初心者質問スレッド Part211

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 00:14:52.33 ID:???

●簡単なメンテについてはこのページで
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
●サイズやパーツの互換性について
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html

●参考サイト
自転車探検!
　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
　http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。

特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
　・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
　・メンテナンス
　・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。

●荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
●マルチポストで質問すると「マルチ乙」「氏ね」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
●質問者は「回答する人がわかりやすいように」
　　自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
●回答者は「初心者でも理解できるように」
●スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください

【前スレ】
初心者質問スレッド Part210
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1367475141/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 00:33:40.22 ID:???

スピード違反はいけないと思います。
安全運転でお願いしますね。

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 00:54:14.51 ID:???

Verse X AXA Nano+
という自転車を購入予定なのですが
重量がうまく見つけられません
重さをどなたかご存じではないでしょうか？

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 01:00:03.75 ID:???

>>3
代理店に電話して聞くのが確実だよ。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 13:06:50.58 ID:???

小型のトップチューブバッグを買おうと思っています。（両サイドにまたぐもの）
トップチューブにあるワイヤーと干渉しませんか？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 13:42:20.62 ID:???

ナイロンベルトの厚さ的に接触はまず無いと思うけど…

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 13:54:57.64 ID:???

>>5
俺のは干渉してるよ。
とはいえ当たりは弱いから変速・ブレーキの動作に影響なしだね。
念のためチューブライナー被せといたよ。
どうしても気になるなら硬めのスポンジゴムかなんか（加工しやすい物って事ね）で下駄作ればいいんじゃないかな。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 14:08:22.60 ID:???

>>5
ベルクロテープが薄くなってる奴なら殆ど影響を与えない
こんな感じでインナーワイヤーむき出しの隙間をくぐる
ttp://garei.sakura.ne.jp/sblo_files/newmopar/image/IMG_1060.jpg

9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 14:39:15.00 ID:???

趣味で自転車乗ってるような人って保険って入ってる人多いの？
学生時代の通学自転車にはたぶん入ってなかったけどスポーツ自転車乗るなら入った方が良いかな？
TS保険ってのにはいるモノなの？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 14:41:06.90 ID:???

>>9
【事故】自転車の保険総合スレ5【通勤通学】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1360125257/

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 14:42:12.17 ID:JoyPkSrq

>>9
保険入るかどうかなんてのは自分で決めろ
誰かが入ってるからとか入ってないからとかで決めるもんじゃない

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 14:52:07.63 ID:???

>>7
>>8
ありがとう　アマでポチってみるです

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 14:53:43.41 ID:???

>>6
>>12

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 15:11:01.73 ID:???

>>9
通常は自動車保険に入ってるので、その特約で自転車もカバーするのがお得

もし自動車持ってなくて自転車だけなら自転車専用保険
TS保険は安価だけど補償額も少ないからあくまでサブ程度に考えておく
保険は相手（歩道から飛び出した子供を轢いて脳挫傷させてしまったなど）を怪我させてしまった場合を最優先でカバー

セブンイレブン保険…補償対象者に最高1億まで
http://www.sej.co.jp/services/insurance.html
http://jitensya.ehokenstore.com/

損保ジャパン　傷害総合保険…自転車以外の事故も含む総合傷害保険
http://www.sompo-japan.co.jp/kinsurance/medical/contents1.html

Yahoo!　ちょこっと保険…Yahooのプレミアム会員が入れる保険でコースが細分化
http://insurance.yahoo.co.jp/member/pr_cho/plan/bicycle.html

自転車協会　SBAA-PLUS　自転車総合保険…保険料なしだが、1年限定で最高30万までの簡易タイプの保険
http://sbaa-bicycle.com/insurance/index.html

au損保　100円自転車プラン…携帯から課金する月額100円～1000円の簡易タイプの保険
http://www.au-sonpo.co.jp/pc/standard_shogai/bicycle/

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 22:33:08.00 ID:???

江戸川、荒川みたいな歩行者てんこもりなとこ走るんなら
賠償責任保険くらいはあったほうがいいと思うよ

俺は保険なんてものは親に勝手に掛けられてるのしかなかったけど
月額300円くらいの今年入ってしまた

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:33:52.36 ID:???

外置きの自転車に使える水耐性の強くて潤滑性能の良いオイルって言ったら何ですかね？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:53:00.16 ID:???

>>16
ワコーズ　メンテルーブ
少し粘度が高いから水で流されず残留する

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 21:41:22.33 ID:???

ワコーズならビスタックやろ
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/012/

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 22:14:38.76 ID:???

クレチェーンルブ。　真っ黒で汚くなるけど強力だお。　メンテなんかしないんだったらこれを吹いとけばいいお。　(w

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 22:42:00.30 ID:???

>>16
AZチェーンソーオイル
粘度が最も高く雨に濡れたくらいへっちゃら。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 22:49:20.08 ID:???

AZｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv～(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～ー!!!!

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 23:46:18.10 ID:???

AZのウレアグリスとリチウムグリスで自転車のほとんどの油脂は間に合うよね

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:24:37.87 ID:???

ロードバイクでよく使われているキャリパーブレーキってのはVブレーキと比べてどういうメリットデメリットがあるんですか？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:40:02.87 ID:???

>>23
○：ブレーキの取り付け台座がフォークの付け根だからブレーキを強く握りこんでも
　　フロントフォークを左右に拡げるような負荷が掛からず、フォークを軽量にできる
○：キャリパーブレーキはテコの原理の働くアームが短いから押し付ける力は弱いが
　　「少しだけ減速」といった速度の細かなコントロールが効く
　　だからロードレースのような完全停車しないで隣のライバル車とフェイント交えて
　　抜きつ抜かれつの駆け引きしながらデッドヒート繰り広げるのに向いてる

×：アームが短くテコの原理が小さいので強くガツンと掛けるには力が要る
　　MTBのような急激に速度を落として一瞬で止まる急制動は苦手
×：アームがタイヤをグルッと取り囲むように設置されるので、太いタイヤをつけようとしても
　　アームが邪魔して細いタイヤしか付けられない
　　ショートアーチで25Cまで、ロングアーチで28Cまで、それ以上太いタイヤは付かない

以上からロードバイクに適したブレーキといえる

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:44:37.73 ID:???

キャリパーのメリット
フォークの根元に取り付け穴開けとくだけで良いので他のブレーキ方式のように
台座を加工とか大げさな事をしなくて済む
構造が簡易でそこそこ利く
デメリット
リムの汚れや水をかぶると制動力が極端に落ちる

Vブレのメリット
簡易な構造で大きな制動力
デメリット
あまりにストップパワーが大きいので高速走行時のパニックブレーキでロックして危険
台座やリムにかかる力がかなり強いので強度が必要

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:55:22.65 ID:???

>>23
Vブレーキは強力な力を掛けられるけど、それだけに力いっぱい握ると
リムを押し付けた力の反動が、フレームを左右に押し広げるように働く
ttp://uproda.2ch-library.com/675634QFi/lib675634.jpg

だからVブレーキを採用するにはこんなごついフォークと高強度のリムが必要
ttp://blog-imgs-18.fc2.com/r/y/o/ryokely/g4.jpg

キャリパーブレーキは掛かる力が弱くフォークを左右に拡げる力は働かないので
こういう細いフォークでも耐えられる
ttp://www.qbei.info/wp-content/uploads/2009/04/cariper.png
逆に言えばあんまり制動力が強いブレーキじゃない

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 01:04:39.17 ID:???

わかりやすくありがと

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 04:03:28.17 ID:???

7インチタブレットのnexus7をハンドルに取り付けてみたいんですが、大きすぎでしょうか？
重量は取り付け台と本体を合わせて恐らく500gほど。吹き飛ばないように更に何かで固定するつもりですが
大きすぎて風の抵抗を受けて酷い事になったりしますでしょうか

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 04:15:33.67 ID:???

でかいな…
https://sv35.wadax.ne.jp/~mobile-accessory-net/269_1102.html

風よりもそれだけ大きいと段差を超えたときの振動で揺すられ
遠心力で扇型に振り回されるからブラケットに負荷が掛かる
早い話が段差をガコーンと超えた瞬間にバキッと大きな音がして
振り返ったら地面にタブレットが落下してたてことが起こるよ
15cmの小さなスマホでも側溝の蓋割れを見落としてガコーンと衝撃がしたときに
振動でブラケットから飛び出して地面に落したことがある

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 04:47:52.05 ID:???

て言うか、タブレット付ける目的は何なの？
地図なら走行中に見る必要無いし、寧ろ走行中に見てたら事故るし、最悪警察に止められるし

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 09:55:48.15 ID:???

>>30
信号待ちでアニメを見る

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 18:55:33.43 ID:???

初めてクロスバイク買いました。
着いてるベダルの回転が渋いです。
お手軽にメンテナンスできないでしょうか？

ペダルレンチ、グリス、パーツクリーナーは持ってません。
六角スパナ、チェーンクリーナー、クレ５５６は持ってます。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 18:58:41.48 ID:???

べダルの回転が渋いってクランクのこと？
シマノのBBが新品状態だと回転渋いのは有名だよ
乗ってりゃそのうち良くなってくる

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 19:36:42.25 ID:???

>>32
買ったばかりなら買った店に相談しよう
説明や整備に納得がいかなかったら
身近にいる自転車好きな人にみてもらおう

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 19:37:21.91 ID:???

>>32
最初のうちは渋いよ。
とはいえ超絶ゴリゴリなら馴染んだ所で知れてるので、
良いペダルに換えちゃったほうが早いね。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 19:56:25.55 ID:???

まだあまり乗ってないので、しばらく様子をみてみます。
ありがとうございました。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 20:27:58.80 ID:???

>>32
もしかして５５６をチェーンオイル代わりにしてる？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 20:47:12.19 ID:???

>>37
556は昔から持ってるもので、
チェーンオイルは、AZ ﾁｪｰﾝオイルをチェーンクリーナーと一緒に買いました。

実はクロスバイク買ってから３回しか乗ってません。（合計20kmくらい）
まだ、買ったときのまま注油も掃除もしていません。
オイルもクリーナーも買ったままで一度も使ってません。
すぐ注油、掃除はしたほうがいいでしょうか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 20:50:23.13 ID:???

>>38
その距離ならまだ汚れていないだろうし、暫くそのままで大丈夫でしょ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 22:39:45.12 ID:???

giant suitto2013に乗ってます。

ハンドルのグリップ部分が垂れてきて、ベトベトして気持ち悪いです。
ケアするようなグッズってありますか？もしくは交換ですかね？

もし交換するならグリップシフトで、左右非対称なのでこれで大丈夫だとおもうのですが。
アドバイスお願いします。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/29/00/item20441400029.html

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 22:51:06.36 ID:???

フロントのギアは2速がスタンダードなんでしょうか？
2速とか3速とか選択基準があるようでしたら、ご教示ください。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 23:06:53.89 ID:???

>>41
ロードは2速、MTBやクロスは3速がスタンダード。
2速が～って聞いてるって事はロードなんだろうけど、ロードで3速は殊更ツーリングメインの1台とか、
使用目的が明確にあって、それに合わせて買うのが普通で、何となくロードだったら2速がいいよ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 23:22:07.91 ID:???

>>40
交換だね。
そのグリップで大丈夫だよ。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 23:29:03.34 ID:???

>>41
昔一般乗りはフロントトリプル（3段）だった
ところがリア側のギア比拡大、多段化が進み、2段でも困らなくなった

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 00:52:23.96 ID:???

3段クロスが多いのは単純にやっすいMTBコンポ流用してるからだろ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 08:20:56.68 ID:???

>>41
選択基準は各人の好み。英語読めるなら、
「Double or Triple crankset for a Road Bike」でググれば
色々出てくる。

脚力ないロード初心者ならトリプルが無難だな。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 13:58:45.88 ID:???

シマノSTIがなんかムカつく
なんでフロントのシフトアップダウンがリアと逆なのか？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 14:04:47.60 ID:???

ギアを重くする、軽くするでは無く
ワイヤーを巻き上げる、解放すると考えたら納得いくと思う

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 14:12:07.18 ID:???

>>47
ローノーマルRD使え！

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 15:13:20.11 ID:???

>>47　独特な感性だな、大切にするといいよ。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 15:31:06.94 ID:???

色々考えちゃう人によくある話だよ。
慣れれば解決するよ。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 16:41:36.40 ID:???

>>46
3段目はGranny Ring（婆ちゃん用途）っていわれてるんだｗ
楽に坂を登りたい用途があれば必要だろうってことだけど、
海外でも議論があるようで、激坂を前にした現実論か、
脚力鍛えろよという理想論の戦いですかね。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 16:44:50.76 ID:???

>>47
考えるんじゃない感じるんだ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 18:17:13.49 ID:???

今日学校で、ロードレースの下りとMTBダウンヒルの下りと
どっちが速いかでもめて殴り合いの喧嘩になったんですが
どっちがはやいんでしょうかね？
俺はダウンヒル最速だとおもう

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 18:20:47.39 ID:???

そんな事はどうでも良いから勉強しなさい

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 18:46:21.25 ID:???

自転車かついで崖飛び降りれば一番速いよ

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 19:03:06.35 ID:???

>>54
3桁km/h行くしロードじゃね。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 19:17:12.07 ID:???

>>56
崖から飛び降りても5～60mくらいの高さならロードのが速いよ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 19:37:47.76 ID:???

下り最速はリカンベント

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 19:43:24.55 ID:???

ロードの細いタイヤでかっ飛ばすのは限界低そう。
フルサスMTBでかっ飛ばしたほうが速そう。

素人同士ならMTB
プロ同士ならロード
こんな結果になりそう

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 20:07:35.95 ID:???

下り最速の世界記録はMTBだけどね
時速210キロだって

62 ：46：2013/06/22(土) 20:29:52.97 ID:???

>>52
まぁ、似たような感じですかね?

自分でもそれほど詳しくは読んでいないけど、高級品を除いて一般に
ロードの完成品を注文するとヨーロッパではフロントトリプルでメーカー
から送られる。本場では日本と逆。

トリプル乗っていた人が新たなバイクを注文して、ダブルで注文するのを
忘れて英語版ヤフー知恵袋(?)で相談していたのが印象に残る。

「で、今の自転車でフロントではどのギアを一番使っている?」
「フロントは真ん中のギアです。」
「必然性があるからメーカーは、そのようなギアを用意している。今と一緒の
トリプルで注文してよい。」
「分かりした。ありがとう。」
てな感じ。

一部マッチョを気取りたいマニアを除いて、平地でもトリプルが使いやすい、
ってのは、俺の意見ではなく本場ヨーロッパでは普通のこと。
自転車後進国の常識は、本場ヨーロッパでは非常識。

反論あるヤツは原文読んでからな。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 20:32:02.53 ID:???

まず日本語を勉強された方が良いかと……

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/22(土) 20:52:51.06 ID:???

俺はディレイラーの調整とシフト操作が面倒くさいというものぐさ根性でダブル使ってる

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 01:12:54.24 ID:???

>>54
どっちも変わらん、自由落下で270km/hぐらい

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 01:18:07.37 ID:???

>>54
どのような学校なのか非常に興味がある

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 01:40:36.51 ID:???

麻布中や開成中に行くレベルの奴らが2～3人いるクラスの父兄参観日は実に
面白い。算数の解法を三者三様顔真っ赤にして侃侃諤諤延々30分、全部正解。
お母さん方何が何だか訳が分からずポカーン。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 01:45:16.77 ID:???

意地の悪い味方をすると能力の高い数人が授業を回してしまうから楽する奴はとことん楽できる
先生も授業の構成がどうしてもそういう能力の高い生徒に授業の山場作りを頼ってしまう
結果的にできる奴はどんどん経験値積んでサボってる奴はいつまでたっても自分で考える癖が付かないから実力差が二極化しやすい

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 06:18:17.05 ID:???

頭の良い学校だとしてもそんなことで殴り合いしてるようなのは出来損ないだろうな

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 07:50:13.86 ID:???

ディレーラの調整ネジとか、何かが触って動いたりすると良くないと思うのですが、
ネジの動きをしぶくする方法ってありますか。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 08:03:52.41 ID:???

>>70
ロックタイト

ていうか既に塗ってあるだろ普通。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 10:06:26.89 ID:???

車やオートバイでは溝無しタイヤは整備不良かなんかで捕まると思いますが
自転車のスリックタイヤって合法なんですか？ロードとかの全く溝のないタイヤ
完全に合法なのか免許がないからキップ切られないからおｋってグレーな感じ？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 10:20:59.68 ID:???

>>72
http://uproda.2ch-library.com/676701zF2/lib676701.jpg
自動車と自転車の排水の仕組みは全く異なる
クルマ・オートバイは速度域が高い上にタイヤの接地面が太いので接地面積が横長の長方形になり
溝で排出させないと路面とタイヤの間に水の膜ができてしまう

http://uproda.2ch-library.com/676703iMz/lib676703.jpg
自転車はタイヤそのものが三角形の尖った形で水をかき分けるピザカッターみたいな効果があり
接地面積はわずか1cmにも満たない細い幅になる
このため溝を刻んでも排水の役割を果たさない

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html#moyo
ロードバイクのウェットグリップは接地面のコンパウンド性能で決まり溝は影響しない

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 10:28:18.18 ID:???

必要な無いのはわかるんだけど道路交通法的にどうなのかなってこと

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 10:33:32.72 ID:???

車両運送方じゃなくて？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 10:42:27.88 ID:???

道路運送車両法で、自転車は規定なし

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 10:53:59.31 ID:???

>>74
自転車はブレーキ・ライト・警音機（ベル他）・反射材などの規定はあるが
タイヤの溝は特に規定はない
スパイクタイヤが条例で規制されてる位か

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 10:58:29.05 ID:???

ありがとタイヤはいいのか

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 11:24:25.15 ID:???

そもそも速度計・バックミラー・ウィンカーすら取り付け義務ないんだから
タイヤにある訳がない

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 12:02:20.27 ID:???

イミフ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/23(日) 12:40:59.34 ID:???

光度の指定もないライト、小さすぎてクソの役にも立たない警音機、車道を走る癖に取り付け義務のないテールライト、
追い越されがデフォなのに義務のないバックミラー、「自転車だから」が理由で原付は30km/hに定めたのに当の自転車にはない法定速度

行政は自転車のことなんて鼻毛ほども考えてないんだから細かい規定なんてある訳ないじゃん

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 11:46:49.32 ID:???

運転者側から見るとそうだけど、衝突される側から見た脅威度は原付の方がずっと大きいよね。
総重量だと2倍差程度だろうけど、出力が違いすぎる

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 17:08:56.64 ID:???

タイヤのTO数値って数値以上？以内？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 17:38:46.64 ID:???

83 自分：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/06/24(月) 17:08:56.64 ID:???
タイヤのTO数値って数値以上？以内？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 17:49:55.30 ID:???

>>83
数値まで。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 17:59:13.74 ID:???

遅くね？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/24(月) 18:20:07.03 ID:???

無料だから仕方ない

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 03:14:15.01 ID:???

知恵袋の購入相談系の質問って大抵もう自分が買いたい物が決まってて、
後押しする回答ばかりベストアンサーに選ばれるって愚痴
答えありきの質問とかやめろよ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 03:15:49.49 ID:???

すみません誤爆しました

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 04:25:47.21 ID:???

あのー、メンテナンススタンドって必須ですかね
自宅保管するのでスタンドは買おうと思ってるんですけど、ディスプレイスタンドとメンテナンススタンドって違うんですよね？
ギア周りの調整とかで車輪回しながらとかやんないといけないと思うんですけどメンテナンススタンドないと駄目ですよね

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 04:33:55.91 ID:???

スタンドにセットした状態でペダル回して後輪空転させられるメンテスタンドが便利
ただしセットするのにスタンドを開いて後輪にセットするから頻繁に出し入れするには少し面倒
ディスプレイスタンドはワンタッチで置けるようになってるがペダル空転させる前提の設計にはなってない

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 04:42:52.53 ID:???

そうですかぁ
注油とかする時にも後輪回せた方が便利ですよね？
となるとディスプレイスタンドとメンテナンススタンドの両方買うべきなんですかね

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 04:50:09.18 ID:???

具体的商品を上げろや

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 04:58:20.20 ID:???

>>92
自分はこれ1個だけ
http://www.minoura.jp/japan/storage-j/storage-single-j/ds30blt-j.html

軽いから使わないとき壁に置いとけば邪魔にならないのが選んだ理由
そのかわりセットするときに両手使うし縦置きもできない

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 06:38:59.99 ID:???

浮かせたいだけなら物干し竿の下へ行って紐でサドルを吊るせばOK
保管～ちょっとした調整ならディスプレイスタンド、分解整備するならメンテナンススタンド。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 07:41:40.31 ID:???

縦置きディスプレイスタンドでも注油ぐらいならできる
クランク逆回転でやれば後輪回さずともおｋ
ディレイラー調整なんかは自転車逆さに置いてちょっとやって、外で最終的にいじってる
縦置きじゃないとうち狭いからこうなってる

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 10:07:00.48 ID:???

>>94
みたいなの使ってたし、それで充分だったけど二台目はそのリンクの中で言うなら
DS-520みたいな掛けるやつにした。
不安定な場合もあるけどタイヤ外したメンテもできる

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 10:31:09.36 ID:???

>>85
数値＋3バール入れるけどそれでいいか！？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 10:59:57.82 ID:???

夜間の自転車のライト点灯って自転車本体じゃなく頭にヘッドランプ点けて走っててもいいの？
お巡りさんに止められたりしない？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 11:00:13.41 ID:???

>>98
流石にオーバーしすぎ。
バーストして事故ってお前が死んだら俺が悲しむからやめろ。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 11:02:15.90 ID:???

>>99
メインは車体に取り付け、頭は補助。
が、お巡りに止められるかどうかはそのお巡りの判断によるのでなんとも。
止められる可能性はあるが。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 11:05:02.47 ID:???

>>99
前照灯は前方を照らすのが役目ってことは分かりますよね
ヘッドランプじゃ前方照らしてるとは限りませんよね
終わり

103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 14:39:46.68 ID:???

>>92です
皆さんありがとうございます
ディスプレイスタンドだけでも軽い調整やメンテナンスは出来そうで安心しました
取りあえずディスプレイスタンドだけ買って、不満が出てきたらメンテスタンドを買い足すことにします
ありがとうございました

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 14:55:28.55 ID:???

>>103
こんなのどう？
http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-530.html
ディスプレイスタンドとほとんど値段変わらないよ。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 15:25:28.08 ID:???

ペダルを回した時にペダルがスタンドの支柱に引っ掛かる奴は×
支柱とペダルが干渉せずクルクル回せるスペースがあるかに注目して選ぶ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 15:51:15.06 ID:???

TIAGRA以下に代わりラバーはないですか？

107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 20:42:25.21 ID:???

>>106
なんの話？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 20:57:27.16 ID:???

レバーのラバーは全モデル共通なのでは？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 21:00:39.00 ID:???

ラバーと言っても色々あるだろｗ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 21:03:48.21 ID:???

ラバーはラバーですよ
包む奴です
なくしてしまったんですが
TIAGRA以下には代用品売ってませんか？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 21:07:19.37 ID:???

>>110
タイヤもチューブもブレーキシューもダストシールもラバーなんだが・・・
ブラケットカバーの事なら代用というより純正品を取り寄せたほうが良いんでない？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 21:09:06.37 ID:???

>>110
ラバー→主にゴムの意

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 21:18:20.95 ID:???

俺の逸物はXTR級だから
逸物を包むラバーに困るんだよな

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 21:23:01.48 ID:???

舶来品にしとけ

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 21:36:27.02 ID:???

ラバーをゴムと言うならばー

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/26(水) 23:58:57.00 ID:???

>ラバーはラバーですよ
>包む奴です
>なくしてしまったんですが
>TIAGRA以下には代用品売ってませんか？
　
無知すぎて引いたｗ

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 01:34:46.82 ID:???

クロスバイクのエンド幅って見てすぐわかるものですか？
例えばハブを見ればすぐわかるとか

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 01:48:40.87 ID:???

・ハブの型番を見てググる
　例えばシマノHB-RM70と書いてあればMTB用で135mm
　 FH-2200と書いてあればロード用で130mm
・ホイールが外せるなら、ホイール外してリアエンド実測

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 02:23:29.93 ID:???

なるほど
ハブを見て型番調べればすぐわかるんですね
ありがとうございました

120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/27(木) 02:34:34.20 ID:???

実際に今ハブ見てみたらTIAGRA FH4500と書いてあったので130ってことですね
勉強になりました

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 19:31:50.89 ID:???

長時間乗ると手が痛いです
なるべく安いのでおすすめ教えて下さい

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 19:51:14.69 ID:???

>>121
イオンの鶏売り場で安い手がパックで売っています

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 19:56:37.97 ID:???

>>121
トレゾアRD
http://www.goodtmall-jp.com/beall-（ビーオール）-bonnet-noir-tresorrd-（ボネノアール-トレゾアrd）-color：ミッドナイトブラック（q048867）【クロスバイク】-p-100.html

ラトゥール
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/69/item100000006949.html

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 20:01:23.92 ID:???

>>121
KONA　アフリカバイク3
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/59/13/100000013084_07.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/30/item100000013084.html

手が痛くならないように、なるべくフラットバーハンドルはやめて以下のハンドルにすること
・プロムナードハンドル
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/08/06/c0126806_21345349.jpg
・セミドロップ（マスタッシュバー）ハンドル
http://pds.exblog.jp/pds/1/201012/18/01/c0132901_20322316.jpg
・マルチポジションハンドル
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/da/yakisoba_yakisoba_000/folder/1507675/img_1507675_43862183_1?1221016777
・ドロップハンドル
http://www.cycle-yoshida.com/ive/tyrell/csi_img11.jpg

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 23:25:05.96 ID:???

>>121
http://www.cycle-yoshida.com/marui/ergon_menu.htm

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/29(土) 23:35:26.25 ID:???

>>121は何を探しているんだろう。
自転車本体なのかグリップなのかバーテープなのかグローブなのか

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 01:22:29.69 ID:???

　ロードに乗り始めて少しずつ距離が伸びるのと、装備を充実させるのが楽しくなりませんか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 10:02:04.16 ID:???

強力ライト、ウィンカー、ミラーは揃えたのですが大型トラックにも聞こえるような轟音を出すベルが探しても見つかりません
何か良い物はありませんか？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 10:04:04.36 ID:???

防犯ブザーでも付けとけ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 10:19:32.27 ID:???

防犯ブザーとベルを両方取り付けるということでしょうか？
車道を30km/h近い速度で巡航するのに対車用の警音器がないのは恐ろしいのですが・・・

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 10:34:28.60 ID:???

そんな細かい事気にしてたらロードにゃ乗れないぜ
俺なんかベルそのものを取っ払ってるからな
もちろん保険も入ってない
安全運転してればそうそう事故なんて起こらないぞ
まあ事故ったらそれまでなんだがな
そんな心配してたらロードにゃ乗れないぜ

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 11:31:14.16 ID:???

>>128
http://www.amazon.co.jp/dp/B007VYYKN6

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 11:53:10.34 ID:???

>>132
おお　これは良さそうですね
軽自動車を凌ぐ、とあるのが大きすぎないか逆に不安になりますが
ミラー、ウィンカー、大音量の警音器、これだけあれば二輪車としての最低基準は満たせますね
あとはブレーキ掛けながら鳴らせるように工夫して設置しなければ・・・
ありがとうございました

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 14:05:13.05 ID:???

一体どういう状況で使うんだ？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 14:12:21.51 ID:???

本人が難聴なんじゃねえ？ｗ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 14:17:38.45 ID:???

ロードに警音器なんていらねえって
似たような存在の原付には付いてるがアレは原付ドライバーが下手なだけだから
俺達選ばれたロード乗りに初心者用の警音器など不要
もっとホコリを持とうぜ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 19:22:16.58 ID:???

お前はなんでそんな痛い子になっちゃったんだよ！
昔は素直で良い子だったのに！

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 19:32:23.60 ID:???

↑
こいつ、何言ってんの？

139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 22:21:05.66 ID:???

ベル付けてるロード乗りなんていないだろ？
あいつらは自分の運転に自信があるんだよ
「誇り」を持っているのさ
その辺のエンジン付きのバイクやら車やらのチャチなドライバーと一緒にしてくれんな
ミラーもいらねえ、警音器もいらねえ、保険もいらねえ
俺の命を守るのは俺の運転技術、ただ一つさ

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 22:43:00.00 ID:???

>>139
勘違いするから質問スレでネタはやめろ。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 22:45:20.46 ID:???

まー実際ベル付けてるロードが少ないのは確か
嘆かわしい

142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 23:14:52.62 ID:???

真鍮ベルを磨いてニヤニヤする楽しみを放棄するというのか！

143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 23:21:40.17 ID:???

申し訳程度の小さいベルくらいでも付けておけば良いのにな

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 23:24:21.90 ID:???

警笛鳴らせでリンリンやる楽しみが無くなるじゃないか！

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/30(日) 23:53:38.40 ID:???

ベル買うの忘れがちなんだよな

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 05:54:26.36 ID:???

実際のところ、ベルについてみんなどう思ってるの？
道交法では装備が義務づけられてるけど、実際は自転車にベルはいらないと思ってる？
それとも必要だから音量や装備位置工夫して改善すべきと思ってる？
公道走る上で警音器は重要だと思うから自分は後者の考えなんだけど
前者の人がほとんど？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 06:15:36.11 ID:???

アンケはよそでやれ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 08:37:21.48 ID:???

アンケートも質問だろうが。なんでダメなのか。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 10:09:06.59 ID:3YSrh46g

あの、購入相談もここでいいんですか？
ロードとかクロスとかがそもそも何なのか分かりません。
自宅が田舎で山間部で、
目的地へ行くのは下りなのでいいんですが、
帰りは平均3％の登りが5キロくらい続きます。
どんなタイプの自転車だと楽に進めますか？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 10:17:22.11 ID:???

>>149
それくらいの坂ならどちらでも登れる。ロードの方が多少は
楽かなって程度。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 10:19:19.91 ID:???

>>149
例えば平地で20km/h出してたとして
　5％の勾配で同じ速度出すには出力が5倍必要
　8％の勾配で同じ速度出すには出力が9倍必要
このように坂があると負荷が数倍に跳ね上がる

こんな山地で大事なのはまず「軽さ」
もしある程度スピードを上げて登るなら「剛性」も重要になる
それからエスカレーターの傾斜並みの超絶坂の場合は「ギア比」も注意

よって、まず重量のあるMTBや、タイヤが太く重いクロスバイクは除外される
車重が11kg以下の軽量なクロスバイク or フラットバーロード or ロードバイクから選ぶことになる

もしファイナルローギア比が1.0を切ってないと登れない川原の土手のような急坂があるなら
フロントの変速は2段ではなく3段あるとよいが、3％程度の勾配ならこれは無視してよい要素

例えば予算に応じて6万円～10万円の軽量なフラットバーロードを選ぶのも手
【本格】フラットバーロードのスレ【23c】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370453114/7-16

クロスバイク購入相談スレッド Part87
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1371178730/
ロードバイク購入相談スレ　65台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1372169080/

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 10:30:14.29 ID:???

>>149
後は電動アシスト自転車も候補
坂を登る事に関してはこれより楽な自転車は存在しない
http://www.youtube.com/watch?v=pw2u4mC8GMM

最安クラスだとRunfun KMD-C26G　49800円が最低限の実用性持った電アシ
http://item.rakuten.co.jp/ebest/4571311370886/

できればPASブレイスL、リアルストリーム、PASナチュラLスーパー位まで予算出すと楽になる
http://www.spo-ichi.com/?pid=59385744
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tour-de-zitensya/pm26nlsp-pm24nlsp.html

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 10:57:57.67 ID:???

>>149
電動アシスト自転車で良い

【国産】電動アシスト自転車 Part12【正規物】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370918372/

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 14:42:52.67 ID:???

荷物の有り無しも考えといた方がいいね

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 15:09:00.82 ID:???

>>149
原動機付き自転車がオススメ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 15:57:34.32 ID:???

電動スクーター良いよね
近所の婆さんが無謀運転してたけど
最近見かけなくなったｗ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 16:04:22.08 ID:???

今ごろ三途CR攻めてるよ。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 16:07:14.02 ID:???

>>146
取り付けの是非についてあれこれ考える人は何等かの理由で付けたくない人でしょ？
俺は特にこだわり無いから付けてるよ。
公道走らないMTBは付けてないけど。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 20:24:12.82 ID:???

インテグラルポストのロードバイクに乗ってますクランクを交換しますが今まで167.5ミリだったクランクを170ミリにする場合シートポストを2.5ミリ切らないと駄目ですか？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 20:31:14.45 ID:???

>>159
現状の高さによってはそのまま行ける可能性もあるね。
シム入っているなら抜けば下がるね。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 20:38:00.87 ID:???

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 20:39:48.80 ID:???

すいません同じ事二回書いてしまいました
今はギリギリでスぺーサーが入ってない状態です

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 20:49:48.96 ID:???

>>162
ほんじゃとりあえずポストそのままでクランク換えてみて、不満が出るようなら切断だね。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/01(月) 22:46:21.82 ID:???

ありがとうございます
とりあえずクランク付けて走ってみます
しかし2.5ミリ切るってよく考えたら無理
ソーガイド付けられない

ヤスリですね

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 02:08:39.90 ID:???

>>149
5％ぐらいまではペースダウンでカバー
つか人力自転車ならどれ乗ってもペースダウンは避けられない

重量的に不利なサス付きは意外なほど山間部で売れない平地仕様

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/02(火) 05:04:23.00 ID:???

>>162
身長・股下長・車種・サイズ等が分からんので何とも言えないけど
仮にチョットした違和感があったとしても1週間乗り続けると
多分チョットした違和感は雲散霧消すると思うよ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 15:25:19.43 ID:???

ティアグラなんですけど、ちゃんと締めてるのに手で簡単にブレーキが動いちゃうのってどうすればいいですか？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 15:33:13.13 ID:???

ギザギザのワッシャー噛ましてみるとか。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 15:35:09.87 ID:???

ワッシャー噛ませてあるんですけどね…

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 15:38:05.90 ID:???

ブレーキの遊び幅なら調整できるだろ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 15:39:08.19 ID:???

>>169
前後とも？
力入れれば動いて普通だけども、どちらかが明らかに緩いならブレーキ本体とフレーム/フォークの間にさらにワッシャー入れてみ。
ブレーキ固定ナットが長すぎて、固定する前に先にネジ山使いきってるために緩くなってる可能性があるので、
ワッシャー入れてブレーキ本体を逃がす事で締め付けられないかな、と。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 15:48:48.87 ID:???

なるほど…そこまでゆるゆるってわけでもないんですけど、ホイールの着脱をするたびにブレーキが片効き状態になるので固定が甘いのかなと思ったんですよね

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:00:22.64 ID:???

それホイールのセット位置に再現性ないだけだろ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:02:36.79 ID:???

どうしたらその再現性ってやつ高められますか？

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:08:19.19 ID:???

>>174
両側のハブ軸をエンドの奥に確実に当てた状態で固定する。
固定後、リム（タイヤではなく）とフレーム・フォークの隙間を測定、
もう一度ホイール脱着して同様に測定して値が同じならそのやり方でOK。
値が変化するならハブ軸をキッチリ奥まで当てられていないのでもっと慎重に作業する。
フレーム浮かせてやってみたり、車体ひっくり返してやってみたり。
あと脱着時にタイヤでブレーキシューをガツガツ当てると狂う場合もあるので注意を。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:09:46.08 ID:???

キャリパーブレーキの固定位置がずれてるのでは
だからブレーキ強く握ったらキャリパーが片側だけリムに近くずれた位置に戻る

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:20:24.16 ID:???

>>167
再調整してみたら？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/TIAGRA/SI_8JY0A/SI-8JY0A-002-00-Jpn_v1_m56577569830753104.pdf
ついでに171のネジ山の件、可能性低いと思うけど念のため確認。
ブレーキを外して、フレームのブレーキ取り付け面～ナット当たり面までの距離（要は穴の深さ）を測る、
ブレーキ単体にナットをはめて締められる所まで締め込み（力入れず軽くね）、座面間距離を測る、
前者の値が後者より1mm以上大きければ大丈夫だね。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:48:32.48 ID:???

ホイール外さなくてもクイックリリース緩めるて締め直すだけでもシューの位置がズレるんですが何が原因だと思いますか…？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:51:13.61 ID:???

>>178
ズレたあとどうしてる？
ホイール位置を調整？ブレーキを調整？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 17:53:53.99 ID:???

>>178
タイヤ接地させてるなら車体の傾きによりホイールがズレてる
フレーム精度が低く、固定解除→歪む→そのまま固定→ズレる
とか

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 18:42:23.95 ID:???

>>179
ブレーキを調節してます

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 18:49:48.16 ID:???

すみません訂正ですクイックリリースを緩めてもズレていないようです

183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 18:52:38.77 ID:???

まずはとにかくブレーキ無視してホイールを真っ直ぐ取り付けれ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 18:57:23.13 ID:???

どうすりゃ真っ直ぐ取り付けられる？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 21:03:18.16 ID:???

真っ直ぐ取り付けられているかフレームとの隙間を計る

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 21:04:30.18 ID:???

メンテナンススレでやれ

187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 21:27:10.21 ID:???

http://www.goodtmall-jp.com/
ここの自転車やグッズが安くて魅力的なのですが、このショップの評判はどうなんでしょうか？
使ったことある方いらっしゃいますか？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 21:49:31.28 ID:???

詐欺の共犯か

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 21:58:15.31 ID:???

>>187
最近、その質問をやたら見かける気がするが、質問を装った宣伝なのか？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 22:07:46.28 ID:???

電話番号もなく責任者の名前が由紀子山田とか書いてあるサイトの評判とか聞かれてもね
とりあえず画像使われてるQBEIにメールしといたわ

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 22:08:56.53 ID:???

やっぱり怪しいですよね。
今まで見たサイトで一番安かったのですが怪しさ満点なので買うのやめておきます！

192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 22:11:21.26 ID:???

妙に重いなぁとドメイン検索してみたらアメリカのIPやないか
その癖にjp.comとか日本のドメインぽく偽装するとかうさんくささＭＡＸだわ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 22:49:08.26 ID:???

余所の店舗の画像使ってる時点でね

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 22:55:05.59 ID:???

>>189
前は代金振込み式でサイトがトンズラしたからなw
振り込み詐欺だろ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 23:00:27.24 ID:???

>>188
詐欺サイトと知っていて貼ったら立派に共犯だな

まあ本人は知らなかった。で通すのだろうけど。。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 23:31:04.06 ID:???

一回じゃないので知らなかったは通用するかどうか・・・

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 23:42:40.49 ID:???

質問お願いします
今ヤマハのホームページ見て、アクセサリーのカゴを見ているのですが
ＯＧＫに同じようなカゴが複数あったのですが
貼ってあるシールがＯＧＫからヤマハになっただけのＯＧＫのＯＥＭなのですか？
わかりづらい質問ですみません

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/03(水) 23:53:05.17 ID:???

>>197
見た目同じならそうかもね。
よくある事だよ。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/04(木) 10:50:44.72 ID:???

>>197
ヤマハとブリヂストンのオプションパーツはOGKのOEM品
（ヤマハ自身は車体作れないのでブリヂストンのOEM）
まあ純正だと保証の効く相手がヤマハかOGKかという違いはあるが中身は一緒

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 06:08:02.47 ID:???

BSのベルト自転車7年乗ってそろそろ駄目っぽいので
いっそ長距離走れる自転車買って趣味サイクリングにしたくて色々見てるんだけど
近所に売ってるアンカーUR7っていうやつの色が凄く気に行ってネットで軽く調べたら
コスパが悪いみたいなことが書いてあったのと暫く売れてなくて埃被ってるのと
入門レベルとはいえ7年乗った自転車の倍くらいする自転車がいいものなのかが心配

初心者ならもっと安い3万くらいのmomentumとかnogardみたいなクロスバイクからはじめるべき？
いきなりドロップハンドルだと乗りにくかったりする？

予算5,6万くらいで他にオススメのがあったら教えてください
ちなみに売ってるアンカーは値下げして65000円くらいになってます
交渉したらもう少し下げてくれそうな雰囲気でした

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 06:50:38.74 ID:???

>>200
最近は自転車ブーム、ロードバイクブームで入門者を引きこもうと
もっと安いエントリーモデルを出してるメーカーが増えてきたけど、それらはできるだけ安いパーツで組んでることが多い。
UR7もそういう部類の車種ではあるけど、例えばハブやクランクがシマノだったりして、
他のメーカーよりまともなパーツを使ってるからコスパが悪いという事は無い。
エントリーモデルという枠組みで比較した場合に単純に値段だけ見てコスパが悪いと言ってるような節がある。

初心者が乗るには悪くないバイクだと思うよ。
ただ、ブレーキはお決まりのテクトロ製だから、これは追々交換するか、
少なくともブレーキシューだけはシマノのものに変えたほうがいい。シューだけでも大分制動力に違いが出てくる。

サイクリングを趣味にしたいなと思ってる人ならmomentumやらの選択肢は無いな。UR7行っとけと思うね。
ただし、空気入れとか他の備品に少し金かかるから予算は自転車本体だけで考えないほうがいい。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 07:48:52.50 ID:???

>>200
ドロップハンドルは多様な握り方が出来るので、腕が楽だ。
http://www.jitensyatsuukin.com/pick-drophandle.html

203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:18:32.22 ID:???

そもそもフラットバーの利点ってなんですか？
低速での操作性に優れると言っても人間の近くを自転車乗ったまま通過するとか危なすぎませんか？
乗車姿勢だってドロハンでもアップライトに出来るのでは

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:24:21.89 ID:???

ドロハンよりもハンドル長があるのがほとんどだから細かい操作がしやすい

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:38:04.69 ID:???

>>203
乗り比べりゃすぐ分かるけどハンドル軸からの支点が遠くなるから
少し動かしたときのハンドル軸の回転量が少ない

仮にロードだと時速3km/hの時に5cm以上急に動かすとグラっときて危ないとしたら
フラバなら8cmまでは動かしてもフラフラしないですみ安全マージンが大きい

206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:46:05.69 ID:???

>>204-205
その辺は理解出来るんですが、そんな超低速で細かいハンドリングが必要な場面なんてあるんですか？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:46:17.22 ID:???

>>203
ヤジロベーがあるだろ。
あれと同じように横に張り出してる方が安定性が高いんだよ。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:49:54.49 ID:???

>>203
> 乗車姿勢だってドロハンでもアップライトに出来るのでは

アップライトにしたドロハンってのはドロハンの正規の設定じゃないから…

そういう事を言い出すとフラバでもステムをぐっと伸ばして
短いフラットハンドルにするとDHバーと同様の姿勢になって
ドロハンより高速に走れるようになるよ。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:50:52.48 ID:???

>>206
フラバロードは都心の街乗り用
こんな道が普段走る光景だ
ttp://www.tls-group.com/html/directions/images/sinjuku/03.jpg
人がぎっちり詰まって自転車は押して歩かないといけない
はっきりいってドロハンロードが普段乗りすべき環境じゃない

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:51:55.45 ID:???

フラットでもドロップでも乗ればどっちもすぐ慣れるがドロップはブレーキが手小さいときついかも
アップライトっつってもせいぜいサドル高さと同じ程度っしょ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:53:40.01 ID:???

>>208
つまりフラットバーの利点はアップライトな姿勢が取れるという点に集中されるのでしょうか？
>>209
いや押して歩けばいいのでは
もし人間との距離が1メートルも取れない状況が続くならバイクも走れませんよ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:57:47.22 ID:???

押して歩いたら自転車の意味ないじゃん

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 12:58:27.73 ID:???

＞低速での操作性に優れると言っても人間の近くを自転車乗ったまま通過するとか危なすぎませんか？
つーか、人間の近くじゃなくても低速で走っちゃいかんのか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:04:05.97 ID:???

>>209
jpgの場所が何処か気になるんだが、新宿でいいよね?

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:10:45.45 ID:???

>>206
自分の街乗り用の自転車はハンドル幅670mmあるから
扱いが「普通自転車ではない自転車」になって歩道通行はできないから車道通行するしかないんだが
車道の流れが滞っているような時に前の車に合わせて停止～極低速走行になるのは日常的なこと

216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:13:16.19 ID:???

>>214
新宿

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:15:28.68 ID:???

>>215
脚で蹴って進めば？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:16:18.86 ID:???

>>216
Thanks.

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:18:48.73 ID:???

>>217
ドロハンタイプに乗ってるんならサドルから降りないと足つかないだろ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:25:41.18 ID:???

>>215　ヘタクソ発見

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:25:52.70 ID:???

ハンドル幅670mmのドロップか

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:26:14.09 ID:???

>>217
スタンディングスティルみたいに立ち上がってゆっくり進むことはあるなw
さすがに歩行者が近くにきたら下りるが
人ごみが近づくぎりぎりまでは降りないですまそうとしちゃう

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:29:20.06 ID:???

>>221
俺はドロハンだと超低速での操作性が悪いから車道の流れが滞っている状態の対処が難しいという話をしてるんだが
馬鹿？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:35:17.13 ID:???

>>223
足つけよ

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:41:36.55 ID:???

＞超低速での操作性が悪いから

たぶん時速5キロ程度なんだろ
脚付くにしては速い

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:42:59.45 ID:???

俺が持ってるフラットバーはMTBだけだわ。
MTBはフロント暴れた時に押さえこんだりするからフラットじゃないと厳しいね。
オンロード車はロードとプロムナードバー組んだクロスとセミアップのママチャリで全て縦握り。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 13:50:57.57 ID:???

>>223
超低速っていっても車道じゃマージン広いから対処難しいことはないな。

人混みの中で低速の極みたる停止から数センチ単位のコントロールを
要求されるような状況だとドロハンは厳しいが。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 14:01:35.38 ID:???

＞人混みの中で低速の極みたる停止から数センチ単位のコントロールを

危ないから押せ。と言われても反論できない状況だな

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 14:03:17.54 ID:???

そもそもひとごみでチャリ運転するなｗ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 14:23:00.24 ID:???

フラバの利点と歩行者のそばを走ることなんて別次元の話じゃん

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 14:35:15.27 ID:???

>>228
まあそれはそれだ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 16:03:47.64 ID:???

>>228
そんな状況下でも乗り手の操作テクニックがシッカリしていて
フラフラしていなければ目を三角にする歩行者はいないよ
完璧なスタンディングが無理なら30分1m以内でフラフラしないで前進する
セミスタンディングの練習をオヌヌメする

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 17:04:54.01 ID:???

いやいや単に距離が近いだけで危険を感じる歩行者が大半だよ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 17:06:57.36 ID:???

つか歩行者が歩行者を避けようとして当たってくるのだけどな

スムーズに流れてるヤツなんて人混みじゃない

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 17:07:53.54 ID:???

テクニックとかいってそのままひとごみ突き進む馬鹿の正体か

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 17:08:42.74 ID:???

まわりの歩行者がいつ倒れても当たらずに済む距離を保て

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 18:08:38.86 ID:???

>>236
車道一択ですな

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 18:58:23.94 ID:???

なんで歩道走るの？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 19:29:36.33 ID:???

>>227
フラットバーロードの利点が超低速での操作性に集約されるのなら、
車道ではマージンが広いので操作性が悪くても問題ない、
人混みはそもそもそんな所を走るな、
で終わるからつまり利点はないんじゃないですか？
アップライトな姿勢を取れることだけが利点ですか？

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 19:32:21.32 ID:???

はい

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 19:45:20.84 ID:???

アップライトな姿勢もできるのがドロップの利点なんですがそれは

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 19:46:14.60 ID:???

正直ドロハンの前傾姿勢は疲れるのよ
うちもずっとロード乗っててあるとき急にロードの姿勢が何もかも嫌になってライザーバー化した
同じ乗り物と思えないほど嘘みたいに楽になったわ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:00:41.12 ID:???

フラットの利点は直進安定性で、用途は悪路走行か低速走行
つまり、ジジババでも無い限り、その辺の舗装路走る分にはどっちでもいい
ハンドルの高さはコラムとステムの仕事
ごちゃごちゃするだけだから、人混みとか余計な要素加えんな

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:04:37.62 ID:???

普通のチャリとしての分かりやすさ・快適さはあるんじゃないかい？
ドロップは覚悟決めて試乗･購入しないと
ブレーキやらギアチェンジやら一般人には扱いがわからりづらい

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:06:31.42 ID:???

ttp://lolografico.com/img/bottecchia0203.jpg
これで前傾が15～20cmは緩くなる
もう快適さが違うね
カマキリハンドルにしたい位だ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:21:47.44 ID:???

>>239
超低速に限らず高速域まで操作性に優れるんだが。

ていうかお前何さ？ドロハンマンセー厨？

フラットもドロップもそれぞれメリットデメリットあり
場面や好みで使い分ける代物だろ。

フラバの粗捜しがしたいみたいだが、ドロップもかなり欠点持つんだよ。
けして万能ってわけじゃない。
自転車の重心が前よりになるとか、物理的に長いぶん重いとか、アップライト姿勢では
ブレーキングに問題があるとか、幅が狭い分安定性に欠けるとか・・・

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:32:08.10 ID:???

>>243
つまりあえてフラットバーにする利点は何もないということですね

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:34:13.31 ID:???

>>246
・重心が前よりになることでのデメリットを教えて下さい
・安定性に欠けて困る場面とは具体的にどのようなケースですか？
・軽量化の為にフラットバーにする人なんているんですか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:39:45.32 ID:???

>>248
・後輪荷重が減る（トラクション低下、急制動時のジャックナイフ発生）
・滑りやすい路面でタイヤがグリップ低下/失った時全般
・俺のまわりにはそこまでの変態は居ないので知らない

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:47:53.66 ID:???

>>247
あるよ
http://lolografico.com/img/bottecchia0203.jpg
こういうの乗ってみ
今までドロハン乗ってたのが馬鹿らしくなるほど楽

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:52:23.96 ID:???

どっちも乗り込めばわかるんでねーの

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:53:07.90 ID:???

下ハンカットする変態はいるな

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:54:08.79 ID:???

>>250
ボッテキアクロモリかっけーなおい

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 20:58:20.77 ID:???

平日の昼休みにコンビニ行くと皇居の周辺でランドナーをフラバにして乗ってる60歳以上らしきおっちゃんに出会う
ランドナー結構前傾が強いし体が硬くなってるからそうしたんだと思う

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 21:10:22.33 ID:???

>>248
安定性に欠ける自転車で高速走行は恐ろしいぞ。

高速コーナリング中の不安定さはちょっとの路面のざらつきや
横風あるいは風の変化でふらつき転倒の原因となる。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 21:13:02.60 ID:???

たまにある石畳、レンガ道とかフラットがいいなとはおもう

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 23:06:32.01 ID:???

>>250
強風の時、乗ってて前に進まないのが一番辛い事なんだが。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 23:11:35.75 ID:???

ドロップハンドルを高めにすると楽だよ。
上ハンはサドルより少し高めにして、飛ばす時はいつも下ハン。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 23:31:23.08 ID:???

>>257
そんなとき位は伏せなさいよw
頭カッチカチやな

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 23:34:53.35 ID:???

>>258
俺のSALSA FARGOはそんな感じのセッティングにしてる。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 23:48:38.14 ID:???

いまロードにディスクブレーキという流れがきつつあるようなのですが、
２年後くらいにはこれが主流になるのでしょうか？
また電動も、車のＡＴのように、近いうちに主流になるのでしょうか。
しかし今やってるツールドフランスの自転車は電動+ディスクってあまり見かけないようですが、
やはりまだ信頼性が足りないのでしょうか。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/06(土) 23:59:22.47 ID:???

>>261
ならないよ多分

ディスクブレーキはブレーキ掛けるとディスクの付け根のフランジにねじれ負荷が掛かるので
強度を持たせるとリム軽量化できた分が相殺されてブレーキユニットの分だけ重量面で不利になる
23Cタイヤのブレーキのキャパシティ考えるとディスクはストッピングパワーが強すぎて車輪ロックさせやすい
ロードレースでは急停止よりも高速走行中に車速を1～2km/h単位で調整するような弱いブレーキを細かく力加減変えられる方が都合が良いので
この点でも重量不利になってまでディスク採用する旨味がない
特殊な用途になるが空力が命のTTバイクなら尚更

シクロは135mm、ロードは130mm、で分化の流れがしばらく続くだろう
仮にロードが将来リア12速以上になってカセットボディが延長されたついでに135mmになったとしても
前述のメリットデメリットの関係でロードにディスクが採用はされないと思う

263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 00:01:59.78 ID:???

ストッピングパワーはローター径やパッド材質やらなんやらでいくらでも調整出来るでしょ。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 00:08:28.22 ID:???

>>261
今は事実上ディスク禁止だからツールにない
油圧キャリパーなら過去に有ったような

>>263
ディスクのメリットを出すのならブレーキ面無しのリムが必須
今のリム流用では強度の分だけ重くなるだけ
TTはともかくノーマルバイクは可能性有るかもね。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 00:09:06.25 ID:???

初期制動が効きすぎるんだよ
ブレーキの原理そのものが違うから仕方ないが

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 00:14:34.31 ID:???

>>265
そこら辺もどう設計するかだよね。
今あるディスクだとどうしても強力な印象（実際強力なんだけど）あって、
こりゃロードには向かないべと思っちゃうね。
ちなみにクロスバイクでシマノ985、レジンパッド、F160mmR140mm、28cタイヤのに乗ってるけど、
ガツンと握っちゃうとおっとっととなるね。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 00:31:10.12 ID:???

シマノのリアディレーラーについて質問です
GSとSSの二種類があるみたいですが重さや見た目を考慮しないならGSタイプの方が良いですよね？
性能の違いはトータルキャパシティだけですか？
ロードバイク用に購入したいのですが将来的にトリプルクランクや歯数の多いスプロケの利用も考えているので
SSタイプを購入しないでGSタイプを買って使いまわしたいのですが

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 00:40:40.17 ID:???

>>267
GSのほうがプーリーケージが長いぶん変速レスポンスが落ちると言われているけど、
なかなか体感しづらい部分だし、将来の歯数構成に備えてGSを選択するのもアリだと思うよ。
あと小径なら対地クリアランスの問題もあるけどロードなら関係ないね。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 01:07:52.04 ID:???

>>268
ありがとうございます。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 06:12:23.60 ID:???

>>264
油圧キャリパーは今年のツールでももろに走ってるじゃねえか

>>265-266
SRAMが「制動力ではなくブレーキタッチのチューニングに全力を注いだ」ロード用ディスクブレーキを
出したんだからそれを使ってみて語れや

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 06:20:54.41 ID:???

http://www.sram.com/news-articles/why-hydraulic
SRAMって日本だとどこで買えるの？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 10:55:06.03 ID:???

SRAMは殆どの店で扱ってないからな
壊れたら補修パーツ収集に苦労するから本体買った時にまとめて補修パーツも買っておかないと

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 11:00:04.52 ID:???

レバー２本・キャリパー・ホースがセットで約１０万だから補修部品買ったらいくらになるんだ？ｗ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 11:30:57.00 ID:???

スラムが壊れたらグレード落としてもシマノにしたほうが幸せになれそう
シマノしか使ったことないけど

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 11:43:51.41 ID:???

SRAMはクランクを除けばRivalですらデュラより軽くApexでやっとデュラと同等
そしてクランクもBB30ならSRAMはやけに軽い
6.8kg縛りがないホビーライダーにはSRAMほどいいコンポはないよ

と、思ってたんだけどシマノ使うと頑張って走っているときは変速のレスポンスというか
タッチってすげー重要なんだと感じた。
SRAMでもまったく問題なくシフトが決まるんだけど、なんというかなにげない場面で
「変速しよう」「今は大変だからやっぱり後にしよう」とかいう心理が無意識に働いてしまうというのか。
シマノだと躊躇無く変速する場面でSRAMだと一瞬心理的なバリアがあることに気がついた。
数十～100グラム重くてもやっぱりシフト操作が軽くて安心できるほうがいい。

でもスペックはやっぱりSRAMいいんだよな。
油圧は気になる。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 11:57:30.55 ID:2KSULbgM

最も重視すべき点は、

重量ではない。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 16:36:40.16 ID:???

ＳＲＡＭのクランクをアルテに交換とかできるんでしょうか？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 16:44:16.70 ID:???

>>277
出来るよ。
BBのタイプに注意だね。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 16:45:51.48 ID:???

SRAノｗｗｗ
シマニョーロｗｗｗ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 19:41:33.17 ID:???

>>128
> 強力ライト、ウィンカー、ミラーは揃えたのですが大型トラックにも聞こえるような轟音を出すベル

遅レスなのでもう見てないかもしれないけど、
Airzoundがビンゴだよ。ベルじゃなくてホーンだけど、
115dBだから、自動車の標準的なホーンよりは音が大きく、
トラックのヤンキーホーンよりは小さい、ってとこ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 19:43:28.46 ID:???

クロスバイクに乗ってると一時間越えた辺りから手が疲れるんですがもう少し楽になる方法ないでしょうか
グローブは買ったんですがバーエンドバー付けたりするともっと変わりますか？
フレームがすごく気に入ってるので買い換えはなしで予算5万くらいまでで出来ることあればアドバイスお願いします

282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 19:45:58.61 ID:???

>>281
体型やクロスのジオメトリーなどを書いた方が
いいでは?

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 19:46:21.12 ID:???

不自然な握りを強要されるフラットバーを1時間も握れば疲れるのは当たり前です
バーエンド付けましょう

284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 19:48:17.76 ID:???

>>281
①エルゴングリップ　予算3千円
ttp://livedoor.blogimg.jp/escape_rx3/imgs/9/a/9a1792d5.jpg

②ブルホーン　予算2万円
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20120308/21/corcrux/fb/bc/j/o0720043311840040929.jpg

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 19:53:55.82 ID:???

>>281
人間の手首はこのダンベル持った30～60度位の角度が自然な姿勢
http://uproda.2ch-library.com/681009JNc/lib681009.gif

真横に捻った形をずっと強いられるフラバは体重を掛けないよう気をつけても長時間だと手首が痛くなる
だからドロハンやブルホーンなど複数のポジションを選べるハンドルに変える
http://uproda.2ch-library.com/681011SO9/lib681011.jpg

こういうノースロードバーやプロムナードハンドルもいい
ttp://cycling-ex.sakura.ne.jp/typepad_images/new_macforest_typepad_jp/a/6a012875710d74970c0133f4a89bad970b.jpg
ttp://photozou.jp/photo/show/462926/170940629
ttp://www.cycling-ex.com/2010/09/giant-escape-r2にプロムナードバーを付けた.html

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 19:58:33.46 ID:???

>>282
ジオメトリーちょっと調べて書いてみます
>>283
バーエンドバー付けるのは安くて簡単そうですよね
あれで効果あるなら付けてみようかな
>>284
ブルホーンはバーエンドバーより見た目いいですね
見た目だけならブルホーンがいいかも

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:00:52.04 ID:???

>>286
ジオメトリ書かんでも車種とサイズ書けば分かるでしょ
ブルホーン化ならこのスレのテンプレ読んでおくといい

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル10■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1341687812/

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:06:57.35 ID:???

ブルホーンってぶつかられると刺さりそう

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:07:11.87 ID:???

>>285
下二つは自分のクロスバイクのフレームにはちょっと合わないかも
>>287
今ちょっと調べても分からなかったです
AVENEUってメーカーのAIRBACEってクロスバイクの2×9速のタイプです
サイズは450で自分の身長は170で股下はわかりません
そのスレ読んできます

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:11:29.90 ID:???

1時間ならポジション合ってないとか体重乗せすぎとかじゃない？
ちゃんと乗れれば3時間でも余裕

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:19:03.30 ID:???

ttp://image.rakuten.co.jp/qbei/cabinet/imagea/09_avenu_015731_g.gif

じおめとりこれでいいんかね？
面白いフレームね

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:27:56.82 ID:???

>>290
乗り方も工夫してみます
>>291
これですね
見た目だけで買ったようなものですがパーツ類もそこそこいいの使われてるようです

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:33:59.67 ID:???

ブルホーンとかバーエンドにブレーキ取り付ける改造とか良く乗ってますけど、
ブレーキ掛けるときってすごい力加わりそうなのにバーエンドやらブルホーンやら不安定な場所に取り付けて危険はないんですか？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:41:41.42 ID:???

調べたらキャリパーブレーキ取り付けられるフレームらしいのでクランクとFDもティアグラにしてドロップハンドルかブルホーンにしてみます
部品揃うまで>>284のラルゴングリップ試してみます
ありがとうございました

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:43:54.30 ID:???

>>292
avenueならHELMZと同じコンセプトで改造してもいいかもな
もともと外見重視のエアロフレームだから薄肉加工が甘くて振動が多い

(1)HELMZやRail700VやシェファードアイアンBと同じレバーを中央に持ってくる
HELMZ用の22.2mmグリップ径のブルホーンバーを使うと既存レバーを流用してブルホーン化できる
ttp://twenty7fat.exblog.jp/18291854
ただしレバーが中央にあるのでブル角を握った状態のでの変速はできない

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:45:14.82 ID:???

>>292
(2)STIブルホーンやバーコンなどブル角の先端にレバーを付ける改造
こちらは角の部分を握ったまま変速やブレーキ操作ができるので長時間走行に向いてる
ただしSTIレバーにせよドロップファイヤ＋バーコンにせよ予算が掛かる

297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:47:23.57 ID:???

>>295
確かに振動多いです
出来ればブレーキと変速が近い方がいいですが流用して安く上がるのはいいですね

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:50:08.27 ID:???

>>296
5万くらいで出来るのであればSTIやってみようと思います
ブレーキ、クランク、FD、STIをティアグラにしてオールティアグラ化してみたくなりました

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:55:48.97 ID:???

>>298
STIブルホン化だけなら2万円強でできると思うよ（クランク交換などは別途料金）
エクステリアは最高のバイクだからコンポも綺麗にそろえたら街乗りに気持ちよさそうだな

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 20:58:31.89 ID:???

ところで現行tiagraクランクを見てくれ・・・こいつをどう思う？
9速のはかっちょよかったし、9速モデルみたいだし関係ないかな？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:06:42.05 ID:???

旧TIAGRAクランクを買うことにします
STIも9速用のティアグラ探さなきゃ

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:16:29.19 ID:???

2014モデルの自転車は軒並み理不尽な値上げを強いられたと考えてよいのでしょうか？
値上げをしていないメーカーもあるのですか

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:18:38.44 ID:???

>>293
エビホーンとかいうやつ？
危ないよ。まともな自転車乗りならやらないだろうね

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:19:45.19 ID:???

>>302
くどいハゲ
死に損ない

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:22:01.17 ID:???

>>302
何をもって理不尽と判断したのか産業にまとめろ

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:27:18.53 ID:???

>>302
円安によるものだから、国内で100％生産してる少数フレームビルダーには影響ない
でも今やマスプロダクション製品は殆ど中国台湾を使わないとやってけないから
国内でほぼハンドメイドで作ってる車種以外は2割価格アップする

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:31:54.96 ID:???

カンパ使うとビルダーでも値上げじゃね
鉄だとパイプとかも国外からとなるかもしれんし
よく知らんけど

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:32:41.53 ID:???

>>301
様々な部品を試してみるのは結構なことだ。合う合わないが
あるから。最終的には、>>290が正しかったと気づくだろう。
1時間で腕に異常を感じるのは、乗り方が異常。

俺が想像するに、肩に力が入り過ぎ。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:33:51.93 ID:???

フラバのカスみたいな握り方じゃ誰でも痛くなるに決まってんだろ
痛くならないのは普段フラバに乗りすぎて手首の神経がマヒした可哀想な人だけ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:35:44.54 ID:???

自転車も見た目大事だしいいんじゃｗ
4時間乗ったらケツと肩と腰にくるなぁ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:36:11.05 ID:???

>>308
普通のクロスならそうかもしれんが今回はAirbaceだからなw
GIANTのFCR並に快適性が低い、と言えば分かってもらえようか

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:43:46.52 ID:???

>>311
じゃ、本体丸ごと交換しかないではないか?
5万円あれば、結構なバイク（ママチャリ）が買える。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:44:11.75 ID:???

買って乗った瞬間から振動すごいなと思ってたくらいですから
クローブするだけで疲れが半減したくらいです
毎日4～5時間は乗ってますが腰とケツは平気です
1時間が手が疲れてきたな
2時間で手首ちょっと痛いな
3時間で腕だるいな
4時間で肩にくるな
って感じです
でも見た目が気に入って乗り換える気はないので色々試してみます

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:49:14.78 ID:???

>>312
Avenue Airbaseはその外見に“全て”を賭けた傾奇者だからいいんだよ
百難あってもあの外見があれば許される、そういう人が確信犯で乗るバイク
FCRやHELMZと同じある意味でやせ我慢とカッコで乗るバイクだからそれでいい

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:50:21.41 ID:???

>>313
不必要にタイヤの内圧高くしてない？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:53:37.05 ID:???

>>315
タイヤの空気圧も勿論関係するがそれ以上に車体そのものが過激だから相乗効果だな

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 21:55:52.07 ID:???

>>314
ふ～ん、中華PINARELLOに乗る心理か?

318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 22:02:06.12 ID:???

タイヤやわらかいのかちょっと太いのに替えてからハンドルちょっと上げて・・・
ハンドル上げたがらないけどさみんなｗ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 22:05:57.47 ID:???

>>317
実物見ればすぐキャラは理解できる

Avenue Airbace
ttp://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2013/03/11/1363022014695-1bx3mcx7chqel-670-75.jpg
Bridgestone HELMZ
ttp://www.bscycle.co.jp/company/images/img110418helmz/h1x_L.jpg
Giant FCR0
http://www.giant.co.jp/giant13/images/bike/CA01/00000024_m.jpg
FUJI Barracuda R
http://www.fujibikes.jp/2013/products/barracuda_r/img/item_a.jpg

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 22:34:34.23 ID:???

>>319
なるほど。ポップなご趣味ですね。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 22:44:05.63 ID:???

ロードとＭＴＢ持ってます。
通勤3kmでＰＣと専門書を入れたカバンをもっているため、異常に肩こりになってまいってます。
体にしょわないで、自転車にカバンを積むいい方法ないでしょうか？
やっぱりママチャリ買うべきかな。。。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 22:50:41.58 ID:???

>>321
サイクルPCバッグ
http://item.rakuten.co.jp/bicyclelab/cybg0068/
http://www.worldcycle.co.jp/item/62476.html
https://www.cycle-yoshida.com/inter_tech/timbuk2/bike_bug/2td_pannier1_l.jpg
背負ってもよし、リアキャリアに付けてもよし

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 23:18:41.99 ID:???

二週間前にcenturionのCL50Rを購入しました
積算走行距離は約350kmになるのですが、漕いでいないとき(転がっているとき)左ペダルを通じてタイヤが一回転する度になにかがシャリシャリ擦れる感じがするのですが、何が原因なのでしょうか
検討だけでも宜しいのでお願いします

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 23:22:22.25 ID:???

>>323
ペダル緩み
クランク緩み
BB緩み
スポーク緩み
スプロケ緩み
ブレーキ引きずり
ハブ軸固定力不足
変速調整不良
スポークプロテクター干渉
バルブ鳴り
リフレクター鳴り
霊障

325 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 23:23:18.07 ID:???

>>321
正直HDD搭載のPCなら背中に背負っておいた方が良い。
バイク側に積むと振動で逝くぞ。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/07(日) 23:31:04.81 ID:???

>>323
クランク1回転ではなくタイヤ1回転？
クランク1回転だったら左ペダルに原因ありそうだけどなぁ。
それか右ペダルに来ないのは謎だけどケーブルの初期伸びの時期だし、それでFDの調整が狂ってチェーンとFDが接触してたり。
タイヤ1回転となるとタイヤやホイールの異常が色々ありそうだけど、
左ペダルのみに伝わるってのがどうもわからないね。
初回点検がてらショップで見て貰うほうが楽かもね。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 02:33:31.95 ID:gagmtivs

空気入れ買おうと思うんだがこのメーカーならいいとかこのメーカーは避けろとかある？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 02:39:46.33 ID:???

予算ケチらず買えば問題無いね。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 03:04:07.00 ID:???

>>327
空気入れスレのテンプレ見た方が早いと思う

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 09:29:47.79 ID:tYMFnq3D

バッソってメーカーとしてどうなの？
虎の皮を被ったうんこメーカーだったりしないよな？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 09:47:48.49 ID:???

銅も含まれてはいる

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 09:53:20.78 ID:???

>>330
お前…欧州じゃ超一流メーカーだぞ
http://www.bassobikes.com/

ただし日本で売られてるバッソの安いモデルはジョブインターナショナル製だからな
日本じゃジオスとバッソで同じモデルがジョブインターナショナル企画であるから一緒くたにされやすいが
向こうじゃジオスとバッソはライバルの別メーカー

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 10:00:53.84 ID:tYMFnq3D

いやさ、ウイグルで2013年モデルのフルカーボンが半額でいいなと思ったんだけど異常に安いから
この年のモデルから安い外注になってて作りがショボいとかだったら嫌だなと思ったんだよ
リンク貼ろうとしたら怒られた

334 ：323：2013/07/08(月) 14:43:59.27 ID:???

>>324
>>326
レスありがとうございます。
これが初めてのスポーツバイクで知識が余り無いため、点検で診てもらうことにします。
ありがとうございました。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 17:30:18.90 ID:???

朝に上限の130psiまで空気を入れて、通勤10km乗って触った感じはOK。
夕方帰ろうとするとタイヤがペシャンコ。パンクを疑ったものの漏れを発見できず。
帰宅後130psiまで空気を入れ、翌朝測ってもほぼ変わらず。
そのまま通勤して出社時触った感じはOK。でも夕方ペシャンコ。漏れ発見できず。
イタズラの可能性はかなり低いのですが、疑うべき点ご教示ください。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 17:34:33.35 ID:???

どう考えても悪戯だと思うｗ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 17:36:03.10 ID:???

>>335
タイヤの上限が130と超高圧対応なのに対してチューブのバルブがついていけてない

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 17:41:56.86 ID:???

会社に置いてるときに空気減ってるんでしょ？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 17:51:55.36 ID:???

>>335
・バルブが壊れた
・パンク修理したパッチがあり端が剥がれかけてる
　→高圧の時は内圧で押さえ込まれて漏れない
　→自然に低下する圧で圧迫が弱まるとパッチが浮いて空気漏れ発生

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:12:43.51 ID:???

>>335
普通に悪戯じゃん？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:18:41.95 ID:???

何か強烈な匂いがする物をバルブに塗っておけば犯人がわかるぞ

342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:26:17.73 ID:???

サドル裏に小型カメラを仕込め

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:30:22.52 ID:???

カラーマーキング用ペイントボールのペイントを
チューブに入れる

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:31:13.41 ID:???

いたずらでもないとぺしゃんこにはならないよなさすがに

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:40:27.93 ID:???

証拠を取って威力業務妨害で刑事告訴

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 18:55:05.25 ID:???

>>335
ミシュランのやつで経験あるけど
取り外しできるバルブで微妙に緩んでたというのはあった

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 19:31:11.03 ID:???

仏式バルブシャフトが曲がって壊れかけてるとこういうの起こるな
低圧だと普通に使えるが高圧入れすぎると漏れる
ttp://homepage3.nifty.com/nobi-yotto/FRC-V.jpg

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 19:43:15.42 ID:???

8年ぐらい使っているヤマハの電動自転車ですが、
今日、フロントのブレーキシューを3年ぶりに交換したのですが、
しっかり面で合わないなぁと思ったら、
アームが左右に振っている感じで傾いているんです。
正面から見て、左は奥で、右は手前の点で当たっています。
交換したブレーキシューもそのようないびつな減り方をしていました。

ボルトはキツく固定しているので、ブレーキでひっぱられる方向に経年で変化したと考えて良いのでしょうか？
一応手でグッと曲げてみましたが、なかなか完全にはならないようです。

あと、後ろのバンドブレーキかサーボブレーキですが、
手で後輪を回してブレーキをかけるとグッとかかるのですが、
乗ってブレーキをかけると、ほとんど止まる気がしません。
これは寿命と見ていいでしょうか？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 19:54:19.12 ID:???

>>348
強いブレーキ繰り返してるとアームが曲がる場合もあるね。ブレーキ本体交換かな。
デュアルピボットのが効きが良くてオススメだよ。（アーチサイズ、シューの対応リム素材に注意）
後ろのほうは調整でなんともならないならライニングが磨耗してるか油吸ってしまったのかも。
これも交換すれば復活するよ。（って当たり前か）
ブレーキワイヤーもついでに新しくしておくと安心だね。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 19:58:57.90 ID:???

>>348
ブレーキシューのボルト付け根に斜めになってるワッシャーが入ってる
それの回転角度を変えると、シューの当たり面の角度が変わる
その扁平ワッシャーが回転して左右でずれてる可能性

ローラーブレーキは金属同士の摩擦をグリスで保ってるので定期的にグリスアップが必要
8年間ノーメンテという恐ろしい事したローラーブレーキは完全にグリス枯渇して金属同士が擦れて逝ってる可能性もあるが
一応グリスアップで直る可能性も含めて自転車屋に相談を

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:00:45.94 ID:???

>>335
空気の変わりに
サリンを入れとく

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:08:24.38 ID:???

>>350
先にすいません、交換前も交換後も扁平ではなく平面ワッシャーでした。
フロントから見てもシュー固定ステーが斜めを向いているのもあり、
恐らくキャリパーが嫁の怪力で曲げられていると思います。

>>349
レスありがとうございます

子供乗せヤマハPASなので、本体25kg、子20kg、嫁80kg、総重量125kgになることもあるので、
ブレーキ量が必要というのもあり、デュアルピボットだと思います。
自分のロードにはアルテグラのロングアーチのフロントブレーキがついていますが、
ロングアーチであれば装着できるのかなと思いますが、
自転車屋に聞いたらまず「純正部品」を勧められるでしょうが、
もしアーチ長が合えば、次にどこを確認すれば、使える可能性があると判断すればいいでしょうか？

キャリパーブレーキがひん曲がるなんて初めてですが、怪力ってすごいです。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:22:34.78 ID:???

>>352
フォークも曲がってる可能性がある

これは5年ほど使用したPASリチウムLのクロモリフォークとA.C.L.の破断したフォーク
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/9/fork.jpg

重い電アシなのに普通の自転車と全く同じフロントフォークを流用してる上に
電アシのフレーム剛性が凄まじく高いので、振動や衝撃が全てこの写真の破断した場所
（フォーク肩）に集中するようで、5年～10年使ったフォークはチェックした方がいい

ブレーキアームのアーチの歪みだけでなくフォークも歪んでるなら
シマノ105クラスの新品キャリパーを付けてもフォークが原因で歪みが残るかも

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:29:02.88 ID:???

>>352
所謂シティサイクルなタイプだよね？
それだとアーチサイズは70mm近辺になると思うので、ロード用のロングだと足りないはずだよ。
この辺が使えると思うよ。（フロント用を選択）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/00/item10603500019.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/11/33/item100000003311.html
あとはリム素材により適合するシューが変わってくるので、（アルミリム用orステンレスリム用）そこも確認を。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:32:31.97 ID:???

>>350
バンドかサーボって事なのにグリスの話は危険な勘違いを招くだろｗ
仮にローラーだったとしてもグリス切れると効きが強くなり異音が出るので違う気がするね。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:34:29.85 ID:???

>>355
PASにサーボやバンドは使われてない

357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:38:44.62 ID:???

>>356
なるほどそうなのか。
そんじゃ異音や効き過ぎの季節は過ぎて死んでるんかな？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:43:14.78 ID:???

ローラーブレーキ本体ならダイシャリンやオリンピックに2200円でワゴン売りされてるから気になるなら買いかえでもいいな

359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 20:47:56.26 ID:???

ローラーブレーキの高温注意の文字を見るたびに坂で使いまくってから触ってみたい気分になるんだけど怖くて出来ない。

360 ：352：2013/07/08(月) 21:34:23.62 ID:???

現車確認してきました。

>>353
うーん、これはひどいですね。
でもパっと見た目は全然わからなかったです。

>>354
デジタルノギスで計ってきました。
ステンレスリム中心からボルト中心部まで72～74mmぐらいありました。
ボルト長は63mmぐらいでしょうか。
あと、後輪ブレーキは「SHIMANO INTER M」と書いていました。
ローラーブレーキですね、これはメンテすれば復活するのかな・・・

>http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/00/item10603500019.html
>http://www.cb-asahi.co.jp/item/11/33/item100000003311.html
ボルト長がわからないので、そこだけ不安ですね。
長いと詰めればなんとかなりますが、短いと何もできないですよね？

361 ：352：2013/07/08(月) 21:40:32.04 ID:???

ローラーブレーキの構造見てみました。
グリスが無い方が、摩擦係数が高くなったりキーキー音が鳴りそうなのですが、
なんとも不思議なブレーキですね。

専用のグリスなんて持っていないのですが、デュラグリスは使えないですよね。
あさひに売ってるかな？そこらの自転車屋さんなら何円ぐらいで入れてもらえるかな・・・。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:46:38.93 ID:???

何度もすいません、ローラーブレーキは「密封」されているようで、
ネットで調べてみると「ガガ」音がしたりするそうですが、
私のはまったく音がしません、8年も使っていても異音がしないのは、
まだグリスは潤沢にあるおかげなのでしょうか？
効きが悪いというのは、特性っぽいのですが、感覚は個体差がありますし問題があるのか無いのかすらわからなくなってきました。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:50:26.32 ID:???

>>361
専用グリス以外は使わないほうがいいよ。
自転車屋行けば数百円でグリス入れてくれるよ。
けどなんだかくたびれてるっぽいからブレーキ交換しちゃってもいいんじゃないかな？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:51:44.76 ID:???

>>362
ローラーブレーキはグリスアップ用の穴がある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4324378.jpg
http://ameblo.jp/cycle-plus/entry-11481790493.html
グリスは必ず専用品を使うこと
違うグリスを使うと摩擦係数が違うので磨耗の元になる
http://www.amazon.co.jp/dp/B007E957BW
自転車屋で500円ほどでやってくれる

ママチャリに使えるデュアルピボットキャリパーブレーキ
・シマノ　BR-S030　（生産終了）
・ブリヂストン　スマートコントロールブレーキ
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10006970/
・テクトロ　YH-800A or YH-900（ロングアーチ）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/11/33/item100000003311.html
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/1602884/
・ダイアコンペ　DL800
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/00/item10603500019.html
・アルホンガ　HJ-714AG or HJ-715 or HJ-716AG
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10007384/

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 22:11:21.84 ID:???

>>348
それと、もともと自転車のリアブレーキは荷重の関係で制動力が弱い
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4324464.jpg
体重移動を行わずに普通にブレーキ掛けた場合
このグラフの様に通常は4：6程度で後輪に多めに荷重が掛かってるが
ブレーキを掛けると急激に前輪に荷重が移動し
減速が0.5Gを超えたらもう後輪荷重はほぼゼロになってしまう

なので、仮にリアに最高級のブレーキを付けたとしても
ブレーキはリムをしっかり止めるが後輪荷重が抜けてるので
リアタイヤがズズーッと滑るだけで止まってくれない
リアブレーキも荷重コントロールに大事な役割を果たすから必要なのだが
絶対的なストッピングパワーはフロントブレーキが殆ど稼いでる

こういう理由があるので例えばロードバイク等の緊急ブレーキではこのように
http://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/p36-37/img01.jpg
サドルより後ろに体重を掛ける緊急姿勢を取るほど

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 22:18:58.60 ID:???

>>363-365
ありがとうございます。
テクトロのロングアーチ800Aにしました。
ついでにシマノSUSケーブルセットも新調しました、
グリスは自転車屋さんに頼みます。

うちの嫁は
http://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/p36-37/img01.jpg
じゃなくて
http://www.photolibrary.jp/mhd3/img211/450-20110630142211114816.jpg
なので体重移動どころか、総重量120kgぐらいですし・・・坂を下りるローラーブレーキは効果的では無かったです。
できるだけ早くフロントブレーキの交換を急ぎます。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 22:33:08.17 ID:???

>>366
リムはアルミ？ステンレス？
ブレーキシューの種類に気をつけてね。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 22:43:55.24 ID:???

使い終わったTENGAくり貫いたらボトルホルダーに入れるツールボックスにぴったりなんですが、
ステッカーとか貼ってもTENGAってバレますかね？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:04:42.66 ID:???

質問版はここか。
俺はMTB初心者なんだが、友人をMTB仲間に入れたいと思っている。
身長180ちょいの友人用に予算4万円程度で29インチのものって買えるかな？
GiantのSnapに乗っている初心者なのでご教授願いたい。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:06:11.99 ID:???

ロードバイクの購入を考えているのですが、
将来Ｄｉ２などを導入したい場合、フレームが対応している必要があるのでしょうか？
電動はポン付けではなく、コード類などの取り付け穴などが必要なのでしょうか。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:09:10.72 ID:???

>>369
初心者が仲間を増やすのか・・・

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:25:58.07 ID:???

>>370
【Di2】電動シフト総合【EPS】5速目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1365168455/

373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:39:36.13 ID:???

>>369
4万は流石に無理じゃね？
この辺が良いと思うよ。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000152
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000138

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:40:42.07 ID:???

>>370
将来的な話なら気にしなくて大丈夫

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:54:01.14 ID:???

>373
ありがとうございます。
やっぱり4万は厳しいかぁ。。。
相談してみます！

376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 23:59:08.51 ID:???

>>369
GT　アグレッサー
シュウィン　メサ1
http://www.cb-asahi.co.jp/item/14/19/item100000011914.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/58/35/item100000013558.html

この辺なら十分使える4万MTB

377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 00:07:34.53 ID:???

街乗りとかツーリングならMTBに限らずクロスでも自転車に誘えばいいような
MTBっぽくなら予算ガー？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 00:08:10.49 ID:???

>>376
29erは無いの？

379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 00:12:29.77 ID:???

>>369
実売4万半ばになるかな？
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2014/9243641.html
フレームサイズ合うかわかんないけど。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 00:14:59.35 ID:???

>>378
29erならティンバーラインとLGS-FIVE
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/19/item100000011912.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/32/item100000013209.html

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 02:30:05.84 ID:???

MTBやママチャリをちょっと流水で綺麗にしてやろうと思えばどうすれば綺麗になる？
ボディはメラミンスポンジ？ワイヤーとか金属部分ってブラシ？
何か作業の順番や注意することがあったら教えて頂きたいです。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 02:33:17.11 ID:???

柔らかいタオル小さく切って水をジャバジャバかけながらふきふき
またはバケツに中性洗剤薄めて入れ、それにタオルをたっぷり水に浸してふきふき
塗装が痛むので研磨するようなスポンジやブラシは避ける

383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 03:42:16.98 ID:???

ロードとは違って青空駐車で汚れ続けているのもあって、
油を引き延ばさないか心配ですが、中性洗剤を少し薄めるのは良いかもしれませんね。
たぶん塗装の上に難い透明ビニールで覆われているような感じがしました。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 11:12:07.88 ID:???

ＭＴＢって室内保管してもらえないんだ
かわいそう

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 11:32:43.05 ID:???

コンフォートorロングライド向けのタイヤとかいうのはあるのでしょうか？
ミシュランのpro4などの一番高価なタイヤよりも、乗り心地が柔らかくて走ってて楽というような・・・

386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 13:37:49.02 ID:???

>>383
かなり油落とすからジョイおすすめ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 13:53:36.90 ID:???

>>385
しなやかさではレース用タイヤが一番だよ。
耐久性重視に振ると厚手になるから乗り心地は悪くなるね。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 15:14:40.73 ID:???

>>385
ブリヂストン　ディスタンザは乗り心地良い
ただし耐パンク層は持ってない

389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 22:43:51.38 ID:fYaOgJlb

教えてください
2009年モデルのオルベアアクアのティアグラの方を知り合いにもらったのですが
予算５万ぐらいで速くする方法はありますか
ホイール替えるのが一番効果が実感出来るとありましたが
オススメなどあれば教えてください
自分でちょっと調べたところwh6700がコスパ良いと書いてましたがどうでしょうか？
当方初心者であんまり良くわかっていない状況です
ちなみにその自転車は部品交換などはしてないそうです

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 22:51:23.86 ID:???

>>389
今はWH-6700の後継モデルのWH-6800だな
それでいいと思う
ちょうどアクアはホイールを変えたいバイクだし

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 22:54:45.40 ID:???

>>389
あと4年ほど使ってるから、もし走行中のクランクを見たときに歯が左右にブレるようなら
BBがそろそろ磨耗でみそすり運動始めてるからBB（2000円位）を変えてやると
踏んだときのフィーリングがカチットしてチェーンリングも左右にブレなくなるから変速性能が上がる
4年物の中古だとこれからチェーン、BB、スプロケなど回転・可動させるパーツの動きが悪くなってくる時期が
もうすぐやってくるから2年以内はそうしたパーツが片っ端から交換時期がやってくるチェック期間だな

392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 22:58:38.67 ID:???

>>389
軽くメンテと清掃して見た目綺麗にしてからオークションで売って＋5マンで新しいロードを買う

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:01:51.15 ID:???

>>389
ブレーキも見とき。
速く走るにはブレーキが重要。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:09:16.80 ID:???

4、5年前の中古とか売っても二束三文にしかならんでしょ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:14:54.19 ID:???

ロードバイクって中古市場が成熟してないよね。
新しいのを買うから古いのを売る、というより処分する、って感じだし。
いらなくなったまだまだ乗れるカーボンロードとかどうするんですか？

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:15:40.44 ID:???

だから鰤を勧めるなって
いい加減にしろ

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:20:39.07 ID:???

カーボン？フレームだけくれ
知り合いに譲ったりじゃないの？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:32:18.61 ID:fYaOgJlb

>>390
とりあえず最初なのでそれに変えてみます
乗り心地は全然変わるものなのでしょうか？
あとタイヤも替えるならオススメなどあるでしょうか？

>>391
勢いで買ったからあんまり乗ってないらしくトータル100キロぐらいしか乗ってないと言ってたので
まだ大丈夫かなと思ってるんですが要確認します

>>393
見ときます

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:38:35.05 ID:???

>>398
GP4000にでもしておいたら

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 23:58:08.86 ID:???

>>398
タイヤは普段使いにも使えるレースタイヤのGP4000Sで様子見るのが良さそう

例えばタイヤサイズが28Cのクロスバイクで23Cロードタイヤにしたときは劇的な違いに驚くけど
元々アクアの初期タイヤ23Cからの変更だと、そこまで別物みたいに激しく変わるってほどではないけど
さすがにタイヤを28C→23Cみたいに2サイズ変化させたときほど変わらない

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:14:46.00 ID:ZdrdKFRi

なるほど
ではwh-6800とgp4000に変えてみます
とりあえずこれでしばらく乗ってみてもっといいのが欲しくなった時は
新車でもう一台買ってみようと思います
どうもありがとうございました

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:16:44.65 ID:???

にしてもトータル100キロってひどいな
1000キロでもちょっと・・・

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:20:03.44 ID:???

>>401
GP4000とGP4000Sは別物だかんね

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:31:15.79 ID:ZdrdKFRi

>>403
そうなんですか、どっちがどうとかあるのでしょうか

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:43:45.50 ID:???

ｇｇｒ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:44:38.37 ID:???

>>404
GP4000Sのほうが走りは良いね。
4000はサイズやカラーリングが豊富。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:46:26.19 ID:???

速さもいいけど快適性もほしいよね

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:48:51.52 ID:???

>>404
Sが付いてる方が実戦的

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 00:56:58.10 ID:ZdrdKFRi

本体が白黒なのでカラーも特にこだわり無いのでSにします

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 03:22:21.75 ID:???

浦島乙とか言われそうですが、
カーボンのロードって8年前ぐらいには、フレームで30万円ぐらいしたような気がしますが、
今はメーカーさえ見誤らなければ安くても問題ないのでしょうか？
安くてポッキリ逝くと危ないですよね。

BBとかの規格とか色々変わってそうですが、近くにショップなんてない僻地ですが、
通販も好きなパーツで組んで納品してくれるような充実した世の中なのでしょうか？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 03:37:39.19 ID:???

今じゃマトモなアルミの方が高そうだ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 04:09:28.72 ID:???

>>411
ぇぇぇ、そうなんですか。
自分がアルミのフロントカーボンフォークですが、
リハビリした暁には、あこがれのフルカーボンに乗りたいですね。
コンポは105でブレーキはアルテで。

昔の105と今の105ってやっぱり8年も変われば違うのかな・・・
筋肉なんて残ってないけど掴んで支えるぐらい、なんとかなるか。
なにやら中空のクランクがあるみたいですね。

10万ぐらいあれば、まともなフルカーボンフレーム買えるような時代ですか？
「10～12万なら黙ってこれ買っとけｗ」ぐらいのものがあればアドバイスください。
昔はスペシャのアルミのロード乗ってました、フレームも身体も大破しましたが・・・。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 04:19:43.49 ID:???

エントリークラスのカーボンは素材や加工など色々と割り切ってるので
完成車20万円以下ならアルミのよくできた奴の方が優れた面もあり一長一短
30万円前後の価格帯になるとカーボンメインにシフトするが

最低限のエントリーカーボンは完成車で15万円から
踏み込んだときの反応性は同価格のアルミロードに譲るが振動など快適さに優れる

GIANT TCR COMPOSITE3　　\149,100-
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000014
MASI PREMIARE PC1　　\152,250-
http://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/premiare_pc1.html
SPECIALIZED ROUBAIX　　\14,900-
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/roubaix/roubaixcompact

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 04:20:54.10 ID:???

\14,900-　　→　　\149,000-

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 04:37:13.81 ID:???

10マンでまともな。は何年経っても辛いな
仕入れその他を考えるとフレーム既製品の企画ロード

エントリーアルミなら10sが組めるがフルカーボンは相当きわもの

416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 10:00:46.69 ID:???

最近プロのレースを見始めた初心者です。
wikipediaでライダーについて調べると、走りのタイプ
(オールラウンダーとかルーラーとか)が書いてありますが、
これはチームのHPかなにかでオーソライズされたものでしょうか？
それとも編集した人が私見で判断しているだけでしょうか？

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 10:18:45.71 ID:???

雑誌あたりが元ネタかもね。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 11:43:09.41 ID:???

>>416
ウィキペの筆者が（インチキ）自転車漫画のオーバードライヴでも読んだんじゃないのか

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 16:28:24.79 ID:???

コラム径28.6ミリに1-1/4のステム？(ハンドルポスト？)は入りますか？

420 ：419：2013/07/10(水) 17:10:56.07 ID:???

自転車本体の28.6ミリ 1-1/8ステムをさすところに
メーカーが言うにはこのステムパーツは1インチのクイルタイプのステムが入るなら入るというのですが
この場合、互換パーツを探すべきなのでしょうか？

421 ：419：2013/07/10(水) 17:12:08.40 ID:???

訂正っていれるの忘れてましたorz

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:12:30.06 ID:???

通勤メインでロングツーリングも視野に入れた初心者なんですが
予算10万以下だとロクな自転車は買えないんでしょうか？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:29:48.64 ID:???

そんなあなたにジャイアント

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:36:46.19 ID:???

>>422
最初は10万円以内の自転車でいいよ。本格的に自転車を
趣味にするようになってから高いの買っても遅くない。
安いのは通勤用で、高いのは週末用に乗り分けられる。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:37:23.25 ID:???

一番安いエスケープR3でも100km越えぐらいは問題なく行けるよ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:42:08.70 ID:???

R3なりDEFYにして装備品にもお金回すとか

427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:46:17.45 ID:???

>>422
フラットバーならアンピーオティアグラなど
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampiotiagra/

ロードバイクならCAAD8などレーシング系の中から比較的乗心地悪くないのをツーリング用に転用するか
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/road/elite-road/caad8/caad8-7-sora-compact-crankset-28002
コルサ1.0のようなロングライド用のクロモリロードにするか
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2013/9131844.html
あるいはアンコラみたいにスポルティーフの旅行専用を使うか
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/steel_frame/ancora.html

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 17:49:05.94 ID:???

>>422
変わったのではこんなのもある
装備の分登りは不利だが機械ディスクとスイングショック付けた通勤・ロングライド向け
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rac-dt.html

429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 18:25:07.49 ID:???

AMP RESEARCHのフォークを思い出すな

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 19:00:34.10 ID:ZdrdKFRi

グリーンオイル買った
これでおk？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 19:09:41.42 ID:???

>>430
おk

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 20:45:56.49 ID:CJyasnDp

ロードとか部屋に保管してる人とかいるけど
毎回、帰ってきたらタイヤについた砂とか汚れを落としてからしまってるのですか？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 20:59:11.23 ID:???

はい

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 21:03:58.49 ID:???

>>432
家の近くの公園で水をたっぷり含ませたタオルで全体を拭いてる
そこから500mほど乾いた舗装路を走ると家に着く頃に丁度乾いていい感じ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 21:24:57.10 ID:???

>>432
毎回、安いオイルでドバドバとチェーンの汚れを落とし
ウエスで拭き取り、タイヤなどを軽くウエスで掃除する。
掃除は点検にもなる。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:04:34.48 ID:???

最初に買うべきメンテナンス品を教えてください
オイルだけ買いました

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:06:28.68 ID:???

>>436
このへんのどれか1冊
http://www.amazon.co.jp/dp/4635500276
http://www.amazon.co.jp/dp/4883933148
http://www.amazon.co.jp/dp/4278060181

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:16:13.96 ID:???

>>436
楽しむ心
無理しない余裕

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:20:41.39 ID:???

>>436
スタンド
空気入れ
六角レンチ
チェーン・スプロケ廻り工具

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:49:57.40 ID:???

掃除に使うものも教えてください

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:51:49.81 ID:???

うえす

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:53:34.34 ID:???

うえすって雑巾だとだめなん？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:55:29.15 ID:???

>>423-428
どうもです
かなり安いうえに評判もいいので
ジャイアントっての買ってみようと思います
減量もできそうで楽しみです

444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 22:59:51.50 ID:???

錆び取りスプレー錆びる前にシュッ！
キッチンペーパーホムセンで4ロール120円くらい？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 23:07:50.22 ID:???

さびとりスプレーはくれ５５６みたいなやつでええですか

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 23:10:02.53 ID:???

すきにすればー

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 23:11:57.29 ID:???

てかバイク用品使い回せばええよね

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 23:15:12.87 ID:???

チャリごときに大切なバイク用品使いたくない

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 23:29:58.62 ID:???

ミッシングリンクにして取り外した後細長いガラス瓶に入れた後
超音波洗浄機＋マジックリン水で洗ってるわ。週一でやってる。
水真っ黒になるで。
洗い終わったらフィニッシュラインのドライをヌリヌリ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 23:32:58.12 ID:???

チャリ用品の方が高いんだけどな…
むしろ安さを求めて俺らがバイク、車用品使い回してる状態

>>442
雑巾だと繊維がほつれて引っかかるかも
使い捨てのウェスの方が何かと楽だよ
紙ウェス1なら100枚で200～300円程度のモンだ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 23:44:37.08 ID:???

洗浄は灯油でやってるわ
安いし大量に使えるしで文句なし
バットを下に置いてチェーン洗浄機でガンガン洗う

452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:01:49.48 ID:???

オートバイ用品は見切り品がお安いからな

ミッシングリンクも100回保証されてるワケじゃないからご注意

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:16:13.13 ID:???

>>413
ＴＣＲがほしいのですが、ＸＳとＳのポジションの違いってかなり大きいのでしょうか？
165センチだとやはりＸＳのほうがいいのでしょうか。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:21:12.92 ID:???

>>453
サイズ展開の少ないモデルは違いが大きいよ。
ジャイアントなら対面販売だし、実物跨がったり試乗（試乗車があれば）してじっくり決めたほうがいいよ。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:42:49.25 ID:???

>>453
164だけどTCRならＸＳだな

スローピングだからどちらも乗れるけど、
ハンドルが15mm遠く、高くなるからポジション出すのは厳しくなる

ついでに、シートが1度寝てるからサドルは一杯まで前に出す事になるのが見えてる
通常のオフセットポスト使えないかも

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:46:28.07 ID:???

ハンドルが15mm遠くなったら、ステムを15mm短くすれば良いのでは・・・という問題ではないんでしょうか

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:56:22.85 ID:???

>>453
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6843.jpg
XSサイズに比べてSサイズは相対的に「ハンドル位置が1.5cm遠く・2.5cm高く」なる
Sサイズはステムを70mmにすればXSと概ね同じハンドル位置に調整できるが
ステムが短いとハンドル操作に対してのレスポンスが過敏になる
この位の差だと跨ってみたときの好みで決めて良いだろう

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 00:59:39.92 ID:???

>>456
2つのサイズで迷ってる際の1つの考え方として
ステム長をベースにフレームサイズを選ぶという観点がある
http://www.cyclesports.jp/magazine/2009/0905/index.html

ロードバイクはステムが80mm～120mm程度でバランス取れるようなってる
またステムは前後方向の調整はしやすいが上下方向の角度調整は比較的移動範囲が限られる
もしSサイズに跨ってみてステムを80mm以下にしないと遠すぎると感じるようならXSを選んだ方がいいし
XSサイズに跨ってみて窮屈で低いと感じるならSサイズを選んだ方がいい

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 01:03:29.69 ID:???

>>457
すげえ！自作かこれ
メジャーブランドのサイズ別対応表つくったら需要あるでこれは

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 01:10:12.64 ID:???

これ手は何処握ってるん？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 01:24:19.74 ID:???

>>460
上ハン（フラット）の場合

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 03:55:04.03 ID:???

>>457
ジオメトリって言うんでしょうか、
こういうのはサイズが1サイズ違うとプロでやっている方は負担がかかったりすると思うのですが、
25km/s程度で軽く流す程度であれば、基準より1サイズ小さくてもいいのでしょうか？
1サイズ大きくすると傾きが並行に近くなって大変ですよね？
大きい小さいなら小さいほうがまだマシなんでしょうか？

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:01:38.61 ID:???

＞ステムを15mm短くすれば
現実的なステム長は70mmぐらいが下限だし、
サドル側に合わせて前傾とるとハンドル側のスペーサー０になって調節の手間ばかり増える
あと結構困るのがシートポスト
前に出せると言っても限界があるからペダルも遠くなる

ある意味奇形といえるXSフレームは普通の部品が使える
見栄えが良くなるSフレームだとポジション出しのパーツは全部変える事に

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:03:49.22 ID:???

25km/sって早すぎるだろｗｗｗ
人工衛星より早いぞｗｗｗ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:04:58.67 ID:???

>>462
前傾の強いロードバイクで2cmってメチャクチャ大きな差だよ
ハンドルバー1本分スライドするからね

ロード乗ったことあるならこれが1時間以上の乗車時間の快適性にどれだけ影響でかいか分かる筈

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:09:25.20 ID:???

>>462
どっちの方がしっくりくるかは人によって変わる
これは前傾姿勢の経験値や乗車スキルや体の柔軟性でも異なる
だから跨った上で貴方自信がしっくり来る方を選ぶのが最も大事

一度も実車に跨ってなくてネット上の情報だけで想像でサイズを決めたり
跨ってみて本当はSの方が良かったのに安売りしてるのがXSという理由だけで
ワンサイズ小さいのを選ぶのはやめるべき

467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:12:25.10 ID:???

TCR-XSのヘッドチューブは120mmあるんだ
他社コンフォート並みだね
135mmになると落差出すのも一苦労というかDEFY状態？

160台のロード選びはメーカー理想との戦いだな

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:14:58.86 ID:???

チャリオタどもがあれこれうるさいけど色々交換すればある程度調整出来るしそんなにシビアにならなくてもいいよ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:35:27.17 ID:???

いやいやハンドルの高さは死活問題
買ってからあと1.5cm高くしないと首が痛い骨盤立てられず股間が痛いとなったら
車体買い替えも考えるほど後悔する

とにかく跨るのは最低限やって、できれば試走できるといい

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:42:21.28 ID:???

>>469
これはあるとおもう
1センチのハンドル落差が痛い

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:46:41.45 ID:???

>>470
逆の1cmなら経験あるな

NEWフレームにコラム満載でヒルクラ逝ったらハンドル高すぎて邪魔
上ハン使えないと結構きついね

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 04:58:29.73 ID:???

コラムだったら休憩ついでにその場で外せない？

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 05:00:49.45 ID:???

ヒルクラに工具もって出ればOK

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 05:35:38.29 ID:???

脂肪減らすのと車体軽くするのじゃ車体軽くした方が効果あるって本当ですか？
それならツールボトルも車体じゃなくて体にくくりつけた方がいいんですか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 07:13:20.69 ID:???

ロード買おうと思います。
タイヤ、結構片減りしそうに思うのですが、どうなんでしょうか？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 07:28:06.13 ID:???

>>475
後輪のタイヤが早く磨耗するので、後輪のタイヤを破棄し、
前輪に付いていたタイヤを後輪に付け替え、前輪には新しい
タイヤを履きます。← タイヤのローテイション

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 11:40:31.61 ID:???

>>475
前後タイヤの磨耗差はやはり後輪の方が早く磨耗する

だからいずれかの方法で対応する
①前後ローテーション
　後輪の磨り減りが前輪に比べ激しくなってきたらタイヤを前後入れ替えて磨耗を均一化
　前後で同じ銘柄のタイヤを2個1セットで使う場合に行う
②前後で独立して入替
　例えばフロントはグリップの高いタイヤを、リアは耐パンク性の高いタイヤ、など前後で異なる銘柄を使う場合
　後輪が減ってきたら新しいハイグリップタイヤを後輪に、しばらくして前輪が減ってきたら前輪は前輪で新しいたいパンクタイヤを
③スライド式ローテーション
　前後で同じ銘柄タイヤを使うが、後輪が減ったらそのタイヤを捨てて、前輪のまだ磨耗の少ないタイヤを後輪に付け
　前輪には新しいタイヤを付けて、また後輪のタイヤが減ったら後輪を新タイヤにする、スライドで入れ替える

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 11:55:37.49 ID:???

>>474
いや、1kg痩せると毛細血管は7kmも短く出来る
全身に血液を送る心臓の負担も減って本人の心肺能力が上がる
既に体脂肪がギリギリまで削られてて筋力が落ちるようなら減量はパワー低下だが
ほとんどの人は中年になると学生時代に比べて10kg近く体重増えて無駄肉がたっぷり残ってるから
学生時代の適正体重近くまでは体重落した方がエンジン性能が上がる

車体1kgの軽量化はそのまま荷物を1kg減らした分だけの効果
ただしホイールやタイヤなどバネ下重量に相当する部分は約2倍弱の軽量化効果がある
試しにリュックに1kgの荷物を出し入れして比べて見ればいい

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 12:49:26.83 ID:???

自転車って痩せますか？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 12:53:58.62 ID:???

痩せます
しかしデブがロード乗るとケツ痛すぎて続かない場合があります

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 12:55:02.79 ID:???

低負荷長時間運動なので運動時間さえ確保できれば痩せる
でも片道1時間通勤でもしないとなかなかそれだけの時間は取れない
通勤に使うのは合理的な方法
スポーツジムだと自分が通わなくなったらお金の無駄で挫折しやすいが
自転車通勤なら職場にも申請してるから強制力があり否応なしに運動させられるから

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 13:34:22.21 ID:???

>>477
ありがとうございます！

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 14:35:56.45 ID:???

>>478
つまり純粋に脂肪を落とすだけなら体重を減らした方が効果あるってことですね
車体の場合、ホイールなど部位によっては2倍以上の効果があると
よく分かりました、ありがとうございます
腹が出たおっさんに車体数十グラム減らすのに何十万費やすなら、
体重減らした方が手っ取り早いんじゃないですか？と聞いたら車体と体重は別問題だの車体の方が効果あるだの猛反論受けたのはなんだったのかなぁ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 14:38:21.43 ID:???

まあお前のくだらない人生今すぐ終わらせた方が世の中の為になる
とか面と向かって言われるのと同じだからなｗ

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 14:41:44.94 ID:???

>>483
意思のある人間ならとっくにダイエット済ませてるからな
ダイエットできてなくて効果があるなら頑張りますなんて
明日から頑張る人間が達成なんてできっこないので
できもしないダイエットを目指すよりも
金出して軽いバイク買う方がすぐ効果が出る
まあダイエットは無理でしょ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 14:57:52.03 ID:???

>>483
痩せるのと金払うのとじゃ後者のほうが楽だからだよｗ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 15:06:20.29 ID:???

>>483
車体も足をバネとした場合のバネ下重量だから
身体と車体で同じ重量削減するなら車体の方が効果があるよ。

身体が重いと物理的にペダルを踏む力も大きいので
一概に悪い事ばかりではない。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 15:14:50.94 ID:???

>>479
自転車乗ってても距離が短いと消費カロリーは少ないのに
食欲は増え、「運動しているから食っても大丈夫」という免罪符
を悪用し、ますますデブになる可能性はある。

ラクして痩せようとしてもダメだね。
まぁ、頑張れや。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 15:19:44.96 ID:???

>>485
同じ500g軽量化する場合でも、動かない固定物のフレームを500g軽くするよりは
回転させるリムやタイヤを500g軽くした方が軽量化効果は大きい
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/34/Wheel.jpg

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 16:37:01.75 ID:???

>>487
筋肉ではなく脂肪のみの重量増でもペダルを踏む力は上がるのですか？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 16:43:20.32 ID:???

踏む力が上がってもパワーウェイトレシオは下がるなw

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 16:47:47.18 ID:???

デブの一発加速はなかなか鋭い。
一発で終わりだけど。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 16:59:40.75 ID:???

デブは体組織がエネルギー食うからな

筋肉なら我慢もできるが脂肪細胞だって呼吸してる

494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 17:05:25.30 ID:???

中年って何で大抵腹が出てるんだろうね？
基礎代謝が落ちると言ってもガタ落ちする訳じゃないし
結局カロリー高いもん食うから太るんだろ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 17:14:40.66 ID:???

それに加えて若い時に較べて動かなくなるんじゃね？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 17:16:47.28 ID:???

腹回りについた脂肪は落ちにくいからね
あと補給食やら何やらで食う量が増えるから結局脂肪が落ちないというケースも多い

497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 17:30:22.04 ID:???

>>494
中年になれば分かるけど皮膚がカサカサゴワゴワになって細胞1個1個が再生が遅くて弱いのを実感できる
全ての細胞の活発さが落ちると必要エネルギーも減る
なのに食べる量は前と同じだから満腹度は同じなのに食いすぎになる
→太る

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 17:32:45.32 ID:???

今日ワンフェスの入場チケット本の販売日だったのでアキバにダッシュしてきたんだが
いるわいるわ二年前の俺俺、デヴ。
走って疲れても過剰に食わない方が良い。

つーかあのデヴらあと10年ぐらいで死ぬんじゃねぇかな。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 17:38:27.65 ID:???

今の中年って1970年～80年代に若者だった訳だろ？
あの頃って油ギトギト高カロリーな食生活が普通だったからな
今も同じ食生活続けてれば太るに決まってる

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:00:22.40 ID:???

真夏の塩分補給に塩の錠剤が便利だよと効いたので、
薬局数軒回ったのですがどこにもありませんでした。
そんなにメジャーなものでもないのかな？

ところで皆さんは真夏の塩分その他補給には何を使っていますか？
オススメはありますか？
是非教えて下さいな。

ハイドレーションシステムデビュー！超便利ですね！

501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:04:44.90 ID:???

>>500
梅干
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373066846/289

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:10:19.93 ID:???

>>500
ホームセンターで見たよ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:11:16.33 ID:???

>>500
http://www.howdy.co.jp/dining-express/archives/2008/08/images/1217986195.jpg

504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:11:31.02 ID:???

薬局よりスポーツショップのほうがあるだろ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:16:38.95 ID:???

普通にスポドリ飲んだらええんや
塩ごときなんだって取れる

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:19:00.53 ID:???

アヘッド用のステムをさすところに、ノーマルステムをさすための変換アダプターってありませんか？
アヘッドコンバーターの逆版という感じのを探しています
アヘッドコンバーターは下がノーマル、上がアヘッドですが
探しているのは下がアヘッドで上がノーマルのものです

507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:30:18.64 ID:???

>>500
http://www.glico.co.jp/info/pwr_pro/ccd_dr.htm

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:30:20.45 ID:???

>>506
クロモリロードでアヘッドの奴を、クラシックな外見にしたくてクイルステム化する作業がある
こうやってネジ切り作業が必要
ttp://blog.goo.ne.jp/potteringood/e/350b52530efc3b7094299f92b1002928

509 ： ◆IFTotKeCF.HR ：2013/07/11(木) 19:40:18.05 ID:???

>>508
やっぱり切らないとダメですか…ありがとうございました

>>500
梅干し純っていうちょっと高いお菓子(200円)
自衛隊の塩分補給手段と同じモノだから効果はあるし梅干しを乾燥させたものだからかさばらない

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 19:41:24.69 ID:???

あわわコテがつけっぱ(滝汗
コテは誤爆ですorz

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 20:02:04.91 ID:???

>>510
おい、仕事で疲れてんぞ
今夜はゆっくり休んでくれ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 20:19:57.57 ID:???

シャツクール吹くと超快適

513 ：500：2013/07/11(木) 21:56:58.88 ID:???

皆様参考になる書き込みありがとうございました！
できそうな奴全部試して自分向きの探してみます
いやー嬉しいな！

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 23:59:51.48 ID:???

フロントトリプルで、FDはロード用、シフターはMTB用、
チェーンリングは9速用や10速用やごちゃまぜ、
とチャンポンやってたら変速がかなりシブくなりました。
そういうときはフリクションなバーコンで幸せになれますかね?
他に選択肢あります?

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 00:05:52.19 ID:???

ロードかMTBかどっちかにそろえる、かフリクションコントローラか
って事になりそうだけど、どっちにしても費用がかかるから
本人が納得するセレクトにするしかないと思う。
フリクションは確かにギヤ泣きを止める微妙な位置にできるんだけど、
その微妙な位置に毎回止めるのが面倒です。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 00:08:59.61 ID:???

>>514
シフトメイトストレート

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 09:53:23.45 ID:???

質問
ロードバイクやクロスバイクを買うとき「買う店選び」って凄く大事ですか？
例えば一切割引なしの店でも、店員の腕と性格が良く、設備が良く、家から近ければ
自転車購入時こそ高く付きますが、以後ずっと優良で無料のメンテを受け続けられる。

もし割引率がいいからって家から遠かったり腕がいまいちだったりする店で購入、
あるいは転勤したり、購入店が潰れたりした場合には
その先の自転車ライフは、メンテ有料でお金がかかり続けるって感じなのでしょうか。
それを踏まえて対応品質・技術力・アクセスで購入店を厳選してから買うのが好ましいですか？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 10:08:02.34 ID:???

>>517
購入者の条件次第。
自分で色々できるようになりたいなら、安いネット通販で買うのがいい。
何もできない機械が苦手なタイプか、もしくはできるけどやりたくないなら、
ショップ重視した方がいい。
ただし、工賃がずっと無料かどうかは店次第なので、それは下調べしたほうがいい。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 11:38:57.95 ID:???

いろんな店で顔なじみになっておくのがいい

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 12:13:18.73 ID:???

初めてスポーツサイクル買おうと思ってるんですが
のっけからドロハンのロードだと大変でしょうか
クロスで多少の前傾姿勢に慣れた方が良いのかなとも思い迷っています

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 12:29:54.40 ID:???

最初からロード乗るつもりならロード買ったほうが良い
前傾もしばらくすれば慣れる

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 13:35:28.06 ID:hQWNCArU

初スポーツバイクでロード買ったよ
ドロハンはあまり使えてないが最高に気持ちいい
乗ってれば慣れるから大丈夫

523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 13:51:39.18 ID:???

違和感あるかもしれないけど
毎日10kmでも乗ってれば一週間もしたら慣れるで

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 13:57:58.57 ID:???

どうしても不安なら1～2万の安いやつで態勢慣れしたらいいよ
下手に高いの買ったらもったいなくて買い換え辛い

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 15:07:12.26 ID:???

ロードのハンドルの動きがクイック過ぎるんですが
アヘッドステムのトップキャップのナットを締めて調節すれば良いのですか？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 15:10:21.64 ID:???

>>520
私大付属の中学なんかは通学でロードのってる子がたくさんいるくらいだし
中学生でも普通に乗ってる乗り物だ
それほど警戒するようなものでもない

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 15:12:34.34 ID:???

なんで私大附属中学が普通の基準になってるんだ？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 15:14:47.99 ID:???

>>525
そこはハンドリングを調整する場所ではないから、クイックだからという理由で締めちゃ駄目だよ。
そこはあくまでもベアリングへの予圧を調整する物だから。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 15:16:31.13 ID:???

>>527
俺のまわりは金持ちアピールだから聞き流しとけ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 15:24:25.43 ID:???

>>525
考えられる原因として、

1. ステムが短すぎる。例えば、50mmL
2. 乗り方が悪い。ハンドルを切って曲がるのではなく、重心移動で曲がるのだ。
3. 元々、自転車の設計がクイックに出来ている?

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 16:35:27.56 ID:???

中高私大付属だったけどロード通学なんていなかったぞ。
オートバイ通学はけっこういたけど。
車通学もひとりいた。無免でｗ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 16:37:55.61 ID:???

場所によっては校則でドロハン禁止なんて処もあるらしい

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 16:45:22.62 ID:???

要するに私立だと校則の縛りが緩いからって話だろ
俺のガキのころも校則でドロハン禁止してないところは
ロードマンなんてのを良く乗ってたもんだ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 16:48:50.39 ID:???

>>528
>>530
どうもありがとうございます
聞いて良かった、締めちまうところだったw

トリックとかを意識したメーカーみたいなんで原因は3.なのかもしれませんねえ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 16:54:48.41 ID:???

フレーム小さめだったらステム長いのに交換するのもいいかもね

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 16:55:10.42 ID:???

>>534
ちなみにどこの？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 17:02:05.45 ID:???

>>536
Chargeってとこのシングルです

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 17:20:50.09 ID:???

>>537
直進安定性に関する資料
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/fork_trail.html

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 18:05:02.99 ID:???

今スペーサーを試しにひとつ抜いてみたい衝動にかられているのですが、
ステムって、コラムを締めている二本の六角ネジを緩めるだけで
すぽんと抜けるものなのでしょうか？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 18:15:52.12 ID:???

>>539
アンカーキャップ外さないと抜けない

541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 18:45:26.08 ID:???

>>537
なら元々超クイックな設計だな
FUJIのシングルスピードも超クイック設計
直進安定性はトレールで決まる

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:20:30.88 ID:ZRBF5PtR

２０歳の男です
自転車で二週間ほど旅をするための計画を練っているのですが、肝心の自転車がまだ決まっていません
予算は４万円ほどで長距離の移動に適した自転車を探しています
またそのために自転車に必要な装備についてもご意見いただけたら有り難いです
ちなみに当方自転車についてはママチャリにしか乗ったことがなく、点検なども全く経験がないためその辺のことも考慮に入れてもらえると助かります
よろしくお願いします

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:24:40.98 ID:???

１日どのくらい走りたいの？
荷物は？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:28:12.27 ID:???

予算の4万というのは自転車に出す金額なのか準備にかかる総額なのか

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:29:27.54 ID:???

二週間ならママチャリでいいと思う！
ちゃんとしたメーカーの奴
ブリヂストンとかミヤタとかそこらへん。
真夏に走るならとにかく日焼け止め。舐めると大変な目に遭う。
いつでも飲める水、カロリー補給するための何か。
あとは現金があればなんとかなるよ！

546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:29:43.64 ID:???

ママチャリでいいんじゃないか？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:31:18.48 ID:???

4万だと車体以外の出費で半分くらい飛ぶと思う

548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:31:23.45 ID:???

>>542
荷物少なめなら4万のクロスバイク+キャリアその他で約3万の構成で良いと思うよ。
荷物多いなら最初からキャリアやバッグが付いたこんなモデルもいいかも。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000087
http://www.konaworld.jp/bikes-sutra.html
何処で寝るか（宿泊施設orテント泊）によっても変わってくるね。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:35:30.04 ID:???

グレートジャーニーは鉄板だよねただ２より
ドロップハンドルの１の方が色々なポジションで
ハンドルが持てて手が疲れない

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:40:28.19 ID:???

最終目的地の有無や途中で何をするのかってのが選定に必要だね
ただブラブラ寄り道しまくりってのならそれこそママチャリでもOKだしｗ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:41:50.25 ID:???

>>539
・コラムてっぺんのボルトと蓋を外す
・ステムのボルト緩める
・ステム抜く
・スペーサー抜く
・ステム付ける
・抜いたスペーサーを付ける
蓋付ける
・てっぺんのボルトを手応えが出るポイント+1/4回転ほど締める（調整ボルトなので強く締めたら駄目）
・ステムのボルト締める
・前ブレーキ握りながら車体揺すってハンドルにガタを感じないか確認
（ガタがあったらステムのボルト緩めててっぺんのボルトを1/4回転締めてステムのボルト締める）
・フレーム持って前輪持ち上げ、フレーム傾けるとハンドルが自然に切れるか確認
（自然に切れなかったらステムのボルト緩めててっぺんのボルトを1/4回転緩めてステムのボルト締める）

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:44:41.49 ID:???

>>542
ライトウェイ　シェファード　または　パスチャー
http://www.cb-asahi.co.jp/item/74/18/item100000011874.html
シェファードは700C、パスチャーは26インチ、体格に合わせて選ぶ
オールシマノパーツで耐久性信頼性があってフォークにもダボ穴が豊富でキャリア増設向け
↓こんなロングテール改造のベース車にも使われる
ttp://karaido.exblog.jp/18256580/

ラレー　ラドフォードリミテッド
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/rrrral-rfl/
オールシマノパーツにARAYA高剛性リムとシュワルベマラソンタイヤの高耐久仕様
シェファードより更に丈夫だが値段も上

↓セットアップはアンカーUC5のツーリング仕様を参考に
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2012/07/post-499.html
宿泊が全てホテルや健康ランドならキャンプ系の荷物は要らないのでかなり減らせる
本気装備だとキャリア・バッグ・必要道具などで本体と同じ位の金が掛かる

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:50:06.19 ID:???

MTBにキャリアでもつければ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:53:55.70 ID:???

子供用のMTBっぽい6段変速、色々交換とか出来たら楽しいのですが、
スプロケ、ディレイラー(SHIMANO)、クランク、チェーンは大人用と同じなのでしょうか？
お子さんがいるパパさんは、お子さんの自転車をちょっぴり良い部品に変えている方はおられますか？
どこをいじってるでしょうか？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 19:57:33.43 ID:???

>>554
ボスフリーなのでスプロケは14-28Tから14-34Tに買える位しか選択肢がない
（厳密に言えばDNP製など社外互換品もあるけど推奨外）
変えるならブレーキとタイヤ、後はライト光量のチューンかな
シマノのオートバイの3連メーターみたいなのとか付けてやると喜ぶw

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:03:00.61 ID:???

>>554
河原で飛んだとの事でポテチにして来やがったので、余ってたSTXとLXとリムとスポークその他で武装してやった。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:06:45.77 ID:???

>>554
パーツは互換あるからディレーラーをデオーレに替えてやれば豪華にはできる
ただしチェーンステーの短いキッズバイクはチェーンラインが合わずフロント3段だとアウターに入りにくい
アウターのスプロケの部分にバッシュガードを入れてフロント2段で使うのもいい
リアはボスフリーなのでまともに9速以上にするとなると手組みかなw

558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:17:40.11 ID:???

>>555-556
ブリジストンの女の子用22インチMTBと言えども、
シングルピボット＆バンドブレーキなんですよね？制動力がある方が危険ってことかしら？
アーチが84mmなので、とりあえずテクトロの900Aを注文しました。
バンドの取替はなんか大変そう。

＞後はライト光量のチューンかな
金属棒を使ったダイナモ＆麦球がダサくて・・・これって取り外せますか？
ハンドルバーのLEDで十分ですよね、ダイナモなら抵抗も出ますし。
ハブが結構チャチくて、すぐに回転が止まってしまうのはホイール交換になるのであきらめます。

シマノディレイラーとスプロケ6段がサビているのですが、
どのシリーズを購入すればいいのでしょうか？
スプロケ外しはロード用につかったものはありますが、使えるのかな？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:21:04.08 ID:???

ぁぅぁぅ、>>558さんの書き込み確認する前に押してしまいました。

デオーレですか、デュラみたいなものでしょうか。
なにぶん、ディズニープリンセス三輪車を卒業した1年生の娘なので、
105クラスで十分かなと思います。

チェーンステーですか、そこまで考えていませんでした。
スプロケはロード用のものとかMTB用とかあるのでしょうか？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:21:43.32 ID:???

×：>>558
○：>>557
すいません、焦ってやってしまいました。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:27:15.13 ID:???

>>558
子供がどれくらいのコントロール能力があるかにもよると思うよ。
現状で握りまくってロックして危険な思いしているなら制動力アップはさらに危険を招く可能性も。
ハブはグリスアップしてやれば多少は良くなるかもね。
スプロケやディレイラーはシリーズで言うとターニーになるのかな？
スプロケ外しは現物見ないと判断出来ないけど、最近のロード用の物は使えないはずだよ。
ハブ軸のロックナットすぐ外側に12個だかのギザギザが見えるならTL-FW30かな。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:31:44.20 ID:???

>>559
貴方が話されてるデュラや105等は全部ロード系コンポの話で
子供用MTBに使われてるのはデオーレやアルタスなどMTB系コンポ

・ロードコンポ
デュラエース：9000【11速】＞アルテグラ：6800【11速】＞いちまるご：5700【10速】＞ティアグラ：4600【10速】
＞ソラ：3500【9速】＞クラリス：2400【8速】＞ターニー：A070【7速】

・MTBコンポ
XTR：M980【10速】＞デオーレXT：M780【10速】＞デオーレLX：T660【9速】＞デオーレ：M590【10速・9速】
＞アリビオ：M430【9速】＞アセラ：M390【9速】＞アルタス：M310【8速】＞ターニー：M130・TX・TY【7速】＞ターニー：TZ【6速】

子供用に付いてるのはターニーという最底辺のグレード
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/tourney_menu.htm

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:34:55.27 ID:???

子供車は大人用シティ車みたくディレイラーとディレイラーハンガーが一体になっている物が多いので注意してね。
ハンガーと一体の物
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-TX75-3102_v1_m56577569830724108.pdf
フレーム側にハンガーが付いてる物
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/RD/EV-RD-5701-3297A_v1_m56577569830817103.pdf
ハンガーの無いフレームに直付けディレイラーを付けるにはアダプター噛ませば可能だけど、
子供はあちこちぶつけたり無造作に倒したりする可能性があるので、
フレームにハンガーが無かったら素直にハンガー一体のディレイラーを使ったほうが良いと思うよ。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:41:35.15 ID:???

いずれにせよ質問者さんの把握度合いだと自力改造は難しいと思うのでショップ任せにした方がいいと思う
ボスフリーの車輪を捨ててホイールから全部交換になるから
店主に「子供だからこそ安全かつ高性能な奴にしたんです」とか言えば熱心な親御さんだと思って相談に乗ってくれるだろう

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:45:19.18 ID:???

画像upしました。

RD
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4333030.jpg

シフト
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4333032.jpg

ターニーというものでした。
6速と言うことは、シフトレバーを変えないとその上のクラスにいけないわけですね。
デュラは持っていません、メインコンポ9速105と、ブレーキがアルテぐらいです。

ハンガー一体のディレイラーが確かに最初あったほうがいいですね。

>>564
ホイールは変えなくていいのですが、
スプロケとディレイラー、チェーンがさびている中古を買ったので、ここだけは治して上げたいんです。
当方はスプロケを外して、フリーの球掃除をするぐらいの知識です。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:49:26.26 ID:???

>>565
みたかぎりまだまだ良品
注油してそのまま使って良いと思う

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 20:55:27.15 ID:???

>>565
シフト段数の関係性について、
6段や10段スプロケに対するRDの動きはシフターがワイヤーを巻き取る・送り出す量で決めているので、
RDは何段用（MTB向け10段は除く）でもシフターが6段ならば6段刻みで動くよ。
合わせなきゃいけないのはシフターとスプロケの段数だね。
その他キャパシティやスラント角の問題もあるけど今回はあまり関係ないかな。（スプロケをメガレンジに変えたい場合は注意）
その自転車は今と同じ取り付け方法のRDを選んだほうが無難だと思うよ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:12:52.63 ID:???

>>565
6段だとボスフリースプロケでスプロケにベアリング内蔵したタイプ
ホイール側にベアリングがある上位のカセットフリースプロケとの互換性がない
上位グレードに買えるならハブ＝ホイールも交換しないと無理
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4333115.jpg

なのでそのまま使うのが一番
ターニーのスプロケはすぐ錆びるけど注油でカバー

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:15:23.80 ID:???

>>566-567
ありがとうございます。
とりあえず使わせてみて、壊してくるようであれば、部品を買ってもいいかなと思うようになってきました。

＞合わせなきゃいけないのはシフターとスプロケの段数だね。
てっきり、6段のシフターを使って7段のスプロケの6段分を使う、ということができると思っていました。

気になるのですが、スプロケ奥のチェーン脱落防止は汎用品でしょうか？チェーンガードという名称ではなくなんという部品名でしょうか？
黄ばんで割れているので、汎用品なら交換しようかなと思います。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:18:00.87 ID:???

>>568
なんと6段はカセットではないのですか、それは知らなかったです。
ロードの延長で考えていました。
ってことはこのまま綺麗に油落として、ドライルーブを使おうと思います。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:18:54.53 ID:???

>>569
スポークプロテクターという

確かアメリカで訴訟対策か何かで向こうじゃ付けるのが義務化だったはず
取ってしまっても機能的には問題ない

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:24:05.96 ID:???

ガキんちょは付けておいたほうがいいと思う。
チェーン噛み込んじゃうと帰ってこれなくなるしね。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:26:48.12 ID:???

>>569
http://item.rakuten.co.jp/dandelion/01007801/
単品でも300円位で買えるようだ
まあただのプラ板だしね

574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:38:42.83 ID:???

>>570
7段もカセットではないよ。

575 ：５４２：2013/07/12(金) 21:41:40.90 ID:???

すいません、情報が足りていませんでした
予算としては自転車本体に4万、その他装備に2万円以内、一日平均走行距離は７０ｋｍほどを考えています
宿泊は寝袋を持っていって無人駅や公園で泊まりつつ、ネカフェなどにも時折寄ろうかと思います
男友達と二人旅で行くつもりです

計画性のない突発企画なのでまだ全然詰めてない部分が多量に残されています

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:44:47.45 ID:???

>>568
その画像中のボスフリーには13T未満の歯は付けられないっていうのは嘘。
11Tトップのボスフリーもある。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:45:01.98 ID:???

ママチャリで日本縦断する奴もいるんだし
自転車は気に入ったやつでいい
何より4万じゃまともなスポーツ車は無理

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:47:42.99 ID:???

下手に自転車買うと積載量の問題が出るかもしれないのでママチャリでいい

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:52:45.04 ID:???

>>574
7sカセット、最近また増えてきたね。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 21:59:46.28 ID:???

aceraでいいんじゃないか
トリプルクランクセット、前後ディレイラー、スプロケ(8、9)、シフター、ブレーキ
全部合わせても1万円ちょい

581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 22:00:30.38 ID:???

>>575
この辺でいいんじゃね？
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2014/9742701.html
http://www.minoura.jp/japan/rack/rear/mt-800n.html
http://www.minoura.jp/japan/rack/rear/fb-adapter.html http://www.minoura.jp/japan/rack-j/atbc2v-j.html
あと荷台紐とかライトとかカギとか。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 22:00:43.95 ID:???

>>576
DNPなどがあるけど狭いスペースに無理矢理詰めるせいで信頼性に欠ける
外れ品を引いた時は壊れる
シマノの公式で14Tまでなのは推奨外の使い方なんだろうな

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 22:08:28.13 ID:???

DNP 11-28 7s 使ってる。現在走行1万km、
いまのところ問題は感じない。
でも消耗品と割り切ったほうがいいかも。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 22:14:54.84 ID:???

>>582
シマノに11Tトップのスプロケ（MF-HG50）があった。

今は入手不能といっていいが。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 22:39:11.86 ID:???

>>575
俺も自転車はママチャリでいいと思う。予算は食費に回した方が
幸せになれると思う。スーパーで買えて安上がりで、しかもお勧め
の食材は、バナナや卵、マルハの鯖の味噌煮（鯖缶）、魚肉ソー
セージ、野菜ジュース、納豆、牛乳やチーズ、夕方に割引シールが
張られた弁当など。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 23:09:32.81 ID:???

>>575
一週間かけての東京～京都など乗車時間が1日10時間・走行距離150kmを越える日本半分横断では
スピードは時速15km/h程度に抑えてずっと漕げるペース維持が大事
よって速度性能よりも長時間ずっと座ってられる快適性と振動吸収性が大事
1日70kmは少なすぎるかな
3時間だけ移動して後は観光やホテルでのんびりとなるので
黙々と漕ぎ続けるストイックな旅で自分を極限まで追い込む感じにはなれない
自分探しの旅で幻覚が見える位まで自分を追い込みたいならノルマを重くするのが一番

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 23:11:45.71 ID:???

二人は幸せなキスをして終了

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 23:14:19.46 ID:???

死の危険が近づくと生存本能で子孫を残そうとするからな

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 23:39:44.00 ID:???

「自分探しの旅」ってよく聞くけどさ、具体的にどんな自分が見付かるの？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 23:43:01.69 ID:???

俺の連れも高校生の時ママチャリで大阪から東京まで２週間ぐらいで行ってた
夏は昼間暑すぎるから夜漕いで昼間は寝てるって言ってたぞ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 23:48:44.29 ID:???

夜間走るなら灯火類で金かかるな。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 23:54:16.41 ID:???

>>589
「この苦境を覆せる秘策、そんなものはない」って諦めの境地に悟るのに必要な時間

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 00:18:20.07 ID:???

あさひプレジジョンスポーツ
ジャイアントR3
ワイズロードアンタレス

上記で迷ってるですがそれぞれの長所と短所を教えていただけないですか。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 00:29:31.95 ID:???

長所も短所もわからずにその3機種を候補にした理由を述べよ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 00:33:44.99 ID:???

じゃいあんつとても多い

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 01:07:13.87 ID:???

安いからです

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 01:11:03.52 ID:???

値段が最重要科目ならその3つで一番安いのにすればいい

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 01:12:34.78 ID:???

ケツがでかいとサドルの幅も広くするべきですか
なんか太ももの付け根が、サドルの広がってる部分に当たってペダリングを阻害してる気がするのです

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 01:14:43.69 ID:???

まず自分の乗り方を疑え

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 01:33:45.72 ID:???

>>598
サドル幅を決めるポイントはケツの外寸よりも座骨幅だね。
あとは幅は一緒でも形状により漕ぎやすさは変わってくるので、これは色々試すしかないね。
>>599氏指摘のように乗り方の問題もありそう（座る位置が後ろ過ぎ？）だね。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 01:49:51.92 ID:???

痔の人って自転車辛くない？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 01:51:46.81 ID:???

辛いだろうね

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 03:33:49.52 ID:???

>>593
ｴﾝﾄﾞ幅　ﾌｫｰｸ　　Rハブ　　　B.B　　　クランク　　変速(前)　変速(後)　シフター　ブレーキ　チェーン　タイヤ　　車重
--------------------------------------------------------------------------------------
130mm　ｱﾙﾐ　　無名品　　不明　　　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾃｸﾄﾛRX1　　不明　　Kenda　　11.4kg　　Y's Road：アンタレス（\35,100）
135mm　ｽﾁｰﾙ　無名品　　VP BC73　スギノ　　ｼﾏﾉC050　ｼﾏﾉAltus　ｼﾏﾉAltus　ﾌﾟﾛﾏｯｸｽ　　不明　　Kenda　　12.0kg　　あさひ：プレシジョンスポーツ（\39,800）
130mm　ｸﾛﾓﾘ　 Formula　ｻﾝﾂｱｰ　　ｻﾝﾂｱｰ　　ｼﾏﾉAltus　ｽﾗﾑX3　　ｽﾗﾑX4　　ﾃｸﾄﾛRX1　　KMC　 Maxxis　　11.4kg　　Giant：エスケープR3 （\44,100）

その中だったら130mmでAltus使用率が高くて安いアンタレスだな

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 05:03:26.94 ID:???

ステムネジ締めるのは予圧してから

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 05:07:04.74 ID:???

>>598
ttp://livedoor.blogimg.jp/rcs6tiger/imgs/4/a/4a9d51e8.jpg
それはサドルの先端側が細いサドルにする必要がある
別の要因としてサドルの後ろ座りしすぎて内腿干渉する場合もあるが

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 14:41:11.89 ID:???

初心者ですがビアンキのroma3が安いのですがよくテンプレに出る
giantなどのように名前が挙がらないのは何か問題があるからですか？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 14:51:30.87 ID:???

>>606
販売数=オーナー数=発言数の違いじゃね？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 16:59:14.06 ID:???

>>606
【クロス】ビアンキ Bianchi 【cross】Part44
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1371445988/

ここの住人ならBianchiのクロスに詳しいからここで聞いたらいい

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 17:24:26.16 ID:???

>>606
安い価格帯にしては身長195cmの大きいサイズまで対応してる点と
サス無しでは最も安く買えるビアンキの舗装路用クロスな点では存在価値がある

ただ元々がROMA2の量販向け廉価版として販売されて始まった車種なせいか
チェレステカラーがない、溶接痕のスムージング処理を省いてるなど
見た目的差別化もあってビアンキのクロスバイクらしい特徴が薄いのが残念
そして135mmなので同価格ライバルのESCAPE RX3たちに比べ特筆すべきメリットもない

結局ビアンキブランドが欲しいけどチェレステじゃなくてもいいという
ニッチな層以外には訴求できるメリットがないのが評価の難しいバイク

610 ：565：2013/07/13(土) 18:00:10.79 ID:???

すいません、
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4333030.jpg
の者ですが、

RD付近の2つの穴には何が装着できるのでしょうか？
泥よけはリアフォークについています。

覆うタイプのディレイラーガード一体型だと、転倒以外のトラブルでもガードできるのはいいのですが、
こういうタイプはメーカー部品なんですね。

昨日調べていたらボスフリーの9速＆ナローチェーンなんてしている人がいて驚きました。
http://mobazou.blogspot.jp/2012/10/dahon-route_22.html
厚みもかなり増えますが、どの車輌もフォークを押し広げて負担がかからないのかな？と思うのですが、
実際無理して広げて装着しているのでしょうか？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 18:09:50.54 ID:???

>>610
・リアキャリア
・フルフェンダーのステー
もしMTB型フェンダーが付いてるなら
タイヤをすっぽり覆うフルフェンダーに変えない限り
ダボ穴の1つは不要になる

リアエンドのバック広げは鉄フレームなら多少は動かせるが
アルミでは禁忌
少なくとも子供の命が掛かってるならやるべきでない

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 18:54:53.17 ID:???

>>611
ありがとうございます。
なるほどキャリアですか、フォークとの2点留めに使えそうですね。
もちろん子供用フレームで9速なんて考えられないことですので、もちろん行いません。
ネットで押し広げてがんばってらっしゃる方が多いなぁと思いまして・・。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:11:30.91 ID:???

自分で乗る鉄フレームでやるなら楽しいよ
ただやり方や専用工具無いと地獄を見る可能性が高い

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:25:44.45 ID:hTdCZdRj

昨日、楽天のネット通販でルイガノのフラットバーロードのLGS-LCFを
注文したのですが知り合いに聞いたところはじめは全部バラして
グリスとか塗り直したほうがいいようなことを聞いたのですが
やっぱり買った状態のものをそのまま乗るのはやめたほうがいいですか？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:32:04.10 ID:???

>>614
通販が全てそうだってわけじゃないけど、組み方いい加減なケースもあるからね。
いい加減な組み方のまま乗ると故障や事故に繋がる恐れもあるから、
きちんと組まれているか点検は必要だね。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:32:10.79 ID:???

>>614
その位の価格のホイールは玉当たりやセンターちゃんと出てないのがデフォ位だから
整備の腕前に自信があるならきちんとやればかなりスムーズかつカッチリの動作になる
でも今までそうした経験を積んでなくて工具も持ってない人がいきなりやっても
バラしたの正しい順番で組みつけられなくてワッシャー抜いてラインが狂って…とか薮蛇になる率高し

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:40:38.63 ID:???

2003年に自転車館○ーくるで買ったルイガノバートを先日初めてばらして整備したが、
グリス切れ等一切無かったですよ
でもまぁ店によるんでしょうね。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:44:21.81 ID:???

とにかく安く売ろうとしたら構ってる暇は無いって事で適当に組んで出しちゃう店もあるから注意だね。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:47:15.66 ID:???

>>617
そりゃ動かしてないならグリスは無くなったりしないわw
だが劣化して変色してるから一旦全部ふき取って新しいグリス入れとけ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:52:07.86 ID:???

>>619
へ？
かなり乗り込んでましたよ？
ハブのグリスなんか新品のデュラグリスと同じ色でした。
とりあえず全部洗ってAZリチウムグリスにしちまいましたが

621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 19:55:03.65 ID:???

10年物をすんなりバラせたならきちんと組んであったと言えるかもね。
特にシートポストやBBやヘッドのセンタリングスリーブが簡単に外せたなら合格っしょ。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 20:11:35.81 ID:???

うん、スカっとフレームだけになった。
パーツグレードが全部Deoreだったからつうのもあるかもしれない。
ということでこの話はこの辺で、何度もｽﾏﾝｶｯﾀ

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:02:09.68 ID:???

クロスバイクを購入して3日目の初心者です。

今日初めて往復で60キロ走ってみました。
リュックに財布や携帯入れて走っていたら、40キロ過ぎた辺りで肩がとても痛くなりました。
そんなに荷物を入れてないので重量自体はあまりないはずです。
お尻同様に慣れの問題なのでしょうか？
それともフォームが悪いんでしょうか？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:05:20.74 ID:???

>>623
チェストストラップ使ってますか？
http://www.camp-outdoor.com/tozan/rucksack.shtml#d
登山用ですがこの方法でフィットさせれば肩～手首までがかなり自由になりますので
楽になると思います

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:07:30.21 ID:???

リュックを背負うということは大なり小なり肩に負荷をかけるということ
なので慣れようがどうしようがダメージは出る
我慢するかリュックをやめるかの二択

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:08:42.15 ID:???

>>623
キャリア付けてそこに荷物載せたほうがいいと思うよ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:11:16.47 ID:???

財布と携帯程度の重量で我慢できないほど肩が痛くなるのはリュックのベルトの調節が合ってないから

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:11:24.63 ID:???

>>624
ウエストベルトは締めていましたが、
チェスト逆に縛られるような気がして、
締めていませんでした。
少し負担が軽くなるようなら今後は締めてみます。

>>625
慣れじゃどうしようもないんですかね・・・。
出来る限りリュックを持たないように心がけようかと思います。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:12:38.93 ID:???

リュック背負って家出でもするのか?
60kmでは、そんなことしない

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:14:02.08 ID:???

財布と携帯程度なら大きめのサドルバッグ買って突っ込んでおけばいいんじゃないの

631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:14:02.70 ID:???

>>626
やっぱりその方体への負担は小さいですかね・・・。
今日はテストだったので荷物軽かったですが、
将来的にはもう少し積みたいので考えてみます。

>>627
ベルト調節はそこまで意識していませんでした。
色々試してみることにします。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:15:06.07 ID:???

>>629
>>630

今日はテストで荷物少なめだったんですが、
将来的にはもう少し荷物を積みたい（カメラとか）ので・・

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:16:29.16 ID:???

常識で考えて財布とケータイごときでそんなに痛くなるわけないじゃん
ちょっとの痛みでも大袈裟に騒ぐタイプだろ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:17:21.30 ID:???

リュックの位置が上過ぎるのかもしれんね

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:17:35.86 ID:???

意地でもリュック使いたいってなら慣れるか我慢するかしろ
他の方法があるのに我儘すぎる

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:18:56.06 ID:???

自転車乗りながら地蔵担ぎやれば楽になるかもよw

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:20:13.93 ID:???

>>633
>>634
>>635
思ってた以上に痛みがあったので、軽減策がないかの相談でした。
色々アドバイス頂いたので試してみます。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:33:47.35 ID:???

http://www.deuter.com/jp/JP/product/428-447/32263/Trans%20Alpine%20Pro%2028.html

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:40:36.65 ID:???

>>633
財布には、帯の付いた札300束ほどあるようだ
俺たち貧乏人には理解の範囲外のようだ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 22:58:02.81 ID:gWyhDFS9

バイク本体を買った店以外のところで、セッティングを見てもらったり、
その店で購入したパーツをつけてもらったりすることはマナー違反なのでしょうか？

在庫がなくて、専門店でなく普通の自転車屋で購入したものですから・・・

よろしくお願いいたします。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:00:34.59 ID:???

>>640
よほどヘンコな店じゃない限り大丈夫
ただもちろん多少割高になる

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:14:19.54 ID:???

どうせならちゃんとしたスキルのあるお店で

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:16:04.65 ID:???

スキルはあるがありすぎて敷居が高い店が近所にある
そんなところに他店で買ったバイクを持っていく度胸なし・・・

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:18:29.81 ID:???

ホイールでもそこで買ってついでにお願いしちゃえ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:20:57.60 ID:???

>>640
そこは引っ越してきた体で。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:23:49.56 ID:???

>>645
チャリの登録データとか調べたらばれんじゃないの

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:25:41.64 ID:???

>>641-645
ありがとうございます。
引越ししてきた体というのはいい作戦ですねｗ

スペシャのターマックスポーツを購入したのですが、そのお店は老夫婦が営まれている
お店で、麦茶をごちそうしてくれたりすごく感じはいいのですが、いかんせん専門的な
話はむずかしそうなのです。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:33:21.42 ID:???

>>647
買った店は若いのは居ないの？
扱ってるからには詳しいと思うのだけど。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:33:57.27 ID:???

>>646
お前のチャリはどんな情報をどこに登録したんだ？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 23:58:05.92 ID:???

>>649
防犯登録くらいしろよマヌケ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 00:10:53.67 ID:???

ステッカーからは管轄くらいしかわからなくね？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 00:28:12.90 ID:???

>>640
引っ越しだの変な理由つけないで、素直に他店購入車なんだけど面倒見て貰えるか聞いたほうがいいと思うよ。
それで断られたらそれまでって事でいいじゃん？
下手に理由付けたり食い下がったりして受けさせたとしても、そんなん安心して任せられない気がするし。
それと買った店、どんな専門的な話をするのか知らないけど、売ってる以上は俺らなんかより断然詳しいと思うんだけどなぁ。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 00:51:43.99 ID:???

「他店購入なんですけど」なんてわざわざいう必要あるかな

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 00:58:46.36 ID:???

>>640
難しく考えず金を払えば見てもらえる
まあその店の得意とするジャンルが例えばMTBやクロモリロードなのに
カーボンロード持って行ったりすると得意ジャンルに比べて腕が落ちることはあるが
プロだからちょいと調べる時間取ればすぐ理解して対応するだろう

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:05:57.47 ID:???

アマチュアにディープリムってメリットあるのでしょうか？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:07:43.43 ID:???

みなさんいろいろとありがとうございます。

費用はかかるけど・・・との事ですが、これは作業工賃としてですよね
であれば、パーツをもちこんで取り付けだけやって！でもいけるのかな・・・

まぁ、お店によりますので、近くの大型店にでも相談してみます。
それより、購入したお店に詳しい人がいるか聞いてみるのが先か・・・

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:10:38.84 ID:???

>>656
基本的に部品持ち込みは嫌がれる。
もちろん持ち込みも歓迎の店もあるけどね。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:14:14.30 ID:???

>>655
ディープが有効なシチュエーションであればメリットあるよ。
ただまぁ所詮はアマチュア、稼ぎがかかってるわけでもなく、単なる自己満足じゃんと言われればそれまでだけどね。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:18:49.21 ID:???

>>655
時速30km/hだと殆ど差がない
時速40km/hだと1時間ずっと走行して500m離される（約40秒）位の差が出る
タイムトライアルのトップレベル時速50km/hになると時速30km/h時の4倍の抵抗差になる
セミプロ級の脚力レベルでもなければメリットはあまりない

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:19:50.23 ID:???

大して意味もないのに公道で20c以下のタイヤで走る奴もいるし
わざわざメーカーロゴが前面に出たピチパン穿く奴もいるしな
あいつらはプロレーサーの真似したいだけだから

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:24:00.70 ID:???

コスプレ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:26:16.20 ID:???

プロライダーのコスプレ
言い得て妙

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:31:09.09 ID:???

ピチパン以外でロードに乗る気になれない

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:38:50.71 ID:???

ピチパンはいいけどわざわざロゴだらけの奴選ぶ理由がないよね

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 01:43:34.44 ID:???

でも真っ黒だと漁師みたいだよ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 02:03:50.41 ID:???

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2214515

真っ黒ピチ

667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 02:05:45.62 ID:???

アホすぎる質問ですみません
新しいアルテグラのクランクを購入したいのですが、
クランクだけなら11速とか10速とか
そういうのは気にする必要はないのですよね・・・？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 02:07:12.16 ID:???

それは互換表を熟読した上で聞いてるのかな？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 02:11:54.39 ID:???

>>667
気にして下さい

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 02:12:20.00 ID:???

>>667
チェーンリングの方はチェーン幅が変わるな

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 03:34:14.60 ID:???

アバウトな会社もあるがシマノはクランク、FD、チェーンの3点セット

そろえば神変速だが、変なの入れると悪魔的不具合多発

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 09:41:04.16 ID:???

ちょっとがんばって漕ぐと、腰がぽんぽんと跳ねてしまいます。
サドルを動かしても、ペダリングをあれこれ試しても効果無し・・・
いったいなにがいけないのでしょうか・・・

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 10:18:25.42 ID:???

>>672
サドル低くしてみた？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 11:08:21.15 ID:???

自分の尻なのに何で分からんの？
ア、そうか、そうか、もしかして神経通ってないとか

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 13:07:20.65 ID:???

なんで自転車乗りってあんなモジモジ君みたいなスパッツ履いてるんですか？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 13:12:28.29 ID:???

みんなストレッチマンの収録に向かう途中なんだよ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 14:08:53.75 ID:???

>>675
動きやすくバタつかない

678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 16:09:02.69 ID:???

ホモに間違われるよね

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 16:13:20.47 ID:???

水泳やるのに水の抵抗大きいレジャー用のダボダボのヤツ着る人間いないだろ？それと同じで空気抵抗少なくできる
更に汗かいてもベタつかない、乾きやすい、気化熱でちょっと涼しい等
見た目で拒否感あるのは仕方ないけど自分で着てみるともう戻れない

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 17:14:48.85 ID:???

バンドブレーキを外す工具を自作したいのですが、
穴の間隔と、穴は何mmぐらいでしょうか？
角棒とボルトで自作したいと思います。
ボルトは何cmぐらいあればいいでしょうか？
回し方は半時計・時計・どちらで回せばいいですか？

量が出ないマイナー工具とは言え、工具高杉です。
一生に何度お世話になるかわからないし・・。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 17:38:43.56 ID:???

>>673
逆に低いんじゃ？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 17:47:04.87 ID:???

>>680
店にもっていけよ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 18:10:11.60 ID:???

分解したベルトやらカバーは、昨日のゴミ収集に持って行かれてしまいました。
歩いたら日が暮れてしまいます。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 18:12:27.20 ID:???

>>680
間隔はブレーキ銘柄によって違うと思うよ。
俺が作ったのはいくつだっけかなぁ、もう忘れたわ。
ボルトはM8くらいのを適当に使った記憶があるね。
穴径や間隔なんかはブレーキのガワを外せば判る事だし、どうせ外すんだから面倒臭がらず実測しなよ。
ドラムのネジ山は正ネジだね。反時計で緩めか。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 18:14:26.62 ID:???

>>680
まずはでかい貫通マイナスとハンマーでやってみたら？
それで外れれば自作する手間が省けるし、
その時に穴の寸法計れるじゃん？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 18:15:22.12 ID:???

>>683
ん、何の話？

687 ：683：2013/07/14(日) 18:20:41.33 ID:???

ととりあえずやってみます。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 18:22:59.88 ID:???

ムムムーンサイドへよよようこそ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 20:37:46.80 ID:???

>>659
これはどういう意味なの？
時速が同じなら同じスピードで差はないんしゃない？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 20:43:16.58 ID:???

豪雨がﾊﾝﾊﾟﾈー

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 20:44:54.41 ID:???

>>689
通常リムで40km/hのパワーで40.5km/h出せるってこったろうな…

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 21:23:04.76 ID:???

>>689
文字通り

時速30キロじゃ意味無い
時速40クラスでなら省エネ、下りがのびるでちょっと差が出る

693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 21:26:40.00 ID:???

チェーンの交換時期は1%伸びたら、とかいう説聞きますけど、
その背景にある要求内容って人によって違うと思うんです。
1%伸びの要求内容って何を仮定していますか?
自分の場合は、変速性能が落ちるのは気にせず、
スプロケ摩耗は、スプロケ寿命が1/3とかになっちゃうくらい酷いレベルなら気にする、
スプロケ寿命が70%になっちゃうとかなら気にしない、
って感じなんですが、この場合はチェーンが切れるまで使うとかでOKでしょうか?
ちなみに使っているのはCN-HG53で、走行は5年で3万kmくらいです。
変速性能は高くは無いですが、コツで問題無く走っており、
スプロケも激しく摩耗してる感じとかは見えないので
(以前オートバイ乗ってる時は、著しいスプロケ摩耗は危ないので気にしてましたが)、
別にいいのかな、と思いつつも、要は1%伸び基準の前提にある要求仕様ってなんなのかなと思いまして。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 21:52:02.80 ID:???

そんなことグダグダ気にするくらいなら替えてしまえ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 21:54:10.17 ID:???

プロペルはドグマのようなステイタスを得られるのでしょうか

696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 22:24:23.51 ID:???

お前じゃ無理だな

697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 22:30:53.76 ID:???

数ヶ月前にスペシャのターマクスポーツを買ったんだが、クランクがFSAのｺﾞｯｻﾏｰ？でした
軽く調べたら評判良くないみたいなのでアダプタ買ってシマノのクランクに変えようかなと考えています
とりあえずコンポに合わせて105のクランクにしようかと思ってるんですけど、貧脚の初心者でも体感できるくらい違い出たりしますか？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 22:47:43.90 ID:???

かえてみないことには当人のフィーリングにはなんともいえん

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 22:47:51.55 ID:???

貧脚の初心者だったらパーツに文句垂れる前に乗り倒せ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 22:50:20.59 ID:???

>>697
今よりトルクかけ気味でも変速出来ちゃうよ。
脚力無くてもその違いは判るはず。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:00:51.84 ID:???

>>698-700
ありがとうございます。劇的に変わらなくても体感はできそうですし、勉強にもなりそうなので思い切って変えてみます

702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:01:27.63 ID:???

>>693
現在3万kmなら1%は余裕で越えてると思うけど、
仮にチェーンだけ新しくするとジャンプしちゃって走れなくなるかも。
スプロケは一見極端な磨耗は無くても、伸びたチェーンのピッチに合わせて磨耗しているので、
そこに正規のピッチのチェーンを入れると上手く噛み合わずジャンプする感じかな。
で、それを解決するにはスプロケも交換になるわけだけど、3万持ったわけだからそれはそれで悪くないと思うね。
チェーンを1%で交換するとスプロケが長持ちするとよく言われるけど、
それでも3万も使えば交換になるケースもあるからね。
こまめなチェーン交換のメリットは変速性能の低下を極力防ぐ目的もあるので、
変速性能の低下を気にしないって事ならこの件に関しては関係ないし。
ただチェーンが切れるまで使うってのはオススメ出来ないね。
チェーンが切れた瞬間にバランス崩し、最悪死亡事故に繋がる恐れもあるので。
と、なんか纏まりのない事をグダグダ書いてしまったけど、
個人的には伸び率1%で交換しとくのがなんだかんだで良いと思う。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:08:37.41 ID:???

>>702
大変勉強になりました。ありがとうございます。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:22:15.44 ID:???

今日初めて突然の激しい雨に当たってしまい
自転車を濡らしてしまいました。皆さんはその後どのようなケアをされてますか？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:28:50.37 ID:???

拭いてから乾かして注油、どっか薄く錆び出すけどね
今日すごかったなー雨

706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:33:20.43 ID:???

>>705
ありがとうございます錆ですか・・しょうがないですよね
明日清掃してみます。3分間ぐらいだけゴーッてものすごく降るのズルいや(´・ω・｀)

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:34:57.11 ID:???

俺も今日は直撃くらった。
砂粒凄かったので水かけながら刷毛で払い、リムとタイヤをスポンジでゴシゴシ、
ブロアガンとタオルで水分除去、チェーンは外して洗って注油しといた。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:35:53.61 ID:???

>>706
＞明日清掃してみます。

今でしょ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 23:38:42.59 ID:???

路面から跳ね上げたウンコ水が乾くとウンコ粉末が飛び散るぞ！
雨天走行後はなるべく濡れてるうちに綺麗な水ぶっかけて流さなきゃ。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 00:14:27.92 ID:???

チェーンリングなんですけれども
外周よりも少し小さな、凸になった周が内側にあります。
この凸側を、クランクの裏側にもっていくのが
正しい向きでしょうか？

また、そのような凹凸が無い場合もあります。
この場合に、歯が、包丁で言う片刃みたいになってたりします。
この場合は、どちらをクランクの裏側に持っていけばOKでしょうか？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 00:19:47.82 ID:???

説明書には何て書いてあった？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 00:25:40.61 ID:???

>>710
クランクセットのメーカー・型番は？
例えばシマノだとマーク等で位置が指定されているね。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Dura-Ace/SI_1KY0A_002/SI-1KY0A-002-JP_v1_m56577569830651807.PDF
片刃みたいのは変速時にチェーンが脱落する方向に斜めが向く感じかな？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 08:47:34.44 ID:???

>>704
そんな時こそ556をダップリブシューウー

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 09:33:10.52 ID:???

完成車についてたクランクセットがＦＳＡ　Ｇｏｓsamer　Ｐｒｏ
他のコンポは105なんですけどクランクセットも105に交換したほうがよい？
あとハブも統一したほうがよい？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 11:51:48.96 ID:???

ゴッサマーはシマノ変速との相性が良くないからな
交換すればベスト

ハブだけ交換するなら完組ホイール入れた方が早そうだ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 11:56:46.04 ID:???

ガラスコートをした方がいいのかなと考えています
みなさんはコーティングとかってしてますか？
今、見てるのはATOLとピカピカレインです

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 12:16:15.07 ID:???

自転車は基本的にキズだらけになるのが避けられない運命
平面の多い自動車と違って凹凸が多く飛び石や枝や駐輪中の傷が付くがそれらのダメージにはコーティングは無力
車体は特に何も付けず中性洗剤かケミカル含ませた布で拭くだけ
そもそも自転車を傷なしで保てると思ってるなら根本から感覚が間違ってるからそっちの価値観を改めるしかない
傷なしにするには盆栽にして飾るしかない

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 12:33:47.79 ID:???

泥落ちが良くなるとの事なのでMTBにやってみたけど大差なかったわ。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 12:42:53.07 ID:???

サドルの基本的な高さなのですが、ペダルが一番下に来た時に膝が伸びた方がいいのでしょうか？
それとも軽く曲がっていた方がいいのでしょうか？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 12:46:43.11 ID:???

>>719
上げすぎ

「目安」の合わせ方は「爪先ではなくカカト」でペダルを踏んでみて
そのカカト踏みで膝が伸びる程度
http://blog.cb-asahi.jp/cat4/2010/10/post-59.html

これはあくまで「目安」なので細かくは乗り方のスタイルで変わる
同じ股下のプロ2人でも漕ぎ方によってサドル高は3cm近く変わることもある

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 12:49:02.14 ID:1/kFuKyA

ホームセンターで売っている1万未満のママチャリは何か問題はありますか？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 12:51:44.42 ID:???

個体差が大きい可能性が多いので安さと安全性のトレードオフだと考えてください

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:03:58.60 ID:???

>>717
理解しました
ありがとうございます

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:04:53.94 ID:???

>>720
有難うございます。
これを基本に見直してみたいと思います。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:08:06.30 ID:???

親戚に自転車をプレゼントしたいんですが、身長が１９０ｃｍあります。
ちょっとした理由があって、カーボン不可、可能ならバーハンドル。
予算は２０以下です。

ロード、クロスは問いません、お勧めってありますか？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:13:46.34 ID:???

ないです。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:22:24.93 ID:???

>>725
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/town/fitness/fx/7_6_fx/#
カーボンフォークも不可だったらごめん

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:23:51.48 ID:???

そこらへんのホムセンクロスで十分なんじゃね？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:28:06.58 ID:???

高価な自転車プレゼントしても、すぐに盗まれるし、バイクやクルマも
欲しがるからね。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:31:17.80 ID:???

>>728
サイズが合わなさそう

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:42:25.62 ID:???

俺自転車は綺麗にしとかないといけないのかと思ってた
ガンガン汚して乗り潰す気で行くわ
チェーンに油だけさしてたらええよな

732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:49:16.56 ID:???

汚れたまま放置しろ、とは誰も書いていないが?

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 13:52:04.26 ID:???

盆栽と違うんやで！自転車は！

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 14:58:43.83 ID:???

>>725
その親戚さんの予想でいいから好みの車種タイプが分からんとな

例えばロードバイクをフラットバー化したようなバリバリのスピード型がいいのか
・キャノンデール　CAAD8 フラットバー7　　\89,000　 2×9速　　25C　　9.2kg　　580mm（183cm～192cm）サイズ
http://www.cannondale.co.jp/2013/caad8-flat-bar-7

ある程度は太目のタイヤで舗装路走行とバランス取れた方がいいのか
・ビアンキ　ROMA2　　\73,500　 2×10速　　28C　 10.6kg　　570mm（180cm～195cm）サイズ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/roma_2_sora.html

まったく逆でサスペンション付いてフワフワの乗り心地のがいいのか
・ルイガノ　TRX3　　\60,900　 3×8速　　33C　 13.1kg　　520mm（175cm～190cm）サイズ
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-trx3.html

735 ：714：2013/07/15(月) 15:54:50.96 ID:???

>>715
ありがとうございます
さっそく交換します
ホイールは予算オーバーなので金貯めてから検討します

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 15:57:00.33 ID:???

制限があるならなぜ最初に予算を書かないんだ？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:22:07.87 ID:???

>>725
その条件なら29erとかサーリーでいいじゃん

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:26:15.60 ID:???

20万位の自転車プレゼントするから
乗りたいの選んでって言えば

739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:29:34.92 ID:???

そもそも彼はロードが欲しいのだろうか
自分の趣味を押し付けようとしていないか？
興味のない人にとってはロードなんてカゴの無い自転車

740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:31:47.97 ID:???

プレゼントするって言って自転車屋連れてって選んでもらえばいいじゃん

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:36:27.89 ID:???

>>737
サーリーはめっちゃ特殊な車両だろw

もっとこう…24段変速＆32Cタイヤみたいな…汎用性というか…

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:41:57.83 ID:???

文句垂れるならきちんと候補の条件設定しろ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:55:18.49 ID:???

>>741
ファットバイクはまあそうだけど他のはそんなこたーないべや
大柄の人にはサーリーはよく似合う。
ogreとか街乗りにもかなりいけると思うしクロスチェックとかとかpacerとかのフレームから好きに組むのも面白いかと

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:01:50.58 ID:???

>>725は釣りだろ
予算20万の本格自転車のプレゼントで、
カーボンNGとか、バーハンドルとか妙に細かく限定してるのに
ロード・クロスは問いませんとかあり得るか？
もらう立場で考えて、自分で選ばない自転車なんか欲しいか？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:11:16.80 ID:???

>>744
別に釣りではありませんよ。
ただ、ちょっと事情があって、こちらである程度選ばないとまずいもので。
事情に合わせて、ドロップ不可、カーボン不可にしました。

本人に乗りたいものを選ばせるのが一番よいとは思うのですが。

>>727　>>734　>>737
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:14:14.55 ID:???

スポーツタイプの自転車は本人が実際にまたがらないとサイズ合わないなんてしょっちゅうですよ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:18:47.15 ID:???

もらったその場では社交辞令で喜んでおいてそれっきり物置に入れっぱなしのパターンだな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:21:26.07 ID:???

ド素人には20万の自転車はプレッシャーが大きいだろうし
自転車趣味ならその人なりの好みや拘りがあるだろうし
どっちにしても贈られた側からすればいい迷惑だな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:24:17.50 ID:???

おじさん「ほらっこの自転車！20万円やでー」
親戚「えーいらん・・・」

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:24:27.85 ID:???

相手がもうスポーツ車乗ってるかどうかだな
乗ってるなら20万でホイール贈った方が喜ぶだろ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:24:55.85 ID:???

結局予算が分からんのでどうしようもないのである

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:26:23.24 ID:???

>>747
自転車で遠出するのが好きな子ですので、その心配はあまり無いかと。
今もママチャリで２０～３０ｋｍの遠出をしてますし。

値段は本人に教えるつもりはありませんので大丈夫だと思います。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:27:19.40 ID:???

｢どやっこの自転車！カーボンやで！20万やで！｣
｢カゴもスタンドもライトもないやんか｣

754 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:28:49.60 ID:???

サイズも色も出たとこ勝負とはナイス度胸だな

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:31:19.58 ID:???

パーツはシマノがいいってよく聞くんですけど廉価版とそんなにこだわるほど
違いがあるものなんですか？
このパーツはこだわったほうがいいとか言うものがあれば教えてほしいです。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:32:01.81 ID:???

シマノにも廉価モデルがあるんだけど

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:34:04.29 ID:???

こだわりがどうのとか言う前にまず知識を身につけましょう

758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:35:35.09 ID:???

「おっちゃん、先月、買ってもらった自転車やけど翌日に盗まれたんや。
言えんかったけど、オカンが報告しとけって。」

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:36:55.66 ID:???

値段教える気はないったってモノ渡されればすぐ調べちゃえるだろ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:37:15.05 ID:???

>>755
どのメーカーのパーツも上位グレードは良くて下位グレードは作りが雑でよくない
その中でもシマノは下位グレードでもきちんと動いてくれてレースに出ないなら問題ないほど実用になる
SRAMやカンパの下位に比べてシマノの下位は値段による性能低下が少ない
普通の人が買うのは非レースの下位グレードなので自然とその価格ではシマノパーツが安定になる

気をつけたい箇所は
・クランクとBB（ここが安物だとすぐグラグラして変速性能が落ちる）
・ホイールのハブ（ベアリングが安物だと真円度が低くベアリングのガタが早い）
・ブレーキ（街乗りでは大丈夫でも急坂で急制動かけたときに安物は剛性が低く緊急ブレーキ性能が低い）
特に回転させるパーツや可動させるパーツが主に気をつける箇所

761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:43:11.66 ID:???

>>760
ありがとうございます
このメーカーのこのグレードのものは無しみたいなものは一つ一つ覚えて
いったのでしょうか？何かわかりやすいまとめられたサイトみたいなもの
があれば教えてもらえないでしょうか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:45:48.83 ID:???

検索とかで調べる気はないんだね

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:47:17.57 ID:???

初心者の質問には答えるけどバカを相手にする気はないわ

764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:58:49.34 ID:???

ほんと性格の悪いやっちゃなあ
自分で検索して調べてみても詳しい人のほうがもっといいサイト知ってるかもしれないんだから
聞くのって別におかしくはないだろ？
何でそんなに性格悪いん？

765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:59:22.51 ID:???

>>761
http://ja.wikipedia.org/wiki/コンポーネント_(自転車)
コンポ出してるメーカーはシマノ・カンパ・SRAM把握してれば大体OKなので
（マイクロシフトその他は割愛）
後は各社の各グレード名で調べていけば大体の傾向は把握できる
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/trivia/about_sportsbike/price.html
ttp://blog.goo.ne.jp/masashi_mh/e/4481a26ca0b1e63bcf53ac980b5ece80
ttp://pandahead.blog.so-net.ne.jp/2011-10-11

766 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:05:29.99 ID:???

「おじさん、俺Di2欲しかったなぁ」

767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:11:05.47 ID:???

>>761
こういうコンポの違いの解説サイトもすぐ古くなってしまうからな
ちなみにどれも情報が古くて今では役に立たない
ttp://www.chari-u.com/shimano.htm
ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnewsindex/view.php?p=18360
ttp://www.geocities.jp/freestyle_gallery/bike6.htm
ttp://www.geocities.jp/freestyle_gallery/bike14.htm

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:14:54.25 ID:???

シマノなら3000番台か400番台以上のが使ってあれば文句ないな。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:16:12.45 ID:???

「おばちゃん、ありがとう。来月、夏休みに自動二輪の免許とるさかい、
それまで乗らせてもらうわ。相談やけど400ccのバイクは50万円する
ねん。ちょとだけ協力してくれへんか?」

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:16:23.83 ID:???

シマノのMTBインナーアウターケーブルセットを買いましたが、
これに注油は必要ですか？このまま使ってもいいんでしょうか？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:18:48.02 ID:???

>>770
アウターのロゴ側にグリス入ってなかったっけ？（インナー突っ込む事で行き渡る）
パッケージのどっかに書いてない？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:23:59.73 ID:???

>>771
袋をかぶると窒息するのでかぶらないでください、としか・・・。
ワイヤーがひろがってしまうので、まだクルクル巻いている状態です。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:30:45.88 ID:???

「このチャリ、おばちゃんに買ってもらったんやけど3万円でどや?
定価15万円やで。俺、もうガキやないし。」

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:36:48.67 ID:???

>>772
アウターにインナーを5cmくらい差し込んで引き抜いてみ、
それでインナーの先端がグリスで濡れるようならグリス入っているからそのまま使えるよ。
インナーの先端に何も付かないようならお好みの油脂（柔らかいグリスやオイル、樹脂を痛めない物）を使って組めばいいね。
俺はシリコーンオイルとシマノのワイヤー用グリスを使い分け（軽さと持ち）てるよ。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:43:21.42 ID:???

「ごらん頂きありがとうございます。
今回の商品は親戚からの頂き物です。走行距離はおよそ100m。プレゼン目的で
乗っただけです。定価は18万円。即決は8万円。
自転車はママチャリしか興味がなく、初心者なので、NC,NRでお願いします。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:43:41.46 ID:???

>>752
スポーツ車はサイズ選びが重要だよ。
まぁ身長的に一番デカイの買っとけば良いだろうけど、
用意されてる最大サイズが身長185cmまでとかのモデルだと小さい可能性あるからね。
身長だけで判断出来る物ではないので、対応身長の記載はあくまでも目安ね。
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060610_ridesize.htm

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:49:10.38 ID:???

>>776
んなこた分かってるから190-195cm対応の車種をあげりゃーいんだよ
余裕持って195cmまで対応してる車種は限られてるんだから自ずと絞り込める
目安の適応表なんか持って来たって何も解決しない
予算5万なら190cm対応はコレとコレ、6万ならコレ、としゃきしゃき言わんかい
そういう具体車種が分からないからそういう曖昧なけむに巻く言い方しかできんのだ
答えるつもりがあるなら全車種覚えてから来い

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:02:04.87 ID:???

>余裕持って195cmまで対応してる車種は限られてるんだから自ずと絞り込める

だったらもうここで聞くこと何もねーじゃんww

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:02:28.92 ID:???

>>777
いや、俺は>>727で一応挙げさせて貰ったんだけどさ、（身長あるし頑丈なのが良いかなと思いTREK選んだ）
なんだか買い方が普通とは違うみたいだし、
他の人がサイズの件を指摘してもスルーしてるからしつこく行かせて貰ったんよｗ
ちなみに予算20万との事だから5万や6万なんて安物は考えてないんじゃない？
そんなの挙げても余計なお世話になりそじゃね？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:04:54.28 ID:???

>>777
いいからお前は条件に合った物をあげろよ。
20万円キッチリ使わせろ！

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:05:59.23 ID:???

端数はカレーで調節します

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:06:45.11 ID:???

ロードにしろクロスにしろ20使おうと思ったらほぼカーボンになっちまうよな。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:08:32.35 ID:???

んなこたない

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:10:19.54 ID:???

>>783
そう？フレームは金属でもたいていカーボンフォークが付いてくるじゃん？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:11:18.80 ID:???

あまり高価なものを送ったとすぐ分かると相手も受け取り難いから
パナモリみたいに一見高そうに見えないけど質は良い物を贈ればいい

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:11:37.13 ID:???

MTBだと…

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:12:22.54 ID:???

エスケープにウルトラシャマル入れればカーボン無しで20万くらいじゃね？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:13:05.59 ID:???

>>786
そうかサスフォークなら金属かｗ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:13:25.10 ID:???

「お前のおばちゃんのせいで2chってインターネットが荒れてるって、
友達からメール来たよ。自転車なんていらないから、何とかしてよ。
友達から苛められるから迷惑なんだよ。」

790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:14:42.37 ID:???

>>784
フレームにフォークは含まれない（フレームセット）
単なるカーボンフォークとカーボンフレームでは予算が全然違う
それからレイノルズ953その他の高額素材のクロモリは下手なカーボンより軽く作れて100万超えもある世界

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:16:41.56 ID:???

>>782
ボリュームバイク　ジェネレーター
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=33792

クロモリでもビッグタイヤのコミューターは20万迫れる

792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:17:56.18 ID:???

>>790
725のカーボン不可とはフォークを除くの？除くって本人が言ってたの？
予算は20万円ですよ？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:19:43.06 ID:???

>>791
質問者はロードかクロスを御所望だｗ
てかそういうのもかっこいいね、路面気にせず行けそう。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:24:08.65 ID:???

>>793
こいつはクロスバイクカテゴリだな一応

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:25:07.55 ID:???

サーリーをメーカー名だけで特殊だと大騒ぎしてたからNGだろうな

796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:25:20.99 ID:???

>>792
カーボンフォーク使わないでも20万円超えるだけなら簡単
趣味性の高い特殊な奴は大抵コスパ悪い

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:27:03.95 ID:???

高校生以上の子ならプレゼントは品物より現金の方が喜ばれますよ。間違いない
なので20万円渡しましょう

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:27:55.06 ID:???

全額課金で一気にゲームが捗ることでしょうw

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:28:09.48 ID:???

>>796
またそういう曖昧な事を言うと怒られるぞ！

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:35:00.20 ID:???

http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2013/ofr4/
OFRをオーダーで少し豪華にしてやればいい

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:39:03.20 ID:???

「小学生じゃあるまいし、自転車って何だよw
原チャリの友達とも遊べねぇーよ。」

802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 23:59:07.77 ID:???

'13 センチュリオンクロスライン50Rに機械式ディスクブレーキを前後に装着したいのですが、何が必要なのでしょうか
曖昧ですみません。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 23:59:42.64 ID:???

金

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 00:41:53.88 ID:???

マジレスするとディスクブレーキ対応ホイールと機械式ディスクブレーキキャリパーと、
ブレーキワイヤ前後新品、もちろんアウターとインナー。
ブレーキレバーはそのまま使えるよ。

でもね、ここまで揃えるんだったら機械式ディスクブレーキの新車買った方が安いよ。
というわけで>>803は真実を述べている。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 00:43:50.43 ID:???

台座はあるの？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 00:45:26.94 ID:???

ローターとかアダプターとか細々した物も後から買うと結構な出費だよな。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 00:53:44.17 ID:???

画像ググってみたらあんまり頑丈そうで無い台座はあるな

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 00:53:48.08 ID:???

センチュリオンのページ見てみたけど、ディスクブレーキのマウント無いみたいだけど?

809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 00:58:23.69 ID:???

>>803-808
レスありがとうございます。
製品ページにはディスクブレーキ台座有りとあったのですがよくわからず。
気休めの台座有りということでしょうか？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:00:39.92 ID:???

>>808
ホントだ、マウンタに見えたのはダボだった、素マンコ。
ということで>>802、無理！！
こーいった濃い店ならやってくれるが
http://welding-shop-ryusei.blogspot.jp/2013/05/mtb.html
金！とにかく金がかかるので別なの買え

811 ：808：2013/07/16(火) 01:18:33.78 ID:???

>>802
もともと弄るつもりだったら完成車の必要はないかと
好きなフレームを中古でもイイから購入して好きなパーツを組み込むのが楽しいんじゃない?

特にホイールを自分で組むようになると、とっても楽しくなりますよ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:20:31.69 ID:???

これだよね？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/34/item100000013499.html
リアは台座あるみたいじゃん？
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/256/13/100000013499_02.jpg
リア三角内側の2つがIS台座だと思うけどどうだろう。
キャリパーがシート/チェーンステイのブリッジになる感じで付くタイプ。
フロントは画像が無いので判らないけど、仮に無くても台座付きフォークへの交換で対応出来るね。
ま、とにかく金かｗ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:28:51.04 ID:???

リアは台座有りそうだね
フロントフォークは肩下400mmぐらいかな？
そうするとディスク台座付きのフォークはかなり限られるね
DimensionやRST。
他にはBazookaあたりもあったかな？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:30:23.50 ID:???

これは上位のモデルだけどこういう感じに付くわけか。
http://www.qbei.jp/images/cntur/13_cntur_064165_14_L.jpg
http://www.qbei.jp/product_info/product/66192

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:32:33.14 ID:???

そーすっとやっぱりディスク対応ホイール、つかハブだな。
金だなｗ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:33:16.04 ID:???

http://i.imgur.com/2h7QQsq.jpeg
http://i.imgur.com/MNvXJmh.jpeg
リアにはあるんですかね。
フロントは写真の通りです
やはり金ですか...

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:37:27.19 ID:???

>>816
リアは台座有るよ。
フォークはこのへんが合うかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item12747400001.html
やっぱり金だな！

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:42:16.61 ID:???

センチュリオンクロスライン50R
http://www.qbei.jp/product_info/product/66147
フロントフォークに台座なし
http://www.qbei.jp/images/cntur/13_cntur_064120_48_L.jpg
チェーンステイ側にディスクブレーキ台座あり
http://www.qbei.jp/images/cntur/13_cntur_064120_29_L.jpg

クロスライン100はディスクブレーキ仕様、フレームは共通っぽいな
http://www.qbei.jp/product_info/product/66196/manufacturer/14/
http://www.qbei.jp/images/cntur/13_cntur_064169_15_L.jpg

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:42:39.26 ID:???

>>814
そこにキャリパーが付くのはキャリアやフェンダー取り付けの邪魔にならなくて良いね。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 04:30:16.43 ID:???

専用スタンドだからスタンドも目立たないというMERIDA供給フレームの得意技

>>816
リアは付けられるがフロントはフォークをディスク対応フォークに変えないと駄目だな

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 05:28:15.83 ID:???

ローラブレーキなんですが、
手でペダルを高速で回してブレーキレバーを引くと、キュッと止まりますが、
自転車に乗って(自転車との合計重量80kgぐらい)、力強く握りしめてもほとんど制動力が出ない(ほんと気持ち制動している)のは寿命でしょうか？
グリス切れの異音は全くありません。

バンドやサーボブレーキと違って、ローラーブレーキ交換の時間は難易度が高いのでしょうか？
（自転車屋さん的にローラーブレーキのほうが高額？）

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 05:37:57.15 ID:???

>>821
それはブレーキの種類は関係ない
もともと自転車のリアブレーキは荷重の関係で重心移動させなかったら殆ど効かない
例え最高級の油圧ディスクでも、後輪がロックしてズザーと滑るだけでちっとも止まってくれない

停止してる上体なら前輪：後輪が4：6位の荷重配分でやや後輪に荷重が掛かってるが
一度ブレーキを掛けるとそれが前輪8：後輪2位にほとんど前輪ばかり荷重が寄る
高速からの緊急ブレーキでは前輪10：後輪0に近づく（それ以上超えると後輪が浮いてつんのめって前転する）
このように体重移動しない場合はほとんど前輪タイヤだけでブレーキは働いてる

↓だから急制動する場合はこうやって後輪に荷重を掛けると、後輪タイヤも機能して制動距離が短くなる
ttp://www.cyclemind.com/wp-content/uploads/2006/07/228.jpg

話を戻すと、ローラーブレーキはバンドやサーボよりランク上の装備
だからローラーブレーキが効かないのではなく
自転車のブレーキはもともと前輪が殆ど仕事をするというのが仕様
だから強化するなら前輪ブレーキとタイヤをグリップの高い高級タイヤにすること
ブレーキング時に後ろに身体を引いて後輪に体重を掛けることで
後輪にも体重を乗せてブレーキ停止距離を縮められる

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 06:04:24.73 ID:???

>>821
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6856.jpg
ブレーキかけるとこういう風にフロントに荷重が寄る
だから乗員が体重移動しなかったらフロントブレーキだけが殆ど仕事してて
リアタイヤは浮きかけてるからどんなにリアブレーキ掛けても止まらない

マッチョな力持ちな人でもツルツルに滑る靴を履いて綱引きしたら
滑ってパワーを活かせないのと同じでリアの荷重が抜けてるから
どんなにリアブレーキだけ握っても止まる力は弱い

止める　→　フロントタイヤの仕事
コントロール　→　リアタイヤの仕事
http://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/

だからローラーブレーキをより強力な油圧ディスクにできたとしても
ブレーキは「しっかり止める」力が働いてリアタイヤを停止させるが
後輪荷重が抜けてるので「後輪がズザーと滑る」だけで止まってくれない

なのでこの件を解決したいならリアブレーキはそのままでいいから
ブレーキ中にリアに体重を乗せる（リアキャリアに座る位の気持ちで）こと
停止距離を短くしたいならフロントのブレーキとタイヤの強化をすること
どのみちリアはブレーキの際は殆ど効かないのは仕様と割り切ること

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 08:10:55.12 ID:???

なんか話がズレてね？
普通はレバー強く握ればロックまで持って行けるくらいの制動力あるよね？
>>821はロックしてて減速できないわけじゃなく、そこまで制動力が得られていない状態なように読めるんだけど。
調整が甘かったり変なグリス入れてたり焼けて完全死亡してたりワイヤー不備で力が逃げてたり。
俺も車体含めて80くらいだけど後輪荷重増やすアクションしないで強くレバー握ればロックするよ。（BS印のIM31）

825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 08:15:46.04 ID:???

>>821
交換の難易度はローラーブレーキのほうが低いよ。
ワイヤーやフレームへの固定金具のあたりは一緒で、
ローラーはナット1個で全て外れるのに対し、
バンドやサーボはナット1個でガワが外れ、ハブにドラムが残るのでこれの脱着工程が増えるね。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 09:44:05.17 ID:???

サイクルコンピューターについてなんですがスマホのサイコンアプリってどうなんでしょう？
今ガラケーで電話はこのままの予定なんですが中古スマホを買ってきて回線契約なしででもサイコンとしては使えるのでしょうか？
アプリのＤＬは家のwifiでやって後はオフライン状態で使う予定です
現在地を表示したり地図を見たりはできないでしょうけど速度や距離や走行ログの保存などはできるのでしょうか？
あとスマホをサイコンにすると意外と不便な点、やめとけ普通にサイコン買った方がいいよとかありますか？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 10:01:14.68 ID:???

>>826
走行中に見ない、ただのロガーとして使うなら機能も多く問題ない。

走行中に速度などを見るための、通常のサイコンと同じ機能を期待するなら無理。
液晶が暗すぎて見えない。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 10:20:02.49 ID:???

サイコンのほうが満足かもしれんね

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 10:23:20.09 ID:???

> 走行中に速度などを見るための、通常のサイコンと同じ機能を期待するなら無理。
> 液晶が暗すぎて見えない。
そうなんですか、残念
とりあえず速度と距離わかればいいやで安いセンサー式のサイコンかちょっと奮発してログとかとれて面白そうなＧＰＳサイコンにしようか
って感じだったんですがスマホがあればもっといろいろ楽しめそうと思ったんです
安いサイコンとスマホを両方買うのがいいかな

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 10:31:21.03 ID:???

スマホは電池寿命が短いね

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 10:36:56.44 ID:???

日中に使うなら日光反射型液晶じゃないと使えない。

バックライトMAXにしてても日光の明るさには足元にも及ばないからな。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 10:52:54.49 ID:???

cateyeのセンサー式のワイヤレスモデルで数百時間ＧＰＳモデルで10時間ですが新品バっテリーのスマホでももっと短いですか？
中古でスマホ買うとバッテリーも怪しいしなあ
走行ログは欲しいから安めのＧＰＳサイコンにしようかな

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:03:15.19 ID:???

スマホのバッテリーの減りの大きさ＝バックライトの明るさと言っても過言じゃないから。

バックライト最強＋常時ONにしてたら新品でも見る見るうちに減って速攻バッテリー切れになる。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:03:56.19 ID:???

>>827
＞走行中に速度などを見るための、通常のサイコンと同じ機能を期待するなら無理。
＞液晶が暗すぎて見えない。
それは端末次第。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:29:54.49 ID:???

走行後のデータをパソコンで見るって、そんなに楽しいの?
楽しいなら俺も欲しい

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:32:47.16 ID:???

後から見返すのはたのしそう
どこの道が路面あれだったとかピンポイントで迂回したいような道とか出すのにほしいんだよな

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:38:05.90 ID:???

GPSロガー使ってる人は相当楽しいみたいね。
俺は使ったことないから楽しいと思う気持ちは余り理解できないんだけど、
やってる人は軒並み後でログを見るのが楽しいと言う。

最近はデジカメと連動とかもできるから、走行ルートと写真を一致させたりもできるから
楽しさは増すんじゃないかな。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:43:45.29 ID:???

iPhone 5をミノウラのマウンタでハンドルバーに固定して使ってるけど、
昼間は日陰に入らないと表示が見えないこともある。
バッテリーの持ちは3時間ぐらい。
2時間以上走る時は、バックパックの補助バッテリーから充電ケーブルを延ばして充電しながら使ってる。
コスト以外は専用のサイコンのがいいと思うよ。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:46:50.03 ID:???

一度段差に激しく衝突して落としてからは
壊れてデータ失ったりしばらく連絡不能になるのは痛いので
ナビはナビ専用機にした

840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:51:55.95 ID:???

スマホをサイコン代りに使うなら防水防塵対衝撃のごついケースに入れるべき。
一度走行中に外れてアスファルトの上を転がっていったことがあるけどケースのおかげで本体は無傷だった。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:54:07.39 ID:???

> バッテリーの持ちは3時間ぐらい。
思ってた以上に短い・・・これだとちょっと厳しいですね。むしろ長距離走り回るようなときにこそログをとるために使いたいので
地図表示できるＧＰＳサイコンだとすごい便利そうだけどちょっとお高いんですよね

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:57:06.85 ID:???

もう7年位前に買ったMioを未だに使ってる
一回バッテリーを互換品通販で交換しただけ
今のに比べりゃインタフェースも古臭いがボロいから逆に雑に使える
http://www.mio.com/jp/gps-navigation-products.htm

843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 12:02:54.95 ID:???

>>841
気になるならハブダイナモからUSB給電にするのもいいんじゃないか
http://cyclist.sanspo.com/23347
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00360068
http://country-kitchen.pro.tok2.com/master/bicycle-usb.htm

844 ：802：2013/07/16(火) 13:46:54.12 ID:???

>>802です。
皆さんご親切にありがとうございました。
とうせならフロント/リア共に付けたいので、頭を冷やして色々と考え直してみます。
それでは失礼します。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:08:37.20 ID:o0qK7Z/q

ママチャリのボトムブラケット交換についてです。
現在のサイズがカップ＆コーン式で130mmの70mmです。
調べたところ、カートリッジ式ではタンゲ製で127mmの70mmがありました。
片側1.5mmですし、何とかなりそうな？？
どうでしょうか？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:15:36.95 ID:???

>>845
軸長が短くなるとクランクがチェーンカバーと干渉する可能性があるのでそこだけ気をつけて
まあ3mm程度なら干渉しても力技でチェーンカバーのステー曲げて対応できると思う

847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:16:19.24 ID:o0qK7Z/q

追記：：ブリジストンのベルトドライブ車です。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:19:48.24 ID:???

>>847
ベルトかぁ…
ベルト駆動は確かチェーン駆動より右シャフトだけ少し長かった覚えが
アルベルトならフローティングギアだし自転車屋で確認した方がいいかも

849 ：845：2013/07/16(火) 14:21:09.58 ID:???

>>846
干渉するかどうかを見極めればよいのですね。
もしかして・・・チェーンライン？が1.5mm分曲がるのかな？
チェーンだと問題ないがベルトだと？？
1.5mm分外側にするワッシャーのような物は無いのでしょうか？

850 ：845：2013/07/16(火) 14:24:24.10 ID:???

ビレッタ（コンフォート）・・・内装8段です。

情報小出しで申し訳ない

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:29:57.59 ID:???

>>849
右長（右側ベアリングからテーパー末端まで）いくつ？
あと刻印。↓参考
http://urekko-cycle.shop-pro.jp/?pid=24278766
タンゲの奴は5S（左長35右長37.5）と同じ寸法って聞いたよ。
いずれにせよ右長が変わるような変更はチェーンラインが狂うため不可だね。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:35:54.34 ID:???

>>850
ビレッタコンフォートのテンショナー一体型クランクだとBB軸長も特殊くさい気がするんだよなあ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4342074.jpg

自力でカードリッジ式に交換してこうなると怖いので
今回は自転車屋に頼んで次回以降から自力交換にした方がいい気がする
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sony_cmt_e300hd/10689532.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sony_cmt_e300hd/10777539.html

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:44:45.43 ID:???

>>852
そのブログの人はチェーンでしかも外装だね。
それならチェーンラインが多少変化してもなんとかなるけど、
ベルトはピッタリじゃないと厳しそう。

854 ：845：2013/07/16(火) 15:17:55.55 ID:???

>>851
今すぐは測れません。　　スマン

ブリジストンって独自規格なんだ。
汎用品を使って欲しいね。
BBを分解したら、シャフトに虫食いが有ったので、ついでにカートリッジ化
を検討した。が、敷居が高そうです。

855 ：821：2013/07/16(火) 16:00:46.07 ID:???

>>822-825
レスありがとうございます。
すいません、ロードではなく、子供乗せ電動自転車PASなんです。

嫁から「ブレーキの効きが悪い」と言われ、
フロントはシューも交換してシュー・リム間は調整したんですが、

坂道で後輪ブレーキをしてもほとんど効かなかったんです。
平地で20km/hで思いっきり握りしめても制動距離10mぐらいです。

気になるのはブレーキワイヤーが滑りが悪いのもあり、ギリギリ言ってます。
アウターごと変えて改善されないならもったいないですし、
これがローラーブレーキの寿命か気になったところです。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 16:07:56.12 ID:???

>>855
まず基本として総重量100kgある電アシの下りは後輪ブレーキだけでは止まれない
仮に高性能ブレーキでロックする寸前まで握っても、ズズズと緩やかに滑っていってなかなか止まれない

その上で、ローラーブレーキの異音解消したいならグリスアップ
この蓋の部分のキャップを外して、グリスを充填する
ttp://2.bp.blogspot.com/_Q-0-a9vz5K4/S7hM_yQE4II/AAAAAAAAAeE/qV-9iTrHfBU/s320/dcf_0003.jpg

ローラーブレーキ専用グリスは10gで800円位
1回の補充で5gほど使うので2回使える
自転車屋に1回補充を頼むと500円なので、1回だけの交換なら自転車屋のが安くなり
2回以上補充するなら自力でグリス買って入れた方が安くなる

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 16:12:52.48 ID:???

>>855
ローラーブレーキは金属同士が摩擦でぶつかってるので、よほどグリス枯渇させてから長時間使わない限り
金属ローラー自体は偏磨耗してなくてグリス補充すれば復活する
ttps://lh4.googleusercontent.com/-NuVjn0KpvyU/TipTdThEzdI/AAAAAAAAAnc/PHQX-xbU-eQ/s800/11roller_brake.jpg

仮に壊れててもローラーブレーキ本体は2500円ほどでダイシャリンやオリンピックに単品売りされてるので
いざとなったら本体まるごと交換でもいい

ただワイヤーがギリギリいってるならワイヤーインナーがほつれて錆びてる可能性もある
その辺含めて自転車屋で総点検してもらったらどうだろう？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 16:18:37.08 ID:???

>>855
うちのPAS City-L8もローラーブレーキは新品だけどリアブレーキだけじゃ坂は止まれない
摩擦力は荷重に比例するから電動アシスト自転車の下りじゃ後輪のブレーキのみでは摩擦力が足りないようだ
フロントブレーキも使えばあっさり止まるが、フロントのステンレスリムが濡れてると氷上みたいに止まれなくて恐ろしい

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 16:46:41.47 ID:???

うちのシティサイクルはフロントがシングルピポットだったからダブルに交換
リムがアルミだったのでブレーキシューをスイスストップの緑を装着、濡れててもよく止まる
リアのローラーブレーキはぜんぜん効かないけど問題ない

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 17:10:44.40 ID:???

>>856
実は先日ツレが「グリスアップならデュラグリス入れとくか」とチューブで入れられましたが、
あまり効果が無いようです。デュラグリスはまずいだろ、というのであればついでに自転車屋で充填してもらいます。

>>857
子供乗せなのでシマノのMTBケーブルセットを買ったのですが、
アウターが1本なので、フロントに使ったら、リアのアウター必要量が長すぎて足りませんでした。
2000mmぐらい必要なのかなと思います。
スチールでもよければ買ってみてこれでダメなら自転車屋に持っていきます。

ホームセンターみたいな自転車を都度変えるような事はしたくないので、
ヤマハやブリジストンのものを買って部品を買い換えて長く使いたいです。

ですが、
http://www.angelino.jp/lineup/assist/angelino/
こういうタイプのため、ヘッドががたついてきています。
ヘッドががたつくということは、球押しが浮いてきているのでしょうか？
自転車屋で見てもらったら、かごを取らないと・・・と言われてその場で調整できませんでした。

古い電動も総重量もあると思いますが、色々ガタが来ますね・・・なんとか直して乗ってあげたいです。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 17:21:07.58 ID:???

>>860
ローラーブレーキは専用グリス以外はまずいよ
金属同士の間に入る専用グリスそのものが摩擦シューの役割をするので
普通のグリスじゃローラーブレーキが機能しない上に
金属同士の摩擦になって一気にブレーキが壊れる

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 17:25:32.35 ID:???

>>860
ヘッドパーツのベアリングも消耗品なので交換になる（子乗せは体重が掛かるから負荷が大きい）
http://uproda.2ch-library.com/68382028V/lib683820.jpg
このベアリングが磨耗してくるとガタついてくる
ハンドルとカゴを取ってフロントフォークを露出させ、ヘッドパーツ外しての作業

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 18:31:08.20 ID:???

>>860
デュラグリスなんて入れたらおしまいよ。
バラして完全に洗い流して専用グリス詰め直すか、ブレーキ本体交換だよ。
ケーブルも交換だね。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 18:39:12.05 ID:???

みなさんありがとうございます。
デュラグリスを入れて1週間、良くも悪くも変化が無いので、ローラーブレーキ交換をします。

>862
ヘッドは2人目の5歳(20kg)も乗るような無茶をしているので、悪化したと思います。
なんとか1人目が自転車に乗れるようになっているので、前はヘッドパーツ補修後、カゴに取り替えます。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 20:14:03.03 ID:???

結局Edge800でもiPhoneのナビアプリに劣るんだよな
iphoneの情報を取得して画面に映すだけの役割のサイコンってないかな
ナビまでとなるとそんなものある訳ないか

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 20:27:55.68 ID:???

ttp://news.livedoor.com/article/detail/7826961/
iPhoneのデータを取得して画面に表示するサイコンがちょうど7月上旬に発売されたらしいが、
さすがにナビ画面まで表示するのは無理だなｗ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 20:35:47.72 ID:???

自分でチューブを変えたら乗るとタイヤ一周するごとにガタガタいうようになってタイヤがまんまるじゃないっぽいんですが、
チューブつけ直したりしないとダメですか？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 20:47:09.42 ID:???

ガタガタいうポイントがおかしいので…
→空気入れる部分がズレてガタガタいう
→タイヤのはめこみが甘い部分がガタガタいう
→中でチューブがズレてておかしい

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 20:59:31.61 ID:???

>>867
チューブがビードと噛み込んでる可能性あり
ttp://www.eonet.ne.jp/~forrest/etc/img/tire_04.png
ttp://ysroad-shiki.com/P6081269-thumb-500x375.jpg
ttp://www.eonet.ne.jp/~forrest/etc/bicycle_panku02.html
ttp://ysroad-shiki.com/2010/06/post-642.html

或いはバルブ部分のビードがリムに嵌ってない
ttp://blog-imgs-50.fc2.com/d/c/h/dchato/DSCF1509.jpg

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:07:41.42 ID:???

ありがとう
やっぱチューブとタイヤのはまり方を確認か

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:22:26.69 ID:d+TDIjPV

自転車の防犯登録について聞きたい。
自分が住んでいる住所とは異なる市の店で購入した場合、
防犯登録は購入した店で行わず、
住んでいる住所と同じ市の店で行った方が良いのかな？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:31:51.93 ID:???

いや店でいい

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:38:45.44 ID:d+TDIjPV

ありがとう。
でも、自転車がなくなっ時に、
異なる市で保管されたり、
デメリットはないのかと思った。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:41:14.06 ID:???

大抵は出てこないかぶっ壊されてるかなんだぞ
どこだろうと無事に見つかって保護保管してくれりゃ御の字だろうが

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:42:31.46 ID:???

防犯登録を何だと思ってるのかしらんけど
発見されても自宅に送ってくれるわけじゃないんだぞ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:46:09.12 ID:???

いっとくけど仮に盗難自転車乗ってるやつがとっつかまっても
警察に持ち主のとこまで返還義務ってないんだぞ
意外と勘違いしてる奴おおいけど

877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:50:15.36 ID:???

>>873
発見された場所の警察署等で保管されるよ。
大田区で登録、大田区で盗まれ、川崎の奴が川崎で乗ってた所を警官が呼び止め発覚、川崎に取りに行った事あるよ。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:50:28.41 ID:???

>>866
iphone用のスピード・ケイデンス・心拍センサーがあるのは知ってたけどモニタまであるのか
これなら電池の問題は少ないのかな？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:52:41.69 ID:???

ANT+対応のサイコン使えばいいだけの話じゃねの？
わざわざiPhone経由させにゃならん理由がない

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:57:17.26 ID:???

>>866
これはアイホン自体は何も入れずにそのまま待ち受け状態にしとけばいいの？
それだとだいぶ電池もつのか

881 ：mu：2013/07/16(火) 22:12:26.90 ID:vl2cue1p

TL-SR21とTLSR22の違いはなんですか？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:17:32.11 ID:???

型番が違いますね

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:17:57.67 ID:???

>>881
名前が違う

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:19:51.08 ID:???

センサー→iPhone→サイコンと情報経由するメリットは？
今時ログ取れるサイコンも珍しくないのに

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:20:10.51 ID:PtfOYanv

シマノ105ブレーキレバーの付いたロード買ったんですが、ブレーキ遠いなあと思いネットで色々調べたら
調整シムはさんでちょっと楽にできることがわかりました。
5mmと10㎜のがあって、今付いてるのは5mmでした。
10㎜のものは元から付属してるものでしょうか？
購入店からもらったものにはありませんでしたが、渡し忘れでしょうか？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:21:16.30 ID:???

>>881
前者は多段スプロケ用（工具に付いてるチェーンの幅が狭い）
後者は単段スプロケ用（工具に付いてるチェーンの幅が広い）

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:22:19.80 ID:???

>>885
説明書や保証書とかの袋に入っていないなら別売り

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:22:38.85 ID:???

>>885
店に聞け
渡し忘れじゃないならそのまま取り寄せてもらえ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:24:11.13 ID:???

>>884
実際にはそんな奴それほどいないだろ
本人に聞け

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:26:48.58 ID:PtfOYanv

>>887 >>888
単品で買ったら付いてるものなのかが知りたかったんだなあ。
まあ明日電話してみる。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:30:00.93 ID:???

実は付属してた→店に言って対応させなきゃ！
付属してない→店に在庫あるか取り寄せか確認しなきゃ！

どっちにしても店に連絡するんだからここで聞くのがものすごい無駄

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:35:52.51 ID:???

>>891
付属の有無を知っとくのは店に聞くにせよ無駄思わんから聞いたんだけど、けっこうここは世知辛い
ようなのですまんかったな。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:36:27.16 ID:???

車体の１キロ差は大きな問題だが
乗り手の２０キロ差は問題にならないの？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:38:40.52 ID:???

>>884
センサー→iphone→モニターだな
経由というかiphoneのサイコン化する上での問題（電池、画面の反射）を解決する為の製品って感じ？
メリットはiphoneをサイコン化するメリットで考えればいいと思う

895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:39:08.47 ID:???

乗り手が何キロかによる

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:42:00.00 ID:???

>>890
レバー単品買いなら付いてきたよ。
完成車の場合は知らない。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:42:10.92 ID:???

32kgと52kgなら52kgの方が有利だろうなw

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:43:51.72 ID:???

170センチ55キロと75キロ（体脂肪は20%未満）

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:43:55.39 ID:???

>>893
20kgも違えば色々問題出るよ。
少なくとも重いほうがブレーキは不利になるね。
走り自体は出せるパワーによるからなんともだね。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:44:31.75 ID:???

>>896
どうもありがとう。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:45:03.03 ID:???

http://www.cycly.co.jp/shop/photo/2013623/85673634232115842605050-2.jpg
これってどこのメーカーのロゴですか？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:45:19.69 ID:???

>>898
体脂肪２０キロ未満って幅ありすぎて何のデータにもなってないぞｗ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:45:58.50 ID:???

>>898
前者は軽すぎてパワー不足になりそう。
後者は脂身を落とすべきだね。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:52:22.60 ID:???

体脂肪率２０％未満ってデブ過ぎるだろ
ロード乗ってんならせめて１０％前後キープしろ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:54:42.52 ID:???

２０パーセント未満ってことは
１０パーセント未満の栄養失調状態もありえる

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:56:28.16 ID:???

>>897,899,902,903
ありがとう
>>904
せめて10%ってことは
普通は5%くらい？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:57:12.61 ID:???

ブレーキレバー調整ゴムは使ってない方もくれたよ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:57:24.42 ID:???

>>906
５％が普通とか頭おかしいぞｗ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:58:13.01 ID:???

脂肪だけで１キロ増なら車体重量が１キロ上がるくらい影響あるでしょ（足回り除く）

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 22:58:20.04 ID:???

５％以下は餓死できるレベル

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:01:32.88 ID:???

体脂肪率5%ってバリバリに仕上げたボディビルダーレベルじゃねの？
この季節でも夏用ジャージじゃ凍死するかもなw

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:02:52.95 ID:???

>>911
ボディービルダーでも５％とか今時やらないし
このレベルは遺伝的に相当恵まれててなおかつドーピングしてるレベルじゃないと無理
全盛期のブルースリーですら５％だったのは短期間

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:03:57.50 ID:???

なんかトップレベルの人間の数字聞いて勘違いしてるの多いけど
１０％以下になったら体によくないんだよ体脂肪率ってのは

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:04:08.09 ID:???

２ちゃんは高レベルだからみんな鍛えてるんだろうね
荒川はメタボ体系が多くてね

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:04:16.21 ID:???

水かぶったら低体温症で倒れるかもw

916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:04:48.85 ID:???

マッスル北村は医学上は餓死に近い死に方してる

917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:05:37.74 ID:???

１０％以下って体に悪いのか？
俺は週2ジムの細マッチョレベルで体脂肪率８．９％だが、
特に体調崩しやすい訳じゃないし疲れやすいと感じたこともない

918 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:06:38.63 ID:???

一般的には１０％前後が体には負担が少ないとされてる
もちろんこれじゃないからってただちに全員が病気になるわけではないのはわかるよな

919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:07:15.05 ID:???

そりゃ他に何もしなきゃ平気だろうよw

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:09:37.35 ID:???

今時のスポーツ選手とかビルダーはあえて１０％を下回らないように気を使ってる
少なければいいんだろうと思ってるのは馬鹿だけ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:09:55.00 ID:???

１０％が一番体に負担が少ないってことは２０％ってものすごく負担が多いってこと？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:11:37.97 ID:???

長生きするならちょいふっくらしてたほうがよかったんじゃなかったっけ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:11:38.11 ID:???

当然

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:12:30.15 ID:???

>>922
２０％はちょいの範疇じゃない女でもデブ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:13:55.44 ID:???

つまり10%未満まで絞るのは鍛えすぎだけど20%近いボディは無駄が多すぎて論外ってことですね

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:18:43.82 ID:???

身長*身長*22で出る理想体重の
体脂肪率ってどれくらいなんだろうか

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:21:31.85 ID:???

>>885
俺もこの前完成車買ったけどついて来たよ。
ま、店に聞くのが一番だな。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:22:00.55 ID:???

大げさじゃなくて一般人が薬とか特殊な方法使わずに５％切るには餓死寸前まで断食しても出るかどうかってところだぞｗ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:25:48.24 ID:???

１０％くらいなら一般人でもわりと楽に維持出来るけどな
特に自転車趣味なら日頃のカロリー消費多いし
補給食取りすぎないようにだけ気をつければ普通の（慎ましい）食事だけしてれば勝手に体脂肪率は落ちる

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:25:54.79 ID:???

断食しても筋肉が落ちるから相対的に脂肪の割合は減らないよね

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:27:08.54 ID:???

>>929
１０％と１０％未満だと結構大きな壁がある

932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:27:39.54 ID:???

>>930
もちろん断食だけじゃ無理だけどな

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:28:07.01 ID:???

ローディメタボなおっさんってあんだけ普段走ってるのにメタボってどんだけ普段から食ってるんだろう

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:29:25.89 ID:???

>>880
アプリが動き続けるし近距離とは言え通信し続けるからそれなりに電池を消費するだろう

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:33:19.97 ID:???

ガニ股で走っても体脂肪落ちないよ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:33:26.52 ID:???

>>934
ググったら10時間持ったという報告があった
信憑性は知らん

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:34:19.74 ID:???

トライアスロンやってる人らはオフは12～13％を維持するって聞くけど。
病気しないために。

>>917　ポックリいけるかもな…突然

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:36:27.12 ID:???

>>936
バッテリーだけじゃなくて熱がやばいこの時期
スマホはあるていど温度があがると電源落ちる

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:41:49.93 ID:???

ビンディングペダルデビューでPD-6700を買いました

以前使っていた三ヶ島のアーバンプラットフォームに比べ回転が渋いような気がします
指で弾くと三ヶ島は2回転するのにPD6700は一回転しません

慣らしか何かすれば滑らかに動くようになるのでしょうか？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:46:50.96 ID:???

>>939
最初のうちはそんなもんだよ。
回転に引っ掛かりがなければ問題ないよ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 23:49:25.12 ID:???

グリスを脱脂してオイル入れればクルクル回るよ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 00:36:29.61 ID:???

>>941
オイル滲んで汚れね？
それと短命に終わりそう。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 00:39:05.33 ID:???

シマノはあまり聞かないね

LOOKはいろいろある
ＳＰはグリスマイスター

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 05:09:48.73 ID:???

>>939
最初回転渋い
2年後にはユルユルになった

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 09:24:24.53 ID:???

質問
昨日GIOSのクロスバイクMISTRALを個人経営店で買ったんですが
その帰り道に大型自転車店になんとなく立ち寄って、同じMISTRAL見たら
チェーンウォッチャー（キャッチャー？）が付属品として付いてたり
スポークに付ける反射板が（装着はしてないけど）付属品として袋に入ってたんですが

どちらもこの6・7月に届いた同じ年式だと思うんですが
付属品に差が出る理由って何ですか？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 09:27:04.51 ID:???

>>945
ジオスは工場がいくつかあって生産地によって反射鏡の有無など微妙に仕様が違うとは聞いたことある

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 17:37:31.48 ID:???

完成車に付属品があるなら明記されてるだろ
どれもいらないゴミみたいなものだから気にしない

948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 17:39:27.70 ID:???

工場が違っても代理店は一箇所なんだから代理店に言えば付属品くれるんでないの？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 18:40:48.19 ID:???

並行輸入とか出荷時期とかあるからなあ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 18:54:25.79 ID:???

>>947
スポーツ自転車の世界ていい加減だからスタンド位の大きな装備しか書かれてなくて
反射鏡やスポークプロテクターやバーエンドやペダルの微妙な装備違いについては明記されない

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:10:25.87 ID:???

スタンドの有無も差があるとか書いてたサイトあったな

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:22:43.84 ID:W9tPVOjy

最近、ルイガノのロードを買ったのですが
ルイガノを取り扱ってないスポーツ自転車のショップでもメンテナンスは
してもらえますか？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:25:17.55 ID:???

>>952
その店次第だから問い合わせてみないとわからないよ。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:26:34.15 ID:???

なんで買ったとこでメンテしないの？
自分じゃ何もできないくせに通販で買ったの？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:29:18.32 ID:???

>>954
いつまでもおかしな古い因習を引きずる自転車屋を擁護するのをやめろよ。

お前ら馬鹿ユーザーまでもが「買った店でないとメンテしない」を肯定してるから、
そういう馬鹿発言になるんだよ。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:30:40.00 ID:???

特殊な車種でもなきゃ買った店=最寄りの店だからでないのか？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:30:59.88 ID:???

>>952
必要な工賃を払えばやってもらえる
ただその店がMTBに強いけどロードは門外漢だったりすると若干技術が落ちる
でもせっかくロード買ったなら自分で少しずつ覚えてやるのもいいぞ
玉当たり調整変えるだけでも自力でやると達成感ある

>購入直後、走ってもなぜかクロスバイクより少し遅いくらいのスピードなので、
>リアホイールをカラ回ししてみると回転が全く持続しない事が判明。
>新車なのになぜだろうと展示してある他の車種のリアホイールを回してみると、
>同じ様に回転が持続せずすぐに止まってしまうホイールばかり。
>腑に落ちないので調べてみると、新車購入時のホイールはすぐに緩まないように
>玉当たりをかなりキツめに締めているとの事。
>ウチの場合も例外ではなく、ホイールを外して玉当たりを調整してみると
>購入当初と比較してアホみたいに回るようになりスピードアップ
ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/229.html

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:32:35.40 ID:???

まともにメンテできないような店で買うキチガイなんているの？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:38:54.01 ID:???

本当馬鹿だなぁ。

こういう奴が居るからおかしな自転車屋が蔓延る。
例えば、引っ越したらどうするんだ？自転車捨てるのか？それともどんなに遠くても買った店まで行くのか？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:38:55.93 ID:???

自転車のメンテごときで他人の手を借りるとか

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:43:17.06 ID:???

どこの店で買おうが工賃払えばメンテしてくれるもんでないの？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:52:22.96 ID:???

たぶん「（無料）メンテはしてくれますか」の話と混在してカオスになってる

963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:54:15.75 ID:???

そんなレベルの話じゃないよ。この業界では「ウチ（店）で買ったものしか見ません」ってとこが沢山ある。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:56:20.47 ID:???

それは感覚が10年古い
今はそんなこと言ってたら商売にならんからむしろきっちり金取って収入の稼ぎ頭

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 20:57:48.84 ID:???

本来はそうあるべき
ところがそうじゃない店があまりに多い

そしてそれが抜けない>>954みたいな馬鹿レス

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:12:46.77 ID:W9tPVOjy

スポーツ自転車初心者で通販で買ったんだけど
通販なので組み立てとか調整がちゃんとできてるか不安なので
一度見てもらいたいんだけど近場の店ではルイガノ扱ってないので
ないのでどうなのかなと思っただけです。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:18:01.11 ID:???

通販で買うから・・・

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:18:59.35 ID:???

>>966
自力でメンテしな！
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html

工具セットはとりあえずこれでいい
後はスパナ等随時追加で
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ichioshi/2723.html

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:19:22.29 ID:W9tPVOjy

>>954
2014モデルは値上がりするというし
時期的に2013モデルはどこも売り切れで選択肢が通販しかなかったのです。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:21:24.52 ID:???

>>966
ロードってオーダーメイド性が強く、ハンドルやらサドルやら
カチッと体に合わせないとただ苦しいだけの乗り物になってしまう。
普通の自転車よりプロの調整が必要なものなんだよ…

ある程度知識がある人が買うならいいが、知識のない
初心者が通販で買うべき自転車じゃないんだよね。

乗るのが辛くなって置物にならないことを祈ってるよ。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:24:35.05 ID:???

それは違うけどな。
他人より自分の方がよく解ってる。
サドルの高さや前後位置、クリートの位置、全部１mm単位で調整が必要なのに、
プロによる調整なんて言って他人に任せるなんて愚の骨頂。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:27:53.67 ID:???

>>971
ポジション以前に姿勢が変な人は居るな
背中を反らせてしまう人が多い
こういう当たり前のことが当たり前でないのに独学だと気付けない期間が長い
やはりショップでサークルに入って走行会参加して師弟制度で上手い人に付いて技術を盗むのが大事

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:31:41.85 ID:???

ttps://run.auone.jp/images/bike/column-02/05/ph_03.jpg
背筋伸ばして腕カッチカチで股間痛いと言ってる人
これじゃポジション出すも何もまず姿勢変えないと正しい位置が出せない

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:37:44.43 ID:???

>>973
フォームも変だがそもそもフレームちっちゃくないか？

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 21:38:30.32 ID:???

肩めっちゃ張ってるな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 23:03:40.26 ID:???

たとえばジャイアントならジャイアントショップにもちこめば
他店で買ったものでも喜んでやってくれるだろう
大都会ならそういうメーカーの旗艦店あるんじゃないの

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 23:50:46.27 ID:???

>>969
自転車が値上がりするからって…

近くの店に持ち込んだら手間賃の方が高くつくって考えるか、ここで相談しなかったのか？
正直に言えばやってくれる店はあると思うが、結果的に高くつくのは間違いないわ。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 00:33:37.35 ID:5NFEF66f

最近ロードが流行っているからみんなも踊らされて買っちゃったの？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 00:45:40.95 ID:???

来年は値上がり+消費税うｐで
やっぱり買うには適した時期ではない

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 01:38:13.46 ID:???

ホイールを交換したいと思っています。
現在はロードバイク購入時についてたDTSWISS2.0というホイールで、
これをMavic Ksyrium SRに変えようと思ってます。

①ホイール購入時にサイズとか気をつける必要がありますか？
②自分で交換できるものでしょうか？特にリアが気になります。
③このホイールに合うおすすめのタイヤがあれば教えてください。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 01:46:00.86 ID:???

etoro　622ｘ14　とホイールに書いてました。
具体的に購入したいのはこれになります。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=72110

982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 01:53:16.69 ID:???

リンク先チューブラーだけど大丈夫か？

パンクしたら予備タイヤに交換するヤツ
競技でもないと使うヤツはかなりまれ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 02:08:49.63 ID:???

リアたっかーい

984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 03:47:34.12 ID:???

ママチャリ用なんですが、自転車屋さんでアウターとインナーケーブルを1セット計り売りで売ってくれるものなのでしょうか？

あと、インナーはアウターよりもだいたい何十センチ余分に買っておけばいいでしょうか？
フロントは交換したのですが、リアが足りなくて・・・。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 04:38:25.88 ID:???

バラ売りだとかえって高く付く
コスパならシマノのケーブルセットが良いだろ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 04:43:53.85 ID:???

>>984
店によるけどたいてい計り売りしてくれるよ。アウターのほうね。
インナーは長さが何種類かしか無いので、十分に余裕のあるのを選べば問題ないね。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 05:10:37.74 ID:???

>>985-986
レスサンクス、リア用に2mぐらいのアウターが必要なのですが、
長くても1600mmぐらいのしか無いんですよね。
なので自転車屋さんなら切り売りしてくれるかなと。
インナーは100本入りみたいなのありますよね、あれを売ってくれればいいんですが・・。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 07:24:21.36 ID:???

新スレ
初心者質問スレッド Part212
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1374099823/

989 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 13:54:28.39 ID:???

>>988
おつ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 17:55:27.67 ID:nmHUExPz

リアルでクロスバイクを販売している店を探しているんですが全くありません
こういう場合はどうやってクロスバイクを買えばいいんですか？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:00:19.71 ID:???

>>990
ホントに無いなら、ネット購入、自分で手入れ。
でも探し方が悪いんじゃねーの？
いくつかのメーカーのＨＰでショップ検索してみた？

992 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:00:51.70 ID:???

>>990
都内いけばいくらでもある
分かりやすいのはサイスポやセオやあさひやワイズなどチェーン店

993 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:01:13.57 ID:???

>>990
住んでる地域は何処？
ホントに無いなら遠くの店まで出向くか通販だね。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:12:07.28 ID:???

車種はクエロの700Cです
今のところフロントブレーキシュー以外全部ノーマルで先日フロント多段化改造の注文をしてきました
あろうことかその日の夜に空目で急ブレーキをかけて軽くジャックナイフして転倒…
路地だったしごく低速だったのでとっさに自分が下敷きになって自転車は守ったんだけどホイールは変にヒットしたみたいで振れが出てしまいました
家に帰っていろいろググりながらできるだけチェックしたところ、やっぱり不具合はリムが2ミリくらい振れているだけでした
とりあえず近所のあさひで簡易振れ取りしてもらって症状は治まったんですが、一度振れたホイールで乗り続けるのはやめた方がいいでしょうか？
一応スポーツ車ですしもっと本格的に乗るために改造もしたので心配で…

995 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:21:06.51 ID:???

>>994
振れが元に戻ったならダメージは少なかったと見ていいと思う
振れ取りしても歪んでるのが直らないほど深刻だとスポーク張力が不均等になってるから
そのうちニップル折れなどが出やすくなる
まあどっちにせよ様子見かな

それよりフロントフォークの付け根に歪んだ証拠の塗装の皺が出来てないかチェック
激しく衝撃受けたらフォーク肩かヘッドパーツかどっちかにダメージが行ってる可能性ある
クロモリフォークが内部クラックだと割れ目に錆が発生して半年後位にボリっと折れることある
ttp://bycycle819.up.d.seesaa.net/bycycle819/image/konakona7.JPG

そこまでダメージ行ってないようなら大丈夫だと思う

996 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:27:26.21 ID:???

あ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:28:43.83 ID:???

い

998 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:29:00.12 ID:???

う

999 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:29:16.82 ID:???

え

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:29:38.58 ID:???

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