【928】　bianchi　ﾋﾞｱﾝｷ　C2C　その11　【Nirone】

>>500
言われてからうぷは3(ry

>>495
よう俺
でも俺は脚が肘に当たらんな。





…え？

初ロードで注文したインフィDi2
やっと自転車屋から連絡があって、5月下旬頃との事。
梅雨明けまでに来ると良いなぁ。。。梅雨で乗れないけど。orz

初ロードでそれかよ
羨ましすぎるぜ

>>501
納品は来週末なんだが

>504
いや、ここ見てたら「気に入ったの買っとけ」って書き込みが多かったので無理してかっちまった。
しかし、10月に予約して半年待ってもまだ来ない。

車もイタリアの大衆車のくせして半年待ったので、イタリアメーカーなんてこんなもんと諦めて待つ事にしたけど、やっぱり長いよ。

>>506　気に入ったの買っとけ　で正解だと思う
　　　　　待つのも楽しみだし、妥協しないほうが結果的に幸せになれるよ
　　　　　備品類も物色するとか、雑誌を読むとかいろいろね

そいやコンセプトストアに2012年のｳﾞｧｶﾝｿﾚｲﾕﾊﾞｰｼﾞｮﾝでOltreXRが入ってたな
想像よりもずっと早く入荷したわけだ　ううん　旧カラーあったのか…(・ω・)

友人たちと山岳練習でヒイヒイいってきた　もうちょっと速く上れる体力をつけなきゃと思う
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1361897440616.jpg

先週インフィのアルテが納車されたが、強風の中乗ってみて
横風に慣れてないもんだから正直怖かったよ
さっさと1000キロ位乗ってワイヤーの調整をしたいんだけど、花粉が始まって・・・
しかし、付属のバルブエクステンダーは使えないね
シューシュー空気が漏れるよ

>>508
ワイヤーの調整は100km〜200kmも走れば可能だよ
てか、変速しにくくなるからわかるけどね
ブレーキは引きしろが大きくなったら調整

ワイヤー張った後手でグイグイ引っ張って変速しまくってってのをてきとーに繰り返せば
0kmでも可能だよ

>>510
インフィニートみたいな内装フレームは手で引っ張れないんだよ〜

>>511
メンテ台なんかで変速しまくれば同じ事だよ
初期伸びがなんで距離換算になってんのかが謎だ

だよな
平地走っても意味ないだろうし
良くわかんねぇ

つーか、時期も距離も気にせず、
走って気になり始めたら調整で十分じゃね？

走って、見て、触っての確認をいつもしていれば、
最適なときに気づいて対応できるじゃない
利用条件や個体差もあるしさ

どっか走りに行ってる途中でズレだしても気分悪いじゃん
ばいんばいんばいんって
構わないなら別にいいんだけどさ

出先で調整くらいは自分でできるようにしといた方が良いぞ。
やり方なんて簡単に調べられるし

そりゃそうだけどそうじゃない
やらないで済むんだから回避しとけって話

そんなに急におかしくなるけ？
びみょーに違和感がでてきたぐらいで調整できるんじゃね？

1000キロ走るのがどっか行く内に入らないなら調整の意味がないんじゃないですかね？
走りながら違和感が出たら調整するのと
1000キロ走った後に一発調整するのとどっちが間抜けなんだろう

>>517
ワイヤーの初期伸び調整なんてアジャスター回すだけだぞw

だから事前にやってけば途中で回す事なんてしなくていいんだよ
なんで簡単に回避可能なのにわざわざ出先でやるんだ？理解不能だわ

話がズレとる

>>521
わざわざ伸びるの待ってる方が理解不能だわ。
アジャスター調整なんざ1.2分もありゃ出来んじゃねえかw

なんというか感覚的には"わざわざ"やるって程でも
あーなんか調子悪いかもって思ったら信号待ちや休憩でちょいと弄るだけだし

常にベストな状況で走りたいなら事前にきちんとやっとくのが良いのかな

俺は信号待ちとか休憩時には上を向いていたいんだよ

見上げてもチェレステ　見下ろしてもチェレステ

イタリアに住んでるならそれも解るが・・・

君の瞳　見つめるとチェレステ

>>527
お前普通に答え過ぎでつまらんぞ

手本を示してくれ
期待している

東京にはチェレステが無いと智恵子はいふ

チェレステはいつも俺の中にある

俺がチェレステだ!!

IMPULSOの105チェレ。買ったった。

うpはまだかい？

今日は強風だったから家族サービスで車で買い物行ったのだが、途中の江戸川crでチェレステのFFWD履いてる人がいた
ヴァンカンレプリカかっ！と思ったけどダウンチューブ下部が白だったのでインフィニートかな？けど凄くカッコよかった！

江戸川でBianchiは結構いろいろ見かける
細かい車種はわからんけど

チェレステのF6R、獄長で11万ちょいなんだよな〜（入荷未定だけど）

これってzondaより重いんだけど、やっぱり速いのかな

>>538
普段Zonda履いていてZondaよりはるかに重い（ペア1900超え）ディープ持っているが、ディープからZondaに変えると羽根が生えたように走るようになる
2hを35km/hで走り続けられる人なら買い

二ローネで2hのアベレージが26~27km/hの自分には無用の長物でした…
デュラのディープとかボーラワンなら違うと思うけど

>>538
FFWDの通販はヤバイよ。リムとか酷いのあるらしいから、現物見て買った方がいい。

何の変哲もないドノーマル&場所で、しかもインナーに掛かってるけど構わずうｐ

http://i.imgur.com/YsFLEku.jpg
http://i.imgur.com/11agglu.jpg

最近周期的に暖かい日が現れて風向きも少し変わってきた気がする
菜の花も咲いてたりするし、もうすぐ良い季節になりますね

>>541
(･∀･)ｶｯｺﾖｽ

いいね！

>>541
どこ？

sage忘れてた…

>>544
中国地方の片田舎どす(´･ω･`)

おや、俺も中国地方だ
インプルソ納車待ちだけど

http://imgur.com/0mKmx4u

12年のインプなんだけどうｐできたかな？

>>547
やり直し

うpはスプロケ側から

>>547
なｗｗぞｗｗｗのｗｗｗホイールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>547
ttp://i.imgur.com/0mKmx4u.jpg

こーゆーふうに貼ったほうが見やすいかも

黒チェレはカコイイ

http://i.imgur.com/Zhv1hQI.jpg
LOOK KEO easy→LOOK KEO 2 MAXになりました。
変えた理由は、まず、もう少しステップインなどでクリック感のあるのが欲しかった。
Easyの気がついたらはまってるってのも悪くはないんだけど、性に合わなかった。

で、基本KEO 2 MAXの使い心地はKEO easyと同じ。
固着力を設定できるんだけど、これがKEO2MAXの場合ステップインの硬さやステップアウトの硬さとは
また別物。純粋に漕いでるときの脚とペダルの固定力の設定のような感じ。
今は最弱から2つぶんプラスに回して使っていて、easyより少しカッチリした感じ。
easyのように回していてシューズが浮く感じが少なめ。

うｐはスプロケ側ね。了解。
ホイールはWH6700だよ。前乗ってたのから移植したのさ。
ここの住民のようなホイール履けねーぜｗ

ステップインでパチッと音がするので、はまったのが確認できるのが自分にはよい所です。
あと色が黒で合わせられたのも気分的に大きいｗ

easyで気になる所がない人はそれで十分だとは思う。そこまで「ものすごい違い」は無い。
他には、シャフトの回転が少し良くなったので、クリートのキャッチが若干、やりやすくなったかな。
といってもeasyもシマノの105辺りと比べたらよく回る方なので、劇的な変化ではないけどね。
相変わらずよくペダルの裏側踏んづけるけど、ストレスは少しだけ減った。

>>555
サンキュー

2013年のNIRONE SORAのアルミの番号ってわかる？

7005

>>558
あざっす

>>553
シートチューブのケージはどうやってつけてるの
そのサイズだとビス穴ないよね

それ以前にそのボトル取れんのか

ほんとだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

荷物大杉w

荷物は割り切りが肝心

まあ最初は何でもかんでももって走るんだよｗ
何があるかわからんだろ？
俺もプライヤペンチとか、スプロケ外しとかもって走ってたわｗ

要点抑えておけば、パンクも稀だものなあ

最終的に金さえあればなんとでもなると気づくよ

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽにしてからはミニポンプくらいしか持たなくなった

>>560
いやそれが、ビス穴普通にある。去年のモデル。

確かに荷物多いんだよな〜。
ただこれ、実は必要物は全部ツール缶の中で
シートのバッグは輪行袋突っ込んであるだけだったり。
取り出しは横からギリギリ…

fizikのカチッて付くサドルバッグ便利だな

topeakのやつのが汎用的に使えていいよ
俺はfizikのほうにライト付けてtopeakのアタッチメントでサドルバッグ付けてる

TOPEAKとかかっこ悪いですしお寿司

すまん言い方悪かった、アタッチメントだけ使うんだよ

今日の空色をフレームカラーに

>>574
SEMPREですね、分かります…。
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/b4p/sempre_pro_105_10sp_double.html

単身赴任でかあちゃん浮気してない？大丈夫？

インプルソ注文したよ！５月末頃の納車だって

インフィニート、インプルソ！！！見た目で悩む・・！！
乗り心地的にはどう差があるの？インフィニートは柔らかいから乗りやすい！と柔らかいのが同いいのかわからないけど見たんですけど。
お互いの利点と欠点　俺はこっちのほうが好き！お勧め！て説明とプレゼンお願いしたいです。

>>578
なんだか難しい日本語だな

簡単に言えばインフィニートは柔らかくて振動吸収が良いので乗り心地がいい。あと軽い
インプルソは硬いので踏み込んだときに力が伝わりやすい。魅力的なのは手頃なお値段だと思ってる
金があるならインフィニートで良いんじゃないの？
俺は金がなかったのでインプルソ納車待ちです。いずれインフィニート買うんだ

初ロードでニローネ二台目インフィだけど
乗り味はフレームよりホイールの影響が大きいと思う。インプルーソプラスそこそこのホイールと言うのも選択肢にいれてみても良いかもね。

試乗させてくれるショップがあるなら是非してみた方がいい。
私もインフィ試乗して、よく進み、よく曲がり、よく止まるので一気に惚れた。

>>581
ホイールメーカーとインフィの105かアルテかどっち？
ホイールで違うのは当たり前だけど、まさか105のノーマルホイールでどうたらって話しじゃないわな
アルテのトーケンからなら話し聞きたい

聞き手が偉そうなスレだなあ

>>582
これまた微妙な日本語だな
ホイールの話をしたいのかフレームの話をしたいのか

完成車105のホイールは確かに鉄下駄かもしれんが、それを
話にならん的な言い方をするのは痛いな
人にレビュー頼むときにいつもそんな調子なの？

ホイール変えれば確かに変わるのは確かだが、町乗り用途なら十分だぞ

>>584
じゃあ喋べんなカスｗｗｗ

まずは見た目で。
その上でカーボンに憧れがあるならInfinito。
アルミモデルの扱いの気楽さを求めるならImpulso。
自分は見た目と予算でImpulso UltegraをChorusとBullet Ultraに交換した。
2012モデルはUltegraにしかCelesteカラーがなかった。

同意。
見た目気に入ったのを選ぶのが一番いいよ

見た目はインフィだったが予算でインプルソにしたなー。
アルミで頑丈なので輪行するときも多少手荒に扱っても気楽なのは
あちこち行く自分には合ってるかな。
価格差分ホイールも良いの買えたし満足。

ＲＯＭＡ２を購入したのですがおすすめのフェンダーはありますか？
フルカバータイプのものが欲しいのですが、どれも一緒に見えてきてわけわかめになってきました

多分、ここの大方の人等はフェンダーとか付けない
C2Cのロードスレだから

>>589
つ http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361313917/

いやいや！　どっちも、見た目格好良くて悩んでるから他の部分できめようかて
ｲﾝﾌｨﾆｰﾄ：おおー！スポーティーだなー・・スタイル良い！美女ッすね
ｲﾝﾌﾟﾙｿ：　うーっわ！チュレスええテまぁぁぁー綺麗だなぁ〜ﾆｰﾄよりもチュレステくっきりでいい！

プルソさんは予約ですぐ買えそうだけど、ニートさんは怪しい。取りあえず、都内を回って本物みてくるかー！

>>582
両方ともアルテの6700
タイヤはチューブレス
実は試乗の際にペダルとホイールは自分のチャリから付け替えてもらった。
ハンドルからくる衝撃はあんまり変わらないと思った。シートも両方アリアンテだったけど、短い距離だったからわかんないや。
良くアルミは剛性が強いから踏んだら進むとか聞くけど、個人的にはインフィの方が軽い分だけ良く進むと感じたな。
所詮ホリデーライダーの貧脚じゃそんなもんかと

>>592
そしてオルトレに惚れるのであったwww

これは失礼しました

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>>581
俺もインフィ乗りだけど、曲がらないわけじゃないがクイックさは無くね？
前に乗ってたFELTのFに比べると特にそう感じる。まあC2Cだから当然なんだけど。

>>598
ニローネからインフィに乗り換えた感想だからね。まだ二台目だから他のロードは知らないのよ。あ、でもマドンとか848に乗らせてもらった時はフラフラする感じがしたかも。なるほどやっぱりC2Cはロングライド向きなのね。

インフィ105で小中規模レース出たりするけど自転車の差とか感じたことない
クランクだけは105に交換してるけどホイールもそのまんま
成績は中の上くらいだけどさ