GIANT ESCAPE RXシリーズ 25台目

都会っ子なんだな

クロスとは違うのだよ！クロスとは！

リアセンター405mmになるとタイヤ25cまでになっちゃうなー
つかロード買えとw

クロスとロードで乗り分けるならRXはいい選択。
クロス一本でいきたいならAirがオススメ。

JISとかの規格でRC405mmにしたら
クロスバイクとして売れなくなったりしないの？

今はロードは特殊分類
クロスは普通分類のスポーツタイプって違いがあるみたいだし

RX買った人で後でロード買う人多いだろ
俺も後でロード買ったけど

クロスで25キロで巡航できる人ならロード乗れば30キロで巡航出来ますよ

>>956
405mmは既に言われてるようにタイヤが25Cまでしか入らなくなる
加速の反応の良さと引き換えにクロスオーバーバイクとしての汎用性を捨てるからそれはもはやフラットバーロード
RXはあくまでクロスオーバーなので舗装路専用ではないのだよ
事実上は舗装路しかほぼ考えてない設計だとしても

お勧めのカーボンフラットバーないか？

だらだらポタリングしたいし、他の自転車の張り合って乗りたくないし、
泥除けやスタンドも付けて街乗りにも使えるし、クロスの方が便利。

ポタリングに最適なやまめ乗りで有名な
堂城賢の本が出たけど
あまりにも斬新で今まで自分がやってきたことが否定されてる感じがする。
実績のある人だけに説得力もあるが
「ダイエットにも効果的」とか「リラックスできるフォーム」とか言われても
正直どこまで信じていいのか決めかねている人も多いはず。

やまめ乗りの問題点、あるいは『自転車の教科書』の問題点について
冷静に考えてこのスレの住人はどう思うよ？

マルチうざ

まで読んだ

まあ俺の場合だと、体が堅いというか柔軟性ないんでドロップハンドルは嫌。
幾ら空気抵抗がetc･･･とか言っても有酸素運動の観点からも欠点があるのと
股間というか、前立腺のダメージも明らかに前傾の強いポジションは不利だな

RXスレでよく見る流れ

RXはロードと比べても違いがないクロスバイク
↓
ロードとは明らかに違うことを指摘
↓
用途がママチャリの延長だからクロスが良い

ウンスジピチパンローディ（）乱入　を忘れてる

アルペン自転車館　岩槻店・鹿島店・学園東大通店　11/8〜11/10（日）2013モデルセール
ttp://www.alpen-group.info/shop/grsh0300.php?shopid=4136
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\33,800　　ESCAPE RX3　（465mm：160〜175cm）
\34,900　　TRADIST　（510mm：160〜175cm）
\37,900　　ESCAPE Air　（430mm：155〜170cm）
\47,850　　TRADIST-S　（510mm：160〜175cm）
\42,900　　PACE　（465mm：165〜175cm）
\54,900　　DEFY3　（430mm：160〜170cm、465mm：165〜175cm）
\59,900　　TCR2　（430mm：155〜170cm）
\75,800　　DEFY2　（465mm：165〜175cm、500mm：170〜185cm）

Sサイズならまだ2013のRX3やDEFYが買える

新古車なんてなんかいやだな

Sに乗れるクソチビが羨ましい

160cmって成人男性の平均身長じゃないか



江戸時代の

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GIANT ESCAPE RXシリーズ 26台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383965496/

465mmって1番売れ筋サイズじゃね
170前後辺りだし

大は小を兼ねるなんてウソっぱちだよ。

デカいやつが小さいサイズに無理して乗ることは、まぁなんとか可能だが
チビがデカいサイズに乗ることは絶対に無理だからな
絶対にｗ

でも余ってるのは小さいサイズばかりだから問題ない
ちなみに自分は165cmだからアルペンでよりどりみどりw
あーどれにしよーかなーまようなーw

Giantはもうちょっとサイズ小刻みにしてほしいな
SとMの間がほすい・・

スローピングフレームを積極的に進めた代表メーカーだからなあ
スローピンならサイズ展開を少なくできてコストダウンしつつ剛性も上がると

見栄張ってシートポストを長く伸ばしたいが為に小さいサイズに固執する人って意外に多いらしいよ

大体の人はメーカーの適正サイズから選ぶと2択になると思うけど
その中でなら小さい方を選ぶのは多いだろ

そうなん？
自転車大きいほうがかっこいいと思う

設計による
ここはGIANTのクロススレだからスローピン多いし
ESCAPEも公式の適応身長で乗るとハンドル近いと感じる人多いし
あまりシビアに大きめの買ってもあまり困ること考えなくていいけど
ホリゾンだとスタンドオーバーハイトがシビアで
サイズ合わないと本当に乗れなくなったりすることもあるので

適応身長なのにハンドル近く感じるって言う人が多いのは、日本人の胴が他人種のそれより長いから

TCRあたりは胴長短足に丁度良いトップチューブ長め
偶然かもしれんが日本人に合う

でもヘッドチューブも妙に長いから基本ワンサイズ下ってなるよな

完璧を求めるならオーダーだよね

大量生産で安く作って軍服に体を合わせろっていうギアントさんとは対照的ですね

>>967
田舎すぎて都心からだと車がないと
無理じゃねーか

都内在住だけどロード乗って岩槻店を見に行ったよ
片道35km程度で大きなアップダウンもなし

いつもこのスレで80kmが余裕とか言ってる人なら楽勝だろう

三時間以上乗ると尻が痛くなる三時間タイマーなんですけど

デフォのサドルだと30分持たない
変態サドルにしても3時間乗ると辛い
どうやったらケツ強くなんの？

3時間乗ればどんな車種でも多かれ少なかれお尻は痛くなるよ
60km越すロングライドではジェル入りサドルカバーを一時的に付けるか
ジェル入りインナーパンツを服の下に着るといい

30分もたないのは流石に妙なので、セッティングが多分あってない
キンタマや尿道がサドルに当たって体重かかると誰でも30分も我慢できないので
正しく坐骨でサドルに座るようにして、ｷﾝﾀﾏや尿道はサドルと強く触れないようにする
坐骨の下のお肉が薄くてグリグリ痛いなら負荷を分散できるコンフォートサドルにする

タイヤがやばいので変える...

ドロップ化したのでカンチブレーキに変えてもらったんだけど、ホイールの外し方がわからん...優しい人教えて

>>992
カンチブレーキの解放の仕方
ttp://ganoh.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/post-d80d.html

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