【悪魔の】ママチャリ改造スレPart14【チューンド】

スレタイ：【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part14【チューンド】
本文：
一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称される
軽快車全般の改造に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
改造以外の話題は総合スレでどうぞ。

■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ17【シティサイクル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1271441022/

■過去スレ
13 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269069821/
12 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1263850097/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258563952/
10 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253242690/
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1247130590/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240301134/
07 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230563180/
06 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224207007/
05 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1215130714/
04 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1194625568/
03 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183548827/
02 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152167353/
01 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128851316/
テンプレは>>2-10

ttp://homepage.mac.com/taijirou_sueishi/bicycle/mama/R0010546.jpg
ttp://tatamatamatama.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/04/4.jpg
ttp://c27.s289.xrea.com/my_bike/overview_r.jpg
ttp://fast-eddy.air-nifty.com/photos/uncategorized/z.jpg
ttp://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/img/bicycle/top06.jpg
ttp://big.freett.com/unix/IMGP1584.jpg
ttp://sui-g1980.up.seesaa.net/image/A3B1A3B2B7EEA3B2C6FCA5DEA5DEA5C1A5E3A5EAB2FEC2A420013.jpg
ttp://matsui.dip.jp/bike/mamachari/thoroughbred-mamachari.jpg
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15341.jpg
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mmmm567jp/2104964.html
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/b/u/s/bushyu/20080123205032.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200906/16/03/a0085103_158195.jpg
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/3/0/p/30pist/20091121122s.jpg

■FAQ
Ｑ１　速い自転車にするには？
Ａ１　タイヤ空気圧を上げ、サドルを上げ、ハンドルを下げる。「上げ上げ下げ」
Ｑ２　もっと速い自転車にするには？
Ａ２　変速装置。軽量化。空気抵抗を減らす。日々のトレーニング
Ｑ３　止まる自転車にするには？
Ａ３　前ブレーキを良いものに換える。シューも忘れずに。
Ｑ４　タイヤを換えるには？
Ａ４　26"にはママチャリ用とロード用とMTB用と３種類あり、互換性は無い
　26"ママチャリ用(W/O)：26x1_3/8(分数)　=　650A　=　650x??A　=　ETRTO??-590
　26"ロード用(W/O)：650C　=　650x??C　=　ETRTO??-571
　26"MTB用(H/E)：26x1.??(小数)　=　ETRTO??-559
　27"は全てママチャリ用(W/O)：27x1_3/8(分数)　=　ETRTO??-630

■タイヤとチューブとバルブ
タイヤの最大空気圧は側面に書いてある。最大空気圧を超えての使用は自己責任で。
チューブ自体の最大空気圧は特に決められていない。
ママチャリはほとんどの場合、英式バルブ。
英式バルブからスーパーバルブへ交換するとポンピングが楽になり、空気圧の持ちも良く、耐久性も上がる。
500kPa越えを目指す場合は高圧タイヤと共に仏式バルブのチューブをお勧め。
■26"W/Oタイヤ
20-590 280g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R3(RIII) \3,400
23-590 300g 980kPa pana NEUTRON SPEC-V1 \3,800
25-590 325g 700kPa irc EXERACER PRO \3,980
25-590 ---g 700kPa quickie PNEUMATIC TIRE PRIMO \3,591
32-590 330g 385kPa pana ALPS \2,940
35-590 ---g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX KEVLAR ***非金属ビード***
38-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE LX \1,690
35-590 500g 300kPa pana SUPER HARD \2,029 ***非金属ビード***
35-590 540g 300kPa pana TOURING CUSTOM アメ \2,880
35-590 ---g ---kPa michelin TRANSWORLD CITY \1,796 ***リフレクタ付き***
35-590 590g ---kPa michelin WORLD TOUR \1,520
35-590 630g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE アメ \1,790
37-590 ---g 450kPa quickie PNEUMATIC TIRE
37-590 640g 600kPa schwalbe MARATHON \2,860 ***リフレクタ付き***
■26"W/Oに使えるかもしれないチューブ
英 162g pana OTW26-83E-NP \460
英 201g pana OTW26-83E-SP \660 ***耐パンク***
米 112g maxxis ULTRALITE 26x1.5-1.8 \945
仏 060g schwalbe NO11SV 26x1.0 \1,187
仏 067g tioga ULTRALITE 26x1.0-1.25 台湾製
仏 068g michelin AIRCOMP 650x18/23C \688 タイ製
仏 072g pana TH26-125F-RA (R-AIR) \940 日本製
仏 130g michelin AIRSTOP 650x35A \710
仏 140g schwalbe 650x35A \750
仏 160g pana 0TW26-83F-NP \550

■サドルポスト(シートピラー)
自転車毎にサイズが違い、少しでも違うサイズだと不具合があるかも。
品揃えは通常0.2mm刻み。普通のモノサシでの計測は困難。
サドルポストの盗難、錆びで読取不能になる前に、サイズを記録しておくと良い。
L350mm kalloy 3Dライト(SP-248)
L350mm viva リッチータイプ
L350mm tioga SPT021
L400mm bbb SKYSCRAPER(BSP-20)

■ステム(ハンドルとフォークを繋ぐ部分)
ママチャリはほとんど以下のサイズが適合する。
ステム径≡コラム径≡クイル径＝φ22.2
クランプ径≡バークランプ径＝φ25.4
viva カールステム 縦150 前80/100 \947
nitto NTC-150 縦150 前50/60/.../130 \3,070
nitto NTC-225 縦225 前50/60/.../130 \3,800
nitto NTC-280 縦280 前50/60/.../100 \4,515

■ブレーキの互換性
キャリパ、ドラム系、カンチはレバー比がほぼ同じで、ブレーキやレバーに互換性がある。
(ドラム系ブレーキとは、バンドブレーキ、サーボブレーキ、ローラブレーキ、等々)
Vブレーキのみレバー比が大幅に違う。

■デュアルピボットのキャリパブレーキ
shimano BR-S030 (入手難)
tektro YH-800A/YH-900 (リーチ違い)
diacompe DL800
alhonga HJ-714/HJ-715/HJ-716AG (リーチ違い)
alhonga HJ-713/HJ-813/HJ-913/HJ-1013A (リーチ違い)
bridgestone 800A-NB/800A-AG (シュー違い)
■シングルピボットのキャリパブレーキ
diacompe DC730/DC808/DC810
diacompe MAMA-88

■ブレーキシュー
以下のドライウェット性能は信用しない事
shimano R55C3(BR-7900/6700付属) カートリッジ式 ドライ◎ ウェット○
shimano R55C2(BR-7800/6600付属) カートリッジ式 ドライ○ ウェット△
shimano R55C(_BR-7700/6500付属) カートリッジ式 ドライ○ ウェット○
shimano R-50T(BR-1055) 単体式 ドライ○ ウェット○ \590

■リアをキャリパ化した作例
ttp://justlikeakame.com/bike/body.html
ttp://justlikeakame.com/bike/body3.html
ttp://matsui.dip.jp/bike/spartan-mamachari.html
ttp://www.geocities.jp/transit7freak/grannysbike.htm
ttp://sui-g1980.seesaa.net/article/28500286.html#more
ttp://homepage.mac.com/taijirou_sueishi/bicycle/mama/mama.html
■キャリパ化キット
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/pist-brake-set.html

■キャリパブレーキのアーチサイズ
↓ロード用ノーマル
49mm shimano BR-6700
↓ロード用ロングアーチ
57mm shimano BR-R450
57mm shimano BR-A550-57
57mm shimano BR-R650
↓シティ車用デュアルピボット
73mm shimano BR-S030(57mm..70mm)
78mm tektro YH-800A(61mm..78mm)
92mm tektro YH-900(72mm..92mm)
79mm diacompe DL800(61mm..79mm)
↓シティ車用ノーマル
79mm diacompe DC810(61mm..79mm)

■チェーン規格
内幅　/外幅.　 呼び
3.3mm/10.2mm 1/8"(厚歯) シングルスピード用
2.4mm/7.10mm 3/32(薄歯) shimano HG/UG 6-8段用
2.2mm/6.60mm 3/32(薄歯) shimano 9段用
2.2mm/5.88mm 3/32(薄歯) shimano 10段用

■リアエンド幅（後輪ハブの幅）
内装3段・無変速.：120mm
ロードバイク　　　：130mm
内装8段・MTB 　 ：135mm
外装6段　　　　　 ：126mmとか130mmとか135mmとか

■ボスフリーについて
外装6段の軽快車に使われているスプロケット（後ろのギヤ板）は
ボスフリーと呼ばれるギヤ板とフリー機構が一体になった物で
スポーツバイクで主流のカセット式の物とは互換性がない
よってスポーツバイク用のスプロケットを買っても使えない

■ボスフリースプロケット一覧
Shimano MF-TZ06
　14-16-18-21-24-28T
Shimano MF-TZ07
　14-16-18-20-22-24-28T
Shimano MF-TZ37
　14-16-18-20-22-24-28T
　14-16-18-20-22-24-34T ※要メガレンジ対応RD
Shimano MF-HG50-7 【生産中止】
　11-13-15-18-21-24-28T
　11-13-15-18-21-24-34T ※要メガレンジ対応RD
台湾DNP社が互換性のあるスプロケットを製造している模様
ラインナップは比較的豊富で8sの物もあるとか

■27"W/Oタイヤ
リム幅に問題がなければ27x1-3/8,27x1-1/2,27x1-1/4等
27から始まるインチ表記のタイヤは全て使用できる
ロードで主流の700Cタイヤは使用不可
■27"W/Oチューブ
英 pana OTW27-41E-NP \490 ***軽くて細い***
英 pana OTW27-83E-NP \460
英 pana OTW27-83E-SP \660 ***耐パンク***
他に、700C用のチューブが使えるかもしれない

■BB関連
JIS70mmが多い模様だが割と適当なので実測推奨
チェーンケースブラケットが加わると実質1mm増える
JIS68mmはフェースを削らないとつかない場合がある
JIS73mmにしてスペーサーを入れる方法が安全か
いずれの場合もクランクとの相性やチェーンライン、Qファクターに注意

■参考スレ

[DOPPEL] ドッペルギャンガー025 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1275521046/

ドッペルギャンガーまとめwiki
http://wikis.jp/doppel/index.php

>>1
死ぬの？

>>1乙
＞　スレタイ：【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part14【チューンド】
＞　本文：
ひどいなこれ

>>1ポニーテール

コピペばかりするからこうなる(´･ω･`)

環８を横切る暴走通勤ミニサイクルおじさん。
毎日、警告鳴らす婦人警官に
「うるせー糞ババア！！」と大声を巻き散らす。

環八と第二京浜の交差点だろ？俺も良く見る。
いつか捕まるね。信号無視は罰金いくらだ？

環八つながりだと高井戸のあたりに
ＭＴＢに乗った背広のオヤジが、歩道を逆走＆爆走してる
対向してくる子供乗っけたチャリや歩行者を擦るように（実際ちょっと当たってる）擦り抜けてく

なんでこのスレにｗ

>>15
細かいことかもしれんが歩道に逆走も糞もないだろ

歩道の話はここまでだ

どうでもいいけど全然細かくできてないｗ

今日ブルーホーンにリアキャリア付けた自転車を見た
ここのスレの住人に違いない。

エンドバーにエンドバーくっつけていったらどうなるの？

なんで自分で試さないの？

永遠ドバーになる

>>23
吹いたｗｗ
ダメだ笑いの沸点が低すぎる。

問題はそのエンドバーをどう向きに取り付けるかだな。
外向きに付けてハンドルバー延長を目指すか、内側に付けてより前傾を目指すか。
元のエンドバーをハンドル中心に取り付けて、更にエンドバー上向きに取り付けエアロバーっぽくするか。
いずれにせよアップハンドルじゃ無用の長物……。

永遠ドバーは246走ってると外人のおっさんが実際にやってるのを見る
肩の高さとこぶしの高さが同じになるくらいまで積み上げてる

カマキリハンドルの中間にエンドバー付けたら、
オートバイのSSみたいな角度になって面白いかもねｗ

グリップの部分をくるりんぱしたいなら、
マルチポジションバーの方が安いな〜
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/bazooka/bar/b008_page.htm

>>23
こんな時間だが座布団10枚

インター3用のスプロケってマルキンのママチャリに使えます？
互換性ないかな

エンドバー用にブレーキレバー延長したチャリを見た
お前らか？ｗｗ

>>30
テクトロから出てたね。

>>30
テクトロから出てたね。

>>29
そのマルキンのママチャリがインター3装備してるなら使えるよ。

聞き取れなかったんでもう1回頼む。

あ、連カキすまん。
なんだか調子悪いなぁ。あちこちでやっちゃってる。

>>33
おおぅシングルです、だめか
どもども

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/84975
スレの趣旨とは違うかも知れないがちょっと改造。

面白いね。
元のハンドル邪魔にならないの？

>>37
まさに悪魔的改造ｗ

>>38
意外と邪魔にならず、むしろ前傾姿勢が疲れたときに
普通の位置でこげるから楽チン。前ハンドルは加速するときだけ

変更できるポジションは理想的だな。
俺のアップハンドル反転のなんちゃってブルホーンより断然楽そうだ。

下の穴に繋いだブレーキは良く効く？

>>42
無いよりましな程度の効き・・・
ブレーキの下の方につないじゃったんで
ワイヤーが引っ張るストーローク量が伸びて
ブレーキハンドルをいっぱいに握っても8割ぐらいしか引っ張れないです

水道管・・・重くね？

>>43
そっちはVブレーキ用レバーにしたほうがいいかもね。

今>>45がいいこと言った。

フルアウターのケーブルをリアエンドまで引っ張る>>37に完敗だよ。
すげー発想力と実行力。
ただ、むき出し金属は手に良くないぞ。バーテープお勧め。

>>37はいいな俺もハンドルだけ追加してて
前傾姿勢の時の安全のためブレーキも追加しようと思ってた所

ロードバイクの補助ブレーキみたいに一つのリアブレーキシステムを
二つのレバーでやるか迷ってたが面白い

狸自転車屋がPanaの赤いママチャリを再生してる。
３万円であそこまで変わるのかと驚くと共に、
３万円で中華ママチャリが３台買えると突っ込みたくなる。

狸のロード馬鹿ぶりはちょっと引く
まあバランスとられても面白くないけどね

ローラーブレーキとバンドブレーキを見分けられないくせにブレーキを語るし

にっくきローラブレーキというキャプションと共に、アップになる真っ赤に錆を吹いたバンドブレーキ。

俺も気になってたｗ

狸見た後で>>37←を見ると悪魔っぷりが際立つな。

今カマキリハンドル付けてるんだけど、付けたままその下にステム追加してバーハンドル装着したいんだが出来るかな？

なんちゃってアヘッド化、ステム二段付けてそれぞれにハンドルを付けるのはどうか。
クランプ部分の長いなんちゃってアヘッドがあれば。

マルチポジションバーを雄々しくそそり立てればいいんじゃね

大抵のなんちゃってアヘッドはステム径変換仕様だから
二段付けられるほどクランプ部は長く無いぞ

狸ブログ更新
ローラーブレーキ「系」になってるｗ

おまえらのせいで「ローラーブレーキ系」と書くようになってしまったじゃないか狸

「系」！？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ローラーブレーキ系を外してつけるキャリパーブレーキはシングルピボットかよ

今回は明らかにローラーなんだから「系」は要らないよな。
総称使うならハブブレーキで良いんでない？
あるいはローラー、バンド、サーボ等、きっちり区別して書くか。
まぁ楽しみにしてるので頑張って〜

ローラー自体がハブブレーキの新種なんだからそれを代表格にするってことは
にわかチャリ屋と言われても仕方が無い
リヤキャリパー化はステー補強とかもしていないみたいだけど大丈夫なのか？

訂正　補強有りもあるのね

>>58-62
お前ら早まるな。
バンドブレーキに「ローラー」は何処にも無い。
なので「ローラーブレーキ系」という表現方法が可笑しいｗ

こういうふうにブレーキ外すと、ハブベアリングの耐候性って落ちないの？

ローラーブレーキ「系」にはコースターブレーキが含まれます

リアブレーキなんて飾りだしなー。
後ろはシングルピボットで充分だと思うぞ。
雨でも乗る場合はフロントブレーキに安物シューなんてありえないけど、
狸の場合はだいたいドライ仕様なんだよな。

このマウントはローラーブレーキ用だけど
この上にカバー（樹脂キャップ）が付いているモデルがあるよ
インター８＆Vブレーキ仕様のクロスで見た気がする
耐久性はわからん

>>68
だからコースターの方が歴史が有るってば

>67,70
インター８を買うと洩れなく黒いキャップがついてくるよ。
http://sheldonbrown.com/nexus8/pages/29.htm
の左上あたり27番。
外しっぱなしだと耐候性は落ちると言えば落ちるけど、
シングルママチャリのチェーン側と同じ条件になるだけだから、事実上は問題ない。

ハブブレーキ系っていうのかな？

泥除け外してる時点で雨のこと考えてないんじゃね

>>54-57
ノーマルステムの根っこにアヘッドステムを生やせば良いんじゃない？
φ22.2からφ28.6に太らせるには、アルミテープとかステンレステープとかを巻く。
ビニテやガムテは駄目。

鉄ゲタを変に改造するぐらいなら、コレにカゴつけるのがてっとり早い。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/134989717

ここじゃそれはママチャリ扱い

出品者乙。
無印良品のスタッガードか。いつの間にかカタログから消えてたような。

質問回答にあるけど送料8000円て安い・・？

高い。ヤマト便なら半額ほどですむ。
「8000円になります」ではなく「8000円でお願いします」という言い回しから、
一律で取ろうとしていると推測。

ttp://okwave.jp/qa/q4326527.html
ヤマト運輸のヤマト便でしょうね。
オークションなどでも大概これを使っています。
自転車であれば、30Kgが適用されるので、国内なら最大4910円です (東京発だと3910円)。
宅急便と比べて日数が掛かる(といっても+1-2日)ことが欠点です。
なお、有料で梱包もしてくれますし、集配も可能です。
ヤマト運輸のヤマト便でしょうね。オークションなどでも大概これを使っています。自転車であれば、30Kgが適用されるので、国内なら最大4910円です (東京発だと3910円)。宅急便と比べて日数が掛かる(といっても+1-2日)ことが欠点です。
なお、有料で梱包もしてくれますし、集配も可能です。
ttp://www.kuronekoyamato.co.jp/yamatobin/yamatobin.html

らしい。
「有料の梱包」次第で妥当かボッタクリか別れる。

>>80
>>81

なるほど、条件次第にしてもかなり高いって事も十二分にあるんだ
いや自転車の宅配送料まったくしらないんだけど高いと思ったよｗ

ロードバイク車体とか素人には想像付かない位高いからそういうのかと・・
お二方詳しくありがとうです

27x1 1/8、32mmも横幅があったぞ…27x1 3/8より4mmしか細くなってない

あと手持ちに700x25cのタイヤ付いたホイールを後輪側に仮付けしてみたが
泥除けとタイヤにかなり隙間出来るなあ…

>>83
表記サイズと実測値は多少違うもんさ。
組み合わせるリム幅によっても変わってくるね。

>>85
まあそうなんだが…
27インチのリムってアラヤのアルミとステンレス各一種類ずつしか無いよな？

聞いた事ないメーカーのもあるよ。

リムではそこまで大きくは変化しない気もするんだけどなぁ
どっちにしろ細さ求めると28ミリとか以下になってほしいよな

ハンドルを二本にしてからブレーキは追加して一安心でしたが
加速する際、やはり手元で変速出来ないと不便なんで
いろいろ考えてみましたが自分じゃ無理でした。
一応概案あります・・・ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/85553

グリップシフターかー。ワイヤーめっちゃ重そう
素直にダブルレバーとかにすれば簡単そうだけど

オート変速のユニット付けて、マニュアル用のスイッチ付けたらどうか。

シフトアップは下ハンで、シフトダウンは上ハンにすべき。
取り回しは自分で考えろ！

>>91
世の中ATの自転車があるとは目から鱗が。
どうにもアナログ人間なので単純に考えてしまって。
例えば、内装変速だったら電動アクチュエーターでも変速機のところにつけて
ハブ発電の電力ででも動かしてあげればいいだけですもんね。

これか。
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/city___comfort_bike/auto_inter-3.html

上ハンで後ギア、下ハンで前ギアの変速を分けるとか

>>93
鰤が出してたやつか・・・でも3段でそんなもん付けてもなぁ

>>86
シマノのあるぜよ

もちろんハンドル追加する時はシフターも追加側から操作できる方が望ましいんだけど製作が大変だし
俺は作れる自信がないから右手だけは元の高いハンドルでシフト操作して左手だけで前傾姿勢支えてる

元のポジションも少しハンドル下げてる位だからシフト移設してずっと下ハンドルは俺は厳しい・・
とりあえず30km／h付近の空気抵抗は減らせられてるから街乗り兼用として一応不満ないけど
>>89にはがんばって欲しいな。よくそんなアイデア出したなぁ>>37の人？

>>84
同じタイヤを2本買ったのに
それすら1mmくらい幅にズレが有るとか平気であるからなあ

>>97
型番わかる？

スレッドのフォークコラムが長すぎるときってどうしてる？
ロックリングが蓋してあるヤツなんで、上の玉押しまで締まらないんだよね
パイプカッターはネジ切ってあるから使えないし、普通に鉄ノコ？

5mm以上切り込むなら、パイプカッター使えると思う。

切断するところをマジックペンで正確に一周マークする。
その上下を薄い粘着テープで二重くらい巻いて養生する。
あとは普段より慎重にパイプカッティング。
筒が柔らかいぶん刃がヨレ易いので、始めの一周二周は特に気をつけて。

フレーム目当てで新車探してるんだけど27インチと26インチってどっちがいいんだろう？
車椅子用タイヤ使いたいとか後々700c化したいなら26インチがいいの？

泥除け付けたまま700c化するなら27"の方が良さげ。18c〜38cまで好きなタイヤを選べる。
27"を700c化するときは泥除けに当たる心配がない。BBがやや下がるのでカーブでのペダリングに若干支障あり。

リムをそのまま使うなら、26"の方がタイヤの選択肢は広い。
車椅子用クリンチャー(W/O)化なら26"一択。
タイヤ直径は26"1-3/8と700x18cが同程度なので、23c辺りからリスクが出てくる。
700x23c報告はあるので、26"でも車種によっては可能。
泥除けを固定するボルトにタイヤが当った事例もあるので、車種によっては更なる改造が必要。

リムブレーキの当たる面は27"と700cでは大体同じ位置らしい。
26"と700cだと1cm〜2cmくらい違うらしい。
26"でリムはそのまま、フォークだけを700cカーボンにした場合、前ブレーキアーチは交換せずに済むらしい。

軽いフレームを探しているなら27"と26"の代表車種を挙げとく。
ブジヂストン スーパーライトＳ型
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/superlight/index.html
ミヤタ クォーツエクセルライト
http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/miyata/dqa600.html

クォーツエクセルって何でこんな重くなっちゃったの？

>>104
700c化なら27インチ　車椅子タイヤなら26インチ･･･迷うなｧの
スーパーライトとかクォーツエクセルって案外高価なのねorz

ハブダイナモって低速走行じゃないと直ぐに壊れる？

>>105
３代目の詳細な報告があればわかるかも知れない。

超能力でテキトーに挙げてみると、
初代ではスタンド、ライト等の部品を外した状態での重量表示だった。
初代は中空クランクだったが２代目以降は中実クランクに代わった。
関西方面で多発したミヤタの接着フレーム不良に対策して、３代目でフレーム重量増。
２代目までは1-1/4だったタイヤとチューブが３代目で1-3/8になった。
シートポストは毎回代わってるが、３代目でまた重くなったのかも。
シートも３代目だけ違うが重量の変化は不明。しかし、相変わらずバネ無しのスパルタンシートっぽい。

カゴも荷台も無くて実用ママチャリにはならん機種だが、軽さは魅力だ。
２万円代の安クロス、４万円代の安ロードよりもメンテフリーなところも良い。

軽いけどさ、強度犠牲にしてたらママチャリの意味ないじゃん！

>>102
鉄のガッチリした新品フォークでスレッドがめっちゃ固そうだったんで
結局ロックリングの方を加工して貫通させ、ステムを下げることで対処した

テープ養生か。ヤスリで山を軽く削っておくとパイプカッターも安心かもしらんね

>>104
やっぱチェーンステーとかシートステーの長さちがうのか
フォークはなんか26と27で同じの使ってそうだけど

カーボンフォークってロード用のフォークでしょ？
ブレーキ取り付け穴が後ろ8ミリだけど、ママチャリ用のブレーキそのままだとグラつかないか？

中古を多用すれば二万円以内でピスト風ママチャリをゼロから作れるかな？

フレーム形状からして無理ぽ

「風」だからいいんだよ

放置自転車から部品取りして自転車作ろうと思ったらうちの県じゃ
個人への引渡しはやってなかったぜ・・・
もうほんとボロでいいんだよ、部品組み合わせて遊ぶだけだから

>114
警察でも一定期間保管後は破棄だから
ゴミを引き取らせてくれないかとダメ元で聞いてみる手はある
身元確認はされるだろうが、前科無ければオクとか横流し禁止
程度の条件で譲ってくれる担当も居るかもしれない
まぁどこの県かは知らないけど、過去に所有者不明で譲渡された
拾得物が原因で訴訟があったとかだと絶望的だが

自転車の中古って本当扱いが難しい
防犯登録を抹消しないと、職質のたびに四苦八苦する上に
その防犯登録抹消は本人が現物とやらないといけない

SORAの2×8シフターをオークションで買ったんですが。
2×６にしようと計画してまして。その場合使えます？
8速じゃなきゃ無理なんですか？

>>117
なんとか使えるよ。
せっかくだから7sフリーホイールも買うのもいいかも。
振り幅調整しっかりね。
行き過ぎちゃうとホイールに巻き込まれるから。

>>110
フォークは26と27違うのだよ。一応メーカーによって違いもある

>>110
どこかでブレーキの軸の太さが違うって聞いたことがあるが、
カーボンフォークにtektro YH-800Aをつけたときは丁度かっちりの太さだった。
もしガバガバなら0.5mm厚のアルミ板を巻くところか。

＞118さん
ありがとうございます。
６速にすると、８速用のシフター2つあまりますけど
チェンジの際に問題ないですか？
全部解体して、フレームだけのマイちゃりを早く何とかしたいです・・

>>121
RDで規制されてレバー押し込めなくなるから問題無いね。
上で言われているように、振り幅調整を完璧にしておかないと、
レバー押し込めちゃってチェーン脱落&ホイールにRD巻き込みの大惨事になるから気をつけてね。

>>122
まてまて
>>121は廉価なTourneyの6SでSORAシフターを使おうとしているのかも試練ぜ。

Tourney

失敬
Tourneyでも普通に9速とか変速できちゃうんだけどねｗ

流石Tourneyさんやでぇ・・・

このまえリアディレーラーとシフトケープを
XTとXtRに交換したんだがやっぱ違うな
滑らかすぎる変速で鼻血出た

それ、プラシーボ効果

それまで使ってたのがコンディション悪かった可能性もあるかもね。
つまりノーブランドに換えても鼻血は出る、と。

ソープランドと聞いて

>>104の
ブジヂストン スーパーライトＳ型
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/superlight/feature.html

＞アルミは振動吸収性が高いので乗り心地もグッドです。
そうなん？
ロードバイクだとアルミの乗り心地はカーボンやクロモリ以下って聞くけど、
ということは、一般的なママチャリフレームがそれほど糞ってこと？
それとも、ロード用のアルミが硬すぎるだけ？

アルミにも色んな種類があり、同じ素材でも設計によって乗り心地は変わってくるからなぁ。
HPにある乗り心地云々は何との比較なのか不明だし、よくわからん宣伝文句な気もするけど。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e100836820
アルプスのランドナータイヤがオクに出てる。　オレ４本買った。
ミヤタのクォーツエクセル内装三段につけるつもり。
ついでにスプロケットを１４Ｔから１６Ｔに変える予定。
これで常にシッティングでヒルクライム出来る。　おれアホかも。。。

製品によってバラバラなのかも知れんけど、内装三段に入ってるスプロケって何Tなんだろう

出品者乙。
alps、だな。
>>3　32-590 330g 385kPa pana ALPS \2,940
テンプラの値段よりも少し安いな。イトー以外にも手に入る経路があるのは良いことだ。
って、>>133が買ったせいか！？　もう１本しか売ってないように見えるが！？

>>134
バラバラだろうね。
うちのは16だったよ。んで坂が多いので20にしといた。

thx
やっぱりバラバラなのね

出品者じゃねーよ。　残り一本とかじゃなくていつも一本で出品じゃないのかな？
文面でこりゃ４本いけると思ったんであるうちにポチッとけって感じで落札した。
探してもなかったような気がする。
ミヤタのスプロケって標準は１４Ｔじゃないのか？　いまついてるのが１４Ｔで１６Ｔ
に交換だからとりあえずチェーンも買った。

>>131
素材としてのアルミは振動吸収性が高いがアルミフレームはしならせるのが難しい＝ゴツゴツ感が出やすい
オートバイだけとドカティなんかクロモリかカーボンフレームしか無いし

フレームの材質よりもフォークの形状の方が影響でかかった。
真っ直ぐのフォークだとカゴに荷物いれるとふらつくし、振動や衝撃もモロにくる。、

.　　 │
.　　 │
　 　丿←ここだけカーブ
　 ／

　　 │
　　 /　←ここからまっすぐ
.　 /
　/

　　 │　　
　　 │
　　 ﾉ　←ここから先まで曲がる
　.ノ

コルナゴみたいなガチロードか一部小口径でまっすぐフォーク見たことあるけど
大抵の一般車は緩やかなカーブだよね

ストレートフォークなんて腐るほどあるだろ。
大抵の一般車は確かにベンドフォークだけどｗ

同じパイプ、同じアライメントで作ったら、ストレートが一番軽くて硬いね。
ふらつくのはトレイルの長さ、振動衝撃は剛性によるもので、形状が直接関係するわけじゃないけど。

ママチャリでカーブなフォークが多いのは、極端な異径パイプがコスト高いからかな。見た目の問題なのかな。

>143
安定性の確保優先の結果だと思う

このすれって１万以下の粗悪チャリをいじって遊ぶスレ？
それともブリジストンとかのそこそこのやつ？

なんでもいいんじゃね
うちのはブリだけど

激安ホムセン車買っていじくるより、国産のボロを修理がてらいじったほうがいい。

シャフトドライブをグリスアップしたいけどどっから入れるのかわからんｗ
形式がＳＧ４だからネットで見ても載ってない

バラして清掃してから塗ったくるんだ

シャフトの根本ってギアボックス？
ギアと聞くと、そこにエンジンオイル入れたくなるな

ギアにはやっぱあのくっさいオイルだべ。

ガマ油？

この前チャリ屋行って店員に改造頼んだらあっさり断られた。

>>153

自分で試行錯誤して色々やるから楽しいんだろ。失敗だって勉強だぜ

ちょっと違った方向の技術が必要。
責任をどこが取るのかとか面倒だし。
普通はお断り。

東京なら和田とかしぶやとか狸とか改造が得意な店が幾つかあるんだが。

小うるさい責任社会が全ての元凶
全部マスゴミのせいってことにしてイイ？

その責任社会が日本ブランドを作り上げたという側面もあるわけで

さぁ、おまえのママチャリをうｐしろ

内装３段の後輪ハブブレーキを取っ払ったんだが、ハブ内部が
丸出しになってしもうた。何か上手く蓋する方法無いかのぉ。

この21番みたいのがあればいいのにね。
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-8R35-2728C_v1_m56577569830689520.pdf
てかコレ無理矢理付かないかな？
あるいは似たような物を作れればいいんだけど、なんか良い方法ないかね。

>>67,70,72

>>160
おー、良さげですねぇ。
こういう部品は単品で注文できるんですかね？
エンド幅とかナットで無理矢理調整してるから、自転車屋には
恥ずかしくて行けない・・・。

>>162
買えるよ。
ただそれ8段用だからピッタリ付くかどうかは知らないけど。

>>163
さんくす！

そもそも直径が違ったらダメですしね。
もうちょっと検討してみます。

身の回りの物で代用出来たら良さそうなんだけどね。
まぁそれでもハブシェル側にシールの嵌まる溝が無いから、
効果はそれなりでしか無いんだろうけど。
電材屋で適当な大きさのラバーのグロメット買って来て、
シリコーングリス塗ったくってムニュっと嵌めとくのはどうか。

筒状で良く伸びる丈夫なゴムとかいいんじゃないかな。

・・・コンドームか。

ペットボトルのキャップをだな、
いや、なんでもない。

>>159

ローラーブレーキ分解して、中身取り出してかぶせておけばいいんじゃね？

ガワだけ付けてもスカスカなような・・・

>>169
まさにその状態です。
ハブ側に溝的なものが無いので、蓋をしてもパカパカ状態。
リムブレーキ化する時は、ハブブレーキは放置がデフォ？
でも、ハブブレーキが意外に重かったので捨てちった。

>>165
ゴム系の発想はいいかも。
ホムセンにでも行ってきます。

>>167で思い付いたけど、ゴム足を加工するのはどうか。
ブレーキ嵌め合わせのギザギザ内側に嵌まる程度の外径の物を探し、
穴開けてハブ軸に通し、ロックナットとブレーキ固定ナットの間にワッシャー入れて、
そのワッシャーで抑え付ける感じで。
アタリが強く抵抗になってしまうなら長さを詰めて調節で。

ママチャリをフルカスタムしたら、楽しみがなくなりました
結局、変わったカタチのフレームの、カゴと泥よけの付いたクロスバイクです

近所の自転車屋に、クォーツエクセルのフレームだけっていくら？って聞いたら2万円って言われた

>>173
アルミフォークもついて２万なら欲しいな。

変わった形と言うが
重い物を積んだりリアキャリアに嵩のある物括り付けて乗り降りする時は
低床フレームじゃないと危ないからちゃんと意味があるだろう

スチールならまだいいけど
安いアルミバイクに重い荷物積むのはなんか怖いし

>>173
あれ？俺がいる

結局カゴやキャリア付けたら20kg超えちゃったから
何もついてない小径車より遅いという・・・

>>175
ダイヤモンドフレームの実用車に謝れ！

MTBやクロスにつけるチャイルドシートがあるけどどうやって乗り降りするんだろうと思う

クロスにチャイルドシートの人、こないだ見かけたな。
俺が見たのは降りる場面だけど、トップチューブ跨いでから足上げて降りてたよ。

ママチャリに折りたたみようのハンドルポストって付くのでしょうか？
長いハンドルポストがほしい

今カマキリハンドル使ってるんですがバーハンドルに変えたい
変えたいけど手を置く高さはカマキリハンドと同じ高さにしたいんです

>>180
コラムへの固定方法が同じで、径が合えば（ママチャリの殆どが外径22.2mm）付くけど・・・

ｵｿﾛｼｽｺ‥‥

　

あなじてに載ってる奴はシンプルで結構速そうだな。
新車のクォーツとどっちが速いのかな。

前輪から一定のリズムでガタンガタンするから見てみたらチューブ噛んでた（^ω^）
今更こんな失敗するとは(>'A`)>チューブに傷付いちゃったよ

バーストして転ぶ前に気付けてよかったね。

んだ

後ろブレーキの調子が悪いから556をたっぷり吹いてやったぜw
お陰でスムーズに動くようになったっぽい

>>188
ダウト、今すぐブレーキクリーナを買ってきて吹きかけろ

わずかに残ってたグリスをふき流して終了フラグ？

ブレーキのタイプによるっしょ。

てか何処に吹いたんだろ、本体だったらタイプに関わらずアウトだけど、
ワイヤーやレバーだったらまぁ問題無いよね。

>>192
サーボブレーキ、リンク(?)の付け根の所と目玉の所
戻りが悪くてブレーキ掛けると引き摺ってた
直ったと思ったけど、まだ駄目だったっぽい

ワイヤーが切れ始めてるとアウターケーブルの中でひっかかるよ
ブレーキのバネの方かもしらんが

改造しがいのあるママチャリはどんなのありますか？
スギムラのやつがいいと聞きましたがどうなんでしょう？

改造しがいかぁ、どれも変わらないと思うよ。
どんな改造をしたいかにより大まかに絞れるだろうけど。

改造しがいを考えているんなら
１　ありえないくらい安いホムセンサイクル
２　しょぼフレーム上等の小径折り畳み
３　ギミック満載デコチャリ化フルサスMTB
４　変態どんとこいリカベント
こんなところだべ

ママチャリ改造スレなんだから2番以降はちと違うんじゃない？

ママチャリをリカンベント化するんだろ

それだと1の意味がわからない

>>173俺もそうだ、やることなくなるよな。

だから、2008.3に買って以来グリスアップとやらをやってないからやってみようかと計画してるが、どれから手をつけていいかわからぬ…

「俺様は改造のプロだがハブスパナなんて持ってないぜ！」　　な、人かしら

古いホムセン最安ママチャリがあるんだけど
チェーンガードがハメ殺しになってんだよね
除去したいんだけどナニから手をつけていいか悩み中

>>202いや、お恥ずかしい。まさにその通りでした。今、ググってみたら大体やり方はわかりますた。

↑こういうゆとり初心者の奴に限ってベアリング無くすんだよな。アルミ製バット敷かなきゃ

メンテと称してとりあえずバラす→斜め上の方向に組みなおす

改造しがいのない良く出来たママチャリはどんなのある？

アンジェリーノあたりは改造しようがないな

>>203
マリポーサ、マークローザあたりは良く出来てる。

>>202
そんなやつはハブるだけさ！

内装三段の三段目（一番重いギア）を平地でもなんとか使えるレベルのギア比にしたいんだが、
交換用のスプロケットで一番歯数が大きいのって何T？

そーいうのは内装スレで聞け。っていうかその前にぐぐれ。

シマノネクサス内装３段ハブ　SG-3S40　インター3ハブ
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoSG3S40SM3S40.html
標準的には16丁,18丁,20丁,21丁くらいか？

シマノネクサス内装８段ハブ　SG-8R31
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoSG8R31RP.html
内側三つ爪を流用できるなら16, 18, 19, 20, 21, 22, 23Tと揃ってるようだが。

とりあえず外殻はひっぺがしました
主な使用ツールは暴力です
生まれたままの姿のチェーンリングを見て勃起しちゃいました

問題の内殻はトタン鋏で大部分切り落としましたが
ＢＢ周りの溶接部分だけは硬くて残ってしまいました
というわけで今からグラインダー買ってきます

暴力的手段に訴える決断を下す前に
手元に電動工具の一つも用意していないなんて・・・

ローラーブレーキうんぬん
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/20100702181450ebd.jpg

フロントスプロケット小さっ！

クランクはオリジナルのままだろうけど内装3段だからこれでいいんじゃね
あと内装変速の場合は全部ローラーブレーキが使われてるんだっけ？

この自転車24000円で売ってるけどそんな価値あるのか？
パーツ外してるから価値落ちてるだろ？中古みたいだし

たぬきにバカされないように

>>216
シマノはローラー用以外に、バンド/サーボ用のネジ山が切ってある内装変速ハブもあるよ。
あとはコースターブレーキ仕様もあるね。

暴力二男がいるなｗ

>>211
そんなスレあったのか……無知でスマンカッタ
親切にありがとう

>>214
カゴと泥よけついてこそママチャリだろ。
反射板など必要な保安部品まで取っ払って、何がプロショップだ。
こんなＤＱＮ改造、素人でも出来る。

>>210
脚を鍛える・・・・

F34R14の内装変速トップギアはロードの外装変速で言えばF50R15ぐらいだと思うから
計算上は決して重すぎるわけではない。（実際は車重やタイヤが違うせいか確かに重いというのはわかる）
クランクセットを交換して32Tにすればちょうどいいかも。

一番は常にトップでもがき続けて脚を鍛えるのが手っ取り早い。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1277964728621.jpg

なぜかリング錠が一番笑える

>>224
なんだ？そのゴミｗ

いろいろシュールだなｗ

入荷時みたいなハンドル角度だ

>>214
実用性が全然ないプロショップ（笑）のママチャリだな
ママチャリをバカにしてんのかコイツはｗ

あんまり狸いじめんな。
ピストジオメトリじゃないフレームを固定化して自殺チャリを量産してる、
って以外は趣味やブレの範囲内じゃないか？
自殺チャリも含めて買っていく人の責任もあるんだから生暖かく見守ろうぜ。

ああいう一貫性のある馬鹿は好きだな
書いてあることに同意しかねる部分は多いけど＾＾

>>230
全然フォローになってないｗ

ローラーブレーキ系の件もあったし確実にここ見てるよな？

見るのは自由だが何の足しにもならんようなｗ

同じバカでもエンゾより良い感じだｗ

称えよ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1278044334589.jpg

>>237
狸サイクルを超えた

ローラーブレーキを外さないとダメだろ

http://pict.corich.jp/img_pict/l/2008/10/28/omoshiro1810.jpg

それはいい加減見飽きた

>>240
こいつら案外手間のかかる改造してるよな

ニッポンの族車ってアメリカに行くと意外と人気あるのよ

そういえば700Cぶちこんだ人で、タイヤ幅にもよるにしても
元のママチャリホイールやタイヤとの違い随分ありました？


今26インチ1-3/8の普通のタイヤで500kpa位のギリギリパンパンにしても
パワーグリップ＆外装6段で巡航28〜30km／h位(平均速度にあらず)がいっぱいいっぱい。
2km／hでも上がるならやる価値あるんだけど。

最高速は交換前にメーター付けてなかったから上がったのかどうかよくわかんないけど、
加速は物凄く楽になったよ。

700c化しても速度的にはあまり変わらん気がする。
速度はギア比とエンジンがどれくらい回せるかという能力に依存してそうだ。
ただ、転がり抵抗が少なくなって惰性で進む距離が長くなる。
26 1-3/8タイヤ履いた同じようなママチャリと並走すると良くわかる。
こっちがクランク１発漕いで惰性で進んでいる時に、
あっちは同じ速度で付いて来るのにクランク１〜２回は余分に回しているなって感じ。
あとホイール外周が軽くなるので加速は良くなるな。
但しメンテ性はよろしくない。空気圧管理はこまめに必要だし
ホイールを外さないとマトモな修理はできない。

自転車自体の重さが足引っ張ってるな
カゴだのキャリアだのつけるからこればっかりは仕方ないけど

泥除けやカゴもカーボンのフルカーボンママチャリがあればいいのに

>>247
亀仙人の甲羅だと思えばいいんじゃね？

軽い方が加速はいいかもだけど30km/h辺りからは空気抵抗の問題じゃね

転がり抵抗ってのは大きいな
舗装がよくなるとスピード出しやすいし実感する

＞ホイールを外さないとマトモな修理はできない。

これについて詳しく

13,800円のママチャリを修理しようと思ってパーツ買ったら10,000円かかった・・・

ようこそこちら側へ

でも浜松までならプジョーチャリの方が速いでしょうね

>>255
そのネタがわかるほど、ここの年齢層は高くないんじゃない？

ﾇﾇｶｯ!

>>253
心配すんな。
俺は\9800で買ったママチャリを自分で修理＆パーツ交換したら
追い銭2万ほど掛かったからｗ

工具代も結構行くよね

俺なんて工具間違えて2セット買っちゃったぜ

>>258
そうそう、もちろん工具代は別だよｗ
工具代だけでもさらに2万掛かってる…
我ながらアホかと思うねｗ
でも楽しいからいいのだ！

これだから男の人って

これだからネカマは

700C化&ハブシャフト化に備えてハブスパナずらっと揃えたら
14と15しか使わなかった

いつかきっと出番が来るさ！

工具は麻薬――ッ
この言葉にウソはない

もう少しで完成しそう。

かっこいい
http://park19.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload15/1556.jpg

ナショナルが一般でパナソニックがスポーツと言う分け方らしいが。

ほんとだｗ部品そろえようとすると高いｗ
適当な新車買って部品取りした方が安いかもしれん。
それにしても、ワイヤーソケットとかアジャスターって単品じゃなかなか売ってないな。

マルキンのママ茶を改造中。
フロントブレーキをダイアコンペBRS202に換えたら
すっげぇ気持ちよく止まる。

リッチだな

>>267
これがアサヒのプレスポかぁ、、、ｗ

シューはそのまま？

>>267

狸サイクルを超えた！

>>267
俺の鰤のママ茶に、アンカーのロゴ貼ってみるかな〜

狸の改造を見ても全く何とも感じないのは
目的というか用途というか
乗り手の存在が感じられない改造だからだろうなぁ

乗り手に対して心のこもった匠が見たいよね

狸は自己満足のＰＲＯだからな。
客に店主の自己満足を押しつけちゃいけないよな。
しかも、軸がぶれまくってるし。

ううう
ハンドルが開き気味な感触だしドロップみたいに垂直に持って力入れやすくとか
余ってるままチャリハンドルひん曲げて狭めてみたら・・左右水平手前でやめたのに狭めすぎみたい

ドロップハンドルの中でも一番狭い方のサイズになってた・・余りものがゴミになった時

夏になって頭が茹ってるのかね、狸の旦那。
ここんところ文章がヤバイよ。

理念不在の技術だけのプロの話はもうやめないか

タイヤを27x1-1/8にするときのチューブは
700x○○-28c（最大28c）と700x28-○○c（最小28c）と
どちらのほうが良いでしょうか？

>>282
最小28cだな。35から40でもいいくらい。

ありがとうございます。
今のタイヤ(1-3/8)がまだ大丈夫なので交換するのは先になりますが
その際の目安にします。

たぬきって初見なんでもう出尽くしてるのかもしれないけど
見たらお客さんの要望に答えたり叶えたいとか偉そうな事言ってて
ローラーブレーキ「系」が嫌いなのって自分の作業の都合がメインじゃねーか・・

「何故自転車屋の都合を考えない構造なのか理解に苦しむ」とか
アホ言ってるし。製品は乗り手やユーザー第一に決まってんだろ・・コストにしろなんにしろ

ローラーブレーキ系をキャリパブレーキ系に交換してもらおうかと検討してたとこだ。
チューブ交換、タイヤ交換、リム振れ取り、とか自分で頻繁にするからね。

BBの低い車を固定にしちゃうのだけは解せないけど。

>>285
問題はバンドブレーキも「ローラーブレーキ系」の一派にしてしまってる事だｗ

>>286
キャリパーブレーキ系ってなんだよｗ

サイドプル、センタープル、カンチ、V、U等々、色々ありますね。

>>286
チューブ交換、タイヤ交換、リム振れ取り、とか自分で頻繁にやるのなら
べつに自転車屋に頼まなくても自分ですれば？
雨天の効きが気に入らなかったときなんかに自分で戻せるし。

俺はローラーだけど、慣れちゃうとホイール外すのは苦じゃないし、
天候に関わらず安定して効いて、リムや服が汚れないローラーでいいや。

俺ら素人でも5分あればホイール引っこ抜き出来るしね。
リムブレーキ化は強度面で不安は無いのかな？

そういえばよくあるバンドブレーキのママチャリのRホイールリムってさ
リムブレーキとして使えるん？

ロードレーサーのホイールだとディスク用のリムはリムブレーキとしては対応してないみたいだけど

後輪のリムだけ特別なわけはなかろう　と思う。
おそらくは前と共通なんじゃなかろうか

>>292
ママチャリの場合RリムとFリムは基本的に同じ物だからリムブレーキは使えるよ。

問題になるのは>>291が言うように、Rリムブレーキを付けることが想定されていないフレームの
強度不足とか、ワイヤーの取り回しの変更よるブレーキタッチの劣化とか、漕いでるときの接触、
リング錠が使えなくなるとか。女性だとスカートを巻き込むこともあるのでさらに注意が必要だな。

>>293
>>294
なるほど、コストから考えても見た目も同じだしそうだよね



しかしたぬきオヤジ訴訟とか起こされたら一発で廃業になりそう

↑あ、ごめん、書き忘れた、二人ともありがとう

ママチャリをリアキャリパー化する場合
BBシェルの後ろにつけるのは割と合理的なのかもな
チェーンステーの付け根はシートステーより断然強度あるだろうし
ワイヤーの取り回しも無理がない

問題はフェンダー末端の処理と、汚れやすいことか

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v149528924
↑このタイプの、シートポストを単品販売してるところありますか
検索しても全然みつけられませんせしたので、お願いします

>>289
ディスクもキャリパーブレーキ系だよな・・・
最狂のマグラ油圧もありますぜｗ

ハブブレーキ系とリムブレーキ系の二択にすれば良いのに・・・
タヌキさん見てる？

>>292
> ディスク用のリムはリムブレーキとしては対応してないみたいだけど

ディスク用はリムの側面が
塗装してあったり、ｱﾙﾏｲﾄ加工だったり、平坦じゃなかったり、薄かったり・・・

ドラムブレーキでいいんじゃないの？
ハブブレーキだとディスクやコースターも入るでしょ

>>298
見つからんね。
ttp://okwave.jp/qa/q5932690.html
↑でも負けてる。
シートポストの直径くらいは書いておいてよ。後だしはいやずら。

22．2mmならあるよ
25．4mm以上だろうからシム自作して付けるしかないね
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/spt004.html

>>300
「ディスクブレーキというのは、当店には縁のない形式です」って書いてるから
この人はハブブレーキ系まとめて全部嫌いなんじゃないの？
誰かコースターブレーキ車持ち込んでお任せ改造で検証してくれｗ

>>302
それ買えないじゃん

狸ヲチしたい人は別スレたててやってくんないかな

するー力無し

アルミ缶切り抜いて作れば良いじゃん

こういうの買ってベンダー借りて曲げるとか
ttp://www.cycle-yoshida.com/parts/seatpost/mori_sten_page.htm

ttp://img09.shop-pro.jp/PA01042/644/product/7420218_o1.jpg
これでいいなら4kでこのショップで売ってる
ttp://kanzakibike.com/bmxparts.html

同じ物の商品説明でサイズが25，4mmだからママチャリには一番多いサイズかと
ttp://cycle-ribero.shop-pro.jp/?pid=7420218
送料込み5kじゃ少し高いか

高いけどクランクフォワード車改造キットってのがあるよ
ttp://himajime.jp/index.php?%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%89%E8%BB%8A%E3%81%B8%E3%81%AE%E6%94%B9%E9%80%A0
ttp://cart05.lolipop.jp/LA02641383/?mode=ITEM2&p_id=PR00101406467

子供ほとんど漕いでねえしw

荷台に座って漕げばいいんじゃね？

ケツ痛いよ

ベトナムじゃそういう人もいるみたい
ttp://www.globe.sh/guzzi/vietnam-01/vietnam-01.htm

俺もサドルのを後ろにセットしたかったんだよな(シート下部のスライドは限界)

ちょうどシートポスト曲げたらいいんじゃないかと思ってたら
一応そういう形のもの存在したのね、
今度あまってるシートポスト曲げるか、溶接してみよう

成人男性がママチャリの寝たシートチューブで適正ポジション出そうとすると
いかにサドルを前に出すかが問題になる気がしないでもない

まぁ下半身のポジション出すと
ハンドル周りを大幅に弄らない限り
今度は上半身の行き場がなくなるんだけど・・・

ポジション出すってことは、ある程度スピード出すってことだよね。
スピード出すってことは、ある程度制動力が必要ってことだよね。
制動力を上げるってこは、重心を下げるか後ろにするってことだよね。

かくしてサドルは後ろ一杯が安全寄りなポジションとなる。
それで膝裏が痛くなるようなら、しょうがないからサドル5mm前3mm上とか微調整。
というのが、ママチャリで走り込んだ結論。

ママチャリの速度域でポジションを犠牲にしてまで
制動力を云々する必要はないと思われ

＞制動力を上げるってこは、重心を下げるか後ろにするってことだよね。

エネルギーの法則わかってる？

重心変えるのは制動による姿勢変化を抑えるため？

エネルギーの法則なんて聞いたことありません。

サドルを後ろに下げて、漕ぐときにハムストリングスを使う
まずはそこから

317が言いたいのは、急制動かけた時に後ろに加重をかけないと前転しちゃうって事でいいのか？

それなら理解できるぞ。

まぁシッタカオヤジの戯言だからね
許してやってチョ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,..-‐‐-..,,_
　　　 _,,.-‐‐-..,,,　　　　　　　　,r':::::::::::::::::::::ヽ
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>>318
改造してゆっくり走るならそうかも。
改造して速く走るならそうはいかない。

>>319
エネルギーの法則は知らない。教えてくれ。

>>323
そーいう感じ。

>>324
ここは初めてか？　もっと力ぬけよ。

>>326
内装板から出てくんなよ

内装使いでも別にかまわんだろ
外装27速だって効率を考えたら使えるギヤは大差無い（in8以上）

マークローザ買った。
http://imepita.jp/20100722/328730

正統なママチャリじゃないけどよろしく。

タイヤの空気入れるたびに泥除けの左側にタイヤがすれる
振れ取りしたら直りますか？

ホイール真っ直ぐ入ってる？

>>326
一般的なジオメトリのロードなんか
改造ママチャリなんか目じゃないほど重心前よりだけど
制動力には全く何の問題もないよ？

>>330
泥除けが曲がってるだけだったりして。
まずはホイール真っ直ぐ入っているか点検、
そんで断続的に擦るならタイヤ嵌め直しか振れ取りかな。

>>329
走りはどう？

リアディレーラー交換しようと思ってRD-TX51を買ったんだけど・・・

逆爪と正爪間違えて買った俺が来ましたよ


クロスバイクやMTBと同じ方向だろ？って確認もせずに注文したのがまずかった

よし、リアディレイラーブラケットを注文するんだ

おっと、アレは直付けを逆爪にする物だったか

じゃあ思い切ってフロントに付けるんだ

>>330
ステーの付け根、車軸を通す穴の部分がボルトを締めた事により曲がって、
右側に引っ張られているかもしれない。
左右の状態を良く見てみて。

ハンドルかなり低く伏せた姿勢とかポジション少しは出した外装6段で
空気圧5.0位パンパンに入れても
サイクリングロードで追い風なのに43km／hしかでなかった
その道を即Ｕターンしてみたら38km／hだってｗ

脚力とタイヤがノーマルじゃ限界な気がしてきた

そんだけ出れば立派なもんさ

>>333>>339
ありがとうございます
明日調整してみます＞＜

>>334
走りは通常のママチャリフレームと違い、トップチューブがあるので撓みは少ないです。
パワーをより推進力に変えられる感じ。

タイヤを高圧対応のものに、チューブを仏式に変えてやればかなり走りやすくなると思います。

ノーマルでもママチャリタイヤよりは高圧に出来るので、マメに空気圧管理すれば快適に乗れます。
ですがツルシのままだと、荷物の積載に問題があるので、前カゴは欲しいところです。

とりあえず泥除け、チェーンガードはあるので、
前カゴを取り付け、好みに応じてリアキャリアを着けてあげれば快適なツーリングママチャリにもなりそうですｗ

>>340
買ったときのままのタイヤは分厚いから、抵抗が大きいんだよね。

お勧めはハブの整備。
うまく調整すれば部品の交換をしなくても軽くなると思うよ。
調整しても駄目なら悪魔の改造だ！　ロード用ハブで手組みとか、フォーク交換で700cとか。

>>2の写真がクロスやロードっぽくて感動した
タダでできる範囲で前カゴ・リヤ・泥除け・チェーンをガードしてるやつは外せそうなんだけど
ママチャリにボトルゲージつけてる人いますか

付けてるよ。
バンドで締める奴。

欲しいクロスがもうすぐ安くなるかもなんで
それまでママチャリの軽量化でしのぐっす
晴れしか乗らないから全部外してボトルゲージだけつけよう

お前らボトル計りすぎ

問題はボトルの長さなのか重さなのか容量なのか

ニオイかもしれん

前カゴと後カゴ外したら3kgも軽くなった。
たったそれだけなのに、なにこの走り。
まだまだ軽量化したくなるじゃないか。

かごを外したら負けかなと思ってる

>>351
カゴは重さより空気抵抗の影響が大きい
特に前カゴは

なるほど、空気抵抗か。
んじゃ流線型に加工してみるかな。

ダイエット用に買ったママチャリだから
平気で前カゴ外してボトルケージつけたよ
軽くてなんぼ！

工具積みたいからカゴは外せない。
サドルバッグだけじゃ足りない。

ボトルも2ボトル搭載できるようにしないと…

ダイエット目的と相反することに気づかないくらい、軽量化は魅力的なのかｗ

カゴはダイエットの敵だよ。
食い物積めちゃうから。

商店街を走ると、いつのまにかコロッケや焼き鳥がカゴに入ってるんだよな。

アルミ製L型フレームだからどんなにがんばってもお洒落な感じにはならん

>353
なるほど、それで前カゴに比べて
リアキャリアバスケットは軽く感じるのか

重いほうが運動になるわけじゃないよ
シャカシャカ軽いほうがいいんだから
うちの前カゴ計ってみたら1.2kgもあった重いわけだよ

クロスバイクみたいなプロっぽいやつはオラには合わないし〜
と思ってまぁ安いからママチャリ買ったんだけど・・・

重いからカゴと荷台と前輪の泥除け外した。
あれ？クロスバイクっぽくなってきた
カゴがないからペットボトルとCD入れられないじゃないか→ボトルケージとサドルバッグ装備

このままいくと近いうちにクロスバイク買いそうです
初っ端からスポーツバイク買うわけにはいかないからしかたないよね

ママチャリに手を入れ始めると、結局MTBやクロスに買い換えちゃうんだよね
元が軽いからキャリアとバッグつけても軽いし

ちょっと難易度高いけど、軽量化に加えてハブのグリースアップも試してみて。

まだ前輪しかやって無いけど、体感できるくらい軽く進む様に感じたんだ。

丁度ハブスパナ買ったよー

>>355
ダイエット用なら抵抗増やすべきだろが、脳たりんｗ

リアの泥除けはずして反射板を付け直すか迷う。
泥除けと反射板が一体化してる。
でも1kgぐらいは変わりそうだね。

ダイエットは負荷云々より継続しやすい方がええよ

>>368
シートステイにバンド止めする奴にしとけば？

抵抗増やす→筋力を鍛える無酸素運動
軽い運動を長く行う→引き締まった筋肉と有酸素運動

脳たりんｗ脳たりんｗ脳たりんｗ

っつーか通勤用のカゴ付きの鉄下駄ママチャリからロードに乗り換えたら
ブクブク太ったってのはよく聞くぞ
ロードは軽くて負荷が少ないから10キロ20キロ走ったくらいじゃダメらしい
いすに座って足動かしてるのと同じだから運動になんかならないんだな
日常生活にダイエットを取り入れるなら重いママチャリのほうが全然いいよ

そりゃ同じ距離走ってるからだろ
スポーツバイクにしても同じ時間走ることが重要だよ

いや、時間じゃダメだよ
信号があるから結局大して変わらん
極端に軽量化したママチャリなら、距離は倍で時間は1.5倍は走らないとダイエット効果は望めないよ

前傾姿勢になると全身使うから、ダイエット効果高いってどっかでみた

>371
こいつなら両方可能だ
　ttp://www.aero-life.jp/product/index.html
24km/h以上：高負荷充電走行
24km/h以下：低負荷アシスト走行

ロードなんか買ったらウキウキで200km走っちゃうよ。

…と、ママチャリ改でたまに200km走ってる漏れが言うます。

ロードで200km走ってたけど
ママチャリに久々に乗ったらこっちの方が性に合ってるのに気付いたから
ロードほったらかしでママチャリで200km走ってるな
部品は色々交換したが悪魔ママチャリって程ではない

ロードはあのパッツンパッツンぱんつを履かなくちゃいけないからイヤ

好きなの穿けば？

履かなくてもいいんじゃない？

>>378
お前は俺か。
昨日、自宅から100km先の柳沢峠（標高1420m）に行ってきた。
明け方前から出発して行きは良かったけど、帰りは暑さでバテバテだった。

>>379
学生の頃、自転車競技やってたからロードの良さは知ってはいるけど、今じゃ
自分も、改ママチャリが性にあってる。

>>369
不可上げて継続しろ、ヘタレ

>>383
ブリジストン27インチの人だよね。暑い中お疲れ様でした。

ダイエット目的って公言するのが、なんか人として間違っている
アフリカの難民や自転車道を冒涜してる

せめて健康目的とか、あとのビール目的くらいにしておいて欲しい

なんでだよ
れっきとしたスポーツだぞ
まぁダイエットも健康になるための一部だよ

ママチャリにつけられるゴールドホイールってないですかね？

つ【ペイントマーカー】

近所のホムセンにシルバー系車体で青リムの逸品が停まってたな
近くで見たら、ペンキハケ塗りっぽかったので写真撮影は自粛しといた

改造しすぎてエンジン付けちゃったお(´；ω；`)

前傾姿勢になるハンドルに交換したら35km出たよ

お婆ちゃんのサドルも上げてあげたい
でもさすがに年寄りは足ペタじゃないと危ないよな

>>364
それは自分の欲しい物を見極められてなかっただけさ！

最初から把握できていればママチャリに手を入れなかったはず
まぁママチャリを弄って初めて気付くこともあるだろうけど

ママチャリのフレーム形状に拘りを持ってる奴はいる？
重いし、剛性感がないし、個人的にはＵ字フレームをはじめとする
トップチューブを省略した形状は絶対許せない。

初めにロードみたときは、気軽に乗れないわ〜プロじゃないしって思ってたな
で取り合えずシティサイクル買ったんだけど
サドル上げたりハンドル下げたりしてるうちにクロスでいいじゃんって気づいた

>395
軽量かつ剛性感あるもの求めるならスポーツ車みたいな
トラス構造が正解だと思うが、乗り心地や昇降性など
使い勝手を重視するなら、ふにゃふにゃでサスペンション的
機能を有するU字フレームもアリかなとは思う
ただまぁ改造した所でMTBやロードの代わりになる物では
決して無いってのは確かだ罠

みなさん車体の色はかえてますか？
塗装してますか？

>>395
自分の認識ではトップチューブがあるのはママチャリにあらず・・・だな

>>395
重い物積んだり、リアキャリアに背の高い荷物括ったりした上で
車体をしっかり保持して安全に乗り降りするには低床フレームがベスト
今や実用車が軒並み低床フレームなのもその証左

例えゴツい両立スタンドがあったとしても
自転車は簡単に倒れるからね

後輪の泥除けと上半分のチェーンカバーだけは外せない
前カゴが悩ましいなｗ
カゴがあると色々買いすぎてしまうという
カゴがないと、ハンドルに掛けるだけの量しか変えなくなって経済的

人によってママチャリに求める物がそれぞれ違うから難しい。
前かごと後ろの荷台は絶対に必要とか。
アップハンドルとバネ付きサドルが無きゃ許さないとか。
Ｕ字フレームとスタガードフレームに魂が宿ってるとか。
スーパーで八千円で売ってることに価値があるとか。
両足スタンド＋後ろカゴが最強だろとか。
泥除けとチェーンカバーがついてりゃＯＫとか。

前かご外してウヒョーしてたけど遠出したいときはやっぱり困るな
サドルバッグ？みたいなもの付ければいいんだけれど、ママチャリにはちょっとな
ってことでやっぱり前カゴ戻したよ

クーラーボックス装備して真夏のロングライドを考えてみる
食料・ドリンクも痛まないし結構よくね？

クーラーボックスの固定放送はどうするかな…紐で縛り付けるってんじゃ芸がないぜ

Uボルトでキャリアに固定するのはどうかな。

スタッカードフレームが一番美しいママチャリの姿

>>383
良く奥多摩方面登ってる内装8段の人？

そこまでのレベルじゃないですｗ

ふほほ
ハンドルにボトルケージつけた
もはや止まる理由がない!!

マークローザで半分ママチャリ脱却しちゃったよ…
でも買い物で重い荷物積んでもフレームよじれないのがいいね！
初代悪魔号はフレームよじれてシートステーとシートチューブの継ぎ目が折れたからなぁ

前カゴ外してそのまま後ろに付けたよ。
ヤッツケ感が半端ないリアビューだが気にしない

リアキャリアとか嫌な場合はトレーラーでも引くかなぁ…

>>410
その荒引き感を見たい・・・

2Lペットボトル6本入りのダンボールを荷台に載せて帰るのはもういやだ

>>387
スポーツならクローズドでやれ。
公道でやるな

>>393
クランクフォワード　or 電アシ

電アシは取り回しが重くなるので却下

>>395
俺の中ではママチャリと軽快車は別扱いなのでお前の好きなのは軽快車って感じだな
ママチャリはやっぱり前籠付U字フレームの24インチミニサイクル、ドレスガード標準装備のイメージ
前籠さえ残っていればどんな弄り方してもママチャリの雰囲気が消えない

U字型フレームとか婦人用だろ
男で乗るやつなんていないよ
オカマだけ

今乗ってる９８００円のママチャリで３回事故ったけど、まだ乗ってる。
１回は駐車場から出てくる自動車に真横から追突されて転倒。
１回は自動車の左折に巻き込まれて救急車で病院送り。
１回は峠でカーブを曲がりそこねて転倒。後輪がグチャグチャに。後輪交換。
ママチャリって決行タフだよ。

お前がタフだよ

ママチャリが事故の衝撃をある程度吸収してくれたってのはあるかもしんない

いつも怪我してる奴っているよな

>>418
ならママチャリなんて誇らしげに呼ぶな

前輪のリフレクタが無くなった。
今日はガタガタの舗装路を走ったから、振動とかで外れたと思われる。
早く新しいのを買わないと不安だ。

スポークテンションも点検だね

>>420
激しく同意ｗ

ママチャリとして売られてる↓よりも
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/bs/mk66dt.html

クロスとして売られている↓の方がママチャリっぽいのはなんで？
http://www.cycle-yoshida.com/kh_bloom/canaff/9c20s_page.htm

フレームの見た目はそうだね。
部品構成とかで見るとそうでもないと思うよ。

プレスポと安魔改造ママチャリの二台体制ってのをどうにかしたいよぉお！！！
DEFY3とマークローザホリゾンタルにしたいよぉぉお！

そこにまともなスポーツバイクを1台追加すれば
完璧なハイローミックス構造じゃないですか

軽量化してみたんだけど
前カゴ外したら地面が丸見えでなんだかソワソワする
カゴ付け直したらホッと安心した

なんでだ

スカチューンの快感

>>431
おれもだ。
なんか、万一正面衝突しても、前カゴが身を守ってくれるんじゃないかという安心感があるが
前カゴを外すと、もう死ぬしかないって恐怖感。

>>429
貧乏な俺も全く同じだ、プレスポと改造済激安ママチャリの二台体制・・・
晴れ用と、雨の日＆買い物用で使い分けてて今のところ全く不満ないんだが、
俺もそのうち同じようにDEFY3とか言い出しちゃうのかなｗ
あぁ怖い…

イカす前カゴを探すたびにでる

>>114だが、昔自転車を買った街の自転車屋(向こうは覚えてないだろうが)に行ったら
部品取りに置いてある自転車を安く譲ってもらえたよ。
もちはもち屋というか聞いてみるもんだね。

おい、cat eye。
ttp://www.cycle-yoshida.com/frontmake/syousai.php?SYOCODE=00030024
1個500円はボリすぎだろ。
安いの探してナチュラムにたどり着いた。
ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=671339
2個220円。ナチュラム偉い。
5000円以上で送料無料なんで、ぽちぽちっと幾つか足して送料無料にして注文。

aaa? asian sun? のこれも気になったけど、今回は見送り。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/aaasun/spokereflector.html

リフレクタが届くまで夜は乗らないように自重しよう。

スポークリフレクターか面白いな

スポーツリフレクタ使ってるよ。
けっこう光って良い感じだ

>>433
今日の俺がそれだ。
向かいから併走しながら突っ込んできたババチャリを避け損なって
電信柱に斜めに突っ込んだが、カゴが曲がるだけで済んだ。

やはり前カゴはできるこだな

それに鉄フレーム鉄フォークだから
激しくぶつかっても曲がって衝撃吸収してくれるしな

これがアルミやカーボンだと・・・

>>442

安物しか乗れないくせに、もっともらしい言い訳か。

>>443
ローディー(失笑)がこのスレまで態々出張ですか；^^
ご苦労さん ^^

彼の辞書には適材適所という単語がないのだろう

彼は脳みそが安物だから仕方ない

車体が安物でも下手なロード車以上に金かけてるヤツもいそうだし

ママチャリを弄り倒すのが楽しみな部分でもあるからなぁ

学生のときに、疲れたときは前カゴサイクリングしてたけど
まさかフォーム的にもあれが正しかったとはな、本能って凄い
もちろん今もです外せません

ﾏﾏﾁｬﾘのブレーキを強化したいんだけど、どこから手をつけたらいいかな。
MTBとかスポーツ車用のパッドに交換したいけど、そのままじゃ付かないよね？

デュアルピボットでおｋ

鉄フレームのママチャリなんて重いしサビるしメリットが１つもない。
アルミフレームじゃないとね。

安くて軽いアルミフレームって色々と怖くね？

安くてもBAAマークが付いてるなら一定以上は安全？

>>453
vitusのスタッガードのハードテールフレームが
今なら6000円弱と大変お得です。
vブレーキ版・ディスク版にクロスバイク仕様も取り揃えて
みんな2kg前後と軽量に仕上がっています。

送料ちょっとかかるけど。

>>450
レバー、ワイヤー、本体を一気にやったらいいよ。

>>455
すまん、検索してみたけど見つからんかった
教えてくだされ

>>457
イギリスCRC。

>>450
>>5,6
ロード用が使えるでしょ

４５０はステンリムのママチャリと予想

>>450
ブレーキアーチは>>5-6のtektro YH-800Aか、diacompe DL800 のどっちかお勧め。
tektroの方がやや剛性が高い。そんなに差はないので入手し易い方で。

どっち買っても付属のブレーキシューはウンコなので、ロード用に交換すると良い。
BR-6700の在庫品が安いぞ。
7月以前の仕入れ在庫だと700円〜1000円、7月以降の仕入れだと2000円。
maveric, ちゃりんこ王国, BE BIKE楽天, この辺りで在庫してるかも。

>>460
ステンレスリムだとすると傾斜が強いね。アタリが出るまでキツそう。
アルミリムなら文句無しにロード用シューで良いのだが。

450です色々ありがとうございます！
ちなみに27インチアルミリムのママチャリです。

教えて頂いた単語で色々ぐぐって分かりましたが、
YH-800A＋ロード用シュー？が定番なようですね。
今晩ちまちまとロード用シューの情報を漁ってみて、明日ぐらいに注文しますー

>>89 辺りで変速の話をしてた者ですが、一応出来ました。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/89971

画像のようには製作できず中学生の夏の工作のような
プロトタイプになってしまいましたが、変速は可能です。

なんか凄いね。
あとは仕上げか。（現状だとぶつかった時に怪我させそう）

http://nagoya.axfc.net/uploader/Img/l/3469628314/v/Img_89971.jpg

悪魔すぎる。

どうしてこうなった？

ペットボトルとオニギリが入るぐらいの小さな前カゴ求む

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000069&action=outline
こんな感じのカゴ？

ドロハンで十分じゃないのか

>>465
下ハン握ったら手、ケガしそう

上は>>463へのレスでした、すいません

せめてステム的なものでハンドル支えたら

アルエットをベースに魔改造してる人いる？

>>455>>458
あーこれ面白そうだなぁ
情報ありがとう、もしかしたら吶喊するかも

0.7mm位振れてる。明日か明後日に触れ取りして週末また走りに行くか。
早くリフレクタ届け。

＞　<<2010年08月03日に確保予定です>>
＞　出荷予定日は【2010/08/04】となっております。
Oh No!

>>475
実は、Vブレーキ版が先日届いた。
まだ組んでないで眺めてるんだけど、仕上げ・塗装は上質で
とても6000円前後なんて考えられないレベル。
そもそもちゃんとしたスタッガードフレームなんて、単品では国内入手は
ほとんど絶望的だし。
あまりに素晴らしい価格だったので後先考えずにフレームだけ確保してしまい、
いまebayからmossoのフォークを調達して、ヘッドパーツをどうするか考えてる。
それが決まったら某自動車メーカーブランドのクロスバイクに組み込んだWH-M505と
Alivioコンポをそのうちに移植して奥さんのママチャリにする予定。

>>478
リアエンド幅が何mmかご教示願えまいか



っていうか2本買ってもいいくらいだよなこれ・・・

>>478
画像うｐ！

って、WH-Mを入れるって事は135mmか
失礼

700Cの方はサイズが選べるな。エンド幅130mmかな
2つ買っても送料は同じ\3,376で、後はサイズとカラーか

ヘッドの圧入が一番の難題だったりするｗ

フェンダー、キャリアのダボがママチャリベースには完璧じゃね？

これだよね？
ttp://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/50045.jpg

送料込みだと8800円か
それでも安いな
きれいな色だね
ヘッドパーツの圧入とかできる人が羨ましい

塩ビパイプのお自作工具で十分

自分のところに届いたvitus mistyはもちろんエンド135mm
なんか太いvブレーキ用スタッドで変だなと思ったら、フレームと同色に
塗装されたスタッドのプラスチックカバーがついてた。なんと丁寧な。
もちろんちゃんと取り外せる。

ヘッドパーツの圧入は塩ビパイプとか長ボルトとかでOK。実際ロードで
ヘッドパーツやスターファングルナットの圧入れは毎回これでやってる。
問題はヘッドパーツの選択。
チューブ内径44mm、9mmほど入ったところで2mmほどの段差があって
チューブが細くなってるので、挿入高さが低いロープロファイルで
いいと思うんだけど、どうでしょう。

CRC、つたない英語で質問しても対応丁寧だし商品はすぐ到着するし、
みんなもがんばって輸入輸入。

ただ、フレーム交換まで行っちゃうとこのスレとはスレ違い？

カップの高さにも注意だね。

既存スレではここが一番親和性が高いし
単独でスレ立てても落ちるのが目に見えてるから
個人的にはここでやってもいいんじゃないかと思う

ただしsage進行推奨
自板がスポーツカテゴリだからか
スポーツバイク以外のスレを目の敵にする人がいるんで
目をつけられると色々と面倒

コッチのほうが良いんでない？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1263375487/
それはママチャリじゃないだろ云々言われそうだし。

せっかくのスタッガードだからここでやって欲しい。
セミインテグラルのヘッドセットに興味ある。
>>486がなんか失敗しそうでwkwkする！

ミキスト１種にスタガード３種。楽しそう。
700cって明記してあるの以外は26"H/Eなのかな？
フォークコラムはOS？
ローラブレーキ「系」を採用してVブレーキタブにリング錠固定とかあり？
楽しい。

ALFINEで組んでみたいな

クロスのフレーム買って組むだけのどこがママチャリ改造なんだ？

これクロスのフレームなの？
MTBフレームとかツーリングフレームとか書いてあるけど

あさひのシェボーFアルミでも買った方がいいのではと思った

なんでもいいからさっさと購入して組むんだ

後付けチェーンケースは
フロントシングルならマリポーサorクロスファイヤーJr用
フロントマルチならオルビーorアビオス用でいいのかな？

ガードの取り付け方法とチェーンリング歯数に問題なければ。

>>486-487
FSA Orbit Zあたりかね

ぽいね。
ttp://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=68
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/trivia.htm

前カゴつけるならこれだな
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/akiworld/bkak001.html

フレームからママチャリ作ると軽くできるのはもちろん、
なんちゃってアヘッド/ボスフリーの呪縛から解かれるのが嬉しいな

もはやママチャリルック車だな

たしかに、逆の意味でのルックだなｗ

　MTBルック： 狼の皮をかぶった羊
　ママチャリルック： 羊の皮をかぶった狼

当然ママチャリルックならプロムナードハンドルなわけだが
たまに気合入れて走りたい時はこんなのつければいいかな
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/silbest2/cabinet/stem/img56588388.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3191/2382250015_3b64944cd9.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2484/3711271837_ccf6374caa.jpg

なんか戦闘機の機銃のように見える

>>505
知り合いのライトマニアが、そんな感じにライト差して
夜道を走ってるぜ。

>>505
ついでにコレも！
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP019.html

プロモナードのどこにつけるんだよｗ

マグライト２本をがっちり固定してエアロバー代わりだと？
なんて野蛮な。

>>510
曲がりの内側に！

>>505
なんか八つ墓村を想像してしまった・・・

マグライトを直接握る発想はなかったわw

準備の一つ、いや妄想の一つすらせずに
フレームをポチったのは初めてです・・・

ｲﾔｯﾌｰしたのか。注文から完成するまでの詳細を頼む。

こんなかっこいいママチャリに乗ってたら道ですれ違うたびにレーサーに意識されそう。
声をかけられたらどうしよう。

でも断然遅いから大丈夫

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　 　　　　|:/ ,--､　_, -､ﾐ:::!　
　　　　　 l:i　,ro､　 ｨo,､　|:|　　貧脚ローディーがま〜たしゃしゃり出てきて！！
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ママチャリに乗り手の脚は関係ねぇ
課された使命をどれだけ効率よく消化できるかよ

自分のポジションが分らないとおいそれとパーツ買えないなぁ……

5ｋするステムとか試しで買うとかミリ。
今ブリヂストンの小径ママチャリを修理してるのだけど長いステムの選択肢がほとんど無い……

700円のブレーキシューを付けてみた。
前ハブに続いて前ブレーキシューもULTEGRAになった。
明日の試走が楽しみ。

14Tでバンドブレーキが付くInter3があるんだけどレア？

レアってほどでもないよ。

普通だな
過去には１１Tのスプロケが付いてるインター３が存在してたらしい

使い道ないか。。。がっかり

普通にサーボブレーキで組んだら？

tesu

分数表記なんだがこれ履けっかな
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=39338

もいっちょ
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18819

履ける予感。
>>529のケブラービードはすごく軽いね。alpsを超えるとは。
テンプラに入れておく。

ビード径一緒？

だれか買ってみてくだされ

>>532
ETRTO見つからないんだよ

MTBも持ってて残念流用できる人に挑戦して欲しいかも
ここ送料無料条件厳しいしモノも安くないし

571,584,597だったら悲惨だにゃ

IEからカキコ

>>529
ISO 559/28
http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1233258177

残念ですな

>>537
�d。「MTB用のW/Oタイヤ」があるかどうか疑問だったが。やはり。
テンプラから削除。

だれかHS180輸入してくれよ〜

エイゴ出来る人が獄長にリク出してくれるとか

クロスバイク購入で軽快車(BRID)が不要になったので、とりあえずバラしてみた。
間違えないようにナットの順番とか頑張ってメモった。
メモった紙が捨てられた、詰んだ。

もう初心者は大人しく廃品に出すほうがいいかな？
誰か助けて…。

ケータイカメラとかなかったのか

>>541
えーと、それぐらい何とかならない？
今更だけど、分解する前とする経過を携帯で写真に取ればよかったのに。

>>541
部品並べて写真撮ってうpしてちょうだい。
可能なら番号ふって。

>>541
BRIDを捨てるなんてとんでもない。
ここ見て組みなおせ！頑張れ！
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/

困ったときのsimanoのPDF
内装3段が分かりやすくていい

皆さんありがとうございます！
なんとかやってみようという勇気が湧いてきました。
とりあえず参考URLみて現状把握しようと思います。

携帯カメラの画質微妙でよく分からない→そうだ紙にメモしよう
…併用すれば良かったのにね。

26×1 3/8か650Ａで高圧に耐えられるリムテープないかな？

布のリムテープ

>>549
なるほどサンクス。
調べてみたらＭＴＢ様や700Ｃも使えるようでした。

26×1 3/8のホイールで１００ｍｍ幅のフォークに交換したいのだけど
どんな商品があるかな？

希望するサイズの物を取り寄せて貰えばOKだよ。

通販サイトへのリンク貼ってもらえるのを期待してるんだろ

そういう事か。
しかし幅が書いてないな
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/eff-5/

自分で検索すらしないバカのために
わざわざリンク貼ってやらんでもいいのに

2chで「サンクス」って感謝されるのが、
数少ない生きがいなんだろ。
やらせておけよ…

>>554
色が気に入らないんでまだまだ貼ってもらえますか

塗ったらええがな

フォークに好きな色を塗りたいのだけど
どんな商品があるのかな？

>>557
好みの色に塗装して使う物だよ。
色んな色を揃えるのはコストかかるしね。
あと、どんな自転車に使うのか知らないけど、
マリポーサのフォークはどうだろ。Vブレーキ台座付きだからブレーキよく効くよ。
部品の選択肢も増えるしね。
軽快車フォークなんて通販での需要の無い部品故か通販ページは見つけられなかったけど、
BS取り扱い店で取り寄せ頼んでみたらいいと思うよ。

>>559
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/221

>>560
いいなそのフォーク

カーボンプリントにチャレンジだな

いっそ木目調で

よし、タミヤカラーで塗装だ

ピストママチャリ
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/bikes-quebec2.html
ttp://item.rakuten.co.jp/kurohige/colorbike/

ロードママチャリ
ttp://www.relaxybike.jp/markrosa/index.html

>>566
ガノのケベックとかいうの、ちょっと欲しいな…

http://park19.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload15/1556.jpg

これ2000円らしいぞ。ガノに何万も出す気がしれん。

>>568
っ目薬

無事届いたので写真up
ttp://wp.nefilm.net/cccp/2010/08/lean_misty_frames/

>>455
情報thx

>>570
乙。
二つ買ったのか。気合見せてもらったよ。

おいいい
なんかかっこいいじゃねーか！

>>570
ちわ。移転前からよく見てま

ケベックに
ＢＢが八田R9400とか
ヘッドに八田スワンとか
クランク・ギアにスギノ４７とか
組みたい

２０万のママチャリ・・

IYHスレの魔の手がこのスレにも…

ママチャリがIYHの対象になってきたとも言えるな

俺もIYHしちゃった

おれはインター8がめいっぱいだ

内装11段ハブ搭載車はまだか！

チェーンカバーを残そうとすると
32Tのクランクがないんだな

32Tか……俺もそれくらいの歯数のクランク欲しいな
MTB用のトリプルクランクつけるのが手っ取り早いんだろうが、
>>580と同じくチェーンカバーが付けれないしどうしたもんだろうか

アルミ叩き出しケース

カーボンワンオフでフレーム同色に塗装

>>580-581
>>497-498

>>584
どうした？何か見えるか？

３２Tがいいんだよ！！！

あくまでママチャリにこだわりたい
内装１４段変速
フヒヒ・・

ttp://www.rohloff.de/en/products/speedhub/index.html

リカンベント作りたいと思ったが溶接できないんで�_だった

>>588
溶接できなくても、何とかなるよ
クオリティは低くなっちゃうけど

>>587
これってシフトケーブルが２本みたいだけど内装で2×7みたいなシステムなの？
それともアップ用、ダウン用で2本？

後者だよ

>>587
これいくら位するんすか？

>>592
15万くらい

どひゃー

ttp://www.loro.co.jp/blog/lwr/2010/02/rohloff-speedhub-50014.html
ttp://www.tommoe.com/BOB/rohloff/page2.html

最強だな

ttp://www.tommoe.com/BOB/rohloff/page1.html

MTBのダウンヒルなんかでは内装が当たり前なんだね
海外通販で７万５千円くらいか

相当ワイドだね

ここまできたら趣味の世界のさらに↑までぶっとんでんな

ロード鴨れる気がしてきた。・・無理か？
９Ｔだぜ９Ｔ

２ｋｇも増えて惰性では動かなくなるんだぞ
大丈夫か？

カミカゼが吹けばなんとかなるさ

やっぱりシマノ８速？

11速待ち

このサイトの
http://www.tommoe.com/BOB/rohloff/page2.html

>でも、惰性で走ると抵抗が大きく、すぐに止まってしまいます
ってのが気になるなあ、SHIMANOとかも同じ？

内装ハブはね

後輪の多段ルックスが嫌なら
後ろに「グランジ　ディレーラー２」つけて
前ディレーラー３段という選択肢もあるよ

ハテナが乱舞したがシングルギヤアダプター2のことか

>>605
やっぱそうなのか、面白そうに見えたが今まで通り外装変速でで行くよ

男は黙って固定ギア

Mじゃないんでお断りします

ママチャリの時点で既にＭ

>>605
小野田坂道のコスプレ？って言われるんだろうなぁ・・・

小野田坂道？
誰？

多分アイドルかと

なぜ片方にしかチェーンがないのでしょうか？
両方に付けたら駄目なんでしょうか

笑った
今までそんなこと考えたことない

シングルスピードの部品使えば両方いけちゃうのか？

そうはいかんｗ

昔のフリー無しダブルコグならいけるな
問題はチェーンケースだけだ

逆ネジ、正ネジの使われている所を良く考えろよ。
とりあえず走れるようにはなるかもしれないけど、左後コグが外れやすかったり
左ペダル軸が外れやすかったり、あまりメリット無いんじゃないか？

左クランクはタンデム用使えば何とかなるが、そもそも意味がない。

あまりっていうか、全くメリット無い

後輪二輪の独立懸架で・・・

ネタをネタとして・・・

フェイルセーフティを考えたら左右にチェーンがあった方がいいよね
でもギアとチェーンでいくら増えると思う？

ようやくスポークに付けるリフレクタが到着した。
１個無しで走ってたら前輪のチューブがバーストしたので、
これからは験を担ぐ意味でもリフレクタ必須。

スポークに魔除けの札みたいなのいっぱいはさんでるヤツもいるしな

ラミネート加工してね

そのアイデア・・・いただき！
神社のOFFだ、いっぱいあるから、スポークにはさんでみようかな。

>>624
メンテ頻度と故障率倍増だな！

通常ならチェーンが切れたら進めないけど、片方が生きていたら進めるよね
だから切れたチェーンが巻きついたりしてとても危険かも

お札は前籠に正面向けて貼らないとご利益がないきがす

>>624
どちらかというとフェールセーフじゃなくて冗長化

左にチェーンがあるとズボンが汚れる。

右でも汚れるだろうに

半ズボンで乗れ

君、右から乗るの？

右から乗るのはキチガイだけ

ハハッワロス

つうかチェーンが右側に付いてるのは人間の立ち位置の反対だからなわけで。

カバーついてたらどっちでもいいような気がするけど

取りあえず、自転車は左からが常識。

ふと疑問に思ったのだが右側通行の国ではどうなんだろうな

通行の位置と言うよりも、乗馬方法を見ても、軸足が左ってことなんだろうね

右利きの人は、左足が軸足だからね

自転車には乗るだけじゃなく持ち上げる、担ぐという場面が
少なからずあるわけで。カバーがあるからと言って立ち位置側に
駆動機構付けるこたねえわな。

>>642
右側通行の国で自転車の左側に立ったら
人間が車道側になって危ないかなと思ったわけ

自転車の発展時に左側通行の英国車が普及したからでしょう。
乗馬とかもルール付けし発展させたのはイギリスだし。

自転車の基本スタイルが出来た頃には自動車もそれほど走って無かったから
そういう理由じゃないと思うよ。自転車の左側に立つ方が大部分の人に
とって自然なことだったんじゃないの。

コイン投げて決めてたりしてなｗ

ttp://www.bicycle.gr.jp/cl/ki06sq.htm

>>649
摩擦で考えるとペダルって外れてしまう向きのネジを使ってるよね。
捻転で考えないと正しい答えがでてこない。

>>647
いや、左から跨がるのは乗馬の作法であながち間違いではない
右側通行とかのルールはそれより後の話

馬車の頃から右側通行だよ。

右側通行のルールは馬車の規格に合わせてフランスが法制化した
左側通行は歩行者のすれ違いルールを引き継いでいるのでもっと古い話

このスレで文化論とは

悪魔にも法律があった

ルールが何時出来たかじゃなくて馬や自転車に跨る時左からの方が
多くの人にとって自然だということじゃないの。

>>656
右側通行の説明がつかない

鞭と刀

>>657
衝突を避けるためのルールと左から跨ることは関係ないだろ。

もうバンドブレーキだめだああぁあ。
歯磨き粉とかでごまかしてたがもう駄目だ。
サーボに変えるわ。

>>659
いや、656がルール云々書いてあるから左側通行は自然に・・・って読んだだけだよ
左から跨ぐのが自然って言うことに異を唱えるつもりはない

この話題の適正スレを探したが自板にはなさそうだ

6段外装のチャリを700Cホイールに交換するだけでもホイル+タイヤ、チューブに加えて
前後ブレーキ、カセット、ディレイラ―、シフターの交換が必要ってことですか？

街乗り用にと考えてましたが、ちょっと甘かったみたいです（費用的に）

一番の問題はリアのキャリパーブレーキを取り付ける金具の用意じゃね？
俺もそこをどうしようか悩み中

リアはハブそのままでリム組み換えしたほうが面倒臭くないかもね。

そのまま乗るのが一番安いよ
いじったら同等品よりめちゃくちゃ割高だよ

俺はカセットスプロケット+8速化で12〜21Tのスプロケ使いたいから
ハブがボスフリーなままなのはなあ、ちょっとくらい金は掛かってもいいし

ステンレス板でも使ってブラケット自作したらいいよ。

>>665
おお、このやり方ならタイヤ回りのみで行けそうですね

>>669
リアはね。
フロントはブレーキのアーチサイズ変更が必要だよ。

>>670
そうですね
リアブレーキ回りがそのまま使えるのは雨天時でも安心でなかなかいいと思います

>>664
http://www.chari-o.com/goods/0064420001.html
俺はこれ使ってる
強く締めるとたわむからナットとワッシャ山盛りで補強した

ああああああああああフレーム欲しいよおおおおおおおおおおおおお！

>>666
ここの連中がママチャリを改造してる理由は
同等品が既製品に存在しないor入手が事実上不可能だからなんだが・・・

さてお盆になったら26インチのママチャリというかキッズチャリの
フロント3段、リア7段の21段に改造するぜ

もちろんバンドブレーキもピスト用のキャリパーに変更だ！

あ、もともとターニー6段のキッズチャリです

リアキャリパー、いいよね。

>>663
700Cは収まりそう？隙間の余裕は大丈夫？

元のタイヤサイズによるね。
元が26だと細いタイヤじゃないときついね。

フロントフォークのエンドは、
ママチャリがOLD92mmの直径8mm
ロードやクロス用の700c完組みがOLD100mmの直径9mm
ってパターンが多い。
リアエンド120mmに135mmを突っ込むのは楽だけど、
フォーク92mmに100mmを突っ込むのはかなり辛い。
剛性が全然違う。
前ハブも流用するならここは心配ないか。

直径方向のクリアランスが現状で小さい場合、700x18cにしないとぶつかるよ。

泥除け付いてたママチャリだろ、25Cぐらい楽勝でそ。

ママチャリの鉄フォークなんて大抵は簡単にしなるけどなぁ

>>682
鉄だと簡単なのか。>>680はアルミフォークとアルミバックの場合。

アルミは幅修正したらマズイでしょ。

塑性変形はさせないで、着脱の度に弾性変形させてるよ。

>>425
ママチャリ用アルミリムの振れ取り疲れた。
全然追い込めない。

ARAYA　一般車用ステンレスリム最強伝説ですな。
ガチで頑丈です。

しかしやたらと重い

ハンガー一体RDから直付けRDへ変更する場合、これ使えるかな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm/emergencyderailleurhanger.html
常用不可って事は強度的に問題あったりするのかな？

アルミ製

>>689
こんなの
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/rd-adpter.html

その手のアダプター使うと（というか直付RD使うなら必須なのだけれど）、
変速性能がイマイチになっちゃった気がする。
RDが普通より進行方向前側に付いてしまい、
ガイドプーリーが前すぎてチェーンがスプロケに巻き付く長さが増えたのが原因かなぁ？

一応>>691の取り付け位置がメーカーの推奨位置でロードエンドならこれと
近いものになる。ストレートドロップエンドのハブ位置が前すぎるだけ。

まあどっちでも性能差なんて出ないけどね。

さっきCRCから届いた
V-TYPEがカタログ値1880gのところ実測1734g
RENZAがカタログ値2160gだけど家の料理用秤じゃ測れなくてアナログ体重計でジャスト2000g位みたいｗ
ttp://www.seospy.net/src/up1920.jpg

いいね
組みあがっていくところも写真見せてね
すごい楽しみだ

ママチャリルック車

>>694
一緒にセールに出てたRenzaのフォークは買った？

>>697
買ってない、デザイン的に特に欲しいって感じじゃなかったし
あ、V-TYPEのサイズは40cmでRENZAのサイズは48cmね

マークローザを弄ってる最中なんだけど、アルミリムなのにどうしてこんなに重たいのか。

>>699
何ｇ？

>>698
まぁ黒銀なら色合わせも楽か
見た感じ青い方の正式名称はPrismかな？

しかし、これでこのスレでCRCの特価低床フレームをコンプした訳だ
胸が熱くなるな

>>699
ハブが重いんじゃなく、リム単体での話？

>>699
なんちゃってクロスなんだから無茶言うなよー

ステンレスリムの頑丈さに惚れてて(でも重い)、
アルミを敬遠してたけど、なぜかマークローザ買っちゃった。

これなら同じアルミリムで、尚且つ軽さを求めるならスーパーライトでも良かったか。

さらに軽さを求めてクォーツエクセル買っちゃえYO！

いや、ここはロープロTUホイールで700C化の流れだ

BBグリスアップしたらガタガタ。チェーンライン狂いBBの向きもわからなくなりベアリングの向き間違えたら保持器ボロボロになってベアリングすぐ外れるようになったし左ワンは外れないし…

スポーツ車よりメンテの敷居高いのに迂闊に手を出すから・・・

左ワンが外れないって、斜めに無理矢理ねじ込んだのかな？
右はともかく、普通左は簡単に外れるハズだけど。

リテーナ壊れたら、リテーナ全部捨てて玉一個ふやすと良いらしいよ。

元が9球なら11球まで増やせる

リテーナ買えよｗ

せっかく分解したなら玉増やしたほうがきっちりする
わざわざ追加するもんでもないが

>>709
すまん右ワンです。七角形みたいな形なんだ。あれは専用工具ないと外れないね。

↑確かに新たに玉買った方がキッチリしていいかも。別にリテーナー要らん、わしは

ヘッドは成功。前後ハブは未着手。やめた方がいいかわし

そこでやめたら進歩しないぞ！

>>714
6じゃなく7？6ならこういう工具があるね。
ttp://urekko-cycle.shop-pro.jp/?pid=15843812
まぁグリスアップだけなら右ワンは外す必要無いからどうでもいいか。
もしカートリッジBBにでも換えるために外すなら、
軸抜いてから太いボルトとフランジナットを締め合わせれば外れるよ。

そのタイプなら専用工具無くてもナットとスパナの力技で以下略

カップ＆コーンならデュラエースでもカンパレコードでもBBの
ボールは片側9個なんだから一個や二個増やしたからって
カッチリするってもんじゃないよ。

>>694
まだ見てるかな？

Renzaってフォークの商品説明には650Cって書いてあるけど、
フレームの方は650C？26HE？それともコンバチ？

>>718
リテーナー抜くと球が偏る事があるんだよ。
で、遊びの部分に球を補充するわけ。リテーナーは無くても構わないけど、割れたとかで外すならば、球補充した方が無難ではある。

だからリテーナ買えってのｗ一個300円かそこらだぞ。
ボール追加なら全とっかえな、中古と新品混ぜるのは
一応ベアリングボールではご法度。

>>716
これを見る限り、うちのは6のようです。参考になったぜThanks

↑やっぱりリテーナー買った方がいいか。安いし

よし、皆ありがとう
いい勉強になった

このスレで実用的な改造に目覚めてはや1年…
実力はまだまだですな

値段の話でリテーナーなしを書いたわけじゃないが
追加って書き方が悪かったな
もちろん鋼球全とっかえが定石

右ワン外さずにグリスアップする時のこと考えたらリテーナ
入れといた方がいいだろ。
カンパのピスト用BB小物は標準ではバラ玉だけどみんなリテーナ
入れるよ。

ペラペラでバラバラになったリテーナーをみてからはあんなもんありがたいと思ったことがないが
確かにメンテ性はいいな

>>719
フルサイズの泥除け付けるなら26HE一択だと思う
650C行けると思うがリムやタイヤの選択肢がねえ

700Cホイール履かせた画像ちょっと貼ってみるが、泥除けはどうだろう？
（リム MAVIC REFLEX、タイヤ vittoria STRADA サイズ21C）
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u65198.jpg
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u65195.jpg
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u65193.jpg
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u65196.jpg
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u65197.jpg

関係ないけど、今は以前からいじってるママチャリの改造が佳境を迎えたんで
（といってもリアのキャリパー化だけど）
今回買ったフレームはしばらく放置すると思う
どちらかというと走り重視で改造にかける時間はかなり少ないんで…w

またまた関係ないがフロントフォークは使ってないSirrusのを一時組み込んだだけね
雰囲気つかむ為にってことで
Renzaはヘッドパーツはノーマルの１ 1/8でBBは68mmJISね

>>726
26HEにしたらブレーキ位置大丈夫なんかな？
700cで細身のフルフェンダーはテスタッチから出てるね。本所製の奴。

>>728
今冷静になって考えると26HEはリム外径考えるとブレーキ届かないな
暑さに大負けした上にビール飲んだ頭で正常な判断は無理だった(´･ω･`)

Panaの700x25C履いたホイールあるから明日もう一回測ってみようかね

>>726
わざわざありがとう。700Cも履けるのか。
逆に26HEだとブレーキなんとかしないとダメっぽい、と。

700cも、というか700c用のフレームなのでは？
ブレーキ台座の位置からして。

>>725
えー
鋼球にグリス付けてねちゃねちゃ貼付けるのが良いんじゃん
ついでにステン化しちゃうぜ

>>731
>>719参照

でも確かにリム径考えると650Cでもブレーキ届かないような。
もしかしてフレームサイズによって違うとか？

700→650だと約25mm軸側に寄るわけか。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

>>733-734
25.5mmズレるんだよな、それだと確実に650C無理だ
でも手持ちの700Cフレームと比較すると
タイヤ上端とフレームのクリアランスが10mmくらいこっちの方が狭いんだよなこのフレーム
あとついでいうとこのフレームエンド幅130mmね、情報小出ししてるな俺ｗ

もうママチャリじゃねぇなｗ

そういうスレです

ベースは新品から捨ててあるチャリまで、
フレームの形さえ気に入れば何でもいいってことだよね。

ロードモデル用フレーム以外なら何でもありな気がしてきた

これからはいかにママチャリっぽい雰囲気を持たせるか？
もありなのではなかろうか

ママチャリじゃないフレームをわざわざ買って、ママチャリ風に仕立てて悪魔のママチャリですとか(笑)

ここはママチャリを改造するスレだ。
ママチャリっぽいものを探してきて組み立てるスレじゃないんですよ。いくら装っても別物。
ママチャリ以外は別スレで頼みます。

はいはい、おコチャマはでてきちゃだめでちゅよ〜

人によってママチャリに求める物がそれぞれ違うから難しい。

前かごと後ろの荷台は絶対に必要とか。
アップハンドルとバネ付きサドルが無きゃ許さないとか。
Ｕ字フレームとスタガードフレームに魂が宿ってるとか。
スーパーで八千円で売ってることに価値があるとか。
両足スタンド＋後ろカゴが最強だろとか。
泥除けとチェーンカバーがついてりゃＯＫとか。

>>741
すぐ仕切りたがるな馬鹿は
ネタ提供できないなら黙って見てな

いつものヤツだからスルースルー

Vitus Renza完成車
ttp://www.moto-passion-59.com/achat/produit_details.php?id=349

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=37916
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=50049

クロスのフレームベースでも話題に広がりが出るからいいんじゃないの。
でも>>744-745みたいな物言いは荒れるだけだし見え見えの自演も鼻に付く
もうちょっと押さえて。

まぁテンプレからするとスレ違いの指摘は間違っちゃいない

スポーツバイクのママチャリ化の話題はどうしたもんかね
特にフレームから組むのは完成車を弄るのとは訳が違うし

スレ立てればいいのに

ココでやるのが良いんでない？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281161794/

まあスレ荒らしてる奴は俺ルールの押し付けで今回以外のネタにも噛み付いてるからなあ

単体でスレを立てるほどの需要はないだろうな
それにこれ以上ママチャリ絡みのスレ立てると怒られそうだ

ママチャリ弄りに来てる奴に場違いなもん見せつけて嫌味言われるよりマシだろ
需要がなきゃすぐ落ちるだけ

>539 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2010/07/03(土) 07:44:18 ???
>双方の立場で自演してスレを混乱させて住人同士をいがみ合わせて喜ぶ
>「悪魔の子」は、もう何年も前から自板に常駐してるんだよな。
>荒らしとか粘着とか古参とか自称上級者とかスレ毎に呼ばれ方は変わるけど。

>同一人物がある時は無謀ローディーになりすましてアンチを煽り
>ある時はアンチなりすまして無謀ローディーを煽って当事者のレスを誘い、
>険悪な空気を作ろうとする。
>当事者と偽物のレスが入り交じるのでスレは益々混乱する。

>悪魔の子は少しでも自分の無知を隠そうとするので
>立ち入った事には触れないで当たり障りのない煽りに重点を置いたレスが多いのが特徴。
>ただし、生来の頭の悪さからすぐに馬脚を現してそこに突っ込まれて失笑を買うのも特徴の一つ。

>非リア充な生活してるからとにかく不快な思いをしてる人を見てあざ笑うのが何よりの娯楽なんだろう。

どっちもどっち、仲良くしな。

ママチャリのドロップハンドル仕様とか見て笑ってる分には楽しいんだけど
ポジション出しとか出来てない場合がほとんどだし、そういう遊びの先に
ママチャリ本来のディメンションを持った高性能ママチャリを目指す
遊びがあってもいいと思うよ。スレタイとは合わないかもしれないけど
締めだすこたないんじゃない。

>>748
俺は744だけど745は別人だぞ
なだめてくれた745の人が気の毒だｗ

円高もあるが海外通販のお得情報はフレーム以外でも選択肢としてありだよ
完成車でも4万円台でVブレーキ/ベルトドライブ/内装8段が買えるし
(いいかどうかは内装に詳しくないから不明ｗ)
そこまで張りこまなくても3万円台でかなりのレベルのものが買える

関係ないけど日本のママチャリってあまりにも進化してなさすぎじゃね？

風土に順応して進化した形があれなんじゃ？

坂の多い地形なら別だが平坦な市街地、住宅街で買い物、駅までの足
という使い方ならジャパニーズママチャリ最強だろうな。

自転車自体にちょっと疲れた感を出して周りの自転車に溶け込めれば、
盗まれない安心感があって最強。

もう、これ改造でいいよ
http://www.corratec.com/en/bikes2010/trekking/b-drive/b-drive_lady.php

歩道を走るママチャリは日本のガラパゴス的進化が究極系
車道も走れるママチャリは完全に海外に負けてる

海外のママチャリはヘッドセットひとつとってもスレッドレス
それもタンゲ精機製ｗ

t

やっぱり呼び名の由来を重んじて
・幼児用シートが付けられる車両をベースに改造
・幼児用シートが付けられるような車両への改造
あたりはクリアしてもらいたい個人的には

テンプレの時点で「軽快車全般」なんだけどな

幼児用シートはTopeakのおかげで
スポーツバイクにも簡単に載るし

低床フレームじゃないとチャイルドシートまたぐの大変そうだよ

ある程度の線引きしとかないと、
http://p.pita.st/?coulo2d0
こんなのでもママチャリとか言うアホが出てきそうだろ？それを懸念してるんだよ。

ママチャリっぽくする改造が見たいんじゃない。ママチャリの改造が見たいんだよ。

尻の穴の小さい奴だ。もう少し力ぬけ。

別スレ立てればいいだけなのに何ごちゃごちゃやってんだか

けじめはつけとかねーとダメだろ

ハブ交換、BB交換、ヘッドセット交換、リアキャリパ化、泥除け交換、チェーンカバー交換。
ママチャリでここら辺りを改造する場合に役に立つ情報が向こうから転がり込んで来るんだぞ。
しかもフレームはスタッガード。
どこに拒む余地がある？

>>755で紹介されたみたいな人が騒いでるのかな。

ありがたくて涙が出ますな

「スポーツバイク完成車のママチャリ化」と今回の件は
全くの別物として扱うべきだと思うよ

言うなれば今回の件は
「フレームから組むオリジナルママチャリ作り」な訳で
どう考えても次元が違う

おれは変わらないと思う

今回のCRCの特売フレームに関する話題だけ特例的にOK
って事でいいんじゃないの？

だって今回CRCに特攻した人達って
どう考えてもこのスレに仇をなす存在じゃないよ？

わざわざイギリスからフレーム輸入してまでママチャリ作ろうってんだから
自転車のママチャリ面に堕ちた人間の鑑だし
フレームから組む知識と経験があるなら
このスレでは普段はアドバイスする側でしょ

作ろうとしているのがママチャリなのかどうかだと思う
MTBorロード用のパーツを組んで出来た物は
ママチャリ風のクロスバイクでしただったらスレチとも言えるし

今回のフレームはMTBとクロスバイクの物だから
MTBやロードのパーツもすんなり組めるだろうから
ママチャリにそれらのパーツを組む時みたいな苦労は無いだろうし
ママチャリ改造の参考になるかどうか

個人的には、フレームから一台組んでいくのは好きなので
作業工程とか細かくUPしてもらえると楽しめると思っているけど

この話し合いだけがうざい
ネタ投下的にはおｋだが小出しにアップするたびにこれじゃやだｗ

まさしく>>755の流れだな。

最近は海外パーツ関連以外は軽快車スレと内容がほとんど同じ
おまえらマジメに改造する気あるんか？

マメに改造してる。
が、upする度にそれはママチャリじゃないって粘着されてて最近は報告してない。
他の作例に混ぜてこっそりupしてるのに指摘されるから、粘着さんの琴線に触れる特徴があるんだろうな。
前も後ろもカゴ無いし。

自転車画像掲示板とかもキチガイの粘着で過疎ってるものな

ID出ないから多数派装うとか朝飯前だしなぁ
いっそのことしばらく節穴で会話するか？

まあクロスバイクのフレームでそこそこの性能の自転車組むと
クロスバイクそのものになっちゃうわけで。
これはママチャリであるって主張をどう織り込んでくるのか
興味あるよね。

おかんが搭乗状態の画像をUP

おれキチガイの一人だけど、ママチャリがベース【の】改造には寛容だぞ。

ママチャリとは違うのを持ってきて紛い物をupしてるから文句言ってるだけでｗ

うるせえな、スタガードならママチャリだ。

フルカーボンフレームならいざ知らず。

>>771
そんな奴はいねえ。
ママチャリとしての最後の要件は、スタッガードに代表される前から跨げるフレームだ。
逆に言えば元がクロスだろうがトライアスロンだろうが、前から跨げるならママチャリだ。
泥除けを外そうが、チェーンガードも外そうが、前かごさえ外しても、
ビンディングにしようが、ドロハンだろうが、前から跨げるならママチャリだ。
強いて言えばスタンドだけは外せない。

ママチャリを魔改造しようが、ママチャリに魔改造しようが、どっちでもスレ違いではない。
ってテンプレを変えりゃいい。

禿同

きたよ暴論ｗ
フルカーボンならいざ知らずと含みを持たせてるけど、
結局スタッガードでフルカーボンフレームが出れば容認派はママチャリ扱いしちゃうんだろ？

クロスでもトライアスロンでもスタッガードならママチャリなんて暴論以外の何者でもない。
泥除けもカゴもキャリアもチェーンカバーもなくてスタンドだけでは最早ママチャリではない。
今回の件に端を発する懸念はまさにそれ。
フレーム輸入した人は悪くないよ。でもその回りの容認派の空気そのものがおかしい。
クロスをママチャリ扱いする輩と似たような考え方。

レギュレーションを整備するなら
軽快車ベースの改造は今まで通りなんでもありで
スポーツバイクの完成車やフレームがベースの場合は

[低床フレーム]
　トップチューブがシートチューブ付近で
　ヘッドチューブ上端とリアエンドを結んだ直線より下にあること。
[チェーンケース]
　ハーフカバーかフルカバーのチェーンケースを装備していること。
　ハーフカバーの場合、クランク付近でチェーンの上を覆っていること。
[フェンダー]
　両端の下がった断面形状のフルフェンダーを装備していること。
[積載装備]
　カゴを1つ以上装備していること。もしくは同等以上の積載装備があること。
　前カゴのみの場合、前カゴはブラケットが固定式かつステーがエンド固定であること。
[スタンド]
　スタンドを装備していること。
　また重量物の積載が想定される構成では両足スタンドであること。

って条件でどうよ

＞また重量物の積載が想定される構成では両足スタンドであること。

これは特にいらないと思うけど

ママチャリでないフレームをベースにするなら
いかにママチャリらしくするかっていう方向性はありだと思う

>>1より、

>一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称される
>軽快車全般の改造に関する話題を扱います。

自転車屋・ホムセン・スーパー等で完成車として販売されてる「ママチャリ」・「シティサイクル」の改造、がこのスレの趣旨だろ？
カゴがないとママチャリじゃない、とか、ママチャリ最速改造乙、とかの改造ポリシーは人それぞれあっていい。
改造の方向性はそもそも問わない筈だし。
ただ、改造するのはママチャリでないと。別物をママチャリらしくするんじゃなくて、ママチャリをどうするのか。
それを報告・質問・雑談・議論するのがこのスレのテーマだろ。
キツい言い方かもしれんが、あんまり特異な話題はblogでどうぞ、と。

ママチャリ弄るのが楽しくてさー、気がついたらこんな改造しちゃってたぜｗ！っていうノリが楽しいんじゃないのか。

スレの内容に伴ってテンプレにも変わるべきだよ

今までできなかった、スタッガートフレームを個人輸入してママチャリを作る
ってことが可能になったんだから
到達点が一緒ならスタートはどこでもいいんじゃないの？

自分でママチャリ専科でも作れば？

どうやら気に障ったようだ

2chのスレなんざ需要に基づいて発生継続するんだから
純粋排他で続けたいなら自分の管理下で運営すりゃいい

インディジョーンズを考えてみると
今まで必死で工夫してコブシやナイフ、ムチで戦ってきたところ
いきなり拳銃でバンって具合
それなら最初から拳銃で戦えとなるところだが
今までの制限ありの必死さも楽しめ、限定的だが無しの拳銃も許せる

オトナはその前提がわかってるから楽しめる

ねぇ、もうこれ以上議論しても無意味だから
節穴のみ有効で多数決取ろうよ

2ちゃんで多数決を取ること自体が無意味だと思うが。
ママチャリフレームとして売り出されてないものはママチャリじゃねーんだよ。

作業工程には興味あるが、出来上がったものはスレの枠の外に値するものだろ。

別スレでロードやクロスやMTBをいかにママチャリに近づけるかってスレを立てるかブログでやれ。

↑こう言うのが真っ先に出ていけば済む

>>804
おっさん、しつこいよ

>>804
節穴投票はあちこちで実際に使われてる
「2ch上で完結する方法の中では最も信頼できる決の採り方」なんだがな

一度決めたらスレの内容は絶対に変えられないなんて決まりはないんだから
需要に応じて変化するのは当然だ
特にここなんかマイノリティの寄り合い所帯なんだ
硬直化したらあっという間に消滅するぞ

もう諦めろ

テンプレ変えたきゃ自分でさっさと次スレ立てる事だな。

揚げ足を取るわけじゃないけど

「改造ママチャリ」だと
「改造したママチャリ」だよね

「ママチャリ改造」だと
「ママチャリを改造」
「ママチャリ化改造」と

どちらでも取れるよね
で、現行はそうなってるよね
（〜改造は仕様的な意味として使われる場合も多い）

とにかくこういうスレはマッタリ進行したいね

今まではさ、フレーム以外全部パーツ交換しちゃったぜｗみたいなのだったよね。
でもフレームも輸入しちゃうと、どこにママチャリの要素があるんだろ？
まあどちらも投下されたの見て判断しようず。それからでも遅くはない。

「羊の皮をかぶった狼」派と「羊の皮を脱いだ羊」派が多数

約一名、「羊の皮を被った羊」派がいるってとこか

ずっと議論してろ馬鹿ども〜

俺は画像が見たいんだ
画像よこせ

だれか自分のママチャリをうｐするんだ
うちにはデジカメがない！

>>810
>ママチャリの要素
機能だろ

>>804
お前がママチャリ原理主義スレでも建てて籠もってろ

今までママチャリのフレーム買いという選択肢がなかっただけでしょ

今も無いと思うが。

お前にないだけだろ

外装6段のママチャリを21段に改造したぜ！

リアブレーキもバンドからキャリパーへ変更

こんだけやったらママチャリ認定されないのかな？

ベースがママチャリなんだから、どこまでやってもママチャリ改でしょ。

>>817
今回個人輸入したのはママチャリのフレームじゃないぞ

>>822
ママチャリ風にすればママチャリなわけで

風だったらそれとは違うだろ
風はあくまでも風にすぎない
蛙肉はよく鶏肉に譬えられるけど鶏肉じゃないだろ？

よし、ママチャリを改造スレとママチャリに改造スレを作れば解決

ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan137149.jpg

俺はどっちでもいいよ

人によってママチャリの定義が違うアルね。

やだ・・ここにさらされるなんて思ってなかった

>>828
ごめん

>>828
急いで消すんだ

流れが流れだからなあ・・とりあえず消しときます

>>824
でもここに出てる歴代のチャリだって、鶏肉100%のバンバンジーじゃなくて
各パーツが牛肉（ロード）や豚肉（MTB）の混じったミートボールだよね

このスレの代表作、CCCPさん高級ハムのデキ見てもわかるとおり、混合比は問わないようだし、
各パーツのカテゴリによって、それを阻害してしまうことは避けたほうがいいんじゃないかな、って思うけど
目的が一緒ならば

>>832
例えが下手なうえにめちゃくちゃだな

>>820君もこのスレに感化されたのか！仲間だ
【スプロケット】
◆MF-HG40-7(M.R)
14-16-18-20-22-24-34T【FD】◆FD-TY32
【CRK】◆28-38-48T
【RD】◆RD-MR40
トータルキャパシティ
43T、フロント歯数差20T【FB】◆BR-S030
【RB】◆BR-IM70-R(150mm)
【GPD】ID-C050

機能で劣る物作る訳じゃないんだから
「ママチャリ風」じゃなくて「ママチャリ互換」じゃね？
出来上がるのも「ママチャリルック車」じゃなくて「ママチャリ互換車」だよな

でさ、やっぱり節穴で投票にしない？
これ以上ｇｄｇｄ続くのはマジ勘弁

ああ、多数決が嫌ってのは敗北宣言だからよろしく

お前がレスしてる限り続くよｗ

>>832

> 目的が一緒ならば

ママチャリに、ロードやMTBのパーツを組んで改造するのと
ママチャリじゃないフレームを基にママチャリ風にするのとでは
目的が違うと思うが

安楽要素、盗難防止要素？をある程度盛り込んだロードバイクを作るのが目的だろ

なんか大きな誤解があるように思えてきた

「製品としてのママチャリ」が主の人と「形質としてのママチャリ」が主の人が
互いに前提が食い違ったまま議論してないか？


「製品としてのママチャリ」派は>>741>>771>>789>>797のタイプ

こちらの「ママチャリ」とは「ママチャリとして売られている製品」を指す
（正確にはママチャリとして認知される事を意図or許容している製品、かな）
製品としてのママチャリを改造することに価値を見出している
なのでベースがママチャリかどうかが判断基準


「形質としてのママチャリ」派は>>757>>779>>780>>796>>798等々

こちらの「ママチャリ」は「移動・運搬手段としての形質」を指す
自分にとって理想の自転車を模索する過程で
形質としてのママチャリがそれに近いためこのスレに居る
なのでベースは二の次でドロヨケやチェーンケースがないとイラッとする

ココは当然前者と思っていたが違うんかなぁ。
ママチャリ以外のベース車をママチャリ化するのは違うと思う。

現状を簡潔にまとめると
形質派が「こっちの需要もあるんだから入れてくれ」と言っているのを
製品派が頑なに排除しようとしている状態

>>840
話題の共通性や今までのスレの速度
スレを分ける事による自板への迷惑なんかを考えると
俺は同居でいいと思うんだけどね
スレを分けると間違いなく機会の逸失が増えて情報も散逸するから

だよね
一番の問題は、アスペなおっさんが寝ずで何役もやるのが、
問題っていえば問題

この辺でやればいいじゃん。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281161794/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1280705254/

>>843
なんで？わざわざ他スレでやる理由をおしえてよ

理由はベースがママチャリじゃないから。

てかね、ここで始めたんだからここで続けりゃいいじゃん。
書き込むのは自由なんだし、全員または多数の同意が得られなくたって関係ないから。

多数は同意してるだろ。つうかうるさい事言うなよって程度。
あとは馬鹿が一人で騒いでるだけ。

>>846
皆して着地点を探してる時にそれは暴論だ

俺はある意味正論だと思うよ。

ということで

ママチャリ（を）改造スレ
ママチャリ（に）改造スレ

再スタートです

BBやハブのグリスアップってどのくらいの周期でやったらいいの？
走行距離は一日20km程度なんだけど

俺は1000kmを目安にメンテしてるけど、柔らかいグリスを使ってるともっと早めにやるよ

ママチャリ形式論を騒いでる奴は脳内でしか自転車改造したこと無いんだろうな。

とりあえず相手を晒すのはネタ程度でヨロ

雑草という草はない！てな感じでママチャリというチャリもなかったはずだよな
アヤシゲな支那産とかだけだろ

>>834
スプロケット MF-TZ21　14-16-18-20-22-24-28

リアディレーラー ターニー RD-TX51

クランク ALIVIO 22-32-44

フロントディレーラー ALIVIO FD-M413

シフター ALIVIO SL-MC40 3ｘ7

フロントブレーキ　ダイアコンペの デュアルピボット（型番忘れた）

リアブレーキ ダイアコンペ キャリパー

フロントブレーキ　ダイアコンペ DL800

>>856俺のよりまあまあいいのつけてんじゃんｗｗｗｗ

六段変速のママチャリをホイールやハブを交換せずに七段に変えられる？

ボスフリーのまま6→7sなら簡単
ただしスプロケのトップギヤをフレームに擦る場合がある
スチールフレームならスペーサーを挟めばOKだけど（両側に均等に入れること）
アルミフレームだとちょっと悩む所かも

問題は7s化の恩恵が大きいトップ11Tのスプロケが手に入りづらい事かな

現状DNPしかないもんな

7段用トリガーシフターが少ないのも問題だな
ヨシダで売ってるスラムTRXはいつの間にか原則対面販売になってるし
SL-MC40のリアだけを売ってる店も少ない……

シフターは8段用でも使えるよ。

>>862
SRAMのTRXが欲しいなら、近所のGIANT扱っている店で取り寄せてもらえば？

>>860-863
ありがとうございます。
スプロケは国内で手に入れることは出来るんでしょうか？
また、スプロケ交換に必要な工具っていりますか？
カセット用のスプロケ外しならあるんだけどな。
フロントダブルにして買い物もママチャリツーリングｗも出来るようにしたい。

もしボスフリーからカセットに変えるにはハブ交換が必要なのか。
てことはホイール組まないといけないわけだ。
先人さんの中にはそういう人もいそうだけれど。
でもこれから自転車乗っていくのに、必須スキルっぽいしなぁ＞ホイール組

DNP扱ってるところも減ったねというかまともな自転車店の扱いは全滅してる？
http://yoshiyuno.cart.fc2.com/?ca=10

工具は普通にボス抜き（TL-FW30）が必要
外すときだけだから馴染みの店があるならホイールだけ持っていけば？

>>866
ホイール組みは3回もやれば慣れちゃうよ。
手持ちのホイールをバラして練習してみればいいね。

>>867-868
ありがとうございます。
そのリンクでボスフリー9速ってのがあったんですが、さすがにこれは着けられないか…
着けられれば皆さん着けてるでしょうし。


>>868
中々素人には振れとり台に手が出しにくいですね。
あれば色々捗るんでしょうけど。

精度のいい振れとり台は高いし。

>>869
ミノウラで十分よ。

>>870
重ね重ねどうもです。
ミノウラ検討します。

赤信号を無視した自転車ママに赤切符　ざまぁｗｗｗｗ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1282352198/l50

>>863
え、本当？1段分余るけど、シフターをフルに使うとチェーンが落ちたりしない？

>>873
7sと8sはギア板の間隔一緒だからインデックスは問題ないね。
チェーン落ちに関しては、
ロー側の調整が甘いと、シフター押し込めちゃってチェーン落ちちゃうね。
シフターを押し込めないようにRDの振り幅調整ボルトでRDの動きを規制してあれば問題ないよ。
7sスプロケに8sシフター使って数年経つけど、今のところチェーン落とした経験はないよ。

テンプレ補足　michelin WORLD TOUR　最大空気圧　600kPa

COL DE LA VIE RANDONNEEのオープンサイドから交換したけど
思ったほど転がりは軽くならなかったね

784
なるほど、全く分からん

そりゃ困ったね。

うん

>>784の何がわからんのだろう。
特に変な所は無いと思うけど。

>>875
�d。テンプラ更新した。

>>879
レス間違えてるお前もよく分からない

え、じゃ>>876は誰に対して言ってるの？

あ〜もしかして>>874の内容がわからないと言ってるの？
7段スプロケに8段シフターは使用可能、
ただし変速調整はキッチリやれ、
って事でしょ。

何だこのスレ
底辺高校生が棲んでるのか

>>884
自己紹介おつ

このスレともうすぐおさらばだ
限界を感じたからプレシジョントレッキングに乗り換えますお
だが特売車を手に入れたら戻ってくるかもね。
そのときはよろしく

ジャンクや特価魔改造も一通り楽しんだので、本番用のガチママチャリ
パナのタフママガチガチロック(B-TMB732)ワインレッドを購入
こいつがくそ重い以外はまったく隙がない
とにかく１月ほど乗り回してみる予定だが、内装の段数アップと
ポジション調整用にハンドル変えるくらいしか改造点が見つからない悪寒

MLA-8ってどうなんだろう
LEDをNSPW500GS-K1に交換したらそこそこ使えるようになるかな

>>887
そこで一番費用のかかる軽量化改造ですよ

>>887
クロスが買えてしまう価格帯のママチャリ
そりゃ隙はないだろ

BBがガッスガス状態なので換えたいのだが…。
丈夫なBBが欲しいんだが、スポーツ車のもの使えたりする？

もうギシギシいうBBに恐れながら坂道登るのはいやだお（´；ω；｀）

>>891
工業規格かなんとかで定められてるから使えるって話きいたことあるぞ。
まずは取り外してみるんだ

おっし。土曜に取り外してみます。
（今日分解して明日乗れなくなると困る）

まあ元に戻せなくなったらIYHすれば解決さ

軸長選定が現物合わせになりがちだから最終的に店に任せたほうが安上がりになる場合は多いけどね

ママチャリのホイールバランス調整したらびっくりするほど転がるようになったｗ
みんなもやるべし

>>891
八田R9400という名前のBBを
カチ回る

シマノのBB-UN26でいいがな
BB自体を回すと値段の差があるけど、実際に取り付けてみたら1000円のも3000円のも変わらなかった
左ワンがプラだとアルミ侵さないし
むしろペダルをちゃんと食いつくのにした方がいい

>>896
ホイール面倒れす(^p^)

たまに70mmくらいのBBシェルあるよね。
あとチェーンカバー付けるなら注意しないとね。

>>894 （；´・Д・｀）…
>>895 ウチの近所はぼった栗店しかないのでツライところです。
>>897 俺のような雑魚には、そんなお宝は勿体無いです。
>>898 どんなBBを選んでいいのやら、途方にくれています。
そもそも、元のクランクは再利用できるのか…、
クランクとペダルも新調したほうがマシなのか…。

それとも、>>897氏の言うように熟練のチャリ屋探して任せたほうがいいのか。

まずは外してみ。
そしたら刻印見るか実測すればいいから。

ハンガーの幅、今のチェーンライン、クランクごと交換する覚悟
これが揃ってりゃあれこれ助言できるようになるよ

BBシェル幅70mmって
ブリヂストンあたりの大手メーカーでもそうだったりするのかな

こうなりゃヤケでｗ　とにかく明日外します！
クランクやペダルの交換も最悪折り込みで。

今まで、一度だけクランクシャフトを抜いたことがあるのですが、
それはブリジストンの自転車で、その時の形状とも、また、
ttp://taka-laboratory.hp.infoseek.co.jp/20070524-BB-Bicycle/BB-Bicycle.html
このような形状とも、今回のナショナルの自転車は違っており、（少なくとも左ワン側は）
どーなることやら…の予感です。

>>904
このタイプとも違う？
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050416-bicycle/bicycle.html
画像くれれば判るかも。

>>905
ああーっ。非常に近いかもしれません。
ママチャリ＝スクウェアテーパーと勝手に認識してましたが（過去のブリジストン分解の例もあり）、
リンク先ページ中ごろの「セレクター」「OCSクランク」と、非常に似ています。
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050416-bicycle/20090716-BB-01.jpg
クランク外していないので、クランクとの接合部の形状は分かりませんが、
「shmano」のロゴが有る部分の樹脂、その先の二重のナットは完全に一致してます。

ただ、（これが一番今のところ恐ろしいのですが）ロックリングがヘンなんです。
一切の切り欠きがなく、ツルツルの円なんです…。これは外せるのか…。

>>906
一応、元に戻す（玉交換に留める）事も視野に入れ、
無茶せず慎重にバラすべきだと思うよ。
工具は適切な物をね。

でもロックリング自体は流用すりゃ済むから切っちまっても大丈夫だろう

セレクタの場合、ロックリングに見える部分はワンでしょ？

>>903
ブリは68mm
少なくともうちのはそうだった

これベース車両にいいな。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s194397023

>>910
ミヤタの8年くらい前のPFTアルミ車と、4年くらい前のクォーツエクセルは
どっちも70mmだった。
ブリの68mmっていうのは、もしかしてブリッドかエコシリーズ？

スポーツバイク乗りにJIS70mmの存在を話しても
信じてもらえなくて悲しい

ロックリングなんかいいこと無いからスポーツ用に変えちゃえ。

それを言うならカップ&コーンじゃね？

スポーツ自転車でBBシェル幅70mmというとJISじゃなくてITAなんで
最初にカセットBBに交換するときは混乱したなあ

>>907
クランク外すための最初のボルトだけを外してみました。
完全に星型です。>>905と完全に一致です。

その後、樹脂のフタをめくってみみると玉が丸見えで、
軸の周り90度分の玉が足りないような様子です。（だから軸がガタガタしてたのか）

土曜日にバラしてみて、玉交換にとどめるか、
悪魔のチューンドを施すか判断したいと思います。

>>908-909
シマノ （SHIMANO） 工具（ツール） TL-FF20 OCSタイプBB用 ワン戻し工具 amazonで992円
という怪しげなツールがあり、ひょっとしてこれを買う必要があるかも、と思ってます。

>>914
いいBBがあれば、そっちに移行するのが一番スカッとするんですが、
そのために工具やクランク、チェーンホイールを買う必要があるとなると、
予算や難易度の点で尻込みしますね。どうも。
SELECTA、OCSのカートリッジ式BBがあれば一発なんですが…。

チューンドを施す・・

BBは３千円であるよ。工具も千円。

>>919
型番おしえてちょ

>>920

O-shi-E71

O-shi-E71
お-し-えない

2点。

わざわざ得意がって解説してる馬鹿発見

解説されると、ボケた側は辛いよね。

誰も反応しないから仕方なく
ボケた本人が自分で解説したんだろ

哀れだ・・・

http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20105_002_85-sus/
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20205_013/
この2つがあったらカゴをかなり前にオフセットできそうな気がするんだけど

>>928
で？

オフセットって単語を使ってみたかったんだろ

可能な限り近づけた方が安全だけどな

>>928
それ既出

なにこの排他的流れ

週末

まぁ籠を前に出すのは「仕方なく」だからな
結果と目的を勘違いすると・・・

ママチャリなんだからカゴがオーバーハングしてても大した問題じゃない

空荷ならな

俺は業務スーパーへの買い出しに使うから大問題

こいつでなんちゃってドロハンの猛者はいませんか？
使い心地などをプリーズ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/dropend.html

おもしろそう。
前カゴと干渉しなければオレも取り付けてみたいな。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/image/dropend09.jpg
これは恥ずかしい。
自転車を買ってからハンドルの横幅をぜんぜん詰めてないだろ。
なんちゃってドロハン以前の問題。

>>939
MTBみたいだからハンドル幅自体は広くても問題無いと思うけど、
それに付けるのはどうかと思うね。

>>939
ハンドル幅は必ず詰めなきゃいけないわけじゃないぞ？
オフロード走るなら幅広のハンドルじゃないとコントロールしにくいでしょ。

グリップの内側だと丁度良いかもw

切り詰めずにこれを付けたハンドルはΠハンとでも呼ぶかｗ

流石ママチャリスレ
ハンドルバーは絶対カットするものだと思い込んでるヤツがいるとわwww

それじゃぁおまいら、こんな恥ずかしいカッコで街を走れるのかよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/image/dropend09.jpg

>>945
こんな得意満面では走れんよｗ

>>945
肩が疲れそう
ドロハンのメリットよりデメリットが大きすぎる希ガス

>自転車を買ってからハンドルの横幅をぜんぜん詰めてないだろ。
　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

サイト写真用に一時的に取り付けてみせただけでしょ。

だろうね。
サンプルとしては不向きなだけ。

前カゴポジションで走ってる人ならなんちゃってドロップは有用だな
なんせカゴは強度が無いｗ

意味不明

カゴ掴みしてるんでしょ

このフレームなら文句ないだろ。

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l42288067

ホームセンターで１万円前後で売ってる自転車をバラして
フレームだけ取り出したほうが安上がりなんじゃないかな

中古か捨ててあると思われるチャリを警察に届けて三ヶ月後に引き取った方が安いぜ

運良く自分ちの敷地に自転車が捨ててあるとか、ありえねぇ〜

公園や中央分離帯にパンクしてはいるけどそれ以外の状態は比較的良い物がよく落ちているじゃないか

安物自転車にしても中古にしても右ワン外しで苦労するよ

自転車屋にいくと部品取車をただでくれてり売ってくれたりするよ。
もしくは会場をつくって無料で家庭ごみを回収してる所に行くと運が良ければ手に入る。

>>957
何故、自宅に捨てられてないとダメだと思ったんだ？
ママチャリなら、道路脇に長期間放置されている物が結構あるだろう。
不法投棄が多い山奥の過疎地にでも住んでるのか？

捨てられてる自転車を届け出す時って、交番まで押して行くの？
もしその自転車に盗難届けが出ていて、交番行くまでの間に職質されたらアウト？

>>962
所轄に電話して訊いてみ
丁寧に教えてくれるぞ

>交番行くまでの間に職質されたらアウト？
超アウト、ここが難しい

とてつもないボロでも窃盗までいかなくても
占有離脱物横領とかあるからね・・・
あらかじめ電話でこれから持ってくからよろしく、とか
連絡しとけばいいかな？

難しいんだよね、敷地内（いいとこ家の前）に放置されてるから取りに来てください以外の場合は

だいたいは私有地もしくは公道に長時間放置してあるから取りに来てくれって
警察なり役所なりに連絡すれば取りに来るね

ただ個人の財物を移動させるんで依頼するときに自分の名前や住所はバッチリ確認されちゃう

警察や役所が取りに来ても自分のモノにならなきゃ意味ねぇ〜じゃん

あほのこが　あらわれた

>ｺﾏﾝﾄﾞ

>警察や役所が取りに来ても自分のモノにならなきゃ意味ねぇ〜じゃん
こういうヤツを情弱というw

そろそろ次スレの季節だけどテンプレ管理してる人見てるかな？

大分テンプレが長くなってきたから
もしよかったら http://wiki.nefilm.net/cbm/ をまとめサイトとして使ってもらって
スレに貼る内容を整理したらどうかと思うんだけど

>>970
自分のものになるの？

遺失物を拾得し該当地域の警察署長に提出した後、三ヶ月の間に持ち主が現れなければその全てが、
現れたら当該物件の価格の2割までを請求すれば拾得者の物になる
小学生でも知ってる事だ

それは、運良く自分ちの敷地に自転車が落ちてれば、のハナシだろ

>>974
お前バカだろ

次スレ立つまで自重ﾖﾛ

ごめん引っ張っていい？

未成年の時に占有離脱物横領で捕まったことあるんだけど、
あの時「ちょうど良かった！　落とし物を警察署に届けに行く途中だったんです」って言ってれば、
あるいは通った可能性もゼロではないってこと？

もちろんゼロだろうけどさｗ

ちゃんと証明できればゼロじゃない

乗ってたら本当でもアウト

そのときのお回りさんの気分しだい。
今月は成績足りないな、ってときは、どんな言い訳しても捕まる。

>>973、>>975
自転車の場合道路上や駐輪場、公園、空き地に置いてあるものを
警察に持って行っても遺失物を拾得した処理はしないぞ。
その場所の管理者が所有者に対する予告状を提示したのち
放置自転車として処理しないと駄目。
自転車は車両なんだから道路上にあっても落し物じゃない。

勝手に落ちてました、拾いましたと交番まで持っていったら
怒られるよ。２ちゃんでも旧聞に当たる情報なんだが、まさか
こんなことも知らずに「情弱」とか「小学生でも知ってる事」
とか言ってたの？恥ずかしいやつｗ

つまり土地持ちじゃないと縁のない話って事か。

実際はちゃんと拾得物として扱ってくれるけどな

そういう対応するからとんでもないところから発見連絡が来たりする

話そらすなよ、それで通報者に謝礼とかの話になるか、ならんだろ。

謝礼は所有者が現れて一ヶ月以内に請求すればもらえるし請求しなければもらえない
そこは自転車だろうがニンジンだろうがお金だろうが同じ事
相手が自主的にすれば話は別だけど

>>981
>勝手に落ちてました、拾いましたと交番まで持っていったら怒られるよ。
俺は交番まで持っていくとは一文字も書いてないぞ

隣の好かない飲み屋のオヤジにチャリで来ていて、ちょうど、車庫付近に止まってて、
家の前に高そうな自転車が止まってるっていったら10分後に警官がきた時あったよ。

日本語でワンスモア

隣の嫌いな飲み屋にオヤジがチャリで来てた
↓
ちょうど>>988の家の車庫付近に停まってる
↓
>>988が「家の前に高そうな自転車が停まってる」って通報
↓
10分後に警察が来た

翻訳、間違ってない？

近所が自転車盗まれたても、相当離れてるけどジュース置いたら逮捕ｗ

次スレ

【悪魔の】ママチャリ改造スレPart15【チューンド】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283548366/

>>990
>>991の通訳も頼む

>>993
>>991は前にVIPかどっかであったネタだと思う
リアルタイムでそのスレ見てたけど
1が意味不明なレスを延々と繰り返してた

チェーンステーに台座設置してリアキャリパー化するとして、
ママチャリフレームみたいにトラックエンドフレームだと、チェーン引きでチェーンテンション出すから、
後輪外す毎とかチェーン換える毎にブレーキシューの位置調整しないと、タイヤサイドに触れて
バーストしたりしない？

>>995
位置調整すればいいだけでしょ。

>>996
後輪外すときにさわらないパーツは、組み上げた後に調整し忘れる事があるんだよ
で、走り始めてブレーキかけた瞬間にバーストってなりそうで・・・
気をつけることにしとくわ。

何が悪い？ズボラが悪い

ブレーキ解放するから忘れる事は無いと思うよ。

ピョ

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