

アフター物のセパハンのほとんどすべてが｢遠い｣のョ。
それをブリッジ下に付けちゃうと｢遠くて低い｣んで乗りにくい。
NSRとか3XVは｢遠いけど近い｣から割と乗り易いんだけど。

ついでにR1ZノーマルTOPブリッジだとアルミ製クランプのセパハンはステーとぶつかる。

×遠いけど近い
○低いけど近い
スマソ・・・

皆さんへ
ドッグファイトのチャンバーってほしい思いますか？

>>205さん
自分のはハリケーンのセパハンをブリッジ下で付けてますよ
垂れ角とかも調整出来るし結構（・∀・）ｲｲ!!って感じです。
クランプやバーの色も選べるし・・・。
ブリッジ下ギリギリに付けるとそんなに前傾きつく無いですよ。
フォーク突き出した様に見えてちょいレーシーです（w
でも・・・ブリッジの形かっこ悪い・・・ブリッジを社外に変えたい今日この頃

＞216
ドッグファイトのチャンバー
欲しいです。
持ってるんですか？
売るなら言ってください。

エアクリとキャブの清掃してプラグも新品なのにエンジンの始動性が悪いってどうしてよ。
それとワコーズの２ＣＴ？を入れたらプラグが白っぽくなったんすけど・・・。

>>216 218
売るとかやるとかは他でやっとくれ！！

>>219
始動性悪いってどの程度かな？もともとR1-Zは始動性あまり良くないYO。
漏れのはいつもチョーク引いてキック５発ぐらいでやっと始動する。

自分のはチョーク引いても５発なんってもんじゃない…。

ちゃんとチョーク引けば、手でキック下ろしても２回で
かかるけどなぁ。。

俺のはチョークプラス2回ってか！！

>>218
持ってますよ。
ちかじか、ヤフオクでだそうかと思います。（出品料とらるまえにでも…）
開始いくらくらいにしよう…

>>220
スマソ…
ということでsage

>>221
そうなの？
漏れのは今時期チョーク引かないとかかんないから
チョーク引いて10数回で始動っす。
しかも始動してもしばらくアクセルの様子をみてないと
すぐ止まってまいます。
エンジンがあったまればそんな事はないが。
そんなもんなんだろうか？？？

走行距離37000くらいだけど、そんなにかかりにくく
なったことないです。
15000ｋｍ間隔で腰上、30000でクランクまでＯＨ
してるけど。

自分は、最近晴れた日の通勤に（週２〜３日）使ってるけど、
チョーク引っ張って２〜５回位でエンジンかかるよ。
朝はその位で、昼や帰りの夕方などは１〜２回。
しばらく乗ってないと、かかり悪くなるけどね。

チョーク引いてキック一発

押し掛けで２メートル

チャンバー替えてるけど
チョークも引かないでキック一発だけどな〜。
２週間ほど乗ってないときはチョーク引いてキック一発。

「チョーク引かないで一発」は燃調が狂ってる。

折れはチョーク引いて２，３発。
カブちゃうとチョークもどして２，３発。
それでもダメなら押しがけ２，３発。

漏れはﾁｮｰｸ引いて一発。
失敗すると３〜４発。一発目で決めないとなぜかかかりにくくなる(藁

で、そのままだと止まるから、ﾁｮｰｸを戻してすぐ出発。
暖気はほとんどしない派。

>>232
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高いとかかるのかもな。
つか、最近は暖かくなってきたからﾁｮｰｸ無しでもかかる鴨。

age

突然ですがＫＡＴＡＮＡって好きかい

＞236
ＴＡＫＡＮＡならスキです
チャーハンに入れると美味しいんだなこれが

ＮＡＫＡＴＡ試合に出たね！

>>236
3型は好き。

ＴＡＮＡＫＡ真紀子はあんまり好きじゃないな

保守sageしとこう。

R1-Zｽﾚは沈む運命にあるのだろうか････

俺があげる

っていうか今日”くろくい山”いった。
道狭いからイマイチかな？

やっぱやまなみ行くべきだった。

来週いけたらやまなみ行こう！！

ヤフオクに事故再生車両のR1-Zが29万ででてる。
事故再生車両が悪いとは言わんが
そういうことはオークションであっても説明しないといかんな
ショップ販売ならなおさらいわなあかんな
ショップの奴自身わからんって事も有るがな

あげ

ｻｲﾚﾝｻを止めてるﾈｼﾞって、ﾃﾞﾌｫﾙﾄで星形なの？
おいらのは星形だった。ﾊｽﾞｾﾅｲ･･･

>246
星型（トルクスだっけ？）レンチ買っといて損は無いよ。
結構色んなバイクで使われてるから。
そんなに高いもんじゃないし。

>>247

あれって、ｻｲｽﾞいくつなの？

自己解決しました。ｻﾝｸｽ>>247

>>244
ちょっと聞きたいのだが、何で事故再生車両だと言うんだ？
理由を聞きたい。
sage

sage間違えた・・・ｽﾏｿ

>>250
フレームが１型で、エンジンが２型以降だからじゃないの？

補足するとフレームが１型エンジン３型だがここまでだったら
単にエンジン載せ換えってことで言い訳もたつが
フロントフォーク・ホイール・フロントディスクが
２型か３型に換えられてるから事故車再生と考えるのが自然なんだよ

>>252、>>253サンクス
なるほど、やっぱり好きな人は読みが深い。
俺なんか、全然わからなかった。
今、バイク屋に中古探してもらってるけど、だまされないように気をつけようっと。

キャブ外してジェット類を掃除したっす。
でも作業後キャブ取り付けたらプラグの焼け色が白っぽくなってしまったっす。
何で？？？
どっかから空気吸い込んでるとか？
同じような経験ある人いないっすか？

age

age

昼からクーラント交換、プラグコード交換、アーシングもどきを施したが夜になってしまった。
R1-Z明日試乗します保守上げ。

>>258
試乗した感想キボンage

いまさらだが、>>33の
＞ぱーーーーんぱんぱーーーーーーーー♪
って、なんやねん？
この真ん中の「ぱん」は？（藁

Wアクだと思われ

>>259
クーラント交換：水温計の針は交換前と変わらず。　よく見えないけど、リザーバタンクの色がきれいになった。

プラグコード交換：チョークなしのキック2発で力強く始動。　飛ばしたので燃費12Km/Lは変わらず。
　　　　　　　　　交換前は始動直後1気筒だけ煙が出ていた。（そのうち2気筒になる）
　　　　　　　　　古いコードのプラグキャップ側銅線が無かった。
　　　　　　　　　プラグコード交換でなく、キャップ側銅線を切って付け直すだけで復活したかも。

アーシングもどき：某HPでの紹介内容を昨日の朝見て昼実行。　プラグコード交換でなのかアーシングでなのかわからないが
　　　　　　　　　始動が良くなった。　電気工事用のかなり太い銅線を使用。
　　　　　　　　　作業するときは1つ1つ分けて作業しないと体感できないです。
　　　　　　　　　ちなみに、イグニッションコイルの取付けボルトとバッテリのマイナスを直結。（でいいのかな）

いずれにせよもう少し乗って様子見。　ただし交換・作業・試乗で大満足の今週末でした。（チェーンさびてた）

よっこらせ！！

チョークじゃないスターターだ

>>262
おいらもプラグコード交換してみるかなぁ･･･1型だしなぁ・・・

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰから、怪しげな勧誘電話がかかってきたage

age

2型と1型でｳｲﾝｶｰﾘﾚｰが違うのか教えてﾎｽｨ( ﾟдﾟ)....
1型に2型以降のﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁをつけたいのねん・・・
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞｽｲｯﾁがつかいにくいのねん・・・

先週末、R1-Zが事故から復活。幸せ…。

age

>>267
マニュアルみると1型と３型同じだから２型もいっしょじゃないの・・・

たとえばさ、

名前　ノーマルチャンバー　形　クロス・右二本出　エキパイ　スチール（だよね？）
サイレンサー　カーボン巻　フランジ　スチール（だと思う）

名前　ユーゾーストレート　形　ストレート・左右出　エキパイ　スチール
サイレンサー　アルミ・溶接　フランジ　アルミ・別体式

こんな感じで「貴方の知っているチャンバーの詳しいデータリストfor3XC最新版２ちゃんねる編（仮）」
を作ってみたいな、と思っているのだが、どうだろう？

３型はハザード装備じゃなかった？

リレー本体にハザード機能があるわけではないぞ

フランジってどの部分？

３型なんだけど、長距離走ると尻が痛くなる。
みんなはどう？
また、ホーンの音が小さいんだけれど、どう？
中古で買ったんだけれど。。。

R1-Z買おうかどうか迷っています。3型走行15000ｋｍ白が20万でした。買いでしょうか？

それだけのデータじゃ何もわからん。

ノーマル　多少キズあり　程度　上

そういう意味じゃないと思う。

迷っています、明日もう一度R1-Z見に行きます。でもCB400SFも・・。

>>280 ＣＢと悩むのか！！！！
逝ってよし・・・・・
つーか１ーＺ買うなＹＯ！

>>280ば〜か！が！！！！
CB400SFと悩むなんて、このスレに来る資格な〜し。！！
加速が全然違う！

そう言うなよ。乗ったことない免許取立の初心者なら分からんだろ。
R1-Z乗り性格悪い奴多いのか？

そういうこっちゃ！

>>275
バッテリーが正常なら、ホーンの裏の小さいビスをホーンを鳴らしながら
回して一番良く鳴る位置に調整すれ。

でも本当に免許取りたての初心者さんなら2stは止めといたほうがいいと思う。

>>286
中免取り立ての初心者でR1-Zを買いましたが、何か？
低速がないとか、ピーキーだとか言われましたが、
比較対象が教習車だったので気付きませんでしたが、何か？

>>285
レスありがとデス。
今度やってみます。

ＳＦの方が実際の加速はいいだろ？
体感加速はは別としてな。

　　　↑
ビギナーですね

無知だね

釣れた釣れた（ｗ
メール覧見てみよう

よかったね、たのしいか？
春房かぁ

>>286
そんなことは、ない

レスして下さった方々、ありがとうございます。
今日R1-Z見に行きました。本当に見れば見るほどカッコイイです。
自分は中免取って約１年で、現在原付スクーターを改造して乗っています。
そろそろお金もたまったので念願のバイクを買おうと思っています。
でもどれにしようか本当に迷っています。
2ｓｔは初心者には扱いづらいですか？

>>295
免許とりたてでR1-Zのりましたが、そんな扱いづらいとは感じませんでしたよ。
低速もありますし。
>>276で言ってたR1-Zではかなりお買い得だと思いますよ！
でも、レプリカとかに興味があるなら、R1-Zはやめておいたほうがいいかも…

　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜追加〜〜〜〜〜〜
あと、なんと言っても軽い！
これ最高！

>295
もしかすると、初めは乗りづらく感じるかもしれないけど、
当然、慣れれば大丈夫。

>296
うちのは１型で、しかもＴＺＲのエンジンに乗せ換えてるので
下がないけど、３型はその辺り良くなってるのかな？
慣れれば問題ないと思うけど。

ホント、軽いし、エンジンを使い切る楽しさもある。
（でも、初めは気を付けてね）

>295
初めから２スト乗ってれば、どうという事はないです。
扱いづらいとか言うのは、４ストから乗り換えた連中の言うこと。

俺の車歴
後方排気90年式　→　XJR400　→　R1-Z(3型)

乗った感想
後方排気 ... 前傾がきつかった。音が最高でした。もう一度乗りたい。
XJR 　　 ... あんまり記憶にない。強烈な個性を感じなかったのか？
R1-Z 　　... 乗ってて楽しいです。大型バイク全盛の時代、非力さは否めませんが
　　　　　　　ライディングプレジャーっていうなら負けません。

＞298
１ＫＴのエンジンなら下は出てるはずだよ（ＹＥＩＳは飾りだよ）
実は１ＫＴのほうが１．２速はギヤ比が高いのだよ。
二次減速比の関係で、全体的には３ＸＣの方がローギヤドな設定になっているけどね。

数字のソース↓
members.tripod.co.jp/dodoyy/tdr/03/8/2/4.html

>300
どうもです。
以前、ＴＺＲ２５０Ｒ（3XV）に乗っていて、
その後だったので下がないように感じました。

>299
最初からＲ１−Ｚに乗って２ストに慣れれば
そうゆう物だと思って、どうって事は無いでしょうね。

>>300

３XCって何の車種？
おしえて！！

恥ずかしいんだけれど
マジで聞きたいんだけれど
１KT＝初期型TZR250
３XC=R1-Zでいいの？

同じエンジンじゃないの？
マジレス求む。

詳しい説明あったら尚嬉しいです。

>>303
車種はそれであってる。

エンジンは基本的には同じ。
ミッションとキャブとピストンが違う。
あとヘッドも違うといえば違う(キャブへ冷却水を引き出すようになってる)。

久しぶりに帰ってきたYO！

>>270、272、273
ｻｿｸｿ。
今回はスイッチが手に入らなかったので流れたけど、
そのうち挑戦してみるっす。

>>295
ケツが痛くなるのは覚悟しる！・・・って3型ならまだましかぁ。

１型のシートをどうにかして３型風にしたいのだけれど
所謂「アンコ増し」ってやつでしょうか。素人にも出来るもんでしょうか。

１時間以上乗ると、正直痺れてしまいます。　それも悪くは無いんですが（w

＞306
素直に3型のシート買ったら？

age