◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆

前スレ“ＺＲＸ１１００、１２００どう違う”がdat落ちの為、
タイトルを少し変えて、新スレを作成いたしました。
皆さんマターリと参りましょう。

ちなみに前スレ↓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=990624380&ls=50
１２月１日現在html化待ちでした。

予想外の駄スレに怒りの記念カキコ

おお！ゴンさん須磨祖。
サボってたら倉庫逝きさ。

宜しく。

ゼルビス荒らし

ZRX1100に似合うブーツ教えて！

ザンザス

>>6
バイクに合うかより、服に合うかを考えなさい

終わりかよ！

夜勤から帰って見てみれば何とも悲惨なスレに・・・
前１氏、あなたは偉かった・・・

>>3
面白く無くてスマソ・・・

>>4
おお１さん！無事でしたか・・・その後、愛車の具合はいかがですか？

>>5･7
次は肉棒ですか？

>>6
基本的に８氏の言う通り、皮パンやツナギを着るならライディングブーツを、
ジャケットやジーンズならくるぶし丈のバイクシューズを選んで見ては？

>>9
終わりたくないです。
やれやれ、イレブン氏・サダヲ氏・00青氏・ぐふ氏は今何処に？

ぼやきしか出ないわい・・・

>ｺﾞﾝちゃん
俺なら居るよ！
ZRX1100に久しぶり乗ったら
過去の記憶（乗ってた時代）が甦ってくる。

前ｽﾚが落ちたのは知ってる。
俺も定期的にｱｹﾞてたが倉庫に逝ってしまった･･･

俺もﾈﾀを出し尽くした。
質問に答える分にはまだまだｲｹるんだが･･･

>>イレブン氏
お久しぶりです。こっちもパソコンが直ってみたらスレが消えていた。
しばらく待っていたんだけど再開する気配が無いんで、待ち切れずに新
スレ立てたんだけど・・・１２Ｒが羨ましいよ・・・

ぼやいてばかりいてもしょうがないのでネタ振りを。
皆さんはＺＲＸ乗りとして、こだわっている冬のファッションって有りますか？
あたしゃ多少カッコ悪くても、機能性重視でＧＷのハーフコートタイプを愛用
愛用してます。

最近、ZRX1100新車(2000年モデル在庫車)購入の４０おやじです。
新車購入でお金がないのでスリップオンをつけようと思っているんだけどどこかに
安くて良いやつない？
通販してくれるところでアドバイスをｷﾎﾞｰﾝ。

>>12
冬は必ずBATESジャケット

>>13
ちょっと調べて見たけど、モリヤマエンジニアリングのやつが安くて
良いんじゃないかな？ネットで注文できるそうです。

詳しくは↓で見てください。
ttp://www.moriyama-engineering.co.jp/parts/zrx11_parts.html

クアンタムってどうなんでしょう？
情報求む

>>13
ｵｰｸｼｮﾝでｲｲのなら＜ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ
ﾂｷｷﾞ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9913882
ﾍﾞｶﾞｽﾎﾟｰﾂ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13810164

今一つ決定力に欠ける･･･
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d11759990

>>15〜17　情報サンクスです。
もうちょっと検討してみます。
しかしこのバイクって乗りやすいですねぇ、最初乗ったとき４００かと思ったほど。
車重もそんなにないし扱いやすいし。
最近のリッターバイクってみんなこんななの？

>４０おやじ氏
かつては「ビックバイクはでかくなきゃ！」って雰囲気でしたが、
ＺＲＸがヒットして以降、乗り易さを重視する方に変わってきてます。

>>16
うーん、レスが無い所を見ると、使ってる人は2chには来ないのかな？
聞いた話だとオールアルミ製だから軽量化には良いらしいけど・・・

元保酢戸のイレブンさんのはクアンタムじゃなかったけ？

Ｋ＆Ｎ+ダイノジェット+スリップオンだったらセッティングはどんな感じ？
ＭＪ＃１２６それとも＃１３０かね？ＪＮ４段位かなそれとも３段？
ＰＪの番手は変更するのかな？

>>22
ダイノジェットはST-1それともST-3？
漏れはST-1しかやらなかった、しかもメーカーの標準指定のまま。

ST-3です。
とりあえずメーカー指定でやってみます。

>>12
冬のZRXは、膝下ロングのブーツで乗ってます。
もちジーンズはブーツの中へインしてます。
ハーフコートは私も愛用。
しかし、この格好だとW６５０の方が決まりそうっす。

>>21
ｻｽはﾉｰﾏﾙだよ！
ﾎﾞﾝﾋﾞｰだったから･･･

現役なら迷わず「ﾌﾙｶｽﾀﾑ」だっただろう･･･

>>24
とりあえずパイロット調整はお勧めします。
>>25
うーん、今度プルガー素材のジーンズを試してみては？
>>イレブン氏
あら意外！真っ先に替えてるもんだと思ってました。

水冷のＺＲＸに付いてる、空冷のよりはやや控えめなヒレ、
あれはなんですか？

ZRX海苔の皆さんから見て、Z1000RやZ1100Rの「ホンモノ」ローソンレプリカ
はどう映りますか？

>>29
俺の場合はカッコイイと思うし憧れる
でも、旧車を維持する手間をかけてまで手に入れようとは思わない

>>21
今気づいたけど、なんでﾎ○ﾄがあて字なんだよ(笑
>>27　ｺﾞﾝちゃん
うん、今ﾎﾞﾝﾋﾞｰです！
ﾎの現役時乗ってたGSF1200は凄かった。
外装ｵｰﾙﾍﾟｲﾝﾄ（ﾎﾟﾙｼｪｲｴﾛｰ）
TMRｷｬﾌﾞ
B&Hﾏﾌﾗｰ
等･･･計りしれん位ｲｼﾞってたのだが･･･
まぁ俺が乗ってたZRX1100もそこそこｶｽﾀﾑしてたけどね〜。
ｶﾔﾊﾞのｻｽは嫌いでは無かったから、別に変えないでいいかな？って思ってた。
今の12Rのｻｽの方がﾒｯﾁｬ変えたい！
>>28
ﾈｲｷﾄﾞだからｴﾝｼﾞﾝ丸見えだかんね〜。
ﾃﾞｻﾞｲﾝだよ＜やや控えめなﾋﾚ
CB1300とかにもついてるよ<ﾀﾞﾐｰﾌｨﾝ
>>29
飾って置くのには格好ｲｲと思うが･･･＜盆栽かな？
俺のZRXの方が格好ｲｲぞ！って思ってしまう。
ZXR750ﾗｳﾝﾄﾞﾗｼﾞｴﾀｰやｵｲﾙｸｰﾗｰ等付けてたからﾙｯｸｽ的には負けてなかったと思う。
（自分の中では）
旧車にあんま興味ないんですよね〜･･･A^^;)

>>28
いわゆる刺身のツマと同じ、無くても別に構わないが、有ると格好が付きます。
>>29
あのいかにも「機械」的デザインがイイ！でも当時はロ−レプなんて知らなかった。
当時の憧れのマシンはＺ1100GP（Ｂ２）でした。
>イレブン氏
まさかそのＧＳＦはＺＺＲカウル付き？

>>32ｺﾞﾝちゃん
ZZRのｶｳﾙ付けたGSFは「ｹﾝｿｰ」のGSFじゃなかったっけ？
黒ﾌﾚｰﾑに黄色の外装だよ！

あ、ありゃなくてもいいんですか、>控えめなフィン。
カワサキがいらねぇモン付けるわきゃないとは
おもたけど．．．なくてもかこいいとは思うんだけどな。

ＣＢ１３００、ありゃややり過ぎですな。

＞イレブン氏
その通り。ケンソーは家から歩いて５分だよ！
>>34
確かに無理してなんちゃってフィンを付けなくても良かったかも。
この間ＺＯＯのメンバーでＧＰＺ１１００（水冷）のエンジンを積んだマシン
を見たよ。エンジンサイドがスッキリしてて、なかなか渋かった。

>>35
>この間ＺＯＯのメンバーでＧＰＺ１１００（水冷）のエンジンを積んだマシン
その方はホタガヤ組の方？　それともえれーのかた？
俺もZOOメンバです。。1200R(EU仕様)です

>>36
保土ヶ谷で見ました。ラメ入りの水色の奴と言えば分かるかな？

>>10
ここにおりますぞー。ちゃんと拝見してます。:-)

R100GSの壊れたミッションにかかりきりでなかなか顔出せませんでした。
ゴメンナサイー。今は代車でVT250スパーダ乗ってます…。

なんだかんだ言ってカワサキも日本車だったんだなあ、と思う今日この頃…。
私のZRX1100、手放すときに,8万キロ走ってたけど全然壊れる気配なかったもんなあ…。

実は私もZOOメンバーでした。

「おれも昔ＺＯＯにいたんだﾖ。」

ＺＲＸのデカ風防（縁がそっくり返ったやつね)は
どこのメーカーが出してますか？
高速巡航性能を求めて、つーわけではなく、ただ、春夏にかけて
虫がベタベタつかなくなるからデカ風防が欲しいんですわ、１２００Ｒを
購入したら。 Ｓも検討したけど、どうもあの目がちと
気に食わないもんで。

あと、さんざん出尽くしたネタでしょうが、国内使用を買って
輸出仕様並にするなら何が最善策でしょうか。
高速仕様は月一程度であくまで街乗りが主体になる予定です。
（つか逆車買ったほうが結局安上がり？）

ついでに質問、１２００では黒はないですよね？ でも黒が欲しい。

>ｺﾞﾝちゃん
ｵﾚもﾀﾞﾐｰﾌｨﾝを付けない方が「水冷ｴﾝｼﾞﾝ」って
気がして格好ｲｲと思うんだが･･･

CB1000SFみたいに？

＞サダヲ氏
お久しぶりです、ＧＳの方はもう直りましたか？
しかし動物園の出身者も、けっこう弐番局に進出してますね！

>>40
スクリーンはＭＲＡ製が一番人気ですね。あとはＡ２ＦＯＲＭかＧＩＶＩ製
かな。ちなみに後２つは１１００に使ってたので、まだ持ってます。
またフルパワー化は、キャブパーツ・輸出用メーター・マレーシア仕様のマ
フラーに交換すればＯＫです。費用は約１０万円かかります。
最後に黒色は輸出仕様に有りますよ！

>>イレブン氏、42氏
CB1000SFは水冷エンジンを主張する為、わざとフィン等を付けなかったという
話を某バイク雑誌で読んだことが有ります。
でも1300ではご存知の通りなんちゃってフィン仕様に・・・まあ、元々はＸ４
の為にデザインされた物だけどね。

なんで盆栽「一人じゃ何にも出来ないよ」クソガキ集団の名前は動物園なの？

>>44
あのねぇ・・・某ＰＡでワイワイしている連中＝ＺＯＯと短絡的に考えるのは
止めて欲しいんだけど。
大部分のメンバーはあまり改造等に走らず、大人しくしてるよ。

ゴンザレスさん、ありがとうサンにござんす。
なんかいっそ輸出仕様を買った方がハナシがはやそうですね、
フルパワーにしたい、黒がいいあんてぇなら。

>CB1000SFは水冷エンジンを主張する為
あのほうが潔くてかこよかた．．．
インフィニティＱ４５がフロントグリルなしで登場した
みたいで。（古い話だけど）

自分の周りにはバイク海苔がいないためほとんど単独ツーです。
まぁ、そのほうが気兼ねしなくてﾏﾀｰﾘと楽しめてよいのだけど。
ただ以前から動物園はちょっと気になっていたので質問。
具体的にどんな活動をしてるんでしょうか？
また年寄りもいるんでしょうか？
ゴンザレス氏の>>45を読んでかなり興味津々。（かなり激しいのは嫌いなので）

こんばんは、以前にクアンタムについて情報を求めたものです。
またまた質問になりますが、マルチリフレクターライトっていいんですかねぇ？
なんか店においてるのを見たら思いっきり車の写真が写ってるし、
しかも車の用品屋で売ってるやつよりも激しく高いし・・・。
やっぱりバルブの交換で済ませるほうが無難なんですかねぇ？

>>48
ZRX1100じゃなくてZEP750ですが、友人が社外のマルチリフレクター入れました。
曰く、夜間走行で周りが見やすくなったとの事。
（明るくなった、という感想ではないことにご注意あれ）

個人的には、配光性能の悪いライト、ノーマルのままのハーネスでは、
高効率バルブを入れてもあまり効果がないと思ってます。

でもまあ、高効率バルブだけでもノーマルのライトよりはマシでしょうから、
まず、高効率バルブを入れてみて、それでも納得が行かないようでしたら、
ライトやハーネスの強化を考える、ってのがいいかもしれませんね。

手始めにバルブだけ、ということならそんなにお金もかかりませんし、
社外ライトやハーネス入れてもバルブは無駄にはならないでしょうから…。

>サダヲ ◆P.9G50Nk 氏
早速のレス、ありがとうございます。
なるほど、明るいではなく見やすいですか。やっぱり大事な事ですよね。
まぁ自分はZRXのノーマルでも、そんなに見づらいと感じないのでバルブ交換でも
いい感じになりそうですね。今度、試してみます。

>>48
ありゃ丸っきり車用を加工したものだよ＜ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
車用にﾊﾞｲｸに取り付けるｽﾃｰを+してるか割高。
でもMR製とか配光が悪いのもあるから
まぁ、ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰにHIDを入れるのが最強かな？

＞４０おやじ氏
基本的にインターネットのＨＰやＭＬを通じた交流が中心です。後年に二回
の全国ミーティング（春・秋）を開いていますが、普段は各地のグループが
自主的に集まって交流しているようです。詳しくはＺＯＯのＨＰで。

>>48
ＺＲＸの角型ライトは元々車用の規格品だそうですよ。リフレクターランプ
はスタンレー製の物に専用ステーを付けた物なので、ステーさえ入手出来れ
ばライト本体を安く売っている所で手に入れる事も出来ます。

また、バルブですがＨ４タイプですので、車用品店や大手ホームセンターで
二個入りパックを安く入手出来ます。バイク専用品と比べて耐久性は落ちま
すが、私は「切れたら取替えればいい」的思考なので、２個入り￥９８０の
品を愛用してます（Ｗ

ＺＲＸ１２００Ｓは稀代の名車だと思ってるんですけど、
乗ってる人の満足度はどうデスカ？＋クラッチは重いですか？

>>53
いいバイクだよ、見た目のせいかあまり語られないけど・・・
街中から長距離ツーリングまでソツ無くこなせるのがお気に入り。
クラッチはビックバイクの中では軽い方だと思うよ、でもグリス
切れするとゴリゴリする。

ｿｳﾃﾞｽｶ、クラッチ重くないﾃﾞｽｶ。

ﾔﾊﾟｰﾘZRX1200Sﾎｽｨ

ＺＲＸ１１００（カウル付き）にセパハン入れてる方いたら
ブランド 必要な加工など教えてください

スタンレーのマルチリフレクターを入手しました。
あとはステーです。形がわかれば楽に作れるんですが、まぁ現物合わせで作成ですね。
うまくいったら感想かきます。たぶん来年の話になるが・・・

タクシー乗ってたら事故ってしまって左腕を骨折。
当分乗れないのが悲しい。

しょうがないんで磨いてたらオイル漏れ発見。
さらに鬱・・・（TдT)

>>57
ZRXにﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ入れたらこんな感じ。↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8422/maruti.jpg
んでHIDを入れたら･･･
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8422/hid5.jpg

＞４８氏
たしかリムはシビエから出ているヘッドランプ（ＳＬ−２）用の物が使えた
はずです。
価格は３０００円以下だったと思いますが、イマイチ記憶が・・・

わーい、ZRXスレ復活してる(^-^)♪
おいらの書き込みを最後に倉庫行きしたから、何となく罪悪感があって(^^;

ゴンザレス氏にならって、おいらもメーターパネルにデジタル腕時計の
表示部だけ取り付けました。うんうん、なかなか見やすくていいっすね♪

　今度のカラーリング変更で、1200Rはレッドが無くなって1200Sと同じブ
ルーが追加、逆に1200Sはブルーが無くなって新色のシルバーのみに
なりましたね。おいらは現行1200Sのブルーが気に入ってるんですけど、
シルバーもいいなぁ。いかにもメカニカルな感じで。

ｱﾌﾞﾈｰ！もうちょういで倉庫逝きだった･･･

って、ageってねーし･･･

大型、いま教習中だが取れたらZRXに乗りたいと思ってる。
1200の黒、国内仕様にしようかと思うけど、1300もいいなぁ。

＞ぐふさんお帰りなさい。
時計は無事付いた様子ですね！でも、倉庫落ちの呪いは勘弁してね・・・
ウソウソ！でもシルバーのＳって何かホンダ車みたい（Ｗ

＞イレブン氏
サンクスです！

>>64
おっ！現在進行形のレスが、教習は大変だけど頑張ってね！

月木のスリップオンって音はノーマルと大差ないが抜けはノーマルやフルEXト比べてどうだろうか？？？
安いのと、オイルフィルターが変えられるので付けているのですが（ノーマルはクラッシュで逝ってしまったので）
今度ダイノジェットにしようかなと思っているのでベースをノーマルセッティングか社外EX用セッティングか迷っています。

社外でしょ！ﾉｰﾏﾙに合わせたってﾏﾌﾗｰ変えたら抜けが変るからね。

1100 1200 なのに1300とか書いてしまった鬱氏。
1200のハーフカウル付きもいいな。ああ収拾がつかない。

>>67さん
矢張りノーマルは仕切り板サイレンサーでぬけが社外に比べて悪いのですかね

初めて買った大型がＺＲＸ１２００Ｒなんですけど、大型車はウイリーって簡単にできるもんなんですか？
なかなかフロント浮いてくれません。俺がヘたれなんですかね？みなさんの１２００アクセルだけでフロント
浮きますか？

>>70
おいらの1100だけど、3速で勝手に上がってくよ

スゲー！おいらのは勝手に上がるのは2速まで。
ｹﾁｭで130近くでてるんだけどね・・・

俺のは1速でも上がらなかったが？

講習会のS字立ちあがりで全開くれてフロント上がったときは、
正直怖かったです…。まだ車体起きてなかったし。

>>70
車種よりもアクセルの操作の影響が大きいよ。
某ウイリー名人の人曰く
「静止状態からいきなりやるのではなく、一度発進してから一度アクセルを
ＯＦＦし、それからフルスロットルすると簡単に浮く」
とのこと。
もっとも、あたしゃヘタレだからウイリーはやらない。
でも町中で遅い車を追い越そうとしてアクセルを開け過ぎ、フロントが浮い
て冷やりとする事が良く有りますが・・・

ohisa!!
俺の1200R、信号ダッシュ全開で6000回転からさお立ちさ！

逆チェンジ忘れてシフトかき上げて、ドスンと落ちて　　ホェン！
てなってカコワルイヨ！！」

この前、こけてがりがりだったサイレンサーを交換した。
細くて長いサイレンサーが欲しくてネットで検索。
おお、トリックスターのサイレンサー、かっこいいかも。
で、サイレンサー単品は売っていなかったので、似たようなのを探す。
ありましたよ。
ベガスポーツ入れたかったけど、無かったのでナイトロレーシングにしたよ。
バッフル抜いたらかなりの爆音。
すごい直管サウンド。
エンブレでばふばふうるさい！！
ありゃあ、うるさいな、これ。
ナサートのサイレンサーのほうがいい音だったかも。
ちいと後悔かなぁ。

ZRX買おうと思ってる大型教習中野郎すけど・・・
雑誌とか見てるとZRXはスパルタンでどうのこうのって書いてあるっすよねぇ
それって、大型取りたて野郎、つか俺みたいな初心者にはツライよー、って事かなぁ
峠行く事もそうそうなさそうだし、どうしよう悩むす
ツーリングメインなので、それなりのバイクにした方がいいか
格好に憧れてたZRXにするか、２段階見きわめも近くなって来て悩みの日々ですわ

>>78
個人的には初心者にこそZRXをおすすめしますね。
ツーリングメインで形が気に入ってるならなおさらです。
ああ見えて結構汎用性に富んでるバイクですから。:-)

>78
俺はＺＲＸ1200Ｒに乗りたくて大型取ったけど、乗り易くて良いバイクだよ。
サイズの割に取り回しも軽いし、何より走ってて楽しい。
ノンビリ流すも良し、峠攻めるも良し。良く出来たバイクですよ。

スタイルに惚れて買ったけど大当たりでした。

>78
漏れは大型免許取って1200R買ったよ
峠行かないでツーリングメインって言ってるけど、
買っちゃって慣れてくるとどうしても峠に行きたくなるYO！

ツーリングはポジションが楽だから疲れないけどフルカウルには防風性で負ける･･
ネイキッドタイプの大型買うならお勧めだね。

おお・・・なんかケツ押されまくってる
つか、それ期待して書いたような気もする。ここZRXスレなんだしなぁ。
ＺＲＸやっぱし、ｶｺｲｲ!!　今日もバイク屋で眺めまくりだったっすよ・・・
マレーシア逆車と国内、散々見比べた。マレーシアのメタリックな緑も（・∀・）ｲｲ!!

>82
やっぱ漢なら、欲しいと思ったなら手に入れないと（ｗ

峠道に行くと、ＺＲＸにケツ押されるような気がする時もある。
｢もっとアクセル開けろ〜｣とか｢もっとバンクさせろ〜｣とかね（ｗ

やんちゃ坊主みたいな所もあるけど、荷物を一杯積んで
ロングツーリングでのんびり走るのも楽しい良いマシンだよ。

あぁ、早く腕が治らないかなぁ。乗りたくてしょうがないよ。

1100のマフラーが1200に付くようですが
1200のノーマルの液パイに1100のスリップオンは付きますでしょうか？

>>78
多分雑誌の「スパルタン」ってのは、スタイリングのこと言ってるんでは無いかな？
Sはともかく、Rはローレプのイメージだからね。

ZRX買う前に、レンタルバイクでCBR1100XXを借りて乗ってみました。
あの系統（おそらくは隼やZX12も）は高回転で回して面白いバイクなんで、
まったり走ってるとなんか物足りないって言うか、もどかしさみたいなのを
感じる時はあります。
「回せばもっと面白いのに回せない〜〜〜！！」
みたいな。決して中低速でパワー不足ってわけではないんですが。

その点ZRX1200だと実用域でのトルク感が楽しくて、とてもいいです♪
是非買いましょうd(^ｰ^)＞78さん

＞前１さん
あっ！久しぶりのカキコだ！あんまり危ない事しちゃダメですよ！

>>78
スパルタンと言っても、それはあくまでネイキッドの中での話だよ。
街中から高速まで、守備範囲の広さは変わってません。
個人的には、高速中心に使うならＳをお勧めしますが・・・人気が無いの。

プロのライダーが限界まで攻め込んだ時にフレームや足回りの剛性不足を感じる程度です。
下からの強烈なトルクで走っていれば重さも感じないし普通に高速道路で走るだけなら直進安定性も
すごく良いです。峠道では小回りも効きよく出来た万能バイクです。

ウーン。今日もバイク屋に行っちまったすよ・・・
SとR、かなりの時間見比べてたけど、なんかだんだんSも見慣れてきてしまった。
はじめは、Ｒしか無いぜ！とか思ってたのに何て節操のない俺。
とにかく早く見きわめハンコ貰って卒検やっちまって、ZRX契約したいっす！

＞７８氏
契約する前に、是非両者の比較試乗をして、本当に気に入った方を買うこと
をお勧めします

今日、契約してきました
０１で安ければイイやと思ってたけど
在庫が無くて０２になりました
０１も０２も同じだし、値段も変わらないとの事だったので決定

皆さんはどこのマフラーがオススメですか？
ワイバンを入れようかと思ってるのだが･…

>90
おめでとー。
ＲとＳのどっち？

＞マフラー
夏に北海道行った時にダートで転倒してサイレンサーが
キズだらけだから俺も交換したいなぁ。
でも、春まで乗れない…（;´Д｀）

＞９１
Ｒのライムグリーンで、今週納車です

本日、マルチリフレクターのリムを注文しました。
リム写真を掲載してるHPを見ましたが、自作ｏｒ特注では高くなりそうです。
＞９０さん
１２００かぁ、いいなぁ。大事にしてあげてね。

>>90
納車おめでとう！いきなりブン回さずに、慣らしはしっかりやってね。
マフラーに関しては、自分がどのような走りをするかによって違ってくるよ。

>>58氏
タクシー事故は保険金出ました？通勤中でしたら労災申請をするのも一考と
思われますが・・・

>90
納車されたら、ファーストインプレでも聞かして下さいな。

>94
まだ学生なんですよ。保障交渉はケガが治ってからになりそうです。
右腕は何とか傷が塞がったけど、左腕はまだギプス巻いたままなんで
不便でしょうがないです。

帰宅時、近所の赤男爵のウインドウの中に置かれていたZRXを横目に、
ったく、Kawasakiのバイクなんてどこがいいんだか。扱いにくいしすぐ壊れそうやん…
てなことを思いつつ今日会社へ来て仕事の合間にこのスレを見たら…
来年は大型…取ろうかなって気になりましたとも。ええ。
いままで400のバイクに満足してきたけど、やっぱり大排気量は魅力ですね。
ようやく重い腰を上げる気になりました。
>>58氏
ケガが治っても勘が戻るまでは少し時間がかかると思うから、あんまり無理しないようにね。
バイクで事故ったのでないにしろ、そのケガとを結び付けて心配する「家族」がいるんだから。
お節介スマソ。

納車が待遠しいよぉage

いや、ZRX1100or1200はカワサキ製なれど超優秀バイクだぞ。
欠点無さすぎにてマジでオススメ。

>96
thx
大切な家族を泣かせない様に気を付けるよ。

100Get,R海苔たちとS海苔たちよ、これからじゃ！

>>96
ZRX1100、1200は頑丈だぞ！ﾄﾗﾌﾞﾙも無いし、
ｶﾜｻｷらしくないﾊﾞｲｸだな。

>>98>>101
あぁ…Ｙ派の信念が揺らぐような言葉を。
ﾄﾗﾌﾞﾙのないカワサキ車…悪魔のささやきのように聞こえる。

>>102
俺も昔はﾔﾏﾊ派だったんだよ。
それから大型ﾊﾞｲｸが欲しくなって、
当時、故障が多いって昔から言われてきたｶﾜｻｷ車に手を出してしまった。
んで、初めて買ったｶﾜｻｷ車がZRX1100だった訳。
3年間乗ったけど･･･
故障の「故」の字すらねぇ状態！ﾋﾞｰｯｸﾘ！

折れがＺＲＸかっちょいいーって思うのは、実は川崎だからってのもあるっすよ
これってミーハーなのかもしれんけど
工房の頃、初めてかっこえーなあって思った単車がＧＰｚ（４００Ｆ）だったんす
以来トラウマで、あの形から抜けれなくなった

何気に１００超えてるし。
>>102
ＺＲＸ１１００・１２００はかつての「カワサキ＝故障」という公式を破った
すごいマシンですよ！
昔からのカワサキ乗り曰く
「これ、ホンダやないけ！」
とのことです。

>>102
ﾎﾚﾎﾚ、欲しくなったんでねーの？

ﾎｽｨ…

自分としてはフェーザーを考えてたりしたんですが・・・
ほら、>>96のデフォ名無しを見ての通り、鉄兼業なもので、「川崎重工」の
ブランドに弱いんですよね。

>>107
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES
う〜ん、いい響きだよ･･･

ちょっと奮発してZRX1200に
ﾋﾞｯｸﾞﾗｼﾞｴﾀｰなんて付けたら注目度200%だよ！

こ、壊れないカワサキ!?ﾏｼﾞで？
悪魔の囁きだ。欲しくなるじゃねぇかｺﾞﾙｧ！

>>109
ZRXって超ｲｲじゃん！
ｶﾜｻｷ独特のﾒｶﾉｲｽﾞも静かだし〜、
壊れないし〜！ってゆーか、燃費ﾁｮｰ良かったし〜。
町乗りで20km/lだったんだよね〜。
320km走ってぇ、「16�g満ﾀﾝ入りました」って言われたぁ！
ﾂﾚもさぁ、燃費ｵｶｼｲだってぇ〜！
(ｺｷﾞｬﾙ風に読んでね！

何か、書いてて気分悪くなってきた＜ｺｷﾞｬﾙ口調

消耗品も極端に少ない。
ｴﾝﾌﾞﾚが良く効くからｴﾝﾌﾞﾚでｽﾋﾟｰﾄﾞ落としてたら
20000km走ってもﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが6部以上あったし、
ﾀｲﾔも5山以上あった。

恐ろしく物もちが良いお金がかからんﾊﾞｲｸだった。

で、錆の方は相変わらずですか？

>>112
錆？
錆なんてないよ！
重工だから技術的にはすごいのだ！

あのＹ社の顔「た○らた○ひこ｣も１１００がでたときに余りのハンドリングの素晴らしさに
思わず注文しちゃったという事もありましたな。
すまんの〜、ゴンちゃん・・・高速であんたに借りてふうわKmで巡航して新車なのにチェ−ン
タルタルにしちゃって（いまだに根に持っているらしい）
燃費もそこそこ良いしうまやらしいわ。

>110
確かに燃費は良いね。
北海道で免許取りたてのＣＢ400ＳＦの子と一緒にノンビリ走ってたら
３０ｋｍ/Ｌ超えたよ。CBは約２８km/Lだったのに。

普通に街乗りしてても１８km/L切らないし。
前に乗ってたZRX400よりも燃費が良いよ。

俺のｽｸｰﾀｰよりいいじゃん
いいねZRX

触媒付きの社外マフラーが出てるよね
何故かＺＲＸ用が多い
何故でしょ？
あと、音とかはどんなモンなんだろう
音が同じなら、環境に考慮して入れても良いかも

＞セバスチャン
別に根に持ってはいないよ、ちょっと悲しかっただけ・・・
>>115
街乗りで１８�`！すごい、こっちは２３区内のみだと１３�`台だよ。
>>117
これから入れるならば、車検もＯＫの触媒付きの方がいいでしょうね。

みなさんステップはどーしてます？
純正はラバーの摩耗が早く、ダイレクト感に欠ける・・・
BSとかは入れるつもりはないのですが、純正と互換性のあるステップってあります？

>118
以前は１４km/L位だったんだけど、イリジウム入れたら
１８km/L以下に落ちなくなったよ。
ガソリンはハイオク使用。

>>120
こっちもイリジウムなんだけど・・・
ガソリンはレギュラーだけどね。
ちなみにどちらにお住まいですか？

>121
関西です。
大阪や神戸でも、東京ほど街中は混んでないし、
遠回りになっても流れている道を通るようにしてるせいもあると思いますよ。

フフフ、ケンソーの近く・・・。
大島てんちょー元気かな？

http://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
>>119
どうです、これ。
値段は純正より少し安いです。
サイズは要問い合わせか自分で調べないといけませんが
付くはずですよ。
純正ぽくしたいならレプリカの純正ステップを流用するのも
いいかと。

ZRX１１００乗ってるんですが
このスレ読んでたら
ZRX１２００S欲しくなってきました
下取りに出して買い換えようかな
質問ですが
１２００が出たことで
１１００の買い取り価格が
下がったりしているんでしょうか？

>>125
酷かもしれんが、
楽勝で下がってる･･･＜下取り

>>125
まあ値打ちは下がってきているけれど、１１００の中古車の価格は同時期の
他のネイキッドと比べると若干高めです。下取りに出すなら早いうちが良い
と思われます。
ちなみに私の場合、３５０００�`走った物を３５万円で下取ってくれました。

1200海苔なんですが、ロングリヤフェンダーって出ていません？
ご存知の方、いらっしゃいませんか？

>128
標準のリアフェンダーを延長するタイプの奴が無かったかな？
９Ｒや６Ｒには、リアフラップって言う部品名で純正品であるけど。

>>129
これのこと？

フラップ 35019-1259 \560
ネジ×４ 92009-1455 \110
フランジナット×４ 92015-1328 \100

>>126
ありがとうございます
やっぱり下がってきているんですね
>>127
３５万ですか
それなら充分納得できる価格ですね
私のZRXは走行距離は３万�`ですが
１度転倒しているのでそこまでの価格は望めないと思います

>>125
俺のZRX1100を下取りした時
2回の転倒（事故）でﾋﾞｷﾆｶｳﾙとﾀﾝｸ、ｴﾝｼﾞﾝ右部に傷逝ってて-7万円でした。
2年落ち、走行距離2万ｷﾛで、ﾌﾙﾉｰﾏﾙで価格35万円

ZRX1200の中古車がまだ市場に出回ってないから
1100が本格的に値崩れ起こさない内に売った方ががｲｲかも？

>130
部品番号は分からないけど、多分それの事。
フェンダーに穴開けてボルト止めする奴。
知り合いの６Ｒ海苔が付けてたのは、長さが１５ｃｍ位だった。

ZRXの車体にX11のｴﾝｼﾞｿてどおでｓか＞140ps
そんな事考えてる俺は厨確定

>>125氏
買い換えるならバイクがあまり売れない冬の間が何かと有利だと思われます。
>>134
ちょっと無理が有るぜよ・・・

１１００の散々コケてぼろぼろのを２９でとってもらった。
バイク屋も「賭け」だと言っていた。

しつも〜ん。
なんでGPZやZZRはオイルクーラーが付いてるのに、
ZRXは無いのですか？？

適切なアドバイスありがとうございました
自分なりに考えて１０万�`を目指してZRXと付き合っていくことにしました
エンジンはまだまだ元気なので

>>138
５万ｋｍ前後で一度エンジン開けて見た方がいいぜ！

今日の昼間、自分の乗ってたZRX1100に乗ったんだけど･･･
やっぱ、いいね〜d(^-^)
ｴﾝﾌﾞﾚは良く効くし、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは楽だし、
足つきはｲｲし〜♪
でも加速は12Rには勝てんな･･･

＞イレブン氏
比べないでよ〜、でも街中（通勤時）では負けないぞ！

年末年始はバイクで里帰りだ〜！！！
寒そ・・・

どうも放置プレイされたみたいだな・・・

ま、いっかage。

>ｺﾞﾝちゃん
大丈夫、解ってますってば！
ZRXにはZRXの良いところ、12Rには12Rの良い所があるからね〜。
里帰りって何km走るの？

Uﾀｰﾝは圧倒的にZRXの方が上だよ
勝ってるのは加速力と高速域での安定性位かな･･･＜12R
勝ってる部分は街乗りではまず使わない部分だね。

＞イレブン氏
片道３５０kmだから、それほど長距離じゃないよ。
ただ、Ｓになってはじめての冬の長距離だから、寒さによる影響がどれだけ
変わるかちょっと楽しみ。
ただ、大晦日だから道が混んで無ければいいけどね！

ところで、昨日はクリスマスだったのにおめでとうを言わなかった・・・

>ｺﾞﾝちゃん
片道350kmか･･･
暖かいｳｪｱを着て防寒対策は万全にね！
絶対に無茶しちゃ駄目だよ！

＞イレブン氏
お心遣い有難う！
カミさん貰うまでは意地でも死ねないよ。（Ｗ

>ｺﾞﾝちゃん
ｶﾐさん貰ったら、今まで以上に安全運転だよd(^^ )
嫁さんは大切にしてあげないとね！
俺も嫁さん貰うまでは死ねないし、
嫁さんが出来たら今まで以上に安全運転！
絶対に悲しませる事はしちゃ駄目です。

某ショップオ−ナ−は前愛機のＺＲＸ１１００以上に１２Ｒを手足のように乗りこなしている・・・。
余りの凄さに脱帽！
そういや今年の３月にゴンちゃんと見にいったＫ'Ｓミ−トでその人のＺＲＸ１１００
が売りに出ていたのを覚えているかい？

リヤフラップの情報ありがとうございます。
が、本日、明石のカワサキに問い合わせたところ
ZRXのリヤフラップは全世界の仕様を見ても設定なし、
との事でした。ちなみに、世界でリヤフラップの
レギュレーションが最後まであったのはノルウェー仕様
だけだそうな・・・
ところで、9Rや12R、6R辺りのリヤフラップって
ZRXに付かないですかねェ？
どなたかご存知ありませんか？

>>149
ショップオーナーといえば、某所の講習会で、
ZRX1100でもキッツいような設定のところを、
12Rですいすい走っていくオーナー氏がいたなぁ…。

12Rで通れるんだから、って挑戦して、
見事に爆死してたセパハン乗り多数…。^^;

＞イレブン氏
過去に事故った時に、自分は一人で生きているのでは無い事を思い知らされ
ましたよ。「無事これ名人」が座右の銘です！

＞セバスチャン
ごめん、覚えて無い・・・

＞サダヲ氏
そういう人を見ると、いかに自分は未熟な存在であるかを考えされますよね！
ところでミッションの方は直りましたか？

>>152
そうですよねぇ。だから面白いんですよね。:-)

そのショップオーナー氏、確か雑誌のライテクコーナーとかにも
連載お持ちでした。元ジムカーナチャンピオンとかなんとか…。

あ、GSのミッション、直りました。ご心配どーもです。
何故か、その間にバイクも2台増えました…両方原付2種です。
しかし、GSに負担をかけまいとゲタのつもりで手に入れたのに、何故二台?? ^^;;;;;

　　　 乾燥重量
ZX-12R　　　　210kg
ZRX1100　　　 220kg

今日、ZRXを押し歩きしたけど軽いね〜。
でも12Rの方がﾒﾁｬﾒﾁｬ重く感じる･･･

乾燥重量は12Rの方が軽いのに･･･　　　

＞イレブン
ハンドルに力が入りやすいからでは？＜ＺＲＸの方が軽く感じる
あとは、重心が１２Ｒは高そうだし・・・・・

土曜日に納車された１２００Ｒで走りまわっております
軽いですねぇ
乗り易いので、ついつい慣らし中なのにアクセルが（笑）
買って大正解でした

＞９０氏
おお、無事納車しましたか！おめでとうございます。
気持ちは分かりますが（ワラ）ここが我慢のしどころ、せめてメーカー指定
（800kmまで4000rpm以下、1600kmまで6000rpm以下）は守りましょう。
慣らしをきちんとすると、エンジンの耐久性がアップしますからね！

さて業務連絡です。
前スレ「ZRX1200　1100とどう違う」が、無事過去ログ倉庫にアップされま
した。（http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html）
なかなか為になる事が色々在りますので、どうぞご参考に！

・・・って、このスレの立場は？

1200海苔ですが、ハンドルをアップさせるパーツは
ないですかねェ？POSHなんかで出しているのは1100
用で1200とは完全にはフィットしないらしいのですが・・・

スマソ。教えて厨かもしれんが・・・
ttp://www.gifukawasaki.co.jp/stocklist02.htm
ここにある'99の1100（銀）走行940キロのピカピカ、72ﾏｿ円
これって安いか高いか、どうなんだろう？

＞ゴンザレス
８００ｋｍまでは耐えられそうですが
１６００ｋｍは無理だと思う
きっと、１０００ｋｍのオイル交換後は全開だと・・・・・

＞１５８
高いと思う
ノーマル状態でしょ？
登録済みの新車（新古車９月登録だったと思う）が７３万円（本体価格）の値段で売ってたし
（自分が１２００Ｒを今月契約した時に候補になってました）
さらには＋２０万弱で新車の１２００が買えることを考えるとイマイチだと思います

>>159
やっぱ高いっすか…サンクス
赤男爵だと走行6000キロノーマルで74ﾏｿとかだから、いいかな？とか思ったんだけど
73ﾏｿ新古車とか、1200Rの価格考えるとやっぱり…ですねぇ

＞９０氏
そこが我慢のしどころです、特に1200はメッキシリンダーなので傷が付くと
面倒ですよ。
あと、オイルは500kmまでで一回交換することをお勧めします。

＞１５８
ちなみに近所の赤男爵は新車だと
０１が８３万
０２が８４万
俺はなじみのバイク屋で８５万でした

＞ゴンザレス
アドバイスありがとう
まめにオイル交換する様にします

1200S海苔ですが、きょう西湘バイパスを走っていたら
逆車の1200Sと遭遇した。そして、その排気音の違いに
萌えた、、、、逆車が欲しくなった。

>>163
1200Rを狙ってるんだけど、
逆車との違いは吸、排気系だけなのかい？
サイドカバーの色が違うらしいのは知ってるが。

>>164
逆車のキャンディーグリーンは綺麗だ。
ヘッドライトの上のエアインテークがポジションランプに
なっているのも萌えだ。

>>165
おう。サンキュー。
そういった違いもあるのか。
メーターの表示はやっぱりマイル表示なのかい？
質問ばかりでもうしわけない。

マレー逆車（'01緑）見たけど
km表示だったYO。フルスケール260km/hだったかな>>166

おっと、数字が書いてあるのが260だから
フルスケールは270になるのか。ｽﾏｿ

>>167
おう。レスポンスいいねーありがとう。
260km/hってか。そーかそーか悩むね。

１２００のＳに乗っていますが、スモークのスクリーンって
どっかから出てないですか？

スクリーン自体は知らないけど
塗って剥がせるスモークスプレーなら・・・
内側に塗れば、剥がれるまでの時間多少は稼げるかな？

1200R国内仕様に乗っているんですが、
輸出仕様のメーターに変えればリミッターカット出来るんでしょうか
KENSOのメーターを入れようと思っていたんですが、1100向けのものしかない様子。
それとも1100,1200共通なんでしょうか

>>172
輸出仕様のﾒｰﾀｰでﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄOK！
ZRX1100もOKだった。
ZRXはﾘﾐｯﾀｰの構造が簡単だからね〜。

>>172
ＫＥＮＳＯから1200用のフルスケールメーターは出てますよ、リミッター
カット機能付きで\37,800です。
ＲとＳでは文字盤の色が違うのでご注意を！

・・・って値段えらく上がってねえか？

>>174
消費税入れたら4万円じゃん！

>>173
>>174
ありがとうございます。
１２００用の物もあるんですね、良く調べずにすみません。

１１００用と１万円の違いですか、、、、

メーターっていえばK'sからも出てるけど、使ってるﾔｼいる？

質問あります。
1200のスイングアームにもグリースガン用の
グリースニップル付いてます？
1100には付いてたけど・・・

>>178
付いてますよ、1100と変わりません。

明日から実家に里帰り、ちょっと各部を確認したらあちこち油切れ状態。
各部分をいじってるうちに日が暮れてしまった・・・でもその後乗ってみた
らバイクが軽いこと！
つくづく日ごろのメンテの大切さが解りましたとさ！

Thanx

1100とか忍者とかスレ見てると、メンテかなり気使ってないとドツボ？な感じに見えるんだけど
俺いま400のZRXだけど、特に何もしてないな・・・1200ZRX買おうと思ってるんだけど
今みたいに乗りっぱなしじゃヤバイのかな？

>>181
乗りっぱなしはまずかろう！ただ、それほど神経質になる必要は無いと思う。
定期的なオイル交換と、気になる部分の清掃・給油をやっていればまず変に
はならない筈。

ただ、慣らしだけはしっかり行って、エンジンのあたりをしっかり出してお
く事と、生半可な知識でカスタムに走らない事が大事だね。

>>171
レスありがとうウ。でもやっぱり材質自体スモークなのがいいなあ。
マジカルレーシングあたりからでないかな？

>>183
あたしも絶対今年中に、Giviからスポイラースクリーンが出ると思ってたん
だけどね。
どこかからリップ付きのスクリーン出ないかな・・・

>ｺﾞﾝちゃん
今日、起きる時間次第では書き込めないと思うから先に書いておこう･･･
帰省はくれぐれもお気をつけて！
それじゃぁ、新年にお会いしましょ！(^o^)/

保守カキコ

とりあえず2002年の目標は大型取得・・・かな？

ゴンちゃんは無事三重県の実家に辿り着きました！

>>188
それは良かった良かった！

今年こそ憧れの1200S・・・買うぞ〜〜！！！！！！！！！！



しまったあと２時間しか無い

>>190
今から開いてるﾊﾞｲｸ屋を探しにGO！

あけおめ〜＞ALL

今年もZRX1200Sグフ号で走るぞ〜♪(^-^)/

皆さん明けましておめでとうございます！
今年も「もめない・飛ばない・捕まらない」の三無い運動をがんばっていくつも
りですので、どうぞよろしくお願いします。

＞イレブン氏
励ましのレスありがとう！

明けましておめでとうございます。過去ログ倉庫共参考にさ
せて戴いているC3ZRX1100所有です。

正月早々なんナンですが、スイングアームのグリスニップルの件、
やっぱ、定期的にグリスアップするですか？
グリスガン買うべきかな？('01.7月から８千�q走行）

今日も強風の中慣らし運転
８００ｋｍって、
ツーリングにでも行かないとなかなか走れないもんだねぇ

>>194
正月早々なんナンですが、スイングアームのグリスニップルの件、
やっぱ、定期的にグリスアップするですか？
グリスガン買うべきかな？('01.7月から８千�q走行）

年末に整備した際使用したけど結構入ったよ、グリス。
車両は2万�`オーバで始めて入れたからかも？

あそこのグリスってすぐ無くなるもんなの？
誰か知ってる？

>>194、196
あまりはっきりした事は言えないけれど、少なくとも半年に一度くらいはやって
みるべきでは？

グリスガン、買いにいきまーす。　って、また、盆栽道具が増える。

保守age

フリマでフェンダーレス買ってきた
１１００用だけど付くかなぁ
付かなかったらヤフオクで処分だな

何だか東海地域が大雪ですな、明日東京まで無事に帰れるかな？

スイングアームのグリスニップル、何も考えずにグリスガンのレバーを動かし続けたら
１００ｇまるごと入ってしまったよ。

↑
どれくらい走った車両ですか？？

川�ｱバイクって全部グリスニップルつい取るのかなぁ・・・

>>203
３万キロ少々です。
今日はフロント周りをバラしてステムベリングの交換をしてました。

カワサキを６台ほど乗り継いでますが、ニップル付はＺＲＸが初めてです。

↑
Thanx to >>202

今日の東名高速は結構渋滞が多かった、こういう時バイクって便利だなと
つくづく思う。
バイクも結構居たんだけど、やっぱり1200Sは見かけなかったな・・・

保全

年が明けていよいよ寒くなってきたね、この間装備したエアログリップカウルが
良く効くこと！
皆さんはどんな工夫をしてますか？

エアログリップカウルって何？

>>209
ヤマハから出ているオンロード用のグリップッガードです。
詳しくは、
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/catalog_commonitem/aero_grip_cowl/index.html
を参考にして下さい。

ただＺＲＸは、ハンドルエンドの構造が特殊な為付属のアダプターが使えず、純正の
ハンドルウエイトをそのまま使い、長めのネジを買ってきて装着しなければなりませ
んのでご注意を。

スイングアームのグリスってどんなやつ使えばいいんだろう・・・
ガソリンスタンドで売ってるやつでいいんかな。
グリスガンはあるんだが・・・

>>210
　あー、こーいうのあるんですね、オン用の。
厚手のグローブで耐えられなくなったらグリップヒーター
付けるしかナイだと思ってました。

　グリスガンまだ購入に至らず．．．
グリスについてはサービスマニュアルに載ってた「二流化
モリブデングリス」ってのが工具屋（アストロかストレー
ト）にミミズ状チューブ入りで置いてあるのを見たような
気がする。あれはグリスガン用でないかと思ってるけど
買うとき確認しよう。

>>211･212
ＧＲＰ混合のチキソグリスってのも有りますよ。

グリスガン、ＫＴＣだと８０ｃｃか１００ｃｃのじゃないと入れられないかも。
４００ｃｃとかでっかいのだとリフト乗っけないとガンが入れられない。
足回りのベアリングに使うグリスは基本的に二硫化モリブデングリスでＯＫ。
ステムはリチウム系グリス。

初めまして、ZRX1200Rの国内仕様に乗っている者です。

今度、キャブパーツを逆車のものに変えようかと思っているのですが

・トップチャンバー
・バルブバキューム
・ニードルジェット

これだけ変えればいいのでしょうか？

情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

>>215
交換するパーツの正式名称は、

・アッパチャンバカバー
・バキュームピストン
・ジェットニードル（注：ニードルジェットに非ず）

になります。
またジェットニードルについては、４本の内２本のみ交換になりますが、
それが１・４番、２・３番のどちらだったかは失念しました。
すみません。

とりあえずは
１，４番を外し
そこに２，３番を組み込み
空いた１，４番に輸出仕様のニードルを組み込む

メーターを輸出仕様のフルスケールに換える（リミッターカット）

抜けの良いマフラーに換える
スリップ･オンでも良いみたい

これで輸出仕様と同レベルのパワーが出るようです

スマソ
書き忘れ

チャンバーカバーとバキュームは全部輸出用に換えるんだよ

>>217氏
補足していただいてありがとうございます。

ちなみにイグナイターについては、は国内仕様をそのまま使った方が低域
トルクが出るそうです。

>>216
>>217
ありがとうございます。
早速注文します。

>>210もなかなか惹かれるものがありますねぇ

いいスレ出来てますね。１２００Ｒに乗ってます。
１２００Ｒの方、マフラー交換してますか？

自分はＳＰ忠男のピュアスポーツをつけました。
音はＪＭＣＡの中でもメチャ静かですが中低速トルク
モリモリになって乗り易さ大幅ＵＰです。
他のマフラーを付けた方のインプレｷﾎﾞﾝﾇ。

FZS1000とZRX1200Sで悩み中。
ZRXってセンスタ無いけど、オーナーの方々、無くて不便感じたことない？

>>222
私は汎用の２連ジャッキを使ってます、確か２万くらいだったかな？
カワサキ純正は　57001-1238　のジャッキ。
前も後ろも浮かせられるので重宝してます。

>>222
　センスタ無くて不便。でも、最近無いのが当たり前か。
自分はアストロのジャッキを買った、たしか８千円位。安いよ。
ただ、形状が２連パンタと違うんで、後輪が浮く位置に当て
られなかったよ。でも、ナイより遙かマシ。

>>223 >>224
サンクス。
センスタ無くてもジャッキ別に買えばまあOKか。
デザインやメーター周りの仕上げの質感ではFZの勝ちだと思うんだが
カウルのでかさと足つき、あと何といっても川重の４発（ｗ　でZRXの勝ち
何といってもZRXに乗りたくて大型取ったってのに、後出しで出てくるFZが・・・
こいつは当分夜眠れそうに無い（ｗ

しかし1200Sのメーターは納得いかん・・・カウル内側のつくりもイマイチ？

>>225氏
1200Sに乗っていますが、特にメーターの情報量に不満は有りません。
ただ時計が無いのが欠点ですけど・・・
防風性能に関してはかなり優秀です、1100にロングスクリーンを付けた時
と比べると全然風の巻き込みが違います。

何が何でもエキサイティングさを求めるならＦＺを、汎用性も考えるなら
ＺＲＸでしょうね。

ところで試乗はされましたか？

>>226
レスサンクス。
田舎なんで試乗のチャンス無いなぁ・・・眺めたりとりまわしたりまたがるだけ。
メーターは、それ自体というよりインパネ全体の雰囲気が80年代レプリカみたいで
イマイチ好みじゃない、という事なんで、こいつはまあ個人の嗜好の問題ですわ。
せめて黒インパネなら良かったんだけど。
FZで両足かかとがベタ着きできなかったのは、実はちょっとショック（ｗ
足の着かないバイク乗ったことない・・・

>>225氏
うむむ、後は雑誌その他のソースを使い、付近で開催されるイベントを探し
て見ては？

話は変わりますが、以前1200S用の色付きスクリーンを探している方がいらっ
しゃいましたが、ＰＯＳＨ取り扱いの「Ermax　スクリーン」から、スタンダ
ードタイプが出ていました。詳しくは、
ttp://www.webike.net/catalogue/body_ermax.html
を参考にして下さい。

ＦＺに試乗した第一印象は、ＺＲＸにかなり近いハンドリングだったと感じた。
しかも車重は軽いもんだから結構イケイケに・・・。
推測するに、その昔○忠彦氏がＺＲＸ１１００のハンドリングに感動して衝動
買いした事でヤ○ハ内部にも影響があったのでわ？

最近、知人の１２Ｒ海苔がＦＺも買ってあちこち走り回っている。
お金持ちはいいな〜。

赤男爵で「FZ1000と1200Sどっちがいいの？」ってきいたら
「そりゃどっちでも一緒っすよ」と言われてなんだこいつと思った事があったが
あながちウソじゃなかったのか（ｗ

age

1200は逆車じゃないと意味無いって言われたんだけど
なんでかな？どうせマフラー変えるし国内の方が安いしいいと思うけど

>>232
そういう極端な意見を真に受けないように！
むしろ日本で使う分には、国内仕様ベースに手を加えた方が良いと思いますよ。
逆車を買うのと大してコスト的に変わらないしね！

1200Rにアナログの油温計つけたいんですが
お勧めとかありますか？

>>221
ＳＰ忠男のピュアスポーツを検討してるんですが、
オイルフィルターは、交換できるるんですか？
ＨＰにでてないもんで。

>>234　1200S海苔だけど、ヨシムラのテンプメーターつけたよ。
定価で17500円でNAPSの工賃が4500円。
時計も付いているし、電圧表示も付くのでGOODだぜ！

>>235
買うときにＳＰ忠男にメールで問い合わせしましたが、
そのままで出来るそうです。他社製はエキパイを外さないと
いけない場合が多いので、それも考えて決めました。

>>236
レスどうもです。

ヨシムラのデジタルマルチテンプメーターですよね。
僕も考えたのですが、なんとなくアナログのほうがカッコいいなと思いまして、、、、、
でも時計つきなのはちょっと魅力ですね

アナログの油温計は振動で壊れたってのをweb上で結構見るんですが
実際つけてるぞ、って方います？

>>237
サンクス。、
そうですか、そのままできるのか。
排ガス規制も対応してるし、
大型じゃあまり使えない高回転ばかり強化してもらっても、
ありがた迷惑と思っていたので、魅力を感じてたんですよ。
漏れも注文しようかな〜。

ところで、237さんキャブのインナーパーツ、輸出用換えてます？

>>239
国内ノーマルそのままですよ。
トルクの谷なんて全くナシ。
でもこれで輸出用にしたらさらに・・・と思うと
気になるパーツではある。

ビッグＮＫは中低速がキモ！と考えている人には
お勧めっす。ステン管であの価格は高いと思うが。

安芸

1200Rと1100乗り比べたインプレキヴォンヌゥゥゥ！！

>>242
ゴメン、俺のは１２００Ｓなんだ・・・

みなさんはどんなパッド使ってますか？
おいらはDAYTONAのシンタードです。コントロール性がいいと思います。

>>242
コーナーでギャップに乗ったとき、１２００は「ドシュッ」で収まるが
１１００は「ボヨヨ〜ン」と揺れる。車体剛性の違いかな？
小さな交差点で直角カーブを曲がる時など、１１００はハンドルの切れ込み
が大きい。１２００も切れ込みがあるが１１００よりはマシ。
足付きは１１００の方が良い。燃費も１１００の方が良い。

こんなもんか？

>>246
足付き、燃費とも１１００のほうがいいんですか！？
かなり差があるんですかね？１１００から１２００に買い替え
ようかと思ってたのでうすが、ちょっと考えさせられます。

>>246
横レススマソ。
足付きはそれほど差を感じませんでした。燃費に関してはあくまで1100と比
べた場合で、ビックネイキッドの中では優秀な方です。
実際高速道路で流れに乗って走れば、ほぼ２０ｋｍ／ℓ行きます。

>>247
どうもレスさんくすです。
最近、いま流行のアーシングを１１００にやってみたんですけど
トルク、燃費ともに正直効果を実感できなかったですよ。

>>248
変化が無いと言うことは、あなたの愛車のアースが元々しっかり取れていた
ということでは？経年変化その他でアースラインが劣化した車両には効果的
だと思います。
まあ私も１２００買った時に、保険代わりに入れましたが・・・（Ｗ

アーシングは旧車（Ｚ１）では体感できたけど
８０年後半以降のものだと体感できないものがほとんどらしい。

>ゴン氏
SでもOKです。
とにかくもっと情報をプリーズ!!
特に悪い方をキボンヌ。

>245
サンクス。
中古の1100狙ってたけど、1200の方が良さそうですね。
がんばって新車を花王。

>>242氏
悪い方？う〜ん、

・発熱量が増加しているのにラジェーターが同じことかな？初回点検の時ク
　ーラントをＳＱクールに交換したが、冬でも都内の渋滞ではファンが回る。
・排ガス規制のため、車検対応マフラーが少ないこと。
・微妙に各部の寸法が変わっているので、1100のパーツの流用が出来ないこと
　がまま有ること。
・ライムグリーンのカラーが1100の'98モデルと同じこと。まあこれは買い換
　えたのがバレナイ利点もあるけど・・・
・値引きが少ないこと。（当たり前か・・・）
・1200Sの見た目が良くないこと。（ﾜﾗ　乗ってみるとけっこう良いんだよー）

後、ハンドリングの違いは個人の好みだしなぁ・・・
そんなとこか？

保全上げ

1200Sってどこのバイク屋にも置いてる感じなので人気あると思ってたけど
実は不人気なのか・・・？

>>245
＞コーナーでギャップに乗ったとき、１２００は「ドシュッ」で収まるが
＞１１００は「ボヨヨ〜ン」と揺れる。車体剛性の違いかな？
1200の剛性の方が格段に良いね！F回り、R共に。
＞小さな交差点で直角カーブを曲がる時など、１１００はハンドルの切れ込み
＞が大きい。１２００も切れ込みがあるが１１００よりはマシ。
1100はｷｬｽﾀｰ角が立ってるのでｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ重視だから切れ込みは仕方ない。
＞足付きは１１００の方が良い。
変らないと思うが･･･
＞燃費も１１００の方が良い。
排気量があがってるから許してあげようよ！

↑そうだね。
１１００より燃費は悪いが、ＸＪＲなどと比べると良好ですわ。
でもツーリングでなかなか２０ｋｍ／ｌを越えなくなったのは
ちょっと悲しい。足付きはやっぱり１１００の方が良いよ。
リアサスの１Gでの沈み込みが１１００の方が大きかったと思うが。

つくづくオーバートップの６速が欲しいと思う・・・

↑禿しく同。

本日、８００ｋｍの慣らし第一段階終了！
早速高速で６０００回転まで回してみました。
４００しか乗ったことなかったんで６０００回転で１８０ｋｍ/ｈ出てびっくり。
今までに体験したことのない加速です。

こんなの全開に出来るのかな。。。。。。。

>>259
別に無理して全開する必要は無いと思うよ。
俺も普段街中では4000rpm以下、高速の追い越し時とかでも精々7000rpm以下
だから。

それから慣らしの第一段階が終わった所で、一度オイルとフィルターを交換
することをお勧めするよ。

>>259　偶然だね、僕も昨日800キロで慣らし前半終了！
早速バイク屋で1ヶ月点検とオイル&フィルター交換してきた。
ここに居る皆さん！
どこかでオフ会でもしたいね、ZRX1100&1200オンリーで・・・
ちなみに僕は神奈川在住。

>>245
＞リアサスの１Gでの沈み込みが１１００の方が大きかったと思うが。
これは1100のｶﾔﾊﾞのﾘｱｼｮｯｸがｽｺｽｺだから良く沈むので足つきが良いと思われる。
1200でちょっと硬くなったんじゃないかな？

＞２５９、２６１

羨ましい
俺は年末納車だったけど、まだ３００ｋｍだよ
暇があっても天気が悪かったりで
なかなか、距離が延びない

263>>慣らしが終わったら走ろうぜ！259共々
待ってるゼ！

>>259,261,263各氏
このエンジンは、慣らしさえじっくりやればその後長持ちするよ。
今度の春には絶好調のエンジンで行きましょう！

age

スマヌ1200Sのメーターパネルで質問。
パネルの色って銀だと思うんだけど、もしかして国内は黒？
というのは、近所で見る逆車の1200Sのパネル色は銀なのに
川崎のWebで見ると黒なんだよね。でもカタログの写真では銀・・・
国内1200Sオーナーの方教えてくださひ

2001年式はアルミ色？だよ！

むう・・・ってことは
銀の国内1200S（02）から黒になったって事かなぁ
明日ARK逝って訊いて来ようかなぁ。できれば黒パネル欲しいんだよね。
でも02の銀ボディは萎え・・・

>>269
実際使っていると色なんてそんなに気にはならないぞ？ヘアライン加工され
ているから反射も気にならないし・・・

て言うか、走ってる最中はパネルの色など気にしてる暇など無い！

>267
これ1200Sが出た頃から気になってたけど、実車は銀だよ。
なんでWEBでは真っ黒なんだろうとずっと思ってた。
どうもメーター周りって、旧型の9Rと同じみたい。

>257
ZRXの５速とZZ-Rの6速は同じギア比だけど

はじめまして。今日ふっと思いついたんですがＺＲＸの色ってファミリーマートの
看板の色に似ていませんか？今日ファミリーマートに行ったときになんか見たこれと思って
ずーーと考えていたらさっき思いつきました。すいませんそれだけです。

ZRX1100　カウル付きにセパハン入れてる人います？

Ｓ田Ｅ美ﾀﾝ…ﾊｧﾊｧ
漏れと夜明けのﾌｧﾐﾏ逝こうＹＯ！
ﾌｧﾐﾏｶﾗｰのZRXでぴったり密着２ｹｼで…ﾊｧﾊｧ

Ｅ美は俺の女だ！
近寄るなゴラァヽ(｀Д´)ノゴラァ

>>272　ってことは、オーバートップじゃないじゃん。

>>273　ファミマがZRXに似ている、、、と言う表現が正しい。

いやいや、S田E美は、俺に惚れているんだぜ！

>>276 277
証拠を見せろ証拠を！

証拠がないと言ったら、278がＳ田Ｅ美を口説こうっていうのね
許さん！
＞ファミリーマートの色
ローレプ見た時にはそう思った。
ローレプレプのＺＲＸ見た時には思わなかった（ﾜﾗ

Ｅ美は他のスレで見ると彼氏持ちだよ！
スカブのケツ乗ってるとか書いてあるし諦めましょう
漏れ達にはZRXがあるさ！！！


・・・・鬱

>>727
う〜ん分かり難かったかな？現在の５段目の上にさらにギヤ比の低い（1.0以下）
クルージング専用のポジションが欲しいという意味だったんだけど・・・
高速道路を長距離走る時の燃費が、もう少し良くなって欲しいんだよ。

>>275-280
ご愁傷様、世の中こんなものだよ。

＞ファミリーマートの色
今見てきたが確かに似ちょるわの。萎え。

ありゃりゃ言われて見たら確かにｗ＜ﾌｧﾐﾏ色
ってかＳ田Ｅ美ってバイク詳しいのか。普通そんなの気付く女って居ないんじゃ？

俺の１１００はファミマ色じゃ無いぞゴルァ＞Ｅ美
ネカマヲタはあっち逝ってなさいってこった

カラーバリエーションもう一つくらいあってもいいと思うのだが､どう？

>>285
そうだね、ソリッドカラーのモデルが在っても良いと思う。
1100の時のミッドナイトパープルやエボニーとか、400初代のメタリック
グレイストーンなんて渋いと思うんだけどね。

と言いつつファミマ色に乗っている俺・・・

黒／ガンＭの1100が一番好き。けど乗ってるのは青銀1100

しかしﾌｧﾐﾏ色にはﾜﾗﾀ

>>286
1200Sってﾌｧﾐﾏ色あったっけ？
MSL特別仕様かな？

>>288
そです。
その前は1100の'98ライムに乗ってまして、後から見たらほとんど見分けが
つかないのでこれにしました。
おかげでアパートの管理人さんにも買い換えたのがバレませんでした。（Ｗ

>>283
私は全然バイクに詳しくないです。スカブーに乗せてくれてる人がこのZRXが欲しい
と言って、後ろに乗って今日はどこに行くのかなと思ってもいつも上野とかのバイク
屋さんにばかり行ってこのバイクを見ていました。
さんざん実物を見たのにバイク雑誌やネットでうんざりするほど見せられたので、
いつのまにか色だけ覚えてしまいました。
ここの人たちのお話を脱線させたみたいですみませんでした。

>>290
ｶｺｲｲ！すごい速そう！硬派！男！とか連発して
ぜひその人にZRX買わせちゃって下さい。
>>289
1200欲しいよ。MSL仕様思案中。黒／ガンＭの1100カラーにしたいなぁ。
パワーも逆車と同じにできるらしいしなかなか良さげ。

ＺＲＸ1200が欲しいのですが逆車と国内仕様とではどれくらい違いがあるのでしょうか？
ちなみにあまり攻めたりする方ではないです。
あと、ビキニカウルはどれくらいの防風効果がありますか？　
以前はフルカウル（中型）に乗ってたもので見当がつきません。

>>292
出力で言うと国内100ps・逆車122psの差、グラフィックパターンが違う、
メーターがフルスケールか180kmまでか。そんなもの。

ビキニカウルは完全なネイキッドと比べるとましだけど、フルカウルと
比べると当然劣る。

攻めなくて防風効果を期待するのなら1200Sが良いでしょう。

もう一つ。
その22ｐｓの差って走っててかなり違いを感じるのでしょうか？
あと、前傾をとってた場合何kmぐらいから辛いと感じ始めるのですか？
ちなみにノンカウルの場合120�qぐらいから辛いと感じ始めるとか。

>>294
そういった質問に関してはかなり個人差があると思う。
ちなみに私自身の経験（あまり前傾姿勢はとらない）では、
・ノンカウル・・・へそ付近まで風が当たる。
・ビキニカウル・・・みぞおち付近まで風が当たる。
・ハーフカウル・・・肩口辺りまで風が当たる。
てな具合だったよ。

ありがとう。
参考にさせてもらいます。

>>281
賛成です。６速のオーバードライブ欲しいです。

＞２９７
体の大きい俺にはＲのカウルなんて意味無しです
１４０ｋの巡航はつらいです

２２ＰＳの差って言っても
Ｒで１２２ＰＳを全開になんて多分出来ないよ
根性無しの俺は風圧＆ビビリミッターでむりです（鬱

でも、フルパワー仕様にしてみた（藁

＞２９２
　ＲでもＧＩＶＩの糞デカイスクリーン着ければ全然オツケーだＹＯ！
　　

>>299
そうだね、でもＧＩＶＩのスクリーン付けると見た目が・・・（Ｗ
１１００で使ってたので未だに持ってるけど・・・どうしよう？

MRAのスポイラースクリーンで、少しだけ楽にはなるよ。
でも向かい風だったりするとやっぱり140km/h巡航はツライ。

せっかくの休みなのに夕方まで寝てしまった・・・だめだこりゃ。

>>302
てことは当分眠くなんないね
俺と明け方までここでZRX語り合おうYO（ｗ

NSR250RとZRX1200R、どっちが加速いいですか

>>304
絶対的な性能で言えば１２００Ｒでしょう、ただ万人がその性能を引き出せ
る訳ではないだろうけど。
で、加速性能のみに固執するのは何故？バイクの楽しさはそれだけじゃ無い
と思うけどね・・・

＞ゴンザレスｻﾝ
　ヤフオクで売ってしまうのがいいんじゃないんですか。
　ノーマルとかＭＲＡじゃつらいヒトにはオススメ。
　見た目なんて慣れればドーデモイーＹＯ！

このスレにいる方で、炎℃さんのサーキット企画に
参加しようかなって方はいるかな？

おれは1200Rでいこうかなぁと思ってるんだが、、、、

オーナーなのでageておきます。

>>308
慣らしは終わったかい？

＞GIVIGIVI氏
実はA2FOMEのエアロスクリーンも持ってる、
ラフ＆ロードのリアキャリアも・・・
どないしよう・・・

＞1200S国内氏
有難うございま〜す、土曜の夜もお願いね！

>>ゴンザレス氏
A2FORMのスクリーン、ヤフオクで出品しませんか？
とても欲しいのですが、、、、、

２００１の赤が欲しいなあ（走ってるの見たことないけど）Ｚ４００ＧＰみたいやん？
色は少し違うけど。初めてのカワサキのバイクでした。８５年頃の話ですわ。
ほなさいなら〜。

もし、不要で「譲ってやってもいいよ」とおっしゃるのなら
メアドのっけときましたので、ご連絡ください。

スレ違いｽﾏﾝです

>>311氏
わっ！だ、ダメですよ２ちゃんでメーアド晒しちゃ！
何か被害に遭ってませんか？

えー、どちらの地方にお住まいですか？近場だと直接
お渡し出来るんだけどね・・・

フリメだしまーいいかって感じで晒してると思われ

ＺＲＸ１１００に色々なバイクのスリップオンサイレンサーを着けることできる
って知ってます？俺はＧＳＦ１２００（９９年用）用のデビルつけてたけど。
他にもＺＸ６Ｒ用とか色々着くはず。

>>ゴンザレス氏
訳わからんのが（２ちゃんねらーっぽい（ｗ）一通来ましたが、特にノートン先生反応せず
本メアドの方には本日badtranceが２通、、、、、、泣
お気遣いｻﾝｸｽです

住まいは椿も伊豆スカも気軽に行けるくらいの地域です

>>317氏
・・・というと夏場にフェーン現象でやたら気温が上がるあの辺ですな。
こちらは○ドバシ京急川崎店に気楽に行けるくらいの地域です。（Ｗ

ウイルスは退治出来ました？

ゴメン、同じ色でした。写真で見たら違う色に見えた、、、。とうとう目にも
きてもうた、、、。

>>ゴンザレス氏
結構近いですな。
２月になれば連日暇人なので○ドバシ方面にお伺い出来ると思うんですが、、、、

＞ウイルスは退治出来ました？

ばっちり退治しときました。

>>319
僕もそのイメージで1200Rの赤にしました。

ZRXにエンジンガードつけてる人いる？
どこのがいいのかな。

>>322
オイラGMのスラッシュガード（サブフレームつき）つけてました。
効能は…こけなかったからわかんないっす。:-)

サブフレームなしの同じ製品をつけていた知人は、
結構な速度ですっ転んだときもタンクまで平気だったとか。
当然、エンジンガードは熱した千歳飴みたいになりましたが…。

>>322
あたしもサブフレーム無しを付けていて首都高で自爆したこと有ります。
エンジンは何事も無かったですよ。

>>323-324
レスどうもです。

なるほど、かなり効果があるみたいですね。
たしか3ﾏｿ位したような、、、、、、、
でもコケてから後悔しても遅いんでGMのやつ入れてみますです。

定期メンテage

>>324
あんときゃ上野に買い物にさえ行かなければねぇ・・・シクシク。

>>311氏
２月は暇と言うともしかして学生さん？羨ましいな〜
こっちは仕事に追われ・・・鬱だ。

>>327
はて、何の話ですかな？（くそっ、自慢ののカウルに温泉マーク書いてやる！　Ｗ）

Bagsterとかいうタンクカバー装着している方いらっしゃいます？
www.bagster.jpをご参照・・・

GPZに乗ってます。
これ買う時、フルパワー逆車も考えましたが、
そんなに差はないよ、とかパーツ高いよ、ってショップで言われて
多少は値段も安かった国内仕様にしました。
ツーリングで使うことがほとんどなんですが、
長時間乗ってると腰が辛い年頃になってきて、
GPZをパイプハンに換えることも勧められました。
（いまだ、ノーマルハンドル。これはこれで好き。チョト辛いけど）
それならいっそ買い換えかぁ？と、今、ZRXがすごく気になってます。
GPZ買う時にも当時新発売の1100が対抗馬としてあったんですが、
センタースタンドが付いてないことで見送った経緯があります。
ZRXユーザーの方はセンスタ付いてなくても問題ありませんか？
そこが訊きたくて書き込みました。
あとはお決まりの国内仕様について。
86psでも凄いのに、100psが退屈なワケないとは思いますが、
フルパワーは120ps以上。どういう違いがあるんでしょうか？
少し前のカキコにも似たような問いがありましたが、
気分の問題でもあると思うんです。制限されてるっていう。
オーナーの皆様、回答よろしくお願いします。

>>330
センスタの話は前の方でｶﾞｲｼｭﾂだから見てみれ。

>331
見てきたよ。ありがとう。

あと、5速ミッションでもトップは6速車と同じレシオなんですね。
ワイド化されてるってことか…。
GPZはクロスしてるんで、結構シフトが忙しいです。
1速まで落としたつもりが、まだ2速だったりして、
最加速でもたつくこともしばしば。

いいなあ、ZRX。やっぱり欲しい！

＞９００Ｒ国内氏
ツーリングで使うことがほとんど無いそうですが、普段どのような用途に
使われているのですか？
ＧＰＺと比べると防風性がかなり低下するので、そのあたりは覚悟（？）
が必要かと思われます。
試乗したことはあるのですか？

>333
1200Sでも、ニンジャと比べるとかなり防風性落ちる？

>>334
Ｒよりも良いけれど、ニンジャと比べるとやはり劣る。
あとは見た目に納得できるかどうかだね！（Ｗ

>333
いえ、ツーリングにしか使わないっす。
ややこしい書き方でゴメンナサイ。

　>>ツーリングで使う事が殆どなんですが（“ん”っていうのがマズかった？）

いずれにしても、防風性のご回答、ありがとうございました。

ピークパワーを味わうのには別途、250の2サイクルに乗ってます。
シフト操作の楽しさとか非リニアな特性も味のうちと思ってます。

900だとギアが何速に入っていようが、
回転数が何回転であろうが、ズオッと加速するので、
小排気量車のようなセカセカした楽しみは少ないですね。

じゃ、それを逆手に取って、
ワイドレシオでズボラするのもいいかな？って思ってます。

春になったらZRX、考えます。

ニンジャと比べても、ふわわKm巡航なら排気量とパワ−で１２００Ｓは快適だぁ〜！
ＺＺＲ１１００Ｃ型と比べても優秀、ポジション楽過ぎ・・・（笑）
と、ワシは感じたのじゃが。

>>337
そりゃあなたはエリミネーターでポルシェとバトル出来る人だし・・・

ニンジャの方がＺＲＸより前傾姿勢が強い分、結果的に風当たりは少なくなるでしょ。
う〜ん、早くＧＩＶＩからスポイラースクリーン出ないかな・・・

今日1200Rのハンドルをハーディーロードバー・ミディアムに変更しました。
ZOOのQ&A等を見ていると、あのどでかいグリップエンドを外すと
かなり振動が出るとのことだったので試しにグリップエンドを外した状態の
ノーマルバーで走って見ました。
２００位は出したと思うんですが、気になるようなブレはどの域でも感じられませんでした。
ハーディーの物に変えても同様。。。。。。
まあ、無いに越したことは無いんですが
ハンドルを社外品に変えている方、どうでしたか？

>>339
私は1100で同じくハーディーのミディアムを使っていましたが、純正よりは多いかな？
という感じでしたね。カラーがラバーかリジットでも結構違いますし、気になる振動のレベルは個人差があると思います。
現在はアントライオンのカラー、ポストに純正ハンドル。

>>339,340
純正ハンドルでも、後付けのハンドルクランプを付けるだけで
かなり振動は収まりますよ。

>>338
そんなぁ、人をイケイケみたいに・・・誤解されるやんけぇ〜。
まあＳが楽チンなのは間違いなし！

保全age

……のついでにカキコ。
ちょっと前に出たスラッシュガード、ネットで検索してみました。
ブラックならデザイン的にサブフレーム無しの方がいいかなって思うけど、
アルマイトカラーでサブフレーム付きにして、ブルーにするって手もあるなぁ。
ちょっと興味津々です。

>>342
まあそういう事にしておこう。

＞ぐふ氏
そこら辺はそれこそ個人の好みと言うことで。
つや消しのゴールドが有ったら１２００に似合いそうだね！

最近気になること。
ハンドルの切れ込みが凄い！
交差点曲がるときとか、切れ込む反対の方向へ力を入れないとバイクの立ちが強くて
乗りにくい。
一回、フォーク曲げる転倒やっているせいかな・・・
みんなの１２００Rはどうかなぁ・・・

＞元１氏
あ〜それ１１００の時にも有ったね、低速時の切り込み。ＺＲＸの癖でも
あるけど、逆にそれを利用してる人もいますな。
コーナリング時にリヤブレーキをうまく使ってみてはいかが？

あとパイロットジェットのセッティングが合わないと低回転時のアクセリ
ングが不安定になるから、余計コーナリング時のギグシャク感が増長され
るので、そのあたりも確認してみては？

カワサキ信者を悪く言うのは勇気がいるが、あえて言わせてもらう。
カワサキは８０年代臭が取れねぇのか？　このままでは西暦２０１５年あたりに
潰れてしまうで。

>>347
ザンザス９００が来るから万事ＯＫ

>>347
ＺＲＸってそんなに８０年代ぽいっけ？当時のマシンと比べて見ると
全然別物だと思うが？

>>347
80年代に航空宇宙技術のﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸなんて無かったと思うが？

＞イレブン氏
ここで１２Ｒネタかい！（Ｗ
それにしても良いトラップだな！

>ｺﾞﾝちゃん
ごめんちゃい！
いや、解り易いかな？って思って･･･（笑

ZRX1100もZ1000の面影を残しつつも中身は別物！
ま、その「ﾒｰｶｰらしさ」ってのがあっても面白いんじゃないかな？

>>345
最近気になる？
Ｆタイヤの空気圧ちゃんとある？
最近というのが気になったので・・

>>335
そっかー
1200S国内を買おうとしてたのだけど、GPZにするかな・・・
高速多いんだよね。東京（用賀）−岐阜羽島を年間たぶん15往復くらい

>>345
ジムカーナやってるやつに聞いてみたらいいよ。
あいつら腕が命みたいな連中だからいろいろ教えてくれるよ。
俺も同じ悩みで聞いたんだけどさ、ハンドルこじるのっていいことないみたいね。

ふむふむ、有難うござんす。
中っぺりしたリアタイヤが原因かとおもい、Ｄ208ＧＰに変えて見たが同じ。空気圧は正常。
事故で、フォークまげてラジエターに穴あけるほどの衝撃食らったんで、ステム周りがひん曲がってるんかと
思って、心配なのです。

>>354
まあ一番良いのは、実際に両者に乗って見て気に入った方を買えばよろしいかと。

＞元１氏
修理した時にステム周辺のチェックはしたんでしょ？
後考えられるのは、最近の寒さで知らず知らずの内に猫背でハンドルにしがみ
付いた状態になっているとか？・・・なわけ無いか。

>>354
高速でそれだけの長距離だと、カウルの防風性もさることながら、
ポジションもかなり影響してくるんではないかなぁ。ＧＰＺの方が前傾
きついっしょ？ZRXはポジションめちゃ楽です。長距離にはぴったり♪

ちょっと前のClub manにGPZ900RとZRX1200Sが並んだ写真が載ってい
たけど、ＧＰＺの方がスクリーンは低かったです。ニンジャの場合アップハン
にしてる人多いんで、そうなると防風性も1200Sの方に分があるかなと。

そんなん惚れた弱みだって？その通りです(^^;

1100とGPZなら、ポジション差し引いてもGPZだけどね・・・
俺は1200S欲しいなぁ

>>356
ステムの締め付けトルクを再確認してみては？

360氏
ステムの締め付けトルクは、事故の修理後に少しガタがあったので、買ったお店でしつこく調整してもらいました。
むううん、誰かの同じ車両に乗って比べてみたい！！
コーナリング中のバイクの立ちが強くて、バイクがギャップに乗ったときの挙動がこわいのです。
フロントががくがく振られる感じ。リアショックを少し締め上げたらちょとよくなりましたが・・・

保全上げ

ＺＲＸ１１００（青／白）　２０００年式
走行６０００ｋｍ弱。キズ等なし。かなり程度極上。
これって今、買い取り相場どのくらいですか？

>>363
40〜45万位
1200の登場で値崩れは仕方ない。

>>364
レスどもです。
アリャリャ、そんなに安くなっちゃったかぁ。
ミスッたな。もうちょい早く売っておけば良かった。
はぁ。仕事頑張って金貯めるか。

>>365氏
下取りなら少しは良い答えが出てくるかもよ。
今日も明日も雨か、明後日は休み出になってしまったし・・・

＞３６３
ホントに傷無しの極上ならヤフオクで売れば？
走行距離も少ない様だし
車検切れならユーザー車検で安く上げて出品するのが高く売れるコツかも

＞イレヴンさん
値崩れはして無いみたいだよ
買い叩きたいので「１２００が出たから高く買えない」などと言ってる様です
現実に業者オークションでもそんなに落ちて無いし・・・・

age

エンジン見比べると1100の方がかっこよかったしなぁ
実際中古の店頭価格変わってない
１萬�`までの程度上なら大抵どこでも60萬以上してるし・・・

２０００年式の６０００ｋｍしか走ってないＺＲＸ１１００を去年の８月買って
１２月に９Ｒの下取りにだしたら１９９９年式の２０００年登録車に２０００年式
の外装をつけた車体だってことがわかった。
そんで下取り価格５マン下げられた。
ムカツク神戸の川崎マイス○ター！！

それは走行距離も戻されてるんじゃ・・・

>>３７１
　でも距離もどされてなかったらもっと下取りさがってたかも。
　ちなみに下取り価格４０マン。
　リアのフォークオイル片側漏れてるってことで４マンマイナスらしかった。

>369
自分は1200乗ってるけど、ブロンズ塗装より真っ黒のほうがいいと思うし、
シリンダー部分は1200だとのっぺりしてるから、1100の方が好きだな。

車両購入時には状態だけでなく、フレームナンバー、エンジンナンバーの調査も必要ですな

>>370氏
それは災難でしたね、お見舞い申し上げます。
こういう事する店は業界の為にも潰れて逝って欲しいよ！

>>370
そういうのちゃんと言った方がいいよ。
警察に言えばいいことだし。

今日は久しぶりの休み＆良い天気だったので
軽く走ってきたよ
やっと５００ｋｍ突破
今度の休みにオイル＆エレメント交換してきます
ＧＷまでに慣らし終わるといいなぁ

ショップには騙されたけどＺＲＸ１１００スゴク乗りやすくて
イイバイクだったのでage。

>>377
雪国かにゃ？1日100km×10日で頑張れ〜！
ZRX1100、1200ってﾒｰｶｰ推奨は1500kmだったっけ？

ZRX1100、1200ってﾒｰｶｰ推奨は1500kmだったっけ？
↑のは慣らしの事ね。

慣らしについてのメーカーの推奨は、800kmまでは4000rpm以下、
1600kmまでは6000rpm以下となっています。
これは1100・1200に共通してますよ！

高性能ｴﾝｼﾞﾝ＝慣らしは長めなのかな？
GSXR-1000もﾒｰｶｰ推奨は1500km
12Rに至っては3200km(ToT)
CBR929RRのﾒｰｶｰ推奨500kmにはﾋﾞﾋﾞった！
すげぇよﾎﾝﾀﾞさん･･･

事情あって、昨年12月に買った1200Sを手放したいんですが
買い取り価格っていくら位だと思われますか？
査定き〜ぼん。因みに、走行1100キロ、キズ一切なし。
検15年12月。国内物。

一般ショップで４５〜５０ﾏｿ
赤男で５０〜５５ﾏｿ
買い取り屋で５５〜６０ﾏｿ
ヤフオクで６０〜７０ﾏｿ

＞イレブンさん
雪国じゃないですよ
家庭持ちなので、自分の時間が少ないんです
しかも、根性無しなので寒いと乗らないです

この所ＺＲＸに乗ってない、今日は午後から天気が崩れるって話だったので
電車で通勤したら降りゃしないし・・・
明日こそバイクで行こっと。

1200はFフォークにインナーチューブのガード付いてるよね。
あれ見ながらバイク屋の店員と喋ってたんだけど
俺のは1100でガードは無いので、やっぱりまめに掃除とかしないと駄目かな、とか
きいてみた所、いやぁやっぱそうだろうね〜ガード無いインナーチューブは
よく洗ってワックスとかCRCとかしとかないと・・・と言っていた。
インナーチューブにCRCやワックスって、フォークのシール劣化しそうな気がするんだけど
どうなんだろう・・・？

ZRXネタって感じじゃないなぁスマソ

>387
どのみちガードがあってもガードされないところを
拭いたりするから、一緒かもしれない。

自分はチェーンルブ（白い奴）を薄ーく塗ってるよ。

>>387
わたしはＣＲＣのシリコンスプレー吹いて軽く乾拭きしてます。
雑誌にあそこはシリコン系潤滑剤でとか書いてあったのでそうしてますが、
ＣＲＣのヤツで良いのかは不明（一番安かったから使ってる）。
また、ダストシールをドライバー等でコジって持ち上げてスプレー吹い
て掃除する旨の記事もよく見ますが、インナーチューブをドライバで
ド突きそうで怖くて出来ません。

>>387
ＣＲＣ５−５６は、最近の物ならゴムやプラスチックにもＯＫだそうです。
ただ多量に吹きかけると逆に汚れを引き付けるので、一度布等に拭きつけ、
それでフォークを下から上向きに拭いて、最後に別の布で乾拭きをするの
が良いでしょう

突然のＺＲＸ４００スレからのお邪魔をお許し下さい。

ＺＲＸ総合スレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013101376/l50

が、新しく立っています。
１１００＆１２００海苔の皆様としては、どう感じられますか？
総合スレでの共存は、やはり困難なのでしょうかね？

　あたしは４００のスタイル好きだ。４００の角張ったタンクとお尻が
好みだ。　大きさもあまり変わらないせいか、町中で１１００と見間違
うこと多し。

　...と、やはり1100&1200スレで発言してしまう意気地なしの１１００海苔の私。　

>>387
私もシリコンスプレー使ってます。ホームセンターなんかで安く入手出来ますよね。

＞親父氏
どうやらそのスレを立てた人は、その後顔を出して無いようですね。
少なくとも今のところは現状維持でよろしいかと思われます。
それから、私は別に４００は嫌いではありませんのでご安心を！

hozen

>ゴンザレスさん
了解です。
上がってこないみたいなので、しばらく放置プレイです。

ところで、ＺＲＸ１２００のノンカウル丸目を輸入購入した方、いらっしゃいますか？

>393
　CRCシリコンスプレーは安いことに加え、
・無溶剤タイプのため金属、プラスチック、*ゴム*、木、紙などさまざまな素材に使用できます。

って能書きもありまして買いました。

そろそろスリップオンからフルエキに交換しようと思っていて、
音を聞いてみて、候補としてアクラポビッチ、ヨシムラ、ツキギがあがってるのですが
それぞれどんな感触でしょうか？お使いの方、教えてください。
車種は1100です。

急に寒くなったage

お、おれのいきつけのバイクやでは、'02 ZRX1200Rは82まんえんでうっていました。
'01モデルは79.8まんえんでした。（いずれもこくないしよう）
うれゆきあまりよくないみたいですね。いいバイクなのに．．．
でも、ほしいひとにはチャンスかも。

あ、400ゲットしちゃった。
ごめんなさい。

免許はあれども、いまいち踏ん切りが･･･。
みんなどうして決断できたんでしょうか？

＞だいじろう＠ばか氏
情報ありがとうございます。400ゲット狙ってましたね（Ｗ

＞ペーパーライダー氏
多分「これ欲しい！」の一心だと思います。逆に大して欲しくない物を
買っても長続きはしないでしょう。
本当に「欲しい！」と思った時に買うようにしてみてはいかが？

>>403
　そうですね。
　気持ちが高ぶってくるのを待ってみます。

サーバーが無事復旧したようですね。
ところで誰か>>398氏にレスしてあげれる人はいないの？

>>405
今1100ノーマルだけどフルエキに興味アリ。　
アタシも>>398のレスを期待してるです。　

誰も居ないのでショートインプレ。
チェーンにＧＲＰ配合の「チキソグリススプレー」ってのを使って見ました。
走行時のチェーン音がかなり低くなり、加速もスムーズになりましたが、走行
後の飛び散りは少し多目でした。

>>398
俺個人的にはｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁを勧めるがね！
音も戦闘的でｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰが目立って格好ｲｲと思う。
それかBEETのNEWﾅｻｰﾄ3Dかな？
BEETは人気があるしｶﾜｻｷのｲﾒｰｼﾞにも合ってると思う。

月木は結構静かめ？な方でﾖｼﾑﾗはｶﾜｻｷﾗｲﾝﾅｯﾌﾟとしては人気あるのかな？
最後にﾓﾉ言うのは自分の判断（好み）じゃないのかな？

1100の新同車持っている連れが手放したいと言っていたので
中古相場聞きに行きつけのバイク屋に行った。
そこの店主話では、01モデルの1200はキャンペーンで20万以上の値引きが
付くらしいので、1100の中古はますます値下がりするだろうとのこと。
（02モデルも結構値引き大きいらしいのが、01と02で外観の変更は
ライムで皆無なので01がお得らしい。）

そこのバイク屋さん01の1200一台持っているのが、メーカーから
の補てんが期待薄なのでかなりの損失出そうって嘆いていたよ。
（昔なら間違いなしに損失補てんだったのに）

いまいちリッターネイキッドの中じゃ結構売れていると思ったが、
1200も売れていないんだな。

＞イレブン氏
俺が使ってるNEWナサートRは、何故か人気が無いよ・・・
排気音が大人しすぎて不評らしい。

＞みるく氏
バイク雑誌の売れ行き欄を見ると、一番売れているのはビックスクーター
なんだそうだ。ちょっと悲しいがこれが現実なんだよね・・・

>>408
アクラ付けてるけど、音はかなり静かでサイレンサーはチタンorカーボンです。

>>411
　社外マフラー付けるとやっぱ、軽くなったの体感出来ますか？

オレはストライカーの手曲げだけど音はまさに爆音でいいよー
音質もなかなかお気に入り！ずぶとくって低い！
トンネル入るのが楽しくって楽しくって（藁）

軽くなったのを実感できるのは取り回しのときだね！
走り出したら一緒だよ〜ん（藁）

>>413
　なるほど、取り回し時に感じる程度ですか。ま、それだけでも非常にうらやましい。

あんまし大きな音は好みではナイのですが、ノーマルはあまりにも静かすぎですよね。
騒音規制って厳しいのだなと実感。乗ってるとギアの唸り音しか聞こえず、アタシは
昔〜し乗ってたゲンチャRG50Eと同じ音ではないかと買った当初愕然としました。
お金に余裕が出来たら換えたいなと思ってます。

　　　あ、音だけが問題ならスリポンでもいいのか．．．

春になる前にリアサスをオーバーホールに出して来ました。
皆さんもそろそろ春の準備を始めて見てはいかがでしょうか？

>>408
ありがとうございます。
いろいろ検討してアクラ管の購入を決めました。
友人はしきりにマジー管を勧めますが、音が・・・（笑
週末にオーダーしてきます。

ARK逝ったら、01のZRX1200（国内）安いよ！と言われた。
02は？と訊いたら、いやぁ02は…という前置きながらも
＋3ﾏｿ程度で何とかしようということだった。
こりゃ01も02も買い！なのでは、と思った。以上・・・（買ってない）

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　

　　









　　　　　　　　　　　　　　　

>>418
それＺＲ−７Ｓだろ？

>>416
うんにゃ、ﾏﾌﾗｰも高い買い物だから悔いのないようにね〜！
MUZZY管は高回転型ﾏﾌﾗｰだから低速がｽｶｽｶになるって話し。
消音材の劣化で下品は音になってくるらしいってﾊﾞｲｸ屋に言われた。

＞ｺﾞﾝちゃん
う〜ん、人気ないのか･･･＜ﾅｻｰﾄ
大阪じゃZRX1100にｱﾎ程着いてたのに･･･

age

＞イレブン氏
少なくとも俺の見た範囲ではほとんど居ない。
良いマフラーだと思うんだけどねぇ・・・

KERKERは人気ないんですか？
メガホン型が好きなので見た目重視でKERKERつけたい。
ｳﾙｻｲｶﾅ？

>>423
ZRX1200用のカーカーってあるんすか？

>>424
1100用がそのまま付くんじゃない？
ただし販売やめたって聞いたけど今でも売ってるのかな？

>>425
そうなのかぁ。サンキュ。

1200って、1100用のマフラーで付く奴と付かない奴があるからなぁ。
月木がやっと1200用のマフラー出した……と思ったら、『1200/1100用』
って書いてあった。

って事は、以前の1100用マフラーが1200に付いたりするのか？そうなのか？

>>424氏
カーカーそっくりのマフラー買ってロゴだけ張り替えるとか（Ｗ
たしかマジーからメガホンタイプのマフラーが出てる。

＞ぐふ氏
少なくとも1200に付く奴は1100にも付くと思うよ！

423です。
やー1100用だけでしたか。
販売もやめちゃった感じですかー
ｼﾞｶﾝﾄﾏｯﾃﾙﾅ俺。
まあ今、お金ないし・・・。
情報ありがとう。

＞427をカキコした後良く見ると、同一人物宛になっていた・・・トホホ。

お〜いBEET、ナサートR用のキャタ内臓マフラー出してくれぇ〜！

SPただおはキャタライザーなしではいきガスきせいをクリアするマフラーをだしていますね。
どんなこうぞうになっているのでしょう？

＞だいじろう＠ばか氏
排ガス規制に関しては、測定時に基準値をクリアしていれば取れます。
ただ疑問なのは、元々触媒付マフラーを装着していた車両に、触媒無しの
マフラーを付けて、果たして車検の時に認められるもんでしょうか？

あ！

>>431
いい質問ザマス。
俺も触媒の件は気になっているが、ＪＭＣＡ認定だから
車検はいいんじゃないの？　と勝手に思っている。
漏れは只尾のマフラー付けてるので、車検がフリーパスか
どうかは１年半後のユーザー車検ではっきりすると思われ。

>>432
誰？

>>434
トリップ付けれ

2ヶ月ほど待ってみたのですが、、、判る方いませんでしょうか？

>>436
　１１００と１２００両方のスリップオンだしてるメーカーに問い合わせたら？
　それかＺＲＸのオーナーズクラブの質問掲示板に書くヨロシ。
　ネット初心者でない限りそんぐらい自分で調べれ、二ヶ月も待つな！

ようやく怪我から復活。
久し振りに乗ろうと思って点検してたら、
妹が免許取ったから乗せて欲しいと言って来た。
まず、庭で取り回しの練習をさせていたらバランス崩して右へ倒した。
運悪くそこには植木鉢が。タンクがベッコリへこんだ。
その後、自宅の周りを練習がてら走らせてみた。
帰って来てスタンド出そうとしていきなり立ちゴケ。
ウインカーが割れて、クラッチレバーが折れた。

いくらでも壊してくれていいけど、怪我だけはしないでくれよー。


取り敢えず、これからバイク屋に持って行こう。
ついでに前後サスのＯＨもして貰おうかな。
タイヤも交換しないといけないし。

>>438
優しいｱﾆｷだな･･･
俺も妹に12R倒されて
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ、整流ｳｨﾝｸﾞ、ｻｲﾄﾞｶｳﾙ、ﾏﾌﾗｰが損傷したが怒れんかった･･･

＞５８氏
復活おめでとうございます。
やさしいお兄さんですねぇ・・・（涙）

バイク屋に持って行って来たけど、帰って来るのは金曜日の予定。
あー、早く走りに行きたい。

リアサスのＯＨを頼んだら、オーリンズの在庫があるけど
工賃込みで８万でどうだ？って言われたんで買いました。
これって高いのかな？

>439-440
妹に何されたって怒る気にはならないですよ。
俺って回りからシスコン呼ばわりされてるし（ｗ

＞５８氏
うちの妹は他の家族が知らないうちに中免取って、いきなりゼファーの火の玉
カラーを買ったは良いが、重いからってすぐに売ってしまった奴です。
今はミニクーパーにオーバーフェンダー付けて、マフラーを真ん中出しにして
ブイブイ乗り回しています。
早く相手見つけて嫁に行けよ・・・人の事言えないけどね・・・

妹にZRX倒された時、思わず手が出そうになったな。
俺の妹だけにはっきり言って器量も悪く、かわいくないのだ。
はは…

しかしZRXのスタンドって倒れやすくねえ？

>>443氏
止める時ギヤを１速に入れておくのがよろしいかと・・・

助けage

今日、赤男爵いってきた。
ＲとＳとで迷っちまったよ〜。
デザイン的にはＲが好き！
でも、防風効果を考えるとＳかなぁ・・・。

＞446氏
是非両者を試乗して見ましょう！
そしてよりしっくり来た方を買うべきです。
私も両方乗り比べてからＳを買いました。

最近やっと春めいてきた、週末は久しぶりに乗ろっと。

今日はあったかでいよいよバイクの季節。
ところで皆さん、バイクの盗難防止対策や保管場所は？
当方マンションなんで、保管場所をどうしたもんかと。
チャリンコ置き場はあるんですけどね。

>>449
うちも団地で自転車置き場に保管。車体カバーに後輪Ｕロック
だけど、カバーめくられて一度はミラー、次にタンクマーク
盗まれたことある。今は車体カバー貫通で前後にロックかけて
カバーめくられないようにしてるけどね。
本気で盗もうとするやつには何してもだめかもしれない。

ネット検索でバイク盗難のＨＰを一覧したり、ビッグマシン２月号をバック
ナンバ−で取り寄せるがヨロシ！
盗まれてから日本のバイク盗難の現状に目を向けていては手遅れなり！！

>>447
赤男爵って試乗させてくれんの？

店による。
で、帰ってきたら契約書が出来てたりして。ｗ

>>449
新車を買うなら、是非同時にアラームイモビライザー装着＆盗難保険加入を！
置き場については管理人に相談して、なるべく車体が柱等の構造物に固定し易
く、夜も人目がなるべく有る場所にしましょう。
車体カバーは>>450氏の様に前後に貫通坑の有るタイプを使い、冷凍破壊対策済
のチェーンロックで車体と構造物を固定しましょう。
使ってる本人が「面倒臭い」と思えるような対策をしないと、バイク泥棒には
何の効果も無いと考えた方がいいですよ！

＞蜂氏
まずはその店と相談して見て下さい。ダメなら試乗させてくれる店を探すか、
イベント等を利用して見てはいかがでしょうか？

修理が木曜に上がったんで、金曜から妹と四国ツーリングに行って来た。
妹をＺＲＸに乗せて、俺は親父のＲ1100ＲＴを借りて。
天気も良かったし、あんまり寒くなくて良かった。
ツーリングしてるライダーも結構多かったよ。ＺＲＸも５〜６台見た。
何度かピースサインを出されたけど、妹は返す余裕が無かったみたい。
とにかく彼女の初ツーリングを無事に終わらせる事が出来て良かった。
今回は立ちゴケもせず、Ｕターンもちゃんと出来ていたので合格。
だけど妹とツーリングに出かけられるようになるとは、思ってなかったなぁ。
今年の夏は北海道に連れてってやろうかな？

途中でバイクを交換したけど、妹はＲＴの方が乗り易いって言ってたね。
どっしりとした安定感があって良いらしい。重いのが難点だけど。

途中の峠道で事故ってスクラップになってる1100を見たよ。
皆も気を付けて。

R161でファミマ1100とすれ違った。
いやーまじでコンパクトに見えて、思わず欲しくなったな。

>>457
こいつわけわからん、アホちゃうか。

>>458
ゴメソ　漏れは分かったつもりだが・・・

>>458
色と思われ・・・。

ローソンカラーの１１００なら分かるけどファミマ１１００ってなんなんだＹＯ！
気になって夜ねれねーＹＯ！
だれか教えてくれＹＯ！

>>461
コンビニのファミリーマーケットの看板を想像しちくり

>462
ファミリーマートじゃ？

>>463
失敬　ありがとうございます

>>450>>451>>454
　レス有り難うございます。
　転ばぬ先の杖でいろいろ検討しようと思います。

>>465氏
結局ＺＲＸはどのタイプを買うことにしたの？

465氏じゃないけど
01Sか02S（国内）をあさって契約の予定。なんと値段が一緒…
01の方が安いっていうなら迷うことなく01買ったんだけどなぁ

>>467氏
何故に値段が同じ？
０１のブルーがプレミア付いてるのか、０２のシルバーが人気が無いのか・・・

>>466
　まだ決めてないんですが、Ｒの逆車（新車）にしようかと。
　色も年式も特に決めてません。

>>469
逆車は確かに馬力が魅力だが、クレームのことを考えると
国内をおすすめするよ。
漏れは０１の１２００Ｒ乗りだが、洗車してプラグキャップ内に
水が入って３気筒の状態ででバイク屋に乗っていき、プラグ＆
プラグコードをクレーム処理で交換してもらった。
国内モデルの方が融通がきくよ。バイク屋次第かもしれんが。

>>470
　そんなに対応が違うもんなんですか？
　メーカー保証とか、販売保証なんかの取り扱いなんかで。
　逆車と国内って、結局、本音と建て前だけの話じゃないのか。

>>471
うーん、リコールに関しては逆車でもメーカーは対応
すると思うが、クレーム扱いはダメなんじゃないの？
もしクレームが効くとしたら、それは先に書いたとうり
その販売店がカワサキ重工と懇意にしていて、ムリを言って
くれたか、若しくはその販売店が責任もって自腹で直したか
じゃない？
漏れはブレーキの泣きもクレーム扱いでなんとかしてもらえそうだし、
国内モデルを買っといてﾖｶｰﾀよ。

>>471氏
国内向けは少なくとも国土交通省の形式認可を取っている事もあり、何か問題
が生じた場合、メーカーは法的にも責任を取る必要が有ります。
一方逆車の場合は、法的にはあくまでも輸入した当人の責任となります。
よって、何か問題が起きても、直接日本のカワサキにクレームを出せません。

まあ実際は取り扱い店の裁量によると思いますが、逆車の場合そういったリス
クが有る事を心に留めておいて下さい。

私としては国内ベースでフルパワー化する方をお勧めしますが・・・

自分の中では七割方”Ｓ”に決めてからたまたま友達に意見を聞く機会があった
（バイクに乗らない連中達、女の子含む）
皆が”Ｒ”の方が言いという。
まあ、カタログだけで実物を見るとまた違うとは思うのだけど・・・。
素人目のデザイン的には”Ｓ”は不評らしい。
カッコだけをとるなら俺も”Ｒ”がいいさっ！
でもなぁ〜・・・、どうしよう。
俺の中でのバイクに求める物って実用性とファッション性が半々ってところだし。

>>474氏
ハンドリングが自然だよ〜、２灯式ヘッドライトは明るいよ〜、
風当たりは少ないよ〜、乗ってる人が少ないから目立つよ〜、
でも人気が無いよ〜・・・

Ｓはあなたを待っている！（Ｗ

>>475　ゴンザレスさん
そーそー、「Ｓ」サイコー(^-^)♪

>>474さん
２等式のマルチリフレクターランプはマジで明るいっす。
カウルの防風効果も抜群♪
確かに「Ｒ」の方がZRXらしいと言えばそうですが……(^^;

そーゆーわけなんで、Ｓにしましょう（強引）

はじめまして！
昨日中古で買ったＺＲＸ1100納車されました。
いまさら聞くのも恥ずかしいのですが教えてください。
97年式ＺＲＸ1100の最高出力・トルクはいくつでしょうか？
それと、ヒューエルコックの使い方を教えてください。
取扱説明書が付いていないのでおねがいします。
サスのアジャスターなどの説明はしてもらったのですが、
肝心なことをバイク屋さんに聞きはぐりました。
お願いします。

ＺＲＸって高速道路どうよ？
やっぱ６速欲しいって思ったりするの？

漏れも１２００Ｓホスィ‥‥‥

>>477

＞97年式ＺＲＸ1100の最高出力・トルクはいくつでしょうか
100ps/8500rpm　9.8kg-m/6000rpm

＞ヒューエルコックの使い方を教えてください。
ｺｯｸ真上がﾒｲﾝでﾘｻﾞｰﾌﾞにする時は真下に向ける。

>>472>>473
レスどうも有り難うございます。
　なるほどー、そういう違いがあるんですか！知りませんでした。
　それなら国内フルパワー化する方向で考えようかな。
　うちの近くにドク須田があるんで、そこから買おうかなー。

>>ペーパーライダー氏
ドク須田では1200RのイプタスST-1仕様が出てますよ。
詳細は
ttp://www.drsuda.co.jp/spe/zrx12/index.html
にて。

>>477氏
取扱説明書はバイク屋に頼めば手に入りますよ。
後’９７モデルはフォークのオイルシール、リアホイールのダンパー、が弱
いので対策品が入っているか確認した方が良いと思います。

>>481　ｺﾞﾝちゃん
Fﾌﾞﾚｰｷの鳴きも対策済みだったっけ？＜97年式

＞イレブン氏
いえ、対策がされたのは'９８モデルからです。
でもやっぱり鳴り易いですけどね・・・
１２００もやっぱり鳴くよ〜

>>481 ゴンザレス氏

うぉぉぉ……(謎)
ST-1＋マレーシア仕様サイレンサー＋フルスケールメーターで１７万強
ですか……かなり魅力かも。

でもどうせなら社外品のマフラーに替えた方がいいのかなぁなんて思っ
てみたりもするなぁ……って、金ないくせに(^^;

ZRX400は6段リターン。
でもZRX1100&1200は5段リターンだよね？
なんか400に負けてるような気がするのは俺だけか・・・？

＞イレブン様
ありがとうございました。

＞フューエルコック
プライマリは何時使えば良いのでしょうか？

＞485様
自分のは6速ミッションです。
ＺＺ−Ｒのミッションらしいのですが・・・。

>>486
6速ミッション？ＺＺ−Ｒ？
そんな事が出来るの！？知らなかった。
6速かぁ。いいなぁ・・・。

>>487
ＺＲＸの５速とＺＺ−Ｒの６速はギヤ比が同じです。
つまりＺＲＸはＺＺ−Ｒのギヤをワイドレンジにして１速分ギヤを減らした物
なのです。
多分おつ氏のバイクの以前の持ち主は、サーキット走行等の為にあえてクロ
スレシオのＺＺ−Ｒのミッションを入れたのではないでしょうか？

＞おつ氏
プライマリは保存等でキャブのフロートチャンバからガソリンを抜いておいた
状態から、元通りにガソリンを満たす時に使います。
逆にプライマリの状態のままにしておくと、最悪の場合ガソリンがキャブから
溢れてエンジン内に流れ込む恐れがありますのでご注意を。

>>485
４００と違って売るほどトルクがあるので、
６速なんて不要です。
わいは以前ＺＺＲ１１００（６速）に乗ってましたが、
ＺＲＸの５速に乗り換えても違和感全くなし。
１速少ない分ラクチンです。

でもＧＳＸ１４００みたいに、オーバートップのクルージング用ギア
が欲しいよ・・・

＞ゴンザレス様
ありがとうございました。
まぁ普通の使い方はしてないバイクだと思ってました。

＞498
たしかに。カチャカチャとチェンジが忙しいです。

>>488
あえてクロスレシオのＺＺ−Ｒのミッションを入れたのではないでしょうか？
↑これ、ショップでやってもらうとしたら、いくらぐらいかかるか分かりますか？
6速ミッション、（・∀・）ｲｲ!!

>>492
ﾐｯｼｮﾝの値段は解らないけど、最低20万は必要かと思う。

無理せずにｴﾝｼﾞﾝ性能が落ちてきた場合にOHした時に一緒にすればいいと思う

>>ゴンザレス氏
５速３０００ｒｐｍで９０ｋｍ／ｈ出てしまう１２００の５速は
十分にオーバートップの設定ではないでしょうか。
他車は大体トップ３０００ｒｐｍでは８０ｋｍ／ｈくらいだと
思われますが。
わいはこれで十分です。

５速９０００ｒｐｍまで回せば２７０ｋｍ／ｈの計算ですから
ホドホドかと・・・

>>わい氏
速度よりも燃費を伸ばしたいんですわ・・・

>>495
なるほど、燃費のためにですか。

ちなみの首都圏在住私の1100の燃費
　通勤往復１５km弱で１２km/l
　ツーリング１８km/l

　いちどだけ２０km/l越えたことあるが、ツーリングでは３５０kmが無給油
の精神的限界。
　

かなり久しぶりの書き込みになりますが78ですー
ようやく大型交付に逝ったので、１２００Ｓ（国内）今日契約して来たっす
忍者やＦＺＳ、そして１２００Ｒと悩みに悩んだけど
このスレのおかげで決めることができました（ｗ　サンクス
悩んでる間に、なんかえらく値下がりしててラッキー
ああ納車が待ち遠しい…

>>78氏
契約おめでとうございます。
是非大事に慣らしをして、末永く乗ってあげて下さいね！

今週仕事が空いたので、実家に帰った。
つくづく高速の楽なバイクだなぁ・・・

ＲとＦＺＳで悩んでる。

入倉さちこがゼルビスでかっこいいハングオンしながら500get!

黒はまだでないのか？

〉〉78様
いいなぁ自分も本命でした。
大事に乗ってくだされ。

いやー祝辞どもです！　>>498 >>502

赤男爵で、前のバイクからオイルリザーブ引き継いだんですけど
やっぱりオイルは自分で高いの入れた方がいいっすかねぇ
忍者系エンジンだから赤男爵の安い鉱物油でもいいのか
いやいや最新のメッキシリンダーなんだからリッター２千円くらいは出すべきか…

＞78氏
たしか赤男爵のオイルリザーブは２グレード無かったっけ？
その上級バージョン位のレベルのオイルが良いと思うけど・・・
まあ一番良いのは、慣らし中は純正の10W-40を入れることだけどね。

かなり完成度が高く、本当に満足してますが、ただ一点、
ブレーキ鳴き過ぎ。１２００Ｒですが、皆さんのは鳴かないです？

鳴くね〜。信号で停まるたびにフロントがキーキーいうよ

赤男爵オイルは上のグレードのにした…といってもリッター500円（ｗ
これで「ＯＫ」なら実に安上がりで良いんですけどねぇ
10W-40なのが救いかな？

目下マフラー物色中。チタンは高いっすね…
あと輸出用メーターも、ｶﾞｲｼｭﾂだけど高くなっててショック！

ブレーキが鳴くのが俺だけじゃ無くて安心したよ
フロントが効き過ぎるから引きずり気味に使ってるのが原因かと思ってた

リアのブレーキは役立たずだよね？
街中ではリアだけでもＯＫぐらいに効けばよいのにね

ブレーキの鳴きは以前から言われてるもんね・・・
何故か俺の時は1100はリアが鳴きまくってたのに、1200ではフロントが・・・

ﾌﾞﾚｰｷの鳴き対策はﾋﾟｽﾄﾝ裏に耐熱ｸﾞﾘｽ塗って
ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰ？（薄い鉄板みたいなの）を外したら鳴らなくなった＜ZRX1100

俺のもキーキーフロント鳴くよ。
ばらして整備せにゃあ

ZRX1200S欲しい、けれどもZR-7Sも安くてよさげで迷い中。
80万対60万。水冷対空冷。リッター超対ナナハン。
と考えるならば、迷う余地はあまりないみたいにも思えるんだけど。

>>512氏
やはり自分が一番「欲しい！」と思う物を買いましょう！

>>512
ZRX1200の74kwは扱い使いきれるﾜｯﾄだから乗り易いよ！
余計なﾁｬﾁｬかな？

＞イレブン氏
んじゃ１３１kwはどんな感じ？（Ｗ

やっぱりブレーキ鳴きって多いんですね。
リヤは鳴かないが、フロントがキーキー五月蝿いっす。
信号待ちでキィ〜ッと止まったら、隣の四輪の視線が
イタイこと多し。

パッド外して面取りして表面を紙ヤスリで削ったら
大分マシになったが、完治せず。

>>512
折れもZR-7気になってたよ
実物見られなかったし、初めに気に入ってたって事でZRXにしたけど
見比べたり乗り比べたりできれば一番なんだろうなぁ

いよいよ来週金曜日が納車
土日でナラシ第一段階（８００キロ？）完了するぞー（ｗ

>>515 ｺﾞﾝちゃん
あえて馬力を使わずにkwで言ってみた(笑

131kwは使いきれません！(ｷｯﾊﾟﾘ
加速に目が追いつかない！
12Rはﾏｼﾞ気をつけねば･･･命を落としかねん。

キャリパーをブレンボの４POTにしてみたんだが，
パッドに当たりがでたあたりからやっぱ鳴くね。

どこがいけないんだろ？

キャリパーじゃなければローター？
ローター変えるとなるとえらい出費だろうな〜

'97 の 1100　だけど、対策部品入れてキャリパーのスプリング外したら
全く鳴かなくなった。パッドはフェロード。
パッド交換時に揉みだし掃除くらいしかしてないけど鳴きません。

>521　の対策部品ってのは、おそらくローターと共締めしてる
ガスケットみたいなやつのことだと思われます。
'98か’99モデルからは標準でついてるらしい。

ケイズの260キロメーター26,500円と出てるけど、これでリミッターカット出来るのかな？

ttp://www.ks-sp.co.jp/nirin_kawasaki/zrx1200s_sp.htm

>>523
できるよ。
k'sのメーターは基盤がついてないから、ノーマルから移植すべし。
基盤無しで使うと6000回転くらいで吹けなくなるらしい。

ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html

過去ログにもそんな話題があったです。

＞ブレーキ鳴き
カワサキ車はみんな鳴くでしょ？自分は｢鳴いているのは効いてる証拠｣
と、言い聞かせて乗ってます。
でもＺＲＸはローターが錆びにくいっすね。
以前乗ってたＺＺ−Ｒ400は雨が降るとカバーしててもサビサビでした。

＞おつ氏
たしか1100を買った店の店長も同じこと言ってました！（Ｗ
まあ鳴らないけど効かないブレーキよかずっと良いですね・・・

保守カキコ

age

ＺＲＸ１２００Ｒほしぃ〜
でも色が緑と青しかないのが悲しい

>>529
何色が欲しいの？

>>530
何色かと問われるとこれって言うのが浮かばない・・・
Ｓのシルバーは悪くないんだけどカウルはいらんし
緑か青かって言われれば青かなぁ〜って感じ
なんか、これだっ！って色がないんだよなぁ

カワサキつったら赤だろ
赤い1200R欲しいなぁ

黄色とかむらさきはかっこいい！

>>529
う〜ん、そいつは困った･･･
ﾎﾝﾀﾞみたいにｶﾗｰｵｰﾀﾞｰ出来たらいいのにね！

ageとくぞｺﾞﾗｧヽ(｀Д´)ノ

久しぶりに３京から湾岸まで回ってきたら北風が強いこと・・・
結構振られながら帰って来ましたとさ。

＞イレブン氏
いつもスレ保持ありがとう！

>>536
いえいえ、元ZRX乗りとして見守りたいですね！

＞イレブン氏
嬉しいお言葉！
でも・・・上げて〜

４番のプラグキャップが、見るたびに
今にも外れそうなくらい浮いています。
その都度はめるんですが、ちょっと走るとまた緩む、、、、

みなさんはどうですか？なにか対策方法はありませんか？
1200R国内です。

リコール出てた
http://www.khi.co.jp/mcycle/recall/recall04/index.html
６６台中の中に入ってるし・・・・（鬱

この前オイル変えたばかりなのに・・・・換えなきゃ良かった

02S国内見てきた。
ストライプの色、黒かと思ってたら微妙にグレーだった。
リコールかぁ・・・相変わらずだね川重（ｗ

>>539
もしかしたらプラグコードがピンと張ってませんか？
一度ショップに相談して確認してみては？

>>540
あらら、ご愁傷様。
リコールだからオイル位サービスしてくれないのかな？

以前に、ＲかＳかで迷ってた者です。
1200Ｓを契約してきたよ〜。
あえて、01年度式のブルーを探したよ。
なんか、グレーって地味な感じがしてねぇ。
ふっふっふ、これで今年は走るぞー！！

>>543
おめでとうございま〜す。
バイク・人間共に慣らしをしっかり行って下さいね！

>>543
おめでとさん！

＞イレブン氏
毎度ありがとうございます。
でも、せめて一日300kmくらい走ってよ〜（Ｗ

>>546　ｺﾞﾝちゃん
遊びに行く為に大阪〜京都間を往復しただけ　A^^;)

>>539
漏れのもなるよ〜。
それに気が付かずに走った後に洗車したら、プラグキャップと
プラグの間に水が入って３気筒になっちまいました。

そのままスバルの水平対向エンジンみたいな音を出しながら
バイク屋まで行ったよ。クレームでプラグコードを交換してくれました。

>>544
>>548
レスどうもです！
バイク屋逝って見てもらいます。

余談ですが
さっき峠道をﾏﾀｰﾘ流してたら、前方に制限速度で走っているアリストV300がいたので
ちょっと長めの直線でパスしようとしたら、いきなりキックダウンでフル加速されました。（ｗ
高めのギアで追い越しかけてたので焦った、、、、、、

＞５３９氏
ほらほらダメですよ、その手のセダンを馬鹿にしちゃあ！
突然屋根が回転して「ウ〜！」ってのも居るんですから・・・

あげるよ〜ん！

本日1200S納車になりました〜
嬉しすぎる！

しかしウルトラスムーズ＆静かなエンジンですね〜
まじでホンダ車みたいな感じ。
前に乗ってた'95の400と比べても数段静かな気が・・・とはいえ
だんだんガサガサして来るんでしょうけど（ｗ

ＦＺＳの方が速いＹＯ！
いまどき２本サスじゃダメダメ！

553>>
意味不明？
ちなみに漏れはＺＲＸ乗りでは無い。

雰囲気ならCBとかXJRがあるし、走りならFZSだろう。
ZRXは今や中途半端な存在になってしまったということでは。
あ。俺もZRX海苔ではないｗ

>>555
何の雰囲気だよ？
それに走りって？自分のウデを考えて喋れよ（ﾌﾟ

喜んだのもつかの間だった〜
店で納車時に確認したにもかかわらず、帰ってから自分で番号確認してみたら
思い切りリコール対象の車台番号だったです。
ああリコールなら大丈夫ですよって、いい加減な対応だなぁ。
早速入院かぁ・・・鬱だ氏嚢・・・

>>557
店が大丈夫って逝ったリコールは、昨年秋くらいにあった
ヘッドライト周りの配線の事では？
もしかして先日出たリコールを知らなかったとか。
１／６６のＨＩＴおめでとう。

暖かくなりましたね〜。
明日はドコに走りに行こうかな。

おいおいリコール程度でうろたえてちゃカワ車なんか乗れねーぞ
ブローで飛ぶ前にわかってシアワセだったじゃん（ﾜﾗ

＞７８さん
ご愁傷様です・・・
リコールが出てる車両を納車する店もなんだかなぁ

＞５５９さん
マイナートラブル程度のリコールならええけど
エンジンをバラすようなリコールは凹むぞ
しかも、組み付けミス・・・・

＞７８さん
もしかして０１の青？
だったら、チェーンの張りが悪くてガイドと接触する程度のリコールだから問題なしかも

＞vivvLXLD氏
まあまあ茶々はその辺りで・・・

＞７８氏
あちゃ〜ご愁傷様、まあ何か大トラブルが起きる前でよかったと
前向きに考えましょう。

ところで関東の皆さん、『THE K's MEET』は行きますか？

age

>ゴンザレス様
K'sMEET行きます。フリマとか有るみたいですね。
ノーマルのミラーがホスィ。

ZRXにベストマッチなリヤバッグ情報プリーズage

「THE K's MEET」
開催日時：2002年3月23日（土）A.M.10:00〜P.M.5:00
3月24日（日）A.M.10:00〜P.M.4:00
開催場所：東京有明特設会場　プリズムスクエア
レインボースペース1（東京ファッションタウン前）

age

ageよう

age

川崎重工に里帰りしてきます。
川重瓦煎餅を土産にもらってこよう。
工場隣の教習所コースの試乗会でZZR12に乗りたいが、
ねぇだろうなぁやっぱり。

しばらく覘かないうちに寂れたな・・・
皆さん乗ってますか？

乗りたくても入院中・・・・

買ったヨシムラまでも不良品である事が判明
集合部分の径が小さいでやんの・・・・・
現物確認とか言ってないで
とっとと部品送って来い！
普通の商品なら返品で他のメーカー買うぞ

　新車のRとS、どちらを、購入しようか迷っています。
見た目及び、カウルによる効果以外の違い、アドバイス等、
よろしくお願いします。

見た目は個々の主観次第で好きな方買えばいい。
カウルの効果はスレの上の方とか前スレ見れ。ゴンザレス氏が書いてる。
アドバイスは、リコールに注意。今回のはエンジン、しかもクランク割らないと駄目。
納車時に車台番号要確認。

>>573

まだ2000キロしか乗ってないけど返答。

カウルの効果は？？？　無いのと比べれば多少はマシっていう位じゃないかな。
RのビキニにMRA付けたのと比べても、ぬおわ位まではあまり変わらない感じ。
それ以上の速度域での比較は、そこまで出してないのでわからない。
まああのカウルにはあまり期待しない方が「無難」だと思う。
Rの方がｶｺｲｲとか、SはZRXじゃないという意見の人も居るようだし
Rの格好が好きならRにした方がいいんじゃない？

アドバイス有難う御座います。
Rにしようかな、でもSのメーターが好きなんですよね。

＞１２００Ｓ銀氏
そうか？俺には結構違うように思えるが・・・
スクリーンの幅が広い分、体の周辺部に当たる風は明らかに減っている。
あと、カウルがフレームマウントの為、気流が安定しない時にハンドルが取
られる事がほぼ解消されている。
俺は長距離走る時、ビキニモデルにＧｉｖｉスクリーンを付けてた時よりも
ずっと楽だと感じたよ。

＞ＢＯＢ氏
もし関東在住なら、>>566に書いてある「Ｋ’ｓ　ＭＥＥＴ」に来れば試乗
出来るはずです。
なるべく実際に乗って見て、本当に気に入った方を買って下さいね。

俺はRの方に乗った事ないんで、RとSを比較することは出来ないんだけど。

俺の場合250オフからの乗り換えだったんで、Sの防風効果には感動したよ。
身体に感じる風が明らかに減少してるのが分かったもん。今までは冬場に
走行する時、懐に使い捨てカイロ入れておいてもほとんど効果なかったん
だけど（走行風で熱が奪われるから全然暖かくない）、ZRX1200Sに乗って
びっくり、カイロが暖かい！この時ばかりはもう「Viva！カウル！」って大声
で叫びたい気分だったね♪（ちょっと嘘）

デザインに関してはもう、好みとしか言いようがないですね。

「Rの方がｶｺｲｲ」「SはZRXじゃない」

購入前は俺自身そう思ってたから、気持ちは分かります(^^;。
でも、見慣れるといいデザインなんですよぉ。今じゃめちゃくちゃ気に入っ
てて、「やっぱSって格好いいよなぁ」って見惚れること多数（笑）

あとセンスタと時計が付いていてくれれば完璧だったんだが……。

何となくage

俺はZRX1200SとFZS1000で散々迷った挙句、FZS1000買ったんだけど
(決め手は見た目とセンスタ)誰か乗り比べた事ある人居るかなぁ？
特に試乗した訳でもなく決めたから、どうなのか気になってるんだよね実は。
まぁ、Fazerに文句はないんだけど。

Sはせっかくｶｳﾙ付いてるんだから時計は欲しいね〜！

>>579
２台とも乗った事あるけど、キャラ的にはかぶるものが多々あったな・・・。

>>581
ほほう、成る程。見た目で決めたけど、どっち買っても満足したかもな。

ところでFZSの弱点はウィンドプロテクション。
これは1200Sの方が良さそうだよな。何となく。

>>582
ウインドプロテクションに関しては１２００Ｓの圧勝だったにょ・・・。

>>581
なるほどね、後シート下のスペースは１２００Ｓの圧勝だしね！（Ｗ

>>584
燃費も圧勝でしょう？＜ZRX1200

>>584ゴンザレス氏

おうっ、カッパとブーツカバーとグラブカバーが余裕で入るぜっ！＜シート下

しかしロングツーリング時は荷物を下ろさないと取り出せないと言う諸刃の（以下略）

＞ぐふ氏

〜まあ初心者はタンクバックでも使ってなさいってこった！」

・・・これでいい？

オーナーとしてはFZSも擁護したいがスレ違いだから止めとこっと（ｗ
まぁ好きなの乗れって事だな。

＞５７９氏

結局そういうことです（Ｗ

関東の皆さ〜ん、「Ｋ’Ｓ　ＭＥＥＴ」行きました？

逝ったよ。
ウインカーの予備100エソで買った。

空気圧って前後おんなじにしてる？
ちなみにタイヤはＢＴ−０２０で前２.３後２.５くらいに入れてるんだけど。

メーカー指定はその位だったね

＞５８７
初心者です（泣　
タンクバッグ愛用派ですが、Ｒってスクリーン延長しても
ぬおわｋｍ以上で浮いてくるんですが。（マグネットタイプね）

延長スクリーンの効果ないじゃん（泣

固定するベルトついてなかったの？

>>592-593氏
ちなみにメーカー指定値は、１１００が前２．２５の後２．５。
１２００が前後共２．５だよ。
とりあえず指定値で乗って見て、しっくり来なかったら変えてみれば？

＞わい氏
そういう時こそタンクバック付属の固定バンド！
前側だけ付けるだけであら不思議！ふわわｋｍでも浮いてこない！
でもこれを使うと、燃料補給の時ちょっと面倒という諸刃の（以下略）

夜勤明けだけどＫ’Ｓ　ＭＥＥＴ行ってこようっと。

>>タンクバッグ
飛ばすときはタンクバッグの上にかぶさって走ってました（笑）。
これで飛ぶ事はなかったです。＜当たり前だ ^^;

>>エア
私が乗ってた時は前後ともかなり高めにしてました。
前2.5、後2.7〜8くらい。なんとなくそのくらいが好みだったので。
ちなみに銘柄はメッツラーME-Z4でしてん。

「ぐふ」氏と同じとこに住んでるみたいだ俺・・・
ついでに言うと俺も1200Sに乗りかえそうだ・・・

>>587ゴンザレス氏

のってくれてありがとう(ﾉ_･､)
ちなみに今日は晴れだと思ってソロツーリングに行ったら雨が降ってきて、
シート下に常備してあったカッパがすごい役に立ちました♪

>>598さん

ドキッ！個人特定出来る情報書かないように気を付けてたんですが(^^;
もしかして、本日某ドライブインであったオーナーズクラブの方かな？

600get

>>600
・・・で、ネタは？

ありません。乗ってないし（ｗ

下がるの早いなぁ……ここ。

ちなみに>>598さん
別に個人バレされるの嫌がってるわけではないので。ちっと照れくさかっ
ただけで(^^;
1200S、いいっすよぉ。是非乗り換えておくんなまし(^-^)♪

個人情報には気を付けよう２ちゃんねる


ZRX-RとSの、微々たる違いをひとつ
Sの方がヘッド（プラグ穴）に水が入りにくいかも（ｗ

＞ぐふ氏
バイク板は一日で３００位軽く落ちるよ。
イレブン氏・サダヲ氏の様なＯ・Ｂさん達や多くの７７４ＲＲ氏の助け無しでは
このスレの保持は叶わなかったよ・・・
皆さん有難う！

ＰＳ：
「Ｋ’Ｓ　ＭＥＥＴ］でＺＺＲ−１２００に試乗してきたが、思ったより
振動があってちょっと意外だった。
ハンドリングはとってもナチュラルで、扱い易い。
見た目で色々言われてるけど、そのうち固定客が付くだろうな。
１２００Ｓのように・・・（Ｗ

ＺＺＲの見た目って、あのライト部分が問題なんだろうなぁ
ライトが普通の形だったら、俺ＺＺ−Ｒにしてたかも（ｗ

ＺＺ−ＲならＭＳＬがイケてる外装開発中じゃん！

別においら荒らしたりしてる訳じゃないから、多少の個人バレはいいかな♪

＞ゴンザレス氏
そうですね。この板カキコ多いし……モー娘。板ほどではないが（ｗ
たまにしか書き込まないんで、スレ保全にあんま役立てなくて申し訳
ないっす(^^;

ZZ-R1200っすかぁ。多分見慣れれば人気出てくるんじゃないかなぁって
思うんですが。ZZ-R1100も出た当初は
「なんじゃこの女性に媚びたような曲線的なデザインは！こんなバイク、
天下の『侠（おとこ）』カワサキがだすんじゃねーよ！」
って思ってたんですが、見慣れるとかなり魅力的なバイクだし。

とある場所で、ZRX1100用のナサートＲみっけた♪中古品で。
ZRX1200に付くという事はゴンザレス氏が証明してくれてるんで、買っちゃ
おうかなぁ……。

ナサートってどんな感じですか？あんまり音量大きくない方がいいんで
すが……音質はともかく(^^;

連続カキコ＆ほぼ私信ｽﾏｿ

>>609
ﾅｻｰﾄR
ちょいと音は静か･･･（JMCAだから）
ｳﾙｻｲのが好きな人には物足りないんじゃないの？

＞ぐふ氏

イレブン氏が書いている通りで、あまり音は大きくは無い。
音質は高音域がカットされた感じでくぐもり気味。
取り付ける時は、オイルパンやリアサスと接触しないように注意が必要してね。

ロングツーリングのシーズン到来。


ってことで振り分けバッグ買おうと思うんだけど、マフラー当たるよね多分。
ZRXで振り分けバッグ使ってる人、どんな対策してます？

>>610　イレブン氏
>>611　ゴンザレス氏

レスサンキュです。
静かめなんすね♪あんまりうるさすぎるのは好きでないので、いいかも。
本気で買っちゃおうかな……。

>>612さん

おいらはオフ車に付けるヒートプロテクターのＬサイズを、サイレンサー
部分に上向きに取り付けてます。そうしないとたいがいの振り分けはサイ
レンサーと接触しちゃいますね。1200はキャタライザー付きのせいか、
サイレンサーが異様に熱くなるので、対策しないとまずいですね。
究極はパニアなんですが……。

ageちゃうぞ！

ナサートＲ落札失敗age〜〜〜(ToT)
駆け込み入札を目論んでたのに、早期終了するなよぉ〜……。

リアのインナーフェンダーを入れたいんだけど、
なんかタイラップで止めるやつが多いみたいで
ちっと萎える。

加工なしでボルトオンでOKなのってあるのかなぁ...

>>605
試乗したんですか？あの混み具合じゃぁかなり待ったのでは？
自分はあきらめました。

＞おつ氏
４０分位並んだ、でも１２Ｒは一時間待ち位だったんで諦めた（Ｗ
後は２５０ＴＲとＺＲ−７に試乗したけど、７がえらく乗り易く感じたなぁ。

ZRXスタジャン欲しい。
でも、BATESの革のTシャツもすごく欲しい。
でも、お金がないの（泣）

age
俺も12R試乗したかったなぁ・・・

休暇を取って金・土で一泊ツーリングに行って来ました。
ただ連れが１２ＲとＳＢＢだったので、高速で置いてかれそうになった・・・
下道では負けないんだけどね・・・

1200R乗っているんですが、
みなさんフロントタイヤ端っこまで使ってますか？
私は、リヤは使いきっているんですが、
フロントは１ｃｍほど残ってしまっています。
まあ無理して使うことは無いんでしょうが、皆さんはどうでしょうか

ZRX1200Rほしいー。
今日ZRX1200Rお店で見ました。
ふと、下回りを見ていたらオイルフィルターカバーでしょうか?オイルパンから、
異常に盛り上がる・・・ではなく異常に盛り下がる、正にオイルフィルターカバー
のような凸が有るではありませんか。
これが何かはともかく、これによってトラブルが起きたと言う人はいませんか?
段差を乗り越えるとき等ぶつかったりしませんか?
問題無ければ安心して購入出来ますが・・・・。
見たのは逆車でした。買おうと思っているのは国内向けです。
よろしくご指導ください。

age

agegege

去年の秋に２年落ちの99モデル1100の新車を買いました。
慣らしもやっと終わって今日初めて峠を本格的に走ったのですが
サスがよく動くバイクだと感心しました。前は９Ｒだったんで。
みなさんはサスをどのようにセッティングしてますか？←ノーマルです。

>>626
私が乗ってた頃のデータですが…。

フロント：スプリングをWPに交換、タイヤ扁平率60に変更
イニシャル標準、圧側標準+2、伸び側標準-1
エア圧2.5（メッツラーME-Z4）

リア：エキセントリックカラー逆組み（車高上げ）、タイヤ幅160に変更
イニシャル標準、圧側標準+1、伸び側標準+1
エア圧2.7（メッツラーME-Z4 or ミシュランTX23）

で、低速小回り仕様にしてました。

>>627
僕もしばらくエキセン逆組みしてたんですけど…
アクセルオフでチェーンがガチャガチャ言うのでやめました。

タイヤ幅を細くするのもアリなんですね！目からウロコ

＞ＢＯＢ氏
確かにあの部分を段差にぶつけて壊してしまい、走行不能になった人は居ま
すが、通常の使用においては特に問題はありません。
ぶつけた人の話によると、「無理やり歩道に上がろうとした」とか、「小回
りしすぎて車道と歩道の間の縁石にヒットした」という様なケースです。
こういった無茶な事でもしない限りＯＫです。

＞にっかす氏
私の場合、リアサスに対しフロントが動きすぎる感じだったので、あえてフ
ロントのイニシャルを一目盛り強めにしてました。
その後、フロントのスプリングをＷＰに、リアサスをオーリンズに変えまし
た。
タイヤを細くしたり空気圧を高くすると倒しこみが軽くなりますが、メーカ
ーの指定以外のセッティングはあくまでも自己責任になります。
そこらへんをご考慮して下さいね。

age

たしかにフロントが動きすぎるのか？、リアが簡単に沈みすぎるのか？の気がありました。
姿勢が変わり易すぎる感じがしてバンク中にギクシャク…まあ慣れなんでしょうけど。
ただせっかくなんで、動きを重くしたくなく伸び側はそのままもしくは−、圧側は＋に振ってみようかなと思ってます。

にしてもフロントのホワイトパワーのバネは人気ですね。
リアのオーリンズと共にある意味ＺＲＸの定番なんですかね？
ウ〜〜〜〜ン　ほしくなるかも

＞にっかす氏
リアサスはオーリンンズが一番人気だと思いますが、ＷＰのフロントスプリン
グについては不明です。
入れて判るのは初期の動きの良さです。ノーマルより柔らかく感じますが、そ
れでいて踏ん張りがききます。
固めの足回りが好きな人には向かないかもね・・・

ハイグリップタイヤとか足回り交換すると言うことは、
フレームに負担が掛かるのでは?

皆さんチェーンオイルはどうやってさしてますか
メンテスタンド買ったはいいけど、一人で掛けられない（ｗ
少しずつ動かしながらチェーン下側に上からスプレーしてますが
もっと効率良い方法ないですかね

>>634
一人で掛けられないって何で？

スタンドがあるならそれ以上にいいやり方はないと思うよ。
自分の場合、バイクをサイドスタンド側へ倒す方向に力を入れ、
スタンドを支点にわずかにリアタイヤが浮いた瞬間を狙って
右足でタイヤを少し回転させる・・の繰り返しです。
(疲れるし、サイドスタンド痛みそうだけどね)

スタンドもかけられないのが大型免許持ってZRX乗っちゃうんだな今じゃ。
全部、バイク買った店ででもやってもらえば。藁。

＞ゴンザレスさん
バンク中にアクセルをパーシャルから開けていくときにリアが沈みすぎて狙ってるラインから外へ外へ。
…というイメージでしたね。んでアクセル閉じたりしてギクシャクギクシャク(藁)

ＷＰの場合、初期の動きがソフトであれば余計にフロントフォークは伸びていくんでしょうか？
それともそれは減衰の調整範囲内なんでしょうか？
まずノーマルでセッティングしてみてからなんでしょうがちょっと教えてください。

初めまして、ふな海苔と言います。

本日、１２００Ｓ（02国内）を契約してきました。
納車は9日か、10日になる予定です。

よろしくお願いします。


ただ、ここ4年ほどエリミ姉たん１２５だったんで、
ちゃんと乗れるか不安です…

>>637
リッターバイクのリヤのメンテナンススタンドを
一人でかけられるのは結構大変だと思うが

>>640
グラブバー握って車体を立てて、足でかけてるが・・・慣れればすぐできる。

結構大変なことを普通にできるのが大型免許持ちだと思いたいね。
スタンドしかり、引き起こしや取り回ししかり。
スタンドかけられず倒れたら起こせないようなバイクに乗るなと言いたい。

皆さんスタンドは何を使ってます？アタシは純正のフックスタンド使ってます
が、慣れれば１人で立てられますよ。
コツとしては、ハンドルを真直ぐにしておくことと、サイドスタンドに何かを
咬ませて車体をなるべく直立に近づけておくことです。

＞にっかす氏
それはプリロードを少し強めにした方が良いのでは？
元々ＺＲＸは、アクセル開けると車体が起きる度合いが強いですしね。
あたしはどちらかと言えばコーナリング中はアクセルはほぼ一定のままで
鼻先が出口に向いてからアクセルを開ける走りをしています。
はっきり言ってヘタレですから・・・

>>643
お世話になってるショップオリジナルのメンテスタンド(バー)。
右側のフック用ボルト穴に引っかけて，サイドスタンド側に車体を
傾けると，フロントタイヤ，サイドスタンド，メンテバーの３点で
車体を支えられる様になってる。

お手軽なのでお気に入り。

リヤにＷＰ入れてるけどコーナーではアクセル開ければ開けるほど旋回力が増す感じで
フロントから巻き込むように曲がるような感じがする。
しかもかなり安心してアクセルを開けられる。
オーリンズはどんな感じなんだろう。一度試したい・・・が金がねえ。

>>645

頑張って金貯めてレポートしてくれ！期待しているぞ。
来週納車だ。嬉しいなぁ。

＞ゴンザレスさん
レスありがとうございます。

今度の土曜日にリアも含めていろいろやってみます。
日曜日はmotoＧＰに行くんで♪ルンルン

あげ

メンテスタンド欲しい……。
ヤフオクで探してみたんだけど、どれが合うのかいまいち分からず……。

ＢＴ−１２ＳＳはＺＲＸ１１００に履いて大丈夫なんだろうか・・・
１００キロ前後から振れとか出そうな気がするな・・・
ちょっと履いてみたい気はするが・・・心配だ

あげとこ♪

＞ぐふ氏
よかったらスタンド貸しましょうか？（ｗ

やっぱノーマルタイヤは辛いっすね。
今日、何度か峠にて立ち上がりでリアがスリップ(汗)
アクセル開けるのが早すぎるのか？鬱だ…

ageよう

age

hageよう

>>650氏
基本的にレースタイプを履くとぶれると思ってた方がいいかもよ。
でも、そこまでハイグリップ履かなくても良いのでは・・・

＞にっかす氏
いつも何回転位でコーナリングしてるの？

>>654-656
ありがとうございま〜す！

モーターサイクルショーには初日に行ってきたけど、
あまりたいした物は無かった。
暇なので展示車両に跨りまくってきたけど、ＧＬ１８００って
本当にポジション楽だなぁ・・・

はじめまして。香川県に住む双子のパパです。今シート加工の大出血サービス期間中です。あなたのノーマルシートをアンコ抜き＆タックロール仕様に変えませんか?13000円のところを消費税･こちらからの送料込み込みで９８００円です。
　どうしてこんなに割り引くかと言ったら、ズバリ、”評価を増やしたいから!!”です。
　ツーリングシーズン到来前にシートをいじってみませんか？
　オークションページ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15911651
　Twin's house　ホームページ
http://www.bc.wakwak.com/~twins

宣伝なら宣伝板に逝ってやって

こんにちは。前に書き込んだことのあるS田E美といいます。
スカプーに乗っていた人がZRXの1200Sというのに乗り換えて
さっそく昨日乗せてもらいましたが、バーの位置が後ろすぎて
手と肩が痛くなりました。今もまだ痛いです。私の乗り方が
悪いのか手が短いのかわかりませんが、他の人は平気ですか？
今度は遠出すると言っているので何かコツがあったらそれまでに
知りたいです。

>>660
バーというのはハンドルバーのことかな？と思ったら、タンデムシートの
グラブバーのことなんですね(^^;。

おいら自身はタンデムシートに座ったことがないのでわかんないんです
が、バーの位置は調整不可だし、また社外パーツも出てないと思うので
交換は不可能だと思われます。

グラブバーを握るのではなく、ライダーの腰に手を回すような乗り方を
してみてはいかがでしょうか？

>>661
ぐふさん、お返事ありがとうございます。
わかりにくくてすみません。グラブバーのことです。

片手は腰に手を回して片手はグラブバーってやってました。
それでグラブバーの方の手がつらいです。手が痛いと言ったら
じゃあ両手でしがみつけと言われてそうしたら、やっぱり
運転しづらいから却下って言われました。

＞ゴンザレスさん
コーナーリングの回転ですか？そうですね！１度、鈴鹿のデグナーでハイサイドにより横２回転したことが…
ってその回転じゃないですよね(藁)
う〜ん！難しい質問です。当然コーナーや状況により上下はありますが五〜六千回転前後が目安でしょうか？
↑低速コーナーのパーシャルから開け始めの回転です。
高速コーナーになればなるほど回転は上がって行きますね。
ＺＲＸでは回し過ぎなんでしょうかね？
まあそのテのバイクではないことは理解しているつもりなんですが(藁)おいしい道に行くとツイツイ味わおうとしちゃうモンでして…
今は慣れるのに夢中ですけど。まだ二千�`も走ってないもので

日本グランプリ併催のウエストエリア選手権にＺＲＸの先祖であるＺ１が出てました。
やっぱカウル付きの前を走るネイキッドは☆男前☆ですね！

来週ようやく冬眠から目覚めさせます（´∀｀）
フェンダーレスキット(((((((((((((((((( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
どこのがお勧めですかね？

>>664
俺はｺﾜｰｽ入れとった！

小物入れはそのまま使える？

＞(ﾟдﾟ)ｳﾏｰさん
僕は定番メガカスタムを装着してます。小物入れもそのまま使えていいですよ！
ただ元の色がアルミ色(って言うかのな？)なんで装着前に黒く塗りました。
ただリフレクターは付いてないのでチェックされると整備不良と言われても仕方ないですね(諦)

なるほどなるほど（・∀・）
色々と調べてみて、モリヤマエンジニアリングのが良さげだなと思ったりしてました。
更に情報収集して来ます(´∀` )(∀`　)(`　　)(　　　)( 　　・)( ・∀)(・∀・)

明日の納車を無理言って、今日（8か）納車してもらいました。

早速2時間ほど乗ってきましたが、
思ったより乗りやすくびっくりしています。

ただ、乗り慣れていないせいか、ハンドルが低い気がします。
もう少し様子を見て、だめならハンドル交換ですね。

バイク屋にバイクカバーをオマケしてもらったのですが、
サイズが小さく（ＬＬサイズ）、スイングアームの所までしかかかりません。

バイクカバ−をお使いの方、お薦めのカバーってあります？

CBとXJR・山賊どれでも良いから比較インプレｷﾎﾞｰﾝ。

ＸＪＲが一番乗りやすいと思いますです。

1200Sだけど、カバーはヤマハのLLでピッタリ
前後がわかる工夫がしてあって使いよい
他はだいたいLLLサイズになるみたい

＞にっかす氏
低速コーナーだったら、〜４０００回転位でコーナリングした方が良いと思う。
５〜６０００はトルクのピークで、ノーマルタイヤには荷が重いから・・・

＞ふな海苔氏
納車おめでとうございます！大事に乗ってあげてね。ハンドルが低いそうです
が、前は何に乗ってたのですか？
バイクカバーは、「テクナロン」という３層構造の製品を使っています。
これは中間に防水透湿フィルムがサンドイッチされている為、雨に強く湿気が
カバー内に溜まりません。
欠点は値段が高いことですが・・・

>>672さん
ありがとうございます。
値段は、1万ぐらいでしょうか？

>>ゴンザレスさん
シートの1番前に座っても、少しつらいですね。
腕が、短いのかな？
前は、エリミネーター125に、乗っていました。

>>バイクカバーは、「テクナロン」という３層構造の製品を使っています。
これって幾らぐらいするのでしょうか？


とりあえず、バイク屋に行って文句を言ってみます。


それから、慣らしについてなのですが、
「街乗りでチマチマ乗る」のと、「高速で長距離を乗る」のと、
どちらがいいのでしょうか？
教えて君、ＤＱＮな質問ですみません。

＞ゴンザレスさん
ですよね(藁)ちょっと無理かなと思いました！いやいや、いつもはそんなにハリきってるワケじゃないんですよ。
マフラーもうるさいし…(下が少し薄いんで高回転からアクセル閉じるとバックファイヤーバンバンなんです(泣))
ただ今はＺＲＸというバイクの動きを探ってる状況でして色々とトンチンカンな事も含めてやってみてます。
まあこれから足りないトコロを探ってお財布の中身と相談しながら、いじっていくことになるんでしょうね(藁)
また色々教えてくださいね。

＞ふな海苔さん
僕も昨年の秋から冬にかけて慣らしが終わりやっとアクセルを開けれるようになってきました。
慣らしについてはエンジンだけでなくサスやシフトについてもアタリを取るという意味では高速道路を一定のペースで
ひたすら走ってもダメだと思いますよ。ギアやシフトなどの稼動箇所はがんばってなるべく動かしてください。
何回転で何キロ走る？って事に関しては色々と意見はあるでしょうが、オイル交換は最初のうちは特に豆にした方が
良いのは共通認識だと思います。
バイクの機械的な慣らしもあるでしょうが、慣らしには乗り手のバイクに対する慣らしもあると僕は思います。
重さや動き、ブレーキの効きに対する慣れなどですが…バイクが変わると全然変わりますよ〜！！

>>にっかすさん
ありがとうございます。
エンジンだけの慣らししか、頭にありませんでした。
稼働箇所の慣らしもあるんですね。
言われるように、私自身の慣らしもしないと。


バイクカバーですが、今日ラフロで見てきました。
新しくもらったカバーが、今度はでかすぎる…

>>ゴンザレスさん
ハンドルの件ですが、今日乗ってみて感じたのは
クラッチレバーが重いことですね。これで、左手が疲れて
乗りづらく感じるのかもしれません。当たりが出れば、軽くなるのかな？

もし、だめならＺＯＯの掲示板にあった
「レリーズシリンダー」でも、考えます。

法法法法法法法法法法法法法法瞭麟麟麟麟麟麟麟麟麟麟法法法法法法法法法法法法法法
法法法法法法法法法法法法麟麟麟麟麟麟麟麟麟麟麟麟麟麟麟法法法法法法法法法法法法
法法法法法法法法法法法麟麟麟麟麟鱗鱗鱗鱗鱗鱗鱗鱗麟麟麟麟麟法法法法法法法法法法
法法法法法法法法法法領麟麟麟鱗瞭緑緑緑緑緑緑緑諒緑領緑麟麟麟法法法法法法法法法
法法法法法法法法麟麟麟麟鱗瞭瞭瞭緑緑諒諒諒諒諒諒諒諒諒諒麟麟麟瞭法法法法法法法
法法法法法法法鱗麟麟麟麟鱗瞭瞭緑緑遼諒諒諒諒諒諒諒諒諒諒諒麟麟麟法法法法法法法
法法法法法法隣麟麟麟麟麟鱗瞭瞭緑緑遼諒諒梁梁防法法法諒諒諒瞭麟麟鱗法法法法法法
法法法法法法麟麟麟麟麟麟鱗瞭瞭緑緑諒諒諒梁梁梁防防法諒諒諒諒麟麟麟法法法法法法
法法法法法法麟麟麟麟麟麟鱗瞭瞭緑緑諒諒梁梁諒諒諒法防諒諒諒諒麟麟麟防法法法法法
法法法法法法麟麟麟麟麟麟鱗麟麟麟麟鱗瞭諒法法梁諒諒隣麟麟諒諒麟麟麟鱗法法法法法
法法法法法法麟麟麟麟麟麟麟麟麟瞭緑緑緑緑諒諒領遼領諒諒遼緑諒瞭麟麟法法法法法法
法法法法法法法麟麟麟麟鱗麟鱗瞭諒諒梁緑緑領諒諒諒領諒法防諒諒諒麟麟法法法法法法
法法法法法法緑麟麟麟麟鱗鱗麟麟麟麟鱗領瞭諒法法緑鱗麟麟麟諒諒諒麟瞭法法法法法法
法法法法法法瞭量麟麟麟瞭緑瞭瞭緑領遼諒緑遼防梁諒緑諒法防瞭諒梁麟緑法法法法法法
法法法法法法瞭瞭鱗遼鱗瞭緑諒諒諒諒遼緑緑緑諒諒防防梁諒諒法防梁防法法法法法法法
法法法法法法遼瞭瞭緑鱗瞭緑諒諒諒梁諒瞭瞭緑諒梁梁諒防梁梁法防防防法法法法法法法
法法法法法法法量瞭瞭鱗鱗緑諒諒諒諒量瞭瞭緑梁防防諒緑防法法防防法法法法法法法法
法法法法法法法瞭隣隣鱗鱗緑緑遼緑緑瞭麟麟麟緑緑緑法諒緑諒防防防諒法法法法法法法
法法法法法法法法法隣鱗鱗瞭緑瞭瞭瞭瞭瞭瞭諒諒諒防防防瞭緑諒梁防諒法法法法法法法
法法法法法法法法法瞭鱗鱗瞭緑緑麟鱗量量瞭瞭緑緑諒諒諒諒瞭諒諒防法法法法法法法法
法法法法法法法法法法麟瞭瞭諒緑瞭麟緑諒防法法法法麟緑諒緑諒諒法法法法法法法法法
法法法法法法法法法法麟鱗麟諒瞭瞭瞭緑瞭緑諒遼緑緑諒諒諒諒諒諒法法法法法法法法法
法法法法法法法法法法麟麟瞭瞭瞭瞭瞭量緑領領諒諒諒諒諒諒諒諒法法法法法法法法法法
法法法法法法法法法法麟麟鱗麟瞭瞭瞭鱗鱗瞭瞭緑遼諒諒諒諒諒諒法法法法法法法法法法

ZRX1100、1200はｽﾘﾑだな〜！
ｺﾝﾁｸｼｮｳ！

＞イレブン氏
何があったの？

>ｺﾞﾝちゃん
いえいえ、ZRX1100の横に12Rを並べて正面から見たら･･･
超ｽﾘﾑなZRXが羨ましい〜。って事なんです。A^^;)
俺のﾊﾞｲｸ、横幅はZRXの1.5倍はあるのでは？って思ってしまう(笑

＞イレブン氏
１２００Ｓと１２Ｒ比べるとあまり変わらないよ！（Ｗ

正直フロントタイヤ自分ではずしたいが専用工具がないと無理か・・・
トルクレンチも持ってないしな・・・

タイヤというかホイールだなこれが

age!!!

ＺＲＸ車重重すぎ(W　あっという間に沈んでいくんでage

あげます(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

＼　オレたっちゃ海の男だぜ〜！　ニャー♪ 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　沈んだ奴を〜引き上げろっ！　ニャー♪／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　◎￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）三三（
　　　　　|＼＼　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　∧∧　|　　　　|　　　∧∧ 　　∧∧
　　　　　|　 ＼＼　　　　　　　 　 　 　 　 （ ・-・）　（ ・-・） |　　　　|　　 （ 　　）　 （ 　　）
　　　　　|　　　＼＼　 　 　 　 　 　 (( |￣￣UU￣￣UU￣|　　　　|￣ｃ⌒￣￣ｃ⌒￣| ))
　　　　　|　　　　 ＼＼　　　　　　　　　￣UU￣￣UU￣￣|　　　　|￣ UU￣￣ UU￣
　　　　　|　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧∧　　　　　|
　　　（ ・-・）　 　 　 |
　 （￣￣UU￣）　　 |
　　￣UU￣￣ 　 　 |
　　 　 ：： 　 　 　 　 |
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

＞ふな海苔氏
クラッチレバーは、しばらく使っているうちに軽くなってきますよ！
まあ初めのうちはこまめにグリスアップしておきましょう。

>>687
ワラタ、ここはいつの間にモナー板になったんだ？

あがれ〜！

ＺＲＸの最高速ってどのくらい？情報ｷﾎﾞﾝﾇ

レイブリックのヘッドライトに換装した！
マルチリフレクターなので、顔が締まったよ。
非常に満足。しかも明るい。

知人からＫＡＷＡ車に見えなくなったと言われた。

>>690
少なくとも２４０ｋｍ/ｈ以上は出る。

>>691
>知人からＫＡＷＡ車に見えなくなったと言われた。
なんじゃそりゃ！（ｗ

＞ゴンザレスさん
240�`って風圧すごくないですか？
長いスクリーンにしてます？

１２００Ｒが事故で廃車になってしまったけど、新車を弁償して貰った。
相手方に車種と色を伝えてバイク屋に注文させたら、
何故か’０２輸出仕様が来た。

確かに国内仕様か輸出仕様かは言ってなかったけどさ（ｗ

>>690
ZRX1100で250kmまでは確認した。
距離も結構必要！
あとは怖かった･･･

＞にっかす氏
俺自身は出したこと無い（ｗ
友人が俺のバイクに乗ってメーター読み２５０以上出した・・・
人の物だと思ってからに！

>>694氏
・・・美味し過ぎ・・・

前にフルカウルに乗ってたこともありこないだ百蜂拾でバイクから身体が離れそうになりましたよ(笑)
一瞬、白影のように空高く昇って行くかと…　いかんいかん、年がバレる(笑)

長いスクリーン欲しいけど、長すぎるとネイキッドのスタイルが崩れそうで思案しどころですね。

1100だけど2.3番のプラグキャップどうやって外すんだ？

>>690
輸出用のメーターは振り切れる
実測だと２５０前後じゃないかな？

>>698　2,3番のプラグキャップ
　ハーネスのタイラップ外さんと抜けないね。それでもムリにコヂッてる感アリ。
プラグ自体もエクステンション２本とフレキシブルジョイント使って脱着している。
車載工具は使ったことナイ。
　リッターバイク以前にインライン４に乗るのが初めてだった私はメンドッチさ
に驚いたね。

やってよかったって思う実用的なカスタムの情報希望
マフラー以外で

>>ゴンザレスさん
どうもです。明後日、ＳＭが届くので見てからグリスを買ってやってみます。
って、みなさん、どんなグリス使ってます？

房な質問ですみません。

＞にっかす氏
飛ばすのは慣らしが終わってからの方がよろしいかと・・・

>>699氏
プラグからキャップが抜けるまでは真直ぐ抜いて、その後は横に倒すように
して抜いて下さい。やりにくいけど・・・

>>701氏
エンジンガード関係に尽きますね！

＞ふな海苔氏
ＳＭの指定はシリコングリスです。
私は最近ＧＲＰ配合のチキソグリスってのを使っていますが・・・

やっぱり無理矢理だったんですね。
取りあえずシリコンスプレーをかけてこじて取ったがプラグコードの中身が断線しそうで恐かったので聞いてみたんだけど皆さんもやっぱり同じなんですね。
以前乗っていたＲＸはカウルを外す手間はあったがタンクもプラグも簡単に外れたので驚いてしまった。

＞ゴンザレスさん
へっ？1,500�`過ぎたらＯＫしょ？ダミですかねぇ〜
1,000�`までは我慢我慢でしたけど…

んで慣らしっていつまでしたらいいんですか？

>>701
　ヘッドライト。　
シビエのヤツで１．２万円位。明るくなった！（バルブが変わった効果もあるが．．．）
夜の山道安心。レイブリックのは確かに格好いい。自分の場合、在庫が無かったのでシビ
エを買ったのよ。　交換作業は簡単。
　現在、さらなる明るさを求めてリレーキットを物色中。

>>701
今の季節にはちょっとアレだけど、グリップヒーター。
軟弱と言われようが、冬場のツーリングではめちゃめちゃ有り難いです♪

つーか、グリップヒーターがカスタムに入るかどうかってのははなはだ
疑問ではありますがね(^^;

＞にっかす氏
取り扱い説明書に書いてある通り、〜８００ｋｍまでは４０００回転以下、
〜１６００ｋｍまでは６０００回転以下を守り、指定距離を走ったからと
言って、いきなり回転を上げて走らないことです。

前にあるエンジンチューナーの人の話を聞いたのですが、カワサキのニン
ジャ系エンジンは、プレーンベアリング等の厚さが何種類かある部品（
内部のクリアランスを調整する為の物）が、何故か一番厚い（つまり部品の
クリアランスがほとんど無い）物ばっかりだったそうです。
それを聞いてから私はエンジンの慣らしは慎重にやるようにしています。

＞ゴンザレスさん
……　も、もう遅いよぉ　
なんか花びら回転のピンサロでさんざん堪能しつくし満足した一番最後に
世の中で一番タイプの女の子が出てきたみたいな…　　　悔しい気持ち…
逝くんじゃなかった…鬱だ

>>701
やっぱフレームスライダーですかね？
まさかの時の安心感！あと他に着けてる人が少ないので他人のバイクと見分けがつきやすいってトコですか。
しかし此れはカスタムと言えるのかな

>710
えらい例えだなあ・・。
でもピンサロは何度でも逝けるけど、
バイクの新車はそうそう買えるもんじゃないよ。
・・などと言って鬱を促進させてみる。

部品を標準以外に交換したら立派なカスタム！

>>711
鬱が加速中
えーい！昼飯食ったし山に逝ってこーよおっと　今日で弐銭�`突破だー　焼糞

正直ハンドルをもう２センチくらいづつＵＰさせて前にもってきたいんですが
おすすめのハンドルありますか？
ついでにおすすめのグリップもお願いします。

＞にっかす氏
言い忘れたけど、慣らしが一段階終わったらオイルとフィルターを交換する
事をお勧めします。

>>714氏
あたしゃ単にハンドルクランプに２０ｍｍのスペーサーを挟んで対応しました。
一番安上がりですから・・・

よーしパパＺＲＸ買っちゃうぞー、と言うわけで見積り貰ってきた。
値引きが凄いね。’01が２３万引、’02が２２万引だったよ。

ＲのライムかＳの’01ブルーか、まだ決めかねてる。悩む〜。

>>716
ZRX1200ってそんなに安いの？
1100の時なんかｺﾚっぽっちも安くなかったのに･･･

716>
そんなﾔｽｲの？！
乗り換えちゃおうかな。

＞ゴンザレスさん
いちお壱銭�`でオイルとフィルター交換しましたよー

明日は１０００Ｒ君とツーリング逝って来ますです。黄緑２台組見かけたら手を振ってくださいね。

>>717-718
オレも店に行ってビックリしたよ。
せいぜい１０万円引くらいかなー、と思ってたけど。
店頭在庫で置いてあった’01のＳが乗り出し８２万円、Ｒが７９万円だもんなぁ。
あ、さすがに逆車は１００万超えてた。

>>716氏
何それ？’０１はともかく’０２モデルがそんなに安いとは・・・
そこの店いきなり閉店したりしないでしょうね？

goo-bike見てみそ・・・。
http://goobike.com/

>721
＞そこの店いきなり閉店したりしないでしょうね？
市内唯一のｶﾜ専門店で、かなりの台数売ってる優良店なんで大丈夫ですよ。

初めてのリッターマシンだから非常に楽しみ。
今までの最大排気量は６００（ＺＸ-６Ｒ）だったから、一気に２倍に。
まだＲかＳか決めてないけど、今週中に契約する予定。
ＧＷは四国に行くぞぃ。

個人的には�Uのほうがかっこいいんではないかと・・・

漏れは通販で一番安いとこから買った。
でクレームや整備はお客様相談室でメーカー直系のデーラーを紹介してもらった。
その後事故をしてしまって近所のデーラーとお付き合い。

>>716氏
ならまあ安心だね、ただＺＸ−６Ｒに比べると重いよ〜

>>724
個人的には４００と比べて１１００・１２００はデザインがいまいちだと・・・

>>726
それは覚悟してます。６Ｒに比べて５０�`重いのは。
ちょうどオレの体重と同じ（ｗ

ＺＲＸらしさで言えばＲだけど、Ｓも見慣れたらｶｺｲｲ!!(･∀･)と思うようになって来た。
あ〜悩む。

土日天気がいいのに乗れなかった。鬱age

過去ログからずっと見返してた
ZRX（400）→ZRX（1100・1200）の人っているもんだね
俺もだ
400の方が格好良く見えてしまうのは同感

5速 7000回転＝190�`
5速14000回転＝380�`　んなわけないですね(笑)というage

>>720
Rの７９万にびっくり！
二月に97’の１１００を５２万で買った俺ってなに？
でもカスタムして有ったから許すと自分に言い聞かせ・・・。

＞にっかす氏
Ｌｅｔ’ｓ　Ｔｒｙ！（ｗ
ＺＯＯに入ったの？

＞おつ氏
そうそう！自分のマシンが一番！・・・　って思わなきゃ・・・

>>718
１２００売れてないらしいぞ
１１００からの乗換えがあんまりいないらしい、川崎の営業がぼやいてた

>733
確かにねえ。自分も1200Rにするか1100の中古にするかで
さんざん悩んだからなあ。
結局低金利ローンが決め手で1200Rにしたけど。

>>733
それだけ１１００は良くできていたということなのかな？

「せんにひゃく」より「せんひゃく」の方が
しっくりくる・・・かな。
＞７３３
そうだね。
１１００から乗り換える対象にならん。
乗り換えるなら別のカテゴリーになるよ。

>>735
両方乗ったけど
出来は１２００が機械としては良いと思うけど、面白さに欠ける
スペック的には同クラスの他車両に劣っていたＺＲＸ１１００がなぜ売れたか考えるべきだったんじゃないかな、川崎は

＞ゴンザレスさん
バ、バレましたね(笑)　ついつい…

１２００はスイングアームが変に太いのがヤでわざわざ１１００買いました。
値段も１２００に比べて安かったし気に入ってます。
走ってるときじゃなくって、止めて眺めているときが…（笑）　もちろん走りもですよ（笑）

>>733
そりゃ乗り換える奴は少ないだろ・・・ユーザーは満足してるんだから。
と言うより、その営業には乗り換え組より新規顧客を開拓しろよと言いたいね！

俺が乗り換えた理由ってのは、ハーフカウルモデルの方が自分の使い方にあって
ると思ったからだけど、こういう奴は少ないと思うしな・・・

ZRXに限らないけど、多少改良されたぐらいで
最新車種に乗り換える奴ってそんなにいるのかな。
例えばXJR1200->XJR1300の時だってそんなに居ないんじゃ？
スペック重視なマシンならともかく・・。

1100が気に入ってても、5万キロくらい乗って車検が来て
んじゃあ1200の新車に乗り換えようかっていう需要は
ありそうな気もするが、そういうのもないのかなぁ

>>741
乗ってる人が社会人中心だろうから、そこまで走る人は少ないと思う。
車検まで５０００ｋｍ位しか走らない人も居るくらいだしね・・・
走る人は走るけど・・・

低速がない。よね？

>>743氏
どれが？何と比べて？分かるように書いてちょ！

う〜ん２つ上で「氏」を書き忘れた・・・

>>744
ZRX1100が。他社のﾗｲﾊﾞﾙ車種に比べて。
2速にﾌﾞﾁ込んだあたりからﾓﾘﾓﾘ加速。
で130ｷﾛあたりで追い抜く感じだーね。
XJR1300、CB1000の乗る友人2人に乗せたところ同じ感想。
「なんでこんなに下がﾈｰﾉ？」

>>745氏
ネイキッドとしてはエンジンが高回転型だからね、ＸＪＲやＣＢはトルク型
だから、それと比べるとトルクが無いのは当然と思うけどね・・・

739でも「氏」を付けてない・・・733さん、失礼しました・・・

ﾄﾙｸの無いﾈｲｷｯﾄﾞが当然？？

＞ID:m1Ifafce氏
荒らしのつもり？
「それと比べると」の一文が読めなかった？

まじめに相手して損したな・・・

ＣＢ１０００よりもトルク無いの？
ちょっと信じられないけど。
０発進でアイドリングのままでもクラッチつなぐだけでエンストせず前には進むけど。
低速結構粘るし不満は無い。
そういやＣＢ１３００のノーマルに前乗ったけどフロントブレーキが全然効かなかった。
止まれないから怖くてすぐに降りたよ。
けどあんなんでいいんだろうか・・・
エンジンはスムーズだったけど。

リヤサスで一番オーバーホールの時期が遅いのってオーリンズかな？
オーリンズは一応１５０００キロでオーバーホール時期らしい。
折れはＷＰに変えてるけど１００００キロでオーバーホール時期なんだよね。
こないだオーバーホールしたら￥３００００だったよ。
１３０００キロ走ってたけど結構へたってたみたい。
そんなに激しい走りはしてないんだけどね。

ノーマルまふりゃーからストライカーに変えたら前と比べて下がなくなりましたよ。
そりゃ当たりですね（笑）

リヤサスで一番オーバーホールの時期が遅いのはノーマルです！…キッパリ（笑）
クァン○ムはアッという間にスカスカボヨヨ〜ン…
オーソンズ派とハワイトパワー派のそれぞれの派閥に入るのはどういう嗜好の違いなのですか？
バネの色？原産地？んなわきゃないですか？

契約して来たよ。’02Ｒのライム。
納車は来週後半の予定。
消費税や盗難保険等、全部で９１万ちょっとだった。

以前乗ってた６Ｒより安かったじゃねーか（ｗ

カワサキ（忍者系？）のシンクロってかいぜんされないね〜
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018886807/l50

ほほー。シンクロが付いてるのか。
知らなかった〜〜。

＞にっかす氏
あたしがオーリンズにしたのは、コンプレッション＆ダンパー調整がダイヤル
を回すだけのお手軽仕様だったから。
本当はバネの色を黒にしたかったんだけどね・・・

>>716氏
契約おめでとう！結局国内仕様にしたの？

>>755　ゴンザレス氏
国内仕様です。
１００PSもあれば十分過ぎると思ったからね。
主な使い方はﾏﾀｰﾘツーリングだから。
それとメタリックのライムは好きになれないし。

1100オーナーは1200発売が決定したとき、泣きそうになったくせに。
やっぱ1200最高。1100よりあらゆる点でいいね。そりゃ当然か。
必死扱いて1100を正当化してるのを見てると笑える。

１３００がでたら君も頑張って１２００を正当化してね。はいはい。

>>757
１１００を正当化？１２００がカワサキの正当進化だろ？何いってるんだこの馬鹿は
１２００出たとき泣いてないぞ、変えて欲しいところ変わってないし、だから乗換えが少ないんだろ、ボケ

CBRの走りってこんな感じです
このストリーミングビデヲの後半に出てくる
ＣＢＲ１１００がアウトバーンで３００ｋｍ／ｈ・１０，０００ｒｐｍで
走る映像をごらんあれ
他の車がこっちに車線変更したら死にます
http://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv
これをクリック　すると次に
「別のサイトにジャンプしようとしています。宜しければ上記のリンクをクリックしてください」
というページが出るからwindows機なら右クリックして、対象をファイルに保存
で保存できる。保存した方が画面がなめらかファイルの大きさは８Ｍ
このエンジンに入れるべきオイルの銘柄は何がいい？
ちなみに俺はなんとなくモチュール３００Ｖを入れたい
１００万円台の値段で３００ｋｍ／ｈ出る乗り物は他に無いとおもうので
かなりコストパフォーマンスのよい乗り物だ。
スピード狂でお金が無い人は迷わずリッターバイク、最近のスポーツタイプなら
大体どれでもノーマルで３００ｋｍ／ｈ前後出る。
スズキの隼というバイクはもっと速いです。
他のスレにも書きました、すみません

>>757
＞1100よりあらゆる点でいいね。
そうかな？
ま、乗り手が劣ってたら何乗っても一緒ですよ！

>>759
まぁまぁ、抑えて抑えて！
正直、ODOとTRIP、時計とかをﾃﾞｼﾞﾀﾙ化して欲しかった。と俺は思いました。
400でもﾃﾞｼﾞﾀﾙなのに〜！
Sの水温計はｲｲね。

757はどこかの雑誌の記事を鵜呑みにしたただの荒らしと判定。
以後は皆さん無視して下さい。

＞イレブン氏
やっぱコスト面かね？ただカワサキの場合、シェルパ等で有ったデータ自動
初期化現象が怖いし・・・でも１２Ｒではそんな話は聞かないよね。
時計は欲しいと思うけど、メーターのスペースを考えると難しいのかなぁ・・・

自分のは1100のシルバー１色で地味だけどかなり気に入ってるよ
1200Rだとライムか青でしょ？ちょっと派手ですよね。
それと、モデルチェンジするなら水温計は欲しかった。
1200Ｓのシルバーならいいかも。

＞おつ氏
ゴメン、俺１２００Ｓを派手な色にして乗ってる・・・

あ〜あ！早くＧｉｖｉからＳ用スクリーン出ないかなぁ・・・

>ｺﾞﾝちゃん
確かに1200になってﾏｸﾞﾈｼｳﾑｶﾊﾞｰ、設計変更等でｺｽﾄがかかってる？から
ﾒｰﾀｰをﾃﾞｼﾞﾀﾙ化したら100万円をｵｰﾊﾞｰしちゃうのかな？

せめてﾃﾞｼﾞﾀﾙ式の「ｵﾄﾞ」「ﾂｲﾝﾄﾘｯﾌﾟ」「水温」「時計」をｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰ内に
入れて欲しかったのは本音です（A^^;)

ホイール５･５インチは裏山椎ですよ

メーターの作り自体も1200は微妙に
安っぽくなってるような気がするのは俺だけ？

水温計だけは付けて欲しかったんだけどなぁ。

>>756
どこにﾏｸﾞｶﾊﾞつけてるのか教えてくれ
ﾏｸﾞｶﾗｰのｶﾊﾞｰ類じゃないよね？

＞イレブン氏
それを全部入れるのにはスペースが足りないと思われ・・・

＞にっかす氏
おかげでタイヤ選択が楽になりました。

>>767氏
１１００に有ったメーター縁のメッキが、１２００で廃止になってるせい
だと思います。

>>768
せめてもう少し柔らかい言い方にしようよ・・・君が正しいけどね・・・

>>769
申し訳ないです。
自分の１１００のカバー１２００のに交換してるんで、
マグだったら自慢しようと思っただけっす。

あれってマグネシウムカラーのカバーだったの？
６Ｒのマグネシウムカバーと同じ色だからてっきりそーだと思ってた。

>ｺﾞﾝちゃん
いえいえ、00年式ZX-9Rみたいなﾀｲﾌﾟの事ですよ！＜ﾒｰﾀｰ
現行ZRX1200のｱﾅﾛｸﾞﾄﾘｯﾌﾟの個所をﾃﾞｼﾞﾀﾙ化して欲しいと言う意味です。

>>770
ｸﾗﾝｸｹｰｽ、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞのｶﾊﾞｰ
ZRX1200のｴﾝｼﾞﾝに着いてる茶色のｶﾊﾞｰ類が全てﾏｸﾞﾈｼｳﾑ。
ZX-12Rや9Rにも同色のｶﾊﾞｰが使われているでしょ？
全部ﾏｸﾞ製だよ。

因みにｺｹたらｶﾊﾞｰが傷付くでは済まない。
下手すりゃ「砕ける」よ！＜ﾏｸﾞｶﾊﾞｰ

>>772
１２００のはてっきりマグ色だと思ってた

あれってマグ風の塗装でしょ？
でも1200R乗ってるけど、1100みたいな真っ黒の方がいいな・・。

削って火の中に入れてみてパチパチ燃えたらマグってことで…（＾−＾)ゞ
ダメですか？

マグチョコ

ＺＲＸ１１００でＤ２０８かもしくはＢＴ−０１２ＳＳ履いてる、もしくは履いてた人
います？
どんな感じか教えてホスィんですが・・・

いい感じ

マグ色カバーは、色だけマグのはずですが？
そんなにコストかけられないと思われ。
１２００はゴールドチェーンじゃなくなったし、ホーンも１つだし
１１００よりケチるとこはケチってます。

サスの付根の荷掛フックが標準になったのは嬉しかった。

＞やっちんさん
買うと１個壱千円ですからね！
ちなみに僕は買いましたYO(涙)

＞イレブン氏
１２Ｒはちゃんとマグですけど、１２００のは「ブロンズ仕上げ」のアルミ
なんですよ、初めはあたしもマグかと思ってたんだけど・・・
メーカーとしては１１００との差別化を図りたかったんだろうけど、はっきり
言って逆効果だと思う。

＞やっちん氏
エンジンの大改造や触媒の装着等でかなりコストが掛かったようだしね、ただ
ホーンの取り付け場所をもうちょっと考えて欲しかった・・・
どこかで聞いたようなお名前ですが、もしかして保○ヶ谷組のあの人？

とりあえずｴﾝｼﾞﾝ以外1200はいらんってこった

>>ｺﾞﾝちゃん
ﾏｼﾞ？俺は嘘を教えられてたのか･･･他人のせいにする訳では無いが･･･

皆の衆･･･間違った事言っててｺﾞﾒﾝなさい！
これから発言する時はもっと調べてからしますm(__)m
ﾎﾝﾄ、ｺﾞﾒﾝ･･･

>>783氏
んなこたぁ〜無い！

っと突っ込んでみるテスト

＞イレブン氏
いえいえ、あまりお気になさらずに！
これからもスレ保全にご協力お願いします。

>>769
それもあるんだけど，メータ内のメモリの振り方も
1100の方が細かいんですよね。
指摘のメッキ無しと相まって1200はチープに見える。

どなたか水温計後付した方います？

>ゴンザレス氏
失礼しました。派手な色って！？
自分よく考えたら今まで全部黒いバイクしか乗ってなかった。

保全

1200Rはマフラーが横に張り出してない＆
エキパイがステンレスなのがいいね。
メーターのメッキがされてないってのは、
ビキニカウルがある場合はかえってメッキが
ないほうがいいと思う。

でも実際に乗り換えてる人がいるわけだからその点川重の戦略は正解！(笑)
ただし他車からの乗り換え需要や新規需要が1100が出た頃と変わってるとの
認識が甘かったと言うのは紛れもない事実。
本田のようにチャッカリしてないところが川重らしくて憎めない(笑)

＞にっかす氏
その戦略に引っかかった一人ですが（ｗ
確かに見た目がほとんど変わらないし、フルモデルチェンジと言うよりむしろ
ビックマイナーチェンジって感じだからね・・・

・・・でも、決して悪いバイクじゃ無いんです・・・わかって下さい・・・

＞ゴンレザスさん
いやいや(笑)1200海苔の方を否定しているんじゃないですよ！
1200はいいバイクだと思います。ＲとＳのダブルラインナップも含めて。
二輪は嗜好性の強い乗り物ですから自分のフィーリングが一番ですよね。

最近の他社のビッグネイキッドと比べるとやはり販売戦略上は1100の新型は必要
であり排気量アップは避けられなかった流れでしょうから。
ただ1100が当たっただけにデザイン面では大きく冒険(？)できなかったのでは？
ガラッとデザインを変えてたら…違った展開になってたかなと(笑)
川重はゼファー貝路線を狙ったのかな？でもそれは成功してのかな？
と、ここんところの皆さんのカキコ見て思っただけです。
以上徒然なるままにカキコ

＞ゴンザレス氏
＞どこかで聞いたようなお名前ですが、もしかして保○ヶ谷組のあの人？

全然別人です。保○ヶ谷なんて遠すぎて行けません。行ってみたいんだけど。

＞にっかす氏

以前バイク雑誌でＺＲＸのデザイン担当の方がインタビューされてましたが、
そのデザイン担当の方が現役でいる限り、ＺＲＸのデザインは不変だそうです。
モノすごく愛着があるそうで。

＞やっちんさん
僕個人はあのデザイン好きですからいいんですけどね(笑)
そのお方は汎用機部門の明石にいるのかなー？
なんか西明石の魚民で「こんちくしょ〜！漏れの目の黒いうちは新型でも何でも
あのデザイン変えさせね〜！なぁ皆の衆！」っていう画像が目に浮かび(笑)

ＢＳでＧＰ始まったからテレビ観戦開始！カワサキ早く出て恋よ！

1200の方がいいに決まってるだろが・・・
乗り換え云々は別にして今新車で買うなら（1100の新車があったとして）
絶対に1200。当たり前。

1200Rの青な。
ライムは大嫌い。
いかにもローレプ意識してますよ。みたいな感じが強すぎる。

>>795
どこがどういいのかをちゃんと説明してみろ！
今はどっちがいいっていう話をしてるんじゃねーだろこのウマしか野郎
お前それじゃあ「蕎麦とうどんは蕎麦が美味いにきまってるだろ！」
と言って周りに強要しているのと同じ(笑)
ライムが嫌いで青がいいなら「青だけ出しとけ」ってカワサキへ文句言っとけ！

以上ですが何か反論は？
　

>>796
排気量がでかいのがいい。
型落ちなんて乗ってたくねー。

なんか文句あっか？ああ？

絶対いるんだよなー。
マイチェン＆フルモデルチェンジしたら、
前機種の方がよかったって強がる馬鹿が。。
（XJRもいまだに1200の方がいいとかほざいている馬鹿がいる）

そりゃ、型落ちしちゃって悔しいのはわかるけど
素直に悔しさを認めろよ。（笑）
１２００を汚すことによって１１００を引き立てよう、
ひいては自分自身をごまかそうとするウンコ野郎が多すぎだよ。あっはー！

>>797
じゃあお前はヴォスモスでも乗ってろ！
>>798
ああ！新しいもの好きな人ね(藁)オートバイは趣味性の強いものだから
別に古かろうが新しかろうが自分が好きなモノに乗りゃいいじゃん　
お前はＺ２海苔やＲＣ３０海苔も同じような目で見ているのか？
あんた他人との比較でしか自分のアイデンティティを見出せないなんて
かわいそうな人だな(笑)
どーせバイクも持ってない口だけ野郎だろうから最新型でも買って自分探しの
旅にでも出なさいってっこった(笑)旅先でまた新型でたら乗り換えろよー！

>>799
おやおや、核心つかれてまじ切れっすかあ？（ｵｵﾜﾗﾋ

１２００はトルクが違うぜよ〜。
１１００とはよぉ〜〜。（笑

あんまり変わらないよ？
本当に両方乗ったことあんの？

>>797>>798>>800>>801
あんた！ややこしいから２連続カキコの２連発はやめてくれ(藁)頭ワリーー
つーかあんた乗ったことないの丸わかり　妄想膨らまさずに股間だけ膨らましてろ
ハイ　さいなら

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　一旦、ＣＭで〜す！
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>795-802
まぁ、そうｶｯｶせずに骨が溶けるｺｰﾗでも飲んで落ち着きなよ！
ZRX1200乗ってても1100にﾌﾞﾁ抜かれる事だってあらーね！
まま、1200乗りの人は見栄張らずに仲良くしたんなさい！

中古のＺＲＸ１１００欲しかったのに、ＸＪＲ１２００にしてしまった！ガ〜ン
ワ〜ン皆さんごめんなさい
だって１０万くらい高いんだもん。
１２００が出たから下がるのを待ってた。
でもちょっと下がっただけで、シーズンインで元にもどりやがった

すごい暴風雨だったな・・・
>>803氏
相手にしなさんな、ただ単にスレを荒らしたい奴なんだから・・・
少なくともＺＲＸのことを大事に思っている奴なら、こんな下らん書き込み
はしないはずだからね・・・

＞イレブン氏
そうそう、１２００が出たのも１１００が在ったからだしね！
ところで浜松位までだったら１２Ｒ使って欲しかったよ（ｗ

>>806
世の中そういうもんだよ・・・
せっかく買ったんだから大事に乗ってあげてね。

おおっ！２chらしいアツい盛り上がりだ♪

>>８０７
お慰めありがとう（泣）
１０万なら我慢して買えばよかったものを・・・なんていつまでも思ってても仕方ないからＸＪＲを大事にします

ｺﾞﾝちゃん
＞ところで浜松位までだったら１２Ｒ使って欲しかったよ（ｗ
えええ、何の話し？？？
もしや･･･昨日の某ｽﾚの話の事？

＞イレブン氏
見たよ〜（ｗ

>>ｺﾞﾝちゃん
ありゃりゃ、見てましたかA^^;)(笑
話しついでだから、企画の後編をUPしたよん(ﾁｮｲ、ﾎﾞｶｼ薄いんで！笑

助けage

ま、基本的には、

ＺＲＸ１２００＞＞＞＞ＸＪＲ１３００＞＞ＸＪＲ１２００＞＞＞＞＞＞ＺＲＸ１１００＞ＣＢ等のウンコバイク。

だわな。

アホか、馬鹿かと小一時間問い詰めたい。

ＺＸ１２Ｒ＞＞＞＞ＧＳＸ−Ｒ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＹＺＦ＞＞＞＞＞＞＞ＣＢＲ＞＞＞＞＞＞

ＺＲＸ＞ＸＪＲ＞ＣＢ　←この行はどれも糞

でいかがでしょう。

>>814
>>815
もうええっ中年！

たしかにＺＲＸ１１００とＺＲＸ１２００のトルク感の違いは良くわからんかった。
エンジンはたしかにかなりスムーズだったが・・・
折れのＺＲＸ１１００はチタンマフラーに替えて軽くなってるからかな。

ま・・・買いかえる気には全然ならんかったな・・・１２００に

ここは闘技場ではなく、休憩所なんだけどな・・・

＞イレブン氏
ＨＰを確認しました、若いっていいねぇ〜！

>>817氏
それでいいんじゃない？乗ってみて今の方がいいと思えば、それに続けて乗れ
ばいいと思う。
実際１１００の方を気に入ってる人もたくさんいる訳だし、要は本当に自分の
気に入ったバイクを選んで乗ってれって事だよ！

>ｺﾞﾝちゃん
いや〜ん、恥かしい〜(笑　(>_<)

>>817
そんじゃー聞くけど、鼻くそ野郎。
おまー、今の１１００がぶっ壊れて、次もＺＲＸを買うとしたら
１１００と１２００をどっちを買うよ？ええ、このウンコ。
どっちも新車で購入するとしてだ。
〈仮に1100が新車で手に入ると仮定する〉

どぅ〜〜〜〜〜〜らぁ〜〜〜〜〜〜えも〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！　ぎゃはは！！

>>820
いくらオナニ−してるところをママに見つかったからと逝って、下品なカキコは
許しません！

アフォは放置しましょう。

新規購入と買い替えの区別がついてないようで・・

1100→1200→1100に乗り換えた人（1100は買い戻しだけど）を知っている。
熟成度は1200の方が上だけど，その人は1100の方が
しっくりくると言っていた。
良くも悪くも1200は紳士的なんだと。

俺自身は1200乗りだけど，
好きなもんに気持ちよく乗ったモンが勝ちでいいじゃん。

>>824氏
そうそう！
「１１００でも１２００でも俺たちはＺＲＸが大好き！」
で良いじゃん！

正直新規にＺＲＸ買うんだったらＺＲＸ１２００よりＺＲＸ１１００選ぶよ。
あのブロンズ色のカバーが嫌いだから。
820は１２００＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１１００
だと思ってるみたいだけど、正直どうでもいいね１２００と１１００の性能の違いなんて。
でも次の車検でＧＳＸ−Ｒ１０００に乗り換えるよ。
そんで事故ったり飽きたりしたら今度はＹＡＭＡＨＡのバイクを買うかな多分。

>>826
馬鹿すぎこいつ。
カバーみたいな小物類はどうでもいいじゃん。
どうせ後から簡単にカスタムできるしぃ〜。
エンジンが大切だみょん。でへへへ。
つーことでこいつは知恵遅れ決定で〜〜す。ｗ

ところでみなさんホーンの位置どうしてます？そのままですか？
なんかフロントカウルの下につけることもできるらしいですね。
ラジエーター変えててラジエーターの後ろに！っていうのが身近にいますけど。
その他、気に入らないからととっぱらってるツワモノもいますがマネできない（笑）　

＞にっかす氏
なんかフロントカウルの下に付ける方法は聞いた事ありますが、カウルの脱着
がやり難くなりそうで・・・
ラジェーターの後も、ただでさえ容量が一杯いっぱいなのに風通しが悪くなり
そう・・・
結局現状維持のままです・・・

煽りをまともに相手するあんたを尊敬するよ827

だみょんって語尾近所のアフォ小学生と３２歳のコスプレオタクが使ってたな・・・・
ま・・・どうでもいいが

いい加減に荒らし、煽りは放置ってのを徹底してくれ。

やっぱ持って行き場がないんですかね？　ホーン…
とっぱらってる奴は前に停車中の車がバックしてきたときには
今までの人生の中で一番大声を張り上げたらしい…
でも当たったけど（笑）
そんな目にあってもまだ付けてないただ一つの理由。
「カッコワリ〜」なんだって（笑）
ある意味で漢を見たけどマネはできないしお勧めもしない。

僕の周りでは結構話題なんですよ。ホーンの位置…

ども♪久々にカキコします♪

BEETのナサートＲ（1100用）を手に入れたので、1200に取り付けました。

マフラースレで「BEETは優等生」と言うレスを読んだことがあるのですが、
なるほどなって感じです。キャタ無しと言うことで、抜けすぎるかな？と
思っていたのですが全然そんなこともなく、全域に渡ってスロットルのツ
キがよくなったような気がします。排気音も車検対応だけあって、リプレ
イスマフラーとは思えないほど静か、かつ官能的な音色を奏でております(*^^*)

あとはですね、リアキャリアを取り付けました。「ダサい」という無かれ。
ツーリング派の自分にとって、キャリアがあると無いとでは積載性が雲泥
の差なので。本当はパニアケースが欲しいんだけど、いかんせん高いか
らなぁ(^^;

２６日からＧＷに入ります。今年は九州へ行く予定です。ZRXと行く初めて
のロングツーリング♪楽しんできます〜〜〜♪

頭悪いのがいるなぁ

＞ぐふ氏
漏れはＧ.Ｗ前半で山口、島根方面に行きます。
昨年は雨だったので、今年は晴れて欲しいが
２９日の予報が曇りに・・　ヤナ予感

>>836　やっちん氏

　山口、島根っすかぁ。いいところなんだけど、どうも中国地方はおいらと
は相性が悪いみたいで……降水確率50%以上(^^;

　中国地方限定雨男のおいらが行かないんで、天気は大丈夫なんじゃ
ないでしょうか♪根拠無いけど。
　そう言えば去年のＧＷも岡山行ってすごい雨だったような……(･_･;

＞全域に渡ってスロットルのツ
＞キがよくなったような気がします。

「ような気がします」←こればっかＷ
プラグコードしかり、オイルしかり、添加剤しかり・・・・・・
断言できない程度の効果しかねーでやんのＷ
そりゃ、たんなるおめーの勘違いだっつーの。Ｗ

粘着ﾊｹｰﾝ
おめーは自分がするどい突っ込みしてるつもりかもしれねけどさ、
そりゃ、たんなるおめーの勘違いだっつーの。Ｗ

>>839
オマエモﾅｰ

今、BT010いれてるんですが今度パイロットスポーツしよーと思ってるんですが
010からみるとカナリ高いんですが、それだけの価値ってあるのですか？
グリップ・ライフはどちらの方が上なのかなぁ？

値段が高い分以上の耐摩耗性を誇るミシュラン・・・。
でも友人にはダンロップＤ２０８を注文させたっす。

＞ぐふ氏
ナサート入手オメデトウ！扱いやすいマフラーでしょ？
マフラー交換のメリットは色々在るけど、最も確実なのは実は軽量化だったりする（ｗ
ただリアサスとのクリアランスは注意してね！気が付いたら接触してたりするから・・・

ところでキャリア付けたって？　やばい！俺と同じだ（爆）

Ｄ２０８ＧＰはぶれるけどＤ２０８は大丈夫なんだっけか？

>>884
「大丈夫やでー！ただし220�`以上は保証せーへん(笑)」とツレ談

>>845
そこからが問題なんじゃねーの？

さーて、そろそろ大阪南港に向けて出発〜〜〜♪
ＧＷ中にこのスレ落とさないよう、定期カキコよろしく〜（笑）

＞ゴンザレス氏

なんかおいらのZRX、ゴンザレスレプリカ化が進んでるような(^^;。
ついにスラッシュガード（ゴールド）も付けてしまったし……。

そいでは、行ってきま〜〜〜す(^-^)/☆

BT-012SSがホスィ・・・ＰＳ２売って買うか

>>846
自分でカキコしていながら禿同(笑)と笑いながらageてみた

ウチもこの前スラッシュガード付けたんだけどエンジンマウントしてるボルト外したら
重みでネジの穴がずれて大変だったよ。車のジャッキ使ってエンジン持ち上げて、弟に
後ろで支えて貰ってる隙に取り付けたんだけど今後個人でする人の参考になればとage

＞ぐふ氏
気を付けてね〜！
しかしゴンザレスレプリカって・・・

>>848氏
そこまでハイグリップ履くとフレームに負担が来ない？

＞にっかす氏
まあＺＲＸは２００ｋｍ／ｈまでが美味しい所ということで・・・

>>850
なるほど、少なくともリアスタンドと油圧ジャッキは必需品ですな・・・

>>850
そんなの基本中の基本だろ。マウントボルト外す時にジャッキで支えるのは。
ヘタすりゃ他のボルトが曲がったり、ネジ山が潰れたりするぞ。

ハンドリングが軽快になるタイヤはどれっすかね
Ｄ２０８とかよさそうだな・・・高いけど

今日、やっと納車。こらからバイク屋に行ってくる。
さあ明日から四国へキャンプツーリングに行くぞ〜。

>>854
納車オメデトウ！
過去スレにも書いたけど、慣らしはしっかりとね。
あと、連休中は取締りにも注意！

こっちは連休中も仕事・・・

>>855
ありがとー。

５０キロ程走って来たけど、すげー乗り易いね。
リッターマシンに乗るのは初めてだけど、こんなに低速トルクがあるとわ。
慣らしは４千回転までって取説に書いてあったけど、街中じゃ４千回せば十分な気も。
エンジンは相変わらずカワサキというか、メカノイズが良く聞こえる（ｗ
それと一速に入れた時のガコン！！ってーのも。

南海にシートカバーを買いに行ったら’01Ｓのブルーがいた。
初めて見たよ、公道を走ってるＳを。

取りまわしはやっぱり６Ｒに比べてかなり重いなぁ。
ガレージに入れようとして痛感したよ。
ま、慣れるしか無いか。

はじめまして、今度1200Sを買おうと思うのですが
あのミラーでのすり抜けはムズカシイですか？

もしくは、ショートミラーなんてのは付きますかねぇ・・・

>>853
個人的にはＢＴ０２０かＢＴ０１０がお勧め。
今はＢＴ０１０をはいてます。
Ｄ２０８は大丈夫だと思うけど、Ｄ２０７は時速７０〜８０km
くらいで、フロントがぶれました。
Ｄはいいタイヤですが、体重移動すると始め少しすべったような・・・。

S乗ってるけど、すり抜けが特につらいと思うことはないよ
ハンドルに付けるミラーは、よほど小さいのじゃないと
切ったときカウルに干渉すると思う
後方視界考えたら、小さいのを付けるのはあまりおすすめできないなぁ

>>858
＞Ｄ２０８は大丈夫だと思うけど、Ｄ２０７は時速７０〜８０km
＞くらいで、フロントがぶれました。

そんな速度のﾌﾞﾚは、タイヤの種類の問題じゃないとｵﾓﾜﾚ。

>860
タイヤの種類（バイクとの相性）が原因と思われ。

漏れもＺＺＲに以前ピレリを履かせたら８０ｋｍ/ｈくらいで
振れが出た。ホイールバランスは調整済でだ。
１６インチ忍者の友人もラジアルタイや履かせたらやはり
８０ｋｍ/ｈくらいでフロント振れたぞ。

>861
まじ？　　ダサ！

お前ら、ZRX乗りはどんなオイル使ってますか？

赤男爵オイルばかり４回替えて今５千キロ
音がはっきりガサガサうるさくなって来たので
もうちっとイイのにしようかとも思うけど
金がないなあ

Ｓ海苔さんに、朗報！

ＲＯＡＤＲＩＤＥＲ今月号(6月号)のR/R Factory!にて、
スクリーンを作ってます。
価格は、2万8千円で納期は2週間ほどだそうです。

スモークは作ってくれないのかな？
ボーナスが入ったら、頼んでみてもいいな〜（ｗ


>>857さん
おなじく、マジカルレーシングのミラーの取り付けもやってました。
装着に関しては、来月号だそうです。(鬱

＞ふな海苔氏
どんなスクリーンだったの？うちの近くの本屋には見当たらなかった・・・

>>863
ホームセンターで売ってる安いﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ
現在は１０ｗ−４０
次回２０ｗ−５０入れる予定。

＞ゴンザレスさん
Ｒが、4cmほど膨らんでおり、チタンコートもされてます。
見た目は、あまり変わり映え？してませんが、
いい感じです。（爆

＋３ｃｍまでなら、全長延長が同価でＯＫです。


ん〜、改めて見たら、欲しくなった！（爆

>>863
椿油ですね！相撲取りも使ってる奴…これ最強！

>>869
通はやっぱり伊豆七島の利島産を使う・・・これ最強！

昨日1200S納車でした。

CB750からの乗り換えですが、
2000rpmからの凄まじいトルクに正直戸惑い気味です。

中古でもう慣らしの必要はないんですが、乗り手の慣らしが
必要なようで…

トリップがCB750のままだった…(汗

CB750で60出してる感覚でふとメータを見ると針が真上を指しており、
ありゃこれで80か、なんて思ったりして。

＃CBのメータだと真上で80。

免許いくつあっても足りなさそうです。

871-872氏
納車おめでとうございます、真上ってことは１００ｋｍ／ｈかな？
慣れるまではこまめにスピードメーターを見る癖をつけましょうね。

気象庁を信じてバイクで出かけたら雨がザーザー・・・
せっかくキレイにして油差しといたのにな〜

＞ゴンザレスさん
やっぱ椿油ですか？これ最強？（笑）

＞にっかす氏
そう来たか！
・・・え〜い、君のバイクのホーンをタンクの中に入れてやる！（ｗ

ラフ＆ロードのリアキャリアの取り付けってどうなってるんでしょうか?
左右のグラブバーを外してそこに付けるのかなぁと推測しているのですが。

GIVIのモノラック用フィッティングの取り付けもご存知の方いませんでしょうか。
あの部分を使わない限りシートカウルに穴開けるしかないように思われますが…

>>876氏
ご名答、と言うよりそれが最良の方法だからね。フレームに直にネジ留め出来
るんだから、これ以上何を求める！ってくらいだよ。

ラフ＆ロードのキャリアは家に眠っている・・・ヤフオクにでも出すか・・・

やっぱりそうですか。
クラウザーも同様のようできっとGIVIもそうですね、
と思ったら

注 11 : 純正グラブバーを外します。

書いてあった…鬱


2日通勤で走って燃費約16km/L。
セルフの機械の前でやや思案してハイオク入れてきました。
リッター単価1割増の燃費1割増と…年10万のガソリン代が2割増は痛いかも。

昨日、鈴鹿の走行会に行ったけど他のＺＲＸにも聞いてみました。ざっと言うと以下のとおり。
パイロットレース、Ｄ２０８･７ＧＰ＝振られる　　ＢＴ０１０、パイロットスポーツ、Ｄ２０７＝振られない
ってな感じでしたね。
対策はなるべくタイヤ(ホイール)をワイドにしない(笑)＞ステダン装着＞フレーム補強ですね。
「まあそれもこのバイクの特徴だからねー」と妙にみんな明るかったですね←悟り？(笑)

　　 ∩ ∩　　　　　　　　　　　　　　さっそくZRXで2ｹﾞｯﾄしました(汗
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　 　　
　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´ 　 　　で、右ウィンカーがぽろりと抜け落ちてしまった
　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　のでとりあえずくっつけて帰ってきたんですが(滝汗
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　このままだと明日から通勤に差し支えるので
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハーネス繋がなきゃならんのですが…

カウル外さないと無理ですかね?
覗き込んだ限りではどこにソケットがあるのか判らなかったのですが。

RBで下取り40万だってさぁ
もうちょっとがんがれよ･･･

ライト下のフタ取ったら相方の居ないソケットがポロっと出てきました。

SM持ってれば5分で済んだのに…(汗

>>882氏
お疲れ様、やはりＳＭは持っていた方が良いと思われます・・・

ＳＭってナニ？age

>884
そんなこと、ここで説明出来ないよ。

>>885
オイ！

Service Manual
あの手のサービス業で用いられるマニュアルです(汗

>>887
縄の長さとか結び方とか？ＺＲＸ海苔は大変ぞなもし

四国から帰って来た。1300�`程走って来たけど、ホント楽だわ。
でも雨ばっかりで参った。おまけに赤土剥き出しの工事現場を
通ったもんだから、泥だらけになってしまった。

ちょっと気になったんだけど、ハンドルから手を離すと
小刻みに左右に振れて安定してないんだけどこんな物？
高速走行でも、フロントがあんまり安定してない。

ネイキッドに乗るのは15年振りなんで良く分らん。
６Ｒはハンドルから手を離しても全然振れなかったんだけどなぁ。

連休中ずっと仕事だったけど、明日から４連休取れた。
実家に帰ってのんびりしよっと・・・

皆さんスレ保持よろしく！

天気とにらめっこして、結局日帰りで広島に
行ってきた。４００ｋ走ったらケツいてぇ。
今回付けたm-maxリミッターカットはちゃんと
動作してくれました。

＞716
漏れのはそんな事ないです。Ｆタイヤのホイールバランスが
狂ってるのでは？

リミッターカットが動作するのか？
リミッタ−が動作しなくなるのか？


まあ、どっちでも良いんだけど

リミッターが動作しなくなる状態を、
リミッターカットが動作（機能）する状態と言うのかな。

まあ、どっちでも良いんだけどage

ところでスイングアーム交換は、どんな効果がある？超高速域で安定する？
実際に交換してる人、教えて。

>>891
フロントのプリロードを締め込んで（ケガキ線の半分位）
タイヤのエア圧を少し落としたら（２．４�`）だいぶマシになった。
バイク屋がまだ休みだから、開けたらバランスも見て貰ってくるよ。

冷間時だよね？
2.4でも高いんじゃない？

あと、リアの伸び側ダンパーを強めると良いかも。
まあ、まずはバランスからかもしれないけど。

>889
フロントタイヤは何使ってますか？
ミシュランの旧型ラジアルの特定の型番で　減ってくると段着き摩耗のせいで
エンブレで減速時にハンドルにぶれが出る事があります。
で、無ければステアリングヘッドのベアリングが逝ってるんではないでしょうか？

俺のも同じ症状が出るんだけど一回フロント総取替えのクラッシュやっているからかなと思っているけど
あと低速でブレーキかけるとゴキッて嫌な音がする事もある。
走行中は手を離すとブルブルで120キロ位からミラーが多少不鮮明になる。
タイヤは標準で新車時から大して走ってないからいつからこうなったのか覚えていない。

>898さん

ステアリング・ヘッドのベアリングのガタが原因だと思います。
事故の時にベアリングを交換していなかったかもしれませんし
その時に新品にしてあったなら、組み付け時の締め付けトルクが弱すぎて
ガタが発生しているのではないでしょうか？

早期に信頼できるショップで点検してもらった方がよいですよ、マジで。
放っておくと危険です、だんだん症状悪くなると思います

　　　 ／￣￣￣丶　　　　　　　♪
　　　川ﾉﾘノノ丶ハ　　　　　♪
　　　|/||⌒　 　⌒||　　♪
　　（Ｇ|| ●　 、●|| 　　　　ﾙﾙﾙ〜９００ゲット〜♪ マジック９〜♪スレ違い〜(涙)
　　(○)||" ▽　" ﾉ||○） 　♪
　 ／￣ヽ/,― ､＼ o　　　｡｡｡　♪
　 |　||三∪●）三m三三Ε∃
　 ＼.＿.へ--ｲ |　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ
　　　/　　　ハ＼
　　　 ￣//￣| |￣
　　　　//　　 | |
　　　(_＿) 　(_＿)

>896
指定は2.5だよ

>897
純正のブリジトンＢＴ020だよ。
新車下ろしてまだ1400�`しか走ってないから
減って云々とヘッドベアリングは関係ないだろうしねぇ。

同じく120km/hあたりからミラーに何が映ってるか判らなくなるんだけど
やっぱこれって変なのか…

カウルマウントのミラーってこんなもんなのかなーとか思ってた(汗

>901

するとタイヤの摩耗ではなさそうですねえ
ホイールバランスか、もしくはやはりステアリングヘッドのベアリングの問題だと
思いますね。ヘッドのベアリングの締め付け具合は結構微妙で、
緩すぎればガタが出るし、締め付けすぎれば動きが渋くて、しかもベアリングの
寿命は短くなるし。

新車だからといっても、ラインアウトの時点で不良の場合もあり得ます。
ＺＲＸは比較的フロントのキャスターが立っているみたいなので
この辺がシビアみたいですよ

単なるタイヤの変磨耗！タイヤ替えてみれ！

>903
一度点検に出すつもりではいますよ。
やっぱり気になるんで。

以前乗ってた６Ｒが、日本製バイクの中で一番キャスター角の立ってる
バイクだと最近知った（ｗ

>716
ん？1100じゃないの？
1200？1200は違うのかな

1100だったらフロントは2.25だよ、標準はね。

買ったばかりみたいだから1200だね。

ごめんよ

0.05単位の指定をしておいて、1100と1200で0.25もの
差をつけたのは何故だろう？

なんか気が付いたら９００突破してるし・・・
さて次スレは誰に立ててもらおうか？前スレを落とした（？）
ぐふ氏あたりが良いかな・・・

とりあえず今までのペースを考えると、９５０行った位には立てた方がいいね

社外マフラーをつけようと
思ってますが、何がいいのでしょうね？

下は重低音で回せばレーシーな音で、
なおかつ全域に渡ってトルクアップ・・・・

そんな夢のようなマフラーに一番近いのは
どれでしょう？

候補としては「BABY FACE」「ナサート」「忠雄」がいいかなと
思ってます。
みなさん社外マフラーは何をつけてますか？（つけてる人）

>>910
ＳＴＲＩＫＥＲ

社外品へのマフラー交換のメリットは！…実は軽量化にあったりして(笑)
ちなみに僕のマフラーはストライカー手曲げです。
４−１なので特性に好き嫌いはあると思いますが格好よくていいですよ！
しかしながら普通以上に轟く爆音！ナゼっかって？
それは間違えて注文したサイレンサーがレーシングになってるからなのです(涙)
アフターファイヤーばりばりで少し恥ずかしいです(涙涙)

>>912
そうか、感じ方人それぞれだ
１１０パイのレーシングなので１００パイのレーシングに変えたい
チタンとかステンとかの素材でも音はやっぱり変わるのだろうか？

>>910
回してレーシーな音が良いならやっぱキャブをいじるのが良いのでは？
自分は月木ＴＲ+ダイノジェットＳＴ−３+Ｋ＆Ｎフィルターです。
排気音そこそこ吸気音大きめで超お気に入りです。

>>913
１１０パイのレーシングなんてあるの？
思わずバッフルつけちゃいそう！(笑)　意味ねぇ〜

↑　１００パイの間違えですダ…鬱陀死脳

音ならやっぱファンネルでしょう。
おれの１１００はＴＭＲ−ＭＪＮ
アルミファンネルの音がかなりイカス〜（藁

>>917
うらやましい・・・・。
しかし、エアクリーナー無しはちと不安ですね。
気休めでも付いていれば・・。

話戻しちゃって申し訳ないんですが・・・。
Ｓを去年の７月に買って依頼、ブレーキかけると「コキッ」って鳴ります。
毎回ではなく、たま〜に・・・。バイク屋に出しても「何も鳴らない」って言われるけど、やっぱ鳴るんだよな〜。
それから、Ｆのプリロード締めたら、凸凹道でFカウルが、どっかが緩んでそうな音もするように鳴って調べたんだけど、
どこも緩んでないし・・・。
どなたか似たような症状を解決された方はいませんか？
ちなみに今日現在で10640kmです。

>>918
人間が慣れれば平気です（藁
ウチのはファンネルのまま１５０００ｋｍ走ってますがエンジンは問題なし。
でもミッションが…　４速に入りたがりません。　どうしよう？
ミッション逝かれた人いません？

九州ツーリングから無事帰還してます♪
ツーリング中、さっそくスラッシュガードの効果を体感してしまいました……（泣）。
荷物で重心が高くなってたせいか、スラッシュガード装着の甲斐もなく、
ミラーとウィンカー破損……。いっそこの機会にマジカルレーシングのミ
ラー付けたろかな（爆）。ウィンカーは埋め込みタイプで♪

■ゴンザレス氏

えぇっ！おいらが次スレ立てるんですか？今までスレ立てしたこと無い
んですが……。
930ぐらいになったらチャレンジしてみます。出来なかったら……誰か
立てて〜(^^;

＞ぐふ氏
タイトルはお任せしますが、一応本文に張る過去スレのテンプレを置いておきます。
最初の文章の下に↓をコピペして下さい。

ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html
◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007143733/l50

>>916
何時もお店においてあった（デモ車？）ライムに紅白ラインのＺＲＸ１１００が
１００パイのレーシングだって言ってたけど特注なのかな？

>>923
１００パイは今まで見たことないですね。カタログにも無いのでは？
ストライカーは割とスペシャルを作ってくれるみたいだから特注では？
ちょっと格好よさげですね

＞910
忠男つけてます。メッチャ静かなので、音量重視の方は
避けたほうがよいかと。
但し、住宅地での暖気も遠慮しなくてＯＫ。

性能は一級品。特に低中速トルクがモリモリっす。

>910
＞性能は一級品。特に低中速トルクがモリモリっす。

上も？

>926の間違いでした。

>925だね。
俺って馬鹿だな．．．

Ｋ＆Ｎつけてる人に質問です。
あれってＺＲＸ用(1100)しかつかないのですか？
ＸＪＲ用貰うんだけど無理ですかね。。

>>929
キャブのφ数が合えば付くのでは？
いや、口が上へオフセットしてないと・・・・
現物あわせでドウゾ。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/l50

新スレ立てました。初めてのスレ立てっす。ﾄﾞｷﾄﾞｷ……

みなさま宜しくお願いします。

>>926
上も中間も下も良いなんてマフラー有るわけないじゃん

>932
じゃあ、一級品って何？
「特に低中速トルクがモリモリっす」って事は、
上もそれなりに良いって事じゃないの？

って言うか、忠男って上は全然ダメなんじゃないの？

まあ、絶対に付けないからいいけどさー。

>933
上を犠牲にして、下がモリモリって事じゃない？

マフラーは純正以上の品は無いと思ってるけど。

>>929
別にZRX1100用って事は無いぞ。
パッケージにZRX1100も使えるように書いてある。
たしかGSX-RとかXJRとかも書いてあったような（定かでない）

>>933
一級品って主語が無いだろ何の一級品？
マフラー全体？そんなもん無いよ

静かなマフラーが一級だと思ってる人に市販マフラー付けたら全部三級だろ

>936
バ〜カ。話の流れをちゃんと確認しろよ。
>>925が言ってるんだよ、忠男のマフラーが一級品って。

>>932-937
すみません、
新スレが出来ているので、こちらへの書き込みはsageでお願いします

>926その他
上の伸びは、国内純正の７０００ｒｐｍ以上糞詰まりマフラーよりは
はるかにいいですよ。最大出力は９０００ｒｐｍくらいになってると
思われ。

ただし、あくまで中低速重視が売りのマフラーなので、高回転の伸びは
他の４−１マフラーの方が良いのでは？と思う。

忠男のマフラーは見た目がｵｹﾞﾌｨﾝなので嫌い。
音も気に入らないし。

>939
じゃあ、とても一級品とは言えないね。

>941
本人がそう思ってればそれでいいんじゃない？

勝手に思ってればいいんだけどね。
こんな所でほざくから、反論したくなってみたりして．．．。

>>943
君もなかなかほざくね　　よかよか

sageながら1000を目指すスレ

>6iFYkom/
そんな君はママチャリ海苔の厨房でしょ？
原付のスレにでも顔出してなさい（ﾜﾗ

おいおい　メアドの欄にsageだよー

とツッコんでみるtest