1 :
ツール・ド・名無しさん :
2013/12/06(金) 00:30:13.68 ID:hraCm0Lg
3 :
テンプレ1 :2013/12/06(金) 00:31:31.24 ID:hraCm0Lg
■一般論 ブルホーンバーのハンドル径(クランプ部ではない)はロード用ドロップハンドルと同じ。 バークランプ部25.4mm・ハンドル径22.2mmの製品もある。 NITTO / B263AA Aoi Industries / RapidHorn (発売中止) など ・デュアルコントロールレバー派 ロードをブル化するなら問題なし。 クロスバイクやMTBではブレーキ・シフターのワイヤー引き量が違う場合あり。 ドロップハンドルについて語るスレを参照 ・MTBパーツ流用派 MTB用シフターのクランプ径を広げて使用、見た目が「海老」になってしまうが…… (クランプ径をMTB用に変換する製品もある) ・バーエンドコントローラー派 ブルホーンバーの曲がりより先の直線部が35mmは必要なのでハンドルを選ぶ。 内径19.0mm以上必要なので、日東のハンドル径22.2mm製品では要工夫。 当然、バー先端に挿すタイプのブレーキレバーは併用できない。 ・エアロブレーキ派 ブルホーン先端に装着、PROFILE DESIGN / OVAL / SYNTACE / FSA など ・リバースブレーキなど派 ダイアコンペ DC188 (オポジットレバー) DC139 (ギドネットレバー) など ともにシフターはWレバー化や汎用外付けタイプが必要。 バーコンやWレバーをハンドル上に置けるようにする台座もある。 PAUL / Thumb Shifters Dixna / レバーハンドルマウント など
4 :
テンプレ2 :2013/12/06(金) 00:32:18.13 ID:hraCm0Lg
5 :
ツール・ド・名無しさん :2013/12/06(金) 17:17:32.58 ID:bDRB7HTU
目立ちたいだけのうんこ
>>1 には、ファットバイクを勧める。
Helmzのブルホーン使っているけどleader bikeのsaberにすべきだったか、 と頭を悶々とさせる今日この頃、 縦乙です
なんで?
別にそこまで不満があるわけじゃ無いですよ 手がでかい方なので22.2mmはちょっと細い、とか、突き出しは内向より水平の方がよかった、ぐらいです むしろ、もともと手軽にブルホーン化が出来るという理由で選んだのに、結局ブレーキレバーやシフターもいじることにしてしまったので、 本末転倒と言いますか、別にhelmzじゃなくてもよかったじゃん、と思っているところが大きいですね
なるほど Helmz=22.2o目的でないと選ぶ必要ないからな 22.2o径狙いじゃなければ自由度は高いし、その点楽だな しかし、22.2oならNITTOかHelmz、Aoiの横330だけになっちゃったなぁ Khodaa BloomとRapid Horm2が無くなったのは選択肢的に痛い
フラットバー用シフターのクランプ内径をφ22.2からφ23.8に削る工具があればいいのにね
まぁラピッドファイアが楽なんで結局22.2mmのままで行きますけども、23.8mmにも対応して欲しいですよね
Helmzのやつはクッション性の高いバーテープ巻いて使うと太さがちょうどいいよ。 Khodaa Bloomのやつも使っていたけど、460mmだと幅が広すぎて追い風のときは いいが、向かい風だとダメ。クランプ内径の問題を含めて、ブルホーンが冷遇され てるのは、ブルホーン使われるとドロハンに性能が近くなって、ドロハンロードの 売上に影響するからだろうと思う。
普通のリードパイプ使ってるな…
レバーのひきが重くなりそうだけどもそうでもない?
重くなるしリードパイプが負荷に負けて壊れる可能性アリ
うちのR3を
>>13 みたいにしようと思ったけどやっぱダメなの?
素直にフラット部分に取り付けりゃいいんだよ。先端部を握ると遠くなるから それを見越したフレームサイズを買う。それか、キャリパーブレーキの車種で ギドネットを使う。すると、シフターどうするかって問題が出るが。
>>17 ワイヤーに余裕持たせれば特に問題はない
外見はともかく
Vの場合、余裕持たせすぎるとブレーキの調整が大変になるよw
根元握るならブルホーンバー使う意味なくね?
エビ用のデュアコンがなぜ無いのか
>>22 メインでフラット部を持つと、幅狭くてつらいでしょーに
見た目重視だったり、街乗りとか短距離しか乗らないならありなのかな
そもそもブルでフラット部に操作レバーて状態は、機能的に矛盾してて見た目いいとは思わないけど
26 :
153 :2013/12/13(金) 17:26:46.80 ID:???
ブルの見た目はギドネットが一番好きかな
ギドネットならどっち握ってもブレーキ使えるしいいと思う どこのメーカーか忘れたけど最近復活したらしいしね まぁフニャフニャだろうけど
ダイアコンペといさみや意外に選択肢があるなら教えて欲しいです
私がルックスレに貼った画像が転載されてますが、、
>>15 そんなことないすよ
でもシフトアウターにもリードパイプ使ったせいか
リアのシフトチェンジが若干シビアになった気はします(アウターローのとき)
調整でなんとかなるレヴェルですけど
>>28 今月のバイクラに乗ってたはず…たぶん
手元にはないからわかんねっす
もしかしたらダイアコンペだったかもしれん
誰かフラバ用の9速シフター前後とかフラバ用部品一式余ってないですか ブルホーンにしてたけどフラバに戻したいので プロファイルのブル、RL520、SLBS77有ります
コケて犬のクソまみれにでもなったか
>>31 SL-M560とST-M760なら余ってる
良かったらどっちかと要らなくなったバーコン交換してくれ
34 :
31 :2013/12/23(月) 00:24:29.63 ID:???
>>33 ごめん私が悪い
ギヤとかロードなんだよ
あんまり自転車詳しくないけどFDってロードとMTB互換性ないらしいね
このレバーでティアグラ2*9速ってどうやっても無理?
メールかなにか晒して他所でやってくれ
ギドネットは確かに便利だが正面から見た時のインベーダー風の見た目がいただけない レバー部はどうしょうもないけど付け根の無骨さはなんとかならんのか
37 :
31 :2013/12/23(月) 23:32:54.06 ID:???
38 :
>>33 :2013/12/24(火) 00:28:08.18 ID:???
39 :
31 :2013/12/25(水) 00:49:24.30 ID:???
>>39 ちょうどスレ開いたので書かれていたアドレスに再送しました
添付ファイルが不味かったんでしょうか?
41 :
31 :2013/12/25(水) 12:00:49.21 ID:???
うっざ
不要になったシフターが貰えるスレはここですか
下がり無しのやつならヤフオクにも出てた
>>45 みたいな撫で肩タイプだとどこを握っても手首が返ってリラックスできないかもね
個人的には直角部分に掌底をのせる感じが一番楽だからフラットなブルホーン使ってる
見た目は撫で肩のほうが断然カッコいいけど
肩下がりは横から見るとすごく不格好
売り切れか ChromeASAKUSA ブルホーンハンドル 22.2mm径 クランプ径25.4mm 幅400mm 突き出し175mm これいいね。Helmzは若干広いんだよね。そのお陰でベルや反射板、ライトの 取り付けができてるから、20mm狭まると不都合がでるかもしれないが。
>>44 これでエビホーンにしてるけど
落差がすごくて肩が凝る
ハンドル遠すぎ・落差キツすぎの感はあるけどもかっこよスギちゃん
>>29 落差きついっていってるのにステムの位置がちょっと下がってる
えーかっこしーやな
ハンドルを逆向きにつけてみたらどうだろう
肩下がりになってる所を平行になるまで上げりゃいい。
>>54 スペーサー移動、ステム逆付けで4cmは上げれるな
スパルタンさは薄れるが
エビってほんとカッコわりいな…
エビで改造終わる人っていない気がする
>>47 似た形状のエアウィング使ってたけど馴染めず手放したわ
遅レス失礼
>>28 Dixnaのジェイクルーレバー4500円(税抜き)ですかね。
まだ発売してないけど。
よいね
やっぱブルホーンは、フラバとドロハンの中間形態としてとても合理的。 フラバからいきなりドロハンはポジションが違いすぎて別の乗り物だけど、 ブルホーンの先端握るのととドロハンのブラケットポジションはほとんど同じ。 実際、自分のやつでサドル先端からハンドル中心までの距離、サドル先端と BB中心の位置関係比べて見たら、ドロハンだとハンドル中心までの距離が 5mm近くなっただけ。自分でポジション同じにしたんじゃなくて、ドロハンで 店で適正なポジション出してもらったら同じになった。
>>63 Helmz一択だったのが半値以下だから、Helmzを積極的に選ぶ理由がなくなったな。
ebayで1500円くらいで買える
造形と握りごこちはhelmzだけどな
どうせどっかのOEM どっちも製造しちゃいない
helmzはnittoだよ
helmzみたいな、先が曲がってるタイプは見た目は良いんだけど 実際の使い易さはnittoのショートブルの方がいいよね
人によるだろ
あの曲がりはバーコンを設置して握る為なので レバーが中央にあるヘルムズに関しては見た目以外のメリットはないな
そして逆にショートブルホーンはレバーを中央に設置する場合に向いてる形状なので あれにバーコンとブレーキレバー付けたら先端にカーブがないから斜めに手首を曲げて握る形になり使いにくい それぞれ適材適所があります
>>73 ヘルムズはメーカーデフォが中央に寄せてるってだけで
必ずしも中央に寄せなきゃいけないってわけじゃないぞ
中央に寄せててもレバー角度次第で角握っててもブレーキング可能
ギドネットやブレーキレバーエクステンション使った方が安心は安心だけど
慣れの範疇だしね
>>74 それもバーコン取り付け角度で回避できる事案
自分で試さず想像で語ってるだろ
俺はバーコン横向きに付けて問題なかったよ それとヘルムズの方は試してたのか?
linoの330mmが最も美しい
80 :
ツール・ド・名無しさん :2014/02/20(木) 18:04:45.19 ID:K8TEK4jG
ブルホーン野郎ってたいてい手前のフラット部分ばかり握るよね ドロハンよりもリーチ長くて辛いのかな? 組む前に検証すればいいのにバカだから分からないんだよね?
まず一行目の前提が数値的根拠がないので正しいか分からない 普通に考えればバーコンとブレーキレバーが角の先にあるならそっちを握る レバーをステムの近くのフラット部分に付けてるならフラット部分を握る時間が増える その違いの統計は取ったのだろうか?
ドロハン野郎ってたいていブラケット部分ばかり握るよね 身体が硬くて下ハン握ると辛いのかな? 組む前に検証すればいいのにバカだから分からないんだよね?
それは正しい使い方w
ブルにするってのは持ち方を縦にするためだろ? それがフラットな部分持ってたらバーハンと変わらないよねw
なにいってだこいつ
ドロハンの設定でハンドル下げすぎじゃない?って人はよく見かける。 あれで下ハン握ったら前見るのが難しいだろうって感じで、 ブラケットが下ハンみたいなポジション。登り専門に設定してるなら それでいいんだろうけどね。ブルは平地用に最適化していると、 登り坂が弱点になるね。
>>85 言ってることは大体同意なんだけどフラットバーのグリップだとクランプの膨らみでレバーを内側に詰められないのと
それにグリップの幅が加わって幅を詰めるのは420mm位でスペース的に限界が来るから幅を400mm位まで短くしたいなら
レバーが中央でもブルホーンにするのはありだと思うわ
デブは下ハン持てないからドロハンは無理なのかw
今じゃプロでもレース中にずっと下ハン持ってる人なんていないしな かつての下ハン位置が現在のブラケットポジションに近くて現在の下ハン位置はTTポジションめいてるニトロターボみたいな扱い 機材の設計思想とそれに合わせた乗り方が変わった
ドロハンも使ってるけど下ハンメインでポジション出してるよ
94 :
ツール・ド・名無しさん :2014/02/22(土) 01:58:43.91 ID:WTDUVyVb
いつ頃からロードに乗り始めたのん?
>>92 海外のレース観てると下ハンメインのが多いじゃん
機材の変化っつーより低身長胴長短足な日本人に下ハン向いてないのが原因じゃないの
そいつはコースによる 山岳ステージはブラケットメインだし公道利用の国内レースは狭く密集してる時間が長いからな
STI自体が余りブル向きではないが電動以外それようが無いので仕様が無い STIの中では横だしで良い
エアロブレーキでかっこよくやろうとすると電動しかないってのがなー。
ブルのSTIはメリットがない気がする。下ハンのないドロハンと同じだから、 下ハンを切る利点がない。ブルで中央部分にレバー付けると多少、操作性が 落ちる代わりに、衝突時や転倒時にレバーがハンドル形状で保護されていて、 よほどのことがなければ壊れることがないという大きな利点がある。
衝撃でハンドル周りが逝くような事故に合ってレバーの心配なんかしてる場合かよ
>>97 俺もぶっちゃけ操作性どうこうより見た目でやってる。
正直ハンドルとレバーの隙間が狭いし、縦の握り部分も狭くなるし、
ちゃんと握ってる状態だとレバー操作が薬指と小指中心になるし、
まぁブレーキだけならバーエンドタイプのレバーのが良いだろうね。
でもハンドルの先にブレーキレバーとシフター付けるよりは見た目すっきりするし、
どっちかをブラケットに持ってくると操作性は落ちるし、
見た目が好きなら良いと思うよ。
ただハンドルとレバーの隙間を十分確保する為に先端の反りの角度が重要。
あとしっかり握る為には長さも重要。
この画像でもけっこうギリギリだし。
実際乗ってるとそこまで気にならないけど、たまに手に当たる。
確かにSTI仕様のブルだとハンドルとレバーの位置関係は少し気を遣うな。 フリー状態でのリーチやらブレーキ・シフトのし易さに違和感なく操作出来るように試行錯誤してたら レバー取り付け部にシームを入れることで解決することになった。
>事故に合ってレバーの心配なんかしてる場合かよ 自転車が大きな衝撃を受ける状況でも乗っている人間が負傷するとは限らない。 他に交通手段のない道とかで、転んだり、衝突した後に自転車のブレーキ操作 に問題なくに乗れるかどうかはとても重要だよ。
素直に謝れない人ってこういう後付けの条件提示で自己の弁を合理化するよね
つーかブルホーンって下ハンのないドロハンなの? 上ハンのないドロハンじゃないの? >操作性が落ちる代わりに、衝突時や転倒時にレバーがハンドル形状で保護されていて 衝突時や転倒時の保護よりも、操作性落とさないでそもそも事故や転倒防ぐ方がよっぽど重要だと思うんだけど。
ポジションの出し方は人それぞれだろう それにケチをつける方が無粋
ドロハンの上ハンとは肩から肩にかけてのフラットな部分を指します 上ハンの無いドロハンとはドロップエンドみたいなものです
ラピッドホーンきた
110 :
ツール・ド・名無しさん :2014/03/13(木) 03:02:48.43 ID:7v+8IwYi
ブラケットポジションとエアロポジションの中間くらいに持ち手を持ってこれるのが強みだな
111 :
ツール・ド・名無しさん :2014/03/13(木) 10:28:37.84 ID:eP0JPOTc
ブルホンってレースでも禁止されてるんでしょ? そんなパーツが公道OKなのが不思議。
登りのない平地走行で向かい風じゃなければ、万能設定のドロハンよりブルホーンの方が速度が出る。
>>111 UCIのルールは何ら合理的理由が無いものばかり
アワーレコードの件知らない訳じゃないよね?
>>113 >アワーレコードの件知らない訳じゃないよね?
ごめんググったけど、よく分からなかった
実は高校生以来、10年ぶりに自転車購入したばかりで
色々調べてると、意外とブルホーンに対して社会的立場やモラルといった概念から
大人なら、レースですら禁止されるようなパーツを公道で使うべきじゃないと言った主張をいくつか見て
確かに、万が一飛び出してきた子供とかに衝突したら、とんでもなく危ないよなと。
それでもブルホン化したい時や、してる人達は万が一に備えて自転車用の保険とかは加入してるのかな?
それと、長距離乗る時はTバーじゃ絶対キツイんですよね? 長距離って言っても人によるだろうけど、60〜80km位を考えてます。 ドロップ・ブルホン・エンドバー、色々あるけどスピードを目的としない 長距離ライドの場合どれがお勧めとか、よければ皆さんのアドバイス下さい。
>万が一飛び出してきた子供とかに衝突したら 衝突するのはタイヤ。万一ホーンの先でひっかけるようなことがあっても、 ドロハンのブラケット部分でひっかけるのと何らかわりない。
フラバからブル化したけど特にロングではフラバの時よりは手首が楽だし幅が狭くて便利です 元は幅60 cmくらいだったのが幅40 cmになったので狭い隙間を通るときに余裕ができました この幅だと突き出し部を握ってても薬指でブレーキがかけられます 費用が気にならないのであればドロハンがおすすめです
やっぱり手首にかかる負荷が違いますか。 フラバをカットして短くするだけでも、乗り心地がよくなるようですが フラバ主流なのは、自転車というものがそもそも長距離を走る為のツールじゃないからですかね。 >費用が気にならないのであればドロハンがおすすめです 購入したのが小径車でして、もちろん他人を否定するものではありませんが 個人的に小径車にドロップの見た目が好きになれなくて、ブルホンを検討していました。
>>118 見た目が気になるならブルホーンでいいんじゃない?エンドバーはダサいし
あと経験上フラバでブレーキに指をかけた持ち方だと幅にかかわらず手首に多少負担はかかります
あと危険性に関しては
>>113 ,116の事もあるけど団体で走行するレースと違って公道では問題にならないんじゃない?
なるほど。ブルホーンで検討続けます。後押しありがとう! それと各種レバー位置のことですが、ブルホーンの先端部に付けるもの(ネットで見るのはほぼこの状態)と フラットバーの位置の時と同じ状態のままにしてる人もいるみたいですが、 都会での街乗りストップ&ゴーが多い場合は、後者のほうがいいのでしょうか?
適正なポジションが出てれば角持ちがメインで手前のフラットバーに類する部分は殆ど握らないよ ベースがクロスバイクでトップチューブが長いとか、見栄えにかまけて長大なステムとかにすると肩とかフラット部分持ってる時間が長くなる
>>121 >>122 レスありがとうございます!
バイクや車はDIYでそこそこ自分でパーツ交換とかやれるのですが
自転車は本当に難しいですよね〜。
とりあえずブルホン化から自分でがんばって見ます!
プロFデザインのストーカー(ドロップ無しのヤツ)+Stiで製作中。 まぁまぁイメージ通りでポジション出せそうだな。肩の部分に掌置いた状態で ブレーキレバーの先にも指がかかりそう。ツーリング車を作ってるんで フラット((ドロップ無)の方がいいね。角度つけてるから、リーチの部分に掌を置けば 腕の距離が離れていくけど、その分握り位置は高くなる。まだ実走してないけど これは案外長距離でも腕が楽かもね。ブレーキケーブルの引き込みだけが厄介だけど…
ギドネットを先端に逆付けが気になってるんだけど 試した人いない?
ブルにSTI付けるとステアリングがすげーダルくなるのが嫌だったなぁ 前から見ても横から見ても、ハンドル先端だけが目立って自転車の美観を悉く台無しにしてくれるのも気分悪かったし… 『便利が価値のすべて』と言わんばかりの世の中だけど、心にモヤモヤが湧いてくる便利な道具は便利なだけで良い道具じゃないなと思った
日記にでも書いてろ( ´▽`)
電動ドリルも使えないなんて童貞かよ
カス!
フラバにバーエンドバー付けてるけど 一番落ち着くのがエンドバー付け根のL時のポイントに 掌あてて軽く握ってるポジなんだが これはやぱ一本物のブルホーンの方がしっくりくるよな
せやな
>>131 フラバーのバーエンドは心地いいんだけど
(ブレーキ)レバーが即座に握れないから困るんだよね。
その点、ブルはハンドルの肩を持ってもレバーに指が届く(様にセッティングしている)。
なので、ブルの方がリラックス出来ると思うけど、この前、マルチポジションハンドル
とやらを試しに使ったら、更に良かった( ´▽`)
ただ、あちらは22.2mm径だから、ロードのコンポは使えないけどね。
>45みたいにブレーキとシフターをそのまま移植したいんだが、400mmだと狭いよね? 460mm辺りが良さげなんだけどこのサイズ売ってなくて困る。
俺は430-440くらいのバーで バーテープじゃなくスポンジ系のマルチ何とかってのつけようと思ってるんだが サイズ、突き出し、径でしぼっていくといいのが無い
漏れ、無理やりSTIレバーを引き込んで乗ってる。 お世辞にも、握りがいいとは言えないが、STIの至便さには変えられないね。
手元変速以外使った事なさそうな予感
シフトをチューブにつけると 最初はちょっと位置とか引き幅で迷うけどすぐなれるで サムシフターでもカチカチいうのといわないのあるし
ブルホーンで片手運転になるのは危険だよ。 まぁ先っちょにつけてるサムシフターなら、そう遠い位置では無いかもしれんがね。 なんしか幅の狭いハンドルで片手になれば、バランスを失うのは自明の理。
そこえ膝変速
141 :
ツール・ド・名無しさん :2014/04/04(金) 12:37:41.16 ID:t+7SwP+2
>>139 あれはバーエンドコントローラーっていうんだぜ
サムシフターってのは親指(サム)で操作するシフターを指すんだよ
レースでケイデンス維持するのに変速しまくるならともかく、 一般道走るレベルでシフト操作時に手を離した程度でふらつくようじゃ 余程運転に余裕がないとしか
と、余裕こいてる奴ほど ひっくり返る( ´▽`)
ブルホーンにSTIなら、ドロハン買って下ハン部分切り落したらそのままブルホーンになるから、 その方がポジション出しも換装の手間もなくて楽じゃん。 ほんのわずかな重量差に拘るんじゃなきゃ下ハン切り落す意味が分からんが。
NITTOのB263aaを購入予定なのですが幅340mmってハンドルの操作性は悪いですか? ちなみにシングル車でフラット部にブレーキレバーを装着する予定です。
今のハンドルで340mmの位置持って走ってみれば良い
幅340mmなんてよほど小柄でハンドル位置低くしない限り猛烈に扱い辛いでしょ… フラット部にブレーキレバー付ける余裕があるのかすら怪しい
時々ピスト崩れで妙に幅の狭いフラットバーとか受けてるの見るけど
あれはもともとメッセンジャー達が渋滞の激しいNYなんかの車をあみだくじよろしく間を抜けて行くために必要に迫られて生まれたスタイル。
基本路肩しか走らない日本では実用的にはほぼ意味のないファッションにもなってない危険な改造でしか無い。
>>145 の言ってるのはそこまでのものでは無いかもしれないけど単にスタイル見た目だけでチョイスしようとしてるなら
もう一度良く考えて出来れば自分の肩幅位のやつを選んだほうが良いと思うよ。
ハンドル幅が狭くなるって事は外乱に対して弱くなる事なんだよね 何かにハンドルが取れれても押さえが利きにくくなる
先っちょメインで握るなら思ったよりも操作性悪くないが俺は使いたくないな 420でもダートでは操舵が怖い時あったし細かい調整はやり辛かった 俺が不器用なせいかもしれんが
151 :
ツール・ド・名無しさん :2014/04/06(日) 08:18:00.15 ID:MXBL7iu0
420で難しいのなら不器用なんだろう。
430とか440はフラバをまっすぐ握ったとき 手首縦にした感じで自然に握った感じかね 俺はフラバにバーエンドバーつけてたのを内側にずらしていってサイズ決めたわ 狭いほうがポジションというか走行時はかっこよいというか 体が締まった感じで安定走行時ならいいんだけど カーブ、旋回、とっさの操作、後ハンドル取られたときの制動なんかが 普通の感覚で行くとかなり勝手がちがうよ その辺は好みと慣れの問題だと思う 340mmってほとんどセンタバーに近いよなw 市街地走って事故起こしたら絶対そこ突っ込まれるぞw
NETで見るブルホンの写真てさ凄く水平から下寄りで「どう握るんだよ」てなの見るんだけど あれって適度にヒジ曲げるポジションで握ったら、ロングライドで手首つらくないのかなあ? 自分のエビはステム100mm伸ばして下に15度振って、グリップ部角を上25度位まで上げてるんだけど
俺はホリゾンだから仰角無しのブルホーンで水平にしてたけど やっぱちょっと上に角度持たせたほうが前向きに体重乗ったり 押さえる力が乗ったときに安定というかすっぽ抜けにくいと思うわ
つか水平だとハンドル引けないよね TTとかで専ら空気抵抗減らす目的でああいう形、持ち方なんだろうけど、ブルホーン持ってる時間なんてたかが知れてるし… 詰まるところ水平ブルホーンはファッション? お高い本格的なブルホーンはおしなべてライズがあるし、使い勝手はやはりこっちの方がいいんだろうと予想する
そかTTやトライアスロン巡航速度までの加速時のちょい握り以外はオサレ仕様なのか やっぱエビ仕様で常時ツノ握り派は起こしてたほうが踏めるよね
いつのまにかChromeASAKUSAのブルホーン販売再開してるな NITTOと変わらん値段だけど
ワイヤーの中通ししてみたけど噂通りブレーキタッチが良くないな 引きはともかく戻りが悪い ハンドル内部にグリスでも塗ったらマシになるのかしら…
>>158 引き戻しが渋いのはワイヤの取り回しでアールがきついところがあるからだから
アウターの中にオイルとか流しても多少の改善は一時的にあっても根本解決にはならない(間違ってもグリスなんか入れてはダメ。今以上に渋くなる)
多分問題は肩のアール部分だろうから素直に外をなるべくアールが緩くなるように取り回すしか無いかと。
>>158 フレキシブルワイヤーリードとかでRのキツイところを上手く緩和させれ。
105以上のデュアルコントロールレバーみたいなシフトワイヤーも内蔵のタイプを 使いたいんだけど シフトケーブル用のフレキシブルワイヤーリードって無いかな。 通勤中 アルテグラでブルホーンの人を見たんだけど、忙しい時間帯だったし 声かけられなかった。 あのタイプをブルホーンに付ける 定番のやり方ってある?
あるあるww
ショートブルホーンに革バーテープ、革サドル、ギドネットにWレバー
>>149 あと胸が左右から腕に圧迫されて呼吸が地味に苦しくなる
そうならないようヒジを外側に曲げると余計な疲労と空気抵抗が…
やっぱ肩幅くらいは最低限必要ぽ
>>139 ステムにサムシフタ付けたミニベロブルホーンで通勤してるけど意外に平気
でもやっぱりハンドルバー部分に付けるのがベストとは思う
片手運転でバランス崩すて相当な雑魚だよな 両手離しで何キロ先まで走れるかとか学生時代ママチャリでやるだろ?
両手 後ろで組んで強い前傾姿勢&急加速して、ベルナール・イノーの真似 とかな。
>>161 ST-5700だけど、ショップでやって貰った。
>>160 が言うように、フレキシブルワイヤーリードで緩和して仕上げたと伺った。
バーテープ巻いてあるから、詳細な取り回しは確認してないけどね。
>>168 引きとか重くない?自分もフレキとかNOKONのインナーとか使ってやったことあるけどどうしても渋めになっちゃって結局やめたことが。
あとどうしても取り回しあたりがもっこりしちゃってイマイチスマートにいかない。
もしそこらへんクリアーされてるならみてみたいなぁ。写真とか上げるの無理?
無理無理ww
再入荷キター ChromeASAKUSA ブルホーンハンドル 22.2mm径 先週まで入荷不明だったんだ、売れてんだねー。
シフター、ブレーキ流用だとこれが大定番というか 選択ほとんどないからね 24.0サイズにすると全とっかえでワイヤー入れたり大工事になるから 22.2で一回簡単なハンドル回りのいじり方やっとくと、 後々のドロ半なりバーテープなりアウターケーブルの回し方とか勉強になる
バーコンをブルホーンの先につけて、インラインブレーキをハンドル根本につけたんだが、 かなり乗りにくくなってしまった。見た目は悪くないんだけど。 やはりブレーキはブルホーンの先に無いとダメっぽい。 Visionのエアロブレーキにバーコン挿せるみたいなんだが、詳しい話が見つからなくてなんとも。
KHSのUT700が気になる ホリゾンタルでブルホーン
>>ChromeASAKUSA ブルホーンハンドル 22.2mm径 このハンドルで締め込めばドロハンSTIも固定出来るのな。 細いからバーテープ二重巻しないとカッコ悪いけど。 ディアルコントロールレバーに飽きたらハンドル買い換え無くても済む。
そこでカニなんですよ
>>178 200TTを試していただいていたとは恐縮です。
microshftならうまくいくんですかねぇ。
>>180 他社でも似たようなものだと思うのでやめておいたほうがいいかと。
レバーの可動部が干渉するのでシフター側に溝を掘らないといけなかったり、
シフター側プラグのネジが通るようにブレーキ側の穴を広げたりで一筋縄ではいかない。
Visionのブレーキは22.2mmのクランプ式なのでキャップを取ればシフターはすっぽりはまるはず。
ハンドルが24mmのときの固定が課題になるけど。
補助ブレーキとかホーン先のエアロブレーキになると径が24mm欲しいな 22.2でお手軽ブルホーン化は、ほんとにお手軽なんだが 幅が大抵500mmから400mmになるからちょっと狭くなるのと バーテープ巻けるとこが狭くなって微妙なかんじになるんだよね なので補助ブレーキとエンドブレーキ+バーコンの組み合わせの写真が多いのかなとおもう
お手軽でスッキリなんだけど、あまり幅が狭いブルホーン使うと フラットバーポジションだと握りの部分が狭いんだよねそれ 曲線に合わせて持つようになって手首痛めた
フラット部ほとんどないやないかwww
もう一台のドロハンの上側と同じって感じで使いやすいけどなー、芯芯で400ミリ。 縦持ちで親指でも薬指でもブレーキ掛かるし。 ヒルクライムのが多くて街乗りしないけど。
>>176 パチラピッドホーンか。先っぽかちあげすぎじゃね?
>>186 >縦持ちで親指でも薬指でもブレーキ掛かるし。
>>183 の写真からはとてもそんなことが可能だなんて想像だにできん
実はおまい軟体動物なんか?
操作時の手指の写真プリーズ
>>187 パチラピッドホーンてなんぞ?
ググったら
"パチラピッドホーン"との一致はありません。
RapidHornテンプレにあるよ
>>188 素マンコ、その写真はレバー角度調整の過程なんだわ。
親指ブレーキ優先すればフラット部の閉塞感が…
最適な角度を求めて、六角レンチ持ち歩いて未だに調整中。
アーレンキー 持ち歩キー 良いよね。 リングにたくさんぶら下がってるタイプのの中で、自分が良く使うサイズのみ スプリング式のホルダーごと外してカギ束のカナビラに移した。 使う時はホルダから捩じ取って単体にして使って、戻すと。
>>190 RapidHornテンプレってどこにある?
>>3 にRapidHornの解説あるし、それが何かも知ってる(つか使ってる)けど
「パチラピッドホーン」の解説がないよん
クロームアサクサって金属メーカーなの?
196 :
195 :2014/05/11(日) 01:11:55.81 ID:Hnel2/gW
訂正です 当方、キャリバーブレーキというものみたいです 紛らわしくてすいません
エアロブレーキはロード用のブレーキレバーと同じ引き量で、カンチブレーキやキャリパーブレーキ、 それからロード用ディスクブレーキなら引ける。 MTB用のVブレーキ、ディスクブレーキはストロークが足らないので引けない。
>>197 ロード用のレバーでvブレーキ引くために間に入れる滑車見たいなパーツなかったっけ?
フラバからのブルホン化でとりあえずバーテープ巻き終わったんだが これってエンド部は斜めに切ってエンドすれすれに巻いてキャップ入れるのと エンド部から5mmくらテープ出してキャップで巻き込むのどっちが正解なんだろうか とりあえず後者でやってみたら22.2mm径にはバーテープ巻き込みできるスペースなんて無くて 18mmくらい用の中でゴム管膨らませる奴とドッキングさせて無理やり固定した・・・ しかしエンドでバーテープきっちり巻き込めてないしすごい不満の残る仕上がりになった
キャップにも径がある フラバ用はでかくドロップ等はバーテープ巻き込み分ちいさい
キャップに巻き込むんじゃなくて、くさび形に端っこ切ってエンドから巻くと綺麗に巻けるよ
クサビは左右対称じゃなくてエンドと平行になるように5cmくらいで
ギドネットってフラット部分握りにくくないですか?
205 :
ツール・ド・名無しさん :2014/05/20(火) 10:50:34.50 ID:2HEQdlyd
>>204 人差し指と中指をレバーにかけようとしてるんじゃない?
だとしたらそれ間違ってるよ
薬指と小指で引くのが正しいブレーキレバーの操作方法
使っても中指までで人差し指は常にハンドルバーを握ってなきゃ
>>205 ギドネット形状なインラインレバーか
相変わらずこういう変わり種って高価なくせに在庫ナシが常なのね
ブルじゃないけどインラインレバーにブレーキレバーエクステンション付けてた時もありました
ちょっと面白いな 製品名とか気になる
これってホムセンに売ってるL字ステーじゃないのか(´・ω・`)
いやいや普通にホムセンステーですがな
ブレーキやエンドバーの構成次第では干渉してブレーキレバー引けなくなるからな。 まともなユーザーなら工夫するだろうが、売る側からすればやはり安全面を考慮して販売中止せざるを得ない。
エンドバーとかブルホーンとブレーキレバーが一緒になって売ってればいいのにな
ブルホーン用に設計されたSTIがあればいいんだが
クリック式のバーコンあるじゃん あれでいいべ
バーコンとかシフトレバーは付ける場所に悩む 快適な操作性と、見た目の良さを両立するのが難しい
電動シフトは当分の間トップエンドグレードにとどまるだろうし 万一105グレードになったって大して値段は下がらないだろうな つーかたかがこの程度の値段ならとっととそのデュラ買えばいいじゃん 生産終了品じゃなくカネさえ払えば確実に手に入るパーツなんだから
そもそもエクステは剛性と強度面で安全に使えなかったんだろうな だから今は売ってないんだろう、
もっと単純に、需要がニッチ&マニアック過ぎただけだろう
エンドバー付けてる人はライトユーザーにも多いから需要はそこそこありそうなもんだがな ビニール袋引っ掛ける為の場所と認識してる人も中にはいるようだけど
バーエンドバーは確かにコンビニ袋引っ掛けるのに最強すぎる 微妙に出来る溝に袋が食い込むからいい感じなんだよな ブルホーンじゃこうはいかない
ブルホーンだとバーテープに跡とか 下手したらぐいっとずらしてくれるかもな
エビホーンに一目惚れした
レバー流用と合理的なんだけどドロップファイアが高くて二の足を踏む
コラムマウントからのwレバー
ハンドルに直に付けるとバンド部分が手の平に当たって不快じゃないか?
お金が無いからエビホーンにするって言う人多いけど アレすげーかっこ悪いからスグに飽きる
>>230 似合うのとそうで無いのとあるしね
ドッペルなんかは割と似合う
俺自身は今ブルそのものに飽きてるんだが
送料無料に執着して他の物買う人って馬鹿だよね 自分で選んでるようでいて、余計な物買わされてる事実に頭が回らないんだもの
選ぶ楽しみを知らんとは・・・
でも5000円なり10000円まで後1000円くらいで 送料が700円くらいなら消耗品なりを買うのはありだろ それにしてもノーマルからの改造なのに 金が無いからどうとかってケチりはじめたら間違いなく満足いかない 安物買いの銭失いになるぞ
エビホーンて、クロス=Vブレーキだからデュアルコントロールレバーに出来ないから? 引き量が全然違うんだっけ?
一番は金の問題 なるべく出費を抑えつつロングを走りやすくするための苦肉の策 Vでロードのデュアコンは引き量を帰るパーツを用いればある程度使いやすくはなる けどSTIは高いからエビにしたり22.2のハンドルを使ったりしてシフターをなんとか流用しようとする
電ドリ持ってなくてハンドルに穴空け出来ないって理由もありそうだな 必要な小物やステム長の変更なんかもあって、なんだかんだでブルホーン化って金掛かるんだよね…
>>239 そのくせドロップ+STIとか普通のフラバーに比べて色んな意味で扱いにくいんだよ
実は玄人向きのスタイルだよブルホーンは
厚1mmも無いアルミ素材なんかだと ホムセンで2000円位ので十分いける 台に固定する万力とかセンタポンチとかも工夫したら何とかなるよ ステム長はどのみちドノーマルでぴったりってわけもなく ブルホン仕様で数十mm短くするだろうけど それはフラバでもドロハンでも同じだろうに
バーテープ巻きやったことないんだけど難しい? スポンジグリップとかだと楽そうなんだけどダサくて
難しくはない 慣れって言えば慣れなので失敗したなぁって思ったら ヤりなおせば良いだけだよ
完全にひっくり返して、ドロハンの下ハンをぶった切ったみたいな使い方してるのを見た事ある。 ところで、A660Fのブルホン化を目論んでるんだが、 @Clarisのデュアルコントロールレバー左右セット Aハンドル本体 Bシフト&ブレーキケーブルセット(PTFEってのがちょっとお高い) Cバーテープ(よく分からない) Dインナーケーブルエンドキャップ Eアウターケーブルエンドキャップ F何かしら短いステム(街乗り前提なので、あまりハンドル遠くなるのは避けたい キューブステムを検討中) Gケーブルカッター(地味に高い!) Hダイヤモンド丸棒ヤスリ(既にある) 他に何かある? ちなみに、Fを買うにあたって、自車のハンドルバーのクランプ部径やらコラムシャフト径やらがよく分からない。ノギス買って来なきゃダメか? あと、コラムシャフト径はステム側クランプ部が刷り割りな所為で殆ど違いが許されないってのは何となく解るんだが、ハンドルクランプ径って、 標準で25.4mm、でも、ステム側のクランプ径26mmってのも多いみたいだけど、これは対応範囲内なん?
別
正規品ならSTIにワイヤー類は全部ついてるはず アウター、インナーのエンドキャップもね アーレンキーとハサミ、それに変速とブレーキ調整のための正しい知識はもちろんあるよな? ヤスリはヒラヤスリじゃないとアウターのエンドを平らにしづらい ワイヤーカッターを選ばないとアウターの加工用の千枚通しとインナーキャップをかしめるためのニッパーかなんかがいる ワイヤー処理によってドリルとかあったほうがいいかもね どうやるにしてもビニールテープは必須 ステムはフラバだし普通の25.4なんじゃね。26とは互換なし STIを使うならハンドルクランプ径26.0か31.6泥半用ステムと普通のブルホーンが無難 まぁそもそもSTI使うなら泥半と比べてブルホーンにメリットは全くないから素直に泥半にしとけ 泥半は色んなとこ握れるし持ち方の自由度も高い 見た目は好みだから知らね
>>220 3種類のレバーエクステンションを使ってみたけど
剛性と強度は正しく取り付ければどれも全く問題なし
エクステを無理にひねるとオリジナルのレバーのほうが曲がるくらいガッチリ
ただ、快適に使うには位置調整のカット&トライが必ず必要で
ポンと付けてそれで終わりにできるような部品じゃない
しかも調整しても満足できるレベルになるかどうかまでは保証されんし
バクチみたいな性格はある罠
同僚がホリゾンのことを「エビゾン」って間違えて口走ってた。 絶対このスレの住人だと思った。
色んなハンドル試したけど ブルホーンバーのバーエンドにつけたミラーほど見やすいのはない
253 :
195 :2014/06/02(月) 17:55:16.47 ID:idqe8WE4
平成の植草 ブルーホーンミラー覗き
フラバのエンドに挿すのより ドロップのヂュアコンのとこにつけるより 自然でかつ確認しかすい位置に付けれるよな
>>252 アップライドなポジションでも前傾ポジションでもミラーをいじることなく適正な範囲が見えるよね
おすすめのミラーはよ!
メガネの隅を鏡にするんだ
ミラーとか必要ない
日東のRB001 誰か安く譲ってぇ
金貯めて買えよ貧乏人
煽りとして3流だなやり直し
>>262 こじきがブルホーンバーなんか欲しがるなよ。ゴミ捨て場のボロママチャリでも盗んでろ
だめだ〜め 煽りって言うのは相手が腹立って向かってくるくらいのレスしなくちゃ もし、お前がそんなレスされてムカっとくるか? もし来るんだったらどんだけ沸点低いんだよ もっと本気を見せろ
ドロハン用のSTIレバーのブラケット部を持つ前提のTTベースバーを 最近ぐぐっててたまたま見かけたんだけど、メーカーがわからず… どこの製品かわかりますか。。。あれかっこいい
煽りっていえばアフィカスだろ
270 :
ツール・ド・名無しさん :2014/06/25(水) 04:44:57.10 ID:DHOYH9rD
小径車でドロハンとかブルホーンとか頭おかしいだろwww なんて思っていた時期もありました ポジション出しのためだったんだねコレ
>>268 ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctcatalog/detail.php?maker=635&year=2011&order=maker_a&id_list=31123,31124,31128,31127,31133,31134,31122,31126,31130,31131,31132,31125,31129,31136,31135,31137,31138,31139,31140&page_flag=0,0&id=31138 これじゃね?
なにその怪しいうrl
ついにブルホーン+Wブレーキ化が完成したぞ
うp♪うp♪
油圧ディスクでブルホーンやるなら、 やっぱドロハンの下切ってやるしかないかな
277 :
ツール・ド・名無しさん :2014/06/29(日) 18:43:41.86 ID:4n/5Ii8w
NITTOの落差が小さいブルホーンを見たことあるんですが名称わかる人いますか?RB-21とは違うようなのですが。
ブルホンの先にはブレーキとシフト、どちらを付けてます? STIのが手っ取り早いのかな・・・
電動ドリルこうたりハンドルに穴開けてたり色々面倒だよ ポジションやハンドルの形にもよるけど概して使い勝手はイマイチ
>>281 チャイカトラバントも自転車に乗るんか?
>>279 STI付けてる。
ハンドルはKHS F20のを使っているからブレーキ用の穴が最初から開いてた。
KHSはなんかブルに拘りがあんのかね
ともだちプライス、あなただけ
あなたにも チェルシー あげあい
日東のショートブルホーン穴空けるのに 3000円くらいのドリルと4mmビット、センタポンチ、万力買ったなぁ Wレバーしたから エアロブレーキ、コラムマウント、Wレバー、あと左だけ補助ブレーキつけたから 合計出すとSTIのデュアコンとあんま値段かわらんかもしれんw
エビホーンとは違うダサさがあるよな>ブルホーン+STI ドロハンと違ってハンドル先に重量物ぶら下げる形だから、ハンドル切った時のダルさも顕著だし
>>289 ブルホーン+STIダサいかな?
俺は少なくともスッキリしてるし、扱いやすくて良いと思うけどなぁ。
まぁこればっかりは感性の違いとか持ってる基準の違いだからあれだけど。
エビとかSTIはダサさに目を瞑って変速の利便性をとってるのかと思ってた。
俺もブル+STIはなんだかなぁって思う 横から見た時のバランスの悪さが何とも でも、ミニベロだとそんなに悪くないなって思えるから不思議
ブルホーンにSTIで違和感あるのは 本来ブラケットポジで手が置かれる部分が 前向いてるからじゃないかな なので違和感派からはそれはそこにつけるもんじゃないだろ みたいな意見がでる ただ、ブルホーンが本来はTT用な分 エアロブレーキとかバーコン付けるのが正しそうだけど ぶっちゃけ街乗り、サイクリングレベルな本人が使いやすい好きなのでいいでしょ おれはちょっとまえに某レースでブルホーンお断りされて代車借りたでw
俺の美的感覚だとブルホーンにSTIは機能はともかく見た目が重ったるしく 感じてダメなんだわ 握る為のブラケットが前提のフーデット型なのにハンドル下にぶら下げる のもなんかイヤで、結局バーコンにギドネットレバーにした
>>294 ブレーキが楽そうだし、握力のない人には良いんじゃないの?
>>294 自分も使用してるけど、たしかに見た目が重い感じがするわ。
で、突き出し量の短めのハンドルに交換しようと思ってショートリーチ云々て名前のヤツをポチったが
あんまり変わらなかったなー。
NITTOのやつだとTNiより短くなるかな?と考慮中。
誰か教えてエロいひと。
日東のショートブルって角無しのB263の事? あれはSTI付けてもブレーキレバーが引けんよ(フラットバーにSTI付けてみれば分かる) 同じ理由でドロハン用エアロレバーやフーデッドレバーも引けない ギドネットレバー、オポジットレバー、エイドアーム、TT用エアロレバーあたり使うしかない ライズが無い事を考えると、ドロップエンド的なアダプター介してバンド径φ22.2のブレーキレバーを先に付けたりすると具合はいいかもしれない
298 :
269 :2014/07/04(金) 09:57:04.92 ID:eWpJDiR+
>>297 いや、RB018AAのほうです。すまん。
なんでテンプレの中に シマノPROのミサイルEVOとか3Tとかないんだろう
>>298 リーチ154mmらしいから比べてみればええんじゃなかろうか?
ブルホーンのリーチがどっからどこまでを指してるのかはちょっと分からんが
>>299 ブルホーンバーの定義がベースバーの部分だけで扱うって事になってるんじゃないの?
ミサイルはDHバー一体型のTTバーだから住み分けが違うかと
LOOKだってw 言われなくなって嫌でも見えるっつーの
ハンドルバーはLOOK製じゃないと思うから聞いてるんだけど…
俺も変態フレームとのマッチぐあいからしてオリジナルかと思ったな
>>304 >>303 は質問に答えてる訳じゃなくて、ダサチャリスレのノリで
「LOOK(見ろ)だってw わざわざ言われなくても、嫌でも目に映っちゃうよww」
って事だと思うが…。
要はその自転車を茶化してる。
XeNTiSのハンドルのような気がする 数年前にこのスレでも話題になってたな
TRPのRL950ポチったのが届いた 過去ログで22.2mmのシムが付いてきたとあったが付属されていない レバーにビニールのコートみたいなのがしてあってカーボン柄が見えない レバーを引くとケーブルごと動く構造(これは補助レバーだと普通?) 軽さに惹かれて買ってはみたが、ジャンク箱行きだわコレはw
補助レバーの類、全部同じところが作ってるんじゃないかってくらいどこのを買っても同じ。 元々補助用なので加工しないとタイコが収まらないし、ハンドル根本に設置すると左右のアウターが干渉するし、 ブレーキをかけるときにワイヤーをぐいっと曲げてしまうから制動も怪しい。
あくまで補助用だしね
補助はフラット用に左だけつけてるから 右だけ新品があまってるな
VISIONのエアロブレーキが24oだったらなぁ…と思う事が多々ある
ブルホン化初心者なのですが、バーに入れるジェルでおすすめありますか? 耐震ジェルだと安価で済むとどこかで見かけたのですが、使用感はどうなのでしょうか?
バーテープをぎゅっと巻くと ジェル入れてたっけ?ってレベル グローブをロングライド用のちょっといいやつにした方が効果高いよ
購入したハンドル RB-018SSB センター径/φ31.8 バー外径/φ24.0 もともとついてたハンドル センター径/φ31.8 バー外径/φ22.2 シフトレバーはAlivioなんだけど組み付け不能?
フラットで付いてたシフターとブレーキを流用するなら 現状ブルホーンは一択 Wレバーかハンドルもう一本買うか決めなさい
これぽちった ハンドル径22.2mmの製品て少ないね 【J@G connection(ジャグコネクション) ブルホーンハンドル 410mm 25.4φ】
>>319 一枚目も二枚目もいろんな意味でひどすぎるw
写真のは極端にしても、ブルホーンにシフターとブレーキをなんとかしてつけると美観がいまいちというオチになりやすいのがな。
そもそもどちらも角度が糞
>>319 二枚目パーツのチョイスがオタ定番杉
キモいぐらい俺とかぶる
個人的にはホリゾンタルな車体だとブルホーンがしっくり来るんだよな スロービングきついのにはあんまり合わないと感じる
ベントしたトリトラSサイズにブルホーン付けた時 あまりの不細工さにブルホーン熱が覚めたの思い出した
俺は某所で譲ってもらったジャイアントのTradistをOHして 通勤用に組もうと思ったら気が付いたらブルホーンにWレバーにしてたw ホリゾンに73度くらいの水平ステムに仰角の無い水平ショートブルホーンにした
にぎり径22.2mmのバーの場合、エンドキャップはバーテープに付属してるやつで入るんですか?
内径によるとしか
まあでも普通は入らないでしょ
フラバ用のエンドキャップが適当だな
でずなのバーテープ使ってるけど 付属の奴は22.2にはむりやり押しても入らない もちろんテープ端巻き込みとか無しね ネジ固定のシマノプロ?のエンドキャップも同じく入らない 正確にはフルパワーで押し込めばいける感触だったけど 中のプラが死にそうだったからやめた 22.2はそう書いてあるキャップかフラバ用しか無理かもな
ボントレガーのバーテープに付いてるようなタイプはゴムハンで叩き込めば入るよ
>>328-332 みなさんありがとうございました
フィジークのバーテープ買ってきて付属のエンドキャップを押し込んでみましたがうまく入らず…
フラバ用ネジ固定式のを買おうかと思いましたが結局サンダーでキャップを削って強引にはめ込みました
>>322 あれくらいのちょいageが使いやすい
見た目を重視して水平にする人も多いけどオレにゃ苦痛だた
見た目で水平にしてるワケじゃ
自分は攻める目的ではない町乗り用のやつをブルにしてるので水平よりちょい上げくらいで楽に乗ってる。
俺的にはブルは水平の角とかよりも 角になるまでのアーチ部分を持ってることが圧倒的に多いから ジェルパッド入れて水平設置でいいかんじだな
>>337 同じくアーチ部分ばかり握ってるんだけど、ジェルパッドでお勧めあります?
手のひらの、窪んでる部分が痛くて…。
仮にグローブ付けたとしても、パッドが入っていない部分が痛くて。
手に体重かけすぎなんじゃないかな…
>>338 サドルとハンドルの高さのバランスを見直してみたらどう?
341 :
ツール・ド・名無しさん :2014/07/20(日) 21:43:26.63 ID:d3BncN65
目の保養の為にブルホーン画像を晒しておくんなまし。
>>338 握る部分をちょこちょこ変えればいいじゃん
せっかくの利点を活かさないってもったいない
>>339-340 さん
夕方調整してみました。明日から試してみて様子見てみます。
フラットロードからのブルホン化で細くて痛いんだと思ってました。
長い目で見てみます。
今使ってるバーテープが薄手の奴ならコルクタイプやフィジークの厚手のを試してみれば?
ブルホーンのアーチ部分も曲線なんだが
これさ、握るというより 手の平をパーの状態で、上から被せるようにね。 だから、どこか一箇所がバーにくい込むなんて事は絶対に起きない。 手痛いとか言ってた奴・・・そうでない奴でもええけど、いっぺん試してみ? ちなみにアッシのも、どこぞの中古品。試しに使ってみたら、ハマってもた( ´▽`)
エンドにミラー付けたくてブルホーンにした人もいるんですよ
>>348 お前のほうが要らん。
他人にケチをつけるだけの粗大ゴミ( ´▽`)
ただのアフィカスだろ スルーで
352 :
338 :2014/07/21(月) 23:40:36.95 ID:/SphSXAm
なんか荒れさせてすみません…。 様子見の後も痛かったら、344さんの言うとおり、厚手のものも試してみますね。 白い車体なのでバーテープも白を選んだんです。 OGK KABUTOプロフィットバーテープ [カーボンタイプ] BT-03 ホワイト ドロップの片側分で全部巻き終わったので、片側半分が残っていて、 貧乏性な自分はまだ他の購入にいけないのですw 汚れない、厚手の白バーテープを探す旅に出そうです…。
ブルホーンにしてだいぶ経つけど 上りの時にしか角の部分握ってなかったわ
リラックスして流すときは横握り 登坂や激漕ぎのときは縦握りが基本でしょ 角はそれらの中間で中途半端
>>349 反対側にはバーエンドベル突っ込んでるわ
バーエンドを有効に利用できるという点では一番の形状だな
白なんてグローブ必須でやってても 一週間で小汚なくなるぞw
メインの握り位置なんて ブレーキ何付けたかで変わるだろうに
フロントシングルなんでバーエンドは左にバーコン右にミラー。
>>357 工夫が足りないよ
ギドネットレバーやインラインレバーやエクステンションなどで
握り位置が限定されないようにできるだろうに
おおこれ買ったやついたんだ オオトモの自転車なのにやたらかっこいいという いいねえ
波打ってたら(ドロップ)握りにくくない? 漏れのんは、ドロップ無しのストレートだけど。どの部分でも握れるから 便利だぞィ。 画像は無しw
Wレバーに金色チンカンベルとはレトロ渋い趣味だな
サドルとバーテープの色が同色じゃないと ブラとパンティの色が合ってないのと一緒で落ち着かない
パンティなんてリアルで絶対言うなよ 15年前ですらドン引きの死語だぞ
今はショーツか
【ドン引き】の【死語】
パンティだってショーツだってドン引きだろ。ふつうにパンツでいいだろ。キモいわ。 文脈や話の流れ見りゃどの種類かわかるんだし。
>>370 だから前後の文脈聞いてりゃ下着の「パンツ」かズボンやスラックス的な意味のかあたパンツ」かわかるだろ?って言ってんだろ?
文盲か?
変換しないで決定しちまった。 ×かあた ○「
そこのパンツとってくれる?
なんとなく買い物用のママチャリ風クロスバイクをブルホーン化したくなって、
サイクリーでバーコン(SL-BS77)とテキトーなブルホーンバー(ChromeASAKUSAのに
似ている)を買ってみたら、22.2mm径でバーコンが入らなかった。
仕方無く、パーツ箱で寝かしてたコマンドシフターと合わせてみた、フロントシングル、
リア9s、ブレーキはロード用補助レバー。
元のフラバは勿論、普段乗ってるロードよりもハンドルが軽くクイックに感じる。
補助ブレーキでVブレは効きすぎて、慣れるまでちょっと怖そう。
7s用コマンドシフタのライトフリクションモードは、完全なフリクションではない
のでリア9sを引くのが不安だったが、特に問題無かった、多段変速が楽しい。
ハンドルが遠く成り過ぎるのを警戒して、ブレーキを少し手前にしてみたが、
ちょっと違和感が有るので、近くもう少し奥側に移す予定。
コマンドシフターは入手困難かもしれないけど、ブルホーンとの相性が良い気がする、
いつかバーコンと比較してみたい。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1248706-1406425856.jpg
コマンドシフターの方がバーコンよりスッキリしてええな
補助レバーでもこういうケーブルの取り回しできるのか
本来的にはこっちの向きが正しい レバー本体にワイヤーのタイコ受ける場所が無いんで、ちょっと収まりが悪いのが難
ギドネット用のハンドレストの中身使ってSL-A050をコマンドシフターと同じような位置に取り付けることはでるね。
エアロブレーキにバーコン挿せれば一番いいんだが・・・
>>379 jtekのエアロブレーキがお望みに近いかと
コマンドシフターってまだ売ってんの? SL-A050もやや入手しづらくなったな
コマンドシフターはデッドストック大量に掘り出した人がいて、10対応のリング作って通販してる
SL-A050って地味にいいよね フリクション化した奴一つ手元に置いてるわ
384 :
ツール・ド・名無しさん :2014/07/28(月) 22:01:34.32 ID:DRVTKsg/
デザイン洗練されたコマンドシフターの亜型が出たら欲しいな レトロシフトが売れた事鑑みるに、ブレーキ/シフトレバー一体型以外の手元シフト需要はそこそこあると思うんだよね サムシフターの雄、マイクロシフトさんどうですか!?
ブルホーン専用に設計されたSTIのぢゅあこん出たらいいんだがな エアロブレーキの外見で先端か先端内側にラピッド系のシフトとか希望だな ニッチすぎて作ってくれるとこ無さそうだけどw
NITTO rb001aa BL specialにテンプラのブレーキを先っちょに刺して使ってるよ
ケーンクリークのエアロブレーキはすごく良かった 親指がしっくり来る
ワイヤー2本出てるしレバー1本で前後両方のブレーキがかけられるのかも
そうだとしてワイヤリングがダウンチューブだとどこにブレーキついてるんだろう。
397 :
389 :2014/07/30(水) 06:09:37.59 ID:Yh1yyuua
>>394 >>396 ご明察
リアブレーキはBB裏につけてる
テンプラのブレーキは基本的に2本引きなのです
固定ギアなので、リアブレーキが効き過ぎると簡単にロックしてしまうので、リ
アはあまり効かせていないけど
弱いブレーキングと、足を回すのをやめる程度の軽い抵抗で、簡単にリアはロッ
クしてしまうから
安全を考えて、パニックブレーキの時にリアがロックしない程度にリアの効きを
弱めるように調節してる
パニックブレーキのときはどうしても足の回転が止まりがちなので
やぱ、ちゃんとブレーキつけてないと、ガッツリ踏めないし
398 :
389 :2014/07/30(水) 06:11:27.13 ID:Yh1yyuua
固定ギア出ない場合は、絶対に前後独立のブレーキレバーをオススメします
上にあったからミラー買ってみたけどマジで見やすぎワロタ 車やバイク乗る奴ならミラー見る癖ついてると思うけど ホントそんな感じの視線移動でミラー見れる
それ、ミラースレで否定派に言ってやってくれ 彼らのミラー拒絶根性はもう異常といっていいくらい頑なだ ブルホーンなら先っちょに挿し込む形でバンドを使わないから 実にスッキリしたシェイプになるし 位置がうまい按配に遠いから視線移動も自然にできるよな
ミラーつけたいけど、角が台無しになるからな まあ安全第一なんだが
むしろ角にこそミラー付けるべきやん
ドロハンの下ハンぶったぎり式ブル使ってる兄貴はいませんか
呼んだ?って言ってもドロハンはドロハンだけどロード用じゃなくトラックバーだし 今はRB001に変えちゃったけど
>>404 その時のVer.の写真ってないっすか。参考にしたいっす。
どこまで切ったらドロハンのブレーキでもブルっぽくなるかがわからないんですよね。。
>>405 リーノにトラハン切った様な形のブルホンあるよ
>>405 結局、ブルホーンを買い直す事になるから止めたほうが良いと思う。
握る部分短いしアールがキツくて手が痛くなる。
>>405 写真はないしブレーキはステム横なんで参考にならないかと。
個人的には角の角度とか長さ結構気に入ってたんだけど幅が400でソレだけが嫌で変えちゃった。
カッコ悪い・・・
確かに異様に情けない感じがする
かっこいいと思うが。 カーボンの車体にこれだとかっこ悪いが、クラシカルなクロモリのミニベロにはいい感じ。
こういうのは好みの問題だからね
ちなみにオレも駄目だわ
と言うより
>>405 が望んでるのってコレじゃないだろ?
ミニベロだからけっこう許されてるというか ちょいのり用途のかわいさみたいな所がある 俺は土日でショートブルホーンの先端エアロブレーキ 左補助ブレーキにコラムマウントでWレバー 革風バーテープ、73度ステムでホリゾンに揃えて仕上げたけど こうなるとサドルも茶系の奴にしたくなってきた しかしハンドルと違ってサドルは尻がやられるからなぁ
>>413 ドロハンぶった切りブルホーンだけど違うのかな
もういっそのことドロハンを逆さにつけてる画像ください
>>415 >ドロハンのブレーキでも
って書いてあるのが気になるんだよねぇ
ロード乗りが下ハンだけ切ってソレでブルって言いたいのか…
418 :
415 :2014/08/01(金) 19:45:48.69 ID:y5mSdSj/
イメージ的には 下ハン切ってXeNTiS Aero Base X1 SMSみたいにできないかなぁ…と 淡い想像をしているところです…
ドロハンはその多くが末広がりだから、豚切ってブルホーンにしても逆ハの字みたいになって握りがなんかしっくりこない オホジットレバーやエアロブレーキ使う場合、差込に障害があったりレバーの向きがおかしかったりでろくな事にならんよ マースバーはこの限りじゃないが、わざわざ買ってぶった切るほどの価値は無い
ブルホーンにエアロブレーキもドロハンのブラケットポジが一番近いし STIの変速も指の位置なんかも良く出来てると思う ブルホーンでホーン部分はストレートか先端付近で仰角ちょっともってるから ドロハンの下切りと比べると逆になってるし ブルホーン天地逆にしてもドロハンほどの落差分の角度は無いから STI使うならドロハン加工の方がいいかもね
ブル化したい エアロブレーキにWレバーがいいかなぁ・・・
エアロブレーキにコマンドシフタの組み合わせが、見た目と 操作性のバランスが良いと思う。
423 :
ツール・ド・名無しさん :2014/08/06(水) 02:08:43.97 ID:qxI2FAug
ブルってみっともないけど確かに使いやすいよねw
ブルかっこ良いじゃん シフターでいろいろ悩むことが多いけど
おれはフラットバーにエルゴンGP5で十分です
あの勃起クリトリスみたいなやつか
エアロ+ダウンチューブにWレバーorコラムにWレバー ってのが多そうだけど 実際のってるとコマンドシフタが超欲しくなってくるな・・・ さいしょからSTIのデュアコン付けろって話しになりそうだけど それはそれでちょっと違うんだよな ホーンにメインブレーキつけるとがんばってるときの変速で やっぱりブレーキの隣にシフター欲しくなるな
ブルホーンは固定ギアとシングルスピード以外はダサい。 んで、固定でとシングルでもエンドにブレーキ付けてるのもダサい。 安全面とか実用性とか抜きにしてダサい。
お前がダサいと思うんならそうなんだろう お前ん中ではな
フツーにSTiと組み合わせtますけど、何か?(゚Д゚≡゚Д゚)?
まぁSTIはダサイって言うのはこのスレ住民の総意だ
やっぱりバーコンに補助レバーがいちばんスッキリなのかね 先端にラピッド付けてるけどバーコンにしたら操作性落ちるかな
Wレバーにギドネットだわ
ダサイとか、そんなもんは個人の価値観。 立ちこぎしながらでも、ハンドルを握ったまま変速が自由にできる・・・ このメリットは捨てられないね。もちろん、ブレーキのグリップもいいし。
ドロップでも余裕だろ。
>>431 ダサいよりもステアリングの悪さが気になるレベルだなぁ
ドロハンに付けた時と違って先端に下向きでぶら下げるような形なせいか、ハンドルを切った時の違和感がとても気持ち悪い
ハンドル根本の補助レバーは美観はともかく使い心地は最悪だったな。 エアロブレーキ+シフターをどこかに設置ってのがいいんじゃないかと。 まあドロップハンドルにしてしまうほうが、選択肢多くて楽なんだけどね。STIにしてもよし、ブレーキ+バーコンにしてもよしで。
Di2化すればシフターは解決
バーエンドシフターを付けて角はやしてるけど 前向きにしても横向きにしても斜めにしても使いにくいよねw 大柄なバーを片手持ちしてダウンチューブでよろよろシフトするよりはましだけどさwww
電動デュラエースのTT用のやついいね シフトチェンジ手元で出来て stiじゃないんだよね ディレイラー買えば取り付けられるのかな
RD ジャンクションA ジャンクションB バッテリー RDとジャンクションAを繋ぐケーブル ジャンクションAとBを繋ぐケーブル 好みのシフター 11速対応ホイール 11速カセットスプロケット 11速対応チェーン 11速対応チェーンリング これくらいかな 10速ホイール対応の11速スプロケもあるけど、シマノ純正の11速の方が無難だろうね
電動にメリットがあるのは分かるけど紐じゃ駄目な理由が特に無いよね
握力が極端にない上に手が小さいんだよね シマノのstiはブラケットでかすぎて手が痛いし ブルホーン用のシフトレバーはかたすぎて指が痛くなりそう
そろそろスマホ連動とかの音声認識でやる変速機構とかできそうだけどな。 音声認識率も最近はかなり高いしDi2が実用化されてるんだから入力、制御をスマホにやらせればすぐ作れそうなんだか。
それならいっそ脳波制御の方がいいな
>>446 そうなるとまだまだ実用段階とかじゃないし
でもまぁ、追い込んでる時とかは認識率も下がりそうだけどね
ぼく「ハイ!」 あいふぉん「えっ何?」 ぼく「ハイ!ハイだろー!」 あいふぉん「あぁローねガシャン」 ぼく「違う!ハイ!ハイ!ハイ!」 周りの人「」
音声認識まで導入してクランク人力で回すって馬鹿みたいだよな
>>452 じゃあクランクも電動で回せば良いんじゃね?
お前天才だな。
シマノの新XTRとか行き着く先は電動バイクだよな スポーツ自転車の楽しさって、何回も繰り返して乗る事で覚える感覚的なものであって、電子的サポートで0を100にして楽する事じゃないと思う
電動も油圧も興味ないぜ
本当にキツい時は明確な言葉を発するより指動かす方が楽で早い
XTRにできることはやらせるようにする方向で進化しているんだよ その分人間にしかできない制御に人間のリソースを割ける
電気なぞライトだけでいいんだライトだけで さすがに発電はやだw
>>458 >人間にしかできない制御に人間のリソースを割ける
走行中の殆どはハンドル切らないし、人間に残された仕事はクランク回すだけか
人間のリソースとやらは変速の電動・自動化で実質的に減る訳だな
電動と油圧は甘え
ブレーキは甘え
ペダルは甘え
サドルは甘え
ホイールは甘え
XTRつけてるような自転車の想定される使用条件は走行中のほとんどがハンドルとの格闘じゃね
デュラグリス ペロッ。甘ぇ・・・
に、にがいの
>>467 ま、まじでか・・・。あんな蛍光グリーンのもの・・勇者だな。
舐めたのは白くてどろどろしてたの
白くてドロドロはParktoolのポリチューブだろう。
白ジャムか…
>>474 これ、尖ってる方が外側なんだよな?
ネジ絞めてくと、ゴム?の所が中で膨らんでロックされるの?
フラバのエンドバーより安全な気もするが・・・ コケてブルの先で自分の目元を切った事ならある どういう具合でそうなったのかあまり記憶にないけど RL-740のどっかかもしれない
>>474 別に刺さりはしないだろうからやりたきゃやればいいけど基本フラットバーとか用のオサレアイテムか?とんがってることによる機能はなさそうだし。
>>474 使ってたことある
危なくはないけど想像以上にカッコ悪くなるからオススメはしない
ドロハンにアオイのドロップファイア付ける時
これを組み合わせるとなかなかカッコイイけどな
なにそれwww ペンシルミサイルでも出るのか?
某スレではビームが出そうと言われたよw
>>474 フラバ用だろうから、ブルにはやめておいたほうがいいと思う
挽肉出てきてソーセージ作れそう
生クリームかもしれんしマヨネーズと言う可能性も。
しばらく面白がって乗っていたが ドロップに戻って以来やっぱブルボバイクは飾りとなった その内また使うとは思うがw 飾りにしてもミズカマキリのカマが無いと迫力無いなw (普段乗りにはばばぁのカート押しみたいでみっともないから取ってしまったw)
ブルホだよヌルポw
一時期は全てブルホーンにしてたけど気がついたら全部やめてたな…
使わないならブルホーンくれさい! φ25.4かφ26.0でよろしく!
493 :
ツール・ド・名無しさん :2014/08/24(日) 16:32:32.41 ID:lnkcUl9c
何処に送れば良い?
マジでくれんの? 俺ニートだけど信じてくれんの?
俺も送ってやるよ、当然着払いだけど ってオモタけど手元に残ってて使ってないのはφ25.4の ドロップ(シングル買った時にデフォでついてた)をブッタ切りした奴しかないや 色は黒
送ってくださるのですか?カワイイヤッター って着払い? ザッケンナコラーナマコラー
送料すら負担しないつもりだったのかよ
>>495 ごめん、それ俺も持ってる(しかも二つもw)
作ったはいいけどリバースレバーの取付角度がイマイチとかハンドルの開き方が気になったりとか、色々あって結局二本共お蔵入りしてしまったわ
自作ハンドルは失敗したけどブルホーン自体は気に入ったから真っ当なやつ一本は持ってみたいなー
>>496 495だけど池袋近辺だったら持って行ってやっても良いぞ
その代わりジュース一本くらいは頂戴
まじかよお前ら イイハナシダナー
>>481 自己流でヘンなブルホン作ってしまった後でこのスレ見つけて、後悔の念とともに読んでたが不覚にも涙滲むほどワロタ
パーツそろえて妄想してる間は どんなにカッコイイマシンが出来るかwkwkもんなんだが いざ組んでみるとナニコレ状態になってさらにパーツを買足すことになる
ギドネットレバーつけようと思ってるんだがおまいらのオススメある?
504 :
ツール・ド・名無しさん :2014/08/26(火) 23:30:41.94 ID:rZbmnwzW
クロスをamazonで買った2200円のブルホーンバーで換装。
バーテープもゼブラ柄でこんな柄のは他にないんじゃないかと自画自賛。
で、バーの幅が41cmなんだけど、これってギリギリの長さなんじゃね?
シフターとかライトの場所無いじゃん。。
38cmとかのブルホーンあるけど、ああいうのを買う人はライトとか付けないのかね?
http://i.imgur.com/qBu9bvp.jpg
ライトは他にもつけようがあるしなあ アクセサリバー使うとか、クイックレリーズにライトホルダー使うとか ベルやサイコンもステムに付けたりね
うしろのバナナどーなってンのヨ?
>>505 先端が包茎チンコみたいになっとるぞ
巻き直しを要求する
>>504 何か貧相な見た目してるな
ステム長いせいか?
ライトはハブにつけてる
ブルホーンバーって先端上げた方が操作性 安定するんだけど、 なんでネットにあるような画像って、低いのが多いの? ま 低いほうが見た感じのまとまりはある気もするけど。
撮影用に細工するのは何もプロばかりじゃないよ 微スローピングのフレームをホリゾンタルに見せる為に後輪側をちょっと上げたりとかね
ホリゾンフレームには仰角なしで水平ステムにそのままブルホーン 持ちやすいかどうかなんて問題ではない
>>512 その長さならその上がりでも大して問題ないな、
俺なら補助ブレーキもつけるけど。
>>511 ダンシングのときは寝てるほうが握りやすい
>>504 540mm・・ダサすぎる
純製のクロスのバーですらカットする奴が大半だろうに(ハンドルをイジルような奴ならね)
>>505 ベルとライトをそこに着けなければ良い
>>505 こういう、ライトを直前だけ照らす角度にしてる奴等って前ちゃんと見えてんの?
プレスポか 店員の口車に乗せられてサドル鍵も買わされたか ライトは100均スレで昔話題になったレモンライトっぽいし バーテープもなかなかの趣味だな
>>505 ブレーキとシフターをブルの角部分に移動させれば解決。
エビやカニなら追加投資無くても可能だぞ。
ホイールについてるリフレクタとかスプロケについてるチェーンガードとか必要なん? リアのリフレクタも外してテールライト一個つけたほうがすっきりすると思う あと横から見なきゃわからないけど、ステムひっくり返したほうがかっこよさそう
街乗りだとホイールリフレクターは視認性抜群 リアリフレクターとリアライトも併用できるならした方が良い スプロケのチェーンガードってRD調整が甘い場合は万が一の時の保険になるから きっちり調整出来ない人はつけておいた方が良い ステムひっくり返した方がカッコ良いのは同意 まあ体硬いならポジションキツくなるだろうけど …ところでシートポストにフロント用のリフレクター付けてないかこれ? …
オレンジのバーテープにしたいな サドルが明るいからハンドルが重く見える
自転車弄るのもセンスって大事だな…
真横から見せてくれよ
おまえのマグマのような酒カスを噴射する瞬間をな
せっかくなのでほかの方も自慢のブルホーンを見せてくださいよ
みんなゴチャゴチャ言う割りに気は小さいからムリw
昔は速攻で彼処に転載されてたしなw
もっとエロくクネクネしててそれでいてシンプルで品のあるブルホーンが見たい
534 :
ツール・ド・名無しさん :2014/08/29(金) 02:15:46.16 ID:XHuPpoaP
linoのやつが好き
よく見るとカニなのか
537 :
ツール・ド・名無しさん :2014/08/29(金) 10:54:46.30 ID:XmMvm4fb
このスレの人たちはTTバーみたいなフラットなブルはお嫌いか
空気抵抗が生死を分けるTTだから角無しフラットも意味はあるけど、ブルホーンハンドルだけの自転車であれ使う意味は殆ど無いしな 水平に付ければ見栄えこそいいが使い辛いし、STIが付けらんない関係上、出っ張りを握って乗る人には候補としては難がある なんかの拍子に前方に放り出されそうなった時、取っ掛かりが無いんでズルッといきそうなのが個人的には怖い
リアディスクのものすごいファニーロードを手に入れようと思ってるのだが 国道で長距離やってもいいかな? いや、ブルホーンだからさw
好きにすればよろしい
これはクワガタの水牛だよ つまりブル いやバフか
>>541 これの2つ目の分枝から先を切り落としたらかなり好みな形だわ、やはり自然って偉大だなw
1つ目の間違いだった
ここは写真アップしてもよろしいのか?
転載される覚悟や批判賞賛される覚悟があるならカモーン
写真まだ?
転載される覚悟や批判賞賛される覚悟が無かったようだな・・・
ブルホーン用STIが新グレードで出るみたいよ シフターで悩んでた人に朗報だね
尼で目についたJ@G connectionの買ってみた まあ安いから期待していなかったが、値段なりの安物だったわ 塗装微妙だし末端にどうやって付けたんだこれみたいな傷が入ってる 折りたたみ自転車のハンドル付け替えだからそこまで気合いれてないからいいけどさ別に
それ買った 俺のも傷あった バーテープ巻いて巻きなおしたらバーテープの粘着テープの粘着力ごときでメッキはがれた 普通に使えるけど品質はあまり良くないね
>>555 なにこのごついのw厨二かアニオタ向けか?
シマノのニューコンポ? 俺が買えそうな値段じゃない ってことだけはわかった
シティユースコンポを謳っておきながら11速105グレードでブルホーン専用、フルセット10万超えってちょっとターゲットが分からんよね 10速でもオーバースペックだろう街乗りで11速に商品価値有りとするシマノの考えとは一体…
現状ブルホーンにしてるのって大半シマノが狙ってるような層じゃないっていう 完全に見極め間違ってる
日本の街乗りと違うんじゃないかね 最近よく海外で出てくるデザイン優先の自転車に合わせる様な奴なんじゃ? 日本の街乗りっていうとクロスバイクかピストになっちゃうけど。 値段は高くても良いけどロード用と何を変えてくるのか ブルホーンSTIもだけどr-540みたいなホイールの方が気になるわ
ロード用STIブラケットのハンドルへの取り付け角度を変えさせろ。 あと、中通しする際の最初のワイヤー出しの角度も変えさせろ。 この二点を改良してくれればいい。
ディスクブレーキ装備のなんかコンフォートっぽいロードが増えてるけどその辺を狙ってるんじゃないのかなぁ。 そういうのに手を出す層ってドロハンは要らないだろうし。 クロスなどをブルホーン化してる人は相手にしてないと思う。
コンフォートっぽいロードてそれシクロクロスだろ?
いや、ランドナーだろ
ディスク装備したランドナーってあったっけ?
お、あった
>>563 シクロならブロックタイヤ履かせるでしょ。各社エンデュランスとかなんとか言ってディスクロード出してるっしょ。
久しぶりにブルホ持ち出したw イスを前に出して前のめりで 坂でもどこでもぐんぐん前に進むな すぐに飽きるけどwww
つうか陰茎つぶれるお
サドル前下がりにしろや。
おしっこにしか使わないんだから別にいいだろw
その通りだった(´・_・`)
>>571 何言ってるんすか!街中でうら若いJKに見せて品評してもらうっていう大事なお役目があるでしょーが!
ロード乗ってる限り前立腺痛めて勃起不全、JKにフニャチン見せてどうするの。
何だオマイらおっ勃てて見せびらかしてんのか?
576 :
ツール・ド・名無しさん :2014/09/10(水) 00:55:43.77 ID:EjSZ2fDm
>>555 これにはマジで期待
フロントシングルクランクが最初から用意されてるってのがいい
DAHONやternのミドルグレードより上でこれ採用されまくる予感
あれってコミューター用というよりバラ売りされたら小径マニアがこぞって買うような感じだよなw
アーバンスポーツ用だぞ 勝手にジャンル変えるなし
579 :
ツール・ド・名無しさん :2014/09/12(金) 20:13:01.55 ID:fzOPRlg1
ロングライドに向いてんのってドロップとブルホーンどっち?
前者 下ハン使わないにしても上面の持てる部分が広いのはそれだけで便利 長距離はいかに疲労を抑えて走るかが肝だ 細いタイヤも高いギア比もいらない
普通のブルホーンなら、 下ハンの無いドロハンと握る部分は変わらないだろ。 俺の場合、長くても走行60km程度だけど、どっちも変わらないよ。
それ用のゴムに覆われて握りやすいよう成形された持ち手と、ただの金属管に緩衝材巻いただけの物 どっちが楽かは明白だと思うけどな DHバーのサブハンドルとして生まれたプルホーンに快適性なんかある訳無いw
何故かミキプルーンを思い出した
>>582 お前はドロハンのブラケットしか持たないのか?
緩くて長い上り坂で向かい風とか 下ハンあって良かったって思う場面はたまにある
ドロハンって見た目が暑苦しくて鬱陶しいからな
なんかそれ分かるw 頭でっかちな感じ。
たま〜にヒザにぶつける。
>>587 STI付けたブルホーンの悪口はやめてもらおうか
>>586 セミドロ/マスタッシュでゆるゆるですよ
Wレバーやバーコン、レトロシフトで更にゆるゆるになります
ChromeASAKUSAのブルホーン付けるのに手間取ったわ 左手側はシフターもブレーキもすんなり通ったけど、右手側のシフター通すのに2時間くらいかかった 苦戦してるうちにワイヤーが伸びたらしく、変速の調子がおかしくなって 購入店で直してもらったりと色々あったけど完成したら嬉しいもんだな ついでにバーテープ巻くのがすげー楽しいってことを知った
ワイヤー外せば直ぐ入るのに。 俺はアサクサのハンドル細いから、下巻きに100均のテーピング巻いてる。
俺もアサクサのハンドル細いからバズーカフリーグリップの上にバーテープ巻いて太くしたらよい感じになったよ
同じくアサクサのハンドルの細さを我慢して頑張ってる。
バーテープを太めに巻いたくらいじゃダメなん?
ハンドルの太さは好みだからね。
クロームアサクサって有名なん?知らんかったわ
有名ってか、 ハンドル径22.2のブルホーンバーってこれしかないから。 フラバからそのまま移植できるお手軽ブルホーンバー。
なるほど そんな便利なもんあるのか、レスサンクス
以前はコーダーブルームも出してたんだけどなくなっちゃったんだよな
クサ、ダホン関連の特殊なパーツもあって助かってるわって最近薄いけど 今はJ@G connection(よく知らんけど)でも22.2の売ってんな
ワシんも ハンドル径22.2のブルホーンバーだね。っと、こっちは台湾の倉庫出し品を 運よく入手した。メーカーは不明。アルミ製。 これにバーGELを乗っけて、バーテープ巻いて丁度良い太さになる。 23.8mm径は手の小さい男性や女性陣には、太すぎる。 ドロハンはブラケット握るから問題無いとしても、常時バーを握るブルホーンに於いて ハンドルバーの太さ加減は、めっちゃ重要なファクターだと思う。
>>594 衝撃緩和のゲル素材巻いてバーテープ巻くといい感じになるよ
ニットーのB263AAも22.2だよ
フラバからお手軽ブルホーンは三本くらいしかないんだっけ?
今でも普通に購入できるものはそれくらいなんじゃないかなあ オークションとか使えばもうちょっと選択肢は増えるんだが
フラバ→ブルホン(アサクサ)にした初心者です。 今シフト&ブレーキレバーがSTR240なのですが、ブレーキかシフトをブルホンの先っちょに持ってきたい。 この場合、優先するのはやはりブレーキからですか? 安上がりにしたいので、MrControl TTレバーを妄想したり、シフトが前2S後ろ7Sなので、 ダイアコンペ パワーラチェット(無段)しか選択肢なさそうで、まとまりがなく悩んでいるのですが、 みなさんどういう組み合わせにしているのでしょうか…。
谷の7sSTIでキワモノ路線へ
>>608 先端に差し込むタイプのブレーキレバーじゃないとハンドルの角が有効に使えないからブレーキ優先は理に適ってる
2×7sならSL-A050がぴったりだろう
もしスレッドステムならSL-SY20Aのステムバンドタイプ買ってもバッチリ
どっちもあさひで取り寄せして貰えて2000円もしなかった筈
泥半だとスキッドする時下ハンぶつかる ブルホンだと当たらないから快適
>>610 レスありがとうございます。
SL-A050をブルホン部分の縦に付けるという解釈で良いでしょうか?
慣れている様子なので、ついでに聞きたいのですが、
リターンブレーキシフトの方もお薦めとかありますか?
付近の自転車屋に行っても実物もなく、ネット画像だけだと少し不安で。
もちろん個人差もあると思いますが、動きの良さや悪さ、塗装などの質感等、
そこそこだな〜と感じる品ありましたら、挙げていただけたら嬉しいです。
誤 リターンブレーキシフト 正 リターンブレーキレバー
あいにくダイアコンペのDC188しか使った事ないんだけど、レバー基部が樹脂性でチープだしワイヤーの端が丸見えでいただけないねコレは… エイカーのABL-2701ってTTブレーキレバーが安くて形も好きだったけど今でも買えるかは分からん テクトロのRX4.1も定番かな(これはTTブレーキレバーじゃなくオポジットレバーだけど) リバースレバー(オポジットレバー)は本来フラットバー用なんでブルホーンに使うのは若干イレギュラー TTブレーキレバーはレバー形状がよりブルホーン向きなんで、先端持つ機会が多いならこっち ただ、レバーが小振りなんでハンドルのフラット部メインだとリバースレバーに比べて使いづらいかもしれない(この場合はギドネットレバーがよりベター) あとハンドル内径とレバー差込部の径はよく確認した方がいいよ ブレーキ買ったはいいがハンドルに嵌らないなんて報告が彼方此方で聞かれる
握り径が22.2mmのブルホーンバーだと内径が小さいから TT用のブレーキレバーとか使えなそうだね
先を太くして、STI付けてるよ(^。^)
2300とかクラリスSTIなら22.2でも固定できた。
ていうか、23.8mm径は外人基準。 あの太さでバーテープ巻いたら、平均的な日本人の手じゃ太すぎるよ。
エッ!?
>>618 そういう人は手を乗せる上側の部分だけ緩衝材乗せればいいんだよ
それにコットンバーテープでも巻けばクッション性と握り易さを両立出来る
全周巻くのは見た目にも太って醜いしね
>>615 レバー側が大きい場合はシムでカンタン解決できるじゃん
ハンドル径側が大きい場合はお手上げ
オレなんかぐらぐらで補助レバー取り付けてるよ。 全く褒められたもんじゃないけど。。。 はやく何か挟んで固定したい。
コーラなどの空き缶を切って挟みなされ
shimanoのmetreaっていうコンポーネント? ユニークなデュアルコントロールレバーって書いてあるけど どういう仕組みなのこれ? いわゆる昔っぽい離れたところにシフチェンあるやつ?
まだ誰も持ってない物について詳細訊かれても
>>624 了解、でも結構(2ミリ位?)空いてるけどうまく出来るのかなあ
metrea 自己解決した(多分) ブルホーン専用のstiみたいなものらしい
もうこのスレでもとっくに話題になって感想出尽くしてるから
老人用ステッキの柄みたいで物凄くダサいよねあれ
>>627 フラットバーならまだしも
ブルホなら止めとき死ぬぞw
ジャグコネクションってブルホーン買えばエビにするのにワイヤー交換だけで済むんですかね?
この間ママチャリに付けたけどグリップシフトを逆向きに付けたら 何も変えないでついたよ
635 :
612 :2014/09/22(月) 22:36:49.53 ID:ycZ2akqK
>>614 レスありがとうございました。お礼遅れてすみませんでした。
ABL-2701検索したら1店だけ売ってる様子なので考え中です。
結局のところ自分で悩んでフワフワしてることが、
バーの先端にシフトを付けるか、ブレーキを付けるか、その根本で悩んでる自分に気が付きました。
安全面で考えるとブレーキを先端にするべきなのか、DIA-COMPE 287のような
STI風のレバーにして先端にシフトなのか、これはどういう風にみなさん決定してるんだろう?
>>634 とりあえずグリップシフトがカーブのところを越えられなかったので
先っちょに付けたんだけど使いにくくてピアノスイッチに変えたら普通に使えてる
縦につくよ そのかわりワイヤーはすべてブレーキも含めて上を向いてる
ピアノシフターの上には差し込み式のバックミラーがピッタリだった
その他のブレーキとかはデフォルトのテクトロだけど普通について何の問題も無く
使えてるよ
>>635 バーコン使ってみたそうだし買ってみれば?
買いたいもの買って使える事に勝るものはないよ
バーコンと合わせるなら補助ブレーキ(エイドアーム、アシストブレーキレバーともいう)を角先に付けて使う方が握り易いと思うけどね
287v(ややこしいけどこの形もまたエアロブレーキレバーという…)みたいな見た目のレバーがいいというならそれもまた良し
金貯めて、2年後に発売予定のブルホーン用コンポMETOREAを買ってみるのも良し
>>636 >差し込み式のバックミラーがピッタリだった
反対側の先っちょには扇のバーエンドベルをゼヒ
>>637 METOREAって出るのそんな先なのか(;^Д^)
その頃には地震で東京壊滅道路ボコボコで自転車どこらじゃないってなってなきゃいいなぁ・・・。 ロードやめてMTBにするかw
もうノーパンクタイヤにしなよ
>>639 自転車世界は一年前倒しで発売日がくるからw
2016年モデルなら来年発売じゃないかな
MTBにブルホンも似合うかもしれない
calsaga barイイヨー
calsaga barは軽さが命!
>>643 ダウンヒルのちょっとしたショックで下を向くよ
ロードやクロスでは有り得ないくらいハンドルに加重する場面が頻繁にあるのがMTB
>>647 充分あるよダウンヒルでズドンと来る時にハンドルにぶらさがらざるおえない時に
何度かハンドルが曲がった
そんなときハンドルに体重をかけられないんじゃ危なくてしょうがない
MTBじゃ無い奴でブルホーンに乗ってるが急坂を乗り切った時に何度もブルが下を向いたよ
体重
MTBじゃ無い奴でブルホーンに乗ってるが急坂を乗り切った時に何度もブルが下を向いたよ 巛彡彡ミミミミミミ彡彡 巛巛巛巛巛巛巛ミ彡彡 r‐-、 ,...,, /:::: ::::ヽ :i! i! |: : i! l:::: _,ノ' 'ヽ、_ ::::l ! i!. | ;| r-.|::: -=・= , 、-=・= ::|-、 i! ヽ | | { / .,、⌒) ・_・) ⌒,、ヽ ヽ } ゝ `-! :| .λ_| ┃ トェェヨョェョイ ┃ i_ ソ r'"~`ヾ、 i!/ | ┃ |ョコュユェュ|┃ lヽ`゙ー 、_ ,.ゝ、 r'""`ヽ、i! ┃ヽニニニン ┃ l .| ` - 、 !、 `ヽ、ー、 ヽ ‐''"`ヾ、━━━━,,,,.-‐'",..-'" | \ i:" ) | \ `ー-` ̄´-一'' / / ヽ `'" ノ
きちがいウザイわ
>>649 急坂でなったのならただの整備不良かお前の乗り方が悪い
『ネジの締めすぎはハンドルが割れます。だからトルクレンチ使ってね!【→広告】』って今盛んに言われてるしな ハンドル様にビビってネジを締め上げる事に躊躇うのも時代だろう
>>653 じゃあMTBにブルつけて山へ行ってみろ
そしたらわかるわw
あんな支点から離れたところに体重+運動量かけられるかよ ブルホは滑らかな平地でブレーキをかける必要の無いところを走るもの
ハンドル取り付ける時に、ちゃんと締められてるか体重かけて厳重にチェックすると思うんだけど その想定を上回るほどの力が掛かっちゃうの?
MTBならあるんじゃないの。そういうところ走るのになぜブルホーンにするのかってのはともかく。
>>658 頭のはなしならオマエが普通じゃないだろ
MTBがダウンヒルでガツンと来る時にハンドルにぶら下がらざるおえない状態で
ブルのさきっちょを持ってたらポストのネジぐらいで耐えられるわけが無いのは
誰でも普通に想像がつくだろ
バカなの
>>659 そのとおりだよ
そもそもこの話は
>>643 の
>MTBにブルホンも似合うかもしれない
のレスに答えた所から始まってる
わざわざMTBにブルなんてありえないし
>>660 それと一口にMTBといっても色々な乗り方があるし山に行くと言っても色々な山がある
MTBにブルホーンで何が悪い?
DHという極端に負荷のかかる例を上げてるところも頭悪いね
DHするなら普通はちゃんと機材選ぶだろ?
適材適所って言葉ありますやん
ガイシュツ
こんなん幅広すぎて付けたくないよな
>>662 あくまでもMTBにブルでもいいと言い張るなら
メンドクサイからもうどうでもいいよ
すきにしな
まあ、MTBにブルはないのは一瞬で判断できる。
540mmは広いね。 漏れの22.2mm径の480mm。絶妙の広さ・・・つーか見た目的には限界だけどね。 まぁ、幅が広い分、コントロールが楽だし、立ちこぎもし易い。
>>667 捨て台詞かっけぇなあ
>>661 に関してはコメントなしなのもかっけぇっす
余談だけどMTB向けにALT BARって類のブル並みに力のかかるハンドル結構ある
こいつでトレイル走ってどうかなったという話は聞いたことがない
ん?ID変わっとるな…
>>668 付けてましたごめんなさいwww
>>615 自分はリューターで削った。
適度に暴れさせつつ削ったらそこそこ均等に拡大出来てウマー
横幅540じゃ小径用に調度良いか?
>>673 ツノメインだとアレだけどフラットメインなら良さそうだね
それならフラバ+バーエンドバーで良いって意見出そうだけど
角っちょの手触りはフラバ+バーエンドバーと異なるからな
角っちょ好きな自分としては、角が二段階あれば嬉しい
角の先から更に前に伸びたりしたら色んなポジションが取れるのに
バーエンドは便利だけど角が持ちにくいのがコマりんごw
フラットにバーエンド付けて、バーエンドの先にバーエンド付けて、 そのバーエンドの先にバーエンド付けて、そのバーエンドの先にバーエンド付けて、 角っちょいっぱいヽ( ・∀・)ノ
そういや角っちょにハンドレスト付けてる人見かけたけどあれって具合いいのかな… ブルホーンの一番美味しいところが台無しになってる気がする
気のせい
ジャグコネクションとクロームアサクサだったらどっちがいいんですかね。 ジャグコネクションの方がフラット部分も22.2で使い勝手いいのかなと思ってるんですが
>>682 値段が倍違うじゃん
コスパを考えないならば高い方じゃない
俺はジャグをママチャリに付けてるけどちょっとセンターが甘い気がする
でも実用には問題無いのでコスパ優先だ
Amazonではジャグ2500と、ローム3300なんです クロスバイクに付ける予定です。センターが甘いって左右対称じゃないって事ですかね?
>>684 膨らみが少なくてストッパーのギザがなめなめな感じ
俺はママチャリ使用なのでしっかりと固定するのに苦労した
>>685 えっ、結構怖いな。力入れた時取れたら大惨事じゃ…
ギザギザは無くても大丈夫 三万くらいするロードのハンドルとか無いし
>>686 クロスならネジ4本で固定だろうから大丈夫じゃない
ママチャリのステムってネジ一本で固定だから結構大変よ
689 :
ツール・ド・名無しさん :2014/09/29(月) 01:58:24.02 ID:Z8/rO07E
2本で固定するやつもあるよ 太いネジ1本で留めても固定には支障無いんじゃない?(4本4隅で留めるのは重量と固定力の釣り合いじゃないかな) 鉄ハンドル曲げるような馬鹿力を掛ける競輪もステムは1本ネジ固定だし
ラピッドホーンじゃダメなの?
ブルホーンでレトロシフト試した方います? 調べたら使用不可(変速しにくい)って意見があってパーツ集めるのに二の足踏んでるんですが…
調べなくてもブレーキレバーのさらに向こうにレバーがある以上 相当手がでかくない限りは使いにくいだけだろ
レトロシフトはドロハンでも上からブラケット握らないと届かんだろ。 普通のSTIのポジション(下ハン)じゃ変速できない。 ブルで下向きに付けた場合、ブラケットポジションは取れないから手を前に回して変速する事になる。 やったことないから多分だけど。 みんなの為に試してガッテン
ブルホンーに最適のシフターはハンドル先端に差し込む無線式ボタンスイッチであろう事は間違いない メトレアにそれを期待したんだが…シマノにはがっかりだ
マイコン制御で左右にアップとダウンボタンを エンドかエアロブレーキに組み込んでもらって ギア比で並べた順に変速してくれたら最高なんだがな
だからせめて電動デュ
操作だけでいうとエビが一番なんだよね 見た目が…
Wレバーもダウンチューブにつけたりコラムマウントにしたり マイクロシフトでバーに付けたりしたけど フロントはコラムマウント、リアはフラット部のステムギリギリにラピッドファイア を今度試してみようかなと思ってる だけどショートブルホーンのアーチから突き出しにかけて握ってるから やはりエンドのエアロブレーキに握りを変えずに変速できるものが欲しい
700 :
ツール・ド・名無しさん :2014/09/30(火) 01:48:50.11 ID:o1mIaDhT
701 :
ツール・ド・名無しさん :2014/09/30(火) 23:53:13.47 ID:o1mIaDhT
ラピッドファイアつけたブルホーンじゃねーの
704 :
ツール・ド・名無しさん :2014/10/02(木) 00:11:21.57 ID:oMKWLkkM
アフィカスが荒らしてんのかw
ごめん、書き込み後にリロードしても全然表示されなかったから
続けて全部書き込みに失敗したんだと思ってた
今見たら4回もカキコしちまっててホントに荒らしだわスンマセン
>>702 どうもありがとう
するとちょっと前の
「パチラピッドホーン」は「パチ(偽)・ラピッドホーン」のことだったか
これでやっとスッキリ眠れまつ、かたじけない
>>706 >703が出してるのが正解じゃないの?
先が持ち上がってないブルホーン
ウサギの耳みたいだし
>703に礼を言うべし
シマノのRapidfire shifterがつけられるホーン→ラピッドホーン じゃねーの? 同じとこの商品で通常径ブルホーンにラピッドファイアつけられるドロップファイアってアダプタもあるし
商品名なんか単に言葉の連想に従ってつけたもんだろ
>>703 要するにアオイインダストリーズの固有商品名てことか
商標登録してんのかな〜?(シマノからパクってるからそれはないか
>>710 するとレボシフタを付けることができた先代の
>>703 は
レボホーンてことにしてもよかったのか
現行品は先曲がりが復活しちまってダメみたいだが
お前のネーミングセンスなんか興味ない
ブルホーンにSTI組む時って大体ブレーキレバーがハンドル下に来るようにされてるようだけど変速とかブレーキの使い勝手とかってどうなんかね。 変速とかちょっとやりづらそうに見えるんだけど。
毒ありそうな色
オレも同じ色のを持ってるw どんなのに付けようかとお悩み中
>>715 いつもこういうの見て疑問に思うんだけど、ブレーキちゃんと握れるの?
引きしろの長さから見ると シューとリムの隙間を結構絞ってないと干渉しそうw
手前のエメラルドグリーンの触手みたいなのなに?
余裕!!! シフトレバーとハンドル間は、指2本くらい。 シューにしたって、甘めに感じるほど開いている。 これで(こん前)120キロほど走ってきたよん。 もち、機材トラブルなど無い。 ブルホーンはいいよ。ドロップのブラケットより遥かに握りやすいし ハンドルの肩の部分を持ってても、ボレーキレバーに指が届く。 レースをやる訳でも無いので、下ハン要らん。但し、下りの時に ちょっと手がブレやすくなるので、しっかり握る事。懸念が有るとすれば、それ位。
ブルでのダンシングがむずい どうしても車体が振れまくって弱ペの巻島さんみたいな変態ダンシングになっちゃう
>>718 ブレーキ時のレバー〜バーのクリアランスとか
ブレーキ効き始めるまでのストロークとか
レバーと指との位置とかetc しっくりくるように調整してる。
ポン付けでOKな訳ないでしょ?
お前らの自慢のブルホーン晒せよください
教えろください みたいなもんか
ブルホン化しようと思ってたけど、ブルホン専用STIが開発中との情報で踏み止まった。
つまり、おまいにとってブルホーンとは所詮その程度のモノだったと
フレーム色、パーツ組み合わせで一瞬で特定されそうで 怖くてうpできない
自意識過剰
インスタグラムで晒してるからイイね押せ下さい。 フォローもしろ下さい。
731 :
ツール・ド・名無しさん :2014/10/17(金) 01:32:58.65 ID:VxlBzwoO
シマノのブルホーン用コンポはフロントシングルを最初から用意してくるあたり リア11-40とかやってくれるんじゃないかと期待 操作性に関してはコマンドシフターで不満はないし11-36で不都合ないのだけど ワイドレシオってそれだけで嬉しい
正直2016年までなんて待てない
>>732 しかし、2年も経たずにずっと使用感の良い"それ"専用品がメーカー純正で出るのが判ってるってのはなあ。
買い控える理由としちゃ十分だろ。
試作品の画像見る限り使い易そうには見えないけどな 見た目は…まぁいつものシマノだし望むべくもない
>>731 フロントシングルはQファクターを縮めることができるものな
するとダンシング時のブレが減る
METOREAはレースコンポじゃない件
幅が狭く、突き出しも短いブルホーンってありますか? 街で見かけるのは幅が広く、突き出しが長く、 角って言うより、はねくり備中とか草刈フォークそのものではないですか?
にっとーのショートブルで幅が狭い奴でええんとちゃうか? 突き出し握りこぶし一個分くらいやで
幅が広くて、突き出しが長い方が、ロング楽だもんなぁ チョロ走り君は、パワーツールズを買えばいいと思うよ。 ショートモデルばっか出してるから。
おれはホーンは短めでポジはステム長でいじったわ ブルの肝のフラットからホーンになるアーチ部分 ここの位置をどの辺にしたいかでホーン長とステム選んだほうがいいかもな 沼に近いからハンドル3つにステム3つは覚悟しとき
アーチ? アールて言いたいのか?
>>737 パワーツールズの「ショートリーチブルホーンバーU」
ケンクリ200TTやテクトロRX4.1とかの先端取付&ワイヤー外出しのレバーって バーテープの巻き始めどう処理してるの?
ふつうにスタートのかぶる部分斜めに切って 巻き終わりと逆で、ホーン先端に揃えるだけ
握ってるウチにピラピラしてきそうだけどビニテでも巻いとけばいいのかな ありがとう。
両面テープで固定しときゃ早々ズレないよ
レバー側から巻けばいい ビニテの色が無くなる分ハンドル先端がさっぱりして見えるのがいい
幅420のブルホーンにフラットバーのブレーキ流用したけど フラット部分狭くなりすぎてすっげー持ちづらいわ・・・ やっぱこれくらいの幅は突き出てる部分にブレーキ付けるの前提なのな もうちょい幅広のバー買い直そう
そしてドンドンかっこ悪くなって行くと
わいがブルホーンカスタムのお手本みせたろか?w
ぜひ宜しくお願いします 色んな角度からの画像お待ちしております
フラットから変える人はショートブルホーンとかの方が違和感ない気がする
個人的な経験で言えばサムシフター化するならWレバーのレバーよりバーコンのレバーの方が操作しやすいよ というわけでレバーはSL-BS64オススメ
先端恐怖症の人でブルホーンハンドル使ってる人いる?
>>758 先端恐怖症ってそんなんじゃないからwww
レイスティンガーはトラウマ
奥まで咥えろよ
クロスでVブレーキをそのまま使ってる人っていますか? 参考までにどんな感じでつけてるのか見せていただきたいのですが
注文してた部品が揃った。 今日、改造開始するよ〜!楽しみ。
ロード用のブレーキレバーはカンチ、キャリパー用だから Vが引けないからどうしてんの?って聞いてるんでしょ? 海老とかVブレーキローラーとか方法いくらでもあるじゃん
そうだろうなあとは思うけど使うレバーによって違うから 具体的にどういうことを聞きたいのか分からんと答えようがない 彼の御仁はsti使いたいのかね?
ブルホーンってだけで、シフターとかはフラット用のまんまで、フラットにエンドバー付けただけやん!みたいなのいっぱい居るどころか、 メーカー純正でもそういうの普通にあるしな。
他人の自転車や、店の自転車にウンチクたれる人を見てると、 ほとんどがデブなのが不思議。
Vブレーキ使えるエアロブレーキレバーがほとんど無いってのもあるな
vひけるのあるよ。でも相当シビアな調整が必要。 俺はミニvに変えたけど。 ちなみに俺デブだわ。
レバーの側で工夫はできないからVブレーキを80mmや90mmのミニVにすればいい
本来キャリパー用のドロップ用補助ブレーキなら、Vブレ余裕で引けてるよ。 レバーにも依るのかもしれないが。
>>772 やっぱテクトロ?
テクトロの補助レバーはVでの報告多いよね
グランコンペから新しいV用エアロ出てるよ お高いけどな!
エアロブレーキのケーブル入る穴の開いた、 22.2mm経のハンドル、誰かご存じないですか? ネット通販だと写真で発見できづらくて。
間違えました。
送信しちゃいました。 クランプ径25.4mmの間違いでした。
クランプ径25.4ならPowertoolsのが穴あきだよ ただ穴の位置は取り付けるブレーキレバーとの相性がある
おれも
>>762 に便乗したい
●ハンドルはブルホーン
●Vの制動力と、ガツンと効くタッチはそのまま
をとにかく両立させたいんだよね
この2つを最優先するとエビホーンに行き着くんだけど…
フラバミニベロをブル化した時に一時エビだったんだが、やっぱイマイチ
結局何がしたいかっていうとRoad Bike Partyなんだが。
ブレーキはそのスタイルが良いんだけど それだとシフト操作に難があるんだよな 先っちょバーコンはかっこわるい
つーか、右の先っちょにはミラー付けたい。
先っちょバーコンがかっこわるいとは思わんが、操作性は コマンドシフターの方が良かったな。先っちょミラーも付けれるしw
785 :
ツール・ド・名無しさん :2014/11/19(水) 20:02:41.19 ID:Y06kQypE
サテライトスイッチみたいなボタン式シフターがブルホーン先端かブレーキレバー脇に付いてりゃ理想的
786 :
ツール・ド・名無しさん :2014/11/19(水) 21:58:54.10 ID:HLQVZHcJ
B&Mの差込み型ミラー使いたいんだけど テクトロRX4.1レバーと両立できなくて悲しい
バーコンカッコ悪いかな?ハンドルのラインにビシッと揃ってるレバーっていいじゃん。 ブルホーンにSTIの方が先端にデップリと取り憑いててモッサリ感がある。 だいたい、ブラケット使わないなら、あの形状である必要がない。
ブルなんだから先っちょ握ってなんぼだろ
バーコンは触角みたいになるから好み分かれるな ボタン操作みたいな感覚がよければラピッドシフターを先端に付けるのもアリ これはこれでカブトムシのツノみたいになるがの
ブラケットっちうのかあの握り手がない エアロブレーキ形状のヂュアルコントローラーだしてほしいです
メトレア出るまで待て
素直に電デュラ使っとけ
∧__∧ ( ・ω・) いやどす ハ∨/^ヽ ノ::[三ノ :.、 i)、_;|*く; ノ |!: ::.".T~ ハ、___| """~""""""~"""~"""~"
カニホーン+バーコンという選択肢がががが
ChromeASAKUSA ブルホーン クランプ径25.4mm使ってて、 テクトロのRX4.1が内径オーバーで入らなかった。 慌ててAKI WORLD COLOR BULL HORNハンドルバーをポチったんだけど、 内径19mm対応と書いてあるけど不安になりました。 同じように、AKI WORLD COLOR BULL HORNとテクトロ4.1使ってる方いますか?
ChromeASAKUSAとAKI WORLD COLOR BULL HORNハンドルバーって握り部の太さ違ってね? 詳しく知らんけどこれで内径が同じになるん?
慌ててたので、分かりづらくてすみません。 今までアサクサを使ってきて、今回ブレーキをエアロにしようとテクトロ買ったのです。 届いたところ、内径が狭く入らなかったのでハンドルバー自体を急ぎ買い換えようとしたわけです。 アサクサ=恐らく18mm程度の内径。 akiブルホンは19mmと表記があるのですが、本当に入るのかなとお聞きした感じです。
RX4.1はエアロブレーキじゃなくオポジットブレーキだと思うんだが
>>798 素人ながらお聞きしたい。これってどう違うのでしょうか?
798じゃないが ブルホーン用のオポジットレバーがエアロレバーと称されている。 しかし、元々ドロップ用のフーデッドレバーでアウターを ハンドルに沿わすタイプがエアロレバーと呼ばれていた。 つまり、エアロレバーには2種類の意味がある。 後者の方はデュアルコントロールレバーが主流になってからは 殆ど使われなくなってるが。 フーデッドレバーというのも今じゃ使わない言い方だな。 ってことでいいのかな?
ダイコンのEVO-Vはワイヤー通す場所がど真ん中なんで アウターをハンドル内に通すタイプのブルにも良さそう その代わりRL520に比べてワイヤー通すの面倒くさいけどね お値段も3倍だ
教えてにゃん 日東 B263AAにつけれるバーテープのエンドなにがありんすか? よろしくおねゃ−しゃっす
ガムでも詰めとけ
>>802 内径分からんからアレだけど
普通に押し込むタイプのエンドキャップの出っ張ってる爪部分を削るなりニッパーで適当に切ればいいと思う
俺のクロームアサクサ握り部22.2mmはそうしてる
俺のASAKUSA、1.5cm詰めちゃった。 フラバブレーキレバー流用だから丁度良くなったぜ。 角が邪魔に見えないし日東のヤツ見たくかっこ悪くない。
806 :
ツール・ド・名無しさん :2014/11/27(木) 19:26:39.54 ID:k1tgM/ud
>>802 一升瓶のコルク栓がいいよ。割とマジで。
>>802 nittoで内径17mmのエンドなかったっけ?確か使えるはず。
インラインブレーキ買うた!海老+インラインで行きます
811 :
ツール・ド・名無しさん :2014/12/05(金) 18:11:15.58 ID:xU/9C9pZ
ブルホーンSTI出してくれマジで
しばし待たれし
しばし=何年だ!
>>813 あと一年ちょっとかな…
メトレアがどんなコンポに仕上がるのか楽しみだわ(買わないけど)
エンドに付けるL字アダプタみたいなのミノウラが出してたはず あれ使えばレバーをエンドブレーキに近くもっと操作しやすい位置に調整できそう
先っちょに着けれる、ハンドガード作って。 この時期欲しすぎる
グローブしろよ
822 :
ツール・ド・名無しさん :2014/12/06(土) 18:30:44.90 ID:fdbf3JRq
>>819 BBAがママチャリにつけてる内側がファーの奴でもつけてろ
>>821 最近、非スポチャリの糞ガキ共って、真冬でも手袋してなくて、制服の下に着込んでるトレーナーとかパーカーの袖伸ばして、
もう片方はポケットinして片手運転してるボンクラ共多くね?
そんで、ちょっとした段差でハンドル取られて、盛大にスッ転んでる。
ホントマジで死ねばいいのに。
824 :
ツール・ド・名無しさん :2014/12/06(土) 21:06:35.04 ID:l8jvRUxD
覚えてないだけでお前もガキの時1回はやってるだろ
片手inしてるだけならまだかわいい方だな 今は片手でスマホ操作して視線はそっちが基本だろ 自動車運転するようになるとハンドルが変わるだけで同じ事するんだと思うとかなり恐い
今スマホだけど昔はジャンプ読みながら自転車乗ってる猛者がいっぱい居たよ
すごい怖い先輩が、ママチャリに乗った時でけ姿勢正しくて おかしくても笑い我慢してたなぁ。 ブルホン、エアロブレーキ、バーコン揃えたら、イジるところが無くなって寂しくなった。
イジるところなら
>>827 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
∧ ∧. _::::。・._、_ ゚ ・ 2台でも3台でもどうぞ
/:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ゚ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::l ゝ ,n _i l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄
同じ系統の自転車は二台以上持ちたくないだろ普通
ブルホーンだけでも普段の脚用クロスと通勤用なんちゃってTTもってるけど?
リアキャリアに座布団くくりつけてアメリカンスタイルでジャンプ読んでるやつなら見たことある
本を買ってくれるだけ有難い(切実
>>834 一応ハンドルが裏返しなのは自覚してんだな。
でも、ブルホーンバーの先っぽが何故ちょびっと曲がってるのかは全く理解してなさそう。
ブレーキ引き量足りんだろ、これ…。
つーか、R3から何故わざわざ奇形扱いのミニベロなんぞに乗り換えたのか…。
ロードポジション無理なら、大人しくクロス乗っとけよ。
そして謎のママチャリ化。迷走ここに極まれりだな。
このサドルの角度だけは絶対ないわ
とにかくめちゃ笑えるw ガイガンみたいw
どうですか、お客さん! 写真が綺麗だと見た目もよくなりますね。(さりげなく宣伝) こんなにセンスない奴には仕事頼まないわw
>>835 多分理解した上でレバーへの手の掛を優先してひっくり返してるぞコレ
ツインスティックみたいでハンドル握ったら意外としっくり来そうだな
自分では絶対やんねぇけどwww
何言ってんだ、折りたたみだろ? 折りたた・・・たためない?!
>>836 サドル角度にこだわりすぎw
いろんなパターンがあるんだっての
こんな不気味なチャリ盗まれねーだろwww
蟷螂拳使いそう
こんなマンガみたいなバイクにいちいちケチつけてもしょうがない すきにやればよろし
>>836 サドルは水平が基本って、どの本にも書いてあるよね
この意味分かる?
補助ブレーキをメインレバーに使ってるが、ワイヤータイコ部分が上手く収まらなくてどうにも気持ち悪いな これはどの補助ブレーキでも浮いちゃうもん? Radiusってメーカーのレバー使ってるんだが、穴にスポッと収まるやつが欲しい
タイコとワイヤーの間のちょっと太いところが収まらないだけなら、 細い棒やすりで穴を少し削れば入るよ。
シマノよりアリゲーターのワイヤーのタイコが小さかった気がする シマノにこだわらないならアリゲーターを使ってみるといいかも 穴にちゃんと収まる保障はないけど
ステムそのままでブルホーンにしたらドロップの時より前傾キツくなっちゃったぜ
RB-018じゃな
エビホーン発展型?
エビの発展系ですねwww 外したときレバーとシフター入れ替えたらもっといい感じになりました TTレバー付ければかなりしっくりくるかな? いやードロハンもいいですね。シフトとかなめらかすぎて驚愕でした ただ、やっぱりブラケットポジションでフルブレーキできないのがなんとも 街乗りしてると飛び出すアホがいるから怖いっす
ミヤマクワガタガタと言っておこう
>>855 こういうの見るとやっぱりシフトのインジケータって要らないもんだなと思うw
861 :
ツール・ド・名無しさん :2014/12/31(水) 21:41:33.26 ID:RjxeFl0I
メトレアが出たらエビも駆逐されるのかな…
ブルホーンって何がいいの? 1台ブルホーンなのだが乗る気にならんw
>>862 あるんだったら乗ってみれば自己判断できるじゃん
あるのに人に聞いてもしかたがないだろw
>>862 乗る気無いのに何故有るんだ?wwwwww
突進力がブルホーンの名の由来だ。
4本ほどブルホーン買って思ったが角無しの方が楽だな やや上向きにしたハンドルにオポジットレバー刺して縦持ちするのが良い感じ 角有りは緩やかな角度のは良いけど、安いブルホーンに多い仰角のキツいやつはダメだ やや下向きにハンドル付けるか、角の袂のをゲルかなんかで埋めないと手の平が痛くて適わん
ポジションが悪いだけ
ちょっと教えて下さい クランプ径31.8mmでエンド径22.2mmのブルホーンバーって有りますか? 有ったら教えて下さい
シム使えば?
だね シムが一番楽
>>870-871 やっぱですかぁ
クランプ径が細くなるとなんかカッコ悪くなる気がして
ブルってそれじゃなくても中心に力がかなりかかるので
シムって滑ったりしませんか?
突然下向くと怖いっす
クランプ部だけ太いほうが俺的にはキモい気がするが個人の嗜好なんでそれはそれで シムは大丈夫だ すべらん 軽く仮締めぐらいでも結構な力いるで 滑るぐらい力かけたらハンドルが先に折れる気がするぐらい 気になるなら4本締めのごついのにするとか
>>872 楽というか、シムで合わせるのが一番現実的
現実的っていうのは、「クランプ 31.8mm エンド 22.2mm」でググってみて条件に当てはまる商品が簡単に出てこない場合は購入が難しいという意味ね
実際に買える部品は検索するとたくさんヒットするもんだから
シムはよほど怪しい商品とかでない限り何の問題もない
怖がって思いっきり締め付け過ぎるほうが部品痛むよ
ブレーキでハンドルがお辞儀したときのパニックw
スローモー始まる
>>875 ブレーキよりもゴツンときたときにズルっが怖い
878 :
ツール・ド・名無しさん :2015/01/26(月) 09:52:09.58 ID:LPhimedL
それはドロ半のブラケットポジでも同じや あっちは握りが甘いけど段差あるからまだ引っかかるけど ブルホーン水平はすっぽ抜けたら怖いなw
879 :
ツール・ド・名無しさん :2015/01/26(月) 17:48:58.15 ID:5h5d9DCE
通勤車をエビホーンにしているがダンシングがやりづらい 上体を起こしたいのでサドルとハンドルの握り部分を 同じくらいの高さにしてるのがいけないのは分かっちゃいるが ロードみたいなポジションは通勤車にはいまいちだしなー とぼやいてみた
ブルホン専用STIが開発中だと分かって、ハンドル換裝計画が止まったww
2016モデルとして早ければ夏頃には情報でるかね。
882 :
880 :2015/01/26(月) 21:41:11.38 ID:+AwlWEwD
俺みたいに保留にしちゃった奴は多い筈。
ブルホーン用だとしてもそらくシマノデザインだしなぁ 便利ならダサくてもOKって人はともかく、シンプルさやスタイリッシュさでブルホーンにしてる人は、わざわざ待つほどのコンポかどうか…
肘を縦にしたい。 でもドロップは目立つので狙われ易い。 変態ハンドルなら盗まれない筈。 でブルホンて選択肢だから、デザインは割とどうでもいい。
最近はシマノの方がマシに見える俺はセンスがおかしいのか
スポーツバイクで主流の太くメリハリが無く全体的にヌメっとしたバイクには合うね 細く古典的なスポーツバイクや街乗り、日用自転車には浮いて見える メトレアがどうなるかは分からんが、クランクがロードの4アームなのを鑑みるに、たぶん前者に合わせたデザインになると予想する
「ブルホーン専用」って普通のSTIとはどういう違いがあるのだろう?
ブルホーンの幅460か500かどっちにしようか迷う フラット部分にクロスバイクのブレーキ流用するつもりだから やっぱり幅広い方がいいかな?
メトレアはあのままのデザインでいくならないわ STI付けるのと変わらないじゃん。ハンドルスッキリしてるのに先端もっさりがいただけない
ブルホーン用のSTIは既にDi2で出てる METREAってかなりゴツイし、あのままだとロードやTTには合わない気がするが あれを待ってる人ってどんな自転車に取り付けるつもりなんだ?
>>888 つける分には460有れば十分、操作感の好みはまた別なんで何方が良いかは言い難い
892 :
ツール・ド・名無しさん :2015/01/28(水) 09:37:35.48 ID:LSA4Ke57
最近自慢のマイマシンのうpが無くて寂しい
>>888 フラットになってる所にクロスのブレーキ付くかな?
エビでいくね?
46もあれば充分だと思う 俺は40でフラット部分に付けてて、最初は狭く感じたけど慣れた つーか46のバーが選択肢にあるのが羨ましい
>>891 ,894
460で十分なのね、ありがとう
早速ポチってみますって思ったけど
注文前に調べてみたらどうやら自転車専門の通販詐欺サイトだった模様
せっかく絶版になったコーダーブルームの460mmが見つかったと思ったらこの有様だよ!
俺と同じようにブルホーンバーを探して辿り着く人が居ないとも限らないんで一応報告しときます↓
【詐欺サイト注意】
ttp://www.xppuks.com/ みんなも気を付けてね
>>895 使ってないブラックがあるからやるよ
送料は負担してね
>>888 フラット部分にブレーキつけるなら
ニットーのB263AAの420mmがおすすめ
巾400以下で先っぽが内側にやや曲がってるブルホーンってないかな NITTO rb01aaてがいいかなとおもうけど、先端の曲がりの部分が短くてバーエンドブレーキ刺さるか心配
>>898 それ持ってるけど、丁度先端に当たる部分が曲がってるんで、差し込むタイプのブレーキレバーを取り付けるのは難しいと思う。
ちなみにうちのはキドネット。
教えろください アルミのフレーム(ロード用)が余っててブルホーン化(主に通勤用)しようと思うけど STI・エビはハンドル周りの見た目が… 親指・Wレバーは操作性が気になって… このスレ的にはTTやトライアスロンのようなブルホーンバーの先端にエアロブレーキ・TTバーにバーコンは邪道(やり過ぎ)かな? ブルホーン先端にバーコン、フラットバー部にブレーキの方がいいのかな?
>>900 俺もおなじことで迷ってブレーキを先につけたり根元につけたりしてみたけど、
コレジャナイ感が拭えずにフラバかドロップの方がいいやという結論になったよ。
前提:クランプ径25.4mmのブルホーンバーにギドネットレバーを使いたい。 ダイアコンペのギドネットレバーDC139は公称φ23.8mm以下対応。 かたやAKI WORLD(アキワールド) のHD-LT-014の握り部の径は24mmとの表記。 0.2mm差とはいえバーの方が太いが、入るだろうか? 検索してもヒットしないが、この組み合わせのユーザーはいないかな?
バンドだし入るだろ
905 :
ツール・ド・名無しさん :2015/02/04(水) 09:01:52.13 ID:0iDQQzhy
とりあえず試すしかないよ 俺の家にも完成に至るまででブルホーン4つある
わいがカスタムのお手本見せたろか?w
まぁ、STI流用よりは見た目はスッキリしてるけど、 ブレーキング時の違和感が酷いことになりそうだな。 と、多くの人の第一印象を代弁してみる。
シングルスピードならブルホーン化してもいいけどね。
IKDのならHバーの方がいい
エビ用の31.8mm 22.2mmって全然見ないね クロスのフラットはたくさん有るのに結構不思議
SIM使えばええやん
前は有ったのにな フラットバーをブルにしたい奴なんていくらでもいるだろうに
コーダのブルホーン単品で出せばいけると思うんだがな
単品で出てたンだよ
916 :
ツール・ド・名無しさん :2015/02/09(月) 07:42:06.10 ID:VBZXemQ8
こーだちゃんってれーる700だっけ ブルホーン車はもう撤退したんかのぉ
単品で出てたけどもう絶版
918 :
903 :2015/02/15(日) 17:10:37.33 ID:ajknqjl8
今更だが、結局バーとレバーの両方ポチって試してみた。 曲がり部も含めて問題なく通過して固定できる。 ただ径の違いによる曲率の違いからか、レバー側に付いている円弧状の固定具 がカド部分だけでバーと接触する感じ。 やはりバー先端の内部をさらって内径を確保してるタイプだから、本来は 先端ブレーキと組み合わせるのが正解なんだろうね。 当時の>904、>905、サンクス。
レバーレスのブレーキがあったら次世代ぽくてイかす(フットブレーキ除く)
油圧だったらレバーじゃなくてボタンとかグリップ捻るでも良さそうだな サドルに付けて体重かけると止まるとか トップチューブにつけて股で挟むとか