【台灣】GIANT総合スレ★6

>>931、145cmで、ENVIE乗った場合、ハンドルよりも、シートポスト下にならないか？

GIANTのGLIDE R3ってもう生産してないんですか？

GIANTのHPに池ゆとり！

ANYROADって気になるんですけど
ロングライドに向いてますかね？
DEFYは結構走ってるし

GIANTはマーケティングの方針なのか。
自分たちの技術力というか工夫を誇ることがあんまないよね。
ここはこんな工夫をしてこんなメリットを得ました。みたいな。
ちなみにFELTとかは、いかに自分たちの商品が優れてるか理詰めで説明するためのページを用意してたりするけど
GIANTもそういうのすれば日本とかでもっと売り上げのびそうなのになぁと思う

テクノロジーのページも申し訳程度だし。
もっと数値をみせてー！って思っちゃう。

ジャイアントが技術力誇示したらOEMのお客様が売れなくなっちゃうじゃん

技術力は他社の請負のお陰で言ってみればそれだけのメーカー
新たな企画力には乏しく毎度他社の後追い取って付けたような新型のオンパレード
パクリで成り上がったDNAは今も受け継がれてるんだよなｗ
洗脳されたようなGIANT厨が能書き並べても未だに生産技術以外で欧米メーカーの足下にも及ばない

TCRスレから出張か？ご苦労さん

スローピングフレームはジャイアントが示した画期的なエポックメイキングだけどな。
結局イタ車もアメ車もスローピングフレームの後追いしたしな。

マイク・バローズって今何やってるのかな

マイク・バローズならオレの隣で寝てるよ。

>>941
出たスローピングｗ
あれのはじまりはロードバイクにMTBのフレーム使っただけ
良く調べてから大口叩いてくれ
おまえらの崇拝するスローピングは単なる流用て知らないバカが多い
起源から辿れば必ずパクリのDNAに行き着くんだわｗ

もっとこう心をえぐるような煽り方をしてくれ

もっと、もっと強くだっ！！

>>944
君のオツムが足りないのはよく分かったから
そろそろ巣にお帰り

>>944
だったら他の大手はなんでGIANTより先にMTBのスローピングをロードに持ってこなかったんだ？
って話だ
スローピングという既知の構造でもロードに適用するというアイデアは
少なくとも大手ではバローズ＋GIANTが初めて

請負をやってても技術力の上がらない二流工場は珍しくもない
安いからとそういうとこに委託してるのが欧米ブランドの微妙な自転車な
そもそもGIANTとメリダだけが自転車の製造請負をしてるわけじゃない

生産技術は剛性と軽さと乗り心地と空力の並立という
フレーム性能の根本部分を支えてる
（それに加えて積層の設計のノウハウも必要になる）
それを実現する設計・生産技術を持ってないと、
委託先に大まかな方向性を指示して詳細設計は委託先任せにするしかない
カーボンフレームの最新の設計・生産技術を持ってるのはGIANT、TREK、メリダくらいだろ

デザイン気にしないなら、その三社で間違いないって事？
ちなみに、アルミ、クロモリ、チタン等は何処なるの？

>>947
マジにGIANTは頭の悪いヤツしか乗ってないんだなｗ
鬼の首を取ったように大袈裟に騒ぐほどのアイデアじゃないだろ
MTB作ったメーカーの方がよっぽどスゴイアイデアと技術だわ
それをパクってロードに流用とかスゴクもないし技術云々なんてカンケーねぇｗ
エアロも最後発だったし随所に他社製パクリ入ってるしな
生産技術は干されないように委託元から厳しいチェックが入ったから上がった
全ての元になる技術は欧米からのリファインなんだよ分かるか？

>スローピングフレームとは、トップチューブの後ろが下がるように取り付けられているフレームである。
>マウンテンバイクのフレームから始まり、ロードバイクでも主流はこのタイプになった。
>構造上小柄になることから、フレームの剛性向上、軽量化・低重心化といった利点がある。
>工業製品としての利点も多く、ユーザー側には身長の低いライダーも乗車可能になるという利点、
>メーカー側には細かなフレームサイズを多種用意する必要がないという利点がある。

今のロードフレームにある新機軸でいうと
スローピング：大手で初めてロードに本格採用
ISP：かなり早い部類（2005〜）
テーパーコラム：2009〜　下位モデルまで一気に採用（下位モデルは未だに非採用のメーカーが多い）
幅広BBシェル：早い部類（2009〜）

他社より遅かったのはエアロロードくらいか
といってもコルナゴ、ピナレロ、TIMEみたいにまだエアロロードを出してないところも複数あるが

他社のMTBはスゴイアイデアだけどGIANTのロードはスゴイアイデアではないんですね、分かります
それすら思いつかなかった他社のロード部門はGIANTよりさらに下ってことになるが

ジャイのイメージは代用品
この価格で欧米メーカーよりランクの高いパーツを使ってるから買うとか
安くても品質が良いとか購入理由はそんなとこか･･･
金があれば絶対買わないメーカーな事に間違いないが

giantのMTBのカラーが良くて買うやつは俺だけなのか・・・

>>952
ゴライアス？デアゴスティーニ？

14年式無印TCRのフォークにフェンダーダボあるのに気がついて幻滅した。TCR1のグレー死ぬほどかっこいいのに何でだよ、と

嫌なら削れば？

PACEの黒買いました
それより〜ってのはあったかもしれないが納車が楽しみだ

>>958
おめでとう！

2013 年モデルのTCR2 94,500かよ安いな

てか、税抜き価格が税込価格になってさらに消費税かかるようになったよね。

2013モデルは軒並み安かったんだよなぁ
円相場恐るべし

>>959
ID変わったかもしれんがありがとう〜

R3買おうと思ってたんだが後に絶対ドロハン欲しくなると思って
ちょっと無理して買ってしまった初心者ですまん

>>962
いいじゃない。キチガイドライバーにはお互い気をつけませう

あー台湾行って台湾料理くいてえ

>>964
お茶と料理はホント、どこで何飲んでも食っても美味しいよな。
あそこに行くと太る、危ない。

体に悪いんだろうな

2015っていつぐらいに発表だろうね？

例年通りなら、新フレームがあれば6月か7月に海外で発表
8月くらいに海外向けモデルの情報が出てくることがある（一部は日本向けと同じ仕様）
日本向けモデルは9月頭の発表会にならないと分からない

>>965
臭豆腐がOKな奴は台湾いいんだろうけどな
虱目魚は臭くて不味いし、妙に酸っぱい味付けでねちょねちょクニクニした料理が多いのがちょっとな
茶は日式と言わないと味覚どうなってんだってくらい砂糖ガンガン入れてくるし
梨山とか凍頂の烏龍茶は確かに日本人好みで香りは最高に良いがね。
味は中華本土の茶の方が深くて美味い
なんっつっか台湾料理は日本で食う方が遙かに美味いと思う

>茶は日式と言わないと味覚どうなってんだってくらい砂糖ガンガン入れてくるし
お茶に砂糖入れないのって世界的に見ても日本くらいだからしゃーない

温かい飲み物＝お茶
冷たい飲み物＝ジュース＝激甘な冷えたお茶
これが中華の人の考え方

>>969
日本人が入るような店はそこそこ美味いけどフツウに不味い店多いよなｗ

自転車に託けて台湾褒めちぎる理由が分からんよ

コストパフォーマンスが良いので2014snap乗ってる120kgのデブです。

質問があるので答えてほしい

�@snapのスレが無いんだが、総合でいいの？
�Aチューブバルブが英式だが米式のバルブに変えた方が良いの？

>>973
1おk
2適当に乗る分には英式でも問題ない（安全性でも）
英式のデメリットは空気圧の微調整ができないこと

あと、さすがに設計上の想定体重を超えてる気がするんで、
食事の量を多少減らしてせめてあと10kgやせれ
自転車に乗ってるだけでやせるとは限らない理由↓
http://cyclist.sanspo.com/106683

大丈夫じゃね？
俺は体重110kgで5kg位のリック担いで往復15kmの通勤（年間3000km）を6年間続けてるが何ら問題はないよ
愛車はROCK5000

買ってからずっと雨ざらしなのでクイックが錆びて固着して折れたりシフトの調子悪いのとホイールが振れてきたくらいで絶好調ですよ

>>975
クイックくらいはチェーンに油挿すついでにぶっかけといた方がいいんじゃ

>>975
そこまでやってなぜ痩せない？
体重110k距離同じくらいで３年で70kになったぞ？

カロリーを消費した分だけ美味しく食事するから

自転車通学してる中高生のデブがみんな痩せるわけじゃないのと同じだな

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