SUZUKI RF400R/RV スレだッ!!!

来週RF400Rが納車なんすよ！
だからＲＦで語ろー

ひとりでやってろ

つーか前スレでも読んでこい。

デザイン好き！ＲＦ

ＲＦ大好き！

来てみた……

あんたもしかして前にＲＦのスレでバイク売ろうとしていた人かい？

可哀想だが前スレで
RF = ｲﾀｲﾊﾞｲｸ
と決まってしまったぞ

ｱﾆｦﾀが乗るだのDQNが乗るだの･･･
もう聞いてらんない

前スレ貼ってやろうと思ったが、どうやら葬り去られたようだ。
もしくはいまだｈｔｍｌ化されてねーな。

>1
偶然 昨日、会社の人がＲＦ４００買った
来週納車だと
俺も大型乗る前はＲＦ４００欲しかった
けど、９００じゃなくて某リッターマシンに乗ってしまった・・・
でも、スズキ大好きです

>>10
そいつだったりして。このスレ立てたの（ｗ

>11
こっち見ろ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009622240/l50

語るも何もねぇ･･･
前スレで結局、RFはカッコだけのバイクって結論に
なって荒れまくったからなぁ

今回もまた荒れるかもな

>>7
俺か？前スレには書き込んでないぞ

>>12
そっち見たら何がわかるってんだ？命令口調でいばってんじゃねぇぞ！

>15
すまん

い、いや・・・わかってくれたら・・いいんだ・・・うん。

言ってるそばから･･･
いわんこっちゃねぇ

>16>17
ﾜﾛﾀ

RFage

良いバイクだと思うがなぁ・・・
手を入れるべき場所も入れやすいし（漏れはＦブレーキは速攻手を入れた）
フルカウルの割には整備性が良いし・・・
細かい部分の作りはイマイチ手抜きっぽかったが、それはSUZUKIだからしゃぁないし
5万Kmのって、大型に乗り換えたが、NSと並んで、もう一回買っても良いバイク

確かにいいバイクだ。
あの整備性はなかなかのものがある。
ヴァイク知らない人に（・∀・）ｶｺｲｲ！っていわれるのもまたよし

おれはＧＳＸ−Ｆに乗っとるよ。いいバイクだよ

タイトルがどうもジョジョ臭い。

ＲＦは最高のバイクだクソども

前ｽﾚはしらんけど好き嫌いがわかれるねぇ

>>24　ﾜﾗﾀ

∧＿∧
( ´∀`) ﾓﾚﾊｲｲﾄｵﾓﾌ
( )

>>１さん　おめでとさんです。
ところでこの前、新宿で暖気してたらどっかのおっちゃんが
「このバイクカッコいいねぇ〜」って寄ってきた。ちとうれしかった。

最近、俺も中古屋で見て、ＲＦカッコイイなっと思っています。
買おうとも思っているけど、長所と短所教えてくれません？
ちなみ大型持ってないので４００です。スマソ

>>27
俺も結構言われる。嬉しいね。

>>28
400だと前期型と後期型、VCありとVC無しで長所や短所はずいぶん違うよ。
その辺の細かいとこはココには書ききれないから、RFOCのHPあたりに行って
調べてみると手っ取り早いかもしんない。
そういえば、RFOCのHPで質問とかして買わなかった人って見たこと無いなぁ……

あっちこっちでいろいろ言われてるけど、俺はいいバイクだと思うよ。

漏れ的な短所と改善策だ。
Fブレーキ：効かない（スピード出さなければ大丈夫）
　NSRｷｬﾘﾊﾟｰ(CB400SF用のキット使用ボルトオンで使える）＋ﾒｯｼｭﾎｰｽ+APRRﾊﾟｯﾄﾞ
航続距離が短い：RF900用２１ｌタンクで誤魔化す。
ライトが暗い：高効率バルブ入れた
ミラーが見難い：ミラーにかぶせるミラー（上から貼り付けるﾀｲﾌﾟ）で若干まし
ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰ：5000rpmで谷が出るのでﾖｼﾑﾗに変更（’94RF400R）
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ：ﾊﾝﾄﾞﾙが少し遠く感じる、ｽﾃｯﾌﾟが少し前に感じる（ｽﾃｯﾌﾟ移動で対処）
ﾊｻﾞｰﾄﾞが無い、時計が無い、ﾗｲﾄが切れない：（全部追加した）

こんな所かな？

後期型のRF400RVにはハザード、時計あるね
Fブレーキ効かないと言っても普通程度には十分効く。
航続距離は300�`ほど
リミッタｰカットだけで200キロデマス

>29,30,31
ご丁寧な返事をありがとうございます。早速ＯＣのＨＰ見てきました。
ＲＦのりっていい人が多いなあー。今度ＲＦとすれ違ったらピースしてみます。
とりあえずsageときまーす。

あのＯＣはドレスアップの話題ばっか。（特に400）
なんだか、もうちょっと走りとか、メカニカルな話題も出して欲しいね。
せっかくそこそこ走る車なんだからさ・・・・

ん？　400に900のタンクがポン付け出来るのか？

ふぁいなるえでぃしょんって
もう売り切れ？

>>35
RFOCによるとまだ売れ残りがあるみたいネ

やっぱ、赤が似合うバイクNo.1と思うよ。

何か最近、街中でRFを見る機会がヤケに多くなった気がするんだけど・・・・・・気のせいかな？

そういやあ、先週ぐらいに塩屋と垂水のあいだの二号線で４００か９００かわからんけど
赤いＲＦがフロント大破して路肩によせられてた。
事故には気をつけよっと。

400/600に900のタンクはボルトオン
確かカウルもアッパーとアンダーは色やステッカー以外は同じ
足回りは400/600で共通（スプリングとかは違うかも？）

マジで欲しくなったなぁ・・・
後期型の銀でも探してみようかな？
900はメーター回りがちと気に入らんし、馬力は無くてもいいし
ちと検討してみるか・・・

＞タンク
若干幅が違うから、付くことは付くけどちょい無理あり。
なんか隙間ができる。

会社の人が買ったＲＦ４００Ｒ
来週納車予定だったが、
今日納車された
やっぱツアラーっていいね
ヨシムラ管入ってるけど音静か

RFオーナーズ倶楽部ってあるね

あの車格で足つきとても良し。

あの車格なりに燃費は悪い

15Km/L。航続240�q。
ブレーキは4ポットに変更。
Uターン辛い。切り返しはちょっと重い。
速い車ではない。

それ以外はｹｺｰｳ満足。

20Km/L。航続320�q。
ブレーキホースはアールズステンメッシュに変更。
Uターンはフルバンク。切り返しはちょっと重い。
速い車ではない。

それ以外はｹｺｰｳ満足。

「大きなバイクだね。いくつ（排気量）あるの？」って聞かれて
「400ccだよ」って答えると、大概「嘘!?」って言われる。
そんなに驚くほど大きなガタイでも無いと思うのだが。
むしろ、最近のフルカウルリッターバイクが小さいんだい。

特にR1なんて、ほんと小さいよね。
RFの横に停めてあるのを見ると、４００にも見えてしまう・・・

別スレから失礼。
RFって良いバイクだと思うよ。
足つきは良いし、回して楽しいし、倒しこみもそれなりに安心して出来るし。
今乗っているバイク（ZZ-R400）じゃなかったらRFにしていたと思うもん。
限界性能うんぬんは分からないけど、乗っていて楽しいバイクだよね。

>>46
RFのり氏のバイクはベースこそRFだが、
既にRFでは無いようナ気がする。
＃一足先にスズキ-カワサキの業務提携やってるし
内輪ネタなのでsage

9〜10Km/L。航続・・・。
リミッターはビビリミッターに変更。
朝または深夜の357・夜ラーメン食べに行く時以外では法定速度。
Ｕターン時は修理代が脳をよぎる。
速い男ではない。

それ以外はｹｺｰｳ満足。
だってＲＦカッコよろしいんだもん。

Uターンごときで修理代を気に・・・しかもあの乗りやすいRFで・・・
しかもせいぜい時速２００キロしかでないバイクでビビリミッター・・・
・・・・・・・
・・・・・・・
速い男ではない　　×
すごく下手です　　○

>>52さん　否定しません。。。だってまだ免許とって３ヶ月。。。大目に見てやってください。

>>52
まぁそんなにきついこと言わんで
#このスレ知人いそうだな　

ＲＦスレがあったのに気がつかなかった（笑）。
確かにこのスレには知り合いいるだろうな。

RF400にオススメなスリップオンは！？

よしむら

＞52
RF400は乗り辛いぞ。妙に腰高でUターンは恐怖だよ。低速はつらいよ。

＞ひのえうま
その燃費はおかしいです。おいらは20km/lを切ったことないです。

>>58
ハンドルフルロックでハンドルとタンクに手が挟まってアクセル開けられないってことはあるけども、RFが乗りにくいって・・・（以下略。両足べったり膝曲がってるほど腰低いのだが、あなたの足は・・・(以下略

中免取った当時欲しいバイクの一つだったな〜〜

あの赤がもう・・・フレーム？のくびれがｾｸｽｨｰ!

スズキﾏﾝｾｰ!!

動いてるときは基本的にステップに足を乗せてるので足つきは無関係です。
腰高っていうのは感覚からの重心のことですよ。

>>61
それならなおさら・・・RFは重心低い方になると思うが・・・

>>58
４００も乗っていたが、乗りづらいなんて思った事は
全く無かったガナ。あれでＵターンが恐怖なら、バイク
乗れねーよ。

つい最近、とあるリッターに乗り換えたが、60000キロほどＲＦ乗ってたＹＯ。
９〜１０の燃費もおかしいが、２０超える燃費もおかしいと思う。
あのバイクの最高の長所は小物入れ。これ最強。
おすすめスリップオンはエグテック。
ちなみに漏れは、２１０キロ出たＹＯ．リミターカトだけでね。

がーん

高速道路をマターリ乗ってるだけなら２０超えるよ

４万キロほど乗ってるが、街乗り18-20km/L、ツーリング22-25km/Lほどﾀﾞｽ（・ε・）

８万km以上乗ってるが、街乗り15〜17km/L、高速走行で最高19km/Lぐらい。
20km/Lを超えることはほとんど無い。

160〜210�q/hで東北道を走り続けたら13Km/LになったYO。
信号のない峠道を、車列の後にくっついてゆっくり走ってたら19Km/Lだった。
燃調を中速域で若干リーンに、最高回転域で若干リッチにしてるからかな。

あと、ノーマルタイヤがダメダメ。

マカダム90X履かせてるとき、前輪の偏摩耗のせいか異物を弾きまくり、
後輪がそれを踏んでパンクしまくりと酷い目にあった。
100Xに換えたらそんな事は無くなったが。
ノーマルタイヤはダンロップのK510だっけ？
買ってから１万kmほど使っただけで、以後使ってないな。

RF・・・朝一エンジンかからねぇよ（泣
一発で火が入らないとジエンドだね・・・これさえなければRFはいいバイクなんだがなあ

なぜ誰も前スレのURLを書かない？？
「RF」
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995113413.html

もしかしたらカワサキからニューモデルがでるかも・・・

とち狂ってZZR400をRF400Rとして売り出すかもな

>>71
そうか？
毎日通勤で乗ってるけど、真冬でも一発でエンジンかかるぞ。
むちゃくちゃ寒い日はチョーク引いてしばらく暖気させとかないと
アイドリングも安定しないが、それはRFに限ったことじゃないし。
まあ、地域や保管場所によってまちまちかもしれんが。

RFは最高のバイクだクソども

>>71さん　僕も同じ症状に悩まされてます。。。でも、一発でかからなかった時は
バイクにまたがって地面に直立→思いっきりシートに腰落とす→沈んだ所でセル・・・で
どうにかエンジンかかってます。
でもホントに怖い。。。

>>77
なんと！そんな技があるんですか？
しかしどういう原理でかかるのだろう・・・気になる木

ちなみにこれらの症状についてはネットで調べてもバイク屋に聞いても？？でした・・・

ん〜、まだまだ勉強不足なんでよく分からんのですが、以前、幕張で押しがけしてもらった時に
やってくれた人がこれやってたんで。なにやらサスが沈んでなんたらが近くなった状態になるから
かかりやすくなるとかなんとか言ってたのを思い出した。んで、押しがけの時とは違うだろう・・・と
自分で自分にツッコミを入れつつもやってみたらかかった。んで、そのうちセルでかける時も
この方法が有効っぽいのでやってます。

メッセの近くのＪＯＭＯの人、あの時はお世話になりました。メッセで仕事あるときは必ずガス入れに行きます。

ってか、早よ自分のバイクの押しがけぐらいできるようにならなくては。。。

>>79
俺のは一発でかからなかったら押しガケでもかからないからなあ・・・
今度エンストなったらやってみますヽ( ´-｀)ノそんな日が来なければ一番いいんだけど・・・

ぜひお試しあれ。試す機会が無い方がいいんですけどね・・・・本当に。。

ところで、僕のバイクはちょっとマワしたりして交差点で止まると、アイドリング１２５０ぐらいに設定してるにも
関わらず１８００ぐらいで針がとまって落ちてこないんですけど・・・・
他に同じ症状持ってる人います？
軽くアクセル当ててやると落ちるんですが・・・・。
バイク屋さんに聞いても仲間にきいても「？」でした。。。

RFが最高？
どんなツラしてそんな寝言いいやがるんだか･･･

押し掛けの時にシートに腰を落とすのは、タイヤの摩擦を大きくするためだよ。
車重の軽いバイクの場合、これをやらないと後輪が滑って押し掛けの効果が
無くなることがある。
もともと車重のあるRFではあまり意味が無い気がするが、やっても損は無い。
止まってるときにシートに腰を落としてセル回すのに意味があるのかどうかは
わからんよ。

>>71
俺のも、この時期セルじゃエンジンかかんねぇー。
朝一だけじゃなくって、エンジン止めて2時間も放置してたらアウトだ。
そのたび押しがけしてる・・・鬱だ・・・

お前らバッテリー弱ってんじゃねぇの？
レギュレター狂ってるかもしれんしなー。

整備不良なんだよ、お前ら。くずどもが。ＲＦが泣いているぜ。

この前バッチリ整備したけど一緒だよ(;´Д｀)あとはキャブのOHくらいか・・・
これが一番あやしいとは思うんだがな

バッテリー、昨秋替えたばっかりなんだけど・・・
まだ1万キロも走ってないのに、もうOHか〜？

夏は絶好調なんだけどなー。

だからさぁ、バッテリーが正常でもレギュレター逝ってるってこともあるでしょ？
ちゃんと充電されているか、とかその辺も見た方がいいかと思われ。

>>89
書き方がまずかったな。バッテリーは快調なんだよ。
ただ、この時期、バッテリーを酷使するとﾏｽﾞｰだから
押しがけしてるしてるんだよ。
（あの巨体を、毎回30〜40メートルほど・・・ﾊﾋﾊﾋ）

やっぱりキャブを何とかしないとだな。
いかにも「燃料来てませーん」・「燃料が霧になりませーん」って感じだから。。。

「こうすれば直った！（orマシになった！）」って方、いらっしゃいません？

バッテリーを酷使するのがﾏｽﾞｰだからって
己の肉体を酷使するのはどうかと思われ。(w

94年式青RRさん　あれ。そうなの？「サスが沈んでなんたらが近くなる」って言われたんだけど・・・。

>>92
始動時に荷重をかける件ですが
押しがけでは、私の知る限り後輪が滑らないため以外の
理由はありません。

サスペンションが・・・というお話は何か別の話題だった
のではありませんか？

　セル始動がシートに体重をかけることで容易になるという
のは非常に不思議なことで、強いて考えると、どこか微妙に
接触不良でセルに充分な電流が供給できていない箇所があり、
体重をかけることで偶然接触がよくなっている可能性・・かな？

　

>>93さん　なるほど・・・。サスうんぬんはＪＯＭＯニーちゃんが確かに言ってたので
彼が勘違いをしていたのかも。。。

接触不良が・・・というのはあるかも。
ヘッドライトの接触不良という持病あるし。(信号待ちでバンバン叩いてて注目集めた・・・)

丁寧なレスありがとでした。

誰かその後「腰落としセル始動」試した人いたら報告キボンヌ。

>>94さん
これは確定じゃないのですが・・・うちの子の寒さで一発エンジンかからなかったら
次にかかるまでに時間がかかる病が治ったかも・・・しれないです。
というのも昨日マフラーを交換したのですが、ようやく装着を終えて「さあ！！」と意気込んだら
お約束のエンスト・・・「また時間おかなあかんのかよ(;´Д｀)」と思いつつも諦めきれず
セルを回したらエンジンがかかったではありませんか！！
実際俺はメカに詳しくないので仮にマフラーが詰り気味だったらそういう症状が出るとか
わからないし、昨日は偶然だったのかもしれませんがとにかく昨日はかかってくれました。
またもう少ししたら出かけるのでエンストなるのが楽しみです（藁んでもかからなかったら困るんだけどね(;´Д｀)

>>94
多分アンタが勝手に勘違いしているだけだと思われ

あのよ〜
電気系統や燃料系統に何らか影響を及ぼすような機能がサスにあると思うか？
ちょっと考えてみりゃわかるだろ。

>97

ﾜﾗﾀ

つまり　ひ の え う ま　は無知無能を晒したということでよろしいか？

100　　　　　　　　　　

>>97
事実は小説より奇なりという言葉を知ってるかい？
例えばだけどドカンと座ることで振動か何かで燃料が届いてエンジンがかかるという可能性も否定できないことはないと思うが。

84 ：94年式青RR ：02/01/29 07:40 ID:/QODSCiW
押し掛けの時にシートに腰を落とすのは、タイヤの摩擦を大きくするためだよ。
車重の軽いバイクの場合、これをやらないと後輪が滑って押し掛けの効果が
無くなることがある。
もともと車重のあるRFではあまり意味が無い気がするが、やっても損は無い。
止まってるときにシートに腰を落としてセル回すのに意味があるのかどうかは
わからんよ。

91 ：94年式青RR ：02/01/29 23:20 ID:z64pEB1d
バッテリーを酷使するのがﾏｽﾞｰだからって
己の肉体を酷使するのはどうかと思われ。(w

97 ：94年式青RR ：02/01/30 23:21 ID:KWQ12V4+
あのよ〜
電気系統や燃料系統に何らか影響を及ぼすような機能がサスにあると思うか？
ちょっと考えてみりゃわかるだろ。

一連の彼の書き込みを見ていると最初(>>84)は普通なレスであったが
本人が「これはうまいこと書いたんちゃうか、俺！」なレス(>>91)を放置されたので
>>97のようなレスがついたのだと推理してみる

>>102
ﾅｲｽプロファイリングｗ

>>101

そんなﾊﾞｲｸは語るまでもなく欠陥品だろ

>>104
経年劣化ってやつもあるんじゃいかね。
とにかく、RFは人それぞれではあるけれども基本的に寒さに弱いようです。
車体それぞれによって朝一のエンジンの不具合は色々あるようです（ナカナカかからないけれども粘ればかかる、など）。

>>97さん　まぁ、言われてみりゃごもっとも。。。
でも実際、それで救われてることも多いんですよね。。理由はどうあれ。

>>99さん　無知無能はとうに宣言しております。。。んで、全知全能なアナタに>>82のナゾを
教えていただきたいのですが。ぜひによろしくお願い奉ります。
僕の仲間もバイク屋さんもこの症状には「？」なので。
まさかこのまま99さんが消えてしまう事は無いと信じてます。
煽りにしてはあまりに稚拙ですしネ。

>82に対する俺的考察。
１、スロットルワイヤーの動きがシブイ
２、キャブのバタフライ？（パタパタ動く所）の動きがシブイ
３、ジェットニードルが付いてる所（名前忘れた）の動きがシブイ
４、キャブの同調ズレ

こんな所？

>>102
で？
そう推理することによって君は何をしたいのかね？

RVとＲのエンジンの型番をおしえれ。

貴様は人にモノを尋ねる態度がなっとらん。
よって教えない。出直してこい無礼者めが。

わかったから>>109はなかったことに。
しつれいした。

ＲＦかこいい。

>>109
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-70043-040/pic/color.html
ここみれ

>>107さん　あんがと。アナタの考察を参考に今度バイク屋さんに相談に行ってみます。
でもこれから忙しくなるんだよなぁ〜。
頼みの綱はやはり99さんか・・・。
恥ずかしがってないで出ておいで。(w

ところで青ＲＲさんは？わかりません？(回転数の件)
結構本気で困ってるんですけど。。。

とりあえず4000回転ぐらいで巡航中に
いきなし失火するの、なんとかしてほしい。
RBに相談したら過去の事例でニードル摩耗で
そうなることあるって逝ってたけど。ホントかよ。
キャブばらしてニードル替えたら工賃めっちゃ高いのに……
替えて直らなかったらかなり痛いよ……

>>115
　勇気を出して自分でやってみるのも吉。
　タンクさえ外せば、キャブレタ全体を外さなくても
キャブレタのフタは外せます。
　スプリングで中身が飛び出そうとするので注意要。
　ただ、失火とニードル磨耗がどうつながるのか
正直よくわからないのですが。

自爆・・・

>>113
すまん、原因はわからん。
俺もその症状出たことあるけど原因不明のうちに直っちゃったな。
高回転で回した後、交差点で止まっている時になった。
スロットルワイヤーが戻りきってないのかと思ってたけど違うかなぁ。
あと考えられるのは>>107と同じ。
今度バイク屋行ったときに詳しく聞いとくわ。

>114
エアクリ、汚れてない？

>>115
キャブのばらしまで自分でやる自信ないス……
せめてサービスマニュアルがあればチャレンジするかもしれないけど……
失火のニードルの関係は俺も全く分かんない。

>>118
そう思ってエアクリ掃除してみたけどダメでした。

なんか他のVR乗ってる人にも同じ症状がでてるらしい。
……持病か？

>119
キャブのバラしはそんな難しいもんじゃないよ。
どうなってるのか覚えながらバラしていけば、
だれでもできるよ。
まあ、最悪、」戻せなくなったらバイク屋に持っていけばいいわけだし、
気軽にやってみるべし。

>119
別のスズキ車で7,000回転くらいで息つきしたときは
エアクリ交換で完全復活したよ。
その時は掃除したけど効果はなし。
乾式だと掃除できることになっているけど、
チリが内部にまで入り込むので、実際には効果が薄いみたい。

その症状が出たのは、メーカーの指定交換距離とピタリ一致。

>>120,121
ありがとうございます。
とりあえず今は寒くて作業する気も起きないので、
春になって封印を解くときにとりあえずバラして掃除
してみようかなと思います。
んでダメだったらエアクリ交換、それでもダメならニードル交換と
行ってみようかなと。

>>94年式青ＲＲさん　そうですか、自然治癒したんですか。。うらやましひ。僕のも自然治癒しないかなぁ〜。
原因がはっきりしたあかつきにはぜひお教え願いますです。

ところで２月１日２１時ちょい過ぎに３５７でフェラーリぢるしのアホＲＦを
エライ勢いで抜き去ったＲＦ、このスレにいるなら挙手しなさい！
尚且つ、次回からは僕にちょっとぐらいコミュニケーションとらせなさい！いや、とらせてください。
はるか前方にあのテールランプが見えるまで気づかなかったよ。びっくりした。。。

ヘタレ ウザい
その全てがウザい

>124
まるでヘタレだった昔の自分を見てるようで気恥ずかしいのか？

age

以上、自作自演でした

>>124 あ、99さん。お久しぶり〜。

>>128
？
99？
？？？

RかRVを見分けるにはカウルのステッカー以外どうするの？

RFで大阪から能登半島一周三日で１０００Kmはしったせいか家についたら
バッテリーがなくなって始動しなかった。3万キロのってもエンジン良好です。

ＲＦは知らないが、距離走ってバッテリーあがるわけないじゃん。
ネタ？

始動性が悪かったことはないな（９４ＲＦ）
チョーク引いてやればエンジンは簡単に始動してた。
漏れの回りでも始動性が悪いってのは聞いたことが無いぞ
エアクリ（掃除より交換が吉）とプラグ（１万毎に交換してた。VX）をまず疑う必要があると思うんだが？
RFに限らず安いバイク（程度の割に）を買って乗りっぱなしのヤシは多い、
そういうヤシほど文句を言うように思うのは漏れだけか？

キャブの内部パーツの劣化もあるだろうが、簡単なメンテすらやる気が無いなら
バイク屋に頼んだ方が良いし、金が無いなら自分でやれば安く仕上がる。
安い車両で金浮かしたんなら、その分でメンテくらい出来るだろ？
それがいやなら新車買ってクレームつけれ

>>131
レギュレター逝ってんじゃないの？
充電できていないと見た。

>>130
シリンダーヘッドが赤いのがＲＶ。
ブレーキディスクのインナーローターが赤いのがＲＶ。Ｒはゴールド。

ブレーキディスク交換していたら、見分けられないけどな(藁

> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 簡単なメンテすらやる気が無いなら
> バイク屋に頼んだ方が良いし、金が無いなら自分でやれば安く仕上がる。
> 安い車両で金浮かしたんなら、その分でメンテくらい出来るだろ？

結局皆、ヘタレひのえうま が、ウザいということで宜しいか？

>>137
意義アリ

>>137
俺は同意。

>>129さん　間違えました。失礼しました。

１３８＝ひのえうま　だろ。
名無しで意義アリとか言うなよな（ｗ
ほんとにヘタレだな（ｗ

>>141
漏れはひのえうま氏じゃないって（藁

>>元ＮＳ４００乗りさん　少しずつ勉強はしているのですが、大学が休みに入ったら
仕事が忙しくなる、という状態のため、思うようにはかどらないのが現状で。。。
別に文句つけるというのでなく、ここにいる先人たちの知恵を借りようと思ったので。

>>137　俺は質問してるだけだろ？お前のように非建設的にただ名無し・書き逃げで
スレを荒らすやつが一番ウザい。マジで。
そういえば昔、住所公開されたヤツいたな(笑　ネオ麦が余計な事してくれる前・別板だったけど。

>>141　ＩＤ。(笑

　RF400のスレいいなぁ。
RF900も仲間にいれてくれよう。
さみすぃ・・・。

もちろんさっ！´▽`)ﾉ

ＲＦ９００は駄目だね。
あのＧＴ−Ｒやランエヴォの真似したＤＱＮリアウイング。
フュエルコックに追加されたなんちゃってエアダクト。
とにかくダサイ。
ＲＦ買うなら４００だよ。
君の９００の外装を交換してなんちゃって４００ＲＶに改造しろ。
（バイクにリアウイングて必要ですか？）

RF900いいと思うよ。
漏れの知り合いも乗ってたけど、ありゃーツーリング向きだね。（当たり前
高速乗ってよし、ちょっと峠で楽しんでよしと一番欲張りなバイクではなかろうか。

エンジンは良いのはわかってるよ。
腐ってもGSX-R1100エンジンだからね。
それならGSX-Rを買ったほうがいいだろ。
ＲＦは格好だけのバイクなんだから。
格好では９００より４００だよ。

リアウイングでダウンフォースを得、リアタイヤに強力なグリップが発生する。

来ました、こいつ jiYq8+D0 です
本物の荒らし再来です

　正直RF900は、おせじにもみんなにオススメできるバイクではないと思う。
曲がらんし、重いし、止まらんし、
ガソリン満タンだと、少しゆすっただけで左右にバイクが
「ゆらゆら」と動くし…（走行中もだ！）。

しかーし、できない子ほどかわいいんだよ！クゥ…。
できる子にしてあげたい！
ってことで、とりあえずオイル交換しよーっと。
（あっ、サイレンサーは変えたよ）

っつーか、見分けが付かない

ひのえうま のは質問ではない。
自分で動くのが面倒臭いだけ。だから2Chなんかで適当に教えて君している。
質問の投げかけ方にも努力が感じられず、非建設的である。

>>154さん　＞自分で動くのが面倒臭いだけ。だから2Chなんかで適当に教えて君している。
１４３読みました？まぁ、１００％違うと否定もできませんが。ここで質問をして、それで
わかるのならそれで良いのでは？

＞質問の投げかけ方にも努力が感じられず、非建設的である
「感じる」というのは個人の感情。主観的な感情を元にして、さも客観的な判断を
してるかのやうな「非建設的である」というのはいかがなものか。

バイク屋さんには電話して聞きましたが、実際に見てみないと・・・といわれました。
仲間にももちろん聞いています。
あとは１４３の通りです。

確かに400の方が艶かしいネ

>>ひのえうまさん
マジでの質問だったら、自分がどんなメンテしてるか（メンテサイクルとか）を
書いてくれれば助言も出来ると思う。
あと、バッテリーが正常かどうか、レギュかちゃんと性能でてるかどうかは、
計測してみないと何とも言えない。
キャブクリーナーや水抜無しで冬越してると、寒い時期にはキャブに水が溜まって
始動性が落ちる可能性はある。
その場合、微妙なバランスだったら揺することで、ガソリンが吸い上げられる状態に
なるかもしれない。
でも、あくまで想像（というより妄想だな）なので、実際には開けて見るのが一番良い。

自分でやらないにしても、簡単な整備の本（バイク関係のは何冊か出てる）くらいは
買って、説明を聞いても想像できるくらいにはしとかないと、ツーリングで困るのは
自分自身だと思うよ。

趣旨外れてるのでsage

400の方がポケットが多くて便利な気がする。

ひのえうま氏って午年の36歳ですか？

>>143
>>137(ID:0SglLZ3i)は http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005047296/440 を見る限り
建設的意見も言える奴のようだけど？
ひのえうまは、くだらなすぎてウザがられ嫌われたんだろうね、多分。
駄目な奴がコテハンつかうと、直ぐにこんな風になるな。

挙句の果てに
> そういえば昔、住所公開されたヤツいたな(笑　ネオ麦が余計な事してくれる前・別板だったけど。
こんな捨て台詞だしな、ひのえうまは。

ひのえうまは何でコテハンとか使うの？
何でそんなに何でも自分が正しいと思いこめるの？

>>157さん　え〜、納車されたのが１０月下旬でして、メンテサイクルというのは・・。まだノーメンテです、はい。。
というかメンテすべき場所というのを最近やっとわかりかけてきたやうな状態です。。
なので、「これが正常」という状態がどんなものであるかの判断ができないのです。
今度九州にツーリング行くことになってるので、しっかり本読んでおこうと思てます(この前友達からもらいました)。
丁寧なレスありがとうございます。

>>159さん　２０代です。

>>160さん　あ゛。本当だ。。ただの煽りかと思ってたんで。。う＝ん、僕はよっぽど嫌われましたな。ダメなやつですいません。。。

>>161さん　２年以上この名前使ってるので、なんとなく。
　　　　　　＞何でそんなに何でも自分が正しいと思いこめるの？
　　　　　　？？？

>>ひのえうまさん
RFは自分でメンテすると、フルカウルとしては整備性が考えられたバイクであることに
気付くと思うよ。
オイルフィルタ交換もアンダーカウル外さなくてもダクト外すだけでいいし
ただ、タンクをつける時に指を挟みやすいので注意がいるけどね。
長く乗るつもりだったら、サービスマニュアル買っておくと頼りになるよ。
工具は少しくらい高くてもいいものを使うといいよ。
お勧めはKTCの安いグレードか天狗ツール

>>元ＮＳ４００乗りさん　そうなんですかー。＞整備性
今思い出したんですけど、友達にキャブクリーニングやってもらったことはあります。
タンクに指を挟んだのを思い出しました。。
サービスマニュアルってよく聞くけど、何が書かれているものなのですか？んで、どこで売ってるものなんでしょう？

>>164
悪いが突っ込ませてもらうぞ
> サービスマニュアルってよく聞くけど、何が書かれているものなのですか？んで、どこで売ってるものなんでしょう？

だからさ、少しは自分で動いてみなさいよ。
安易にスレに書き込みする前に、せめて検索エンジンで検索してみなさいよ。
元ＮＳ４００乗りは親切でイイ奴だと思う。
だからといってレスをあてにするなよ。相手に失礼だろ。

せめて「調べたけど解らない事があるので教えて」とかさ、
前向きとか、建設的とかそういった行動をとって見せろよ。
ガキの使いじゃあるまいし…。

>>ひのえうまさん
RFに限らない話や、なんのことやらわからない話は初心者スレに行ったほうが良いよ。
あめぞう時代から教えて君は嫌われてしまうからね。
初心者質問スレ
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012926920/l50


>>165
ごめん、最初に初心者すれに誘導するべきだった。
フォローサンキュ

いつも荒れるＲＦスレ。
原因はひのえうまみたいなアホがいるせいだ。
ｳｻﾞｲ
ｷﾓｲ
ｶｴﾚ
ｷｴﾛ
ｼﾈ
ｲｯﾃﾖｼ
ﾆｸｺﾌﾟｰﾝ
ﾑﾈｦｼﾈﾔ
ﾌｧｯｸｵﾌ

>>165・166さん　いや、ホントにおっしゃるとおりで・・・。つい、やってしまいました。。m(_ _)m
修行してまいります。

>>167　だからさぁ〜、俺がいうのもなんだけど、、もちっと面白いアオり方してくれよ。。

前に微妙にひのえうまを擁護したものだが、ﾔｯﾊﾟｿただの教えて君だったんだね。
ｱﾎなことしてしまったもんだ

ひのえうまどっか逝ってよし

ＲＦにカーボンフェンダーってあるかい？

>>170
フロントは知らないけど、リアなら海外にあるっす。
ちょっと前にRFOCで共同購入してたよ。
カーボンは確か45000円だったような……

>>171
欲しいけどあれって人数が集まらないと買えないんだよね。
国内で手軽に買えるＲＦ用Ｆカーボンフェンダーｷﾎﾞﾝ
ところで、台場を走ったことはある？

>>172
お台場行ったことないす。田舎モノですんで。
……そうか、姉か。ｿﾚﾓｲｲﾅ。
ｽﾚ違いｽﾏｿ。

おっとしまった。
チェーン交換しにバイク屋行ってきたのに、
例のエンジンの回転数が上がる原因っての
聞いてくるの忘れちまったわ。

フロントはあるけどリアは無い。

>>172
ちょっと頑張って個人輸入したら？
あそこの共同購入は共同購入の割に送料分割安になって無い気がするんだよな。
手間はないけれどさ

>>173
いやね、前に台場（正しくは青海）のビルの前で暖気してたら
青のＲＦが通ってボクにサッっと手を挙げてったのね。
勿論ボクも手を挙げたんだけど気付くのが遅かったから相手から見えなかったのかもって思ったのさ。
姉は一回きりでそれ以外の人間とはしたこと無いよ。よってここ１０年ぐらいしてない（ｗ


青のＲＦでアライの白ヘルにスモークシールドのそこのアンタ。今すぐピースサインスレに来なさい

>>175
フロントにカーボン付けてるの？だったら詳細ｷﾎﾞﾝ

>>176
個人輸入ねえ・・・たしかイギリスからだったよね。
手間がかかって商品だけで45.000\だったらエグテックの湾岸Ｚでも買っちゃうなあ（ｗ
もちっとヲ金に余裕ができたら考えてみるです。


ところで、バンディット４００Ｖのマフラー（フルエキ、Ｓ/Ｏ問わず）はＲＦ４００ＲＶに付くの？

>>178
フロントフェンダーはロックハートか、どっか他のメーカーから出ていた。もう取り扱いないかもな。
ルックスだけを気にするなら、ペイント系のショップにパーツ持ち込んで、カーボンパターンにしてもらえ。

リアフェンダーの購入者リストを見て御覧。FRP製のみオーダーを受け付けてる。
取り纏めの関係でFRP版に変更になったのか、カーボン版は生産終了じゃないか？
それから\45,000-では買えないかもな。円安になったから、もっと高くつくだろう。
自分で問い合わせしないと詳しい事がわからないな。

＞ ところで、バンディット４００Ｖのマフラー（フルエキ、Ｓ/Ｏ問わず）はＲＦ４００ＲＶに付くの？
取り回しを考えると無理かもな。溶接とかすればその限りではないだろうけど。

＞ 国内で手軽に買えるＲＦ用Ｆカーボンフェンダーｷﾎﾞﾝ
国内で注文は簡単に出来ても、到着は簡単ではない(ｗ。時間が結構かかる。
もともと600用のパーツで、海外製品だからな。
メーカーどこだっけ？カーボンスペシャリティとか言ったっけ？違ったかな？
５年くらい前の話だからな〜、思い出せないな

リアフェンダーならGSXR400Rの純正が少加工でつくよ。
チェーンカバー部の前側を切って、取りつけはタイラップですれば簡単
＃雨の日に足元が汚れ難くなる効果有り（ｗ
フロントフェンダーは刀４００用か旧バンディット用がボルトオンだったと思う
（記憶が曖昧なので間違いだったらｽﾏｿ）

>>181
GSXR400Rのリアインナーフェンダーを取り付け用にブラケットが欲しくなってくるね。

ところでNOIRは何故カーボンパーツが欲しいのか気になる。
ルックスか？
好みの問題もあるが、赤塗装の車体でフロントフェンダーのみ黒っぽい色だと
ボリュームバランスが悪くなってカッコ悪いよ。

ＰＣの調子が悪くて長い文章が書けない・・・鬱だ氏脳・・・

RFでイク

デザインがかっこいいので、以前真剣に買おうかなと思った事がある。
でも重過ぎるんだよね。
全く同じサイズとデザインで２５０ｃｃ版を作って欲しい。単気筒（ＶＯＬＴＹのエンジン）でもいいから。
乾燥重量と最少回転半径と最低地上高と価格がＺＺ−Ｒ２５０程度なら絶対買う。

やっぱり、金田のバイクに憧れた奴が乗るのか？

>>185
メットインもね

>>185
で、こっちに流れると。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011690294/l50

SVのエンジンでRFのスタイルきぼんぬ！

>>186
金田のバイクとは明らかに系が違うと思われ…

>>182
私は黒いフェンダー使ってます。（ZXR用の）
そんなに変でもないよ。

>>185
> 全く同じサイズとデザインで２５０ｃｃ版を作って欲しい。
サイズとデザインが同じで250ccなら、更に重く感じると思うが？
あの鉄フレームの形状自体を維持するのが軽量化とは程遠いと思うよ。

>>191
車体色は青とか黒ですか？
だったらあまり違和感ないですよね。

>>181
取り付け可能なカーボンのフロントフェンダーが見つかって良かったね。

赤です。
違和感はあるけど変ではない。見慣れればこれもあり、ってレベルね。

>>194=193
失礼、フロントフォークを入れ替えている方でしたか。
故にＺＸＲのフェンダーなんですね。

ごめんなさいだけど、違和感を感じます。
色の重心位置が狂っている感が強いのですよ。

>>やっぱり？
おれもはじめの何日間は真剣に塗装を考えたんですﾏｽﾞｰ。
でもフェンダーって、跳ね石でガリガリになるし、べつにいいやって。

妥協でしたｽﾏｿ

>>196
いや、ちょっと前回の俺の書き込みは、俺の主張が強すぎましたね。ゴメソ。

RFってどうしても外観に比重が置かれた感じがするバイクじゃないですか。
だからつい…ね(苦笑。

あなたのように、きちんと“走る事”に寄っているのなら
別に俺の言う事など気にしないで下さい。
目的に合ったカスタマイズをして、それに納得できるのが一番でしょうから。

倒立フォークの入ったRFかぁ〜。
どんな挙動するんだろうな。
面白そうだな。

リアも600用のオーリンズ入れてるの？

>>197
フロント倒立の挙動
・路面が悪い高速コーナー（辰巳JCTなど）：フロントは地面に張り付くけどリア
がフロントを軸にして暴れる。でも気にしなければ曲がれる。
・突き上げはそのまま拾う。横剛性が高いので江戸橋JCTのインコースでは前輪が
横にはねとばされる。
・きれいな路面の高速コーナーではびたっと安定。ノーマルの比じゃない。

リアはノーマルです。本当はオーリンズ入れたいんだけどね。

> リアはノーマルです。本当はオーリンズ入れたいんだけどね。
微妙に高いよね。実売価格８万円前後っていうのは(ｗ。
滅茶苦茶高ければ諦めがつくけど、高いって言うほど高くもないから「また今度」って感じでね。
そうやって数年が過ぎたよ。
鬱だ。

RFってスィングアームの剛性かなり低くないか？
１６０超えるとコーナリング中にぐにゃぐにゃする。

>>200
コーナー侵入時にFブレーキをリリースし始め、脱出時にスロットルを開け始める
タイミングでリリース完了→スロットルをじわじわ開ける
で、OK。コーナー抜けるときはケツでリヤタイヤを押し出す感じね。

荷重を前→後ろとなめらかに移していけば大丈夫！！！

うわお。すげータイミング（ｗ
ついさっきのレスですか。

>>201
いや、ＲＦってメーター読みで２００そこそこしかでないわけで、
１６０超えるコーナリングを・・・
なんつーかアクセル全開のままでコーナー侵入することってあるでしょ？

こういうときって、どんなにうまくやってもやっぱグニャグニャするよ。
乗っていても大丈夫なのは大丈夫だけど、やっぱ剛性にかけると思うわけですが
どうよ？

>>202
いや、私よく首都高走ってるから200前後で寝かしていくときもありますよ。
（11号台場線からベイブリッジの間は常に全開、メーターの針が200を超
えることもしばしば）
要はトラクションがかかっていればそんなにはよれません。スロットルをパ
ーシャルにしたりすると強烈に捩れるけどね。

＃でも峠は超苦手。

正直スイングアームも込みで足まわりが弱いみたいですぜ、RFは。
俺にはわからないけどサ。

「フロントは言うに及ばず、リアはオーリンズを入れたとしても、
出来ればスイングアームは剛性が高くて軽い物があったらいいのにね。
速いバイクである必要は無いけど、ポジションや車重に見合うブレーキと足まわりがあれば
もっと楽しめるバイクだったと思うな」
と、言われた事があったよ。

……どう捉えたらいい？
このコメント？
しかも、
「だったと思う」過去形だぜ
泣くぜ、俺。

復活です。結局、不調なのは原因不明でした。
Ｆフェンダーについてレスをくれたみんな、アリガト。
でもそれ以前にＦフォークが要交換になってしまったのでフェンダーはしばらく先送り。
後はクラッチ交換とＲタイヤ。エンヂンももうそろそろ要腰上Ｏ/Ｈで懐に寒風が吹きまくってるです。
だれかヲ金ちょーだい。

私一度リアのみオーリンズの車体に乗ったことがありますが、タイヤのグレードが
私のものより低いにもかかわらず、安心感があったのを覚えています。
BT92だったのに、私の207並みの安心感。突き上げも穏やか。

＃あと、思い出したんだけど、以前リアのイニシャルとダンパーを強くしたらとっ
てもグニャグニャするようになった。

コースにもよるけど、リアサスは柔らかめがいいみたい。
私のセッティングは
フロント：イニシャルはノーマル
リア：イニシャル一段増し、ダンパーノーマル
タイヤ：P Sportです。参考まで。

>>205
Ｆフォーク要交換なんて、事故でもおこしたのか？
気をつけてな。

リミッターカットはM-MAX以外にもアドバンテージから出ていたと思うんだけど、使っている人はいる？
さらに両者を比較した人は流石にいないと思うけど、アドバンテージのリミッタ―カットでM-MAXよりも
優れている点や、便利だった点はありますか？
たとえば、取り付けが無加工で出来る利便性がある等の

>>207
一昨年に事故ってインナーがちょっぴり曲がったんだけど、そのまま乗ってもう４５．０００ｋｍ。
ステムからカツカツ音がして来たからバイク屋に見てもらったら、ステムの動きが渋くなってるから
これ以上ナットを締めるとハンドルが動きにくくなるとのこと。
ついでにカツカツ音がするのはインナーが曲がってるのにも原因があって、インナーを交換するなら
アウターも一緒に交換してもそんなに値段は変わらないってことで要交換です。

その前にクラッチがなあ・・・まともに加速もできない。

このバイクって４００ｃｃにしては立ちゴケ率かなり高いと思うのだが、どうだろう。

だよね。激しく同意。
低速でバランス悪い上にハンドル切れ角が足りなくてバッタリ逝くよね。

てけたてけ

足短いのか？＜たちゴケする人

やっちまった〜
雪でRFは冬眠中なんだけど、
徹夜明けに車で帰ってきて車庫に入れるときに
気がゆるんだのか、RFにコツン。
ぐら〜っと倒れていく愛車を車の中から眺める羽目に……
初めてマフラー側に倒しちゃった……
とりあえずウインカー曲がりだけで済んでるけどかなり鬱……

>>213
下手糞や厨房率高いんだろ。
ひのえうまのような奴が多いのさ(ｗ

>>215
俺はそういう意味でいったんじゃないけどね。
そういういい方は好きじゃない。
ＲＦに乗っている人がみんなそういう目で見られているようでいやだな。

>>210と>>211さんには悪いけど、それはバイクのせいにしないで欲しい。
他のバイクと乗り比べての発言？他のバイクなら低速でこけずに簡単に
バランスとれる？
自分が未熟なだけでしょ。

煽りととってもらってもいいけど、俺が言いたいのはつまり・・・
バイクのせいにする前に、自分の未熟さを見つめようよ、ってこと。
俺も人に言えるほどうまくもないけど、少なくともＲＦがバランスが悪いとも
思わないし、立ちゴケもしない。
最高とは言わないまでも乗りやすいいいバイクなんだから、乗りこなして
あげようよ。それから文句を言おうよ。

>>208
両方使った。全く同じものだ。
安い方を買うよろし。

バランスが悪いとか、立ちゴケするだとかは
単にRFが重いからそう感じるだけだろ

なんたってRFは初心者受けしそうなバイクだしな
重量級バイクに慣れてない奴が多いと思う

微妙な重心で更に重く感じてしまうＲＦ。
立ちゴケもこの辺が影響している？

ＲＦが初心者受けするのかな？
ツーリングもしてみたいので、レプリカではないフルカウルが欲しい。
免許は中免までとなると、ZZ-RとRFしかなかった。
というだけではないのかな？その層と初心者が被っていることはあるかもしれないけどね。

>>217
じゃあ、両方とも「スピードのみリミッターカットしますよ」という事でしょうか？
アドバンテージのRED REV〜というのは看板に偽りありですか。

因みにアドバンテージのリミッターカットを取り付ける場合も
M-MAXのようにハーネスなどを加工しないといけませんか？

>>215さん　え゛・・・。

去年６年乗ってたＣＢＲからＲＦに乗り換えたんだけど、
最初は重心高く感じた。おまけに重いし、ハンドルが中途半端に
高い位置にあるような感じがしたなぁ。
慣れれば大して気にならないけど。
そんなに乗りづらいバイクかな、ＲＦって？
むしろ非常に扱いやすい部類に入ると思うんだけど。

222げとずざー

>>221
CBRって一応レプリカでしょ？
軽いしハンドル低いし、おまけにCBRっていえば重心低いので有名じゃん。
そらまあ、そこからRFに乗り換えたら↑のように感じて当然だわ。
RF以外のバイクに乗り換えても同様に感じるかもよ。
まあ、慣れれば全然気にならないってのは、スタンダードな乗り心地ということだと思う。
実際、ネイキッドとかと比べてもそんなに重心高くないだろ。
重い分、安定性はむしろ高い方だ。
それでも重心高いとか安定性低いとかぬかす奴は普段スクーターに乗っていて
コレがスタンダードだなんて勘違いしてるアホだけじゃねぇのか？

俺の知り合いは、重心位置が高い感じがして踏ん張れなくてコケる等と
ぬかしやがったんだよ。
だから立ちゴケする人は軒並みそんな風なのかな？って思ったから前の書き込みした。

しかし


踏ん張れればコケないってもんかね〜？

言い訳だよね。

ＲＦって重い？そうでもないと思うけど。
それじゃあゼファーも１８６ｋｇだけどＮＫって事を考えると激重なの？
ほかのＮＫは知らないから分からない。

ボクは>>216に禿同。５回も立ちゴケしたのは自分が未熟だったからです。

参考にならんかもしれんが俺が立ちゴケした時の話。
パーツショップの駐輪場に入ってバイクをとめて、店内は当然禁煙だから
しばらくバイクに跨ったまましばらく煙草ふかしていて、さてそろそろ
買い物に行くか〜･･･と、サイドスタンドを出してないのを忘れて
バイクを傾けてそのままコロリとな。
この状態でコケないバイクって、片手で引き起こせる程度の車重の軽いバイクだけだと思う。
モンキーとかNチビとかKSRとか。
重心に関係なく、ある角度を超えたら片手で支えられない車重のバイクは
どれもコケると思うが、どうよ？

支点と力点と作用点、あと乗ってる人の力で「ある角度」が決まるのでは？
つーか、サイドスタンド出さずにとめるつもりで傾ければ大概コケると思う。
重心低いはずのＣＢＲで同じようなパターンでコケたことあるよ。

>>222
レプリカ以外のバイクはＲＦが初めてだったんで、すまんが他のネイキッドはわからん。
ただ、普通のレベルのバイクのりが普通に乗ってて立ちゴケするほど重心高くは無いと思う。

最初乗ったときはレプリカが犠牲にしてたものを持ってるバイクだとちょっと感動したよ。

＞立ちゴケ
免許取ってすぐに乗り始めたCBでは立ちゴケしなかったのにRFでは何回か。
ボタン式信号のボタンに手を伸ばして、「あ〜ぁ〜〜」とか。
少なくともCBよりは立ちゴケしやすいと思う。なんでかな。
そして、立ちゴケしたときの損害もデカイ。
ウインカーひん曲がってたれ目みたいになるしなぁ〜

日本人専用のCBと外国を視野に入れているRFを比べたら
そうなるのは当然だしょ

納車の日の最初の左折でこけました･･･あ〜ぁぁぁって感じで。
なんとか自宅にたどり着いた後カウル見てヽ(ＴДＴ)ﾉｳﾜｰﾝ!!

立ちゴケ話になったら急に盛り上がったね(ｗ

結論としては、立ちゴケしやすいとかって言っていたやつらが下手くそ
だったってことだな。
己の腕の未熟さをバイクのせいにするとはふてぇやろう共だ。
雑魚が。

街中でＲＦをﾊｹｰﾝすると相手のウインカーが曲がってないか確認してしまう。
曲がってたら「オマエもボク同じだな」と親近感を感じる。
でもカッコ悪いから土曜日になったら右ウインカーを真っ直ぐに直そう。

RFのウィンカーが折れているのを全部立ちゴケだと思うのもどうかと。
RFってのはツアラーとはいえ、結構峠攻めている奴が多かったりもする。
そんな俺は立ちゴケはゼロだが、スリップダウンやハイサイド転倒でカウル
ボロボロ。もちろんウィンカーも垂れ目。ステップのプレートまでも曲がっている
というおまけつき。
見かけても煽らないでね。市街地ではのんびり走っているから。

昨日試験場の駐車場で右ウィンカーガムテぐる巻き右ミラー無し（いいのか？
カウルに縦（上下方向）にゴリゴリ傷が入ってるRF400R見たよ。
痛々しかった〜

RF400欲しいんだけど程度の良いのがなかなか見つからないんだよな。

スリップダウンやハイサイドをくらったんならウインカーだけじゃなくカウル全体がボロボロでしょ。
ウインカーがタレ目でＶＣステッカーの辺りにちょっぴり傷がついてるだけなのは同士。

ボク？そりゃあ立ちゴケに収まらず１２０ｋｍ/ｈでトラックにも突っ込んださ。
周りにはさぞカッコ悪く見られたであろう。明日はﾏﾀｰﾘと逝こう。

>235
120km/hで突っ込んで無事だったのはある意味上手いのでは？

走行1600ｋ、左ウインカーちょいタレ目、ＶＣにちょっと傷、おまけにリミッターカット付だった
俺の９８RV赤の前オーナーはやっぱり中型初めて買った奴だったんだろうなぁ。

まぁ、突っ込む少し前まで120Km/hだったってだけだろうな。
ぶつかる瞬間にきっちりメーター見てるようなバカなら生きている価値なし。
まともな人間ならメータなんぞ見るより危機回避のための行動をとっているからな。

体感速度で120Km/hが感じ取れるような人物も、
120Km/hでトラックにも突っ込ような真似はしないと思うよ。
>>236のように、ある意味上手いなんて言えないなー。
取り敢えず、>>235は無事で良かったねとは思う。

正しく言えば１２０�`で走ってて、走行中の４ｔトラックの間をすり抜けてるときにコケた。
説明しても何にもならんね。無事だったのは運が良かっただけ。
でも今もすり抜けてすり抜けてすり抜けまくりです。分かっていても止められないｳﾞｧｶです。

BanditV 250からの乗り換え

納車当日に、Ｕターンしようとして立ちゴケしちゃいました。
右カウルとかシールとかごりごりになってます。
左カーブ旋回中に赤い三角のやつに乗り上げて転倒。
20mくらい滑っていきました。
カウル砕けちゃうよーとか思ったけど以外に大丈夫でした。

売ったら買いたたかれそう。

以前ウィンカーをNSRのやつに変えて乗ってた。
ﾁｮﾄｶｺﾖｶﾀ（個人的にですが・・・）
大体、あのウィンカー大きすぎない？

あげとかねば・・