【ADVANCED SL】GIANT TCR 65台目【Rabobank】

■GIANTのオフィシャルサイト

http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD01

■前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR 64台目【Rabobank】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1341120576/l50

■関連スレ
【台灣】GIANT総合スレ★6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1340834821/l50

GIANT DEFY Part30
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1337445601/l50

【0･1】GIANT FCR 32台目【TRINITY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342341775/l50

■次スレについて
次スレは>>980が宣言して立ててください。無理だった場合は指名してください。
（流れが早い状況が続いて難しければ>>950などに変更することも必要でしょう）

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

■体型により様々なので身長でサイズ即決は避けるべし。
■初心者は走り込む事で体がこなれてポジションが変化していくし、
　　アフターパーツで更なる調整が可能とはいえ跨ってみて初めてわかる部分があるので、
　　信頼のできるショップ等に相談してベストを探しましょう。
■身長が同じでも部位の長さ・柔軟性・筋量等様々です。
■っていうかステムくらい換えましょう
■ポジションはオンラインであーだこーだ言っても結論は出ません。参考程度に捉え、喧嘩は程々に。

■各GIANTストアのブログ

http://giant-store.jp/meguro/

http://giant-store.jp/futakotamagawa/

http://giant-store.jp/kunitachi/

http://giant-store.jp/seiseki/

http://giant-store.jp/info_nagoya/

■フレームサイズなど

175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465　ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm

>>1乙
もうすぐ2013モデル発表だな。新DEFYの実車を見た限りじゃ期待できるぞ。

>>1
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　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
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TCRスレの公式ライバルRXスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342713229/

ライバルだと思ってるのはエスケ乗ってるカス共だけだろ

TCRスレの90％がエスケ乗りですwww

ADV　SL乗りです

>>1おつ
暑くて乗る気にならん

>>10
脳内乙

夜中に走ったらメットの中が蒸れた。でも久々に乗ったADVサイコー

さっきエスケでレーパンにメットの超キモいの見たｗ

多分ここ見てる人はお前の方がキモいって思ってるよ

>>14
どうせ鴨られたんだろ？

Ｖブレーキにレーパンwwwwwwwwww

>>15-16
エスケ乗り乙

クロスバイクにレーパンwwwwwwwwwwwwwww

街に出るのにレーパンｗｗｗｗ

多分>>20が真理。
乗ってるチャリがなんだろうと一般人にとってはキモい。

そこは「おっ、頑張ってるな」くらいに思えばいいじゃん。
性格悪いな。

ジャイ海苔でも派閥があるのか・・・

レーパンにカレーパンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>22
最近のガキは頑張る事をダサいと思うらしいな
まあそういうもんでしょ

夏だからな
目障りな糞餓鬼が増えるのは致し方無い

餓鬼が10万のロードとは時代も変わったな

トライアル見てるが、GIANTばかりだな

エスケにレーパンが駄目なんだ
Ｖブレーキにレーパンが駄目なんだ

んなわけないよな？

な？

自転車が何だろうが街中レーパンが駄目なんです

>>29
ダメだろｗ

表参道やら原宿やら渋谷やらでメッセンジャーなら
まだしもそうでない奴がクロスや安ロードで態々
レーパン履いて走る意味ってなに？しかも歩道爆走＆逆走
お構いなしなんだが、
俺もCRやヒルクライム行く時は勿論レーパンなんだけど都心出
る時はオサレして車か電車だなぁ、レーパン履いて都心に
行く気は全く起きないお

しかも98％はフラペ…

平地で流すのならフラペのほうが断然良い

転けてフォークの塗装がカーボンが見えるまで禿げちまったぁ！

普通に乗れたから大丈夫だとは思うけどなんか気持ち悪い
取り寄せしたら同じ色のフォーク売ってくれるんかね？

2010ADV SEなんだが

数日したら慣れるよ
気にスンナ

フォークは危ないなあ。探傷検査してもらえ。

>>35
廃車にしろ

どうせ3、4年経つんだ。
2013ADV買えば何の問題もない。

20〜30万円のバイクを3,4年で買い換えると、年間あたり5〜10万円支払ったことになる
まあサイクルとしては正しいのだろうが、償却したといっていいのだろうか

足として毎日乗れば安いもんじゃない

消耗品だぞ。

むしろ買う時に5年も10年も乗る気で買うのかと聞きたい

>>23
ネットだから正体は分からないが、
アンチが派閥抗争を装って荒らしてるってほうがありそう

>>43
逆にお前はどれ位のスパンで買い換えるの？

>>45
3年位で友人にあげるな

5年は乗る気で買うんだけど、1-3年で壊れるか欲しい次の1台が現れる

>>46
ハイハイすげーすげー
勝手に優越感に浸ってろカス

僻んでる僻んでるｗヘイヘイヘイｗｗｗｗｗ

>>48
別人っす。3年も乗ったら物持ちいい方だと思うけどな。
下取りの価値も下がるからあげちゃうのも自然だと思う。

金持ってる人は使えばいいんだから気にすんな

実際走ってても古いの乗ってる人あんまり見なくない？
ランドナーとかスポルティーフは別として

非エアロフレームはもう少数派だよね
逆に目立って少し片身が狭いｗ

>>39
またADVはないと思う

まあ、ガッツリとはまって乗ってて、いろいろ情報とか仕入れてたら
普通にニューモデルの情報も入ってくるからな。
3年ってのは結構妥当な数字かもしれん。
ヘタリなどは普通に乗ってたらまあ無いだろうけど、欲しい次の車種が出る。

>>53
そこでプロペルですよ

04コンポジ2を乗っているけれど、日曜日に03コンポジオンセやアルミTT見た
格好良かった

プロペルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Anyroadの詳細が出てきたようだ

http://www.giantcyclingworld.com.tw/emag/page.php?bookno=11858

下取りとか考えた事ないわ
どうせ二束三文だし入門用に人に上げればいいじゃん

まあ情弱はサイクリーに売るわな

>>59
ソラバージョンはさらに低価格っぽいな
重量どれくらいだろ

ホイールベース短いとかわいいなｗ
バッグ付いたら待ち乗りによさそう

2013TCR2カラーリングないわ・・・

>>64
まだ発表されてないだろ？

>>64
どこどこ？ソースソース！


って言って欲しいの？

それよりツールのアドバンスSL0のカラーはないわ

>>59
何もかもカッコわるい
2013モデルも爆死っぽいな

ggったら出たわ
マジTCR2の黄色とかって気持ち悪い

つまんね

>>67
ジャイアントがジャイアンツカラーになってたね。

あれは確か前回のモデルチェンジのプロトカラーみたいな扱いだったと思ってたけどなんで今年もあるんだろうな
1年以上同じ機材つかってるわけでもないだろうしジロとかだと白系の多かったような気がするし

エニロードほしい〜！！
これ国内に入るのかな

>>59
MTBにドロハン付けただけに見えるｗ

通勤用にはいいのかもしれんね。ディスクブレーキだし。
タイヤはスリックでいいけど。
不整地走るのにドロップハンドルは・・・

シクロクロスは作った障害だしな。本来走る場所牧場だし。

街中を軽く走るセカンドバイクとしてほしい。
いまのバイクだと気軽に本屋にも停めれないし

誰もおまえの自転車なんて見てないよ死ね★

>>76
>いまのバイク
がありえないぐらい異臭を放ってるとか？

>>78
自転車が臭うの？
意味が分からないです

>>59
ANYROAD　全地形運動健身？車　最後から二つ目の字がわからん
ESCAPE　都会健身軽快車
ROAM　万能運動越野車

TCRは仲間小型路上車くらいだろうか

>>57
なんだよ彼方ってジャイ海苔だったのかよ。

04みたいなのまだ乗ってんだ
あんなクソバイク後生大事に乗ってる意味分かんねｗ

>>77
>>78
盗まれかねないってことじゃねえのか。

>>83
え？あ？そうだね

発表会9月か〜誰かリークしてくんねえかな

会場一箇所だろ。事前準備なんてしれてるんだし漏れる場所がほんとに内部の人間からしかない。
こんな状況で漏れてたまるか。

カラーリングはもう海外あちこちで出てるだろ。ＡＮＹＲＯＡＤがどうなるか知らんが
ロードバイクを考えてるならこれは選択肢に入らん。

もうUSサイトには2013モデルが上がってる。
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/tcr.advanced.rabo/11489/55795/

>>67
SL0を購入する場合、色はカタログの真っ黒しかないの？

ADV SLフレームセットの非ISP、日本でも売って欲しい。ライトグリーンはジャイでは新鮮ど、

向こうはFB ROADがあるんだ
こっちで言うところのエスケRXみたいなもんかと思ったらブレーキ違うよね？
クロスみたいに中途半端じゃなくて完全にROAD化してる

コンポジに電動アルテのモデルまであるんだな。単純に換算で31万か・・・
ＡＤＶで37万・・・微妙すぎだなｗ

日本ナメられ杉ｗ

http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/tcr.composite.0/11490/55798/
コンポジシリーズだけまともに見える

さーて日本は何万円価格があがるかな

無印のデザインが殺風景だな

2013モデル情報流出と聞いて

そもそもラボバンクの白青オレンジのカラーリングってダサいと思う
無理に全色使わなくてもいいのに

カラーより文字ロゴだけどな。きついのは。
チェーンステイにあそこまででかくシマノロゴ入れられるとそれ以外が使えん。

>>97
そういうの、逆にオイシイじゃん

>>86
うわあ・・・・全然かっこよく無い・・・やっぱり2011までが最高過ぎた
この調子じゃ今後も期待できないし新型ADVSLに乗ることは無いだろうな

フレームセットはどっちも良いじゃん
特にグリーン出たら欲しいわ。

次もADV？買わないだろな

国内でもADVラボバンク売ってくれたら買う

105のコンポジ狙い

おぉ〜っ！ 俺ADV RABO買っちゃおうかな？

どのモデルも進化なしか
コンポジットはアロイステアラーになって退化だな

初めてのロードバイク無印TCRを買おうとおもっています
わくわく(´・ω・｀)

エスケ乗ってるカスがADVだとwwwwwwwwwwww

これでメリダの攻勢を凌げるのか

2013モデルを買う積極的な理由が見付からねー
見た目これじゃ金は出せん

もう1年エスケープでいいwwww

なんかGIANTのフレームって09年以降デザインがほっとんど変わらないな
12年モデルでロゴの配置が変わったけど結局元に戻ったみたいだし

>>105
コストダウンのためならいいが、
従来のコンポジフォークに強度の不安が発覚したならガクブル

>>111
まぁブランドイメージみたいのもあるしそう大き
くは変えられないんでしょ？
でも俺はADV RABO買うぜ、単純にレート換算
すると大凡27万弱かぁ、それなら2010RABOと
変わらんけどコンポがアルテだし日本でそれは
ないだろうなぁ

アドラボは国内価格35万ってとこかな。まあ、良いんじゃね

さすがにもうちょっと安いと思うけど。
12年のアド2がフルアルテで33万6千円。ここからちょっと落ちるぐらいじゃないと・・・
もしくはシマノプロのパーツ盛るとかで雰囲気出すとかしてくんないと35だと割高感出るよね。

2013はコンポジグレードでティアグラ組でないかな
今乗ってるアルミDEFYちゃんが105組だから乗せかえれば色々と捗るな

違うメーカーでセール品のカーボンフレーム狙って買えばいいじゃん

黒緑のADV SLかっこいいじゃん

>>115
だよねぇ、俺もそう思うよ。ぶっちゃけカレラヴェローネをアルテDI2でホイールを
WH6700で組んだとしても34万なんだよなぁ。2012モデルならフレーム値下ったし。
フレーム剛性はSL並？らしいけど色がジャイ以上にダセーんだよな

あれ？新モデル一覧見たけどTCRは？アルミのTCRシリーズはどこ？DEFYはあるけどTCRがなくね

あとRabobankモデルもないような

>>120
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bike-index/?collections_id=9&preview=true
ラボバンクレプリカはＡＤＶにあるぞ。

ああちゃんとみてなかったすまそ

>>119
ヴェレーノじゃなくて？

>>115
2012ADV2よりADVラボバンクのほうがホイールがいい
2013ADV1が前者とほぼ同じ構成で$3150
ドル価格同じなら円高で5％弱は安くなるから、
ADV1が30〜32万、ラボが33〜35万くらいか

>>112
ドル安で米国では値上げ傾向だから、値上げ分を圧縮するために変えたんだろう
強度不足でバキバキ折れてたらリコールされてるだろうし

ここはミドルグレード以下の話題、しかも値段とコスパネタばかり盛り上がるね

初めてのロードバイクを無印ＴCRに決めたのはいいんだが
2013モデルが出てから買った方がお得?
いつごろに販売なんだろう

もう今の時期は何処も在庫が無くなってきてるから
秋まで待って2013モデルにするか在庫が有る店で
買うかだね。

>>126
何十万もする自転車がほいほい売れるもんか
下位モデルほど販売台数が多いのはどんな製品でも同じ

あとADVはミドルグレードじゃなくてセカンドグレードな

>>127
10月下旬以降

>>127
展示会が今年は関東は9月5日、6日。関西は11日、12日だそうだ。
なのでＴＣＲに決めたのならこの頃にこのスレ覗けばいいよ。

展示会は店関係者向けっぽいから一般人は入れないけど、大体は夜には見に行ったショップの人が
ブログとかで情報出すから、そこでパーツ類はわかる。
これの後なら取扱店に行けばほぼ確実に注文可能かと。

ADVがかっこいいとかメーカー的に見ても有り得ねよ
ただコスパ高いから選択肢に入れてるんだが

ロゴ見ただけで拘り捨てたな･･･みたいなところあるもんなｗ

妄想乙

コンポジをフレーム売りorティアグラ完成車でオナシャス

FSコンポジは4-5万円だったらアリだな

まあ仮に出ても115000円とかぐらいだと思うけどね。
完成車のほうがややお得ってぐらいの値付けにしないと完成車が売れない。

乞食ウゼーしキモい

>>137
唐突な自己紹介を賜り、痛み入ります

そんなのよりTCR-SLのフレームが欲しい。

コンポジをそんなのとは聞き捨てならんが100%同感です

http://tw.myblog.yahoo.com/sgslife-giant/article?mid=12525&prev=-1&next=12516&sc=1
http://tw.myblog.yahoo.com/sgslife-giant/article?mid=12423&prev=12457&next=12414
http://tw.myblog.yahoo.com/sgslife-giant/article?mid=12457&prev=12458&next=12423

デザイン的にこれのパクリみたいにのあるね

http://corratec.globeride.co.jp/mtb/2c_xbo29xt_b1.html

やっちまったなｗ

なんじゃあ、こりゃあああ

？？
普通にMTBのフレームじゃん。どこがパクりなんだ？
カラーリングはコラテックの方が良いけど

29をそのまま700cに縮小した感じかｗ

>>86
おかしいな、サイトのトップからじゃそのページまでたどり着けない
どうなってるんだ

>>145
コラにドロハン付けてみ

>>145
あの形状見て普通にとかおまえバカだろｗ

>>147
実際サイトではまだ正式にあがってない

>>150
なに…？
じゃあ>>86は一体……

>>141
エニーロードええなあ
楽しみだ

ＵＲＬ削ったら12年のモデル一覧にいっちゃう。

＞92とかの車種ごとのページの上のほうに、「2013 Bike Index」ってリンクがあって
そのリンク先が＞86のＵＲＬだったよ。

>>152
マジかぁ〜？wwwwwwwwwwwwww

>>88
こんなのがあった
http://www2.giant-bicycles.com/en-au/bikes/road/2328/32040/zoom/?collections_id=4
これまた見る角度によってグリーン度が高くなる

2013年モデルは色が良いね

>>155
旧アルテのチェーンリングのほうに目が行ってしまった・・・ナツカシス・・・

>>155
カラーリングとしては超シンプルだけどこっちのがかっけーな

それはない

>>155
キャノンデールのカラーリングみたいだ

09のADVが一番好きかも

キャノンデールのグリーンって言ったらこれかな・・・
http://www.cyclowired.jp/?q=node/89027
なんというセンスの無さ・・・これだからメリケンは・・・（震え声）

>>160
ジャイ全体が盛り上がっててデザインにも力が入ってるように感じるな
俺も09は好きだけどヘッドのロゴの位置だけが気になる

ページの下の方
これまた独特なカラーのTCRですな
http://www.scody.com.au/blog/2012/7/

>>161
これはサガンが乗ってたマイヨの特注車だろｗ

サガンはすげぇな
まだ22だからな

ほれウィギンスのは黄色だ

http://cyclist.sanspo.com/10559

>>151
準備段階のページのURLが流出

ドグマは見た目も独創的ですげぇな〜

ANYROADの中途半端なMTBみたいなのなんだよあれ
フィブラみたいな綺麗なアーチにすればいいのに

コラのMTBパクりますた

>>169
トップチューブとシートステーを滑らかなアーチでつなげるのは
スローピングじゃないと出来ないデザインだよな。

>>167
なんだよその胸熱展開…
>>86はどこから拾ってきたんだろうか。

と思ったら>>153に書いてあるな。>>86が見た時は2013のリンクがあったわけか。

2013のTCR2はいつ頃になったら買えますか？

>>174
9月の5、6日が関東の展示会。ここで発表の時点で確定。
夜には参加した店のブログ等で写真やら仕様やら価格やらは公表されてると思う。
ＴＣＲ2で決め打ちなら、その翌日ぐらいにジャイアント取扱店に行けば多分注文可能。

>>175
めっちゃ詳しくありがとうございますm(_ _)m

>>171
スローピング自体MTBのパクりｗ

スローピングフレーム

>トップチューブがヘッドチューブからシートチューブに向かって下方に傾斜しているフレーム構造。
>マウンテンバイクにおいて、トップチューブをまたいで立ったとき股隙間が大きくなるように、
>シートチューブにおいてトップチューブを下げたのが始まり。
>クロスバイクおよび一部のロード系自転車にも使われている。

>>178
一部のってか、もはやレース用フレームでホリゾンタルってほとんど残ってないだろ？

「MTBのパクリ」
凄い発想だな…

>>166
この45万円のフレームで組んだら、
40万円の完成車TCRなんか二度と乗りたくくなるくらい
目からウロコの素晴らしい走りを味わえるの？そうでもない？

>>181
そうでもない、のほう。

プロでもない世の大半のホビーライダーにはどのフレームも差なんてわからんよ。
ドグマはハイエンドフレームとしては重いほうだしな・・・

>>172
googleさんにはバレてるから。

>プロでもない世の大半のホビーライダーにはどのフレームも差なんてわからんよ。

分からない方がおかしいだろｗ

>ドグマはハイエンドフレームとしては重いほうだしな・・・

フレームの差が分からないのに百グラム程度の重さが乗って分かるのかよ？
その違いが分かる方がスゲェなｗ

>>181
人それぞれだと思うよ
ハイエンドは自分の好みだから
鶴見辰吾とかは凄いく良いフレームだってTVに出た時に絶賛してたけどね

>>186
理事長がわかるとは思えんがw

鶴見辰吾とお前らなんて同レベルだろ
何格下のように見てるんだか

>>185
ある程度重量は公開されてるだろうが。ドグマ65.1はどうだか知らんが、ドグマ2は公称重量が920ｇ
新しいやつは知らんが凄く軽くなったとは聞かない。
ハイエンドでこの数字はどっちかといえば重いほうなんじゃない？ＩＳＰでもないし。
＞181の話は40万の完成車ＴＣＲが〜って話だったから、比較対象は多分ＡＤＶだろう。
剛性は趣味で乗る人にとってはどっちも十分以上にある。劇的に軽ければ違うだろうがそれも・・・だしな。
差はあるだろうが目からウロコの信じられない差はねーよってそういうお話。

新フレーム投入によるモチベーションアップで速くなることはあるかもしれないし、脚力が違えばまた印象は違うかもしれん。
手間がかかった塗装や、ピナレロにしかない形状等、見た目で圧倒的にピナレロのほうが高級感はあるだろうけどね。

剛性感みたいなフィーリングに一番効果があるのはダウンチューブのメーカーロゴだって偉い人が言ってましたよ

脚の剛性が足りない大多数のアマチュアにとって、各メーカーのハイエンドフレームの剛性の差なんて誤差程度。

おまえらバカだろｗ
剛性にしても何処にどう持って行くかで性格が違うｗ
全てに優れたフレームは存在しないし自分に合ったのを探すしかないｗ
それも分からないバカは一生ジャイに乗ってろｗ

>ハイエンドでこの数字はどっちかといえば重いほうなんじゃない？

その重さが走っていて分かるのか？て話だろ

>>192
効いてる効いてるｗ

>>193
ＴＣＲＡＤＶとドグマ65.1に差はあるかって話だろ。
どっちも十分に剛性がある。重さも大差無いからどうせわからん。塗装その他見た目はすげえ差があるかもしれんが、
目からウロコの劇的な差は無かろうという話。
ママチャリとアルミでいい、ちゃんとしたロードとの差とかを考えれば、
この差なんて微々たるものだ。性能に期待して大枚をはたくのはアホらしい。

見た目に金を払うのは否定しないし、数年後に乗換えなら悪くは無いと思うけど、
今ＡＤＶに乗ってたとして、謎の劣等感に苛まれてドグマ買うとかならタダのアホ。

何でもまずは乗ってみないとな

>>196
涙拭けよ。

>>197
あらあら、おじいちゃん
そろそろオムツを取り替える時間ですよ

アドSLは本当にバランスの良いバイクだぞ。アマチュアレベルじゃ間違いなく不満は出ない
あとは格好いいデザインにしてくれりゃいいんだけど２０１３ダメだしな…

>>199
お前はADV SLを持っていない乗っていない

アマチュアレーサーって言う程の脚でもないんだろうなｗ

http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2012/07/women-RR-08.jpg

>>202
このクランクは何？

どう見てもC50だろ

>>203
デュラだと思う。
チェーンリングは楕円のQRINGSじゃないかね

フレームはアドバンスSLのISPか

>>195
取り合えずドグマ乗ってから言えよ
僅かな差に金を出すか出さないかだからハイエンドの世界なんだろ
見た目だけとか見当違いな事言ってんなｗ

>>207
ドグマに憧れてる高校生か？とりあえず乗ってからモノ言えってのｗ

DOGMAであることに酔ってるDOGMA乗りは多いね。

取り合えず195は乗ってないなｗ

貧乏人の僻みがはじまりますたwwwwwwwwwwwwwwww

>>208
乗ったけどADVよりは楽しかったぞ
ただ買えないからADVなんだがｗ

>>208 も乗ってないｗ

乗れば分かるさ馬鹿やろぉ〜！

夏だなぁ。

>>209
あれは酔っちゃうんだよｗ

>>209
趣味ってそういうもんだろ

確かに

僕TCR2に乗ってるけど2012のFELTF1乗った時そんなに感動無かったよ（２ｋｍくらいしか乗ってないけど）
カーボンだからか振動が少ないってのと、加速とか上り坂とかでちょっと軽いかなってくらい
一生TCR２乗ってます！！！！！！さようなら！！！！！！！！！！！

だったら薀蓄たれずに、違いはよくわからないけどDOGMAに憧れて買いました。
って言えばいいのに。

>>220
性能なんてどうでもいいんだよ趣味なんだから
妬むなカス

だよなフェラーリよりGTRは速いけど誰も振り向かない
極端に言えば信号待ちで止まっててもフェラーリは見られてるんだよ

だからコルナゴ乗ってる奴は信号変わっても直ぐ走り出さないんだｗ

GTRのケツは大迫力だよ
くれるというのなら俺はGTRのほうがほしい

1993年トラックではスローピングがあったんだな
GIANTはまだホリゾンタルというか逆スローピングかな（2:05秒の落車した選手）
逆スローピングはトラックではよくあった形態
http://www.youtube.com/watch?v=-8YChAu9ph0

「フェラーリ」で一括りにしてる時点で程度の低さが滲み出てるな

>>224
ウソつけ〜
おれは絶対フェラーリだね
だっていやんなったら売るしｗ

売った金でGTR買えるな

一度は乗ってみたいのはフェラーリ

雨でスピンして
事故車はいらんな

実際車を所持していた人間ならGT-Rを選ぶ

でもドグマ乗ってる奴って具体的にどこがどう良いんだかって
話し無いよな。まぁジャイ海苔も同じだけどさ

>>231
実際？なに乗ってたの？
おれの知り合いはGTR乗ってるけど絶対にフェラーリの方がいいって言ってる
GTRは出だし速いけど高速だと追い付かれるとも言ってた
最近のフェラーリは良く出来てるんだって

実際フェラーリなんて中にいると吐きそうなくらいのでかいエンジン音がするよ。
あんなの街中で乗ったり、助手席に誰か乗せて走るなんて狂気の沙汰。
本当に車が好きな人だけが乗るシロモノだよ。10年前の話だから現行のモデルは知らんが

>>234
嘘乙
お前乗った事ないだろきめぇんだよグズ尾

夏だなぁ

>>233
追い付かれたのは、速度制限や他車のある公道だからでしょう。
一般道や高速道路は、どれだけアクセルを踏めるかが勝負。
取り締まりポイントを含めた道路を知り尽くした営業車が最強。

ジャイのコンポジSEに乗ってるから来てみたものの、貧乏人の僻みコーナーか？

で、でたーｗ何かにつけて「夏だな」言奴ｗｗｗｗｗｗ

ここ何のスレですかね

一番上から目線レスをした人が勝ちスレです

>>240
勝ち決定

久しぶりに過疎から開放されてるな
いいことだ

このスレが盛り上がるには犠牲が必要なんや…
誰かが自分のTCRをアップして叩かれればこのスレ的にはおいしいんや…

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4Zf2Bgw.jpg
吊るしたったwwwﾌﾋﾋ

カッケー！
これ、いくら？

昨年のTCR2ですね？

>>238
なんだよコンポジってwwwwww
自分のチャリの名前もしらねーのかアホ
おぼえておけ

コ　ン　ポ　サ　イ　ト

　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　　＜　 　 俺　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　予 し　 ＞
　　　　　　　　　　　　　＜　 　 か　＞
─────────＜　感 い　＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜　　　な　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! い　＞
　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　 　／　　∧＿∧　　 ＼
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　　　　　 ／　　　　＿_(__ﾆつ/　PC-98. /＿　　　＼
　　　 ／　　　 　　　　　 ＼/＿＿＿＿/　　　　　　　＼

>>245
ナイスアングル（///）

>>245
お前らときたら。横にして見ろ。

>>237
湾岸の話だろ？
あそこなら300km/h出せるよ

おいおい叩くんじゃなかったのかよw

はいはいダッセ〜ｗ

>>248
コンポジはコンポジット（composite）の省略だよ。
ジャイアン通ではこう呼ぶんです、カッコイイでしょ。
ちなみにSEはスラムエディション

>>254
ﾌﾋﾋ

>>255
コンポジットってジャイでのカーボングレードであって車名じゃない。
SEは特別仕様のSpecial Edition

　　　∩ _　_ 　 ≡＝−
　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　≡＝−コンサイ！コンサイ！
　　　　ミ⊃　⊃　　　 ≡＝−
　　 　　（⌒ __)っ　　 ≡＝−
　　　　　し'´≡＝−

　　−＝≡　　　 _　_ ∩
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　コンサイ！コンサイ！
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　 （　⌒)
　　−＝≡　　c し'

そして蒸し返されるコンサイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

僕もうｐしちゃうぞー↑
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto020910.jpg

いかすよ、カッコいい！
一日あったことを夕日に向って回想しているって感じがたまらない。
バイクはもちろん、ライダーのセンスが伝わって来ます。

ワロタ

>>260
乗ってるヤツのセンス悪杉ピンがきてねぇよｗ

>>260
天国に一番近いTCRって感じだｗ

>>263
ピントじゃなくてカメラの問題かな

構図もマヌケだしカメラ関係ねぇ下手なだけｗ

>>255
なにがエラソーにコンポジットだよってさ
アホかコンポサイト、コンサイ、根菜だろw

しかも傑作なのがスラムエディションだってよwww
ティアグラ装着のSEはどーすんだバーカ

チンポジット

普段は地面に埋まってます

>>260
いいねその電柱

デファイコンポサイト スラムエディション
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000125&action=fullspecs
コンポはティアグラなんだけどスラムエディションw

>>271
大バカ255いわくのスラムエディションですな

こうなってくるとネタでやってんのかマジでやってんのかわかんねーな

>>270
うぜえんだよカス

>>274
サンキューカッス

なんかもういろいろ可哀想になってきたよ・・・
まったく歓迎されてないのにいつまでいってんの？

>>255は迷言根菜の人だべ

>>260
電柱の存在感ｗ

ここはジャイスレにもかかわらず、アンチジャイが多数なの！？

>>260
Nice pole.

一般的にジャイアントってどんなブランドに見られているのですか？

大衆車メーカー

>>270,280
いい電柱だろう！？たまんないよなー！
興奮しちゃって、セルフタイマーで電柱と俺とチャリの３ショット撮ろうと試みたわけよ。
本当は上の方で電柱にしがみつきながら笑顔でピースしてる俺がいるんだが
登りすぎちゃって写ってないっつーのｗｗｗｗｗｗｗｗお茶目さんｗｗｗｗｗｗｗ

>>281
ガンダムにおけるジム
ドラゴンボールにおけるヤムチャ
自動車業界におけるダイハツ
日本における茨城
テレビ業界におけるさいたまテレビ
日本代表オリンピックにおけるさくらJAPAN
洋服を買ったときにポケットに入ってる予備のボタン

>>284
> 自動車業界におけるダイハツ

OEM供給みたいなもんしてるからむしろトヨタだろ

>>281
ユニクロと例えるとわかりやすい。
安いしモノも悪くはないが、捉える人によってはダサいってイメージが付きまとう。

ダサいってのは、安いから初心者が最初のバイクに選ぶことが多くて、
ジャイ=初心者てなイメージがあるためだと思う。

しまむら妖夢

ユニクロ、トヨタ

が良い例だと思う。

自転車で得た資金を全部注ぎ込んで、今こそ悲願の鰻の完全養殖化を成し遂げるべき
世界の鰻市場を独占する方向で行くべき

>>289
お前頭いいな

TCRスレ崩壊し過ぎワロタ

ユニクロではあるがトヨタのイメージとは違うと思う

目くそ鼻くそｗｗｗｗｗ

ユニクロとトヨタに失礼だろｗ
元がうなぎ屋で一流ブランドパクってデカくなった自転車屋だぞｗ

生い立ちは明らかに日本メーカーとは違うな

うん

>>271
青白かっこいいなあ
ディファイでこのカラーリング採用してくれないかな

>>297
TCRで、かな？
コンサイはカラーリング凝ってるよね。TCRもDEFYもXTCも

とりさんは仲間はずれですかそうですか

>>294がツンデレな件ｗ

そうだな、今こそ鰻だな。
スーパーの鮮魚コーナーにて鰻の蒲焼きの値札の隅にちっちゃくGIANTのロゴが。

買っちゃうよ。

TCR Advanced の現状です。以前アップして、サドルかっこわるいとか
言われました。自分でもそう思ってたので変えました。

暑くて気力がないから室内です。
前輪タイヤもローラー用なのは時々３本ローラーに乗るからです。
（実際はいらんかったけど）

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27943.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27944.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/27945.jpg

サイコンの取り付けはいずれガーミン専用に替えようと思っています。

>>302
よし、じゃあハンドルもかっこ悪いから変えようぜｗ
アルカンシェルも相当なセンスが無いとあわせるの難しすぎる・・・

カッコいいじゃん




kuota

カラータイヤも写真映えはするかもしれんが好き嫌いが・・・
差し色ってレベルじゃなく飛び込んでくるから人によってはうるさいと感じるかもね。
ちょっと汚れると一気に全体が小汚い感じになるしな。

>>303
たしかにアルカンシェルは。まあ、オリンピックイヤーだし。

>>304
KORSAはアルミ。これから組み立てる。

>>305
タイヤはローラー専用なので外にはでない。普段はIRCのを使ってる。たしかに青は汚れる。

>>306
シュワルベ？

>>307
TACXです。

あれ、TACXって青黒ツートンだと思ってた。
KORSAはローラー専用にするの？
俺ももう一台欲しいなぁ。

>>309
古いバージョンかも知れません、青一色。結構前に買ったから。
KORSAはフラットバーのちょいのり用にするつもり。
FDなしでフロントシングルかもと思ってます。

>>302
自転車単騎待ちみたいな生活してんあ

こないだスゲー美人さんが白赤のTCR根菜乗ってたんだけどいつのモデルだろう？

>>302
鄙びた旅館みたいな部屋だなｗ

>>311,313
部屋のコメント欲しいわけじゃないんだけど・・・

>>314
ノースウェーブのシューズって日本人に合う？

これ7970か？advに7970なんて金の無駄遣いここにきわまる

いいですね、これいくら？

と思ったらこれ6770か。
クランクが一見ヅラに見えたから7970かと思った

俺ＡＤＶに7970にＣ35ＴＵなんだが。別に普通だと思うが。

>>319
将来プロチームで走るっていう目標でもあるのかい？

アマチュアトップレベルにはなりたい。

趣味なんだからさー楽しんだ者勝ちだろ？
>>320は妬んでるのか？

>>322
？

>>314
アルテDI2っすか？俺もFOILで使ってるけど変速軽いしいいっすよね！
ん〜っジャイもここまで手入れるとかっこいいな、やっぱ13アドラボ
買っちゃおうかな？

>>319
〜なんだが。〜思うが。
だから何だ。ハッキリ言えアホ

>>324
勝手に勝ってろハゲ

ジャイスレなのにたくさんの雑魚が群がってますねえ

臭いジャイにはいっぱいハエがたかるんです。

アンチはGIANTが気になって気になってしかたないようですな。
一番のファンなんじゃねぇの。

>>326
悔しいのぉ〜悔しいのぉ〜ヽ(´o｀；

UNIQLOだしな

Tシャツでコラボしてたのはそれか

>>327-329
格下を弄りたがるのが世の常

格下と思いたいから叩くんですよね＾＾；

うるせーな格下は格下らしくペコペコしてりゃいいんだよ

人生が充実していない脳みそが膿んでしまったかわいそうな人の
ストレス解消を暖かくスルーしてあげましょう。

このスレの場合顔真っ赤にして本気で煽ってる人はいないと思うけどね。
アンチのフリか遊びか。
そういうのに反応してる人たちはマジっぽいけど

>>336
ストレス解消してんのテメーらだろ
余裕かまそうと必死なのがマジでむかつく

腹が立つのは己の心の醜さ・・・

夏ですなぁ(´ω｀)

>>340
お前DEFYアライアンス乗ってる奴？

ジャイアントって特殊な自転車（ブランド）なのですか！？

>>302
おばあちゃんちみたいな部屋だ。懐かしい。

>>319
おい貧乏人。どうせ吐くならもう少し面白い嘘を吐こうな

>>344
貧乏人にとっては信じられないんだろうなあ。カワイソ

>>345
信じて欲しかったら画像うｐ

貧乏嘘吐きに無茶言い過ぎデスヨｗ

>>342
うなぎがルーツの特殊なメーカーだよｗ

>>348
もはやルーツしか叩けるとこが無くなっちまったのかｗ

そのうなぎ屋って話はどこに載ってるんだ？
現の会長がジャイを立ち上げる前に勤めてたとかそんな感じ？

うなぎが不漁になるのを見越して業種転向
さすが世界的経営者だな

あーキング？鰻の安定供給の方もどうぞヨロ

>>319
あえてC35を選んだ理由とか、パワーはどこで測ってるのかとか、レース戦歴とか、結構まじで気になる
画像と一言コメをどうかヨロ

>>353電デュラとC35のADVが夢物語な貧乏人必死だな

俺、釣られたのか(´・ω・`)

>>338
ウハッ、顔真っ赤！

GIANTのルーツはOEMの請け負いだろ

かわいそうな人

>>350
規模は知らんが会長がやってたみたいだね。71年に天災で被害が出たのでたたんだ。
それで翌年、72年に自転車部品製造ではじめたのがジャイアント。
会長が自転車会社はじめるまえにやってたってだけで、今の会社とは一切関係ない。

けど別に隠されてるわけじゃないし、実業家として成功した人の自叙伝的なものは当然あって、
その中では普通に触れられてる。まあその程度の話。

【山梨】支援者にウナギの蒲焼き贈った町長、リコールの危機
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1344957496/

>>359
へ〜知らんかった
サンクス

幸之助が丁稚で自転車屋に出されたくらいの話でしょ

GIANTのルーツはうなぎの請け負いだろ

>>315
自分は気に入ってる。はきやすい。

>>343
だから部屋の話は・・・和室なんだからそんなもんだろ？

>>350
最近ジャイアントの本が出たよね。銀輪の巨人だっけ？特に前半が面白かったよ。

元うなぎ屋さんか〜
ますますジャイアントのファンになりました！

そう思って見るとANYROADってうなぎっぽい！

まあルーツとしてはあんまり夢は無いし、もと選手とかでもないし・・・
けど今のジャイアントが持ってる技術と設備は当たり前ながら世界一。

イタリアやアメリカブランドでいきがってローディってアホ！に見えます。

ロードとか乗らない人間からすれば、ヘルメットかぶってジャージにレーパンで全員アホ

まあイタリアの工房とかピナレロ以外の所は要はクロモリパイプをラグで繋いで
それをいかに美しく且つ走るフレームに仕上げるかという職人芸そのもので飯を
喰ってた訳だから、アルミ時代にもう付いていけなくなり、カーボン時代の今じゃ
最早別業種だわな。

デローサとコルナゴだけはなんとか生き残ったけど、GIANTや米国のメーカーと
技術でまともに付いていける所なんてピナレロだけだろうな。

ピナレロは自社製ですか？
工場はイタリーにあるんですか？

イタリアンブランドに限らず、ほぼ全てのカーボンフレームはアジア製である

じゃ、ピナレロもひょっとしてジャイアントのOEM？

台湾で作ろうがイタリアで作ろうが品質は変わらないのが事実だからな。
ただ、made in italyって価値は疑う余地なく存在すると思うし、
高いモデルのそれで欲求が満たされるなら別段アホとかキモいとか言うほどのことでもない。

ちなみにPINARELLOは「全部自社製です」らしいよ。実際イタリア製なのは僅かだとおもうけど。

別に、女にモテたくて自転車に乗ってません。

むしろモテないから自転車に乗っているという

自分で言うのもなんだが俺は自閉症気味、
社会に適応出来ないから独りで自転車に乗っているんです。

>>374
大手のフラッグシップは殆ど自社製だよ
生産委託してる所もあるけど丸投げは一切ない
GIANTに乗ってる連中は鬼の首を取ったように生産国の話題出すのに呆れる
情報としてもいい加減だし妄想と願望が入り乱れてる

OEMても指示受けて作らせてもらってるだけなんだけどな
それをネタに同等品を販売してる最低なメーカーだってこと

>>380
意味不明だわ

>>379
中華カーボンのキャノンデールがどうしたって？

「GIANT対他のメーカー」って構図があるんですか？
今、レーサー購入で真面目に考えているんだけど、
GIANTに乗っていたら周囲から冷ややかな目で見られるの？場合によっては非難されるの？

気にしない人は最初から気にしないし、気にする人は買った後も気にし続ける
自分次第なので、ご自由に

ジャイはパクりメーカーだからなｗ
アルミの頃から殆ど同じモノを本家より安く売ったりしたｗ
カーボンも製造技術あるけどジャイの会長も言ってる通りノウハウが遅れてるｗ
その件も2009から突然まともなメーカーになった辺りを探ると面白いｗ
それで他社製と性能に大差ないのが売りなんだろうけどそれってどうよ？なんだろｗ

韓国にカーボン生産工場立てた東レは痛い目見とけや
一体何を考えてんだか

>>385の脳内歴史刷り込みが凄いなｗ

どうしたん？リストラされたん？

>>387
ジャイ本見て鵜呑みにしてるバカは海外サイト見て少しは勉強してこいｗ

>>389
で、出たーｗ伝家の宝刀「海外サイト」ｗ
以前も行き詰った時に出してきた言葉だｗ

もし、ジャイがなかったら世界のバイクも今日のように進歩・発展していなかったでしょうね。

>>389
で、アンタが勉強した結果、賞賛されるべきメーカーはどこなん？

>>392
ツンデレくんは品質については一流と認めてるｗ

ツンデレ君って何

あん。なんでもない

イタリアにカーボン成形工場ってあるん？
おっさん達教えろ

>>396
ある
ググりなさい

>>392
サイクルベースあさひ

>>398
・・・・お疲れさまでしたあーｗ

まあ、ヨーロッパ発祥で盛り上がってるのも主にヨーロッパ。
なのでやっぱり本場で生産ってのはイメージとしては悪くない。
ほとんどがアジア生産になってしまった今だからこそあえてヨーロッパで作られたものをってのも
まあ趣味だから悪いわけじゃないんだよ。
けどエントリー〜メインの価格帯は工場での大量生産だから、明らかに大規模に作るアジアンメイドのほうが高品質。
ハイエンドも作り方はいろいろあれど、型に貼っていくようなやつだと人件費がモロに出る。
実用品として考えるならやっぱ台湾産が今は一番高バランス。

程度の低い奴ほど下を見ようとする

イタリーに炭素繊維整形工場！？
設備、品質、管理、精度.......悪そう
げぇ〜、ドブマもそんなとこで作られてんの！

イタリアは、職人がひとりでプライドを持って仕事をする分にはいいけど(それでも気まぐれが多いが)、雇われ工になったとたん仕事が適当になるよね。

>>403
知ったような口利いてんじゃねえぞアジアンが

>>404
アナタ、イタリアジンデスカ？

>>405
イエース 、イタリアン

イタリアジンノツクルジテンシャ、シンライデキマスカ？

パスタガネコリンデアルヨ

>>407
ヤメナサイ！イタリアノジテンシャ、シンライデキマセン。
イタリアジン、テキトウ。ジテンシャモ、テキトウ。

イタリアジン　イタリアノジテンシャニ　ノリマセン

>>408
ネコリントハ、シンシュノユルキャラカナニカデスカ？

うるさーーい、似非イタリア人どもめww

イタリアンハ、ドンナジテンシャニノルノデスカ？

イタリアにあるのはカーボン接着工場だろ

ママンガ　ノッテル　ジテンシャデス
ツマリ　ママチャリ　デス

うざい

イタリアンハ　タイワンデツラレタ　イタリアノ　ジテンシャニ　ノッテイマス

>>402
その通りですよ。
その証拠にドブマ？のフォーク、ステーを見て見なさい、
グニャって曲がっているでしょ！

イタリアは高級カーボンの本場だぞ

マインドコントロールされた人が来場されましたよ。

ドグマのフレームってわざと曲げてるのではないのですか！？

手作りならではの「味」ですね

>>421
バーカ

手作り........その日によって味が違うんだ

イタリアはカーボンの聖地だぞF1のフェラーリ様を見ろ
コルナゴがカーボンで共同開発してる画像も見たことある
もともとカーボン技術自体台湾発祥じゃないし
つか台湾発祥なんてあるの？

ない

>>425
だれも台湾発祥とは言ってないな。

カーボン原糸のシェアは7割が日本な。高品質な原糸を作れる国はそう多くない。
自転車メーカーで自前で原糸を作ってるところはない。
フェラーリ様ももちろん買ってる。原糸から織ってるのか、プリプレグを買ってるのかは知らんが。

とりあえずジャイアントは原糸を買って自前で織ってる。
これをしてるってだけで、カーボンの取り扱い技術は業種関係無く世界トップクラスだと思うよ。

カーボンの聖地と言ったら、東レを擁する日本じゃないの？

カーボンは東レとHEXELと帝人のイメージ

原糸とそれをもとに製品にする技術は別もの、
ジャイは市場での独占率が大きいだけ、他のメーカーも金銭面の都合がいいからジャイに作らせてるだけ。
たとえ規模が小さくても技術ではイタリアが世界一、ピナレロやコルナゴが世界一のバイクと言われる所以。
その証拠にトヨタが頑張ってもフェラーリに勝てないでしょ、お分かり？

父さん・・・酸素欠乏症にかかって・・・

世界一って何かね？
アンタの妄想ぶりが世界一じゃない？

ジャイは作らせてもらってるうちに必須条件でカーボンを扱えるようになっただけ
ユーザーとは言え持ち上げた考え方はどうかと思うよｗ

発注元の無理難題に応えた結果が今のジャイアント

ピナレロの2013モデルは価格を抑えてくるみたいだよ。
怪しげなカリスマやおしゃれなブランドイメージだけでは勝負できなくなってきたんじゃない。

欧米メーカーに育ててもらったわけだ

そして恩返しをしてるんだね

>>430
>トヨタが頑張ってもフェラーリに勝てないでしょ、お分かり？
こういう事言うやつは大体アホ

まあ、4輪車を作ってるってだけで、フェラーリとトヨタはそもそも接点がほとんど無いからな。
とりあえずF1はフェラーリすごいねってことで。
守備範囲が違いすぎてそもそも比較も出来ん。

フェラーリでF1鹿想像できないなんて何処の田舎もんだっぺ

430です。
私はアホすぎました。大いに反省致します。

Ferrari　F12berlinettaオーナー
TOYOTA　86オーナー

ColnagoFerrari　CF8オーナー
TOYOTA　MG-TO206SN　オーナー

色々負けた感があるな

三菱レイヨンの事ももたまに思い出してください。

>>430
F1こそ乗り手が一番成績に関わってんだろうがｗ
自転車も乗り手が全てを決めてんだよｗ
“世界一の技術力”だとｗ笑わせんなダボｗ

ピナレロは小さくない

織機つくってた会社が今や世界中で自動車売りまくってるんだから
ジャイアントだって今後どうなるかわからんよ

>>446
すでに世界を席巻してるじゃない

ジャイアントに変わる企業が出るかもってことだろ

>>444
モータースポーツは車でもバイクでもマシンが9割で人が1割だよ
オフロード以外はそれが常識

東レが俺自ら作るわってありそうだな

>>449
嘘コケ
知ったかすんなグズ夫

ここジャイスレじゃろ、
まだまだイタリー洗脳から抜け出せない可哀想な残党がたくさん居るのう
でも本人は幸せなんじゃろな〜、
フレームのイタリー製ステッカーで優越感を得られるんじゃもんなあ

自転車はバイクが8割で人が2割

やっぱイタリアだぜぇ〜

コンプレックスあるんやったらイタ車に乗り換えな

自転車はバイクが9.9割で人が0.1割

イタリア製だと、どんなメリットがあるんだろうね？

>>455
コンプライアンスが何だって？

てか一般的にイタリア製って品質はあまりいいイメージ無いよね。
デザインに定評はあれども工業製品としては・・・ってイメージじゃない？
そしてドイツは質実剛健なイメージで、日本人はわりとこっちのほうが好きじゃない？

>>456
気持ちは分かる。分かるぞ…

>>457
人も風景も、見える景色が違うんだよ。

TCRスレの存在意義ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジャイアン達唯一の駆け込み寺なんだから、そっとしておいてあげようよ。

ジャイアント乗ってる人は他メーカー貶さないと死んじゃうんですか？

逆じゃね？
どこのメーカー乗ってるかしらないけど、やたらとジャイアント貶してくるから・・・

結局どっちもどっちだな

Giantのスレにわざわざ貶しに来るなんて何か劣等感でも持ってるんじゃね？
話変わるがこの前DefyAdvSL乗る機会あったんだがTcrAdvと違って路面の凹凸をうまくいなしてくれるし、踏めばしっかり進んでくれる良いフレームだったぞ。

C4っていまどうなってるんだろう

>>464がキチガイ過ぎてゾッとした

>>444
断言するがF1ほど乗り手が勝利の要因に占める割合の低いモータースポーツはない。
あらゆるモータースポーツでF1はテクノロジーが勝利の要因のほぼ全部を決定付けている。

>>470
もーたーすぽーつではないけど、サイクルロードレースは機材が全てですよ

F1とロードレースって対極だよなあ
こっちは機材ほとんど関係ないという・・・・ていうかイコールコンディションに近い

と思いたいです！！だろ(笑)

機材は結構関係あるだろｗ
タイヤひとつ取っても銘柄が偏るくらい合う合わないはあるｗ

wつけてカキコする内容ちゃうやろ？
お前みたいなのがいるからバカにされるんだよ！
二度と出ていけ！

F1が機材で決まるってアホかｗｗレギュレーションガッチガチだから今はどこもデチューン状態なのに

TCRシリーズの話をしよう。

まぁレギュレーションなんかいいだしたらＦ１に限らずモータースポーツは全てレギュレーションがっちがちだけどね

ジャイ乗りへの当てつけやと思うけど、関係ない話はほかでやってや〜！

>>475
＞二度と出ていけ！

ん･･･？

>>476
ﾌﾟｯ

チェーンステーの内側に結構大きな縦傷がついてるの気づいたんだけど、なんだろう？
ちょうど、後輪のタイヤが通る場所で、両方のチェーンステーの内側に
ちょうどタイヤが通る方向に縦に傷がある。走行中に石でも挟んでしまったのだろうか？

脱着を繰り返しているうちに傷ついたんちゃう？

>>467
DEFY ADV SL良かったそうですね。
COMPOSITEクラスでもそれに似た乗り味が楽しめそうかな！？
TCRに乗っていますが、まずTCRを必要とするような走りはしない（出来ない）から

もうちょい趣味として楽しめよ
自転車が仕事のストイックレーサーの方ですか？

>>482
同じような経験ある。でも、よく見たらタイヤの成型時のバリ（髭みたい奴）が擦れて付いた跡だったよ。

>>485
いいえ、週末約100kmののんびりサイクリストです。
スタイル重視でTCR Compositeを購入したのですが、
DEFY Conpositeでも似たようなことがいえるのかなと思って質問させて頂きました。
乗り馴れて来ると、貧脚にはDEFYのほうが用途に合う気がしましたので。

スタイル重視いいじゃん。
DEFYのほうがちょっとだけアップライトなポジションにはなるが、
どっちだろうとロードバイクのしっかりとした前傾姿勢を要求してくる。慣れればどっちだって・・・

今はDEFYとかのタイプがよく出てる。イメージで売りやすいんだろう。
乗り心地も比べればDEFYのほうがいいかもしれんが舗装路走るならそこまで乗り心地とか気にしなくてもいいと思う。
カッコイイと思ったやつに乗ろうぜ。

>>488
ホイールベースがDefyの方が長いのでTcrより全然路面追従性がいいね。
但し、踏み込んでからの反応がTcrの方が良いのでヒルクラやスプリントにはTcrが良いよ。
とは言うものの、俺の貧脚じゃDefyで全然問題無いと思った。

いつも思うが反応の良さって何？
Giantだと同等のグレードでTCRとDefyを比較して何がどう違うのか気になる

体感できるかどうかは別として、チェーンステイとかは長ければその分しなりは大きいから、
踏み込んでもほんのわずか加速が遅かったりするんじゃないの？知らんけど。

チェーンステーの長さは出力の大小に直接影響する。

BBから短いほど出力が大きくなるのだが、ジオメトリー上制限があるから、コンペティションモデルは405mmが多くのブランドで採用されてる。

TTマシンだと395mmぐらいが主流

貧脚でも（だから）100km走行後の疲れって体感出来るのでしょうか？
機材に頼るのは乗り込んだ後でもいいかも知れませんが、やっぱりもう少し楽になりたいから。

100ｋｍ下りっぱなしでもつかれるんじゃないか？

>>490
気になるんだったら両方試乗できる店探すか、乗ってる知り合い居たら乗らさて貰え。
>>492の人が書いてあることが真実だと思う。

後ろ三角なんか衝撃吸収の良し悪し程度にしか関係ないと思ったら加速にも影響するのねー
貯めになるわ

>>495
>試乗できる店探すか、
こういうことよく言われるけれどTCRはともかくDefyの試乗車ってあるの？

試乗とかあっさりと言うがごく一部の都市部の店だけじゃん・・・

お金があればDEFYを買って乗り比べればいいんだよ、そして要らないほうはヤホオ！に出す。

なんかDEFYが気になってきた、まだか2013モデル

>>498
ですよねー
2012 Giant Bicycle [ RIDE GIANT ] RIDE GIANT 2012 店頭試乗プログラム http://www.giant.co.jp/giant12/ride_giant.php
10もない

折角なのに、我が県は外れてる。

試乗どころか現物が無いよ。
俺の地元の町はまともなショップが2件しかなくてどっちも小さなサイズしか置いてない・・・

小さなサイズって465サイズの事か、コラー！

465なら普通サイズでは？
身長178、500でハンドルが果てしなく遠い！

メーカー問わずってことね。ジャイアントだとあってもSサイズやXSだけだ。
店頭在庫がどれもこれもトップチューブ長が〜530とかそんなのばかり。
俺は178で今はMに乗ってる。
次のことを考えるのもアレだが、在庫処分の掘り出し物に出会う可能性がその店ではゼロだｗ

ﾃﾞﾌｧｲｺﾝﾎﾟｼﾞｾかっこいいなあ
でもティアグラなのか

>>302
取敢ず貞子部屋やめて

プロペルとは何だったのか

その変わりにエニロードなんて変なもん出てきやがったし

エアロロードなんてbmcみたくでっちあげればすぐできるだろうに
しない理由があるのか凄いのだしてくるのか

しない理由があると言うよりする理由が無いんじゃないかね

研究してるけど思ったほどの効果が得られないから出しません。
か
作るノウハウが無いので出せません。
か、それとも
そもそも研究とかする気ありません。
なのか。
いずれにせよ企業としちゃ終わってるな。

粗悪な燃料ですね

エアロ化してダウンチューブの虫の張りつきがなくなったらいいな。

>>514
その分濡れた路面でフロントタイヤが跳ねる泥がライダーに飛びやすくなるがな。

ブレーキシューの削りカスというか粉末も吸う事に
イエローだとすごい

イエローだと・・・ブルジョワめ！
R55C3の俺に謝れ。

スマンコ

どうでもいい話だが、沖縄には漫湖という大きな干潟がある
ちなみに近くには漫湖公園というものが存在し、春にはマンコ桜まつりという催しが行われている
機会があれば、わたしも漫湖の上を走ってみたいものです

中学生レベルの雑学だな
地図帳で見付けてなんか言ってた覚えあるわ

それはそれで痛い思い出だな。。。

臭そうな干潟だな

いつも湿っているの？

http://jpdo.com/ykk7/244/img/2493.jpg

自分で言うのもなんだが、あいかわらず高級感がない
所詮自転車はホイールなのだ
１３年のカラーだったらＩＳＰはなかったです

>>524
確かに派手さは全く無いな。

まあ見る人が見れば分かるよ

ハンドルのうにゅうにゅしてるのが生理的に無理

「あ、デュラだー」
って感じか

地味好きにはいいんじゃね

アナトミックのハンドルにちょこちょこうねってる奴あるよね。
これ何の意味があるんだろ・・・

落差ハンパねーなｗ
小さめフレームかい？

股下80もないから、まあXSで適性かと

>>524
落差すげーな

>>533
サドルの角度でお察し下さい

>>524
すげー落差だな
おめー身長何センチだ？

ワンサイズ上げてもよくなかったか？

俺XSで股下74だけど落差ゼロだわ
泣けるで

だせぇｗ

>>537
XSで股下74cmだが、落差2cm取れてる。
サドル高はいじれないとしても、スペーサー全部詰めて、
角度きつめのステムを使えばこれぐらいにはなるよ。
体が硬いと無理かもしれないけど。

>>524
バーテープを白に、ホイールをC35にすればぐっとかっこよくなる気はする

おっさんの俺は、こんなの乗れないわｗ

黒いテープがテカってたら、一気に安モンバイクに見える罠

>>524
キチガイ染みてて気持ち悪い

なにがどうなのか

日本仕様のTCR & DEFY、いつ頃お披露目になるのかな？

>>545
9月の5,6日がジャイアントジャパンの発表会。
なのでその夜には取扱店のブログ等で画像含め価格等の詳細は出ると思うよ。

別に>>524ダサいと思わないのは俺だけか？
落差もかなりの量とれてるしスローピングなんて一周回って普通に見えてきた

強いて言うなら他も言ってるがバーテープを白、それもカーボン柄がエナメル柄みたいなツヤツヤしたタイプに変えたらなおいいとおもう

>>547
ダサいなんてほとんど誰も言っていないよ。

このポストの感じでステムが135とかだと説得力ある

つま先でペダル押して、ヨロヨロしてるのが目に浮かぶわーｗ
もしかしてこれ、切ってないんじゃね？ｗｗ

この重度の奇形ハンドルはチンパンのねじまがった心を表現しているんですね＾＾

チンパンってなんだ？

>>490
踏んでから加速を始めるまでのタイムラグだな
踏む→フレーム等がたわむ→限界までたわむ→駆動力を伝える
DEFYでもタイムラグの絶対値は小さいからタイムに響くことはないだろうけど
要は好みの問題

そういうのって乗り比べるとわかるんだろうか。
なかなか他の人のチャリに乗せて貰う機会がないからわからん

DEFY、気になるんだよな........ごめん、TCRスレに

>>555
今はTCRerなのかい？

>>556
そう、2011のTCR Conpositeに乗っています。
DEFY ならもう少し長距離が楽なのかなあって.......まっ、体力不足なんだけど

>>512
1番目だろ
TTバイクを作ってるんだから能力と研究はないはずがない
GIANTは良くも悪くも堅実なメーカーだから

スペシャ曰くエアロフレームの効果は非常に低いと（VENGE出す前だが）

レース系のTCR、ロングライドのDEFYでハイエンドからエントリーのアルミまでフルラインナップだからな。
こういう展開をしているから新ラインはきついってのもあるかも。

エアロもあの形状だからどうしても縦に硬く、横には柔らかくになっちゃうだろうし。

長距離メインならDEFYのほうがいいよな。というか俺は外見さえ気に入ればDEFYのほうが総合的にいいと思うぜ

今となってはadvslグレードもTCRよりDEFYの方が軽いし乗り心地いいし剛性はプロも使うほどだしでイイごとづくしだと思う

エアロ追求してもUCIがなーってはなしじゃないの？

>558

チューブレスお勧め

コンポジセかっこいいなあ
105で出ないのかな

>>524は、サイズがあってないね。小さすぎ。

ここだとチネリのネオモルフェも叩かれるのか
他に使っているやつ可哀そうだな

モルフェ・・・

>>524
乗ってる写真をぜひうｐしてください

>>559
より小さいブランドで近い数のラインナップのとこもあるし、
プロペルも出そうと思えば出せるとは思う
管理コストが増えて割高になる（他社はそう）からやらないんだと思われ

実際儲かるんかな。
リドレーのラインナップみると儲かりそうに見えるし、スペシャライズドをみるとそうでもないような気もする。
リドレーはブレーキ内蔵のノアFAST、通常版的なノア、廉価版のノアRS、そしてアルミのフェートンRがある。

>>569
やっていけなくて大手に買収されたブランドは色々あるから、
生き残ってるとこは（今のところは）それなり以上に儲かってるんだろう

>565
ネオモルフェこそ奇形ハンドルの頂点だろ。
使ってるけど、スゲーいいよ。
400mmと420mmの2本持ってる。
欠点はバーテープを巻きにくいことかな？

一体型ハンドルと比べればちょっとうねってるぐらいなんともねえな。

>>546
その日にGIANTの213モデルが出揃うの？

>>573
2日間だから内容が変わるんかな・・・そこまではわからん。
だけど2日目にはもう主力モデルは全部出てると思う。
去年も一週間後に大阪で、ってスケジュールだったけど、大阪での新情報とかは特に無かったと思うし。

GIANTはそろそろロゴ変えて欲しい

また筆記体（）推進派っすか(笑)

>>574
あんがとーもうちょっと待ってみるわ

>>575
僕は今のままでもいいけど、まっ、好みの問題ということで。
ただ、ジャイアントマークをもっと活かして欲しいな。

ヘッドバッジとかもほとんど見なくなったしな。
まあ、軽量化で勝負が最近の商売だし完全なデッドストックだからやむをえんが。

乗り換えを検討してるのだが、過去例から考えて発表会からどれくらいの期間で手に入りそうなの？

発表会終了までが第一次発注。
店の見込み発注分と事前に店に決め打ち
で発注かけた人だけだね。
これが9末くらいから店入荷する。
発表会終了後に発注した分は、サイズや
モデルによるけど10月中旬くらいから。

>>579
×デッドストック
○デッドウェイト

バカばっか

週末にTCR2 2011を割引で購入する予定だけど、結局ブレーキはテクトロからだと新旧105のどっちが正解なの？旧だとサイズ互換があることは分かったのだが。。。

>>584
2011のTCR2ならSTIは57系。新しいほうだね。なのでブレーキも新しいほうを。
2010年の夏前に105はモデルチェンジした。その年の秋に発表の11モデルは
どのメーカーも新しいほうの105を使ってるはずだよ。

>>371
サイズ互換？4600のシフターと5700のブレーキで互換性あるよ

安価ミス
584な

あぁ12モデルじゃなくて11モデルか。
すまん勘違いしてた

結論は2011は新105ってことですか？

>>589
そうです。
11年のTCRは1も2も新（現行）105

ありがとう、早速5700ぽちってくる

スラムとシマノではブラケットの握り心地はどのように違うのでしょうか？
2011TCRスラムコンポに乗っていますが、どうもしっくりしません。太く感じます。
シマノだったら日本製品ゆえ、日本人の体型をもとに設計しているのような所があるのでしょうか？
抽象的またスレ違いかも知れませんね、すみません。

>>592
スラムやカンパニョーロとくらべてシマノのブラケットはでかくてゴツくて握りにくいとよく言われる。
スラムで太いっていってる人がシマノに変えるとさらに不満が出るかも。

そもそも握り方がなんかおかしいのかも。手は小さいほう？

>>592
グレード関係なく話すならSRAMの握りはNo.1。

ただしDi2が選択にあるなら、Di21択

グレードよ♪

>>592
他の人が言ってるように、
基本SRAMのはシマノに比べて小さくて握りやすい。
お店で実際に握って見たらいいんじゃない？

スラムフォースのSE乗ってるけどブラケット握りやすいよ
すごくしっくりくる。

9月の発表会でエニーロードの国内価格も発表されるかな
つーか日本に入ってくるのかな

つーかあんなの欲しいのか？

そうなんですね、SRAMのダブルタップは握りやすいのですね。
どうやら私の認識・経験不足のようです、大変失礼しました。

コンサイ2なんだが、バーテープを白黒以外にするなら
何色がいいと思う？
一カ所だけ有彩色を入れるというのはなかなか難しい。

ウンコ色がいいよ

silvaの文字入りなんかどう？

>>601
ホイールがノーマルだとどの色でも難しそうだなぁ・・
ホイールをFulcrum Racing 3 2-Way Fitとかにすれば何も言わずに赤だと思うけどね。

コンサイって何ですか？

コンポジットサイテーの略

コンポジットの米語読みを短縮したもの。

コンポジットのサイコンは何が良い？って趣旨だったろうが
いつまでもお前らバカじゃねーのか。マジで嫌気がする

ギアント　コムポシテ　セ

パンニハムヲハサムニダ

フンダラハランダ

シルバーしかないな

さし色は他で面積すくないほうがかっこいいかも
とおもた

なるほど・・・コンポジットの彩りを略したらコンサイか・・・
ブエルタ中なのでマイヨロホカラーでいこうぜ。
てかそう主張すればどの色でもロード乗りなら納得してくれる。
いろんな色を入れまくりならどうかとって感じになるが、マイヨカラー一色なら何色でもスルーしてもらえるよ。

バイクがモノトーンなら基本、何色でも合うのでは？

ジャイ海苔、名誉の称号：コンサイ

パンにハムナンマイハサムツモリダ！

>>616
やべ、笑ってしまったがｗ

ジャイの2013モデルって、アメリカのジャイHPを参考にすして、カラーの違いくらいと思えばいいのでしょうか？

>>618
どうなるかさっぱり。２週間後にはわかるから今どうこう言っても・・・
どのカラーにどのコンポを組み合わせるかとかはわからん。
だが、新カラーとかは無いからそこは期待しないように。

2013年モデルといえばPropelの情報は全然出てこないね…
Eneco Tourで使われてたみたいだけど凄い荒いキャブチャー画像しか出てこない

>>599
近所のスーパーに行く足が欲しいんだよ
今のバイクは短パンで乗る気しないし盗まれたら目も当てられん
いやエニロードなら盗まれてもいいってわけじゃないけど

スーパーならかごとキャリアの付いたママチャリで行けよ。
あの籠のがっしり感はスポーツ車への後付けではなかなか得られない物だぞ。

ママチャリというか、パナソニックのシティサイクルあるんだけど、
重いんだよ。16ｋｇくらいある。階段を担がないといけないので
しんどい

まあロードバイクだと毎日空気入れなきゃいけないから
それはそれでめんどいけどな

だから駐輪場に置ける安いママチャリ買えばいいじゃん。
空気圧も別に毎日見なくていい。触って柔らかく感じれば入れればいい。
そしてたまにチェーンに注油。
それだけで世に出回るママチャリの中では相当状態のいいママチャリになれる。

俺は考えが違うな。
昨年ジャイを買ったから、旧くなったピナを普段乗りにしている。
まずハンドルを逆にしてアップハンドル、ママチャリサドルに交換、これだけで十分な町乗り仕様になった。
加え、フラペ、泥よけ、前かご、リアキャリア、スタンド装着で軽快普段乗りバイクに変身！
資源の有効活用だぜ。

ハンドルの逆付けなんて思い切ったな。
さすがの俺も恥ずかしくって乗れないや。

やっぱおかしい人が多いなここ

ハンドルじゃなくてステムを逆にしたんだと思うんだけど・・・

>>625
写真うp！

>>625
エルゴパワーをどう付けた？

ピナレロ買う奴がジャイアント買うわけがない・・・
ジャイアントをdisるわけじゃないけど、高級感は一切ない系のブランドだし・・・

どうだね、一度ピナレロを経験するとジャイなんか恥ずかしくて乗れないな。

またジャイ叩きかい？

いい加減にしてもらいたいね、どこのクラブもメーカーに関わらず人間関係がまず第一でしょ。
で、オレのジャイだが踏み込むとBB30から異音がするのだが、
グリスアップおよび増し締めで直りそうですか？

BB30のジャイw

ピナの高級感ってなあ。猫も杓子も持っているLVのイメージと重なる。

>>632
君のような思考の人は、あなた自身の存在自体が恥ずかしいと思うよ。

すまん、634です。
ジャイはBB30じゃなくて「BB86」でしたね。
いずれにせよ、自分で出来る異音の対策法をご教授頂けるとうれしいです。
＊引っ越ししたため、購入店への持ち込みは現実不可能ですし、
現在地でのショップ事情もまだよく分かりません。

>>638
・現在地での自転車関係の友人に直接相談
・旧居住地での自転車関係の友人に電話なりメールで相談
・現在地のショップを検索して持ち込み相談
・購入店に電話なりメールなりで相談

BB86は事実上シマノ純正規格だから・・・
シマノクランク＆シマノ純正BBで異音とかほぼ聞かないが・・・
圧入なので増し締めとか無いしBBにグリスアップって今はもうやらない。
まあどれにせよ近いジャイアント取扱店で相談だな。
引っ越してきたのでこれからお世話になれたら・・・って話で普通は快く見ると思うが。
それで断られるようならそんな店は行く必要ないし。

恥ずかしくて乗れないって感覚が全く分からん…
逆に俺がピナレロに乗れば自ずと優越感に浸っちゃうのかな？分からん…

まあ、走行性能とは関係ないところに相当な金はつぎ込んでて、
そしてその性能とは関係ないところでお値段が上がってるわけだから・・・
まあ、優越感ってか、そういうのが無いとあの差額は出せんよ実際。

優越感を感じるのと、他社を貶すのはまた別問題だけどね。

ジャイ叩かないとアイデンティティを保てないブランドか＞ピナレロ
よくドグマとアドSLが比較されてるのも面白いよなあ

>>643
ドグマか・・・かっこいいかどうかはまあ感性の問題だからどうこうは言わんが、
一目見てピナレロだとわかるあの造形はあれはあれで悪くないとは思う。

まあ、新ドグマの値下げは正直ひどいと思うけど。ドグマ2注文して半年とか待ってる奴いっぱいいると思う。
これやられたら激怒すると思うな。

TCR ALLIANCE 2010乗ってたんだけど山菜取りで廃車だぜチクショウ…
近くの店で同じグレードのがほしいって言ったらラピエールのセンシウム１００ＣＰが良いよなんていわれて
買っちまったよ…なんなんだよこの曲がらない、進まない、ダンシングしたらホッピング状態の自転車
おかげで無駄に疲れるわ、どこが同じグレードなんだよ金返せ！
と店の人に言う勇気がありません…

養分養分♪

>>645
お前･･･2010の荒って言ったら最後の名車じゃねーか。
もったいないことを･･･

>>647
2011のtcr2を忘れるなよ

ダンシングしたらポッピングって、どんなのよｗ
それはそれで興味があるわ

どんだけペダリングが下手なのかって話だなｗ

2010荒はいいフレームだと思う。
下駄用に買ったんけど、なんだかんだで一番愛用してるかも。

advの次に格安アルミバイク買ったら、実はアルミのほうが好きだったことが発覚した俺にとって、アライアンスはうらやましい限り。

以前はアルミは固いと聞いたけど、陰？ながら今の時代においてアルミも進化しているのかな？

>>645
なんでレース向けフレームからラピエールがコンフォート系って言ってるフレームに変えてそんな文句言ってるんだ？
店の人間も悪いけど少しも自分で調べない奴も相当駄目だろ

もうちょい出せばADV3が買えるよな・・・

あああ、やっぱりALLIANCEって良いフレームだったのか…俺はなんてことしてしまったんだ。
センシウムのダンシングしたらホッピングってのは、漕がないで縦にゆするだけで直ぐに体感できる。
明らかに軟すぎる、大きい縦の衝撃がくるとずっと縦にうぉんうぉんって揺れてるかんじ。
こんどは間違ってもコンフォート系の買わないようにするよ。

だからこそコンフォート(快適、心地よい)なんでしょう
せっかくなんだから、まったりツーリングでもすれば？
コンフォートバイクならではの良さを感じれるかもしれない

「まったりツーリング」って、貧脚のオッサンでもあるまいしｗ

まぁ東もセンシウムを「ロングライドやパスハンティングなどツーリストとしても楽しめるバイクだろう」
だって紹介しているんだから仕方ない

ALLIANCE2010と値段じゃなくて性能的に近いフレームって
今販売してるのだとどれに相当するの？

ALLIANCEが名車ってwwww
コンサイが発表された途端、誰もが、あんなのいらなかったなと掌返したやつwwww

何事にも、なくなってから気づくありがたみってあるよな
親兄弟もそうだけど

>>660
アルカーボンのビアンキビアニローネ7とか？
アルミニウム+カーボンはまだ何社か出しているけど、エントリーカーボンの値下がりが激しい今いつまで続くか

>>652
よければそのバイクの名前を教えてくれ
いま手ごろなアルミバイク探してるんだ

シートステーだけがカーボンってのはちょこちょこ残ってるね。
アンカーのRCSとか、ピナレロのFPウノは１３年はカーボンだけど12はカーボンバックだな。
ソラベースでカーボンバックを残すって話もあったかも・・・
けどハイブリッド構造はコストがかかるんかな。ラインナップ的に微妙になるってのもあるしどんどん消えてる。
カーボン+46ティアグラってのが12年モデルでガンガン出まくって、アルミ+105とかなり価格が近かったりするので
そのあたりでラインナップ上置き場所に困る存在になりつつある。

>>664
652じゃないけど。アルミバイク探してるならAVEDIOのバッカスおすすめだよ、今年値下がりしてフレーム10万だしDi2バージョンもある

>>664
ORBEA AQUA

>>664
PRO-LITEのCUNEO
CRCのセールでサイズによってはフレーム単体で約13,000円
フォーク、ヘッドパーツと合わせて約26,000円で約1.7kg

重すぎフイタｗ

アルミなら別になんとも思わん重量じゃないか？それ。
フレームとは関係ないけど、重いって言ったらこういうパーツのことじゃね？
http://www.riteway-jp.com/pa/aclass/item/828704.htm
重いからこそかえって使ってみたくなるぞ。

TCR1とか2のフレーム重量ってどれくらいなの？
あれだけスローピングしてるんだからもっと軽いの？

SL2のフレーム重量が1,100gとか前に見た気がした。
フォーク込み1.7キロで重過ぎってことはTCRはどうなるんだよ。

>>668
52.5が最安金額だったからポチったわ
フォークは余ってたから丁度良かった

PRO-LITE　CUNEOは1100gらしいよ。死ぬほど軽くね

金額考えたら凄いよな
黒が安けりゃ俺も買ったけどなぁ

Ｆ85とTCR2どっちがいいかな〜？

F85ってマイクロシフトじゃね？

>>664
TNI7005mk2に昔の105、一部アルテとデュラハブのオープンプロ手組ホイールで乗ってる。
正直フレームは軽くはないし、乗り心地悪いし、それっぽいデザインじゃないから万人にお勧めはできないよ。
でも、駆動がガッチリかかってくれるから乗ってて楽しい。
手持ちのコンポの移植先としてお買い物程度に使えるくらいのフレームかと考えてたけど、
今は消耗したコンポを徐々にアルテ化するくらいの出動率のメインマシンとなってしまった。

エニーロードが実売7万円9.4ｋｇ以下なら
万札握り締めてチャリンコ屋に行く

PRO-LITE　CUNEO
105で組んだらいくらになるかな

さすがTCRスレ

いいでしょ！

まぁニューモデル出る直前はこんなもんだよな

>>682
バーカ、貶してんだよ

>>684
は？>>681が褒めてるなんて思ってねーぞ？バカか？

>>680
105で組んでも「いくら」にはならないよ！

単純な足し算なんだから好きにしろってことだな

>>686
なるほど。目から鱗だわ！

>>686
いくらとは値段のことです。魚のいくらじゃないんですが。

真面目だなw

>>679
>エニーロードが実売7万円9.4ｋｇ以下なら
>万札握り締めてチャリンコ屋に行く

台湾での定価がanyroad1でNT 29,800だから78000円くらい。
日本だと７万円台はちょっと厳しいかな。重さは10.2Kgだね、ペダルなしで。

フロント３速のsoraバージョンのanyroad2なら７万切るかも。10.7Kgだけど。

>>689
いくらは魚か？
おまえ、あんまり書き込むなよ、アホ丸出しやで。

ジャイアントに乗る人って乱暴で冷たい人が多いのですか？

妙な見得があったらジャイアントは買いません。乗ってる人はわかってて買います。
大半の人は地味でおとなしいです。

>>691
10ｋｇ切ってないのか・・・ｳﾞｰﾝ

>>648
2011年のtcr2っていいやつなの？

>>696
コスパはよかった。
現行のアルミTCRとフレームは同じ。メインコンポは現行105でクランクはFSA、ブレーキはテクトロ。
1がフル105だったけど、クランクとブレーキ換えた2のほうが安いってのもあったしね。
11年モデルはなんだかんだでデザインの評判がよかったってのもあるかも。

>>697
なるほど〜、即レス感謝！
なんも知らずにエントリーモデルってことで店員さんに勧められたまま初めて買って今も乗ってるのが２０１１年のtcr2だったんだけど、
一般的な評判も良かったんですね。更に愛着がわきました。

なんだこのヤラセ感はw

2011、tcr2の白に乗っていますが、人生観が変わりました。
世の中に対し感謝のこころを持てるようになりました。

２０１１年ｔｃｒ２に乗ったら宝くじも当たり彼女もできてウハウハです

２０１１年ｔｃｒ２に乗ったら偏差値があはりました

2011のTCRの2乗ってる。先月免許停止して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。(ｒｙ

TCR2には女神のオーラが漂う。

来年のツールには、ＴＣＲ2で出ようと思う。

まじかよちょっと2011年のｔｃｒ２　１００個買ってくる

永遠不滅の名車、ＴＣＲ2

ツール10連覇、ＴＣＲ2

現代ロードバイクの最高傑作、TCR２

職場のオッサンがさ、みんな飽きてる話を延々とし続けるんだよね。どうにかしてw

ラボバンクの選手はドーピングなんて卑怯な真似はしてないよな？
ランスの件でトレック製品の地位はかなり落ちただろうな

そういうのやめた方がいいよ
別にメーカーが率先してやってる訳じゃないんだし

>>712
そうは言ってねーだろ。ツール7連覇を果たしたバイクって宣伝されてたんだろ？
それがドーピングによるものだってバレたんだから今まできづき上げたもんが崩れ去ったワケだ

すまんTCR2、でも俺は勝たなければいけなかったんだ

ラボバンク勝負どころ手前のアシストが牽いている段階で脱落していくのはちょっと・・・

TCR２、これを一度経験してしまった俺は一生TCR呪縛から逃れることができない。

今後、TCR2を超える名車は二度と存在しないだろう

ドーピングを見抜けない方がマヌケ
何やってんだかな

経験者の方程式：ロードレーサー＝TCR２

コンサイ買うんじゃなかった
TCR2買った方がよかったな

むしろドーピングによる並以上の力を支えられるだけの性能があるって考えれば宣伝的にはプラスなんじゃねと思う
まあスレチだわな。

バイクを知り尽くしたローディが最後に行き着くバイク、それがTCR2

>>720
全く、同感です！

TCR2を絶賛する気持ちは理解できるが、
いい加減にしておかないと、またピナ坊やたちが騒ぎだすよ。

今なら売れる!
俺のTCR2を30万で売っちゃる。買えや。

これを追い金にしてマドン買うぜ。

>>725
詳しく知りたいので写真をうpして下さい

>>726
http://www.giant.co.jp/

で、いつまでこれやるの？
せめて普通に雑談しろよ。

2011がピークで後衰退の一方

まあ、ネタスレなんだからみんな楽しもうぜ。

http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan27710.jpg
天国に近づけるただひとつの自転車

松岡と陣内がやってたあれか

一瞬アド瀬に見えてしまったダマされた

>>726
ほらよ。

http://jpdo.com/ykk7/244/joyful.cgi?list=pickup&num=2502#2502

最高の剛性感。
最高のハンドリング。
最高の加速。
やっぱ70万出せや。
マドン買うからよ。

>>727
余計なことスンナやボケ

105にするなら先にホイール替えろよ

105クランクとデュラBBとZONDAがほすぃ

サイズM?
しかも足長さんだね
身長と股下いくつ?
撮影用?

股下82だな

725の人物像。
股下82。身長183
剛毛。熊みたいな人。
ガリ細メガネではない。
広島出身

プロファイリングすな全部ハズレじゃボケ。
さっさと70万出さんかいマドン買うんじゃボケ

>>734
やっぱカラータイヤ・赤バーテープ・赤サドルは邪道だなって思わされる画像。
世紀の名機TCR2の味を最高に引きだしている。

80万でどうだ

くっそ　俺が70万で買うはずだったのに　くっそ

2010年のTCR ADVANCED2とADVANSED SL3ではパーツ構成の違いが
・フレームセット
・12-25T(not sl) 11-25T(sl)
・アリオネ(not sl)　アリオネCX k:ium(sl)
ですが何故アッセンブルで400g差が出るんでしょうか？

広島の海なら瀬戸内海の島々が見えるはずだよ。
これは太平洋沿岸。って範囲が広すぎる・・・。

>>743
フレームの差

ADVANSED SL3について詳しく

>>734
ありがとう、心が洗われました

>>745
違いといったらそれくらいですよね・・・ですがADVANCED2もフレームセットで
FRAME / 1005g（500mm）, FORK / 365g
なのでそこから同サイズで2〜300g以上も軽くなるとは考えにくいと思いまして...

TCE2、中古でも50萬円払う価値はあるよね

>>748
非ISPのSLフレームセットの重さって出てたっけ？
同重量でもSLのフレームセットはISP込だから200〜300g近く軽い計算になると思うが

ISPってぶっちゃけ軽くないだろ
専用のヤグラがシートポストくらいの重量ある

>>751
ご、剛性と空力の最適化

サドルがずれないというメリットも・・・（震え声）

短足は余計な重量を省けるらしいよ･･･

新型シートポストの噂とは何だったのか・・・

シートポストのコラム径も一般的なのでいい

シートポストの×
シートポストも○

んだな
エアロとかいらんで

オバドラ2はいらない子

>>758
エアロ形状のシートポストだとサドルをまっすぐ取り付けられるじゃん
高さの微調節が捗る

体格によって必要な長さも違う。あとあそこだけエアロ形状になったところで・・・
サドルバッグを付ける人も多いから、実際あまり意味はなさそうだしな。
汎用品なら予算に応じて好きなの選べるし、破損しても変わりはすぐに手に入る。

ＩＳＰってトランポ車を選ぶよね。車内置きの場合。
キャリア置きだとめちゃ汚れるし。
ＩＳＰだと、天井高い車必須かなぁ。

Z4には入ったぞ

初心者で申し訳ないんだけど、COMPOSITE SEと2ってなんであんなに値段違うの？
2と3はコンポが違うっていうのは分かりまつ

14万ぐらいのホイールセットがＳＥについて23万

>>765
なるほど、かなりお買い得ですね
ありがとうございました
今年は105モデル出ないかなー

>>765
ワロタ

>>765
14万ぐらいするのは1450トライコンな。12年SEについてるのは1700トライコン。
1700は国内で単体で売ってないけどいくらなんでも14万は無い。

>>764
付いてるホイールが違う。差額よりちょっとだけ高いものがついてる。
とはいえ劇的にコスパがいいとはちょっと言いにくい。
SEが在庫処分で激安ならSE買うのもありかもだけど、両方あって選べるなら
2を買って差額でホイールを別に買うほうが見た目含めて好みに合わせられるしコスパもいい。

セはええどお

11年コンポジはSE一択といえる状況だったと思う。
けど今年の価格差なら2でいいんじゃね？

オーバードライブはプロ級じゃないとメリットない

ttp://img.mobypicture.com/da27677d218408ac30b978cfa4c790f3_view.jpg
プロペル、レンショーのtwitterから

ニューモデルはいつ出るのーっと

ジャイアントが・・・ホリゾンタルだってええええええええええええええ！？

スポーピンじゃねえな

>>774
これ、LかXLでしょ？それくらいデカイとホリゾンタルみたいになるんだよ

ジャイアントって、どんなスタイルでも必然的にそうなったから機能美を感じます。
何の意味があるのか、フォークやステイを曲げるのが愚かしく見える

レンショーは身長179cmだから、自分のバイクを晒してるとしたらそんなにでかくない
他社のエアロ系ロードもトップチューブはほぼホリゾンタルにしてるのばかりだし、単純にこのほうが空力的に有利なんだと思うけど

おぬがいだからカラーもう少しがんがってw

プロトタイプだからカラスカラー？
それにしても最近は手抜きデザインだなあ

スローピングじゃない＆シンプルなエアロ造形
これだけでも、結構カッコ良く成るんだな

なんというかマトモに成った感じだ

>>772
ダウンチューブは見た目的にカムテールっぽいな

カラーリングはどうみてもプロトタイプカラーだろ。
今年のadvslも去年はこれのオレンジ色版だった。

>>781
そうか？俺にはあんまかっこよく見えんわ
没個性で面白味の無いデザイン

なんでスローピングがそこまで嫌われるのかが分からんのだが

>>783
DEFY ADVSLは市販でこんなカラーでしたが。
最近のジャイならやりかねん

やはりエニーロードしかないな

スローピングじゃないGIANTなんてGIANTじゃないでぇ

たのむからドキツイスローピングに戻してくんろ

TCR COMPOSITE 3　2012モデルに乗ってます。
購入時にブレーキをシマノ105にするのと、ビンディングペダル化しました。
ここから、もっと快適な走りができるようにしていきたいので、グレードアップ案に
ついてアドバイスもらえれば幸いです。
自分としてはコンポーネントを105orアルテグラにし、ホイールを軽量な物に
変えるのがいいのかなと考えているのですが、どうでしょうか？

オクで売って予算増やし2013モデルを買いましょう

>>789
機材はもういいから鍛えたほうが良いかと

つかコンポとホイール以外に変えるもんないてないしな

俺ならクランクを105、BBをデュラ、チェーンをデュラ
スプロケをアルテ、プーリーをデュラにして
ホイールをゾンダにする

これなんてBMC

>>789
メカを変えても金かかるだけでほとんど効果ありません。

まずはタイヤをPRO4やGP4000Sあたりに。コストの割に効果あります。
クランクはデザインがアレなので変えると結構かっこよくなると思います。
ホイールもある程度以上のものならかなり効果を実感できると思います。

しかし結局のところ、快適性を求めるならポジションの確立、速さを求めるなら脚力強化が最優先でしょう。
既にバッチリならごめんなさい（汗）

>>794
TMR01か。プロペル()なんて要らんよな

>>789
いいですね、コンポを入れ替えると人生観が変わりますよ。

タイヤとチューブとホイールとクランクとBBを換えたら
TCR2くらいならもう一台買えそうだわ

物によっちゃホイールだけで買えるだろ

みんな分かっていないね、
TCRには「神」が宿っているんだ
到底、お金では買えないんだぜ

コンポとホイールは最低でもデュラエース

てす

>>789
チェーンリングを変えたらフロント変速がちょっと気持ちよくなるかな・・・
105なら3000円台で買えるので、これだけで済ますのも選択肢としてあり。
クランク交換は工賃が嵩む。圧入なのでBBもちょっと高いし。

他はタイヤ＆ホイールだな。変えるとしたら。
ディレイラーやシフターは別に変えても構わんけど特に性能アップとかわからんよ多分。

韓国にカーボン製造工場立てたアホの東レはどうするんだ

韓国は日本の盟友。日本は韓国とともにある。

2013年モデルまだ？

どっかに同じ質問あったやろ、読み返してみな

ジャイなんて価格的なメリットが最大の購入動機になるはずなのに
なんだって国内価格こんなに高いんだ・・・

メリケン様価格 TCR ADVANCED 2 $3,050 ($1=\80換算で) \244,000
ﾎﾞｯﾀ栗日本価格 TCR ADVANCED 2 \336,000

ホント自転車関係はどこも客舐めた商売してるよな

競合が多けりゃ安くなるのは当然だろ
日本じゃ大手はアンカーくらいしかないしな

>>808
ジャイなんて価格的なメリットが最大の購入動機になるはずなのに
↑それは2008年までの話な。

品質のジャイ、？？のピナ、＃＃のデロ、＊＊のコル

>>811
品質のジャイ、厨二のピナ、谷垣のデロ、80歳のコル

SPECIALIZEDの2013モデルがかなり安いから、追っかけ値崩れ起こすかもね

旧アドSLの後ろ三角がキレイ

>>808
単に、大きい米国市場では販売のコストにスケールメリットがあるから
他社もそうだ

価格差はモデル次第で、ADVSL FSが＄3200、33.6万
米コンポジ2（105＋テクトロ）が＄1850
日本ではフルAPEXで18万

>>808
台湾でAdvanced買えば日本の半額程度よ

旅費と宿泊費とお土産代あわせてもまだ残るな。

>>817
頭の堅いバカだな

でも通販で送ってくれる海外サイトもジャイアントは減ったよな

で、ジャイを一番安く手に入れる方法は？

言語に問題が無く、メンテも出来るなら台湾に行って買う。

デファイとどっちがいいのでしょうか？
初心者です

デファイと何とですか？

>>822
目的と予算によるとしか

TCRは伝説の名車だよ

むしろ目的がないならTCRでいいじゃんという思想

ジャイならサイズさえ誤らなければ大丈夫！

ジャイアントは世界最大、最強・最高品質のメーカーですよ。

ｔｃｒとデファイの違いってどのくらい？
クリリンとヤムチャくらい？

defyならギリギリ半ケツにならないけどtcrならギリギリ半ケツになる感じ

台湾で自転車送ってくれる代行屋さんあるよ。
何故か少し送料高くて手数料も結構取るけど差額のでかい車種なら結構安くなるね。

おれの町の自転車店ではジャイを買いに行ったら「そんなもん扱わねえんジャイ」って追い返される
もちろん、多くのローディから嫌われている

>>829
天津飯とヤムチャ

海外で評価が高いのはDEFY
エンデュランスが盛んな背景もあるがな

>>821
日本語できるスタッフのいる店舗もあるけどね

扱うわねえんジャイ言いたいだけちゃうか

金玉に優しいのはどっちですか？

女です

ジャイ言いたいんジャイ

日本での2013年モデルの発表会、もうすぐだな。
ADV SLいこうと思ってるけど、価格設定いかんではスペシャのTarmacへ行く。

>>831
前に問い合わせたら（サイトでは中国茶とか売ってた）、
送料手数料で数万くらいだったな
休みが2日あればその金で1泊2日の台湾旅行できそう
事前に店に頼んでおいて

俺の地元じゃ逆にジャイ大人気過ぎてヤバイ
ちょっと止めてケバブでもパクつこうもんならもう速攻パクられてる

つまらんシャレはよしなシャレ

>>840
鞍替えする前に最上級に乗っておいた方がスッキリするぞ＾＾
ターマックはそれからでいいじゃないか＾＾

S-WORKS重すぎ
ADV SLと比べるべきレベルには無い

まあ重量、剛性、快適性のバランスだよな
ピナやスペシャより軽いからと言って優れてる訳じゃない
その逆も然り

けどハイエンドならほどほどに軽くするようにがんばって欲しいとは思うよ各社。
ADVSLはISPであることを考えれば十分に軽いがね。

剛性重視だから重いのか、
繊維のグレードをけちってるとか技術不足で重いのかだな
後者なら特に高剛性でもないのに重いってことになる

GIANTっていいですか？

うん

じゃ、買います

あ〜ぁ・・・

やっぱり、ダメ？

いいんじゃないすか？

じゃ、決めます

ヒヒヒヒヒ

どういう意味？

お前らいじわるしすぎw

良くないの？

すごいいいよ

ふぇぇ、いぢわるだよぉ。

本当だね？

アルミのTCRっていいの？

いいぞぉ　最高だっ　信じろっ

TCRは名車だぜ！

キャドキチガイさん、また新しいアプローチでスレを潰しに来てるなｗ

なんだ、釣りか

TCRスレに書き込み、同時にキャノスレにも書き込み対立を煽るキチガイです。

キャノスレって何

発表会っていつだっけ？

＞130
＞175
＞546

デファイスレはほのぼのみんな仲いいのに、なぜここはギスギスしているのでしょうか？(´・ω・｀)

FELTやKUOTAなども海外サイトで2013詳細見れるし、そろそろ各ブランドが熱くなるね

LLサンチェス！LLサンチェス！LLサンチェス！LLサンチェスぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！LLLLLLぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ルイスレオンサンチェスたんのちりちりこげ茶の髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！髪髪モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
2012ツール・ド・フランス第13ステージのLLたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
14ステージ勝てて良かったねLLサンチェスたん！あぁあああああ！かわいい！LLたん！かわいい！あっああぁああ！
バスク一周勝てて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！ツールなんて現実じゃない！！！！あ…ジロもブエルタもよく考えたら…
L　L　サ　ン　チ　ェ　ス ち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！UCIいぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？シクロワイアードのLLちゃんが僕を見てる？
ＣＷのLLちゃんが僕を見てるぞ！LLちゃんが僕を見てるぞ！サイクリングタイムのLLちゃんが僕を見てるぞ！！
JスポーツのLLちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはLLサンチェスちゃんがいる！！やったよレンショー！！ひとりでできるもん！！！
あ、ライブストリーミングのLLサンチェスちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあヘーシンク様ぁあ！！テ、テオ・ボスー！！メンショフうううううぅ！！！ハロルトおぉぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよLLサンチェスへ届け！！ラボバンクのLLサンチェスへ届け！

LLLLLLLLLで吹いた

>>872
TCRはジャイのフラッグシップだからアンチが湧きやすい
スレ住民の煽り耐性が低い

皆さん、色々とアドバイスありがとうございました。
とりあえずタイヤを変えてみようと思います。
運動不足解消のためにロードバイクを買ったはずが、いつの間にか
パーツのグレードばかりを気にするようになってしまっていたので、
パーツのアップグレードではなく、自分の体をアップグレードして
いきたいと思います。

>>877
肝心の運動はできてるのか？
パーツを変えたくなる病は興味を持ってれば誰でもかかるｗ
フル105にしてコンポは次も使うって手もあるよ。いじるルートもいろいろだ。
それもまた楽しいもんだ。

>>878
面目ないことに、肝心の運動があまり出来ていませんｗ
週末しか乗れる時間が取れず、大体週一のペースです。
乗れない日でもパーツ関連の情報収集はついついしてしまうので、
頭デッカチになってる感じですね。おっしゃる通り、それが楽しい部分もありますｗ
フルで105にするのもよさそうですね。コンポセットと工賃がいくらぐらいに
なるかを調べてみようと思います。

9月3日の発表会とやらで、ＧＩＡＮＴの今年モデルが全部発表されるのん？

>>880
後で春モデルが追加になったりすることはある。

>>880
いやいや〜多分来年モデルなんじゃないかな〜

>>876は正確には「板住民の煽り耐性が低い」かな
GIANT系でない他のスレでもそうだから

>>875でなぜかワロタｗ

>>879
箕浦でいいからローラー台を買え
週1で3時間乗るより毎日30分乗るほうが運動になる
運動が終わった後も代謝が活発な状態がある程度続くから

>>880
参考までに・・・
去年の秋、12年モデル発表会に参加した店のブログ記事。
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52489705.html
展示場に翌年モデルが全モデル（全カラー？）ずらっと並んでる感じ。
こういう記事が発表会の5日夜にはいろんな店のブログで出てくると思う。

TCRやDEFYならジオメトリも変わってないだろうし、ここで狙うモデルが決まれば
取り扱い店に駆け込めばもう注文は出来るんじゃない？

>>879
サイクリングファンのオッサンみたいにならないようにね。
頑張ってください

http://jpdo.com/ykk7/244/img/2511.jpg
優勝バイクにTCR

す、素敵！

す、素数！

>>888ってtcrの何？コンサイ？

ＴＣＲの２だと思うよ。

コンサイって言いたいだけなんジャイ

調べたら２０１１年のｔｃｒ２だった。さすが最後の名機。

>>888
どんな大会かはわからないけど、TCR2にOGKのレフで勝っちゃうなんて意外性もいいとこだなｗ

ちなみにホイールは何ですか？

今でも夢に出てくる、ＴＣＲ２を買っとくんだった！っと

ちんこホイールです

コンサイス英和辞典

TCR（アルミ）とコンポジット（カーボン）、乗り味はずいぶん違うものだろうか？

2013のTCR2まだぁ？ハアハア

>>874-875でツボってしまった

>>888
これ豆だけど、ロードは9割エンジンな。

自転車にエンジンは積んでいませんよ

屁理屈か？
エンジンとは乗ってる人間のことじゃ、そんなことも分からんのか！

おっさん、休みだからって朝からうるせーよ

>>835
>日本語できるスタッフのいる店舗もあるけどね
森林公園のそばのジャイアントストアに日本語上手なおばちゃん（もとい、おねーさん）がいた。
ガーミン欲しいっていったら探してホテルまで届けてくれた。

>>905
903といっしょのガキか？
うんこ坊やはおとなしく宿題やってな！

2013TCR、いよいよカウントダウンだぜ

>>906
ホテルまでデリバリーとは親切だな

>>906
その時、＋αで何か出来たんちゃう？

>>909
お店に在庫がなくて、ほかのお店をあたってもらった。
取り寄せるので待ってくれと言われたけど観光したいのでっていったら
じゃあ、ホテルに届けるからっと。

その旅行の時、別の店だけどAdvanced のフレームセットも買って帰ったよ。

おばちゃんがデリバリーとかいやらしい…

お前、知らんのか！？
今、熟女のデリバリーヘ◯スってええんやでえ！
チューブ付けるけど、本◯も当たり前やでえ！

臭そう

>>912
きめーんだよクズ

台湾娘はスケベでいいぞ〜

>>911
関税は合計額で計算された？

>>906
メガネかけたふっくらお姉さんでしょ？
よくお世話になってる。

>>918
オプションはいくら？
最後までできた？

>>911
私も関税の扱いがどのようになったのか？興味あります。

>>919
そういう意味じゃないです

よく聞く海外通販のように、購入価格の数十パーセントに消費税がかかる感じなんかね。

>>922
そういう意味じゃないです
頭悪いですね

4，5時間乗っていると首が痛くなってくるのですが
TCRでもハンドルを調整したりすることでOCRやDEFYのような
コンフォート系にもっていくことは可能ですか？
やっぱり買い換えないと無理ですか？

>>924
比較的安価に乗り心地を改善したいなら、一番はチューブレスにする事。
TL程の効果はないけど、２５Cにするのも乗り心地改善効果はある。
スペーサーをこれ以上入れられない状況ならブラケットが手前に来るようにハンドルを
回転させれば、ある程度アップライトにはなる。
それとある程度乗り込めば首が出来てきて痛みが無くなる場合もある。

>>924
まだ諦めんなよ、俺なんかサイズ選びで失敗してるんだから。
DEFYがコンフォート系と言っても基本、レーサーとしてのポジションは要求してくる。
下記パーツなどでリラックスポジションから徐々に体を慣らして行けばどうかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item13084500004.html

>>917
かかってないです。いくら？て訊かれて、１０万くらいです、って答えた。

>>918
そう。

ttp://www.giant-bicycles.com/en-us/bike-index/
見てたんだけど、コンポジ3はないのかな

>>927
よかったね。でも、フレームセットも合わせて10万円くらいなの？

税関でバカ正直に答えなくてもいいんだよ
どうせ値段なんて一々調べん

>>930
>>1

>>928
Anyroadはどこ？

興味がありますが、二日間（土日）で現地への買い付けは可能か！？

即売会じゃないんだから

一応当日に予約すれば最速で買えるはずだけどな。いつになるかはしらんが。

>>924
ステムをひっくり返せ

>>924
首、肩の筋肉はけっこうすぐに鍛えられる
むしろ下ハンを持つようにして鍛えろ。最初はしんどいけど一ヶ月で改善される

>>924
緊急避難的に、サドルを若干前上がりにするか、前下がりにするか調節してみてくれ。
そして、どっちにしたときに腕の疲れがなくなったか報告してくれ。それによってポジションの
アドバイス内容が変わる。

>>924
まず乗ってるのはＴＣＲのナニなのか教えて

>>175
これまじのすけ？

去年もその前もそんな感じだったじゃん

>>940
そうだよ
つか五日にはもう詳細出るんで六日に注文が良いな

>>940
12のＴＣＲ2だがそんな感じで注文したよ。中国地方在住。
関東での発表会の2日後ぐらいに店に行って聞いたら普通に注文できた。
納車は10月の上旬だったよ。

GIANTの公式が真っ白なんだが、俺だけか？

少なくとも俺は見えてる

俺も今見てみたが正常に見えるぞ。
たまたま落ちてたとかメンテしてたとかかな？

http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565023.html

ほんとなのかな〜、楽しみだ。

ウズウズするぜ！

金型が変わったってコンポジがフニャチンなのは変わらない。

下位グレード品とはいえ、本当ならさすがにやっつけ過ぎだろｗ

最近のGIANTはデザインに手を抜きすぎ
低価格ばかり追求してるとブランド価値が地に堕ちるぞ。せっかく2009年からレースで良い結果を挙げてんのに勿体無い

2009〜2011まではよかった。新型になって少しダサくなったな。

ジャイアントっていうロゴ自体ださいっていう

TCR2(2011）を8万プラス税金で手に入れた俺は幸せ者。。。

俺も11年のTCR2を11万で買ったけど満足
来年の今頃に50万くらいのに乗り換える。
よく行くお店にセールで売ってればまたジャイアント買うよ

ジャイアントは2011があまりにもインパクトが強すぎたか！？

そりゃ高品質なものを安く売ればみんな飛びつくわな。

僕は去年の秋に初めてのロードバイク、２０１１の売れ残りのTCR1チームカラーを買いました。
その前に色々と調べて２０１２モデルのTCR1と悩みましたが、お得感で前年モデルを選びました。
この選択は間違っていませんか？

>>958
第一にジャイアントであること、
っつうか2011TCR1でしょ、自分も欲しいくらいです！

11モデルアルミはシートクランプやらコラムスペーサーやらにカラーパーツを入れてみたり
そういう意味でも割と映える車体だったね。
インパクトはコンポジＳＥがものすごかったけど・・・

>>949
もし金型が変わるならフレームの設計も変わるから、
T600でも重量が増えていいなら剛性は上がる
実際どうなるかは2013コンポジの設計方針次第

2011のTCR1は歴代アルミ最強だろ…見た目も大変よい。

タイムマシーンがあれば2年昔に戻りたい！

2011がいいと思わせるほど2012が酷かった
デザインとかなら他メーカーのほうが遥かにかっこいい
コスパもたいしてかわらなくなってきてるし

コスパ（）は良いかも知れんがいかんせんデザインが酷過ぎた

所詮初心者ホイホイブランドだからな。デザインが許容範囲を超えてしまうと終わり

そりゃそうだろ
あのデザインにデローザのロゴ付いてても誰も買わんわ

>>955
おまえ人間小さぇなｗ

チンコも小さいです

ピナデロナゴ.......脳の足りねえあほの象徴
そんなシールにン十万円もかけて粋がるローディもどきが、ただただ薄ノロに見えるぜ・・・

そんなもんに何十万も出せるのは羨ましい僻むのはみっともない

>>970
ジャイ乗りには全く羨ましいなんて思わねえな、ましてや僻む！？
頭おかしいんじゃねえのか

>>972はジャイ信者のフリしたアンチだろう
スルーでいいぞ

>>972
あの〜、>>970ではなく>>971では？

ジャイ乗りはピナデロナゴを憎んでおりますwwwww

金太郎は５日の17時から予約開始か

金太郎はGPDじゃないだろ

>>977
でもGPDもなんぼのものか(´･_･`)という気もする

>>978
明白。扱える車種が違う。ADV SLはGPDじゃないと売れない。

ワイズだってGPDじゃないですかーやだー

GPDのあさひもあるでよ

いよいよ明日か、この日をずっと待ちわびていたぜ！

どうせガッカリするだけ
ジャイアンツは2010年をピークに年々劣化

GPDは技術があるかどうかは別だからな。
あれは地域で扱えるショップを制限するためのものだからさ。
ワイズでGPDではない店があって、あさひでGPDの店があるのが現実で
金太郎もマトリックスパワータグのメカニックしてたりジャパンカップでメカニックで行ってたりするし。
結局は上位機種はTREKとかに負けてるからじゃない？ジャイアントがあんな事してるのは。

金太郎ってジャイアントから睨まれてるっぽいよね
割引き大きいし最近は納期表示するのやめさせられたし
割引きは他のショップでも同じとこあるけど、ネットで表示してしかも閲覧数がトップクラスなのがね
マトリックスのメカニックをやっていて日本一の技術力を持っているからなんとか生き延びている

普通ジャイの割引はどれくらいかな、
俺は普通にショップで80％で買ったけど、これってどうなんだろう。

>>985
日本一？？？？？

2013ジャイがウンコばっかだとしても
来年はスペシャがあるからな

定価販売しない店には卸さないようにすればいいよ

だが2割引き3割引きしないと売れない現実

>>990
×売れない
○買えない
だろｗ

明日が俺の人生の分かれ道

明日（今夜から）はジャイストの行列凄そうだな

ぷ・ぷろぺる
http://www.youtube.com/watch?v=6YNNZ0gYc6M

http://www.feltet.dk/nyheder/produktnyt_giant_paa_vej_med_aerodynamisk_landevejscykel/

サプライズプロペルに備えてとりあえず100万下ろして来た

イカス〜、しびれるぜ！

ぷろぺる

Giant launches Propel Advanced aero road bike at Eurobike
http://velonews.competitor.com/2012/08/gallery/giant-launches-propel-aero-road-bike-at-eurobike_237051

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　　　　　　ジャイアント
⌒ヽ　　 　|□□□□| ::　　　,⌒｀..
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