生産中止！！ KLEを最大限に語るスレ

良さを世間に知らしめることなしに生産中止に
追い込まれてしまった悲劇の名車。KLE
いまだからこそ、この伝説を語り継いでいきませんか？

２

レッドデータブックに載ってたよ。

良いところがなかったから、生産中止になったんだろ。

シェルパ

それでも約10年にわたって生産されたんだから偉い。
輸出仕様の500はまだ生産されてるから、リバイバルの可能性もあり？
国内にも500ccほすい。

オレにも語り継がさせてくれっ！！

KLE500の逆車は売っていなかったので発売開始すれば買うかも
500のほうが欲しかったのでイイ方向にすすんでほしいね

えっ？KLEって生産中止なの？
俺も数年前に乗ってた。
でも、今はマジに500が欲しい。

５００欲しいに一票！
っつーか、はよモデルチェンジしてくれ！欧州じゃ売れ筋なんだろ？

そもそも日本じゃビッグオフって殆ど売れないからな−。
「オン、オフ道を選ばず」って言えば聞こえはいいけど、
悪く言えば「どっちつかず」だからね。
コンセプトを理解してもらえないのが辛い。

　KLE250アネーロはなんであんなにガス喰うんだろ？

自分のはどのような走り方をしても
21km/lを切ったことがありませんよ。
最高は27.5ですが、、、

KLE500って赤男爵でしか買えないのかな？

ＫＬＥ400って、いいと思うけどな。
6速のデュアルパーパスなんていいじゃん。
2台目に欲しいよ。山行くのに良さそう。

500の方がデザインいい！
たぶん、ボディーも500に合わせて作っていると思うし、まじ欲しくなってきた。

400も500もたいしてかわらんよ？

>>17
そうであっても思い込みとその満足感が好き
何を言っても無駄ですね、わかってます。

トランザルプ、アルティシア、AX-1、NX125、TDR(?)
そして、KLE。
皆、逝ってしまいましたね...

保土ヶ谷に出没する仮面ライダーが
KLEに乗っていた。

ビッグオフ（KLEはミドルオフか？）が国内から姿を消すのは淋しい。
ちなみのオレのKLE400A6は平均22km/l

　アネーロ乗ってるけどせめてもう少し軽量化してくれりゃ良かったのに
消すには惜しいバイクだと思う

SUZUKI　V-Storm1000のKawasaki版として
KLV1000なんて、どう？

>>23
提携した意味ないじゃん。

ＫＬＥ５００の画像希望。

２５０は色がキライ。
４００は色がキレイ。

>>25
ほれ
ttp://images.google.co.jp/images?q=%82j%82k%82d%82T%82O%82O&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

ちなみにコレ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9541/0103.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9541/0104.jpg

子供がじっと見ていたりするので、
彼はきっとKLEのイメージＵＰに一役買っている（ｗ

>>27
最低

>>27
仮面ライダーはカコイイが、バイクのグラフィックのセンスが今イチ惜しい。
http://www.kawasaki.de/motorcycles/bikes/gallery/enduros/KLE500/g_kle500blk.htm

アネーロのプラグをＮＧＫのイリジウムに換えたら
６速4000回転でも走ってくれるようになった
しかし交換作業がやたらに面倒臭い
プラグキャップをひっこ抜くときぶっ壊れるんじゃないかと思った

とりあえずageとこ

今週ＫＬＥ４００の新車を買いました。

そういえば、毎朝、第三京浜かっ飛んでた
ＫＬＥ見かけないな。仕事でも替えたかな・・・

事故って診断じゃない？

>>25です。
ＫＬＥ５００の画像どーもです。
「赤」と「黒（紺？）」と「銀のストライプ無し」がカッコイイと思いました。

ちなみに私はＫＬＸ乗り。

オレのは'99モデルの400
まったくのノーマル。
一度立ちゴケしたけど、ダメージは意外に少なかったよ。

半年以上も海外逃亡している間に完売御礼。。
我が家の緑のアネーロチャン元気にしているかな。

>>36
立ちゴケするとペダルが逝きません？
ブレーキなんか、踏み込めるけど、踏み込むとクランクケースに引っかかって
踏み込みっぱなしになるという・・
その代わり、上半身はレバーが曲がるくらいでダメージ少ないですよね。

>>38
そうそう。
右にこけても左にこけても、ペダルが逝っちゃうね（w

アネーロにリアボックス付けたいんですが、なにか良い案ありませんか？

KLE400って長距離ツーリングに林道にと結構使えるよね〜
おいらはXTZ750乗りです

コケた時、ブレーキペダル曲がっちゃいましたけど、ドライバーを間に突っ込んで
何とか元通りにしました。交換までは考えなかったよ。

KLE400に500のエアクリつけると馬力upって聞いたことがある。

KLE250 極楽鳥カラーage

青アネーロ持ってるんですが、あまり乗れなくなってしまって腐らすのも勿体ないので売ります。
年式95
走行25000、機関良好、外観 中（スポーク錆アリ）
140km巡航可。
オイル、ブレーキフルード、エアクリーナ、Fブレーキパッド、クラッチケーブルは最近交換したので当分OK
タイヤはリアが減ってるます。フロントは非純正(TW302)やや減り
ノーマルから替えてあるのはそのフロントタイヤくらいです。

買取に出してもたかが知れてるので、個人売買でマージン削ってお互い得になればと思います。

ネタがすぐ切れちゃうのね。KLEらしい。

250はGPX250の部品をつけると160km/h逝ってしまうらしい。

今日買ったばかりのKLE４００で横浜ナップスに行った。
ふと見ると、駐輪場に真新しいKLE２５０が止めてあった。
なぜか感動した。

オレにも同じ経験がある。
オレ(KLE400)がとあるDIYショップに行ったら、店の入り口の前にアネーロが停めてあった。
「これがKLE250アネーロかぁ・・・」となぜか感動して、暫くの間魅入っていた。

アネーロのスロットルレスポンスの悪さは
何とかならないのですか？

アネーロもクラッチ使えば楽勝でウイリーしまくれたよね。
また乗りたいなぁ

K-CASをラムエアに改造しようと思った人はいませんか？

わ〜KLEｽﾚｯﾄﾞですね。
こりゃぁ、書かないと。

>>45さん
ぐふ・・・もう少し早く気が付いていれば・・・・(;´Д`)
今週の日曜日に、ANHELO捜索を諦めて、SRV買ったんですよ。
しかも青色・・・欲しかった色なんですよね・・・。
はぁ・・・もうちょっと巡回すればよかった。

「ありゃ飾りみたいなもん」とお店の人は言ってた。>K-CAS

>>19
はぅぅ。テシア，ＴＤＲ，ＧＦを乗りつぎ、今はKLE乗り
というワシは逝ってよしですか？(T-T)

KLE海苔の限り逝かなくてよし。いまだにGF乗ってたらいってよし（ｗ

KLEを降りた私は逝ってよしですか？

逝く前にKLEを最大限に語ってくれ！！

KLEは、あの車体のデカサが魅力ですな

それと少々(？)奇抜なデザインも。
近所のガキんチョには受けまくり♪（半藁

ＫＬＥ400は、見た目の大きさの割に足付きは悪くない。
足の短い漏れにゃ、同じカワサキのＫＬＲやＫＬＸの方が辛い！（泣

買ってから2年半になるけど、最近は足付きも気にならなくなった。
俺が成長したのか、サスがヘタって来たのか・・・。
多分、後者だろうなぁ。

元々沈みやすいサスではありますよね。
ツーリングで少し多めに荷物を積んでいたりすると、サスが沈んだ分サイドスタンドが長過ぎになって
右側に「バタッ！」。
KLEの数少ない欠点の一つだと思います。

KLE400のリアブレーキはなぜにあんなにも効かないのか！？
カワサキに問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。

アネーロのＦブレーキパッドの寿命は短すぎる
およそ４０００キロも持たない
耐久性のあるパッド無いかな？

メタルにすれば長持ちするけどキーキーウルサイ(藁

足付きが悪い
　　　↓
体重を増やす
　　　↓
サスが沈む
　　　↓
足付き良くなる
　　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

のはずが

体重を増やす
　　　↓
足が太くなる(特にモモの内側)
　　　↓
サス沈んでも足付き変わらず
　　　↓
(TдT)ﾊｳｰ

シンタ−メタルですか
今度探してみます
あちがとうございます

>62
アネーロ海苔ですが、何回も駐車していて右に倒れていたことがあります。
ちょっと強い風が吹いていてカバーでもかけようもんなら、いとも簡単に倒れるんですよね。

車重のわりに、側面積はデカイですから。

当然左にハンドルロックしてるから、ハンドルがくにゃりと曲がります。
最近は学習して、右に壁もしくはそれに類するものがある場所に置くよう心がけています。

>64
一度バラしてみることをおすすめします。ゴムシールが劣化しているかもしれません。

ＫＬＥ２５０とＫＬＥ４００
どっちがオスメスですか？

ＫＬＥ400の方がオスで
ＫＬＥ250がメスです

・・・というボケは置いといて(^^;
それぞれの事情(財政面等)もあるので一概には言えませんが
用途として長距離ツーリングを楽しみたいのならＫＬＥ400、
軽快な街乗りに主眼を置くならＫＬＥ250、
って感じですかね。＜あくまで私見

また、ＫＬＥ400は、他の400に比べてハンドルの切れ角も大きいので
小回りもききます。
ただ、ガタイがデカイのと重心が高いのとで
慣れないうちは取り回しに苦労するかも!?

慣れれば400も街乗りに不向きということはありませんので
個人的には400の方をおススメしたいですが。

ホントあのサイドスタンド、何とかならんかなー。
「どっかのアホがぶつかった弾みで右側にバタンッ！てことにならないか、
バイクを離れる度に心配になる。

おらぁいまＫＬＥ４００っさ乗ってるだが、ビックバイクさ乗りてから
来年さ、限定解除さして　ＫＬＥ５００さ買うダ！

おお、KLEスレだ。わーい。

>>70
最初は確かにビビる大きさだけど、妙に乗りやすいからすぐ慣れると思われ。
いや、ホント乗りやすいんで驚いたナリ。おまけにラクチンだし。

>>72
俺も買いたいんだけど、、今売ってる店あります？

>>74
そもそも500は日本で発売されてない。

そもそもオリジナルは500の方で、400は日本の免許制度に合わせて造られた
スケールダウン版。
けど、今やお手軽（でもないが）に大型免許が取れるようになったんだから、国内でKLE500として
復活して欲しい。
まあ、10年も経った事だし、そろそろFMCしてもいいのでわ？

>>74
通常の逆輸入車と同じ。
赤男爵あたりに行くが良。

赤男爵の整備、年会費とるなんて！！
逝ってよし

>>54
「K-CASが付いていない」

「あんなものは飾りです。ＫＬＥ海苔には、それがわからんのです！」

>77
4年前、赤男爵に聞いたことある。

漏れ「KLE500って扱ってます？」
店員「500？400じゃなくてですか？」
漏れ「はい」
店員（どこかに電話中）
店員「扱うこともできるそうです」←微妙な表現
漏れ「注文したらどのくらいかかります？」
店員「う〜ん、相当かかると思います」

なんでも人気ないから一台ずつの輸入になるんで、
下手すりゃ小１年かかるとか言われた。

長いうえに昔の話でスマソ

クラブマンで昔EX4だかGPZ400Sだかに500のパーツ組む企画やってたよね。
長期インプレで。
パーツ単位でとれないのかな。シリンダとピストンまわりだけでいけるんじゃない？
ピストンだけ取ってボーリングでも行けるかも。無理かな？

>80
参考になります（＾＾）ありがとさん

500欲しい人、赤男爵に集団注文しません？
もし賛同者がいるようなら他の掲示板にも呼びかけて入荷が少しははやくなるかも？

もし賛同者がいるようなら他の掲示板にも呼びかけてたりして。
入荷が少しははやくなるかも？

の間違いでした・・

KLE海苔はここで情報入手せよ。
http://www1.plala.or.jp/yanmar/

４００と５００ってそんなにパワー違うもんなの？

みんなでKLEを作る会社興そうよ。

＞８６
排気量の違いというより、４００は国内規制に縛られてますから…
４００も吸気いじるだけで結構パワーアップするのでは？（想像）

＞８５
（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!いいぞ！！（ｗ

俺も４００に乗ってたけど、ツーリングするにはいいバイクだったなぁ。
疲れ知らずのポジションと、そこそこのパワーがグッドでした。

大型免許とってリッターに乗り換えちゃったけど、パワーに飽きたらまた
戻ってこようかと思っていたけど、生産中止とは残念・・・

カワサキ盗難保険
「KLE250/400・VULCAN800Classic/800DRIFTER は2001年12月1日より加入できませんのでご了承下さい。」
だとさ。

がーん。もうおわりなのか。

アネーロって乗り降りするときに
シートに靴底が引っ掛かって黒いスジができたりしません？

俺は乗り降りの際リヤキャリアにすねをぶつける。
バイクに乗る前に柔軟体操しなきゃ。

>>93
膝を折ってまたがるといいよん。

立ちゴケで壊れるオフ車ってあり？

オフ車だって立ちゴケれば壊れるだろ。

昔ＫＬＥ４００でエンデューロに出てた奴がいたな・・・

そのうち排ガス規制をクリアして再販ってことはないですかね？

100！！

>>95
そうですね　いつもはそうしてるのですが
たまに引っ掛かったりするのですよ
汚れを落とすのも大変ですよね

このすれ見ると
なくなった理由がわかる気がする(笑
「いいバイクなんだけど」がほとんどなのに
スレが伸びない(笑

>102
まぁ、ツウの頼むバイクってことで。

ビッグオフスレとにたようなモンだねえ
乗り手を選ぶっつーか一般ウケしないというか、そういうのはこの手のバイク
全般にいえることかと

むしろ作りこみの甘さが敗因かと

乗ってみないと分からんのさ、このバイクの良さは。

でも街中のあちこちでKLEを見かけるってのも、なんかヤだなぁ。

しかし存在さえ気付かれずにひっそりと消えていくのも嫌でしょ

>>105
元ユーザーとして激しく同意！！！
安易なコストダウンに萎え〜

>>109
すいません
具体的にお願いします

定期age

>>110
私はアネーロに乗っているのですが
薄い低速トルク、ＺＺ−Ｒと同じ乾燥重量、不気味なカラーリング、
選べないタイヤサイズ、純正サイズ以外の装着を許さないかの様な
タイヤとスイングアームのクリアランスの無さ、大きなギャップを乗り越えると
ナンバープレートがタイヤ刺さるらしいです。さらに効かないＲブレーキと
減り過ぎるＦブレーキパッド。こんなとこでしょうか。

失礼しました。リアサスが底付きするとナンバープレートに
引っ掛かるらしいのは４００の方だそうです。

>>113
ありがとうございます。
なるほど
ZZ-Rと同じ乾燥重量ってのと薄い低速トルクというのはちょっと車種的につらいですね。
不気味なカラーリングというのは・・・
400のほうはいい色していると思うんですが(笑

ＫＬＥは６速のところがいいな。
トランザルプは５速だもんな。
高速で楽ちんそうだ。

>105=112=113
心配するな。
漏れはanhelo乗りだが、突き刺さったことあるぞ(w

確かにFブレーキの減りは早い。確か5000キロ位で交換したと思う。
というより、もともとパッドが薄いんだよね。
Rブレーキはオフを走ることを想定すればあの程度の効きでいいんじゃない？
むしろコントロールし易い（雑に扱える）と思うよ。

フラッシャーランプのゴムパッキンとサイドカバーのゴムパッキンが
買った当初から逝っちゃってた。
あと、「カワサキ車のクセにハザードもついてない」とバカにされた。。
アネーロはついてたんだっけ？４００はついてないんだよね。ﾄﾎﾎ。

KLE見かけたよ
かこよかったyo。でもってピカピカだった。
ほしいいけど身長が。
シート高はおいくつですか？

>>119
４００で８５０ｍｍ　２５０で８０５ｍｍです

俺も最初見た時はあのデカさとシート高にビビった。
でも今は他のオフロードバイク（例えばKLX250）見ても「こんなモンか」って感じ。

しかしすぐに落ちるなこのスレ

１日書き込みがないだけでdata落ちしてしまう板だからねぇ。

最近得体の知れないスレが増えてきたので
保守のための上げ

物入れが無いのが辛い。

>>125
確かに。
車検入れ＆工具入れがボルト止めのサイドカバー内なのも萎え〜

>105
リンク無しのﾘｱｻｽ ってちゃんと作動する？

>127
動きが渋かったりおかしな動作をする事はないと思う
加速減速のときにリアサスが動いている事はわかる

死ぬなよー

KLEのりが勝手にライバルと思っている

トランザルプのオーナーズはここ！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008466819/

あのサイドカバー、取り外しにコツがいるらしい。

今乗ってるスッテネと間違えた。
KLEはキー脱着だった。。。鬱氏。
>>131
キーをまわしてもうまく固定されないのが難点なんだよね、たしか。

おお、こんなスレがあったとわ…。
友だちから「ヒツジの皮をかぶったヤギ」とバカにされつつ
乗っております(^^;

>>131-132
後ろの方をフェンダーんとこにハメ込むと、
キーのあたりが浮いちゃうのねん。

そもそもサイドカバーをフェンダーにはめるのが面倒。
なかなか上手く行かない。

KLE＝カワサキロリータエンジン

昔はオフ車でもシートがキーで外せたような気がする。
KLEみたいなバイクはそのほうがいいと思うのだが・・・

>>136
禿同
スーパーテネレとかのボルト止めは正直面倒
キーで外れるようにして小物入れくらいつけてほしい

死ぬんじゃないぞ

ナンバーが突き刺さる走りをしておられる方が
いらっしゃるようですが、アネーロって
そんなにハードに走れますか？
私もANHELO海苔です

アネーロにのってました。
変な色だったのでいろんな人によく話し掛けられた。
林道でふつーのオフロードバイクの人たちによく驚かれた。
結構なガレバでもわりとＯＫだった。
リヤがフルボトムすると、ナンバーがタイヤにまきこまれて
内側に真っ二つに折れ曲がった。
こぶでクラッチを当てるとポコンとジャンプできた。
街中では意外と早かった。荷物がたくさんつめた。
プラグは交換面倒だった。
以上

はげ

明けましておめでとうございます。
今年もKLEを最大限に語りましょう。

>>「ヒツジの皮をかぶったヤギ」
オモシロイ。

今年KLEの新型が出たら買います。たぶん、、、。

KLE４００海苔暦１ヶ月の若輩者です。
初心者スレでも聞いたのですが、皆さんスポークの手入れはどうしてますか？
ほっとくと錆びそうだし、かといって一本一本頻繁に磨いたり錆落としするの
は大変そうだしで、ちょっと悩んでます。
プラカラーのクリアーを塗ったりする人もいるそうですが、こうしておくと
錆を防止出来るのでしょうか？　

オプションでいいからＢＭＷみたいなチューブレス対応スポークホイールを用意して欲しいな。
他社の他車種と共用にすればコストもそこそこ落とせると思うんだけど、ダメかなー？

>>145
リムの振れは定期的に取ったほうがいいよ
重量があるから加減速のショックで意外とニップルが緩んでるからね
高速時の安定性とか燃費にもかかわってくるからメンテナンスは定期的に

落ちすぎなのでage

KLE400終了したんか？したんか？最近ほしいと思ってきたのに。
再販しろや、タコ！

タイヤが寿命なのでシラックに交換したいのですが
リアは幅１３０のやつでいいんですか？
なんだかスイングアームに引っ掛かりそうな気がするのですが
アネーロ乗ってます

おれの知り合い←キライなヤツ
警察官＠脳味噌筋肉が乗ってるからイヤ！

>>151
じゃあ乗らないといけませんね。ええ、イヤでも。

>>133 「ヒツジの皮をかぶったヤギ」
うんうん、なんとなくわかる気がするよ。
ていうか、山羊が羊のふりしても何のメリットもないあたりが可愛い。

ま、ＫＬＥはカッコで乗るバイクじゃないからねぇ。

最近原チャリ乗るのが嫌になってきて、ＫＬＥ４００をゲタがわりに使ってる。
重さや馬力に不満を感じたことはないけれど、カタログスペックを重視する日本人には
あんまり売れないと思う。

漏れもその１人。その時まったくの初心者でオフ車がいいよと友人に勧められ、
取り寄せたカタログの中で一番馬力があったから買った。
アホな理論で選んだけど、今考えたらＫＬＥで正解だったと思う。

今日ＫＬＥ４００にＧＩＶＩのＥＡＳＹＢＯＸ付けました。
箱付けた方がサマになるのは、やはりデュアルパーパスならではでしょうか。
横幅もＫＬＥの車幅にピッタリで良い感じ。

>150
スイングアームぎりぎりですが、きれいに収まります。
SIRACは寿命が長いくせに純正のD*NLOPよりよく止まります、、。

あがれ

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG
ＫＬＥ、最後の雄姿

>>157
スイングアームぎりぎりですか
チェーン引きで何とかなりそうですね
ありがとうございます

懐かしいな〜
初期型のKLE乗ってたんだけど、納車して２ヶ月したときのツーリングで、
林道を爆走してたらクランクケースの下に穴が開いて焼き付いちゃった。
でも一緒に走ってたXRにもハスクバーナにも負けなかったよ！
あれは、良いバイクだったな〜

>>159
これ、なに？？

あげ

>>159
KLE海苔？

関係ないと思われ

生産中止？もうつくらないの？
今月号のO誌に付録の「２００２国産外国産大図鑑」の
２００２現行国産車オールアルバムオフロードクラスにのってるけど
在庫限りで売ってるってことですか？

>>166
O誌のスタッフもKLEが生産中止になったことを知らないから。
それくらい忘れ去られてるバイク。
こういう場合、喜ぶべきなのか、腹立てるべきなのか、複雑な気分。

KLE650はやくだしてちょーだい！

>>156
痩せたゴールドウィングみたいでｶｺｲｲ(藁

あぼーん

あるブスなょぅι゛ょのせいで余りイメージが湧かないかもしれんが、
山羊ってのは草食の癖に好戦的で凶暴な生物ですな。

モデルチェンジして再生産してくれないかな
やっぱりデュアルパーパスが次々と消滅してしまうのは痛いよ
Ｄトラッカーは一昨年生産終了と言われてたのに
なぜか新モデルで販売してたしね
と言うよりＤトラが生産打ち切りって言われたからアネーロ選んだのに

>>167
そうなんですか。なんか雑誌って結構いいかげんなんですね。。。。

>>173
バイク雑誌なんて、暇つぶしの立読みで十分。とてもバイヤーズガイドとしての
役割を果たしているとは思えません。あんな本読むより（見るだけでいい）
バイク屋や2chに行った方がずっと情報が早くて確かです。
>>168
同士発見！！

うわあ、帰省から帰ったらまだ続いてた。

>>153,>>171
ふむふむ…。
するってーと、実はあんまりバカにされてた
わけじゃないのかしら（って違うな(^^;）

>>167-168
海外向けのKLE500はまだ作ってるはずだから（欧州では人気車種だし）、
生産中止っていうより、国内販売中止なのでは？

嫁さんの最初のバイクにしようと意見が固まってきたとこなんですが、
エンジンのふけ方はどうなんでしょ？
昔GPz250乗っててすごく気持ち良かったんだけど、水冷になって
少し変わったんだろうか？

カラーリングは400のシルバーが気に入ってるみたいだけど
今うちに400が2台あるし、自分が250に乗りたいので、、、
生産中止は勘弁して欲しいな〜現行の250がさらにつまんなくなるよ。

ＫＬＥ６５０激しくきぼーん。

500なら欲しいんだが…。
ＥＸ-５は岐阜のどっかのバイク屋が輸入して､新車を399000円で打っていると中部地方のバイク雑誌に２ヶ月くらい前に載ってた。

燃料タンクの容量はせめて18リッターにして欲しいね。
ところで500っていくらぐらいするのかな？
400が\519,000（だったと思う）とすると、\600,000以上じゃ
高過ぎる。

>180

>80 のときだが、69万くらいと言われたよ。
乗り出しで80万くらいだと。
実際に500乗りの人（２人）に聞いたところでも、だいたいそんなもんだった。

>>179
ＥＲ−５じゃなくてＥＸ-５なんてのがあるんですか？
ＥＸ−４の５００版にＧＰＺ５００ｓってのがありましたけど

ＺＺ−Ｒ２５０はＫＬＥＥＮを装備して再販されるそうですし
ＫＬＥも排ガス対策をして再販して欲しいですね

ER-5が298,000ってところもある・・・KLE500、せめて600,000位で売ってくれないかな？

>177
8000rpmくらいまで気持ちよくふけます。
それ以上はエンジンが苦しそうです。
下のトルクは4000rpmくらいから出てきます。
あくまで私感、、。250

>184
ありがとうございます。8000まで気持ち良ければ理想的ですね。
個人的に高回転型のエンジンは好きじゃないので・・・
お店まわって来ます。

KLR650もトランザルプ600も\600,000前後じゃなかったかな？
もしKLE650（750でもいいけど）が出るとすれば?価格は
\650,000程度にしてもらいたい。

>185
思いっきり高回転な気がするが(^^;)

KLEは400も250も基本的に高回転型っすよね。

>>181
逆車だと高いんですよね。
現行のKLE500を国内販売してくれたら\550,000くらいにおさまるかと。

いっそバルカン800のエンジンでデュアルパーパス（ビッグオフ）てのはどう？

SV650のエンジンがｲｲ！

漏れもSV650に一票

アネーロの車体に４００のエンジン積んだＫＬＥが欲しい

またおちてますがな

おちてますがな

ＫＬＥ４００なんだが、６０００回転で息継ぎするのは仕様ですか？
それともウチのだけかな。

ZZ-R250は02モデルが出るそうな。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010588601/l50
このエンジンでアネーロ再販してくれないですかねぇ。

AGE

スズキのエンジン乗せるなんて邪道じゃない？

どうせカワサキとスズキは業務提携するわけだし。
今両社のエンジンラインナップの中で一番ＫＬＥ向きな
中排気量ツインはＳＶ６５０のエンジンかな？と。
少なくともＷ６５０のエンジンはボツでしょう？

KLEスレにしては長持ちしてるね、ここ。

フリーウィンドと統合かな？
どっちもヨーロッパでは売れてるバイクだからなくなることはないだろう。

スズキのラインナップって、淋しいね・・・・

川崎往年のの得意技で1300エンジン半分にブッ切って650にしてくれたら良いのに
タンクの容量は最低でも22Ｌは欲しいな〜って以前明石のショールームのノートに
書いたはず（ｗ
価格はう〜ん諸経費含めて８０万以上は辛い。。。

タンクの容量は22Lが限度。それ以上増やすと挙動の変化が問題化しちゃうから。
それにしても、適当なエンジンがないのが辛い。

ＢＭのＦ６５０ＧＳみたいにシート下タンクってのもいいなー。
あれって容量何リットルだっけ？

>>206
17.3Lじゃなかった？

>>207
ありがとー。

私のアネーロはＦタイヤの方が先に無くなりそうなんだけど
Ｆブレーキをメインに使ってるとタイヤも減りやすくなるのかな

前後のタイアがちょうど同じ具合に減る方が珍しいと思うけど・・・

>210
どうい（ｗ

とわいへ、漏れはリアが減りやすいかな、という程度。
交換は前後同時にやっちゃう。
貧乏性なんで、フロントタイヤが名残惜しかったりするが...

次期モデルには純正パニアとか用意して欲しいな。センタースタンドも。
PEGASOあたりだと誇らしげにその手のオプションがHPに掲載されてる。

今日Ｆパッド交換しました
現在６８００キロ　前回の交換は３４００キロの時
ハイパーパッド入れたけどどれ位持つかな？

>>212
日本車でもトランザルプはその手のオプションが豊富だね。
いや、今のトランザルプは日本車じゃないけど、ホンダブランドと言うことで。

そろそろネタ切れかな？

>>213
デイトナのハイパーパッドだったらあっつーまに無くなるよ
車種問わず気が付いたらもう坊主だった、ってパターンしか覚えが無いな

>>216
本当ですか？　ノーマルと同等の性能で二倍の寿命と謳ってたのに…

そんな能書き信じちゃダメだって。

こんなサイトがあるの知らなかった。当方、９９年ＫＬＥ４００です。新車で注文したら、注文５０件たまったら製造に入るとバイク屋に言われた。
製造中止ではないのでは？

５００はまだ作ってるだろうから、その一部を国内向けに販売してくれるだけで
いいんだけどなー。
トランザルプみたいにイタリア工場製とかスペイン工場製じゃないんだろうから
簡単だと思うんだけどなー。。

>>219
それは99年の話でしょ？

生産中止になったのはアネーロだけ。
ＫＬＥ４００＆５００は国内販売中止（５００は元々売ってないが）。
海外向けにはまだ生産継続してるはず。

俺も'99KLE400海苔

バイク雑誌見ても、KLEが登場するのは『○○年　オール国産車カタログ』だけ。ろくに乗りもしないで堤灯記事ばかり載せてる。
徳大寺を褒める訳じゃないが、毎年『間違いだらけのバイク選び』を出すジャーナリストはおらんのかい？
（むか〜し、園部裕が『間違いだらけのバイク選び』なんて本出してたけど、これまた堤灯記事の羅列だった）
『ダメなバイク採点』（渡辺優＆フリークライダース）が一番マトモだったと思う。

>>223
２０年以上前から欠かさず買って読んでるが、徳大寺の本も間違いだらけだよ。

KLEいいバイクなんだがなあ、なんで人気ないんだろ。
それはそうと、ＨＯＬＴ’Ｓのパンク修理キットを右のサイドカバーの中に
仕込んでる人いる？　マフラーのすぐ上だけに熱が心配なんだけど、大丈夫かな？

皆さんほしいほしいというよりも
進んで明かりをつけましょう
たとえばここ
http://www.tanomi.com/metoo/rank.html?catid=39

>>224
よく読んでよ。
「徳大寺を褒める訳じゃないが」って書いてあるじゃない。

>225
右はまじでやめたほうがいいです。
私もやりましたが（車用のHOLTS）やばいくらい熱かった。夏
今は左の方に適当に入れ物を自作して収まってます。250
400だったらｽﾏｿ

>>227
あいやー。ｺﾞﾒｿね。

あげ

>>228
うーんやっぱヤバイっすか。何かあっても怖いんで、素直にバニアに入れますわ。
ちなみに４００です。。。（なんで左はムリ）
でも、あのスペースってなんかもったいないですよね。有効活用してる人いますか？
。

↑225でしたスマソ。

大昔KLE400の紫のてーいたよ
製造中止とは知らんかたーよ

>>233
販売中止だってば。

保全揚げ

保全揚げ

普通、販売（または生産）中止になると欲しがる人が現れるもんだけど、KLEはどうなのかな？

>>237
以前乗った事のある人がまた欲しくなる、というのはあると思う

おちてる？

>>238
実は漏れそのパターン（ｗ
マジでアネーロ買い直したい。。。

姉エロ

>>241
誰でも一度は思い浮かべる言葉だと思ってた
しかし同時にそれは禁句であると思ってた

レス再取得しないで見えなくなってたよ。
今更ですが>187今時のバイクって15000でレッドみたいなのが多いので
それに比べればって事です。

嫁さん今日免許書き換えに行ってきちゃいました。
うちのCB-1で今まで練習してたんですが、乗れるようになったら
そのままバイク屋に行っちゃいそう・・・250が欲しいそうです。

始めまして、現在２輪免許取得中（教習所通い）の者です。
そろそろ卒検なので近所の赤男爵でアネーロを探してもらったところ
９３年式で走行２万の物が２５万でしたが、これって相場的に高いもの
なんでしょうか？（外観等には特に異常無し。）
色が気に入ったので（緑）多少割高でも買うつもりですが・・・

93で25万は高いと思います。
タイヤ、パッド、チェーン、スプロケ全部新品っていうなら、まあ納得。

このスレ全部目を通してからにすれ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006272556/l50

＞タイヤ、パッド、チェーン、スプロケ全部新品っていうなら、まあ納得。
タイヤ、チェーンはほぼ新品。パッドは引渡し時に交換するという話でした
スプロケは・・・すいません、ノーチェックでした。
＞このスレ全部目を通してからにすれ。
あちこち遠出もしようと思っていたのでロードサービスがあった方が
良いかと思い、赤男爵にしたのですが・・・（ちなみに埼玉の草○店です。）
免許取得までまだ時間があるのでもう一度検討してみます。
ご指摘有難うございました。

うちのKLEは赤男爵で買った。
北海道への自走途中、仙台あたりでトラブってしまい、そのままその地域の赤男爵に駆け込んだら、
簡単な修理だったせいもあるが
「ＲＢで買われたバイクですのでお代は結構ですよ」とにこやかに言われた。
あの時は赤男爵のシステムに心から感謝したよ。

フロントのスプロケカバーにチェーンオイルが
びっしりこびり付いて垂れてきてるんだけど
怖くて開ける気にならん
それにＥＧオイル抜かなきゃカバー外せないし

＞249
400？ってそうなんだ。
250はオイル抜かなくても外せますけど

>>250
あれ？そうなんですか？
私はアネーロ乗ってるんですが
シフトペダルを外すのにオイルを抜くものだと思ってました
サービスマニュアルで確認しましたが私の勘違いでした
ご指摘ありがとうございます

保全あげ

4年前に赤男爵逝った時は3万キロのやつが25万で売っていた。
つーか妙にカラフルな色のやつ。
このスレの住人にのっているのはいるのか？

保全age

タイヤをT66に替えたら雪。

石川県か？
田舎すぎて、おまけにあほぞろいな北陸には
二度と住みたくないな。

土曜の話なんだよ。東京都。どこか山に引っ越してぇな。

東京都ったって多摩の奥の方だろ？
八王子でもたいして積もらなかったぞ

積もらなくても、そんなガッツはねぇなぁ。
まぁ、面倒だから俺は田舎のウクライナ人って事でいいよ。

アネーロにZZ-R250用のダイノジェット入れようかと思ったけど
もう売ってないんだね
ZZ-R再販と一緒にダイノジェットも再販してくれないかな

ZZ-Rの二本だしマフラーをアネーロにつけたい今日この頃

>>261
俺も
しかしZZ-Rより重くなりそう…

おちてますがな

またしてもおちそう

死守

このスレ好きなので、と言うか参考にさせてもらってるので
ひとつネタ振りさせてもらっていいですか？

皆さんがKLE400&250を選んだ理由や気になる他車を
教えていただけますか。

私の場合は>177で書いたようにエンジン特性が良さそうなのと
どこでも行けそうな車体と勝手に思い込んでます。

>>266
アネーロを選んだわけは
・青いから　
・当時D-TRAが生産中止だったから
・安いから
・オフも走れそうだから（走ってないけど）

他の気になる車種は
KRR　GPz500S　ZZR600　ZX−6R　ホーネット600S　D-TRACKER　
ZRX1200S　ε　など　

>>２６６
アネーロを選んだわけは…
･青いから（でも、黒が欲しかった）
･当時乗っていたKLRが全損になったから
･カウル付きでステッカーがいっぱい貼れそうだから
･オフも走れそうだから（実際、ロシアのサハリンを縦断した）
･KLRよりは高速道路が楽そうだから
･足付きも良さそうだから

他に気に張る車種は…
今乗っているアネ―ロがつぶれても、またアネ―ロを買うつもりだったのに
生産中止なんて、哀しい。乗りたいバイクがない
今のアネーロを大事に乗るしかないようですな。

あ、ここは、sageなくてもいいのか。

↑　訂正
×　＞他に気に張る車種は…
○　＞他に気になる車種は…

ずんぐりむっくりしてたから。

KLE400
町で見かけてそのスタイルにひとめぼれ！

落ちた?

まだまだ

age

理由
１、カワサキだから
２、35psだから（OFF最高馬力）
３、250だから
以上

ＫＬＥ４００の理由
１．250ccOFFでは高速がつらいと感じていたから。
２．唯一の400ccOFFだったから。
３．カウルがあったから。
４．あまり見かけないバイクだったから。

結局みんなマイナーだから買ってそう、、。

と言う事は、、、
ＫＬＥに乗っている人は、ほぼ天邪鬼とみて
よいのかも寝

先日、遂に400をコカしてみた。
Fウィンカーがカウルに大穴開けてめり込んだ。しかしウィンカーは自体はちょっと傷ついただけ（泣）

もう一つ、足場の悪いところで起こしたせいで腰と背筋を激しく痛めたような。
ああ、あのアッパーカウルっていくらするんだろう。しかもなかなか届かないし・・・。

今度の４月２１日にあるKCBM行くKLE乗りいる？
何年か前にアネーロでいったら一台もKLEがいなくて
泣きそうになったよ、、、。
KLRはけっこういるんだけどね

つーかアネーロはＫＬＥとは認めません。

>281
で？
そういう排他主義者こそKLE乗りとは認めんよ。

>>281
アネーロがあるからこのスレだって奇跡的に生き延びてんのに
なに狂った事言ってるんだ

>281
逝ってよし

アネーロ＝プアマンズKLEって事でいい？

281＝ゼルビスって事でいい？

＞２８１
アネーロをＫＬＥと認めないのは、なぜですか？
何か理由があるなら教えてください！
開発工程云々とか、エンジンのベースがウンタラカンタラ・・・
なにかこだわりがあってのことでしょう？

250カタナみたいなもんじゃん。

ZZ-R250みたいなもんと言ってくれ。
ま、アネーロはお金・身長・体力がない人のためのバイクってこった。

こないだ俺のKLE400（中古購入）より高い中古アネーロをみかけた。
店いわく、アネーロ指名買いの人が意外といるんだそうな。
それもKLE兄弟がフェードアウトしてから多くなったとか。

同じコンセプト、同じKLEの名前で二とおりの選択肢があるのは嬉しい話
だと思うけどねえ。もちろんどっちが偉いわけでもないとも思うが。

アネーロがダメっていうなら、KLE400もダメでしょ。
本物は500だけ、って。

ＫＬＥなんて元々安物バイクやん。

>>292
作りが安っぽいのは川崎なんだから仕方ないだろ

281=292

４００にはハザードがないがアネーロには付いている。

>>295
うん、アネーロは電装系は割と充実してるね

>292
っつーことは、おぬしは500に乗ってるんだよな、とうぜん（w

>>297
意味不明。排気量なんか関係ない。

age

400はリアサスがカンチレバー式だけど、アネーロは直押しだとか聞いた。ほんとう？

アネーロと400、定価で数万しかチガワネェんだよな。
アネーロが高いのか、400が安いのか…

俺は貧乏人なので400にしたが。

なんか、こだわり意見はでないねぇ
自分の旅のスタイルにあってるからとか（こんなスタイルだ！）
批判系の意見は・・・

>>300
リアサスペンションはリンクを介さないダイレクト方式で
マスの集中化を図るとともに軽量化を実現しています

だって

ところで、みなさんどれぐらいの距離、乗っていらっしゃいます？
距離が伸びるにしたがってどんなトラブルが出るか教えていただきたいのですが、、
長く乗りたいので(^^)
私は今35000ｋｍです。

自分は去年の１２月から乗り始めてようやく３０００ｋ。
今日道端の小学生に、「あ！仮面ライダーだ！」と言われました。
これでようやく一人前のKLE海苔になれた気がします。

304はなんか虎舞竜出たのか？

虎舞竜って一発屋の典型みたいな

KLEも一発バイク…

>>308
何言ってるんだ
細々と10年近くも生産され続けてたじゃないか

KLE５００俺のはじめての公道で乗ったバイク（中１？）
あの頃は２年間知り合いの兄ちゃんのを乗せてもらってたが何故つかまら
なかったのであろう？
高校で原付を取ったあともむめんで運転しても捕まらないいいバイクだった
けど結局知り合いの兄ちゃんそのバイクで死んでから乗ってない。
いったいどうなってるんだろう？

>>309
だ〜か〜ら〜、細々とじゃないんだって。
５００／４００はヨーロッパじゃ売れてるんだよ。
「生産され続けてた」んじゃなくて「今でも生産されてる」の。
何度言ったら理解できるんだよ、全く。

アネーロの話を主語にしたいんだったらアネーロスレを別にたてろよ。

虎舞竜よりKANのほうがおもしろかったかも。
マイナーながら、たまに思い出すという意味で、、。
愛は勝つ〜

>>311
言われなくても知ってるよ
海外向けの話なんかしてないだろ
ここは日本だから国内向けのつもりで言ったの

>>313
ほぉぉ？「ここ」は日本だったの？初めて知ったよ（ｹﾞﾗ
網の何たるかを勉強してから、また来てね（ﾌﾟﾌﾟ

おお！！まだ続いていたのか、このスレ。
感動！！

KLEスレがあったなんて
KLE４００が出た時の衝撃はでかかった
限定解除しないと乗れないと思っていたジャンルのバイクが出たんだから
当時リアル攻防だったんだけど、我慢できずにバイトで貯めた金を頭金を入れて
初期型の紫のやつを三十六回払いで買った
安い時給でローン支払いはきつかったけど
雪解けでぬかるんだ林道に行ったり
初めてキャンプツーリングしたり
当時KLEと過ごしたことをいっぱい思い出した。
国内向けに生産をしなくなるのは悲しいけど
元々人気のあるジャンルではないし
今まで生産してたのが不思議なバイクだけど
裏を返せば確実に支持者がいたから生産していたんだと思うし
今乗ってる人は大切にしてあげてください。

age

あげ

大切にします。

だからいいマフラー教えて下さいって言ってるんですよ。
KLE用で。ER-5用を加工してとかそう言うんじゃなくて
ちゃんと「KLE用」として売ってる奴。

>>320
ヨーロッパ製のマフラーで確かKLE用のが出てるよ
昔のO誌に載ってたけどまだあるかなー
確かレーザーとか言う名前のメーカーだった様な
他にもヨーロッパメーカーなら有りそうだから
自分で検索してみれば？

KLE400最終モデル新車で買うのはもう無理か？

age

探したんですけど、アローとスパトラと、国内ではアウトリズム.COMの１６万
って奴が該当したんです。それ以外の国内のが知りたい。

>324
国内のメーカーからは出てないと思われ

あげ

hige

メインタンクブロー、緊急浮上age

ところでＫＬＥ４００ってセンタースタンドつけられるの？

ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/kawasaki.htm

このマフラー付けてる人いる？　どんな感じ？
センタースタンドはムリっぽい。付けられるものならオレも付けたいが。

>>330
センタースタンド無理なのかぁ･･･。
無いとチェーンの掃除とか億劫になりそうだな。
現在トランザルプとＫＬＥで中古捜索中･･･。

>331
悪いことはいわん。
KLEにしなさい。

>>332
なんで？
そりゃ、ここはＫＬＥのスレではあるけれど･･･。（笑
トランザルプも魅力的ではあるけど、タマ数はどっちが多いのかな？

今日近所でＫＬＥ発見。オーナーさんにはすまないけど､ちょっと
跨ってしまいました、すんまそ。
ちょっとシートは高かったけど､どうにもならないほどじゃなさそうだった。
いい感じでした。

>>333
？
バイク乗りって、そういう事をされても笑って許してくれるの？
だったらやってみたいYO!

>>334
多分怒ると思う

>>334
可愛い女の子なら可

>>336
ついでにその子にライド・オン！ってのはどう？

まぁ、とりあえず333はトランザルプを買って俺に跨がせろってこった(藁

あげ

さげ

otita?

>>338
どっちか買う予定だから、跨るだけならお安い御用だよ。
んでも、かわいい女の子ならなおヨシ！

俺がＫＬＥ買った時は、トランザのカラーがオヤジくさいと思ったんだよな。

まあ、そういう俺が今オヤジ臭いのだが。。。

というわけで？俺もＫＬＥをすすめるよ

>>343
うぅっ〜、実は今世間では同年齢がオヤジと呼ばれているな。
本人はその自覚があんまりないのだが･･･。

KLE250生産中止ですか〜！
せっかく中免取ったら乗ろうと思ってたのにっ！
ユーロっぽくてメチャカックイイです。

KLEと似てる形のバイクって他にありませんか？

>345
TDR、TDM、AX-1　TDMは新車で買えるけど
乗るには大型免許が必要

アフリカツインなんてのもある

F650GS・XF650Freewindもお仲間。
アフリカツインはちょっと違うな。

ageる

sageる

せっかくスズキとカワサキが提携してるんだから
お互いのいいとこ取りの
KLEの後継機を作ってほしいね

しかしスズキのスクーターそのまんまカワサキが販売しているのは泣ける(T-T)

KLE/XF650後継機（Vツイン650搭載）、共同開発中。

400も出してﾎｽｨＹＯ！

ＫＬＥ６５０
７０ｐｓ／９０００ｒｐｍ
６．３ｋｇｍ／７４００ｒｐｍ
乾燥重量１７０ｋｇ
タンク容量１９Ｌ

>>353
国内用にはＳＶ４００エンジン搭載の４００版も出るらしい。

>>355
いつ頃？いつ頃？
買うのちょっと待とうかな？
でも共同開発中ってことはまだ先なんだろうか？

>>354
タンク容量も一緒のエンジンだけ400キボーン！

期待AGE

age

中古のKLE400が見つかったらしい。
つーことでもうちょっとしたら正式にお仲間に加えていただきます。
よろしこ！

これでトランザルプスレの仲間は一人減ったな、、。

２週間ほど、大学卒業旅行でスペインとイタリアに逝って来ました。
日本と違って、トランやアフリカツイン、BMW、バラデロ、TDM等など
日本では煙たがられがちなバイクがわんさと走ってました。
メーカーの知らないバイクでもKLEっぽいのが結構ありました。
んで、殆どのバイクが、（スクーターも）、トップケースつけてました。
残念ながらKLEは１度しか見かけませんでした。急いでいたので近くで
見られませんでしたが、かなり嬉しかった♪　日本ではあまり見かけない
バイクもごろごろあった♪

>>360
スンマソ。でもトランとあわせてＫＬＥを探してもらってたんよ。
そしたらＫＬＥの方が早く見つかってしまったというワケ。
どっちにするか、一長一短で自分では決めかねていたので､コレを天の声として
大事に乗っていこうと思うッス。

>>362
KLEの世界へようこそ。

で、実物を見て「なんじゃこりゃあ！」と驚くのはお約束。いや、でかいんだもん。
そんでもって、乗ってからも「なんじゃこりゃあ！」だけどね。変に乗りやすいから。

>361
日本でも外国でも、KLEがほとんどいないってのがなんか泣ける。

>>363
なんかちょっとうれしいぞ、そのお言葉。
変に乗りやすいのか･･･。楽しみだい〜！

>>365
これがまた、見た目と違って素直なヤツですぜ＞KLE

ただ、コカすと微妙に(?)起こしにくいし、変な壊れ方したりするので気をつけて下さいな。

366は立ちごけしたに一票

>>361
　海外で日本のバイクや車を見ると懐かしくなるよね。
　トランザルプが海外でも売れているのはさすが世界のホンダってとこか？

>>366
　上のほうで羊の皮をかぶったヤギって言ってたところですな。
　へんな壊れ方って一体？？？
　今ＺＺ-Ｒ400に乗ってるんだけど､この前右にタチゴケしそうになって
　ゆっくり寝かせた(？)ら、ステップのマウントが折れた･･･。
　こんな感じ？

>>367
・・・適当にそこらへんに停めておいたら、いつの間にか倒れてたんだよおおおお（泣）
おかげでショック倍増。いや、幸いにして立ちゴケはいまんとこまだ。
ﾔｳﾞｧｲな、と思ったことは何度かあるけど。

>>368
よく言われることだけど、KLEのサイドスタンドには注意しませう。アレな角度でマウントされて
るので、停めた場所によってはちょっと人がぶつかったりしただけでｸﾞﾗｰﾘ。
で、上記のように無人状態でコカしてしまったわけで、その結果がカウル割れるわハンドル曲
がるわと、えらいことに。
林道で砂利に足取られてコカした時より酷かったデス・・・。

>>369
あらら、そらショックがでかいですなぁ。
そんなに簡単に倒れちゃうんだ･･･。
やっぱりセンタースタンドホスィなぁ。
なんとかならないのか？

>>369
ツーリングで多めに荷物を積んでたりすると平地でも倒れますよね(T_T)/

KLEって右に倒れるとブレーキペダルが内側に曲がってしまい、気がつかずに踏み込むと
踏んだ状態のまま引っかかって戻らなくなってしまいます。

可倒式のペダルが欲しい・・

センタースタンドも欲しいですね。

自分で溶接しれ。

俺はKLEじゃないけど無理矢理溶接して取り付けたことある。
だけどちゃんと使えたよ。3年目に突入だけど今のところ異常なし。

立ちゴケを恐れていてはビッグオフには乗れません。

373は立ちごけしたに10000点

ＫＬＥとトランザルプとアルテイシアで連合が組めるな。
この車種が集まればかなり　　恐い。

デュアルパーパス珍？
なんか世直し隊みたいなかんじがするな、、、。

今日バイク屋さんの前においらのKLEが置いてあったよ。
思っていたよりキレイだったし、調子も良さそうだった。
この後各部の点検整備をしてから登録納車です。
楽しみだなぁ〜〜〜。

>>371
納車されたら角度を調整してみようかな？＞サイドスタンド
バイク屋さんで跨らせてもらったんですけど、やっぱり右側に倒しそうで
ちょっと恐かったです。

>>372
チャレンジャーッスね。
納車したらよく見て検討してみますワ。

>>373
タチゴケ、恥ずかしいッスね。
でも走行コケのほうが恐いです。

アネーロのりです。
ちょっと、教えて欲しいことがあります。。。
アネーロに使うオイルの粘度はSEもしくはSFと取り説には書いてあるのですが
SGやSJではいけないんですか？
SF、SG、SJ・・・っていうのは、開発の新しさを表し、後者になればなるほど
開発されたのが最近である、と言う話しを聞いたので。。。

>>３７８
4スト2輪用であれば、問題ないです。
アネーロのデビウ当時に、SG,SJグレードなど存在しなかった（？）もしくは一般的ではなかったんですから。

ヤフオクで1台しか無いよ・・・＜250ｱﾈｰﾛ

>378
カストロのシントロンか少し安いXF-08がおすすめ。

>381
そんな〜・・・　何が良いか分からなかったから
結局、川崎の純正オイルにしちゃいました・・・

ところで、オイルフィルターは、純製品を使用する場合、
型番（？　形式？）みたいのは、何になるんでしょうか？
今回は、交換しなかったですけど・・・

>>378
サービスマニュアル入手すべし！
ヤオフクにも出品されてることあるよ。

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
アネーロのパーツカタログが無い…

>>384
スンマソ。

>383
入手しました。。。
エンジン潤滑機構６−７にて
等級SEまたはSF級　と記されてありますが
等級というのは、開発の新しさを表すのだから
SF以降のSGやSJでもいいのかな、ということが、よく分かりませんで。。。
しかも、バイクには、普通は最低SFを使う、と聞き、、、
えっ、SEは？マニュアルにSEかSFってかいてあるよ〜とパニくっていたのです。
初心者でスマソ。。。ちなみに、ドレンボトル、オイル受けに
落としました（恥）

３８６です
フィルタのことですね・・・
マニュアルにオイルフィルタにかんして
取り付け方などは書いてあったのですが、、、
フィルタの種類、型番？が書いてなかったので。。。

そろそろF-GSに逝こうかと思ってたけど、KLE650（仮称）が出るならしばらく待つか・・

今ならKLR650があるYO！

うーん・・・

でも逆車って国内仕様と違って保証が受けられないんでしょ？

そんな事無いんじゃない？

今発売中のガルル読んだ人いますか？
林道走るテクニックが特集されてました。
ブレーキのかけ方からコーナーリングまで､
教習所で習ったことやオンロードの走り方とは
ずいぶん違うんですなぁ。

ちょっと心配になってきたＹＯ･･･。

>>393
KLEで林道を攻めるのか？
そうでなければ、チョット荒れてるくらいの道なら
ﾏﾀ-リ走ればなんとかなるYO

ＫＬＥ４００は上りは楽しいが下りが恐い。
止まら〜ん。（ちなみにタイヤはシラック）

昨日伊豆ツーリング中にリザーブタンクから水が噴出した・・・鬱だ・・・。
某ＫＬＥサイトの情報だと同じトラブル抱えてる人多いみたいなんだけど、
これってリコール対照にはならんもんなの？

何もしてないのに突然噴出すならやばいけど、ある程度走って
水温上がってからだったら駄目だと思いますよ。
ＫＤＸ１２５もちょっとスタックしただけでシートの後ろから
ポコポコポコポコプシューって聞こえてきます。

>>396
リコールかどうかは知らないけど、買ってすぐだったから無償で修理してもらった。
エンヂンＯＨしてガスケットとかシリンダーとか交換してもらったら、ほぼ完治。
ごくたまーに１，２滴もれてるけど。

原因は不明。

2,3回コカしたらカウルの取り付けが緩んだのか、
ビリビリ鳴ってて五月蝿い。

今だ400番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>394
まだ林道未経験です。
だもんで、どんなものか想像つきません。
バイク屋さんの話ではガレ場はきついだろうけど、フラットダートなら
イケるんじゃないかとの事でしたけど･･･。
ただし、コレはトランザルプの話。
ＫＬＥも同様じゃないのかな？

>>395
シンラックってどっちかって言うとオン寄りでしたっけ？
林道なんて毎度行けるもんじゃないから、どうしてもオン寄りのタイヤに
なっちゃいますよね。

>>396-399
カワサキだから？

>>401
うわっ！
某ｽﾚの書き込みの名前で書いちゃった。
おわかりかと思いますが､１ではありません。
スンマソ。m(__)m

生産中止ていうか、正直、生産終了。

>>397、398
正直、今すぐ修理に出すかどうか悩んでるんですよねえ。
今度の４連休は遠くへ旅したいし・・・。
参考までに噴き出すまでの経緯を書くと、Ｒ１３４→湘南ＢＰ→椿→伊豆スカ→
修善寺→天城越え→西伊豆へとそれなりに回しながら走り、堂ヶ島のパーキングに
止めたとたんにブシュー！ボタボタボタって感じです。
距離にして２００ｋｍちょっとかな？　休憩はちょこちょことってましたが、
長くても３０分くらいでした。

>>カワサキだから？

ですかねえ？　やっぱり。
でもこんなトラブルがあってもＫＬＥが好きなのだ・・・。

>>396
水温計はどんな感じだったんですか？
いや、聞いても役に立つ話ができる訳じゃないんですが､
これからの参考までに･･･。
年式はいつくらいなんでしょうか？

>>405
９９年型です。でも去年の終わり頃に新車で買ったので、
かなりの間ｊ眠っていたことになりますね。

ＫＬＥに水温系は付いてないです。付けよっかな。

>>406
ＫＬＥではなった事ないけど、忍者に乗ってる時にはなった事ありますよ。
水温とか気圧の変化が原因だと思うから別にトラブルって言うような物
ではないと思うんですけど。
ちなみに忍者でなった時は、標高が高い所で水温が上昇した時に起きました。

>>401
KLEはそれなりに林道行っても走ってくれますよ。
ただ、足は長ければ長い方が良いです。（笑）
シラックはオンロード寄りなのであんまり土を引っ掻いてくれませんが、
ただ通過するだけの目的なら関係ないです。

ＫＬＥ４００で頑張って林道で遊ぶのは楽しいですが、ミスをした時に痛いですね。
突然のぬかるみに足を取られて、止まりきれずに林道の山側に突っ込んだことがあります。
あれが谷側だったら‥‥‥。

>>406＝396
水温計無いのかぁ･･･。
今乗ってるＺＺＲは冬場でもファンが回ったりしたので
ちょこちょこ水温計見てたよ。
無いと何気に不安だなぁ。汎用品って簡単に付くの？

>>408
うむむ、ちょいとばかりおいらにはＫＬＥはでかいかも･･･？
両足は爪先立ちですからね。
身長は平均身長だし､規格内の体格です。
やっぱりライスクで修行しようかなぁ。

納車まであと何日？

寝る前にage

支援ａｇｅ

>>411
ありがとさんです。
会社からカキコ出来ないんで、ハラハラしてましたよ。

>>先輩オーナーのみなさん
関東近辺でこんなところにツーリング行ったら面白かった､KLEの持ち味を生かせた
なんつーところあったら教えてください。

しかしよく落ちるな。このスレ。

>>413
確かに･･･。
話題がないのか、人がいないのか･･･。
やはり統一スレしか生き残る手はないのか？

車種が車種だからなぁ‥‥‥
でも、ここが消えてしまったらＫＬＥその物が消えてしまうような気がして、
気が気でない。

KLEスレは出来てはdat落ち、出来てはdat落ちを繰り返してる。
他の車種もそうだけど。

だから消えてもまた誰かがたてるよ。大丈夫。

それにしてはこのスレ、結構もってるよ。

1日3回くらいageておけば大丈夫だと思われ
っていうかその手で車板でマイナー車すれを
１０００までもたすことが出来ました。

age！　age！　age！

KLE400V
KLE650V
絶対出ると信じてるよ〜

出る、絶対出る。

いや、むしろ出すように２ｃｈから圧力かけよう。（笑）

>>418
ここでもお会いしましたな。
ヨロシコです。
つーか昼間会社から見れても書き込みできない。
だからどんどん下がっていくとめちゃ不安ッス。

>>420
出てﾎｼｲ。でも買ったばかりだから出ないでﾎｼｲのも事実。
なんてワガママなんだろう･･･。

>>422
センタースタンド、ツイントリップメータ、オプションのエンジンガード等
キボーン。

GIVIでいいからパニアを純正設定して欲しいな（W650みたいに）。
現行用はたしかキャリアにネジでとめる汎用タイプのトップケースホルダーしかなかったし、
純正なら工作精度に不安を抱えるGIVIでも間違いなく取り付けられるだろう（多分）。

あとハザードきぼーん（笑）

良くも悪くも低コスト目指しちゃってるバイクですね。
個人的にはあと10万高くても良かったから、ツアラーとしての装備を
もうちょっと充実して欲しかったかも。

今年はトップケースを付ける予定なんですが、何にしよう。
やっぱりワイズギアのやつかなー。

>>426
激しく同意。
とはいえ欧州じゃゲタ代わりの安バイクなんだよね、この手のミドルオフツアラーは。

>>422 某スレの１さん
実はコテハンにする前からここに居たりします(ﾜﾗ

金策が間に合わず､納車は21日になりそうでちょっと宇津田。
登録の方はもう終わっているだろうけど。
24日はバイク屋さんのツーリングだから、少しでも早く乗りたかったけど。
でもﾋﾞｸｰﾘするほど乗りやすいとの評判だから大丈夫かな？
毎日通勤で使うことだし。

>>422
2ｃｈからの圧力でエンブレムがギコとかになっていたら人気出るかも･･･。
Kawasaki KLE400 GIKO･･･。
んでサイドカバーには”Mata〜ri Touring”とか入っていたりして･･･。

>>424
サイドケースのオプション、イイ！
つーかさ、オプション品ってあるんですか？＞現KLE
カタログ欲しいなぁ。

>>425
ハザードって車ほど使わない気がします。
ってそこまでまだ自分のライディングに余裕が無いだけか･･･。

>>426
ワイズギアってヤマハじゃなかったっけ？
汎用品？トップボックスよりもサイドケースの方がスマートな気がするけど
どうよ？
今日第三京浜保土ケ谷PAでステーだけつけたTDMみたけど、
建設中の建物の骨組みみたいでちょっと萎え〜。

>>427
ふむ、ゲタ代わりとな･･･。
欧州の厨房がスカチューンとかしていないことを切に祈る。

>>428 緑之玉さん
元KLEに乗ってたんですよね。
いろいろ教えてくださいね。そのうちお会いするでしょうし･･･。（ﾜﾗ

↑うぅっ、ハンドル入れ忘れ･･･。（恥
早くコテハン考えよっと。

>>429
400&500では省略されたハザードが、なぜかアネーロにはついているんですよ・・・
スイッチボックスもアネーロの質感のある新タイプなのに対して、ごつい旧タイプ（A6はどうなんだろ？）。
>>426さんの言う通り、コストダウンのためなのかな？

コストダウンといえば、サイドカバーの立て付けも悪くてはめにくいし、カギもかかりにくい。
ホント、細かいところにもうちょっとコストをかけて欲しいっす。

リアキャリアに弁当積んどいたら
降りるときに踏み潰しちゃったよ

>>427
言い換えれば、それだけ市民権を得てるっつーか人気ジャンルなんですよねー。
日本じゃ事実上全滅・・・。

>>429
ワイズギアから汎用品のトップケースが出てるんデスよ。
ベースをキャリアにボルト留めしておくタイプです。こーゆーヤツ。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/catalog_commonitem/reabox/index.html
これのE42あたりを狙ってます。

サイドケースは欲しいんですけどねー。国外メーカーのは高いしフレームマウント付けるのが
厄介らしいのでちょっとパス。上のワイズギアのは取付方法がなんとなくアヤシゲだし。

>>430 某ｽﾚの1 ◆kXg5IWcU さん
26日はＫＬＥについてハァハァしましょう（ﾜﾗ
そういえば某ｽﾚの1 ◆kXg5IWcU さんのＫＬＥって
何色なんですか？

>>412
深夜に道志みち(R413)から山中湖出てR138を御殿場方面へ下り富士山の周りをぐるっとしてきたら楽しかったよ。邪魔する車とかもほとんどいねぇしな。
御殿場の辺りでR469から富士山の南を抜け、R138から県道71で上九一色村の辺りの上り緩いワインディングとか流していい気分。
雨降ったりすると霧+暴風雨で視界最悪なんだけどな(藁

道志みちで舗装工事なのか予告もなしに突然全面砂利道になった時はKLEで良かったと思ったよ。
雨の中80km/hで突っ込んじまったんだけどコケずに済んだ。

>431
ZZR250と同じ部品を使っているからと思われます。

一度400を借りて乗った。あまりのスムーズさ、快適さにビックリ！
こりゃ長距離乗っても疲れないな、と感じた。

でも足つき悪かったような。。
いい単車だとは思うが若い人は見向きもしないかも。

リアサスが柔らかくて沈み込みが非常に大きいからある程度体重があれば
足つきは全然問題なし。
それに最近の若者は足長いですから(T_T)

本日むさいオヤジの乗るＫＬＥ４００を目撃
そんな俺はむさいオヤジでアルテシアに乗ってたが（自爆）

>>437
少なくとも大学生でＫＬＥ４００乗ってる奴は２人知ってる。
そのうち１人はオイラです。

俺はむさいオヤジの筈なのだが、
警察官は『どこの大学生？』って毎回聞きやがるYO!

昨日ﾅﾌﾟｽ世田谷でKLEのパーツリストを購入してきました。
残念ながらサービスマニュアルは見当たりませんでした。
その帰り､A6のKLEが駐車場に入ってきましたけど､ココの住人のかな？
時間は18時過ぎだったかな？
しばらく待っていたけど持ち主は戻りませんでしたね。
僕は待ちきれず帰っちゃいましたけど。

>>434 緑之玉さん
A6のシャンパンゴールドです。
落ち着いた上品な香りのするこの色、ホレました。（ｗ
でもヘルメットは今のZZRに合わせた赤なんだよなぁ〜〜〜。

>>438
足つきはちょっと不安が残ってますな。
なんせ、今のZZRは両足ぺったりだから。
慣れちゃえば平気なんだろうけどさ。
どうしても心配だったら体重を増やせば済む事か･･･。
って、ヲイ！

>>４４２
某スレの１さんは横須賀市民ですよね？
Ａ１〜Ａ３までのサービスマニュアルだったら、ＧＴ商会で５００で売ってましたよん。
補足版のやつだけど。

>>443
情報ありがとうございます。
おいらは横浜市民でした。
横須賀はなじみの町なので早速21日にでも足を運んでみようと思います。
初ツーリングは三浦半島一周だな、ｹﾃｰｲ！

>>444 某ｽﾚの１ ◆kXg5IWcU さん
ゾロ目ゲトですね。
Ａ６シャンパンゴールドって事はスクリーンの付いた奴ですか？
俺が乗ってたのは紫の初期型です。
初ツーリングは三浦半島ですかー楽しんできてくださいね！
俺のＫＬＥでの初ツーリングは雪でぬかるんだ唐沢林道だったなー

某店に新車ハケ―ン！

４００だけど、オンロードタイヤ履かせたい。

3/8、夕方、川崎発宮崎行きのフェリー・・・
9、夕方、宮崎着
10、宮崎→佐多（キャンプ）
11、→指宿（キャンプ）
12、→人吉（キャンプ）
13、→長崎（YH）
14、→高千穂（YH）
15、→日向→フェリー→
16、夕方、川崎着→帰宅…
総走行距離１４００Kmくらい
アネーロでの初ツーリング・・・一人旅。。。
というか、昨年バイクに乗り始めて以来、
バイクでのツーリング自体初！でした♪

>緑之玉さん
どうもです。（笑
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/album/0401kle400__199901.html
コレ↑です。
色は別スレでも書いた通り微妙な色です。
なぜかタンクの一部だけ白く塗ってあるんですよね。（謎
んで、新車ってどこにありました？？？
値段なんか知りたくないっ！

KLEﾎｽｨ

最小限に語ってみた

輸出仕様モデルのＫＬＥ５００ってめちゃんこカラーリングが（・∀・）ｲｲ!!

来春KLE650V&400Vが出る。
どうしても旧モデルが好きという人以外は新型を待った方が吉。

>>452
来春って2003年？
もう春だよね？
2003年の春のことだよね？
4月じゃないよね？

>452
でたら買うが、ネタっぽいな。
つーかソース書いてチョ。

来春って言うんだから2003年だろうねぇ。
出てくれるといいねぇ。

250も復活しる!!

>>453　某スレの1さん
ＧＯＯBikeでわしらの地元を検索するとあります

sageのままだったからage

本日渋谷近辺で昼と帰りにアネーロを目撃！
同じ人かな？

>>457 緑之玉さん
残念ながらこの新車はすでに売れちゃってます。
カナリ前から掲載されてますね。
んでも、若干ほっとした感じ･･･。（笑

明日、いよいよＫＬＥが我が手に！
今夜は眠れるかなぁ〜〜〜？

>>459 某ｽﾚの１ ◆kXg5IWcU

納車オメデトウございます！
あれは、売れてたんですか
ちょっと見に逝ってこようかなと思ったのに残念です。

>>454
Ｖストロームの弟分でＳＶ６５０エンジン搭載した奴は出るらしいよ。
モーターサイクリストのＶストロームの記事の所に書いてあった。

それがカワサキに供給されてＫＬＥとなるかどうかは知らんですが。
っていうか、もしも出たらマジで嬉しい。

本日無事納車しました〜。
これで名実共にＫＬＥ海苔･･･。あらためてヨロシク！

しかし、乗り易いですな。ﾋﾞｸｰﾘ！
高速楽々です。気に入りました。
ただひとつだけ気になる点が･･･。
長く乗っているとキ○タ○が痛くなるんですよ。
どうやらシートが前傾してるかららしいんですけどね。
みなさんはいかがですか？

>>462 緑之玉さん
電話で問い合わせた所､売れてしまったって言われました。
以前お店に行った時に店内に置いてあったので､
もしかしたら見れるかもしれませんね。

>>462
納車おめでとう〜ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
乗りやすいってのは本当だったでしょ？　見た目がアレなわりには。

A4やA6とかの凹んだシートはやっぱり痛いって人が多いようです。
自分はあまり痛いってほどではないんだけど、ラフに位置を決めちゃうと長
距離走る時には不快感がありますね。あと、下着のセレクトも重要かも（笑）

少し足付きは悪くなるけど、旧型のフラットなシートに換えた方もいるみたい
です。

>>463さん
新しいタイプのシートって良くないんですね
俺は旧型しか乗ってなかったから新しい方が良いのかと思ってた
でも、旧型のシートも傾斜してるから段々前にずり下がって行って
>>462某ｽﾚの１ ◆kXg5IWcU さんの言ってる
キンタマが痛くなるってのは改善できないかも

>>464
後期のシートは着座位置だけ微妙に凹んでる（えぐれてる？）ので、あまり自由度
がないんですよ。辛くなったとき、着座位置を前後に動かしにくいと言うか。
だけど前に向かって傾斜しているだけなら、位置をちょっと動かす分には充分です
し、こればかりはどのオフ車も似たようなものですからね。

あと、シートの幅とエッジのせいでお尻が痛くなるって人もいますね。

体格や体重、お尻の形にもよると思います。
俺は新型シートのほうが具合が良かったです。
長く（一昼夜ぶっ続けとか）座っていても痛くなったりしびれたりしなかったな・・・

A6だけど、タンクに股間密着させてると急ブレーキ時に玉が死ぬ。
まぁ、そんなに前に腰出して尻で乗る事もないだろうがナ。
段差の上にケツ後ろ半分乗っけて、玉をブラブラさせておくのもちょっと気持ちｲｲよ。
つーか、バイク屋は騎兵鞍みたいに中が割れてるシートを作れ！！

ノーマルだとダートで転んだらレバー折れるから、ハンドルガード買うといいよ

オフ車は上体が起きた姿勢だから、どうしてもケツに全体重かかるよね〜。
新型のシートは漏れは結構好き。

ケツが痛くなるのは長時間同じ姿勢で座っているから。
痛くなる前から意識してステップに立ったりケツの位置をずらせば、痛くなり始めるまでの時間が長くなるよ。
あと、信号なんかでの停車時は両足を地面に付くよりも、片足はステップに載せておいた方がケツの負担が少なくなる。

荷物は荷台にくくりつけるか、トップケースでも取り付けるべし。
荷物を背中に背負って座ってると、荷物の分の重さがケツにかかるから。

>>465さん
KLEの場合は前へずり落ちていくのが顕著だった様に思います
わりと頻繁に座りなおさなくちゃいけなかったし
そのおかげからか、ケツはあまり痛くなったことは無かったですけど。

>>470
旧型のシートはそうだったんですか・・・他のオフ車と比較して、角度がちょっと急だったりす
るんでしょうかね？

そういえば昔、KDXに乗っていた頃に、洗車後に風上でウェスにアーマオールを吹き付けたら
ミスト状のアーマオールが風に乗ってシートにかかっちゃったことがありましたっけ。
当然、一週間ぐらいは急ブレーキ不可のKDXになってました・・・アレは恐かった・・・。

ところでＫＬＥ海苔の皆さんはどんなカッコで乗ってる？
黒い革ジャン、革パン、エンジニアブーツってのもなんだなぁ…、と思う今日この頃。

>>472さん
それもアリじゃないですか？
完全なオフの格好から街乗りの格好まで
この手のバイクは違和感無く合うと思いますよ。

ＲＳタイチのドライマスター。パッド入り。

NATO軍のBDU(黒)

age

スマソsageてた

林道行ってきました。
結構楽しかったです。
余りあるパワーを使って後輪ズリズリさせてコーナーを回ったら、
楽しいだろうけどそこまで出来ませんでした。（ﾜﾗ
でも最初は恐る恐る20キロ位でしか走れなかったのですが、
慣れてくると40〜60位で走れましたよ。
ハマりそうです。

>>472
ボディとは違う色のシンクロテックに同色のユニクロのスリーウェイジャケット
下はジーパンかユニクロのオーバーパンツです。色は黒。
こんなｶｯｺで街乗りからオフまで走ってます。

>>478
限界越えるといきなり暴れ馬になるので気をつけて下さいね。重いだけあって。
レバーとペダル折れやすいですし。

ユニクロのオーバーパンツはコケて破いても惜しくない値段だし、ちょっとした雨も
ノープロブレムなんで重宝しますね。
上はラフローのハーフコートサイズのウィンタージャケット。
今年の夏こそはペアスロープのジャケットがﾎｽｨ・・・

みなさんども。参考になりました。
なんかＫＬＥと直接関係無い話題でスマソ。
でも一応、ＫＬＥ海苔としてageときます。（ｗ

はじめまして、皆さん。
私はただ今、普通二輪免許取得中のモノです。

実は今日、ＫＬＥ４００を購入する宛が出来たので、
うれしくて、書き込みしてしまいました。

当初は、もう程度のよいのが無いといわれていたので、
諦めてＺＺ−Ｒ４００の中古を探していたのですが、
いろいろ探し回っていて、ふと立ち寄ったお店の人と話をしていました。
すると、倉庫の奥にならあるので、また今度来てくれとのこと。
欲しかったシャンパンゴールドの機体なので、今からわくわくしています。

免許が取れて、無事ＫＬＥが購入できたら、またおじゃまさせていただきます。
それまでこのスレが無事であることを祈ります。

シートの件ですが､くぼみの所にちょっとふんぞり返る感じで座るとなかなか快適です。
プチアメリカンみたいなイメージですな。
ただ、あんまりカッコ良くないのでは？とちっとばかり気になります。
1時間くらい座っているとちょいケツが違和感を覚えます。
そのうち慣れるのかな？

>479
暴れ馬っすか！
腕とスポークは磨いておけってことですな。
日常の中でどんなことに気を付けていたらオフの腕って上がるんでしょうか？

>480
い〜え、充分関係あるのであ？
やり過ぎない程度に僕も装備を揃えたいと思ってるのですが､
他にもツーリング費用や購入予定のものがあるのでなかなかウェア
までは手が回らないでしょうな。

>481
おめでとさんです。
ひょっとして、新車？そうだったらｳﾗﾔﾏｽｨ〜。
僕はZZRからの乗換えですよ。
KLEの方がのんびり走れるし､どこにでも行けるので、
初心者にはいいかも？
僕自身昨年末に普通二輪を取った初心者なんですけどね。
ココ↓参考になりますので頑張って免許取得してください。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016786259/l50
二輪免許取得日記[教習所編] Part9 （もう読んでるかな？）

>>482某ｽﾚの１ ◆kXg5IWcU さんは走り志向？
ぶっちゃけた話、オフの腕を上げるなら
モトクロッサー買ってコースに出るのが一番だと思われ

>483 緑之玉さん
別に走り志向って訳じゃないんですけど､ゆっくりでもいいから
250のオフ車について行けるようになりたいです。
どんなダートにであっても落ち着いて走りたいな､と。
なるほど、本格的にやるのが一番いいのはナットクです。

ＫＬＥでユーラシア大陸を横断した奴がいるのを知ってるか？

>>482
ありがとうございます。
ＫＬＥは新車じゃないです。新古車だそうです。
なんでも前オーナーは、カワサキ車を所有するのが趣味な方だそうで。
車検１年付きで４０マソくらいでしょうか。
実際の程度はまだみていないのですが・・・
来週が楽しみです。でもＺＺＲも好き。（赤黒に掘れました）

あっ、そこはよく読んでますよ。
今第二段階に入ったところです。
コースに気を取られていたら、法規走行めちゃくちゃ。
明後日までにコースを暗記してリベンジです。

＞某ｽﾚの1 ◆kXg5IWcU さん
マタ―リペースなら慣れれば大丈夫だと思われ
あ、それとあっちのスレの地図の所はお腹一杯になりますよ！
>>485
ラリー？それともツーリング？
確かどっかのラリーでKLE乗ってた人いたよね？

明日は雨らしい･･･。
まだシートカバー買ってないんだよなぁ。
雨上がりにナックルガードに水溜りが出来ていると
ちょっと鬱･･･。

>485
へぇ〜、知らなかった。
でも400？ケツ痛くならなかったのかなぁ。

>486
頑張って免許とってちょ。
教習所スレの同窓会ＨＰにも遊びに来てね。

>487 緑之玉さん
オフオフ楽しみにしてます。
でもそれらしい装備は持ってないんですよ。
大丈夫ですかね？

>486 緑之玉さん
追加ですが、アメフト用のパットならありまふ。

>>488
がんばります。
すいません、教習所スレの同窓会ＨＰってどこでしょうか？

KLEスレはROMさせてもらってました。
ANHELO欲しかった･･･

>490さん
ttp://homepage1.nifty.com/makoto23/index.html
ここだぉ。

>490
なかなか好調のようですな。頑張ってください。
過去スレにもヒントがたくさん。読むのは大変だろうけど､
役に立つので目を通しておくとヨシ！

>491 SRV250_blue ◆SRV250nsさん
宣伝どうもッス。
やっぱりココから目が離せないのですな。（笑

雨の中KLEで帰宅しました。
雨が降っていると、ライトって見づらくないですか？
高効率バルブに変えてみよっかな？
ところでKLEってライト調整のツマミにすぐ手が届きますよね。
ライトの左下の辺りに･･･。
意外とコレ便利ですな。

>>491
早速、いってみました。
もうちょっと落ち着いたら、おじゃまさせていただきます。

486=490です。
名前を変えたの忘れていました。
寸マソ。ＳＲＶかっこいいバイクですよね。
ありがとうございました。

知り合いのKLEの為に、色々情報収集中〜

>492さん
ﾔﾊﾟｰﾘANHELOは欲しいかも…
再販か、SuzukiOEMでﾃﾞﾋﾞｭｰしないかな…無理だろうけど。

>493さん
了解です。
KLEはｲｲﾊﾞｲｸだよ〜私は乗れないけど。(足が届かない)

アネーロのシートの低さ・・・なんとかならんかな

ＫＬＥ４００に乗ってるけど、こないだＺＺＲ２５０に乗らせて貰ったら
全然トルクがないと思った。あそこまで下が無いとは思わなかった。

>>495
アネーロ、シート低いですか？
俺つま先なんだよな・・。足の長さが欲しい！

ところでこのスレは
400＝KLE
250＝アネーロ
として書かれているという認識でよろしいのでしょうか？

いいんじゃねぇの？
500は500って書かれるし。

500貰います。
>>489某ｽﾚの1 ◆kXg5IWcU さん
基本はマタ−リだから街乗りのカッコのままで大丈夫ですよ。
ただ、汚れてもいいカッコの方が良いかも。

そういえば、KLE４００のステップって
確かKDX２００か２５０のステップが使えるんですよね？

>>498
暗黙の了解ですな。
おいらは姐ーロですが。

>500 緑之玉さん
了解です。
結構マッディなんスカ？ドロドロになるのなら長靴持っていきます。（笑）

>>502某ｽﾚの1 ◆kXg5IWcUさん
色んなところが有りますよ！
だから長靴よりブーツはいてきたほうが良いです。
って言うか激しくｽﾚﾁｶﾞｲなんですよね
だからこの話はあっちでやりましょう。

既出かも知れんけど、センタースタンド（らしい）。
http://www.mo-tech.de/schnellsuche/produkte.php?produkt_id=27

黒い500もえぇのう…

2段くらいの階段を登ろうとしたら､アンダーガード擦っちゃったよ。
で、右後方のボルトのマウント?がねじれちゃった。
バイク屋さんで叩いてもらって治したけど､あんまりハードな走行は
しないほうが良いみたいだね。
でなければもっとサスを固くしないとダメだなぁ。

＞某ｽﾚの1 ◆kXg5IWcU さん
もともとＫＬＥはオンロード寄りだから無茶はだめだめさん
サスを硬くしても元々のストローク量が少ないから
ＫＬＥでオフの性能を上げるなら
足回りを取り替えないと多分意味が無いと思いますよ。
ただ、そこまでするならＸＲとかＤＲを買ったほうが
結果的に安くつきそうだけど

セローからアネーロに乗り換えたのですが、アネーロはオンもオフも
バリバリってバイクではないですね。
そのかわりオンもオフもそこそこは走れる。そこが中途半端やと言われる
所以なんでしょうが。
ガタガタ道ではセローがはるかに楽だったけど、高速ではアネーロが
ずっとラク。
バリバリにオフ走りたいんだったら純粋なオフ車が良いけど
ツーリングメインで未舗装の林道もちょこっと走れれば良いという
自分には、ほど良いバイクです。

元・某ｽﾚの1を名乗っていたものです。
コテハンにしました。以後ヨロシコ〜。

>504
どっかのＫＬＥのＨＰの掲示板でドイツから共同購入しようって計画あり。
実現するかは不明。

>507 緑之玉さん
なるほど、なんちゃってオフローダーといったら言いすぎですか？
でも限界は低いんですね。
ちなみにおいらのバイク全般のイメージは階段の登り降りだったんですけど、
前にこの擦った段差をＺＺＲ４００でトライしたら見事にスタックしたんです。
んで、ＫＬＥでリベンジをしにわざわざ行ったんですけどね。
リベンジしつつもこっちも傷を負わされちゃいました。

んでも見た目はどこでも行けそうなＫＬＥが実は
「てへへ、無理させないでね。やればできるけど得意ってわけじゃないの･･･。」
って感じ、お茶目でイイですな。
いままではボディカラーやすました感じのフロントカウルから受ける印象が
「ちょっと気取ったお姉」ってイメージだったんだけど、
実は「調子のイイねーちゃん」だったと言うわけですな。
コイツの血液型はきっとＢ型だろう･･･。

＞お風呂さん
お風呂さんはその共同購入には乗らないんですか？
センスタ有ったほうが良いと思いますよ

>>510
漏れも乗りたいけど、もう締め切ってるYO...

KLE400A3乗ってるが、まさか２ちゃんにｽﾚがあるとは思わなかった。
バイクは詳しくないけど、KLEは好きなのでこれからもﾖﾛｼｺ。

どうでもいいけど、４００＆５００ってオーリンズのリアサス出てるみたいね。

道志は寒かったよ。
実は共同購入乗ってます。
つーか締め切り直後だったんだけど、メールでお願いしました。
ただメーカー直輸入じゃないのでどうなるかわかりません。
興味がある人はご覧になってください。
一応、黙っててごめんなさい。ぺこり

ttp://www1.plala.or.jp/yanmar/

>>511さん
A3ってスクリーンが付いた最初の奴ですか？

青いKLEのことではないでしょうか？
スクリーンがついたのはA4。

>>515さん
あれがA3なんですか？
じゃあ最初の紫のがA1とA2が有るって事ですか？

>>514
ｽﾏｿ、KLE400A4でした。紫のは A1〜A3ですね。

ただ、うちのは GIVIのスクリーンに交換してあります。
最初は標準スクリーンとは大きく違う空気の流れに首を痛めたりしましたが、
今は慣れて問題ないッス。

ただ、搭乗者が 185cm/100kg overなんで、燃費も 20�q/�g切ってるのが
勿体なかったり(涙)

>>517
A3は鮮やかな青に緑のシートの爽やかカラーですよー。

ところでA1とA2の違いは何だろう？どなたかご存じですか？

燃費？漏れは体重６０ｋｇ以下だけど、１５とか１６とかで普通です。

A5って欠番ですよね。
なぜか理由知ってる人･･･。

海外仕様かな？

>>521
なるほど･･･。
ずっと不思議に思っていたんですよ。
ちなみにパーツリストはA１からA６まで載っているので
後で眺めてみますね。

>>518
ぐは、失礼しますた…。

>>519
良かった、漏れのウェイトのせいかと思ってた(爆)＜燃費の悪い

>>523
結局は燃費は乗り方だと思われ

じゃあ俺が乗ってたのはA1かA2だ
どっちかわかんないけど最初期型（泣
>>517さん
リッター２０走れば良いほうだと思われ
確か俺は１８km/ｌ位が最高で平均で１５km/l位でしたよ。

>>519 >>525
そっか、解剖学掲示板や、他のバイクの総合的な掲示板では
20行く人が多かったから、漏れの重さが災いしてるのかと思ってた。
15〜18位なら漏れと同じです。

160km/hくらい出しててもリッター２２は逝くけどな。
トラックじゃねぇけど、ストップ＆ゴーを繰り返してると燃費が落ちる気がする。
止まってる時間が無駄なんだな。

>>527
漏れは高速で１６０で巡航してたら絶対２０とか逝かないよ

>>526
重さもさることながら、ライポジが立ちきったバイクだから体のでかさ（前面投影面積）も
影響が大きそうだね。
>>527-528
160km/hってほぼ全開でしょ？20は行かないどころか凄く燃費悪かったような気がする。
「えっ？もうリザーブ？？」って事が高速では度々あった。
（ロングツーリングの帰路、首都高でいきなりリザーブに入ってしまって、
慌てたらコックのリップがあげられなくて、車がビュンビュン走る路肩に停止、
なんて事もあった（恥・・でも恐かった(T_T)）

KLEって飛ばすと急激に燃費が悪くなるタイプだったな・・・

うちの400は通勤で（田舎だからストップ＆ゴーはあんまりない）20km/L、高速で
120〜140km/h巡航で16km/Lぐらいかなあ。普段はあんまり飛ばさないです。

>>529
あちこちケチった造りのわりには、あのリップみたいな無駄なところに凝って
どうする、って気がするわけですが（笑）
ウィンターグローブなんかだと咄嗟に上げにくいから、冬は給油後200km近く走ったら、
乗る前に上げておいて、倒さないようにニーグリップしてました。

書き方が悪かったな。

巡航で160km/h出してたら身体が持たない。巡航は120近辺だ。
追い越しとか、かなり見通しのいい直線だけ160km/hにチャレンジする。
140km/h越えると、制動とか不安だしな。車線変更だけでもビクビクだ。

でも俺、いつも満タンからトリップメーター220km超えないと給油しねぇぜ？
リザーブは一度も経験なしだ。

>>531
以前、FZ250 PHAZERで 200km/h出した事があるので、それに比べれば KLE400A4で
160km/h出すのはまだ怖くない。
あの時は走行中に分解してクラッシュするかと思った…。
今、KLE400A4では 120〜130km/h位で高速を巡航してる。

トリップメーターは 170km辺りから気を付けてるけど、今までに６回位リザーブしてると思う。
かろうじてガス欠で押していった事はないけどな(汗

やっぱり、風の当たる表面積の問題なんだろうか。鬱だ。

>>530
俺ぐらいの体格になると、走行中にリザーブに切り替える入れるのは楽勝。
だけど燃費が悪いという罠。満タンから 200km以上持たせた事ないっす(涙)

>>511
あー、多分関係ないと思うけど俺のKLEはA6で、新車を買って1年。
どノーマルでこないだタイヤはT-66に換えた。
走行距離は1万キロちょい。
オイル交換はこまめにしてる、慣らしは必要ないとショップに言われたけどやった。
ガスはレギュラー。

これから燃費落ちていくんだろうか？それにしてもｽｹﾞｪなあんた。

やっぱりみんな１６０位出してますね。
>>531さん
リザーブのコックはたまに使ってやらないと
ゴミが詰まっていざという時に使えなくなる可能性があるから
たまに開けて使ってやったほうがいいみたいですよ。

>>533
体格云々じゃなくて、リップが指に引っかからないことない？
むしろ手が小さい（指の細い）人のほうが有利なんじゃないかと思う。

おいらの燃費はだいたい19〜20ってところかな？
最高速度は今んとこ140まで。普通は制限速度＋10キロくらいで、自動車専用道路では
80〜120くらいで巡航だな。

今日は高効率バルブに取り替えてみました。
効果があるのか良くわからん。劇的に変わるもんじゃないのかな？
最初はアパーカウルだけはずそうと思ったんだけど、それだとウィンカーのコネクタが
はずせないんで、サイドカウル？も取りました。
でもちょっと整備性悪い気がしたな。
サイドカウルがなかなかはまらないんだもん。
ダンパがちゃんと入ってなかったのでコレが異音の原因だったかも。
あと、K-CASの導入口のネジ一個つぶしちゃいました。(恥
バルブ交換に2時間半もかかっちゃって、ちょっと鬱。

そうそう、突然だけどトランザルプのスレ落ちちゃったね。
ここは頑張りましょうよ！

>>533
いや、体格は関係ないです。分厚いグローブしてるとリップを起こしにくいと言うだけで。
もちろん夏場は問題ないですが、どちらにせよワンアクション余分に必要なのはちょいと困るかな、と。
ただのノブで良かったと思うんですけどね〜。できればもうちょっと大きかったりすると嬉しいですけど。

>>537
私も先日高効率バルブに換えましたが、夜中にカウルの下から手を突っ込んで半時間ぐらいかかりました。
いや、昼間やればいいのになぜか夜。明るいところで、かつ慣れればもっと早く換えられそうです。

>>536
ないよ。手は大きいし、スキー手袋したままでも引っかけられる。
漏れだけ？

そういえば、これから暑くなってくるけど、エンジンからの排熱が耐えられない、という
人はいる？
漏れは熱くて熱くて耐えられなかったので、エアクリーナーボックスを KLE500用の奴に
換えて貰った。かなり解消したよ。

エアクリだけ５００に変えたら、ガスが薄くなってよけいに発熱量が多くなりそうなものだが。

>>541さん
そんな耐えられないほど発熱します？
ネタ？
ネタじゃないとすると
冷却系統に異常があるんじゃないですか？

漏れも夏の排熱は耐えられないので、夏のロングはオフブーツを履いて行く。

543>>
漏れの勝手な想像だが、くるぶしグリップでバイクを操る癖がついている人間
（EDマシンから乗り換えた連中に多い）は、ついつい足をエンジン脇に押しつけて
しまうので耐えられないのではないだろうか。（漏れもそう）

燃費は町乗りだと20弱。ロングだと20強。四国の山中をダラダラと走った時は
26kmをマークしたこともある。

夏、特別に熱いと思ったことはなかったなぁ？
それに>>544さんの言うようなことであれば、KLEだけが熱いわけではないような気がするけど。

夏でもブーツだから、ワカラン

真夏の渋滞は確かにファンが回り始めると地獄だ。
しかしＫＬＥなんかまだましな方だと思う。

土曜日に東京モーターサイクルショーに行って来た。
歩道に駐車したんだけど、周りはバイクでいっぱい。
バイクを停めていると、インド人風の二人連れが
「KLEだ、カッコいい〜」(２０歳前後風)
褒めてもらって嬉しい反面、海外で人気が高くて盗難が多いって話を
思い出してちょっと鬱。
でも戻ってきた時にはちゃんとあったよん。

>>518
A1とA2の違いはパーツリストをざっと見たところ色の違いだけと思われ。
亀レススマソ。

このスレ、頑張ってるね。

うーん、そうすると、漏れの KLEがおかしいのかなぁ？＜熱気
でも、エアクリーナーを 500の奴に交換した事でニーグリップした時に
膝に来る熱さが減ったのは事実だし。なんでやろ？

KLE、やっぱり外国の人にウケますよね？
ツーリング先だとなぜかヨーロッパ・アジア方面の人によく話しかけられたり。近所だと
インドネシア系の人（なぜか多い）によくウケる。前に乗ってたネイキッドだとそんなことは全然
なかったのに。
でも考えてみればアメリカの人には話しかけられたことがないような。まあ、まだ乗り始めて
一年未満だから、たまたまチャンスが無いだけかもしれないけど。

だけど、言語がなんであれコミュニケーションに苦労はする（泣）

>>550
膝に来る熱気をエアクリーナーからエンジンが吸い込んでると思われ。

エアクリ、ちゃんと掃除汁！

そう言えば俺もKLEに乗っていた時
まだ一号沿いにあった某ラフ＆ロードで
全く同じ紫のKLEに乗った外人に話し掛けられた事があるなー

age

チェンジペダルをちょっと調整したところ、
シフトが入りやすくなったよん。
それになんかライディングポジションが楽に
なったような気がする。
ちょっとした事でずいぶん違うものですな。

>>554 緑之玉さん
いや、話し掛けられたわけじゃないんですよ。
通りすがりにインド人風が会話していたのを
小耳にはさんだんです。
なんか、物色しているような感じで歩き回ってました。
疑うのは悪いけど、こんなマイナーバイクだからこそ、
狙いをつけられたかなとちょっとドキっとしましたよん。

俺もドンキで買い物したあと休憩してたら、
原付DQNが『お、KLEだ。コレ欲しいんだよな〜』
とか話してたのでチョット心配だった(藁

画像うぷ板にてKLEプチ祭り実施中！
自慢のKLEの画像で乗っとりましょう！
なんちって･･･。

ＫＬＥ４００って普通の人に見せると「でかい」と必ず言われる。
単に横から見たら面積がでかいだけなのにね。

でも車高も高い。
会社で隣にバルカン1500が停めてあるけれど
あきらかにKLEの方が排気量がでかく見られるよ。
上から見ると薄いけど。

あー、あるある。排気量をよく聞かれるよ。
400と答えると大抵驚く。

落し物届けに交番行ったら、警官に『650cc？』って聞かれた。
そんなもん俺がﾎｽｨわ！

でしょ〜？
「こんなの引き起こせるの？」とか心配そうに訊ねられる。
確かに重たいけど、２５０ｋｇもあるわけじゃないんだから‥‥‥

６５０ﾎｽｨね〜。

ｋLE６５０いいなー
ペットネームはやっぱり天涯？

ＫＬＥ６５０Ｖの話は激しく既出ですよー。

そんな話はｼﾃﾈｰ

KLE乗ってると、リッターバイクってこんな小さいモンかって思うようになった。

一度だけ、GSのお兄ちゃんに「250ccッスか？」と訊かれてちょっとだけ凹んだことがあります。
大抵は大排気量車と間違えられますよね。

>>564
さすがに圧雪の雪道では起こすのに一苦労でした。つか、雪道で乗っていいバイクではないような。

>>559
お久しぶりです。本日卒検合格しました。
（急制動でポンピングブレーキやって、きっちり止まってしまいました）
やっと皆さんのお仲間に入れそうです。
納車は週明けになりそうなので、今からワクワクしています。

ウプ板にあった、”ハワイ”の波打ち際に佇むＫＬＥ・・・
あんまり渋いので、壁紙にさせていただきました。
ＰＣに電源入れるたびに、「あぁ、渋いなぁ、いいなぁＫＬＥ」
と一人で、悦には入ってウットリしています。
これで週明けまでどうにか我慢できそうです。
ありがとうございました。

>>570
は、ハワイって？
どれのことでありましょうか。

ジャッキーチェン主演「アクシデンタルスパイ」に出てくる
青いバイクはＫＬＥ？
誰か見た人いるかな。今新作扱いビデオなんだけど

ＫＬＥの前に乗っていたＺＺＲ４００も「何cc？」って聞かれたなぁ。
あれはタンクがでかいからね。

>>緑之玉さん
んで、同じバイクの友達がいなくて、コレがほんとの天涯孤独･･･。ｵｿﾏﾂ

>>KLE400海苔さん
大型取る時の練習になりますかね？でも取り回しはKLEの方が楽そうだな。

>>569
そりゃ、凹みますな。
一体どこをどうやったら250に見えるのか、小一時間問い詰めたいぞ＞GS店員

>>571 ７７４ＫＬＥさん
おめでとうございます。
おいらの画像を壁紙にしていただいているなんて･･･。
使用料よこせっ！ってのは冗談ですよ。（ｗ
７７４ＫＬＥさんも自分の愛車でガンガン写真撮ってくださいね。
あっちの掲示板もヨロシクです。

>>571
某所にあるおいらのアリバイ画像です。

>>572
現在ビデオデッキ故障中！
Ｆ１もmotoGPも録画すら出来ないのよ。（涙
続報キボーン！

>>568
いや、さすがにそれはない・・・
アフリカとかスッテネとかＲ−ＧＳとか乗ると、ＫＬＥが嘘みたいに軽いバイクに思えます。
>>569
アネーロと間違えられたのではないでしょうか？

>>574
アフリカ、さすがに重いのか･･･。
やっぱりオフをそこそこ走ろうと思ったらＫＬＥ辺りが限界なのかな？
ってことはＫＬＥで250に負けないくらいの走りをオフで出来れば、神？

教習所のCB750だったらとり回しの重さはKLEとトントンかな？
パワーやトルク感は段違いだけど。

>575
いや、アフリカはKLEやトランザルプより取り回しはちょっと重いですが、
乗るとサスがいいのと、パワーに余裕があるのでかえって軽く感じます。

それと、１１００GSに乗った後にアフリカに乗ると２５０かよ？って思う
くらい軽く感じられます。

そのつもりで回しまくって走ってると下りになって止まらなくて現実に
気づくわけですが、、、

>577様
アフリカ＆GS遣いですか？
尊敬します。
おれも１１００GS乗ってたけどへタレだから
林道では重すぎて持て余しちゃってたし。
ってｽﾚ違いスマソ。

KLEの慣らしって、メーカーの指定通りにやると800kmまでは時速60km/hくらいしか出せませんよね？
私は死ぬかと思いました。400でリミッター付き原付の恐怖を味わうことになろうとは。
スピードが遅いから全然距離稼げないし。
皆さんはこの800kmをどう乗り切りました？

深夜に奥多摩から大月抜けてとか、富士山の周り一周してとかポタリングを楽しんで軽くクリア。

>579
回転数の上限を守ることに気を取られすぎ。
少々回転の上限を超えても平気。それより、回転数に
とらわれるあまり、ノッキング気味でギクシャク走る
方が慣らしには良くない。

加速は遅くなるが少ないアクセル開度であまりトルクを
かけずにスムーズな回転を維持して走ればあまり
上限は気にしなくていいと思うよ。

漏れのKLE、初ダート走って洗車せずにいたら、
ラジエータが泥で詰まってて、
オーバーヒート気味でタペット音出ちゃうようになった。
まだ3000km走ってないのに(TдT)

怠け者の俺は逝ってよし！

>>582
タペットＯＮではなくカムチェーンが暴れてるか何かに当たってる音だと思うなぁ。わかんないけど。
パタパタパタともカシャカシャカシャともつかないような音でしょ？

っていうか、カワサキだからそれぐらいで正常っぽいです
オイラは何もしなくても３０００ｋｍで同じ状態になったよ。
その後、シリンダーのＯＨしてもらったら直った。

さらにその後、３０００ｋｍ走ったらまた元に戻った‥‥‥。

ヤオフクでKLEとアネーロのカタログ入手！
「冒険心を満たすオールラウンダー」ってのが、キャッチフレーズです。
「道と行き先を選ばない高性能オールラウンダーKLE」とも･･･。
ふむ･･･。

２、３日ほど前、Ｒ１号からちょっとわき道へそれたところで、朝っぱらから姐ーロを見かけた…
おいら以外に乗ってる人をはじめてみて新鮮な気持ちでした…

横横を毎朝走ってるアネ−ロがいるよ！

TRANS-NATURE KLE400

age

Mighty Tourer KLE400

保守

今日秩父でKLE400を２台みかけた。アネーロも１台。
結構走ってるんじゃないか？

漏れの兄貴（35歳／鉄ｦﾀ／ﾐﾘﾀﾘｰｦﾀ）が乗ってるYO！
近畿・東海の航空祭にはそれでいつも逝ってるみたいだ。
（半年前のテロ直後は、各地の航空祭の開催確認で大変だったようだ）
始動性が悪いようなので、見かけたら、ｺｿｰﾘ直してやってくれ。
なにわナンバー・パープルのKLE400だ！

兄弟そろって未婚なのは、内緒だZO！（痛っ）

本日林道を走ってきました。
前に走ったところだけど、最初はビビったなぁ。
無理せずのんびり走ったッス。
画像を例のところにうぷしましたんで、感想キボーン！

例のところが何処だかワカラネェ。

>>595
漏れも。

>595-596
↓ココ
ttp://res9.7777.net/bbs/bike2ch/

やっぱりKLEは斜め後ろから見るのが一番ｶｺｲｲ気がする。

>>597
フォローサンクス！ぺこり

>>598
意外とアッパーカウルが小さいですからな。
なんかヤギみたいなのは気のせいか？＞ＫＬＥ

下向いて相手を威嚇してる角付きのヤギ。

>>600
ｹﾞﾄ〜おめっとさん。
なんか胸の辺りが筋肉隆々って感じ？

けっこう戦闘的なんかな？

やた〜。ついに我が家にKLE400が届きました。

夕暮れに佇む、シャンパンゴールドの機体。
その必要性の有無から、ザクの動力パイプを連想させる、K-CAS。
最高です、渋すぎ。
明日は初ツーリングに行く予定です。あ〜うれしぃ。

>>602
おめでとう！！

>>600
山羊か…。
漏れはシャークノーズっぽく感じるので、シャークマウスを描いてみたい衝動に駆られるが、
それをやるとタダでさえ目立つバイクがもっと目立つ罠。

>>597
ありが�d。同色ザンザスとゼルビスが凄いな(笑)

>>594
林道っすか〜。漏れは街乗りメインだからなぁ。
でも、オンオフ問わずにどこでも行けるバイクってのはいいっすよね。

>>602
激しくおめで�d!!
シャンパンゴールド、いいねぇ。漏れのは A4だから…。

そういえば、俺の乗ってた紫のKLEはアッパーカウルが横から見ると
ティムポみたいだと友達に言われて鬱になったのを思い出した。

フェレットみたいで気に入っておる。

>>603,>>604
うわ〜、ありがとうございます。

今日はKLEに乗って、初ツーリングに行きました。
とっても乗りやすい、疲れない、かこいい。
なんでこんなにいいバイクが国内販売中止なんでしょう。

面白がって、峠にいったり、道に迷ったり、温泉に入ったりしていたら、
あっという間に２００ｋｍ走ってしまいました。
家についたときは、全然疲れてないハズだったんですが、
さっきまで、爆睡していました。下ばっかり走っていたからかな〜。
うぅ、やっぱり年かな〜。単なる運動不足かも。

あ、そうそう皆さんにお聞きしたいことがあります。
ツーリングの途中、休憩していたら、いきなりエンジンがかからなくなりました。
セルをかけるときに、教習所ではクラッチを完全に切るように教わったのですが、
それでは、一向にかからず。結局、クラッチを半クラ気味にすることで解決。
めちゃめちゃ焦りましたが、これってKLEでは当たり前の症状ですか。

あと、満タンで乗り始めて、トリップが１７０ｋｍ越えたあたりで
いきなりエンスト。こんなに燃費が悪いと思わなかったから、
ガス欠だと気づくまで、路肩でしばらくおろおろしていました。
前のオーナーがしばらく乗っていなかったことも関係あるのでしょうか。

>>607
動力はクランク→クラッチ→ミッションの順で伝わるので、クラッチ切っておいた方がほんの少し、
セルモーターへの負担は少ないです。バイクのエンジンばらしたら良くわかります。

エンジンになかなか火が入らないなら、イリジウムプラグとか入れると多少はマシになります。
あと、バッテリーが弱ってる可能性も考えてみてね。

あと、キャブレター仕様のエンジンってのはそれぞれ始動時に多少なりとも癖があるから、
慣れたらまた違ってくるかもね。

とりあえず、一発目の始動に失敗すると、二度目はエンジンがかかりにくい法則があると漏れは思うです。
燃費は高速でかっ飛ばす悪くなります。下道のツーリングペースだと２０以上出るけど。

2月くらいに、クラッチ切ってると始動できなくなる症状に襲われてビビッタ。
バッテリー切れたのかと思って、押しがけに挑戦してたらクラッチ放してる時だけセルが回る罠。

次の日になったら勝手に治ってたけど。

>>774KLEさん
おめでとさんです。
初日からけっこう走りましたね。
セルの件は良くわからないです。初耳。
でも170超えた辺りでリザーブって悪いような気がします。
ちなみにおいらはたいてい200を超えます。
燃費は19〜20くらい。

>>緑之玉さん
ﾜﾗﾀ！緑之玉さんはスクリーン無しのやつだったんでしたっけ？
言われてみると･･･うーん。

>>604
あのね、今日ヒマだったんでちょっと拾ったＫＬＥの画像にイタズラ書きしたんですよ。
シャークマウスの･･･。
けっこう似合ってたＹＯ。
さすがに画像掲示板には貼っていいものか迷ってます。

>>606
なるほど！
通りでうちの娘がＺＺＲよりもＫＬＥの方が好きだって言うわけだ。
って違うか？

>>608
うちのＫＬＥはチョーク引いてちょっと長めにセルを回すとわりと
かかりはイイですな。
確かに二発目の方が難儀かも･･･。

>>609
自己修理機能搭載ッスか？
Ｒ2-Ｄ2みたいだな。

風が強いです。
倒れてないか心配で眠れんＹＯ！

>>607
普通にエンジン止めた後なら、しばらくしてからセルを回しても掛からないと
いうのはないっすね。ガス欠エンストの後はちょっと苦労するけど。
170km位でガス欠になるのは漏れも結構ある。
何か原因があるんだろうけど、今のところはそのまま乗ってる。

>>610
おぉぉ、それは是非うぷｷﾎﾞﾝﾇ!!
ガードレール下に潜り込んだバイクの写真があるくらいだから、その位なら
良いのではないかと個人的には思っていますが。

＞お風呂さん
そうですよA1だと思われる物体に乗ってました。
今なら、そのくらい言われても
チンポ音頭をにこやかに歌うくらいの余裕は有るんですが。

>>611
であ、例の所にうぷします。
あんまりたいした事無いですけど。
例の所は>>597参照。

>>緑之玉さん
別名尻だし集団らしいですからね。
ちんぽ音頭をにこやかに歌うくらい･･･。
ﾊｧ、も〜みもみっと。

うぷしてきました。
いかがでしょう？
カッティングシートで自作してみようかな？

>>608
ありがとうございます。
私の書き方、わかりにくいですね。
書き直します。セルのボタンを押してもうんともすんとも、いわなくなるのです。
バッテリーがヘタッているようにはあまり感じません。
が、今日になってセルのボタンを押すとすんなり回りました。
いったいなんだったんだろう・・・・・

燃費の件ですが、もしかしてKLEのエンジンは、スピードに関わらず、
高回転を維持するとめちゃめちゃ燃費悪くなりますか？
峠を走っているときに、シフトチェンジしないで加速してみよう！と思い、
７〜８千回転でぶん回していました。
うんうん唸るかな？と思ったんですが、７千回転あたりから、
まるで違うエンジンになったみたいに気持ちよーく回るじゃありませんか。
面白いくらい気持ちよく噴き上がるので、ついしばらく回してしまいました。
燃費が悪かったのは、これが原因でしょうか？重ね重ね厨房でスマソ。

>>611
もしかして、体格のよい方ですか？
私はかなりでかい方なので。タッパ・重量ともにあります。

>>お風呂さん
例の処の画像、拝見させていただきました。
ちょっとしたことで、随分印象が変わりますね。
KLEの脇腹に、ちょっとエッチな女の子の絵とか張ったら、まんま戦闘機ですね。

>>614
牙にも見えるけど、赤いほっぺにも見えてちょっとかわいいかも。

ウィンカーが邪魔ですね。

>>614
ありがとうございます!!
おぉ、戦闘機好きにとっては良い感じですね。
一昔の戦闘機みたいで。

# ttp://www.hasegawa-model.co.jp/toukou/11.30/384.jpg
# googleのイメージ検索で「シャークマウス」とやれば色々引っかかります。

しかし、町中でｳｹるかどうか…
今でも体格＆KLE400で目立っているのに、これをやると更に目立つでしょう(汗)

>>615
身長 180over、体重 100kg近くですが、何か？(涙)

>>615 774KLEさん
直ったんですか？良かったですね。
ヤハ〜リKLEには自己修復機能が装備されているな、と･･･。
おいらはいつも5千回転前後でマターリ走っているのですが、今日は回してみましたよ。
イイですね〜。なかなかの加速力！ZZR400に乗っていた時みたいでした。

シャークマウス、けっこう評判イイですね。
ありがとうございます。
Windows標準のビットマップでちょこっと落書きしてみたんです。
だれか実践してみませんか？

ミミちゃんとかクマちゃんみたいに汁！

>>615
原因はスタンドの戻し忘れスイッチかも。
ＫＬＥはスタンドが出ている状態でギアが入ってると、クラッチをつなごうとした瞬間にエンストする仕組みになってます。
当然、その状態でセル回そうとしても始動できません。

しかもこのスタンドスイッチ、油が切れると動きが渋くなったりしてトラブルの原因になります。
安全のための装置のくせに結構危険という説もアリ。わざわざ外してる人もいるようです。

燃費は高回転では良くないです。私は町乗りでぶっ飛ばして１６ｋｍ／Ｌ前後。
高速も平均速度１３０以上でぶっ飛ばして１６ｋｍ／Ｌ前後だったような。

でも、山奥のクネクネした道を６速でマターリ走ると案外２０ｋｍ／Ｌは簡単に越えます。
ハイオク入れると低回転でノッキングしにくくなるからマターリ走行しやすいんだけど、
燃費が良くなってもガソリン代が高くなるという罠。

ＫＬＥって２０００ｒｐｍ〜３０００ｒｐｍぐらいだと、トルク変動はちょっと大きいけど力は結構あるから
町中では６速でよく使ってる。レギュラーだとアクセル開けすぎるとノッキングするけど。
性能曲線の通り、４０００ｒｐｍになるとトルクが下がるし、これぐらいの回転のドコドコした
感じも好きです。

>>620
私のKLEは中古で購入しましたが、納車時にメカニックさんが車輌説明でスタンドを出したまま、
「KLEはスタンドを出したままだとエンジンストップするにようになってますので・・・あれ？」
クラッチをつないでもエンジンが止まらなかった・・・お互い苦笑い。
前のオーナーが殺しちゃったんですかねえ、でもどうせ自分も外すつもりだったのでいいですよ、とそのまま
納車してもらったんですが、一ヶ月ほど経ってからスタンド戻し忘れたまま発進したときに突如エンスト。
市街地のど真ん中で超恥ずかしい。
実はセンサーがカットされてたわけでなく、一時的不調だったというオチ。勝手に直ってたみたいです。

あと、私も3000rpmぐらい／6速でﾏﾀｰﾘ走るんですが、コカしてからカウル付近が歪んだらしく、3000rpm
前後で回しているとビリビリと震動が発生するようになってしまいました。一度バラしてウレタンでも
貼るしかないのかな。

>>617
私と同じくらいの体格ですね。ちなみに身長１８５超、体重９０超です。

>>618　お風呂さん
！　やはり皆さん、マターリ走っているのですね。
自己修復機能・・・KLEって、なんかおちゃめなバイクですよね。
　　　　　　　　　妙な部分がきっちり作られていたり、変なところがちゃちかったり。
　　　　　　　　　マターリエンジンかと思ったら、きっちりブン回せるし。

>>620
！！！　そういえば、前回のツーリングの時、
エンジン始動中にスタンド立てても、エンストしなかったような・・・。

前のオーナーはほとんど乗らずに（一年で1000kmくらい）放置プレイだったらしいので、
スタンドスイッチの油切れを疑ってみます。
ガス欠の前にエンストしたときは、トンネルの中で90kmくらい出していて
いきなりエンストだったので、とってもこわかたYO!
ともあれ、色々ありがとうございました。
免許取ったばかりなので、大変助かりました。

>>621
やっぱりスタンドセンサーの罠・・・・・
走りながら、キルスイッチをKLEに握られているようなモノでしょうか？
　　　　　　　

本日、サービスマニュアル入手！　明日ちょっと面手します。

昨日アネーロを衝動買いしてしまった。
走行距離 14,000で１２万円。これって安くない？
車体も少し錆がある程度でカウルは綺麗だし、エンジンもまともにまわってるし…
このバイクの相場ってこんなもんなの？

(なんか納車の時にバイク屋に走行中にタンデムに人の気配がしますが気にしないでくれって云われそうで怖い)

話題のスタンドのセンサー、おいらのＫＬＥハジメからついてない･･･。
コレってラッキー？（中古ね)

昨日道志みちの林道を緑之玉さんに連れてってもらいました。
イカッタヨ〜。
次は中津川林道ヨロシコ。
希望者いる？
774ＫＬＥさんも中津川なら行けるかな？

緑之玉とお風呂〜ダ〜、知り合いだったのか・・・

冷却水トラブルで修理にだしていたKLEが戻ってきました。
結論から言いますと、リザーブタンクに水があふれて戻らないのは’仕様’らしいです。。。
バイク屋さんがカワサキに問い合わせてくれたのですが、KLEの場合は車体の割に
ラジエター自体が小さいらしく、急加速して圧力が急激に高まった場合には対応しき
れないらしいのです。。。
ちなみにまずいのは急加速をする場合で、徐々に回転を上げていって高速巡航する
分には問題ないとのことでした。
KLE全てがそうなのか、それともA６だけなのか、はたまた個体差があるのか、
詳しいことはわかりませんが、カワサキの方にも同じようなクレームが増えてきている
らしく、現在対策を検討中だそうです。
GW明けにはカワサキの方でも対応策が決まるらしいので、それまではマターリと
乗ることにします。。。
林道行きたかったな〜。

トータルリコール？

>>626
神奈川スレの企画です。

>>627 KLEらーさん
レポートどうもです。
気になっていました。「仕様」かぁ･･･。
急加速は厳禁ですな、取りあえず。
GWはハメをはずすなってことですかね？
しかし、漢、カワサキって感じの対応だなぁ。

漏れはいつでも全開で急加速急発進してますぜ。
長持ちで有名なシラックも、後輪は８０００ｋｍで丸坊主。
溝が０．５ｍｍぐらいになった。アホですか？

>>630
いや漢です。A6ですか？
リザーブの量は変わりませんか？
やっぱ個体差あんのかなあ。

>624
消耗品の具合がわからんですが、安すぎ。いい買い物しましたね。
それだけ安いと、いったいいくらで買い取ったんだよとか思っちゃいます。
レインボー？緑？青？
青だったら本当に掘り出し物。男爵で同じくらい走行で26万っていうのを見ました。

>624
うは･･･ｲｲﾅｧ･･････私は、ｱﾁｺﾁ一ヶ月位探し回っても見つからなかったなぁ。
青だったら、>632さんが言う様に滅茶苦茶運がｲｲですよ･･･大事に乗って下さいね。
同系統ｴﾝｼﾞﾝのZZ-R250が再販したんだし･･･ANHELOも復刻しないかなぁ。

>>625
お風呂さん、お誘いありがとうございます！
中津川林道・・・いってみた〜い。
距離的には十分射程圏内ですが、２９日から
ＧＷ明けまでかき入れ時なので、休みが取れそうもありません。
うぅ、また駄目かぁ〜、残念。

サイドスタンドの罠ですが、
今日バイク屋さんに聞いたら、呉５５６でプシュッとやって、
”ちょーし悪かったら、手でこのポッチ（センサー部）をポチッと押してみて”
と言われました。

「ぽちっとな」と言いつつ？

ちゅどーん。

今日、丸坊主シラックがとうとう逝った。
なんかリアの車高が低いなーと思ったら、釘がざっくりと刺さって空気が半分抜けていた。
パンク修理のついでに交換しなきゃ。

ちなみに以前のタイヤ交換も、パンクがきっかけでついでに交換した。
丸坊主になるまで使ってる漏れの貧乏性が悪いんだろうか。

タイヤってシラック以外でなんかオススメある？

坊主になるとパンクしやすいのでは？

>>634 774KLEさん
某掲示板でのハンドルは本職ですか？
お休みは平日となるとおいらとなかなか合いませんなぁ。
でも職場に突撃はアリ？

>>637 ６３０さん
パンクするとリムが緩む諸刃の剣て本当かな？
大丈夫ですか？

>>639　お風呂さん
そうです、本職です。

あ、そうそう神奈川スレ見ました。
いい雰囲気ですね〜、埼玉もあればいいのに。
（秩父スレやバイクショップスレはあるんだけど）
神奈川スレ埼玉支部でもつくろ〜かな。

＞職場に出撃はアリ？
アリです。是非お出でください。
でも判決は出さないでください。おながいします。（Ｗ

ていうか、かっこだけでKLE選んだやつっている？？
漏れはあの極楽鳥カラーの姉ー露を
タンクもカウルも自家塗装して
ステッカー貼りまくって乗ってた。
おれのなかではカスタム○ーニングに
載ってるようなノリで乗ってた。
だーーれもかっこいいなんて言ってくれなかったけどね。
そういう俺って逝ってよし？
ちなみに今は売っぱらってXR海苔。
やっぱ逝ってよし？？

＞XRさん
俺もどちらかと言うとそうですよ。

朝KLEと一緒になったよ。
1号線で246まで。
ココの人かな？

>>774KLEさん
出張どうもッス。（w

>>641
おいらは最初トランザルプにホレました。
でも見つからなくてKLEになりました。
こんなおいらは逝ってヨシですか？

＞KLEらーさん
おいらも冷却水漏れでました。
ぶしゅ〜って感じじゃなくて、降りてみたらﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰに緑色の液体が…。宇津田氏
おまけにﾁｪｰﾝたるみ過ぎ。
中津川大丈夫か？？？

俺はモスピーダみたいだから(藁

漏れは HONDA嫌い＆初期のトランザルプのデザインも嫌いだったから。
でも、フロントスクリーンの無い A3までのままだったら買わなかったなぁ。
どっちも後になってデザイン変わったので好感持てたけど。

>>645
えらい懐かしいことを・・・
つーかすっかり忘れていたので、検索して変形シーンを見てしまた。
どちらかというと、ゼルビスに似ているような気が・・・

ちなみに私はKLEが好きというよりも、A6のカラーリングが好きといった感じです。
あ、でも輸出使用のパールアルペンホワイトもセンスいい！と思う。
kawasakiのカラーリングセンスとは一風違う感じ・・・

緑之玉さん、下見お願いします。
おいらも６Ａの色は大好きです。
ただヘルメットやウェアを合わせにくいかな？

帰宅路では冷却水は大丈夫でした。
ただ左膝がやたら寒かったのは何故？

うげーっ。
久しぶりにチェーンの掃除してみて気づいたけど、いくつかまともに動かないコマがある！！
これって中で焼きついてる？！
ちなみに現在総走行距離１５０００ｋｍ。一度もチェーン換えてません。

やっぱ、ウィリーしようと練習しまくったのがやばかったかな‥‥‥。

>>649
ﾔｷﾂｷｼﾞｬﾅｸﾃ、ﾀﾀﾞﾉｻﾋﾞﾂｷ

>>650
あー、そう言えば雨の中でも走ってるからなぁ。
見た目は全然錆びてないけど、中がやばいのかも。
オイルは時々注入してた程度だし。

ｱﾘｶﾞﾄﾃﾞｽ

>>644　お風呂〜ダ〜さん
エンジンが冷えた時に水位が元の位置まで戻っていれば問題ないと思いますよ。
戻らなかったら・・・一緒にがんばりましょう・・・。

きょう、ようやく蔵からKLEを出して来ました。
なんとかバッテリーが上がる前にエンジンが掛かって、「ホッ・・・」
午後からカワサキのバイク屋サンに顔を出してコーヒーを御馳走になり、
帰ろうとしたら、メカニックの人が頼みもしないのに、
「タイアの空気圧見てあげましょう」って言ってくれました。
おまけに29日のツーリングにも誘ってくれました。
（なんてイイ人なんだ・・・）
感激しながらバイク屋サンを後にしました。
おしまい。

この間から、ちょーし悪かったセル（ボタンを押しても反応無し）の
不良原因がやっと解決しそうです。

原因はなんと、バッテリーターミナルのゆるみ・・・・でした。
バイク屋で締め直してもらったら、
いきなりパワーアップ！気持ちのいい噴き上がり！
レスポンスアップ！！！なんちゅーか、こんなきびきび走れるとは・・・
アップっていうか、本当は元に戻っただけなんですね。
以前ツーリングに行ったときに燃費が悪かったのもこれが原因？

いくら中古で買ったとはいえ、整備費用１．５マソもとっておいて、
こりゃないだろ・・・・って感じです。

このバイク屋とつき合って行くなら、
自分も整備知識を身につける必要があると思いました。
しかし、バッテリーのねじがゆるんだだけで、
こんなに調子が悪くなるとは・・・・勉強になりました。

>>644 お風呂さん
とうとう・・・。うちのも、そのうちブシューってなるのかな・・・
ＧＷ以降、kawasakiの漢を感じる対応に期待します。

三京で仮面ライダーKLEﾊｹｰﾝ！
スレ違いだけど、ｼｬｰｸﾏｳｽカタナも…。

4/27に、246愛甲石田付近で信号待ちされていたKLE400-A6をじろじろ
見てしまいました。どうも、KLEが走っているとじろじろ見てしまう癖
がついてしまっているようで・・・(^^;。

本日、大阪の日本橋と堺筋で同じ　ＫＬＥ４００をﾊｹｰﾝ
同一人物と思われ、
でもカーキ色の革ジャン着て、「いかにもバイク乗ります！！」ってカッコ
ではなかったな、一般人受けの良いおしゃれな奴だったな。
「藤木直人」が目薬の宣伝の時に着ていた感じの服装だな、
ちなみに初期のピンクシートＫＬＥでした。

アネーロのスパークプラグ・・・
ラジエータカバーを取って、見たんですが、、、
スパークプラグの外し方が分かりません。（ToT）
（平たい小判みたいな、ゴムがあって、その中心からな何かプラスチックみたいな
んが突き出てて、んでその先端にコードがついてて・・・）
どれが、プラグキャップなんだか・・・サービスマニュアル、なぜかその部分だけ
写真の説明とか無いんですよね。それとスパークプラグレンチもどんなんだか
わからないし・・・　どなたか、こんな若輩もんに懇切丁寧に教えてくださるか
たおりませんか。よろしくお願いします！！！

>>658
>（平たい小判みたいな、ゴムがあって、その中心からな何かプラスチックみたいな
>んが突き出てて、んでその先端にコードがついてて・・・）

それがそのものズバリプラグキャップだよ。
ちなみにアネーロ・ZZRなんかの「EX250EE」系エンジンは
プラグがとんでもなく深い位置にある(キャップを外してみれば
一目瞭然)ので、マグネット式のプラグレンチがないと作業は
難しいよ。(少なくとも車載のレンチじゃまるで歯が立たねぇ)
ついでにタンクも外しちまった方が楽かもしれないね。

↑に追加。

658をよく読んでみると、作業自体が初めてのようですな。
だったら迷わずにバイク屋のオッチャンに教えてもらうべし！

↑にも書いたが、プラグキャップがL字型になっていて、
ヘッドカバー面からだと中指一本分くらい潜った位置に
プラグがあるので、車載レンチでは「脱」はムリヤリでき
ても「着」はほぼ不可能という罠。素人には(以下省略)。

例の仮面ライダーのKLEって250なんですか?　それとも400？

2

KLE250 アゲーロ

どうも、ありがとうございます・・・

アドヴァイスを見る前に自力でやってしまいました！
他のHP見たり、本屋で立ち読みしたり。。。（しかし、自分の知りたいことが
ピンポイントで載っているものは無かった・・・）

車載工具に入ってたプラグレンチで簡単に外せましたよ♪
棒の中にゴムが入ってて、それにしっかりホールドされてて。。。
取り敢えず、外したり付けたり出来るようになったので、
そのうち、プラグを交換してみたいなと思ってます。

今度の４連休ドコに逝こうかな♪(^o^)

おや、なんと自力でやっちまいやしたか。
結構ブツが奥まった所にあって驚いたでしょ？

>車載工具に入ってたプラグレンチで簡単に外せましたよ♪
>棒の中にゴムが入ってて、それにしっかりホールドされてて。。。
ふむふむ、ちったぁ車載工具も進歩したようですな。
アッシが以前乗ってたGPX250R-II（←歳ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ＾＾；）の頃
なんざぁ、「単なる六角形の筒」状態やったから、660みたいな
結果でしたけどね。

あとはネジ穴潰さないように気をつけてやってちょ！

昨日宮ヶ瀬に向かう途中でKLE400A6と遭遇。
けっこう見るもんスね。
遭遇と言えばヤビツで鹿を目撃。
KLE海苔としてやっと仲間入り出来た気がしたよ〜ん。

私もGWに入ってから宮ヶ瀬や246沿いで2度ほどA6見かけました。
今はKLE殆ど乗ってませんが、やはりぴくぴくっと反応してしまう
んですよねぇ〜。もうちょっとパワーがあればナァ・・・。

会社の帰りに246でA6に出会ったよ。

週末にオイル交換したついでにリアサスのイニシャル一個アップしてもらった。
林道も走ったけど、しっかりついてくる感じでイイ！
ただしサイドスタンドを出してもしっかり直立するので倒れ易さアップの諸刃の剣。

話変わってフロントブレーキ辺りからシャカシャカ音がするんだよね。
んで、ブレーキをかけると停まる直前にでででででって感じ。
なんか不安なんすけど。
パッド交換の必要アリ？
みなさんはどんなパッド使ってるの？
印プレもキボーン。

ハンドル周りが緩んでんじゃ？

何年車からがA6？

＞669
速度につれて音が変化するので、ハンドルガタではないような。
でも見てみます。
サンクス。

670
99年式より。

ローターがゆがんでると思う。

あー、確か以前にコケた後、ブレーキして停まる直前ぐらいにガタつく事があったんだけど
整備士の方がハンドル締めなおして直った思い出。
自分では緩んでるようには見えなかったですが^^;

今日は行き帰りにKLEに遭遇。
朝は1号線を246まで。
帰りは第三京浜のﾊﾞｲｷｭ便。
けっこう走ってるね。毎日見かけてる。

>>672
ローターですか。高くつきそうだな。

>>673
あ、この前タチコケした。
林道でちょっとスタンド出して降りたら、場所が不安定で右にゴロン。
若干勾配があったので、やっとの事で起こしてみたらちょいバックして
スタンドが外れて左にゴロン。

バイク屋に持ってきます。

あげとく

直った？

>>676
明日バイク屋さんに持っていく予定。
自分の予想だとパッド交換すれば直りそうだけど。
ただブレーキレバーの握り具合が一定でないような気がするのは気のせい？

今日もKLEと遭遇。
246でシートはずして電装系を見てた。
大丈夫ですかって聞いたら、かなり迷惑そうに返事された。
邪魔してゴメンね。

つーか、多くないか？＞KLE

KLEのフロントパッドって、意外に薄いから、4000kmくらいで交換したよ。

ビッグオフにとって立ちゴケは宿命みたいなモンだから、気にしないでね。

KLEってシート柔らかすぎません？

こんどアネーロを購入しようと思ってるんですけど、
某中古車情報誌に毎回載ってる千葉のバ○ク館ってどうですか？
｢人気のアネーロ入荷です｣ってコメントがかなーり引っ掛かるんスけど、
ご存知の方いたら教えてください。お願いします。

ホントにアネーロって人気あるの？

ごく一部の人にはとても人気があります。

>>682
一般受けするようなバイクじゃない分
気に入った人はなかなか手放さないだろうね

今年のバイクショーでのこと。
カワサキブースで立ち話してたら、ある人が
「KLEのカタログ下さい」と言ってきた。
「KLEはもう国内販売してないから用意してないんです。店のほうにはまだあるかも・・・」

KLE海苔の漏れとしては、少し淋しかった・・・・。

ａｇｅ

お風呂さんのＫＬＥはどうなったのでせうか？age

結構田舎っつーか地方の観光地の近くに住んでますが、連休中、KLEとの遭遇はいまんとこ
ゼロ。ちょっと寂しいです。
その代わり、三日間連続でトランザルプ400を目撃したのには驚きました。しかも一台は後期型。
なんか一年分のトランザルプ目撃回数を消費したような感じ。でもみんな綺麗にしてたなあ。

明日はちょっと遠出してきますが、KLEと遭遇できるといいなー。

＞シートの件
ちょっと柔らかいカモ。
でも、林道で座ったまま車体を振るにはこの位の方がイイのかな？
ロング乗ってるとヘンな所が痛くなるけど。

＞KLE目撃報告
3日…三京で後ろからバイク便仕様にブチ抜かれる。
4日…三浦で停車中を目撃。初林ツーの時に出会った某KLEｻｲﾄの掲示板の人と思われ…。
5日…伊豆に向かう途中で目撃。
毎日遭遇してるYO。

＞緑之玉さん
ﾌﾞﾚーｷﾊﾞｯﾄﾞが原因でした。
交換したらほとんどﾊﾟｯﾄﾞが無かった。
昨日は伊豆に行ったけど連休厨の四輪に急制動させられる事4回。
換えて置いて良かったス。

これから洗車します。
明日は雨だ、スンマソ…なんって…。

パンク修理＆タイヤ交換の我がＫＬＥは、諸々の事情でしばらく放置してましたが、今日になってタイヤ注文してきました。

リアは猛烈に減るのでシラック以外に選択肢なし。ってか、このタイヤ気に入ってます。
フロントはシラック入れると減らなさすぎてもったいない気がしたので、
オンロードのグリップ重視でダンロップＤ６０４。触ってみるとシラックよりは軟らかい気がしました。

明日は雨なのですか。
晴れた暇なうちに、俺もチェーンの手入れくらいしておこう。

連休最後の日は洗車だした。
カウルもとっ払って気合い込めたぞ〜。
ﾜｸｰｽも塗ったぞ〜。
しかしｴｿｼﾞｿ周りとかなんであんなに汚れるの？
とりあえず雨がしばらく降らない事を祈ってみるテスト。

結構KLE見ますね。
一昨日246上りでKLE-A6を、下りでトランザルプの後期型を見たよ〜ん。

やぁ、やっと魔のＧＷが終了しました。（接客業なもんで）
今日は休みだ〜、KLEでどっか遊びにいくぞ〜と、
朝起きたら、さ・寒い・・・しかも雨がしとしと・・・。
ということで、さっきまで２度寝していました。

>>お風呂さん
もうブレーキパッド交換ですか・・・
気持ちよく乗り回していますね。いいなぁ。
なんか最近休みの度に雨が降っています。ガッカリ。

自分はまだ一度もKLE、見たこと無いです。
やっぱり都会の乗り物？
見かけたら、意味もなくストーカーしてしまいそう。

ところで、以前書き込んだセルの件ですが、
結局再発してしまいました。
バッテリーが原因ではないようです（泣

セルボタンをポチッと押しても、うんともすんとも言わない時、
２回に一回はクラッチの調子が変になります。

いつもセルボタンを押すときは、教習所で習ったとおり、
ニュートラルにして、クラッチレバーをぐっと握ってから始動させます。
それなのに、なぜかエンストします。
なぜ？なぜ？ニュートラルでクラッチも切っているのに？

しかもそのあと、クラッチレバーがプランプランになって、
ギヤがローにも、セカンドにも入らなくなります。

以前バイク屋に相談したときも説明したのですが、
セルとクラッチは関係ないよと言われ、そのままでした。
（私の説明が悪かったのかな？）

すんません、私の乏しいバイク知識では、この症状がまったく理解できません。
セルとクラッチが関係ないのだったら、どうしてこんな症状が出るのでしょうか。
たちの悪いことに、バイク屋にもっていくときは必ず症状がおさまるのです。
どうすればよいか、どなたか教えていただけないでしょうか。
今は押し掛けしたりして、騙しだまし乗っていますが、不安です。
よろしくお願いします。

クラッチがプランプランって‥‥‥？手応えが全くなくなるって事？

ローやセカンドに入らなくなるのはエンジン内でクラッチが切れてないからという可能性も。

>>694
？　ニュートラの状態でクラッチ切ることには、意味はないと
思うんですけど。ニュートラのランプ、点いてますよね？
695さんのおっしゃるように、エンジン内でクラッチが切れていないので
あれば、クラッチワイヤーが伸びきってるとか切れている、外れている
可能性が高いです。
ただ、ニュートラの状態でエンストってのは、ミッション系の
トラブルかなあ。

まずはクラッチワイヤーの調整してみたらどうでしょう。

>>695さん
いえ、まったくではなく、いつもの半分くらいの部分まで
手応えが無くなってしまうのです。
＞ローやセカンドに入らなくなるのはエンジン内でクラッチが切れてないからという可能性も。
それって直すとしたら大変なんでしょうか？

>>696さん
ニュートラの状態でクラッチを切るのは意味がないのはわかります。
ただ、ニュートラのランプ点灯状態での始動→エンストが３〜４回あったので、
つい、やってしまいます。もっとも切った状態でもエンストしますが。
クラッチを切った状態でエンストした時は、
じわじわと半クラッチにしながら、セルを回すとかかったりします。
（この場合もニュートラルランプの点灯は確認しています。）

エンジンが一度かかってしまえば、まったく問題が無くなってしまうのですが、
（ギヤもクラッチワイヤーも正常に機能します。）
そうした場合でもクラッチワイヤーが伸びきっているとか切れている可能性があるのでしょうか。
クラッチワイヤーの調整は、手元のダイヤルですよね。あれは調整しました。
ミッション系のトラブル・・・すんません、お手上げです。

みなさん、ありがとうございます。
またバイク屋に相談に行きたいと思います。
ただ、症状の説明がうまくできそうもないのでかなり心配・・・・
自分でも出来る限り、故障原因を理解したいとは思うのですが・・・・

>>697　774KLEさん
いろいろﾄﾗﾌﾞﾙ続きですなぁ。
メゲずに頑張って下さい。
バッテリーの具合はいかがでしたっけ？
ｵｲﾙが暖まってないとおいらのKLEはｷﾞｱ入れるとｼｮｯｸがでかいです。参考までに…。

ぴにょったはクンニをしなければならない

700

>>698 お風呂さん
どもども。バッテリーはこの間、バイク屋で充電してもらいました。
ついでにエンジンオイルが入りすぎていたから、抜いておいたとのこと。
って、おたくで整備したんじゃなかったの〜、小一時間問い詰めたくなりました。

こんなにトラブル続きなら、さっさとバイクを見限って
やっぱバイクはホンダだぜ！と行きたいところ（さっきプロジェクトＸ見てた）
ですが、やっぱKLE、好きになっちゃったんですね。もう離れられそうにありません。
きっちり元気になるまでつき合うつもりです。

>>697
俺も以前にクラッチ握ってるとセルがﾏﾜﾗﾈｰって書いた事があるんだけど、
原因わかったら教えてくれ。

>>697
手元の数字の書いてあるダイヤルは、ただクラッチレバーの遠さを調節するダイヤルです。
調節の仕方は、クラッチレバーをイッパイまで開きながら、ダイヤルを好みの位置に調節します。

ワイヤーの調節は、ワイヤーに付いている大きいネジを緩めて、となりの小さいネジを回して調節。
その後、また大きいネジを締めて固定します。

セルモーターは症状が出た時はウンともスンとも言わないんですよね。普段からモーターが空回りしたり、ギアの異音がなければ
スターターには問題なさそうに思います。って事は多分、症状が出ている時はセルよりも
手前で電力がカットされている事になります。

関係ありそうなのは、サイドスタンドスイッチ、
ニュートラルスイッチ、スタータロックアウトスイッチ（クラッチが繋がっているか
そうでないかを判別するスイッチです）、キルスイッチ、イグニッションスイッチ、
ジャンクションボックスのスタータサーキットリレー、スタータリレー等です。

とりあえず何らかの理由で、セルへの電力がカットされているって事は確かなのでは？

とりあえず何らかの理由で、セルへの電力がカットされているって事は確かなのでは？
って、そりゃそーだ。

ただ、確かにクラッチさえ握らなければセルが回るって瞬間は存在する。
サイドスタンドやキルスイッチなんか触らなくても、だ。

しかも、勝手に直る(藁

＞７０２さん
スターターリレーの接触不良の可能性は？

>>703
いろいろ細かい点まで、ご指摘ありがとうございます。

いろいろ書いていただいたスイッチやリレーについて、
私はほとんど理解していませんでしたので、片端から検索してみました。
すると、さくさく引っかかるじゃありませんか！
ありがとう！７０３さん。
スイッチ類のトラブルの報告を順番に読んでいくと、
バリオス２、ＺＺＲ４００（沢山）・・・皮車ばっかりでした。（ｗ

サイドスタンドスイッチを最初に疑ったのですが、どうも症状が逆でした。
この部分が原因の場合、クラッチをつなごうとするとエンストになるそうです。

それとは逆にクラッチを外しているにも関わらず、エンストする場合。
（私のケースですが）
これの原因が、クラッチ側のスタータロックアウトスイッチ。
通称、クラッチスイッチ？ニュートラルスイッチ？と書かれていました。
（通称の真偽のほどは私にはわかりません、すんまそ）

クラッチレバーの付け根を下からのぞき込むと見える、
ちょうどサイドスタンドスイッチを小さくしたボッチです。
これが硬くなって戻りが悪くなり、誤作動の原因となるそうです。

他の人の例ですが、この症状が出た場合のセル始動の条件は、
ギヤがニュートラルで、かつクラッチを握っていない。だそうです。

あ、あとこのスイッチからでているコードを辿っていくと、
簡単な構造のコネクタがありますが、ここの接触不良の場合もあるそうです。

私は、自分できちんとメンテする自信もないし、
一度今までの症状をバイク屋さんに説明しようと思っていたので、やってもらいました。
結果、調べた事と、バイク屋さんの説明がほぼ合致したので納得できました。

今日はまだ乗り回していないので調子のほどはなんとも言えませんが、
しばらく様子を見て調子が良くなったら、また報告します。

こんな感じですが、参考になりました？
>>702　さん

age

大変参考になりました。
皆様ありがとうございます。

わからなくても自分でさくさく検索しちゃう７７４ＫＬＥさんに感服。
完治するよう、祈ってます。

今夜帰りにKLE400A6とランデブー。
GIVAだっけ？のｽｸﾘｰﾝ付けてたんで聞いて見たよ。
使用感は風はｶﾅﾘ防げるそう。
で燃費に影響は無いようです。
以上っ！

ＧＩＶＩね。じび。（藁）
ホスィ〜

>>711
GIVIのスクリーンって、効果はありそうだけど、ぶっさいくやね。

>>712
うーん。確かに異様やけど、高速が楽やったらええやん。
ノーマルは一日５００ｋｍぐらい高速走ったら、頭だけ風圧かかるから首痛いし。

ＫＬＥは中途半端にスタイルもええから、こだわるのもわかるけど。

じば、だったか…。
自爆したな。
確かにｶｺﾜﾙｲかも？
なんかﾏﾝｶﾞに描かれるﾘｰｾﾞﾝﾄ風。
見慣れればどって事ないかな？

KLEのGIVIスクリーンはGIVI製品の中でも群を抜いてｶｯｺﾜﾙｲ気がする。
妙に頭でっかちになるんだよね。KLEのスッキリスマートなラインが台無し。

これね。
http://www.givi-jp.com/GIVIscreen/38174_KLE.jpg

おい、漏まえら！
言いたい放題言いやがりますな。





漏れはこの GIVIスクリーン気に入ってるのに…（｡´Д⊂)ﾟ｡

山羊がカモシカになっただけの違いだ、ｷﾆｽﾝﾅ。

カモシカage

さっき帰宅して、庭に停車しようとした瞬間にライトバルブのLo側が切れた・・・。
10年バイクに乗ってきて、なぜかバルブ切れした経験が無かったからちょっとﾋﾞｸｰﾘしました。
高効率バルブに換えてましたが、二ヶ月ぐらいしかもたなかったのでｶﾞｸｰﾘ。
同じバルブ（２個セットで買った）を前のバイクに入れてたときは２年以上切れなかったのに。
何にしても、走ってる最中じゃなくてよかった。

明日、新しいの買いに行かなきゃ・・・。

>>720
テールランプが交換後数ヶ月で切れてしまったことならあるが…

新車買って、半年位で電装系逝かれたのかメーター周りのランプが切れまくって
原因不明のまま明石送りになって電装系総とっかえになった事ならあるが…(保障期間内)

電気周りは大なり小なりトラブった経験がある人はどれくらいいるんでしょうね？
でも今回の場合は、自分で換えたバルブなんで当然、誰にも文句は言えないんですよね。

しかし電装系総取っ替えって・・・ヘヴィですなあ。

　カワサキ車の場合、クラッチスイッチが２極ではなくて３極のもの
が多かったと思います。他社の場合、a,b間の導通が繋がっているか
切れているかで動くクラッチスイッチなのですが、３極の場合は

クラッチレバーを握った状態で　　：　　a,b　間導通
クラッチレバーを離した状態で　　：　　a,　c間導通

となるのが曲者です。

ＫＬＥがどうかは分かりませんのでクラッチレバーホルダーの裏側
に３極カプラーが差し込まれているようならこのスイッチを疑って
みてください。
　
　スタンドスイッチは結構壊れる頻度が多く、また林道でブーツが
サイドスタンドを押し下げてしまってエンストして転倒！っていう
苦い思い出があるので自分のバイクはほとんど外してしまっていま
す。サイドスタンドスイッチから大体シートしたまで伸びている線
を辿り、メーンハーネス側を直結させてしまえばサイドスタンドス
イッチをキャンセルさせられます。

ところで、クラウザーやGIVIのトップケースつけてる方います？
カタログとか見ても上手く着くんだかどうかわからんのですよ。

（オフロードは走らないんで）GIVIの４２リットル
（くらいだったと思いますが・・・）、付けてます。
ちゃんと付きますよ♪かなり、便利です。

ショップの人に聞いたらキャリアに加工しないとつかないと言われたんですけど、
強度的にどうかなぁと。。。
取り付けるのに穴あけとか必要なんですか？

デイトナのＨＰに取付について詳しい説明があったと思うけど、見つからないや。
スンマソ。

＞KLEらーさん
冷却水漏れのカワサキの対応はどうなりました？

フロントＤ６０４。リアはシラック。タイヤ交換してやっとマシンが帰ってきました。
（・∀・）ｲｲ!!

以前、ＧＩＶＩにはＥ２５０っていう汎用アタッチメントがありました。
キャリアは無加工、ボルト＆Ｗ字の金具４箇所で固定。結構しっかりしてましたよ。

ＫＬＥは耳鼻ユーザーが多いのかな？
個人的にはヘプコ辺りのアルミケースがｶｺｲｲと思うけど
ＫＬＥに付くかどうかは不明

個人的にはパニアケースよりもサイドバックのほうが好みなんですよ。
でKLEの左側ってガバッて開いていてサイドバックをつけるとリアタイヤに巻き込まないか不安ですな。
その辺の余ってるブリーフケースをつけてみようと思ったけど、恐くて出来ません。

このスレがんばれ！！　あげ

どうやら猫が住み着いたらしい。
前輪辺りからニャーニャー鳴き声がするよ。

猫age

今更ですが、懐かしい名前を発見して、ついカキコを‥。

９２年（だったかな？）の春先に、川崎から４００のデュアルパーパス
モデルが出ると聞いて、メーカーにカタログ請求。まだどこにも実車が
無いうちにショップに注文して、待つことしばし。納車されたのはフレ
ームナンバー７７番の機体でした。
実車を見た感想は、一言「でかい！」。それとやたら色が派手。（メタ
リックの深いバイオレットの車体にショッキングピンクのシート！）休
日出勤時の足に使って、勤め先の通用口の脇に止めていたら、皆様方か
ら「走るキャバレー」のあだ名を頂戴しました。(w
装備重量で２００ｋｇを越える糞重たい車体（なんと言ってもシリンダ
ーブロックが鋳鉄だもんね。シリンダーヘッドの水抜き穴から錆水が出
てきた時にはﾋﾞｸｰﾘしたよ。）ではあるが、ひとたび走り出してしまえ
ば、結構ながれ場でも、粘るエンジンにものを言わせて乗り切ってしま
う意外な走破性の高さに、あちらこちらの林道に押し入って遊んでいま
した。
最初の車検を通した直後に、漏れがバカをやったせいで４０ｋｍぐら
いの速度で車に後ろから突っ込まれ、哀れ全損、あぼーん。さっき重い
と文句垂れたけど、丈夫なフレームが変形することで衝撃を吸収してく
れたんだと思う。リアのサブフレームが半分くらいに圧縮されてたけど、
漏れはかすり傷程度。すまぬ、ＫＬＥ。
ちゅーことで、現役の皆さん、大事に乗ってね。良い車だから‥。

↑９１年だった‥。もう１１年も前の事なのね。年も取るわ‥。
戯れ言ｽﾏｿ。逝って来ます‥。

錆水age

カワサキ中部の某マンション。
その前の路上に路駐（放置）されてる４００＆２５０…ﾓｯﾀｲﾅｲ!!

やっとﾁｪｰﾝ掃除終了！2時間もかかったおいらはヘタレ認定ですか？
GIVIのｽｸﾘｰﾝを装着したKLEをヒマな時に眺めていたらだんだんカッコ良く見えてきた。はぁと…。

>>740
気のせいです。

漏れのKLEに毎朝ｼｮｿﾍﾞｿかけてくネコが・・・！
絞め殺したろか！？

GIVIのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞﾘｽﾄのURLを見つけました。

ttp://www.givi-jp.com/list/m4.html

フィッティングage

昨日の雨の中走行後、何気なく下を覗き込んだらﾎｰﾝから大量の水！
ﾗｼﾞｴﾀｰに穴があいたかとﾋﾞﾋﾞﾀよ。

>>736　昔のKLE400海苔さん
大先輩ですね。
走るｷﾔﾊﾞﾚｰとは…。
しかしピンクのｼｰﾄはサスガにｶﾜｻｷ悲しすぎ。

GIVIって2.5Kgしか積めないらしい。。。

>>746
あ、うちのＫＬＥも雨が降るとホーンからダラダラと水が垂れます。

>>747
別にそれ以上積んでも何の問題もないのが業界の常識。
ほら、４ｔトラックでも８ｔぐらい積めるでしょ。

KLEのキャリアは10kgしか積めないって書いてあったから、ﾀﾝﾃﾞﾑできないかとｵﾓﾃﾀYO!

今朝会社に着いて何気なくﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰをみるとまたもﾗｼﾞｴﾀｰ液漏れ。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸをみるとﾛｰを下回ってた。
六甲のおいしい水でも補充した方が良い？

>>750
おいしくない水道水でいいですよん。
ただし大量に入れるとラジエター液が薄まるのは忘れないで。

尻手黒川道路のラフローの近くに
ＫＬＥ売ってたＹＯ

なんかパニアケース見たいのも付いてた見たい

店の名前はよく知らん

落ちてるよage

ageついでに、雨の中正丸峠まで逝った時の写真(山伏峠の南だが)をｳﾌﾟしてきまちた。

ところで前にもチラッとチューブレス話が出てたけど、
チューブタイヤをチューブレスに交換した人いません？
チューブは走行中にパンクしたときの事を考えるとコワイ。

ホイール交換しないと駄目なんじゃない？

お水、あげまひた。
アドバイスサンクスコ。

今日はアクセルワイヤーとクラッチワイヤーにグリースを注入しました。
（・∀・）ｲｲ!!

age

明日は伊豆に逝ってきまふ。

逝ってらっしゃい。気をつけてね。

>>761
ただいま〜。
総走行距離約410キロ。疲れた〜。
途中コンビニで休憩中のKLEをﾊｹｰﾝ！
仲間とツーリング中だった見たい。
で、やっちまいましたよ、タチゴケ。
土肥の旧道が行き止まりだったのでUターンしたら、コケ。
いつものパターンだ。（宇津･･･。
もう最近は慣れたもんで、ユクーリ車体を寝かしました。
そしたらリアのブレーキレバーが曲がってしまって、エンジンに引っかかって元に戻らない。
小一時間修理してなんとか元の位置に戻るようにしました。
レバー交換だなぁ。
あ、燃費の方は約23km/L位でした。

>>762
おかえり〜。
でもブレーキペダル、アレって意外と高いんスよね・・・。

ゲ！今日発注しちゃった！＞レバー
その後曲がったレバーを直してもらったけど…。
後でウェブで調べてみよう。

ちくしょう、コケちまったい！

ども、お久しぶりです。
おかげさまで、Ｗセンサーの罠からもどうにか脱出し、
先週の火曜日から３連休して、信州にツーリングに行きました。

初日は、中津川林道から三国峠を越え、佐久へ抜け、小諸に一泊しました。
初体験の林道でしたが、いやー最高でした。
面白すぎ。このときほど、KLEの重量が気になったことはありませんでした。

中津川ですっかり林道の味をしめた私は、
ツーリングマップルにのっている林道を片っ端から走破していきました。
途中、何度もとんでもない目に遭い、
パンク修理キットも持たずにきてしまったことに少し後悔しながらも、
３日間で、合計７カ所の林道を走ってまいりました。

アルプスの向かい側にある山の林道をよじ登って、
山頂付近で見た景色は、本当にすばらしいものでした。
結局三日間、峠や林道ばかり、1100kmほど走りました。

今回のツーリングで、ハイオクを試してみましたが、
とっても（・∀・）ｲｲ!!

林道に入っても全然エンストこかなくなったし、
燃費も２３ｋｍくらいなので、すっかりハイオク信者になりました。

連続カキコ。
>>762
お風呂さん、お帰りなさひ。
伊豆も面白そうですね。行ってみたいなぁ。

林道に入って初めてKLEのエンジンカバーが伊達じゃないことがよくわかりました。
すごい音しますよね。ガンガンゴギンゲゲンとか。

俺もおととい中津川から三国峠越えてた。T66でも結構走れるもんですな。
その後給油して、野辺山から静岡まで210kmだらだら走ったら燃費がリッター28km超えちゃいましたが(藁

結論：下り坂最強！

>>763
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ、5440円…。（涙

>>765
あらら、おケガありませんでした？
車体の被害はどうですか？

>>766 774KLEさん
林道、楽しいですよね。
僕もｴｿｼﾞｿｶﾞｰﾄﾞの音、好きですよ。
でも結構凸凹になる罠。
6月で失業なので、次がすぐ決まらなければご一緒できるかも…？
>>768
２８はスゴイ！
僕は２５超が最高です。

400シルバーほしい！
でも、どこにも安く売ってない。。。

>>769
恥ずかしい事なのですが、満タンから210km走行して7L給油されたのでリッター30kmでした。
算数やり直してきますiдi

普段は22Km/L位。

>>770
もう中古しかないと思われ。
ｼﾙﾊﾞｰって6Aかな？
正式名称はｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞです。

>>771
さっきより良くなってるじゃん！

>>759
まだお医者サンに行ってないけど、胸及び脇腹の打撲、あとバイクを起そうとして
腰を痛めました（一人では無理だったので、結局クルマで引っ張り上げた）。
転倒して落ちた所が、草が生い茂った比較的柔らかい土の上だったので、
バイクのダメージはさほどでもなく、交換が必要なパーツは
テールカウル
リヤウインカー
クラッチレバー
ハンドル
ホーンステー
くらいのもんでした。

>>773
え？転落ですか？
打撲程度でなにより…。
修理にだいぶかかりそうですな。

ＫＬＥ４００にハイオク入れると低回転でアクセル開けてもノッキングしなくなるね。
でも、それだけ。

ハイオクはハイオクの必要なエンジンに使うのが私の考え方です。

アネーロ乗りです♪
５月初めの連休で、リッター３０Kmいきました！

リッター３０km！！
そらすごい。
アネーロの燃費の悪さは諦めていたのに。
どうしたらアネーロでリッター３０km.も走れるの？

>>769
お風呂さん
６月で失業・・・大変ですね。でもご一緒できる機会があれば、是非。

>>776
リッター３０ｋｍ・・・２２がやっとでて喜んでいる私はいったい・・（ｗ

>>775
いや、ヘタレなわたしには、ノッキングしなくなるだけでも大変嬉しいのですが。

それともへたにハイオクなんか入れていると、エンジンに良くないですかね。
ハイオク仕様のバイク用エンジンって知らないので、大丈夫かな？と思ったのですが。
前の持ち主の走行距離を超えた記念age

>>776
まぢですかぁ？

おいらは260km弱走って11.3L入れたおとといの23km/Lが最高かな

やっとＫＬＥが帰ってきたよおおおお！！！！

>>お風呂〜だ〜さん
亀レスですんません。このスレ読むと乗りたくなるので暫く見てませんでした・・・。
カワサキの対応ですが、結局シリンダーを含めたかなり大掛かりな
部品交換とあいなりました。
戻ってきてまだ殆ど走ってないのでなんとも言えませんが、今の所問題は
発生してません。
結局はっきりした原因はわからなかったんですが、色んな人に聞いた話を
総合すると、やはりＫＬＥ自体に冷却の面で構造上の問題がありそうな感じがします・・・。
それが大きな問題となるか、表面化せずにすむかは個体差がありそうですが。
とりあえず、しばらく乗ってみて様子を見てみます。

>>778
輸入車、逆輸入車とかハイオク仕様はありますよん。
低回転のノッキングはレギュラーでもアクセルの開け方で簡単に回避できまする。

ハイオク入れても別にエンジンに悪いワケじゃない。でも、良いわけでもない。少なくともハイオク入れ続けて
エンジンの寿命が延びたなんて話は聞いたことも体感したこともないですな。添加剤うんぬんなんて話はあやしいもんです。

むしろ、ハイオク入れて超低回転で変にガコガコ言わせて走らせるなら、エンジンに悪いかも。
ま、双方の値段の差は微々たる物だけど、１０年続けたらその差額でなんかパーツ買えるかもしんないし。（藁）

>>781
むむ、そうなんですか。
むー、燃費が良くなったのも気のせいだったのかな？

＞低回転のノッキングはレギュラーでもアクセルの開け方で簡単に回避できまする。

ヘアピンカーブとか林道で、つい、びびってしまい、なかなかうまくいかないんです。

ん、でもハイオクマンセーとかいって、
妙な固定観念をもたずに、もっと精進した方がいいかもしれませんね。
これからも色々試してみたいと思います。

大変参考になりました。ありがとうございました。

あげ

あぁ初心者講習
あす逝ってきます(T-T)

ＫＬＥで教習所に逝ってきました。
やっぱ７５０はトルクが‥‥‥。

ＫＬＥ６５０出て欲しいなぁ‥‥。

そうそう。
ＣＢ７５０乗ったあとにＫＬＥ４００に乗るとトルクの細さが際だちますよね。
あと、車体の軽さととり回しの良さも。

ＫＬＥ６５０Ｖでいいから、わたしも出て欲しいです。

姐ーろで教習所逝ってきました。
CB４００に乗った後は、姐ーろの視界の高さに感動しました。
やっぱオフ車なんだな。

>>KLEらーさん
ご報告ありがとうございます。
クレーム処理ですか？それとも有料？
ふ〜む、個体差かぁ。

教習所内で視点が高くても何のメリットもないよなぁ・・・

服装・・・
昨年１０月から、バイクに乗り始めたので（初バイクはアネーロ♪）、ジャンパーしか着たことが
ありません。
コレからの季節はどのような服装でバイクに乗るんですか？
お勧めのジャンパーなどあったら教えてください♪

全裸にプロテクター、ホッケーマスクに革の貞操帯がオススメ♥

ぜひ、見たいもんだ（藁）

保全age

>>789
馬鹿だこいつ､意味判ってねーよ(w

>>794
ﾌﾟﾌﾟ

>>790
メッシュのジャケットが良いのでは？
走り出すとそれなりに涼しいみたいよ。雨は染み込むからダメだけど。

>>お風呂ーだーさん
もちろんクレーム修理です。
交換された部品リストを見ると、
シリンダー、ラジエターキャップ、シリンダヘッドカバー、テンショナー
シリンダベース、ヘッド、ポンプ、ポンプカバー、ホース
となってます。なんか片っ端からって気もしないでもないですが。

んゃげ

あっ、くるよくるよっ！

　今だ！800ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ大大大(´⌒;;;大大大
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧ 　　　　　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ 　(´⌒(´

・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜

何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ ﾟДﾟ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

先日通った中津川林道で味をしめ、川上牧丘林道と水ヶ森林道も走ってきました。
一番怖いのは立ちゴケ(藁

三国峠で、軽トラのおじちゃんに『それ500cc?』って聞かれた。
微妙な線を付いてくるヒトだ…

実はおじちゃんはＫＬＥ５００乗りだったという罠。

97年2月に新車で薄緑メタリック+紫のを購入した。
車検までの３年間乗ったんだけど、よかったなあ

↑
あれ？バイクは２年だっけ？
とにかく車検を更新しなかった。金がなかったので。
その後　ＳＤＲに乗り換えた

>>801
私もこの間、中津川林道に行って来ました。
川上牧丘林道の難しさは、中津川の比じゃないと
どっかのスレで読みましたが、私のようなヘタレでも進入できそうでしょうか。
５００？逆車ですか？あれもカコイイですよね。

>>803
なんかこのスレは現役ノリの人より、
昔を懐かしむ諸先輩の方が多いような気がする・・・うれしいけど。

おいら、現役ノリのひとなのでage。

>KLEらーさん
レス遅くなりました。
コレじゃ原因はわかりませんね。
最近僕はクーラントを吹いてません。
このまま何ともないといいのですが。
母港がＡＲＫ店でないので心配です。

白っぽい色のやつは白バイ徒間違える

久しぶりに来てみますた。

>>805　774KLEさん
川上牧丘は中津川に比べるとハードだけど、
川上村から大弛峠へ抜ければ、登り坂になるのでKLEでも特に問題は無いかと
逆に大弛から下るとフロントヘビーなKLEでは大変だと思われ。
あ、それと林道スレにも書いといたんですが
6月17日より土日以外通行止めになるんで平日逝くならお早めに！

>>805
809に同意。
走りつづけてさえいれば問題は無いですね。
ただ、途中で休憩しようとするとサイドスタンドが柔らかな路面にめり込んでコケます(藁

>>809
緑之玉さん
貴重な情報、ありがとうございます！！
え〜と１７日までって・・・・あっ、１１日しかチャンスがない。
林道スレも参考にさせていただきます。

>>810
はい、がんがって休まず走破したいとおもいます（藁

大阪から京都へ向かう途中、１号線で対向車線にＡ６を見かけました。
漏れは車の影にいたから向こうは気付いてないだろうけど。

大阪でスパトラ付けたＡ６見かけたら声かけてね〜。

ようやく修理が終わりました。
交換部品は
>>773の通り。
金額は部品・工賃・消費税込みで
約\21,500でした(;´Д`)ﾊｧ…

裸婦炉でシラック、Ｔ６３共8190円。
ﾍﾀﾚな腕をＴ６３でカバーするか、シラックの経済性を取るか、悩む…。
ちなみにﾘｱです。

京都市内・西大路通の歩道で青あねーろ発見age

>774KLEさん
タイヤ交換できたらご一緒したい罠。

>>813
確か転落でしたよね。
軽傷で何より。
フロント周りとかは大丈夫でした？
僕はこの前林道でコケて少しフロント周りが曲がったようです。
なんか車重で曲がってしまった感じ。
ハンドルガードは大体一万円前後でしたが、
着けるとさらにフロント回りにダメージが回りそうな気がします。
あ、でもブレーキ＆クラッチレバーが折れて乗れなくなるよりマシか！

階段おりまひた。
普通のじゃなくて、公園や土手にあるようなやつ。

ピレりのラリークロスという手もありますよお風呂さんage

会社サボって河原で遊んでまひた。
階段降りまひた。
土手登り降りしまひた。
階段登りまひた。
登った後、曲がりきれずにコケまひた。
日曜日にレンズ来たばっかりなのに、また注文しまひた。
で、小周りが苦手とわかったので、８の字回り続けまひた。
フルロックでできるようになりまひた。
人が来たので停まりまひた。
コケまひた。
フルロックでフロントブレーキかけたからでひた。
弱点がわかりまひた。

>>緑さん
ピレリ、バイク屋さんでオススメとの事。
でも取り扱ってない罠。ｗ

がるるの７月号、アフリカやＦ６５０、ＫＴＭ640ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰなどが出てます。
参考になるかな？
タイヤの印プレもアリ。

私も「ガルル」7月号買って来ました。
まだ読んでないけど…(^^;)

今度、中古でＫＬＥ４００を購入予定です。
納車されたら、お仲間に入れてくださいね

ガルルとビッグオフはおのおの別世界だと思うんだけどなあ。
いろんな意味で、過渡期だな。

＞お風呂さん
タイヤだけ買ってバイク屋持ちこみでやってもらえば？
そういえば、この前KTMのアドベンﾁｬー環２で見かけますた。
お互い目が合った（ﾜ
＞822さん
そうですね、俺もそう思う。
でも、ビックオフを専門で扱ってる雑誌も無いので
オフ系雑誌で特集してくれるのは嬉しいです。

＞765RRさん
ガルルいかがでした？
KTM欲しくなる罠。

＞新米さん
いつ納車ですか？
おめ〜です。楽しいバイクですよ。

>>822
ガルル、ネタ切れなんじゃ？
みんなで投書してKLE始めとする絶版デュアルパーパス特集を
組んでもらうって言うのどうかなぁ。

＞緑之玉さん
なるほど、その手がありましたか。
これでアフリカがいれば巻頭特集の再現でしたな。ｗ

納車は、今月末です。　
すぐにでも乗りたいですが、取りに行く暇がないです（ＴＴ）
スクリーンなしだから、初期型かな？

>825 新米さん
スクリーンなしだとA1かA2だったと思います。
＞＞緑之玉さん、出番です。ｗ
今月末なら雨も一区切りかなぁ。

えっ何かやれとおっしゃるのですか？
今月は基本的に平日しかダメダメさん
それでも良ければ何かやりますが・・・
土日が良ければ、林道スレのオフの行方を見守るという手も

ガルル見たら、F650ダカール欲しくなりますた。
とはいえ、やはりエンジンはツインがええです。
650ccのツイン、これ最強！
いくら絶版とは言え、KLEのケの字もないのは淋しいです・・・

ちなみに、ガルル2000年の1月号では、
「オフロードバイク1000kmテスト」で
KLE400のレポートがあったかと・・・

つくづく思う
マイナー車ながらも愛好家の多いKLE
だからこそこのスレは細々と長々と続いているんだなぁ

わけのわからん故障
理由はひとつ、「カワサキだから」
そんな無名・へっぽこ・中途半端なバイクだけど
そこに愛着が感じる

おいら
アネーロらいだーで
本当によかった

カワサキにはカワサキの乗り方があるんだよ。何でもかんでも
「カワサキだから」で片付けるんじゃねーよ。
無い頭でちっとは原因考えてみろよ。
どうせ事故ったのもカワサキのせいにすんだろ。

＞765RRさん
Fは乗ると目から鱗が落ちると思いますよ。

「カワサキの乗り方」とやらが存在するってことは、それは「カワサキだから」
って言葉の裏返しに過ぎないように思えるが如何。

つか、せっかくﾏﾀｰﾘしてるスレで無意味なケンカ腰はご遠慮願いたいと思ったり。

>>830
煽りの亜種か？>>832が正しい。
すべての根本は「カワサキだから」にあると思われ。

「カワサキだから」が意味する所ってつまりあきらめだよな？
あんた達さじ投げてる訳よ。
内心どう思ってるか知らないけど、その言葉は禁句だよ。
男だったら黙って治して乗んのさ。他人がその言葉を発して
それに反論こそすれ、自ら言っちゃ話になんないっつーの。
KLEがぶっ壊れるたんびにそんな事言ってちゃ、カワサキ生まれの
奴がかわいそうだろ。

830の間違い。かっこわる・・・

>>829 がどういうつもりで「カワサキだから」と書いたかはわからんが、
みんな、突っ込むとこ間違ってる。
彼は「カワサキだから」を言いたいんじゃなくて、
「アネーロらいだーでよかった」ってことを言いたいんだろ？

とはいえ、「カワサキ」の哲学・美学を語るようなスレじゃないよな、ここは。

とりあえず「kawasakiだから」にコダワリを見せるのはいいけど、そーゆーのは他人に
押し付けていい類の事柄じゃないと思うぞ>>830さん
何か思うところがあるならば一人で黙って実行すればいい話。
自分の持ち物についてどう思おうが喋ろうがそれは自由だよ。それが実際理不尽な
壊れ方をしてたりしたら、なおさらね。

もっとも、「kawasakiだから」ってのはﾁｮﾄひねくれた愛情表現の意味もあるんだろうから、
ツッコミとしては不粋なんじゃないかなー。
まあとりあえずスレ違いっつーか場違いな話題だと思う点で>>836さんに激しく同意。

つーか、あの緑色が用意されてない時点でKLEはカナリkawasakiの中でも鬼っ子扱いされてる気もするが(藁
俺はA6のカラー気に逝ってるからｲｲﾝﾀﾞｹﾄﾞﾅ！

>>838
kawasakiといえど、緑色の設定がないバイクのほうが多くないですか？
>>828
suzukiから近日登場予定のDL-1000 650バージョンがKLE650になります。
日本で販売されるかどうかはわかりませんが。

それはみんな鬼っ子なんだよ(藁

>839
KLE650は決定なんですか？
願望から産まれた妄想だとばかり思ってました。
出るんなら嬉しいですな。教習所で大型二輪の免許を買ってこよう。

本日、ツーリングに行って参りました。
数カ所、工事中の箇所があり、ちょっとだけ林道気分を味わって来ました。
が、休憩地点で立ち後家！！
リヤのウインカーレンズが破損。
やれやれ・・・・

私の立ちゴケ歴・・・

リアウインカー破損　２回
カウル破損　１回
レバーぐにゃり　１回
無傷　４回

以上、意外と無傷が多い・・・。

KLEはけっこーはえー

>>816
お風呂〜だ〜さん。おひさです。
ここんとこ、ちょっと油断してたら、風邪をこじらせて高熱を出して寝てました。
熱は下がったのですが、腰が痛い。年かな〜。
新しいタイヤに交換したら、是非レポートお願いします。
体調が良くなったと思ったら、梅雨入りの罠。

>>831
緑之玉さん
この間は林道の情報ありがとうございました。
せっかく教えていただいたのに、体調不良でチャレンジ出来ずじまいでした。
緑之玉さんはＦ６５０乗りだったのですか！
実は私、Ｆ６５０に憧れて、なんとなく形の似ているKLEに惚れました。
銀座の通り端に止めてあった、赤いＦ６５０格好良かったなぁ。

>>839
本当ですか＞KLE650
鴻巣の免許センターに逝ってきます。
国内で手に入る頃には、受かるかな？

北海道行って来ました、アネーロで。楽しかったです。
林道、砂浜も走りましたが、結構いけます。砂浜はテクニック不足で
３回こけましたが(^^;)。

>>841
ウインカーレンズは各部共通で510円（税込定価)
2週続けて注文したおいら。
予備で2個頼んだら割った以外にも割れている箇所をﾊｹｰﾝした罠。

>>843
高回転エンジンですからね。
その気になって回せばそこそこのダッシュも可能かと･･･。

>>844 774KLEさん
我が家族もﾀﾞｳｿしております。
お大事に･･･。
タイヤはどれにするかまだ決心がついてません。
続報を待て！

そーいや、オフロード統合スレにもKLE無視されてるな(藁ｴｽﾞ

＞774KLEさん
そです。

>>838
思い出したけど、A4って緑色では？
カワサキのグリーンとはちょっと違うけどね。

>>847
なんか悲しいッスね。
ロードスポーツにはオフ車と思われ、オフ車にはロードスポーツと思われる。
２ちゃんねらーにはピッタリのバイク？

がるるにKLE記事の要望をアンケートに書く事を密かに決意。
協力者求む。
つか、みんなも送りぇ。
T63辺りにタイヤを換えようとついでに密かに決意。

>>845
砂地でコケた場合、やっぱりダメージ少ないですか？
それよりもコケた後に起こす方が死ねますか？
砂地は逝った事ないので経験値上げてみたいが関東で何処かｲｲ場所ないですかね？

ＫＬＥで海辺の砂浜を走ったら、タイヤが砂にめり込んで溝を掘りまくったよ。
少しずつしか前に進まないので抜け出すのに時間がかかった。
砂地は止まらずに駆け抜けるべし。

やっぱ砂地はそんな感じですか^^;
ありがとです。

ようやっと12345km達成！

オフ車とは言えないよ。
普通のバイクより未舗装路を走るのが楽なオフっぽい恰好したツアラー。
車で言えば、RAV4とかCR-Vみたいなものでしょう。

AX-1だって入ってるのに(藁
つーか、過去ｽﾚは入ってるのに現行が入ってないのがｱﾚだな。

>>850
関東のどの辺りにお住まいですか？
三浦に一箇所入れる砂浜があります。
しかしこれからバーベキューや海水浴でムリかも？
神奈川スレで聞いて見て下さい。

>>855
アネーロなんて眼中になし。

関東の砂浜なら茨城の某所が有名れす

砂地でも比較的しっかりしてる場所なら問題ないんだけどね。
海辺みたいなタイヤがめり込む砂浜はきつい。

そういう場所ではサイドスタンドは役に立たないし。
っていうか、サイドスタンドがいらなくなるぐらいタイヤがめり込んだり。

age....

age

別冊MOTOR CYCLIST'92/7を古本屋で買ってきた。特集『ビッグラフ1,200kmの旅』
AfricaTwinとKLE400と750NTXとR100GSで西仙台ハイランドレースウェイまで逝って帰ってくる(含む林道)って企画だけど
走り終わって帰ってきた後、KLEの人が『もっと走りたい』とか言って他のライダーに白い目で見られたのが藁った。

やっぱ楽なんだな(藁

ライバルはTDR250か。

>>850
遅くなりましたが、転けてもダメージは少なかったです。
ま、おいらごときのスピードでは大して被害は無いです。
ただし、チェーンが砂まみれになるので、チェーンクリーナーと
チェーンオイルは持っといた方が良いです。

でこぼこで柔らかい砂地は、すぐにタイヤ取られちゃうんですよ。

>>862
林道での評価が高いのは興味深いね。

保守

金曜日、品川〜田町辺りの15号でA6と遭遇。
信号待ち中に視線を送ったら、先方は片手を上げて｢ピース！｣
嬉しかったよん。
やっぱり妙な仲間意識があるんだな。

いよいよ、今度の土曜日に納車です
が！ どうも雨のようです・・・
このバイクの将来を予見してるようで（笑）

>>868
おめでとう！！

朝からアネーロ見かけて喜んでたら自爆った(藁
カウルが割れてシフトペダルが曲がっただけで済んだ。
あのカウルが衝撃吸収してくれたお陰だな、きっと。
ガードレールが無い処で半分谷側に落ちかけてて、
オマケに足抜くのできなくて挟まれてたから一人じゃどうにもならなかったですが。
↑親切な2chﾈﾗｰ達に助けてもらったから無事自走で帰れましたが。

皆様も気をつけてな、雨よりも俺が悪いんだｹﾄﾞ。

愛車のＡ６のステアリングが、最近コトコトと動くんですが、
これってどうやったら直るかわかる人いませんか〜？
ブレーキングの時とか、段差を乗り越えたときに前後にカクッと動くんです。

アネーロに乗り始めて４ヶ月の初心者です。近々プラグをイリジウムに交換しようと
考えていますが、交換した場合の効果（低速トルクや燃費、始動性等）はどの程度
でしょうか？このスレの住人の方で実際に交換した方がいたらどの程度か教えて
欲しいのですが。

>>872
イリジウムにしても、エアクリーナが汚れてたりしてたら十分に威力を発揮できない。
自分で交換してが、どうも調子が悪かったんでバイク屋に持って逝った。
するとエアクリ汚れまくりが発覚！
そいつの交換とキャブ調整もしてくれて
結果的には良かったがな。
違いは月とスッポン、プラグ交換以外の要素が加わったから
この話はあまり参考にならんかもしれんが。

してが→したが　のミスです。はい。

なに！？KLE生産中止！？
今頃知った。

>>871
ベアリングを締め付けてるナットが弛んでいるのかも・・・

昨日ﾅﾌﾟｽ横浜でアネーロと遭遇。
その後裸風呂で多分同じアネーロとKLEと遭遇。
KLEはかっちょいいタンクカバーをつけてT63履いていた。
やっぱりT63は持ちが悪いそうで、4〜5000キロ位しか持たないらしい。
高速でも振動が出るといってました。

低速トルクあがる→回転数いつもより控えめでも走らんことはない
→よって燃費がちょとあがる。

イリジウム、お勧めします。

>>876
レスありがとうございます。
えーと、あのハンドルのてっぺんのでっかいボルトですかぁ？

ちょっと調べてみます。（でも、緩んでてもうちの工具ではサイズが合わないかも）

>>871
三叉あたりも疑うべし。
つかフロントオーバーホールってした？

>>871
見てみたらボルトが手でまわりました。（笑）
うひゃぁ〜。
で、思った通り上にある工具ではサイズが合わなくてダメでした。
今度ホームセンターに行って来ようっと‥‥‥。

ちなみに走行距離１６０００ｋｍです。
粗い運転していたから、ベアリングが逝ったのかと思いました。

↑
>>871じゃなくて
>>880さんでした。すんまそん

バイクの程度が良ければ（きちんと手入れしてれば）、イリジウムに変えたからといって、
体感できるほど変わるものではない。とバイク屋のおっちゃんに
言われました。。。

>>881
そのくらいなら工具買うよりバイク屋さんに持っていく方が安上がりではないか？
ついでにタイヤの値段でも聞くと上手くすると･･･。

リアのSIRACが終わりました。
結局１万キロちょっとはもちました。時間にして一年ぐらい。

面倒だから次もSIRACにしよっと。

>>885
林道とかの走行はいかがでしたか？

>>886
無理さえしなければ思ったよりはいけるかな？と。
言い換えればバカやったらまずいタイヤかも・・・トコトコ走る分にはあまり問題は感じなかったです。

ただ泥濘とか濡れた粘土質の土が露出したような道にぶつかるとその場で帰りたくなりました。
あくまで舗装路メインの通勤快速orツーリング向け、たまにフラットダート程度なら・・・ってタイヤかと。

>>887
印プレサンクスです。
やはり、ムリは出来ないタイヤのようですね。
思い切って候補からはずすか･･･。

＞888　お風呂さん
ワシのバイクもシラック付いてるのでとりあえずの感想
885さんの言う通り泥や濡れた土だと辛いです。
路面が乾いてれば、まあそれなりに走れるかと
舗装路は不満ナシ、持ちはかなり良さそうです。
まあ最終的には、持ちを取るかグリップを取るかですな

今日、無事納車しました〜
いや〜いままで乗っていたＫＭＸと比べるのもなんですが
乗りやすいですね
今後ともよろしゅうに

T66も、乾いていれば林道通過程度には十分な気もしますが
SIRACとどれ位違うのかが気になる。

>>890の新米さん納車でKLE仲間入りを祝ってage！

>>緑之玉さん＆タイヤ印プレの皆さん
ヘタレな腕をタイヤでカバーしてみようかって作戦です。
タイヤを過信するのは良くないだろうと思うんですけどね。
実際ＫＬＥのオフ突破力ってどれ位なのか興味あります。
例えば乗り始めたばかりの女のコのセローと比較するとどうなのか？
乾いたフラットダートを淡々と抜けるだけのバイクなのか？
がるるのテストライダーがＫＬＥを使ったらどんな走りをするのか？
そしてタイヤの性能差って？
謎は深まるばかりです。

>>890 新米さん
納車おめ〜！

こんなのつくってみました。モデルは400のA6です。

　　　　　　　　　　　　　　　 　‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　||
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>>894
イイかも！
ＰＡＲＴ２は是非このＡＡで１を作ってください。

>>894
すごい！！！
顔の感じとか、全体のフォルムとか良くできてますね。
燃料コックが泣かせます♪
>>895
いやー、それはとってもそそりますけれど、１に巨大AAはさすがに顰蹙ものかと・・

今日、プラグをＮＧＫのイリジウムに交換しました。
始動性・・・あまり変わった印象無し。
低速トルク・・・1速、２速あたりのスカスカした感じが減った。
２０〜６０ｋｍあたりまでの加速が良くなった。
燃費・・・現時点では不明。
元々中古（二万キロ）だったので、普通の新品プラグに変えた
場合での比較は分かりませんが、満足の行く結果だと思います。
>>872さん、>>878さん、>>883さん、有難う御座いました。

>>894
神

アネ〜ロ欲しかったのに生産中止。
あの仮面ライダーのバイクみたいなんが好きだったのに生産中止。

900!!

>>894
すごい！！！
リアルだ・・・・特にサイドスタンドの角度がｗ

KLEスレで900なんて、初めてじゃない？

900達成おめでとうage

KLEで乗鞍に行ってきました。標高2700ｍの高地でも、我がA6は
元気に走ってくれましたよ。
丸一日走った後は白骨温泉で一服。正に極楽じゃあ〜って感じでした。
今年で最後なのが本当に残念！

>>895お風呂さん、>>896さん、>>898さん、>>901さん
お褒め頂きありがとうございます。
キャリアが適当すぎるのがちょいと気に入りませんが、
Part２で改良版をおいときます(できればの話ですが)。

>>904さん
昨日知りました。乗鞍スカイライン一般車両閉鎖のはなし(遅…)
９月までに行かねば！

900超えてる…


age!

やっぱりT66じゃ泥はダメダメだな(藁
SIRACはまだ逝けるのだろうか？

うちはSIRACですが、泥だらけの道を見掛けたら泣きながら帰ります。

シラックはやっぱオンロードだね。
オンロードでもグリップ低いけど。しかし滑り出しが穏やかだから扱いやすい。

ＫＬＥはコーナリングではロードバイクよりもハンドルが切れ込まないから、リーンアウトさせた方がよさげだと思う。

結局タイヤは何がいいのでしょうか？？？
オンとオフの比率は80：20位で考えたい。
で、特に泥とかガレ場で腕のなさをカバーできる事キボーン。

コンチネンタルTKC80なんてのはいかがでしょうか？

ガレ場はどうせサスがオンとオフの中間的セッティングだから、タイヤにはあまり関係なさそう。
泥はどんなタイヤ履かせていても、一度はまり込むと関係ない。ひたすら沈むのみ。

どちらかというと差が出るのは走りやすいフラットなダートの時かも。
シラックも一応はオフロード走れるタイヤなので、通り抜けるだけなら何の問題もない。
攻めると車体の重さと相まって、曲がらない止まらない加速しないの３拍子が揃う。（笑）

＞912
するとタイヤはどれを履いても大差ないのかなぁ？
ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙなしでちょうど泥路面のｺｰﾅｰなんかホント曲がらなくてコワイ！

リーンウィズでも気が付くとステップガリガリ逝ってるので恐くてリーンアウトできない(藁

シラック(後ろ)が7180円で売ってたけど、こんな値段なんですか？
思ったより安いですね。
アネーロにあうサイズでした。

＞915
ｼﾗｯｸもT63もそれ位の値段だと思いました。
だから悩む…。
どなたかオススメのメッツラーはどれ位でしょうね？
調べたけどわからんかったし、近所でも見なかったな。