GIANT ESCAPE RXシリーズ 24台目

スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RX シリーズについて語るスレです

〜確かめて欲しいのは、その走りの性能。感じて欲しいのは、風を切る爽快感。
　これまでのクロスバイクとは、走りが違う。それがESCAPE RXシリーズです。
　クロスバイクの快適な乗車姿勢をそのままに、スポーツバイク本来の『スポーティ』な性能をアップ。
　スピード性能と快適さを併せ持つESCAPERXシリーズは、上質な走りを求める人のためのクロスバイクです〜

▼ESCAPE RX スペシャルサイト　〜走り出せば、街がスポーツだ〜
http://www.giant.co.jp/giant12/escaperx/

■前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 23台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1374580108/

■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 112台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1376401997/
GIANT ESCAPE AIR ★4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373918958/

【2014年　ESCAPE RX3】
▼ESCAPE RX3　　　\75,600-　 10.4kg　 アルミフォーク　　Acera：3×9s　　サイズ：145〜190cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000146

【2013年　ESCAPE RXシリーズ　ラインナップ】
▼ESCAPE RX3　　　\57,750-　 10.5kg　 アルミフォーク　　Acera：3×8s　　サイズ：145〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000053
▼ESCAPE RX3-W　\57,750-　 10.4kg　 アルミフォーク　　Acera：3×8s　　サイズ：145〜170cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000054
▼ESCAPE RX2　　　\69,300-　 10.5kg　 カーボンフォーク　Acera：3×9s　　サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000052
▼ESCAPE RX1　　　\94,500-　　9.9kg　 カーボンフォーク　Tiagra：3×10s　 サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000051
▼ESCAPE RX0　　\126,000-　　9.5kg　 カーボンフォーク　105/Tiagra：2×10s　サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000050

▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼ESCAPE R3・RX3・Air乗り比べ
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3

■過去ログ
part23　　http://unkar.org/r/bicycle/1374580108
part22　　http://unkar.org/r/bicycle/1371442670
part21　　http://unkar.org/r/bicycle/1369585382
part20　　http://unkar.org/r/bicycle/1366892081
part19　　http://unkar.org/r/bicycle/1363433091
part18　　http://unkar.org/r/bicycle/1354839371
part17　　http://unkar.org/r/bicycle/1350482725
part16　　http://unkar.org/r/bicycle/1347114687
part15　　http://unkar.org/r/bicycle/1342713229
part14　　http://unkar.org/r/bicycle/1339186162
part13　　http://unkar.org/r/bicycle/1333890496
part12　　http://unkar.org/r/bicycle/1325832365
part11　　http://unkar.org/r/bicycle/1321958603
part10　　http://unkar.org/r/bicycle/1319334157
part09　　http://unkar.org/r/bicycle/1317220371
part08　　http://unkar.org/r/bicycle/1315712188
part07　　http://unkar.org/r/bicycle/1314781499
part06　　http://unkar.org/r/bicycle/1312551737
part05　　http://unkar.org/r/bicycle/1308915238
part04　　http://unkar.org/r/bicycle/1304774624
part03　　http://unkar.org/r/bicycle/1299991212
part02　　http://unkar.org/r/bicycle/1288305562
part01　　http://unkar.org/r/bicycle/1284543804

〜テンプレは以上です〜

※参考1：R3・Air・RX3の違い
■ESCAPE R3
・コンポ：SRAM
・クランク：サンツアー
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース（約2300g）
○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
×：車重が重くパーツも安物が増える

■ESCAPE Air
・コンポ：SRAM
・クランク：FSA
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース-SL（約1800g）
○：軽いので漕ぎ出しはR3どころかRX3より良い
×：ホイールが華奢で脆い、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ

■ESCAPE RX3
・コンポ：シマノAcera
・クランク：シマノAcera
・ブレーキ：シマノAcera
・ホイール：GIANT S-R2（約2000g）
○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード

乗り心地 ：　R3≧Air＞RX3
漕ぎ出し ：　Air＞RX＞R3
加速　　　：　RX＞Air＞R3

※参考2：2014モデル　変更点まとめ
ttp://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/ESCAPE_RX3.html

▼ESCAPE RX3　　\57,750-　　→　　\75,600- （30％値上げ）
・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に変更
・車重が10.5kg　→　10.4kgに （フレーム素材強度30%アップで100g程軽量化）
・ジオメトリ変更　リアセンターが435mm→425mmに短縮
・ジオメトリ変更　トップチューブとホイールベースが各サイズ約5mmずつ延長
・適応身長範囲変更　　Lサイズの適応身長範囲が180〜195cm　→　180〜190cmに
・コンポが8速から9速に　　シマノAltus/Acera8速　→　シマノAltus/Acera9速
・チェーンが8速用　→　9速用
・BBがランクダウン　シマノUN26 123-68mm　→　TH 7420ST 122.5-68mm
・前輪のスポーク数変更　GIANT S-R2 28H　→　GIANT S-R2 24H
・タイヤが耐パンク層入りに　　GIANT S-R3　→　GIANT S-R3 with K-SHIELD

▼ESCAPE R3　　\44,500-　　→　　\54,600- （23％値上げ）
・BBが変更　　Suntour XCT-S 118-68mm　→　VP BC73 118-68mm
・それ以外は特に変更点なし

▼DEFY3　　　　　\84,000-　→　\105.000-　（25％値上げ）
・ホイールのスポーク数が　GIANT S-R2 24H/28H　→　GIANT S-R2 32H　に増加
・スプロケがシマノHG50 12-27T　→　SRAM PG950 11-32T　にワイドレシオ化
・ブレーキがTEKTRO R340　→　TEKTRO R312　に変更
・チェーンがシマノHG73　→　KMC X9　にダウン
・サドルが　GIANT PERFORMANCE　→　GIANT PERFORMANCE LITE　に変更
・カラーが　黒白赤青4色　→　黒白青3色にバリエーション減少

〜以上〜

DEFY3、ひどすぎだろおい
誰が買うねん

お前らバカだなぁ。
全然値上げしてへんやん。

阿部がお前らの給料を下げただけの話だよ。
貨幣価値を下げられたら値段が上がったように見えるけど実際には給料が下がってるだけ。

0 130k
1 105k
2 83k
4 59k

スロッター乙

ttp://livedoor.blogimg.jp/escape_rx3/imgs/a/0/a073cb80.jpg
ttp://www.bike-plus.com/beginner/women/occkg300000001xu-img/occkg30000000mts.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-career03.jpg

>>8
従来価格位置に更に廉価版のRX4か
ALTUS24段の安パーツなら可能か

ＲＸ０はアルテ11ｓぐらいになるのだろうか

サイドが白いタイヤでお勧めがあったら教えてね??

>>13
ツーキニストのホワイトリボンかな
少し重いが耐久性がある
http://item.rakuten.co.jp/bebike/panaracer_tourkinist/

パナレーサーのタイヤ評価は以下を参考に
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer_fast.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

アメリカのラインナップにあるrx compositeもでるかもね。

そろそろ2014全部出て良いんちゃう？

GIANTは今週展示会があるからもうすぐ全部でてくる

もう少し走って+調べてから頑丈目な25ｃに挑戦します！

ヤマダ電機の駐輪場にRX-3が止まってたが、隣のママチャリに接触してフレームに傷がついてそうだった
俺は耐えられないけど、傷などどうでもいい人はどうでもいいんだろうな
そう言う人が羨ましい

>>19
俺はどっちかって言うと木にしない方かな。
そのシチュエーションでも憤怒したり落ち込んだりはしないと思う。
走って、ましてや街乗りの足にもしてるから傷つくのは仕方ないよねって。

ほったらかしの蔑ろにしてる訳じゃなくて、愛着持ってメンテはしっかりしてるよ

集合駐輪場の恐怖

>>21
ﾏﾝｿﾝのガチ混みの駐輪場に置かれたロード。
スタンドつけて無くて狭い通路に立て掛けるもんだから
朝の高校生達が蹴たくるわ、ぶつかるわで一週間で居なくなったよw

マジで邪魔で、マナーも何もない置き方だったから
可哀想とも思わなかったけど

ロードに限らず、クロスも含むスポーツ風バイクを駅の駐輪場に停めようとすると
管理人のおっちゃん「勘弁してくれよ」って顔するよねｗ
トラブルやクレームがさぞ多いんだろう

俺は通勤でRX3利用して駅の駐輪場止めてるよ
駐輪場は上下二段になってるので上利用者少ないから上利用してるけど

2013の青で毎日いろいろ方面都内中心に乗ってるけど、いまだ2014青の遭遇数ゼロ。
マットダークグレーに遭遇一回
これから新青と並んだら、どうしていいかマゴマゴしそう

リアセンター縮めてフロントセンター伸ばして全体としてはホイールベース長くなってる
素材変更で軽くなった分はフレームが少し大きくなった分でフレーム重量は変わりなしのトントンかな
車重の変更は多分スポークが28Hから24Hになったことが影響してると思うがどの程度の変化があるかね

>>25
もし遭ったらあれ？なんか青薄くないっすかw
って言ってやれ

あれ？たしかそれ75600円だったっけ？
ま、ボクのRXは57750円だけどね

>>19
買ってしばらくして駐輪場で隣に停めたやつにジャイアントのロゴの所
傷つけられてショックだった。なるべくすいた場所に停めるようにしているが、
そうもいかないときもあるし、ぎりぎりで隣に泊められたりしていると気が気じゃない。
あと風で倒されたりしているときもある。

駐輪場じゃどうしても長いバーハン邪魔で迷惑だな

他人のクルマやバイクに傷つけると場合によっちゃがっつり犯罪なるのと同じく
他人の自転車も傷つけたらダメ、大切にしろって学校で教育してほしい

たかが自転車だろ。

が、世間一般の考え

傷付くのいやないら100円ショップの保護シールでも
貼っとくのがいい

>>32
自分自身、自転車に興味持つまでそうだったな。
チャリは道具。壊れれば買い換えれば良い程度の認識だったわ。

>>19
RX3はアルミでしょ？　まだまし

上になるとフロントカーボンだから怖くてとめられないよ

言っても相手にはちんぷんかんぷんになるからね

同じく。
今では、歩いて駅の駐輪場通るとき、通りかかるマンションの駐輪場、他人のガレージに止めてあるチャリ、ナメ回すように見てる俺達。
けっして不審者ではありません、そこのオバサン。

歩いてるときにチャリが通りかかると、チラチラと見る、通り過ぎて後ろ姿をガン見。
コッチが乗ってる時にも同じ視線感じてる、キミもそうだね！僕もそうだよ。
こんなにハマるとはし自分でも驚き

>>32
大学いってバイト料で自転車買ってから意識かわったな
ただの7段のなんちゃってスポーツだったけど
自分でメンテし始めた

俺も小学校5年ぐらいから5段の自転車だったけど
自分でミシンオイル注したりパンク修理してたよ

>>29
隣と接触しないように隙間あけ気味にとめると
ねじ込んでくる人もいるもんなぁ・・

>>39

駐輪場のジジイも厄介

人のもんだからってものすごい荒く扱う

>>40
なるべく詰めとかないと後から来た人に怒鳴られるらしい。
止められねーじゃねーか！って

来た人の分からサッサと詰めないと、動かす台数増えるしね。

>>38
でもその頃って友達とチェイスしてぶつけたり、階段降りたり無茶したろw

ツイッターみてると2014はRX4が追加されてるようだね。

むりやり段差降りたらフレーム歪むとか神経質になってる俺ら

無い無い
23CのZONDAで歩道走ってるよ

2014年モデル今日展示会あったらしいけど、RXシリーズ拡充してるじゃないの！！

http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/index.html

■ESCAPE　RX4 ■ESCAPE R i5　とか詳細知りたいね、（RXWは無くなってるみたいだけど・・・）

RX compositeはでなかったか

RX4はスラムのコンボにしたけんか版かな？

何言ってんだこいつ

>>48
値段から考えてAltusの8段と予想
SRAM VIAにするのは流石に値段下げすぎだろうし

RX4わRX3よりコンボの質を落としたスラムコンボにテクトロブレーキのけんか仕様だと言いたいんです(`へ´*)ノ

ネタなのか真性なのか分かんない

>>45
タイヤ硬いからそれだけ溶接部には良くないと思うよ。
アーバンとかシクロのタイヤ履いてりゃ大丈夫

>>53
たちの悪い仮性だろう。

>>45
ZONDAと後付けスポーティ感丸出しのクロスバイクRXは、いくらなんでも相性悪すぎだろうｗ
いいからとにかく見せてみろよ

一日で空気圧が半分になるチューブって不良でしょうか？
8/25に買ったrx3の前輪です。走行距離は200kちょい。

>>56
それはスローパンクやね

チューブの付け根の金属とゴムの境目が切れてる可能性
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a8/2a/bikemans/folder/1484465/img_1484465_59693424_0

あとは視認どころか石鹸水でも分からないほどの微細な穴のスローパンク
ttp://tyakka.blog53.fc2.com/blog-entry-1559.html

>>56
明らかにおかしい。チューブに穴あいてるよ
空気圧限界ギリギリまで入れて、
音で判断できるようならパッチで補修してもいい
あるいは水に入れて泡の出所探すとかね…

まーめんどくさいし、小石なり金属片がタイヤ〜ホイール間に入ってると思うから
一度全部外して掃除してからチューブ交換した方が楽かな
おすすめはシュワルベ

>>56
通常は10日に1回空気を少し補充してあげる位
（パンパンに入れておけば下限空気圧まで1ヵ月位はもってくれる）

半日で抜けるならどっか小さな穴のパンクしてる
空気圧不足の状態でバルブのある箇所を段差に打ち付けると
リムの角でバルブが動いて裂けることがある

>>56は、買った日にちも書いてるから
パンクかどうかを聞いてるんじゃなくて
初期不良でクレームした方がいいかを聞いてるんだと思うよ。

パンクは走行距離1kmだろうとする時はしちゃうもの。
どうなるか知らんが、納得出来なきゃ購入店持ってけ。

>>56
まあ電話でもして持っていくのが妥当だね

まあそういうこともあらあな
最初からペダルのベアリングが1個玉が入ってないとかね
今回の症状だとリムの中に製造ミスのバリが残っててそれが破いてるかもしれんし
仏式バルブの空気入れの仕方が不味くて付け根のへし折った可能性もある
まずは原因特定して今後の再発する原因がないか調査が先決
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/55/7fae925c024ce9198d7cf7646e617045.jpg

おお！こんなにレスいただけるとは！
早速購入店に確認してみます。
rx3のようなちゃんとしたスポーツバイク（仏式バルブ）は初めてなのでこういう物なのかな？と思っていました。
ここで聞いてみて良かった〜。
皆さんどうも有り難うございます！

いいってことよ！

RX3のペダルの反射光版みたいのが今日1日で2つ吹っ飛んだ。
なんかオススメの、とりあえずフラットペダルならこれつけとけ！みたいなのてありますか？
XPEDO欲しいけど高いし格好良すぎていまいち躊躇してまうんですお。

ペダルは個人の好みだから気に入ったの買えばいいと思うよ

フラペなら両面踏み出来るのが良いよ。

rx4はaltus8速
クロモリフォーク
FSAクランクで59000円

なにそれ3よりいいじゃん
在庫の旧フレーム大処分ってオチなんだろうか

ttp://blog.livedoor.jp/sbc_seaside/lite/archives/32469918.html

ソースね

重さが11.4とR3並なんで、かなりの鉄下駄ホイールだろうね

0:9.5
1:9.7
2:10.4
3:10.4
4:11.3

おいおい、俺達の2013青はパッと見rx4に格下げか？
もう恥ずかしくて乗れない

そんなに水色に見せたいならトイレットペーパーでも巻けよ

2013 イエローの俺は希少生物

>>72
そんなこと気にするような君は2014RX0に乗り換えると幸せになれるぞ

RX4もちゃんと新フレームみたいだね

>>69
いやFSAクランクにALTUSで11.4kgは駄目だろ…R3のフレーム違いになっちまう
R3から1万円アップでシマノコンポ統一で10kg台が手に入ったからこそのRXの価値だったわけで

>>74
写真で見ると今ひとつだけど、実際見ると結構イイなと思ったよ。

>>72
ワロタw

RX4はクロモリフォークだからそれはそれで良い。
フルアルミのRX3もいい。

ダブルレッグスタンド付けてる人いますか？
そもそも付くのかな…

リアのサイドスタンドは、ちょっとした傾斜でも安定性に掛けるけど、
気軽に試せる値段じゃないし感想聞かせて下さい

>>74
仲間
明るいバナナみたいで気に入ってる

１４年RXシリーズ、思ったより悪くないな
クロモフォークだけ１３RX3に移植してーなぁ

>>81
GIANTのダブルレッグスタンドはRXシリーズも適応表に載ってるから大丈夫なはず
DEFYもPACEも載ってるんだけどね

>>74
R3買うつもりで店に行ったら目の前にRX3のイエローがあって
その鮮やかな圧倒的存在感に魅せられて一気にRX3に興味持った

ただ、通勤サイクラーの俺が走る道や人の相など色々考えてたら
あの存在感を乗る自信が見る見るなくなって
無難な白にした

すまん、裏切り者と呼ばないでくれ

14年モデルはフォークコラム少し短くなってるのかな
チェーンステーの長さも写真のとりか方なのタイヤとシートチューブの間隔がバラバラな感じ

ＲＸは青黒白緑は見たことあるけどそれ以外の色見たことない

俺はRX2のダークシルバーだが、まだ同じ色に出会ったことがないな

政令市に住んでるけどRX3しか見ない

RX3の青は良く見かける　at東京西部

あの青好きなんだよね
日産GT-Rの青とかインプレッサのWRブルーマイカと一緒で速そうに見える

東京西部といえば以前国立に住んでて、あの辺の多摩川ＣＲをよく走ってた
懐かしい

>>81
純正でRXに取り付けれるダブルレッグスタンドはありません
市販の汎用ダブルレッグスタンドも加工して取り付けなければ綺麗に取り付けできません

>>84
RXシリーズには取り付けできません
ESCAPE MINIは対応してる

白乗ってるけどあんまり話題にならないな…少ないのか(´ﾟωﾟ｀)

今日、14ダーク発注してきた。
来週納品の予定だから、皆様お仲間に入れて下さい。

>>92
>RXシリーズには取り付けできません
それじゃ適応表が間違ってるんですかね？

※PDF注意
ttp://www.giant.co.jp/giant13/download/kickstand.pdf
買えるのはジャイ取扱店とジャイストアだから間違って買う事はないと思うけど。

>>94おめ！

3か月目ＲＸ３に買い足して取り付けたモノ
サドル　サドルバック　タイヤ　サイコン　ライト　ドリンクホルダー2個
満足度は満たされるが・・・やり過ぎないようにしますね。

RX3の2013が近所で49800で売ってるんだが買うか迷う

>>97
クロスバイクを買う予定があるならその値段でRX3は迷う理由はないな
自転車なくても何とかなるなら他の欲しい人に提供だ

>>95
勘違いじゃね？
対応品で付くだろ
ただし付けても重いとか固定がマッチしてないとか評価は余り良くないみたいだが

あとあれだ、ホムセンでサドル用のネジを買って付け替えた方がいい
ステンレスの奴ね
規格決まってるからぴったりだよ

>>96
ありがとうございますฅʕ•̫͡•ʔฅ

RX3黄色持ちだが確かに街では観たことないな。

>>102
ナカーマ。１３RX黄色乗りです。
通勤で雨の日も毎日＋休日2日で１２０ｋｍを1年ちょい続けてますが、RXは黒１、青１しか見たことないです。
というかクロスバイク自体ほとんど見ない。見かけるのはロードとカマハンままちゃりとMTBばっかですわ。
ちなみに名古屋近郊です。

RX0のシルバー良いなー。
けど、高すぎるわ。

青のRXとR3はよく見るんですけどね。
page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u54914544
これと同じのがもう一セット出品されてるんだけど、
これチューブレスタイヤにできるみたい。
チューブレスってどうなんすかね？

>>93
俺も白乗っているよ。ここだけの話白がダントツでしょう。

14RXってフレームSLかよｗ知らんかったわ

>>105
RX3乗っててタイヤはデフォだけどロードで今チューブレス履いてます
クリンチャーと比べたらタイヤの重さはそう変わらないけどチューブ分軽いぐらいです
空気圧をクリンチャーと同じ圧いれてもチューブレスの方が乗り心地いいです
出先でパンク修理はチューブ入れて対応することもできる
タイヤ入れる時も高圧にしないといけない
扱い的にはチューブレスよりクリンチャーの方がいいですよ

>>108
また見事な文章を書くのが現れたもんだなあ・・・

RX3を買って一年経って点検の時にBBが緩んでたんで締めてもらって、１ヶ月経ってまた緩んでたけどRX3のBBって緩み易いですか?

迷った結果R３買ったんですが、RX3だっともっと軽快に且つスピードも出やすいんですか？

ありがとうございます。
ジャイアント純正があったんですね。
エスゲの方しか知らなかったです。

確かに対応表にあるけど、キャリアみたいにサイズによって付かなかったり
するんですかね？

純正だったらジャイストアに電話で確認が確実だよ

>>112
ジャイアントストアに電話で聞くのが一番手っ取り早い上に確実だと思う。
ちなみにQRスタンド使ってるけど、柱とかに地球ロックすれば風で倒れたりとかは無いよ。

>>112
付くけど綺麗に付かないから店員によってはあまり薦めないと言われることもある
ワイヤーを逃がしつつ挟む力が逃げないようにしつつでも真っ直ぐ緩まないように付ける按配という微妙な設置具合
そして結構重量があって振動で動くから思ったほど使い勝手が良くない

振動の吸収性と軽量化の為にハンドルバーをカーボン製にするか考えてますが
誰かされてる人いらっしゃいますか？
全くカスタムしてないので最初に始めるところが他にあれば教えて下さい。

>>116
サドル、ペダル、バーエンドバー、グリップ位がお手軽定番じゃないですかね？

>>116
ハンドルバーだけじゃ殆ど効果はない
軽量化にはなるけど
アルカーボンフォークも同様

フラットバーは基本的に振動がダイレクトに伝わる
まずはタイヤを乗り心地の良い低圧のものに変える
グリップの形状とジェルなど振動を和らげる物にする

もちろんハンドルに体重を掛けないのは当然として
これらをやっても基本的にフルアルミフレームに
ストレートフォークとフラットバーのRXは
振動がガンガン来る

エンデュランス系のフルカーボンフレームに
RXのホイールタイヤを付けて走れば
RXと比べての乗り心地が断然良いのが分かり
構造的な問題が複合されてこの振動が生まれてると分かる

つまりRXの振動が硬いのは仕様だから根本的には諦めるしかない
焼け石に水、無いよりマシ、の覚悟でタイヤ空気圧下げて
ジェルグリップやグローブで誤魔化すしかない

>>110
緩むような場所じゃないけどね
BB調子悪くなって外す時に苦労する場所だけどね
最初から締め付けが緩かったとしか思えないですね

>>116
倒れた時バーハーンに一番ダメージがくるので
最悪カーボンだと倒れただけで割れるかもしれない
RXは金かけてダイエットさせてもあまり軽くならないので
エンジンをダイエットしたほうがいいよ

価格が何倍も違うカーボンロードなんか比べちゃって何がしたいんだか
シラスやFXよりも乗り心地いいじゃん

ようやくRX2にまともな色がでてきたわ…
フレームも文句ねえしやっと買える

１４年モデルだとRX2は中途半端な位置じゃないのかな
RX2選ぶ理由が見当たらない

>>120
シラス　FX　RX　よりもロードバイクのセクターやルーベの方がずっと乗り心地いいからなあ
ある意味で初心者にはクロスよりエンデュランス系ロードのが乗り手に優しくて扱い易い
街乗りとしても新しくロード買った時に古くなった方のロードをフラバ化して普段使いにした方が
お金さえあれば

>>122
アルミフォークで我慢できるんならいいんじゃねw
RX3買う意味がないわ…下位のRX4のが実質上とか…

14年モデルは4、3、2辺りはコンポ違うっても乗ったらそう違いないよ底辺コンポだもん
フォークは好みだね実際乗った感じ大きく違うって事はないので個人の感じ方だね

重量のせいかクロモリロードではRX3とそんなに違わないという書き込みがあったが、
ロードとクロスの速さの違いって重量と姿勢（空気抵抗）が大半ということでいいのかな？

大半ってことなら良いんじゃね？
細かく指摘したらいっぱいあるけど

>>125
フォークは乗り心地よりも重量の為に差別化って感じだな
クロモリフォークは1.2kg位あるがアルカーボンなら750g切れるからなあ

>>126
クロモリにRX並みの剛性を求めるとなると、競輪フレーム工房に完全オーダーメイド頼むしかない

>>126
15万のDEFY COMPOSITEと同じホイール使って比べたらRXのが加速はいい位
その代わり乗り心地は圧倒的にCOMPOSITEの方がいい
クロモリもそうだけどコンフォート系ロードとRXは全く正反対の性格だろw

比べるならスコットのアルミロードみたいに乗り心地は最悪だけど加速は抜群の
体に優しくないけどスピードに命賭けたみたいなロードだろうな
スコット スピードスターも軟骨が悪くなりそうなほど硬かった

それっぽく言ってるけど乗り比べたこと無いんだろうな･･･ｗ

いややったよ
ホイールは前のロードから剥ぎ取ったMAVIC COSMOSだけどw
色が合ってて珍しいから残しといた

もういいのでお引取り下さい

ではコンフォート系クロスってあるの？

>>134
コンフォートクロスとは
http://sports.qbei.co.jp/bicycle/cross/comfort/

GIANTならGLIDE Rがシートサスとフロントサスの両装備で丁度いいバイクだった
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000081&action=outline

>>134
http://www.louisgarneausports.com/10bike/bikes-tr-1.html
シートサス時代のLGS-TR1なんてコンフォートそのものだったよ
抜重なんて全くしなくてもフワンフワンの乗り心地
でも漕いでも漕いでも全然車体が前に進んでいかない鈍重なクロス

RX3の13年モデル近所で探し回ったけどサイズがSXしか残ってなかった
店にはRX3の14年モデルが置いてあって側にオルベアのアクア13年モデルフラットバーならサイズあって処分価格58000円とのこと
今どちらかうか迷ってる
RX買って乗ってたらやはりロード意識しますか？

断然オルベアアクアだろう
SORAコンポでしょ

>>137
9.5kgのオルベアアクアフラットバーが58000円なら迷うことないだろ
値下げしてなけりゃ本来はESCAPE RX1位と張り合う性能の奴だから
2014RX3と比べるまでもない

>>137
人によるとしか…
RX3で、スポーツバイクはムリ！って離れる人もいれば
満足する人も、ロード買う程でもなくてパーツ交換で良い人もいれば、
やっぱりロードが気になって買っちゃう人もいる。

個人的には、不安ならRX3よりR3クラスから入ったらと思う。
不満ならロード買った後に足車になるし、スポーツバイクの振動や取り回しに不満でもRX3ほど激しくないし。

>>137
アクアはフレームセットだけで73500円するロードフレーム
それにSORAコンポ付いて来て58,000なら迷う理由ないな

あのダッサイ可変ステム買い替えてもいいからAQUA買っとけw

>>137
単純にスポーツ性だけを見るならロードを意識することになると思うよ。結局は使い方。
クロスバイクのメリット（低速での安定性、とっさのブレーキの利き、気軽さ等）が重要だと
思えばRXがいいし、そうでなければアクアがいいだろう。

>>137
アクアとRXならポジションもそんな変わらないからアクアでいいだろう
キャリパーだからその気になればブルホン化も簡単だし
可変ステムはポジション決まったら普通の固定ステムに交換していい（少しだけ軽くなる）

アクアの方だとドロハンにしたら完全にロードになるから
ロード意識した場合に面倒だけど安く済むんじゃない？

オルベアで検索したらアクアソラ59,800で売っている店あった。

カン○キが55000でアクアフラットバー出してたな

アクアとRX3なら迷う必要ないよな・・・
素直に羨ましい

なんだ結構あるのか
スポーツバイクが欲しくてRXを検討してる人はもうAQUAに飛び付いちゃえよ
ママチャリが欲しくてRXを検討してる人はAQUAやめといたほうがいい

ご意見ありがとうございました
書き込み見ながら考えてクロスである必要もないと思い値段も安いのでアクアに決めました
さっき店に電話してアクア押さえて明日買いに行きます
みなさんの仲間にはなれませんでした
ありがとうございました

凄いめっけもんだから大事に使えよ

つーかオルベアのクロスなんか毎年売れ残ってて当たり前なんだけどねw
この時期にならないと売れない…

ん？オルベアはクロスなんて出してなかったぞ
今年カルペってのができた位で今までずっとロードとMTBばかり

>>152
フラバロードでしょ…
てか結構良いデザインで驚いたわ

今さらですが１２年のピンク買いました、
GIANTのダブルレッグスタンドも付けてもらって通勤車には最適です、よろしくお願いします。

どなたかリアディレイラーの調整に関して
解りやすいサイト教えてください。
2011年式なんだけどどうも決まらなくって、、、

>>156
ディレーラー曲がってない？

http://www.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6S70A/SI-6S70A-002-JPN.PDF
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
http://www.youtube.com/watch?v=SNypsDVsxIw

チューブのバイブは何ミリがいいの？
R3はロングバルブだからロングがいいの？

ホイールに合わせろとしか
ちなみに俺はコンチの60mm使ってるが

>>158
ESCAPE RX3に付いてるS-R2なら48mm
32mmだとバルブの頭しか出ない

ミシュランの40mmバルブチューブは大丈夫？

40mmはギリギリ
空気入れやすさ考えたら48mmが無難

ベルってハンドルのどこらへんにつけてる？
ハンドルの右側、左側？

>>163
2011　RX3では左シフターにベルが内蔵されているんだが
新しいのは付いてないのかな？

ベル自体は殆ど使うことはないが、
これはなかなか良いアイデアだと思ってる。

>>163
ESCAPEの場合はレバー内蔵ベルだから取り付けで悩むことはないな
レバー交換しててレバー一体型ベルが欲しいのならこういうパーツで代用かな
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i569.html

>>164
シマノはベル内蔵してない

先週の金曜日納車で、土曜日に140kmのロングライド
股関節と背筋がだるい
初めてのスポーツバイクだけど以外となんとかなるのね

尻が痛くならないのがうらやましい

俺は長く乗ると手が痛くなるよ

えすけーぷで納車(笑)とか恥ずかしくないの？

30,000円/月

rxみたいに企業ロゴの内側が塗りつぶしてあるほうが恰好いいよね
ｒ３もそうしてほしい

ルートのもよるけどね
サイクルコースの様な単純な道程だと意外イケるけど
車道だと緊張感も増して疲れも比にならなくなる

ママチャリで走り慣れてたらン乗り換えてすぐでもそこそこ走れる
自転車の慣れの問題だと思うな

>>172
そりには賛同できない

つか、ジャイロゴ恥ずかしいっすw

>>168
尻よりも手がしびれてる
グローブの必要性を痛感した

湾曲したライザーバーにするとけっこう振動減らせる
ワイヤーも長いのに交換になるが
フラットバーは振動が伝わりすぎる

>>176
ハンドルグリップ周り変えてみた？

ボトルケージってつけてる人いますか？
自分もつけようかと思ってるんですが、どういうところに注意して選んだらいいでしょうか？
取り敢えずはペットボトルの飲み物を携行したいくらいの考えです。
アドバイスありましたらよろしくお願いします。

ポジション変えて休ませる位しか根本的な解決策は無いでしょ

>>179
注意としてはペットボトルも固定できるサイズ可変のやつと
普通のボトル専用のサイズ固定のやつがあるから
サイズ可変のやつにするといい

>>179
黙ってこれ買っとけ

http://topeak.jp/cage/wbc05100.html

>>176
ロードメインに乗ってて久々にRX乗るとやっぱ手の振動がいてーってなるもんw
フラバはいくら体重かけないようにしても限界があるな

>>179
この夏を経験したら、ボトルケージつけてない人のほうが少ないのでは？
注意点は通常サイズと、ペットボトル対応の細めのやつがあるくらい

>>179
バイクガイペットケージでいいんでないの
塗装がやや弱いが

ペットボトル対応のものの中からあとは好みで

>>178
まだ購入してか3日しかってないからどノーマル
まずはハンドル周りからいじってみるか

179です
みなさんアドバイスありがとうございます
>>182のとかなんかよさげですね
調節できるところが便利そうです
色々他も調べてみようと思いますが、ちょっと候補に入れてみます
ありがとうございました

>>182
シンプル、デザインに癖がない、軽い、調整機能付き、安っぽくない

このケージほぼ一択でOK。

>>188
ダウンチューブに取り付ける時はボトルケージがダウンチューブに直接当たらないように
ネジに合うワッシャ3枚ぐらいスペ―サーで噛ましてからとめた方がいいよ
シートチューブはスペーサー付いてる

187じゃないけど振動が気になるときバーエンドとグローブどっちが楽になるの？

>>191
ジェル厚いパッド入りグローブ＞長いバーエンドの先端＞＞短いバーエンド＞パッド薄いグローブ

>>191
どちらと言われたらグローブだよ
出来ればハンドルカットしてバーエンドバー付けてバー部分持つ方が肘の関節館にも優しい

>>191
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B007X0L0MC/ref=mp_s_a_1_1?qid=1378629660&sr=8-1&pi=AC_SX110_SY165_QL85

ありがとう！
近くのワイズロードで見てきます

>>193
ハンドル切るんですか？
ずらすのではなく

>>196
MやＬならカットして短くしたほうがいいよ
バーエンドバー付けるなら540でも短くできる範囲でカットした方がいいよ

>>196
ずらしてつけてもいいよ。俺はSサイズで切らずにずらしてバーエンドつけてる。
バーエンドを持つことを主に考えると腕が開きすぎるからハンドルカットを選択をする人がいる。

バーエンドバーは楽だけどブレーキやシフト操作が出来る
グリップを多用するのは変わらないから
ハンドル短くしすぎて使いにくくしないようにね

ポジションは合うがバーを短くしたことでますます振動アップ！
振動対策ならライザーバーにすればいい
湾曲で振動をいなすのとアップハン化で腕への負荷が尻にいく
ttp://blog-imgs-51.fc2.com/t/o/b/tobimarubike/201302171558390fb.jpg

バーエンドを主にするって非常識にはならないの？

僕はxsだから余計に揺れるのかね...
勉強になりました
どもどもです

>>201
バーエンドをメインにする場合はバーコンとブレーキを端に持ってくる

>>189
自分もほぼコレで決まりかなあって感じになりましたが、
これから店で実物見てこようかと思います

>>190
なるほど、そういう注意も必要でしたか
ありがとうございます

指が届くだけでブレーキレバーを数本の指で握れる訳じゃないだろ？

RXにライザーバーは似合わないよ。

バーエンドは疲れた時に握るものであり常用するもんじゃない

>>206
海外ではデフォでライザーの自転車なんだが。

上りで使っちゃうことはあるかなｗ
でもメインってのは同意できないね

>>205
ブルホーンをメインに握るならこうするから問題ないむしろ通常ドロップよりしっかりレバー握れる
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200806/22/11/b0139011_1732070.jpg

RXじゃねえじゃんはい次

ルイガノの2013モデルのLGS-RSR3が6万ちょいで売ってる。
そっちにすればよかったと後悔。

>>211
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20120308/21/corcrux/fb/bc/j/o0720043311840040929.jpg
いやRX3でもできるからw

>>213
そうそうこれを待ってた

バーエンドバーじゃないのかｗ

うむ
どうせやるならSTI導入を薦める
操作の快適性も緊急時の安全な操作度も違う

>>213
これじゃポタ出来そうもないな

機能的には一緒でも、かっこよさは
ブルホーン＞バーエンドバー

機能的に違うって話じゃねえのか？

一緒じゃねぇだろｗ

>>217
ポタするならトップチューブ短い車種で
楽なポジション取れるようにした方がいいな
RXだと遠くなりすぎる

>>221
見るからに遠いよな
これじゃ導入出来ないと悟ったわ

バーエンドバーポチった
明日つけてみよう

>>210
これは見た目はスッキリしていいんだけど、結局のところ下ハンのない
ドロハンをブラケットポジションで乗ってるのと同じにしかならない。
この仕様のブルホーン見かけることがよくあるけど、高速巡航してる
のは見たことがない。

予備チューブとタイヤってどんなものがいいとかありますか？
予算も教えてくれるとありがたいです。

>>224
クロスバイクはヘッド位置が高いからドロハンのブラケットポジションより5〜10cm高い
クロスバイクのブルホーンは高速巡航の為じゃなくて手首の位置を変える為にある
真横に握るより縦の方が疲れない

>>210のカンターレはロードのジオメトリだから、ブラケットポジション
とほぼ同じでレバーが下向いてる感じ。

妙に毛嫌いされてるみたいだけど、実際乗ってみるとドロップもいいのに

むしろドロハンに慣れるとフラバに戻れない、快適過ぎ

前スレにあったショートブルもよさそう
エンドバー付けるよりくスッキリしてる
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377073362983.jpg

ショートブルはハンドル短く詰めたい場合に綺麗にまとまるからな

ショートブルのショートってどこがショートってことなん？

リーチがショートってこと

手とケツが痛い。
手首の圧迫でシビレてくるんだよな。
あとケツが痛い時は、タマの裏側も痺れてくる。

>>232
幅もリーチも短い
本来のブルホーンの使い方ができずにバーエンド一体型フラバみたいな感じ

>>230
ブルホーン好きじゃなかったが、これは格好いい。

確かにかっこいい
俺もこれくらいのブルホーンはやってみたいな

ブルホーンはドロハンの下ハン部分をカットしたようなものって意見があるけど、
ショートブルはブルホーンの角を切ったようなものだな。ブルホーン的じゃない
ブルホーンの使い方が主になる。

日本語になっとらん

ブルホーンハンドルはSTIまたはバーコンがハンドルの末端に来て
端を握ったままブレーキと変速を操作するからツノがメインポジション
クランプから微妙に上下にうねっててハンドルに落差をつけられる

ショートブルは380mmしかなくてシフターもブレーキも中央にあるから
メインポジションはフラットバーで飛び出たツノはただのバーエンドバーの役割
ハンドルに落差はなくてクランプとグリップが全部同じ高さ

種類がまるで違う

そんなの付けるくらいならロード買った方が良いと思う・・・

妙にバーエンドバー毛嫌いされているが、ブルホーンよりかっこいいと思うのだが

分かってないな。ブルにする場合、ブレーキがキャリパー式じゃなきゃ、
どっちみちフラット部分にシフターもブレーキも付けるのが合理的。
で、普通は親指ブレーキ操作で角の付け根に近い方持ちながら走り、
ブレーキを気にする必要がない高速巡航で上向きに突き出た角の先を握る。
ポジションとしてはDHバーほど遠くはないものの、ブラケットポジション
を先に延ばしたようなポジションで空気抵抗が減る。

幅が380とか400しかなくてブレーキがフラットバーの位置についてたら安定性が悪くならないのかな？
普段はブレーキ位置にあるハンドル部分を握ってるんでしょ？

高速巡航しながら突き出た角の先にブレーキレバーが付いていないのは
不合理だと思うかもしれないけど、先に延びた位置でブレーキ握ると
重心が前に移動して転倒しやすい。急ブレーキほど重心を後に引きながら
ブレーキかけないといけないから、手前側にブレーキがあるのは
合理的なんだよ。ただし、角の先端から持ち変えずに、体を後ろに
引くだけでブレーキレバーに手がかかるようにブレーキレバー
取り付け位置を調整する必要はある。

ブルホーンは金銭的な面でいまいちだな。

ブレーキを気にする必要なしに高速巡航できる道なんて日本にどのくらいあるんだろう

前スレで>>230に出てる写真を投稿した者です
写真のショートブルではリーチ持ってても上からなら親指でブレーキ操作出来ます
下からだと親指以外の指でブレーキ操作できます
普段は曲がってる辺りに掌を乗せて走ってます
手の持ち方がいろいろ変えれるので長距離走っても疲労感や痛みなどはフラバより遥かに少ないです
幅が短いとハンドル操作がクイックになるけど慣れれば問題ないです

高速巡航したいから付けたい訳じゃないんでしょうよ
手が痛いとか痺れるの軽減目的でしょ

>>247
ニットーのB263AAというハンドルですか？

そもそも高速巡航したきゃクロスバイク買わねぇって

ブルホーン化っていくらくらいかかるの？

>>249
B263AA420mmです

>>251
私の場合はB263AA420mmとバーテープとエンドキャップで3800円程です

ブレーキバー流用するならブルホーンバーとバーテープくらいだよね

>>252
エンドバーつけようかで悩んでたけど予算的にも外観的にも良さそうですねこれ

ただ、気になる事がいくつか・・
自分はナイトライドメインなのでメインの大きめなライトと補助の点滅用の小さめなもので
二灯着けたいのですが、取り付けらるだけのスペースの確保は可能ですか？
それと見た感じハンドル周りにベルがついていない様な・・
ベルはつける義務があると思うのですがどの辺りにつけていますか？

いつもお世話になっとります。
RX3-2013のS-R2ホイールとクイックリリース
S-R3タイヤ チューブはなし
送料負担して頂けるならお譲りします。
200km程度使ってます。
後ろホイールはニップルの黒塗装が剥げていて1つはなめてます。ペンチでなら回せます。
送料はヤマト関東から160サイズです。

ブレーキ流用の場合は>>230の画像見ればわかるだろうけど、ギアの目盛り（？）が邪魔してハンドルに付けるスペースはほとんどない
ライトはフロントフォークに取り付けるか、クイックリリースの部分に取り付ける「クイックリリース ランプホルダー」ってやつもある

ベルくらいなら取り付けるスペース何とかなりそうだけど、無理そうでもステムとかいろんな場所に取り付け可能なやつもある
http://www.cateye.com/jp/products/detail/OH-2400/

R3についてるベル一体型のテクトロレバー使えば

書き忘れた
S-R2ホイールて2kg行かないんですね。
前859+後ろ1105の1963g
クイックリリース入れたら2kgは超えます。

>>254
ベルはライトブラケットの下に猫のベルOH-2400を付けてます
小さくて目立たなく猫のブラケットなら友締めできます

ライトを複数付ける場合スペースが厳しいですね
私の状態でも普通にブレーキレバー握る場合は窮屈な状態です
これ以上シフトブレーキレバーを外に付けるとブレーキレバーに指がかけにくくなります
複数ライトつけるならライトマウント取り付けてつけたほうがいいと思いますよ

>>255
関東のどこですか？
埼玉北部で現物渡しなら買い取りたい

>>260
東京都の多摩北部です。
所沢駅から車で1時間程度の範囲なら手間賃1500円で手渡しも可能にします。

>>259
レスありがとうありがとう
今使ってるライトがロキシムのRX5というやつで大分重みがあり
段差の度に、取り付け角度が下がるわけでは無いけど、ライト本体が上下に揺れる為
マウントバー？につけるのは色々な面で心配なのでフラットバーのまま我慢しようと思います

秋の気配がキタ・・・車載でRX3を風景のいいところに持ってきます。
冬が来るまで毎週出かけるヨ。

冬もサイクリングする人っている？

春夏秋冬乗るよ。

雪国じゃなければそう珍しいことでもないよ

夏以外は毎月400〜500kmくらい乗るよ＠川崎
ちなみに通勤には使ってません

この7,8月は150�qも乗らんかったｗ

東北に住んでたことあるけど雪国の季節は
冬→夏→冬→真冬
って感じでサイクリングには向かないな

夏でも夜は布団かぶらないと寝れないよな東北

１年を通して、月に平均800kmくらいかな？
通勤オンリーで。

2014RX3のダークシルバーいいね
ロゴもはっきり見えないからこれいいわ

そこかいw

マット塗装だから扱いメンテがメンドイとか

air持ってる人いる？
RXと比べてどうなのか知りたい

ついでに俺も質問させてください
この春にRX買ったばかりの素人なんですが、
ヘルメットの他にヒザとかヒジをガードするものってつけて乗ってますか？

旧型rx3はrx4相当という事を肝に銘じて
今後はrx4と自ずから名乗るべし
わかったか？

>>275
山行かない限りはプロテクタはいらないと思う
勿論あれば越したことはないが実用性を考えると
スペシャルサイトのお兄さんの格好位でいいだろう
ttp://www.giant.co.jp/giant13/escaperx/images/escape_rx_head.jpg

手袋はいるよ

>>276
初代モデルから学びなおしてこい愚か者
昔のRX2はティアグラだったんだぞ
それ言うなら2013のRX2だってグレード下げてMTBコンポになった後
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000032&action=fullspecs

>>276
旧型はRX5だろ…
RX4もSLなのにｗ

>>276
2011乗りから言わせてもらうとDEORE装備してないとRX3と名乗っちゃ駄目だなw

2012 ESCAPE RX2がどこから見ても最強だろｗ

>>277-278
了解しました
ありがとうございます

フレーム差でどう考えても2014モデルだよ…

フレームの違い体感できる奴なんていねーよ
14年モデルも売れ筋は4になるんだろ

値段差考えたらAir
１１.４kg（笑）だぞ、RX-4

>>284
7005アルミに変わったとかならともかく6061から6013では少し軽くなるが基本性質は同じだから
リアセンター縮んだかと思ったらフレームの前三角が大きくなってホイールベースは逆に長くなってるから
フレーム重量としては大差ない現状維持に使われた感じだし

ロードコンポ載せてくれよ。
クラリスとか安いやつで十分だから

ロードコンポ載せ替えしなくてもホイール変えてタイヤ23cにして組み替えスプロケで十分だよ
RXにロードコンポ載せるだけ無駄

>>288
シマノコンポで130mmだとチェーンライン考えたらロードコンポがいいんだよな
SRAMやFSAの組み合わせだとディレーラーやスプロケ位置が違うのでそうでもないらしいが

>>287
70系は腐食するから却下

ロードコンポも105以上になると機能美が感じられていいね

身長178股下80でMサイズ乗ってるんだけどライディングフォーム？が
>>277のお兄さんの様にならなくて、なんか上体が結構起きてアップライトな姿勢になっているみたい
サドル少し上げてみるか、ステムの所のスペーサー入れ替えてハンドル下げるか、って具合で調整すればいいのかな

ロードについてたカンパベローチェコンポ入れ替えして余ったんでRX3に付けたった。ブレーキとFDとチェーンはシマノだけど快適

あのブルーが好きだから2013のRX3乗ってるけど
・2013RX3
・2014RX4
・2014RX3
仮に購入時にこの3択でも多分2013RX3を買ってるよ
2014RX3は青無いしRX4はフォーククロモリで重量も重いし
ただもしブルーがあるなら迷わず2014RX3買ってたな

年式とか意識するのこのスレぐらいだしリアルだと誰も興味無いのが現実

>>291
結局6013でもフレームが大柄になってるから運動性は大差ないってことに

大差無いどころか小異も無いんじゃないか

後付けにせよ、素人が考えたって人間工学なんて分からないんだから、どうだって良いんだよ。

とりあいず後ろのタイヤはめにくくなったって事だろ？

タイヤのはめやすさは大して変わらないがフェンダーやセンタースタンドの適合範囲が狭くなった

>>293
ステム逆さまにしてスペーサーの一番下へ入れると変わるよ
サドルの上げすぎは膝痛める原因になるから、やるなら後ろに動かすといいと思う
それでも駄目なら角度と長さのあるステムに交換

>>275
荒川静香ちゃんが最近プロテクターをつけましょうって言うキャンペーンやってたよ

ヘルメットにしてもそうだけど、何もなきゃないで自転車漕ぐのに別になくてもいいんだよね。
ただ、なんかあった場合に身を守る保険。
そこをどう考えるか、じゃね？

ヘルメットの安全性は解るし、被ってる人の安全管理も大尊敬だけど
自転車で頭を打つパターンってかなり少なくないかな？急に車とか目の前に障壁が出来たのなら解るけど
地面には対空時間がある分ほとんど手や体で落ちそうだけど、このスレに頭とか怪我した人いるのかな？

俺はヘルメットは必ずするし、スポーツバイクならした方がいいと思うが
優先順位としては　ヘルメット<アイウェア　だと思う。
ヘルメットかぶれという声並みにアイウェアしろって声があっていいと思うんだけどな。

だから、俺の'11 RX1が最高。

かなり少なくいパターンに備えることが大切なんだよ。
前輪が何かにハマってジャックナイフからの頭から落ちるみたいなことだってある。
対クルマの事故なんて自転車用だとヘルメット被っててもかぶってなくても変わらん。
逆にヘルメットが役に立つ場面なんてあっちゃ困る。
何かあってヘルメット被ってたらなあって後悔しないように被るもんだ。

自分は普段頭にタオル巻いて乗ってるだけだけど遠出したり飛ばしたいときだけ被るようにしてる。

SPDペダル付けてた頃に一回立ちごけした事があって
歩道との段差ブロックに頭ぶつけそうになった時はメットしとけばよかったと思ったな

一週間前ママチャリ乗ってた時に車とぶつかった。
お互い低速だったから怪我はなかったけど、自転車が針金みたいに曲がって焦った。
事故について考えるいい機会だった。

>>301
荒川静香ってエンジンついてる方のバイク乗りじゃなかったっけ？

>>308
シティーサイクルだと頑丈過ぎて自転車曲がらない変わりに足が挟まれて骨が逝っちゃうけどな

購入後3か月ちょい、Lサイズ通勤オンリー仕様
http://2ch-dc.net/v4/src/1378806171167.jpg
http://2ch-dc.net/v4/src/1378806151960.jpg

感想たのむ

Lサイズはいまいちだな。
まあ自転車はどうでもいいけどエンジンを鍛えよう。

見れない

>>311
キャリアの位置は限界まで下げて、バッグはサドルに付ければいい。
見た目以前に重心悪すぎると思うけど、それにもまして思うのはLサイズで今のキャリア位置で
跨げる足の長さがうらやましいｗｗｗｗｗｗ

リアキャリアに生活感感じるw
いいじゃん

>>314
仕事でどうしてもPC入りのビジネスバック（約5-6Kg）を持ち歩かなくてはならず、
最初は、背負えるタイプの３WAYビジネスバックを担いでいたのですが、この夏で辛すぎて、
それで試行錯誤したあげく、肩掛けタイプにして、荷物部分をこのキャリアに7割重心を預ける恰好に行き着きました。
キャリアに全部くくりつけるのも考えましたが、もし、荷物吹っ飛んで気づかず会社の荷物紛失したらクビが飛ぶもんで。
高さはこの位置が一番しっくりきた次第です。

初クロスで、自分の身長での選択肢はRX3一択で決めましたが、買ってよかった！大満足です。

リアキャリアかっちょいいね

なぜかamazonでしか売ってないGIANT製のキャリアです。

ジャイアント 軽量 ワンタッチ リアキャリア

で検索すると出てきます。

>>316
なるほど、そういう事情とはつゆ知らず。
私はジャイアント純正リアキャリア（ttp://www.giant.co.jp/giant13/acc_datail.php?p_id=A0000209）にBASILの
片側パニアバッグで通勤してます。念の溜めショルダーストラップもキャリアに回して留めてます。
ノーパソもソフトシェルのPCバッグに入れてれば問題なくいけます。パニアバック便利ですよ。

画像だとクイックのままかわからなかったので大きなお世話になりそうだけどワンタッチキャリアはよく盗まれる
のでクイックじゃない固定ボルトに変更しておいたほうがいいかも。

もうカゴ付き自転車でいいのではw

>>320
俺はリアキャリアにプラ箱つけてる。ちょー便利。
前カゴに重いもののっけて突っ走ってるとハンドルとられてあぶねーんだよな。

運動不足と自転車で遠くにサイクリングするためにRX3検討していて
今日店に行ったら14年モデルRX3が67000円で売ってた
他に13年モデルTCR2が84000円で売っててRX3と差額17000円
歩道走ったりするかも知れないからRX3の方がいいかと思いながら
17000円程の差額なら十分出せるとも考えてる
上の方でオルベアアクアの話題合ったけど
このスレでRX買った人は最初からロード買えばよかったと思いますか？

>>322
自分の場合はポタリングと日常の足が目的なのでRX3で満足してる
遠くに行く事が目的ならばロードのほうが向いてるのは確か

>>322
TCR2のフラバ部分を持った状態でもRX3よりはかなり前傾してるけど
その姿勢が辛く無いなら性能的にはTCR2のがずっと高いのでTCR2がいいなあと思う
でも街乗りがメインでTCR2の姿勢を常時維持するのは少し疲れる
あとは用途と好みの乗車スタイル次第
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7154.jpg

買ったばかりの頃は「スポーツ車は前傾姿勢で乗るもの（ｷﾘｯ」とか考えて、サドル高めでハンドルは一番低い位置で乗ってたけど
街乗りメインだと足が付く程度のサドル高でハンドル一番高い位置の方が圧倒的に乗り易かった

>>322
通勤と週末ポタ用にクロス買ったら、まぁ案の定ハマってロード買った。
でもやっぱ通勤にはクロスがいいなと思ってロードは週末専用になった。
遠くにってのがどの程度かはわからんけど往復100kmぐらいまでならRXで楽しめたよ。
RX買ったことも後悔してない。というか今でも大活躍してるし気に入ってる。

ホイール200g軽いのに変えただけでギア1.5T分ぐらい軽くなりました。
実際乗る前までかなり懐疑的だったけど1万円の価値はあったと思います。

>>322
俺は通勤にRX3、旅行やロングライドにロードって感じで乗ってるけど結論から言うと、一台で全部の用途を満たすならエントリークラスのロード買った方がいいと思う
出先で盗難の心配も少ないし、長距離もラクだしな

自分的には、バーエンドを内側に付けた部分が自慢ポイントだったのですが、、、
みなさんリアキャリアに目がいくとは、自分的にはリアキャリアは関心外だったのに

正直、街を走っててチャリダーの目線を感じてたのは、ハンドル部分を見て「おっ」とではなく、
リアキャリアを見ての、「ギョッ！」だったとは...orz

第三者の意見が聞けて良かったです、皆さんも意外な発見があるかも、ということで画像うぷしてみませんか？

>>329
いや、俺そこ注目したよw
つけるんなら俺も内側がいいなぁとおもってる

長いのつけてるけど内側に短いのは以外。
センター無しとかもう考えられないな

俺もセンターバーつけてる
センターのいいとこは根元持ってればブレーキも変速もそのまま出来る事だね

文句とか煽りとかじゃなくて、正直言うと何がカッコいいのか全くわからない
むしろダサく感じるけど…

このスレではオシャレか否かでは無いのね？

いつもレス見ててもはぁ？どこがカッコいいの？ってのが多すぎて驚いてる
ちなみに真面目に言ってます

>>333
よし前フリは十分だ
君の愛車をUP

驚く準備はしてあるぞ

何がカッコいいかなんてその人の感性によるとしか

RX4なんて出てたのか
しかしまたすごいクソスペックだな

前のほうでプロテクターの話出てたけど、
俺この前、段差に引っかかって転倒してヒザを強打したもんだから、
プロテクター着けたいと思うようになったよ

減速して停車寸前で速度5キロにも満たなかったんだけど、
油断して転倒、右ヒザから落ちて強打
長ズボンだったんで擦り傷とかはないけど、真っ青に腫れたよ
自転車はほぼ無傷、ハンドルのエンド部がちょっと潰れて
リアディレーラーに擦り傷がついたくらい

まぁ運転に気をつければいい話なんだろうけどね

俺もそれで買ったばかりのジーパン破いた
結構悩むよねー

>>337
実際にぶつかったり転んだりしないとわからない話なんだよな。
おれも一度転んでから運転の仕方を変えて必ずマージンのある走りに徹してるよ。
ヘルメットは敷居が高いので遠乗りの時だけなのがまだダメだけど
グローブだけは必ずつけるようにしている。

目の前を走ってた兄ちゃんが右折車に轢かれて「べしゃっ」と肉片の一部が飛んで来た体験以来は運転が変わった

何か一箇所だけ次元の違うめっちゃ怖いエピソードが書かれてる気がするんだが(￣◇￣;)

>>157
遅くなりました。
ありがとうございます。

錆び対策はどうすればいいんだ？

錆びるのはネジとサドルレールとVブレーキのリードパイプ位だろう

ネジはステンレスに交換ボルトはグリス塗って締める
ホールハブ辺りの見えてるとこもサビが浮く
磁石がつくパーツは鉄で錆びるので
対策は普段から清掃してワックスやシリコンスプレーで磨く
屋外保管や雨の日も乗る人はBB内部やヘッドセットベアリングも錆びる
日頃から磨いて清掃してないとほったらかしだと知らない間にサビ広がる

>>311見て思ったけど、やっぱり普段使いにしてる人は皆スタンドつけてるのかな
ちょっとコンビニ寄ったりする時に便利なのは分かるんだけど
ある程度の時間駐輪する場合は不意の転倒に備えて、スタンドがあったとしても
どの道柵か柱にチェーンロックで括り付けちゃうだろうし
自宅保管時にはディスプレイスタンドに立てておくから不要だしで
ちょいちょい欲しくなる場面はあってもなんだかんだでまだスタンド付けてないんだよね

純正のQRスタンド付けてる
スタンドで止めてても風で倒れる
自転車から離れる時は固定物にワイヤーロックでつないでおく
ロードだとスタンドカッコ悪いけどクロスならスタンドあっても違和感ない

>>311
身長190cmくらいですか？

ヘッドチューブ長っ！

Lであんだけサドルポスト延ばして乗ってると随分映えるだろうな

乗るときは下げるよ

俺も一応町での足としても使ってるから純正のスタンド付けてる
フレームに負担がかからないってやつ
今のところ風で倒れたことはないな

クロス購入しようと店でいろいろ自転車見てるんだけど
RXのフレームで気になるとこあってチェーンリング裏のチェ―ンステーへこんでたんだけど
デフォでみんなへこんでるの？

>>353
へこんでるよ。干渉しないように配慮してるってことだね。
俺もクランク換えた時にどっかにぶつけたかと思ってビビった

RXのフレームって溶接綺麗だよな
ミミズはミミズなんだけど綺麗なミミズ

>>353
多くの自転車は干渉防止に凹ませる
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/10/6e/yamsugano/folder/938289/img_938289_23209578_3?1296970931

>>354
言われてみると、確かにぶつけたようなヘコみかたしてるなw

けっこうへこましてるけど
見かた考えたら少々へこんでも強度的には大丈夫ってことか

強度を確保するために敢えて凹型にするチェーンステーだってあるしな
メリダ系のフレームは特に凹の字を横に倒したような形にするのが好き
建築物のH型鉄骨みたいに縦方向の剛性持たせる意図で

>>346
スタンドつけてるよ
コンビニや買い物程度だけど2年以上使い続け一度も倒れてた事はないよ
体当たりや転倒防ぐため壁際は狙ってるけど、多分体当たりさえされなければ倒れない、でもある意味スタンドつけない人より転倒しても気にしてないのかもしれない
長時間の時は転倒防止というより盗難防止の為に地球ロックしてる

>>346
足でもあるから、付けてて良かったのはスーパーなんかの長屋(？)みたいな
駐輪場で端が空いてなくても困らないことかなぁ？

俺はフレームに負担のかかるスタンド付けてるけど
風で倒れるよ

うむ。俺もフレームにザックリ傷が入るタイプのサイドスタンド愛用者だけど、たまに風で倒れるな
大自然の力には勝てませんて

風が強い時は倒した状態で置けば良い。

フレームに負担かかるスタンドってどんなの？
純正のやつじゃないよね？

フレームに負担って大袈裟だけどフレームに傷が入るか入らないかってとこじゃない？
純正QRスタンドは傷が入らないからフレームに負担かからないって勘違いしてるだけ。

自転車漕ぐだけでフレームに負担かかってるんだからたかがスタンドでフレームに負担なんて大袈裟

どのみちアルミなんだから気にするだけ勿体無いよ
購入初日にカーボンフォークにがっつり傷いった俺が言うんだから間違いないよ

>>367
んん？
そのこころは？

今度遠出をするのでヘルメット買おうと思っております。
RXでヘルメットつけてる人、かぶってますか？
僕は安くて通気性が良いのが欲しいところです。

>>368
>>367は金額のことを言いたいんだと思うけど
カーボンはちょっとした傷から砕ける可能性がある

塗装に傷が入ることはあってもカーボンに傷が入るって滅多に無いけどね

>>369
日本語でおｋ

俺もヘルメット購入考えているがOGKのLEFFにするつもり。
通販で買うにしてもヘルメットは一度は試着してフィットするか確かめないとまずい。
LEFFは安いしぴったりだった。外国メーカーだと日本人の頭に合わない場合も
あるようだからなおさら。

>>369
ttp://www.giant.co.jp/giant13/escaperx/images/escape_rx_head.jpg
RXのスペシャルサイトのお兄さんが参考イメージになるな
ヘルメットは日本人型の頭形の奴を選ぶのがいいだろう
ttp://www.swans.co.jp/snow/info/img/helmetinfo_img02.jpg

>>371
遠出に備えて、安くて通気性がいいヘルメットが欲しいんだよ
だから（ここは想像だけど）自分と同じRX乗りのスレにオススメを聞いてるんだよ

外人さんっぽい日本語だけど、意味は充分読み取れるだろ
それともお前には読み取れないって話か？

>>369
安くてってのは、いくら位まで？
それと人それぞれだけど、遠出じゃなくてもヘルメット被った方がいいと思いますよ。
煩わしい等思うかもしれませんが、車とぶつかったりした時に頭部をうつと、簡単に死んじゃったりします…

皆さんありがとうございます

>>371>>374
ごめんなさい、子どもを風呂に入れる前のタイミングだったのであわてて書き込んだら酷い文になっちゃいました…

>>372
なるほど、安易に海外のメーカーの方が良さそうだと考えてました
OGK良さそうですね、試着は必ずするようにします

>>373
GIANTのスペシャルサイトということは、おそらくGIANTのを使ってるのですよね
GIANTのヘルメットはどの人種の頭にフィットするように作られてるのか興味深いですね
早速休みに試着してきます

駐輪する時ってメットどうしてるの？やっぱり携帯するのかな？

メットは豆みたいに小さくなるからポッケに入れてるよ。
使うときは指で挟んでグニグニすれば大きくなる。
中にマントやバッヂも入るから便利だよ！

>>375
だいたい5000円くらいを考えてますが、安全性に大きな差があるのであれば2万でも3万でもそっちを優先するつもりです

RXを買って半年も経ってない初心者なのですが、当初はヘルメットとかしたくないし、近所しか走らないからとロードを避けてRXを買ったものの、タイヤを23Cに替えた辺りから近所じゃ満足できなくなったのでいよいよヘルメットの着用を意識した次第です

未だに最寄り駅から2〜3駅先しか行ったこと無いので…

>>378
ブービーさんチワッス

>>378
技術も進んだもんだと一瞬騙されたが、パーマンじゃねーかwww

値段で安全性の違いなんて無いと思うよ
デザイン料＋ブランド料が大半
素材はただの発泡スチロールなのでスチロールカッターで自作しちゃうのも手だね

>>378
パーマンクソワロタwww

そろそろRX3にアルテグラ電動Di2装着する強者が現れる予感がする。

>>379
アイウェアはしてる？　ヘルメットも大事だが2〜3万かけても安全性をと考えるなら
目を保護することも大事だと思うよ。ヘルメットは事故の時身を守ってくれるが、
その前の段階として虫やはね石が目に飛び込んできたりすると事故につながるからな。
はね石は実際に経験ないが虫は何度かあったよ。
走行風や日差しからも守ってくれるししてないならぜひヘルメットと一緒に。

ちなみにヘルメットもアイウェアも俺はOGKを使ってるが特に問題は感じてない。
世には高価なブランドとかもあるけど実用性重視であればOGKもいいと思う。

>>379
白無地好きだからって理由だけで、リガスM/LとストラディバリウスLを愛用してます
どっちも超快適なんけど、強いてどちらがと言うとリガスの方がフィットしてる感じです
ちなみに私は178cm、72kg、17%。中学時代のあだ名は顔デカです

いらんことまでぶちまけたけど、選択の一慮になれば幸いです

>>378
豆だとか指で挟んでグニグニすれば大きくなるとかって…

普段メガネしてなくて、会社でPCメガネなんですけど。
この前帰りにメガネはずすの忘れて、まぁいっかって走り始めたです。
レンズと目の間で渦巻いてるのが判るくらい、 眉毛とフレームの間から風が吹き込んで来ました。

目は開けにくいし渇くしですぐ外したんですが、アイウェアはその辺大丈夫ですか？

METの安物とド日本人顔だからSWANSのサングラス使ってる

>>382
そうなんですか…確かに軽いし頭(特に後頭部)をちゃんと守れるのかなんか不安ですね…
そうであれば自作は難易度高いので、デザインとコスパで選ぼうかと思います

>>385
ちょうどアイウェアのことも相談しようかと思ってたところです！
合わせて買うようにします！
OGKは評判良いんですね、調べてみます

>>386
リガスというのはちょうどヘルメットのスレで発見したので、見ていたところですが価格帯も優しくて良さそうですね！
ストラディバリウスとはバイオリンのように高そうな名前ですね、調べてみます

>>388
自転車用なら大丈夫だよ。昔楽天で安売りしてたスポーツサングラスは全然ダメだった。
ランニングに！釣りに！サイクリングに！って書いてたんだけどなw
自転車用を買うべし。

通勤用途なら一枚は透過率90%以上のクリアレンズがついてるものを勧める。
予算と通る道次第では調香レンズでもいいと思うけど。

失礼。調香じゃなくて調光。

>>391
ありがとう。夜間走行が多いから透明なやつ検討してみます。

アイウェアだったら大正義山本光学さん。
GRI-01って奴使ってるよ

>>390
確かに価格による安全性の違いについては何とも言えませんが、既に他の方が仰られたようにリガス２とかだと、まあまあコスパもいいのではないかと思います。
５千円前後のメットになると、個人的には見た目的に安物って印象です。
アイウェアはOAKLEYを使っていますが、特に目の不快等もなく、保護もしてくれていますね。

一度ゴミや虫アタック食らったら良い
怖くてよっぽどの近距離以外は絶対アイウェアしていく

>>396
夜の河川敷CR派だけど、一度もないんだよな。
だから何となく付けてるけど。

目より口に入ってくる奴らをどうにかしたいw

申し訳ないが口呼吸はNG

>>398
へぇー調べて始めて知りました。
って言っても基本口は閉じてるけど、
不意にとか、坂を登りきって「プハァ」って時に入ってこない？

便乗

普段は眼鏡着用だから
いわゆる自転車用なアイウエアは考えてなかったんだけど
さすがに長距離乗るとなると必要なのかなぁと思っていろいろ物色してる
で、度入りレンズを付けたアイウエアにするべきか、コンタクト+アイウエアにするべきか
悩んでるんだけどどっちがいいんでしょうかね？
度入りを作るとなるとけっこうお値段張るし
オークリーの度入りサンプルを着用させてもらったらけっこう視野が歪むしで
気持ち的にはコンタクト+アイウエアかなぁ、と考えてるんだけど
使ってる方、それぞれの長所短所教えてください

ジンズあたりで安い度入りサングラス作って
高いサングラスは度なしでコンタクト。
両方試して自分に合ったほう

>>400
自転車乗るのが週1〜それ以下ならワンデー+偏光を勧めるかなぁ
普段眼鏡で、特にブランド志向じゃないなら、JINSのカラーコントロールレンズとかでも良いんじゃない？
瞳孔が広がってる時に、脇から入ってくる紫外線が怖いって言うのなら、スポーツタイプのが良いと思うけど。

鼻で深呼吸したとき虫を吸い込んだときは気持ち悪かった…

虫とか補給食だろ…

カナブンミサイルの威力は絶大かつ異常

俺カナブンだけど、お前らの方が邪魔だよ

湖岸を走るとワカサギ虫の蚊柱が凄まじくて・・・

偏光レンズ　ほんとは自転車には不向きって聞いたことあるんだが
なんでも曇天、薄暮時　水たまりの反射が分かりにくく、
シビアコンディション（必死で全力漕ぎｗ）で
ライディングすると危険みたいな話だった

厳密に言えばそうだけど、大体の人はそこまでの使い分けはいらんかも
一番必要な晴天のスモークと曇天＆薄暮時はグリーン系に変えられれば良いんだけどね
見ることに拘るなら、下のがレンズカラーの天候による使い分けとかわかりやすいかも
ttp://www.eglasses.co.jp/lenscolo.html
ttp://www.talex.co.jp/

>>402
白内障の原因になる紫外線は夕日など横から入ってくるものが一番たちが悪い。

サングラスは日本人に合った鼻の高さに調整できるものがいい
上から入り込む紫外線の量が多い
鼻当てで高さ調整出来ないサングラスは鼻の低い日本人には不向き

>>410
その通りだな
あと濃すぎるレンズ濃度は瞳孔が拡大して余計にフレーム上や横からの紫外線の
影響を受けやすいね
特にオークリーみたいな西洋人向けに設計してるスポーツグラスは日本人には
フィットし難いから注意。

まつげの長い俺は諦めてゴーグルを買った

湖畔を走ってるときに背中の肩甲骨の辺りをハチだかアブだかに刺されたときは
ちょっと焦ったな。片手で手で押さえても引っかいても全然離れないし、
姿が見えないから不気味。仕方なく停止して上半身脱いだらちっぽけなハチだか
アブだかが取れた。

2014のRX0見てきた。
やべえ、かっこいい。

ここは馬鹿の巣窟だな
中華といえば台湾のことを指す
こんなの常識だろ

台湾は台湾だろ何言ってんだこいつ

中華民国と言えば台湾だわな

ロード購入スレの誤爆にレスしても

そうなのか
正体見えたな

>>412
OAKLEYは各サングラスでASIAN FITモデルを出してますが、それでもフィットし難かったですか？

皆と情報共有できてうれしいぜ。
ルイガノからの乗り換え組だけど優しくして下さいな。
さっきからヘルメットとグローブの話しているが私の場合は、メット＋グローブは必須だと思うんよ。
メットしない人多いんだな。
私の場合、サドル上げて走ってた時、右車線走ってきたオバはんとぶつかりそうになり、急停止した結果、
見事に立ちごけしてメットしててヨカタと思ってからメットは必須になった。
グローブは立ちごけしそうなとき電柱をつかむ時、怪我防止になった。

【問題】重要なプロテクタついて答えよ

・ヘルメット・ヘヴンメット・アイウェア・耳栓
・グローブ・ヒザ・ヒジ・ショルダーパッド
・防弾チョッキ・ガスマスク・ケミカルスーツ

どれを重視するべきか？好きなもの、またチャレンジしたいものを選べ

メットと頚椎保護パッド入りバッグ

転びそうになったらエアバッグ膨らむといいのに

スウェーデンのあれでいいんじゃ

ttp://www.cnn.co.jp/storage/2012/08/19/c94077eccc239689d93e8f207a538be8/inflatable-helmet.jpg
カプコンのアクションゲームの敵キャラのヌール（貝の化け物）を思い出す
ttp://choujin.50webs.com/capcomvssnk/cap/warzard_04_nool.gif

サングラス付けると焼けた跡がパンダ状態になるのが嫌なんだけど

付けなきゃ良いんじゃね？

>>428
フルフェイスカバー サンバイザー
http://image.rakuten.co.jp/cogit/cabinet/t8/051640_zz02.gif

セフティ面 サンバイザー
http://item.rakuten.co.jp/auc-dream-diy/diy4977292680233/

風の抵抗が

「アタックシールド！（てつを声で）」
http://www.giro-japan.com/cycling/helmet/air_attack_shield.html

今日ジャイストアで納車だぜ　楽しみで早起きしてもうた

>>433
明日から雨だねw
やったね

車に入るかどうか若干心配　タイヤ外せば後部座席に入るよ・・・ね・・・・
チェイサーす

さあ、そろそろオマイらがつけているタイヤとチューブについて語ってもらおうか

>>435
ハンドルバーがつかえる
高さ方向は前後輪を外せば入るが

7500キロぐらい走ったけど
ギアの噛み合わせが悪くなって来た気がする

寿命の目安ってある？

>>435
車買い替えたほうがよかったのでは？

>>425
つ　ttp://wired.jp/2013/08/06/invisible-bicycle-helmet/

ククククロスでメットｗｗｗｗｗｗ

曇り空だから、走りに行かずにホイールでも蛙かな。

>>438
7500キロも走ればリアのスプロケとチェーンはけっこうくたびれて来てるよ
気になるならスプロケとチェーン買っても安いから3000円ぐらいあれば買える
気にしなきゃまだまだ乗れる

俺は3万キロ走って替えたけど・・・

>428
またまたーそんなに乗ってないくせに&#9825;

１年点検でチェーン伸びてたから交換した。距離は６０００ｋｍ弱。
オイルはフィニッシュライン緑を２００ｋｍ毎にやってた。

今は、4万8千キロ。
BB上の溶接目に、ヒビ割れ発見。
買った店で見てもらったら、もう寿命だって。

で、キャノンデールのCAAD8のフラバ、2014年モデルの入荷待ち状態。

え、その距離でクラックって・・・
やっぱりＲＸはＲシリーズに比べて耐久性は低いんだな

フレーム永年保障ついてないモデル？

おそらく>>447はRX持ってないから
フレームの保証のこと知らないんだと思う

完全にランクアップしたからなw
もうRXなんかバカらしくて乗れないだろうw

5万で保証してくれるのはなかなか凄いな

約5万キロ走ってて2012年モデル以降ってことはないだろ？
仮に保証対象だとして
保証できない事項に当てはまらないで保証される例ってありえるのか？

どうしてCAAD8のフラバなんて中途半端なの買うんだろう

欲しかったからだろ　中途半端かどうかはお前が決めることじゃねえし

>>450
まぁそうだろうねｗ

>>453
その人、3万キロチェーン無交換とかネタにしても酷過ぎるわ

クロスとフラバロードを両方持つのと違って
クロス廃車してフラバロードだから分からなくもないね

自分の物差しでしか考えられないんだろう

あぁ、３万で交換はチェーンじゃなくてスプロケかもしれんのか
まぁ、どっちにしろ・・・

12年モデル前は生涯保証なかったからね
知らないことは普通にありえるし
知ってても対象外

心配いらんわ、RXのフレームは剛性も高いが強度も相当なもんだ
それから比べたらロードのフルカーボンなんて落車でも打ち所悪かったら
一発でクラック→廃棄
高級クロモリロードはどうかと思って調べたら
これも肉厚極薄で縁石にヒットしたら凹むらしい

14年RX3マット今日納車された。
初クロスだから、嬉しすぎて！
しかし、自分の体力の無さに愕然した。
少しずつ、体力強化しなくては。

RXって12年式以降は永久保証ついてんだ
全く知らなかったわ
どこ見れば保証内容わかる？

保証できない事項を見る限りだと保証を受けられることは稀だよ

体力といっても「自転車漕ぐ体力」だよね。
自分もRX2012買ったばかりだけど舐めてたよ、初乗りで100km走れなかった。
ずっと長距離やっててフルも走れるから天狗になってたわ。

生涯保証対象なのはダウンヒル目的以外のフレームだけ

正規店で定期点検（初回2ヶ月、毎年）をして
傷などがなく使用による磨耗や劣化じゃないもの
仕様が購入時の状態から変更されていてもNG

どうやったら保証を受けられるんだろうなｗ

447見て生涯保証を知らないって指摘するのと
内容を見て保証外だと気が付かないのは同類だってことだな

自転車なら100kmでも問題なく走れるけど、
ジョギングは1kmくらいですぐバテバテになるお…

>>462
オメ。最初は乗ってるだけでどんどん成長するよ。
どんどん体力ついて日に日に遠くまでいけるようになる。
一番楽しい時期かもな。

>>468
ほんと自転車とランニングって全然別の筋肉使ってるんだなぁと思う。
100km問題なしって凄い、想像も付かんわ。
手のひら、手首、肩こり、尻痛で50kmが限界だんぁ。ハーフなら余裕で走れるのにー。
でもランニングの100倍楽しい。

その痛みはポジションによるもんだな
そのうちロードが欲しくなるに一票

よく分からんがリコール並な対象だな

ストアでAirはどうよと聞いたら、成人男子の脚力だとフレームがたわむと言われた。
ＲＸのフレームはそれほどではないと聞くが、やはり軽い分華奢なのかね。

あれ女用じゃなかったっけ

皆様ありがとうです。
頑張って明日から、体力強化使用としたら、台風かよ。
皆様、台風気をつけて下さい。

ＨＰには特にレディスとは書いてないようだ。

Airに乗った女は良い女に見える　というかクロスに乗った女は良い女

あんまり見ないんだけどRX0ってやっぱりコスパ悪い？

>>478
RX0はコスパで語るグレードじゃないと思う
というかRX0どころかRX自体見ないわｗ　去年8月からRX3乗ってるけど8000ｋｍ強走って
黒１、白１の2台しか見てない。つか、クロスもあんま見ない。ロードばっかり＠名古屋

高いパーツは少しでも軽くするのに金をかけられる人向け
コスパってことなら高いほど悪くなる

>>479
いやいやRX多いよ
ロードが走るようなコース走ってるでしょ？
CRなんか走ったら良く見るよ　名古屋周辺

>>478
ロードはメーカーによっちゃ売れないマイナー品は半額セールがあるからな
GIANTは原則対面販売になってからはそういう投売りはしないので
RX0と対抗できるようなスペックのロードやフラバロードがこの時期投売りされるのを
狙った方がコスパという面なら良い
低価格クロスバイクの価格帯だと数が多い上に値引き幅も限界値がすぐ来るので
各メーカーでそこまで大差にならないが高額モデルは値引き5%の違いでも数万円変わるから

小太りのおっさんが軽量ロード乗ってると複雑な気分になるよな
贅肉5kg落とす方がいろんな意味でいいと思う

その点クロスは色んな意味で見栄えするわな
ダイエット目的のデブはロード買うけど、クロス乗りは身なり考えて乗ってる奴が多い

格好良いママチャリだからな
ロードだとスポーツ目的の方が
多いから身なりは重視しなくなる

RX3との主だった違いは4-5混成コンポ、よく分からないホイール、アルカーボンのフォークとシートポストぐらいか？
まあでもRX0スペシャルカラーのフレームな訳だし、コスパ悪いとまで言うのは少し可哀相かとｗ

一部ではそんな金あるならロード買えばいいのにとか言われとるみたいだな
俺は値段相応ではないかと思うが

商品の良し悪しじゃなくてコスパだろ？
なら悪いだろ

コスパって事ならRX3にホイール・タイヤと装備品ちょっと交換した方がいいのは間違いないな

RX3の2013モデル探してたら2012モデル出てきたんだけど
48,000だったらあり？

軽量化の為に交換するのならシートポストとハンドルどっちがコスパいいかな？

>>490
羨ましい

安い方をそのまま乗って不満がないのが一番コスパが良い

俺の周りじゃもう14年しかねえわ

ふっかつのじゅもん

とうきょうとたいとうくこまがたばんだいのがんぐだいさんぶのほし

>>485
ちょっとわかるｗ
クロス乗るとき、すなわち普段は資生堂のSUNMEDICをきれいに塗ってるけど
ロード乗るときはロートのサンプレイ赤を厚々塗りたくった白麻呂顔だわ

>>491
軽量化なら両方だろ
でも交換したところで大きく変わる訳じゃないから
コスパで考えるなら交換しない方がいいよ
RXはあまり金かけて乗る自転車じゃないから
RX1〜2年乗って自分のスタイルに合った自転車買う方がいいよ
軽量化とか考えてるならロードに買い替える方がいいよ

ジョギングしばらくしていたが、心肺機能が弱いくせにせっかちで遅いペースで
走るとストレスたまってしまうので距離が延ばせなかった。
自転車はジョギングより運動強度かなり低いと思うが、自転車で心肺機能って高まる？

今更ながらRX4発売知ったわ
RX3の値上げへの反発が強かったから急遽作ったのかな？

>>499
自転車でも心肺機能たかまるよ
その手の本やネットで情報入手すればいい
健康維持やダイエット目的ならロード乗る方が効率いい

ジョギングも自転車も一緒やで
基本的にはVO2max75-85で出来るだけ長時間
LTを高めたいならLT強度で1-3セット20分

でもそんなペースでゼーゼー言いながらクロス乗ると人目が痛いから、程々にね

>>499
水泳と一緒で重力負荷掛からないから膝腰の負担が少ない状態で低トルク高回転気味にクルクルペダル回せば
心肺機能高められる（重いギアで高トルク低回転は膝を壊すので×）
速さを求めず体力強化目的なら極論すれば車体は何でもいい（速い車種の方がやる気が出ますw）

大事なのはハートレートモニタを買うこと（必須）
運動強度を最大心拍数の7〜8割近くを維持するように持って来る
速度で判断せずこの心拍数の維持で運動効果があるかどうかは判断するのが最重要

ゾーン訓練の区域例
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/kunren.html
　心拍数　　 運動種類　運動の効果と目的
50〜60％　　健康増進　肥満対策。コレステロールおよび血圧の減少。ウオームアップ。力および持久力の訓練にはならない。　
60〜70％　　脂肪燃焼　全カロリーの約８５％が脂肪から供給される。　
70〜80％　　機能向上　エアロビック。心肺機能および持久力が向上する。脂肪と炭水化物がほぼ半々の割合で消費される。　
80〜90％　　無酸素　　 無酸素運動。必要とする酸素が十分に供給されない。インターバル訓練の訓練期間の運動強度。　
90〜100％　危険　　　　短時間の走行しかできない。害がある。　

>>503
　　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　　
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　ありがたや
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

>>501
>>502
氏ね

ジャイアントのカタログには、フットネスならRXって書いてあるだろ。
どいつもこいつも、ロード、ロードって
そんなにロードが偉いのかと思ってしまうわ
ロードって自転車業界の商業主義のレールの型にはめられた感じがして嫌だ。
RXでなんでもこなせる、これが一番。

>>506
フィットネスな

まだMTBにスリックタイヤ付けたのがクロスバイクという考えが根強い時期に
スペシャライズドのシラスがヒットしたのが舗装路向け細タイヤクロスバイクの走りで
トレックのFXが「フィットネスバイク」という概念を持ち出して
まあGIANTは後追いでそれらにインスパイアされてRXを出したわけだが
まだMTB色の残るシラスやFXより細く軽く作って日本人のマーケティングに合った形にして
今では勢力図を逆転させてるからまあ上手いことやったもんだと思う

思い込みでレッテル張るだけでなくて歴史も勉強しようぜ

>>506
そんなカリカリしなくても。

言いたい奴には言わせとけ。

自分が好きなものに乗るただそれだけ。

>>507
貴方が語ってるのはRXシリーズではなくRシリーズのことじゃないですか？

>>499
性格が似てるかもｗ
1〜2ヶ月後とかになっても
タイムが縮んでないとイラっとしちゃわない？

バイク歴数年の>>507ががんばってウンチクたれたんだ
ここは褒めてあげようよｗ

>>506
ジャイアントが勝手にフィットネスならRXと書いてるだけだろが
バカじゃないのか

RXは良いクロスだけど
メーカの謳い文句に過度な期待をしすぎて
極端に良い自転車だと思ってる人が多く
ジャイがフィットネスと言ったらそれが絶対

フィットネスならロード

>>506
何が偉いとかじゃなく、用途に応じて乗り分ければ良い。
俺はロードもクロスもMTBもママチャリにも乗るよ。
もちろん、クロスはRX3。

>>513
まともに真に受けてる奴なんか、やっと買ってもらった中高生くらいだろｗ

ＲＸはスポーツバイク初心者ばかりだからメーカーの謳い文句信用するひと多いんだよ

世間はともかくこのスレにはいる

>>506がおっさんだったら引くわ…
ガキならかわいげもあるが

競技ならロード
フットネスならクロス

>>509
RXはTREK FXシリーズを強く意識して作られてる

性能的にフィットネスに不向きな自転車なんてない
ただ続けるためのモチベーション維持にそれなりの自転車が必要なだけ

>>511
お前が無知なだけ
どれが正しいか理解できてない

フィットネスバイクというのはトレックの呼称な
各メーカー毎に呼称を微妙に変える

かつお

Rはライフタイル、RXはSPORTSカテゴリーな
個人的にはTCR COMPOSITEやDEFY COMPOSITEもスポーツカテでいいと思うんだが

ロードは信号無視する奴多いから嫌い
ビンディングのせいで止まるの面倒なのかね　

>>526
どっちも多いわw自転車乗ってる奴はマナー悪い
区別してんなカス

市街地で交通量が少ない信号だとママチャリ（利用者も多いから）が多い
郊外で交通量が少なくても無視する人はいるけどママチャリ率が減って
長距離走ることに向いてる車種が増えるから多く思うだけのことで
その中間くらいの道だとクロスも多い

>>527
ロードの方が明らかに多い　周りのロード乗りですらそう言ってる

>>526
法規を守れない奴って1人で乗ってる奴に多いよな。
ちゃんとした格好して2人以上でトレーニングしてるロード乗りはきっちり守ってる。

RXをストレートバーでフィットネスで売ってるのは日本だけだよね？
海外だとライザーバーのシティスポーツ扱いだったような
まぁ、どちらでも使えるって事なんだろうけど
つか、４万以上のクロスバイクならRだろうがRXだろうが乗り手の運動強度次第でフィットネスくらい
どうとでもなる気がする

お前とお前の周りの奴が言うことが正しいならそうなんだろｗ

そりゃ自分が安全なタイミングでも
後から来る人には危険なタイミングってのもあるからねｗ

ピンクフレームに白サドル白サドルバッグがかっこよすぎ
乗ってる女の後ろ髪に見とれてしまった

それルイガノじゃね

>>521
どの辺が？
具体的に説明して

昨日、超ミニ女子が２人楽しそうにママチャリで対向してきた
もっこりパンテが見えた
ＲＸに乗ってて初めて良かったとおもた

きもい　バカじゃねーの

そのパンチラはRXでなくては見られなかったのか

リカンベントなら…

www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/escape.rx.composite/14808/66196/#overview
合衆国にはすげえのあんだな。

>>541
GIANTの文字が目立ってなくていいな

剛性NO.1のRXをあえてコンポジ素材で作るって発想は凄いけど、、、
正直こんなの乗りたいか？

剛性NO.1
マジで？

米国では日本RXがRシリーズ扱いになって、米国RXはトンデモクロス（良い意味で）になってるのかｗ
こりゃすげーわ

ttp://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/escape.city/14810/66194/
このフェンダーとスタンド欲しい・・・日本で買う方法ありますでしょうか？

>>544
横からで悪いが、自分で調べる習慣を少しずつでもいいから身につけろ
君の他社依存の駄目人生を変えられる可能性もゼロではないよ

>>543
乗り心地の硬さはNo.1だけど
剛性（踏力が推進力に逃げずに伝わる）はやはりTCRなどレーシングロードとの差を感じる
乗り心地の硬さと剛性が一致するとは限らないいい例
同じホイールつけても安いコンポジのフレームよりは進むけどな

昨日の夜から車載で出かけたけど豪雨でＲＸ3の出番は無しｗ
まだ車の中に乗せたままになってる・・・ストレス溜まるなぁ

狙い撃ちだもんなあ、今週末は晴れるといいね。

日本全国、晴れたタイミングも今日はどこかにあっただろうに

>>541
重量の項目見て苦笑しちゃったじゃねーか

>>551
四国とかなら無いに等しいだろ

はあ、四国は一日中雨だったんですかそうですか
それは大変失礼致しました
申し訳ありませんすみませんでした

晴れたタイミングがなかった＝一日中雨じゃねぇだろｗ

極端な例だと
徳島の蒲生田15日1時間毎の
降水量0.0の時間帯なし
日照時間全て0.0

四国の他の場所でも日照時間0.1以上や
降水量が0.0の時間帯がある観測地点の方が少ないから
ないに等しい（ほんの僅かしかなく、ほぼないと見なせるさま）
と言えなくもないよね

四国じゃないが近隣
雨が止んでも雨雲レーダー見てそれが続くとは思えない
結果的に数時間止んでたとしてもそれを予想は出来ないから走りたいとは思わない

好きな自転車に乗れる乗れないって文脈で言う「晴れた」って、すなわち「雨が上がった」じゃね？

rx3にVittoria Corsa CXのタイヤ履かせるのってどう思う？

>>559
何を履かせるのも本人の自由だと思う

>>559
好きなタイヤ履けばいいよ

>>560
ロードが偉いんじゃなくてロードで速い奴が偉いんだよ
ロード「が」偉いと吠えてる輩は大概2ch知識だけで吠えてるニワカピザ

一体何と戦っているんだ

>>562
え？

ロードで速い奴が偉いんだなんてDQN思考過ぎてお腹痛いわ

思うんだけどなんでこんな誤爆が起こるんだろう

スマホでやってて暴走とか病気なんじゃね？
兎も角そう言う思考の持ち主がこのスレに住んでるんだという事実が悲しいわ

>>565
レースやってる人なんじゃないの？
俺はレースやってないからよく分からんけど

>>567自身が十分悲しませるレベル
自覚ないみたいだけど

速い奴が偉いんじゃない、高いチャリに乗ってる奴が偉いんだ。

俺はRXに250k掛けてるからこのスレでは偉い方かな

ただのアホｗ

ＲＸに金かけたらアホだと思う

やりようのないアホ

じゃあオリジナルがフレームとフォークとヘッドパーツしか残ってない俺はウルトラ超絶バカ

RX乗りから見たらバカそのもの

とりあえず写真と詳細を見たい。

俺も>>575の写真見たい

貧乏人の僻みにしかみえない

貧乏神ほど無駄な改造する

ディープリム履かしただけでもだいぶ目立つね

自分のバイクなんだから改造でもなんでも好きにして好きに乗ればいい。

>>581
貧乏妄想人ようｗ
だからさｗ、画像出せｗ

105にRS-81C35履かせただけだよ
貧乏人というのは認めるw

ここまで画像upゼロ
察しろってこった

ジャイスレには必ずアンチジャイが出てきて
煽りたおすなｗ

ディープリム、なんか憧れる

575です。
平日は暇ないから週末に写真撮ってみます。
っていうか需要あるの？
バカにされるのはWELCOMEだが特定されそうで怖い。

>>587
俺は逆だなディープリムだの24Hだのダサくてしょうが無い。

普通のリムに32Hこそかっこいいではないか。

>>588
Jtrimとかフリーソフトのモザイク掛けられる奴使えば
画像の余分な箇所は隠せる

俺は高速巡航なんてしないからディープリムは要らないな
乗り心地が良くて漕ぎ出しも軽いホイールが欲しい
3〜4万円位でお勧めのがあったら教えて

>>588
スマホか携帯で写真撮ってどこかでうｐしてリンク貼ればいいだけだから今日でもできるだろ

>>591
その金額で買える安いホールじゃダメだよ

>>591
WH-6800

>>591
この価格帯ならWH-6800が鉄板でしょう
ttp://escapelife.blog.so-net.ne.jp/2011-06-22
http://www.amazon.co.jp/dp/B00D8RS3XS

35でいいならwh-r501にあるやん。
鉄下駄だけどさ

WH-R501（1900g）は初期装備のS-R2（2000g）との差が少なすぎる
例えば初期装備のホイールを落車で壊したとかのスペア用以外の理由で無い限り変える理由は無い

>>594 >>595
ありがと
給料出たら買おうかな

ロードのおさがりでWH-R501使ってるが重量的にはS-R2と変わらんというより
若干重いかも？ぐらい。タイヤも一緒に変わったから純粋な違いはわからんが、まぁ変わらんだろう。
見た目は意外にRXにマッチしてると思ってる。けどまぁ、お金出してまで換えるものでもないな。

そんだけ出せるんならちょっと予算増やしてZonda買っちゃうのも手だよ
この先ロードバイクに行ったとしてもミドルクラスの標準ホイールよりいいし

ロードについてたRS-21使ってるけど、ノーマルよりはいいね。
そんなに軽いわけじゃないけど、進みがいい。

値段も安いし、検討してみては？

平地巡航だったら重さよりハブの回りが重要だしね
登りは軽さが大正義だけど

>>601
乗り心地はどうですか？
ノーマルより良くなるんならうれしいんだけど

いいよ

2013 RX3
2014 RX3
2014 RX4

この中だったらどれがオススメですか？

>>605
13年モデルでサイズ、カラーあればそれがいいけど
14年モデルでも売り出し6万台であるしスプロケも選べ幅広い
さすがにRX4は問題外かな

12年式ですが
14年は良くなってる所ありますか

>>607
12年と14年のどのモデルを比較してですか？

>>608
すみませんRX3同士でお願いします

>>609
まず2012年と2013年がブレーキとタイヤとチェーンの変更で
それを踏まえて>>5を読めば分かる

>>609
コンポグレードが違うけど気にするような差じゃないよ
14年はＢＢがグレードダウンしてるけど消耗品だし交換しても安いからどうにでもなる
フレームは14年の方がいい
タイヤ、ホイール、ブレーキシューなどもデフォでは14年の方がいいけど消耗品なのでどうにでもなる
9速ならスプロケがいろいろ選べる
値段考えなければパーツの違いあるけど総合で見たら14年の方がいいよ

巡航速度 - Wikipedia
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A1%E8%88%AA%E9%80%9F%E5%BA%A6

ロードレーサーなどで長距離走行をするサイクリストの間で、基本とする走行速度として表現するが、「いかに少ないエネルギーでより遠くに移動する
か」の概念が無視されており、誤用である。

>>612
自板のネットスラングとしての巡航が長らく定着して使われてる歴史があるから
元の言葉の意味どおりじゃないって指摘は今更すぎる
例えば工作員って言葉使う奴が居たとして本来の意味の諜報部員を指す人がどれだけいるか

なんでも聞いてよ

>>610-611さんありがとうございます
色々迷ってまして勉強になりました
このスレよ方本当くわしくてすごいです
>>614
好きな食べ物はなんですか？

私の身長は159センチなのですが2013年モデルのRX3のSサイズは大きいでしょうか
明日お店にまたがりにいきますが、そしか在庫がないらしく、、、
乗れたらいいなぁ

>>616
159cmならトップチューブは520mm位

XSサイズ　ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ430mm　ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ525mm　必要股下67.5cm　身長155〜170cm
　Sサイズ　ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ465mm　ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ545mm　必要股下71.0cm　身長160〜175cm

ちょっと大きいかもなあ
在庫探しならSサイズよりもXSサイズの方が売れずに残ってる可能性高いから諦めずに探してみる

162だけどSサイズのっとるで

165の俺はXSだ

>>614
お仕事なんですか？

ありがとうございます
とりあえず、明日またがってみますが、XSもう少し探してみます
イエローステキ！

皆さんの体重と空気圧を教えてください
私は50kg23Cの7気圧です

>>620
弁護士夢見てるアルバイター

28歳、年収は600万です。
あ、童貞です

http://i.imgur.com/mDCMjo5.jpg

これのバーエンドバーのメーカー、型番分かる方教えてpleeeease!!!

>>625
http://www.amazon.co.jp/ERGON-%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%B4%E3%83%B3-GC2-L-%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%B4%E3%83%B3-GC2-L-%E9%9D%92-%E3%80%90%E4%B8%A6%E8%A1%8C%E8%BC%B8%E5%85%A5%E5%93%81%E3%80%91/dp/B009XSG7MK

>>591
手組で
ハブ　105
リム　オープンプロorオープンスポーツ
スポーク　星プレーン
これで

スポーク本数はやせ形なら32 そうじゃなきゃ36
やせ形でもがしがし踏むなら36

ロード化したりフロントダブル要らんだろって言う人居るけどさ、ギア比？最低1.56くらいで乗ってるの？

平地では問題なさそうだけど…

>>626
！！S・U・G・O・I！！
有難うございます！！

しばらく乗ってれば自分に必要なギアがどれぐらいかはわかってくるでしょ。
俺はロードコンポ化してるけどフロントダブルのコンパクトクランクでリア最大28Tにしてるから
インナーローは1.21ぐらいだよ。RXの2-1と2-2の間ぐらい。

>>629
レビュー見てみ
これ粗悪品っぽいよ
妙に安いし

最近車道走る事が増えたんでミラー買うかななんて思い始めたよ
ミラーつけてる人いる？
オススメあったら教えてください

バーハンでミラーだと付ける場所が限られる
エンドキャップのとこに付けるタイプがシンプルでいいけどはっきり言って邪魔
あとはカッコ悪くなるけどアームが長いミラー付けるかだね

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item37651200001.html
俺はこれを使ってる
ノーマルハンドルのパイプ内径が小さいので
ミラーの取り付け部品をちょっとヤスリで削る必要がある

>>634
俺もそれ使っているけど、エンドキャップのところに付けるのには削らなきゃ
いけないし、邪魔だろうからバーハンドルのグリップの内側に付けているが、
ネジがプラスチックですぐ馬鹿になる。六角レンチでなく太いマイナスドライバー
で締めないとだめ。

>>629
自分は使ってるけど文字が消えるくらいで
使用感はまったく問題ないよ
手の疲労は楽になった

お前等ヘルメットかぶれ
後頭部眩しい

サーセン

こ、後頭部はまぶしくなどない！！！11111

後頭部眩しいやつはスキンのやつだろ
普通のハゲは、前頭部か天頂部

ハイビームおじさんやめちくり＾〜

>>641
軍用ライトで対抗だ！

30,000円/月

2013RX3のリヤタイヤ、早くもセンターが平べったくなってきた。
フロントはまだセンターのバリが残ってるのに。
やっぱ、ローテーションしたほうがいいかな？

自分はローテーション無しで使ってリアが交換時期になったら前後交換しちゃう。

そしてどのタイヤが良いかというループへ

自分はずっとツアラープラスブルベ

rx3のハンドルステム、購入３ヶ月目にしてようやく逆さに付けて大きめのスペーサー一個分下げたが
多少の変化は見られるのだろうか。

つーか、タイヤに対してステムが平行になってるかが偉く気になるよい。

>>628
スプロケは8速の13-23に換えてるんだけど
平坦、弱風だと38ｘ19→17→16→15（3→4→5→6）って加速してく
ギア比だと2.000〜2.533
ケイデンス95〜100くらいを維持する感じ

>>634
自分もソレ
加工の自信がなかったので2,000円くらいの薄肉なハンドルに換えてバーエンドに付けてる
振動でブレブレにならなくて鏡が平らで見やすいのはこのシリーズしか選択肢ないんじゃなかろうか

>>648
風の抵抗を感じられるなら変化あるよ

>>622
55�`、28C、7.5bar、2013-RX3

>>653スペック似てるから引用させていただく
>>622
55�`、28C、7bar、2012-RX3

>>622
75�`、25C、前7bar・後7.5bar、2012-RX3
180�aだけど言い訳にはなりましぇんｗ

>>622
50�`、28C、7.0bar、2013-RX3
こんなかな
たまに6.5barとかで走ってるけど

67�`、GP4000S23C、7.5bar、2013-RX3

この数字の羅列になか意味あんの？
スレ無駄にしてね？

>>658
1、2人だと解らんけど数人書いたら平均もわかるし痩せてる人多いなとか、前後気圧変えてる人いるんだとか発見もある。俺には無駄レスでもない
100レスとか続いたら長いがw

だいたいbarとかpsiとか自転車はなんでもそう、統一感がない。
初心者けむに巻いて誤魔化そうとするのが嫌だ。
タイヤに書いてある数字にしろって意味ちがうん？
75kg 8.5bar 2013rx3

他の人の設定みるだけでも結構参考になったりして面白いよ？

体重114キロあるけど乗れるのかこれ

90kg 9.5〜10.0bar
ミシュランpro4 23c
2011 rx1

>>648
面倒でまだステムそのまま。ホイールもまだ外したことない。

みんなそんなに入れてんのか
そりゃ固いわ
おれは
80kg たぶん7-7.5bar 2013RX3
ブリジストン エクステンザ 25c
あさひの安物ポンプだから8もはいらない

しまなみRX3でいけてとても楽しかった！はじめての自転車といえる自転車にRX3選んでよかったです。
このスレにもお世話になりました。ありがとうございます。

2012の純正タイヤだからMAX6barだけど、フロントは5.5までだわ。
それ以上は曲がりでちょっとでもバンプがあると跳ねて怖いから。

タイヤの特性もあるのかな？

RX2ってRX3と比べると乗り心地全然違いますか？
2013年のRX3何度か借りて乗ったんだけど、
乗った後すごい疲れて体中痛かった。（ポジションが悪かっとおもうが。）
カーボンフォークで改善されるのかな？
それとも体感できるほどの違いはないですかね？

>>668
RX2のフロントフォークは全部がカーボン製というわけではなくて、
アルミの芯の上にカーボンのシートを貼ってるだけなので、振動の差はあまりないと思います

振動については徐々に慣れてきました。今は100kmくらいなら何ともないです

>>668
うちも振動きつかったんだけどタイヤをクローザープラスの２５Cにしたら7.5Barでも快適になったよ。
デフォのタイヤからリブモS２８Cにして、クローザープラスにしました。
レンガ風の歩道はガガガガガと振動がきて本当に辛かった。今は快適です。
クローザープラスは耐パンク性の評判があまり良くないから他のコンチとかにするともっといいかも。

部屋が狭いからRX3にDOPPELGANGERのフォールディングハンドルバーつけたい

つけろよ

その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。

タイヤ圧の話題に情報あるぜ。
俺は、65�sで100psi 14年RX3
色々タイヤ圧サイトググってみたお
ここら辺が役立ちそう
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_air_pressure.html

>>668
RX2のアルカーボンフォークは乗り心地にはあまり影響せず軽量化が主な効果
RXそのものがクロスバイクの中でも乗り心地悪い方で
買う側もそれを了承して買うモデルだからキニシナイのが一番
RXに興味持ったってことは乗り心地なんか凶悪でもいいから刺激的なの欲しいって思ったんだろ？
乗り心地気にするような人なら最初からRXなんて選択肢にないだろうし

RX2だけど、ホイール外せないんだよね。工具あるんだけど、普通のロードバイクとかとは違うよね？どうやって外すの？？

>>676
普通のロードバイクと同じ
クイックリリースは脱落防止にフォークエンドが出っ張ってるので
少し緩めてから外す必要あり

あとVブレーキの解放も行う
ttp://d.hatena.ne.jp/kulamochi/20090909/1252513925

>>676
店で納車の時ホールの脱着も説明あると思うけど
その自転車本当にＲＸ２なの？
ルック車と間違えてない？

>>676
たぶんフォークエンドの爪にナットが引っ掛かって外せないんだろう

クイックリリースは脱落防止の為にレバーが緩んでも脱輪しないように返しの爪が付いてる
だからレバーを緩めただけでは外れず、少しナットを緩めて爪から外す必要がある
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/a2/46f10076548b26d733204f7742e0ba6d.jpg
レバーが付いてる方のナットを手で回し反対側のナットを掴んでおけば工具なしで回せる

相変わらずお前らは優しいな

70.5�`、2013-RX3のデフォタイヤ･チューブで前6.8bar/後7.2bar。
適正ですか？ネット情報そのままですがｗ

ちょうど同じくらいの体重で、前6.0〜6.5、後7.0前後だな。
最適かどうかわからんけど、大きくズレてることはないと思う。

先ほど2012年の白を45000円で買いました。
明日納車です。
ワクワクしてます。

>>683
納車と同時にブレーキシューをシマノのシューに交換してね

>>683
おめ♪明日からﾅｶｰﾏ
事故ないように楽しく走りましょう♪

調べてみたら 標準でついてくるブレーキシューは Alloy 用とのこと
ずぶのド素人でよくわからないのですが、そのままではよろしくないのでしょうか？

Alloyって合金って意味だから、カーボンリムを除いて金属製のリム全般に対応してるはずだよ

>>687
対応してるかどうかと、最適かどうかは別の問題なのよ

アルミリム　柔らかい　→　アルミリム用シューは柔らかい（攻撃性が低い）
アルミ合金リム　硬い　→　Alloy用シューは硬い（攻撃性が高い）

Alloy用シューは固い合金リムにも食いつくように鮫の歯の如く硬くガリガリ削る性質
こうしないと硬い合金リム相手には滑って食いついてくれないわけだ

その硬いリムに良く食いつくように過激にしてあるAlloy用シューを
柔らかいリムに使ったらどうなるか…
まるで肌（リム）の弱い人が軽石（Alloy用シュー）でガシガシ皮膚を擦ったような状態になる

>>686
もう少し柔らかい攻撃性の低いシューにするといいよ
別にシマノじゃなくてもBBBトライストップでもスイスストップでもいい

>>686
買ったら即交換の方がいいから
納車の時に店で交換してもらう方がいいよ
納車の時なら部品代は必要だけど取り付けぐらいサービスしてくれると思う
http://www.hazama.nu/t2o2/archives/002900.shtml

合金＝alloyなのでステンレスリムだってfor alloy
ステンレスリムはメチャクチャ硬くてリムが濡れるとアルミ合金リムに比べて滑りまくるから
ステンレス合金用シューを使っても中々止まらない
指す範囲が広い

昨日2012モデルのピンクを39800円で購入しました！
ここを参考に色々といじりたいです！

遅ればせながらありがとさんです。
RX3にしてタイヤ交換するかな。

ブレーキシューなんてデフォのまま使って
リムが使えなくなったらホイール交換するのが正解。
納車した瞬間にブレーキシュー変えるなんて馬鹿馬鹿しい。

リム削れてもホイールの寿命が来る前にシューの寿命来る方が早いよ
余り細かいこと気にしないならそのまま乗ればいいけど
俺は12年モデル買って納車の時にシュー替えたわ
店の人もアルミリムにこのシューはダメだと言ってた

偽物でした・・

686です
とりあえず明日お店の人に相談してみます
今夜のうちにいろいろ調べてみます
みなさん、ありがとうございます

>>696

/storage/sdcard0/2chMatomeX3/ee63ab7e.png

ユーザーがデフォホイールを長期（1-2年以上）使う可能性をゼロだと想定しているのか
あるいは逆に「早くホイール交換してくださいね」ってメッセージをシューに込めたつもりなのか
どっちなんだろ？

ステンレスリムは重いんじゃないのか

結局、ローテーションしますた。
ついでいハブのグリスアップもして絶好調。
それにしても、純正のホイール糞重くてワロタｗ

>>577
575のバカがやっと写真をとりましたよ。
ｈｔｔｐ：//picasaweb.google.com/113152144384392044054/

罵倒よろしく

>>701
一応2kgはいかないホイールだからクソ重いは言い過ぎかも。

>>702
http://or2.mobi/data/img/61973.jpg
リムのラベルもイエローで揃えてるのか細かいな
ここまでくるとブレーキアームやコラムスペーサーもワイヤー・グリップと同色で揃えたくなる
http://or2.mobi/data/img/61974.jpg
写真の角度だとステムが上向きに見えるが…
ステム上向き＋スペーサー上よりも、ステム下向き＋スペーサー下のが綺麗かも？

あと前Deore後Soraの混合てチェーンラインは大丈夫だった？

>>702
なんか寄せ集めで組んだ感じだね
期待してたのとは違うイメージだ

>>705
そんなお前さんのセンスの良い愛車をUP！

>>702
なんか自転車いじりたくてとりあえずパーツ変えてみたって感じで品がないな
少し自転車知ってる人が見たら見たら笑われるぞ
まだノーマルの方いいな

タイヤのチューブっていろいろあるけど何使ってる？

>>708
タイヤ23cに履き替えた時チューブもシュワルベ15SVにした

今日は行きつけのお店に行き、SPDSLとシューズを買った。すぐに慣れたからよかった。

というかハンドル変えたいな。ドロハンに。かっこよくなりそう。

ロード買えよw

クロスのドロハンは格好良くはならないぞｗ

うるせえ！！！ロード買う金がねえんだよ！！！

RXをドロハンに変えてたら笑い者だぞ
クロスごときでSPDも笑い者になるよ
SPDなんかしてる奴は信号でもたつくから邪魔なんだよ

ビンディングしててスタートもたつく奴は下手なだけ

スタートした時に左をはめることを重視しちゃうと遅いし、はまらなかった時は更に遅くなるんだよね
稀にはまらないことあるけどそんな時は左はそっと置くだけにして（なんか安西先生っぽいなｗ）
右足だけでペダリングすれば全く問題なし

俺もRX3のドロップハンドル化を検討したことがあるが
コンポ載せ替えやそれに必要な工具代などでそれなりの出費になるし
クロスのフレームではポジションを出すのも難しいようなので結局諦めた

周りの理解を求めないで改造を楽しめる人向け、それはそれで良いと思うが
ぶっちゃけ専用スレですら無駄だと思う人が多いような行為だから
他人から良い感想を望んじゃだめだね

>>702 です。

>>707
RX3のしかも黄色とか買ってる時点で笑われてるよ。
品とかこだわるモデルかこれ?
黒くて安くて軽くて使いやすいパーツ集めただけだよ。
とりあえずノーマルの変速フィールは最悪だった。

>>704
チェーンラインは後28Tにした分アームが短くできたのみで大きな変化はないです。
もともとノーマルでも少し変則でFDが最悪だったので調整もフィールも微妙でしたが。
FD変えたおかげでかなり良くなりました。
中空BBなので2.5mmスペーサ1枚を反対側にずらしてみたらより良くなりました。
ロード用クランクとシフターは値段が微妙でチェーンカバーが付けにくいので諦めました。
ステムは下向きです。

俺は13ブルーにしたけどイエローと最後まで悩んだ。イエローで笑う奴なんていないよ。
フレームサイズが小さくてシートポスト出すぎなところはちょっとチグハグしてるとは思う。
カスタムは個人の好みが出るとこだから、合う合わないだけの問題で安全性さえ確保してれば
自分が気に入ってればいいんじゃね？　ドロップハンドルやセンターバーエンドとかもそうだよね。

最近RX3買ったのですが、後方のギアの入りが悪く困ってます。
二速ずつしか上がらない状況です。ギアチェンジの方法が悪いのでしょうか？
ママチャリみたいに適当にギアチェンジをしてはダメなのでしょうか？

ワイヤーの張りとボルトの調整がおかしいだけでしょ

>>720
身長188でLも乗ってみたんですが手が異様に短いらしく合わなかったんです。
あとLはちょっと見た目がアンバランスな気がしました。

>>721
正常なら操作した通りに1段ずつ綺麗に変速する
つまり調整不良

>>721
ギアチェンジの方法がまずくて2速上がることはありえないですよ。
売った店の調整が不十分かワイヤーが伸びた可能性もあるので、
すぐ店に持って行きましょう。
もしくは自分でネットで調べて調整してみましょう。

>>723
720です。そういう事情とは露知らず。
Lはヘッドパイプ（？）が長くて間延びした感じになりますね。
一番クロスバイクらしいワイルドなデザインとも思うけど。

>>721
違ってたらすまんが、もしかしてラピッドファイヤーの操作そのものが分かって無いんじゃ…
レバーのストロークは2段階になってて、1段分だけシフトアップする場合は浅くストロークさせる
一番奥まで押し込むと一気に2段飛ばしの変速ができる
毎回一番奥まで押し込んでない？

そうじゃなくてちゃんと1段分しか押し込んで無いのに2段変わっちゃうという意味ならすまん

×　シフトアップ
○　シフトダウン

721です。
レスありがとうございます。
ギアチェンジは、手元の見るところ(？)では、一速ずつ変わっているので、
「押し込み過ぎ」な操作はしていないとは思います。確信はありませんが。

現状は2,4,6速に入らない状況です。
例えば1速からギアを上げて、手元の見るところでは2速と表示されていても、実際のギアは1速のままで、3速にすると、ガチャンとギアが変わります。

初めてのクロスバイクなので、操作ミスの可能性も確信を持って否定できませんが、ご指摘頂いたワイヤーの問題かもしれませんので、近々自転車屋に行ってみます。

早速のご返答をありがとうございました。

>>729
ディレーラのインデックス調整が狂ってるな
まあ調整ネジ回せば直るからまず自転車屋のやってる作業を見て覚えればいい

>>729
買った時についてきた白い袋にシマノのマニュアル入ってなかった？

自分でわからないなら店持って行くのがいい

>>729です。レスありがとうございます。
マニュアルあります。これのリアドライブシステムのところを参考にするということですね。
自分で弄りたいのですが、少し不安なので、このマニュアル持って自転車屋に行って勉強してきます。

丁寧なアドバイスをありがとうございます。

かえって手が痺れやすくなってしまいました。ポジション探し、ってのをしてみまふ。

素直に元のステム位置に戻せば？
逆付けにしないといけないって風潮はネット上だけじゃねーの？

逆付け原理主義の行動原理は「カッコイイ！」ってだけだからね

ご近所のアパートに同じ年式モデル同カラーの人がいるのを発見してしまったｗ
向こうは屋外駐輪してるけど、こっちは屋内持ち込みなんで
こっちの存在には気付いてないみたいだけど、
仕事帰りにアパートの前通るととまってるのが見えてちょっと気になるｗ

出がけのパンク時に重宝しそうだな

速攻でそういうクズ発言できるのがすごい

中どらいぶ

びーるウマイ

オ前ラ

仕事ダナ

昨日100km走ってきたw
それついでにスプロケも変えてきたー
12-23

俺は13-23Tと13-26T買って13-26T使ってるよ
よく使うのが14T15T17Tで理想なら16Tも欲しいな
スプロケ安いから以前このスレでも少し話あった組み替えスプロケつくってみようかな

品番でいくと、どの辺りのスプロケット使ってるの？
とりあえず安いので大丈夫？

http://i.imgur.com/FXQotrI.jpg 俺はスピード早くしたかったからこれに。

>>742
俺も同じスプロケだｗ。そしてｗｈ6800,23C変更にして快適だ。

14年モデルなので9速の13-25Tに変えて走ってる
11Tや12Tは平地では出番ないからいらない
ワイドよりクロスのほうが走りやすいね

age

>>744
12〜23ってむしろ遅くなってね？
デフォルトのやつは11〜じゃなかったっけ？

11は使いきれないから12に落としたってだけだろ

>>748
「加速」をスムーズに速くしたいならギアレシオはクロスレシオにしないといけない
標準スプロケではギア1段ごとの落差が大きすぎて
パワーバンドの回転数を保ったままギアだけ上げるスムーズなチェンジができない

いけない、できない、って断定ですか、、、
極端な上り坂以外、3-8から3-6しか使ってない俺はどうすればいいの？

RX3には最小/最大トップギア11T・最小ローギア28TのMTB用ディレーラーが付いてるはずだが、
そんなスプロケでまともに動くの？

>>751
3-8でスピード何キロ出てるんだ？
ケイデンス関係なく走るならら3-8でも使えるよ

>>752
28Tまでなのか？
デフォで32Tのスプロケついてるが・・・

13-25は街乗りで使いやすそうだな

>>751
スムーズなギアチェンジはできてねーだろそれしか使ってないなら。
48-11とか45キロぐらい出すギア比。

11-32Tは少し刻みが大雑把だねえ
ケイデンス80を普段の常用域と考えると、フロントアウター時の7〜8速は下り専用といってもいい

※ギアと速度の関係
ギア段数　　　　ギア歯数　　ギア比　 70rpm　80rpm　90rpm時の速度
前1×後1速　　28T×32T　　0.88　　　 7.8　　　 9.0　　10.1km/h
前1×後2速　　28T×28T　　1.00　　　 9.0　　 10.3　　11.5km/h
前1×後3速　　28T×24T　　1.17　　　10.5　　 12.0　　13.5km/h
前1×後4速　　28T×21T　　1.33　　　12.0　　 13.7　　15.4km/h
前2×後2速　　38T×28T　　1.36　　　12.2　　 13.9　　15.7km/h
前1×後5速　　28T×18T　　1.56　　　14.0　　 15.9　　17.9km/h
前2×後3速　　38T×24T　　1.58　　　14.2　　 16.2　　18.3km/h
前2×後4速　　38T×21T　　1.81　　　16.2　　 18.6　　20.9km/h
前1×後6速　　28T×15T　　1.87　　　16.7　　 19.1　　21.5km/h
前3×後3速　　48T×24T　　2.00　　　17.9　　 20.5　　23.1km/h
前2×後5速　　38T×18T　　2.11　　　18.9　　 21.6　　24.4km/h
前3×後4速　　48T×21T　　2.29　　　20.5　　 23.4　　26.4km/h
前2×後6速　　38T×15T　　2.53　　　22.7　　 26.0　　29.2km/h
前3×後5速　　48T×18T　　2.67　　　23.9　　 27.3　　30.8km/h
前2×後7速　　38T×13T　　2.92　　　26.2　　 30.0　　33.7km/h
前3×後6速　　48T×15T　　3.20　　　28.7　　 32.8　　36.9km/h
前3×後6速　　48T×15T　　3.20　　　28.7　　 32.8　　36.9km/h
前2×後8速　　38T×11T　　3.45　　　31.0　　 35.4　　39.8km/h
前3×後7速　　48T×13T　　3.69　　　33.1　　 37.9　　42.6km/h
前3×後8速　　48T×11T　　4.36　　　39.1　　 44.7　　50.3km/h

俺も14年モデルで13-25にしてる
26-25で坂道も登れるし平地も巡航楽だよ

>>753
28T以上にしなよって事
MTBリアディレーラーのスラント角と合わせるため

>>745
タイヤ何履いてます？
近々23ｃ化しようと思ってて参考にしたいので、チューブも教えて下さい

実際スプロケクロスに変えてもスラント角気にならないし不都合も感じないけどな
まともに動いてるから問題ないぞ
本来ならチェーンのコマ詰しないといけないと思うけどね

>>756
＞前3×後7速　　48T×13T　　3.69　　　33.1　　 37.9　　42.6km/h
＞前3×後8速　　48T×11T　　4.36　　　39.1　　 44.7　　50.3km/h

ノーマルで乗ってるけど、これがいつも迷うところなんだよな。
42km/hぐらいで走ってると13だと軽い、11だとちょっと思い感じ。

>>759
コンチ2とシュワルベ

コンチはスロットだｗ。リチオン�Uです。

>>760
逆にチェーンを詰めると変速しにくくなるよ。
チェーン切らずにダルダルで使った方が良いみたい。

>>761
平地42km/hで走ってるのか？

745さんありがとうございます。参考にさせていただきます。
走りは変わりました？

RX3だとして平地42km/hを持続するって、自転車部だった自分でも結構キツイ(;´д｀)

ＲＸ３で５０�`とか出せる人いるの？
瞬間でも

>>766
23Cにしたら乗り心地悪くなるかと思ったけど、
逆にちょっと良くなったw気がした。
やっぱり28Cと比べると加速がすこし良くなった。
ＲＸ3の2012,黒乗ってるんですが、
個人的にリチオン�Uの黒赤のタイヤが気に入ってます。

TPIが多い等でしなやかな素材ほど乗心地はよくなるからね
そういうしなやかタイヤは耐パンク性は落ちる傾向にあるが
サイドも厚み付けて硬い耐パンクタイヤは乗心地は悪くなる傾向

そこそこの追い風がなければクロス乗ってるような素人が42km/h持続って無理
サイコンのタイヤ周長間違ってるとかじゃないの

>>768
28cで瞬間なら出せる人多いよ
それに強風の追い風でも50出て走れる
タイヤを23cにすれば瞬間でも簡単に50だせるようになるよ

普通に緩い下りで出しただけだろ

あ、なんか書き方が悪かった。平地で42km/hだけど、もちろん長時間持続はできないよ。
都内を通勤で使ってるんだけど、信号→発進加速→42〜43km/hでしばらく走行→信号で停止、の繰り返し。

信号間でも42km/hで走るなんて凄いことだぞ
鍛えてロード乗れば50km/hで巡航出来そうだな
ツール選手になれるよ

そんな疑われるとは意外だったｗ
みんな普通にそのくらいのペースで走ってるのかと思ってた。

フラットバーって立ち漕ぎに向いていない？

>776
んなことはない。
普通にダンシングできるっしょっ。
バーエンドバーあった方がやりやすいったらやりやすいが。

豪脚あらわる

>>778
バーハンはダンシングに向いてない
エンドバー付けても頼りない
ドロハンかブルでするダンシングとエンドバーのダンシングでは違う

相変わらずの良スレだな…
普通に為になるなんて2ちゃんらしくないぜ

良スレなのか？

>>779
ちゃんと取りつけてあれば、バーエンド持ってガンガンダンシングできるけどな。
俺の通勤経路は坂道が多いので、必然的にダンシング多用することになる。

ロードバイクがダンシングできるのは肩幅にあるからですよ
フラットバーのグリップとシフター取り付けではどう頑張ってもバーエンド間を450mm以下の幅にはできない
体幹を動かさずに車体を動かすいわゆる「攻撃的ダンシング」の使い方には適さない
体の方を左右に動かして筋肉を休めて体重で登る「回復ダンシング」には使えるけど

日本語でおｋ

ハンドル位置も高いし力も逃げるからロードのダンシングとはまた違うダンシングだね

>>784
IQが20違うと会話が成立せず理解できないそうですよ
この場合は知識レベルの違い

>まずIQの低い側の人にとっては、相手の持ち出す情報量の多さに直面します。
>それを理解しようとしても、頭の中の整理が追い付かなくなって会話から取り残されることになります。
>次にIQの高い側の立場から見ると、相手がなかなか話を理解できないことにイラ立ちます。
>互いに話し合う努力は必要ですが、差が大きくなると高い側が一方的に合わせないと会話が成り立ちません。
>互いに意識するほどの負担にならず、歩み寄りのできる限界が、だいたいIQ差20辺りにあるそうです。

>>786
知識レベルの違いとか言ってる事はあってるけど、あの程度の煽りにのってるとIQ低いと思われるぞ

くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

って言われちゃうよね

ダンシング以前に立ち漕ぎの基礎から勉強しなおしだな784は

クロス乗ってダンシングとか言ってる時点で…

だよな。
信号待ちからの、ダンシングロードを余裕のシーティングスタートでちぎる。
それがコイツRXの醍醐味

そして後で抜き返されて点になるのがRX

クロス乗ってロードちぎるとか言ってる時点で…

42km/hでダンシング

アウタートップ鬼ダンシングで50km/hは出る

鬼ダンシングなんてしなくても瞬間なら５０出るよ

クロス乗って平地立ち漕ぎとかw
アホ過ぎてageとくわwww

攻撃的ダンシング？

朝遅刻しそうになってもダンシングできるようにエルゴンの高いバー付きハンドル買ったぞい。
ハンドル530ぐらいにしたら楽にダンシングできるよ。

というか、MTBのフラットバーふつうにダンシングしてるが
それは間違いなのか？

というか自転車が無くても出来る

RXスレテンプレ
・ロードちぎる
・巡行40キロ
・剛性最強

体の軸を動かさないように車体の方を左右に振る為には
ハンドル幅が肩幅に近い一定以下でないと
どうしてもハンドルの左右移動に合わせて肩まで左右に動いてしまう
上体が左右に動いてはこれでは推進力を得る為のダンシングにならない
MTBで行われるダンシングはロードと体の使い方が同じにならない

それと片足が踏み込む際に反対の足が踏み込む足の阻害をしないだけの
引き足の使い方をするのが意外と難しい
殆どの人は踏み込む足と反対側も反射的に体重を支えようとして踏み
踏み足のペダルの動きを妨げる側の方向へ力が掛かってしまってる

http://www.youtube.com/watch?v=tGfeXJbNZgQ

高速ダンシングスプリントってフラットバーフラットペダルでできる？

厳しいね
フラペは高回転だと足が外れそうになりスムーズに回らないから立ったら尚更難しい

フラバも肘の曲がりがダンシングには向いてない

無理ですか

>>803
フラバではロードと同じダンシング、推進力を得る為のダンシング？ができないって言い分はわかった
でもさ、ロードと同じダンシング、推進力を得る為のダンシング限定の話は誰もしてなくね？
語るならフラバ繋がりの「MTBで行われるダンシング」について頼む

超高効率のダンシングは出来ないけど、ある程度のダンシングはフラパでも出来るんじゃね？
基準が高すぎるんだと思うｗ

803は幅じゃなくて握り方の影響
ブラケットのようにバーエンドバー握りなら幅が広くても体の軸は揺れない

幅が広い方がハンドルを引く力が強くなるけど
早い振りは狭い方がやりやすい

でもMTBのハンドルって700mm位あるんだぜ
日本仕様クロスの540mmハンドルに慣れてるとビビる広さ
もう手がいっぱいいっぱいに広がってるからハンドル振ったら体も左右に引っ張られるのは避けられないw
でかすぎなんだよアメリカン

>>811
MTBのハンドルは個人に合わせてカット前提だからでしょ

不整地のコントロールする為に幅広い方がいいのでMTBなら肩幅より10cm以上広く
山の泥地帯に入るときは流石にドロハンのシクロより幅広いフラバのMTBの方が安心感ある

>>808
MTBのダンシングは荒地走るためのダンシング
フラバだと荒れ地ダンシングしてもバランスとりやすくコントロールもしやすい

>>810
幅が広いと力が逃げるんだよ
肩幅ぐらいがハンドル引きやすい
幅のあるハンドルよりも短いハンドルの方が軸ブレも少ない

rx3のブレーキレバーのロックリングからワイヤーが出るとロックがかかったように一切ブレーキがかけれなくなるんですが、
ここをロックする方法はありますか？名前からしてロックリングって言うほどなのでここを締め様としたのですが思うように行かないです。
ご教示お願いします。

>>815
意味がよくわからないんだけど、
一回ブレーキ掛けたら、そのリングのところが何らかの理由でワイヤを噛んで、
次からブレーキ掛けれなくなるってこと？

持ち運びの時に何かのきっかけで外れた事があるだけで、走行中にロックリングから
ワイヤーが飛び出た事はまだないのですが少し気になったもので…
これは普通のことであって心配しなくてもいい事なのでしょうか。

>>817
Vブレーキはホイールをクイックリリースで外す際に解放という手順を行う
ttp://d.hatena.ne.jp/kulamochi/20090909/1252513925

その為のリリース機構なので正常に組んであればちょっと触った程度じゃ外れない
簡単に外れてしかもその後に引っ掛かって戻らないということはセッティングがおかしい
リードパイプの曲がりや位置、ワイヤーの遊び代、何かが変だから手で触るとすぐ浮いて外れるようなプラリン状態になってると思う

最近ステムがきしきしいうんだけどどうしてかな？

>>819
コラムスペーサーの隙間にゴミや削れた粉が溜まって鳴る
一度ステム外してコラムスペーサー洗ってコラムを拭いてセットしなおす
ついでにステムボルトにも薄くグリスをなって緩みと固着防止

>>820
ほほう
一回ばらして掃除してグリスですね
ありがとうございます

冬用グローブのおすすめ教えていただけませんか？

湘南在住なので、そこまで極寒にはならないと思います
あまりゴワゴワしすぎてなくて安価なものお願いします

普通にオートバイ用の使ってる。とにかく安くて暖かい。

>>822
ＲＸにかんけいないじゃん

ふ、フラットハンドルが関係するかも知れんし

>>822
モンベルのが安定してるかなあ
http://webshop.montbell.jp/goods/list.php?category=88500

RXならではというならGIANT公式ロゴ入りw
http://www.amazon.co.jp/dp/B00825JTKC
RX3の青なら青色グローブとか色を合わせられる

GIANTのHP2014年版に更新されてるから見に池

安くてウィンドストッパーならコレがいい１９８０円。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B006RYHTQ6

もうちょっとお金出せるならモンペルとかの方がいい。
もっと安いのならワークマンかユニクロで９８０円出せば防水防風の買える。

春に自転車デビューして初めての冬を迎える私服でファッション性重視の格好で自転車に乗る自分は
ディッキーズかコロンビアのグローブ買おうかと思ってる

ホムセンの500円ぐらいの防寒手袋してる
手先冷えない

822 です
みなさん　ありがとうございます

ずっとここ見てて　先々週　RX3買ったので
つい　ここで質問してしまいましたｗ

自転車楽しいです！！

軍手でおk

>>832
さすがに軍手は指先死ぬだろw

冬は乗ってたら体温まるけど指先は気温低いと冷たくなるから
指先冷えない程度のグローブ買わないと後悔するよ

2枚でどう？

スーパーのレジ袋最強説を推しとく

コンビニのレジ袋が最強だよ

ネタか判断に苦しむけど、軍手二重でレジ袋なら意外と行けそうと思ってしまった…
でもグリップ力最悪だな

>>838
軍手の間にレジ袋被せれば解決だよ！

ダンシング（）しようとした瞬間に滑ってすっぽ抜ける超絶デンジャーの予感

馬鹿だなぁ

MTBのフラットバーが広いのは意味が違うだろ。
荒れた下りで安定して動かせるようにモーメントは大きい方が良い。

坂を上る時のダンシングは背中の筋肉を使ってフラットバーを引き寄せるように上体を安定させるから幅が広い方が良い。バーベルと同じね。

ハンドル幅が広いと肩が左右にゆれるってんだから
どっかでやり方間違ってるんだろ
それを形状が原因だと言って改善を試みないタイプだと思うよ

バーベルはバランスとりながら持ち上げるから肩幅より広くいんだよ
ダンシングは肩幅ぐらいで引きながらするんだよ
バーハンが長いのはバランスとコントロールがしやすいからだよ
バーハンは自分の好みの長さにカットするもんだよ

重量上げとダンシングを同一視ワロタ

ドロハンもフラットバーもダンシングのやり方は違うのに
それぞれの違いに合わせられないから体や肩まで動いちゃうんだろ

いやぁ　今日いい天気なんで久しぶりに乗ったけど

相変わらず　固いね　RX

でも　そこがいい

乗りこなしてる感じ

帰りのローディさんたちをぶっちぎってきたよ

行きは無理です

人間の体はどうやったって変えようが無いんだから、関係ないものでも道具は似て来るのも分からんのかね？

ドロップは基本スプリントなんて考えられてないから人間の体とチグハグになるのはドロップの方だがね。
だからあえてあんな変なダンシングをしている。

ママチャリでダンシングする高校生　めちゃハヤ！w
要はエンジンありきだが上手いダンシングする人って引き脚使うんであまり上半身を
前傾させないな

>>842
肩幅40cmなのに70cmのハンドルバー持ったら絶対ゆれるって
試してみりゃ分かる
MTBでダンシングとか言ってるのはクロスバイクしか知らなくて
本格MTBのくそでかさ知らないんじゃないのか？

RXは乗り心地が硬いと言われてるがレース向けのエントリーアルミロードロード（たとえばTCR）などと比較しても硬いの？

MTBって誰でも70固定だったんだ

MTBのレーススタートとか障害前に
加速する時にダンシングしてるよね
その時って体揺れてたっけ？

>>852
状態ピーンと立ち上がってれば車体倒した側の手が伸びきって届かないかもしれないけど
普通は前傾姿勢の前屈みでしかもサドルに座ってる時より体が前にあるからハンドルと体が近いし

MTBのダンシングは軽いギアで障害物間の短い距離を加速するのに使うので
ロードのスプリントみたいに腕引きも引き足も使って重いギアを回すよりも
左右の振りが小刻みなるから腕が伸びきるほど振る乗り方はしないね

>>850
素人で同じようなアルミ自転車乗り比べてどちらが硬いなんてわかる人いませんよ

いいかげんダンシングネタはRXスレから外に振れすぎ

>>850
素人で同じようなアルミ自転車乗り比べてどちらが硬いなんてわかる人いませんよ

>>850
TCRのホイールに交換して同じホイールでTCRと比べても硬い
TCRも確かに硬いんだけどただ強い反動が膝に返ってくるだけの硬いんじゃなくて前に進んでくれる
RXは硬いけど膝に反動がくる割に進まなくて重い変な感じ
この辺はTCRより安いから仕方ない

>RXは硬いけど膝に反動がくる割に進まなくて重い変な感じ

オレのはそんなことないけどねぇ

踏めば踏んだだけ前に進んでくれるよ

その場合に剛性はプラスに働くよ

加速は下手なロードより上だよ

巡航に入るとロードに負けちゃうけどね

>>857
分かりやすい説明ありがとう
勉強になった

RX3はアルミフォークをよりダイレクトに振動がくるようにストレート形状になっているからかなり硬く感じるし、衝撃も厳しい。
重くなるけどRX4のクロモリフォーク（ハイテンだっけ？）だけ欲しい今日この頃・・・

>>858
硬いのと剛性が高いのは必ずしも同じじゃないんだ
大雑把に言えば踏み込んだ方向の力に対しては剛性を上げて
踏力を阻害しない方向の縦剛性は落して軽くしつつ乗り心地の悪化を防ぐ
これをやるにはパイプ形状など細かい加工が必要でコストが掛かる

RXのフレームはその辺のクロスに比べりゃ遥かに凝ってるが
流石にレースで使われるフレームには適わん
それは悪い事じゃなくて値段高けりゃ高性能なのは当たり前だから
5万円から買えるクロスにこのレベルのフレームが付いてるのはむしろ凄いこと

巡航に入るとロードに負けちゃうってことは
自分で乗り比べた感想じゃないだろｗ

キチガイスレっぽくなって参りましたw
久々に覗いてみたらなんにも変わってなくて安心した

クロモリフォークに夢見すぎ
R3だって相当硬いぞ。RX&#8722;3にR3のサドル交換したら硬さは大して変わらん
上の比較だと、乗り心地はRX&#8722;3＜R3になってるけど、実際はサドル交換レベル程度の僅差
サス付いてても乗り心地がいい自転車でもなんでもないよ、R3は

クロスバイクの中では乗り心地悪い方のESCAPEの中では比較的マシなのがR3、一番酷いのがRX3
そこは皆了解して前提で話してるだろ

RXスレテンプレ
・ロードちぎる
・巡行40キロ
・剛性最強

RX3にシマノのクリッカーつけてるヤシいる？
感想聞かせてくれろ&#9825;

>>865
上級者の高出力スプリントでもロスなくグイグイ進む高剛性フレームはRX
ロスしてロスして全く進まないフレームはR

つまりどっちが上か下かではなく、要は使い分けなんだよ

2013年のRX3(49800円）と新型RX3(ほぼ定価）で
どっち買うか迷ってますがどっちのがいいですか？

使い分けもなにもR3は下位グレードでしかない
両方乗ってるけど（R3は09年モデル）、乗り心地がいいからR3に乗るなんてない

いやR3じゃなくてRX3の話だろ？

>>869
断然2013年型のRX3の方がコストパフォーマンスいい
必要と思えば2014年型との差額をホイール代に当ててもいい
あるいは浮いた予算で用具を充実できる

>>869
スポーツDEPOで49800円なら2012年モデルだよ
新モデルは、どのメーカーも割高で旧モデル買うほうがお得の場合が多い

2014ならrx2のがいいな

>>850
素人で同じようなアルミ自転車乗り比べてどちらが硬いなんてわかる人いませんよ

まる分かりだろ

上級者の高出力スプリントｗ

素人でR3とRX3乗り比べてRX3の方が剛性が強いなんて実感できる人なんていませんよ

>>869
2013RX3は2014RX4相当
ようはRX最廉価モデルってことで
同じRX3でも2014RX3とは別カテゴリーとなったわけで
その2択なら2014RX3がベスト
安けりゃいいなら2013、店としても在庫処分したい捨て商品、それを買いたい客はどうみられるか

おいおいRX4は鉄フォークの鈍重仕様だよ
7万になった2014RX3を今買う価値はなし
7万あればフラットバーロードでRX3より軽くて速いのあるからな

>>877
それはいるけど
クロスバイク乗りに
上級者の高出力スプリント
する人はいない

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>880
そんなことはない。
乗鞍で上位の人でも、町乗りはクロスだ。

>>871
RX3です。用途は運動とストレス解消です。
ついでにスマホも買ってナビにしたいのですが、
iphoneとアンドロイドで迷っております。防水がないのでアンドロイドかなと
>>872
近所の大和サイクル（小藪が宣伝しているのではない、個人商店）って店です
どうも現金仕入れらしく、現金持ち帰りで季節ごとに特売やってるみたいです。

専門ショップが近頃できて見に行ったら、定価なのは仕方ないとして
いきなり2万円も上がっていたので驚いて、いったん帰りましたｗ。
2013年のが良いみたいですね。皆さんありがとうございます。

ここは旧型乗りばっかだから2013押しになってるのに注意な
せっかく新車買うんだから、2014にした方が幸せだよ
ストレス解消なんだから、新車なのに旧型乗りって、かなりのストレスだよ

いや今年はケースが特殊すぎるだろ
2013年と2014年は同じスペックでも価格2割値上げで
まだ店頭には2013年と2014年が混在してる時期
実際都内歩けばまだ2013年結構見つかるし
同じスペックなら2割安くなる2013を買わない手は無い
それもRXに拘らず他社やフラットバーロードも含め探せば
2013で7万だと9kg台のフラバロードが買える

この時期に7万出して10.4kgの2014年RX3買うのは
情弱と言われても仕方ない

>>878=>>884はいつもの基地外だな

ルイガノのrsr3が6万で買えるよ。
2013の旧型ですがw
確か9.2kg。

ボッタクリでかつ改悪クソモデルの2014RXだけはないわ
やめておけとしか言えない

13年モデルも在庫無くなって来てるからわざわざ13年モデル探すより
今から買うなら14年モデル買うのが正解だろ店頭販売でも6万後半だし
新しいフレームもいいし9速はスプロケ選べて8速より走り助かる
クロスじゃなきゃダメならRX選べばいいが
ロードでもいいなら以前話題出てたオルベアアクアなら安く買えて
走りはＲＸより快適になるよ
RX乗ってスピード出すの目指すなら最初からロード検討した方がいい
ママチャリ以上でって人にはRXでいいと思うよ

基地外

確かに手頃感あってこそのRX3なのに30%割増買うのはないと思う

せっかく、rx3の2013か2014の2択まで辿り着いての専門スレで質問に来てくれてるのに、
ここで別機種すすめるオマエラのほうがキチガイだろ

2014rxからカラー一新して、2013以前とはパッと見で違いが丸わかりだという事を理解した上で旧型の残り物を買うか
少し高くても、新型を新車でピカピカでドヤ乗るほうがいいか
はじめてのクロスバイク買う初心者にアドバイスするなら、どっちが親切よ？

2012RX3を3.5万で勝った奴が一番の勝ち組だったな。
今年の初めにはまだたくさんあった。

>>892
中古を買う訳じゃないのだから2013年式でも新車ならピカピカだろ。

>>892
同価格ならいい方言ってあげるのも親切だと思うんだがｗ
RXがいいと思ってるんなら、ここで聞く前に買ってるだろうに…

基地外にかまうな馬鹿共

ＲＸ３乗りの俺から見ても、2014モデルは魅力なし。
他のモデルを検討したほうがいい。

>>846
RX3乗り心地固すぎるし、ローディに付いていこうとしたら無理目で信号無視で
ちぎられるし、坂上った後曲がったら後ろからローディが急に出てきて
一気に引き離されるしローディむかつくわ。

>>892
RX買う動機次第で買う自転車の選択間違えてる人もいるから
改めて違う機種だしてるんだよ
ここで相談する人はロードとクロスで買うのためらってる人
そして多くの人が買ってからロードの方がよかったと後悔してロード買い直す人
例えば>>898なんて買う自転車間違えてる典型だろこのような人はさいしょからロード買わないといけない

ラテックスチューブにかえたら無茶苦茶乗り心地よくなって笑った

>ラテックスチューブにかえたら無茶苦茶乗り心地よくなって笑った

知らなかった　いいかもしれない

RX3注文してきた。68,000円也。マットシルバー。来るのが楽しみ。

マット見ると擦りたくなる

>>901
チューブレスもいいでよ

チューブレス出先でパンクしたら面倒だよ
チューブレスなのにチューブ持って走り回らないといけないよ

チューブラーと同じで、予備のタイヤ持ってれば問題ない。

タイヤはかさばるな

age

>>902
やっぱ今ならマットダークシルバーの一択だよな。
2013の売れ残り探してるヤツの気がしれない
いくら安くても一年間店頭在庫でべたべた触られてたり、倉庫に一年積んであったらタイヤはもう寿命ってことじゃん

まだ現物見たことないけどマットダークシルバーの塗装って擦れるとテカテカになるあのマット塗装なの？
手入れ大変そうだな

あのダサいロゴが見にくくなるだけでも買い

自分以外で乗ってる人初めて見たけどあのロゴダサく無かったわちなみにイエローな

イエローはあまり目立たないのか？
黒は目立つぞ

マットダークシルバーってただの真っ黒クロス家だろ？
黒すぎてﾜﾛﾀ

ダークマットシルバー購入者だけど、近くで見ると結構違う。
明るい日中にはGIANTのロゴが黒くテカって主張してくるよ。

個人的に2013はトルーパー、2014は555もしくはトロンのイメージ

>>915
マット塗装は擦るとテカるの？

ロゴ部分がマットじゃないからテカってるんだろ
マット塗装は油の付いた出て触りでもしない限りテカらない

>>917
買ったばかりだからなんとも言いがたいがその内テカるんじゃない？
それほど塗装が良いとも思えないし、表面が磨かれれば何でもテカるさ。
オレは割り切ってるから気にしないが、気になる奴はやめたほうがいい。

>>918
そう、そのとおり。

64kg 6bar
2013 RX3

リアディレーラーのプーリー、チェーンと同時に注油しているけれど、
油じゃなくて分解してグリス差したほうがいいの？
分解の仕方なんて分からないけど。

プーリーの軸のとこのボルト外せばプーリーとれる

http://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_40pulley.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1034977620
http://okwave.jp/qa/q6171325.html

油差してグリスが流れてしまっているかもしれないので、一度取り外して
グリス塗って後は放置しておけばいいわけですね？

2013のRX3なんですが、標準タイヤサイドのひび割れが気になります。

23ｃに換えてる方オススメを教えて下さい。

2013のRX3なんですが、標準タイヤサイドのひび割れが気になります。

23ｃに換えてる方安くてオススメがあれば教えて下さい。

2013のRX3なんですが、標準タイヤサイドのひび割れが気になります。

23ｃに換えてる方安くてオススメがあれば教えて下さい。

2013のRX3なんですが、標準タイヤサイドのひび割れが気になります。

23ｃに換えてる方安くてオススメがあれば教えて下さい。

走りを良くしたいならタイヤはケチらないほうがいいよ。
タイヤを細くしたところでとてつもなく重いタイヤだと
細くなっただけで28Cと大差ないってことも

26Cで良ければツアラープラスブルベエディション
23CならGP4000Sが定番かな。

高いけどねｗｗｗ

なおったーー

マジすか！？

このフレーム飽きた。
これに変えてみようかな
http://www.aliexpress.com/item/Carbon-firbe-cyclo-cross-bike-frame-include-fork-frame-seatpost-headset/633075633.html
見たい？

書き込める

>>928
ザフィーロ2の23c履いてる雨の日乗らないし普段乗りには言われてるほど酷くないよ
パンクにも強いし減りも遅いし2本買っても3000円程で安いよ
いいタイヤに比べたら走り少し重いかもしれないけど
デフォの28cと比べたら全く違う走りに変わってもう28cには戻れなくなるよ

>>928
CST（チェンシン）が出してるフリーグライダーと言うタイヤ
http://www.kobe-ycc.jp/eccube243/html/products/detail.php?product_id=634
ワゴン売りだと1780円位から売られてる激安タイヤでザフィーロ2から変えてみたが
コンパウンドが柔らかめで走りはこっちの方が軽い（磨耗はザフィーロの方が少ない）
フレームの青に合わせてタイヤも青ライン入れたい場合
ザフィーロだとトレッドにも色が付くので汚れやすかったが
こいつはトレッドが黒でサイドにカラーのラインが入るから汚れ難いのもいい

2013のRX3のチューブは23Cに対応してるの？

対応してないよー
25cでもムリ
買わないとダメだよー

>>937
対応してないし、違うサイズのタイヤに変える時はチューブも交換するのが基本。

というかタイヤが摩耗するほど使ったらチューブも中で擦れて摩耗してるし、タイヤが劣化するまで時間が経ってたらチューブ最中で劣化してるから、セットで交換

えー、もったいないじゃん
23cに変えても、無理矢理チューブ押し込めばいいじゃん、膨らませばなんとかなりそうだし
チューブ劣化してようが、穴あくまで使ってから替える時には新品買うんだし、そのほうが賢くない？

大きいサイズのチューブを小さいタイヤに押し込めると中で皺に寄ってパンクの原因となる
某ホームセンターのママチャリの修理コーナーでコスト削減の為に27インチチューブを
24インチにも26インチにもお構い無しにチューブ交換に使った結果パンクが頻発したことがあった

>>939
なんとかなるけど予備チューブは常備しといた方がいいよ

>>939
安いチューブなら2本買っても千円しないから安いもんだよ

25cなら使えなくもなさそうだが、23cは無理だわｗ
ケチらずに買え

>>939
タイヤよりチューブの方が重要な部品なんだが…
分からないのならチューブレスにでも乗ってろ。

適合サイズでも大きなタイヤから小さなタイヤに変えると伸び切ったチューブが余るからNG

>>939
はいはい賢い賢い
そう思うなら古いチューブを使い続けろましょうねｗ
もちろん自己責任でどうぞ

>>942
その安いチューブはどこのメーカーの奴か教えてくれませんか？
使い心地とかも教えて

ビックカメラの自転車コーナーとかパナやブリの一番安いチューブが580円位だな

>>947
近所の自転車屋にミシュランのチューブ480円で売ってるけどね
俺はシュワルベのチューブ使ってるのでミシュランの使い心地はわからん
同じミシュランチューブがアマゾンでも売っていて評価は悪かったけどね

電気屋は日当りの良い所に平気で荷物置くから避けた方がベター
箱が色あせた商品とか、もっとひどくて中身の商品が黄ばんでるものなんかも時々出るw

今日もポタリング街乗りメインで42.48�q移動
サイコンの走行時間データによると2時間38分5秒かかったヨｗ
信号多過ぎて高速走行したら赤信号にすぐつかまるからなｗ

>>950
ビックはビル内なんですが…

>>952
だからこそまずいんだよ。　薄暗い倉庫じゃなく、店舗の在庫ってのは日が当たるつってんの。

いやビルだから窓ないから
控え室倉庫も窓ないから
明かりは蛍光灯の照明のみ

近所で480円で買えるなんて羨ましい
片道１時間のウエムラパーツまで行って、ビットリアのロングバルブを650円くらいで買ってる
23Cやバルブ短いのなら安いんだけど、28Cは高い

多分ここの住人と比べたら超絶素人だけど、タイヤ23Cに変えたら全然違くてビビった
走りが軽くなってもう28Cには戻れない
vittelia？だかってヤツの白いタイヤってどうなん？俺は非常に満足してるけど客観的に
(GIANTストアでチューブと合わせて全部で7000円だか8000円くらいのけっこう安いやつだった)

956ですが調べてみたところトレッドパターンがセンタースリックだったので、正しくはvittoriaのtopazioというやつでした
シンプルで気に入っております
同じのつけてる人いないかな

トッパジオなら軽くて耐久性あるから普段使いにいいな
でも雨の日のグリップはちょっと弱いのはザフィーロの兄弟だけあるw

俺は通勤とちょい頑張り走りに使ってるけどパナのツアラープラス26ｃ
純正28ｃとは充分違いが分かる
通勤主体のクロスに23cは避けたいってのもあるけど
ツアラープラスは耐久性も高くウェットでも極端にグリップ低下しないのがいいね
今度新しく出たブルベはさらに軽くなるみたいだから次の交換時に試してみたい　

パナのタイヤやチューブはいいイメージないな

25Cの方がいいよ
重量23Cと対して変わらんし
GP4000、ルビノPRO3と言った名タイヤの25Cもリリースされている

23cなんて怖くて無理だから26cのツアラープラスブルベ考えてみるか

距離走らない人ならパナレのレースAとかLもよさげ

都内のように道が良く整備されて綺麗なら23cでも全然問題ない。
逆に地方の荒れた道をよく走るなら28cのほうがいい。

1度でも23c履いて走れば28cには戻れないよ

28から23Cまで一通り試したけど26か25Cが好き
まあ路面情況や使用環境が違うから好みの一言で片付いちゃうけどね。
自分はタイヤは良いやつ買うけどチューブは激安しか使わない。

俺はGP4000S23cとチューブはシュワルベだわ

23試したけど無理だわ　がっつり舗装してある都市部くらいでしか履けないな

好みになるだろうがクロスに23cはいらん
バランス考えたら25cまでだわ

都内通勤は道がいいし短時間なので23c、週末の郊外ツーリングは道を選ばず
エアーボリュームがあって乗り心地のいい28c。
まあホイール１セットなら中間の25cかな？

>>959
パナのタイヤは全体的にウェットグリップいいな

>>971
パナの全部のタイヤ履いての感想なのか？
ロード乗りではパナのタイヤは評価悪いみたいだけど

>>972
それは転がり面でだろ
パナ特有のベタ付くコンパウンドだから転がりは不利だがその分ウェットグリップはいい

実用と走りを考えるとではパナレーサーかコンチネンタルじゃないの？
耐パンク無視で走りだけに降ったタイヤとか値段が安ければいいとかなら
色々選択肢出てくるけど

安いからってだけでリチオンヘビロテだけど別に全然悪くないよ？

パナ　クローザープラス２５Cにして２ヶ月だけど文句なしに良い。荒地もいける。
シュワルベチューブ、空気圧は７Bar、４日は空気抜け気にせずいけるので２８Cと変わらず。
ただレビューみるとみんなサイドのひび割れが早いとなってるので、それが不安。
リブモSは３ヶ月でヒビ割れまくりだし、雨天での異物食い込みは酷いし最悪だった。
次はコンチ２５Cを試す予定。

>>975
こんな事を敢て言いたくは無いが、「かっぱ寿司」しか食した事が無い土人が「寿司」を語るかの様な愚を犯している自覚はあるか？

そうだそうだ！タイヤを語るのはがってん寿司を食べてからにしてもらおうか

公式サイトが更新されたのでテンプレ修正案
GIANT ESCAPE RXシリーズ 25台目
---------------------------------------
スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RX シリーズについて語るスレです

〜確かめて欲しいのは、その走りの性能。感じて欲しいのは、風を切る爽快感。
　これまでのクロスバイクとは、走りが違う。それがESCAPE RXシリーズです。
　クロスバイクの快適な乗車姿勢をそのままに、スポーツバイク本来の『スポーティ』な性能をアップ。
　スピード性能と快適さを併せ持つESCAPERXシリーズは、上質な走りを求める人のためのクロスバイクです〜

▼ESCAPE RX スペシャルサイト　〜走り出せば、街がスポーツだ〜
http://www.giant.co.jp/giant12/escaperx/
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼ESCAPE R3・RX3・Air乗り比べ
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3

■前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 24台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378166150/

■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 114台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380366086/
GIANT ESCAPE AIR ★4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373918958/

【2014年　ESCAPE RXシリーズ　ラインナップ】
ESCAPE RX4はクランクFSA・ブレーキTektro、それ以外のモデルはシマノ製クランク&ブレーキ
フレーム素材は全てALUXX-SL=6013アルミ合金に変更（2013年まではALUXX=6061アルミ）

▼ESCAPE RX4　　\59,000-　 11.3kg　 クロモリフォーク　 Altus：3×8s　　　　　　 サイズ：145〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000049

▼ESCAPE RX3　　\72,000-　 10.4kg　 アルミフォーク　　 Acera/Altus：3×9s　　サイズ：145〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000048
▼ESCAPE RX-W　\72,000-　 10.4kg　 アルミフォーク　　 Acera/Altus：3×9s　　サイズ：145〜175cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000128
▼ESCAPE RX2　　\83,000-　 10.4kg　 カーボンフォーク　Acera：3×9s　　　　　　サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000047

▼ESCAPE RX1　　\105,000-　 9.7kg　 カーボンフォーク　Tiagra：2×10s　　　　　 サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000046
▼ESCAPE RX0　　\130,000-　 9.5kg　 カーボンフォーク　105/Tiagra：2×10s　　 サイズ：155〜195cm
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000045

■過去ログ
part24　　http://unkar.org/r/bicycle/1378166150
part23　　http://unkar.org/r/bicycle/1374580108
part22　　http://unkar.org/r/bicycle/1371442670
part21　　http://unkar.org/r/bicycle/1369585382
part20　　http://unkar.org/r/bicycle/1366892081
part19　　http://unkar.org/r/bicycle/1363433091
part18　　http://unkar.org/r/bicycle/1354839371
part17　　http://unkar.org/r/bicycle/1350482725
part16　　http://unkar.org/r/bicycle/1347114687
part15　　http://unkar.org/r/bicycle/1342713229
part14　　http://unkar.org/r/bicycle/1339186162
part13　　http://unkar.org/r/bicycle/1333890496
part12　　http://unkar.org/r/bicycle/1325832365
part11　　http://unkar.org/r/bicycle/1321958603
part10　　http://unkar.org/r/bicycle/1319334157
part09　　http://unkar.org/r/bicycle/1317220371
part08　　http://unkar.org/r/bicycle/1315712188
part07　　http://unkar.org/r/bicycle/1314781499
part06　　http://unkar.org/r/bicycle/1312551737
part05　　http://unkar.org/r/bicycle/1308915238
part04　　http://unkar.org/r/bicycle/1304774624
part03　　http://unkar.org/r/bicycle/1299991212
part02　　http://unkar.org/r/bicycle/1288305562
part01　　http://unkar.org/r/bicycle/1284543804

〜テンプレは以上です〜

※参考1：2014モデル　変更点まとめ1

▼2013年RX3（\57,750）　と　2014年RX4（\59,000）　の違い
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・フロントフォークがアルミ　→　クロモリに
　・クランクがシマノAcera　→　FSAに
　・BBがシマノBB-UN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（110.5-68mm）に
　・リアディレーラーがシマノAcera　→　シマノAltusに
　・シフター&ブレーキレバーが別体　→　一体型に
　・ブレーキがシマノAcera　→　テクトロに
　・タイヤがGIANT S-R3　→　KENDA KWESTに
　・ホイールがGIANT S-R2リム（28H）　→　GLM GX02リム（24/28H）に
　・車重が10.5kg　→　11.3kgに（主にフォークやクランクの重量差など）
　・カラーが青・黄・黒・白　→　青・赤・黒に

▼2013年RX3（\57,750）　と　2014年RX3（\75,600）の違い　※30％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・ジオメトリ変更　リアセンター10mm短縮、トップチューブとホイールベース5mm延長
　・シフター・チェーンがシマノAltus/Acera8速　→　シマノAltus/Acera9速に
　・BBが　シマノUN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（122.5-68mm）に
　・前輪のスポーク数変更　GIANT S-R2 28H　→　GIANT S-R2 24H
　・タイヤが耐パンク層入りに　　GIANT S-R3　→　GIANT S-R3 with K-SHIELD
　・車重が10.5kg　→　10.4kgに
　・カラーが青・黄・黒・白　→　水色・橙・黒・白・マットダークシルバーに

※参考2：2014モデル　変更点まとめ2

▼2013年RX2（\69,300）　と　2014年RX3（\83,000）の違い　※20％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・BBが　シマノUN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（122.5-68mm）に
　・車重が10.5kg　→　10.4kgに
　・カラーが橙・ダークシルバー　→　黒・白に

▼2013年RX1（\94,500）　と　2014年RX1（\105,000）の違い　※11％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・クランクがトリプル　→　ダブルへ
　・ブレーキがキャリパー（SORA：BR-R353）　→　Vブレーキ（Acera：BR-R432）へ
　・車重が9.9kg　→　9.7kgに
　・カラーが黒　→　青（カーボンフォークは黒色）に

▼2013年RX0（\126,000）　と　2014年RX0（\130,000）の違い　※3％値上げ
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・チェーンがKMC X10　→　シマノTiagraへ
　・シフターがシマノUltegra　→　シマノTiagraへ
　・ブレーキがキャリパー（SORA：BR-R353）　→　Vブレーキ（Acera：BR-R432）へ
　・タイヤがGIANT P-R2　→　GIANT P-R3へ
　・ロゴカラーが青　→　黒に（本体カラーは変更なし）

〜以上〜

良いと思います

良いと思います

最高ですね？

ネ申テンプレ

案出すくらいなら立てろカスw

>>988

>>988

>>988

>>988

>>988

はたしてカスはどっちか
みんなはよく分かってる（ただ一人を除く）

うめ

>>991=>>988

梅

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381231857/l50
残りテンプレ頼んます

うめ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。