ロード初心者質問スレ 179

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
ロード初心者質問スレ 178
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266444864/

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　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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一乙

シマノの互換について質問があります。BBが67アルテでクランクが5650でも、取り付けることはできるのでしょうか？
互換表探してみたものの、67アルテに関する記載が見つからなかったので、どなたかご教授願います。

OK牧場

BBは完全互換

一乙

完成車買う予定なんだがティアグラ付きにするか105付きにするか迷う・・・

１台目ならどちらでもいいと思うけど、
将来的に10速にするかどうかを
現時点で迷っている、あるいはつもりがないなら
ティアグラでも十分。
105は現行の56系が終わって57系になるので
もし将来的に105→アルテ→デュラ
とか考えるなら、57系の105が出るまでは
ティアグラで走り込んで、金貯めるのもあり。
56系は67アルテ、79デュラと互換性がないけど
57１０５はあるから。

雨上がりって、背中がびちょびちょになるもんなの？

>>6
予算次第
まー最初は奮発して１２万だったのが半年後には３０万のバイクが欲しくなるもんだが、
最初にそれを予想しろと言うのも無理だろう

だから、最初から３０万のを買えｗ

>>8
ハァ？ｼﾈよ

30万のバイクを買ったら、半年後には40万のバイクが欲しくなる。
40万のバイクを買ったら、半年後には50万のバイクが欲しくなる。
50万のバイクを買ったら、半年後には…

>>4-5
ありがとうございます。完全互換なんですねー。
これで安心して105クランクを入れられます。

>>11
20万のバイク買って半年だけど、2011年モデルでフルカーボン・フルデュラ買おうと思ってる
もうそろそろ体力が衰え始める歳だから、今の内に最高峰を乗っておきたい
年取ったらクロモリに１０５かアルテでいいやと

10年後には1億のバイクが欲しくなるw

> もうそろそろ体力が衰え始める歳だから、今の内に最高峰を乗っておきたい
それはあるな
４０過ぎたら最新バイクもないだろうと

金と体力がある２０代のうちに
躊躇なくハイエンドモデルを買って楽しむのは
間違いじゃないよ。

と５０過ぎの金のないジジイがつぶやいた

春だなぁ

本当だったら10代の頃に出会っていたかったなぁ
時間もあったし。

１０代の頃にランドナーとかに出会った人は
今おっさんになっても楽しんでるから
結局は欲しいモデルを買えばいいさ。

>>8
びちょびちょじゃりじゃりになるよ。
あと前からも結構くるよ。
フルフェンダー付ければほぼ防げるね。

フレームセットを購入して、BBとクランク取り付けのみをショップに依頼しようと思うのですが、部品代と工賃いくらぐらい見ておけばいいでしょうか？
105クラスです。

フレームセットってヘッドついてないことあるぞ

工賃調べられない奴がほかの部分自分で組み立てるのか？

>>22
工賃は3000円くらいかと。

>>23
>>24
ショップに依頼するBBとクランク、チェーン以外はドナーから賄う予定だったので、ショップに依頼しづらかったんです。
>>25
さんくすです。意外と安いですね。

>>22
工具買って自分で取り付けたらいいと思うよ。
工具揃えておけば将来メンテや交換する時に役立つし。

>>22
俺も>>27に賛同。
工具セットは最初は高くても、後になって色々いじりたくなった時に絶対必要だから

但し、ホロテクII系のBBの場合、BBフェイス部分をフェイシングしないとダメな
フレームもあるんで(俺のTNi 7005MKIIがそうだった)、これだけはショップに
お願いするしかない
あと、ヘッドパーツ取り付けもね

自転車の立てかけ方で気をつけるべき点があれば是非

>>29
通行の邪魔にならないこと、その他、他人の迷惑にならないこと。

>>29
右側に倒れないよう、注意されたし

>>27
>>28
�d。二輪や四輪用に工具は一式あるので、できるかぎり自分でやるようにしてみます。
ただ、カートリッジBBの樹脂ナットの締め付け加減がよくわからないので、そこだけ…
いっぺん締め付けてもらって、それを自分で緩めて同じところまで締めなおさせてもらえれば、今後は大丈夫なんだけど。
ヘッドがどういう状態かは着てから考えます。圧入か…手ハンマーひとつでこんこんとたたき回して打ち込みじゃだめ？
バイクのステムベアリングなら交換した経験ある。カーボンコラムならさすがに依頼する…

シューズ歩きにくい…
フローリング滑る・・・

>>33
ペンギンを見習え

>>33
MTB系のビンディングにすれば？
最近アルテグラが出たんだっけ。

買ったばかりで金がない…

よく調べてから買わないから…

>>32
(・x・p[トルクレンチ]q

>>6だけどレス遅くなってごめんよ（´・ω・`）
デザイン微妙だけど新型105の上位互換は魅力的だよなぁ
まあ問題はいつ頃発売というかメーカー車の完成品に付くのかだけど・・・
4月位なら余裕で待てるが夏、秋以降とかだと我慢できんわｗ

路上を走る上で聞きたいことがあります

交差点で目の前が赤のとき、左折するのに青になるまで待つか、無視して左折するか
Ｔ字路を直進するとき、目の前が赤信号なら待つか、無視するか

普通に考えれば前者が当たり前なんだけど
たまに無視する奴もいるから、どっちが正しいのかわからん…

>>40
「無視する奴」と書いている時点で善悪の判断は出来ていると思うんだけど。

>>40
当然待つよ。
無視するのはキチガイだから真似しちゃ駄目。

>>42
やっぱそうだよなー

本当に誰も居ないような状態なら無視
子供がいる場合はちゃんと停止する

空から子供が見てるかもしれないぞ！

>>40
自動車が信号をきちんと守るのは免許を汚したくないから。
信号無視で減点されて免停になったりしたら困るからな。
自転車の場合は、免許がないから信号無視したってどうってことはない。
目視できちんと確認して安全が判断できれば無視したって問題はないと思うぞｗ
ただ、無視すると規則を几帳面に守らないと気がすまない規則厨に文句言われてうざいから、
とりあえず信号に従っとくけどな。漏れは。
あと、まずないけど、信号無視で事故を起こしてあまりに悪質と判断されたりしたら
前科者になることもありうるからそこんとこ注意な。

平地で最高速40km/hは遅いですか？

メッチャ遅い

無風ならもっと頑張れ

>>47
瞬間最大でそれなら、遅いといわざるを得ない。

50km/hなら早い？

微妙ｗ

いや、まだまだ。
俺だって遅いけど、MTB(スリックタイヤ)でも50km/hくらいなら出る。

よそ池

瞬間風速、んで下り坂だろ？

平地でも瞬間50km/hなら誰だって出せる
出ないってやつは本気で漕いでないだけ

40が精一杯の俺って…

ギア軽くしてクランク回転上げてみ

ん、やってみる

ペダルをビンディングに変えたばかりの初心者です。
店の人にはずし方を教わった時、右側に倒れないように、左足が一番下に来たときに左足を外すようアドバイスされました。
でも実際に乗ってると、右足が一番上に来たときに右足を外す方がバランス取りやすい感じがしています。
左足を先に外すように矯正した方がいいでしょうか？

また急ブレーキをかけたときにとっさに外せなくて立ちゴケしてしまったのですが、
急ブレーキの時に外すコツとかありますか？

>>60
左足を下死点でバカって外すように訓練。
「止まれ」があれば外すようにすればコケない。

混雑してる場所や見通しが悪い場所でもあらかじめ外す。


乗るときは、またいで右だけ付けて、漕いで左つける。


1ヶ月もすれば慣れる。

右を外すとどうしても右に傾くから、左側通行では不利ばかり。

急ブレーキは腰浮かせる癖を付けた方がいいな。
コントロール良くなるし、止まった時にスタンディングで時間が長く取れる。

ハンドルを上で握ってブレーキをかける時、
ブレーキの係りが甘くてなかなか止まれないのですが
握力を上げるか、ブレーキをsimano 105にするか、どちらがいいでしょうか？

>>63
両方だね。
手っ取り早いのはブレーキのグレードアップかな。
105なら問題無いと思うよ。
シューはスイスストップがオススメ。

ブラケットからのブレーキに慣れてないだけじゃないの?
ブラケットを握る感じじゃなくレバーをハンドルに倒しこむイメージで引くと効きがよくならないかな
ブレーキとシューをいいのにするのに越した事はないけど

>>63
ブラケットポジションでのブレーキングは
ブレーキレバーの下を握りにくいため、
力のかかりが弱く、どうしてもブレーキがかからない。
だからブラケットポジションでのブレーキングは
手首をひねって、内側に巻き込むような感じでレバーを握る。
んでできるだけ指をレバー全体にかかるようにして
力を加える。

シマノ内互換について質問させて下さい。

旧105のSTI　と　新アルテグラ6700のブレーキは
合わないとチャートに出ているんですが、具体的にどのように
互換性の影響って出るんでしょうか？
ブレーキって基本ワイヤーをシューに当たるまで引くだけですよね？
なので互換性についてイマイチ重要性が判らないのです。

ブレーキで互換性を保たないことについてのデメリットについてお教えいただけたら
幸いです。

レバー比の違い

引き量が変わったのでst-5600で6700ブレーキ引くと
リムを力強くつまむ為にはレバーに長いストロークが要るから急なブレーキ操作や微妙な操作も全く出来なくなるよ
危ないと思った瞬間に天国にいける素敵装置の完成だね

>>67
ワイヤーを1cm引けるブレーキレバーとシューがリムに当たるまで
2cmワイヤー引かなければいけないブレーキを組み合わせるとどうなりますか？

>>67
効き過ぎて危ないとかなんとか。
つー事はレバー比が違うんだろうね。

>>69
お前嘘つき
>>71
お前正解

俺、アルテSLレバーで7900引いてるけど問題無し
確かにブラケットポジションでも簡単にロックするけど、コントロールするのは自分だし

>>67
７９や６７のブレーキはちょっと引くだけでロックする檄効き仕様。
それに合わせてブレーキレーバーもタッチ重視に設計変更。

旧シリーズのレバーで使うとロックして転倒。
逆なら強くかけないと止まらない。

ほぼ平地を100kmくらいサイコンのave30km/hくらい

おつかれした

たくさんのレスありがとうございます。
私の組み合わせでは利き過ぎ転倒の可能性が高いとｃ⌒っﾟдﾟ)っφ
レバーのストロークに対する効きの差がかなり大きいようですねぃ。

前に使ってたブレーキがテクトロっぽいノーブランドで下りできかねえええええって
泣いていたんですが、逆にヤバそうですねぃ(； ･`д･´)

STIも新アルテにするかぁ・・・
そしたらディレーラーもクランクも新アルテにあばばばｂｂｂｂｂ；；

チェーンはクロスさせるなと聞きますが実際どのくらいが限度なんでしょう？
自分フロント変速した時のガクッとくる感じ嫌いなんで
10速で8枚目9枚目まで粘ってしまうんですがやっぱりまずいですか？

>>77
俺はいつも発進時はフロントアウター×リアローから２枚目で、スピードに乗っても３枚目か４枚目あたりで走ってるけど、
俗に寿命と言われてる5000km走っても問題無かった
アウターローとかインナートップはさすがにシャリシャリ言うから、それだけ避ければ良い気がする

ブレーキ片側だけ減るんだけど
ローテーションしたらいいの？
向きある？

>>78
ありがとうございます。あまり気にせず走ろうと思います

>>79
それって減り方にどれくらいの差があるの？
ブレーキやホイールが傾いてたりリムのセンターが出てなかったりしてないよね？
シューは向き（左右）が決まってるからローテーションは無理だよね。
前後のブレーキでのローテーションは可能だけど、意味無いだろうし。

ヘルメットの後ろに付けるライトで、オススメを教えて下さい。

>>40
一時的にスピード落として歩道走れば法的におｋ？

OK

>>82
自分はこんなのをヘルメットの前後につけている
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/twinpack.html（充電式）

こっちは電池式でかなり長時間持つよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/rx6.html（電池式）

メットによっては紐の長さを変えるとか、ちょっと工夫がいるかもしれないけど
小さい割りにかなり明るいのでおすすめ

>>81
ブレーキは手で簡単に動くのでセンターは出てないと思う
ホイールが振れててシューシュー言ってる

>>86
まずはホイールメンテっすね。

>>20
今登山みたいな恰好してランドナー乗ってる連中はみんなその時代の想い出に捕らわれてんだろうね

>>40
当たり前のことを当たり前に実行しろ
それが出来ない奴がこの国には多すぎる

>>44>>46

↑
こういう誇りのない人間になってはダメだ
ま、百姓町人風情なんだろうが

>>60
日本では左側通行で自転車はさらに左端を走ることになる
だから、個人的に右外しの方が楽かなと思っても、左外しに矯正というかそれをデフォにしておいた方がいい

>>78
それはさすがにギアを使いこなせていないだろｗ
ギア比再考した方がいい

>>60
俺は右足下死点で、左（当然上死点）を外してる。
その方が外しやすい。（勿論、俺的にだが）
まあ、パニックブレーキでビンディング外せなかったのはしょうがないね。
取りあえず、固定強度を最弱にしておけば、少しは外せる確立上がるかな。

SPD-SLは固すぎて踏ん張らないと外れない

俺は、どちら側の足も、どの位置でも外せるようにしている。

>>95
すごいです
自分は下でしか外せません

前に出した状態じゃ流石に外せねーな

パニック時に止まれたら前に出した足を移動して外す。

>>87
ふれとり終わったところで雨降ってきた
色々親切にありがとう

23cのタイヤを使う場合、18-23cのチューブと23-28cのチューブどちらを使えばいいのでしょうか？

18-23cのチューブ

>>100
どちらでもいいけど、軽い前者にしといたらいいんじゃないかな。

ありがとうございます。

ロードのりなんて所詮はピチピチキノコ

語感がかわいいなうれしいよ

>>104
モッコリも最後に付けてね！

ハブのグリスアップ後、走ったら玉押しから円周上に
グリスが滲み出し漏れてきました。
これはグリスの入れすぎなのか、それとも
玉当りが調整出来てないからなのでしょうか？

入れ過ぎなのは間違いないが、調整不良かどうかはわからん

ありがとうございます。
余分なグリスが流れているということですね。
とりあえず、虫食いは無いのでグリス切れにはなっていないみたいです。

虫食いの意味わかってんの？

わかってないだろ。いじり壊す初心者の典型だなｗ

遅くなりましたがアドバイスくださった皆様ありがとうございました
下死点で外すと、空走時に無意識に足に体重をかけてしまって外しにくく感じるようなので、
もうちょっと浮かせるようにすると外しやすいのかも？
ともかくいろいろ試して左足をスムーズに外せるよう練習します

>>111
その方が学べてよいのだ

>>112
１００回外す練習ばかりしな
野球の工藤は意識しなくても身体が勝手に動くようになって初めて出来るようになったというという

>>114
工藤学会員かよ
創価学会とともに嫌われてるな

>>112
>93で左上死点で外してると言った者だけど。
俺も雑誌の記事みて左上死点で外すようになった。
色々試せば自分に合った外し方がみつかるはず。
とにかく慣れだから。

>>115
学会員だろうが、何だろうがやっていることは凄い。

総予算30万ぐらいなんですが、自転車とウェア類の割合どれぐらいが適正でしょうか？

自転車20万、その他用品等10万てとこかな。

自転車に１０万
ホイールに１０万
用品に１０万

バカ発見

自転車30万、用品は必要に応じて少しずつ追加

2台目ロードに国内定価30万の車体を海外通販で20万で買って、得した気分でいたけど
気が付いたら用品の新調に10万超えてた…

一度に揃えず少しずつ追加すればダメージも少ない、という良い例w

初心者どころかサイクルモードで試乗しかした事がないのでわからないですが、
28Cのクロスでならどうって事のない多少荒れた舗装路や、側溝など
23Cだと、かなりを使う事になるんでしょうか？
それとも、空気圧管理さえしていればわりと大丈夫なものですか？
25Cにしとけとかそんな意見があったりします？

日本語で頼む

23Cって結構気を使いますか？

23Cと25Cでは大差ないし、舗装路であれば多少荒れてても23Cで問題ナシ

>>125
ありがとう。

わろうた

一日１００ｋｍとか走ってると
時々なんでこんなことやってるのか
分からなくなるときないかい？

ある。
だがまた次の日になると乗りたくなるんだよな
なぜか。

ときどき自分でもおかしいんじゃないかと思うことがあるよ
明日はカラダをボロボロにするようなことはしないって誓っても
翌日になればまたアタックを仕掛けている
でも　それはすべて勝つために必要なこと
勝利への執念や情熱も含めてね
本当に結果を出したいから　バイクには100%を求めている

やだ〜
熱い人苦手〜
野心家？

野心は敗残者の最後の砦　by オスカー・ワイルド

何に勝とうとしてるんだ？
もしプロフェッショナルなんだったら、トレーニング方法としては大問題だと思うがw

なんか知らんけど、高低差のあるコースが好きなんだよなぁ
湖畔の平地ｳﾝ十キロとか飽きてしまう
山だいすき

>>133
↓んなのことやってる年寄りもいる。先が楽しみぜよ。
http://www.fooooo.com/watch.php?id=OG6vp-HcO8Q

>>130
それって某フランクさん談だろｗ
>>132
現役世界レベルトップレーサーですｗ

>>135
嘘くせぇｗｗｗ

とか思ったけど、俺も国内のトップレーサーの一人だったｗ

最近ロードを買いました。国道134号について質問です。
平塚から茅ヶ崎方面に向けて走ると横断歩道の無いところ（歩道橋のある大きなT字交差点）
がいくつもありますが、前方の右折車・後方からの左折車を注意すればそのまま直進しても
いいのでしょうか？

>>130を語ったフランク・シュレックさん略歴

アムステル・ゴールド優勝
アルデンヌクラシックでは毎年上位
ツールステージ2勝(ラルプデュエズ含む)
マイヨジョーヌ着用
ここ数年ツールではだいたい総合5位くらい

最近は弟の影に隠れがち

カーボンチューブラーを練習用に使ってる人見ないけど
軽量ホイールは耐久性低いからもったいなくて使えないのですか？

>>139
イエス

>>137
その右折車に充分注意しなさい。
こっちに気が付いているとは限らないから。

そんなことよりケツから来る青い自転車に気をつけろ。
ヘルメット被っていなくて、GIOSというロゴのジャージ着てるから
すぐに分る。

>>141
ありがとう、十分注意するよ。茅ヶ崎あたりの４だか５差路だかがこわそうだなぁ・・

青い自転車すごい楽しみｗ

>>142
このお方のことですよ。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1264747085/l50

>>142
どちらかというとこちらかも

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267361503/l50

青い自転車の人、50歳代かと思ってたら、まだ30代なのな

>>145
まぢで？ソースは？
いや俺も絶対50は過ぎてると思ってた

エンゾ早川@ wiki - エンゾ氏とは
http://www29.atwiki.jp/enzo/pages/24.html

■経歴
　 １９６９年９月２２日生まれ(おとめ座）
満40？

>>147
今年一番のびっくりだよ。それｗ
俺とあんまり変わらないorz

ブレーキのキャリパーを取り付ける部分＝Ｆフォークの付け根が
塗料がはがれボルトが少し食い込んでいるように見えます。カーボン
フォークです。取り付けボルトの締めすぎでしょうか。
緩めると走行時、傾いてブレーキ開放でもリムにシューが時々当たり、
異音する為強めに締めてます。

イオン銀行のCM

>>149
菊座金付けてしっかり止めるよ=>しっかり止める、少々食い込むくらいOK
菊座金付けずセルフセンタリングさせるよ=>無理に止めようとして思いっきり締め付けちゃダメ、センタリングせずに傾くのはワイヤルーティングが悪い。
どっちにしても規定トルクで締めろって事だ。

>>147
５０歳位かと思ってた

105フルコンポのロードにSTIだけアルテ6600に交換というのはできる？
互換表見ると大丈夫な気がするがいまいち不安

>>153
5600なら完全互換

>>149
トルク管理必須

>>147
見た目より１５歳は若いなｗ

>>156
サバ読んでるんじゃね？

読んでそうだなw

誰が得するんだよその行為ｗ

全ては本人の満足の為

早稲田の総合人間科学部かなんかだろ

ここのカスどもよりよっぽど話通じそうだｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

たぶんこの人、声が甲高いよ。老け顔の人に多いパターン

>>161
学歴コンプ乙
その学部、どんなレベルか知ってるの？wあほw

自演して楽しいか？

165 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/25(木) 11:40:08 ID:???
自演して楽しいか？

>>164
そもそも、早稲田にあるのは人間科学部で、総合人間科学部
なんて無いぞ。最近出来たのなら知らんが。

人科は、ずっと埼玉のキャンパスなので、本キャンの人間には
基本的には縁がないな。

見た目が老けてる分心は若いから










厨学生並みに

>>164
知らんがマーチ以下の名ばかりの大学よりはマシなんだろうよ多分

エンゾの人気に嫉妬するわ

GIOSスレにもエンゾ厨が湧いてるけど、同一人物なのかな？
それにしても粘着しすぎ、個人的な恨みでもあるのかねえ。

国道134号なんて、キメキメローディばっかりだし、エンゾなんていてもただの景色だろ

キラキラメロディーにみえた

マイメロディーにみえた

>>164
それはMARCHに失礼すぎ。

コックローチマーチに失礼もクソもあるかよｗ

エンゾの話はもういいよ

　クランクの長さについて質問です。
　現在クランク長175mmのMTBに乗っています。こんどロードバイクに
乗ってみようと思うのですが、適切なクランク長はMTBとロードで顕著な
差はでるのでしょうか。
　股下74cmの、足の長さが84cmぐらいです。何mmぐらいが適切な長さ
なのか、もしくはそこまで気にしなくていいのか、ご教示いただけないで
しょうか。

>股下74cmの、足の長さが84cm

？

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html
ここ見ると、足長８４０ＭＭ　だと、最適クランク長さ　１７０ＭＭ
だけど、足長は股下に５０ＭＭ＋くらいだというから。
でもＭＴＢで１７５を使ってるなら、ロードは１７０で行けるよ。
後　身長の十分の一　という計算方法もある。

>179
　なるほどありがとうございます。
　股下+50だと最適クランク160mmとかなってしまいますね。
趣味で乗ってる分には、あまり気にしなくてもいいってことですかね？

クランクは170で良いと思うなぁ
あんまり短いと踏み込めなくなる気がする

>>178
金玉がすっごく大きいの

車道って基本的にどこ走ってます？
路側帯だとゴミがたくさんあってパンクが怖いし、車道に出ると道が狭くて車が邪魔だろうし・・・

車道に出て車に抜かれないように一生懸命漕ぐ

路側帯を異物踏みませんようにと祈りながら漕ぐ

>>183
そんな気弱なことでどうする。道路は戦場だ。

己の存在を主張して堂々と走れ。卑屈な走りはかえって危険だ。

高校のとき原付とったのに車の邪魔になるからとチャリでバイトいってた俺から言わせると
>>183みたいな小心者は少し図々しいくらいが丁度いい
きみは車道を走る権利があるし、車にそれを邪魔する権利はない
気にし過ぎると損するぞ
俺みたいに

>177
ttp://www.geocities.jp/resultri/crankcho/crank_it.html
股下74cmなら、転子は、84cmくらい。なら　１６５ＭＭになる。

同じくらいの股下の俺だが、１７０使ってる。ケイデンスは１６５より、気持ち落とした。
90回転で無く、88回転くらいになった。

クランク長なんて自分の好みでイイんだよ。

>>183
白線の上　雨の日は気をつけてね。ぺダリングの練習になるよ。道路上のごみも発見しやすいし。

バイクの免許のときにも教わったけど
遠くを見てないと何故か白線から落ちるんだよなｗ

首の位置が動くと車体が安定しないのよ

>>183
車線内の左半分。
あんまり左端ギリギリだとかえって危険。

端を走れ
ゴミは端に集まるもんだ

あんまり車を意識してるとキョドってるみたいでみっともない
堂々と車道左側を走ろうぜ

車の左側の車輪のあとをなぞって走る。これなら異物もたいてい排除されている。

レース会場の駐輪場とかはどうなってんの？
スタンド付けてない奴多そうだし
あと地球ロックできる個所がないと盗難とかも心配だぞ

実際、それを狙う奴もいるらしく、盗まれてしまった人もいるそうな
十分注意すること

盗んだんじゃありません。
鍵もかけずに放置してあった自転車を拾っただけです。

つか、スタンドは外さないと駄目だろ。

>>197
レース会場に行くのに駐輪場に自転車を停めるのですか？
ひょっとして応援の方？

レースではスタンド装着禁止なのが普通？
何で装着してたらいけんのだろ。

レースなのにわざわざ重り付けて走りたいの？Ｍなの？

>>197
独りで出場すんのか？
可哀想にwww

ソロ部門なもんで

いらんもんつけといたら落車したとき危ないやん

>>202
接近して走る事もあるから、そしたら巻き込んじゃう可能性あるでしょ。

そんなに接近したらスタンドがなくても危険でしょ

回ってる車輪に当たるのとスタンドに当たるのとでは訳が違うよ

巻き込み云々ってこともあるだろうが、一番の理由は集団落車した際に人に刺さる可能性があるからだろ。

>>203
>何で装着してたらいけんのだろ。

なぜレース車両にスタンドを装着したいんですか？

スタンド使いは惹かれあう

給水所で一服するため　スタンドは必須

なら両脚スタンドにしてください。

クイックに簡単に付けられるサイドスタンドが超便利

安物自転車は適当に地べたに転がしとけばいいんだよ。

そんなことしたら不法投棄と間違えられるだろ

ああ

ビブショーツをはいて、上半身はジャージの下にインナー着たい場合、
先に、インナー着るのか、それともビブ着るのかどっち?

トイレに飛び込むときのことを考えろ

じゃあビブの紐をダランとさせるのが正解か

早朝の荒川には重量挙げの滑降した人がいるけどな

We are the chanpions を歌ってるとか

バカが来た

欧米の映画を見ていると特別スポーツ車でもないのにスタンド付いてるの見た事無い。
壁に寄り掛からせたり、地べたにゴロッと寝転がせたり、
あっちではチャリにスタンドを付けるのは少数派なのだろうか？

映画じゃ女優はみんなノーブラだし、うんこもしない

>>219
インナーが下

インナーの裾が長めだとチン先に当たるのが多少気になるけどw

ぽまえらインナーパンツ何吐いてる？
おいらダイソーの三百円パンツ、股に縫い目ないから結構いいよ安いし

>>226
甘いな。
どうせ下らんハリウッド映画しか見ないのだろう。

いちど高いレーパン穿いちゃうと安物には戻れないな。まるで別物だから

おらの自転車ブログのアマゾンアソシエイトの売上覗いていたら、
自転車関連グッズと、こんなのが売れていた。
粘度がどうのこうのって書いてあるけど、
チェーンオイルの代替品として使えるんでつか？？

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000PUX7AA

このストアは、アダルト商品および18歳未満の方には不適切な表現内容が含まれる商品を取り扱っています。
18歳未満の方のアクセスは固くお断りします。

あなたは18歳以上ですか？

はい。

はエス。

いいエス。

>231
お湯と混ぜて粘度を調整するって書いてあるから水性潤滑剤なんじゃろ。

>>226
>うんこもしない
今のままでいて、と言う邦題の映画ではﾅｽﾀｰｼｬ･ｷﾝｽｷｰがﾏﾙﾁｪﾛ・ﾏｽﾄﾛﾔﾝﾆに小便を飲ますｼｰﾝがある。
お子チャマ映画ばかり見てると大人になれないぞ

うんこしてないじゃん

アッキーナはおしりからマシュマロが出てくるぉ

東京で品ぞろえよくてアフターもいい店ありませんか？

>>240
お好きなお店をどうぞ
http://www.after.co.jp/club/shinjuku/index.html

>>225
そう言われてみると小さい頃アメリカに住んでたが、自転車をまともに駐輪した記憶がない。
田舎だったってのもあるけど…

ていうか鍵もかけてなかったな。
自転車盗んだとして、それでどこに行く？みたいな地域だったから。
住宅街だが近所に店らしい店が無いところだった。

何をするにもまず車みたいな。

NYやLAでそれ遣ってみな
直ぐ無くなるから

まぁ東京でもなくなるわな

俺なんて昔、MTBのサドルを盗まれたことあるぜ

俺もサドル盗まれた事あるなぁ。ポストとランプ込みでね。
深夜だったので買うわけにもいかず、
サドル無しで半泣きになりながら25km走った。

すまん悪かった…

>>246
よく頑張った

ごめんな　もう時効だよなｗ

>>246
そう言う時は八百屋に寄ってカリフラワーを・・・・

サドル盗むのって
原付のカギの部分抜き取るのに使ってるんだろ。
もっとボロいの選べよ

サイクルベースあさひ カギ あさひ サドル盗難防止ワイヤー錠
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/tounanboushi.html
細いからすぐに切られちゃうかもしれないけどね。

>>252
わざわざ貼らなくても…

一人で走りに行って
ちょこっとウンコする間に鍵かけたいんですけど
どんなのがオススメですか？できれば軽いのでお願いします

ツール缶に入る大きさのワイヤー錠探せ
巻き癖は無い方が良い。

俺のトイレタイム用はコレ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/safeman/safeman.html

身長170cm股下80で手足はちょっと長めなんですが、
C-T530mm T-T545mmのフレームでポジション出せますかね？
このサイズだけセールかかってて悩んでいます。
ステムとショートリーチバーで何とかならないかと考えてるんですが･･･

つ レンチサイエンス

>>255>>266
ありがとうございます
アサヒの鍵よさそうですね。明日買ってきます

これは良い品

ﾏﾘｶﾞﾄ

>>256
Amazon.co.jp： セーフマン ワイヤーロック: スポーツ&アウトドア
http://www.amazon.co.jp/dp/B000VVCFTW/

>異なる鍵で解錠できた

>それ以来，もうこの鍵は信用できなくなりましたので使用していません． 
>気に入っていただけに非常に残念です． 

>セーフマンで盗られました！

>偶然に犯人が私の目の前を通り「チャリンコ返せ！」と車体は取り戻せましたが、
>セーフマンは逝ってしまいました。 
>今回は良い学びになりました。 

マジか！全然セーフじゃねぇ！
換えようかな・・・

所詮細ワイヤーだからな
15mmは無いと。それでも切る意思があれば簡単に切られてしまうが。

>>257
ちょっと長い気がする
知り合いが同じ身長でTT535がジャストだといっていた
ホリゾンタルのC-T530ならシートポストの突き出しは普通に取れるね

まさにわしが170-80でC-T520/TT535でピッタリじゃ

>264-265
やっぱり普通で考えるとTTは535でピッタリぐらいですよね
ちなみにステムは何mmをお使いですか？
ステム75mmとか80mmぐらいにしたら対応できないですかね？

100mm

セーフマンは手軽で良いけど、メインの鍵としては能力不足かな
それと乱暴に扱うとシリンダー部分が抜けるｗ

クリートについて質問です。
マルチリリースだと、予期せぬ時に外れやすいですか？
シングルで、左足が外れにくいため、マルチリリースに変えようかと思っています。
マルチリリースは外れやすいといっても、普通に乗っている場合は、外れないですよね？

マルチだけど、予期せぬ時に外れた事は今のところ一度も無いね。

>>269
マルチリリースで外れたことは無いな。

ありがとうございます！
安心して購入します。

>>266
知り合いの店長いわく、90ミリ以下のステムは見た目が悪いし、直進安定性にかけるらしい

ハンドルのリーチは一般的には80ミリ前後だけど
ハンドルをショートリーチの65ミリにすれば90のステムでいけるかも？？
あくまでも自己責任ねｗ

サイドギャザー付きのレーパンってある？

もまえらは同じ枚数のスプロケットでグレードの違いがインプレできやがりますか？

アルミとチタンではラチェット音の響き方が違います

感覚ではわからないけど10キロ上れば3秒くらい差がつくんじゃね

>>275
ヅラと１０５　性能は目つぶったらわからん
一番の違いは錆び易さの違いと思え

ゴール前スプリントで0.2秒くらい違いますか？

違いますん

そんなに違ったら大変だ！

ケツが痛い

どうにかしてくれ。

たのしいけど痛い。

ケツの痛みさえなければどこへでもいけるのに

>>282
　　　　　　　　　　
　 　　　　　　　/.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜}: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 | 　　氏ね！！
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |}}　　　　　　　从＼ |} 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　〕rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩＜`Д´>　 　 　 ﾞと[l￣|　.|　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ]　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 )
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._}}__ノ 　 　　　　　　　　　　　　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　↑ 　 　 　 　 　　└─-二＿／⌒Y￣}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>282

・　がまんしろ
・　レーパン
・　座り方見直せ
・　ポジション見直せ
・　荷重配分見直せ
・　筋トレしろ
・　我慢しろ
・　サドル探しの長い旅に出ろ
・　我慢しろ

>>282
半年乗ってみて、まだ痛いなら相談に来て下さい。

半年乗れとか酷いだろ。
今が大事なんだぜ？
俺は、ローラー台買って、毎日30分から２時間レーパン無しで乗ってたら
いつの間にか慣れてた。
痛くても気にしない方向で。

毎日乗るなら１か月、週末だけなら３か月は我慢して貰わないと

昔の自転車を引っ張り出して、いま整備中なのですが、
６００アルテグラのブレーキシューを変えたいけれど
互換性部品って有りますか？

よく、サイズが微妙な時は小さいほうを買え、融通がきくから、という意見を目にしますが
逆にステムを短いものに変えたりして、小さくすることはできませんか？
自転車屋で、２サイズの間で迷い、ショップの人には大きいほうでいいのではと言われました
理由として、自分は元々フラットバーロードに乗っていて、ある程度の前傾姿勢に慣れてること
あと自転車を長く続ける意思があること→どんどん前傾姿勢をとりたくなるから、慣れるまで違和感があるかもしれないが、後々メリットがでかいとのことでした
ただやはり肩が凝る感じがするので、ハンドルをもう少し近づけたいと思っているのですが、可能でしょうか？
またもし出来るとして、小さいサイズを買って、ステムを長いものに変えた場合と何か違うのでしょうか？

>>289
小さいフレームのほうが総重量が軽くなる
ポジションを出せる範囲で一番小さいサイズを選ぶのが基本だね

>>289
同じ悩みをかかえて、ショップにいって聞いたら、小さいと安定性が悪くなる場合がありますよ
との事でした。
結局、迷ったら小さいほうという考えで選んでしまいましたが、
自転車のブログを観てみると、サイズが自分だけ小さくてといった書き込みも結構あったりするので
見栄えも重要な要素かも。

何でちょうどいいサイズ買おうとしないの？　馬鹿なの？
色やデザインよりサイズが一番大事でしょ

何でもかんでも”大は小を兼ねる”と思ったら大間違い

>>288
あんま自信無いけど、現行品で行けるって聞いた記憶があるよ。

>>286
>>285は痛みに対しては慣れることも必要と言いたかったんじゃないの？
なぜ、今が大事なのかがわからないが、
酷いじゃないか！というのは言いすぎだ。
同じサドルでも乗っているうちに、無理なく痛くなくなるポジションが
見つかることもある。
それを、短い言葉で表しただけだと思う。
そして、自分に合うサドルというのも分ってくる。

>>289
自転車が小さいとパワーかけられるが、安定性は減る。
ロングライド目的なら大きめ、スプリント・中距離なら小さめ買っておけばいいと思う。
ジャストフィットが一番だけど無ければしょうがないしね。ただし、T-Tが１ｃｍ以上
大きければ潔く諦めろ。ステム調整してもダメ。買い換える羽目になるから。
　　　　

夜農道を走っていると、白い大きな鳥さんがでかい声で「プギャー」とか
鳴いて驚かされる。あるいは急にバサバサって飛んで行って、それでも
ビビる。そのうち畑に突っ込む日が来るかもしれないけど、誰か助けて
頂戴。

>>295
痛いの半年続いたら
乗らなくなるよ。
ただでさえ痛いローラーやってりゃ
1ヶ月でポジションある程度固まるじゃん。
そこからサドル探しの旅かもしれないから、オレも酷いだろうけど。

サドル探しの旅なんてのは、ポジションの確認もせずにコロコロとサドルを
買い換えてる人間がするもの。今使ってるサドルで痛くならない位置探さないと無理。
一生探すハメになる。

もう一つ注意なのはデブはどんな良いサドルでも痛くなること

>>282の経験がどれくらいなのかにもよるね。乗り始めて間もないなら、
とりあえずポジション弄って500km、それで駄目ならまたポジション弄って500kmを繰り返し、
トータル2000kmくらい走ってもまだ駄目ならサドル交換とか考えたらいいんじゃないかな？

だよね。俺は四台とも違うサドル
使ってるけどそれぞれ良し悪しあるけど何とかなるもの。
とはいえ致命的に合わないのがあるのも確かだし
ある程度ポジション合わせてから脚力によって変わってくるし。

アソスとSKINSのビブショーツで迷っています。
どちらがお薦めですか？

絶対、アソス

ロード用のヘルメットの内装って、交換とか洗濯ってできないの？
この前友達のメットのオイニー嗅いだら、カブトムシの臭いがしたよ。

>>305
大抵のヘルメットのパッドは外して洗濯できるはずだが
その友人が不精なだけじゃないか？

>>306
安いメットだと、外せないのも珍しくないよ。
かく言う俺も安物使いなので、使用後は丸ごと水洗いして干してるけど。

>>292
消費者はね、一に色やデザイン、二に値段、三に大きさ、四五六が無くて七に性能なんだよ

「クロスバイクからロードバイクに乗り換えると違いに感動した」
私の周囲の人たちは皆口を揃えてこう言うのですが、本当にそんな違うんですか？
その人達のロードに試乗させてもらいましたが、サイズが合ってなかった為か全く感動しませんでした
実際のところポジションがしっかり出てればママチャリからクロスに乗り換えた時のような感動があるんですかね？

人それぞれ
クロスバイクよりママチャリのほうが良いって人だっている

>>309
俺もクロスからロードに乗り換えたから自分で感じた違いを言えば

速度がいきなり上がるか、は無い。クロスでもちょっとした脚力なら
慣れれば25km/hでいける。安いカーボンバイクよりかは、5万以上の
クロスの方が速度はでる。でも、ポジションとか空気抵抗とか、
突き詰めていこうという気にさせるのはロードの方。

クロスはあくまでも街乗りが一番使い勝手がいい。ロードでコンビニまで
買い物という気は起きない。自転車の面白いところは人によって
最終地点が違うところ。タイムを一秒縮めるために必死になる者がいれば、
何も貰えないのに峠越えることを喜びにする者、昼飯食べに隣県まで
ちょっと行ってくる、が休みの過ごし方の者。それぞれ用途があるから、
それにあったロードがある。クロスもそういう味付けはしてあるけど、
ロードに比べれば希薄と俺は思った。

> 安いカーボンバイクよりかは、5万以上の
> クロスの方が速度はでる。

自分がクロスからロードに乗り換えたときは、最初は正直失敗したなと
思った。肩凝るし、バッグ背負いにくいし、普段着で走れないし、と。

でもポジション取れたり、レーパン履く踏ん切りつけたりと慣れてくるに
つれて、どんどんクロスより快適になっていった。クロスだと100kmも
走ると正直シンドくて走ったあとは何もする気にならなかったけど、
思い切って買った30万ほどのカーボンロードに半年乗ったら
200km走ってもほとんど疲れないし翌日に残らない。自分にとったら
何が一番良かったの、と聞かれればこの点かな。
ただ、クロスにろくに乗らないでさっさとロードに乗り換えると、自分が
何を求めて買い換えたのかはっきりしていないから、買うタイプを
間違えやすいとは思う。自分は１万キロのって買い換えたから
一応満足した。

まぁ>>309が乗ってみて特に必要ないと思ったら、今はいらないんじゃない？
思った以上に長文になってｽﾏﾝｗ

>>309　自身が半分答えを言ってるな。
「実際のとこポジションがしっかり出ていれば」
ロードに乗り換えて変わるのは車体・タイヤの重さと、ドロハンの空気抵抗くらいじゃないかな。

あとはパーツの違いか。タイヤ・ホイールの重さや走行抵抗が全然違うし。

スプリントするならフレームやクランクの剛性もロードが有利か。
逆に言うと、スプリントしないなら剛性の違いも感動要素にはならないな。

ハンドルポジションから来る疲れにくさも大きいと思うんだ。
バーハンドルとドロップ乗り比べると、同じ100km走っても疲れ方が全然違う。ロードが楽

アルテグラのハブって
グリスアップとベアリング交換は
どれくらいの走行距離で交換すればいいですか？

暇なら3000km毎くらいで。

>>316
２０００�qごとに点検兼ねてグリスアップしたほうがいいだろうね

カーボンコラムやカーボンフレームやカーボンシートポストのための
摩擦増強剤の代用品として歯磨き粉ってあり得るの？

デじゃないけどおしりが大きい人はサドル変えた方がいいかな？
女性用のとかはどうでしょうか？

デブ用サドルを探した方が良い。
女性は女性用に設計された物がある。
デブと女性のケツデカは体の構造が違うから
一緒にしないほうが良い。

だからデブじゃないんだって

でも外人なんて日本人よりおしりでかいもんな
日本人にはそもそも合わない作りなのかもね

尻の大小より骨盤の形が問題なんだろうと思うけど。
サドルの端が骨に当たると痛いんだよなー。

>>304
できれば、アソスの方が良いという根拠なども教えていただければ・・・

自分はクロス→ロードで感動したというほど大げさなものではないが
確実にスピードは速くなったよ
中堅クロス(フルクロモリで重さ11kg強)からエントリーモデルロード(アルミ×カーボンフォーク9kgちょい)で
CRにてクロスだと巡航が27〜30kmだったが、ロードだと31〜33kmと30は確実に超えてくる
あとクロスだと40kmだすのがキツかったけど、ロードだとちょっと頑張れば出るし、維持もしやすい
乗り心地は変わらんかも、というかまだロードの前傾姿勢に慣れてないだけかもしれんが
まあ、一気に10km速度が上がったとか、そういう劇的な変化はないな
5km早くなることが、人によっては感動なんだろうし、人によってはたいした変化じゃないんだろう

ロードの感動は後からじわじわくる。

オレ、クロスからロードに乗り換えて＋1kmぐらいしかかわらんかった
しかも200kmぐらい走るとほとんどかわらなくなるし
所詮エンジンがよくないといい道具の恩恵は受けられないってことか・・・

最初は感動するよね。メーター見るといつもより速いし。
でも、速く走れる分、キツイからラクに速く走れるワケじゃない。
勘違いしてる人、結構いると思う。

>>324
何でアソスとSKINSの二択なのかわからないけど（値段かな？）、パットの出来、耐久性なんかはアソスの方が全然上。
個人的に思うのはSKINSはボッタクリ。もっと値段が安くていいレーパンがあるから調べてみたら？
今、他に所有してるのはアディダス、デマルキ、タキス、セルサス、エチュオンド、パールだけど、
ジョルダーナやスポートフルは値段の割りにパットの具合がいい。パールは股ズレするのでイマイチかな。

女性用　ビブショーツで探すと、アソスとSKINSの二つが多かったのと、
サスペンダー部分が、胸に当たらないように設計されているので、よいかなと思ったからです。
（他のブランドだと、男性用と同じ、左右平行タイプが多いため）
冬用じゃない、ロングタイツタイプを探していたので、SKINSかなと思っていましたが、
ひざ下は、カバーで継ぎ足して、アソスに決めたいと思います。
もし、他にレディースでご存知でしたら教えてください。

レスリング用のでいいんじゃね？
格好いいし

みなさんはサドルバッグに鍵いれてますか？
入れるとしたらどのワイヤー錠でしょう。
それとも、車体本体に取り付けていたりしますか？

>>332
こちらへどうぞ。

盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part51
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269098190/

迷ったら小さめで小さめ買う気でいるんだけど
大きめのほうがかっこいいって本当ですか？
無理してるより小さめの方が見栄えがいいと思うんだけど

>>334
理由もなくサイズが違う自転車は大小どちらも恥ずかしい。

>>333
そこへ行くと、ワイヤーロックなんざ鍵じゃねぇ!って一蹴されるぞw
まあ、半ば事実だが。

>>334
トップチューブとダウンチューブが接するのは格好悪い
トップチューブはあまりスローピングしすぎると格好悪い
みたいな価値観もあるらしいよ
ただ大きいサイズでシートポストが出てないのもそれはそれで格好悪いらしい
多分流行り廃りの類だから気にせずサイズにあったの乗れば？
どっちもイケるサイズのときは小さい方がよりレーシーって話だったかなぁ

>>334
クロモリって、シートポストを出さないのが昔からのスタイルなんで、小さめ買うと
シートポストでてしまいますが大丈夫ですか？
みたいな説明がショップの人からあった事ならある。

その場合どちらのサイズでも対応できますがという前置き付で。
大きめを買うならステムを短くする事で対応できます。
小さめならステムを大きめにすれば対応できますみたいな。

どっちも格好悪い　体にも無理が来て乗らなくなっちゃうよ

色やデザインよりサイズが一番大事だよ
ぴったりサイズ以外の自転車、特にロードは買ってはいけない

ぴったりサイズのフレームがある人間なんて
世界でも極少数なんだがな（笑

小さめ、大きめの基準が確かならば、小さめの方がｽﾃﾑ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ、ｻﾄﾞﾙ等による調整が効くので、将来的に乗り方が変わったとしても、つじつまが合わせやすい、と思う
ただし、小さすぎたら何でも難しい

一日何キロくらい乗ればいい？

100キロくらいだな。

御堂筋と言う非実在青少年が小さいフレームを調整してポジション合わせる事に詳しいらしいぞ。

>>344
乗れるかカス

平日５０ｋｍ、週末２００ｋｍ×２くらいが限度だな

この週末に買ったばっかなんだけど

50キロも乗るの？！

しかも週末は200！？

なんか挫けそうだわ

「限度」だから

>>348 もしかして、初めてのスポーツ自転車がロード？
俺はロード暦4ヶ月程の初心者で、以前は重い車体のブロックタイヤのMTBで
40〜50�`とか、たまに130�`位は走ってた。
はっきり言ってロードでの50�`って散歩程度だよ。当日も翌日も疲労感無し。
まぁ慣れるまで少し時間が掛かるかもしれないけどね〜

>>350
そのとおり。
ズブの素人です。

50ｋで散歩って…ロードってすげえ

50km程度ならクロスだってママチャリだって楽々走れますよ。
慣れの問題です。

50km走る分には、さすがにママチャリよりはロードのほうが楽だな
まぁ巡航速度にも大きく依存するが

初ロード初ビンディングで立ちゴケしまくりです
幼女に「おにいちゃん大丈夫？」と言われたときは
思わず熱いものが込み上げました
ということで立ちゴケしたときの
最もかっこいい起きあがり方を教えてください

>>348
50km程度ならGIANTのCS3200でも普通に走れたよ。

ロングライドの本（題名忘れた）に50kmが分岐点で、50kmを超えると
あとは楽、車で50km走るより自転車で50km走るほうが近く感じるって
あったなぁ。

読んだ時は「んなアホな」とつっこんだが、週末200km、朝60km走る
ようになった今になってはすごくよくわかる。

よくフルマラソンとセンチュリーライドが
同じくらいだっていうよね。
自転車での50kmってマラソン選手での10km程度らしい。
要はヲーミングアップ。

センチュリーライドは難しくないけどｍフルマラソンは走れる気がしない

そうそう、自転車って（俺だけなのかな？）50kmを走ったあたりから、
ようやくパワーが出始めるんだよね。本当に不思議。
ランナーズハイならぬライダーズハイ状態？
でも先日行った、猿橋から登り30kmの松姫峠はキツかったです。

>>357
> よくフルマラソンとセンチュリーライドが
> 同じくらいだっていうよね。

それはないｗ
自転車はいくらでも楽できるけど、マラソンは走らないと進まない

自転車より歩くほうがつらい

>>354
なにもないところで立ちゴケ連発するような奴は事故るから乗るのをやめとけ。

50km走るってことは、ave25kmだとすると２時間。ママチャリでこれだけ
長時間乗ることはないから、ママチャリの乗り方から離れられないと
越えることはできない。よって、ポジションなりサドル位置、ケイデンス等
考慮して初めて乗れるのではないだろうか。スポーツ用自転車の乗り方を
覚えるのが50kmという地点だと思われ。

>>354
プロレスラーのように腹筋をフルに使って飛び上がるように起き上がる。

ロード買って４ヶ月目
昨日８0ｋｍ走ってきたけど
初めて筋肉痛になったぞ

乗り方が悪いわ

最初はそんなもんでしょ。
ずっと80kmで筋肉痛になってたら乗り方が悪いんだろうけど。
今までしてなかった強度の運動をすれば誰でも最初は筋肉痛。

自転車ってなんで疲れはたまっても筋肉痛にならんのかね。
どれだけ走ってもなったことないわ。

脚について言えば、軽いギアを回す走り方では疲労は残っても筋肉痛にはならないよ。
筋肉痛の起こるような高負荷の漕ぎ方はロングライド向きではない

勾配22%の林道の登り下りを繰り返したら筋肉痛になったな。

>>368
筋肉痛は諸説あるけど、筋繊維が切れたり、
ある程度筋肉にダメージが生じる高負荷の運動でしかならないからだね。

軽いギア回してたらどんなに走っても筋肉痛にはならない。

安くておすすめなやつ教えて！

風邪引いて5日ほどほとんど動かないで病み上がりで山登った。
脚弱ってたからふつうは使わない筋まで使って無理矢理登ったら筋肉痛になった。

>>372
アバウトすぎ

せめて予算とどんなことに使うのか書け

すまない

予算30k
毎日往復20kmの通勤
休日にはちょいと遠出でも出来るようなやつ

>>375
5万円以下の素敵なロード34
http://127.0.0.1:8823/thread/http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266535848/l150

用途は主に通勤
片道約20km


道は石畳ばっかりなんですがロードバイクのほうがいいんですか？
あ、よさんは?1000ほど

文字化けした
「？」はユーロって書いたの

質問の仕方がいい加減すぎるわ

わざわざ硬いサドルにして、パッド入りのレーパン履くのってどういう意味があるんですか？
だったら柔らかいサドルにすればいいじゃんと思うのですが。

>>330
余計なお世話かもしれないけど、ビブはトイレが大変だよ？
アソスは一度穿いたら他には戻れないというくらい、パンツ類に定評があるから良いものだと思う。

現在tiagra仕様に乗ってます。
ヒルクライム用に27Tが欲しいのですが、コンポ交換しか方法はありませんか？
25Tと27Tだけ交換とかは無理ですか？

スレ違いかもしれませんが相談を
昔youtubeで見たのですがツールか何かのレース動画で
2人が先頭集団から抜け出し握手をした後、ゴールスプリントをする動画を探しています
あまりにカッコよかったのでもう一度見たいのですが、いつのレースか分かるかた居ないでしょうか
またこの動画知っているかた教えていただけるとありがたいです

>>382
ＣＳ−６５００　１２−２７

誰か助けてくれ

自転車にイタズラで鍵をかけられた…
こんなやつ↓
http://www.worldcycle.co.jp/item/9275.html
切断するにはどんな工具が必要になるのかな？

警察は相手にしてくれなかった

そりゃ相手にされないだろうなぁ

自転車買ったショップに持っていって相談しな

それが、自転車は東北で買って今は東京で乗ってるんだ…

>>385
ニッパーで少しづつ切れば簡単　5分くらい

>>385
１００円ショップのニッパー

>>385
ホムセン行ってボルトクリッパーって奴買ってこい。
一番安い奴でいい。多分3千円以下である。

そいつでワイヤー以外の部分挟んで切る。プラスティックで隠れてる部分な。
切断しやすさは 金属ムク＞ワイヤー

ポールとかに固定されてないならチャリ屋なりホムセンもってきゃ数百円の工賃で切ってくれるだろ
保証書ないならまあ頑張れ

>>390
金属ムクってなんですか？

>>391
階段に固定されてます…

釣りだろ？

出張サービスもあるぜ

>>385
物陰に隠れて観察しててみ。
犯人が出てくるから。

>>384
おお、ありがとうございます！

犯人登場、交渉の結果、犯人さんに自転車を借りていただくことに決定。
「借りてくださってありがとうございます！」と９０度であいさつして別れることになるのだった。

つまんね

じゃあおまえがおもしろい事言えよ

A「振り子の実験とか意味あるのかよ。思いっきりぶつけてやんよ」
B「ホイールの整備もしたしGO!ちょー、フリーの爪空転しとる」
A&B「ふりぃこわれたー」

言っても聞こえないだろw

　　　　　　　　　　　失笑点

俺は遊泳禁止の場所で遊んでる馬鹿に向かって
｢危ないぞ、沖に流されたらどうするんだ!｣って注意したら
馬鹿「隠岐に流されるって、後鳥羽上皇かよｗｗｗ」
馬鹿女「マジ受けるんだけど、超承久の乱〜」
とか言って全然聞き入れなかったわ

三月も終わりだというのに寒いね。
誰かさんのせいで。

>>404
えらくインテリな厨じゃねーかw

>>405
じゃあお前がおもしろい事言えや

>>383
これかな？

http://www.youtube.com/watch?v=8TxAk7FXej8　　2:09〜

2003 ツール・ド・フランス 第10ステージ
一緒に協力して逃げたサッキとピールが、健闘を讃え合い握手をかわした
後のゴールスプリント！

>>380
それでは皮膚を保護できないよ
体側に密着させるから意味がある

>>409
放っておきゃいいのに。
マジなら、いつか股ずれになって気づくだろうし。

ロードバイク買ったのですがメンテナンスなどはどの程度まで自分でやるものなんでしょう？？
全部自分でとかいう人もいるのはわかるのですがとりあえず難しそうですし、今月購入してチューブ交換くらいはできるようになりました。今日、チェーン洗浄の道具がきたのでトライします。

>>411
とりあえずその２つが出来れば問題ないだろ。

>>411
基本的に自分の出来る範囲でやり、難しい所はショップ任せでいいと思うけど、
出先で近くにショップが無い場所・時間帯にトラブった時に対処出来るよう、
主な部品の構造の理解と、脱着調整くらいは出来るようになっておきたいね。
（実際に対処出来るかどうかは、壊れ方や道具や部品の持ち合わせにより変わるけど、
構造を理解しておくことにより応急処置の方法が見つかりやすくなるため）
チューブ交換マスターしたなら、
次はブレーキ・変速調整にトライしてみたらいいと思うよ。

>>411
ホントに最小限なら、チューブ＆タイヤ交換とチェーン清掃＆油塗布が出来れば良い。
但し、１年に一回くらい自転車屋でオーバーホールしてもらう事。
その時、作業を見せてもらって勉強するのが早道かな。

勿論、>>413が書いてるようにトライするのが一番良いんだけど。

初心者は、すこし小さ目のサイズのほうが乗りやすいということはありますでしょうか？
もちろん究極的には「ジャスト」が理想なのは当然でしょうけど、まだそれを掴みきれないうちは、
または筋力？等の問題から、そういうケースもよくあるということがありましたらお教えください
よろしくお願いします

子供の自転車じゃないんだから、小さい方が乗りやすいとかは無い。

初心者で問題になるのはフォームじゃね？

初めは前傾できないからアップライト気味。
サドルは上下すればいいが、ハンドル寄せるのは限度がある。

そんな所も含めて相談できるＳＨＯＰを探すのがお勧め。
売りきりの量販店じゃ１０年たっても我流。

つかサドル高とかポジションとかフォームとか
雑誌でも選手でも、
人によって言う事が違って、
低い方が合っていたり高い方があっていたりしてムカつく。

どうもありがとうございます
やっぱり信頼できるショップを見つけて、
店員さんと相談しながら決めるのが一番確実なんですね

ホイールの振れとりを自分でやってる人いますか？
機材をAmazonで購入してやってみようかなと思ったんですが、
やっぱプロショップの精度には敵わないだろうし、
趣味でやりたければ買えばいいじゃんって感じでしょうか？

>>420
ホイール組み立て調整自分でやってるよ。
プロが組んだのに較べりゃ俺が組んだのなんてゴミかもしれないけど、
自分でやるのはなにより楽しいからオススメ。

>>415
サイズが大小どっちか（どっちでもいけることが前提）を選ぶことになったら小を選んでもいいかと

斜度10くらいの坂登るのに座ったままいける？

箱根旧道の七曲がりは、カーブの内側以外は全部座ったまま登ったよ
フロント３４だけどね

その人次第だが、少なくとも自分は行ける

test

ロード用とMTB用のシューズってどう違うの？

靴底が違って歩きやすいこと位しかわからないんだけど…

　　　　　　　　　　目暗？

>>427
それが最大の違いかと。

>>427
靴によってクリートが両方(ボルト３本/２本)ついたりつかなかったりする。

MTB用の方が重い

漕ぎやすさや、靴底の硬さは違いますか？

調べてたらクリートカバーにたどり着いたので
それを買うことにしました

クリートカバーなんて焼け石に水
ほとんど歩けない　から　かろうじて歩ける　に変わるだけ。
MTB用シューズには及びもつかない。

歩きやすくするためのモノじゃないから。クリート保護が目的だから

>>434
スピードプレイはカバー付けると小走り出来るけど

靴底にゴム貼ればいいじゃん

>>423
つま先伸ばした方がイキやすいよ

初めはMTB用の方が外しやすく歩きやすいと聞いて、MTB用にしたけど
街やショップで見掛けるローディは9割以上ロード用だね
機能から考えると、もう少しMTB用が多くてもよさそうなもんだが…

実用性＜＜＜越えられない壁＜＜＜イメージ

シマノのロード用SPD(例えばRT52)だと軽くて歩けるよ

フラペで、足を乗せる部分にネジみたいなのが飛び出してるのは滑り止めですか？
スニーカーの底がずたずたになったりします？

>>441
ロード用ってSPD-SLの事だと思われ。

>>442
滑り止めです。ズタズタになる場合もあります。

>>442
踏み外して靴どころか、脛を削った事がある・・・

>>442
輪行するときに脛に当たると痛いしね…

>>444-446
ありがとうございます。
脛ですか・・痛そう

円錐みたいな形のでも、脛や靴のソールへのダメージは変わりませんかね？

脛が痛いっスネ

>>447
脛や靴へのダメージが有るくらいじゃないと滑って怖いよ。
ママチャリみたいなのじゃ不安っしょ。

>>447
何に使いたいの？

>>449
なるほど・・・
やっぱり必要ですね

>>450
ロード用のペダルとしてです
今のは小さいし、ちょっと滑るなあ・・・と感じてたんで

>>451
滑りにくいのは攻撃性が高いわけだから諦めるしかないね。
あとはクリップ使うか、ビンディングにするか。

>>412>>413>>414
ありがとうです
難しいですねやっぱり
シーズンオフのオーバーホールはださなきゃならないか、、、
3万〜は痛いな〜

それならその3万で道具を揃えれば、二回目以降はタダだよ！
勉強すんのもタダだしね。

走行距離にもよるけどね。
年間3,000km以下で晴天のみ走ってるとかなら、2年に一度でOK

>>455
一月たたずに1000キロ行きそう、、、
終了ですね

道具揃えて勉強するのは楽しそうだが壊しそうで怖い

>>456
子供の頃から機械の修理とかしていた俺は自転車のメンテで壊しそうだと思うのが理解できない。
もしかして、包丁とかも研がないような人？

>>456
ネジのイロハのお勉強と、部品をよーく観察して触って構造を理解すればなんとかなるさ。
自転車は構造丸見えだし、機械モノとしては簡単な部類だよ。

>>457
>>458
まったくの機械オンチでございます

チェーン洗浄完了！

ってか後輪つけたらブレーキに干渉する
なにこれーーーーーーーーーー
まっすぐつかない

>>459
ちゃんとブレーキ解除したか？

って、チェン洗浄で後輪外したのか？

>>443
初心者スレだから書くけど、ＲＴはツーリングモデル。

靴底があってビンディングはSPD。
一応歩けるようになってる。

>>459
ひとまずブレーキの事は置いといて、
ハブ軸のクイック緩めてホイール揺すり、
ハブ軸がエンドの奥にカコンと嵌まったのを確認、
そんでクイック締めてハブ軸を固定、
それでブレーキが引きずっているようならブレーキ調整してみ。
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
ブレーキは無視してフレームに対してホイールを真っ直ぐに取り付け→必要ならブレーキ調整、の順番だね。

439の言ってるロード用ってのがSLのことだろって

>>457
オーバートルクや工具の扱い方が間違ってるなんてのはよくある

自転車屋にでもなればー

>>464
よくはないと思うぞ。
一部の軽量部品以外は材質を考えてやれば問題にならない。

>>463
話が逆だよ。
少し昔を知ってりゃSPDとSPD−SLが別物だって知ってる
＞４４３や＞４６３は誤解したらしいが。

＞441氏は、
シマノのロード用シューズでもＲＴシリーズはＭＴＢ用に多いSPD採用って書いたわけ。

最近この手の質問多いな。
SPD−SLは歩くこと考えてないから不便を感じるのは当然だが。

>>467
>>439の文脈みたらSPDとSPD-SLを分ける為MTB用としてるだけだろ。
わざわざ何でみんな歩きにくいSPD-SLにするんだろう？
って疑問だろ？実際ロード用のSPDを使ってる人は少ないし。
わざわざトンチンカンなレスすんな。

１５年前のロード用ＳＰＤ（デュラエース）使ってます。
（たぶん出たての頃の奴）
クリートは、ツーリングシューズとロードシューズに付けてます。
当然ロードシューズは歩けません、と言うか歩くのは不向きです。

SPD-SLのロードシューズでもクリートカバーを付けるだけでなく
カカトに女性用のヒール底をネジ止めしてかさ上げすれば
ペンギン歩きにならず歩きやすい。踵が厚くなっても使用上支障はないよ。

俺はかかとにゴム板貼ってる

ヒザ裏が痛くなったのでサドル下げたら、ヒザ内側が痛いです。

上り坂で力いっぱいペダル踏むときは全く痛くないです。

なんでしょうか？？？

サドル前後位置の調整はバッチリ？

分かりにくくてすみません
言いたかったのは>>468の通りです
ペンギン歩きのSLはよく見る割に、SPDはまず見掛けないので…

>>472
ナンじゃあないだろうね
唐突な

>>473
サドル前後調整でも変化あるのですか？？？

>>476
あるよ。
あとはクリートの位置とかもね。

というより、先にサドル前後位置の調整をしよう。
そしてクリート位置。
ステム突きだしはその後だ。

すみません。。。。スニーカーで乗っています＾＾；

やはりピンディングのほうがヒザには良いですかね？？？

>>479
それならクリートの件は無視でいいよ。
正しい位置で踏むようにすればOKだね。
まずはサドル位置の確認（必要なら再調整）してみ。
ttp://www.cyclestyle.net/special200803a/
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bike_fit.html

>>479
ピンじゃなくてビンね

そんなことはない
ポジションや乗り方が悪ければ故障する

>>474
ペンギン歩きも雰囲気を味わうためと考えたら納得できないかな？
踏み面の広さとかでも若干有利なのと、靴の選択肢も多いから。

>>480〜482
ご丁寧にありがとうございます！
調整してみます。

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v142526030?u=;ebs2_hirayama
これについてどう思う？安いから不安なんだが…

>>485
不安に感じたら買わない、これが鉄則。

>>485
こんな得体の知れないもの無理だろw

>>485
やめとき

>>485
これだな
ttp://www.ebisubicycle.co.jp/products/pro-vocatio/type-03.htm

トラブル起きた時に虚しくなりそうな気がして嫌だな。

メーカそのものは悪くなさそうじゃね？

んでも漏れも要らないな
10万くらいの安ロード持ってるし

すげえ中国に自社工場あるんだ　ルイガノなんかより格上に見えるｗ

従業員20名、海外200名

サドルの高さの計算方法として
股下×0.875=BBセンターからサドル上面までの長さ
というのがありますが、この通りにすると、足は地面に届かなくなるし
ペダリングの際、足がほぼ伸びきる状態になるのですが、こんなものなんでしょうか？
今までままちゃりだったので、足は当然届くし、いくら回しても足は曲がった状態だったので、若干戸惑ってます

>>494
計算が絶対ではないからね。
地面に届かないのはまぁそんなモンだから全く気にする必要無いけど、
走ってる時に漕ぎづらいなら色んな高さを試してみて好みの高さを探ったらいいよ。

これは絶対にイイ！！

>>494
あ、あと正しい位置で踏めてるかどうかも確認が必要だね。
土ふまずをペダル中央に乗せてたりすると駄目だよ。
少し上にポジション合わせの話題があるからそれも参考にね。

>>494
ロードは速く走るためだけを目的に作られた自転車だから
乗車時に地面に足がつくかどうかは考慮しない
漕ぐときはかかとを少し上げる

ほぼ伸びきるのがどの程度かによるよな
ままちゃりに比べたら伸びきってるような気持ちになるのはわかる
ペダルが一番下の時にかかとがペダルにうっすら付くぐらいにするといいんじゃないかな

>>494
ロードだったらそんなもんよ
基本的に止まる時はつま先立ちか、
サドルから降りてトップチューブの上を跨ぐ感じで足を着く
足が完全に伸びきった状態だと高すぎだけど、曲がるか曲がらないかくらいでOK

緩めの坂を様々なサドル高で登ってみるとママチャリ乗ってた頃のサドル高は低すぎた事に気付くハズ。

皆さん丁寧なレスありがとうございます
では、サドルが高くなるのはわかったのですが、そうすると前傾姿勢もよりきついものになりますよね？
これはもうサイズが適正なら慣れるしかないんですか？

>>502
分けて考えたらいいね。
まずはサドル位置を決め、その結果姿勢が前傾すぎたりして乗りにくいなら、
ハンドル廻り（ステム角度・長さやハンドル形状等）の変更で対応、と。
前傾具合やハンドルまでの距離等、乗車姿勢を調整する為にサドル位置を設定するのはNG、
サドル位置はあくまでもペダルとの位置関係で決めるって事で。

前傾のきついレーシーなポジション保つには普段運動してないような人にはかなりツライと思います。
レース指向でないなら、コンフォートなアップハンドル仕様でイイと思います。

＞そうすると前傾姿勢もよりきついものになりますよね？
ハンドル側も上げればＯＫ。
慣れてくると高いハンドルの方が怖くなる。

でも脚が慣れるまではサドルは低めの方が故障が少ないな。
無理に推奨値に合わしても、体の動きは早々変わらない。

お店の人の推薦でコルナゴプリマベーラを買いました。
フレームに４６sってシールが張ってあります。（これがサイズでしょうか。）
身長は１７０cm短足です。
どうも小さい気がしてなりません。
曲がりにくいし、下り坂がどうも安定しません。
乗ってる時もどうもしっくりきません。
シートを少し後ろにずらしてもあまり変わりません。
同じ身長の兄弟がGTのGTRシリーズ４のサイズSを持っているので乗せてもらったらいい感じです。

ステムを長い物に換えると良くなると聞いたので換えようと思うのですが、どれくらいの物を選べばいいんでしょうか？

>>506
身長173cmで52に乗ってるよ。54でもいい位だと思ってる

兄弟のチャリを並べて寸法図れ。オレらはエスパーじゃねーんだ

＞曲がりにくいし、下り坂がどうも安定しません。

これはサイズが原因ではない可能性の方が・・・

>>507
ホリゾンタルなら54でいいだろうが
スローピングだったら凄い変だぞ

ちょっと近所のスーパーとか、コンビニに行く時にロード乗って行くのって変かな？

本人の勝手だけど
荷物積めないとかスタンド無しで置き場に困るとか
盗難に気を遣うとか・・・不便なのは確かだろ

別に変じゃないよ。駐輪とかに気を使うだけ。

いや変だろｗ

>>510
TREKのスローピングでそのサイズ

>>512-514
ありがとう。
ロード買ったらママチャリは処分かな・・て思っててさ。
やっぱりロードだけだと不便か・・。

おれはロード乗りだしてから、ちょい乗りようのママチャリのサドル位置が気になって
>>494の計算式ぐらいの高さに変えた
ママチャリでも低すぎると気持ち悪いし、ペダリングロスになる

前カゴつければ無問題

>>518
カゴはなくても、慣れればメッセンジャーバックで10kg位運べるから前カゴ無し、問題なし。

>>506
ステム寸法変更は一発で決まるわけがないので、
寸法決め用に一番安いステムを数本買うつもりでいたほうがいいよ。
そんでピッタリの寸法のが見付かったら好みの銘柄を買うとか。
まぁ安いのそのまま使っても全く問題無いけどね。
まずは現在のステム寸法の20mm違いあたりから試してみたらいいんじゃないかな。

>>494　股下寸法は合っていますか？・・・ここが一番大切です。
レーパンを履いて、素足で肩幅位開いて測ります。
私のバイブル（ベルナール・イノーの本）だと、レーサーシューズを履く
場合は、股下×0.885=BBセンターからサドル上面までの長さです。
実際この通りセットすると、つま先が地面にやっとな感じですが、
ペダリングは問題ないです。あと、ペダリングはクランク長も
影響すると思います。
実際は、上記の値を参考に、低い方から少しずつ変化させ一番良い
ポジションを根気良く探します。（毎回自転車の採寸表を記録します）

あと、前傾姿勢は、サドルの後退幅、サドル先端からハンドルまでの長さ
サドル上面とハンドルとの差などによって決まります。
身体を支えている点は、ペダル・ハンドル・サドルですから、この三つの
位置関係でポジションは決まります。
体格（身長・股下・大腿・胴・腕・前腕等）で計算式は有りますが、
あくまでも参考程度です。

ベテランやショップで見てもらった方が良いと思います。

>>506
店頭在庫品か？

>>506 スローピングのフレームだろ！？　良いんでないか？

>>507のは大きすぎだよな？

>>524
ホリゾンタルなら530がジャストだわ。

>>506
サイズ表記から言って2008年以前のモデルだと思う。
私が進めるなら49sかと思う。

シートピンが壊れたんだけど
普通にホームセンターとかで売ってるネジ(ステンキャップ）で代用しちゃ駄目かな
それなら200円ですむんだが

>>527
合うなら大丈夫じゃね。

>>527
普通に売られているＭ８とはピッチが違うようだ。
反対側が只のナットなら普通に売られているＭ８ボルトをナットとセットで買ってくれば良い。

シートピン：Ｍ８×１．００
汎用：Ｍ８×１．２５

>>527
メートル並目ネジだと合わないようだ。
メートル細目ネジを買えば合うと思う。ピッチ0.75も存在するから間違えるなよ。

ヘルメットが欲しいのですが、とにかく頭がでかいです。
普通の帽子もほとんどかぶれません。
ロード用のヘルメットのさいずがあるか不安です。

巨頭向けおすすめヘルメットありますか？

OGK

>>532
まずはサイズを測りましょう。
１００均の巻き尺で十分役に立ちます。

>>532
自分も頭が大きい方、、、
近所の自転車屋で安いやつをかぶらさせてもらったら、やっぱ小さかった。
サイズの種類が多いのが値段が張るやつしかなくて、ちょい涙目ｗ
で取り寄せで数日かかりましたとさｗ

シートポストとかハンドルをカーボン製に変えたら乗り心地は向上しますか？

ポストは全く変わらん　ハンドルは微振動には多少効果あり
痛みが消えるとかそういう大きな変化は期待するな

ありがとう
無駄金使わずに済んだわ

俺はもともとカーボンのポストだったが、他のカーボンのポストに変えたら
変わったから素材はあまり関係ないだろうと思う

サイクルベースあさひ ハンドル・ドロップハンドル FSA VERO-コンパクト　ドロップハンドルバー　バークランプ径：31.8mm
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/verocompact.html

この系統のドロハンの下ハンを持ちやすいもので
これはいいってハンドルありませんか？

通勤用にロードを買いました。
リアディレイラー付近に付けるスタンドを買ったんですが、
走っていると足に当たってしまいます。これは、MTB用だそうです。

ロードでは普通は付けないとの事ですが、
駐輪場には立てかける場所がありませんので無いと不便です。
ロード用のスタンドは無いのでしょうか？

クイックに付けるスタンドがあるよ

>>541
スピードを競うためにだけに特化した競技用の自転車なので有りません。
本来通勤に使用するような車種ではないのです。

駐輪場でも端っことか柱とか壁とか立てかけられるじゃん

アホショップは誰彼かまわずロード売りつけるのやめろ

>>543
ココは初心者が答えるスレじゃないから。ムリして書き込まなくてイイから

通勤用にロードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>547
春厨には笑い所なのか？

>>541
俺も最初はスタンドがないと不安だったけど、車体にスタンド付けると
格好悪くなるから、折りたたみ式のディスプレイスタンドを会社用に買ったよ

実際使ってみると分かるけど、スタンドで自立させると、車体の軽いロード車は
風等でたやすく倒れるので、会社では結局一度も使わなかった
敷地内の柱にサドルをもたれさせてワイヤーロックで留めてる

>>547
何か、問題でも？

スーツだとズボンの尻が擦り切れるのが早い

通勤にロード使ってるよ。
駐輪場にスタンド設置した。

乗る時にがっつり自転車の格好したくなくて
ヘルメットもアウトドア用のにしようと思うんですが、
こういうの使っておられる方はいますか？
ttp://item.rakuten.co.jp/icisp/7613186157470ma/
耐久性などいかがでしょう

>>553
BELLのシティやファクション、その他BMX系のヘルメットなんか調べてみては？

CITIは知っていましたが、BMXとかスケボー用みてみました
なかなかよさげのがありそうです
ありがとうございました！

ハンドルからサドルまでの長さって、指の先から腕の付け根と同じとか
サドルの先端に肘をつけて、指先がハンドルに触れる位置だとか
サドル上部からクランクの長さ＋３ｃｍとかいいますが、
自分の場合それで測るとそれぞれバラバラな長さです
結局のところ、どうやって調節すればいいのでしょうか？

>>556
自分に合う位置で調整する

サドルに座ってクランクを水平にしたときにクランク先端と膝が垂直になるようにあわせて、サドル前後決めてるけど
そういうのも人それぞれ合う合わないとかあるだろうし、どれが正解ってのは無いと思うよ

>>556
それはサドルの長さで変わってくるから。
>>557の方法でサドルの位置を固定してステムの長さを変えてだいたいのポジション出してから、
サドルの微調整をするといいよ。サドルが動いたらその分ハンドル周りも微調整。

>>557
>>558
ありがとうございます
その方法でサドルの位置を確定したあと、ステムの長さがどれくらいが適正なのかと思いまして・・・
乗り始めなのでちょうど良いポジションていうのが分からないんですよね・・・
数字で分かればとりあえずそれに合わせようかと思いまして・・・

長さはアバウト。マニュアル通りやると前傾たりなくて手が届かない可能性も。

初心者なら高低差では？

>>559
ベテランと初心者、速く走る為なのか長く走るのか、体の柔軟性や腕の長さでも全然変わるから、
最初はサドルに座った状態で前に習えみたいに腕を水平に伸ばし、そのまま上体を自然に倒したらブラケット握れる位置になるように
合わせてみれば乗りやすいと思う
最初のうちはハンドルは近め、高めの方が楽だとは思うよ

ステムもハンドルのリーチやドロップで変わるから、自分好みなハンドルをそのうち見つけてください

>>560
ありがとうございます。
手がとどかない事もあるんですか・・・
高低差は、マニュアル通りだと5〜10cmぐらいと書いてあるんですが、
みんなそれより高くしているような気が・・・

>>561
なるほど・・・教えていただいたやり方で、
ちょっと合わせてみます
ありがとうございました。

>>562
ブラケットはブレーキ握れる所まで手が届かないと困る落ち。見た目より長いよ。
ブレーキの練習も忘れずに。

高低は下ハン無視のＴＴモードならノーマル＋１０だって可能になる。
実際のサドル位置はダンシングした時にそれなりに尻が浮く程度余裕を見てる。
ロード（長距離長時間）だけにある程度負担が少ない位置に設定するから。

>>562
マニュアルなんか無視無視。
高低差10cmなんか相当きついぞ。

足長胴長手長それぞれ違うんだから現物合わせが基本。
マニュアルで設定したとりあえず乗れるようなセッティングと
個々人に合ったセッテイングは別物だぞ。

>>562
とりあえず3cm落ちくらいで試してみなよ。
あまり低いと慣れるまで苦痛だし、前が見にくいだろうし。
ステム長はブラケットが苦しくないくらいで。若干短めの方が最初は楽だよ。

>>563-565
みなさまご丁寧にありがとうございました。
とりあえず低い位置から試してみて、自分にあった高さを見つけたいと思います。
適当なところが見つかるまでは乗りまくってみます。

しかし、こういうのに乗ってる人って・・・超前傾ですよね
慣れればこうなってくるもんですか？
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1266685714078.jpg

>>566
身長高くて手が長ければこうなるってだけ

見た目命のエンゾみたいなヤツなんだろ。
他人の自転車なんか気にしても何の得にもならないよ。

>>567
ああ、なるほど
そう言われればそうですよね

>>568
なにが標準かが分かってないので、ついいろいろ見てしまい
自分のは正しいのか気になってしまうのです・・・
今後は乗りやすいかどうかを第一義に、自分に合った調整をｓいていきたいと思います

>>541
ホローテック２ならBBにつけれるスタンドあるよ
今出先なので自分で調べれ
帰ってきてからでいいなら後でurl貼る

541じゃないが検索してみた。面白そうなうえにめちゃ軽いな。
トピークのペダルスタンドよりずっと軽い…

ただ、どうやったって自転車スタンドなんて絶対に倒れないことを前提としてないし
ロードは倒れたときのリスクがでかいから壁に立てかける以外はお勧め出来ないと思うがな。

ネタ元はこれ？
【ｹﾞﾙﾏﾝ魂】Corratec/コラテック【質実剛健】Part5
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259038128/416

身長１８０股下８７
メーカーが適正スペックを作っても日本で売ってるとは限らん。

とりあえずサドルを一杯に上げないと乗れもしない。
ハンドルはステムに細工して上げるのかな？

>>570
だからー、ﾎﾛﾃｸはｸﾗﾝｸの形の事じゃないと何度言ったら・・・・・・・

なんて言えばいいんだろ、
BB軸一体型クランクの物？
アウトボードカップBB使用の物？

“2”を付けてるんだし、意味は通じるべ。

ホローテックは中空クランクアームのこと。
ホローテック�Uはクランク軸一体型のこと。

今チェーンリングの交換やってるのですが、質問です。
リング交換後、５個あるボルトを締め付けているのですが、
TL-FC21とい工具でナット側が空転しないようにしていますが、
たいして固定力がある訳ではないので、ボルト側の締め付けが
強くなると、すぐに空転してしまいます。
外したときの感触からすると、まだまだ締め付けは足りないと
感じていますので、このまま走る訳にはいかないと思いますが、
これ以上のトルクで締め付けるためには、どうすれば良いので
しょうか。

>>577
チェーンリングボルトは8〜10Nm程度だよ。
この程度で空転してしまうのは考えにくいのだけど、
ペグスパナの押し付け方が足りないか、オーバートルクで締めようとしてるだけでは？
前者の場合、工具が外れると怪我するから革の作業手袋をはめ、ギュッと押さえてやってみ。

ペグスパナイレブンを呼べ

>>578
ありが�d
とりあえず５本とも空転する訳ではないので、
このまま作業を続けます。
50-34×12-25を、48-34×12-27に換装中（9s）
フロントディレイラー少し下げて変速調整中です。
このあとハンドル変えてブレーキワイヤ張り替えて
今シーズン仕様の出来上がり予定です。
先週末はR500の前後ハブをグリスアップしてました。

>５本とも空転する訳ではない
舐めたんじゃないのか？

俺もそう思う

ステムの締め付けボルト上と下、1本は違う方向から締め付けるのが正しいのですか？
私のロードは2本とも同じ方向から締め付けているのですが。

俺のは互い違いだな
組んだのはメカニックが本業の人だから、こっちを信じる

流儀はどうでも良いが、均等に締め付けるのが基本。

>>583
それってステム銘柄によるんじゃない？
同じ方向または互い違いにしかボルトが入らないのがあるよね？

>>586が正解　設計による

タイヤって、4000キロだともう交換かなあ？

接地面が明らかに平らになったら変えちゃって良いと思う

距離だけで判断できるモンじゃないけど、
4000km使ったならそろそろかもね。

タイヤは安いが命は高いぞ、大怪我する前に判断して換えとけ

>>589-591
わかりますた
交換の方向で進行します。

安く済ませようとシマノのSORAコンポ完成車買っちゃったんですけど、これやっちゃいましたよね？
ブレーキが異常に利かないです、ジャイのクロスバイクより効き弱いです
変速レバーがアホなつくりでブラケットポジからしか変速できません
死にたいです

>>593
新しいうちに知り合いにでも高く売り付けれ！

105を買っても同じ事言いそうだなｗ

９割はブラケットポジションだから構わんだろ
Vブレーキと比較すりゃ弱いけど操作に慣れりゃ問題ない
ギアが足りんならフロントをトリプルに変更しろ

>>593
ブレーキはグレードアップすればもう少し効くようにはなるけど、
クロスバイク（Vブレーキだよね？）に較べたら効かないもんだよ。
レバーの操作方法については買う前に調べりゃよかったねとしか・・・

>>597
ネタにマジレス(ry

ブレーキはそういうもんなんですか、上で見たスイスストップとやらのブレーキシュー試してみます
変速レバーは単品の値段見たらショック受けたので諦めます
ネタじゃないのです

>>599
67の船とシューのセットがお手頃価格でいいよ

700×28ｃで歩道の段差とか乗り越えたり降りたりするのって大丈夫ですか？　
ネットで調べたんですが、ある程度快適とかそれじゃ不安とかいろいろ書いてあって分かりません。
教えてください！　　

>>601
乗る時は減速（10km/h以下推奨）&抜重すれば問題無いね。
降りる時も減速してやりたいね。

マジレスすると段差のサイズによる。

一応ロードスレだろ、歩道でどうとか訊くんじゃねーよ

ロードは歩道（自転車可の歩道）走っちゃいけないの？

>>600
ググッてみたら超お買い得みたいなので試してみます、ありがとう

>>605
道交法では、運転者が車道走行を危険と判断したなら走ってよいことになってる。
だからダメじゃない。

但し・・・

ロードは、フラットな路面上を高速走行する為の乗り物。
歩道は段差がある上に、高速で走ってはいけない場所。

だから、ロードでの歩道走行は誰も幸せになれないんだよ。

トンネルとか橋とか
道幅が狭くなって危険だから一時的に歩道を走行するときもあるだろう
そういうときのことを聞きたいんじゃないか？

タイヤのミシュランPRO3Raceを普段の街乗りで使うのはオーバースペックですか？

通勤◎◎クロスバイク◎◎１１輪目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267099031/375

375 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2010/04/03(土) 23:20:59 ID:hLqvF1aO
700×28ｃで歩道の段差とか乗り越えたり降りたりするのって大丈夫ですか？　
ネットで調べたんですが、ある程度快適とかそれじゃ不安とかいろいろ書いてあって分かりません。
教えてください！　　

いや、タイヤは金かけた方が良い
高性能タイヤは曲がるときとか安心感が違う

>>608
そんな一時的な行為の為にタイヤを28Cに代えるかな？

>>609
全然、問題なし。
消耗が激しいのでお財布に優しくないだけ。

なんだ・・・クロススレの誤爆なのね。

PRO3Raceの寿命はどのくらいですか？
1ヶ月に200kmくらいしか走らないので長持ちすると思いますが。

3000kmくらいじゃないの？
耐久性は悪い方と聞いたことある

>>614
体重や走り方によりますので、一概に○○kmとは言えません
ただ、減りは速い部類ではあります

ねじに油差す

酢栗油

>>614
ペダリングのタイプやブレーキの頻度で変わると思うけど、ローテーションしなかったらリヤが大体3000kmでアウト
フロントと入れ替えれば5000kmってところ
減って無くても2年ぐらい使ったら買い替えタイミング
走行距離から計算しても丁度いいんじゃない？

メンテスレにも書いたんですが、規制で人が居ないかもしれないのでこちらに…

ドロハンのロードをフラバにしたいんですが、
ブレーキはドロハン用の補助ブレーキを使っても問題ないですか？

宜しくご指導お願いします。

>>620
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bl-r770.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bl-r550.html

>>620
ブレーキレバーは命を握ってるんだ
素直に>>621が教えてくれたブレーキレバー買っておけ
3000円ケチって命落とすとかあほらし過ぎるぞ

そもそも構造からして単体でワイヤー止められないし
フラットバーと径も違うから取り付け出来ないだろ

>>621-622
アサヒの実店舗ってそれ置いてるのかな、四つ木の店なら近いんだけど。
ロードパーツ少ないんだよね。荒川近くて需要もあるだろうからもっと置いて欲しい。

今度カーボンフレームのロードを買って室内保管します。
置く場所が窓際の南側しかないのですが遮光カーテンにして
UVカットした方がいいでしょうか？

24時間空調つけて室温湿度一定に保つ

>>625
できればそうしたいね。

>>624
在庫なければ取り寄せ頼めばOKさ

>>625
一般的な蛍光灯は紫外線を出してるって知ってるか？

規制に巻き込まれた(´・ω・｀)
念のため春
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10003886/

それってリニューアルされた物？

>>625
布でも被せておけばー
>>629
量が全く違う。
窓際に置いたスピーカー、３年くらいで光の当たる方の色が抜けてきた。

日立のきらりＵＶとか良い蛍光灯買えよ

>窓際に置いたスピーカー、３年くらいで光の当たる方の色が抜けてきた。
紫外線だけが原因じゃないけどな

俺の黒染めしてあるシートポストも今じゃ立派な銀色です

てか、環境が良くても劣化するのがプラスチックの悲しいところなのよね

樹脂だからな

湿気、紫外線、オゾンｅｔｃ

全体が塗料だと思えば分かり易い

バーストし難いチューブってありますか？

バーストはタイヤの裂けやリムの割れや組み付け不良等（ビード噛み込み等）が主な原因になり起きるわけで、
チューブ自体がバーストの原因になるケースは不良品を除いて無いのでは？

バーストは滅多にしないと思う
後は運と丁寧な性格で差がでる。

チューブスレを見るといいかも
【仏米英】チューブ総合スレッド　2本目【バルブ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1263289229/

レスありがとうございます。
最近乗り始めたのですが、知人にバーストしたらすごい音がなるから気をつけろ！と言われて
空気を入れる度にビクビクしながら入れています…
そこでなるべくバーストしないようなのを探していました。
チューブスレの方ちょっと見てきます。

>>641
普段空気を入れる時は、タイヤに損傷が無く、指定圧の上限をオーバーしなければ、
バーストする事はほぼ無いから安心して大丈夫だよ。
一番有りがちなのはタイヤやチューブを交換や修理でホイールから外し、
再度組み付ける時にタイヤとリムの間にチューブを挟んでしまい、
その状態のまま空気入れた時にバーストするケースだね。
あとは走ってる最中にタイヤを切ってしまった時かな。

>>642
今走ってるのは大丈夫そうですね。
皆様が仰るように交換時に気をつけたいと思います。
ありがとうございます。

>>631
古いのとかあるの？
これしか知らないんだ(´・ω・｀)

＞知人にバーストしたらすごい音がなるから気をつけろ！

そりゃもう爆弾みたいに。
試走を終えて立てかけたとたんにボン。

面倒を省いて空気入れずにセットしたのがまずかったらしい。昔の思い出。

>>644
この事かな？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261806751/283-286

>>646
ほぅ

バラしたあとグリス切らしてたの気づいたんですが、ヴァセリンで代用できますか？

>>648
防水目的ならまぁいいけど、潤滑目的ならやめとき。

潤滑・・・ダメですか・・・
100均で買った、クレ5-56もどきがあるんですけど、
こっちなら大丈夫ですかね？

>>650
グリスを使うべき箇所には迷わずグリスを使わなきゃ。
オイルでもごく短時間なら問題無い可能性あるけど、
それが原因で壊したりしたら馬鹿みたいじゃん？
後々グリスに入れ換えるにしても二度手間になるし。

はい・・・確かに壊れたらイヤですね
買いに逝ってきます・・・

街乗り用の服なんですが、サイクルージャージ、ウェアー以外で吸汗速乾 のTシャツ、むれないジャケットで
おすすめはありますか？

>>653
登山用の化繊のインナーとかウィンドブレーカがいいよ

>>653
ミズノのアイスタッチが一番快適だけど
自転車用に負けないくらいデザインださいよ

>>653
上下SKINSだけ。シルエットかっこいいよ

>>654
登山用のでいくつか探してたのですが、
見た目良くても、機能については着てみないと分からないのかと思い、
すでにお持ちの方でオススメがあったら聞いてみたいと思い質問させていただきました
columbiaやnorth faceのとか、よさげですよね


>>655
ググってみました
いっぱいあるけど確かにデザイン・・・orz
インナーだから、機能性重視でもいいんですけどね


ありがとうございました
ちなみに、すごい薄手のジャケットって雨を防ぐ以外にも目的ってあるんですか？
冷えてきたときに役立つとか

>>656
それはちょっと・・・
格好いいけど目立ちすぎますｗ

すいません、いままでageてしまってました・・・

パールイズミが今力入れてるんじゃなかったか？
街乗りウェア。

>659
それ、すごくダサイんです＞＜
http://www.pearlizumi.co.jp/freeasy/index.html

>>660
うわあ・・・・・・

しかも高い…

>>661
実物は見たことなかったんだ。正直スマンカッタ

ﾃﾞｻﾞｲﾝぐらい外注すればよかったのにね｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

色はちょっとアレだけど、悪くないと思ってしまう俺

せめて無地ならな

こういう劣化パクリしてるから馬鹿にされるんだよ
とりあえずパールはデザイナー全員クビにしろ
http://www.pearlizumi.co.jp/goods/60th_jersey.php
http://www.pearlizumi.co.jp/freeasy/goods/FS-1.html

http://www.rapha.cc/classic-jersey-09/?gallery_image=e68ab6edad68c87aabd108032858ae48
http://www.rapha.cc/club-jersey-09?gallery_image=a2ef406e2c2351e0b9e80029c909242d

パールって多分50代60代の奴がデザインの最終決定権をもってて
若手のデザインを潰してるんだと思う。

ソニーと一緒だな

>>667
raphaは高すぎるんだもん＞＜

>>667-668
心配すんな、ｵﾏｴﾗは何着ても一緒だから・・・・

>>669
シマノもな

なに着てもにあっちゃう///

あのデカ尻は魅力的だ

ロードバイクは段差に弱いと聞きますが
パンクするときバーストやリム打ちが原因というのは少ないとも聞きます
壁に突進でもしない限り案外大丈夫なもんなんですか？

そもそもリム打ちするような場所走ったらパンク以前に
乗ってる人間がただじゃすまない気がするが・・・

つまり、通っても大丈夫なわけがなくて、
可能な限り見えてる危険は避けて通るのが当たり前って事

でも現実の道路は予測できない危険がいっぱいだよ
こんなところにはまったら1発でサイドカットだ
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/17237.jpg

>>676
なるほど、ほとんどの人が段差は避けてるからそんなパンクの仕方をするのが少ないんですね

>>677
これはひどい罠ですなぁ・・・
ほんとこれ見てなかったらいつか引っ掛かったかもしれないです

レスありがとうございます

そこだけ車に踏まれ続けてもげたんだろうな

この金網がタイヤ1本分歩道側にずれてることがあるんだよな

>>675
夜間など、視界が狭まってる時に路面の状況を把握し切れず、段差でリム打ちしたことはある
後は昼間のCRでも、大き目の石をうっかり踏んでしまい、リム打ちしたこともある
どちらも不注意からではあるものの、リム打ちする時はするもんだと思ってる

視力のことがあまり話題にならないけど、近視の人は眼鏡をかけて0.7以上
出来れば1.0以上ないと危険なんじゃないかな？
グレーチングの網の欠けなんかは、スピード出してると
視力2位ないと判別できないと思う

>>675
リム打ちパンクは経験がない

んでも、リム打ちするときはする
変な窪みに気付かずリム変形させちゃったもん俺

異物パンクは年1,2くらいある
だから普段からﾋﾔﾋﾔする
修理道具と替えチューブ、ポンプを持てないときは山とか入るなよ

グレーチングを確認した時点で飛ぶだろ

自動車免許対応だと自動的に０．７以上だな

街中だってビンディングシューズじゃ1駅歩くのだって泣きたくなる

>>653
ユニクロでいいんじゃね？

>>677
最近こういう写真がＵＰされるんで、注意して見ると結構あるね

いつもは1.7ｲﾝﾁのスリックＭＴＢ乗っていて、たまに21ｃのチューブラーロードで走るけど
いまんとここんなトラップに嵌ったことない、体が無意識に反応してるのかな

自分は余程のことがない限り、この手のものは迂回するようにしてる

最近ロードバイク買って今日は80kmほど走ってきました。

週末辺り、琵琶湖一周とか挑戦したいんですが、
みなさん長距離走るとき、途中の食事の時は自転車はどうしてますか?
鍵かけて外に置いておくのは不安な気がしまして。

>>689
店内から見える場所に停められる店を選び、鍵かけて外に置くか、
買った物を公園かなんかで食べたりしてるけど、それ以外に方法が・・・
輪行袋に入れて店内へ持ち込むのも邪魔くさいしねぇ。

琵琶一ぐらいなら朝早めにスタートして終わってから飯でもいいんじゃないか

>>690
なるほど〜。

まあコンビニとかで買って食べればいいんですけど、
せっかく遠くまで行くのでうまいもん食いたいですしね。
がんばって適切なお店を探してみます。

>>691
激しく初心者なのと、琵琶湖まで1時間くらいかかるので、
6時に出ても18時くらいまでかかる予定です。
おなか空いちゃいます。

　フレームを手にいれたので、初めてロードを組み始めたのですが
細々したところでつまづいています。
　シフトレバーからのワイヤーのアウターを受けとめる金具が、４ミリ
径の穴ではなく、ネジのようになっています。付属の4mm用アウターキャップ
は入らないのですが、アウターそのものはすっぽりはまって貫通します
　ここにはどんな"受け"を使用するのが正しいのでしょうか

初心者が組み立てるのは無謀だろ

どこのジャンクフレーム買ったんだよｗｗｗｗ

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/223t.html
ブレーキでも同様のがある時あるけど、こう乗りながらでもテンション調整できるようにネジ切ってある
ネジの仕様なんていろいろだから、普通はフレームに付いてるもんじゃねーかなあ

>>694
こんな感じのアジャスターが入るんじゃないかな？
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/cables/bcb_93_page.htm

普通はフレーム買ったら付属してるな
つうかこの程度の知識でロードの組み立てなんて無理だろ

小物類は付属してないことあるな。

お好きな物をどうぞ？

こういう特殊な物は普通ついてるぞ

特殊なはずなのにBCB-93はあちこちで売ってる落ち

3tttのスレッドステム（25.4ミリ）＋フラットバーを
人から貰ったModoloのドロップハンドルに変えようと思ったのですが
クランプ径が26ミリだったので、そのまま付けられませんでした。
この場合、ステムかドロップハンドルか、普通はどちらを買い変えるのがベターなんでしょうかね。
それぞれのパーツの価値がよく分かんないんです。

>>702
フラット→ドロップやるならステム突き出し寸法変えないと駄目なんじゃないかな？
元のポジションがどうなのかわからないからなんともだけど。

再度カットよりも、タイヤを取られての転倒や、濡れてて滑ったりするのが気になるから全部避けるか斜めに走行してるな。>>677

>>689
琵琶湖まで1時間ってことは滋賀県民じゃないの？それとも京都？
自分はあまり気にせずワイヤーロックしてサドルバッグ、メーター類は取り外して店に入ってる
補給食には薄皮つぶあんぱんを利用してるけど、奥琵琶湖PWが開いてる期間は上でソフトクリーム食べたり
あちこち寄ったりしてるかな。
店に入ること多いから靴はSPDにしてる。SPD-SL付けた時は補給食だけ持参して店には寄らないで一周するパターン

＞695-701の皆様
　お答え頂きありがとうございます。
　なるほどアジャスターのついたものがあるのですね。探してみます！

>>705
ソフトクリーム食いてー。
でもお腹痛くなると怖いので食べれない。

>>703
となると、やっぱりステム交換ですね。
ありがとうございました。

バックパックかメッセンジャーバックかで迷ってるんですが、
メッセンジャーよりバックパックの方がムレない感じですか？
トレイル、ランニング用の通気性が良いバックパックでも、やはり背中一面覆ってるってことで
ムレますかね

バックパックはどうしても蒸れるよ
蒸れにくくするためにメッシュの通気スペースついてるタイプでも
気持ち蒸れないかな？って程度

あまり長距離じゃないならどっちだってOK
距離走る、荷物が重いのならバランスの良いバックパックの方がお勧め

ありがとうございます！

メッセンジャーだとズレてくるのと荷物で背中が痛くなるのがイヤなんですよね
しかし、通気性のいいバックパックでもムレますか・・・
通勤の片道12ｋｍ程度でも背中が汗だくになってしまうので・・・避けた方がよさそうですね

荷物はキャリア付けて運ぶのが一番！

>>711
理想は荷台にバッグを括り付けるのがいいけど、
荷物の量によっては大きめのウエストバッグがいいと思う
ただ、仕事の荷物となると入らない事が多いかも
メッセンジャーバッグでもTIMBUK2のコミュートなんかは仕事の荷物入れるにはいいと思う
クラシックの方がクロスストラップでズレにくいけどね

>>677
これにハマって事故ったら国に道路整備の不備を訴える子と出来るの？

出来るって聞いた事あるよ。

タイヤとリムの破損だかなんだかを道路の管理者に請求したって話があったな。

訴えるのは自由だろw
勝てるかどうかだ

>>717
あまりにもくだらない場合は門前払いだけどな

車にハネられる直前はどういう動きをしたらいいんでしょうか？

バンパーは痛いので、ボンネットめがけて飛ぶ

>>714
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20100319ddlk23010013000c.html

>697
　こういう小物の構造を教えてくれるようなサイトや文献ってありますか？
たとえばアジャスタを例にすれば「ワイヤーの張りをこれで調整する」とは
書いてあっても、何がどうなって調整するような動きをするのか、って事は
探しても見つからない。

無い

>>722
これ見て解らない奴には自転車の組立は無理。

>>722
ロードバイクの組み立て
でぐぐると、ずばりの質問と答えが OKwave にあるが、そこでも
>>723 氏の言われる通り、ないみたい。↓のページに本の紹介が
あるから、本屋に行った方がいいのではないか。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/road10.html

>>722
ワイヤーのアジャスターは、アウターワイヤーの長さを変えているわけだね。
アウターの長さが変われば、レバー〜対象を結んでいるインナーの張りが変わる、と。
構造は単純に真ん中に穴のあいたボルトだね。
回しやすくする為、外側にボルトと縦溝で噛み合うカバー（無い物もあり）と、
そのカバーを保持&緩み止め用にバネが入ってるね。
緩み止めの方法は、本体の突起とカバーのギザギザを噛み合わせ&バネで押し付ける物や、
ダブルナットの仕組みで緩み止めする物などがあるね。

　ありがとうございます。
　現物を見て理解するしか無いのですね。田舎なので大きい本屋が
ないのですが、街に出たときにでも探してみます。

>726さん
　アウターワイヤーの剛性を使って、ワイヤー自体にテンションを掛けるような
イメージでしょうか。なんとなくですが動作イメージがつかめました。単純ですが
上手く作られた機構ですね。単純に穴の開いたボルトなら、なんとかなりそうです。
ありがとうございました

>>727
今夜はこの辺でも読んでおくんだ！
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
ttp://www.parktool.com/repair/byregion.asp
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp

＞アウターワイヤーの剛性を使って、ワイヤー自体にテンションを掛けるような
＞イメージでしょうか。

全然違います

＞単純に穴の開いたボルトなら、なんとかなりそうです。

何をやらかす気？


悪いこと言わんから2万円払って自転車屋で組んでもらえ

なんでニワカって自分でできないことを自転車屋に頼むことを頑なに拒否するの？

現実に気付くのは壊した後だから！

以前自転車屋にイヤな思いさせられたとか・・・、
オレが自分で組み立てまで出来るようになろうと思ったのはそうだけどね。

>>693
初心者で琵琶湖一周10時間で出来るもんなん？
巡航速度は32km/hぐらいかな。

でも向き不向きがあるからなあ
部品の写真見て瞬時に機能を理解して取り付け方や
使い方までパパッと想像できるようなタイプじゃないと…

>>730
そりゃ頼んだことがないからだろ。
せいぜいパンク修理止まり。

ガキの頃から無茶な整備やって通ってるからすっかり慣れたもの。
逆に問題だけど。。。

ふと思ったんだが、自転車屋には、自転車屋になったやつと、
自転車屋にしかなれなかったやつの二種類いると思うんだ。
後者にしか出会えなかったら悲劇だよな。

向いてないのに間違ってなっちゃった奴も居る　エンゾとか

>>733
ビワイチ200km、湖岸道路出るまで往復2時間差し引いて
10時間で休憩含めAve20km/hで走ればいいから余裕だと思う
Ave20km/h出せない極貧脚なら別だけど

>>736
オマエがアホ過ぎるという事は文面から容易に推察出来た

>>738
お前アフォだろｗ

まともな反論も出来ずに「アホ」とか「アフォ」だけ言うアホは以下(ry

オールティアグラ車を買ってリアを10速に変更する場合、10ｓのスプロケと
105のＲＤを交換すれば10速化は可能なのですか？
それともクランクとＦＤも交換が必要？
コンボは消耗品との事なので交換時に少しずつ105にしようと思っています。

>>742
現在STIレバー？
なら最低限シフター、チェーン、スプロケの3点同時交換が必要だよ。
RDはとりあえずそのままでもいいね。
RDの刻み（9段とか10段とか）を決めているのはシフターなので、
スプロケとシフターのスピード規格は合わせないと上手く変速出来なくなるね。
9段用と10段用ではチェーンの幅が違うのでこれも要交換、と。

>>742
むしろRDなんてティアグラでいい。
最低限、STI、FD、クランク、チェーンは10速にしないと使えない。

>>744
RDは替えなきゃ駄目なんじゃね？

FDに9速用とか10速用とかあるのは初耳だな

RDとFDはティアグラのままでも10速化出来る

>>745
ギア板交換後のトータルキャパシティに対応できれば、
RDはそのままで大丈夫よ。
対応リア段数が違うけどなんとかなっちゃう。

>>746
FDはプレートの内幅が違うね。
チェーンの外幅が違うからかな？

>>749
普通に考えればそうなる
実際はトリム調整の問題なんだろうけど

コンポの中では安いパーツだからＳＴＩと同時に変えてしまう方が良いだろうな

>>746
FDは9速用と10速用があるんじゃなくて、2/3速兼用STI対応のダブル用FDと
2速専用STI対応のダブル用FDがある
ティアグラ/105は前者で、アルテグラ/Duraは後者
それぞれ内幅が違う

さらに言うと、前者のFDは2速専用STIでも引けるが、後者は2/3速兼用STIでは
使い物にならない

普通のティアグラの構成からなら、チェーン、リアスプロケット、『右』STIレバーだけを
交換すれば、完全な10速環境になる

カンパの１０速（QSになる１つ前のモデル）レコードコンポ使用しています。
リアディレーラーだけ１１速のスーパーレコードに変更して１０速システムで使えるでしょうか。
ご存じの方いらっしゃいましたら御指南お願いいたしますm(_ _)m

>>739
アホにアホと言われて（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝだ

アホがアホにアホと言われたんだな

そうだよアホだよ〜
それがどうしたアホだよ〜

同じアホなら（ｒｙ

どっちもアホって事だろ

皆さまどもです。
>>743
これから購入予定のバイクの話です（汗
一応ＳＴＩレバータイプです。
>>744
そうなると最初から105付きを買った方が良いみたいですね・・・
欲しいバイクはティアグラ、105両方選べるタイプですが
カラーリングがティアグラ車の方が好みなのです。

>>758
カラーリングの好みを優先したほうが後悔しないかもよ。
部品なんて簡単に換えられるけど、カラーリング変更は大掛かりだしね。
でもまぁ買う時はカラーリングに妥協した感じでも、
そのうち気に入る事もあるので、よほど気に入らない物でない限りどちらでもいいかもしれないけど。

>>712
>>713
こうゆうのですか？
片側にバランスとられたりしませんか？

キャリア上に荷物載せれば片側にひっぱられる事は無いよ。
キャリア脇に付けるバッグの片方だけに重い荷物入れたら別だけど。

すいません貼り忘れました・・・

http://pacoutdoor.jp/products/cycling/cycling.html

これの下の画像見ると、フロントフォークに直接つけてるようなんですが、
その場合キャリアはいらないんですよね・・・？

どれくらいの嵩の荷物か知らないけど、
シートポストラックに載せ（必要ならバッグ使う）たんじゃ駄目かな？
キャリアが付けられるフレームなんだったらフレーム固定のキャリアのほうが耐荷重の面などで有利だけど。

>>758
それなら最初からティアグラ車のカラーリング好きだからこれに105を付けてくれって
頼んでみた方がいいと思うが。

それだとスゴーク高くなりませんか？

そりゃ店次第よ。
店に来る時は売られてる時みたいに全パーツが付いて来てるわけじゃなくて
ほとんどのパーツがバラで来るんだから店側の取り付けの手間なんか一緒だよ。

後はそこで利益を水増ししようかとか考える店かどうかってところだけ。

>>762
フロントのパニア（鞄）にキャリアが無いように見えるけど、実際は隠れちゃって見えないだけで
ちゃんとフロントのキャリアが付いてます

リヤに荷台かシートポストラックつけて、通常使ってる鞄をゴム紐で縛っても問題ないですよ
雨が降ったら普通の鞄だと中身ずぶ濡れですので、オルトリーブの鞄みたいな防水性の高い物を使うか、
レインカバー（最悪ゴミ袋でもOK）被せるかになります

ローデーの人って何でピチピチパンツはいてるの？

　

>>768
ダブダブだと邪魔くさいし痛いから

バカ、相手にするな

>>768
変態だから

うむ、そのとおりじゃ。

アルテグラ9速スプロケットをティアグラのディレイラー＆チェーンで使う事はできますか？

できます

>>775
有難うございます。
早速IYHしてきます　ﾉｼ

速さは求めません。スピリチュアルなロードを一台紹介してください。

>>777
ttp://cycle.panasonic.jp/products/pos/fpos.html

>>778
ORZ-13というロードを気に入りました。検討します。
ありがとうございました。

オナラで推進力を得るのか

それキン肉マン

コーダーブルームってどうですか？あまり乗ってる人見たことないのですが。

コレ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/khodaabloom/f10s1.html
サイズ展開がさみしいな

105のフロント変速(STI5601,コンパクトクランク）について教えてください。現在
�@インナー→アウターに変速時、事前にトリムしていればスムースに変速できるが、事前にトリムせずに変速しようとすると、レバーを目いっぱいストロークしないと変速しない。
�Aチェーンがアウターにあるとトリムが効かず、バキッとすごい音とともにインナーに変速してしまう。
どのように調整したらよいでしょうか？

>>784
ワイヤーのアジャスターを反時計回りに回してみ。
1/4〜1/2回転ずつくらい回してから試乗、を繰り返し、
ちょうどイイ所を探る感じで。
わけわかんなくなったらFDからワイヤー外し、
FD取り付け位置調整→振り幅調整→ワイヤー調整で。
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp

>>784
仕様だお
�@インナー→アウターに変速時、事前にトリムせずに変速しようとすると、レバーを目いっぱいストロークしないと変速しない。
�Aバキッとすごい音とともにインナーに変速してしまう。

>>785
ありがとうございます。
>>786
�@は仕様といわれたらしかたありませんが、
�Aでトリムが効かないのも仕様でしょうか？

>>787
調整弄ってみても変化無し？

１０５はダブル・トリプル兼用だから仕様だよ
と適当な事を言ってみる

5601はダブル専用

ロードのハンドルってこれ以上進化しないのですか？

次は五角断面が来るよ

型取ってオーダーカーボンハンドルとかの商売もできそうだな

電動変形ハンドル

股間と連動
握った刺激が誰かの股間に

>>784
>�Aチェーンがアウターにあるとトリムが効かず

アウターに入っててもレバーが上がりきってないんじゃない？
アウターに入ってる状態で、更にぐっと(壊れない程度にね)右にひねると、
カチッてなると思うから、その状態からトリム操作してみてみて。
違ってたらごめん。

と言ってる私も、レバーが上がりきってない事が多くて、
ガシャン→うぎゃーってよくやってるorz

初心者的な質問を２つほどよろしいでしょうか？

１、チェーン清掃にフクピカを使っても問題ないでしょうか？
２、フラットバーロードはノーヘルでも問題ないでしょうか？

１、どうぞ
２、どうぞ

ただし2chでは一切の責任を負いかねます

別に普通のロードでもヘルメットは義務ではないし
ミニベロでもヘルメットする人はいる

addieってコテハンこの板にいるの？ν速で見かけたんだけど

ageてしまた
すまぬ

昨日寒くて下はレーパン一丁なのに、上には革ジャン（ライダース）を
着てしまった。
その姿で、ミロードを歩いていたら子供に指差されて笑われた。
俺の格好ってそんなに変かね？？

マルチすいません。
雨のヒルクライムレースは、どのような格好で走るのか教えて下さい。
伊吹山に出るんですが、雨かもしれないので。

みんなトライアスロン用のウェットスーツを着てますね

>>804
俺はカッパでいいかと思ってたんだが…
走りづらいかな？
いっそジャージのみの方がマシ？

>>797
チェーン注油後の余分拭き取りにフレーム拭いた後の乾いたフクピカを使った事あるけど、
破けてクズが絡んで面倒な事になったよ。
清掃の効果は無いんじゃないかな。
チェーン外側しか拭けないので、リンクやローラーの隙間の汚れが落ちないし。

詳しい方がいらっしゃらないようなので質問取り下げますね

>>571
ずっと付けっぱなしならいいけど、通勤以外(週末とか)ははずしたいよね。
あれは装着しづらいし、走行中にフレて足に干渉するんだ。
調整機構が無く、BBへの取り付け具合がすべてだから自転車屋でも
足に干渉しないように装着するのは若干手間取ってた。
さらにうまく付けても走行中揺れるのでいつ干渉するかビクビクもんorz

てなわけでやめた方がいい。>>541

>>805
カッパは蒸れて叫びたくなるよ

家で使うｽﾀﾝﾄﾞなら軽くてﾒｯｾﾝｼﾞｬｰﾊﾞｯｸﾞにもはいるから



ごめん。

>>805
ヘルメットとクリアのサングラスだけでいいじゃない

ってヒルクラ、しかもこの時期だと寒いのか('A`)
ウィンドブレーカくらいでダメ？

>>802
子供に言わせると
おむつ
なんだって

そういうのに敏感なお年頃

>>812
ナプキンにレベルアップしようぜ

8速用のコンパクトクランクってありますか？
いまは、FC-6400　の３８Ｔ　４８T　つかってます。

SCR2をみると、FSA TEMPO使ってあるけど、これは9速用？
今時9速用クランクを8速で流用してる？

>>814
10速用だって8速で使えるのだから問題ないだろw

9s用や10s用クランクにしたら、
FDとシフターもそれぞれ合ったものに換えないとダメですか？

兼用クランクの立場はどうなる？

ロード、あるいはランドナーの購入を検討していますが、

・身長194cm
・指から指まで200cm
・股下92cm
・体重78kg

の私に会うフレームサイズをお勧めして下さい。ちなみにMTBはT-T610mmでちょうど良い感じ。

>>818
たぶん合うサイズがないからオーダーしろ。

すごいな。バレーとかバスケ部からの勧誘が多かったのでは？

>815
まじ　１０速用でも８速でつかえるの？　ＦＤが微妙に合わなさそう。

>>814
厳密にはギア板の厚みや間隔が違うんだけどね。
一応使えちゃうもんだよ。
フロントインナーでチェーンが斜めになった時、
チェーンとアウターリングの接触が多めになる可能性あるね。

減りが早くなるよ

>>818
海外通販で６０サイズだな

自転車用品てみなさんどこで購入されてますか？
ショップは高いし、ネットは現物が見られない等一長一短な感じですけど

>>825
スキルがないのなら高くてもｼｮｯﾌﾟで

>>825
最近はビックカメラが多いかな。（取り寄せ含め）
取り扱いが無い場合や急ぐ場合は近所の専門店。

田舎なんで通販一択。
店には大したものは置いてないし。

>822　うーむ　なるほど。　９速用ならオクでも安いし狙ってみるか。

>823　ギヤーの減りを気にするほど乗れません・・ｗ

１回オーダーしたときに採寸してそれがベストだったからその値を参考にしてネットで買ってる
正直、俺は材質の良さとか店で見てもよくわからないしネットのレビュー見るほうがマシに感じる

>>826-828
レスありがとうございます
皆さんけっこうバラバラなんですね
ロード自体はショップで買ったのですが品揃えの問題もあって1つのお店で全ての自転車用品を揃えるのは厳しい…
ロードを買ったショップ以外のお店で買ったものをつけて買ったショップに持ち込むのは失礼ですかね？
コンポ等はさすがにアレですがサドルバッグ等の小物類はいいのかなと

小物は別に気にしなくていいでしょう

>>819　>>824

　…そうですね。wiggleあたりで探してみます。でもさすがに60以上だと選択肢が
　狭くなりますね。

>>820

　…いやその、体格には恵まれているのですが、バネとか運動神経がちょっと。
　ロードを買ってもビュンビュン系ではなく、リラックスポジションでゆったり走るつもり。
　MTBで遠乗りはしんどいので。

>>833
POSって手も。
ttp://cycle.panasonic.jp/products/pos/fpos.html
ttp://cycle.panasonic.jp/products/pos/poslineup.html

>>830
なるほど
自分にはまだ良し悪しがわからないので自転車のパーツ買うときはショップの方に相談せざるを得ません…
>>832
そこまで気にしなくていいんですね
これで気兼ねなく揃えられます

レスありがとうございます

>>833
長距離をゆったり走るニーズなら、クロモリオーダーが最適だよ。
疲れにくいしトラブル対処もしやすい。

国内フレームビルダーってどうよ18
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269435887/

>>835
店にもよるけど、珍しい品や新製品付けてると、楽しげに色々聞かれる事が多い。

自転車屋に出入りすると、そういう情報が共有化されるんだよね。
問屋の裏情報なんかも教えてもらえるし。

>>833
不良品とかの事を考えたらPOSがいいと思う。
ttp://cycle.panasonic.jp/products/pos/dim/orc03_dim.html
これならサイズもあるし。

バーテープを巻きなおしたら長さが足りなくて巻ききれない
（まっすぐなところが2/3ぐらい出てる）時ってどうしてますか？

１、新しいのを買って巻きなおす
２、適当なのを継ぎ足す
３、薄めに巻き直す

質問です。
ＳＰＤの片面フラットペダルがありますが
例えばＳＰＤ用シューズ（ＭＴＢ用でしょうか？）でＣＲや峠などは
ビンディング面で街中はフラット面でも使えますか？
フラット面はスニーカーじゃないとダメとか？

A530?

>>834　>>836　>>837

アドバイスありがとうございます。POSを見てみましたが、サイズ等の柔軟性は非常に
あるようですが、いかんせん高いｗ　初心者としては、3〜4万のクロモリフレームでも
買って、気長に組み立てていこうかと。MTBのおかげで工具は売るほど持ってますしｗ
高いのに手を出すのは経験を積んでからにします。

>>838
断然1番、次に3番かな。2番は無いなぁ。

2.は論外。使ってるうちにズレてくるから。

3.→1.だな。

>>841
予算があるなら先に書けよ。
そんなに安いフレームがサイズ以前にあるのか？
オークションくらいでしかないと思うけど。
お金無いなら貯まるまで買わない方がいいと思う。

>>839
使えない事無いけど、
フラット面をビンディングで踏むとクリートが当たって嫌な感じだったよ。
靴の銘柄にもよるんだろうけどね。
街を短時間走行する時だけなら問題無いとは思うけど。

>>839
ペダルの種類と靴によるとしか言えない。現物を見て考えるんだ。
カーボン剥きだしソールにフラット面の組み合わせとか死にに行くようなもの。
ラバーソールならある程度大丈夫かもしれないが。

ただいまウイグル自治区でＳＰＤのシューズとペダルのやっすいのを買おうかなぁと思ってるんですが
国内でも靴とペダルで1万円でなんとかなりますか？

>>847
靴を通販で買うのは馬鹿だ、とだけ言っておこう。

>>842-843
ありがとうございました。
とりあえずバーテープ買ってきます。

>>839
ペダル(PD-A530)　シューズ(SH-RT51)だけど
いつも車の渋滞にはまったらビンディング外してフラット面で踏んでます
全然問題なしです

>>847
シューズは安いので1万くらい

シューズを価格で選ぶと失敗するかもよ。
足に合うかどうかで選ばないと。
結果安いのがピッタリなら、安く済ませたい場合はラッキーだけども。

メットは通販でもいいですよね
店にもあまりサイズないし
ある程度調節できるし

シューズもメットも大型店で試着して
通販で買う

シューズは現物を履いて履き心地を確認しないと
今履いているのと全く同じものを通販で買うのなら大丈夫だろうけど
一足目は高くついても実店舗で買う方が良いよ

>>854
大型店で試着して大型店より高い近所のショップで注文する俺は勝ち組だな。
たまにはそのまま大型店でも買うけどさ。やっぱり地元のお金落としたいし。

大型店ってどのへんからが大型店なんだ･･･

ビンディング用シューズがサッカーシューズ並に並んでる店なんか見たことないぞ

>>844

Wiggleでこんなん見つけました。

Surly Pacer Road Bike Frame、62cm、Tope Tube Virtual　605mm
\37,485

これに105あたりを組み合わせようと思っています。ホイールって高いですね。

つうかさ、試着してどうやって断るの？
色がちょっと・・・みたいな

小心なもので
店員もうすうす気づいてそうだしな・・・

つま先がキツイナーとかいえばいいんじゃないの

>>859
色々試してピッタリのが見つかったら、
心の中で「これだ！」と思いながら、
口では「う〜ん、なんかイマイチかな」と言う。
そして「じゃ！」と挨拶して店を出る。

小心者は諦めが肝心

「とりあえずこれが第１候補ってことで他の店も回って見ます」でよくね？

謝礼代わりにせめてバーテープとか安い小物でも買えよ・・・

電気屋みたいに、ネットではいくらだったから・・・とか言っても安くならない？

>>865
流石にそれは無理

家電じゃねーからな

>>859
「また来る！」の一言でOK!

女物のレーパンをフルチンで履くと最高に興奮するよ、フヒヒ。

うーん・・・
みんなやってるんだねｗ
割と当たり前な感じなんですね

気にせず、やってみるか

ま、俺も大型店じゃないとやる度胸ないな

>>871
>>869をか？

マッパで試着・・・だと・・・！？

普通の店では禁止されている筈だな。
つか、視ね。

女物を男が試着室にもってく時点でNGだろ
つか、しねよ

>>869は買ってるんだろ？

>>841
残念ながら、クロモリフレームはビルダーの数が減ったこともあって
今や高価なオーダーフレームがほとんどだよ
中には安価なものもないことはないけど、それでもせいぜい10万切る程度だし、
そういう安価なものはサイズ展開が55くらいまでしかない

キャノやトレック辺りなら安価な完成車でも60〜が購入可能だよ

>>841
自治区でCAADいっとけ

>>847
国内でもモノに拘わらなければ、靴もペダルも5k円からあるよ
俺も最初はそこらで手を打つつもりだったんだが、見た目があまりにもサムくて
実際買ったのは15kの靴と9kのペダルだった

メットにツバみたいなのついてるの買ったんですけどこれって外せますか？
力入れてみたんですが思いの外硬くて壊れるのでは？と気になりまして

>>880
オレのははずせる

>>880
うｐ
OGKのW-3だったか、俺のもバイザー取り外しできる

>>838
おれは、指が短いから特殊なバーテープを使っているよ。

>>847
海外通販で靴買うと運が悪いと商品より高い関税かけられて涙目ってことになるぞ

>>841
3〜4万だったら中華カーボンとかw

>>881-882
自分のはGIROの安物です
すみません
取説が奥の方にはいってるのを見つけました
外せました
メットの前部に穴が…ダサい…安物相応ということですかね（泣）

レスくれた方々ありがとうございます

穴から鯉のぼり出しておけば街の人気者になれるよ！

>>858
在庫はないようだが。
それとホイールは手組の方が安くて長持ちするよ。

手組みはマジｵﾇﾇﾒ
トラブっても対処しやすいし、いいよ

安い完組をばらして手組みするのがコスパ最強

>>890
意味無いだろそれ。

>>891
R500の手組みはデイリーユース最強

ホイールって簡単にはずせるんでつか？

>>890
一度張ったスポークの使いまわしは(ry

>>893
慣れれば8秒

手組み幻想が根深いのは分かっていたが
完組をバラして手で組み直すとは・・・何処まで馬鹿なんだか（苦ｗ

手組みホイールは軽くて最高！みたいなレスをたまに見ますが、
同じ部品で完成品作ったらもっと品質よくなるんじゃないんすかね？無理ですか？

完成品ってのが量産品って意味ならまったく見当違いだな

完組だからといって手で組んでないわけじゃないぞ。

>>896
ね、ネタにマジレスっすか！？
あ、釣られちゃった！？

1ヶ月ほど前からロードバイク乗り始めた初心者です。
平地では80kmほど走っても全く問題ないのですが、
上り坂だとすぐに腰が痛くなってきます。

何か悪いところ、見直すべき点などありますか?

>>900
又々ーーー、本気だったくせに、今更遅いって・・・

選手でも腰痛持ちは多いです。

>>903
調べてみると、やっぱり筋トレとストレッチとか
書いてありますね…。

まあ、そういうことなんですかね。

>>796
遅レスすみません。
おっしゃるとおり、レバーがあがりきってませんでした。
しかしストロークが大きすぎて、自分の手では一発でアウターに変速するのはほぼ無理です。
あとインナー変速時の「バキ」もいつか何かが割れそうです。

>>784
インナーへの変速がかたいのは、ワイヤーが張りすぎなんじゃない？
俺はそうだった。
トリムを通り越してしまうという症状もあったし。
きっと自転車屋が、ワイヤー初期伸びの分を考慮して張りぎみにしたんだろう。

ショップで完成車を買ったのですが前後ともバルブ固定用のナットがついていませんでした
これは何か理由があるんでしょうか？

あれは付いてるとは限らんものだよ。付けなきゃいけないってもんでもないし。

>>901
>上り坂だとすぐに
元々腰痛持ちってわけじゃないなら、へんなフォーム（腰が伸びきってたり）でトルクをかけてる、
根本的に体幹の筋力が足りてないとか、色々考えられそうだ
平地と上りで自身のフォームがどうなってるのか、腹筋背筋のバランスは大丈夫か等々、チェックしてみるといいかも

>>905
いくらストロークが大きいっても、手に障害でも無い限りは一発でできるはず
やり方が悪いか、調整がおかしい可能性がありそう
あと、「バキ」は上位機種になるほど小さくなる感じもあるみたい
105使いの知人が自分の78デュラ触って静かだ静かだと言ってたことがあるから

>>897
手組みするのはスポークテンションもセッティングの対象に出来るのが利点。

>>908
そうなんですか
てっきりつけちゃいけない理由があるのかと…
スッキリしました
ありがとうございます

>>911
無い方がタイヤ/チューブ交換がしやすいので、元から付いてるタイプでも外してしまう人は結構多い

>>911
ただし、中でチューブが動いたらバルブの付け根に穴が開くけどね。

>905　完全にフロントディレイラーの調整不良です。調整自体はさほど
難しくは有りませんが、自信が無ければ購入先等で再調整してもらいましょう。

>>905
たぶんワイヤーの張りすぎだと思う。
アウターに乗ったときのシフターの爪の位置がアウターのトリムの位置だと思う。
アジャスターを短くなる方向に回すか、アジャスターを長めにしてワイヤーを張り直して、
アジャスターを短くする方向で調整してみればいけると思う。
変速が出来て、アウタートップでチェーンとフロントディレーラーが当たらないなら、
フロントのディレーラー自体の調整は問題ないと思う。

MAVICのアクシウムには、シマノ完組みのようにリムテープは付属していますか？

>>913
逆だろw
固定されているとチューブがズレた場合、バルブとチューブの繋ぎ目が裂ける事がある。
だろん

えっ？

バルブが傾く事で助かる命もあるって事か

>>918
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%80%80%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E8%A3%82%E3%81%91&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

ＳＰＤの片面フラットペダル（ＰＤ-Ａ520）を買ったけど
フラット面が踏み辛い・・・よく皆漕げるね。

>>921
どんな靴で踏んでるの？

ミシュランのチューブには元々ねじがない。

ナットの有無でチューブ破るような奴は結局は引きちぎると思うのは俺だけですかね？

>>921
A520にフラット面なんか無いだろ。
SPD面だけだぞ。その裏側は使うところじゃない。

ロードみたいに高圧で使う場合でもズレって起きるもんなの？

>>921
PD-A520はビンディングシューズ専用

君の用途ならPD-A530

------
PD-A520

オンロードでの使用を想定した軽量ツーリングモデル
片面のみSPDシステムとすることで大幅に軽量化
ケージも大きくなることでペダルをとらえやすくなりました
裏側をノーマルのシューズで使用することを想定したデザインにはなっておりません

グロープはどのくらいに１回洗濯するべきでしょうか？

>>921
母指球をひねって歩く人、のっしのっしと踵で歩く人、脚を振り回して歩く人
膝小僧が前後じゃなく円運動してる人、がに股歩きの人、人の脚は骨格的に
爪先が踵に対し4〜5度（SPD-SLの可動域も同じ）だけど爪先大びらきで歩く人
人の脚は無くて七癖って言うけど君の靴底は理想的に磨り減ってますか？
とりあえず脚を真下に真っ直ぐ下ろしてペダルをこぎましょう、ジャンジャン！

>>928

毎回だろ。汗臭くないのか？

>>928
臭くなった時だよ〜ん

すいませんが少し教えてください。
ティアグラ4500を使っているのですが、後輪のパンク修理でタイヤを外すときに
トップに変速し忘れてしまい、タイヤを戻すときにチェーンをはめるスプロケットの位置が分からなくなってしまいました。
とりあえず、STIのインジケーターや普段の使い方を参考にして戻したら
一応9段変速は出来るのですが、元々の位置に戻せたのか自信がありません。
このSTIやリヤディレーラーは9段しか変速しない物なんですか？
それとも、次のスプロケットがあれば幾らでも変速するんでしょうか？

>>932
一言で答えると、何も問題はありません。
まずは変速の仕組みを理解しましょう

>>932
9段しか変速しないから安心して大丈夫だよ。
外す前にトップにすんの忘れちゃった時は、
ホイール外れた状態でシフターをカチャカチャやってトップを選択し、
チェーンをトップギアに引っ掛けてホイール固定すれば大丈夫だよ。
あるいはシフター弄らず適当なギア板にチェーンかけてホイール取り付け、
その後クランクをゆっくり回せば勝手に適切な位置まで変速してくれるよ。
ホイール嵌める時はチェーンをトップにかけたほうが楽チンなので、
前者の方法のほうがいいと思うけどね。変速機に変な負担かけなくて済むし。

105にアルテグラのカセットつけたホイールつけても何の問題も無く変速したけど

シフターとスプロケの段数一緒なら当たり前じゃん？

>>935
で？

>>933-936
ありがとうございます。
じゃあ、このままで大丈夫そうですね。
気にしだすと、インジケーターの針の位置がいつも違う気が
してきたりして不安になってました。
変速という動作が
・一段分ワイヤーを引く
・その段のワイヤーの引き具合にする
どちらなのか分からず、質問させていただきました。
いろいろ教えていただいたので、今後パンクしたときは焦らずに済みそうです。
ありがとうございました。

初心者が２０〜３０万のロードで普段着、普通の靴、無風、、サイクリングロードだとＡｖどれくらいでますか？

>>938
違うところにはまってたら勝手に変速しているべき位置の戻る。

>>939
サイクリングロードって言っても、場所やまわりの状況によって出せる速度が違うからねぇ。
乗る前にアベレージの事を考えるのは意味が無いと思うよ。
実際に乗ってみて試さないと。

>>939
初心者っても色々いるし。最高速度30km/hみたいな運動初心者も
このスレじゃよく見かけるからな…

同じエンジンならクロス+数キロって程度よ。

>>939
安全と勾配さえあれば60km/hでも

まあ普通の体力あれば30km/h巡航出来るでしょう

>>939
マジレスすると、そいつの身体能力とCRの混雑具合と走る時間による

ジャージ、ビンディングなら30出るとおもうが、普段着、スニーカーなら25ぐらいじゃない？

なるほど
みなさんは無風で３０ｋｍ巡航の時には鼻歌交じりですか？それなりにハアハアいってるのでしょうか？

>>946
やっぱりビンディングははっきりと効果があるんですかね

>>947
♪=100前後のお気に入りソングが頭の中で流れてる

>>947
乗り慣れてきて、体力も脚力もあるなら
無風で30km巡航でハアハア言わない。
というか、30km巡航って、
通勤や買い物にいく、ママチャリのオバハンでもやってんだぞ？

>>950
そんな馬鹿なｗ

俺はﾊｧﾊｧしてるな

それと>950はサイコンのタイヤ周長見直すように

>>947
初心者が15万のロードで普段着、普通の靴、無風、公道で26,7km/h位
1時間程度で結構汗かいて息も乱れます

>>952
お前もしかして追い風じゃないと30km巡航できないタイプ？
悪いこと言わないからロードはやめとけ。降りろ。

慣れればMTBでもﾊｱﾊｱしない30km/h　33だとﾊｱﾊｱする

954=950は壮絶な勘違いをしているようです

>>954
貴方の言う巡航速度って、その速度を何分維持するの？

>>954
俺はお前がロードに乗るなと言いたい
ママチャリのおばちゃんが30km/h巡航してるとか、アホかと

>>950
オバハンがハァハァいってるのかと思った

駄目だこのスレバカしかいない

>>953
ええ！？そんなに遅いんですか！
俺、クロス乗りで今度ロード買う予定だけど、そりゃないわ。
俺も普通の靴です。

おまえがな

あれか？
TVでスピードガン使ってやってた捏造番組信じちゃった口？

>>960
みんな走ってきて土日の夜は疲れてるんだよ、たまには許してくれ

わしは普通の靴にトークリップ使ってます

フレーム、ホイール、ビンディング、
エンジン一緒で速度上げるならどれ交換するのが一番コスパ高いかな？

>>966
車輪

>>966
ホイル

>>939
マジレスすると27km/hぐらいじゃないかな？

>>961
初ロードでまだ2か月くらいしか走ってないから参考にならんかもしれないけどマジですよ
漕いでる間は30km/hちょっと出るけど信号とかで止められて
最終的にサイコン見たらいつも大体26km/h位

なんでみんなそんなに速度気にするんだろう。
速度出したい年頃なの？
中二なの？

それアベレージじゃん

>>970
サイコンに出る数値は平均速度でしょ？

>>971
そりゃママチャリと違って速度出すためのもんなんだから出せるようなら出したいじゃん

平均26とか速いから

漫画『弱虫ペダル』で50km/hくらい出してるキャラがいるんだけど。
現実はああはいかないもんですか？

>>976
瞬間なら誰でも出せるよ。
レースとか大会なら
普段ならまず50km/h出せる環境を
見つけることが難しい。

>>973
え？巡航速度ってサイコンのアベレージのことじゃないの？
マジで初心者だから良く分からずにそうだろうと思ってたんですけど

>>976
出せる場所と脚があれば出るよ。

スマン、誰か次スレ立ててくださいです

ﾏﾏﾁｬﾘのおばちゃんでﾊｧﾊｧできますｗ

>>978
違うよ。
ただ・・・巡航の定義の話題になると荒れるからもういいですって感じ。

>>978
巡行速度＝景色や美味しいものを楽しみながら2時間走った平均速度

700cの周長って普通いくつなんですか？
自分の場合想像以上に遅くて設定ミスってんじゃねーの？と現実を受け入れられません
トドメを刺して欲しいです

2096だっけ？

>>980

次たてたよ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270897210/

>>982-983
違ったのか…。やっぱ初心者が答える側に回っちゃだめだった
おとなしく聞く側にいます

こっちで
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1270172570/

ロード初心者回答スレ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2010/04/02(金) 10:42:50 ID:???
m9(^Д^)あなたの悩みや疑問に初心者が回答するスレ

有りそうで無かったので立てました☆

>>970
本気でぎりぎりの最高速度、サイコンオートモードのＡＶ、クロスで25km/h
ロード買って一週間。いまだにサイコン読みのAVが21km/horz。

>>984
正確な数値を知るには実測が一番だよ。
地面とタイヤにテープ貼って印しを付け、
乗車した状態（体重でタイヤ潰した状態）で計るといいね。
ttp://www.cateye.co.jp/products/cc/tire.html

>>991
実測ですか
テープの印で測るといいんですね
ありがとうございます
やってみます

>>991
タイヤによって誤差もあるから、大体だと思って2096入れときゃ無難だよ
それで思ってるよりも速度が出てないなら、現実を受け入れるかダブルorトリプルマグネットで夢の世界へ旅立て

>>970
結局チャリは乗り手の体力、脚力次第
自分も昔は鍛えててAve35km/hとかで走れてたけど、チャリ止めて運動せず煙草吸うようになって10年経ち、
久々に乗ったらAve22km/hがやっとだった
若い人なら半年〜1年位トレーニングすればAve30km/hで走れるようになるとは思うよ

生まれた西暦までに帰還できず。

２０１５年くらいになってしまいました。

※ヒャッキロはしったときの消費カロリーのことを比喩しております。

梅沢利夫

>>995
意味がわからん

>>993
目安は2096なんですね
たぶん本当に遅いんだろうとは薄々気づいてます…
どちらにせよ始めたばかりですので自分を鍛えようとおもいます

>>958
高校生で20km/hが標準ってとこだよな

つか、無風って状況がまずないから自分の速度なんてわからねーよ

糞スレだったな

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。