【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part5
【主要モデルの特徴】
【AVID BB7】
このスレの王者。 引きが軽い、スプリング調整可。
デュアルダイヤルでパッド調整工具不要。 赤ティクビが壊れる罠⇒08,09でマイナーチェンジ?
ロードレバー対応モデルもある。 価格最強。 海外だと半額で手に入る。
【Hayes MX-1】
効きはBB7におとるらしい。スプリング調整可。
インターナショナルアダプタ別売り。調整ダイヤルかじりつき。
【Shimano BR-M545】
アーレンキーで両側調整可能。シマノメタルパッド対応。
生産終了。
【Shimano BR-M495】
アーレンキーで両側調整可能。ポストマウント変換台座も付属。
ローター込みで5000円のお値段。
【Shimano BR-R505】
シマノのロード用メカディスク。 実は隠れた良作との噂が。
アーレンキーで両側調整可能。シマノメタルパッド対応。 ポストマウント変換台座も付属。
【IRD Dual Banger】
ピンスライド両押で調整らくちん、でも両側のレンチサイズ違う罠。
08モデルからはホイール側がダイヤル調整になった。
ローターしならない。ガツンと効かない。WINZIPの製品がもともと。
【Tektro Io】
自動パッド角度調整ついてる。ロードレバー対応モデルあり。
パワー弱い。ユーザーも少ないのか、情報少なめ。
お、新スレ立ったのか。>>1乙
シクロクロスもディスク解禁になった事だし、機械式も高性能な新型が出ないかな・・・
BB-ULTIMATEが出るよ!
そんな夢をみた
>>1 乙!
誰か俺のテクトロと、BB7を交換してくれ〜w
生の大トロ3kgとなら考えてもいい
9 :
ツール・ド・名無しさん:2011/01/25(火) 17:16:43 ID:5PjYMgp8
AVID BB7、海外だと半額で買えるとのことだけど
wiggleで探したけど無かったorz
>>9 CRCだと'11モデルが今ならさらに50%OFFだった筈だ
てか何で'10よりいいローター付いてるのに安くなってんだこれ
BR-m495のパッドの交換って
どうやって今付いてるパッドを取り出すの??
ひっぱっても棒が付いてるから抜けないよ??
>>12 その程度見てわからないような低スキルは保安部品触るな。
>>13 ありがと〜or2
このなんかもらった紙見ればよかったんだね〜
>>14 あーい!!
お店のクールガイかキューティレディにやってもらいます!!
:: :: ___ :: ::
:: :: / u \ :: ::
:: ::/\ / \:: 動くんだお・・・動くんだお・・・
:: / >) (<) J \ ::
::|し (__人__) |::
::\ `⌒´ U /
>>1 N :: ノ \
___
/⌒ ⌒\
/( ●) (●)\ +
+/::::::⌒(__人__)⌒:::::\
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コロ・・ \ `ー'´ / +
>>1 乙⌒ ノ \
ロード用はシルバー塗装で別にあるよ
但し書きの無い黒い塗装のはVブレーキ用レバー対応のやつ
>>17だけだと、パーツがどこまで付いてくるのか不明だね。
キャリパーとローターが一つずつ、これだけは確定か。
キャリパーのみのバルクは有り得るけど、ローターまで付いてるんだから
マウントやらボルト類までワンセットのBOXでしょ。
安いなー。
下手にローターとパッドを新調するくらいならこれ買って一式交換したほうがよいかもだな。
しかし海外製品が海外で安く買えるのは分かるんだが、日本でシマノがそんなに安く買えるわけでも
ないのが納得いかねーw
そりゃ海外製品の日本向け価格がおかしいだけでしょ
シマノだったら国内通販の方が安い所あるし
トルクレンチ、日本語マニュアルが入ってたら最強なんだけどな。
日本語マニュアルはメーカーのサイトにあったはず
トルクレンチは・・?
トルクスの間違いだよな?
Avidのマニュアルは日本語表記もちゃんとあるぞ
トルクスだ
誤字めんご
数年前のBB7にはL字のトルクス入ってたが
そんなもんホムセンで買ったって大した値段じゃないぞ
携帯工具で六角と一緒に入ってる奴もあるし
トルクスなんか、100均でも売ってるし。
それより問題なのは、規定どおりのトルクで締める能力があるか否か。
能力がなければトルクレンチを買うか借りるしかない。
あなたはどうですか
最近CRCでBB7買ったけど、L字の工具っぽいのついてたよ。先っぽがなんなのか、まだ詳しくは見てないが。
つか、ボルトからISマウントアダプタまでみんなついてる。ハブと台座が対応してて、ケーブルの長さが足りれば、
着いたその日にVからコンバートできるレベル。
最近この板を見るようになったんだけど、自転車板は親切な人が多い。
さすがサイクリスト!というべきか。
自転車板は4人で回しているんだけどね。
MTBにBB7で6000キロくらい走ったのですが(1年半)、
パッドの寿命はまだまだでしょうか?
なお、市街地しか走ってません
近日中にwiggleで買い物しようと思ってるので、ついでに買おうか悩んでます
お。俺もBB7。クロモリのツーリングバイク。
まだ一年も乗ってないので全然問題ないんだけど、パッド交換時期って
ローターがゴリゴリするとかキーキーするとか、乗っていて判るものなのですか?
さすがにブレーキの利きが極端に悪くなったりすれば交換なんだろうけど。
>>35,36
パッド残量は目視点検するのが確実だよ。
摩擦材が全部無くなってゴキュゴキュ鳴ってからじゃローターイカレちゃうからね。
買い物ついでに頼んでおいたら良いと思うよ。
保管しててもそうそう痛むもんじゃないしね。
38 :
37:2011/01/27(木) 21:33:57 ID:???
追記、パッド交換時期は摩擦材の残り厚が0.5mmくらいになったらね。
よーし、じゃ買っちゃうぞー。
と思って調べたら、純正品だと3,600円もすんのね。
俺はUNEXのパッド使ってるよ
海外通販でアリゲーターのariesが届いたー
不安になるくらいスカスカなローターだw
スレ読んでて思ったが、しまった、一緒にパッドも注文すりゃよかったわ・・・
42 :
35:2011/01/28(金) 08:28:03 ID:???
>>37 サンクス
パッドの減り0.5mmは勉強になりました。
週末見てみます
UNEXは自分も愛用してるけど
よく効くし鳴きも少ないけど減り早いんだよな
UNEXってそんなにいいのか。
自分はIRDだけど次はそれにしてみようかな。
おれもunexだ。キャリパーはbb7。
代行使えば?
>>46 アイテムの配送はアメリカ国内限定と書かれていますが、
なんとか日本への配送をお願いできませんか?
I understand that the item is delivered within US only,
but could you send the item to Japan also?
http://www.nihon5guide.com/
オクで、海外発送不可にしてるのに
英文問い合わせが来た時のイラッと感・・・
日本のオクに出品してて英文で問い合わせてくる奴って詐欺だろ?
>>46が詐欺じゃなきゃ問い合わせてみれば良い。
出品者にどう取られるかは分からないが、質問するのに金はかからん。
eBayなんて海外発送当たり前だし、ヤフオクほど嫌がられないと思うが。
まぁ、質問してダメなら代行に頼めば良い。
セカイモンで買えば?
しかしネタないなー
イカした新型は出ないし、ぁゃιぃ製品もひととおりガイシュツだし。
機械式用のブレーキレバーでAVIDから出てる3万ぐらいのレバー、スピードダイヤルと
比べてそんなにいいのかな?
使ったこと無いからタッチはわからんけど、安いグレードのアルミキャスト製と比べたら圧倒的に軽いんじゃね?
個人的には安いグレードのはAVIDのエンボスロゴがダサくて嫌だw
ワゴンセールですっきりした旧デザインのレバー買ってストックしてあるから、そのうちbb7にしたら付けるんだ…
>>53 使ってるけど、ちょっぴりスムーズかな?程度だよ。
重量はSLのほうが軽いみたいだね。
SLは友達のがすぐ割れたから信用できない
マジか、通常の使用中に割れたの?
このスレで何人目だろうか、winzipを付けてみた。
パッド両押しのメカ式は、見てて面白いな。
以前片側のパッドしか動かないって報告があったけど、オレのはちゃんと両側動いた。タップもきちんと貫通してたし。
ただ構造上マウントからフローティングしているためか、ワイヤーの張力で傾き気味になる。
そのせいで位置調整はレバー一発とはいかなかった。傾く側にシムかませつつレバー引いて合わせた。
効きは…Vブレーキとあまり変わらん気がするw
付属のローターを測ったが、厚みばらつき4/100mmってのは普通?優秀な方?
>>58 両押しのwinzipとは珍品ですね。
メーカーは作ってないはずですが?
メーカーはIRD向けOEM以外は方押しタイプしか作ってないだろ。
winzipブランドは全部方押しじゃね?
ヤフオク品も全部方押しだろ。
63 :
58:2011/02/18(金) 06:44:22 ID:???
一応オレのはホントに両押しで動いてるよ。
オクで買ったから旧製品なのか、偽物なのか、はたまた…かもだけど、まあ気にしてない。
ひょっとすると仕入れ時期で色々混ざってるのかも知れないしね。ネタとして買う分には安かった。
ただ気付いたのが、ネジで位置調整出来るパッドは外側のみで、パッドをローター側へ近づけると、
それに伴ってパッドの動き量も減ってるように見える。一杯に出すと片押しになるのかもw
内側の蓋見りゃ一発で分かるだろ。
両押しは調整用のネジが有る。
65 :
58:2011/02/18(金) 10:25:01 ID:???
いや。DUALBANGERにはあるようだが、WINZIPにはない。
内側はおのずと、キャリパー取り付け、またはワイヤーの引きしろで決めるしかないようだ。
まあその辺が安物たるゆえんのひとつじゃないかなw
>>65 稼働部の写真うpして。
俺もWINは片押しだと思う。
俺も気になってwinzipをネットで漁ってみたけど
両押しって言ってるサイトは結構あるな。
内側のネジはどれもないようだが。
もし本当に両押しならIRDとの価格差はネジだけって事になるのか?
俺も写真見たいな。真相が知りたいw
一時期OEM品を自社ブランドで流通させたんだろ。
今の製品は片側しか動かない。
69 :
こすりつけ最高 冒険の書【Lv=25,xxxPT】 ◆69Get00o1. :2011/02/18(金) 20:53:35 ID:NmQ2KBwW
フッ… l!
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ニ ハ,,ハ,_
/ ゚ω゚ `ヽ ニ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
=`'ー-三‐ ―_____从ノ レ
アルベルト以外でディスクブレーキ+ベルトドライブの自転車ってありますかね?
アルベルトじゃない、ストライダ以外で
ありがとうございます買ってきます
うわカッコイイ
75 :
58:2011/02/19(土) 01:28:33 ID:???
>>75乙。
本当に俺のIRDとは内側ネジと色くらいしか違わないんだなぁ。
引きは軽いかい?
>>68 そういう事か。
WINZIPを両押しというのは自動車のブレーキでいうフローティングキャリパーみたいな構造になっている
ということじゃないかと思います。
ピストンを動かす方法が油圧じゃなくカムによる機械式なだけで。
構造上ビビリが発生しやすいのでパッドにトーインがつけられているんじゃないでしょうか。
http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/ リンク内「ふたつのキャリパーその1」他参照
所謂ピンスライドって奴か
79 :
58:2011/02/20(日) 08:43:07.66 ID:???
>>76 引きは軽いよ。Vブレーキと変わらない。効きもググッと握ると前転くらいは出来る。
>>77の言うとおり、パッド保持部はフローティングになってるみたい。
多分ものとしては
>>68ってことなんだろうと思えてきた。
まあ同じ出品者からもう1セット買っても、同じものとは限らないのかもw
オクで買うなら両引きか質問出して確認したら?
全滅だと思う。
エンジン付だと両押しは当たり前だから
片ピストン・スライド式、対向ピストン式みたいな言い方で分けるね
本当は自転車用もちゃんと言い分けたほうがいいんだろうね。
だがメカディスクに限っては両押しが実質1機種だけという・・・
あれもフルモデルチェンジする事あるんだろうか。
M495は案外に使いやすい。
ディスクブレーキって壊れやすいの?
Vよりは大きいし位置的に当てやすいとか?
>>84 機械式はここ約10年で4銘柄使ったけど、ヘイズのが一度壊れたね。
参考までに、どういう壊れ方したんだい?
めっちゃ勢いよく倒せばマウントが曲がるかもしれないね。
昔のヘイズは内部のツメが割れるんだよ。
ワイヤーを固定する部分の回転を伝達するためのツメがね。
へえーそこが壊れるんだ。
TEKTROのAQUILAはまだ壊してないけど、パッド調整ネジとかいくつか錆びるパーツがあるのが気になる
ただ、このブレーキはよく効くな。ちょっとガッツンすぎるくらい
ブレーキレバー:TEKTRO ECLIPSE ワイヤー:JAG WIREのなんか ローター:シマノ SM-RT79 160mm
と組み合わせて使ってるけど、非常に引きが軽くて止まる
欠点はパッド調整がやりにくいことと低速時にロックしやすいことか
世間で残念賞扱いされる理由がわからん
コントロール性が売りのディスクブレーキだもの。そりゃ残念だろ。街乗りの人には関係ないけど。
93 :
ツール・ド・名無しさん:2011/02/25(金) 18:50:29.67 ID:KwRmmIOJ
シマノBR-M475使ってる人いる?
ググっても使用感とかレビューみたいなのがあまり出てこない。
都内でBB7用のパッド置いてるところないかな?
UNEXのが欲しいんだけど。
めぼしいところに電話したけど、どこも取り寄せだったorz
だったら近所の自転車屋で取り寄せてもらえばいいよ。
96 :
94:2011/02/26(土) 19:45:24.53 ID:???
>>95 すぐに欲しかったんだけど、やっぱりUNEXのパッドを常備している店は皆無に等しいなー。
素直に通販します。
オイラはとあるフロントフォークを
都内で置いてある店を探してたけど
こういうのってえてして
探して数日経っちゃうより
思い立った即刻通販取り寄せした方が
早いんだよなー
>>93 使用感とかレビューの大半はこれから別の物に変えた時の評価。
つまり、まぁそういうレベルの物だ。
ディスク径を選ぶのに何か基準的なものってゴザルの?
160→標準
180→主にフロントの効きを上げたい時
203→DH、下り系
140→XC。軽量。コントロール性よし。
101 :
99:2011/03/06(日) 21:07:53.65 ID:???
ありがとうございます
すごくわかりやすくて感動です
デカいと効く
小さいと軽いしコントロール性がいいんですぬ
ありがとうございました。
初期装備のテクトロIOのキャリパーをつけているだけどシマノのキャリパーに付け替えたら機能面では少しはマシになるのずらか?
オクで新車外しのBB7でも買えば?
M416付いてる自転車を簡単に性能うpさせたいんだが、BR-R505ならおk?
ディスクがメタルパッド対応(又はセット購入)で、ロード用(又はフラバロード用)レバーを持ってるなら。
Vブレーキ用のレバーでも平気だぞ
R505にVレバーだと効き弱くならない?
弱くはないけどパッドの位置の調整はすこしめんどくさい
て言うか、BB7じゃ駄目なの?
>>109 Deoreとフラバ用で付け比べたが俺の握力だと制動距離が大分違うぞ
>>110 安い油圧と悩みそう
>>105 汁3、M575辺りの安い油圧でよくね?
113 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/03(日) 16:53:55.64 ID:I5mAWXvG
クロスバイクにTEKTROのディスクブレーキが付いてます。
なんて表現したらよいのかわからないのですが
ブレーキをかけた時にホイールがかなりぶれます。
原因は何でしょうか?
>>113 音は無く振動だけ?
ハブ軸・ローター・キャリパーの固定力不足、ハブ、ヘッドセットの調整不良またはベアリング破損、スポーク折れ等の異常は無いかな?
ホイールが斜めに付いてるんじゃない?
静止状態でタイヤを空転させてリムとブレーキシューのクリアランスが一定かどうか確かめて
静止空転では異状はないのに、ブレーキ掛けてシューを押し付けた時だけ
リムがぐらんぐらんなるならブレーキ側の問題とか別の原因を疑う
>>113 バッドボーイだけど
ギュルギュルって音してぶれてたよ
bb7に入れ替えて快適
でも止まる瞬間にキュッて鳴るからオーガニックのパッド注文中
止まる瞬間の音にも有利なのか
レバー引いてる間のザラザラ感が嫌でオーガニックパッドを検討中@BR-R505
118 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/11(月) 19:19:44.48 ID:+l1BhbFQ
初めまして 今晩は
お世話になります
ディスクブレーキから シュッシュッと音がするのですが
問題ないのでしょうか
前輪外して再取り付けしたら 鳴るようになりました
取り付けの調整が難しくて直せません
問題が無いのならこのままにしておこうかと思っているのですが
どうしたら良いでしょうか 教えてください
お願いします
>>118 ブレーキのメーカーと型番は何?
ホイールの脱着する前は鳴ってなかったのなら、
ホイールが斜めに取り付けられているか、パッドにローター当てたせいでパッド位置がズレたかローターが歪んだかだろうね。
後二つは深刻な問題ではないけど、ホイールが斜めってるのは問題ありなので、
クイック緩めてホイールを軽く揺すり、ハブ軸がエンドの一番奥にカコンと当たったのを確認後クイック締めてみるといいね。
それでも擦るならパッドのクリアランス調整をしてみるか、断続的に擦るならローターが歪んでいるので修正かな。
調整方法は説明書の手順通りでね。
>>118 MTB ディスクブレーキ メンテナンス
などでググってみてください。Youtubeに動画もあります。
ホイールの付け外しだけで音が出る様になったのなら、
付け直せば直る可能性もありますし、簡単な調整程度で直せると思います。
121 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 19:26:39.21 ID:1QVHl34l
>>119>>120さん
ご回答ありがとうございます
このまま放っておくのは良くないのでしょうか
良くないと思いますが・・・
クグッてみます
>>121 原因を特定しないとなんともだね。
ちょっとしたクリアランス調整不良やローターの振れならほっといてもいいけど、(本当は調整したほうがいいんだけど)
ホイールが斜めになってる事により擦ってるならそのまま乗るべきではないね。
先日、MTBの完成車を見にいったら
このマウンテンバイクはAvidBB7が付いてたのをシマノに替えてあるんですよ、っていわれ
何の知識もない私は「ふーん、そうなんだ」って思っただけなんですけど、
これってグレードダウンなんですかね?
>>123 シマノの機械式に換えてあるならグレードダウンと言えるかもね。
そのぶん車体価格が安くなってるならいいかもしれないけど、そのままだったらなんだかな〜って感じだね。
お約束かよ!
>>124 あらまそうですかありがとうです
車体価格は安くなってましたが、もう2年ぐらいまえの車体でした。
あぶなく買うところでした、ありがとうございます。
情報少ないし買っちゃまずいとも言い切れんけど
自分で判断出来ないならやめたほうがいいかな
それはこれから買うバイクにも言えるけど
シマノヲタは異論があろうが、機械式最高峰はやはりBB7。
おそらく機械式→油圧式(シマノの)への交換だと思うが、
それだったら価格次第で。
しかし、シマノの機械式への交換だったら明らかにグレードダウンだし
そんなの勧める方もどうかと。
もうシマノは機械式を作る気ないよなー
というか他所でも機械式の新製品がほとんど出てこないんだが。
油圧がかなり値下がりしてるしシマノもまだ売ってないけどカタログに価格破壊油圧のせてる。
BB5もヤフオクで安いしな。
探せばBB7でもG2ローター付きで8千円、G3で9千円〜
俺は安い油圧よりBB7の方がいいな
132 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 16:15:23.96 ID:o8pfoLJA
シクロクロスのディスクは機械が主流になる気がするんだけどなぁ…
今のところはそうなるだろうね。
ドロップ用油圧ブレーキ手元変速レバーが出たら油圧がメインになるだろうけど。
今までカンチ程度でなんとかなってたんだし機械式でもオーバースペックかもしれん
てかブラケットポジションから指二本でフル制動までなんて
カンチじゃよほどのバカ力でなきゃ不可能でしょ
ヌプヌプな道だとディスクの恩恵あるのかもね。
136 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 18:33:36.37 ID:Hx92gxvG
シマノがわざわざ油圧対応STIなんて作らないだろうから、
AvidはCXでは独壇場でウハウハだろうな。
昔のAMPみたいな方式が理想だろうけど新たには作らないだろうな…
シクロも狭い市場だからなぁ・・・
BB7だがオガニクパッドに変えたらほんとにキュッと鳴らなくなるんでせうか?
>>139 今注文中、明日には結果書き込むから待ってて
BB7の標準ってオーガニックパッド?
メタルパッドだと思ってたがずいぶん減るのが早い気するもので。
ちなみにパッドの入手性はシマノが一番なんですか?
店に並んでるのはシマノ(シマノ対応社外品含め)が多いね。
このスレ見てると性能ではAvidってとこのが一番らしいけど、ここってメジャーなんですか?
パッドの入手さえできれば問題ないんだけど、そのへんどうなのでしょう
できたら南米とか東南アジアあたりでの入手性が知りたい
>>145 ネットが使えさえすればどこでも手に入る。
eBayなんかでも売ってるし。
ショップでも買えそうですか?
シマノはメカニカルからは撤退したんですか?
してません
出先でパッドが手に入らないと困るよなあ
予備をサドルの裏にでもテープで貼り付けとくんだ!
予備を使い切っちゃったらどうするのさ?
予備の予備をもっていくんだ!
母親を思い出した。
ポン酢が予備の予備の予備の予備の予備と5本に増えてた。
カラシとワサビのチューブもスーパー特売の度に予備が増える。
うちはマヨネーズが常に3本冷蔵庫にあるよ…
竹輪は予備を購入してから料理に使うから賞味期限内に食わせてもらった事が無い。
豆腐も溜まってから消費する。
未開封のマヨネーズはわざわざ冷蔵庫に入れなくてもおK
うちは冷蔵庫などない
オクでBB7の元値が25000円するみたいだけど本当なのか?
Giant扱いになって半値以下に?
元の代理店どこよ?
>>163 これカタログが悪いんだけど、実際は片方で9800円だから前後で19600円になるよ。
AVIDは大分前からGIANT扱い
ありがとう、早合点して申し訳ない。
情報d二年前のものなら価格は妥当ってことなのか〜にしても定価だったら買う気おきないな
167 :
164:2011/04/16(土) 23:51:12.23 ID:???
カタログの値段を間違えとるw
実際には前後で18900円か
一割引いてもらうとして17000円位か
海外だといくらで買えんの?
>>139 オーガニック入れたけど、やっぱり鳴くね
音が少し低くなった気もするけど、緩くレバー握った時に鳴く
油圧買ってみようかな〜
緩く握った時の音、パッドとキャリパーの接触面にパッドグリス(金色のアレ)塗ったら消えたよ。
>>169 パッドかローターを社外品に変えてみたら?
俺はシマノを純正レジンパッド+純正ローターで使ってたんだけど、
アタリが出始めると段々キ〜キ〜鳴くようになった。
パッド面取り、ディスクサンディング、脱脂、鳴き止めグリス等やったが効果なし。
んで、パッドを社外品のメタルパッドに変えてみたら何故か鳴かなくなったw
パッドとローターの相性というのはやっぱりあるんだと実感した出来事。
アドバイスどもです
もうちょっとこのまま当たりが出るまで乗ってみます
当たりが出たらもう一枚!
174 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 13:13:02.59 ID:wP3VmDJL
今、シマノのM495使ってるんだが、BB7に変えたら何か良い事ありまつか?
メカニカルの最高級を使ってるという満足感?
>>174 俺は機械式は糞効かねぇPROMAXとBB7しか使った事ないので
ぜひM495と比較してみてくれ。
ちなみに、BB7に換えた時は、もう試走の段階で笑いが止まらなかった。
なんで早く換えなかったのか後悔したよw
177 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 13:50:25.28 ID:wP3VmDJL
>>176 なるほど。。。
今、レバーはデオーレのVブレ用を使ってるんだけど、一緒に変えたほうが良いと思う?
デオーレなら充分じゃないか。
俺はALIVIO(のシフター付き)のレバーがグネグネだったのと
3x8sの9s化も兼ねてコンポ丸ごとLXに換えたが。
だいたい、ALIVIOのレバーがグネグネに感じたのも
ブレーキの効きが悪かったからかもしれないし。
デオーレのレバー+M415だがVブレーキ並に効くけどな。
自転者屋で調整してもらうか、ディスク脱脂でもした方がいいんじゃマイカと思う時がある。
180 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 14:24:10.75 ID:6DgIkiGF
なんか、どこか弄ってみたいんだよね。
ブレーキ以外は最近までに一新しちゃったんで。
横だけど、BB7なら、指2本でロックまで軽く引ける。
雨の日も効くし、Vには戻れない。
ちなみに、TREKの4500
182 :
ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 17:34:40.02 ID:wP3VmDJL
>>181 そっか、やっぱM495→BB7に変えてみるかな。
ちなみに俺はTREK8500 フレーム買いだけどね。
他のコンポはXTでまとめたんだけど、ブレーキだけM495で油圧にしようかとも思ったんだけど
機械式が好きでさ。
みんなに背中押してもらったんで、オクで買ってみるかな。
ワイヤーにもこだわれ!
ジャグワイヤーとか?
クロスをドロハン化するのにデフォのJuicy3からBB7に換えたけど
パッドが共通なせいもあってか制動力自体にほとんど差は感じられないね
むしろホイール外す度に再調整しなきゃならない手間から解放されるメリットの方がデカいかもw
ジャグワイヤーって、今気付いたんだけどJaguar(ジャグワー)にかけてるんだね
徳大寺先生的にはジャグァー
徳大寺先生って最近はどうしてるの?
糖尿病はどうなったのかね。
BB7安くなったよな。送込$99で買えるなんて。
5年くらい前にBox品をその倍で買ったよ。ヤフオクで。
ちょっと前に、CRCだったか2011モデルを半額くらいで売ってたよな。
>>185 >>ホイール外す度に再調整
これは何かおかしいだろ。
>>192 ホイール外すどころかQR締め直すだけでローターとの干渉音がシャリシャリ鳴りだすんで
最初自分の調整方法が間違ってるのかと思ったけど…
あちこちのレビュー見るとどうも仕様らしい
標準より厚手の183mmローター入れてたせいで症状がより顕著になってたみたいだ
それうちのBB5でもなるな。まあシマノのローターが歪んでるからなんだけど。
>>192 フォークやフレーム、ハブの剛性や玉当たり、精度の問題じゃね?
クリアランスが狭いからちょっとでも斜めに付いたらアウトだからなぁ。
BB7付けてるMTB(ハブはPROMAX)でも775XT付けてるMTB(ハブXT)でも
ホイールの脱着だけでクリアランスが狂う事は無いよ。
クイックの締め加減で当たりが変わるのは当然かとおもうけど。
脱着以前の話だな
脱着以前ってことは・・・購入時?
インストール時だろう
201 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/02(月) 14:24:41.29 ID:vlN9ausn
ラム脱着
ダーリン許さない脱着!
少しクスリとしてしまった自分が悔しい
あばれ脱着はなつまみ
2代目までは覚えてる
3代目まではいったんだっけ?
35ですが知ってます
ってことは、放映してたのって3年間くらいなのかな?
再放送とかしてなかったら、かなり厳しいよね
とりあえずちゃんと組みつけろよw
もう、父ちゃん情けなくて涙出てくら〜
あの父ちゃんってもしかしてもう死んでる?
あばれはっちゃく放送と近い時間帯にいじわるばあさんをやってたような
ローラースケートすべらしてー 頭をパチンとたたいてくー
いいからブレーキの話に戻るんだw
おっとどっこい
テクトロごときじゃ止められないぜ!
っTRP
eBayでBB7ポチッた。G3ローター付きで送込み8千円。安くなったのぅ。
>>217 なんかよくそういう書き込み見るけど、新参のオレにはよくわからない
油圧でもないブレーキがそんだけしたら十分高くね?
油圧だと汁3がローター無し10000円ってのが最安な気がするけど。それと比べても安いだろ。
まあメカはレバーが別に必要だが。
数年前にBoxのBB7を倍の値段で買ったので安いなぁと。
それに今組んでるMTBには初めから機械式、いやBB7しか考えてなかった。
最近、G2とかG3のローターが出てるのを知った次第。
以前使ってたBB7はウェーブローターだった。
レバーはお気に入りのLX。
G2とかG3のローターっていいものなのですか?
いやほんと全然知らないんだけど
>>219 もっと安いの無かったっけ?
シマノの400番台の奴。
>>222 465?あれは前後で実売15000くらいだったと思う。
>>219は前後セットだ。
あとはシマノなら新しいのが価格破壊モデルだけど、まだ売ってないしシマノセールスも取扱い未定らしいのでどこで買えるかわからんよ。
確か前後セットローター無し10000くらいだったかと。定価で。
>>221 俺も知らないで買ってみた。
BB7は韓国のショップだが、中国のショップからFサスが届かなきゃ組めないので
試走出来るのはおそらく2〜3週間先だろうと思う。
ディスクブレーキは、ブレーキの効きが良すぎるため、いつものドラムブレーキ、ローラーブレーキの感覚で
ブレーキレバーを引くと、急ブレーキとなってしまいます。
※原付免許を取得し、初めて50ccのバイクに乗ったとき、チャリンコの感覚でブレーキ操作をして急ブレーキでエンストさせたな。
アクセルとブレーキを同時に操作して、エンストさせることはなんどかあった。
コテ付けてまで自分のドン臭さ告白して楽しい?
227 :
224:2011/05/04(水) 16:27:16.56 ID:???
ショップは韓国じゃなく台湾だた。
しかしeBayからしかインボイスが来ない。
複数購入してるので送料まとめてもらいたいんだけどな…
228 :
224:2011/05/04(水) 16:31:04.58 ID:???
ああ台湾じゃねぇ香港だ。まあどうでも良いか。
しかし日本のオクと比べてレスポンス悪いなぁ。
プロマックスのレバーってなんか東MAXみたいで嫌だからレバーだけシマノに換えたいなキャリパはテクトロIOだけど取付可能かな…
それか金かけずにロゴ消しするべかな
230 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/05(木) 18:09:27.86 ID:+rRGbNne
>>229 Vブレーキ用のレバーならどれでもおk。
>229
東MAXワロタ
>>230 デュアコンにしようかと思ったけど片側千円ぐらいのディオのやつにした
dです
オレッ!
メカディスクなんて今時使用してんんじゃあねえっ!
貧乏人どもがぁっ!www
どこの国の人だよアンタw
オーレッ!
の国じゃねえの?w
あ〜んっ?
やっすいようなブレーキ使ってんじゃあねえっ!
つってんだよ。
こーのっ!ド貧乏人どもめがぁーっ!
悔しかったらオレと断崖絶壁でチキンレースで勝負しなっ!
崖底に落ちて死ぬのが怖くないならなぁーっ!
テメエらは金も根性も無いカスだっ!
俺の人差し指の繊細さを思い知りながら崖底に沈んでゆく事さえできぬなっ。
www
非常時だと
メカディスクはワイヤー切れてもどうにかできそうだけど
油圧はホース切れちゃったらどうにもできないよね
俺もメカディスクにしてる理由はそんな感じかな
ワイヤー切れてもその辺の自転車屋で修理出来るだろうし
>>236 いまだにカンチブレーキ付けてる奴もいるんだぞw
なんかおかしなのいるね
スルーで
埠頭ならともかく、チキンレースできる断崖絶壁って見たこと無いわw
>>242 そうやって逃げるのねw
この、び・ん・ぼ・う・に・ん♪
.____ /
|____o__| | ん?
(・∀・ ) <__________________
キュラキュラ (___Y___つ
__,,ゝ┼─┼====┐
キュラキュラ | □| .| |:|ヾ二二二二二(O
_____|__,|_;||___,| |:|ノ-┬─┘
|ミ/// / ~~|ミ|丘百~((==___
//////////<・//3//・>////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
⊂/ /⊃ ((◎)~~~O~~~~~O~~(◎))三)──)三);
/////</////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ;*;∵
↑
>>243
>>236 では将軍様
ロード用油圧対応STIレバーを早く出してください
俺の場合、油圧ブレーキだとブレーキフルード交換がめんどくさい、
エア噛むと効かないなど、いいとこなしだからなぁ。
BB7にしたら、なんの不満もないし。
>>248 ここで聞くより、メーカーに聞いてみた方がいいと思うけど。
ちなみにシマノのブレーキケーブルセット買うと、似たようなのが付いてる。単品売りあるかどうか知らないけど。
適当に切って長さ合わせて、かぶせたら?
>>248 ここの破損は、確か前スレあたりでも話題になってたよね。
>250のキットをまとめて入手して、オクに流すとけっこう需要あるかも。
皆さんどうもです
ebey見てきます
ebayだった
>>247 どの油圧がそうだったの?
油圧付いた完成車を買おうか迷ってる所だけどどうしよう・・・
友達の油圧(シマノの古いの)のオイル交換頼まれた事あって、
それは単車と全く同じで問題無かったんだけど、モノによって結構違うみたいだし。
Avidは今国内だとGIANT JAPANが取り扱ってるからメールで聞いてみると良いかもね
え?何だろ。特に何も出ないが@IE8&FX3.6
>>244 おほほほ。グローラーで一反木綿のようにぺっちゃんこ(www。
ローターのパッドが当たらない部分が少し錆びてきて綺麗にしたのですが、一度外して全体を磨いて良いのでしょうか?
磨いていい場合磨いた後パッド部分の油分はどうやって飛ばすのですか?
>>261 磨いて大丈夫だよ。
耐水ペーパーで水研ぎすれば気にするほど油分は付かないっしょ、
最後にパーツクリーナー吹けば大丈夫だよ。
>>262 どもです
最後にパーツクリーナーですか!
初めにそれやって油分飛ばそうかと思ってたけど、パーツクリーナーの油分残ってていいって事ですね
やって見ます
パークリの油分?馬鹿は保安部品触るなよ。
プッw
クククww
アハハw
ローターサビさせたかーw
オレはサビないようにいつもうす〜くオイル塗ってるから大丈夫w
ブレーキングするとヌルヌルして最高に気持ちいいよwww
アハハww
アハハwww
アハハwww
あ〜あ。
釣れますか?(AA略)
264は釣れたけどw
ローターに球が抜けても手前で逸れちまうんだよ
>268
ローター違いだしぱちんこ板にでも逝け
ほ
油圧式のけんか版が機械式という考えでOKでしょうか?
今シマノお求めやすくなってきてるからな。
274 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/28(土) 11:41:58.95 ID:jlQSEzeO
GTのアバランチェDiSKのテクトロIOX?というメカディスクを
シマノのBR-M465かBR-M475に交換しようと考えてるんですが
ブレーキ本体の取り付けアダプターは現在使ってる物を流用できますか?
それともブレーキごとに形状などが違うのでしょうか?
275 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/28(土) 12:13:33.05 ID:Xr3SiHKc
276 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/28(土) 12:20:53.79 ID:jlQSEzeO
>>275 近所の店にある未使用の中古品なんで前後キャりパーのみでの販売なんです。
>>276 基本的にはポストマウント→ISのためのアダプターだから、多分付くんじゃない?
ただ逃げ部の形状が大きく違ってたら知らんよ。
結論としては「祈れ」または「試せ」としか言えない。
278 :
ツール・ド・名無しさん:2011/05/28(土) 13:17:06.12 ID:jlQSEzeO
なるほど。わかりました。ありがとう。
シマノのパッド軸のスナップリングなくした。
これってねじ込んであるパッド軸がゆるんだときの抜け止めだよね。
パッド軸にロックタイトのようなネジ止め剤付けてねじ込んでおけば大丈夫?
ネジロック使うほどの物ではないと思うよ。
緩んでた経験無いわ。
不安なら溝に針金巻いて捩っておけばいいんじゃないかな。
ねじロック(青)がちょうど良いんじゃない?
でも確かにアレはちょっと扱いにくいよね。
パッド交換しやすい構造にした副作用なんだろうか。
160mmローターで使ってるキャリパーを
180mmローターでつかえますか?
>>285 ありがとうございます。
キャリパー自体はどれも一緒なんですか?
>>286 160と180においては一緒だよ。
アダプターで対応だね。
>>286 まず固定方式にポストマウントとインターナショナルAがあってキャリパー側はポストマウントタイプが多い。
でフレーム側はインターナショナルAである事が多いからポストマウントからインターナショナルAの180mmに変換するアダプターを買えば大体問題ない。
ただキャリパー側がインターナショナルAの場合もあるからその辺は注意。
ちなみにフロント用+20mm=リア用
前後160mmローターのフロント用をリアに使うと140mm用になり、逆の場合は180mm用になる
みなさんさすが詳しいですね
いろいろありがとうです
bb7の2010と2011って何か違いでもあるの?
安さに負けて2010買っちゃったんだけど。
クロスバイク購入検討中で、機械式ディスクか、Vブレーキのものかで悩んでます。駐輪場に屋根がないので、常に雨ざらしになるので、構造が複雑な分、ディスクの方が耐久面で脆かったりしますか?丁寧に保管出来ないなら、安いVブレーキの方が無難でしょうか?
機械式は調整メンドイよ
>>292 >>駐輪場に屋根がないので、常に雨ざらしになるので
この時点でブレーキがどうこうって問題じゃない。スポーツ車を扱う姿勢としてこれはありえない。
カバーくらい用意しろ。
パッドの耐久性はディスクが上。本体は壊れる要素があるのはディスクだが、保管状況とは関係ない。
グレードにもよるけど、俺からしたらVブレのシュー交換、リム清掃、片効き調整のが面倒。頻度的な意味で。
>>292 外装変速で雨ざらしは無謀だ
濡れる・錆びる・直射日光と紫外線のコンボで金属とゴムが全部駄目になる
どうしても外に置くならベルトドライブで内装変速でフルカバーと泥よけ付いてるままチャリか
それも雨だと傷むのは激しいが錆びる箇所を減らさんとどうしようもない
軽量なミニベロスポーツ買って玄関の中かドアのひさしの下に置いたらどうだ?
盗難にあう可能性から屋外駐輪に対して警告してるのならわかる
でもそれ以外の理由なら心配いらない
自転車って乗り物は基本的には雨対策がなされている
アルミフレームならサビることはないよ
ものによってはホイールのスポークがサビるけど、それは長期的なものだから
あとネジがサビたりする
チェーンは定期的に乗ってたらサビない
タイヤなんかも屋外放置しててもいうほど劣化しないし、ちょっとヒビ入ったくらいで
心配する必要もないから
チェーンその他の箇所に時々オイルさしておけば何の問題もない
こんな言い方したら気を悪くする人がいるかもしれないけど、自転車の保管状況なんて
ママチャリもクロスもロードも同じでいいよ
でもサス付き屋外駐輪はすすめない
盗難の可能性が0だと仮定してもロードを屋外放置とか狂気の沙汰だわ
炎天下の熱線と繰り返される雨と蒸発がどんだけ部品をヤレさせるか
>>296 いやありえねーから。目に見えて劣化する。
鍵でブレーキロックさせる機能が有ればと思った。
ここ未だにネガキャンしてる奴が粘着してるのなw
穴開きディスクならそこに南京錠しこめば…
302 :
296:2011/06/01(水) 00:00:35.78 ID:???
オレ通勤でロード使ってるけど、一日10時間くらい路上に止めてる
もちろん直射日光あたるし雨ざらしだ
でもサビるのなんてネジの頭くらいのもんで、他はなんともない
タイヤも磨り減って寿命がくるまで使えるし
もうそんな感じで5年くらい乗ってるけど、見た目的にも性能的にも何の問題もない
ちなみに雨に降られたからって、家に帰ってから拭いたりとかもしてない
チェーンも千数百円の安物だけど、サビさせたことなんて一回もないよ
それはたぶん俺らがそのバイクを見たら
「うわっこれひっでー扱いしてんな、持ち主誰だよ」
レベルだと思うよ…
304 :
296:2011/06/01(水) 00:13:39.74 ID:???
>>303 いや、普通に画像アップしまくってるのだが...
とりあえず何も知らないのなら、無理して書き込まなくてもいいんじゃないかな?
まぁそうだねw
想像でどんなレベルかって言われてもな
ならとりあえずそのアップしまくってる画像貼れよ。だが(キリッとか書かれてもねぇ。
こういうのってうpしたらバカみるよな
もうどんなのだろうとけなす気満々だものw
296が言ってる事を「原発」とか「放射能」とかで
変換してみると信じるべきかどうか、判断出来るんじゃない?
俺は、安全に関する事でハードル下げる事は信用しない。
292がどう判断しようと勝手だけど、責任も自分で。
施設のひさしの下に軽量なミニベロスポーツ置けば原発も安心だな。
割り切った通勤専用ロードは室外保管の人いるよね
錆は無くても泥々でクロスみたいに使われてる
マンションのドアの前に保管してたけど
雨が屋根の内側まで斜めに振り込んで床にハネて
外に向いてる片側だけ汚れるのが嫌で室内にしたな
バーテープの片側だけ真っ黒になる
見分不相応な自転車買うと、大事にしすぎるあまり乗る機会が減る
だから高い自転車持ってる奴ほど乗ってない
趣味はロードバイクですとか言いながら、月間走行距離数百キロとかw
高い自転車持ってる奴=見分不相応な自転車オーナー
ではない
BB7に前用とか後ろ用ってあるんですか??
BB7にしようと通販見てたら大抵は前後用って書いてあるのに
某サイトは後ろ用って書いて売ってたもので。
>>314 キャリパーそのものは前後共通だけど、
例えば160mmローター用だと、付属するインターナショナルマウント用のアダプタに前後の区別がある。
ちょっと前に出てたように、そのアダプタも前160mm用を後ろに使うと140mm用になったりするんだが。
だからローターのサイズと付属するアダプタに気を付ければ良いんじゃないかな。
分からなければ「160mmの前用」とか明記してあるものを買う。
>>315 アダプターが違うだけなんですね
ありがとうございました
このスレ見てると効き的にはBB7が一番いいみたいだけど、
パッドの入手性で言えばやっぱシマノの方が良いのでしょうか?
あとキャリパーの耐久性・壊れにくさ・調整のしやすさといった点ではどうでしょうか?
>>317 パッドはサードパーティーからも出てるしヤフオクやeBayなんかでも見るので
どちらもそんなに変わらない。
ただ細かいパーツはシマノスモールパーツを扱ってるショップで注文できるので手軽。
調整のしやすさはBB7に分があると思う。
壊した事は無いからその点は分からん。
319 :
317:2011/06/01(水) 16:35:33.95 ID:???
>>318 即レスサンクス
長期ツーリング中に出先で交換することも想定してます
ショップでの在庫状況なんかは互角なのでしょうか?
できたら海外の状況なんかも知りたいです
あと効きに関してはやはり大差があるのでしょうか?
パッド寿命を迎えるまでアジトを離れる場合は出発前に入手しておいて積んでったほうがいいかもね。
>>319 旅行先でって考えると、予備パッドの用意前提としてもシマノの方が無難かな。
322 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 19:26:00.93 ID:U8FL7y1H
ディスクブレーキ初心者です
現在AVIDのBB7(road)を使っているんですが、雨で濡れるととてつもなくデカイ音で鳴くので困ってます。
ショップで聞いてみたら、最終的にローターの表面をヤスリでザラザラにするしかないと言われたんですけど・・・
そんな事せずにどうにかなりませんか?
>>322 パッドの銘柄変更でマシになる事もあるけど、ウェットでの鳴きはある程度仕方ないね。
ローターザラザラにするってのは流石に無いね。
>>322 どのブレーキでもそんなもん。
つべでシングルトラックをDH遊びしてる動画とか見てごらん。
でかい音で鳴りっ放しとか普通だから。
325 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 20:11:06.44 ID:U8FL7y1H
>>323 ですよね。話聞きながら心の中でツッコミ入れてましたからw
レジンパッドという物が音鳴りは少ないみたいなので、別の店で相談してみます。
>>324 そうなんですかぁ・・・
リムブレーキのブレーキダストから開放されたかと思ったら今度は音の悩みが・・・
でもまぁ、少しでもマシになるようにがんばってみます。
お二方、ありがとうございました。
>>325 ローターの表面に荒い紙ヤスリでスジを入れるってのは古典的な手段だぞ
その発展系がスリット入りや穴空きタイプ
さらに泥詰り対策にもなるのがウェーブディスク
自転車で溝入れるのは勿体無くね?
ただでさえ薄いから。
俺はパッドの裏にグリス塗るね。
ただし、土砂降りの中走る時は流石に泣くわ。
ローターにも因るかもな。
AVIDのG3ローターは、5年位前のAVIDのウェーブローターに比べて
肉抜き度が凄いし。
>>322 おれもbb7だけど、通勤に自転車使ってるから雨の日用のサブチャリ考えてる
雨の日の音はどうしようも無いよ。
雨用チャリは静かな放熱フィン付きのローラーブレーキで気分だけディスクにw
クルマはともかく、オートバイでもとくに雨の日に鳴くってことはないよな
なんで自転車だけ鳴くんだろ?
パーツがちっちゃいからかね?
ローターが薄くて鳴くっていうかビビってる感じじゃね
つーか、なんのためのディスクだよ
雨でも効くところがディスクのいいとこじゃん
俺は雨の日はBB7装備のMTBだよ
MTBがしゃべった!
>>336 回転数も発熱量もともに少ないと思われるけど、そうだとすると鳴くのか?
339 :
322:2011/06/02(木) 19:02:56.46 ID:0AYlmtNY
326の書き込み読んで、使っていないローターが1枚あったから、
それにヤスリをかけた物を試しに使ってみたところ、ガッツリ濡
れた状態でも、全く音は鳴らなかった!
おかげで精神的には楽になったけど、どうなんだろ、やっぱり正
しい使い方じゃないよね・・・?
週末にいろんな店を回って話聞いてこようかな。
>>339 なんで鳴らなくなるんだろね?不思議よのお
ちなみに効きは落ちるの?
>>339 もっと情報集めてお願いw
ファンファンは精神的にキツイw
鳴きの原因が不均等な摩擦による振動によるものなら
雨で摩擦が変わって滑ったり引っ掛かったり微妙に均一じゃないのがフィンフィン音を誘発とか
磨いてザリザリにすることで均等に引っ掛かるようになるとか
晴れだと目立たない不揃いが浮き出すのではと
343 :
ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 19:33:18.38 ID:0AYlmtNY
>340
多少音が小さくなるかな、程度に思ってたから驚いた。
ドライでは多少ザリザリいうけど、ウェットでは全く音がしない。
ヤスリをかけていないローターは相変わらずとんでもない音で鳴
いてたw
効きに関しては、素人&あまりスピードは出していないからはっ
きりした事は言えないが、落ちたという感じはしなかった。
>341
低速でブレーキかけてもあの音だからねぇ・・・
めっちゃ視線浴びるよねw
グラスも濡らして縁を指で撫でるとフィーンて鳴るよね
なんでヤスリかけると鳴かなくなるのか理由がまったくわからんなあ
金属を削る際にはオイルをかけながらやるとか、
けっこう精度要求されるものは耐水ペーパー使って削るとかあるけど、
それはこの場合関係ある?
雨で音がするのって、俺が思うに油分が原因のものもあると思う。
単に削ると摩擦係数が変わるからじゃないの?
・ヤスリをかける事でディスクの表面に染み付いた塵や油分とかが落ちる
・パッドの表面に付着した塵や油分、熱硬化したパッド素材等が
ディスクによって軽く削り落とされる
要するに本来のコンディションに戻るからだよ
参考までにパッドの銘柄を変える時も軽くローターの表面をヤスリがけすると良い
表面がツルツルの皿は洗うとキュッキュッとなるけどザラザラな皿はならないのと同じ
のような気がする
いい砥石で刃物研ぐとビタッと張り付く=接触面の平滑性が上がると張り付き易くなる
濡れると水が表面の凹凸を埋めるので平滑性が上がったのと似た状態になる
その状態で回転してるローターを挟み込むから、張り付き&開放を短い周期で繰り返してるのでわと妄想
ヌルヌルのを抜き差ししてる時に抜けなくなるのとは別
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
傷を付けると、排水性が上がって、
パッドとディスクの間に水が入り込まないからだろ。
常識かと思ってた
傷を付けると、パッドの減りが著しいので、お気をつけて
よっぽどそいつに話題をもってかれたのが悔しかったの?w
排水性が上がって鳴かなく理由がどうもわからんな
自動車のレース用ブレーキパッドは放熱目的でスリットが入ってる。
排水性を求めてないが、結果的に排水性も向上する。
ビビリや鳴きの主な理由は、圧着率のバラ付きなので、排水性を高める事も重要な要素では有る。
自動車のディスクスリットはダスト排出用じゃないんか・・・
雨じゃなくても五月蝿い…
買ってから2ヶ月程度なんだけどなぁ
買ってからの期間は全く関係ないよ。
とりあえず全バラ組み直しだ!
俺はヘッドとハブのベアリング調整したら直った事あるよ。
8"でBB7使ってるがウェットでも鳴かないな。
ローターはヘイズ。 ヘイズはローターだけ性能が良い。
シマノローター+BB7、湿度が高い日に時々鳴く。晴天でもミィィィィィッ!って感じで
妙ににぎやか。
前後のディスクで和音を奏でてくれたら嬉しいんだが、そこまでの芸は無いらしい。
>>365 パッドとローターの区別もつかないくせにドヤ顔されてもな
970XTRローターと2009BB7+SWISSSTOPは泣かない。
純正メタルパッドも泣かない。
でもBBBのパッドだと鳴く。
BR-M375が出たみたいなので情報お待ちしております
ちなみにSTIで引ける機械式ディスクブレーキをさがしているのですが、
選択肢はAVID BB7とShimano BR-R505だけなのでしょうか?
あと性能的にはBB7が一番いいみたいなんですけど、パッドの入手性はどうでしょうか?
なるべく後々のことも考えて選びたいです
それとシマノのホームページ見ても機械式ディスクがないようなのですが、
もしかしてシマノは機械式はやる気なくて、消滅の方向へ向かってたりしますか?
>>374 いきなり「ちなみに」って誰だよお前
ロード用の機械式なら、BB5もある
BB7のパッドは純正やサードパーティー製がいろいろ、「BB7用 パッド」でググればいくらでも出てくる
シマノの方向性なんてシマノに聞くしかないだろ
むかし同じクラスに知障がいて、いきなり「でさぁ、」とか話しかける癖がある奴だった。
多分そいつは、ひとに話しかける前に脳内で会話が成立してて、途中から実際に声を出してたんだと思う。
頭の回転が早すぎるんだな
まさに紙一重w
379 :
374:2011/06/04(土) 23:57:38.46 ID:???
>>375 >シマノの方向性なんてシマノに聞くしかないだろ
そこをなんとか!
あとBB7ってネットのアサヒにないみたいなんだけど、基本的にマイナーなものなの?
海外通販かオークションがいいよ。
>>380 出先でパッド交換するときにどうするかが問題かなと
長期でツーリングしようと思ってるんで
聞くところによるとパッドって1万kmとかもつらしいので、
予備持っていくのも馬鹿らしい気がするし
お前には向いてないからやめとけ。
むしろアサヒにあるものが意外とほかでは買えなかったりもする。
BB7自体は定番だが、Avidが日本では単品購入させないようにしているっぽい。
俺は海外通販で買った。
純正じゃなけりゃパッドなんていくらでもあるじゃないか
>>384 普通に取り寄せ頼んだら買えたよ。
でも価格の面からも海外通販のほうがお得かもね。
BB7がネット通販で売ってないのは
ジャイアントJAPANが扱ってるものは
ネット通販禁止だから。
388 :
374:2011/06/06(月) 16:34:20.29 ID:???
キャリパーはともかく、パッドはリアル店舗でもサクっと手に入るものですか?
それとも取り寄せ必須になりますか?
べつに純正じゃなくてもいいんですけど
BB7にこだわってるわけじゃないんで、機械式ディスクで一番流通量の多い物が欲しい
>>388 サクッと手に入るのはやっぱシマノ(シマノ対応社外品含め)じゃないかな。
ビックカメラでも売ってるくらいだし。
次いでHAYESやAVIDかな。
BBBのパッドなら入手しやすいが、あまりよいパッドとは思わない。
M545も使ってたけど、やっぱBB7はいいブレーキだと思う。
長期間過酷に使っても何ともない。
ただしパッド交換はM545の方が100倍簡単。
391 :
374:2011/06/06(月) 22:25:45.84 ID:???
情報ありがとうございます
しかしビックカメラで売ってるとは予想外でした!
でもAVIDはやはり入手性よくないんですね
ちなみにR505とM545は同グレード相当と考えても良いのでしょうか?
>>390 俺いまM495使ってるんだけど、M545と比較してもBB7はイイのか・・・
ポチってしまおうかなあw
>>391 >ちなみにR505とM545は同グレード相当と考えても良いのでしょうか?
その通り。対応レバー比が違うだけ。
394 :
374:2011/06/07(火) 21:24:28.86 ID:???
>>393 サンクス
R505にしとくか
まさかカンチより効かないなんてことはないだろうし
>>394 ブレーキレバーによるよ。
例えばVブレーキ用レバーにR505だと効かないよ。
逆の場合は引きしろが多くなりすぎる。
なんでわざわざR505をVレバーで引くんだよ。頭おかしいんじゃないか?
つーか
>>374にSTIって書いてるやん。釣りか?
超初心者でスマン。BB7の購入を検討してる。ロード用STIで使うつもり。
BB7は音鳴りするみたいだけど
ローターとパッドの相性で鳴いたり鳴かなかったりするのかな?
オススメの組み合わせとかあったら教えてください。
>>398 純正のメタルが一番静かだしよくきいた with XTR970ローター
このスレだとBB7がいいっていうけど
いろんな人のブログやサイト見るとhayesもいいみたいだけど
使ってる人いたら使用感教えてくださいませ
>>400 今はBB5使ってるけど
やっぱりBB7の方がトータルで楽で効く
下手な安物の油圧より良いよ
調整の仕方がよくわからん…
| |/ノ二__‐──ァ ヽニニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳o。ト ̄ヽ '´ !o_シ`ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
ブレーキのメーカー型番と、現在の状態は?
2010年モデルのBB7を通販したんだけど
来たのはどう見ても2011年モデル。
ってもモノ自体は何も変わってないんだろうけど、
箱にしっかり2011と印刷してある。
2011年モデルより2000円安く買えた。
ディスクは何処のが付いてる?
テクトロのクソnovelaのせいでJCにうるさいって言われたぞファック
わかる
俺速攻BB7に変えた、泣き過ぎだろあれ
>>407 初心者スレでテクトロが鳴くとかレスしてた奴か?
峠下りを何回かやってみれって
ブレーキ鳴きに絶対はないよ
>>411 なんだよそれ?原発安全神話じゃないんだからさw
ブレーキ鳴きに絶対はないよ(キリッ
>>409 それは僕だよ。
ブレーキかけまくってみたけど効果があったように思えない…
ローターに錆びも出てきてるし、
ダメ元でサンドペーパー試してみようかな
>>414 ハブの玉当たりとかは見たの?
揺すって異常無くても、試しにほんの少し締めてみて鳴り方が変わればラッキーじゃん?
変化無ければハブは問題無いと切り分け出来るわけだし。
台座の面が出てるかも大事だ
ブレーキ鳴きに絶対はないよ(キリッ
ブレーキ鳴きに関しては、ただちに健康被害におよぶレベルではない
やすりがけしたけど、
とても残念な結果になった
買って今日で4回目、延べ150キロくらいの乗車だが
すでに鳴きはじめた
これがデフォなのか?
>>414だけど、
買った店(アサヒ)に持ってったらタダでやすりがけやらなんやら調整してくれたよ。
完全ではないが若干鳴きが治まったので、とりあえずこれで妥協することにした。
歩行者にベルを鳴らすと、マナー違反だけど、
ブレーキ音だったら、しょうがないよね。
これでみんなよけてくれるよw
走ってる時にブレーキかけると
フロントブレーキからカチッと音がするようにもなってきた
なんなんだよ、これ?
ブレーキが鳴くようになったので調べてみたら
ローターが波打ってた…
そっちのウェーブかよ!
>>426 全体が綺麗に波打ってたら納得した
かもしれない
一箇所だけベコリと曲がってるんだ
>ブレーキ鳴きに絶対はない
こうすれば絶対鳴かくなるっていう手段は無いって事だろ?
>>430 いや、そこに突っ込んだわけじゃなくて・・・。
Vブレーキ以下じゃねえかよ
>>431 お前がつまんねえから勘違いされてるじゃねえか死ね
雨の日の走りはじめは「フォンフォン」鳴ってたんだけど
最近まったく鳴らなくなった。寂しい。ちなみにBB7。
ローターとパッドのあたりがでた、ということなのだろうか。
>>434 そうだよw
つかw
これから先もずっと鳴らないという保証もないけどなw
音鳴りの原因は100%ローターなんだよね。
ビビリや反響を押さえれば音鳴りは消えるんだよね。
パッドとローターの間にワタを挟んだら音鳴りしなくなったけど
ブレーキ効かなくなった
キャリパーやパッドは音出さんわな
そうさ!100%ローター
ヴヴヴヴ
.."θ...
ヴヴヴヴ
もう疑うしーかないさー
443 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/01(金) 08:17:48.66 ID:dMZgZMzh
オクで、AVIDのG2ローターを単品で買ったんだけど、最近の雨のせいか錆びてきた。。。
材質ステンレスじゃなかったっけ?
ステンも錆びる時は錆びる。
とは言え、G2ローターの偽物がebayとかで出回ってるのも事実。
まあ制動性能に不満を感じないなら、気にしないのが一番じゃない?
ブレーキかければ一発でサビ落ちるでしょ?
>>444 レストンクス
ひょっとしたら偽者だったかな。まあ制動は良くなったし鳴きも無くなったから良しとします。
ただ、さびた箇所が6穴ボルトの周りとか、肉貫してある所とかなので
ブレーキかけても、錆は落ちないですね。
1回外して、錆止めでも塗ってみます。ボルトも変えようかな。。。
>>445 俺は定期的に外してブラシでゴシゴシしてるよ
一発で取れるよ
>>447 なるほど、もらい錆かな。
やはりボルトを換えてみるか。
あのタイプのステンってホームセンターじゃ売ってないんだよなー
シマノ純正ボルトじゃ駄目?
雨天ありで4年経つけど錆びてないよ。
昼休みに、ボルト外してみたけどボルトが錆びているわけじゃ無かった。
ボルトの形にコンパスで円を描くように錆びてた。
ブラシで錆を落して、その部分にデュラグリス塗っといた。
また、錆びたら何か考えます。
そういう錆び方だと電蝕かな
材質の異なる金属同士が接触する部分は原理的に錆び易い
パッドの削れたカスってオチのような・・・
>>451 おれも自転車屋にそうしろって言われた
酸化防ぐためにグリスが良いって
でもビスごと変えた
メンテナンス本見ると、二冊とも赤い調整ダイヤルとかいうのがあるが
俺のには無いから調整手順の最初からすでに訳わからん…
>>456 その程度の知能なら保安部品野整備とかやめてくれ。
>>456 ブレーキのメーカーと型番くらい書きなよ
460 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/06(水) 22:44:05.41 ID:XG/JSXdN
461 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/06(水) 23:08:10.84 ID:Gdb/qgGC
>>460 正しいけど
/ \
/ ヽ
/ ,、 、
. / / / ヽ i
/ / /_/ ̄ ´ l l
i レ'// `i、 ヽ| |
| |. { | ,ィ┤ |
l | 丶 _ノ l|| l 普通って言うな!
ヽ ト、 | Ll| /
、 ヾヽl J |. /
> l / ̄ ̄/ //
. / ハ、 l / ̄ ヽ/ /、
 ̄ ̄ ̄! / \ | `ー- ' / ト、_ >
. レ' /` -、_ ,ィ' ト、 |
_/ / ヽ| ヽ
/ r/ ,
- '´ | ト、
\ | \
そうだな。V用がいわば"普通"だしな。
引き代が違うロード用が後からラインナップされた。
>>460 MTB用でガンメタもあるから、色じゃなくロード用と明記してあるものを選ぶ様にした方が良いよ。
464 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/06(水) 23:23:43.13 ID:XG/JSXdN
>>462 ちょうど見ていました>CRC
・前後兼用(前後に付けるなら2セット買えばよい)
・キャリパー、ローター、台座のセット
ということでいいでしょうか?
>>461,463
勉強になりました。
>>464 +オマケのトルクス用工具が付いてる
トルク掛けづらいんでローターの組み付けにはお勧めできないけど
捨てずにイン側のパッドクリアランス調整用に取っておくと便利よ
>>465 他アドバイスくださった方々
CRCに注文しました。
初めての海外通販なので、ちょっとドキドキです。
到着までどれくらいかかるのか見当が付きませんが、
焦らず待つことにします。
アドバイスのおかげで、遠回りせずに注文できました。
本当にありがとうございます。
CRCなら7日以内だな
468 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/09(土) 19:54:48.06 ID:T1Jg3/tq
470 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/09(土) 20:35:50.50 ID:T1Jg3/tq
>>470 それを買うならもう少し予算だしてWH-M785を買った方が絶対に良いと思うよ。
>>473 その発想はでませんでした。
ありがとうございます。
ええーw
メカー!
油圧に比べて機械式で困ることって何?
>>477 困るってほどでもないけど、小まめなパッドクリアランス調整が必要。(油圧は基本的に自動調整)
機械式で困った事がないから油圧を試すきっかけが無い。これにはちょっと困ってる。
うわさによると、油圧は山のプロが使うと効果的らしい。
俺は里のプロだから未だに機械式で間に合っちゃってるけどBB7以外はいやだw
>>482 Shimano BR-R505はお嫌いですか?
>>483 とりあえずで使える金があるなら可変式シートポストを買うw
んでも可変シートポストの次は油圧が欲しくなるかも。
>>484 R545使ってたけど、ハブ側の調整めんどくせえ。
BB7の何が良いって、やっぱ両側がダイヤルでクリクリできることだよ。
×R545
○M545
俺なんてTektro Ioですら強いて困ったことががないぞw
>>488 雨の日にも乗ると困るようになる。
すでに乗っていて困っていないなら逆にそのIO欲しい。
いまBB5が付いているんですがBB7に替えたら劇的に変化することがありますか?
劇的かどうかは人により感じ方に差があるのでなんともだけど、使い勝手は少し良くなるね。
BB5->BB7をやるなら、
ディスクマウントフェイシングツール買った方が間違いなく効果覿面。
ショップでやってあるなら意味ないけど。
なるほど、あまり変化は見込めないっつうことですね。油圧にするつもりはないのでしばらくはBB5で遊んでみます。いろいろレバーを交換したほうが楽しめそうだ。
495 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/17(日) 20:10:48.95 ID:8yb3zVNY
>>493 ディスクマウントフェイシングツールでおすすめの物ありますか?
こちらで把握しているのはHOPEとパークツールだけですがどちらも2つの面の深さ方向の誤差を調整できないんですが、とりあえず塗料だけ除去できればいいのか?
>>495 Xperの激安ツールで問題ナッシング。
深さの誤差調整ってなんだ?
ハブ軸に対して同じだけの位置になればそれでいいさ。R
BB7届いた。
来週辺りに溶接屋の友達のところで、
安ロードに一式取り付け予定。
498 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/18(月) 03:16:40.87 ID:PTCmpXvm
497は466?
溶接するのかと思ったw
溶接屋のダチは何をしてくれるのだろう
フレームに台座を溶接してくれんじゃね?
キャリパーにローターをバチバチッと
取り付ける前にローターとパッドをトーチで炙って油分を焼ききってくれる。
504 :
497:2011/07/18(月) 13:42:52.19 ID:???
466です。
・フレームにキャリパー台座の取り付け
・ホイールにディスク台座?の取り付け
です。
ロード用のフレーム、ホイールに
加工して取り付けるということをします。
ホイールはディスク対応ハブと出来ればディスク対応リムを使ったほうがいいよ。
リムブレーキとディスクブレーキじゃ負担のかかる向きと量が全然違うからね。
>>504 ホイールの加工は流石にヤバくね?
スポーク少なかったりするとすぐにイカレる可能性あるよ。
ラジアル組だったら一瞬で逝くかも。
強度云々以前にディスクが真直ぐ付かないと思う。
>>505 ディスク対応リムはリムブレーキに対応してないから、その分軽いってだけだろ
>>507 職人をなめちゃいけねえ
>>507 ウデのいい溶接工で経験長いなら、旋盤くらい使えるだろうからいらんお世話かと。
リアエンド部の補強が必要だと思うんですが...
写真up込みでレポしてくだされ
511 :
497:2011/07/18(月) 17:09:53.24 ID:???
>>510 完成の暁には写真UPします。
報告がなかったら、自転車ひしゃげて
死なない程度に怪我でもしたと思ってくんなまし。
それがまさか、彼の最後の言葉になろうとは、
あの時は思ってもみなかったのです―――――――。
ハブにどうやってディスクを固定するのか、そこが気になる
溶接だろw
ディスクはネジ止め出来るようにするって言ってたけど、
その台座をベアリングがゆがまないように
どうやって取り付けようかってのは考えてた。
彼の頭の中では方法が見つかったらしいので任せる。
ハブシェルに溶接するってことかい。おい。
そもそもディスク用のハブはフランジが左右非対称だよね。
左右対称な普通のハブにローター付けたら、スポークにキャリパーが当たると思うよ。
不可能を可能にする、それが職人の技。
しかしどんな職人にも作れないモノがある。
それはきっと俺の彼女だろう。
俺にも作れないのだから。
金から始まる恋でよければ俺が叶えてあげようか?
全キャリパーが泣いた
パッドのクリアランスをもう少し増やせれば
チンコさんを入れてレバーをニギニギ出来るんだけどな
島野はそういうとこ配慮が出来ない企業だから無理か
全力で握っちゃうと・・・
パチンッ!とな
フレーム側はシートステーかチェーンステーが破断しそうだな
フォークはクロス用のディスク台座付があるからそれ使えば何とかなるけど
MTBでもディスクブレーキを想定してないフレームに後付けしたら折れたらしいから
>>526 職人をなめちゃいけねえ
不可能を可能にする、それが職人の技。
ちなみにディスク対応のダイナモハブってある?
ほお〜XTのダイナモハブなんて出るんですね
けっこうシマノやる気ありそ
でも性能的にはシュミットの方がいいのかな?
ひとつひとよりメカニカル
ふたつ不埒なチャリンコ三昧
ロードにディスクつけちゃうんですか?
職人って凄いですね!!
いったい何職人なんだよw
台座職人の朝は早い・・・
ディスクを無理やり溶接でくっつけたロード早く見たい
カーボンって溶接できるのか?
無理じゃね?
ギプスみたく巻くのは可能だけど。
IRDの現行モデルが購入出来る店は無いかな?
KONA HONKY INC用のディスク台座付カーボンフォークがパーツ単体で買えりゃいいのになぁ
オータケのは普通のロード用には肩下長すぎっぽいし
信号待ちの時、隣に止まった油圧式の奴にチラ見された
>>541 君は、機械式であることに劣等感があるのかな
油圧式の奴って、どんな奴?
筋肉の代わりに油圧シリンダーで動いているんじゃないの?
キカイダーか!!
血液と筋肉の変わりにポリマーリンゲルで動く…アーマードトルーパーか!
むせる
じゃあ機械式ターンピックブレーキも実装しないと
思うんだが、キャリパーとはメカニカル接続で
キャリパー内が油圧、っていうブレーキはなぜないんだ。
これで十分だと思うんだが。
>>549 どこに長所があるのかまったくわからんのだが
イタリアのスクーターであったな。レバーからマスターシリンダーがワイヤーのやつ。
>>550 申し訳程度の油圧感に謙虚さと誠実さを感じるじゃないか。
複雑、重くなるしオイルの劣化も激しいんじゃね?
途中までワイヤー引きでキャリパは油圧なのは以前出てすぐ消えた
>>555 そうなのか?なにか不具合あったのかな
カートだとこの方式が普通だよ
早すぎたんだろ。
タイミングを間違えて出た製品は消えてしまう運命だ。
腐ってやがる・・・
クコの実で栄養補給
>>550 キャリパー側を軽く出来るような機構があるなら、だけど
・オイルラインが壊れにくい。
・軽い油圧キャリパーが使える→端部の軽量化。
・対抗ピストン。
実現できればストリートとかトライアルにはもってこいなんだけどね。
でも機械的な引きを油圧に変換する機構が必ず必要な訳で、
それをどこに置くかって事だから、効率が良い機構があったとしても
結局、キャリパー側に置くよりレバー側に置いた方がキャリパーは軽くなる
完成車でBB5が付いてたんだがレバーを替えただけで効きかたがまるで変わった。
最近初めてディスクブレーキにしたのだけれど、
ローター部のメンテナンスってみんなどうしてるんですか?
通常の洗浄だけで?油はまずいですよね。
最近、少しサビが出たりしたので気になって。
それは磨いて落ちるレベルだったけど。
>>564 もう4年程使ってるMTBあるけどローターからサビ出たことがない
メンテナンスは殆どしてない(車体と一緒に水洗い)
効きが悪くなったらブレーキクリーナーで洗浄してみたり程度
>>564 ローターのグレードによっても錆びやすさは多少違うけど
大抵の奴はしばらく乗らないと錆びてくるタイプなので
こまめに毎日乗る
567 :
ツール・ド・名無しさん:2011/07/26(火) 17:40:51.63 ID:FOYh0rLy
CRCでBB7を7月15日に注文したんだが明日来なかったらメールしようかなと思うんだが
今月いっぱいぐらいまでは待ったほうがいい?
スレチだと思うけど
メールくらい遠慮せずにすればいいじゃん
とでもレスしてあげなかったら、どこか別のスレで
「機械式スレで17:40:51.63に質問したんだが今日レスが無かったら・・・」
とか言いそう
OrderID xxxxxxx - Dispatched
のメールが来てれば大丈夫だろ
海外通販スレで書き込んだら叩かれまくるだろなこいつ
早漏はきらわれるよ!
今、シマノM465使ってる。
嫁さんから小遣い貰ったから、デオーレの油圧にでもしようかと思ったんだが
メカニカルが好きなので、BB7をポチッちゃった。
今日届く予定だから楽しみ。
装着したら、比較レポさせてもらいます。
>>565 >>566 遅くなったけどありがとう!
雨の日以外毎日乗ってるんだけど
なにか水でもついたのかなあ。
とりあえず完全にサビ落として様子見てみる。
>>572 >>565だけど
ステンレスで錆びる場合の話だけど
ステンレスに別の錆びる物体が付着していると
その物体から錆が移動してくるとか…
しかし
自転車通勤で鉄工所勤務してて錆の原因になりそうなもの満載
しかし錆びてこない
思い切ってローターを替えてみるとか
クルマだってローターはしばらく乗らないと錆びるから
摩擦に適した材質にしてくと錆びる材質になると思って
ある程度は割り切るしか
まあ錆びない奴は全然錆びないし
錆びる奴は数日で錆びるから
ローターの材質次第なんだろうけど
オートバイに関していえば公道仕様車はステンレスだけど、
レース用のローターは鋳鉄だよ
さびない方が見栄えはいいけど、性能的には劣るということ
ステンレスってつまり鉄だから、性能を追求していけば
さびやすい>さびにくい
って感じになるはず
気になるのなら交換すればいいけど、性能的にはむしろ今のままの方がいいはず
自転車もカーボンローターでないかなw
車のディスクなんて雨の日は30分で錆びるし
>>576 最適作動域まで温度上げれる奴がいたらすごいと思う。
垂直の壁を下りるだけの簡単な汚仕事です
ところで、ロードにディスクブレーキ溶接するって言ってやつってどうなったんだ?
やっぱ事故って死んだのだろうか?
べつに溶接失敗したとしても、その程度で死にはしないよ
>>575 今時鋳鉄ディスクなんてほとんど無いぞ
鋳鉄用のパッドの開発も止まってるし
廉価グレードの機械ディスクは海外製パーツなのか、まだ鉄のあるよ
ってか安いのは錆びる奴のが多いかも知れない
油圧の方は錆びる奴の方が少ない感じ
オートバイは知らん
ブレーキのけんか版はだめだろ
命が関わるのに
ブレーキ溶接の俺だけど、溶接屋の友達のやる気が下がって
預かりになっちゃったよ。
下手すりゃ半年コースだ。
やっぱり自分で完結しないことはするもんじゃないな。
もう一台、同じのを買ってしまいそうだよ。
>>587 ソレ、多分やる気が下がったんじゃなくて出来ないんだと思うよ。
ディスク非対応ハブに加工してディスクを取り付けるなんて一介の溶接屋じゃ
フツーに考えて無理だから。
いざ作業するにあたって現物をしげしげと観察したら、これは自分には無理だって
悟ったんじゃないかな?
で、できるって言い出した手前、やっぱできないなんて、職人の変なプライドが
邪魔して言い出せなくて困って預かりにしてやる気が下がったポーズ作って
ゴマカシてるんじゃあないのかな。
もしアンタがその友人の事が好きでプライドを傷つけたくないなら、やっぱいいわって
言ってチャリを引き上げてきてあげるのがいいと思うよ。
ま、出来ない事はすぐ素直に出来ないと言える度量も無いくせに、
出来もしない事をできるなんて安請け合いするのは人間性に問題アリなんだけどね。
誤魔化すまでいかなくても、うわこりゃ厳しいわーって思ったら
いつできるか、かなり遅くなりそだけどいい?位は言うかもな
古いアナログのビデオをBDに焼いてくれっていうから引き受けたら数百本もテープがあったとか
「(オイオイこれ5年かかっても終わんねーぞ)かなり掛かるかも知れんけどいい?」みたいな
1週間後位に「ちょっと他のことやてみたくなった」っつって回収したら?
>>587 >>588の言う通りだ、半年たっても多分無理。
部品代がもったいないから、テキトーな理由つけて回収してきた方か良い。
素人の俺でも絶対無理だと判る事を玄人が出来るわけがない!
つーか素直にディスクハブ使えよ。頭おかしいんじゃないの?
フロントはそのままだしリアは軸入れ替えれば使えるだろ。
OLD130mmのディスクハブならノバテックが作ってる
話を振り戻すがローターの錆で悩んでるヤツはパッドを換えてみるのも手だぞ
メタル系よりレジン系の方が錆が出にくい
でもお前らモノ作りの経験ないとわからないかもしれないけど、
仕事として受けるかどうかはともかく、興味が湧いたことは
とりあえずやってみるってのが職人気質なんだよ
そういったチャレンジ精神がなくて、あきらめの早い奴は伸びない
借りパク覚悟でやってみちゃいました、テヘ!
>>595 そりゃわかる。
でもその友人がもし駆け出しの職人だったとしても、ある程度のセンスを
持ち合わせていれば上記のような無理のある加工は受けないと思うけど。
ていうか、センス以前の常識(工業的なね)の問題かと。
あ、キャリパの台座の話じゃなくてハブにディスクをつける話の事ね。
そもそも熱処理してるかもしれないアルミ合金に溶接とか…
アルミの溶接は機材がないからなかなかできないだけで、
アルゴンさえあれば技術的には鉄と同じっていうか、むしろ簡単なぐらいだよ
採算とれないから商売としては成立しないだろうけど、
べつにこのスレの人たちが心配してるほど無理なことでもないかと
TEKTROのNOVELA使ってるんだけど、ネット上にマニュアルってもう転がってないんだよね?
マニュアル無くしちゃって調整の仕方やパッド交換の方法が解らなくて、おまけに買った店に聞こうにも潰れちゃったし
もし、マニュアルある所あったら教えてください。宜しくお願い致します。
普通のハブにディスク付けるとは面白いな。
工程はどうなるんだろ、ディスク側のフランジをオフセットしないとディスクとキャリパのスペース作れないから、
ハブシェルぶった切ってディスク側を詰めて溶接、フランジ外側に6本穴あけたドーナツ溶接?
これじゃディスク側のベアリング位置が内側に入るから気分悪いか。
>>601 有難う御座います。
私の探し方が悪かったみたいですね。
しかし、日本語版と海外版のマニュアルの差が凄いですね。
海外版の翻訳版かと思いきや、インラインレバーの取り付け方だけとか・・・。
昔タキザワからDEOREカンチ用ハブをディスク用に変換するアダプター出てなかったっけ?
スポーク穴を使って取り付けるやつ
>>602 でっかいローター使えばキャリパーとスポークのクリアランスは心配しなくていいかもね。
>>604 あーーー、あったなぁ。
誰か買ったのだろうか。
後付ディスク台座とか、本当の人柱になりかねないのが昔はゴロゴロしてたなw
>>573 しばらく出張だったので遅くなったけどありがとうございます。
確かに代えた方がいいかもしれないので、もう少し様子見て駄目そうならそうします。
その後のやり取りも勉強になりました。流石みんな詳しいw
他人が馬鹿なことするのを見るのは楽しい。
よく動画サイトとかにも馬鹿なことやってる動画があるじゃん。
なので、ディスク溶接ロード早く見たいです。
楽しみに待ってます!
(できたらドキュメンタリー形式でレポして下さい)
職人て何でもできるの?
マジ尊敬する。
よく知らんけど、通常の仕事よりも大変そうな作業を
いくらで依頼したんだろうか。
>>610 技術とは別に道具も揃ってないと難しいけどね
一度引き受けた仕事は必ずやり遂げる
それが職人
職人ならやり遂げるかもしれんが、今回の相手は溶接工だろ?
出来もしない事を安請け合いするようなのは職人とは言わねーよ。
無理めの依頼でも仕事以外では受けるもんだよ
そうしないと向上しないからね
なるほど、「やっぱ無理だった」じゃ済まされないわけですね。
617 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/03(水) 21:10:35.64 ID:RRqXy+iH
やっぱ無理だった...
は?
できるって言ったじゃん?
ディスクローターはハブにネジ止めするんじゃなかったの?
今更できないって何?どういうこと?
お前溶接工なのに自転車にディスクブレーキもつけれないとか何なの?
>>615 努力すれば解決出来そうな話ならそうすべきだけど、今回の話は流石に無理過ぎるわw
OLD130mmのディスクハブで手組して、台座だけフレームに溶接してもらえばいいだけの話だろ?
それだったら問題無いけど、ハブ加工する話だったでしょ。
溶接で何でもくっつくと思ったら大間違い。
溶接で今の彼女とくっつきました!!
下らないのにちょっと笑ってしまったw
テクトロのAquilaってどうなんですか?
結構安いので買おうかと思っているのですが、やっぱり値段なりですかね?
用途は街乗り〜ツーリングくらいです
用途とオマエの知能から考えると、普通に使えて問題ないよ。
ブレーキパッドが長く供給される物でないと困るな
rockshoxみたいにあっという間に消えるようでは困る
アルクメデス
雑談スレに誤爆した。
溶接ディスクの俺だけども、話は全部お流れにした。
流したのは俺。
いつ車体が帰ってくるのか分からないのと、
ここで言われるリスクを背負う覚悟がなかったから。
ちょうどいい言い訳が俺に出来たおかげで引き上げできた。
ということでお騒がせしました。
買ったBB7 ROAD用はしばらく眺めるとします。
>>631 残念な結果になったけど、その心意気やよし
これにこりずにまたチャレンジしやがれ
>>631 そしてキャリパーから車体が生えてくるわけですね!
シマノからavidBB7に替えて、ついでに
黒いブレーキレバーにしたいんですけど
何かいいのないですかね?
今のところPaulのラブレバーかケーンクリークのダイレクトカーブにしようかな、と。
>>634 デオーレの黒いレバーで何が不満なのかと。
デオーレに何か文句があるのかと。
>>634 Paulのラブレバーかケーンクリークのダイレクトカーブにすればいいじゃん
>>634 Paulのラブレバーかケーンクリークのダイレクトカーブだけは止めた方がいいと思う。
我慢しきれずBB7頼んじまったぜ!これでNOVELAともおさらばだ!
みなさんディスクに交換後のV台座はどうされてますか?
当方フロントは外してボルトで埋めたのですが、リアは外せないので
目立って気になります。カットは手間なんでパーツか何かで
有効利用出来ればいいのですが。。。是非ご指導お願いします。
640 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/20(土) 13:08:32.28 ID:Mgcgn1HC
スタッドボルトのことか?リアも外してるが。
俺もリアは塗装載ってて外れなかった。バイスクリップで掴んでも無理だったから放置中
俺が使ったのは百均のスパナだったが、気合と奇声で外した。
奇声ワロタ
>>639 左側はケーブルガイド、右側はテールランプ付けてる。
647 :
639:2011/08/21(日) 00:55:35.53 ID:???
いろいろと参考になるご意見ありがとうございます。
キャリアとサークル錠は実用的で良いのですが
現状のフォルムが気に入ってるのでパスです
ケーブルガイドはシートステーに付いてるので
テールランプを取り付けることにしてみます。
648 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/21(日) 21:45:35.55 ID:b9RDqGH9
尻尾つけろよ
FOXのフォーク入れたから狐の尻尾でも付けるか。
>>649 狐のしっぽのキーホルダーって異様に流行ったよな。
懐かしい。
水産走ってた頃にメットに付けてた。
ほ
BB7組み付けた。CPSとパッド調節ダイヤルはやっぱ優秀だね。組み込みスゲー楽でした。内側のダイヤル回しにくいけど。
性能は皆様のインプレどおり、Vブレーキのようなタッチのディスクブレーキ。しかも鳴かない。
良い買い物でした。
シマノのメカディスクとの比較が知りたい
BB7内側のダイヤルは固くて手では回しづらい。
しかし、星型のトルクスレンチだと笑っちゃうぐらい簡単に回る。
ローターを組み付けるのに同梱されているトルクスレンチが使えると思うから
やってみると良い。
まぁチャリいじるか乗るときにツールセット無しなんて考えられんから、微妙な機能だよね。有るにこした事はないけど。
658 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/27(土) 19:04:04.15 ID:bcSQ+tSM
DISK車初めてで、BB7に交換したんだけど、
思ったよりタッチが良くないような。
ちょっとなじめば変わってくるのかな?
>>658 ワイヤーの銘柄(圧縮に弱いアウターはいまいち)、状態(インナーほつれ、アウター末端処理)はバッチリ?
キャリパーアライメントが狂っていたり、パッドクリアランス(特に固定側)が大きいとフニャるね。
もちろんパッド/ローターの当たりが出ていない状態でもカッチリ来ないので、
組み付けに問題が無い事を確認したらブレーキ多用目で走って当たり出してみるといいね。
660 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/27(土) 19:11:25.99 ID:bcSQ+tSM
ROAD用のキャリパーなんだけど、
DURAのアウターとインナーだから問題ないかと。
明日ブレーキ多めで走ってきます。
回答をありがとうございます。
今までリムブレーキ使っていたならタッチが悪く感じるのは仕方ないかもね。
フニャりはコントロールの幅が広いため!と解釈をw
>>661 リムブレーキよりDISKの方がカッチリ効くのかと思ってました。
フニャリでOKなら納得です。
情報ありがとうございます。
BB7のあのニュルリっつーかゴムを押し潰すような感触はどっから来るのかね?
俺は好きだけど
あまりにしてカッチリ効くブレーキは危ないから、どっかで力を逃がしていると理解してる。
コントロール性も良くなるし
ローターが変形してる感覚だったりして
強くレバー握るとキャリパーは歪むよね。
レバー何にしようかな。メカ好きとしてデュアルコントロールとか好きだけどオワコンだしなぁ。
>>668 サンクス。しかし高ぇw
何とか7の方で妥協しよっかな。
特にレバーは実物触ってからのほうがいいかもね。
レバー形状が気に入らないと悲惨だから。
BB5が壊れたから次は汁3に!と思っていたのに・・・
BB7が安くなっていてどうしたらいいんだよ、ちくしょう。
>>672 7にすりゃーいいじゃん
油圧式のパッドも今回ので変わった事だし、そろそろシマノもBR-R505の後継か何か出さないかなぁ。
CXシリーズで出ると思ったんだがガッカリだ。
>>673 >油圧式のパッドも今回ので変わった
詳しくは頼む
>>674 単純に、以前はBR-R505もXTR(BR-M966)、XT(BR-M775)他も同じパッド(M06やM07)だったのが、BR-M985やM785でG03Tiやフィン付きのF03Cとかに変わったから、それに合わせて変更してくるだろうなと。
676 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/30(火) 20:07:20.84 ID:3LxmpFak
ビアンキプロントでBR-R505つかってんだけど効き悪いから交換したい。
なんかいいのない?
>>676 良く効くパッドに交換するだけで十分だと思うけどなぁ。
ブレーキごと換えるならBB7ROADかな。
678 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/30(火) 23:34:13.38 ID:mgyZDMC+
BB7て工具無しでパッドのクリアランス調整出来るやつだよね。
候補に入れとくわ。
でも先に良いパッド使ってみて、駄目なら変えてみるわ。
パッド調整を工具無しで出来るブレーキって他に無いよね?
あったら教えてくれ
>>676 ローターも付属のものからXTRやXTのアームがしっかりしたものにすると効きが変わるよ
680 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/31(水) 06:03:21.39 ID:og/vrD9z
すでに交換済みだけど、もっとガツンと効くフィーリングにしたいんだ。
Hayes メカニカルディスクブレーキ HMX-1がガツンと効くらしいけど、使ったことある人いる?
Vブレーキと高級シューにすれば前転するくらいガツンと効くよ
ローターでかくしてEBC赤ぶっこんどけ
683 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/31(水) 06:59:50.24 ID:og/vrD9z
なんかドロップハンドルにディスクブレーキっていう見た目が好きで…
我ながら変な嗜好…
オートバイを考えれば、ロードこそ強力でコントローラブルなディスクを使うべきだよな。
フロントはφ140ぐらいのダブルにしたいね。
687 :
ツール・ド・名無しさん:2011/08/31(水) 14:35:50.30 ID:o3QmyTea
パッドのクリアランス調整はアーレンキー無いと無理?
なんかレビュー見ると効きは良いけど鳴きがすごいとか…
>>684 ロードはレースのレギュレーションがもの凄く保守的だから仕方ない。
よくシクロクロスでディスクブレーキを認めたもんだと思う。
これだけレーサー以外のロードが流行ってるのにUCIのレギュに縛られたラインナップってのもおかしな業界だよな。
だが今の設計のフレームにディスクブレーキは不安になるな。当然使うとなれば設計も変わるんだろうけど。
あとロードバイクが使われるレースではディスクほどの制動力がいらないってのもあるな
オートバイなら時速100km/h以上からフルブレーキングで瞬時にスピード落とすとか必要だからストッピングパワーは超大事だけど
自転車のロードレースだと1回急減速すると再加速にはものすごい体力使うから
そういう急減速はあまりしなくていかにペースを維持するかの方が大事になって
ブレーキは、急減速のためじゃなくてコーナーでの速度調整に使われるから
街乗りだとしっかり止まれる能力は欲しいから、レーシングマシンとは求められるものが違うよな
>>684 モータースポーツではオーバーテイクする際にブレーキング勝負になる
だからブレーキの効きってのは非常に重要
でも自転車のロードレースの場合には、ブレーキング勝負なんてしない
というかそれ自体が危険行為として禁止されている
だからブレーキ性能が重視されることはないんだ
べつにUCIのルールのせいではないよ
ちなみにMTBの場合にはブレーキング勝負するから、ブレーキ性能はすごく重要
シクロでディスクが認可されたのは、いくらなんでもカンチブレーキではひどすぎると
判断されたためだな
>>692 そういえばそうだな。
MTBはレースに限らず仕様環境的にディスクじゃないとやってられんよ。強力さで言えばVでもいいけど。
ロードバイクブーム以前のロード"レーサー"ならいざ知らず、コンフォートロードとかが売れてるんだからパッドのライフや制動力的にディスク車があってもいいのにと思う。
なんでメーカー自らレーサー以外のロードを押し出してるのに、キャリパー使い続けるんだか。
安いし軽いからじゃね?
まやっぱ商売上の理由じゃね?
レースで使われるからこそ技術向上があるし
買う人もレーシングマシーンのデチューン品が買えるからこそ
何十万出してコスパ悪くてもロードを買う
それがレースではキャリパー
市販品はディスクでリム構造も根本から変わってフォークも変わって
レーシングマシンとは全然共通性がない構造で名前だけ同じブランドじゃ
やっぱ商売としちゃやりにくいし
レースで使うからこそコストかけて開発できるので
市販モデルがそれと別予算の低予算で開発しなきゃいけなくなったら
やっぱパフォーマンス面のアピールで弱いと思う
いやいやい、GIANTで言えばTCRは純然たるレーサーだけどそういう用途じゃないPACEなんかはディスクモデルあってもいいだろって話しだぞ。
>>それがレースではキャリパー
コンフォートロード買う層はそんなの興味ないって。
>>レースで使うからこそコストかけて開発できるので
>>市販モデルがそれと別予算の低予算で開発しなきゃいけなくなったら
いやいやいやいや。それオートバイで言うGPマシンに対するレプリカの話だから。
まあそう熱くなるほどの話じゃないから
フロントは何とかなるとしても
リアは130mmエンドに後からディスク化ってわけにもいかないから困るな
>>695 >何十万出してコスパ悪くてもロードを買う
それはちがうと思うよ
ロードが売れるようになってきたのは、コスパがいいからだよ
ロードの場合は12万も出せばフルカーボンの完成車が買えるし、
草レースレベルなら性能的にそれで十分勝てる
MTBだとそうはいかない
そのへんはMTB人気が廃れた理由でもあるかと
お金をかけようと思えばかけられるけど、かけずに済まそうとすれば
ほとんどお金がかからないのがロードのいいところだ
草レースって言うけど、草なんか生えてるところでロードレースするって無茶な
>>700 面白そうだな。
いっそ泥とか砂とか階段とかもあるコースにして担ぎも入れよーぜ!
>>696 単純にディスクより軽いからでしょ。
わざわざディスクにして重くする必要性も無いしね。
こうしてシクロクロス競技が生まれましたとさ。
705 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/02(金) 21:28:27.31 ID:AXdtCx4k
ツーリングには機械式ディスクが一番いいな。パッドの補給は難しいが
あのねロードにディスクが無いのはタイヤの接地面積が少ないからw
23cでディスク必要ですか?のお話なのw
>>706 この流れの中で一番頭の悪いレスだと思うよ、それ。
何でここ見に来てるの?
草生やしてる釣り人
>>703 これスゲーなぁ。
今のシクロクロスのコースだとMTBで出られるとヤバいけど、これならほぼどんな自転車でも平等にクソ重いお荷物でいいw
>>703 川ん中へのブン投げ方とか段々半端なくなってるしw
>>703 マレー沖海戦のときの銀輪部隊を思い出すのお
何故海戦?それを言うならシンガポール攻略戦だ
リアルタイム世代はさすがだぜ!
>>707 あのな28c以上のロードもクロスもディスクの設定あるだろ?
実際に23cでディスク試してみバカでもちと考えれば分かるぞw
>>714 俺23cでフロントのみディスクだけど雨の日重宝してるよ
>>715 リムは何を使ってるの?
調べた範囲ではディスク対応リムは28c以上しかなかった
>>716 今は中華カーボン24mmTUの手組
以前試した事があるのは、DEEP-V,クロスティーニ3.2,RR415,XR200,240,270等
手組なら好きに組めるよ
ディスクのMTB用に700cホイール作ったときはリフレックス使った。
特に問題なし
設置面積それ単体だけでは制動力に影響しないぞ
タイヤの材質で勘違いしたんだろ
ディスク対応リムはマヴィックA317ぐらいだと考えていたけど、何でもオッケーなのか
参考にさせてもらうよ
>>715 フルブレーキング時に28cより早くロックするよw
パニック時にはよりの危険だと思うけどね
>>719 接地面積(摩擦抵抗)と制動距離は比例する
制動力が上がっても受け止める路面側の面積が小さければ距離は伸びる
確か計算式でも出たと思うよ
>>721 面圧がそのままで面積を増やした場合なら制動距離を短縮できるが
チャリの総重量が同じなら、面積が減る分だけ接地圧が上がるから
面積だけ変化させるのは単純化した計算上は変わらん
もちろん実際には変形のしかたとか動的な要素が入るから同じにはならんが
タイヤのコンパウンドとか材質上の摩擦抵抗が変わる影響も勿論影響する
>>716 完組だが、MavicのSpeedCityはどうよ?
ディスクの細タイヤは砂や白線で死ねる。
机上の理論じゃ無く明白な事実。
一粒の砂も落ちてない道路は日本に存在しない。
on-offブレーキしか使えないド下手っていう告白コーナーかい?
しか使えないとかじゃなくて、比較的そうなり易いって話じゃないんかね。
逆にそこまで効く機械式ディスクブレーキ、私も欲しい。
もうブレーキどうこうの話じゃなくなってるな
日本の道路は28cより細いタイヤで走ると危ないらしいぞw
32cの俺に死角は無かった
35cにしようかと思ってるぐらいだ
23C以外使うつもりはないなあ今の所
舗装道路しかないしね
>>727 23cだと機械式でも簡単にロックするぞw
32cから23cに変えると漕ぎ出しが劇的に軽くなる逆の現象が起こるw
下手くそだなあ
>>731 何を勘違いしてるのか知らないが、まともな物ならキャリパーだってロックするだろ。
ひょっとして魂で乗ってる系の人?
このスレかは忘れたけど、ロックしまくり前転しまくりで前歯折ったとか言ってアホと同一人物でわないかと
こんなのがチャリのみならず車や単車も運転してたらと思うと、自宅警備に一段と力が入ってしまいまふ
>>733 屁理屈はいいからさパニック時にフルブレーキングするとその差が出るだろw
出ないよ
同じコンパウンドで太さだけ違うタイヤで検証したデータ持ってからまたおいで
そんなん2.3だろうが23cだろうが関係ない。
>>736 あのねシマノでもなんでロード用は機械式しか設定ないの?
例えばMTBでもディスクとVの差があるでしょw
検証データとか言わずと知れたことなのにバカかとアホかとw
MAGURA MT-8をIYH! さ ら ば 皆 の 衆 ! !
>>738 ロードは機械式のSTI前提だから。自転車買ってからまたおいで。
>>735 屁理屈も何も、キャリパーでもロックするしディスクでもロックする。
タイヤが同じでロックしたら後は一緒だろ。
変わってくるならロックしてないって事だよ。
やっぱりスキッドで止れるとか思っちゃってるタイプの人かw
BR-R505とKCNCのローターの組み合わせは街乗りに最適
ローターの特性で実にマイルドかつコントローラブル!!
このローター絶対に山用には使わねー
ABSみたいに一秒間に十回くらいブレーキかけるってどう?
そこは頭文字Dみたいに「熟練したドライバーはABSに勝る」でw
746 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/05(月) 02:19:04.90 ID:w/HJ6dEr
AVID bb5のパッドをケチケチと延命させてきたが
前ブレーキがおいっきり握っても滑るようになってきたので初のパッド交換。
で
購入当時のレジンにしようかメタルにしようか迷ってたけど
メタルとレジンで組み合わせても大丈夫?
仮に使えるとしたら
機械式の片押しの場合左右どちらにメタルを持っていったほうが理想?
UNEX入れときゃ間違いない!
748 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/05(月) 02:40:02.24 ID:w/HJ6dEr
>>747 ありがとう!こんな時間で即答もらえて泣きそうになるよ(笑
舗装路の街中オンリーだから
メタルだとトッサのときに効き過ぎて怖そうなのでUNEXにします!
>>746 ちなみに距離でいえばどれくらい持ちましたか?
750 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/05(月) 12:28:45.88 ID:w/HJ6dEr
>>749 おお!回答が!!!
すみません。あれから安心して寝ちゃってました(笑
距離は凡そ1000k位だと思います。
因みに使用環境は
・長く急斜面な坂が多い地域
(地域下り坂は常に半クラッチのようにブレーキをかけていないとならないような場所)
・急ブレーキをするようなことは無し
・AVIDの赤い調整ダイヤルはカチカチ10回くらいまわして現在(
>>746)の状態
・乗る人の体重は重いほう(苦笑
・タイヤの空気圧は上限の8割くらいに注入
・雨の日には一切乗らずの室内保管
だいたいこんな具合です。
ええっ!?たった1000kmですか?ゴム製のブレーキシューよりもたなかったんですね
ディスクのブレーキパッドだと1万kmもつとかいう説もあるので期待してたんですが
2000円位なんだから試してみれば良いんじゃないの?
チェーンじゃ無いんだから走行距離だけで摩耗の度合いを測ろうとするのは無理があるだろ。
ノーブレーキなら1万キロでも100万キロでも持つだろうし。
チェーンだって距離だけじゃわからんよ
チャーン
チョーン
>>753 いや、ノーブレーキとかそういう極論じゃなくてさw
あくまで普通に使っててどれくらい持つものなのかなって話
たとえばチェーンなんかでも10万キロもつなんていう人はいないし、
100kmでもうダメって言う人もいない
目安となりうるこなれた数値ってものがある
そしてディスクブレーキは天候による影響を受けにくいともいう
たとえどれだけ酷使されたにせよ1000kmで寿命に達したというのは、
案外寿命短いもんなんだなって思った
BB5 最近ギュルギュルいうです。
759 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/06(火) 19:50:41.40 ID:lb+xmynd
>>757 例えば、雨の中のレースだと1回で使い切る場合もあるくらいだから、自分とほぼ同じ環境だと分かってない限りあんまり目安にならないよ。
750の例だってかなりブレーキを酷使してるようだし。
その昔、東京ボンバーズというのがあってだな(略
>>761 懐かしいなw
そういえばドラゴンボンバーズってのもあったな
>>760 それってリムブレーキの場合だよね
ディスクだと雨だから劇的に減るということがないと聞いた
シマノのWH-T565にBB7つけてるんですが
今日なんとなくフルブレーキの時にタイヤを見てたら
強い負荷がかかった時にホイルが左に傾くっていうかよれるっていうかそのような感じなのです。
今日気づいて前の状態を覚えてないので先天的なものか後天的なものかわからずにいます。
ディスクブレーキだったらこんなものでしょうか?
もしくはスポークなんかが痛んでるのでしょうか?
ああ、
オートバイが片側ディスクだった頃にそういう事を言う人が居たなあ
なんか懐かしい
安全にかかわる部分なので結構本気で悩んでます
767 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/07(水) 02:11:46.93 ID:7XJpHW87
>>764 取り付け方に問題あるかもね。
ブレーキの取り付けやり直した方がいいですよ。
コイルスプリングサスペンションつきフォークなんじゃね?
エアスプリングのサスペンションです
サスペンションフォークじゃある程度左右にコジれるのはしゃーないな
まあ、有り得んなw
フロントフォークにカメラでも固定して撮影してみれば?
>>764 パブのクイックを締め直してみたら?そこが緩いとそうなる可能性はある。
>>763 ローターまで泥水被るような状況だとガンガン減るよ。
>>764 車体が左右どちらかに流れるほどではないんだよね?
なら気にしなくていいと思うよ。
一応各部の組み付け状態(ハブ軸固定力やリムセンターなど)の確認を。
776 :
764:2011/09/08(木) 00:56:17.41 ID:???
クイックが緩んでおりました・・・
お騒がせしました
アイステック採用のBR-R505-IT マダー?
まだですー。
GOODRIDGEのパッド買ってみた。
使うのは今のがダメになってからだからしばらく先だけど。
すみません、型番別でしたね・・・失礼しました。
>>780 補修部品としてのコード番号は別だけど、実質B01Sで一緒じゃないか?
何故か値段も違うけど、一体何が違うんだろう。
シマノお得意の誤植だろ。
コードが正解。
アバランチェ3.0DISCに最初からついてるブレーキレバーがエラいショボいんで、レバーだけデオーレに替えようと思っているんですが、1.5フィンガーと3フィンガーの違いってレバーの長さだけの違いって解釈でおk?
機械式ディスクならどっちが良いんだろう?
785 :
ツール・ド・名無しさん:2011/09/23(金) 20:19:28.49 ID:GGX5C3tH
リアがわずかにブレーキを引きずってる気がするんだが
タイヤ空転させてみたらすぐ止まるし
>>784 何本の指で握るのが好みなのかにより選んだらいいと思うよ。
>>785 とりあえずパッド抜くかキャリパーごと外して空転させて、
原因がブレーキである事(ハブには異常が無い事)を確認したら、
ブレーキ調整すればいいと思うよ。
>>784 1.5フィンガーを勧める
グリップを親指・薬指・小指でしっかり握りつつ、ブレーキを掛けることができる
機械式ディスクのキャリパーって、こまめに調整した方がいいような気がしてきた。
簡単に調整出来るから手間は気にならないけど。
790 :
784:2011/09/25(日) 21:29:22.33 ID:???
Vブレーキスレでシマノのブレーキシューはゴミと言われてるけど、
ディスクパッドはシマノでも問題ないの?
種類によるよ
シマノのメタルは好き。レジンは嫌い。
ヘイズのディスクとシマノのメタルは安くていい出来だよね
>>795 メタルパッドを一晩〜二晩の間、水に漬け込んでおいてごらん。
面白い事がおこるよ。
797 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 15:06:23.37 ID:YdE5OtON
>>795 なんで廉価版のチャリにヘイズもっと採用しないんだろう・・
ガツン感があるのが難点だけど
安くてしっかり止まれてすごく良いと思うんだけどなぁ・・・
ルッククロスにディスクブレーキ付きますか?
うしろなんですけど?
800 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/02(日) 16:27:23.04 ID:YdE5OtON
フォーク変えたら前なら付く。
後ろは非常に難しいしやめるべき
前輪まわりフル交換&工賃(専用工具いるところがある)
で相当な金額になる。
5万前後で新車買うべき
うしろは無理なんですね。ホイルがゆがんでしまって、ブレーキ使えなくなってしまって
>>801 ディスクブレーキ付けられるフレームだったとしても、ホイールも交換だぞ。
ルックだったらもうディスクブレーキが付いてるものに買い替えた方が早いんじゃないか?
>>801 そこまでダメージ受けちゃったのか…ホイール交換コースだから痛いな
せっかくだから天のお告げと思って、新車にグレードアップしたら?
今じゃジャイを初めコスパ良いの一杯あるし
ルックにまともなディスクつけたらフレーム負けそう。
V付いてる時点で、ロックさせられるだけの制動力があるものを使用するのが前提だから大丈夫じゃね?
しかも今回は糞ブレーキでも楽にロックするリアの話だしw
まぁ、それ以前に台座があるかってのが疑問のままなんだけどw
そもそも後ろブレーキってそれほど必要かね?
前だけでも普段の制動は十分だし、リアが浮き上がる寸前の急制動だとリアブレーキなんて飾り。
オフロードや滑りやすいところ走るなら当然必要だけど、
舗装路で使う場合はフロントブレーキが壊れた時の保険位にしかならないでしょ。
スピードのコントロールで多用するから必要とか、そんな話じゃなくて、
安全面として絶対的に必要なものか?って話ね。
>>808 ブレーキを前しか使わない、後しか使わない、それぞれでしばらく乗った経験がある
俺から言わせてもらうと、舗装路でなら前だけあればとりあえず怖くはない。
後だけのときはなんか怖かった。
別にパニックブレーキをかける状況になるような乗り方じゃなかったけど、
後だけだとなんか不安感が強かったな。
実際それだけ前の方が強力って事なんだろうと思うよ。
逆に砂利道だと前だけの方が後だけより怖かった。
>>808 807じゃなくて心苦しいが、前後でブレーキパットを複数用意しなくていいから管理がちょっと楽。
昔はフレームが対応してなくて、とかケーブルが短くていい、とかでリアはVのままってのもよく見かけたけどね。
単純に後にブレーキが必要なのかって話で必要でないと思えるなら、それはそれで幸せでいいが、道交法以前に公道では必要だから何か付けとけ。
公道を走ってるのは自分だけじゃないから前だけじゃ足らない事は多いよ。
1本のタイヤで止まるより、2本のタイヤで止まる方が早く安全に止まれる。
フルブレーキングでは前後のタイヤグリップをなるべく均等にすべく、思いっきりリアに荷重して、出来るだけリアタイヤのグリップを稼ぐもんじゃないの?
何が起こるかわからん街乗りにこそ後ろブレーキって大事でそ。
812 :
807:2011/10/03(月) 00:06:38.50 ID:???
>>811さんの言うとおり。
あと、マウンテンバイクで未舗装路を色々走ると
前後ブレーキの大切さがよく分かる
コレは乗ってる自転車の特性次第じゃね?
ロードやクロスは前傾ポジションで椅子もギリギリにするから
椅子が邪魔でリア加重には限界がある。
それに対してMTBなんかは自由度高いからリア加重しやすい。
スリックなんかのハイグリップだとリア加重しづらいのと合わせて
フルブレーキング時にリア加重はほぼ無くなる
(リアブレーキしても地面の表面を撫でるように滑るだけ)。
舗装路でもフロントがスリップするブロックタイヤだと
リア加重と合わせてリアブレーキもフルに使う。
今回の場合(ルック)クロスバイクで
>>806は舗装路限定の話をしているね。
というかオフでは当然必要と言ってる。
>>813 私はクロスで、MTBに比べるとリアセンターも長めだから重心もフロント気味だけど、フルブレーキはシートよりも尻を後にして出来るだけリア加重にする。
というかMTBよりもかなり意識してやらないとリアが抜けるのは言う通り。
舗装路だから、とかスリックだからクロスバイクだからリアは重要じゃないなんて事は無いよ。
それこそ乗り方知らないかろくに乗らずに言ってるだけにしか聞こえないよ。
そういや自転車漕ぐ練習は毎日してるけど、
急制動って練習も本番wもしたことないな。
いざという時のために練習しておかなきゃ。
40km/時くらいで急制動ヤレって言われても出来る気がしない。w
まずは20km/時位からか?
今をときめくノーブレーキピストでケツをサドルの後ろに突き出す姿勢で止まる姿勢の練習するといいよ
荷重をコントロールしてブレーキを有効活用するコツが分かる
ノーブレーキを勧めるガチキチ様登場w
まあ、何で片方だけのブレーキが前提で話してんの?
両方つければいいし、両方つけなけりゃ公道は走れないんだから
それで話は終わりじゃん。
だな。
まずリアブレーキってスピードコントロール以外イラネんじゃね?ってのがあって、そこからオフでは必要、オンでも必要、って出て来たんだから少しは流れ読めよ。
携帯なら面倒だから仕方ないかも知れないが。
>>821 クソ野郎。
しねよ。
さっさとな。
不愉快だよ。
すごくね。
823 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/03(月) 17:11:27.31 ID:Rl/8itvO
期待して縦読みした俺に謝れこのバカチンが
どこにそんな怒る要素があるんだろw
涙拭いてご自慢のピストにブレーキ付けろよw
>>823 オマエまだ縦読みとか言ってんの?
コレ斜め読みだから
くねさだ。
…だと?
これはきっと宇宙からのめっせ(ry
>>826 騙されるな!コレは飛ばし読みに違いない!
もしかして: 想像の斜め読み
まぁでも後ろブレーキなんて急制動には役に立ちませんわーとかのたまっちゃう人はブレーキング見直してほしいなとは思う
自分だけじゃない命にかかわることだし
多分ロード乗ってるんだろうけどロードこそスピードレンジ高いんだからさ
既出かもしれないけど、最近BB7買った。
フロントのブレーキ音がゴリゴリ・・・って音がするんだけど、
分解してもわからない。
リアは、シューって感じで掛かるんだけど。
>>830 前後のパッドを入れ替えてみて直るならパッドが原因かもね。
直らないならローターを入れ替え、
それでも直らないならキャリパーやアダプターに擦った跡が無いか探してみるとか。
>>790 上に言われていること全てやっても直らなかったなら、
前輪と後輪のを入れ替えてみたら?
オレはそれでなぜか直ったよ。
それ以降雨天走行しようがまったく鳴きも引きずりもなくなって快適。
それまでチャリのDISKは糞だと思ってた。
何をどうしてもキーキーやかましかったノヴェラ使ってた時もチャリのディスクブレーキは糞だと思ってたよ
834 :
830:2011/10/03(月) 22:29:49.47 ID:???
親切にありがと
やってみるよ
ゴリゴリする原因は大体
・パッドの擦り減り
・ローターの擦り減り
・パッドがメタル
だから、パッドもローターも新品なら、
パッドを社外品のレジンパッドにするといいかも
ブレーキの効きは弱くなるけどな
メカニカルディスクwww
オーカニックディスクブレーキとか、ケミカルディスクブレーキだったら私も笑う。
…ケミカルはありそうだなw
油圧とメカニカル どっちがメンテや調整が楽なの?
頻繁にホイール外すし MTBで山も走るし 別のホイールも交換するんだけど
>>839 ホイール外している時にうっかりブレーキレバーを握る癖があったり、メンテの時にオイルを扱っても問題なければオイルが楽だと思う。
どちらも頻繁にホイール付け外ししてもマビックとシマノが混じってなければ再調整の必要は無いと思うよ。
(少なくともこの2者のセンターロックは微妙に位置が違う感じなんだよな)
ウギャーーーーーーッ!!!
あっ、油圧スレがなくなってるぅ!?
雨天時の通勤でVブレーキのうんかすが付くのがいやだからって理由だけでディスクにしてる人いるかな
>>842 それだけではないけど、それが一番の理由でディスク車買ったよ。
雨天時はどうせ飛ばさないから効きとか二の次、とにかく手入れが少しでも楽なほうがいいと思って。
しかしそのわりにはクロモリフレームを選んだ馬鹿な俺。(2008ジェイミス コーダエリート)
丸3年経ったけど内側外側共に目立った錆びもないからまぁいいかな、と。
>>843 ありがとうな〜っ。
かわいいですね〜。
かわいいですね〜。
かわいいですね〜。ってムツゴロウさんが動物を愛撫するときのような感じに
お前をしつこくネチネチと愛撫してやりたいくらい感謝してるよww
>844
おう、いたいた
まあ自分もそれだけだってわけじゃないんだけど
(冬道通勤もするからVブレーキだと凍って役に立たない)
うんかす付かないのはマジで重要だよね
直接触らなくても、鍵にまとわりついて手や服に…てことが多い
BB7ってパッド調整無段階じゃなくてクリック
だから微妙な調整やりにくくね?
Vブレーキみたいにじわっと効くもんは機械式
であるかな?
848 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/06(木) 20:21:03.06 ID:UBi89S0O
>>846 俺もだわ。
通勤だと毎日のことなので
調整ラクで、あんまり減らないディスクに限ると思うよ。
ライト層向けのクロスで、リジット型でも
もうすこしディスク有りが選べたら安全性増していいのにね。
>>847 固定ボルトのほうも活用して追い込んでちょ
850 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/06(木) 20:25:50.81 ID:UBi89S0O
>>847 849の方に追記
うまくすりゃ4ヶ月以上楽勝だけど、
数週間に一回は固定ボルトゆるめて
再調整すると、さらに安全で快適ですよ。
>>840 ありがとう
Vブレーキしかつかったことないのでありがとう
効きに関してはどっちでもいいので
ホイール取り外ししたりしてもすぐ走れる 車に積んだりしても扱いも楽なのが欲しい
ネットやショップで聞いても意見がいろいろなんで分からんかった
マビックとシマノのホイールじゃあわないんだね?という意味 統一しないとダメなのね
センターロックでオフセットが合わないって勘弁して貰いたいよね。
まぁ二分もあれば調整できちゃう事だけど。
6穴のはローターとハブの間に挟むシムが売ってるよね。
>>849,
>>850 レスどうもっす。
キャリパーごと動かすんでしょうか?
シマノだとアーレンキーで微調整でき
るから、毎日の調整でも楽かなーと思
いました〜
BB7のブレーキフィーリングはどん
な感じですか?
854 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/06(木) 23:33:44.42 ID:UBi89S0O
>>853 クリックだけどおおざっぱじゃないよ。
むしろ忙しいときとか
「あれ??」と思ったときに
手でくりくりやれば安全確保できる。
そのうえでさらに本体調整もすれば
いつでも自由自在だぜということ。
タッチは金属とレジンじゃ若干違うかも。
847 から推察するに
UNEX金属に付け替えてみたほうが
好みに近くなると思う。
レジンはねっとりガツンとくる
金属はさらーっと正比例って感じ。
ABSっぽいイメージなら金属だね。
>レジンはねっとりガツンとくる
>金属はさらーっと正比例って感じ。
>ABSっぽいイメージなら金属だね。
俺の認識だと、レジンて効かせ始めはネットリ食いついてゆく感触があって、
お!好感触か?みたいに一瞬思うけど、さらにレバーに力を込めていっても
そこから制動力のあがり具合がイマイチでなんか気持ち悪いw
ロックさせるような領域の絶対的な効き方も物足りないしw
メタルパッドの方が効かせ始めはちょっとサラっとした感触があるけど
コッチのほうがレジンに比べたら強めにかける領域で効きが良いと思ってるw
UNEXはけっこういいよw
ただ、油分を飛ばす為にコンロで炙ると結構弱くてパキっと亀裂が入ったり
剥がれたりしやすいのは弱点といえば弱点かな?
純正パッドは炙りに強いのかなと思うw
何度も炙ってきたけど、一度もへこたれた事が無い。この辺、純正の信頼度の高さを
感じざるを得ないねw
>>854 >>855 UNEXいいみたいですね〜
どうも機械式はローター歪ませながらっていうのは
気になるけど、制動力はいいみたいだからいいけど
www
BB7クオリティでピンスライドじゃない、完全な対
向ピストンつくってほしいWanna!
>>855 wが無駄に多い辺り、頭の悪さを感じざるを得ないねw
そして誰もいなくなった
859 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/19(水) 16:50:15.47 ID:txCj60d2
呼んだ?
BB7にしようか、MB700Tにしようか、、、
ブレーキ台座無いのに無理やり溶接したらやっぱフレームもげるんかな?
862 :
ツール・ド・名無しさん:2011/10/21(金) 20:27:48.75 ID:LfCvpG6l
皆さんシャリシャリ音は妥協してますか?
>>861 もげるまで行くかどうかは試してみないとわからない事だけど、
リムブレーキとは違う場所に負荷がかかるのは確かだね。
>>862 パッドクリアランス調整・ローター振れ修正した直後は無音にしてるけど、
使ってるうちにどうしても鳴っちゃうね。
>>862 重い荷物を載せてコーナーで曲がるとき位だな、シャリシャリ鳴るのは。
それ位は妥協してる。
>>861 昔はプロショップでも溶接受けてくれる所あったから大丈夫なんじゃないの
軽量を売りにしたフレームとかはやめといた方がいいと思うけど
BBBのブレーキパッド(HAYES MX-2用)はタッチとか効きとかどうなんでしょうか?
使っている方がいらしたらご教授ねがいます
銅ではなかったな。レジンぽい感じw
聞き方を変えて、いかがでしょうか?w
今使ってるのか中華品質の安物なのでタッチ、コントロール、効き全てにおいて最悪です
まだマシであることを期待しているのですが・・・
ヤフオクでBB5買っとけw
>>869 使ってるけどごく普通だよ。下り用だと物足りないかも。
タッチが悪いのはレバーとワイヤーの変更で改善されるかもよ。
俺はシマノXTレバーとUNEXウルトラワイヤーを使ってるよ。
下り用には何が良い?
下りには超極太タイヤが最強
EBCの赤だな
減りが早いのが玉に瑕だよな。
ジャグワイヤー最強伝説始まる
そして終わる
くっそ、油断したw
ジャグワイヤー先生の次回作にご期待ください
初のディスクブレーキでBB7にしたけどメッチャ快適!フロントだけでリアはカンチレバーのままだけどホント軽くひくだけで街中は事足りる。
効くってのはそういうことだ
カンチでも充分効くとか言ってる馬鹿はもはや宗教
↑街中でなにやってんだこのバカ
ジャックナイフって響きだけはカッコイイよね(´・ω・`)
大体ローター買うと付いてくる
thx
テクトロのVからBB7に変えたけどパワー自体はVの方が強力なもんなの?
ドライ環境なら大差ないかな。
ただローター径を大きくすればディスクのほうが上と感じたよ。
俺の調整不足か、160mmでなんとなく弱く感じた
レバー交換って効果ある?
今はAlivioだけどDeore以上に換えたらタッチとかかわるのかな?
>>892 感じ方には個人差あるけど、効果あるか無いかで言えば「ある」だね。
あとワイヤーにも拘るといいよ。
>>892 レバーの価値はピボットの滑らかさとか剛性感とかもそうだけど、レバー形状の好みによる所が大きいと思うね。
いくら高価軽量スムーズカッチリなレバーでも、指に当たるレバーの形状が気に入らなかったらただのゴミになるわけで。
色んなメーカー・型番のレバーを触り、気に入った物を選ぶといいね。
前のLXのブレーキレバーみたいに
レバー比設定してVとカンチ両方使えるやつでVとカンチの間に設定できるやつが使いやすかった
>>889 もの凄く単純に、理想的な状態で完全に同条件だとリムブレーキは機械式のディスクブレーキのローターをリムサイズにまで大きくしたのと同じだからリムの方が効く。
でも、そんな事ないからまあ、微妙。
単車だとホイールのハブ側じゃなくリム側に巨大なローター付いてるやつあるな
メカディスクとVの比較ではVの方が安定して効くような印象がある
ただディスクはVのようにリムの破片をシューに噛むようなことがないのがいいな
ディスク歪むとシャリシャリうるさいけど
>>896 テコ比が違うから、ローターをリムサイズまで云々は成立しないのでは?
そんな話してないだろ。単純に大径ローターな方が効くよねって話。
誤解を与える余計な文章は要らないよ。
自分の頭の悪さを棚に上げて何言っちゃってるのw
ディスクはスポークを介する分だけ絶対的な制動力ではVに劣りそう
大径にするとホイールのヨレがひどくなりそうなんだが
>>903 それはどう考えても先にタイヤのグリップが失われるから考えるだけ無意味じゃないか?
そういや、今トライアルだと油圧リムブレーキとディスク、どっちが多いんだろう。
総合的な制動力を考えるとトライアルでの比率が参考になりそうな気がする。
(ディスクはローターにヒットして曲げそうだから多くないかな?)
タイヤが制動力を失わずに減速する時もメカディスクよりもVの方がコントローラブルな印象がある
メカディスクでそんなにアカンのか?
ベストの状態での比較の話ね
実際に使ってると雨の日も安定して効くし泥や雪が詰まらないというメリットもある
油圧もメカもVもそれぞれいい所があるんだなってこと
OFFのオートバイはスポークでDiskだよ。
Vなんかつけたら死ぬ。
結論はVは糞
体重150kgくらいあるのかな?
デブは大変だね
>>909 そんな自分が140kgだからって...
140も150も変わりませんがなw
0.1tonクラブへようこそ
ブレーキ周りの剛性が自転車の場合重要なポイントでしょう。
Vやカンチだとシートステイやフォークが反作用で広がって効きが悪くなる。
ディスクだとブレーキ本体がブロック構造で重量を増やさず剛性を確保出来る。
ディスクだってフォークを捻り、シート/チェーンステイを下方に押し付ける方向に力がかかるっしょ。
構造を考えるとディスクが一番ひどい
それでも実用性では優等生になるだよね
左右両方にディスクとキャリパーつけてブレーキかければいいんじゃね?
最強!
最近ブレーキの鳴きが酷くなってきたから、ブレーキクリーナーでディスクを拭いたらかなり静かになった。
油膜でも付いていたんだろうか?
パッドの裏側に埃が溜まっても変な音出るな
>>916 俺のもキーキー泣くので、タイヤ外してローターとパッドに
余ってたブレークリーン吹きかけたら
音は鳴らなくなったし、ギュッと効くようになって超快適。
ディスクブレーキとVブレーキを同時に付けたら完璧かも
パッドやシューを大きくすれば最強になるわけではないような
最強に重くなるかもね
タイヤの空気圧瞬時に変更できるようになったら最強なんじゃないかな
脳波ブレーキとか最強じゃね
あぶねっ!?と思ったら急ブレーキがかかる
なにそのサイコミュ
「クッ…こ、この反応速度…か、身体がついて…いか…ない…」
人間ロケットですね
>>924 jk!?と思ったら急ブレーキがかかる事になるぞ
脳波ハンドル
バイクショップとアニメグッズショップとPCショップの前を通り過ぎると
ハンドルがフラフラ勝手に寄っていく
ディスクブレーキスレは変なのの集まりだな
>>929 まあネタ不足ではあるな
このスレ見てBB7買ったけど、これと言って不満無いし
シマノとかが本気でメカニカルの開発でも着手しない限りこんな感じだろ。
あと他は知らないが俺は変な奴だな
機械式のディスクブレーキって、どうして片方だけ動くようになってるのですか。
油圧式のように両方のパッドが動くようにしないのはなぜなんでしょう。
構造的に複雑になるのでしょうか?
>>932 複雑になるだろ。
左右にリンク機構を付けなきゃならないし、スポーク側のクリアランスも少ないからな。
油圧ならオイルラインを引いてピストンを組み込むだけ。
自転車の重量だと片側だけ動くようにしただけで十分な制動力が得られるしコストも削減できる
両方動くようにすると剛性が下がって逆に効きが低下するような気がする
ローターの歪みがひどくなったら買いなおせばいいだけの話だからね
テクトロの機械式は両方動くみたいだけど
油圧だって物によっちゃピンスライドの片押しあるしな。俺のオートバイとか。
自転車の片押し油圧式もあったけど、機械式と同じくローター歪ませる仕組みだったね。
ちうか自転車でもグスタフMがピンスライドじゃなかった?
昔本体の中だけ油圧でワイヤーで引くディスクあったよな
939 :
ツール・ド・名無しさん:2011/11/20(日) 10:22:46.64 ID:2Ofl5DL/
質問です。
ディスク用ホイールからディスクだけ取り外して、キャリパーブレーキを使用してみたいと思うのですが、
ディスク用ホイールのリム部分はリムの役割を果たすでしょうか?
本来ディスク部で制動を行うものなので、想定外の使用方法になりますが・・・
モノによってはできなくはないと思うけど、命に関わる事だからやめるべき。
>>939 ブレーキシューの当たり面が無い物(所謂ディスクブレーキ専用ホイール)なら使えないよ。
最近はリムブレーキ対応ホイール減ったよね。
手組み考えたら?
マビックのセラミックリムおすすめだよ。
>>942 いやいや、リムを確認したのかよ。自分で解決する気一切ないだろオマエ。
945 :
ツール・ド・名無しさん:2011/11/20(日) 21:42:47.49 ID:zuaDbdw0
どうせ糞ガキが暇潰しに適当こいてるだけだろ。
どうせやらないなんて目に見えてる。勉強も。
糞大人さんオッスオッス!
もうDEOREのメカニカルは販売してないのか
鳴きを抑制するにはどうしたらええんか?
949 :
807:2011/11/23(水) 15:15:16.81 ID:???
>>948 各部の緩み点検
台座の精度出す
パッド換える
ディスク・パッドを脱脂する。
学校で先生が黒板に字を書くのに使ってるチョーク。
それをローターに少しだけ塗る。
ほんの少しだけ。
脱脂には食器用洗剤がいい
>>948 まだ購入出来るのか分からないけど。
2011にはAVIDから外周に穴無しのローターが出てた。
これは、音鳴防止に効果的。
2012ではカタログから消えた・・・。
ローターの種類なんて結構あるじゃない
パッドの脱脂に熱湯かけてドライヤーで乾かす方法はどうよ?
熱湯だけで油分落ちるかな?
洗剤併用のほうがいいかもね。
ロード用のノーマルブレーキレバーでディスクを引くのは、やはり無理なんだろうか
BB7ROADとか、ロード用のキャリパー買えばいいと思うけど。
トラベルエージェント使ってる人は居るんかな?
BB7ってエンドキャップいらないの?
まちがえた、アウターキャップだった
>>960 入れなくても問題なさそうだけど、アウター直だとゆるゆるなんでアウターキャップ一応付けてるぞ
どうせ上からラバーのブーツ被せちゃうんだけどね
963 :
961:2011/11/25(金) 00:43:36.89 ID:???
ありがと
>958
ああシマノのブレーキレバーでBB5 ROAD引いてるよ
超快適だよ
>>958 俺はBB7 ROADを79DURAで使ってる。
初期の立ち上がりは78DURAキャリパーよりソフトだけど、
引けば引いただけきっちり効く。
リムブレーキと違って長い下りでスピードをコントロールするのに
ポンピング的なテクニックを使わなくてよいのが超快適。
いいよねほんと
うちにある自転車全部ディスクにしたいくらいだわ
BB7いいなぁ。
欲しいなぁ。
シマノとマグラの油圧からBB7に交換したいなぁ。
なんか、質実剛健というか、不撓不屈というか、堅忍不抜というか、
不撓不屈というか、一意専心というか、勇往邁進というか、
正々堂々というか、全身全霊というか、力戦奮闘というか、そんな印象を受けて
かっこいいと思うから。
油圧式が使える部品構成なら機械式に変えるメリットは全く無いような。
あ、単なる褒め殺し?
まぁ彼は変に言い過ぎな気がするが
多少のダメージでも問題なく動きそうな機械式の安心感は捨て難い
滑落したり自衛で放り出したり
油圧だとどうなんでしょって思う
とか言いながら油圧に換装してみたり
本気で攻めては無いので検証出来ずじまい
ホースが抜けたりレバーが割れたりするような衝撃を受けた場合、
車体の他の部分や乗り手が壊れてどっちみち走行不能になるんじゃね?
油圧はいざメンテしようとなると
その肝心のフィードの扱いが億劫だとおもう
飛行機の世界なんかじゃ昔は操作系は油圧だったのに
戦闘機とかはフライバイワイヤといって機械式にもどったよね
自転車ごときのフルードの量で扱いが面倒とか正気か?
比較対象がVならそうなるだろ
wire = 電線
ブレーキは今でも油圧。電線でサーボを操作してブレーキ、なんて出来たらすごいけどちょっとコワい。
変速の次はブレーキの電動化か。
レバーの引きが超軽いブレーキが作れるだろうな。
アンチロック化が捗るな
次のデュラはそうなるだろうね
ブレーキの電動化はない
トラブルが起きた際のリスクが大きすぎる
>>980 必要あるんか?
バカじゃねーの?というのが正直な今の感想。
油圧でいいじゃんね。
オートバイだってBMWの一部車種に電動サーボがついてるだけなのに。
現状に満足してる人だけだと技術革新は無いからねぇ。
電子制御でレバータッチをおっぱいぷにぷにと同じ感触に出来る可能性があるだろ。
油圧やワイヤーでそんな事が出来るか?
今AlivioのメカニカルなんだけどBB7に替えたら捗るかな?
用途によるだろクズ
とりあえずメンテが楽になるかなっと。
あとは傾きの調整も有るらしいから、ディスクの鳴きも少なくならないかな?と思ったの。
メンテは関係無い。鳴きはローターとパッドによる。
Alivio使った事ないからわかんないけど、BB7はパッドクリアランスの調整がし易くて好き。
BB5とBB7使ったけど
上の人と同じ感想です
調整をちゃんとすればBB5よりパッドがしっかり使える
BB5はどうにもならない部分があるから凄くイライラした
鳴きは状況によるから関係無いな
BB7でディスクでびゅーしたけど、想像よりも
ずっと扱いやすくて安心した。
アリビオってアレ?M495?
ディスクの400系はデオーレグレードじゃなかったかな
>>995 それAlivioじゃなくて多分Aceraだよ。
>>996 そうなんだ。駆動系はAlivioコンポで統一されていたからブレーキもAlivioグレードと思っていた。400番台だし。
1000なら生活保護からの卒業
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