【本格】フラットバーロードのスレ【23c】

>>1
スレ立てするなら、言葉の定義「本格」の基準（リアセンター420mm以下で〜など）を整理して
候補をテンプレにまとめてから立てた方が話題が混乱しない気がする

135mmエンドやクロスバイクのジオメトリ（リアセンター430mm超え）やフロントシングルのは除外とした場合
※が車名の後ろに付いてるのは、「本格」フラットバーロードと言えるか微妙な要素がある車種
　タイヤ28C、miniVブレーキ、ジオメトリがRC420mm以上＆トップチューブも長いなど、クロスバイク的性質の車
　下位モデルが135mmVブレーキのクロスバイクで、その上位モデルが殆ど同じ外見で130mmキャリパー化した場合も
　クロスバイク的な傾向が強く残る場合が多い

■定価6万円台
・\ 61,950　 3×8速　　28C　 10.8kg　　RC420mm　　ラピエール　シェイパー100TP ※
http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/shaper_100_tp.html
・\ 63.000　 2×8速　　25C　 10.5kg　　RC410mm　　アラヤ　マディフォックスCX
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/14_CX/index.htm
・\ 63,000　 2×8速　　26C　 11.4kg　　RC408mm　　ライトウェイ　シェファードアイアンF
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9732514.html
・\ 63,000　 2×8速　　28C　 10.0kg　　RC420mm　　ジャイアント　トラディストS ※
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000067
・\ 68,250　 2×8速　　25C　 10.3kg　　RC430mm　　ルイガノ　LGS-RSR4 ※
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr4.html
・\ 69,300　 2×8速　　25C　 11.2kg　　RC410mm　　センチュリオン　FR200
http://centurion-bikes.jp/13bikes/fr200.html

■定価7万円台
・\ 71,295　 2×8速　　23C　　9.6kg　　RC410mm　　プログレッシブレーシング　FRD-860
http://www.progressivebike.co.jp/products/sports/2012hp/frd/frd860spec.html
・\ 73,500　 2×9速　　25C　　9.5kg　　RC405mm　　オルベア　アクア SORA フラットバー
http://www.dinosaur-gr.com/orbea/bicycles/aqua/index.html
・\ 75,600　 2×8速　　25C　 11.3kg　　RC415mm　　ラレー　ラドフォード クラシック
http://www.raleigh.jp/catalog/52_RFC/index.htm
・\ 76,000　 3×9速　　25C　 11.3kg　　RC405mm　　ニューバランスバイク　スピード1
http://www.nb-cycle.jp/item/speed/speed1.html
・\ 76,800　 2×8速　　28C　 10.6kg　　RC430mm　　アンカー　UF7 ※
http://www.anchor-bikes.com/bikes/uf7.html
・\ 78,750　 2×8速　　25C　 10.3kg　　RC410mm　　ジオス　アンピーオ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampio/
・\ 78,750　 2×8速　　25C　 10.5kg　　RC410mm　　バッソ　レスモ
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/lesmo/
・\ 79,800　 2×9速　　28C　　9.8kg　　RC415mm　　ウィリエール　マロスティカ ※
http://www.wilier.jp/weekend_mtb/marostica.php

■定価8万円台
・\ 80,850　 2×9速　　23C　 10.1kg　　RC410mm　　ルイガノ　LGS-LCF
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-lcf.html
・\ 83,790　 2×8速　　25C　　9.4kg　　RC420mm　　バッソ　デビル
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/crossbike/devil/
・\ 84,000　 2×9速　　28C　　9.6kg　　RC420mm　　ジャイアント　トラディストSL ※
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000066
・\ 86,100　 2×9速　　25C　　9.2kg　　RC430mm　　ルイガノ　LGS-RSR3 ※
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr3.html
・\ 89,000　 2×9速　　25C　　9.4kg　　RC408mm　　キャノンデール　CAAD8 フラットバー7
http://www.cannondale.co.jp/2013/caad8-flat-bar-7
・\ 89,250　 3×9速　　25C　　9.8kg　　RC410mm　　ジタン　GTN805
http://www.gitane.jp/bikes/gtn605.html
・\ 89,250　2×10速　　25C　　9.3kg　　RC410mm　　ラレー　ラドフォード7
http://www.raleigh.jp/catalog/50_RF7/index.htm

■定価9万円台
・\ 92,800　 2×9速　　25C　 10.1kg　　RC420mm　　アンカー　UF9
http://www.anchor-bikes.com/bikes/uf9.html
・\ 92,400　 2×9速　　25C　　9.5kg　　RC410mm　　ジオス　カンターレ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/cantare/
・\ 92,400　 2×9速　　23C　　9.1kg　　RC405mm　　フォーカス　アリーバ4.0
http://www.focus-bikes.jp/bikes/c_arriba_rr_20.php
・\ 93,000　2×10速　　25C　 11.2kg　　RC405mm　　ニューバランスバイク　スピード2
http://www.nb-cycle.jp/item/speed/speed2.html
・\ 99,750　2×10速　　28C　　--kg　　RC408mm　　マージ　カフェレーサー ドゥエ フラット
http://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/caffe_racer_due_flat.html
・\ 99,750　2×10速　　28C　 10.2kg　　RC420mm　　ラピエール　シェイパー300TP ※
http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/shaper_300_tp.html

■定価10万円台
・\102,900　2×10速　　25C　　9.7kg　　RC410mm　　ジオス　アンピーオ ティアグラ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ampiotiagra/
・\105,000　 2×9速　　25C　　9.2kg　　RC405mm　　ルイガノ　LGS-RSR2
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr2.html

■定価11万円台
・\110,250　 2×9速　　23C　　9.8kg　　RC390mm　　ジャイアント　FCR1 （TTバイク型）
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000025
・\115,500　2×10速　　28C　　9.9kg　　RC420mm　　ラピエール　シェイパー500TP ※
http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/shaper_500_cp.html
・\119,000　2×10速　　25C　　9.3kg　　RC408mm　　キャノンデール　CAAD8 フラットバー6
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/road/elite-road/caad8/caad8-flat-bar-6

■定価12万円台
・\127,000　 2×8速　　25C　 10.4kg　　RC408mm　　パナソニック　OFR4 （セミオーダー）
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2013/ofr4/
・\120,750　 2×9速　　28C　 10.4kg　　RC430mm　　ビアンキ　カメレオンテ4 ※
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte_4_alucarbon_sora_9sp_triple.html
・\128,000　 2×9速　　23C　　9.5kg　　RC410mm　　ピナレロ　トレビソ
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2012/treviso.php
・\129,000　2×10速　　28C　　9.4kg　　RC430mm　　メリダ　グランスピードT5 ※
http://www.miyatabike.com/merida/lineup/cross_bike/gran_speed_t5.html
・\129,150　2×10速　　25C　　9.4kg　　RC415mm　　ジオス　ウルティモ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/ultimo/

■定価13万円〜19万円台
・\136,500　2×10速　　23C　　9.5kg　　RC390mm　　ジャイアント　FCR0 （TTバイク型）
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000024
・\141,750　 2×9速　　28C　 10.3kg　　RC430mm　　ビアンキ　カメレオンテ5 ※
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte_5_alucarbon_tiagra_10sp_triple.html
・\147,000　 2×9速　　23C　　8.6kg　　RC410mm　　プジョー　AS01 （カーボンフレーム）
http://www.cycleurope.co.jp/peugeot/bikes/allure/as01.html
・\141,750　 2×9速　　25C　　--kg　　RC430mm　　コルナゴ　フォース ※
http://www.colnago.co.jp/2013/products/force/index.html
・\152,000　2×10速　　23C　　8.5kg　　RC405mm　　ルイガノ　LGS-RSR1
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr1.html
・\170,000　2×10速　　25C　　8.6kg　　RC410mm　　トレック　7.7FX （135mm、カーボンフレーム） ※
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/town/fitness/fx/7_7_fx/
・\190,000　2×10速　　23C　　--kg　　RC420mm　　スペシャライズド　シラス リミテッド （カーボンフレーム）
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/multi-use/sirrus/sirruslimited
・\199,500　2×10速　　28C　　9.9kg　　RC430mm　　ビアンキ　カメレオンテ5 ※
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/camaleonte_6_alucarbon_105_10sp_triple.html

■定価20万円以上
・\241,500　 3×8速　　25C　　--kg　　RC405mm（sizeで変動）　コルナゴ　エースフラット
http://www.colnago.co.jp/2013/products/ace_flat/index.html
・\262,500　2×10速　　28C　　8.0kg　　RC420mm　　ラピエール　シェイパー900TP （カーボンフレーム） ※
http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/shaper_900_cp.html
・\420,000　2×10速　　25C　　--kg　　RC405mm（sizeで変動）　コルナゴ　CF9 （カーボンフレーム）
http://www.colnago.co.jp/2013/products/cf9/index.html
・\500,000　2×10速　　25C　　--kg　　RC420mm　　スペシャライズド　リミテッド シラスSL4 （カーボンフレーム）
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/multi-use/sirrus/sirrus-limited-sl4

以上

>>1
■フラットバーロードとクロスバイクの違い
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html

かつては
　・クロスバイク………リアエンド135mm、Vブレーキorカンチorディスクorローラーブレーキ等
　・フラットバーロード…リアエンド130mm、サイドプル式キャリパーブレーキ
と分かりやすかったが、最近は境界が曖昧な車種が多く、明確な区別が難しい
・Vブレーキ採用のクロスバイクでも130mmエンドの車種
　（GIANT ESCAPE系、GIOS Mistral、Basso Aura、Riteway Shepherd、FUJI Palette、
　GT Tachyon、JAMIS Coda、Anchor UC・UFの一部車種等）
・キャリパーブレーキのフラットバーロードだが、リアセンターも長いクロスバイク的ジオメトリで太目のタイヤの車種
　（Lapierre SHAPER等）
・キャリパーブレーキのフラットバーロードだが、135mmエンドの車種
　（TREK　7.7FX等）
これらのように、フラットバーロードなのかクロスバイクの中ではロードに近い車種なのか、境界が曖昧になっている

■フラットバーロード
・130mmエンド幅
・サイドプル式キャリパーブレーキ
・タイヤの太さは23C〜25C（ロングアーチキャリパーブレーキなら28C位までは入る）以下
・前傾の激しい姿勢
　リアセンター長410mm以下・ヘッドチューブもトップチューブも短く、ホイールベースが短い
　→操作に対してレスポンスがクイックになる傾向

■クロスバイク
・135mmエンド幅が多い（ESCAPEなど130mm採用の例外もあり）
・Vブレーキかディスクブレーキ（カンチ、ローラーブレーキ等もあり）
・タイヤは28C〜40C位の太めが使える
・アップライトな姿勢
　リアセンター長420〜460mmで長い・ヘッドチューブもトップチューブも長め、ホイールベースが長い
　→直進安定性が高くなる傾向

>>1
■フラットバーロードとクロスバイクのフレームの主な違い

・Vブレーキやディスクブレーキのクロスバイクは、タイヤとフレーム・ブレーキの間隔が広く、泥除けや太いタイヤを装着可能
ttp://www.1jyo.com/takarazuka/news/img/43547%5B1%5D.png
　ハンドル位置も高くハンドル幅も横に広いので、比較的低速でのコントロールがしやすい

・サイドプル式キャリパーブレーキのフラットバーロードは、タイヤとフレーム・ブレーキの間隔が狭く、太いタイヤの装着は困難
ttp://www.1jyo.com/takarazuka/news/img/65195.png
　その代わり、キャリパーブレーキ採用のフラットバーロードは、ロードバイク用STIレバーと互換性があり
　ドロップハンドルに交換することでロードバイクと近いハンドル形式にすることができる
　（あくまでドロハン化が可能なだけで、フレームジオメトリの違いやポジションの変化があるのでロードと同じ性能にはならない）

>>1
■ロードバイク共通フレームか、フラットバーロード専用ジオメトリか

・同一メーカー内のロードバイクと全く同じフレームを使い、ハンドルだけフラットバーにした車種
　例えばCannondale CAAD8フラットバーは、ドロップハンドルのCAAD8とフレームは全く同じ
　http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/road/elite-road/caad8/caad8-flat-bar-7
　http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/road/elite-road/caad8/caad8-7-sora-compact-crankset-28002
　フラットバー版はステムを長くしてポジションを調整してあるので、短いステムとドロップハンドルに交換すれば
　同メーカーのロードバイク版と同じ性能になる

・同一メーカー内のロードバイクと違うフレームを使い、フラットバーロード専用ジオメトリの車種
　例えばLouis Garneau RSR2は、トップチューブが同メーカーのロードバイクより長い
　http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-rsr2.html
　http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-ctr.html
　フラットバーはドロップハンドルよりグリップ位置が近くなるので、フレームを長くして調整してある
　このタイプではフラットバーをドロップハンドル化するとトップチューブが長いので
　ロードバイクに比べてハンドルが遠くに行き過ぎてしまう可能性があるので、サイズとポジションに注意が必要