【決戦用】チューブラー24【普段使い】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 01:36:38.49 ID:???

前スレ
【ツーボトルか】チューブラー23【予備タイヤか】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342225456/

次スレは>>980を踏んだ方がよろしくどうぞ

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 01:37:35.91 ID:???

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 01:38:23.55 ID:???

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 01:38:53.08 ID:???

バルブコアこれまでのまとめ

○　バルブコア抜ける＝リムに貼ったままシーラントが入れられる
□　取り外し式バルブ(Removable Valve)＝リムに貼ってしまうとアダプタ等を自作する
　　などする必要がある
×　一体バルブ　
△　ホースを使って注入可能の報告有り
▲　ホースを使って注入不可の報告有り

・Continental
Grand Prix 4000 ○
Competition ○
Sprinter ○
Podium ○
Giro ×

・Hutchinson
Carbon Comp ○
Tempo 1 ×
Reflex ×

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 01:39:34.88 ID:???

・Lion
GT-30 ×▲

・Schwalbe
Montello　○
Durano ○

・Vittoria
Corsa Evo CXII □
Corsa CR ○
Strada ○
Rally ×

・Vredestein
Frotezza Pro Tricomp ○

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 01:55:53.95 ID:???

Oh...連投規制くらってもうた。
どなたか残りのテンプレである主要メーカー一覧貼れませんか？

立てずに逃げた奴の尻拭いして規制とは、なんだかなぁ...orz

7 ： ◆Tubularo3M ：2013/01/24(木) 02:55:08.69 ID:???

■主要メーカーリンク

Panaracer
http://panasonic.co.jp/ppt/
Continental
http://www.conti-online.com/
Hutchinson
http://www.hutchinsontires.com/
Vittoria
http://www.vittoria.com/
Schwalbe
http://www.schwalbe.com/
CHALLENGE
http://www.challengetech.it/
DedaTRE
http://www.dedatre.com/
TUFO
http://www.tufo.com/
VELOFLEX
http://www.veloflex.it/
VREDESTEIN
http://www.vredestein.com/
FMB
http://www.fm-boyaux.fr/
SOYO
http://www.daiwabo.co.jp/

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 02:57:56.48 ID:???

RACE typeA チューブラータイヤ（品番：P723RCA-B）　製品交換のお知らせ
http://panasonic.co.jp/ppt/products/pdf/PIF12-001.pdf

以上？
>>1 乙

9 ：白濁液マニア：2013/01/24(木) 03:14:38.71 ID:???

これまで8種類のシーラントを使いましたが、
一番イイ仕事をしてくれたのはGeax Pit Stopです。
一方、前スレで話題のカフェラテはイマイチでした。
ただ、様々な要因があって一概にどれがBestとは言えません。
注入しやすい＆臭くない、という理由でカフェラテを選ぶのも有りだと思います。
ちなみに一番臭かったのはDr. Sludge、刺激臭で辛かったのはJoe's Road Racingです。
ご参考まで。

＞前スレの人
カフェラテはこれです。
http://www.effettomariposa.eu/en/products/caffelatex-family/

ところで、
attack & force のTUが出たのね。
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/race/30_tubularroad/AttackForceComp/AttackForceComp_en.html

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 17:58:13.28 ID:???

Notubesはサラッサラすぎるのか、実際のパンク現場で上手く塞いでくれたためしがない。
オートバイでも使われてるスライムや、ウルトラシールが粒子が粗いので良いようなきががｗ
ウルトラシールは15年前にモトクロスで使ってたけど性能完璧だった。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 21:34:10.21 ID:???

>>10
MXとかのスネークバイトにも効果あんの？？

12 ：1：2013/01/24(木) 21:38:27.39 ID:???

>>7-8
助かりました、ありがとう

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 22:05:56.35 ID:???

>>11
それは無理

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/25(金) 20:47:53.86 ID:???

ミヤタ以外でオヌヌメのチューブラーテープある？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/25(金) 22:17:36.48 ID:???

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/25(金) 23:19:33.63 ID:???

TUFO

モールテープ試してくれ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 15:01:31.47 ID:???

AXIAのテープ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 16:09:27.13 ID:???

やはり、ミヤタしかないか

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 17:26:20.45 ID:???

ダイソーの両面テープがイイらしい。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 18:38:41.81 ID:???

後輪に使ってるミシュランのService_Corseが5000km超えた
前輪は4000km位でパンクしたけど

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 19:12:13.03 ID:???

GP4000って名前の通り4000kmで寿命なの？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 19:13:54.82 ID:???

>>21
チューブラで4000km持てば御の字じゃないか？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 20:42:31.28 ID:???

>>21
2500

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 23:37:07.45 ID:???

soyoのチューブラーテープってどうよ？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 23:41:20.80 ID:???

よいそーよ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/30(水) 17:29:27.25 ID:???

Stradaの新型ってもう売ってます？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/31(木) 08:55:15.14 ID:???

通販サイトの画像が差し替えられてるからもう売ってるんだろうけど
俺が行く店ではまだ在庫が捌けてないので旧型だわ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/01(金) 15:16:15.36 ID:???

Corsa CX
と
Corsa SC
色の違いで選べばいいの？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/07(木) 23:36:15.35 ID:???

veloflex criterium買ったのだが、サイドスキンがどうも自分のバイクに
合わなくてやめようと思ってるのだが、走行距離10kmぐらいの剥がしたやつって需要あるかな？

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 00:29:43.48 ID:???

ない。自分で使い切れ。

31 ： ◆Tubelessx. ：2013/02/08(金) 00:53:32.59 ID:???

>>29
ヤフオクで余裕で売れるでしょう。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 22:51:48.82 ID:???

ラテックス乗りのポンプってどんなの使ってるの？毎日いれるでしょ？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 22:52:37.35 ID:???

ラテックスに乗ってるやつなんていないと思う。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 07:36:50.58 ID:???

通勤にラテックス使ったことあるけど面倒だからやめて休日用にした

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 08:13:42.31 ID:???

毎朝はもちろん残業ハマったら帰る前にも空気足さなきゃだしなw

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 17:14:46.46 ID:???

冬場は圧の抜けがマシにはなるけど、空気を入れる手間は大して変わらないな

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 20:54:03.10 ID:???

通勤の行きは晴れで帰りが雨のとき、職場に自転車を残しておいて
次の日に乗って帰ろうとしたらもう大変なことになったことがある。
それ以来職場にはフロアポンプ常備。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 22:00:59.08 ID:???

>>37
最近ラテックスにしたので、ためになった。
職場にポンプ置くことにする。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 22:02:37.86 ID:???

リムナットしないチューブってやっぱヒラメ使うべき？
今使ってるポンプはかなりグイッと押し込んでるから気にしてるのだが。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 22:21:48.84 ID:???

んなこと気にするな

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 22:57:10.14 ID:???

世界中のほとんどの人がヒラメなんか見たこともない

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 23:24:16.55 ID:???

海外はカレイしかいないからな

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 23:58:49.81 ID:+VPaK9aM

まんこ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/10(日) 00:00:51.76 ID:???

ちんこ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/10(日) 04:21:52.23 ID:???

>>36
ブチルだと夏場は10日前後、冬場は3週間に一度空気入れれば良いから
もうラテックスには戻れなくなった

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 09:30:42.28 ID:???

先輩チューブラーコレクターに質問です。

保管は畳んだ状態ではなく、使ってないリムに乗せてラッピングして
保管していると思うのですが、穴なし保管用チューブラーリムとかそれの代用品って
何使ってますか？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 09:36:18.10 ID:???

コリマ
使ってないから

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 11:22:09.14 ID:???

SOYOが高級チューブラ発売した時に、アラヤの穴なしリムにはめてたな

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 11:47:30.65 ID:???

>>46
使い古しのリム

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 12:01:49.90 ID:???

>>46
空気圧は2～3psiで吊るしてクローゼットに保管してる

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 14:32:45.06 ID:???

リム穴が気になるなら
クリンチャー用のリムテープ巻けば?

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 14:46:07.26 ID:???

ワッカの状態で折れ曲がってなければおｋ
大事に取っておくくらいならさっさと使い切って毎レース交換しろ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 18:54:26.22 ID:???

察するに、使い切る前に他のタイヤに手出してるんだろ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/12(火) 13:40:10.63 ID:???

自分的には畳んだ状態でダメになるほど長期間保管とかありえない

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/12(火) 20:17:58.27 ID:???

安タイヤは特にペッたんこでギュウギュウに縛ってもダメにならないし問題ないな

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 10:47:07.28 ID:???

ヴィットリア　コルサ CX III
なんて出てたのね。

あと、コンチに
アタックコンプ＆フォースコンプという前後で幅の違うセットも。

履いてる人どうよ？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 10:50:37.79 ID:???

I am a Cupper!

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/16(土) 03:15:32.43 ID:???

くぱぁ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 09:05:19.28 ID:???

WOだとタイヤパウダー塗ったりして、パンク時に張り付かなくしたりする
一手間をかけたりする人がいるように、

TUでも他の人がやらない一手間に拘ってる点などありますか？

初めてのTUなので先輩方のノウハウを聞かせてくだされ～。
カーボンリムです。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 09:07:17.53 ID:???

ニップル穴とバルブ穴のバリ取り

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 09:57:21.88 ID:???

>>60これ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 10:23:50.79 ID:???

え、アルミはやるけど、カーボンリムでもやってる？
カーボンの方はなんだか怖くてやってないけど問題ないの？

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 10:31:39.55 ID:???

問題ない。メーカーでもやってから出荷されてたりする

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 10:40:35.87 ID:???

むしろこれやっておかないとTtp-1とか剥がす時にバリに引っかかってカーボン剥離とかあるから

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/17(日) 11:46:06.04 ID:???

うおー、知らんかった！
出先でチューブラテープ剥がした時に
カーボン剥がれたら落ち込みまくるから、
今から丁寧に剥がしてバリ取りするわ。サンクス！

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 09:41:25.66 ID:???

ぷっ（失笑

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 09:57:49.31 ID:???

工夫ってそれだけ？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 16:35:25.96 ID:???

教えてやろう
貼る前に一晩秘伝のタレにつけておけ
焼いたときに風味がぜんぜん違うからな

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 19:54:32.29 ID:???

ブチルなコルサエリートの23ｃと25ｃが出るの？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/19(火) 12:53:13.32 ID:???

教えてやろう
出る出ないはその日の気分次第
どうしても出したければ下剤を飲めば良い

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 19:44:01.07 ID:???

ストラーダ売ってなかったからラリーの23mmをフロントに使ってるが1600㎞パンクなしだ。乗り心地もいい

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 21:29:46.94 ID:???

それが>71の最後の言葉でした…

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 21:52:18.37 ID:???

こうまでネタにされてると、ちょっと買ってみたくなる。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 13:48:38.74 ID:???

ラリーとストラーダってバルブが取れるか取れないかの違いだけって聞いたけど

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 14:03:37.00 ID:???

ラリーには耐パンクベルトがないでしょ

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 14:23:13.02 ID:???

http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/all-tires/specials.html
ケーシングも違うみたい

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 14:35:42.19 ID:???

ストラーダは25cと27cがでれば普段履き最強なんだけどなー

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 18:43:30.16 ID:???

ストラーダにスリックが出たらいいのにな。
そういえばルビノチューブラーは不評のまま終わったのなｗ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 20:58:42.84 ID:???

>>75
あるよ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 06:03:12.37 ID:???

Rally
長い期間使用できる、耐久性の高いチューブラー。

朝飯吹いた。謝罪と弁償を要求する。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 12:30:45.04 ID:???

>>80
パンクしなければなかなか山減らないよという意味で受け取ってもらえますか？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 19:03:49.83 ID:eZ+hAOBb

俺は>>76のZaffiro Proのところにある

『一本道での走行はできません。』

って一文に、なにやら奥深いものを感じたｗ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 22:12:27.20 ID:???

奥深いって誤字の訂正もできないほど手抜きの商売してるのに
値段だけは一人前の日本法人とかなんとか？....って思ったよりは安いなぁ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/26(火) 20:18:54.53 ID:???

ストラーダよりスプリンター買った方が幸せ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/26(火) 20:25:51.23 ID:???

コンチ？ベロフレ？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/26(火) 20:39:31.43 ID:???

ボラにイクシオンプロつけたったｗｗｗ
今までで最高のタイヤだわ。
ただ、23cなのに見た目が21cしかないように見える。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 20:29:47.38 ID:???

チューブラーを決戦用に使ってる人って
ホイールもまた決戦用のものをもってるってこと？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 20:58:02.62 ID:???

多分プロでも練習時は決選用のホイールを使ってないぞチューブラーだったとしてもね
練習時の写真でそんな高そうなホイール付けてるの見たことない付けてるのはシロートばかり

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 21:07:45.67 ID:???

シロートは毎日が決戦
何か文句あっか？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 21:36:54.95 ID:???

プロだからこそ決戦用と練習用を分ける必要があるのではないだろうか

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 21:38:14.65 ID:???

僕が決選用で使ってるホイールをレースにも出ないデブが
ツーリングや通勤なんかで使うなんて！

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 21:56:01.02 ID:???

決戦用のホイールって何？
鯔湾やzipp404なんて言わないよね
？
この辺り練習用だろ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 21:59:05.35 ID:???

決戦用は壊れてもいいやつ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 22:09:35.92 ID:???

通勤用にスタンダードG3買ったけど結構いいね

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 22:09:43.54 ID:???

クロノかREFLEXの手組みだな＞決戦用

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 22:30:13.31 ID:???

俺は練習用も決戦用も手組み
でも、今更32hは無いわｗ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 22:58:29.59 ID:???

REFLEXのヅラハブで手組を常用してる。
レース用は坂東

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 01:31:14.40 ID:???

>>92
普段はライトウェイト、決選用に鯔湾やzipp404は結構居そう

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 03:16:58.84 ID:???

時代は36Hだよな

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 06:53:07.14 ID:???

日々の決戦にはネメシス後逆イタリアン前JIS
イベントとか草レースとかはネメシス後イタリアン前ラジアル

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 07:29:47.59 ID:???

普段はlaser

レースはzippのローハイトかffwdの6rか

貧乏人なんでね

102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 08:41:50.68 ID:???

決戦用って単にドコのブランドのホイールなのか、じゃなくて
どんだけスペシャルなチューンを施してあるのか、って話でしょ

103 ：88：2013/02/28(木) 11:16:36.10 ID:???

>>89
それで正しいと思う

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 18:51:03.22 ID:???

実業団や競輪選手なら解るが一般人がスペシャルなチューン必要か？
機材より自身の脚力に一番の問題だろ。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 20:15:32.30 ID:???

>>104
実業団は意外に結構いるよ
末席だけどオレも

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/28(木) 21:43:04.73 ID:???

>>105
すごいじゃないか実業団に入れるなんて
趣味で生活できるなんて最高じゃないか
成績で契約が伸びる世界だから頑張ってくれ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 01:15:46.48 ID:???

横だが
実業団で生活できるわけねーだろｗ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 01:18:53.27 ID:???

縦だが

109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 02:08:16.56 ID:???

自転車で言う実業団は（笑）

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 05:47:18.83 ID:???

>>106
出来るわけねぇw末席と書いているだろw

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 07:38:52.09 ID:???

実業団だけで生活出来るとか、ニワカ丸出しだなｗｗ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 08:05:28.74 ID:U3zN3ji/

世間的な実業団のイメージって、やっぱ仕事じゃなくて競技で生活できる、だよなぁ
日本の自転車競技の最高峰が実業団ってカテゴリなだけで
登録選手の中にはフルタイムのサラリーマンやアルバイト、フリーラーがゴロゴロいるってだけの話
実業団に所属して～じゃなくて、実業団（ってカテゴリ）で走ってるだけだし

>>104
学連のＴＴ選手権でDuraハブのグリス全部ふき取ってオイル噴いただけの一発仕様とかいたね

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 08:12:20.71 ID:???

実業団って社員でしょ?
企業と契約している選手と違って普段の仕事もしているんじゃないの?

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 10:19:23.27 ID:???

学生がやるのがクラブ活動
社会人がやると実業団
どっちもプロではないな

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 10:19:28.97 ID:???

自転車の実業団（JBCF）は会社形態じゃなくてもおｋで、誰でも登録できる。
ちなみにその中での上位TR1クラスもピンキリで、ど素人より遅い集団もいる。
純粋な競技としてではなく企業の広告としての利用もあるからｗ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 12:10:44.08 ID:???

日本ロードレースだとブリッツェン以外にまともなとこあるの

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 13:19:38.39 ID:???

宇都宮
かのんでーる
まとりっくす
うきょー
シマノ
ブリジストン
ぱーるいずみ
なるしま
イナーメ
まともなのはここまでだな。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 15:00:53.79 ID:???

ヴぁっくすを忘れんな！

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 16:53:21.61 ID:???

たかだは？

120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 17:18:16.05 ID:???

チームぼっち…

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 21:39:45.46 ID:???

http://www.cyclowired.jp/?q=node/102639
今までのCorsa CX Eliteとは別物ですか？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 12:53:11.22 ID:???

continentalのgiro
バルブコアが抜けるのと抜けないのがあるのね
練習用だからなんでも良いやってcrcでまとめ買いしたら8本中2本が抜けない奴だった
最近変わったのかな？
ロープロで使うからどっちでも良いんだけどね

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 12:56:47.23 ID:???

つうかそのジロって耐久性とか耐パンクとかどうなん？
あんまり使ってる人が居ないからそこらへんが謎なんだが。
ラリーほど酷くなければスペアタイヤにしたい。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:29:57.85 ID:???

路上に落ちていた木ネジをうっかり踏んでしまい、新品のGP4000Sが死亡。切ない。
シーラントを入れていたのだが、木ネジがタイヤに刺さった後飛び去ってタイヤに
でかい穴が空いたようで、一気に空気が抜けて終了。

しかし木ネジを路上に落としておくなんて犯罪に近くないか?
だいぶ間にはパンクだけでなく釘がカーボンホイールのリムに刺さってしまった
ことがあって、このときは泣けた。今回はそうはならなかったのでよしとするか...

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:35:53.79 ID:???

犯罪って具体的に罪状はなに？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:41:16.84 ID:???

>>124
前にボーラ貫通した人？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 10:20:40.80 ID:???

故意的にやったのなら罪状ぐらい付きそうだな(殺意があれば特に)
誰がやったのかや故意的にやったという証明は難しいだろうけどね

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 12:06:24.74 ID:???

工場とか木工所の近くはネジクギが大量に落ちてる

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 12:16:27.92 ID:???

おっと美術大学周辺への文句はそれまでだ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 13:01:01.64 ID:???

読む限り、偶然じゃなさそうだし、俺に言わせると注意力散漫。
リムを貫通する釘や木ねじなんて目視出来るだろ。
事故らないよう気をつけろ。っうか、人を巻き込むな！

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 13:27:26.89 ID:???

不法投棄で軽犯罪法に抵触

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 13:39:10.38 ID:???

去年のツールで画鋲ばらまきで大量パンク発生も注意力散漫で踏んだ奴が悪い

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 13:53:59.63 ID:???

>>130
ケニア出身ですか

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 14:07:03.11 ID:???

>>130
釘どころか2cm幅の溝でコケても市から賠償金150万とか貰えるんだぜ？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 14:11:35.46 ID:???

10cmの陥没でコケかけた！って文句付けたらすぐ埋めてくれたな。東京さんはやっぱすげーや

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 14:12:39.24 ID:???

でも半年後にその前後の区間をアホみたいにデコボコの補修しやがったけど。
自転車に恨みでもあるんか東京さんは

137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 14:44:42.35 ID:???

都内はちょっと停めとくと役所の人間か窃盗グループに盗まれるしな
自転車みたいな税金の掛けづらい乗り物は撲滅したいんじゃね？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 14:45:34.97 ID:???

>>130
偶然じゃない…？

>>134
公共の設備に不備があるのなら行政の責任だろうけどゴミはまた別問題

139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:29:14.22 ID:???

奮発してSOYOシームレス買った
仮止めでリムに嵌めたけど、セメントいらないと思うぐらい

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 15:34:35.54 ID:TcyRvIkR

チューブラータイヤを切らずに剥がすことってできる？
できるならやり方教えてくれ

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 15:53:29.78 ID:???

切る・・・？

142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 16:15:45.16 ID:???

1週間、水に漬けておく

143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 16:32:54.84 ID:???

普通に引っ剥がすだけ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:00:00.62 ID:???

ストーブとかで温めると剥がしやすくなるよ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:16:20.43 ID:???

バルブの反対側を数㎝セメント塗らないでタイヤレバーが入るようにして
そっからびりびりーって剥がす

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:19:14.06 ID:???

そんなもん、ドライバー滑らせれば簡単だべ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:20:29.03 ID:???

メンテ本ではマイナスドライバー突っ込んでぐいっとやると書いて有るよ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:33:44.82 ID:???

http://www.amazon.co.jp/ALINCO-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B3-%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97-30kg-EX-G006/dp/B00188RD1C/ref=sr_1_6?s=sports&ie=UTF8&qid=1362558800&sr=1-6

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:35:06.38 ID:???

切るってミヤタのテープ使ってるのかな

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 20:14:36.23 ID:3YRgu/PQ

やっぱドライバーかあ

>>149
パンクしたらカッターで切ってそこから引っぺがすんだけど
ミヤタのテープ使ってる

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 20:30:47.65 ID:???

>>150
うっかりリムに穴開けないように注意しろよ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:03:48.94 ID:???

＞ミヤタのテープ使ってる
どんだけ不器用なんだよw

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:25:09.30 ID:???

セメントでタイヤ切る？
タイヤレバーかドライバーをタイヤとリムの隙間に突っ込んでベリベリすれば一発でしょ
リムテープは剥がすの面倒くさそうだよね

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:30:43.18 ID:???

非力な女なら仕方ない

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:09:18.43 ID:???

剛力彩芽なら仕方ない

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 23:17:14.94 ID:???

中古買ってついてきたタイヤそのまま使ってたけど調べたら決戦用だった^q^
Velofrexってとこのレコードってやつ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 02:07:39.56 ID:???

>>156
剥がしてストラーダにでも替えとけ。レコードの古いのはバーストするかもよ。マージンないから。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 18:55:23.96 ID:???

>>156
流石に中古のvelofrexはお薦めしない
早いとこ別のに買えた方がいいぞ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 01:44:51.80 ID:???

ストラーダとラリー厨しかいないのか？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 06:51:25.84 ID:???

ライオン厨からモンテロ厨に宗旨替えした俺がいますよ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 08:21:56.29 ID:???

>>159
TUタイヤは練習用かレース用かだけで
真ん中が無いから…

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 09:49:03.65 ID:???

2300㎞使ったラリーで1000㎞ツーリング行って砂利道、歩道通りまくったが大丈夫だった

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 11:41:05.75 ID:???

おまえら急に思い出したようにかきこしはじめるってなんなの

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 12:41:58.79 ID:???

ナンではありません、パンです。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 13:21:36.22 ID:???

>>163
「おまえら」ではない「おまえ」だ
インターネットは全部俺の自演だ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 22:11:25.49 ID:???

>>161
コンチのなスプリンターは？

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 23:17:06.84 ID:???

>>161
SOYOのチャレンジャーとかビットリアのコルサエリートとか

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 23:46:41.99 ID:???

>>166
クリテとか平地のレース用

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 01:45:33.83 ID:???

>>161
23Cと25Cが追加されたコルサCX

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 01:55:34.93 ID:???

何処も太タイヤへ流れてるんだなぁ。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 03:09:52.02 ID:???

>>157-158
悪いが三ヶ月のってもう両方パンクしたwww

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 08:03:14.49 ID:???

今朝、soyoアップストリームで走ってきた
さすが国産シームレス、コンチコンペ辺りとは格が違うわ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 08:38:16.16 ID:???

コルサCX3の23mmはツール缶に入らない
俺は21mmを使い続けるぜ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 09:17:59.62 ID:???

>>172
soyoアップストリーム使ってみたい。
高いから買えないけど。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 10:47:18.83 ID:???

>>174
やめとけ、ヴィットリアなんかに戻れなくなるぞｗ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 11:08:01.74 ID:???

パンクしたら泣ける金額

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 13:47:40.14 ID:???

いいんだ。決戦用（笑）だから。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 14:28:11.68 ID:???

おれ、貧乏だからコンチコンペひとすじ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 15:15:45.33 ID:???

2年前に鯔湾買ってまだ一度もミヤタのテープ交換してないんだけど実際どれくらい持つものなん？
確かメーカー的には1年で張り替え推奨だったような気がするが。

あんまり使ってないからタイヤ交換することないんだよね。
パナのエクストリームジェットがプチルになって空気抜け似にくくなったみたいだから
今のジェットがダメになったら早く張り替えてみたいのだが･･･

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 16:27:40.02 ID:???

初チューブラーでcorsa cx3買った
23cだけどクリンチャーの23ｃより細いなこれ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 16:57:58.40 ID:???

ハイトも低いから余計そう見える

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 17:33:27.29 ID:???

Vittoriaは根本から外れるバルブは止めたのか

183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 20:22:02.31 ID:???

>>179
半年

184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 20:31:22.30 ID:???

室内保管&雨天不使用なら2年ぐらい余裕じゃないの？
オレも2年超のディープがあるけど、問題ない
不安なら指でタイヤに横から力を掛けて接着力の塩梅を調べてみたら？
古いセメンみたいにカサカサで剥がれちゃうような事は無い思う。思うだけだけど

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 20:40:13.74 ID:???

テープだけ張り替えるなんて面倒すぎるし、タイヤ寿命=テープ寿命でいいんじゃないかな
テープがリムに残ればまだマシかもしれんが、タイヤに残ったら剥がすのは苦行だぞ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 20:41:23.63 ID:???

チューブラーなんて3000km走れば終わる
走らなくても4ヶ月で交換が来るだろ
ヒルクラ決戦用で普通の時は使わない？ヒルクラ決戦用なんて2レースにまたがって使うことなんてないだろ

187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 20:59:54.53 ID:???

タイヤに残るから2枚重ねで使ってる。メーカー不推奨だけど

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 21:11:43.87 ID:???

長いこと使ってるとテープがはがれないでふんどしがはがれる

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 22:01:31.26 ID:???

テープ使ってるならタイヤを複数回接着するのはやめといた方がいいと思うが

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 22:12:08.61 ID:???

>>171
だから言ったのに･･･

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 22:48:41.86 ID:???

一度いいタイヤの乗り味知っちゃうと安物がすごくダメダメに感じる

192 ：179：2013/03/23(土) 22:52:42.47 ID:???

>>183-189
あざーっす！
とりあえず今日30kmほど走ってみたけど問題なかったです。
(ただしダウンヒルではかなり速度を抑えていましたが)

ところでPanaracerのExtreme JetからRace A Evo2に変えられた人がいたらインプレ教えてください。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 23:15:44.98 ID:???

数百円のテープを二年ねぇ
手間が嫌ならクリンチャーにしろよ
勝手にソロで走ってろやカス

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 23:23:15.51 ID:???

>>193
テープ代を惜しむ発想が出来る乞食はお前だけだろ？

普通の人はふんどしが傷むのを嫌ってテープの張り替えをしたがらないわけだが。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 23:36:26.38 ID:???

>>194
横だけど
惜しむとか以前に安全に配慮して運用してくださいね

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 23:39:50.80 ID:???

タイヤ代が勿体無いなら安いタイヤ使えばいい
クリンチャー使ってろってのは極論だけど安全面で難がある状態で走られるのは流石に

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 23:52:28.33 ID:???

諸々考えて俺はレース以外ではWOにしちゃったよ。
オーベストBOSSが「TUで使いたいタイヤがない」って一言がきっかけかな。
使いたいタイヤってのはコスパも含めた話。
対してREはTU好きだけど。

ただBOSSもREも4000Sチューブラーだけはとても良いと言ってるのが面白い。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 00:04:17.62 ID:???

チューブラーで一番いいのはチャレンジの幅広のラテックスつかったやつ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 05:31:04.52 ID:???

>>197
どうでもいいが4000"S"ってクリンチャーじゃない?
チューブラーのは4000　SRと書いてあるのをよく見かけるが。
4000Sってそこだけ書いてるんだからその辺はしっかりしてもらいたいw

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 07:17:05.20 ID:???

すんません、全部脳内なもんで・・・

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 08:51:31.28 ID:???

>>198
ホイールはカンパだけどタイヤだけはMAVICのを使ってみたほうが良い。
現行のチューブレスイクシオンは未だだけど先代のラテックスイクシオンはマジでタイヤの概念変わった。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 09:40:56.05 ID:???

ラテックスって半日で空気抜けちゃうんでしょ？
普段使いできるのがいいんだけど

203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 09:43:09.60 ID:???

チャレンジのパリルーベにRair入ってるようなのが欲しいって？
需要はありそうだけど製品では思いつかないな

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 09:46:26.23 ID:???

>>199
あっそう。
俺は4000SR？に興味ないから細かいことまで気にしてなかった

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 10:35:46.52 ID:???

>>202
乗れないぐらいペシャンコになるワケじゃない。気になるならポンプで補充すれば済む話
というか、いちどぐらい体験しといてもイイんじゃまいか？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 15:06:26.93 ID:???

>>203
パナのTYPE-AチューブラーにR-AIR入ってる。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 15:45:31.11 ID:???

sciconにエラン615って大きめのサドルバッグがあるんだけど
スペアタイヤ、シーラント、ボンベって入るかな？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 16:20:59.19 ID:???

タイヤは無理だ。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 16:48:14.92 ID:???

タイヤを入れようとすると、歪な位大きいバッグじゃないとな
ツール缶に入るかどうかって体積だし

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 19:49:55.89 ID:???

たすきがけ最強

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 19:52:10.17 ID:???

CBあさひやモンベルの巨大フレームバッグなら3本くらい入るべ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 21:02:53.10 ID:???

http://www.specialized.com/ja/ja/ftr/bagstools/seat-bags/dirt-bag
これなら入ると思われる
旧デザインのブツにタイヤ、テープ、シーラント、ポンプ、ツール、ワイヤーロック、お守りを入れてた

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 21:48:32.70 ID:???

予備タイヤは丸めてサドル下でいいじゃん

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 22:19:58.57 ID:???

複数本携帯したいとか出番が来るまでタイヤに雨や紫外線を当てたくないとかあるんだよ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 22:47:37.01 ID:???

>>208, 209, 211
ありがとう

>>212
やっぱこのサイズじゃないと無理ですか。
同じくらいのサイズのTOPEAKのを持ってるんでそれを使うことにします。
ちょっと大きすぎて不格好なんで不本意なんですが。

>>213
それだとその他の小物を入れる所がなくなるもので。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 23:14:13.10 ID:???

パンク応急対策用のスペアタイアでオヌヌメない？
ディープリムなんでバルブコア外せるタイプで
携帯するのに軽くて、コンパクトに折り畳めるように柔らかくて
走行性能は問わないんでパンクに強いのがいいかな、と思ってるんですが。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 23:25:08.70 ID:???

軽量かつ柔軟耐パンク性に優れるタイヤがあるなら、普段から使うわい

218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 23:33:30.31 ID:???

その為のラリーです

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 23:42:45.76 ID:???

とりあえず最初に付いてきたラリーを持ち歩いてる。
けど、輪行するようになったら予備タイヤ無くても…とか思いだした。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 23:57:50.22 ID:???

>>218
ラリーってバルブコア外せたっけ？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 12:26:18.59 ID:???

外れない。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 22:14:50.08 ID:???

>>216
『応急対策用』ならシーラントで十分じゃね？
というか、スペアタイヤに求めてる条件が相反しすぎ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 22:44:03.20 ID:???

オレ的パンク対応策 (まあみんな同じようなもんだと思うけど)

ステージ 1
近場で練習、もしくはガチレース。
　ノーガード戦法

ステージ 2
ちょっと遠乗り
　シーラント+ボンベ

ステージ 3
ツーリングなどかなり遠乗り
　シーラント+ボンベ*2+スペアタイヤ+リムテープ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 23:12:05.40 ID:???

ルビノTU ラインナップから消えてるんだけど、何がどうなった？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 23:20:12.32 ID:???

鯔湾買ってチューブラーの快適さに目覚めたんだけど
CLのシャマルもチューブラーに買い替えたらもっと幸せになれる？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 23:48:30.92 ID:???

>>224
クソすぎて黒歴史になったようだ

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 23:52:14.10 ID:???

>>225
シャマルTUはリム重量がCLと同じだから機材数値的なメリットは薄い。
あれはプロ選手が”供給されたチューブラータイヤを使わなきゃいけない場合”や、
特定のTUタイヤがしぬほど好きでたまらない人や、
なんとなく通っぽくてカッコいいかもって思う人向け。

個人的には「通っぽくて」っていう動機でもありだと思うが

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 00:02:00.30 ID:???

>>227
カッチカチのSHAMALが乗り心地良くなるかと思ったんだけどダメ？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 01:28:56.43 ID:???

ならシャマル以外に変えろよ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 01:50:00.49 ID:???

チューブラークリンチャー使って実験してみるとか

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 01:54:49.14 ID:???

えっ。正気？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 06:36:36.55 ID:???

>>228
ラテックスチューブとかは試したの？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 07:10:30.14 ID:???

フィジークの旧型サドルバッグにちょうどタイヤ一本収まるからずっとそれを使ってる。
保険証のコピーとか携帯工具とかも入るから便利。
新型のは容積は同じくらいでも形が悪いから使えない。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 09:59:03.81 ID:???

>>228
それなら、チューブレスを低圧で

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 22:17:26.89 ID:???

>228
シャマルがカチカチと言ってる時点で何だかなーと思う。
確かに剛性は高いが不思議と乗り心地は悪くないのがシャマルの特徴。
まあシャマルのというかG3の特徴だな。あ、これも主観だな。失敬。
でもCLからTUへの変更であれば、良いタイヤを選べば違いは実感できると思う。
かつてFULCRUM R1 CL＋PRO2RACE＋ラテチューブからR1チューブラー＋ベロフレ
セルビツィオコルセへの乗換えで両目からウロコが各1枚ずつ落ちた。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 23:24:38.71 ID:???

ホイールの評価なんぞフレームひとつでまるっきり変わってくる。アホかよｗ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 23:53:36.67 ID:???

（・∀・）つ　鏡

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 01:44:43.44 ID:???

>>235
横だが
乗り心地は悪くないが脚への跳ね返りは酷いぞ。
>236も言ってるがフレームとのマッチングによっては激坂でしねるシビアな車輪。
まあPRO4履かせておけば相性の悪いフレームでも充分使えるようになるけどね。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 01:46:04.56 ID:???

単にペダリングが下手なだけじゃね？

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 03:02:01.17 ID:???

ホイール語るなら年式やスポークテンションも明記して欲しいよね

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 05:32:07.70 ID:???

そこまではしなくてよくね
よくわかんないから

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 10:20:55.50 ID:???

>>239
下手とかじゃなくて合うか合わないかだよ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 11:37:23.04 ID:???

シャマルTU買い増ししたいならユーラスかシャマルのTU版のリムを買って
組み直すのをおすすめ。リム代は前後40000～45000円くらいで済む。
たぶんCLに戻すことになるし、万一気に入ったらCL使わなくなると思うからｗ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 12:26:47.26 ID:???

リムごときで4.5マソも出すなら他のホイール行くわ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 12:30:12.44 ID:???

7万でシャマル完組前後セット買えるのになw

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 14:43:44.64 ID:???

8万はないわ

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 14:44:25.66 ID:???

シャマルTUの最安値8.6万だな

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 14:45:53.21 ID:???

>>246
前後合わせてってことやろ
一本2万程度

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 15:25:11.45 ID:XQO6WCK8

チューブラーは23cが流行りなのか？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 18:39:11.53 ID:???

タイヤ貼っちゃった後に、スポーク交換したくなった場合、やっぱりタイヤ剥がして作業ですか？
その場合、テープはさようなら？
スポーク一本だけならば、なんとかニップルをリムの中に落とさないよう注意して…なんてこともできますが
複数本だとなかなかそううまくもいかないですよね。
なんとか、お財布にやさしくスポーク交換する方法はないものか…

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 18:48:50.09 ID:???

安全に関わることでケチんな

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 19:05:12.71 ID:???

なんかうまい方法はないかと思っただけなので、とくにないならケチるつもりはないです。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 19:06:24.34 ID:???

スポーク切れたわけではないの？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 19:10:47.95 ID:???

どうもやわいので、後輪の右側の引っ張り側の8本だけを太いスポークに交換しようかと思いまして。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 21:16:32.39 ID:???

またテープ代ケチる馬鹿が降臨かよ
クリンチャーにしろ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 21:57:27.37 ID:???

ネット弁慶様は会社のウサを晴らす為に毎日ココにやって来られます

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 22:08:51.14 ID:???

>>255
テープ代をケチるなんちゅう発想が出来るような乞食は
お前だけだと言わればかりだろ？ｗｗ

お前食費ケチり過ぎでカルシウム足りてねーよ
お前みたいな貧乏人こそCLにしとけハゲｗ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 22:13:56.14 ID:???

じゃあなにをケチってるの？タイヤ代？手間？時間？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 22:50:30.88 ID:???

>>257
＞タイヤ貼っちゃった後に、スポーク交換したくなった場合、やっぱりタイヤ剥がして作業ですか？
＞その場合、テープはさようなら？
＞なんとか、お財布にやさしく

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 04:36:15.82 ID:???

知らない事を尋ねられただけで他人を乞食と誹謗するなんてどう見ても人生詰んでる敗残者ｗ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 07:04:44.01 ID:???

お前も同じ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 07:23:02.72 ID:???

よし、いい流れだ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 08:45:06.71 ID:???

>>260
乞食じゃない
馬鹿って言ったんだよお前に

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 09:06:57.35 ID:???

いや、オレは乞食と言ったつもりだが

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 09:09:23.97 ID:???

ケチは褒め言葉や

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 09:42:00.43 ID:???

>>250
セメントを使え
普段の振れ取り程度ならともかく、組み直しならタイヤを剥がして全てのスポークを緩めてから締め直せ
一本だけ差し替えても元には戻らん

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 10:24:27.95 ID:???

チューブラーもテープが浸透したぐらいで進歩してないな
いまだに粘着頼りとか
もっとマシなシステム出来そうだけどね

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:07:15.32 ID:???

たとえば？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:09:39.07 ID:???

ホイールとタイヤが一体成型！！

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:19:55.38 ID:???

チューブとタイヤが分離型

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:21:12.99 ID:???

格子状のカーボンである程度柔軟性もたせてその上にゴムを貼り付けて磨り減ったらゴムだけ交換
なんて妄想したけど難しそうだ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:24:28.45 ID:???

ブリジストンが本気出せばチューブがいらなくなる
ttp://sankei.jp.msn.com/wired/news/111202/wir11120216010003-n1.htm
結果タイヤのトレッドだけ交換になるだろうけど、糊はいるなw

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:26:30.09 ID:???

パンク時に脱輪してしまわないようにする事を考えるとなかなか難しいよな。
高圧で安定しているの前提なら、走っててズレない程度に摩擦が高まるような形状にしてれば良さげだけど。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:38:57.69 ID:???

細いチューブをたくさん束ねた形にしとけば一部パンクしても走行は可能なのができるんじゃね？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:42:13.69 ID:???

http://www.air-asahi.com/kukipedia/trivia/nopuncture/

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 12:56:56.50 ID:???

走行が可能かってより、チューブが膨らんだ圧力でリムと固定させればって話だからな。
ので、ノーパンクタイヤにすればいいってもんでも無し。

「俺は絶対事故らない」とか思ってるんであればTUFO嵌めて12気圧入れとけば
リムにがっちりなんじゃねとは思うがw

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 13:46:20.39 ID:???

>>270
天才現る

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 17:15:47.04 ID:???

シームレスはふんどしに縫い目の膨らみがないから
リムに接着しなくても密着感がハンパない
普通のヤツは指で押すとリムに上での遊びが多いけど
ホント、ピッタりしててWOタイヤみたいだよ

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 17:28:16.70 ID:???

そうだ、縫い目に合わせてリム側に凹みを作っておけばいいんじゃね！？
と思ったけど何十年か前にもあった

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 17:49:21.04 ID:???

つまるところチューブラークリンチャーになる

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 17:58:13.46 ID:???

>>279
中華カーボンTUのリム底が丁度そんな感じだよ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 18:52:59.73 ID:???

チューブラのほうがチューブレスより軽いなんてチューブレスの怠慢のような気がする

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 19:03:50.89 ID:???

オートバイではチューブレスのほうが性能いいのにね

284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 19:10:24.71 ID:???

軽さ()

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 19:31:05.87 ID:???

>>283
サイドに求める性能（機能）が真逆だから

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 20:31:28.55 ID:???

>>281
一括りにすんなよ
メーカー製だってやってるし

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 20:57:49.76 ID:???

ニートにとっては半径5メートル内の出来事がこの世のすべて

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 08:42:13.06 ID:???

>>270
分離したとしてもどうやってリムにはめるんだよw

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 09:12:04.68 ID:???

>>288
えっ？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 09:17:07.42 ID:???

>>288
タイヤレバーでグイッと嵌めればいい

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 12:01:26.72 ID:???

>>272
使えねーディスクブレーキ使うんか？
http://wired.jp/2011/12/02/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%80%8E%E9%9D%9E%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%85%A5%E3%82%8A%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%80%8F/
http://www.wired.com/gadgetlab/2011/09/beautiful-bouncing-bike-with-sprung-steel-wheels/all/1

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 12:48:55.84 ID:???

>>272
アポロの月面車と同じだねそれ。
NASAの特許が切れたから作ったのか。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 12:05:03.87 ID:???

ヴィットリアのバルブが交換不可になるって聞いたけどマジ？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 12:42:07.20 ID:???

知らんけど一部の資材や工場を切り替えるんじゃねーの？高いものばかり売っててもしゃーないしな。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 12:43:06.43 ID:???

根本交換止めて他社と合わせるとかいうんじゃないの？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 12:45:25.41 ID:???

>>295
それ

297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 12:56:59.96 ID:???

ヴィットリアはモデル毎に根元が外れたり外れなかったりするのを
やめろと言いたい。ウルトラライトチューブのショート版はマキ
シスだから、もしやTUの中身もマキシスに統一するんじゃなかろうか。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 18:06:37.58 ID:???

パリルーべでは87psiってよ。意外とエア圧が高いな。
ttp://www.bikeradar.com/road/gallery/article/2012-paris-roubaix-equipment-check-photo-gallery-33654/5

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 18:15:21.40 ID:???

無茶しやがって…

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 18:34:41.73 ID:???

マビックのチューブラーってどんな感じですか？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 19:49:17.55 ID:???

>>300
こんな感じ
http://i.imgur.com/PVFljwU.jpg

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 19:52:11.01 ID:???

>>298
高いか？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 20:18:10.38 ID:???

>>301
できれば現行モデルで。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 20:30:01.05 ID:???

>>303
新型はシラネ
300kmくらいでこうなって同じマヴィック選ぶと思うか？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 20:50:16.71 ID:???

俺新型使いだけど2度とヴィットリアには戻れんわ。
比較してみて、しなやかで乗り心地いい、グリップいい、転がりいい。
>>301と見た目えらい違うから驚いてる。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 21:00:31.34 ID:???

知ってたら教えて欲しい
精度の悪いチューブラーだとセンター取りが難しいけどそれがずれたままだとどうなるの？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 21:12:20.60 ID:???

バランスが悪くて最悪死ぬ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 21:41:58.10 ID:???

空気圧が下がってるのに気づかずに下りコーナーとか攻めると怖そうな気がする

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 23:01:27.36 ID:???

>>306
ぶっちゃけ、些細なズレなら実害なんてない
他人に見られてコイツ貼り方下手だなと思われるぐらい

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 23:02:49.71 ID:???

旧モデルがNGだから新モデルも自動的にNG扱いなら、zippのホイールは使えないなw
>>301は古いセメント並に脳が劣化しとる。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 01:11:45.83 ID:???

>zippのホイールってどんな感じですか？

>こんな感じ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 03:09:15.12 ID:???

なんで急にzippが出てきたんや
やわらかセメント脳は発想の飛躍が凄いな

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 07:16:31.51 ID:???

>>298
入れてる途中なんじゃね？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 07:40:10.05 ID:???

>>303 >>310 >>312
まぁ煽りとかなしでｗ
実際使ってみてPRO4っぽくてすごく印象がいいんすよ
CX2も新品から30kmでホイールまで貫通する釘踏んだことあるし>>301さんもガラス片とか踏んだのかもしれないし。
機会があれば住人さんにも試してほしい。
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11828.jpg
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11829.jpg

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 10:02:24.89 ID:???

手に入るところ高くない？
コルサエボが5000円で買えるからなぁ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 10:56:44.86 ID:???

俺が知る限りではどこも5000円は切らないなあ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 11:04:16.53 ID:???

ちゅうか新マビのチューブラって柔らかいか？
CX2比で見れば剛性があってチューブラーの形をしたクリンチャーだと思ったが。
クリンチャー比で見れば乗り味的には確かにプロ４位の位置づけにはなるけど。
ただ、空気が抜けないのはマジで良い。
10日でエアゲージ計測で１気圧はの低下はヘタなブチルチューブモデルと同じレベル。
俺的には旧マビチューブラーのが柔らかくて好みだったけどラテックスだったので抜けが気になった。

318 ：315：2013/04/09(火) 11:29:16.50 ID:???

ウイグルみたらコルサエボ7000円以上するのなw吹いたはw

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:38:12.56 ID:???

コルサエヴォのメリットは嵌めやすくてセンター出しやすいってだけ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:48:52.32 ID:???

Vittoria　STRADAってどう？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:48:59.25 ID:???

>>317
硬いのが欲しければパナのTYPE-Aもお勧め。
俺のよりは柔らかいけどな。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 12:58:19.90 ID:???

>>318
ポンが底打った一昨年末あたりだとクーポン適用で5000円ギリギリ切ってたけど、
去年夏あたりからはどこもそんな値段で売ってないな。
>315は浦島なんだろうか。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 13:00:39.07 ID:???

Vittoria Corsa CX Ⅲはグリップがよくきくな。特に雨天時の安心感はいい。
転がりも充分。しかし、遺物がタイヤによく食い込んで、すぐパンクする。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 13:10:23.15 ID:???

>>323
2から3でそんなに進化したの？
2はウエットで使えたもんじゃなかったが。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 14:22:49.63 ID:???

2は雨の日落車してからトラウマだわ。。。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 14:36:16.79 ID:???

>>321
やっぱTYPE-Aは硬いのか？
Extreme Jetが乗り心地よかっただけに残念だ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 14:42:03.71 ID:???

>>326
柔らかめのクリンチャー位だぞ。
チューブラーとしては硬めなだけで。
硬いというより剛性のあるタイヤって感じかね。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 14:47:02.60 ID:???

変形しにくい高剛性カーカスによってゴムのグリップを活かすWO的な設計なのかな

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 14:58:11.27 ID:???

>>328
TYPE-Aのクリンチャーにラテックスチューブ入れた感じにも近いかもね。
（実際の中身はR-AIRチューブだが）
多分、クリンチャーのTYPE-Aにチューブ入れて蓋閉じたらチューブラーになったでござるという感じだわ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 15:26:33.12 ID:???

>>317
新マビってそんなに抜けないんだ。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 15:28:49.52 ID:???

わざわざ新参のMAVICのタイヤを買う奴なんてマビ厨だけだろ？

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 15:31:07.19 ID:???

硬めのチューブラー、まあそれでよく転がるならそれはそれで悪くはないか

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 15:55:59.54 ID:???

硬めのチューブラーって良いか？
コンチネンタルのGIROとか安物に硬いの多いよ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 16:05:50.29 ID:???

>>333
よく転がるならよいと書いてるのに、どこに硬いのがいいと書いてるよ？
お前の脳もセメント硬化状態か？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 16:25:34.96 ID:???

>>330
新マビってチューブレスチューブラーだからな。
ラテックスみたいに抜ける事はないわ。

>>331
ホイール含めて自転車以外MAVICでそろえてますが何か？
ウェア一式、シューズ、タイヤ、ペダルまで。
ウェアシューズに関してはアディダス時代からずっと使用してるが？

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 16:27:15.78 ID:???

きも～

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 16:46:48.82 ID:???

>>334
>>332に言った訳じゃないんだが？w
オマエの脳は溶けすぎでやばいんじゃね？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 16:54:00.57 ID:???

マビック厨以外は使わねえよ普通ｗ

339 ：314：2013/04/09(火) 20:34:30.18 ID:???

俺はホイールはFFWDとフルクラムだけどタイヤはマビックだよ。
最初は抵抗あったけどいい製品ならマビックファン以外もありとおも。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 21:01:19.92 ID:???

旧式しか知らない>>333が哀れ
WO使ってタイヤの進歩に驚けｗ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 23:32:02.78 ID:???

マビックが製造してるわけじゃないだろうと思っているんだが
ビットリア辺りが製造してるんじゃね?

342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/09(火) 23:43:43.07 ID:???

その根拠は？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 00:08:39.23 ID:???

>341ではないが、機械ではない職人作業なので職人が居ないと無理だからでは？
俺もマビはコンチあたりに委託してると思うんだが。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 00:16:47.01 ID:???

Panaracerに委託したら胸熱

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 06:36:15.52 ID:???

ライオンだとアナウンスしてる。
新型も同じ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 07:53:05.42 ID:???

ならGT-30でいいじゃん
おまえらトルエン吸い過ぎ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 07:55:12.44 ID:???

GT-30には金のないときにお世話になってます

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 10:16:44.43 ID:???

シームレス、超軽量、耐パンクでこの値段は正直安い。
イクシオンはもう少し評価されてもいい。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 10:57:09.69 ID:???

コラサCX3は2と違ってパンク耐性は上がってる気がする。
雨天でもグリップはいいから、2よりスリップの不安がないのがいい所。
でも、雨天に乗ると遺物すぐ拾ってダメになる。

月に800～1000キロ乗るんだが、上級タイヤのパンクしやすさに
うんざりしてきたから、新Vittoria Strada買ってみた。
週末履き替えてインプレ書いてみる。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 12:41:42.60 ID:???

Tufo S33 Specialでええやん。
サイドそんなに弱いかな？

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 13:14:37.64 ID:???

マビック試してやってもいいから安いところ教えろ。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 13:41:09.85 ID:???

>>351
値引き少ないから普通に国内ショップで買ったほうがいいと思うよ

353 ：314：2013/04/10(水) 13:42:10.90 ID:???

>>351
俺は国内のお店で1本7800円で買った。
ちなみに前後ともパワーリンクをチョイス。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 13:49:44.10 ID:???

>>350
Tufo S33 Specialもいいね。
ただストラーダが一新されたから使ってみようかと。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 13:54:42.21 ID:???

>>353
海外の安い店でも送料抜き7500円くらいだから
その国内の店の方が安いな

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 14:52:36.40 ID:???

前後パワーリンクってありなのか？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 14:56:45.73 ID:???

意味有るかどうかは別にして有りじゃない？
俺は練習用のクリンチャーでやってるよ。
前にグリップリンクだとローテ出来ないからな。
以外と持つタイヤだから重宝してる。
ただ、このスレチューブラーだよな？
ローテ込みで考えれるクリンチャではないよな？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 16:43:51.45 ID:???

イクシオンは前後指定なのが微妙だな。減りが均等になるように調整されてるとは思えんし。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:01:46.09 ID:???

そもそも前後同じモデルだともっと前後で差が出ると思うが？
クリンチャーでローテをやること前提だと微妙だけどチューブラーでローテするのか？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:06:29.45 ID:???

やるよ。というかスレ民でローテやってる奴は沢山いたと思うけど

361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:17:45.97 ID:???

チューブラー、クリンチャー問わずローテーションはしない。
ただ、リアが潰れたらフロントをリアに持ってきてフロントを新しいのにする。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:24:59.58 ID:???

それもローテーション

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:30:12.88 ID:???

ﾑｼﾛ>>361のはもっとも正しいローテーション。
オートバイが前後異径になったのは、
センターがすぐ磨耗するリアと、すぐにサイドが磨耗するフロントのローテーションをなくす為。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:33:00.04 ID:???

ローテーションとは、回転させる事だからな
フロントからリアへの一方通行をローテーションとは呼ばないだろ。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:43:41.42 ID:???

反転（180度）も回転ですよ。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 17:52:14.25 ID:???

>>365
だから、反転されないの。リアはそのまま廃棄だから。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 18:06:36.67 ID:???

そのリアはフロントにあったものだし
フロントにつけるのはリアへいつか移動するものだろ

最初のリアだけが例外になるだけだろ

368 ：353：2013/04/10(水) 20:16:24.30 ID:???

>>356
元々リア荷重寄りでコーナー曲がるので、フロントよりもリアのグリップがほしい人なんですよ。
前後パワーリンクでもグリップは素晴らしいので問題ないと思う。
自己責任だけどヒルクラ好きな人は前後パワーリンク。サーキット走る人は前後グリップリンクでも面白いと思う。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 22:11:11.20 ID:???

マヴィックが他より優れているのはデザイン性とプレゼン能力だな
スペック厨がたくさん釣れるんだろう

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 22:35:45.33 ID:???

>>369
うむ、オレはMAVICのホイールには興味ないんだが、ウェアは見事に釣られとる。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 22:36:47.64 ID:???

タイヤに関してはプレゼン下手だなｗ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 22:38:09.76 ID:???

てかタイヤに関しては存在自体知らなかった

373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 22:43:33.78 ID:???

>>370
ウェアが一番痛い。マビ糞ウェアをほぼコンプした俺が言うんだから間違いない。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 23:01:48.50 ID:???

>>373
ゴミをコンプしたお前が一番痛いわけだが

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 00:06:17.98 ID:???

>>363
デタラメ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 01:10:03.25 ID:???

>>320
【結局】チューブラー○×【ストラーダ】

377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 08:20:50.83 ID:???

イクシオンプロ買ったぜ。週末試してみるんだぜ。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 08:29:49.09 ID:???

>>374
デマルキには劣るがアソスより良いけどな。
素材だけではなく縫製の仕方と日本人に合いやすい形状も含めて。
問題は真冬と真夏は良いけど春先と終秋に丁度良いのが無い。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 10:31:58.69 ID:???

>>378
373だがそれはない。
日本人向け？たぶん違う。アッパーはどちらかというとメタボ向け。
着心地は悪い。TUすれなのでここらへんにしないか

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 12:20:03.82 ID:???

アソスのおねいさんチューブラーが最高！

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 22:57:32.59 ID:???

>>378
標準的な日本人ならチェストで合わせると裾丈、袖丈が余る。
だから最近一部製品でアジアンフィットだかジャパンフィットだかを
作り始めたのになにを言っとるのかね？

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 23:06:13.48 ID:???

チューブラースレでなにを言っとるのかね？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 09:53:32.15 ID:???

初めてのチューブラーなんですが、おすすめのタイヤはありますか？
ストラーダで充分でしょうか？

384 ：377：2013/04/12(金) 12:29:13.12 ID:???

イクシオン実測230gなくてワロタw本当のどこかのOEMなんだろうか？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 12:55:21.71 ID:???

ストラーダは入門と普段履きにはコストパ的に最適だよ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 12:57:07.38 ID:???

バルブが曲がって付いてたりするからセンター出ないけどなw

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 13:02:06.49 ID:???

>>384
まじかよ…クリンチャー派のオーベスト店長も今回は絶賛してるし気になるわ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 13:02:42.87 ID:???

>>383
コルサエボCX2を普段＋レースで使用中
2000kmぐらいはもつ。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 14:06:43.85 ID:???

ストラーダみたいなウンコタイヤ選ぶなんて
わざわざチューブラー履く意味がない

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 14:50:28.34 ID:???

コルサが2000kmも持つとかすげーなｗ
俺なんか一か月でパンクしたというのに。

ストラーダはコスパで見るとすごくいいタイヤ。
最近リニューアルされたから、バルブ関連のクオリティチェックもしっかりしてほしいな。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 15:37:12.90 ID:???

>>388
2000kmしか持たないのか。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 16:57:38.02 ID:???

十分じゃね

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 20:52:52.45 ID:???

>>384
ヴィットリアで作ってると勝手に思ってたw

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 21:06:03.15 ID:???

ユッチンのスーパースプリントがコスパいいよ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 21:41:42.72 ID:???

>>393
作りはヴィットリアっぽくないんだよね。自社で作る技術あるんかな？
しかし入手がしづらい・・・

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 21:49:51.80 ID:???

ん？ググったらチューブレスなの？
http://okenta.sakura.ne.jp/tour/2013/03/mavic-yksion-pro-tu/

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 22:02:20.62 ID:???

そらそーよ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 22:42:06.40 ID:???

ストラーダってなくなっちゃったの?
乗り心地が良いと言うことだったので、一度試してみたかったんだけど。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 00:50:38.09 ID:???

>>398
再販されてる

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 07:26:22.68 ID:???

あさひの実店舗で買えるのがストラーダの強み

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 07:50:39.34 ID:???

>>396
そんな構造のタイヤ他にあったっけ？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 09:30:17.70 ID:???

TUFOにチューブレスチューブラーが存在してる。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 10:14:59.71 ID:???

TUFOみたいにクソ固いタイヤしか作れないってわけじゃなかったのか…

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 10:36:34.20 ID:???

元々製造元がライオンタイヤなんだからCX2並の柔らかいものも作れるわな。
但し設計思想が硬く剛性を重視するコンセプトだからああなった。
TUFOも同様だぞ。
タイヤ剛性ってのは重量増という側面を考慮して。
つまり、一定以下の重量を維持しながら硬く仕上げる事というのは最も難しい製造の一つ。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 13:01:10.53 ID:???

何か語ってるようでいてその実何も語ってない

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 13:39:05.53 ID:???

>>405
一定＝ラリーなどより軽くする＝ゴムを薄くケーシングも薄くする。
物量が稼げず、繊維を使うタイヤで剛性を上げる行為は非常に難しい。
車みたいにスチールワイヤーで強化できるならいざ知らず。
単なる物理の問題なんだけどな。
必要か否かは別にしてTUFOは技術的には最も優れたものを持っているメーカーだ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 13:48:07.17 ID:???

テープ剥がすのしんどい

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 14:30:57.64 ID:???

>>405
軽く柔らかいタイヤを作るのはゴムを減らしケーシングをペラペラにすれば簡単に作れるけど
軽く固いタイヤを作るのは軽く強靭なケーシングとゴムとの接合技術が無いと無理。

単純で判りやすい理屈だと思うんだけどな。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 14:43:39.20 ID:???

398です。
ビットリアのしか見当たらない。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 15:25:34.65 ID:???

>>406,408
ケーシングとトレッドを別々に作って接着するという原始的な方法が現役で残ってるのがTU業界だって事が分かってないな
要素技術の優劣が重要だったら、TUなんか20年前にWOに駆逐されてるわ
要素技術に優れた所があっても優れたタイヤが出来るわけじゃないといういい例がTUFO

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 16:04:59.60 ID:???

俺は接合と書いたはずなのに、勝手に「接着」と改変されたよw
コイツの脳内ではケーシングにトレッドを接着剤で張り付けてるのか？
こんなデタラメ理論を展開されるとは。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 16:09:04.39 ID:???

ケーシングとトレッドを別々に作ってないタイヤって廉価版のクリンチャーくらいじゃない？
ザフィーロとかママチャリタイヤとか。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 17:22:36.88 ID:???

>>411
坊やチューブラーは初めてか？力抜けよ

>>412
チューブラー共通設計のものを除いたほぼ全てのWO、というか世の中でタイヤと呼ばれてるものはどれも一体成型
チューブラーのプロが使ってる高級品にも一体成型のものがある

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 19:22:14.13 ID:???

ストラーダとコンチ・ジロ
普段使いにはどっちがいい？

WOではコンチ派なんだけど、TUだと銅なの

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 22:30:24.12 ID:???

>>414
精度はGIROのがマシ。ただし固いからTU的には微妙。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 03:35:32.07 ID:???

自称チューブラーの玄人がはしゃぎまくりw
接着といってる>>410,413とか恥ずかしくないのかね。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 13:21:03.41 ID:???

一番はしゃいでるのは誰かな？
恥ずかしくないの？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 14:32:13.73 ID:???

ストラーダに履き替えてみた。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up120084.jpg

コラサCX3との比較だけど、バルブ曲がってたりセンター出しにくかったりはしなかったよ。
1本2000円で買ったけど、3倍の値段するコラサCX3と比べると重いはずなんだけど、
50キロほど走った感じでは差を感じなくてびびったｗ
俺の中で普段履き殿堂入りだわ。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 15:12:11.44 ID:???

ストラーダは30%の確立でセンターがびしっと出る精度のいいやつがある。
精度が悪いから転がりが悪いってことはないけど

420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 15:21:35.13 ID:???

ストラーダはリニューアルしてから精度あがったんじゃね？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 17:39:46.81 ID:???

いや、そういうのは無いだろｗ　コルサCXエリートなどとキッチリ差別化しないと。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 17:51:11.90 ID:???

重量その他差別化はされてるだろ
精度で差別とか考え方がおかしい

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 18:05:56.07 ID:???

詳しくはカスタマーサポートまで

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 07:49:41.81 ID:???

これが鈍感力ってやつかｗ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 10:28:36.28 ID:???

コルサはラテックス素材とハンドメイドって所で高いのかもしれんな。
もしかしたら性能は値段ほど違わないのかもしれない。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 11:21:23.40 ID:???

だいたい2倍値段が違うからといってグリップ力が2倍とか
耐摩耗性が2倍とか転がり抵抗が1/2とかにならねーだろ、アホかｗ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 11:25:45.06 ID:???

高くなると耐摩耗性は1/2になる事もしばしば

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 11:26:05.86 ID:???

>>426
そんなに言わなくなたっていいじゃないか！ばか！

429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 11:56:03.01 ID:???

ストラーダで十分だよ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 15:20:01.01 ID:???

>>426
10gの軽量化が体感可能で、それくらいやるのはレースでは当然とか言っちゃう馬鹿をたまに見るけど
その手の馬鹿なら転がり抵抗1/2を信じてそう

431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 15:27:19.67 ID:???

10ｇが体感できないって鈍いどことろじゃないぞ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 15:51:07.14 ID:???

ストラーダで十分だ、それは認める
だがストラーダはツール缶に入らないのだ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 16:39:06.26 ID:???

入るぞ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 17:06:48.07 ID:???

ブラスニップルが1個1g、CX-RAYが1本5g弱、延長バルブが2～4g、シーラントは30g
タイヤとリムで500gの場合、10gは2%
これくらいたいかんできないとにぶいどことろじゃないよね
俺なんか空気の重さが分かるからヘリウム充填してるよ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 18:26:40.08 ID:???

乗り味が違うって明らかにわかるの
tufoくらいだからな

まぁ一度試してみるべきだと思うな

空気抜けねーしな、あれ
通勤には最高だよね

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 18:28:55.46 ID:???

いきなりTUFOだったからどう違うのかよく判らん。
(正確にはラリーに数時間乗ったが)

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 21:30:09.00 ID:???

Corsa Evo CXII がパンクしました。
まだ中央トレッドのブツブツが残っている状態でした。
外で乗る時間がなかったので、
3本ローラー専用で使っていました。

空気を入れて水につけたら全体から勢いよく空気が出てきました。
特にバルブ根元から勢いよく空気が出てきました。
そのため、バルブ根元がゆるんだ可能性が大きいのですが、
空気入れのたびにバルブのゆるみはチェックしていました。
ゆるみはありませんでした。

シーラントは使用していました。

Corsa Evo CXII を利用している先輩方はどのようなパンク対策をしているのでしょうか？
教えてください。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 00:07:12.24 ID:???

ローラーでは使わないようにしてる。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 10:20:35.32 ID:???

CXIIはパンクしやすいので有名

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 10:31:17.35 ID:???

家庭用三本ってアタリ面が曲面で局所的になるからタイヤやチューブに良くない。
延々と板金ロールベンダー掛けてるような状態。
近々でパンクしたのは全部ローラーだ。最初はローラーでなんでパンク？って思った。
中のチューブを引き伸ばすから劣化を早めるみたいだ。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 11:28:26.92 ID:???

ローラーは変形量が大きいってだけで、実走行でも同じようにタイヤチューブは変形してるぞ
ユニットなしのローラーはそうやって変形・復元するときの損失が負荷を生み出してる
ローラーの直径が小さいほどタイヤ変形量が増えて負荷が大きくなる
http://www.minourausa.com/japan/trainer-j/roller-j/moz-j.html
理屈としては柔軟性の低い肉厚ブチルチューブほどタイヤの変形に追従しにくくて劣化が進むが、他に問題がありそうだな

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 12:22:40.03 ID:???

>>440
アホ杉。接地面積を比べてみろ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 13:31:12.30 ID:???

Tacx Galaxia 使ってるんだけど、これもダメ？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 13:54:52.39 ID:???

>>442
みなさんそうおっしゃいます

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 14:43:02.30 ID:???

コンチコンペが最高です
コンチコンペのお陰でこの2年パンク知らず
仕事の成績も上がり彼女も出来て何もかもがうまく行っています

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 16:30:35.85 ID:???

>>445の年間走行距離

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 17:17:46.92 ID:???

コンチGIROは耐パンクベルト入ってないんだよね。
だから、安いTUはストラーダしかないかなぁと。
あ、今はTUFOの33Special使ってるけど。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 17:18:58.40 ID:???

ストラーダ性能はあがったのかもしれないけどデザインが悪くなってる。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 17:47:51.78 ID:???

>>446
中年だから2000kmくらいしか走らない
田舎だから路面ひどくてCX2は勿論、すとらだもラリーも一ヶ月経たずにパンクしてたのが
シーラントと相性いいのかコンチコンペにしてからはずっとパンクしてない

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 18:00:29.83 ID:???

>>449
やっぱりw
年15000kmくらい、コンチコンペ普段履きしてて何回かパンクしてるから2年もパンク無しなんてありえねーって思ったんだよ。
パンクは普段通らない所、普段行かない所で遭遇する気がする。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 18:34:31.49 ID:???

パンクは運なんだからラリーで10万kmノーパンクだってありえないわけじゃない

452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 18:39:02.43 ID:???

そんなのラリーじゃない。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 19:05:35.90 ID:???

>>450
そっとしといてやれ
これがいいアレが最高などと鼻息荒げる人の9割はそのようなレベルだ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 19:14:25.56 ID:???

パンクしてこそのラリー
多分>>451は偽物のラリーを掴まされてる

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 20:46:37.89 ID:???

コンチコンペはめ辛い。みんなどうやってはめてるの?

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 21:50:12.12 ID:???

>>455
気合

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 22:53:33.64 ID:???

>>455
叫ぶと結構入れやすいよ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 23:15:29.20 ID:???

>>455
奇声

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 23:19:35.52 ID:???

>>455
根性

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 23:52:09.00 ID:???

>>455
知恵と力と勇気

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 00:03:22.83 ID:???

体重と握力

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 00:23:08.42 ID:???

体重×握力×スピード＝破壊力

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 07:43:04.33 ID:???

愛

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 07:46:06.35 ID:???

>>455
えぇのんかぁ？　ほんまにえぇのんかぁ？
はぁはぁ　きっついのぅ　　　　　　　　　と言いながら

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 10:00:56.02 ID:???

愛と勇気だけ

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 13:45:19.37 ID:???

>>464
最高か～？

467 ：437：2013/04/18(木) 19:39:43.11 ID:???

先輩方、いろいろとありがとうございます。

現在TUFOを使っています。
CX2はタイヤの色が選べたから使っていたのですが、
パンクしやすいなら今後は使わないようにします。

ローラーはタイヤに局所的に圧がかかるから、
中長期的にはタイヤに良くないのかもしれませんね。

ホイールにタイヤをはめるときは、
お湯でタイヤを暖めてからしています。
TUFOのときもそうしました。
その方がはめやすいです。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 00:14:26.35 ID:???

CX3にすれば良いじゃん

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 13:09:00.52 ID:???

なあおい、TTP1からセメントに移行してみようと思うんだけど、セメントの
消費量って結構多い？年3回は塗り直しが必要になるだろうし、コストが掛かる
なら1年使えるテープのままにするｗ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 13:27:06.32 ID:???

>>469
タイヤが1年もつならテープでいいんじゃない

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 15:35:07.16 ID:???

3回ならセメントの方が安いだろうね

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 15:38:16.78 ID:???

自転車屋じゃあないけどチューブラーテープを経費で落としてるｗｗｗ
実際、仕事でも使ってる事実があるんだけどね。
条件次第で良い両面テープなんだわ。
そういう兼ね合いで練習用でもお構いなしにチューブラーテープ使ってますｗｗｗ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 17:05:28.39 ID:???

チューブラーテープなんて、高級チューブラーはいてるお前らからしたら安い買い物のように見えるが。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 17:08:58.03 ID:???

例えば美味い飯食うのが好きだからと言って必ずしも食器にも金をかけるとは限らないだろ
そんなもんだ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 18:01:54.31 ID:???

セメントって普通半年くらいは持たない？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 20:02:09.13 ID:???

車の内装が取れた時もチューブラテープで補修できた

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 20:13:49.72 ID:???

タイヤが半年持たないってことだろ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 00:33:22.39 ID:???

CORSA SC　良いのだがエアの減りが早すぎて面倒なのでコンチGP4000に
戻したよ。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 01:42:22.56 ID:???

>>475
半年でもうマジ限界ってところだろ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 06:59:58.66 ID:???

コストは、テープとかセメントとかじゃなくて、時間。
貼り替えると一日乗れないからな。Time is money.

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 09:04:07.40 ID:???

いや時間は大丈夫。寝かせた日はクリンチャーで出るので。
コスト面だけでおながいします。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 09:33:00.43 ID:???

コストはセメントの圧勝でしょ
テープが優れてるのは貼ってすぐ走れる点

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 10:31:48.31 ID:???

400円のチューブ入りのやつ一本で1車輪ぶんという話をちょくちょく見るので
実際のところはどうなのかなと。400円ならミヤタと変わらん。
ただベッドを一回作ってしまえば楽みたいなので、そういうメリット（なのか実際
わからんけどｗ）が価格が拮抗する点を補って余りあるならセメントでもいいのかなって。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:04:31.98 ID:???

>>483
新品リムだとベッド作らないといけないから2本必要だろう
ベッドが出来てればチューブ入り1本で前後張れる。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:05:51.54 ID:???

>>483
追加
コスパ云々言うんだったら缶入り買えよ。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 11:10:31.00 ID:???

チューブのセメントは携帯用

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 12:20:57.13 ID:???

テープだって貼ってすぐには走れないんじゃないの？
バルブずれちゃうでしょ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 12:22:01.35 ID:???

テープなのに放置しておくとなにかいい事あるのかｗ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 12:23:38.43 ID:???

圧着放置でより接着力が増すって書いてあるじゃん

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 13:26:58.82 ID:???

誰の部屋にもころがってるカーボンシートポストをカットした切れ端
これを25-30mmの長さにカット
予備チューブラーテープ巻きの出来上がり

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 13:28:19.48 ID:???

カーボンのシートポストなんて使ってないけど

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 14:21:44.21 ID:???

誰の部屋にもころがってるって言いたかっただけだろ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 17:08:43.63 ID:???

今日は雨だから部屋でゆっくりセメント塗ってタイヤを貼り直すのだ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 23:58:02.06 ID:???

10センチ前後の定規にテープ巻くのが最強でしょ。平たくなるから嵩張らないし

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 07:26:54.54 ID:???

セメントだとタイヤを剥ぐときにリムが割れる事があるから･･･orz
ところで半年持つチューブラーって何使ってるの？3000km走れれば御の字で3～4ヶ月で終わるだろ？
>>490
カーボンバイクはISPだから
クロモリバイクもあるけどシートポストをカーボンにする意味がないからうちには転がってないな

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 21:51:09.79 ID:???

フォークコラムの切れ端ならいくつか転がってる。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 22:02:24.25 ID:???

シートポストもコラムもショップで切って貰っているからオレの家にはないな
チューブラーテープは直径1cmのプラ棒を適度な長さに切ってそれに巻いてる

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 22:03:50.25 ID:???

>>437
ラテックスにシーラント入れたらそういうのよく聞くから入れんようにしとるわ。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 22:15:28.01 ID:???

CORSA CX でも買うか、touring用にPAVE CG にするか。やはり25
同士でも跳ねやすくなるかな？
後はコンチコンペティションかな。
イクシオンに25があればいいのにな。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 23:28:41.66 ID:???

>>495
割れるって、アルミリムのつもりでドライバーでぐりぐり
引っぺがしたらってこと？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 23:49:52.47 ID:???

>>437
後このタイヤは低圧パンクしやすいから7気圧以下では使わんようにしたほうがいいかも。
ローラー回す前に毎度空気入れてる？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 23:56:45.46 ID:???

>>314
良さそうだね。
なんかラジアルタイヤみたいなゴムの感触だった。

重そう何だけど軽いんだね。
高圧だとラテックスのCX2より跳ねる感じあるかな？それよりもよい？

いつも圧どれぐらいにしてます？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 09:14:47.23 ID:???

>>499
チンコぺの25てどの店も売り切れてない？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:29:25.71 ID:???

ストラーダ、雨の日にのったらまた一発パンクしたわ。
うーむ。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 17:09:19.90 ID:???

つうか思ったんだが、パンクしたら取り替えるじゃん？
テープの場合って殆どの場合フンドシにテープがくっつくじゃん？
ベタベタするものをどうやって持って帰るの？
まだパンクしたことないけど、実際これはどうしたものかとふと考えちゃったよ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 22:03:36.87 ID:???

ビットリアのCXはホイールにテープが残る。
てか、フンドシへの接着がよろしくない。

507 ：314：2013/04/22(月) 22:51:50.05 ID:???

>>502
普段はCX2もイクシオンプロも7前後。それぐらいだとイクシオンの方が跳ねないです。
イクシオンで9にしてヒルクラのレース出てみたらちょいと跳ねすぎでキツかったｗまぁ程々がいいですねｗ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 23:49:16.19 ID:???

>>507
俺もだんだんイクシオン試したくなってきた。
SSCとホワイトラベルってつまりロゴの違いだけ?

509 ：437：2013/04/23(火) 08:28:22.82 ID:???

>>498
caffelatex を使っていました。
いつもサイドから液が漏れ出てきていたから、
ラッテクスと変な化学反応を起こしていたのかもしれません。

>>501
ラテックスですので乗る度に空気は入れています。
7気圧以上で使っていました。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 10:36:12.84 ID:???

>>508
ロゴの違いだけ。俺も買ってみたいがCX2の買いだめが大量にあってw

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 11:36:01.68 ID:???

みんな7気圧とかクリンチャー並みで乗ってるのか。
俺9～11くらいで乗ってたわ。
だから雨の日パンクしやすかったのかなぁー。
でも硬い方が回転早くて好きなんだよな。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 12:34:25.12 ID:???

TUFOで8～9、河川敷走る時は10とかしてみてる。
先日山で雨降られた時は8.5ぐらいだったな。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 17:16:20.63 ID:???

大柄な欧州プロでも8bar前後らしいよ
現代よりちょい細タイヤだった時代で

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 17:31:58.71 ID:???

8barなのか。
俺石とか踏むとチュインッって勢いよく跳ねて路肩とか
ガードレールにカンッって当たる音がよく聞こえてた。
ちなみに10bar。

入れすぎだったのか…。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 21:46:41.60 ID:???

通勤でCX2使ってるが帰りのことを考えて10barくらい入れてるわ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 21:51:02.84 ID:???

帰りには7気圧くらいになってるのか

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 23:36:20.27 ID:???

1ぐらいしか半日では減らないけどな。
体重あるやつは圧高め。50台なら10はいれ過ぎかな。
ケーシング密度高いやつほど圧いれても快適振動で過ごせるし、転がりも軽くなる。

まあビットリアのアプリ参考にしとるけどだいたいこれは当たってる。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 23:46:31.42 ID:???

>>509
サイドからシーラントが漏れていたのは、既にパンクしていてチューブからシーラントが
漏れていたからだよ。ラテックスかどうかは関係ない。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 01:07:57.27 ID:???

>>510
サンクス！
明日早くあがれそうだからな○しま逝って勝ってくる

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 06:39:43.27 ID:???

cx2にカフェラテ入れると、暫くの間サイドから白いエキスの粒のような点々ができる。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 06:41:05.98 ID:???

でもやっぱりチューブラーは10キロ以上が美味しいところですよ
バンクはもちろん、公道でも細いタイヤで目一杯固くするのが好き

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 07:23:19.01 ID:???

10キロ？？？

523 ：437：2013/04/24(水) 07:28:27.55 ID:???

>>518
その可能性は大きいです。
が、それだとほぼ最初からパンクしていたことになります。
入れた日にバルブを下にして一晩おくと、
タイヤ周囲に透明な液体が漏れ出てきてました。
そのため、いつもバルブは上側にしていました。
サイドからも同様でした。

wiggle からセールのときにまとめ買いしたタイヤだったので
ロットの問題？B級品？なのかもしれません。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 09:53:41.39 ID:???

NO Tubesやスライムにしてみればいいのに。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 10:02:24.37 ID:???

オレPanaracerしか使ってなくて体重軽いから7～8気圧で使ってるんだが
他所のメーカーはそんな高圧設定なん？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 11:22:35.88 ID:???

実際のパンクは動画の最後のプラスドライバーレベルの異物貫通が多いから、
シーラントなんて所詮気休め程度におもってくり
ttp://www.youtube.com/watch?v=9amai2FrjoA

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 11:37:59.27 ID:???

イクシオン試したいけど謳い文句を額面通りに受け取るとグリップリンクって走行抵抗大きいんだろうか。
フロントもパワーリンクにした方がいいのかな。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 11:42:04.92 ID:???

ストラーダが一週間(100km)くらいでパンクする。
小石とか避けて乗ってはいるんだがどうにももたないな。

とはいえ、上位モデルも一か月もたないんだが。
雨の日に乗るから悪いんか。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:06:47.36 ID:???

何か悪いものにでも執り憑かれてるんだろ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:08:25.18 ID:???

100kmは短すぎるね
普通2000kmくらいは持つはず

それでも、WOの方がはるかに持つからTUは少数派になったんだが

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:23:22.11 ID:???

TUの場合耐磨耗性が高すぎても張替えの必要があるからってのもあるんかいな

532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:26:31.24 ID:???

チューブラーの方が持つって聞いてたけど、体感ではクリンチャーの方が長持ちしてた。
やはりそうだったのか。

しかしパンクしまくってもチューブラーの乗り心地と軽さはを知るとCLに戻れない！

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:28:30.42 ID:???

…という人たちを峠の登りでガンガンぶち抜いてるわけね。WOの俺が。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:29:16.80 ID:???

まあ速さとはなんの関係もないしね

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:32:00.24 ID:???

速さだけを求めると普段使いはクリンチャーでいいやって感じになる

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:37:23.99 ID:???

それはない。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 12:40:33.30 ID:???

クリンチャーはやっぱり重いからなぁ。
脚の疲労度がけっこう違う。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 14:53:30.56 ID:???

オンシーズンならTUでこなすべきだが、オフならWOで充分だと思うけどな。
個々人の目指すところや目的次第だね

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 15:18:43.04 ID:???

>>527
普通はメーカー指定通りだしょ。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 23:26:57.30 ID:???

TUがパンクしやすいというか、TUにはしなやかさ重視->相対的にパンク耐性軽視
なラインナップが多いかなと。

コンチコンペとか、割とパンク耐性あるように思うけど。その分しなやかさはないが。
でも転がりもいいし使いやすい。おっとはめにくさのことを忘れてたw

541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/25(木) 06:40:28.93 ID:???

10barとかアホか
ピスタでも使ってんのか

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/25(木) 17:51:57.18 ID:???

>>528
コンチのスプリンター、イイよ。
ちょっと重いけど、耐パンクは結構いい。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/25(木) 18:23:24.40 ID:???

俺もスプリンター推したいが、今は円安でちょーっと高いんだよねえ。
ストラーダで充分じゃないかな。センターがアレで貼るのが面倒だけど。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/26(金) 21:16:29.77 ID:???

イクシオンプロチューブラーの断面
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11868.jpg

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 01:00:22.17 ID:???

>>544
予想道理の作りだが、中の方も踏み面厚いんだな。薄くなったらパンクしやすそうだ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 06:27:15.68 ID:???

サイドが薄い気がするけどどうなんだろう？

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 09:12:21.79 ID:???

>>546
銅ではないだろうｗｗｗｗ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 11:12:20.40 ID:???

>>545
上サイドが薄くて下サイドがやや厚いから、踏み面厚いんじゃなくて成形に偏りがあるんじゃないかな。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 11:58:03.61 ID:???

>>548
上サイドとは、写真で見た上の事だよね
ケーシングに隠れてチューブ層見えてないから、薄いと勘違いしてるんじゃない？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 12:15:22.37 ID:???

>>548
アホ杉

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 12:43:13.75 ID:???

>>548
？？？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 17:19:45.40 ID:???

>>544
WOみたいなトレッドとケーシングと肉厚ブチルで、乗り心地悪そうに見える

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 18:24:29.00 ID:???

>>552
乗り心地が欲しいならベロフレのスプリンターのが良いじゃない？
ジャンル的にはTYPE Aに近い。
TYPE Aを進化させた挙句に乗り心地良くしたのがこいつ。
SOYOのシームレスCRにも近い。
突出した所はさほどなく平均点が非常に高い感じ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 18:38:48.61 ID:???

>>553
いや性能を求めたら剛性はあったほうがいいんだけどさ
結局のところコンペティションみたいな剛性ある系なの？ベロフレみたいなグニャグニャ系なの？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 18:47:58.81 ID:???

>>554
それがさあ、硬いか柔らかいかの択一なら硬いになるんだけど、
コンペみたいに・・・所謂クリンチャーみたいな硬さかと言われると、
間違いなく古参のチューブラーのような柔らかさもあるわけよ。
シームレスCRみたいに柔らかいのに腰があるみたいな感じ。
古参チューブラーのように少し流れる感じがあるのか？と言われると、
これも違ってクリンチャーみたいにガチっと路面に食いついてくれる。
普段クリンチャーを使ってる人にはチューブラーの良さも感じながらクリンチャーと余り変らない走りが出来る。
でも、普段からライオンの安物でもチューブラーな人にとっては何か違う感があるわけ。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 18:53:49.76 ID:???

WOとしてはかなり柔らかいけど剛性はしっかりあるプロ4のTU版みたいなもんか

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 18:58:39.68 ID:???

>>556
プロ４が分からないけど、たぶんそんな感じの認識でOKかと思う。

558 ：548：2013/04/27(土) 21:33:18.59 ID:???

>>549
なんか違ったか？>545が言ってるのは中のチューブ部分の肉厚のことでしょ。
だからそれについて言ってるわけだ。
画像はタイヤが横になっており、トレッドは踏み面がもちろん厚いが
チューブは左右で微妙に異なってて単に厚みにムラがある（ように見える）ってこと。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 22:42:15.70 ID:???

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560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 05:03:32.62 ID:???

>>558
チューブに対して正確に垂直に切ってる訳じゃないから、厚みが違って見えるのは普通だと思うけど
刃が斜めに入るだけで見かけの断面は2倍になるんだし
あの写真だけでムラが有るとか言うのはアホを晒してるだけだと思う

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 09:35:55.77 ID:???

切り口が60度には見えんが

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 21:58:57.22 ID:???

（よ>560は（ように見える）って言ってるのにね

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 12:55:58.02 ID:???

フロントにラリーで5000㎞走ったがまだ持ちそう

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 17:33:39.21 ID:???

その後>>563の姿を見た者はいなかった……

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 19:21:31.27 ID:???

｢やつはラリーの向こう側に行っちまったんだよ・・｣

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 23:08:26.35 ID:???

初チューブラーでパナレーサーのプラクティスデュアルツアーガードを試してみたいなと思うんですけれどいかがでしょうか？
クリンチャーのリブモPTみたいなのを期待してるんですが

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 07:18:08.21 ID:???

>>563
すごいな、もしパンクなかったとしてもトレッドがそこらじゅう切り傷だらけになんない？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 18:35:06.86 ID:???

屋外放置してるバイクに付けてたアップストリームが逝った
ほとんど乗ってないけど、トレッドが割れて自然に抜けるようになった
SOYOは耐候性無いんだな

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 04:48:11.40 ID:???

ラリーが200ちょいでパンクした
やっぱラリー糞だわ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 07:03:31.99 ID:???

チューブラーにシーラントを入れていたのだが... この前パンクした!
でしばらくプシュプシュ言った後... 空気漏れは止まった。

4気圧ぐらいになってたが面倒なので空気を足さないまま家まで走った。
意外と大丈夫。タイヤがフニャっとしてるからコーナーは怖かったが
ある意味乗り心地はよかったw

家に帰って9気圧位まで入れ直したがなんともない。これでパンク修理完了と
思って乗ってもいいんだろうか。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 08:28:36.13 ID:???

いいんだが、そのうちにシーラントが劣化してきて突然またブシュッと漏れ出す。
またシーラント追加してふさぐ。
そのうちにだんだん穴が広がってきて再起不能になる。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 08:30:57.34 ID:???

走らないアホが何か言ってるぞ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 13:42:10.00 ID:???

シーラントで塞げるのは2mmまで
パッチ当ては3～4mmまで
実際のパンクでは4～5mmクラスの裂けも多いから、シーラントは気休めでしかない。

574 ： ◆uUwywmjojw ：2013/05/06(月) 18:51:40.38 ID:???

2mmを塞げるなら大半のパンクは処理できるじゃん
なにが気休めなんだよ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 20:02:18.59 ID:???

ライオンのGTタイヤ。
１５００kmでパンクしてシーラント入れて復活させてすでに前輪は６５００km。
リアはノーパンクのシーラント入れで５０００ｋｍでケーシング見えて交換。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 20:13:18.88 ID:???

>>574
運がいいときはね

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 20:22:11.41 ID:???

シーラントはあまり意味がないというのが自分の結論だった

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 20:27:41.47 ID:???

GT30をシーラント入れてまで延命して使う>>575に惚れた

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 21:28:20.94 ID:???

安いものほど秘めたる真の性能を引き出したくなってしまうよな

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 02:47:38.98 ID:???

パンク経験のないオレにとってこれまでのところ
シーラント携行は全く意味がないというのが自分の結論だった

581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 13:27:58.89 ID:???

携帯つか、入れっぱなしなので気にしてない。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 16:27:33.07 ID:???

センター出して取り付けたチューブラータイヤが1000km走ってズレてきたのですがこんなものですか？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 19:00:07.94 ID:???

普通はずれないよ

584 ：582：2013/05/07(火) 22:08:25.04 ID:???

う～ん、タイヤとテープの相性が悪いのか．．．

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 22:30:22.91 ID:???

もうセメントにしようぜ！

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 22:33:50.75 ID:???

テープの相性は知らないがリムの内側の形状との相性によっては接着強度とか下がるんじゃないのかな

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 23:53:56.40 ID:???

>>582
とりあえずタイヤとテープ何使ってるのかおせーて

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 06:40:10.35 ID:???

前輪なら逆にしてみる

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 09:30:12.01 ID:???

貼り方とか、細かい情報判らないと何ともだね
セメントとテープを併用とか、テープを節約して細切れで貼ってるとか凄い人も居たし

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 10:41:10.07 ID:???

シクロだとテープとセメント併用しないと簡単に外れるんだってね。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 10:52:57.41 ID:???

併用とか一体どんなメリットが有るっていうんだ
むしろデメリットの集合になりそうだが

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 10:56:25.17 ID:???

リムとタイヤ裏にセメント塗って完全に乾かしてからリムの真ん中にＧ１７を一本糞のように置くだろ・・・。
どこの世界に接着剤と両面テープを併用する阿呆が居るよ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 11:44:17.73 ID:???

いや、普通だよ。TUFOの強いテープを使ってふんどしにもセメントを塗る。
ふんどしにセメントを使うのは端からの剥がれ対策と念のための防水対策。
セメントでベッド作った上に貼る人もいる。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 11:52:57.78 ID:???

その普通が普通じゃないと言ってるんだが・・・。
例えば、VITTORIAとか一部メーカーでタイヤ裏がゴムぽいやつがあるだろ？
あれにリムテープだと簡単に剥がれるのだが、セメントだと剥がれない。
ロードだと走行中に剥がれる事はないがシクロなら剥がれる。
一方、コットンだけのだと剥がすのも億劫になる位に硬く剥がれない。
これはシクロでも剥がれないし3年位接着力が適切に残る。
リムテープを使った場合、前者はテープがリムに残って後者はタイヤに残る。
この理由を考えたうえでリムセメントの接着の原理　リムテープの接着の原理などなどを考えれば恐ろしい事やってるんだがね。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 12:05:37.48 ID:???

>>593
「俺様理論でそうやってる人も居る」ってだけでしょ
どんなに塗り重ねようが、剥がれる時は一番弱い所から剥がれる
セメント使うなら、セメントだけで貼ればいいだけ。タイヤ⇔セメント⇔リム
テープ併用なんてしたら剥がれやズレが起きる箇所を2倍に増やすだけ。タイヤ⇔セメント⇔テープ⇔セメント⇔リム
テープ貼る時はリム面を脱脂しろとかまで書いてるのに、セメントのベッドなんて作ったら既定の接着力なんて発揮できるわけがない

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 12:23:40.05 ID:???

？？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 13:41:18.14 ID:???

おお、マッチポンプだ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 13:52:38.97 ID:???

横だが
常識といえばどちらも常識なのではないかなあ。
TUFOのテープは確実にセメントより強いので、これをベースにして防水の目的で
セメントを敷くそうだ。
ベッドの上から貼るのはわからんけどね。実際にそれで全く外れなくなるって
話があるのは確かで、TUFOのテープ限定で相性がいいのかもしれんよ。わからんけどね。
わからんけどね！

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 15:22:36.78 ID:???

シクロやらないけど、併用するって話は聞いたことある

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 22:25:33.70 ID:???

G17は最初の床作りに使うけど、セメントの上にG17は初めて聞いた。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 22:42:47.33 ID:???

TUFOのテープってセメントより強いんだ
それだけ勉強になった

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 22:46:08.22 ID:???

TUFOのテープ強すぎてはがせない

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 17:35:08.51 ID:???

過去スレ見てVredestein Frotezza Pro Tricomp 買ったけど書かれてた程空気持たなかった。
仕方無いのでSchwalbe Durano買ったら結構いい感じ。
まだ数日しか乗ってないから対パンク性とかは不明だけど、コンチコンペ>Durano>Corsa CX ELITEかな。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 18:03:55.03 ID:???

ブチルチューブの肉厚の順番？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 21:05:22.95 ID:???

フンドシに水分を含んじゃうと、テープとフンドシ間の接着が弱くなるから、防水目的でセメントをフンドシに塗るって。
防水することで結果接着力の維持を目的としてるわけで、接着力を強化する目的ではない。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 23:58:32.55 ID:???

てことはヴィットリアのゴムっぽいふんどしなら防水効果は高いのかな?

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 12:05:11.73 ID:???

セメントを使う以上はセメントだけで貼るべきだけどね
テープがセメントより強力でも、接着面にセメントが付いてたらセメントの強度しか出ない
Tufoのマニュアルにも併用するなてって書いてる

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 12:41:02.26 ID:???

全然話聞いてないｗ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 14:28:28.67 ID:???

そりゃ”個人の裁量で自由に併用してよい”なんてメーカーとしては書くわけにはいかないわなｗ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 22:29:58.11 ID:???

てｓｔ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:44:43.47 ID:???

セメント使っている人は出先でパンクしたらテープでそのまま残ったセメントの上から貼っちゃう？

セメント使うか迷う。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:51:00.66 ID:???

セメントの人はセメントで貼るだろ
タイヤに塗っときゃくっつく

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:56:01.36 ID:???

出先でセメントとかドMかよw

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:06:21.63 ID:???

>>611
スペアタイヤにもセメント塗った状態で携行がデフォ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:08:20.08 ID:???

ローションプレイかよ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 00:49:07.84 ID:???

GP4000、実測259gだった
噂通り、カタログ重量(270g)よりも軽いんだな

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/12(日) 10:37:05.23 ID:???

誰かパナレーサーのウルティママラソン試した人いる？
あれってバルブコア外れるのかな？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 15:32:48.99 ID:???

テープて、どれくらいで交換張り直しするものですか?

619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 17:02:24.31 ID:???

タイヤ替える時にダメにしちゃったら仕方が無いので替える

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 18:35:38.61 ID:???

1年に一度orパンクした時
あまりほっとくとくっつきすぎて剥がすのがつらい

621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 19:03:13.32 ID:D+sqcUkw

>>620
まりあほりっくとくっつぎすぎてってみえたわｗ

622 ：620：2013/05/14(火) 20:05:32.57 ID:???

>>621
「り」は入って無いぞw
けど言われてみるとそう見えなくも無い

こういうのなんて言うんだったか

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 20:24:34.84 ID:???

パナレーサーに問い合わせてみたけどバルブコア外れないって(´・ω・`)
見た目インパクトがあってオールスリックのタイヤが欲しかったんだけどな

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 20:25:11.96 ID:???

あ、>>623は>>617のことね

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/14(火) 23:57:44.66 ID:???

スリックならコンチスプリンターでええやん

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 00:15:00.65 ID:???

gdgd逝ってないでレース A(オールラウンド) エボ2 チューブラーにしとけ

627 ：617：2013/05/15(水) 00:48:12.10 ID:???

>>625
うん、スプリンターが無難かなって思ってた
でもちょっと目立つのが欲しかった

>>626
色も選べるし良さそうだね
これにしようかな
ありがと

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 01:09:11.19 ID:???

オールスリックならEVO CL一択

629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 20:27:13.97 ID:???

GP4000ってスリックじゃないの？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 21:07:01.03 ID:???

真ん中のちょっとだけね

631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/15(水) 22:49:16.50 ID:???

自治区からVisionカーボンチューブラーホイール安売りってメールきた

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/16(木) 21:45:19.80 ID:???

俺もみた

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/17(金) 09:14:28.96 ID:???

俺の目がおかしくなったのか知らないが、安売りしてなかったな。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 07:08:24.26 ID:???

タイヤ交換で、テープも交換。
親指の皮が剥けた。いい方法ない？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 11:59:55.58 ID:???

ロングライドで使いたいので耐久性が高めで乗り心地の良いタイヤって何ですか？
25cを使ってみたい

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 12:03:02.67 ID:???

タイヤはナンではないし、パンでもない

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 14:34:26.81 ID:???

ホムセンで、シール剥がし下地がプラだと使えないんだな。
ゴム手袋とヘラ買った。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 17:51:34.28 ID:???

>>635
ナンではないだろう

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 17:59:37.80 ID:???

ラリーはナンですか？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 18:01:13.21 ID:???

どっちかというとピザ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 18:30:39.56 ID:???

ふざけるのもいい加減にしてください
なんなんですか、あなた達は！？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 21:54:28.73 ID:???

ナンではありません

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 21:57:03.06 ID:???

私がナンです

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 23:12:18.92 ID:???

>>635
耐久性重視でリブモPT
乗り心地は空気圧でどうにかしてください

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 23:14:14.81 ID:???

スレタイ読もうな

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 23:29:44.09 ID:???

何だっけ？

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/20(月) 23:39:32.38 ID:???

もう、何でもいい。
どうにでもなれ。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 09:31:04.58 ID:???

銅になるのはちょっと考えさせて下さい。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 09:48:06.66 ID:???

青より銅のほうがいい

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 19:08:42.89 ID:???

よく考えた結果
わたしが青から珍になります。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/21(火) 20:16:28.09 ID:???

諸君、このリムセメでも嗅いで落ち着き給え。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/22(水) 22:33:05.11 ID:???

床の間放置で長持ちはコンチコンペ？
CX2とか3年もたなそう。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/22(水) 23:58:06.17 ID:???

うん、そうだね。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 17:07:10.21 ID:???

そうだよ、そうだよ。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/23(木) 17:17:12.22 ID:???

あ、母さん、オレだよ、そうそう、そうだよ、それだよ！

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 11:14:21.42 ID:???

物置から20年以上前のCXが発掘されたんで試しに空気入れてみたら
トレッドはヒビだらけ、端っこがメロメロに剥がれてなかなか楽しい見た目になった。
一応８気圧入ったからちょっと使ってみたけど
怖くなったからすぐ捨てた。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/25(土) 11:25:17.79 ID:???

自爆ならまだしも他人に迷惑かけずに済んでよかったね

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/30(木) 21:43:50.76 ID:???

>>656
写真あれば見たいなそれ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/01(土) 10:17:46.76 ID:???

そんなもんあるかいとおもたが、堀り出したらあったわw
http://i.imgur.com/NoVDxDF.jpg

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/01(土) 14:41:04.04 ID:???

蓮注意

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 07:26:53.50 ID:???

ビットリアのヒルクライム用対パンクベルト無いしパンク防止材も入れてないが昨日のグランフォンドて耐えきった。
軽いだけだなやっぱり CXには及ばない。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 17:25:39.98 ID:???

スペアのタイヤをサドルバッグに入れたいんだけどこれ入るかな
他に携帯ツールとかも入るとなお良しなんだけど
http://www.topeak.jp/images/bag/bag25500_02.jpg

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 17:52:39.70 ID:???

>>662
入るけど、使いにくい・重い・色褪せが激しい・高価だからおすすめしない。
オーストリッチのチューブラーバッグがいいよ。工具もそこそこ入る。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 22:33:04.47 ID:???

>>662
以前買ってみたけど、内腿に当たる
太腿が筋肉質な人や後退量が大きい人は当たりやすいよ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 22:41:52.41 ID:???

>>662
http://topeak.jp/bag/bag27102.html
こっちおすすめ
タイヤ　チューブ二本　レバー　携帯ツール入ってる

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 22:46:05.32 ID:???

>>665
サイズ的にMでなくても内腿当たらないもの？

エアロウェッジのLばダメだわ。
Mはなんとか許容。
もっと細いのがいいけど25cだと厳しくなるしな。

667 ： ◆Tubularo3M ：2013/06/03(月) 23:26:07.95 ID:???

この度ホイールをTUからCLにしました。
久々にサドルバッグ付けたったぁ～。
皆さん、さようなら。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 23:32:08.73 ID:???

>>663 >>664 >>665
レスありがとう
形が気に入ってたんだけどもうちょいいろいろ見てみます

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 23:32:14.30 ID:???

エアロウェッジのSにTUタイヤと工具、鍵を入れてるよ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/03(月) 23:57:43.64 ID:???

エアロウェッジのMかLをつけてる人を見ると
「あ、ニワカだな」って思う
実際ニワカ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 10:05:36.26 ID:8fXplhbk

テープは持たないのかな？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 10:32:54.45 ID:???

でかいサドルバッグがダサイのは分かってるけど
結構神経質なんで重いものや硬いもの（携帯、ボンベ、ロック等）は
なるべくジャージのポケットには入れたくないんだよな

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 10:35:52.49 ID:???

携帯は超貴重品だからポケットに入れておけ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 10:54:50.10 ID:???

コケた時壊れるから嫌です

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 11:27:16.53 ID:???

そんなに弱くない
何度も転倒してるけど

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 16:23:25.16 ID:???

ポケットからこぼれ落ちたら液晶なんて簡単に割れちゃうよ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 17:22:14.38 ID:???

携帯はポケットに入れないと、掛かってきたのがわからないよ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 19:37:11.12 ID:???

練習中には出ないから無問題

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/04(火) 21:47:13.20 ID:???

ではそうしなさい

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 08:48:58.37 ID:q53HIcIa

テープ取るのにカーポン痛めない剥離材料有るかな？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 08:49:48.85 ID:???

手

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 12:38:20.85 ID:???

もっと真剣に考えて
何か有るだろう。

ほら例えばあれは？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 12:48:21.82 ID:???

ちんこ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 13:18:13.24 ID:???

ふざけないで下さい！

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 17:27:27.29 ID:???

>>680
ダイソーの100円のシール剥がし。
オレンジオイルだからホイールが痛まない。
溶剤系のは要注意、ホイールが溶けるからね。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 20:34:53.11 ID:???

いやオレンジオイルはやばい

あれはプラスチック溶かす

洗い残し拭き残し無ければ、いいんだが

687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 20:36:00.55 ID:q53HIcIa

結局いつも取り切れないな

688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 20:40:02.99 ID:???

３Mがそういう剥がし材出せばいい

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 21:26:41.92 ID:???

というか、テープがリムに残った事なんて無い
すべてタイヤ側にくっついて剥がれるけど・・・

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 21:28:58.36 ID:???

タイヤによる
リムにもよるかは知らん

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 21:34:05.43 ID:???

セキヤ久々行ってパナのセメント買ってきた。840円。今後はセメントにする。
ヴィットリアのセメントが希望だったんだが店頭では中々売ってないのな。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 23:25:20.65 ID:???

GOKISOのチューブラーとボラ2とかと比べた人居ませんか？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/05(水) 23:36:56.26 ID:???

比べるかよ馬鹿かおまえは

694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/06(木) 12:55:06.93 ID:???

>>692
全方位で鯔2の方が優れてる
乗り比べるまでもない

695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/06(木) 12:56:54.36 ID:???

ベアリングのメンテしたくない人はゴキソ

696 ：537：2013/06/06(木) 21:43:43.58 ID:???

>>691
目の前のインターネッツはなんのためにあるんだ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 00:33:47.04 ID:???

>>696
通販で買えってこと？
セメント以外に買うものが無いしい

698 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/07(金) 14:34:56.49 ID:???

この微円高機会にS3 LITE 195を買うぜ！

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:21:38.42 ID:???

空気圧ってどれ位にしてる？
もちろん個々の体重によって違うんだろうけど、
標準体重なら7～8気圧程度だよな？
ツレに高圧信者がいて「レースなら最低でも9気圧、理想は破裂する手前まで」って言われるんだけど、そんなもんなの？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:24:38.48 ID:???

競輪じゃないんだから…
まあ俺は体重重いから9近く入れてるが

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:27:05.98 ID:???

１０は入れてるよ　ヒルクライムでは

702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 21:51:22.29 ID:???

>>700
あ、でもそいつ学生時代は自転車部でトラック出身だわ。だからかも。
>>701
やっぱり違うもの？路面によってはロスも大きそうだけど。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 22:59:14.70 ID:???

色気出して９とか10にすると、疲れるわ路面の荒れが気になりすぎるわで後悔する罠。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:05:39.78 ID:???

タイヤにもよるけど大体7気圧。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:13:19.20 ID:???

高圧にすると抵抗は減るんだろうけど
滑る感じがしてあまり良いとは思えないな

706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:15:03.14 ID:???

単純に疲れるから7気圧だ俺も

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:16:36.81 ID:???

推奨圧の下辺り
120psiだから8気圧ちょいだろうか

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/11(火) 23:22:36.49 ID:???

>>705
目の詰まった舗装の道だと気持ちいいけど、
んなとこ早々無いしね…

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:12:08.32 ID:???

>>699
クリンチャーじゃあるまいし、7～8デフォとかありえない
何のためのチューブラーだよｗ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:17:57.61 ID:???

>何のためのチューブラーだよｗ
流れを無視して悪いが、リムが軽いからだ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:21:10.00 ID:???

>>710は間違いなくニワカ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:31:32.12 ID:???

7～8とか言ってる奴は安いタイヤしか使った事ないんだろ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:33:27.09 ID:???

で、出た～ｗｗ金持奴～！！ｗｗｗ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:36:11.81 ID:???

LIONタイヤで何が悪い

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:41:22.99 ID:???

よっぽどデ…いや剛脚なんですね。

Vittoriaの空気圧アプリで前８後ろ8.3ぐらいと言われる。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 00:47:17.63 ID:???

筋肉質で重いしゴリゴリ踏み込む人は11気圧もいれてたわ。やりすぎやろとかおもたが。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 01:03:49.46 ID:???

>>711
ニワカでもなんでもいい
チューブラーでなくともかまわん、軽いリムを知ってるなら教えてくれ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 01:06:37.57 ID:???

すごくどうでもいいしリムの軽さもメリットのひとつだと思うけど自分でニワカじゃないって言うのってすごく滑稽

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 01:09:09.99 ID:???

>>717
stan's notube alpha340

720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 01:15:53.82 ID:???

今はリムの下限重量なんて素材別に判明してるからわざわざ探すまでもないでしょ

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 01:16:22.81 ID:???

軽いリムっつか、リムとタイヤ合わせた軽い外周部の構成で、
軽量リム＋チューブラー以上のがあるなら知りたいな。
チューブレスの方がええの出てるの？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 01:19:13.58 ID:???

重量的に有利なリム形状≒強度的に設計しやすいなんだからそんなのがあるならまっさきにカーボンリムに採用されてる

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 07:00:52.49 ID:???

俺もトラック出身だから高圧信者だったけど
最近は後8.5、前8.2くらい。
でもモンテロだと指定最高気圧7.0なんだよなあ。
まさしく何のためのチューブラーだよw

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 09:28:35.59 ID:???

>>719
現行流通品は370g以上になった

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 09:30:20.04 ID:???

>>723
モンテロの乗り味と耐摩耗性、特に耐パンク性能とかどんな感じ？
評価は高いみたいなんだけど詳細情報が全く無くて手が出せない。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 12:57:43.55 ID:???

ネタじゃなくて本当に>>709みたいな馬鹿がいるんだよなぁ
コーナーで滑って周りを巻き込んで迷惑この上ない

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 13:08:40.44 ID:???

俺、体重70kgあるけど
TU 7.8bar
WO 7bar
TL 6.6bar

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 14:52:04.51 ID:???

max12bar越えのタイヤなんてフツーにあるけどな

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 15:33:15.41 ID:???

安タイヤだから低いんじゃなくて転がり抵抗少ないタイヤだから低圧で使えるんだろ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 15:58:43.68 ID:???

MAXと常用は別ってか、トラックと公道の違いとか体重とか。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 17:43:17.17 ID:???

>>729
単にケーシングの問題だと思うんだが・・・

732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 18:41:16.74 ID:???

太くなるほど耐圧限界は低くなるから
ピスト用が高圧に耐えられるはそれだけの理由

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 19:30:18.21 ID:???

ピスト用（笑

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 20:04:09.05 ID:???

http://www.tufo.com/elite-jet-160g-1/

最低で10(´･ω･`)

735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 23:20:01.66 ID:???

>>725
乗り味は圧力次第だけど悪くない。耐摩耗性は低い。
その代わりグリップはいい。
耐パンク性能というか、耐パンク修理性能は極めて高い。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/12(水) 23:52:31.80 ID:qffUkEzd

聞きたいんですが
２年前に買ったTTP-1があるんですが
メーカーに聞くと２年ぐらいでだめになるらしいとのこと
使うと本当にまずいんですか？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 00:32:25.00 ID:???

>>732
だよね
タイヤの太さによって入れる空気圧は全然違ってくる
1mm違ったら1気圧くらい違う

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 00:33:22.99 ID:???

そんなこと誰も解らんし保証もしないよ
ま、大丈夫じゃね、たぶん、根拠は無いが、使うなら自己責任
コストを気にするんら、セメントを使うといい

739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 01:05:25.46 ID:???

>>735
修理性能？なんだそれ。開腹しやすいのか？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 02:22:48.03 ID:???

コンチコンペも推奨圧10じゃ無かったかな?
だからと言って10にする必要もないけど
やっぱり指定範囲圧の方が転がりが良いんだろうか

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 09:11:13.79 ID:???

自転車に乗れる範囲のデブだったら10bar指定しておけば足りるだろう、みたいな投げやり感が
23cと25cで同じ指定範囲なタイヤなんかザラだから、メーカーは適当な仕事してるとしか思えない

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 09:31:14.13 ID:???

自分の好みで適正範囲内で調整するのが普通
何が何でも最高圧まで入れてるやつはアホ。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 09:50:46.50 ID:???

レーススタートまであと10分とかになってパーン！とやっちゃう人いるよね。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 09:53:21.43 ID:???

スタートした瞬間パーンは見たことある

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 10:09:55.57 ID:???

ス、スタートピストルだから！

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 11:46:56.84 ID:???

富士HCのパンク率の高さｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 12:58:29.69 ID:???

PanaracerのRACE A Evo2 チューブラー
ネット通販でお安いとこ教えてけろ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 20:31:59.82 ID:???

kotowaru

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 20:43:32.97 ID:???

>>744
ツールド沖縄のスタート地点でそれ聞いたw

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 21:21:18.75 ID:???

>>742
もういちど冷静になって読み返してみろ

自分のバカさ加減に気づいて死にたくなるからｗ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 21:27:45.14 ID:???!

せんせー、最高圧は適正圧に含まれますか?

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 21:31:14.79 ID:???

>>750
適正圧の中に最高圧も含まれてるんだぞってツッコミ？

“何が何でも”最高圧って書いてるけど難しすぎた？ｗ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 21:36:12.02 ID:???

規定圧範囲内なら自分の好み＝適正圧

　　　　　　　　　バカなの？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/13(木) 21:38:15.54 ID:???

適正圧は隣のババアが決めるものではなく、あくまで自分で決めるもの

　　　　　　　　　　　　　バカでしょ？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 12:46:46.69 ID:???

最近チューブラーデビューしました、みなさんよろしく。

思ってたよりもタイヤ交換が楽でびっくり。
ただし、予備タイヤの持ち歩きがかさばるかなと。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 13:36:04.99 ID:???

シーランド入れて予備持ち歩きは諦めてる。
薄手で軽いけど安い、みたいなのがあればいいんだけどね。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:05:40.19 ID:???

TUFOのエクストリームみたいな大穴を塞げるシーラントが本当に使えるのなら
スペアタイヤは不要になるな。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:29:49.60 ID:???

>>757
数字どおりに塞げるのはどうもチューブレスだけみたいよ。
TUFOやMAVICのチューブレスチューブラーならいけると思うけど通常のチューブラーは多分1mmまで。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:39:59.90 ID:???

>>758
まじか。ダメだな。
いざパンクするときって2～3mmほどチューブが裂けることが多いもんなあ。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:46:31.22 ID:???

>>757
エクストリームは入れっぱなしに出来ないのと、
かといって持ち歩くと振動で硬化するってのが…

761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:53:19.73 ID:???

中学生男子のティムポじゃねーんだから

762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 14:56:43.08 ID:???

振動なんかで硬化するワケねーだろ
アレは空気が勢いよく抜ける時に硬化するんだよ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 15:18:50.31 ID:???

TUFO愛用しててよかった。今の所パンク経験無いけど。

エクストリームは修理剤であって防止剤ではないとの事だがね。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 16:18:51.67 ID:???

>>759
いやいや。
タイヤ表面が3mm逝っても大体はチューブは1mm未満だぞ。
鉄の板状のものでも刺さらない限りチューブで3mmはそうそう無い。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:04:14.70 ID:???

>>764
1mm未満なら先入れシーラントで対応できるという

766 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:20:09.55 ID:???

>>765
そもそもシーラントって後入れだときかねえぞ。
シーラントとパンク修理剤は全く違う成分。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:29:51.99 ID:???

いずれにせよTUFO後入れはあんまり使えないってことだな

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:42:46.15 ID:???

>>766
後入れでも十分効くけどw
空気入れればシーラントが穴を塞ぐ状況に差は無いからな

通常のシーラントは穴塞ぎ能力とチューブ内での保持性(流動性を長期間保つ)のバランスだけど
Tufoの後入れ専用タイプは穴塞ぎ能力を優先させてる

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 17:49:45.44 ID:???

大きく割けた時に外側から硬化剤付けて強化できるシーラント無かったっけ？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 21:44:18.43 ID:???

見苦しいな
ケージ一本潰してタイヤ持ち歩けっての

771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 21:52:27.92 ID:???

ケージを潰せないからクリンチャーに戻るor行く人もいるってのに。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 22:02:59.46 ID:???

ケージを潰せないってことはボトル２本積んで走るって事だよなぁ
おまいらそんなロングライドするんか？ｗ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 22:08:04.07 ID:???

モンディアルだけどなんも見ずに取り敢えず8くらい入れて走ってたけど適正厚見てﾜﾛﾀwww

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/14(金) 23:27:23.03 ID:???

>>756
軽いかどうかは別にして使用済みのラリー一本小さく畳んでサドルバッグに入れてるけど
一本有るだけでかなり精神的に違うし

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 01:11:12.69 ID:???

エアロウェッジのSに予備タイヤ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/15(土) 07:41:12.33 ID:???

パナのプラクティスが品薄だね
もしかしてフェードアウト？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 04:20:42.25 ID:???

>>772
2本目は真水でこの時期プロっぽく走行中に頭からかぶるんですよおおおおお

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 10:17:53.07 ID:???

いや普通にツインボトルじゃないとしねるだろ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 11:48:54.08 ID:???

オレはサドルに予備タイヤ、ケージにはツール缶とボトル1本だな
暑い時期に生ぬるいドリンク2本も飲みたくない。冷たいのを現地調達

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 13:08:53.34 ID:???

そんな程度でTUを語られても…

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 14:47:57.68 ID:???

本気ペースだと1時間に1リットルくらい消費するけどな
LSDしかしない人には想像できないか

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 15:30:46.49 ID:???

体質も多少関係あるかもしれないが、体が絞れて体脂肪率10%を切ってくると
体の放熱性がいいので汗をかかなくなる。
おれも自転車4年目にしてシングルボトル派になりました。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 15:46:52.71 ID:???

>>782
それはない

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 15:47:48.81 ID:???

ツール缶やタイヤを積むためにシングルボトルです
もう失せろよ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 15:53:45.22 ID:???

例えば乗鞍MTHCでトップグループが750mlのボトル満タンで走るだろうか？
せいぜい500mlのボトルに半分しかいれてないよ。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 15:56:50.50 ID:???

>>783
実際体脂肪率10%以上有るだろ？
だから1hで1リットルも水分補給が必要になるんだよ、デブ！

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 15:58:41.75 ID:???

1時間しか走らないアワーレコードの前夜、
オブリーは水を飲みまくってウォーターローディングしてたらしいね。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 15:58:43.55 ID:???

>>785
HCなら当然だろうが

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:00:42.18 ID:???

>>786
俺が781だけど783は他人だよ

頭から水1リットルかぶって冷やしたら？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:01:08.92 ID:???

シングルでいいってやつは真夏に真面目に走ってんの？
どんな強度か知らないけどさあ。
例えば4月以降の練習会にシングルボトルで来たら「おまえなめてんの」ってぶっころされるぞ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:09:07.01 ID:???

>>770
大漁でしたね

792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:10:04.46 ID:???

>>790
>「おまえなめてんの」ってぶっころされるぞ
そんな殺人事件が起こるようなチームがあるんですか？w
怖いですね。気をつけます。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:11:54.72 ID:???

いろいろと話がズレてるけど、デブは汗を良くかくってのは本当だわな。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:12:20.35 ID:???

サドルにもケージを付けている俺に死角は無かった

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:13:28.30 ID:???

>>790
所属してるチーム名を教えて下さい
出来ないならもう失せて下さい

796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:15:57.21 ID:???

多分脳内だからそんなチームは実在しませんw

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 16:44:40.27 ID:???

http://www.e-running.net/files/130114position_stand.pdf

気温28℃で、マラソン2時間10分レベルの体重60kgランナーの発汗量は、1時間あたり1.47リットル
同気温下、マラソン4時間レベル体重50kgのランナーでは1時間あたり0.57リットル
同気温同レベル体重90kgでは1時間あたり1.14リットル

自転車の場合同じ気温でも、登りはマラソンより暑くて平坦は暑くなく下りは涼しいから、単純比較は難しいかも

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 17:32:39.36 ID:???

遅い奴はシングルボトルで桶って事？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 17:34:12.12 ID:???

いいえ

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 17:47:40.89 ID:???

遅いガリガリ君はシングルボトルで桶って事？

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 18:43:29.61 ID:???

>>800
涼しくて平坦で短時間なら

802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 19:01:49.43 ID:???

現地調達すればシングルボトルでいいじゃん
どこで走るのか知らんけど
山奥か？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 19:38:49.62 ID:???

車に積んで行って山奥だよ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/16(日) 22:35:56.16 ID:???

今日は雨だったのでタイヤ剥がしてセメント落として新しい床を作った。
シンナー気持ちいい

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 01:19:26.72 ID:???

やたらストイックな自分をひけらかす狭量なヤツがいるが
いい加減、楽しみ方は人それぞれだと認めたらどうだ？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 01:30:41.63 ID:???

>>770 >>772 >>779 >>782 >>785 >>805

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 05:34:30.99 ID:???

>>790
お前のチームってチームカーとか伴走しないの？
しょぼいなぁ。

自販機で補充でもしてろよｗｗ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 07:38:13.13 ID:???

オレはチームで山いく時でもロング練でもボトルは持たないな。
チームに>>790みたいなボトル運びがいるから
そいつに最低5本は持たすw

809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 08:43:35.17 ID:???

このスレにしては珍しく罵り合ってるな

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 16:51:37.97 ID:???

これは罵り合いっていうのかね?
マジレスが幾つ在るのか解らんが、暇を持て余したじゃれあいに見える

811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/17(月) 23:35:24.71 ID:???

たばこは身体に悪いとか他人に言われるのを心底嫌がる人種がいることは確か

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 20:45:54.38 ID:???

>>808が飲んでるのはボトル運びが道端でテキトーに汲んだセシウム入ってるやつ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 21:16:36.02 ID:???

そもそも俺はロードに乗らない

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 23:26:46.85 ID:???

俺は家から出ない

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 23:54:48.25 ID:???

8月に発売予定のc24でチューブラーデビューしようと思ってるんだけど、カーボンリムって熱に弱いの？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 23:58:08.82 ID:???

長い下りをブレーキかけっぱでない限りは大丈夫です

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/18(火) 23:58:40.47 ID:???

体重138kgだけど大丈夫？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 00:01:54.00 ID:???

いくらなんでも釣り針デカ杉だろ
75kgくらいにしとけば熱いマジレスが貰えたのに

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 00:39:39.50 ID:???

>>815
心配ならシューをスイスの黒プリンスにしとき。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 12:30:56.34 ID:???

>>817
リリス？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 15:07:30.68 ID:???

>>815
リム融解の心配より先に、ブレーキの効かなさ具合にビビる事になるよ

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 15:36:20.47 ID:???

と、コルクばっかり使ってたオレもそう思ってたが、
奮発してスイスに替えたらあまりによく利くんで驚いた
雨の日はまだ試してないが・・・・

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 15:39:09.33 ID:???

>>822
じゃあ今日がお前の初フライトだね。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 15:49:20.05 ID:???

あれはリムへの攻撃性が高すぎる。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 15:59:27.13 ID:???

ブラックプリンスは130kgデブでもすごく効くって言ってた。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 17:31:37.06 ID:???

>>824
ホイールなんて消耗品なんだから無問題

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:38:56.70 ID:???

シマノのカーボン用パッドが新しくなったそうだが、マシになったのかいな

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 18:56:24.94 ID:???

>>827
アルミでよく利く様にになった。
カーボンは・・・リムの問題もあるから変ってないと思う。

>>825
そういえば闇皇子はアルミリム使用不可になってるけど黄色はOKなんだよね。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 22:46:21.58 ID:???

チューブラーの予備ぶら下げてるときって携帯ツールとかどうしてるの？
でっかいサドルバックを買うべきなのかな。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 22:48:25.57 ID:???

タイヤとツールツールボトルに入るじゃん

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/19(水) 23:35:21.17 ID:???

>>830
これからの時期、水とドリンク持ちたいなって；

832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 00:39:11.51 ID:???

>>829
小さなリュックサックを買いなさい

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 04:29:27.41 ID:???

>>829つ>>669

834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 07:21:32.36 ID:???

お二人ともありがとうございます。
リュックはもてないけど、トピークのほう検討してみます。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 09:00:11.37 ID:???

>>829
>>790に持たせろよ。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 09:05:12.13 ID:???

ボトルなんて持ちませんよ。
キャメルバック背負ってますから。

水が入っている所為か直射日光が背中に直接当たらない所為か分からんけど背負っても意外と涼しい。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 11:10:15.83 ID:???

>>829
1.タイヤむき出しの場合でもポンプとレバーはタイヤに巻きつける
2.チューブラーバッグに無理矢理ポンプとレバー程度は入れる
3.ポンプは車体に取り付ける
4.バックポケットに入れる（全部入れたり、1～3で余ったものを入れる）

ツインボトルが絶対に必要になる時期イコールウインドブレーカーなどが
ほぼ不要な時期なので、バックポケットが多少空いてる。だから巷でも
「ﾔﾊﾞｲ収納できない」って話にならない。春秋の狭間の時期はやや困るけど。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 11:28:34.80 ID:???

俺はウェストバッグだな。
これからの時期、ボトルは２本必要。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 13:49:22.45 ID:???!

>>828
闇皇子と書くならもう一方は黄帝じゃないだろうかw

840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 13:56:26.00 ID:???

ブラックプリンスは闇皇子よりも黒太子と書くべきだと思う。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 19:29:08.73 ID:???

なら黄帝じゃなくて黄王にしよう

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/20(木) 20:16:32.86 ID:???

>>829
ばらのレンチと電ドラのビットを財布に入れている

843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/06/21(金) 00:12:48.41 ID:???

黄色王は山下り熱だれで間欠でも泣きやすいからBO500に戻した。黄色はクリテリウム向きかな。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 07:29:38.74 ID:???

ビットリアのＣＳ対パンクベルト無いが、無くても平気だなだな

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 08:11:47.47 ID:???

そう思うだろ？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 11:39:05.56 ID:???

ソーヨーのスーパーマキシマム使ってる人がいたと思うが、あれって耐磨耗・耐パンク性能は良い？
ストラーダがイマイチなのと飽きたので、S33PROにするかそれにするか迷ってる。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 13:39:07.14 ID:O4nLIBV1

ＣXで

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 14:16:55.77 ID:???

それはいや

849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:29:28.95 ID:???

>>844
CSは4種類あるんだがどれよ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:30:55.48 ID:???

モンテロとかいかがすか。耐久性についてのレビューがゼロに近いんだがパンクベルトはやっぱり無いの？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 21:31:36.98 ID:???

メーカーの方ではなくてシュワのモンテロね

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/08(月) 22:05:27.95 ID:???

モンテロと言ったらグリップウェルだろJK

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 00:40:48.95 ID:???

>>850
シュワルベのモンテロは2本程使ったがちょっと減ってくると尖った小石なんかでパンクし易かった
また指定空気圧が5-7barと低いので体重があるライダーには向かないだろう
50kg台とかの軽い人が使うとまた違った結果になるかもしれない。

その上位にミラノというのがありこちらは指定空気圧6-10barなのでいいかな
と思って3本程使ってみたがやはり1000kmまでで小石が原因と思われるパンクをした。

小石踏んでのパンクはシーラントでの修復がしづらいのが難で
治ったと思っても圧を上げるとしばらく走った後に圧が下がったり再パンクしたりするので
結局さっさと交換したほうが良かった、という結果になることが多い。

今は同じ価格帯で耐パンクベルトの入ったルガーノTが出ているので試してみたらいかがだろうか

854 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 11:31:29.39 ID:???

>>849
クロノＣＳ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 12:07:25.84 ID:???

>>853
まじすか
シュワルベ廉価はパンクしやすいのか。
ルガノはクリンチャーの方を見たことがあるけど、若干太めなのとパンクベルトが無いからパスｗ

耐久性と乗り味を考えたら、俺の中でTUFOのS33スペシャルかCKV270に絞られてきたわ。。
スプリンターが好きだけど最近ちょっと高くなってきてるのが痛い。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 13:19:58.57 ID:???

パンクベルトなしってラリーか

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 15:39:52.29 ID:???

S33Proも無いんだよな…
トレッド厚くて固いからラリーの比でなくパンクしないけど。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 17:16:40.11 ID:???

S33PROは去年に予備用としてなら買った。まだ使っていない。明らかに硬そう。
スペシャルとパンク率が変わらないならS33PROでもいいような気もしないでもないｗ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 18:55:37.91 ID:???

ルガノTって国内海外ともに微妙な値段だなー
これ1本使うよりストラーダ二本使えばいいんじゃね的なｗ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 19:34:17.78 ID:???

色々ネットの情報見てるけど、練習グレードのTUの耐久性とかの情報ってあんまり出ないのな。
TU自体ちょっと履いて収めてって人が多いみたい。まあ俺も若干その口ではあるんだけど。

861 ：853：2013/07/09(火) 21:54:53.20 ID:???

>>855
他に見ている人の為に訂正しておくとルガーノTはシュワルベのカタログでは"Kevlar Guard"という
"Race Guard"より重めの耐パンクベルトが入っている、また現物を見るとモンテロ/ミラノと変わらない太さ
TUはCLのようにリム幅で太さが変わらないからね、しかし買ったはいいが使ってないのでインプレは無。

S33スペシャル/PROは今まで4本使って内3本は後輪で2000Kmを越えてパンクしないまま山も残ったまま他のタイヤに
換えてしまったがパンクには強い。噂によるとTUFOはサイドが弱いらしいが運良くそういうトラブルには遭わなかった。

独自構造ゆえ空気圧に拠らず乗り心地は異次元に固いし安いのでグリップも悪いが練習や通勤など寿命を重要視する場合は
パンクしにくさや全くといっていいくらい空気が減らないことからベストチョイスの一つかと思う。一点注意は（今時は少ないと思うが）
セメントを使う場合リムとタイヤにそれぞれ重ね塗りするくらいの勢いで厚塗りしないとちょっとした登りやウェット走行で徐々に水が染みてずれる

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/09(火) 22:29:37.62 ID:???

>>861
なるほど重いベルトが一応入ってるのか

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/10(水) 08:20:10.46 ID:???

ルガノの耐久性をヤフーでググるとクリンチャーにかんしてはいい話がないな。
>861に期待ｗ

864 ：855：2013/07/10(水) 09:22:52.30 ID:???

みなさん色々意見や情報ありがとう。S33スペシャルをメインに、練習とスペアでPROって感じに心が固まってきた。
…んだけど、最後にふと「TUFO 滑る」で検索したら恐ろしいことばかり書いてあって、やっぱTUFOやめることにしたｗ
今日も振り出しに戻る。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 21:31:08.80 ID:???

TUFOのS33PROに履き替えたら家出てたった30mでコケたｗ
まあ四輪にとおせんぼされてふらついただけだが。
普通のタイヤと勝手が違うし、ショルダーに掛かるとズルッといくから道路の
縦の継ぎ目が怖いなこれ。ウェット路面がやばそう。
ただ乗り味自体はそんなに悪くない。言われるほど硬くないし浮遊感もなし。

帰って剥がして箪笥に仕舞った

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 21:51:46.76 ID:???

最後w

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 22:36:20.05 ID:???

S33Special使ってるけど、そんな滑ったこと無いな。
濡れた路面の下りで飛ばそうとか怖くてできないだけかもしれんが。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/11(木) 23:41:14.18 ID:???

>>867
splの乗り味はどんな感じ？PRO試した限りではロング行くと脚に来るタイプだなって思ったが。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 08:23:11.86 ID:???

Veloflex RecordとVittoria corsa evo の違いが分かるくらいには進歩しました。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/12(金) 14:12:27.30 ID:???

セメントに移行してみたけどメリットが結構あるな。かなり安価に済むし、テープを持たなくていいからパンク時の交換も楽勝だわ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 12:06:36.26 ID:I8UcUWjN

カーボンにセメント除去剤て無害なの

872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 13:19:45.34 ID:???

使わないカーボンリムで試そうと思ってたが、まだやってないな
連休中にやってみるか
当然、リムが溶けるだろうけど

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 13:32:35.60 ID:???

よほどドブ漬けしない限り侵さないけど、パツクリでもできるし俺はこの前やった。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/strong_carbon_wheel/535408.html
↑の人はシンナー使ってるからむしろ大作業になってるが、たぶんパツクリのみで案外落とせる

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/13(土) 13:42:17.91 ID:???

セメントは、コスト気にせずタイヤを交換し放題なのがいいね。
お試しで走ってみてこのタイヤはダメだと思ったら、すぐ剥がしてセメント薄く重ねて
ぽんと付け替えりゃいい。テープだと400円かーってなる

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/14(日) 20:23:35.46 ID:???

普通幅のリムに25c入れたら剥がれ易くなりますか？
チンコぺ22cから25cに変えたいけど、フンドシのセンターが浮きそうで心配
空気入れたらリムのRに沿って変形してくれるのだろか

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 09:52:51.48 ID:???

シクロクロスでも大丈夫だから大丈夫でしょ
その前にチューブラーリムに選択範囲あるか？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 15:13:23.66 ID:???

実はシクロクロスはあまり大丈夫ではないｗ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 17:12:47.11 ID:???

>>876
非ワイドの通常チューブラーリムの場合、タイヤ幅の選択範囲はほぼ一点じゃない？
21㎜のタイヤ装着前提で設計してると思う
そこに25cを入れるのはヤバいのかイケるのかググっても出て来ないんだ

>>877
シクロタイヤが剥がれ易いのは空気圧が極端に低いからで、7～8気圧くらいならいけそうな気もしてる

879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:30:57.36 ID:???

リアTUFO S33PRO フロントGP4000　が俺のジャスティス

だったが、先日の土砂降りでリアからスリップダウンしかけたｗ
S33PROやっぱ雨天がだめだな

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 18:47:07.68 ID:???

シマノ9000系は25c対応だったような

881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:21:32.95 ID:???

パリルーベとかで使ってるホイール（リム）なら大丈夫じゃない。25Cとかもっと太いの履いてるのもいるでしょ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:26:36.15 ID:???

TUFOってどこで買うのがお得ですか？
去年末までは、ProBikeKitがすごく安かったけど、今では扱いないみたいだし、
Wiggleはあまり安くない。。。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:27:58.28 ID:???

>>882
送料を考えたらウイゴーが一番安いよ。
PBKはコンチが安めだけどトラブルが異様に増えたから買えなくなったなあ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 19:49:17.77 ID:???

>>882
まとめ買いできるならbike24

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 20:26:33.80 ID:???

現在TUFO S3Lite215g使ってて1000キロちょいでケーシング見えてきちゃったから
次期タイヤ検討してるんだけど、
2ちゃんで評判いいGP4000とコンチコンペってどっちがはめづらいですか？

コンペの評価がいいんでこれにしようかと思ったんだけど、はめづらさの評判もピカイチのようなので怖くて買えません
GP4000の方が多少はめやすいんならこっちにしようかと

886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 22:23:34.98 ID:???

>>885
GP4000Sは多少は緩いよ。でも事前に一晩ストレッチしないと難しい。
あとトレッドは硬いけどロックさせるといきなりズル剥けになることがあるようだ（過去ログにある）。
つか俺はS3Liteの方に興味があるんだけど、乗り味良い？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 23:25:33.93 ID:???

>>882
ttp://www.sdeals.com/oscommerce/index.php?cPath=22_77&sort=2a&filter_id=12
送料含めても安い。
支払いがPaypalだけなのがアレだけど。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/15(月) 23:28:33.94 ID:???

sdealsは昔から特定品目だけ安い。
異様にラインナップが充実してると思ったら何年も更新していないことがある。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:08:08.12 ID:???

>>886
レスさんくす
若干値段高いけど4000にしようかな

S3liteが初チューブラーだからあんまりはっきり比較とかはできないんだけど
カーボンホイールと相まって軽快感はすごいある

ただ、路面がきれいなところだとするする速度が乗って気持ちいいんだけど
路面が荒いところだとなんか思ってるより進まないんだよね
同じところをクリンチャーの4000Sで走ってもそこまで路面の影響は受けないと感じるんだけどね…

あとはまあ軽量タイヤの割には耐久性があるほうなんじゃないかとは思うんだけど、ロックすると一瞬で減る
ただしズルムケにはなりにくいみたい

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 01:45:23.91 ID:???

>>889
なるほどありがとう。みんな路面が悪いと進まないって言うね。
俺はS33PRO使ってて特にそうは思わないんだけどなあ。少し硬いけど。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 02:39:21.74 ID:???

>>881
そう、アンブロネメシスなんかは普通の幅なんだよな。。あんま気にしなくていいのかな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 08:04:48.31 ID:???

>>891
リフレックスは推奨チューブラータイヤ幅： 20～22 mmって記載があったりするけど、シマノは推奨幅の記載は無い

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 09:15:25.62 ID:???

リフレックスに21mm幅は合わないぞ。
リムとタイヤのＲが合わない。
ベストは23mm幅。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 11:54:58.65 ID:???

気になるようならセメントで端までピッチリ貼ればよし

895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 14:31:29.89 ID:???

コンチのカーボン用リムセメってあんまいい評価が無いけどどんなん？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 15:39:33.82 ID:???

丼ではないだろうw

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 17:17:50.97 ID:???

ドン小西ではないだろうw

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 19:51:34.10 ID:???

この対応飽きた
ウザいだけだよな

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:18:21.84 ID:???

どんなに
うざくても
でしゃばってても
はんのうしてしまうのが
なに物にも変え難
い喜び。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/16(火) 21:53:10.24 ID:???

>>895
超速乾でセンター出しとか不可能。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 00:41:04.94 ID:???

>>900
ｍｊｄ？ｗ
超速乾で接着力弱めだったら使える代物じゃないな

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 15:10:24.40 ID:???

もちろん弱めだよ。普段パナセメント使ってる人からしたら超不安w
まあでもセンター出しできないくらいには貼り付くよ。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 15:16:01.44 ID:???

セメントベッドを一旦剥がすときには結局リムにこびりついて剥がれないんでしょ？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 15:52:23.93 ID:???

カーボン用のあれはコンチのマニュアル通りならベッドなんか作らんよ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 16:39:08.18 ID:???

あ表層剥離さえクリアできればベッドが無くてもさして問題ないのか。パンク交換のときに
セメントを塗る必要はあるけど。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 19:59:20.48 ID:???

ヴィットリアのセメント、缶で出して欲しい
チューブは使い切る前に固まる

907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/17(水) 23:08:48.75 ID:???

>>906
250g缶は出てるけど…
ってさっきポチってきたところだ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 01:25:09.95 ID:???

>>878
LWの取説には19～27cまでおkって書いてあるよ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 10:48:40.40 ID:???

練習用チューブラしかはいたことがないので、空気の抜けに悩んだことはないです。
いま履いているのは、Panaracer Practice Tour Guard。そろそろ3000kmでもパンクしない。
トレッド面にいくつか刺さった後の傷が無数にあるのに強いな、これ。

でも、1000kmも走るとタイヤが横にネジれてセンターがどんどんズレていっちゃう。
2000km位で両側赤で真ん中に1cm位の黒い帯があるんだけど、この黒い分（つまり1cm）
くらいズレていってしまうほど。いま3000kmで後輪がツルツルになっているから、そろそろ
変えようかと思い、Vittolla Corsa CX Evoを買ったんだけど、空気圧が半日しかもたない
と聞いて、ガクブルです。

空気抜けが少なくてお勧めを紹介してください。
自分ではTufoが面白いかな？と思っているのですが。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 15:28:41.55 ID:???

その日走る前に空気を入れるだけなんだがね、そんなに面倒か?
なんでラテックスチューブのタイヤを買ったのか解らんが
>空気抜けが少なくてお勧めを紹介してください
ブチルチューブのCXエリートでええやん

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 15:33:11.82 ID:???

こんちこんぺ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 16:11:35.20 ID:???

>>910
毎日空気入れてんの？
よくやるなぁ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 16:44:02.23 ID:???

コンチ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 16:51:23.14 ID:???

毎日乗るならそれに見合った機材使えばいいだけだろ…

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 17:22:27.53 ID:???

>>912
えっ？入れないの？
俺なんて軽く車両チェックもしてから行くぞ。日によって見る場所をローテしたりとかして。
途中でトラブルことほど萎えることはなし

916 ：909：2013/07/18(木) 18:31:20.39 ID:???

いや、おいらも毎日乗る前に空気入れるよ。
でも、練習用だと１日で0.5bar～1barも下がっていない。
Corsa CX Evoは、１日で半分くらいになっちゃうんでしょ？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 18:50:25.45 ID:???

>>916
半分は大袈裟、2barぐらいは抜けるかな

918 ：909：2013/07/18(木) 19:18:36.42 ID:???

あ。そんなもんなんだ。
じゃぁ、あまり変わらないかもね。（毎朝出走前に空気入れる習慣はついているから）

でも、海外出張で２週間家をあけると、タイヤがぺっちゃんこになっていそうで、いやだなぁ。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 19:20:35.56 ID:???

シーラント無しだとブチルでも一日0.3～0.7barは減るから、2日に一度は確認した方がええわな。
シーラント入れたら1週間放っておいても大丈夫。
ラテックスを日常使いにするのはあかん。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 20:50:04.75 ID:???

おまいらジョーブロープロ買えよｗ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 21:26:27.26 ID:???

腐れスマートヘッドのジョーブロープロなんか使わん。
インテリなスレ民はデュアルヘッドのジョーブロースポーツ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 23:02:13.55 ID:???

>>916
俺のは確かに一日で半分くらいになって嫌気が差して捨てた。
今はCXエリート使ってる。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 23:10:40.24 ID:???

ヴィットリアTUはトレッドに小傷入りまくって痛みやすいのがイマイチなんだよねえ。
それがあって独特の乗り味の良さになってるんだろうけどさ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/18(木) 23:14:32.95 ID:???

フロント用にルガーノTを一本だけ買おうと思ったが。

いまだ詳細不明なうえTPIすら分からんからそっとカート画面を閉じた。
冷静に考えりゃストラーダで充分だ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 11:40:30.79 ID:???

TUFO S3LITE ＜195gをようやく貼付けたので昨夜少し走ってみたら、
雨で浮いたなんか固い破片が刺さって早速パンクした(´・ω・`)
TUFO EXTREMEシーラント突っ込んだら5秒で治ったけど。
S33系と比べてゴム柔らかいのかな？耐パンクベルト入っているはずの領域だったのにな。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 13:09:34.17 ID:???

>>925
不運だったな。
俺はベローんって剥げたことがある。確かにゴムが柔らかいので色々と弱いかもしれん。
というか、TUFO・シェイクダウン・雨っていう最悪の条件の中で生きていられたのを幸運に思わないと

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 15:04:48.98 ID:???

>>926
近所を軽く流しただけなので、「タイヤ汚れちゃうな～」程度で不安は無かったんだけど、
帰宅して拭いてたら何か刺さってて(´・ω・`)
異物抜いてみたらあっさり空気抜けるし、EXTREMEは噂通り先端部で固まって詰まってるし。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 16:09:21.22 ID:???

パナいわく雨の日にパンクが多い理由は、

「ゴムは基本的に水分に触れるとガラスや石などの異物に対して切れやすくなる特性があるためです」

とのこと。TUFOのLite系は配合が古典的で極端にそういう傾向があるのかもね。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/19(金) 19:28:41.77 ID:???

>>925
使わなくなったら切ってみてよ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/23(火) 21:11:21.87 ID:g2NTKb9a

cometにpista evo cs貼ったんだけど
接着面のカーブってリムとタイヤじゃだいぶ違って
ビットリアなんて出っ張りが大きいじゃない？
そんな場合、張った後は手で押し付けるだけに
したほうがよいのではないかと思った。
高気圧にするとせっかく貼った面が浮くよね？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 04:23:35.25 ID:???

その高気圧の状態で乗るんだから浮くとか関係なくね？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 12:18:58.69 ID:+jW9U3Bl

浮く力をかけるにしても
ネバネバ状態より固まってからの方が
接着面が広く残るかなと。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 12:44:19.73 ID:???

カーブが浅いTB-25にピスタCS貼ってたけど全く問題なかったよ。
ヴィットリアの場合はリム面よりもフンドシが剥がれるしｗ

まあ、TB-25はまだいい。
いまどきのカーボンリムなんて23～26mmもの幅があって、普及してきた23Cや
25Cに合わせてｱｰﾙが浅めなのでもっともっとシビアだ。
そんなこといちいち気にしてたら禿げ上がってしまうわ。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 13:40:18.79 ID:???

いや…
もう…
手遅れ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 14:39:08.39 ID:???

　ごめん

　

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/24(水) 14:48:14.00 ID:???

いや、いいんだ(´；ω；`)

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/25(木) 14:26:03.65 ID:???!

あきらめないで!

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/25(木) 22:29:57.55 ID:???

まずは相談

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/26(金) 00:32:17.28 ID:???

0120-441-222

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/26(金) 10:44:36.42 ID:???

パナのリムセメントとヴィットリアのリムセメント買ってみたけど結構違うのな。

パナの方が乾いても粘っこくて密着度も高い。
ヴィットリアはプラスチッキーな感じで硬く密着度がやや低め。

パナは粘度がやや低く塗りやすい。乾くとかなり肉痩せするので、厚塗りした
つもりでも乾くと薄くなる。

ヴィットはパナより速乾で、速乾のためか分からんが細かい気泡が大量に入る。
粘度も高く気泡で嵩が上がるぶん一回の塗りでかなり厚みが出る。

どっちを使うか迷うところだけど、ベッドはパナ1層（←プライマー的に）に加えて
ヴィット1層で作って、貼り付けはヴィットリアって感じがええのかな。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/26(金) 19:47:55.09 ID:???

混ぜるな危険

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 09:10:24.34 ID:???

セメントの話が出てるけど、最近はセメントを常時置いてない店も多いのなあ。

なるしまですら

「コンチのセメントありますか？」
「あ、はいはいバックに置いてるのでちょっと待っててくださいね、はいこれ（ﾄﾞﾔｧ」
「いやそれパナですけど」

って適当すぎるわボケ…
大抵の店でクリーナーだけはしっかり置いてあるのが意味深

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 12:41:01.38 ID:???

>大抵の店でクリーナーだけはしっかり置いてあるのが意味深
一度棚に並べたら、なかなか売れないんじゃないかな

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 21:32:18.44 ID:???

>>942
多分お前の滑舌が悪くて「コンチの」の部分がよく聞き取れなかっただけだと思うよ。
その後、「ああ～コンチのですね。」って言われただろ？

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/27(土) 22:44:15.65 ID:???

>>943
まあ確かにクリーナーもあんまり需要無いかも知らんな

>>944
店員にはかなりハッキリ言ったけどｗ
”青い缶以外は…知らないなあ”って感じに見えた。
神宮店はパナ以外は入れたことがないのかな。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/28(日) 08:30:43.23 ID:???

ウォルバーやクレメンのセメント復活して欲しい
チャレンジブランドでもいいから

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/28(日) 08:34:06.87 ID:???

お前はブランドが大事なのか？
それとも昔のウォルバーやクレメンのセメント・・中身が大事なのか？
前者ならクレメンブランドで販売されてるぞ。
中身はパナと同じだけどな。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/28(日) 09:57:29.45 ID:???

カンパのグリスを食うような人でしょ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/28(日) 20:12:02.63 ID:???

レストアなんかでこだわる人は、パーツ･アクセサリは元よりケミカルの年代まで揃える人がいるらしいよ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/28(日) 22:15:34.48 ID:???

いくら懐かしんでも髪は帰って来ないのにな。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/28(日) 23:22:13.92 ID:???

>>950
そんなこと分かってるさ…(´；ω；`)

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/30(火) 23:05:44.83 ID:???!

海外通販で買った安売りのコンチコンペ、なんだかフンドシの位置の精度が悪いような。
センター出しのときちょっと気持ち悪い。

まさか規格外品? 例のドヤ顔おばちゃん達が横流しとかしてないよね?

953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/07/30(火) 23:14:05.91 ID:???

>>952
どこで買った

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 20:05:49.32 ID:l+Et9q9A

結構いいクリンチャー(ミシュランPro4)と安物チューブラー(ストラーダ)だったらどっちが性能いいん？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 20:27:25.02 ID:???

きれいな道走る限りクリンチャーの方が転がり抵抗がずっと低い
ストラーダどころかコンペティションとかでもプロ4クリンチャーには敵わない

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 20:59:27.12 ID:???

>>954
転がり感はPRO4SC
転がり抵抗で有利なのもPRO4SC
でもなぜかタイムが上がるのはストラーダ
って感じ。

かつてのクリリオンもそうだったな。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 21:03:45.00 ID:???

>>955 それなら、プロがクリテリウムでもTUを使うのはなぜ？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 21:05:40.22 ID:???

タイムトライアル世界チャンプはクリンチャー使ってたりする。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 22:35:46.82 ID:???

プロなんてスポンサーだろうがアホ
そもそもPro4はウェットとかグリップ捨てて転がり抵抗に特化してるからな。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 22:42:25.40 ID:???

スポンサードしてくれてるメーカーの製品だったらクリンチャーもチューブラーも選べるdwしょ。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 22:48:26.54 ID:???

CL 対　TU　という比較であれば、
一体物であるホイールも込みで考えないと
意味ないでしょうに・・・。

それを分かってタイヤだけで比べるのは
宗教戦争にしかならないよ。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/01(木) 23:07:55.07 ID:???

TUはパンク修理が凄く面倒なのが普段使いには痛いな。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 00:58:44.21 ID:???

パンクするときはするからな。連続で。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 02:50:33.25 ID:uBn8DqP+

チューブラー修理はすごく面倒だししてもそこが膨らんでポコポコしたりしてうまくいかないことがあるけど
交換するだけなら気合いでバリバリっとはがしてえいっと載せるだけだから
タイヤ裏の異物確認してかみこみに気を付けてはめたらチェックでモミモミとかするＷＯより楽に復帰できないかな

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 06:53:59.23 ID:???

そこらへんはある意味WOより楽だね

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 07:14:05.49 ID:???

>>959
トニーマルティンはクリンチャーもチューブラー供給されてるわアホ。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 07:32:25.77 ID:???

>>959
そもそもPro4はウェットとかグリップ捨てて転がり抵抗に特化してるからな...

えっ？

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 08:09:01.34 ID:???

TUFO「なんか言ったか」

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 10:13:19.68 ID:???

Pro4のウエットのグリップは凄まじいと思うんだが。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 12:08:32.95 ID:???

そうでもない。若干上がったけどイマイチ。あとPRO4は浮き砂にとても弱い。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 13:12:42.73 ID:???

修理なんかするの？
いつも交換しておしまいなんだけど

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 14:29:09.65 ID:???

>>971
ダメもとでやってみたらいいんじゃない？意外に出来てしまうもんだよ。
パッチだけはパークのグルーレス推奨。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 16:15:44.35 ID:???

1本6-8000円するタイヤが半分も使わないうちにパンク→廃棄ってかなり嫌だろ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 17:17:02.47 ID:???

corsa cxで３００キロほど走ったけどあと1000キロ持つかな～
出先で交換は絶対したくない

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 17:22:21.06 ID:???

1300kmしか使わないの・・？
超ブルジョワだな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 18:19:18.52 ID:???

コルサCXってベロフレよりはマシとはいえあまり持たないとは聞くが、1000km一ヶ月もたんのか…？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 20:25:06.28 ID:???

EVO CX 後輪は、もっても1500kmだな…

978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 22:10:08.46 ID:???

まじすか…ひと月でタイヤだけで6000円吹っ飛ぶとか道楽にもほどがある
素直に後輪はTUFO使います

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 22:36:56.43 ID:???

マジで1500km・・・？
コンチのコンペ使ってみようかと思ってたんだが
コンペは後輪でどれ位持つのかね。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/02(金) 23:01:19.57 ID:???

クリちゃんのコルサってもっと持つと思うんだが。
どこかに繊維が見えるまで使うけど。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 00:08:59.21 ID:???

>>979
俺の場合、リアは4000km超えた辺りで地が露出し始めるからボチボチ交換すっかぁて感じ
フロントはパンクさえしなけりゃ10000km以上もつ
10000km走るのに1年掛かりますうぅなら知らね
太さは22c、体重60kg以下のお話

982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 00:34:21.50 ID:???

4000kmならまあ許容範囲じゃね・・
セメントとか予備タイヤとかそこまでしてTUにする価値あった？
カーボンリムの構造上仕方なく、とかじゃなくて実用で。
店の試乗車でもTU付いてるのってあまり無いからなあ。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 06:08:52.21 ID:???

>>981
10000キロを一年で走れば多い方だぞ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 09:01:37.32 ID:???

>>982
テープしか使った事ないしパンクしても縫ったりしないから手間はあんまり
評判買いだけど、グリップ感が気に入ってずっと使い続けてる
だから他のタイヤをほとんど知らないし、クリンチャーとの比較を試す気もない

985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 09:12:31.81 ID:???

磨耗に弱い弱いと酷評受けてるMAVICのｲｸｼｵﾝﾌﾟﾛですらすでに4000km走ってる。
EVO以降の今のコルサはしらないけど、セタとかあったコルサCX時代のは平均3000km弱。
EVO以降のCXって磨耗に弱いの？トレッドが昔に比べて薄いとか？
昔に比べて実測は軽くなったとは聞くんだけど。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 10:04:00.28 ID:???

ルビノは3になってからグリップ良くなって、
その分減りがちょいと早くなった希ガス

987 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 13:59:54.74 ID:???

ルビノチューブラーは速攻消えたな…

988 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 18:05:27.65 ID:???

今時TU使う奴なんて金余りまくりでカーボンリム買う奴位だろ
そりゃ中価格帯は売れないわ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 18:39:15.96 ID:???!

>>978
でもさあ、あまりもつといろんなタイヤを試せないからつまんなくね?
と俺は思ってしまうw
4000kmとかもっちゃったら年12000km走っても年たった3回...
月6000円なら安いじゃないか、どうせ他にコンポかフレームかホイールかを
買ったらこんなもんじゃきかないんだからw

>>979
コンペはあのボツボツが割と速攻で消えるよね。後輪は。固い印象の割に。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 21:01:02.05 ID:???

最近自転車始めたの？
タイヤなんてそう何種類もないだろ特に高性能TUは。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 21:26:48.64 ID:???

>>990
Challenge,Continental,Veloflex,Vittoria,Michelin,Hutchinson
Schwalbe,Soyo,FMB,etc
腐るほどあるが、最近自転車始めたの？

992 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 21:31:17.05 ID:???

年4種類買ったって3-4年で網羅できんじゃん
最近自転車始めたんだねｗ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 21:54:12.26 ID:???

>>985
CXは今のも昔と変わらないよ
俺は前5000km後ろ2000～3000kmくらいは余裕で持つ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/03(土) 22:17:56.37 ID:???

余裕で持つ前にパンクする…

995 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 00:29:45.13 ID:???

>>990
クリンチャーもそうだけど、個々人の用途と好みで絞ると
意外と有効な選択肢が無いんだよねえ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 06:48:43.23 ID:???

確かに。ライオンかモンテロかの二者択一だな。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 09:13:43.01 ID:???

ジロも仲間に入れてやってください

ってちょっと高いか

998 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 09:25:10.64 ID:???

>>988
俺はエアロ４を超買いだめしてあるからずっとチューブラーだぞ

999 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 11:27:43.84 ID:???

TUの性能じゃなくて
通ぶりたいからTU使ってます、カーボン関係大好きです
みたいな奴が多いのは分かった

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/04(日) 12:47:25.11 ID:???

TU関しては、タイヤよりホイール（リム）の選択種が少なすぎ
特にアルミリム

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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