萌えよ！！小型二輪！！

小型二輪系が総落ちした模様なので立ててみました。
お前ら、語られませい！

★前スレ：
萌えよ！！原付２種！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
--
５１〜１２５ｃｃも捨てたもんじゃないんじゃない？
税金保険は安いわ。２ストならそこそこ大きいのにもついていけるわ。
４ストにしても燃費はいいわで言うことなし！
と言いたいけど、高速乗れないのと一部の有料道路とかだめなとこあるのが
欠点？
仲間あつまりゃ〜！

カブ

>>1　すれ立てお疲れサンサン！！

こんなに小型二輪が廃れたのはなんでなんだろ？
金のない学生とか１２５ccとか乗ってごてごてにするのとか
楽しいと思うが・・

余計なツッコミをするならば、「小型二輪」というと
「二輪の小型自動車」を指して、車検のあるバイクの
意味になるから「原付２種」の方が相応しいだろうな。

>>3
５０ｃｃの原付も良いけど、小型二輪免許以上を持ってるなら
小型のほうがいいね。
安いから、プラモデルを改造する感覚でイジるのサイコーだし。

>>4
なんか前スレで原付ニ種という表現は相応しくないというような
書き込みがあったと記憶していたので小型二輪としました。

細かく言うなら道路運送車両法では
原付2種(甲,乙)
道路交通法では小型自動二輪だ。
頑張れ。原2は大好きだ。

原付二種。友の会だそうです。
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Club/4038/gentuki-2.swf

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 近所の店でCBX125Fﾊｯｹｿ。ちょっとイイナ、と思ってしまった
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

あんた達、早く寝なさい。

>>6 =2
カブ９０ですか？

>>7
ｲｲ!!!!
サイコーです（ｗ

>>8
私はタイカワのＫＨ１２５に乗ってますが、
最近スズキのＧＮ１２５Ｅが欲しくてたまりません。

>>9
またーり語りたいスレに、この煽り・・どうすれば？？ｵﾛｵﾛ

>>10
そのこｵﾛｵﾛしている小型二輪、左に寄せて停まりなさい！

>>8
俺も前にスクーター買った店で走行１０００ｋｍのＣＢＸ１２５Ｆを
見つけて思わず免許取得前なのに買おうかと思ったぜ（藁。

ただ、田舎でたまにだがデコボコの農道通って放置してある農地とか
を見に行くのに使いたいから、オフロードかＧＳ１２５のほうが良い
かなと思ってる、普段もマタ−リ走りたいシナ。

まーフルサイズにこだわらなければ、エイプ１００を新車とかＸＬＲ
８０の中古とかも良いんだけどね。

RG80サイコー

じゃあ、ＣＤ９０だな。

マジェ125に乗ってます

ＴＺＲ１２５です。
で、>>16は何に乗ってるの？

>>16
鬱だ氏脳･･･。

普通免許持ってる人が小型限定とるために自動車学校に通ったら規定では何時間ぐらい乗るの？

でもさ、原付二種（小型二輪？）って言っても
車種様々だから、話も尽きてしまうのかな。

日本だけが盛り下がってるね、このクラス。

CB125TかCBX125FかAPE100のどれ買おうか迷っています…
う〜ん、どれにしよう

GS125ES海苔です〜。
自慢は燃費36.5kmと、100km/h超えない最高速。w

いじろうにも、点火系くらいしかないし･･･。
給排気いじったら珍走仕様になったので即中止(鬱

４ストは特に盛り下がるよね。回せば結構楽しいんだけど。

>>18 技能10時間（うちカートレーナー3時間)、学科１時間。

>>1　小型限定って・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008375178/l50
ってのもまだ残ってるYO、落ちかけ寸前だけど。

げんにしゅの玄人の選び方は、やっぱりタイ系で決まり。
ファントム２００萌え〜〜

車でも同じだが、マシンの性能を自分の技術と勘違いしてるヤツが多過ぎる。
大排気量の直線番長で何が楽しいんだか…

>>25
そのマシンを手に入れたのはライダーのある意味技術。
小型しか乗れないのも乗れないだけの技術。

おい>>26の意見があまりにもひどいんだけど、どうするよ>>28

まあ、俺も金があれば１２５以上のバイク乗るわな。

でも、今の盆栽原付二種は手放す気にはならないが。

ダッシュ１２５RS
萌え〜〜〜〜

>>26
みんなが大型を必要としてる訳じゃない。

漏れも免許は歩けど、今の所２ｓｔ１２５で間に合ってる。
最近の大型海苔は>>26の様な勘違い野郎が非常に多いな。

ま、>>26が大型持てるとは思えんが（ｗ

>>30
ちなみに、個人的には大型は必要ないと思ってるよ。

オレは４スト８５ccなので、直線は流石に辛い。
そういう意味でね。（念のため
２ストなら１２５ccあれば十分でないかい？

ま、>>26は、ただの煽りなので放っておきましょう。

ape100早くでないかなあ

2月まで待て。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007135864/l50
とりあえず
タイに目をむけてみようか。

エイプ１００いいね。
これでフロントディスク＆タコメータ装備で20ﾏｿﾁｮｲなら買いたい。

以前GN125E乗ってたす。
CB125Tと比べて、安い方を選んじまった（ﾜﾗ
しかし、あのサイズで立派な単気筒サウンドだったのはよかったな。

>>22
Eg同型式だったと思うけど、100km/h逝かんかったっけ？
３分くらい加速が必要かもしれんけど（ｗ
燃費は27km/Lくらいだった記憶が＜回しすぎ？

原２ってハッキリいって人気ないんだよね。
これ乗るなら２５０の方がよくねえか？

>>37
本体価格も維持費も安いから、どちらがいいかなんて人によるでしょ。

>>37
メーカーの思惑通りだな。

>>38
中古で選ぼうと思うと、２５０ｃｃとは比べ物にならない
ほど苦労する・・・。

いや大型便利だぞ。>>31俺みたいに仕事で５００キロ前後の距離を日常往復
するような奴には３００キロ巡航できるバイクはイイ。新幹線より早く目的
地に到着するぞ。でも１２５も狭い街中でフルに使えるからスキだ。

免許制度と専用道路制限が一番の原因でしょうね？

日本車125はもっとスクーターに力いれてほしいヨ。
今通勤用で125すくた探してるのだが、国内モデルはみんな同スタイルでつまらん。
ピアジオのzip125にでもするかな。値段ほぼ同じだし。

>>36
7,000回転以上の振動が酷いんで、スプロケ一個ageた。
そしたら、パワーバンド外れて100km/hの8,000回転で均衡。ｳﾜｧｧｧﾝ
ノーマルなら助走つけて115km/hくらいかな･･･。

ででででででっていう単気筒サウンドは良いやね。
カタナ海苔には (ﾟДﾟ)ﾊｧ? って顔で見られるけど。w

そして誰も乗っていない･･･ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＫＤＸ１２５ＳＲなかなかいいぞ。
生産中止の声を聞いて２台目を買っちゃった。

>>45を見て思い出した。
KSR-IIなんてすごくいい。
ありゃ原２というより独自カテゴリーな雰囲気があるが。

タウンメイト８０．
まわり誰も乗ってない･･･

CB125Tノーマルで１２０ｋｍ/ｈ
普通に走ればタンク満タン14Ｌで５００キロは走行可能
しかし振動が酷すぎる。Ｖ型にしてＶＴ１２５を作ってくれー

原２は維持費安いし、置くとこさえ気にならなければ何台でも欲しいぞ
そういやなんか、オートバイ誌やＧｏｏＢｉｋｅ誌でもＫＨ１２５紹介されてたな
流行ってるのか？

>>24
ファントム２００は原２じゃないと思われ

>>41
バイク瓶？
３００キロ出ても障害物もあるし常時その速度保てる訳じゃないし
新幹線より早く目的地に着くっつーのは言い過ぎだろ
あ？もしかして釣られた？俺

しかし、街乗りとして排気量は申し分無しだが、
色付きでも原付ナンバーっつーのは、なんか
イメージ的にダサいよな
「へっ　原付かよ〜」って目で見られたりするし

高速とか自動車専用道路は乗れないとしても、
「原付不可」って道路にも入っていけるのは良い。
十三から梅田行く道のバス道の坂、いつも原１ｽｸﾀで
ビクビクしながら通ってた頃が懐かしい・・・

ところでさ、
原二のってて、車に煽られまくったあげく、いやーな抜き方されたことない？
特に、スバル系。

やっぱ、最高速は不満あるな。
オレのは８５km/h位しかでないからね。

維持費は文句無いけどね。
ファミリーバイク特約も使えるし。

みんな、どれくらいの加速できるんだろう？

うちのGSは、全開ダッシュで60km/hまで8秒くらい。
80km/hまでさらに20秒、100km/hまで1分(w

73年式CB125だけど、95�`/hはなんとか・・・
低速スカだけどね

すんまへん。
最近バイク乗ってないので、加速とか、何秒とかわかりません。
一応、普通に車の流れに乗るだけならアクセル半開ぐらいで70km/hでるんで十分かな。
ちなみにＣＤ９０です。

いいんだよ
二種原だって
でも25のような事を言うオタク(自分の好み以外をわざわざ口に出して否定する)がいるから
原厨はうざがられるんだ

>>51
加速は分からんけど、最高速ならメーター振り切るＹＯ！
→ＴＺＲ１２５。２ｓｔ１２５なら、みんなそうだと思ふ。

>>54
直線番長発見

わけのわからん見下しをされてるのは小型や原付の方だと思うがな

すみません、どなたかＴＷ１２５に乗っておられる方は
　　　　　　　　　　　　　　　　　いらっしゃいませんでしょうか？

最初に言い出したのは25じゃねえか

>>50
煽られる事はないけど、
レガシィワゴンはバイク側から見て嫌な運転するのが多い…と思う。
逆にWRX(インプレッサ)は一般道では大人しい人が多いみたいね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 130km/hで走行中に長い直線でインプレッサに抜かれた・・・
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ＮＳ８０Ｆ、これ最強。
小型特殊とったら作ってみるか。

ＮＳＲ８０って声あがらないね。
あんまいないのかな？
最高速１００キロしかでない。
体重落とそう。

インプレッサは寿命が短いから大事に乗ってんのさ。

>>62
おい、それはおかしいぞ。
ＮＳ−１でも高いチャンバーつければ、リ解だけで１００出るぞ。
体重は６０キロで、加速を良くするために毎日３０分ジョギングしてるけど。

ところで無くしたと思っていた高速道路のカードを発見したんで、離れた
店のＧＳ１２５やジェベル１２５の中古を見てこようと思いますが、ここ
だけはチェックしろみたいなとこはありますか？。

地元では今のところ上の車種は発見出来てないんで・・。

ｎｓ125ｒ（イタリアホンダ）に乗ってるかた、情報希望！！！四速で100きろしか出ません。
あとＡＴＡＣってなんですか？

>>66
ＡＴＡＣ＝マイクロ粒子配合の粉末洗剤。

ＮＳＲ８０
ＧＳ１２５Ｅ
ＫＤＸ１２５
ＡＸＩＳ９０
ＪＯＧ-Ｚ改９０

これらを乗ってきた感想は、
『２サイクル１２５ccは“ちょこまか走る”のに最適』
『４サイクル１２５ccは“まったりツーリング”に最適』

あくまでも私的な感想なので、参考までに。

セルつきの原２（スクーター以外）ってありますか？

DT125R乗ってます。速いし、軽いし、とても気にってます。

>>69
ＤＴ１２５Ｒ

かぶった。

>>７０氏
インプレ激しく希望。買おうか悩んでるんで。

>>66
たぶんそれ26馬力仕様のやつじゃなくて8馬力ぐらいの低馬力仕様NSR125R

知らずに買ってたら超イタイな・・・・

>>69
カジバミト、ベルガルダTZR

73>>まじ？

>>76
もしかして間違った？

　２２ＰＳのＮＳ１２５Ｒです！　６速で１２５ｋｍは出ますよ！　こけたらパーツが無さそうで怖い

>>69
ＴＷ１２５

>>69
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 RG125γ。セルしかない
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

GN125Eもセルしかなかったと思う

ＧＳ１２５Ｅもね

>>65
中古ですかぁ。
変なところが曲がってないか（まぁ125で大転倒ってのはあまり無いか？）
エンジンの調子はどうか、サスは大丈夫か、怪しい液体が漏れてないか
ステップの減り方が距離計と合っているか、バッテリーは大丈夫か･･･位かな？

# わー、GSのフロントフォークが錆びてきた

>>83
ＧＳ１２５なら赤男爵で新車が買えると思ったけど。

ジョルノやビーノみたいなクラシックデザインのスクーターを出して欲しい。
現状ではボアアップするか、べスパや台湾ビーノのような輸入車を買うしかない。

ガルルの広告に出てる、４０ＰＳの１２５ｃｃ、CR125Ｒはどうよ？？
輸出即逆輸入、ジェネレーター＋保安取り付けでナンバーがつくぞ。
新車で60万というのが辛いが、２５０を買ったつもりで選ぶと、
２５０の各種税金保険などのわずらわしさから逃れられること、
パーツ供給も考えてみると、結構いい選択だと思うのだが・・・。

>>83
ありがとうございます、注意して実物を見てみます。

>>84
確かにアジア製新車が買えるとか・・、店頭で聞けば良いのかな？。

まあ中国製のコピーじゃないと思いますけど（藁。どうせなら
韓国のＶＦ１２５でも輸入して欲しいですね。

燃えよ！！小型二輪！！


燃えてなくなれ。（ぼそ

小型のラインナップで不満なところ：
　メーターが角張ってるところ。
　それさえなければおっさん臭くないバイクはけっこうあったのに。

CD125Tも、よろしくね。(^.^)

イタリア本田は足回りグリメカでっせー！！！！１２５の癖してフロント
ダブルぢすくだし！！

北岡さん、いくらだったんですか？

ピンクナンバーカコイイよ

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG

こんなかんじ？

>>86
混合仕様じゃなくて、ＯＩＬポンプ仕様になってて
ハンドルロックやイグニッションキーがついてれば
速攻で注文するが、違うんでしょ？

>ＶＦ１２５
Ｖ型４気筒の125cc･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＫＤＸ１２５に一票！

エリミネーターは俺だけか…

やはりこの世界（原ニ）でも大排気量（１２５）マンセーなのか．．．
８０ｃｃは肩身が狭いのう。

>>98
ラインナッップが減ったからねぇ…、特に２スト。

>>95
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~peach/jiyu-jin/club125/aisha7.htm
ＶＦ１２５はこういうバイクです、韓国では後ろにリアカー付けて
配達にも使用されるそうです（藁。

ヤフオクで書類なしを１円からというのがありましたが、書類付だと
２万円からとか意味不明でした。

>98
現役８０はＫＳＲ２しかないからね。
でも現行ＲＺ５０の８０版とかあったら面白いと思うけど。つーかサブで欲しい。

NSR80だ！

>>101
同意
フルサイズの2ｓｔ８０ｃｃがあれば、多分買う。

エンジン換えて自分で作る、これ最強。

>>100
大輪(DAELIM)ってことはホンダのOEMですかね。
ちなみに、その前ページに私の愛車が･･･ﾄﾞｷﾄﾞｷ

あ、そういえばGS125って、ジェベル200のエンジンが乗るんだよなぁ、確か･･･。
デストロイヤー１号になりそうだ(w

白状するとＣＲＭ１２５が国内仕様で売ってたら買ってました。

１２５ｃｃ４ストスクーターﾏﾝｾｰ！

軽いから発進時のダッシュは結構早いぞ、
２５０のツイン並か

８０キロまでの加速は結構早いが
最高速はやっと１００キロ出るか出ないか。
でもフロント軽いから７０キロ以上は怖いな

>>108
スペイシー１２５(・∀・)ｲｲ!!

残念ながら
シグナス１２５Ｄ海苔っす

ベクスターと比べると作りが安っぽいのが玉にキズ
でも、短いホイールベースのせいか走りは結構いいみたい

ホイールベース短いと
高速安定性には欠けるのかな。ちょっと納得。

大型免許持ってるくせに
原付二種ﾏﾝｾｰとか言ってる漏れって
密かにカッコいいと思ってる

でもさ、最近大型乗ってるくせに
チンタラ走ってる輩って多いよな。

１２５ｃｃより遅く走ってるんじゃ
排気量の大きい意味無いじゃんか。

それはいいけどさ、信号待ちで
俺の前に出るんならもっと加速しろよなｺﾞﾙｧ!

>>111
同意。

１２５ｃｃスクーターって
前のタイヤは異常に持つが、代わりに
後ろのタイヤすぐに減らないか？

ブリジストンのフープって奴付けたが
３０００キロしか走ってないのに
スリップサインが出るみたいだけど・・・

今回はミシュランのＳ１にしたけどどうかな？

僕の事覚えてるかい?

>>105
ホンダのＯＥＭであってると思います、そこらへんの事や
リアカー付き（藁の画像を紹介してるＨＰもあったはず。

つーか、ホンダが中国で作る「万里行（約８万円）」が輸出も
考えているらしいんで、こいつをベースにハーフカウルのスポ
ーツバイクでも日本向けに作ってくれないかな・・。

>>112
速く走ることだけが大排気量の目的ではない。
ただ、邪魔なほど遅いﾊﾞｲｸは大きかろうと小さかろうと邪魔。

>>117
確かに大型乗ってると
トルクが太いせいかマターリした気持ちになるなぁ
回して早く走る必要も無いし。
全く別の乗り物ってわけね。

ただ原付だと思って、前に出て置きながら
マターリ走って邪魔するのは止めてちょ

>>103です。

ＮＳ−１にＮＳＲ８０のエンジン乗せてみたいと思う今日この頃。
発電コイル？交換すればＯＫみたいだし。
でも、８０エンジンより５０エンジン弄った方が速いみたい。

まじ、やってみたくなってきたな〜。

CBX125カスタム最高です。俺は俺の道を
行くんだという主張ができるバイクです。
骨折ったけど乗りつづけたいと思います。
カブみたいな排気音
自転車のように細いタイヤ
ナノに車長は長く
ド素人には純正アメリカンだと思ってもらえる
ああ、買ってよかった

KDX125SRとＨＤ８８３ハガーに乗ってるけど、性格が正反対でおもしろいよ。
バイクに初めて乗ったときの感動とちかいものって、小排気量車のほうがあると思う。
だからＫＤＸ乗ってる自分のほうが「やんちゃ」になれるよ。

ＫＳＲ−IIほすぃ
あれって、消えないうちに
ゲットしといた方がいいのかな？

>>119
断然８０の方が速い。
５０なんざ、ＮＳ−１だと１０５キロでいっぱいいっぱい。
８０載せれば１２０オーバーは楽勝だろ。

>>123
そなの？
某サイトでは５０用のパーツが充実してるから、弄れば５０エンジンの方が速いってのが通説らしいよ。
それでも、７２ｃｃとかにしての話だから、金かける気が無ければ素直に８０エンジンが吉ですわな。
違ってたらゴメン。

僕の
DTはセルついてないんですけど、つけるとしたらいくらかかりますか？
また、どうやったら安くできますか？おしえてください。

>>124
８０になると５０よりシリンダー容積が増えるから、確実にトルク、馬力が
上がる。中でもトルクの増大は重要。
５０だと馬力は上がっても高回転型になって、トルクは大して変わらない。
弄るパーツって言っても、エンジンに関係したパーツなんて特にないじゃん。
キャブとかチャンバー、ボアアップキットは腐るほど有るし。

業物さん
gooBIKEでRG125Γが新車39万円で出てたんですけど
買いでしょうかね？

タイホンダ　ＢＥＥＴ　Ｒ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17867443

APE100.タンク大型化してくれ.......5.5�gでは小さすぎるだろ

漏れスペイシー125海苔なんですけど
全く社外パーツを見た事ないです。

元々マイナー車だとは思うんですが・・・。
なんか無いですかね〜。マフラー位は取り替えたいYO!

>130
ずいぶん長いことあるバイクなのにパーツ無いね。
ベクスターでさえスパトラあるってのに

前後１４インチ、排気量は１００cc前後、もちろん２サイクル。

こんなスポーツバイクが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ミスターバイクみたら、万里行の写真があった。

あのままでもいいかも、値段は１０万前半ならＯＫ（藁。

俺の意見は>>86　（ちょっと遠くなったので）
>>94氏、混合ガソリンは、混合後の品が、混合ガソリンとして、農協系GSで売ってるぞ。
べスパや2サイクル海苔はここに行こう。

>>134
たぶん９４氏は
　『オイルポンプ』と『ハンドルロック』のことを
　　　　　　　　　　　　　　　　　質問していたんじゃないのかな？

混合仕様は、給油後にＯＩＬタンクから適量入れて、車体を左右に振ればＯＫ、
なんてのを何処かで聞いたことあるけど実際のところはどうなん？

つーか、そうしてる人も結構いるらしいよ。

ちなみに混合ガスを農協で売ってる理由は、２サイクル草刈機などの用途。
バイク乗りに売ってくれるものかはしらん。（ｗ
脱税になるかも・・・？
混合比は1対２５だって。

これを灯油と間違えて売った農協GSが富山にあって、富山のＴＶ、新聞が年末大騒ぎ（ｗ
基本はガソリンだからな

原付二種もいいですよ。

>>136
そんなんでちゃんと混ざると思うのか？

>>136
棒でかき混ぜるのは?

オイルはタンクに入れて振った位じゃ混ざりませんよ。
知り合いに２５０のモトクロッサーを輸入して保安部品付けてナンバー
つけた人が居るけどやっぱりタンクに直接オイルを入れて振ってた。
でも混ざらないと認めてたし、ハンドルロックも無しタンクキャップも
キー無しではっきり言って普通の使い方は無理だった。
その人はトランポに積んでって林道だけ走って遊んだりちょい乗り
してたみたいだけど結局飽きて手放してた。
俺はトランポなんて無いし普段の足に使うのに混合仕様じゃ
ちょっと困る。わざわざ混合ガスなんて買うのも馬鹿らしい。
家で混合ガスを作っておいてボトルでもってくのも間抜けだし。
４ストのナンバー付きなら良いかも、それなら買う。

一度混合ガス作ってみればバイクをシェイクして混ぜるのに
無理あるのが分かります。
オイルは意外に溶けてくれません。
激しく振っても混ざらず濃いオイルがまだ下の方に溜まっています。
ポリタン３６０度ゆっくり回して溶かします。
混合ガス作るのに半透明のポリタン使うのは混ざり具合を確認する為。

そうだよねぇ・・・。（ｗ
オレも、ホントに混ざるのか？って思っていたんだけど。
ども、ありがとござんした。

新年ａｇｅ。

>>127
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 乗り出しで39万なら買いっ。車体のみならもう一声
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

あるいみ、小型以下は萌えたくない

SUZUKIのバグーマン１２５に萌え〜！
http://www.idealmotos.fr/pageasp/paspscooters/Suzuki/Burgman125.asp
http://www.maassen-roller.de/neu/125_ccm_roller.htm
しかし現地価格で3680,- €なら、仮に逆輸入しても４０饅越え確実ですな。
SUZUKIさん、限定○○台でも良いから、出してよ。
マジェスティー１２５と同じで、騒音規制の絡みでムリそうだけれど。

俺っちは、リッターにも乗ってるけれど、通勤にはＶ１００使ってるヨ。
当初は近場だったが、配置換えで職場が遠くなったよ。
もう４饅キロ走ってるし、燃費と耐久性で是非とも欲しいよ。
リッターだとダッシュは良くても、バイパスの通行料高い(往復７００円)は
痛い。小型二輪なら、１００円だもんね。
そんな感じの人も多いのでは？

>>146
聞いてねぇよ

>>147
いいね、ソレ。

べくすた１２５って、最高速何�`くらいっすか？速ければ乗り換えたいんです

>>149
定地 90〜95km/h, ウィンドスクリーン付
長い下り坂 100km/h (藤沢バイパス下り線)
登り坂 75〜80km (新横浜通り横浜線陸橋)

>>147
７．２ＰＳキープしたまま排ガス規制クリアしたスズキだ！
やってやれん事は無い！！
４０マソ超える小型二輪に興味無し！
日本のメーカーなんだから国内販売きぼん！！

今日GN125見た。
正直カコイイ！

最近、GSで30分かけて家に帰ってきても暖気しきれてない・・・。
バリバリ回したいよｳﾜｧｧｧﾝ!!

パイ〜〜〜ン　パンパンッ！！　age

４スト１２５ｃｃのギヤ付きバイクって
単気筒とツインで、どれくらい違うんでしょうか？

単気筒は当然最高速は出ないだろうけど、
加速が良いんじゃないかと思うのですが。

ＣＢＸ１２５ｶｺｲｲと思う

漏れ大型免許取ったのに
何故か小型に惹かれる

CBX-F(DOHC)は女性ライダーの入門向けバイクとか、良くネット上で目にする。
CBXのＴやCDのＴは渋いオヤジ＆お兄さん御用達みたいな、

密かに次はCD125辺りを狙っている某オヤジσ(^^;

CBX125カスタム最高です。俺は俺の道を
行くんだという主張ができるバイクです。
自分は事故で骨折ったけど
バイクはタンクがへこんだけど
乗りつづけたいと思います。
カブみたいな排気音
自転車のように細いタイヤ
ナノに車長は長く
素人には純正アメリカンだと思ってもらえる
ああ、買ってよかった

>>155
確かに、どんな違いがあるんでしょうね。
両方乗ったことのある方、情報きぼーん。

age

ミニトレＧＴ８０と原２登録のＲ＆Ｐ海苔です。
Ｒ＆Ｐのスプロケ替えたらミニトレより速い。

現在、VTを修理に出していてバイク屋が出した代車のアドレスV100に乗ってるん
ですが、小型は結構気軽に乗れますね。原付だと、30km/h、二段階右折を気を
つけないといけませんが、小型なら不必要なのでいいです。それに中型に比べて
車体が軽い・・・。金があれば、セカンドバイクにCD125かTS125Rが欲しいです。

XZ-7RR乗ってますがもうお腹いっぱい。
今度売ってＮ8の改造費用とＫＳＲ−�U購入にまわそうか検討中。

>>163
俺も、そのタイプ。
ニンジャ売って原２買う予定。
ＴＷ１２５が欲しい。

>>159
二気筒のみ試験場で乗って、単気筒乗ってます・・・。

確かに単気筒は上が回らないね。100超えるとほとんど加速しない。
逆に、発進はめちゃ楽なんだよなぁ。一度、CB125ブン回してみたい。

１００キロ出れば十分。どうせ高速乗れないし。
それなら加速がいいやつにする。

やっぱ１２５は単気筒がいいみたい？

>>166 原付２種は８０Ｋｍ／ｈまで加速できれば充分。
Ｒ２４６走るけど(沼津〜秦野間)ねずみ取りが怖いので.....

>>166
冬はなかなか始動しないし、回転が重いんで
二気筒も良いなぁと思っている今日この頃。

車の流れに乗ろうと思って回すと、結構振動がこたえます。
Ｖツインの125ccないかな〜。

>>168
バラデロとドラッグスター。いづれも海外仕様。

やっぱりエリミネーターは俺だけか…

>>169
エリミ125ってなんか好き。
車格が250と変わらんから、置き場に困って結局買わなかったけど。

125ccで4stのＶツインはかなり回転上げて発進しないと
スクーターに置いてけぼりをくらうとおもわれますよ。

250ccが40ps出せるのに、125ccだと10ps前半だしなぁ･･･。

やっぱりXL125パリダカでしょ〜。

GOOD！
・タンクでかい
・車格がでかい
・そこそこ速い
・燃費が良い
・ある意味今風？

BAD
・古すぎ
・プレミアついて高い。35万くらいする。
・流通していない・・。
・分かる人にしか分かってもらえなさそう。
・OFFは走らない（漏れは）


どうかな？

やっぱり小型で主張するならこのくらいは聞いてみたくない？？

>>172
4st?
2stならもっとでるはずだけど。

>>172
４ｓｔだよね？
ＴＺＲ１２５なら輸出用キャブに交換するだけで３０ｐｓ近く出るし。
マフラー換えれば更に上も狙える。

４ｓｔじゃ、少々いじっても体感できる事は無いね。

>>172
つーか車種なんだろう…

はぁーＫＳＲ萌〜
なんであんなマシンがマイナーなんだぁ？
かわいいのに…
Ｎチビのホイール履かしても決まるいいスタイル。
いいなぁ。

ＮＳ５０Ｆに８０積んだらおもしろそう。
小型限定でも取ってみるか。

>>177
Ｎ８０のエンジンだろ？
そのまま乗れよ

>>178
フルスケールが好きなんだろうと思われ。

>>178
まだやらないけどな。
５０のままでも十分面白いし。

>>179
当たり。
５０Ｆの方が好きなのさ。

>>179
なぜフルスケールが人気なのか？
サーカスの熊乗り状態が嫌なのか？？
フルスケールの薄いリアタイヤが好きなのか？？？

>>181
スマソ
ただ５０Ｆが好きなのね。

>>182-183
１７０�pだからサーカスの熊乗り状態にはならないだろうけど、デザイン
的に５０Ｆの方が好きなんよ。
部品取りＮＳ−１もあるし、いろいろ流用できるしね。

ちなみに、今の足はオンボロＮＳ−１だ。
今年中にヘタってきた部品をいろいろ交換。

age

C90で決まりだろ！

人生これ一台で生きていけるぞ

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

125ccクラスならタイ系ってなかなかよくないですか？
タイホンダとかタイカワサキとか・・・
個人的にはタイホンダのLS125Rを購入予定 (^^

タイカワのレオってのを代車で借りてたけど。
ちっちゃくて変だった。
オーバークールで寝起き悪いし。
でも、久々の2ストミッション車でおもろかった

こんなんみっけました。
ヤマハアクシス１００にHID装着！
HID云々より、このオーナーが小型二輪へあつい情熱を感じるぜ！
http://www.asahi-net.or.jp/~nr7m-aok/bike/hid.htm

age

>>190
すげえ…
いつもはたかがランプとあなどっているがこのオーナーからは熱い何かを感じるよ

ちなみにNSR80スレたててみたんでN8オーナ−も方も立ち寄っていただけたらうれしいです

age

通勤に使ってるから、おれもＨＩＤ入れたい

でも、おれはポン付けでないと無理。

age

みなさん　カワサキのマグナ８０って知ってます？
タイカワサキ製でフレームがＡＲ８０、エンジンが初期型ＫＳＲ８０っていうバイクなんです
中古市場でも殆ど見たこと無いです
自分の奴以外　一度も見たことないんで知っている、持っている（いた）って人からの情報お待ちしています
自分のマグナ８０は　ライムグリーンオールペン　メッシュホース　他車用RSVサイレンサー　ってところです

>>196
おっ！すごい良さそう。
２ｓｔフルサイズ欲しいの〜。

>>196
http://www2.tokai.or.jp/sbsnumadu/used.htm

これかぁ。値段も手ごろだし近場だったら買いに行ってたな

小型の免許をとって今乗ってる５０ｃｃの原付を
原付２種登録することって可能ですか？

>>199 自治体による。

今のところ、書類書くだけで良いところと、
整備士等によるボアアップの証明が必要なところ、
エンジンをバラさせるところの３種類を確認済み。(w

ahe

まずは自分の住んでるとこの役所行って、ナンバー交付の窓口で聞いてみんさい。

ちなみに、昨日豊島区役所行ったら（自分ので）、
すげぇいい加減に刷った「原動機付き自転車改造届け」って
書類渡された。
それに「焼き付いたのでボーリングしたら50cc越えた」って
書けばおっけーみたい。まだ出してないけど。

>>１９８さん
おお！まさしくこのバイクです　ありがとうございます
中古出たの始めてみました
只今キャブ不調なんでＫＳＲ-２用（初期）のキャブ換装を計画中です

ビッグキャブでもいいんですが良い情報待ってます

>>203
正式名称はマグナム80らしいですよ。

キャブはヤフオクで買ったらいかがですか？
今ちょうど新品ビッグキャブ出てるみたいですし↓
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15647708

＞＞２０４さん
すいません　マグナムですよね　間違えてタイプしちゃいました<(ToT)>
ヤフオクみてみます

マグナム８０ってオイル警告灯の警告文がタイ文字（正式名なんだっけ？ヘビみたいな字です）なんです
その下にオイルジョッキの絵が書いてあるんえすが　何回見ても「カレールーの入れ物」に見えて笑えます

>>205
カレールー警告灯

>>206
ルーは、どこのメーカーの物が推奨ですか。
個人的にジャワカレーが良いかと･･･。

>>207
個人的に、こくまろが推奨です。
スタンダードはゴールデンカレー。
バーモントを使うときは粘度に注意してください。

ん？

そろそろルー交換しなきゃ。

ルーは補充じゃなくて交換だったのか！？
なんか嫌だなぁ・・・
廃ルーはどうするの？

ルー大柴にプレゼントしろ

>>211
廃ルゥは焦げ臭いので食べられませんです、ハイ。
専門処理業者の『大柴社長>>212』に依頼してくださいです、ハイ。

N8最高だよう

age

ヴェクスターが欲しいage

保守

原付2種は、原付代わりに乗るのに便利そうだね。
高速や自動車専用道路の規制が無くなれば、今すぐ欲しいんだけど・・・。
高速はまあ良いとして、自動車専用道路の方は、ぼんやりしていると
気づかずに入ったりしそうで怖い。

age

独り言を・・・。

日本の原付2種が衰退傾向にあるのは。
自動車免許保有ライダーは「50cc乗るべ」で50ccのバイク買い。
原付免許は安くて楽に手に入るし、保険も安いので50ccのバイク買い。（つか50cc以上乗れないし
普通二輪免許とったら殆どの人が「どうせなら126cc以上買うでしょ」で250cc〜400cc買い。

そのせいか二種バイクは衰退しているのは周知の事実であるだろうが。
やっぱ二種を熱くするには、
・某国のように自動車免許で125ccまで乗れるようにする。
・自動二輪小型限定を見直す。
などの改善が必要か・・・？
自動車免許で125ccまで乗れるようにしちゃうと厨房ライダーが増えそうで嫌だから。
やっぱり小型限定免許のメリットを増やすべきだと思う。
あの値段設定と履修時間じゃあみんな普通二輪か原付取っちゃうもんな〜。

>>220
マイナーカテゴリーだから厨が少ないとも言える。
原２が熱くなったら、比例して厨が増えるのは当然だ。
でも、教習所の価格設定が変われば見直される可能性は高いね。
あと、駅前とか公共の場所の駐輪場で50までってところが多いけど、
125までにしてくれたら値打ちあると思うけどな。

>>221
そういえば漏れも駐輪場に止めようと思ったら50じゃないからダメだって言われた(AXIS90)
非常に矛盾を感じたのを思い出した・・・

>>222
無駄な努力かもしれないけど、
駐輪場の管理者にＡＸＩＳのカタログ見せたらどう？
『５０も９０も同じなんですけど。』って。

いや俺ね駐輪場のじいちゃんに言ったんだよ
「大きさ50のスクーターと一緒だよ」ってさ
頑として聞かなかったね「50ccじゃないから」って。その根拠を教えて欲しいよ。
まぁよくよく考えたら50と共通の車体使ってる「AXIS」ってのも特殊な部類に
入るから手っ取り早く排気量で区切ったら納得いかないのも仕方ないのかな。
ｼﾞｮｸﾞｽﾎﾟ90ならブチ切れですよ。（藁

>>220
ナンバーの形を帰るだけでも効果アリかもね…

age

>>220

そうそうその通りだね。
手軽に乗りたい奴は普通免許のおまけで乗れる、簡単に取れる免許の原付を乗るし。
もっと大きいバイク乗りたい人は大型・普通二輪取るのが多いパターンだからね。
だから原付２種って凄く中途半端。

小型取る人って、教習所で取る女性とか、とりあえず一発行ってみるか〜
っていう原付海苔が多いよね。漏れもだけど･･･。

>>228


うん、女の子か原付乗ってる奴が一発試験で取る以外はまずいないと思われ。
っつうかさ、教習所通うのにわざわざ小型取る奴ってちょっと変な奴だよな。

あげ

>>229
>教習所通うのにわざわざ小型取る奴ってちょっと変な奴だよな。

それは俺のことか（ｗ
まあ、車と同時教習で金が無かったからなんだけど。

でも小型のメリットって保険でしょ？
マイナーだからファミリーバイク特約で済んでる、とも言えないかな。
これがみんな乗るようになると、事故率も上がって、
ファミリーバイク特約切れたりしかねないんでないのかな。

今のように、大型・普通二輪持ってる人のセカンドバイク、
という位置づけでいいと思うんだけどな。
大型二輪持ってても、家族とかいろんな理由でデカイバイク持てない人も
いるだろうし。現状は悪くないと思うんだけど。
車種の少なさはちょっと悲しいけど、海外のが結構あるし、
モデルチェンジが少ないってことは、古いバイクでもいじり甲斐があるってことでもあるしね。

>>231

＞それは俺のことか（ｗ
まあ、車と同時教習で金が無かったからなんだけど。

別にお前のことだけ言ってるわけじゃないけど、
小型と普通では大して変わらないじゃん。
だから教習所で取るような人はほとんどいないって言ってるだけ。

>>224
おれもまったく同じ経験あるよ。
CRM８０なんだけど大きさは関係なく５０なら止めて良いけど
８０だから駄目だの一点張りだった。
しかも他の駐車場に行けとたらい回しにされた挙句に
結局止められる所がなくて路駐した。
非常に矛盾を感じる。

スマソ。誰か俺のかわりにこのスレッドたててくれないか？
俺はスレッド立てすぎでたてられなかったんですわ。


ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。

タイトル：バイク乗りの知恵袋
名前： ７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
われわれバイク乗りが知っているちょっとした小技、裏技、知恵袋を
教えあうスレッドです。

「俺はこんな便利な技を知っているぜー」って方、どんどん披露してください。

ヴェクスター125ほしいなぁ〜

>>235

時間経てばスレ立てられるようになるよ。

>>237
スレッドたてられない状態がかなり長く続いているのだが…。
だれかかわりにたててください。お願いします。

>>229
変じゃなくってアホなだけだ！
漏れの場合、仕事忙しくて、１７時間を９月間以内に取れないと思ったから
小型を教習で取ったんだよ。。
でも、結局その後不況のおかげで暇になり・・・１２Hを３月でクリアしたから
最初から普通にしときゃよかった。。。。ということで、先が見通せないアホ
だったからなんだよっと。。。鬱！

>>224
ナンバープレート白く塗っちゃうとか…。








　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　５０ccじゃん

小型限定じゃなくて原付免許でもよかったんだけど、
たった二時間の講習だけじゃ怖かったんだもん……。

原付2種が衰退傾向ってよく言われているけど、
昨年度の登録台数で見てみると、やはり原付に比べると約半分なんだけど
１２５cc以上の登録台数を全て合計したよりは２割位多いんだよね
各メーカーさんはもっと力入れてくれてもいいと思うんだけどな・・・

>>241さん
禿同!
漏れの場合、２０年位前はDAX５０ｃｃでブイブイいわせてた。ところが、暫く
して２段階右折が怖くて原付はやめた。
ところがまた二輪にのりたくなった。で、原付代わりだから小型二輪で十分と
考えた。４輪でも軽自動車乗ってたくらいだから、別にバトルするんじゃなけりゃ
これで十分だと今でも思っている。（そうはいっても限定が無いのも魅力だった
ですね。。。単なる紙の上の話だけだけどね。）
ところがその後、不況で、ボーナスなくなって欲しかったCB125Tも買えなくなっ
ちゃったじゃないのぉ。でもでも・・・バイク乗りたい。。。
そんなわけで、最近では、限定解除（って、単に４００にするだけだけど。。。）
も考えてしまっている今年本厄のオヤジでした。

>>242
へえ、そうなんだ。
でも軽二輪以上が衰退だったりして…。

>>234
漏れの時々利用するバイク置き場では
いわゆる小型二輪は「大型バイク」という契約になります（藁）

age

廃車になった小型二輪は萌えないゴミなのか

>>247
萌えたいゴミだけど萌えられないゴミだと思われ

>>248
あぁ、わかるわかる。

鴻巣免許センターの実技試験に使用される車両ご存知の方いませんか？
ロータリーシフトだったら一発で受けてみようと考えているのですが。

ジレラＣＸﾎｽｨ。
あの時、NSR125Fなんか選ぶんじゃﾅｶｰﾀと後悔。

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　

スーパーモレにV100のエンジン周り載せてます。

もっとも初心者向けの１２５ｃｃって何かな？

>>254
CB125T。教習車だし。

原2種を中心にバイク捜してる・・・・

そのうち、皆に質問するニダ。　　よろしくゲマ。　　

>>256
だったらageろや
もうお前には答えてやらない

あのツインのエンジンは、低速足りなくないかな？
４ストシングルで軽い奴の方がいい気がするけど。
CBは軽いからだいじょぶかしら。
でももうCBX125Sとかないんだよね。

>>250
スズキGN125Eらしい。詳細は元オーナーの茶文字氏にでも聞いてくれ（ｗ

ここに鴻巣攻略法が載っているから頑張れ！
http://wwwbea.hi-ho.ne.jp/bokuto/licence/index.html#data

ape100どうなんだ？

呼ばれて飛び出て邪蛇者ぢゃぁん。

>>250
GN125Eは5速リターン。
4スト単気筒の扱いやすいエンジンです。
メーターパネルにミッションインジケータがついてるから、
何速に入ってるか一目瞭然。

ま、一般的な教習車両とあんま変わらないから、気楽に。
ちなみに私が教習所で乗ったのはSR125だった。

>>254
GS１２５あたりもおすすめ。

ＧＳ１２５、Ｂ＋ランクでよければ自賠責つきで７万でどう？(w

保守書込

メーカーよ、ロードとオフとビジネスとスクーター、せめて１台ずつ用意されたし！

あげ

>250さん
僕は去年の11月末に鴻巣で小型二輪を取得しました。
一回目は落ちてしまいましたが･･･
アメリカンみたいなバイクなので、個人的にはニーグリップが
しづらく、特に一本橋でふらついたりなど、乗りにくいと感じました。
ロータリーシフトがどういった機構なのか知りません。
申し訳ないです。まぁ、普通のギヤ付ですよ。
頑張ってください。

激しくｶﾞｲｼｭﾂな気がしますが、小型二輪の有料道路料金は原付一種と同じなんでしょうか？
軽車両に分類されて、軽自動車に分類されている小型二輪自動車ってのは125ccを越えるタイプって事？
半分原付、半分二輪自動車って感じでﾔﾔｺｼｲ。

原付に乗ってた頃、碓井ＢＰ(現在無料)の料金所でおっちゃんが「これ原付？」って
メータ(60Km/hまでしかない)を見て納得してたのが気になったもので。

小型自動二輪は、51cc以上125cc未満です。
原付一種とは違います。また125ccを超えると自動二輪になります。
で、よかったんでしたっけ？
原付一種と同じ料金とは考えられませんが、どうなんでしょうね？
なんか問い詰められると困ってしまう。

このスレッドが参考になるあるよ。

バイクが通行禁止の道路
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010922773/

＞２６７
１２５までは車両法（？）上、原付扱い。
ツーことで、原付の値段で問題ナッシングのはず。
以前、２種登録のＮＳ−１で有料道路走行の時の料金は原付と一緒だったよ。

自動車専用道を通行できない小型二輪(原付二種)は
自動車専用道を通行できる軽自動車(125cc超の二輪)と異なる分類で
軽自動車ではなく原付と同じ料金ってことかな。
しかし、原付一種とは一線を画す小型二輪と。

概ね>>270氏の書いた通りだね。
車両法(？)だと原付扱い。「１種」「２種」ってのはこれの区別呼称と思われ。
公社管轄の有料道路はだいたい原付扱いなんだけど、道によっては料金体系が
異なるので油断は禁物。（「二輪車」とか「軽車両等」とか）

交通法(？)では小型二輪、免許上では普通二輪小型限定だった気がする・・・
嗚呼ややこしい。

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

迷わず原付料金です。断言します。

バーグマンの125cc150ccって日本じゃ売らないんだっけ？

>>275
カワサキから１５０の方が発売されるよ。

>>229
亀レスながら
バイクには特に興味無いけど、子供をスクーターの後ろに載せるんだー
とか言って教習所で小型受けてるパパさん（３０歳くらい）は居た。

>>276
まじっすか？１２５も台数限定でよいから
発売して（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ･･･

バーグマンは次期アベニスなので１２５，１５０共に発売されるってどこかで
聞いたような・・・。カワサキのいぷしろん１２５，１５０はアベニスだよね？

近くの教習所では小型２輪のバイクはＣＢ１２５Ｔだが、他に教習車として使っている
バイクはあるのだろか？

>>279
エプシロンは２５０と１５０だぞ？　１５０がアヴェニス。
　http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02info/index.html
アヴェニスは何気に売れ行き好調だからバーグマンとの入れ替えは無いのでは？
俺も（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ･･･けど、出たとしてもﾒｰｶｰ希望価格は40ﾏｿOVERだろうなぁ。

>>280
YAMAHA SR125とSUZUKI GN125E。どっちもジャメリカンだ。

有料道路は原付料金、だけど「原付進入不可」の道路には入っていける小型二輪。
う〜む・・・

でも自動車専用道路は入れない。
だけど小型フェリーなんかだと125cc未満のみ可ってのもある。
そしてナンバープレートは原付と同じで市区町村ナンバー。
自動車保険のファミリーバイク特約も125cc未満。
う〜む・・・

>>281
エプシロン１５０で40ﾏｿかよ。
バグーマン１２５なら45ﾏｿか？

教えてチャンでスマソ

今までホンダのシルクロードに乗っていたのだが、車が横っ腹に突っ込んで来て足の骨は折れるは神経は痛めるは・・・で、バイクは廃車。
一年たってやっと足がなんとかなったので乗りなおそうかと思う。

条件は小型二輪、スクータータイプ、４スト、2〜30万ぐらい
自分ではWave110Sを考えているのだが・・・
お勧めのバイクを教えておくれ

もう一つ大切な条件を忘れていた。
フロントがディスクであること。
シルクロードでドラムの大変さを思い知ったから(w

誰かJOKER90乗ってる人いないの！？
俺3年乗って壊れたから、２台目何を買うかで迷い中。
また、JOKERにしようかなぁと思ってたんだけど。
95キロくらい出るし。他にかっこいいスクーターないんだもんよー。
ヴェスパは維持費高そうだしなぁ〜
なんかおすすめありますか？

>>285
アドレス１１０はどう?ノーマルで１００キロ出るぜ。

>>288
顔文字がなければ、お前に用は無い（ｗ

>>287
ベスパはPシリーズの125ccが出るよ。
http://www.narikawa.co.jp/px125.html
前輪ディスクブレーキです。

どなたか,CAGIVA MITO 125(7速）について語りませんか？
ヨッパライなので、スレ立ちませんでした？
小さき９９６、倒立、ブレンボ、マルゾッキで’９９/１２月で時価６９万！！
一目惚れで、今でもあのﾜﾝﾂｰ・ﾌｧｲﾌﾞが恋しいです。
ガイシュツだったらスミマソですが、情報ある方
お手間ですがリンク貼って頂けると嬉しいです。
ヨロシクお願いします！！
心から、　　　　　m(_ _)m

>>291
うわ、俺去年売っちゃったよＭＩＴＯ。もちろん７速バージョン。
今はカジバジャパンに頼めば買えると思います。
去年浜松市の大学で平氏のお店やカジバジャパンの展示が
あったんだけど、その時カジバジャパンの人にミトの話しを聞いたら
「船に乗って海の上だよ」と言われました。
検索すると結構あります。
ただしイタリアで売ってる現行モデルはプラネットとパーツ
共有で６速だしホイールも安物なんだよねえ。
ttp://www.cagiva.it/index2.html
ttp://www.cagiva.co.jp/
ttp://www.rt.sakura.ne.jp/~2st125/
tttp://www6.ocn.ne.jp/~chataro/hamada.html
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~shiokawa/cagiva.html
ttp://member.nifty.ne.jp/SATURN/mito.html
とかいろいろ。
購入されたらバッテリー上がり、オイル漏れ、錆び、ライト内への
雨水進入に気をつけてください。あとタンク固定のゴムの劣化。

>>292
安物てのは6本スポークのホイール？
3本のは高いんでしょうか？

>>293
３本のはマルケジーニ(すまん、読み方違うかも)
のアルミホイールでした。

俺の書き込みで気分悪くされたらごめんなさい。＞ＡＬＬ

でも現行モデルより３本ホイール、７速、本物カーボンマフラー
の方が高級感（ホントに感じだけ）あったんだよー。

ＭＩＴＯは当時のゴーグル誌でアラン・カスカートのレポート
読んでモノクロ写真だけ見て赤男爵に注文して買いました。
新車当時（７年以上前）は速かった。
浜名湖の有料道路で６速、７〜８０００回転ぐらいでメーター読み
で１５０キロ以上出たし。
　そのかわり発進するときは結構気を使いました。トルクなくて。
結局スプロケ変えて街乗りしやすいようにしちゃったなあ。
　スタンドも勝手に跳ね上がるんでぶっ倒して傷も付けたし、
運転下手でよくコケた。ウインカーとチェンジペダル折ってパーツ
入荷するのに半年近く待たされたり。
プラグも溶かしたし、ブッ飛ばして乗るのには良いバイクでした。

で、去年売ったときは知人に３万円で売りました。その後まともな
状態にするのに１５万円かかったと聞いてます。
現在はカジバジャパンが磐田市にあるし、いろいろHPもあるので
昔ほど苦労しないと思います。　２スト好きな方で世話好きな人
には楽しいバイクだと思います。

　俺、今ではキャビーナ９０乗ってます。（傷、錆びだらけ）
気賀の奥浜名湖の方の林道とかもキャビーナで走ったりしてました。

>>294
3本スポークでもグリメカ製のもあるようです。

生産時期によってパーツも違うんだろうね、私が乗ってたのは
前述どおり、マルケジーニ（コレで正しいの？）でした。

グリメカとかマルケジーニってブランドなの？
正直見た目の格好良さと高級品っぽさ、７速あるって事しか気
にしてなかったんで。
スポークホイールだと何か安っぽく感じてしまいました。
安物と言ったことには謝ります。

>>297
マルケジーニがついてるなんていいですねぇ
3本スポークはグリメカが標準らしいですけどもしかして稀少キック付きのやつですか？
でもマルケってことはスプロケがいろんなメーカーのものを選べますね

292と294と295と297です。
ホントに去年知人に売ってしまったんで今持ってないんですけど、
９１６そっくりさんですがキックは付いてませんでした。
まだフロントフェンダーに当時の９１６の様に１番のステッカーも
ない奴で、赤男爵でいろいろ輸入の証明書とかも貰いました。
足代わりには乗りづらいからファイナルのスプロケ変えたんですが、確かに
そのときだけはすぐにスプロケ交換してくれましたっけ。

おい１！小型二輪って、２５１〜４００ＣＣの事を言うんじゃないのか？

あ、今は中免とか言わないのか。そういや普通二輪になってたな。
ここは原付２種のスレだよね。
昔といっても数年前は自動車学校や教習所じゃ大型とれなかったのよ。

すいません。
１２５ｃｃの４ストｽｸﾀｰを買おうと思うけど、
このクラスってポディションランプつくの？

ｍｉｔｏの話題だうれしいなぁ。
カジバＪＰＮで売ってたのは７速の（ｅｖｏ？）と６速
７速はピストンが鍛造みたいですね。で、１本リング
キャブはＴＭの大口径。
エキパイのリストリクタとエアクリ加工してリジェットすると７速
１２０００ＲＰＭ以上迄回ります。１９０ｍ／ｈ位
後輪３５ｐｓ程でしょうか。
ただし、高回転多用はクランクに負担を掛けますので注意。
ｓｔｄでのオイルポンプ吐出量は安全マージンを多く採ってないようです。

６速は鋳造ピストンで２本リング。キャブはデロルトです。
ノーマルのサブチャンバーを切って溶接でフタをすればフルパワーのようです。
７速チャンバー付けてリジェットで１８０ｋｍ／ｈは出るみたい。
ＴＭ付ける場合はリードケースに下駄履かせて後方にずらさないとエア吸っちゃいます。

アローとかチャンバー有りますが７速の場合ピークではノーマルの方が出てました。

クランク幅の狭いおかげでジャイロ効果が少なく峠でリッターバイクをカモることが出来ます。
長い下りではスロットル全閉にしていると焼きつく恐れがありますので要注意

>>300
ボケだとしても中途半端だな。
道路運送なんちゃら法で、小型二輪は２５１ｃｃ以上。
正確には小型二輪自動車だからいくらデカくても小型なんじゃなかった？

ＭＩＴＯ、イタリアでも７速のｅｖ消えたのか。
カジバのＨＰ久々に覗いたらないや、売っちまったとはいえ寂しいな。
>>303
詳しいですね。乗っていたというのに知らなかった。
キーを回したときのポンプの動き出すモーター音は電動バイク（藁
みたいだと連れに言われてことあるな。
ＯＦＦの後にパーキングランプだかが有って、キー回しすぎて気づかず
職場に駐輪して、帰宅時バッテリー上がっちまって駐輪場でよく押しがけ
したもんです。

>>300
久々の１です。
http://www.jama.or.jp/11_motor/11_1/05_01.html

↑ここによりますと、概ねおっしゃる通り、小型二輪
とは、「道路運送車両法による区分」では251cc〜
と定められております。
（つまり、この区分では>>303氏も書いていましたが、
ZZ-R400もTRX850もV8オートマも小型・・・と）

しかし、もう細かい事はヌキにして、わざわざ書くまでも
ありませんが、ここでは免許の区分でもある道路交通法上の

「普通二輪小型限定」

のことですね。
（そう考えると、前スレ通り「原付ニ種」としておいたほうが
当り障り無かったかも）


「萌えよ！！小型限定！！」・・・うむ、じゃあコレで・・・

>>300

それは普通二輪ですが何か？

>>307
免許制度と税制上の呼び方に差があるって昔から言われつづけてる
事でしょ。今更何を言ってるんだかって感じ。

ＭＢＸ８０　　　　　

原付(甲)〜50
原付(乙)〜90
原付(丙)〜125
軽二輪〜250
小型二輪〜400
自動二輪 400<

…だったかな？

だれか>>302さんに答えてあげて。

>>302
２ｓｔだが、リード１００は点く。５０は点かない。
４ｓｔ１２５自体、出会うことが少ないので何とも言えない。

そもそも現行機種はヘッドライトが常時点灯だから
ポジションランプの存在自体が無いのでは？

ちなみにスペイシー１２５はフロントのターンシグナルが
車幅灯として常時点灯しています。

レインボーブリッチ（一般道のほう）で二人海苔通過できる？
ちなみに当方ピンクナンバーエリミ１２５海苔です。

>>314
あそこは普通の一般道で「原付(50cc)通行止め」なだけだから
タンデムは問題ないはず。（今は違うかも…）
あそこもなんで50ccダメなのかようわからんなぁ。

小型限定免許でも普通免許の学科試験は免除になりますか？

>316
なりますよ。

>>316
小型二輪免許所持の状態で普通免許取るとき
学科試験が免除になるのですか？
って言う意味なら答えられるよ。
小型限定＝小型二輪限定と言う定義で取ったんで、
小型特殊だったらスマソ・・・。
（おそらく小型限定＝小型特殊という意味では無いだろうが、
っていうか無いよな？小型限定って書いてあるわけだしね。）

学科は免除になるよ。
限定免許ではあるが一応普通自動二輪免許なんだからさ。
小型二輪取るときに学科受けたでしょ？
だから、仮免及び本免の学科は免除。
本免実技試験合格後、併記申請すれば新免許証を発行してくれる。
この時注意するのは今使っている免許証と交換されてしまうということ。
まぁ、特別今の免許証に思い入れがなければ問題ないと思う。
そして新免許証が交付されれば、普通自動車も乗れるね。

多分間違えたことを書いていないとは思うけど、
間違えがあれば指摘してください。

まぁ、普免取るならがんばってくれ。

被ってた・・・。スマソ。

>>317
>>318　ありがとうございます

亀レス、ゴメンナサイ!!　７７４RRさん
>>292で丁寧なレス、有難う御座います　＼(^o^)／
全部のリンクを見てきました、大満足ですぅ。１２５の世界もナカナカ深い。
あー、ミトちゃん可愛い。なんとか、手に入れるぞーっ。
オートスタッフ末広さん辺りで、あの車体にV-twinなんて載せたの出たら
即、ローン組んじゃうな。あ、でもノーマルが一番かな？
CAGINAに頼んでみるか？エンジンちょちょいと、ね？ね？みたいな。

>>321
カジバミトＥｖにはかつてレーシング仕様がありました。
サービスマニュアルにもTM35のジェットのセッティングも記載されています。
記載されているパワーグラフは12000からカーブは緩やかになりますがなんと14000まで右上がりでした。
現在は無理のようですが村山取り扱い時はそれのパーツも出たようです。
又EV以前の丸目2灯、さらに前身のfrecciaもエンジンの基本は変わってないとのこと。
しかしエンジンの耐久性の無さは折り紙付きですのでエンジンがだめになったら
他車エンジンを積むのが良いかと

>>321さん
>>322さんの言うように私が赤男爵で購入したＭＩＴＯのマニュアルにも
レース用パーツの記述有りました。（日本語じゃなかったので読めませんでしたが）
乗っていた感想からいいますと、ノーマルがいいと思います。
それからプラグは９，１０、１１番と３つぐらい持っていた方がよいです。
私は２０００キロ走らないうちに最初のプラグ溶かしてしまいました。

>>350でも書きましたが、ＯＦＦの後にパーキングランプ（だったかな）
のスイッチありますんでそのままキーを抜いて長時間駐輪すると
ポジションランプつきっぱなしで簡単にバッテリーが上がります。

あと、あふれたバッテリー液を逃がすチューブの位置を気をつけないと
リヤの泥よけやスイングアームに液がたれて侵されます。
その他、タンク、バッテリーの固定はゴム製品で引っかけてるだけなので
中古の場合ゴムの劣化もよく見たほうがいいです。

ｍｉｔｏ　ｒａｃｉｎｇですね。
コンプレッションはｒａｃｉｎｇの方が低いですね。
キャブはデロルトＲＨＢＨ２８ＲＤ
オルタナティブタイプのＥＶＯがＴＭ３５
ギアレシオも違いますね。
ホイルはｒａｃｉｎｇがマルケジーニ
リア別体リアショックがｒａｃｉｎｇですね

ｒａｃｉｎｇのパーツは現在入手不可です。

排気デバイスのクリーニングも定期的に行ってください。

水戸揚げ

www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html
なんか原付２種が多い。
特に「HONDA DJ-1L」は悲しい。

小型２輪免許が欲しくなり、今住んでいる愛知県の近所の教習所の料金をいくつか調べてみたら、普通免有で大体\93,000前後。(税別・検定料別)
webで都内の教習所をいくつか見てみたら、\56,000前後(税別・検定料別)

普通２輪にいたっては\136,000前後とかいう始末。(税別・検定料別)
何でこんなに高いんじゃ〜ｺﾞﾙｧｺﾞﾙｧ!!です。
愛知県警の陰謀なのか？
これより高いor同じくらいだという他県の方、いらっしゃいますかね？

ttp://new.125.info/125cc/katalogidx.php4
(ttp://www.125cc.de/)

ドイツ語サイトだが、見てみろ

>>328
見たよ！！
ドイツ語は訳わかんないが！！！雰囲気だけ楽しめるぞ(シ立）
語学力無い奴は全員ドキュソ確定だ！！(口虚)

おぉ。大学でやったドイツ語が初めて役に立ったよ！（ｗ
ちょっと感動。
帰ったら辞書探してちゃんと見てみよう。

浜松が Mamamatsu になってるのにはﾜﾗﾀ

『マママツ』(´∀｀)ﾜﾗﾀ!!

今日某通りで遭遇したCBX125、このバイクごっつ速い！
マジで速い。4st125ccとは思えない劇的な加速力に唖然としました。

>>332
君は何に乗ってたの？

＞327
　えらい安いな都内の教習所。
もしかしたら卒号検定を合格しても、運転免許センターで何か試験を受けるのであれば
その値段だったりして。
　卒号検定を合格で免許が出たらかなり安いぞ。

＞327
入校料わすれてねぇか？

>>333
漏れはCD125Tです。追っかけようにも、加速力から何から違いすぎて・・・
まあ漏れの体重が体重ですからね。(CBX125の方は女の子のようだった)

>>328
ttp://new.125.info/125cc/katalogseite.php4?bikeid=39&nr=2

Honda XLV Varadero ... ﾑﾁｬﾑﾁｬﾎｽｨ...(･д･)

>>335
入校料も込みですよ。
↓ここでは入校料\13,600なんですが、当方の近場で３カ所調べたところ、
どこも入校料だけで\40,000〜42,000・・
ttp://www.tokyu-driving-school.ac.jp/ryokin.htm

金額の差の原因は、ほとんど入校料のようです。
まぁ教習の単価も高いのですが。
愛知県は暴走族が日本で一番多い(ひどい)らしいので、
そのため２輪免許取りにくくしてる・・訳ないですよね。

>>338
高いネ。
漏れは検定も税金も込みで７ﾏﾝくらいで取ったよ。

今日もCBX125を見かけた。やはりごっつ速い。ちうか加速力がすごい。
同じ80キロに到達するまでに漏れのCD125Tでは相当時間かかるが
CBXはあっという間です。

それと、静かですね。はっきり言ってCDよりも静かかも。
見た目もカコイイ！ので自分の中ではかなりいい線いってます。
125ccだったらCDかCBXのどちらかで決まりだな、という感じです。

>>340
じゃあＴＺＲやΓに乗ったらしょんべんチビッちまうだろうな（ｗ

DT125乗ってるけど、普通の奴ならカモれるよ。
でもアドレス１００には敵わないんだなこれが。

10,000回転以上回してもアドＶのマターリ加速に勝てない・・・。悲しみの4st

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>340
KH125もいい感じよ&heatrs;

>>345
ださ・・・

萌えなくてよろしい！

>>347
そんなこと言わずにぃ♥ ←今度こそ

>>339
安いね。それどこよ？

>>328 >>337
125ccのバラデロ、格好イイ＿( ・・)ノ　自分も、超ホスィ〜
日本では、売れないジャンルなのかな〜？
VTのエンジン積んで、250cc位で出したらカテゴリ・キラーになりそな予感！
まだ、日本にはあまりないジャンルではないかと？
あ、小型二輪スレだった、スマソ。

>>345
KH125は初めて見たときごっつ感動しました。
カワサキ(鯛だが)の臭いがぷんぷんの助です。
やたらめったら速そうなのが気になります。

じっくり見てなくてアレなんですが、KH125は4ストですか？

ブロード90乗り心地好きなんだけど、買い換え考えてます。
ゆったり乗れる１２５って他にどんなんあります？

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　

ＭＢＸ80←こいつあちこちカキコウザイ

>>354
放っておきなさい。
ただの寂しがりやさんだから。
無視するのがイチバン効果的です。

>>352
マニュアルでよければ、エリミネーター。

国産の4ｽﾄで非スクーターの原付２種ってどんなのがあるかな？

>>357
世界に誇るカブ90
教習でお世話になるCB125T
お仕事で大活躍のCD125T

>>357
漢の小型、エリミネーター。

もうすぐ出るぞのApe100。
オフならジェベルとDFにXLR、って書こうとしたら
みんなカタログ落ちなのね。
あとは逆輸入でTW125ですか。

逆輸入でタイHONDAのバイクとかな
ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/thaiframe2.html

ＣＢＸ１２５Ｆ、１１５００回転で１３０km/hはでたよ〜(１７ｐｓのやつで)
あとカウルのビビリがなかったら最高なんだけどなー。

エイプって調べてみた。良い感じだね。こういうのが欲しいんだけど、
コレって50ccでしょ？できれば50以上125未満が良いな。

失礼。360はエイプの100が出るって言ってるね。早とちりｽﾏｿ。
でもホンダのページにはなかったような・・・。

>>364
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/ape100.html

>365
ありがと。今ちょうどそこ見てたよ。良いねAPE100。
今中型のXJR乗ってるんだけど、下駄代わりにAPE欲しい。

APE100ﾏﾝｾｰ

スズキはスクーターだけ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Addressv/spec.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/address110kai/index.html

ヤマハもスクーターだけ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/kankyo/mc/index.asp?category=scooter&model=grandaxis100

カワサキはエリミだけ
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/07en125/index.html

ホンダはなんとか
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb125t/shogen.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/shogen.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spr_cub90_c/index.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spr_cub90_d/index.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd125t/index.html

オフロードは全滅か・・・

ヤマハもシティコミュなんとかってヤツ作ってくれよ〜
空冷４ｽﾄ100ccとかさぁ。

ともあれAPE100ﾏﾝｽｩｴｰ！!

そのエイプ１００ってどのくらい馬力出るんだろ？
ＫＳＲ２くらいの動力性能があれば良いんだけどなぁ。（期待薄だな）

バイクは何かとメンテで走れなくなる場合もあるし、
場所さえ許すなら２台所有しておくと何かと便利。
片方バラしてるときにもう一方に乗れるしね。

だから漏れはお出かけ用のＣＢＲと
通勤＆下駄用のＫＤＸを取っかえ引っかえ。
両方とも良いバイクだ。

火事場の水戸泉

どういうことよ？

>>372 ﾜﾗﾀ

一応あげとく

>>368
ガンマの１２５って昔ありましたよね？

店頭でCBX125Fを見かけ、なんか一目惚れ
値段も手頃だったのでちょっと傾いております。
今乗ってるAR80の整備にお金かけた方が良いのかもと思いつつ・・・

>>376
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 確か99年まで作られてたのに・・・昔なのかｳﾄｩ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

全然関係ないが、前にZZR1100とｽｶﾁｭﾝTWでツーリングに来てる２人組を見たよ。
何となくギャップにﾜﾛてしまった。

ZZRが鼻歌混じりなのに対してTWはﾍﾞﾀ伏せって画が浮かんできてさ(w
ちなみに北海道ね。

こんなに下がってるスレにほぼ同時にsageカキコとは奇遇ですな＞業物

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　



　　　　　　

ケッチだー！
http://www.thai-kawa.com/tk-syosai/KH125.htm

保険会社と条件によって異なるでしょうが、
ファミリーバイク特約っていうものは
２１歳未満不担保（=21歳以上担保）だと
自動車保険からいくらくらいプラスなんでしょうか？

125ccのセカンドバイクを考えています
ＫＤＸかＤＴあたりを・・・。

>>383
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりは年間7000円くらいだったハズ。月500円ちょっと
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>383
安い・・・　
やっぱ125買おう。。
ちなみにあなたは21〜25歳ですか？

ＧＮ１２５にＦＣＲ２８口径つけてます。
レスポンスサイコー、吸気騒音サイテー

いままでＮＳ−１のっていたんですけど、
やっぱり白バイの前で必要以上に減速（−６０ｋｍくらい）するのは
もういやじゃあぁぁ！ってことで、原付２種が乗りたくなりました。

収納スペースの関係で、出来るだけ小さいバイクが欲しいので、
候補は、ストマジ１１０か、エイプ１００ってところです。

個人的には同じ２ストのストマジ１１０がいいかなぁと考えておりますが、
保守パーツのことも考えると現行機種の方がよいのでしょうか。

エイプとストマジのメリット、デメリットを教えてください。
皆さんのご意見を励みに、今から教習所に逝ってきます。
（中免もってないんです。）

>>387
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直なトコロ、4ｓｔ原付二種は2ｓｔ50とあんまり変わらない
　|文|⊂） 　 原二だと2ｓｔを強く薦めてみる。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

＞＞３８８
即レス、ありがとうございます。
それって、加速力が変わらないって事ですよね。

４ｓｔの特性（特に排気量の少ないもの）って
よくわからないので助かります。

>>387
買わなくてもNS-1をボアUPしたってことにして黄色ナンバー取れば？

>>384
年間7000円かあ。安いなあ。
車は持ってないから原付だけに付けてるけど、
年間13000くらい払ってるな。21才未満不担保50%割引で。

>>383
全労済マイカー共済の付帯契約、マイバイク特約なら月４百円台の
追加で済む。全年齢担保で、対物500万しか選択肢はないけど。

>>387
現行車種買うコスト考えたら
ＮＳ−１にＮＳＲ８０系のエンジン積んだ方が良いかも？
収納スペース重視ならＣＲＭ８０かＫＳＲ２。
ＮＳＲ８０は小さいけど人によっては窮屈だし、高価。
輸送能力も欲するなら
前述のＮＳ−１を８０ｃｃ化するのが良し。
８０ｃｃクラスなら１００ｃｃＯＶＥＲの
Ａｐｅやストマジ１１０よりも税金安いし。

ストマジは２ｓｔだからパワーもそこそこあって
ﾏﾀｰﾘ流すにはもってこいだけど
これまたシート形状に癖があるから
人によっては尻が痛くなったりもする。

カジバｊｐｎにプラネット在庫あるってさー
赤以外は全部あるそうです。
ショップへの卸価格は応相談ってことなので通常仕入れ値より安いでしょう。
取り扱い店へ相談してみてくださいね。

>>390
>>393
すいません、言い忘れました。
実はＮＳ−１はこの間、盗まれてしまって影も形もないのです。
そんなこんなで、中免を取る気になったのです。

ＣＲＭ８０、ＫＳＲ２かっこいいですね。
購入候補にさせていただきます。ありがとうございました。

ＮＳ−１のシートも決して座り心地がイイ！ってほどじゃありませんでしたが、
ストマジのシートってそんなにすごいんでしょうか？
なにわともあれ、早く免許を取得しなくては。
明日から仕事の合間に教習所通いです。

ＭＢＸ８０にしろ

>>396
ほんとに好きなんだね
その気持ち大切にしなさいね
ＭＢＸ80のカタログ2つあるけどあげようか？

頂戴

ＲＺ125にＤＴ200のエンジン積んだ人いませんか？
実行してみたい...
（ＳＤＲ買え！？？）

400　　

ＭＢＸ80くーん
アドレス入れておいたから
メールよこしてちょ

原付２種でも、
４ストは完全に論外です！
あんなん５０と一緒です。

>>395
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そのままステップアップでNSR80とか
　|文|⊂） 　 少ないし高いけど
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

いくら4ストでも90と125ではだいぶ違うよな。
水冷４スト125シングル作ってくれないかなぁ。
欧州向けに必要でしょ？
(あ、スクタ用があるか､､､)

>>395
ＮＳ−１乗ってたなら中免なんてちょろいもんだ。気楽に頑張れ！
>>397
アンタいい人だ・・・　396も素直で良い（ｗ

TZR125入手したのだが、安すぎる維持費に150KMまで出るパワー、超軽い車重。
俺的には原２が一番いいかなー、なんて思いました。

先日オイル買いに行ったら、黒ネイキッドNS1が隣に有った。
車格は125に全然見劣りしないね。

>402
燃費はいいぞ。あと中古は安い（不人気だから）。
特に４ストオンロード系のバイク。

いま白バイ多いのね…
原付で捕まったので昨日今日、腹いせに３０キロで走ってやったら、
こわいこわい。ものすごい煽られ方するし。こっちもまるでＤＱＮ。

小型取ってきます。

＞399
DT125RにDT200Rなら積んだよ。
RZも補器類ごっそりだったら大丈夫なのでは。

>>402
そうかな？
前にも書いたけど、CBX速いよ。
50では真似できないよ、あの加速感。

>>410
が、やはりＴＺＲ等の２スト勢には敵わない。
やつらは４ｓｔ２５０と同等の走りが出来るからな（パワーバンドで走行時）

♪たまごクラブ　ひよこクラブ　こっこクラブ♪

早くボアアップしてひよこクラブに入りたいものだ。。

ＭＢＸ８０　　　　

４ｓｔ原２だめ？
APE100注文したです＾＾

たのしみだお〜

>>410
俺はキミに同意するね。

今新車で売ってる４スト原２は何？

>>416
ＴＷ１２５でもいいのか？

>>413
厨房は死ね!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ヤマハDS125も逆者がある

>>418
おいおい、粘着クン
それじゃあキミも荒らしと変わらないぞ。
相手するなって。

セカンドバイク考えてるものなんですが
125の4stで、1速、2速、・・・・6速で
ひっぱって何キロぐらいでるものなんでしょうか？
大体で結構なんで教えてください。
加速感は7.2psのスクーターと比べるとどうでしょう。。
厨房的質問御免

>>421
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 4ｓｔ125オフで平地100、下り110。
　|文|⊂） 　ちなみに6速あるけど4速で
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>420
ｽﾏｿ むしが一番だな（W

>>422
4速で100でるってことですか？
あともう一つ質問あります。
125ｃｃってメーター何キロまでふってあるんですか？
車種によりけり？

>>424
ＴＺＲだと１４０ｋｍ／ｈの１２０００ｒｐｍだＹＯ！
２ｓｔならメータ振り切るけど４ｓｔなら余るね。

　　　　　　Ape小型二輪化とApe100買い替えとどっちがお得？
　　　　 ∧_∧ 　
　　　　（ﾟーﾟ*）　≡≡≡≡　(´´
　　　　Ｔ⊂　） 　≡≡≡　(´⌒(´
　　　[[[[|□ノ⊃　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ﾌﾟｨﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟ
　　　　◎Ｕ□◎　　(´⌒(´⌒;;

CBX125Fは140km/hまで目盛られてて、
平地で6速全開で何とか120km/h位が限界

実は欲しいのは２ｓｔオフ車
ＫＤＸ125、ＤＴ125　なんだけど
一応４ｓｔも考えてるから聞いてみました。
ありがと
まぁどちらも100km/hでるなら一般道では問題なしかな？
だが加速が4stだと鬱はいりそうだし。。。

ほ〜んと厨房的質問ですまないんだが、ＣＢＸとかでウイリーとかジャック
ナイフとかアクセルﾀｰﾝとってできますか？
そういうのはオフ車にぶがあるとおもっているもので。。。

ウイリーは車体軽いから高回転でクラッチ繋いでポンッって奴なら出来ると思う
パワーリフトは無理かと…
ジャックナイフはどうだろう。割とブレーキ効くからいけそうな気がするけど
アクセルターンはなあ、わからん。すまん。

燃費は死ぬほど良いよ

>>424
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 4速が加速できる限界。
　|文|⊂） 　6速は60〜80の巡航用。たしか140までメータはあったよ。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>426
APE100乗換えのほうがイイと思う。
フレーム､リアサスが50よりずっと良くなってるみたいだし。
セコイ話になるけど、APE100が出たから二種登録したAPE50は
下取り価格がかなり安くなると思う。

>>428
ＫＤＸ、ＤＴ・・・ＴＳはないのか？
フロントフォークに関してはクラス最高級だぞ。
人気がない分安いし。
その代わりＲスプロケ１つ買うにも要注文だが（ｗ
トップスピードはＫＤＸ以上だけど
ＫＩＰＳに頼った力技が使えない分
中低速でのシフトワークはちょっとシビア。

>>429
このクラスのオフ車でジャックナイフするには
Ｆブレーキ周りかなりいじらんとできんぞ。
プアなＦブレーキの代表選手（藁）ＫＤＸとかでも
キャリパーやパッド替える人はいるけど
それでも「多少は良くなった」程度で
ジャックナイフにはほど遠い。
トライアル車じゃないんだから。

>>433
ＣＲＭならノーマルでもジャックナイフ出来るよ。
他は乗った事無いから知らないけど。

>>433
KMX125ですらジャックナイフできるのに…

ピンクナンバー復活！！！

しかし、さいたま市ナンバーはずい・・・

>>436
居住地以外でナンバーを発行してもらうってできないのかな？？？
漏れは前の居住地のナンバーのままです。
前の居住地の役場から、新しい居住地のほうに変えてくれという
お達しが着ましたが、新しい居住地の役場の了承を取り付けて
（自分で前の居住地の役場に税金を支払うと約束）
前の居住地のナンバーを愛用。

いっそのこと、ペーパー転居をしてナンバーだけでも変えてみては？

とりあえずの所、ジャックナイフに関して
漏れが乗ってたＴＳやＫＤＸではフルブレーキングでも
タイヤがロックする気配すら見せなかったので多分無理。
漏れのやり方間違ってたら単に漏れがヘタレなだけだが。
少なくともこの辺のＦブレーキは
敢えて制動力を押さえるような出荷時のセッティングなので
簡単に出来ないことだけは確かだわ。

>>434
すまん。確かにＣＲＭ８０ならできそうだ。
ＣＲＭ１２５はわからん。実車見たことすらないし。

>>435
「あ、今浮いた？！ねえ、浮いた？！」
じゃないよなあ・・・。
ＫＭＸとＫＤＸとではブレーキのセッティング違うんだろうか・・・。

一応結論としてはオフ車は重心高くて荷重も楽な反面
サスのストロークが深くブレーキもプアなために
必ずしもオン車よりもしやすいとは限らないってことでどうか？

ややこしい書き方してすまん。

サスのストロークが深いために
安全性を考慮したメーカー側が
敢えてプアなブレーキを
実装しているって意味でひとつよろしく。

>>439
おいらが思ってた理由はアスファルトでの限界性能よりも
ダートでのコントロール性を重視している為だと思っていました。

>>440
いや、それで正解ってると思うが。

うむ、ひらがなで「さいたま」と書いてあるの見たときには
プッ！っと笑ってしまった。合併のデメリットだよな。あれは。
自分は川口