R1-Z語れや！

R1-Zフロント重いよ−
重さの割に切り返しがかったるい気がする。

と言うか、１ＫＴの絶妙なバランスのよさが全く感じられない。
俺はあの車体にストレスを感じてしまい、馴染めなかった。

ＲＺの再来と言われていたが、少々がっかりと言うのが正直なところです

2stのよさは確かにあるかもしれん

それぞれバイクに合った乗り方ってのがあるのよ。
でも4ｓｔ250より遅いってのは問題あるぞ。

>>561
実際、カートコースとかだとホーネットにかなわん。
俺も嘘だと思ったけど、CBR250の方がタイムが出たりする。
腕次第かもしれないが・・・・

近所のﾊﾞｲｸ屋で走行1.4ﾏｿが乗りだし28ﾏｿで売ってたが･･･止めよかな。
1KTのEgあるから復活させようかな･･･ﾌﾚｰﾑとｷｰ類､ﾊｰﾈｽ､ﾌﾛﾝﾄﾎｰｸ見つけなきゃ。

>>549
私、初めてのバイクがＲ１−Ｚ、二台目がバリオスです。
バリオスに乗り換えた時に驚いたのが「なんだこの取りまわしの良さは！？」でした。
Ｒ１−Ｚがはじめてだけあって、バイクというのはとっさの切り返しがしにくいものだと思っていました。
が、バリオスがそれまでのバイクのイメージを払拭してくれました。

ただし、不満点も。

加速が遅い！　＝２ｓｔと４ｓｔの差と言われればそれまでですが、
高回転型エンジンのバリオスは低速のトルクがすかすか。
高回転まで回しても、Ｒ１−Ｚのあの加速感にはとてもとても…です。

燃費、良くない！　＝そりゃ、Ｒ１−Ｚよりは良いですが、
街中で乗る限り、２０キロを超える燃費は到達できません。
ちなみバリオス平均＝１８キロ　Ｒ１−Ｚ平均＝１６キロ。

狭い！　＝ハンドルが高く、シートがＲ１−Ｚ同じ位低いので、
身長１８０の自分は、長時間乗ってると膝が痛くなります。
ちょい乗りだと、楽なポジションなんですがね…
Ｒ１−Ｚの方が長時間乗るなら、ポジショニングは楽。

以上、参考まで。

2ストは、オイルが飛び散って背中につくと聞いたことがありますが、
R1-Zはどうです？

エッヘン。

ウッフン。

ＴＺＲのスイングアーム入れて、フロントにスタビライザーとスプリング変えて、
タイヤをスポーツバイアスにしたらいい足になりました。

ところで初期型はすぐバッテリー切れるんだがなんとかならんか？
確かにあまり乗っていないけど、他のバイクより切れやすいような

＞568
レギュレータ電圧をチェキ

>>568
そうそう３XCとラジアルの相性はよくないようだ
バイアスに変えたらギャップでのあばれが少なくなった。

>>570
空気圧を調整すればそんなにラジアルとの相性は悪くないよ。

>>571
どのように調整すればいいのか、教えて下さい！

>>572
柔らかすぎても剛性感や踏ん張りが出ないし、固くて弾むような感じだとラジアル本来の柔軟性やグリップを十分に発揮できない。
漏れのやり方を紹介するけど、まず適正空気圧にあわせ走り込む。そしてだいたい見当をつけ、少しずつ空気圧を自分の好みの方向に近づけるため0.1ｋｇ/ｃｍぐらいづつ変えてゆき（最大でも±0.5ｋｇ/ｃｍぐらいまで）、
自分にベストな空気圧を探す。
この方法は、適正空気圧で十分に走り込まないと、どれがベストなのか解らなくなるので注意する事。

>>572
あくまでも基本はメーカー指定の空気圧。変える場合はくれぐれも自己責任でね！

漏れのR1-Zオイルポンプのところからオイルが滲むんですけど、どこが悪いのでしょう？

RZ世代なのでR1-Zはよく知りませんが、がんばって維持してください。
最近は調子良いけどおいらのＶは２回焼きました。
でも、懲りずに乗ってます。
（最近のバイクに欲しいのないしー、、、）

>>575
オイルポンプのどこから滲んでるのか分からんからコメントのしようがないよ

>>573
有難うございます。
愛車は修理待ちで入院してますので、
戻ってきてからリハビリ兼ねて走り込んで行こうと思います。

気が付いたらヘルメットホルダーが無くなってました。
ガタガタしてたからなぁ。しかも借り物。

>>577
オイルポンプのフタ開けるとピストンみたいにカタカタ動くのが付いていますが、その
シャフトの所から滲んでいて走行後フタの外までオイルが滲んでいます。

だったら中のオイルシールだ。
単品では出てないからオイルポンプAssy交換で約８０００円。
ついでにケースとの合わせ面のガスケットも交換しとけ。
ちゃんとエア抜きしないと焼き付くよん。
がんばれ

>>581
サンクスです。早速注文します。

保守かきこ

RZ総合スレって、きえちゃったの

だって全然書き込み無いんだもん

　∧,,∧
ミ´∀｀彡
ミ　　　彡＜前スレﾊｹｰﾝしたYO!
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990104723.html

俺もR1-Z乗ってます。もう八年目です。
いろいろいじってるけど自慢は自作のパーツ、
トップブリッジとチェーンカバーをアルミの７０で作りました。
皆さんはどんなんしてんの？

タイヤ　次交換時にTT900で前後1サイズダウンする。
どうなってもいい。
ｆ100/80-17
ｒ130/70-17
軽量化　あげ。

みなさん、バッテリーどれぐらいもちます？
おいらのは２日乗らないでいると、あがっちゃってます。
レギュレーターがだめなんすかね？
あと、忠男のキングコブラ（二本出しのやつ）つけてる人どーですか？
ちょっと調べたらほかのチャンバーほど変化しない様子なのですが…

まずは充電されてないのか、
どっかでリーク（放電？）してるのか、
調べてみないとね。

Ｒ１−Ｚのショキガタて出たのいつでしゅか？？

物知りの方おしえてください。

>>591
http://www.page.sannet.ne.jp/yumeori/doghouse/untiku.html

９０年６月です。

592,593>>さんありがとうございました！！今度そのバイクをもらうことになったのですが
どっか不具合な所とかってありますか？前レスは読ませていただきました（＾・＾）

>>594
R1-Zは大きなトラブルは自分はまだないっす。小さなトラブル（オイルのにじみ）ぐらいっすかね。
いいバイクなんでかわいがってやってくだはい。

足回りがふにゃふにゃなのが気になるね。
ステアリングダンパーは必須でしょう。
安定感が格段に変わります。

買うまであげ

はよ買え

初期型よりも三型の方がよいよ。
あとからＣＤＩかえてさ。

６００ｳｲｯｽ

ミハラのＣＤ�Tかなりいいよ。チャンバーとセットがおすすめ。
キャブはやめといたほうが無難。

クラッチフィールが渋すぎるので、赤クラ買ってきました。
交換の際に注意する点とかありますか？

>>601
ミハラのCDIまだ手に入るのか？

俺は、３ヶ月ほど前、あまり評判のよくないらしい○輪の通販で買った。
結構な値段であった。

>>６０３
まだ買えると思いますよ。自分はその前は後方排気のＣＤＩ入れてたんですが
これもなかなかよかったです。上でのびましたね〜
下でのトルクは落ちちゃいましたけど。

>603
ヤフオクに出てるよ

R1-Zの適正温度とHゾーンの温度は何度位なのでしょうか？水温計がいかれたので
ヨシムラのデジタルテンプメーターをいれようと思っているのですが。

>>607
サーモスタットの開弁温度が72℃全開温度が82℃なのでその間が適正温度だと思われます。
ただ、レースなどでは２ストの最も馬力の出る温度は70℃付近だそうです。