WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　57C

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　56C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1337700519/

関連スレ
【ツーボトルか】チューブラー23【予備タイヤか】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342225456/
★★★★　ロード用チューブレス　Part16　★★★★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331954845/

　　　　 ┌ｖ┐
　　　 /ｱ_)
　　 ／　/／)
　　 L(･)w(･)
　 ／ (ﾟДﾟ)　　＜　２
　/　 ∪ニ|)
　L_∠ﾆニノ
　　∪ ∪

>>1乙！

んはあ.〜はインドの人でしゅか？

　　　　 ┌ｖ┐
　　　 /ｱ_)
　　 ／　/／)
　　 L(･)w(･)　　＜　せやせや
　 ／ (ﾟДﾟ)　　＜　どう見てもカブトムシ
　/　 ∪ニ|)
　L_∠ﾆニノ
　　∪ ∪

んはあ.〜はピナレロ海苔でしゅか？

PRO4が相当な勢いで値崩れしてきて型落ちPRO3を備蓄した俺涙目なんだけど、PRO4売れてないの？
ここでもあんまり話題になってないけど。

AA貼り付けてのは荒らしだから

みんな値崩れしたPRO3ばかり買ってPRO4はまだ買い手が少ないんじゃないのかな
PRO3の在庫はまだまだありそうだし
でも店やメーカーや代理店としては新製品のPRO4の在庫をいつまでも持ち続けたくないから
PRO4も若干値下げってところかと

そろそろproシリーズの進化もアタマ打ちかね。
axial proからpro raceでは相当変化したが。

PRO3の耐久性の無さで4000Sに客取られたからね。
PRO4安くして取り戻そうと必死

pro2から進化してない
軽量化したのは細くなったからだし

Pro4中途半端なんだよな・・・

ﾚｰﾊﾟﾝｼﾞｬｰｼﾞ未経験
ﾎﾟﾁったﾋﾞﾌﾞｼｮｰﾂと半袖ｼﾞｬｰｼﾞが届いたので、まずは室内で初体験してみた
ﾉｰﾊﾟﾝﾋﾟﾁﾋﾟﾁでﾄﾞｷﾄﾞｷ
体のﾗｲﾝははっきり出ますね

明日の夜にでも外で使ってみる

ﾄﾞｷﾄﾞｷ

ありゃ
俺はAirのノーマルからPro4に変えて快適になったけど
特にカーブで実感

Pro5にきたい

コンチ安泰で5000S出す素振りもないもんなぁ。頑張れ Pro5

コンチも厳しいところだと思うけどな
5000は相当な性能じゃないと4000sのが良かったとか思い出補整込で叩かれるだろ

３０００円程度でパンクしづらくて軽いお勧めのタイヤってある？

>>11
耐久性が減ったのは分かったけどそれ以外pro2と何が違うのか分かんないなｗ
余りに耐久性が低いんで後輪はGP4000にしたけどな

pro3出た当時はネットじゃパンクするとか言われてたけど未だにGP4000と比べてもパンクするとは思えない

とりあえず4000Sで不満がないからな。
強いて言えば、超軽量というわけではない、乗り味ちょい硬い、くらいか。
でも、それを解決するために、今のよさがちょっとでも失われるならノーサンキューだな

プロレースは3000kmくらいまではいいんだよ。
耐久性がなさ過ぎるんだよ。

タイヤくらい安いんだから耐久性とか気にすんなよ

Pro4が千円台になったら考えてやってもいいよ

ついに違うスレ、CRCスレでの4000sへの攻撃
4000sはダメージを受けていないｗ

crcスレ見てきた。
難癖つけられてるのはpro3だろ。

Pro3に文句を言うのは理解できる
ホチキスの針ごときが貫通したのはヤツだけだ

ホチキス！
ついこないだホチキスでパンクしたよ。
デフォでついてるチェンシンのタイヤ。
駐輪場で何気にタイヤをみると刺さっていた。
チューブに到達するかしないかの微妙な長さ。
スローパンクチャーだったよ。

その2日後にまたパンクして「このクソタイヤ！」とおもたが、
それ以降パンクしていない。

ビットリアのルビのプロ３の黄色いライン入り買ったんだけど
ホイールに装着してみるとカラーラインが微妙にウネウネしてる。
カラーライン入りって、こんなもんなの？

細かい事は気にすんな

ホチキスでクチャーズとか
あなたのタイヤはもうおしまいだよ！

俺のアルトレモもウネウネだぜ？
最初ホイールが触れてんのかと思ったんだぜ？

カラータイヤってのはどうも使う気になれないんだが・・・

なんで

タンナスとかは？

カラータイヤのトレッド面っていくら雑巾で拭っても綺麗にならないのに
濡れた路面ちょっと走るだけでピカピカになるのは何故だ

芝生の上を走り回ってもきれいになるよ

2本ラインのカラータイヤって昆虫っぽい
今の季節白黒だとやぶ蚊のイメージ
テッカテカの全黒が一番高品質に見える

Wiggleで安売りしてるコンチネンタルのチューブ五本セットってどうなの？買ったはいいけれど安すぎじゃね？

>>38
RACE28?
いい感じで使えてるよ
コアの抜けるタイプ
きっちり締めなおしてから使うといい

>>38

安くて丈夫だと思うよ。
１本３００円台で買えるんだから不良品が混じってても諦めつくわ。

パンク交換で不良品に当たってしまってもそう言えるか？
コンチのチューブに限らず

持ち出す前にあらかじめ多少の空気を入れてテストするだろ
ソレをやらない奴はあまりにも不注意すぎる

>>42
それやるとなかなか元に戻らない
粉もいっぱい出てくるし
上手なやりかた教えて欲しい

息を吐いたら、バルブに口を付けて、

急いで口で吸え

おっさんw
わかる俺もおっさんだが

普通のブチルで安心。ラテックスみたいな不安は微塵も無い

あさひがブログか何かで手順を紹介してたよ

>>48は>>43宛て

>>41
パンクを交換されても困る

ラテックスの何が不安？（まさか空気圧じゃないよね・・・？）
扱いに若干の注意が必要だったり、貫通パンクに少しだけど弱くなるのは
超軽量ブチルじゃない？

>>43
バケツに突っ込んだ状態でバルブを押し込むと水圧で簡単に空気が抜ける

バルブの反対から巻き始めて
空気集まったところで適宜バルブ開放して抜ききってる

ラテックスだと遠乗りのときに困る

>>53
俺漏れ

ラテックスは300km以上乗る時に不安だ

おれ200km位しか走らないからラテックスで平気だったんだな
300km一日で走った日は思い出してみるとブチルだった気がする

ラテックスって雑魚のプヨオッサン位だろ。使うの。
プロだって練習はブチルで自分で修理すんのに。

ラテックスも修理できるよ。

>>56
おみそれしました

>>52 >>53
なるほろ
粉を出さない上手な方法ってあります？

無いから折りたたみ作業後中に天花粉を塗る

>>61
すみません
チューブの中から粉が出てきちゃうんですよ
これは仕方ないですかね

多少粉が出たとして何が問題なんだ？

粉？
急いで口を吸え

>>62
普通に使っていても空気を入れ替える度にどんどん出て行く粉だから気にするだけ無駄

は〜い　わかりました

ミシュランのラテックスチューブ買った、
ら・・バルブにネジきりが無い

どぼじてぇ〜無いのぉぉぉー。
一応問題無いみたいだけど、CO2ボンベ巧く使えるかな？
予備チューブには、使わなきゃいいか

根元はツルツルでも
バルブキャップのネジありますやん。
それでなにか問題ございますこと？

あらやだ

ネジ止めポンプじゃなければ問題ない

プロレース3000kmももつのか
俺はPanaD4000kmもたなかった

自転車で一週間くらい旅するんだけど空気圧の管理どうすればいいかなぁ自転車屋って貸してくれる？

>>72
釣りならもっとうまくやってくれ

>>72
みんなフロアポンプ背中にかついで頑張ってるんだよ
お前も頑張れ

>>74
やっぱりそれしかないかー
ありがと

え？ちょっとｗｗｗ

何もおかしくないぞうん

俺は予備を含めて2本背負ってるよ

携帯用空気入れは誰でも持ってると思うが
エアゲージまで持ち歩いて空気圧を管理してる人は少ないだろうな

いくら空気圧が大事だからってフロアポンプを予備で二本はやりすぎだと思うの

お前の空気圧への情熱はその程度のものなのか！？

俺はLEZYNEの携帯ポンプにゲージ付けてるよ
指で測るってのも手だけど、それだとついつい甘めになるんでね
「疲れたからこんなもんでいいや」みたいな

>>79
持ってってるよ

もしかして釣られたのか

これおススメ
ゲージ付きの方
http://www.diatechproducts.com/lezyne/micro_floor_drive_hp.html

>>78

クソワロタ

携帯用ポンプなんてCO2ボンベでいいのに

両方持つんだよ。

なすて？？

>>87
ポンプの方が安心

じゃポンプだけでいいじゃん

ポンプは疲れる

あなるほど
ポンプは保険ね

て、そんな頻繁にパンクするもんじゃないのにｗ

そう思うならどっちもいらないだろw

ボンベ無くなった時の保険も有るけど
チューブ収める時用に、ちょっとだけハンドポンプでしゅこしゅこして
タイヤはめたら一気にプシューで両方持つんじゃないの？

個人的にはちゃんと圧を上げられるだけの長さのハンドポンプと同様の容積が
2分割出来て色々収まりがいいから両方持ってる

オレが使ってる12gのボンベ単体だとちょっと空気量が少ないので、
ある程度ポンプで入れてからボンベ使ってる。
もちろんボンベ使いきったらポンプで入れるつもりだけど今まで
そんな事は１回もないw

俺も２本持ちだけどまだ１回もパンクした事が無い

修理用にポンプ必要だと思うの

8barまで行けるらしいんだけど、俺のテクだと4barまでしか入らないお(´・ω・｀)

ttp://www.qbei.jp/images/cnndl/08_cnndl_012582_L.jpg

>>99
お前これ笛じゃねえか

毎日ロードレーサーで通勤してるんですが、性能度外視で最強の耐久性といえばどれになりますか？

今はミシュランのスピーディアム？という安い色付のを履いてますが、結構磨耗は早いと思います

>>101
シュワルベのマラソン28C
23Cにこだわるならド定番のGP4000Sじやね？

>>101
マラソン

>>101
リブモも23ｃあったわ

RR2LLが一万キロもつってこのスレで見たぞ

　ぶっちゃけブリのタイヤって高い割りに全然大した事ないのな。
ポッポに金が行くのも癪だし。

>>102
同意
通勤でマラソン28C使ってるけどタフだよこれ

マラソンって重いんでしょ？
それで毎日通勤してたら自分もタフになるんだろうな

みなさんありがとう。やはりタフさを売りにしているマラソン推し多いですね。

レーサーだと700c×28になるのかな…耐パンク性も考慮されていていい選択みたいです。

GP4000sは高級タイヤですものね。自分にはもったいない気がします

>>109
4000sが高級タイヤって･･･

高級タイヤだろ

中の上

じゃ高級タイヤって例えば何？

SOYO！（キリッ

pro3
1000kmまでの賞味期限
これぞ高級

スイカの甘いところだけを食べるがごとく

もたせようと思えば倍はもつが、つまらなくなるんだよな…

ざっと探したのですが見当たらないので質問です。
現在32Cのタイヤを使用していますが25cに変更しようとしています。
できれば側面に赤いラインの入ったもの、かつ懐に優しいやつだといいのですが、
25cだと黒一色のものしか見つけられません。
もしご存知であればご教授を願いたく思います。

パナ レースtypeA…は懐に優しくないか…
赤だけど実物は赤茶色っぽいし

>>118
これでいいんじゃね
http://www.cyclowired.jp/?q=node/87827

あ、２５Cは黒だけか

>>118
凄い言葉遣いだなｗ
「25Cで赤のラインが入ったやつって何かある？」でいいんじゃないの？

別に驚くようなことでもないだろｗ
ゆとり世代？

http://www.cycle-yoshida.com/gt/serfas/tire/seca_wire_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/irc/road/2roadlite_wire_page.htm
http://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=416799&c=tires

>>118
チューブも付いてくるみたい
http://www.wiggle.co.uk/ja/vittoria-rubino-pro-folding-tyre-free-inner-tube/

>>119
さすがにこの値段はちょっと…でもありがとうございます。
>>120,124,125
>>124の真ん中以外25cだと黒しかないんですよね…。
真ん中のやつも側面は黒なのでちょっと理想と違いますし。

金が貯まるまで黒一色ので我慢していつかTypeAにしてみようと思います。
ありがとうございました。

あれ、よく見たら>>124の上のやつピッタリかもしれません。
>>124
ありがとうございます！見落としていました。

SECAは走ったら分かるけど感触が結構固いよ
気圧を下げると重くなる
見た目はともかく使用感はちょっとビミョー

ビコローレは？

マーリンで4000sが安いですね。でも送料無料の仕切りが高くなっちゃったんで×

GP4000S初装着
なんかワックスがいっぱい付いてるねこのタイヤ
どうしよう試しに走ってこようかな・・・

初スポーツバイクの初タイヤ交換でコンチのゲーターハードシェル購入。
スペシャのニンバスからの変更だから乗り心地全然違うｗ
初心者でも違いがわかったわ
タイヤ換えるだけでこんなにも変わるもんなんだね

まあクソス乗り＋貧脚だから25キロ巡航でいっぱいいっぱい

コンチのスーパーソニックチューブを使ってみた。
50gってペラペラだな。箱も超ちっせー。
で使用し始めて2週間、何も無い直線を走行中、突然後輪でパーンッって音が。
えぇ、チューブがバーストです。
直線で後輪だったから周りの注目を集めるだけで済んだけど・・・
これは個体の不良ってことで良いのだろうか？
スーパーソニック使ってる人どう？
あと2本手元に残ってるんだが、使うかどうか迷う。

もったいないからちゃんと使いなさい

スーパーソニックは1レース持てばいい方だろ

俺のsuper sonicは20cで7000km保った。ノーパンク。フロントでだけどね。

>>133古いリムテープつかってないか？

バーストは・・・

１．噛み込み
２．リムテープ劣化、または幅の不適正
３．空気圧の入れすぎ
４．釘などを踏み抜いた
５．激しいリム打ちでも起こりうる・・・かも
６．ごくごくまれに、個体不良

こんなところか。

バーストとパンクはなにが違うんですか

薄いチューブは、耐圧低いから涼しい時には大丈夫でも、夏場の高温だとアウトになったりするね。
20cのタイヤだとチューブの広がる量も減るから、普通に大丈夫なのかな。

>>139
ド派手なのがバースト

パンク は、1970年代中頃に生まれたロックのスタイルの一つ。
アメリカのニューヨークのボヘミアン的なロック・シーンに産声を上げ、
1976年にイギリスのロンドンでセックス・ピストルズがデビュー。
その後英国に同傾向のバンドが続々と登場しロックの一時代を築いた。
はじめは反体制的、または左翼的なメッセージを歌うバンドが多かったが、
次第に政治的な色彩は弱まっていった。
パンクの音楽性の一部はニュー・ウェイヴに引き継がれた。

で、バーストは?

Ysで安売りされてる350円のチューブを買ってみようかと思うんだが
どうなんだろうか
http://ysroad-shibuya.com/assets_c/2012/05/IMG_1400-thumb-450x603-12516.jpg

クリンチャータイヤとチューブで乗り心地の良い組み合わせ、
またはタイヤ、チューブそれぞれのお勧めをご教示いただけたら幸いです。
トライアスロンで使用し、完走を目指したいと考えている初心者です。
どうぞよろしくお願いします。

GP4000Sとミシュランラテックス

チューブラー

乗り心地だけでいったらミシュランのプロ3にミシュランのラテックスかな。
プロ4は使ったことないから知らん。

>>146
GP4000って乗り心地いいかな？
俺もクリンチャーはその組み合わせだけど、グリップ性能や転がり抵抗はともかく、
特に乗り心地がいいとは感じないな。
かなり空気圧高めで乗ってるせいかもしれないけど。

パナ typeLにRエアー

25Cのタイヤなら無敵

>>150
ﾅｶｰﾏ

ＲＲ１Ｘとエクステンザチューブかな。
バランスがとれてて高性能というイメージ。

ポッポの手下か。

>>145
自分が今まで使った事のある銘柄の中での感想だと
乗り心地は
プロ3レース≒オープンコルサEVOCX>>>GP4000S
チューブはラテックスが良いと思うけど
初めてラテックスにした時、2本連続でバルブ根本とチューブの接合部の境に穴が
空いた事あるからロットによってはハズレがあるのかも？
参考画像拝借
ttp://soramimi.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_671/soramimi/cameraroll-1315130741.058731-ca019.jpg

惑星Xでカーボンチューブラーホイール
ランに脚を残したければチューブラー

>>149
俺も同じ。都内でパンク防止の為に履いてるけど乗り心地良くはない

乗り心地追求してた時は3ヶ月で一本はパンクに見舞われた
アスファルトのはずなのにガラスやらプラスチックやらゴミがひどいわ

5barとかで乗ると乗り心地もいいし、路面の凹凸抵抗も減っていい感じ。4000s

現在PRO3で、以前使ってた同社（コンチ）下位グレードのウルトラスポーツが
欠点はあれど乗り心地含めてそこそこバランスの取れてる安タイヤって印象なんだけど
上位の4000sってそんな硬い印象なの？

>>159
ウルトラスポーツ使った事無いから4000Sと比べたら硬さはどうなのか分からないけど
今PRO3使ってるなら4000Sにしたら乗り心地悪いのはすぐ分かると思うよ。
4000Sは25Cも使ったけど硬めだね。
カーボンフレームならまだマシだけどアルミフレームと合わせると突き上げかなり目立つね。

GP4000Sは、確かに硬いけどスムースに回る感じで
乗り心地が悪いとは思わない。
チューブはラテックスだとして、PRO3はセルシオで
4000SはBMWって感じ

>>160-161
うーん・・・
フレームもホイールもそうだけど好みというかフィーリングというか
特に乗り心地の許容値って個人差確実に大きいしそういう事なのかなｗ

今のバイクが何となく快適すぎる組み合わせに感じてるから
きっとその内自分でも試すとは思ってるんだけどね
難しいね自転車って…

皆さま貴重な情報、本当にありがとうございます。
とても参考になりました。

159さんもおっしゃられていますように、
バイク全体の構成にも関係があるんでしょうね。
奥の深い世界だと改めて思いました。

付き上げだの快適だのベタ座りの爺みたいな事言ってるなよ。
段差とか悪路はフロントの感触で分かるから乗馬みたいに腰を抜重すればいいだけ。
MTBも乗れ。有酸素だけ強いけど運動神経悪い奴になるぞ。

で、そうやって抜重して走れば

GP4000S+ブチル
Pro3+ラテックス

どちらの組み合わせで200km走っても疲れは変わらないとか言うつもり？

>>164
ただ単純にタイヤとチューブのショック吸収性＝乗り心地の話してるだけでしょ
昨日今日自転車始めましたって人じゃあるまいし
抜重なんてみんなやってる様なものじゃないのか

>145
ディアマンテラジアル24cおすすめ
ただし、体重軽め、下り坂の高速コーナーなし、路面状況良しな環境なら

バーストは耐圧限界がきて破裂したときのことかな
28cクロスで摩擦抵抗を少しでも減らしたいと思ってパンパンにエア入れて走ってたら3回くらいやっちゃった＾＾

>段差とか悪路はフロントの感触で分かるから乗馬みたいに腰を抜重すればいいだけ。

破裂パンク
破裂はバースト、ブローアウトまたはブローオフとも呼ばれる。破裂は、蚊刺しおよび蛇噛みに比べれば起きる確率は非常に小さい。
チューブの破裂の特徴は大きな破裂音がして、長手方向の切り欠きが出来ていること。高圧のタイヤで起きやすい。
破裂はタイヤの中で起こることはなく、何らかの原因でタイヤがリムから離れた時などに起こることがある。
離れた部分のチューブが外に膨らんで破裂する。多くの場合、破裂後タイヤは元の状態に戻るので、タイヤの中で破裂としたと感じる。
タイヤの装着状態でのチューブ穴あきは、空気の急激な噴出・膨張が無いので音はしない。

>>164
＞有酸素だけ強いけど運動神経悪い奴になるぞ。
こういうやつ競技やってるのにもすごく多い

一転集中！

一転・・・一点だ

200km実際に走る奴はPro3+ラテックス みたいな糞な組み合わせ使わないけどな。
峠沢山入って200kmでないなら朝早くから一日景色を楽しみながら昼食・昼寝込で
チンタラ乗ってても200kmなんて余裕で行くじゃん。
振動とか言ってる雑魚はジョギング10kmしたら衝撃で廃人になりそうだな。

>>200km実際に走る奴はPro3+ラテックス みたいな糞な組み合わせ使わないけどな。
呼んだか？

ジョギング10kmで廃人になるよ！

PRO4エンデュランスって軽さと耐パンク性能ってどんなもんですか？
PRO4のサービスクルスは前輪に使ったことあるけど、破片が刺さって補修用のテープ張ったけどまた刺さって、結局GP4000Sに換えたヤな思い出があるんです
運が悪かっただけかもしれないけど、GP４０００Sと数百円しか違わないから定番のGP4000S行っとくべき？

エンデュランスって名前の通りだろ。
むしろオマイが使って報告汁

ミシュはウェットがまともなタイヤ出せばいいのによ

GP4000SとPRO3どっちが嵌めやすい？

PRO3とHOMETRAINERでエライ目に遭った

カンパとフルクラムのホイールだと
4000Sのが楽だった様な・・・。

>>179
GP4000S
PRO3だと嵌めるのに30分掛かった俺でもGP4000Sなら5分で終了。
ホイールはRS80C50

アクシウムはどっちもどっちだった
外すのはPro3のが楽だったような

つまりザフィーロ最高と

エンデュランスは後輪専用タイヤと思えばいい

はめ易さ、外し易さを基準にタイヤを選ぶのか…
慣れればどんな組み合わせでも嵌めるのに大して苦労しないぞ。
練習しろ。

GP4000Sを3ヶ月（2000弱）乗ったけど後輪だけ台形になった
寿命を示す穴はくっきり残ってる
変えるべきだろうか

初代のProRaceは嵌めるのにそんなに苦労しなかったぞ
Race2は知らないがRace3で「なんじゃこりゃー」ってなった
Panaは苦労した覚えが無いが、コンパウンドの劣化のスピードが早い気がするのな

>>186
まだまだ使えるが、気になるなら前後入れ替えてみたら？
あと、空気圧どんなもんで乗ってる？
高過ぎたりしない？

>>188
恥ずかしながら2ヶ月はマックスで乗っていました
跳ねまくって今は前7.2、後7.5で乗っています
明らかに影響がでてます。ぐぬぬ。。

前後7.0にしててもすぐ台形化するよ。
でも、べつにコーナリングでシビアな反応になる事も無いのでキニシナイ

2000kmも乗ってリアが台形にならないタイヤの方がむしろ不安だなｗ

マラソン

マラソンは伝説になりそうな勢いだな

>>190
>>191
ｍｊｄｓｋ
とりあえず前後いれかえて両方台形になるまでのりますｗ

台形になったのを前輪に使うって怖くない？
台形になった分パンクしやすいし

俺はこんな感じで４本をローテしてる
後輪終了→前後共入れ替え
２組目終了→一組目の元前輪を後輪と入れ替え
貧乏臭いけどなww

後輪に使うと減りやすいだけじゃなく傷もつきやすいから、パンクした時の危険性が高い前輪にローテしないのは正しい
だが台形でパンクしやすいということはない

>>195
貧乏臭いんじゃなくて貧乏なんだろ？

ぐぬぬ

したら小細工せずに後輪だけコツコツ変えるのが一番か
どこまで粘るかなぁ・・・

それやるとあまり乗らない俺の場合、前輪のゴムが劣化して結局前も変えるハメにw

よく分からんが、劣化した方をその度に変えていったらいいんじゃないの？

まあそういうことだな
前後で銘柄や太さを揃える意味も全然ないから、気にせずどんどん交換していくのがベスト

フロントとリアではタイヤへの負荷や役割が違ってくるから、同じ種類にしなくちゃなんないって前提がそもそもの間違い

名無しかなんかで、アタック&フォースのフォース側（リア側）を限界まで使って前後同時に廃棄ついでに断面図取ってみたら
アタック（フロント側）はまだ全然余裕だったてのがあったな

フロントはほんと減らないもんな

履き替えろや　もったない

フロント→グリップ重視で減りやすいタイヤ
リア→耐パンク重視で減りにくいタイヤ

履いてたがそれでもリアのほうが圧倒的に早く寿命来たもんな

Mavicが、前輪後輪の指定のあるタイヤ出してるね。
他のメーカーは全く追従しないけどｗ

普通、前１:後3 の割合で減っていく

前Pro3
後ツアラー
でいい感じです

極端だなｗ

>>208
アタック＆フォースのことも思い出してあげて…

普通のPRO4。
使用開始2か月も経過してないのに
表面全体に細かいひび割れが・・・・
屋内で直射日光当たらない保管環境なのに早すぎないか？？

ツアラーって荒れた路面は良いぞ。スギ目が食いつく。
丸形状が良いわ。

性能は結構いいよね
乗り心地がちと固いのが玉に瑕

プロレースシリーズはヒビワレくるのが早い

前.パナ typeL 20C
後.パナ リブモPT 25C

足して2で割れば普通だ…

TYPE Lは走行性能は素晴らしいんだよ。
ただ耐パンク性だけが・・・

前の耐パンク性は殆んど無視しても大丈夫や

俺はフロントの方が減るか、リアと同等の減り具合
だなぁ。
というかリアが減らないといった方がいいか。
パワーはそれなりで、少なくとも一般よりはある。
峠好きで下りもかなり突っ込んでいく方なんだが、
普通の人よりリアが減らないのはそのせいもあるような

毎日ジャックナイフしてるけど、後ろのほうが先に減るよ・・・
前のほうがよく減るってどんな乗り方してるんだよ・・・

曲がりながらブレーキかけて滑らせながらコーナー立ち上がり？

峠登ると後輪すごい減らね？

一気に台形化するよな
下るときにフロントブレーキだけ使うようにしてもフロントは全然減らないのに

体重かけて削ってるようなもんだし

フロントほんっと減らない。
磨耗だけでいうなら1万キロ余裕でいける。

おいしいとこだったらもっと少ないけどな

(キリッ

乗り心地重視で履き替えたい
Pro3Race+AirCompLatexがいいかな？

ビットリアは台形になってからが本領発揮

ルビノとか台形だと走りが軽いからな

GP4000sの最低空気圧ってどれくらい？サイド見ても8.5bar-120psiとしか書いてない・・

>>223
ダンシングする時、ものすごく車体を傾けているつもりだけど。
やっぱり台形化するお(´・ω・｀)

>>233
傾けてまた戻すからいけないんじゃないか！
傾けたまま走れ！

>>226
ローテーションすればいいんだろうけど。
後輪を前輪に回すと、カサカサで全然グリップしないでものすごく怖い。
しかも、後輪は消耗していないからイケイケになってるし。

こわすぎるよ。

>>234
こうですか？
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/a9/d2ac3c7f257a25300ae3a6504c42fc2f.jpg

ローテって、

後輪タイヤ減る→新品買って前に付ける→前タイヤを後ろにローテ→後ろは退役

って事じゃないの

>>235
お前のローテの方が怖すぎる。

>>235
減り方とグリップの賞味期限を考えないでローテしてるのか・・・

血まみれでベッドの上に寝たくなければ前輪は常に新品へ交換

グリップってそんなに変わるか？チューブラーじゃなくてWOで

峠の登りでタイム取ると若干変わるかもしれない。
ミシュランはモッサリ感じるけど斜度がある峠だと意外にタイムが出る。
あ、グリップとはあんまり関係ないかw

下りでアンダーが出るか出ないか

下りでアンダー出るまでトルク掛けられるとか、凄い剛脚さんですねw

いやぁ、下りだからw

下りでアンダーが出るとか言ってるやつは倒し方が足んないんだよ。
つまりヘタレビビリってこと。

え？アンダって？（何だって？）

【審議中】
　ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜　x ｜∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

審議じゃねえし

>>249
冷静なツッコミすぎて
コーナリングならオンザレ〜ルって感じや！

「アンダーが出るんですよヨこの自転車」きまってこのセリフだ。アンダーなのはテメーの腕なんだヨ　なんてコタあいわねーよ…客だからナ。だからヘタ用に限界の低いフレームを作ってやる。これが大ウケだ。

湾岸スレに帰れ

>>247
ﾌｲﾀwwwwwwwwwww

>>247
ﾌｲﾀｗはらいて〜〜ｗｗｗ

現在使っているビットリアのタイヤが古くなってきたので変えようと思い
今日お店に見に行ったら、タイヤの横に溝や滑り止めみたいのが
付いているのばかりしかありませんでした。
現在使っているのはツルツルのタイヤなので、また同じような物が買いたいのですが
そのようなタイプは何か名称はあるのでしょうか？

>>247
＞え？アンダって？（何だって？）

>>256
ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

もういいよ・・・
お前はよくやったよ・・・

(´･ω･`)

>>255
スリックタイヤ

アンダーとか出せる人すごいな。
勝手にまがっていこうとするから、抑えるのに精一杯だ。

それ呪われてるよ

アンダー出たらそこで限りなく転倒の危機じゃないの？

>>261
悪魔の自転車

あ。熊の自転車

（´(ｪ)｀）

その自転車はまるで狂おしく
身をよじるようにして
走るという―――

>>267
それ読んだ事ある
元ネタこれだろ
http://sky.geocities.jp/punch_arino/wannyan1-1.html

なに言ってんだお前

アンコ熊王

玉吉か

ネタ尽きたから今こうなってんの？

アンダーとオーバーっていまいちよくわからない。
ﾗｲﾀﾞｰの意図よりも曲りすぎるのがアンダー？

自転車でアンダーとかそもそも無意味

>>273
逆だねぇ。
行きたいラインよりも曲がらないのがアンダーで、曲がり過ぎるのがオーバー。

つうか、チャリンコでアンダーとか出んの？

腕アンダーだよね。寝かすと同時にイン側のハンドルを押してる

ありがと。

リアブレーキをかけるとリアが流れるのはアンダーとかオーバーとかいうの？

>>278
じゃ言うよ

後輪がロックして横滑りしたんなら単なるスピンだろ

ブレーキングッドリフトォォォッ！！

ブレーキングドリフトは荷重移動で云々

GP4000Sに進行方向あるの知らなくて逆に履いていたでござる。／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

それってあんまり気にしなくていいみたいだよ
雨の日にほんの少し水はけがよくなるだけらしい

オートバイのスポーツタイヤでは前輪は前から見て∧なるパターンが主流になった位で

４０００Ｓはわかりにくいよな
片側にしか書いてない

>>286
アタフォーはもっと分かりずらいよ？

実は向きなんてどうでもいいんだろ？

>>288
銅ではないだろうwww

>>289
つかいどころがちがう
まじめにやれ

>>290
銅ではないだろうwww

今時銅なんて言ってるヤツまだいたのか

>>292
銅ではどうだろうwww

つまんねーやつだな

>>294
お前がな！

>>294
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　　　　　　　かかって来いよ
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
　　　 　 　 　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　 　 　 　 　 ﾞY　｀ヽ､
　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

>>273
アンダーにも2種類ある。

ハンドルが切れ込んで滑る感じで外側に滑っていくのが強アンダー。
舵角が付かなくて内側に向きが変わらないのが弱アンダー。

スリップ角の話だろアンダーオーバーってのは

あんだぁ、そんな事かぁ

>>298
4輪の場合はそうなんだけど。
2輪の場合は、バンク角とハンドルの角度とスリップ角が絡んで若干めんどくさいことになる。

モーターサイクルのレインレースで逆ハン切ってドリフトしながら走るのを見たときは
悪魔に魂を売るってこのことかとガクブルしたわ

確かに二輪のドリフトはキチガイじみてる

>>301
日本人ライダーのスーパーバイクでドニントンかの奴？

>>299
ﾌｲﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

雪国では原チャリママチャリのおばちゃんがドリフトでコーナー曲がってると聞いたが

さすがにそれは盛りすぎ
せいぜい交差点でおばちゃんが車でドリフトして曲がる程度

>>301
バイクのドリフトで逆ハンってのは見た目よりも簡単。
曲がりたい方向にハンドル切ってて、後輪が滑ればハンドルの向きはのままで車体だけが外に膨らむので自動的に逆ハンカウンターになる。

>>307
曲がりたい方向にハンドル切るとアウト側に吹っ飛ばないか？

>>307
オフロードバイクの話？

>>307
その書き方からして、君に出来る事では無いのが分かるよ
と、出来る人はみんな思うだろうね

>>310の通りだわな　知ったか乙

ところでおまいら的にIRCのMETROってどうでしょうか
妹の街乗りクロスバイクに履かせようと思うのですが

>>311
モノの割に高いと思う

ここで聞かず妹に好みを聞いたほうがいいな
重たい街乗りタイヤでもいいのか
少々高くても走りが軽い方がいいのか

>>307
想像だけで書くとステア/フロントに関する妄想を膨らませちゃうんだろうね
でも事実としての感覚は逆なんだな

一般には倒しこむ瞬間の一瞬だけ内側に切ることはあっても
普通に運転してれば基本外側に切ってるんじゃなかったっけ2輪って

>>307
ハンドル切るって表現はちょっと語弊があるけど、リーンしてハンドルがコーナー内側に切れてるって状態ね。

>>309
ロードだよ。

>>310
君にも出来る事では無いのが分かるねｗ
だって、もし間違ってるとしたら、分かってる人なら何が違うのか説明できるよね。

>>314
何言ってるかよく分からん。
kwsk

>>315
それは逆。
倒しこむときにはコーナー外側にハンドル切る。
バイクがリーンしていくに従って内側にハンドルが切れていく。
↓ここ参照ね。
http://ridersnavi.com/oldsite/about_tyre/senkai.html
チャリでも意識しないけど普通にやってることだよ。

どうでもいい話にいちいちレス番付けて書き込むな

レス番付けて何が悪い

父さん・・・酸素欠乏症にかかって・・・

ケータイ厨ってレス番付けるとイライラするよな

ケータイ厨てｗ

夏だな

ケータイ厨の夏

ふじいさんの本にわかりやすく書いてあるよ

2chで得意気になってテクニック自慢されてもねぇ

厨らしくて可愛らしい

見慣れた夏の光景

スペシャのS-worksタイヤを試した事ある人いません？
他のタイヤはひと通り感想があるのにこのタイヤだけ無くて興味がｗ
お店にも隅にひょっこり置いてあって、なんか丸いという印象だけあります

トニーマルティンが履いて二回連続パンクのあれな
スペシャは世界中に恥を晒したな

スペシャのタイヤ製造元はどこだろ
ビットリアかな？
昔のMTBタイヤはIRCだったと思うが

ありがとうございます
何もイメージ、印象を持てる話題が近場の店員含めてなかったのでこれで持てました
これは・・・('A`)

20kmで3回パンク
タイヤはユッチンソンのアトムコンプ、チューブはRair
一回目は下りの最中に後輪でサイドカット。対向車来てたら死んでたかも。
二回目はチューブを800円の安チューブに変えて、スネークバイト。空気圧足りなかったか。
パッチで修理して走りだすも、今度は前輪で釘を踏んだ。
さすがに嫌になってタクシーで帰ってきた。雷なってたしね。


新しいタイヤ何にしよう+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

2000km近く走って未だにパンク経験無し。
ラッキーだとも言えるけど、修理経験が積めないのは少しもどかしい。

自分で穴あけて修理すればええやん
とりあえず古いチューブを練習用として犠牲にして
自宅でチクチクペタペタやりまくれ

>>332
悪いことは言わんから色々見直した方がいい・・・タイヤの銘柄じゃなくて

>>332
つ お祓い

でもパンク修理っていざとなればできちゃうもんじゃね？
って直したことない俺は思ってる

人によるとしか
オレは慣れるのに時間かかった

タイヤ交換なりチューブ交換なり、一度はやっといた方が良いよ
あてに成らないクソレバーだったり
碌に空気はいらないポンプだったりの事前チェックも出来るしさ

携帯ポンプは、こまめにチェックしとけ・・・

使いたいときにパッキン不良や口が割れてたりしたら涙もんだぞ
特に郊外や山中でそんな目にあった日には・・・

CO2を使えばよろしいのではなくて。おほほほほ

CO2もボンベからちゃんと空気が出るか毎月チェックしとけよ

CO2なんて腐裕層が使うもの

ふぅ

>>343
パンクしなけりゃ減らないじゃん！

この前ツール缶整理してたら使いきった空き缶出てきた・・・

パンクした半年前からそのまんまｗｗｗ
補充すんの忘れてたｗｗｗ

>>342
同居人が涼を求めるために放出していたりするからな。

ひどい嫌がらせｗｗｗ

何も知らない人が扱ったら凍傷を負いそう

>>342
え、そんなことしたらまた買ってこなきゃいけないじゃん？

一般家庭でガスを補充できるシステムが欲しい

炭酸水でも作って酒でも割れば良いのよ

>>350
ライターのガス入れれるんじゃね？

>>343
最近は安いよ

サーファスのSECAレーシングRSって
使ったことある人いらっしゃいます？

通販でポチってみようかと思うのですが
使用感など教えていただければ。。

ゴミ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/06(月) 09:43:47.98 ID:???
SECAは走ったら分かるけど感触が結構固いよ
気圧を下げると重くなる
見た目はともかく使用感はちょっとビミョー

GP4000S、実測225gもあるんだけど…

それ4000Sじゃないんじゃね

そんなもんた

それ40000Sじゃね？

本国からまとめて仕入れて重い物をヤフオクで売り飛ばすんだよ

レーサーですか？

せっかくゴム大盛りのアタリを引いたのに。もったいない。

つうかPBKだと220と書いてあるよな
規格外品？

pro4Endu届いたので45km試走した。ちなみに前使ってたタイヤはpanaD（2セットで6000kmノーパンク）

乗り心地はpro4Eの方が遥かにいいが、グリップはあんまかわらん。
交換前のpanaDが結構減ってたこともあってか、進むことは進む。
だいぶ昔にあったcarbonってモデルをちょいしなやかにしたような感じ　という第一印象

耐パンク性と耐摩耗性、雨グリップは追々報告を。近々雨ふるかなー？

PRO4買ったから初めてのタイヤ交換に挑戦したんだけど、
7bar入れたらチューブが爆発した。。
タイヤのはめ方が半端だったせいだろうけどトラウマになりそう( ´・ω・ `)

>>366
チューブ噛んでただけだろ。
個人的にはGP4000SよりPro3/4の方が噛みこみやすい気がするので、
タイヤをハメた後の全周チェックを慎重にやった方がいいよ。

最初のチューブ交換はどきどきしながら慎重にはめてたけど、
慣れてきて確実にタイヤ内にチューブ入れるためにモミモミしたが
モミモミしすぎて、バルブ部分に亀裂入れちゃって爆発したことならある。

もみもみしすぎ

わたしのおっぱい(Cカップ)なら、いくらでももんでもいいのよ？

>>370
おっさんもう寝ろ

いいのよ？←オバサンっぽい

やり方合ってるのかわからんけど、

�@チューブに軽く空気入れる。ちょい膨らむくらい。その状態でバルブは閉める
�Aタイヤの片方をリムにひっかける
�Bリムにチューブをバルブから入れて、左右均等にバルブの対称位置まで順番にタイヤの内側にはめていく
�Cタイヤのもう片方をリムに入れる。左右均等にバルブの対称位置まで順番にはめていく
�Dこの段階で1周チューブ噛んでいないかチェック　→　ダメだったら�Bへ
�E1bar程度入れる
�Fバルブが曲がって立ってないか確認　→　ダメだったら�Bへ
�Gもう一回チューブ噛みチェック　→　ダメだったら�Bへ
�H推奨気圧入れて振れチェック　→　ダメだったら空気抜いてモミモミ

でやってて今までタイヤ・チューブ交換失敗したことないわ

私はその手順に追加で、
3.5 チューブをリムに乗せる。
リムとタイヤの間にチューブが無ければ噛むこともないから

リムに乗せたら噛み込みやすくなるだろ
タイヤに入れるだけで良い

�@チューブに少し空気を入れる
�Aチューブをタイヤの中に入れる
�Bタイヤをバルブ側からリムにはめる

以上

昔はタイヤをバルブ側からはめるが一般的だけど
最近はバルブ側を最後にはめるのが良いと講習会でなろた。

たしかに昔はバルブ側が先だった
後のほうが圧倒的に楽なのに

動画にしてうｐしてくれよ

つ YouTube

RRO4の最上位モデルが気になる
160gとか軽くていいな

二、三回限りの使い捨てだぞ

>>380
アドレスうｐ
俺が検索したらどれもこれもバルブを最初にはめてる

ハメやすさではバルブ後
噛みにくさではバルブ先

どうせ最後にバルブ押し込んで噛み込み解消するんだからバルブ後でいいのよ
極薄チューブの扱いはパナR-Airのマニュアルが参考になるよ

定番だがここが判り易いよ

http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-tiretube1.html

http://www.panaracer.com/new/info/file/004.pdf

シュワルベのマラソンシリーズかなりあるけれど結局南極25Cだとどれがいいんだ？
本国と日本向けとガイツーで見比べててもわからん

>>388
>結局南極
そんなつまんないこというやつには教えない

試しにラテックス買って、今、後輪に履かせてます
イイ感じなら前輪にも使うつもりだったが、
空気入れが面倒過ぎるので、パナのR-Air買ってみた

この場合、どちらのチューブを前後輪に使うべき？

>>388
ペンギンが南極一周する奴だっけか>結局南極大冒険

空気が抜けにくい方を前に。

インド人を右に。

TUなら分かるがなんでコルサってWOでも結構高いの？
自治区で4000sより大分高い価格で売ってるんだが。

マキシス ラディエールチューブレスってどうなの？

来月発売なので

めっちゃいいから買って報告しろ

>>395
銅ではないだろうwww

【急募】ラジアルチューブレスのモルモット

買う予定だけど、スレ違いじゃないか？

>>400
チューブ無理矢理入れればスレ違いじゃなくなるだろ？
たったそれだけの事
気にすんな

・初ロードにチューブレス履かせてみよう、長持ちしそうなユッチンのIntensive
・間違えてIntensive　folding(クリンチャー)を買っていた、長持ちするらしいけど頑張って履き潰そう
・1000kmちょいで一本サイドカット…
・23cはめづらいからもう一本同じやつ買おうかな(今ここ)
ちなみにタイヤは細いですが、下り坂のグリップは安心できますし、対パンク性能はリチオン2と比べるとずっと良いです

ラジアルチューブレス、ええ値段しよりまんなあ

もっと安ければ人柱に行ってみたいが
さすがに高いわ。

http://d.hatena.ne.jp/hitahasiru/20120610/1339319816
4000sはサイドのトラブルが頻発してるが
GatorSkinとかGP4seasonなら大丈夫なんだよな？

どうせまたサイドカットだろ下手糞がと思ったらなんじゃこりゃー
アルトレモより酷い製造ミスじゃん

サイドカット＝下手糞と思ってる時点でバカ
石ゴロゴロの所走ったら普通にサイドが傷付く。

タイヤチェックしてたらパナのレースDのサイドが切れてた
パンクはしてないんだがゴムの切れ間から中の耐パンク層（？）が
見えてるようなんだけどこのまま使って大丈夫なんだろうか？

リアル店舗で何年も在庫になってるの買うからでしょ

>>407
そんな所走るなよ馬鹿か？お前はMTBレースにも23cタイヤで出るのか？
石があるのが分かってるのに25cや28cを使わない奴は下手糞じゃなくてただの馬鹿だな

多摩CRの未舗装区間でも走ってるんだろw
通行止めの林道の場合に落石が多くて恐ろしい
ところもあるけど、それでもパンクもサイド
カットもしたことは無いなぁ。



ただし、GP4000sはちょっとしたことで崩壊するかも

サイドカットは即馬鹿とまでは云わないが、
無茶しない（オフロードをロードで走らないとか）
考えて走る（荒れた道、石、段差等に注意する）
で、6年5万km走ってサイドカットは一度もないよ。

環境によってゼロにはできない人はいるかもしれないけど、
頻繁に起こると言う人は機材のせいにしてないで、自分自身を振り返った方がいいよ。

>>405
このタイヤは使っていくうちに（4千キロとか〜）ビード表面の黒い繊維が徐々にほつれて取れてくる。
そうすると白っぽく見えるようになるんだけど、写真を見ると全部剥がされてるように見える。

>>410
お前は都内の舗装路ばかり走ってる雑魚だろ。
雨上がり峠の裏道とか舗装林道行けば小石だらけだ。
死ねよネット弁慶。

駄目な人間三大事象
一位 サイドカット
二位 バースト
三位 リム打ち

4000sはサイド弱い
使うの止めた方がいい

ハイ次の話題〜

ほとんどヒューマンエラーだよな

>>415
ｐｇｒ

>>408
マクロで写真うｐ

>>414
わざわざサイドカットしやすい細いタイヤで荒れた道を走るのが趣味な人は大変ですね

>>414
コミュニケーションとれない人？
そうでないなら1行目と3行目は余計だよ。

>>雨上がり峠の裏道とか舗装林道行けば小石だらけだ
こういうシチュを避けようぜ、って言ってるわけで。
全ての山がこういう舗装状況じゃないでしょ？
避けられない特殊な状況の人は、それは万人に当たり前な状況じゃないので
「●●はクソ」って断言は偏った意見かと。

バカが暴れてるなｗｗ

石橋とか井上、手話は話にも出てこなくなったな

定評のあるタイヤが安売りしてるんだから、わざわざ買わんわな

>>408
経験上、ケーシング貫通してなきゃ大丈夫
ただ、空気入れて明らかにケーシングモッコリしてるようならやめた方が良い

ロードでサイドカットなんて都市伝説だろ？ｗ

>>425
貫通してないしモッコリもしてないので
様子見ながら使ってみることにします

クリンチャEVO-CX2が2400kmでこうなった。
http://josup.xrea.jp/src/up18076.jpg
しっとり感が好きなんだけど、デブにはコスパが最悪。
でも出先でこの状態に気付いて40km乗って帰って来れたのは流石。

>>425
右折待ち自動車を避ける車に幅寄せされて、道路脇のドブの蓋に逃げたら、段差があってやったことあるわ。
縦に細長いグレーチングが内蔵されてるおしゃれ蓋だったから。

お前デブなのに23c使ってるんじゃないだろうな・・・
デブは28cが常識だぞデブ。
腹が出てるから前傾しないでママチャリ状態で乗ってれば後ろが強烈に減る罠
とりあえず何キロか位書けや。

お前は配慮が足りないからデブなんだよ。
注意欠陥障害かっつの。

今日ATMで電話かけながらなかなかボタン操作しないデブがいた

すっげーむかついた

オレオレ

もちろん23cだぜ。
約100kg。
28cなんてやなこった。
もう23cのPRO3付けちゃったもん。

>>433
お前バカなデブだな。
100貫デブで23cなんて愚かにも程があるわ。
Pro3なんて即死すんだろ。

ビットリアはWOもチューブラーと同じようにケーシングにゴムを接着しただけなのか

俺も100キロデブだけどザフィーロ23cならなんともないぞ。

>>ALL
コンチのタイヤって地雷みたいなもんだな
ろくな記事しか見ない

>ろくな記事しか見ない

良かったじゃん。安心して使える。

>>428
ビットリアの高TPIはゴム薄い＆柔らかいから、別にピザじゃなくても登りばっかやってたりすると
あっという間にケーシングチラリズムだぞ
特に夏は消しゴムかっ　って突っ込み入れたくなるほどトレッド減る

お前らバルブキャップ付けてる？

ラテで雨で乗らんから付けてない

シュワの透明バルブがかっこいいからつけてる

ドスコイ耐性！のある… 23cは少ないデゲソ

コンチってなんで製造不良なタイヤ造ってるﾜｹ？？？

>>445
ハイハイわかったから他の使え

工業製品で不良のない物なんてないだろうが

>工業製品で不良のない物なんてない
おまえ自宅警備員か？w

コンチのタイヤは不良率高いのは事実だから
それでいて製品の改良しないなら
企業としてのモラルを問うね

>>448
＞コンチのタイヤは不良率高いのは事実だから
事実とまで言い切るならソース出せ

なんでネット上で簡単にバレる脳内妄想まき散らすのかね
こういう人間に限って「自宅警備員、ネトウヨ、低学歴」って言葉を好き好んで使う

低脳もつかうよ

で、マラソン並に耐久力ある23Cって結局どれ？

ｒｉｂｍｏ

サイド強化した4000sが欲しいんだがないんだよね。
パリルーべで使うGP4Seasonとかゲイターもチリじゃない。
チリはMTBでもブロックポロポロ取れるから荒れた所には向かないのかな。

>>449
そもそそタイヤ不良なて即OUTだろ怖くてのってらられるか
自動車で高速走行してて突然バーストしたら死ぬぞ！？
二次元ﾎﾞｰﾔは自宅警備だけしてればよろしいw

>>454
怖いなら家から出なきゃいいじゃんｗ
あ、自宅警備員って自分のことかｗ

でた高ﾈﾝﾁｬｸ自宅警備員w

ここですかコンチのタイヤの社員が必死なって
自社製品の隠蔽工作してるｽﾚは？

>マラソン
23Cでないかねぇ？

どうしたんだ…いつからGP4000Sが欠陥商品になってるんだ…
根拠無さ過ぎだし、この言い方は「風説の流布」になるぞ。いや本当に。

>>441
締めすぎてキャップ貫通してなくなってもうた

>>459
2chでは使わないほうが良しとされてる

なので安心して使えるわｗオレは路面の悪い海外のレビューを鵜呑みにするよ

アルミ製のキャップ買ったけど、結局はチューブに付属のキャップに落ち着いた
コンチの黄色がなかなか良くてね

マラソンの23Cってチューブレスで中身まで全部ゴムとかになりそうだなｗ

コンチのタイヤサイドがバリバリなってる
写真おおいけどそんなに不良品おおいのか？
マラソンなんかと比較するとﾀﾞﾒタイヤじゃん

貧乏人がなけなしの金はたいて買ったのに不良品当たったから発狂してるだけじゃねｗ

廃棄されるはずのB級品が横流しされてウイグルCRCに入荷したんだろうか

>464 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/29(水) 13:41:26.68 ID:???
>貧乏人がなけなしの金はたいて買ったのに不良品当たったから発狂してるだけじゃねｗ
工作員が必死な件について

コンチの不良品は日本国内でも無償交換してもらえるはず

2chで不良品って叫んでれば交換してもらえるぞ

>>459
一人だけだよｗ

お互いに必死すぎ

ミシュランとコンチの牙城はクソス糊とニワカローディーがいくら喚いても揺るぎないからなｗ

【28C以上】クロスバイク向けタイヤ 6本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346165416

1本2000円以下のロードタイヤ700 23-28C Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321172600

バリバリのロード乗ってますがなにか？

>ミシュラン
人気が後押ししてるだけw

駄目人間三大事象

一位 サイドカット ←前方不注意、視力不足、運動神経に問題あり回避不可

二位 バースト ← 組み付けミス、空気圧過多等の整備不良

三位 リム打ち ← 前方不注意、空気圧不足（乗車前点検の怠り）、運動神経に問題あり抜重含む回避行動不可

PRO3の在庫処分は当分続いて欲しい

>>433
＞もう23cのPRO3付けちゃったもん。
かわいいやつめｗｗｗｗ

恥ずかしい走り方をする人ほど機材を痛めるし、機材を痛めるのは自転車人として恥ずかしい
歩道を走る
速度制限無視
歩道と車道を行ったり来たり
汚れたままにする
etc
思い当たる点があるはず

>>441
ナットもキャップも付けてない、これ最強

諸刃の剣

>>478
お前は距離乗ってないから自転車海苔ですらないな。

アマンダ爺とかが日本は路面が良いからとか言ってるが、
欧米の方が日本より路面綺麗だったぞ。
日本は中抜き工事の継接ぎ道路だからガタガタが酷い。

>>481
図星みたいですね

>>482
趣味で乗る自転車なら道を選ぶのが普通では？
まさか通勤通学仕事でレースタイヤ履きませんよね？

>>481
距離を乗れば必ずサイドカットするという発想そのものが間違いであり、愚かな自分に対する甘え

>>482
越谷市なんて補修しないから道が汚いよ・・・

零区多運に金かかりすぎてるからな・・・

家の周りには砂利道しかありませんが、ネットで評判のいい4000Sで走ったらパンクしたりサイドカットしました。最低のタイヤです。

つまりこういう話なんだな。

グンマーは大変だな

>>484
通勤使用車にGP4000Sはいてますが

>>405のブログ見たけど全然違う色してるじゃん
前に同じタイヤ使ってたなら、梱包から出した時点で気付くはずだよ

>>484
ロードで通勤する際のオススメのタイヤは？

で、コンチが不良多いと言い切った>>448ソースまだ？
IDみえなくてよかったねー

何で４０００ｓ信者はそんなに必死なんだ？
サイドが弱いのは周知の事実なのになに噛み付きまくってるんだか。
サイクリングロードしか走ってないインチキローデーっぽ。
峠行ってみろ雑魚。
MTBでもRaceKingはサイド弱いぞ。

アスペクセェなこいつ

>>453
GP4000黒ならリフレクタが申し訳程度のサイド防御に…ならんかやっぱり
幸運にもうちのはまだサイドカットしてない

どう見ても必死なのはアンチの方なんだが

市販のタイヤじゃ>>494みたいなハードなライディングには耐えられないんだよ

俺も3年くらいGP4000S使ってるけど、サイドカットはしたことないな。
3年間で普通のパンク1〜2回位したかなぁ。月1000kmくらいは走ってるけどね。

結局サイドカットとか吐かしてる奴は想定外の使用をしていたってことか

3kくらいだとGP4000Sが人気？

>>492が使う道路状況に合わせて選択するものですよ

クソス海苔は脚力の無さを埋めようとしてリム幅広いホイールに無理矢理23C履かせるらしい

>>501
リシオン、ルビノ、プロ３

>493 ：ツール・ド・名無しさん：2012/08/29(水) 18:53:29.54 ID:???
>で、コンチが不良多いと言い切った>>448ソースまだ？
>IDみえなくてよかったねー
社員は必死ですねwwwwwwwwwwwwwwww

アンチっつーか、ロード持ってるかも怪しい脳内妄想で語っちゃう間抜け>>448みたいなのは

>>448,505
コンチのタイヤが高品質で外れの無い製品を供給してると
信頼を寄せる評価ならよく聞く

不良品が多いっていうのはどこの情報なんだ？

不良品が多いって言ってるやつはこの人たちの前でもそんなこと言えるの？
http://pds.exblog.jp/pds/1/201208/06/76/d0264476_23542529.jpg

負けるw

4000sで2度小石貫通パンクしたからコンチアンチ気味だけど、

＞コンチのタイヤは不良率高いのは事実だから

こういうこと言う奴はタイヤバーストして死ねばいい

コンチアンチって言うよりアンチコンチの方が語呂がいいんじゃね？

いいともの歌だね

アンチ、もっと頑張れよ

何キロ体重あるんだよ

アメリカじゃ150キロでもローディーだから、気にするな

アメ車メーカーの保証は100kg前後だったはずだが

有名どころには初心者がたくさんとびつく。
↓
リム噛み込み、空気圧不十分など不注意をやらかす。
↓
理由が分からないので、あちこちでタイヤのせいにする。

こんなとこじゃね？
使って問題なかった奴は基本的に大きな声を上げないからこういう声ばかりが目立つ。

実際製品に問題があるならそれを広めたほうが購入者側として助かるけど、
具体的にどこがどういうふうに問題があるのかを
しっかりとしたソースを提示したうえで書かなきゃただのアンチと見られても文句は言えない
実際使用してなにか問題があったり、或いはなくても、レビューってのは後に買う人の指針になるわけだから
どんどん書いて欲しいとは思うけど、信憑性に欠けることをいつまでもぐだぐだ言うのはただの荒らしだから辞めてもらいたい

GP4000Sが異様に高評価ってのも恐ろしい現象だ。
それもこれも宿敵シュワルベが堕ちたせいではあるが。
以前は箸にも掛からん高いだけのタイヤだったのにな。

工業製品である以上、不良品はある程度あるだろうが、あまりに不良が多いようならリコールするんじゃないのか？
メーカーの信用問題になるし

>>517
これだな

自転車だけじゃなく何にでも言えることだが、初心者や新人から謙虚さが薄れたな。
「とりあえず聞く」という姿勢がない奴が多くて指導しづらい。

初心者です。教えてください。

コンチの社員が必死なって隠蔽工作をしてるｽﾚはここですか？

↑
狂犬注意報...........

>>517
これだ！
自分の莫迦さ加減に気付かず、腹立ち紛れに、企業のせいにしたんだな

スネークバイトして「二ヶ所も穴が開いた！不良品だ！」って言うやつもいるくらいだし

まあ日本人の場合こうやって掲示板でアンチ行為する位だからまだマシだな
アメリカなんかと比べると

単純に4000sでサイドがゲイタースキンになってくれれば
どこでも行けるタイヤとして最強なんだがな。
サイドカットでギャーギャー発狂してる奴がいるが、
GravelRoadBikeってのは結構海外じゃ一般的だ。

でもゲータースキンor4シーズンやルビノのプロテックみたいに
再度までタイヤカット防止帯貼りこんだのは
乗り心地硬いぞー

私はそれでも愛用してるけど

てことはパナのtypeAは固い？

それは愛用というより仕方なくってことじゃ・・・

ここですね>>525コンチの社員が必死なって隠蔽工作をしてるｽﾚは

↑
狂犬注意報...........

ただいま隠蔽工作してる社員が常駐しております。
しばらくお待ちください・・・

また自宅警備員が張り付いてるのかwwwwwwwwwww

BSのディスタンザ使ってる人いる？

>>536
相手にするから張り付くんだろうが
ほっとけよ

>>531
Aは知らんがDは硬いと感じた。
乗れないとかいうレベルじゃなく、あくまで比較的という話で。

パナDは硬い。
GP4000Sよりもさらに硬い。

パナDってGP4000Sよりもパンクしないの？

パンクはタイヤによるんじゃなく人による

>>541
同等、という印象。
パナD6000kmで引退、GP4000S現在5000km超でどちらもノーパンク。

>>494
4000Sをレース、ブルべ、ツーリングと2台のバイクで4年間使ってるがパンクなんぞ2回しかないぞ。因みに年間1500キロしか走らんが、、、

panaAでもそこらへんのレースタイヤよりは強いよ。ちょっと硬いけど

>>544
怠け者の雑魚はすっこんでろよ。
夜ジョギングしても早朝にチョロッとポタるだけで月1000は楽にいくだろ。

社会人は忙しいんですよ・・・走れるみんながうらやましい(´･ω･｀)

社壊人（笑）

できない言い訳ばかり考えるヒマがあるなら乗ってこいや（笑）（笑）

時間が無いと言ってる奴に限って時間を無駄にしてる

4000Sって浮き砂に弱い？

>>550
ロード用スリックで浮き砂に弱くないもんなんてあるわけねぇ

4000Sってスリックなん？

お前ら4000s好きだな

あぁ、横に変な模様があるからスリックではないか。
あれ、なんか意味があんのかね？

デザイン

だとしたら無くして欲しい

ﾀﾞﾒタイヤwww

硬いから表面の強度を調整してる
少し軽くなるし

昔ドイツの自転車雑誌で意味ないけどデザインとして模様つけてるってぶっちゃけてた

4aeasonと4000Sって雨の日とか冬のグリップば4seasinの方が上？

サイトの説明読め

コンチはあの溝が無ければ積極的に使うんだがw
一本使いきったらｱﾙﾄﾚﾓやプロ4に浮気（というか回帰）してしまう。
1500kmくらいしたら乗り心地は良くなるから、その点でのデメリ
ットは無いんだけどね。

それヘタってるだけじゃん

>>560
＞4aeasonと4000Sって雨の日とか冬のグリップば4seasinの方が上？

スペルw

スベル間違い

スペルマ違い

スペルマ近い

アルトレモって一時持て囃されたけど微妙だよね。DDは耐パンク系の中では転がりが良かったけど

DDって何がしたいのか中途半端な感じだな。

パンクしなきゃ凄くいいタイヤだよ、アルトレモ

>>568
ZXはいいけどな。
普通に使ってればパンクもしないし。

普通に良いってやつなんだよな。突出してる部分が無いし、特に安いわけでもないから一回はいて満足しちゃう
まぁ自分がレースタイヤはTUに移行して、普段はpanaDみたいなものしか使わなくなったってのもあるんだが

グリップは突出してるよ
ベリベリ音しながらかなり無理がきくタイプ

仕事の後に毎日50キロくらい楽しく走ってるんだがパナのtypeLってすぐ交換になっちゃうかな？
今typeAがダメになっちゃってもっと走りのいいやつが欲しくなったんだが耐久性能にかなり差があるんだろうか。
コース的に山も登ったりするからtypeLに魅力を感じてるんだが。

街乗りオンリーで距離もあんまり走らないんだけど一本4000円くらいのタイヤだともったいないかにゃ？

フッ・・・一本四千円で高いとか言っちゃうのか今の時代は

サクッとやったりスパッとやったりしても気にしないならもったいなくないね
街乗りオンリーなら今も昔も４０００円は高いよ

（ザフィーロでも履いてろっつーの）

ザフィーロdisってんの？(#ﾟДﾟ)!!

>>575
年間3000km以下なら磨耗の寿命よりゴム劣化の寿命が先に来そう。

pro4買って100km位しか乗ってないのに
パチスロで大勝ちしたからR-SYS買ったった
WTSだからpro4サブホイールに嵌めたまま保管してるけど暫く持つよね？
空気は抜いてます

なんでパチンカスは言わなくていいのにパチスロで勝ったとか言っちゃうの？

朝鮮送金パチンカスはバーストして死ね

パチンカスは屑
死ね

パチンカスはザフィーロ履いてろ

パチンカスは荒川に放置してある中華タイヤ拾っとけ

チンカスペロペロ

パチの中に入っていく精神構造が分からん。
和田アキオとか朝鮮のお仲間なのか。

いや朝鮮に飼いならされた犬だな

泡銭でもなかったら来シーズンまでホイールは我慢する予定だったからね
人に迷惑かけない程度に楽しんでるんでそんなに噛みつくなよ

は？人に迷惑をかけないだと？
パチンカスが使った金がどこに流れてるか知らないのか？

きもｗ

>>589
ははーん。おまえチョウセンジンだろwww

存在が迷惑。さっさと死ね

そうだそうだ、パチンカスは死ね！

チャリとか言ってるのもこの手の人種なんだろうなあ。

チャリンカス死ね！

>>581
今までの大損に補填しろよ…

ﾁｮﾝはすべて市ねばいいとおもう

ミシュランの自転車タイヤって日本語HPないの？

深谷

ミシュランチューブがナチュラムだと定価が\620で深谷は\735になってるのは
ナチュラムがフタバか日直あたりから仕入れてるから？
問屋によって定価違うの？

>>601
定価ってのは代理店が決めるものだからな。その通りだよ

SOYOのラテックス、発売したみたいね
カタログ値48gだから軽量チューブとしても需要ありそうだ

高杉

そこまでするならTU使うわ

じゃあ僕はTL

ラテはブチルよりゴムの持ちいいから、穴空かない限り結構コスパいいよ

でも毎日空気入れないといけないんでしょ？

>>608
yes！
初めはめんどいけどそのうち慣れる。まぁ俺は今使ってないけどｗ

毎日どころか半日だろ

RｰAIRでいいかな。

ミシュランのウルトラライトだと明らかに重いからな

そのうち慣れるだろうと思い、
試しにラテ買ってみたけど・・全然慣れない
早く穴あいてくれよぉ〜、今度はRｰAIR買って控えてあるからさぁ

自分で千枚通しぶっ刺せばいいんじゃね

GP4000sにあわせるのは
ミシュランエアコンプラテックスとR-AIRどっちがいいんだ・・・

>>615
ヴィットリア・ウルトラライト

>>615
前輪ラテックスで後輪Ｒ−ａｉｒ

>>615
TNiスーパーライトで

>>617
それ逆だとマズイ？
今、後輪ラテックスなんだけど

>>619
別に不味くはないと思うが、ラテックスの乗り心地の良さは衝撃が尻に響く後輪よりも手に響く前輪で生かされ、
Ｒ−ａｉｒの軽さは後輪を回すときに漕ぎが軽くなるのに役立つような気がする。

乗り心地というか不快感は、前輪からのが大きい気がする

>>620
ブラインドテストやっても絶対わからないと思うw

>>620
回す時の軽さは
結局前後輪同時に回す事になる訳だから変わらないと思う

(´・ω・｀)

>>623
重めのブチルとラテ　で前後ローテしてみ。かなり違うから

前輪ラテ、後輪ブチルにするなら、タイヤもそれにあわせて前後輪で替えた方いいのけ？

>>625
そんなの気のせいだよw

>>625
変わらんよ

やってみた事はないけど、フロントすっこ抜けは怖いし
フロントは乗り心地とグリップ、リアは転がりなんてのは
有りなんじゃないのとか思うんだけど
コンチのアタック＆フォースとか、コンパウンドも変えてるか知らんが
リアのが太いんだよね
やっぱナシなのかな〜

多分蛇行強めの人は前後タイヤの違いが解りやすいんじゃないかとおもう

相変わらずこのスレは脳内科学で語る間抜けが多いな

俺か？俺のことなのか？

>>631
×このスレ
○この板

>>633
×この板
○2ちゃん

まあ、そんなに変わるならラテックスやラテックスに近い素材を開発するなど開発に力を入れてるよなぁ。
いや、むしろこの業界は「たいして変わらないものにばかり開発に力を入れる」傾向にあるか…ｗ

てゆーかお前ら少しの違い大げさに有り難がるじゃん

パワトレ始めると乗り心地とか転がりとか些細なことなんて
どうでも良くなってくるけどなｗ　目的の方向性が変わるから。

タイヤが原因で振れることってよくありますか？
炎天下の中、一日中走って、パンクして、パンク修理したあと、どうにもペダルが重かったので、確認したら、振れてました

熱を持ってる時に引っ張ったから伸びて戻らなくなった？
とか、考えているんですが…

振れ取りをお願いしに行って、タイヤが原因だったら意味無いですし
逆に、タイヤを変えても、実際に振れてたら、それも意味無いですし

うーん

>>637
その後再び余裕ができると、機材遊びも楽しめるようになるよ

>>638
組み直せ

バーストは振れることがある

>>638
元々振れてたとか
熱中症で脚は回らなくなるので、そういうのとか

暑いと血液を循環冷却させるために心拍が無駄に上がるからな
暑い日中に進まなくなるのは当たり前

クローザープラス1300キロ強で後輪のカーカス？が出た
何回かロックさせたからかも
でも路側帯ガンガン走ってるのに、パンクは一度もしなかった
ゴムには何かが刺さった後がいくつかあった
耐パンク性はすごく良くなったのかも

君がこれまでパンクしなかったのは
君の前に走った不幸な自転車乗りがパンクしそうな物を全て
タイヤを使って掃除していってくれたおかげじゃないかな

>>644
耐パンクベルトが入ったんだっけ？
その分柔らかいコンパウンドにした可能性もあるかも
重くもなったよな

CLはあまり使ってないので初代のクローザーをリアに未だに使用中なんだが
5000km超えて、トラブル無しだよ。それに綺麗に剥けてきてる

　結局の所
パンクしにくい
サイドが強い（＝4000s除外
よくグリップする高TPI（＝GatorSkin,RubinoProtech除外
CRC辺りで買える
ナイスなオールラウンドタイヤって
GP4Season以外にあるのけ？

GP4000S一択

CRCでタイヤ(笑)

>>648
具体的に何が優れてるの？

>>649
CRC以外でタイヤ(笑)
死ね(笑)

>>647
CX2

>>650
長持ち
パンクしにくい
サイドも強い
まあまあ転がる
ドライ・ウェット共安心のグリップ
ドイツ製
パッケージのおばちゃん達が頑固そう

短所はちょっと重い、乗り心地が固い位かな

コストパフォーマンスが悪いも入れておけよ

ビットリアのパリルーべがあるが緑がキモイんだよな。

GP4000s、2セット目使用中。
現在トータル8000kmでパンクなし。

雨上がりの林道の脇道とか舗装路でも小石がガンガン流れ着いたりするからな。
4000sは小石耐性さえ付けば最高なんだが。

>>653
使ってないのによくそれだけ書き込めるなｗ

年間1000Km以上は走行してると思うが、夏の暑さや走行しすぎでタイヤが避ける(4〜6cm)事って有り得るか？ 同じor近所のアパート・マンション住民の悪戯だよな？ ほとんど毎日家に居る住民が怪しいんだが…。

>>659
お前の頭が怪しい

年間1000Km以上で走行しすぎとか(笑)

年間2万kmの俺は「しねよ走行基地外」ということか。。

よくわかってるじゃん。

もっと嬲れよ///

>>659
近所の住人から恨み買ってるんだろ
やり返せばハッキリするだろ

ミシュランはなんでPro4でイエローサイドを無くしてしもうたん？
なんでエンデュランスはラインにしてしもうたん？
イエローサイドがリチオン2しかあらへんやん(´･ω・`)

うむ、エンデュランスのラインのデザインはすごく邪魔。

色つき（黒以外）のタイヤなんて全部無くしちゃえばコスト削減で安くなるのにな
マジで色つきタイヤ邪魔

seyaroka

>>658
は？2年28,460km使っているけど？
その間パンクは落石だらけの林道走ったとき1回だけだ。

無印はそっけなさすぎて嫌いカラーやラインの入ったタイヤが好きです

四季はパリルーべ採用タイヤだからな。

転がり乗り心地良すぎてpro3以外を使うのが怖い。
耐久性を上げたpro4も硬くなったのでは？と躊躇してる。
結局pro3を買ってしまう。

Pro3は黒がもうないからな〜

>>673
しなやか系好きならコルサEvoCXIIもいい感じよん
あと、自分はまだ試したこと無いけどヴェロフレなんかもよさそう（全然持たないらしいが）

>>659だけど、タイヤの寿命が僅か1年って事は無いよなぁ？MAXIなんだが。仕返ししなきゃ、相手も『シメシメ…』か。刺されるよりマシだけど、面と向かって言うか、不動産に言うかすれば良いじゃん

屋外放置なら紫外線で劣化してんじゃねえの？
1000kmなんて一ヶ月で走る距離だし。

外放置なら距離関係なく劣化激しいとおもう特にぺしゃんこでおいとくとすぐダメになる

http://names.blog43.fc2.com/blog-category-45.html
http://names.blog43.fc2.com/blog-entry-578.html

試行錯誤の結果このポジションだ　まぁ参考にしてくれ

>>659　うちのアパートもチャリへ画鋲刺したり空気抜いたりいたずら多くなったらしく
管理会社に複数苦情入って「器物破損で犯罪です。見つけ次第即刻○○警察へ通報します」的な
ビラが入居者に配られたらピタッと止まったから犯人は入居者確定ｗ
ま、スポーツチャリは部屋に入れて置いているよ。

お前が朝鮮人だからだろ。
アパートなんぞに住んでてスポーツチャリとかチャリなんて単語を使う。

スポーツチャリ　って言い方は俺も初めて聞いたｗ

GP4000Sは頑丈だけどRAIRがパンクした
店員いわくアスファルトの熱でヘタるらしく夏は軽量チューブのパンク修理が沢山やって来るって
熱なんて全く気にしてなかった

そういえば4年もののヴィットリアのチューブのバルブの根元が外れたのも
8月の暑い日だったな…軽量だから劣化しやすいとかはあんま無いだろう
けど、ゴムにとっては厳しい罠

>>683
軽量チューブ使ってるのにパンク修理をショップに持ってく人がいるの？

四代続く関西人だけどチャリは普通に使う名称だよ

韓西人か

>>672
ソースある？
パリ〜ルーベってチューブラー一択じゃないの？

>>688
お前頭悪すぎだろ。
少しはググレよカス。
更にコンチのサイトにも書いてあるわ。
何が　ソースある？ 　だボケ

>>685
パンク対策キット携帯するの横着してたｗ
一度お見舞いされた今までは携帯する気全く起きなかったなぁ
乗る距離が短いってのもあった

大阪民国は朝鮮の一部だろｊｋ

>韓西人
姦西人

>>691
大阪 神戸 京都は在日ﾁｮﾝの巣窟
ﾁｮﾝは日本からたたきださないとﾏｼﾞやばいよ

R-AIR三年二万キロ入れっぱなしで日中も使ってるが何ともないぞ

>>677-678屋外放置→スタンド+カバー無し。>>680購入当初は毎日部屋(二階建て:6畳)に入れてましたが、今は、元々狭い部屋なので圧迫感も出ますし、毎日は段上げ下げは面倒臭いです。不動産さんにも言いましたがスッキリしないです。

>>694
引っ越せ　まじで

2万キロも持つなんて無駄に耐久性がいいな

>>689
書いてねぇじゃねえかクソハゲ

嘘ばっか付いてんなよ、ったく

>>697
www.conti-online.com

パリ〜ルーベじゃ25cのクリンチャー履いてる選手もいたよね。

>>697
死ねよクズガキ　お前みたいなバカで糞は日本の恥だよ。
ソースは？　ソースは？とか　低脳にも程がある。
In the Paris ？Roubaix race
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/race/racetyres
/grand_prix_4_season/gp4season_en.html

>>700
最初から、そうやって書きゃ良いんだよ
全く使えネェボケだな

クソス海苔とニワカローディーは何使っても一緒だから二千円以下スレいけ

>>701
お子様は早く寝ろ

>>703
とっちゃん坊やかもね
友達いないんだろう

ただの照れ隠しだろう
近所の養護学校の子供達も失敗すると逆ギレ風の照れ隠しする
叱るとパニック起こすからハイハイと言う事を聞くだけ

同じバカが書き込みしてるのかもしれんが
書いてある単語をググルだけでソースがすぐに出るのに
ソースは？
とか抜かす奴が多いな。　親が甘やかして育てるとそうなるのか。
ぶっちゃけ大学受験どころか高校受験も危うそうだ。

煽られるとすぐ赤くなる馬鹿が利用されただけだろ

せやろか

23cで4seasonと4000SとPRO4サービスクルスで悩んでるんだけどどれがオススメですか？
4000Sはホームページ見る限り浮き砂に弱そうだけど路側帯でツルってなっちゃたりする？

>>709
耐久性重視なら4000S。
乗り心地重視ならPRO4だけど、（その3個を挙げてるなら）エンデュランスがいいと思う。
4Seasonはわからん。使ってる友人いわく、転がり感はあんま良くないとのこと。
友人は低出力だからそう感じるんだと思うが。

>>709
何を求めてるんだ？
コンチとミシュランじゃキャラ全然違うぞ

GP4000Sでうんこ踏んだときの絶望感は異常

パナレーサーのCLOSERを買ったんだが、びっくりするくらいパンクするね

500kmも走ってないのに4回というのはさすがにパンクしすぎだろ

なぜ買ったのか

>>707
お前ソースは？のガキだろｗ

>>713
ネタタイヤのストエリの次だ

>714
知らなかったんだよ！
ここまでネタタイヤだとは

尖った砂粒とか金属片とか、とにかく拾っちゃうタイヤなんだな。
いまみたら前後輪に一個づつ砂粒刺さってた。
ナニコレ……

>>713
あまり良い道走ってないんだな・・・

馬鹿注意報

クローザーはバンク専用タイヤ

ラ…

パナレーサーのタイプＤが最強の耐パンク性能を持ってるとの事だが。

>>718
自分で注意報出すなよw

だがそれがいい

ﾀﾋね

>719
パンク専用タイヤに空目した

http://oi54.tinypic.com/2wceflu.jpg
何で4ksは国内外でこうなる報告が多数あるんだぜ？

なんで画質悪いぜ？

>>726
多数ってどの位？
100件以上あんの？

>>713
なぜクローザープラスにしなかったのか？
1本2000円で買えるぞ！

4000s　sidewall
を見ると同じお題のForumsが沢山出てくるわ。

>>726
それ一人が騒いでるだけだ

サイド切ったらこのスレでバカ扱いされたから涙目になってググったんだろうな。
上手い人はサイドなんか切らんし、切る奴は諦めて頑丈なタイヤ使えばいいだけの話なのに。

>>732
どんな風に切ったらこの画像みたいになるんだよボケ
100%製造ミスだろ

>>732
4000sを妄信してるバカ
お前みたいに都合の悪い要素は見ない振りするクズがいるから
原発アボーンしたりするんだよ。

kendaのタイヤが自転車買った次の日にこんな風になった。
まぁおれが段差に引っ掛けたんだけどな。

ツールで走る奴もパンクするがあいつらはお前より下手なのかー。
すごいねー（棒）

英語のフォーラムも読めない低脳が何偉そうな事言ってんだか。

皿仕上げ

>>734
自己紹介乙

>>736
自己紹介乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>738-739
自己紹介乙

時速30キロ未満で街乗りオンリーなんだがサイドカットってありえる？

タイヤの交換を考えていますが
パナのリブモとt-servのどちらが良いでしょうか？

>>740
自己紹介乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>742
前者

お見合いじゃないんだから自己紹介するなよ

>>742
t-servは知らんがリブモはいいぞ
タイヤ摩耗しないしウェットグリップいいし
固いが

>>637
同感

>>741
まぁ、普通は大丈夫だと思う。
例外として
車に幅寄せされて、横に寄りすぎ、縁石にサイドを擦りつけた場合とか。

それよりも街乗りでも、交差点なんかで事故の後のガラスやプラの破片。
光の加減で見難い場合、間違って踏んでトレッドざっくりの方がありえそう。

俺は排水溝に見事にハマってやっちまったけどなｗ

排水溝フェチというジャンルもあるのか

何故か道路に出来た、タイヤ幅程度の隙間にすっぽり落ちてパンクしたことある

>>750
トップチャリダー自称するなら
とりあえず突っ込むだろ？

>>751
俺はさらに顔面制動した事がある

>>751
俺は側溝とアスファルトの隙間にハマって鎖骨やられた・・・

左尻と右尻の隙間にハマって持ってかれた

アッ！

>>754
それ自治体に言わないとダメだよ。賠償が無かったとしても改善させないと。
東京では一時期減ったけど、最近また隙間が開いてる部分が増えてきた。

そんなもん注意して走ってれば問題なかろ？

>>758
どんな動体視力してんだよ

アスファルトに穴が空いてたら普通は除けるだろ？

>>759
どんだけ注意散漫で走ってるんだよ

事故した時の使用タイヤ書けよ

日本メーカーのタイヤは製品に日本の道路事情を反映させてるからいいみたいな話って本当なの？

>>763
だから海外メーカーの製品の方が丈夫なのか

グンマー専用タイヤは、実はアフリカ用ってのは本当ですか？

>>763
何が「いい」のかによる

>>766
例えばなにがいいの？

>>766
知ったかぶりw

>>762
パナレーサのニュートロンなんとか？25-520

どうでもいい、的な

BSのタイヤは神

BSの親族は糞

>>766
早く答えろよ知ったか

>>754
俺はこけずに済んだがアレはやばいよな
瞬間的にハンドルが取られて怖い

>>757
俺は八王子市の20号だったな、確か

>>774
どこだ？西八王子あたりの継ぎ目か？
日野市の境目のところは4か月前に「直してくれ」って日野市に言ってあるけど。

>>775
その通り
八王子駅から20号で高尾方面に行って
大垂水峠から相模湖回って･･･とか思ってたときだ

だいぶ前だったから今は改善されてるんだろうか？

>>776
たぶんまだ直ってない。位置が分かったら八王子市にメールしとくといい。
ちゃんと対応してくれるよ。
日野市の境目のところはたらい回しにされたけどｗ

>>759
http://www.youtube.com/watch?v=JOHqxJrE1Lc

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_danmen5.jpg
ビードとビードワイヤのつなぎ目が避けてバーストした場合、どうやって補修すればいいの？
近くに自転車無いし炎天下20km泣きながら自転車押して帰ってきたわ。
途中にローディがいたからおーいって声かけてもスルーされるし(;ω;)

なんで被害者面してるの？

自転車屋が無い山奥とかに所に行く時は安物でいいからケブラービードのスペアタイヤを持っていこうぜ

>>779
つタクシー

汗だく汁まみれでじっとしてるとﾊｴがまとわりついてくるレベルの汚物ともいえる客を乗せてくれるか不安
しかも自転車まで乗せろとかｗ

>>779
ローデーがお前と自転車を背負って走ってくれるとでも思ってるのか？
とりあえずメーカーとタイヤ名と画像は晒しておけ。

タイヤブートか1000円札かな
チューブにガムテープ巻いて膨らみすぎ無くするのもいいかな

タイヤが裂けてるんだからパワーテープだろうがタイヤブートだろうが無意味
しかも裂けた部分が最悪

あの4000sと同じ状態か。
糸と針だな。

>>783
タクシー業はボケ老人とか病人運ぶ仕事も多いから気にすんな

>>779
タイヤブートでどうにもならないレベルなら、もう諦めてリムで走るか押して帰るか、タクシー捕まえるしかないだろう

予備タイヤは持っていこうね。
あずにゃんとの約束だよ！

誰だよそいつは

あずにゃんて言ったら吾妻ひでおだろうJK

予備タイヤ積んでるん？

タイヤ銘柄とっとと書けよボケ

ID:0Bd3nxCY

バーストしたとき、ガムテープで補修したけどだめだった。チューブが出てきちゃうんだよね。
20kmの家路をチューブ2本爆発させて、最後の5kmは歩いた(´・ω・｀)

>>796
ガムテは弱いからなぁ…
それでもリムで走るよりは1気圧程度でリム打ちさせないよう注意しながら走った方がマシだが

せめて布テープでね

パークツールの長方形のパッチ(名前失念)を常備

バーストしたらクリアファイルで補修だろ？
http://daisanzaka.cocolog-nifty.com/blog/2006/10/post_cb2a.html

>>799
自分もそれ最低1枚は持ってる
あと、以前自転車屋から教わったんだが、ちょっとしたカット（1cm以下程度）ならお札を折って入れると対策できるよ
実際何度かそれで切り抜けたことがある

>>796
布テープなら大丈夫だったのに。

つか、クリンチャーなら古タイヤの切れ端持つのは常識だろ。

クロスバイクがパンクした。
で、原因はリムテープの劣化。
でも、えらい細いリムテープが入ってて（700×12って書いてある。12ミリってことか）
そんなの売ってない・・・16ミリとかのロード用を無理やり押し込んでも大丈夫かな

古タイヤ案いいすね。真似させてもらいます

>>803
http://www.monotaro.com/g/00348774/

>>803
ガムテープでもいいよ

＞ビードとビードワイヤのつなぎ目が避けてバーストした場合

こんなとこ裂けたら手の施しようがないな
トレッド近くだったらタイヤブートなり布テープなりで対処できるだろうけど

予備のタイヤとチューブ持ち歩かないやつが悪い

>>807
そこをなんとかおながいしますっ

　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ そんなこと言われても
　　　 ／ 　（●）　 （●） 　　＼ 　　　どうすりゃいいのさ
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／´　 　　　　　　　　 ｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l　　 .
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　 ヾ＿ノ
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　　_＼ 　　　コロ・・・・
　　　　　())」←圧着ローラー

>>810
自転車乗りならウェスで拭けよ・・・

タイヤなんかまだ良いだろ。
俺なんかこの間買って2回目のリムサイドがぶっ飛んだぞ。

ずばり言ってラテックスチューブは
毎日空気を入れるのが億劫ではなく
1日走るのが150�q以内で泊まり無しの場合は
いいことずくめなの？

みんな遠出するときはスペアタイヤもってるの？

もち

どこに積んでるんだよヽ(`Д´)ﾉ

膣

>>809
じゃあ、チューブ交換した後、布テープでリムごとタイヤをぐるぐる巻き。
空気圧上げられなかったり、ブレーキに引っかかったり。歩くよりマシな程度。

だからチューブにガムテープを巻けと

耐パンク性メインのトータル性能なら4 seasonが最強かな？

typeDもなかなか

>>779
コンビニに行ってガムテープ

>>820
コンチ好きならそれでいいんでね
自分はウェット性能重視でTypeDだが

ウエットってtypeDの方がいいの？
溝ある方がウエットはいいと思ってるんだけど

溝て…なるほど、確かにマーケティング上は今でも効果あるんだなぁ
両方使ってみるか、店頭で触ってみるだけでも多分わかると思うよ

Dはオニギリ形状がなあ・・
丸でヤスリかセミスリだと荒地最高なんだが。

PRO4意外にいいね
PRO3より食い付きがいい
まだ５００Kmも走ってないけど
センターが黒ゴムになったのもいい
引き締まって見える

>>826
数百kmで丸になるよ
荒地走るなら太くして低圧にしろよ

(∩ﾟ∀ﾟ)∩age

>>823
ウェット性能だとデュラノやアルトレモの評判が高いけど、耐パンク性能はいまいちなのかな？

>>830
耐パンクもいいよ

>>831
よっしゃ
今度買うのはデュラノにしよ

処分のPRO3買ったけど、下りタイトコーナーでグニャるね。
実際は滑ってはいみたいだけど。
ただ、瞬間だけヘニャってなって一瞬ビックリするわな。

お前がフニャチンだからじゃね？

コンパウンドのグリップにタイヤ剛性が負けてる
100gくらいの肉厚のチューブ使うと固くなるよ

とのこと。

>>779
なんのタイヤ履いてたんだろう
GP4000Sとかほつれるのが当たり前の状態でこういうの聞くとガクブル

ガクブルする事もなかろう。
実際に4000sは沢山同様の事例があるから問題ない。

ベロフレックスが最高だなぁ

なんでこんなにGP4000S人気なんだよｗ

GP4000S トラブル少ないからなぁ・・・

無難ってこと？

>>842
GP4000sはトータルバランスに優れてる。
各社の同グレードと比較すると耐久性は突出してる。
5000km超えてもまだ使える。
しかもノーパンク。

定期的に、4000sが売れると困る人が現れるw

私は街乗りオンリーなんで4seasonで大満足です

個人的には
PRO3>ULTREMO>RR2>>4000S
だね

>>845
ULTREMOの何？
いくつもあるんですけど。

>>846
種類がたくさんアルトレモ思ってるんですか？

>>847
君、悪くないよ

都市部と郊外ってどっちがパンクしやすあんかな？

>>845
それは何に重点を置いた場合の順位なんだろ
乗り心地かね？

ハメやすさとかｗ

>>851
はめやすさならPRO3は最下位だな。
アルトレモがぶっちぎりの1位。

シュワルベで育った俺はPRO3で涙目になった記憶

>>843
チミは4000sが売れないと困る人なんじゃないのかね？
禿のテンバイヤー位だろわざわざ擁護するの。
磨耗よりサイドを気にするタイヤ

>>852
PRO3できついなんて言ってたら、パナシリーズはもっときつくないか…？

レーシングタイヤで嵌めやすかったら逆に怖いよ
嵌めやすいってことはビード落ちやすいってことだからな

このスレ見てたら時々頭痛がするのは何故だろう？

>>855
パナってきついかぁ？

PRO3の在庫がどんどん減っていくな
流石に黒はもう無いか

>>855
パナはタイプD、クローザーしか使ったことないけど、どっちもPRO3よりは楽に嵌められたけどなぁ

おまえら、嵌め易さでタイヤを選ぶのかw

>>858>>860
自分の経験だと、パナは日本企業だけに安全重視なのか、他社よりはキツ目の傾向って印象なんだが…
逆にPRO3はアルトレモのようにガバガバではないものの、馴染み出ちゃえばそんなきついもんでもないって印象

女はきついほうがいいなんて言うくせにな。

PRO3の在庫数は世界的に見て異常どんだけ生産してたんだよｗ

>>862
昔何かの問題があってからビードがきつくなったと過去ログにあった気がする

ビットリアは人気無いのか？
最近はまだマシに(コスパはいいと思う)なってきたと思うのだが。でぃあもんてとか気になっている。ライトとか誰か使った人いる？

でいぁもんての安いバイアスモデルはトレッドがすぐダメになってる日記を幾つか見た。
オープンコルサは評価が出ないけど、あれはあれで乗り心地がすごくいいそうだ。
口を揃えて最強と評価されるのは、やはりルビノプロの、特にスリックモデルみたいだね。

パナのクローザーははめやすかったな
死ぬほどパンクするから捨てたけど

>>854
GP4000sは自分で2セット使ってみた感想だよ。
トータル10000kmでノーパンクだしサイドのほつれも無いから、サイドが弱いだの言われてるのが不思議でしょうがないだけ。
最近使ったのではアルトレモZXが良かった。こっちの方が速度は乗る。耐久性は若干落ちるけど。4000km乗ってパンク一回。

信者乙としか言いようがないな

>>866
最近は人気ないらしいね
自分は大好きだけど

捨てるタイヤをカッターで切ってみればわかるがサイドの強さなんてカッターの刃の前には何の差もない
路上の異物に対しても同じようなもんだ

っていうか、どうやったらサイドカットなんてするの？

サイドを硬質で鋭利な物体でかすった時、じゃないかな

>>872
ケブラーで同じ事やった？

>>875
タイヤのどの部分にケブラーが使われているか知ってる？

トレッドからサイドまでケブラーシートが入ってるタイヤもあるにはあるが、PRO3とかGP4000とかいってる俺らには無縁のタイヤだからな

なんつーか、GP4000Sあたりは使ってる絶対数が多いから
自分orリアル知人に使ったことがある奴がいるケースが多いんだよ、俺も含めて。多分。
で、そこでトラブルを何も聞かない。

ネットでは、たまに「サイドサイド！」「ほつれほつれ！」って
ヒステリックな書き込みを見るが、おれは現実体験の方を信じるね。

盲目信者よりアンチのほうが的確な意見を言う場合のほうが多い

例えば「絶対数が多い」<=これは印象操作な

いいからヴェロフレックスにしてみろでば。

>>867
4000S、PRO3、オープンコルサと使ってるけど
PRO3にしなやかさを加えた印象で乗り心地も僅差だし良い感じだよ

印象操作てｗ
誰がｗｗ何のためにｗｗｗ

いいからレース会場行ってみろって。
4000Sはいてるやついっぱいいるから。
で、「サイドカットするよね、ほつれるよね」って聞いてみな。

ほつれるしサイドカットしたけど使い切ったぞ…
っていうかカットしてサイドの繊維が切れてるのに
使い切る直前まで気が付かなかった。

>866
アルトレモZXがあまりにもひび割れが多くて今年4本も変えたので、
一ヶ月前にディアマンテプロライトに換えてみた。

アルトレモと比べると空気圧を高めにしないとタイヤが柔く
すぐにリム打ちとかパンクの原因になるので2日に一回は空気入れんとイカン。
その代わり高圧でも固過ぎない乗り心地で、転がりも良い。

しかし、今日初めて雨の中走って帰ってきたが
登りのマンホールでスリップ、
電車の踏み切りのレールでスリップ。
漕ぎ出しの低速時にトルクかけるとこんな感じorz

アルトレモは耐久性はヒドいけど、雨の中スリップすることは1回もなかった。
やっぱりこのスレ見てると4000Sなのかねぇ…

>>883
大部分がチューブラーを使うわけだが、君の出る大会やクラスだとクリンチャーが多いのかな(笑)

4000Sは発売してそれなりに経つし、サイドがバーストしたってのも発売以来発生し続けてるってわけじゃないから、
あるとしても一部ロットに不良が混じった程度じゃないのかね
うちにも確か6本くらいあったと思うが、自分含め知人にもバーストしたって話は聞かないし

４０００Ｓは普通にほつれて来るけど千切って終わりだな
そんなアホみたいに使い続けるなよ
消耗品だぜ台形化した時点で捨てろ

>>887
そういう正論が通じない馬鹿がいる
リコールしたアルトレモだって全部が欠陥だったわけじゃないのにな

>>885
高圧にしたら滑るのは当然じゃね？

印象操作ｗ
今度職場で使ってみようかな

部長「けんいちクン！売り上げが落ちているじゃないか！」
俺「部長！印象操作はやめてください！！」

大部分がチューブラ・・・そうか？
いや、俺が地方在住だからなのかもしれんが俺の周りは半分以上九厘茶ーだ

>>891
お前俺と同じ名前かよ

>>891,893
俺、おまいらのうちどっちか知ってるかもｗ

>>878
数字を出さない限り印象に過ぎない
「今売れてます」と値札に書けば売上は伸びる
つまり何が言いたいかというと、転売屋乙

販売の現場ではBSやマビックのイクシオンのほうが評判はいいよな

だな

スペシャ忘れるな

つーか、4000Sなんて転売から買ってるやついんの…？
普通に海外通販じゃ？

>>892
俺の周りはPRO3と4が圧倒的だわ

>>896
安売り競争になってないから利益率高いんだよな

結局4000S擁護してる奴は一人だったってことか。
その一人も結局印象操作だけで数字出せないし
これで論破完了でおＫ？

>>902
病院行った方が良いよ

>>885
だから無理に軽量狙わずラジアルにしとけとあれほど・・・

　ぶっちゃけ自分の4000sにまだ問題が無かったとしても
なぜそんなに擁護しなければならないのか。
どう考えても禿の転売屋だろ。
転売屋は25cの四季を安く仕入れろ。
自治区のチューブセットより安ければ買ってやるから。

>>905
だから、このスレに来るんじゃなくて病院行けって。
4000Sに何の恨みがあるのか知らんけど、ウザイんだって。

おまえが逝け

4000ｓにカラーラインが入ったら買ってやる
↓カラータイヤについての批判ｗ

` ﾆ|ュ _二,　　　　''''７　 _二,　 | ヽヽ_」_」_　_|＿　:/　ﾍ
入呈 　 _ノ ､　　￣（￣　 _ノ　 |__丿　} .-'　ﾉ よ　{_,,　.|
　｀￣　　　　　　　　 ｀
　　　,,...-=ミミミミﾐヽ､
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Ｙ: （:::: : : :::::: ::::::://///////////'''`ミミ:ヽ:////
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　 /ヽ; : : : ／////////-'''":{::::.: : : ::::::::::://///
. /: r.､二､:{: : : ＞':::::: : : ::: : :ゝ: ::.:.::::::::////／

グリップ気にするならCX2にすればいいのに

>>885
ストラーダも滑るよ。ヴィットリアの上位グレード（TUと同じトレッド）の
特有の特性なのかもしれない。
まあ、ズルズルなストラーダでもアルトレモよりいいタイムが出る
のが不思議

>>911
タイヤの違いで何割くらいのタイム差が出るの？

>>912
2.5kmのヒルクライム（登坂）で測ると概ね2%。8分が7分50秒になる程度だけど
安定的に短縮できてるし、実際の差は大きい。

但し、乗っててラクに感じるのはアルトレモ。ストラーダは引きずる感じが強い。
ミシュランのPRO4やクリリオンは引きずる感じがもっと強いけどストラーダ同等に
タイムが出てる不思議

平地は誤差の範囲。もちろん個人差はかなりあると思う。

>>885
>ひび割れが多くて今年4本も変えたので、
クレーマー気質だなー
ひび割れは多少はどんなタイヤでもするっての

4000Sは1年ほど使って、サイドの繊維がほつれてきてブレーキに絡むようになったから交換した。
PRO3はサイドつうか斜め部分のトレッドが新品時からひび割れてたｗ
まぁ問題無く使えるから使い続けてるけど。

ミシュランは細かいひび割れがデフォだからな

「タイヤがヒビだらけなんですけど！大丈夫なんですか！大丈夫なんですか！」ってウザイ初心者に詰め寄られた経験ある

アルトレモも初期は絶賛されてたが
膨れパーンが多発して一気に廃れたからな。
4000sが現在同じ状況を辿りつつあるのか。

無印アルトレモは膨れる被害が無くて
R以降でずっと不具合出してたな。
今はどうなんだろう。
もう怖くて買ってないしあえて買おうとも思わないがｗ

なにこの無理な流れｗ

サイド強化4000s出せば全て解決するのに・・

レース用タイヤにそんなものは必要ない

4000Sでサイド破れてたら他のタイヤ使ってても
同じ様な事になってるんじゃないの？

>>921
サイド強化されたのが欲しけりゃ4Season買えばいいし、
重いと思うならスーパーソニックでも買えばいい。
何の為にメーカーが複数のモデルを用意してると思ってんの？

超軽量、高耐久、高グリップ、高コスパ
という矛盾を超越した商品がお望みなんです

乗り心地良も追加で

PRO4000SスーパーソニックCLOSER早く出てくれー！

サイド強化すると乗り心地が犠牲になるのだ

今ひらめいたんだけど地上から常に浮いてるタイヤとかどうよ？
減速時だけ車輪がせっちすんの

俺も閃いたんで書くけど
ホイールに装着するだけで宝くじが当たったり彼女ができるタイヤとかどうよ？

そんなん作れるなら製造会社をおったてるわｗ

類似品が出てるんだからあとは応用だ

>>924
四季はブラックチリじゃないからだよ。
>>925
4ksは軽量でもないだろクズ

>>930
俺1年前にウィッグル買ったわ。
今までにチャリロトなんかの細かいのも入れてまぁざっと10億くらいかな、当選金。
メチャメチャ可愛い彼女も出来たし、ほかにJKのセフレが5人くらい。
もう俺は十分だから、どうしてもっていうなら、同じスレ住人としてのよしみで、お前に譲ってやってもいいぞ。
1000kmくらいしか走ってないから新品同様だけど、特別に300万円でどうだ？
安いもんだろ。
宝くじ当ればすぐ元取れるぞ。

>914
いや実際にはそのヒビ割れから乗り心地損なう位のモッコリなったり、
最後には盛大にバーストしてもう他のにしようって思ったんだ。
雨の日だったから、目の前にブシューッて噴水ができてマジビビった。

結局一本あたり2000km持たなかった。
こんな経験したら普通替えるだろ？

レース用なんだからお前らみたいに何カ月も使わないんだよ
的外れなクレームは何かのキャンペーンか？

他人のレビュー見て想像で書いてるんだろ
ZXは不具合聞いてないぞ

>>936
「レース以外には使用禁止」って書いてあるか？

>>890

>>937
俺のZXはサイドに細かいヒビが多数。
ケーシングは見えてないし、そのまま使ってるけど、ちょっとドキドキしてる

注文してから五日経ったのにタイヤ届かねーぞおい

>>938
気に入らないならメーカーにクレーム出せｗ

>>939

予備のWOタイヤってどうやって運んでる？
ボトルケージに突っ込むのが普通？
それとも何かタイヤが入る丁度いいサドルバッグとかある？

重ね履き

天才w

数千キロに一回あるかないかのトラブルの為に予備タイヤ持ち運ぶとか


俺には考えられん

10人くらいで走る場合は持つって人はいるね。
遭遇率が10倍になるからｗ

>>947
なんで？
タクシー代かかるの嫌じゃん。

タイヤって配送何日くらいかかるん？
注文した日に準備出来たっちゃ☆みたいなメールは来たんだが

>>950
バカですか？

チューブは持つけどタイヤはないなー

>>950
>>945が自分の自転車に重ね履きして運んでくるから待ってろ

古いタイヤの切れ端(5cm平方)をサドルバッグに忍ばせてる。
あと布テープ。
バーストしてもゆっくり流すぐらいなら問題なく走れるよ。

>>954
バーストっても15cmくらいダイナミックに裂ける場合もあるんだよ。
それ経験したら怖くて無理。

フロントフォークって折れる場合もあるんだよ。
それ経験したら怖くて無理。

自転車乗れないな

心臓が止まることもあるしな

単身赴任中に嫁が妊娠することもあるしな

正に愛の為せるワザ

>>944
http://www.topeak.jp/bag/bag27102.html
これにタイヤ一本チューブ二本レバー二本とアーレンキー入れてる
まだ余裕がそれでもあるからMでも入るんじゃないかな

ロングるときはタイヤスペア持つお

>>961
それ良いよね。俺も100km以上走る時は使ってる。

>>959
やめろ

処女の娘も子供を授かったぞ？神の子じゃ

物置からコルサEVOCXが出てきた
3年ぐらい放置だけど大丈夫だろうか・・

油抜けてるだろ

抜けてるとどうなる？

かんそうしやす

さっぱりします

すべりにくなります

実際にスペアタイヤを使った人いる？
やっぱ安心を運んでるんだろな
おれはタイヤブートもっていく

あるよ
かなり走り込んだ古いタイヤで走ってたら盛大に補修不可なバーストやらかした

>>973
その事象ならある程度は予見できたから予備タイヤ持ってたんでしょ？

ケーシング露出するまで使う貧乏性はスペア必要なんじゃね

転ばぬ先の杖だと言い聞かせ仕方なくスペアタイヤを持って行くと
何にも起きないくせに、
たまたまチューブもタイヤも持ってくるの忘れた時に限って
トラブルが起きる罠。

スペアタイヤ持ち運んでる奴ってタイヤがバーストしたら喜びそうだよね
口では「ったくよー」とか言うけど内心は（やっとスペア使える！）って思ってそう

>>977
あるある

>>977
おいやめろ

バーストとかってタイヤ高官の前にまず安全に停止できるかが心配

スペアってどういうタイヤにする？使い古しでいいかね

オーベすとの店長とかよく擦り切れたタイヤの写真自慢してるから
繊維見えるまで平気なんじゃないの。

マジレスすればリムにダクトテープ巻けば帰ってこれる

>>982
変質者の例を持ってこられても

DUROはまぁ、ギリギリまで使ってもいけちゃいそうな気はするな

気がつくと繊維出てる
でもそこからバーストしたこと無い

トレッド中央で繊維が露出しても接地面の両サイドにはゴムが残ってて繊維に接地圧がかかりにくくなってる場合がけっこうある
この場合は1000km以上走れたりする

そもそも繊維が見えるまで使えない糞タイヤってあるのけ？
いつもルビノプロは最後まで使えるぞ。

俺はWOしか知らないニワカだけど、TUの人はセンターのヤスリ目が減ってきたらもう終わりって言ってた
TUはどんだけ低スペックなゴム使ってるんだろう

TUは飛び道具タイヤ以外はそんなにトレッドは早く減らないよ。
ヤスリ目が消えたら交換ってのは早すぎるけど、パンクリスクは少し多くなるかな。
あと、セメントで貼ってる人はセメントがダメになる時期と重なることもある。

繊維が見えるとかなる前に取り替えちゃうな

>>990
Vittoriaだと、定番のCXよりFOMURAなど廉価モノの方が早く減るよ

pro3が安いからとpro3を買うのはバカかね
距離乗らないから逆に寿命は気にならなそうだけど

タイヤ買ったんだけど交換するのがめんど臭くてしてないんだけど


いいんだよね？

全然桶
エコの時代、古タイヤはバーストするまで使い切るのが当然の事

アルトレモをケーシングが見えるまで使おうと思ったが、ノギスで測ったら1.5mmになってたので
怖くなって交換したわｗ　それまでパンクしなかったしまだ行けそうな思い込みはあったけど、
数字で見るとﾔﾊﾞｲ　1.5mmはさすがにﾔﾊﾞｲ