馴染むと手は角ッちょらしいぜ
ブルって基本角ッちょじゃん
小径だとある程度幅広じゃないと反応がクイックすぎて
>>947 ん?小径のクイックな特性をマイルドにするためにハンドルの幅を狭くしましたって
言ってるメーカーはいっぱいあるぞ。BSモールトンも発売当時にカタログで謳ってる。
>>948 人生でも屈指の衝撃だわ、フィーリングでもそう思っていたし。
力学的に考えても中央から離した方が同じだけのFを加えても傾きは小さくなるじゃん、俺が頭おかしいのか
小径乗りの世界じゃほぼ常識ですが。
>>951 MTB系とロード系で太鼓の形が違う。
そんな感じ?
>>952 レスありがとうございます。
MTB系のブレーキワイヤーを画像検索してみると、
確かにレバーの穴にピッタリはまりそうですね。
検索してみるとエアロブレーキでMTB系のワイヤーを使うタイプが
他にもあるみたいですので、間違いないかと思います。
勉強になりました。
>>954 自分でハンドル切り詰めて試してみればすぐ納得できるよ。
>>955 常識なら文で論理的に説明できるでしょほら
>>956 やれやれ
ハンドルが短い方が操舵力が重くなるからだろ。
実際に600o前後あるMTB用のハンドルを500o程度に切り詰めるのは
小径車の世界じゃ定番の安定化対策なんだから脳内で力学的に〜とか
フィーリングでも〜とか言っても、ああこの人は実践が伴ってないなって
すぐわかるだけ。
操舵性はハンドル幅だけじゃなく、ステムと(ハンドルの)突き出しの長さにもよるよな
小径車は乗ったことないが、見たところホイールベースが短いし
直進安定性が犠牲になってるように見える
小径のホイールベースって意外にロードより長かったりする
>>962 走れるといわれる車種ほど、その傾向があるね。
走れる、といわれるポイントはそこだろうね。
>>935 クランプ25.4グリップ22.2ならヤフオク残り1本(即決なので早い者勝ち)
黒か銀かの妥協は後でだいたい後悔する
銀でもポリッシュ、メッキは夏めっちゃ熱くなる。
銀でもポリッシュ、メッキは夏めっちゃ熱くなる。
買おうとしたらもう無くてワロタ
昨日、STIをブルホーンに取り付けた
ブルホーンに結構でかい穴をあけても
アウターケーブル通すの難しいな
結構苦労したわ
>>970 斜めに開けつつ侵入方向の穴の端を凹ませると幸せになれるよ。
この穴あけだけはボール盤よりハンドドリルが吉。
まずは真っ直ぐ穴をあけドリルをギュ〜ンと回転させながら
グリグリ傾けて行けば斜め穴がきれいに加工できます。
ショートブルホーンつけようと思うんだけど少し角度つけて上向きにつけた方がいいのかな?
>>974 お好きに。
まあ一般的にはそうだと思うけど。
悪い評価があるのと台湾から直送ってのがネックなのかな?俺は買ったけど
日東以外は全部台湾製だと思うがな
チネリや3tあたりも多分そうだろ
コーダーブルームの500mmシルバー持ってる人いないかな どこも売り切れ
これだけ需要あるなら作ればいいのに
500ぐらいの幅広のって利点あるの?
幅広い方が抑え効くから用途によってはいいかと
>>970 STIじゃなくてマイクロシフトのレバーを使うとワイヤーの取り回し少しマシになる
昔のシマノ600とかはワイヤーのとりまわしにもうちょい自由度あったんだよなー
マイクロシフトは名前と違ってデカイんだよなー
内装11sに対応したドロップハンドル用シフトレバーとかも出してるよね
マイクロシフト。
ブルホーンに交換してバーコンつけたんだが
締め付けのD環付きネジすぐ緩んで危ない
まいったな 毎回チェーン外れる
>>985 アルフィーネのことなら、あれはもうDi2を使うのが正解だと思う
その正解とやらは人によっては受け入れられないものだから、ね。
うるせーハゲ
誰がハゲだ。ぶっ殺すぞ
あたしの事で喧嘩はやめて!
なんだなんだ?