【ライトウェイ】FELT part34【SLIPSTREAM】

International - Felt Bicycles http://www.feltbicycles.com/International.aspx
代理店　ライトウェイ http://www.riteway-jp.com/

前スレ
【GARMIN】FELT part33【Slipstream→Transitions】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261394298/l50

前々スレ
【ライトウェイ】FELT part32【SLIPSTREAM】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255373347/l50

関連HP

ふぇたれ掲示板　http://otd12.jbbs.livedoor.jp/1000030497/bbs_plain
[mixi]FELT http://mixi.jp/view_community.pl?id=110741

2げっと

AR4ゲット上ゲ

>>3オメage

前回不評っぽかったのでタイトル戻しました。
ケータイからだというのになぜか連続でスレたてｗ
(前スレに誘導リンク貼りたかったから)

AR3のカラーかっこいいと思います。

そういや前スレで誰かF5をカッティングシートで
かっこよくするって言ってたなー

俺もカッティングシートとかでカラーアレンジしたいんだが
参考になるサイトとか本とかありますか？

取りあえずフレームカラーと同色でF5って文字を隠すのが最初だな
最低！って書いてるようなもの流石に恥ずかしい
俺はマビックのステッカー上から貼った

ロゴ読まれないようにスゲー速く走ればＯＫ

そんなに嫌なのに何故F5買うんだろう
破断した高級フレームでも買えば良いんじゃないかな

買えないから妬む

何？見栄張る必要がある？そんな輩はFELT乗りと認められない。所詮ロードなんてろれん。

皆さんはどんなサドルバッグを使ってますか？

>>9
>破断した高級フレームでも買えば良いんじゃないかな
意味が解らん？破断したフレームを買う？何のため？

Ｆ５買った理由・・性能やコスパとかじゃなく単純に安カーボン
完成車＋最低限のコンポで一番安い完成車＝Ｆ５だったから

FELTとかルイガノとか乗ってると恥ずかしがる人いるけどそんな事気にするのがおかしいと思います
乗ってる自転車のメーカーだけで乗ってる人が見下されるされるなんておかしいです
卑屈になることは無いと思います
僕は堂々と乗ってます

マビックとF5だと、どっちがより恥ずかしいか迷うな

>>13
どうしても高級な見た目にしたいなら破断したやつでも性能無視してとにかくくっつけて
乗っとけば安くブランド物乗れるんでないかなと。でも、おれもF5を選んだよ

てかこういうまわりくどい言い方やめたほうがいいね。気をつけるよ

↑
アホ丸出しだな、こんな奴がでしゃばってくるからＦ５乗りが馬鹿にされちまう
勘弁してくれよ！

まわる前にもう少し日本語を勉(ry

>>14
ルイガノは自板で叩かれてるけど、コスパ悪くないし
叩かれる理由は問屋の企画商品って事。

つか釣れる？

初心者の俺はアンカーの細いクロモリフレームとかもすげぇカッコよく見える
F5も見た目嫌いじゃないぜ

各々好きなの買えばいいよ

またいつもの人が来てたのか

Ｆ５が第1候補なんだけど地雷なのか

>>23
凄く良いよ
俺はこいつが初ロードだけどｗ

そっか
僕も初ロードなんでＦ５でいいかな
安い以外の評価聞かないのと　雑誌のインプレ記事にフェルトは組み付けや精度が
悪いからちゃんとした店できちっと組み直して買う事をお勧め云々と書かれてた
のが気になってたけど、大丈夫かな
高そうなロードがいっぱい並んでる近所の店で買う予定だから、店も問題無いよね

Z45乗ってたが、組み付けがイマイチってのはあったよ。
ボルト類がユルユルだったり、ニップルが緩んで
ホイール振れたりした。

けど、フェルトに限った事じゃなく、他メーカーでもある事だからなぁ。
スポーツサイクル専門店で購入すれば問題ないっしょ。

俺も初ロードでF5買ったけど特に不満はないよ
まぁ不満出るほどわかってないのもでかいんだろうけど
店の人も組んでみると思ってたより良いバイクだよって言ってた


だがオルベアのオニキスがカッコよくてちょっと後悔ｗ

　993 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2010/03/04(木) 02:39:12 ID:???
　>ホイールとかハンドルとかどうせ糞なのは誰でも分かってるんだからさ

　全体的にちゃんとバランスとってるんだから、わざわざ言わなくてもフレームもフォークも同じ様に糞
　そんな事常識だから、ショップは言わないよｗｗｗｗ
　特にＦ４やＦ５なんて過去の遺物のような設計に余りモノのような素材、そしてあの最悪の精度
　業界じゃ常識じゃん








最悪の精度について超々kwsk

一々引っ張るなよ・・

>>28
なんか気になる教えてくれ

>>30
自称業界通さんの自説でソースなんてあるわけないから聞くだけ無駄
つーか答えも返ってこないよ

キチガイマンセー　ウザイ

良い物は変える必要が無い
その枯れた設計に負ける大多数のメーカーの方が問題だ

http://blog.livedoor.jp/nozomi123/archives/51468841.html
有名なこれとか、精度に関してはショップでの評判は残念ながら悪い方みたいですよ
しかしモノは悪くないって評価
結論、信用できるプロショップで買うべし

仕事や雨続きで自転車乗れないと気分が落ち込むな

もっと自転車乗りてーよ

つまらんけどローラー台という手段があるぞ

>>36
う〜ん
いや考えたことはあるけどイマイチ買う気にならないっていう

トレーニングしたいわけでなく
自転車に乗ることで得られる解放感が欲しいのかな

うちのショップでは「今年のFELTはなかなか良い」つって
F９５とか結構仕入れてたけどな〜。
業界で評判悪いの？GIOSはクレーム多くてヤダってのは聞いたけど。

>>38
何故かアンチが住み着いてしまってるだけだから無視しておｋ。
ソースのない話を信じちゃダメ。

まぁ>>34みたいな話もあるけど信頼できるショップで組んでもらえば
品自体は悪くなさそうだし問題ないね
俺の行ってるとこでも今年はFeltが良く出てるって言ってたよ

自分の好きな板・スレだけで楽しめば良いのに
なんでわざわざ批判的なコメしにくるんだろうねぇ
ま、基本無視でおｋ　

建設的な意見なら歓迎されるのに勿体無い。

OEM先の問題なのでフェルトに限らないでしょうね>>34
ここは台湾Kinesisあたりでしたっけ？

大雑把なアメリカ地図にカリフォルニアって書いたシールがシートチューブ下に貼ってあるけどカリフォルニアで何かあるの？

まあ、あれだフェルトは日本メーカーに例えると
ドイツのブリヂストンのようなもん
ドイツにいきゃ、フェルト乗ってるの多いしな
台湾いきゃ、ジャイアントが多いのと同じ

>>43
今はカリフォルニアに本社が在るんじゃなかったっけ？
なんかそんなような事をバイクラで読んだ気が・・・・。

>>42 その手の製造元はどこでわかりますか？

自転車は調整とメンテナンスで全てが決まるよな
あーでもないこーでもないと試行錯誤してる内に
精度の具合とかもわかってくる

>>46
http://en.wikipedia.org/wiki/Kinesis_Industry
設計は違えどJAMISやTREKとかと同じ釜なのかね？ｗ

http://www.cyclowired.jp/?q=node/14904
ここでも下のほうでメーカーに配慮してやんわりと書いてるね
１０万前後の安い完成車ではよくあることだけどこのクラスまでだとちょっと酷い。
でもインプレで書いてるようにまともなショップでちゃんとチェックした上で
組んだバイクなら問題無いんだから心配要らないでしょ
いい物はやっぱりいい。

>>39
気持ちはわかるけど盲目的にマンセーするのはどうかな？
荒らしと対極にあるけど同次元、現実見なきゃ

俺もZ45乗りだけど
50kmくらいの初乗りから帰ってきたらスポークガタガタになってたなｗ
確かにちょっと組み付け悪いかも

眉つば

>>50の様な問題はFELTに問題がある訳では無いだろ、新車で買ってある程度走れば各部のまし締めや調整が必要なのは当たり前の事。もしくは販売店が組上ゲた時に各部の点検を怠っている証拠。

まさか購入して200~300�`走ってそのままのやつなんていないよな…？

>>52氏の言うとおり調整は必須
自分でできたら一番だけど、不安なら良い腕とサービスを持つショップへ是非

>>50
それは組つけが悪いとは言わない、初期弛み症状で当たり前の事あるよ。

普通の店は、すべてバラしてまた組み直すんじゃないの。
出荷の組み付けが悪くても全く問題なくないか？

組付けが悪いとか言ってるのは通販で買った人が多いんじゃ無いのか？
お店で買ったなら一ヶ月位たったら点検に持っていくのが当たり前だろ、無料で全て点検調整してくれるんだから！

>>55
それをして元がとれる価格帯のならな。
7分組みを組みながらチェックして問題なさそうならそのまま売るなんてのも実際は多いだろう。

wiggle安いなｗF4ポチりそうになったぜｗ

全部バラして組み直すとか謳ってるショップも結構有るみたいだけど・・・・・・・。
バラしてまでチェックしなくちゃなんない所ってどの部分？
あってもBBぐらいじゃないの？後は増し締め程度で全然精度は出るだろ。

ワイヤー類は言わなくても解るよな？

105以上のチェーンにミッシングリンク使っている人います？これ着けても問題ない？掃除のしやすさに憧れているんだけど・・

F5をＩＹＨしてきました。よろしくね。

>>58
確かにウイグル　F4安いなー
20万ちょいっしょ

けど、関税・送料いくらくらいかかるんだろ？
メンテは自分でできるから良いが、通関手続きとか不安だ・・・

>>60
XTのチェーンで2000km以上使っているけど、今のところ特に問題ないです

>>62
関税送料とか含めて5ｋかかるか、かからないくらいだと思うぞ。

>バラしてまでチェックしなくちゃなんない所ってどの部分
一番歪んでるのはフレームエンド
でもこれはフレームの精度が出てなきゃそれで終わり、クロモリなら調整も
出来ない事も無いがカーボンは出来ない、ハズレ引いちゃった事が解るだけ
フレームエンドと連動してリアディレーラーエンド
ココで調整すれば多少のエンドのずれは誤魔化せる、ココだけが精度出てない
場合も同じ、ルイガノを代表とする企画屋系はココは壊滅状態、フェルトも要
修正の場合がほとんど
ＢＢシェル・ヘッドチューブ
ココも面取りが必要な場合があるが、最近のフレームはまず必要無いのが多い
手間もかかる上に塗装割れなどの怖れがあるので触らないショップ多し
その他はグリスアップや締め直し、調整程度
>>50
のケースが事実なら酷い、50kmくらいの初乗り程度でガタガタは初期揺れ程度
の限度を越えてる、初期揺れ出ても数ミリが常識でこれはまともじゃない
>>50のようなケースまで擁護しなきゃいけないのか？
フェルト叩きに対抗する癖がついて過剰擁護になってないか？
メンテや調整・点検は常識だが、50ｋｍ走ったぐらいでガタガタになるような
モノを出荷したメーカーには大きな責任がある、売ったショップにもあるが
そんなショップに売らせてるメーカーの責任でもあるから言い訳できない

>>50の様なホイルリムがガタガタと言う表現がどの程度の振れを差しているのかが問題だ！数ミリ程度でガタガタと言っているように思うが。

>>65
＞そんなショップに売らせてるメーカーの責任でもあるから言い訳できない
激しく同意。
購入直後数十mでボルトが手で回せるほど緩んだのを発見、ほかにも固着防止グリスなし、
すべてのワイヤーにグリスなしを発見したのでライトウェイに報告しておいた。
(送らないと後々の補償が受けられないとかいう書類があって、それに店が整備した部分を
チェックする項目があったんだけど、まったくの未記入だったから詳細に書いておいたｗ)

こういう店はロードに手を出さないでほしいorz
固着が心配な部分は全部自分でばらしたてズラグリス塗ったさ…
シートピラーだけまだ滑り止めが手に入ってないので縫ってない。時々ほぐしてる。
この店はほかにも注文して組みつけてもらったパーツのパッケージも説明書も全部無断で捨てられたorz

スタンドに乗っけてタイヤ回してみたらホイール歪んでるのかもな〜って気づく程度じゃないのか？

ホイールの話はまた別じゃない？
完組ホイールならホイールメーカの出荷時の問題だと思うが。

自転車屋の問題だろう。

全てフェルトが悪いって事で！はいっ次！

>>67
だあああああああああ
保証書送るの忘れてた・・・昨日で一ヶ月経っちゃったよ・・・
このレスで思い出した・・・

>>62
http://blog.livedoor.jp/shig0913/

>>72
俺はここでF5に付属の容器の話題のときに同じ袋に入っていたので気づいて送った。
買った店で送る必要があるなんてまったく説明されなかったので容器の話題がなかったら気づかなかったよ。
ダメモトで確認してみたら？

>>74
購入から一ヶ月以内に送らなくても大丈夫だったってこと？
問い合わせてみるか・・・

>>75
いや、俺のは1末に買ったのであの話題のときは1ヶ月以内だった。
ぬか喜びさせたようならすまない。

>>76
一ヶ月以内に送らないと駄目みたいなんでね・・・
諦めた

話を過去に戻して恐縮ですが付属されてた容器はF5なら赤い塗料イシューカラーなら黒F75なら白の塗料が入ってるでok？当時は規制中で質問出来なかったどす。

>>78
赤いF5は透明だった。
イシューはどうなんだろ？

俺の場合は、100キロ前後走行して
フロントホイールが手で回せるほどニップルが緩んできた。

他には、フレームに組み付ける前後ブレーキボルトがユルユル。
FDのセッティングが悪く、チェーン脱落何度か。

それにリアハブが500キロくらいでガタが出て音鳴りする状態。
ここは105かアルテハブに交換予定。

>>79
自転車屋のおっさんと二人でこれはなんだろうと悩んでしまったよｗ＞透明の液体

F4も透明の液体でしたよ。

F75は白の塗料だぞ、臭いがシンナー系の臭いだ。

俺のはイカ臭いんだが。

自転車屋のおっさんと二人でこれはなんだろうと悩んでしまったよｗ>透明の液体


>>83F75は白濁してるん？

白だよ！自転車の塗装色

誰かこの容器に書いてある英語読めるのいないか？俺は高校中退のエリートだからよめないんだ！誰か読んでくれ

>>86
前スレより：
660 名前： 647 [sage] 投稿日： 2010/02/16(火) 22:51:37 ID:???
帰宅、早速確認してみた。
透明な液体で、粉っぽかったりはしない。
でも匂いから明らかに溶剤なので、表面のクリア部分の傷を補修する程度の補修剤かと。

ボトルには以下の文が書かれたラベルが貼ってあるだけ。
health warning.
contains xylene.
use in well ventilated area away from fire.
keep out of reach of children.

662 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2010/02/17(水) 00:14:18 ID:???
ただのタッチアップペンかww

健康警告。
キシレンを含みます。　塗料・インキ用等　各種溶剤として使われます
中で使用は、火から離れてよく面積に通気しました。
子供たちの手の届かない所にしていてください。

>>50だけどなんか色々書いてあるね
荒れてしまったようでごめん
ちなみに俺はFELT好きだからね

状態としては、緩んだﾆｯﾌﾟﾙ2個がホイール内まで入っていった感じで
スポークが外れそうになった
若干田舎道走ったのと、点検してなかった俺が悪かったと思うけどｗ

分かりやすく翻訳

健康被害警告

キシレン含有
火気からできるだけ離れて使用すること
換気の良い場所でのみ使用すること
子供の手の届かない場所に保管すること

クリアだったらエポキシ系の接着剤(溶剤)関係っていう可能性は？

カーボンのシートを固めるときに使うんだが。

違うって言ってんだろ

2010F5ハンドル替えたついでに標準のハンドルバーの重量を計ってみたら350ｇだった。

F5のヘッドチューブのFELTのロゴって
２列と1列の２パターンあるんだね

>>50>>88
別にあなたに問題は無いと思うよ
その程度でその状態なら少なくともユーザーには全く落ち度は無いわけだから。
情報としてココに書き込む事も非難される筋合いは無いし謝罪は無用だと思う

フェルトとは無関係に自分の脳内に都合の悪いことを受け入れられない人には
都合悪いし、フェルト叩く目的の人には餌になったけどそれはそいつらが異常
なだけ。

09AR4乗りだがホイールの換装を考えてる。

後輪バドンの前輪50mm程度のディープリムとか普段の街乗りとかやっぱヤバイかな？

ちょっと質問させて下さいー。
F5のホイール重量って何gですか？前後の重量を知りたいです

>>95
やばいというか
街乗りでディープリムは意味ないだろう

ディープリムの効果出るのって巡航速度40km/hくらいからでしょ
それより遅いとただ重く感じるだけ
剛脚選手以外には豚に真珠だと思う
…かっこいいって理由で俺は欲しいがｗ

>>97
俺も重くていいから50mm位のが欲しいｗ
五万前後で・・・

ストップ＆ゴーの多い街乗りでは何のメリットも無いよ、デメリットの方が多くて無意味だろうね
ヤバイかどうかは使いなれてるなら問題無し
改めて書く事じゃないけどジャイロ効果が高く前を向こうとする力が強いから曲がる時にハンドル
一瞬逆に切る・倒しこむ・曲がる方向に切る・更に倒しこみ・倒しこみ終わったらハンドルまっすぐ
って微妙な操作一瞬でやらないとスムーズに曲がれないよ？
ジャイロ効果出ないような超低速だと今度は横風の影響モロだよ、エアロフレームのそれよりモロに
くるから油断してるとすっ転ぶよ？
舗装工事などの段差や側溝などタイミング悪く衝撃受けると一発で破損するから神経使うよ？
天候悪化で降られた時ブレーキシューがしっかり水吸ったらフルブレーキでも当て効き状態ぐらい
普通に走れちゃうぐらいしか止まらないよ？
それらがＯＫならやばくない。

>>99
ふむふむ
プロ選手ってすごいのな
ホビーレーサーにゃ勿体無い

ホイールに寄るだろうが30mmのセミエアロってどうなんだろう？
なんかどっちつかずで中途半端なイメージなんだけど
エアロ効果は期待できるの？？

>>100
エアロ効果よりもむしろコーナリング安定性だろう。

休日ライダーなんで性能云々よりも見た目でディープリム履かせたい
カーボンは高いからこの際アルミで・・・ｗ

ヤフオクでスピナジ−のディープが９万で出てるよ。
俺も悩んでるんだよなぁ、９万かぁ・・・・・・。

>>103
帰れ

おい、おまえら
ここ参考になるからみとけw
590 ：ツール・ド・名無しさん：2010/03/08(月) 09:13:57 ID:???
http://ameblo.jp/pinapinapinana/entry-10463934047.html
warota

フェルトは7位だそうだから、渋い選択する奴が多いんだろう
http://ameblo.jp/pinapinapinana/entry-10465211019.html#main

本音ではピナレロ乗りたいけどなぁｗ
コスパのみでフェルト乗ってる感じ。

それを言っちゃあ、お終いだぜ
貧乏な俺はカローラフィルダーにフェルト積んで郊外出てのんびりサイクリング
で十分楽しい、不足は無し
でも金が余ってるならカローラもフェルトも買ってないね

だよな〜。
俺も金が腐るほど余ってるなら、フェラーリの屋根にコルナゴ積んで遠くへ行きたいｗ

>>109
>>フェラーリの屋根にコルナゴ
それは格好悪いｗｗｗ

オレならランボルギーニのガルウィングにコルナゴくくりつける

ピナレロってそんなにいいかな
乗ってる奴多すぎて本当に・・・

ピナレロガ悪いんじゃなく、多いのが悪いんだ。
同じのに出会うとなぜだかすごく恥ずかしい。
あれはどういう心理なのかね？
F5も多くなりそうだけど。

今日だけでF5を2回も見かけてしまった
糞田舎なんだが都内のCRとかは暖かくなれば相当乗ってそうだな

愛車がかぶるのは誰でも嫌だろう
自分だけのものって思ってても、同じ車体を他人も乗ってるんだから

じゃあオーダーメイドとか、自作とか、マイナーブランドとかにすれば良い
ってなるけど
周りから見て、あぁあれは○○だな
とある程度認知されないと何か物足りない気もする…
ホイール等各種パーツをカスタマイズするしかないね　

小学生の頃ミニ四駆がかぶるのも嫌だったなぁ…

そろそろＱＸシリーズを思い出してあげてください(´；ω；｀)

初心者はまずジャイアント買って
馬鹿にされてピナレロ買うというパターンはお多いようだが

>>115
あったなー
あれだろあれ

あのーQXっていうシリーズ、うん…

>>115
日本ではQXシリーズより、リジッドフォークでVブレーキのスピードシリーズのクロスで十分だと思う。

>>118
いや、日本にこそQXシリーズだ

ＱＸにもリジッドサスで
Ｖブレーキ仕様
あったよね。

28-28があるのはQXだけ。

ロードしか乗らない俺には言葉がわからない

>>122
フロント28Tリア28Tって事でしょう。

ＱＸはフロイトサスの好みで65か70かわかれるよね(´・ω・`)

9月過ぎまで待てば、F5 チームイシューも3割引になるかなー

旧105を1割引きでは買う気になれないｗ

r

↑誤爆すまん

盛り上がりにかけるな＞QXの話題

>>125
やたらでかいのは毎年残るけど下３つくらいは6〜7月ごろにはなくなるんじゃない？

>>125
今年のF5は恐らく売れ残らない気がするぜ。

F5は安いが色が変だし、売れ残りもあるだろ
シチューはは安いが激安というわけではないからな
やはり売れ残りもあるだろ
来年は更なる低価格を望む

どのサイズがいつまで残るかが問題。
乗れないのは残っていても意味がない。

新105を搭載して、限定モデルとか出さないかな？

5600→5700に切り替わるのがわかってるから、
IYHできずにいる。

>>132
新105は形がちょっとなぁ・・・あのヌメっとした丸さが良かったんだけど。
でもSTIがシフトワイヤー内蔵になるらしいので、そこは羨ましい。

今買うなら夏の終わりには早期セールするとこ出てくるのでは？
20％オフはするだろうし、さすがにその時期であれば売れ筋サイズもまだあるはず。
セール前に売り切れるなんて、まず何処のメーカーのモデルもないはずだろ。
狙いは夏の終わりだぞ。

セール狙いもいい選択だと思うけどちょっと迷ってるうちに売り切れるから気をつけたほうがいい
08年はそれで痛い目にあった

>>133
シフトワイヤー内蔵になるとヘルメット置きがなくなってしまう。

>>134はライバル減らしの嘘

だな。
50〜54は5月にはなくなっていると予想。
09年モデルでも50は6〜7月くらいじゃなかった？
このときはまだ買おうと思ってなかったからちょっとあやふやだけど。

Zシリーズとか、クロス系のバイクとか
結構10月くらいまで在庫残ってたよ。

売れ筋のF5が残るかは微妙だなぁ。

Ｆ5てフルカーボンの中では硬い方なの？

f95のフレーム・フォークの重量どれだけ？

>>140
ふにゃちん。
サイクリングしかしないなら必要十分。
ていうか何でもいい。

レースなら他当たれ

あ○ひやe-ha○usenのHPのフェルトロードバイクの数が激減してるな

>>140
F1クラスにしろ
金ないならアルミでも買っとけ

>>140
他にカーボン乗ったことないけど思ってたより硬い印象を受けた
まぁ趣味でやってる俺にはこれで十分なんだけどな

F85のカラーで、F75がほしいわ　まったく

>>140
走行性能におけるフレーム剛性としては高いほうじゃない
ファンライドや草レースぐらいで困るような剛性じゃないから安心しろ
そこそこな硬さでそこそこ衝撃も吸収してくれてそれなりの軽さ。
あの価格であの古さでそれ以上を求めるのは無理ってモノ
初ロードや超初心者なら必要かつ十分、戦う気なら他選べ

F95X欲しいわあ・・・

>>147
ということは多くのロード乗りはF5クラスで充分ということか？

フレームの古さってなんだろうね
何があれば新しいというか

なんか妙に上から目線で笑える

ピナレロスレからフェルト叩きにきてるんだろ
気にするな

ニコ動にフェルト糊うｐ主がいたｗﾜﾛｽｗ

新しけりゃいいってもんでもないな。
FELTは設計がいいから変える必要がなく、結果的に残っているんだろう。

実業団のＴＲでもＦ５乗ってる人いるし。去年の沖縄でも普通にプロの上位に入っているよ。

結局はバイクより脚なんだろうけど。

金ないだけなんだろ

>>156
ライトウェイが提供しているのがＦ５。

貧乏でも勝てるF5ってすげーな。

中年でブサメンより
若くてイケメンなら何乗ってもさまになるんだよ。

本人が納得・満足してれば何でも良い

なんか妙に上から目線で笑える

近くのサイクル店
で聞いたけど､2010年モデルのＦ５ってメーカーも完売状態なの?

ネットには腐るほどあまってるけど

560と580はもう無いみたいだねぇって俺の買ったところでは言ってた
でも540は頼んだ一週間後には納車されたぜ＞先月

>>163
5月頃じゃあもう無いかな?

ほしいならさっさと買うべき。
今回ばかりは20%引きされる時期まで残らないんじゃないかな。

そうなったら2010モデルまで待って、新105にするよ。
今買っても1割引き、7ヵ月後に2010モデル買っても1割引。

賢い選択だな。
夏は我慢してスルーして秋に買うのがいいかも。
その間にメタボなおして、イケメンになれるよう努力すればいいわけだしさ。

>>162
多くの店舗では客注してからの発注。
店舗在庫で注文なんて一台とかだろ。
日曜日に売れれば店舗では完売になる。
基本的なこと考えろ。

>>162
ウェブショップが必ずしも在庫持ってるわけじゃないし
リアルタイムにメーカー在庫を反映させてるわけでもない
客の注文受けてからメーカーや代理店に発注→ありませんでしたｻｰｾﾝ
てな事だって割とよくある事

あさひとかヨシダとかなｗ

>>168の読み違いっぷりに萌えた

この前の休日にロードショップを何件かまわってきた。
候補はF5シチュー。
他社メーカーで完組105で30~40万以内のロードも試乗してみたり
したが、値段の差に対し違いが分からなかった。
店主の人曰く、一番違いを感じられるのは
フレームよりホイールなそうだ。
F5シチューにしてホイールを10万くらいのものを購入しようかと思ってる。

>>172
美味そうだな

美味しそうな餌だけど、針が見えてるぞｗｗｗ
マジなら大笑い出来るネタだけどｗｗｗ

Z5は510と540が終わりかけているみたい。

そりゃ第1便　2便が完売って事じゃないの。
さすがに、自転車シーズンこれからだってのに、
完売で生産しないってのは考えられんｗ

>>172
特定
うちで買ってよ

完売完売言う奴は業者だなw

TEST

>>177
俺にもあたたかいシチューを。

フェルトにボントレガーホイールってあり？？

ボンカレーホイールの方が合うよ

>>182

ボントレガーのどのホイールを履くか知らんが自分はARに566mmのディープを付けてる。

ほう、56.6cmのディープリムとな

すまん・・・55mmだorz

>>183
ほう、そりゃあまた豪華な
レースＸライトが安く買えそうなんだ

組み合わせ的に大丈夫なんだ
知り合いがキャノンデールにボントレガー装着させたら
めちゃ叩かれてて気になった







>>182
時間差で気付いてﾜﾛﾀ

シチューとかボンカレーとか美味そうなスレだなおい

煮込み系スレです。

本家のサイトにARのグレードダウンのフレームが

海外通販しようにも取り扱いサイトが見つからん

Ｆ4納車
期待したほどよくないなぁ
塗装も仕上げも雑で安っぽい、オモチャっぽい
走りもヘタなアルミの方が良いんじゃないか
ハァ〜・・・・・失敗した

>>190
kwsk超kwsk！
Ｆ４買うきマンマンだったんだが
フレームが柔らかいとかそんな所か？

>>183

AR4にディープリムか。
うｐよろ。

>>190
ただのアンチに餌やっちゃらめぇぇぇぇ

塗装が駄目とか書いてる奴は買ってすらないし
もしかしたら見たときすらないだろう。
F5もAR4もフレームの仕上げクオリティは高いぞ。

去年WiggleでF4SL18万で買った口だが、
塗装レベルはきれいなもの。ただ意外と簡単に傷がつくのな。
柱に固定してたら柱と接触したところがはがれている。

走りはアルミとは別次元の気がする。80kgのデブが乗っても
ある程度は上れるし、平地はしなやか。
まあがちがちのアルミも嫌いじゃなかったんだが。

どこの自転車も車のように金かけて何層も塗装してるとこなんてないだろ
へたすりゃ10万の原チャリ＞40万のフレーム
コーティング層も薄いだろうしね

>>195
ひとつだけハッキリさせておく。

80kgなんざデブでもなんでもない。

わかったな。

身長にもよるだろｗ

>>189
探したんだけどみつからない何処に載ってんの？

>>199
http://www.feltbicycles.com/USA/2010-Product-Catalog/Road/AR-Series/AR-Frameset.aspx

>>200
おお！ありがとう！早速みて来た。
フォークが１．２って事はAR4と同グレードって事か、
2499＄、結構たかくね？

微妙に手が届かないなぁ。

ダウングレードも何も
AR5~AR3のフレームそのものな件について

>>202
とりあえずAR1のフレームセットより下ってことが言いたかったんだ

言葉が足りなくてすまん

今日の荒川にキモいAR4乗りがいたな
両手離しで走りながら何か写真とってた
いいバイク乗ってもやってることはママチャリレベルｗ

>>204
何乗って何やろうが勝手だろ死ね
こういう奴が居るから俺の荒川デビューが遠のくんだ

>>205
何でも人のせいにするお前はデビューしなくていい
ママチャリでも乗ってろ

この程度の糞レス応酬がこのスレの程度ｗ

しかしＡＲシリーズを買ってるやつのブログとか見たことないが本当に出回ってるのか・・・・？

俺もまだ生でAR乗ってるのみたことねぇや
見てみたいなー

AR乗りの誰か兵庫まで来てくれよ

俺はF5乗りすら見てないがｗ

恥ずかしくて外では乗れないんじゃない？

まぁFELT自体マイナーなメーカーだからなぁ。
その中で売れ筋といっても、ジャイ・ビアンキあたりに比較すれば
全然でしょ。

そういや最近、やたらGIOS見かけますなー
ガノ並に多くなってる感じがする。

確かにフェルト乗り自体、圧倒的に少ないってのは走ってて感じるよね
大阪だけどピナ、ジャイ、ビアンキがトップ３って感じ

212>>
GIOS車って全部同じに見えないか
スタイル綺麗だし嫌いではないけど、どれもデザイン似すぎてるｗ

>>208
俺AR5乗ってるしブログやってるよ。

>>208
俺はミクソに書いてるF5海苔

最近、雰囲気悪いな
子供店長が増えたかな

zは触れちゃいけないルールなの？

最近天候に振り回されて気持ちよく走れないorz
特に風がひどい

>>214
オニシメか？？

sも触れてくれよ
wiggleで安いぞ

真面目な話Z85買おうと思ってこのスレ見たらF5恥ずかしいとか…
貧乏は罪か

>>221
別に気にしないで買ったら良いじゃん
俺もF5乗りながらそのクラスのロード乗り回してるぞ

>>221
乗って楽しんだ者勝ち。
人を貶めて楽しむ人は負け。

>>222,223

ありがと、そうだよね！
z85のサイズ510って170cm足短めには大きいかな？
って聞きたかったんだ
現物確認できる所は近場になかったから…

224>>
許容範囲内かな
FならまだしもZならポジションの融通も効くし
俺は大丈夫と思う

おまえら、ピナスレでもフェルトは高評価だぞw

>>221
俺もF5乗ってるけどZ100で買い物とか行ってるよ
補助ブレーキとかついちゃってる奴だぜ

補助ブレーキ付けるくらいなら、クロスにしちゃえよ　って話だよね
補助ブレーキ付いてると、引きが重くなるって聞いたが・・・

俺も最初補助ブレーキつけてたなーシクロクロスだけど

でも慣れたら無くてもおｋな代物だった
あったら楽だけど、ハンドル周りはなるべくすっきりさせたい

>>219
ドキっとしてしまった・・・・まさか知ってる人がいるとは。
すいません、オニシメでした。

フェルト糊のブロガーって結構いるの？？

>>231
グーグルでフェルトでブログ検索してみ

本格的にやってる人ももちろんいるけど、気軽にツーリングを楽しんでる
という人の方が多いよ。

F1SLのフレームを買おうと思ってるんだけど、171cmの人はサイズ50でいいのかな？

52

>>234

520がベスト。500は小さすぎ。俺は170で、F5イシュー520乗ってるが、
ポストが200mmくらい出ます。

　　　　　　　＿　＿＿_＿　　　　　　　 ﾐ川川川川川川川川川彡
　　　　 ／;;;;;;;;＿,;;;;;;;;;,;;;;;;;__;;ヽ　　　 ミ
　　　 /;;;;;／　 __ ＼￣ ／__＼;;）　 三 とーちゃんとかーちゃんが
　　　 |;;;;;'ゞ_／__ヽﾉﾉ ゞ∠_ヽﾉ/　　 三 オラたちの名義で借金して
　　 ,⊥､;;|　 くＯ　〉　 〈.０ }　{　　　 三 パチンコに行ってるだけ・・
　 /　　 ゞ　　 ￣　　　 ￣　 　⌒ヽ 三 これが子供手当て・・！？
　 |　　　 U 　 　　 　　　/二二ヽ　} 三
　 ＼__　　　　　 　　　　|'⌒'⌒V　/.　彡川川川川川川川川川ミ
　　 　 ￣ヽ＿＿　　 　 ゝ ﾆﾆノ／

【国民の名義で税収以上の借金して大量バラマキへ】
"新規国債、過去最大の４４兆円" ２０１０年度予算が成立。総額過去最大９２兆円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269420683/l50

最近キチガイがいるから虫しろw

>>238
警告するまでもねーｗ

うん、フェルト糊ブロガー超すくねえな
今年モデルのF5乗ってるやつがいたが少数派すぎる

最近更新してないがAR４乗りでブログ書いてるよ。

同じ車種でほかの人を見かけたことがないのがアレだが・・・

ARシリーズは写真で見ると格好いいよね。でもCRですれ違ったことはまだない。
チネリやマジみたいに、本当に実在するの？ってレベル。

去年のツールドのとだったか佐渡ロングライドだったかでARみた。
天然記念物レベルの希少さだよ。
そんな俺はF1乗り。

>>242
F1って他社のトップグレードより安いフレーム価格だけど、どう？
2011モデルのスペシャライズド・ターマックSL3にするか、2010モデルのF1SLにするか迷ってる。

>>239
FxよりもFxxシリーズ乗りの方が多い希ガス。

>>243
薄くて高反発のカーボン使わないと軽量に仕上がらないからな。
やっぱり値段のわりには他より抜群としか言えないよ。

F1SLは価格からすればいいフレーム、お買い得、買って損は無い
でもスペシャライズド・ターマックSL3はマジで凄い
フェルトファンの俺でも、比べ物にならない差を認めるしかないぐらい出来が違う
価格も違うし設計も最新だし仕方が無いが、そのクラスを検討してるなら戦う人だろ？
必死でトレして金叩いて、時間無理して作って参戦してる人にとってはこの性能差は
あまりにも大きいと思うよ、迷わずターマックSL3をお勧めする
もし戦わない人や先頭集団で先頭交代にも加われないぐらいの人なら無駄金になるだけ
F1SLで十分、F1SLももったいないだろうね
もし床の間バイクとしてなら、好きなの買えばいいだけ

ターメリックまで読んだ

馬鹿？

ココには絶賛以外認めない
キチガイマンセーが住み着いてる
マジレスでも嵐扱いされちゃうよ

空気嫁

また何時もの戦う戦わないって人か
実際そこまでガチで取り組んでる人って多いのここ？

F1てSLをあたえられたモデル名だけあってポテンシャル高いよな。
他社メーカーだとフォークが曲がってたりするだけで倍以上の価格設定だからな。
F5からF1までこんなにもハイスケールモデルのラインナップしてるメーカーはフェルトくらいしかないよなな。

F5用オールラウンド用にホイールを模索中なんだけど

みんな何履いてる？？

ボクサータイプ

褌一択
マジレスすると6700

>>253
これだろ？欲しいホイール。みんなこれを首長くして待ってるんだよねぇ
http://image.cyclingtime.com/themes/newsimg2010/bike2010_sky.jpg

>>256
それにRS80のディープリムも出るみたいだね

>>255
やっぱ6700か
フェルトと同様コスパすごいもんなー
そのクラスで十分かと思ったのに

>>256
おいやめろ
IYHスレでやってくれｗｗｗ

>>253

俺はレイノルズsolitude 履いてます。

アルミ31mmセミディープで、1600gmくらいで、
オールマイティな感じです。

俺はスピナジ−ゼロライト、軽くて柔くてロングライドには良いよ。

>>259
これは新たな候補になったありがとう
見た目もなかなか良いな…
でも31リムがヒルクラでマイナスになりそうなのがちょっと気になる
登ってみた感触はどう？？

>>260
一度借りたことある
めちゃ柔らかいなあれ。もうちょい硬めが好きだ
でもここもコスパ良いよなー


そして案外古クラとかマビックでてこないのなｗ

>>261

結論から言うと、問題ないレベル。

前に履いてたのがアクシウムだから、良くなるのは当たり前
なんだけどね。。

ハブもよくまわるし、31mmのリムハイトが重く感じることは
ないよ。

105のアルミからステップアップでF4に乗り換えたい…
でも先立つ物が無い('A`)
夏まで我慢かぁ…

Ｆ５でいいじゃん。

ステップアップならそんなハンパなF4じゃ大差無いよ？
どうせならもう少し金貯めてもう少しまともなグレード買ったら？

F1SLをフレーム買いして105のコンポを移植したほうがいいと思う

貰い物の、年式不明のEASTONアルミ+フル105(5500系)+Mavic Reflex
を2年ほど乗ってて、ついこないだF5に乗り換えたんだけど世界が変った。
軽い、速い、楽、の三拍子。
まぁ付属のホイールは糞重かったけどｗ

105のアルミからＦ５やF4だと「新しくなった」「今っぽいカーボン」って自己満足
はあるだろうが、走り的にはほとんどステップアップにならないだろうね
俺ももう少し我慢して貯金続けてまともなクラスを買う事をお勧めするな

F5シートステーに傷つけちゃったよ…orz
早速タッチペイントの出番だな…

2011モデルはいつ発表?
F5はやっぱり値上がりかな?

105がモデルチェンジするらしい

なんかF5やF4を「まともじゃない」風に語ってる奴はなんなの？
ただの見栄っ張り？

F1の2009モデルで組むと30万でいけそうだな。
AR4となやむう。

>271
どのレスがそう言っているか教えてくれ

>>273
つ>>265>>268

まともじゃない、は言い過ぎだな
フルカーボンだけどエントリーグレードだから期待しすぎは禁物、
ぐらいの意味なんじゃね？

>>275
その通りだと思う

F5は導火線的役割じゃないかな
買ったやつはグレードアップの意味を知って
さらなる物欲が出て次はフラッグシップとか買っちゃうんだろうなー
俺も含めて

>>271
Ｆ５やＦ４に思い入れでもあるのかな、良い自転車には違いないよ
でもあくまでも「あの値段にしては」が大前提の「良い」
ロードにほとんど乗ったことが無い初心者や性能や戦闘力を問わない乗り方
しかしないファンライドユーザーなら文句無し、素晴らしいと思うよ
でもレースバイクとして「ロードレーサー」としては底辺レベルなのは
間違いない事実、「安い」＝買いやすいし評価対象ではあるが「安い」
＝良い自転車とは言えないだろ
そういう意味ではステップアップ向きのレベルじゃないって事

ぶっちゃけエントリーモデルを買うより、最初からフラッグシップモデルを買った
ほうが出費は少なくて済むし、満足度もぜんぜん違う。走りも含めて。
ただ初心者は立ちゴケがあるからフレーム破損の危険性が常に付きまとうのが問題。

>>271
解ってて安物乗ってても安物扱いされるとムカツクんだよね

>>279
周囲にママチャリしかいないと変に高級車扱いされてそれも居心地悪かったり

>>263だけど、ファンライドだから軽さとケツの痛さの軽減が目的だからF4で充分かなと…
RFX8に105移植でもいいかなーとも思う。
そりゃ、上見りゃキリがないし、他の趣味我慢してもうちょいだせばFP3とかCLXも買えるけどさ…
F4のブラウンGPカラーっていいよね。

>>280
自転車乗り以外が相手だと２０万以上する自転車買ったなんて変人扱い
自転車乗りが相手だとド素人用入門モデルなんてロード扱いしてもらえない
誰にもまともに相手されない悲しい現実

>>282は素人用入門モデルを買って相手にされなかったのか？
付き合う人間はある程度は選ぼうぜ

>>283
282では無いが、そういう雰囲気のショップ・チームはあるよ。

自転車乗りは50万以上平気で突っ込む人とか
R3とかのクロス乗ってる人とか
両極端の人が多い気がする。

吉見総合運動公園でトイレ休憩してると、駐輪してる他人の機材見て
馬鹿にしてる集団とか結構いる。

>>284
そんなチンケな集団気にしたことねぇｗｗｗ
俺は自己満に落ち着くわ
どんな評価されても愛車は愛車、乗ってるだけで楽しいわ

F5が20万するなんて嫁に知れたら殺される・・
自転車＝ママチャリの人にとっては20万も50万以上も異常者扱いだぜ

>>285
俺はそこまで強くないからなー

Z45を駐輪してトイレで糞して帰ってきたら、
ピナ・ナゴ・LOOKの人が俺のバイク指さしながら、
安カーボンしか買えない貧乏人なら、アルミにしとけってｗ
ティアグラはヤバイｗ

とか言われてめっちゃ凹んだ。
その集団が去るのを待っていた俺なさけねぇｗ

Z45は色も気に入っているし、コスパ最強クラス(フルカーボン15万以下)だし
自分的には満足なんだけどね。

そんな恥ずかしい連中がこの世に存在するのか……
そいつらに乗られてる高級カーボン車（笑）も不憫だな

なんか、逆にそういう人たちに暖かい目を向けてあげたくなるなw

今度QX65を買おうか考えてるクロスバイク初心者なんですが
このスレの>>115〜>>125辺りでQXシリーズ微妙みたいな感に言われてるのは何故だか教えてくれませんか？

>>287
そんな糞どもはぶち抜いてエンジンの差をみせつけてやれ！
アルミがどうのコンポがどうの言う前に同じ工場で作ってるって事も知らない無知なんだから

>>290
QX65良く出来てるよ
同価格帯のクロスと比べても作りがしっかりしてる
去年09モデル買ったけど、SPDペダルにしてタイヤを３２ｃマラソン履いてロングライドに使ってる
１年経ってクイックリリースキャップとブレーキヌードルが錆びてきたからそこらへんの防錆注意かな

>>287
Zか、良いじゃないか！
一緒に俺と楽しくツーリングでもしようず

趣味の世界に金銭的な格付けを持ち込まずにはいられないなんて、もったいないやつら
自分だけの楽しみを見つけて、周りが見えなくなるくらい没頭できるってのが
趣味の醍醐味だと思うぞ俺は

こういう馴れ合いしようとする奴ってキモいな

馴れ合いたきゃVIP行けよ春日

スレチで不毛な叩き合いしたければVIPに行けよ。

>>287
そういう連中が居ると、叩かれてる対象が自分じゃなくても、
クイックリリースを外しておきたくなる。
コンポがシマノなら、ブレーキ解放とか。

z45仲間がいると聞いて
ちょっと質問いいですか？
ＧＷに遠出しようと思っていて、その前にパーツをちょっといじろうかなと思っています。
その場合ペダルをＳＰＤにするのと、ホイール(Ｒ５００or６７００)を変えるのではどっちが楽に走れるようになると思いますか？

長距離ならペダル変えたほうがいいと思う
そのかわり靴擦れに注意

＞287

まぁ嫌な話ですが、
心の貧しい哀れな人って何処にでも居ますよ。

趣味が生活の彩りである以上、楽しみ方は自由なので、
「払ったお金」を楽しむのも彼らの自由ですけどねｗ

ネタだろ

>>297
ペダルのビンディング化の方が楽になると思うよ
ただ、SPDとはいえ歩きにくいからその辺は注意

最近、なぜかF5の評判を落とそうとしてる奴の書き込みが激しいからスルーしろよw
自転車すら乗ってない奴の書き込みだからなw

落としたいのは相対的に上げたいものがあるから。
脅威に感じるから。
負けたと自覚したから。
降参宣言。

>>297
今までビンディングペダルを使ったことがないなら、ビンディングに慣れる為にも早めの購入をお勧めします。
ただ、人によっては踏むペダリング以外できなくてビンディングの効果がまるでなかったなんて人も居ますが。

性能向上の為にホイールを買い換えるならWH-6700以上の物をお勧めします。
（今のホイールの代替としてならR500で十分過ぎですが）
チューブレスタイヤもほんの少しだけ楽に走れるようになります。（お勧めはダントツでIRC　FomulaPro Top seclet。凄い転がります）

>>302>>303
そういう根拠も無いアホな事喚くの辞めてくれないか
嵐と同次元でアホ晒してるだけじゃん
自分の脳内だけすべて的な発想は嵐そのものだぜ？

荒らす奴は悪意があるがこいつらのような馬鹿は悪意が無いだけに太刀が悪い
荒れてる所は荒らしより馬鹿なマンセーが張り付いてる所と相場が決まってる

>>305,306
痛いところをつかれてさらに暴れるおまえ自身が荒らし

>>290
ＱＸ６５は初心者向けだと思うよ
むろん構成パーツもそれなりだということ
えっこれ？と思うのが乗り心地が硬い、手のひらが痛くなる

>>298>>301>>304
ありがとう。早めにＡ５３０買って試してみます。
あと、ブレーキって変えておいた方がいいですかね？箱根を通る予定なので、下りが心配で。

>>297

シューが減りすぎてなければ死ぬことはないと思う。
が、不安なようならシューだけデュラのシューに換えておけばOK

ただ、ティアグラのブレーキはシュー台座がない為シュー台座ごと買わないといけない事態になる
デュラの台座付だと前後1セットで8000円弱、対してアルテSLのブレーキを丸ごと買えば12000円弱
デュラならここから更に1万追加


http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br7800.htmlブレーキシュー

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br6600g.htmlブレーキ本体

さぁどうする？

>>307
荒らすの辞めろ
ウザイ

>>310
6700のシューセットでいいんじゃね？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2010/y8g698080.html

6700のブレーキシューを台座ごと買うのが一番正解じゃないの？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2010/y8g698080.html
激安（もうすぐ激あがりするが）だし問題なく他にも使える

荒らしもマンセーもどっちも同罪
消えろと言っても荒らしは無理だからせめてマンセー房は荒らすの止めてくれ！

>>310>>312>>313
ティアグラにはそんな罠が、、、。
しかも結構かかるんですね。今回はきびしいです。ゆっくり下ることにします。

>>314
http://item.rakuten.co.jp/bebike/y8g698080/
ここでアルテのシュー2個と、適当に何か必要なもの買って合計金額3150円になるようにすれば送料無料

AR4購入を考えてるんですが既に乗ってる人っていますか？
乗ってる人が居たらどんな感じか教えてください

ブログとか探しても全然出てこないorz

>>316
踏み込んだ時の速度の乗りは良くない。
振動吸収性は全然よくない。かなり硬い。
ハンドリングは結構ニュートラルでクイックではない。
値段相応だったわ…

>>317は何と比べてそう言ってるのかが気になる

>>311
自覚が無いのが一番たちが悪い。
>>313
専用スレでマンセーが発生するのは当たり前。
いちいち触るのが異常。

スルースルー

>>317
似たようなレビュー見た事あるなぁ、と思ったら
サイスポの試乗記事だった。

ショップで見た限りだと、軽い、カッコイイ、薄い、
あの独特のエアロ形状が好きなら買いだよね。
FP2と並べると同じロードとは思えないほどフレーム形状が違う。

ＫＵＯＴＡやフェルトやキャノなどにコピペして張りまくってるアホ相手するなって

>>292
>>308
どうもありがとうございます。
初心者用だから作りがしっかりしていて、その分乗り心地が硬くなってしまう。
結果、もっと上のクラスが欲しくなる様な入門車と理解しました。

これも何かの縁と、FELTのバイクに乗ってみようと思います。

>>323
釣りですよね

またお前か

Ｆ５は今年の売り商品なんだね

毎年FELTは1台､目玉商品を売るらしい
だから完売に

欲しかったのに〜

>>324
なぜ釣りに思われるのかが分からないんですけど・・・？

>>327
いつもの荒らしだから気にしない、触らない。スルー。

F5のデフォホイールから6700に代えてテスト走行してみたんだけど笑っちゃうくらいかわるのね
ギアが一番上なのに気づかなかったくらい楽だわ、感覚的に2、3枚違う感じ
ホイール交換初めてだったんだけどみんながホイール変えろって言うのがよく分かったよ

6700をチューブレスタイヤで組んでいたらなおのことだ。

F5に6700を穿かせる人は多いだろうね。
俺も次の給料出たら買うんだ…(11日後)

こんなにF5に6700ユーザーが居ると、F1に67履かせてる自分が恥ずかしく感じる。

元のアルミに履かせてたのを、フレーム買いしたからそのまま移しただけなんだけどさ…
性能に不満があまり無いと、中身の少ない財布から高いホイールを買う予算を出す決心がつかない。
だけど知り合いの大学生レーサーでもライトウェイト履いてるんだぜ？（苦笑

でもいいホイールだろう？
あの価格帯だったらほぼ6700一択だから仕方ない
デザインの好み以外ね

>>332
Ｆ１に6700履かせたら似合わないかな？見てみたいから是非ＵＰしておくれ
同じＦ１ユーザーにめったに合わないうえに6700履いてる人は見たこと無い
貴重な参考写真是非みたい

もし妄想だったら無理は言わないけど

6700のホイールはスポーク本数少ないけど、
強度的に問題はない？

最初に付いてる奴がCXP-22の32本組だけに
本数少なすぎじゃ・・・

スポーク少ないとなんかかっこいいよネ

>>335
通勤用の古くて安いクロモリロードに6700＋チューブレス履かせてるけど、
歩道ばかり走ってても特に問題はないね

ただ、リヤは初期振れが大きい傾向があるので、購入して少し走ったら振れ取りしたほうがいいと思う

>>337
どうもありがとう。　そうなのか歩道走行しても平気な強度なんだ。

6700+CXP22で31300円なんだから、完組6700セットで36000円は安いよなぁ。
周りからはF5とかの入門モデルにはもったいない
とか言われそうだが。

あと気になるのは6700のラチェット音。
F5標準のホイールは無音過ぎて物足りないよね。

みんな振れ取りって自分でやってる？

常識的に揺れ取り程度の簡単な整備は普通は自分でやるだろ
超初心者やよほど不器用な人や不精者はショップに頼めばいいけど、愛車のメンテも
自転車遊びの楽しみの一つじゃないかな？

>>332
はただの作り話だったのか

>>341
>>334＞もし妄想だったら無理は言わないけど
こんなこと書かれて答えるやつはいないかと。
返事がほしかったらこんな書き方しないよね。

フレ取り完璧にできるとか職人だなー！
ある程度はできても満足できるとこまでやるのは無理だしなにしろメンドイ

なんでF75はコンパクトクランクじゃないんだー！！！


貧脚な俺

確かに>>334の書き方は棘があるよね。
物事を頼む側の書き方ではないわな。

09F5に6700はいてるよ！リアは一回自分で触れを調整しました。

個人的にRDのトリム調整が苦手ですorz

結局言い訳してるだけで妄想炸裂させてただけだったのね
俺も脳内チューニングでもしようかな、ダダだしｗｗｗ

じゃ俺は今からAR1チームイシュー海苔だ

>>338
馴染んでくるとそこそこ音は大きくなるけど、期待してるような音かはわからない
携帯カメラで撮ってみたけど、ラチェット音が上手く録音できないので録音専用マイクで録音しようかと思ったけど、面倒なので止めた。
どうしても聴きたかったら手が空いたときにでも録音してくるけど・・・

>>347
脳内２ちゃんに書け

現在、2008年F5にフルデュラに7850C24履いてます。
これで、群馬CSCで表彰台上がってます。

今年は、F1SLにするか、AR1にするか悩んでます。

２ちゃんなんて妄想と出任せと知ったかぶりがほとんどだ
ここに来てるＦ１海苔なんて一人もいなかったりして

俺はF1SLにするか、AR1にするか悩んだけど結論でなかったから両方買っちゃった
両方にライトウェイトも履かせたから２００万以上ぶっ飛んだ

もう許してやれよ

ちょっとかわいい妄想書いただけじゃん

>>334
＞もし妄想だったら無理は言わないけど
こんな聞き方で教えてもらえると思っている春の日

>>352
すくなくともここに一人いるぞ。07のF1。6700じゃなくて7850SL履いてるけどな。
貧脚で上級モデルは恥ずかしいが、これより上のモデルはないから
物欲がわかなくて無駄な出費が抑えられるw

>>356
一理あるな。他に大金かけるところはホイールくらいしかなくなる。

>>355
確かに、うpしたらうpしたで絶対難癖付けそうな匂いがぷんぷんするなw
特にポジション廚臭い。

もう妄想房のいいわけはしなくていいって
しつこく荒らすなよ

脳内Ｆ１海苔なりきって軽い作り話書いちゃっただけだろうが
引くに引けなくなって荒氏に変身ってパターンだね

F1たまにヤフオクで安く出てるし
不人気メーカーだと安く買えるから得だぞ
20万くらいだったら十分買いだろ
どこぞのメーカーなんて20万出してもミドルクラスも買えやしないしw

ちなみに俺のF1はフレーム17万円だった。

>>359-360
自演も勘弁してね
前から度がすぎるので通報してきました

新105　５７００の販売予約が始まったね
現行よりちょっと安くなってるね、完成車に付くのは来年モデルだろうけど
パーツ乗せ代えしやすい価格になってる、ＳＡＮＡなんかだと９点セットで
５万切ってる、家の９速１０５もそろそろ乗せ代えようかな
>>363
どうしてそんなに必死で荒らす方向に持っていこうとするんですか？
恥じかいて粘着する気持ちは多少理解しますが凄い迷惑ですよ
止めましょうよ

>>364
9速105ナカーマ
出た当初すぐに買った。もう15年ぐらい経つのかな
自分も買い替えを検討しよう

F5を買ってホイール買うのが一番コスパ最高

>>366
F5フレームの剛性に満足できる貧脚限定な。

Ｆ5ってのんびり走ってると衝撃吸収性的にはほどほどで柔らかくない感じだけど
コーナー突っ込むとモロ剛性が弱いのが判る
横剛性が低めなのかラインを安定させるのに苦労する、路面が荒れ気味だと超怖い
下りもフォークが弱いのかヘッド回りなのか総合なのかは判らないけどやはり
安定性にかける、下りのコーナーなんて最悪
サイクリング的に使うなら全然問題無いし、安物の割に軽いから良いんだろうが
走りを求める人にはダメダメだろうね、もっと安いアルミバイクの方が良いの
いっぱいあると思う
俺はレースはサーベロのアルミをメインで使ってるからツーリング＆ポタ用で
十分満足してるけど、レース用にも使えるかな？ってちょっと期待した分は
はずしちゃったって感じです

F5ではなく安売りしていたF4SL2009を買ったが、ヒルクライムでしなる感じがする。
でも最近硬くなってきたのか安定感が出てきた。　気のせいだろうか。

オレの息子も硬くなってきた

>>368
このクラスのカーボン車はどのメーカでも同じじゃない？

>>371
同じじゃないよ、価格が同じぐらいなら比べ物にならないほどの差は無いにしても
明らかに違うなって差はあるよ、当たり前だと思うけど？
他のに乗ったこと無い人？
Ｆ５比較でメジャーな所だとオニキスなんて相当硬くてグングン進む　フォークは
Ｆ5と同じぐらい、カルマも相当硬くオニキスよりは柔らかい程度　フロント剛性と
バランスは凄くいい、この二つはレース向きだと思う
インフィニットはソフト凄く楽に走れた、Ｆ５より凄く優しい乗り心地
その他もろもろ特徴あるよ
あえて言うならMONO-QがＦ５に似てると思う、いろんな面で同じ様な物かな
どれが良くてどれが悪いとかじゃないよ？
求める人は人それぞれで価値は違うんだから、ただ似てもいないし同じじゃないよ

確かにコーナーでのモタツキ感はあるが、
それだって微妙に感じる程度のものだよ。

レースでバリバリっていう用途なら、FELTの下位カーボンは
合わないかも知れないが、普通に週末サイクリングやイベント程度なら
なんの文句もない。

初めてのロード購入なんですが教えてください

2008 FELT FW15 がdura ace装備で安いんですけど
170cm♂でこのバイクの500サイズは問題あるでしょうか？
女性向けってことでフレームが全体的に小さいと思うんですが、、

2009年以降にFシリーズが無いということは、糞仕様だったってこと？

>>374

170なら520が適合サイズ。手足が短いならその範疇じゃないけど。
あと調べてないけどFWとFはジオメトリ違うハズ。

安いって言っても高い買い物なんだから、跨がって決めた方がいいと思うよ。
ちなみにコンポは105クラスで充分！

>>375
ありがとうございます

フレームサイズ見つけましたが、
http://2009.feltracing.com/08/product.asp?catid=1529&pid=8688
TT horiz 545　TT CC 525　STCT 500
TT horiz が545ってことは小さすぎるというのは回避できるかな。

>2009年以降にFシリーズが無いということは〜
FシリーズじゃなくてWシリーズのつもりでしたが、
2009,2010共にWシリーズありました。m(_ _)m

１６万チョイでしたのでポチりかけましたが、実物置いてある
ところを探してみます。

F5 TEAM ISSUE　全サイズ完売だってさ。
再入荷の見込みもないから予約不可と言われた。

これからがシーズンだってのに、もう完売とはねぇ
105 5700乗っけた限定モデルとかのフラグ？

dstlyufui

前スレ171です
ホイール、ハンドル、ペダル替えてみました。
http://p.pita.st/?taxuz5bu

>>364
通報されてビビッた本人さん？

まだこのキチガイ粘着続ける気か
リアルで犯罪者になる日も近そうな予感

通報って何を誰に通報するんだｗｗ

ウソこいたらばれてみんながボクちゃんをいじめるんでちゅってか

ママが仕返ししてくれる？ｗｗｗｗｗｗ

いい加減にしろや、荒らしヤロウ

てぃんてぃんべろ〜ん

これぞ「目糞鼻糞を食べる」だな。

そんなことよりＡＲシリーズ褒めたり貶したりしようぜ！

ではAR4について

こないだ京都木津CRで初めて生AR4見たけど
思った以上にかっこよかった
戦闘機みたいな…機能美を感じさせるデザイン

でも乗ってる人が100kgはありそうで…
横幅がすごくて…
エアロ効果なにそれおいしいの？状態ですた

シートポストめちゃめちゃ細いよね。
折れないか心配になるくらい細いよね

Fシリーズのコンセプトは戦闘機だからね

ｗｗｗ

ちょｗｗｗ

AR1ですがリアバックが軟らか過ぎる
シッティングで巡航時は気にならないが

>>391
本当にＡＲ１乗っててそう思うんだったら、なんで高いお金だしてＡＲ１なんか買ったの？

きっとＭなんだろう

タイヤ交換して気が付いた！リムテープがフェルトだった。
http://p.pita.st/?sfzrs2z4

>>379さんサドルバックでか過ぎじゃね？にしても写真アングルが・・・

>>394
ﾜﾛｽw　見えない下着にも気を遣う女のコみたいなもんか。

>>392買う前には知らなかったから

>>391
ネガティブな事書くと変な奴が湧いてきて
無条件で叩かれるよ
マンセー以外許さないなんて北朝鮮かよ

ネガティブな事書くのもいいし、逆に反論するのもありだと思うけど
それが自由ってものじゃない

>>394

出先でパンク修理してるときに私も気づいた。
チューブはケンダだった？ちなみに車種は？

神奈川のサイクルショップにF5残ってないかな?
どこを探しても完売､メーカー完売

来年モデルは値上がりか

>>394
俺もパンクして初めて気づいて笑った。リムテープにまで…って。
FELTって実は細かいとこまでこだわってるよね。

>>401
流石に来年はモデルチェンジするだろうね
常識的にロードは注文して確実に買えるのは年末まで
2月ぐらいまではまだいけるが春になったらヤバイ
ＧＷが近くなると人気車種は全滅って感じだろ

来年モデルが気に入るのを期待して発表したらすぐ
買え

>リムテープにまで…って。
>FELTって実は細かいとこまでこだわってるよね。

ちょっとした所に赤のアクセント入れたり洒落た事するよね、それは同感だけど
オリジナル名のパーツはこだわりではなく、だだのコストダウンだよｗ
そこまで言うと贔屓の引き倒しだぜ

>>400
F75
コストダウンだろうがなんだろうが俺は無地より良い。人の価値観は色々、そんなマイナス思考で生きてて楽しいか？安くても俺は満足してるぞ床の間に飾りたいくらいだ。

>>405は文後半は>>404

まぁ、メーカーのロゴだらけを嫌う人も少なくないからなぁ
服や鞄なんかでも、とにかくブランド名主張してるのが好きな人とそうじゃない人
マイナス思考とかとはまた別だよね

>391
リアバックがやわらかいってのは、ダンシング時?
それとも、40kmオーバーからの加速時?

08年F75に乗っていたが、若干フレームが柔らかい感じはあったかな？
35kmぐらいからの加速時と、斜度がきつい坂でのダンシング時に
若干力が逃げる気がした。

まぁ、緩斜面でのダンシング・シッティングがわりと合ってて
気に入ってたんだけど。

>>394
前スレで外出です。

>>403
2009年モデルはGW以降も残ってたよ。
今年は在庫調整したのか、売れまくりなのか知らんが

前スレなんて知らないし、過去に出たからってそれがどうしたの？前スレで出て知ってるなら黙ってスルーすれば良いものを態々ご親切にどうも。
知らない人もいるってのが想像出来ませんか

なんつーか、心が狭いっつーか、そんな人が多い、世知辛いインターネッツですね

ＡＲ５に乗って、上下フェルトジャージ、キャップもフェルトの俺が通りますよっと。

>>411
自分の文章が>>409さん以外の人も不快にさせるって想像できませんか？
がいしゅつの指摘くらい別に良いじゃん
「外出なんだ、知らなかった」
だけでおｋでしょう

俺が書き込む必要も>>409が態々突っ込む必要もないと思うけどな
既出だからなに？って俺も思ったし、まぁ喧嘩腰な>>411が一番無粋だが

まぁとにかく一度リムテープ見てみろってこったｗ

>>413
フェルトジャージ羨ましい
結構高いよね？？
俺のジャージヤフオクで上下\4,000なんだ…

>>411,415
次に書き込むまでににぼし10kg、牛乳18�g飲んでおくこと。
マジデ。

>>416
上下ともwiggleだったから5000×2かな。
キャップは400位ｗｗ

ジャージの写真
ttp://ameblo.jp/onisime/image-10503550269-10488020848.html

チンコちいさいねアンタ！

>>417
にぼしの多さに吹いた

確かにギニュー18�gは飲めそうだが、ニボシ10�`はきついな。

>>418シンプルでカッコイイね
ジャージだけ欲しい

俺はその体が欲しい

うほっ、ばっちこい！

>>418
うほっうｐまでしてくれてありがとう
思ってたより安く手に入る…上だけでも買おうかな
ちょうど黒いのが欲しかったし

>>417
ﾜﾛﾀｗｗｗ
ちなみに10kgっていうと、おばちゃんが持ってるやつの10倍だそうだ
ttp://www.niboshi.com/cgi-bin/shopping.cgi?g_num=1&page_no=1#goods9

　　　　　　　　　　 |`ゝ
　ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ 　　 _／/´
　　　　　　　／ :;/'
　　　　 ＿/@,;)ゞ
　　_／;@/￣
　 /",:;ン　　　にぼし
__/,／
`V

このスレを参考にQX80と悩んで、初めてという事で結局QX65を購入しました
これで僕もFELT乗りを名乗っていいでしょうか？

どうぞどうぞ

QX65買った初心者なんですが、ここはロード以外ﾉﾘが悪そうなんで帰りますね

なんでそーなるの

えっ、いいんですか

もういいです

>>418
良い下半身・・・

安い以外とりえなし見下されてばかりの安カーボンロード海苔としては
居て欲しい存在なのに帰っちゃうんだ、残念

F1フレームにコンポはアルテグラや105は変？

本日Z45購入しました
初ロードなんですが、なんというか「風」になるって感じで楽しいですｗ

>>437
おめ！(・∀・)

>>438
しばらくして楽しさに倦怠感を感じてきたらパーツ変更がオヌヌメ。
特にホイールやタイヤ。足回りが軽くなると世界が変わるよ。

FELTも安置が常駐するほど有名になったんだねぇ(しみじみ)

>>436
別に変じゃないかと
自分が好きなように組めばいいと思う
私のF1XはフラットバーでコンポはXTだよ

F5買ったのに余りに乗る時間がないから深夜に乗ってたら職質されたぜ

F1SLスプリントフレーム　291,900円
F1SLフレーム　281,400円

違いは何？

代理店に電凸しる

>>440
昔から定期的に荒れまくりじゃん、05、06のときも酷かったなぁ

>>443
値段が高い方のはレースで使うヤツで
フレームを補強してあると思ったが。

F5のカーボンシートポスト良く見てみるとアルミベースにカーボンを巻いてあるだけだった、こんなもんなんだな。
こんなのでカーボンシートポストとは言ってほしく無い、カーボン風シートポストと言ってほしい。

>>447
お前にはそれで十分や！
トルク管理出来ないとフルカーボンやと割ってしまうぞ！

そお言う事を言っているのでは無いのでは？

シートポストだけじゃなく、ヘッドチューブにもシートチューブにも
アルミの芯入ってるよ。

初心者向けには仕方のない事。
トルク管理はめんどいし、俺はこれで十分。

wiggle から AR4 納車された。
イギリスから東京までは1週間で届いたのに
東京から関東圏の我が家までは2週間かかった。
税関で10日以上、放置だった。
良い仕事してるな日本郵政。

ところで、練習用ホイールに28Cのタイヤって思ってる。
なんか、このフレームにはギリギリっぽいんだけど先駆者居ますか？
やっぱ無理？

>>447
本国サイトに書いてなかたっけ？
俺は買う前から知ってたけど、どこで見たんだっけ…
あと、ググれば使用者のサイトで重量測ってるのがあったよ。
カーボン巻きにしては比較的軽いとかなんとか。

>>450
アレは芯とは言わないでしょ。
形的にはシムっぽい。補強目的なのはそうだろうけど。
でもこれのおかげで接触部分がアルミとカーボンになっちゃうんで
電触対策が必要になっちゃうんだよね。

>>448
ブログで買って速攻割ってる人がいたような…(フレームの方)

買って一週間で立ちゴケしてかなり大きな傷つけた人は見たことあるなぁ
ショップも持ち込まれても困るよなぁ

俺はAR4買って納車一週間後初乗りで初ビンディングに慣れず右にコケてブレーキレバーがおっ欠けてRDに傷が付きバーテープが削れペダルも削れ泣いた事がある。

ママにナデナデしてもらえアホ

>>456
つ にぼし

くだらんフレーズ繰り返すなウザイ、にぼしヤロウ

てめのケツの穴にでも突っ込め

>>458
つ にぼし1�d

>>458
つトランキライザー

またゆとりかよ

切れやすいのもゆとりの特徴
煮干程度じゃどうにもならん。
生まれなおさないとな。

felt　F5でググったらこんなのでてきたんですけど、どー何ですか

http://china-carbon.seesaa.net/article/139219788.html

おまいら煮干ばっか食ってると逆に身体こわすぞｗ

何事にも限度ってもんがあるんだ
カルシウムの過剰摂取は腎結石や尿管結石、
動脈硬化や心筋梗塞のリスクを高める

さらにその他の必須ミネラルの吸収を阻害する
1日50g以上は駄目だ。気をつけろよ


>>458
にぼし50g

ホイール　サドル　ステム　ハンドル替えてみた。

http://iup.2ch-library.com/i/i0077694-1271004754.jpg

人に見てもらうのにそんなブレてる写真なんか使わない方が良いと思うよ

素人質問で恐縮ですが、F5が定価約20万円、F75が定価約18万円で、アルミ車体でF5の値段に近いと言うのは、F75の方が自転車の素質(ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ)としては上の様な気がするのですがいかがなものでしょうか？

>>467

そう思うなら、アルミの方買えばおk。

どっちも変わらないレベル。

カーボンもピンキリだからな。好きな方買えばいい。

>>767
そうだね
でもﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽとしては上は乗り手や使い方で変るだろ？
F5は初心者や初ロードの人がとりあえずロードバイクに乗ってみたい
どうせ買うなら今風のカーボンが欲しいって人用でしょ
だからそんな人のレベルならF5で不足無いし、使われ方もたまにレースイベントに
戦うんじゃなく参加さする、街乗り・サイクリングＣＲ流すようないわゆる
クロスバイクでも困らないような用途をロードだぜ！カーボンだぜ！的な気分に
なりたい人用だからF5ぐらいがちょうどいい
メーカーもそれをターゲットにして作ってる
F75はもうちょっとガンガン走る人用、走りたいならF5より全然良く走るし頑丈
乗り比べればよくわかる、まったくかかりものびも違うよ
走り求めないなら不必要、F5のほうが今っぽいし見た目も良い、自転車知らない
人は凄く高そうって思ってくれるしね

どっちを選ぶかは貴方次第

長文書くなら句読点で区切れ
あと日本語で書け

>>471
激しく同意。

あと、もう少し表現を柔らかくできない？>470
せっかくFELTに興味持った人をバカにする意味がわからない。
それだけ語れるFELT好きなら荒らしと取られるのは本意じゃないでしょ？

土曜日ツインリンクもてぎ行って来た。
AR5でプリンスもオルカもノアもスーパーシックスもぶち抜いてきたぜ！
でも、安アルミとかダブルレバーのクロモリだとか何処のだか解らない無印カーボンとかに
抜かれまくった。

結局人間なんだよなぁ。

F85だってよく走るし坂も登れる。
好きな自転車に乗ればいいのさ。

東京のＣＲだっけ？爆速のアンド乗りがいて高級ロード見ると
追いかけて笑いながら抜いてくとか。

アンド乗りのアンドって何？

a.n.designのことじょない？

荒サイにはそういう奴たくさんいるよ。
ジャイR3で爆速の奴とか。

荒川だとF5はかぶりまくりだがｗ

そろそろハンドル変えようと思ってるんだけど、
PROか日東あたりが良いのかなぁ

基本的にCRで飛ばすやつはキチガイ扱いなのにな

>>478
エコクラ茂木ではF5かぶらなかった
FELT海苔はクロス含めてそこそこいたけど最大派閥はジャイアントだと思った

Ｆ５でマジにレースとかマジな走りを求めてる奴なんかいないよ
そんな事常識、わかってて買ってる人しかいないのにわざわざ長文煽りご苦労様ｗ

>>481
まあ落ち着け

安いのが最大の売り、安いから目つぶって見ないことにしてる部分多い
アラシ君が煽る内容なんか承知の上で買ってても、改めて言われるとちょっとへこむ

>>481
F5のターゲットは明らかに初心者。
ほんと餅搗け。

初心者じゃないけど最近ポタ的な走りしかしないからＦ4買った
満足満足、俺にはこれで十分だ

>>483
初心者でF5は最も賢い選択のひとつ。気にすんな。とF1乗りのおいらが通過しますよー。

まぁ、無難な選択、くらいにしとこうぜ

ガチレースはエンジンの性能次第。ルイカツだろうがプジョーだろうが早い人は早い

>>481みたいな人間がリアル社会で勘違い犯罪を起こすんだろうな。
「目があったから刺した」とか「自分に気があると思ったから襲った」とか。

F5にフルデュラ組んでJCRCや他のレースにに出てます。
表彰台ににものってます。F5でもレースに出て勝つことできます。

乗り手次第。

>>480
Ｆ5イシューは3台確認した。Ｆ５、1台だけ見かけたから多分君か、
ジャイよりピナレロが目に付いたな。カラーが派手だから余計目立つ。
ドグマ60.1でヒィヒィ言いながらヨロヨロ走ってるの見て、自転車は乗り手を選べないんだなって思ったよ。

まぁ、妬みはよそうぜ、金銭感覚なんて人それぞれなんだろうし

>>491
ドグマさんは乗り手の成長を暖かく見守ってるかも知れないぞ。

そういう意味ではF5だってバリバリ走ってくれる乗り手の方がいいよなｗ
ヒィヒィ言いながらヨロヨロ走る初心者なんかより

>>491
ここの住人いましたかｗ

鉄下駄ホイールはいてりゃトレーニングになりますか？

初心者ってどれくらいまで初心者なんだろ？ふと気になった。
俺の先輩は3〜4年くらいロード乗ってるけど、F5はコスパ良いから候補の一つっていってた。
明らかに初心者の自分は確かにF5に魅かれたけど、結局違うロード買った。

１３０キロツーリングををアベ２５キロ越えで走りきれる。CRを３５キロ巡航できる。
ワイヤーの張替えを自分で出来る。月間走行距離６００キロ越え。殆どのメーカーの殆どの車種を記憶してる。

のうち、３〜４当てはまれば中級者って言っても良いんじゃね。

日本に一時間ノンストップで走れるところってありますか？

>>499
田舎で周回練習してれば大体ノンストップだよ、ってか釣りだよね？

>>500
すみません書き方が悪かったです。
減速とかしないで一定のペースで走れるところです。

田舎って言っても交差点(信号は無いにしても)ぐらいはあると思いますし。

3本ローラーでも乗ったら？

と言うと、信号の無いほぼ真っ直ぐな道で３０キロから４０キロ位の道って事か。
探せば在りそうだけど、難しそうだな。
山とかじゃ嫌なの？斜度の変化こそあれど一時間位ならノンストップで登れるところ沢山あるだろ

>>499
バンク行け

京都の有名な木津川、桂川沿いのCR。
信号数個と若干徐行する部分はあるもののほぼノンストップで片道46km

家のすぐ裏が峠だし、自転車乗りの環境としては恵まれてる。
走るヒマだけがないけどorz

>>499
利根川

渡良瀬遊水池

自分のエンジンが軽自動車クラスなのに、
車体だけフェラーリにして、恥ずかしいと思うかどうか。

FELTですら、それにふさわしいエンジンを持ってるヤツが、
どんだけいるんだ？

エントリーモデルとハイエンドモデルの幅が車ほど大きくは無いので例えが適切でない。
素人に車のF1の操縦は無理でも自転車のF1の操縦は楽勝。

例えるならこういうことじゃね
ttp://photo1.avi.jp/photo/5/266844/266844-1720610-0-6767878-pc.jpg

F5は2月下旬の注文分で完売している。ソースは俺。

>>508
日本語でおK

素人はロードなんてかうな、ママチャリで我慢しておけ、って主張

素人が買い支えんでどうする

>>513
それどうやってロード始める？ｗ
最初はみんな素人じゃないかｗｗｗ

まさかクロスから…MTBからなんて言うんじゃないだろうな…？
はたまたママチャリのプロになってから転向？？

草生やして、上げてまでバカを相手にするなバカ。

すまん、寝ぼけてた。バカだったわ。
>>513さんレスいりません。

>>510
ワロタ

>>515
>>513への勘違いは別にして内容は激しく同意

>>508は生まれながらの完全体なので日々成長する生物を理解できません。

高いロード乗ってる初心者を馬鹿にするのと同じ構図
まぁ、実際分不相応なんだろうけど、趣味なんだからそれはそれでね

なんかロードの話題ばっかりで肩身が狭いんですが、
最近FELTのクロスバイクQX65を買いました。

デフォで履いてるタイヤが37Cでちょっと太すぎるから
細いタイヤに履き替えようかなと思ってるんですけど
このホイールってどれくらいのサイズまで履けるんですかね？

>>521
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim

>>522
ありがとうございます。リムに622x19って書いてあったので、
この表で見る限りリム幅19mm→28Cまでは履けそうですね。

>>523
QX65購入オメ
チューブにも対応できる太さの範囲があるので要確認です。

例えば、25C用のチューブを35Cのタイヤに使うとどんな影響が出るの？チューブは、空気を入れると膨らむから素人考えではあんまり影響が無いように思うのですけどどうなんでしょう？
逆ならチューブが大きすぎて入らない(35C用チューブ→23Cタイヤに)と言うのは分かるのですが

風船を限界までふくらませた状態が、どういう影響を与えるか考えてみるといい

>CRを３５キロ巡航できる
誰もこれに突っ込みいれないのは何故？
CRをそんなスピードで走るなんて非常識、異常者じゃん？

>>525
>>526さんのいう通り。
あとはチューブ適当にググって見たら？
製品に適用サイズ書いてあるから。
適用範囲外で使いたければ自己責任で。

F5のシートクランプのサイズが30.6ミリなんだけど、なんでこんな半端なサイズなんでしょう？
他のFシリーズも同じサイズですか？

>>527
社会問題化しつつある大問題だがスルーだね
思いたくないが同類が揃ってる？

>>521
QX75だけどチューブそのままで32C履いてる

うちの近所のCRは車が一人一台の田舎の町外れに作ってしまったせいか
毎回、人と自転車合わせて数人程度と異常に少ない

人見るたびに徐行しててもほとんどの時間はめいいっぱいスピード出せるけど
かなり特殊な環境なのかな。他の田舎のCRはどうなんだろう

ってCRスレじゃなくてFELTスレだった。すまん

今F95買ったらビンディングをプレゼントだって。

>>529
俺のは30.4だよ！

>>520どのスレにも初心者と貧乏を混同する玄人さんが多くて困りますね
所詮テメェの趣味なんだから買える範囲で好きなの乗ればいいだけなのに
遅いくせにどうとか妬んでる貧乏人はスルーしましょう

>>532
北関東のCRも平日昼間なら１日走って出合った人が片手で数えられる。
見渡す限りに民家も無いので歩行者に会うのも稀。
それでも自転車ブームなのか、日曜なら20-30人くらいいるし、数年前に比べれば増えてる。

その2〜30人中フェルト糊はせいぜい1〜2割くらい

ここでようやく話題がスレタイに戻る

>>529

そのくせシートクランプはカーボン用じゃないんだよな。
俺も購入後、速攻で変えようと思ったら、汎用パーツがないというオチ。。

>>539
F1とかF2がどうかは知らんが、F4までとアルミのFシリーズはカーボンラップのアルミピラーだからねぇ。
まじでカーボン用のクランプ探しに苦労するわ。

>>540

まるでF4以下のユーザーはカーボンシートポスト使わないとでも
思われているような仕様だよな。

F5イシューは3Tのカーボンポストなのに、アルミクランプだよ。。

>>532
そもそもCRが無い。
一番近いCRまで２０キロある。そしてCR全長が１５キロ。

シートポストなんてアルミで十分。イエロー人種だけだぁカーボン好きなのは！シートポストがカーボンの意味は無いに等しい。

ヘタなカーボンピラーより軽量なアルミの製品の方が軽いしな。
俺はアメクラのアルミピラー愛用中

俺もロードでは違いがわからんかった。
ミニベロでニョローっと長いシートポストだと違いが分かるかもね。

俺もカーボンからアルミピラーに変えたけど違いわからん
まあピラー10cmしか出てないけどw

見た目が違う！そこが一番重要なのだ！！

>>547

ﾜﾛﾀw けど俺はヘタレなので、まさしく外見重視！

シートクランプの話しからカーボンピラーのはなしになっちょる。。

ガーミン!!!

アーメン!!!

>そのくせシートクランプはカーボン用じゃないんだよな
>3Tのカーボンポストなのに、アルミクランプだよ

アルミクランプでなぜ「そのくせ」？
何を根拠にカーボン用じゃないと判断したのかな？

もし勘違いなら失礼だが、カーボンシートポスト用のクランプは
カーボン製だ、なんてアホな思い込みしてないよね？？？
カーボンシートポスト用クランプは普通アルミで良いんだよ？
割れにくいように割がオフセットされた位置にある、斜めに入ってる
きちっと真円になるように精度が高いなど等の工夫さえされてれば
アルミで十分ＯＫ、カーボン用だよ？

>>551
えっ？何言ってんのこの人。どうかしたの？

キチはスルーしる！

>>551は？ばかり使っていて人生自信のない生き方をしている人と見受けられます

本日F5イシュー拝見してきたけど、爽やかななブルーとブラックカーボンが渋くてかっこよかた。
値引きも15％してくれるということなので注文してきたぞ。
ほぼ20マソでフルカーボン105だし俺的には申し分ない。

2010年のF5が売り切れって書いてる人いるけど本当？
まだ4月だぜ？

少なくとも俺の行った店ではそうだったチームイシューもなかったし
そのかわりF75買ったけど、昨年のカラーがよかったな・・・

俺は店で注文しようとしたら、メーカー完売だって言われた。
まぁ、系列店の在庫探してもらって何とか買えたが。

>>551
ココの奴らのレベル考えろよｗ

>>556
始めたばっかりの初心者かな
ＧＷぐらいに残ってたらかなりの人気車種か、生産力が高いジャイアントのような
メーカーの主力商品、国内メーカーのアンカーぐらいってのが自転車業界の常識
人気車種は年内、1〜2月で完売なんてザラ

すまん
ＧＷぐらいに残ってたらかなりの人気車種か→×
ＧＷぐらいに残ってたらかなりの不人気車種か→×
もう2011年モデル出来てるメーカーもあるね、段々早くなってる気がする

新型105が値下げされるから2011は安いかな?Ｆ5

新型105が発売される関係で、2010型F5はメーカーも作るのを終了しているし、
ライトウエイも入荷を控えている。と、大手ショップが言っていた。

新105採用のF5限定モデルとか出ないかなー

売れるものを入荷控えてるんじゃ、なんかもったいない話だよね。

>>560
少なくとも去年までは、メインモデルは7-8月くらいまで在庫あったよ。
今年が異常過ぎる。

2009年モデルでは2010年入っても残っていたZ45、その後継車種Z5が
4月時点ですでに完売状態。

10月くらいにF5を3割引で買う予定だったのに

都内でFELT乗りにあんま遭遇しないんだけど。

>>563
>ライトウエイも入荷を控えている

日本国内だけ品切れなのかなー
ウイグルとか見たら、F5フツーに売ってるよね。(16.5万で価格的メリットは無いが)

>>529
09 F1 SLTeamをフレーム組みしたけど
シートクランプの内径は31.8だった。
シートチューブのクランプが止まる部分には0．6�_のスペーサーが付いてた。
それを付けた状態だと締め付けなくてもシートが落ちないくらいにタイト。

他社のシートクランプも問題無く装着可能で今は
カロイのツーシートクランプを使っている。

>>560
俺も自転車業界の事は良くしらないけど
外国製は日本に納入する台数が決まってて再生産はしないって事？
アンカーは在庫が無くなれば作るので何時でも買えるって事なの？

来年のＦ5買うか、今年のGIANTのＴＣＲ アラ ＳＥ買うか迷うな

フルカーボンがいいんだけど

ぶっちゃけ､アルミ+カーボンはあんまり期待出来ないからフルカーボンに妥協するんだよな

>>569
ＦＥＬＴ自体は売れまくって、在庫が無くなれば再生産発注掛けるだろうけど、
それは、年末年始の頃の話

２０１０モデルよりも２０１１モデルの事で頭がいっぱいなこの次期に
余っちゃうかも知れない程の台数は発注しないだろうな。

外国製だからって訳じゃなくて、メーカーが２０１１モデルへラインを切り替え始めてるって事。

どうしても欲しければ倉庫在庫や代品用在庫の２０１０モデルが８月位からセ−ル品として出回るよ。
サイズによっては極少数だから見つけたら即注文した方がいいよ。

教えてください<m(__)m>

身長180、股下82、手の長さ等は平均です。
F75の場合、サイズは540と560どちらがいいでしょうか？

お乗りの方ご教授ください<m(__)m>

>>572
同じ体型でF5の540に乗ってる

>>572
体の柔らかさとシートポスト突き出し量の好みだな。
540の方がヘッドチューブが短くなるからハンドル位置は低くなる。
シートポストの突き出し量も多くなるからハンドル落差が多くなる。
体が柔らかくて前傾姿勢に無理が無いのなら小さめの方が後々良いんじゃない。
乗り始めの体が出来てないと、窮屈に感じるかも

リラックスポジションでゆったり乗りたいのなら大き目の方が良い。

まぁスペーサーやステムである程度調整利くから、そんなに悩まなくても良さそうだけど。

>>572
520か540が良い。初級中級ならリラックスしたいポジションで大きめなのが良いと言うのは嘘、気を付けてなはれや！

>>571
あんがと。

>>551

そんなことは知ってる。

だから、カーボンポスト用アルミクランプじゃないってはなし。
あんたが指摘してるように、斜めに入ってないだろ？

身長180cmで520はありえねーだろ。

172で520、とくに大きいとは思わない

520は、無い
俺だったら560かな。

身長184で股下84でＦシリーズの560で落差9センチに乗ってるけどノーマルステム＆ハンドルだと自分の場合どちらかを２センチ短くしたい所

Wiggleの2009F4とF5あり

サイクリングロードでも街中でもＦ５ぜんぜん見ない
ＦＥＬＴてレアですね。

>>577
オフセットされてないシートクランプがカーボン用ではないなんてアホか
中途半端な知識で電波飛ばしてネガキャンやってんじゃねえぞ、ボケ
お前の言うとおりならカーボンポスト用アルミクランプじゃない、カーボンポスト用に適さない
破損の危険があるクランプ採用して、客を危険に晒してるとんでもないメーカって事だな
いいかげんな事匿名だと思って言ってると訴えられるぞ、アホ

>>577
斜めは必須条件じゃない
>>551も上げた全部満たさないといけないとは書いて無いと思うぞ
初心者も見るんだからさ、知ったかする前に調べようよ

何でカーボンってこんなに好きな人がいるの？カーボンって気を使わないと全然耐久性無いし、プロレースならレース事に交換して走れるけど、一般向けにはとてもじゃないが
耐久性が良いとは言えない代物。自分はカーボン車体には乗りませんアルミで十分満足。

>>586
それは激安カーボン初心者用ロードを売ってるメーカーのスレだから
見事に釣られちゃった初心者が住人の大多数を占めてるから
わかったかな？
でもあなたの言ってる事もかなり間違った偏見と思い込みが含まれてる
自分はカーボン車体には乗りませんアルミで十分満足なのはあんたの勝手だがね

カーボンは釣竿だけで十分。

なぜ安いかも知らない知ったか荒らしはもういいよ。

というか、単純にアルミが嫌われてるな、理由は知らんけど
カーボンorクロモリって感じだね

みなさん、どうかこのスレをTREKロードスレの様にしないで下さい、あのスレは最低の人間の集まりです。あの様なスレにFELTスレをしないで下さい
お願いします。

>>589
なにも知らない知ったか荒らし自身が何言ってるんだ？

ピナレロみたいに下位クラスを叩けばいいの？
今時アルミで十分とか(笑)

市場にある中で最低レベルのカーボン乗りとしては、アルミで良いバイクは許せないんだろう。
認めたら勝てる相手がクロスやママチャリまで下がってしまうからな

カーボンの寿命は3〜4年か？

先週か先々週位まえだけど近所でF5の在庫3台ほどみたよ
サイズはわからないけど

F5は12ｋカーボン？

そんな事知っても何の意味も無い
カーボンの場合素材なんて剛性や強度を知る参考にもならない
言える事はしょぼいのは間違いないって事ぐらい

素直にわからないって言えば良いのに

>>573
>>574
およびその他のみなさん、レスありがとう。
体の硬さは普通です。
やっぱり悩むな・・・
ゆったり乗りたいから560かな・・・

>>592
F5すら知らないのね…

>>600
サイクリング程度の速度と距離なら560でおｋ

その身長で560だとブラケット握った姿勢の時腕が遠すぎる予感、自分が自転車屋なら540(勧める)が無難と思う。

俺は181cm・84cmで540のF2SL乗ってる。
落差付きまくりで超攻撃的なフォルムだ。

体重91kg身長183.5cm股下84cmF2サイズ560でSPD-SLシューズ履いてBB中心〜サドル上中心が76.5cm、アリオネサドル先端〜ブラケット70.5cm、サドル〜ハンドル落差10cm。俺の場合540でも良かったかも。

皆様、かさねがさねありがとう。
540にしようかな。
体もあまり柔らかくなく、手の長さも標準。
レース出るわけでもなく150km位のポタ、市街地走行メインです。

100km位両方試し乗りしたい！

レース出ないらどっちでもおｋ

>>604
シートポストどのくらい出てる？

>>605
ピザは参考にならんから書き込むな

ごめんなさいガリ君。

身体堅いなら小さいのにすると落差ついて厳しくね？
560にしてハンドルをショートリーチとかにするしか

時代遅れの乗り方なら小さい方
今ほとんどの選手達で主流になってる乗り方なら大きい方だろうね
背中丸めて落差いっぱい取って・・・過去の遺物となりつつあるよな
今日も今からＴＶでライブでレースやってるから見てみれば大きい方が欲しくなるんじゃないかな

どんなの想像してるか知らないけど主流ぐらいの落差にしたいなら540だとおもうが・・・
足の長さからみてあれくらいになるよ

時代遅れとかそういう問題ではないよ。
ある人間がどのような走り方をするのかという点において、
どういったポジションが最適解なのかと、時流は関係ない。
それを兎に角サイズ小さめで落差取るのだけが唯一正義と思い込んだ連中が、
自分と違う人間を排除しまくったから変な事になった。

確かにコンタとかは遠く長くなポジションにしてる。
新城もステムは割と長め。(というかプロ選手のステムはフレームサイズからすると？と思う程長い事が有る)
一部のルーラーは自分が絶対正義だと思ってる奴からは人格否定されかねない程の前乗りだし、
クライマーの中にはゼロ落差みたいなのも居る。
一方ハスホフトとカンチェは落差を取ってるし、
ボーネンはあの訳の分からんハンドルの角度に異常にこだわってる。
しかし彼らはそうしたポジションを、コースによっても変更している。

自分は身長が170だったけど、最終的にトップチューブ535,ステム100の若干リーチ短めのハンドルという組み合わせになった。
二年くらい乗ってたら柔軟性が高くなって、それまでの520では足らなくなった。
なのでこれも一例という事で。

1代目560、2台目540でほぼ同体格（178、84）の俺の私見だが
多分560だと慣れた頃に見た目がなんかデカイなって思うようになるよ
その体躯だとどっちでもいいんだけど、だったら乗ったとき540のがカッコよくみえるからこっちにしといたら？

どのくらい乗るのかは分からないけど、よく長距離ならでかい方が楽って言うが
初心者はどっち乗っても長距離はきついからなあ
で、長距離走るのも慣れた頃には落差とりたくなるからやっぱり540お奨め


なんでF75？って思ったけどいいカラーだね

150kmくらいのポタと街乗りめいんならR3で良いんじゃないの？エスケープで。

F75って書いてあった？

>>616
>>572

見落としてたっす。

皆様、色々ご意見ありがとうございます。<m(__)m>

もう、540と560、どっちが良いかわからなくなりました（笑）

>150kmくらいのポタと街乗りめいんならR3で良いんじゃないの？エスケープで。

現在、安クロスで乗っています。
連れの関係で当分上記の乗り方メインで乗るつもりです。
後付けで本当にすみませんが、ロードに乗り換えてみて（ロードバイクに乗ったことがありません）
もう少し距離が伸ばせれば、ブルペなどへの参加を考えています。

皆様のレス、本当に感謝です。

ツールに出てるプロでも170〜175cmはだいたい520〜530のフレーム。名前忘れたけど178cmの選手でも530使ってるんだと。

小さい方が剛性高いし、軽量だし、空気抵抗も若干小さいからね。
550以上は180cm以上向け

何かfeltのスレってやさしいね！

>>622
確かに。felt買おうかなって思ってこのスレ見たら、felt好きになったよ

だってよお↑上の方にトレックロードスレ見たいに成らないでくれって書いてあるんだもん。

>>608
>>605は体脂肪率20%の社会人ラガーマンどす。

いや挑発的な糞レスして荒らそうとしてる一部の人がいないと普段は落ち着いた良スレなんですよ。

トレックとピナレロのスレが怖くて見れない。

まぁ、もう同レベルにクソスレだと思うけどね

小さめの方がカッコよく見えるってのも勝手な思いこみで、人それぞれだしねｗ
メガチューブ、ホリゾンタル、カラーリング、些細なことでも美意識は変わるからなぁ

ハンドル大きいのは、あまり格好良くは見えない。

見栄張ってでかいの乗ってもチビはチビよｗ

>>583
先週、昭和通りの秋葉原葉原付近でF5を見ました。
2月のホンダエアポート以来、2回目でした。
チームカラーには未だに遭遇していません。

ハンドルなんて換えればいいだけの話

荒川ではF5は一度も見かけたことありません。
この状態で完売のところをみるとあまり台数が出ていないんじゃないでしょうか

田舎で売れてるんじゃない？
ライトウェイの契約条件のユルさは業界随一だから人口３万くらいの過疎地の自転車屋でも契約出来る。

自転車じゃなくても契約できるからなあ

オヤジ世代の大排気量バイクブームが下火になって、
先行きが不安になってる地方のオートバイ兼自転車屋に営業をかけてるみたいだね
高単価新規客獲得のために、スポーツサイクルの取り扱いを始めませんか？って感じで

ライトウェイト１社と契約すれば、GT・FELT・POLAR・BBB・GARMIN等自転車関係は一通り揃うし。年間最低発注金額が他社と比べて格段に低い。
必然的に田舎暮らしの自転車乗りには、FELT意外の選択肢は無くなるんだよね

>>634
1,000台くらいか？

FELT JAPAN出来るの？

ライトウェイト扱いなら十分だろ
以前はａｋｉ、ルイガノと同じ扱いだったんだから

俺様のF5Cも殆どかぶらないな
同じ自転車を3年も4年も乗ってる人は少ないのかも知れないけど・・・

どうでもいいけど、「ライトウェイ」な。

>>637
なんという近所の原チャリ屋

せっかく頑張ってＦ5買ったのに買って2ヶ月で旧型パーツ車になっちゃった、泣けてくるぜ
アンカーとか今から買うと5700の105で納品しかも2万弱安くなってる
はぁ、安さに釣られて買うんじゃなかった、旧型買ったと思うと全然子コスパもよく無いじゃん
あんまり走んないし、もう最悪！

もともとニュー105出ることは決まってたんだし自業自得じゃん

>>643
好きで買ったんだろ？
そんな事言わないで乗ってくれ。自転車が泣くぞ。
･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>643
コスパ厨ならコスパ厨らしくジャイでも買っておけば良かったのにね＾＾

5700より5600のがかっこいいだろ。

>>643は絶対買ってないと思う

>>646
コスパ厨だからＦ５だろ
でもＦ５から安い取ったらただのゴミｗｗｗ
>>647
必ず湧いて出るお前のような「前の方が良かった房」ｗｗｗ

>>648は絶対キモデブだと思う

>>649は絶対キモデブだと思う

>>652は絶対キモデブだと思う

俺がキモデブだ！

いや、俺こそキモデブだ！

いやいや俺が

5700、新品フルセットで6万ぐらいだっけ。
付いてた5600ヤフオクで捌けば3万ぐらいになるんじゃね？

え・・・じ、じゃあ俺もキモデブで

>>656
安い店なら4万だな

>>656
105のモデルチェンジも知らなかったようなやつが
旧105取り外してヤフオクでばら売りして新105取り付けできるわけ無いだろJK

コンポのアッセンブル交換位はできるだろｊｋ
２ちゃんに書き込みできるんだから。

F5付属のノーマルクランクが貧脚の俺には無用の長物なので5700のコンパクトにしたい
走行1000km未満の5600クランクだったらオクの相場いくらくらいで売れる？

>>661
それ位は自分で調べろよ、一万ぐらいじゃね。
写真の撮り方次第。

>>661
ピカピカに掃除して、「完成車取り外し品、未走行」って書いとけば1万で売れるかも
あとは良いデジカメで綺麗な写真を載せればOK

>>662
>>663
今調べてきた
5000前後みたいだな

後は5700の値段発表待ち
ついでにSTIも変えようかな　ワイヤ内臓らしいし

値段発表されたんじゃなかったっけ？
サイスポに載ってたきがするんだが。

>>665
今月号？
買ってくるわ

価格なんてかなり前から出てるような

アップグレードするついでにノーマル→コンパクトならまだしも
同グレードで変える位なら、スプロケを２７か２８にした方がいいんじゃない。
３９×２８だと３４×２５と大体一緒だし。

スプロケだったら５千円位だしね。
それとコンパクト使い勝手悪いよ。

>>668
そんなにレース出るわけじゃないし、土地柄信号多くてストップ＆ゴーが多いからアウター殆ど使えてないんだ
俺が悪いだけかもしれんが
持て余すくらいだったらいっそコンパクトに・・・と思ってさ

とりあえずスプロケ交換も視野に入れて検討してみるよ

F4とF5のフレームは一緒？

コンパクトって、意外と微妙なところで前の変速しなきゃいけなくなるから
いまいち使い勝手が良い印象がない

単に回せてないペダリングが未熟なだけだろ

遅い奴は何使おうが遅いからな

べつにコンパクトにする必要はないとおもうよ、ノーマルクランクのほうが
スピードのるし加速がいい、平地走行だとかえってらくだよ。

平地メインで重めのギアでフラフラ走る
典型的な初心者にはコンパクトはもてあますね
積極的に登り走らないなら初心者こそノーマルの方がいいんじゃないのかな

Ｆ５買うくらいの人だからどうだろうな

コンパクトほど盲信されてるものはないよなぁ

素直にトリプル使えば良いんだけどね

結局何でもいいんじゃないの
どうせ使いこなせないんだから

ライトウェイのOHPに載ってるサイズの適応身長なんだけど
商品概要ページに表示されているサイズとジオメトリpdfにズレがあるんだけど
どっちを信用したらいいのかな？

2011年モデルは値下げするのかなー
105も5700投入してくるだろうし楽しみだ

天気が良いのでF5でヤビツ上ってきます。

>>680
間を取る

池袋のY'sに2010年モデルF5のサイズ500があったよ。
初めてみたが写真と全然色違うね。

>>682
神奈川県民かな?

F5いいですね

Ｆ５アタック恐い

海外通販で売ってるFELTのMTB乗ってる人いますか？乗ってる人いたらレビューｷﾎﾞﾝ。
てかなんで日本で発売されないんだろう。

MTB出しちゃうとGTと被るからじゃない？

需要ないから。

F5のリアブレーキワイヤーのヘッドチューブに当たるアウターの所、
ゴムみたいなフレームを保護するヤツ付いてますか？

52以下のF5はスローピングに加えて
異様に三角形が小さくてカッコ悪い。
俺の56はバランスが良くカッコイイ。

また出た。
自分を上げることが出来ないから人を下げなきゃ平静を保てないおばかさん。
こんなのに乗られるF5がかわいそう。

Ｆ５が買えない人ｗ

>>691=693はいつものF5すら買えない荒らしだ

>>694はいつものキモデブだ

この荒れ方何度目だ

俺もキモデブだ、おまけにハゲだ！！

>>687
以前ＡＫＩコーポレーション扱いの時はＭＴＢのみでロードが逆に無かった
その当時はそれなりに売れててよく見かけたが最近は見ないですね
その当時売ってたＭＴＢは今のロードと評価が似てたよ
コスパは最強レベル、他社の同価格帯と比べるとコンポが1ランク上が採用
されてる・重さも1ランク上のクラス並に軽い、安いけど作りはしっかりしてる・・・
そんなに大昔の話しじゃないから今でも同じ様な感じじゃないかな？

荒らし
妄想マンセー
どっちもどっちで糞ヤロー

Ｆ５をＮＧにすればキチガイはスルーされて快適

Z5の話題はなしですか？都内で一度も見たことない。。。

>>700
しかし穴だらけになるという諸刃の剣ｗ

>>701
入荷数少なかったのか、全然出ていないよ
しかも今年分は既に完売

Zシリーズ乗るような人は、カーボンではなくZ100とか、
その辺りの価格帯のものしか買わないよ

F5かっこいいな

F95かっこいいな

イシューカラーはF5もF95も去年の方がかっこよかったよね

>698
なるほど〜、ありがとうございます。
昔は日本でも売ってたんですね。
実はｳｨｺﾞｰでコンパルション４既に注文中ｗ

>698
なるほど〜、ありがとうございます。
昔は日本でも売ってたんですね。
実はｳｨｺﾞｰでコンパルション４既に注文中ｗ

大事な事なのｄ

>>706
イシューカラー目当てでF95買うのは安物買いの銭失い？

自分のF5を５７００に換装しようと思います。
５７００を最安値で買えるところ教えてください。

>>711
国内ならSanaでいいんじゃない？
ペダルまで込みでセットで4万9千円位
ペダル無しで計算したら4万2千円位だった

互換性あるんだから、シフターだけ交換すればいいじゃん。
後はたいして変わってないんだし。

>>713
互換性あるとはいわないよｗ

>>714
互換有りでしょ、点線で繋がってたけど。
所詮１０５なんだし性能よりも見た目なんだろ、

>>711どうせフルで取り替えるならスラムあたり行っとけば

>>710
そんなことないぞ。
俺もF95乗ってるけど、値段の割にかなり良く走る。
ただし2010モデルはコンポがシマノ2300に統一されちゃったから、
お買得感はあまりないかな。

なんでスラムなんぞに

最近のスラムはあなどれんよ。
他の競合機種よりはるかにいいの多い。

>>710
うん、F95は初心者にはなかなかお勧めだ。ただし、716氏も言ってるが2010モデルはちょっと…。
2009モデルの売れ残りを未だによく見かけるから買うなら2009モデルのほうが良いんじゃないかと思うよ。

>>718>>719
2009モデルはリアがティアグラだったよね？

>>720
俺のはFDもティアグラだった。
出荷時期によって違うみたいよ

マフラー フィニッシャー

安物で恐縮ですが買ってきました。よろしくね。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=6183

>>723
おめ！

>>723
オメ　
ちなみに　いくらでしたか？

>>723
おめ！F5仲間が増えると嬉しいぜ

>>723
シートポスト出てないねｗ
ホイールの反射板は外そうぜ！

ここはシートポストを長く出すのが良いと思い込んでる変なのが多いのは何故だ
F5ぐらい語ってる層は勘違いしてる初心者が多いのかな？

シートポストが出てないと言うより
ハンドルとの落差が殆ど無いのが...
そーいう乗り方ならZ系のが合ってると思う

tesu

すまん、やっと書き込める

ところで兄妹たちよ、Ｆ5もかなりいいみたいなのだが、Ｆ75ってのはどうなのだろうか？
値段差がそれほどないところを見ると、Ｆ5が安いのかＦ75がスゲェのか判断に迷う

他社ならＦ5の値段でカーボンバックだもんな

今年のＦ75カラーが結構気に入っているのだが、もうちょっと出せばフルカーボンじゃね
ってところで悩んでいるのですよ

Ｆ75ってどんなもんでしょうか？


あ、ここはＩＹＨスレじゃないんだろうから、両方買えとかはごめんなさいっす

>>723
このスローピング加減からみると５０or５２だね。
反射板とWANINGステッカーは外そうよ。

あと、ステムはリングを2個分抜いて下げれば本来のF５のポジションになると思う。

落差がどーとか
反射板外せとか
ステッカー剥がせとか

他人の使い方を、イチイチ指摘するわけか。
こんなんじゃ画像上げる人、少ないハズだわ。

反射板てなんでそんなに目の敵にされてるの？

俺、夜に乗る事多いから付けてるよ。反射板。
当てられるの嫌だから。
ライトだけじゃ安心できん。

>>731
Ｆ５買えるならＦ５のが良いよ。

＞736
いや、近所の店で展示車が20％引きで出てるのよｗサイズもどうやら適合するっぽいですｗ
それを見てＦ75に興味持ち始めたモンでね

予算の都合上、他社製のフルアルミを考えてたのですが、カーボンバックがつくならそれは
それでありがたいなぁとｗ初ロードなんでアルミのほうが取扱が楽かなとかいう目論見もあっ
たりして

でも予算をもう少しだせばフルカーボンのＦ5に手が届くわけでｗそこでＦ5とＦ75の差を知り
たいのですよ

Ｆ5はもう完売してるんだけど在庫でも見つけたのかな

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1272707407013.jpg

F5にドーピングのような部品つけました。良い感じです。

完成車価格でこそそのコスパで評価されてるＦ５を金かけて
パーツ変えちゃったら何の意味も無いじゃんｗ
安いことが唯一のとりえだったＦ５がこんな姿にしちゃって
いいパーツをカスの安物フレーム乗せちゃった痛チャリじゃん
最初からＦ５なんか買わなきゃ良いのに、馬鹿じゃないの

戦闘力は一番低い所が足引っ張る、無駄の典型
でも初心者はどうせわからない、自己満足と同レベルに威張れればＯＫさ

>>739
チェーンステープロテクターｗ
ダサいぞ！

>>738
>>684

http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=art5.photozou.jp/pub/302/302/photo/6541359.jpg
http://art7.photozou.jp/pub/785/178785/photo/15676503.jpg
http://art2.photozou.jp/pub/222/99222/photo/15761956.jpg

>>739
おれはディープリムつけたくてイシューにしたけどこれもシンプルで良いもんだなぁ
ってホイールだけ見てたら違うのか。そのままのF5と乗り比べてみたい感じ

今年のGWは自転車日和ですね。

ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1272759233241.jpg
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1272759328792.jpg

値段しか見えないアンチ秋田

効いてるようですね

>>746
大きいサイズはホリゾンタルでかっこいいな

ホリゾンタルのほうがカッコわるくね？

おれはホリゾンタル好きだからFeltが好き

http://www.chari-u.com/felt/24zw2509.html
ZW75のデザインが気にいったんだけど、これ女性用なんだよな？
大き目のサイズで男が乗るのは作り的に具合悪いかな？いまいち違いが分からん

サドルの形が違うだけじゃねーのかな

同じ身長なら女の方が基本的に手足は長いから多少ジオメントリーも違う
多少だがこの多少が慣れた人には非常に大きく感じるので凄く重要
サドルなど骨盤が広い女性用を採用するなどパーツの差
普通ロードを買う場合自分の適合するサイズ（トップチューブ長やシート角など）
を持って選ぶのが普通だがそれが無いぐらいの初心者なら別にどっちでも問題無し
基準となるジオメントリー無いんだからデザインで選んでも違和感も無いでしょう

それくらいなら良いか
とりあえず試乗してみよう

>>754
入れ違いだったけど、詳しい説明ありがとう
初めて買うから多少のことは目を瞑るほうがいいのかな〜

安い粗悪品を買ったあとにそれ以上の物が戦略的に
安くなっているのを知ったら粘着もしたくなるだろう。

>>754
最新データでは逆転してるのかな？
1998〜2002年くらいのデータでは女性のほうがごくわずかに足が短いようだけど。

有意な差はないと思う、確実にそんなのより個人差の方が大きいしね

Ｆ5のみんな、反射板の外し方教えてくだしあ。

マイナスドライバーで真ん中の白いのを回すのですッ！！

>>757
だから〜
必死になって荒れるように仕向けるの辞めろって！！！
お前みたいなのキチガイマンセーが荒らしを呼び込んでるだぞ

ワイズロードの堺筋本町店にF5チームイシュー520が入荷してた。
まだ買い手はついていないようだったよ。

>>761
そ、それが白い樹脂をなめてしまって広がってしまったの…
柔らかすぎてマイナスが蝶ネクタイのように変形した。
車輪一本分リフレクター2個で25ｇでした。

↑31gに訂正。80km漕いで20km走って疲れたので寝ます

>>762
図星ｗ

夜の街中を頻繁に走るなら、車輪のリフレクターの代わりにリムに反射テープがお勧め。
重量微増なうえにかっこ悪いけど。

都内でフェルト展示車が多いお店ってどのへんですかね？
ワイズ新宿とか？

>>760
一思いにバキって割る

>>761
私はそれで反射板を壊しました・・・
ま、使わないからいいけどねｗ

>>760
反射板の取り付けプラねじは外すこと考えてない気がする
でかいコイン２枚重ねくらいで回せば舐めないのかもしれない

>>771
反射板は無駄に重いものが多い
ママチャリならともかく、スポークの数を減らしてでも軽くしたいロード乗りにとっては
無駄以外の何者でもない

２００９年モデルＦ９５チームイシュー、チェーン店ASAHIで売れずに残っていたが、
今日１９歳くらいの男がにこにこしながら親父に買ってもらっていた。他にディスプレイスタンドと
ライトをつけるのか店員に相談していたな。９万２千円くらいだったかな。
ちなみにＦ８５も売れ残って１２万６千円だった。

白い樹脂は結局ハンダゴテで溶かしてマイナスドライバーを突っ込んで取りました。
キャットアイで600円もするんだねコレ。

白い樹脂は結局ハンダゴテで溶かしてマイナスドライバーを突っ込んで取りました。
キャットアイで600円もするんだねコレ。

あまり大事なことではないのｎ

>>746
これでサイズいくつですか？

56と予想する

>>777
58です。

>>779
58ですか、ありがとうございます。
シートを結構後ろの方にセットされているように見えますが、ジオメトリシートのトップ
長580に対して実際のトップはシートアングルの関係で短く感じられるのでしょうか。

>>780
トップチューブは特に短いとは感じません
サドル位置が後退気味なのは
私の場合ペダルを前に押し出すように回したほうが
膝が楽なのでこの位にセットしてます

AR欲しい

ARシリーズに乗ってる人に聞きたいんだけど、カセットスプロケットって１３Tとか入りそうな感じ？

>>781
なるほど、ありがとうございました。
サイズ参考になりました。

>>783
１２ｔー２７ｔで使ってるが、１３ｔも余裕な感じ。

http://www.su-trisno.com/products/Felt-F1-SL-Frameset-2010.html

F1 SLが$937
このショップどうなんだろうw

送料が高いというオチじゃぁ・・・

というか、パリカボの件があってから
フレームを海外通販で買う気がしないｗ

こことHPの内容が同じなんだけど、どうなんだろねぇ。

http://winbike88.com/products/Felt-F1-SL-Frameset-2010.html

多分同じ人間が作ったサイトなんだろうけど、
すごい詐欺臭いな。

>>786
俺２台ポチッたよ

業者向けみたいだった

>>790
そこ、入金したら連絡なくなるだろ？

俺もこのサイトじゃないけど
アメリカの某通販で６０万入金して
そのまま取られたよ（マジです）
英語が相当分かってお店の評価や本当に店舗があるのか調べられる
レベルなら買ってよいと思うけど英語分かんない人は止めた方が良い。
しかし国際裁判だと最低２００万かかって相手を特定できない可能性高い
って割に合わないから泣き寝入りです。
数万の安さケチるより日本で買った方が安全です。
勉強になったよ。

確かにWiggleとかCRCみたいな信頼(実績)のあるショップ以外からは買わない方が無難だよな。

>>792
それどこ？教えて

Wiggleは国内通販より早く届いたりするからなー

が、やはり梱包・配送含めた品質は
国内に比べれば落ちる。

F4SL安売りの時に買ったけど、小キズがあった。

小キズって具体的にどの程度よ？
おれは国内で買ったけど、トップチューブに1-2mmくらいの傷ならあったぞ。
まあこれくらいなんで気にしてないが。

GW前にF5ゲット！
早速GW中F5乗り回しました。

……Fシリーズはレース仕様だってのはジオメトリだけだな。
それともF5のカーボンは最低グレードなだけあってコンフォート寄りなのかね。
これだったら前乗ってた貰い物の10年越えのbridgestone(anchor以前)のアルミの方が
よっぽどレース仕様感だったわ。
もっと金出して高価なカーボン買ったら違うのかね？

だからあれほど言っておいたのに。。。

定期的に沸くよなぁ
アンチF5厨

アンチじゃねぇ、ただの素人のインプレだ。
前に乗ってたアルミロードと比べて明らかに
レース仕様じゃねぇと言いたいだけだよ。
この価格帯だとこういう物なのかと思ったんだ。
ここからもっと値段上乗せしたら、レース感
味わえる物になるのか気になっただけだ。

2009年モデルはF4SL、F5SLだったのに
2010年モデルはSLが消えてF4、F5なんだね。なぜ？

>>797
ホイールは変えたのか?
F5のホイールは鉄下駄ホイールだからレース感は味わえないと思うぞ。

>>801
コストダウン

>>797
昔のアルミはレーシーなジオメトリと硬さのフレームが多いからね
古いアルミロードが何台か倉庫にあるんだけど、トップ長は今よりかなり長めな作りだし、
振動吸収性なんてまるで考慮されてない、ひたすら剛性重視のフレームが多い

>>797
素人は素人らしくおとなしく乗ってろよ！

レース感ってなに？　フレームが硬いってこと？

>797
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俺が感じたのは単に安カーボンの所為なだけなのかな、
って事で高価カーボンだと違うのかな？って疑問を言ったつもり
だったんだけど誤解させたようならすまん。
因みにステムハンドルサドルホイールは交換済。
まぁホイールは余り物の安物(WH-R500)を利用しただけだから
俺の感想ってホイールの所為なのかな。
前乗ってたのは105(5500)ハブ+MAVIC REFLEX。
REFLEXなんだけどWOなんで相当古い品と思われる。

レース感ってのは踏んだ時のレスポンスが高いって意味で書いたんだ。
逆に言うと前の古アルミは踏みが足りないと忽ち速度が落ちてた。
振動吸収なんてこれっぽっちも考えられてない非快適性だったし。
大して鍛えられて無い自分が、100kmも走れば大分疲れてた。
それに比べてF5は100km走っても余裕綽々な快適性はある。
ただ、アルミのシャキシャキ感がレース仕様のような物だと思ってたから、
レース仕様と言っても安カーボンはこんなものなのか。って思っただけです。
あ、でも坂は糞楽に登れるようになったな。
前は車体重いしノーマルクランク+12-23(9速w)スプロケで低ケイデンスでヒィヒィ
登ってたけど、スプロケ25がある+軽いでダンシングが気持ちよくなった。

総合的に言うと、フルカーボンって
アルミに比べて快適性が上がりレスポンスが落ちたと言いたくて、
かつこれは安カーボンだから？高カーボンだと違う？と言いたかったんですよ。

つらつら文章書いてたら、カーボンって足が出来上がってない自分にとって
アルミからの逃げになるんじゃないか？と思い始めた。
カーボンが快適だから、自転車で鍛えよう頑張ろうと思ってる自分にとって
無意識からの抵抗が発生？もっと頑張れよ、と？
あー、そこまで考えるとまさに俺の心は>>807だわｗ

高いか安いかは関係ないと思われる
お高いカーボンでもまったりなのあるしね

　　　　　　　　　　　　 ／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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乗ってて楽しいから自転車乗ってるんだろ？
自転車好きだからこんなトコまで見て書き込みしてるんだろ？

　自転車＝楽しい

これ自転車板住民の総意だろ。
それだけでいいだろ。

>>808
なんだかんだいってインプレありがとよ！
まあWH-500じゃなんともいえん
コスパはいいホイールなんだけどホイール自体はやわらかいから
加速はもっさりしたものになるんじゃないのか？
EASTONのEA90SLXあたりはめてやれば走りが化けるぞ！

>>797はレースに出るの？

自転車が良くなったんだから
走行距離100キロ→200キロ
平均速度30キロ→35キロ
山岳10％→15％

って目標を底上げして頑張れば良いんじゃね？
別に快適性上がったからって逃げにはならんよね、言い訳にはなるかもしれんが。

>>808
FELTに限って言えば、高いの買ってもアルミみたいなシャキシャキ感は薄いと思う。
ただ、実際に加速や反応がすごく悪いかってーとそんなことはなくて、実際には充分前に出てる。
快適性が高いから反応が悪いように感じるのかなぁ。

と、安アルミからF1に乗り換えた俺は思った。まあ、話半分に聞いてくれ。

他人のF5に少し乗らせてもらっただけなので聞き流してもらって構わないけど、
>>797の言いたいことはよくわかる。
ただ、20万のフルカーボンに贅沢言い過ぎだよ。値段考えたら良いバイクとは思う。
50万超えるようなフレームは確かにレスポンスも抜群だし、高いだけある。
アルミ以上のレスポンスとアルミには無い振動吸収性、収束の速さが同居してるし。

レーシーなバイクが欲しかったらCAAD9とか買った方が幸せだったかもしれないし、
柔らかいのがよかったらRFX8やビアンキのC2Cとかの方がよかったかも。

次に買うバイクは目的や好みを絞って買うべき。

>>810が良い事言った。

うん。ピナ、ジャイ、ガノスレあたりにいる荒らし君達に言ってやって。

>>813も良い事言った。
自転車良くなってもエンジンは変わらないんだよ。

FELTのカーボンは乗り心地が良いってことでOK？

>>819
今んとこ同価格帯で世界に敵はいない
F1→F5まで

2009年F85には105が使われてるのに2010には使われない

今買うとしたらやはり09のほうがいいんだろうか

2007年モデルのF5安いな13万だ
http://www.winstanleysbikes.co.uk/product/12359/Felt_F5C_Bike_2007

>>814
最近、前三角のの剛性は上げて、
後三角の剛性を一定の方向に向けて落とすことで、
走りの安定感は維持しつつ、駆動に関わる部分だけクロモリみたいなしなりを若干持たせたフレームが増えてるらしい(gdrとか586とか)けど、
F1の走行安定性と足に感じる剛性感はどんな感じなの？

>>820
ＲＦＸ８と比べてもＦＥＬＴのが良いの？

>>824
異常者にからむなって
放置しろｗ

主要モデルがほとんど完売なだけに
スレの勢いが無いね

買う前が一番楽しいからねぇ
買ってからはこんな所でゴチャゴチャ言っても始まらない
走ってなんぼだからね

Fシリーズの数字の後ろにつくSLてなんの略？？F1SLとかF４SLとか

1台目のロードで、フレームの色と形状が気に入っためAR5の購入を検討しています。
しかし、105の新型が発売されたと聞いて、2011年モデルのARを待って判断するか購入してしまうかで迷っています。

2011年モデルの発表がいつ頃か、ご存じの方教えていただけませんか？
ルイガノなどはもう発表されているようですが。。。

ルイガノは何年モデルという売り方を去年から辞めてモデルチェンジ・マイナーチェンジ
を時期決めずにやる方式
アンカーなどはモデルはそのまま105の新型モデルを発売してる
通常ならフェルトは2011年モデルの販売店向け発表が夏ぐらい
早いモデルが11月ぐらいに出回り始めるが主力のロードは通常年明け以降
秋に予約、乗れるのは2月って感じじゃないかな

>>830
情報提供ありがとうございます。
ずいぶん先になってしまいますね。悩むなぁ。
AR4にしようかとも思ったのですが、色がライムグリーンの方が気に入ってしまったのです。

ARってまだ在庫有るの？

>>831
色が気に入ったなら今買ってしまえ。11モデルで気に入った色があるかワカランし。
んで後で完成車に付いてたパーツをヤフオクで処分すりゃ少しの追銭で
新しい105なりアルテなりが買える。

>>832
ショップにサイズ違いは展示されていたのですが、代理店には在庫ないんですかねぇ？
いずれアルテにステップアップしたいと思っていたので、AR5買ってきます！

f85欲しいけど2009年モデルのほうが性能良さげだし・・・

迷うなぁ

10モデル完売で調子に乗って、11年モデル値上げ。
と予想してみる。

>>829、6月中旬の発表会で主要車種は出てくるんじゃない？
AR5が出てくるかは、解んないけど。

>>835
情報ありがとうございます！
6月中旬に発表会があるんですね。それを見てから判断してみます。
ARの発表が無いようでしたら、2010モデルで買っちゃいます。

発表会の内容は、ネットか何かで確認できるんでしょうか？
いろいろ調べては見たのですが、発表会のことを初めて知りました。よければ教えてください。

>>835
FELTの発表会と言うよりも、代理店のライトウェイの展示会だね。
毎年6月中旬から7月下旬まで各代理店で展示会やるんだよ、
去年はAR5、F5、Z5が展示されてたみたいよ。

詳細はサイクリングタイムとか自転車屋さんのブログとかでみれるよ
それか、懇意の自転車屋さんがいれば、頼めばパンフ見せてくれるよ。
決定稿じゃないから、値段とか使用とか変更になるけどね。

ごめん書き忘れたんだけど、
6月の展示会で2011AR5が気に入って即予約しても、
実際に届くのは年末ぐらいだよ。

去年は超早くて10月→早くて12月→通常年明け1月だった、
つまり今年、これからのシーズンは乗れない訳だ。

俺の言いたい事解るよな？

しかし、そろそろ新設計のフレームを出してこないのかな。
F2010年で5年目なんだよね？

>>837
ありがとうございます。助かりました！
ショップ向けの展示会なんですね。

梅田のシルベストサイクルというお店で、今のクロスバイク（SPECIALIZEDのCrosstrail Sport）を3年前に購入した程度なので、お店には教えてもらえないかもしれません。
7月上旬にもネットか雑誌で調べてみます。

>>838
そうですね。半年ロードに乗れないんですよね。
自分にとっては高い買い物になるので、後悔したくないなぁというだけなんです。
2011のAR4,5クラスが気に入らなければ、すぐにでも2010のAR5を注文するつもりです。
2011を待つことになったら、納車まで今のクロスで30〜50kmの近場周りをしようと思います。

>10モデル完売で調子に乗って、11年モデル値上げ。

2010年モデルは”売れた”んじゃなく、”入荷数が極端に少なかった”
と、都内ショップの店長が言ってたよ。
去年余って酷かったらしいからねー

それに値上げは無いでしょ。新105搭載のアンカーなどは値下げしてる。

この時期に完売って、ビアンキかよｗ

ほー

ほけきょ

去年余って叩き売りしちゃったから今年は出荷数絞ったんだよね

F5を3割引で買おうと思ってたが無理だな。

F5どころか、Z5ですらGW前に完売してるからな

すでにショップに出荷済みの流通在庫探すしかない

>>823の求めてるインプレは俺も知りたいのだが
大体そう言うことはスルーされるｗ

まあハイエンドモデルのインプレの需要はそんな高くないんだろうけどさ。

ここの自称Ｆ１乗りは全く信用できんｗ

我慢できずにAR5買っちゃいました。
アドバイスいただいた皆様ありがとうございました。

AR4,5共に代理店には在庫がなく、店頭在庫でした。

おめっとさん
インプレよろしく〜

>>851
ありがとうございます。
初ロードなので比較できませんが、来週の納車後インプレしますね。

購入時に聞いた役立ちそうな情報としては、ステムやシートポストの純正品の交換パーツは代理店で取り扱いないそうです。
ステムは色にこだわらなければ汎用品が使えますが、シートポストは特殊形状なので折れたら終わりですね。。。

あさひで、４０％オフのライトウェイが欲しい・・・

きのうＦ5を見てきたよ
なんか思ってたよりも赤じゃなくてオレンジっぽい色だな

>>823,848
あー、ごめんごめん、佐渡で遊んでたもんで。
えーと、前三角の剛性？　高くないと思うよ。
とくにBBまわりはけっこうしなる。ARの方が硬かった。
パワー大爆発のガチムチなアニキがダンシングで
グイグイ坂を登っていくのに適したフレームではないと思う。
細身のニーちゃんがシッティングでクルクル回して坂を登ってくような。

ハンドリングは普通に軽快で、路面がうねっててもそれほど
乱れたりしないので、ヘッドまわりは柔くないのかも。

ちなみに俺が乗ってんのは'07のF1だし、最近のF1と同じかどうかは知らん。
最近のはナノカーボンとか使われてるそうだし。
でもわざわざ「スプリント」って銘打ったグレードがあるくらいだから、
基本は柔いんじゃないのかな。

wiggleでMTBを買おうと思ってるんだけど
他のメーカーに比べてだいぶ安いんだ…
フレームが安いのかな？

>>852
それだけだとちょっと言葉足らずだなそのショップは、
純正同カラーが販売品として無い。
ただ黒一色ＦＥＬＴの文字のみの代替品エアロシートポストは有る。

俺も不安に思ってショップ経由でライトウェイに確認してもらったから間違い無い。
ttp://www.riteway-jp.com/pa/felt_pa/item/657286.htm
これな。

>>855
なるほど。
比較的細チューブ使ってるし、見た目そういう感じはありましたけど、
ガチガチ系じゃないんですねえ。

クライマーもスプリントフレーム使ってるのかも知れないですね。

数年前ならともかく、今時のフレームとしてはBB周りのボリュームも小さいしね。

つーか、フレーム重量900gなんだから剛性は推して知るべし、じゃないか？
重量だけで言えば充分トップレベルの軽さだし。

>>857
ありがとうございます。
ショップの方がライトウェイに問い合わせたときに「AR5のステム、シートポストだけで販売しているか？」と聞いていたので、販売してないと回答されたんだと思います。

折れたらおしまいだと思っていたので、安心できました。

>>852
落車してシートポストが折れる位の衝撃だと、フレームまで逝くしな。

まぁ、仮にシートポスト単品で折れるとしたらシートポストクランプの締め過ぎだろうな。

garmin乙

F5のハブにくっついてるダストシールドが擦れて音がする。フロントが顕著に。
走りだせば気にならないけど、思わず足を着いてしまいそうな登りや押して歩いてるときとか

単純にずれて当たってるだけだろうがアホかいな
指先でちょこっと弄れば直るんだから直せよ
よく見てちょっと考えればわかるだろ、ゆとりか？

^^;

F5のサドルってどこのサドルだろ？
週末サイクリングのみだったので問題なく座れてたんだけど連日乗るようにしたら坐骨が痛むようになってしまった
アリオネがいいみたいなレスをどっかで見かけたので試しに買ってみたけどまたいだ瞬間違うような気がした
とりあえず位置や角度変えつつしばらく試してみるけど1日乗るだけなら付属サドルがかなりいいんだよなあ・・・

F5標準サドルが合う人むけにいいサドルって無いですかね？

F5標準のはVEROだよ。

標準サドルが合うなら標準サドルでいいんじゃ？
アリオネで坐骨が痛いのは、ポジション見直しが必要かもねー

サドルは実際乗らないとわからんから、合うの見つかるまで増えてくよｗ

ダサくてもクッション厚めのコンフォート選んだ方がいいかな。

１個前の型とかで３０％off以上のサイトとか
どこみてますか？

09F5海苔だけど俺も標準でついてるサドルが一番しっくりくる。おかげで4個サドルの予備が出来たｗ

>>860
そういえばF1SLのフレーム重量ってサバ読んでるって本当？
以前そんな話をどこかで読んだんだが。

>>871
F1SLは分からないけど
今年のAR1フレームセットの赤黒カラーの重量なら
量った事あるけどフレームのみで1250ｇ位だったよ。フォークも量ったけど忘れちゃった。
公式では1055ｇね。

相当サバ読んでるな・・・

公式重量ってのは大抵の場合
そのモデルの一番小さいサイズの重量

>>871
07のF1はサイズ54でフレーム重量ぴったり900g、フォークが330g（コラム未カット）だった。

>>868
遅レスすまんがありがとう
クッション厚めは痛みやすいけつなんですわ

とりあえず短時間での乗車では違和感無くなったけど長距離だとどうだか明日晴れたら試してみます
ただ標準に比べて姿勢が悪いとき竿に圧迫感が若干あるかな？といった感想

あとこまめに位置調整していってシートポストの高さが1.5cmも下がったのは地味に嫌だなｗ
サドルそのものは1cmないくらいなのに形状の違いのせいかも

佐渡210ｋｍ走ってきたけど標準サドルで問題無かった10F5海苔です

シートポストの高さが1.5cm下がったらなんで嫌なんだ？

走ってる間に落ちたら嫌

初心者ほど高いシートポストと大きな落差で低いハンドルが良い
なんてアホな勘違いしてるのが多いからそれじゃないの？

乗った感じが同じなら見た目気に入ってるほうがいいじゃん
俺は落差あるほうがすきだよ

09F95が置いてあったんで跨らせてもらったんだが、520mmじゃちょっと小さかったわ。
デザインもコスパ的にも気に入ってただけに残念。

>>882
09　Ｆ95はかっこいいよなー
10年モデルよりいい

F95のコンポを105に換装して乗ってる奴知ってる。

ガーミンカラーのアルミフレーム　単体販売してくれないかな

新しいロード買おうと思うけどもうすぐ2011モデルきそうだし迷うな・・・在庫もほとんどなくなってるみたいだし

在庫の安いのを買うのもアリだね。

番付スレで中位にいて何か笑った
ちょっと前はルイガノやGIOSと同じ扱いだったのに

高い＝正義と思い込んでる奴が大杉るからFELTは評価が低めなんだな。
高いものを買える俺スゲーってのもわからないではないが。

高い安いより、自分が気に入ったかどうかがポイントだと思う
価格が高いという点を気に入ってるのならそれでいいと思うし

あの番付は所有欲を満たすということにかなりウェイトを置いてる。
そんな中であの位置は上出来。

番付の話だから。>>888

>>あの番付は所有欲を満たすということにかなりウェイトを置いてる。

偽パリカボ問題があるのに、ピナが上位という不思議

ロード初めてだけどf85注文してきたわ

2011モデル待とうかと思ったけど結局無理だった

QX70の購入を検討している身長：187、裄丈：89、股下：89のモノです。
550サイズの適応が185〜205なので、
このサイズを注文しようと思ってるんですが、大きすぎでしょうか？
以前適応サイズは手足の長さにもよるとかいう書き込みをどこかで見たもんで・・・
店のオヤジは「550はデカすぎじゃないか？」とか言うので心揺れております。

だからショップでサイズ合わせて買えと・・・

ロード扱ってるまともな店なら、サイズ測定から
的確なアドバイスしてくれるよ

番付スレって、要は見栄張れるランキングだもんな。

ZW5の45探してるんだけど、どっかに無い？

>>895
本当にそのサイズが適切か俺が計ってあげるから
まず俺にまたがりなさい

>>896
おまい頭良いな

国内在庫無いからWiggleから買ったAR4届いた。

wiggleって英語出来ない人には致命的だよなｗ
安いけど金だけ獲られるは嫌だな。

wiggleで使う英語なんて中学生レベルで充分だろ
業者乙

wiggleは日本語対応可だったよ。

ただ、俺がF4SL買った時は、ブレーキレバーが逆だったのと
フレームに擦り傷があった。
空輸するんだし、その辺は仕方ないけどね。

>>898
おめ。
ブレーキは日本式だった？

たしか外国って右が後ろブレーキなんだっけ？

ハンドル左？

>>892
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238925228/

898ではないが、最近wiggleでF4買った俺のときは、発注時の画面に
ブレーキの左右を入力するところがあった。
ネットで調べると昔はメールで確認とかあったみたいだけど、
いまはそうなってるんじゃないかな。

ちなみにフレームに傷などはなかったよ。

今月のサイスポにF5チームイシューの写真が載ってたな。
なかなかカコイイ。

>>901
ども、ブレーキは日本仕様、注文する時にフロントブレーキ右左選べる。傷も無かった。ちなみに税金は6千円でした。

>発注時の画面にブレーキの左右を入力するところがあった

そーなのか。
俺が買ったのはF4SL安売りはじめてすぐの頃だったら
システムが整ってなかったんだね。

ブレーキ左右選べるってのはいいなぁ。
組み替えるのは結構めんどうだったから.

ARはいいねー　11年モデル発表後、30パー引きとかで安売りしないかなぁ
日本じゃ在庫なしで無理でも、海外ならありえそう。

F3 から　5 までフレームは共通？

同じだった希ガス

馬鹿？

牛かな

AR5納車されて、いくらか乗ったのでインプレを。
今までSPECIALIZEDのCrosstrail sportに乗っていて、初ロードのため、比較が役に立たないかもしれませんが、ご了承ください。

身長175cm、股下70cmと短足のため、身長の割に小さいサイズ510を選びました。
ワンサイズ上だと、シートポストを全く上げない状態になるようです。

乗った第一印象は、とにかく車体が小さく軽くて、加速が早く感じます。
AR5のインプレとは関係ないでしょうが、体が路面に非常に近くなったとも感じました。
ハンドルがフラット→ドロップに変わり空気抵抗が減った効果かもしれませんが、同じコースをCrosstrail sportとAR5で60km程乗った比較では、平均時速でサイコン上は+5km、巡航速度で+8kmほどでした。
また、ダンシング（立ち漕ぎ？）は難しいと聞きましたが、すんなりと出来ました。重心が低く車体が軽いおかげかもしれません。

カーボンフレームは振動吸収性が高いと聞いていましたが、前車が前サス付きでタイヤも太めだったため、むしろ路面状況のフィードバックは多くなったと感じています。
ただ、同じ距離を走った時の疲れは、前車よりも少なく感じています。

ワイヤーがフレーム内にあるなど、車体がすっきりしているので、後日、洗車が楽だったのも良かった点です。

なんにせよ、カッコ良いので大事に長く乗っていこうと思います。

長いって
しかも全く役にもたたん事をぐだぐだと

>>914
お前のくだらない感想レスよりかは役立つと思うよ

お前のくだらない煽りレスほど役に立たない物は無い

AR5買おうか、待つかで散々迷った末今年は我慢した
今のアルミロードももう一年ぐらいならまだ現役でいけそうなので新１０５モデル待ち
にしたんだけど、今日フェルトじゃないけど新１０５の試乗車乗ってきた
すっごく良くなってるのにびっくり、進歩の度合いが凄い
同じ１０５じゃ無いぐらい変ったね、旧１０５はソラに思えるほど良くなった
俺的には待って正解だったと思った、年末か来年は絶対買うぞ！

>>917
　　　　　　　　　　　　　* 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　∧　∧. 　＿。　・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　　 （´∀｀　）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　
　　　　 　 / 彡ミ゛ヽ　　iー-、　　 　　 .i ﾟ　+　今AR5買って、new105で
　　 　　 / 　/　ヽ　ヽ　 |　 　ゝ ,n ＿i　ｌ　　　　 組みなおせばいいじゃないか
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>917
11年モデル発表になったら、ウイグルで30パーオフとか
やるんじゃないの？

その時、アルテのAR4でも買えばいいさ。
安くならないようなら、11年モデルのAR5で。

QX65乗りはじめて3ヶ月　リヤハブにガタがでてきました、
値段相応ってことですか？

>>920
四の五の言わずに、購入店に持ち込んで保証対応してもらえ。

>>921
いやガタはナット締め付けで調整したけど
ガタが出る自体何かに原因があるはずで
ベアリングが割れればゴリゴリ感あるはず、でも無い
とすれば受けのほうに剛性不足かなと
正常に戻ったものをいまさら店にクレームできないし、こまったな

これで5行　ｏｋ？

ポジションは前傾がきつくて、レーシーでもかまわないんですけど、
ロングライドの快適性（振動吸収性とか直進安定性）が欲しいです。

やっぱりZシリーズに行くべきでしょうか？あるいはFシリーズかARシリーズでも問題ない？
ちなみにFとARはどういう点に特徴の違いがあるのでしょうか？

ぶっちゃけ、FでもARでもロングライド全く問題ない。
どれに乗りたいかで選んで構わない。

俺はF乗りだけど、ARしばらく乗った感触では
・けっこう硬い
・ハンドリングがFより安定

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=6183
来週ここでレース。向かい風強すぎて苦しいです。

嫌なら行かなきゃいいだろ？アホ？

↑なんでこういうクズがこのスレにいるんだろうな。
よっぽどつまんない人生送ってるんだろうな。

苦しくないレースなんてないのに、自分が嫌だと思ってるから
嫌と書いてない文章から嫌と読み取ってしまうのだろう。
お気の毒な人だ。

↑なんでこういうクズがこのスレにいるんだろうな。
よっぽどつまんない人生送ってるんだろうな。

>924
コメントありがとうございます。
安心して、見た目で選ぼうと思います。見た目では、Fシリーズが好きです。

じゃ、Fで決まりだ。見た目が好きなのに乗る方が楽しいぞ。

選ぶなら安さだろ
見た目でフェルト選ぶ人居るのか
流石に無理があるだろ

カーボンで安いのはF5だけで、それ以外は特に安いとは感じないな。
そのF5でさえ、今買えば5600搭載とコスパ悪い

海外で安く売ってるとかなら買いかもしれんが・・・

>>929
>>929

>932
そういう貴方は、見た目なら、何を選びますか？
参考までに教えてくださるとありがたい。

5700はつばいごも5600はかわらずせいのうをはっきするよ

67/57世代のブラケットはゴツくて握りにくいから嫌いだ。

>>935
そういう質問には絶対答えないぜｗ

見た目っつったって、載ってるときはハンドルと前輪くらいしか見えないから何に乗っても同じだよ。
他人の視線が気になるならフレームなんかより、自分の醜く垂れ下がった腹を気にした方がいいな。

>>939
その類の人種の気にする見た目ってのは正に客観的見た目だろう。

床の間に飾っておくんだろｗ

他の自転車乗りに出会っても、観るのは乗ってる奴の脚とか全体的なフォームとかで自転車そのものはほとんど見ないよな。

>67/57世代のブラケットはゴツくて握りにくいから嫌いだ
凄くも持ちやすくなったし、ブレーキのストロークやシフトのストロークも
最適化されてると思うんだけど？
ブラケットを思いっきり手のひらで握りこめば部分的に太く感じるだろうが
そんな状態で乗る事ってないんじゃないの？

>>943
同意
俺は手が小さいけど、67にして逆に握り易くなったよ。
66と比べてね。

>>938>>935
見た目だけで選ぶなら俺はデローザかコルナゴ選ぶよ、塗装の質、手の凝り方なんか全然違うもん
でも俺はＡＲ４乗りだよ、よく走るし割安だしスゲー気に入ってる
自分の脳内以外の書き込みにはすぐ攻撃、勝手に絶対答えないなんて決め付け、最低だな

>>945
KING３とかのロゴのデカール（シール）を何とかして欲しい
展示車両見て「この価格でカッティングシートもどきか？」って次元だし、ちょっと爪で引っかいたら剥げたので、
指で押して戻しておいたけど・・・

>>944
そうだろ？俺も手が小さいし指も短い方なんで67になって断然使いやすくなった。
展示車に触ってみる程度で握って実際乗らなきゃ、あんな感想になるのかな。

>>946
展示車を爪で引っかいた・しかも傷物にしてばっくれた！

あんた、人として最低というか犯罪者じゃん
そんな生き方恥ずかしくない？

直接金属部分に指が触れるのが気に入らないって人が多いらしいな

>>948
禿るような糞ロゴが悪い
いい加減塗装に切り替えろと言いたい

マジ酷い奴だな
大きな犯罪起こす前に治療した方がいいよ
自分の物でも無いものを爪で引っかいてみる事自体、常識では絶対やってはいけない事だよ？
ママは教えてくれなかったのか？今からでも遅くないから人として最低限の常識学ぼうよ

コイツの理屈だとコイツのロード止めてあったら爪でガリガリ擦って
「見てみろよ安物の塗装だから剥げて来やがった」もＯＫなんだ
こんなカスがフェルト乗りじゃないことを心から願ってる

展示品なんて触られて傷ついてしまうのなんて店側も承知してる
触って欲しくない車両はケースの中に展示してあるから問題ない

>>943
66アルテ使いで67のSTI買ったけど、ブラケットが角張ってて握りにくい。
雑誌で見かけたけど、「ブラケットには軽く手を添えるだけ」って絶対ウソだと思う。
さらに、シッティングでモリモリ漕ぐときはブラケット握ってハンドル引きつけるようにするから
ブレーキレバーの支点内側に金属のロッド類が露出してると、そこに指が掛かるからダメ。
もう1つ、シフトが若干重くなった気がした
以上の理由で67アルテのSTIはしばらく使ったけど売って66アルテに戻した。

>>945　

AR４仲間発見。
ボトルｹｰｼﾞとかどうしてる？

見た目で選ぶって話は、個人の好みもあるからどうこう言えないけど
俺はFシリーズのアワーグラスシェイプが好きだな。
他でよくある山なりに盛りあがったトップチューブはマッチョ感ありすぎ。

>>953
故意と過失は違うんだぜ？
社会人として最低限のルールも守れない人間は、場合によっちゃ凶器にもなりうる自転車に乗るのも辞めていただきたい。

TTバイクのB2に乗ってるんだけどさ、これのステムって特殊なんだけど、
クランプ経がオーバーサイズのステムってあるのかな？
付けたいハンドルがあるんだけど、オーバーサイズなんだよな〜orz

取っ払いたいロゴほど塗装とかクリアかかってるんだよなあ

>>956
禿同
アワーグラスシェイプカッコイイよね。

>>955
945じゃないけど、 BlackburnのマットカーボンのやつはARのフレームと同調なので違和感なし。エアロ形状じゃないけど。

>>957
相手するなって
コイツいつもの荒らしよりたちの悪いキチガイマンセー野郎だよ

>>954
マジで可哀相な人
ロードの乗り方誰かに教えてもらった方がいいよ

>>955
当たり前だけど使ってるけど？
普通使うだろ

>>963
67系アルテか57系105のユーザー？
せっかく買った新しいコンポが否定されて悔しいのは理解できなくもないが。

コンポの話はコンポスレで

>>871
10年モデルF1SLに乗ってるおいらですが（サイズ56）
フレーム＋フォークで1336gでしたよ、と。

967
なるほど
だいたいスペック通りですね

なんじゃここ

無茶苦茶な奴らばっかり

フェルト乗りって常識も無い奴らばかりなのか

>>969
無駄な改行するお前よりましだ。

たしかにw

荒らしたが相手にされなくて最後っ屁をかましに来たでござるの巻>>969

2011年モデルのF5は20万円切るかな？

確かなネタだけど来年はＦシリーズはフルモデルチェンジ、Ｆ５は無くなるよ
でも105で20万円前後のカーボンバイクは出るから俺を含めて貧乏な人も心配無用。

オマエの貧乏とオレの貧乏は質がちがう！

\800前後の蕎麦・ﾗｰﾒﾝをあきらめて、昼飯を持参おにぎりにするほどﾋﾞﾝﾎﾞｰだぉ　（´・ω・｀）

>>976
800円のラーメンって、普通に高いだろ。
おにぎりって意外にコスパ悪いよ、餅が良いよ餅。

夜炊いて、朝食と残りは握り飯にして昼食

平日は三合、祝祭休日は夕食1合の生活でござる

>>974
FシリーズはARに吸収されて無くなるかと思ってたんだが、
意外と息が長いな。
しかし今更モデルチェンジされてもなあ・・・

個人的にはF1は軽い割に安いから次も…と思ってたんだが、
モデルチェンジすると価格アップするだろうし。

すまんageてしまった。

しかしモデルチェンジするならシート角をどうにかしてほしい。
あとスモールモデルも出来るだけホリゾンに近づけてほしい(ホリゾンフェチなんで)

Ｆシリーズは
【乗り心地と剛性のバランス】　それぞれのサイズによってチューブの直径と肉厚が異り、どのサイズでも乗車感覚はほぼ同一。

いやー分かっちゃ居るんだけどさ。
旧マドンに一目惚れして以来、美的基準が変わってしまって

>>974
ソースは？

あさひが投げ売り始めたな

>>984
20%OFFか安くないやん

ここより安い値段で常時売ってる専門ショップ一杯あるやん

ライトウェイの投げ売り価格なら40%超えないと嘘

…そういうもんなのか、ｽﾏﾇ

http://www.bikerumor.com/2010/05/27/new-2011-felt-da-time-trial-bike-photos/
新型DA

去年の世界選手権でウィギンスがチェーンを落とした時、
FD下という変な位置にあるブレーキにチェーンが直撃したせいで、
彼はリタイアせざるを得なくなったが、そこがきちんと改良されててよかった。

ちなみにFOCUSのイザルコはリアのシフトワイヤーが、チェーンステイの上を通ってるんだが、
アレもチェーン落ちが有ったらかなりヤバそうだよね。

なんか、格好悪くなったな

俺は格好悪くはないと思う。
ただ他のメーカーと差が無くなってるよね。
トップチューブとステムが一直線でヒンジ式ヘッドって、どこも一緒だし。

違いはフロントブレーキが内蔵されているか否かと、
あの独特の電デュラのバッテリー装着位置か。

最近のTTバイクってヘッドというかステムがトップチューブの延長上にあるのが流行りだよね
確かに見た目はかっこいいし、空気抵抗少なそうだけど運用上どれだけ意味があるんだろう

それよりもFシリーズはいつフルモデルチェンジするんだろう
結構息が長いよね現行のF
モデルチェンジしても今のホリゾンタルに近い形は継続して欲しいな

フェルターである私は全てを受け入れる
たとえどんなジオメトリーになろうとも

レース行ってきた。F5はチームイシューがいたけど、ホイールはキシリウムだった。
エアロバー以外吊るしの僕は貧しさに泣いた。向かい風にも泣けた。

>>994
次はOpenPROを組んで・エンジン強化で見返してやれ。ガンガレ！

OpenPROは上手く組むとかなりの戦闘力

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