●○実売4万円以下のバイクの例 (エンド幅130mm)●○
*コーダーブルーム Rail700V (2012) 【35,437円】 (定価47,250円)
700×28C 3×8速(48/38/28T×11-30T:Alivio) 11.9kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/95/74/item100000007495.html *ジオス ミストラル 【37,000円】 (定価47,040円)
700×28C 3×8速(42/34/24T×11-32T:Altus) 11.0kg
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=54763550 *ジャイアント エスケープR3 (2013) 【37,400円】 (定価44,100円)
700×28C 3×8速(48/38/28T×11-32T:SRAM X3他) 11.4kg
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2013/ESCAPE_R3.html *マリン コルトマデラSE 【39,900円】 (定価52,395円)
700×28C 3×8速(48/38/28T×11-32T:ALTUS) 11.0kg
http://kanzakibike.com/s_07marin.htm ●○実売4万円以下のバイクの例 (エンド幅135mm)●○
*クロッツ クリエイト CR-3700 【33,800円】 (定価49,800円)
700×28C 2×8速(48/38/28T×11-32T:Altus) 13.1kg ※フェンダー付き
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/cr3700.html *ニューバランスバイク トレッキング1 【34,800円】 (定価49,000円)
700×40C 3×8速(48T/38T/28T×11-31T:Altus) 13.5kg
http://store.shopping.yahoo.co.jp/qbei/gt-030106.html *コーダーブルーム Rail700R (2012) 【35,437円】 (定価47,250円)
700×28C 3×8速(48/38/28T×11-30T:Altus) 12.8kg ※ハブダイナモLEDライト
http://www.cb-asahi.co.jp/item/95/74/item100000007495.html *GT トラフィック4.0 (2012) 【35,437円】 (定価47,040円)
700×40C 3×8速(48T/38T/28T×11-34T:Altus) 13.0kg
http://store.shopping.yahoo.co.jp/qbei/gt-030106.html
∧__∧
( ´∀`)
>>1乙!
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎
R3の定価推移 (税込)
<グラフ化>
2005年 42,000円 |■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 |■■■■
2007年 47,250円 |■■■■■ ■■
2008年 49,350円 |■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 |■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 |■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 |■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 |■■■■ ←トリガーシフト化
2013年 44,100円 |■■■■ ←今、ここ。
2014年 54,600円 |■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←再値上げ
2014年モデル
http://cyclekintarou.blog81.fc2.com/blog-entry-4597.html 使用変更
ESCAPE R3 \44,500- → \54,600-(23%値上げ)
・BBが変更 SuntourXCT-S 118-68mm → VPBC73 118-68mm
・それ以外は特に変更点なし
http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/c/y/c/cyclekintarou/2014giant_escape_r3_1.jpg http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/c/y/c/cyclekintarou/2014giant_escape_r3_2.jpg http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/c/y/c/cyclekintarou/2014giant_escape_r3_3.jpg http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/c/y/c/cyclekintarou/2014giant_escape_r3_4.jpg
生産国変えたのかな?
品質が違わないなら2013モデルを処分特価で買うのが良さそう
円安になったからじゃないの?
今はまた円高になってきてるけど
いや、日本だけやたら値上げしてるので利益率アップのためだろうな
初心者のシニア層とか普通に昔より安いとか大喜びして買っちゃってるし
ルックルックこんにちは
目撃DQN
>>12 何を求めてクロスバイクを買うかの問題で……
とりあえずその機種は、多分走る事はできるとは思いますよ。サギサカだし。
>>9 >>11 2014年モデルは全メーカー2割以上の値上げ
円安の煽りを最も受けた価格設定になる
2012年の半額自転車買うか悩んでたけどさっさと買った方が良さそうだ
>>11 http://www.riteway-jp.com/headline_news/2013/20130614_headline.html 全メーカーが一斉に値上げする
GIANTでも20%以上の値上げ&パーツのグレードダウン、RX3は9速化させて30%値上げ
ESCAPE R3 \44,500- → \54,600- (23%値上げ)
ESCAPE RX3 \57,750- → \75,600- (30%値上げ)
DEFY3 \84,000- → \105.000- (25%値上げ)
RITEWAYはモデルチェンジしないでコスト下げてそれでも15%〜20%値上げ
シェファード2013 52,500円 → シェファード2014 62,790円 (20%値上げ)
ファータイル2013 53,550円 → ファータイル2014 62,790円 (17%値上げ)
シェファ鉄F 2013 63,000円 → シェファ鉄F-LTD 2014 73,290円 (16%値上げ)
こんな感じで全てのメーカーが10%〜30%の値上げする
ありがとうアベゴミクソ
次は消費税増税ですか〜
国産買えよ
国産だって部品はシナ製やん
高級ツーリング車の世界だと全てハンドメードでステムすら切削削りだしで丸一日かけて1個だけ生産なんて世界もあるけどね
その代わり性能的には骨董品なのに50万100万の世界
パーツ1個1個が人間国宝みたいな職人の手作り
庶民には理解できない領域だわ
4万以下ではなぁ・・・
倍出せばともかく
あんま高いの買って盗まれても困る品
30、40年前の中古車買えば三万足らずの総国産車が買える
盗まれても困る困る言うけど俺としては4万以下でも盗まれたらショックでかいぞ
4万+ライト+エネループ+鍵+ボトルケージ+サドルバックで5万弱
+チューブ+タイヤで6万弱、強力なライト+台座で7万、サドルとホイールで10万オーバー
手元に残るのは空気入れと使えない鍵。
>>28 ショックだが4万円ならまた次の給料で買いなおす気になるからな。
20万円のロードだとそうはいかん。
>>31 そもそも盗人が目を付ける確率が全然違うしな。
4万クロスなんぞ鍵1個をかけときゃ、よほど運が悪くなきゃ持ってかれないだろ。ちょっと古くなってきたら見向きもされない。
でも20万のロードを鍵1個で置いとくのは、盗人に盗んでくださいと言っている様なものだから。
>>29 1万のライトは駐輪時には、はずせよ…
ワタシのライトは350円
ワタシのサイクルコンピュータは730円
方位磁針付きベル100円
だから安心アルね。
>>32 なんかの記事で自転車泥棒を生業にしてる奴は価値の高低より、
どれだけ売りさばきやすいか、低リスクかで決めるとかあったな
大体泥棒で食ってくのに高級自転車ばかり狙って盗んでられんだろう
変な例えだが魚釣りで自給自足してる奴が高級魚だけ狙って釣ってたら餓死してしまう
そこで安物の改造ですよ。見た目からしてもちょっと他に類のない自転車が
できあがって、盗みにくい。しかも、安物パーツばかりつかっているので、
中古の安物パーツを売ろうにも二束三文にしかならず、高リスク低リターン。
安物だと思われたらチョイ乗り目当てで気軽に盗まれるんだけどね
チョイ乗り目当てで気軽に盗むなら、ママチャリの方が選ばれやすいなぁ
>>15>>16>>18 ありがとうございます
やっぱり安いから変だなと思ったんですが、もう少し知識つけてからクロスバイクの購入してみます
自転車泥棒と言っても色々ある
・窃盗で生計を立てている窃盗団
・窃盗で生業を立てている単独犯、またはごく少数のグループ
・窃盗で小遣い稼ぎをしてる副業ドロ
・イタズラ目的の愉快犯
・欲しい自転車を盗む手癖の悪いDQN
・借りていく感覚のチョイ乗り野郎
見た目のオンボロ化改造の効果は(窃盗団↑/単独犯↑/副業↑/愉快犯→/DQN↑/チョイ↓)
こんなところだな。
チョイ乗り野郎以外の全てに効果がある
問題のチョイ乗り野郎には一定以上のカギが効果絶大なのでカギ付けてれば問題ない
>>37 チョイ乗りの自転車ドロだと鍵のかかってないママチャリを選ぶから、そこそこな鍵をちゃんとかけておけばまず大丈夫だろ。
公衆の面前で大型のワイヤーカッター出して切ったりする大胆なチョイ乗りドロや、
ディンプルキーを瞬時にピッキングするスゴ腕のチョイ乗りドロた現れたなら知らんが。
いくら円安とはいってもGIANTの値上げ率エグいな
自転車に限らず、輸入品はみんな高くなってるよ
アベノミクスも上手く行くんだろうか
最近のトレンドは、そもそも、まず盗む前にヤフオク出品して、
落札されたら始めて在庫倉庫(お前らの家の自転車置き場)から出荷らしいぞ
部屋においてあるから無問題
出先のはどうしようもない
自転車界の巨人、GIANTが値上げしたか
他社も追随してまうがな
あんな大衆車が1万2万値上げしたところで大勢に影響ないだろw
テンプレかスレタイ変更のお知らせか
>>46 お前はスレタイ100回読んで、自分で古チューブを体に100回打ち付けろ
大衆車のほうが売れるわけだから影響は大
アートサイクルのF500とA660Fがクラリスになって実質値下げだからいい感じになったな
プラス5500円でWH-R501にできるからF500なら45000円でR501クロモリフラバのできあがりだ
シェファードアイアンFのかわりになるかもしれん
シェファ買えよ
53 :
ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 19:21:25.44 ID:KglGZwhi
ヤフオクなら28,700 円
オクももうシェファードは無くなった
ファータイルが数点残ってるだけ
とうか初心者お断りのオク入れたら他のメーカーのも安いのあるわな
もっと安いのいっぱいあるわ
一番は中古を再生させるのだけどな
近所のお店でも回れば安いのあるけどね
9月狙い目とか
オークションの自転車って盗品ばっかりなんでしょ?
メンテが必要だから初心者は通販オクやめとけ
やる気があるならメンテ本片手に通販で買ってもいいと思うけどね
悪戦苦闘しているうちに技術も付く
悪戦苦闘するなら予備の二台持ちが必要かな
オクは防犯登録手続きとか面倒が多いのがな
メンテはちょっと頑張ればどうにかなるが書類関係は駄目だこりゃ
問題は間違いなく悪戦苦闘するということだなw
初心者にホイールの振れ取りなんてまず出来ないだろうしな
車台番号削ってたりするらしいぞ
一部とかな
個人出品の自転車とかそれこそ博打レベルだろ
まあその辺の諸々を分かってる人向けだよなオークションは
中古パーツは重宝するけどなw
まあ、技術力ないヤツはやめておうたほうがいい。
知識もないと
見極める技術もないと
相場感も必要
ただ掘り出し物はある
癖になると自転車が何台も増えてしまう
掘り出し物集めてたら平均的なロードが一台買える値段になってました・・・w
あるあるw
車体もそうだけど、ホイールなんかもなんセットもあるしw
失敗もトラブルもあるよな
オークション依存症って奴か
まあこの先に買わなきゃつじつまは合うんだけどな。
ちなみにちょっと前に前にいらんだろと思ってオクに出して1000円+送料で売った、昔乗ってたルッククロスの泥除けとナット止めボスフリーホイール。
最近になって新しいクロス買って、古いクロスをママチャリクロスにしてるんだけど、ありゃあ残しておけば今かなり便利に使えた。
やっぱ物は残してたほうがいいな。
オクはギャンブルだからな
つまりよっぽど値引率が高くないとリスクリターンが釣り合ってないですね
送料が高い
特に個人で車体だとな
そこで手渡しですよw
個人出品の完成車とかリスク高すぎだろ
実ショップが特価品をシピーンしてて、店頭渡しなら問題ない。
>>78 個人はなぜか「ほとんど乗ってません」とか「実走300キロ」とかなんだよなw
嘘つけってw
>>78 悲観的なリスクちゃんがそんなに好きなの?
俺は楽しいメリットちゃんが好き!
オクも上手く使えば安く組めるよ。
最近は暇がないからやらないけど、中古パーツをコツコツ探して、
フルカーボン、105組を5万円くらいで作ってたな。
83 :
ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 11:41:53.24 ID:XlxurVqi
>>中古パーツは重宝するけどなw
それこそが盗難である可能性が高いけどな
盗難品でも、こちらはそれを判断できない。
善意の第三者、民法上でも保護される。
実際そうなんだろうけど
自分の自転車もしくはパーツが盗まれて
後日どう見ても自分が使ってた自転車のパーツと思われる物がオクで落札されてるの見た後でも
同じようなこと言えるのか興味ある
>>85 自分のバイクやパーツがオクに出てても、当然に、落札者は関係ない。
出品者を追い詰めるだけ。
追い詰めるのか
果たして追い詰めることができるかな
パーツを盗んで転売するのが一番手軽でリスクが低いからな
盗品の場合、当然持ち主に返還しなければならないよね? その場合、お金は返ってくるの?
まず出品者が捕まらない事にはまず返ってこないだろうし、例え捕まっても返金されるか怪しいだろう
金は請求できるよ
返還する際に持ち主にね
2年間の時効が成立してれば返還する義務はない
最近のスポーツ車ブームでママチャリで済むような用途で雨後の筍の如く4〜8万ぐらいのクロスやロードを
買う奴が続出し必要もないのに見栄や自慢のために高級パーツに交換。そんでもって街中にくり出して
平気でその辺に駐車。こんなんじゃ本体・パーツを盗んでくださいって言っているようなもんだなw
サイコン、ライト、サドル、シートポスト、リアディレーラーetc
どれも小道具で簡単に外せるからなおさらだな。
乗りつぶした2万円のクロスを捨てたいんで、鍵無しで置いてあるんだけど誰も持って行かないw
普通に処分すると金かかるし、誰か持って行って欲しいんだけどなー。
まあ、触りたくもないような汚さだけど。
>>93 お前さまは汚いママチャリを欲しいと思うかえ?
2万円のルックロスの価値なんてママチャリと同じ
>>93 それ殆ど不法投棄だろ。おとなしく粗大ゴミに出せよ
思惑通り盗まれてもそんなチャリじゃどうせすぐ乗り捨てられるんだから
盗難届け出さないと結局自分の不法投棄になるんとちゃうか
大きめの駅前に放置しとけば回収される
鍵なしに限って持っていかれない鍵つけとくと盗むくせに
escape r3 まだ?
まだです
自転車屋がもうジャイアントの12モデルはメーカー在庫もほとんどないって話してた
うちの近所エアーが2割引で売ってる
珍しくもない
>>102 13年じゃなくて12年?MじゃなくてSならスポーツオーソリティってとこで5月に見たことある。他の店舗にも残ってるかもよ。
12も13も色以外全く一緒だから残ってる好きな方買えばOK
オーソリティも5月の20%OFFセールでだいたい狩られたろ
オーソリティは自転車コーナーない店も多いし、デポと比べていまいちやる気を感じないんだよな
あさひ、アルペン、ワイズロードに2、3台
あとサイクルワールドってとこに5、6台置いてあったな
オーソリティとデポってのは近所にないからわからん
たかがクロスでも通販で買うな!って奴が多いのが理解に苦しむ
元々フレームサイズそんなにないし、ポジション出しがシビアな訳じゃないからジオメトリだけ見たってそうそう外れない
初期調整だってディレイラー、ブレーキ、固定されてるかだけ見とけば問題ないし、
メンテナンスも清掃、注油、変速周りとブレーキだけやってりゃいい
振れ取りだけやや敷居が高いが最初はその辺のショップにお願いして、そのうち自分で挑戦すりゃいいし
振れ取りくらいは自分でやって欲しい
俺は「このスレや購入相談スレで相談するような奴は通販で買うな!」とは言いたい
どうせそういう奴がまともに整備できるとは思えん
別に相談しねーし整備も自分でできるってなら買ってもいいんじゃね
112 :
ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 20:38:30.53 ID:NvG1NmdX
シマノのマニュアル見ればサルでも分かると思うぞ
簡単なディレーラー調整なら出来るけど
BBテンションやらインデックスやらまでは出来ないな
怖くていじくれない
車やオートバイの整備に比べれば自転車なんかへみたいなものなのに、なんでできないんだろ?
まあ、車とかの整備やってたヤツは、締め付けトルクがかなり違うので、慣れるまではトルクレンチ常用で。
フロントディレイラーって乗ってる内に少しづつズレてく?
この前調整したのに2-1と2-2にすると少しかすってるわ
>>114 インデックス調整出来ないと意味なくないかw リミットなんて普通ずれないし…
整備自体は簡単
ママチャリでローラーブレーキと両立スタンドとキャリアフェンダー付きの後輪の交換を
ロックナット共回りやチェーン引き組み付けミスせずに正しく付ける方がずっと難しい
しかし工具買うのに5000円〜8000円掛かるので短期的に価格的メリットは無くなる
コッタレスクランク抜き、ロックリング抜き、スプロケット抜き、ニップル回し、ワイヤーカッター、チェーン切り、
フックスパナ、ハブスパナ、ヘッドスパナ、ペダルレンチ、ハブコーンレンチ又は代用の薄スパナ、などから必要な分
工具セット買って足りないツールだけ買い足すのが早そうだ
http://www.gottsuprice.jp/shopdetail/020003000045/ 長期的には自分でやれるようになった方がお金は掛からないが初期投資に1万円弱は痛いと感じるもの
>>116 フロントディレイラーに限らずワイヤで動かす部分はずれるよ
特に新しいワイヤは最初に初期伸びが出る
振れ取りやるんだったら振れ取り台も必要だよね
ちゃんとしたメンテナンススタンドも欲しいし
振れだけじゃなくバランスも取ろう
正に通販でrail700v買っていま商品の到着待ちなんだけど
メンテセットって
>>118上げてるようなセットものでいいの?
調べてたらセットは価格なりだから必要な物をバラで揃えたほうがいいっていう方向に今考えが無いてたのだけど
>>122 現在ある程度工具があるならバラ、全然ないならセット。
通の先生方が「工具は高いのを揃えろ!」とお怒りになられるぞ
4万以下の工具スレ
振れとり台は自作できるとかできないとか
>>122 日常メンテだけなら家にあるドライバとスパナとレンチ類で事足りる
もしスプロケ交換など突っ込んだ作業やるとなるとロックリング外しなど特殊工具が必要になるので
泥縄で買い足すよりは5000円位の安い工具セットを買っておいた方が面倒が無い
工具セットのも特殊ツールなら使用頻度が低いので十分使える
スパナと六角レンチなど使用頻度が多いのは工具セット付属のは精度強度が弱いので
スパナ・六角レンチ・ドライバーのセットだけは別売り品で持っておく
既にオートバイやクルマ用の整備道具が家にあれば殆どの物は買う必要はないと思う
俺のアーレンキー(笑)は一本一万円です(笑)
セットも有りだったのか
うちにあまり工具ないんでセット品買うことにするよ
ありがとう
セットでもそれなりに使えるけど
使い過ぎると傷みやすいのでその時に買い足すか
はじめから丈夫なのを買うかを選べばいい
>>115 普通の人は手が油で真っ黒になって手を洗っても取れなくて、ましてや爪の間に入った黒い汚れが取れないのなんて耐えられないよ。
得に女性なんて絶対にやらないよ。
俺らが特別なんだよ。
触れ鳥は店でもいいと思うが頻繁にやるものじゃないし
クロスに付いてくるようなスポーク数の多いホイールは深刻な振れはそう起きないしな
注油は大部分の素人がしないから、せめてサドル上げて空気パンパンに入れてくれたら御の字ってところだろう
ブレーキ調整とかシフト関連いじれとか過剰要求
ブレーキは必須だろ
己の命を守る要だぞ
走る前に毎回チェック白や
その程度はガキでも出来るだろw
女ぐらいだな、出来そうも無いのは。
>>134 >己の命を守る要だぞ
だからこそ、わけわかんないままいじりたくないんだよ。素人は。
幼児を乗せる自転車に注油も清掃もしないって頭おかしいよな
自分で出来ないならメンテナンス依頼しろよ
女は買ったら一生使えると思ってるからな
メンテという単語すら出てこない
女は汚れるの嫌がるからね
普段潤滑油は勝手に湧いて出てくるからね(´・ω・`)
あそこを汚すのも好きだよな(´・ω・`)
健康のため久々に自転車買おうと思います。今はどれも色が綺麗ですね。昔は黒と紺くらいしか
無かった気がしますが、おっさんが白とか赤とか黄色とかの
クロスバイクっておかしいですか?
別に
>>143 白はすぐ汚れるからちゃんと愛情もって掃除してやれよ
>>143 むしろおっさんだからこそ派手な色をさっそうと乗りこなしてもらいたい(´・ω・`)
確かに白は汚れが目立ちそうです。最初は無難に黒にするつもりだったんですが
車からの視認性が悪いかなと思い始め、いろいろカタログ写真見てたら
明るい黄緑とかオレンジとか黄色も綺麗だな、とだんだん迷ってしまって。
ちょっと他の人の自転車を見に散歩に行ってきます。
>>143 そもそもおっさんがクロスパイクを乗ること自体がおかしいと気付け
高級自転車盗む前にネット競売に…写真付き出品
読売新聞 6月22日(土)15時15分配信
>>149 クロスパイクにサドルバック、空気入れ、サイコン付けてるおっさんもいるんだぜ
>>149 なら何乗ればいいんだよw
関係無いが、金に物言わせて高級ロード買ってはみたものの遅いおっさんや爺さんはちょっとなって俺も思うが
100万の高級バイクでノンビリ走るのもありだと思うが。
>>151 うわ…おっさんがクロスパイクごときではりきってるなんて痛々しい
>>148 たしかに。白は飾ってあるのはかっこいいがよほど磨いてないと
街なかではむしろ綺麗じゃないというのがわかった。
メタルグレイのママチャリがいい色だった。
>>149 そうだよな、マウンテンバイクの方が貫禄ある
>>153 まぁ趣味だからいいんだけど、のんびり走るように作られてないからな
高いものって基本的に速く進むことを追及した分耐久性はそこまである訳じゃないから
適性と用途が違いすぎて悲しくなる
普通の人はおっさんがスポーツ用っぽい自転車乗ってるの見ても
おぉ、あのおっさん若いなー
って思うくらいだけどね
おっさんがスポーツ自転車乗ってるとおかしいとかどんだけ卑屈なの(´・ω・`)
そりゃおっさんが4万以下のクロスパイク乗っているようじゃ悲しすぎだろw
さすがに10万以上のロードを乗りこなさないとなぁ
何事も金額で決めつけるのはあさましいなあ
一般人はなにも気にしてないし
詳しい人なら乗りこなせてるかどうかのほうが目立つような
>>149 これは田舎者の発想
自家用車が必須の田舎ではいい歳した男が自転車乗ってるだけで怪しまれる
こういう手合いに限って
スーツは安物
車は大衆車
家もたいしたことない
164 :
ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 19:55:23.46 ID:OylFE57s
いい年したおっさんが金をけちるなよ…
金の用途は自転車以外にもいくらでもあるだろう
単に自転車にかける金はこの程度でいいやって人もいるだろうし
そんな事も想像できないような人にどう思われようがぶっちゃけどうでもいいよな
ワンワン!
まあ高額なものを持っていれば自分が偉くなったように錯覚するのは自転車だけじゃ無いからな
こういうかわいそうな奴はどこにでもいる
うん、俺はとことんケチるけど
皆には節約せず使って欲しい
それが日本経済のため
近所にシェファ鉄Fにミノウラのリアキャリアにパニアバック付けて走り回ってるおっさんいる(´・ω・`)
はっきり言ってかっこいいと思った(´・ω・`)
田舎って車は一人に一台持つのが普通らしいぞ
そりゃ自転車なんて乗らないわな
173 :
ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 23:46:18.38 ID:rLfvQQys
別に田舎で若い男がチャリ乗ってたって怪しまれないよ。
本当の田舎は若者ってだけで目立つ。
それは限界集落の村や…死にゆく故郷やで…(´;ω;`)
【レス抽出】
対象スレ:4万以下のクロスバイク 55台目
キーワード:パイク
検索方法:マルチワード(OR)
149 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2013/06/22(土) 15:22:19.04 ID:???
>>143 そもそもおっさんがクロスパイクを乗ること自体がおかしいと気付け
151 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2013/06/22(土) 17:06:46.83 ID:???
>>149 クロスパイクにサドルバック、空気入れ、サイコン付けてるおっさんもいるんだぜ
154 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2013/06/22(土) 18:24:14.53 ID:???
>>151 うわ…おっさんがクロスパイクごときではりきってるなんて痛々しい
159 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2013/06/22(土) 19:11:02.72 ID:???
そりゃおっさんが4万以下のクロスパイク乗っているようじゃ悲しすぎだろw
さすがに10万以上のロードを乗りこなさないとなぁ
抽出レス数:4
なるほど、クロスパイクという謎の乗り物だった訳だな
よくわからんがクロスパイクという乗り物はおっさんが乗ると恥ずかしい類の物らしい
俺はおっさんだけど乗ってるのはクロスヴァイクだからセーフ(´・ω・`)
俺なんてグロイバイクだぜ
クロススパイクって単語カッコ良くね?
中学生の頃サッカー部で使ってたよ
特売レベルじゃない実売じゃプレスポしか買えない時代となってしまったな
まあ日本のヤングが贅沢覚えワタミをブラックだとか仕事をえり好みしてどんどん日本が貧乏になって来たからだろ。
団塊や特亜に憎悪発言している暇あるならもっと世界の若者並みにイノベーション起こせといいたい。
>>184 はいはいw
日本が貧乏になってきてるのは自民党のアベノミクスのせいだろw
ヤングが「もうワタミでもいい!」ってなるともっと貧乏になるよ
昔はモーレツサラリーマンってのがいましたよ。
そのうちに社畜とか言われ軽蔑しはじめ
働きすぎとかいっているうちにバブル崩壊
楽して経済競争力つけれるはずも無いだろうと素朴に思わないか?
バブル崩壊と労働力の低下に因果関係はありません
少しは脳みそを勉学に費やして経済学の初歩を学びましょう
けどなぁ
今の奴らブーたれて働かなくなっているよ。
医者なんかも酷いもんだよ。
経済競争力で台湾にも置いてきぼり食らっているんじゃないか?
日本人がどんどん貧しくなってきている実感あるけど。
やっぱり馬車馬のごとく働かなきゃ国富は無理だろ、普通。
ブラックの問題も混同してるのが頭悪そう
けどなぁ、と言いつつ話が繋がってない。自分が語りたいだけ。
働かない例として唐突に医者を持ち出すの辺り、己の経験談で語ってるのが見え見え。
頭が悪すぎる。40代〜50代の底辺労働者か何か?
>>187 1の仕事を3の時間かけてやったり意味のないリゾート施設作ったりの無駄な仕事をして
労務費浪費して生産性まったく伸ばさなかったアホが何言ってんだ
そもそも近年(2000年代以降)はリーマンショック等の事件があった年を除いて労働生産性急上昇
バブル時代も含めて下がりっぱなしだった資本生産性も改善している
自転車について語る知識がないからスレチ話題で喋るしかできないんだろうが
語れる内容がないなら黙ってればいいのに
せめてわからないことがあれば質問を
何から学べばいいのかすら分からないとかそんなレベルでもいいから
まあ最近のヤングにはかなわないな。
頭も良さそうなので後は頼んだぞ。
なに、お前なら何でも出来そうだ。
____
/ \
/ ⌒ ⌒ \ 語ってんなー
>>192 / (●) (●) \
| 、" ゙)(__人__)" ) ___________
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語れよ
少し離れた所の自転車屋だけど
ジオスのミストラル青520が来月1台だけ入ってくるというので予約してきた
数がないのか既に仕入れ価格が上がってるのかしれないが
割引が少ししかなくて4万オーバーだったけど、通販で送料考えたら同じくらいかなと
エスケープR3が2万7千円で買えた時代は去った
私は手元操作のほうが「ずっといい」と思う。
市場から淘汰されたのは何もメーカーの思惑だけじゃなくて、
使いやすいという事で間違いないはずだ。ただ、wレバーは
「悪いかっていうとそうじゃない」し、特にここは4万以下のクロスを語るスレなので
それだったらwレバー採用車種を考えるのもアリかという事を言いたい。
もちろんwレバーを使っていて、フレームもその他のパーツも全ての
基本設計が糞であるならそのバイクは買う価値はゼロだ。
具体的にwレバー採用の商品がどれほど市場にあるのかは分からないけど、
フレームがそこそこ良かったら(つまりwレバー台座つきという事になるが)、
あとはパーツ、ホイール等々変えていってすごく走る自転車にする事も
可能となるわけだし、あまりwレバーってだけで選択肢からはずすというのも、
もったいないかなと思う。
あと、私は子供の頃はセミドロップのスポーツ車で育った世代なので、
ハンドルから手を離して変速する事に抵抗感がないのかもしれない。
wレバーを嫌う人は、片手運転で変速をしようとするその姿勢が
よっぽどイヤなのだろうか?だが、こんなものは慣れ。
他にグリップシフトと違うのは変速のタイミングを早めにしないといけないという
事か(だからレースではいち早く淘汰された)。
例えば坂道に入ろうとする時には早めにギアを変えておく。
wレバーを使う上で違うのはこんなところだ。
懐古厨といわれればそうかもしれない。ただ、あのwレバーの感じは、
車にたとえるとマニュアル車を操作するというか、なかなかアナログな
感じがあってこれはこれで楽しい。適正なレバー位置をある程度は感覚で
覚えるわけだから。今は私はwレバー車を持ってないので、
次に買うのは(もし、あるなら)wレバー車もいいなあと思っているのだ。
三行で
>>202 単なる台座で5000円か…
これだけでDEOREクラスのシフター左右で買えるじゃん
申し訳ないんだけど、このスレには似つかわしくない商品だw
>>204 ロードもどきに付いてるあれかw
でもこれってSISでしょ?
今更Wレバーを使いたいって懐古厨の人がSISを受け入れるのか?
俺の世代だと、ガキの頃乗ってたルックMTBが既にSISの3*6だったからSIS以前のがよく分からないけど
あっ、フロントはインデックスじゃ無かったね。リアもあんな感じで好きな場所に動かしてシフトするのか。
シェファードアイアンも4万から出て行ったしWレバーがこのスレの対象になることもほぼなくなったな
プレスポプレトレディアリオオフィプレなどのあさひ兄弟も全部値上げ
2014プレトレ 22800円
2014プレスポ 39800円
2014オフォス 39800円
プレスポって元は3万だったよな…
円はあの頃と変わらないんだから、それだけ中国の経済成長の影響なんかで自転車が世界的に高くなってるのか
にしても4万のプレスポw
今ここでよく名前の上がる自転車たちが軒並み1万ほど値上がりしたとしたら
コスパ的にはどうなるんだろ?
まあ、上位モデルも同じように上がるだろうから扱いとしては変わらないのかもしれないが
買うつもりなら今のうちかね?
>>208 Alivioで35000円で買えるRail700Vを今の内にゲット
オールALTUSで26800円だったシェファードも凄かったが
あと数ヶ月もすればこういうのが遠い昔になる
早く買え!間に合わなくなっても知らんぞー!
>>208 今は天安門広場に戒厳令が敷かれて軍隊が一斉射撃を始める前の状態
つまりどういうことだ?
【悲報】俺氏クロスバイク購入3週間経ってやっとトリガーシフトでもトリムが出来ることに気づく
出来ないと思い込んでたからセンター入れ損なって中途半端な位置に入った時にやっと「パリィ!」ってなったよ
もしかしてアウターローも出来たりして…
Wレバー≠懐古厨だぜ
構造がたんじゅ故に故障が少なく軽量
特に旅先でのリスク回避の意味で定番システムだからな
車のワイパーの形状や駆動方法が昔から変わらないのと同じ考え方
ハンドルやブレーキから手が離れるのは嫌だ
と書くと慣れとか言うだろうが絶対的な違いは
埋められない
>>213 トリガーシフトでトリムってどうやってやればいいの?
カラカラなって五月蝿いとき有るんで教えてくれ
ちなみにコンポは8sAlivioだけど、出来ると思ってなかった
>>216 手動で少しだけレバーを押し込んだ状態を根性で保持し続ける(´・ω・`)
>>217 それを出来るって言うの?
レバーを押し込んだ状態をずっと維持するってことだよねw
>>216 うちのは1の時にちょっとだけシフトアップ押すとカチって保持されてトリム状態になるよ
現行ローエンドのST-R225だから、SHIMANOの最近のなら全部できるんじゃないかな
インナーにある状態がこれで
| 1 |
△ ̄
ちょい押ししてトリム状態になるとこうなって1の右側の棒らへんで止まる
| 1 |
 ̄△
ぐぐってみたらアウターロー側のトリムもシフトダウンチョイ押しで出来るらしいから明日試してみる
>>202 単なる台座なんだからこういう製品は40年前からあってしかるべきと思うが・・
昔は無かったのかい?
>>220 それはフラットのロード用だね
2008年からある
>221
昔はシフターの規格もバラバラでしたからね。
その代わり各社直付けだけでなくコラムシフターなんかも出していましたね。
インデックスさえなければ、何速でも構わないから便利ですよ。
昔のシフターって何か下から生えてたんだろ?
>>207 自転車に限った話じゃないが数年前に比べ中国での生産コストが上がってる
今までは円高で分からなかっただけ
>>225 その割にはホムセンの1万ママチャリは値段変わらないよな
ああいう安物が一番生産コストの高騰影響しそうだけど
その時点での人件費の安い地域に持ってくからな
最近は中国が経済成長で労働者の賃金が上昇してるから、周辺の経済発達の低い東南アジア諸国の労働者に波及しつつある
クロスバイク初心者です。
フレームサイズが430mmでサドル高が800mm〜920mmの安物クロスバイクに、
180p男が乗ると小さくて乗りにくいでしょうか?
>>228 フレーム形状にもよるが小さくて乗りにくい可能性は高い。
だがシートポストとステムを長いのに交換すれば、ある程度はどうにでもなる。
>>231 なんでそんな上から目線なの?ねえなんで?
安物スレで上級者と言われましても^^;
安物でも上級者は上級者だと思う。
>>228 具体的には何を候補に考えてるの
フレームサイズは同じ430mmでも車種によって適応身長が違うから車名が分からないとサイズが合うかは分からないよ
もし数値を出すとすればフレームサイズじゃなくてトップチューブの長さが分かった方がまだ絞り込み易い
適応身長を決めるのはシートチューブ(=フレームサイズ)じゃなくてトップチューブの長さだから
日本人は短足だから適応身長であってもサイズが会わないとかあるらしいし(震え声)
車種で検索すれば大抵ジオメトリ図が出てくるからそれ添えて質問すればいいのに
安物なんだからこまけー事なんか気にするな
安物スレなのに何故か上級者が寄ってたかってレスする不思議
上級者は本命用と町乗り用に分けて所持しているから当然
街のりに気軽なのが欲しい
enaf 26とBR- 2Lどっちがいいすかねえ
両方内装8段なんですけど
>>242 車体性能としてはBR-2Lのが高性能
但し2012年モデルは内装8段だったのが、2013年は内装5段でコストダウンしてる
ママチャリ並の漕ぎの重さでも構わないから、ハブダイナモライトが欲しいならenaf26
Opusのアダージョ2012年のを3万ちょいで買ってしまった 勢いで
涼しくなってきたから試運転してみる
オーパスはパトレイバーぽい色が何か好きだわ
2500キロしか走ってないのにBBパキパキ鳴り始めたわ、安いしまあ仕方ないね
俺なんて1500キロしか走ってないのにギア歯飛びするわ
フロントトリプルだと飛びやすかったりするのだろうか
リアもワイドギアだからなぁ
安物の宿命
どこメーカーよ
オールシマノの自分のチャリはそんなことないと思いたい
テクトロのブレーキはよく鳴くわ
俺のvブレーキもよく鳴く
特に雨等でリムとシューに水付いた時
>>243 tks 8段のBR-2L買ってきた
いままでママチャリとMTBしか乗ったことなかったから
クロスは安くても街乗りが楽々だと実感すた
それにBR2lはデザイン的にママチャリっぽくて目立たないから街ウロウロするのいいわ
ママチャリからクロスに変えると軽い速いでビックリする
でも慣れると遅く感じるよね
そんで改造やらロードに行くんだよな
飽きたら電動キットを前輪に付けてフル電化すればいい
んでスポーツ走行はロード別に買えば気が済む
ウロつくには漕いだフリしてるだけで勝手に進むフル電が楽
リアエンド130でおすすめ順おしえて
Rail700Vの2012が無くなって2013は4万円オーバーなので
店舗が近くになるならアンタレスかな
ミストラルは軽いしホイールクランクもシマノでBB交換すりゃ街乗り最適だが
4万以下の在庫置いてる店を探すのが少し大変かもしれん
2012年コルトマデラSEと2013年ESCAPE R3はコンポは貧弱だが
あさひ他のチェーン店でよく置いてるから見つけるのは難しくない
入手条件が限定される奴ほどいい感じだな
Triace S120ってどうなんでしょう。ユーザーからの情報が入ってこないのですが
買ってる人いないんですかね
この価格帯はもう鳥と朝日の独壇場だなW
ハブダイナモ付くとそんなに重くなるんすか?
Rail700Rを検討中です
>>259 スピードは出しやすいけど反応はきつくなりがち
ギアの歯数はわからない
ギアとブレーキとハブがよくないだろうけど価格考えたらある程度は仕方ない
>>259 何度か購入レポみたがまあ値段なりみたいだな
見た目は軽そうだけど意外と進まないてのはトリニティDOSと似たような症状で
ホイールのフランジ周りの剛性が足りてないのもあるようだ
でも錆だらけってことはないし値段に納得して買うならいいんじゃないか
265 :
259:2013/07/02(火) 21:36:25.54 ID:???
トライエースは受注生産納期30〜45日というのが何かあれだな
おきゃくさん、ちゅうこくから みっこうするから いっかげつ まつアルよ
>>266 少し前まで即納だったから小売の在庫全部はけたのか
意外と売れてる・・・?
>>264 丁寧にありがとうございます(^ω^)
大変参考になりました!
あさひに今頃なぜかGIANT GLIDE Rが39800円だった
ROAM3の前身か
Escape R3って通販じゃ売ってないの?
GIANTは通販不可じゃなかったっけ?
>>271 GIANTは2007年から通販を禁止して対面販売になった
トレック、キャノンデール、スペシャライズドなども対面販売のみ
公式が日付間違えとる
7月14日(日)
今週末だな
タイヤをシュワルベのKOJACに変えたぜ\(^o^)/
もちっとした乗り味が気に入ったぜ\(^o^)/
ヤフオクで重さ12kgのシマノ7段変速自転車が998円だったんだけど、「買い」かな?
好きにしろ
振れとりってなかなか難しいな…
>>278 オクでしかもTourney7段の時点で買わない方がいいと思うが
車種は何だ?
パーツばらして個別に出したら差益出るんじゃね?
どうせドッペルか何かの20インチ折り畳み7段だろ
触れ鳥は店でやってもらったほうがいいんじゃ
この価格帯だとミストラル以外ありえるのか?
あとはバッソのオーラ(ミストラルとホイール以外変わらないけど)か
コーダのRAIL700Vくらいか?
あとシェファードか
コンポがシマノじゃない奴は論外な
>>285 4万で手に入る可能性ある奴のパーツ比較
フォーク Rハブ B.B クランク 変速(前) 変速(後) シフター ブレーキ チェーン タイヤ 車重
--------------------------------------------------------------------------------------
アルミ 無名品 不明 シマノAltus シマノAltus シマノAltus シマノAltus テクトロRX1 不明 Kenda 11.4kg Y's Road:アンタレス (\35,100)
アルミ 無名品 VP? スギノ シマノAltus シマノAltus シマノAltus プロマックス 不明 Kenda 12.0kg あさひ:プレシジョンスポーツ (\39,800)
クロモリ Formula サンツアー サンツアー シマノAltus スラムX3 スラムX4 テクトロRX1 KMC Maxxis 11.4kg Giant:エスケープR3 (\44,100)
ハイテン ジョイテック タンゲLN シマノAltus シマノAltus シマノAltus シマノAltus テクトロC310 KMC Kenda 12.2kg Merida:クロスウェイ100 (\46,900)
クロモリ シマノR501 ネコB910 シマノAltus シマノAltus シマノAltus シマノAltus テクトロ855 KMC Kenda 11.0kg Gios:ミストラル (\47,040)
アルミ Formula VP BC73 シマノAlivio シマノAlivio シマノAlivio シマノAlivio シマノAcera シマノHG Maxxis 10.9kg khodaa bloom:Rail700V (\47,250)
ハイテン 無名品 無名品 FSAdyna シマノAltus シマノAltus シマノAltus テクトロRX1 シマノHG Kenda 11.6kg Louis Garneau:シャッセ (\51,450)
アルミ シマノAltus シマノAltus シマノAltus シマノAlivio シマノAltus シマノAltus シマノacera シマノHG Schwalbe 11.4kg Raleigh:ラドフォードLTD (\52,290)
クロモリ Formula 無名品 サンツアー シマノAltus シマノAltus シマノAltus プロマックス シマノHG KENDA 11.0kg Marin:コルトマデラSE (\52,395)
ハイテン シマノ2200 シマノAltus シマノAltus シマノAlivio シマノAltus シマノAltus シマノAcera KMC Kenda 11.8kg Riteway:シェファード (\62,790)
某大手スポーツ用品店で、エスケープR3の2012年バージョンが35000円だったんだけど、「買い」ですか?
同じ価格帯のシマノコンポーネントの自転車を買った方がいいのでしょうか?
>>287 35,000円なら十分買いの候補に入る
2014年に入れ替わりが終わったらESCAPE R3も48,000円位の時代が来る
同じ価格帯でサイズ合ってて買えそうな候補が他にあれば書いてみて
この価格帯でフルシマノって
>>286みて分かる通りほぼ無理だからな
シェファードが投売りしてた時期なら話は別だが
去年ならともかく今年は無理だろうのぅ
アンタレスと少し迷う位か
>>288 候補としては、イグニオの3万円位のクロスバイクやアートサイクルスタジオのC400かA660F、プレスポです。
ちなみに身長は185あります。
>>291 その候補の中だったらサイズが合うならR3買ったほうがいい
イグニオやプレスポよりは完全に質が良いし、アートは通販だろうからメンテナンスで買った店に持ち込めないでしょ?
>>292 レスありがとうございます。
R3も少し遠い大型スポーツ店ですので、メンテは自分でやろうと考えてます。
通販はホイールの縦の振れとりが出来ないので、組み立てサービスを使おうと思ってます。
そのような条件でもR3がいいですか?
>>293 全てのメンテ自分で出来る自信有るなら通販でも良いけど、
何か有った時に購入店に頼れるってのはこのスレ見てる人にはメリット大きいと思うけどね
身長が相当大きいから、サイズで制約受けると思うけどサイズは確認した?
>>291 RX3なら大型サイズあるけど、ESCAPE R3はMサイズまでしかラインナップないんだよな…
適応身長175〜190cmのある奴(クロスライン50R他)から選べるといいんだが
>>291 185cmならとりあえず440mmサイズのイグニオはアウト、アートサイクルも180cmまでなので小さすぎるな
ESCAPE R3の一番大きいサイズが170〜185cmでギリギリ範囲内
このスレの範囲外になるけど、理想を言えばRX3だろうな
皆さん、レスありがとうございました。
R3の一番大きなサイズを買うことにします。
やはりR3が鉄板ですね。
いや今回はサイズの選択肢がないからR3になっただけで
>>286見れば分かるがR3はクランクもBBもハブも変速もブレーキも全部廉価パーツだから
できれば避けたい候補
>>299 その在庫のR3のサイズ確認したの?
Mが残ってるならいいけど
本当はそれでも小さいけどねー
R3はけんかパーツてんこもり
その予算じゃR3が一番マシだな
アンタレスとミストラルも候補になる
2012モデルが35000円、、いいなあ こっちは2010モデルが34800円だよ!
イオンバイクでシュウインのスポーツテラコンプが39800円だったのですが、
ギリ4万ということで買いでしょうか!?
>>307さん
レスありがとうございます!
この値段でカーボンっていうのがちょっと不安ではありましたが、
乗り心地よいかもしれませんね!
カーボンフォークで定価55000円か
シュウインって店頭であんまり見かけないけどコスパいいなぁ
手淫は、なんとなくエロくてなw
2012スポーツテラコンプのタイヤは700×38Cってかいてあるのですが、
28Cなどは、はけるのでしょうか?
タイヤどこまで細くできるかなと思いまして。。
> スポーテラコンプ
ロードブームではあるしMTB寄りクロスは流行らないからな
リム内幅19mm
装着できるタイヤは28C〜45C程度まで
>>312 砂利道気にせず走れたり、路面の段差が気にならなかったりで、一般人の日常使いならMTB寄りのクロスもメリット有ると思うけんだけどねー
逆に言うと山行く人なんて殆ど居ないから、本格的なMTBはユーザー人口少なくなるのは仕方ないと思うけど
テンプレにある用語とか自転車が多くてよく分からないんですが
下記の条件のおすすめ自転車教えてください
今はヤフオクで買った中古のプレスポ2009年モデルです。
・予算4万以内
・身長162cm
・通勤用 ほぼ毎日使います。
よろしくお願いします。
現行のプレスポが4万するのに4万出して似たようなクロス買ってどうするんだ?
素直に解釈するなら昔買ったプレスポが壊れそうだから同程度の予算で別の1台てことだろ
2万ちょっとで購入できたんですが、プレスポってそんなにするんですか?
メンテナンスしなかった自分も悪いんですが、チェーンがサビきって
雨対策もせずフレームも汚れっぱなしなのと、何より
ギアが壊れて手前のギアが一番重い方にしかかからなくなって
苦痛なんです。
どうせなら新しく買おうと思うんですが、現行モデルのプレスポを
買ったほうがいいんでしょうか
>>317 参考にしてみます。
>>320 現行モデルのプレシジョンスポーツは39,800円だな
4万円の自転車はまあそれ位が性能の相場と思ってもらっていい
その中でも
>>286の通りプレスポは少し性能的には落ちるが
他の4万円バイクもずば抜けてプレスポより上回るとまではいかない
130mmエンドの奴から選んでおいたほうがホイールいかれたときの補修が楽かな
>>320 現行モデルのプレスポは円安で値上げになったんで割高です(今後他社も追随します)
まあボロボロなら買い換えてもいいと思う
んでプレスポスレ見てたら、プレスポからESCAPE AIRに買い換えた人は性能アップを実感出来たらしいから、
どうせ買い換えるならESCAPE AIRかRX3辺りにしたら?
(大体5万ぐらいだがGIANTならどこでも売ってるしコスパも比較的良いんで、このスレの定番のR3だと性能向上を実感出来るか微妙)
ホームページ見る限りでは、RX3が良さそうなので
ちょっと予算オーバーですが、そちらを買うことにします。
アドバイス有難うございました。
場所にもよるだろうが、念のために盗難には気をつけたほうがいいよ
325 :
299:2013/07/11(木) 20:52:02.29 ID:???
エスケープR3ですが、サイズがXSしかありませんでした。
また、再度探した所、ネットでジオスのミストラルの520mmが37000円で売ってました。
質問ばかりで申し訳ありませんが、この機種はどうなのでしょうか?
>>325 あなたのレス見ててサイズ見てなさそうだなって思ってたが、やっぱりそうだったw
スポーツ車でサイズって凄く重要だから適正サイズのLサイズの有るRX3を予算オーバーでも勧めますよ
ミストラルの520で185cmだと上限だし、サイズの重要性をあまりわかってない人が適切なメンテ出来るとは思えないから店頭で買うべき
RX3も殆ど大きいサイズの在庫ないぞ
もう諦めて2014を2割高で買う事も覚悟しないといけないかもな時期
まあでかいサイズってそんなに在庫持ってないからな
そして売れ残るのは大抵小さいサイズ
どうしても予算内でちゃんとサイズが合ってる奴買いたければ、
>>298のピンクのシャッセか…
色がちょっと厳しいよな
>>325 物は悪くないけど身長がギリギリだから実物見ずに通販ポチるのは待って
都心に出たときに大型チェーン店で実物に跨ってから決めた方がいいよ
185cmならギリギリとはいえ適応身長範囲内だから多分いけそうだと思うけど
時期も悪いな…185cmに対応できる奴は大体サイズがない
R3の旧モデル在庫処分っていつ頃から?
そろそろくたびれてきたから買い替え検討中だけど、
安くならなかったらイグニオ298でもいいかと
・・やっぱり出来は違う?
例年だと8月〜10月にだいたい安いのが掃けて、最後の残りはクリスマス前後に無くなる感じだが
今年は2014年の値上がりを受けて皆が殺到するので、在庫処分で安くなるの待ちとかやってたら在庫が無くなる
売れないから処分価格にするわけで、今年は皆の需要が集まるから値下げしなくても売れていく状況
だから時間が経てば値下げするかもなんて皮算用はしないで望みのサイズと色があったら最後のチャンスと思ってすぐ行動しないとやばい
これはR3に限らず今年の全モデルに言えること
来年は来年で消費税アップか
さらばママチャリ、埼玉県警が全国初クロスバイク採用 機動力アップ
産経新聞 7月12日(金)12時59分配信
335 :
ツール・ド・名無しさん:2013/07/12(金) 13:58:30.48 ID:4lhYZ077
>>334 埼玉県警面白いことするなw
備品要らないならこっちの方が機動力高くていいのかも
お巡りさんのヘルメットどんなデザインなんだろう
白と黒でテッペンに赤い点滅ランプついてるやつ
チェーンケースとか付けるのかな?
裾の汚い警官とか威厳もクソも無いし
>>338 ぴちぴちパンツまたは半ズボンです^ー^
アルペン自転車館で去年のRX3が34800円らしいな
このスレにRX3が登場なんて今逃したらもう無いだろうし近くの人は行ってみたら?
アルペン自転車館、すっごい安いね。
でも、RX3は、サイズ430と465しかないみたい。
ジオス ファティーゴ 9990円
ジャイアント シーク3 34900円
フジ アブソリュート 29900円
ジオス ピアンタ 29900円
ジオス アイローネ 39900円
これって安い?
これは安いね
ジオス ファティーゴ 9990円
全部安いだろ…
てかRX3の465なんて売れ筋のサイズじゃないか
>>341 晒されたからたぶん明日の昼休み頃には無くなるよ
毎年この時期は安売り情報が晒されたら2日ともたない
身長185cmだと465って小さいよね・・・
>>345 一昨日ぐらいからのR3の人か?
聞くまでも無いだろ
サイズは最重要
185cmだと465mmは2サイズも違うので論外です
日本人の平均体格は170cmなので160cm〜180cmの人に都合が良い様になってます
160cm以下の人と180cm以上の人は体格的マイノリティだと自覚して諦めて下さい…
まあ、身長185だけど座高100だからサイズ合うかもしれないですよ。
あと、山口県民だから、アルペン買いにいけません・・・
やっぱり昨日の人だったかw
サイズが合わない物買っても仕方ないから「Lサイズ」のRX3を割高でも勧めますよ
って言ったのにさっぱり伝わってない
予算5万に上げて、山口の店でLサイズのRX3の在庫を探すのが一番正解に近いと思うんだけどな
値段に拘ってサイズの合ってない自転車を我慢して乗るほど馬鹿なことはないと思うんだけど
185で座高100がどうなのか分からないけど、まあ短足ならMでもいいかもね
>>348 サイズだけはぴったりのを買った方がいい
身長でかい人は特売の対象外になることが多いので普通の人より1万円〜2万円ほど割高になることが多いが
それでもサイズ合わないよりマシなので高身長税だと思って適正サイズを割高でも買う方がいい
てか今回の特売価格は一瞬でめったにないレベルだよ
シェファード祭りの前は4万でまともなクロスバイクの選択肢大してなかったし、
ここでR3を対象内にするかどうかで大もめしたことも合ったんだから。
毎年ちょくちょく掘り出し情報はピンポイントで来るけどだいたい1日もたないな
ひどいときは午前10時に書き込まれて午後3時に行ったら午後1時ごろに来たお客が買って言ったとかw
>>354 RX3クラスがこのスレって初めて見た気がする
過去には蛇丼とかキワモノはあったけど、売れ筋の車種って意味で
まあシェファードでも、殆どフルシマノだったから不満は無さそうだったけど
LGS-RSR4の41800円があった位か
今ならアートサイクルのA660F一択だろ。
ブレーキ以外オールシマノで規格的にも自由にいろいろ簡単に
構成が変えられる。ドロハン付ければそのままロードになる。
ヘッドチューブが長いのが、俺的にはちょっと残念だが。
とはいえ、規格を揃えるにはオールシマノが最善って状況が
望ましいとは思わない。シマノが独占しすぎて、他のメーカー
のパーツが流通してないのはいただけない。消耗品の交換
なんてしょっちゅうなんだから、完成品として流通してる
自転車のパーツくらいはきちんと流通を確保してもらいたい。
ユーザーとしちゃSRAMは購入店の対応がマジでウンコだからシマノだと安心する
自然淘汰みたいなもんだよあれは
どこの自転車店でも壊れて修理をお願いしたら当たり前のようにパーツが発注できて交換できる
それすらまともにならないのは使い物にならない
別にシマノのパーツはMSのOSみたいに無理やり独占して使わされてるわけじゃないからなー
信頼性が高くて、入手も容易でどこの自転車屋でも扱える
自転車関係で最大の国内企業なんだし応援してもいいんじゃないの?
って国産でもスマホみたいにダメなもんはバッサリ切り捨てる自分でも思うけどな
マイクロシフトすげーな
今日プレスポ買ってきた
1万ママチャリからの乗り換えなんだが、めちゃくちゃ快適だな!
夕方にアルペン行ったけどRX3は2台か3台置いてあって、まだ売れてなかったよ
>>363 まだ平日だから客殺到しなかったのかな?
RX3以外はどうだった?
GIOSのロードとかとんでもない値段だったと思ったけど
【時期限定物(すぐなくなる)】
アルペン自転車館 セール
・学園東通り店
http://ipqwww.shufoo.net/c/2013/07/11/1236694430162/index/img/chirashi.pdf ・岩槻店
http://ipqwww.shufoo.net/c/2013/07/11/c/4882831378222/index/img/chirashi.pdf ・鹿島店
http://ipqwww.shufoo.net/c/2013/07/11/c/8131801378223/index/img/chirashi.pdf --↓クロスバイク-------------------
\ 9,900 ジオス ファティーコ
\19,800 イグニオ スポーツ44
\29,900 ジオス ミストラル
\29,900 フジ アブソリュートS
\34,900 ルイガノ LGS-RSR4
\34,900 ジャイアント SEEK3
\34,900 ジャイアント ESCAPE RX3
\54,900 ジャイアント ESCAPE RX3
--↓ロードバイク-------------------
\29,900 ジオス ピアンタ
\36,900 ルイガノ CR23
\99,900 ジオス アイローネ
\49,900 GIANT PACE
\54,900 GIANT デファイ3
\64,900 GIANT TCR2
\69,000 フェルト F95
アイローネの値付けが異常
間違えたw
\39,900 ジオス アイローネ
この値段ではありえない
まったく、茨城と埼玉県民が羨ましいよ
デポも同じ値段でやってくれればいいのに
ふと思ったけど今からキャノンボールしてアルペンに行く奴とか居ないかなw
場所にもよるが今から家出れば明日の開店時刻には間に合うやつも結構居るでしょ
>>364 全部ちゃんと見たわけじゃないが9990円のとかもまだあったと思う
ちょうどジオスのアイローネ買ってる人はいたな
SEEK3、デファイ3、TCR2これは確実にあったかな
>>369 3店舗あるうちのどこのアルペンなんだろう…
関東民じゃない俺はどっちにしろ買えないからどうでもいいけどかなり気になる
>>371 店ごとだけど、内容は全部一緒だぞ
この中に明日越谷のホダカと岩槻のアルペンどっち行くか迷ってる人多そうだな
共通メニューは全店タマを用意してるだろ
問題は大方売り切れた後で残ったのがどこにあるかの時期
たぶん明日には半分なくなるからな
>>372 越谷のは14日じゃない?
明日アルペン明後日ホダカで回れるね
定価の半額以下とかあるじゃん・・・まじうらやましい
行ってみるかな、チャリだと少し遠いなあ
ちっちゃいサイズなら半額以下も結構見るけど、普通のサイズがあるのはいいね
2年前の在庫とか放置してたら色々調子悪そうだけどどうなんだろ
6年前の在庫ならgiantの15万のロードが4万で売ってるんだけど、グリスアップすれば乗れるかな?
ティアグラ105ミックスでカーボンハイブリッドフレーム、ただしリア9速だから迷ってる
グリス類は軒並み劣化してるからまず分解してグリスアップからだろうな
カーボンは塗装が剥げてなければ劣化はない
その当時だとオクタリンクかな
今時オクタ採用のクラリスのおかげで息を吹き返しそうだw
その必死さを仕事に生かせば
その程度の金額の多寡など馬鹿らしいということになるぞ。
今日は午後から降りそうなんで断念したが、アルペン凸した人いるのか
もう殆ど売れてしまったかな?
R3を買ったものの段差とかデコボコ道に気を使うのでMTBに乗り換えたいんですが
おすすめの車種ありませんか?
以前、RX3を勧めてもらった者ですが、近隣(山口県と福岡県)にLのRX3無かったです。
定価で買うのも嫌だし、どこかオススメの店教えてください。
あと、身長が155cmの人はA600Fがオススメって事でいいですか?
>身長が155cmの人はA600Fがオススメって事でいいですか?
誰もそんなこと言ってません
A660Fはフレームサイズ465mmだから155cmだとギリギリでピッタリからは外れてる
身長165cm前後の人に最も適した設計です
ルイガノ LGS-シャッセ 370mm(150〜165cm)
メリダ クロスウェイTFS100R 380mm(150〜165cm)
マリン コルトマデラSE 15インチ(152〜168cm)
コーダーブルーム Rail700R 400mm(152〜167cm)
これらを探してみてもいい
>>379 TCRかOCRのアライランスか!
俺が買っといてやるよ、疲れているだろってくらい安い、4500Tiagraは良いぞ。グリスメンテやタイヤチューブ交換すれば大丈夫
タイヤとチューブはよく見て大丈夫なら交換しなくてOK
>>383 コストコでマングースかNorthrock XC29買ってろ
>>380 ディレーラー調整やペダル交換くらいしかしたことないけど、
初心者がネット見ながら整備出来ても走行性能がた落ちとかないかな?
>>388 凄いな、まさにTCRアライアンス2
ブレーキも105ってのもいいし、リア9速がかなり痛いけど普段使いように良さそうだね
グリスはデュラグリスだけ買えばおk?
>>385 RX3を薦めた人だけど、取り寄せでも定価でも今年のRX3が近所で手に入るなら入手しておくことを勧めます。
何故なら来年のRX3は定価75000、来年のR3は定価54000に値上げなんで。
ちなみに来年のR3もサイズはMまでだから、サイズ的にもやっぱりRX3が欲しいところ。
金が足りんのなら貯まるまで待つか働け
>>392 ごめん、失礼ながら一昔前のジャイのデザインって凄くダサいんだなw
自分はどっちかというとコスパでジャイ厨に近い人間なんだが、このデザインはいただけない
今のジャイのデザインも決して褒められたもんじゃないが
デザインは急速に垢抜けた
2000年台に入る前はまだ中華ルック同然のを出してた頃
ちなみに2012年モデルのデザインが一番好き
特にTCR2チームカラーが良い
>>393 下手に多色化したのより単色の方がマシと言えるぐらいダサい、当時でもダサいと言われるくらいダサい
リサイクルショップでクロモリMTBのATX 660の青?があったけどこれはカッコいいと言える(あとはエスケープとかも悪くない)
本当に実用ありきでデザインがどうでも良い奴以外には奨められなかった
2010年くらいからデザインが確変起こした
いまだにダサいダサい言う奴は大体一昔前のデザインに引っ張られている。
>>394 2008年くらいまでダサくて、2009年で確変の兆候が見えて2010年で確変したというのが個人的な意見
1990〜2000年代までクオリティも良くなくて本当に安かろう悪かろうなモデル多数だったなぁ
今みたいに安かろう良かろうなんて言えなかった。
>>396 見た目とジオメトリーがそれほど変わってないからなぁ
………中身は進化してるけどね
>>397 エスケープの筆記体エンブレム→バッジに変わってたぐらいだからね
変えようにも単色、メーカーロゴは白抜きの透明のみで変えるところはほぼ皆無だから難しい
逆に言えば普通のデザインで当時でも気兼ねなく買えた
他と同じく二色のツートーンならダサくて買いにくかった
>>398 まさしくバカは工場出荷状態7部組買うなの典型じゃないか……
自分で整備出来なきゃ多少割高でも店で買うべきだよ…まあ
>>388みたいなの書いちゃったけど
あとSRAMの代理店がジャイジャパンじゃなくなって入手性が悪くなった。
ダートフリークというバイクのオフロード関係の会社になった。
もしかしたら自転車屋よりバイク屋の方が取り扱いしてくれるかも?
>>381 仕事じゃない、好きなことだから必死に頑張れるんだろ。
>>400 送料も無料なのか・・・
確かに安いからありっちゃありじゃ?
2013年モデルLサイズのRX3、メーカー在庫も無く、近隣の自転車屋も全部電話したけどありませんでした。
>>400の店も詐欺みたいだし、なんか、もう、これは自転車に乗るなって事なのでしょうか?
すごく落ち込んでます。
>>406 だからあなたみたいな人が通販で買ったら
>>398みたいになるよ
RX3勧めたのも、サイズ以外にもシマノパーツで安心ってのも有ったんで(R3はSRAM)
妥協してR3のM買うしか無いか…
とりあえずRX3以外でもでかいサイズ設定有る車種無いか、店で聞いてみるのが無難だと思うよ
400の奴、詐欺なのかよw
情報dd
危うくチャリ本体買いそうになってた
>>409 ご紹介ありがとうございます。
すごくいい自転車だと思うのですが、私は輪行も考えてるので、タイヤが外れるのが欲しいのです。
なかなか条件に合うのはありませんね。
SCHWINNのこれクイックリリースじゃないの?
写真見るかぎり後輪は確実にそうだけど
てかあのレバーだけ単体で買えるぞ
節子、それ荒川や無くて三途の川やで
414 :
413:2013/07/14(日) 18:31:13.04 ID:???
誤爆
そもそもカーボンフォークでナット止めなんか聞いたことない
スポーテラ2って、RX3やミストラル、R3と比べて性能的にどうなのですか?
>>417 トップスピードは対して変わらないよ。
ただカーボンフォークは手の負担を緩和してくれるから長距離走るのが気持ち楽になる。
まあ1万以内の価格差でカーボンフォーク仕様が買えるなら損はしない買い物
RX3とスポーテラ勧めた奴だけど、本当お前面倒な奴だな…
そんなに疑うなら、シマノのコンポのグレードとかちょっとは調べたか?
スポーテラ2は完全にR3やミストラルよりは格上だぞw
ミストラルはホイールだけはいいの付いてるからそれは別だが
RX3と比べたらどっこいどっこいだけど、コンポは多少RX3の方がいい
ただESCAPEでカーボンフォークが付くのはRX2以上だし、ギア関係はスポーテラ2も大体シマノだから安心出来る
人の勧めたもの信用出来ないならせめてググって調べる努力しようよ。
あさひのスポーテラも値引きそこそこしてるし、在庫少ないから迷ってるうちに無くなるかもしれないよ。
俺はクイックリリース単品で交換できることも知らないような状態で、
通販で買ってメンテどうにか出来るって思ってるほうが心配だよ。
あさひで買うならちゃんと行ける範囲に見てもらえるあさひは有るの?
一応山口や北九州市にも店舗有るみたいだけど。
あと、スポーテラはタイヤがちょっと太めの32Cだね。
まあこんなんは別に後で変えられるからあまり重要な要素じゃないけど。
パーツは後からいくらでも変えれるが、フレームのサイズだけは後から変えようが無いんで。
冷静になって見返してみると急かさせてるみたいだったな、すまん。
まあそれなりに大きい買い物だから焦る気持ちもわかります。
ただあなたの場合サイズがなかなか無いから、迷ってるうちに円安値上げ前の割安な13モデルは全部売り切れてしまうってこともあり得ると思うんで。
>>400 ここにそれ貼ったお前も覚悟しておいてね
アルペンで2012年のRX3を34900円で買ってきた。
厨二デザインのRX3より普通のカタチしたR3の方がいいや
>>424 こういう僻みみたいなレスが見てて一番情けない
そのうちラインアップから消えてなくなるRX3よりずっとGIANTの定番で売り続けられるR3の方がいいや
R1とR2が消えた今そんなこと言えるか
てかR3スレは上位車種要らねって強がりばかりで本当気持ち悪い
R3は「値段の割に」よく出来たバイクだが
>>426みたいなのはそれすら分かってなさそう
フロントフォークのキャスターオフセットが無く路面ショック直撃のRX3よりどこでもゆったり乗れるR3の方がいいや
錆びるクロモリフォークのR3よりカーボンフォークのRX2がいいや
ピチパンきのこヘルメットデザインのRX3より普通の普遍的なカタチしたR3の方がいいや
ロード乗りになりきれないRX3より普通の定番クロスのカタチしたR3の方がいいや
本当気持ち悪い…こんなレスしてるからR3乗りは貧乏人って他のスレで言われるのに
まぁR3はずっと販売あるだろうな>日本で一番売れてるスポーツバイク
乗り手の少ない不人気車種のRX3より人気車種のR3の方がいいや
口座の振り込み先見ると名古屋近辺の口座を転々と変えてるらしいな
ヤクザだろ、本体
>>434 ハマー(w)やシボレー(www)の方が売れてる件
確かに一般庶民から見れば7速あれは十分スポーツバイクだなw
>>437 他人名義の口座なんかどうやって手に入るんだ?
昔ならともかく今は身元確認が厳しいだろ
所在が岡山県なのに振込口座が東京/神田や名古屋
振り込む方もぁゃιぃと思わんのかね
スポーテラ2を色々と調べてるのですが、全然情報が無いです。
エンド幅もわからないし(135という噂も・・・)、レビューも無いし、大幅値引き前提の値付けという話だし、タイヤも32Cと太めだし、実質中国のメーカーになってるという噂もあります。
スポーテラコンプとスポーテラ2は同等品とこのスレに書いてましたが、某画像掲示板で、マークローザと比較されてたのを見てガッカリしました。
スポーテラ2かスポーテラコンプの情報をお持ちの方は教えてください。
クロスバイクでエンド幅135って致命的じゃないですか?
少なくとも5万円以上する自転車は130幅が多いと思うのですが・・・
>>445 クロスバイクは135mmが一般的でほとんど135mm
もちろんスポーテラもそう
130mmはごく少数派
▼エンド幅130mmのクロスバイク
*ANCHOR:UF/UC、 *BASSO:Aura、 *CANNONDALE:Quick、 *FUJI:Palette、 *GIANT:ESCAPE R/RX/Air、
*GIOS Mistral、 *GT:Tachyon、 *KHODAA BLOOM:Rail700V、 *JAMIS:Coda、 *RITEWAY:Shepherd、
数えられる程度しかない
それ以外は全て135mmのMTB規格
そもそも130mmフラットバーロードもどきのクロスバイクが異端なのであって
本来のクロスバイクはサスの無いMTBといった感じの未舗装を走れる自転車がメイン
本当この山口の人腹立つわw
4万円台でカーボンフォークにAlivioハブなんて他に無いぞ
だからクロスバイクはとろいのか。
クロスオーバーだからね
MTBにはかなわないがゴツゴツした道もいけて
ロードにはかなわないがMTBよりは舗装路走行もこなせる
中庸なので最大公約数的に多くの人に合う
もちろん舗装路しか走らないとか山しか走らないなど
偏った使い方するなら特化した専門車体を選べばいい
何か若干一名怒ってる人がいますね。
怒らせるつもりは無かったのですが・・・
クロスバイクはエスケープ以外にも色々と知ってますが、どうせ買うなら後悔したく無かったのです。
クロスバイクでQR無しなんて論外だし、エンド幅も130がオススメかと思ってただけです。
色々とご助言ありがとうございました。
今後、気に障るようならスルーしてください。
シュウィンは日本で言うとブリヂストンみたいなもん
スポーツ車専業じゃなくてシティサイクルみたいなのもメインで幅広く手掛けてる
だからオルディナと一緒でどうしてもスポーツイメージを持たれにくいんだよ
物自体は天下のブリヂストンと同じで確かだから安心してくれ
ロクに調べもしない教えて君に、せっかく勧めたの貶されればそりゃ誰だって怒るよ
こういう人はどうせ何薦めても文句言うんだから、通販で適当なの買って失敗して覚えりゃ良いんじゃないのって思う
もう金貯めてから2014年RX3買えばいいんじゃね?
それも嫌なら
>>406で自ら書いてるように自転車には縁が無かったということで。
最初35000円のR3がどうとか言ってた人だからなー
素直に75000円のRX3買うような人とは思えないけど
>>452です。
色々と調べた結果、サイズ的にも使用用途的にもジャイアントのエスケープRX3がベストでした。
お金を貯めて2014のRX3を買う事にします。
皆さん、ご助言ありがとうございました。
ちなみに去年、スポーツオーソリティでR3が32000円で買えたので、その感覚でした。
うんそのR3はMサイズ以下の限定なんだ
今年も小さいサイズなら
>>365のセールでR3は34900円で売ってるし
結局75000円の割高なRX3買うとかw
75000円も出せば、今年のならLサイズが有ってカーボンフォークのRX2も視野に入ったのに
まあRX3以上に在庫無いだろうけどね
>>462 いやR3も置いてある
しかしRX3がセール対象品だったのでR3と同じ値という不遇な状況だった
もう特売RXはかなり売り切れたからR3も候補になる
アルペンのチラシ特売は今日までだろ?
もう終わった話だしいいよ
>>464 いやセール価格品以外は明日からもそのままの値段だからR3は買える
実際行ったなら赤い値札見たでしょ?あの紙の値札の下に通常営業の価格がある
じゃあ俺が死ぬ
いやいや、俺が
306です。みなさんのアドバイも参考に無事12-スポーツテラコンプを購入出来ました!
いろいろ意見はあると思いますが、四万円以下で買えたので自分としては満足です!
ちなみに鍵のオススメなどありますか?(スレ違いだったらすみません。
部屋が狭いので、縦置き自転車スタンドなんとか自作できるように頑張りたいと思いますw
>>471 セールで安いときなら5〜6万であるけどなぁ
店頭で探してみ
>>474 自転車について素人なので、詳しくは書けませんが、
前にルッククロス乗っていたので、それと比較すれば振動の吸収と安定感があっていいですね。
スピード自体は自分が貧脚なんで、鍛えればまだまだ速くなれる自転車だと思います。
(タイヤ細くすれば違うのかもしれませんが)
ただ、今R3とかのクロスに乗っている人でスピードなどの違いを求める人は、
お金をためてロードを買ったほうがいいと思います。
自分は4万円以下という縛りがあったので、これで納得していますが。
バーエンドバー付けると結構違いってあります?
>>477 画像つきでいろいろと教えていただいて感謝です!
まずは内側自分的には一番下のURLの画像みたいにチャレンジしてみようかと思います!
フラットバーの端っこカットするのなんかもったいない気がするのでw
480 :
479:2013/07/17(水) 14:11:04.43 ID:???
サイタマガールに見えたわ
山口の馬鹿は死んだ?
今の時期は在庫が少ないのですか?
買い時ではないのでしょうか?
すみません誤爆しました
scott sub40 とかも昔37800円くらいでやってましたね。
既出かもしれませんが、あれも4万円以下だったらいいんじゃないでしょうか?
友人に安いスポーツバイク欲しいって言われたが、もう結構高くなってるのとこの時期はサイズがないから勧めるものが少ない
今なら
イグニオスポーツ44 \29,800-
アンタレス \35,100-
2012Rail700V \35,473-
アートA660F \37,590-
2013LGS-CHASSE \38,587-
とか色々あるだろ
2014年しか手に入らなくなってからのがヤバイ
ルイガノ薦めたら高いって言われたんだよね・・・
いつもなら年式落ちの安くなったの勧めるんだけど、今年は無くなるのも早いみたいで厳しい
一応、イグニオ、アンタレス、ルイガノ、どうしても値段が気になるならプレトレ買えとは言っておいた
>>491 ならスポルト21とか19800円自転車だな
組める人ならトリニティ+DOS、ラドゥール、TOTEM GW-11B504でもいいと思うが
現時点で無名ミニベロで毎日20kmほど走っています
最近坂道とかで チェーンがずれる?症状がでてきまして
そろそろ 普通のクロスバイク買った方がいいかと思い思案中です
トリニティ+DOSいいなと思ったのですが
身長182あるのでサイズ的に厳しいと思うのですが
ミストラル シュウインスポーテラ2 ルイガノ(サーモンピンク)
あまり色とか気にならないのでルイガノも候補に入れました
やはり予算合うなら シュウインでしょうか
安いに越したことはないですし
クロスバイクで遠出することも考えております
>>493 LGS-CHASSEはタイヤ細くてスポーテラ2はタイヤ太い
スポーテラ2のが定価が上なので重量はあまり変わらなくなってるけどw
スポーテラ2買ってタイヤ交換するときに28C位に細くしてもいい
舗装路主体なら2013RailV 480mm(170-190cm)もいい
496 :
383:2013/07/19(金) 19:47:14.86 ID:???
>>384 どうもありがとうございます。
Bianchiに惹かれる・・・・・・。
てst
>>497 カメレオンテも良いですね。
この二つをチェックして安売り狙います。
ありがとうございます。
アートのA660Fもやはり値上げしたな
4万スレとはおさらば
(送料別で37,590円だと)いかんのか?
503 :
ツール・ド・名無しさん:2013/07/21(日) 18:51:29.64 ID:5f8iooCW
>>503 ディレーラーがターニーつまりボスフリー7段なので14-28T以外の選択肢がほぼない
このスレのメインはカセットフリー8段以上で11-32Tなど高めのギア比のもあるが
そのスレイプニルはボスフリー21段バイクなのでこのスレの主要車種とは互換性がない
ワンランク下の機種でギア比を変えることもかなり絶望的
スレイプニルのスペックだと19800円で買えるスポルト21等があるので割高
こっちのスレで扱う機種になるが多分向こうでも割高なので主要にはなれない
ルッククロスについて語ろう!!8th!!
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368847668/ テンプレ入りできないのは理由があるということ
amazonギフト券3万円分貰ったんですが
Amazonに売られている自転車の中で、まともなクロスバイクってありますか?
自分でも探してみたんですが、メーカーが多すぎてどれがいいのか分かりません。
>>503 ターニーグレードが使われてる時点で個人的には候補から外すな
型番は違えど、変速付きママチャリに付いてるのと同じグレードなんで
外装6段変速や、7段変速のママチャリあるでしょ?あれと大して変わらないんだよ
まともなクロスバイクに付いてるのは最低Altus以上
>>505 悪いけどAmazonで3万以内って時点で頭が痛くなるような条件w
はっきり言ってまともなのはほぼ無いって言ってしまって構わないと思う
後悔したくなかったら、尼のギフト券は他のものに使って3〜4万だして後々面倒見てもらえる店頭でテンプレのクロスバイクを買おう。
+1万程度であれば出せますが、無いようなので
素直に諦めます。
アドバイスどうもでした。
>>508 すまない、よく調べたら
>>509が出てきた
2万ぐらいのドッペルなんかよりは余程いいんでまあ検討してもらえれば
>>511 メリダのクロスウェイ TFS100R以外は追金2万ぐらいにならないか?
TFS100Rは1万追加で買うなら妥当なスペックで良いと思う
3万円のキャデラックやアメリカンイーグルはコスパも悪いし、このスレ的にも避けたいよな…
>>511 コルトマデラってエンド幅135だよな?
まともなクロスバイクって要望だと後々まともなホイールに変えられないのはどうだろう
>>513 何言ってるんだお前は?
コルトマデラSEは130mmだ
てか大抵のクロスバイクはコンポがMTB系なんだから、むしろエンド幅135がまともなクロスバイクのような
ホイールのアップグレードは確かに130の方がし易いが、MTB系コンポに130の方がイレギュラーでしょ
お前らはホント色々見つけてくるなw
通販はどういう状態で送られてくるかよく見たほうがいいね
>>509-517 わざわざ探して頂いて有難うございます!
一つ一つじっくり確認して参考にしてみます
521 :
ツール・ド・名無しさん:2013/07/21(日) 21:09:06.48 ID:0x9ESlOo
その三万のギフトはサイコンやら空気入れやらのパーツに回して自転車は店舗で買うと幸せになれそう
Amazon本体で買う時は工場出荷状態のままだから注意な
余談だがコストコでMTB買うのも同じだから気をつける事
amazonギフト券はWH-6800を買うのに使った方がいいかもしれんな
TRIACEのS120テンプレだとリア12-25になってるけど数えてみたら12-26だったよ
SRAMのPG-850と思われる
フロントも50-39-30じゃなくて52-42-30みたい
あとなにげにクランク長が175mmなので要注意
買ったのかオメ
走行感はどんなもん?
近所の自転車屋で売ってたのですが、
very good incってメーカーってどういう評価ですか?
日本のメーカーのようですが。
サイクルパラダイス久しぶりに寄ったら
あれだけ山ほどあった各メーカーの中古品が軒並み扱いをやめて
ガランとした店内にルイガノとか数台の中古がある以外は
ほとんどが自社オリジナルのverygoodばかり並んでたんだけど…
何があったんだろうか…経営がヤバいのかと思ってしまった
>>531 元々通販してるし楽天でも中古販売し始めたから在庫が減ってる店多いみたいよ
それかFUJIのROUBIX CUSTOMというエントリーロードを安売りし過ぎたツケが来たか
(楽天オープン時に大体7〜8万くらいだったのを59,800円で売っていた)
原価割れでもないのになんのツケだ
>>533 自転車業界に限った事では無いと思うが
その会社だけかなり安く売ってると他の店が文句言う
卸との力関係もあるが、そういう事ばっかりやってると売れ筋商品の在庫回して貰えなくなる
ルーベに関しては相当に大量だったのでBHデセオの65%引き販売時と同じだと思われる
メーカー側の在庫余りを利益諦めての処分放出を大量買いして店の目玉として売り捌く
>>533 >>534の通り
中古でも買取車だけじゃなくて中古車もやってる卸から買って販売してる場合もあるからね(試乗車や新古車含む)
>>535 楽天店オープン記念とはいえ結構長く59,800円のまま販売してたなぁ
そのあと69,800円から今の64,800円になったが今の価格でも十分安い
ちなみにサイズはチビとノッポサイズが売り切れで標準的な身長向けが残っているという珍しい事態
最後に2010年モデルのアブソリュートのSサイズピンクが29,800円、一部のルーベが中古扱いで59,800円で販売中
FUJIアブソリュートて性能的にはR3とドッコイな感じですか?
>>537 カラーパーツに気合入ってる以外はだいたい似てる
エンド幅 フォーク Rハブ B.B クランク 変速(前) 変速(後) シフター ブレーキ チェーン タイヤ 車重
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
130mm クロモリ Formula サンツアー サンツアー シマノAltus スラムX3 スラムX4 テクトロRX1 KMC Maxxis 11.4kg Giant:エスケープR3 (\44,100)
130mm アルミ 無名品 CH51 無名品 シマノAltus シマノAltus シマノAltus テクトロ834 シマノHG Kenda 11.7kg Fuji:アブソリュートS (\59,850)
どうもありがとう、やっぱR3て安いんだなあ
>>539 でも値引き少ないから
>>286の他にR3と同じ値段で買えてよりパーツの良い奴があるから
今ではR3も割高と言える商品になってる
>>527 フルアルミ、ストレートフォーク、OSかつスイープほぼ無しなフラットバー、23Cタイヤって構成の期待を裏切らないガッチガチやで!
最初8.5気圧いれたら一応素で10kg切りってこともあって笑えるほどペダル軽かったけど振動やばすぎだったw
今は6〜7気圧で乗ってる(体重40kgちょいなので)
しかしこれに限らず通販とかの工場出荷状態だとみんなそうかもしれんが、回転系全部渋すぎゴリンゴリンだなw
ペダル指ではじいて1周しないし、ちょっと車体傾けたぐらいじゃハンドルの向きが変わらないレベルw
とりあえずペダルはスニーカーで乗るのでMKSのギザ無しに交換、ハンドルは高さ変えるついでに調整したけど、
BB・ハブが面倒くさくてなかなか手がつけられない…
ちなみに、激坂地区に住んでるんだけど、インナーロー(30/26)にすればクランク長175mmも手伝ってか
大通り(平均勾配6〜8%)を走る限りはシッティングでクルクル余裕持って上れる
それでいてクロスレシオだから平地も快適なのがいいね
横道に入ると平均15%以上部分的に20%越えの坂にも遭遇するので、MTB系クロスと違ってクルクル回せなくなるけど、
少し踏ん張れば回せなくはないし、勿論ダンシングする余力があれば上れない坂は無い
ただスキルの問題かクランクが長いせいか、ケイデンス90以上に違和感が…
クランク交換になると高く付きそうなので、今後の慣れに期待したい
>>541 この値段のホイールは初期状態だとまずまともに組まれてないよな…調整すればかなり蘇るが
(玉当たり調整を過剰に締めこんでる場合が多い)
しかし超軽量で安いからぐにゃぐにゃかと思ってたらなかなか骨がありそうでいいなw
体重40kg??
女性?
前に出てた48kgかその位の人だったと思う
体脂肪率低そうで羨ましいな
新車なのにレストア推奨とか弄りがいありすぎてかわいくなって来そうだな
40kg台だと身長も低そうだけど、クランク長175で大丈夫なのか
確かそれなりにタッパあるけど48kgの痩せの人だったと思う
身長180の俺でも175のクランクに違和感があって170に変えたぞ
…足が短いだけなんだけどな( ^ω^ )
ディアリオって廃番なんだね 買い物兼セカンド&妻用に買おうと思ってたのに
ハブダイナモ カゴ付き Vブレ以外 でオススメあります?
フロントシングルだと最高!
>>551 これ同じ値段で700Cモデル売ってる、近所のホムセンで
ちなみにセールじゃなくて通常価格で19,800円だが
来年か今年秋には多分値上げする
556 :
550:2013/07/30(火) 09:20:30.07 ID:???
有難う やっぱりノスタリア辺りが競合なのかなVブレじゃ無ければ楽で良いんだけど
ミヤタEXクロスのセール品があれば品質的に一番良いのだが
なんでVブレーキじゃ駄目なの?
レバーのテコ比を半減させればVでも危なくない
561 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/01(木) 21:15:23.20 ID:1JI9085h
まだエスケープR3の2013モデル残ってるかな…
562 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/02(金) 01:13:52.96 ID:zs7dkTlX
うちの近くのスポーツオーソリティは\39800で全色有ったよ。サイズは465だった。
自転車の保管場所が屋根なしで基本、野ざらし状態なんだけどタイヤにヒビが・・・
こういう状態の自転車って走行距離関係なく年1回でタイヤ変えたほうがいいのかな?
多分一年位でひび割れが発生してると思う
>>563 1年でヒビ割れならさもありなん
たぶん2年位は使えると思うけど
買って一ヶ月でタイヤの横にヒビ入ってた
屋内保管なんだけどなぁ
>>566 タイヤの材質と構造による
タイヤサイドがトレッドと同じゴムで覆われてなくてケーシング層丸出しのオープンサイドだとヒビがすぐ入る
(見た目が気になるだけで使う分には問題ない)
ツーリング用のタイヤはガムサイドで横もゴムで覆うので丈夫だしヒビ割れないが重量が1.5倍位になるので
軽さが大事なスポーツ用ではだいたいサイドはオープンになってる
軽いかわりに紫外線あびるとゴム皮膜がない剥き出しのタイヤサイドはすぐひび割れるが、軽さと引き換えの仕様なので我慢
例えばオープンサイドの無印パセラは32Cで390g位だが、ガムサイドのパセラブラックスは同じ32Cでも610gもある
ブラックスの方が横までしっかりゴムで覆われてて丈夫な分、かなり重くなるので悩む所
パナレーサーはヒビ割れやすいとかESCAPE RX3等に使われてるGIANTオリジナルタイヤはヒビ割れやすいとか言われるが
こうした構造の違いと銘柄によってサイドに使うゴムの質が違うことでも特徴が出る
パナはダメだ…昔からサイドのヒビ割れが早すぎる
ヒビ割れても普通に走れるから寿命とは直接関係しないけど気分的にはあまりよくないよね
>>567 ミストラルの標準の奴なんだけどね
買って一ヶ月で400km以上走ってるからそっちのせいかもしれんw
買った店がサイクリングロード沿いから近いので、さっきちょっと見てもらったら
こんなもんですよと言われて安心した。
足回り軽くすると本当に漕ぎが軽くなるのはMTBの時に経験してるからよく分かる
次のタイヤどうするかなぁ
で、14年モデルのミストラルなんだけどR3と違って3000ほどしか値上がりしてないのね
14年モデルでも実売4万前後に落ち着きそうな感じか
俺はR3と同じく1万ほど値上がりすると思って、探しまわってあまり値引きない状態で
13年モデル買っちゃったw
もう少し待てばよかったかな
>>570 2014はギア比も上がるしな
タイヤは横から割れやすいタイヤだけど、400で割れるのはめちゃくちゃ早いな
ママチャリとの乗り換えでクロスバイクがいいかなと思って探しているのですが
自分で調べた限り、コストと入手のしやすさでイグニオかあさひプレシジョンが良さそうだったんですが
1万円の差でどの程度違ってくるものなのでしょうか?
IGNIOクロスってまだ売ってるのか?販売終了とどっかで見たが
>>573 普通に売ってる
通販ページの在庫が切れてるが2014年モデルが入れば補充されるだろ
ドッペルギャンガーwwww
ドッペルギャンガーって所有したことないけど評判悪いよね
>>576 色々調べてるとマジでそういう評判がほとんどなんだけど具体的にどこがダメなのか教えて欲しい
所詮はルックス車だから、全体的にパーツがお粗末。
購入当時はそこまで気にならないが、経年劣化が特に激しい。
おれのルック車は13年外放置で乗ってるけど未だ壊れてないよ
経年劣化とかいう話は実際に所有して長年使ってみないとわからないと思う
どんなに安かろうが、あんなダサイの乗る気にならない
名前からして論外だな
と、この程度の認識です。
つか、ここに候補として上がってない時点で
察してあげなよ
クロスバイク>>>>>>ルック車>ママチャリ
>>578 パーツ構成を見ると分かるがボスフリー7段に無名パーツのクランクやハブなど
ありとあらゆる可動パーツが安物を使ってる
これは本来は1〜3万円のルッククロスと呼ばれる部類の品質しかないのだが
ドッペルはその独特の派手なスタイリングに値段を上乗せして2〜4万円で売る感じ
外見に1万円近いお金を出して買う人には見合った価値かもしれないが
性能を中心に見てる人に取っては、2万円の自転車を3万円で買わされる感じがしてしまい
おのずと評判が悪くなる
例えば独自企画のクロッツクリエイトは33,800円でシマノALTUSで統一したパーツを揃えてる
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/cr3700/ http://item.rakuten.co.jp/trycycle/st400s/ こういうのを見てしまうと、無名のハブやブレーキで固めてボスフリー21段で3万円で売られると
かなり割高に感じられてしまうのが分かるだろう
どこの重点を置くか考え方にもよるが
>>585 ありがとう
まあ初めてだしとりあえず安いのを直感で買って金かけるのは後にする
趣味の問題はとりあえず厨二くせえとか言ってりゃ自分のセンスがいいと思い込めるから楽だよな
ドッペルギャンガーって安物パーツばっかだし
品質最悪だろ…。金ドブすぎる
やっぱ軽さがちがうよな。安いやつと高いやつでは
>>572ですが、もし良ければどなたか教えていただけないでしょうか?
ググってもイグニオが安い割に悪い評価もそれほど無さそうなので、
プレシジョンやESCAPE R3といった物と差が無さそうなら、安い方がいいのかなと思いまして
>>592 440mm(身長160〜175cm位)でサイズ合うならイグニオでも悪く無いと思う
性能としては本当にクロスバイクとしてギリギリルック車に入らない位だが
Rail700VがY'sで35500
買える範囲に店があれば130mm Alivioでこの値段は破格
エンド幅 フォーク Rハブ B.B クランク 変速(前) 変速(後) シフター ブレーキ チェーン タイヤ 車重
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
130mm アルミ 無名品 不明 シマノAltus シマノAltus シマノAltus シマノAltus テクトロRX1 不明 Kenda 11.4kg Y's Road:アンタレス (\35,100)
135mm スチール 無名品 VP BC73 スギノ シマノC050 シマノAltus シマノAltus プロマックス 不明 Kenda 12.0kg あさひ:プレシジョンスポーツ (\39,800)
130mm クロモリ Formula サンツアー サンツアー シマノAltus スラムX3 スラムX4 テクトロRX1 KMC Maxxis 11.4kg Giant:エスケープR3 (\44,100)
130mm クロモリ シマノR501 ネコB910 シマノAltus シマノAltus シマノAltus シマノAltus テクトロ855 KMC Kenda 11.0kg Gios:ミストラル (\47,040)
130mm アルミ Formula VP BC73 シマノAlivio シマノAlivio シマノAlivio シマノAlivio シマノAcera シマノHG Maxxis 10.9kg khodaa bloom:Rail700V (\47,250)
>>593 ありがとうございます。自転車に詳しいわけでもないので個人店には入りにくく、
近場で買えそうな店はあさひかスポーツデポだけで
車種(?)としても、イグニオ、プレシジョン、GIANTがあったかなと記憶してる程度でした
教えていただいた車種も調べてみて決めようと思います。ありがとうございました
んじゃまずイグニオ第1候補にして、あさひの店頭で旧モデルか
店頭受け取りサービス対象モデルの中でいいのあったらそっちも検討だな
あさひならシャッセとコルトマデラSEが38000で狙える可能性がある
>>595 遅れましたが重ね重ねありがとうございます
近場のあさひだと店頭ではコストと見た目的にしっくりくるのが無かったのですが、
教えていただいた中から絞って、注文出来ないか聞いてみます
イグニオのクロスといっても評判がよかったのは
IG スポーツ44だけだぞ?
もうこれは、売っていないはずで、
今売られている、イグニオのクロスバイクは、ルッククロスだけだと思ったが…
簡単な見分け方は、24速ならスポーツ44、それ以外のイグニオクロスはすべてルッククロス…
>>597 それが店頭に置いてました(田舎なので)。店員さんに聞いたら、
2,3年前からずっとそこにあるらしく、見た目や値段を考えると悪い物ではないけど
どうせ買うなら割引のある定価が高い物の方がいいから、調べてきて納得出来てからの方が良い
との事でした。もう製造してないなら展示品買う事になるのかな・・・うーん
イグニオってたしか中華ジャイ製じゃなかったけ?
>>575 こんな色のヘビを図鑑で見たような希ガス
もう許してやれよw
>>575 なんか見覚えあるなと思ったらミミズだ
ちょいちょい入ってる色違いの線がミミズに見えさせてしょうがない
自転車ヲタクがやたら嫌うドッペル
むしろリア充はすすんで乗るだろう
>>597 イグニオスポーツ44まだスポーツデポ店頭にあるぞ
通販サイトが在庫なくなったのを勘違いしてないか?
正直イグニオ買うなら、ちょっと追加してR3薦めたいところだけどな
もちろんドッペルよりはマシだけど
サイズがかなり適当なのが痛い
ドッペルって完全に遊び用の自転車だろ?
クロスバイクとして見れば、パーツの品質からして
まず論外。話にならねーよ
ドッペルは完全にスレチ
>>592 性能としてはどっちもほとんど変わらんよ。
低価格パーツを寄せ集めて作っていて、それでいてそれなりにしっかり走る用に仕上げてある定番品。
ただコンポ(シフトレバーや後輪の変速の部品など)というのが違ってて、プレスポは変速にシマノ製(日本)を使ってて、イグニオはスラム製(台湾)を採用している。
別にシマノもスラムもどっちでも性能は変わらないのだが(好みはあるが)、この二つに互換性が無く、入手の面でシマノが有利。
(つまりサイクリング前日の朝にシフターが壊れたとして、シマノなら街中の自転車ショップを回れば見つかる可能性がかなり高いが
スラム性なら翌日にサイクリングは諦めなければならない可能性が高い。)
だが、シフターにしても他の変速機にしても、そうそう頻繁に壊れるもんでもないからさほど気にする問題でもない。
またプレスポはサイズがS、M、Lとあって、身長に応じてサイズを注文できるが
イグニオはワンサイズしかないから、サイズがしっくりこなければ乗りにくい(ただしサイズが合う人なら何ら問題が無い)。
そんな感じで、プレスポの方が多少融通が利くパーツやサイズだから、その分だけ両者には価格の差がある。
だからサイズが身体にぴったりで、シマノパーツでの変速にこだわりがなければどっちでも良いと思う。
>>592 R3も変速はスラムだが、プレスポやイグニオに比べて車体が軽く、エンド幅という後輪軸の幅が130mmだからもう少し値が張る。
だが車体が1〜2kg軽いとはいえ、人間の体重が65kgあってそれが乗っかった車体を進ませるわけだから、実は1〜2kg軽いからって
漕ぎ出しがスーイスイというわけではない。
ただしか持って歩く(屋内に運んだり、ばらして電車で運んだり)場合には1〜2kgの差はそれなりにある。
あとエンド幅という車軸幅は、サイクリングにはまった人にとっては超重要で、ロード用のホイールは130mm。
だからプレスポやイグニオは135mmだからロード用のホイールは普通はつかない。
だからサイクリングにはまった人がステップアップしようとしてロード用ホイールを買おうとしたら、あれ困ったぞということになる。
だがそもそもこのクラスの自転車にロード用を履かせるのかという話もあるので、よほどこだわりがある人以外にはさほど関係ない。
結局のところ、サイクリングにはまった人(はまる可能性のある人)には、値段が高いほど良いのには理由があるんだが
そうでない街乗り+週末ちょっとサイクリングでもしようってくらいなら、イグニオやプレスポ程度の性能あるなら安くても高くてもさほど意味は無い。
トリニティdos買ったはいいが やはり182cmでは小さかったっぽい
>>607>>610-611 詳しくありがとうございます。長所短所が分かり易かったです
R3はちょっとカスタマイズの幅を持たせてるサイクリング入門者用
プレスポやイグニオはカスタマイズ性は低い門前観光者用、といった所でしょうか
身長は小さい方なのでサイズは合うと思いますが、これから一度乗らせてもらって確かめてきます
>>578 ドッペルギャンガーのシートポストつかってるけど、
1年たつとグニャーって曲がってくる
>>572ですが、イグニオは売れてしまっており、R3とプレスポで迷ったものの
結局は見た目で、マットブラックが好きなのでプレスポにしました
質問に答えてくださった皆さんありがとうございました
>>615 イグニオじゃルック感あるしR3はどっちを見ても走ってるしある意味無難なとこでええんでない
暇つぶしに行ったパチスロで2万買ったのでトリニティを衝動買い
どうせあぶく銭だし間違ってないよな
間違ってる
生活保護でパチスロがな
>>618 クソヤローめww
通勤と近場用に改造予定
バーエンド一体グリップとサドルはオーダーした
あとはどこを弄ろうか思案中
とりあえずお金掛けずにやれることから
ハブの玉当たり調整とホイールの振れ取り
100kmほど走ったらワイヤー類の初期伸びの修正
駆動系のネジ関係を一旦全部緩めて増し締め直し
こんな調整でもかなりスムーズになる
>>620 サンキュー
あんまり詳しくないので弄りながら覚えていくよ
バイクは弄ってたが自転車のほうが繊細で戸惑うわw
トリニティdos = ルック車
この認識はOK?
そもそもクロスバイク自体がただ言ってるだけだから、、、
トリニティdos = 格安正規ディーラー車だよ
いじれる人は下駄代わりに買って損はない。
>>622 7分組じゃない奴は25000円位になって送料込みで3万近くになるけど
ルッククロスと呼ばれない範囲の自転車では最安クラスだろうな
ルッククロスはボスフリー変速、カップアンドコーンBB、スレッドステム、
ピンジョイントのシングルウォールリム、製造所不明で真円取れてないゴリゴリの怪しいハブ
メーカー不明のバリ取れて無いアームのブレーキ、鉄ステム、鉄シートポスト、鉄スポーク…etc
ありとあらゆるパーツが激安シティサイクルと同じレベルの奴だ
まがりなりにもカセットスプロケでディレーラーにはシマノ2300導入してるトリニティはルッククロスには入らない
クランクやホイールは値段相応だけど
ライウェイのシェファードとパスチャーとファータイルがセールで置いてある店見つけたんだけど
買うとしたらどれがいいかな
シェファード
>>627 シェファード 凝った流線形状の綺麗なフレーム サス無いので乗り心地は硬い パーツは良い
ファータイル 単品だと19800円するサスが付いてる その分フレームは直管でシンプル サスあるので登坂や発進はシェファよりタルい
パスチャー シェファードより安いからリアが7速 シェファより小さい26インチタイヤで小さい身長向け スポーク36本もあって丈夫
身長が小さいならパスチャー
加速鈍くてもいいから乗り心地最優先ならファータイル
乗心地硬いけどオーソドックスに使えるのはシェファード
>>622 通勤用に持ってるけどメンテの仕方も普通のロードと同じだし、使ってる部品が安いだけでちゃんとしたフラットバーロードだよ。他のロードはBASSOのMonzaしか乗ったことがないけど。
ただ7部組だからか、状態がかなり悪かった。一番酷いのがフロントのリムで左右に7mmぐらいずつ振れるとんでもない状態。通勤用で乗れればいいので履かせたまま左右1mmずつ程度まで振れ取り。
あと、ディレイラはアジャスタボルトだけじゃ調整仕切れなくてワイヤーを付け直した。
素の状態で往復40kmぐらい乗った結果、グリップは手が痛くなるのでHERMANSのに、ブレーキシューはフロントだけアルテグラのにした。以後、快適。
631 :
sage:2013/08/19(月) 00:37:45.04 ID:Dlvm/Aa+
>>622 完成車20万程度の超軽量アルミロードとルッククロス(15kgの重量級)どっちも持ってるけど
普段使い用にDOS買ってホイールを余っていたRS10に変えてフラットバーの先端を6cmづつカットして
あさひのロングバーエンドつけてバーテープまいたらだいぶよくなったよ
ルッククロスとは全く比較にならないくらいよく走る
40〜50kmくらいまでの距離なら平地無風で30km巡航も十分可能
性能的にはアンカーのF7とかルイガノのRSR4くらいあるんじゃないかと
近々ブレーキシュー、タイヤ、クランクも交換する予定
しょせんルック車 = トリニティdos
鳥に恨みでもあるのか
中身を理解できず値段でしか判断できないからこんな哀れな奴になるんだな
ホイールをシマノに替えちゃったらあまり参考にならないと思うんだけど?
>>635 もともとの価格が激安なのを利用して、最初から4万円のバイクを買うつもりで
19800のトリニティを買って残りをホイールに掛けて総額4万円として使う
これで4万円バイクの中ではなかなかの駿馬になるって寸法
ノーマルのままで乗ったらただの安い2万円の自転車やね
替える前のことが聞きたいのにな
>>637 過去にも何人か買ってレビューしてたな
この値段だと調整がまともにされてない工場出荷レベルだから自分で調整できる人限定向けという
この値段の相場を知ってればなかなか使えると
でも調整の必要さは半端無いようだ
上の人も初期状態で振れ7mmって中々豪傑な状態だけど
>>637 ママチャリとかからの乗り換えならスポーツバイクって感じがする程度
すでに他のクロスとかロード乗ってるならそのまま乗っとけ
>>633 道を歩いていたら鳥にひき逃げされたとかw
鳥はホイールなんかより前ギヤを変える事のほうが先。
あんなギヤを最適ギヤ比として効率よくサイクリングできるのはプロかニートだけ。
ニートは速いのか
644 :
630:2013/08/19(月) 08:30:24.75 ID:???
>>637 グリップを換えた理由だけど、△▽な凹凸がグリップにあってグローブでもしないと手に突き刺さるから。20kmで痛い気がして40km走行後は降りてもしばらくヒリヒリしてた。
シューを換えた理由は軽く当てたときに摩擦音がはっきり聞こえるほどゴムが固くて、ブレーキが効き過ぎる感じがしたから。
アルテグラシューとは軽く当てたりする時の微調整の感覚が全然違う。
下りを速度出して走らないからリアは交換しなかった。
最初の調整確認の40km以降、交換してからは特に不満は無いよ。タイヤとホイールを換えれば劇的に良くなる感覚があるくらい素性は悪くない。
645 :
630:2013/08/19(月) 08:46:15.26 ID:???
>>639 キャリパーをリリースした状態で左右のシューに4回ぐらい当たる、笑うしかない状態だったよ。
俺の鳥は大当たりなんだろうなw
2000kmぐらいになるが快適に乗ってる。
リムにギリギリと運搬時のか接触傷あっただけでブレもほとんど無い。
手袋は夏も欠かせない。
アウターギアは最初の頃使ったが今は全然使わない。
結構速いし軽いしいい買い物だった。
647 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) 12:05:53.50 ID:X2/C9D51
エンド130mmってのは鳥のいいとこだと思うわ
>>647 完成車2万だから少し割高なんだよな
いや値段は妥当だと思うけどワイヤーとか小物が結構カネが掛かるから
余りパーツ持ってないならやはり完成車買ってからホイールとか部分的に交換した方が結局安いかも
650 :
617:2013/08/19(月) 21:33:19.78 ID:???
トリニティのポジやネガな話はタメになるな
朝鮮人に時間と金を費やしたあげくルック車購入
おめ!
652 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) 01:26:40.32 ID:U0wh6qnm
鳥テンプレだとスプロケ12-25って書いてあるけど俺の12-23だったよ?
それは鳥に限らず付いて来たクランクがサイトと違ってたとかスプロケの歯数が違うとか
タイヤの銘柄が違うとかハンドルが写真じゃフラットなのに来たのはライザーバーだったとか
この手の予告無しの仕様変更はよくあること
下手すると同じ年の同じモデルでもロットごとに仕様が違う
ねーよwバカ
giosもfeltもカタログと実際に届いたクランクやタイヤが違ってた
triaceも違ってたようだし激安車なら尚更
しかし、ただでさえ超人使用のギヤ比なのにさらにリヤを23tにしてしまうとは。
もはやそこは一般人は交換前提でどうでもいいんだな。
658 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) 08:44:52.27 ID:e0b4u456
これが貧脚の嘆きか
ここで文句言ってる暇があるなら200km走ってこい
お前のロードは盆栽か?
1回200km走った程度じゃ何も変わらん
10年走ってから言え若造
ロードバイクってのは、プロと同じ自転車に同じ格好をして乗るのが楽しみの一つだからな。
いくら自分に適正といっても、フロントトリプルのロードは嫌なんだよ。
もう少し落ち着いて理屈で考えた方がいい
このアートのチェーンリングは46Tもある
46T×12-28T 1速のギア比は1.6
剛脚仕様と呼ばれるトリニティとほぼ同じ
ロードバイクのギア比は50/34T×12-25Tなのでローギアは1.36
3速以上はロードバイクのアウター入れっぱなしのギア比に近い
自分の家の周りの勾配みてこなせそうなギア比かどうか考えて
>>659 10年も経ったら体の方にガタがきてしまう・・・
2.0以下って正直坂でも使わない
ぶっちゃけほとんどの奴は前22t-後28tとかじゃないと、平地と同じ回転数同じ負荷で走れない
(つまり上りは、平地で無意味に35km/hで走ってるのと同じか、あるいは無意味に思いギヤで50rpmとかで走ってるのと同じ状態で、やせ我慢して非効率に上ってる)。
初心者だと前22t-後32tとかでもギヤ比が足りないくらい(かといってそのくらい以上だと必死に回しても低速で車体が倒れてしまうから無理だが)。
自分は無理なく坂を上ってるとか思ってる奴(自分は違うと思ってるだろ!!お前だよお前!!)も、一度でいいから心拍数計をつけて坂を上ってみれば、どれだけ自分がやせ我慢して上っているかわかる。
>>669 おお、2012ではシングルではなかったのですか
初めてのクロスなので近くのあさひで買いたかったですが安いですしそちらのほうがよさそうですね
ありがとうございます
まずは地元の店でどっか在庫残ってないか探してね
通販は最後の手段てことで
了解です。いろいろ走り回ってみます。
トリニティはルック車だしそもそも得体の知れないメーカーロゴが恥ずかしい
>>673 このスレは得体の知れないメーカーの製品から比較的高品質のものを見つけるための
スレでもあるんだからそれが理解できない奴はレスすんなクソガキ
2013 GIANT ESCAPE R3 が2万7000円で買えたのになんで買わなかったの?
>>676 どこで買えたんだよ?
情報小出しとかセコいわ
678 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) 16:10:06.14 ID:EpURKgFU
地元の自転車屋まわっても四万以内じゃエスケープR3とルイガノのシャッセは手に入りそうにないわ…
>>678 シャッセはあさひのネットで買って店舗で受け取りだと
38500円じゃなかったっけ(25%オフ)
店舗で買うと10%オフにしかならないんだよね
トリはフレームアルミでも直線のアルミ棒を溶接でくっつけただけだからな
R3だともともと上位機種R1と同じフレーム使ってるし、フロントフォークもしなりのあるクロモリ使ってる
>>678 シャッセを4万以下狙いならあさひの店頭受け取りサービスで買うのが一番確実だろうな
スポーツオーソリティーやアルペン系列でもたまに2012年なら39800や41800を見かけるが今年モデルはさすがにまだ4万以下は無理
2012そんな値段で買えたの?
>>683 いや、2週間だけの限定セールが1回だけスポーツオーソリティーであっただけ
ちょうど
>>365のセール品みたいな機会限定の品だったのに
それを常時価格と勘違いして未だに27000円で買えたと騒ぐ阿呆がいるだけ
685 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) 20:13:04.43 ID:EpURKgFU
>>679 >>682 ネットで買って店頭受け取りも考えたんですけど好みの色が残ってなかったんです…
2014モデルがそろそろ来るとのことなので安くなってるかなと思ったんですが
来年モデルは値上げだから今年はもう下がらないんじゃないかな
運良く年末まで2013で生き残った在庫あれば4万なりそうだが今年はその前に売り切れちゃいそうな勢い
あたしのルッククロスの歯車が減るのです
7速がトップで,いつも7速に入れっぱなしなんで7速だけ減ります
689 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) 21:13:47.23 ID:EpURKgFU
四万以下のクロスバイクの選択肢かなり減りそうですね…
2000年代前半頃の相場に戻った
歴史的円高を逃した感がある
692 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) 15:33:54.75 ID:LbdjqIOc
先日、事故にあい、譲りものの80年代のロードバイクが壊れてしまいました。
古すぎて修理不可で保証もしてもらえなさそうなので、クロスバイクデビュー
したいです。
身長180cmです。予算3万ぐらいで。
よさそうなの紹介してもらえませんか?
楽天ショップとかで、扱ってるとありがたいです。
宜しくお願いします。
トリニティ届いたので組んでみた
心配してたディレイラーは調整必要なし
しかし上で報告あった通りフロントホイールの振れ止めは必要やった
キャリパーリリース状態でシューに接触 orz
あさひに持込み525円で振れ止め終了
ついでに防犯登録もしといた
明日から乗るぞーって思ったが週末にかけて雨予報
気持ちよく乗れるようになるまでイジくるわ
あと、前に乗ってたクロスとはポジションが違いすぎる
フラットバーロードだと再確認
697 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) 20:36:41.17 ID:s5rPQRw5
実店舗で購入で四万切るの厳しいなあ
来年モデルは円安補填価格になってくなら
あさひのショップブランド物的な製品だけになっちゃうのかな?
>>697 町の自転車屋の方が型落ち見つけやすい面もある
トリニティの店頭売りもあるし旧型のアブソリュートSやトラディストは結構見かける上に3万切ってる
トリプルの2012ミュアウッズSEや2012トラフィックも通販よりは都内回った方が見つけやすい
700 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) 22:45:19.62 ID:s5rPQRw5
>>699 本当ですか
アブソリュートS凄く欲しいけどうちの近所では全く…
無印のやつだと思うがトラディストが3万切りってすごいな
乗ってるうちにクランク交換したくなると思う気はするか…
まあスプロケがワイドレンジだからなんとかなるのか
>>667 そうそう。坂だと無理するね。無理する理由は、単に極端に速度が落るのを嫌うのと、平地で走るケイデンスより極端に下がる
のを嫌って無理に上げようとする。
その他に考えられるのは、普段より余分にPWRを出して千切る場合、平坦だと風の抵抗に食われて思った以上に先行出来ない。
でも坂だと大きく差をつけられる。これは経験的に誰でも知ってることだから、力のある人は坂で飛ばしてくる。そんな体験を重ね
てくると自分も坂では余分に力を出さないとならないとインプットされる。
さっぱり反応がないので自分にレスですか?
流石にギア比1以下なんてよほどの激坂じゃなきゃ使わないな
ファイナルローが1以下はツーリング用自転車では使うかな
荷物が多くて重いからフロントがトリプルだと安心できる
>>699 都内…頑張って探しに行ってみたくなった
707 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) 13:25:34.97 ID:ScZp7GeT
>>695 >>696 ありがとうございます。めっちゃ参考になります。
調整等は専門的な知識はあまりないですが、自分でやってみたいと考えてます。
最悪、近くにイオン自転車屋もありますので。
709 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) 15:35:33.57 ID:ScZp7GeT
>>708 他にはタバコ屋のおっちゃんが、おそらく趣味程度で開いた
ほぼパンク修理専門のお店もあります!!
>>704 使った方がいいと思うよ。
上り坂を平地と同じケイデンスで、心拍数上げなくても上れるってのなら別だが。
アートサイクルスタジオのF550とF660の違いってフレームだけ?
うん塗装以外のスペックは全く同じ
F550は塗装を中国に委託してるから6300円安い(組み立ては国内)
F660は塗装を国内でやってるから高くなる(色指定すると更に+3900円)
クロモリで塗装をケチるのは怖いけどね
中国塗装はムラがあったりシートクランプの所がすぐ剥げたり
そういうことか
ありがとう
>>612 更なる前傾姿勢がOKならば、ステムの裏返しはいかが?
715 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/24(土) 16:28:27.72 ID:nsW4AKi6
>>693 何色買ったの?
身長いくつでサイズは?
暇なら画像アップしてよ
トリニティは確か大きいサイズの方が前後が短い変わったジオメトリだったはず
トリニティ、完全に私見ながら軽いので近距離ならもう一台のRX3より速い
長距離になると疲労度から変わってくるのかもしれないが
MARINスレでは、クロモリで元フルリジッドMTBだったミュアウッズの方がエスケープR3より乗り心地が良いと書き込まれてたな
どうもR3だと、路面からの震動が伝わりやすいようだが
>>719 ミュアウッズならそりゃR3より乗り心地は良いでしょ
あれタイヤ幅が35mm以上あるもん
R3はクロスバイク全体から見ればやはり乗り心地は良くない方だしね
>>717 結構ホイールまともだw
ESCAPE RX3とはタイヤ太さもギアレシオも違うから加速のしやすさも変わりそうだな
724 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/25(日) 17:45:23.67 ID:6RP911ie
これ時速何キロぐらいでんの?
見栄えはイマイチだけど安いから気楽に近場を乗るならこれで良いのかな
マイナーなメーカーだから盗まれる心配も少ないし盗られてもダメージが小さいか
でも他にコスパに優れた物があるかもしれないから悩むな
40キロは出るよ
頑張れば70キロ
ショボいブレーキ換えてからでないと、そんな速度は出したくない
>>717 知り合いにトリニティ+DOS買った人がいて
うちのRX3と比べると乗り味が重いって言うからホイール交換してみたんだけど
まったく別の乗り物になったって言ってたわ
しばらく乗ってみてどうしても重いなあって感じたら
WH-R501前後セットとか1万円くらいしちゃうけど交換をオススメします
2万円の自転車に1万円は痛いけどねw
>>726 キャリパーは意外とまともなのでシューだけ換えれば40km/hぐらいまでは安全に止まれるよ。それ以上は出したことがないから確かなことは言えないけど、制動距離さえ把握していれば大丈夫じゃないかな。
最初から付いてるシューは軽く握ってもあまり効かなかったり、ある一点から急に効き始めたりするので怖い。(街中なら30km/hだって安全な場所でしか出せないし、何とかなるだろうけど)
ホイールを変えるなら思い切って3万円くらいの買った方がいい
R500等の低グレードは完成車に付いてる分には悪くないけど単品で買うのは高い
>>723 乙
これはチューブをずらしただけだなw
>>727 乗り味が重いって言うよりハイギアード過ぎるって感じ
こんなに1速使うなんて初めてw
CRなんかは気持ちよく走れるけど峠は死ねるだろうな…と
もうちょっとノーマルで楽しんだらホイール交換も考えてみます
DOSも次のモデルからはClaris搭載になるのかな
>>733 どうかな
2300がカタログ落ちしないならそのままかもしれないし
ターニーにダウングレードするかもしれない
何れもClarisにすることでコスト増の場合だけど
ロードだと低価格コンポでSTIの操作を上位と同じに出来る動機があるけど
クロスだとコストが同じか下がるんでも無ければあんまりClaris採用する動機ないよね
アリビオ・アセラ・アルタス3兄弟より高いからな
DOSの次モデル無い可能性すらあるで
価格が1万円アップしてお得じゃなくなるというのが現実的
コンパクトクランクになってスプロケが12-26もしくは11-28になってくれれば
あるいは…
アートのA660Fの廉価版みたいな感じで頼む
DOSのリアスプロケット交換しようと思ったんだが
RD2300って最大歯数26までしか対応してないのね…
クラリスの11-28Tいれようと思ったのに
2300は上のSORAよりも範囲が狭かったからな
おかげでクロスレシオにしかできない
そこでクラリスRD2400ですよ
>>742 シマノの公式仕様はそうだけど
実際には29Tぐらいまでは問題なくいける
28Tなら余裕
実際、トリニティとトライエースってどっちがマシなんだろう
鳥とトライエースがゴミなら
レイチェルちゃんやドッペルくんはどうなってまうん?(´・ω・`)
鳥とかトライエースは萌えるゴミ。
ドッペルなんかは萌えないゴミ。
>>746 価格帯がちゃう
鳥は25000、7分組なら19800円の10.5kgフラバ
渡来は39800円の9.6kgフラバ
鳥がR3なら渡来はAirみたいなもん
ロードの余りホイール持ってるなら安い鳥を盗まれてもいい下駄にするもいい
1台目なら渡来いってもいい
鳥より高いといっても4万ならその辺のクロスなみの値段
でも今はでかいサイズしか在庫残ってない
トリはギア比がな・・・
デフォで乗るには人と地域を選ぶ
確かにコンポの違いはあるな
クランクは勿論だがリアも2300だからワイドレシオの範囲が狭い
気になる人は最初から3、4万出してアートかトライエースいっとけと
トリニティDOSフラット、アートA660F、トライエースS120
この3つは特徴がはっきり出てて面白いわ
トリニティやトライエースはアルミフォークでガッチガチ
23Cや26Cってこともあり路面の凸凹を全部拾う
長距離は疲れると思うよ
同じアルミフォークでもジャイアンとクラスならもうちょっとしなやかだけど
価格は倍に跳ね上がる
悩ましいよねw
アートはタイヤが太くてフレームもチェーンステー420mmあるからESCAPEタイプというかクロスバイクのジオメトリだな
この時代にまだアルミは固いとか言ってる奴いるのか。
振動の感じ方なんてほとんどはタイヤとグリップとサドルとポジションで決まる。
フレームやフォークの影響なんて微々たるもんだ。
コンマ数%の違いが順位を分けるレーサーが少しでも好成績を求めてこだわるならともかく、
この価格帯の乗り方で、フレームやフォークが乗り心地に与える影響なんて無いに等しい。
結構あるから高くても売れるんだけどな
>>755 そうじゃないから面白いんだけどな
同じホイールとタイヤ使ってフレームだけ変えると乗り心地の違いが良く分かる
時代って関係あるの?
ヴィアニローネのホイールをESCAPE RX3に付けたらRXの乗り心地の悪さと加速の良さが分かった
フォークだけ変えてみればすぐ分かる嘘を、延々と言い続ければ
真実になるとでも思ってるのはかの国の人だけで十分です。
てか空気圧で激変だけどなw
体重が軽いせいかもしれないけど乗り心地なんて気にしたことない
空気パンパンに入れてライドオンだよ
フォーク変えるよりシートポスト変えたほうが衝撃吸収度が高い
費用対効果での話だけど
つうかタイヤ交換が真っ先だろ…
交換して良くなるなんて当たり前だろ?
ノーマル状態での話じゃなけりゃなんでもありじゃん
チューブをR-AIRに変えるだけで振動吸収性が改善するのは内緒だw
トリニティ = 大阪企画会社のルック車
この認識はOK?
ドッペルギャンガーみたい(笑)
色遣いはそんな感じだが。街乗り専用としてフロントシングル・リジッドサスなのはドッペルと違う
(ドッペルなら安いサスを付け、下手すると折り畳み式)でもそのコンセプトもFUJIのパクリだけどね
>>769 生意気にもボックスセクション採用の本格フレームぽくて無駄に良くできてるなw
インスパイアされた元を忠実に再現したんだろうが
ESCAPE R3 →ルック車 トリニティDOS
NEVADA S →ルック車 トリニティSEIS
ルック車の意味を完全に間違えている
777 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) 17:58:09.91 ID:8oB4Kn8N
ルック車言いたいだけだなw
ロードコンポ・デュアルピボットキャリパーブレーキのフラットバーロードであるDOSを、MTBコンポ・VブレーキのクロスバイクであるエスケープR3と並べるアホ
>>779 DOSにカゴつけて買い物専用にしちゃうぞ!
鳥がルック車だって連呼してるアホがいるみたいだけど
そんなにルック車を語りたいならこちらへどうぞ
ルッククロスについて語ろう!!8th!!
ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい!でも全然走らない!
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ!
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ!
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ!!
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368847668/l50
「みんなのいってることがわからなくてくやしいのでルックといってあらします」
程度の低知能だからほっとけ
「R3買ったけど今までのママチャリで十分だったな、トリニティにしとけば被害も少なくて済んだのに。」
って思ってるやつがトリを貶めるんだろう。
俺もそうだった。
R3とトリニティって価格差なりの品質の違い分かるから
そんな事ないでしょ
785 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/28(水) 08:15:54.11 ID:qsZWQZ97
GIANT DEFY3
ルック車の王様
じゃあトリニティもR3もやめてスポーテラ2にしよう
泣く子も黙るカーボンフォーク(笑)だぞ
(笑)ってるしな
泣く子も黙るわ(笑)
カーボンフォークはともかくスポーテラは名車
スポーテラ1に至ってはディスクブレーキ(笑)やぞ
_ _ ____
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| 〆ヽ/
| ヾ_ノ
東急ハンズの明日からのセールでGIANTの自転車がセール。
クロスバイクの代名詞的な存在、Escape R3は29800円。
http://www.tokyu-hands.co.jp/event/2013/07/2013messe.html
そんなに必死にR3買わなくたって
鳥どすと大して変わらんよ。
都内じゃむしろどすにチギラレル運命。
791 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/28(水) 14:10:06.96 ID:1/QBbM+9
>>789 GJ
ちょうど地元のチャリ屋でエスケープ買おうとしてたところだったわ
チャリ屋のおっさんにこのレス見せて断ったら苦笑いされたw
でも本当にR3あるのかよ?
渋谷店・新宿店・池袋店だけのお買得品
のちらしにはあるね、29800。
どうせ在庫2,3台ですぐ売り切れでしょ
■ESCAPE R3 29,800円(税込)
■ESCAPE R3 29,800円(税込)
■ESCAPE R3 29,800円(税込)
各店舗ごとに違いがあり
http://www.tokyu-hands.co.jp/event/2013/07/2013messe.html ▼お近くの東急ハンズのWEBチラシをチェック!
【北海道】
札幌
【関東】
東京店 銀座店 北千住店 ららぽーと豊州店
渋谷店 新宿店 池袋店
渋谷店・新宿店・池袋店だけのお買得品
町田店 川崎店 ららぽーと横浜店 ららぽーと船橋店
柏店 大宮店
【中部】
静岡店 名古屋店 名古屋ANNEX店
【関西】
梅田店 心斎橋店 あべのキューズモール店
江坂店 三宮店 姫路店
【中国・四国】
広島店
【九州・沖縄】
博多店 熊本店
各店舗何台くらいあるんだろうね?
心理的にもR3が「2万円台」で買えるって点も大きい、あと個人零細ではなく全国に展開している「実店舗」なのも
R3持ってる俺でも雨の日用にもう一台買い足そうと一瞬思ったぐらいだわ
去年のハンズメッセ
http://unkar.org/r/bicycle/1343047895/717 新宿店(表記の無いものは2012年モデル)
36,800 ルイガノ LGS-H ※LGS-CHASSEをフロントシングル化したハンズ特別仕様の廉価版
36,800 ルイガノ LGS-SIX
39,800 ジャイアント トラディストD ※Wレバーのクラシックなドロハンツーリング車(2011年)
39,800 ジャイアント トラディスト ※フロントシングル(2011年)
48,900 ジャイアント エスケープR3.1 ※2011年モデル
49,900 マリン ミュアウッズSE ※なぜかフロントシングル仕様
54,900 ビアンキ ローマ3
69,900 ルイガノ LGS-CR23
72,000 ビアンキ ローマ2
72,900 ジオス シエラ
79,800 ジャイアント DEFY3
池袋店(表記の無いものは2012年モデル)
49,900 プジョー COM70 ※フロントシングル+チェーンカバーの街乗り車
49,900 フェルト QX60 ※ゴツいオフロードタイプ
49,900 マリン ミュアウッズSE ※フロントシングル仕様
54,900 ビアンキ ローマ3
55,900 ビアンキ チェーロ
59,800 ビアンキ カメレオンテ2 ※トップチューブに小傷ありの訳あり値引き品
69,900 ロッキーマウンテン フレア29er ※ディスクブレーキのゴツい29er
72,900 ビアンキ ローマ2
割とあっさりしてる
29800円でR3か・・・
普通の実店舗ならホムセンDUNLOP(笑)だもんな
とりあえず電話して在庫聞けば?
そしてここで報告すること
在庫とサイズとカラーな
近場になければ、18きっぷが余ってれば片道輪行気分で遠征するもよし
>>801 行った人なら分かるけどそんなキップで行くほど凄いセールじゃないぞw
大半は平常営業で売れ残った誰得モデルの処分だからパっとしないのばかり
フロントシングルのカタログにない量販店モデルとかばかり大量にあって
客寄せ用のモデルは各店舗に1台か2台位ですぐ無くなって後はゴミが残る
こうどなじょうほうせんがはじまりました
>>802
いやフツーに考えてその通りだろ
____
/ \
/ ─ ─\ 大半は平常営業で売れ残った
/ (●) (●) \ 誰得モデルの処分だからパっとしないのばかり
| (__人__) | ________ ・・・・・・・・・
\ ` ⌒´ ,/ .| | | ・・・・・・・・・・
ノ \ | | |
/´
>>802 | | |
| l | | |
ヽ -一ー_~、⌒)^),-、 | |_________|
ヽ ____,ノγ⌒ヽ)ニニ- ̄ | | |
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/:::::::::::::::: || | もしもし、あ、すみません、
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ _ 明日のセールのR3ですか何台あります?
\:::::::::::::::: | ー ノ
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| ::::::::::::: ゝ__/____i
| ::::::::::
>>802 / /
(__(__ ヽ⌒⌒⌒ヽ
/ ,_/ ___ノ /
`ー' `ー' /
ノスタリア エアロお勧めです。
一日200km走れます。
去年のハンズメッセでシェファードが25800円(27800円かも)だったわ
シェファードは24800円で投げ売りしてた通販もあったしな
R3の定価推移 (税込)
<グラフ化>
2005年 42,000円 |■■ ←初代ESCAPE発売
2006年 44,100円 |■■■■
2007年 47,250円 |■■■■■ ■■
2008年 49,350円 |■■■■■ ■■■■
2009年 52,500円 |■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2010年 52,500円 |■■■■■ ■■■■■ ■■■ ←値上げのピーク
2011年 49,350円 |■■■■■ ■■■■
2012年 44,100円 |■■■■ ←トリガーシフト化
2013年 44,100円 |■■■■
2014年 54,600円 |■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ←再値上げ。今ここ
2012、2013買えた人おめ!
ハンズって修理とかアフターサービスはあるの?
>>810 一応あるけど、あの店内の自転車コーナーのレジに持っていくからかなり不便
受付に言って業務用エレベーター借りて客がごったがえしてる中で自転車レジに持って行って
「あのー○○が不具合出てるぽくて診て貰いたいんですけどー」というとレジの隅っこで診断
修理はワイヤーの調整とか勘違いのすぐ直せる物以外はその場ではできないので基本預かり修理で翌日以降受け取りになる
パンク修理でも預かりなので通常のメンテはあさひにでも持っていった方が早い
まあ、初期不良とかクレーム入れる先がリアル店舗であることがメリット程度
R3見てきたけど430とその下のサイズしかなかったよ
新宿ね
>>812 ほかの車種はどうでしたか?チラシに載ってるやつだけ?
特売なんか探し回って走り回るなんて時間の無駄
欲しいものは無理しても欲しい時に買う。
無理目の買い物して大切に扱うことのほうが絶対いいと思うよ。
そのうちに物欲なんかなくなっちゃうんだから。
物欲性欲食欲って満たしてこその人生だよ。
我慢ばかりの人生は恨みか喪失感しか残らない。
欲しい時に買っちまうんだ。
____
/ \
/ ⌒ ⌒ \ 語ってんなー
>>814 / (●) (●) \
| 、" ゙)(__人__)" ) ___________
\ 。` ⌒゚:j´ ,/ j゙~~| | | |
__/ \ |__| | | |
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_
渋谷は370が1台あるだけだった。シャッセが32800円で置いてたな。
シャッセは先月スポーツオーソリティで34?00円で売ってて安いなって思ってたけどさらに安いか
11時前くらいに池袋店へ行ったけどR3は430、465の金、500のピンクがあった。
R3だけで7〜8台くらいあったはず。
欲しいから買うのと
安いから買うのとでは
動機においてかなり差がある。
安くないと買わないものは要らないものにかなり近い。
>>819 極論大好き中二病だなw
悩んでいるときに安いって言うのは背中押してくれる
■ハンズメッセ報告
【新宿店】
売値 定価 車種名 色 サイズ
・\29,800 \36,750 AL-FDB207(ミニベロ) レッド 155cm〜175cm程度
・\29,800 \46,200 LGS-POP(ミニベロ) ブルー 272mm(155cm〜180cm)
・\29,800 \44,100 ESCAPE R3(2012) ゴールド XS430mm(155〜170cm)
・\34,800 \57,750 ESCAPE RX3(2012) ピンク S 465mm(160〜175cm)、M 500mm(170〜185cm)
・\32,800 \69,300 ARX-1(限定model) ホワイト XS420mm(150〜160cm)、S 440mm(155〜170cm)、M 480mm(165〜180cm)
・\119,800 \189,000 LGS-LCR(ロード) 白、青 白490mm(155〜170cm)、青550mm(175〜190cm)
セール対象品は台の上にディスプレイされてる7〜8台のみ
それ以外の2013モデルのESCAPE R3などは\39,800と通常営業の価格なので注意
※ジャイアントストア限定(海外モデル) ARX-1について
http://giant-store.jp/fukuoka/bike/1109/ http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=3454bc21-66ad-4314-8e18-bbf53824b93b
■ハンズメッセ報告2
【池袋店】
売値 定価 車種名 色 サイズ
・\29,800 \44,100 ESCAPE R3(2012) ゴールド XS430mm(155〜170cm)
・\34,800 \57,750 ESCAPE RX3(2012) ピンク S 465mm(160〜175cm)
・\32,800 \69,300 ARX-1(限定model) ホワイト M 480mm(165〜180cm)
・\48,000 \84,000 TALON4(MTB) シルバー XS356mm(155〜165cm)
・\49,900 \52,395 ミュアウッズSE(2012) ブラック 17インチ=432mm(163〜175cm)
・\47,000 \83,790 ガーターポール グレー S 520mm(165〜175cm)
・\57,300 \89,250 スピードボール グレー XS 500mm(165〜175cm)
・\54,900 \58,800 ROMA3(2012) ホワイト 430mm(152〜165cm)
・\72,900 \76,650 ROMA2(2012) ホワイト 460mm(160〜175cm)
・\75,000 \105,800 FELT F85(ロード) ブラック 480mm(155〜170cm)
・\78,000 \84,000 FELT F95(ロード) グレー 510mm(160〜175cm)
池袋店の売り場はエスカレーター終点の踊り場みたいなスペースに置いてある
自転車コーナーは通路の壁を利用しててとても狭く、置いてある台数も限られるので注意
名古屋だが、R3の430白黒青茶、465白黒青金茶、500白青ピンクがあった
とりあえず500の青ゲット
824 :
813:2013/08/29(木) 17:38:53.35 ID:???
報告ありがとうございます。今夜は行けないから
もしmuirwoods残ってたらほしいな
本当に欲しいものは嫁を売り飛ばしても手に入れたいはず。
826 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/29(木) 18:25:44.39 ID:BpdqPYrx
その嫁がいない!
都市部は壊滅
地方は潤沢
エア漏れしてるのばっかりで、ちゃんと売れる嫁がいない・・・
地方でしかも適度に人口の多い都会だと実際に売れる割に台数多く仕入れるから
ハンズメッセのセール品は型落ちが多いな
まだ残ってることに驚きだがw
そういう型落ちがボロボロっと出てくるって事は、入門者が減ってきたって事だな
DEPOもかなり在庫を抱えているようだし(G系2012が凄い数だった、購入時にリスト見たが)
毎年なんだかんだで年末セールまで旧年度と旧々年度が残るよ
XXSサイズとかピンクばかりだがw
ピンクはなにげにいい色だと思うが
ARX-1ってタイヤ26インチ1.25でステムハンドル一体なんだな…
メッセで現物見てこりゃ使えねーと思ったよ(´・ω・`)
女性もターゲットにしてるのにハンドル調整なぞいらぬという漢仕様
GIANT ARX-1 は重量10.3kgで、R3より走りは上等じゃないかと思う
その軽さは26インチでちっちゃいから…
タイヤ太いしLGS-SIXみたいにゆったり乗る向けで
軽くてフラットバーロードちぎるぜなんてタイプじゃないな
ARX-1っていかにも中国人が好みそうなデザインだよなw
ARX-1って先進的なデザインだな
ステム一体型とかかっこええやん
でもタイヤが26×1.25だぜ
700cなら候補になるのだが…
どーせリアエンド幅135だろ
無改造乗り潰しなら買いだな
>>839 ジャイアントの社長が自分の趣味でデザインしたって聞いた。
ARX-1投げ売りってジャイアントストアの販売力がないって事だなw
>>843 26インチのリアエンド幅130oが、あったら700Cの135mmより超糞仕様だぞw
26インチの完組ホイールは135oがデフォ!
ARX-1ってなんでこんなに安いんですか?
ステムが一体化されてるとそんなにダメなのですか?
>>847 フレームとデザイン一体感があるから見た目は良い。
裏返すと体型に合わせポジションを出す時にデザインの一体感が損なわれるからハンドルやステム交換を尻込みしてしまう。
ちなみにデフォでジャストフィットするのは稀だからな…
>>847 ステムはサドルと並んでまず一番最初に交換したくなる個所だよ
>>847 元々の値段はルイガノLGS-SIXの上の価格帯でそんな安くない(9速ではあるがどちらかと言えば割高な定価設定)
そして国内では展開されてない台湾方面のモデルでジャイアントストア限定モデルだった
それがどういう経緯か東急ハンズに流れてきて激安セールで売られてる
つまり売れないモデルの在庫処分だから安い
>>851 ハンドル残してステムのみの交換は物理的に無理でしょ
ポジション調整で必要なのはステム長と角度なんだからさ
>>852 これトップのM5で固定してるだけなのか…
強度は大丈夫なのかな?
>>854 たぶんききたいのは「この変な一体型ハンドルをとっぱらったら、普通のフォークのコラムがちゃんとあって
ステムとハンドルバーを普通のアヘッドに交換すれば普通の調整可能ハンドルになるの?」ってことだと思う
もしコラムまで特殊形状の溝か何かがあって一体型ハンドルとネジ1本でくっ付くような特殊形状なら
一般のアヘッドステムもハンドルバーも付けられないからアウト
もし一体ハンドル取ったら普通のフォークコラムがのぞくのであれば
自分でステムとハンドルバーさけ買ってくれば調整可能になる
どっちなの?ってことを聞きたいんじゃないかと
>>855 インテグラルシートポストみたいに上からスポっと被せてるタイプに見えるが
M5ネジが何に対して繋がってるかだよな
普通のフロントフォークなら中が空洞だし
>>852,854
金掛けてんのに合理性皆無でコンセプトモデル状態のを市販しちゃった
ある意味ルック車なんですねw
>>858 ちがうよ
「見た目こそ命」というジャンルの街乗り用クロスバイクはめずらしくない
バッドボーイの片持ちフォークとハンドル一体型ステムと同じ
性能だけ考えれば普通のフォークがいいに決まってるけどそこはカッコイイから
頑張って企業努力で不利な片持ちでも普通のフォークに負けない性能に近づけてる
なぜそこまで苦労してわざわざ片持ちフォークや一体型ハンドルにするかだって?
カッコイイからさ!
シートポストクランクも廃してトップチューブにスリット入れてそこにシート固定のボルト入れてるし
見た目の為に無駄に気合だけは入ってるな
まあ売れなかったから今こうしてハンズで投売りされてるわけだがw
863 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/30(金) 19:36:07.05 ID:jdfsSgBO
>>860 普通の感覚なら変態な形の自転車だと思うがかっこいいとは思わん
しかも名前がバットボーイだぞ
日本語で悪ガキwww
馬鹿にされるぞ
いい大人が乗るチャリではない
モーターショーに出品したら反響が有ったので
デザイナーの言う事訊いて製品化してしまった乗用車みたいな感じか
安くてそこそこ速いクロスかフラットほいしいんだけどTrinityのDOSにWH-6800つけるのってアリ?
ホイール代でチャリ自体をランク上げた方がいいのかな。
あいうえお高いチャリやけど
かきくけ後悔させしまへん
DOSってスタンド込みで10.9kgじゃなかったっけ?
ペダルレス スタンドなしの重量
いや楽天のレビューでペダル、スタンド込の重量が11kgないってのが
いくつかあった気がしてさ
同じフレーム使ってるロードの鳥がスタンド抜きで10.5kgでスタンドペダル込みで12kgだからそんなもんだろ
オムロンの体重計で量って10.7kだったな。悪いけど超快適w
あ、そうそう。ペダルとスタンド込みの重量だから
Trinityってロゴがださすぎて乗ってて恥ずかしい・・・
トリのグリップ替えたら肩まで突き上げるような衝撃が緩和された
早く替えればよかった
ミストラルやピュアフラットのグリップの薄さも凄いよな
3mm位のゴムシート巻いただけって感じで全ての振動を伝えてくる
俺は手袋使ってる。
なんかプロフェッショナルみたいでかっこいいし、
転倒時に手をすりむかない。
俺は何日も洗濯してない手袋の香が好き。
>>876 どんなのに替えたの?
俺もトリのグリップ替えようと思ってるんだけど。
881 :
ツール・ド・名無しさん:2013/08/31(土) 17:57:09.64 ID:5CXN4c+5
ううん、どの店に聞いても在庫ないって言われる
>>880 ERGON(エルゴン) GP2 ロング/ロング ブラック L HBG12201
ハンドル幅が広くなりすぎるので2センチづつカットした
快適快適
情報どうもです。
やっぱりそのタイプのが良さそうだなぁ。
少し安いBBBの似たようなので代用かな
ミストラルのグリップの薄さというか細さはヤバイなw
俺はサイクルプロのバイス バーエンドグリップってのに換装した
やっぱりバーエンドと手の平を乗せることが出来るタイプは楽だよ
2000円ほどだしオススメだが横に長くなるからパイプカットした方がいいかも
>>880 ERGONの値段まで出せないなら、
HerrmansのPRIMERGO FLITEがいいよ。
どのグリップも最終的に合うかは人それぞれだけど……。
安物のグリップはすぐにベトつくからな
買い換える位なら長く使える方がいいって考え方もあり
Amazonのレビュー見てると、ロックオンタイプじゃないのは使ってると
回転して角度がずれてくるみたいなことが書いてあったんだが、
やっぱりロックオンを選んでおいた方が無難なのかな?
フラットバーを何cmかカットして
バーエンド付けてバーテープ巻くのもなかなかいいよ
なんちゃってブルホーンじゃねえかwwwww
結構いいよね
四万以下の厳しさを改めて実感してる
近くの店舗どこも定価でしか売ってねえ
車体が4万以下でもライトだサイコンだ、と気に入ったの買い込むと乗り出すまでに1〜2万かかるもんな
>>892 スポーツデポでイグニオスポーツ44買ってくるしか
>>892 だからY'Sのアンタレスがあるだろ
噂じゃエスケープRXと同じフレームらしいじゃないか
アンタレスは売り切れです
来年を待ちましょう
おそらく少し値上げして39000円位に戻るだろうけど
>>895 RXじゃなくてRail700Vと同じフレームだな
まあ作ってる所がGIANT関連だからRXとも特徴が似てるんだが
少なくともR3よりはRX3に近い
アンタレス完売したのか…
まあ35kなら安いもんな。
気に入った自転車がワンサイズ下のしかない…サイズが違うとやっぱり色々ダメなんかなぁ
サイズが合わない自転車でストレスを感じながら走るのを続けた後でサイズが合う奴に乗ると
自転車ってこんなに快適だったのかてっきり我慢しながら乗るのがデフォだと思ったのにと感動する
サイズが合う自転車は楽な姿勢取った自然な位置にグリップが来て苦痛を感じない
そ…そんなに違うのか…
試乗したけどもともとシティバイクしか乗ってなかったせいかわからんかったわ
特にサドル位置の適正化は重要だわな
力を込められない低さでフラフラ乗ってるクロスバイクは多いし
>>902 あれはママチャリ感覚の乗り降り重視の為の奴も多いかと
あれだとケツに全体重がいって痛いのと、全身でなく脚の筋肉しか使って無いので、懸命に漕ぐと腿も痛くなる
そんなこと書くと新しいのが欲しくなるじゃないか
サイズが小さいなら、とりあえずシートポストとステムを長いのに換えて対応せよ
>>904 まさか、体重をケツと足と腕に分散してかけると良いってこと?
いや前傾姿勢取ると腿筋だけじゃなくて腸腰筋など体幹の筋肉をペダリングパワーに使えるからな
ママチャポジだとほぼ大体四頭筋で漕ぐから大きな出力を出せて耐久性のある大臀筋などを有効にいかせない
というか、前傾姿勢を取ると腸腰筋とかの体幹の筋肉を使えるし、
ママチャポジで使う大体四頭筋より大きな出力を出せて耐久性のある大臀筋を有効に使える。
そうやって他人のレスを真似して自分で分かった気になっても空しいぞ
つまり要約すると、前傾姿勢を取らないと腸腰筋とかの体幹の筋肉を使えないってこと。
そしてママチャポジじゃないとほぼ大体四頭筋で漕ぐことにならないから
大きな出力を出せて耐久性のある大臀筋などを有効にいかせる。
>>911 フルームがシッティングのままウネウネウニョウニョと坂を上がって行く様を思い出したw
駅とか大学の駐輪場でEscape R3が何台か駐輪してあるが
サイドスタンド付きのやつはほぼ
チェーンとスプロケットとプーリーがサビサビで茶色くなってる
それを見るたびにママチャリと同じ扱いなのかと悲しくなる
プーリーがサビサビ?
>>908,909
前傾姿勢だろうと何だろうと、ビンディングペダル等を使わないと、腸腰筋は使えませんが。
それは引き足の解釈が甘い
ビンディングの引き足というのは踏んでない側の足が
ペダルを下に押す重みをキャンセルできるだけの引き上げ力を出す
それ以上の引っ張り上げる力はかえって逆側の踏む筋肉の動きを
共応筋の関係で阻害する働きが出るので必要ない
また回転運動の内10時方向から2時方向や4時方向から8時方向への
横ベクトルの動きにはビンディングが有効的に働く
フラットペダルでも理論上可能な限界まで操作を完璧にすれば
縦方向にはビンディングと同じだけの引き足を使える
もっとも人間の操作はそんな完璧には程遠いのでビンディングは有効だが
つまりフラットペダル時でも腸腰筋の働きは重要
フラペを使ってる際も引き足側の腿の重みがペダル回転を阻害しないだけの
重みをキャンセルさせるだけの力は加えている
まるでアスリートだな
普段の足程度の認識だったからチャリ呼ばわりだったわ
これからは敬意を込めてクロスバイクと呼ぶことにする
>>917 同じ事思ったわw
説得力があるのかね?
あと、サドルの高さが変なクロスバイク乗りは、必ずペダルを足の裏の真ん中(土踏まず)で踏むママチャリ踏みだな
>>917 悪いな
ロード乗りなのでクロスバイクは乗らないんだ
でも何乗っても基本は一緒だ
ママチャリ乗ってるときでさえロードのテクは応用できる
ママチャリにはママチャリのテクがある
おばちゃんの真っ直ぐママチャリを進ませるテクにはどんなロード乗りもかなうまい
なるほどビンディングの利点は足がずれないという一点で、引くトルクというのは
ほぼないってことなのか?
>>924 やれば引く側でトルク発生させることもできるけどあまりよいペダリングではない
一番重要な前方や下方へのトルクを掛ける方と逆の筋肉に力を入れすぎると
下方へのトルクの掛かりが遅くなるので全体で見るとペダリング効率が悪化する
かといって下死点から上に上げるまでの間に全く力を入れないと足の重みでブレーキが掛かるから
それを打ち消すだけの力のみ入れて、無駄な力を省くのが良いとされる
>>922 そもそもおばちゃんは上半身の筋肉が踏む力に負けていて、まっすぐ走行できないのを補正してるだけだから
>>924 力の切り替えを間断なくスムーズにやるには回転数上がるにつれて難易度が上がるが
ビンディングがあると足が外れないという安心感で高回転に上げやすいのと
引き上げ時の効率の良くない動きしたときのエネルギーも幾分回収できるのと
上死点下死点付近の横方向への動きも回転トルクに加えられるメリットがある
引くトルクというよりも、前に動かすトルクと後ろに引くトルクをイメージする感じ
http://or2.mobi/data/img/60874.jpg
平坦な道ではそうだけど坂道では引き足も使って登るよ
共応筋って?
協応はある動作命令を出すとメインの筋肉に連動してつられて動く筋肉の構造
例えばボールを蹴ると決めたら無意識に複数の骨と筋肉がいっせいに連携プレーで狙った動きをさせる
下手な時期によく「無駄な力が入ってる」と言われるがこれは例えば腕で綱を引っ張る命令を出したときに
力を入れすぎると引っ張る反対側の筋肉も緊張して腕を曲げる動作を邪魔してしまう
だから運動を繰り返して身体に覚えさせパターン化させていくと次第に不要な筋肉は脱力して必要な筋肉だけ動くという
無駄のない動きに上達していく
そろそろスレチなんで^^;
932 :
ツール・ド・名無しさん:2013/09/04(水) 14:40:23.80 ID:VpQpTWEo
チャリ論より安いクロスバイクの話をしましょうか
トリ買ったんだが雨ばかりで全然乗れない
マンションのドアの前に置いてるんだが薄っすらサビらしきものがww
防錆スプレーぶっかけておこう
錆びたのはネジ?
わしのトリも雨の日に乗ってたらハンドルステムの六角ボルトが錆びてしまった。
ここのボルトだけ換えられないのかねぇ。
ホームセンターとかで。
ステンレスのボルトとかホームセンターで売ってるがな
939 :
ツール・ド・名無しさん:2013/09/04(水) 19:43:29.82 ID:D3ei/3Bv
アンカーのカーボンロード持ってるけどネジは錆びる
そんなもんじゃないの?
走った後こまめに手入れすれば違うだろうけど
ネジなんか規格品だし錆びたら交換すればいい
でも剛性が足りなかったりするからブレーキや足回りには使わない
同じくロードだけどネジは錆びてもしょうがない
クロモリのサドルレールも同じ
でもネジの値段によってすぐメッキがだめになる奴と4、5年もってくれる奴はあるな
ロードのハンドル周りのは、チタンボルトに換えました
>>935 一度でも雨に打たれたら諦めもつくんだがわざわざ雨降ってる中に持ちだそうとは思えない
貧乏性なのでww
雨に濡れなくても、屋外だと空気中の湿気だけで錆が浮いてくる場合もある
存在したその時から加齢を積み上げていくのが常であり無常なのだ
ハンズのセールは今日で終わったけど売れ残った品はどうなるんだろう?
ARX-1とか3万切るのかな
>>946 値段を元に戻してしばらく様子見
それでも売れ残ったら来年1月の初売りセールの目玉商品になる
2013年の初売りセール品は2012モデルのGIANT SUITTOが3万円だった
結局どれ買えばいいのさ
自分で弄れない人はシャッセ、コーダスポーツ、Canaff700
自分で弄れる人は、安いトリニティ、パーツ揃ってるアート、激軽トライエース、から好みで選ぶ
>>947 DOS魅力的過ぎるだろ。
サブにほしくなったわ。
4万のクロスバイクに一目惚れして改造までして乗ってるおれみたいな貧乏人もいるけどな
ほとんどの人はイグニオかプレスポで十分。
>>948 おお、貴重な情報ありがたい>去年の
あったら買おうかなぁ…
プレスポで毎日片道15キロを往復って無謀?
>>953 イグニオはさておきプレスポを勧める理由はもう無いだろ…
なんで?
ゆっくり走ればママチャリでも3輪車でも余裕
>>957 値段がイグニオに負け価格がR3やrail700vやアンタレスと横並びなくせに装備(タイヤorサドル)で劣る
特に勧める要素は無くなった
rail700Vでも実店舗じゃ4万以下厳しくないか?
先月までは2012RAIL700Vの34800を見かけたが流石に売りつくされた
R3よりはプレスポの方が良いだろ
2013年モデルで比べたらR3のがいい
ただ2014モデルの定価上昇で実売も上がるのでそうなったときに
しばらくプレスポが現行価格維持するなら秋〜春位まではプレスポ優性になる時期が続く
ただリムがシングルウォールの粗悪品で135mmとかはっきりした欠点も出てるので超おすすめになることは難しい
他の候補が皆値上げしちゃったから仕方なくと消去法で上がる形
DOS用にシマノ2350コンパクトクランク買って4ヶ月。
面倒なのでほったらかしているんだが、峠でも行かない限りあのギア比でもまったく問題ない。
あえて言えばあのうるさいロゴが剥がせれば言うことないんだが。
>>959 プレスポが勧められるケースは店が近くて選ぶのが面倒、デザインがどうしても気に入ったって所だな。
自転車本体性能の魅力はライバルに完全に劣ってしまったな。
>>962 プレスポはダボ穴とエンド幅でR3より汎用性に欠けてるよ
プレスポはアサヒの実店舗網が最大の魅力かと
それでもしっかりお金は貰いますキリッ
アサヒにとっては美味しいカモだなw
プレスポとかR3買うような層でエンド幅なんかどうでもいいだろw
>>948 たしか今年頭のハンズの初売りはR3が3万だと思ったが?
真剣に買おうか悩んだんだが
>>970 弄りだした時にプレスポの方が丈夫で良く進むホイールを作りやすい。
R3てスラムコンポじゃん
来年はR3はこのスレにいないでしょ。
何だよ、定価54600円って。2割引でも完全にスレ違い。
このスレから卒業おめでとうってとこだな。
プレスポ買って涙目になってる奴が必死のスレなんだな…
R3は結局多くの人はスタンド付けるだろうから実質プラス2000円強
135mmのハブも130mmのハブもフランジ幅はほととんど同じというか、
135mm用のはもとはディスクブレーキ前提なので130mmの方がわずかに広い。
130mmは駆動側のスポークがより垂直に近くなる。丈夫さでどちらが
優位ってこともないだろう。比べるならQファクターだな。
Qファクターはプレスポの方がR3より小さい?
どちらも所有していないし、実測したことがないので知らないが。
アンチルイガノは短所をちゃんと説明してほしいな
RX3とシャッセを乗り比べても大差ないし
>>977 そんな難しい話じゃないだろw
要は130mmの方が買うにしても選択肢が多いし、ロードのお下がりも流用出来るって所。
クロス1台しか持たないって奴はエンド幅なんかどうでもいい話
プレスポはデザインのおかげで購入候補に入ってる
まあ多分買わないだろうけど
スラムのR3よりはプレスポのがいい
R3厨もキモいが今更プレスポ擁護厨はさらにキモいぞw
スラムは
そもそもプレスポの足回りの糞さは救いようがないからなw
病的なスラム嫌いがいるみたいだがアルタスレベルなら実際大差ないぞ。
弄る奴ならどうせ上級コンポ交換になるんだからX3でもアルタスでも同じこと。
結局DOSなんだろうな、2,3万ていどの低価格帯のお買い得は。
次立て挑戦してくる
>>989 .ppp.wakwak.ne.jp、駄目だったすまない
995 :
ツール・ド・名無しさん:2013/09/05(木) 16:34:46.14 ID:6vmoSlE9
トライエースのやつも4万切ってるぞ。重量9.6kgだってよ。
オ
>>998 トライエースは前々スレ頃から話題出てたからな
クロッツは本当にひっそりと値下げしてたw
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。