さぁ君もレースを始めてみよう！

レース関係の初心者のためのよろず質問スレッドになれば幸いでございます。　

波乱スレの予感

本音マンは海外へレースとかはしないんすか？

まずはお役立ちリンクでもしようか。

日本のバイクレース界を取り仕切ってる大御所ＭＦＪ。
車でいうとＪＡＦみたいなモンだな。
ttp://www.mfj.or.jp/

この辺に各サーキットへのリンクがある。
ttp://www.mfj.or.jp/link/index0_2.html

まずは自分ちから近いところを見つけよう。

全国サーキット情報
www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1180/circuit/circuit_info.html

ミニバイクコース一覧はココにありました。

ttp://jp.valis-net.org/nmca/race/g_all.htm

レース始めたいんです。ホントに。

オートボーイ杯などの草レース情報を集めるように努力します。

原付のレースてある？

>>8ミニバイクレースの事かしら。
スクーターのレースもありますよん。

>8
ミニバイクレースは各ミニバイクコースにて行なわれています。
当然スクーターレースも行なわれていますが、現在はやや下火でしょうか？
バリバリマシン等走り屋系の雑誌には走り屋対象のレース情報なども載ってたりします。

昔は広い駐車場とかでメーカー主催のスクーターレースも行なっていましたが現在それを期待するのは難しいでしょうね。

>>7
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006547156/l50
↑
ここに相談してみれば？

移動age

勝手に前スレ　http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008811008/l10　より転載

＞＞＞
981 名前：めやん ◆Sld.ObeM ：02/01/09 12:10 ID:mAIlcyPF
　本音マン的には、フルサイズミニと12インチ、どっちを薦めますか？
＜＜＜

お手軽系（小さい等の意味を含む）だと１２インチだね。
車体が小さい分振り回せそう感が大きいし実際振り回せる。
ただ、その分挙動等がやや尖った部分もあってどうしても好きになれない人がいるのも事実。
で、そんな人や体の大きい人にはフルサイズが良いと思う。
コッチは無理が効かない分、スムーズに乗ってあげる必要があるみたい。
フルサイズといっても実質ＮＳ５０Ｆ・Ｒオンリーですね。
今の所は他のバイクでは考えない方が吉。

タイム的にはタイヤのせいか、１２インチの方が各サーキット共に０．３秒程速いようです。

本音氏のレースは趣味ですか？仕事ですか？将来の展望は？
レースやってみたいんですが、その先がすごく不安で踏み切れません。
どの程度の成績を出せばメーカーに認められるのですか？
スポンサーを探すにはやはりそれなりの成績を持っていかなければ
ならないですよね？

>957 ◆9t7ihfnA
なら、GP125をお勧めします。
それこそやり方次第だけど、思っているほどお金は掛からないと思うよ。

>>8
あるよー、一杯。ツナギとブーツ持って近くのミニバイクコースにどうぞ。

>>12
957氏は楽しみでって書いてたけど選手権参加を目指してるのですか？。
それとも、草レースでも安くレースがしたいんでしょうか？。年間に掛かる
経費ってメンテ代以外にも参加する選手権によって回数や移動距離、日程で
大きく変わるから、そこらも気にしてみて。あとRS125ってレースバイクの
一つの究極だと思うんで、もし望めば乗れる範囲にあるなら、１年でも乗れ
れば羨ましいです。

>>14
俺の場合は完全に趣味です。
趣味の範囲でやっているので生活に困るような金の掛け方はしません。
将来の展望？ロードレーサーに乗るのが一種の夢みたいなモンだったから今は別にないなぁ。
後半については正直、わからないです。
つーか
趣味でやってるから興味ないです。
メーカー入りやスポンサードを受けちゃうとある種、レースが義務になってしまうのが俺はイヤなのです。
楽しく走っていれば満足なんで、それ以上はあまり望んでいないですね。

ちなみに、957氏のレース（サーキット）経験は？

>>14
職業にする気なのかな？
かなり難しい世界だと思うよ。
だって、そういう人って数えるほどしかいないでしょ。

>>15
”思ってる”ほどお金は掛からないって、
個人差のあることだから、なんともって感じかな。

＞16
　楽しみですけど選手権に参加したいです。
　参加されている方からは「楽しみで選手権に出るな！」と言われそうですが。

　できればずっと乗っていたいですね・・・。

>>16
>あとRS125ってレースバイクの一つの究極だと思うんで

俺も同意。
世界グランプリでも使ってるバイクってのが俺には魅力だった。
公道用バイクなら極端な話はいつでも乗れるしね。

本音マンに質問

今でもノービスとかで予選の上位になるとタイヤ・オイル等使用しているメーカーが
現物支給してくれるの？
傘さしたオネｰチャンだけ？

＞１４
それぞれレース感の違いがあるかも知れないが、極論からいうと
レースってやっている人間の自己満足だと思う。その先に結果があってスポンサーがついてメーカー入りみたいな展望がでてくると
思うが今の御時世それは難しいと思う。だってチャンピオンとった
人が引退考えてる時代だもん。でもレース終わった後の達成感はたまらないものがあるから考えてないで始めたほうがいいよん

>19
>個人差のあることだから、なんともって感じかな。
う、その通りだね。
俺の場合、目安としては年間100万ならまぁOK。そんな感じかな。

>>22
俺の場合はなんにも無し。
ポールポジション賞でコーラ一箱なら貰ったことあるけど。
今の時代、ノービスじゃ何も貰えないんじゃないですかね？
個人参戦ならなおさら。
つーか
貰うためにやってるんじゃないしね。

>>24
俺もそれくらいかなぁ？
計算したことないし、普段も使ってるトランポの経費を
含めるかで、変ってくるしね。
ま、カーステやアルミなんかは含めちゃまずいよな。（笑）
そうそう、医療費は含めないぞ。(^^;

＞18
　レース経験０。
　サーキットは２箇所で１年半位前にライセンスを取り、
　月１程度スポーツ走行に行ってました。
　１２、１、２月は走りません。
　あとは殆ど山です。

>>27
既にロードコースを走っているとなるとミニにするのは抵抗感があるかもね。
だけど、好きなときにいつでもたくさん走れてしかも安いと来れば考えてもいいと思うよ。

>>20
皆さんレースを楽しんでると思いますよ(w。近くのサーキットは
ドコになるんですか？。経費を減らすのにメンテを自分でやるなら
セッティングを含めて相談に乗ってくれるショップが近所にあると
いいんですけど。そのショップに出入りしてる何人かがRS125で
レースやっててくれれば情報はさらに有り難いです。作れる環境
全体を考えて車種選択ってのもアリだと思う。でもRS125ってのは
ドコを見てもカッコいいよ〜。

＞28
　抵抗感があるというのは図星です。
　ミニにはミニなりの楽しさがあのは十分判ります。
　でも直前まで乗ってたのがフルパワーのＳＢレプリカだったので・・・。

　S80 という意見もありますが、こっちはどんなもんなんでしょう？
　モリワキはまだコンプリート売ってるんでしょうか？

>>22
貰うのをまってるんじゃなくてがめつく貰いにいくとくれた時代もあった。
がめついと思うか、ハングリーと思うかは人次第。
アメリカなんかでは、パーツメーカーに、おたくのパーツ/オイルで優勝したよって、
申告するとなにかしらの報酬がある。最近モリワキがはじめたのと同じに。
だから今でも賞金稼ぎがいるらしい。

>>30
モリワキはGP８０だよ。
S80はRS車体にCR80EG

>>30
モリワキで販売してたのはMH80Rという
GP80用マシンです。ワンメイクレースです。

S80というのは、簡単に言うと80cc（筑波は今季から85cc）なら何でもOK。
主流はRS車体＋CR80エンジン。TZ＋YZも居ます。

＞29
　２ちゃんで個人情報を流すのは怖いです（＾＾；
　とりあえず九州です。
　一番近いサーキットまで片道１００ｋｍってとこです。
　一番近いロードレース関係に力を入れているショップは
　車で下道使って１時間半位かかるところしかありません。

　周りには
　ミニバイクレース３名位、
　SP250１名、
　ST600１名、
　ライスポカップなどの SP250 ２名位です。
　このうち親しく相談できる人は ２名位ですね。

＞32 33
　モリワキのはワンメイクだったんすか・・・恥ずかしい（*-_-*
　GP125 や 250 より 80 は早めに終了しそうですが・・・どうなんでしょう？

>>34
サーキットまで片道１００�`ってめちゃめちゃ好条件じゃないっすか！
しかも周囲に相談できる経験者がいるのが最高です。
とりあえずタダ同然のＳＰ２５０車両を入手してライスポカップに出てみては？

とりあえず、レースをはじめる前に
サーキットやモトクロスorトライアルコースでスポーツ走行してみようって
スレは無いのかな？

>>36
　タダ同然の 250 ですか・・・無いですよもう（＾＾；
　NSRプロアーム以降とかだったら 走行２万位でも
　３０万円台後半〜５０万円台とかざらですし、
　ロスマンズカラーなんかだとさらに上乗せって感じですし。

　それにもうすぐ SP は無くなってしまうんじゃ？

イヤ、とりあえずは友達に頼んでミニバイクに乗らせて貰おうよ。

>>37
それも込みでしょ。＜レースを始めてみよう！

>>38
ＳＰ２５０マシンの相場は１０万とかですよ。
選手権レースで上を目指すならばＧＰ１２５をオススメしますが、
楽しみたいのが目的ならばイベントレースから入るのもアリでしょう。
選手権とは違ってライスポカップは独自路線で続きそうですし。
そこで上昇志向が生まれてから他クラスに移っても遅くは無いかと。

>>37
各サーキットのスレがあるよ。

>>39
前スレはいっしょくたになって混乱したんではなかったか？

＞40
　相場１０万というとレース仕様の個人売買ですね。
　２スト生産終了してから雑誌（ライスポなど）の個人売買から
　とんと姿を消しましたよね・・・。
　最近なんか全く載ってない月もちらほらありますし。
　皆さん高く買ってくれるからショップに売ったりしてるんでしょうか？

今、毎週末、桶川に通ってるけど慣れると下道でも全然苦にならない。
茂木も慣れると近く感じる。茂木で空を見上げると高く感じて気持ち良く
思うのと桶川行く途中、橋渡る時に見る富士山を楽しみにしているのは
俺だけだろうか

>>35
知らないことを”聞く”のは、恥ずかしいことじゃないよ。
どんどん聞こう。（でも、ある程度までは調べよう）

GP80ですが、筑波選は今季限りで廃止です。

>>42
最新号のライスポには何台か載ってるはずだよ。
あとは知り合いのツテをフル活用すれば何かしら見つかるはずです。
（ショップは高く買ってくれないと思われ）

昨シーズンが終わった頃から猛烈に
「自分でも出てみたい！」って気が湧きあがってきたので、
これまでは草レースの情報なんて全然集めたことなかった。

どんな雑誌に載ってるんでしょう。サイクルサウンズとか？
ﾔﾝﾏｼ？

オートボーイ杯はライスポとモトちゃんぷ

>>46
ライディングスポーツとサイクルサウンズが詳しく載ってます。
意外とＢＢＭっつーのもあったりして。

>46
今月のクラブマンに草レース情報が結構載ってたよ。

＞45
　えぇ！最新号に SP250 マシン載ってたかなぁ・・・。
　帰宅したらチェックします。

　ツテ＆ショップツテは当たりましたが
　96'Γ 60ﾏｿ 、92 NSR 35ﾏｿ とか・・・しか出てきません。
　どうせナンバー取らないんでレース落ち車輌の方がいいですね。

　気長に待ちます・・・というかなぜか SP250 に決定してしまっている・・・。

筑波TTやBOTT,TOF、トランスエコー、GS４はバイカーズステーション、クラブマンに載ってます。シーズンオフ時のライスポやサイクルサウンドにもたま〜に特集やってる

筑波TTだとだいぶレベルが上がっちゃう気がする...
ショップ主催とかの本当の「草」から始めたいと思います。

皆さん情報サンチョス。今日は本屋に寄って見てみよう。
草大会が盛り上がってくるには、時期的にはまだﾁｮﾄ早いのかな。

>>50
ちなみに幾らだったかは忘れました。
ＳＰ２５０は既に選手権レースの本流から外れているので
昔ほど目を三角にして走らなくて良いかと思います。
周囲にやってる人がいるクラスだから入り易いだろうし。
自分がやりたいクラスを走るのが一番ではありますが。

>>51
そのたま〜にやってる特集が最新号に載ってますです。

やりたいクラスは GP125
やり易いクラスは SP250 (N250 ST250？)
将来を考えると ST600 SS600
お勧めは SP12 などのミニバイク
ということですか・・・。

金銭的に問題があってやるといいつつ難航している
ちーむ２ちゃんねるの代表（？）のキリソです。

当面の予定は３月３１日に行われるリンクスに出場を目標としてますです。
あと、個人的には４月のモテギＳＴ２５０に参戦する予定ですが、こちらは不透明です。

ホントは体格的（１８４センチ）に６００やりたかったんですが、
金銭的な問題で諦めました。

＞55
ということは ST600 (もしか SS？) より ST250 の方がランニング
コストは下であると？！

>>56
キリンは５０ｃｃだよ。

>>56
ＳＴ６００はそれなりの上級者がやるクラスですね。
タイヤ１セット３万円が２時間でパーになったりするらしいですから。

>>56
600は車体が高い・・・。
いぢるのも高い・・・。
自分はたまたま（？）どノーマルの２５０があるので、やってみよーかなと・・・。
ＳＴは基本的にどノーマルが条件なんですね。
気軽に始められると思います。
ちなみに、一番速いとされるのはNSR９２のＳＥ。
ＳＴは、モテギ、フジ、スズカの３つのサーキットでごわす。
現在は、ちーむ２ちゃんねるを作るため、精力的に（ホントか？）活動ちう。

＞57
　いや、ST250 （不透明）と書いてあったんで。。。

＞58
　ＳＢレプのってたので身にしみて判ります。
　スポーツ走行でも２回と持たないですね。
　リヤ１９０だったんで前後工賃無しで４万弱でしたよ。
　年に３〜５回は交換に行ってましたよ（＾＾；

ちなみに D207 GP 〜 D208 GP Soft です。

>>58
聞くところによると、ＳＰ２５０クラスのステップアップ組が
６００に集まっていると聞いたんスけど・・・。
台数は少ないらしいけど、レベルが高いでしょうなぁ・・・。

何でもいいから手っ取り早くレース出たいなら
グランドスラム4とトランスエコーの中のヒュージ1or2ってクラスもある。
4stのロードバイクなら排気量850ccより上か下かだけで何でもエントリー可。
ノーマルの400ネイキッドでもリッターレプリカでもOK。
たしかほとんど予選落ちも無いんじゃなかったかな。
でもトップとビリの速度差ありすぎて危険という話も・・。

>>62
ＳＰ２５０で上位を走ってた奴らは６００に上がってるね。
それでも鈴鹿でポイント圏内を走るのはなかなか難しいみたい。
イマイチだった人達はＳＴ２５０か辞めるかって感じかな。

>>フレッシュマンその1
九州人ﾊｹｰｿ！！
いや、うれしくてﾁｮｯﾄ、その・・・それだけ。

今九州じゃ、SP250ってｴﾝﾄﾘｰ少ないっすよ。
MINEはわかんないけどね。
ってか、俺が出てた頃から比べたら全ｸﾗｽ寂しいもんっす。

やっぱ、盛り上ってそうなのはｵｰﾄﾎﾟﾘｽのONE＆TWOか
ﾗｲｽﾎﾟｶｯﾌﾟみたいなお手軽系みたいです。
ｶｰﾄｺｰｽのﾐﾆﾊﾞｲｸも少なそうだしね。
本ｺｰｽのﾐﾆの耐久はそれなりに台数も出てきてますよ。
12/9のHSRは確か80台近かったのでは?

来年からはｵｰﾄﾎﾟﾘｽで全日本があるんでまた
ﾛｰﾄﾞが盛り上るといいなぁ・・・。

ﾁｮｲｽﾚ違いみたいなんでsage

ヒュージー１に友達がCBX１０００で出てた１０秒位だったけど本人は楽しんでた。今は別のワンメイクレースに転向したけど好きな車種でレースしたいなら
それにあてはまるカテゴリーを探せば意外とレースはあるもんだ。

>>59
うう〜む、ST250って良さそうですな。興味津々。
でも、俺のバイクじゃ古すぎて出られないかもと思うと
ﾁｮﾄ不安。。。タイヤが指定されているのも気になる。
履けるのか？履けないんだろうなあ。

＞65
　ＯＮＥ＆ＴＷＯはお手軽そうですよね。
　でもオートポリス走ったことありません（＾＾；
　ということでＨＳＲと直入だけということがバレてしまいました。

　ロード盛り上がってほしいですね（＾＾

>>67
鈴鹿じゃ８９ＮＳＲで表彰台に立つツワモノがいる！
８８とか８９に履けるサイズ（リア１８インチ）はあるでしょう。

F３も復活したんじゃなかったっけ？殆どノーマルで出てるってきいた。
目ン玉の所も出てる

>>68
確かにONE&TWOってお気軽そうなんだけど
実は選手権あがりのツワモノがいたりするんで侮れない（ｗ
ﾊﾟﾄﾞｯｸもやたら金持ちそうなﾄﾗﾝﾎﾟ率高いしね。

原付のレースで、NS-1とかTZRR等のミッションスポーツ
なんかが出場するレースって、なんて言えばいいのですか?

検索したいんです。

>>72
それだとフルサイズミッションクラスだね。
クラス名はＳＰ５０だとかだね。
でもはっきり言ってその２車種だと勝負にならないと思うよ。

とりあえずこんなキーワードでどうぞ。
http://www.google.com/search?q=%83t%83%8B%83T%83C%83Y%81@%83%7E%83j%83o%83C%83N%81@%83%8C%81%5B%83X&hl=ja

>>73さん
いつもレスさんくすです。
どんな車種が上位を持ってくのでしょうか？

>>74
ＮＳ５０Ｆをレース仕様に改良したやつ。
www.honda.co.jp/HRC/products/ns50r/index.html

&rlo;tet

>>75
シャンクス。

>>67
今年のタイヤはGPR80と・・・なんだっけ？
ツーリングタイヤだった気がする。
去年はIRCのSP10でしたね。
ボクが出るとしたら、RGV-γ SP1（'91）なんで・・・。
>>70
F3筑波で復活しましたね。
でも、改造範囲がSPより広いんでやっぱりお金がかかりますね（苦笑

スズキって４輪のモータースポーツ振興にずいぶんと熱心だね。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d011211a.htm

軽のフォーミュラまで作ってくれるなら、２輪でも手ごろなロードレース入門用
を作ってくれないかな。ストマジレースの事はもうみんな覚えて無いから
大丈夫だよ。きっと…(w

あのハヤブサのエンジンのってるGSX-R/4ちょっと乗ってみたい…

得にレースやりたいってわけじゃないんですが、
サーキット場で思いっきり警察の目を気にすることなく
スピードだしてみたいんですが、どうすれば？
なんかサーキット場ってライセンスいるし料金も高い
と思いますが。手軽に体験走行できないんでしょうか？
あとやっぱりツナギ・・・いるんですかねぇ？
だとすればやっぱ金がかかるなぁ

>>81
革ツナギ、革パンでも走れる走行会もあるよ。

>>81
先導車がついて走るだけならツナギのいらない走行会もあるけど、飛ばしたい
ならツナギは買った方がいいです。ダレもコケない程度に走ってるんだけど、
ナゼかコケるんだな(w。新品でもエフワンなら３万円だし、ヤフオクで中古を
探してもいいと思う。ライセンスが無くても走れる走行会は多いから、近くの
サーキットで開かれるヤツを雑誌とかで探してみればいいと思うよ。

>>81
つうか関東なら一度はトミンに来て見て頂戴

昔から怪我と弁当自分持ちって言うよね
理解してください。

トミンってデカイのか？
８１を読むとスピードを出したいって書いてあるので
主に直線のことかなと。

>>81
最高速を堂々と出したいのならＦＩＳＣＯしかない！
ＦＩＳＣＯの走行会に参加しましょう。

先導付きの走行会でも、サーキット初めてなら感動すると思うよ。
広いしね。

とりあえずツナギ必須でない走行会（体験走行で探したほうがいいと思う）
に参加してみよう！

ホンダが茂木でやってるイベントでそういうカテゴリなかったっけ？

>>78
つーか、地方選だと１レース５万は確実に掛かると思うが、別にいいのか？

単純にエントリーフィーとタイヤ代それと交通費合計したら５万以上いくね。個々別々に
払ってるから感じないだけなんだよね

ちゃんと練習してメンテして、交通費と食費を含めれば１０万は使うしね。

ＴＺ５０を練習用に購入したんだけど、
これでレースにエントリーしたら、
「ふざけんな、やる気あんのか！」とか言われちゃうのかな??

>>92
練習してそれなりに走れるようになればレースに出るのはアリでしょう。
ただ、マラソン大会にテニスシューズで出るようなもんなので、結局は
マラソンシューズ（＝ＮＳ５０Ｒ）が欲しくなるのでは？
どーしてもヤマハじゃなきゃイヤだ！ってんならＴＺＭ５０Ｒが良いです。

>>93
あれ〜俺の記憶ではＴＺ系のエンジンはＮＳＲよりも速かったはず
なんだけど、最近は違うのかな？ただメンテサイクルが速いのは
確かだけど。

>>94
エンジンはともかく、車体がダメダメなんだってさ。しかもフロント１６インチ。
まるち杯ＳＰ５０のリザルト見てもＴＺＲなんて全然おらんと思うけど。

>>92
今あるものを使うのはいいことだと思います。
しかし、更に上を目指すとなったら
ある程度のところでキリをつけて乗りかえるのがいいでしょう。

やはり、まわりと同じ物を使うのがいいと思います。
なぜなら、それを使う人が多いという事は、
それなりの理由があるはずだからです。
しかし、これを逆手にとってあえて違うものを使い、
差をつけることを狙うのもアリですが、、、（以下略）。

>>95
ああ、ＭじゃなくてＲなのか。
確かに全然居ないね。それは確か。
維持費が掛かるからだと思ってたんだけどね。

>>97
ＮＳＲ５０とＴＺＭ５０Ｒを比べると、エンジンはＮＳＲの方が速いよ。
本コース耐久のリザルトを見れば一発です。（台数比率が違うっつーのはあるが）

＞９２
人と違う道具使うとデータ揃う迄に時間と経費がかかるので合わせるのが得策かもでも一度データがそろったら結構良い所迄いけます
僕はシングルレ−スで当時２〜４台しか同じバイクで参戦してる人がいなかったのですが少ない中での情報交換等をくり返し今では
前の方にいけるようになりました。TZがダメって事もないと思います

うううううう

ゴメン。
ＴＺだとＳＰ５０に出るならやっぱりダメと言わざるを得ない。
そりゃ走れることは走れるがどうあがいても勝負にはならないレベルになっちゃうね。
可哀想だけど。
ワンメイクとかならいいんだけどね。

TZは金掛けないで走り込んで無茶苦茶やって壊れたら乗り換えって考え方が
健全なの？こわす事怖がるより壊しても良いやって思って走った方が思いきりが出てリスキーだけど速く走れる。

>>102
無茶苦茶すんなよ

壊すように走って速くなるか、ぼけ！>>102、と。

>96
そのキリを見極めるのが、何よりも難しかったりするんですよねぇ(w

お久しぶりざんす。
久々覗いたらレースのスレ立ってたんてとりあえずage

＞１０４
壊してもいいやって割り切る気持ちをいってるだけで本当に壊すわけじゃない
転んじゃいけないとかエンジンいっちゃたらどうしようとかバイクいたわりすぎてタイムでない事もあるからそういった意味で気持ちが楽になるのではと思った。俺９２じゃないよ

昔筑波でやってたＳＲＸのワンメイクってまだあんのかかあ？

９２です。
あっというまにたくさんのレスありがとうございます。
練習だけじゃ勿体無いからレースに出てみようかなってことで
勝ちたくなったら、車種も含めて考えようかな。
とりあえず、やってみろって感じですね。
やってみます！っつってすぐＮＳＲ５０買ってたり…。

＞１０８
多分NS１かNS２になると思うけどワンメイクではなくて当時SRXくらいしかレギュレ−ションにあうバイクがなかったと思うが今はグ−スやジレラ等含めて
まだやってる。３０台位エントリーある

81です
レスありがとうございました
86の御指摘どおり直線をぶっとばしたいのです
それに飽きたら今度はコーナーを楽しむって感じですな。
私は関西（兵庫）にすんでいるため関東に行くのはちょっと
きついです

ところで質問なんですが先導車の後をついてく体験走行は
どれくらいのスピードではしってくれるんでしょうか？

>>111
１月１４日にTIサーキットで走行会あるよ。まだ間に合うかもあわないかも。。。

>>111
よく分からないけど、あくまで体験走行だから120〜130km/hってとこじゃない？

>>112
明日電話してみるかも・・・・。
でも多分いっぱいだな
１ヶ月前から予約開始したてから。

>>113
そんなん高速道路で十分だせるやん
しかもその速度なら合法的にだせるし。
まぁでもサーキット場で一回は走ってみたいなぁ

前走ついての体験走行ってのは、ほんとに走るってダケだからね。
後ろの連中の装備を見て、時々は160kmでも追いつかないって事も
あるみたい。だって長袖着てればokとしたらＴシャツの上に普通の
綿のシャツを着て出てるヤツもいるもの。これじゃ、前送だって
徐行するしか無いです(w

ツナギも着ずに飛ばそうってのが甘いと思うぞ。
死んだらみんな困るだろ？

夏場はジーパンにタンクトップ、ジェッペルに皮手袋で
高速で２６０キロで走行していますが逝ってよしですか？

逝かないように気をつけてください。

F3出たいな〜。何でもいいからMC16で出てみたい。

>>114
どこで合法なんですか？

オフシーズン真っ只中でまだ情報が少ないとは言え、
開幕後のレース出場に向けてだったら練習にも力が入る。

一方、出られるレースがあるかないかワカラン状況はﾂﾗｲﾖ...

>>120
そっとしておいてあげてください。彼はまだ免許をｔ・・・・・

>>111
出したきゃやっぱ高速だな。
区間によっちゃサーキットではありえない程に長いストレートを楽しめる。
３００キロを持続できてしまうところがコワイ。

>>122
そうではなく>>114さんは、ドイツ在住が長かったから・・・・・

よ！ドイツにん！

>>121
Ｆ３車両か旧型レーサーならわりと何でも出れますよ。
６秒台で走らないと周回遅れにされるレベルではあるけど。
www.jasc.or.jp/result/2001/trr6_r.htm

＞１２１
乱暴な意見かもしれませんがタイムがでるのを待っていないで取り合えず
参加しちゃうってのはどうでしょうか、今は予選落ちもないしうだうだいって
るより出るのも手だと思いますよ。周回遅れになってもいいじゃないですか
他人亊じゃなく僕も初レースはトップタイムの１３秒落ちにも関わらず出場
して悔しさをバネに今ではたまにお立ち台にも立てる様になりました。
こんな例もあるので取り合えず参加をお薦めします。

↑
ｶｺｲｲ

>>127
本当にやりたい人はそういうもんだよね。
レースって参加して初めて分かる事がたくさんあるしね。
俺も最初の数レースは周回遅れになってました。

最初のレースは、1周目でビリ。3周目で周回遅れでした(ioi)
耐久レースでよかった(^^;

初レースは予選４２台でラッキーにも雨に恵まれ予選１６位１周目のS字でビリ確か１７位まで
にラップされた記憶がそして練習を積みやっと感動の初周回遅れをパスする時、オフィシャルが
俺に青旗ふってた

うん、タイムの心配はそれほどしてないんです。
「誰でもはじめは初心者、出るだけ出ていい恥かいてこよう」って感じで。
むしろ、レギュレーション的に今乗ってる古い2stレプリカで出られる
レースがあるかどうかが心配なんです。オフ真っ只中ゆえにその情報が
いまいち集まらないのが不安。

でもまぁ、あるんだろうな。自分でも全力をつくして探しますが、
関東近辺で良さそうなのあったらぜひ教えてください。

>>132
一番下の方にＦ３のレギュレーションが載ってます。
これを読む限りは８７ＮＳＲでも出れるっぽいですね。
www.jasc.or.jp/rules/roadrace.htm

乗り換える場合の良さげな車両を発見したので参考までに。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15190489
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5468924
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/40796693
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15636683
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13017159
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/40847727

ドクターペッパー氏ありがとう〜。
やっぱ筑波TTのF3が目標だな。それに向けて練習すると共に、
草レースで経験を積みたいと思います。

乗り換え候補、関西ﾊﾞｶｰﾘ...
関西では草レースが盛んだって言うけど、その影響があるのか？ないか。

>>134
最後のヤツに乗り換えるのは少々勇気がいりそうです。

ぼくがレース始めたときの投資は
トランポは15万の軽ワンボックス、マシンは街乗りしてたNSR50、つなぎ4万
だけだった。

日光で２５０れ〜すあるよん♪
でも、余り初心者は来て欲しくないよん♪
邪魔だから♪特にあああとか
来たら抹殺します♪
新ＣＢＲれ〜す用７９８０００円ですって♪

138みたいなヤツがいるって事は、日光はレベル低いな(藁
速いヤツは邪魔とか言わねーだろ。

いや、Y君は速いけどそういうﾔｼなんだｗ

読んでて、どっちもどっちって気がしますね。
腕自慢なら、どこかで一緒に走ってみてはどうでしょうか？
都合がつけば見に行きたいなんて思ってます。

ここに書き込んでいる奴はクチばっかだからその様な
イベントを開催する事は無いと思われ・・・

所で皆今日仕事？
我は、仕事中休み時間にカキコしてるが
そうではない様な・・・（休出♪）
お金を稼がないとバイク乗れないよ〜
＞１３９
来れば分かるさ♪
でも２５０に抜かれる大型虚しい・・・
邪魔は邪魔♪
＞１４１
どっちもどっち？かな・・・

ＴＩサーキットで草レースを主催してる所のＨＰです。
ttp://www.river-field.co.jp/

うん、２５０より遅い１０００ｃｃは結構多い。

ココは初心者スレだから　>>138　みたいな事をいう奴は来ないでくれ。
つか、自分が速い場合遅い人間が邪魔だと思う事はある程度はしょうがないと思う。
だけどな、それを公の場で発言することは非常にカッコワルイぜ。
心の中だけにしておきな。

>>146
お前も普段言っている様なもんだがな。

＞つか、自分が速い場合遅い人間が邪魔だと思う事はある程度はしょうがないと思う。
言ってるか　ぷぷぷ

>>146
昔からさんざヒトに絡んでんじゃんかよ、いまさら良い子チャンかい♪

>>146
おまえもな。

結局、馴れ合いの奴だしな。
うぬぼれ大王

サーキットで見ると禿だし。

そんなに苛めるなよ。本音も改心したんだろ。
と思って>>138を見てみたら、あーら固定の名前が書いてあるのね。
なんだ、結局固定擁護なわけね。と、思ったでス。

と言いつつもまー、>>146で言っている事はしごく真っ当なので、
遅い人をけなすのはやめときましょう。

改心なんてしてないだろう？
高飛車で小排気量しか語れないし

なんだかな....
本当に改心したのか？

そのなんたら固定の方が、よっぽどデカイの乗って見せてるぞ ﾜﾗ
得意不得意は仕方ねーけどな

本音って中麺おやじなのか？

いつまで経っても１２５までしか語らないし

乗るだけなら、俺もデカイの乗れるけど
乗りこなすとなると、、、小さい方がやりやすいかな。

本音マンが叩かれるのを見るのはスゲー久しぶりだ…

あああより最近うざい本音マン

>>159
そりゃ言いすぎだろっツーか逆でいいべ

じゃー１００歩譲って、うざさ度
本音マン＝あああ　

やっぱ「あああ」だろ。一番うぜーのは。書き込みも言葉が足りなくて
何言っているか解らねーし。

「意味がわからねーよ」って言っても「理解する気持ちが足りねー」
とか言ってくるし・・・

誰も興味ないウザ合戦はもういいからレースの話しよう！

CBR954RR、実物見るとｶｯﾁｮｲｲ!!
あれが来年はJSB1000で走るんだね。
地方選のSBはどうなっちゃうんだろう。

SP125 ってなくなっちゃうんですか？

本音マンってハゲなの？会ったことある人いるの？

>>164
今年で終わりです

　　　　　 　　　　∧＿∧　　　 ﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　（　　　　）　終わっちゃうのかぁ〜
　　　　　　　/⌒　　　　⌒＼
　　　　　　　y　┘:└　　　　＼
　　　　　　　|　　 　　　　ﾉ＼　＼
　　　　　　　 |　　:　　　 /⌒＼　＼
　　　　　　　 |　　,'　　　|　　　＼＿）m
　　　　　　 ﾉ　　'　　　　　人　　Ｖ　 /
　　　　　　(　　ﾉ　　　　ﾉ＼ ＼　　)/
　　　　　　 ’⊂ノ──’　　ヽノヽノ

SP125、MH80、NSR150、SP250/400・・・
どんどんカテゴリーがなくなっていくんだろうな・・・

>>167
出てみれば？10台エントリないから。
でもレベル高いよ

いまからレース始めるとしたら何がお勧めですか？

>>170
今、乗ってるバイクは何？

>>170
経験なしですか？じゃあミニバイクで。
なんか筑波は今年後半から、新カテゴリーができるみたい。
まだ詳細不明なんだけど…

>>171
'98 GSX-R750 どす。

筑波TTなんてどうです？

>>173
どこに住んでるかしらないけど、筑波TTとかもてぎの
何とかタイムトライアルとかが良いのでは？
R750ならいろいろイベントレース出れるんでは？よく知らないけど。

>>173
なかなか渋い選択だなあ。レースにはちょっと無理か・・・
ミニバイクもいいけど、MH80もおもろいよ。
車両は中古で10万前後であるし。エントリーが少ないのが今いちだけど。
あと、ST250はなかなか盛り上がってていいね。
SP250の車両を流用するなら安く調達できるし。

>>176
MHはいまからだとなぁ…

>>175
こんな金のかかるバイクで出るほど金ありません。
なるだけリーズナブルに楽しく、長く（←贅沢）できるカテゴリーは？

>>176
2st系は選手権は数年後には無くなると聞きましたが？
部品供給は2008(NSR例)年まで大丈夫だとしてもレースが先に無くなっては・・・

オートボーイカップなどの草レース

>>177
MHもやっぱり近いうちになくなるんかな？
エンジンをS80に使っちゃうとかどう？
S85になるけど、腰上換装でだめかな。

>>176
うーん、何年も同じクラスでやるとなると話は変わってくるねえ。

しまった。リンク間違えた。

>>178
うーん、何年も同じクラスでやるとなると話は変わってくるねえ。

>>180
MHは筑波だと今年で終わり。しかも三戦。
エンジンはいろいろ流用可ですな。その点SP125はどうしようもない…
SP250、400は2003年で終了。で、新たにF3ができたから車両はそっちに流れるみたい。

選手権はカテゴリーがどんどん減って、魅力あるカテゴリーが
なくなるというより、選択肢がなくなってるもんな。

やっぱり、みんな草レースに行っちゃうよな。
楽しそうなカテゴリー多いし。

>>181
行きつけのバイク屋に綺麗な Wolf125 があるんです。
ひねくれてるんで、これで SP125 に出てやろうかと思ってたんですけど。
（遅くても言い訳できる）
SP125 なくなっちゃうってんで。。。
ちなみにみなさんレースされてるならカテゴリーは？

確かに今は過渡期ですな。
ワークスライダーがほとんどいないレーサーとしての
未来もあまり無い時代だし、レースするのが選手権である理由もあまりないのかな？

>>182
あんまり詳しくないんですけど、Ｆ３って４００ですか？

>>184
お〜それかっこいいな
Wolf125を是非グリッドに並べてやってくれ(w
そういうノリは好きだな〜応援するぜぃ
おいら一応、選手権ライダー

>>182
３戦はきびしいね。
他のサーキットと掛け持ちになると、ライセンスとか負担になるしねえ。

しかし、SPがF3になるとは。なんか変な感じだな。
そう言えばたしか鈴鹿も2002年でSPが終わりで、SP-OPENとかいう
カテゴリーになるんだよな。

>>186
F3は4st400cc,2st250ccでスリックタイヤ可で結構いじっても良いクラス。
いじってもいいけど、いじらなくてもいい(w
金はかけたい奴はかけたらいいし、かけたくない奴はかけない。
でも、金かけた奴が勝つとも限らない。

あまり本格的なのでなく、地方の５０ｃｃバイクレースとかやってみたいなと
思ったりするけど、あれはいったいどうやって参加するもんなんだろう。
その手順がわからないんだけど

１．どこ申し込んで
２．どこで必要な資格？（要るの？）をもらって
３．どこで必要なマシン・パーツを買って

とかね。教えて君丸出しな話だからウザかったら無視してくれ。

>>184
今はちょっと中断してるけど、SPとかMHやってたよ。

>>185
選手権のカテゴリーに選択肢がなくなってきてるし、
より一層草レースの方が楽しい感じになってるなあ。
自分の好きなマシンで、自分のペースでレースが楽しめるって感じ。

>>189
でも2st250レプは全部廃盤(apriliaだけ生産してるど)だし、
4st400レプも殆ど廃盤(RVFだけ生産してる？)ですけど、
そんな状況でＦ３って続いていくんですかね？
ＷＧＰで最高峰クラスが4st化しますけど、現250、125が
4st500、4st250のクラスに移行したらメーカーも発売すると思うんですけど・・・。

>>190
まずレースはモトチャンプって雑誌に予定が出てる。そこに申し込
み先とかも出てる。資格はうるさいことは言わないのが多い。マシン
は出るレースによって違うけど、逆にどんなマシンでも出られるレース
はあるから、好きなの選べばいいと思う。近くのサーキットに行って
聞くのが早いよ。明日は休みだから行ってみれば。

>>190
１、レースの主催者（サーキットとかショップとか）に連絡して
　　エントリー用紙と規則書を入手して、申し込む。
２、規則書にいろいろ書いてあるよ。
　　運転免許証でOKとか、MFJのライセンスが必要とか。
　　ミニバイクだとMFJのライセンスは普通はいらないね。
３、NSR50の中古車買って改造するとか、HRCが販売してるNSR-miniを買うとか。
　　これも規則書に従って、バイクを選んで改造する。

モトチャンプやライディングスポーツなんかに詳しくのってるよ。

>>190
同じ県だったら一緒にやらねぇか？

>>192
永遠には続かないだろうけど、数年は続くんじゃない？
なにも新車じゃなくてもレースできるし。
やっぱりさ、中免のレプリカ物って新車無くなったけど好きな人は多いんだな。
とくに2st250はね。F3は昔の超花形クラスでもあったわけだし。
好きなバイクで好きなレースに出るってのは素晴らしいことで(w

でも、最近の傾向としてもてぎや筑波ではイベントレースと選手権の
垣根を取り払うような事がいろいろ行なわれてるようにも感じますね。
いいことです。

2stのレーサーは当分無くならないと思うよ。

>>196
2st250か・・・。今高いもんなぁ・・・。

>>197
SP250なら安いのあるよ。

>>197
GP250の方が車両は安いかもね(w

>>199
言えてるな（w

>>198 >>199
１年のランニングコスト比較すると圧倒的にGPの方が高くなります？
ＧＰだと２、３年落ちでも破格の値段あるしそこだけ見ると安い！
と思っちゃいますけど。
９７年式以降だったら現レギュレーション（無鉛とか）そのまま走れるんですかね？

>>201
SP250やったことないけど、GP250もおいらの稼ぎで何とかなってるよ。
借金はしてるけど。転んで大物部品壊すと痛いな…
ランニングコストはどうだろ？GP250ってクランク1500キロで交換だけど。
97以降ならそのまま出れます(w 古い車両で戦ってる人多し。

>>202
転倒無しとして、車体にかける金額年５、６十万程度でやってけますか？
安月給なもんで；

>>190
そんなあなたに「ちーむ２ちゃんねる」
マシンを貸し出しもあり？

>>203
無理でしょう(w
練習頻度とレース参戦回数によるけど。レース一回15万〜くらい飛ぶかなぁ？
予算が決まってるなら、その範囲でレース出るようにすればよいのでは。
おいら的には生活が逼迫するほど金をかけない範囲でやってます。
もし、ゼロからのスタートならGP250はお勧めできません。挫折します。

>>205
いやいやＧＰなんてとんでもないっす（＾＾；
SP とか ST とか ミニバイクとか。
エントリー料、練習走行料とか除いて純粋にマシンにかかる金額です。

GPZ900

>>206
それなら余裕ですよ。
たぶんどんなクラスでもそうだろうけど、一番金かかるのは
タイヤと練習代じゃないでしょうか？
タイヤが高くて車格の大きなバイク（転んだ時の破壊力が大きい、燃費悪い）
は必然的に金がかかります。

>>208
んじゃぁ、この予算でSP125にWolf125で・・・は無理ではないと？
来年終わっちゃうけど。
よーし、パパ明日バイク屋行って売約しちゃうぞぉ〜？！

>>209
お！やる気になりましたか〜
関東ですか？
じゃあ開幕戦でWolf125がエントリしてたら応援しましょう(w

>>209
九州です。とりあえずサーキットにWolfで参戦できるかと、
来年で終わるのか問い合わせてからにしまっす。
問題はパーツですねぇ・・・。
多分ガンマ125のパーツ殆ど大丈夫だから戦力アップは問題なし。

>>211
Γ125と共通ならかなりポテンシャルある？のか？
昔、アプリリアの125で出てた人いたから大丈夫でしょう(w
ってか、今九州でSP125やってんの？

>>212
>Γ125と共通ならかなりポテンシャルある？のか？
確か違うのはカウルが無いってことと、スイングアーム、フォーク位な筈。
エンジン、フレームは一緒！

>ってか、今九州でSP125やってんの？
え？！もうやってないんですか？
去年までやってたような。。。んじゃやっぱり250か・・・。

HRCのレーサーベース車（０２モデル）
SP-2が￥８４９０００、CBRが￥７９８０００だそうです。

>213
いゃ九州の事情は知る由もないけど…昔SP125やってたのは知ってるけど。

>>214
CBRって新しい954？とかいうやつ？
他のメーカーもホワイトバージョン出さないのかなぁ

>>214
ランニングコスト考えると手がでない・・・。
俺の安月給じゃSP125も必死ですよ（ｗ

>>194
ありがとう。後はどれくらい金がかかるかってこととの兼ね合いだな。
しかしモトチャンプってまともな雑誌だったんだな。
名前の似てるチャンプロ−○と同じ系統の雑誌かと（藁

>>195
県つうか俺は京都府なんだがな。確かどっかにミニバイクレースの
小さいコースがあったはずだったけどどこだろう。

>>217
京都か。全然遠いなぁ（＾＾
ってことは鈴鹿かＴＩ？いいなぁ鈴鹿走れるなんて。
でも走行料とかライセンス料高いですよね？
参戦するときは「チーム2ch@京都」にしてください。

今年からJSB1000と言うレギュレーションでレースが開催されるらしいが，どのカテゴリーなの？

　詳しいこと知ってる人、詳細教えてくれ。

>>219
わかんないです。もう寝ます。
・・・明日が決心の日か・・・な？
よぉーし・・・！

>>213
おいおい、九州でSP125なんて２年前から成立してないぞ。
しかも今年からSPも廃止。GP125、GP250,ST600と新カテゴリーのスーパーストリート250、400だよ。
MINEもかろうじてSP250だけ。
HSR九州は九州選手権からはずれてHSR CUPで単独開催だよ。
そのかわりライスポカップで台数の多いN250とN250Fが加わった。

っつーかここで聞くよりサーキットなりに問い合わせたほうが早いぞ。丁寧に教えてくれるし。

>>217
京都だったら、近畿スポーツランド、やすば屋、猪名川、鈴鹿南コースあたりか。
ここに住所・電話が載ってる
ttp://plaza25.mbn.or.jp/~rt_liberty/minicircuit.htm

>>217
京阪スポーツランドじゃ、変な原チャばっかりのレースもあるぞ。
これなんか、マシンに金を掛けない気になれば、かなり安く済ませ
られる。ここら、関東より関西の方が遊び上手でうらやましい。

本音マ〜ン！

>>223
やっちまった。京阪じゃ無くて名阪スポーツランドだ。ワリ。

>>222
へえ、こんなにあるんだ。
NSR50あたりでサンデーレースを楽しみたい、くらいのレベルなんだけど、
そういうのには縁が無いから、なんとなく心理的に敷居が高くてどうも。

実は250cc以上のやつで２００キロ以上のバトルなんてとても出来ない、
タダのヘタレなんだけど、そんなやつでも出来るかなあ。

>>226
同じNSRのレースでも、いろいろなレベルの人が参加してるから、
幅はメチャクチャに広いっす。ぜんぜん心配はいりません。まずは
近所のサーキットに見に行ってくれば。見てるだけでも面白いですぜ。

ﾚｰｽしたいなー

＞228
こんなんいかがです？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006547156/l50

＞２２６
２５０で２００キロのバトルって言っても、ＳＴ２５０なら
よほどストレートが速くないかぎり出ない。
もっと言うと、サーキットには低速コーナーもあるわけで、
ソコでは結構スピード落ちる。（何キロか？とかはわからないが）
いきなり１０００ｃｃとか選ばなければ結構できるよ。

>>221
今日サーキットに問い合わせたら２年前からやってないそうです（＾＾；
そんでもって選手権は諦めて（どうせお金も無いし）、
サーキット主催の草レースに参加する方向で今考えています。
個人的にシングルレースに興味があるので、
もっぱらそっちでいろいろ判る方ご教授くださいませｍ(_ _)ｍ

でも公道でも走りたいなぁ・・・給料上げてくれ〜・・・

>>221
九州も大変なことになってんだね…北も大変みたいだけど。

もしかして今モトクロスレッドってない？

モトクロスレッドとは？
そしてmazeとは？

>>233
無いっす。
MXスレってテクニック的な話をしないようにすると
何気にネタが少ないんだよね。書きこむ人数も限られてるし。
んでMXは狭い世界の割には横の繋がりが広いから、
下手に書きこむと素性ばれるし（笑
けどまーそろそろ始まる選手権もアルし、
スレたてましょーかな。エンデューロこみで。

>>231
オートポリスのONE&TWOは去年からシングルクラスが無くなってタイムレースになりました。
何秒台を出せるかで出られるクラスが変わります。
HSR九州とSPA直入のライスポカップはMS-1（モディファイドシングル）です。
HSRはだいたいシングル＆ツインでMT-1、MT-2と混走ですよ。
まぁHSRのライスポカップはデビュークラスもあるし、運転免許だけでエントリーできるんで簡単ですよ。

>>233
「泥遊びしたいなぁ」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011001499/l50

Ｆ３（ＳＰ−ＯＰＥＮ）って今やってる人の為の延命措置だから
メーカーが新車を出してない現状では台数は減る一方でしょうね。
消えるまでに新しいミドルプロダクションができればいいなって感じ。

>>197-208
割り切ればＧＰ２５０はアリかもしれませんねぇ。

この間始めて桶川に筑波NS２仕様のグ−ス持ち込んだけどUターンの連続で
腕上がっちゃって思うように走れなかった。おまけに大型に引っ掛かって無理
して抜こうとしてイン側入った時、前塞がれたと同時に握りゴケして終わった
でもその時、高橋裕樹も走ってたけど遅いバイクもヒョイヒョイ何事もないか
のごとく抜いてって見とれた。本当に速い人は遅い奴に引っ掛かる程度のスピード差じゃなく一瞬で抜いてく。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011010841/

イベント企画中

>>238

>割り切ればＧＰ２５０はアリかもしれませんねぇ。

割り切れば？人生を？(w

初めてレースに出るのでウルトラＮＫ出てみようと
思うんだが出てるヤツいますか？

>>241
「速い、高い、痛い」三拍子揃ってるから、人生割り切らないとダメかも。（笑）
たまにスポーツ走行＋年間３戦程度のレース参戦ならさほど金は掛からないかと。
最新号のＣＳに９７ＴＺでチャンピオンになった人の記事が載ってますです。

ＴＩオフィシャルサイトに入門者向けコンテンツ発見！
www.ti-circuit.co.jp/

2stノーマル車のレースってどこかでやってないのかな？
ナンバー付ででれるやつ。
これなら金かかんなくて、気軽に出られそう。

>>244
茂木、鈴鹿、富士
でＳＴクラスがありますね。
それか、ミスターバイクのバトルトップ＆３on３ですな。
気軽に出れるのですが、ＳＴの場合ちゃんとタイムを出さないと、
レースにならないです。
茂木のＳＴに出ようと思っているんですが（あくまで不透明。ミニばっかで練習してない）
茂木だったら、３０秒は絶対切らないとだめですね。
２３秒を切ればいいレースができると思います。
いくらノーマルといっても、コースレコードが１４秒ですからね・・・。
１４秒だよ！？自分なんてまだ３０秒・・・。萎えsage。

俺の周り今シーズンの参戦予定が未定の奴が多い。俺は５月と１１月の筑波と
茂木のダートラに数戦でる。

NT-1 とか出場している方、年にどのくらいお金つぎ込んでますか？
あとマシンはなんですか？

最低タイヤ３セット分

よぉ〜しパパ Goose 買っちゃうぞぉ。もう見てらんない。

本屋に寄ってみても草レースの情報が集まらない。
3月にはショップ主催のレースなんかが始まるとは思うんだけど、
雑誌は月に一度しか出ないのがもどかしいな〜。

インターネット全盛のこの時代にして、雑誌にしか
頼れない状況に何かおかしいものを感じるぞっと。

あれ？Ｆ�Vじゃなかったっけ？

ホンネ　氏ね！

猪名川サーキットミニバイクロードレースって
全５戦から４戦に減ったのね（涙）

http://www7.ocn.ne.jp/~helpme/flash/chinko.swf

F3も出たいよ。でも、今の自分にゃレベルが高すぎる気がする。

そういうのまで含めて情報探してるんだけど。
冬がもう少し過ぎるまでは我慢の子ですかね。

なんか、やる気薄そうだ。
ミニバイクでもやったらいいんでないか。
クラス分けしてるみたいだし。

>>256
同意。
能書きばっか言ってないで出りゃいいのに。

出たいけどレース情報がないんだってば。手羽。

情報なんて検索ですれば、それなりに引っかかるし
開催されるサーキットに聞けば、日にち、主催者がわかるから
規則書を取り寄せればいい。
２ｃｈばっかやってて、出る気なんて無いんでしょうね。(笑)
調べる気も無いような人は、マシン作りもおろそかでしょう。
まわりに迷惑かけるから、やめとけば？

私が手始めに考えているショップ主催などの草レースは、
現段階では開催日時さえ決まっていないようです。
ネットの情報だってアップが早いわけじゃなし、今は
ポツポツと雑誌などに出てくるのを待っている状況ですな。

筑波TTとかの大きな大会ならばわかるけどね、
さすがにそれはやめとく。迷惑かけそうだから (w

はぁ？
選手権でも草でもレースはレースじゃないの？
あぶないのは一緒じゃないか？

レースはレース、危ないのは一緒だよ。
でもレベルが違いすぎるともっと危ない。

草レースもナメられたもんだ・・・

ナメてるっていうより、入門者でも出られるようなのを
探しているわけです。オフシーズンなので、その情報が集まらずに
ちょっとヤキモキしているわけですな。だから今はガマンの子と。

>>259
＞２ｃｈばっかやってて、出る気なんて無いんでしょうね。(笑)

激しく同意しながらワラタ！
俺も常々同じ事思いながら読んでいたよ。

＞まわりに迷惑かけるから、やめとけば？

大丈夫。きっとここで「あーでも無いこーでも無い」って言っているだけで
エントリーはきっとしないでしょう。

その点、エビスはいいね。行ったことないけど。
年が明けてからすぐに今年の開催予定を
アップしてくれた。具体的な日取りを見ると、
よ〜しやってみようって気になるよ。

あのさーＰラップの事調べたりここで情報収集もいいけど、とりあえず
どっか走ってみれば？
日光でも那須でも走ろうと思えば走れる所はいくらでもあるぞ？

エビスは俺も好きなコースだけど、勿論今の時期は雪が残ってて無理だ。
が、３月位からは走れる。
去年俺が走ったときは雪解け水がちょっと恐かったけどな。

マエダコとかラブピーとかショップの貸し切りとか幾らでもあるぞ。

ありがとう。
筑波なら月に一回くらい走ってるよ。
一年半くらい前から始めて、まだヘタだけど、
そろそろ競争もしてみたいなぁ〜と。

エビスのレースは5月になるようなので、
雪が融けたら練習に行ってみたい。

じゃーエビスのレース出るときはここへ一言書いておくれ。
俺も多分出るから（笑）

今だ！270番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　ｽﾞｻﾞ・・・

↑てめーらーーー！！！！！！！！！！！！




可愛いじゃねーか

>>269
わかった。
他にも関東近辺で入門者が出られそうなレースがあったら
随時教えてください。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006547156/l50
ここでいい仲間と出会えたキリソ。
どんな仲間と行動するかって重要だと思いました・・・

20代後半で街乗りオンリーのノーメンテだったけど
心入れ替えてレースやってみたい
レースてどんな年齢層が多いんですか？

>274
俺が出てる筑波のシングルツインレースは、２０代後半から３０代前半くらいが多いかな。
１０代は全くといって良いほど居ないな。

選手権も10代は居ないよ…鬱。

パパママワークスのお子様はチラホラ居るけどね。

>>275
ありがとー　まじでやってみるよ

フリーランスプランニングさんのレースは日程決まったよ。筑波で、ほぼ例年通りです。
３／２１バトル オブ ザ ツイン
５／６トランスエコー
５／２５テイストオブフリーランス
１０／１４タイムトンネル
１１／９・１０グランドスラム４
１１／３０テイストオブフリーランス２００２スペシャルラウンド
詳細は電話なんかで確認してね。

ちょいとオレの話も聞いておくれよ。激しくスレ違いかもしれないけどさ。
オレの彼女の話なんだけど、4年ばかり付き合って、まぁとりあえずは上手く
行ってるさ。
で、オレはバイクのロードレースもやってるんだけど、彼女はなかなか練習や
レースに付き合ってくれないんだわ。
理由を小1時間ほど問い詰めると、詰まるところ
　「朝早いし寒いし(もしくは暑いし)、面倒くさい」
だそうだ。確かに出不精な彼女だけどさぁ、それはないんじゃない？って思ったよ。
一瞬別れてやろうかと思ったけど、
　「別れるくらいなら練習にもレースにも付いていく」
だと。ん〜〜〜〜、そうやって無理に来て貰ってもな…。
忙しいときに来てくれとはもちろん言わないし、時間があるときくらい
付き合って欲しいと思うんだけど、それってオレの我が侭なのかなぁ。
彼女と一緒にサーキットに行っている人、アナタのところはどんな感じですか？
割と真剣に悩んでいます。
ちなみに当方30歳、彼女は23歳であります。

追記。結婚は一応考えてマス。

280=281です。

妻と一緒に草レース参加してます。
めんどくさがりの妻ですが、レースの参戦となると喜んで手伝ってくれる。
大体いつも帰りのトランポの中ではその日のレースの事で話が盛り上がるなー

妻も大型バイクに乗るし、一緒にサーキットの走行会、練習にも参加するし、
楽しんでくれるのは当たり前なのかな・・・

>>280さんの彼女はバイクとかに余り興味ないの？
だとしたら手伝いは辛いのも判るが・・・

レス、ありがとうございます。
ウチの彼女、バイクに興味が有るか無いかと聞かれたら、無い方になるでしょうね。時々「乗ってみたいなぁ」なんて言うこともある
んで、全く興味がないわけではないと思いますが。後ろに乗るのは好きと言ってますし。
サーキットに行くなんて月に一回有るか無いかのことだから、たまには付き合って
くれても良いんじゃないかなぁ、なんて愚痴をこぼしてみた訳なんです。スミマセン。
つーか、彼女(奥さん)と仲良くサーキットに来ている姿を見ると、猛烈に羨ましいと
思うのが真実だったりして。
興味が無いものだと、いくら彼氏が入れ込んでいても、それに付き合うのは辛いもん
なんでしょーね。
なので最近は諦めてます…。

やばい、下げようと思って下げ忘れた。
今更意味はないけど、とりあえずsage。

>>284
やっぱ興味無いですか。それじゃちょっと辛いカモね。でも月に一回あるか
無いかならつき合ってくれても良いよね。
こっちだって興味の無い買い物とかつき合うこととかあるじゃん？（うちだけ？）

ゴマすりみたいで気が引けるかもしれないけど、普段、点数稼いでいる？
うちの場合、例えば今日、妻のバイクのメンテを俺がしたりとか、なるべく
レース以外の空いている日は妻に尽くしたりしてます。

まー頑張って。好きな人と一緒にレース出来るってのは凄く幸せな事だから。
だって一番見て貰いたい人が一番身近にいるんだしネ。

>>286
興味の無い買い物に付き合うこと、良くありますね。
つうか、デートの度に付き合っている…。
恐らく彼女は、オレも買い物を楽しんで居ると思っているんだろうな。
それが当たり前になってしまっているのかも。
来週の土曜日に筑波に練習に行くんだけども、その日彼女は友達と鍋パーティーらしい。
ちっ。
(当然来てくれない。随分前にさりげな〜〜く「練習があるよ」って言っておいたのに)

……再び愚痴でスミマセン(汗)。スレ違いなんで、もう止めます。

TTのエントリーすませた？最近きびしくなって期限過ぎてからのエントリー
は受け付けてもらえないので早めに済ませてね

>某クラブ員さん
今年もトランスエコーはＭＳ−１は無いのですか？知ってます？
まあ、ＢＯＴＴが有るから良いけど、レースが減って寂しいな〜。

cdmaさん、待ってるよ！！

>>289
トランスエコーのシングルレースはＭＳ−２（１２６ｃｃ−２５０ｃｃ）だけの様ですね。
３月と１１月しかＭＳ−１は無いですねぇ。。。

トタンスエコーに出るなら。ＨＵＧＥ−２（３９０ｃｃ−８５０ｃｃ）クラスになっちゃうのかな？

１

去年SRXでヒュージー２出てた人見ました。でもちょっと見ててきつそう。コーナーで速くても直線で挽回されちゃうとぬきずらいし離しずらい。
後ゴールの人の話しだと、各カテゴリーのレースが１年で均等に行われる様に
してるみたい。

>290-292
情報、ありがとうございます。

各カテゴリーを均等にしてるなら、寂しいけどしょうがないね。

age

今年は仕事に精出さなきゃいけないんで筑波は２戦のみで練習もレース前２時間走れるかどうかです。でもたとえ遅く格好悪くてもレースに出ます。だって
レースが好きだから。

>>289
ありがとー！　やってみるっす♪

＞２９６
もしまだあまりいじってないならノーマルクラスからをお薦めするよ。ノーマルでも充分レベル高いしトップ争える位になったらキャブ交換だけでモデファイドとのWエントリーもできるし１年で筑波なら５レース楽しめる。

あの〜てんかん患者ってレースなんて無理ですよね・・・ボソッ
ここ数年は投薬で発作は起きないんですが・・・
免許制度も変わり欠格事項からてんかんの文字も消えました。

でもやっぱり実際は無理だろうな〜
ハァ〜憧れるな〜

＞２９８
そう言う事は医師と相談した上で各サーキットやMFJに聞いた方がいいと思い
ます。病気だから無理と思わないで動いてみるのもいいじゃないですか。
昔S５０かS８０で義足の人がレースに出ていました。諦めないで取り合えず
行動してみて下さい。

主催者に問い合わせてみましょう。
そこでＯＫとなったら、あとは自己判断。
やるも勇気、やらぬも勇気ですね。

大丈夫！なんとかなるぜ行動あるのみ！

二輪って四輪みたいにアウトインアウトとか使えるの？
フルカウルじゃなくてネイキットマシンでもサーキットで浮かない？

>299>300>301
お〜てっきり、わたくしゃ
「迷惑だ！逝ってよし！」なんて煽られるかと思った（藁

ちょっといろんなとこに詳細を聞いてみることにします

＞３０２
アウトインアウトってコーナリングする時の基本中の基本だから２輪も４輪も
一緒。

http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gbbs/img-box/img20020123204257.jpg

日光の草レ〜スはモトショップ五郎が運営しております♪
ＴＥＬしてみては♪

俺は興味ないけど筑波コース１０００でやってるオートボーイ杯は初心者
でも大丈夫そうだけど遅くてもビリでも俺は本コースのレースがいい。
上の方で迷惑がかかるって誰にかかるのって聞きたい。だって同じ参加者だから関係ないじゃン。トップ争いで絡んで転ぶのも周回遅れで転ぶのも同じだし
それを理由にするならただの言い訳君にすぎない。

すまん、雨のレースでトップから３周遅れになっただよ。
っつーか草レースではレーシングレイン禁止にしろやって感じ。

>>305
魚？

>っつーか草レースではレーシングレイン禁止にしろやって感じ。

ほんと！ほんと！！
俺も雨で二週遅れになったことあり！！
でも、じつは最終ラップでトップの人がコントロールラインまで抜かさないでいたからだけど・・・（w
あれ？３０８さんと一緒？勝ったと思ったのに〜

２６４＞ミスターバイクのバトルトップで
初心者クラスがあるよ先導者付きのクラスが長袖長ズボンでＯＫ
その上が皮の上下でＯＫで去年は３０分５０００円だった
通常参加は１８０００円で皮ツナギだった
今年は３月から筑波１０００を皮切りに始まるとホームページに書いてあるよ

ライスポにいつものように草レース参戦特集があるけど使われてる写真が筑波やTIの有名レースなんだよねぇ。
んな写真じゃなくてホント底辺って感じがするライスポカップの写真使えばもっとエントリー増えるんじゃないかなぁ？

シーズン開幕みんな間に合うか？age

でもうちのチーム員この間のGS４の２VSで雨の中１人ドライタイヤで入賞したよ。

>314
めちゃめちゃスゴイ！！
そう言う人もいるんだね！

この間のＧＳ４の土曜日組みは雨だし寒いで大変でしたね。
日曜日は晴れて暖かくて良かったな〜。

ＢＯＴＴのエントリー用紙が送られてきました。
早速エントリーしまーす。

５月までレースがないから暇だ。練習も３月から再開予定だしTTとバトル出る人がんばってねー。レースは見に行く予定です。

今年のBOTT、何が目玉だろう？
そろそろACTのエントリーに陰りがみられる頃かな？
今俺がACTエントリーしても本戦とリベンジのどっちかだもんなOHVじゃあ…
それにしてもゴールもフリーランスももっとスポンサー増やして、
エントリー代安くするとか、オイルやタイヤ提供するとかすべきだよ。
エントリーしてる奴らは、ほとんど勤め人なんだから。
俺のエントリーしてるクラスもあきらかに減ってるぞ！
しかも常連からバタバタと…
対策しないと成立しなくなるよ。

今週末はHSR九州で「真冬のオープン４時間耐久」だ。
だれか出るひといるかな？

３１７＞
僕のクラスも、レギュレーション変更がありそうなので
今のマシンではもうでられなくなります、なんでそんなことをするのかさえわかりませんよ、
でね、上のクラスに行くしかないのですが、そうすると、
足回り全部交換、エンジンももっと強化しないといけなそうだし、
そんなお金無いよ．．．．．．
もう、フリーランスは出ません、
一生懸命レギュレーションに合わせて、なけなしのおこずかいで
車両造ったのに．．．．今後もそんなこと平気でやってくれそうだし
フリーランスってお金がある程度自由に使える人じゃないとこれからは無理なんじゃないかなぁ
主催者の方も、フェラーリ乗ってるような大金持ちの人だし．．．．．
一般サラリーマンでも１台の車両で１０年くらい遊べるイベントって無いでしょうか
とりあえず、だいぶ前から出ているミスターバイクのバトルトップに
全戦出るというのが目標になりましたよ．．．がんばろっと

>>319
DOBAR-MONSTERでしょ？俺もあのレギュレーション変更はおかしいと思った。
なんで1000cc以下にしなくちゃいけないのか、理由がさっぱり理解できない。
ノーマルで1100ccに乗っている人はみんなEvoに出ろなんて、ひでーよ。
とりあえずフリーランスプランニングに抗議の手紙&メールを送ってみるのが
良いと思うよ。

オイルやタイヤをサポートしろって言うのは、はっきり言って甘えだと思うけど、
それにしてもエントリーフィーは高すぎだよ。地方選手権並みにしろと言いたい。

正直いって１戦に掛かる金って選手権よりサンデーのほうが高いと思う。
でもそう言うバイクでレースするんだからしょうがないよね。エントリーフィーはせめて筑波TTと同じ２３０００円位にしてほしい。

と、いうわけで
MFJもお気軽クラスを増やそうとしてるんじゃないかな?

筑波選手権の予定表にニューカテゴリーっつって「♪」マークがあるけどなんだろうねぇ?

まあ金のかかる趣味だからしょうがないけど、ある程度の主催者側からのサポートあっても、
いいんじゃないかな？サポートできないならエントリー代をさげてエントランスの、
負担をさけるべきだな。主催者が大もうけしてはいけないね。小儲けくらいにしとかにゃあ。

ちなみにオレのでてるスポーツスターカップは和気藹々として雰囲気いいよ。
ちなみに筑波はハーレー好き系、Tiはバイク好き系って感じがする。
SSCもエントリー減ってるけど存続させないと！

でも実際問題、選手権やってる又はやってた人がサンデーに移る事はあっても
サンデーやってる人が選手権ってなかなかいない。俺も考えたけど実行にはうつせず
サンデーレースの中で上のクラスにうつった。

そもそもサンデーレースと選手権の違いってなんだろうねぇ。
レベルの違い?そんな事ないと思うけどな。
参加者側が自ら線引きしてる気がする。

俺も土日レーサーだが、その点ではサンデーレーサーとは言えまいか?

＞３２７
多分違いは気持ちの違いじゃないかな。レベルの部分は正直、全日本走ってた人間が降格して一緒に走ってる位だしタイムからしても低い
とは思わないけど選手権ほど１位〜ビリまで本気ではないって亊
サンデーは遊びの人と本気の人がごちゃ混ぜに走っている所に危なさ
と楽しさがあって皆、承知で走っているけど選手権ではそれが許されなく感じてしまう僕個人の偏見？がある。

>>326
俺、サンデーから選手権に移ったよ。でもそういう人は確かにあまり居ないね。
ちなみにテイストのDOVAR-MONSTER(昔の)→GP125。
理由は…。やっぱり、真剣に速さを追求したくなったからかな。
テイストもトップはレベルがかなり高いけど、なんとなく、漂う雰囲気が
違う。大学のテニスサークルと体育会テニス部の違いって感じかな？
でも、サンデーレースも好き。事情が許せば、また復活したい。

1戦にかかるコストは選手権もサンデーレースも大差無い…というか、レースに
対する考え方で全然違ってくるからなぁ。なんとも言えない。
例えば新品タイヤをどのくらい用意するか、とか。
俺の例(地方GP125)で言うと、エントリーフィーを別にして、1戦に掛かる費用は
大体10万円くらいだよ。

とにかくエントリーフィーが高すぎるよ。
筑波行って上使ってレースして帰ってきたら何万円飛ぶことか。
裾野はこれでは広がらないだろう。どしたら安くなるんだろうね。

DOVARじゃなくてDOBARだった。鬱。

地方選に金掛けすぎてる人も多すぎだよね。
で、それ多すぎでないかい？ >>330
タイヤ1セット＋ピストン＆リングでいいんじゃないかな？
つか、地方選はそうでないとダメだと思うんだよ。
レギュレーションで規制すればいいのに。
「地方選＝金が掛かる」ってイメージを払拭しないとエントラントはあつまらんよね。

いや、高速料金とかガス代とか食費とか全部入れての話。
トータルすると、そのくらいになる。
タイヤだってスリックとレインを1setずつ用意すれば、それだけで6万でしょ。
すると、予算としてはやっぱり10万円は必要。
結果として、10万円使わないことも結構有るけどね。
(レインを買わないで済んだ時とか)

高速代、ガス代、食費代は住んでる場所やスタンスにもよるから
予算を語る上では排除して貰いたいなぁ。

「金を掛けなきゃ勝てない」
このイメージは無くさないとホント駄目だと思う。
せめてノーマル賞とかでも設定してくれれば少しは違うと思うんだけどな。

確かにそうだね。
そうすると、-1.5マンくらいかな？

サンデーレースはクラスさえ選べば、マシン代はある程度で抑えれるよ。
俺のでてるワンメイクは改造無制限だけど、ドカティ等は結構安く仕上がるんじゃない？車両+50万位？
あとは練習代にあてればイイし。スポーツスターのワンメイクはレーサーにするのに、
金と時間がかかったが、ドカならマフラー換えてワイヤリングしていいタイヤ履けば、
それなりになるでしょ？
サンデーレースは好きなバイクで出るのが一番だけど。

俺、実際サーキットいってレースやってる人の話きくまでレーサーって
そのままでいじる所ないって思ってた。新車で買ってもいろいろやる事
があるって知らなかった

昨日ＨＲＣのCBR600F4i見たけど、見ればみるほど
なめとんのかい！！って仕様だった。
ただ部品外せばいいってモンでもないだろうに。。

>>338
RS125に関しては買ったらそのまま即参戦ＯＫよ。
（ＮＳＲ５０とかをレーサーにする方が遙かにメンド臭かったりする）
その辺のことを考えると敷居は低目だと思うんだけど
やっぱ走行コストの高さは問題だなぁ。

やっぱりどう考えても高い。俺ダートラもやってるけどダートって金かかんないもん。タイヤは残り２分位迄きっちり使うし練習料も丸１日で
桶川で４５００円だし転けても最悪ハンドル１本で済むし唯一かかるっていったらオイル代くらい。思いっきり予約なしで走れるのはいい。
・・・・・だけどロードの方がカッコいいから辞められない。

>340
たとえレーサーでも市販車は市販車。動くだけって思っといたほうがいい。
買ってきてたら即全バラ組み直しは常識。

このスレ見つけて読ませてもらった。おれ80年代にレースやってたんだよね。
そんな昔話してもしょーがないとは思うけど、時代変わったね。40前のオヤジだけ
ど、またレースに復帰して環境が変わっててビックリした。
ミニバイク、サンデーレース、選手権とか自分のやりたい（出来る）範囲で
出られるレースが増えてほんと、いいよね。特にサンデーレースが盛んになったのは
いいことだと思う。レースはなにやるにしてもお金はかかるよ。それは今も昔も同じ。多分これからも。道具、しかも複雑な機械を使う競技には付いて回ること。
多分、日本のバイクレース事情はかなり裾野が広がったと思うよ。昔レース貧乏
だったおれにはうらやましい環境だな。

３３９
折れも少しそう思う。
せめてＦＲＰカウル付けてくれって感じ。
６００Ｆ４ｉ買うつもりなんだけど、あのノーマルカウルどうしようって感じ。

>344
昨日たまたま知合いのバイク屋で見たけど、あの割り切り方はいいと
思ったね。よくあんなの出したよ。でも、あのままじゃエンジンすら
かけられないとか、外装が中途半端とか、ホンダもベタになったなって
感じ（笑）

あの値段は良いけどな。

>>342
俺はなーんもしないで（ナラシ後のオイル交換とかは別よ）そのまま出てたけどな。
無理に開けなくても大丈夫だったよ。

６００Ｆ４ｉはホワイトバージョンが出ただけでも有り難いと思ったけどな。

>>347
最近はレーサーですら組み付け精度がテキトーらしいので、
全バラ組み直しはやった方が良いでしょうね。特にヤマハは。（藁

俺は某ワンメイクに出てるがレース毎バルブ交換なんて当たり前よ。
600の人は更に交換部品多いことでしょう。
幾らメンテサイクルが長くなっても勝ちたい人には関係ないでしょう。

NSR150のレースはいい視点だったのにな、茂木と鈴鹿、Tiしかやってないでしょ？
筑波でもやれば少しは持ったのでは？
ちなみにSP125ってまだあるの？

昔SP250やってたとき、ピストン30コぐらい買ってその中で精度のいいの
使ってたりしたなー。駆動系やシリンダー以外はレース毎に交換。そんな調子
でレースやってたから、1レースに30万とかザラだった。

SP125って見かけないね。NSR150も、他のクラスと混走とかになってるし。
今は大排時代だし小排気量やパワーの低いバイクを使ったレースって
あまり人気ないね。誤魔化しきかないからテク磨くにはいいと思うけどな。
ランニングコストも低いし、エントリーも少ないからトップ争いできる確率
も高いし。「勝ち方」に慣れると、他のクラスでも応用できるし。

>>350
なる程〜。
エントリー少ないから「勝ち方」覚えるか。
言えてるね。
でもSP125やNSR150って面白いよ。勿体無いよなあ、
あのクラス知らずに大排気量行くの。
SP250もいいクラスだったのになあ

排気量が小さい方がクラッシュコストが安いしね(w
思い切って走れるぞ。

NSR50のレーサーも持ってるけど、もう全開で面白いゾ！
こんなに面白いとは思わなかった。バカにしたもんじゃないって思った。
わざわざ筑波いかないで近くのコースで練習できるし。

ＷＧＰのマシンって２００ｐｓくらいでしょ？　市販車最速のＺＸ−１２Ｒが
フルブースト時に１９０ｐｓだからそんなにマシンには大差がないってこと？

>354
君は突然、ナニを言い出すんだ。

>>354
ｽﾚ違いだけど。
車重が全然違うやん。
そう言う比較するならパワーウェイトレシオでやった方がイイよ

＞３５０
昔はその先があったから上にいく為に勝つ事に金を惜しみなく使ったが
今は永くレースをする為にいかに金を使わず勝てるかを考えてる人が多い
からそこ迄はできん

>357
そうだね。今ほど趣味で出来るレースがなくて、イヤでもカネ掛けなきゃ予選すら
通らないし、大半の人は予選通過が目標みたいになってた時代だったしね。上昇志向
のヤツも多かったし、レース界も生半可なヤツは来るなって風潮だった。

費用をかけず長くレースを楽しみたいなら練習したほうがいいかな。バイクは5年ぐ
らいかけて仕上げるつもりで。何十年も前のバイクが出れるレースがあるんだから
それぐらい時間かけてもいいと思うよ。

ミニバイクも面白いね。たまにNSR50とかに乗るんだけどバイクの性能より自分の
感覚が勝ってるクラスのバイクはおもしろい。TSRの小西がミニバイク上りで、
今でも近畿スポーツランドに来て走ってるんだけど、話聞いてるとパワーのある
バイクは開けきれなくてストレス溜まるんだって。で、ミニバイクで走ってストレス
解消するらしい。すごいコケかたするよ。大抵見事なスリップダウン。
開けきってるからハイサイドしない。すごい前向きなコケかたで、なんかヘンだけど
見てて気持ちいい。

資金難です。今年活動できるか分かりません…

＞３５９
今年しっかりお金ためて来年万全の体制で頑張ってね

資金難や一昨年のMFJのレギュレーション改定等で選手権を戦えなくなった人や、
魅力を感じなくなった人がこぞってNSR-miniを買ってミニレースに転向したらしい。
某有力HRCショップのマネージャーが言ってた。
NSR150はダメでNSR-miniはよく売れるのは、やっぱりサーキットのサイズでしょうか？

日本では，ヨーロッパのドカカップやトラカップのような
身一つで出られて完全イコールコンデションな催しは
できないんでしょうかね。

>362
ボクサートロフィーやＭＶアグスタカップ（？）をやってると思うんだけど・・・。
そう言う意味ではないのかな？

ボクサートロフィー、アグスタカップ、SRフロンティア、グラストラッカー
SSC８８３と気がつくと結構ある。ドゥカカップなんか勝った人やタイムが
出てる人は追い出される様にステップアップさせられる。

なんか主催者がイコールコンディションの車を
用意してくれるレースのことですって。

日本のワンメイクレースは車両は自前ですよ。
メディア対抗のワンメイクレースはメーカーが車両をだすけど。

ドーバーモンスター、自分も出ているので事務局に電話かけました、
レギュレーション、ほんとに変わるんですね．．．．
何のためにマシン造ってたんだか、ふざけんなっつの
内容聞いたらほとんどチーム○ザキの車両に合わせてんじゃん、
フリーランスももっとエントラント大切にした方がいいよ、
今度のレギュレーションに合わせてたら車両８０万くらい
レースするまでに８０万くらいかかるっつーの、
すでに草レースではないと思うのだがね
でね、車両的にいうと当時のＡＭＡに出てたやつだけだってさ
そんなお宝バイク買うだけでも大変だっつーの
みなさん申し訳ないストレス発散してしまいました
ともかく、私のチームは全員撤退するしかないようです。

TOFって今までエントラントのことをよく考えてるって印象があったけど、
今回のMONSTERのレギュレーション改悪で一気に印象が悪くなった。
俺の友人も殆どノーマルの1100カタナでMONSTERに出ているけど、
彼は「EVOじゃレベルが高すぎて出る気になれない」と言ってる。
彼のような人はどこに行けばいいのか？？

俺はトランスエコーとかGS4とか出てるのでTOFのこと解らないのですが、
どんな改正（悪）したのですか？

元は排気量無制限で、８２迄の７５０ｃｃ以上の車両で鉄フレーム２本サス、
刀１１００、ＣＢ１１００なども出場を認められていて１８インチか１６インチ
と言う規制だったから安く仕上げられたし、ベース車がわりと手に入りやすかった
今回のは、改造後に１０００ccだから、オリジナルで１０００ｃｃ以上は
出場できなくなり、おまけにフレームなども当該車両オリジナルしかダメみたいね
と言うことは今までボアアップをワイセコなんかで１度でもしてたら
排気量オーバーでだめ、刀、ＣＢの１１００、ＧＰＺヘッドなども
つけてはダメ、以前は腰上はボルトオンの純正品なら何使ってもよかった
つまり、エンジンも作り直し、しかもノーマルピストンしか出ていない
でもそんな部品あんな古い車両じゃなかなか手にはいんない
それはいい方で、１１００の連中は車両自体買い直してイチから作り直し、
最低ですよこんなの、チームス○キのおっさんがぎゃあぎゃあさわいで
そうなるらしいけどそれに踊らされてるフリーランスはもっと最低だと感じる
そこまでＡＭＡにこだわった車両なんてグレートヒーローズにいかせりゃいいじゃん
モンスターは今のレギュレーションだからサラリーマンでも遊べたんだよ
問題のレギュレーションになったらもう無理だよ
にしてもチームス○キ、フリーランスじゃおまえらの味方はいねえよ
あんたらの完璧主義に一般エントラントの情熱を消し去る権利はないよ
たのむからグレートヒーローズにでもいってくれ
フリーランスさん、金銭感覚違いすぎるよ、ホントに参るよね
違うクラスの自分がそう感じるのだから当事者は相当なものだろう
モンスタークラスの知り合いももうレースできないやと泣いてたよ
もうちっと考えてくれないですかね、といっても
こんなとこみてないか

本日 Goose 納車っす！NS-1参戦のために無い金はたいてやっとっす（ｗ
そんで、今ナンバー取るか取らないかでまよってるんですけど、
実際取っておいた方が便利っすかねぇ？マジレス希望っす。

>>371
とりあえず、取っておいたほうがいいよ
何かと便利。
外すのは簡単だし

ぐーす、良いバイクだと思うけど
さすがに直線はきついかも
ＳＲＸ６００，ＳＺＲ６６０などと比べると

>370
オレも今回のTOFのレギュレーション改訂はおかしいと思う。
MONSTERの1000cc化って、なにそれって感じ。
そのうち、ツナギも当時のレプリカ装着が好ましい、とか成ったりしてな(w
ZERO-1にRC30やGSXR750が走るってのも……。

>371
街乗りをする予定がなければ、ナンバーは取らなくてもいいんじゃない？
一度保安部品を外すと付け直すの、面倒だし。
エンジンをOHした後なんか、ナンバーが付いていれば高速道路でナラシが出来るので
便利かもしれないけど。

>370
レース専用にするか，もしかしたら街乗りに戻すのか，ってトコで決めたら？

そういう私はST250用に買ったNSR250Rを街乗りに戻す予定。峠を攻めるんだ(笑)

実はオレも、公道用にNSRが欲しい(w

>>372 やっぱ便利っすかね？
>>373 慣らしはサーキットでやると嫌がられますからね（ｗ
>>374 一応レース専用のつもりですけどやっぱ山も走りたいですね（ｗ

俺のワンメイクレーサーは公道兼用。
買い物とかには絶対使えない神経質なengになっちゃったけど。
保安部品外しやすい様にカプラーとか工夫するのが結構楽しかったりする。
公道兼用とかで参戦できるサンデーレーサーが俺的には一番イイ。
レース専用にするともはやサンデーレーサーとしては？

>>377
うん、確かにその気持ちは良く分かる。公道兼用ってのはサンデーレーサーの基本だね。

でも個人的には、レース用に特化したマシンもまた魅力的なんだよな。
ハーネス引き直したり、フレームも不要な部分をカットしたりして。
レーサーはやっぱりカッコ良い。

>>377
俺もできればそうしたいんだけど
普段乗れる時間と公道での事故が怖くてね
でも好きなので安全性が高いサーキットだけにしてる、
また、国際の連中についていこうとするとレーサーにして
さらに改造をしていかないと俺の腕じゃ無理です
ストレートだけでも有利にしとかないとついていけない．．．．．

>>377はスポーツスターカップの人かしら？と思ってみる。
いや、別に意味はないんだけど。

GWにTIサーキット英田で行われるOpen3時間耐久に出場する人はいないですか?

377です。
本当は街乗り用も欲しいです。
せっかくチューンしたエンジンが減るような気がして…
でもイイんです。減ったら働いてまたイジルから…
>>380
サイコメトラー？

HSR九州のライスポカップ4時間耐久、天気よくて面白かったよ。
でも救急車４回出動は冬なのにみんな熱くなりすぎ。

>>383
当たったらしい(w

>>383じゃなくて>>382だった。スマソ。

））３７０
今日気づいたんだけどさ、１０００シーシーになって車両が
ＪとかＧＳ、カタナ１０００ということはワイセコの一番小さいの
入れたらもう失格じゃん、ＣＢ９００とＺ１はワイセコとか
ほかのピストンメーカーで何とかなるけどね
ちなみにＧＳとカタナは純正オーバーサイズすでに欠品
だから現実的に出られないよねということはカワサキＺ１とＣＢ９００
のワンメイクじゃんと思ってたら、例のスザ○氏のショップ？で
ピストン出してやんの、オイオイそういうことかい
ということで俺みたいな貧乏人はほかのレースに行くこととしました
このレースのために造った俺のＺ．．．．たく、くだらないよ

TOFエントランスはGS4とかのヒュージに移りざるをえないわけね。

最近ヒュージーのエントリー少なくなってきたからってこと？

>>388
そうゆうわけではないけど、空冷ZやCB-F、カタナがでれてソコソコ活躍できる
クラスってあまりないでしょ？
ところでスザ●氏って何系でレースやってる人だっけ？最近TOFに疎いもんで。

>>389
Ｊと１０００Ｒだよ

>>387
勘弁だよね、だってあのレースってトップから１２〜３位まで
全員国際の現役じゃん、車両も新しいし、レベルが低い全日本選手権だもの
ちなみにモンスターのトップクラスが出ても後ろから３番手くらい
３秒出しても１５位くらいという恐ろしいクラスです
おいらじゃ確実に予選落ちなので出たくないです。
だって１５分の予選だけ走って３００００円は痛いよぉ

空冷で3秒!?F-ZEROじゃなくて？
3秒で15位？ちょっとレベルとんがりすぎかもね。
そういえば筑波で練習走行してたCB-Fにロスマンズツナギの人、
速かったなあ。空冷ツインじゃあとてもついて行けなかった…
でもリベンジャーとか予選落ちた人の救済策はじめたのTOFがはじめじゃ
なかったけ？まあレギュレーション変わったらエントリーできなくなっちゃうけどね。

age

>>３９１
いやいや、ヒュージの話で、あのレースは、最新バイクでもいいんですよ
だからＧＳＸＲ１０００とかと一緒に走るわけ
モンスターエボリューションなんかはトップで３秒くらい、
モンスターのトップは今のところＢＧ誌のカタナに乗ってる人だけど
練習では３秒とか４秒ぽんぽん出してた、この前はミッショントラブルしてても
優勝してたね、そんな連中が予選かすかすのレースなんておいらには絶対無理

あの〜今度サンデーレースにチャレンジしようと思うんですが、
初めてのマシン作りで？が多くてまいってます。

そこでラジエターのキャッチタンクで質問なんですが、
純正キャッチタンクの時はちょくちょくクーラントを規定値まで補充してました。
規則書見て、社外の２５０ＣＣタンクを購入したのですが、
これにはどの程度水を入れておけば良いものなんでしょうか？

初歩的な質問で恐縮ですが、ご指導いただけたら幸いです。

>>393
あっヒュージのことね。あれはサンデーレースの最高ランクの一つですよね。
でも予選通過ラインって13秒位だったと思いますよ。そのときによりますが…
国際ライセンスと走れるのも醍醐味の一つですよね。

>>394
キャッチタンクには水を入れない。
リサーブタンクじゃなくて、オーバーフローしてきた水をキャッチするタンクだから。
レースだと決勝出走前に空であることをチェックされるよ。

>>394
サーキット走行時、キャッチタンクは空にします。
もし水が入ってるとレースの車検で指摘されますよ。

>>396
>>397
ありがとうございますっ！
ついでにと言ってはなんですが、もう一つ質問させて下さい。
リアのスプロケガードをリベットでとりつけようと思うんですが
スイングーアームにそんなに簡単に穴開けちゃって良いものなんでしょうか？
ちなみに最近のスポーツバイクのスイングアームって中空なんでしょうか？
リベットが入るかちょっと心配です。
細かい事で申し訳ありません。すこしでも不安を取り除きたいので・・・。
よろしくお願いします。

>>398
スイングアームに穴あけたらﾔｳﾞｧｲとおもうよ。

>>398
結構みんな平気な顔して穴あけちゃってます。

>>399さん
えっ？そ〜なんですか？
どこにつけたら安全なんですか？

あー、常に整備して気にしてれば平気なのかもな。
いきなり折れることはないだろうからね。
まずはヒビからだし。

>400
本音サンも平気な顔で空けますか？

>402
どのように取付けるのがベストなんですかね〜？
タイラップじゃ駄目だって書いてあるし・・・。
なにか良いアイデアあります？

>>403
リベット留めタイプが多く出回ってるって事は、まぁ平気なんじゃないかな？

俺？俺は、チョット、イヤダ．．．＜穴あけ

>>ホンネさん
私もイヤなんですよ〜なんとなく・・・。
接着剤とかってありですか？？ダメかな？
ホンネさんどうやってつけてますか？
差し支えなければ教えて下さいm(__)m

>>404
取付けの為のボスを溶接
ってのが強度的に弱くなる事がなくていいんでない？

>>404
すまん、おれは知らん。
スイングアームに穴開けるのはどうかな？と思っただけだす。

リベット止めで全然問題無いよ。せいぜい3〜4mmの穴だし。
レーサーだって平気でリベット穴を空けてる。
穴を空けるのに抵抗が有るのはわかるけど。

穴を空けないんだったら、ステーを溶接するしかないかなぁ。
でも、溶接の下手なところでやると熱で歪む場合も有るんで、一長一短。
接着剤はマズイと思う。タイラップはNGだとお達しが有ったような気がする。

僕は穴をあけましたよ。
マジカルレーシングのチェーンガード買ったら、M4くらいのボルトがついてきた。
幾らなんでもアルミのスイングアームにタップ切るのはいやだったし、リベットだと取り外す時に
破片が中に残りそうだったので、タッピングビスにネジロック材をたっぷりつけて
固定しました。車検でも固定方法までは誰もナンも言わなかった。

>>408
イエイエとんでもない
>>409
なるほど〜穴あけてもOKそうですね。
ありがとうございます！

スーパースポーツじゃないとサーキットでは引け目を感じますか？

>>412
速いものが偉いと思う。
なんのバイクでもいーから。

>>410
お〜タッピングビスもいいかもしれませんね〜。
私もそれでいこうかな・・・。

>>412
413を補足すると，「速い者」と言いたかったと思われます。

>>394
友達は両面とタイラップでＯＫだったよ
ＴＴＴの場合だけどね

＞４１６
前回よくても今回はうまくいくとは思わない方がいいよ。TTの車検員当たり
外れがあるから外れに当ったら無茶苦茶厳しい。前回通ったなんて通じない

１０�_厚のアルミ板を溶接してそれにタップ切って、
オフ車用のチェーンガードを付けるのが確実。
両面とタイラップは通らないケースの方が多いと思った方が良い。

みなさん、オイルキャッチタンクの取付け方法はどうしてます？
タイラップはだめですかね〜？

>>419
それ最悪です。金属バンドでしょ
普通は、ボルト止めプラス金属バンドです
車検の中でも何より大切です、これいい加減だと大事故ですよん

394さん、感謝する！！いい事聞いてくれた！

実は俺、リアスプロケットガードの取り付け方法が今年から指定されたの知らなかった！
今２００２のルールブックで確認しました。
去年のタイラップのままで行って危うくレースで車検落ちするところだった！

１０年もやってると、いちいちルールブック見なくなっちゃうからね。
早速皆さんの意見を参考にして取り付けなきゃね。

ＳＺＲにＴＺ２５０のシートを付けたいんだけど、
なかなかポジションが合わない。
ステーを造らなきゃならないんだけど、どうやればいいかなぁ
シートフレームに穴開けて、アルミで台を作るか、、、。
結構大変そうだな、、、

>>422
ボルトンあるいは小加工で付くもんだと思ってた。
SZRって後方排気TZRのフレームだよね？
その当時のTZRのSPとかのファイバーシートは無理？

＞４２２
俺グ−スの２５０にTZのシート付けてるけどかなり大事になった。

>>423
もう、シート買っちゃてあるんすよ
ＴＺＲも考えたんだけど、古いんで見つけられなかった。
多分こっちなら、ボルトオン？だったかな

>>424
やっぱり、、、、。
がんばってみます

グ−スはシートステー切ってオリジナルでアルミステー作りました。
ショップに頼んだので綺麗に着きましたが脱着の際かなりコツがいり
ます。

>>425
SZRのTZルックはカッコイイので俺も欲しい所ですが、
サンデーレースだとES？
最近のESって5台くらいしか走ってないけど…

＞４２７
MSかNSじゃないかな。一応シート等の変更はOKだから
そう言えばMSでまんまTZルックのSZR２台いなかったかな
去年よく見た

SZRはヨーロッパ専用のTZR125Rのフレームですだ。後方排気と共通なの？

SZR
ＮＳ−１です。

>>429
そもそもTZR125RRのフレームが,後方排気TZRのフレームを流用しているのです。

そろそろSZRネタやめない？結構マニアックなネタだし

>>432
了解

では：
　筑波選手権第1戦の参加申し込み受け付けがそろそろ始まるよ〜

筑波ツーリストトロフィーって、
あまり過激なのはエントリーできないようなうたい文句だが、
NTとかF3って結構過激じゃないの？
ACTは音が過激だから開催しなのかね？
コノレースってあまり混み合ってないみたいなので、
ACTとか、カテゴリー増やしてもらえるなら参戦したのだが…

>>420
オイルキャッチタンクってスーパースポーツ系の車種なら
タンデムシート下に入れると思うんですけど、タイラップ
留めじゃ駄目なんですかね？　力が掛かる場所とは思えない
んですが。
もしかしてレギュレーションで”ダメ”って書いてあるとか？？？

やっぱレースだからトップ集団はそれなりのレベルで過激っちゃー過激
だけど皆楽しんでると思う。あとACTは年間３回の開催だからどうかな

>>435
ホームセンターに行ったら、ガスホース留める金属バンドのでっかいやつが売ってるから、
それを使うと良いよ。使い捨てじゃないから何度でも外せるので結果的には良いと思う。
値段だって安いよ。
俺はシートレールにエーモンのステンレスステーを取り付け、そのステーに上記のバンド
で留めてます。手間なんかかからないので一度お試しあれ。

来年、筑波選手権のS80（あ、もうS85か）にでたいっす。
中古の実走可能なS80マシン、どこかに安く売られてないでしょうか？
今年はリンクスでエキシビジョンクラスとしてS80があるので練習で出るつもり。

S85俺も結構興味アリ。RSじゃあちょっと本気すぎだし。
でも筑波練習走行枠は何になるんだろう市販車A,Bで走れなきゃア危ないなア。
RSやTZといっしょじゃあねえ。MH80はA,B枠走ってたな。
やっぱり車体の違いか、MH80よりS80系の方が全然速いのね。
MH80よりガンマ125の方がラップ速いのも以外だったな。

ガンマ125の方がMH80より、車体もエンジンもタイヤも上回ってると思うけど…。

S80は結構面倒だよ。
んで、筑波だけど、S80もGP80もSP125もノーマルAだよ。

S８０って１回マシン作ると５年位使えそうな所がいい。しかも年間ランキング
があってゼッケン固定な亊もいい。

去年の大掃除の時、４年前から出てるレースのリザルトが出てきて自分は
着実にタイム刻んでるんだけどまったく４年前から変わらない人もいた。
サンデーレースによくある話

日曜はオートポリスで走行会。
オフシーズン価格で２時間８０００円なんだが、また寒波が来るらしいのでヤバそうやね。

>>443
俺は1レースごとに縮めるように努めてる。

SP125って今年あるの？
あるならイイクラスだと思うよ。
S80>SP125>NSR150>MH80でしょ？タイム的に。
ガンマの125なんて手にはいらないだろうが…

みんな大変そうだね〜
俺なんか元ビジュアルだから金と女には不自由してない（藁
所詮レースは金だよ。金！！
http://www.k-machida.com/

おいおいシーズン始まるぞ！age

昨日、那須を走ってきたんだが、安くていいね。
しかも餅つきやってて、たらふく食べて満足！

那須って寒く無いのかい？
走行料安いんだ？
俺は筑波本コースとミニバイク用に桶川と使い分けてるが、
筑波1本3,500円くらいだったかな、桶川は半日3000円くらいだったな。
筑波は2本走るとクタクタになるが、桶川はミニバイクのせいか、
半日走れてしまう。もちろん1時間に20分ゴトだが。
でも桶川路面掃除する気あまりないとみた。

桶川は絶対ミニの方がお特。同じ金払ってなんであんな走行時間に差が
あんの？って感じ

>>451
そうだね、それにフルサイズのバイクで走ってる人みると、
どうみても持て余してるしね。最高排気量は250ccじゃないかな？
あのコースでは。一度125で走ったことあるけど、初めての桶川だったので、
適応してたか解らなかったな。今はミニバイク。バッチリ適応サイズ。

ＯＳＬのでかいバイクの時間、少しコース変えてくれないかな？最終手前のＳ字、なんかジムカーナか府中のライディングスクールみたいで、きついよ。

>>453
そもそも、あそこはコースのレクチャーとかが管理者側から一度もなかったのが凄い。
なかには勝手にコースをショートカットしてるヤツとかいるしね。ぶつかったりしないのかね？
大型の人はS字のトコとかを走りたくないでしょうね。
大型はキレイなバイクオオイから、
そもそも、あの砂利道を走ってくるだけでもツライでしょ？

たぶん大型で桶川速く走っても他のサーキットでは通用しない。でも
高橋◯うきと一緒に走れるのはいいかも

高橋ユウキはもう全日本選手権だから負けてもイイが、
彼の弟やその仲間達にやられるのはツライ…オトナとして。
その昔、桶川は桶川でも隣のMXコースで東福寺レーシングの
芹沢タマキやその兄弟達にぶち抜かれるのも辛かったナ。

再来週ってもうTTなんだよね。出る人いる？

さて再来週はライスポカップだな。

昨日、大型二輪免許取得してサーキット走れるバイク探してるんですけど
4stエンジンだったらやっぱり ST600クラスのバイクが良いんでしょうか？
GSX-Rが欲しいのですが1000 750 600とあるんで、どれがえぇかなー？
やっぱ最初は600ですか？

筑波なら600（俺の腕だと）

>459
もし、レースに出たいのなら６００か１０００だね。
６００は選手権、１０００はサンデーレースだね。
エントリー費が安いのは選手権。

もはや750は存在意義がなくなりそうだね。
イッコ前のGSX-R750今日見たが、アレなら1000にも600にも似てなくて
ヨイと思った。600とは当時も共通か…
イッコ前といってもZXRはイッコ前より古いような気がする。
筑波のナンバー付きのL走行とかならR750がいいかもね。
2年くらい前にLクラスライセンスしかなく、マフラーとサス換えた程度の
外車ツインで走ってたら、ウルサイからスポーツ会員になりなさいと言われた。
いっしょに走ってた旧サイクロンのカタナ750の人も呼び出し食らってた。
確かに騒音の問題もあるが俺のバイクや彼のカタナがスポーツクラスいったら、
邪魔で危ないような気もするが…
でも俺はスポーツクラスBに移ったが、600の方々がやっぱり速い。

学生には無理ですか？４００ｃｃ普通のバイクです

>>463
学生ということよりも金銭面が重要だと思いますよ。
400ならノーマルクラスが開催されてるサーキットもあるから
問い合わせてみてはどう？

>>463
金銭面はやっぱり大変ですよ〜
でもそれはどのクラスも一緒です。
俺がやってきたレースの中で比較的リーズナブルにできたのが、
ミニバイクとエンディーロかな？
ミニバイクならサーキット結構あるし、ライセンスとか必要ないとこ多いので
一度お試しあれ。走ってる人はフルサイズサーキット走ってる人とオナジマジ。
レンタルNSR50とかもあるサーキットあるし。

俺高校生の時バイトしながら親の援助いっさいなくレースしてた。
さすがにバイクは運んでもらってたけど同じチーム員の人にお願い
してた。

>>466
俺は金銭的にレースは無理だったから中古モトクロッサーを買って練習してた。
レースは大学入ってから。エンデューロばっかり。
オンロードは社会人になってから。

筑波TTってGS4やテイストに比べると場の雰囲気とかどうなんですか？
ドカSSワンメイク興味あります。エントランスの方、車両以外にどのくらい、
製作費かかりますか？

ＮＳ１でＴＴ参加
GS4もテイストもでたことないんで解らんす。(雰囲気)

エントリー代、タイヤ代、ガス、オイルは最低ライン
後は、個人個人で違うんでないの？

”改造しても良い”は”改造しなきゃならん”とイコールではないので
制作費ってまちまちでしょうね。

SSC883は改造範囲が狭いなどとよくいわれてるが実は凄い広い。
1200Sのキャスト、Fフォーク、チェーン＆スプロケ、Rサス、キャブの内部加工、純正のビッグバルブ化等、
それ以外にも意外に沢山あり、トップレベルにするには70万くらいかかる。
でも面白いからイイの。
その点、ドカSSカップはあまりいじらなくてもソコソコいけそうですよね。

大型で桶川は他で通用しない？
そんなことないよん♪十分通用してます♪
４５病代に入ってから言いましょう♪
ちなみにベストは４５病０だす♪Ｓ８０にも負ける気しなかったな♪
あの頃は若かった・・・
まだ×２頑張ります♪そういや最近いってないな〜
今週逝こうかしら♪

桶川、路面悪いねぇ
４輪が泥跳ね上げるせいか、アスファルトなのに茶色だぞ

>>472
そーゆーことは筑波を走ってから言いましょう♪
茄子や猿軍団コースじゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ♪ｗ

まあ桶川で速ければ筑波で速く走れるんじゃないの？
筑波で速くても桶川に慣れるのは時間がかかるだろうけどね。
>473言うように路面汚いからね。アスファルトもダートラな所もあるし。
速いヤツは何処でも速いと思う

＞４７４
筑波か・・・練習できない・・・
り〜まんにはつらいっす♪
茂木で勘弁して〜
猿こ〜す路面改修されましたとさ♪

もう開幕したか？

筑波のサンデーレース系からレースを始めましたが、
今思えばSP12系から始めてもよかったなと思います。
エントリーしてるやつらはバイクやコースはちがえど、
本気度はいっしょです。
>>472
桶川に練習に来てる400cc以上のバイクを見てると
見てる方がストレス溜まりそうな程アクセル開けれてないね。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
こないだ、走行会でオートポリスに行ったんです。オートポリス。
そしたらなんかイカツいマシンばっかでピットに入れないんです。
で、よく見たらなんかR1とかGSX-Rとか、見るからにサーキット仕様なマシンばっかりなんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、もともとレース用に開発されたマシンをフルチューンしてまで走行会に出てんじゃねーよ、ボケが。
走行会だよ、レース出ろよ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で走行会か。おめでてーな。
パパのマシン改造費100万近くかけたんだぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、コーナーでぶち抜いてやるからもう二度と来んなと。
走行会ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
公道で走行するのが目的で開発されたネイキットとかが限られた性能の中でいかにして速く走るか、
抜くか刺さるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。卑怯くせ−マシンは、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、ホームストレートで最高速チャレンジ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、最高速チャレンジなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、最高速、だ。
お前は本当に最高速にチャレンジしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、最高速チャレンジって言いたいだけちゃうんかと。
走行会マニアの俺から言わせてもらえば今、走行会での最新流行はやっぱり、
パフォーマンス、これだね。
キリスト＆クラッチウイリー。これが通のパフォーマー。
キリストってのはシートの上に仁王立ちする。そん代わりスピード出すと風圧でコケそうになる。これ。
で、ラッチウイリー。これ最強。
しかしこれをやるとコースマーシャルにマークされ無線で運営委員会に連絡されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人＆また出場したいやつにはお薦め出来ない。
まあお前らヘタレは、チャリンコにでも乗ってなさいってこった。

>>479
１って俺の事か？（笑）

う〜んどうゆう走行会だかしらないが、例えばライダースクラブの走行会とかは、
そうゆう雰囲気でいいんじゃないの？金かけて作ったマシンなら、
峠とかじゃなくサーキットで無理なく走らせたいんじゃないの？
ちなみに俺はサーキット会員だから走行会って行かないから
雰囲気は解らないけどね。

金のあるやつは、何しても許されるのさ

ところでふと疑問に思ったんですが、
万が一バイクが転倒でグチャグチャになった場合って
トランポにはど〜やって載せればいいんですか？

あんまり考えたくないけど・・・

サーキットの裏に部品取車として提供してくるとか・・・冗談。

こないだハイサイドしてグチャグチャにしましたが
洗車だけして普通にトランポのせましたが…

>>483
車に積むのに難儀するほどマシンがメタメタに壊れる時は
君の体もメタメタに壊れてるだろうから
トランポに積むうんぬんの心配は無用かと。。自分のカラダの心配だなｗ

>>483
グチャグチャとは、転倒しタンク削ってガソリン引火
バイク全体に熱処理をしてタイヤが炭化するくらいに
ならないと駄目ですか？(w

トランポ買う金もないんで、トレーラー(ジェットスキーとか乗せるやつ)
買おうかと思ってるんだけど、
あれってセダンにもつくのかな？
ライディング３月号に広告載ってたけど、２０万しないのね

>>488
20万あったらトランポ買えるよ

買えるかもしれないけど、維持費がなぁ、、、、。
車検にしても保険にしても高そうだし

でも、税金は安いよ(w


４＆１ナンバーは毎年車検で面倒くさいけど３，５＆７ナンバーよりは一回の車検料は安いよ。
保険も年齢に応じての割引は無いけど、そんなに高いとは思わなかったな。


ところで、トレーラーにナンバーついてるけど税金とか車検とかが別にあるの？

トレーラーは軽自動車扱い。

トレーラー
大き目のやつは普通車扱いらしい
車検と保険は安いって聞いたんだけど

オレもトレーラー使ってたよ。SUN自動車のヤツ。頑丈だけど軽自動車枠ギリギリに作ってあったので、
取り回しはけっして楽ではなかった。ただ、積み込みは楽。ガソリンを外に置いておけるのもマル。
セダンでも引けるけど親車にそれなりの車重がないとブレーキ時にトレーラーに押されるよ。
今度は軽自動車（ジムニーとか）で引けて、完全１台積みの小型トレーラーが欲しい。
保険は確か月払いで3,000円だったから、年間36,000円位のはず。
税金は4,000円位だったような気がする。
最大の弱点は駐車場所。ファミレスに入るにも一旦降りて駐車場を偵察に行く。
保管場所もまるまる1台分くってしまうので大変。畳めるタイプだったけど、
いちいち畳むのが面倒。あと月１くらいしか使わないことがあり、その間が無駄。

SSカップマフラー、ポジション変更位の改造しか許されないのでお金は
あまりかからない。かかるとすると転倒した時の修理代かな

>>494
なるほど、情報さんきゅ

知り合いが、軽のバンの要らないのがあるらしい
やはりエンジンがついていたほうがいいかな、、、。

軽バン、例えばバモスとかにリッタ−レ−サ−積んで3人乗れれば、
俺も軽バンに乗り換える。
>>495
ドカカップって新型SSとモンスターしかエントリーできないんだっけ？
旧型SSはダメなんですよね？

age

今日、茂木の東コースに行ったら、１２５のコースレコードに本音マンさんの名前が・・・
レコードホルダーだったんスね。

すまん。ついでに５００ゲト。

仕事で行けなくなった．．．ライスポカップ。エントリー費が．．．。

ミニバイクレースに興味あるんだけど、
回りにバイクのってる友達いないんだよなぁ。。

＞５０２
行くコースを決めてコースで友達作れば。話のきっかけは「はやいっスねぇー」とかいって話し掛ければすぐしりあいできるよ

そんなもんですよね。
俺もレース関係の知り合いは、レース始めてからの付き合い。

選手権が始まると本気モードのS８０が恐い