【POHT】アート サイクルスタジオ 4【ですがに】

語ろうか

アート　サイクル　スタジオ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/

なんでわけわからん自己顕示欲ありありでスレ立てしちゃったんだコイツ

ルック車にレース用コンポつけてまともに見せかけてるゴミ会社か

なんですか、このスレタイ
立てたのは最近暴れてる荒らしさんですか？

>>4
コイツはどっちかというとアートを推してる方。
乗ってるのは禿ノフだけど。

>>5
自演にしかｗ

>>6
VIPとかν速辺りで自転車ｽﾚが立つと毎回いるんよ。
あさひの店員のくせにプレスポやプレックをDISってアート勧めたりする。

何スレか前のもこの人が立ててるじゃんか

>>8
社員だからそりゃ必死に建てるだろうさ

スレ立てて批判されてるんじゃ世話ねーわ
そんな暇あんなら納期守れって話だね

そんなこと言われても自分の仕事は栃木で白作業着を着て動く箱の設計をすることですしおすし

>>11
つーかお前、新スレ立ててレスる前に前スレ埋めてこいよ

ホンダかスバルか

シカトしてんじゃねーよ、社員の大栗

前スレ埋まる前に落ちたのか

週末までの執拗なまでの荒らしはどこいったんだ?
手元に商品が来て満足したのかw

嵐は5万スレで元気に安藤叩いてるよ

嵐は>>1だよ

S440　530ｍｍ到着
7月末注文の盆明け組み立て予想で9/16着
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1348058563553.jpg
アウターケーブル類はグレー
シートポストは最低挿入線からサドルクランプまで大体200ｍｍ
ステム長90ｍｍでフォークコラムクランプがOSの1インチシム付き、アングル±10°位
最小計測が5ｇ刻みの安物吊り下げはかりで調べたところ、
フレーム周り 8580ｇ
Fホイール一式 1640ｇ
Rホイール一式 2175ｇ
って感じ

そんなに届くの遅いのか

盆明けゆーてて、一ヶ月後なんかいΣ(゜Д゜)
それは酷いわ〜〜〜

>>19
レポ乙
このARTっていう文字はシール？

でも思ってたより、ライトグリーンかっこいいな

>>19
530mmにしてはハンドルが大きく見えてバランス悪い

>>22
文字類とレインボーマークはシール
ためしにレインボーマークの方を剥がしてみたけど、
糊が残ったりもせず綺麗に剥がせる模様

>>24
素人採寸だから違ってるかもだけど
芯-芯で幅395ｍｍ/リーチ110ｍｍ/ドロップ140ｍｍだった
俺もこの形は好きじゃないんで手持ちのストック品と交換する予定…

>>19
納車おめ
ライトグリーンかっこいいな

って事は、俺は9月末組み立て予定だから、10月末納車か…

ここ、本当に日本でフレームから製造してるの?
7分組からの組み立てで日本製とか言ってるんじゃなくて?

なんで楽天にしかWebページがないの?

>>19
流石にその納期は誇張だと信じたい
…けどそんな雰囲気じゃないね。マジかーーーないわーーー

>>19
きっついレビューを書いてやれ

>>27
フレームは着色まで中国
組み立てだけ日本
自前のホームページが無いのは弱小店には良くあることだが
yahooにもweb店舗は出てる。気付いて無いのか?

>>19
到着おめでと。
うーん、うちは9月中頃って言われてたけど、これはそうとう伸びそうね。
残念だなぁ。せめて10月の三連休はあちこち走りに行きたかったんだけどな。とほほ。

>>19
そんだけ遅れてて催促もしなかったん？
どんだけ従順なんだここの客はwww

>>30
実店舗はここ
http://www.cycleworld.jp/

カラーオーダーは国内塗装

>>32
流石に1ヶ月音沙汰無しだったら連絡しようって考えてたら
丁度15日に発送メールが来て翌日届いたよ

俺は急ぎとか、初スポーツ車！ワクワク！って訳じゃなかったし
遅い遅いと言われてるけど実際はどうなんだ？
盆明けから組み立て開始したとして、2週間くらいなんじゃないの？
って事で無言で待ってみたらごらんの有様だよ！

納期の実体が明らかになってきたね。
これでもまた社員が張り付いて破錠しまくりの擁護はじめるのかな。
もう見苦しいし、荒れるだけだからやめて欲しい。

あ、破錠じゃなくて破綻でした(^_^;)

破綻をどーやったら破錠って変換できるんだろ…
時々こういう不思議な事が起きる２ちゃんねるのふいんき（何故かry

>>30
つまり自転車メーカーというよりはショップなのね。
近所の自転車屋で取り寄せとか出来ない、と。

>>38
それどころか実店舗でも基本引き取りできない
順番が来て組み立てが終わってる状態で受け取りの予約入れたら以前は出来たらしいが

色々コスト削ってるつもりなんだろうけど、同時に信用も失ってしまうとはねw

>>37
ちなみに"ふいんき"ではなく"ふんいき"だ
お前も上の奴と変わらんよ

うーん・・・

手垢でギトギトなネタにマジレスカコワルイ
ってかおこちゃまか？？

>>43
お前誰に言ってるの？
つーか日本語使えよw

>>41

>>41
正直、呆気にとられた

これど安チャリスレの醍醐味

問い合わせメールを送ったけど返事が無い…

懐かしついでに
>41の人気に嫉妬ｗ

>>48
マジで？このショップそこまで駄目なのか？

>>41
マジで？ここはそこまで駄目なのか？

>>51
このショップとスレのダメさは既出

050とターニーって違いあるんですか？

あるわけねーだろ

支払い後のメールから、商品の配送まで迅速に対応して頂きました。
大変良い業者様です。ただサドル部分に汚れがあったり、
グリップ部分にも汚れがあり少し残念でした。
自転車立ての棒も安定感がなくすぐ倒れてしまいます。　

あいつとあいつと、あとあそこの業者のネガキャンっぽいけどな最近のこのスレの雰囲気は。
納期の問題はアートにあるが、BBをえぐられるような整備をされるよりぜんぜんよいとおもっちゃうわ。

今日も返事のメールが来ない…勘弁してくれー

>>53
イミフ

A440買おうかなって思ってるんだけど、このテクトロのブレーキって
クイックリリース出来るんだよね？写真じゃいまいちよくレバーが見えないけど
クイックハブ積んでる以上大丈夫だよね？

先週ポチってもう出荷メールきた
今買い時かも？

はっはっは
騙されないぞ

こんな見え透いた自演でさすがにもう誰も騙されないでしょ

>>59
当然出来るよ

それ出来なければ詐欺みたいなもんだよね

>>59
クイックリリースレバー付近のボタンを押さえながらでないと開放できない、
セーフティ機構の付いてるタイプなので安心して欲しい

あと、ロングアーチ+テクトロの安物って事で
制動力はマジでお察しくださいレベルなので安心して交換して欲しい
全然止まんねえ…

いつになったら納車されるんだよーーーーー

以前、S440-STIを8月末に注文して、9月中頃組み立て開始って言われた者です。
20日まで待ってから「遅くなるならいつ頃になるか教えてね」ってメールしたんだけど、
それを催促だと取られたのかは分からないけど8月22日に出荷されました。

上にある、一週間で出荷っていうのが本当かどうかは分かりませんが、
ひょっとしたら良い感じに注文がさばけてきているのかもしれませんよ。以上、ご報告まで。

8月じゃねーorz
9月22日の間違いです。

>>65
よく耳にするが、マジそんなに止まらんの？

tourneyスレにあったネタを転載

http://i.imgur.com/rObB3.jpg
grip adjusting screw

>>67
店員乙

全然送ってこねーよ禿げ

メールは返ってこない
電話しても誰も出ない

まさか夜逃げしたのか？ここ

その可能性はなきにしもあらずだ
注文してる奴は覚悟しときな

>>69
旧比率のST-2200でミニVを引いてたチャリからの乗り換えなんだけど
比較対象にならないどころか身の危険を感じるレベルで止まらない
下り坂なんて下ハンで思いっきり引いても鳴かずロックせずで
シュルシュル言いながらのんびり減速してくれる
ブラケットポジションからじゃ、幾ら握りこんでも制動力が立ち上がる気配が全く伝わってこない

移植したWH-RS10との相性なのか？シューはちゃんとフィッティングし直したんだけど
とりあえずシューだけR55C3に交換して様子を見る…
標準ホイールだとちゃんと止まるのかなぁ

シューを換えても、峠の下りは握力トレーニングだろうな

アートの自転車じゃないけどテクトロロード（ショートリーチ）+テクトロシューで、
街乗りでも効かず、ヤビツの下りでは途中で握力の限界が来て休み休み下った。
その後シューだけR55C3に交換したら問題ないレベルになった、
ただロングアーチだとシューだけではダメなのかな…

ちゃんとリムやシューを洗浄してるかい?
細かい砂やオイル・グリスで汚れてたら、どんなブレーキも効かないぞ。

移植前のホイールは全く問題なくコントローラブルに止まってたし
リムのブレーキセクションは弄ってないから
その理屈だと、問題があるとすればシュー側だな

まぁ、以前別のチャリであまりのクソさに納車後即交換したR540とブレーキフィーリングがそっくりだし
少なくともテクトロのシューがうんこだってのは個人的に確信しているよ

リアディレーラーが、３??４速あたりでチキチキチェーンが鳴る。
時々変速不良も起こす。調整が甘いなぁ、アートさん

ここってメーカーじゃなくてネット通販の自転車屋なのか。
つまり、街の自転車屋で買うことはできない、と。
初期伸びの後の点検整備とか、どーすんの。

もちろん自分でやります

それじゃ粗悪な自転車のネット通販の業者と一緒じゃん。

ネット通販は自分で整備出来ない人が買っちゃダメなんだよ

>>82
海外から完成車を個人輸入するのが当たり前の時代に、どうした？

そしたらさ完成車である必要もないと思うが。

>>85
どうして？

自分で組み立てても一緒でしょ

ファビョって通販全体にケンカ売ってるアホがいるみたいなので
まとめて。

>>82
粗悪か粗悪じゃないかで、>>80の

> 初期伸びの後の点検整備とか

に関して何か変わるっけ？

ともあれ、通販購入だと当然、

・自分でやる
・都度持込みで自転車店にみてもらう
・放置する

のどれかだよな。
店で買った場合と比べると、2番目が都度料金がかかる違いがあるが、
ディレイラーやブレーキの調整ぐらいなら1000円程度だ。
それを払うが嫌で、自分でも出来ないなら、サービスでやってくれる
店で買うしかないという話。

>>85
店買いとフレーム買いの二極の間にたくさんの選択があるから
通販が増えているわけだが・・・
もし本当に完成車である必要もないなら、フレームが馬鹿売れ
しているはずだが、そうなっていないのはなぜか、少し自分で
考えてみようか。

>>87
俺には一緒には思えないがw
自分で組み立てたことある？

>>80
君の場合、きっと街の自転車屋で買う方が幸せになれる。
皮肉とかではなくて。

アートにせよ、安藤にせよんなこと口酸っぱくして言われてたじゃん。５万スレとか３万スレとかからの隔離スレでなにを言ってんだ。あさひでもいけこのやろー

早く組み立てろよクソアート

>>88
アフター放棄ってことで、通販はぜんぶ粗悪。
ただし、CBAはリアル店舗でアフターやってるから、粗悪じゃないよ。

先週ポチって今日発送
カラーオーダーなしならまじ一週間だな

>>94
社員乙

>>94
嘘つき。十月中頃って言われたぞ

>>94
社員乙

ポジション調整の為に、S440のステムやらばらしていて思ったんだけど
安いけどちゃんとネジ類はグリスつけてあったし、各部の緩みも無かったよ
むしろ、ちょっとオーバートルクじゃね?と思ったり…
ま、ちゃんと組み立ててあると思われ。空気圧さえチェックしたらそのまま乗っても大丈夫かと

>>98
社員乙

S440、白以外の500mmフレーム全滅したね。
やっぱりよく売れてるんだなぁ。
販売ランキングでも上位に居るし。

8/30に注文した9月末頃組立のS440-STI、さていつ届くか楽しみだ、いろんな意味で。
もうブレーキのシューは用意してある

とりあえずタイヤ替えようと思って
ミシュランダイナミックスポーツ買ったんだが
触った感じがアートのタイヤとたいして変わらなかった。
アートのタイヤっていくらクラスなんでしょうか？

>>102
たまに見掛ける一本780円のヤバイタイヤだったような？セカでも履いとけば問題ないよ
通勤車に2000円以上のタイヤは勿体無い

試しにフロント側だけ計ったら
タイヤ：451ｇ　チューブ：155ｇ
だったな

チューブがバカに重いな
象が乗っても大丈夫な安心仕様か？

これど醍醐味はどこ行ったんだよ？

>>101
どこの何にするん?
てかシュー換えるとブラケット持ってる時に
もう少し強く止まれるんだろうか…
慣れの問題かどうか比較対象が無いからわかんないんだよなぁ

ついてきたシューのまま乗ってるんだったら、それはただのゴミ

ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/68/95/item100000009568.html

こういうのに交換すればいい

このスレで度々シューだけは変えろとでてくるのは、カートリッジ式でゴム部（シュー）の交換が可能なものに変えておくと、次期交換時にシマノ最上位グレードのシューに安価で交換できるからという理由。DURAブレーキシューのゴム部は７００円ほどで買えてしまうという話。
もちろん>108のシューもデフォでついてくる奴より効くので交換推奨。制動力あｐもさることながら急制動をかけた時の止まり具合が全然違う。

>>109
知ってると思うけど、シューはデュラもアルテも105もR55C3で同一
>>108は、そのシューを使うのに必要な舟つきのセットの一例で、
なぜか安い値付けのもの
その後シューが減ったらは、ご指摘の通りR55C3を単体で買えばいい

>>107
>>108>>109>>110さんのとおりですよ、
自分の用意したのは、今乗ってるロードからのお下がりの船+R55C3です。
テクトロのシューは効かなすぎます、安価でシマノに交換できるので交換したほうが安全です。

107す。
らぢゃ、みんなのオススメに従って、舟ごと変えてみるよ
そっかーブラケットで止まらないのは慣れと握力の問題かと思ってたんで
どう変わるか楽しみ。ありがとん

俺の納車まだかよ
九月末だったんじゃねーのかよ

俺が買った時は、「納期は○月○日以降になります」って
「以降かよっ！」って思わず突っ込みたくなるメールがきたけど、
今もそうなの？

　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　以降・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 以降だ・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 受け渡しは
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

>>114
そうだよ
しかも「早くなるなら連絡する」とは書いてあるけど
遅くなっても連絡してこないｗｗｗ

流石だなクソアートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>116
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　早くなるなら連絡する・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 早くなったらだ・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　遅くなったときの
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 受け渡しは
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

ここの納期って恐ろしいな

良いショップさんだよ？

>>120
>>99

つーか、やたら喚いている奴って、どうせ納期待ちの一人か二人だろ？

>>122
探りいれてんじゃねーよ

アートキャンセルしてウィグルでウィリエール買いました。

アートも大変だな、キチガイに粘着されて

しかも一人じゃないからなw

>>124
なにそれ？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2012/10/02(火) 18:36:16.63 ID:???
俺が禿本人だが、俺ではないよ。
ボードマン、ウイリエールはおすすめ。
木綿はデザインがなぁ。
値上がりした2013モデルは割高だと思う。

8/30に注文した9月末頃組立のS440-STI、今日発送メール来ました。
メールに書いてあった納期通りでした

>>129
やっと当然のことが出来たのかな。
いちいち報告しないと信用されないようになったら終わりだけどね。

>>129
社員乙

それでも1ヶ月以上か・・
去年の2月は2週間待ちといわれて
10日で届いたもんだが・・

今は納期1週間だよ
このスレ注文してる人居ないね

>>133
もう注文がありすぎて在庫切れになってるからな
最近は結構早く届くよ

全然話題に上らないけど、最初から着いてくるサドルってどう?

一回も乗らずに交換したから知らない

>>135
どうではなかったよ

>>135
サドルは、交換パーツの中で優先順位をつけると、結構上の方に入る
ただし、もし初心者なら、ある程度走ってみないと、どういうのが
自分に合うサドルもわからないだろう

先週、サンマルコの安めのサドルと交換してみたけど。
あんまり性能差的なものは感じなかったなぁ
ノーマルサドルはやく8000Km位つかってて若干凹んできてたけど。。
尻との相性だけじゃないかな？

別にサドルを変えたからといって速くはならないぞ
見た目とケツや玉との相性と多少軽量化できるぐらいだ

なるほど、取り立てて悪いという物ではないみたいね
交換必須な出来なのかなと思って聞いてみた次第
レスありがとう

随分静かになったな

後輩がアートサイクル買ったがTokyoBikeより遥かにマシな状態で送られてきた
TokyoBikeなんてディレイラーさえ調整しないで送ってくるから、普通あれ買う層が自分で調整出来るはず無いし
グリスも塗らずに止めてるボルトや振れてるホイールとか、舐めてるネジもあったし
それ考えたらアートサイクルはちゃんとしてた

TokyoBikeにしてもYokohamaBikeにしても650cだからなー
パンクしたらどうすんだよ

>>144
予備のチューブはサドルバックに入ってる
スポーツバイク扱ってる店行けば普通に売ってるけど
ウチの近所の自転車屋でもあるし不便とは思わない

>>143
トーキョーバイクは他業種の人が始めたせいか、そういうプロ意識は薄い
買うなら、通販よりハンズなどの店舗で買う方がいいんだろう
にしても、それは酷いな

別にディレイラーの調整なんて発送時にいらんけどな
遅かれ早かれどうせ自分でするんだし
ちなみに３年前買ったs600(tiagra9ｓ）で快適に通勤＆週末お散歩に使用してます（３万キロほど走ってます）

自転車で散歩…？
良い機材で随分奇異な事するんだな

>>148
笑かすなよｗｗｗ

ずいぶんとボキャブラリーが貧困だな

自板じゃしょうがない

一気に静かになったなぁ
結局、散々荒らしていたのは
九月末頃納車予定のキチガイか

>>152
いや？禿が禿散らかしてたんじゃないか？

ここが静かになったら5万スレが荒れた つまりそういう事だな

>>154
だな
禿がアートスレを荒らしていた
マンセーしたボードマン出品

ひとりで何やってんの

>>156
154は自分だが155とは別人だぞ？ID出ないし日にち立ってるから意味ないけど

実際ここで納車！納車！と言ってた奴が居なくなった瞬間に5万スレで何故かガイツーのボードマン推しが始まったもん
結果はヤフオク転売の布石だった訳だが……

という宣伝

>>158
そうだな、ここまで禿の自演

S440乗り始めてから一ヶ月ちょっと
値段を考えたらアレだが、やっぱりブレーキとタイヤだけは頂けないなと思った

タイヤは消耗品だし好みがあるんで、最初に付いてるのはダミーだと思ったほうがいいかも。

>>161
だね
タイヤとサドルとブレーキシューはダミー

タイヤはローラー台用の減らない素敵タイヤ

ブレーキシューはアップグレードの実感と、値段が高いものには相応の意味があることを教えてくれるし

サドルはそれこそ自分にあったカスタムの有用性を体に叩き込んでくれる

無駄なものなど何一つとしてないよ

ダミー無しで買えればいいのにね。

そうしたところで値段は千円も下がらないだろう。

>>162
サドルはあんなもんじゃないかなぁと思うよ

>>163
2台目以降の人、ローラー使わない人、無駄はいろいろとあるんだが

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000119/
このママチャリのフレーム形状とか前後輪インチ違いって本当にアートが元祖なの？

>>168
どうみても相互だが。

>>169
日本語で喋れ

>>170
ttp://www.sogocycle.co.jp/

>>168
変速変速なしダイナモライト 27,090円やすいな

>>168
どうみても相互だが。

>>168
どうみても相互だが。

一番安いロード、チェーンがゴリゴリいい始めたんだが
洗浄したら直りますか？
原因がいまいちわかりません
油はさしてあります

>>175
洗浄したら直ります
次

>>175
どこから鳴ってるのかもうちょいはっきりしたらどーよと

>>168
どうみても相互だが。

>>168
どうみても相互だが。

ニュモデル
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000315/

A800良さげだな

>>168
どうみても相互だが。

>>180
s800、フロント三枚版も欲しいな

>>168
どうみても相互だが。

おー、ついに3500SORA車きたか…
でも先月s440ポチッっちゃった。

メインが新型SORAで約6万はスゴいな………しかし直前で2300コンポのを買ってしまった人は涙目だな……

>>168
どうみても相互だが。

s440届いた記念
iup.2ch-library.com/i/i0784091-1352726061.jpg
初コンパクトで登りがめっちゃ軽いｗ
平地でどうなるかロングでじっくり試しに行きたいが
ブレーキシュー変えないとちょっと怖いわ・・・
(105+R55C3の制動力に慣れてしまっているので・・・)

>>118
画像見たよ
http://iup.2ch-library.com/i/i0784091-1352726061.jpg
今のってるのは何なの？
それと比べてどんな感じ？

105コンポなバイクに乗っててS440買う理由がさっぱり分からん
クロモリホリゾンタルが欲しい、としても、最低でも新SORA、普通Tiagra
Tourneyでいいやなんて絶対思えんのだが

気軽に乗れる普段乗りの自転車にいいんじゃないの？
盗まれても精神的ダメージ少ないし

>>190
一台目なんだよ、察してやれよ。
10速乗りが7速なんて死んでも乗るわけ無いんだし。

>>191
>>188の文面から見て普段乗り用とは思えんがな。

C400のホイール替えてカーボンフォークにしたら、このスレにうpする

S800を見て、家のS440を新SORAにしようかなと思ったが、概算で約3万円かかるのな
ちなみにTiagraなら4万円。色々と悩ましい

s1900とかs2400って買う奴いるのかな？

>>189
パナモリ(オール5600系コンポ)。
持った感じはs440の方が重く感じる。
走った感じはまだ30km程度しか走ってないんでよく分からんないけど
まったり系に足が持って行かれる気がする。
iup.2ch-library.com/i/i0784555-1352800625.jpg
#なんか修行中はURL貼れませんとか出るなぁ･･･

>>191
メインの用途はお察しのとおり。
通勤車が26インチのボロフルサスルック車なので買い換え。
ロングライドの予備機材としてもある程度使える奴を〜
ドロップ+STIがいいな〜ってな流れでポチりました。

この値段でSTI体験できるならいい時代になったと思います。

>>196
どっちかっつーとそのパナの方を見てみたい

>195
クロモリのすっきりしたデザインが良くてフルアルテグラのS1900が気になってるんだけど、
同じ金額程度出すならこっちのがってのってあるかな？

財布事情にもよるだろーけど
完成車でアルテグラはいらねーと…

>>199
ぶっちゃけほとんど出ないだろうけどラインナップとしているんじゃね
105で十分だけど上位もありますよアピールとして

a440で平地40km出せる？
超がんばらないと出ないんだが。
高い自転車だと軽く50km出せるって聞いたけど
そんなに違うもんなんだな

>>201
どー考えてもお前が貧弱なだけ

>>201
ミニベロでも出せる

>>201
レギュレーション限界まで詰めて、カンマ何秒を争うプロの速度帯ならともかく
40km/h程度ならバイクの質なんて殆ど関係無く中の人次第

たまに居るよなぁ、ロードだと誰でも速度が出せるとか意味不明な事思っている人

じゃあ調整しないとダメってことだな。
体力は自信あるから。
サイコンもいいのに代えてみよう。

車道走れ
ドラフティングもあって速度出すのは楽だぞ

>>205
お前は調整って単語の意味分かってるのかと

>>205
遅いのは俺じゃなくて自転車のせいみたいな考え方やめようよ
体力には自身があるとか言ってるけど何かスポーツやってたのかな？
やってたなら自分の言ってることがちょっとおかしいって気がつくはずだが

・タイヤの空気圧が低い
・サドルが低い
・常時ブレーキシューがリムに擦っている
・ハンドルが近すぎor遠すぎ
・ホイールのスポークテンションが過度に低い
・チェーンに油分が無い
・加速時の胴角度が浅い（体が起きている→空気抵抗:大）
・終始重いギアで速度を上げようとしている

スピードが出ない理由としてはこんなところか
メンタル的な面は赤の他人がとやかく言ってもしょうがないんで、まずは基本的な面から見直してみれ

>>205
多分速度出てるけどサイコンがうまくマグネットの信号拾えてないんだよ
ミス無いよう(かたっぽが拾えなくてももう一つが拾えるよう)にマグネット二つにしてみ

まああまりにも速度が出てないなら>>210だな
速度が出なくておかしいって思ってる奴は試してごらん

>>205
40km出せて当然の体力があると思い込んでるのが痛い
つーかアウタートップで回せてるかぐらい自覚できるだろうに

40km/h程度直線があれば軽く力いれてダンシングすればクロスでもなんでも出るだろ。
体力すら必要ない。小学生じゃあるまいし。
ロードの利点は最高速じゃなくて距離走れるところだろうが。
とりあえず確認だけならサイコンの調節確認だな。

>>213
そーでもないがな。記事主がどんな人間か分からんし。いい歳したおっさんなら40km/hはキツイぞ
むしろ機械式の時代じゃあるまいし、磁石式の今時のサイコンが
都合良く何割減って速度を表示し続ける事の方があり得ん。
本当にセンサー位置が悪いのなら、かなり速度がばらけて表示されるし。

結局>>201 = >>205が貧弱なだけだろと。まずチャリの所為にしている段階で頭おかしい。

>>210
お、俺ってば急に体力上がっちゃったぜー！

>>214
タイヤ周長設定

アウタートップを70ケイデンスぐらいで踏んでも40km/hは出ない

70・・・

入荷待ちとはもう入荷しないと言う意味でしょうか？

入荷するのを待ってる状態だよ

>>217
ケイデンスって別に単位じゃないんだが、面白い書き方するなぁ
ま、それは置いといて
そだね、50-12Tなら、タイヤ幅にもよるが76回転で40越えるぐらいかと

私のケイデンスは53万rpmです

どうやらマグネットの信号が拾えてなかったようだ
>>210がいうとおりにしたら54km/h出たよ。
やっぱり高級なサイコン買ってきてしっかり受信するようにしないとな。

>>223
つけ損なっていたのは自分なのに
どうしてコイツは何でもモノのせいにするんだろうか
中身が知れるなぁ

>>223
後学のために教えてくれ。
どこの何てサイコン買った？

>>224
禿同
サイコンもつけられないほど頭おかしいんだろ
相手にしない方がいい
禿男だ

>>223
おう、よかったな(ﾆｯｺﾘ)

>>223
速度がおかしかったサイクルコンピューターってどこのやつ?

>>210の
＞マグネット二つ

これ重要！

>>229
つまり単純計算で27km/hか
タダの貧脚か

俺ちゃんとつけてるけど４０でないけどな（悲惨）

40なら、結構なメタボさんでも瞬間なら出せるっしょ

自転車が悪いって言わないだけ、おまえらいい奴だな

たとえ3万のロードと100万のロードでも
数十キロの速度差が出るわけないから
明らかに自転車じゃなくてエンジンの能力不足

C400でも出るわｗｗ

>>233
50-11Tで40kmでないのは脚のせい以外ありえん
フルカーボンアルテグラで7kgだとしても結果は殆どかわらんよ

むしろ50-15で回した方が出るのではないか？

100〜110rpm回せるスキルがあればな

>>236
スピードの上昇と併せて徐々にシフトアップしてく40km/hまで上げるの？
低ギア比で20km/hくらいまで行ったら、アウタートップにして40km/hまでこぎ続けるの？

重ギアでヌルヌル漕ぐより軽めのギアでシャカシャカ漕いだ方が楽だしスピードが出る物なのです。
シャカシャカ回しきりそうになったらギアを重く、をくりかえせばいいのです。
この乗り方だと純正のトップギアが重すぎてマジで使えないってことがよくわかる。

>>239
元記事のようにただ単に数分間40km/h出したいだけなら何でもいいっしょ

>>201のネタがまだ続いているのが凄いなw

そして沈黙

秋口にS440を買って、2ヶ月で600kmぐらい走って・・・

寒くなって封印した

>>244
そんなもんじゃね？
えらい薄着のローディーとかみかけるけど絶対寒いよな

適当なインナーとウインドブレーカーで走り出せばどうにかなるぞ
まぁ問題は走り出すまでの気力が沸いてこないという所だが

>>245
体が温まってくるとあれでちょうどいい
でも休憩してると直ぐに体が冷えて寒くなる

アートでつけたスタンドが調子悪い
長さの調節が緩んで自転車倒れてること多い

ロードバイクのスタンドなんてそんなもんよ…

ロードとかに付けるスタンドは
立てかける場所が無い時の非常用として考えた方が良いな
あんなの直ぐに倒れる

>>248
どこのスタンドだって扱いが雑なら緩むし
安モンなんだから文句をつけるのもお門違い
そもそもスタンドなんて飾りだ

キリッ

s440のヘッドってOS？

>>253
自分で調べろよ。すぐに見つかるし、過去スレにも載ってる

S440アウトレット出てるぞ
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/s440stioutlet/
嫁さんの目をかいくぐり冬のボーナスの搾りかすでどうにか買おうと思ってるしがないリーマンや
お年玉で憧れのロードバイクを手に入れようと画策している中高生諸君にはまたとないチャンスだぞ！

>>255
これと一緒に、どこかで安く固定ローラー台買って
室内トレーニングマシンにしてもいいかもな〜

S440のSTIを上位機種と同じ方式(新SORAとかティアグラ)にしたいんだけど
どこををどう何に交換するのが一番安上がりかな？

新ソラ一式買ってこい

オク等でマイクロシフト8速レバーをGETして、調整で使えるようにする

>>258
やっぱそれかな
>>259
マイクロシフトじゃなくてSTIがいいんだ

おSORAにするとしたらとりあえず
STIレバー
リアディレーラー
フロントディレイラー
クランク
スプロケット
チェーン
を交換すればおｋ？
ハブとかBBはそのままでもええんかな

7速ハブと8〜速ハブは互換性無いような気が

最初から新SORAのを買うのが安上がりだったな

あ、クランクをSORAやTIAGRAにするんなら、BBは要交換な
自分でやるなら工具も違うから

a440って不評なん？

コンポは消耗品なのに、自転車の価格を決めてしまうんだな。

S440-STIを入門用にと思っているのだが、
コンポを交換するよりも買い替えたほうが安いのだから、
フレームがクロモリである必要ないと割り切ってアルミにしたほうがいい?

ずっと続ける気があるのなら最初から３０万程度の物買った方が良いと思う
とりあえず乗りたいなら安いので好きにすれば良い

3万でも30万でも1年で買い替えだよ。

３０万の買ったら１年で買い替えなんてできないぜ
なんせ俺は貧乏だからな

貧乏人は自転車あそびなんてする暇ないだろ。

自営でほとんど仕事が無いから自転車に乗る時間だけはあるんだよ
携帯持ってればどこにいてもいいわけだしな

>>261
ここのは特注品らしいからどうなのかなーって
>>262
安上がりだけど経験は手に入らない
>>263
BBもね了解っす
工具も違うのかありがとう

>>265
いまいち趣旨が理解できないが、フレームの材質やサイズというのは
コンポのグレード以上に走りの質を左右すると思う
よって、自分の走りや好みに合うフレーム（材質、ジオメトリ）を選ぶべし

とりあえず買って乗りゃ天国ょ
不満が出てきたら買い換えればいいのさ

ママチャリがそうやって放置されて問題になってるわけだ

だから？？なに？

>>270
自営の仕事がないときはアルバイトしなよ。

>>276
急な仕事に対処出来ないから無理なんだ
日雇いの仕事も中々無いし

>>271
バラで買うならハブやBBは105以上のグレードがいいと思う。安いし。

>>274
買い換える度にお前は不法投棄してきたわけですねわかります
つーか普通、放置なんて事考えんだろ

>>279
悔しがりすぎ
つーか、普通その1行目みたいなことも考えない

>>280
必死だな>>274
むしろ乗り換えるって話から、ママチャリ放置に繋がるお前がキチガイ

>>281
基地外とは、例えば自分の相手が一人だと思ってる人のことを言う

冬休みだからな

自転車乗りってなんでこんな喧嘩っ早いの？
ID出ないのも関係しているのか

それだけ、不幸な生活してて鬱憤溜まってる人が多いんだろう
ID出ない板はそういう人の吹き溜まりでもある

まーでも>>273から

>>274
> ママチャリがそうやって放置されて問題になってるわけだ

こー書く奴も大概オカシイ、というか友達いなさそーだ

まだ言ってるしｗ

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　_,　 -―‐- ､
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　 くＬ　 　 　 入　 　ヽゝ、　 　 　,二!　__r(＿_)　 　 　`ｰゝ{´__￣ヽ
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>>286
いいかげん全部274の自演と気付け
そしてほっとけ

ロゴ選べるけど塗装？ステッカー？

>>290
シールだよ
剥がそうと思えば簡単に剥がせる
トップチューブのロゴは壁に立てかけたりしてたらすぐグズグズになってしまった

あれ?S600とかもステッカーなの?

ステッカーのほうがいいじゃん。剥がせるし。

>>291
ありがとうございます
A1500のエリートロゴの赤のラインの部分だけ欲しかったので

都内で実店舗で見れるところは無いのか

アートは大阪の一ショップのオリジナル商品や
実車みたけりゃそこまでいかないとムリだね

そういえば自分以外のアート乗りに出会ったこと無いな

A1500かA1800欲しい

ホリゾンタルかっけーよな
ここの店長は自転車わかってる感がある

売れてるのは050や070のロードだけなのでそれ以外は情報が少ない

A1800のレビューでスレ見て決めたとか書いてあったから
過去ログあされば情報出てくるかもね

S/A400.440.600.がウィンターセールで4000円引きやってるぞ
2月11日までだからほしい奴は早くしろ

1万引きなのでA1500オーダーしてきた
いつ届くかな〜

A1500届いたか〜

A1500一度購入予約したんですけど
S1600が欲しくなったんでそっちにしました。

1000系になるとコンパクトクランクじゃなくてノーマルクランクだから貧脚には不安

フレーム売りしてくんねーかなー

楽天スパーセールやってるね

2月にも値引きやってたが今月もやるのか
ttp://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/03321099/4000.jpg

おちた？

アートの鉄自転車はシートが25.4だからシートポストの選択肢がすくないなり
エアロシートポストとかつけたい

カワイソス
ttp://www.cycle-search.info/csi/tabid/58/cid/1961/Default.aspx

>>312
秋葉原の自転車盗難が多いな・・・

犯人は常習っていうか根城にしてるような感じかもな。
おとり捜査したら犯人つかまえられるんじゃないか?

S1900かよ、、、オーナーに同情するわ。
Wレバーでホリゾンタルでフォークの曲線はゆる目な。
気にかけて見とく。

プロの窃盗チームに盗まれたら発見は不可能でしょう。
すでに分解されてパーツは海外の中古市場に流れてるんじゃねーの。

S440なら盗まれなかっただろうな？

S440でもアルテ付けてたら盗まれるだろう。
フレームではなくパーツが目的だろうから。

>S440でもアルテ付けてたら
そんなやつおらんやろーwww！

電アシ化されとるｗ

>721 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/23(日) 18:17:57.48 ID:???
>keyde車の仮組みが終わって走れるようになったので人柱レポート。
>
>ベース車 art s440-sti
>モーター keyde 98SWXC(36v250rpm32h silver)

ぶっちゃけ軽量フレームだけが正義ではないしな

S440を電アシ化するとは改悪ですよ

秋葉原にそれなりに良い自転車で乗り付けるのは馬鹿がする事だってばっちゃが言ってた
特に高架下トンネルとかのコイン式駐輪場はダメだって暗がりで自転車乗りっぽい奴が施錠した鍵を破壊してても普通に解錠してるようにしか見えないし
コイン式駐輪場は時間が経たないとロックしないからゴミだって言ってた

そこでおじいさんが思い出のデローザのプリマート盗まれたって言ってた

万世橋警察署はヲタの文房具を銃刀法違反で捕まえる暇があったら、
駐輪場をパトロールしろってんだよなー

ヨドバシ駐輪場なら大丈夫なのだろうか

但し400円から

秋葉は自転車ドロのメッカだからねぇ。
おれはぼろクソスでしか行かない。かぎかけ忘れても残ってるよｗｗｗ

自転車道場ディープインパクトと信者たち
五輪男と抗争勃発か
なぜかアートが引き金ですがに

http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/#191-5194

五輪男は変わってますね
恩を仇で返すような感じ
あれじゃ息子もおかしくなるか

アートディスられてんなー。ブリジストンも三流呼ばわりされてる

ヤフオクで売られてる25000円前後のクロモリ完成車とアートの安クロモリは同じフレーム

アートは日本製といっても組み立てが日本製。

ってことは、日本国内の自転車屋で買えば、なんでも日本製。

中華カーボンでも自分で組み立てれば日本製やな

GIOSアルミロード盗まれてアートクロモリロード買った
アートの方が圧倒的にシックリくる
値段3倍のGIOSロードなんだったんだ
偶然オーダー並にサイズがビッタリだとかか？
教えてエロい人

アルミと鉄の違いじゃないの

>>333
アートのどれ？

>>335
アートはクロモリロードのS500
GIOSはアルミカーボンバックのBALENO
どっちもドノーマル
解析よろしくたのむ

安物だけどしっくりくるってのはよくあることだ。
サドルなんてその典型

高い方が品質はいいんだろうけど
乗り手に合うかどうかは又別の話だろ。

クロモリが合うってのは、カーボン乗るだけの体幹がまだ出来てないってことじゃね？

ジオスのアルミバイク買うような変わり者もいるんだな

>>338
それはどういう理論なのか、少し興味がある

体幹鍛えると最終的にフレームいらなくなるって事じゃね？

陸上選手かよ！

マラソン選手すごいわー

時速20キロとはいえ、向かい風でもペースほとんど落ちないんだぜ。

カーボンバックに使うカーボンは柔らかいカーボンと相場は決まってる
振動吸収という点から言えば良いのだが、推進力を削ぐという点から言えばアルミやスチールの方が優れている
"しっくりくる"というのがどういった意味なのかイマイチ分からないが、まぁそういう事だ

まるでカーボンがクロモリよりしなるような言い方だな

レイノルズ853は硬いから631とか520のフレームがあれば良かった

853、631はステーチューブがラインナップされてないのでリア三角はおおかた520か525ですよ

クラリス採用がおいくら万円なのか楽しみだ
5月にクラリス発売だから6〜7月くらいには出るかな？

クラリスって今年だっけ？

2014モデルだわな。ま、速くて秋だろ。

5月説濃厚

発売されたら俺のS440ちゃんをクラリス仕様にするつもり
親指シフトは微妙に不便

>>352
そこは違う色をIYHだろ

アートは複数持ちたくなるような自転車じゃないだろ
コスパよくシンプルだが、装飾皆無で並べておいても殺風景なだけ
ロード界のママチャリみたいなもの
足にちょうどいいが所有欲は満たされない

所有欲を満たすのは、自転車にどれだけ思い込みするかによる

>>352
clarisにする手間と金かけるならいっそもうtiagra10速でいいやん、とか思わん?
clarisやsoraへアップグレードって、なんかちと無駄な気がしてならんのだが…

>>356
6・7・8速コンポは耐久性重視な方々には涎ものなのだよ
耐久性命なXTRが10速になったときなんかは一番のお得意様の白人達が怒りまくってたぞ

耐久性重視するならアートの薄パイプクロモリはダメでね？

薄いのは塗装だろ？
パイプ切って確かめたことあるのかと
>>356
そこまで行くとアルテグラにしたくなっちゃうから・・・
あと普通に街乗りにも使うから
いたずらに高級コンポつけて盗難リスクをあげたくない

>>358
パイプは規格品という事を知らないの？
レイノルズ○○○とかあったら、各元素の混成比率からチューブの厚み(端は0.8mm、中央は0.5mmとか)全部同じになってる
『アートは安物だからパイプが薄い』なんて恥ずかしい事よそで吹聴するなよw

>>356
レースに出るわけでもないのに、10速にして何かいいことある？（割とマジで）

>>361
自己満足自己満足＆自己満足
メリットもなくはないが費用に見合わない

>>354
アルミホリゾンタルのA1000系は気になる

>>359 >>360
お前らホントにアートのユーザーか?
シートチューブ径が一般的クロモリフレームと違って細いって知らないのかよ
おかげでなんちゃってクロモリ扱いされてるわ
ポスト変える選択肢が全然無くて困るわって状況なのに

>>361
レース以外だと、遠出する時は枚数多いと俺は幸せ
疲れてくると、1T幅でギア欲しい事が多いわ

そういや25.4mmの謎仕様だったっけ。普通26.8mmだよなぁ。

>>364
25.4mmなんだっけ？
昔の仕様だけどパイプ径はパイプ厚とは別物だよ？

>>364
コンパクトクランクだと、その増えたギアが、通常使用の25〜35km/hあたりの領域で
いまいち有効に使えない
だから、ロング用はフロント3枚のリア10速にしている

身長１６５前後だから１６５ｍｍアームのクランク使ってたけど、やっぱ１７０ｍｍのほうがぜんぜん楽だった。１７０ｍｍ前２枚コンパクト、後ろ９ｓでロングはいいかなぁ

そういやS600系のフレームのエンド幅っていくつ？
まさか135mmじゃないよね・・・

>>358
S1*00シリーズのレイノルズ853は(一昔前の)レース用並みの薄パイプだからなー
今のハイエンドカーボンと同じ取り扱いとはまではいかないがデリケート
S*00は普通のクロモリ
>>364
S*00シリーズの無銘クロモリとレイノルズ最高峰853をメインに使ったS1*00シリーズとは別物やで？
シートポストが25.4mmの謎仕様は勿論S*00シリーズです
今でも同じかは知らん
>>369
132.5mmや！
クロモリ恩恵でMTBハブやロードハブ関係なく使えるぞ
MTBハブはちょっと広げてロードハブは逆に締め込む事で対応

S1*00シリーズは知らんが多分130mm？

アートのレイノルズ853フレームの説明

イギリス、レイノルズは戦前からスチールフレームパイプを作ってきた名門です。
その中の853は高価なのと溶接技術が難しいので今あまり使うことが少なくなりましたが，
知る人そ知るパイプです。剛性バランスが優れシャープな乗り味を特徴とします。
カーボンやアルミとは違うスチール独特のしなりや、カーボンとは違った振動減衰性率の高さがあり、
それが身体にたいして優しく、路面をつかんで離さない特性をもっています。乗った感じを、あえて表現するなら，
車に例えるとカーボンバイクはスポーツカーがすばやく路面を吸収する感じなら、
853は高級乗用車がソフトに路面を乗り越えるような感じといえます。

って書いてあるが853はすんごく硬い

何をそんなに必死なんだお前は

俺も若い頃はカッチカチやったが今はフニャフニャや

S600で十分

いまS600ってシートポスト径26mmじゃなくなったのか

硬い硬い言う奴はTNI 7005MK-IIのアルミフォークかガッチガチのカーボンフォーク仕様に乗ってから言ってくれ
ちなみに付属のカーボンフォークはあかんでー(硬いフレームに対しヤワヤワ)

それに比べたらカーボンフォークのレイノルズ853は快適

路面をつかんで離さない特性tteすんげえ気持ち悪い表現だなｗ

アートのS1000系の乗り心地はサドルとポストとタイヤ替えれば改善されそうな気もするわな

シートポストで乗り心地が変わるなんて眉唾だな

>>379
そう思うだろ結構違うぞ
これはカーボンフォークのコラム素材の違いに近いかも

元のがよっぽど酷い場合はな

>>376
そんなに極端な例を出して比較して正当化してると、そんなに853はダメなのかと思ってしまうw

俺はサッドバスターつかってるからアルミでもへっちゃらｗ

853はレーシングクロモリ(ｷﾘｯ

楽天に出店でしてるんだからcycle worldの自転車も売ればいいのに

ここの自転車は完璧なホリゾンタルでかっけーな、ロゴはずせること考えるとどこのよりデザイン良いわ
これでもうちょい軽くなれば良いのにな、2000で12.6kgってことはティアグラにしても11kg台いかないな

2000？

>>386
SX00シリーズのこと言ってんのか？
あれだったら微スロだよ

>>387
多分2300のことなんだろう

コンポ変更するなら、最初からホリゾンタルのフレームで組んだ方がいいんじゃない？
重量を気にするなら、デフォのハンドルやシートポストetcもゴミ箱行きだろうし

安さ以上にロゴが外せるっていうのが魅力だわ
なんだかんだ部品交換するとお買い得感は消えちゃうな

anchorのクロモリもロゴを外せなかったっけ？

外せるね
パナモリは無理だったかな

素性不明のクロモリって通っぽくて素敵

S600納車前までのネガ要素だったストレートフォーク
乗りだしたらポジ要素に変わりやがった
最寄りのサイクリングロードに散乱してる野良猫達のウンコ
ちょうどカーブを抜けたあたりで突然視界に入る
前に乗ってたベントフォークじゃ避けられなかった
避けたつもりが踏んでいて避けないつもりでも踏んでいた
二回に一回は踏んでしまってとにかくガレージが臭かった
ベントのを盗まれて金がないからS600買ったけど大正解
全く踏まなくなって家族にもガレージが臭くないと大好評
多少は乗り心地悪いのかもしれないけどベントのアンダーステアにはもう戻れない
俺にはストレートフォーク最高

クソ踏みすぎると脳に異常をきたすようだな

>>394
猫のウンコ、ベントフォークの前輪で踏んでたのか？

>>3 9 6
ベントで踏んでた
とにかく量がハンパないからな
ダメ元で行政に電話するレベル

>>394
アンダーステアは車種にもよる。その車種は何なのさ？

>>398
2011Raleigh CarltonN

アートやandは盗まれにくいので長く乗りましょうや

ある意味盗まれにくいのも性能のうちかもしれないよね
アートステッカー全剥がししたら盗まれやすくなっちゃうかな？
車種はクロモリロードS700のソラWHR550モデル

おSORAなら大丈夫だろ
奴らはコンポのグレードとフレームのメーカー名で盗む車種を決めてるはず
無銘フレームなら盗まれにくいと思うよ
そこにコルナゴとかデローザのロゴ貼ったら持っていかれるかもだが

盗む奴のタイプも目的も色々
盗まれて困るような自転車を、リスクが高い場所に置かないことが第一だ

>>400
>>312

さすがにコンポ次第かと

>>402 404
S600Tiagraアップチャージならどう思う？

Tiagraでもショボい鍵なら普通に盗まれると思うぞ

アートは安めだけど、
フルTiagraのロードだと他所メーカーだと最低10万前後はするし、
普通に狙われる筈。

盗まれるときはどんなことしても盗まれるしノーロックでも大丈夫な時もある
このまえ駅前の駐輪場に前輪しかロックしてないDOGMA2が置いてあって
こりゃ絶対盗まれるなと思ったが数時間後も健在だった
逆にママチャリでコンビニに行って
買い物してる数分間で持っていかれたことのある友人がいる

書き込み見てるとコンポ的にはSORAとTiagraの間に盗まれやすいかどうかのボーダーラインがありそうだな

中島みゆきの歌みたい

♪SORAとTiagraの間には〜♪

これ440stiってブログに書いてあった。仲間だね俺たちの

http://www.harmonicslife.net/Blog/2011/20110413/IMG_9247s.jpg

てか価値を知らずに盗む奴もいるし
嫌がらせで持っていく・傷つける奴もいるし
考えるだけ無駄

それはお前が相手を考えられないだけだろ(^^;

これがゆとり脳…ゴクリ。

>>412
お前みたいな奴が、いざ盗まれた時に想定外って言うんだろうな

根拠の無い言い掛かりは見苦しいぞ

>>415は>>412あて

>>412
411が言っているのは、動機らしい動機もなく悪戯で盗むような奴もいるんだから
tourneyだから安いし盗まれない、とかそんな事考えてないで
常にしっかり防犯意識もっとけって事だろ？

よっぽど412の方が、相手を考えられないだけじゃね

『考えるだけ無駄』と言ってるレスから、どうやったら『しっかり防犯しろ』なんて深読みが出来るんや

>>411
マージャンの確率論を勉強するこったな

9速SORAのA1000来たな
1000系だけどコンパクトクランクでカラーオーダーも対応
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000328/

A1000はSORAロードでは割安だけどアルミフォーク

値段も高いし、これならクロモリのS700の方がいいな

でもアルミは軽いぞ

ビューティホーなホリゾンタルフレームってだけでも価値はある

個人的にはでかいサイズがあるのは嬉しい

本当だ560mmがある
どこの巨人が乗るんだよ

560と言ってもホリゾンだからそんなにでかいわけでもないけどな
TT556mm

ちょっと前のA1000シリーズは500mmと530mmしかなかったのに

>>424
細身でダイヤモンドだから美しいのだ
アルミは異形やスロピンの方がしっくりくる

フレームはいいとしてもフォークまでアルミじゃ・・・・

よくわかんないけど
アルミフレームでも普通フォークはカーボンなの？
アップチャージで変更できたら良いのに

だいたいSORA搭載ロードからカーボンフォークが多い
もっとも新SORAになってからは他所のブランドだともっと値段は高いが

カーボンと言っても、コラムまでフルカーボンというのは少ないんだよ
アルミコラムで、フォーク部もアルミ芯にカーボンを巻いただけでもカーボンフォークと名乗ってるのが実情

やっぱS700が鉄板だな

新SORAアルミフレームカーボンフォークでA1000より安いロードはあるけど
シマノホイールだし
カラーオーダー可でアルミホリゾンタルなのは魅力

シマノホイールて安いだけだよね魅力は

S700はコスパ良いと思うけど
カラーオーダーもNITTOハンドルも選べないんだよな

A050のS400もTiagraのS800も同じフレームというのがすごい
下を買えばお買い得だが、上を買うなら安フレームに不釣り合いなコンポを乗せた自転車とも言える

1000からフレームが変わるの？

105以上になると標準クランクになる
コンパクトクランクでいいのにな

このスレ見てたら

別にダイエットなんかしなくていいやｗ
女なんて俺に関係ないし、それより好きな子が処女で
しかもＲＹＯＵ思いになるなんてありえない。

と考えるようになり、

別に俺が太ろうがぶさめんだろうがかんけーねーなｗ
太るの気にせず、マックのチキンクリスプ腹いっぱい食べようｗ

と思うようになった。

逝ってる時間帯に、どこと誤爆したのだろう

day eatが日々の食事という意味からかけ離れて"痩せる行為"の同義語として扱われるおかしさ
絶食ダイエットや運動ダイエットてなんやねん

ダイエット＝Diet

ダイエットとは死ぬ事と見つけたり

【図説】小野小町の九相図で知る絶命ダイエット

>>444
ぷっ

すま

1000系買ったけど標準クランクだから
坂では押すわ

標準クランクは上級者のアイテムです

ホームページに価格改定するってでてるけどいくらになるんだろうか

5000〜8000円増し程度じゃね
円安や人件費高騰考えればやむなしと捉えるのが妥当

アベノミクスだしな

Made ｉｎ Japan（）のクロスバイク、ロードバイクは当面据え置きと書いてあるな

宣言してから値上げする企業は珍しいね
普通は値段据え置きでどっか削るか、ラインナップ整理して合理化進めるかどっちかなんに

クラリス採用モデルは070モデルより8000円アップかな？
コンポの差額がこんなもんだし

クラリス良いね
上位と操作が同じだし名前もオシャレ
俺もいまA440をクラリス化するかSORA化するかで迷い中

チェーンの耐久性で選ぶべきか

5678は全部チェーン幅同じ

s400のリアエンドって132.5mmなの？おれの130なんだが

>>460
130でしょ
ついでに言えば440も一緒で

S440-STIが気になっています。
こちらのシートクランプは何ミリのものになるのでしょうか？
ご存じの方がいらしたらご教示ください。

T0000がほしいんだけど510サイズは微妙にスロッピングしてるなぁ
169cmの奇形扱いされてもおかしくない短足だけど530サイズいっちゃうか

インテリアにするならいいんじゃね？
股下の65％が大体適正サイズだからそれで測ってみ（＋上管跨いだ時のクリアランスに25mm必要）
多分510mmでも無理だよ

身長１６８の股下７５なんですけどサイズ500はきついですか？

530かっときいな。

小３レベルの計算すら出来ないようでは補助輪付きの自転車買った方が無難ですね

お前ら韓国人か？

アートサイクルという割に装飾性は一切無いんだな

それがアートなんじゃね

割増でいいから胴抜きくらい入れてほしいな

さっき届いた
これから開封しよ

何買ったんですか？

愛子は自閉症らしいね。雅子の子だからだろね。

「うんこするぞ、手伝え！」乙武が小学生にトイレ介助させてたのが法律違反にならないのはなんで？

>>473
440
初ロードです。
自分にはこれで十分。

公式で組み立て作業の工程紹介してるな
割とちゃんとやってるみたいで驚いた

アートサイクルってMTBとかシクロクロスって無いのな
サーリーのクロスチェッカーみたいの有ったら買うのに

MTB出したら売れるだろうな

ビアンキみたいなことがあると潰れちゃうね

クラリスモデルきたな
070とコンポの差額があわないような気もするけどまぁ安い

クラリスええな

ビーチクルーザも出してほしい

クラリスロードの写真見ると旧105みたいでカッコいいんじゃないの

s400のホイール2年前から使ってるけどあんま振れがでてないわ

レイノルズ853クロモリロード買ったけどリアはダボ穴付いてた

クラリスカッコ良くて腹立つな
ちょっとカンパっぽくない？

>>486
とってもカブトカニです・・・

>>486
ど、どのへんが・・・

Tiagraっぽくは見えるけどカンパっぽくは見えないわww

昔のカンパってあんな感じだった気がしたんだけどなぁ
スマホのちっちゃい画像で見ただけだから(震え声)

思い込みはだ・い・じｗ

s500のアウトレット届いた
なぜかティアグラのリムがついてたり、シマノブレーキついてたり、これで32800円なら買って良かったわ

>>474
構成要件、違法性、責任って分かるかえ？

普段使い用にF660買おうかな…

クラリスでレイノルズ853フレームのやつも出たのね

そんなバ…ほんまや！ツーリングバイクの方だな

しかも8sのWレバー無いからSTI仕様になっとる
ttp://item.rakuten.co.jp/artcycle/reynolds853t660/

どんだけクラリスちゃん仕入れたんだろう

ツーリング仕様フレームにSTIか。


欲しいな。

レイノルズのパイプも有り余っているのかもしれない

おおー2代目にこれ選ぼうかな？

10万以下のツーリングバイクなら最優じゃね？
クロモリだと硬いほうだけど軽い853だし、あえてSTIだから疲れた時も変速バッチリ、ツーリング用に10sも要らないしスレッド式で十分
ただクランクもクラリスだからBBが廉価(MTB)版のオクタリンクになる、ブレーキはシマノのカンチだがグレード不明

8速は偉大

加齢臭すさまじい

まだ8速（）なの？

オートバイと違って自転車はギヤ数が増えるにつれて歯が薄くなりチェーンも薄くなっていってる｡耐久性と値段を考えると､ギヤ比を好みにあわせておけばツーリングモデルなら十分なんじゃない｡

数々のツーリストに愛され
世界一周の実績もあるグレートジャーニーは8段ギア
それを鑑みれば8速車の長距離走行における揺らぐ事ない優位性はお分かりいただけるはずだ

カンチブレーキってのがだめだよな
台座同じならVブレーキに変えたいが、ロードのレバーじゃ引けないか？

>>504
ロングツーリングや世界一周は耐久性やパーツ入手性考えると8sが最高なんやで？
国内でもチェーンが突然切れてもホムセンでとりあえず6/7s用チェーンでしのげる
>>507
ツーリングバイクは泥除け付けたりするからカンチなのは普通だぞ
ロードバイクとは趣が違うからな

んでVブレーキが所望ならTRP CX9が適当
安価ならテクトロ RX6が妥当
引きしろの関係でミニVになる、これでも下手なカンチよりは効く
ロードの55mmカートリッジシュー使いたいならカプリオシュー買え(ただしブレーキ本体と変わらない値段なので割高)

>>508
そうかミニVブレーキの手があったな
カンチだと調整難しいし、タイヤ外すのにワイヤー緩めないとあかん
性能だって明らか後発のVブレーキのほうがいいしな、thx

>>509
まあVブレーキ自体調整しやすくなって効きがすごく良くなったカンチブレーキなんですけどね

ただミニVでSTIだと開放しにくい点がある
一応対応品のCX9やRX6だってフレームの相性で開放しにくいか全く出来ない事もある
そこら辺は理解してくれ。ワイヤーアジャスターを追加するのも手

Vブレーキの見た目が嫌い

今も納期って２ヶ月かかるの？

ターニーとかクラリスなら掛かるんじゃないの？

レイノルズとかA1000系でも1ヶ月くらい掛かると思う

>>513
クラリスって品薄なのか？それとも取付面倒なのか？

オクタリンクに新スーパーSLRなんて廉価車に嬉しくない規格採用した2400なんぞ誰も喜ばんだろ
BBやブレーキみたいな見た目に関係ない部分を他社の安い製品に置き換えられないのは売る側としてはメリットがない
山ほど数出てる2200､2300の方が互換性含め廉価車組む際には重宝される
だから2400は数が出ない

いつになっても連絡来ないんで電話したら来月末だとさ。
そんなに待てないんでキャンセルして安くなってたRail700R買ったよ。
もうここに来る事もないだろう。
みんな有難う。
さようなら。

そういうキャンセルされたやつがアウトレットになるんだろうな

F660を今月頭に注文、先日受理メールが来る
今月末〜来月頭に発送予定だそうな

ここのフレーム・フォークだけ欲しい。非組立で送ってもらえる？
コンポが余ってる。安いクロモリフレームが欲しい…

繁忙期だと忙しいから完成車買ってくれない？とか言われたはず
暇な時なら売ってくれたはず

まあなんだメールしろメール

8速って物足りなくないの？

10速からだと痒いところに手が届かない、すぐに端まで使っちゃう
みたいなこともあるけど、すぐ慣れるし特に問題ないなあ

8速は太いチェーンというメリット

14-23とかなら8速でもほぼ1t飛びだから別に困らんわな
平地寄りなら11-23でもいい
俺には10速で足りない言う人は走り方が下手なんじゃないかと思えるわ

>>523
軽い方向にギアが足りないならMTB用のスプロケに交換すりゃいい
8s 9sまではそれでおｋよ
追加費用は1500円くらい？

オリジナルバイクかっけー

A1000系のアルミロードがカッコ良さそう

実物は見たことはないけど

3500SORAコンポ組ロードの値段見ると以前より値上げしたのは確かなのに
なんで2300→Clarisになったら実質値下げになったのだろうか
卸値が2300よりかなり安くなったのかな

2000系は名無しのままがよかった
shimanoとしか書いてない名無しっぷり
下にターニーが出来て
もはやそれがアイデンティティだった

2300より2400が安くなってたような

カンパと競合する普及グレートだからだよ

マイクロシフトだろタコ

A070が既存のターニー使うのは良い。ロード用ツーリングモデルだし
ただ2*00系統でいきなり新規のペットネーム出来ても……そのなんだ、困る
>>531
2400の普通の販売価格で2300よりかなり安いね
>>532
国内だとなかなか見ないけどxenonやミラージュでしのぎ削ってるもんな

ゼノンもミラージュもディスコンじゃなかったけ

ミラージュは本当にディスコンでxenonだけ完成車向けに細々と生産してたような……

(海外仕様のBASSO DEVILが2013年モデルでもxenonを使用)

ここで聞くのもなんですが。
今、A400乗ってるんですがA070のデュアルコントロールレバーに乗せ代えって可能ですか？

>>537
換装例
ttp://blogs.yahoo.co.jp/osha/folder/1523672.html
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/nextbike/cabinet/custom2/5014al_sti_01.jpg

>>537
電動とか一部ブレーキとか除いて自転車はほぼ全てが規格品で組まれてる
最新のカーボンバイクは専用品の塊だけど、アートみたいなスタンダードな自転車は好きなように作り替えが出来るのが強みだな

>>538,539
レスありがとうございます。
ディレイラー、ブレーキはそのままでOKってことですね。
早速、やってみます。換装できたらレポします。

>>540
俺はカンパの旧ヴェローチェ9sでアートの7sリアホイール変速できてるからうまくできるよ

初ロードにS440注文しました。
さっそく付属のドロハンAL39B用に補助ブレーキ探してますが、
24mm用の物を購入すれば良いのでしょうか？
テスタッチのエイドアームを買おうと思ってますが、おすすめ等ありますか？

クランプ部の径は大まかに分けて３つだけど、他の部分の径はどのハンドルもだいたい23.6+0.4mmくらい
上部がフラットで潰したような形状のやつには付かないが、それ以外の一般的なドロップハンドルの形状をしたやつには概ね補助ブレーキは付く
オススメは特に無い。性能差も殆ど無い
どの製品も構造上引きが固く（特にフロント）、細かい効きの調整も出来ない
あくまで補助だからこれに金をかける意味はあまり無いだろう
ドロハンに慣れるとまず使わなくなるし安いやつで十分だと思う
ブルホーンにする時にメーンブレーキの代わりに出来るので、将来的な投資と考えれば高いやつもあり

>>543
ありがとうございます
24mm用で一番安い物にします

入金完了！あとは納車を待つだけだ
本体45000
カラーオーダー6000
SORA+WH501アップチャージ17000
結局68000くらいになってしまった……
あまり安い感じがしない！ふしぎ！

やっぱ納期3か月？

７月２日にｓ４４０発注して、組立が中旬から下旬ってメールが
来ましたけど、納期は一体いつになるのやら

>>545
R500アップチャージは必要無かったかもな
リムはアレックスDC19だけどハブはシマノ2200だし


でもまあSORAでノンカーボンフォークなら悪くない値段だと思うよ

シマノがリム作って訳ないからな
R500もDC19も意外と全く同じだったりして

>>547
何故そんなアバウトな生産計画なんだろう？
１日に組める台数を数えていけば、中旬〜下旬なんてイイ加減な返答しなくてもいいと思うんだが。

店舗もあるからじゃないの?スポーツタイプだけじゃないからとか?

F550を6月14日に発注して7月6日に届いた。
サイトでは入荷待ちなのに…

届いた人も居るんですね、入荷待ちになってなかったから
、S４４０頼んだのにな

いまHP見たらアートの自転車ってホイール手組してんだな。
注文時に「柔らかめ」っていえば希望通りに組んでもらえるんかな?

ここのクロモリフレームの溶接箇所どっか見られるところない？
値段なりとは思うけどグシャグシャなのも嫌だな…

グシャグシャってどんなのよ

ラグ接ぎでもない限りある程度うにうには残るんじゃね

クラリスコンポおいしいな。転売すれば結構とれるんじゃね？
街乗り専用カスタムベースとしておもしろそうだし。

てかサイズで質問なんだけど、S660で身長１７５股下７８なんだけど
５００サイズじゃ狭いかな？小さめほしいんだけど。

>>559
ジオメトリ的にはトップチューブが少し短めな仕様なんだよね。
ダンシング時は接触に要注意かも。あとはステムでなんとかなるんじゃ？

F400のスプロケ外してシングル化キットで使いたいんだけどやった人いる？
チェーンライン外側になるのでBB交換必須ぽいんだがどのBBがいいんだろ最適な長さがわからん。
クランクも変えたほうがいいのかな。

ジオメトリー見つからない

>>562
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/img55502855.jpg

クロモリの方ね。
俺も１７５前後だけど小さい方選んだよ。個人的にヘッドチューブのところが間延びしてるの嫌でね。
あまり前傾とらないし丁度いいかな。

>>561
実際に測って寸法出すしかないな。出し方はググればあるよ。

クロモリのやつってわずかにスローピングしてるよね？
これってサイズが小さいほど傾斜が強くなる？それとも変わらない？

>>565

475mm
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/img56158376.jpg

500mm
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/img56158448.jpg

530mm
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/img56158378.jpg

>>565-566
おつおつ

530にしとくかな・・・

26日夕方発送メール確認
意外と早かったな

おお羨ましい、こっちは未だに連絡なし

>>555
亀だけど
http://i.imgur.com/mUFVM8L.jpg
http://i.imgur.com/biUCzQq.jpg
http://i.imgur.com/IR1K7yh.jpg

ラグの方がやっぱ綺麗だな

おれのｓ４００はヘッドが１インチで、シムかましてオーバーサイズステムって感じだけどＯＳのヘッドチューブこれ？

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1375174939102.jpg
届いた
細いから見た目以上に重いな！

新SORAクランクええな

スズメバチ号と名付けた

自分は初期サドルを穴あきサドルに替えた

今日F550オリーブを店まで引き取りに行ってきた
白かオリーブで迷ってたけど実車を見てオリーブ即決
一部パーツ変更してもらって概ね満足だわ

>>519
店で同色同構成のを見かけたけどSORAコンポともマッチしてていい感じだな

ゴールデンボーイとかいう付属タイヤって23cでも25cより太いよな

>>573
オレも、これの色違いが欲しくて、いずれ買うつもりだから、うらやましいわ。
無地でシンプルで、ほぼホリゾンタルなのがカッコイイね。

微スロはだんだん気になってくるからオススメしない
ホリゾンタルが美しいと思う人は特に

実際に車体を横から見ると微スロのほうがバランス良く見えるのは気のせいかな？
正ホリゾンタルだと逆スロに見えてきて気持ち悪く感じる

http://or2.mobi/data/img/59183.jpg
写真の上2つのシェファードアイアンは完全に水平なんだけど、ぱっと見は逆スローピングに見える
3番目のトレックのロードが本当の逆スロでここまであからさまに斜め下になってようやく水平より僅かに逆スロ程度

チェーンステー等の傾斜のせいか目の錯覚の関係で完全にホリゾンタルだと逆スロに見えるようだ
ぱっと見で水平に見える奴は実は微スロってことだな

上2つはふつーに水平にしか見えんのだが

写真より実車のほうが逆スロに見えやすいってのはあって、
完全に目の錯覚なんだけど、現実には完ホリゾンタルも微スロも逆スロも見た目には殆ど変わらない。

>>583
ピンクなんかどう見たって右側が下がって見えるだろ

見えないけどなあ
タイヤの設置点と頂点をそれぞれ結んだ線と、トップチューブを比較するとわかりやすいと思う

トップチューブが前下がりか、前輪が浮いてるように見えるはず

ここのクロモリはサイズ530がＭＡＸみたいだけど
身長175以上の人はどうしてるの？

180cmまでは対応してる
・S660　Claris　　180cmまで対応
　475mm　　155〜165cm
　500mm　　160〜175cm
　530mm　　168〜180cm
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636766/

アルミなら185cmまで
・A1000　Sora　　185cmまで対応
　475mm　　155〜165cm
　500mm　　160〜175cm
　530mm　　168〜180cm
　560mm　　175〜185cm
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000328/

ちょっと前はA1000系の560サイズはジオメトリだけ表記あって
購入ボタンには無かったんだけど買えるようになったのか

実物見に行ったけどツーリングの奴も写真で見るほどスローピングして無くてかっこよかったわ
ふつーのクロモリのはちょっと気になったかな
サイクルワールドのカタログももらえたし、実際いってみてよかったわ
ココアはバンホーテンの物を使用したのかな？

http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/120201_slope-horizon.htm

唐突なUDK姉貴に草

S0000もリアキャリア穴あるんだな、ありがたいぜ
「早く走るためのロードにキャリアとかwwwwwww」
このスレの仙人達はそんな頭弱いこと言わないよな？

S1600だけどリアにダボ穴付いてるよ
フロントフォークはカーボンだけど

でもレイノルズのツーリング車もアートは出してるし
別にいいんじゃねぇの

ダボ穴なんか後からアタッチメントで付けられるし

F660とF550は何が違うんだ？

>>597
塗装
F660は国内塗装、F550は塗装を中国に委託して価格を下げた

>>598
早々にありがとうございます。F550の方がお買い得ですね。

Ｆ550ならS550にオプションの補助ブレーキつけたほうが良くね？

>>599
クロモリにとって塗装の質は結構重要なファクターだけど価格差は確かに結構あるな
F660　　43,890円　　カラーオーダー+4,095円対応
F550　　37,590円　　カラーオーダー非対応（6色のみ）
国内の手作業は応援したくなるが
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000337/

A1000系のアルミって6000番台だけど
めちゃくちゃ硬いアルミって訳でもないのかな？

6061アルミは最もありふれた素材
耐食性に優れるから普段使いのロードに向いてる

7005アルミは強度が高いので同じ強度持たせるのに薄くて済むので軽量になるが
錆びやすい性質になってしまうので薄肉にするとなおさら耐久性面で不利になる
だから7000系アルミだとレース用に耐久性度外視して指で押したら凹むほど超薄肉フレームにするか
錆びやすい分を安全マージン取って肉厚にするので6000系アルミとあまり差の出ない重量な上に硬いフレームにするか
どっちかになりやすく高性能だが匙加減が難しいようだ

まあ硬さは素材の種類が6000系か7000系かよりも形状の方が大きく影響する
A1000系のフレームは肉厚でごつい

>>603
ありがとうございます
異型パイプアルミホリゾンタルはとてもカッコいいので気になります。

アルミホリゾンタルいいよな、ここ以外ではほぼ無い

シクロクロスの世界ではフレームの三角に腕を通して担ぐ都合があるので結構ホリゾンタルが生き残ってる

ここのS1900を3、4年前に買ったけどヘッドパーツのガタつきが酷かった。
ギリッギリまで締め上げてなんとか乗ってたけど、それでも強めの制動かかるとフォークが動く。
フレームもクロモリとしてはしならない、硬いパイプで乗り心地も良くないのに、接合が悪いのか漕ぎ出しとかで力かけると明らかに力が逃げる。

ロードバイクとしては使い物にならないので街乗り用にしてたけど、もう限界。乗ると疲れる。

そのレベルだったならヘッドに関してはお店に連絡して見たほうが良かったんじゃないの?

s1900って3,4年前もレイノルズ853?だったらクロモリでも硬いんじゃなかったか。自分はフレームを漕いで力が逃げるとか感じたことない貧脚だからそういうレビューできる人は尊敬するが。

150000円越えするロード買っといてパイプの特性も知らないのが笑えるw
クロモリなのにしならない？
アホか！

硬いのは知ってたよ。
硬いのにアルミの剛性はなくて、クロモリの乗り心地もないよって言いたかった。
見た目の細さとクロモリにしては軽さが取り柄だけど、実際に乗るにはあまり意味がない。
俺だって貧脚だけど、スタートで踏み込んだ時の感触はフレームごとに変わるのはわかると思うよ。
ヘッドパーツの事は相談したってか、当時のスレでもかなり話題になってたので過去ログ検索して読んで欲しい。

待ち乗りで疲れるってよほど体力が無いんだろうな

F660昨日届いた。
お盆挟んだんで納期は1カ月かかったが各部の調整はしっかりしてあって簡単な組み立て後すぐにのりだすことができた。
満足してる。

アートの魅力はフルシマノで同一コンポって所だよな
快適性が違う

最底辺グレードだけはテクトロブレーキなのが痛いけどな…(´・ω・｀)

フルシマノってシマノ信者みたいでやだな
全体的にデザインがダサいし

だが代わりになるのがFSAやTEKTROやFormulaだったらシマノでいいわw
上の価格帯はともかく安い価格帯のパーツはシマノ以外が酷すぎる

７月２８日無事届いたS440、朝一で組み上げて試走に行ったんだけど
ヘッドセットにゴリゴリ感があり、いつもいく自転車店に持って行ったら
直ぐ交換した方がいいと言われたので自分でタンゲに付け替えた

まあホイールくらいならシマノ以外でもいいと思うけどね

せめてブレーキだけは差額で変更可能にしてもらいたい

ブレーキはケチるとまずいからシマノ固定でいいんじゃないかな
テクトロの製品もあるけど買うの躊躇うわ
安全に関わるブレーキとハブはケチっちゃいけないと思うの

昔は注文する時に言えば差額でパーツ変えてくれたけど、今はやってないの？
とりあえず聞いてみたら？

何か田舎のバスみたいに融通効くなw
田舎のバスで顔なじみだとバス停じゃない場所で「ここで降ります」てタクシー感覚で乗れる
毎日利用してると「三軒家前」なんてバス停わざわざ作ったりw

>>621
それ新車買った時の話でしょ？
パーツ交換はちゃんと工賃請求されるよ
個人的な付き合いがあるとかならともかく、客と店という関係ならそれがいつの時代も普通

>>623
差額で〜っていうから当然新車注文時の話だと思ってたが。
買った後で差額交換しろってなら、ただのクレーマーだ。

>>620
ブレーキはいいとして、ハブをケチるとどうなるん？

安物ハブだと走行中バラバラになるとか言うのかな？

>>625
真円がきちんと取れてないから鋼球が中で綺麗に回らず歪んで弱い1箇所に磨耗が集中して偏った凹みができる
多少高くても精度の高いベアリングだと走行距離増えてもガタが出にくい
BBならカードリッジですぐ交換できるけどホイールのハブベアリングは痛んだから抜き取って交換ていかないから
特に後輪のハブは良い物を使った方がいい
シマノも2200ハブはあまり良くない
クラリスは未知数だけどグリススリーブで耐久性UPを唱えてるから良くなってるんじゃないかな
ttp://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/k_file/s660_setu3.jpg

>>625
虫食いは交換になるから避けたい

この辺を読んでもらえれば
「完成車メーカーオリジナルブランドハブについて」
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html

>外側のゴムシールを外したらベアリングが見えるゾ。最近のカップ＆コーンタイプのハブは
>外側のゴムシールを外してもその中にもうひとつゴムのシールと金属のカバーが付いて
>防水、防塵性を高めているのが普通なのでベアリングは見えないのが普通なのです。

>画像はFormulaハブのコーンで約１週間使用したものです。
>使用前は上のリッチーブランドのコーンと仕上げはほとんど同じでしたが
>この画像ではボールレース部分（ボールベアリングが当たる部分）が光っています。
>つまりボールベアリングによって研摩された訳で当然この分のガタは出ていました。
>ガタが出た状態で使用するとコーン、ベアリング、ハブ体の中に圧入されているカップの全てが偏磨耗してしまい、
>コーン、ベアリングは新品に交換できますがカップの交換はできませんので元の性能に戻すことはできません。
>コーンのボールレース部分をシマノのハブコーンののように最初から研摩してあればこんな簡単にガタが出てしまうことはありません。

>>628
虫食いと何なると走行中に危険になるの？
ただ単に走らなくなるだけじゃないの？

ハブが「安全に関わる」とは誇大表示だなw

>>629-630
ハブで安全に関わるとすればスポーク飛ばしだろ
フランジの成型不良や角のバリが荒くて振動でスポークの頭を削って断頭台してしまう
ttp://file.bmwr80.blog.shinobi.jp/f5912153.jpeg

高い奴は穴の角を面取りしてスポークを折り難くしてある
ttp://www.pedalian.com/suzuki-spoke5.JPG

その位のケースは頭にパッと浮かべよ
素人みたいな奴だな

まぁ確かに俺は素人だ
たぶん２ちゃんやってるプロのほうが少ないでしょ
そしてこのスレにいるプロはあなたぐらいじゃないかな

プロがアートの自転車なんか買うのか？

プロは道具を選ばない。お前らとは違う。

>>633
買いはしないが知らない車種があるのはまずいので勉強はする

素晴らしいですね
さすがプロです

つまんねーの
ちんこの話に戻ろうぜ

シート替えたら格段に乗りやすくなったよ。

ちんこのシートを短くカットしたいは

a400は8速化できるのでしょうか？
mtbのスプロケを移植しようと思っています

できないと思う。
WH-R500を買っちゃうかヤフオクで適当なホイールを探すかもしくはフリーを互換品探して８ｓのものに交換すればできるんじゃなかったけ？？（ちょっと自信ない）

ttp://www.youtube.com/watch?v=smHiCJioTqo
俺はサイメンのおっさんの話を聞いてRS21がほしくなっちゃったけど

むむむ
21ヶ月経過で遂にスポークが切れたから潮時かな

>>640
最初に付いてる7速のホイールは8速化できないのでホイールを変えればできるよ
まあシフターも変えないと変速1段殺すことになるけど使えることは使える

回答ありがとうございました
危うくコンポ全部替えるところでした

WH-R501が安い

いっそのことクラリスちゃんに換装してしまうというのはどうだろう

八速化ではないけど、スプロケは一枚抜いて取り付けて使うのはオッケーだった

>>644
8速以降対応ホイールに7sスプロケを入れるためのスペーサーが実はある
しかもシマノが作ってたはず

646だけど嘘付いたっぽい
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item21503800001.html

646じゃねぇ648だ………すまん

アートのクロモリで輪行したことある人いますか？
重さとかその他感想とかあったら教えて欲しいです。

やった事ないけど重さはしゃーないけど
塗装が薄いからそこだけ不安

塗装が不安なら床の間に置いとくがいい

まあアートのフレームなんて各パーツのおまけみたいなもんだから、傷なんて気にしない方がいいね。

中国塗装のF550と日本塗装のF660でも耐久性が違うんじゃないかな

あれ？誰もT660には触れないの？

フレームにテープ貼れば

>>656
http://store.shopping.yahoo.co.jp/artcycle/t660.html
フロントダブルなのか…ツーリング車なら荷物を載せた場合の登坂を考えるとトリプルが理想なんだが
（ライトウェイのソノマDもフロントダブルがネックでトリプルのアンカーUC9などに流れる人が居た）
レイノルズ853は強度確保の為？

>>658
強度確保にしちゃちょっと硬くないか？
まああんまり柔らかいと満載時に目に見えて揺れるから怖いから気にしないけど

レイノルズ853なのはS1*00シリーズと共通パイプにしてコストダウンする目的もあるだろうね

フロントダブルは……他の2400搭載車に合わせたからだろう

853は軽い分硬くて薄いから転倒とかには弱いけど、大丈夫かね。

>>660
どこかのブログでレイノルズ853にヒビ入った画像見た

>>660-661
家族に倒されて？トップチューブ凹まされた可哀相な人もいた

ツーリングバイクならもうちょい太い631や強い725の方が向いてると思う(適当適当アンド適当)
ツーリングバイクというよりも軽量クロモリシクロクロスと考えた方が良いのかも

http://store.shopping.yahoo.co.jp/artcycle/a400.html

http://store.shopping.yahoo.co.jp/artcycle/a440-sti.html?ccode=ofv&pos=1&model=
この二つで検討してますがなにがちがううのでしょうか？

>>663
自分で貼ったURLに詳しく書いてあるけど？日本語読めないの？

読んでみたけどパーツの違い以外になにが違うのかはよくわからないな
このパーツの違いがどう変わってくるのかなんて、これ読んでわかるの？

わかんなきゃかわなきゃいいんじゃね？ｗｗｗ

>>665
>>664みたいな言い方しかできない奴は具体的には何も指摘できない無知だから相手しなくていい
パーツ規格も読み取れないような人間の相手をする価値はない

さて件の2車の違いだが、フレームは共通で装備している駆動系パーツのグレードが違う
(1)29,800円　　A400　ELITE　　　　メインコンポがシマノA050　　シフト操作がコラム部
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000251/
(2)34,440円　　A440　STI　ELITE　　　メインコンポがシマノA070　　シフト操作がブラケット部
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000305/

(1)の安い方のロードバイクは下の写真の様にコラム部分にあるレバーで変速操作をする
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/050shift.gif
このシフトレバーは単品でも700円程度で買える非常に安価なシフター

(2)の高い方のロードバイクはロードバイクでよく見かけるSTIレバーで、ブラケット部を握ったまま変速可能
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/a440sti_st.jpg
このシフトレバーは7000円以上する高いシフター

それ以外のクランクやディレーラー等のパーツも(2)の方が軒並み高いグレードのパーツが使われている
(1)A050パーツの価格例　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/a050_menu.htm
(2)A070パーツの価格例　　http://www.cycle-yoshida.com/shimano/tourney_menu.htm
どうせ買うなら(2)にしておく方が一般的なロードバイクの操作形態なので良い

なにHPに出てることわざわざ長文で書いてんだよ。
お前の方が相手をする価値はない

>>667
薄っぺらい知識のご披露ご苦労様ですｗ

俺は>>663じゃないし、欲しいのはクロスなんだけど、>>667はすごくよくわかったよ
ありがとう

STIって検索してもスバルが出てくるんだよね
まあ、パーツ名でググればわかったんだろうな

>>668-669
その説明すらできない無知だろ君達は
無能に喋る資格なし

>>671
だから、誰もが知ってることをえらそうに言ってるから馬鹿だと思われてるんだよ君はｗ

>>672
いや君は知らない人間だからそんな無知で愚かな人種が詳しい優秀な人間に偉そうに話しかけてるのが罪
目の前に優れた優秀な人間がいる時は身の程をわきまえ大人しく謙虚になれ

>>673
なにからかわれてるだけなにに必死になってんだよｗ
恥ずかしい奴だな、２ちゃんははじめて？ｗｗｗ

素直になんというツンデレと突っ込もう

一応アートスレなんだから邪険にせず、それなりに回答しておけば良かったんじゃね？

俺の脚力でa400だと40km、
カーボン車だと50km、どこでそんなに違いが出るんでしょうか？

なにが40キロ？
走行距離？
瞬間的な最高速？
巡航速度？
平均速度？

>>677
自板では「2時間維持できる速度」が巡航速度の定義
一瞬だけ出せる速度は巡航速度で○○km/hとは称さない
一瞬速度ならギアレシオと姿勢と筋力で決まるから自転車で最重要の持久力の証明にならないから
【超々初心者】20km/h巡航を目指すスレ2【ポタ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377345090/
【初心者】25km/h巡航を目指す!! Part6【練習】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370103765/
【初心者】30km/h以上で巡航 part16【貧脚】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379057413/
【挑戦も】35km/h以上で巡航 part43【練習も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379513971/
こうやって少しずつステップアップして皆必至で持久力を付ける努力してる

それは大前提として
ttp://www.youtube.com/watch?v=6yQD_AXAXi8
世界のトッププロがTTバイクという特殊なバイクを使っても時速50km/hを1時間維持したら優勝
40km/h巡航できたらプロ目指した方がいいw

もちろん瞬間
a400で50km出たことない

瞬間ならどんなバイク使ってもそうは変わらんだろ。
鉄下駄のせいか、ポジションの問題じゃないか？
これが数時間走っての平均とかなら効率の差も出てくるから、フレームの重量も精度も良くないa400と、それなりに手も金もかかってるカーボンバイクとは差が出てくるんだろうけど。

>>679
一瞬だけ出せるスピードが巡航な訳無いだろ
無理無く持続できるスピードが巡航じゃないの？

たしかにポジション違うわ

s660のトップチューブ長526mmって表記されてるけど、本当にこの長さなの？

あっ、サイズ53cmのやつ

>>684
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm73779.jpg
53サイズのトップチューブは526mmでぴったりな感じだが
その下の50サイズと48サイズはトップチューブが表記より長いと思う

ホリゾンタル換算トップチューブ長がシートポストまで含んでないからそうなるのかな？

そんな感じですね

F550のサイズで困ってます。
身長170センチで股下は裸足で揃えた状態で70センチの所にお袋さんがあります。
腕は伸ばした状態で中指から脇まで64センチくらいです。
500か530かどちらが良いのでしょうか？

>>686
ありがとう！

>>689
股下はあなたの助六寿司をよけた状態で測ってください
あなたはお稲荷さんの上に座るマゾヒストですか？

www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11947400001.html
こういうトゥクリップペダルは、裏面踏めないから変えたいんだけどフラペのおすすめある？？フラペってどこをポイントに買えばよいのかわからない。

www.cb-asahi.co.jp/item/18/00/item11902900018.html
鉄車は、見た目だと三ヶ島のこれがよさそうんだが　

納期の遅さにうんざりしてきた

いつ頼んでいつ頃組立開始と言われた？

頼める人が羨ましい

おれも欲しいけど、これ以上自転車増やせない。

>>692
シルバンは鉄板のペダル
クロモリ車なら外見もぴったりだ

アルミフレームなら踏み面の大きいフラペが力を掛けやすくていい
ディズナのロードWフラットペダルは踏み面が大きく滑り止めピンも付いてる
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11912600001.html

遅れてるの？
F550を9/20にポチって10月中旬組立予定
発送メールそろそろかと期待してるとこなんだが

なんで組立が10月中旬予定でこれからなのに、もう発送メールが来るの？


いや、なにがしかの連絡は来てしかるべきだとは思うんだけど…

まだギリ中旬ではないと思うが。
まあ余裕持って予定伝えてるんだろうけど。

11月頃頼んだ北海道の人が北海道はこれからの時期乗れなくなるだろうからと店長が気を利かせて
早く納車してくれたと書いてる人いたわ

>>699
3週間経ってるし感覚的にはそろそろだわ

ここはモノは良いが、遅いんだよ…

数人で社長自らフレーム作ってるような零細だから手が足りないと数ヶ月待ちなのは我慢してください

フレームは中国だろ

塗装と組立は国内（下位機種のS550やF550など除く）

下位機種のS550やF550、S400なども組立は国内。
大阪で手作業で組み立てる。
塗装は海外なんで塗膜は薄い。
何もしないで剥がれる事はまず無いが、転んだり鋭利に擦ったりすると剥がれる。
心配な人はカラーオーダーしたほうがいい。

まあそれもアジで良いんじゃね。そこから錆びてくるだろうけど

>>701は届いたのか？

>>708
まだ何も連絡もないよん

ここのF550が気にいって買おうかなと思ってるんだが、使ってる人いたらどんな感じですか？？
ググってもほとんどヒットせんのですわ

>>710
http://bbs.kakaku.com/bbs/J0000000070/SortID=12886665/

めっちゃ評判いいやん
ちょっと買ってくる

クロモリは塗装が弱いと苦労するので多少高くてもF660を薦める

>>711
レビュー2300件？？？評価4.44！？？？これは買いや・・・！ってオイ
>>713
俺もずっと気になってたんだけど、塗装が違うだけで
値段の差ほどの大きな差が出るもんなのか？

塗装が取れるだけならそれもアジになって良いんだが
クロモリは塗装が剥げてきた所から錆が進行する。
まあそんな俺もF550注文して半月くらい経つけど

>>711
もっと古いF30は素晴らしく良いものだったわ

>>714
中華塗装はクリア塗料をケチるせいかぶつけたときの衝撃以上に経年劣化に弱い印象
高くても国産塗装だとダブルクリアコート処理代と思えば決して高い出費にはならないと思う

>>714
あとアートのクロモリは柳の如くしなるクロモリて感じはあまりなくて
旅行車みたいにがっちり硬いフレームに仕上げてるように乗ってて思う
だから錆を気にして塗装出費するのが嫌ならアルミのA660Fがいいんじゃないかな
ホリゾンタルに拘らなければ

安くホリゾンタルが手に入ってシマノのパーツ使ってる以外にここ選ぶ理由は無いと思うが

いやA660Fは4万以下でクラリスの優良物件
本音を言えばアート以外のメジャーなメーカーも
これ位の装備頑張ってほしいとこだが

R3は論外だしミストラルもMTBコンポで微妙にキャラ違う
後はフルシマノで4万のコスパの車種は今年はないねえ

アルミホリゾンタルと853のULTEGRA組が6700から6800に変わりました
ホイールも手組からRS11に変更な模様(廉価なシマノ11sハブがないため)

ところで853ツーリングバイクのTiagraやULTEGRAのでWレバーからSTIの変更って利くのかな？
まあアップチャージ代要ると思うけど

Wレバー台座があるなら構造的には付け買えできるはず
ラインナップとして対応してるかはしらんけど

853でツーリングってのが謎だよなぁ
フェラーリで夕飯の買い物行くような違和感

確かに硬くて乗り心地悪いし、薄くて凹みやすい。
ツーリング向きとは言えんな。
比較的軽いって言ったって、アルミやカーボンに比べると大したことないし。

ちなみにツーリングバイクはしばらく6700のままの模様(11s用Wレバーがないからかな)
>>722
クラリスのがSTIだから構造上出来るのは知ってるんだ(8s用Wレバーがないため)
まあメールで聞けという話だよな…ありがとう聞いてくれて
>>723-724
自分はもうツーリングバイクじゃなくてクロモリのシクロクロスバイクという認識にしてる
だから特注扱いでSTIにしてもらう事は可能かなーと思いまして

中華ジャイに2年乗って、盗まれてしまったからA440を考えてるんだけど、25Cから28Cだと、だいぶ感覚変わる？

都心部の平地を通勤で往復13kmぐらい。

ワンサイズじゃあんま変わらん
でもA440の初期装備のタイヤはシンコー　スピードクラスで3.5〜5.5気圧の低めの空気圧
鈍い感じは体感できるかもね

>>727
thx
タイヤ交換は必須なんですね。
中華ジャイ2011年のWindMark2200からの乗り換えだったらA050コンポからA070だからそんなにステップアップ感は感じられないもんだろうか。
クラリスのA660いっといた方が幸せになれるだろうか。

ドロハンに拘らないならフラットバーのA550Fにすると少し安くクラリス揃うよね
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000338/
車重は分からないけどA440が11.9kgだからコンポの重量差考えなくてもフラバの分で300gほど減るはず

軽さ優先ならトライエースのS108は39,800円で9.9kg
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/rb-t-108/

×　A550F
○　A660F

>>698は届いたのか？

9/20にポチったんでしょ？
だったら2〜3ヶ月待ちはザラとして11月か12月じゃね？
正月挟んだらもっと遅れたりして

9月の末にポチった自分は配送メール来たけど

10月頭もしくは中旬に注文したが発送連絡来たぞ

>>731
こないよ(´；ω；`)

忘れられてるんじゃね？
あるいは自分ではポチったつもりが注文してないことになってるとか
いちど問い合わせてみては？

>>736
いま発送メール来たわ！
ちなみに日曜に問い合わせメールしてそれの返事は結局なかった

>>737
おめでとう
よかったらしばらく乗った後でまた乗り心地とかレポして下さい

水曜日も組み立てはしてるんだ！
9月中旬もうしこみで10月中旬といわれたけどまだこない。

完成次第発送じゃなくて定期的に発送してる感じしないか？
完成次第1台1台じゃなくて置いておいてドバッと。

あと、店のレビュー見ると電話対応は客が恐縮するほど丁寧だと書かれてるけど
>>737のようにメールは無視されるみたい

シンコータイヤは重いｗ
パンクはしにくい気がするけど

10月中旬注文、11月中旬組み立てって言われたけどいつになるやら...
メールは注文前と後にカラーオーダーとタイヤサイズ変更送ったけど、営業1日以内で返ってはきた。
丁寧だけど、そっけない感じ。

そっけないんじゃなくて、日本語が苦手なだけ。

>>743
わかる。凄くわかる。接続詞とか使えないタイプ

アートサイクルは珍しくマットブラックがあるからすごく気になってるのだが
どう見てもマットに見えん、マットブラックを注文した人はこのスレにいるだろうか

人柱ってカッコイいよな

見本のないキャンディレッドなら

andのマットブラックは良かったよ
原産国同じなのでレスしました

>>745
24800円のプレシジョントレッキングでもマットブラックがある時代だから何とかなるんじゃないの（適当）

変速付きの買った人、変速に問題無かった？

どんな問題？

>>750
正常であれば変速には全く問題ないよ
ただ通販の自転車全部に言えるが搬送中にディレーラーが曲がるとか
調整ずれる要素はあるから届いた時点でメンテナンスサイトを参考に正しく調整して
通販で買う人なら調整は自分で調べてやるつもりだろうから

メンテナンスサイト
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/

そう、まさに搬送中にズレたりして発送時には問題無くても届いた時におかしいとかさ

変速とかは特に問題なかったよ
変速できないとか変速中に異音が無かったって意味だけど

散々既出の納期について質問です
10月4日注文、10月末組み立て予定、ということはあと一週間ほどでしょうか？
いくらなんでも2ヶ月は無いですよね

アートが2ヶ月待ちも珍しくないのは有名
少人数で手作業でｼｺｼｺやってるからオーダーが空いてるとすぐだが
複数オーダー抱えるとすぐ許容量オーバー起こして数ヶ月待ちになる
人数が多けりゃね、複数オーダー抱えても複数人で対応できるけど
2chで言うと削除人が不足して削除依頼が溜まってても未処理で放置されてるみたいな

丁寧な回答感謝いたします…
注文してからここ初めて覗いて、まさかな〜と心配になってしまって
もう少し大人しく待ちます

10/7注文で10月末組み立て予定というほぼ同じ状況だけど先週の金曜に届いたよ

そんな・・・
カラーオーダーされました？
とにかく待ちます。正直待ち遠しさが楽しい部分もあります。

F550でカラーオーダーはせず黒
注文時も入荷待ちなどの表記は無かった

ちなみに箱の処理がピンを抜いたり意外と厄介。
自転車組み立てより手間に感じるよ

うらやまけしからん

10月頭でカラーオーダーしたけど先週届いたよ。因みにs660

まだ、発送メールも来ません…
これが普通なんですよね…

後から注文してメールされてる人がいるからには忘れられてるかもな
もしくは先に発注したフレームが中国工場のミスで止まっててまだ届いてない（中国にはよくあること）
黙ってると先方に伝わらないからメールで問い合わせればいい

AとSの1000系に新アルテ来たか

コンポだけ見れば安いな

>>764
マジ？10月頭注文で末組み立て予定のカラーオーダーでしょ？
恐らく客に伝えてる予定は余裕持って伝えてる感じだからトラブルの可能性あるな
問い合わせてみ電話で
そしてここに報告してちょ

まだ、発送メールも来ません…
これが普通なんですよね…

連投失礼しました。まだ電話では問い合わせてないので
(メールは無視のようです)きちんと聞いてみます…

店全体のレビューにもメールで問い合わせたが
返事が無かったというのがいくつかあるな。
しかし電話では客の方が恐縮してしまうほど丁寧な応対だったと書いてたぞ
注文や振込の確認メールは迅速に送ってくるのにな

メールの担当が多分一人しかいないから対応出来ないんじゃないの

アナログ世代のおじさん達の会社だから“電子めぇる”なるものより電話の方がレスポンスがいいんだよ

ストリートビューで店見たら想像と違った

組み立てに時間かかるならいっそ、専用工具が必要なところだけ取り付けて
後はお客さんが自分で組み立てるキットとして売ったら良いんじゃね?

今のカンタン組み立てが限界じゃね？

まあ普通の人には無理でも、普段から自転車いじりしてる
この板の住人なら出来ないってことは無いでしょ

カンタン組み立てでも凄いと言われたよ
やっぱり自転車に興味無い人からはそうなのかね

寄せ鍋セットみたいにフレームとコンポとホイールの材料だけ入ってるって面白いなw

全く弄った事ない人には各部分がどういう役割を持ってるのか分からない
"正常"に組むのは無理難題というものだ
ど素人がいい加減に組んだ自転車で事故でもおこされようもんなら、メーカーのみならず、自転車を趣味とする多くの人に責任を負わされるのは火を見るより明らかだ

a660fとラドュールの1万円の違いは何ですか？
ＢＢが信頼できるのがいいのですが、どっちも同じＢＢですかね？

>>780
ボスフリー21段のルッククロス級のラデュールと
シマノClaris統一のフラバロードのA660Fじゃ
ワンランクどころか2ランクくらいは自転車のグレードが違う
ラデュールはその辺で売ってるターニーの29800円ルッククロスと同じジャンル

BBはラデュールは非公開
まあシマノ製だったら堂々と書くだろうからどっかの安いスクエアテーパー軸の廉価BBだろう
A660FはシマノBB-ES25（Alivio級）と明記されてる

A660F　　　　アートサイクル
ラデュール　SOGOサイクル（相互自転車）
作ってるとこがちゃうからアートの通販ページじゃSOGOのラデュールは割高なのかもな

>>781
ありがとう！！
すっきりしました。これで迷うことなくa660fを注文できます！

769です。昨日電話問合せ、丁寧な対応いただきました
そしてさきほど発送メール確認です。何度も失礼しました

本当に電話では丁寧だった？

報告。10月17日注文、
クロモリロード、アップチャージ＋カラーオーダー、
先程、発送連絡きました。
電話で発送連絡がきましたが、
優しい口調で丁寧でした。

やっぱアナログ世代のおじちゃんたちなのか

いんたぁねっとちゅうのは　よーわからんわい
ハガキか電話がええのう

785です。WHR-501
タイヤを23cに無料変更してもらったはすが、
28がついたまま納品....
メールにて問い合わせ中

うまくいけばタイヤ1setただで手に入るかもなｗ

>>788
メールだと対応が遅くて電話だと速攻対応みたいだから電話してみたら？

災難だな
今は色々面倒かもしれんが後でホクホクするな

身長が184あるんだが
短足なら適性身長180までの製品で
大丈夫なものだろうか
予算の都合でA1000は買えそうにないんだ…

アートの商品は基本的に160cm〜180cmの人向けに設計されてるので
（A1000も185cmまで対応とはなってるけどギリギリは避けた方が無難）
残念ですが185cm以上ある人は他社のを当たった方がいいと思います

ジオスのクロモリとかもサイズ展開が少ないから160cm〜185cmまでと範囲が狭くて
185cm以上ある人には向かないといわれてるがアートはそれ以上に小さめ

>>792
やめといた方がいいよ。
展開サイズが少ないとこは適正身長を広めに書くもんだ。
182cm股下84.5の俺でも560サイズが下限だ。
540に乗ったこともあるが、無茶苦茶苦しいフォームになる。

サイズだけは妥協するな。
ましてや通販では。

>>793 >>794
ありがとう
残念だけど他を探してみます

170でF550の500がオーダーメイド並にジャストだわ

s660良いな
持ってる奴感想おなしゃす

788です。
メールの返事がないから、電話で問い合わせしてみた。
メール送ったけど？って言われたけど、きてないす...
タイヤは23の在庫がなかったから、28で発送したらしい。
入荷次第23cのタイヤとチューブもらえることに。ホクホク
対応は丁寧というか、普通でたまにタメ語な感じ。
声で若いって思われたか。
とりあえずもらえたから問題なし。

>>797
S660 SORA＋WHR-501です。
ロード初心者なんであくまで参考で。。
最初乗った時にこれがロードか！って思う感じで軽快にスイスイ進めた。
思ってた以上に重量はある感じ。普通のチャリよりは軽いけど。
ハンドル周りが重い気がする。
普通に立ててるとハンドル重くてタイヤが左右に動くことがある。
こういうもの？　乗ってる時は問題なし。
前輪はずしたりしてると、フォークのフック部分の塗装がポロポロはげることがある。
SORAアップチャージで、不安だったBBもSORA用にアップグレードされてた。
SORAなら、S700の方がお得。自分はサイズが475mmなのでS660

>>798
ありがとう！
最高とまでは言わなくても普段使いと遊ぶ分には十分そうだな

>メール送ったけど？って言われたけど、きてないす

やっぱインターネット技術が20世紀で止まってるアナログおじさん達なんだろなw

インターネットが無いと手紙すら書けないくせに！

ハンドル周りの重さは、ママチャリよりステムが長い+stiレバーだからだと思うよ。走行にはもちろん問題なし
ホイール着脱の塗装ハゲはメッキ処理もしてないし、材質問わずロードバイクの宿命かなぁ
道ずれに塗装がはげるのを嫌って始めから紙やすりをかけておく人もいるみたい

>>802
そんな方法もあるのかいいこと聞いた

クロモリロードのサイジングなんですが、175cmの方ってどちらにしました？見た目的には500のがピッタリか乗りこなしてる感がでるように思うんですが。窮屈過ぎたりしますかね？ちなみハンドルはブルホーンにする予定です。

>>793
が言ってる事が事実なら530になるよね。おいら176だけど530でイイ感じだよ。
でもストハンなんで、ドロップの下ハン握れるかというとちょっと厳しいかも？手足短いだけかもしれんが。
あと楽天のレビューは素人な方も見受けられるので鵜呑みにはしない方がいいです。

ドロハンやブルホンなら500かな
ビアンキやジオスなどメジャーな所のクロモリロードやフラバロードは自転車屋にあるだろうから
アートのクロモリとトップチューブが同じ車種を探して跨って大体の目星付ければいい

乗せられてる感ほどだせぇもんはないからなー。服のサイズなんかと一緒に考えてLサイズ！は間違い。

ここテストでるよ。

まっ170ない俺様がドヤ顔で書くのもどうかと思うけどな。

>>804
自転車やパーツは「小は大を兼ねる」

175ならどちらにも振れるわけで、それならパーツの選択肢が多い「小」を選ぶべき。

もちろん極端なのはオフセットシートポストで後ろ重心になりすぎたり、ロングステムで間延びして見えてダサい。とくにブルホーンは顕著かと。

タッパあるなら小は大を兼ねるけど170行かない奴はその限りじゃないぞ
体の堅い奴は特に顕著
サドル-ハンドル大落差はマジこの世の地獄

言うてアートはトップチューブ長短いですし

聞いてみたらA660Fに標準でついてくる28CタイヤはshinkoのSR063で重量500gらしい。
shinkoのサイトには見つけられなかったけど。

>>804
アートは特にトップチューブ短いけど500mmと530mmは
トップチューブ（ハンドルの遠さ）の差は小さくて5mmしか変わらず
ヘッドチューブ（ハンドルの遠さ）の差の方が大きい30mmもあって大きい
http://www.07ch.net/up2/src/lena10098.jpg

普通だったらドロハン化するなら小さいサイズを…と考える所だが
今回のケースでは小さいサイズを選ぶとハンドルの遠さは殆ど縮まない上に
ハンドルの落差が大きくなるので注意
もしかしたら大きいサイズの方が落差が小さくて丁度いいかも？

>>811
情報乙

エウーゴ店のサイトの計測でもタイヤ1本518gだからあってるだろう
ttp://cycl.aeug.net/index_html.html
↑ブラウザによっては表示のエンコードがUnicodeに化けるので日本語を選択

タイヤ前後だけで1kgもあるし鉄フレームも2650gもあって重いんだよなw
タイヤ変えるだけで0.5kg減らせるな

SHINKO の GOLDEN BOY というタイヤか

Golden boyか。一時期の安クロス完成車によくついてたタイヤだな。
しかしクソ重いな。

軽量化の余地が大きいと言うことで前向きに行こう

170センチで股下74の短足腕長だけどF550の500ジャストだわ
まあ530は跨げないだろうし

わたすも175前後なんだけど
パナモリとか見てると確実に530なんだけど
これってジオメトリーとかいうやつのせいなの？
オジサンわけがわからないよ。
誰かエロい人教えてほしいナー☆
//cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2013/odr4/#geo&amp;4

あ、>>812さんがおっしゃてることなのかな。。

やっと発送メール来た
丸々一ヶ月か

ここの裏メニュー的なオーダーのテンプレ作らね？補完よろ。

・タイヤを２３cに
・
・

もうちょっと知識を身に付けてから話題振れよ…

>>812
175cmの人のサイジング

ってことは落差つけて前傾取ったり見た目重視の人は500
まったり乗ったり、フラバの人は530ってＦＡかな？

こいつもテンプレ化しとくといんじゃね。何度か過去スレでもでてるようだし。

>>812
ネ申。この画像自作ですか？乙かれさまです。

バックアップ用
i.imgur.com/RweDUDz.jpg

>>812
トップチューブ長512じゃない？500の方。
//image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/img55502855.jpg

よってチューブ長差14mmで、175cmだと普通はせまく感じるよね？

落差どれくらい増えるかしらんけど素人は厳しいかも
迷ってる人いたらちょっと待ったほうがいい。

【社会】見破れ！中国系偽ネット通販…変な日本語「ご入金したか」「早めに得！」「円15000」

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384930635/l50

>>824
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm75969.jpg
紛らわしい描き方になって悪かったけど
公式HPのトップチューブ長512mmってのはシートチューブとトップチューブの交点までの距離で
図で521mmって書いた方はシートポストに当たるまでの距離なので
どちらも同じ長さを別の計測基準で示してる

>>684-687の話題を確認しようと2種類の図を用意した際の図を流用したので
>>812の図は両方の計測基準が混じってしまった
他に合わせると500mmサイズは521mmであってる

>>826
なにはともあれGJです！とても参考になりました。

実トップチューブ長とホリゾンタル換算てことだよね。

TIAGRAにしたときのS550とS660の違いって何？

>>829
フレームの塗装以外は同じ
S550は中国業者が塗装で安い
S660は国内業者が塗装で高い

>>817
＞股下74の短足腕長

その体型、水泳には理想的らしいなｗ

肩幅も広めで胸板厚いしマジ水泳やれば良かったかな
手も大きいから野球部に球の伸びが凄いと言われたこともあるんだよな
しかし帰宅部だった

どうやらボーダーは173くらいってかんじか。

ジオスのジオメトリみるとわかるんだが、175で500を選ぶ＝ジオスで2サイズ小さいのを選ぶ感覚。乗れないことはないが相当窮屈かと。

結論としては175〜177で530がむしろジャスト。

ただサドルがあんまり出ないので、ハンドルを下げれば落差も稼げると思う。

ここのクロモリ、トップ短いわりにシートとヘッドはしっかりあって、それがサイジングをややこしくしてるね。平たく言うとジオメトリーがダサい。

逆にフラットバーロードの場合ほぼホリゾンタルでも姿勢楽

ジオメトリがダサいてw
頭の悪そうな言い回し

保守

ここのクロモリフレームって単品でもし買えるとしたらいくらくらいだろう。
1万五千円とかだとやっぱり高いかしら。
1万なら即買いしたいんだけど。

>>839
鳥のフレームセットが12,800だから中国塗装のA660とS550のフレームもそれ位じゃない？
http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10003749/

国内塗装のS660はプラス5000円として

鳥フレーム単品があるとはしらなかった。
そこから考えると、アートの未使用フレームが1万５千円しても、
まあ相場どおりということか。納得。
情報ありがとう。

売り切れやんけ

A660Fって、フラバロードカテゴリなの？クロスカテゴリなの？

>>843
130mm使用のFH-RM40
リアセンター410mmのコンフォート系のロードジオメトリ
ロードコンポのシマノClaris
シートステーのダボ穴なし（Fフェンダー用のダボ穴はあり）

フレーム設計はレーシーなタイプじゃなくてコンフォートとかツーリングの系統だけど
フラットバーロードだよ

>>844
サンクス！

F550を手にして約1ヶ月。
購入前、到着直後はホリゾンタルだと思ってたが
目が慣れると全然ホリゾンタルじゃないよな。
他人にサドルの方に下がってるよなと聞くと真っ直ぐだけどと言われるが

>>846
お前さんに必要なのは休養だよ。

>>846
サイズによってスローピング度合いが違う（サイズが小さいほどスローピングが激しくなる）けど
アートF550のフレームは基本的に微スローピング
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/k_file/f550_k_ver2.jpg
http://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/k_file/f550_w.jpg

シェファードアイアンFの一部サイズがホリゾンタル
540mm　ホリゾン　http://www.riteway-jp.com/bike_img/rw/2013/9732511_800_4.jpg
510mm　微スロ　 http://www.riteway-jp.com/bike_img/rw/2013/9732518_800_2.jpg
480mm　ホリゾン　http://www.riteway-jp.com/bike_img/rw/2013/9732519_800_3.jpg
普通はサイズ小さいと微スロになるが、480mmは650ホイール使うことでホリゾンを保ってる
見る角度によっては540mmは逆スロで510mmでホリゾンに見える場合もあるかも

ちなみにワタクシの500なんだよね
やはり完全なホリゾンタルに憧れるようになるわ

ラレーのこのサイトが詳しく書いてあるけど
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/120201_slope-horizon.htm
ホリゾンタルを保ったままサイズを小さくしていくと
700Cホイールではこれ以上小さくするとホイールと干渉するという
限界ラインが生じるので、小さいサイズは微スロになりがち

そのラレーのサイトではホリゾンタルが不自然な潰れ三角じゃなくて
綺麗な形をするには550mmなんて巨人サイズになっちまうと
だから日本人の平均体格では微スロがいいって話をしてるなあ

私も700Cでホリゾンタルは180cm位の人が似合う設計だと思う
身長低い場合はアートやジェイミスみたいに微スロにするか
シェファードアイアンみたいに650Cホイールにしてホリゾンか二者択一

以前これよんだわ
すげー納得した覚えがある。

直線的なフレーム構成が好きだが、ホリゾンには全く拘らないな。
子供用ルック車みたいなぺしゃんこな三角は絶対に嫌だけど。
身長が160cm未満だと、そういうぺしゃんこ三角にならざるを得ないんだっけ？

650cなら・・・

S400の7速カセットってハブにスペーサー入ってますか？
簡単に8〜9速カセット入れようとか甘い話かな・・・

>>854
S400のフリーボディに7速以上のスプロケは入らないよ
素直にWH-R501を買いましょう
リムテも最初から付いてるし9000円で釣りが来る

>>854
7速　FH-RM40-7
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHRM407QR.html
8速　FH-RM40-8
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHRM40.html

FH-RM40はハブ軸とスペーサーを入れ替えることで130mmと135mmを切り替えるハブだけど
パーツ見た感じでは7速と8速ではフリーボディの幅が違うので（ギア1段幅よりは小さい差）
少なくともフリーボディ交換とそれに伴うスペーサー調整は必要に思える
左端のフランジから右端のフリー終端までの幅はあまり変わらないそうなので
フリーボディ交換とスペーサー交換をやればできるのか？

>>1のクロスバイクカテゴリーを見ると、クロスで一番高いのがA660Fみたいだけどマジか？
上位モデルはそもそもロードになっちゃうって事？
まあ、それが正しい有り方なんだろうけど。
つーか、A660Fがフラットバーロードカテゴリーにも被ってる件。

厳密な意味でのクロスバイクは殆どラインナップにないよ

元々がアルミロードとクロモリロードのラインナップばかりだし
そのロードフレームを流用してフラットバー版をクロスバイクと呼んでるけど
一般のカテゴリ分けだとどれも130mmエンドにロードコンポのフラットバーロードだわな
ロードA660Elite　→　フラバロードA660F
ロードS550　　→　　フラバロードF550
ロードS660　　→　　フラバロードF660

C400は130mmカセット7段FH-RM40にVブレーキとMTBコンポのALTUSだから
これはクロスバイクといっていい内容だがそれ位か
ラドュールとアルウィンはSOGOなのでノーカン

>>858
ん？C400は4万以下クロススレのテンプレによると135mmみたいだけど。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383960168/3

それはそうと、フラットバーロードって言葉を知らない人達を獲得する為なんだろうな。<フラットバーロード→クロスバイク変換

FH-RM40は130mm135mmどっちでもいけるから実測しないと分かんねーな

>>860
了解。

訂正FH-RM30だ

ここによれば135mmだからC400もそうかな確かめてないけど
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fh/mtb/5fh_rm30_page.htm

おうふ…キャリパーブレーキ、ロングアーチだったんだね…
何も調べず考えずBR-3500買っちゃった
そんなF660乗りでござい

ほんと、フロントフォークだけは何とかして欲しいな

個人的にはロングアーチだからこそ購入動機になったんだがな
カンチブレーキのスポルティーフまでは必要ないけど河川敷の砂利も走るから28Cが欲しくて

BR-R451のフロント用が単品小売り用の在庫切れで入手できない。
シマノは完成車用に卸す分の確保で手いっぱいなんだろうか？

ロングアーチのブレーキ買うだけのために外通使うとは思わなかったぜ…

ベローチェエルゴにSORAのシマニョーロ化したS440乗ってるけど
ブレーキが旧比率のロングアーチという二重苦状態で何を付けたらいいのかわからない
初期のテクトロはゴミだしなぁ
ちょい高いけどBR650にしようかな
一応アルテグレードらしいし

F550に乗ってる。
貧乏だからせめてシューくらいは替えたいけど何が合って何が良いのかわからない

シマノ105以上の船付きシューがいい
こういう台座が金属になってて、交換するときはゴムのシュー部分だけ交換すれば良くなってる奴
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/r/i/n/rinjinshikou/20100726_2.jpg
台座が金属なのでブレーキ全体の剛性が上がり、しっかり効いてくれるしシューの性能もいい

シマノでもTiagra以下のグレードは、このようにゴムの一体型シューで剛性が低く性能が落ちる
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/r/i/n/rinjinshikou/20100726_1.jpg

なのでシュー買うなら105以上のを（シマノ以外で選ぶときも同様に台座とシューが別体になってる奴を選ぶ）

>>870
なるほど。詳しくどうも。
台座が金属になってるやつは思ったほど高くないんだね。
替えのゴムも安いね。

ここの自転車に載ってる人らは平均速度どれくらいでてるん？

サイコンはスマートじゃないから付けてませんえっへん。
安いけど最低限の装備はあるしエンジンによるんじゃないの？

>>873
アートだから遅いってのはそこまでないか
乗り手がうんこだったら当然遅いわな

実験動画もあるように競輪選手がママチャリ乗っても遅いのは
結局ママチャリだからなんだよな
本気の自転車と比べる各パーツはショボいけど
根本的には変わらないからやはりエンジンによりけりだと思う

ママチャリで35km/h巡航しちゃう人もいるのにか？

そいつがロード乗ったら何キロ巡航できるんだって話だろ

ママチャリで35ｋｍ巡航って、上り坂含めてそれだとしたら半端ないな
車体が重たいから、道が平地で凄く滑らかだったらいけないことはないのかもだが

>>872
他の同価格帯のロードと変わらんよ
別にアートだから速い遅いとかない
ごくオーソドックスなエントリーロードに多いジオメトリと
シマノパーツ多めでちょっとパーツが豪華な入門ロードってだけ

何かのバラエティー番組で競輪選手がママチャリで競輪場を走るやつあった
ようつべにもあるはず
その時はケイデンスの超速い劇漕ぎで40キロ出てたと思う。
でも素人のスタッフとほぼ同タイムだったという不思議な結果

そりゃGD値が低いからまだ踏めるのに速度が頭うちって説明してた通りだから
そんな特殊なケースじゃなくて同程度のGD値を持つバイク同士なら脚力に比例した結果に終わる

27ｲﾝﾁなら700cよりホイール径デカいじゃん
上半身使えないアップハンドル、低いサドル、低ギア比が問題なんしょ
競輪選手だからどんな車種どんな状況でも速い筈という前提もおかしい

いわば変速禁止でミドル5速固定を強いられた状態だったからなw

S660のRDってミドルゲージ一択かな？あとクランク長って希望聞いてくれるのかしら？

>>884
この店は結構融通きくから
言うだけ言ってみれば？

>>255のアウトレットっていくらだったか分かる？
ルッククロスからのステップアップでS440買おうと思ってるけど
納車までにに1ヶ月くらいかかるみたいだし急ぎじゃないし
年末年始にまたアウトレットか初売りやるかも試練からそれ待つか？

>>886
いくらだっけ
25000円くらいだった気がする
でも今年から自転車関連用品総値上げだから
また安くなるかはわからないよ

>>886
例えばオールClarisのF550やA660Fが37,590円で買える今の事態が異常だからなあ
普通Clarisのフラバロードって言ったら最低でも5万円以上する
多分来年は43,890円位に値上げすると思うんだよね
だからS440も2014年に入ったら待ってても値上げしかしなかったで終わる可能性が

まあ他メーカーなら2014年モデルの値上げを早めに察知して2013年モデルを買わなかった時点で後手なんだけど
アートはS440やS660は円安後でもあまり値上げしなかったからまだ安く買えてるだけで
この他社と比べてやけに安い事態は一時的なもので、今後値上げしそう

つまり今年の10月下旬にF550が納車された俺は思い切って買って良かったということか

>>885
ｻﾝｸｽ

・クランク長
・ディレーラーをＳＳに（たぶんデフォでもＳＳだと思うが）
・カセットフリーの歯数構成

以上の希望をメールしてみた。

フリーの歯数変更とかw
いったい何様だよ？
クランク長にしたってお前の都合で問屋から仕入れてんじゃねーぞこら

くやしかったの？

メンド臭いアルょ

>>891
これはひどいwwwwwwwww

追加料金だせばやるだろ普通。

スペック表見てきたけど3つとも詳細記載がないパーツじゃん。
もしダメでもデフォルトの仕様を教えてくれ。

クランクは170
RDはSS
歯数は知らない

ちなみに自分がA660Fについて聞いたときは
カセット(CS-HG50-8)は13-26Tで変更は無理と言ってた。

１３−２６のほうか・・・おしいなーークロスレシオのがいいのに！

A440だけど
7段で12-28とかいう恐ろしいものがついてたよ

それはまあ7段ロードなら結構使ってるな
鳥も安藤もTRIACEも

>>895
メニューに無い事はやらねーだろ普通
フルオーダーじゃなくパターンオーダーなんに勘違いするオキャクサマがいるのは面倒くせーなw
50000足らずの端金で王様にでもなれると思ってんのかね？

>>902
朝っぱらからキレんなよ
やれと無理強いしてるならともかく
お願いしてるだけの現段階でそこまで目くじら立てるか？
おまえあれだろ
お店に行って探してるものが見つからなくても店員には聞かないタイプだろ

>>896が指摘したみたいにスペックが書いてないから問い合わせるってのはいいと思うけど
パーツの変更に対応できるかどうかは組立工場に大量にストックパーツが無けりゃ対応できないわけで
「金増やして変えろといわれても、工場にストックがない以上、できないものはできん」となるだろうね

なんかコミュ症がいるな。お願いしてみるのはタダだしこうやって情報交換につながるわけだし。

情報としては役立つが、本気で対応して貰えると思い込む人が出そうでなw
んなわけあるかーい！

俺ならそういうオーダーきたら他所の店に丸投げして追加料金(^q^)ですするな。

クロモリロードのシートポスト径はいくつ？ 27.2mm、31.6mm？それ以外？

25.4

シートポスト径は0.2mm刻みでたくさんある
統一規格は無いけどスチールロードはφ27.2mmが多いかな
シートチューブにφ28.6mmのパイプを使う事に由来するんだと思う
細いから振動キツいとか太いからマイルドとかそういう差は無い

A660Fなんだが、リアのQR緩めたら結構開くな
135mmのほうがしっくり来るんじゃないかと

>>910
普通は27.2mmだけど何故かアートのクロモリは25.4mm
そことブレーキがロングアーチなのが
ここのクロモリ買って不満に思ったことだな

ヘッドパーツまわりがガタツクってあったけど
最近のやつはどう？

ハンドルの下に貼ってある銀色のステッカーは剥がすとベタつく？

ドライヤーで温めてからやらないと多分糊が残る

クロモリロードの方のステムの水平だしたいんだけど７３°のステム逆付でＦＡだよね？

>>916
車種とサイズでジオメトリ違うけど
車種が書いてないので勝手にS660の500mmサイズと仮定すると
ヘッドアングル71.5度だから18.5度ライズしたステムを使うと
71.5度のコラムフォークではちょうど0度の水平になる
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm77224.jpg

>>915
あれは付けておいた方が良いのか取った方が良いのか

>>917
ネ申

クロモリロードのステム長ってデフォでいくつのついてます？サイズや型によって違ったりすんのかな。

教科書通りならデフォは80〜90mmじゃない？
ちゃんとしたショップならフィッティングの段階で最適なステム長に換装するから、デフォが何mmとか関係ないけどね

最近はショートリーチでドロップ少ないハンドルが最初から付いてるケースが殆どだから、初心者以外はどの道ステム延ばすはめになると思うよ
｢下ハン意味無くね…？｣と言いたくなるような殆ど落差の無いハンドルが入門ロードに付いてるのはいかがなものかって感じ

>>920
Sサイズ90mm　Mサイズ100mm　Lサイズ110mm
又はSとMは90でLが100mmのパターン
てのが良く見るパターン

アートの場合は写真と実際のが同じか微妙だが
S660は小さいサイズの方が長いという変則
http://www.07ch.net/up2/src/lena10380.jpg

>>917
こんな感じでF550を水平ハンドルにしたら変かしら

クロモリホリゾンには水平がベストとさえ言えるから大いにいいんじゃないか

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20120426/19/pedal-net/dc/a1/j/o0420058111937616552.jpg
ttp://ameblo.jp/pedal-net/entry-11234050001.html
ステムにはライズ量が設定されてるから「90−ヘッドアングル」度のライズ量にすればちょうど水平になる

アヘッドはどの道ぶちゃいくにしかならんから地面と水平にこだわらくていいと思う

11中旬クロモリ塗装で注文、まだうんともすんともいわんがそろそろ急かしたほうかいいかな。予定ではもう着いてるんだが。まさか年内無理か？

>>926
注文時「入荷待ち」になってなかった？

やっぱ塗装はめちゃくちゃ時間かかるんか

年末は塗装業者さんが休んじゃうしその前後は立て込んでしまうからね
割と暇な2月頃に頼むのが吉か

>>929
そのころには値上がりの可能性なかったっけ

来年中の値上がりは100％だけど、いつ頃上げるかはまだ分からない感じじゃないの

>>927
なってたよ。

12月中旬フレーム/フォーク入荷予定になります｡
入荷次第xxxxxxにて塗装手配します。

って感じ。クレカはまだ引き落とし来てない。明日念のため状況聞いてみるわ。

フレーム塗装終わってから組み立てだから年内は無理だな

あまり急かすと品質が落ちかねんぞ
スポーク張り過ぎてしまったりとか

今は機械がホイール組む時代です

自社工場の職人が云々っていう
HPの写真は何なの？

>>924
勉強不足でこれの意味がわからないんだけど、つまり何を買えば良いのかしら
勉強しろって話だけど

>>937
ステムは直角じゃなくて斜めの角度が付いてて
買うときに必ずその斜め角度が何度かを確認して買う

http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item13012600001.html
例えばこれなら73度（直角より17度ずれてる）から
ヘッドアングルが73度前後のバイクに使えば差し引きゼロで水平になる
この何度かがステムによって違うし、バイクもヘッドアングルは車種によって違うから
自分の自転車のヘッドアングルと相殺させて差し引きゼロになる数字のステムを選ぶ

>>936
フレームの製作。

>>938
なるほど！詳しくありがとう！

逐一ホイール手組してたら＋5000円はくだらないわな

>>932
年明けすぐ発送って感じだな。電話だと話し早いねココ。
あと組み付けいいからできるだけバラで送ってってお願いした。
どうせ全バラするしな。

>>939
ホイール組んでる写真のってるが
下位も調整はしてくれてるだろ
…してくれてるよな？

>>943
まぁ軽い触れ取りくらいはしてんじゃね。クレーム入ると面倒だしな。

フラットバーロードはステム交換してハンドルを水平にすると疲れやすいからデフォが良い

そらおめぇハンドルが近すぎなんだよ
Fロードで疲れず乗りたかったらステムは130mmくらいでハンドルを奥に送るのが定石だ

じゃあ、おめぇここの自転車はノーマルのステムだと短いってことかよ？

長いか短いかは本人の体型に依るわ
つるしの状態は最大公約数的になってるんだから

ステムが短いってことは全体に対して胴が長い、つまり
お前が短足ってことだよ良かったな

初めてロード買うのだがA440とS440ってどっちがいいとかある？価格的にどっちもどっち？

>>950
http://or2.mobi/data/img/67349.jpg
クロモリホリゾンタルのS440の方がハンドルが低く前傾が強い
アルミスローピングのA440の方がハンドルが高くアップライト

・A440 or S440　　シマノA070　　34,440円
・A660 or S550　　シマノClaris　44,940円
A070とクラリスじゃかなり差があるから
できれば1万円追加してA660かS660にした方がいいかもしれない

クロモリは錆を気にするので塗装の質は良い方がいいが
国内塗装のS660は47,040円でS550より更に値段が上がることと
アートのクロモリはやや硬め傾向でアルミと乗り心地の差異が少ないこと
これらを考えると、アルミフレームのAシリーズの方が扱いやすいかも

どっちも適正なフレームサイズを選んだ場合の両者の違いとして

スローピングフレームのA440の方がサドル-ハンドル落差が小さいので初心者向き
一応アルミらしいので踏み出しはシッカリと加速は素直だと思う
乗り降りし易く、乗れる人の身長幅が広いので、不要になって他人に譲る場合の自由度は高い

ホリゾンタルフレームのS440はサドル-ハンドル落差が大きくなるので、ロードに慣れてきた時乗りやすいのはこちらだと思う
一応クロモリらしいが無銘管なので特筆するような特性は無い筈
シルエットに惚れたなら十分過ぎる程お買い得だと思われる
クロモリを体感したいなら別の銘管を使ったやつでないと無駄な買い物に違いない

>>951
>>952
なるほど！参考にさせていただきます
ありがとうございます！

初ロードならs550がいいと思うよ。
stiカチャカチャ楽しくて、ついつい遠出してしまう。

部屋で保管、メンテナンスするためF550用にスタンドを買いたいのだけど、
どれが合うのだろう？Amazonに売ってるミノウラ製品のレビューに
「トレックに装着できませんでした」などと目にする事が多くて買って失敗するのが怖い

自転車屋に良く置いてる1980円位のアルミサイドスタンドでいいよ
アジャスト機構があるからこういうスタンダードなのが一番楽

ミノウラスマートレッグみたいな見た目のカッコイイ系はフィッティングが難しい

置くやつのほうがいいんじゃない？

http://www.amazon.co.jp/dp/B008C70TDQ

サイドスタンドはフレームを痛める。
部屋置きやメンテ用なら1500円ぐらいで売ってるメンテスタンド1択。

F550は中国塗装だからどうしてもスタンド使いたいならホムセンのゴムマットを
スタンドとフレームの間に挟んでおいた方が良さそうだな

皆どうも。
しかし田舎なもんでAmazonでしか手に入れられない・・

>>960
オーソドックスなクロモリフレームなのでこういう普通の片足スタンドで付くと思うよ
（写真は楽天のS400の購入車レビューより）
ttp://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/9e39f02409ce5787b09a6a736a2d82810583352e.83.1.8.2.jpg
ttp://review.rakuten.co.jp/item/1/213063_10000594/1ojk-hzaxr-amwynn_90509459/?l2-id=review_PC_il_image

カラミータみたいにベントしたシートステーだとスマートレッグの先端を無理矢理曲げて付けるなど工夫が必要になるかもだが
ttps://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/943001_496028343806704_900334890_n.jpg

>>958
クロモリだと塗装が剥げて錆が心配って事？
アルミならいい？

>>962
>>959
クロモリにせよアルミにせよホームセンターでゴムシートを買っておいて
ttp://iizukakuromaguro.sakura.ne.jp/015_pccase/gomushito.jpg

スタンドの金具とフレームが当たる箇所にゴムシートを挟んで傷防止にする
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/o/n/e/onesblog/P5057614.jpg
ttp://image.rakuten.co.jp/atomic-cycle/cabinet/00047401/2085.jpg

バーテープの切れ端とかでも代用は出来るね
しかし見えないとこの塗装剥がれや傷に御執心な人は面倒くせぇなw

中国塗装は一箇所塗装がハゲると白粉みたいにボロボロ剥げが進行してくからな
せめて透明保護テープ位は貼っておいた方がハゲに悩まずにすむ

>>961
スタンドってこういうスタンドじゃなくて左右から挟み込むやつです

メンテも視野にあるならエスゲのwレッグがいい
s550に付けてるブログ見たが、クランク干渉してなかった

>>965
ハゲって言うな！

S660検討しているんだが、クラリスのままでクランク長とか選べるのかな？
身長166cmだからサイズは500でいいとしてもクランクは165にしたい。
今乗ってるミニベロでは170で53T回してるけど
回しにくいなぁと思うこともあって気になってる。

注文したことのある人がいたら教えて下しあ。

ホリゾンタルの500乗れるならクランク長は170だろ

身長166で500サイズは無理だろ？

股下次第だが身長166cm（平均股下：男78cm女76cm）なら500mmサイズが丁度いいだろう
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm77475.jpg

うわっ、475mmじゃないと無理か
なんかクロスバイクみたいでカッコ悪い・・・

え？166cmなら500だろ？
475mm　　155-165cm　160cm前後
500mm　　160-175cm　168cm前後
530mm　　168-180cm　174cm前後

靴で約3cmプラスされるから股下が72cm以上あれば跨げる

靴履いて股下73cm
無理

んー股下の測定間違ってないか？
日本人の股下比率は44％〜46％
166cmなら73cm以上あると思うんだが

>>976
間違ってないよ
身長169cmでジャンプの背表紙股間に挟んでグイグイ食い込ませてその背表紙の高さまでを
水平になるように見てもらって図ってもらったらそうなった

股下72cmでSOH75cm乗れてる
路面の傾斜や凹みがあっても別に股間打たない
案外なんとかなるもの

裸足で72なら当たり前なんだがｗ

昭和の短足アナクロ職人が作っている割りに短足に優しくないフレームセット
になっていて吹いたｗ
どうしてこんなことになったんだぜ？

>>980
ホリゾンタルフレームなら全部そうなんだが素人か？
しかもアートのは微スローピングだから完全ホリゾンタルに比べれば緩い方なのに
まるで自転車経験浅い人間みたいなこと言ってるな

>>979
靴あわせて74cmだよソール薄いから
こればっかは体験に基づいてる人間の言うことききな

まず「短足ですね」と言われるほど奇形でないと自信あるなら
股下を間違えてる可能性があるからショップで測ってもらう

>>981
どこがホリゾンなの？ｗ
あんな斜めってるスローピングが君にとってはホリゾンなのか？
なんでこのスレいるの？

ホリゾンタルフレームに近ければ近いほどスタンドオーバーハイトが高くなる
だからスタンドオーバーハイトが高すぎるという指摘は正しくない
これはホリゾンタルに近いフレームならば全てスタンドオーバーハイトは高くなる
平均より足が短めの人ならスローピングのアルミフレームを選ぶといい

>>983
ほぼホリゾンタルでしょ
それにアートのは微スロって言っとるで

>>981くんも攻撃的な物言いは控えなさいな

スプロケットセットの交換って基本的に段数が合っていれば歯数の数は考慮しないで
交換しても大丈夫でしょうか？
スピードというよりポタリング的な乗り方がしたいので、候補として以下の部品交換をし
たいと思っています

ハンドルとステム　→　フィッティングついでに軽量化
レバー　→　ロード用は補助レバー増設(フラットバーと付け替えて気分で使います)
スプロケット　→　11-32Tセット

あと、フロントはディレーラー毎交換でトリプルのSORAを入れたいのですが、可能でしょうか？
どれもアップチャージ項目にはないので、自転車屋さんに持ち込みでお願いする事になると
思うので、恐らく部品は定価販売になるかと思うので、結構かかってしまいそうなので安いモデ
ルをベースにと考えてます

身長178股下84の手長ザルに530mmはどうですかね？
教えてくんろ自転車欲しいねんボク

身長170で股下が平均より2センチくらい低いがf550の500でピッタリチンと接触するぞ
475にしとき

>>986
チェーンとリアディレイラーも交換になるぞ

>>989
そうすると、私が希望する事をしようとした場合、コンポーネント殆ど総交換という事になると
いう認識で合っていますでしょうか？

その場合、一番下のグレードを素の状態で注文して、届いたらSORAコンポーネントの取扱い
のある自転車屋さんを探してそこで依頼すれば普通はやってくれるでしょうか？
総交換だと普通のとコンパクトタイプとあるようなので、どちらがいいのか分かりませんが・・・
でも、そこまで行くと何か完成車を買う必要が無くなりそうな気がして不安になりますが・・・

>>988
おっサンキュー
クロモリフレームの場合は500mmいいのけ？
175cmまでになってるけどこれでいいんか？

>>991
前にここのスレだったかどっかで
アートは身長が高い人にも530を勧めてると書いてあった
細かなサイズ展開ができないから少し盛って記載してるような

>>974
乗れる、とフィットは違う。
身長166の人は500は辞めた方がいいよ。
仮に乗れたとしても、シートポストが全然出ずにかっこ悪くなる。

靴で+3cmって登山靴かなんか履いてるのか？

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1389008901/

>>993
そうそう。
>>988だがシートポストの出方が最も美しいと言われる長さだわ
だから500は170にジャストなんだと思う

A440-STIを購入しようと思っています
身長170cmの私は465mmと500mmどちらがいいのでしょうか？

465

クロモリホリゾン(微スロ含む)はワンサイズ小さい方が格好良く見えるよ。
スローピングだと大きめの方がシートポスト長が開きすぎないでいい。

1000ならアートサイクル値上げっ！

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