【マリン】MARIN BIKES Part8【角チューブ】

前スレ
【マリン】MARIN BIKES Part7【角チューブ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1318854863/

γ⌒ヽﾊ,,ﾊ　
（"_） (,, ・ｪ・）　　２

■過去スレ
【マリン】MARIN BIKES Part6【角チューブ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308495206/
[]　ＭＡＲＩＮ　マリンちゃん []　５くらい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1280665545/
[]　ＭＡＲＩＮ　マリンちゃん []
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1217011899/
[]　ＭＡＲＩＮ　マリンちゃん []
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157191972/
マリンってどうなの？？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/989421991/
【ﾌｧﾝｼｰ】マリンってどうよ【角ﾁｭｰﾌﾞ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1105708889/

あれ？前スレ落ちちゃったんだ

>>1Ｚ
まあ書くことも特に無いが

本当だ落ちてる

あ、マリンのスレあるんだ　あげとこっと！
ミュアウッズ乗ってるよ。
真っ黒でカッコいいぜ。バットボーイよかカッコいい！
ジャイアントは目じゃないぜ〜

ミュアＳＥ買ってきた。
10年選手のREDWOODから乗り換え。
ハンドルなげー！　ふらっふらするー！
リジッドフォークだからなー、硬いー　んかなー？
44から48だからなー、早くなったー！…気がするー！

んでハンドル切り詰めて、あっちこっち角度と高さを調整
あー、落ち着く。新車感は薄くなったけどさ。

そういや前スレにドロップ化したミュアが居たけどあの人どうなったのかな、なんか進化したかな

ドミニカンかっこいいよ。

ヴェネチアもう５年以上乗ってます。
エントリーモデルで安くて買ったけど、
いつカーボンフォークとカーボンバックが壊れるかヒヤヒヤです。

でも愛着湧いてるし、
頑張って欲しいねこのチャリ。

>>9 あー俺だけど、あれから金無くて100均で買った時計を付けた位の事しかやってない。

時計あると便利だよね割とｗｗｗ

>>8
SEって長いの？
オイラ無印だけど620ｍｍ付いてるよ。
幅普通だな。特に長すぎとか不満ないわ。
エンドになんか付けるなら10ｍｍぐらいカットするけど。

>>14
web上の仕様表では580mmとかの表記だけど
グリップついた状態で全幅670mmだった
ハンドルは全サイズ共通だもんで15インチ乗る人にはデカイかも
実際、チャリ屋の駐輪場ですら持て余し気味
なんで、自分は両端5cmずつカットした

あ、立ってる
とくに情報があるわけでもないがなければないで寂しいので
>>1乙

>>15
じゃその仕様書はきっと誤記だな。
たぶん幅680ｍｍのバーだと思うわ。アメリカンサイズやな。
それにしても両端５ｃｍは切り過ぎじゃない？
肩幅ぎり？操作アブないじょ〜
パイプ中央部Φ31.8ｍｍだしアクセつけるスペースもないっしょ？

>>17
？
680を580にしたわけでしょ？
そんな危険なほど短いか？　むしろ普通サイズでしょ
アクセって…
それこそライトとベル以外は付ける人の自由じゃね？

580ぐらいなら、そう言われてみれば普通かｗ
正直すまんかった！

LarkspurがCS3以外、ダサダサになっちゃいましたね。
なんでCS1,2のハンドル、あんなに高くなっちゃったんだ？
CS3以外改悪しても、別の会社に流れるだけと思うんだけど。

>>20
City Sport のカテゴリーを他と差別化したかったんじゃない？
Dual SportやCommuterとややカブリだったし。

ハンドルが上がっただけで別の会社に流れるってほどじゃないでしょ
Larkspurだけ売ってるわけでもないんだから
MARINはもともとビミョーな立ち位置だし。

2013年モデルのFairfaxが黒くてシンプルで精悍な感じでかっこいい
ミュアに乗ってるけど欲しくなってきた

>>21
微妙な立ち居地だからこそ、
そこそこの値段でスポーティでかっこいいのが必要なんじゃないか？
値段安め(当時)の5とか6でシェアとったルイガノちょっとは見習って欲しい。

ファソファソツーのサイトに2013年モデルが上がってるけどえらく少ない。
ブログにも厳選９モデルと書いてあるからあれだけなの？
本国サイトを見て楽しみにしたのに残念。

>>23
>>かっこいいのが必要

お前がカッコイイとおおってるものが完璧な訳ねーだろ
それこそ、そこそこの値段で、そこそこかっこ良くて、
ステムを買い替えなくても調整できる優れもんじゃねーか

>>25
アジャスタブルステムはCS3だけだよ
まー、LARKSPURがかっこいいとはおもえないが

ミュアのフレームに「１７インチ」のシールが貼ってあるんだけど、
これって綺麗に剥がせないかな？シール剥がしとかで大丈夫？

それよりmade in chinaのステッカー剥がせ、まずはそこから

んで違うステッカー貼るんですね

>>27
大丈夫

【MARIN 12 MUIRWOODS SE】 \52,395
Crankset TruVativ X-Flow C 3.0, 48/38/28
Cassette Shimano HG40, 11-32, 8 Speed

【MARIN 13 MUIRWOODS SE】 \54,600
Crankset Single Crank 46T Front Single
Cassette　Shimano HG40, 11-32, 8 Speed

2013は高くなってるしギヤ関係劣化してね？

>>30
シール剥がしで綺麗に剥がせました。

ありゃりゃ、フロントシングル化にしちゃったのか

えーシングル？
そりゃモデルチェンジというより別の車種じゃないですかー
たしかに「日本のアーバンバイク」と考えれば
フロントトリプルはオーバースペックなのかもしれんが
MTB風味を楽しみたい人は型落ち漁るしかないね
池袋のワイズにミュアとコルトマデラの2012がセールされていたが
サイズが微妙だったような

48Tから46Tか。トップスピード遅くなるな。

SEはもう徹底的に街乗り仕様にしちゃうってことか
さすがにフロントシングルだとたまにちょっと遠出しようってときには不便だし、普通に無印のがいいな

俺の12年型が13年型にドヤ顔できるぜ

コルトマデラは？

>>31
なんか・・

ちょい悪tokyobikeだな・・・

個人的な好みとしてはSEの旧ロゴはポップで可愛い感じになり過ぎて微妙だったけど、
その上フロントシングル化となるともう…
ちょっとパーツのグレードが落ちても安くてカラーの豊富なELやSE、という選択肢には意義があったけど、
これからはみんな無印買っちゃううんじゃないか？

写真は移し変えてあるけど、説明文が変わりなし。
これが噂に聞く手抜きという奴か。

>>39
ほんまや……
角チューブってなんなんすか？

みなダボ穴はどう処理してる？
自分はまだ未処理
じつは通気性を考えて
あえてメーカーはそのままにしてあったりして

穴処理な〜んもしとらんわ〜。
後ろ側はリアキャリアとフルフェンダーで二つともダボ使ってある。
前のフォーク中間のダボってどう使うの？？
本当はあそこ使うキャリア付けたいんだけど。
今もフロントキャリア付けてんだけどＶブレに共締めだ。
あ、ミュア乗りです。

コルトマデラの2013はトリプルバテッドか

ドロップミュアだけどバーテープ巻いた、

今までピスト風目指してバーテープ巻いてなかったけど巻いた方が滑らないし冷たく無いから良いわ

muirwoods se乗りだけど、もう少しハンドルが高い方がいいなと最近感じる。

>>47
つアジャスタブルステム

無印ミュアウッズをネットで買おうと思ってるのですが、サイズ15か17で迷っています。身長は163cmです。ミュア乗りの方の意見を聞かせて下さい。

コルトマデラ 2012注文してしまいました
トレックFX7.3と激しく悩みましたが、見た目で選んだ

誰かコルトマデラの選択が間違いではないと悟って下さい
ちなみに41000円で白
個人的にフォークがクロモリっていうのもポイントだった

良かったな。
街中で見かけることはまずないレア物だぜ。
胸をはって走ってな。

>>49
俺は身長171センチで17インチに乗っている。ミュアウッズ2008モデル。
最初は17インチでも大きいと感じた。
15でもよかったかなあと思った。今は慣れたけどね。
ちなみにそれまではｇｉｏｓの安ロードに乗っていた。
もちろん乗り方や体形、筋力によって個人差はあると思う。

まあ年式によってフレームも違うので参考程度ですねもちろん

俺も身長171センチで17インチ。ミュア2012。ジャストフィット。
163cmの人は15でいいかもね。自転車の場合、小は大を兼ねると思うの。

50だけどコルトマデラってルックではないよな､、
注文してからいろいろ心配になってしまっている
ギアもグレード低いし
ああなんかそんな性格､、

クロスバイクだからルック車という考え方はないよ
パーツのグレードは自転車の値段に概ね比例するから我慢してください

170でlarkspur買おうと思ってるんだけど、20.5とか22ってそんなに大きい？
モンスターマシン乗りこなしてるみたいでかっこよさそうだけど。

>>49
自分は175cmで17インチ。
17か19でめちゃくちゃ迷って、ググりまくったらMTBはあえて
小さ目という意見が多かった。

理由はMTBは激しく動くため小さい方がコントロールしやすいとか、
大より小の方がシートポストやステムでのサイズ調整の可能性で有利とか、
軽くもなり剛性も上がるとかなんとか。逆にロードはジャストの意見が100％。
で、自分も小さ目にして何の問題もなかった。

ちなみに2012年式を通販で買うならカンザキバイクというところが36500円で最安。
どこも真っ先に完売したマットグリーンがまだあるし。15インチの。
んでその他のマリンも安目。

カンザキには無印ないよ

グリーンって一番不人気だろ

>>57
どちらかというと成長を見込んで大きなルック車をあてがわれた子供みたいになると思うけど。

うそん私サイズのグリン色あるやん(´；ω；`)ｳｩｩ.
ワイズさんで完売て聞いたから二番候補のオレンジ買ったけど
店員さん曰く緑黒紫その他わすれた；の順で人気て確かに言うてはったわ

泣くなー。オレンジもいけてんじゃん。
まあ、俺の無印がいちばんだけどな。

マットグリーンとかマットパープルは珍しいから、無印持ってるけどSEもフレーム目当てに買っちゃおうかなーとか迷ってたけど
どうしても旧ロゴのポップ感が好みじゃなくて見送ることにした
無印と同じロゴだったらたぶんパープルあたり買ってたわ

無印が支部伊部。

支部伊部。→渋いべ。　なんだこの誤変換ｗ

昨日俺のミュアちゃんと誰かのラークスパーが並んで駐輪してた。
マリンが並ぶなんて珍しいことがはじめてだったので嬉しかった。

あ、間違い並んでたのフェアファックスだった。かっちょ良かった。

無印ミュアに、ダブルレッグスタンド、砲弾ライト、フロントライト、を付けてみた。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1351944336099.jpg

バランス悪いというか、ダサ認定されちゃいそうｗ　シンプルな方がよいな。

あ、リアライトの間違いね。

13年モデルはいつごろ店頭にでるんだ？

>>69
砲弾ライトならもうハンドルもプロムナードにしようぜ

カンザキバイクのマリン特売コーナーでQ-BEIのロゴ入りの画像が貼られてて噴いた

なんだか他のブランドも全体的にほぼ半額でありえないほど安いですね。。。
QBEIは57,645円カンザキバイクは32,025円。
他の店は日本の代理店のようなぼったくり価格ということですかね？

ぼったくりとは言わないでしょ
安売りの店は不良在庫化した売れ残りを格安で仕入れてるんだろうから
安い代わりに売れ筋や欲しいサイズがなかったりするわけで

>>74
どの販売店も、その「日本の代理店」から仕入れてるわけだが。
わかったような顔して屁みたいなこと言っちゃダメだよ

そこの神崎っつう小売店がその値段で出せんのに、他の小売店と差があるのは、
他の小売店がボッてるってことを言ってるんだよな？
代理店の中間マージン、小売店のマージン
輸入代理店の中間マージンはボリ過ぎっつう話はよく聞く事柄。

＞他の店は日本の代理店のようなぼったくり価格ということですかね？
小売価格には未組立・未調整の新品自転車の組立調整費用も含まれている。
ろくな組み立てもせず値引率の低いとこ
そういうのをボッタクリ価格と解釈すればいい。
悲しいかな、そういう店が多いが。

過疎過疎かなしいお

うふふ

アク禁解けたので書くが、ＨＰを見るかぎり
ＭＡＲＩＮ2013年モデルのファンファンシーによる国内展開は
車種を絞って戦線縮小ということで決定なのかね？

>>80あちこちのネット通販で2012モデルの40%offセールやってるからなあ。
2012モデルの仕入れで失敗して2013は縮小なのかも。

2012モデルは定価が馬鹿に高かったから4割引でもお値打ち的には25%off位かな？

池袋のハンズで２０１２年muirwoodsが半額くらいになってた
SEじゃ満足できない人は売れ残りを探すしかないね
まあいっぱい残っているがｗ

2013年モデルのFairfaxが黒くなってかっこいい
ファソフアソツーのサイトには載ってないけど日本でも販売してくれるよね？
Highway Oneとかも日本で販売してくんないかなあ

日本で販売しないからサイトに載せてないのでは？

久しぶりに休みだから40km走ってきた楽しい

ここに書かれているミュアウッズの人の書き込みを読み、
２０１２年の１７インチが、とか年数を書かれていますが、
サイズが同じでも、その年数によって、寸法(規格)が違うのでしょうか？
あと２０１３年のニュアウッズって、どんな色がありますか？

つttp://www.marinbikes.com/2013/

寸法は微妙に変わったりする
俺が持ってる2007年モデルの17インチが現行モデルの19インチ相当になってたり、
というレベルの大きな変更もたまにあったりする
でもとりあえず公式ページのジオメトリ表見ると2012年と2013年モデルでは変わってない

色はミュアウッズは黒のみ
SEは↓
http://www.funfancy.jp/ffc/goods/index.html?ggcd=03130003&cid=0004

８９さんサンクスです。
ミュアウッズSE１２年モデル、秋ごろに新宿のワイズロードで売れ残っているのを見ましたが、
やはりこの色合いは微妙ですね。
例えば緑やオレンジなんかも、少しの色合いの違いや光沢がアリか無しかで全然雰囲気も変わってきますよね。
もし、１３年モデルはカッコいい色であれば、何か買ってみようかな。
でも、このSEって日本限定品ですよね。そういうのもアレかな・・・
あと私的には１６インチが丁度良いのですがね。

正月、ハンズ初売り大袋、楽しみだなー♪

マリン？　マリーン？　マーリン？

MARIN新コンセプトショップを計画 青山店は閉店へ
http://www.fashionsnap.com/news/2012-12-26/marni-aoyama-close/

マリンならぬマーリンならまだしもマルニじゃねえか

MUIRWOODS17を4万以内で買える店ないです。

>>95
池袋のハンズで２０１２muirwoodsが４００００円切っていたぞ
サイズは知らん

それは裏山　こっちのハンズはジャイアント

muirwoodsとmuirwoods seの違いは何でしょうか。
単に各パーツのグレードが違う、ということですか？

フレームが同じで、使用コンポーネントのグレード(とメーカー)違い、あとSEの方はカラーが多種

保守

muirwoodsのフレームって前側だけクロモリで後ろはスチールですかね？

クロモリ＝鉄
スチール＝鉄

すいませんね。
前側だけクロモリで後ろはその他のスチールなんですかね？

なんで前がクロモリってわかったの

スチールじゃなくてハイテンと言えよ

全部クロモリ(硬め)だろ

コルトマデラＳＥ　あまりの安さに欲しすぎてやばくなってきている。

カッチャイナ〜いいよ〜

新宿のクロスバイク館行ってみるか・・・
安いのは2012モデルだから買うのは通販だけど。

どこいってもセールやってるんだが、マリンってなにかあったの？

在庫一掃

muirwoods2012安いな
dominicanを安く売ってるとこはないんかな

コルトマデラSE2012安すぎたので買ってしまいました。
今までのママチャリサイクリングが嘘みたいな軽い走りしますね。

ちなみにDC25ってリムの詳細が探してもなかなか見当たらずなのですが、
23C化はできるのでしょうか。

23C化できて、SPDシューズにしたら理想系になりそうな予感。

>>113
できる、というかしてる
が、タイヤにもよるけど25Cのほうがいいと思う

23c入るんですね。
DC25の情報少なすぎたんで助かります。

ちなみに25のが良いのは23は乗り味堅くなりすぎってとこですか？28でも2時間で手首痛くなってくるし、25検討してみます。

>>115
23cだと乗り心地が悪いかな
長距離乗られるなら23cの恩恵をかなり感じられますが、街乗りとかなら25cの方が総合的にいいと思います

ぶっちゃけると素人には23と25の違いがあまりわからないというのもあると思いますが

二時間で40キロ弱のダイエット兼散歩なので25cにしとこうと思います。
むしろSPD導入も迷う使い道・・

ｺﾙﾄﾏﾃﾞﾗSE2012の空気圧ってどれくらいでしょうか？

5〜7気圧の上限7気圧/100psiてとこじゃない？
ttp://ysroad-charley.com/itemblog/mt-images/0119_MARINCIMG4954.jpg

コルトマデラの人、アルタスディレイラーって調整しまくれば、
アウターロー、インナートップでもFディレイラーにチェーン擦らなくなりますか？

>>119
ありがとう！

2013のCORTE-MADERA-SEって艶消し緑がないのか
あれば欲しいのに

1x7売れんのかな？
個人的には欲しいんだけどね
7sだと高く思える

春で新車の季節なのに過疎だな
ただでさえ国内でのラインナップは多くないのに、
ミュアSEをフロントシングルの残念仕様にしちゃったりして更に選択肢を狭めちゃったりするから…

コルトマデラSEは130mmエンドだしサイクルベースあさひで4万で買えるから頑張ってる方だな
ミュアウッズはSEがシングル化してお葬式状態だが

しばらく放置してしまったミュアウッズをメンテしてみました。
苦手分野だったんですけど、いざやってみると面白いですね。
手を汚した分だけきっちり気分よく走れました。

http://www.marinbikes.com/2013/bike_specs.php?serialnum=2265&Muirwoods_29er

ミュアウッズ29erを検討しているんだけど
なんでホイールベースが350mm？
しかもサイズ一律・・・

これ間違ってるよね？

本国サイトの数値いい加減だよ
たしかコルトマデラSEのも1段ずれて隣のサイズの数値入れてたり間違ってた

アメリカ人　細かいこと　気にしなーい

レスサンクス

訂正するようメール送ってもいいよね？
拙い英語だけど本当の値を知りたい

2011年モデルの値とおよそ同じなんだろうけど

12ミャーウッズ乗ってるけど
ここの自転車て値段のわりにグレードがホムセン自転車みたいだな
安っぽいから安心して野外駐輪できるみたいな
連れのビヤンキも安いけど野外駐輪はちょっと心配になるって感じ
マリンはコストパホーマンスが悪いのかな？

ミュアウッズseは3万円から買えるからコスパ抜群だろ
コルトマデラseも4万で買えて速くて走る

一方カメレオンテは6万円からでROMAに比べて割高
入手可能な価格が倍近く違うし比べる相手が変

そう？自分の12ミャーは定価9万クラスで連れのローマも同じ定価9万クラスで
ブレーキも12ローマは油圧でミャーはワイヤーだで

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350001486/120

120ツール・ド・名無しさん 2013/04/15(月) 17:36:35.21 ID:mPf7n672

女にもてそうなやつのオサレな自転車って防犯登録シール貼ってないね
リーマンとかモッサいやつとかオジサンは律儀に貼ってるけど
自分はそのグループには入りたくないから登録はしてるけど貼ってない
ロードにスタンド付ける連中にだけはなりたくないみたいな

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1364343273/483

483ツール・ド・名無しさん 2013/04/15(月) 17:22:03.89 ID:mPf7n672

ルイカツはマジで恥ずかしい
ドッペルとルイカツどちらか選べといわれたらマジ究極の選択
ビアンキはまだ大丈夫だけど数年後にはそうなる可能性を臭わせてる
そんな俺はマリン乗りで偉そうなこと言えんけど

要するに133は腹立ったのね。その気持ち分かります＾＾

ルイガノ貶されて腹立ったの？

2005年モデルのVenezia乗ってるんですけど、
さすがにぼろが出始めました。

けどこのフレーム気にいってるんですよね。
2005もしくは2006年モデル。
フレーム＆フォークだけでも良いので売ってるとこないかな？
もしくは中古美品で。

>>134
同属嫌悪ってやつだな

中古でPORTOFINO買ったったｗｗ

よろしくお願いします

http://search.rakuten.co.jp/search/mall?v=2&s=1&p=1&min=&max=&g=0&sitem=marin+muirwoods&st=A&nitem=se+29er
楽天とかでseや29erを除外して無印ミュアを検索かけてみても、
スポーク系列の店でずっと予約表示になってるやつか、2012年の売れ残りサイズか出てくるぐらいのもんで、
現状どこも2013モデルを在庫してないっぽいのが不思議だったんだが
ファソファソツーのサイト見たらそもそも国内ラインナップから無印は消えてたのね…！？

今更調べてみたら2013年のカタログからも消えてたようだし…
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2013/01/2013marin.html
＞MUIRWOODSはドロップアウトしちゃいました

ただでさえSEをシングル化で微妙な存在にしたのに、無印という選択肢まで奪ってしまうん（　;△;）？

>>139
徐々に国内販売にやる気が出なくなって手を引き始めてる感じがなんとも不穏です

あらほんと、ファソファソツーの2013国内展開モデルに無印はなかったのね
seがフロントシングル化したことに気を取られてて、無印は今まで通りと思い込んでたわ

国内代理店、そろそろどっか別のとこに変わってくんないかな
もうちょいやる気あるとこに
ファソファソッーじゃこのままマリンちゃんが消えていきそうで不安だ

俺のいとしのフェアファックスちゃんも無いし
ロード扱ってくれないかなー
俺が買うんだが

2012ミュアウッズse(37000円)買うか2012コルトマデラse(39800円)買うか迷ってる
街乗りメインならミュアウッズかな？コルトマデラの方がだいぶ軽快に走る？

ミュアウッズはリジッドMTBにスリックタイヤ付けた感じで速度は出ないが乗り心地は悪くない
コルトマデラSEはESCAPE RXみたいに軽快に走るが路面の振動は結構ゴツゴツと拾う
セクシーなの キュートなの どっちがタイプよ？

街乗りメインでなら見た目の好みで選んでもいいレベル
個人的には段差や舗装の荒れもどんとこいのミュアを推したいが、
ロード用のホイールが履けるコルトマデラは、より軽快さを追い求められる楽しみもある
路面に神経質にならなくていいミュア、軽快さのコルトマデラ、どっちを選んでも街乗りでの利点はあるから
あとは好みで

コルトはなかなかスピード出るぞ
サイコンで何km/h出たーとか報告したがるスピード狂ならおすすめ
ただし慣れるまではケツが痔になるほど痛いだろう

最高速はあんまいらないし見た目的にはミュアウッズかなあ
ミュアウッズはクロモリで重いって書かれてるけど11.8ｋｇとかで他の4万前後のFサス付アルミMTB(約14ｋｇ)より軽いのはノーサスだから？タイヤも影響してるの？
フレームで比べたら重いの？

サスペンションフォークは2.2kgほどあるからそれがリジッドフォークになるだけで1kgは減る
それに加え、MTBタイヤなら1本だけでも800g越えするところを細身のスリックにしてこれまた500g〜1kg近く軽くなる
フレームはまあ普通の重さだね

フロントがトリプルのミュアウッズは最後の入手チャンスかもしれんので買うならサイズのあるうちに

そもそも街乗りメインなら重量とかあんま関係ないで
いや、メチャメチャ坂があるとこに住んでるとかなら別だけど

MARINのロードバイク乗ってる人皆無で笑えない(´Ａ`)

アジャスタブルステム壊れたし参った

コルトマデラのステムナット折れたンゴ

>>151
今年はもうドロップの車種すら無いからな
来年に期待

ミュアすら削って劣化版のみにしてしまうファソファソツーに
果たしてどんな期待ができようか

>>153
去年までは一応あったのに今年はバッサリだから参る
>>154
もしかしたら来年は取り扱い終了とか来たら………

Fairfax SC7が欲し過ぎるんだが
日本に発送してくれる海外通販しりませんか？

海外専用モデルの個人輸入はめっちゃ高いよ
10万位プラスされるんじゃないかな
国内仕様のVブレーキFairfaxをディスク対応カーボンフォークに交換して
海外仕様に近づけた方が安上がりな気がする

>>153
ロードバイクの件で半年前にファンファンシーに問い合わせたら
「2013年度モデルは国内には入荷致しません。2014年度は、ロードバイクを検討している段階」
という回答がきた。

正直、期待できない

正直、2020年には国内から撤退してる気がする

幅の広いハンドルでバーエンドバーついてるのが2012で短いハンドルが2013？

2013年モデルのミュアウッズseは買わない方がいいの？
それならコルテマデラse買おうと思うんだけど夏にツーリングもしたいからミュアウッズの方がいい気もするし
型落ちでもいいのに2013年のしかないから五万円して少しコスパ悪い気が

ツーリングしたいとなればさすがにフロントシングルの2013ミュアseは無しだろう
まあ自分でトリプル化すればいいんだけど、
劣化してるくせして2012モデルより安くなるどころか微妙に値段上がってたりする糞っぷりだからなあ
コスパ的にお勧めできない

>>161
コルトマデラSEでいいんでないかい

ミュアウッズのフレームってちゃんとしたMTBなの？タイヤ変えれば悪路走行可能？

フレームはしっかりMTBしてるな
舗装路じゃ硬すぎる位

>>161
Amazonに12ミュアあるがな

>>166
169cmだから19インチは乗れない...泣
諦めて2013コルテマデラ買うべき？
ツーリングで使えるならコルテマデラでもいいんだけど

小っさ！

楽天で検索したら、2012のオレンジ17インチなら1台ありそう？だぞ
http://item.rakuten.co.jp/bicyclecle/l-cross-059/

コルトマデラもFフォークにダボ穴がないとかミュアに比べると不便なとこはあるけど、
別にツーリングには使えるっしょ

つくづくフロントシングル化とか罪なことしてくれたよな

あ、同じ店に白の17インチもあったっぽい
http://item.rakuten.co.jp/bicyclecle/l-cross-030/
2012の表記はないけど一応画像ではそう

>>167
安いんだからコルトでいいじゃん
3万円台だぞ
ttp://kanzakibike.com/s_07marin.htm

今年、初めてちゃんとした自転車をかった。
それがミュア2012、我ながらいいチョイス、いいタイミングだったと思う。

コルトはかっこよくないから嫌な!!!!!

2013のミュアウッズseの前を3段にするのってけっこう大変なの？
クロモリフレームって鉄のネジみたいにけっこうすぐ錆びる？

ある程度自転車を弄った経験があって、工具も持ってて、使えそうなパーツも余ってる、
てな状態なら簡単だが
スポーツ自転車買うのも初めてだったりするレベルならハードル高いからお勧めできない
まず何を揃える必要があるのかも分からないぐらいであればやめておいた方が無難

いやあさひとかのあんまマニアックな店じゃないトコで三段ギアの部品買って付けてもらえるのかなってこと
交換だけでポン付けできるのかフレームにステーを溶接して〜とかのレベルなのか

交換だけでポン付けやで
2013モデルの実物見てないけど、画像見る限りはフロント用のアウター受けとか付いてるし、
フレーム自体は2012モデルと同じはずだからな

ただギアだけじゃなくディレイラーとかシフターとか諸々と必要になってくるから金はかかる
手持ちのパーツがあるならまだしも、ただでさえコスパ悪くなった2013ミュアSEに
追加投資してまでこだわる必要があるのか？という思いはあるが…
まあミュアに惚れた、ミュアがいい、というのなら止めはしないけど

そっかー2012売れ残りは色がないから2013買って改造すれば・・・って思ったけど
そもそも2013ミュアウッズ自体が高いしさらに改造費もけっこういきそうなのね
そこまでの熱意は無いかも・・・
これってチェーンガード？付いてないの？これないとズボンのすそ巻混みやすい？

チェーンガードは付いてないねえ
スポーツバイク全般だけど、細身のズボンでも無い限り当然裾は巻き込みやすいよ

2012無印ミュアにはフロントにチェーンガード付いてたけど、
http://ysroad-funabashi.com/itemblog/mt-images/MARIN%20MUIRWOODS%20(5).JPG
この程度のものなら後付け用のも売ってたりするから巻き込み防止にはいいかもな

金かかるといっても、まあそんな大したもんでもないっしょ

以前のミュアと同じ歯数（48/38/28T）のクランクセット(ギアガード付き)…約3,000円
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item21626200005.html
フロントディレイラー…約1,500円
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/40/01/item20900100140.html
フロント3段用シフトレバー…約1,000円
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/55/01/item20800100155.html

上のは適当に挙げただけだから実際に合うかどうかはあれとして、安いもんよ
あとはケーブル類だったりもしかしたらBBだったり？を交換することになったとしてもそんな高くはならんのでは

まあ、あさひとかはマリンちゃん置いてるだろうから、一回店行って2013ミュアSEの実車を前にして
これをフロントトリプル化するとしたら幾らぐらいでできますかと参考までに訊いてみりゃいいんじゃないのかね

>>167
15も17もあるで

>>180
チェーンリングに付けるカバーじゃチェーンにズボン裾が当たるのを防げない
裾巻き込みはこういうチェーンカバーでないと防げないぞ
http://www.ogk.co.jp/products/individual/sports/fender/mg-001%EF%BC%88atb%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%EF%BC%89/

ありがとうございます
もし色がパプリカレッドだったらなあ...
正直なところ、2012ミュアSEと2013コルテSEならどちらが買いだと思う？
上にあげてもらったオレンジ除いてもうサイズ大きめしか残ってないのかな...
>172
その値段は魅力的だけどサイズが笑
赤のが欲しくて上げてもらったサイトみたらあったけど2012か13かわからん

赤が好きなら、2012ミュアSEのバーガンディー17インチがアマゾンに一台あるやん
http://www.amazon.co.jp/dp/B008D5CVRY/

真っ赤ではなくエンジっぽい色
http://ysroad-shibuya-honkan.com/itemblog/mt-images/20121118_115033.jpg

>>185
自分はコルトマデラSEのが好き
舗装路を飛ばす通勤ならこっちのがいい

街乗りなら小回りの効くミュアウッズの方が似合うかもな

>>185＝>>161なんだよな？あれ違う？
ツーリングにも使いたいとなると、クロモリ且つ太いタイヤでパンクの心配も減るタフなミュアのが良さそうな気はする
荷物積載すること考えればコルトの軽快さもそこまで生きないし、ミュアのタフさを選んだ方が正解ではなかろうか

ツーリングに使わないなら>>145あたりにも同じ話題出てるから参考に

>>185
カンザキバイクのサイトは昨日まではちょうど良さげな在庫があったが
今日見たらもうなくなってるな
売れたんだろうw

もしカッコでミュア乗るならチェーンカバーはダサイ人がやるってのが流れなのに
そういうのが嫌な人は裾まくり上げるかレッグベルトする

まあレッグベルトもダサイ流れなんだけど

まあマリンとか乗ってる時点でダサイの決定なんだけど

>>180
そういう使い方するならオフィスプレスにしときなさい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/17/item100000011789.html

泥除けやチェーンカバーが欲しいと思うならまだスポーツバイクは早い

晴れの日しか乗らないつもりだから泥除けはいらないけどキャリアと前カゴは付ける予定

ごめん
ギアカバー付いてる2012ミュア乗ってるがそのままありがたく使ってるわ
個人的なダサさとしてはカバーよりも裾バンドのがきついから、短パン穿けない冬は特にありがたい

そうかパパチャリか…

ダサさとかくだらんんこと気にするな
如何にそのチャリで楽しむかを考えろ

趣味の世界。ダサさが楽しみを奪う事だってある。

高級ロードバイクならまだしも、
ミュアクラスの安物なんて実用性を重視するのもよしな気楽なバイクじゃん
本人が何とも思っていないものに、
あえて「それダサいよ」と水を差す必要はない

>>198
趣味道楽に貧乏人が手を出していかんよ

サス付いてない鉄のMTBルック車なのに

ミュアウッズなら公園トライアルも楽しそう

>>201
逆
サス付いてない上にMTB本職のMARINのクロモリフレームだから
その辺の中途半端に安いサス付けてるMTBより悪路いける
サスないから乗り手には優しくないがなw

ミュアウッズSEって空気入れはママチャリ用の先っぽに洗濯バサミみたいのついてるのじゃ使えない？

アメリカンメーカーですぜ米式バルブですぜ旦那

http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/ceca30dd4131ab18207507763aa5ad4e66f500d3.70.1.8.2.jpg
いくら実用性を重視するのもよしな気楽なバイクでも
こういうオジサン的なのは...

MTBにフルフェンダーだ、何も問題ない

と言うよりも欧州スタイルならむしろこうしたのが主流
ttp://sports.qbei.co.jp/bicycle/cross/trekking/

日本じゃママチャリがあるせいでトレッキングバイクという概念自体が希薄だが
ttp://semishigure.air-nifty.com/essay/2012/06/post-7b23.html

バイクと一緒かあ
GSで入れられるから便利なのかな
みんなは小型の携帯してるの？

>>208
ドンキホーテの空気入れコーナー行ってみろ
今は980円程度の安い空気ポンプでも英・米・仏全対応だ
街の自転車屋の空気入れでも米と英は対応してる
バルブアダプタもあるしな

迷うなあ
2012だから迷ってるうちに無くなりそうだ

>>207
そのシュウィンならそういうの許せるね。>>206のは・・・。
微妙な違いで全然印象が変わるんだよね自転車の世界って難しいよね。。

2012はいくら前が三段だから良いといっても
コンポがこれ以下はないだろうというほど安物感あるから
（小学生が乗るようなルックMTBを想像してもらえればいいかも）
つーか2012乗ってるけどそのうちオクなどで中古のもうちょっと
マシなのに変えたい
あとブレーキとか
だから折れ的には2013でもいいと思ってる

結局のところ無印の国内展開をやめたファンファンシーが悪い

ミュアseはフレームがカッコイイので
フレーム買うつもりで割切ってもいいかも？

ミュアEL（SEの前のやつ）の代わりに、より速いフラットバーロードを通勤用の主力にしたので、
ミュアにはキャリアを付けて、トレッキングバイクに近い頑丈な雑用バイクに改造中
ついでに元が7速ボスフリーだったのを9速カセット化、バネの弱いVブレーキも交換

seはカセットだよね？

せやで

東京〜京都間のツーリングを夏にしたいんだけど
2012ミュアと2013コルトマデラはどっちがいい？
大学生で中高運動部だったから人並みには体力あると思う
野宿はしないで荷物は最低限にする予定
書き込みみたらミュアの方がいいみたいだけど、コンポーネントがしょぼいとも書いてあるし心配
あとネットみると低価格帯のクロモリは重いだけとか、街乗りではスピードもでないからつまらないとかもあるし

長距離だったらコルトマデラじゃない？
ミュアウッズはアーバンバイク、街中をガンガンいくひと向け。

いや逆だろ

コルトマデラはESCAPE RX3と同じく乗り心地は悪いが加速はそれなりにいい短距離タイプ
快適性は低いので2時間以上のるには向いてない
キャリアダボ穴ないので500km超える荷物も多い旅には向かない
2012ミュアウッズも街乗り用だがキャリアは付くのとタイヤ太いの使えるクロモリなので
LGS-GMTみたいな仕上げにすればまだ東京〜京都向けのバイクにできる
だったら最初からLGS-GMTでいいやとなるがw
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-gmt.html

急ぐわけでもなく長距離を楽しむなら太いタイヤでクリモリのミュアのが快適そう
ショップでもツーリング用のベース車としてミュアをお勧めしてることあるし
つーかここ最近似たような話題出まくってるんだから、過去ログ参考にしてあとは好みで決めろとしか

700*35ｃのクロスバイクと同程度にはスピード出るの？

>>222
スピード求めるなら最初からツーリング向けロードバイクの方がいいよ
35Cてのはママチャリと同じ太さなのでそこまで加速の鋭さとかはない
28C超えると体感の加速の鈍さがママチャリぽくなる
できれば25C位が舗装路のツーリングなら快適
荷物も乗せるなら28C位がバランス取れてるかも

700×35Cの太目のタイヤならLGS-CTのようなカンチブレーキのツーリングタイプ
http://www.louisgarneausports.com/bike/louis/lgs-ct.html
700×25C〜28CタイヤならPACEのような軽いツーリング向けタイプがスピードも荷物積載性も両立してる
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000049

長距離ならミュア29erがいいのではないか？
ディスクブレーキだから26インチホイールにも簡単に換装できるかな

ミュア29erシンプルででかくてかっこいいよね
最初に付いてるタイヤが700×40C（29×1.6inch）だから700×35Cタイヤもいける
ディスクでフォークの隙間も大きいから26インチMTBタイヤも一応使えるな

ミュアウッズってリアディレイラーフレームに直付なのか

ミュアSE2012のコンポのしょぼさとやらを教えて
コルトマデラSE2013の方がいいの？

>>226
ディレイラーハンガーは、昔のクロモリ製MTB同様にフレーム一体
アルミと違って曲がっても直せるし、折れても溶接できるからだろう

>>227
どっちもディレイラーはAltus
ミュアSEはELの頃からスペック表でリアはSLAM X-3と書かれてるが、間違いを直さなかった

新宿ワイズロードのクロスバイク館に
ドロハン化＋前後サイドバッグで
ツーリング仕様にした2012ミュアウッズが展示してあるね
値札もついていなかったので売り物かどうかはわからん
ミュアの旅仕様に興味あるなら参考になると思う
けっこう様になっていた

2014で24速に戻らないかなあ

2012無印ミュア 在庫処分セールで買いました！！

俺のフェアファックス、コンポはフラバ、付属ホイールのエンドが130なのにフレームエンドが135だった
そんなのあるのか（´･ω･｀）

>>229
今日SEじゃないコルトマデラ（フロントフォークがカーボン）見たけど、リアにダボ穴あったし、フロントエンド脇の穴もあったよ。

池袋のハンズにあった2012年ミュアSEと、Y'sにあった2013年ミュアSEを見たが、うちの2012年ミュアELに比べ、
トップおよびダウンチューブの断面が違うのな。ミュアELだとトップの下端とダウンの上端がもっと鋭角な感じ。

訂正：2010年ミュアEL

ミュアウッズＥＬ３シーズン経ったけどかなり手を加えた
ディレイラー　Deoreに変更
チェーン　ＣＮ−ＨＧ９１に変更
サドル　　ブルックスＰｒｏに変更
ブレーキ　シマノカンチブレーキ BR-CX70に変更
ブレーキレバー、シフトレバー、一体型から単独に変更　
スプロケット　ＩＲＤ　７ｓ　１３−２４に変更
タイヤ　ミシュラン　ワイドレーサー　２６×２１に変更
ペタルも取り替え
ハンドルバーはノーマルのまま
とりあえず今年はこれで

sageはマウンテン風でいいと思うけどけど、スプはクロスすぎ

おわったな

2013みゅあSE納品待ちでーす。
店頭で一目惚れ。受け取りまであと一週間もある…
購入の決め手は「フレームのカラー」と「フロントがシングル」てこと。
街乗り仕様車が欲しかったので、というのもあります。

あー、今から寝て起きたら一週間過ぎてればいいのにー

何色買うた？

さんざ迷ってマットレッドにしました。
実車を見るとどれもいい色だったので、車種は早々に決めていたくせに
選んで決めるまでに２週間も悩んでしまったよ。
個人的には2012モデルより2013の方が好みに合うので、もし2012から選ぶなら白だったと思う。

ちなみにゴールドは初見では「からし色」だと思ってた。カタログみて驚いた。

マリンちゃんデビューおめ
2013seのマットレッド・マットゴールド・マットブルーは
2012含め他のマットカラーと違ってアルマイトっぽい仕上げになっててかっこいいよね

2011年のベルベ手放さなきゃよかったわ・・・

その後ほかのメーカーのクロスに乗ったけど
同じアルミフレームにアルミフォークだったが
20キロくらい乗ると手と尻がしびれてすぐに手放した

ベルベは純正のサドルもよかったし
クランク交換したらもっと走りがよくなった

赤みゅあ受け取ってきた！
ショップから25km弱、暑い中自宅まで乗って帰ったよ。
初クロスな訳だけど、乗り心地凄く良くて非常に楽しい。
膝も腰も肩も全然疲れなくて、かなりの距離走れそう。
今まで乗ってたMTB(LOOK車だけど)がグリップシフトだったから、
ラピッドファイアに変わってシフトチェンジも超楽チン。
いいことっばっかり！！

さっそくフレームに堅いもの擦ってハゲチョロしちゃいました…

クロモリだから塗装の下地が見えてたらタッチペンで錆防止しといてね

クロモリは、外観上は問題なくても
防錆処理できない管内が錆びるとアウト
そこが悩ましい

といっても40年前のクロモリロードが現役で走るようにクロモリは錆の進行が遅い
大抵は表面を薄皮の如く削れば下は綺麗な地金が覗く
まあそんなすぐ錆びてボロボロになるならその辺の掃いて捨てるほどある
ハイテンのシティサイクルで15位20年経ってるようなのはとっくに朽ちてるが

だからそこまで錆は気にしなくていい
見た目に我慢できなくなったら剥離して再塗装すればまだ使える

クロモリは錆の進行が遅い・・・そんな風に思っていた時期が（ｒｙ

いや普通に遅いよ
少なくとも錆びてもすぐ対処しないとボロボロになるなんてイメージは間違い

今朝確認したらハゲチョロじゃなかった。よかった！
相手側の塗装が擦れ付いていただけだった…
せめて最初のうちはピカピカの姿でいさせてあげたいものなので。

MARINの塗装はけっこう綺麗で丈夫だからな

ファンファンシーの公式取り扱い車種が4種類にまで減ってしまった…撤退しそうで怖い
http://www.funfancy.jp/ffc/goods/list.html?cid=0004

Alcatrazは2012年モデルだし、実質ミュアとコルトの日本モデルのみに絞ってしまったということか
もう本国モデル取り扱う気ねーだろこれｗ
本国と切り離して国内モデルだけで完結させる気か…

https://ja-jp.facebook.com/MarinBikesJapan
＞MARIN BIKES SEモデルはファッションバイクです！
＞これからファッションバイクをご購入頂く方に少しでも参考になればと思います。

Facebookでもやたら「ファッションバイク」を強調してるし、
国内では完全に一般層向け街乗りバイクメーカーとして割り切ることにしたんだろうな
何か色々悲しいのう

来年は無印のミューアウッズも日本で売るそうですよ。もう値段も決まっているそうなので少なくとも来年度の撤退はないようです

いっそファンファンに一度撤退してもらってやる気のある代理店を探した方がry…

>>253
ほう…

>>255
HPの問い合わせからの回答によると
来年のミュアは油圧ディスク等のグレードアップで9万円台後半のお値段だそうです。
SEはトリプルに戻るとのこと。

マジで！？
ほんとなら、SEがトリプルに戻るのも無印の取り扱いが復活するのも嬉しい知らせだ
しかしミュアもついにディスク化か…
ホイールの選択肢が増えるのはいいねえ

ミュアは29erが既に（機械式だけど）ディスクブレーキだね
雨の日でもブレーキが良く効くので、汎用・通勤マシンとして良さそう

今どき、ワイヤー引きのディスクはいくらなんでもないべ

Avid BB7なめんな

無印ミュアのグレードアップに、SEのトリプル復活だと・・・？
今年無印買おうとしたらラインナップから脱落、それならとSE買おうとしたらフロントシングル化、
仕方なく2012モデル探すか、好みの色が見付からなかったら2013モデルでもいいかと心が決まりかけたらこの情報
今すぐ買ってしまいたい気持ちと、2014年モデルを見てから決めたい気持ちで葛藤が・・・
俺はいつになったらマリンちゃんデビューできるんだ

でも仕様変更がなかったとしても今年の価格の2割アップが2014年なので
更に装備がトリプル化して価格上がったらもはやちょっとしたMTB並の値段に
2012ミュアSEの在庫特売品と比べたら同じスペックで倍以上の値段になりそうだな

コルトマデラ雨に降られてしまった。
泣きながら清掃してまつ

アルミバイクだしラフに使っても案外平気なもんよ
自転車は傷が一杯付くのは避けられんしね

このスレみてたら、今年の頭にミュアse2012買った俺は勝ち組なんだなと思う

>>265
国内MARIN撤退になったら絶版車…

まさかの国内ラインナップ落ちに、去年無印ミュアを買ってた俺こそが勝ち組

と思ったらグレードアップして復活？とかやってくれるぜ
でも9万台となるとどうなんだろうな
アーバンバイクというコンセプト的には油圧ディスクの制動力は正直そんな必要とは思わないし・・・
そこまでいったらもうただのリジッドMTBやないですか

ディスクは、制動力より全天候対応なのがメリット
街乗り、ことに通勤にも乗るなら、メンテナンス性、重量増加を相殺して余る

まあ元々、1990年代までのミュアウッズはフルリジッドMTBだったんだし、先祖返りと思えば宜しい

塗装が剥げたクロモリ錆をそのままに10年以上経つけど、錆は表面だけで進行し
てない。それに内側は表面にくらべて水分にさらされる率も格段に少ないしね。
工具類が錆びてもなんら問題ないのと同じ事柄だと思う。
まあ普通の鉄なら進行して問題ありそうだけど。

こういう慢心で事故にあうのがニワカの定番コースだけどな

今日オレのミュアSEちゃん届いたよー。ちょっと近所を走ってきたけど快適すぎてニヤけた。
長年のってきたエスケープR3と比べると乗り心地が素晴らしいです。クランク交換するつもりだったけど普段の生活ならシングルで十分だと思った。
ところでパンクに備えてタイヤ・チューブを携帯したいんだけどシュワルベだと1.5/2.5でも大丈夫でしょうか？将来的にタイヤは1.5にするつもりです。

やっぱアルミのエスケープよりは震動の伝わり方とか円やかなんだろうか？
デフォで付いてるタイヤは雨の日に滑りやすいので、さっさと交換推奨

ミュア、数年前までのダウンチューブが三角形だった頃のフレームに戻らないかなあ
今の細い丸パイプもクロモリっぽくていいんだけど、何か普通
あの三角が個性的でかっこよかったのに

あれは厳密には五角形（二箇所ダルい曲がり方だけど）、今の奴は頂点部も前より丸っこい
ちなみに90年代だとシンプルな円筒型です
http://i294.photobucket.com/albums/mm90/NJmax2nr99/2010-06-23080132.jpg
http://www.retrobike.co.uk/forum/download/file.php?id=94730

ミュアウッズはそのサイズから女性の購入者も多いから丸っこくてどこかカワイイ感じのあるシンプルな外見もあれはあれで成功だと思う
カクカクの無骨ならコルトマデラがあるし

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k168180595
90年代後半のサス付きMTB時代のミュア、円筒だったトップ・ダウンチューブが角張り始めているな

ディスク仕様の2014年ミュア━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.marinbikes.com/us/bikes/description/2014-muirwoods
http://d1gxum163dfxw6.cloudfront.net/images/made/images/remote/http_marineeimages.s3.amazonaws.com/images/2458/muirwoods_1152_648_80_s.jpg

>>278
国内入荷予定13種もｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.485381438219111.1073741829.464526733637915&type=1
＞2014年モデル
＞国内入荷予定 完成車です

★ロード
Argenta A6 Comp / Argenta A6 Elite

★MTB
Bolinas Ridge 29er Hydro 9sp / Bolinas Ridge Disc Hydro / Nail Trail 27.5” / Pioneer Trail 29er 8sp

★Pavement
Bridgeway / Bridgeway Step-Thru / Fairfax SC2 / Kentfield CS3 / Larkspur CS3 / Muirwoods 29er / Muirwoods


国内撤退かと危ぶまれるレベルだったのに、ロード2モデルにMTB4モデルやで…
更にミュアあたりは国内限定のSEもだろ…？
ええな

今年の糞っぷりに、完全に街乗りバイクに割り切る方針にして
ゆくゆくは撤退かと思っていたのに
ファソファソッーが微妙に気合い見せてくれて俺は嬉しいよ

2014年モデルのロゴかっこいいな
旧ロゴに近いけど、文字の角が丸くないぶん可愛さが薄れてシャキッとした感じになって好みだ

国内担当の中の人が変わったのか？て思う位に去年と気合の入り方が違うな

2014年のSEはどうなるんかな
フレームは無印と同じものを使ってきたわけだから、やっぱSEもディスク化？
でもそうなるとあんま安くなくなるな
SEだけVブレーキバージョン…ってパターンはさすがにないか

安めのフルリジットMTB探してて
MUIRWOODS-SE見つけて喜んでたんだけど
あんまり評判良くない？

フロントトリプルのミュアウッズSEなら良いお買い物
フロントシングルのミュア買ったら改造する良いチャンスだ！

すいません
2013モデルの方です

まあ安めのフルリジットってだけで選択肢ほとんどないんですがね

このスレ読んであんまり評判良くなさそうに見えるのは、単に今年のモデルがフロントシングル化したからよ
フレーム自体は2012年モデルと同じなので別に悪くない

2014年モデルからは本家MuirwoodsがVブレーキ→油圧ディスク化して値段が上がるし、
それに合わせて国内向けのSEがどんな仕様でどのぐらいの価格設定になるのかがまだ不明なので
「安めの」フルリジッドを探してるなら今が買い時…な可能性もなきにしもあらず

フレームはいいよなあ
こないだ引っくり返してチェーンステーの曲がりとか眺めたらやっぱ安物とは思えんほどしっかりしてるわと思った

もともと（1990年代まで）は26インチクロスバイクではなく、オールドスタイルなMTBだったわけで、
その最後期の年式から現代までフレーム形状の変化も少なく、完成されているってことだしね

完成されてるっていうより、まあクロスバイクとしてなら十分だろうって、進化を止めてほったらかされてるだけだけどな

MTBとしての進化と言っても、トップチューブの傾斜がきつい今風になるだけだし、
同様に元クロモリでオールドスタイルだったボリナスリッジの方でやってるわけで

クロモリは枯れた技術だからそんな大きく変える必要がなかった
アルミはメガチューブ時代になって色んなバリエーションが出たけど
クロモリはロードバイクでも外見が車種差で大きくは変わらない

だとしても材料の限界としてあきらめてるだけだな
まあ開発に金をかけなくても売れるならこんな楽な話は無いｗ

ありがとう、買ってきます
ママチャリ以外は初めてなんで楽しみ

ビアンキ（おそらくサイクルヨーロッパ・ジャパン企画物）のこれとか
http://www.cycleurope.co.jp/archives2009/bikes/mtb/ferro_cavallo_slx.html
コメンサルのこれとか
http://www.commencal-jp.com/ramones-cr-mo.html
あとVOODOOのとか、クロモリフレームでも今っぽいシルエットのもある

何でもかんでも今っぽくすりゃいいというものでもないし、万人が今っぽいものを望んでるわけでもない

2012無印ミュアに、26x2.1ぐらいの太いタイヤ履かせてええの？
AlexのCA-20っていうリムなんだけど

どうぞどうぞ
ttp://www.sunwin.mydns.jp/kameup/photo/56/up1770.jpg

どうぞどうぞ
http://ysroad-futakotamagawa.com/IMG_2153.JPG

>>298-299
ええな

買った直後に26x1.35の完全スリック（シュワルベKOJAK）履かせてずっとそのままだったんだけど
消耗してきたので新しいタイヤ買うまでの繋ぎにデフォルトのタイヤ履かせてみたら、
ほんのちょっとしか太さ違わないのに乗り心地がマイルドになって楽しかった
ただでさえ26インチで径が小さいし、細いタイヤよりは太いタイヤの方が見た目のバランスも良さそうだしで太いタイヤにしてみたくなった
かといってあんまり速度も犠牲にしたくないので、シュワルベのSAMMY SLICKってやつを注文してみようかと思う

ミュアのサイズミスったかも
176で19インチ買って、デフォルトの状態だとジャストなんだけど
慣れてきてもうちょい前傾姿勢にしたくなり、ハンドル位置を下げると遠くなっちゃってキツい
かといってあんまり短いステムにするのもかっちょ悪い…
俺には17インチの方がハンドル位置やステム選択の幅があって良かったのかもしれない
ディスク化ミュア出たら買い直そうかなと思い始めている

前傾姿勢の作り方がまだ慣れてない初心の頃の感覚はまた変わるので焦らなくていい
特にロードバイク経験して骨盤立てたまま背中を鳩尾の所でグッ折り畳んで前傾作る姿勢に慣れたら
クロスバイク乗ったときも腰の角度は立ったまま以前よりずっと低く遠くにハンドルが来るようになる
ttp://www.sunwin.mydns.jp/kameup/photo/776/up1772.jpg

もっと慣れていけば変わるのかなあ
とりあえずどのみち2014年モデルが並ぶのはまだ先のことだし、
それまでに慣れて対応できるか、やっぱり無理か、ちょっとずつハンドル位置をずらしながら様子を見ていきたい

今ミュア買うか、ディスク版ミュア待つか迷ってる
油圧ディスクって、メンテだったり、ハンドルカットしてケーブルカットする場合とか結構面倒だったりする？
雨の日にあんま乗らないし、俺には色々簡単なVで十分だろうか

一度調整してしまえばメンテフリーに近い感覚で乗れるが
古くなってくれば当然メンテナンスが必要だし
ハンドルカットしたりワイヤー取り回しからやり直しだと面倒
輪行する場合もパッド同士がくっ付いて戻せなくならないようにシム噛ます
個人的には山に入らない街乗り専用ならVのがいいと思う

よし、Vブレーキ版買っちゃうことにしよう
サンクス

例えば通勤などで雨の日でも走るのなら、ディスク推奨
Vは効きが劣るし、濡れた状態ではシューの減りがひどい

雨の日はあまり乗るつもりはないからそこは大丈夫かな
自分の用途的にはVで十分だろうなとは思ってるんだけど、
新モデルが油圧ディスク化でグレードアップ！となると「どうせなら…」という気持ちが出てきて迷ってしまってた
来年まで待つのも苦行だし、扱いが楽なVモデルいっときます

無印ミュアのロゴがどんどん控えめになってるのが気になる
ここ最近のモデルはロゴがちっさすぎてトーキョーバイクみたいな感じ・・・
そして遂にフレーム色に同化してしまった
こんぐらい↓の、ロゴはでかいけど色は控えめなぐらいの渋いバランスの頃が好きだったな〜
http://www.thebikelist.co.uk/images/models/Marin/2008/Muirwoods_08/3814-MUIRWOODS-[1600x1200].jpg
単に黒いだけならバッドボーイとか色々あるからマリンちゃんらしさが欲しい

店頭でミュアウッズSEに目を引かれて購入検討中なのですが
自転車初心者で用途はほぼフラットな道を1日10kmぐらい走る予定で慣れたら町乗りで30kmぐらいも走りたい
でもスレだとあまり評判がよろしくないようでちょっと不安
用途的には充分ですかね？教えて君ですみません

10〜30km程度の平坦な街乗りなら十分だとは思う
ただし上り坂が多いとこに住んでるとか、慣れてきてもうちょい遠出したくなったりすると
フロントシングルの2012モデルじゃ物足りなくなる可能性は大いにある
30km程度といっても、幹線道路を快適にすっ飛ばしたい場面とかではやはりもっと重いアウターギアが欲しくなることもあるだろうし…
その辺の判断は本人がするしかないかなあ

>>310
評判が良くないってのは2012年までフロント3段だったのが2013年だけフロントシングルになったから
また2014年でフロント3段に戻るみたいで2013年だけ継子扱いになりそう

>>311 >>312
ありがとうございます
自分の体力や用途では大丈夫みたいですね
今は毎週レンタルでブードゥーのMTBで走り回っているのですが早くに自分の自転車が欲しく
見た目で気に入ったモノの方が長く乗れるとも言われ背中を押して欲しくってｗ
ちなみにフロント3段化ってのは後でも可能ですか？

できることはできるけど素人がいきなりやれるほどでもないからショップ任せになって
そうすると2014年ミュアウッズ買った方が早いかも

2012のフロント多段ミュアもまだ探せば残ってるしこっちは安い（フロントのコンポは安物だが）
http://kanzakibike.com/s_07marin.htm

今更だけど、フロントシングルなのは2012じゃなくて2013モデルね>>311

>>313
もちろん可能＞フロント3段化
慣れてきて知識が増えた頃に自分でパーツ揃えてトリプル化してみるもよし、ショップに頼むもよし

もちろん好みの色やサイズがあれば2012にいくのがベストだとは思うけど、
そうじゃないのであれば、2013ミュアいっちゃっていいんじゃないかな？
何だかんだで見た目が好きなの買った方が愛着は湧くし
将来的にトリプル化は可能と思えれば安心感はあるから、「やっぱ他のモデルにしとくんだった…」みたいな激しい後悔に陥ることもないだろう
せいぜいチョロッと追加費用が必要になるだけのこと

※フロントトリプル化した2013ミュアSEの例↓
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2013/06/post-716.html

310です
近所の某チェーン店在庫に欲しい色とサイズがなく、店員に言っても在庫確認もしてくれず
Fシングルにもかかわらずポップには24速と表記され、13年モデルなはずなのに12年モデルと言いはり･･
>>314の12年モデルや>>315のトリプル化ミュアなんかはとても魅力的ですが初めての自転車で通販は避けようかと思います
自転車本体もそうですがお店選びも大事なんだと痛感させられました
もう少し色々とお店をめぐり自転車も物色したいと思います
アドバイスをくれた皆さん、本当にありがとうございました

> 13年モデルなはずなのに12年モデルと言いはり
その店員もしかして「2012年秋に発売されたのは2012年モデル」と思ってるんじゃないか
つまり前年度の秋に新モデルが出るから、例えば雑誌の5月号は4月に発売されるみたいに
年度と発売年は1年ずれるという自転車の慣習を知らない
町の自転車屋ならプロだからそんなことはしないがチェーンの新卒やバイト店員は
勤めるまで自転車触ったこと無いような奴も居てそんな奴は自転車乗りじゃないから
自転車板の人間から見たら信じられないような事を平気で言う

>>317
在庫確認してくれようとしない理由が
「もうすぐ14年モデルが出るからもうメーカー在庫無いかも」って憶測だったのでそれはないかと
まあ展示車がFシングルにもかかわらず24速のポップ表記な時点で(それについては指摘しました)
そのお店への信頼性は全く無くなってしまいました
カッコイイ自転車を見つけたと思ったのに残念です。自転車に罪は無いんですけどね

マリンちゃん仲間が増えなくて残念
いいショップに巡り会えるといいね

ミュアウッズSE気にいったんだけど
クロモリは錆に弱いっていうんで迷ってます
室外保管でカバーかけますがメンテに気を使いますか？
面倒くさがりなんで向かないかなあ

MARINは塗装がけっこういいので、フレームはなかなか錆びないよ
ボルトの頭とかは比較的錆が出やすいけど

>>320
仮に塗装が剥げた箇所の表面が錆びても削ったらすぐ下は綺麗だから磨いてタッチペンすればいい
錆びるといっても滅多に中まで侵食しないから
海岸のボロボロになってる赤錆自転車のイメージとは違う

シートチューブの内側に雨水が入って薄く錆びるので、グリスを塗っておこう
あとダボ穴が空きっぱなしで雨水が入るので、ボルトで埋めておこう

2013のミュアウッズSEのハンドルの太さが分かる方いないですか？

クランプ径25.4mm　　グリップ径22.2mm

324ですが、自己解決しました。
スレ汚し失礼しました。
ちなみに、25.4でした。

325さん、ありがとうございました。
ミノウラのスマホホルダーを付けようと思って知りたかったんです。
これで安心して買えます。

>>321-323
皆さんありがとう買っちゃいます

アドバイスに従って錆止めしとこう
さらに買ってきたら即錆止めスプレー全体にふりかけようかな

表面は塗装があるからさび止めスプレーは不要です
塗装で覆われてないシートチューブの中に吹いておけばOK
チェーンステーなど密閉されてるパイプの中も心配は不要

既に組み立てた自転車屋がシートチューブの中にグリスを塗っていた場合、CRCを吹くとかえってそれが流れてしまうので、やらない方がいい

CRCは揮発するからどこにつかってもヤバイな
クロモリの錆止めならワコーズのラスペネをシートチューブ内にシューッと
どうせミュアウッズのフレームじゃ内面に防錆加工なんてしてないしw

色々親切に教えていただきありがとうございます
事前にグリス塗ってるか聞いてから中だけやることにします

SEって、例年いつぐらいに新モデルの詳細発表される？
ほんとは今欲しいんだけど、できれば2014年モデルのカラー展開とロゴがどんな感じになるか見てから決めたいんだよなあ

今欲しいなら今買おうぜ
俺はサイズや色の在庫との兼ね合いがあるから先週買ってしまった。
2014出たら13は更に安くなる気もするけど、2割引なら充分安かったと思う事にしている。
大幅値上げのジャイアント他、各メーカー値上げしてるから2013の在庫は早々に捌ける気がする。

まあ2014はかっこいいだろうから悩む事なく新しい方を買うと思うけどなw

のんびり街乗りだと700Cより26インチのが取り回しいいし、
26インチ街乗りでサス無しだとミュアウッズが他に数えるほどしか該当する自転車が出てないよね。
街乗りで安いサスならむしろ無いほうが良いのにもれなく付いてるよな。

ハンズ池袋店にミュアウッズSEのフロント3段の2012年型が1台だけ\49,900あった
サイズは17インチで160〜175cm
全然安くなって無いけどフロント3段のみゃーうっずが欲しい人は参考までに

14モデルのミュアは26も29もディスクなんだね
買って700cのホイールでもはめてみようか

ミュア買って1年ちょい経ったので全部バラしてグリスアップなどしてみた
ひょっとしてボトムブラケット部分に水分が流れ込んだりして錆びてたりしてるかな？と思ったけど
そんなこともなくひと安心
組み付ける前にたっぷりとグリスをお見舞いしておいた

安物グリスは乳化も速いでなあ

コルトマデラのバーエンド交換したいのだけど
何かオススメありますか？

センタースタンドのオススメありませんか？
ググってみてもどのスタンドが装着不可なのか、加工すれば付けられるのか、普通に付けられるのかと情報が少なくてわかりません。

>>341
そりゃあ車種ごとに付く奴と付かない奴と付くけどグラついたり不具合が残る奴と、車種ごとに全部相性が違うからな
ミュアウッズSEとコルトマデラSEでも使えるスタンドの種類は変わるし勿論他の車種でも全部合うスタンドは違う

コルテマデラSEのスタンドです。
店舗で聞いたらウチじゃ特別な加工とか出来ない、試着的なサービスはやってないからとりあえず買って試してくれと言われました。
さすがに付けられるかわからないスタンドは買えないので、ここで質問している次第です。

やめとけ

シートチューブとリアのタイヤとの間隔、フロントディレイラー用のワイヤーの位置がわからないと、
どれが付けられるか、付けられないかわからんからな〜

スポーツチャリ初心者です。
最近ミュアウッズSEに一目惚れして購入検討中。
このスレみて12モデル欲しくなり探したがどこにもないので
13モデル考えてますがここでは評判悪いですね。買うのは待った方がいいんでしょうか？
次期モデルって通常いつ頃出るんでしょうか？
片道10kmの通勤と簡単なトリックの真似事をやってみたいなと考えています。
山に登る事もないと思うので、フロントはシングルでも問題ないと思いますが…

>>343
コルトマデラはシフトワイヤーが「下引き」だから基本的にセンタースタンド取り付けができない構造

「下引き」はこのようにフレームの下からくぐってフロントディレーラーにワイヤーが引かれてる
http://s-up.info/uploads/201201112575.jpg
上のコルトマデラのBBの写真の赤い矢印の部分にワイヤーが通ってて
ここがスタンド固定金具の取り付け場所なのでもろに干渉してしまう

「上引き」のクロスバイクならセンタースタンドを付けられる
http://s-up.info/uploads/201201112576.jpg
写真の様にワイヤーが上から来ててセンタースタンドの金具取り付け場所は通らないので
スタンド固定金具を付けてもワイヤーの作動を邪魔しない

「下引き」でもワイヤーと干渉する金具を削って無理やり使うことは一応できるが
http://s-up.info/uploads/201201112577.jpg
スタンド金具の形状によってはネジと当たってどの道無理だったり
ワイヤーがピンと張る度にスタン金具に当たって動きが悪化する場合もあり自己責任となる

>>343
こういう理由があってしかも自転車のフレームは量産するとmm単位でズレがあるので
干渉するかギリギリの場合は同じ車種でも干渉したりしなかったりする個体差が出ることがある
「現物合わせ」つまり「付けてみないと分からない」というのはそうした色々な理由が合わさった意味

コルトマデラは「付かないのが基本」と思っておいた方が無難
また自転車のセンスタは重心と支える位置の関係で単車のセンスタほど使い勝手が良くない
片輪が浮くし車体が直立に近いと不安定なのである程度は車体を斜めになるようセットするが
幅の狭い自転車で低い位置にあるBBにセンスタ付けると支える場所が車体に近すぎて
スタンドがしっかり踏ん張れる角度的スペースの余裕がないので、無理して支えることになる

Tranz-X　キックスタンド　CD-109A
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/25-cd-109a/

>>346
9月下旬頃から徐々に2014モデルに交替

>>348
なるほど、センタースタンドは避けた方が無難という訳ですね。
ご丁寧にありがとうございました。

ワシのハイウェイワン、シフトワイヤー下引きだけどセンタースタンド。問題なし。
BB後ろの台形?の隙間、長さで4センチっくらい。センタースタンドの金具が3センチ弱。
指１本の隙間をワイヤーが通っているよ。
スタンド立てたときのバランスも悪くない。長さの調整でいける。
ただ、走っているときに、収納したスタンドとクランクが干渉することがある。
ネジの増し締めで解決だけど。
台形の幅や長さがポイントだよ。
手持ち2008みゅあうっずでも試した気がするけど覚えてない。

ミュアは前スレで2012無印にセンタースタンド付けてる人が画像うｐってたな↓
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1351944336099.jpg

やはりワイヤーを前の隙間に通す感じか

Muirwoodsはリアセンター長いからなあ
Corte Maderaはリアセンター短いからよりシビア

なるほど
ミュアは26インチだから隙間に余裕があるのか

>>341
コルトマデラ　SE2012なら
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B000BS0FB0/ref=oh_details_o08_s01_i02?ie=UTF8&psc=1
これとか俺は着いたよ

>>356
そういうスタンドの話じゃないでしょ

カンペ「ここで　ボケて！」

コルテマデラ2013のセンタースタンドはワイヤーが近すぎて金具を削っても削っても引っかかるので無理矢理付けた。
一応変速は出来るし、そもそもフロントは変える事ないから今のところ問題ない。
職場の駐輪場は立て掛けられないから変速よりスタンドの方が大事マン

皆ネジってどうやって調達してるんだ？
MARIN POINT REYES 2004のペダルのベルトを留めてる、
DIN7991 M3.5x12mm(でいいのかな？) 真面目にネットで買おうと思うと
25本で17ドル、イギリスからの送料52ドルとかになってしまう。

落としたのは1本なんだけどな…

ネジは規格があってりゃホムセンのネジでOK

>>357
え？何が？？？
よくわかんないんだけど詳しく教えていただけますか？

そういうのいいから

>>361
いやM3.5、しかもDIN7991なんてホムセンどころか
国内で売ってるところがないから困ってる。

>>363
いや、教えてください
あなたわからないから逃げてるんではないですっか？

DIN7991、というより 皿キャップ と言ったほうが解りやすいな。
しかし、M3.5はなさそうだ。
三和鋲螺で聞いてみたら?

>>366
おおお、ありがとう。
ネジ部の長さが8mmしかないんで、実はM3.5が正しいのかどうかもわからない。
ホムセンのピッチゲージ(ネジ穴いっぱいあいたお試しプレート)でM3.5に入っただけなので。
#6-32で合うならありがたい。っていうか国内で在庫持ってるところあるのがびっくり。

そうなると次はピッチゲージ買ってからかなぁ。メリケンなんで全部インチネジでいい？
(ハーレーはブレーキ関連だけミリサイズだったりするんでやや不安)

DIN7991は、ネットで検索するときのゴミ避けなだけ。皿キャップというのか。これもありがとう。

タップし直して一回り大きいネジに変えた方が安く済むんじゃないか？
今後のメンテを考えても。

2014ミュアSEの詳細まだあ〜？（・∀・）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

やったーようやくSammy Slick買ったよー(^o^)／
何かしっくりきた！
http://i.imgur.com/OEAWVoU.jpg

26x1.35のKojak時代を今見ると何か細すぎて寂しい感じがする…
http://i.imgur.com/cBDRKym.jpg

そのうち三浦半島でもグルッとして、長距離走った時の違いはどの程度のもんかを試してみたい
高さのあるブロックはサイドにしかないタイヤだから、速度には大して影響なさそうと期待はしてるけれども
とにかく2インチ以上の太いタイヤ初めてだから楽しみ

あ、そういえば>>300の後に

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-tire.html
＞取り付け可能幅の目安はリム幅の1.5〜2.4倍くらいのタイヤ幅が目安になります。

ってのを知って、ミュアのAlex CA-20はリム幅18mmだから
一応の適合サイズは1.7インチぐらいまでなんだな、とちょっと不安だったんだけど
市販のリムブレーキ用26インチホイールで今現在入手しやすいMavicのCrossride UBを調べたらリム幅17mmで
ミュアリムより細かった…
太いタイヤは圧も低いからこまけーことは気にせず履いときゃいいのかな

エスゲのシングルセンタースタンドはいろいろ試行錯誤したが結局は外した
畳む衝撃でいくら強く締め付けてもズレてくる
はじめはゴムを挟んでたけどあんなものは無駄なだけ
フレームとベースの圧力でハサミ状態になり結局ゴムに穴が
開いてフレームと直に交渉することになる
直付けでカチカチにボルト締めても衝撃でズレてくる
おかげで塗装がガリガリに剥がれてフレームが若干へこんでしまっただぜ

他の自転車に取り付けてるエスゲのダブルレッグはなぜかズレてこない
折り畳み時の力のかかる方向が直線上なのか？

>>372
＞直付けでカチカチにボルト締めても衝撃でズレてくる
＞おかげで塗装がガリガリに剥がれてフレームが若干へこんでしまっただぜ

ホームラン級のバカだな

さっそく中傷が帰ってくる自転車板か
ひさびさこの板に書き込んだけど懐かしいわｗｗｗ

ひさびさこの板に書き込んだけど懐かしいわ（震え声）

ホームランというのは野球の用語？ 最近誰かが記録を出したんだっけ

>>372
ネジの締結力が出てないからボルトとナットの組み合わせを変えてみて

一番いいのはチェーンステーにセンタースタンド用の台座のネジ穴がある車種を選ぶことだが
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200709/01/84/a0100884_21272245.jpg

>>371
Mavic Crossride UBの仕様見ると、確かにリム幅17mmだけど
推奨タイヤサイズ：1.5〜2.3と書かれてる
http://japan.mavic.com/hoiru-mountainbike-kurosuraido-ub

あさひのページはあくまで目安だろうし、
18mmのリムに2.1のタイヤなら特に気にする必要ないんじゃない？
まあ俺もあんま詳しくはないからあれだけど

確かに自転車乗りには性格の悪い人が多い。

>>378
ほんとだ、サンクス

でも17mmのリムで推奨サイズの下限が1.5なんだなあ
ミュアリムは18mmなのにデフォルトで填まってるタイヤは1.4…
やっぱ単純にリム幅だけで判断できるもんじゃないということか

とりあえずリムとの兼ね合いは空気圧が高くなる細いタイヤを履く時の方が重要っぽいし、
最大4.5barの2.1インチタイヤごときは18mmのミュアリムに安心して履かしとこうと思う

ミュアウッズ29er2013をてにいれたんですけど教えてください。

1)FD/シフターはAcera BDはDeoreという相性はどうなんでしょうか？FDとシフターを変えるべき？

2)TEKTROアキュイラのディスクブレーキの効きがイマイチなのでなにかオススメのパッドとかありますか？

>>381
街乗りならそのままで無問題
嫌なら全て廃棄しろ

>>382
ありがとうございます。
街乗りメインなので、あんまり考えすぎるのも大変なだけですよね。
あと調べたらブレーキはTektro Novelaでした。あんまり評価は良くなさそうですね。ブレーキだけは命に関わるので、交換した方がいいのでしょうか？

>>383
ホームラン級のバカだな

ホームラン級のバカだな
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　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼ ／／　　　／／
／／／￣＼（　　人＿＿＿＿）
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　／／
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>>383
機械式ディスクならAvid BB7かな
変速はそのままで十分でしょ
クランクとチェーンをシマノで統一すると変速性能が上がる

なぜシマノパーツで揃えると変速性能があがるのか
ttp://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-1013.html

381です。
亀レスすみません。アドバイスありがとうございました。とりあえずAvid BB7に変えることにしました！

2014の国内モデルもｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ロードもあるで！
http://www.facebook.com/MarinBikesJapan/posts/511673432256578

そしてミュア国内版はどうやらディスクではなくVブレーキの模様
まあSE（？）は廉価モデルだから自然な流れか
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/1383077_511669978923590_1639294849_n.jpg

SE？はフロントトリプルが復活したけど2012モデルと比べて
同じブラックでも何となく悪さとSE感が抜けたな

国内モデルはカラー展開が楽しみなんだよな
2014はどうなるのか

＞2013「可愛くてオシャレな自転車」→2014「クールでオシャレな自転車」

ということだからポップ寄りじゃなく渋めのカラーが増えそうかな？

過去モデルのグレーとか渋かっこよくて好きだった
http://ysroad-shinjuku-beginnerkan.com/P1000073.JPG

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

サイパラの2012ミュアの写真と比べると
http://www.cypara.net/shopdetail/004002000017/

>>388の新ミュアはストレートフォークになって樹脂のギアカバーが付いたのか
リジッドMTBらしさが抜けてより一般的なクロスバイクぽくなったな

http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1378670_511669928923595_1210603697_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/554139_511669952256926_890054520_n.jpg
これはFAIRFAXのSE（仮）で、フロントフォーク違いの2バージョン(コルトのSEとSE-Cみたいな)ってことでいいのかな
それともコルト？

ミュアSE（仮）がVなのは、個人的にはちょっと助かったような残念なような複雑な気持ち
既に無印持ってるけど、もし油圧ディスクだったらカラー次第では手を出したかもしんないから…
単にディスクってだけでもわざわざ手を出さないし、好みの色ってだけでも手を出さないけど
好みの色でディスクとなると買い換え欲を抑えられなかった可能性は高い

国内入荷モデルの数も増え、国内限定モデルの数も増え・・・
気合い入ってていいねえ
2013年は一体何だったのか･･･

ディスクミュア買おうと楽しみにしてたのに残念だよ（´･ω･｀）

普通は新型になればそちらの方がめんこいってもんだけど
まだ2012ミュアSE最強伝説は続くのか...

週末、近所のあさひに小物買いに行ったら2013コルトのラディアントグリーンが納車整備中だった
初めてラディアントグリーンの実物見たけど写真で見るよりいい色でかっこよかったわ
まだ持ってなかったからミュアの同色買ってたかも
マリンちゃんのカラー展開とか塗装っていいよな

＞まだ持ってなかったから
↓
まだ持ってなかったら

ファソファソッーにも2014年モデルの詳細ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.funfancy.jp/ffc/goods/list.html?cid=0004

ディスクミュアの希望小売価格は82,950円、VブレーキミュアSEは61,950円
やっぱ高くなってるねえ
SEのカラーはMat Black, Gloss White, Gloss Blue Rainbow, Gloss Fluorescent Blue, Gloss Fluorescen Green

>>393の2台はFAIRFAXではなくコルトのアルミ/カーボンフォークだね

えらく種類が増えたな
無印ミュアがストレートフォークになったのはディスクミュアと共通フォークなのかと思ったが
別にディスク台座もないし共通点はなさそうだな
個人的にはベントフォークがクラシックでお気に入りだったが

コルトマデラも2014モデルもうすぐでますか？

>>401
12月頃からやで

CORTE MADERA-A SE
http://www.funfancy.jp/ffc/goods/index.html?ggcd=03140014&cid=0004
CORTE MADERA-C SE
http://www.funfancy.jp/ffc/goods/index.html?ggcd=03140018&cid=0004

ロードバイクのMARINロゴ、変わっちゃったのか･･･(´･ω･`)

ミュアSEはディスクじゃないのかあ〜orz
無印はただでさえ黒のみなのに、ロゴまでステルスで何か寂しいんだよなあ
もうちょい自己主張があってもいいのに・・・

カラーやロゴをとるか、せっかくだからやっぱりディスクをとるか・・・
まったく悩ましいことしてくれるぜファソファソツーは

いやそこは間違えないだろw
前からディスクミュアとミュアSEは別って話だったじゃん
4万円バイクのミュアにディスク付くわけが…

＞前からディスクミュアとミュアSEは別って話だったじゃん

あら、そうだっけ
今までフレームはSE・無印で共通だったから、SEもディスクにならないかな〜とちょっとばかり期待してしまってた
油圧じゃなくて機械式とかにしてさ
ディスクにした結果多少高くなっても、無印と比べて相対的に安価でありさえすればSEの立ち位置としてはOKっしょ！みたいな
やはりSEは4万円バイクであってこそだったか・・・

SEは日本向け専用廉価版/カラーバリエーション仕様だからね
以前のELは7速ボスフリーとか、もっと部品がしょぼかったが

>>406
>>278後の　>>283　>>287を良く読んでもらえば分かるが
「SEがトリプルに戻る」話と「無印ミュアはディスクになる」話が
同時平行で行われてたがそれぞれは別の話として進んでる

確かに廉価版である以上は非ディスクなのは予想できたか・・・
勝手に期待して勝手にガッカリした感は否めずｗ

ただ個人的にはカラーバリエーションにこそSEの存在意義を感じてるから、
ディスクを取ると黒一択という状況になってしまって悩ましい
これまではどっちもVだったからSEを単純に廉価な色違いモデルとして考えることができたけども

とりあえず店頭に並ぶまでの数ヶ月、さんざん悩むことにしようと思う

まあ正直安い機械ディスクはトラブル発生の元になって導入して良かった点なんて殆どないからVのがマシ

ミュア乗りだけど、せっかくだしマリンちゃんのARGENTAでロードデビューしてみようかしら
SEなんてディスクミュアと同じ値段…安いｗ
でもクロモリに慣れ親しんだ俺の体に、
アルミフォークのSEはやっぱ振動キツいのだろうか？もし買うならEliteかCompにするべきかな？

何はともあれデザインも落ち着いてるしで、レーシーなジャージ着てバリバリ走る感じじゃなく
クロス感覚の気楽なロードとして俺には丁度いいかもしれない

次のモデルのCORTE MADERA
買うとしたらどこがお勧めでしょう？
近所のASAHIに行ったら今期モデル在庫はほとんどありませんでした

武蔵野・府中のあさひは結構コルトマデラSE残ってるけどな
2012が\39,800で2013は\41,800で両方とも各店1〜3台ずつサイズも2、3種類ばらばら
ワイズの新宿クロスバイク館や赤坂アウトレット館で現物は見られる

MARIN14 MUIRWOODS 29er DISC
は油圧ディスクになって、変速はDEOREからALIVIOにグレードダウンしたけど値段が下がってるね。

26ディスク買って、手持ちの機械式BB7とディオーレコンポと交換、キャリアを取り付け夏から日本一周に出る予定（´･ω･｀）
どこで予約しようかな

SEのカラー詳細きたで
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.523474734409781.1073741831.464526733637915

コルトマデラのオレンジ色を一年くらい乗ったんだけど、これって色の変更効きますかね？？

オールペイントすればいい

>>417
だいたい4万円くらい用意すれば粉体塗装など耐久性も十分のペイントできる
http://www.ysroad.net/support/tech/custom_paint/cost.html
http://www.pro-fit.ne.jp/capo.htm

アリゲータかっこいいなぁ…

2013ミュアウッズseですが、パンクしたのでチューブを交換したいんですが、どのサイズを買えばいいのでしょうか？

26×1.5インチに対応してるチューブを

シュワルベ　HE26×1.5〜2.5インチ用チューブ
http://www.amazon.co.jp/dp/B000GQRU06
IRC　　　　　 HE26×1.25〜1.5インチ用チューブ
https://www.customjapan.net/product/detail/75985

そういえば最近スティンソンてタイプ見かけないよな。

ロード乗りの自分が颯爽と立ちゴケ
(実際はまだしてないけど)

26インチのミュアウッズSEに700C入れれる？
なぜか700Cのような疾走感がなくて
ママチャリのちょっと速い程度なんで
大きいの入れれたら考えたい

ミュアウッズ29erにしなさい

>>425
23Cタイヤでも入らない

26インチの良さは段差登りやウィリーのしやすさで車体を意のままにコントロールできる所
サドルに座ってひたすら漕ぐだけならフラットバーロードに700×25Cのレースタイヤでも履かせればいいし

仮にミュアウッズに700Cホイールが入ったとしても車体剛性の取り方がロードと違うので踏んだときのレスポンスが鈍くて疾走感はない

>>136がいたら……と思ったら4月だったか
ttp://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o13316163

サドルの高さってたぶん地面からサドルのてっぺんまでだよな
乗れんこともなさそうだし買うか

>>422
ありがとうございます。

シュワルベのは1.25-1.50用じゃなくても大丈夫なんですか？
あさひで聞いたら1.40だから1.25-1.50になりますって言われました。

サイズは近いほど良いので可能なら1.25〜1.5の方がベター

ミュアウッズseのリムテープ見たら漢字ばかりの中国語が書かれてあって萎えた

台湾かもしれん

近年のMARINのは中国工場製ばかりだろ

同じモデルで中国製と韓国製のロットがあったならどっちを選ぶ？

別のメーカー選ぶわ

中国製。例えばカーボンフレームは台湾メーカー品であっても中国工場であることが多いが、韓国は自転車メーカーの名前すら知られて無いレベル。

なんであれ韓国製だけはありえん
なぜだか生理的に受けつけん
マスコミに韓国が取り上げられる前からだから
俺がDNA的に韓国はだめなんだろうな
韓国人が関わったものは無条件ダメ
韓国食だけは日本でつくってるならまあ大丈夫

>>436
でも、韓国人が日本人の振りして海外レースでも
堂々と"KABUTO"はサムライのイメージと喧伝してる
OGKのヘルメットやグッズは、喜んで買っちゃうのな

どういうこと？
OGKのヘルメットは韓国製？

http://koreanworld-jp.com/opinion.html

＞大阪グリップＯＧＫの創設者で先代の朴景雨は慶尚南道出身。自転車の部品、ヘルメットなどのメーカーだ。

OGK創業者の朴景雨が密入国した朝鮮人一世
現社長は「木村」某は実子、韓国法人は親族が社長

マヂっすか
見なかったことにしよう・・・

俺の中でOGKはマジで消えた
自分から進んで買ったことは無いけど
てか胡散臭いから避けてたしどうでもいいか

今日は寝て、週末に対策考える

>>440
　　　 　 　 　 　　 　　__‐`'´''"'マ　　　　　　　　　　____＼ 　　ー‐┐ 　　 |一
　 　 　 　 　　 　　 　 Z.　　　 __｀ゝ 　　　　　　　 　＼　 　　　　ﾉ´　 　⊂冖
　∧　　　 　 ／|　　　ﾞ仆斗┘リｰト=┬-､_　　　　　　＼ 　　 ー‐┐ 　 ,／
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　　　　　　　　　|_＿　　　　兀.!_／／ i | 　 　 l、 　 　 く.　　　ー‐┐　ｰ|ｰ
ー‐┐　ｰ|一ヽヽ　/　　u'　＼ヽ‐'´　　!|　 　　 ﾄ､　 　　 ＼ 　　,ﾉ´　 ￣匚ノ
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>>440
ショップで勧められて買ったのに…普通は知らないよね?

日本人の頭の形(欧米人より幅があって前後に短い)に合ってるからだろう
まあ自分のはBELLとかLAZERとかBBBとかMETとか欧米ブランドばっかだけど

まるで日本人の頭の形が、単一モデルに集約されるかのような宣伝文句ですねｗ

アライやショウエイが出してくれたら喜んで日本ブランドの買うのに

足の方も全体に甲高幅広なのと同じで平均値の話だろ

>>448
スピードは原付と同じなんだしバイク用つかって！
10年後のスタンダードとかになってるかもねｗ
バイクと共有できて俺は嬉しい。

>>445
いやいや、自転車板なら常識の範囲かと
OGKのヘルメット被ってるライダーを観察すると
どんな高級バイクに乗っていても初心者臭いでしょ？

頭に合ってて品質の対する価格設定が妥当であればどこが作ってても構わん

キムチ食って、マッコリ飲んで、パチンコやってる人の意見でした。

ogkってカブトの名前で売ってるのに
朝鮮ブランドだったのか
なんだかね〜
Lazerで良かった

>>231
亀ですけど、在庫処分セールて幾らぐらいになるんですか？

初夏の時点の2012ミュアSEだと39800円くらいだった気がするな

まあ2013年モデルはフロントシングルで地雷だし
2014ミュアSEはクランクがシマノになって結果的に2012ミュアよりパーツ良くなってるから
今から探すならもう在庫は絶望な2012ミュアSEは諦めて、2014ミュアSE買うのがいいと思う
フロントシングルの2013ミュアSEを買うのは…汎用性を重視するならあまりお薦めしない

ありがとうございます。
今そこいらの店頭においてるコルトマデラやミュアウッズの値下げ価格がそもそもセール値なんですね。
てことは2014モデルは店頭に並び始めても当分はファンファファンシーのカタログの価格そのままな感じですか？


>>275
その上のは昔のミュアウッズなんですか？
カラーリング素敵ですね。

円筒断面クロモリフレーム、リジッドフォーク、カンチブレーキ、クイルステム、もっさりサドル・・・な、20年前の典型的なMTBだった頃のミュアウッズです

20年選手なんですか、綺麗に乗ってて凄いですね。

チラ裏>>428だけど日曜にようやく届いたわ
フレームにちゃんと45cmってサイズ書いてあったのになんでサドル高書いたんや……

MARINの買うの初めてでしかもヤフオクだったけど
ギアもブレーキもタイヤも問題なし
フレームにちっちゃいキズはあった
標準でトゥークリップだったからペダルごとハーフクリップに換装
欲を言えばサドルも変えたい

はよ土曜日にならんかな

>>460
おめ、楽しみだな。

それはさておき、別にやましい事無いとは思うけどidわかってしまうよ。
オクで買ったものもね。

見てきたがあんな少ない情報から追えるのか？

追えるよ、いちいち方法は書かないけどね。

ミュアウッズでHCレースとか走れますか？

上りのみのレースに、ロードより重いミュアを使う意味はない
初音ミクのコスプレでママチャリを駆ってロードを抜き去るキクミミさんレベルなら別だが

>>434
中国製な自分のはトップチューブとヘッドチューブの溶接跡がいい加減で泣けてくるけど中国製
韓国だと二輪全般は白丁の乗る下賤な乗り物らしいので中国以上に信用しない(他国大使の乗るバイクをパトカーで幅寄せして危うく外交問題になりかけたらしい)

中国製でも中国資本100%じゃなきゃ大体は大丈夫……初期産はめためただけどな！
(材料や工程をやたらとケチるとかやらかすので徹底的に教育しないとあかん)

おれの12ミュアウッズseは中国製造だけどちゃんと造ってあるよ
定価5万ちょいの割に安っぽいホムセンレベルで野外駐輪が相応しい感じ
連れの台湾ビアンキは定価7万ちょいで油圧ディスクで10万クラスと変わらない感じ
野外中鈴は高級ぽくて不自然に見えるほど
よってマリンはかなりボッテると思われｗ

でも造りはきれいだよ
見てくれも無骨でカッコイイシ
そこが気に入って買ったし

そもそも会社が小さく、生産数も多くはないのだよな
ビアンキは（レパルトコルサモデルも日本やアメリカオリジナル設計品も）需要が多くていつも品薄だが

アルジェンタ買おうと思うけど105仕様かSORAどっちがいいんだ。
身長174.5だけどサイズは真ん中で小さかったからステム伸ばすか。
でかいの買ってステム短くするのどっちがいいのか。
足は長め。

上のモデルになるとクランクがFSAゴッサマーになるし
サイクリング目的ならSORA仕様のアルジェンタA6コンプか
CLARIS仕様のアルジェンタSEで十分だと思うけどな

>>470
真ん中サイズ（海外表記Sサイズ）と一番大きいサイズ（海外表記Mサイズ）なら
リーチ差も2cm程度なので大きいサイズの方がハンドルが2cmほど高く＆遠くなる感じ
ハンドル低いのが好きでサドルと落差出したいならSサイズをステム斜め下に伸ばし
ハンドル高めが好みなら大きいサイズでいいんじゃないかな

>>471
ありがと
クランクはSORAのほうがいいのかな？
>>472
なるほど、ありがと
メーカーはファッションバイクうたってるしハンドル高めの方がいいかなぁ。

2ピースクランクのSORAが値段とのバランス良さそう

SとMの差が小さいから好みでいいと思うけど
Mサイズはスタンドオーバーハイトが78cmあるから
股下が足りるかは一応注意かな（多分問題ない）

ここでARGENTAのご先祖PORTFINO系乗っている自分が登場
値段のバランス的にSORAのCOMPが良いと思うよCLARISのSEだとオクタリンクになっちゃうし

身長的には485mm(本国S)がいいじゃないかと(仮想トップチューブ的に)
525mm(本国M)でもステム短くすれば大丈夫そうだけど
ちなみ自分のセットはXSにサドル上げハンドル下げにステム伸ばしの無茶苦茶な仕様

なるほど、SORAにしようかな。どうしよう。
サイズはSにしておこ。

手塚 空
ttps://www.facebook.com/sora.tezuka.1
ttp://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/1005293_519732958079885_33304922_n.jpg
ttp://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31/460059_358307167555799_84562465_o.jpg

出身校: 東京大学
札幌市出身
しばき隊関係者の東大生・手塚空容疑者(22)が自転車で在特会デモに突入　
暴行容疑で逮捕

>>477
トレイルコースでもないのに警音器、後部反射板ナシとか
整備不良車輌、保安基準違反でしょっ引かれるね

http://www.youtube.com/watch?v=qaR2AwB2PZA

552 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2014/01/18(土) 23:10:35.99 ID:UchfSy28P
http://otokogumi.org/images/album/daikoushin20.jpg
最前列の一番右端、コイツじゃん

258 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2014/01/19(日) 08:26:28.28 ID:vBSI1sdj [2/2]
手塚 空
https://www.facebook.com/sora.tezuka.1
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/1005293_519732958079885_33304922_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31/460059_358307167555799_84562465_o.jpg

出身校: 東京大学
札幌市出身

29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2014/01/19(日) 11:49:27.92 ID:j0T38TrD
この動画の

【2014/1/18】今こそ日韓断交を！新春国民大行進 in 六本木4【在特会】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22697955

9：00ごろから自転車テロ場面

15：48ごろから自転車テロ場面スローモーション

フレームのキャリア取り付け用のネジ穴が開きっぱなしなんだけど
皆はどうしてる？

過去スレではグリス詰めてネジで埋めるってのを何度か見た
おれもそうしてる+リアキャリアも装備したり

>>480
なあ？韓国政府、マスコミ、一部国民が日本に文句を言ってはいるが、
国交断絶して得られるメリットってなんなの？
国交断絶しても彼らの日本バッシングはエスカレートする一方だと思うし、一方で文化交流は盛んなんだが、おまえは直接なにか韓国と関係でもあるのか？

>>483
ｸｽｸｽ…

ハングル板へ行って思い知れｗ

教えて下さい。
2014モデルのMUIRWOODSの購入を検討していますが、
ふと気付きましたが、２６インチも２９インチもフレームは同じなのですか？
ジオメトリというのか寸法がわからないので写真を見ただけの判断ですが・・。

>>486
ジオメトリみりゃ分かるけど一回り29erの方がでかい
29インチの前輪をおさめるためにはフロントフォークを長くしないといけないし
後輪もチェーンステーを20mm伸ばして大きなタイヤが入るようになってる
実際に見比べたらかなり大きさ違う

>>487
さっそくに教えていただきありがとうございます。
田舎住まいなので、現物を見ることが出来ないので・・。
全くの初心者でお恥ずかしいです。

マリンミュアシリーズは今年のが最高やな
シンプルで硬派な絶妙の格好良さがあるわいな
今時ありそでないんやなああいうの

無印に関してはどんどんロゴが控えめになっていって
今やほぼ真っ黒になってしまったのが残念である
無骨さの中にキラリと光るマリンちゃんロゴが好きだったのに

明日は大安やしコルトマデラちゃん買いに行くか

ミュアSEの新色、イエローが派手で好み！
と思ったらイエローは29erのみかい
何でや・・・

ミュア用にMavicのCrossride UBを入手してみたけど
装着してみたらなんか見た目の違和感があって結局デフォに戻してしまった
シンプルなクロモリフレームにはやっぱエアロスポークとかいまいち似合わないな
他の選択肢もろくにないしデフォのホイールを大切にしよう…

俺も一時期クロスライドUB入れてみよかなって思ってたよ（デフォのホイールの玉押しが虫喰ってたし）
結局自分でXM317とXT780のハブで組んだのだけど
フロントはデフォのホイールの方がちょっぴり軽かったですぞー

2013 コルトマデラSE-C 買いました。
決めては値段とルックス。
約20年前に買ったMTB以来なんですが、今のバイクめちゃ軽くてビックリだわ。

おめ。
運動には良い気温になってきたしいっぱい乗ろうぜ。

>>494
ホイール組めるスキルあるのが羨ましい(´△｀)

リムブレーキである以上どんなに大切に使ってもいつかはデフォのホイールも死ぬだろうし、
ホイールの組み方勉強してみようかな…

11年ミュア、チェンシンタイヤからサイドにロゴの入ったｶｺｲｸて軽いタイヤに替えたくなった
チェンシンの重量測ると465gで思ったよりも軽い　
（耐パンクなんたら層とか何も入ってないのはパンクした時にガラス片をタイヤからほじくり出した時に判ったけど）　
今年のミュアはシュワルベスパイサーを履いてるけどこれ590ｇもあるんだな…

ミュアは最低クラスのパーツばっかで構成されてるから
ドッペルと同じでパーツ交換するもんだと思ってる

無印やSEはまだいいぞ
SEの前のELはフレームの師機数こそ豊富だったが、ホイールやスプロケット（七速ボスフリー）とかブレーキ（バネがダメ）とか、ドッペルよりは少しはマシなレベルのパーツ構成だった

Ｖブレーキなのに黒く塗ったリムの色がブレーキシューでまだらに剥げてるのを過去スレで見たっけ
それがELだったけかね？
俺のミュアも元のパーツが　フレーム　フォーク　ヘッドセット　この3つになってた

>>501 リムの銀色が綺麗にでてコルトマデラっぽいホイールにするのが通なんだよ!!
と俺は確信してやまないけど、なんかコルトマダラな感じのハゲかたしてるんだよなあ、おれのミュアウッズは(;´д｀)

自分のロードバイクが実はホダカ HOCRと同じフレームだった件について。
ってことはMARINは中華ジャイアント製？

>>501
しかも中途半端にハゲるとブレーキ音がキーキーうるさくなるのだ
通常のMTBホイールより、チャチな分軽量なのだけが取り柄？
あと付属のタイヤも、雨の時滑りやすかったなあ

2012ミュアseにシマノHG40のチェーンついてたんだけど
一応スポーツ車なんだからせめてHG50にしておいてくれよ
タイヤチューブもチェンシンとかいう精神衛生上よくない物だし
けっきょく部品変えまくって高くついた
まあ2014年モデルはデフォで乗れるほど納得できるんだけどさ

金は払いたくはないが、いい自転車には乗りたいという
典型的な底辺の願望ですね

フレームとカラーが気に入ったのが購入のすべてだし仕方ないやね
もちろん変更点を承知で
まあスポーツ車なら最低HG50だろって
ボスフリーのママチャリじゃあるまいし

ミュアELなんか7速ボスフリーでルック車一歩手前のパーツ構成だったからな、まあ安いんだけど
まだターニーではなくアルタス（スペック表ではSRAM X-3）だったのが救い

171cmでコルトマデラ19乗り回してるが短距離番長ならステム上下反転&コラム入れ替えでハンドルを低く持っていっても乗れるもんだな
ロード乗ってる人よりキツイ前傾姿勢になってる時もあるがスピード乗るので止められん

ミュアseのパンク対策してる？
シングルウォールリムだから上限圧まで入れると
チューブの内側が二回も裂けた（一回目はデフォのチェンシン5.5ber
二回目はミシュランワイルドランナーにシュワルベチューブ6ber）

リムテープ二重にするとか

てかデフォのチェーンは２リンク長いよね？
シマノの説明書には「アウタートップでガイドプーリーとテンションプーリを
を結んだラインが９０度以下になるように設定して下さい」とあった。
http://www.e-cycle.co.jp/goodsphoto/IRD4600GS-800.jpg
http://momorinharley.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/02/09/29ff664f0196abf4a2cbd1f85770aa7d.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/t/o/p/topix0127/P1020790.jpg
http://nezumi-ya.net/process/img/chan1.jpg

デフォは１１２リンクで９０度以上になってたから、１１０コマにしたら９０度以内に収まった。
「自転車のチェーンリンク数計算器」でもやっぱり１１０コマが適正と出た。
・前スプロケ大４８歯
・後スプロケ大３２歯
・前後軸間距離４２５mm
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain_link.html

>>512
売った店が何も調整してない証拠だね。あさひか？

どうせここの住人は誰も気にしてないから無問題＾＾

ボリナスリッジ買うた
記念age

>>515
おめ

マデラEL11年モデル餅だけどなんかSEの12年モデルからガラって変わったよね
女性向きというかそんなデザインになっちゃった

本国マリンちゃんって去年までのロゴのがスポーティでかっこよかったように思う

>>512
今日やっとチェーンのセッティングした
皆はそのまま？

ARGENTA SE買った人ってこのスレにいるかな？
MARINのロードってどんなもんなのか気にはなっててデザインもシンプルで良いんだが
「レース用ではなくファッションバイクです」みたいに言い切ってるのが
走行性能や快適性は劣りますって言う意味に見えてちょっと手を出しにくい気もしてしまう

>>520
乗ったこと無いけどクロスよりロード側ってくらいじゃないの？
値段からしてもクロスと同じだし、レースに使う代物で無いことは誰でもわかるから本気ロードからしたらファッションだわね。
見た目だけでロード選ぶのか、自分の使いにあったバイクとしてかうのか・・・
初めてスポーツバイク買うような質問だけれど、クロスとロードの違いはわかる？

>>520
アルジェンタは、シュウィン ファストバックと同じタイプで
レーシング要素のない街乗り向けの性質なのが
ファッションバイクとかストリート向けと言われる由縁だと思う

http://or2.mobi/data/img/73328.jpg
長いフロントセンターとリアセンターでヘッドチューブも長く
ハンドルがコンフォート系ロードの中でもかなり高い位置にある
若干クロスバイクの要素が入ったジオメトリ

各パイプが長くてシートステーも湾曲してるし快適性は高いと思うが
ロードバイク＝ロードレーサーのイメージでキュッと曲がる
反応の鋭い切れ込みみたいなの期待はしないでねって感じか

>>521
数年前にミュアでクロスデビューして、次にロードに興味を持ち始めたところだったんだ
クロスとロードの違いはまだかなり大雑把にしかわかってないので、
ARGENTAも「レース向けではない」っていうのが具体的になぜそうなのかがわからなかったのよ

>>522
おー、わかりやすい図サンクス
なるほどねー

>>522
この図よく見るがどこで作れるんだ？自作？

ARGENTAに限らず2014モデル買ったよ、て報告があまりないね

>>510
2013モデルを10ヶ月ほど乗っているが、最近パンクが頻発するようになったんで、
テープを貼り替えたり、二重にしたけど改善されなかったから
とうとう先日ホイールを新調しちゃった！
パンクにビクビクしながら乗るのは精神衛生上よろしくないからね
４月末から週末出かけるたびにパンクしてたもんで

26インチ、リムブレーキ用完組ホイールの選択幅の無さに泣ける…

ここの自転車って人気ないの？
あまり見かけないんだが。。。。

東京だと、二十三区のあちこちで見かけるんだが
比較的多いのはミュアウッズ、コルトマデラ、あとラークスパー、ケントフィールドとか

muirwoods se 2014の重量ってどんなもんすか？

2012年の11.8kgとほぼ変わらないと思う

ミュアウッズのジャンルというかタイプはありそでないと思うのは俺だけ？
街中では明確なジャンルの自転車しか見かけなくて

ライトウェイ　パスチャー（26×1.5インチ）　MTBよりシティ車より
プジョー　PU01（26×1.25インチ）　　　　　　お洒落重視のシティ車寄り
ルイガノ　ゴーディ2（26×2インチ）　　　　　リジッドMTBそのもの

この辺りが近いかな
ミュアウッズSEはフレームはMTBに近くて結構ガッチリ作ってあるけど
見た目は街乗りで使ってくださいねって明るい色でお化粧してある
でもその気になればそれなりにヘビーな使い方もできる
ゴーディはもっとリジッドMTBそのまんま復刻って感じ
パスチャーやPU01はミュアウッズSEよりもっとシティ派

ミュアウッズSEのクロモリってどうなん？
乗ってる人教えてけろ

muirwoods se 29er納車
段差を気にせず街中走って、公園突っ切って、舗装路に出て、と大抵のところは気にせず走れる安心感は良いね
遠出するときはいつも適当に未知のルートばかり走るので自分の用途には合ってる

そもそもミュアウッズは、1990年代前半スタイルのフルリジッドMTB＞'90年代半ばよりサス追加＞2001年に一度生産中止
＞2002年にスリックタイヤ履かせて「アーバンバイク」に＞翌年またフルリジッドに・・・という変遷で、元よりMTBフレームだから
元は円筒形チューブのフレームだったのが、少なくとも1999年モデルでは今のようにプレスで員角張らせたものになっている

>>532
ロードバイクのそれと違って、硬め

May.J
王様のブランチでMARINを購入

自分乗ってていうのもなんだけどマニアックなのかったな〜ｗ

俺、MARIN被ったこと無いな、やっぱりマニアックなんだろうな

マニアックすぎて中華ルックとまちがわれるは、、、

マニアックというかマイナー、'80年代MTBブームの時に生まれたブランドの一つなんだけどね
やはりMTBメインであるカナダのKONAと同様に中小企業で、大手に比べ生産数は控えめ

割と中堅・大手が扱ってるイメージだけどな
目立つところに置いてあるから買う人も多そう

都会だとあさひとY's Roadという二台量販で扱ってて
見た目も派手で目立つから割と「見たことある」って言ってくれる人は多いと思う
特にあさひ実店舗はR3が5万円になったから4万円で買えるプレスポ以外だと
4万円台後半のコルトマデラとミュアウッズとルイガノLGS-CHASSE位しか選択肢がないので
「プレスポ135mmなのが嫌だけどR3は高いし、とりあえずコルトマデラ」って人は結構いるんじゃないかな

逆に地方でそうした展示がないと「なにそのきいたことないメーカー」って言われそう

都内での女子乗り率高くね？

コルトマデラSEとミュアウッズSEの色とロゴなどの見た目は女性に受けがいいみたいね
あとは細いクロモリが受けるのも女性に多いとか店の人が言ってた

26インチのミュアは小柄な女性でも乗れるしね

ゴテゴテしてないシンプルなフレームに気の抜けた可愛いロゴのSEはスポーツ感が薄くて、
女性やカジュアルに乗りたい人にいいよな
上で出てるargenta SEの「レース用ではなくファッションバイク」ていうメーカーの位置付けもそこよね
ジオメトリがどうこうもあるだろうけど、何よりデザインがバリバリのレーパンジャージとは合わない

29erは日本人の体格には実際合ってないってチャリ屋の親父に言われたけど
ムアの29er乗ってる人おる？
興味あるんだが、話聞かせて

海の向こうでも29erの走破性は高いの魅力だが体格的に合わない
じゃあ650なんて流れだし

MTBを700C化するところからクロスバイクが始まったのに、29erMTBだと何故デカいと言われるのか？タイヤのせい？

クロスバイクはMTBとロードバイクの合いの子だからなぁ………
26インチの限界？が来て老g(ryが提唱してごり押しした29erとは毛並みが違うからなぁ
(本当はほぼベストの650に決まりそうな所にとあるMTB界大御所ガー)

>>548
タイヤ外径のせい
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/147/26_700_29.jpg
650B（リム径584mm）にMTBの2インチタイヤ（51mm-584mm）を付けた外径が684mm位
700C（リム径622mm）にクロスの32Cタイヤ（32mm-622mm）を付けた外径が686mm位
29er（リム径622mm）にMTBの2.1インチタイヤ（54mm-622mm）を付けた外径が728mm位

タイヤ外径は700Cと650Bが殆ど同じ
ttps://yy2.staticflickr.com/7090/7007818859_5bacc6a955.jpg
29erはそれらより一回り大きい
ttp://www.650b.de/images/29%20V%20650B%202s.jpg
だから29erは別物扱いになる

つまり650Bは700Cクロスバイクとほぼ同じ直径
太さはもちろん違うが、最大公約数的にピッタリと思う人が多いサイズ

なるほど、納得

全長が大幅に変われば
何時もなら余裕ですり抜けの筈がヒットするとかありえるしなぁ

初めてのスポーツ自転車を買いに行ったら店で体格に合うものが二台しかなく迷った結果コルトマデラ2014を買いました
自転車メーカーもほとんど知らないのでこれから勉強しようと思い本屋でクロスバイクの雑誌をみたらマリンが紹介されていませんでした
そこで皆さんに聞きたいのですがマリンの自転車の特徴は何ですか？
また何故マリンの自転車を選ばれましたか？

MARINはMTB発祥の地・カリフォルニア州マリン郡の小さなメーカー、1980年代のMTBブームの時に生まれ、もちろん生産はMTBが主力だった
この手の小さなメーカー（というか最初の量産型MTBを作ったスペシャライズドですら）は自社工場はもたず、昔は日本、後に台湾、更に中国にフレーム製造、更には組み立ても委託している
MARINは悪く言えば地味、よく言えば質実剛健なイメージ、でも個人的な購入理由は「定価が安かった上に型落ちで更に安かった」からで、メーカーに関する知識は当時皆無
もっとも1990年代のMTBのフレーム形状を残した（というか昔は本当にMTBだった）ミュアウッズはとても気に入っている

>>554
コルトマデラは適度に軽くて姿勢も楽で乗り易いクロスバイクだと思うよ
マリンは元々MTBに強い方だからコルトマデラも頑丈に作ってあるね
その割にはまあまあ軽い
初期装備のタイヤが550gもあって重いのでタイヤさえ軽いのに交換してあげれば
ESCAPE RX3に付いていける位のポテンシャルはある

皆さんありがとうございます
ズブの素人なので既存のタイヤを使いつぶす位乗ってから軽めのタイヤを検討してみます
来週納車予定なので大事に乗っていきたいと思います

さほど知名度があるわけではなく、
かといってへんちくりんな無名メーカーというわけでもないマリンちゃんの日本での立ち位置は
比較的ライトな自転車乗りの俺には最高に好ましい
シンプルで質実剛健な地味っ娘

安価で非レース志向な国内向けマリンちゃんだと、
自転車乗りたちの金額ヒエラルキーからも自由でいられるし初心者にはいい選択

>>555
中国製なの？
おれのミュアウッズ2914はmade in 台湾のシール張ってたで？

＞おれのミュアウッズ2914はmade in 台湾のシール張ってたで？

スマン、ミュアウッズ2014な

ボリナスリッジはmade in シナだった、、、

2013コルトマデラSE-Cのステム逆付けに挑戦しようとしたんだけど
なんかネジの反対側がはんだ？か何かで固定されてるっぽくて外せない

このネジの外し方わかる人いたら教えてください

>>560
うちの2010 ミュアウッズELのフレームはメイドインチャイナ
クロモリはアルミのようにロボット溶接でやらないのか？中国製の方が多いが、台湾製になったんだね

ミュアSEに650Bのスリック履かせることは可能か？？

ビード径が違うので無理だよ
26インチは559mm
650Bは584mm
700Cは622mm
29erも622mm

ホイール変えなきゃむりだよな

キツめの坂ではヒーコラしちゃうミュア乗りだけど、
Argenta A6 Eliteとかにしたら登坂のしんどさはどう変わる？
車重は3kgほど軽くなるものの、最小ギア比はミュア0.88→Elite1.21に
3kgの差とギア比の差、登坂にはどっちが有利なのか教えてください

>>567
同じギア比で比較すればミュアウッズSEからコルトマデラSEに乗り換えた位の違いはある
つまりコルトマデラSE-Cとほぼ同性能と思ってもらえば
あくまで街乗り＋軽いツーリングでクロスバイクのドロップ版的に使う人向け

例えばTCR-SLRやCAAD10に乗ったときのような
踏んだら踏んだだけ進むシャキシャキ感を期待してるなら違う

ミュア→コルトマデラSE-Cのようなものということで、平地で速そうなのはいいんだけど、
登坂が気になるのです
9〜11%ぐらいの坂を上る時はインナーローも使ったりしてヨタヨタ上るのが現状で、
最小ギア比0.88のミュアでそんな状態なら
1.21のA6 Eliteや1.31のCompじゃ登坂に関しては快適になるわけではないのかな？と思いまして
3kgの差というのがどの程度上りに影響するのか分からず…
上りに弱い自分には、多少重くてもギアの幅があるミュアの方がいいんですかね？